JR南武線　改良の余地は？

利用客が増えて朝は上り下りともに混み混み。
未だに6両編成、各駅停車でがんばっています。
稲城長沼〜立川が極端に少ないのも気になります
とりあえずは昔みたいに快速きぼ〜ん

８両ぐらいにはして欲しい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　　　　　　 　 |　　 -┼ｰ　ヽヽ　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　 　 　 ､　 　 |　　　　|　　 　 　 　 　 /
　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧　　| 　 　 　,　 し个､　｜　　 ,ヌ‐-、 ､___ 　 　'
＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　ヽ､___,,-'　　　ナ'゛　 ﾚ　　i､__,）　　　__）　●
＜　川崎市民は氏ねやｺﾞﾙｧ！！！！ . .＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　（　･⊇･ ）
　∨∨∨∨∨∨|/∨∨∨∨∨∨　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,,,．：゛ ~~~~~~
　　　　　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,, ，；∵’
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,____
　　　　　　　（；・∀・）　＿,,,,-−ーヽ,　　　,,,;;;;-‐‐'''''ﾞﾞﾞﾞ -‐====､
　　 　 　 　 /　　　　""　　___ノ __∠-‐'''''　　　　　　--===二￣
　　　　　　（__ツ　 ﾉ,, ‐'''"ﾞﾞt'　　　　　　　　　＿＿,,,,;;;;==＝‐'
　　　 ミ⌒(　　v／　　　　　｀ ｰ−〜''''''^^^~~~∴．’''；∵’　 ∧＿∧　ｱ
　　　　 ~ﾉ~｀　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂~~~~ﾞ／|　∩´Д｀；,） ﾜ
　　　　　ヽ-ﾞ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＿／　 ヽ　　　　） ﾜ
　 ‐━━━‐　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 （_＿）　　　⊂_⊂_しノ　：

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　 　 　 ､　 　 |　　　　|　　 　 　 　 　 /
　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧　　| 　 　 　,　 し个､　｜　　 ,ヌ‐-、 ､___ 　 　'
＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　ヽ､___,,-'　　　ナ'゛　 ﾚ　　i､__,）　　　__）　●
＜　3は氏ねやｺﾞﾙｧ！！！！ . .＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　（　･⊇･ ）
　∨∨∨∨∨∨|/∨∨∨∨∨∨　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,,,．：゛ ~~~~~~
　　　　　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,, ，；∵’
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,____
　　　　　　　（；・∀・）　＿,,,,-−ーヽ,　　　,,,;;;;-‐‐'''''ﾞﾞﾞﾞ -‐====､
　　 　 　 　 /　　　　""　　___ノ __∠-‐'''''　　　　　　--===二￣
　　　　　　（__ツ　 ﾉ,, ‐'''"ﾞﾞt'　　　　　　　　　＿＿,,,,;;;;==＝‐'
　　　 ミ⌒(　　v／　　　　　｀ ｰ−〜''''''^^^~~~∴．’''；∵’　 ∧＿∧　ｱ
　　　　 ~ﾉ~｀　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂~~~~ﾞ／|　∩´Д｀；,） ﾜ
　　　　　ヽ-ﾞ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＿／　 ヽ　　　　） ﾜ
　 ‐━━━‐　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 （_＿）　　　⊂_⊂_しノ　：

今度の稲城長沼前後の立体化のときに稲城長沼の駅と引き上げ線に8両化の余地を残さないのなら8両化する気はJRも市にも無いだろうね。
立川のホームが2面使用になったんだから途中止まりは減らしてもよさそうなもんだけどねぇ

武蔵中原と武蔵新城のホームは８両化対応だな。

二日たってはじめてレスついたのにどうやって見つけたの？

発車メロディ無い駅まだ多いね南武線は

　西国立〜谷保間の連続立体交差化は、必要だと思う。

他の電車と乗りえれシテクレ

>>7
復帰がかかるとsageで作ったスレッドも表に出て来るから。
毎日のように飛ぶ鉄道板ではsageで作ってもたいてい翌日には表に出てくる

コミケ前の南武線の無線はある意味聞き物？

>>2,5,6
横ナハがどう考えても、８両化に対応出来ないので、
当分６両でしょう。

>>6
川崎モナー
>>13
矢向の引上線も６両でいっぱいっぱいだな。

質問です。南武線で川崎から乗った時のアナウンスは、なんで「矢向・登戸方面、○○行き」なんですか？
矢向って一見した感じ、すごく何も無い駅なんですけど。
私的には「武蔵小杉・武蔵新城・登戸方面・・・」ってしたほうが、初めての乗降客にわかりやすいと思うのですが。
・・・すいません。初心者質問スレがあったらそこに書こうと思ってたのですが、見当たらなかったので南武線スレに書かせていただきました。

>>15
１．「横浜市にある南武線の駅」を代表して
２．矢向で交替する車掌が一足先に解放感を感じて、思わず
３．単に語呂がいいから
４．国鉄に買収される以前の私鉄時代、社長が矢向に住んでいたから
　（口から出まかせです。念のため）

・・・沿線住民ですが、確かにもっともらしい理由は思いつきませんね。

南武線age

矢向ねぇ。とりたてて何もないな。駅前の記念樹とマックだけが目立ち、後は普通の商店街の中。

南武線の下り一両目は混みまくり〜〜〜

南武線103系の一部は黄色の塗装がはげて水色が見えてます。
塗ってるだけましか・・・昔なんて山手車両そのままつかってたしなぁ

都営浅草線の矢向延長を！

一時期、常磐線色とかオレンジ色とかありとあらゆる色がありましたなぁ。

>>19
南武線の下り一両目
宿河原（出口）、登戸（出口＆乗換）、中野島（出口）
稲田堤（出口）、南多摩（出口）、分倍河原（乗換＆出口）、立川（乗換）
確かに集中しすぎ。
とりあえず稲城長沼行消滅きぼーん委員会でも設立したいとこ。

快速とかってムリかなぁ？せめて登戸〜川崎間だけでも・・
通勤で西国立〜川崎を利用してるんだけど座れない時なんてかなり鬱

通勤時間帯なんて設定するわけないでしょ。
混雑の割にスジすかすかの横浜線ですらやってないんだから

別スレでガイシュツだが
鹿島田と新川崎を連絡橋なり地下通路で接続
同一駅扱いとして、鹿島田新川崎駅設立。

南武（支）線の１０１はいつまで走るの？

どこの区間かわすれたけど用地を確保して線路を引こうとしてる所あるけど
あれはなんのため？立川もホーム増えたし何かあるのかな？

１．立川駅を改良し青梅線乗入れ、青梅−川崎間各駅停車。
２．全日、武蔵野線乗入れ、南武線内は快速として運用。
３．青梅線特快は現行通り。奥多摩行各駅停車等は全て青梅始発。快速は意味無いので南武直通各駅停車にまわす。
４．>>26案のように鹿島田・新川崎の一体化。
５．地元商店街の反対を押し切りＪＲ・ＫＯ稲田堤駅の一体化。
６．都営浅草線、無理矢理、鹿島田（新川崎）まで延伸。
７．分倍河原−谷保間に一駅追加（これは実現するハズだが…いつ出来るんだ？）
８．上記にともなう改良工事等。

快速停車駅：
武蔵野線内各駅−稲田堤−登戸−武蔵溝ノ口−武蔵小杉−鹿島田（新川崎）−川崎

各駅停車：青梅−川崎、府中本町−川崎、登戸−川崎など

青梅特快：現行通り

多摩川砂利鉄道...

南武快速停車駅
立川〜分倍河原〜府中本町〜登戸〜武蔵溝ノ口〜武蔵小杉〜川崎
こんなのでどうでしょう？
ちなみに、昔走っていた南武快速の停車駅わかる人いる？

>>29
１は土地上複線化不可能なので無理。
２は単純増発は登戸以北の本数増え過ぎになるのでない。快速2立川各停4登戸各停2が許されるならありうる
３の快速意味無し発言は青梅線沿線からの流動方向を考えていない暴言。
５は自治体が非協力的なので土地強制収用が不可能である以上無理。
６はありえない。
７は自治体が金を出せない限りは実現しない。
８はJRが自分から金を出すわけないので行われない。
府中本町は折り返し不可能。本線と切り離した引き上げ線を作ると
駅から遠く離れた場所になるので作るのは無駄。

>>32
1と2の意味がわからない

こんなのどう？
１府中本町駅改良で方向別配線にして、南武線は原則武蔵野線に乗り入れ。
２府中本町から先は、原則五日市線からの乗り入れ。
３横須賀線を少し西側に寄せて武蔵小杉駅を作ったうえ、渡り線を強引に設置して
　総武快速を登戸まで直通。横須賀線はすべて、新宿方面へ。
４余裕時間の見直しで3-5分程度短縮したうえ、武蔵小杉で
　横須賀線に乗換え可能なので快速は無しに。

これらをやると金はかかるけど、ものすごく乗客が増える気がするんですが。

>>28
矢野口付近ですよね？
あれは、高架化工事のためです。
稲田堤〜府中本町間の、稲城市内を高架にする予定です。

>>31
昔の快速停車駅
川崎〜武蔵小杉〜武蔵溝ノ口〜登戸

>>23 追加
川崎（乗換）、向河原（臨時口）、
武蔵小杉（出口＆乗換）

とにかく103系がなくなってくれればそれでいい。

個人的には103,205,209となんとなく賑やかに見えて好き。
>>37 追加THX． 溝口以南は知らんもんで。
下り他社線乗換がことごとく１両目か（笑）

快速は長沼以北各停で、長沼で同駅止まりの電車と接続ってのが現実的だと思う。
結局の話、府中〜稲田堤間高架化と同時期かなと思うけど。

矢野口は曲がりなりにもよみうりランドの玄関口でもあるんだから、それなりの整備をしてもいいと思うんだが。

テナントビルのない駅の整備は自治体の役割と割り切ってるからねぇ＞東

南武線は黒字路線だから、もう少し乗客に還元したらいいのに。
混雑緩和、スピードアップなど。

快速いらない。
昼の12分間隔の間に入れて６分間隔？そんなに乗る人いないじゃん。

>>43
毎時2本くらいならほしい。
停車駅は>>31 +稲城長沼、武蔵中原。
武蔵中原で緩急接続。

>>43
まあ昔の快速に乗った経験からするとスピードサービスとはちょっと程遠い感はあるな。
しかしあの小田急多摩線でさえ、現在は同じ６両編成で10分間隔だからな。少なくとも
登戸以東では、本数少なすぎ。
それと未だに貨物列車が走っているが（ここは石灰石輸送だけの線ではなかった．．）
このへん、どうよ？

追い越し設備がある駅ってどのくらいあるんでしょう？
　武蔵中原　＞上下とも
　武蔵溝ノ口＞下りのみ
　　登戸　　＞上りのみ？
　稲城長沼　＞教えて
　他にもありますか？
　溝ノ口は上り線の横に少しスペースがあるから、あそこいじれば線路がひけそう
な気がしないでもない｡
　溝ノ口で上下とも待避ができれば､今途中折り返しのある稲城長沼と川崎の中間
点だからダイヤ上うまくいきそう｡
　停車駅は･･･｡
　川崎＞武蔵小杉＞武蔵中原(溝ノ口で上下待避できるなら通過)＞武蔵溝ノ口
＞登戸＞稲城長沼〜立川各駅停車
　昭和４６年当時、
　川崎〜登戸　快速２０分　各駅停車３０分　現在２８分
　川崎〜稲城長沼
　昭和４６年当時　４０分　現在３７分
　上記の停車駅なら川崎〜稲城長沼間２５分くらいで走ってほしいですね｡表定速度
は６０キロ弱｡こんなもんでしょう｡
　今、日中１２分間隔だから､時間短縮１２分なら待避設備も一つで十分｡
　　

　４６＞
　快速より日中の川崎より半分のあたりの各駅停車を何とかしてくれ。
　４５さんの言う通り少なすぎ､せめて１時間６本｡
　あなたのおっしゃる快速案と組み合わせもできる｡
　下りは川崎口１時間快速２､各停６。各停２本は長沼どまりで､直後に快
速が追いかけてきて接続。長沼以北は各停４と各停化した快速２の６本。
　上りは長沼で快速に接続して始発各停２本を出す｡
　おお･･･絶対東日本ではありえないきめこまやかなダイヤだ(涙)

川崎〜登戸間ってかなりチンタラしてると思う（駅と駅の間隔が狭いからか？）
短い区間しか利用しない人は快速なんていらないかもしれないけど
俺みたいに立川〜川崎を利用してる側から言わせてもらえばせめて登戸〜川崎の
間位快速を走らせてほしいよ。

>>46
登戸は上りのみ、稲城長沼は下りのみ。このほか分倍河原以南で配線上、使えそう
なのは矢向の上り、尻手の下りか。
ちなみにかつての快速運転時の普通と快速の接続は下りがおおむね武蔵溝ノ口、
上りはすべて登戸。
>>48
線型が多くの区間で悪いのと、駅間が短いのと、両方。

快速増発をしたところで乗客が増えるわけじゃないので
費用対効果の低さを理由に東はぜったいにやらない。
ただし沿線自治体・議会が利用者量に対する本数が少ないと
文句を言いつづければ普通の増発はありうる。
そんな話はとんと聞かないが・・・・

>>46　稲城長沼は２面３線で、
２（下り）、３（始発上り）番線が島式ホーム。

武蔵溝ノ口、折角大改造したのに（よく考えてみたらホーム以外だ…）
なぜ２面４線にしなかったのか深く疑問だ…。
時代が経過しても旧態依然に放置するつもりなのだろうか。

>>51
川崎市が要望しなかったからでしょう。
川崎縦貫に客を流すために南武線が便利になってもらっては困るとか考えてたりしたのかもしれないが。

朝の立川始発電車は最悪、稲田堤でいっぱいいっぱいなのに中野島でさらに・・・
中野島乗る人多すぎだぞ、積み残してるし、

宿河原って改造すれば待避できるかも

稲城長沼は高架化の時に、
２面４線化（武蔵中原と同じように）すると
聞いた覚えがあるけど？

>>33
南武線と青梅線を直通させるには、西立川〜立川間の短絡線を使用しないといけないので無理、
が正しい。
複線化不可能って言うけど・・・今の立川駅の南武線は8・9番線で複線。
去年できたんだけど。

>>23,>>39
>>37 です
忘れてましたね。津田山（出口）

矢川のクソ狭い橋上駅舎萌え〜

昔中野島から砂利運ぶ線路があったみたい　乗客用に復活きぼんぬ

昼間の南武線はとにかく増発しろ！！１時間最低８本ね。

そんな南武線ですが、８時１５分に谷保駅で人身事故発生。

>>52
要望したけれど、昔の国鉄の対応はかくのごとき．．といったところか。
>>33,>>56
運転頻度にもよる。かつての石灰石輸送では使用していたし、現在も中央〜青梅の
快速は下りのみだが使用している。

>>54
ホームの改造、ということで対応できそうなのだと宿河原の上りと
向河原の下りか。

スピードアップをすれば、
車両も人員も増やさずに増発が可能となる！

武蔵小杉で東横乗り入れは?と思ったが不可能だな
埼京線を川崎まで引っ張った方がまだましだな

>>64
走行距離増による検査期間の短サイクル化等でコスト上昇要因はある。
もっともJRの各線は連絡駅での長時間停車を短くすれば十分時間短縮できるのだけど。

ＪＴＢ00/12時刻表の路線図には、分倍河原駅にみどりの窓口の記載はないのですが
これは印刷ミスでしょうか。
このスレを見た限り、乗降人口はありそうなのですが。
ＪＲとうかいなら、乗降客７０００人／日位の駅でも、みどりの窓口は設置されて
います。

>>67
京王が管理してる駅だからみどりの窓口が無いのかも？

>>67
分倍河原駅は京王に委託している駅（？でいいんだっけ）なので、
みどりの窓口はございません。

かぶったをう…。

>>67>>68
分倍河原は京王の駅だから無いんだと思う。
イオカードの対応も遅かった。今は使えるよね?

