☆Ｊｒ束、渋谷→横浜、２０分、新快速運転へ☆

停車駅、大宮−赤羽−池袋−新宿−渋谷−横浜−大船
基本的に、９〜２３時まで３０分ヘッドらしいです
Ｇ車も１両付くとか。
一部電車は、宇都宮線、高崎線、東海道線、に乗り入れ。

東急に特急が出来ても、渋谷→横浜２０分だったらこっちに乗りますよね。

ネタやめろ。
ネタじゃなかったら引用元をかけ。

急行妄想ヲタのために、全列車急行になります。おめでと。

＞３
氏ね

ラジオでやっていた

>>1
その案が決定となりゃいいね！
でも無理とちゃう？
来月だろ？予告出てないよ？
もし、決定となった際には、朝のラッシュ時にも対応してくれまんこ！

＞４
まずは、オマエが見本を見せろ。

ちなみに車両は横コツの113系or東ヤマ115系です。

>>7=3
氏ね

池袋の改良工事が終わったら、日中　　　２０分ヘッドになるんじゃない？
ハチ公口に「渋谷→横浜、２０分　毎時０．２０．４０」って
看板出るのかしら？

＞１０　それじゃ、東急焦るよね

チンチン九歳よ、村上クン。

103系使用との情報もあり。
これなら東急ちょっと安心か？

やはり、束には223系は入らないのかな。

Ｇ車１両って、まさか１８５系の５連か７連じゃないだろうな・・・。
１の記憶違いしているのかもしれないが、ごく一部で新快速化が推進
されているのは、キハ１８１系だぞ（ｗ

それはおいといて深読みすると、東北線Ｅ２３１にしろ、埼京線２０５にしろ、
こいつらで横須賀線を染め上げることで、なし崩し的に横須賀線のＧ車廃止を
狙っているのかな？

東横沿線の自分としては、往復割引切符の導入などで、
JRさんには、価格・時間両面で優位にたって欲しいです。
これで東横特急廃止&混雑緩和に・・・。
東横はワンマン運転、５両編成でもかまいません。

