田園都市線を語る 3

また、あがらなくなったので。
旧スレッド
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=966760938
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=971275501

ついに、新玉線を吸収して路線名が統一 されました。
で、それを記念して、田園都市線を熱く語ろうじゃありませんか。

旧田園都市線（大井町線）もアリです。

あざみ野停車で、昼間の急行は2分くらい遅くなるかな。

酷使館のドキュンが昨日のラッシュ時に
ベビースターをばら撒けて逃げやがった…。

朝夕の混んでる電車で臭う物を食うんじゃない！

>>1
前スレが300台までしか行ってないのに新スレ立てるな。
それに前スレにこっちへの誘導貼ってないぞ。
基本無視して自己満足のために新スレ立てたのか？

>>4
　今、旧スレッドに書き込みを試みましたが、反映されませんでした。
　とりあえず、こちらのスレッドに書き込んではいかがでしょうか？

>>4
俺も昨日試したんだけど、上がらないの確認して書き込みしたよ。
許してやってくれ。

今日も語ってくれ。age

1です。
>>4
前スレが書き込めない状態だから、新スレ立てたんだよ。
それくらい確認してる。おまえもそれくらい確認してから文句言え。

では、本題。
今日は、信号故障で10分程度遅れている模様。

>>7
三軒茶屋付近で巻き込まれました。
青山一丁目でホーム中間まで入線して「停止信号です」には(ﾟДﾟ)ﾊｧ？と思っちゃった。

どこの信号機が故障したの？
・・・って、田園都市線も半蔵門線も車内信号か。
引き込み線の出発信号機って可能性もあるか。

>9
長津田の引き込み線だって。

「駒沢大学」の問題はこちらで。

122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/15(水) 14:17
>>112　>>113
学校が移転したのだから改名してしかるべき。
どうしても名前を残したいのならば両方とも附属高はあるから
「学芸大附属高校」「都立大附属高校」でどう？
個人的には旧称の「碑文谷」「柿の木坂」復活希望。
都立家政もねぇ・・・。「鷺宮高校前」じゃ路面電車みたいだし。
ちなみに駒沢大学は逆に地元が「駒沢」に改名を要求しているとか（ﾜﾗ


123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/15(水) 14:53
>>122
>ちなみに駒沢大学は逆に地元が「駒沢」に改名を要求しているとか（ﾜﾗ

地元が要求しているかは知らないけど、かつての東京板
（IPでないやつ）の駒沢スレッドで、「駒沢」「駒沢公園」改称
意見が殺到していたよ。

新玉川線工事中は「駒沢公園」と内定していたのが、なぜか今の
駅名になってしまったらしい。

124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/15(水) 15:17
>>123
最初は駒沢公園だった。
ところが、正確には駅のある場所は真中と言う所。
駒沢は以前から賑やかな(これはホント)駒沢に駅を、といっていたが駅間距離の都合で
真中に設置が決まった。

ところが、真中にあるので「駒沢公園」とは何ごとか、と駒沢の商店街、住民、
駒大が騒ぎだし、駒沢大学になったそうだ。

これは裁判ざたになったから、東急はおいそれと換えられないと思う。
それにしても地元は勝手だなぁ。

125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/15(水) 15:30
>124
駒沢大学はともかく、駒沢の商店街、住民が、よくそんな駅名を
容認したよな。「駒沢」が妥当だと思う。

126 名前： 124 投稿日： 2000/11/15(水) 15:38
>>125
だよなぁ。
なんで駒沢公園のかわりが駒沢大学なんだろう。
東急も、駅のタイルを公園に合せて緑にしたのに…。

127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2000/11/15(水) 17:21
駒沢公園駅にしたら、不動産価値上がるよ。

>東急も、駅のタイルを公園に合せて緑にしたのに…。

これって、本当？
本当だとしたら、他の駅の色にも、理由があるって事かな？
桜新町は、桜でピンクってとこだろうけど、用賀、三軒茶屋、池尻大橋は
予想できないね。

知っている人いたら、おしえてちょ！！

>>14
がいしゅつです。旧スレ参照。

ＮＥＷＳ２３で、たまでんネタをやるみたいよ。

玉電＠渋谷 ＡＧＥ

三軒茶屋はなぜニンジンなの？

age

しかし、なんだかんだ言って、田園都市線スレを
支える人間多いよなー。
おそらく沿線住人がおおいんだろうなー

けど、どうも「愛」がたりない気がするね、え、なにを持って「愛」とすかって？
それは難しい質問だね。
そうだね、たとえば渋谷から中央林間まで徒歩で走破するとかね。
そーすれば、いかに田園都市線のありがたさと言うか感謝の気持ちが
自然とでるでしょ。

>21
そこまでせんでも、R246で渋谷から南町田あたりまで車で走れば、ありがたみ
がよぉ〜〜〜〜〜っく、わかります。平日の夕方なんて最高だよ。死にたくな
るくらい遅いから（ｗ。
後、車がないんだったら、並走している首都高と東名の通行料金を考えてみれば、
それだけでもありがたみがわかります。

東急様に感謝。いや、ほんとに。

>>22
確かに急行は速い。渋谷-中央林間33分てのはスゴイ。感動的だ。
が、いかんせん本数少なすぎ！困った問題だのう・・・

なぜ愛さなければいけないでしょうか？。
たんなる公共機関である一鉄道でしょ・・・・
そんなバカ言ってるから誤解されるだよ、
鉄ヲタは！！

>>24
そういうお前は何故ここにいる（藁

＞＞２４

なぜって、鉄道が好きだからココにいるんだよ。

24は東武or京成沿線住民

>>21
中央林間はないけど、長津田までだったらやったよ。
246だけどね(笑)3時間以上かかったよ…。

>>25-26
運賃が安いことはよいことです。
ただ、1-3kmの近距離と20〜35km乗ってる人だけだけどねぇ。
3-20kmや35km以上の運賃は京王の方が安い。
(東急の渋谷〜溝の口間を経由しない営業キロ6.1km〜7.0kmは除く)

age

渋谷から二子玉川までは自転車で15分です。
200円は高杉です。

>>31
自転車で走って気持ちいい道がありますか？

>>31
原動機付き自転車の事だろ
あんな坂道だらけで、１５分じゃ絶対無理

>31
多少性能のよいチャリで乗り慣れれば表定速度25km近くいける
玉川通りはクルマ多すぎで恐ろしくて走る気がしないが･･･

>>34
裏道とか走っても無理そうだよなぁ。

玉川通りってさ、地下に地下鉄、地平に国道、高架に自動車専用道路
えらく効率いいね。

>>35
新玉川線を軌道自転車で

旧新玉線は複々線で建設すべきだったね・・・。
いまさら遅いけど

>>31
自分で走ったことないくせに偉そうにいうな、この厨房が！
あ、ごめん、鉄ヲタってデヴで運動神経鈍いから、自転車乗れないんだっけ？（藁
だいたい9.4kmを時速25kmで走ったって、20分以上余裕でかかるだろうが！
表定25kmって、やたら信号あること考えたら、最高40kmぐらいだぞ。

>>38
だから、
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=974472746
ということになると。

>39

なんかつらい事でもあったのか？。
厨房がバッコするなんて今更だろ・・・

>>39
スリップストリームに入ったチャリは６０ｋｍくらい余裕で出ます。
(自転車板で聞けば同じ答えが返ってくるよ)
旧山手、環七は強行突破可能、もち自由通りとかも。
環八は自動車用の地下道を走れば止まらなくて済む。
まぁ、デヴで運動神経鈍い39には絶対無理だけど。
コレ以上は板違いなので何も言わんが・・・。

>>42
真正厨坊発見。
玉川通りを６０ｋｍで走れる区間なんざ、昼間の時間帯の何処にある。
餓鬼は、家の中で寝て色。

>>43
>>31=>>42は朝寝て、夜活動するやつなんじゃないの？

>>39=43
>昼間の時間帯の何処にある
俺がいつ昼間って言ったのかなぁ？
ちゃんと読もうね、厨房君。

>>44
31=42=45は、ゲームしか出来ない妄想系だね。（藁
次はきっと、原付自転車で１５分だっていうぜ。（爆

玉川通りは、よく使うコースだが、夜中だと６０ｋｍなんて
中途半端なスピードじゃ走らないぜ。
大型の５０ＫＭか乗用の６０−８０ＫＭが流れだ。

面白いから、今度の土曜の夜に検証してあげるよ。
渋谷でもニコタマでもいいから指定しな。計ってやるからよ。
ちょっと熱くなったのでｓａｇｅ

二子玉川「園」。素朴な遊園地だった。幼少の頃は近くだったからよく行った。
初めて乗ったジェットコースターはここだった。　もう戻らない日々だな。

関西には甲陽園とか香里園みたいな、遊園地がなくても「園」がついている
高級住宅地があるのだから、二子玉川園や多摩川園にも「園」を
残して欲しかったなぁ。

香里園て高級住宅地？

>>46
激しく同意。

39です。46さんに激しく同意。
たぶん31=42=45は、自転車乗れない上に、車の免許も取れないんだよ。
あるいは、周りの流れに乗ったり周囲を見渡したりできない自己中厨房かな。
自転車、車、バイク、全てで走ったことある区間だけど、明らかにおかしい。
ま、どうせ悪性の鉄ヲタはすぐにムキになるから、面白いんだけど。

渋谷=>二子玉川の移動に、そこそこの自転車を使えば、
確かに15分で移動するのも、可能かもしれない。

でも、現実的じゃないよな。
「道路事情」「安全」「時間」「時間の確度」「コスト」を考えたら、
電車を使うのが、まともな選択じゃないかな？
「目的」によっては、自動車、バイク、自転車もありうるだろう
けれどね。

それにしても、もう少し安くならないかな？あの運賃。
渋谷<=>二子玉川　\150くらいなら、気分的に気楽に乗れるのに。

渋谷〜三軒茶屋が160円だからなぁ。

>>31=42=45の反応が楽しみ(w

>>42
田園都市線が運行されていない時間帯でしか可能でないなら
比較の対象になりません。
また、いくつもの条件をクリアしなければならないのであれば
これも比較の対象になりません。
そんなこともわからない４２は逝ってよし！

（こんな奴にマジレスかいてしまった・・・・）

馬鹿にマジレス返すな

ちょいと、４２に真面目に答えてあげよう。

>>スリップストリームに入ったチャリは６０ｋｍくらい余裕で出ます。
>>(自転車板で聞けば同じ答えが返ってくるよ)

それは認めます。が、一般道路で６０ｋｍで乗用車にスリップストリームを
掛けられる高等テクニックがある人がいたら、紹介してほしい。

>>旧山手、環七は強行突破可能、もち自由通りとかも。

順番から行くと、渋谷駅ハチ公前から道玄坂を登るんだね。あそこは歩行者も
多いから、上るのもきついぞ。何分で登れる？。
それから旧山手通りの信号を無視するか。あそこは、玉川通りが立体交差だか
ら、旧山手・と右折レーンが優先だから、強行突破は無理。
その後は下り坂だけど、地下道との合流後はスピードが出せるか？。答えはＸ。
信号調整で、大橋か首都高入り口前で一回止まるようになる。

そして三軒茶屋まで登り。あそこを６０ｋｍで登るのは無理だぞ。
しばらく平坦で、世田谷郵便局から上馬まで登り。信号少ないからスピード出
せるけど、結構きついぞ。
そして環七上馬。交差点先の交番のお巡りは、いつも信号無視見ているぜ。
強行突破してみな。

あとは平坦で新町までだな。ただ、信号２回は止まるぞ。その後は下って、
登る。また下って、一気に二子玉川だ。自転車で１５分か。頑張れよ。
計測日は今度の土曜か。立会人になってやるよ。

>>環八は自動車用の地下道を走れば止まらなくて済む。
>>まぁ、デヴで運動神経鈍い39には絶対無理だけど。
>>コレ以上は板違いなので何も言わんが・・・。

話を戻そうよ。
駒沢大学駅名問題とあざみ野急行停車問題はどうする？

駒沢大学駅名問題は東横線の「学芸大学」「都立大学」問題に比べたら、
たいした問題ではないな。

あざみ野急行停車は来年度には実現しちゃうんでしょうね。
藤が丘駅改良工事の完成が来年度末だから。

昔学校の窓から鷺沼の操車場が見えて、授業どころじゃなかったなぁ〜。

梶が谷の東急建設の資材置き場が留置線になるの?

>>61
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/theme/theme_dentama_fukufuku.html

そうみたいね。

先週の土曜日MTBでＲ２４６を走行したら
三軒茶屋から津田山陸橋まで３０分でした
ご参考に

チャリネタは他板でやってくれ…。

>>62
唐木田みたいな景色になりそうだな。

>>63
３０分は普通です。
３１が叩かれているのは、電車の所要時間と同じ時間で走れるという
お馬鹿な事を書いたからです。

>>65
ということは梶ヶ谷逝き走る？

溝口から回送でしょう。

梶が谷駅下りホームを宮崎台へ向けて出発すると、程なくして進行方向左側に
２度大揺れすることがあったけど、あれも、もうなくなったんかな？

宮崎台寄りのトンネルを出たとこでの揺れもなくなったかも。

>>67
あの図を見るとそれはなさそう

＞あの図
溝の口の2-3番線間のシーサスポイントが何故あるのか、その意味をよく考えて。

>>72
だから梶が谷行きじゃなくて、溝の口から回送でしょ？

う〜ん。ホームの途中にポイントがあるような図になってるね。
開業時は大井町線６連化だっけ？溝口から回送っぽいね。
しかし下り回送が上り線路を通るのか…ダイヤ大変そうだ。

ってゆーか、この図見る限りではをモスバーガーや文教堂の入った建物を壊すのか？

どうしてこのスレには瞬間湯沸し機みたいな人がおおいのかな・・
もっと冷静にいこうや

>>75
過剰に田園都市線を愛しているから故からかと(藁

俺も昔やっちまってさ。巻き込んだ人たち、スマンね。

いつも死にそうな顔で「人間圧縮実験」を繰り返してる
リーマンや他の乗客の中に田園都市線を愛する人たち
も含まれているんだね・・・・。

僕はそんな過酷な条件でもこの路線に乗らざるえない
人たちこそ愛するよ。

>>77
小田急や京王井の頭線の渋谷よりの車輌に比べたら…。

>>60　ひょっとして同窓生ですか？　(ﾜﾗ
　　　たしかに3000系、5200系、6000系とかあった頃は、バラエティに富んでいて
　　　楽しかった。　いまじゃ、営団基地なんでしょ？＞鷺沼

＞72
折返をする訳でも無いし、分からないよ。

ほっとタイム（ｗ
今週の土曜日の夜は、渋谷−二子玉川の自転車１５分計測はするのですか？。
よってｓａｋｅ

梶ヶ谷の留置線は、増える運用の分の車両の留置とぶっ潰される
自由が丘の留置線の代替だろう。普段の運行が梶ヶ谷まで（営業
回送いずれにしても）というのは常識的に考えてもないだろう。
溝の口〜梶ヶ谷間がパンパンになってしまう。

溝の口駅の内側線の中ほどにシーサスを設置して、その先は２線
の引き上げ線を設置、でトンネルに至る前に外側線と合流じゃない？

>>82
あの図を見ると、溝の口の引き上げ線はなくなっているんですなぁ。

溝の口駅で下り方向へ向かって、３番→２番に行くポイントは要らないのでは？
両渡りではなくて、片渡りでいいのでは。

>>84
82の言うように合流までの区間を引き上げ線として使用しての折り返し用ではないでしょうか

>>85
御茶ノ水の総武線折り返しみたいなもんですな。

昔、ワシ「駒沢」（第一勧銀の前）、ってとこに住んでいたが、
昔から住んでるおっさんが昔はこのあたりに
「旧玉電」の駅があったんだよって言ってた・・・。
そこで調べてみたら、本屋と郵便局の隣に駅が
あったんだね、地元の人から見たら痛い話だね。

>60

>>昔学校の窓から鷺沼の操車場が見えて、授業どころじゃなかったなぁ〜。

僕も鷺沼だけど、タマプラ側だからそーゆ羨ましい学校があったとは。

そうそう。それが○士見台小学校。　夏なんか窓空けているから
宮前平の橋を電車が通るときの継ぎ目音が耳にはいると、チラリと外を見たもんだ。

12月から夜間に増発！？

田園都市とはいつ聞いてもなんかいいなあ

>>82
自由が丘の留置線、廃止したら何に使うのでしょうか？
まぁ、あんな一等地を留置線にしているのはもったいない
と言えば、もったいないから。
商業ビルでも建てるのかな？

