PiTaPa 23
1 ：名無しでGO!：
近畿圏、岡山、静岡の鉄道各社が加盟するスルッとKANSAI協議会のポストペイICカード
PiTaPa/ピタパを語るスレです。
前スレ
PiTaPa 22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1362368450/
公式ＨＰ：http://www.pitapa.com/
Wikipedia：http://ja.wikipedia.org/wiki/PiTaPa
PiTaPa/ピタパを語るスレです。
前スレ
PiTaPa 22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1362368450/
公式ＨＰ：http://www.pitapa.com/
Wikipedia：http://ja.wikipedia.org/wiki/PiTaPa
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2 ：名無しでGO!：2014/02/01(土) 12:40:32.75 ID:JeIXkyVl0
関連スレ
PiTaPaショッピング 20枚目
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1380883167/
【京都ぷらすも】OSAKA PiTaPa【あるよ】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1185620450/
【KECA】京阪カード・e-kenetスッドレ２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1160181246/
【阪急】STACIAカード【阪神】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1189264884/
【南海】minapitaカード【アンスリー】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1182841439/
(KIPSスレはありませんでした)
PiTaPaショッピング 20枚目
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1380883167/
【京都ぷらすも】OSAKA PiTaPa【あるよ】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1185620450/
【KECA】京阪カード・e-kenetスッドレ２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1160181246/
【阪急】STACIAカード【阪神】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1189264884/
【南海】minapitaカード【アンスリー】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1182841439/
(KIPSスレはありませんでした)
>>1
乙
KIPSスレはdat落ち
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1383746766/
クレ板は糞スレを保守する荒らしのおかげで必要なスレが落ちることがよくある
乙
KIPSスレはdat落ち
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1383746766/
クレ板は糞スレを保守する荒らしのおかげで必要なスレが落ちることがよくある
イズミヤでも使えるように？
ベーシックカードの利点ある？
>>4
阪急オアシスでも使えないのに
阪急オアシスでも使えないのに
スタシアポイントと共通化はあるかもね
阪急オアシスのポイントはそうなってる
阪急オアシスのポイントはそうなってる
8 ：名無しでGO!：2014/02/01(土) 22:04:33.28 ID:TCawg+rTO
鉄道総合板でKIPSスレを【近鉄】KIPSカード・ KIPS ICOCAカード2【PiTaPa】で立てたのだが規制でだめだった。
誰か頼む。
誰か頼む。
>>8
立てるならクレ板だろう。
ということで立ててきた
【近鉄】KIPSカード・ KIPS ICOCA【PiTaPa】2.1
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1391300500/
立てるならクレ板だろう。
ということで立ててきた
【近鉄】KIPSカード・ KIPS ICOCA【PiTaPa】2.1
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1391300500/
10 ：名無しでGO!：2014/02/02(日) 23:54:53.91 ID:X2skRitRO
>>9
スレ立てありがとうございます。
スレ立てありがとうございます。
11 ：名無しでGO!：2014/02/03(月) 23:06:36.34 ID:GLL2my/OO
データー落ちしないように>>20以上になるまで保守を兼ねて書き込みしよう。
12 ：名無しでGO!：2014/02/04(火) 02:40:07.99 ID:f03DQFg40
質問 大阪モノレールも１０％値引きになりますか？
14 ：名無しでGO!：2014/02/04(火) 15:37:16.89 ID:GxbQjT7hi
結局 全国相互利用でＩＣでの優遇割引は放棄しちゃった訳だ
ＩＣＯＣＡ→束に５％取られる
Ｐｉｔａｐａ→束に５％とクレカに４％取られる
タスポみたいな完全独立プリペイドなら９％即利用者へ還元できるのに
何故やらないのか不思議だ
ＩＣＯＣＡ→束に５％取られる
Ｐｉｔａｐａ→束に５％とクレカに４％取られる
タスポみたいな完全独立プリペイドなら９％即利用者へ還元できるのに
何故やらないのか不思議だ
15 ：名無しでGO!：2014/02/04(火) 15:40:45.94 ID:GxbQjT7hi
札幌のＳＡＰＩＣＡみたいなカードなら
既存の機械とシステムも使えて利用者も
ＩＣＯＣＡとの２枚持ちで不便は生じない
既存の機械とシステムも使えて利用者も
ＩＣＯＣＡとの２枚持ちで不便は生じない
全国相互不参加のバス陣営は脳機能障害が重すぎ
17 ：名無しでGO!：2014/02/05(水) 11:51:30.63 ID:c2cR9W8t0
関東のは手数料が約２倍だからな。
回数券なりお得なチケットを使えばいい。
何で喜んで割高な手数料を払う？
回数券なりお得なチケットを使えばいい。
何で喜んで割高な手数料を払う？
18 ：名無しでGO!：2014/02/05(水) 23:43:05.82 ID:Mom1fqQP0
>>17
ソース
ソース
ソースはオリバー
>>20
一市長を呼び捨てするなんて非常識な人ですね
一市長を呼び捨てするなんて非常識な人ですね
下僕は呼び捨てするんじゃないか？
橋下を呼び捨てにするのはチョンに多いな。
>>23
逆ｗ
逆ｗ
エタは日本国籍だけが誇りだからな
26 ：名無しでGO!：2014/02/20(木) 12:58:51.83 ID:8vv/d5fu0
このカードで阪堺電車に乗れるようになるんですか？正式な日は決まってんのかな？
そんな日は永久にこない
橋下さんなら橋下さんなら・・・
>>29 当日の利用が目視で確認できないから他のICも対象外だし。
そんなもん、受付にNFC対応のスマホ置いといて
その場で読み取ったら済む話やん
その場で読み取ったら済む話やん
そこまでする程のイベントでもないんだろう。
今pitapaだけを使って通勤していて4月から場所が変わってJRも使うようになるんだけど、この場合JRは別に定期を作る必要がありますよね？
ICOCA定期だとpitapaと一緒に入れてると干渉しそうだし間違えて使わないようにする必要があるし面倒くさいなぁ、、、
ICOCA定期だとpitapaと一緒に入れてると干渉しそうだし間違えて使わないようにする必要があるし面倒くさいなぁ、、、
南海+JRの組み合わせになるなら、連絡定期始まるからいけるかも
35 ：名無しでGO!：2014/02/24(月) 18:53:59.18 ID:UC6wbNNZO
>>35
何か致命的な勘違いをしてると思うぞ
PiTaPaでJR区間の定期も載せられる例外的なものとして、南海+JRの連絡定期が始まることを挙げただけで
minapitaを作るとか、そのようなことはどこにも書いていない
ちなみに、南海では裏面にしか印字スペースのないカードでPiTaPa定期を作れない
>>36
京阪ってもともとICOCA定期やってるし、JRとのIC連絡定期も出せるのでは
何か致命的な勘違いをしてると思うぞ
PiTaPaでJR区間の定期も載せられる例外的なものとして、南海+JRの連絡定期が始まることを挙げただけで
minapitaを作るとか、そのようなことはどこにも書いていない
ちなみに、南海では裏面にしか印字スペースのないカードでPiTaPa定期を作れない
>>36
京阪ってもともとICOCA定期やってるし、JRとのIC連絡定期も出せるのでは
38 ：名無しでGO!：2014/02/25(火) 00:22:38.49 ID:Hf7iPASB0
【ＰｉＴａＰａデビュー応援キャンペーン】新規ご入会で「全国百貨店共通商品券１万円分」を抽選で１００名様にプレゼント！[３月１日(土)から]
http://www.pitapa.com/cp/index.html
http://www.pitapa.com/cp/index.html
40 ：名無しでGO!：2014/02/27(木) 15:54:44.42 ID:Th3D3fT20
山陽電鉄における交通系ICカード全国相互利用サービスの開始日が決定
www.sanyo-railway.co.jp/media/1393470588.pdf
www.sanyo-railway.co.jp/media/1393470588.pdf
PiTaPaの定期券を使ってる香具師って磁気定期券みたいに消費税前に定期券を買って節約とか出来ないよね
>>41
PiTaPa定期なら3月中に買って節約できるだろ
マイスタイル、区間指定割引系は月末確定からの決済だから増税が反映されるけど
マイスタイル以外はそもそも1ヶ月定期相当だから、日常的に使うならもともと損してる
PiTaPa定期なら3月中に買って節約できるだろ
マイスタイル、区間指定割引系は月末確定からの決済だから増税が反映されるけど
マイスタイル以外はそもそも1ヶ月定期相当だから、日常的に使うならもともと損してる
>>41は、
「PiTaPaポストペイ」を「PiTaPa定期券」と勘違いしてるんだろう。
「PiTaPaポストペイ」を「PiTaPa定期券」と勘違いしてるんだろう。
マイスタ使いでも、半年だけ磁気定期を買う人も中にはいるだろうな。
46 ：名無しでGO!：2014/03/05(水) 20:58:09.96 ID:hffSoEUg0
47 ：名無しでGO!：2014/03/05(水) 21:06:40.42 ID:5VmvcAbd0
持てない人は貧乏人だろう。個人の自由で持たない人は勝手だけど。
>>48
ピタパは月にいくら使ったかを把握するにはWebサイトで見るなり券売機で履歴を出すなりして確認しなければならないのが面倒
その点、ICOCAはチャージという行為を通じて自然と使った額を把握できる。
自分の場合は１万円を基準額と考えて、月初に残高が１万円プラスマイナス500円となるようにチャージしている。
毎月そのルールを守っている限り、チャージした額が先月に使った額の概算額となる。（千円以下の端数は気にしたら負け。）
ピタパは月にいくら使ったかを把握するにはWebサイトで見るなり券売機で履歴を出すなりして確認しなければならないのが面倒
その点、ICOCAはチャージという行為を通じて自然と使った額を把握できる。
自分の場合は１万円を基準額と考えて、月初に残高が１万円プラスマイナス500円となるようにチャージしている。
毎月そのルールを守っている限り、チャージした額が先月に使った額の概算額となる。（千円以下の端数は気にしたら負け。）
50 ：46：2014/03/05(水) 22:37:37.55 ID:hffSoEUg0
関西私鉄各社でICのタッチ音のうち、半数以上はプリペイドICの音だ。
大阪地下鉄だけPiTaPaの方が多いといった具合。
よってICOCAの勝ち。
京阪・近鉄もICOCA定期券始めて現在ではICOCA利用者の方が多いもんね。
大阪地下鉄だけPiTaPaの方が多いといった具合。
よってICOCAの勝ち。
京阪・近鉄もICOCA定期券始めて現在ではICOCA利用者の方が多いもんね。
51 ：46：2014/03/05(水) 22:44:22.86 ID:hffSoEUg0
鉄道運賃なんて、その時払えないような高額なものでもないのに、わざわざ後払いを選ぶことに理解できん。
そりゃ新幹線や特急とか使うならクレカ利用も分かるよ。
それにPiTaPaだってJR乗る時はチャージが必要なのに、それはスルーかｗ
そりゃ新幹線や特急とか使うならクレカ利用も分かるよ。
それにPiTaPaだってJR乗る時はチャージが必要なのに、それはスルーかｗ
52 ：名無しでGO!：2014/03/06(木) 06:16:20.78 ID:LxMkaLQ20
近鉄沿線だけど、
ICOCAは、わざわざチャージしなければいけないので、面倒。
PITAPAは、オートチャージできるので使ってる。
まあ、好みの問題だ。
定期は使ってないのでね。
>>49
切符代を月にいくら使ったかなんて、いちいち把握してるのか？
たいした額ではないだろ。そんなことで倹約してるのか？
>>50
勝ちとか負けとか、何、闘ってるんだ。
ICOCAは、わざわざチャージしなければいけないので、面倒。
PITAPAは、オートチャージできるので使ってる。
まあ、好みの問題だ。
定期は使ってないのでね。
>>49
切符代を月にいくら使ったかなんて、いちいち把握してるのか？
たいした額ではないだろ。そんなことで倹約してるのか？
>>50
勝ちとか負けとか、何、闘ってるんだ。
53 ：名無しでGO!：2014/03/06(木) 06:20:23.88 ID:LxMkaLQ20
KIPS PITAPAは、なぜ定期にできないのか。
ICOCAは、なぜオートチャージできないのか。
いろいろ事情があってのことだろうけど、ユーザー目線じゃないよね。
ICOCAは、なぜオートチャージできないのか。
いろいろ事情があってのことだろうけど、ユーザー目線じゃないよね。
>>54
ガラケー持ちの貧乏人が言っても説得力に欠けるw
ガラケー持ちの貧乏人が言っても説得力に欠けるw
56 ：名無しでGO!：2014/03/06(木) 20:58:37.21 ID:LxMkaLQ20
>>54
ただにリーマンなので、可処分所得は自慢できないけど、ヨメ１、子１でもなんとか遣り切っている。
小遣い帳なくても不自由はしていないヨ。
まあ、カミさんのおかげだけどね。
キミはどう？幸せかい？
ただにリーマンなので、可処分所得は自慢できないけど、ヨメ１、子１でもなんとか遣り切っている。
小遣い帳なくても不自由はしていないヨ。
まあ、カミさんのおかげだけどね。
キミはどう？幸せかい？
57 ：名無しでGO!：2014/03/13(木) 06:17:02.14 ID:QGuWqWZX0
大阪市営地下鉄がIC定期券を出さないのは頑固すぎるな。
連絡定期券ぐらいIC化してほしいね。
連絡定期券ぐらいIC化してほしいね。
>>55は知らないと思うが、ガラケー（で２ちゃん）＝金持ち というのが常識。
スマホと違って乞食みたいな乗り換えキャンペーンが無いから、
今はガラケーのほうが維持費が高い。
まだガラケーを持っているだけならほぼ着信専用という可能性もあるが、
>>54のように2chを頻繁に読み書きしているので、ほぼパケット定額契約だろう。
そうなると、間違いなくスマホより実質の負担額は大きい。
結論：ガラケーは金持ちの持ち物
スマホと違って乞食みたいな乗り換えキャンペーンが無いから、
今はガラケーのほうが維持費が高い。
まだガラケーを持っているだけならほぼ着信専用という可能性もあるが、
>>54のように2chを頻繁に読み書きしているので、ほぼパケット定額契約だろう。
そうなると、間違いなくスマホより実質の負担額は大きい。
結論：ガラケーは金持ちの持ち物
>>58
スマホ持ちの金持ちはアプリ購入に金をかけるんだが。
スマホ持ちの金持ちはアプリ購入に金をかけるんだが。
>>59
え？アプリに金をかけていないんだが。
え？アプリに金をかけていないんだが。
>>60
アホなお前には有料アプリは必要ないな。
アホなお前には有料アプリは必要ないな。
大阪市営地下鉄の登録型割引
往きと帰りで駅が違い運賃も違っているのだが
こういう場合は短い方の区間で登録するのか
それとも長いほうで登録した方がいいのか教えて欲しい
往きと帰りで駅が違い運賃も違っているのだが
こういう場合は短い方の区間で登録するのか
それとも長いほうで登録した方がいいのか教えて欲しい
>>62
駅名を書いてくれたらアドバイスがもらえるかも
駅名を書いてくれたらアドバイスがもらえるかも
セブン、駅ナカにコンビニ500店 ＪＲ西と提携
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ260A5_W4A320C1MM8000/
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ260CH_W4A320C1TJ1000/
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ260A5_W4A320C1MM8000/
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ260CH_W4A320C1TJ1000/
>>64
PiTaPaと関係なくね？
PiTaPaと関係なくね？
セブンに転換してもPiTaPaだけ蚊帳の外だろうね
68 ：名無しでGO!：2014/03/28(金) 05:02:46.42 ID:0Seodocq0
金沢のJRバスは、PiTaPaだそうな。
ＩＣ乗車券「ピタパ」導入 西日本ＪＲバス
西日本ジェイアールバス金沢営業所は来年春をめどに、
市内の路線バスでカード型ＩＣ 乗車券「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」を導入する。
ＪＲ東のＳｕｉｃａ（スイカ）など全国 のＩＣ乗車券と相互利用が可能で、
北陸新幹線開業を機に県外客の利便性を高める。
西日本ジェイアールバスによると、全国のＩＣ乗車券に対応するのは北陸初。
約２０台 の車両で対応機器を搭載する準備を進める。
２５日、市役所で開かれた市交通まちづくり 協議会で報告された。
同社が運行する「ふらっとバス」長町ルートや
ショッピングライナ ー「まちバス」での導入も検討していく。
ピタパは近畿圏の鉄道やバス会社でつくる「スルッとＫＡＮＳＡＩ」が運営している。
（以下略）
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20140326301.htm
ＩＣ乗車券「ピタパ」導入 西日本ＪＲバス
西日本ジェイアールバス金沢営業所は来年春をめどに、
市内の路線バスでカード型ＩＣ 乗車券「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」を導入する。
ＪＲ東のＳｕｉｃａ（スイカ）など全国 のＩＣ乗車券と相互利用が可能で、
北陸新幹線開業を機に県外客の利便性を高める。
西日本ジェイアールバスによると、全国のＩＣ乗車券に対応するのは北陸初。
約２０台 の車両で対応機器を搭載する準備を進める。
２５日、市役所で開かれた市交通まちづくり 協議会で報告された。
同社が運行する「ふらっとバス」長町ルートや
ショッピングライナ ー「まちバス」での導入も検討していく。
ピタパは近畿圏の鉄道やバス会社でつくる「スルッとＫＡＮＳＡＩ」が運営している。
（以下略）
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20140326301.htm
関西エリアでPtapaやICカードで乗れる高速バスってありますか？
一部の空港リムジンで使えたんでは？
72 ：名無しでGO!：2014/03/28(金) 21:31:23.30 ID:FOkZXqux0
直Q
板違いだが、西日本JRバス加盟？
変なもの食ったか、スルットちゃんに妙ちきりんな魔法でもかけられたのか。
変なもの食ったか、スルットちゃんに妙ちきりんな魔法でもかけられたのか。
>>69
え？
え？
>>69
北半分はポプラで南半分はファミマな。
北半分はポプラで南半分はファミマな。
>>77
自治体の補助金での導入だから、他地域にもそのまま当てはまるとは限らんぞ。
自治体の補助金での導入だから、他地域にもそのまま当てはまるとは限らんぞ。
79 ：名無しでGO!：2014/03/30(日) 04:54:17.21 ID:9BtwESq50
>>77
金沢だったら北陸鉄道のカードにしなかったのでしょうか？
金沢だったら北陸鉄道のカードにしなかったのでしょうか？
先ず金沢に導入って、順序間違ってね？普通京都から入れるのが先だろ。
81 ：名無しでGO!：2014/03/30(日) 13:16:13.48 ID:BwlrU+f00
>>79
あれは「回数券」扱い。
加越能とは共同運行しているが、北鉄とは犬猿の仲ゼッタイ無理。
ICOCA入れても、鉄道側は金沢より先はＩＲいしかわ鉄道に転換。
西金沢から七尾線方面だと通過連絡が発生するから、簡単じゃないと思われ。
>>80
京都市域共通回数券があるから、早々利用客が付くとは思えない。