まだできないでしょ、多分。

>1
おまえ、渋谷から横浜までは、どういうルートで行くのだ？
一瞬本当かと思ったぞ。（＝＝；

>>18

でも将来は直通させるんじゃなかったっけ？

>>18
どうせ、「ビュー湘南」と同じルートでしょう？
個人的には、こういうところで２１５系使用きぼん。

>>1
ラッシュ時は2004年の池袋駅工事完了以降と発表があったはずだが。

>>15
185系新特急7連の新快速格下げ＆全車新宿直通＋新特急は松本区から捻出される183・189系を導入した上、特急にして値上げだったらありうるかも。

>>18
ひょっとして大崎〜蛇窪〜横須賀線下り方面の連絡線を知らない厨房？

東海道線品川〜横浜間で20分弱でしょう？ ウソっぽいんですが…
ていうか埼京線ホーム自体利用したくないです

>>22
そうそう、渋谷の埼京線ホームを考えただけで嫌になっちゃう

ここにも進出してる東横線の特急反対ヲタうざい

＞1
ネタだろ。

18の者です。

>21
うん、関東在住じゃないし、鉄オタじゃないから、連絡船の存在を知りませんでしたよ。（汗）

>>26
よそ者が書いたら煽られるから気をつけよう。

＞＞２６
連絡線は知らなくてもいいが、
連絡船ぐらい覚えとけ。

26の者です。

>27
はい、在住地帯の鉄道だけ書き込むようにしときます。（＾＾；

>>26
そうだ、精悍な青函連絡線はわすれるな

>>18
東横線を使います

意外とセントラルライナーみたいな列車だったりして

>>31
ワラタ

実際問題、ＪＲは渋谷〜横浜を何分で走れるのさ？

＞停車駅、大宮−赤羽−池袋−新宿−渋谷−横浜−大船

これだけ見るとＪＲ東日本もやる気あるなと思ってしまうが、
大宮ー渋谷間は各駅停車になるんだな。
渋谷ー大船間は通過する駅もあるが。

ただ、戸塚は停車しないのか？
停車すれば、東海道との乗り継ぎが便利になると思う。
混雑しないようにわざと不便にするというのも考ええられるが。

＞＞３５
×考ええられるが
○考えられるが

品川はとおらないんですか？

>>37
ひょっとして大崎〜蛇窪〜横須賀線下り方面の連絡線を知らない厨房？

って言われるよ。

新川崎に止めて、鶴見区・幸区の客を奪え！
あの辺の住民は、バスでノタノタ綱島＆元住吉にでるから、
新川崎に止めればいけるぞ。ついでに操車場跡地に団地建設。

ていうか横須賀線はなんであんななんですか

「新快速」っていう名前、東は意地でも使わんだろ。

新川崎に停めるくらいなら西大井に停めます

現状でも山手貨物線（埼京線）はダイヤが複雑なのに、
もっと複雑になる。
ダイヤが乱れた時が心配だな。

はまサイタマじゃねーの？

はまたま線キボン

んじゃ横須賀線は東海道に回して

巣鴨と駒込をあぼーんして山手線を廃止して

埼京線って、りんかい線と直通運転するんでしょ？
横浜直通との割合はどのくらいになるのかな？

２本の南北方向オンリーで

京浜東北西線ってのはどう？

＞４８ 私が聴いているところだと、「池袋改良後」は
　　　　臨海線と横浜直通は半々だそうです
　
　　　　　　　だそうです。
　　　　池袋が改良までは、３０分ヘッド見たいですけどね。
　　　
　　　　＞１８と＞３７は厨房みたいですね（藁

　　　　恵比寿とか（大崎、未開業）とか停車しないのは、
　　　　特急を新設する東急との対抗の為、時間を短縮するためでは？
　　　　「渋谷駅」のホームも凄ーーく遠いですしね（藁
　　

>>48
りんかい線が４分の１、横須賀線が４分の１、あとは新宿止まり（藁

渋谷の駅は何とかする計画ってないのかね

５１ですけど、それと、「新快速」じゃなくて「アーバン」「ラビット」とか
それらしい「名前」をつけるんじゃないかな？

>>51
ありがとう。
ＪＲの渋谷は異常に使いにくいので、
ＪＲとしては渋谷〜横浜というより、池袋・新宿〜横浜がメインなのでしょう。
と言うことは13号線開通後の東急・営団連合との対決になるのかな。

>>53
無理じゃない？空き地に変なビルが建っているし。

入り口を新設するらしいですね。ＪＲＡ側に＞５３

渋谷ー横浜はやはり勝負にならないのでは？
狙いは渋谷乗り換えの新宿ー横浜ではないか。

>>53
渋谷は南口（並木橋方面）を新設するはず。
あんまり意味がない。ＪＲＡくらいか・・・

渋谷駅改良計画・・・って鉄板の範疇じゃないか

ホントに今年から直通するの？
個人的には東急より便利なので歓迎するが

銀座線井の頭線直通（ｗ

「大宮」「東京」「横浜」
ＪＲ束の「三都物語」ですね

「三都物語」万歳！！

「三都物語」より「帝都物語」

いずれこのようなダイヤになるかもしれないが、
三月改正というのは無理だろ。

>>63
ｺﾞﾙｧ! 大埼玉市だろ。(ｗ

新宿以南の埼京線の場合、代々木の問題が解決されないと、
使いやすさ（＝本数）は改善されないのでは？

＞６８　３０分ヘッドだから大したことないのでは？

二都＋一町ものがたり

>>69
いや、30分ヘッドの場合は問題ないんだけど、
それでははっきり言って使いにくい。都市部で30分待ちはキツイよ。
最低でも15分ヘッドくらいにならないとなあ。

代々木の問題って？？

三都物語って、関西でしょ!
しかも大宮とは…。
東北人と思われない為にもsageおこう

でも東京発なんて今時古いよ。
さっさと新宿を中心にしないと、束も。
リニアも新宿発、京葉線もこの際延ばしてしまえ!