個人的には、のんびり出来る公園希望。

>89

なるほどソッチ方面ですか。

このスレ、数人の常連で支えているミタイだが、常に５０番以内に
上げられるほどの「勢い」はナイ・・・・。
でも「東急」でなく「田園都市線」としてのスレにしては
よく健闘していると思う。

でもまったり。。。してるね

プリンでも食うか？

おれアイスクリーム

>>90
マジ？、ネタ？

たまプラか鷺沼は急行停車の必要なし。替わりにあざみ野。
鷺沼は緩急接続が可能だから，一応認めるがたまプラはいらん。

東急路線内の駅そば「田園そば」
どこの駅がおいしいと思う？　オレが東京にいた頃は「自由が丘」だった。

今もそう？

>>100
自由が丘と武蔵小杉の2店舗だけになってしまったよ、田園そばは。
かわりに「東弘双葉」とか「めん亭四季」とか。
味は変わらなかったけどな(藁

一番うまいと思うのは二子玉川のそば屋。飛騨そばって
いったっけ？

>>98
ネタでしょ。

>>99
たまプラーザは羽田空港行のバスがあるので必要（うそ）

お、100とってたのね。　ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

>>101　どもども。　そうなんだ、今はないんだな。

　昔むかし、たまプラーザなんて東側がまだまだ荒れ地だった頃の話。
　田園都市線を緑の3000系が４両編成で走っていた頃、沿線風景はまだ
　のーんびり、とした雰囲気が漂っていた。（昭和48＠｀9年ごろ、かな）

　その列車が自由が丘に着くと、高架上を走る東横線7000系が
　急加速でモーターの音をあげていったのが聞こえ、それもひっきりなしに
　出入りするものだから「こりゃー都会だな。」と思ったものだった。

　本当のはなし、溝の口からすずかけ台（中央林間なんていつ開通するんだ？
　なんて言われてた）に行くにつれて、それこそ「田園風景」の似合う
　沿線だったよ。　もうそれも少なくなりつつあるけどね。。。
　

>>103
市が尾〜藤が丘間のほんの少しと
あとは…。

>>104
田奈〜長津田間の一部かな。それと長津田を中央林間方面にほんの少しだけ
進んだあたり。森村学園（だっけか？）って看板のあるところ。

>>105
森村の看板のあたり、
蛍とか出そうだよね(笑)

朝、森村の消防、うざすぎ。２号車は完全に占拠されてる…。

南町田の発展ぶりには驚いた・・・。　１年であんなに変わる街も珍しい。
クランベリーモール、すっげぇ安普請だけどね。

>>106
弱冷房車を占拠か…。

>>108
ゴメン。3号車だった…。
多分学校から指定されてるんだろうけど、長津田発着7:40の電車はすごいよ…。

>>109
青葉台はリメイク中。

>>110
109→107
スマソ

＞１０９
同感。森村のクソガキはどうにかしろ。
ちなみに三田佳子のバカ息子＠シャブも、ここの出身。

田園都市線の開通はたしか昭和41年、「玉電」の廃止は
昭和４４年。

と、いうことはその三年間は例えば、青葉台ーニコタマー渋谷で
「玉電」経由と言うナイスな使い方をする人も存在したのかな？。

まあ、青葉台ー自由が丘ー渋谷の方が速そうだけど。
そのあたり詳しいもしくは、体験してるひとの話し希望。
それにしても、一度で言いから玉電のりたかった・・・

>>113
「車輌だけ」なら世田谷線や、高津の電バス博物館で…。

ってわざわざ書かなくてもいいですな。

>>113
当時小学生だったので、通勤ではないが、鷺沼〜ニコタマ〜三茶or大橋or渋谷
と、けっこう常用してたよ。東急バスの鷺沼駅or長津田駅〜渋谷駅なんていう、
中距離バスもあったけど、やっぱり電車が好きだったので・・。

多摩川の鉄橋を渡って、ニコタマ下車。今のハンズのあたりに玉電の駅があった。
一番多く乗ったのが６０型。砧線と共通運用のやつね。今、地下にもぐるあたり
が行善寺坂。モーター音も苦しそうに登っていったっけ。あこがれだったのが
２００型。高津の博物館にあるぺこちゃんね。なかなかこなくて・・・。

ある時など、玉電瀬田で２００型とすれちがって、用賀で６０型を乗り捨てて
４０分くらい待ったこともあったっけ。

長くなるので、今回はこのくらいにします・・。ちなみにぺこちゃんと同世代、
池尻生まれです(^^;)＜年齢ばればれ・・

中学入ってから、青葉台〜大岡山ルートで通学してました。
玉電の廃止は入学したばかりの５月連休明け？だったかな？

廃止を知ってからは、学校帰りに大岡山ではなく、バスで
大橋に出て、玉電でニコタマまで乗るのが週末の日課に
なってたんだよ・・。

廃止後は、二子玉川園で「解体部品の即売会」をやって、
早朝から並んで（まわりの大人が怖くて・・）、サボを
１枚ゲット。確か枠付きで￥４００だったと思う。

本日はここまで・・・にしておきましょう(^_^)v。

>115
１１３です。

いやー実感あふれる情報サンクスです。
正直言って、私、昭和４４年はこの世に存在はしていたのですが、
まだ記憶に残るような歳ではなかったんです。

あともう少し早く生まれていたら、廃止がもう少しあとだったら
と・・・。
まあ、そんな感じで「玉電」対する思いはちょと複雑です。
ともかく体験談感謝感謝。

東武の車両が入ってくると田園都市線沿線のイメージが下がる。
だいたい押上とか北千住とか下町のドキュン住民を乗せた車両が
高級感あふれる田園都市線に入ってくるのが気に食わない。

>118

それって、どうみても煽りだよね。
きみ、放送作家きどりか？

玉電って、専用軌道を走るときのジョイント音が独特で、それも
好きだったんですよ。国鉄の短尺レール（標準は２５Ｍで、その半分）
ともちがった感じがして・・・。

軌間が１３７２Ｍの都電荒川線に乗ると、似たようなイメージかも
しれませんね。

>>120
失礼・・・１３７２Ｍ　→　１３７２mm

>>105＠｀106
先日不動産の折り込み広告が入っていた。
あの看板のある、蛍の出そうなところ・・
あそこが、伐採されて、市街化調整区域のまま
分譲されるんだと・・・。（もち、家は×ね）

しかし・・・資材置き場とか・・・何かやだ(T_T)

開通当時の田園都市線や、玉電の最後の姿とか、
そーーゆの８ミリで記録してある人っていないかな・・・
みたいなーすごく・・・・

>>12
その手のインチキ分譲はよくあるね。
将来市街化区域になることを期待して買うのかなあ？

昭和４０年代前半ですからねえ・・。地元の農家の方で、
８ミリを回していた方がいらっしゃるかも・・。ＪＡ
でお聞きになるといいかも。

ちなみに、土地の利権者関係では、ＪＡ横浜北「中里」支店
ＪＡ横浜北「田奈」支店、ＪＡ川崎北「宮前」支店←まだあるかな？
が、地元です。

あとは、東急電鉄田園都市事業部（いまでもあるのかな？）
が、最有力でしょう。

という私は、宮前平駅で祝賀電車の７０００型を出迎えた
当時の宮崎小学校生徒です、はい(^^;)。

>>123
ちょっと前に放映された、古いＮＨＫの田園都市ドキュメンタリーに、開業当初の田園都市線が出てきた。
朝ラッシュなのに２両でガラガラ。

このスレ、マターリしてていいですな。

113からの話についていけね〜
私が知ったころはもう「すずかけ台」まで開通していました。
で、すぐに「つきみ野」逝きに。
「あざみ野」駅開業もちょうどそのころだった。

「つきみ野」から「中央林間」は長かったね。

いい女が多い。

１２月から平日夜間に４本増発！？

>>130
まじなの？
ネタなの？

来月になればわかるよ（藁

>>130
大晦日の夜の話では？

>>126
うん、うん♪確かにそうだった。鷺沼で後ろ２両切り離して・・。
２両編成でブッ飛ばしてた。
（７０００だけじゃなくて戦前製の３４５０なんかもね）
（片割れは、相棒が長津田から戻るまでお昼寝♪現在の鷺沼、東急留置線に・・ね）

で、開業当初１２分ヘッド位。昼、１７分ヘッド。
昭和４３年１０月、快速大井町逝きが登場して、ようやく
人並みな路線になってきた。

六年前に沿線に引っ越してきた。イメージからして車内はさぞかし美人が
多いんだろうなと期待していたが・・・ちょっとがっかり（笑）
先月からニコタマ／大岡山乗り換えで都心に出ているんだけど、大井町線の
女子高生の方がよっぽどかわいいのが多いぞ。

インサイダーはやばいよ（藁

>>133
なるほどね:)

>>137
大晦日のことじゃないだろう。
１２月「から」って>>130が書いてるんだから。

>>135
大井町線の女子高生なんて田園調布双葉以外は超ﾄﾞｷｭﾝばっかじゃん。

>>139
田園調布「雙葉」ね。

雙葉もドキュソだって

１３０だけど、知人の兄さんの知り合いが言ってました（藁

格言

「ウワサを聞き込んでくるのは、常に友人の兄弟である」
○○君のお兄さんが聞いたらしいんだけど…、というような前振りの話は、全てが偽りだと思って間違いない。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=974373836&ls=50
見てみろ！

＞１４３
だから１４２は最後に（藁　が入ってるのでは？

マジレスするなよ

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　>>143こんな事でカリカリすんな。大人になれヨナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

自分がオンナであったとしても雙葉には行けないくせに（←低学力のため）
デカイことばかりをぬかすのが、モノホンのドキュソ。

古いＮＨＫの田園都市ドキュメンタリーか・・・
見たかったなー。

鷺沼はあまり昔と変わってないよーな気がする。

変わったのは、青葉台、あんなにハデな駅になるとは・・

>>149
乗換駅でもないのに乗降客量が多いからねぇ。
駅の近代化要望が多かったんでしょ

あげよ

鷺沼って、開業当時と跨線橋の位置変わってない？
知ってる方おられたらレスきぼーん

>>143
俺もドキュンだがあそこは顧問が超ドキュンなんで入部はしなかった。

>>148
でもホントに最初の方だけだよ。
どの駅か知らないが、２連の7000が発車するシーンもあった。
もちろん朝なのにホームに人が居ない。

ていうか、長年の悲願・中央林間急行延長と長津田以西の１０分ヘッド！

>>150
青葉台は南側は若葉台〜十日市場周辺、北側は鴨志田団地あたりの客も
カバーしてるからね。
エリアがめちゃくちゃ広い。

>>156
北・西八朔とかもだね。
みどり台循環バスが20分間隔で開業したときには人乗るのか？
とか思ったもんだが、あんな立派な団地があるなんて…。

バスか・・・
俺の人生の中で「バス」と言う交通機関にお世話になった
時って、高校時代だけなんだよね・・・
正直、何回か乗っただけで、ウンザリした・・・。
時刻表どうりなんか来たためしはナイは、運転手は苦虫を
つぶしたような顔をしてるわ、立ってると急ブレーキで死にそうに
なるは、おまけに運賃はバカたかいは。

いいところ、全然なし。
ちなみに、住んでるとこは横浜市、で高校は世田谷区です。

>>158
二子玉川駅〜成城学園前駅

>>154
＞ どの駅か知らないが、２連の7000が発車するシーンもあった。

あれは、たまプラーザだと思う。

158の続きね

で、まあ用賀って駅からのバスだったんだけど、まあ昔の話なんで
当時は駅の前までバスがきてなくて、客が５分くらい歩いて
バス停まで歩き、前が電気屋で、となりにペットショップがあったね。
そして、歩く途中にあったのが、細長に延々とつづく「空き地」・・
初めて見たとき、「なんじゃこれ」って思ったんだけど。

そう、それが亡き「玉電」の跡地だったんだよねー。

>>161
高校生の時より知能が低下してるみたいだな。

>162

よけいなお世話だ！

あんたは東大でも出てるのか？？

マターリしてるんだからやめよーや。
世田谷区の高校でバス使ってるっていうと真っ先に武佐公が浮かんでくるんだよなぁ。
はずれた。

>>162
>>163
やめましょうってば。

その細長い空き地はいまでもあるの？

>>155 長年の悲願・中央林間急行延長と長津田以西の１０分ヘッド！
悲願はすでに達成されていますが？

>165

どもども
今ではすっかり舗装されて道路になり、
その道つかってバスも駅前まで進入可能になりました。

>160

＞ どの駅か知らないが、２連の7000が発車するシーンもあった。

まるでおとぎばなし、のようですね。

用賀の写真なら
http://www.youga.net/

をいをい用賀ネットはやめてくれよ

用賀か・・・
やっぱあのドデカいビルやろ。

>134

>うん、うん♪確かにそうだった。鷺沼で後ろ２両切り離して・・。
２両編成でブッ飛ばしてた。
（７０００だけじゃなくて戦前製の３４５０なんかもね）

この風景画、もし現実に目の前におきたら・・・・
失神する　ほどうれしい。

田園都市線って読みづらいね、なんか素敵な短縮名ないですか？。

>>173
「田玉線」。
あっ、もう「玉」はないんだ・・・。

>174

そう、残念ながら去勢したので玉はもうありません。
なにか別のを考えないと。

えーと、川崎に野川と言うところがありますよね。
ナントそこが「田園都市構想」のフロンティアだそうで・・
まだ田園都市線が夢の状態からニュータウンとして
東急が売り出したとか・・・・。

ほんと？

どこかで田都線というのを見たぞ。

>>176
ほんとうです。

多摩田園都市・野川第一地区　昭和３４年６月着工

ネタです

とにかく退避ナシで終点まで先着する各停なんとかしようや。
早朝・深夜はともかく。あと営団8000系の加減速のショック、
なんとかならんのか、ｺﾞﾙｧ!

>>181
ガコン！

>>181
グーン、ガッ！

>>181
戸締音もうるさいし、シートピッチも短い。
なんとかせー。

ロングシートのピッチって？

8000系って7人がけの割に大人6人でピッタリだな。
そういうことじゃないか？8000系の扉はギロチンです

営団6000･7000･8000系は、ドア脇の立客スペースをキチンととっている分、
座席の長さが短い。
冬場は６人がけが多い。

3人掛けはさらにつらいです。
く、くるな！！デ、デブゥ！

>>188
消化器スペースが邪魔なのです

>>189
腸とか胃を置いてるのか？グロっ・・・。

昨日の夜の急行長津田行き（8500系）は8人座ってた。

>>191
帰りの急行なんて日常茶飯事です。

俺は目黒線利用者だけど、一昨日乗った田園都市線は凄かった。
２３時の下り急行で滅茶苦茶混んでた。本気で同情するわ。
日中の増発より、まず夜間の増発が先なんじゃないの？

でもまた営団がゴネそうだ。ウザイ！営団地下鉄逝って吉。

>>192
車端部の4人掛けもな。

>>191
更新車は、座席の長さを2000と同じにしているので、ちゃんと
７人がけになるからいいけど…
7.5人がけになっている、8500系初期車を早く更新完了してくれ。

>193

そうでしょ、そうでしょ。
私は声を大にして言いたい。

「夜間の渋谷下りは、乗客を人間扱いしてない！！」

>178

へー、本当だったのか。
すると、鷺沼のバス乗り場で、そっち方面のバスを待つため
長蛇の列をなしてる方々は「大先輩」だったんですね・・・

12月から増発ってやっぱりネタか？
何も発表ないし。

ネタに決まってます。

平日夜間に４本増発！
この訴えは気が向いたらしていくつもりです（藁

>>196＠｀>>199
でもなぁ、混んでるの二子玉川かせいぜい溝の口までだしなぁ。

>>201
そうそう。無理して急行乗らなければいいだけのこと。
各停はそこまでひどくない。

渋谷２３：３０の急行で二子玉川に行くと、
大井町線の鷺沼行きに乗れるのって知らない人多いね。

なぜ田園都市線の急行は長津田止まりが多いのだろうか。

>>203
　知っています。
　あの時間帯の回送をうまく使って、運転本数を増やせないですかね。

>>204
　昼間は中央林間までいっているはずですが。

>>205
もしかして>>200他が書いてるのって回送の営業運転？
４本って本数的にもそんな感じだし、ってそんなわけないか。

>>205
昨年12月の改正から平日の夕方以降も急行は中央林間まで走ってます。
（長津田行きと中央林間行きが交互に走る）

朝7時〜7時半の下り電車をもう少し増やして欲しい…。
いくら人いないからって10分間隔は厳しいっすよ。
長津田の出入り口付近、混みまくり。

>>202
普通も鷺沼・長津田待避のは結構混むよ。
半蔵門−鷺沼間だけでもいいから増発してくれないかな。

>>209
>>209
混むのは知ってるよ。たまにわざわざ避けて桜新町退避のに乗ってるからね。
でもやっぱり本数増やせ！ってほどの混み具合ではないよ。
ちなみに俺が乗ってる車両は１〜５号車です。