230円均一化で紙券に端数券が登場するのね。
今までは車内売り1000円で220円券5枚の回数券だったのよ。
（ケチ観光客は京都バスとの共通１日券\500-を購入するから、ＪＲバスには乗らない）
あれは「回数券」扱い。
加越能とは共同運行しているが、北鉄とは犬猿の仲ゼッタイ無理。
ICOCA入れても、鉄道側は金沢より先はＩＲいしかわ鉄道に転換。
西金沢から七尾線方面だと通過連絡が発生するから、簡単じゃないと思われ。
>>80
京都市域共通回数券があるから、早々利用客が付くとは思えない。
230円均一化で紙券に端数券が登場するのね。
今までは車内売り1000円で220円券5枚の回数券だったのよ。
（ケチ観光客は京都バスとの共通１日券\500-を購入するから、ＪＲバスには乗らない）
82 ：名無しでGO!：2014/04/01(火) 15:42:44.71 ID:8m+hGA880
osaka pitapaの改悪っぷりが最悪だわー
こりゃ来年に解約だな。
こりゃ来年に解約だな。
>>82
詳しく
詳しく
84 ：名無しでGO!：2014/04/01(火) 16:25:50.87 ID:WiTTT2VJO
oppi＝おっぱい
さすがどえらいカード
えげつないな
えげつないな
そもそも電車に乗るためだけのカードだからクレカ部分を使い忘れて年会費を取られるケースは今でも少なくないのに
>>85
俺はLITEに変えるわ。クレカは別のがメインだし。
俺はLITEに変えるわ。クレカは別のがメインだし。
大市交は他の交通事業者と違って流通グループ網を持ってないからな
交通利用だけで決済されたら三井住友カードが旨い汁を吸えねぇって訳か
交通利用だけで決済されたら三井住友カードが旨い汁を吸えねぇって訳か
まぁosakapitapaは特典がショボいんでこれを機会に乗り換えるのも手だな。
マイスタイルは他のpitapaでも受けられるし。
マイスタイルは他のpitapaでも受けられるし。
うん
聞いたことがないような店ばっかりだな。。
聞いたことがないような店ばっかりだな。。
>>95
20年以上前だけど、熊五郎で1200円以上で500円引きというのがあって、
二人で行って600円のセット食って一人350円ってのをバイト帰りに
しょっちゅう食ってた。当然続くわけもなくすぐに使えなくなったけど。
20年以上前だけど、熊五郎で1200円以上で500円引きというのがあって、
二人で行って600円のセット食って一人350円ってのをバイト帰りに
しょっちゅう食ってた。当然続くわけもなくすぐに使えなくなったけど。
>>93
ＯＰポイントや市内の観光スポット優待は他のカードでは補填できないけれどな
ＯＰポイントや市内の観光スポット優待は他のカードでは補填できないけれどな
さっき地下鉄の駅でチラシを見たが、今月中にOSAKA PiTaPa JCBに加入すればOSAKA PiTaPaポイントを1000ポイント貰える。
もうJCBに乗り換えの一手だろ。他の鉄道にもよく乗るなら別だが、LiTEにするのは情弱としか思えない。
もうJCBに乗り換えの一手だろ。他の鉄道にもよく乗るなら別だが、LiTEにするのは情弱としか思えない。
定期が乗るならJCBにしてもいいんだけどな。
生活環境が変わって私鉄定期が要りそうなので、結局スタシアにするわ。
生活環境が変わって私鉄定期が要りそうなので、結局スタシアにするわ。
>>99
あとQUICPayやETCカードも無料で作れるよな
あとQUICPayやETCカードも無料で作れるよな
オンラインでスタシアNC完了。
サヨナラ、OSAKAPiTaPa。
スタシア到着次第解約だ。
サヨナラ、OSAKAPiTaPa。
スタシア到着次第解約だ。
>>92
PiTaPaの最大利用額を考えてみろ。
PiTaPaの最大利用額を考えてみろ。
姉妹カードの京都ぷらすはJCBはなく三井住友のみだが会費条件変更はしないんだな。
もう合格メールが来た。なかなか仕事が速い。まあ、NCも蜜墨であることには変わりはないが。
銀行口座もオンライン登録したら、本人確認書類不要で送ってくるようだ。
銀行口座もオンライン登録したら、本人確認書類不要で送ってくるようだ。
南海難波付近でPiTaPaベーシックを直接取得できる場所ってどこか教えてください
OSAKA PiTaPaやめてやる。密墨の改悪ひどすぎるわ
ＪＣＢならトヨタファイナンスだから大丈夫
>>110
メインカードにしない奴はやめてくれ、ってことだからなあ。
メインカードにしない奴はやめてくれ、ってことだからなあ。
＞密墨の改悪ひどすぎるわ
＞メインカードにしない奴はやめてくれ
複数枚のクレカ保持者が居るのは分かっていただろうに
今さらルール変更するなんて判断が甘かったんだろうな
＞メインカードにしない奴はやめてくれ
複数枚のクレカ保持者が居るのは分かっていただろうに
今さらルール変更するなんて判断が甘かったんだろうな
上で誰かが書いているが私鉄系クレカの場合豊富な関連事業を絡めた共通ポイント制だから
クレカ利用も多く、カード会社にとっても利益が見込める。
しかし関連事業が皆無な公営交通系のこのカードの場合IC利用目的の性格が強く、クレカ利用が
少ないため採算的に厳しかったという事か。
鹿系ならよくある話だが、蜜墨系でこの様な改悪は珍しい事。よほど利益の出ない状態だったんだろう。
京都ぷらすを改悪しなかったのは目をつぶれる範囲の会員数だからか、京都市が難色を示したからかはわからんが。
クレカ利用も多く、カード会社にとっても利益が見込める。
しかし関連事業が皆無な公営交通系のこのカードの場合IC利用目的の性格が強く、クレカ利用が
少ないため採算的に厳しかったという事か。
鹿系ならよくある話だが、蜜墨系でこの様な改悪は珍しい事。よほど利益の出ない状態だったんだろう。
京都ぷらすを改悪しなかったのは目をつぶれる範囲の会員数だからか、京都市が難色を示したからかはわからんが。
鉄道周辺事業と被らないクレディセゾンあたりが後を継いだりして
ここ二年ほど、LITEを前面に押し出す宣伝ばかりしてるなあとは思ってはいたが。
いっそのこと
大市交はwaonでも乗車できるようにすればいいのに
大市交はwaonでも乗車できるようにすればいいのに
120 ：名無しでGO!：2014/04/06(日) 01:30:44.73 ID:8wd4yYMW0
なんでPiTaPaって履歴印字ですら券売機で生年月日とか入力せなあかんの？
少なくとも南海と神戸電鉄
少なくとも南海と神戸電鉄
そりゃ当たり前じゃないか
詳細な履歴だろそれ
123 ：名無しでGO!：2014/04/06(日) 04:24:20.39 ID:5mtvcgCtO
もう回数カードでいいんじゃないかw
JRや私鉄乗るなら他のPiTaPaにするか、ビックSuica＋モバイルSuicaにするかでいいんじゃない？後者なら1000円ほどでエクスプレス予約にも入れるし。
JRや私鉄乗るなら他のPiTaPaにするか、ビックSuica＋モバイルSuicaにするかでいいんじゃない？後者なら1000円ほどでエクスプレス予約にも入れるし。
>>119
旧OMCの改悪の繰り返しは蜜墨傘下になったからではなく合併相手の旧東海傘下だった
旧CFが某保険会社をはじめとした各社の膨大な不良債権を抱え込んでいたため。
蜜墨擁護するつもりは毛頭ないがここの本当の根源は債権振った旧東海なんだよ。
旧OMCの改悪の繰り返しは蜜墨傘下になったからではなく合併相手の旧東海傘下だった
旧CFが某保険会社をはじめとした各社の膨大な不良債権を抱え込んでいたため。
蜜墨擁護するつもりは毛頭ないがここの本当の根源は債権振った旧東海なんだよ。
>>124
密墨と楽天はくそだと思う。
密墨と楽天はくそだと思う。
よっしゃーPiTaPaカード当確きた
かなり昔に申し込んで落ちたのが嘘みたいだ・・・
あの頃はバイトだったせいだろうけど
かなり昔に申し込んで落ちたのが嘘みたいだ・・・
あの頃はバイトだったせいだろうけど
JR西が下ったセブンイレブンの軍門
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140328/261943/
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140328/261943/
スタシアNC、4月3日早朝にオンライン申し込みで、4月9日到着。
※三井住友銀行引き落としもオンラインで手続き。
当該口座は給与振込にも使ってるから、蜜墨の審査は緩かったのかも。
※三井住友銀行引き落としもオンラインで手続き。
当該口座は給与振込にも使ってるから、蜜墨の審査は緩かったのかも。
京阪シティと京阪宇治が合併してできた京都京阪バスは来年春からIC入れるらしいが、
その時には京阪本体がもしかして全国相互対応になるのか・・・？
その時には京阪本体がもしかして全国相互対応になるのか・・・？
？
131 ：名無しでGO!：2014/04/11(金) 22:57:30.69 ID:J9YP5jj4O
>>131
京阪近鉄は相互利用カードのICOCAを代行発売しているだけで発行社局(加盟)ではない。
京阪近鉄は相互利用カードのICOCAを代行発売しているだけで発行社局(加盟)ではない。
近鉄や京阪的には、加盟するのと
しないのとで、何が変わるの？
そして、加盟してない理由は？
しないのとで、何が変わるの？
そして、加盟してない理由は？
何言ってるの？
135 ：名無しでGO!：2014/04/13(日) 00:42:32.45 ID:hNcdo5S1O
>>135
物販扱いで切符購入でよければw
物販扱いで切符購入でよければw
139 ：名無しでGO!：2014/04/13(日) 22:09:44.48 ID:hNcdo5S1O
>>136
仕組みまでは分からんけど近鉄の窓口と券売機でICOCAにデーターを入れて発行出来るからICOCAのシステムを導入してるだろ。
仕組みまでは分からんけど近鉄の窓口と券売機でICOCAにデーターを入れて発行出来るからICOCAのシステムを導入してるだろ。
140 ：名無しでGO!：2014/04/13(日) 22:14:48.60 ID:hNcdo5S1O
>>136
大阪地下鉄でWAONを使えるようにして欲しいと言ってた人がいたから俺はJR西日本で使えるようにして欲しいと思った。
大阪地下鉄でWAONを使えるようにして欲しいと言ってた人がいたから俺はJR西日本で使えるようにして欲しいと思った。
>>135
そんなに複数のICカード持つの嫌か？
そんなに複数のICカード持つの嫌か？
142 ：名無しでGO!：2014/04/14(月) 00:32:37.59 ID:KFlnWvv4O
>>135
嫌じゃないよ。
土日はMICのmanacaとはやかけんで阪急電鉄とJR西日本に乗った。
予め名鉄百貨店のインフォメーションでチャージして。
第一希望はICカードが普及して券売機で普通乗車券を買う奴が大減少するようにして欲しい。
車の免許をICOCA付にする等。
嫌じゃないよ。
土日はMICのmanacaとはやかけんで阪急電鉄とJR西日本に乗った。
予め名鉄百貨店のインフォメーションでチャージして。
第一希望はICカードが普及して券売機で普通乗車券を買う奴が大減少するようにして欲しい。
車の免許をICOCA付にする等。
143 ：名無しでGO!：2014/04/14(月) 07:47:53.91 ID:VcDnCRoN0
もうすぐマイナンバーカードですべての決済が出来るようになるから（棒ｙ
>>139
それ単なる販売店契約。
全国の旅行会社でJRや航空会社のシステム入れてJR券や航空券、中には定期券まで発売しているだろ。
あれと同じ。そんなものまでに加盟だの導入だの言い出すとキリがない。
どうしても加盟という表現使いたいんなら、まぁ〜販売店網加盟だなwww
それ単なる販売店契約。
全国の旅行会社でJRや航空会社のシステム入れてJR券や航空券、中には定期券まで発売しているだろ。
あれと同じ。そんなものまでに加盟だの導入だの言い出すとキリがない。
どうしても加盟という表現使いたいんなら、まぁ〜販売店網加盟だなwww
>>131=>>135=>>139=>>140=>>142
あのね システムとかデータとかは関係ないんだよ。そんなのは販売する為のツールに過ぎない。
正に>>144の言う通り。
事業というものは全て約款に基づいて運用される。京阪や近鉄はICOCAの約款で運用しているのではなく
PiTaPaの約款に基づく、あくまでも相互利用カードという形でICOCAを運用している。発売もその範囲内。
つまりPiTaPaの約款がなければICOCAの発売もできないわけ。現状ではな。
わかる？上辺に見えている事ではなく、どいいう約款に基づく、どういうアライアンスの形体で運用しているかだよ。
君の言っている事は全て公式引用のない上辺だけ見た個人的解釈に過ぎない内容ばかりだという事。
あのね システムとかデータとかは関係ないんだよ。そんなのは販売する為のツールに過ぎない。
正に>>144の言う通り。
事業というものは全て約款に基づいて運用される。京阪や近鉄はICOCAの約款で運用しているのではなく
PiTaPaの約款に基づく、あくまでも相互利用カードという形でICOCAを運用している。発売もその範囲内。
つまりPiTaPaの約款がなければICOCAの発売もできないわけ。現状ではな。
わかる？上辺に見えている事ではなく、どいいう約款に基づく、どういうアライアンスの形体で運用しているかだよ。
君の言っている事は全て公式引用のない上辺だけ見た個人的解釈に過ぎない内容ばかりだという事。
>>146
あれは完全な思い込み論者だったね。今回の名古屋人の思い込みに共通点もあるけど。
あれは完全な思い込み論者だったね。今回の名古屋人の思い込みに共通点もあるけど。
148 ：名無しでGO!：2014/04/14(月) 22:04:18.97 ID:KFlnWvv4O
>>148
結局同一人物じゃねえかw
結局同一人物じゃねえかw
「支払いはピテイパでお願いします」
「は？」
「いやだからピテイパで」
「は？」
「いやだからピテイパで」
151 ：名無しでGO!：2014/04/15(火) 01:21:56.07 ID:ZDcJf9QV0
マイスタイル登録で利用したいんですけど、利用区間が阿倍野から長原なのですが
どのように登録するのが一番なのでしょうか。
どなたでもいいのでご教授頂けませんか。
どのように登録するのが一番なのでしょうか。
どなたでもいいのでご教授頂けませんか。
>>136
単なるユーザーだから仕組みの事なんて知らないよ
交通系には入札時情報を書き込んだり
定期券の様な区間や期間の情報が必要だったりするんだろうが
桑名辺りのイオンに発着するバスで
運賃精算に使える事例があることなら知ってる
単なるユーザーだから仕組みの事なんて知らないよ
交通系には入札時情報を書き込んだり
定期券の様な区間や期間の情報が必要だったりするんだろうが
桑名辺りのイオンに発着するバスで
運賃精算に使える事例があることなら知ってる
>>155
一手間掛ける気もないなら普通にマイスタイル代払えよ
一手間掛ける気もないなら普通にマイスタイル代払えよ
>>155
156さんとかぶるが、阿倍野と長原で登録でよし。
156さんとかぶるが、阿倍野と長原で登録でよし。
3区と4区じゃ710円しか変わらないので、4区になるところに
月に2回以上行くなら4区で登録する方がお得になる。
どっちがベースになるのかは知らないのでどの駅に登録すれば良いのかは知らん。
月に2回以上行くなら4区で登録する方がお得になる。
どっちがベースになるのかは知らないのでどの駅に登録すれば良いのかは知らん。
>>159
最寄り駅は天王寺なんで天王寺や阿倍野はよく利用してます
最寄り駅は天王寺なんで天王寺や阿倍野はよく利用してます
>>160
じゃぁ4区で登録する場合はめんどくさい方法しか採れなくなるね。阿倍野と八尾南でも3区なので。
長原は必須としてもう片方を本町とかで登録しておいて、普段は阿倍野から
長原に普通に乗ればいいが、イレギュラーな場所へ行くときは本町で1回
絶対降りることになる。
じゃぁ4区で登録する場合はめんどくさい方法しか採れなくなるね。阿倍野と八尾南でも3区なので。
長原は必須としてもう片方を本町とかで登録しておいて、普段は阿倍野から
長原に普通に乗ればいいが、イレギュラーな場所へ行くときは本町で1回
絶対降りることになる。
梅田によく行くなら梅田でもいいけどね。別の場所行くのに梅田による必要があるが。
＞近鉄の人が近鉄発行分とJR西日本発行分は内容がちがうと言うた
要するに、名古屋エリアでJR東海との連絡定期をICOCAに載せる場合、近鉄発行のICOCAじゃないとダメなのは
こういう理由かね。
詳しい事情は分からんが。
要するに、名古屋エリアでJR東海との連絡定期をICOCAに載せる場合、近鉄発行のICOCAじゃないとダメなのは
こういう理由かね。
詳しい事情は分からんが。
>>164
JRで聞いたら通常のICOCAならJRで買った物でも近鉄とJR東海の連絡定期を載せれるとの答えだった。
KIPS ICOCAはJR西日本と京阪電鉄の定期は載せれんね(近鉄との連絡定期はOKだが)。
JRで聞いたら通常のICOCAならJRで買った物でも近鉄とJR東海の連絡定期を載せれるとの答えだった。
KIPS ICOCAはJR西日本と京阪電鉄の定期は載せれんね(近鉄との連絡定期はOKだが)。
大阪市や神戸市の敬老パス以外でプリペイド式のPiTaPa管轄のカードなんてあるの？
柄は普通のPiTaPaだったらしいんだが。ベーシックや保証金タイプでも結局はポストペイだろうし。いくら調べてもわからなかった。
柄は普通のPiTaPaだったらしいんだが。ベーシックや保証金タイプでも結局はポストペイだろうし。いくら調べてもわからなかった。
>>163
天王寺も最寄りと言うんだったら、3区で登録するなら阿倍野と長原じゃなくて
天王寺と長原にする方がよいかもね。難波に行くのに天王寺から乗ればいいので。
ま、とにかく、どれが最適なのかは通勤とか以外にどこによく行くのかで
変わるってことですわ。
天王寺も最寄りと言うんだったら、3区で登録するなら阿倍野と長原じゃなくて
天王寺と長原にする方がよいかもね。難波に行くのに天王寺から乗ればいいので。
ま、とにかく、どれが最適なのかは通勤とか以外にどこによく行くのかで
変わるってことですわ。
>>167
神戸市保健福祉局と大阪市福祉局だけ。
前者は敬老パスと福祉乗車証と介護通行証。
後者は敬老パスだけ。
チャージ式だからPiTaPaと全く別のシステムだね。
Ｕラインカードも同じ全国相互利用に対応したチャージ式のICカードにして欲しい。
神戸市保健福祉局と大阪市福祉局だけ。
前者は敬老パスと福祉乗車証と介護通行証。
後者は敬老パスだけ。
チャージ式だからPiTaPaと全く別のシステムだね。
Ｕラインカードも同じ全国相互利用に対応したチャージ式のICカードにして欲しい。
>>167
ポストペイとちがうチャージ式だからPiTaPaとは柄が全くちがうよ。
トラフィカ京カードも同じシステムでICカード化にしたらいい。
個人的には神戸市と大阪市の福祉乗車券と敬老パスをICOCAにして欲しいと思う。
JR西日本に手数料が入るほうがいいから。
ポストペイとちがうチャージ式だからPiTaPaとは柄が全くちがうよ。
トラフィカ京カードも同じシステムでICカード化にしたらいい。
個人的には神戸市と大阪市の福祉乗車券と敬老パスをICOCAにして欲しいと思う。
JR西日本に手数料が入るほうがいいから。
敬老パスの利用範囲（カードにチャージした金額で使えるというのは除く）
京都市→京都市営以外の一部の交通機関でも利用可能
神戸市→神戸市営以外の一部の交通機関でも利用可能
大阪市→大阪市営だけでしか使えない
アンダーブリッジは大阪市営以外にも広げたい、対象者も大阪市民だけでなく
府民全体に広げたいなどと言ってたのにどうなってんだ？
京都市→京都市営以外の一部の交通機関でも利用可能
神戸市→神戸市営以外の一部の交通機関でも利用可能
大阪市→大阪市営だけでしか使えない
アンダーブリッジは大阪市営以外にも広げたい、対象者も大阪市民だけでなく
府民全体に広げたいなどと言ってたのにどうなってんだ？
//asunaro-kobe.blog.so-net.ne.jp/2013-04-02
//www.city.kobe.lg.jp/ward/kuyakusho/tarumi/oshirase/kouhoushi/news1304_1.html
//www.city.kobe.lg.jp/ward/kuyakusho/tarumi/oshirase/kouhoushi/news1304_1.html
173 ：名無しでGO!：2014/04/20(日) 12:23:20.13 ID:d04YPG/ni
おいおい
待望のピタパのキャラクターが発表されたと
言うのに、なんだこの過疎っぷりわw
待望のピタパのキャラクターが発表されたと
言うのに、なんだこの過疎っぷりわw
スルッとちゃんの方が良いな
魔法みたいに課金されるってことで理にかなってると思うんだけど
忍者って理由も説明されてないのにどーせいと。
魔法みたいに課金されるってことで理にかなってると思うんだけど
忍者って理由も説明されてないのにどーせいと。
ピタパの運営にその場で発行できるプリペイド式を選べるようにしてほしいと要望したことがあるけど、
「そんなことほとんど言われませんし、これからもプリペイド式を採用することはないでしょう」と断られた(´･ω･`)
あれから数年経つけど本当に採用されないとか中の人やる気なさすぎｗ
「そんなことほとんど言われませんし、これからもプリペイド式を採用することはないでしょう」と断られた(´･ω･`)
あれから数年経つけど本当に採用されないとか中の人やる気なさすぎｗ
叡電の駅の自販機をPiTaPa代行にして
審査落とされて発行してもらえないor申し込むのめんどくさいとか
言ってる奴は素直にICOCA使とけや
言ってる奴は素直にICOCA使とけや
>>176
スルッとKANSAIは昔の国鉄と全く同じ考え方をしてるね。