妄想スマソ。

＞７１　３０分ヘッドでも、さいたま市市民は横浜に行くのに便利。
　　　　池袋駅と代々木に踏切が問題ですよね

新宿の方が古くない？

＞７２　代々木−原宿の間に埼京線（山の手貨物線）だけ踏切が
あるのです。
あの「共産党」の本部の人も利用しているので、反対運動が
凄いです

>>76
あの20世紀の遺物、共産党がね―。
そんな理由でやめるとなったら右翼
に依頼しそうだ、鉄ヲタは、

特定運賃で東急と同額にしてくれ

>>76
補足。かつては貨物線だけだったので、滅多に踏切が閉まらなかったが、
埼京線開通により踏み切りが閉まることが増えることで、
代々木駅と共産党付近の商店街が分断されることなってしまった。
このことに対する反対運動がすごいわけです。

>>73
一瞬そう思いがちだけど、ちがうんじゃないだろうか。。。

社会人じゃないので副都心と都心のパワーバランスが分からない

高架化？（ｗ

歩行者用の地下道つくれば・・・。
歩行者だけならかんたんにつくれないかな

新共産党本部つくってるわな。

>>80
人(乗降客数)の新宿、金(収入)の東京…つーのを思い出すな…。

同額にしたら、東急負けるかもね。
実際、東急特急の目的は通勤客もさることながら、
日中の切符利用客（の増加）だと思うから、
切符運賃で攻められると厳しいなあ。

>>76
あの程度で開かずの踏み切りだと？ふざけるのもいいかげんにしろ。
あの程度で「開かず」とか言ってるようじゃ、小田急や京王沿線には住めないね。
まっ、反対する事が趣味の人たちだから仕方が無いか・・・。

じゃあ、地下化（ｗ

>>81
高架より、切り通しにした方が簡単そう。
踏切部分に橋でも架ければ大丈夫じゃない？

埼京線の渋谷駅いらねぇ

エスカレータ付きの歩道橋でも寄付してあげませう
十分元取れる

jrに頑張ってもらって、東急よりも価格・速度・頻度
で優ってもらいたいです。そうすれば東横特急の
必要性がなくなって、東横沿線住人も満足するし・・・。
この場合、割を食うのは東急電鉄だけになるけどね。

速度はともかく、頻度は当分むずかしいな。

私鉄はローカルに徹して下さい

>>91
うざい
氏ね

＞91
　怨念ですね。

沿線住民だけが利用者ではない。
>>91は逝ってよし！

でも、９１みたいなことになって困る奴っていないじゃん。
東急がjrに勝たなければならない必然性はないよ。
９６は東急社員か？

91=97

埼京線はダイヤ通りに走ることが先決だと思ふ。

予想

大宮　９：００
赤羽　９：１４
池袋　９：２４
新宿　９：３０
渋谷　９：３６
横浜　９：５６
大船１０：１０　　どーーよ？

>>100
渋谷−横浜20分は厳しくない？
「ビュー」が27分だよね

あ、スレ自体が20分で走ることが前提なのか
スマソ

とりあえず、山手貨物線の貨物列車をある程度整理しないと……
毎時2本程度じゃあ、パターンで走らないとほとんど利用できないよ。

大宮−横浜（京浜東北線）　　　　　　　　　　　１時間２５分
大宮−横浜（直通新快速）　　　　　　　　　　　　　　５６分
大宮−横浜（高崎線、東北線、東海道線乗り換え含まず）５８分

