南北線・三田線−東急

今日ダイヤ改正です。
乗り入れは26日から。

キセルやり放題

>2
ばーか。
できなくなるんだよ。

都営と営団のキセルは便利になるね
大江戸線の新宿も中間改札できそうだからここだけが頼みの綱

今日から直通試運転開始ですね。
南北線内を東急３０００が何編成か走ってました。

>>4
南北線後楽園と大江戸線春日の間とかもやっぱ
中間改札できるんだろうか？

>>4
だからできなくなるんだって
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=969455779

２０時くらいに南北線が増発になって、便利になるっす

　代議士や裕福なサラリーマンが、
東急目黒線沿線に増えるんだろうなぁ…。

それよりも、バカOLが増えそう。
麻布や白金に一本で行けるようになるから。

>>9
ということは、赤羽や王子あたりにも、、、
まあ、あの辺は元々ドキュンだからかえってましになったりして。

月給１２万なのに田舎から仕送り受けて目黒線に住む
→男遊びが田舎にバレて仕送り停止
→仕方なしにテレクラで稼ぐようになる
→客の携帯電話販売業者に誘われてランパブへ
→バンスがかさみ吉原へ

>月給１２万なのに田舎から仕送り受けて目黒線に住む
こうゆう馬鹿者、東横線沿いにも多くないすか。
新丸子周辺なんてどうよ。

営団他でも10/14のパスネット導入時からフェアスルーシステムが導入される模様。

来年3月開業の埼玉高速鉄道はどうよ。
通ってるところとか地味だな。

鳩ケ谷なんてドキュンの巣窟だもんな

>>14
ほう。そんなとこまで工事は進行してたとはね。

浦和美園スタジアム専用路線でよし。
赤羽岩淵〜浦和美園まで途中駅全部通過希望。

目黒=白金高輪を経由する都営線の運賃はどうなるんだろ？

>>17 御無体な事を言わないで下され！やっとハズレ埼玉と呼ばれずにすむ様になるのに｡

>>18
目黒〜白金高輪のみなら営団運賃。
目黒〜白金高輪経由〜三田線内だと目黒から目的駅までの
営業キロで都営線内のみ運賃として計算。

>>20 Thank you so much.

あ、料金表がのっているところのURLも出しときます
http://www.tokyometro.go.jp/news/2000-s02.html

埼玉高速鉄道、ケチケチしないで待避できる駅を作ればよかったのに。
浦和美園−東川口−鳩ヶ谷−赤羽岩淵くらいに停車駅を絞ったのが欲しい。

埼玉・東京・神奈川を結ぶと宣伝してるけど、
埼玉から神奈川まで縦断するやつなんていないだろうな。
営団線内にも今更待避設備を作れそうにないし、スピードアップは望めない。

＞通ってるところとか地味だな。

延伸予定の岩槻、蓮田も地味だし、どうしようもない。
もっとも、延伸されるかどうか疑問だが。
大宮に繋げればまだ救いようがあったのに。

東葉高速、北総並の運賃で利用者伸びず破綻するんじゃないの(ﾜﾗ

さっき三田線で東急の車輛に乗ったよ

ってことは、直通運転そのものは始まってるけど
営業がまだ、というわけか。

22日のダイヤ改正ってのはそういうことだろよ（新線部客扱いしないだけ）

埼玉高速鉄道の運賃がいくらになるのか気になります。
最近の新線の例にもれず高くなるであろうことは覚悟していますが・・・

これにみならい、北千住・西日暮里間も営団　ＪＲ共通運賃にしてくれ

＞２９
大賛成！
（東武伊勢崎線沿線から池袋に通勤しているもんで・・・）

>>23
俺、家が東横線沿線で友人に鳩ヶ谷って奴いるな。
でも、全部乗るのはだるそうだ・・・。

あの「ラーメン二郎」のハシゴができるね（ｗ
武蔵小杉二郎→目黒二郎→王二郎（志茂）

>30
北千住でＪＲにのりかえなさい

＞３３
常磐線に貨物線経由池袋（または新宿）行きができれば乗るかも

>>34
すでにある＞ホリ快

>>32
三田の二郎本店を忘れてるぞ（藁
武蔵小杉二郎→目黒二郎→三田二郎本店（白金高輪から徒歩）→王二郎（志茂）

でも上中里付近でスイッチバックでしょ

さすがに、大ダブル４回は喰えません。

多摩川園−蒲田は見捨てられるってことでいいの？

>>39
もはや池上線のおまけ。
京急蒲田まで延びたら京急に引き取って貰えばいい。

というのはネタとして、世田谷線化した方が良くないか？
駅にヒト・モノを置かずに済むし、乗る方もメンド臭くなくて楽。

＞３９
西武のも東急のも、「多摩川線」と言う名前の路線はオマケみたいになる運命なのかな？

西武の方から怒られそうだな……。

開業前日age

明日は白金に臭い鉄ヲタがたくさん群がるため、
これを見たシロガネーゼは南北線・三田線を使わなくなる？？

オレも明日はあの辺に近寄りたくないなぁ・・・(ぼそ)

職場飯田橋で家が田園都市線なんで
大岡山まで帰りに使ってみよ〜かな〜

引越しすることになって、うまれてはじめて目蒲線沿線に来たのが、１０年ぐらい前。
目黒からガタゴト小さな電車に乗ると、「え？ここが目黒区？目黒駅からこんな近い所に、こんな小汚い下町があるの？？？」と
思いショックを受けたあのころ（笑）

駅を降りても、昭和初期のような商店街．．．木造の火をつけたら一遍に延焼しそうな街並み、陸の孤島．．．、
それが年々綺麗なマンションに建てかわり、今はちょっとしたハイソな街並みに。
>代議士、小金持ちサラリーマンが住むようになり、バカＯＬの垂涎の的
こんなこと言われるようになるなんて、ホントに思ってませんでした。

あなたの住んでいる小汚い？と思っている下町も、１０年待ったらどうなるかわかんないよ。

>>22 >>24
たった４日間限定の東急車の三田行・溜池山王行は
今日が最後。
三田行は三田着0:05　　溜池山王行は溜池山王着0:16

なんで、「蒲田線」にしなかったんだろう。
やっぱり、東急にしては、キツい名前か。

>45
旧目蒲線は洗足以外は目黒区でない！
田舎者のニワカ住人が地元面するな！
どうせ最初の頃は発車間際に「乗りま〜〜す！」と叫んで乗ってたんだろ！（ﾜﾗ

〜☆記念age☆〜

鉄仮面が東急線を走るところを見たかった・・・
明日から東急車に乗って通学できるのか。

目黒駅の上り始発電車の発車時刻
誰かわかりますか？

5時かな、やっぱ

＞５０
５時１２分の西高島平行きでおじゃる。今日目黒で時刻表もらってきました。

新板橋発上りは確か5時ちょうどだよな

じゃ、そろそろ東京時刻表でも買いに逝くかな。
関東じゃなくても、中核都市ならあるからね。
一応、金沢に住んでいるけど。

一番乗りした奴のカキコきぼんぬ

金沢イボンヌ

そろそろけ？

開業一番、逝ってこーい。

オレは近くに住んでながら、逝く気にならん・・・じゃなかった、
家を空けられぬ。

これから仕事だから行けません。

で、どうでしたか？
ていうか地下鉄からのリアルタイムアップはさすがにないだろうな(笑)

飯田橋で武蔵小杉行きの電光掲示板に感動(藁

通勤時間に大岡山から溜池山王まで乗ったが、空いてるなぁ。
南北線内の乗車率は70％くらいかな。
目黒線内は混んでいるけど、目黒駅で半分以上降りてしまって
乗る人はぽろぽろ。
目黒からの流入は今後も期待できない。
やっぱり、乗り入れが目黒線ってのは弱いんでないの？

そりゃできたばっかで満員なんて無理だろ。
定期有効期限とかルート変更手続きとかいろいろあるだろうし。

通勤時にわざわざ遠回りして乗ってきました。
鉄マニの数は思ったほど多くはなく、京急の新車が東急車輌から
本線に回送される時のような異様な光景はありませんでした。
開通初日にしては結構な乗車率で、50%程度かな？
通勤風の人が大半で、ま、俺みたいに今日だけわざわざ乗って
行く人も結構いるんでしょうけどね。

さて、本題。
多摩川から三田まで乗ったんだけど、速度遅すぎ。
本気でバイパス線と考えているのなら、都心線内は多摩川から
白金高輪までノンストップとかやらないとダメでしょう。
それと、この先予定通り利用者が増えていった場合、あのホームドア
で大丈夫なのかな？ 今日程度の乗車率でも、何か挟まっていたのか
全ドアを再開扉していました。ああいうタイプのドアでは駅員が
ドアをこじ開けて押し込むなんていうこともできないから、この先
どうなることやら。

とまぁ、こんな感じです。
特におもしろい路線でもないんで、半年後くらいにまた様子を見に
逝ってみようかと思います。

普通初日はそこそこ乗るぞ。
逆に2日目はもっと少ない。
半月ぐらい経つと少しずつ増えてくるけど、やっぱり将来的にも
混む路線にはならないのでは。

まだ、乗っていないけど、武蔵小杉で見た感じでは
昨日より、目黒線を待っている人や乗っている人が多かった。
昨日までは、武蔵小杉から直前に乗っても座席が少し空いていた
ことがあったけど、今日は結構立っている人がいた。

今 武蔵小杉−渋谷−新宿なんだけど
武蔵小杉−目黒−四ツ谷−新宿三丁目にしようか迷っている
座っていけるし・・・

俺は武蔵小杉から南北線直通で白金高輪まで行ったんだけど、
そんなに混んでなかったって言うより、昼間の山手線よりすいてた。
どっちかといえば三田線直通の方が混んでた。

平日朝１本だけの奥沢行き萌え

昼間に利用してみたけど、昼間のわりには人が結構いたと思う。
特に地下鉄方向には目黒からでも利用者があって、全体としては
目黒駅でもそれほど変わらないような感じだし

オナニモン逝き萎え

三田線直通で横浜まで行ってますが
乗り換えが楽なのはいいんだけど、遅すぎる...
新板橋から小杉まで51分て、三田で京急の方が速い速い.
使っても、寝るだけの為になりそう。

後一つ。
三田線の電光掲示板って、種別があったような気がするんだけど
この後急行なんぞ走ったりするんですかね??
直通桜木町行とか....

確か目黒線内の改良工事が完成すると目黒線に急行が走るんじゃなかったっけ？
東横線には直通しないけど。

>>71
急行は武蔵小山の待避線が完成すれば、
乗客数等も考慮して運転されるみたい。
「直通桜木町行」は「絶対に」ないけどね。

怪痛祝いage

>なお、目黒線は、当面は武蔵小杉までの運行となりますが、
>武蔵小杉〜日吉間の工事完了後（平成17 年度予定（鉄道工事））には、
>日吉までの運行となります。

http://www.tokyu.co.jp/guide/rosen/rosen5.html

今日、麻布十番―大岡山―旗の台に乗った際に、
麻布十番に初乗りで乗り、旗の台を五反田―雪谷大塚間の定期で
試しに降りたら、すんなり出れた・・・
フェアスルー的にはＮＧですよね？

目黒線内、遅いね。ほんと遅い。
本線でも、どーせ中目黒で徐行だし、銀座線の乗換えに何分もかかるから、
空いているという点を加味して、プラス２点授与。
本日の帰宅は、南北線車両＋三田線車両＋日比谷線車両＋東急線車両
と乗り換え。

なんか構内アナウンス、恥ずかしくない？
痛いぞありゃ。

あ、２０時頃、目黒駅に痛そうな鉄ヲタがいたぞ。

>75
日吉といえば横浜地下鉄も３号線の分岐延長乗り入れ

南北線のアナウンス声高すぎ。
あと、目黒線に英語アナウンスはいらないだろ･･

白金高輪行きの多さには落胆しました。

深夜乗ったら、リーマン鉄ヲタ諸氏も先頭車に加わってた。
実況中継一人芝居イッセー尾形鉄ヲタもいた。
東急目黒線も発車ベルが南北線同様「フハフハフファ〜ン」になっていたことを知って、笑った。

三田線に設置されたホームドアホントじゃま。
よけいなチャイムうるさい。

>>82
あのはっシャベルには俺もびっくり。
あと英語のアナウンスとさすがワンマンなとちりまくり
運転手のアナウンスにも。

>実況中継一人芝居イッセー尾形鉄ヲタもいた。

ATOなのに、「第一場内進行！」とかいってるのかな(ｗ

営団と都営の運転士は運転中は何もしゃべらないよ。
東急はATCだからしゃべってるけど

目黒線だけでなく東横線にも、夜のラッシュ時間帯にイタい鉄ヲタが
乗り込んできてうざかった。
人をかきわけて、先頭かぶりつきに行こうとするんじゃねー。

>>86
たまに市ヶ谷でしゃべるぞ。
このさきポイント通過のために揺れますのでって。

東急沿線住民としては、高島平団地や、埼玉県営地下鉄の連中が東急にそのまま入ってくるのは
我慢できないが、、、、、、、、

ワールドカップのときにはその線で浦和美園まで使うんだから
我慢しなさい。
（代償が大きいのはわかるが）

車を使うなどとほざく「わがまま」は逝ってよし。

　　　　☆ピピピッ
　　_(＼_(＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼ (ｏ＾−＾）＜ 　新線開業はいい気分でちゅねえ☆ぶつぶつ
　 ＼(　⊃　⊃　　　　独り言ほざくヲタがいる事以外は
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>91
まーな。
なんだかんだ言って一大イベントだったわけだし。