競馬場の入り口に駅つくれ

分倍河原の深大寺そば（立食いそば）、2月いっぱいでおしまいとのこと。
中間改札・連絡口作ったせいで客が減ったのかな？

代わりに、あまり美味くない誠和食品系のそば屋が入るかも。

>>67
乗降客は多いだろうけれど乗り換えばっかで駅の外に出るのは少数なんでわ？
にしても京王は特急通過だね。

武蔵野線の一部の駅には　府中本町・登戸・川崎方面と書いてあるのが悲しい

age

age

あがってくれ〜〜

とりゃーえず平日のダイヤは、
ラッシュ時は長沼までの電車を立川まで延伸ってのと
日中の本数（5/h）をせめて休日（7/h）と同じくらいまでしてほしいですよね。

>>65
小杉から横須賀線乗り入れのほうが多少なりとも現実的では（笑）
横須賀線小杉駅建設でも。こうなれば本気で東急に戦争吹っかけるのと同義だ（笑）

不正乗車するなら駅員に分からないようにやってくれ！
こっちだって給料上がる訳じゃないんだし。
仕事増やすなよ。目の前で初乗り切符落とすヤツとかさぁ。

>>75
駅によっては、「府中本町・武蔵小杉・川崎 方面」だな
>>79
交差地点付近ならば武蔵小杉／向河原とも徒歩連絡の範囲だね。
そのわきにあるＮＥＣの工場に「東京まで電車で20分、しかも
グリーン車付き！」とか話ふっかければいいのに。

>>81
たいていの社員が南武線のみ利用だから関係ないね。
一部役員のために金出せる時代はとっくに終わってるんだし。
部門と社員の整理であの地区もどうなることやら。

age

NECだと、武蔵野線を旅客化して宮崎台に停めると、
研究所に行くが便利かも。どーでもいいことだが。

武蔵野線が旅客化されるとよみうりランドには逝きやすくなる

　南武線快速は､結局川崎縦貫開業までおあずけか？川崎縦貫は何気に急行とか走ら
すつもりみたいだし＞ttp://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/0001_002.htm
　にしても南武線って､途中の私鉄接続駅(小杉､溝の口､登戸)は１日平均利用客１０万越え
てるんですよね。他の駅との利用客数の差はかなり歴然としてるし､快速設定の価値はある
と思うんですが･･･｡

>>86
客の流れのかなりが私鉄接続駅から隣接数駅だから私鉄接続駅需要をもとに快速話を持ち出すのは無理があると思いますがね。
対川崎の需要量のみで考えないとかなり無駄でしょう。

16時10分頃、谷保駅にて人身事故発生。
死者はいないらしく40分程長沼・立川間不通。

>>86 のリンク先
はぁ？ ったくご苦労なこった…。
頼むから既存鉄道の状況改善も考えてくれ…

あと川崎市に新幹線の駅は要らん。

>>88
谷保って日曜日にもあったよね。(>>61)
行ったことないけど、飛び込みたくなるような駅なの？？
それとも、飲み屋いっぱいとか。

短絡線を使って、川崎〜新川崎間のピストン運転きぼ〜ん。

便器の縁にはみ出したうんこに哀愁を感じます

＞９０
歩道（出来れば動く通路）の建設を求む！

ああ・・川崎−新川崎じゃ遠すぎる。鬱だ・・

鹿島田−新川崎の通路を求む！！

>>85
武蔵野南線だと稲城あたりだけれど．．

南線の生田駅直下の駅きぼ〜ん。

>>94
県境の辺りに
http://www.mapion.co.jp/cgi/m?no=3091962500194750079
http://www.mapion.co.jp/cgi/m?no=1091971000195750068

武蔵野貨物線って旅客線通ってるの見たけど臨時？？

川崎−新川崎って、そんなに流動あるんか？

>>81
ＮＥＣ本社に行くならやっぱり目黒線使うだろう。
始発で座れるし三田線三田駅は本社直結。
>>82
富士通は税金対策で本拠地を中原に移したし
ＮＥＣも同じことをやりかねないな。
三田のビルも住銀に差し押さえられているし･･･。
>>87
慶應やＮＥＣのからみで登戸以遠−武蔵小杉は割といる。
快速が中原にも停まればこれに富士通も加わる。
対武蔵中原･武蔵小杉も十分快速の需要に入るのでは？

>>95
武蔵野南線トンネル部には駅などの追加は不可能、と
聞いたことがあるが。となると京王と稲城で接続できる
くらいか？

>>97
「ホリデー快速鎌倉」大宮〜（武蔵野線、品鶴線）〜横浜
〜鎌倉
他に何かあるだろうか？

>>99
それって通勤・通学時間帯中心では？
快速が走るとしたら昼間だけなんだから快速需要としては無視した。

３年以内に本線２０５系化・・・・支線は２０５系の先頭改造車で充当

JR登戸で用地確保してるけどなにするんだろう。
小田急の連絡口作るだけかな

>>102
209系はどうなるよ？２編成ほどいたっけ。

>>100
･ﾈ･ﾍ･?､ﾏ･ﾛ･ﾈ､ﾋ･ﾀ･皃ﾊ､鬘｢ｰ?､ﾀ､ｱ｡｣
http://www.mapion.co.jp/cgi/m?no=1091969500195900080

http://www.mapion.co.jp/cgi/m?no=1091973500195650024
http://www.mapion.co.jp/cgi/m?no=1091978000195350020
http://www.mapion.co.jp/cgi/m?no=1091984000195200086

>>104
そのまま残るか3000改造＆先頭車新造4連化で川越線だろうね。
川越区は当面209系・205系の混在だから103置き換えの不足分は205系で
いいんだし、中原区は205系以外の整備設備が不要になって合理化可能。

>>102
支線は山手の２０５中間ユニット改造です。（マジレス）

支線、やめちゃっても良いんじゃないか？

age

いやいや、あの支線は重要、なんせノーラッチで京急と乗り換えが出来る、三浦海岸の帰りとかに便利!!

答申には羽田沖貨物線を旅客化する際の逝き先の一つとして
小島新田−浜川崎−（南部枝線）−川崎 ってのがあった。

京急大師線使った方が・・・・

乗ったことないな、支線。

登戸、いいかげん東口つくったほうがいいよ、
ていうかあそこも『乗換駅』でしかないしな…。

支線を使って何か出来ない物か・・・・・

205を先頭車改造したら209みたいなツラになるの？
言ってみれば京葉タイプ205とか。

南武線混色ぐちゃぐちゃ画像集

http://nambusen.vrenpo.com/hobby/color/103ye.jpg
http://nambusen.vrenpo.com/hobby/color/103-151.jpg
http://nambusen.vrenpo.com/hobby/color/103green.jpg
http://nambusen.vrenpo.com/hobby/color/101oy3.jpg
http://nambusen.vrenpo.com/hobby/color/101-1000.jpg

中原電車区にて
http://nambusen.vrenpo.com/hobby/color/blue101.jpg

マンセー

武蔵小杉辺りに横須賀線の駅作れって良く聞くけど、アノ辺ってカーブきつくて無理くさくない？？
それにしても、西大井〜新川崎って異様に距離長くない？なんとか南武線に接続してもらいたい。

age

緑南武線もえ〜〜

age

age

>>119
向河原ＮＥＣのあたりでループさせればよいのだ

梅本雅和君のチンポ見たいです。　

a010088.ap.plala.or.jp　Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)　 ボクは、大田区在住のエアポート快速特急(京急での正式種別はエアポート快特)です。

大田区と言えば、羽田空港、蒲田、池上、田園調布が有名でしょうね。

age

age

ageageageageageageageage

競馬快速つくれ

意見が出尽くして
消極的な書き込みだけにってきたか…

川崎〜奥多摩のホリデ〜快速はもう走らないの？？
続けて欲しかった

>>
走らせて欲しいけど103系はやめて、
せめて205系にして。

>119
横須賀線は大田区にも止まれ。沼部か御嶽山あたりでいい。
地元住民・シンタロウ知事に陳情に逝こう。

>>132
利用主体であって欲しかった観光客はほとんど乗らずに
乗り鉄ばかりだった上に、いろんな駅で撮り鉄が多くて
一部駅でダッシュ撮影が発生したからじゃないかなぁ。

土休日限定でもいいんですが、やっぱ平日に快速欲しいよ…。でも
川崎→立川→奥多摩ってのは平日の快速としては
全く実用的なモノではないのでしょうね。

＞１３６
快速の停車駅決定は至難の技じゃないか？

快速いらないから増発＆スピードＵＰ。
快速作るよりずっと有効だと思うけどな。

なんで横須賀線とクロスする箇所に駅がねぇんだ？

>>139
品鶴線が山手線西側〜横浜方面以遠の品川方転をなくすためにつくられたものだったから中間駅は考えていなかった

>>140
おまけに戦前の南武鉄道が予定線ながら「お上の鉄道」である品鶴線に畏れを
なしてよけて通ったために．．

>>141
後付けでいいから造ってくれよ・・・
九州の長者原みたいにさ

品鶴線ってナに？
品川・鶴見って事は予測つくけど・・・無知でごめん

夕方のラッシュ時の
川崎発武蔵中原止まりはやめてくれ。

そのおかげで立川駅が激混みで困る
（中原止まりはがらがら）

>>143
今の横須賀線のルート。品川−新川崎−（鶴見）間

>>142
昔あった向河原−新鶴見の線路って用地払い下げたのかな？

武蔵中原止まりマンセー！

横須賀線武蔵小杉駅設置決定

稲城長沼止まりを分倍河原まで延長してくれ。

分倍河原駅の立川側は、踏み切りが無くて切り通しになっているから、斜面を削って
コンクリートの壁にすれば、引き上げ線の用地が確保できる（用地買収費不要！）。

分倍河原乗降客を対川崎方面のみで見るには無理があるんじゃないかなぁ。

>>150
禿げしく同意。谷保方面から京王線への流れが相当数ある。
せめて矢川まで延長してくれ。

149,>>151
稲田堤−府中本町間の高架線工事の時に長沼の電留線が使えなくなるから、
自然と立川まで延びるんじゃないのか？

稲田堤−府中本町間の工事の内容で南武線の運命は決まるね

しかし話題に枯渇してるな（笑）
今のところ稲城方面の工事だけだもんなー…。
何年頃に終わる予定なんだろ。もうその頃には縁がないかもしれないけど。
南多摩のまたーりとした雰囲気が好き。春になったら写真撮りにいこっかな

定期age

ちょっと強い雨が降ると止まっちゃったりして・・・
稲城長沼〜立川を通勤で使っていたが悲惨だったなぁ。

ところで、今でも私鉄のままだったらどうなってたんだろう？
南武線・五日市線・青梅線・鶴見線が一つの会社になる予定だったそうだが・・。

手塚治虫のなんとかが出来る時鉄道敷くって聞いたけど

あげ

>>158
あれ、臨海地区に作るんだっけ。何を伸ばすんだ？南武支線？大師線？

今のダイヤじゃなんの為に立川９番線作ったんだかわかりゃしない…
はっきりいって、昼間しか使わないなんて金の無駄。
稲城長沼〜立川増発、それから青梅線乗り入れを激しく希望。

>>161
立川降車と中央線乗り換えがほとんどな青梅・五日市線を
南武線に直通させる意味は全く無いので不要。

武蔵野線直通を強く希望！！せめて方向別に工事・・・・できないか・・・

あげ

上層部あんま考えてなさそうだもんね、
府中本町の武蔵野線乗換の利便化と駅全体の改良。
去年の秋にお偉いさんが視察してなにやら工事が始まるみたいだったので
やっとこのややこしいのが改良されるのかと思ったら
ブームにのってエスカレータつくるだけだったもんな…
あんとき厨かどうかなんて無視して
『この駅使いやすいと思ってるのか？』って問いめりゃ良かった。

>>162
乗換で階段を昇り降りしなければならない訳だし、それなら直通しても良いんでは？
工事は必要になるかもしれないけど、長期的に見て、
南武と青梅・五日市が降り返しで遊んでいる時間、
走らせられるので経済的かもしれない。

>>166
数分南武線か中央快速線に遅延が発生するだけで中央線直通か
南武線〜五日市線直通が不可能になるんだからリスクが大きすぎ。
乗客も出発ホームがめまぐるしく変わって著しく不便に。
それとも何百億もかけて短絡線複線化＋中央線直通との干渉無しに
改造してもとがとれると思っているの？
いくら長期でみてもそれは無理でしょ。

1日の木曜日、府中本町駅朝改札口の外で駅員（駅長？）が何か配っていた。
受け取って中をみたら、「府中本町駅ご利用しての感想アンケート」
だった。

「当駅社員の服装はきちんとしていますか？」
「声を出して応対していますか？」
「言葉使いはいいですか？」
「遅れが出たときに、適切な案内がなされていますか？」
「ホームやトイレはきれいですか？」

を選択式「Ａ：良い　Ｂ：人による　Ｃ：ダメ」みたいなのと、
「お客様の評価点　５４３２１」を記入させる方式だった。

昔の「ジャンプ読みながら電車乗ってる車掌」「客を待たせながら
平気でタバコ吸っている窓口」を知っていると、ビックリ。
まぁ、サービス業としては当たり前のコトがされているか確認
しておきたいんだろうけれどね。