東急が束のクズ電車に負けるわけがない、まもなく最後の切り札が
控えているぞ（特急だけじゃ終わらない東急の野望）

２９．２キロ（渋谷−横浜）だから
２０分って、そんなに無理ではないのでは？
詳しいひと教えて

>>104
さてはお前、日鉄連だな！！

＃「鉄道シャッフル」５ページ参照。

>>106
蛇窪のあたりが厄介だな

>>105
まさか！！あのダブルデッカー計画か？事実なのか？

東急の野望、それは新新玉川線の建設

>>110
二子玉川−渋谷を５分で結びます。

>>111
新玉川線の反省をもとに、渋谷駅は３面６線（藁

新東横線計画だな？

>>109
特急用新車の話はまだ早い！！

田園都市・半蔵門線の渋谷は
都心駅でもっとも貧弱な設備ですな。

大崎〜蛇窪〜 蛇窪のって何処？　

>>116
蛇窪駅は平成13年度をめどに設置が予定されている新駅です。

地図を見れば判るが、横須賀線ってぐにゃと曲がっていることでは？

横須賀貨物線と山手貨物線の分岐点じゃない？
東急大井町線の下神明近く。

１のソースってどこにあるの？

家の近くなのに　JRあまり使わないからぜんぜん知らなかった

３０分しか乗らないのに東横特急に２階建て車両？

２階建てはないだろう。
朝ラッシュは走らないことと通し客の数からするとむしろ、
クロスシートの方が可能性があるが（藁
まあ、東急がやるとは思えんが。

ほっほっほっほっほっポンコツ束日本諸君
まもなく特急に次ぐ衝撃第2段があるぞ

なんだよ転クロでも入れる気か？

>>124
自信があるのなら、
今後、内部リーク発言に関しては固定ハンで書くように。

ＪＲは多分東急ほど本気ではないだろう。

>>127
他で十分稼げるJR
そこしか無い東急

東急、JRの東急領域侵略に対抗すべく、超豪華特急を発注！
ラウンジカー、食堂車、グリーン車を組み込み、東横線を激走する！！

東横で負けたら、東急は田園都市線に注力します。
中央林間−日光特急登場。

＞食堂車
吉野屋でもないかぎり食いきんないぞ

吉野屋特急age

当社の食堂車には立ち食いそばの二葉が営業します

>>128
田園都市線、多摩川線、目黒線、池上線は？

≫131
吉野屋特急＞ﾜﾗﾀ

>>134
世田谷線モナー

多摩川線は羽田空港へ直通運転を開始します。

>>134 >>136
お前らバカ？
ＪＲの方が圧倒的に範囲が広いだろ

>>138
お前もバカだな！
範囲が広いだけで赤字も圧倒的に多いだろ

はんだや関東進出第１弾ということで
はんだやカー連結キボン。

はんだやって何？

なか卵カーもつないでくれ

やっぱり食堂車は梅本のそばじゃないと、卵サービスデーきぼんぬ

>>143
卵さーびすじゃないのって何曜日？＞梅本

>>142
激しく同意！！

>>138
バカなんか相手にするな、放っとけ

オマエモナー

　　 　 ＿＿＿＿______
　　　　　 /　 　　　　　 ＼
　　　　　 / / ∪∪￣∪∪＼∧ ∧　┌──────────────
　　 |/ 　　 (T＿T) ＜ 鉄ヲタって　サミシーネ
　　　　　　 　　 └────────────── 　

>>147
ズレちまって サミシーネ

吉野家より松屋きぼー
みんな、「吉野屋」じゃなくて「吉野家」だよ。

ちゅーぼーでした。

ずれちゃった・・・鬱だ氏能

松屋の牛丼並と横浜までの運賃セットで
￥500特急セット

鮭定食付き５００円特急？

ウマい！安い！はやい！
そのまま東急がキャッチフレーズにしそう。
何がウマイか知らないが。

　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　/　　　　　　　　　＼
　　　　 / / ∪∪￣∪∪＼∧ ∧　　┌──────────────
　　　　 |/　　　　　　　　　 (T＿T) ＜ 鉄ヲタって　サミシーネ
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　└──────────────

特急と言うからには、当然最高速度は１２０キロ以上
なんだろうね。

>>153
そんな懐かしいキャッチフレーズ知ってるのあんただけだよ！

新快速と言うからには、当然最高速度は１３０キロ以上
なんだろうね。転換クロスなんだろうね。グリーン車最高だよね。

時速130キロ、渋谷〜横浜19分で結びます。食堂車と座席指定車も
連結します。

刷れ間違えた。鬱だ氏能。

あぼーん

「湘南特快」なんて萎え萎えな名前を付けないだろうな。

>>158
ついでにシャワー＆テレビ付き個室も連結。これでポンコツJRに勝ったな･･･フッ

>>140
激しく同意

>>162
ヲイヲイ､30分弱しかないのに誰が使うのじゃ？

使うヤツは鉄ヲタと物好きぐらいだぞ！(ﾜﾗ

>>164

サクっとｾｸｰｽに便利（ﾜﾗ

>>165
それにしては早漏だなぁ…(哀)

>>166

列車の揺れが・・・あああ（ﾜﾗﾜﾗ

>>167
ﾜﾗﾀ

軌道の悪さがポイントだね（ﾜﾗ

>>169
そりゃ早く逝くわ！(ﾜﾗ

高崎・東北本線と直通って、大宮の埼京ホームは地下だろ？どうすんの？

＞＞１７１
池袋・新宿行きの中電を知らない？
それと同じルートだぞ。
池袋以北は埼京線を走らない。

関東在住じゃないからよくわからんけど、
赤羽-池袋間の貨物線は単線なくなったの？

>>173
無くなったはず。

＞＞１７３、１７４
今はない。

ただ池袋駅で埼京線と東北線を方向別にする工事が行われるから、
その際に単線が復活するらしい。
ソースが川島本というのが気になるが。

予想

大宮　９：００ １１：４４　　１２：００発、以下同じ
赤羽　９：１４　１１：３０
池袋　９：２４ １１：２０
新宿　９：３０ １１：１４
渋谷　９：３６ １０：０８
横浜１０：００　１０：４４
大船１０：１４　１０：３０　
（車内整備）