ところで南北線の車両基地は、どこか新規にオープンしたのかな？

＞８９
まあそう肩身の狭い事言うなって
それに各停しかなく時間かかるから乗り通して
くるヤツはそうはいないだろうよ？

朝１本だけの王子神谷行き萌え〜

>95
それって赤羽岩淵発？

目黒方面発なら夜にもあるけど。

>>93
留置線が麻布十番に1本と白金高輪に2本増えただけだよ。
他は開通前と同じ場所で夜は寝てる

>>97
サンキュです。ということは埼玉高速鉄道が開通するまでは、
本格的車両基地は、おあづけのままなのね。

シロガネーゼも、ハマッコも、日比谷が近い。いいなぁ！

１９時３０分頃、故障車両は元住吉に移動しました。（車種未確認）
２０時１０分現在、目黒線は目黒ー武蔵小杉間で運転。ただし無ダイヤ状態。
目黒線内に残された３社の車両で運転。目黒ー白金高輪間は運転中止。
南北線・三田線もダイヤは大混乱中。

ほとんどなくなったはずの目黒行都営営団車が復活し大量に走っていることで、
鉄ヲタ大喜び。一般客は大迷惑。イメージに関わるね。

さっき巣鴨駅でドアに思いっきり挟まれた・・・。
５秒くらいで扉閉まったぞ！ダイヤの乱れが原因ですか？

菊名の看板には１８：０５ 「故障で電車が目黒で止まっとんねん。そやから、
目黒線は、走られへんねん。よって、振り替え承認したるさかいに、渋谷に回らんかい、ボケ！」
という趣旨の言葉が（？）掲示されておりました。
俺が乗ってた電車（南北線）が目黒を通過した数分後だな。
よかった〜。

ホームと列車とどっちのドア？

>>101
自分も喜んでるんでしょ？（わらい）
そんなところに気づくくらいなんだし。

確かに・・・
でも俺は4日間で十分撮影したから（わら
今日は別になにもしなかったよ。

君は見たか？
開通初日武蔵小杉駅で朝っぱらからホームドア越しに運転手に絡んでいた鉄ヲタを！

ちょっと前までは同じ路線だったのに、多摩川線がしょぼすぎ。

ちょうどグッドタイミングで車両事故に巻き込まれた。。
六本木１丁目から白金高輪まで２０分かかったあげく、降ろされた。

改札には長蛇の列。バス停も長蛇の列。

あのあたりの地理を知っているやつなんていないから、
みんなバスを待っていたよ。かわいそうに。。。
歩いて目黒駅まで行ったって２０分くらいなのにな。

俺はさくっとタクシーで帰ってきたよ。

開業２日目で全くおめでたいこって。。（藁

>>109
　昨日乗れなかったので、今日会社帰りに乗ってみました。
　溜池山王でかなり待たされ、東急車の白金高輪行きに乗車。
途中で止まりはしなかったものの、白金高輪駅で停止位置より
数ｍ前に止まってしまい、しばらく動きませんでした。
　隣のホームでは、三田線からの武蔵小杉行きが到着しましたが、
こちらのドアが開くのを待っていてくれたので、良かったです。
　乗り換えた電車の車内放送＋表示で「電車が遅れたことをお詫びします」
というのがあったのには驚きました。

>>109
車両事故は、どこであったんですか？

浅草線泉岳寺から高輪台高校の横を通って、高輪支所の中にある
白金高輪の入り口まで歩いて10分ほどで行けます。
京急沿線住民の私にとっては、東急乗り入れはどうでもいいですが、
都営を介さずに営団に乗れるのは便利ですね。

>>111
目黒。

もしかして、帰宅時、白金高輪で乗っていた南北線武蔵小杉行が、
三田線武蔵小杉行に追いついたのは、そのせい？１８時前。

>>114
そうだと思います。

車両事故って
人身事故じゃないですよね？

>>116
車輌故障。

目黒駅でちょーど車両故障に遭遇しました

目黒線側ホームは取り鉄が５人程いました

すげーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
邪魔でした。

今日の日記、終わり

某北区内の南北線の駅は、事故にもかかわらず、駅員が一人もいなかった。

ワンマン運転の弊害じゃないよね

やっぱり自動制御ブレーキとかホームドアの連動装置とか
トラブルの元になりそうなものいっぱい抱えてるからかな？
目黒線内のみの運転のときも１ｍ弱ずれて止まって位置を
直したり、止まってから20秒くらいドアが開かなかったり
したことがあったから・・・

>>88

最近自動放送に変わってません？


>>110

バリエーションあって面白いですね。一回雨の日にパネル操作で「自動放送メニュー」
とかぽんぽん触ってると思ったら「傘のお忘れ物にご注意下さい」の
自動アナウンスがあったぞ。

何度か南北線が手動で運転されてんの見たことある　>ATOオフ
数駅しか乗らなかったけど、非常連発だった。

さぁて、直通後初乗りしてくっか。

>>122
たまに新設な運転手がさらに細かく言ってくれる。

初日に夜、東急車輛の王子神谷行きを見たけど
あれって銀高輪発？

ダイヤ上は営団車両のみしか王子神谷行きはないはずだから、
あったとしたら営団車両の代走でしょう。
夜の王子神谷行きは平日のみで、白金高輪始発19:07の1940S、
19:17の1932Sの2本のみ

接続悪いぞage

南北線から武蔵小杉方面乗ってたけど、白金高輪で都営線からの接続を受けずに発車したぞ。
少しは待って接続しろ。

終電が遅くなったと思ったら、駒込止まり。
せめて王子神谷行きにしてほしい。

そのまま駒込で夜間滞泊なので車両運用の都合です。
王子車両区はすでにその時間はいっぱいだからね

開通のうれしさに泣いた人いるみたいです・・・・
http://bbs.kidd.ne.jp/kool/minibbs.cgi?arcn

age

昨日、昼間に南北線（目黒線直通武蔵小杉行き）に乗ってたんだけど、
四ツ谷辺りの駅で運ちゃんが｢停止位置直します。｣と言って、1mくらい前進した。
学校行くのに（東大じゃないよ）いつも乗ってるんだけど
こんなの初めてだった。他にも同じような経験した人いるのかな？

せっかくだから赤羽に乗り入れて欲しかった。
つーか都電のルートにこだわって北本通りへ回った時点で難しいか。
赤羽岩淵〜赤羽〜常盤台間支線建設きぼーん。
埼玉高速鉄道は基本的に支線に入ってくれ。

>>133
なら、東急車が全部赤羽行きってのはどう？
で、埼玉高速鉄道は南北線直通にするとか。

そういや埼玉高速鉄道の浦和大門以北のルートはどうなった？
浦和学院高校・日本大学経由大宮（さいたま新都心）？それとも目白大学経由岩槻？
どっちにしてもＫＫＫと一緒に共倒れだな。

浦和美園以北はまだ免許がないし、決まってないでしょ。
ここまでの路線を維持するだけでも大変じゃ？

>>135
日大法大宮キャンパスなんか経由しなくてもいいです。
あそこは墓場です。

延長したところで、今のようにちんたら各駅停車で運転してるようでは
客が増えないと思う。
赤羽経由にして、埼玉高速線内を快速運転できるようにしておけば
良かったと思うんだけどね。

>>132
ごくまれですがあります。
そういえば東急3000はなぜか停車位置が全体的に手前な気がする。
何か設定が変なんじゃないかな？

>>135-156
答申では岩槻経由、蓮田への延長になっています。
でもこれって昔の武州鉄道のルートなんだよね（藁

>>139
しかし，蓮田まで伸ばしたところで，あの低速度に乗りとおして
蓮田→都心へ逝こうって人間が居るとは思えないけどなあ．

今からでも遅くないから、赤羽岩淵駅と川口駅間にもルートを作って欲しい。

>>133
東急３０００はよくやるよ

三田線に東急車が来ると新鮮

西高島平からの延伸は、ないのか？

延伸したけりゃ、第三セクターじゃなきゃだめ。
お前が出資しろ！

>>144
ルート的には西高島平から大宮バイパスの地下をひたすら北上して、
西浦和を通って大宮に行くか、日進を通って桶川、上尾方面に行くか
だろうが、どちらにしても需要はない。

東武が高島平＝和光市の免許を持ってたけど､もう失効してるよなあ｡

>>147
有楽町線が寝取りました（藁）

三田線は嫉妬しました。

地下鉄１３号線が開通して，有楽町線は厚かましくも
東横に乗り入れてきました．
乗り入れ先の田園調布で初めて顔を合わせた
三田線と有楽町線は，取っ組み合いの大喧嘩を始めました（藁）

＞１５０
南北線はどーなる？
有楽町線に加勢か？
日比谷線は？

＞１５１
３対１で営団連合軍の勝利。

早い話，東横は南北・有楽町・日比谷・三田，さらに
横浜ＭＭ２１線も加えて，「地下鉄フェチ」なのだ．

ちょうど，人間の男が，若いネーちゃんを周りに大勢
はべらしたいと願うのと同じ・・・

都営大江戸線が丸く収めました。

連絡線使えば、千代田線も来るぞ。

熊本電鉄参戦か？

まず、秩父鉄道が先だろう。
うまくやれば、東横線に入れるぞ。

西武池袋線モナー

朝ラッシュ時の白金高輪みてきたけど、始発電車は三田線の方が南北線より客いたな。

>>138
東急3000系は営団・都営車に比べてTASCブレーキ段階が少ないせいか
緩いブレーキで進入して停車位置寸前で一気にブレーキが強くなって
ガクンて止まるから、すぐに止まらなくてオーバーすることが無いように
少し手前で強いブレーキを入れてるんじゃないかな

南北線の延長はどう転んでも国際興業の息の根を止める。
国の事業だった埼京線で相当な目にあった国際興業だが、今回は損失回収の為なのか埼玉高速鉄道に出資、
役員、本社事務員を派遣しているそうだ。
・・・・どちらにしても損失は免れないが。

>>130
他にも３カ所の掲示板で確認
ただ、このうち１カ所については消された模様
タダの厨房か？　それとも新手の荒らしか？（藁

埼玉高速の車両、営団９０００系とあんま変わってないね
つまらん・・

age

毎日目黒線使ってんだけど、この土日は本当に撮り鉄が多いね。
今朝、南北線に乗ったら、各駅ごとに駅名表示板をフラッシュ撮影してる
大バカがいたよ。寝てる人いんのにさ。

age

埼玉高速鉄道のＣＭ、昨夜見た。
玄田哲章のナレーションが、イカスー！

はじめて乗ったけど、まだオタがうろついている

小田急程度の音で騒音とかほざいているやつら、我が常磐沿線
の線路沿いに住んだらどうなるんだ？俺は生まれた時から
線路沿いに住んでるけど、騒音を気にしたことなんてないよ。って言うか
気にならないよ、逆に静か過ぎると眠れないくらいだよ。騒音騒音って
騒いでるやつらは、ただ単に金がほしいだけなんじゃないの？以前ニュースで
小田急が騒音裁判に負けて２億払わされたって言うし。

我が家の前の複々線区間を、１０３系１５連が今日も轟音とともに走り去ってゆくぅ〜。

あれ？スレ違い。ごめんなさい。

８：３０小杉発の赤羽岩淵行きが、「本日に限り」王子神谷行きだった。
しかも、「志茂、赤羽岩淵にお越しのお客様は、王子神谷で接続しております」
とのこと。点検？

結局さぁ、Ｗ杯のとき、浦和のスタジアムから
横浜国際まで、直で行けるの？

逝けま千円。

抵抗の液漏れが多発してる模様
故障多し

南北線が赤羽へ乗り入れなかったのは、その先の団地の地下に車庫を造ることに
なっていたのを住民が反対したからだそうでべつに都電のルートにこだわったわ
けじゃありません。もっとも王子・駒込でＪＲ接続してるのであまり赤羽接続に
こだわる必要はないと思う。

でも埼玉高速鉄道から池袋に行くのに遠回りじゃん。
これじゃＫＫＫが残っちゃうよ。

>>176
これ以上埼京線の客を増やさないで下さい。
それに埼玉高速鉄道沿いのどきゅんが赤羽に押し寄せたら
ますます赤羽がドキュン化するので勘弁してください。

いや逆に本当に赤羽駅に乗り入れていたら、埼玉高速じたい存在しなかった可能性が高い。
終端の向きが板橋方向を向いてしまうから。
赤羽岩淵だったから、ＳＲが実現したのでは。

せめて岩淵と赤羽の間の通りを整備して欲しい。
もうバスには乗りたくないので。

埼玉高速鉄道の運賃予測

赤羽岩淵から
川口元郷（初乗り）・・・２２０円
南鳩ヶ谷・・・２８０円
鳩ヶ谷・・・３４０円
新井宿・・・４２０円
戸塚安行・・・４８０円
東川口・・・５６０円
浦和美園・・・６２０円

この予測に基づくと、埼玉高速鉄道は貧乏埼玉人には乗れません。

今後とも引き続きＫＫＫバスをご利用下さい。
ＫＫＫバスは、鳩ヶ谷−赤羽駅東口間２６０円となっております。

>>178
いっそのこと、そのまま志村経由で常盤台まで延伸。
更に、新大宮バイパス下を進み大宮まで行った方がよかった。

>>179
赤羽の「大地主たち」があんまりお利巧ではないようなので、無理でしょうね。

>>180
ＳＲは建設にあんまり手間取ってないから、美園まで300円台でいけると思います。
というか期待してます。鳩ヶ谷300円、美園380円かな。

赤羽の駅前ソープランドってまだあるの？

>>183
いや、建設は手間取ってると思う。
地下鉄という時点で、建設費は東葉高速や北総公団より遙かに高いだろうし、
岩淵〜元郷はかなりの難工事だったし、工期延びてるし。

ただ、下手に運賃を高くしたら、
乗客は伸びず、北総や東葉の二の舞は確実だしなぁ。
利用者からすれば、鳩ヶ谷280円、美園400円位を期待したいとこだね。

＞26日は多摩川線始発で出て、多摩川へ。そこに東急3000系『南北線赤羽岩淵
＞行き』に乗車。これが涙を誘うことになるとは…。目黒についてから正義の
＞勝利モンコレナイトのポーズをしていたのです。そして、それは白金台、白
＞金高輪でもしていました。赤羽岩淵でもモンコレナイトのポーズを…。感激
＞、感涙していました。