スルッとKANSAIは昔の国鉄と全く同じ考え方をしてるね。
>>178
俺もそう思う。
俺が初めて持ったICカードはタカラヅカレビューカードのPiTaPa付で、書類の郵送からカードの到着まで10日前後もかかった。
もしPiTaPaが審査で落ちてたらICOCAを買ってる。タカラヅカレビューカードを買った事でKIPS ICOCAが出るまでチャージ式のICカードを買わなかったが。
俺もそう思う。
俺が初めて持ったICカードはタカラヅカレビューカードのPiTaPa付で、書類の郵送からカードの到着まで10日前後もかかった。
もしPiTaPaが審査で落ちてたらICOCAを買ってる。タカラヅカレビューカードを買った事でKIPS ICOCAが出るまでチャージ式のICカードを買わなかったが。
.>>178
駅の窓口で即時発行できないって言われてキレてるおっさんをこの前見たわ・・・
駅の窓口で即時発行できないって言われてキレてるおっさんをこの前見たわ・・・
>>182
ICOCAは近鉄と京阪電鉄を除くとJR西日本まで買いに行かなあかんからだろ。
だからスルッとKANSAIに参入してる電車はICカードが普及しない。
>>181
俺は阪神梅田の中央改札前の券売機の所で大喧嘩を見た。
ICOCAは近鉄と京阪電鉄を除くとJR西日本まで買いに行かなあかんからだろ。
だからスルッとKANSAIに参入してる電車はICカードが普及しない。
>>181
俺は阪神梅田の中央改札前の券売機の所で大喧嘩を見た。
184 ：名無しでGO!：2014/04/21(月) 06:11:17.12 ID:ue8pA+ab0
>>182
近鉄沿線住民だけど、
ICOCAは、オートチャージができない。
PITAPAを使う機会があるものは、この点で楽。
PITAPA圏外に出た場合は、現金チャージする。
クレカチャージできないのは残念だけど。
もしPITAPA圏外に転勤したらモバイルSuicaかな、何処ででもクレカチャージできるので。
KIPS ICOCAが近鉄とJRの改札でオートチャージしてくれれば、一番だが。
駅ナカ利用が多い人じゃないので。
近鉄沿線住民だけど、
ICOCAは、オートチャージができない。
PITAPAを使う機会があるものは、この点で楽。
PITAPA圏外に出た場合は、現金チャージする。
クレカチャージできないのは残念だけど。
もしPITAPA圏外に転勤したらモバイルSuicaかな、何処ででもクレカチャージできるので。
KIPS ICOCAが近鉄とJRの改札でオートチャージしてくれれば、一番だが。
駅ナカ利用が多い人じゃないので。
>>184
オートチャージが出来ても1000円チャージだからメリットない。
クイックチャージが出来るスマートICOCAだったら好きなだけの金額のチャージが出来るから好きだけど。
実際はPiTaPaと普通のICカードしか持ってないから私鉄の券売機での現金チャージだが。
オートチャージが出来ても1000円チャージだからメリットない。
クイックチャージが出来るスマートICOCAだったら好きなだけの金額のチャージが出来るから好きだけど。
実際はPiTaPaと普通のICカードしか持ってないから私鉄の券売機での現金チャージだが。
>>182
イコカに阪急とJRの連絡定期載せられるならみんなイコカ買うんじゃないかな？
イコカに阪急とJRの連絡定期載せられるならみんなイコカ買うんじゃないかな？
そういや近鉄と京阪はイコカ発行してるけどIC率は他の私鉄と比べて高いのだろうか？
>>183
関西は私鉄とJRの並走区間が多いので、
すぐに買いに行けると思うけど？
高野線とかは独自の区間が多いが。
それさえも面倒くさいという人がいれば、
イコカが便利に思えるほど電車には乗らんの人なのでしょう。
モバイルスイカという選択肢もあるし。
鉄道の場合、能勢電と神鉄は無理だが。
関西は私鉄とJRの並走区間が多いので、
すぐに買いに行けると思うけど？
高野線とかは独自の区間が多いが。
それさえも面倒くさいという人がいれば、
イコカが便利に思えるほど電車には乗らんの人なのでしょう。
モバイルスイカという選択肢もあるし。
鉄道の場合、能勢電と神鉄は無理だが。
>>188
近鉄と名鉄、名古屋地下鉄は連絡定期が作れないので、ICはmanacaだけにして近鉄は磁気定期のままにしておくのが近鉄沿線の名古屋通勤者のデフォ。
したがって名古屋圏のIC利用割合はJR東海、名鉄、名古屋地下鉄のいずれも70％を超えるが近鉄だけはいまだに30％台。
近鉄と名鉄、名古屋地下鉄は連絡定期が作れないので、ICはmanacaだけにして近鉄は磁気定期のままにしておくのが近鉄沿線の名古屋通勤者のデフォ。
したがって名古屋圏のIC利用割合はJR東海、名鉄、名古屋地下鉄のいずれも70％を超えるが近鉄だけはいまだに30％台。
関西だとイコカの本家の西を含め回数券などの利用が盛んだから
私鉄がイコカを出しても大きくは変わんないだろう。大阪〜三ノ宮、
神戸のJRなんて定期券以外でICを使う方が間違ってんのかもw
私鉄がイコカを出しても大きくは変わんないだろう。大阪〜三ノ宮、
神戸のJRなんて定期券以外でICを使う方が間違ってんのかもw
連続だが、選択肢があるというのは良いことだと思うよ。
>>190
最終的には個々人の好みでしょ。
ICOCAもmanacaも持ってる人いるし、manaca・TOICAエリアでもIC一枚に出来ないケースもある。
JR・名鉄も磁気定期券だってあるんだし、単に、近鉄（名古屋線）沿線民がICを好まないだけでは？
先日の定期券購入シーズンがピークだった時、近鉄の駅ではICOCAの案内を目にした客が
迷った挙句、半数が磁気券を選んでたし。
最終的には個々人の好みでしょ。
ICOCAもmanacaも持ってる人いるし、manaca・TOICAエリアでもIC一枚に出来ないケースもある。
JR・名鉄も磁気定期券だってあるんだし、単に、近鉄（名古屋線）沿線民がICを好まないだけでは？
先日の定期券購入シーズンがピークだった時、近鉄の駅ではICOCAの案内を目にした客が
迷った挙句、半数が磁気券を選んでたし。
名鉄と名古屋市営地下鉄の定期は全部ICになったんじゃないの？
連絡定期の場合は磁気もあるのかね？
連絡定期の場合は磁気もあるのかね？
主要都市圏の中で関西のIC普及率の低さが際立っているのは周知の事実なんだから、他の都市圏を比較対象として出すのは野暮だと思うよ
＞ていうか定期こそ磁気のままにしておく理由がないだろ。
おっしゃるとおり。
だから、近鉄でICOCA定期券が普及しないのも連絡定期云々とは別の理由があるってことでしょ。
おっしゃるとおり。
だから、近鉄でICOCA定期券が普及しないのも連絡定期云々とは別の理由があるってことでしょ。
>>198
基本は名古屋エリアなのに関西系のICをそのまま入れたから普及しない、それだけの話。
たとえば逆を考えよう。近鉄全線が仮にマナカを入れたとしたらみんな購入するかといえばまず拒否だろう。
そう考えればわかりそうなものだ。
一般人は鉄ヲタとは違うのだよ。
基本は名古屋エリアなのに関西系のICをそのまま入れたから普及しない、それだけの話。
たとえば逆を考えよう。近鉄全線が仮にマナカを入れたとしたらみんな購入するかといえばまず拒否だろう。
そう考えればわかりそうなものだ。
一般人は鉄ヲタとは違うのだよ。
ICに回数券載せればコスト削減出来るのになぜやらないかなー
PiTaPaって国鉄もビックリな殿様商売でやる気ないからいつまで経っても普及しないんだよなー
PiTaPaって国鉄もビックリな殿様商売でやる気ないからいつまで経っても普及しないんだよなー
>>189
梅田から阪急電鉄に乗る奴はICOCAを買って使えと思う。せめて回数券を買って使って欲しい。
そのICOCAを持てない奴がいちいち券売機で普通の切符買うから混雑して腹立つ。
>>190
名鉄は阪急電車や阪神電車いう程ではないけどICカードを持てない貧乏人が目立つから腹立つ！
糞磁気定期券を100%manaca定期券に移行して欲しい。
名鉄と阪急電鉄は名古屋地下鉄を見習って欲しい。
梅田から阪急電鉄に乗る奴はICOCAを買って使えと思う。せめて回数券を買って使って欲しい。
そのICOCAを持てない奴がいちいち券売機で普通の切符買うから混雑して腹立つ。
>>190
名鉄は阪急電車や阪神電車いう程ではないけどICカードを持てない貧乏人が目立つから腹立つ！
糞磁気定期券を100%manaca定期券に移行して欲しい。
名鉄と阪急電鉄は名古屋地下鉄を見習って欲しい。
>>200
神戸市はニューＵラインカードをICカードに移行する必要があると考えてるが赤字で難しいとの事だった。
神戸市はニューＵラインカードをICカードに移行する必要があると考えてるが赤字で難しいとの事だった。
神戸市の敬老パスのポケットガイドに下記の説明があったがPiTaPaとICOCAエリアしか使えないと言う事？
JR、阪急電車、阪神電車、山陽電車、神戸電鉄などのPiTaPaがお使いいただける交通機関でも、普通運賃で利用できます。
ただし、平成25年2月以前に発行された敬老パスは、関西地域以外のエリアの一部の交通機関では利用できません。
JR、阪急電車、阪神電車、山陽電車、神戸電鉄などのPiTaPaがお使いいただける交通機関でも、普通運賃で利用できます。
ただし、平成25年2月以前に発行された敬老パスは、関西地域以外のエリアの一部の交通機関では利用できません。
>>201
名鉄は沿線がほぼ車社会で、他の交通機関はJRしかない。
たまにしか乗らない奴がICを持たないのは、ごく自然なことだと思うが。
関西のように山と海に都市が挟まれ、狭い範囲で複数の交通機関があるのとは訳が違う。
名鉄は沿線がほぼ車社会で、他の交通機関はJRしかない。
たまにしか乗らない奴がICを持たないのは、ごく自然なことだと思うが。
関西のように山と海に都市が挟まれ、狭い範囲で複数の交通機関があるのとは訳が違う。
>>204
> 名鉄は沿線がほぼ車社会で、他の交通機関はJRしかない。
名古屋圏で最も利用者の多い鉄道は名古屋市営地下鉄。
>>190の言うとおり、名鉄は関西圏の鉄道よりはるかにＩＣ利用率が高い。
あまり不勉強なことは書かない方がいい。
> 名鉄は沿線がほぼ車社会で、他の交通機関はJRしかない。
名古屋圏で最も利用者の多い鉄道は名古屋市営地下鉄。
>>190の言うとおり、名鉄は関西圏の鉄道よりはるかにＩＣ利用率が高い。
あまり不勉強なことは書かない方がいい。
206 ：名無しでGO!：2014/04/21(月) 23:32:23.47 ID:SOqecPl3O
>>204
名鉄はあんまり電車に乗らん人が多く乗るから券売機が混むんだね。
manacaやPiTaPaにチャージする時に少々ストレスになるが。
ICOCAを持てない貧乏人が券売機で普通の切符を買って阪急電車に乗る事は許せんが。乗り越し精算する奴も腹立つ。
俺は2005年頃にPiTaPaを買ったが去年の冬に阪急電車の駅でチャージしたのが初めてだった。
今までは阪神電車や神戸地下鉄、近鉄等でチャージしてた。
名鉄はあんまり電車に乗らん人が多く乗るから券売機が混むんだね。
manacaやPiTaPaにチャージする時に少々ストレスになるが。
ICOCAを持てない貧乏人が券売機で普通の切符を買って阪急電車に乗る事は許せんが。乗り越し精算する奴も腹立つ。
俺は2005年頃にPiTaPaを買ったが去年の冬に阪急電車の駅でチャージしたのが初めてだった。
今までは阪神電車や神戸地下鉄、近鉄等でチャージしてた。
>>205
名鉄は乗り越しした時に精算機で精算する必要がある糞磁気定期券があるのが気にくわん。
阪急電鉄みたいにケチケチせずに名古屋市交を見習うべき。
阪神電車の券売機で喧嘩が多いのはスルッとKANSAIのせい。乗り越し精算機での喧嘩は見た事ないが。
名鉄は乗り越しした時に精算機で精算する必要がある糞磁気定期券があるのが気にくわん。
阪急電鉄みたいにケチケチせずに名古屋市交を見習うべき。
阪神電車の券売機で喧嘩が多いのはスルッとKANSAIのせい。乗り越し精算機での喧嘩は見た事ないが。
なんか気持ち悪い名古屋市交通局の工作員がいるようだが、俺から言わせれば定期券でＩＣを強制する名古屋市交通局こそ酷い殿様商売だと思う。
だって路線網が完全にじているならまだしも、名鉄と複数箇所で相互直通しているんだぜ？
そして、その名鉄にはＩＣに出来ないパターンがあり、ＩＣと磁気で２枚持ちして毎回有人改札通過を強要される。
Ａ）広見線末端部分などＩＣ非対応の駅からの場合
Ｂ）上小田井接続と金山接続でだぶるーとのような定期券が欲しい場合
Ｃ）名鉄定期券と名古屋市交通局全線定期券の組み合わせ
だって路線網が完全にじているならまだしも、名鉄と複数箇所で相互直通しているんだぜ？
そして、その名鉄にはＩＣに出来ないパターンがあり、ＩＣと磁気で２枚持ちして毎回有人改札通過を強要される。
Ａ）広見線末端部分などＩＣ非対応の駅からの場合
Ｂ）上小田井接続と金山接続でだぶるーとのような定期券が欲しい場合
Ｃ）名鉄定期券と名古屋市交通局全線定期券の組み合わせ
というか、ID:QuqDMt7s0、ID:SOqecPl3O、62KcAOOgO、全て同一人物だなｗ
>>208
なるほど。
定期券を全てmanacaにしたら問題があるんだね。
俺はICOCAやmanacaを持てない貧乏人が
券売機で普通の切符を買ったり磁気定期券で乗り越し精算をしたりする奴が物凄く大嫌いだから磁気定期券を猛反対したが。
券売機でラガールカードを買ったり、ICカードにチャージしたりする時は空いた所でしたい。
なるほど。
定期券を全てmanacaにしたら問題があるんだね。
俺はICOCAやmanacaを持てない貧乏人が
券売機で普通の切符を買ったり磁気定期券で乗り越し精算をしたりする奴が物凄く大嫌いだから磁気定期券を猛反対したが。
券売機でラガールカードを買ったり、ICカードにチャージしたりする時は空いた所でしたい。
>>173
なら、何故リンクを貼らないｗ
http://www.pitapa.com/whatsnew/00516.html
http://www.pitapa.com/whatsnew/whatsimg/00516_1_ninjyaかる.jpg?0
なら、何故リンクを貼らないｗ
http://www.pitapa.com/whatsnew/00516.html
http://www.pitapa.com/whatsnew/whatsimg/00516_1_ninjyaかる.jpg?0
>>208のパターンすべて磁気券の時から退化したわけじゃないんだよな。
これらは昔から2枚持ちになったし、名鉄側の定期は入出場サイクルが狂うと自動改札は通れなかった。
結論:やっぱりID:62KcAOOgOはイチャモンつけたいだけ
これらは昔から2枚持ちになったし、名鉄側の定期は入出場サイクルが狂うと自動改札は通れなかった。
結論:やっぱりID:62KcAOOgOはイチャモンつけたいだけ
>>212
少なくともＡ）のパターンはもし名市交さえ磁気になっていれば１枚で大丈夫だろ。
Ｂ）やＣ）は無理だと思うが、それでも磁気ならば２枚投入（名鉄・名市交ともに有無は不明）するなり、
連続ビット処理してもらうなりの方法がある。
結局、名市交は客に不便をかけていることは事実なんだよ。
少なくともＡ）のパターンはもし名市交さえ磁気になっていれば１枚で大丈夫だろ。
Ｂ）やＣ）は無理だと思うが、それでも磁気ならば２枚投入（名鉄・名市交ともに有無は不明）するなり、
連続ビット処理してもらうなりの方法がある。
結局、名市交は客に不便をかけていることは事実なんだよ。
他ではIC圏内で完結する定期券でもIC一択になった社はない。
田舎の中小会社は知らんが。選択肢がないというのは不便をもたらすということ。
客にとってICの利用率の高い低いなどどうでも良い話だと思うのだが。
色々な選択肢があって、便利だったり安いのを選べるのが良い。
新幹線はEX-ICときっぷでどちらが特か対比表まで載せている。
田舎の中小会社は知らんが。選択肢がないというのは不便をもたらすということ。
客にとってICの利用率の高い低いなどどうでも良い話だと思うのだが。
色々な選択肢があって、便利だったり安いのを選べるのが良い。
新幹線はEX-ICときっぷでどちらが特か対比表まで載せている。
>>205
名鉄の話題を出しといて、名古屋圏限定かよw
そら名古屋なら地下鉄が最も客が多いだろう。
現実は名古屋市外の名鉄沿線なら、>>204で申し上げたとおり。
それから名古屋市でも地下鉄の走ってないところは、休日は市営バスストック分の一日券が売り切れる
くらい、一日乗車券を買う客も大勢いる。
不勉強なのはお前だ。
名鉄の話題を出しといて、名古屋圏限定かよw
そら名古屋なら地下鉄が最も客が多いだろう。
現実は名古屋市外の名鉄沿線なら、>>204で申し上げたとおり。
それから名古屋市でも地下鉄の走ってないところは、休日は市営バスストック分の一日券が売り切れる
くらい、一日乗車券を買う客も大勢いる。
不勉強なのはお前だ。
>>200
阪急バスでhanicaが使えるんだから
独自カード（hanicaの転用でも）に回数券機能を載せられればと思う
通勤で回数カードを利用しているが
使い捨ての磁気カードの発行コストって大した額じゃないのかな
それとも、有効期限の明示方法とかが障害になってるのだろうか
阪急バスでhanicaが使えるんだから
独自カード（hanicaの転用でも）に回数券機能を載せられればと思う
通勤で回数カードを利用しているが
使い捨ての磁気カードの発行コストって大した額じゃないのかな
それとも、有効期限の明示方法とかが障害になってるのだろうか
>>214
はいはいセルフ名古屋市交通局広報お疲れ様
別にこの件に限ったことでないが、乗客の立場からすると>>215の言う通り選択肢が増えて便利になって不満なことなんて何一つないのに、
何故か乗客に不便を強いる改悪をマンセーして事業者目線で評論し、それに反論する奴に「オタの戯言」とレッテルを貼りたがる、
セルフ鉄道会社広報部、あるいは「自称社会派」がいるんだよな。
誰も無制限に連絡定期券を発行しろ、なんて極論は言ってないのだよ。磁気のほうが便利な客もＩＣのほうが便利な客もいるから、
（琴電みたいに完全に閉じた路線なら前者はほぼ０だろうからまだしも。）普通は両方に対応してくれたほうがいいよね、と言っただけで、
「オタのイチャモン」扱いされるとは。
本人は「事業者側の都合も考えて鉄道を利用する俺って賢い(ｷﾘｯ」のつもりかもしらんが、それこそそんなの考えるのはオタくらい。
普通は、乗客として、（理不尽なクレームは別として）事業者に要望を出すのは当然だし、それに事業者側が応えることでサービスを向上していくものだと思うけれど。
セルフ広報部のオタにとっては、「鉄道会社のやり方に従わない奴は乗せてやらんぞ」的なのが理想なのか？
はいはいセルフ名古屋市交通局広報お疲れ様
別にこの件に限ったことでないが、乗客の立場からすると>>215の言う通り選択肢が増えて便利になって不満なことなんて何一つないのに、
何故か乗客に不便を強いる改悪をマンセーして事業者目線で評論し、それに反論する奴に「オタの戯言」とレッテルを貼りたがる、
セルフ鉄道会社広報部、あるいは「自称社会派」がいるんだよな。
誰も無制限に連絡定期券を発行しろ、なんて極論は言ってないのだよ。磁気のほうが便利な客もＩＣのほうが便利な客もいるから、
（琴電みたいに完全に閉じた路線なら前者はほぼ０だろうからまだしも。）普通は両方に対応してくれたほうがいいよね、と言っただけで、
「オタのイチャモン」扱いされるとは。
本人は「事業者側の都合も考えて鉄道を利用する俺って賢い(ｷﾘｯ」のつもりかもしらんが、それこそそんなの考えるのはオタくらい。
普通は、乗客として、（理不尽なクレームは別として）事業者に要望を出すのは当然だし、それに事業者側が応えることでサービスを向上していくものだと思うけれど。
セルフ広報部のオタにとっては、「鉄道会社のやり方に従わない奴は乗せてやらんぞ」的なのが理想なのか？
>>216
manacaスレで敗走したTOICA信者の負け惜しみか。
manacaスレで敗走したTOICA信者の負け惜しみか。
>>215
俺は券売機で切符買う貧乏人が大幅に減って、券売機の利用者が回数券購入者とラガールカード購入者とICカード購入者と定期券購入者が中心になればそれでいい。
ICOCAやラガールカード、らくやんカードを持てない貧乏人が混雑の原因作ってるのが物凄く腹立つ。
俺は券売機で切符買う貧乏人が大幅に減って、券売機の利用者が回数券購入者とラガールカード購入者とICカード購入者と定期券購入者が中心になればそれでいい。
ICOCAやラガールカード、らくやんカードを持てない貧乏人が混雑の原因作ってるのが物凄く腹立つ。
>>219
まさかこんなところで正体見抜かれるとはな。
俺も有名になったもんだw
悪いが、俺は負けてなんかいない。
manacaオタは他人の貧乏批判は一人前の癖に、自分自身にはとことん甘い連中だからな。
まさかこんなところで正体見抜かれるとはな。
俺も有名になったもんだw
悪いが、俺は負けてなんかいない。
manacaオタは他人の貧乏批判は一人前の癖に、自分自身にはとことん甘い連中だからな。
>>221
俺は阪急電鉄ヲタでmanacaヲタじゃない。
自分が阪急電鉄やJR西日本の券売機で貧乏人が普通乗車券を買う事で糞行列が出来るのが物凄く大嫌いだから磁気定期券を廃止した名古屋地下鉄を褒めただけ。
KIPS ICOCAとはやかけんとnimocaとタカラヅカレビューカードも持ってる。
俺は阪急電鉄ヲタでmanacaヲタじゃない。
自分が阪急電鉄やJR西日本の券売機で貧乏人が普通乗車券を買う事で糞行列が出来るのが物凄く大嫌いだから磁気定期券を廃止した名古屋地下鉄を褒めただけ。
KIPS ICOCAとはやかけんとnimocaとタカラヅカレビューカードも持ってる。
年数回関西にいくんだが、オススメのクレカPiTaPaってあるかね？
>>223
スタシアPiTaPa
スタシアPiTaPa
>>224
だな。
だな。
近鉄と地下鉄しか利用しなくても？
俺はOSAKAPiTaPa
>>222
こんなに言葉が不自由でも、クレカは持てるんだな
