上越新幹線の新宿発着はもう無理か？
1 ：名無しでGO!：
ほんとはその予定だったんだろ？
けどお流れになって変わりに埼京線が出来た。
けど今の東京〜大宮間はもうパンク状態。
今から新宿発の線路作るのはもう無理か？
けどお流れになって変わりに埼京線が出来た。
けど今の東京〜大宮間はもうパンク状態。
今から新宿発の線路作るのはもう無理か？
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2 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 21:45
確か、今の新宿高島屋のあるところに上越新幹線の駅が
できるはずだったのでは？
というわけで無理だと思う。
できるはずだったのでは？
というわけで無理だと思う。
3 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 22:36
地下に、現在の京王新線新宿駅の直上あたりに作る構想だったような・・・
4 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 22:47
新宿駅の上越新幹線用用地は都営新宿線に転用されました。
同様に、大宮までの用地は埼京線用となってしまいました。
よって、余程のことがない限りできませんね。
同様に、大宮までの用地は埼京線用となってしまいました。
よって、余程のことがない限りできませんね。
5 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 22:55
>>4
そりゃうそだよ。もともと大宮−新宿は
現東北新幹線とは離れた別ルートの計画で
埼京線は新幹線用地を転用したわけではない。
また、新宿駅用の空間は京王線と都営新宿線の間の
階に確保されているし、大江戸線もこれを阻害しない
深度で作られている。
だからって出来る見込みがあるとは思えないが。
そりゃうそだよ。もともと大宮−新宿は
現東北新幹線とは離れた別ルートの計画で
埼京線は新幹線用地を転用したわけではない。
また、新宿駅用の空間は京王線と都営新宿線の間の
階に確保されているし、大江戸線もこれを阻害しない
深度で作られている。
だからって出来る見込みがあるとは思えないが。
6 ：名無しさん＠ＬＶ2001：2001/02/01(木) 23:10
＞東京〜大宮間はもうパンク状態
実際にパンク（連日積み残しとか）しない限り無理だろ。
出来たら出来たでガラガラ、というのでも困るし。
たとえば、首都機能が北関東や東北に移転するというくらいの
大幅な需要増があればあり得るだろうとは思うけどね。
実際にパンク（連日積み残しとか）しない限り無理だろ。
出来たら出来たでガラガラ、というのでも困るし。
たとえば、首都機能が北関東や東北に移転するというくらいの
大幅な需要増があればあり得るだろうとは思うけどね。
7 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 23:33
埼京線は本数少なすぎるだろ。
もっと増やせよ。４分に１本欲しいぞ。
もっと増やせよ。４分に１本欲しいぞ。
10 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 11:31
もうできること無いとおもわれるので
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＜終了＞＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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11 ：名無しでGO!＠上越新宿乗り入れ：2001/02/02(金) 12:21
フリーゲージで埼京線乗り入れの予定。
12 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 17:57
新宿-大宮新幹線リレー号を作ればどうよ？
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/02(金) 18:05
新幹線利用者専用にする必要はないから
大宮〜新宿に１０分間隔で快速が欲しい。
大宮〜新宿に１０分間隔で快速が欲しい。
14 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 19:26
新宿大宮間の新幹線建設計画は、まだ生きてる。
大宮から戸田公園付近まで、東北新幹線の横にある、
緩衝緑地帯という空き地があるのだけど、これが
新宿までの新幹線建設用地。
土地の所有者は国鉄精算事業団ではなく、
ＪＲ東日本の所有地になっている。
新宿まで新幹線建設するとも、しないとも
明言していない。
大宮から戸田公園付近まで、東北新幹線の横にある、
緩衝緑地帯という空き地があるのだけど、これが
新宿までの新幹線建設用地。
土地の所有者は国鉄精算事業団ではなく、
ＪＲ東日本の所有地になっている。
新宿まで新幹線建設するとも、しないとも
明言していない。
15 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 20:15
戸田公園発きぼーん
16 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 21:12
ほとんど不可能。
17 ：名無しさん：2001/02/02(金) 21:13
無理
終了
終了
18 ：名乗る程でもない・・・：2001/02/02(金) 21:16
まず不可能だが、お話としては逝き続けるでしょう。
それよりも半世紀後に｢いざ東北リニア！｣という話になったら
脚光を浴びるかもしれん。それまではモスボール状態ですな。