「何か気がついたら一言」の欄に、「方面別ホームにせいやｺﾞﾙｧ」
と書いて置きました。（和良

ちなみに、お礼の品として、ウェットティッシュが入っていた。

age

>>168
とりあえずエスカレータの設置工事は完了したようだが．．
あまり駅員の姿って、見ないな。

>>161
南武線を便利にしすぎると、例えば国立市住民に

　バス-谷保-分倍河原-府中-明大前-渋谷

のような流れを作ってしまうから

　バス-国立-国分寺-（吉祥寺通過通勤特快）-新宿-渋谷

と乗ってもらうために、ＪＲはわざと冷遇しているような気がしてならない。

他の路線に比べて、踏み切りが異常に早く閉まって
開くのが遅いね・・・。地域にやさしくない電車です。
はやく、横浜線並みのランクアップきぼん。

どきゅん

競馬野郎は電車に乗るな！
風紀が乱れる！

南武線って、揺れが大きくない？
たっていると、武蔵溝ノ口から津田山が怖いです。

>>172
今もしぶとく貨物列車が運転されているせいだろね、これって。

貨物列車みんな武蔵野線経由にすればいいのに。

>>177
遅い専用貨物は武蔵野貨物線を定期で走るのは邪魔だからです。
速度の遅い南武線だと普通に走れるからそのまま

なるほど。でも踏切はマジなんとかして戴きたい。

せめて日中10分間隔にしてくれ

私は尻手に住んでますヽ(^o^)丿

>>161
＞それから青梅線乗り入れを激しく希望。
石灰石のコスプレをして、直通貨物列車に乗って下さい。
…って、直通貨物って走ってたっけ？

>>182
3/3で変わって無ければ安善〜拝島の石油貨物が現在残る唯一の
本線経由でなおかつ唯一の直通貨物便。

>>183
尻手−立川で通している列車が残っているかは知らんが朝方に武蔵野南線から府中本町で
南武線に入ってくる列車は残ってるぞ。

あげ

登戸の工事ってJRも強力するの？

昨日、初めて103系あぼーん編成見ました。
見るからにガタがきてる103系は着々とあぼーんされてるね。
代わりに来るのがやっぱり103系なところがアレだけど（ｗ

さっさと全部１０３はアボーンして。

>>187 色は？　国鉄の時みたくそのままにしたら、なんとなく乗り入れ車両みたくカッコイイね

age

別にいろんな種類の電車が来るってことは嫌いじゃないけど

武蔵野南線
武蔵小杉（南武線、横須賀線、東横線乗り換え）ー武蔵梶が谷（現貨物駅）
ー武蔵宮崎台（田園都市線乗り換え）ー武蔵生田（小田急線乗り換え）
ー武蔵稲城（京王相模原線乗り換え）ー府中本町（武蔵野線、南武線乗り換え）

を作る。

横須賀線直通にして逗子や鎌倉、久里浜まで乗り換え無しで行けるようにする。

車両はE217（グリーン車付）で。

>>189
総武線から来てるから同じ色だよ。
102-2000番台の付いてるユニットが続々と転属中。

>>192
横須賀線方面に行くんじゃまったくの意味無し。
私鉄間の乗り換えは南武線（将来的に川崎縦貫鉄道）があるし、
各私鉄沿線<->横須賀線沿線は無視できる程度の需要しかない。
だいたい川崎市は採算上川崎縦貫鉄道との併存は不可能として
貨物線の旅客化計画はすでにあきらめた。

>>194

>だいたい川崎市は採算上川崎縦貫鉄道との併存は不可能として
貨物線の旅客化計画はすでにあきらめた。

知りませんでした
ｽﾏｿ

川崎縦貫鉄道はまじでやめて欲しいよ。
南武線のサービス向上の妨げになりそうだし、
なんてったって俺の市民税の無駄遣いになるし。
通るのが小杉じゃなくてモトスミってのが完全に
アホアホなルートだし。

あと宮前平ね。悉く主要駅を避けてるし。
空白地域利便化は分かるけど、こういうのって何処に言えばいいんでしょ。
地域活性化っつっても各々の役割を考えて欲しいっす。
田都線、将来宮前平で急行停車とかいうのやめような。４連続停車。

あざみ野って急行都丸？？

競馬用の快速を作れ

南武線に中央本線直通特急、「川かいじ」きぼー。

来年から、だっけ。＞急行あざみの停車
>>199 >>200
同じことばっかゆーな（笑）
自分も大して変わらんけど。

川崎氏は南武線嫌いなんですか？
高橋清市長はやる気無し？もういいかげん引退しろよ　

あんな地下鉄税金の無駄だだよ。
南武線全線地下化か高架化にしてよ。

南武線は文句しか出てこんな（藁

>>200
運転日は競馬開催日のみ？

103系は京葉線にもっていって、
209系500番台が入ってこないか
なぁ？

今秋の市長選に多摩区在住の法政大学教授が出馬するらしいです。
なんとかがんばって欲しいっす

武蔵野南線旅客化で南武線は廃止に！

競馬快速は武蔵野貨物を使えばイケるかも。
あとは府中本町にホームをつければ

競馬野郎は南武線・武蔵野線に乗らないでください。
京王線だけにして。

あと
西武多摩川線とか

今のダイヤを見ると実際、競馬のための路線になってしまっている気がする。
（平日５本／ｈ、休日７本／h）なんと時代錯誤なことかよ。
何回同じこといってるかな（笑）

西武多摩川線なんとか延長・・・

>>213
南多摩から是政まで徒歩約15分。
がんばって歩いてね。

長沼で2005年から工事に伴って留置線の廃止、
登戸は2002年から2004年まで橋上駅舎化の工事なのか…。
前者は長沼止まりの立川延伸を裏付けますな。
小田急登戸駅はもう変わってしまっていましたね。
工事中とはいえあんなに開けていて。いつできるのか…。南武線と同じ頃かな。

南武線最大の改良は、南武線を川崎線に改名することだと思う。

一番利用するのは、川崎市民だから文句はないと思う。

川崎縦貫鉄道の愛称が「かわさき線」（ひらがな）になりそうな気がする。
まさに川崎市のみな路線だからねぇ

>>216
んー、稲田堤以北（以西？）は東京都ですぜ？
勿論それ踏まえてあえて、だとは思いますが。

立川と川崎の頭文字とって「立川線」・・・鬱だ氏脳

横浜線 ＞ 南武線
これで、問題なしか？

>>219
では、「川立線」……スマヌ。

モハ−208座りにくいよ。
座席の間の鉄棒が邪魔。
足元になにもないのね、寒いよ。

>>202
風聞になるが、この市長はいちおう首長としては革新系だが縁故者をねじ込んできたり
するんで、内部的には評判悪いらしい。

革新系首長らしく？登戸周辺の再開発もあのありようで、小田急あたりは連絡線用地
収用されてもまともな設備改良の用地が確保されないからいいかげんぶちきれるん
ではないかと思うが。

川崎市長って南部出身だろ。南部ばかり開発進んで、北部でマトモなのって新百合ヶ丘くらいだろ

地下鉄の予算が先行き不明になってきたけどさて。。。

川崎縦貫鉄道はいらんから、南武線各駅への接続がまともになるような
バス向けの道路整備してくれたらいいんだけどねえ。

川崎縦貫鉄道を作るのなら南武線に乗り入れさせろ。
路線名は「南武縦貫鉄道」をキボンヌ。
もちろん単行レールバスで

>>49
矢向は上りからは入れないよ。
だから下りの回送しか入らないんじゃん。

>>133
そうなると、青梅線の乗務員の205系の訓練が必要になるね。
ただホリデー快速のためだけに。

>>149
あの斜面を削っても、線路敷くだけのの用地は確保できないと思うんだが。
両脇の家を立ち退かせればできるだろうけど。

>>156
毎日のように使ってるけど止まったことってあるの？
一部区間の徐行なら、梅雨時期や台風の大雨のときにあったけど。

>>228
昔は津田山から武蔵溝ノ口あたりにかけて線路が冠水してよく止まったが。
最近はこーいうのはあまりないね。
事故がらみだと、少なくとも中央線の快速よりは止まる回数は、少ない。

またアホスレが乱立しだしたので、あげ。

川崎〜尻手間もたまに冠水しますね。

>225

距離の割に、いまの予算だと年間１キロもほれないから、
開通するまで相当かかるから安心してよし。

川崎縦貫鉄道とかで急行止まらない駅につながれる私鉄はどういう心境なんだろう

川崎市は何を考えているのだろうか？

地方で豪華な橋を建設するのと同じ思考ではなかろうか（笑）
＞縦貫鉄道の建設

age

政令指定都市だから地下鉄造ろうってことね。

age

南武線？終わってるよね

いや終わってないぞ。

むしろこれからってことで。
ここで終わられたら何のための市民の足よ。

なんで中途半端に２０９系をいれたんだ？
２０９系って確かワンハンドルマスコンだろ。
運転士はなかなか慣れないのでは？

２０９系の製造会社を調べれば分かるよ。

>>215
長沼・登戸止まりが溝ノ口・中原止まりになります（藁…エナイ）

中野島まんせー

>>242
ドア開閉時に鳴るチャイムが腐ってて、音が変。さすがは、『走るンです』．．

横浜線用で205系の７連（当時）作るんで南武線と中央・総武緩行線の205系を
１編成ずつ引っ張ってってクハのすげかえやらなんやらやったんだっけ。若番の
方は。

まあ税金の無駄遣いだな

>>246

きょう乗った209系がそれだった

（正）♪キンコン、キンコン、キンコン
（誤）♪キンゴォ、キンゴォ、キンゴォ

んー、確かに音がずれてましたね（笑）＞209系

>>244
笑えない絶対笑えない（笑）

ざわ・・・
　　ざわ・・・

１３日の１０時過ぎ位に何かありましたか？？
たまたま､会社に行くのに、京浜東北待ってたら５番線に
１０３系が回送表示で入ってきて（お客乗ってた）
ホーム放送で、「電車遅れまして､ご迷惑おかけ致しました
５番線到着の電車は､回送電車でございます」って
逝ってた

いつもの矢向に回送される電車なのでは？

ざわ・・・
　　ざわ・・・

最近例の「なぁぐぁいシートは７人がけ、みぃぢぃかぁいシートは３人がけ」の
車掌に出くわさないが

あぼーんされたのか？

>>248
３２のほうだな。東急車両のシールが貼ってあるやつ。
号車は忘れたけど、クハ208/209−68、モハ208/209−135/136が目印。

ざわ・・・
　　ざわ・・・

>>254
いるいる、安心したまえ。萌える。

>>251
そんときにちょうど南武線待ってました。

『尻手と矢向の間でビニールが架線に引っかかったため』

だそうです。
入ってきた電車を回送扱いにするかと思えば、
突如として立川行きにしてたりと混乱していた模様。

マジで川崎縦貫鉄道いらん
んで武蔵野南線旅客化キボーン

103系の下半分をオレンジに、裾を茶色に塗るのは、キティガイ？

生田トンネルまんせー

新川崎発武蔵野線・京葉線経由東京逝きまんせー

きょう乗った南武線の車掌

「なお、車内での携帯電話のご利用は通話はもちろんのこと、ショート
メール、プチメール、Ｐメール、ＰメールＤＸ（略）、
ｉモード、EZWeb（略）ご利用もご遠慮下さいますよう（略）」

などと延々としゃべり続けていた。それも超早口ですらすらと。
あまりのことにびっくり。いったい何なんだこの車掌は。

なお、実際の内容とはちょっと違うと思う。覚えきれない。

263　マジで？聞きたい〜〜〜

>>263
『勿論のこと』かよ（笑）
『電源をお切りください』でいいだろう（笑）

263だが

問題の車掌、ネタではないが
書いた内容はあまり正確ではないのでその点はそのつもりで
でも大筋ではあっているはず

念のため

それにしてもマナー放送の話題に事欠かないなあ
ある種東急よりタチ悪し

一番後ろで携帯つかってみる勇気はない

>>267
そーいうふてーやつは．．いるな、府中本町のあたりは。

川崎〜武蔵中原
川崎〜武蔵溝ノ口
川崎〜登戸
川崎〜稲城長沼
川崎〜立川
上りはほぼすべて川崎逝きだな

今なら車内で銃撃戦やってます。

南武線ってメロディーない駅多くない？

ＥＤ１６・ＥＦ１２・ＥＦ１３・ＥＦ１５・ＥＦ６０・７３系・１０１系
あ〜子供の頃が懐かしい。あの頃は楽しかったな〜。

終電間際の立川発武蔵中原行２本だけですな。小杉までいったれよ。
溝の口で降りるけど。途中駅から下りってのも殆どないかな、
朝ラッシュ時に中原発下り長沼行ってのがあったような。

けっこう多いですな、発車メロディないのは。列挙できないけど

川崎から武蔵溝ノ口までは殆どメロディーあるね。
登戸から先は行ったことないから分からん。
でも、武蔵溝ノ口とか武蔵中原のメロディーは学校みたいでヤダ。

夕ラッシュ時の溝口とまりを登戸以遠に延長してほしい。
入庫早すぎ

age

南武線って横支社なのか八支社なのかわかりづらい点があるよな。

横って書いてあるのしか見てない

南武線・・・
下河原線経由で武蔵小金井まで来ないかな・・・
そうすれば乗り換えなしで川崎方面へ行けるのに・・

下河原線???

age

age

>>279

そう下河原線
昔、国分寺から東京競馬場まで直通電車（列車だったかな）があったんよ。
ちょうど国分寺と西国分寺の間に古い線路が残っているでしょ？
西国分寺の手前から南に南下し始めて、北府中（現在は武蔵野線の駅）
で停車。
そのあとはちょっと西よりに線路（現在でも名残あり）が別れ
河原と競馬場と別れる（現在では遊歩道となっている）

定期上げ

>>263
今日、その車掌の電車に乗ったよ (川崎発20:00過ぎ立川行)
俺の記憶では、
「携帯電話のご利用は、心臓機器、ペースメーカー等に異常をきたす
恐れがある為、車内での通話は勿論の事、E-Mail、 P-Mail、ショート
メール、プチメール、EZ-Web、i-mode、パケット通信等に至りますまで
ご利用はご遠慮頂きます様、お願い致します。また、長い座席は7人がけ
・・・」
ってな感じだった。
芸能人に逢えたみたいで、嬉しかったよ（ｗ

>>263,285
いい意味での携帯マニアかな？でも一度乗ってみたい・・。
2CH携帯板の住民だったりして・・。

>>286

そーなんですよ川崎さん

>>285
さすがＪＲ、Ｊスカイを言っていない所が絶妙だな。

age

>>285-286
どうせいなら「携帯電話とはドコモの登録商標ですが（マジ）
同様にドコモ、ムーバシリーズ、他社移動通信機器、ショル
ダーフォン、自動車電話、衛星携帯電話のご利用も合わせて
ご遠慮下さい」というのも付加してくれ。

今夜の高幡不動行最終特急に6407F充当の噂有り。
前バン特急萌え〜。
だけど撮り鉄ウザイの萎え〜。

>>263,285
この車掌ってときメモラ〜の人だと思う。
夏場にときメモＴシャツが透けてて印象的だった（藁

みどりの南武線

あげ

編成数が中途半端（６両って．．．ねぇ．．．。）

地味すぎ

１０３．２０５、２０９系が走ってる。
通勤電車博物館だな。
総武線のいらなくなった２０１系を転属させれば
なお結構

>>292
カバンにもときメモのキーホルダーかなんかつけてなかった？
そのキャラクターが何かはわからないけど。

川崎−武蔵小杉複々線化希望！

４駅連続武蔵。やめようよ

武蔵小杉、大和中原、長門新城、下の溝の口

２０９系ってまだ一編成だけですか？

南武線で103系っぽいケド正面から見て、銀のＪＲの文字とラインはいってないのは何系？

#1と#32の2つあるよ。

あげ

今日の車掌
「この時間、会社帰りの方でお疲れの方やお休みなさっている方がいますのでなおのこと、携帯電話のご使用はご遠慮願います」
２１：００頃立川出発直後

武蔵野線から続くギャンブル路線。

きょうの南武線

ケータイでメール打つのはまだいいが、ピポパポポポポピピピポポポと
音を出しているバカ女がいた。209系で割と車内が静かだったため
かなりの範囲で聞こえていたはず

もうひとり、２台ケータイを持ってメモリを移動させているような人物が
いたが、こちらもピーーーーー、ピピピピピと大変にぎやか。
同様にかなりの範囲で聞こえていたはず