やっぱ乗客としてはやっぱ空いてる電車に乗りたいってのが普通の考えなんだけどね。
ラッシュに混んでない電車ってのも寂しいなとか変な考えもしてみたりしてね(笑)

俺的には22時半くらいの二子玉川の大井町線との接続をもう少しよくして欲しい…。
22時45分あたり最悪。

やっぱそれだけ急行に乗客が集中してるってことだろうな。
夜間の急行は23時まで、急行は15分間隔で走って欲しいね。
せっかく半蔵門線も23時までは5分間なんだから、そんなに
難しく無さそうだし。

ところで、大井町線は二子玉川では田園都市線と、大岡山では
目黒線と、接続しないといけないから、ダイヤが難しいね。

>>211
自由が丘で東横線もね。

>>210
下りの1〜3号車は二子玉川以西は空いてるからね。
1号車…ほぼ二子玉川専用
3号車…宮崎台
4号車…青葉台以外のたまプラーザ以遠の駅の階段がここに集中するため
　　　　各駅停車もここだけが混んでる
6号車…乗降客の多い鷺沼・青葉台はこのあたりに階段があるため、
　　　　急行は混んでる。たまプラーザはエレベータ前
7号車…高津、宮前平、鷺沼の階段はココ
9号車…急行は青葉台までほとんど減らない。
　　　（中央口とスクエア口の各出口が近い）

>>212
藤が丘に住んでるんだけど、最近エレベーターができたんで3号車に乗るケースが増えてるね。
桜新町退避で19時半くらいに藤が丘に付く電車はあざみ野付近まで来ると人が全然乗ってなくて
俺、悪いことでもしてるんじゃないか？って思っちゃうときあるよ(笑)

確かに3号車は宮崎台専用って感じだね。鷺沼退避の人はほとんど宮崎台で降りるんで、
座席に座るときは宮崎台がチャンスだね。

しかし青葉台のスクウェア口、便利だね。
ローカルネタだとグリーンブックス行く時に多用させてもらってるよ(笑)

朝は宮崎台乗車が多いと思い、
夕方は梶が谷下車が多いなぁと思うのは気のせい?

>>206
どうやらそうだったみたいね。

>>215
どっかにソースあったん？

東急の公式ホームページ。

>>217
了解。見てくるよん。

見てきた。21:57とはめちゃくちゃ理想的な時間に直通してくれる！！
嬉しいっすよ！

>>217
ttp://www.tokyu.co.jp/guide/news/001129-1.html
営団が増発を由としないから苦肉の策かなぁ。

ついでに
ttp://www.tokyu.co.jp/guide/news/001129-2.html
夏に続いてグランベリーモール振興策です

>>207
　フォローありがとうございます。
　利用している路線なので状況は分かっていましたが、説明不足でした。

おお！本当に増発かい！（藁

205さんビンゴ

で、>>130は何者！？

>>224
関係者さんってことにしませう。
言いたいけど詳しいことは言えないのは仕方ないことですね。

>>225
妄想を書いたらビンゴだったとか（藁

>>226
いや、インサイダー情報書いて優越感に浸ってるヤツって多そう。

>>227
激しく同意。どうせ本社じゃなくて現場の人間だろ？ちょっと早く
知ったくらいでいい気になるな。

>>212
普通の場合１０号車は桜新町で結構空きます
４〜６号車は昼間でも三軒茶屋までは結構混んでる

>>227-228
まぁまぁ、またーり逝きましょうや。

ボクは１０号車専用かな。
やっぱカブリツキ野郎だから・・・
ただ、ここ「ヤバイ人」も集中するから、その
へんは、ちょっとやだカモ。
「テメエだってその仲間だろ！」
って突っ込まれたら、反論できないけどさ。

もっとも、「ヤバイ人」もしくは、チャイルドが、
むりやり割り込んで
きたら譲ってあげるもんね。
そーゆ柔軟性はあるよ。

蹴りと体当たりを一発かましてからね。

そーいや、小田急にくらべれば少ないだろうけど・・。
最近、デーントシセンにも学生が多くなってきたよ。
やつらよく携帯を平気で使用する連中がおおいよ。
リーマンとかだと、「あとで掛けなおします」
程度のマナーはもってるけど、学生はそーゆ、しおらしい
事はまず無いよ・・・・。

青葉台か・・・、俺むかし青葉台に住んでいたんだよね。
でも、ちょと渋谷から離れているので、駒沢大學に引っ越した。
便利にはなったが高額な家賃を払えきれなくて＠｀詐欺沼に撤退・・・
でもヤッパとーい感じは如実あるので、溝ノ口に越したいきぶん。

>>234
去年まで鷺沼（からバスだけど）に住んでいました。
急行を使えばそれほど大差ないような＞溝ノ口vs鷺沼
それに鷺沼って始発急行がラッシュ時にある分、いいかなあと思うけど。

>234

いや、まー引越したい「気分」なんで、実際に越すとなると
マネーやその他もろもろで、そうそうは無理ですね。
鷺沼はたしか235さんが言うとうりのメリットは無論あるの
ですが、町としての充実度がね・・・、ちょと・・・・
なんすよ。

町が持つ勢いと言うか、ちょと寂しくてね・・・・。

>>236
溝の口や青葉台と比べると確かにねぇ。

ようやく静かにすごせる環境になったよ。
買い物はニュータウンだし、ようやく４両が２両に分割された頃の
静寂さを取りもしてきたというところかな？。

大井町線からの直通列車だけど、それの第一便。

大井町駅発21:02 →二子玉川駅発21:27 → 鷺沼駅着21:42

これって、梶が谷で急行に抜かれない？
とうとう夜も営業であそこを使う運用が出るのか...。

>>239
それ、なんか無意味だな。

世田谷線、引退する旧型車を玉電塗装にだって。
ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/

>>239
世間では小田急とかが有名だけど、田園都市線のラッシュはそーとーなもん。
朝の上り急行・渋谷手前で一旦停車はマジ死ぬ。下りの急行増便希望。
梶ヶ谷の退避も長津田で寝てる8500も総動員して夜間の下りを楽にしてくれ！

仕事終わりでまたあれに乗って帰るのかと思うと、鬱になる…

>>240
いやいや、あの時間、大井町から座って乗車して二子玉川の乗り換えで
立ち席になるよりは退避があっても鷺沼まで座っていけるということで
私は重宝しますよ。

鷺沼からならたいした距離ないし、座れる可能性高くなりますしね。

>>244
そういう利用者は助かるね、スマソ。
だけど急行の救済にはならないな、と思って。

スマソ、244は>>243にね。

>>241
やっと公開したか。武装高校鉄研には２ヶ月も前にバラしてたのに。(藁)

あざみ野に急行が止まるようになるという噂があるらしい。

>>247
表を見ろ！

１がどんな立場でものを言ってるかが分からない。

>>248
旧スレにもあるよ。
厨房は表の板だろうが２ｃｈだろうが変わんねーな。

スマソ、249はスレ違い

>>244
溝の口まで先行するからそれなりに意味があると思うよ。
二子玉川−溝の口間の混雑を解消するだけでも意義があるからね。
ただ残念なのは自分が使う時間帯じゃないことだ。

"2"と"3"の1です。
>>249
私はまたーりですよ。

>>243
鷺沼では4番線に停車するみたいね。

うんうん

>>254
グハ！(笑)
宮前平で降りるか･･･。

>>253
いやだからスレ違いのカキコでした。
>>251にも書いたけど。
ゴメンね。

うーんスグ下がるな、このスレ。
１線限定だからか・・・
やっぱ「大東急を語ろう」のほうがいいかな

＞258
荒れるだけでつまらんとおもう

東急は、東横線スレと田園都市線スレに分かれてるからね。
目蒲３線はどこにカキコすれば良いのかな？

東急って、田園都市線派と東横線派に際立って
別れるよね・・・。
俺なんか、東横線乗るのって、年間1回か２回だよ。
まあ大昔はよく乗ったけどね。
もち「新玉」の開業が鬼のように遅くなったからだけど。

目黒線は東横スレッドで、
池上　多摩川は目黒線のおまけだから同じく東横スレッド。

世田谷・子供の国・大井町は田園都市線スレッドかなぁ。

>>259

やっぱ田園都市線派と東横線派バトルになるから？

＞260
目蒲三線という言葉、今でも使うの？

>>263
ランクつけが始まりそうですね･･･。

個人的には世田谷線は除外希望。

醜いバトルの予感・・・・
やはり今のほうがいいか・・

そだね

>>263、>>265
余計なこと書くなよ…。

世田谷線だって東急だぞ！

>>270　世田谷線は「等級外」　(ﾜﾗ

あーー煽りたい、この二大派閥の汚く、空しい
バトルを見てみたい。
さあ、誰か煽りの言葉を頼む。

はい、もうやめよう。

生きる楽しみ少ないんだよね。
頼むよ。

>252
考えてみたら二子玉川乗車の内、宮前平までを吸収出来るから効果はあるな。
だけど、それなら二子玉川で急行から接続とった方が良くないかな、と思って。

富士見台小学校卒 ってここの誰かの出身校
をパクッテるじゃないかい？

>>276　イヤ、確かにそうだよ。　何回生かは言えないけど。　(ﾜﾗ
　　　「むさしのの〜♪」でしょ？

>>277

え、ホンマモンやったんですか、こりゃ失礼。

ここって固ハン持ってる人少ないから、てっきり・・・

>>278　いえいえ〜。

　なんか、このスレ読んでたら、6000系のモーター音を
　聞きたくなってきたよ。　何でだろ？

>>279
中延のあたりで、今似たような音が聞こえるよ。
って、線路削った音だったりして（藁

田園都市線ってなんか無機質な感じだよね。
そこで「新名」を考えてみませんか？

例えば、「踏み切りナーイ線」

　　　　「営団の機嫌しだい線」

あまりおもろくないね

わかりま線

すわれま線

もう、書きま線・・・

>>281
急行がめったにきま線（ﾜﾗ

281

ちょと企画倒れだ・・。

武蔵野貨物線（梶が谷ターミナル通るやつね）って、
昔地元で「有馬線（ありません）」って呼ぶ人もいたよ。
確かに地名に「有馬（ありま）」とか「馬絹（まぎぬ）」ってのがあった。

梶ヶ谷ターミナルのある辺りにあの辺りの主要交差点、馬絹ってのがあるからね。

建設時の仮称だとよく違う名前になってるけど、田園都市線はどうなのかな？

>>288

もともと２４６沿いの、主要交差点、馬絹あたりが賑やかだったん
でしょうね。
今じゃ、寂れてしまいました・・・。

>>290
確かに昔の商店街っぽい感じが残ってますね。
いなげや（マルエツでしたっけ？)もあの辺りですね。

>>291

あの交差点の近くに、ペットショプと靴屋が一体化した
奇妙な店があったんだけど。
ちょと前に火事で半焼してしまった・・・・。
今はどうなってんのかな？、あまりに地域限定ですまん。

ドンキホーテの手前のピンクの”犬”ってかかれた看板のある店？

>>293

いや、馬絹交差点から旧２４６で東京方面に行って
武蔵野貨物のガード、くぐってすぐのトコ、旧２４６東京
方面に向かって左ね。

二子玉川以南は昼間はガラガラらしいですが、どうなのでしょうか？
あと、田園都市線のラッシュは関東の私鉄で１・２を争うほどと聞きましたが。
私は小田急線沿線の住民ですが，小田急と肩を並べるのでは？

>>295

えーと、渋谷の２０−２１あたり生き地獄です。
マジで発狂しそうになります。
小田急はラッシュに乗車したことない・・・。
でもいいすね、そっちは複々線工事中で、
こっちはまだ夢です。

>>296
急行の1本前の各駅停車に乗りましょう。

ラッシュは急行にさえ乗らなければきつくないですよ。

>>297

ダメです、私は「急行ヲタ」なので、何が何でも急行
にのらないとイケナイのです。

>>297
各停はいつ着くか分からない程ノロイでス。
長津田とか逝くと氏にまス。
急行の一本前の各停は、桜新町で抜かされるので鬱でス。

>>299

そうそう、あと俺はなるべく綺麗なおねいさんの近くを
選んで乗ります。
ああ、チカンじゃないっすよ、いつも手を万歳状態にしてるからね。

どうした、ここの主要メンバーはオネムか？？

なんだ、呼んだかぁ〜

>>301

起きてるなら、なんか書いてよ、また地底に眠ってしまう。

クソ、冷やかしか

>>298
それ言われるとツライな(笑)

ネタが無いな

>>298

別に無理にレスつけでもええでー

>>306

そうやな、地域限定ネタならいくらでも書くけど、
これやると皆引きからなー

ワシの妹、いま１９歳で学生、最近彼氏とわかれてフリー
顔は、深田キョウコを２，３発殴った顔だけどね。
住んでる場所は、宮崎台じゃ。
スタイルはまあまあかな。

じゃあ「みんなの田園都市線混雑回避作戦」ってどう？
もちろん我慢して急行乗る人も、我慢の仕方を。

今なら兄のこの俺様がもれなくプレゼントされるぞ！
どうじゃ。

>>311
要りませぬ

>>312

そうかなのー、ええ話やと思うけどな・・・・・

妹なら可

ちなみになー。その元彼、バリバリの鉄ヲタ。
なぜわかるって？
だって俺が紹介したんだもの・・・

>>314

ワシもついてくるってのが、この話の核心やからねー

兄もヲタ？

ヲタはますます要りませぬ

え？。俺、俺は鉄ヲタじゃないよ。

俺は鉄ヲタじゃなくて、鉄道ファンだよ。

鉄道ファンは要らん！
妹よこせ

よこして、なにをする？

放置プレイされてる田園都市線の混雑した車内で放置プレイ

１歩踏み込んだプレーですな。

de＠｀owarinano?