こんなに言葉が不自由でも、クレカは持てるんだな
ID:QU/mD1uCO
ああババ臭いババ臭い
ああババ臭いババ臭い
>>229
JR西日本とJR東海と阪急電車と阪神電車と名鉄と近鉄はICOCAやTOICAが持てない糞ド貧乏人の負け組が多くて券売機が混みやがるから気分悪い！
JR西日本とJR東海と阪急電車と阪神電車と名鉄と近鉄はICOCAやTOICAが持てない糞ド貧乏人の負け組が多くて券売機が混みやがるから気分悪い！
ああババ臭いババ臭い
個人的にはクレカ一体型、IC定期搭載可で「いかにもPiTaPaっぽい」というのと
自分の行動パターンから梅田界隈や商業施設での特典が多めだから無難と思ってSTACIAにした。
あとは2000ポインヨに釣られたのも大きいがｗ
自分の行動パターンから梅田界隈や商業施設での特典が多めだから無難と思ってSTACIAにした。
あとは2000ポインヨに釣られたのも大きいがｗ
阪急電鉄と阪神電車はPiTaPaを廃止してポイントが貯まるスマートICOCAを導入してクイックチャージが出来るようにして欲しい。
名前はスタシアICOCAに。
KIPS ICOCAはクイックチャージ可能に。
名前はスタシアICOCAに。
KIPS ICOCAはクイックチャージ可能に。
ICOCA厨出てけ
TS3 PiTaPaな私は少数派でしょうか？
>>236
じゃあ神戸市保健福祉局が出してる敬老パスと同じシステムのICカードをクイックチャージが出来るカードで出せばいい。
PiTaPaでも何でもいいからICカードを普及させろ！
券売機で普通乗車券を買う貧乏人が鬱陶しい！行列が出来やがる！
じゃあ神戸市保健福祉局が出してる敬老パスと同じシステムのICカードをクイックチャージが出来るカードで出せばいい。
PiTaPaでも何でもいいからICカードを普及させろ！
券売機で普通乗車券を買う貧乏人が鬱陶しい！行列が出来やがる！
>>237
PiTaPaは普及してないからそうだね。
俺が一番最初に持ったICカードはPiTaPaのハナプラスカードで今も使ってる。(更新でスタシアカードになったが)
大阪地下鉄の梅田駅に空いた券売機があるからポストペイでもチャージ式でも全く変わらない。
PiTaPaは普及してないからそうだね。
俺が一番最初に持ったICカードはPiTaPaのハナプラスカードで今も使ってる。(更新でスタシアカードになったが)
大阪地下鉄の梅田駅に空いた券売機があるからポストペイでもチャージ式でも全く変わらない。
240 ：名無しでGO!：2014/04/27(日) 06:20:26.09 ID:rLuGNsti0
>>240
PiTaPaをはじめ、全てのICカードをオートチャージとクイックチャージの両方が出来るようにして欲しい。
PiTaPaについてはポストペイの登録をしたらポストペイに、登録をしなかったら残額引き落としになるカードに変更して欲しい。
発行は券売機と窓口で。
PiTaPaをはじめ、全てのICカードをオートチャージとクイックチャージの両方が出来るようにして欲しい。
PiTaPaについてはポストペイの登録をしたらポストペイに、登録をしなかったら残額引き落としになるカードに変更して欲しい。
発行は券売機と窓口で。
ババタンクだから仕方がない
>>242
1、野郎が傍に寄ってきやがったら殺したいと思うぐらい物凄く腹立つから。
2、待つのが嫌だから。
女の人が普通乗車券を買うのは腹立たんが、男だったら物凄く腹立つ。
だからPiTaPaやICOCAが普及して券売機で普通乗車券を買う男が減って欲しい。
1、野郎が傍に寄ってきやがったら殺したいと思うぐらい物凄く腹立つから。
2、待つのが嫌だから。
女の人が普通乗車券を買うのは腹立たんが、男だったら物凄く腹立つ。
だからPiTaPaやICOCAが普及して券売機で普通乗車券を買う男が減って欲しい。
俺は行列が出来てる時の阪急梅田駅でPiTaPaにチャージしよと思ってカードを入れようと思った時に後ろに野郎が来やがって割り込んで小銭を券売機に入れやがった。
それから阪急の券売機が嫌になった。
大阪地下鉄の梅田駅だったらそこまで混まんのに。
それから阪急の券売機が嫌になった。
大阪地下鉄の梅田駅だったらそこまで混まんのに。
要するに自分勝手なだけなんだね
しかも阪急の駅でPiTaPaチャージって
しかも阪急の駅でPiTaPaチャージって
PiTaPa倶楽部、いい加減にスマホ用に対応してくれー！
>>246
そら券売機が男ばかりで混み腐りやがったらむしゃくしゃするわ。
阪神電車の梅田駅の券売機では切符買う男同士が喧嘩して、お前当たったやろ、殺したろかと怒鳴ってた。
男が傍に寄って来たら腹立つのは誰でもかもしれない。
大丸のエスカレーターで歩く野郎が傍に寄って来やがった時も物凄く腹立った。
そら券売機が男ばかりで混み腐りやがったらむしゃくしゃするわ。
阪神電車の梅田駅の券売機では切符買う男同士が喧嘩して、お前当たったやろ、殺したろかと怒鳴ってた。
男が傍に寄って来たら腹立つのは誰でもかもしれない。
大丸のエスカレーターで歩く野郎が傍に寄って来やがった時も物凄く腹立った。
まあｳﾎｯな人でもなければ男が隣に来て気分いい奴はいないわな
女性専用車両があっても男性専用車両がないのもそれで理解できる
女性専用車両があっても男性専用車両がないのもそれで理解できる
おまえ中国人だったのかｗ
べつに俺はアンチじゃないけど、何でPiTaPaが支持されるのか不思議だわ。
関西という日本で第二の都市を走る私鉄が、誰でも持てるプリペイドICやIC定期券の扱いが無いとか・・。
全国相互利用の参加も遅れ気味だし。
PiTaPa陣営同士のIC定期券すらなく、バスに至っては独自ICの乱発w
マジでプリぺ版とか出せないのかよ。
阪急なんて金持ちのはずなのに、何でこんなややこしいシステムを入れてしまったんだか。
福岡・名古屋のIC普及率の高さにマジ嫉妬するわw
関西という日本で第二の都市を走る私鉄が、誰でも持てるプリペイドICやIC定期券の扱いが無いとか・・。
全国相互利用の参加も遅れ気味だし。
PiTaPa陣営同士のIC定期券すらなく、バスに至っては独自ICの乱発w
マジでプリぺ版とか出せないのかよ。
阪急なんて金持ちのはずなのに、何でこんなややこしいシステムを入れてしまったんだか。
福岡・名古屋のIC普及率の高さにマジ嫉妬するわw
またクレジット厨か
飽きた
飽きた
>>253
ポストペイにしたらチャージ機を置かなくて済んで、その分お金がかからないから。
神戸市保健福祉局発行の敬老パスと同じシステムである+iのICカードを導入したらいいけどPiTaPaとは別のシステムの導入を新たにする事になって
お金がかかるから難しいかな？
ポストペイにしたらチャージ機を置かなくて済んで、その分お金がかからないから。
神戸市保健福祉局発行の敬老パスと同じシステムである+iのICカードを導入したらいいけどPiTaPaとは別のシステムの導入を新たにする事になって
お金がかかるから難しいかな？
>>253
やれやれ。
これまで20回か30回ほどのおなじスレッド展開だわ。
何回繰り返すんだ？
確かにPiTaPa陣営でのIC普及率は低いが、
普及率が高い東日本、東海、九州や、JR西日本管内では、
IC普及率が高いせいか、IC専用改札機の割合も高く、
逆に、磁気券利用者にとっては利用できる改札機が減少している難点もある。
やれやれ。
これまで20回か30回ほどのおなじスレッド展開だわ。
何回繰り返すんだ？
確かにPiTaPa陣営でのIC普及率は低いが、
普及率が高い東日本、東海、九州や、JR西日本管内では、
IC普及率が高いせいか、IC専用改札機の割合も高く、
逆に、磁気券利用者にとっては利用できる改札機が減少している難点もある。
大半の利用者は通勤通学定期
現役世代は親と子ならばクレカで作れる
そして関西はイラチが多いから後払い方式が楽
という判断だったろ
現役世代は親と子ならばクレカで作れる
そして関西はイラチが多いから後払い方式が楽
という判断だったろ
>>256
2ちゃんは、ループが基本
2ちゃんは、ループが基本
260 ：名無しでGO!：2014/05/02(金) 06:21:32.59 ID:ac40XuVc0
ベーシック落とされたからアンチになりそう
262 ：名無しでGO!：2014/05/02(金) 15:52:06.13 ID:rrd+hL1g0
ベーシックで落とされるのか
クレカと変わらないんだな
クレカと変わらないんだな
クレカと変わらんというか、ほぼクレカだろ。審査がいる時点で
>>253
中の人に普及させる気なんてない！
中の人に普及させる気なんてない！
今は相互で使えるんだからPiTaPaじゃなくてもいいのでどうでもいいわな。
とにかくさ、オートチャージの2000円がショボすぎてすぐに足りなくなるの
どうにかして欲しいわ。
とにかくさ、オートチャージの2000円がショボすぎてすぐに足りなくなるの
どうにかして欲しいわ。
267 ：名無しでGO!：2014/05/02(金) 23:23:10.56 ID:3xinKXgXO
>>266
東京行ったときに1円単位で残額が引かれても後始末出来ないのが困りもの。
東京行ったときに1円単位で残額が引かれても後始末出来ないのが困りもの。
先日、通勤路でイコカ（無記名式）を拾ったが
残高確認したところ290円しか入ってなかったｗ
履歴照会した結果では
主に阪急京都線の短距離区間を毎日往復するほか
隣接のJR駅からの発着もチラホラ
俺なら回数券（カード式を含む）を使いそうな利用の仕方してたわｗ
残高確認したところ290円しか入ってなかったｗ
履歴照会した結果では
主に阪急京都線の短距離区間を毎日往復するほか
隣接のJR駅からの発着もチラホラ
俺なら回数券（カード式を含む）を使いそうな利用の仕方してたわｗ
270 ：名無しでGO!：2014/05/03(土) 06:49:07.30 ID:I74WudDj0
>>265
>>>260
>改札通る時に確認したらいい。
>少ないと思ったら乗り越し精算機でチャージする。
>
PiTaPaを使っていると改札機を見る習慣がないんですよ。どこに行くにしろ全く運賃を支払う感覚が無い、それはそれでイカンのだが。
さらにわざわさチャージしに行くのもめんどくさく感じてしまう、まぁ好みの問題ですがね。
で、東京に行った時は残額が急に気になり出してしまうという.....。わずか2000円しかチャージされてないので。
>>>260
>改札通る時に確認したらいい。
>少ないと思ったら乗り越し精算機でチャージする。
>
PiTaPaを使っていると改札機を見る習慣がないんですよ。どこに行くにしろ全く運賃を支払う感覚が無い、それはそれでイカンのだが。
さらにわざわさチャージしに行くのもめんどくさく感じてしまう、まぁ好みの問題ですがね。
で、東京に行った時は残額が急に気になり出してしまうという.....。わずか2000円しかチャージされてないので。
>>270
JR西日本とJR東海と阪急電鉄の券売機でチャージするのはめんどくさいけど大阪地下鉄や近鉄の券売機だったらそうは思わない。
チャージするのがめんどいと思ったら10000円チャージしたらいい。
JR西日本とJR東海と阪急電鉄の券売機でチャージするのはめんどくさいけど大阪地下鉄や近鉄の券売機だったらそうは思わない。
チャージするのがめんどいと思ったら10000円チャージしたらいい。
272 ：名無しでGO!：2014/05/03(土) 07:03:57.40 ID:3xcFdC5NO
>>271
俺だったらJR東海か京都市交通局か山陽電鉄か泉北高速か大阪もしくは東京モノレールあたりでチャージしたいけどね。
俺だったらJR東海か京都市交通局か山陽電鉄か泉北高速か大阪もしくは東京モノレールあたりでチャージしたいけどね。
PiTaPaのプリペイド版を出せとか言うけどICOCAがあるし、わざわざPiTaPaのプリペイド版を作らなくても
近鉄や京阪みたいにICOCAを駅で販売したら良くね？
近鉄や京阪みたいにICOCAを駅で販売したら良くね？
274 ：名無しでGO!：2014/05/03(土) 09:49:06.49 ID:3xcFdC5NO
>>273
JR西日本に金落としたくないし
JR西日本に金落としたくないし
>>273
＞近鉄や京阪みたいにICOCAを駅で販売したら良くね？
大方はそれでOKなんだろうけど、少なくとも、PiTaPa事業者間での連絡定期券が出せれば、
余計な券を持たずに済む人は大勢いるんじゃないの？
特にバス利用者は。
利用回数割・区間指定割は、いずれのPiTaPa陣営も定期券より割引率の高い会社はなかっと思うが。
バスの定期券はIC化が進むんだろうけど、ICOCAには載せれないし。
＞近鉄や京阪みたいにICOCAを駅で販売したら良くね？
大方はそれでOKなんだろうけど、少なくとも、PiTaPa事業者間での連絡定期券が出せれば、
余計な券を持たずに済む人は大勢いるんじゃないの？
特にバス利用者は。
利用回数割・区間指定割は、いずれのPiTaPa陣営も定期券より割引率の高い会社はなかっと思うが。
バスの定期券はIC化が進むんだろうけど、ICOCAには載せれないし。
>>269
占有離脱物横領ですね
占有離脱物横領ですね
>>275
阪堺電車のPiTaPa登録型割引はどう？
6ヶ月定期よりは高いけどね。
HPのPDFある通り、登録しなきゃ損ということで
滅多に利用しないのに登録しちゃったよ。
・・・てか、PiTaPaが導入される時はこういった
サービスがどんどん出てきて・・・って話だったのに
率先している阪急がこの体たらくじゃなぁ。
阪堺電車のPiTaPa登録型割引はどう？
6ヶ月定期よりは高いけどね。
HPのPDFある通り、登録しなきゃ損ということで
滅多に利用しないのに登録しちゃったよ。
・・・てか、PiTaPaが導入される時はこういった
サービスがどんどん出てきて・・・って話だったのに
率先している阪急がこの体たらくじゃなぁ。
導入当初の阪急は凄かったんだけれどな
継続利用割引（区間指定割引の適用が２〜４ヶ月連続で5%、５〜７ヶ月連続で10%、そして８ヶ月以降は適用が切れない限り半永久的に15%引きになる）という大出血サービスがあった。
特に学生にとっては通学定期（イコール区間指定割引適用額）が安いので、夏休みなどでも数回大学に行けば適用になり、卒業までずっと15%引きで通学できた。
継続利用割引（区間指定割引の適用が２〜４ヶ月連続で5%、５〜７ヶ月連続で10%、そして８ヶ月以降は適用が切れない限り半永久的に15%引きになる）という大出血サービスがあった。
特に学生にとっては通学定期（イコール区間指定割引適用額）が安いので、夏休みなどでも数回大学に行けば適用になり、卒業までずっと15%引きで通学できた。
>>272
JR東海だったら鶴舞駅や岡崎駅でチャージをしたい。
実際にそれらの駅に行った時はPiTaPaに残額が充分残ってたからチャージをしなかったが。
名鉄の鳴海駅や犬山駅でも同じ理由でチャージした事ない。
JR東海だったら鶴舞駅や岡崎駅でチャージをしたい。
実際にそれらの駅に行った時はPiTaPaに残額が充分残ってたからチャージをしなかったが。
名鉄の鳴海駅や犬山駅でも同じ理由でチャージした事ない。
複数の事業者のIC定期券を1枚のPiTaPaに載せられるようにしてくれ
大阪市交を挟んで連絡する南海・近鉄と阪急など、大阪市交区間をマイスタイル登録で通過する前提の2区間定期を作れるようにしてほしい
あるいは大阪市交のように、利用額割引を6ヶ月定期相当のものだけにするか
おかげでPiTaPaを2枚持ちしてるわ
ただ定期でないと振替輸送で困るんだよな、だから利用額割引よりは2区間定期の方がいい
大阪市交を挟んで連絡する南海・近鉄と阪急など、大阪市交区間をマイスタイル登録で通過する前提の2区間定期を作れるようにしてほしい
あるいは大阪市交のように、利用額割引を6ヶ月定期相当のものだけにするか
おかげでPiTaPaを2枚持ちしてるわ
ただ定期でないと振替輸送で困るんだよな、だから利用額割引よりは2区間定期の方がいい
>>280
1枚磁気定期にした方が誤タッチ減らせないか？
1枚磁気定期にした方が誤タッチ減らせないか？
やはりプりぺ版入れて、誰でも購入可能なIC定期を出すべき。
回数券なり、金券ショップなり、少しでも安く行くのが関西流とか言うけど、もはや
私鉄の駅ですらプリペICのタッチ音の方が遥かに多い件。
それから、生活圏の違うカードを押し付けられてる近鉄名古屋線ユーザーは可哀想だ。
回数券なり、金券ショップなり、少しでも安く行くのが関西流とか言うけど、もはや
私鉄の駅ですらプリペICのタッチ音の方が遥かに多い件。
それから、生活圏の違うカードを押し付けられてる近鉄名古屋線ユーザーは可哀想だ。
PiTaPa定期に対応してるのが少な過ぎる。
せめて区間指定や登録型とPiTaPa定期を選べるようにしてくれたらな。
せめて区間指定や登録型とPiTaPa定期を選べるようにしてくれたらな。
元々、PiTaPaは磁気乗車券／回数券／定期券からの全面置き換えを企んで、
あえて既存の定期券や回数券とは互換性を排除した（定期券の乗り越しをPiTaPaで払えないなど）サービスを導入したのだよ。
そこが、既存の磁気乗車券／回数券／定期券との共存を図って互換性のある（ICOCAと昼特を組み合わせて使えるなど）システムを導入したICOCAとの違い。
家電製品やゲーム機を見ればわかるが、既存の規格の上位互換となる商品を投入しても、既存の規格を完全に置き換えることは不可能で両者併存となるが、
既存の規格とは全く互換性の無い商品を投入すると、既存の規格が完全に淘汰されて新しい規格オンリーになるか、
（新しい商品の短所がかなり大きい場合に限り）新しい規格がコケて既存の規格が残るかの二つに一つとなる。
具体的な例を出すと、VHSに対して上位互換性のあるSｰVHSが出ても依然として普通のVHSデッキは売れ続けたが、
全く異なるメディアを使うDVDが出るとあっと言う間に店頭から消えた。
その後BDが出るが、BDは規格としては別でもプレーヤーに互換性があるから未だにDVDのソフトやプレーヤーも売られている。
ゲームボーイのソフトを遊べるゲームボーイカラーが出てもゲームボーイ用ソフトは出続けたが、それができないDSの登場で終わった。
最後のパターン（互換性のない新規格の撤退）は、ＩＣテレカや、パソコンのRDRAMが代表例かな。
だから、そもそも事業者として定期券はやりたくない、というわけだ。それはPiTaPaがRDRAMと同じ運命になりつつあるを認めることになるからな。
あえて既存の定期券や回数券とは互換性を排除した（定期券の乗り越しをPiTaPaで払えないなど）サービスを導入したのだよ。
そこが、既存の磁気乗車券／回数券／定期券との共存を図って互換性のある（ICOCAと昼特を組み合わせて使えるなど）システムを導入したICOCAとの違い。
家電製品やゲーム機を見ればわかるが、既存の規格の上位互換となる商品を投入しても、既存の規格を完全に置き換えることは不可能で両者併存となるが、
既存の規格とは全く互換性の無い商品を投入すると、既存の規格が完全に淘汰されて新しい規格オンリーになるか、
（新しい商品の短所がかなり大きい場合に限り）新しい規格がコケて既存の規格が残るかの二つに一つとなる。
具体的な例を出すと、VHSに対して上位互換性のあるSｰVHSが出ても依然として普通のVHSデッキは売れ続けたが、
全く異なるメディアを使うDVDが出るとあっと言う間に店頭から消えた。
その後BDが出るが、BDは規格としては別でもプレーヤーに互換性があるから未だにDVDのソフトやプレーヤーも売られている。
ゲームボーイのソフトを遊べるゲームボーイカラーが出てもゲームボーイ用ソフトは出続けたが、それができないDSの登場で終わった。
最後のパターン（互換性のない新規格の撤退）は、ＩＣテレカや、パソコンのRDRAMが代表例かな。
だから、そもそも事業者として定期券はやりたくない、というわけだ。それはPiTaPaがRDRAMと同じ運命になりつつあるを認めることになるからな。
長文は読む気無くすよな
三
行
で、たのむ
行
で、たのむ
じゃあ三行でまとめてやる（この行は含まない）
PiTaPaは磁気の置き換えが目的
ICOCAは磁気との共存が目的
電化製品やゲーム機の例を見れば明らか
PiTaPaは磁気の置き換えが目的
ICOCAは磁気との共存が目的
電化製品やゲーム機の例を見れば明らか
>>288
ICOCAは磁気券のJスルーカードを置き換え完了した訳だが…
ICOCAは磁気券のJスルーカードを置き換え完了した訳だが…
ＪＲ西にとって
昼特は、やめたくともやめれない代物だもんな。
昼特は、やめたくともやめれない代物だもんな。
294 ：名無しでGO!：2014/05/05(月) 16:59:07.32 ID:LhSor+9CI
大阪駅から三ノ宮まで、410円になった。平日で昼得が使えない時間、土日でも金券ショップまで行く時間がない時は、完全に私鉄利用になったよ。JR高すぎ！
回数券をICに載せることってできるの？
どっかで事例あったような
どっかで事例あったような
>生活圏の違うカードを押し付けられてる近鉄名古屋線ユーザーは可哀想だ。
じゃあ、広島のイコカや仙台＆新潟のスイカ、福岡エリア以外の九州のスゴカも駄目なの？
イコカスレだと「札幌Suicaエリア」の話も出ている。
イコカとmanaca（マナカ）との連絡定期券が発行出来るようになるのは望まれるところだが。
じゃあ、広島のイコカや仙台＆新潟のスイカ、福岡エリア以外の九州のスゴカも駄目なの？
イコカスレだと「札幌Suicaエリア」の話も出ている。
イコカとmanaca（マナカ）との連絡定期券が発行出来るようになるのは望まれるところだが。
あと新大阪の東海の窓口だと「ここは東海の窓口なので以下（主に西）のカードや
サービスの利用はできません」という趣旨の張り紙が貼ってあるね。
サービスの利用はできません」という趣旨の張り紙が貼ってあるね。
>>296
和歌山市→河原町とか？
和歌山市→河原町とか？
>>296
片道それくらいの運賃だと、こんなところ？
PiTaPa定期の無い近鉄と京阪は除外した。
南海 or 泉北高速-南海
[難波接続]
阪神-(阪急 or 神戸新交通)