不快

武蔵新城駅下の餃子の王将。

>>308
キータッチ音を切らない奴は氏ね、だな。
車内使用の可不可はともかく、キータッチ音はまずいだろう。

結局、改良の余地があるのは乗客？（特に土休）

age

最近、千ラシから転属の１０３系が多いが、
たのむから、ドア前に吊革つけてくれ。

土曜・休日ぐらい快速運転を恒常かしてくれ。

南武線で登戸のてまえで
「小田急線町田・新宿・霞ヶ関方面乗り換え〜」って言ってる車掌いた気がする。
霞ヶ関・・アノあたりでこんな地名が聞けるとは感動

その人武蔵小杉の近くでも「東急東横線日吉・菊名・桜木町方面、自由が丘・渋谷方面、
東急目黒線、目黒方面は・・・」とかとも言ってます。

武蔵新城駅下の餃子の王将。

中原じゃなかったか？王将は

　毎朝南武線を利用しています。8時台前半に上りに乗るのですが小杉でどっと降り
てしまい､座れることすら多々あります｡横浜･東京と言う大都市に挟まれた不幸な立
地をあらわしています｡
　だから・・・縦貫鉄道要らない。

>>319目黒線になってからさらに拍車が掛かったのかな？しばらく乗ってないから知らないが。

>>318
新城にもあったと思うけど、新しくできた？他にもCASAがあったね。
中原は寿司屋とすかいらーくか。小杉との間にはバーミヤン。
南武線グルメ街道だね（ｗ。

東京部分利用中心の自分としては
分倍河原でどっと降りるという印象がある。
単純に本数が少ないからなんだけどね（笑）
登戸で沢山降りて沢山乗って、中野島でけっこう降りて、
後は府中本町までずっと蓄積していく。
長沼止まりが先行していると地獄になります。

>>318
新城店は新城駅ガード下にあります。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/aban3rd?
以前仕事中に乗務員室入っているクソガキ捕まえた事が何度かある。そのほとんどのクソガキはここで忍び錠の入手している。命を預かる者として大変迷惑である。

>>322
下り電車は乗客が前のほうに偏りがち。
宿河原〜稲田堤まで、出口が先頭(６号車)なんだもん。その先は南多摩と分倍河原くらいかな。
前は激混みでも後ろは余裕があったりするでしょ。
このあたりも、改善の余地ありかもね。

快速運行！
川崎−尻手−新鶴見−府中本町

あっ、ほとんど武蔵野経由だ。

のくちにも王将が出来たぞ。

余りにも不良箇所が多すぎて、
少々では状況が好転しない。

>>325
確かに。自分が言ったのは６号車の状況。他の車両空いてそうだもんな…

>>328
そんなに悪いモンなんだろうか。…イメージの問題もあるしな
南武線の以前のダイヤはどうだったんだろうか。
快速が走ってた頃と言わず、その変遷を追ってみたい

>>329
昼間は似たようなもんだが．昔も今も。

103系はもうやめてくれ。
仙石線なんて103系、トイレが必要なら113系で十分。
はやく山手線から205系を。

川崎市にとっては欠かせないねこの路線。
日本一強い川崎フロンターレ、万歳。
ついでに東京へ行ったベルディ
「粉砕　読売」。

南武線ごときで快速運転したら通過駅住民が黙ってないんだろうなぁ。
ただでさえ「上り電車が参ります」って貨物がダーッだし。

>>333
ごときとか言うなよ（苦笑） そんーなレベル低いか？

最近乗ってないけど宿河原近くの二か領用水沿いの
桜、満開なんだろうな…見に行きたい…

>>333
1日最大2本しかない貨物を比較にあげるのははずしてるとおもわれ

黄色い看板、南武線。

>>335
府中本町−立川間は多いよ。
あと、米軍２本の他に、夜21,22時台に変な下りの貨物があったような。

大山街道の踏切、超迷惑。
津田山？駅の周り墓だらけ。

大雨降ると水没する駅多いな。
宿河原とか。
どーにかならんのか？

津田山駅は今の時期が一年で一番人多いんじゃない？

>>337
他路線を見てのとおり本数削減区間は快速運転するはず無いから
長沼以降は通過はないとおもわれ

a?g?e

>340
お彼岸もね。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=kova&key=986055890&ls=50
kova板ですが実質、南武線スレッドです。
素人が多いみたいなので遊んであげてください。
kova板は2,3日放っておいても沈まないので安心です。
sageでお願いします。
ご安心ください。まずこのスレッドは削除はされません。

あげ

南武線の踏切、閉まってから電車がなかなか来ないな。

プチ総武線

>>346

登戸駅の立川寄りの踏み切り、
閉まったのに電車が全然こないで閉まりっぱなしになる
登戸止まりのせいだけじゃなくて
登戸止まりさえも来ないのに閉まりっぱなしになることあり

>>348そうそうあそこの踏切すぐバグっていつも人（車）が超たまる

>>346,348
どうやら貨物のせいらしいね。
貨物が無くなって、すべての車両がATS-P搭載車になれば、
踏切が無駄に閉まる事が無くなるんだけどね。

矢向の駅前の踏切が、電車のみの接近の場合は閉まるのが遅くなったでしょ？
あれもこの恩恵。貨物だと従来どおり。

>>315 >>316
その車掌はこの鉄道板で個人スレが立ったことのあるほど有名な人です。
マナー放送も延々としゃべり続けることで有名。でも、はっきりいってうざい。

車内放送にこだわるぐらいなら、安全確認とドアの開閉に気を遣ってくれ。
南武線に自動放送導入きぼ〜ん。

ＪＲ束より
飛び込みは命にかかわる危険な行為ですのでおやめください！

>>352
南武線は飛び込みより、車内の携帯追放の方が大事だろ。
でも、沿線に携帯メーカー(東芝、ＮＥＣ、富士通)があるのに、その
従業員の感情を逆撫でしたりしてないのかな？

age

粉砕読売。

携帯電話車内で使用を認めよう。

>>353

乗客としては「なぁぐぁいシートは７人がけ、みぃじぃかぁいシートは３人がけ」の
車掌追放の方が大事です

乗客には静かな車内を過ごす権利は無いのか？ちなみに、車内では携帯の
電源は切ってるよ。

昆布線

グリーンカウンター改めお客様相談室へ。
ttp://www.jreast.co.jp/inquire/#soudan

南海辰村建設

府中街道とのバトル

しかしなんで府中本町のトイレってシマウマの絵が描かれてるんだ？

>>357に同感。
というか、案内放送が多い車掌は安全確認もしっかりしていると思うが。

黒字路線？　（ファイナルアンサー風に）

一応、黒いらしいよ。

本線貨物がほとんど消えたんだから昼間も登戸までは本数が増えてもいいとおもうけどなぁ。
そこから先の等間隔の維持を理由に却下されるだろうが

１２分間隔はもうヤメ。

やっぱり快速走らせようよ。
貨物なくなったからダイヤに余裕が出来てるでしょ。
それにせっかくATS-P入れてるんだから列車選別だって出来るんだし。

>>358

静かな車内を過ごしたいというのは乗客の大多数の思いだろうが
それと携帯の電源を切るということとは本来別物だろう
リュックかついだおばちゃんの集団の方がよっぽどうるさい

久地駅前のファミリーマートまだあるのかなあ。

>>370
あ、俺が言いたかったのは携帯を注意する車内放送が、うるさくて本末転倒になっ
ているということね。
本当はマナーモードにすればいいと思うけど(混雑時は別)、南武線の車掌はそれ
では許してくれないだろうし（ｗ

リュックをかついだおばちゃん集団がうるさいというのは激しく同意。

南武線の川崎から支線と合流する尻手をすぐでて左に延びてる単線の線路は何？
今でも使ってるの？
まだ、南武線って貨物走ってたっけ？

>>373
あれは尻手短絡線。新鶴見に繋がってるよ。
貨物の他に、工場出場の南武＆鶴見線の車両もあそこを通る。

貨物は横田基地へのタンク車とか、それ以外の貨物も走ってるよ。
府中〜立川まで南武を通る貨物も結構あるよ。

>>374thanks!!

ところで今日の昼間は府中付近に、いつもより多い撮影隊がいたけど、
なんか特殊な車両でも来たの？
それともいつものカマヲタなのか？

370です。

>>372

りょーかい。意味取り違えてスマソ。
そういう意味だったらまったくその通り。

よく東急がうるさいという話は聞くし、実際そうだとは思うが
タチが悪いという意味では南武線の方が悲惨だと思う

>>377
趣旨を理解してくれてサンクス。
東急がうるさいのは有名だけど、東急はマニュアルに書いてあることを読むだけ
なのでそれほど、気にならないんだよね。

南武線はアドリブで言いたい放題言っているのが悲惨だよ。駅間をずっとマナー
放送で喋り続けられるのは勘弁して欲しい。マジで通勤経路変えようかと思って
る。

川崎市とともに

川崎と言えば、
多摩川・工場地帯・南武線・ゴミ収集・ハイテク企業

だもんなぁ

フロンターレ、リクルート、産業道路、尻手黒川道路、川崎大師、
ヤクルトのピッチャー川崎に代わりまして高津。

夜間の武蔵中原ゆきはやめてくれ。

そのまま入庫だからしかたないね

横ナハって書いてあるシール張ってる車両みたよ、下は何が書いてあるの？
そもそもナハって何？横は横浜支社？

そーいえばメモラー車掌ってちっこい奴だよね？

転属したばかりの車両だろうから千ラシでしょう。
ナハは中原

100％無理だけど南武線、羽田空港乗り入れ

宿河原は曲がりなりにも向ヶ丘遊園の玄関口でもあるんだから、それなりの整備をしてもいいと思うんだが。
小田急向ヶ丘遊園より宿河原のほうがどうやら近いらしい。

今までの話によると、
そのマナー放送を延々言う車掌＝ちっこいメモラー車掌　でいいのかな？

ある筋によると、そのメモラー車掌はセンチやトゥーハートにも手を出してるらしい

>>389
「長いシートは・・・」とメモラーレチは違うよ。
彼も携帯に関しての放送は長いけど。
朝夕ラッシュでも長々と放送していてうざいし。

>>391
となると、少なくとも２人はうるさい車掌が居るってことか。
１人は「長いシート云々・・・」で、もう１人がメモラーって訳ね。
解説ありがと。

噂ではコミケ当日に西ホール屋上に登場するらしい（ｗ

>>392
そゆこと。

等々力、旗の台まで放送するレチも萌える(笑)

age

>>391

この車掌って、「携帯電話は <大声＞めいうぁく </大声> になりますのでお止めください」
とかながながとうざいアナウンスをつづけて、
川崎発車から尻手到着までアナウンスする奴のこと？

２０日に一度ぐらいあうな。　出会った日は朝からむかついてしまう。

>>396
このスレで問題になっているのはその車掌です。
グリーンカウンターにも苦情を言っているのに一向に改善されない。

鹿島田と新川崎の乗り換えを認めて

スカ線乗り換えが改善されないかぎり、乗りたくないにゃ−

age

>>398
それもそうだけど、その前に小杉に横須賀線の駅作ってほしいよ。わざわざ
小杉の方に近寄ってきて、また遠ざかっていくんだよな、横須賀線。

>>401
そ、そ。小杉に横須賀線ホームと新改札口（ＮＥＣ口？上丸子口？）を作ればいいと思われ
南武交差部の線形はあまりよろしくはないけど。

かわしんが南武線各駅停車になりました。　川崎信用禁固

>>402
小杉に横須賀線ホーム作ったら、東急に乗り換えて横浜に行く人が、
ほぼ皆無になると思われ………

メモラーってもしかしておＯＯボって奴？

>>398
緩やかに同意

登戸のホームから小田急のホームにいる女子高生が見えなくなった。

乗降時間が長いせいで横浜〜品川が遅くなって東海道線が更に混むようになるからまずないでしょ

>408
小杉停車＆西大井通過の快速アクティーを純増で増発、
快速は従来通り小杉通過にすれば、横須賀線小杉ホーム可能にならないかな。

関西のJR西と阪急の戦いが、関東でも役者を変えて、JR東と東急との間で
戦われる

責任アゲ

新城高校日本一

>>408　>>409
もちろんその時は新川崎も通過だね。
新川崎って新幹線でもないくせに。

小杉駅希望！

ついでに、新幹線　新武蔵小杉駅も希望

品川〜小杉〜鶴見〜横浜ってのはどう？

>>413
新武蔵小杉駅、無用な相模新駅作るくらいなら必要かも。

>>412
当初は新鹿島田の予定だったらしい。
小杉に止まったら東横線よりも目黒線−三田線の客が減りそうだ。

宮前平を作って大江戸線や京葉線東京駅並の乗り換え時間

>>415
小倉ってのもなかった？

スカ線、南武線とのクロス地点結構カーブきついので、むずくない？

のくちの臨時改札口・・・復活きぼーん

メモラーってもしかしておＯＯボって奴？

ホリデー快速復活きぼんぬ

きぼんぬアゲ

駅の掲示を見ろ。

自作自演・・・ではなさそうだな。
とりあえず観光きっぷのポスターで一番さびれているね＞103系

朝の溝ノ口、最近「ドアを閉めま〜す」と言う駅員がいるね。

平日昼間はせめて１０分おきにして欲しい。

７.５分間隔きぼーん

田園都市線との接続悪いです。

〜
　〜　　 　∧＿∧＿__　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（´∀｀　） / |　　　＜　問題無人駅のない都道府県は？
　 ~　⊂ へ　 ∩）/　.| 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　問題：南武線で希望することは？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　>━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　<　A：快速　　　　　　　　　　　　　　　　　　　×　B：武蔵野線乗り入れ　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　>
　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　<　Ｃ：横須賀線接続　　　　　　　　　　×　Ｄ：無し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　◎　( ﾟДﾟ)＜　問題じゃねぇーゴルァ！　ファイナルアンサーだゴルァ！
　　 |　 （　　 ）　 ＼
　┏━━━━━━━━┓￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　┃┏━━━━━━┓┃
　┃┃　　挑戦者 　　┃┃
　┃┗━━━━━━┛┃