＞帰りは白金高輪までは営団9000系…。そして白金高輪で都営6300系に乗り
＞換えました。都営から東急直通する感覚を味わいたかったのです。目黒を出
＞発するとき感激のあまり涙が出ました。電車内なのにモンコレナイトのポー
＞ズを座りながらしていたのです。東急線直通武蔵小杉行きの都営三田線630
＞0系電車内で。先頭車の1番前の海側乗降扉の隣のシートでした。モンコレナ
＞イトのポーズが出るにも価値があります。意味があります。
＞まず、直通が破談となった都営三田線が夢をかなえること、日吉延伸、埼玉
＞高速乗り入れ等の将来が約束されていること…、野球が便利になること、子
＞連れの親には特撮ショーが便利になることなど…。

＞営団南北線9000系のあのデザインも直通が始まったことで凄く生きてくると
＞思います。ユニークなので大好きです。この日を境に都営三田線と営団南北
＞線、東急目黒線が大好きになりました。東横線では昔沢山はまった日比谷線
＞電車と競演します。地下鉄同士というところもまた面白みがあります。その
＞日の日記は２０頁以上になりました。勿論この車両達のイラストと六門天外
＞モンコレナイトのイラストづくめになりました

この掲示板の常連はドキュンばかり
http://bbs.kidd.ne.jp/kool/minibbs.cgi?arcn

179に汁が出るほど激しく同意。
どうでもいいけどバスウザい。

なんで？
東口出て、
すずらん通りに入るとこ左折して、
岩淵駅のとこで右折して、
赤羽岩淵駅前。
あとは新荒川大橋渡るだけじゃん。

モンコレナイトって何よ？

>>189
＞現在の主力の９０００系が１１０ｋｍ／ｈ対応なのかという疑問もあります。
＞（初編成が脱線→解体されてしまったという超恐ろしい過去を持っている）

こんな情報が飛び交うあたりはさすが厨房掲示板ですね。

>189
同感。うざい。
どうでもいいけど、ここのドキュソの「Peach2000」って、
「電太くん」じゃないのか？

>>194
なるほど・・・ありえるな、書き方が変わってない
そういや「○○線は○○まで延伸すべき」とか、他の掲示板にあったぞ
Peach2000＝電太くんで、間違いないな

１８９のなんとか王女は○○。○だな。

こいつら東横線の特急にかなり執着してるね。

だれか鉄道板の”東横線に特急は不要”のスレをリンクしてやれよ・・・。

東横線に１２０ｋ／ｈの特急走ればこれほど幸福な事は
ないけど、車両があさっての方向に飛んでっちゃうね・・

東横線改善案　投稿者：Peach2000 　投稿日：10/08(日）00:34

こんにちは、Peach2000です。
ただでさえ「隔駅停車」「東京鈍行」などと言われている
東横線の急行が多摩川にも停車するようになってしまい、嘆かわしいです。
このままでは川崎縦貫鉄道開通時には元住吉に、
神奈川東部開通時には大倉山にも停車するようになってしまうかもしれませんね。
これはもう、絶対に改善すべきです。

まず、日比直を急行と同一の停車駅とし、「快速」に改称します。
そして、急行の停車駅を
渋谷〜中目黒〜自由が丘〜武蔵小杉〜日吉〜菊名〜横浜〜桜木町
に変更します。
また、新たに渋谷〜横浜ノンストップの「特急」を新設し、
オール2階建て、転換クロスシートの4000系（仮称）を投入します。

運転間隔は日比直快速15分ヘッド、（新）急行と特急は30分ヘッド
にすると良いでしょう。
http://nss.terrashare.com/metro/index.htm


戻ってきても考え方や書き方は変わらないようで、電太くんは（藁

東横線特急は渋谷、多摩川、菊名の３ヶ所で脱線しまする。

思い切って急行は元住吉、大倉山に加え比較的利用者の多い祐天寺、都立大学にも停車させる
その代わり中目黒、横浜のみ停車の特急を新設１０分サイクルに特急、急行、普通を１本ずつ運転
普通の半数は日比谷線直通の日吉とまりなのでその分急行の半数は代官山にも停車かつ菊名以南も各駅に停車する

age

急行の半数は新丸子以外すべての駅に停車になってしまいまする

電太くんって、「鉄掲館」のルールを変えさせるほどの大騒動を起こした
伝説のドキュンかい？

電太くんと言えば、西○沿線BBSで豊島線延伸計画を自信ありげに語って、
紅山とバトルってたな。
最近、紅山も西○沿線BBSに「日産＆ガンバ大阪ファン」と名を変えて
復活して、また嘘八百を並べ立てたとさ。
をはり

電太かPeachかPrincessかよく知らんが、どうしてこう嘘八百を
平気で投稿してるのか。以前、その手の掲示板に問題投稿をコピぺ
で投稿しまくって辟易してたのだが、復活しても治ってないとは…
9001F勝手に廃車すんな。「〜すべきです」という口調もやめれ。

>>206
2000系田無事故の原因は、パンタ着雪が原因、って奴ね（藁
嘘ってホントに困るね。
信じちゃう人がいたりするからね。

電太くんもマイラープリンセスも逝ってよし

電太くんは武蔵小杉に住んでいる

あの三田線のタイトル画像が好きだったよ。ブレブレで。

掲示板もうざいけど出入りしている奴等もうざい。進歩が無いから仕方ないけど（藁）。

>>196
○○。○って誰？

ドキュンじゃないかな？

＞名前 Peach2000@管理人
＞題名 Re: Re: 西高島平から先
＞Thu Oct 5＠｀ 2000 8:36 pm
＞
＞エンタメマゼンタさん、軽部哲也さん、
＞レスありがとうございます。
＞もし、和光市延伸及び三田線急行運転が実施されれば
＞東上線沿線から大手町が近くなり､便利だと思うのですが･･･
＞没になってしまい､残念です。
＞
＞新大宮バイパス経由大宮方面への計画もありましたが
＞もしこれが実現しても残念ながら
＞所要時間､運賃共に埼京線に完敗してしまいますね。
＞
＞そこで、このようなルートを考案しましたが如何でしょうか？
＞
＞西高島平〜下新倉〜新倉〜積水化学前〜朝霞台


いいかげんにしろよ。

費用対効果という視点が抜けてるんだね、電太くんって（藁
何でもかんでも新線の提案するでしょ。
ＨＰ閉鎖する前、沖縄新幹線とか提案してたぐらいのドキュンだから、
こういうことが平気で書けるんだろう。

電太くん＝Peach2000　は武蔵小杉在住のドキュソ学生
またTeaCupの無料掲示板をいくつも借りるのだろうか？（藁

電太くん＝Peach2000ってマクドナルドの社員だったんでしょ

ttp://joy1.alpha-g.ne.jp/free/001/mkres2.cgi?lineno12
↑マイラープリンセスの書き込みが飛び火した模様。

あのモンコレナイトがどうのこうのってネタだと思ってたけど、
どうもマジらしいですね。

これどうよ？
http://bbs.onecenter.com/nss005/60.shtml

お前が大和町か。荒らしはまずいよ。

220>
マクドナルドのクルーだったが、「致命的なミス」を犯してクビになったそうだ(電太くん談。)

ＨＰ閉鎖直前は「なんでもいいから仕事をください」と悲痛の叫びをあげていたが、復活したという
ことは仕事見つかったのかね？

マクドナルドのチーズバーガーのチーズを３角形に切ってクビになった奴ってのがいるらしいから・・・。
案外簡単にクビになるんじゃない？

マクドナルドのチーズバーガーのチーズを３角形に切ってクビになった奴ってのがいるらしいから・・・。
案外簡単にクビになるんじゃない？

＞名前 Peach2000@管理人
＞題名 Re: おお
＞以前に運営していたHP、掲示板は宣伝のしかたが悪かったので､
＞猛烈なバッシングを受け､閉鎖に追い込まれてしまいました。
＞あの時の自分の行動を振りかえって見ると､
＞閉鎖に追い込まれてもしかたがないです。
＞同じ過ちを繰り返さず､より良いHPを目指し､
＞今度こそ潰れないように注意します。

>>225
社員じゃなくてクルーだったのね。「致命的なミス」ってなんだろう？

悪あがきすると思ったら電太くん＝Peach2000だと素直に認めたじゃん（藁

>>225
社員じゃなくてクルーだったのね。「致命的なミス」ってなんだろう？

悪あがきすると思ったら電太くん＝Peach2000だと素直に認めたじゃん（藁

電太君は悪人じゃなかろう。ちょっとオツムが弱いだけ。

>>231
だからこそ大変なことになったんだろ、以前。
わかってないやつは、わかってやってるやつよりもたちが悪いから困る。
今後何事もなければいいのだが。

Peachって言えばPeach何とかって頭の悪い炉理有料サイトがあったな。

某炉理画像サイトのチャットで宣伝して荒らし扱いされてたが。

毒ナマズのように自分のこと
「分かってる男」「マニアとは異なり節度ある趣味人」
などと思い込んでる奴の方がずっとハタ迷惑だと思うが。

>>234はヲタ。他人に迷惑かけちゃダメだよ♪

電太くん　＝　サンライズなにわ　　だったっけ？

営団と都営のノーラッチ連絡が始まったんだから
伝説の九段下の新宿線と半蔵門線との間の壁
撤去すれば良いのにね。

目黒線→南北線乗り入れ開始の一方で
東急が日比谷線乗り入れをやめたがっている
というのはあくまでもネタ？

>>238
ネタではない。直通電車がネックになって、東横線のスジの見直しが出来ないでいる。
ただ現実問題として直通を全廃したら、ラッシュ時に中目黒駅だけで乗客・車両とも
さばききれない。
しかし、朝夕のラッシュ時だけ直通を残して昼間は直通廃止というのも、未だ妄想の
段階である。

さっき三田線大手町駅で、運転士が操作をあやまって
開扉の５秒後にすぐ閉まっちゃった
ちゃんとやれーコラ！カーテン下ろすのヤメレ

SPA!にシロガネーゼが南北線開通に関して薀蓄を垂れていたけど
アレもイタイね（ｗ

白金高輪の駅の周りなんて町工場だらけじゃん。
小島新田と大差なし。

日吉に延伸するのは何年後だ？

>>241
SPA!って白金に行くには車じゃなきゃ行けなかったなんて書いて
るけど、JR目黒駅から歩いて１０分じゃん。田舎もん丸出し。

10分歩くのが苦痛なんでしょ？
つーかシロガネーゼは移動する時に電車は使わないよ。

シロガネーゼって、他の街からわざわざ集まって来る
貧乏若奥様の事じゃないの？

ニコタマダムモナー

＞パスネット開始　投稿者：パスネッター 　投稿日：10/14(土）01:10
＞１４日からパスネット開始。
＞キセル乗車ができなくなりますね。
＞都営三田線開通を機に都営の駅から東急の駅間のキセルもかんがえて
＞いましたけれど、９月２６日から１０月１３日までしか無理ですね。
＞以上
＞[Host:1Cust101.tnt6.tko2.da.uu.net] [Addr:63.12.64.101]

シロガネーゼ逝ってよし。

東横線は２０分サイクルに特急（停車駅を渋谷・自由が丘・日吉・横浜）、快急（渋谷・中目黒・自由が丘・武蔵小杉・日吉・綱島・菊名・横浜）、急行（今と同じ）新横浜行・羽田行１本ずつとし、普通を３本運転。

http://bbs.kidd.ne.jp/kool/minibbs.cgi?arcn
に、悪マナーのドキュン高校生の溜まり場として名高い
http://village.infoweb.ne.jp/~e217/glight/sukaboard.cgi
の常連南北線好きのハツメロファンが出没しました。
もうあの掲示板も終わりだな。昔は良い掲示板だったんだが、
今では電太くんなどが出入りするイタイ掲示板に。嗚呼嘆かわしい。

モンコレナイトって何よ？

時間２１本は多すぎだとおもうが・・・。

だいたい羽田空港行きなんて１０年先でもきっと出来てないぞ。

時間２１本は多すぎだとおもうが・・・。

だいたい羽田空港行きなんて１０年先でもきっと出来てないぞ。

>>252
同じく
南北線・三田線−東急に何の関係が？

ここで痛い妄想案だしまくってるのはPeach2000か？

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=971275501&ls=50

ノッチ上昇！

　

早く南保苦戦を日吉まで通せ！

まちＢＢＳ東京板より
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=tokyo&KEY=971861263

よしりん

車内アナウンスで、王子を「おうううじ」と言っている.