>>325

そうです、このスレを支える主要メンバーは常に冷静な気持と
判断力、そしてユーモアーを持っているのです。

>>323-324
ﾜﾗﾀ

>>327

笑って頂いて大変光栄です。

327だけど、マジ面白かった。
最後にキチンと323でスレ違いになっていない所が最高！

結局沈んでたage

いつからネタスレになったんだ?

age

うーむ。深夜と昼では人が違うのだろうか？(笑)
マターリしてるからいいけどね♪

長津田の駅そばはうまいね

やっと人が来た(ﾜﾗ

>>334
あそこはおいしいよね！
月曜はたまごが付くサービスもよい！！
おばちゃんもいい人だ！！！！！

昔は二子玉川とかおいしかった。
大井町はまずかった…。

溝の口梅もとage

たまプラーザの極上さぬきうどんとあしたば天せいろは絶品

＞３３５
二子玉川ってどうなの？
店構えだけ見ると美味そうだけど？

>>336
あのホーム階段下りたところの？
あそこすごいよね。深夜0時半までやってるのはお疲れ様です。
座席に座れたり麦茶が置いてあったりサービス満点だし！

>>338
最近は知りませんが、改装前はカレーうどんとかおいしかったですよ。

∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　 http://hyper10.amuser-net.ne.jp/~auto/b3/usr/209e231/brd1/bbs.cgi
　　（　　　　） 　＼＿＿妄想掲示板復活＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

渋谷ってそば屋ありますか？

>>340
関係ないだろ

今晩は、今夜はソバがネタですか？

基本的に東急の駅そばはあんま旨くないと思ってたが、
例外があるのか。

>>335
大井町は最悪。激しく同意。

>>334
長津田の駅そばって、中目黒のと同じ会社？

僕の友人も溝口のウメモトのファンで特に
ギョウザ定食が最高って言ってます。

>>345
ああ、梅本ってあの餃子屋か(笑)
構内に餃子屋できてびっくりしたよ。

マターリしてる時に悪いけど
ttp://news.yahoo.co.jp/headlines/mai/001204/dom/23010000_maidomm125.html

>>341
ホームには無いけどＪＲ玉川口(センター街にタムロする田舎者にはわからない通好みの名前だな)脇に「二葉」があるぞ。生そばらしい。

>>347

油断もすきもあったもんじゃないですね。

>>347
やばいっすね。
まあいまんところ精算額を払って乗り越しとかはしてないから
よかったですが。

>>333

っていうか、ここを支えてる、極めて少数な方々が、
書き込むか、否かの違いじゃないかな・・・・

玉川口の横、情報感謝。

玉川口が通好みというのに激しく同意！
語源(?)は、玉川線の入口というのは本当かな。

10年ほど前の話ですが。

三軒茶屋駅の近くに、「キカイダー０１」をやっていた
俳優の池田駿さん（だったかな？）がタイヤキ屋を開いて
いたと思ったのですが、今でもあるのでしょうか？
どなたかご存じありませんか？

>>350
どっかのアホ鉄道会社と違って、ちゃんと駅にお詫びと詳しい説明の書いた
ポスターが張ってあったから、マシだよな。

>>353

さあ、サンチャも再開発でイキツケの店が根こそぎ
持って行かれたもんな・・・

ああ、古本屋、立ち食いソバ、ヤバイ雰囲気のゲーセン
場末の香の喫茶店・・・・

全部返してくれ！！

市が尾のそば屋、最近行ったら工事でなくなってたけど
復活するの？

東急ちん、エラい！
ＪＲ逝ってよし！！

>>355
353です。三軒茶屋も随分変わったんですか。世田谷線のホーム
も移動したそうですね。あの辺りの場末っぽい雰囲気の商店街も
変わっちゃったのかな。

今度、久しぶりに一回りしてみようと思います。

>>356
俺は復活希望だ。あそこのおばちゃんもいい人だった…。

むしろケンタッキー復活希望！！！
めちゃくちゃ行き付けでバス待ちの時間つぶしに使ってたのに！(泣)
藤が丘も江田(いつの話だ)もなくなっちゃったしなぁ

>>347＠｀>>354
めちゃくちゃ詳しい説明つきのニュースリリースが出ていたりする。
http://www.tokyu.co.jp/guide/g09fram1204.html

>>360
フレームうっとおしいから本文だけ
http://www.tokyu.co.jp/guide/news/001204.html

>>356
市が尾はエレベータ工事中だからなぁ。

>>359
藤が丘のKFCなくなったんだ…。
花屋とバラエティストアがなくなったことしか知らんかった。

>>358
三軒茶屋の駅そばなら世田谷線側にある「かしわや」がおすすめです

>>362
花屋はドコ行ったんだろ…もともとバラエティの地主が花屋だったんだよね。

でも三軒茶屋はマックでかいし、ドトールあるし、サブウェイもある。
それで十分うらやましい〜よ〜。それに引き換え、うちの九品仏は…
等々力でさえマックがあるのに…。

鬱だ…

昨日の夜から藤が丘の上りホームのエスカレータが稼動しましたね。
さっそく利用してる人が多数おりました。

現在下りホームの屋根が1両分しかないです。雨降ったら大変だ(笑)
あと青葉台寄りの新下りホーム用の橋が一応完成したみたいですね。歩いていて気づきました。
しかも千円拾った…。

>>366
もう出来たんだね、藤が丘のエスカレーター

>>365

そりゃ名前が悪い、なんせ九品仏だもの・・・・
くほんぶつ、なんて違う世界の住人みたいやんけ。
駅降りるとお線香にほいがただよってそう・・・

九品仏は殺人事件があったからなあ…。

>>365

改名したほうがええわ。

せたプラーザとか、せたセンターとか
舌噛みそう・・・

坊さんとヤクザがもめてたっけ。まだやってんの？>>369

>>371
右翼が押し掛けてたやつね。
警備員を射殺して終わったハズ。

>>354
　精算機にビラも置いてありました。
　今後、大江戸線開業関係で問題が起きないことを望みます。

>>359
　江田はマクドナルドになりました。
　以前にCMで使われて、バックに江田駅が映されていました。

>>373
知ってますよ〜。
俺が高校通ってる間にケンタッキーができて
そして卒業する前にマックになっちゃいました(笑)

>>366
=>しかも千円拾った…。
羨ましい……。

>>371
五島も絡んでなかったっけ？

>>376
投球は絡んでいない。
寺と出入りの石材屋がもめて、石材屋がウヨと組んだだけ

あの事件の直後は夜、警官とかパトカーとかウジャウジャいて、
ただならない雰囲気があった。あんときゃマジ怖かったんだよ〜

ところで、二子玉川〜溝の口の複々線化工事ってどのあたりまで
進んでるの？最近、そっちの方行かないからわからんのだ。

>>378
ここ数年で、進んだのは溝の口駅前の
はなびしビルが壊されただけ。

ほんとにあと4年でどうにかするつもりなのだろうか…。
（梶が谷の留置線も含めて）

どうなんだろうねぇ…まあ東急はやり始めてからが早いから(多分)

大井町線の改良も同時だから一気にやるのは大変そうな気はする。

そういえば、高津駅近くにあった「東京時計」どうなった？

今日の19時台の下り急行で、急病人が発生したため用賀に臨時停車しました。
何度か臨時停車に遭遇しましたが、すべてのドアが開いたのは初めてです。

>>379
　溝の口〜高津間の上り線側にあるマンションですが、すでに前後は
用地として確保されているので、今後が気になります。

>>383
それは何かのミスじゃない？　＞用賀のドア

12/12から時差回数券が土休日も使えるようになるけど、
これに関しては何も盛り上がらないね。
他社はどうなんだろう。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=974472746&ls=50
大井町線急行運転します。スレ

急病人出なくても、平日朝ラッシュ時なら上り急行が池尻大橋に停まってた。
当然ドアは開けないけど（渋谷で先行の電車が詰まってダンゴってことね）

今は新ATCになって（これって東横線のATC-Pと、どう違うのかわからん）
池尻大橋に停まるなんてことは無いのかな（今、田園都市線使ってない）
ちょうどドア前に立っていて、池尻大橋のホームに並んでる人と目が合った
りして変な感じだった（ﾜﾗ

>>387
今でも池尻大橋付近では減速運転中。
停まることはほとんどないと思うけど。
田園都市線はCS-ATCだっけ？

>>388
池尻大橋の駅を少し過ぎたところでよく停まるよ。
渋谷着 8:42の電車とか。
大体2＠｀3分遅れる。

渋谷駅手前の超クネクネトンネル萌え〜

渋谷の手前で停止されると、進行右側にいる人間は辛い。
Ｅ団8000は東Ｑ8500より傾きが大きいので特にキビシイ。

三軒茶屋にもついにエスカレーターがつくそうだ

>>387
夕方の急行はたまに高津に止まるよ(笑)

>>393
夕方よりも、朝ラッシュのほうがが多い（下り）。

>>394
朝の下りだったら藤が丘もよく止まるね。

>>384
　停車前に「ドアが開きますのでご注意下さい」というアナウンスが
ありました。

>>389
　池尻大橋の駅を出てすぐにATC発信器（地上子？）があり、そこで
止まることが多いようです。

>>383は某フォーラムに書いた人デスカ？

今日も最終中央林間行きで帰ってきたが、あの混み方はムチャクチャ。
日中の急行増発よりも、まず夜間下りを何とかしてくれ！鷺沼行きで
良いから。（二子玉川までがとにかく混む！）他の路線も深夜はあんな
もんなのか？

うんうん。これからの忘年会シーズンは特に辛いよね！

混雑放置プレイか。
ホント放置されてるよ。
シャレにならんね。

そうだね…夜間は確か約10分間隔だっけ？
臨時便とか出してくれないかねぇ。

俺、このシーズンは渋谷での乗り換えしない。
永田町とかの乗り換えにしてる。
状況次第じゃホームから人がこぼれ落ちないか？＞渋谷

23:45〜24:15までの間の増発きぼ〜ん。

俺も東京方面から帰る場合、
渋谷廻りで帰らないで大井町廻りで帰るよ。金が高いけど。

見え貼るな

見栄晴？

>>404
おれも>>403と同じことやってるよ。
特に品川・田町あたりからだと大井町経由で帰る。

最終の急行(23:30長津田行き)が出た後は10分間隔だね。
で、最終長津田行と終電との間隔が17分。

急行がある時間帯は広がっても6分間隔。
（これでも、昨年のダイヤ改正で本数が増えてるんだよね）

金曜の渋谷発0:15の中央林間行きはめちゃくちゃだもんなぁ。

>>407
千代田線代々木上原行きの終電間際の時刻と比べると、
ほとんど同じパターンだね。
営団的には、半蔵門線＝千代田線となって、同等のダイヤ構成に
なるから、いいんだろうけど…

大井町線今日から鷺沼延長age

大井町発の鷺沼行きは座りやすい？
どのくらい前から並べば大丈夫なんだろうか。

age

まさにその鷺沼行きに乗った。
コ三ヶのカタログ買いに下北沢〜渋谷〜二子玉川と経由したら
ちょうどやってきた。
二子玉川から楽勝で座れた。
梶ヶ谷で待避の時、写真撮ってる奴がいた。
私もカメラ持ってたら撮ろうと思った。

しかし溝の口から複々線になっても梶が谷で退避するのかな？
めちゃくちゃ無駄なような･･･。
ところで複線のトンネルを複々線にすることは土木技術的に可能なの？？

あげ。

>414
もう１本横に掘るのはダメ？

>>414
溝の口〜二子玉川は急行線と緩行線に分離するみたいだから、
この区間で追い抜くのでは？

でもやっぱり５両編成なのね。

age

>>414
溝の口から先は多分やらんだろ。今、田園都市線の乗客数横ばいだし。自然に
混雑率も減っていくだろうから。ちなみ田園都市線は私鉄トップの194%、2位は
小田急の190%。JRは余裕で200%超える路線がゴロゴロある。ちなみに3位も東急
東横線で178%。京王線・西武池袋線よりも東横線の方が混雑率が高いのは意外。
（ちなみに鉄ピク11月号より）

とか言ってたら、日経の記事に「港北NT住民増加」の記事が。やっぱ
田園都市線は今後も混み続けるのだろう…。あぁ、ラッシュが辛い。

>>420
京王は普通が案外マシ（混んでいるけど）。
東急は普通も結構利用度が高いから。

>>421
横浜市営地下鉄４号線ができると、少しはマシになるんだろうけど。

港北ニュータウンの野郎ども消えてなくなれ！！
あいつらのセイで古株のおいら達が苦しむんだよ。

昨日は「忘年会臨時便」が走ってました。
渋谷0:11始発長津田行。
最終中央林間行きの1つ前です。

俺は青山1丁目から乗ったのでこれには乗れなかった上に弱冷房車で
あほがモノを撒き散らしてるから…。
（溝の口で駅員が掃除してた）

旧新玉川線区間は用賀、桜新町を通るためにカーブしてるけど、
建設当時はあっちが246の本線だったの？

玉川の二子橋を併用橋に戻して８５００の十連驀進キボー。
昔のように避け損なったトラックが多摩川に落っこちる〜

>>424
0:22発もね。座れるけど、あの時間帯に座るのは危険も大きいからな。
寝過ごすかもしれないし、頭からモノを撒き散らされても逃げようがない。

>>425
玉川線がそっちを通っていたし、賑やかだから。

>>425

何か理由があって２４６から外れているのは覚えている
２４６本線であったわけではない

>>425
大山街道(旧道)なんじゃないの？
246はいわゆる新道だからね。

246と大山街道とはかなりルートが違います。

大山街道って、神奈川の県道(主要地方道藤沢伊勢原線)じゃなくて？

大山街道：
江戸時代の脇街道。江戸から三軒茶屋を通り二子の渡しで多摩川を越え
溝口・荏田・長津田・鶴間・下鶴間・国分・厚木・愛甲・伊勢原・
善波・曾根・千村・神山・松田・惣領・関本を経て矢倉沢に至る道。
途中の伊勢原や曾根が霊峰大山への登山口であったために「大山道」
と称され、江戸の人々の大山詣でで賑わった。

来週も臨時便希望。

ところで、田園都市線は中央林間から先には
延伸されないのかな？って、既出でしたっけ。
……上野原まで、とかいう冗談の話を見たのは、
ここではない、別の場所だったかな？

＞４３５
そう言えば中央林間から本厚木まで伸びるという計画はどうなったの
でしょうか。

１０年ほど前だけど、相武台前まで延びるという話があって、
座間の小松原とか栗原あたりの土地を持ってる人が話題に
してたのを覚えてますが・・。

435〜437
妄想。東急にそんな金ない。

田園都市線←→小田急線の乗り換えが面倒（中央林間）

もっと急行増やせ！！
東横は１５分毎なのに、何でこっちは３０分毎なのよ。

今、タマプラ06：57で渋谷にきたけど、
すでに車内は満員、ピーク時の地獄を考えると憂鬱になる。

>>439
田園都市線しか利用してないけど、
小田急乗り換え組って改札過ぎるといきなりダッシュしてるよね。
終電間近の時間帯だとタクシー待ちの列ダッシュもあるから
さらにひどくなる。

>>435
上野原までってのは別の個人のＨＰ。
スレッド１か２にアドレスがあったはず。
妄想もあそこまで行くと…。

>>441
田園都市線は6時台から混んでるんだよね。長津田発、7時半前後はすごい。
梶ヶ谷通過待ちの無い(江田、桜新町じゃないやつ)各停の宮崎台〜二子玉川もなかなかどうして…。

しかし首都圏私鉄のラッシュ乗車率ナンバー１だったとは…。

>>443
その数字は池尻大橋〜渋谷間だね。

小田急は代々木上原で千代田線に流れるし、
東横線は武蔵小杉ほかで目黒線、中目黒で日比谷線に流れる。
京王線も新線経由で都営新宿線に。

と考えると田園都市線が混雑するのは自明かと…。
朝ラッシュ時は渋谷まで増えっぱなしだからね。
7:30ごろの急行は青葉台でもうギュウギュウ、
（だから鷺沼始発野急行があるんだけど）
長津田から来る急行は鷺沼じゃ乗れないからね。

渋谷でもっと楽に折り返せたらなぁ。
阪神三宮みたいに…。

>>420
私鉄の車両は定員がやたら多かったりするからじゃないか？
京王6000の中間車に170人とかのがあったはず。

>>446
混雑率などの公表統計の基準となる定員は、車両標記上の定員ではなく、
各社ほぼ同一の基準で計算しているよ。

age

>>444
今からおよそ３０年前、青葉台から大岡山まで毎朝乗ってた。
快速大井町行は、７２００系or７０００系の４連・・・。

隔世の感があるなあ・・・。

青葉台って駅の真ん前に釣堀があったんだよね・・・

新玉川線って昔、まだ半蔵門止まりだったころ、ラッシュ時混雑率275%
って見たことある。今でさえ200%程度なのに275%って、どんなんだ？

ちなみに川島○三氏著書によると、新玉川線急行は最高300%を超えていた
そうな。（まだ快速と急行が混ざって朝ラッシュ時走ってた頃のことか？）

今日、渋谷の東横線の方を乗ってきたんだけど、何と言うか
ゆとりがすごくあって良いですねー.
デントシ線のほうは危機迫るって感じ・・・

>>452
わかるわかる。地下鉄特有の圧迫感ってヤツじゃないかなあ。
まあ実際、滅茶苦茶混んでるんだけど。営団8000系が来ると、
天井低い、窓小さい、加減速ショックでかい。本当鬱になる…

>>453

営団8000系ってなぜか急行で使用されているのが多いですよね、
やっぱちょとアレな車両だからかな・・・

あとデーントシ線の渋谷ですけど、もう限界ですよね・・・
大阪のミドウ筋の梅田みたいに拡張工事しないと破綻しますよ.
マジで・・・

>>454
田園都市の渋谷は、これ以上拡張させるには、私有地の下を掘る必要があるから
な。首都高側も無理だし、どうしようもないわな。

あとは窮余の策で、ラッシュ時のみ急行の渋谷通過。（ｗ
乗務員は表参道で交代。これで、乗客は分散されると思うが。

>>453
シートは狭い、戸締め音はうるさい…。

>>454
拡張工事といっても、もはや九龍城並の構造物が入り組んでる渋谷には
場所がなさそう。

>>455
三軒茶屋がパニックにならないか?