ミスッた、コピぺ厨房でスマソ

武蔵溝ノ口の跨線橋は狭すぎ。

南武線に希望することは、昼間の１２分間間隔を７分間隔位に改めてもらうこと。

府中本町のホームを改良して下さい。
ささやかな願いです。

発車メロディのない駅多し。

新鶴見操車場跡地に団地を作れば良いと思うんだけどなぁ・・・。
東京横浜川崎に近いし。

ところで、南武線沿線から東横を経由して渋谷でＪＲにまた乗る切符が買えるけど
逆ってできないのかな・・。

ノクチなぜにホーム部だけ改修しなかったのか。
ホームそのままなら臨時改札残しても良かったのかも。

南武線の接続の悪さと言ったら、まったく。。。
登戸も小杉もダメ。
川崎でも南武線は気ままに動いてる。

ってゆーか接続なんて、たまたまちょうど良く来たってレベルで考えてればいいんじゃん？
いちいち接続を考えてたら、電車の所要時間が余計にかかっちゃうじゃん。

そんなこと言ってたら、駆け込んだのに間に合わなかったからって文句を言ってるのと同じ。
電車は時間通り走ってるんだから、間に合わなかった自分が悪いんだし。

別にJR擁護派じゃないけど、客だからってちょっとわがまま過ぎない？
確かに接続が確立されてたら便利だけどね。特に飲んで帰るとき。

>>436
やりようがなかった、からじゃない？

>>439
とはいえ、同じ会社なんだから、せめて川崎駅の接続くらいは考慮した
ダイヤにはして欲しいよねぇ。。。

矢野口マンセー

接続が悪いっていうか、南武線って夜、急に本数減るよな。
住宅地を走ってるから仕方ないのかもしれないけど。
夜は待つのかったるいので、溝の口からタクシーに乗ることが多いっす。

>>440
駅前あれだけ改良してるんだから、２面４線にして欲しかったなあ、と。
川崎縦貫をすすめる市がやりたくなかったんだろうけどねー。

マイペース南武線♪

南武線って高架区間とそうでない区間の差がありすぎだよ。
て優香、マトモなのは溝口〜小杉だけだと。

川崎駅から下りに乗ると、東海道と分かれるところ三角地帯のような所で
どこかの大浴場が見えますね。気になります。

>>435
＞ところで、南武線沿線から東横を経由して渋谷でＪＲにまた乗る切符が買えるけど
＞逆ってできないのかな・・。

　新宿とかで売ってなかったっけ？

>>435　>>447
売ってる駅と、売ってない駅があるね。
タッチパネル式だと連絡会社線に「JR→東急→JR」「JR→小田急→JR」のように選択肢が
用意されていることもあります。
同じ駅の中でも改札口によって買えるところとそうでないところもあります。
窓口に行くとたいてい嫌な顔をされます。

東横線に合わせて毎時18本化をきぼんぬ。

毎時８本ぐらいで良し。

矢野口には厨房ヲタが約1名すんでいるから嫌い。

南武線って変な人が乗ってる場合が多すぎる。

>>443
ってゆーか2面4線にしてどーすんの？

>>451
長沼にはドキュソ非公認サイト管理人が住んでるから嫌だ。
はやま亭age

南武線はドキュソの巣窟

夜の南武線、おやぢが多すぎ。
そして、酒のにおひがぷんぷんする。

age

踏切多いぞ　長いぞ

>>457
長いのはATS-P積めない貨物があるからだよー。
アレさえなければもっと早く開くのに。
このスレだかどこかに書いたけど、それでもATS-P搭載車の場合は、
踏切の鳴動が遅くなって無駄な待ち時間が少なくなった踏切もあるよ。

溝ノ口の２面４線化できなかったのは駅北の商店街の再開発をしないと用地が確保できないからでは？

どうやら溝ノ口の2面4線化推進ヲタが何人かいるみたいだけど、
何を目的に実現させたいわけ？快速復活時の退避？

それにしても、矢野口付近の線路切り替えの話題は出てこないんだねぇ。

>>460
工事区間を毎日通っているんですけれど、
進んでいるのかどうなのか、はっきり判らないんですよね。

朝だと寝ていることも多いから判らない。
夜だと暗いから見えない。（ﾜﾗ

矢野口の仮設ホームは、ほとんど出来ているんじゃないかな？
前後の線路の接続がどうなっているやら。

今まで踏切には仮設の線路は無かったけど、遂に線路が敷かれたね。
あとは本線と繋がる部分だけだよ。線路が無いのは。
今は毎日、保線の作業が忙しそうだね。
モーターカーとか出てきたし。

ご懐妊アゲ

支線の踏切Uzeeee

溝の口、臨時改札復活してくり。
ホームは変わってないんだから。
無理に２面４線はすすめないけど、だったら臨時改札つぶさなくてもねえ。
つぶすんなら、それなりに改修してくれないと。
２面４線にしてもメリットは快速のない現状では川崎行きの始発対応くらいかな。

南部線廃止やろ？

>>460
そりゃあ、ねえ？　快速復活時の緩急接続に使うためでせう。
快速復活、の時点で妄想なのでたわごとかもしれないけど
快速がもしできた、となれば中原、溝ノ口、登戸、長沼で接続するんだろうなﾊｧﾊｧとか
言ってるだけです。

溝の口駅が立派になる前は片町バス停が遠かったでする。

ご懐妊age

片町バス停の前のセブンイレブン、妙に混んでる。

姉妹スレ 武蔵野南線スレッド
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=987425219
今まで出来たことあったっけ？

>>467
中原と溝ノ口じゃあ近すぎないかい？
昔の快速のときは中原のみで通過待ちだったし。
まぁ当時は今より本数が少なかったから違う話かもだけど。

富士通の需要で中原に快速が止まるのであれば、溝ノ口は退避無しになるんじゃないかな？
または、その逆で溝ノ口で退避、中原は退避無し。

それに、この4駅で接続となると、東横線並みの本数が走ってないと無理なんじゃん？
朝ラッシュであれば別だろうけど。

そういえば、ここ最近のハイキング号が運転されたとき、
朝の下りの中原で退避があったよねぇ。
来月も運転されるので、そのときに確認してみるか。

今から約１５分前、南武線上り久地-宿河原間でスリと思われる乱闘騒ぎが発生。

南武線もシート切られたの？車掌さんが言ってた

>>474
ここしばらく、車内放送で言っているね。＞シート切られ
見かけたら注意したいけれど、相手は刃物持っているからなぁ。
それに、いざとなったら何も出来ないかもしれない。

しかし、イヤな時代だ。

age

メモラー車掌おＯＯぼ車掌マンセー

シート切られているのか。怖いな…。

>>475
激しく同意

定期上げ

今朝、7:44頃に府中本町に着く車内にて、大きな声で
喋っているオバサンがいた。

「うるさいな、誰と話しているんだ？」と思って、降りるときに
何気なく見たら、脳内知人？と一人で会話していた。

周囲の迷惑そうで諦めきった顔の人達が、哀れだった。

キティは多いよ、南武線。

今日の帰りは、府中本町駅の駅員室に向かって延々怒鳴っている
オヤジが一名。

何言っているんだか聞き取れなかったが、聞き取りたくもなかった。
だって、時たま見かける常連だから。（ﾜﾗ

春だねぇ……（萎

ホリデー快速二週間切ったＡＧＥ

メモラー車掌おＯつぼ車掌マンセー

>>1
当人がここを見ていなければ良いのですが、
もしも見たらかなりの確率で訴えられる可能性があります。

場合によっては訴訟問題に発展しますよ。
匿名板といえどもそういう事態になったら、あなたが誰かは
簡単に調べがつきますから。

また、ちょっとコンピュータに詳しい人ならすぐにどの
プロバイダの、どこのアクセスポイントから繋いだかは
簡単に解ってしまいます。そしてその後は司法請求が
あった場合、個人を特定することが出来ますので、
気を付けた方が良いですよ。

もう一度書きますが、本当に気を付けて書いて下さいね。
２チャンネルの初心者板を一度覗いてここの最低限の基本ルールを
もう一度確認した方が良いですよ。最近特に初心者が増えていますし。
軽い気持ちで書いた、などと言っても訴訟になったら許される世界で
ないので、マジで気を付けたほうが良いです。最後に損するのは
貴方自身ですから。

コピペうざい

南武線を語れない>>486は逝ってよし！！

川崎縦貫高速鉄道は２０１１年開業予定だそうな。完成出来るのか？

無理だべ

南武線の客は縦貫線にどれだけ移るだろう？１０年以上未来の話だが。

>>485
ほとんど本名書いてるじゃん（藁

>>485
ラッシュ時でも閑散時でも同じように早口で大きな音量で長々と喋るのうざい。

１は訴えられたらハイソですか？

>>494
そもそも裁判になりようがない、と
思うのだが……。

>>486は典型的なコピー＆ペーストの無差別書き込み
相手にするだけ時間と手間の無駄でしょう。

あの赤字大江戸線でさえ平日昼間６分間隔、ゼッタイすわれる。

儲かってる南武線は１２分間隔、たまに座れないし〜きついっす

平日ラッシュ明け、昼間でさえすし詰め状態になることあります。
勘弁しろ。
使えない路線なんじゃなくて、
わざと使えないようにされてる路線という認識を自分は拭うことが出来ない。

せめて１０分間隔、になればずいぶんマシになると思うんだけどなあ。
なんでダメなんだろうね。やっぱ「儲かりまへんがな by JR束」が理由
なのかなあ。。。それとも貨物の問題なのかなあ。。。

>>496-497
通勤電車が一番儲かるのは積み残しがでる直前の状態。
全員着席できる状態だとおそらく赤字だと思われる。
というわけでわざと使えないようにされてる路線という
認識でよいと思います。

何か殆どやる気が無く
どうでもいいじゃん扱いされてる路線だな

103系はもういいから三鷹から201系を入れてくれないかなぁ？
山手線の205系は仙石線の方が悲しいけれど優先されそうだし。

登戸駅の小田急乗り換えが２２日からやっと便利（元通り）になりました。昨日は駅員がいっぱいいたage

快速運転してほしい　中原があるからできないことはないだろう。
川崎・登戸間でいいから。快速やらないなら、昼間のアホ12分ヘ
ッドの時に、利用者が多いと思われる小杉・登戸間の区間運転を
してほしい。小杉に渡り線作らないといけないけど。

交通統計年報みたいなやつとか昔の時刻表みると南武線って本数削減
されたようだが真嘘はいかに？

>>501
安心しろ。絶対余る。
仙石線の103系：72両
山手線の205系：572両

>>503
一時期あったが廃止された。

>>506
何が？ 快速がでしょ。まさか小杉・登戸区間列車はないでしょ。

>>503
乗務員の運用はどーすんのさ。

>>504
真実だったら鬱だな。。。なんで沿線が発達してんのに減らすのか。

>>509
さすがに朝の2'50"間隔は無かっただろうけど。
本数減が両数増になったんじゃないかな？

快速
川崎−武蔵小杉−武蔵中原−武蔵溝ノ口−登戸−稲城長沼−府中本町−立川

>>512
分倍河原にも止めてよー

ホリ快を常に走らせてくらはい

age

>>511
稲田堤を忘れとる。

稲田堤は乗り換え駅として認めません

>>511
稲城長沼はいらないんでないかい？

快速
川崎−武蔵小杉−武蔵中原−武蔵溝ノ口−登戸−稲城長沼−府中本町−分倍河原−立川
又は
川崎−武蔵小杉−武蔵中原−武蔵溝ノ口−登戸−稲城長沼−府中本町から各駅

待避は？

稲城長沼って、高架になったらどんな構造になるの？情報キボン。
もし２面４線なら退避も可能でしょうね。

>>518
中原は快速停めなくていいんじゃない？うざいよ。
中原は快速通過、各駅退避の駅にしませう。

>>504
昔は平日日中は12分間隔と10分間隔の時間帯があった。
今は12分間隔に統一。悪い方に統一させるな〜。
平日も休日のように、7本/時をきぼんぬ。覚えにくいけど。

平日19〜21時台の電車をもっと増やして………

登戸を境に北は小田急、南は東急に分割割譲。
両線をまたいで乗る場合にはそれぞれ通し運賃で計算。

>>523
実情を知らないヲタらしい発想

終電間際の武蔵小杉の東横線接続何とかしてくれ。
１５分待つのがいやで小杉から２０分歩いて家に帰ったよ。

>>521なるほど。そうだったのね。日曜の昼間並に走らせてほしいのは同感。
　　　でも何故南武線は土日に本数増やして平日減らすのかな。
　　　ギャンブラーのため？

登戸下り２２：２０くらいの電車次が２０も間隔あいて来た電車が超満員！
何故ダイヤ改正の時どうにかしなかったの？

南武線沿線（特に川崎〜武蔵小杉）にだけは住みたくないね

梨畑萌え〜〜

車掌区と電車区の統廃合

>>528東横線沿線が良い。

分割するなら、津田山と中野島で３分割だ。
川崎−（東急）−津田山−（小田急）−中野島−（京王）−立川
南武線＋私鉄利用のパターンだと、このパターンが多いだろうってことで。
だけど、通しで利用する人も多いし、行き先によって使い分けてることが多いから
分割案には反対ですよ、もちろん。
「ＪＲ−私鉄−ＪＲ」の運賃制度があるし、分割譲渡なんてしなくても．．．

「南武線−私鉄」の乗り継ぎ割引があればいいんだけど。

>>528,531
そうだね、小杉〜溝の口の高架区間だけだね、南武線でまともなのは。

いっそのこと南武鉄道としてＪＲから独立。
西武・東武・南武、、、

>>535
ＪＲから分離して「川崎縦貫高速鉄道○○線」になったりして（藁

整備投資は自治体に身銭切らせて、
こんなおいしい黒字線を、何故手放さねばならぬ…

>>535
あと八高線もＪＲから独立して北武鉄道ってのは？

>>1
南武線って昔は快速あったの？
最初から各停だと思ってた。

>>539
そうか知らんのか…
漏れは別スレの101系特別快速より、こっちが萌える

GWに走るぞ

妄想ヲタうざい。
なんで長沼に止まらなくちゃいけないんだ？
車庫がある＆長沼行きがある＝大きい駅と勘違いしてないか？

快速
川崎−武蔵小杉−武蔵中原−武蔵溝ノ口−登戸−府中本町−分倍河原−立川
又は
川崎−武蔵小杉−武蔵中原−武蔵溝ノ口−登戸−府中本町から各駅

>>543
○立の人間が困るので鹿島田にも止めてあげてください（藁

>>526
もちろん、府中本町に通うギャンブラーのためです。
＞土日、日中7本/h運転。
8本にするとわかりやすいダイヤになるんだけどねぇ。

溝ノ口あたりうまく使って快速復活できないかなあ。

ホリカイ乗るつもりのやついるか？

武蔵中原と登戸で追い抜きをやれば、
快速も可能でないかい？

>>548
日中はともかくとして。
朝の上り中原抜きはきっつくないか？
緩急接続などもってのほか、快速が殺人的混雑になるのは目に見える。
通過退避だと新城・中原は楽々だけど、溝ノ口があふれるぞ。
登戸の上りはまだマシ、中野島の乗客が楽できるでしょうけど。

>>549
下りなら途中止りの直後を走ればいい。
上りなら途中発の直前を走ればいい。

Ｎ○Ｃの人が困るので向河原に快速停車きぼーん。

>>550
おいおい、朝に溝ノ口・中原始発を走らせる気か？それこそクレームが集中するぞ。
登戸始発だって溝ノ口までには混むぞ。…稲城長沼・立川始発よりはいいけど。
でも、下りについては同意。中原は小杉の次だし、溝ノ口でもできる。
下りの問題は、上りホームに入らざるを得ない登戸だな。
登戸止まりで降りて、跨線橋が混むと、次の電車が来てしまうこと多し。
次の電車のほうが早かった…。ってやつ。