南北線９０００系第１編成は廃車になったのですか？

http://bbs.kidd.ne.jp/kool/minibbs.cgi?arcn
モンコレナイト登場

>>262
同じく「前方おおよび後方の車両には..」ってなってるね
どーでもいいけど、あの声ってなんかまたーりしてるけどなんて人なのかな？（笑）
営団共通音声なの？（有楽町・南北は同じだった）

>>264
＞埼玉高速鉄道もチェックしナイトね！！　投稿者：京浜東北線快速電車 　投稿日：10/21(土）03:20
＞
＞もうすぐ第2の都営浅草線に…。
＞埼玉高速鉄道2001年3月開業と後一番気になった埼玉高速の電車の直通区間も東急目黒線武蔵小杉までと決まったので、来年以降は第2の都営浅草線が誕生すること決定的となりました。で、平成17年に東急目黒線が日吉まで伸びると浦和美園−日吉となり物凄い距離を走るようにもなります。
＞後埼玉高速鉄道のＣＭ見ました。ぶらり途中下車の旅で（大好きな番組のひとつです。アニメは六門天外モンコレナイトが一番好きです。）、その番組の最後のテロップにも「埼玉高速鉄道」と言う文字を確認しましたし、「あっもう近くなったんだな」と言うことも認識しました。
＞そういえば肝心のＳＲ2000系も甲種回送されてくるのですね。もう数編成が綾瀬車庫にいます。後6本ぐらいですかね。
＞で、開業後の運賃…高そうですね…。どうなるのでしょうか？安い方に入るといいのですが、気にもなりますね。
＞大好きな電車のひとつにもなりますように…次は埼玉高速鉄道でも感涙するかも…
＞そして「スットビドラゴン発進」とも言っているかも…
＞　　　　　門斗になりきりながら武蔵小杉発浦和美園行き電車内で
＞
＞（私アニメ六門天外モンコレナイトの大ファンですので…、毎週月曜日18時よりテレビ東京系で放送中　あっ、私事に渡りますが六門天外モンコレナイトの小説第2巻買いました。）
＞[Host:pc2.manga510-unet.ocn.ne.jp] [Addr:210.163.164.2]

鉄道系Web掲示板ってこういう場の空気を読めない兼業アニヲタが多いよな。
ま、それを許してしまう兼業アニヲタ管理人が結構いるというのも問題なん
だが。こういう奴2chに出てこないかな?１週間はネタに困らなくて済むのに。

>>266
紅山もアニヲタだよね。最近、鉄道ダイヤ研究室で独り善がりの自説を展開し、
掲示板の空気を悪くしてた。まともな人はレスなんかしてなかったね（藁。

　ああ、今や話題は遥か遠くへ。。。。。（苦藁

>>267
紅山発言の管理人削除がひさしぶりにでたよ at鉄道ダイヤ研究室
同様の件を過去から繰り返してるから、ついに管理人から発言を
しばらく控えるように要請が出たし。

モンコレナイトって何？
エヴァンゲリオンみたいな有名なアニメなの？

なんで京浜東北の快速とモンコレナイトがすきなの？

三田線の各駅でパイプイスに座ってる人はなに？
乗務員になにも合図してないから、運行補助じゃないね

>>272
ホームドアの監視員

>>264
＞都営に三田線の接続案内をお願いしたのは私です。
＞お願いした理由は、３週間前、みその掲示板を見た時、
＞白金高輪の接続問題が多く、自分的には
＞これ以上南北・三田線の問題を起さないよう、
＞都営に電話しました。
何を自慢してるんだ？こいつは

>>274
まあ、世の中色んな人がいるってことで…。

目黒線の日中8本/h運転ってのは、白金高輪以遠の10本/hとの
差の2本を将来の急行運用に開けているってことでしょうね。

管理人より 投稿者： KOYA工房
　KOYA工房＠管理人です。

　誠に残念ながら本日、当掲示板にふさわしくないと思われる発言が有り、管理人で
削除させていただきました。

　当該発言の原因となりました紅山様は以前に同様の件があった際、幾つか注意をさ
せていただきましたが、今回の件に際し、しばらく発言をお控えいただくようお願い
いたします。

　時期はおってメールを差し上げますので、よろしくご理解いただきたく思います。

＞皆様へ

　当掲示板の議論が皆様にとって有意義な場所でありますよう、今後ともご協力をお
願いします。私の考えているところはいつも変わりませんので、楽しく、他の人の意
見を尊重できる優しさをもって、発言していただきたく思います。

http://bbs.kidd.ne.jp/kool/minibbs.cgi?arcn
またまたドキュン登場。この掲示板も終わりだね。

日車の9017fってやつのレスもちょっとイタイね。
「代わりに、私がお答えいたします。」とかいってるやつにろくなのは
いないよ。

案内放送について　投稿者：ケイ 　投稿日：10/24(火）20:03

東急車だけ何故案内放送に関して不具合が出るのでしょうか？
私見で言うと、今まで東急車は地下鉄線に
入ってからの地下鉄線内での案内放送システム
の実績が少ないからだと思います。
東急２０００系では半蔵門線内でも案内放送はしていますが、
特に３０００系ではＬＥＤ表示を使っての案内は
東急初ではないかと思います。
そういう意味ではまだ未熟なところがあるのでしょうか。
東急は列車の運用形態から見て、一度決めたことにはそのまま続ける、
むしろ新しいことには抵抗を感じるみたいです。
（目黒線についても、まだ車掌がいないと何もできない様子、
営団では南北線、都営では大江戸線（旧１２号線）のように
ワンマン運転としてのじっせきがある）
特に今回のような目黒線のワンマン運転や都営と営団に
またがる相互直通は大型事業ではないかと思いました。
東急線約７５年の歴史のなかでも最大のお祭り
もしくはイベントといってよいでしょう。
案内放送に戻りますが、営団と東急のシステム形態に相違があると思います。
ところで、案内放送はバスの場合は運転手がボタンを
押して案内テープをながしていますが、
電車の場合は何を基準に案内放送を流しているのでしょうか。
まさか、電車の運転士がボタンをおしているはずもなければ、
特に目黒線は車掌もいない。（時々、常駐しているのをみかけるが）
以上
[Host:1Cust184.tnt6.tko2.da.uu.net] [Addr:63.12.64.184]

モンコレナイトって三流グラビアアイドルとかが出て来る深夜番組
だと思ってたよ。で、実際は深夜アニヲタ番組だったと。
しっかしなんで最近のアニメってみんな深夜にやるんだ?餓鬼はもう
アニメを見なくなったってことか？

目黒線に車掌がいるのってほんと？　投稿者：えすむら 　投稿日：10/24(火）20:09

東急目黒線には車掌なんているはずがない。
だってワンマン運転しているのだから。
でも、一部の車両には車掌をつけているみたいです。
営団、都営車にはほとんどいないみたいですけれど、
時々いるのを見かけます。
８月６日から３０００系が一斉に走り始めた時は
すべてに車掌をつけていたみたいです。
今でも目黒線内は車掌がいるときといないときがあるそうです。
皆さんはご存知だと思いますが、管理者様、これはどういう
ことかわかりますでしょうか？おわかりであれば、ご返答ください。
以上
[Host:1Cust184.tnt6.tko2.da.uu.net] [Addr:63.12.64.184]

276までは削除依頼済。277-280もどう見ても削除対象。
ええ加減にせえやｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ)

>>277
日車の9017Fのホームページのリンク集見たら、こいつ慶応普通部の出身だな。
で、後輩のリンク先にKeioOnlineExpress(http://keio.pobox.ne.jp/)が
あるけどここの掲示板(http://keio.pobox.ne.jp/bbs/bbs.cgi)も痛い。
これからも楽しいご投稿をお待ちしておりますなどと他力本願だったり、
掲示板にネタも振れない、レスも出来ないなど管理人に問題あり。
そして書き込む奴らも痛すぎ。

日吉−三田の直通運転早期開始キボンヌ

age

電太くん＝鉄之助＝Peach2000

なんか個人攻撃スレだな、ここは。
南北線開通ネタも風化してきたってことか。

掲示板でドキュソ発見！スレになってる・・・

>>279
ゴールデンタイムはバラエティの方が対スポンサー採算性がいいそうです。
で、深夜時間帯にアニメ作品が多いのは視聴者を絞った作品ができるからだそうです。
視聴者を絞ればそれに対するスポンサーもつきやすいし倫理規制も少々甘くなりますし。
しかし熱を持ってアニメを見るファン（もしくはマニア）は確かに年齢が上昇する傾向があり、
「餓鬼」が見る差し障りのない原作物と少し難解な大人向けの作品に分極化している傾向
があるようです。
高年齢化は鉄道趣味にも言える事ですが（こっちは相当高年齢化しているが）。

>>279
モンコレナイトの放送時間は夕方６時からです。

モンコレナイトage

地方によっては夜中なんじゃないの？
東京では夕方らしいけど、見てないからよくわからん
なんで南北線・三田線−東急と関係あるのか、もっとわからん
仕方がないので、もそもそとかじった（藁

げ

>>291
ちうか...モンコレ君の書き込みって日本語になってないよな。
俺には何て書いてあるのかさっぱりわからない。

www.asahi.comより
「取りすぎてごめん」乗り入れ運賃でＪＲ東日本

首都圏の都営、営団両地下鉄を乗り継いでＪＲ駅に降りた乗客に
ついて、ＪＲ側の精算機が１カ月にわたって余分に乗り入れ料金を
取っていたことが、２７日わかった。今年９月２６日に営団地下鉄
南北線が延伸したことによって地下鉄を利用する場合の最短ルート
が変わったにもかかわらず、精算機のプログラムを変更して
いなかったのが原因。ＪＲと同様に相互直通運転をしている
私鉄５社に問題は起きていない。共通乗車カードの導入で連携を
強める営団・都営・私鉄連合と、不参加を決め込んだＪＲとの
連絡不十分のとばっちりを、乗客がこうむったかたちだ。

　余分に運賃を徴収されていたのは、東京都大田区の都営浅草線
馬込駅から乗車し、営団地下鉄に乗り換えたあと、直通運転を
しているＪＲ駅で運賃精算をした乗客。ＪＲ中央、常磐、総武など
８線９５駅にある精算機約１９０台の利用者が対象となる。

　営団によると、都営、営団両地下鉄を改札を通らずに乗り継いだ
場合、距離あたりの運賃は営団の方が安いことから、料金の安い
営団線をなるべく長く乗ったことにする決まりになっている。
営団南北線の延伸区間のうち白金高輪―目黒間に都営三田線が
乗り入れたことから、最短ルートが変わり、計１２０区間の運賃が
５０円から１０円安くなった。

　営団は事前に各社に料金変更を通告したが、ＪＲ東日本とは
相互に連絡が十分にとれず、ＪＲ側が旧料金を取り続けてしまった
という。

　馬込駅の乗客は１日約１万２０００人。ＪＲ東日本は
「何人の客が対象となるかは確認できないが、心当たりのある
客には払い戻しに応じる」と説明している。(01:30)

【解説】
都営馬込駅〜JR西船橋駅に行く場合。
「浅草線」馬込駅〜日本橋（260円）
「東西線」日本橋〜西船橋（270円）
で、割引分50円を引いて計480円の運賃をとってきた。

[南北線の延伸後]
「浅草線」馬込〜三田
「三田線」三田〜白金高輪
「南北線」白金高輪〜溜池山王
「銀座線」溜池山王〜日本橋
「東西線」日本橋〜西船橋
という乗換えが最短でこのルートでは営団分の料金は変わらないんですけど、
都営分は210円で済み、合計運賃は430円ですむ。

入れ忘れた
http://www.asahi.com/1027/past/pnational27030.html

http://transit.yahoo.co.jp/bin/exp?val_htmb=result&val_feeling=2221122&val_from=%C7%CF%B9%FE&val_to=%C0%BE%C1%A5%B6%B6&val_year=2000&val_month=10&val_day=28
ＹＡＨＯＯ！では、ちゃんと４３０円と出た。

http://ekimae2.toshiba.co.jp/tse/cgi-bin/rail_main.cgi?1=&2=&3=0&kind=0
乗換え案内では、４８０円と出てしまう。

>>295
ありがと

>>297
あ。

ちょい待て。
馬込から日本橋まで都営に乗って、そこで乗り換えた場合は４８０円で正しいのでは？

>>300
料金の計算方法がわかってないみたいだね

>>300
都営地下鉄と営団地下鉄をまたがってご利用になる場合、ご利用になる
経路にかかわらず、合計額が最も低額となる経路により計算した額から
50円を割引きます。

へえ、そうなんだ。

日本橋でいったん降りても大丈夫なの？

営団−都営−営団って乗り継ぎは可能なの?

例）俵万智−浅草−東日本橋−暴露横山−市ヶ谷−御酷似

ところでさー、なんで南北線ってホームに売店無いの？
すっげー不便じゃない？

>>306
路線全体がモデルケースなのじゃないだろうか。
人を極限までへらして施設・人件費をどこまで押さえることができるかの

テレ東のサイト
http://www.tv-tokyo.co.jp/anime/tv-anime/bangumi/moncolle/index.html

駅のホームでモンコレナイトのポーズやってたら、引きます。

>306
ホームに売店がある地下鉄の方が少ないんじゃないの？特に最近
出来た奴は。
なぜかと言えば公道（特に国道）下での商売はお上が許さないから。

駅や電車内でモンコレナイトのポーズをやったドキュソを目撃したら
このスレに報告キボーン！

奴、テレ東の掲示板にも書き込みしてるぞ！

六門天外モンコレナイト　オリジナリティ高し…
投稿日 10月23日(月)22時15分 投稿者 京浜東北線快速電車
気が付いたことなんだが、六門天外モンコレナイトは形にとらわれない作り方をしている。と私は思う。
此れまで、レッツ＆ゴーとかガンバリスト！駿、名作劇場七つの海のティコやロミオの青い空とかストーリーが
決まり切っているという感じだが、六門天外モンコレナイトは自由度が高い。
そういえばオープニングナレーションに登場人物の話し声がミキシングされていた時があったし、
後予告ナレーションも一人ではなく登場人物一人一人が読んでいる。
私が見てきたアニメでこんな事って此れまで無い。
細かい所まで工夫が凝らされている！！
オリジナリティナンバーワンかもしれない。
私の見ているアニメの概念を破ったアニメかもしれない。
２０００年第１位にする意味はある！！いや永遠かもしれない。
後は門斗の髪型が弾平に似ていることも一つのポイントだ。
お便りを読むところと、爆発後、お便り待ってマースと言うところ、
起承転結の結に転じるところでコレクション(男の修行)に話が移ると言う事もいえる。
それに門斗、六奈は、弾平、美里(炎の闘球児ドッジ弾平　1991年）を思い出す。
髪型にポイントがある。モンコレナイトとは直接関係の無い話だが、
赤い水泳帽子に祖母が弾平の絵を書いてくれたことがある。
今はもう無いが、もし今だったらこの六門天外モンコレナイトの門斗となろう。
もちろんエメラルドグリーンの水泳帽子に…。
色々と書いてしまったが六門天外モンコレナイトは
21世紀になっても永遠に愛されるべきものとなることを願いたい。

http://www.tv-tokyo.co.jp/anime/tv-anime/bangumi/moncolle/bbs/index.html
http://tx-cgi.tv-tokyo.co.jp/data/moncolle/bbs/date/200010.htm

>>309-307
でも最近南北線のホームに、自販機が増えてるよ

とりあえずモンコレネタは不要。
モンコレ情報書き込みたい奴はアニメ板に逝ってくれ
http://piza.2ch.net/anime/index2.html

アニヲタ粉砕

逝け

これも南北線がらみだね

溜池山王、某閲覧者は全て南北線好きのハツメロファン。梅本掲示板。
http://village.infoweb.ne.jp/~e217/cgi-bin/aska.cgi