>>173-175
JR GAZETTEという川島がタッチしていないJR直系雑誌でちゃんと書かれているから大丈夫。
工事の進捗予定が図解されてたよ。

東横特急のことも考えると、輸送力過剰になるな。
両社ともに３両編成ぐらいで運転しないと空気輸送になるかも

どうせ、ＪＲは大して本数ないから大丈夫でしょ。

客からすれば空気輸送のほうがまし。

>>177
確か、池袋・新宿・渋谷・恵比寿・大崎のホームが１５両対応になるとか。

age

横浜方面からの客はいっぱい。

>>117
そんなの聞いたこともないぞ！

渋谷駅の埼京線ホームで一番恵比寿よりの車両に乗ったやつはえらいことになるな

はぁ？で？

確かＪＲ東日本の長期計画では東海道線方面から新宿への直通ルートの確立があげられていたはずだけどなぁ

１３０キロ　運転希望。
自動車に抜かれる通勤電車は痛いでしょう。

ＪＲがどの程度の本数を走らすかが問題。
りんかい線との直通を考えると、貨物輸送を廃止でもしない限り、
便利なダイヤは組めないんじゃないかな。

品鶴線はもう容量いっぱいだからなあ。

この際、ＪＲは横須賀線の経路を変更して、全部新宿逝きにすればいいんじゃない？
埼京線は新宿止まり。総武快速は品川止まり。

>>191
それやるくらいなら、最初から
埼京線を横須賀線直通にするか
無理やりにでも京浜東北線にはいれるようにしただろ

ＪＲの予想より都心の新宿シフトが大規模だったという事じゃない？
お台場の副都心化を狙ってりんかい線直通にしてる時点で予測失敗。

横須賀線は新宿を完全スルーして高崎へ
南武線の鹿島田駅と新川崎駅を統合して鹿島田新川崎駅発足
総武線は全列車鹿島田新川崎折り返し

東海道線は東京を完全スルーして宇都宮へ
京成線日暮里駅を高架化して空いたスペースに常磐線ホーム移設
現常磐線ホームを高崎宇都宮線ホームに転用

>>50
京浜東北西線萌え〜！
「まもなく、京浜東北西線南方面行きまいります」

埼京線は１５分サイクルに快速１普通２になって
普通のうち１本は新宿ー赤羽の区間運転

快速は横浜方面に普通はりんかい線直通とのこと

>>195
ということは現在の京浜東北線は京浜東北東線か？（藁

>>195
頭の中がぐるぐるするアナウンスだな。
>>196
決定ですか？赤羽以北の埼京線快速通過駅が不便になるな。

>>194
鹿島田駅と新川崎駅を統合して鹿島田新川崎駅…って、どこに作るの？

>>199
トンネルなり連絡橋で繋げるだけ

＞１９８
現状でも時間４本だから
１５分の均等間隔になって便利になると思う

>>200
それって、駅の名前が変わるだけじゃん。

でも、同一駅扱いになって浜川崎みたいになってくれれば、ちょっと嬉しいかも。

http://cwaweb.bai.ne.jp/~type103/treebbs/treebbs.cgi
ヲタはここにに逝ってね

いきました

＞２０４
荒らした？

永尾信幸って何者？
なんか凄くレス付けてるけど？

＞２０６
あんたは最近この掲示板に来たみたいだね。
この人は１０３系真理凶として有名なんだよ。

JR東の103系が、あとどれくらい活躍するのか気になってしまった。

>>207
サンクス

京急真理教なら知っていたのですが・・・。
あと103系で思い出すのは紅山（でしたっけ？）氏ですね。

湊のヨーコ・横浜・横須賀

横須賀線を全列車新宿経由で大宮以北に走らせても良いかもな。
片割れを失った総武快速線は、臨海線・京葉線経由で蘇我に戻ればよし