>>552
どうせピークには通せないんだよ。
だからピークを少しはずした途中駅発着のある時間帯にするのさ。

>>553
とすると、小杉で8:40以降かな？
日電やＦの方々にはフレックスを活用してもらう、と。
ちょっとは地元に貢献しろ、Ｆ通(藁)

快速化は9時30分〜16時30分まで

快速を走らす前に、昼の時間帯に増発しろ！！！！

今度のホリカイって青梅線内各駅停車らしいね

>>556
増発するか、増発できんのなら快速にしろってことじゃないだろうか。

快速は小杉＆溝の口には確実に停まりますので中原には停まりません。
ごめんなさい＞Ｆ

>>554
中原だけじゃなくて、南多摩にも事業所あるんで、南武線定期旅客数確保には
貢献してるぞ（ｗ＞Ｆ通

中原駅からFに行く歩道橋はFがお金をだしているんだろ。

南武線の快速は、101系　豊田電車区から借りた「南部奥多摩」号がさいしょです。
南武線初の新高性能電車の入線でした。
停車駅は、川崎→矢向→武蔵小杉→武蔵溝ノ口→登戸→立川　が南武線内の停車駅
でした。立川からさきは、氷川まで行ってました。
登戸から立川まで通過していたのは、ホームが４両分しか無かったからです、

南武線に貢献しているのはＦ通だけじゃないよ
ＮいＣだってＴ芝だってサン鳥居だってギャンブラーだって。。。
いちいち中原に快速が停車して各駅と接続していたらウザイだろ。
中原は快速の通過待ちで他の駅より長く停まってやるから、それでいいじゃん。

>>551
小杉から歩きなさい

>>563
ばかもの、沿線の川崎市民だ。横浜や稲城他もいるが、まず川崎。

南武線は川崎市民の足だ　麻生と宮前は通ってないけんど

南武線は、麻生、宮前、横浜（田園都市、東横沿線）から京浜工業地帯に痛勤
してる人の大動脈だ、まいったか。うわっはっはっはっはっはっっっっ。（大爆笑）

とにかく昼間１０時から１５時の間の本数倍増きぼーん。

南武線はフロンターレを応援します。

>>567
？<ﾃﾞ?

sageのスレなのに、なにげに息が長いこのスレッド

>>567
確かにそうですわな。南武線が遅くても利用者があるのは、府中街道をはじめ
とする沿線道路がショボショボだからじゃないでしょうか。

>>568
同意。本数少ないから一日中満員で不快

南武線沿線に隠居するのも悪くないな。

矢向とか中原、溝口で昼寝してる車輛使えｺﾞﾗｧ！！

南武線は沿線住民の足であり、また沿線工場への足でもあり、私鉄連絡線でもあり。

>>562

正しくは武蔵小金井電車区ですよ

>575
激しくとまではいえんが同意。
でも103系だしね〜。209系を入れたときみたいにE231系を
入れてくれないのかなぁ〜。ま、そんなのは夢のことだが。

209系、昼間は中原でねてることがすごく多いような気がするんだけど。。

やるきないなー。横浜支社。

２０９系鉄オタって嫌いなんだろ　いいじゃんか
漏れは２０９系マンセーだ

age

南武支線って意外と乗ってるのな〜

南武線で２０９に当たったことないなー。
１０３系より一般ユーザーウケはいいらしいですが。

２０９系の方が良いと思うけど。座席が窪んでるから７人ちゃんと座れる。
うるさい車掌は大喜びか。

珍スレ　決定

２０９系の座席は端っコが寝やすいからよい。

１０３系の隙間風ビュービューも萌えるけど。

>>579
それは運用しだいだろ。
別にあえて出さないわけじゃないだろうし。
今日は205が多いですねって書き込みあるけど、
単に205が多い運用なだけ。ローテーションで片寄ってただけ。

>>587

でも端っコ以外が寝づらいので…

既出と思うが、
稲田堤ホームを京王の真下に移動の上、快速停車駅化希望

スピードを出さない上に４Ｍ２Ｔの１０３系は、
存分に持てる性能を発揮させられる路線。
１０３系は、山手線と南武線のための車両と言っても
過言ではない。

ホリカイage

快速を走らせるのなら平日の夕方から夜にしてほしい。
本数が少なすぎるから速達列車を増発してくれるとありがたい。

快速は日中しか無理だね、それか休日
そもそも快速が無理っぽい

>595
日中に需要なんかあるかなあ？

用務客は結構いるよ。>>596

>>591
駅の移動には商店街が反対している。
商店街ごと移動するか？（ｗ）

age

メモラーおおＯぼ車掌は１０３マニア

中野島は絶対高架ムリじゃない？りょうはじにＫＯとおだＱがクロスしてるし

鹿島田の国道409の踏切、朝夕は悲惨。高架化してほしい。

ホリカイ乗るつもりのヤツ正直に名乗り出ろ

>>598
ナイスアイディア（ｵｵﾜﾗ

>>603
何でしょうか？

揚げ

ホリデー快速記念age
〜〜〜〜〜〜感想聞かせてください〜〜〜〜

今日のホリカイ雨だから乗り鉄率多そうだなぁ　実際どうよ？

age

はま　川崎〜川崎〜

.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.

...

.

.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.

...

.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.

...

.

.


.
.

...

.
.
.


..


.


.
.

...

.
.
.

...

.
.

★★★★★★★かすや★★★★★★★

あげ

昔の快速は溝ノ口〜立川を１５分・・・
今、快速出来たら１２分くらいで行けるかなあ

快速ぷりーーーーーーーず・・・・・・・・・

ムリじゃない？

>>614
今日走るよ。

>>616
ホリデー快速ね。

今日のホリカイ〜○○○だった

ホリデー快速はやっぱ南武線色の１０３系ですか？

何で分倍河原、府中本町は止まらないの〜？って
かぶりつきながら議論していた鉄ヲタうざかった・・・。
何だかここの停車駅妄想案を思い出して無性に腹が立ったよ。

府中本町に止まらないのはギャンブラー防止のため？

age

中野島と稲田堤の駅の風景と構造なんとかしろ。
稲田堤と似ているから間違えて中ノ島で降りてしまう
じゃないか。

反対方向のホームに２０９が来て、いいな〜って思っていると、
自分の待っているホームには103がくる。

明日からまた南武線で３０分通勤かと思うと、泣けてくる。

さようなら、私の９連休。まだ一日あるけれど、さようなら。

>>621
八王子支社がやる気が無いからって答えが出れば立派な南武通なんだけどね(笑)

>>623
車内から、ドアの位置にある乗車目標があるか無いかで判断してくれ。
そうすれば、間違って降りた瞬間にドアが閉まって・・・っていう、
恥ずかしい思いはしなくて済むはずだから。

>623
情報サンクス。
最近、間違って降りたときは深呼吸して階段そばの自販機で缶コーヒー
買って飲んでいたりする。

夜のラッシュ時は、降りる人も稲田堤と中野島は同じ位だし、風景も
暗くて見づらいから判断しにくいんだな。

南武線って、先頭と最後部じゃ混み方が少しちがうからちょっと好き。

府中本町　イトーヨーカドー地下のマックは、平日は殆ど客がいないから
お薦め。

>>627
下りは中野島の方が断然降りる人が多い

>>627
登戸や中野島の改札の位置の影響だろうけど、下りの前のほうって異常に混むよね。
あんなに片寄らずに乗客が上手く分散すれば、登戸とかで無駄に遅れずに済むんだけど。

改札の位置が悪いって言ったら極論になっちゃうけど、乗る側も少しは考えたら？
って思っちゃうことが多々あるよ。
歩くのが面倒って言っても、たかだか120mだしね。

たかが最高１２０ｍかもしれないけど。下りの登戸〜中野島間場合は二倍だよ。
誰が自分の改札口から遠くなるところまで歩くのさ。

登戸、中野島に限ったことではなく、南武線は立川寄りに改札がある駅が多すぎ。
向河原、平間、小杉、溝の口（下り）、津田山、久地、宿河原、登戸、中野島、稲田堤．．．
踏切に駅を作った昔の構造の名残りなんだろうけど。
登戸駅の改修工事で少しはマシになるのだろうか？

>>631
俺は特異な奴だからかもしれないけど、たかが3分でも、
ぎゅうぎゅう詰めで不快な思いをするのなら、
比較的好いている後ろのほうへ行くよ。
潔癖なのかなぁ、オレ・・・。

>>633
その気持ちわかる。
ボクは、基本的に歩くの嫌なので、多少の混雑は我慢する。（２両目利用）
だけど、荷物の多い時などは、最後尾に乗る。
そのあたりの使い分けができるのがいい。

よぼよぼの年寄りやサーフボード抱えたガキが混雑している車両に
平気で乗っているのは、ちと迷惑。
最混雑する車両に乗るなよな〜。

>>634

ほぼ同意見。
会社からの帰りはだいたい後ろから３両目から最後尾あたりを目指している。
２〜３駅であれば敢えて前から１〜２両目に突っ込むこと多し。

>>635
年寄りは歩きたくないから、混雑した車両に乗ってくるのさ。
サーファーは逝ってよしだが。

小田急登戸から立川方面の南武線に乗り換える時は、混んでいると分かっていても
先頭車両に乗ってしまう。
というより、小田急降りて、切符買って、改札を通るとそこには、
発車間際の南武線が...。

そうそう南武線は立川寄りに改札多すぎ。登戸が一番の代表だな・・
昔は溝の口下りホームも階段が立川寄りに無かった？

改良の余地なし。

>638
激しく同意。

せめて平日昼間の運転間隔を休日並みにして欲しい。
１２分に１本は少なすぎ。

アゲ

>>642同感。

>>642
過去ログに同じ事一杯書いてあるし。
もういいよ。何度言っても変わらないから。

川崎から東海道線に直通するように出来ないのかな。
武蔵小杉−川崎をノンストップにして運転すると
武蔵小杉から川崎まで７分として、
武蔵小杉から品川まで１６分、溝の口から品川まで２３分でいけそう。
品川まで運転するだけでも私鉄に流れている分が取り戻せて大幅な増益に
なると思うけど。

東海道にいきなり６両編成は笑える。パンクするよたぶん。

>>639
立川寄りに6扉車きぼんぬ。
逆に川崎寄りはクロスシートでもいいよ（ｗ。

がいしゅつかもしれないけど武蔵野線に直通きぼーん。

＞６３９
分倍河原もね

分倍河原駅京王よりの立ち食いそば屋が結構いけたんだが、
京王が自動改札を作ったせいでJR側からはいけなくなってしまった。
あそこの「そばいなり」冷たくてすっぱいけどまた食べたい。
というか自動改札ができて乗り継ぎが不便になってしまった･･･。
JR側の自動清算機の長蛇の列は何とかしてほしい。

>>648
6扉車何で無いんだろう・・山の手から２０５系貰うときついてくるのか？

>>651
分倍のそば屋、深大寺そば→高幡そばに変わった筈だが「そばいなり」
まだやってんの？
ちなみに店内は京王側とＪＲ側に別れていてＪＲからも逝ける。

>>651
分倍河原駅のそば屋は、ＪＲ側からも入れるように全面大改装された。
店の真中についたてがあって、通り抜けできないようになっているのだが、
このついたてのせいで、ＪＲ側は細長くて非常に狭い。　他人の背中を押し
分けて奥まで進んで食券を出し、戻ってついたてに向かって食べ、どんぶり
を返却するためもう一回奥まで行かねばならない。　首都圏で最悪かもしれない。

分倍の自動改札ってＫＯが作ったの？

川崎縦貫高速鉄道って
　新百合⇔元住吉　１８分　　新百合⇔川崎　　２６分
思ったほど「高速」じゃないな。第２の南武線？
一期整備区間の設置駅（仮称）は
新百合ヶ丘＝長沢＝医大前＝蔵敷＝犬蔵＝宮前平＝野川＝久末＝井田＝元住吉
マイナーな所ばかりを選んで走るのにやたら駅は多い。
税金使ってるからこうなってしまうのか。横浜と変わらないな。
しかも、ＯダＱ多磨線ではなく、ＫＱ大師線と相互直通ってのもイタイ。

大師線の羽田空港直通って本気なのかな？

大師線ってのは、しＲ羽田貨物船旅客転用ってのが背景にあって
初めて意味を持つものであり、単体で小島新田くんだりまで逝っても…

大師線も、相手が二転三転してるね。
一時は神奈川東部方面線（昨年の運政審答申では消えてしまった大倉山〜川崎間が、
昔は本線とされていた）との直通を模索して、横浜市西部方向からの羽田アクセス線として、
位置づけられていた時期もあったし。

川縦自身も、多摩線乗り入れのプランもあったかも知れないけれど、
具体化する前に、すかさず小田急が遊園〜新百合の複々線化を出してきて
昨年の答申にも盛り込まれたんで、これで川縦との直通の道は絶たれたね。

age

age

この前のハイキング号の話題が無いねぇ。
そんなに乗った人いないのかな・・・？
特に大きなトラブルは無かったようだけどね。

ハイキング号話題キボーン

ハイキング号使用車両
中原電車区　19編成
Tc103-367〜M103-349〜M'102-505〜Tc103-368
最近転属してきた元千ラシ車ではありませんでした

>>664
情報サンクス。

>>664南武線車両だったわけね

>>664
その列車には半ズボン君は乗っていたかい？（藁

>>664の追加
横ナハ19編成は本来
Tc103-367〜M103-349〜M'102-505〜M103-350〜M'102-506〜Tc103-368
の６連ですが、この日はMM'の1ユニットを外してハイキング号に充当したようです。
>>667
半ズボン君は分かりませんでした。かなりドキュンなの？その彼は。（W

タモリみたいなグラサンかけて、
目をつぶって眠いのをカモフラージュしてる運転士の情報キボン〜
昨日たまたま見つけてかなりビビったＹｏ！

ハイキング号の停車駅っておかしくない？
中原区民のためのハイキング号？

>>669
眩しかったのじゃないの？たぶんその人はコージー冨田です。（藁）

>>670
だからこの前言ったじゃん。
八王子支社はやる気が無いんだって。
駅でのハイキング号の出迎え方も、カワ〜ノトとタチじゃ違ってたでしょ？

>>672
そっすねぇ〜　八王子支社まるでやる気なし　山○氏やる気なし

府中の競馬客、あいつら何とかならないのかなぁ。
奴らのせいで武蔵野線が行っちゃったじゃないか！
だらだら歩いてんじゃねーよ！うぜーなー。
でもって昼間っからワンカップ抱えてんじゃねーよ(怒

もっと英国みたいに紳士のスポーツにならないのかなぁ・・・。
みっともないね。いい大人がサンダル履きにワンカップ。

>>674
確かにねぇ。南武線＝ギャンブル路線のイメージが強いなぁ。
競馬、競艇、競輪、堀之内？　何か汚いおっさんが多い気がする。

競馬に逝くおっさんども
車内を競馬新聞などで散らかすな！！ゴルァア〜！！！

　しかし、競馬客のお陰で黒字じゃないの？
　日本人に何を言っても変らんと思うよ〜
　携帯電話にしろ、意味のない「優先席」にしろ
　日本人は、どんどん退化しているから。。。マナー最悪