南北線好きのハツメロファンが責められ、開き直った掲示板。
http://village.infoweb.ne.jp/~e217/cgi-bin/aska.cgi

南北線好きのハツメロファンが連続投稿しただけで騒いだ掲示板
http://village.infoweb.ne.jp/~e217/glight/sukaboard.cgi

>>316
このコピペ中身は全く関係ないじゃん。316氏ね

どうでもいいけど、目黒線−地下鉄乗り入れで東横線の混雑は
緩和されたの？
マジレスきぼーん。

そんなバカな

南北線って東大のための路線だよね。
東大前…言うにおよばず
六本木…東大生産研究所
白金台…東大医科学研究所

ハァ？で？

>320

という事は、目黒線−三田線は、慶應の為の路線か・・・
将来、三田−日吉一直線。もし、将来、東部方面線(だっけ？）が
実現して、相鉄いずみ野線と直通を始めれば、三田―日吉―湘南台（S.F.C)
一直線だ。

それから、南北線「東大前」は気に入らん。せめて、「本郷東大前」にして
欲しいもんだ。

>>320

生産技術研究所は千代田線乃木坂が最寄り。
六本木一丁目は無関係。

と逝っても来年春には六本木からも撤退するが。

>>322
いや「東大農学部前」だ。

>>324
「東洋大付近」でお願いします

「東大赤門」に対抗して、「東大菊門」でどうだい。トイレ盗撮記念。

>>322
東大前は本郷ではなく弥生なので、それなら弥生東大前にしてくれ

>>327
文京女子短大前のほうがいい。

東大北

東急みたいに「東京大学」がいいなあ。

東大のための路線って言ったら千代田線だろ。

>330

でも、実際には、「東京大学駅」周辺に、東大は無いと。（藁

都立大学・学芸大学はさっさと改名して欲しいね。

さくらたんﾊｧﾊｧとか言ってる奴に比べりゃモンコレヲタの方がマシ。

どっちもアホ

>>333
住民にだけ改名の賛否を問うアンケートをしてるせいだね。
実際に改札を通る奴に対してのみアンケートをしてほしい。
特に改札出た後に看板の案内に大学が無くて途方に暮れてる奴に

大学が何処にあるか、調べてから来い！

＞３３４
さくらたんﾊｧﾊｧ言うヤツは電車に乗っても問題ないが
モンコレヲタは電車内や駅でポーズとってるらしいぞ・・・

モンコレってなーに？おしえて〜

>>333
アホ受験生が困るだけなので変える必要無し。

日大未満の大学を受けるドキュンは逝って良し！！

付属高校があるんだっけ

>>341
都立も学芸も日大よりはましだと思うけど。

三田線の6300系が38編成あるって言うんだけど、そんな話聞いたこと
ないぞ。

ここ↓
http://bbs.kidd.ne.jp/cool/minibbs.cgi?eidan

＞３４４
前もウソついてなかったっけ？
まだ線路が繋がってないのに
「東急３０００系を三田線で見た」って

この３線がらみの掲示板もドキュソ多いね、本当

東急９００１Ｆ脱線(ここまでは本当)廃車説もあったな。

９００１の１・８号車の駅案内ＬＥＤって今稼動してないんだね
旧多摩川園の駅名変更のためなのかな？
そういや営団０３系の２６〜４２編成、相変わらず
「次は　多摩川園」と表示してるね

>>344＠｀345
とりあえず鉄ピク４月号には６３００形は３７編成２２２両とある。
それ以降ということは４次車ということだけど、怪しすぎる。「鉄道各誌
は気付いてないようですが…」って、そんなことあるか？そもそも「ほと
んど走ることがない」って、じゃあ何の為に作ったんだよっ！

あきらかに改悪です

札付きの騙り野郎らしいですね。
各所で無視するように発言が出てます

虚言僻は恐いね．．．
こういうのがバスジャックとかハイジャックとかするので監視しましょう。

南北線の駅って、朝ラッシュ時でも閑散として寒々としているのはなぜ？

あんな厨房の発言を信じる方が馬鹿。

>>344-345 >>351-354
煽りというより、本人もホントに信じ込んでいるような雰囲気なのがちとコワい。

またウソついてんの？こいつ

http://bbs.kidd.ne.jp/cool/minibbs.cgi?eidan

で、コレは本当？
http://www10.big.or.jp/%7Ehito/ktt/forum/tokyu3/00666.html

東海大糞学生氏ね

レスの本筋からそれているネタはもういらない。

ところで、＞３５３
私もそう思いますが、例外として溜池山王が乗換のメッカとなっており、
乗降が多いですね。

東海大糞学生氏ね

白金高輪駅　雨漏り（水漏れ）ひどすぎ
晴天の日でも水が漏れている

だいじょーぶなんかな？？

わき水だから仕方がないんじゃない？
地下水汲み上げれば漏水は止まるけど、地盤沈下するよ。

>>357
その記事は管理者削除になったけど、今日の東横線は急行運用に8000系が入っていて、普段急行運用の9000系、8590系は各停運用に入ってるね

．

>>363
本当だ、たくさん走ってるよ・・・８０００系の急行
最近、見習い車掌（赤い腕章つけてるのですぐわかる）を
よく見掛けるのと何か関係あるのかな？

＞365
「自動放送使わないから８０００系入れちゃえ〜！」って感じ？
なんかこっちに予想が書いてあるよ。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=971275501

今日、俺もびっくりしたよ。最初、８０００系の急行見て、
はぁ、めずらしいな〜、と思っていたら、反対側にも８０００系の急行が来てやんの。
どういうこっちゃ？

8000系
真相は習熟運転ですので年内見納めです

>>368
どういうこと？

>>368
なんの習熟よ？

内部ahe

かなり近い将来、８５９０系が特急運用に入り、
急行は８０００系＋９０００系に。その辺の下準備。
特急運転の可能性、かなり現実味を帯びてる。
停車駅は自由が丘、小杉、菊名で内定。

三田線直通いらん
みんな南北線につなげてくれ

>>372
ネタ前提で返信
8590より9000の方が高速域はよくなかったっけ？
それなのに8590を入れるの？
ところで特急運用って8590系のみなの？

どうでもいいが清正公前を境に運転間隔が違うの何とかしろ

シロガネーゼ萌え萌え

>>373 それだけはご勘弁を

>>377
三田線の方がはるかに客が多いのでありえない。安心しろ。

>>374
高速域は勿論、全域で9000の方が加速が良いと思われ。
低中速域は8000/8590が段のある加速をするのに対し9000はスムーズなので、
その分が加速性能の差として現れる感じで、理論上加速度は同程度と思われ。
高速域は明らかに9000の方が伸びる。特に80キロを越えてから110キロまでの
加速は、9000を知ってしまうとかったるいと思われ。
ちなみに、5M3T(4M3T)時代の8000/8090のかったるさは、大井町線を想像すれ
ばよいと思われ。

思ってばっかりいないで少しは確認しろ。

あくまで推測ですが、３８０は車板の名スレッドを知らないと思われ。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=970438226&ls=50

特急にはさほど加速力必要ないですよね。
駅間距離も長くなるので、一旦スピードが乗ってしまえば、
あとは時々ノッチ入れるだけですから。
最高速度は8000系も9000系も確か130km/hなので、別に何
が特急運用に入っても、性能的な問題は少ないでしょう。

>>375
そんな駅あったっけ

>>383
白金高輪の仮称。

きみ、もしかしてデムパ？
ごめんこの時間、３８１のスレ見れないって。
だからよくわかんないんだ。きみの言ってる事。
ごめんね〜、理解してあげる事が出来なくて。
だからせめてもの償いにsageとくから。

>>384
ありがと。本題と関係ないのでsageときます。

ATS関係の改修で8000が運用されているだけだよ

>>382
アーモンドより青梅の方が強敵です。
生の青梅には青酸が含まれてます。
大量に食べると死ぬかもしれません。
（塩漬けにしたりアルコールに付けると青酸は分解します）

>385＠｀388
いちいちムキになって自己主張するなって。鉄ヲタ真性デムパ君たち(藁

>>328 に一票。
>>388 スレ違い?

東横特急は来年3月ダイヤ改正で登場と見た。
停車駅は色々と言われてるが、>>372　のが濃厚っぽい。
ただ、8590系限定運用というのはイマイチ理解できない。

＞３７２
日比谷線直通廃止でそのスジを特急に流用する可能性が高いから
中目黒は停車するでしょう

直通廃止したら中目黒がパニックじゃん

>>392
特急を中目黒停車にしたら、中目黒のホームで客があふれかえるので
だめです。（直通廃止もダメ）

結局特急は無理ってことで・・・。

某所で回生効率向上で電気代がどれくらい削減できるかの
試験をしてるんじゃないかとありますな。
9000系は5km/hは回生ブレーキが効くが8000系は20km/hまでしか
効かないから停車駅が少ない急行に8000系をって

>>396
その理由だと、8590まではずしてしまったことの説明がつかない。
車両性能的には、インバータ車を普通に、界磁チョッパ車を急行に
充てた方が、電力消費の点からは理想的なのは間違いない。
ただ今の東横線の一般的な運用は、新しい赤帯車を急行にと考え、
まずチョッパの8590(8090)でできるだけ急行運用を埋めて、
足りない分を9000で補っていた。

足回りの性能は8590と8000は一緒で、車体が軽いことによる性能差しかない。
9000系が登場した頃に、今は亡き「電気車の科学」に載っていた
記事だと、回生率が8000系は25％、9000系は40％だそうだ。

訂正
＞9000系が登場した頃に、今は亡き「電気車の科学」に載っていた
＞記事だと、回生率が8000系は25％、9000系は40％だそうだ。

まるっきり記憶違いだった。正しくは、
「9000系を急行運用に充てると回生率25％、普通運用の場合回生率40％」でした。

今後９０００系が普通運用に就くのかな。

>>397
8000系より8590系を各停に充当した方が電力効率がいいのでは？
車体軽い分力行時間が少なくて済んでるとおもうのだが。
それにどうせ9000系だけじゃ各停運用には足りないんだし

電力消費量の削減を見るのなら、わざわざ全運用を置き換えるのではなく、
積算電力計を積んだ車両で測定して計算すればいいんじゃないかな？
それとも、ISO14000あたりと関係する環境関連との絡みで、
何らかの試験でもやっているのか。

で、結局8000系急行運用の真相は何なの？

特急に８５９０を限定使用するかどうはわからないが、
特急がかなり近い将来に運転される事が内定しており、
急行と各停は共通運用になると思われます。
今回はその習熟もかねて８０００系が急行仕業に就いたんでしょう。
特急の停車駅には中目黒は含まれません。
ただ、日比谷線直通、朝夕はともかく、昼間は激減する
可能性あり。
渋谷−横浜間の短縮、直通利用者増加にかなり本気になっているらしい。
沿線人口は横這いだしね。
今回の運用の真意はわからんが、特急運転はマジっす。
社内でも最終調整が進められています。

＞４０３
おお、説得力ある〜♪

普通＆急行列車が待避出来る駅が３つしかないのにどうするんだよ・・・。

たぶん４０３は妄想オタだな。

日比谷線直通は廃止のはずだよ

ダイヤが乱れた際に起こる８０００系急行の習熟運転だろ。

>>403は説得力はあるが今回の8000系急行の件とは無関係。
>>396と>>400が鋭い所をついてる・・・っぽい（藁

>>403
じゃあ一つ聞くが田園都市線にいつ新車投入されるか答えてちょうだい。
8590系限定運用を明確に否定しない以上答えられるでしょ。
考えればすぐに理由は分かるでしょ？

＞４０５
ま、信じてくれないならいいよ。
＞４０６
昼間はともかく、朝夕は残ります。
＞４０９
８５９０が限定運用されるかどうかはわからんと言ってるだろ？。
なんてそこで田園都市線の話が出てくんの？
オレは鉄オタでもなんでもない。一般人より少しわかる程度。
そんなに知りたければ東急の広報にでも聞けば？（ﾜﾗ。

>>410
今回の件と特急とは無関係。内通でもなんでもないな（藁

8000系の急行なんてどうでもいいから、
特急運転きぼ〜ん。

今日の自由が丘留置も8000系ということは明日も朝から
急行は8000系のみなのかな。
ということは実験じゃなくてこのまま継続か？

今日の自由が丘留置も8000系ということは明日も朝から
急行は8000系のみなのかな。
ということは実験じゃなくてこのまま継続か？

なんか昨日今日って元住吉<->菊名の試運転スジにも電車が
走った他に検測車が渋谷まで行ったらしいね。

>>410
今！田園都市線に新車を１編成入れるともれなく東横線に８５９０が２編成まわってきます！

重大な情報
http://bbs.kidd.ne.jp/cool/minibbs.cgi?eidan

目黒−白金高輪間は
営団の切符でも都営の切符でもいいんでしょ？
この前初めてその区間に乗った時、
都営の切符買ったもんだから、南北線１本見送っちゃったよ。まったく。

>>417
書いたのオマエだろ（藁

>>417
お〜い、よーく見るとこの書き込みのメアド、
[email protected]
だぜ。リモホも串だし。

ってことは、ネタか？

＞鉄道各誌は気づいていないみたいですね、
＞投稿者：f。rest@kasu 　投稿日：11/10(金）00:27

＞７２００系のさよなら運転が帯なしだってこと。
＞考えてみれば当たり前ですね。さよなら記念カードの写真には
＞帯がないんですから。
＞皆さんご存知でした？
＞[Host:cache-eng4.cybersurf.net] [Addr:209.197.132.29]