>>455
乗務員の移動が大変そうだ（ｗ

>>454
大江戸線が青山一丁目で接続したことで少しは渋谷の乗降が減るかな？
（半蔵門線直通客が増えて）
渋谷の乗降が減る要因としては大井町線の改良がある。
でも増える要因として半蔵門線の延伸がある。
今後どうなることやら。

>>459
あと、増える要因として、東横線渋谷駅が地下に潜るとすれば、
高架の銀座線渋谷駅に乗り換えていた客が、半蔵門線渋谷に転移してくるだろうね。
（銀座線ユーザーも　半蔵門線渋谷→表参道→銀座線　とかね）
そうなると、ホームがますます混乱する。

世田谷線を渋谷まで延伸して近距離客の転換を図り、補完路線にしよう。

>>461
悪い案ではないと思うが…鬱だ…。

>>461
時すでに遅し。
渋谷に用地がない

そんなに混むのが嫌なら引っ越せば？
家族が居ると大変だろうが、
2ちゃんねるに来る奴なら独身も多いだろうが。
そうしたらそいつが抜ける分だけは混雑が緩和されるぞ（藁

>>463
マークシティの通路を買い物客を掻き分けながら渋谷駅に進入します（ｗ。

玉電のままだったらパンクしてたな。

>>464

まあ、言われて見れば「引っ越す」っても最終手段だわな。
でもどこへ・・・
やっぱ東横かな、駅は・・・うーーーーん。
日吉かな。

>>466

玉電復活ってもいいかも・・・・
２４６って片側３車線だけど、駐車車両でほとんど
１車線はつぶれている。
それを利用して「玉電大復活」。
いま、世界的に路面電車の見なおし論が多いから。
これって、マジで名案かも。
どうじゃろう、皆の衆。

そーいえば首都高３号線の上のスペースが空いてるな（藁

路面電車見直し論といっても、
もっと人口の少ない町の話。
東京規模では、ほとんど意味無いよ。

>>470

はあ、でも田園都市線の補助的な役割と考えたらどうです？

>>468
片側一車線はバス専用レーンだから導入しても理論的には問題無いよな。
路駐もできなくなっていいかも。

昔、昔私がコドモのころ二子玉川から溝口まで地平を
走っていた記憶があるのですが・・・・
この記憶は正しいのですか？

>>473

誰か知りませんか？
後１０分で出かけないといけないっすよ。
すいません

二子橋を、車と一緒に
路面電車的に渡ってる写真は見たことあります。

>>473

無理みたいですね、ちなみに記憶とは
昭和５０年前後なんですけど。

>>473
高津の博物館に、地平時代の高津駅の写真があったけど。
もう手遅れだったね。

今日、１８時５２分渋谷発中央林間行き、池尻大橋で急病人のため、３分停車。
これだけで二子玉川は朝の急行状態…久々に地獄だったようです。

俺は座ってたけど(笑)

ここにいる田園都市線ユーザの中で、大井町線改良工事が終わったら、
二子玉川-（大井町線急行）-大岡山-（目黒線急行）-地下鉄都心方面
or二子玉川-（大井町線急行）-大井町-JR京浜東北線・臨海線方面に
通勤ルートを変える、って人どのくらいいる？

もし全然いなかったら改良事業は意味なしで、田園都市線の混雑は永遠に続く…

>>455
二子玉川あたりから田園都市線のさらに下に分岐する新線でも作って、線増でも
図るとか。京王新線みたくね。って、渋谷あたりの下になんかありそうだし、金
がいくらかかるかわからんか。

>>480
それに手が出せないから、大井町線改良でお茶を濁してるんだよね。
溝の口隧道の拡張すらやらないんだから。

>>473
二子玉川〜溝の口間、もともとは玉川電気鉄道で開業。
二子橋は、大山街道（旧246号）との併用軌道で、現在の道路橋上を渡っていた。
二子新地〜溝の口は、地上の専用軌道。
1943年：大井町線として、大井町からの直通が走るようになった。
1966年：鉄道専用の二子橋梁が完成し、二子玉川と二子新地駅は高架駅になった。
　　　　同時期に、田園都市線延伸のため、溝の口も南武線を乗り越す高架駅になった。
1977年：府中街道（国道409号）との立体交差が完成し、高津も高架駅になった。

大井町線改良より二子玉川ー新宿間に新線を

>>457
だから窮余の策って言っているじゃん。
渋谷通過はプライドでやらないだろうが、京王の新線新宿みたいに、
池尻大橋から首都高の脇を掘って、南口とハチ公の間に、新線渋谷駅を
つくるの。角が東急プラザだから、地権者交渉もいらないし、
確率的に一番高そう。（ｗ

>>484
地下は首都高の基礎があるから掘ったら首都高崩落しちまいます。
脇を掘る＝民地の下ってことすか？

新線は二子玉川→駒沢通り地下→東横乗り入れ→13号線きぼ〜ん。

今日乗った８０００が故障(箇所は不明)
鷺沼で別列車へ振り替えになったそうだ。

二子新地から渋谷まで併用軌道を改軌して復活すればいいじゃん(笑)。
二子橋を渡る姿と瀬田の坂道を駆け登る10連は見てみたいぞ。←しつこい

ヨタ話はともかく、二子橋を下から見上げると併用軌道の跡が確認できますよ。

http://www8.freeweb.ne.jp/business/creature/

コレね。

>>489
芯でね

>>489-490
始めから妄想って言ってんだし、妄想の割にはきちんと
練られていると思う。厨房共のクソページなんかより
ずっとまし。

>>485
歩道の下あたりは、首都高の基礎が掛かっているのか？。
南口バスターミナルの下に駅ができれば、私有地に絡まないでいけると思う。

>>489
そうそう、コレです。わざわざありがとう。以前に見たとき、
あまりのスバラシサ（笑）にひっくり返りました。
妄想も、ここまでくれば立派ですな。イヤ、これは妄想ではなく空想か。
（ドッチでも同じか。）

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=974472746&ls=50
大井町線急行運転します。スレ

大江戸線開通で二日連続青山一丁目から座れた･･･マンセーーー！！！

>>495
ほほう。それはなかなかすごいな。
大江戸線は、そんなに偉大なのか。

age

>>489
>>493

おお。我が家の最寄りは「駒沢駅」だ。(藁

ども。473の者です。
＞＞

二子玉川〜溝の口間、もともとは玉川電気鉄道で開業。
二子橋は、大山街道（旧246号）との併用軌道で、現在の道路橋上を渡っていた。
二子新地〜溝の口は、地上の専用軌道。
1943年：大井町線として、大井町からの直通が走るようになった。
1966年：鉄道専用の二子橋梁が完成し、二子玉川と二子新地駅は高架駅になった。
　　　　同時期に、田園都市線延伸のため、溝の口も南武線を乗り越す高架駅になった。
1977年：府中街道（国道409号）との立体交差が完成し、高津も高架駅になった

＞＞

なるほど高津駅だけが地平だったのですね。
高架の二子新地から下って「高津駅」上がって高架の溝口・・・

まるでジェトコースターみたいですね。
情報サンクスです。

溝の口〜高津の間にあった鉄骨剥き出し廃墟ビルは怖かった…。
もう15年以上前か。

>>500

ありましたねー、あれって、どういう経緯であーんなったんでしょう？

オカルト板で溝の口の龍の湯を「線路から見える廃墟になった銭湯が不気味」って書いてる奴がいたなぁ。
もちろん営業中。

溝の口〜高津間の変に新しいマンションが潰されるのはいつなのだろうか。

鷺沼の時間調整もなくならないかなぁ。

ああ、盛りあがらんなー。
ここの常連３人オンリーだな

おーい、いつぞやに話題に上ってたNHKのドキュメンタリー、再放送するぞ
ttp://www.nhk.or.jp/archives/program/rerun.htm
現代の映像 「５０万人の器」
ってやつ。

ほんまやな、けど、「ｈ」ぬけてるぞ。


楽しみや。
http://www.nhk.or.jp/archives/program/rerun.htm

>>507
バカ！
直リンは禁止だぞ

そうなん？
コリャ失礼。

今ごろ乗ってる人はヘロヘロじゃないかな？

今、渋谷やけど、街は妙に盛りあがってるぞ。

>511
どうした？

>>507
２ｃｈでは
ttp://〜と書くのが常識。直リンやってる名無しさんが最近
多いがありゃまずいだろ。

>>511

どーって？？、渋谷に今いるってこと・・・

深夜バスで帰るのかな？

いや、ネットカフェで朝まで遊んでます。

>>515

>>516
安いし時間潰れるし、それがええ

今日は渋谷始発の臨時はあったの？

>>518
あったよ。座れてうれしかった。

>>519
東急、なにげにこういうとこ偉いね。こんな理由（忘年会シーズンの週末）で
臨時を出してくれる会社って他にあるんでしょうか？

>>520
まぁ普段の輸送力が足りないから…

＞＞今日は渋谷始発の臨時はあったの？

え？

そんなんあるの？
バスじゃなくて電車ですよね・・・・
そーゆ良いものあるなら、なにもネットカフェなど
よらず帰ればよかった・・・
すいません、臨時の出発時間教えてください。

がせ？

>>518
がいしゅつ。
終電後じゃないよ。最終の前、24時11分と24時22分に
始発の長津田行が出る。来週は21＠｀22＠｀25日の夜だって。

東海道線は品川で積み残しを起こしていました。

>>524

了解しました。
サンクスです。

ほれ。

ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/newsflash/big/200012/newsflash2000120902.html

>>527

いやいや、すまんのー
助かりましたわ

インドだったら屋根の上とかもＯＫだけどね・・・

511さんは、無事に帰れたかな？

帰ったでしょう。

田園都市線で屋根の上に載ったら凍死するんじゃないのか？

511さん、初電で帰っただろうから、そろそろ起床時間と見た。

渋谷始発の臨電、年末だけじゃなく、毎週木・金運行きぼーん！

渋谷−二子玉川間で屋根の上に乗ったら
いつかのアルミ風船と同じになるに500ペリカ

>>534

ちゅーか、夜間はもっと増発すべき
必要以上に本数が少ないから混乱している

>>536
激しく同意！

ところで、去年は渋谷始発あったっけ？

田園都市線にのってる親子見るとぽかぽかするね。
しあわせの家族風景が似合う電車。

親子見るとぽかぽか？？

>>532
むかし、連結器のはしごのとこに乗っかってニコタマから新地まで一駅ぶら下がった奴を知ってる。
駅に着いたら、何気にホームに降りて、普通のドアからまた乗ったよ。
車掌もドキュソだから、気が付かないでやんの。

多摩川に落ちて氏ねばﾖｶﾀのに

246走ってると電車が羨ましい。やっぱ速いね

511さん機能の報告よろしくね

>542
各停遅いよ〜

>>544
大丈夫。あの各停よりも遅いくらい、246は渋滞しています（藁

阪急マンセー
109市ねや
阪急マンセー

双子しんじまえ〜

厨房輪姦

なんか荒れてきたね・・・

「双子しんじまえ」
は田園都市線ユーザーならわかるっしょ？

二子新地前ーふたこしんちまえー

>>545

多摩川にかかる橋が少ないせいもある？　＞２４６の渋滞

>>550>>551
駅名を変えたのはそう聞こえるからだよね。

＞厨房輪姦
いまいちだなあ。

>>548

もっとひねらないとね。。。

>>545
ということは、どっちも遅いということ
ダメだこりゃ (藁

いや、初電で帰ったのは合ってるけど、起きたのは夕方６時くらい
だった、なんと１０時間も寝てしまった・・・。

>>552
それは原因としては微々たるもの。
川崎・横浜市内には近くにまともな幹線道路が無いことが大きい。

>>556
511さんですか？お疲れさまでした。
トコロで、渋谷で過ごしたというネットカフェは、
どちらでしょうか？雰囲気はいいのですか？

ここでウカツに店名出すと、ワラワラ人が押しかけて
良くないかな？

>>558

どもども、最近はインターネットを完備したネットカフェ
漫画喫茶等が多くなりました。
＞＞

ここでウカツに店名出すと、ワラワラ人が押しかけて
良くないかな？
＞＞

私のよく行く店は多くあるなかで一番安い（多分）店なので
金曜、土曜日は満員状態で入店できないこともあります。
そーゆ事で名前は勘弁してください。

ただ場所は宇田川町で安いと言えば、分かる人には分かります。
そうそう、ちょと高くてもスピードがずば抜けて早いとか
飲食類持ち込み可能不可、など一概にどこそこが一番とは
いいづらいのも事実です。

遅かれながら、先週の金曜は、大井町発21:52の鷺沼行に乗ってきました。
乗ってしょっぱなから酔っ払いの汚物が…！発射寸前に汚物処理で2分の遅延(怒)

電車は混んでましたが、二子玉川で渋谷方面からの中央林間行にみなさん乗り換えて行ってしまいました。
ほとんどの人が乗り換えて行ってしまったために鷺沼行はすごいガラガラになりました。
車内アナウンスで宮前平で降りてくださいと何度も言ってるのが親切でした。

宮前平で降りて２分くらいで長津田行が到着、鷺沼で急行待ち合わせ(苦笑)
長津田行で鷺沼につく頃には鷺沼行の５両編成はもう回送で入庫して行きました(はや!)

結局立ち席だった区間は宮前平〜鷺沼のみで、座る分には便利ですが、
最寄の藤が丘までちょうど1時間もかかってしまい、急ぐ人にはお薦めできませんね。

個人的な意見ですが、二子玉川での５分停車がいただけないですね。
あれをもう少し改良すればいいと思います。

>>561

>>個人的な意見ですが、二子玉川での５分停車がいただけないですね。
>>あれをもう少し改良すればいいと思います。
回送電車の転用なので、何とかするには抜本的なダイヤ改正しかないでしょう。
（それも、早くて2、3年後?）

>>561
ですな…座って帰れるってことだけで良しとしておきます。

あ、あと車掌の鷺沼直通のアナウンスもまだ慣れてないご様子でした(笑)

大井町線鷺沼直通の急行化キボンヌ。
8090の急行幕を久しぶりに見たい。あと8000字幕車の「急・鷺沼」とか。

右下に「急」の看板を

まもなく、２番線に、田園都市線直通電車がまいります。

>564
ぜひとも

あはは

東急って幸せそうだよな。
祖母の家が京王線で、もともと小田急にに住んでた俺が
中学時代に田園都市線に引っ越すことになってなんか
うれしかったもんね。

>>568
通勤客はあまり幸せじゃないぞ（ｗ

でも小田急の通勤客はもっと不幸せだからな（ﾜﾗ。

混雑率は田園都市線の方が高い。
（もっとも、殺人的に混むのは三軒茶屋〜渋谷なんだけどね。）
二子玉川〜三軒茶屋の混雑と小田急の最混雑区間（おそらく代々木上原まで）
だとどうなんでしょ。

昼間は小田急の方がずっと混んでるにゅ
昼間の田園都市線は東横線より空いてる

>>572
昼間のガラガラ度で比較しちゃダメです。

>>572
ラヴィか？(ﾜﾗ

田園都市線のような路線で終日１０両ってすごく無駄では？

>>575
そりゃ5+5とかにすればいいのだろうけど、運転室が中間にあると
ラッシュ時の収容力が落ちるからな。今5+5が2本あるけど、5両目
愛用者としてはラッシュ時にあたるとつらい。

＞５７６
池尻大橋からだと５＋５の場合乗れないこともある
特に雨の日は

４〜５両目に出入り口が集中してるからねぇ

前は、鷺沼で２両切り離ししていたんだけどねぇ〜。
４両編成の古き良き時代の話です。
誰が、１０両で走るなんて想像したんでしょう。

今の人達じゃ、
１　江田駅前にはトンネルがあった。
２　あざみ野駅は、開通当初は駅がなかった。
３　長津田駅手前には、踏み切りがあった。
なんてのも、信じてもらえないんだろうね。

>>579　車輌に冷房が付いてなかった、っってのはどうよ？
　　　旧3000系、5000系、6000系なんか、みんなそうだった。
　　　6000系の音は今も耳に焼き付いている。

　　今や、青森に行かないと聞けないんだよね。。。

>>580
８５００系が来たので喜んでいたら、冷房準備車でクーラーの箱だけのっていた。
あれは頭にきたな。

>>578
新玉川線開通後ですが、二子玉川園駅のポイントは、渋谷方にシングルふたつで
Ｘ方式だった。

>>581　あったあった！＞ハコだけ　アレは失望の度合いが大きかったな。
　　　そういや、8500系も誕生して来年で25年か。　もう古参の部類だけど
　　　デザインは色あせないね〜。　田舎に行けばいまでも「最新型」になるもんな。

>>579
１が一番信じてもらえなさそうだね。
２のあざみ野は家のどこかに記念切符が眠ってるはず…俺が生まれた年にできた記念とかで
親が買ったらしい
３も面影ないね(笑)