阪神-高速-(神鉄 or 山陽)
南海-[難波]地下鉄[梅田]-阪急-能勢
まぁ、大阪市交にはIC定期券を導入してほしいとは思う。
近鉄けいはんな線経由で大阪市内に通勤している人が気の毒でな。
片道それくらいの運賃だと、こんなところ？
PiTaPa定期の無い近鉄と京阪は除外した。
南海 or 泉北高速-南海
[難波接続]
阪神-(阪急 or 神戸新交通)
阪神-高速-(神鉄 or 山陽)
南海-[難波]地下鉄[梅田]-阪急-能勢
まぁ、大阪市交にはIC定期券を導入してほしいとは思う。
近鉄けいはんな線経由で大阪市内に通勤している人が気の毒でな。
>>299
だいたいそんなもんです
少々社局跨ごうがIC連絡定期出る関東が、ここだけは羨ましいよ
紛失対策のために、そしてどっちにしろ1枚にできないという点で
ICやめて磁気使う選択はありえないんだよな
まだ逆側のカードを間違えてタッチしたことはないから損はしてない
ただでさえPiTaPaの発行枚数が少ないうえ、2区間IC定期を可能にしたところで助かるのは南海と阪急を両方定期利用する人だけだから
電鉄側にとってはシステム変える手間をかける割に、見合うメリットはないんだろうな
だいたいそんなもんです
少々社局跨ごうがIC連絡定期出る関東が、ここだけは羨ましいよ
紛失対策のために、そしてどっちにしろ1枚にできないという点で
ICやめて磁気使う選択はありえないんだよな
まだ逆側のカードを間違えてタッチしたことはないから損はしてない
ただでさえPiTaPaの発行枚数が少ないうえ、2区間IC定期を可能にしたところで助かるのは南海と阪急を両方定期利用する人だけだから
電鉄側にとってはシステム変える手間をかける割に、見合うメリットはないんだろうな
302 ：名無しでGO!：2014/05/07(水) 14:37:22.26 ID:uchq5T+g0
来年春より京都京阪バスや近鉄バス・京都市営バスもPiTaPaなどのICカード導入らしい
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20140430000160
ttp://www.rakutai.co.jp/news/0501/001.html
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20140430000160
ttp://www.rakutai.co.jp/news/0501/001.html
>>297
＞じゃあ、広島のイコカや仙台＆新潟のスイカ、福岡エリア以外の九州のスゴカも駄目なの？
実際、これらのエリアでのIC普及率がどの程度なのか、教えて頂けるとありがたい。
屁理屈言うようで申し訳ないが、じゃあ仮に、近鉄が名古屋地区での連携を優先して全線にmanacaを入れ、関西エリアの人は
それを受け入れろと言ったらどう思う？
という返し方も出来る訳ですよ、こっちの沿線の人間としては。
＞じゃあ、広島のイコカや仙台＆新潟のスイカ、福岡エリア以外の九州のスゴカも駄目なの？
実際、これらのエリアでのIC普及率がどの程度なのか、教えて頂けるとありがたい。
屁理屈言うようで申し訳ないが、じゃあ仮に、近鉄が名古屋地区での連携を優先して全線にmanacaを入れ、関西エリアの人は
それを受け入れろと言ったらどう思う？
という返し方も出来る訳ですよ、こっちの沿線の人間としては。
尼崎市バスは尼崎市交通局としては対応することなく、
阪神バスとして対応になるのかな。
阪神バスとして対応になるのかな。
>>303
南河内には、PiTaPaどころかスルッとKANSAIさえ使えないバス会社があるのだがな。
南河内には、PiTaPaどころかスルッとKANSAIさえ使えないバス会社があるのだがな。
そりゃあさ、あっちの旗も立ててこっちの旗も立てるなんてのは限界があるってことは、重々理解してるつもり。
感情的になって近鉄名古屋線スレにmanaca導入しろ、と言ってしまったことは申し訳ないと思っている。
ただ、入れてやったんだからありがたく思え、的なスタンスは快いものではないよ。
この件は荒れるみたいなんで、私も、もう触れないようにしますよ。
ほとぼりが冷めた頃に、別の人が同じこと言うかもしれませんが。
感情的になって近鉄名古屋線スレにmanaca導入しろ、と言ってしまったことは申し訳ないと思っている。
ただ、入れてやったんだからありがたく思え、的なスタンスは快いものではないよ。
この件は荒れるみたいなんで、私も、もう触れないようにしますよ。
ほとぼりが冷めた頃に、別の人が同じこと言うかもしれませんが。
>>307
まあでも、近鉄名古屋線の利用者の多くは、本心ではmanacaを入れてほしかったと思っているのは事実だから仕方がない。
今でも近鉄と名鉄・名古屋地下鉄の乗継で通勤通学する場合は前者が磁気定期で後者がmanacaというのが常識だし。
まあでも、近鉄名古屋線の利用者の多くは、本心ではmanacaを入れてほしかったと思っているのは事実だから仕方がない。
今でも近鉄と名鉄・名古屋地下鉄の乗継で通勤通学する場合は前者が磁気定期で後者がmanacaというのが常識だし。
ババタンク乙
阪神電車の客層は日本一悪いから非常に気分悪い！
油だらけの作業服の野郎が乗って来やがるわ！
部落が多いわ！券売機で普通乗車券を買うわ！割り込む奴がおりやがるわ！
本当最低！最悪
油だらけの作業服の野郎が乗って来やがるわ！
部落が多いわ！券売機で普通乗車券を買うわ！割り込む奴がおりやがるわ！
本当最低！最悪
313 ：名無しでGO!：2014/05/08(木) 06:03:02.16 ID:d72U/2BS0
乗らんだらエエやん
314 ：名無しでGO!：2014/05/08(木) 08:55:47.71 ID:iyCxer8h0
>>312
無理して使わなくて良いんですよ(にっこり
無理して使わなくて良いんですよ(にっこり
お前が乗ったらババ臭くなるから乗らんでええぞ！
和歌山バスでさえ運賃箱更新のときにICつけられるタイプのやつになってるのにな
関西私鉄は日本一IC化が遅れてる地域
選択肢が豊富にあるということは良いことだ
>>312
券売機で普通乗車券を買う…いけないの？
券売機で普通乗車券を買う…いけないの？
320 ：名無しでGO!：2014/05/08(木) 17:53:24.25 ID:tbT0uKwWI
東京みたいに、みんながSuicaPASMO使って、駅のコンビニで現金払いを馬鹿にするようなコマーシャルを流して切符利用者を排除するような地域って気持ち悪い。そして、そうした地域に追従することしか頭にない地域はもっと気持ち悪い
321 ：名無しでGO!：2014/05/08(木) 19:55:46.90 ID:PuCIipoH0
東京はいろんな意味で中韓的なんだよな
大阪民國は実際國が違うんだな（震え声
ポストペイ式を先進的なシステムだと思ってたのにそれがあだで首都圏はおろか名古屋圏や福岡にもIC普及で遅れをとったので負け惜しみを書いているだけ
恥ずかしい連中だ
だったら何で高い金かけてPiTaPa入れたの？ってことだ
恥ずかしい連中だ
だったら何で高い金かけてPiTaPa入れたの？ってことだ
324 ：名無しでGO!：2014/05/08(木) 21:44:45.34 ID:+9zzWkgAO
>>314
阪神電車みたいドケガれ腐りやがったおっさんが乗りやがる鉄道は乗りたくない！気分悪い！
>>319
券売機に行列が出来たり野郎に傍に寄って来やがったりしたらむしゃくしゃするから普通乗車券を買う奴が減って欲しい！
阪神電車みたいドケガれ腐りやがったおっさんが乗りやがる鉄道は乗りたくない！気分悪い！
>>319
券売機に行列が出来たり野郎に傍に寄って来やがったりしたらむしゃくしゃするから普通乗車券を買う奴が減って欲しい！
325 ：名無しでGO!：2014/05/08(木) 21:48:35.54 ID:+9zzWkgAO
券売機はラガールカード、回数券、定期券購入、ICカードへのチャージ以外の目的で使う奴は負け組のド貧乏人の部落！
阪神沿線の同和地区の部落マジ気分悪い！
阪神沿線の同和地区の部落マジ気分悪い！
327 ：名無しでGO!：2014/05/09(金) 00:43:11.36 ID:4CkXdkSYO
スルッとKANSAI協議会のオペレーターの糞女は人の話を切って自分の言いたい事をぱっぱとぬかしてハイ終わりの態度しやがるから腹立つ！
券売機の混雑が嫌な気持ちぐらい分かれ！
券売機の混雑が嫌な気持ちぐらい分かれ！
328 ：名無しでGO!：2014/05/09(金) 04:38:25.29 ID:Bxx0Ma2C0
PiTaPa持っているのなら、券売機に行かんでええんとちゃうの？
>>328
JR西日本とJR東海の券売機がICOCAやTOICAが持てない糞貧乏人が普通乗車券を買う事で混み腐りやがるから私鉄と地下鉄でチャージしたい。
阪神電車は三宮と梅田が普通乗車券を買う糞ド貧乏人が多い腐りやがってるのが非常に気分悪い！
JR西日本とJR東海の券売機がICOCAやTOICAが持てない糞貧乏人が普通乗車券を買う事で混み腐りやがるから私鉄と地下鉄でチャージしたい。
阪神電車は三宮と梅田が普通乗車券を買う糞ド貧乏人が多い腐りやがってるのが非常に気分悪い！
オートチャージを知らんのか
331 ：名無しでGO!：2014/05/09(金) 05:27:21.59 ID:Bxx0Ma2C0
モバイルSuicaもあるよ
ICOCAやTOICAが持てない糞貧乏人、って書いてあるけど
それは貧乏とかじゃなく、性分とかケチとかの部類でしょ
自分もつい最近まで割引の利かないIC乗車券は持たなかったけど
>>269で拾ったので、ありがたく利用させてもらってる
普段の生活圏外に出た時は便利だね
それは貧乏とかじゃなく、性分とかケチとかの部類でしょ
自分もつい最近まで割引の利かないIC乗車券は持たなかったけど
>>269で拾ったので、ありがたく利用させてもらってる
普段の生活圏外に出た時は便利だね
何気に犯罪を告白されても…
>>304=307氏へ
磁気でスルッととＪスルーを両方導入していたように、近鉄名古屋線はmanaca（マナカ）を入れるか、
ICOCAであってもmanacaと定期券を含めた相互利用ができるのであればそれで良いと思います。
別に近鉄が全線に渡ってmanacaを導入していても良いんじゃないですか？要は相互利用できるのであれば
「同じもの」なんだから。
近鉄名古屋線はプリペイドのイコカやイコカ定期券を発売しているにもかかわらず、利用率が低下して
しまうのは、名鉄、地下鉄エリアへの利用者はmanacaとの2枚持ちになり、それぞれの社の改札機で
エラーになってしまうのを防ぐため、片方を磁気にする人が多いから。なお、名古屋駅の近鉄〜東海
連絡改札は以前はIC2枚タッチが可能だった。
磁気でスルッととＪスルーを両方導入していたように、近鉄名古屋線はmanaca（マナカ）を入れるか、
ICOCAであってもmanacaと定期券を含めた相互利用ができるのであればそれで良いと思います。
別に近鉄が全線に渡ってmanacaを導入していても良いんじゃないですか？要は相互利用できるのであれば
「同じもの」なんだから。
近鉄名古屋線はプリペイドのイコカやイコカ定期券を発売しているにもかかわらず、利用率が低下して
しまうのは、名鉄、地下鉄エリアへの利用者はmanacaとの2枚持ちになり、それぞれの社の改札機で
エラーになってしまうのを防ぐため、片方を磁気にする人が多いから。なお、名古屋駅の近鉄〜東海
連絡改札は以前はIC2枚タッチが可能だった。
>>318氏
それは凄く大事な指摘だと思う。たとえば手紙、電話、FAX、メールなどの使い分けと同じで、どれか
1つになってしまっては確実に不便だと思う。紙媒体、ラジオ、テレビ、ネットなども同じ。多くの人々は
これらを必要に応じて使い分けている。
自分は定期券以外で選択肢が多いのは非常に良いことだと思う。
これは自信を持って言える。
その一方で鉄道利用者の大多数を占める定期券利用者に磁気利用者が多いのは
どうかと思っている。もちろん選択肢を与えられているのだから、何を持とうが
が当人の自由だ。しかし、ピタパを持てる条件を満たせない人やクレジットを
これ以上増やせないor増やしたくないという人にはICという選択肢がないという
ことになると思う。
かなり前にこのスレで主張したが、車のETC同様にクレジットカードさえ持っていれば
無条件でピタパが発行されるというシステムにでも変更できないかと思っている。
日本のクレカ発行枚数は3億枚。ということは全くクレカがないという人は限定的である
と思われる（学生や主婦などは扶養家族ということで）。
それは凄く大事な指摘だと思う。たとえば手紙、電話、FAX、メールなどの使い分けと同じで、どれか
1つになってしまっては確実に不便だと思う。紙媒体、ラジオ、テレビ、ネットなども同じ。多くの人々は
これらを必要に応じて使い分けている。
自分は定期券以外で選択肢が多いのは非常に良いことだと思う。
これは自信を持って言える。
その一方で鉄道利用者の大多数を占める定期券利用者に磁気利用者が多いのは
どうかと思っている。もちろん選択肢を与えられているのだから、何を持とうが
が当人の自由だ。しかし、ピタパを持てる条件を満たせない人やクレジットを
これ以上増やせないor増やしたくないという人にはICという選択肢がないという
ことになると思う。
かなり前にこのスレで主張したが、車のETC同様にクレジットカードさえ持っていれば
無条件でピタパが発行されるというシステムにでも変更できないかと思っている。
日本のクレカ発行枚数は3億枚。ということは全くクレカがないという人は限定的である
と思われる（学生や主婦などは扶養家族ということで）。
＞名古屋駅の近鉄〜東海
＞連絡改札は以前はIC2枚タッチが可能だった
連休中に近鉄に乗って名古屋に行ったら
連絡改札機が磁気券とIC乗車券の併用（出場用と入場用）が可能な仕様だった
>>288でも書かれている様に
近畿圏の私鉄でIC乗車券が普及しない理由の１つに
私は、磁気券とIC乗車券の併用（乗り継ぎや乗り越し）が出来ない点を挙げたい
それが出来ないから、阪急回数カードと大市交回数カードの２枚投入をしている
大市交でのPitapa割引は魅力的ではあるけど
所詮はライトユーザーなんで通常の回数カード割引で満足してる
＞連絡改札は以前はIC2枚タッチが可能だった
連休中に近鉄に乗って名古屋に行ったら
連絡改札機が磁気券とIC乗車券の併用（出場用と入場用）が可能な仕様だった
>>288でも書かれている様に
近畿圏の私鉄でIC乗車券が普及しない理由の１つに
私は、磁気券とIC乗車券の併用（乗り継ぎや乗り越し）が出来ない点を挙げたい
それが出来ないから、阪急回数カードと大市交回数カードの２枚投入をしている
大市交でのPitapa割引は魅力的ではあるけど
所詮はライトユーザーなんで通常の回数カード割引で満足してる
>>335
三井住友クレジットでクレカ契約してるのなら
別カードで発行してもらえるらしいよ
他のクレジット会社が同じ扱いができないのだとすれば
Pitapa導入にあたって幹事会社的な優先権を与えられているのだろうか
三井住友クレジットでクレカ契約してるのなら
別カードで発行してもらえるらしいよ
他のクレジット会社が同じ扱いができないのだとすれば
Pitapa導入にあたって幹事会社的な優先権を与えられているのだろうか
× 優先権
○ 独占権
○ 独占権
大阪Pitapaでの三井住友クレジット社の規約変更を観てると
Pitapa陣営って、ポストペイの先進システムの導入を先急いだ負け組みの印象がある
SFカードとの相互乗り入れのために、本来は必要なかった
乗り越しチャージ機の導入を迫られたり
（券売機での事前チャージ対応の出費は僅かだろう）
Pitapa会員が他の相互利用エリアでの自販機利用で排除されてたり
優秀な発明をして特許化しても
コスト面で実用化できるのに時間が掛かってるうちに
特許切れになるってのを連想してしまう
Pitapa陣営って、ポストペイの先進システムの導入を先急いだ負け組みの印象がある
SFカードとの相互乗り入れのために、本来は必要なかった
乗り越しチャージ機の導入を迫られたり
（券売機での事前チャージ対応の出費は僅かだろう）
Pitapa会員が他の相互利用エリアでの自販機利用で排除されてたり
優秀な発明をして特許化しても
コスト面で実用化できるのに時間が掛かってるうちに
特許切れになるってのを連想してしまう
ID:tFybUju30氏
色々とご指摘どうもです。他券との併用があることを前提にすれば磁気（定期）券は必須だしね。
しかし西はせっかく3枚処理機を導入しているのに（導入しつつあるのに）Ｊスルーをやめてしまった
のは勿体ないと思う。Ｊスルーが改札機で使えなくなった今、2枚（3枚）のパターンって回数券関連を
除けば限定的なのではないのかね？乗車券+特急券の組み合わせもあるが、乗車券だけでも通れるし。
（駅の改札機はあくまでもその駅への入場が可能かどうかの判断しかしていない）
（新幹線は全部が特急列車なので別）
色々とご指摘どうもです。他券との併用があることを前提にすれば磁気（定期）券は必須だしね。
しかし西はせっかく3枚処理機を導入しているのに（導入しつつあるのに）Ｊスルーをやめてしまった
のは勿体ないと思う。Ｊスルーが改札機で使えなくなった今、2枚（3枚）のパターンって回数券関連を
除けば限定的なのではないのかね？乗車券+特急券の組み合わせもあるが、乗車券だけでも通れるし。
（駅の改札機はあくまでもその駅への入場が可能かどうかの判断しかしていない）
（新幹線は全部が特急列車なので別）
技術で勝って政治力で負けるというのは、ベータマックスが良い例です。
現在製造されている券売機や精算機、改札機は、もう必然的にIC対応型でしょう。
或いはそれを前提とした仕様だろう。今、地上アナログのテレビを新品で買おうと
思っても買えないのと同じ事かと。
阪急なんかはICチャージ機は確か設置していないはず。
一方で券売機や精算機のIC対応は一切orほとんど進めずに取り合えずチャージ機だけを
設置しているという社もある。
現在製造されている券売機や精算機、改札機は、もう必然的にIC対応型でしょう。
或いはそれを前提とした仕様だろう。今、地上アナログのテレビを新品で買おうと
思っても買えないのと同じ事かと。
阪急なんかはICチャージ機は確か設置していないはず。
一方で券売機や精算機のIC対応は一切orほとんど進めずに取り合えずチャージ機だけを
設置しているという社もある。
なぜかIDが変わってしまったが、ID:+7i7Tj7h0=ID:8NDo2BsI0です。
連続投稿規制に掛かったのでIDが変わりました
>>335
この春、JR東圏を旅行していたんだが
駅で大人の休日クラブカードの申込み案内が目についた
手にとって観てみると、申込み必要書類に収入証明が入ってなかったんだ
自分は２社でクレジットカード契約しているが
当時は貸金法？だかが厳しくなる以前だったため
自己申告の年収を記載するだけでキャッシング枠も付いてきた
JR東の会員獲得戦略は、キャッシング枠を設定しないことに在るように感じた
同様に、Pitapa会員に対しても月額利用限度を10万円とか５万円とかに抑えれば
与信枠の設定が可能になる潜在会員は拡がるだろうと思う
並行して鉄道事業者に対しても、６ヵ月IC定期とかだけじゃなく
大市交の様にポストペイの利点を活用した割引制度の充実を期待したい
>>335
この春、JR東圏を旅行していたんだが
駅で大人の休日クラブカードの申込み案内が目についた
手にとって観てみると、申込み必要書類に収入証明が入ってなかったんだ
自分は２社でクレジットカード契約しているが
当時は貸金法？だかが厳しくなる以前だったため
自己申告の年収を記載するだけでキャッシング枠も付いてきた
JR東の会員獲得戦略は、キャッシング枠を設定しないことに在るように感じた
同様に、Pitapa会員に対しても月額利用限度を10万円とか５万円とかに抑えれば
与信枠の設定が可能になる潜在会員は拡がるだろうと思う
並行して鉄道事業者に対しても、６ヵ月IC定期とかだけじゃなく
大市交の様にポストペイの利点を活用した割引制度の充実を期待したい
＞西はせっかく3枚処理機を導入しているのに
これ知らなかったから、先日の近鉄利用名古屋行きの鶴橋連絡改札口で
昼得＋環状線回数券＋近鉄株優を一緒に投入せず、JR券２枚だけを先行投入した
暫くして投入口のゲートが再び開いたので、近鉄券を投入して無事通過した
＞阪急なんかはICチャージ機は確か設置していないはず
設置してますよ
だけど、阪急は細かなところの経費カットが露骨なんで
私が愛用する２千円札には非対応ｗ
これ知らなかったから、先日の近鉄利用名古屋行きの鶴橋連絡改札口で
昼得＋環状線回数券＋近鉄株優を一緒に投入せず、JR券２枚だけを先行投入した
暫くして投入口のゲートが再び開いたので、近鉄券を投入して無事通過した
＞阪急なんかはICチャージ機は確か設置していないはず
設置してますよ
だけど、阪急は細かなところの経費カットが露骨なんで
私が愛用する２千円札には非対応ｗ
ご指摘ありがとう
乗り越し精算機でのICチャージ対応でした
乗り越し精算機でのICチャージ対応でした
>>334
＞近鉄名古屋線はプリペイドのイコカやイコカ定期券を発売しているにもかかわらず、
＞利用率が低下してしまうのは、名鉄、地下鉄エリアへの利用者はmanacaとの2枚持ち
定期券を載せられるとかの事情も在るかも知れないけど
名古屋地区でのポイント割引の適用有無の関係でmanaca統一したいのかな？
近鉄がPitapaに加入しているところにイコカを入れたんだから
追加でmanacaも導入するというのは出来ないの？
（加盟料とかが余計に掛かるのかも知れないけど）
近畿圏の近鉄利用者にとって
ICカードのブランドが、仮にイコカじゃなくってmanacaだったら不都合あるの？
地域ブランドに拘りたいのなら、JCBは国民あげて支持されるべきだと思うが
そんな事より、スレ違いになるのだが三交がどのIC入れるかの方が切実問題でしょ
＞近鉄名古屋線はプリペイドのイコカやイコカ定期券を発売しているにもかかわらず、