それよりも半世紀後に｢いざ東北リニア！｣という話になったら
脚光を浴びるかもしれん。それまではモスボール状態ですな。
19 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 21:24
とりあえず、新宿大宮間に新幹線建設できるまで、
北海道新幹線と北陸新幹線金沢延長は、凍結ということに
したらよいと思う。これ以上増発できないという理由があれば、
無理して血税投入して新幹線建設しないで済む。
でも、地元は怒るけどしかたがない。
北海道新幹線と北陸新幹線金沢延長は、凍結ということに
したらよいと思う。これ以上増発できないという理由があれば、
無理して血税投入して新幹線建設しないで済む。
でも、地元は怒るけどしかたがない。
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/02/02(金) 21:30
>19
そこまでせっぱ詰まってはいないだろう。
一部の列車を上野折り返しにする程度で十分。
そこまでせっぱ詰まってはいないだろう。
一部の列車を上野折り返しにする程度で十分。
21 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 22:00
>>20
上野折り返しがあっても、ダイヤが
限界になっている。
建設費が高くても真剣に、新宿大宮間に
新幹線建設を検討しなくてはいけない
時期に来ている。できれば、新宿から
中央新幹線に接続したら良いと思うが。
話が合えば、ＪＲ東海にも費用を
負担も可能か。
上野折り返しがあっても、ダイヤが
限界になっている。
建設費が高くても真剣に、新宿大宮間に
新幹線建設を検討しなくてはいけない
時期に来ている。できれば、新宿から
中央新幹線に接続したら良いと思うが。
話が合えば、ＪＲ東海にも費用を
負担も可能か。
22 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 22:14
大宮〜新宿〜羽田空港とか。
23 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 22:16
>>21
当初の計画では上越新幹線は新宿経由東京だった。
新宿−東京は中央新幹線（リニアではない）と共用する計画だった。
ちなみに大江戸線新宿付近は新幹線地下ホームを想定した設計に
なっているそうだ。
当初の計画では上越新幹線は新宿経由東京だった。
新宿−東京は中央新幹線（リニアではない）と共用する計画だった。
ちなみに大江戸線新宿付近は新幹線地下ホームを想定した設計に
なっているそうだ。
24 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 22:26
その前に埼京線、新宿-赤羽間何とかしてくれ
25 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 22:30
その前に埼京線、新宿-赤羽間何とかしてくれ
26 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 22:53
あそこはもう限界だよ
28 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 23:09
>>27
計画では、戸田公園から地下に潜り荒川から先は、
中山道の地下を進み、板橋から埼京線の地下を進み、
池袋を経由して、新宿になっている。
上越新幹線の地下ルートにあたる区間は、地下鉄と
地下高速道路がその予定地を避けて計画している。
それが、大江戸線と新宿線が深くなっている理由
と言われている。
計画では、戸田公園から地下に潜り荒川から先は、
中山道の地下を進み、板橋から埼京線の地下を進み、
池袋を経由して、新宿になっている。
上越新幹線の地下ルートにあたる区間は、地下鉄と
地下高速道路がその予定地を避けて計画している。
それが、大江戸線と新宿線が深くなっている理由
と言われている。
29 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 23:13
さっさと日本の地価を今の１／１００にシロゴルァ！
公共事業しても価格の９０％が土地買収費なんて…。
公共事業しても価格の９０％が土地買収費なんて…。
31 ：名無しさん：2001/02/03(土) 04:37
>14
でも所々建物立ってたりとかしているよね。
大宮近辺とか高架沿いに建物あったり、今度高速道路かけたりするけど、もう無理なのかな？と思うが。
でも所々建物立ってたりとかしているよね。
大宮近辺とか高架沿いに建物あったり、今度高速道路かけたりするけど、もう無理なのかな？と思うが。
32 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 04:49
そいや中央新幹線って新宿をターミナルにするって方向なの？
どこに作るんだろ。
どこに作るんだろ。
33 ：名無しでGO!：2001/02/06(火) 12:28
汐留じゃなかったっけ？
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2001/02/09(金) 20:57
ふざけんじゃねえよ。
東北、上信越方面といえば上野に決まっているはず。
ヴァカども消えろ。
東北、上信越方面といえば上野に決まっているはず。
ヴァカども消えろ。
35 ：名無しの笛の踊り：2001/02/09(金) 21:00
ノ ‐─┬ /
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| く＿/`ヽ
36 ：名無しの笛の踊り：
妄想クン、さよなら！
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