>>581
私には（失礼ですが）その言い方よく分からなかったのでお節介に補足
＿＿＿＿＿＿＿　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＞――＜＿＿＿＿＿＿
↑こんな配線ね。

>>584
変則的な配線だけど、いずれ直通すると踏んでたのかな？

永田町〜青山一丁目が単線だったようなもんか？

>>579
＞江田駅前にはトンネルがあった。

この書き方だと、江田の駅前広場にトンネルがあったと思ってしまう人がいるんじゃないかな…
誤解を招きそうなので補足すると、
江田のトンネルとは、駅の起点方にあった赤田隧道。
平成に入った頃に、今のあざみ野南(赤田)地区の区画整理と合わせて
上部の山ごと撤去。今は跨線橋が掛かっている。
このトンネルが無くなったことで、線形上のコントロールが一つ減り、
江田の線形改良が可能となった。

山ごと撤去ってのがすごいね

age

＞跨線橋が掛かっている
跨線橋はトンネルがあった頃からあったよね。
そのころは畑に古臭い跨線橋だったから使う人いるのか？って思ったけど(笑)

無くなった江田のトンネルの渋谷よりの線路際でレジャーシート広げて
弁当食べてた家族を目撃した事がある・・・
今では考えられないが・・・

その山を復元してほしいぞ！
その方が田園都市って感じが出ていいんでない？

面影ないなー。
みすずが丘の電波塔もなくなっちゃったしなぁ。

その昔、二子玉川園駅から横浜駅西口行きの東急バスが走っていたなぁ〜。
高津営業所で、田園都市線沿線の全車カバーしていたこともあったし。
虹ヶ丘や東山田なんて、ごく最近の出来事よ。（わ
駒沢営業所もあったなぁ。
小田急も、あざみ野行きは、昔市ヶ尾まで行っていたし。

東山田営業所は日吉営業所が移転して出来たんじゃなかったっけ？
産婆理恵日吉線への出入りのため変なところ走るバス萌え〜

>>595
そうそう。
バスに書いてある営業所記号「Hi」を書き換えずに済むように
「東」山田にしたんじゃないのか？（藁）

日吉営業所の跡地をデパートの用地にするのかと思ったら
あんまり変化がない・・・。

>>594
今の虹ヶ丘担当は高津営業所所管のバスもあったね。

>>598
もともと高津で見ていたんだもん。
出入庫系統で、高津営業所発長津田駅行きと言うのもあったぞぃ。
それから青葉台が出来て、しばらくして虹ヶ丘が出来たんだよ。

そういう意味では、全部が高津の所管だったということも言える。

>>599
10年くらい前までは商店街入口や荏田バス停などにまだ高津営業所行きの
路線図が残ってた

新羽も古いな。
昔はドル箱路線だった小机駅〜綱島駅も廃止になっちまったな。

>>597
レンタカー屋なんかにしないで
西口バスターミナルをあそこに作って欲しかった。
浜銀通りを爆走するサンヴァリエ日吉逝き，怖すぎ。
>>601
綱島駅〜江田駅はしぶとく残っているな。
てっきりセンター南駅辺りで分割されると思っていたが。

>>602
それ勘弁(笑)
たまに綱島行くのに江田から使ってるから。

まああの路線はどちらからも結構利用者あるから市営が圧力でもかけない限り
分割はされないだろうけど。

>>602
20年ほど前は、綱島駅〜江田駅の他に、
綱島駅〜市ヶ尾駅も走ってませんでしたっけ？

綱島駅〜江田駅って乗ってみると結構な距離あるんだよね。
茅ヶ崎新道の辺りなんて、今でこそ開けているけれど、
その昔は「ドコの山の中だ？」ってな凄い田舎だったのを
覚えています。今でもバス通りは旧道だから港北ＮＴとは
思えない景観だけれどね。

>>604
市ヶ尾行きは、朝夕3本だけね。
まるで、桐蔭学園の時間に合わせた運行だった。

江田行きは、分割はされないよね。
どっちも東急駅接続だし、横浜市営の圧力は掛けられない。
なんたって、あの地区がニュータウン反対と団結したために、
港北ニュータウンは第一地区・第二地区と分割されたんだもん。
元々は、今の歴史博物館あたりを、センター地区にする計画だった。
その名残で、センター北・南と駅が分かれている。

>>601
綱島ー小机は、綱島−新横浜と新羽駅になったからね。

新羽が古いといっても、中延より新しいからね。
川崎が一番古いんだっけ？。

横浜駅西口〜市が尾はまだまだ健在だね。

なんか田園都市線沿線のバススレになってないか？(ﾜﾗ

新羽駅経由綱島駅〜勝田折返所はすぐなくなったね(笑)
あれ、どれくらいもったの？

>>602
あそこをバスターミナルにしたら駅から遠くなっちゃうじゃんかよ・・・。
いまでも遠いんだからさぁ。
だいたいあの位置にバスターミナル置いても、浜銀通りをバスが通るのは避けられないだろ。

どうでもいいことだが、日吉駅はタクシー乗り場作れよ。

っつかサンヴァリエと高田町行きのターミナルを南方面にも
解放すりゃよかったんだよな。
なんであんな作りにしたんだ？

age

>>607
第三京浜突っ走るやつなら、いつも乗ってるよ。
同じ210円で何か得した気分。

↑は渋滞でダイヤが無茶苦茶になることが多いな

今でも高津営業所ー鷺沼の路線は健在
１日８本くらい

>>615
マジで？
鷺沼発着の高津営業所所管って東急コーチだけになっちゃったのに？
宮前平までだったらあるけど

こいちー妄想走るんです掲示板
http://village.infoweb.ne.jp/~e217/209/yybbs.cgi

元祖走るんです掲示板
http://hyper10.amuser-net.ne.jp/~auto/b3/usr/209e231/brd1/bbs.cgi

ガセネタ掲示板
http://www63.tcup.com/6301/pw.html

http://www19.freeweb.ne.jp/photo/tetu20/photo.htm
このサイトは私がいままで見た中で最高のサイトだ・・・
特殊なフィルターでも使ったのだろうか・・・画像が湾曲している。
あの俯瞰気味の何が写っているのかわからん微妙な写真は絶賛に値する・・・

ただし入出庫系統で本線のダイヤが乱れると
運転そのものが取りやめになります

age

age

>>617
鉄道盗撮サイトって感じなんだが･････へたすぎ・・・

高津営業所行きのバス路線ってだいたいが「おまけ」だよな。

向ヶ丘遊園駅東口、溝の口駅、梶が谷駅、宮前平駅、鷺沼駅
二子玉川駅、渋谷駅
東急は入出庫以外で営業所起点路線は少ないのだ。

ageteoku

梶が谷でやってるボーリング調査はなんなんでしょうかね？
大井町線延伸にしちゃ気が早いような・・・。

>>625
エレベータ工事。

>>599
田園都市線の長津田延長（１９６６年）まで走っていた、東急バス
「渋谷東横」〜「宮前」線と、「溝の口操車場」〜「長津田」線が
合体し、「渋谷駅」〜「長津田駅」！という路線があったことを
覚えている人は、ほとんどいないだろうなあ・・

サブ路線として、「渋谷駅〜鷺沼駅」線もあった。
そして、１９７０年前後に消滅しました。

>>627
それを知っている奴は、４０代だぜ。
俺は３３だから知らん。

>>627-628
東急バスの公式サイトに、チラッと出てる

>>627
渋谷駅〜長津田駅って、随分と長距離じゃないですか。
乗り通したら、一体どのくらいの時間がかかるんだろうか？
料金は、いくらだったのかな？
見当がつかないです。

深夜急行バスならまだあるけどね。
渋谷〜溝の口
渋谷〜青葉台
渋谷〜新横浜〜新羽

これで、田園都市線でエレベータもエスカレータもない駅はどこに。
二子新地、梶が谷、宮崎台、宮前平…（以下略）。
結構あるなぁ。

梶が谷と宮崎台はエレベーター工事がはじまるよ。

宮崎台は障害者用通路でバリアフリー化してるから作らないのかと思った(藁

とりあえずあざみ野は早くしたほうがいいんじゃない？
あと長津田か？

>>633
あざみ野は先週の月曜日から工事開始。手始めにエレベーター予定地の木を
そっくり伐採してしまいました。完成予定はエレベーターが来年３月、エス
カレーター増設とトイレ新設が来年７月。

鷺沼も何とかしたいところだよなぁ。

>>634
木を伐採ということは外側に作るの?

>>634
なるほど…あざみ野辺りはいつも寝てるから気づかなかった(笑)
最近帰りも座って帰れるからなぁ

終了でする

なんでだよ。
田園都市線マンセー

終わりません。

東急で一番話題のありそうな路線！！ですか？

田園都市線スレは21世紀も続きます。

>>642
そうか、もうあと6日で21世紀か。

21世紀になったら、東横線や田園都市線はチューブの中を走っていて、
乗客はみんな銀色の身体にぴったりした服を着ていて……と思っていた
ガキの頃。

あぁ、とっとと仕事終わらせて帰ろう。

>>636
下りは東急ストアの前の通路を少し潰して、上りはうまい具合に
植え込みがありましたので、そこへ作るみたいです。場所さえあ
れば外側へ作る方が、ホームに穴開けるよりずっと楽だから、と
いうことなんでしょう。駅構内に工事概要の掲示が出ています。

>>637
座って帰れるとはうらやましい限り。あざみ野の工事が電車から
見ても解るようになるのは１ヶ月くらい先かな？

>>643　笑った（まじで）
ドラえもんって何年だったっけ。ずいぶん長生きしたなぁ。

２２世紀になっても東急線には大した変化が無いような気がする。

ずっと８０００系使ってると思うよ。
電車が宙に浮くようになっても、台車を履き替えた８０００系が無音で・・・。

>>645
2112年9月3日生まれだよ。22世紀だな。

チューブ云々は「21エモン」でも出てくるね。

>>645
笑っていただけて光栄です。
しかし、どう頑張ってもチューブ電車にはなりそうにないですな。
……地下区間はチューブと強弁できないコトもないが……。

>>647も書いているように、ドラえもんは2112年9月3日生まれです。
我ながら、なんでこんな数字を覚えているんだろうか？（笑）

身体にピッタリした服は……銀色はともかく、ピッタリしていると
東横線や田園都市線のような混雑では「非常に」ヤバイ。（笑）
これ以上書くと、下ネタスレになるので自己規制。

>>647
初期設定（６巻まで）では21世紀生まれだった

最近話題の毒素です。

http://www.horipro.co.jp/talent/SC050/

え？

>>648
それだと英国じゃない?

>>648
それだと英国じゃない?

宮崎台〜武蔵小杉、なんてバスもあったな。20年以上昔の話だけど。
東急ストアが、まだ東光ストアっていってた時代だよ。。。

>>654
その路線の前身は、１９６０年頃走っていた、宮崎小学校〜工業都市ですね。
その後、宮前〜武蔵小杉になった。高津営業所のクルマが日野ボンネットば
かりの時代に、川崎営業所のこの路線は、いすゞのリア車や日野のアンダー
フロア車で、かっこよかったなあ・・。まだ、尻手黒川線が未舗装の頃です。
・・・馬絹にあった、宮前出張所も、なつかしい・・。＞超ローカルネタでスマソ・・。

>>653
イギリスだと地下鉄は「underground(railway)」ではありませんでしたっけ？
「TUBE」とも言うのでしょうか？

>>648で私が言いたかったのは、「地下鉄はチューブ状の電車と強弁できない
コトもない」なんです。書き方が悪くてスマヌ。

┌──────────────────────―─―┐
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│　　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀）＜　残念ながら・・・　　　　　｜
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│　　　　　　　　　　　　　　（_＿）＿）　 　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　このスレは間もなくあぼーんされる見通しが強まりました　 ｜
│　 　 　　　　よって一足先に終了させて頂きます　 　 　 　 　　｜
｜　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
└───────────────────────――┘

>>654
2階のレストランには入ったことがあるかい？

>>655　サンクス。宮崎小学校から、ということは田園都市線が開通する前の話だなぁ。
　　　俺が住んでいたのが1974年から82年までだから、あまり新しいところは知らんのだ、スマソ。
　　　でも、開通当初は宮前平周辺なんかもほとんど野原で、旧3000系が2両で試運転していたんだよね？
　　　なんだか、隔世の感あり。

>>658　２Ｆにレストランがあったかどうかを意識してみたことがない。。。スマソ。

　82年までだから、宮崎台や宮前平の駅だって、今みたいな風じゃなかった。
　まだようやく8000系や8500系で４両→５両→６両になったばかりでさ。
　営団車輌が目新しく見えたよな。　あれは新鮮だった。

　東急コーチが出来たのはあれはあれでよかった。どこでも降りられるのはGood。

唯一、開業当時の面影がある（と本には書いてあった）藤が丘も変わっちゃいます。

>>660
そのとおりだったよ。変わったのはホームが延長されたり、階段が改修
されたくらいだった。
工事が始まる前に写真とっておけばよかったんだ・・・

昔、そう２０年くらい前に、自分が２４６バスと呼んでいた
長津田ー高津営業所と言う路線があったような・・・・

がいしゅつですが、いよいよあさってです。みなさん、
録画の予約をしましょう。

//www.nhk.or.jp/archives/program/rerun.htm

６６３です。スマソ・・。
「５０万人の器」・・・１９６６年制作
　　　　開業前後の多摩田園都市の姿！そして３０００系・６０００系
　　　　７０００系などの勇姿が・・。

>>662
高津営業所の守備範囲がとんでもなく広かったんですね(^^)。
入出庫のための回送ではもったいないので、客扱いをして
いたんですね。

３０年ほど前までは、もっとすごくて、渋谷〜長津田の直通
バスが２時間に１本位ありましたよ！

>>665　ちょっとした田舎の郊外線並みですねぇ〜＞距離・時間とも

それはそうと、今も宮前平から宮崎台の先にあるトンネルまでの区間では
急行はぶっ飛ばしてるんだろうか？

あそこ、確か100km/hぐらい出していたような気がするけど。

>>667
出してるよ。
8500だとエンジン音がやばくて爽快。

あ、昨日の夜から藤が丘の下りホームもエスカレーター始動してました。

やたらブレーキシューの焦げる匂いがするんだよなぁ。。。
＞梶が谷あたりで（涙）

>>669　あ、急行の話ね。スマソ。　sageとくわ。

>>668
エンジン音age

>>656
いやいや、ロンドンの地下鉄には開業時の経緯から2種類あるんです。
チューブっていうヤツは、車体断面が半円形なんです（マヂ）。
トンネル掘りに苦労していた時代の名残でしょうなぁ。
そういえば、玉川高島屋の表側に、昔、パリの地下鉄の中古車が
飾られていたね（と、無理に話を戻す）。

宮崎台の近くに住んでいます．

　今日久しぶりに鉄道誌を読んだら、大井町線等々力(地下化するんだそうな)と旗
の台に上下用の待避設備を作って、大井町まで２０メートル級６連の急行を走らせ、
東京臨海高速鉄道がくる大井町に客を流すのだそうな。
　ついでに梶ヶ谷にその列車のためかどうか忘れたが留置設備を作るらしい｡完成
は２００４年予定｡私は実現性はともかく、この期間では無理だと思う｡
　ところで複々線工事区間の供用開始は本当にいつなんだろう････(既出でしたら
ごめんなさい)

>>674
がいしゅつどころか、スレすらたってます。
ちゃんと過去ログみてね!