>>421
ネタなの？

東横線急行は明日も8000系で運用されるようです。
今日乗ったけど、皆が言うほど高速域の加速は気にならないな。
ちゃんと最高時速110km出して走ってたよ。

明後日、池上線に赤帯を外した７２００系が運転されます。

>>422
さよなら7200系パスネットカードの写真は東横線時代の
物なのでまだ前面帯が無い。
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/image/7200.jpg
ファイナルランに使われる7260Fはこのタイプの前面赤帯が入っている。
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/image/7554.jpg
ちなみに両社とも側面赤帯はない

明後日、池上線に赤帯を外した７２００系が運転されます。

明後日、池上線に赤帯を外した７２００系が運転されます。

明後日、池上線に赤帯を外した７２００系が運転されます。

しつこいぞforest

7200系ってなくなっちゃうの？
7000系はどうなの？
しろうとでスマソ。教えてちょんまげ、兄貴ぃ！

7200系は32両あった内、30両が豊橋鉄道へ譲渡。2両が行先未定で長津田留置。
7000系は既に東急線には居ない。（7057‐7052は現在、東急車輛の入替車）

ただし7600系と7700系は今も池上線にいる。

>>429
本当に当たってそうで怖い（藁

帯外すのは簡単だからね。
で、今日もやっぱり急行は８０００なのか？

ま、三田線３８編成説よりは信憑性があるかも。

南北線、浦和なんかに延伸するな！
ダ埼玉県民を白金台に来させないでくれ！

南北線、浦和なんかに延伸するな！
ダ埼玉県民を田園調布に来させないでくれ！

南北線、ダ埼玉なんかに延伸するな！
今でさえ北区の低所得者が荒しにくるのに
これ以上治安が悪くなるのは勘弁してくれ！

南北線、ダ埼玉なんかに延伸するな！
今でさえ北区の低所得者が荒しにくるのに
これ以上治安が悪くなるのは勘弁してくれ！

ダ埼玉は帰れ！

犯すぞ

うふふ、これからは我が高輪台の時代…

>>441
通過駅が何を言ってる。
それに都営西馬込線はこのスレッドに関係ないぞ

>433
今日はいつも通りで、8000系は各停、急行は9000系と8590系だったよ。

＞４１０
俺は信じるね。

南北線って、車掌がいないばかりか、
運転手も座ってるだけ？
駅に停まる時も、なにも動かさずに制動して止まったぞ。
詳しい人は、何を今更･･･と思うだろうけど、
普通の通勤者としては、衝撃的だ。

南北線はATO（自動列車運行装置）なので、運転士が何も操作しなくても
全て自動的に運行される。ぶっちゃけた話、運転士はいらない。

>>446
ドアの開閉と発車ボタン押しをやらないと動かないぞ

南北線の新しい駅，深さはどのくらいなのでしょう？

>447
数年前、乗務員が、居眠りしちゃって、駅でドアが開かない、発車もしない
という事がありましたな。＞南北線

正確には、駅でドアも開かず止まったままなのを不審に思った指令所が
無線で呼びかけたら、目がさめて、その駅でのドア開閉を行わないまま
あわてて発車してしまった・・・だったな。

南北線・三田線は人件費節減のため、サルを乗務させることになりました。
愛称は「お猿の地下鉄」です。

＞４２４
俺は信じるね。

目黒線の武蔵小山の工事は順調に進んでるから、近い将来、武蔵小杉ー多摩
川ー田園調布ー大岡山ー目黒〜地下鉄直通の急行が走るだろう。そうすると
実はかなり便利になるっぽい。本数も今の日中8本から12本位に一気に増発
されるかも。そうしたら本数では一気に新玉川線を抜くな。

ところで、結局急行は武蔵小山停まることになったんだろうか？

>>453
目黒〜白金高輪は営団6分間隔が維持されるだろうから10本までしか
行かないでしょう。まだ8両編成化のオプションを使ってないんだし

本当に帯無しでしたな。＞7200

たまに停車位置調整するけどそれもＡＴＯ？？？

あと東急車両必ず、ずれて停車するけどなんでかな？
ＡＴＯだったら設定ミスかな？

>>456
いいえ、それはＧＴＯです。

>456
ＡＴＯの停止精度が悪いんでっしゃろ
ま、車輪が減れば精度下がるしね（補正はするんだが）

>>456
ブレーキ特性がTASC方式に合ってないからだろうね。
停止直前で回生が切れるからかなり高いブレーキ段階で
一気に止まろうとするし。

>>426-428
当たってたよ・・・内部情報と見せかけておいて、
実は長津田で見た、に１票

おなじみ厨房掲示板
http://bbs.kidd.ne.jp/cool/minibbs.cgi?eidan
＞？　投稿者：forest@kazu 　投稿日：11/10(金）19:50
＞f。rest@kasuさん、
＞７２００系って何処のものですか？ 最近引退した、っていうかどこかに
＞７２００系ってありましたっけ？？？
＞
＞掲示板利用者の皆様へ、真実の詳細の調査にご協力お願いします。
＞[Host:itbs1331.ppp.infoweb.ne.jp] [Addr:210.131.125.239]

赤帯外しの投稿をした奴はネタだと判明しました。
だって本人は７２００系そのものを知らないんだもん。(笑)


で、赤帯外しの真相は？

＞忘れてました　投稿者：白金高輪 　投稿日：11/12(日）00:09
＞
＞＞荒川一中前開業
＞　すっかり忘れてたー！これ見て思い出しました。
＞
＞　ところで、６３３８全然きません。もうしばらくねばって来なかったらあきらめ
＞ます。
＞Host:p20-dna16marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] [Addr:210.190.241.20]

永遠に来ねーよ。┐(´-｀)┌

>>461
偽者の方が正確な情報を流すとはね．．．

南北線もＥＢ装置つけたら？

南北線もＥＢ装置つけたら？

南北線もＥＢ装置つけたら？

７２００系も知らないのに東急の掲示板を作ったforest@kazuはドキュン。

>>464-466
マスコンのデッドマン装置が働いているからそれで十分

巣鴨のババアも白金に来るぞ！

>>468
やっぱりデットマン付いてるんですね
でも南北線後楽園駅での居眠り不開閉事故は、いかにして起きたんでしょうか？

>>470
寝てたから不開閉、それだけ。
目黒線はＴＡＳＣ−ＡＴＣなので運転中はマスコンを離すとデッドマンが働くが
南北線、三田線はＡＴＯなので運転中はマスコンを持つ必要がない。
つまり、手動運転時以外はデッドマンは働かない。

ほう

>>471
南北線、三田線区間でも働いてるんじゃないの？
働いてないのならわざわざ手で持ったままニュートラルに入れておく
必要はないはずだし。

またなんかいってるよ。

６３３８F最新情報　投稿者：forest@kazu 　投稿日：11/14(火）20:03

どうも。
今日は私の情報ではないんですが、三田線利用者によると本日は６３３８Fが
５３T(？)にて走っていたそうです。
また特徴として、土休日は走らず、平日でも走る時は白金高輪折り返し運用が
基本となり、週に2〜3回。下手をすると一回も走らない週もあるそうです。
噂は本当かそれとも・・・・。
[Host:141.pool32.tokyo.att.ne.jp] [Addr:165.76.229.156]http://bbs.kidd.ne.jp/cool/minibbs.cgi?eidan

あげ

>>474
こんなのもあった

＞鉄道各誌は気づいていないみたいですね、
＞投稿者：f。rest@kasu 　投稿日：11/14(火）22:01

＞７２００系のさよならパスネットが増刷発売されるってこと。
＞考えてみれば当たり前ですね。たったの３０００枚しか出さないんじゃ
＞苦情が殺到するに決まってますから。
＞皆さんご存知でした？</pre><p>
＞[Host:cache-eng4.cybersurf.net] [Addr:209.197.132.29]

>>476
パスネットスレでがいしゅつ

>>476
偽者(f。rest@kasu)の方が正確な情報を書いているってのがなんとも...

モンコレナイトage

１０ー０１０F廃車予定　投稿者：ひな 　投稿日：11/16(木）13:06

都営新宿線１０ー０１０Fが来年度にも廃車になるそうです。
その代替として開業以来の新形式（１３００系というらしい）が登場するそうです。１０ー０１０F置き換えと増備を兼ねて１６両の登場だそうです。おそらくこの形式に試験中のシングルアームパンタグラフが採用されると思います。
http:

[Host:proxy-21.iap.tokyo.webtv.ne.jp] [Addr:210.150.22.48]


--------------------------------------------------------------------------------
０５系　投稿者：ぶんかんせい 　投稿日：11/15(水）23:31

０５系８次車増備（９次車になるのかな？）がついにやってきます！

あと、未確認情報なので断言できませんが、今日深川車庫でちらっと
見えた０５系初期車（窓に支柱があるタイプ）の方行幕がＬＥＤ化さ
れてました！”
[Host:1Cust51.tnt1.ichikawa.jp.da.uu.net] [Addr:63.12.223.51]

ふ〜ん

>>480
新ネタ提供きぼーん

埼玉高速鉄道へカウントダウンスタート！　投稿者：京浜東北線快速電車 　投稿日：11/23(木）01:15

第2の都営浅草線は決定的になってきました。埼玉高速鉄道の電車が東急目黒線に乗り入れてくる日が楽しみです。地下鉄以外で3社以上の電車が直通する区間って都営浅草線以外にありませんでした。しかし来年3月に埼玉高速鉄道が開通すると2つ目となります。そう言えばもう車両入ったんですね。後試運転も決定したとか…。

浦和美園の駅に着き『正義の勝利モンコレナイト』のポーズをする日も近い…
そう思いました。

六門天外モンコレナイト…12月で最終回なのですね。今回からファイアドラゴンが
出てきてクライマックスへ向かっているとか…。六門天外モンコレナイトとウンナンのホントコ!は永遠に不滅です。

いつまでも愛される東急目黒線、営団南北線、都営三田線、
　　　　　　　　　　　六門天外モンコレナイト、ウンナンのホントコ!へ
[Host:pc2.manga510-unet.ocn.ne.jp] [Addr:210.163.164.2]

＞六門天外モンコレナイト、ウンナンのホントコ!へ

意味わからん

お知らせ　投稿者：forest@kazu 　投稿日：11/25(土）14:41

私、管理者forest@kazuは諸事情により、2000年12月1日より当掲示板の
更新、投稿を2001年2月下旬まで休止させていただきます事をご了承くだ
さい。
[Host:itbs1117.ppp.infoweb.ne.jp] [Addr:210.131.125.129]

埼玉低速鉄道、白金に来るな！！
目黒にも来るな！！

>>485
なんだ、つまらんねぇ

age

モンコレあげ

森かずとし君

>>485
２月末と言わず、一生書かないでいいよ、森君。

目黒←→白金高輪間って料金統一なの？
都営と営団って初乗り違うじゃない？
なんか厨房っぽい質問で申し訳ないが。

>492
統一にしてるよ。
初乗りの安い営団のほうに合わせている。

>>492
表のページちゃんとみろよ。表ではがいしゅつだよ。

がいしゅつとはね。。。

武蔵小山の急行停車の有無どうなったのか。情報キボンヌ

将来的には８両になるのですか？

>>498
ホームは対応してるでしょ。

とりあえず武蔵小杉の引き上げ線が1本しかないので、これ以上
朝のラッシュ時には増発が出来ない。だから、日吉までの延長
の前に朝ラッシュ時の混雑が酷くなったら8両化もあるかも。
でも、今のところそこまで混んでないように思うが…。

>>498
三田線の車両には６３☆☆―７・８があるしね。
ホームも数年前に８両化に備えて改修されてるし、
あとは東急の菊名まで延伸の時かな？

つーか、直通開始時に都営は８連にするつもりだったのに営団が「客が居ねーんだよｺﾞﾙｧ!」と
ゴネて６連に落ち着いた。南北線の客が増えれば８連になるでしょう。

しかしこのスレだけで何度8両について説明が出てきた？

表じゃがいしゅつだろ。だから２ｃｈしか見てないやつは
困るぜ。

都心を走る6連がいかに不自然かをあらわしてるな。

昨日、ＳＲの２１０３Ｆを見た。
赤羽岩淵からＳＲ線内に入って逝った。

最近毎日市ヶ谷の有楽町線の引込み線に南北線車両が止まってる。

綾瀬は何でもいる
有楽町線　南北線　東洋改造待ちボロ　小田急1000　束203　ＳＲ
南北線開業時の陸送はかっこよかったよ

>>507 それ通常留置

東急の車両は”走ルンです”まんまだな。

(無題)　投稿者：forest@kazu 　投稿日：11/28(火）18:34

>6300系38編成

その情報は私自身が見ていないので未確認です、とその後の投稿で
お知らせしたはずです。私が管理の掲示板ですから、その投稿には
十分注意しています。
尚、未確認情報の投稿はこれに反省し、自粛させていただきます。
他の利用者の皆様もご留意いただきたいのですが、これから新情報
を投稿する場合は、なるべく出典を明記していただきますようご協
力をお願いいたします。

それと、七味唐辛子さん。
初投稿、またはハンドルネーム変更後の初投稿の際には必ずメール
アドレスの記入をお願いいたします。批判にしろご意見にしろご自分
の投稿には責任を持ってくださいますようご協力をお願いします。

[Host:itbs1100.ppp.infoweb.ne.jp] [Addr:210.131.125.112]↑↑自分のこと棚に上げてよくこんなこといえるな。

赤羽駅に行けば結構乗客稼げたのになとおもう。

なんで東急車は、ドア開閉音が特殊なの？

川崎ＦがＪ２落ちしてなければ来年は浦和レッズサポーターの武蔵小杉駅放火事件が見られたのにと思うと残念です。

>>514
大丈夫、浦和美園が焼き討ちされるから

運転士　つまんなそうだね
毎日加速するだけで同じ場所を行ったり来たり行ったり来たり行ったり来たり・・
運転士から外されるまで何年もそれやらなきゃいけないと思うと鬱になりそ