＞利用率が低下してしまうのは、名鉄、地下鉄エリアへの利用者はmanacaとの2枚持ち
定期券を載せられるとかの事情も在るかも知れないけど
名古屋地区でのポイント割引の適用有無の関係でmanaca統一したいのかな？
近鉄がPitapaに加入しているところにイコカを入れたんだから
追加でmanacaも導入するというのは出来ないの？
（加盟料とかが余計に掛かるのかも知れないけど）
近畿圏の近鉄利用者にとって
ICカードのブランドが、仮にイコカじゃなくってmanacaだったら不都合あるの？
地域ブランドに拘りたいのなら、JCBは国民あげて支持されるべきだと思うが
そんな事より、スレ違いになるのだが三交がどのIC入れるかの方が切実問題でしょ
× 支持
○ 支援
× スレ違いになるのだが
○ （どストライクでしたな）
○ 支援
× スレ違いになるのだが
○ （どストライクでしたな）
>>340
JRで他券との併用でＪスルーを改札利用する想定って？
全くないとは思わないけど、JR回数券での乗り越し精算って差額決済と違い
乗り越し区間分の精算方式でしたよね
（100km超えだと普通券での乗り越しでも後者の適用となる）
JRで他券との併用でＪスルーを改札利用する想定って？
全くないとは思わないけど、JR回数券での乗り越し精算って差額決済と違い
乗り越し区間分の精算方式でしたよね
（100km超えだと普通券での乗り越しでも後者の適用となる）
>>329
知ってるよ。1000円と思ってた。
2000円しかチャージ出来ないから登録はする気ないが。
大阪地下鉄や近鉄、名鉄の券売機に行けば空いた券売機ぐらいいくらでもあるし。
PiTaPaに限って名鉄百貨店の1階インフォメーションのチャージ機でチャージ出来ないのは不便だが。
知ってるよ。1000円と思ってた。
2000円しかチャージ出来ないから登録はする気ないが。
大阪地下鉄や近鉄、名鉄の券売機に行けば空いた券売機ぐらいいくらでもあるし。
PiTaPaに限って名鉄百貨店の1階インフォメーションのチャージ機でチャージ出来ないのは不便だが。
よく行くスーパーのレジで、自分の前でICチャージを頼んでいるオバハンが居るとウンザリする
クレカを持てない、あるいは持たない主義なのか知らんが、事前に専用端末でチャージしとけよ、って見てる
あと、小刻みに（頻繁に）チャージしてる奴を見ると
日銭に困ってる奴なのかとも思ってる
紛失時を想定して財布には５千円以上は入れない様にしてる人種と同じなんだろうな
クレカを持てない、あるいは持たない主義なのか知らんが、事前に専用端末でチャージしとけよ、って見てる
あと、小刻みに（頻繁に）チャージしてる奴を見ると
日銭に困ってる奴なのかとも思ってる
紛失時を想定して財布には５千円以上は入れない様にしてる人種と同じなんだろうな
なるほど
昼得を主に、分割乗車券の適用ですか
それなら手間は掛かっても精算機利用で凌げますよね？
毎日の通勤となると煩雑でしょうが
昼得を主に、分割乗車券の適用ですか
それなら手間は掛かっても精算機利用で凌げますよね？
毎日の通勤となると煩雑でしょうが
>>351
そのおばちゃんは俺と同じようにJR西日本か阪急電鉄の券売機の混雑に腹を立ててスーパーでチャージを頼んだと思う。
そういう人は許せる。
>>352
その昼特が持てない糞貧乏人が普通乗車券を買うから腹立つ！
そのおばちゃんは俺と同じようにJR西日本か阪急電鉄の券売機の混雑に腹を立ててスーパーでチャージを頼んだと思う。
そういう人は許せる。
>>352
その昼特が持てない糞貧乏人が普通乗車券を買うから腹立つ！
>>351
神戸市交通局のスルッとKANSAIこうべカードは1000円券しか売ってない。
ニューＵラインカードは3000円で3200円分使える。
その1000円のスルッとKANSAIこうべカードやらくやんカード、以前のJRスルーカードが持てない糞ド貧乏人が物凄く腹立つ！
神戸市交通局のスルッとKANSAIこうべカードは1000円券しか売ってない。
ニューＵラインカードは3000円で3200円分使える。
その1000円のスルッとKANSAIこうべカードやらくやんカード、以前のJRスルーカードが持てない糞ド貧乏人が物凄く腹立つ！
>>341
＞現在製造されている券売機や精算機、改札機は、もう必然的にIC対応型でしょう。
＞或いはそれを前提とした仕様だろう。
現金収受がメインの路線バスでは磁気カードの取扱い停止
普通切符が存続する鉄道事業の場合は補助的に磁気券を取り扱う
大市交の敬老パスはIC化されてるが、名市交では磁気カードのまま
磁気カード利用による改札機のメンテナンスコストがどれ位掛かってるのか知らないけど
そのうち一部改札機がIC専用になり、敬老パスもIC化されるものだと思うけどな
＞現在製造されている券売機や精算機、改札機は、もう必然的にIC対応型でしょう。
＞或いはそれを前提とした仕様だろう。
現金収受がメインの路線バスでは磁気カードの取扱い停止
普通切符が存続する鉄道事業の場合は補助的に磁気券を取り扱う
大市交の敬老パスはIC化されてるが、名市交では磁気カードのまま
磁気カード利用による改札機のメンテナンスコストがどれ位掛かってるのか知らないけど
そのうち一部改札機がIC専用になり、敬老パスもIC化されるものだと思うけどな
ID:4CkXdkSYOはババ臭いから腹が立つ！
>>357
お前は名鉄名古屋駅の定期券売り場の右の券売機と東山線の名古屋駅で普通乗車券を買うド貧乏人と一緒ぐらい物凄く腹立つ！
お前は名鉄名古屋駅の定期券売り場の右の券売機と東山線の名古屋駅で普通乗車券を買うド貧乏人と一緒ぐらい物凄く腹立つ！
阪神電車は部落が多くて客層が甚だしく悪いから居心地がむちゃくちゃに悪くてむしゃくしゃする！
だからストレスしか残らない！
だからストレスしか残らない！
またクレカ持てない奴の僻みかよ
>>347
＞近鉄がPitapaに加入しているところにイコカを入れたんだから
＞追加でmanacaも導入するというのは出来ないの？
ICOCAを導入出来たのは、以前からPiTaPaとの相互利用があったからだと思う。
極端な話↑が出来たら、だったら京阪だってmanaca入れれるでしょって話にもなっちまう。
脱線するが、近鉄のmanaca導入より、しずてつのICOCA導入の方が、まだ自然。
＞近鉄がPitapaに加入しているところにイコカを入れたんだから
＞追加でmanacaも導入するというのは出来ないの？
ICOCAを導入出来たのは、以前からPiTaPaとの相互利用があったからだと思う。
極端な話↑が出来たら、だったら京阪だってmanaca入れれるでしょって話にもなっちまう。
脱線するが、近鉄のmanaca導入より、しずてつのICOCA導入の方が、まだ自然。
＞近畿圏の近鉄利用者にとって
＞ICカードのブランドが、仮にイコカじゃなくってmanacaだったら不都合あるの？
何度も言われてるがICOCAとmanacaの間には、連絡定期券が出来ないという壁がある。
都市部へ向かう程IC率も高くなるのだから、スル関カードと同様に名張を境にしてICOCAとmanacaで分けるのが、
ユーザー目線だけで考えればそれが一番ベター。
しかし、事業者側の都合もあるからねえ・・
＞ICカードのブランドが、仮にイコカじゃなくってmanacaだったら不都合あるの？
何度も言われてるがICOCAとmanacaの間には、連絡定期券が出来ないという壁がある。
都市部へ向かう程IC率も高くなるのだから、スル関カードと同様に名張を境にしてICOCAとmanacaで分けるのが、
ユーザー目線だけで考えればそれが一番ベター。
しかし、事業者側の都合もあるからねえ・・
>>363
いや、例え話で出しただけ。
ら抜き言葉って、今では正しい日本語じゃないの？
漢字の送り仮名だって「終り」と「終わり」、「行なう」と「行う」はどちらも正しいとされている。
俺が習ったのは両方とも後者だが。
いや、例え話で出しただけ。
ら抜き言葉って、今では正しい日本語じゃないの？
漢字の送り仮名だって「終り」と「終わり」、「行なう」と「行う」はどちらも正しいとされている。
俺が習ったのは両方とも後者だが。
しかしなんだな
私が勤める会社では、如何に事業形態を変革するかに知恵を絞ってる模様
会社保有の技術の延長線で生き残りを図るのでなく
社会が求めているニーズを先読みした商品（サービス）に気付いて開発ができるかが勝負だと
その点で、交通事業社とかは
こういったスレをヲチしてないのかな？
顧客満足度調査とか今後の方向性とか、結構示唆に富むスレだと思うけど
そんなの百も承知で、大人の事情が許さないのかな
私が勤める会社では、如何に事業形態を変革するかに知恵を絞ってる模様
会社保有の技術の延長線で生き残りを図るのでなく
社会が求めているニーズを先読みした商品（サービス）に気付いて開発ができるかが勝負だと
その点で、交通事業社とかは
こういったスレをヲチしてないのかな？
顧客満足度調査とか今後の方向性とか、結構示唆に富むスレだと思うけど
そんなの百も承知で、大人の事情が許さないのかな
>>362
＞都市部へ向かう程IC率も高くなる
数年前に上海に行ったけど、地下鉄は全員IC乗車券を利用してたよ
旅行者でも
比較的に古い路線とかだと日本みたいにホームドアの無い普通の駅だったけど
新しい路線だとホームドアが標準装備
ある意味、後出しジャンケンに負けたような印象ｗ
＞都市部へ向かう程IC率も高くなる
数年前に上海に行ったけど、地下鉄は全員IC乗車券を利用してたよ
旅行者でも
比較的に古い路線とかだと日本みたいにホームドアの無い普通の駅だったけど
新しい路線だとホームドアが標準装備
ある意味、後出しジャンケンに負けたような印象ｗ
俺は阪急電鉄と阪神電車がMIC発行のmanacaを導入して欲しい。
>>363
ら抜き言葉は方言として昔からあるし、進化としては正しい方向だと
個人的には思う。
「食べられる」は「食べることが出来る」と「食べられちゃう」の
両方の意味があって紛らわしい。
「食べれる」は「食べることが出来る」の意味だけで伝わるから
分かりやすい。
ら抜き言葉は方言として昔からあるし、進化としては正しい方向だと
個人的には思う。
「食べられる」は「食べることが出来る」と「食べられちゃう」の
両方の意味があって紛らわしい。
「食べれる」は「食べることが出来る」の意味だけで伝わるから
分かりやすい。
ら抜き言葉を指摘したのは自分だが、「食べられる」に間してはご指摘のとおり
最初>>361の「manaca入れれる」を見た時、「れ」が多いじゃん、と読みにくさを覚えた
しかし、よく見直してみると、ら抜き言葉であることに気がついた次第
最初>>361の「manaca入れれる」を見た時、「れ」が多いじゃん、と読みにくさを覚えた
しかし、よく見直してみると、ら抜き言葉であることに気がついた次第
言葉なんて首相の一存で変更できる
数日前、オヅラの番組で三省堂の辞書が「汚名挽回」を掲載したとやっていた。
阪急阪神はhanicaをプリペイドとして導入する予感
今でも阪急の駅構内アズナスにhanicaのチャージ機があったりする
今でも阪急の駅構内アズナスにhanicaのチャージ機があったりする
三井住友カードのポイントはPiTaPaに移行できるんだね。
iDとの連携ももっと必要だね
ところで誰かこれ応募した人いる？
PiTaPa10周年記念「PiTaPaシンボルキャラクター」の愛称募集について
http://www.pitapa.com/whatsnew/00516.html
http://www.pitapa.com/character/name.html
忍者キャラとか、消えてなくなることを示唆してるみたいで不吉なんだけど。
PiTaPa10周年記念「PiTaPaシンボルキャラクター」の愛称募集について
http://www.pitapa.com/whatsnew/00516.html
http://www.pitapa.com/character/name.html
忍者キャラとか、消えてなくなることを示唆してるみたいで不吉なんだけど。
visaのOSAKApitapaを解約しようと思うんだけど
オートチャージされてる分はオートチャージやめて使っても
コンビニとかだと残高減らないんだよね？
交通機関の運賃じゃないと減らせないの？
オートチャージされてる分はオートチャージやめて使っても
コンビニとかだと残高減らないんだよね？
交通機関の運賃じゃないと減らせないの？
>>375
伊賀野ピタ丸
伊賀野ピタ丸
378 ：名無しでGO!：2014/05/16(金) 17:43:54.07 ID:AEwJRX4p0
>>375
全国共通ICカードで出ていた風船ちゃんじゃなかったのかｗｗ
全国共通ICカードで出ていた風船ちゃんじゃなかったのかｗｗ
>>379
あれは、存在が空気っちゅう揶揄なんやろなまら
あれは、存在が空気っちゅう揶揄なんやろなまら
>>376
自分もＪＣＢのPiTaPaを新たに作り(今時、紙申し込みの上に
発行まで３週間位かかった)、
現在、VISA PiTaPa 解約に向けての準備中です。
オートチャージ止めても、その残額は｢ＪＲを利用した時｣
しか使用出来ませんのでご注意を。
自分もＪＣＢのPiTaPaを新たに作り(今時、紙申し込みの上に
発行まで３週間位かかった)、
現在、VISA PiTaPa 解約に向けての準備中です。
オートチャージ止めても、その残額は｢ＪＲを利用した時｣
しか使用出来ませんのでご注意を。
>>382
オートチャージをしたPiTaPaでJRや名鉄に乗るとスルッとKANSAI協議会が3%儲けてJR、名鉄が手数料で損するから腹立つ！
スルッとKANSAI協議会みたいなドえげつない所なんか儲けさせる事ならん！
JR西日本でチャージをしたICOCAでスルッとKANSAI参入の電車に乗ろう！
オートチャージをしたPiTaPaでJRや名鉄に乗るとスルッとKANSAI協議会が3%儲けてJR、名鉄が手数料で損するから腹立つ！
スルッとKANSAI協議会みたいなドえげつない所なんか儲けさせる事ならん！
JR西日本でチャージをしたICOCAでスルッとKANSAI参入の電車に乗ろう！
384 ：名無しでGO!：2014/05/17(土) 03:45:50.36 ID:+cTR+9OSO
質問です。
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/eigyou/price/price_menu/ic_card/mystyle_goannai/mystyle-chuui.html#renraku
バス地下鉄乗り継ぎ割引が適用された場合、後に乗った交通機関の運賃から100円割引されるんですよね。
となると、上記URLのように、地下鉄プランにしか登録していない場合、
バス→地下鉄と乗り換えをすると、地下鉄の運賃が割引されることになる訳ですよね。
でも、マイスタイルの上限額を超えて地下鉄を利用している場合は、そこから100円引かれても、
合計金額には影響がない、ということになりませんか？ つまり、損ですよね？
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/eigyou/price/price_menu/ic_card/mystyle_goannai/mystyle-chuui.html#renraku
バス地下鉄乗り継ぎ割引が適用された場合、後に乗った交通機関の運賃から100円割引されるんですよね。
となると、上記URLのように、地下鉄プランにしか登録していない場合、
バス→地下鉄と乗り換えをすると、地下鉄の運賃が割引されることになる訳ですよね。
でも、マイスタイルの上限額を超えて地下鉄を利用している場合は、そこから100円引かれても、
合計金額には影響がない、ということになりませんか？ つまり、損ですよね？
>>384
PiTaPaユーザじゃない俺がレスつけるのも躊躇するが
解約時とカード更新時の取扱いは異なるのかな？
後者は精算だか返金だかされる様に聞いた記憶が
解約時なら、常識で考えれば残高返金だよな
PiTaPaユーザじゃない俺がレスつけるのも躊躇するが
解約時とカード更新時の取扱いは異なるのかな？
後者は精算だか返金だかされる様に聞いた記憶が
解約時なら、常識で考えれば残高返金だよな
>>386
チャージの残額は全額銀行に振込んで帰ってくるよ。
チャージの残額は全額銀行に振込んで帰ってくるよ。
>>385
計算ルールがそうなっているんだからしょうがない。
>>386
更新時は無手数料で口座に返金。
解約時は要手数料(500円＋税/枚)で口座に返金。
ttp://www.pitapa.com/faq/
計算ルールがそうなっているんだからしょうがない。
>>386
更新時は無手数料で口座に返金。
解約時は要手数料(500円＋税/枚)で口座に返金。
ttp://www.pitapa.com/faq/
昨日、阪急の自動改札機で
磁気券投入口にイコカを誤投入してた婆ちゃんが居たｗ
磁気券投入口にイコカを誤投入してた婆ちゃんが居たｗ
あるある
393 ：名無しでGO!：2014/05/22(木) 12:24:10.36 ID:ghbE9WzP0
神戸市バスもいい加減PiTaPaとICOCA以外のIC使えるようにしてくれ！
何か神戸市交通局の幹部って全国相互利用の便利さを理解できない重度の脳機能障害か？
何か神戸市交通局の幹部って全国相互利用の便利さを理解できない重度の脳機能障害か？
PiTaPaは関西ですらなかなか普及しないガラパゴス交通ICカードです。
これからはPiTaPaはガラカーと呼びましょう！ガラカー＼(^o^)／ｵﾜﾀｰﾖ
これからはPiTaPaはガラカーと呼びましょう！ガラカー＼(^o^)／ｵﾜﾀｰﾖ
PiTaPaよりも普及してない交通ICカードもあるんですが、それは・・・
※但し田舎のバス鉄道会社やICカード新規参入会社を除く
全国相互利用のショバ代って、そんなに負担大きいの？
能勢電では使えません、てポスターを阪急の駅で見掛けて疑問に思ってたけど
能勢電では使えません、てポスターを阪急の駅で見掛けて疑問に思ってたけど
調べてみたら
山陽電車はこの３月から全国相互利用の対象になったみたいだね
対応が遅れたのは社の意思決定の問題？
機器が未整備とかで対応できなかったとか？
山陽電車はこの３月から全国相互利用の対象になったみたいだね
対応が遅れたのは社の意思決定の問題？
機器が未整備とかで対応できなかったとか？
>>397
束がボってるからさ
束がボってるからさ
400 ：名無しでGO!：2014/05/22(木) 21:42:03.58 ID:PS+VypV3O
401 ：名無しでGO!：2014/05/22(木) 21:54:18.64 ID:LftUL/E90
東京の某社の手数料が高いからね。
空港バスですらスイカには対応せず。
窓口でクレジットカードを使わす方が安上がり♪
地方の会社が全国対応で導入するためにスイカはベターじゃないかもね。
西日本JRバスの金沢のように。
割引とかじゃなく観光客に使わすなら安上がりがいいよね。
空港バスですらスイカには対応せず。
窓口でクレジットカードを使わす方が安上がり♪
地方の会社が全国対応で導入するためにスイカはベターじゃないかもね。
西日本JRバスの金沢のように。
割引とかじゃなく観光客に使わすなら安上がりがいいよね。
よく分からないんだけど
ショバ代（月例加入金みたいなの）より
むしろ寺銭（利用残高からの決済控除）が高いのかな
なんだかクレカ業界みたいな権利ビジネスの匂いがするのね
ショバ代（月例加入金みたいなの）より
むしろ寺銭（利用残高からの決済控除）が高いのかな
なんだかクレカ業界みたいな権利ビジネスの匂いがするのね
神戸地区は自動改札のメモリが足りなくて、相互利用対応できなかったって聞いたけど
関西のイコカ・ピタパ 伸び悩みの理由は
http://www.asahi.com/articles/ASG4X6T26G4XPLFA00X.html?iref=comtop_6_01
http://www.asahi.com/articles/ASG4X6T26G4XPLFA00X.html?iref=comtop_6_01
関西のイコカ・ピタパ 伸び悩みの理由は
http://www.asahi.com/articles/ASG4X6T26G4XPLFA00X.html?iref=comtop_6_01
http://www.asahi.com/articles/ASG4X6T26G4XPLFA00X.html?iref=comtop_6_01
406 ：名無しでGO!：2014/05/24(土) 09:14:08.05 ID:5bzmHoEH0
403 ：名無しでGO!：2014/05/23(金) 06:08:22.89 ID:iSIzmn0D0
それなのに、南海しか接続していない一度つぶれた水間がなぜ全国対応なったのか？
404 ：名無しでGO!：2014/05/23(金) 06:47:16.68 ID:eYLCaiYU0
>>400
うん
PiTaPaをディスるならそうだろうね
あの馬鹿がその事実を知らないだけだろうけど・・・
http://www.mlit.go.jp/common/001005597.pdf
ちょっと古いけどICカードの比較
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2301B_T20C13A3CC0000/
405 ：名無しでGO!：2014/05/23(金) 11:10:31.91 ID:UrD26neT0
ついに9月から発売！名鉄・近鉄IC連絡定期！
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/140522_002_ICrentei.pdf
406 ：名無しでGO!：2014/05/23(金) 12:12:29.23 ID:AtSPCD92i
近鉄はICOCA定期()
それなのに、南海しか接続していない一度つぶれた水間がなぜ全国対応なったのか？
404 ：名無しでGO!：2014/05/23(金) 06:47:16.68 ID:eYLCaiYU0