>>674
ほれ！
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=974472746

　あらら｡ごめんなさい

なんか沈んでるので上げ

>>672
断面が半円形の電車ですか……。見てみたいです。
昨年イギリスに行ったときは、ロンドン市内には行ってない
からなぁ。
玉川高島屋の地下鉄展示は知りませんでした。
なんでパリの地下鉄の展示なんでしょ？「おしゃれ」
だと思ったのかな？どーでもいいけれど。

>>663
今知った。
今夜あたりかな〜と思ったが・・・・・
終わってるやんか！
詳細きぼん。

ＶＴＲ撮ったの今見てる。

私も今見ました。
７０００系２連・４連
３０００系２連
６０００系２連？
なんかが映ってたと思います。
ホームの屋根が全然無かったり、
ラッシュ時でも、座席が埋まって無かったりして、
全体的にﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘしてましたよ。

ＮＨＫアーカイブス、見ました。
６８２さんの報告通りですが、７０００系、３０００系の車内風景
が何とも言えず、マターリしてましたね・・。懐かしいです・・。

まわりが山また山の、たまプラーザ駅をヘリから俯瞰撮影してましたし、
市が尾の谷本川橋梁なども印象的でした。

オレもアーカイブみたぞー。
まるで「森林鉄道」みたいに緑と言うか森がたくさん
残っていたね。
朝の通勤風景のガラガラさは涙だもんでした。
タマプラの横浜銀行側の今は商店街になっているところ。
昔は池だったとは思わなかった・・・
驚きの連続の時間だった。

私がこの沿線に越してきたのはｓ５０ごろ・・・・
このときでも、「なーーもない所」と言う
印象があったが、ｓ４１ではホンマもんに
なにもなかったのね・・・
あと２４６も写っていたけど、ひょとして
田園都市線と同時に整備していたのかな・・
誰がしっていたらおしえてください。

そういえばR246の多摩川の橋って、昭和50年代に入ってから出来たんじゃなかったっけ？
たしかS53年だったような。。。それまではあの二子玉川園前(当時)〜二子新地前を併走する橋を
使っていたはず。。。大渋滞していたのをなーんとなく記憶してる。

>>685
Ｒ２４６は、１９６０年頃までは、県道「東京・沼津線」と呼んでいたね。
今はおぼろげな記憶と、親からの話でしか覚えてないけど、砂利道だった
県道を改修して、国道に昇格したのが１９６０年頃ではなかったか、と思う。

溝の口〜元石川・荏田（江田じゃない）方面へのボンネットバスが、迂回
して、我が家のまえでオーバーヒートして、運ちゃんが井戸水をもらいに
来たって話を、親から聞かされたことがある。

今の２４６バイパスはずっとあとに開通した。ただし、横浜市境の
「石川坂上」〜「市が尾」〜「長津田辻」までの区間は、１９６５年には４車線に
なっていた。このころ、宮前〜長津田間！をバスに乗車したから覚えている。

おそらく、１９６４年の東京オリンピック時に整備したのでは？
ちなみに世田谷区内のＲ２４６が広がったのも、オリンピックが契機だったと聞いた。

>>686
１９６５年まで旧Ｒ２４６の二子橋の路面中央には単線の大井町線が、
併用軌道！で通っていた！最後は７０００系４連が、トラックに囲まれながら
恐る恐る渡っていたよ。二子玉川園のプールに行くとき、よく利用したよ。

>687

どもども。

特に書くことはないんだけど、また海底にいかないように・・・・

昨日、久しぶりに溝の口で降りて買い物ついでに見て回った。
いつの間にか例のビルが無くなっていて、下り線の増設工事が
始まっていたみたいだ。

なんか、ああい工事現場って、見るのが好きなんだよね。
足場から始まって、次第に形を成していく様子を見るのが。

何となく、楽しみ。

一月ぐらい前の話だけど、宮崎台駅から旧２４６へ出る階段の道を上がった
所のうちの前に、上野駅の列車吊り下げ案内板「ひばり」と「もりおか」が
一週間ほどおっ放り出してあったけど、その行方を知っている人。その後の
ことが気になります。

>>690
なんで押収しなかったの？

江田と市ヶ尾の間で21世紀を迎えてしまいました(笑)

今、ニュース見てたんだけれど。
昨夜、渋谷駅ハチ公口の地下鉄（田園都市線・半蔵門線）入り口の
ガラス屋根の上にのった連中が足踏みしてカウントダウンしたら
ガラスが割れて落ちて、1人が重体、3人が重症だって。

……何と言ってよいやら。
あの上にのって騒いだのか。そりゃ、ガラス割れて落ちるのは
当然だわ。

＞６９３
進化説が正しいことの証明だったらいいなあ。
それなら電波さんが淘汰されるんだけど。

>>694
電波というより、ただのお莫迦さんですな。

さて、そろそろ初詣。

誰かがあげないと。。

さすがは冬休み。
スレの移動が激しいようで。

今年末こそは田園都市線も終夜運転やれage

終夜はどうせしないだろage

昨日江田付近で年を越した692だが、人ぜんぜん乗ってなくて
さびしかったっす。

>700
東横は混雑してたのにね。
住宅地の行く電車の終夜運転は厳しいかな？

田園都市線沿線に、大きな神社仏閣ないからねぇ。
終夜運転するメリット無さそうだし。
遠くの有名どころに参拝する客を運ぶなら、2〜4時は
止めていても、影響少ないだろうからね。

>>702 あえて言うなら靖国神社

>>703
靖国神社最高！
陸奥の副砲やら武蔵の主砲弾やら人間魚雷やら兵器の類が沢山
展示してあって愉しい。

>>703-704
靖国神社ね。そういえば、そうか。
板が違うので、これ以上は自粛。

そういえば、大晦日の晩にお莫迦さんが壊した渋谷駅の地下街入り口
見に行った人いる？明日渋谷に行く予定なんだけれど、それまでには
修繕されていそうで……。

落ちた重体のお莫迦さんはどうなったのだろうか？自業自得とは言え
あまりにも……間抜けな（和良

15時前後つくし野あたりで架線に凧が巻き付いたかで
ダイヤの乱れあり。
下り線の急行が各停になった。
中央林間まで行ったんだけど遠かった（ワラ

>>705
靖国神社には５６があるから「スレ違い」ではあっても「板違い」までは逝かないぞ逝かないぞ

徹底的に逝かないぞ

>>705
ニュース議論板にスレ立ってたから、そっちを見れば

707だが、今見たらおかしな文になってた。スマソ
靖国神社にはＣ５６があるから「スレ違い」ではあっても「板違い」までは逝かないぞ
に訂正

>>709
言いたいことはあるけれど、あちらでは歯が立たないし、こちらで
そのような議論？を戦わせるのは場違いだし。

>>710
707を読んで、「？？？」と思ったんですが、間違いだったんですね。（和良
で、C56があるんですか。どういう理由で保存されているのかな。

>>711
何を言いたいの？
興味あるから、聞いてあげるよ

>>702
と、水天宮。（も違うか）

ちょっと乗り換えれば明治神宮もいけるのに。

>>713
行先表示に出てるのに気付かなかった。
あまりに目の前にあり過ぎると、ってやつだな。

じゃあ平将門の首塚はどうよ（藁）

>>715
大手町ね

永田町駅最寄で日枝神社、豊川稲荷もあるな

玉川大師って二子玉川にあるんじゃないの？

朝の電車、人が少なくて寒い。

すいません質問です。
年末、例のアーカイブ見たとき、空撮映像がちょこちょこ出てましたよね。
だいたいの場所は推定できたんですけど、番組の真中くらいで、
不動産屋、や意外とすでに家がたて込んでいる場所がありましたよね。
あれってどこなんでしょうか？、長津田？、それにしては丘陵的な
地形だし・・、青葉台にも見えないし、どこですかねー。
それ考えると寝れなくて・・・

それと、あのアーカイブ私が住んでるタマプラ、多めに写して
くれたんで嬉しかった。
けど、今すんでいるところが「森林」だったとは・・・

田園都市線はホームの屋根がおばＱに比べて短い。
雨が降ると、濡れるよ〜　屋根を延長してちょうだい。

>>722
あのオタＱが屋根の長さが長いとされるとは。
時代も変わったものだ。

>>723
小田急はある時期（10年位前）に屋根を一斉に増設してた。
僕の記憶では、生田、ランド、百合ヶ丘、新百合ヶ丘、柿生、鶴川などかなりの数。
今は相模大野ぐらいまでは屋根10両分全部あるんじゃないの？
鶴川から成城まで乗ってるぶんにはそう感じたけど。
東急はけっこう都心部でも屋根の短い駅いまだに多いね。

age

半蔵門線押上開通はいつ？
東武伊勢崎線が中央林間までくるんかいね？

>>720
比較的古くから開けていた場所でしょうから……。
市ヶ尾、江田の辺りかな、と私は思ってました。
あそこは大山街道（R246）沿いで古くからの集落が
結構あったし。綱島〜江田のバス通り沿いも、古く
から開けていたと思います。
あくまで私の推測ですが。

age

>>724
二子新地は２両分

最近ようやく屋根の建て直し＆延長を始めたね。
個人的には、木造屋根が無くなるのは残念だけど。
藤が丘が短かったのは改良工事まで放置プレイのつもりだった？

>726
２００３年だろ。半蔵門線スレとかを見たら？！

藤が丘は現在１両分です(ﾜﾗ

あ、下りだけね

>>726＠｀730　そのうち，ＴＱはＪＲに先駆けてフリーゲージトレインを実用化して
　　　　　　田園都市線〜成田空港間に列車を走らせるようになるかも．

　　　　　　あそこなら，やりかねん．

毎朝、大井町線の回送電車をホームで見送ってますが、車掌のなかで通過ホームの
安全確認を完全にしている車掌は少ないで〜す。大部分の車掌がホームの途中で
指差確認をしてしまいます。まだする人は良い方で、帽子に２本線の入った人は
イスに座ったままだったり、ホームをぜんぜん見ていない車掌さんもいます。
もう少し、安全を心がけてください。ＴＱふぁんで〜す。

都心部から放射状に延びる各線を横に結ぶ路線としては
大井町線は成功していると思う。

>>734
東急はかなり安全に心がけてると思うぞ。
ＪＲと比べると!（ｗ
南武線なんか、惰行運転中の運転手、前みてねぇもんな。

>>733
成田空港まで、あの箱形銀色の電車が走っていくのか……。
なんか思い浮かんだ光景。
朝ラッシュ時に成田空港めがけて大きなスーツケース抱えて
乗り込んでくる迷惑大爆発な面々。
帰りはブランド物買いあさって成田から帰ってきたりして。
想像するだけで通勤する気力が失せますな。

>>737
ラッシュにスーツケース持ち込むバカは今でも居るよ。
ドサクサに、ケースに蹴り入れてやったけど。

東急初の指定席車輌導入ですなぁ〜、こうなったら。(ﾜﾗ

>>737-738
横須賀線には毎日居ます。
素直に特急乗れよって感じ。

>>737
じゃあほかにどうしろというのだ？
タクシーでも乗れってか？欧州便は昼前出発だから、ラッシュとかぶるんだよ。

>>740
田都線に特急があるか？

オレは空港行く時は本八幡まで京王の通勤快速利用だけど････
一応混まない車両を選んでる。それに混むのはせいぜい神保町まで。
NEX乗るにも新宿まで乗らなきゃならないんだから､どっちみち一緒。

>>742
落ち着け、740は横須賀線のことを言っている。

ラッシュの持ち込んでむかつくのは、少しの配慮も無く持ち込む輩に対して。
オレだったらラッシュに持ち込みたく無いから前日にでも送るね。

でも、案外イケるかも＞指定席車輌の導入。

ダブルデッカーにして「ライナー券」よろしく指定券の発行。
ACコンセントも付けて、携帯電話やパソコンの使用を全てOKにしてしまう。
サラリーマンに受けるかも？

ただ、乗り降りに時間がかかるようでは困るな。

>>744
指定券発売のインフラが東急には無いからなあ。
今どき割当制にする訳にもいかないだろうし。

>>745　定期発行駅ではムリかな＞指定券発行。

　　　ハードがそういう風にはなってないから不可能だな。
　　　でも、コンセント付きで着席通勤って、案外受けそうだけどな。
　　　もっとも、あんだけ短い時間だったら成田に行くのでもなければ、
　　　割に合わないかな？　案外高校生が利用したりして。
　　　定期券じゃなくて「きっぷ利用者」優先、ってのもいいかも。

>>746
定期券発売駅じゃないと無理だって＞指定券発行
小駅はどんどん無人化or合理化されてるし。
停車駅のみ発行が無難かも。

東急で無人駅ってあるんですか？（除・世田谷線）

>>720＠｀727

ＮＨＫアーカイブスの不動産屋が出てくる住宅地、あれは
「恩田住宅」だと思います。現在の青葉区つつじが丘あたり
です。Ｒ２４６の青葉台駅入り口から下に降りた場所に
「東光ストア」＝今の「東急ストア」の恩田売店があって、
溝の口発長津田行きのボンネットバスが給水休憩をとって
いました。（実際に乗りました）

１９６４年（昭和３９年）ころから東急が先行分譲を始め、
田園都市線開業の前年（１９６５年）には、溝の口や長津田
からアクセスするバスが走っていました。

記憶違いでなければ、入居者はバス代無料だったと思いますが・・・。

給水休憩？　

恩田駅って無人なの？

>>751
こどもの国モナー
横浜高速だけど。

>>748
夜間無人は多いよ
サービスマネージャー駅は無人駅扱いでいいの？

>>749

さすが実体験者は説得力がありますね。

>>750

実質は時間調整と運転手と車掌の休憩だったと思いますが、当時の
高津（営）のボンネット車は廃車寸前のクルマが多く、私が乗った
時もラジエターに給水してました（強烈な印象だったので・・）。

>>748
二子新地は夜間無人だよ。
溝の口の南口も終日無人。

俺も砂利道でボンネットバスのりてーー

>>749
なんかのどかだな〜
その頃の沿線を歩いて見たかったよ。

>>756
目蒲・池上線だと、上下で改札が分かれてる駅なんかは、どちらかの改札は無人だね。

>>741
737です。
気を悪くしないで下さい。私の書き方が悪かったですな。
「通勤電車と空港直通を分けて欲しい」と書きたかったのですが、
つい調子に乗ってあんな書き方になりました。スマン。

目蒲線はもう無くなったんだ。
鬱だ氏脳

目蒲線は多摩川線に置き換えて下さい。
スマソ。

>>760

メンヘルに行きなさい

青葉台って電車が来る前に開発してたとは・・・・
タマプラなんか完全になにもなかったよーだね。
やっぱ急行止まるのは、東急の野望だったんだね・・・

メンヘル？

>>763

メンタルヘルス＝昔の躁鬱板

>>764
阪急で駅長を「ステーションマスター」と呼ぶのと同じだな

>>765

こないだアーカイブでやってた昔の新宿駅の駅長も
マスターって呼ばれていた。
なんでやろ

それにしてに、「５０万人の器」あれがカラーだったらなー。
もっと楽しめたのになー

>>767
今の時代に見れただけでも、ということで

下り各駅の三軒茶屋手前で
南町田グランベリーモールの宣伝してもねえ・・・・・・

>769
今はそんなことやってんの？

また、南町田臨時停車だよ。
（１月の土日祝）

>>741
こちらこそ、早とちりして済まぬです。

あげておく

いよいよ来年までに全駅にエスカレーターが設置されるようです

あと少しで4!!