埼玉高速鉄道試運転開始！　投稿者：京浜東北線快速電車 　投稿日：12/05(火）20:51

いよいよ埼玉高速鉄道が試運転開始！
駅の案内で知りました。開通後には4タイプになるのですね、あと6分間隔になるということもしりました。
あとアニメ六門天外モンコレナイトの門斗のイラストに東急と都営と営団と埼玉高速のマークをパソコンで合成させてしまいました。（額のバッテンの位置）印刷して日記に貼っています。並べると9月26日が蘇ってきそうです。
[Host:211.123.35.83] [Addr:211.123.35.83]

誰にもかまってもらえなくても投稿し続けるドキュソ（藁

この間、三田線白金高輪行きに載ってた親子連れが、
白金高輪駅で、向かいに南北線から来た武蔵小杉行きがいて、かなりの人間が
乗り換えていたのにベンチに座った。

もしかして、白金高輪−目黒間は三田線と南北線が同一であるということは
今だに知られていないのかもしれない。

もちろん、単に座れなかっただろうから、見送っただけかもしれないが。

>>517
無我の境地に達したみたいだね。彼。

何でもいいから早く急行運転しろ。武蔵小杉〜神保町が４２分はかかりすぎ

>>517

こういう書き込みをする奴は決まってクチャイ。
（517のことじゃないヨン）

さっき乗ってた東急3001〜3101赤羽岩淵行きが、麻布十番・溜池山王・永田町・四ッ谷で
連続でコケて、四ッ谷以降「手動運転」の札出してATO切ってた。
永田町では「停止位置なおします」も面倒になったらしくて黙って修正。
こんなの初めて遭遇した〜

＞５２２
俺も同じのに乗ってたぞ（藁

>>523

さりげなーく武蔵小杉からかぶりついてたんですが、もしかして近くにいたりしましたか(藁

恥を忍んで聞くけど、ATOとTASCって何の略？

TACSはアナログ携帯電話

>>525
ATOはAutomaticTrainOperationの略だよ。

>525
ＡＴＯは発車から停車まで完全自動。
ＴＡＳＣは停車の時にブレーキが自動制御じゃない？
発車は手動でやってると思ったけど・・・

>>527

ありがとうございました。

>>528

ですね。TASCは駅停車以外は手動のようです。

>>520
同感。
急行区間は目黒線内のみと言わずに
白金台台も通過してくれ

>>525
表の掲示板でちゃんと確認した方がいいよ。

>>531
表ってどこですか？

>>532
forest@kazuくんの私鉄掲示板。URLはここの過去ログに載ってるよ。

＞５３０
大いに結構です。私達はあなた達みたいな一般庶民みたいに
電車なんて乗りませんので。

乗らなくて結構、白金台はあぼーんで。

＞５３５
乗りませんとも。私達はあなた方みたいな庶民とは違いますので。

イタバシエンヌというのがあるらしい。

高島平にはタカシマーゼというのもいるらしい。

アカバネーゼもよろしく！！

イタバシクヤクショマエーゼもよろしゅう頼む

>>497 >>530
白金台通過の是非はともかく、武蔵小山停車は必要ない。
急行停車駅をあまり増やすと東横線みたいな「隔駅停車」となってしまう。
目黒・田園調布間の急行停車駅は大岡山のみでよい。

６両なんて短編成で走っているんだから、せめて５分毎にしろ！！
銀座線や丸の内線は３分毎に走ってるぞ！！

>>542
丸ノ内線が３分毎なのは一部時間帯のみ
日中４分毎

南北線と三田線は双方とも約半数の列車が白金高輪で折り返している。
あんな都心の駅で終日半数もの列車を折り返しているのはもったいない。
そこで白金高輪から線路を五反田へ延ばして白金高輪折り返しの列車を池上線に直通させるのはどうだろうか？
（白金高輪・五反田間には高輪台に駅を設ける）
実現するには池上線の大改修（ホーム長など）が必要だが、東急の都合で目蒲線を分断された蒲田を救済する意味でも是非やって欲しい。

目黒線を日吉方面に延伸すると、日吉にある東横線の待避＆折返し設備を潰しちゃうね。
比較的用地に余裕のある元住吉に通過線をつくって東横線の急行待避を元住吉に変更し、日比谷線直通は日中も菊名折返しにするってことかな？

>>545
元住吉の通過線建設はがいしゅつ。何度目？

>>546
じゃあ、元住吉は高架化？それとも地下化？
まさか元住吉駅前のあの踏切はそのままにしないよね？

地下だろ

高架でしょ

地平でしょ

>>547-550
初期の計画。
駅は車庫上高架2面6線、東横線はずっと高架で元住吉に通過線設置。
目黒線は一旦地上へ降りて回送線と分岐した後高架に戻り東横線と同一ホーム。
回送線は地上をそのまま走り車庫へ。この地上回送線だけ踏切は残る。
桜木町からの元住吉止まりは武蔵小杉止まりに変更で、目黒線上り線を横断して下り線から回送線へ。

何度言えば分かるんだ。
www.tokyu.co.jp/guide/g09fram.html

２ちゃんねるだろうが表だろうが、厨房は厨房だね。
がいしゅつなのに調べもしない。公式ページぐらい
見て欲しいね。

>>552
ちゃんと記事まで特定しないと厨房はたどりつけないって
ttp://www.tokyu.co.jp/guide/news/000308.html

はぁ
URLちゃんと出せ　ぼけ

>>554
厨房相手なら
http://
ではじめないと

一々手打ちする未にもなってみろ
ぼけが

>>557
厨房はマウスオンリーでコピー＆ペーストしかしないでしょ。
えせ厨房逝ってよし

下りの元住吉行きは日吉止まりにならないのか・・・。

ハスネーゼ、シムラサカウエンヌも登場

馬鹿厨房からかってんな。馬鹿がうつるぞ。

開業後の値段など・・・　投稿者：浦和美園 　投稿日：12/12(火）15:29

初めて投稿いたします。浦和美園と申します。
> ところで、京浜東北線快速電車様。
前々から思っていましたがアニメと一緒になさらないようお願い致します。

ところで聞いたところ開業後の値段が結構割高ということを聞いたのですが。
ご存じの方宜しくお願いします。
[Host:itbs6219.ppp.infoweb.ne.jp] [Addr:202.208.50.35]

モンコレナイトオタに苦言です（藁

>>562
浦和美園に拍手！！

ふと思ったんだけど、三田線を東武東上線と直通させる話はどうなったの？
編成両数の違いやホームドアの関係で今更直通は難しいのかもしれないけど、せめて朝霞台あたりへ延長して乗り換えできるようにするといいのにね。
それから、南北線（ってゆうか埼玉高速）も浦和美園なんてところで止まってないで、さっさと岩槻に延長して欲しいね。
（まあ、蓮田延長は無駄だろうけど）

岩槻までいって、春日部に乗り入れて、南北線のクレしんのみさえ似のアナウンスに萌え〜

あれ、うちにある営団出版の本だと、三田線は指扇延伸になってる

>>566
その話、詳しく聞かせて！

新大宮バイパス沿いにひたすら北上するんだろ。
需要無いな。

都会の無駄な地下鉄は廃止せよ

>>562-563
浦和美園もドキュンの匂いがするぞ。
そのうち本性が出てくるだろう。

>>570
MITA Lineもね。

>571
英語アナウンスは「ミッターライン」と発音するのでイイぞ(^-^)
疾風ウォルフ様〜

日曜の午後に白金台から電車に乗る人を
あまり見た事がない

>>572
それって、「御手洗」？

今日南北線の武蔵小杉行きに乗ってきたら、白金高輪で
三田線の接近放送が流れたのに発車して行った。
しかも三田線は当駅止まりだった。
可哀想に。
７分待ちだ。

>>573
別にいいんだよ、白金台の住民のために駅作ったわけじゃないんだから。
あの駅は、白金に遊びにいくバカップル＆勘違いマダムのために作ったの。

先日まで、大手町手前の徐行区間で運転士の肉声の
アナウンスが聞けた

埼玉高速鉄道昼間試運転　年が明けると…　投稿者：京浜東北線快速電車 　投稿日：12/20(水）02:54

埼玉高速鉄道2000系が昼間に直通試運転を行ったということ。あと、12月12日と14日にも試運転を行ったということも知りました。年が明けると増える可能性もあります。（私は行っていません）
あっあと埼玉方面にイベントで行った時、国際興業バスの全面に掲示してある埼玉高速鉄道のＰＲを見ました。3ヶ月後はすぐですね。楽しみにしています。
[Host:pc2.manga510-unet.ocn.ne.jp] [Addr:210.163.164.2]

苦言を呈されたあとモンコレナイトネタが絡まなくなりました。

>>530
いっそのこと、白金高輪〜目黒を営団から東急へ移管すれば、白金台も通過にできるだろう。
そういえば、南北線の白金高輪折返しに三田線から来る武蔵小杉行きが接続しているにもかかわらず、営団の切符では乗れないと思ってか、三田線から来る列車には乗らずに次の列車を待っている人をたまに見かけることがある。
こうした勘違いを防ぐためにも白金高輪〜目黒を東急へ移管するのはいいと思うのだが。
急行運転をする場合の望ましい停車駅を以下に示す。

南北線・埼玉高速方面
武蔵小杉、多摩川、田園調布、大岡山、目黒、白金高輪〜駒込の各駅、王子、赤羽岩淵、鳩ヶ谷、東川口、浦和美園

三田線方面
武蔵小杉、多摩川、田園調布、大岡山、目黒、白金高輪〜巣鴨の各駅、新板橋、志村坂上、高島平、西高島平

＞５７９
ずっと複線なんだから意味無い南北線急行妄想はやめなさい。
郊外は住宅地需要なんだから郊外急行運転はサービス低下のみ。
末端駅が極端な乗換駅というわけじゃないんだから。
通過するなら都心の需要が少ない駅にしないと山手線内を突っ切る路線としては意味が無い。

>>580
急行はともかく、単に合流・分岐地点というだけで白金高輪を運転上の拠点にするのはやめて欲しい。
(ex.南北線の終車は白金高輪どまり)

全く新しい運転形態なんだから、接続をキチンととったり、その案内をしっかりしたり
という対処をしてほしい。
「無駄」とか言われても、無理矢理目黒まで別々に作って欲しかった。

東急の糞ダイヤを東横線含めて直さないと、そうやって
三田線や南北線までが煽りを食らうわけだな。

>>582
東急のダイヤは関係ないと思うが。

>>583
南北線・三田線は６分ごと、目黒線は開業時に改正したのに７分30秒ごと

>>584
目黒線を6分間隔にしても白金高輪の乗換がなくなるわけでは
ないだろう。交互に直通が走る以上、白金高輪が運転上の拠点
になるのは避けられない。

接続をキチンととったり、その案内をしっかりしたりという対処
は確かに必要。しかしそれはダイヤの問題ではないだろう。

＞接続をキチンととったり
はダイヤの問題でもあるな。打つだし脳。

目黒線は既存ルートの利用といっても、
洗足から目黒よりの地下化を含めると、
ほとんど新線を建設したも同然だ。

>>581-586
平日昼間と土休日日中はこうなる。

＜南北線Ｂ線（目黒方面）＞
赤羽岩淵→白金高輪→武蔵小杉行（４本／時）
赤羽岩淵→白金高輪止り（６本／時→４本／時の三田線発武蔵小杉行に乗換え）
＜三田線南行（目黒方面）＞
西高島平→白金高輪→武蔵小杉行（４本／時）
西高島平→白金高輪止り（６本／時→４本／時の南北線発武蔵小杉行に乗換え）

以上のことから、南北線・三田線とも各々毎時６本の白金高輪止まりの乗客を、もう一方の線から来た
毎時４本の武蔵小杉行の列車が引き受けることになる。

これのどこが「接続がしっかりしている」と言えるのか。
これでも分からないようじゃ、宇都田詩王。

>>588
目黒線の２本は将来の急行用らしいし、今後の需要次第で
改善に期待。

まぁ昼間の東横・大井町からの乗り換え需要がある程度あるなら
急行運転するでしょうな。沿線需要の比率がはるかに大きければ
普通2本増発で終わるかも

まぁ昼間の東横・大井町からの乗り換え需要がある程度あるなら
急行運転するでしょうな。沿線需要の比率がはるかに大きければ
普通2本増発で終わるかも

南北線・三田線の駅の時刻表に「白金高輪での接続」も注記してほしい

>>592
三田線の駅では、「白金高輪で武蔵小杉行きに接続」と明記しているが、南北線の駅ではしていない。

>>581
ですから、白金高輪止まりの南北線・三田線の列車を五反田へ延ばして東急池上線に直通させるのは悪くないと思うが。
（池上線に改良が必要なのは分かっている）
そして、やはり東急と営団の境界駅を白金高輪にしたほうがよい。

>>593
池上線直通の気持ちはわかるけどコストと需要の面から
難しいと思う。これ以上は妄想になってしまう。

>>593
だったら、南北＝目黒、三田＝池上に固定化して欲しい。
(もちろん逆でもいい)
当然、白金高輪の同一ホーム乗換えは維持して。

>>595
三田＝目黒にしないと、某大学の３つのキャンパスを鉄路でつなぐ夢がくずれるぞ！
３つのキャンパスとは、それぞれ三田、日吉、湘南台が最寄り駅である。

池上線の五反田駅ってえらく高いところにあるから工事が大変だろうな。
つーか、あんな路線バスみたいな所に地下鉄つけたって仕方ないだろ。

>>597
戸越銀座あたりから地下化がよい。

>>598
三田線の当初計画だね。

>>597
かつての目蒲線だって似たようなものだっただろ！
いまでも多摩川線区間はレールバスみたいなもの。

>>600
目蒲線の場合は東横線の実質複々線機能をもたせるってことで
やったんだよね。池上線では効果がないと思う。これ以上は
妄想。

>>595
三田、南北、目黒、池上の４線の運転間隔をすべて同じにできれば、ＪＲＷの尼崎のように、白金高輪で（三田＝目黒、南北＝池上）と（三田＝池上、南北＝目黒）を交互に走らせる器用なことも可能であるし、そのほうが便利だ。
白金高輪は同時進入、同時発車を原則とし、乗換時間や列車の遅延を考慮して停車時間を長め（１分位）にとれば、完璧である。