>>400
うん
PiTaPaをディスるならそうだろうね
あの馬鹿がその事実を知らないだけだろうけど・・・
http://www.mlit.go.jp/common/001005597.pdf
ちょっと古いけどICカードの比較
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2301B_T20C13A3CC0000/
405 ：名無しでGO!：2014/05/23(金) 11:10:31.91 ID:UrD26neT0
ついに9月から発売！名鉄・近鉄IC連絡定期！
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/140522_002_ICrentei.pdf
406 ：名無しでGO!：2014/05/23(金) 12:12:29.23 ID:AtSPCD92i
近鉄はICOCA定期()
5月9日の06:43以降にここで書いたように、とりあえず近鉄〜名鉄の
ICOCA/manaca定期券が実現するようになったのは喜ばしいことだと思う。
そして>>404の朝日新聞の記事は「伸び悩む」という表現を用いているが、
これは見方を変えれば選択肢が他にも豊富にある、そしてその存在に決して
少なくない数の乗客が気付いているということにもなると思う。
なお、首都圏は別格でIC率が高いが、地方交通を除く他の地域で首都圏並みに
高い交通機関は名古屋市交などを除いて存在しない。
ICOCA/manaca定期券が実現するようになったのは喜ばしいことだと思う。
そして>>404の朝日新聞の記事は「伸び悩む」という表現を用いているが、
これは見方を変えれば選択肢が他にも豊富にある、そしてその存在に決して
少なくない数の乗客が気付いているということにもなると思う。
なお、首都圏は別格でIC率が高いが、地方交通を除く他の地域で首都圏並みに
高い交通機関は名古屋市交などを除いて存在しない。
先日の主張でも書いたように、鉄道利用者の大半が定期券利用者で、きっぷや
回数券の利用者は少数派である。（昼得）回数券があるためにSFとして利用する
ICOCAの利用率に影響が出てたとしても、定期券として利用するICOCAの利用
率には原則的には影響しない。
影響することがあるとするなら、回数券との併用を前提とするために、乗車区間が
ICエリア内に収まっているものの、敢えて磁気定期券を選択するということが考え
られる。
ICOCAエリアにおける定期券のIC率が他地域と比べて低いというのであれば、他に
考えられる要因は、一部を除いて私鉄、公営への連絡定期券が発売されていないと
いうことが大きい。
回数券の利用者は少数派である。（昼得）回数券があるためにSFとして利用する
ICOCAの利用率に影響が出てたとしても、定期券として利用するICOCAの利用
率には原則的には影響しない。
影響することがあるとするなら、回数券との併用を前提とするために、乗車区間が
ICエリア内に収まっているものの、敢えて磁気定期券を選択するということが考え
られる。
ICOCAエリアにおける定期券のIC率が他地域と比べて低いというのであれば、他に
考えられる要因は、一部を除いて私鉄、公営への連絡定期券が発売されていないと
いうことが大きい。
そしていつも繰り返しになるが、PiTaPaの普及率についても、下記のリンク先を
参照されたいが、どのポストペイ型電子マネーも、プリペイドに比べれば発行枚数は
少なくなっている。これは言わば「当たり前」のことなんだよね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E5%AD%90%E3%83%9E%E3%83%8D%E3%83%BC
ポストペイという一般名詞とPiTaPaという固有名詞は別々に考えなければならないので
以降はPiTaPaについて記す。PiTaPaを持たないケースとして「従来からある定期券や回
数券と比べて割高になってしまう」というのも多いと思う。PiTaPa本来の割引で定期券
や回数券として満足に利用できるのは、マイスタイルなどを除けば限定的になってしまっ
ている。それを改善するか、PiTaPa定期券の導入社を増やすなどの措置を取る必要がある
と思う。
参照されたいが、どのポストペイ型電子マネーも、プリペイドに比べれば発行枚数は
少なくなっている。これは言わば「当たり前」のことなんだよね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E5%AD%90%E3%83%9E%E3%83%8D%E3%83%BC
ポストペイという一般名詞とPiTaPaという固有名詞は別々に考えなければならないので
以降はPiTaPaについて記す。PiTaPaを持たないケースとして「従来からある定期券や回
数券と比べて割高になってしまう」というのも多いと思う。PiTaPa本来の割引で定期券
や回数券として満足に利用できるのは、マイスタイルなどを除けば限定的になってしまっ
ている。それを改善するか、PiTaPa定期券の導入社を増やすなどの措置を取る必要がある
と思う。
>>408に少し補足するが、元々比率として少ない定期券以外の利用者が
ICOCAを使うようになったとしても、それによってICOCAの利用率が大きく
変わる訳ではない。回数券（のばら売り）に結論を求め過ぎていると思う。
（朝日新聞のような偏向マスコミの指摘なんぞどうでも良いけど）
そして元々比率として大きい定期券利用者がICで利用できるパターン
（連絡定期券等）を増やせば、IC率は上がると思われる。
ICOCAを使うようになったとしても、それによってICOCAの利用率が大きく
変わる訳ではない。回数券（のばら売り）に結論を求め過ぎていると思う。
（朝日新聞のような偏向マスコミの指摘なんぞどうでも良いけど）
そして元々比率として大きい定期券利用者がICで利用できるパターン
（連絡定期券等）を増やせば、IC率は上がると思われる。
>>410
とはいえ、IC率を上げること自体が目標ではないからなあ
とはいえ、IC率を上げること自体が目標ではないからなあ
阪急阪神バスがICカード定期始めるよ！
hanicaでね♪
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
hanicaでね♪
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
413 ：名無しでGO!：2014/05/24(土) 13:49:43.11 ID:/jhi73Dh0
JR東がビジネスに走りすぎてる中だから、ここは低価格で売り出したらいいのにな。
システムが西日本民鉄と協同で使えるのも何かと便利だし独自ガードよりいいよね
システムが西日本民鉄と協同で使えるのも何かと便利だし独自ガードよりいいよね
>>413
残念、PiTaPaも東にみかじめ料払ってます
残念、PiTaPaも東にみかじめ料払ってます
何故かJR東と直接契約の方が高い罠。
地元民への割引等無視で全国対応を考えた西日本JRバスの金沢はICOCAどころかPiTaPaを選んだ。
地元民への割引等無視で全国対応を考えた西日本JRバスの金沢はICOCAどころかPiTaPaを選んだ。
>>407
> 5月9日の06:43以降にここで書いたように、とりあえず近鉄〜名鉄の
> ICOCA/manaca定期券が実現するようになったのは喜ばしいことだと思う。
正直言って、通勤通学ルートが名鉄→近鉄か近鉄→名鉄かに関係なく、9割以上はmanacaを選ぶだろう。
名鉄の定期券は9割がICだが、近鉄はせいぜい3割程度。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014052390085706.html
近鉄は日経の地方版に数字が出ていた。
> 5月9日の06:43以降にここで書いたように、とりあえず近鉄〜名鉄の
> ICOCA/manaca定期券が実現するようになったのは喜ばしいことだと思う。
正直言って、通勤通学ルートが名鉄→近鉄か近鉄→名鉄かに関係なく、9割以上はmanacaを選ぶだろう。
名鉄の定期券は9割がICだが、近鉄はせいぜい3割程度。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014052390085706.html
近鉄は日経の地方版に数字が出ていた。
>>411
> とはいえ、IC率を上げること自体が目標ではないからなあ
あくまで事業者側の事情ではあるけど、率を上げないとPiTaPaへの投資額を回収できない。
だったら初めからICとかやらずに磁気だけで押し通せば済んだはずということになる。
> とはいえ、IC率を上げること自体が目標ではないからなあ
あくまで事業者側の事情ではあるけど、率を上げないとPiTaPaへの投資額を回収できない。
だったら初めからICとかやらずに磁気だけで押し通せば済んだはずということになる。
事業者の利益からしたら磁気売ってる方が良さそう
JR東を除いて
JR東を除いて
>>419
いや、磁気は改札のメンテナンスコストがかかるからさすがに磁気とＩＣで事業者側にとって前者が有利ということはあり得ない。
損益分岐点が発生するのは、自社ＩＣを発行するか、他社ＩＣの受け入れだけを行うか、だ。
実際に、ＪＲ四国は後者を選択した。
いや、磁気は改札のメンテナンスコストがかかるからさすがに磁気とＩＣで事業者側にとって前者が有利ということはあり得ない。
損益分岐点が発生するのは、自社ＩＣを発行するか、他社ＩＣの受け入れだけを行うか、だ。
実際に、ＪＲ四国は後者を選択した。
改札機のメンテコストも下がるし券売機も減らせるので長期的にはICにした方が有利
初期投資の回収に時間がかかるからそれをどう短縮するかなわけで
初期投資の回収に時間がかかるからそれをどう短縮するかなわけで
>>418
スルッとKANSAIエリアの客はICOCAを、近鉄名古屋線の特急が停まらん駅の客はICOCAの他、TOICAとmanacaを買って使ってる事でスルッとKANSAI協議会がJR西日本とJR東海と名古屋交通開発機構にカード使用の管理費を取られてると聞く。
スルッとKANSAIエリアの客はICOCAを、近鉄名古屋線の特急が停まらん駅の客はICOCAの他、TOICAとmanacaを買って使ってる事でスルッとKANSAI協議会がJR西日本とJR東海と名古屋交通開発機構にカード使用の管理費を取られてると聞く。
JR東日本のSuicaでも駅務機器関連の投資を回収するのに10年掛かっている。
（首都圏では）あれだけ多くの鉄道利用者、そしてIC利用者がいるにも関わらず。
自分はこのことを数スレ前にJR東直々のPDFをリンクした上で書いている
IC化するのは磁気改札機のメンテナンスコスト削減というのは言わば副産物的な
もので、それがIC化を推進する第一の理由ではないだろう。券売機の削減も磁気
カード時代に推進されている所もある。（阪急梅田駅は80年代と比べ相当減少している）
交通利用だけだった所から派生して電子マネーとしても使われるようになり、それが
エキナカだけでなく広く社会に行き渡るなど、この10年あまりで買い物風景は大きく
変化した。
（首都圏では）あれだけ多くの鉄道利用者、そしてIC利用者がいるにも関わらず。
自分はこのことを数スレ前にJR東直々のPDFをリンクした上で書いている
IC化するのは磁気改札機のメンテナンスコスト削減というのは言わば副産物的な
もので、それがIC化を推進する第一の理由ではないだろう。券売機の削減も磁気
カード時代に推進されている所もある。（阪急梅田駅は80年代と比べ相当減少している）
交通利用だけだった所から派生して電子マネーとしても使われるようになり、それが
エキナカだけでなく広く社会に行き渡るなど、この10年あまりで買い物風景は大きく
変化した。
さらに各種金融カードやITとの融合など、乗車券や電子マネーの枠を超えてあらゆる
場面で使えるようになって来ている。
事業者としては交通以外での利用の方がICを推進する理由としてはより大きいだろう。
だから別にICカードを交通目的で使用してくれなくても、何らかの目的で使ってもら
うために所有してもらえれば、それで良いということになるんじゃないかなって思う。
最近だとビッグデータの利用もあるし。
大手私鉄って儲けの半分は交通以外の事業（不動産、商業、娯楽など）。グループ
全体で見ればより交通は小さい割合になるだろう。交通以外の事業こそが本業で、
鉄道はそれを実現するための手段に過ぎない。最近そうなって来たんじゃなくて、
明治・大正時代からそうだと思う。元国有だったJRは私鉄に倣っている。
場面で使えるようになって来ている。
事業者としては交通以外での利用の方がICを推進する理由としてはより大きいだろう。
だから別にICカードを交通目的で使用してくれなくても、何らかの目的で使ってもら
うために所有してもらえれば、それで良いということになるんじゃないかなって思う。
最近だとビッグデータの利用もあるし。
大手私鉄って儲けの半分は交通以外の事業（不動産、商業、娯楽など）。グループ
全体で見ればより交通は小さい割合になるだろう。交通以外の事業こそが本業で、
鉄道はそれを実現するための手段に過ぎない。最近そうなって来たんじゃなくて、
明治・大正時代からそうだと思う。元国有だったJRは私鉄に倣っている。
10年掛かって投資が回収されるけど、それは（JR東日本の）改札機の更新周期と
ほぼ同一だから、磁気だけでも磁気+ICでも出費に大きな差はないと思われる。
電子マネーは交通系の方が商業系のものよりも枚数では勝っている。それは毎日
持ち歩く定期券や交通カードに電子マネーの機能をつけたから。新たに電子マネ
ーを持ってもらうのではなく、既に多数の人が持っている定期券を電子マネーと
しても使えるようにしたからこそ、所有者数は必然的に交通系の方が多くなった。
交通以外での利用を促進するためには、まず持ってもらわないといけない、そう
するためには交通カードとして発足するのが一番良いということになると思う。
ほぼ同一だから、磁気だけでも磁気+ICでも出費に大きな差はないと思われる。
電子マネーは交通系の方が商業系のものよりも枚数では勝っている。それは毎日
持ち歩く定期券や交通カードに電子マネーの機能をつけたから。新たに電子マネ
ーを持ってもらうのではなく、既に多数の人が持っている定期券を電子マネーと
しても使えるようにしたからこそ、所有者数は必然的に交通系の方が多くなった。
交通以外での利用を促進するためには、まず持ってもらわないといけない、そう
するためには交通カードとして発足するのが一番良いということになると思う。
ベーシックカードの年会費無料条件の「PiTaPa交通機能」って
PiTaPa交通エリア内でポストペイ利用したらってことであってる？
相互利用エリアでチャージ分を消費しただけじゃ条件満たせない？
PiTaPa交通エリア内でポストペイ利用したらってことであってる？
相互利用エリアでチャージ分を消費しただけじゃ条件満たせない？
>>426
カード会社に手数料が入るような使い方でないとダメでしょ。
カード会社に手数料が入るような使い方でないとダメでしょ。
>>428
KIPS PiTaPaカードは、年間に1度も交通乗車または、PiTaPaショッピングのご利用がない場合、PiTaPa維持管理料として年間1000円が必要ですと書いてた。
チャージをしたSFでJRをプリペイド利用をしたら交通乗車をした事になるからプリペイド利用が対象外で年会費1000円を貰うと言ったらスルッとKANSAI協議会は立派な悪質な詐欺会社だね。
KIPS PiTaPaカードは、年間に1度も交通乗車または、PiTaPaショッピングのご利用がない場合、PiTaPa維持管理料として年間1000円が必要ですと書いてた。
チャージをしたSFでJRをプリペイド利用をしたら交通乗車をした事になるからプリペイド利用が対象外で年会費1000円を貰うと言ったらスルッとKANSAI協議会は立派な悪質な詐欺会社だね。
430 ：名無しでGO!：2014/05/27(火) 23:18:28.10 ID:Lfykr9jf0
またお前か
>>426
（PiTaPaの）年会費＝維持管理料として、
「PiTaPa会員規約」の第６条を「肯定的に」見ると、
年１回以上のポストペイ利用はもちろん、
チャージしたのをJR等で利用する形でもカードの維持管理料の免除用件を満たす※、
と読める。
おそらくベーシックカードもこの規約が適用されるはず。
（※チャージだけではこれを満たさないが、チャージ分を使えばこれを満たす。）
>>429
マジレスもあれだが、
「スルッとKANSAI協議会」の中の人に見られたらアウトな書き込みな気がするんだが…。
規約にちゃんと書いてるのに、
それを読まずしてああいうのを書くのはマズいし、
今もPiTaPaを持ってるのなら「スルッとKANSAI」的には
規約を知らないというのは通用しない。
（仮定表現とはいえ「名誉毀損」と言われても仕方が無い。）
（PiTaPaの）年会費＝維持管理料として、
「PiTaPa会員規約」の第６条を「肯定的に」見ると、
年１回以上のポストペイ利用はもちろん、
チャージしたのをJR等で利用する形でもカードの維持管理料の免除用件を満たす※、
と読める。
おそらくベーシックカードもこの規約が適用されるはず。
（※チャージだけではこれを満たさないが、チャージ分を使えばこれを満たす。）
>>429
マジレスもあれだが、
「スルッとKANSAI協議会」の中の人に見られたらアウトな書き込みな気がするんだが…。
規約にちゃんと書いてるのに、
それを読まずしてああいうのを書くのはマズいし、
今もPiTaPaを持ってるのなら「スルッとKANSAI」的には
規約を知らないというのは通用しない。
（仮定表現とはいえ「名誉毀損」と言われても仕方が無い。）
>>431
スルッとKANSAI協議会はJR西日本がスルッとKANSAIに参入をしたいと言うた時にスルッとKANSAI参入の電車のシステムを変える必要がないにも関わらず、
｢JR西日本が参入したら阪急電鉄や大阪地下鉄などのシステムを変える必要があり、その費用を負担しろ｣と言うてJR西日本が参入出来なくする方向に持って行った悪質な詐欺会社だからね。
実際に年間にプリペイド利用でJRや名鉄しか乗らなかったら銀行口座引き落としを利用しなかったとの理由を付けて1080円を取る詐欺行為をするかも知れないよ。
スルッとKANSAI協議会はJR西日本がスルッとKANSAIに参入をしたいと言うた時にスルッとKANSAI参入の電車のシステムを変える必要がないにも関わらず、
｢JR西日本が参入したら阪急電鉄や大阪地下鉄などのシステムを変える必要があり、その費用を負担しろ｣と言うてJR西日本が参入出来なくする方向に持って行った悪質な詐欺会社だからね。
実際に年間にプリペイド利用でJRや名鉄しか乗らなかったら銀行口座引き落としを利用しなかったとの理由を付けて1080円を取る詐欺行為をするかも知れないよ。
どうやったらこのクソ貧乏人NGにできるのかね
妄想乙
436 ：名無しでGO!：2014/05/29(木) 06:39:06.09 ID:hobnguZZ0
それぞれの妄想を披露せんとスルKANに聞いたらよろし。
アホちゃうか
アホちゃうか
変な忍者キャラ作る前に、
もっとやるべきコトがあるだろうに…
もっとやるべきコトがあるだろうに…
連絡定期の拡大は急務
帰宅したら、静鉄PiTaPaの9月末でサービス終了通知が来てた…
曰く、返送しないとチャージ額は返金されないらしい。存在すら黒歴史にするとは…。
曰く、返送しないとチャージ額は返金されないらしい。存在すら黒歴史にするとは…。
440 ：名無しでGO!：2014/05/29(木) 20:46:08.14 ID:timqJ+uj0
むしろ貴重な存在になる
441 ：名無しでGO!：2014/05/30(金) 00:21:37.00 ID:XnJozxqT0
>>439
静鉄はＰｉＴａＰａから脱退してＬｕＬｕＣａ一本化なの？
静鉄はＰｉＴａＰａから脱退してＬｕＬｕＣａ一本化なの？
近鉄もPiTaPaから完全に脱退しそう。
KIPS PiTaPaが売れないし、IC定期券がICOCA一筋だし。
KIPS PiTaPaが売れないし、IC定期券がICOCA一筋だし。
>>439
よっぽど需要がなかったんだな
よっぽど需要がなかったんだな
>>441
LuLuCa+PiTaPaの共同展開終了。一足飛びにLuLuCa+から静銀が手を引いたことの絡みかと。
どーしてもPiTaPaを継続して持ちたければ、ベーシック再加入を慫慂する内容。
寸志として1,000円のJCBギフトカード同封。
だけどさっき、ゆうちょ銀行の24時間受付電話でJP BANK PiTaPaの資料を早速頼んどきました
（両親向けに来てた郵便局の外交員の人のお情けで、幸い親カードは持ってた）。
全国ICの関係もあるし、新静岡でAsobon!や京阪・阪急の広報紙類配布などはあるので
スルKAN脱退というわけではないかと。岡山4社や水鉄みたいな関係に収まる、かと。
バス車載器や自動改札更改で旨味を受けておいて脱退であれば、それこそ違約金案件。
「PiTaPaを介した全国ICから初の脱退」となると、鉄道雑誌などでも炎上かとｗ
>>443
SU30x 4桁 4桁 4桁 じゃないほうのカード陰刻番号が 00000024 だったｗ
結局ビジネスとしては失敗だったのでしょう。
LuLuCa+PiTaPaの共同展開終了。一足飛びにLuLuCa+から静銀が手を引いたことの絡みかと。
どーしてもPiTaPaを継続して持ちたければ、ベーシック再加入を慫慂する内容。
寸志として1,000円のJCBギフトカード同封。
だけどさっき、ゆうちょ銀行の24時間受付電話でJP BANK PiTaPaの資料を早速頼んどきました
（両親向けに来てた郵便局の外交員の人のお情けで、幸い親カードは持ってた）。
全国ICの関係もあるし、新静岡でAsobon!や京阪・阪急の広報紙類配布などはあるので
スルKAN脱退というわけではないかと。岡山4社や水鉄みたいな関係に収まる、かと。