>>774
鷺沼は今のままで「エスカレーター設置駅」になってるのは詐欺な気がする。

>>767-768
あの当時はカラー放送してなかったから、なんでしょうか。
まぁ、白黒でも映像が残っているだけいいのかもしれませんね。
祖父母が地元の出身なので、昔の話を聞いてもピンとこなかった
のですが、あの番組を見て「おぉ、こういう風だったのか」と
実感できました。百聞は一見に如かず、ですな。

どこかにカメラを固定して、この40年ほどの変化の連続画像、
なんてのがあったら観てみたいです。

>>772
どういたしまして。空港アクセス、良くなれば良いですね。

もう１０回くらいみたであろうか・・・
例のアーカイブです、ようやく「空撮」の位置関係が見えてきました・・・。
そうですね、７５％くらいでしょうか把握できるのは。
それにしても、凄まじいほどの変貌ですね。
ここまで変貌すると怖いくらいです、あの森で生活していた動物たちは
どこへいったんでしょうか？。
自分が今住んでる家も、いや町自体がすべて人工的に作り出した新興
住宅街だったんだと改めて感じました・・・。

>>778
あなたの住んでいる家は紙製手作りでしょう、藁

あの不動産の看板やら、開発労働者のドヤとかを車内から
とったフィルム確かに青葉台ですね・・、とーくに２４６
を走ってるもんね・・・

>>776
ダジャレが好きみたいですね。サギ沼

>>779

紙でなくドロです。

ドロ沼

>>781
そのつもりはないんだけどな。

溝の口のトニーズなくなっちゃたね
あそこのカレーは旨かったんだが・・・・
今は紅虎餃子房になっちまった

いやーネタ切れですねー
まあ、のんびりいこうや

完

懐かしいスレじゃねーか。

朝10時台は急行15分間隔にしてくれ

田園都市ユーザは「狂気の混雑改善」と言う大きな目標が
存在するため、「完」するわけにはいかないのです。

muda

毎日毎日、利用してる我々は、無駄と知りながらも戦う必要
があるのです。
日々是決戦です。

>>792　代ゼミじゃあるまいし。。。

792
>>793

はは、俺、代ゼミ出身なんだよ・・

はーー、盛り上げてもみんな「一見」さんなんだろうなー
もっと強力なメンバーが欲しい

そうだね、最近盛り上がりに欠けるな。田園都市線スレッドにしては。。。
でもさ、8500系って、今年で誕生25周年だね。

ローレル賞を受賞した頃はまだ小学生だった。。。
そうそう、「日本能率」をパクった「東京能率」っつう塾があって
そこに通ってたよ＞宮崎台の話。

>>796

せっかく振ってくれて嬉しいけど・・・・
塾の話じゃなー・・・

それと、あと20分くらいで俺いなくなるけど、
誰かよろしくね。
俺は明日にならんとつなげられないから・・・

>>796　でも、スーパーたなべの話しても、ローカルすぎて田園都市線沿線住民でも
　　　　わからないし。。。　デマンドバスネタはがいしゅつだし。
　　　　弾薬庫ネタもがいしゅつでしょ？

>>799

そうねーもうネタないね、いっそ引っ越すか？
やっぱ東横線がええなー目黒線も開通したし。
日吉とか良い感じ・・・

いっとくけど、「塾」が慶応大にかかってるんやでー

>>799
まぎぬ食堂で盛り上がろう（ｗ
地下鉄が馬絹神社バス停付近に停まればあの食堂も栄えそうだが、
宮前平の次が野川（上野川付近？）じゃねえ…。

宮前平付近のローカルネタになってる・・？
ちょっと邪魔しちゃうけど、８５００系って更新してるんだよね？
どこを更新したのかさっぱりわからないだけど誰か教えて。
車内のシートとかをもっと更新して欲しかった・・。

昭和62年の田園都市線開通20周年記念8500系がまた見たい…。

マルエツ馬絹店新春早々閉店記念sage！(;_;)

100円ショップ問屋直営の100円ショップができました。
馬絹交差点近くです。駐車場が無いのが欠点です。

宮崎台階段下の売店が、本日つぶれました。

>>807
エレベーターでも作るんじゃないの？

>>805

え？。あのドンキホーテの前の？
＞＞宮前平ローカルな人。

ちなみに昔馬絹の近くに祖父が住んでいたので
私もけっこうイケます。

>>803
　最近の更新で気が付いた部分です。
　・8人掛け座席を7人掛けに変更
　・内装板を変更
　・種別・行先・運行表示器をLED化

　過去の更新では、ATC装置更新や連結部ドアの増設等がありました。

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／.━━┓　[押上]　┏━━.＼
　　|┃急行┃┏━━┓┃ 　 　┃| ／
　　|┃￣￣┃┃┏┓┃┃￣￣┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|___34401___|.＿＿.┃＿＿＿＿|
　　|　|■□|　 .|　 　　┃ . |□■|　|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿_.二二二.＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　東武車で死にたかないよ〜！！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

>>737
遅レスすまぬって感じだけど、今でもTCAT経由の客でスーツケースを持ちこむ
客って田園都市線ユーザってそれなりにいると思うよ。いわゆる多摩田園都市
あたりの人だったら、成田発朝10時台以降のフライトだったらちょうど、ラッ
シュ時に重なるよね。

http://www.narita-airport.or.jp/cgi-bin/flight2000_free_dep_cgi

>>812
やっぱり、もし仮に成田直通を運行するなら、
通勤電車と分離しないと、大変なことになりそうですね。
今の田園都市線に、朝ラッシュ時に走らせる事は可能
なんだろうか。
まだ当分先の事とは言え、ちと心配。

しかし、改めて自分の737の書き込み読んでみる。
何だいあの煽ったような書き方。恥ずかし……。

>>812いるいる、朝急行に！

>>814
で、なぜかラッシュとは縁のなさそうなババァだったりする。

>810
レスサンクス！
座席更新してたのか・・・。
どうせなら全部バケット式にしてくれればよかったのに・・。
あとＶＶＶＦ化とか。
妄想スマソ。

しかし、これだけ混んでるのだから山手線の６ドア
車両と同じようにはね上げ式の椅子がついている
車両なんかも導入してもいいと思うのだがどうだろう。
いつまでも２０ｍ４扉にこだわる必要もないし、
小田急・京王・営団に先を越されてるのもイタイ。

東急がそんな金のかかる事するわけないじゃん

大井町線は遠回りであまりバイパスとして機能しないから
混雑緩和も期待できない

>>819
品川・新橋・有楽町方面なら有用

>>819
朝ラッシュ時の急行をすべて快速にすれば
効果も上がると思う

>>821
それは今さら無い

>>819
大体、遠回りではないぞ、距離的にも時間的にも。
二子玉川-品川
渋谷回り　16.6キロ
大井町回り　12.8キロ

>>823
それは品川に限った話なのであまり効果はないと思われ。

>>824
混んだ渋谷で乗換え、混雑した山手線に乗るよりはマシ。

フツーの通勤客は乗り換えを嫌います。

>>826
ヴァカ？

>>826に賛同。
乗換は少しでも少なく、少しでも早く着く方に流れるのは事実。
>>827は社会的接点のない真正鉄ヲタ。

>>826-827
いや、乗り換えは…
まあいいか。

>>829
826と828は何にも知らないみたいね。
いいよ放置プレイで。
放っとけ。

鉄ヲタの発想はどこまでいっても趣味の延長…

反省しておりますが性分なんです>>831

「大井町線急行運転します」スレはどこ行った?
あれ見れば全てが分かるのにな

本当の鉄ヲタ連中は反省などしないぞ。
ところで８５００もいよいよ自動放送が始まるそうな。

>>834やっとって感じだね

いつから放送開始？

自動放送になるのか、いいことだ。
車掌が喋るといらんことまでべらべら喋るわ、
がなり立てたり小さすぎたりで聞き取りにくいわで
不愉快だからね。

>>837
どうせしゃべる奴はしゃべるよ。

>>838
中には、話し方の上手な人もいるんだけれどね。
発音だとか、抑揚の付け方の巧い人。聞き取りやすくて、
聞いていても苦にならない。

下手な人の案内聞かされると、疲れるし、何しゃべってんだか
判らないから、いらつくコトもある。

話し方、って重要だと本当に思うよ。

「桜新町で急行待ち」の各停が池尻大橋を出たらする放送はどうにかならないのか？
池尻大橋出てから三軒茶屋到着まで連続で話してるぞ。

自動放送で救われます

ただいまぁ、というよりは出張してました＞大阪

うーん、関西私鉄圏のほうが上だなぁ、、、と洗脳されてきました。
何しろ揺れが少なくて。。　阪急京都線に乗りました。

馬絹の方は余り縁がなくて。。梶が谷ターミナルに貨物列車を見に行った記憶
位しかなくて。。。

そういえば、昔あの線のこと、近くの地名を付けて
「ありません（有馬線）」なんて言う人がいたな。。。

ちょうど今月の鉄道ダイヤ情報が東急特集で8500系の車両更新について書いてあったよ。

>>842
有馬線って有馬温泉（宮前区に実在）行きの電車みたいだね。

>>844
で、「有馬線はありません」というオチに。

寒い…

温泉じゃなく鉱泉でも「温泉」称する
ところがあるから・・・

都市がなかった頃の、　田園「都市」線
田園がなくなった今の、「田園」都市線

といっても、田園都市線の沿線は都市じゃないとつっこまれるな〜。

そいやー、俺がガキころ田園が死ぬほど残っていたなー
で、成人した今田園は消滅した・・・・。
ああー、つわものどももゆめのあと・・・・

たなべさん、いつもすまんのー、本当はここの作り主である
おいどんがガンバラなきゃいかんのやけど・・・
事情で毎日かきこめんたい、すまんのー

俺の幼少の時とあなたがたとでは10年くらい差があるようなので
なかなか書きこめないです(笑)

あたたかーく見守っておりますゆえ、がんばってくだせぇ…。

田園都市線で１０年は大きな差ですよね・・・・
だってその間に丸っきり風景が変わってしまう
ケースだってあるわけですから・・・

>>851

ネットじゃ年齢差なんて関係ないですよ・・・・

＞＞あたたかーく見守っておりますゆえ

そんなー、あたたかい、みまもり、よりも冷たい
書きこみのほうが価値があります。

いっそのこと、中央林間から先を小田急線に乗り入れる
ってのはどうよ？
　小田急が江ノ島線沿線を冷たく扱うっていう苦情も
あることだし。

>>854
中央林間の駅構造が、絶対的に無理だ。
全く救いのない構造だ。

>>851　いえいえ〜、折角の年の功、851さんも知らないような、
　　　「こんなこともあった」ネタを披露できるのはなかなかうれしいものです。

　　　そういえば、田園都市線からは外れるけど「こどもの国」って
　　　今でも「戦隊モノ」のロケハンに使われたりするの？
　　　古(いにしえ)の話をするとゴレンジャー、ジュウレンジャーとかあったけど。

あざみ野の躍進が止まらない。乗降客数が青葉区内でトップになるのは時間の問題。

>>857
　青葉区トップになったところで、利用者は都筑区民が多数。

そろそろ４作れ

＞８５７
でもナンダカンダ言ったって青葉台がトップだろ。

＞８４８
都市ではなくあくまで住環境のよい
ハイグレードの住宅地を目指したのでは？

>>859
まだ早いナリよ。

>>860
青葉台は北は緑山、南は中山・若葉台まで客を集めてるからなぁ。
でも、あざみ野の伸び率より落ちる。

恩田駅ができたからあかね台が発展しても青葉台はそれほど伸びないかもね。
松風台の販売は大分終わったのかな？交差点にマンションできててびっくりしたけど。
こどもの国線が通勤化したけど奈良北団地行のバスは相変わらず混んでるみたいだね。

あざみ野は港北ＮＴのおかげでまだまだ伸びそうだね。
嶮山、大場町あたりの開発は大分終わったかな？

こどもの国の奥にある奈良団地の人ってどの駅に出るのが普通なんでしょう？
　玉川学園前？鶴川？成瀬？青葉台？それとも･･こどもの国？
　中学時代にあの辺にすんでる友人が、こどもの国線を玉川学園前まで伸ばして
ほしい、とかいってた。需要はありそうだけど････今から新設するだけの必要性
は無いだろうな。

>>862
いつ頃なら良いナリか？

>864
確かに。青葉台を抜くのは間違いない。
でも、都筑区の人口増加率が９９年頃まで年６パーセント台だったのが、００年は４パーセント台にダウンしたから（それでも非常に高いが）、あざみ野の乗降客数増もペースダウンしては来るだろうね。

溝ノ口、鷺沼、たまプラ、あざみ野、青葉台、どれが一番駅付近が栄えてる？

>>866
900逝ったら立てるナリよ。

>>865
神奈川板か弾板で言ってたけど、
徒歩は玉川学園前、バスは鶴川らしい。

>>868
そうナリか。

消えてるな、東横線スレ。
この際統合ってのはダメ？

８６７＞
溝の口＞再開発でかなりすごくなった。
鷺沼＞１０年前とほとんど変わってない気がする･･･。そういえば駅の北側にマンションが出来たりしたな。あの下に行政サービスセンターが入ってる。
たまプラ＞南側はもっと活用されてもいいと思う。北側はそこそこ栄えてる。
あざみ野＞所詮は乗換駅。街そのものは急行通過駅の雰囲気。
青葉台＞町のレベル(道路の幅とかの話、ガラではない)が集まる人の数と比較して小さすぎる。

で、今のところは一応溝の口では？栄えてるの

　来週の「ぶらり途中下車の旅」は田園都市線です。

keisei sine sage

>>871
消えてないYO!
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=978615962&ls=20

先日、二俣川に用事があって(どういう用事か分かる人には分かるでしょ？)久し
ぶりに田園都市線を中央林間まで乗りとおしたんですが、朝ラッシュ時江ノ島線か
らの流入客は藤沢方面からだけではなく、相模大野方面からもくるんですね。田園
都市線の方が都心に出やすいし、おそらく小田急よりも早いからでしょうが、あれ
ほどとは。
　確か東急が田園都市線の急行の中央林間延長を拒んでいたのは、｢多摩田園都市
の足である田園都市線が小田急のバイパスにされるのを防ぐ｣というのもあったと
いう記憶がありますが、あれを見ると納得します。でも大和市も東急に働きかけ
をしているようで･･･。朝ラッシュ時の急行中央林間進出も時間の問題かな････？

８７６＞
二俣川････免許センター？

>>876
急行延長は小田急が反対してるんじゃないの？

>>876
中央林間の朝ラッシュは現状の各停だけでもまかないきれてると思うけど
７〜８時台より９〜１０時台の方が本数が多いってのは悲しいものがあるやね。

>>876
確かに小田急からどんどん客は流れ始めている。
夕方の下りは中央林間→南林間が一番混んでいる。
片や必ず座れる10両編成，片や終点まで座れない４両編成･･･。
>>878
乗換駅にわざわざ急行を停めるようなあの小田急だぞ？
>>876の言うように東急側が消極的なのだろう。
他線流出を食い止めようとか言う考えがあまり感じられない。
江ノ島線の現状は「嫌なら他線に乗れよ」と言わんばかりの冷遇ぶり。

>>875
不可視スレになってるぞ。

>>881
ちゃんと見られる。ageといたぞ。

>>881
過去ログメニューも開けないとは、、、これだから、ドキュソは。。。

>>880
中央林間の急行停車は相当渋ったはず。
江ノ島線冷遇っていうけど、単に急行が少ないだけでしょ。
小田急全体で限られてる輸送力を割り振れば、現状でそんなもんだよ。

田都線のスレなんで、sageで。

先週だったかな、東急不動産の新聞折り込み広告が入っていたんです。
田園都市沿線の航空写真見開きで、見応えのある広告（？）でした。

何となく、駅ごと地区ごとの区別が判って、面白かったですよ。
高層住宅が多いだとか、いろいろと。

今、つくし野〜長津田の辺りを造成しているようですね。２４６から
林を隔てた辺り。

朝の急行が中央林間に進出しない理由。

ちょっと考えれば解るでしょ？
これ以上乗客の利便性を追求してしまうと、朝の上り急行が本気でT.K.K.になっちゃうからです。
今だって、二子玉川から急行乗ろうとするとT.K.K.でしょ？
これが中央林間始発だと、鷺沼あたりで既にT.K.K.になりかねません。

昨日は、大雪（関東地方にしては）だったけど
ニュースを見る限り田園都市線は大丈夫だったみたい。

そういえば３年前の大雪の時、会社（日産座間の近く）から
中央林間まで歩いた。
電車が止まっておろおろしている江ノ島線客を横目に
田園都市線ホームへ向かった。
われらの田園都市線はダイヤ通りではなかったが動いていました。

>>886
すでに溝の口あたりで…

>>887
田園都市線は雪に強いからねぇ

大井町線が鷺沼まで延びれば、朝ラッシュ時の急行の中央林間
進出もありかな。
溝の口までの延伸でそれをするとキツイかもね。

もっとも、大井町線の混雑緩和効果がどれほどかは分からない
けど。

あ

>>887

３年前の大雪の時、確か８時頃に二子玉川園からたまプラーザまで乗ったが
すでに小田急からの流入組で電車が超超超超超満員状態
何とか乗り込んだが異常な混雑とそれによる車内の悪い空気で
本当に死にそうだった

大井町駅って、なんであんなことになっちゃったの？
駅が破壊されたのかと思った。

青葉台上りホームにあるスポーツクラブの広告で
水着のねーちゃんのＢ地区が勃っているのが見える。

毎朝気になってしょうがないっス

>>892
JR・東急・TWRで一体化した駅に変えるために建て替え工事をするために
解体したことを言ってるの？

東横線や小田急線は、まだ外を走っているからいい。
新玉川線（今は田園都市線だけど）は地下だからだろう、
毎朝あの圧迫・閉塞感は精神的にヒジョーにキビシイ！

>>893
は、激しく同意！！！！！！
同志がいるとは思わなかったよ！！

沿線は自社開発なのだから、二子多摩川以遠は最初から
複々線用地を確保しておけば良かったのにねー。

まあ、その頃には大井町線に流す予定なんてなかったろうし、
新玉川線部分を複々線にできなきゃ意味ないと考えたろうし、
そもそもまさか江ノ島線の客がこれほど流れ込んでくるとは。。

>>897
>その頃には大井町線に流す予定なんてなかったろうし
おいおい、ウソを言っちゃいかんよ。

結構進んだね、これでかき込んだら899だね。

溝の口から二子沿いのマンションどうなるか？

新スレ立ててみました。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=980148156