相変わらず厨房が多いな。
五反田から池上線直通だって？ププ。
一体いくらかかると思ってるんだ？投資を回収できるわけないだろーが。
妄想君は逝ってよし！
・・・あ、建設費出してくれるんなら、逝かないでね。

目黒線はまだまだ乗客が少ないので当分このままです。

>>603
でも最初は三田線の乗入れ先が池上線だったからね…。
もし実現してたらどうなっていたことか。

>>603
これから先、蒲田が大規模再開発されて、新宿渋谷池袋のようになる、
なんてことが絶対にあり得ないと、誰が断言出来る。

>>606
そういう計画が出たときに検討すればいいんじゃないの。
ま、そうなったとしても多摩川線を生かす方が効果的。

池上線直通とかほざいている電波妄想ヲタ逝ってよし

確かに多摩川線活かす方がって逝われたらオシマイなんだけどね。
実現するかどうか分からんけど、13号線〜蒲田〜空港って発想が
あって、それが実現するとなると、キャパ的に辛い可能性がある訳で。
せっかくある、もう一つのルートに線を引っ張り込もうというのも
考え方としてはあろう。
日比谷、大手町から空港に直行出来るし。

>>608 新宿から空港直結ってすごいな。
でもそれより羽田に移してほしいよ。成田を。

>609
激しく同意。

どうでもいいけど、埼玉高速って、「地下鉄」になるの？運輸省(国土交通省)公認の。
地下鉄だとしたら、どこの地下鉄？東京の地下鉄？基点以外は、埼玉だけど・・・
東西線の痴情区間は、地下鉄だけど、地下を走る区間もある東葉高速は、地下鉄じゃ
ないよね？目黒線は、大岡山まで殆ど地下になるけど、地下鉄には、ならないよね？
新玉川線は、田園都市線に編入されちゃったけど、渋谷―二子玉川は、地下鉄だよね？
何しろ、世界には、全く地下を走らないメトロ(アイアミだっけ？)もあるらしいから、
ややこしい。

三田線―目黒線は、慶應線と名前を変えよう。三田や日吉で大学生し、神保町、水道橋
界隈で、ダブルスクールし、卒業後は、日比谷、大手町辺りで、ヤンエグ(死語)するのだ。
水道橋以北は、どうでもいいので、廃止してもいいが、強いて言えば、西高島平から志木
まで延伸すれば、志木高ともつながるな。もっとも、志木高とつながっても、喜ぶのは、
志木高出身者だけか？あと、三田キャンパスの目の前に、慶応義塾大学駅を造るべし。
キャンパス内にも、出入口を作ろう。というか、出入口は、キャンパス内だけ。(藁
この駅を使っていいのは、社中の人間のみ(藁

池上線はワンマン運転にした時点で東急は活性化の道を捨てた。池上線は
のんびり走ってる方が、らしくて良いよ。あの路線って実は本数も多いし
結構便利。俺の周りでは旗の台とか御岳山とか住んでる人いて結構人気。
家賃安いしね。

埼玉高速鉄道は浦和美園まで開通するみたいだけど、その先大宮まで、って
ことは無いのかなあ。運賃が高くなって埼京線とは張り合えないか…。

三田線との整合性が高くなった ＞ ワンマン化

蒲田は東急の都合で目蒲線を分断された。
よって、せめてもの償いとして池上線の地下鉄直通を求む！

9月26日　営団南北線が大好きになった!!　投稿者：京浜東北線快速電車with六門天外モンコレナイト 　投稿日：10月 6日(金)00時28分57秒

ついにこの日が…
９月２６日　自分と程遠かった営団南北線と都営三田線、そして東急目黒線の直通に乗る為、東急多摩川線始発で多摩川へ向かった．そしてホームへと駆け上がって行く目に映る赤羽岩淵行き、西高島平行きが真新しい。
そこで目黒方面の東急３０００系『南北線赤羽岩淵行き』に乗り、ついに目黒へ…
そのとき『この電車がいよいよ南北線直通し赤羽岩淵へ向かうんだなぁ』と言う気持ちで一杯になりモンコレナイトのポーズ『正義の勝利モンコレナイト』が出た。それは白金台、白金高輪、赤羽岩淵に着いても同然だった。赤羽岩淵では、ホームに降り立ち『正義の勝利、モンコレナイト』と言うポーズまでしてしまった。
そこでいろいろパンフレット、新路線図など貰い…白金高輪へ。
そこで一段落してから、都営６３００系へ　西高島平初武蔵小杉行きで、２次車だった。
その電車が目黒を出て東急に直通したとき感涙した。感涙するにも沢山の意味理由がある。
まず、JRと同規格でありながら直通していなかった都営三田線が夢を果たすこと、南北線の埼玉高速乗り入れ、日吉延伸といった将来が沢山約束されていること…。後後楽園が便利になることなどである。その日の日記は20頁以上に渡った。南北線と三田線車両のイラストと六門天外モンコレナイトのイラストで埋まった。この日を境に都営三田線と営団南北線がまた近いものとなり大好きになった。昔はまった日比谷線と併走もあり面白みが増してきた。今後は一層愛されるべき愛するべき電車に、車両になるだろう。来年には埼玉高速鉄道2000系も加わる。それもまた好きになるだろう。見守っていきたい。

（アニメの六門天外モンコレナイトの大ファンです。）

で、赤羽岩淵行きっていうのはなくなるの？　浦和美園まで伸びたら。

> 赤羽岩淵では、ホームに降り立ち『正義の勝利、モンコレナイト』と言うポーズまでしてしまった。

誰か「おかしな人がいます」って駅員に通報しなかったのかねぇ

>>613
浦和美園から先は岩槻・蓮田方面に延びる予定です、大宮まで延ばす
計画もあるけどな（って言うか地元の要望）。

>>619
岩槻はいいが、蓮田まで延ばして需要あるのか？

>>612
三田線の赤字分も負担ね。

>>616
普通、泣くかね。
いくら鉄ヲタといえども。

日記が２０ページも埋まる物か？　妙なイラスト付きといえど・・・。

見たかった！目黒行き　投稿者：やま 　投稿日：01/01(月）21:29

あけましておめでとうございます。
私は仕事の関係上、終夜運転は行かれませんでした（涙）。目黒行き見たかった・・・。あと、都営の元住吉行きは結局運転されたのでしょうか。小杉〜元
住吉間が回送なのか営業運転なのか判らず終いだったので・・・。

あと、1月中旬に東急車による都営車の代走が日中３往復運転されます。目黒
行きを見れなかった分、これで我慢しようかと思います。

あと、フラッシュ使用自粛についてご協力ありがとうございました。

営団地下鉄は今年も安全を基本に社会に貢献していきます。
き
[Host:pl081.nas112.tokorozawa.nttpc.ne.jp] [Addr:210.165.231.81]こいつどうやら後楽園勤務の営団職員らしいが、三田線から元住吉行が走るとかデマ流すし
内部情報も漏らしまくり。

営団職員はこんなドキュソばかりなのか？

後楽園じゃなくて後楽園駅ね。
鬱だ氏のう

中目黒からの日比谷線直通って、激減したの？

変化無し。　つーか東横線と目黒線、どっちも相手のこと考慮したダイヤになってない

＞621
三田線って、赤字なのか ?
とにかく、都営6300系や東急3000系がブルーとレッドの帯を採用しているところからも、
三田線−目黒線が、慶應線なのは、間違いないところだ。都も東急も、それを認めたと
いう事だろう。
(慶應の校旗は、ブルー・レッド・アンド・ブルーだ。ブルーの色合いが違うと思うかも
知れないが、それは、気のせいだ)
ま、三田線が赤字なら、俺の(将来の(藁))ポケットマネーで、なんとかするがな。
ところで、終の棲家を慶應沿線に構えたいんだが、どこがいいかな？やっぱり白金台か
田園調布かな。
それから、東急。東横線は、ともかく、目黒線(慶應線)は、新丸子通過にしたまえ。
武蔵小杉は、現在は、終点だから、止まらざるを得ないが、日吉まで完成したら、
武蔵小杉と元住吉も通過だ。あんなドキュンな場所に慶應線が止まる必要は無い。

ちと、冗談が過ぎたかなぁ。うーん。
(実は、小心者のヤンエグ候補生)

>>628-629
厨房は早く寝ろ。

>>628-629
くだらん。
厨房はママのおっぱい飲んで早く寝なさい(ﾌﾟ

>>628
新丸子通過にしてもよいのは東横線のほうだろう。
武蔵小杉は停車すべき。

>>632
勘違いキティにマジレスしても無駄無駄！

>628＠｀632

そう、新丸子と元住吉は、東横線通過(目黒線じゃなくて)にしちゃったらどうかと思う。
複々線を生かす意味でも、目黒線を有効活用する意味でも。(同じ意味か)
ただ、最低、東横線と目黒線のダイヤの整合性をつけ、田園調布辺りで、東横線に
接続するダイヤじゃないと。
それでも、地元の反対で、難しいだろうなぁ。
加えて、それやったら、東横線の自由が丘−綱島間は、各駅停車と急行の停車駅が
同じになってしまうしなー。

634の2行目を
「東横線の速達化を図る意味でも、目黒線を有効活用する意味でも。」に
訂正。(これなら意味違うよね)

>>634
将来、元住吉は急行待避駅になるから各停は通過できない。　

>>636

知ってる。
こりゃ、東急、やる気なさそうだなーとがっかりした。
新丸子だけ通過じゃ、あんまり意味無いよねぇ。

東横線急行をスピードアップしたければ、学芸大学と綱島を通過すべし。　

レイルニュース・ドット・コム！　　

綱島・日吉は１０万人以上の乗降客が居るから、通過させるのは無茶

628さらしあげ

>>641

今更、さらさないでくれよ(藁
せっかく、634、635、637と、名無しでコミュニケーション続けてんだからさ(藁

ちなみに南北線−目黒線は法政線
「市ヶ谷キャンパス−武蔵小杉グランド＆二高」

ヤンエグ、マンセー！！

目黒線って将来は湘南台まで延びるんでしょ？
そうしたら完全に慶応線だね。
（三田キャンパス−日吉キャンパス−ＳＦＣ）
しかも、三田線を志木に延ばして慶応志木高もつなげば完璧だね。


ちなみに、大井町線は東工大線です。
（大岡山−すずかけ台）　

>>628
慶應にも三色旗ってなかったか？　創価みたいなやつ。

ﾔﾝｴｸﾞﾏﾝｾｰ!

５分間隔化か８連化を早くやれ！

埼玉高速初乗りは210円だそうだ。
全線460円と言ったところで久しぶりに挙げ

千葉の東葉、埼玉の埼玉拘束

しかし西ヶ原、赤羽岩淵のような南北線の過疎駅（藁
に比べると、埼玉高速の方が儲かりそうな気がする。

屋久 田端 経由にするべきだったな、やっぱり

>>652
そのまま北上するルートならば、日暮里舎人新線は不要になったはず。

age

田端→尾久と来て舎人はちょっとＳ字カーブになるけど（宮城経由）
鳩ヶ谷にはすんなり出れるな

age

三田線に以前までいた車掌さんって、いまは大江戸線運転士ななってるって
ホンマですか？

質問。六本木一丁目と麻布十番って、深さ何メートル？

>>652屋久って・・・ネタだよな・・・

>>659
屋久島？

新規路線の妄想はこの辺にしましょう。

★池上線→三田or南北乗り入れ
　投資回収すら出来ないでしょうね。
　だいいち池上線は３両編成なので、土地の都合上どんなに頑張っても
　旗の台までしか来れない。蒲田なんて地下化しない限り不可能
★三田線西高島平以降
　昔は指扇まで伸びる計画があったが却下。また東武が和光市までの工事の
　許可をもってたがそれもどうなってることか・・・
　どちらにしても需要は望めない。
　だいたい三田線は団地の人を運ぶのがメインなので、西高島平から混んでたら
　都営沿線住民は大迷惑。西高島平まででよい
★白金高輪〜目黒複々線か
　そうしたところで何か意味があるのだろうか？
　上りは目黒でほとんどが降りてしまうので、この区間はそれほど混んでない。
　めんどうだが今のままで良い。だいいちこんな区間を複々線にしたらいくらかかるか・・・

2/19〜20に逗子〜長津田の甲種回送があるってどこかの掲示板に載ってたらしいけど、インサイダー？
ところでたぶん新3000系の予備車の分だよね

妄想はこの辺で、と言いつつしっかり661も妄想してる所が笑える。

>>661
＞★池上線→三田or南北乗り入れ
別に池上線の全ての駅に止める必要などない
止めにゃならんのは精々旗の台と蒲田くらいのもの
三田線の中心部（大手町 日比谷）から羽田直通が可能になる
ＦＧＴが実用化＋蒲田から京急線延伸＆直通＋池上線の京急移管
上記の全てが実現するという前提で（藁
＞★三田線西高島平以降
伸びればそこから始めて需要が発生する
団地の人が込むのなら団地始発の便が充実してればいいだけのこと
そのうち埼玉拘束鉄道が触手を伸ばす…かもしれない
土建屋さんと一緒になって
＞★白金高輪〜目黒複々線か
便の半分が白金高輪という離れ小島で止まってしまうのが問題な訳で
目黒である必要はないが何処か山手線の駅に…やっぱ五反田じゃん（藁
東京の地下鉄建設の場合、カネはドコからか湧いてくる
よく知らんけど

>>624
もしかしてオレの友達の友達かも・・・

>>664
白金高輪〜高輪台〜五反田（地下化）〜大崎広小路（地下化）→池上線
面白いけど高輪台〜五反田に余裕がないよ。

前にカキコした気がするけど妄想路線追加。
志村坂上〜戸田公園or浮間舟渡。
埼京線の直通は無理っぽいけど大宮から大手町はまあまあ魅了あり。

常磐新線だかでやってる地下鉄の上下二層構造で地下五階あたりを掘るとか
16バイパスの下通って西浦和までなら黒字運営出来るかもね

3013Fの甲種回送は既に鉄道誌にて既出。

age