土休日は本数多くてべんりだなー

平日増発早急にきぼーん。川崎市営地下鉄でも開業したら競争で増やすか
な？

１２分間隔てイヤガラセ？

>>680
激しくがいしゅつ。

>>680
しつけーな、お前も。

age

もう何十年も１２分間隔・・・
やる気がないみたいだ。
東急さんにやってもらいなさい

>>684
十年前はもう少しマシだったと思われ。
昼間、途中駅折り返しがあった分ね。
立川方の利用者に不評だったに変わりはないが。

快速云々以前に、もう少し本数を増やせないもんかねえ。
せめて、１０分間隔にするとか。

>>677
同意。
日本人のモラルは、平安時代レベルになってきているからなあ｡

俺は、本数云々の前に京王線の接続を何とかして欲しいぞ。
小田急との接続は許せるが、朝夕のラッシュ以外は、最悪だ。

なんでダイヤ改正で平日８時台が本数減ったの？謎だ

>>687
それは時間的な問題？　＞接続
だったら無理でしょ。他社線なんだから。
これを言ったら、全国の接続駅、路線に問題ありでしょ。

せめて終電レベルの接続しかできないんじゃん？
終電は相当遅れてない限りは、お互いが待つのが決まりだし。

稲城長沼−立川間の平日の運転本数は、横浜線の橋本−八王子間よりも
少ない。　　沿線の人口密度は、南武線の方が高いのに何故？

>>690
立川VS八王子と府中＆稲城VS相模原の圧倒的な人口差が原因と思われ

たとえば多摩方面（小田急、京王）から品川近辺に通うやつ、南武線のアクセスさえよければ、
都心に回らず、川崎経由で行くと思うが・・・どうだろう？

>>692
川崎でまた乗換は面倒なのでは？ そのまま東海道に直通ならその
方法を使う人もいるだろうけど。もっとも、東海道に６両編成が
入ったら車内では暴動が起こるだろうが。

p

京浜東北乗り入れくらいなら勘弁してやっても．．．

>>695
でも品川止まりだな。浜松町みたいに混んでるホームで６両来たら
大変。オール椅子無し６ドアにしないとな。

京浜東北線乗り入れ用　専用車両きぼんぬ

>>692-696
尻手から浜川崎線に入り東海道貨物線を
経由して浜松町までなら可能だろう
八丁畷・川崎新町は通過ｏｒホーム延長

横浜線と比較すると、京浜東北乗り入れか？
蒲田２番線改良で折り返してくれれば乗換えがとっても便利。
東海道の混雑も少しは緩和される。
品川停まりなら南武線ユーザーはさらによろこんぶ。

南武線が品川まで？萌え〜

横須賀線の新川崎と南武線の鹿島田を何で乗換駅にしないのか？国鉄時代には考えられていたのに国鉄は減収のおそれをなしたのかしなかったのです。

南武線って、てっきり武蔵野線の延長のような路線かと
思ってました。
実際は、武蔵野線と正反対で、駅間も短く、高架駅or半地下駅等が
すくない、ローカルな路線らしいですね。
一説には、昔は私鉄だったとも聞きますが・・・詳細きぼんぬ。

がいしゅつだったらすいません。

武蔵野線よかローカルじゃないような・・
でもあっちは京葉線乗り入れてるし

大阪市交も、意見通り本当に「サザエさん」の曲に変えてやれば
浅妻も喜ぶだろうに。

西武・東武・南武・北武・甲武

これらの鉄道の歴史を語れ。
全国の鉄人よ、己の知識を競い合え！

>>702
南武線が武蔵野線の延長っていうか、武蔵野線のほうがはるかに後にできた。
まあ貨物専用で武蔵野南線(府中本町〜武蔵小杉〜新川崎)ってのがあるけど。

>>702
稲田堤の改札口左の本屋に南武線の本があった。
詳しくは、それ読んでくれ。しかし、情報が
古いから今あるかは、わからん。
昔は､溝口商店街の本屋でも売っていたんだが。
高いから俺は買わなかったけど。

川崎BEの本屋にも南武線関連の本が大量に売れ残っている。
買ってやってくれ。

無駄に多い大江戸線見てるとムカツクわ

age

８両化＆１時間６本キボンヌ

age

昔、土休日は日中お出かけする人がいっぱいいるから本数が多くなるのとすべての電車に共通すると思っていたよ。
でもよく見たら南武線だけじゃん、日中の平日と休日のダイヤが違いすぎるのってさ。

南武ダイヤって高度成長期の労働者ダイヤを引きずってるね。
そろそろダイヤを抜本的に変えてくれよ。

朝ラッシュ後１０時頃と夜１０時以降がすっごく待たされるように感じる。

車輌も103系を追放してくれよ。

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　 >>716も追放してくれよ
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

平日７本では一刻を争う時にはかえって嫌なんだが…。
６本にならんかなぁ。
戯れ言ぬかす自分は高校時代痛い目みたクチ。

>>713
京王競馬場線ほかいくつかの支線。

>>719
南武線もギャンブルだから休日多いって事でいい？

>>720
そういうことです。みーんな「ギャンブル路線」と呼んでいます。

快速の停車駅は川崎、尻手、武蔵小杉、武蔵溝ノ口、登戸、稲田堤、府中本町、
そのあとは立川まで各駅、かな。
で、追い越しが出来る駅ってどこ？

age

>>722
尻手？川崎支線を気にしてるの？
ヘンな気ぃ使わなくていいよ。

724ナリ。
南武支線を川崎支線と間違ってカキコしてしまったよーん。ぼよよーん。

とりあえず本数増やしてくれれば良し。103だろうがなんだろうが構わない！

>>722尻手は通過で鹿島田に止めれ。今再開発の真っ最中でパークシティと併せて
再来年頃には幸区の中心地だからね。

あと、鹿島田付近とか高架化にした方が良い。

>>727
尻手も鹿島田も近距離なので通過で構わないのでは。
快速を走らせるとすれば川崎−武蔵四駅−立川がよろし。

722 は実際に南武線は使ってません

あげ

>>729
だれもそんな不便なの乗りたくないです。

>>728
少しずつなら改善されてるんだけどね。
上りの鹿島田の手前にある制限65、何でできたか知ってる？
あれも改善の一環なんだよ。

>>733何で出来たの？

発車ベルの鳴る駅を増やすことをきぼーん

>>734
高架化とは直接関係無いけど、鹿島田駅前にある朝ラッシュ時は開かずの踏切あるでしょ。
踏切の起動開始点に電車が差し掛かっても、朝はどの列車も低速だから通過し終えるまで
非常に時間がかかって、踏切で待っている人は非常に迷惑な思いをすると思うんだよね。

それで、少しでもシャ断機が降りている時間を短くするために、
起動開始点を踏切寄りに移動させたのね。

そうなると、普段より高速で運転している電車が来た場合、シャ断機が降りきる前に
電車が来てしまう危険があるので、あえて速度制限で電車の速度を落とすことによって、
シャ断機が完全に降りてから電車が通過するようにしたわけなんだよ。

だからって、電車の所要時間が増えてはいないよ。
普段からその制限区間を65km/h以下で通過しているからね。
他所で遅れて回復運転をしている場合を除けばね。

ちなみに、制限解除票はあの踏切の目の前にあるから、
鹿島田を出た電車の加速の仕方にに影響は無いみたいだね。
フルノッチで十分、最後部は抜けてるから。

こないだ事故のあった、津田山から久地方面に２つ目の踏切、何か対策してる？
あそこ、鳴り出してから電車来るまでやたら長いように記憶してるけど。

>>736そう言った理由があったのか。ところで撃沈王氏は束の関係者？

津田山駅前のお墓萌え〜

小田急にに乗り入れて〜

>>737
あそこもね〜。両駅に止まってる段階で踏切が鳴動し始める（と思う）からね。
その分時間のロスなんだよね。
どうにもこうにも貨物の関係があるみたいだから、貨物が走っている以上はねって感じ。

>>738
事情通ということで(笑)

踏み切り鳴動、Ｐと連動キボソ。
…貨物がある限り無理か…。

南武線　ドア上のシンプルな路線図萌え（各停一本だけ）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　|
| ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

JR束でこういうのほかに見当たらない

>>743 南武支線も別あつかいだもんね

南武支線もせめて１時間に３本くらいラッシュ時６本くらい走らせて
欲しい。仕事行くとき不便だね。それが無理でももう少し活性化して
くれ。

>>743
日光線はもっとシンプル（笑）。

age

銀座線もシンプル

津田山と津田沼・・・

南武支線に、川崎・立川間の路線図が貼ってあるのは不可解。

向河原と宿河原と分倍河原・・・

矢向、谷保、矢川も似通った名前だから偶に間違える車掌とかもいる。

矢向と谷保は言い間違いなのか聞き間違いなのかわからん。
特に「やこーー」「やほーー」と語尾を伸ばして発音されると。

>>752
矢川に着いたとき、「お出口は矢川です」というレチがいた。驚いたよ。
しっかり聞いていたから間違いないと思う。

その内　ヤフー駅ができるかも

age

踏切なくせ

>>754笑える.

Tc3-759ゲット！＠31編成

支線経由でもよいから、羽田空港まで伸ばして。

向河原の駅は糞。
片一方がＮＥＣの為だけになってるから、川崎から来たら階段のぼらなあかん。
おい、そこまで一般客苦労させといて、ＮＥＣは俺らに還元してるのか？
ボケ

川崎フロンターレを応援してます

羽田空港なら溝の口から高速バスでも作った方がマシ何じゃ・・・。

>>761
あそこさ、一般道まで歩道作ってくれよ＞Ｎ！

かきage

つかぬ事をお伺いしますが、複線ですか？

>>766
全線複線だ。

矢向・武蔵小杉間高架化きぼーん。

むしろ複々線にしろ

武蔵小杉で吼えてるフロンターレファン！！
ハッキリ言ってウザイ。この前なんかハッピ着たオッサンに抱きつかれたし。
東横線の連絡口でいつも踊ってるガキの方がまだマシ。

>>766
横浜線とは違うぞ。失礼すぎ

横浜線も今じゃ全線複線。一昔前まで一部単線区間があったのは信じられないけど。

フーリガンマンセー

>763
高速バス高いからイヤ。電車がいい！

横浜線よりは都会っぽいかなと思うんだけど
扱い低いですね。むん。

>775
横浜・町田・八王子などの大学生をはじめとする若者や
住宅街の奥さんたちの街ということもあると思うが、
横浜線の方が客層は上品でよい。
川崎・府中・立川などの博打街のせいもあると思うが、
南武線の方が客層は下品。

南武線はほっとかれてるからね

ここらでマジ白紙ダイヤ改正希望。

絶対、ハマ線より悲惨だ。なんでここまでやる気ないのか?＞束
せっかく東横の特急が停まるようになったのに…。東横が日中3分
ヘッドなのにこっちは12分ヘッド…、ほんと、どうにかして。

フーリガン、試合前後に横浜線ドキュソダイヤに怒り
横浜線の駅や車両。施設を破壊。きぼーーん

ハマ線は、農民が多くてのどかだ。
南武線は、労働者、ｷﾃｨが多くてヤだ。
川崎らしいと言えば川崎らしいのだが。

かわしんが各駅停車になりました。（川崎市内）
　By　川崎信用禁固

ttp://nambusen.vrenpo.com/hobby/what/kawashin.jpg

>>782
浜川崎と川崎新町にも店出せやｺﾞﾙｧ!

昨日の午後、珍しく浜川崎の改札で集札やってた。たまにやって無賃でも
取り締まってるのか？

>>779
いい加減うざいって言ってるだろ。
平日12分間隔は、多くの人が叫んでるからもう言うな！
黒字路線を維持してるんだからしゃーないだろ。

12分はＮＧワード

１０１系、ここ数年しょっちゅう故障する。
床は腐食してヘナヘナのボコボコ。
限界を超えているのか。

>>782
南多摩駅にも店出せやｺﾞﾙｧ!　＞川崎信金
銀行も郵便局も農協もねーぞ。

川信は、バブル時代に変な投資をしていない。非常に優良。
優良な財務体質を維持するために、無駄なところに店舗を出さない。
よって、南多摩なんぞに店は出さない。

>>790
そうそう。逮捕された水島のバカとは違って見事な健全経営だね。
南多摩が無駄かどうかはわからないが、川信の経営姿勢は評価したいよね。

小杉の駅前は以前、フロンターレの旗はあったが
ナベツネヴェルディの応援旗はいっさいなかった。

>>792
そりゃそうだ。
Ｊリーグが隆盛を極めていた頃、等々力の芝が気に入らないとか言い出したため、
川崎市が金を出して改良したことがあった。
その直後、調布に行きたいが環境が整うまで数年間は居させてくれと言い出す。
川崎市民は呆れ返って、相手にする気力も失せた。

そういう経緯があるもんだから、地元富士通のフロンターレに熱心になるんだ。

G2age

かわしん１６時まで窓口マンセー

>>793ヴェルディは最初から逝って良しだったけど。

ヴェルディがまだ小杉でやってた頃のフーリガン的やかましい輩にも参ったけど、
明日のダービーの客も凄いんだろうな・・・。
車内がより一層酒臭く、そして電車の到着寸前まで吸ってたタバコの臭いも
充満するんだろうな・・・。鬱だ。

府中本町のホームには廃人がゴロゴロ･･･

府中本町の下り遠い〜

南武線のイメージアップとかしないのかな？

>>800
やっぱりここは東急に売却して東急川崎線に。
実態は変わらなくてもイメージはアップすると思われ。

今度、103全部あぼーんになって、山手線から来る205に統一されるんでしょ。
それで充分イメージアップするんじゃない？209には滅多に遭遇しない…。

>>801ダイヤも少しはマシになるか。

>>802南武線にE２３１とか来てもらいたいけどね。そしたら朝の混雑も緩和され
川崎縦貫高速鉄道なんてつくる必要ないと思うが。

なんか派生的に201系が来るのではと考えるのは悲観的かな？

２０１系も登場から２０年以上経ってるしそろそろアボーンされて良い時期
だと思うが。

age

昨日新城〜中原間で、若者がぶっ倒れて中原で長めに停車した。
車掌が駆けつけたときには、本人はケロっとして改札へ向かっていった。
薬でのやってたのか??

>>789
南多摩は稲城市内だし、ちょっと？
>>800
そゆえば、矢野口あたりの仮線に架線が張られていたが、
あのへんの工事は本格的にやりだすのかな？

>>809もう始まってるのか。矢野口から南多摩の辺りまで高架化
するはずだね。稲城長沼、高架化の暁には２面４線化されるみたいだし
そのころ全面的なダイヤ改正とかあるのかな？

>>810東京だけずるいや

>>809-810
７月１日（日）の早朝、登戸−稲城長沼間運休すると
時刻表に書いてあるので、仮線切り替えと思われますが。

ついに始まるんですか…。
なんのかんので今年も南多摩の桜撮り損ねてしまったので少々不安。
来年まで大丈夫かな…　南多摩のあの微妙っぽさが好き。
あの成りのままで全線快速走るようになったら確実に通過だろうけど。
まあ本数調整で長沼以北各停てのが持論だし妄想の域なのでどうでもいいけど。

>>813
中原あたりの高架は自治体との絡みもあって10数年かかってできてるからね。
それを考えると、長沼付近の高架工事終了もカナーリ時間がかかるんじゃないかな？
まだまだ立ち退いていない住宅などが結構あるからね。長沼電留線あたりとか。
南多摩の付近は工事用の敷地が無いからねぇ。

よくわからんが、TQとかKQは近隣の住宅が立ち退かなくても高架が作れるんだってね。
そういう方式だったら金さえ自治体が沢山ばら撒けば、すぐにできるんだろうけど。

とりあえず高架が完成したあとじゃないかな、全線快速の話が持ち上がるのは。
それまではハイキング号で我慢しとこうよ(笑)

>>814
それが川崎縦貫鉄道できるのと同じか、前だったらいんだけどね。
縦貫鉄道がいよいよ開通って時でも何にもスタンス変えてなかったらやだな…。
どちらにしろあと10年以上は硬いか。
オヤジになるまでこの趣味を持つかはわからんな…

南武線が川崎縦貫と客の取り合いになるの？
南武線何も変わらないクセー

縦貫鉄道と競争したら面白いがね。でも川崎市の都市計画ってなんか抜けてる気が。
鹿島田なんかあそこ線路挟んで高層ビル建てるらしいけど、踏み切り残すんだから
信じられん。少なくても、矢向・平間間ぐらい高架化しろよ。

>>814
長沼駅以西の高架化は２期工事です、１期工事の用地確保はほぼ完了の模様。
１期工事により、尾根幹線（現在は鶴川街道）の踏切がなくなります。

>>808
ワタクシ現場に逝ったんですが、乗客の方が「倒れた人、
改札の方に歩いて行きましたよ。」だって。
その後探したが見当たらず。

>>820
あんた見てたの?
その乗客は俺です。
ほんと、世間は狭いな

>>820
その乗客ね、乗客(w

１０３系の先頭車両側面、乗務員のドアと一番先頭のドアの間にある縦に並んでる輪っか（？）みたいなのを上向きに上げるのが日課です

説明しにくい・・・

梯子みたいになる奴？>>822

201系とE231系が入れば通勤型の坩堝だね。
三鷹から201系投入きぼーん。

>>822
走行中は上がってるほうが何かと安全だから、
822氏のような努力はありがたいのかもね。
出っ張ってると危ない感じするしね。
ホームい進入中にそこまで近づかないとはいえ。

武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！
武蔵小杉駅の奥秋ムカツク！

>>824
201はホリ快とかで来てるんじゃなかったっけ?

>>820
その乗客って、通報した人？もしくは、ぶっ倒れた兄さん？

103のホリ快なら走ったが・・・

通報した人は僕ではありません。
乗務員(運転手?)に、ぶっ倒れた兄ちゃんが逃げた事を教えた乗客です。
しかし、あの兄ちゃんいつもぶっ倒れているのかなぁ

次は久地、久地で〜す。
連続強盗にご注意ください。

>>830
その節はご協力ありがとうございました・・・。
あの後改札社員に尋ねたが、それらしき男性は見なかったとのこと。
倒れてた割に、逃げ足だけは早かったらしい。

思いきって環状線にしてしまえ！！って、南武線の知識ありません。
スマソ

川崎−武蔵小杉−鶴見−川崎
環状化完成

川崎ー立川（折り返し）ー東京ー川崎

このスレブックマークしてる人いるか？

久地はまだ国鉄の駅名板があるな。

３〜４日前くらいに久地駅を襲った強盗の詳細きぼ〜ん。

>>838久地駅に強盗なんて来たのか。

>>836
ゐるよsage

最近、川崎駅にやたら警備員がいるなー。

川崎駅の巨大スクリーン、マンセー
ヲヤジのＣＧアニメが楽しい

あのパラパラか。>>842

>>841
登戸と宿河原にもいるよ。
（でも、なんで宿河原？）

宿河原に留置してた１０３がこの前落書きにあったな。

>>845
そういうことだったんですか。
そういえば、いつもは宿河原に絶対いない時間（朝）に
１０３系が置いてあったな。

>>846
でもその後、臨回電で中原に回送ｻﾚﾀﾈ。

>>843　アレたまに川崎行くと変わってるね。

パラパラおやじは何か変だな。あと東芝のＣＭと川崎市の風景みたいなの。
前のカツカツの画面の方がいいと思う。

age

パラパラオヤジは一昨日見たら新バージョンになってました。
849氏の言うとおり、昔の毎日新聞ニュースの方が良かったです。

カツカツッ
□□□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□■■□□□□□■□□□□□□□■■■■■■■■■■■■□□
□□■■□□□□□■■■■■■□□□□□□□□□□□□□■■□□
□■■□□■□□□■□□□□■□□□□□□□□□□□□■■□□□
□□■□■■□□■■■□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□
□□□■■□□■■□■■■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□
□□■■□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□□□
□□■□□□■□□□■■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■■■■■■□□■■□□■■□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□■■□□□□■■□□□□□□□□■□□□□□□□
□□■□■□■□□□□■■□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□■□■□■□□□□□■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■■□■□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□■□□■□□□□■■■□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□■■■□□□□□□□□□□■□□□□□□□
□□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□□□

>>839
久地駅の強盗ってこれ。
http://news.yahoo.co.jp/headlines/jij/010528/dom/12583200_jijdomx871.html
上の記事には久地駅の強盗のことは書かれていないけど、ニュースかなんかで
久地駅も襲ったけど、防犯ベル鳴らされて逃げたって言ってた。
あとは、登戸付近のレンタル屋とか襲ったらしい。

終了厨房うざいぞ。

取り敢えず登戸の改良工事が早く終わるのを祈る。

>>852
厨房、くだらねえ。
ディスコム棒で殴るつけるぞ。ゴルァア。

>>853情報どうも。でも物騒だわ。

南武線は永遠に不滅だ！！

既出だったらスマヌ。

今日、帰りに府中本町駅にあったお知らせ。

「７月１日（日）　南武線は、矢野口駅付近の高架化工事のため、
稲城長沼〜登戸間で区間運休し、バスによる代行輸送を行います。」
「工事時間　初電〜７：３０頃まで」
「代行バス　急行バス（稲城長沼・矢野口・登戸停車）所要時間約１４分。
　　　　　　　約４〜１８分ごとに運転。
　　　　　　各駅停車バス（ﾜﾗ　所要時間約１８分　約５〜１８分ごとに運転。」

急行バスの運行なんて珍しいんじゃなかろか？
しかし、各駅停車バスって……。

>>859
その工事の関係だろうけど、数日前から黒いビニールに覆われたものが出てきたね。
三菱と黄色とみどり色のあれなんだろうね。

貨物用はたまに見かけるけど、電車用は登戸の世田谷通り下付近にあった
あれ以来だね。その後の回復運転が凄いのなんの(笑)
昔はカリタス第3踏切付近は物凄い揺れだったから萌えたよ。

age

今日久方ぶりに「長いシートは７人がけ、短いシートは３人がけ」を偉く強調する
車掌の放送が聞けた。２２：２７川崎発中原行きで。１７、８年くらい前まで居た
矢向駅の踏み切り小屋の番主を見た覚えある人いる？信じられないが踏み切りあの
頃は自動じゃなかったんだよね。矢向駅のは。

>>862
オレ、聞いたことないんだよ。
いつ出会ってもいいように、一番後ろの車両に乗っているのにさ。

横浜線と南武線・・・。
なぜホットかれる？

>>863そのうち聞けると思うよ。メガネかけた神経質そうな車掌。
>>864横浜線の方が幾らかマシだと思うけど？横浜支社のやる気の無さだな。

>>862-865
最近「長いシートは７人がけ、短いシートは３人がけ」
を言う車掌ふえてませんか？

私は、ここの前の方にでていた、携帯のことをいろいろ言う
車掌にあったことがありません。

１０３も２０５も２０９みたいに窪んだシートに改良すれば、あんな
放送は無くなると思うけど。>>866

南武線、ヲタＱ線、総武線は、椅子の座り方を知らない客が多い。

５、６人で満席だもんな。

横浜支社って実は束内冷遇？

>>870
横浜支社って、黒字に貢献している支社の一つなんだよ。

>>871
それなのにこの放置ぶりはいただけない

苦情でも出しまくれ！！

>>872
今以上の金をかけたらせっかくの黒字分が減っちゃうじゃん。

市がやってくれるだろう！
と思ってるんじゃない？

>>874横浜支社の人？

赤字の所は経費を切り詰め、黒字のところは利潤が減らないようにひたすら努力。

そうそう努力が肝要よ
競合路線がないからとのほほんとしてると
国土交通省の役人が突然「ここに新線作れや」とかぬかすので

>>875の言うような事態は川崎縦貫があぼーんされない限り不可能です

南武線なんか昼寝してる車輌が多すぎる。

>>879
年寄り(=103系)が多いんで寝てるんじゃねえか？と書こうと思ったけど、
中原あたりに昼間、よく寝てるよね、205とか209系。
若いんだから働けやｺﾞﾙｧ（ｗ。

>>880そうそう。矢向で２０９が２編成とも休んでるときもあったよ。

103系をあぼーんさせるために酷使してるのかな?

>>882
う、残酷な話だ・・・。
しかも、別スレで出ていた山手線205系の他線転籍が実現したら廃車だろうし。
余生を鶴見線とか南部支線とか大阪環状線で過ごさせてあげたくなってきた。

>>879
そりゃ、昼間12分間隔の賜物よ・・・

>>884後さ、昼間乗ってると精算しますって車掌良く来ない？駅に立派な精算機
あるんだからさ、昼寝電車と精算しにくる車掌と合わせて増発したほうが良いよ。
精算しにくる車掌ハッキリ言って無駄と思う。

問答無用の起点から終点まで１２分間隔。
そして、たっぷり各駅停車５７分！！

>>885
車内清算の儲けは、車掌区の稼ぎになるからねぇ。
あれで結構儲かるみたい。だから、必死になって駅清算を阻止。
しかし、12分間隔の列車が混雑している横で、
何編成も仲良く並んでお昼ねしているのを見ると頭に来るね・・・

南武線の車掌区を２つぐらいに分けて、車掌区ごとに競争させたらサービス良くなる
かもね。

矢向車掌区と中原車掌区とか？

>>886
午後の南武線はオヒルネタイム。
103系に57分も座ってるとケツが痛いのが難。(wara

朝のラッシュも終わりの9時台、よく中原行きの209が・・・
気のせいではないようだ。よかった・・・・

南武線を快速化

昼間は103ばかりだとか209は寝てるだとか、それは運用の都合でしょ。

>>885
それは車掌をクビにしろってことかい？

>>886
52分40秒じゃなくて？

>>862
「長いシートは７人掛け」それから「車内での携帯電話は他のお客様に
め〜〜〜〜わくですので・・・」って言う車掌でしょ？
それ、隊長ですわぁ。（爆笑）
>>879
南武線のお昼寝関係は、中原の電車区が狭いから、矢向・溝の口・長沼などに
バラシて留置してあるんじゃないかな？
昼は１２分ヘッド、朝のラッシュ時は２〜３分ヘッド。この差だろうね。

>>862
彼の名はS本車掌。
車掌室から見える範囲で携帯かけてる奴がいると、
車掌室を飛び出して、直々に注意しに行く。

最近、上り電車の矢野口を発車するとしばらくゆっくりなんだけど、
工事の関係？

あの車内放送はファンもいるが迷惑だと思っている乗客も居るんだよな。
その辺も考慮して欲しい物だ。

南武線の車掌で、名を名乗る人が居る。

>>895そんな事までするのか。

>>896
そういえば工事が本格化してきたように感じるね。
徐行も下りは稲城長沼の手前、上りは下りと同じ箇所と矢野口〜稲田堤間にあるね。
初めて見たときは、駅を出てから何か事故でもあったかと思ってビックリしたよ。
見たところ、どれも45km/hの徐行だったね。

その徐行のせいか、飛ばす運転士が結構いて楽しいよ(w
今日も昼間に100�`くらい出ていたような気がする。

ところで車両運用ってどうやって決めているのですか？
朝通勤で23Fを使うけど、209が入ることが多いような気がする。

あと、南武線の103、205って何編成あるんだろ？

>>901
103が15編成(No.16〜31)、205も15編成(No.2〜15)、209が2編成(No.1,32)だよ。

>>902
　ありがとう！
　ところで編成の次のNoってなんですか？

南武線で走ルンですに当たった時は珍しいってことか。

>>901
検査の周期と各駅での入出区の都合から決まるんじゃん？
23Fは朝に中原電車区から出区する電車だね（平日の話）。

>>902
103:#17-31
205:#2-16
209:#1,32
だよ。

>>903
順番からすれば#33じゃないかなぁ。
出るとすれば、今の最短2'50"間隔（朝ラッシュ時）をもっと縮めるときだね。

一時期幻の#33編成があったよ。詳細は忘れちゃったけど(^-^;;

>23Fは朝に中原電車区から出区する電車だね
　これってどこか載ってるサイトがあるのですかね？

>>907
そういったサイトは今のところ見たことないなぁ。
例の非公式ページにもそのような記事は見当たらないし。
やっぱ、駅で張ってるしかないのかなぁ(笑)

ただ、電番は規則性があるから調べていくうちにわかってくるよ。
とにかく日々努力、日々精進だね。

＃今年のハイキング号の写真が載ってるサイトが見当たらないんだよね。
＃去年の話題なら、いくつかのサイトで見つけたんだけど。

>>907-908
平日の場合
０１Ｆ〜２５Ｆ　中原出庫
２７Ｆ〜３７Ｆ　矢向出庫
３９Ｆ〜４３Ｆ　溝ノ口出庫
４５Ｆ、４７Ｆ　宿河原出庫
４９Ｆ　　　　　登戸出庫
５１Ｆ〜５７Ｆ　長沼出庫
５９Ｆ　　　　　立川出庫　です

中原を最初に出発するのが０１Ｆで、
次に出るのが０３Ｆという具合です。
（下り、上りは関係ないです。）

>>909(907)
上り下り関係ないことに関連すると、
朝は401F、403F、405F、506F、509F・・・の順に
中原から出区していくよね。

休日の場合は、
01-17　ムナ
19-29　ヤコ
31-35　ムミ
37&39　ユク
41 　ノト
43-49　ナヌ
51 　タチ
・・・だねぃ。

>>903
このNoは、運転席の右側にぶら下がっている
札の数字です。

>>909-910
　へえ。川崎出庫ってないんですね。

新スレたてませう

新スレたてました

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=992006667

過去に南武線スレッドを立てたのですが早々に倉庫行き。
今回のレス900突破と新スレ建立は結構感無量だったりします。
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

sageでジョークのつもりでスレたてたのにここまでこれてビックリです・・・
４ヶ月かかりましたが自分のスレがここまで来ると嬉しいです。
では新スレに移行します

>>907 -910
「マイライン(藁)」とかいう、首都圏の全列車が載ってる時刻表を入手すれば、
なんとなくわかるはず。
下りは奇数(時台＆運用番号)で、上りは偶数(時台＆運用番号-1)になっている。
川崎逝きの終電は、中原に折り返して入庫するのがわかると思うぞ。

　

4１３番線の電車はまもなく倉庫に入ります。
ご乗車できませんのでご注意ください。

>>917
弘済出版社の東京時刻表ね。