バス車載器や自動改札更改で旨味を受けておいて脱退であれば、それこそ違約金案件。
「PiTaPaを介した全国ICから初の脱退」となると、鉄道雑誌などでも炎上かとｗ
>>443
SU30x 4桁 4桁 4桁 じゃないほうのカード陰刻番号が 00000024 だったｗ
結局ビジネスとしては失敗だったのでしょう。
ということは、静鉄やジャストラインでPiTaPaならびに9カードが使えなくなるという訳じゃないんだよね？
そもそも静鉄がPiTaPaに入ったのは、PiTaPaを使えるようにするためというよりも、PiTaPaと相互利用して
いる他のカード（特に東海、関東のもの）を使えるようにするためだったと聞いたことがある。しかし、
対ICOCAを除いてPiTaPaと他カードの相互利用は遅れ、思惑通りにはならなかったとか。
そもそも静鉄がPiTaPaに入ったのは、PiTaPaを使えるようにするためというよりも、PiTaPaと相互利用して
いる他のカード（特に東海、関東のもの）を使えるようにするためだったと聞いたことがある。しかし、
対ICOCAを除いてPiTaPaと他カードの相互利用は遅れ、思惑通りにはならなかったとか。
やたらとICOCAとPiTaPaを比較したがる奴がいるな。実にくだらん
447 ：名無しでGO!：2014/05/30(金) 14:04:12.83 ID:XnJozxqT0
>>445
PiTaPa以外の電子マネー９種相互利用が決定打になったのでは？
東京志向の強い静岡で電子マネー活用したければ
TOICAかSuica持たざるを得ない。
地元静岡ですらPiTaPa電子マネー使える店はほとんど無い。
PiTaPa以外の電子マネー９種相互利用が決定打になったのでは？
東京志向の強い静岡で電子マネー活用したければ
TOICAかSuica持たざるを得ない。
地元静岡ですらPiTaPa電子マネー使える店はほとんど無い。
>>444
以前静鉄スレで中の人の話が紹介されていたが、やはりスル関共同仕入れシステムが魅力らしい。
それと静鉄クラスの規模で独自PiTaPaは最初考えていなかったそうだよ。
つまり加盟脱退なんて次元じゃなく静銀絡みだって事だろう。+が静銀からJCB本体へ移行したため
もう静銀の顔をたてる必要が無くたったわけだから。
山陽や両備グループが自社クレカがありながらPiTaPaとリンクさせていないスタイルと同じになった
と理解するのが良いかと。
以前静鉄スレで中の人の話が紹介されていたが、やはりスル関共同仕入れシステムが魅力らしい。
それと静鉄クラスの規模で独自PiTaPaは最初考えていなかったそうだよ。
つまり加盟脱退なんて次元じゃなく静銀絡みだって事だろう。+が静銀からJCB本体へ移行したため
もう静銀の顔をたてる必要が無くたったわけだから。
山陽や両備グループが自社クレカがありながらPiTaPaとリンクさせていないスタイルと同じになった
と理解するのが良いかと。
まあ自社のカードの発行は任意だし、東京の中国の猿真似みたいな会社みたいに手数料も高くないから
それなりにメリットはあるんだけどね。
別に関西だとか西日本とか関係なく導入っても悪くない話だし。
独自にシステムを入れるより安上がりってね。
逆に金沢のJRバスみたいに、全国のカードに対応するためって選ぶ事業社も出てきたし。
これは地元客より観光客対策ね。
それなりにメリットはあるんだけどね。
別に関西だとか西日本とか関係なく導入っても悪くない話だし。
独自にシステムを入れるより安上がりってね。
逆に金沢のJRバスみたいに、全国のカードに対応するためって選ぶ事業社も出てきたし。
これは地元客より観光客対策ね。
>>445
10月以後は静岡鉄道でPiTaPaを使ったらチャージの残額利用になるだろ。
近鉄電車もPiTaPaをチャージした残額利用になりそうだな。
KIPSクレジットICOCAカードが出る感じもする。
10月以後は静岡鉄道でPiTaPaを使ったらチャージの残額利用になるだろ。
近鉄電車もPiTaPaをチャージした残額利用になりそうだな。
KIPSクレジットICOCAカードが出る感じもする。
451 ：名無しでGO!：2014/05/30(金) 23:20:07.22 ID:XnJozxqT0
>>451
磁気のスルッとKANSAIカードとポストペイのPiTaPaを同時に廃止してPiTaPaをチャージのSF利用にすると思う。
ポイントが付くICOCAにするだろう。
KIPSクレジットICOCAカードなど。
特に近鉄の駅員はKIPS ICOCAを勧めるから。
磁気のスルッとKANSAIカードとポストペイのPiTaPaを同時に廃止してPiTaPaをチャージのSF利用にすると思う。
ポイントが付くICOCAにするだろう。
KIPSクレジットICOCAカードなど。
特に近鉄の駅員はKIPS ICOCAを勧めるから。
453 ：名無しでGO!：2014/05/31(土) 06:17:47.46 ID:wcqEEtAiO
東京の会社の手数料なんぞこっちの知ったこっちゃない。信楽や尼崎で殺戮行為をやった会社には金落としたくないけど。
454 ：名無しでGO!：2014/05/31(土) 06:25:43.60 ID:YAXHO8580
>453
一本気な方ですね、ご苦労さまですぅ。
KIPS ICOCA一本になってもいいけど、それならオートチャージに対応してくれ。残額を気にしなきゃならないのはかなわんわ。
一本気な方ですね、ご苦労さまですぅ。
KIPS ICOCA一本になってもいいけど、それならオートチャージに対応してくれ。残額を気にしなきゃならないのはかなわんわ。
>>454
俺もKIPS ICOCA(スマートICOCAも)を近鉄電車と京阪電鉄とJR西日本とJR四国でオートチャージとクイックチャージが出来るようにして欲しい。
KIPS ICOCAで特急券が買えるようにもして欲しい。
俺は残額が気になったら乗り越し精算機でチャージをしてる。
俺もKIPS ICOCA(スマートICOCAも)を近鉄電車と京阪電鉄とJR西日本とJR四国でオートチャージとクイックチャージが出来るようにして欲しい。
KIPS ICOCAで特急券が買えるようにもして欲しい。
俺は残額が気になったら乗り越し精算機でチャージをしてる。
456 ：名無しでGO!：2014/05/31(土) 07:58:46.09 ID:h0g7euQA0
407 ：名無しでGO!：2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:XEN1Jk0t0
バス板から来たんだけど、ポストペイ利用最東端某社の公式サイトおよび
紐付け親カードのページ双方からリンクが消されてる…。
当のバス会社のほうに行けばバナーが存置されてるんだけど、
寝返りとか脱退とか、イヤなストーリーをどうしても想起してしまう。
新規申し込みも中止となっているらしいし。
やっぱり東のほうには、ポストペイは根付かないのだろうか。
バス板から来たんだけど、ポストペイ利用最東端某社の公式サイトおよび
紐付け親カードのページ双方からリンクが消されてる…。
当のバス会社のほうに行けばバナーが存置されてるんだけど、
寝返りとか脱退とか、イヤなストーリーをどうしても想起してしまう。
新規申し込みも中止となっているらしいし。
やっぱり東のほうには、ポストペイは根付かないのだろうか。
457 ：名無しでGO!：2014/05/31(土) 08:02:16.70 ID:h0g7euQA0
>>450とかはどう考えても妄想家の見解だろww
>>449
>金沢のJRバスみたいに、全国のカードに対応するためって選ぶ事業社も出てきたし。
>これは地元客より観光客対策ね。
昨日445でも言ったが、静鉄の加入の理由の1つもこれだと聞く。長崎でも検討されていたとか。
今後も静岡で後払い利用できることは変わらないだろう。
>金沢のJRバスみたいに、全国のカードに対応するためって選ぶ事業社も出てきたし。
>これは地元客より観光客対策ね。
昨日445でも言ったが、静鉄の加入の理由の1つもこれだと聞く。長崎でも検討されていたとか。
今後も静岡で後払い利用できることは変わらないだろう。
沖縄でも導入を予定していて、いきなりPiTaPaはハードルが高いのと、回数券すらあまり利用されてなく
採用に不安もあったために、先に三井住友のiDを市内バスに導入された。
来春はまず独自の外部提携なしのプリペイドカードを本格導入するが、買い物などの利用シーンも強く意識していることと、
顧客管理やカード発行コストなど発行元に負担させれる点はPiTaPaに分があるそう。
市中ではEdyがかなり普及していて、電子マネーに抵抗は薄いので期待している。
採用に不安もあったために、先に三井住友のiDを市内バスに導入された。
来春はまず独自の外部提携なしのプリペイドカードを本格導入するが、買い物などの利用シーンも強く意識していることと、
顧客管理やカード発行コストなど発行元に負担させれる点はPiTaPaに分があるそう。
市中ではEdyがかなり普及していて、電子マネーに抵抗は薄いので期待している。
PiTaPaマイスタイル地下鉄3区プラン
１ヵ月上限額：9,410円
地下鉄3区定期6ヶ月
56,430円
56,430円を6で割っても9405円にしかならんのだけど、なんでマイスタイルは5円高いの？
１ヵ月上限額：9,410円
地下鉄3区定期6ヶ月
56,430円
56,430円を6で割っても9405円にしかならんのだけど、なんでマイスタイルは5円高いの？
462 ：名無しでGO!：2014/05/31(土) 23:17:18.49 ID:vvnNd88gO
>>461
スルッとKANSAI協議会はオペレーターの態度がどでかいし、PiTaPaを1年間使わんかったら維持管理費取られるし、ベーシックPiTaPaの明細書を希望したら郵送料取られるし、汚くないか。
近鉄のKIPS PiTaPaだったら近鉄に明細書を希望しても郵送料を取られんのに。
スルッとKANSAI協議会みたいド汚い会社は極めて珍しい。
スルッとKANSAI協議会はオペレーターの態度がどでかいし、PiTaPaを1年間使わんかったら維持管理費取られるし、ベーシックPiTaPaの明細書を希望したら郵送料取られるし、汚くないか。
近鉄のKIPS PiTaPaだったら近鉄に明細書を希望しても郵送料を取られんのに。
スルッとKANSAI協議会みたいド汚い会社は極めて珍しい。
463 ：名無しでGO!：2014/05/31(土) 23:18:59.37 ID:anJyYBjO0
>>462
便利で快適なICOCAをご利用下さい
便利で快適なICOCAをご利用下さい
464 ：名無しでGO!：2014/05/31(土) 23:54:40.88 ID:vvnNd88gO
>>463
自分のICカードは最初ハナプラスPiTaPaからスタートした。
2012年12月にKIPS ICOCAが出た時に初めてチャージ式のICカードを買った。
PiTaPaについては不満はなかったけど、ある日スルッとKANSAI協議会の糞女オペレーターに話をまともに聞いて貰えずに切られたからPiTaPaに嫌気さした。
それからはPiTaPaでJR東海や名古屋地下鉄に乗るのが嫌になった。
手数料の事を聞いてから。
自分のICカードは最初ハナプラスPiTaPaからスタートした。
2012年12月にKIPS ICOCAが出た時に初めてチャージ式のICカードを買った。
PiTaPaについては不満はなかったけど、ある日スルッとKANSAI協議会の糞女オペレーターに話をまともに聞いて貰えずに切られたからPiTaPaに嫌気さした。
それからはPiTaPaでJR東海や名古屋地下鉄に乗るのが嫌になった。
手数料の事を聞いてから。
私怨は自分のブログに書け
>>465
ここはPiTaPaスレだからPiTaPaを発行してるスルッとKANSAI協議会の事を書いてもスレチと違うやろ。
PiTaPaでJRに乗ったらスルッとKANSAI協議会に手数料が入るのが物凄く気分悪い！
ここはPiTaPaスレだからPiTaPaを発行してるスルッとKANSAI協議会の事を書いてもスレチと違うやろ。
PiTaPaでJRに乗ったらスルッとKANSAI協議会に手数料が入るのが物凄く気分悪い！
池沼カードで乗ってるだろうに何をほざくんだか
468 ：名無しでGO!：2014/06/01(日) 11:16:57.45 ID:K6+XaWJ70
>>462
PiTaPaはクレジットカードだから、1年間全く使わなかったら年会費を取られても当たり前だろ。
年会費無料の貧民カードばっかり使っていないで、毎年年会費を取られるきちんとしたカードを使えよ。それが大人だ。
PiTaPaはクレジットカードだから、1年間全く使わなかったら年会費を取られても当たり前だろ。
年会費無料の貧民カードばっかり使っていないで、毎年年会費を取られるきちんとしたカードを使えよ。それが大人だ。
補償とか保険とかトラブったときの対応が違うよね
天神橋筋六丁目を起点とするとマイスタイルはそこそこ広いエリアが無料になる。会社から新大阪となんばと梅田が無料ですわ。
あとはノーマイカー定額を自動組み込みしてくれたら問題ない。
阪急は普通に定期かってる。
あとはノーマイカー定額を自動組み込みしてくれたら問題ない。
阪急は普通に定期かってる。
区間指定割引は全社局、大阪市交通局マイスタイルを見習って
月あたり6ヶ月定期の6分の1にしろ
ICカード2枚持ちをさせるな
月あたり6ヶ月定期の6分の1にしろ
ICカード2枚持ちをさせるな
473 ：名無しでGO!：2014/06/01(日) 15:50:58.97 ID:K6+XaWJ70
クレカ持てない奴が定期的に沸くからほっとけ
＞収入に見合ったカードを使うし、そこそこ安心には金をかけるよ。
貧民向け有料カードじゃねえかw
貧民向け有料カードじゃねえかw
477 ：名無しでGO!：2014/06/01(日) 18:16:58.48 ID:K6+XaWJ70
しや〜ないやん。
収入が収入だから。
そりゃあ収入が一千万を超えて生活に余裕がありまくるなら見栄カードを使ってもいいけど。
あんたはお医者さんか？何をつかってんだ？
ヨメの収入を入れると余裕で超えるけど、それはまた違うしねぇ。
おいらは、そこそこの出費でそこそこの安心を買っているよ。
セルシオ乗っても格好悪いっしょ。車に人生をかけているみたいで。
小市民はミニバン乗って満足してます。
収入が収入だから。
そりゃあ収入が一千万を超えて生活に余裕がありまくるなら見栄カードを使ってもいいけど。
あんたはお医者さんか？何をつかってんだ？
ヨメの収入を入れると余裕で超えるけど、それはまた違うしねぇ。
おいらは、そこそこの出費でそこそこの安心を買っているよ。
セルシオ乗っても格好悪いっしょ。車に人生をかけているみたいで。
小市民はミニバン乗って満足してます。
478 ：名無しでGO!：2014/06/01(日) 18:17:54.80 ID:K6+XaWJ70
あ、>>475ね
>>477
年会費無料の貧民カードばっかり使っていないで、毎年年会費を取られるきちんとしたカードを使えよ。それが大人だ。
年会費無料の貧民カードばっかり使っていないで、毎年年会費を取られるきちんとしたカードを使えよ。それが大人だ。
…というのは言い過ぎとしても、正直0円と1000円なんてなにも変わらんぞ。
カードごとの差の方がよっぽど大きい。
それに見栄はるだけなら格安ゴールドもいくらでもあるし、
プラチナは別としてもポイントとか考えると年会費分元を取れる場合も少なくない。
出張行くようだと見栄が重要なシーンもあるしね。特に海外。
貧乏だから平カードってのは正しいと思うが、それなのに
なんでそんな0円のカードを馬鹿にできるかさっぱり分からん。
カードごとの差の方がよっぽど大きい。
それに見栄はるだけなら格安ゴールドもいくらでもあるし、
プラチナは別としてもポイントとか考えると年会費分元を取れる場合も少なくない。
出張行くようだと見栄が重要なシーンもあるしね。特に海外。
貧乏だから平カードってのは正しいと思うが、それなのに
なんでそんな0円のカードを馬鹿にできるかさっぱり分からん。
481 ：名無しでGO!：2014/06/01(日) 20:17:38.11 ID:K6+XaWJ70
そもそもPiTaPaが年会費取るカードと言えるかどうかという疑問があるのだが
483 ：名無しでGO!：2014/06/01(日) 20:25:44.32 ID:K6+XaWJ70
もともとは、PiTaPaは使わなかったら有料なのがおかしいというので、(無料のカードに慣れ切っているようだが、)クレカとはそんなもん(本来有料サービス)だといっただけだ。
決して無料カードを否定してないぞ。サービスと対価を理解した上で自分の身分をわきまえて使ってるよ。
( )は後出し補筆、許せよ。
決して無料カードを否定してないぞ。サービスと対価を理解した上で自分の身分をわきまえて使ってるよ。
( )は後出し補筆、許せよ。
484 ：名無しでGO!：2014/06/01(日) 20:31:16.91 ID:K6+XaWJ70
無料のカードは、ユーザーの個人情報を基に保険やら金融やらの案内がどっと来る。
それで年会費タダの元をとっているのだろうけど、PiTaPa自体はそれをしてないよね。
それで年会費タダの元をとっているのだろうけど、PiTaPa自体はそれをしてないよね。
485 ：名無しでGO!：2014/06/01(日) 20:35:09.97 ID:K6+XaWJ70
おまけに一年間使ってもらえないならPiTaPaから維持管理費を出してくれと言われてもしゃあないわな。........と思うぞ。
タダより高いものはないというしな
>>473
年会費1万円はゴールドカードの守備範囲。
プラチナはだいたい5万円から。
>>477
年収410万円でJCB goldとAMEX gold持ち。
>>480
だよね。
出張だと空港ラウンジが使えるのが有難いよな。
正直、俺もいつかはJCB the classや、Diners Premiumや、AMEX Platinaを持ちたいと思っている。さすがに、AMEX Centurionは一生無理だと思うけれど。
はっきり言って、ブラック:プラチナ:ゴールド:一般有料カード:無料カードのサービスレベルの差って、
梅田を起点にした距離でなぞらえて考えれば、太陽:月:ニューヨーク:難波:淀屋橋くらいの差だから。
年会費1万円はゴールドカードの守備範囲。
プラチナはだいたい5万円から。
>>477
年収410万円でJCB goldとAMEX gold持ち。
>>480
だよね。
出張だと空港ラウンジが使えるのが有難いよな。
正直、俺もいつかはJCB the classや、Diners Premiumや、AMEX Platinaを持ちたいと思っている。さすがに、AMEX Centurionは一生無理だと思うけれど。
はっきり言って、ブラック:プラチナ:ゴールド:一般有料カード:無料カードのサービスレベルの差って、
梅田を起点にした距離でなぞらえて考えれば、太陽:月:ニューヨーク:難波:淀屋橋くらいの差だから。
488 ：名無しでGO!：2014/06/01(日) 21:03:01.48 ID:K6+XaWJ70
410万でゴールド二枚って、クレカエンゲル係数高くないか？
うちはヨメが許さんorz
うちはヨメが許さんorz
>>479
そのICOCAとmanacaが持てない糞ド貧乏人野郎めがいちいち普通乗車券を買いやがるから腹立つ！
そのICOCAとmanacaが持てない糞ド貧乏人野郎めがいちいち普通乗車券を買いやがるから腹立つ！
491 ：名無しでGO!：2014/06/01(日) 21:58:08.83 ID:K6+XaWJ70
ゴールドなんて、話題にも出しても他人事だなぁ。
年会費が良いカードは良いサービスがついて来る。否定はしない。
けど、しょっちゅう飛行機に乗るでなし高級ホテルに泊まるでなし。そういった人には有益なカードだろうな。
庶民には家に帰れば現実が待っている。
年会費が良いカードは良いサービスがついて来る。否定はしない。
けど、しょっちゅう飛行機に乗るでなし高級ホテルに泊まるでなし。そういった人には有益なカードだろうな。
庶民には家に帰れば現実が待っている。
俺のクレジットカードはタカラヅカレビューカードと50000系の記念JCBのKIPSクレジットカードとディズニーのJCBのカードの3枚。
タカラヅカレビューカードとディズニーのカードは年会費2000円以上取られる。
KIPSクレジットカードとKIPS PiTaPaは年に一回でも買い物と乗り鉄をしたら200円利用であっても年会費が免れる。
タカラヅカレビューカードとディズニーのカードは年会費2000円以上取られる。
KIPSクレジットカードとKIPS PiTaPaは年に一回でも買い物と乗り鉄をしたら200円利用であっても年会費が免れる。
>>492
デルタスカイマイルアメリカンエクスプレスゴールド。JALグローバルクラブ東急マスターカード ANAスーパーフライヤーズクラブJCBゴールド、これでマイル貯めてタダ酒のみまくる。ピタパらJCBゴールド付帯だ。君たちは国内すら移動しないよな？
デルタスカイマイルアメリカンエクスプレスゴールド。JALグローバルクラブ東急マスターカード ANAスーパーフライヤーズクラブJCBゴールド、これでマイル貯めてタダ酒のみまくる。ピタパらJCBゴールド付帯だ。君たちは国内すら移動しないよな？
>>476
南海と大阪市交と阪急に跨がってる
南海と大阪市交と阪急に跨がってる
>>495
確かに二枚持ちだな。定期の規格が難しいなら定期の六分の一登録できたら解決するのにな。もしくは６ヶ月割引で調整するとか。
確かに二枚持ちだな。定期の規格が難しいなら定期の六分の一登録できたら解決するのにな。もしくは６ヶ月割引で調整するとか。
クレカ持てない云々でICOCAを見下してる奴がいるけど、どちらが負けかと言えば、PiTaPaだろう。
普及率の話ではなく、プリぺユーザーは常に先払いをしているということ。
先払いの方が損だと知っているにもかかわらずだ。
後払いにしてまで割引を受けたがる方が、明らかに貧民だw
クレカの使い過ぎで破産する大人より、小遣いを計画どおりに使うガキの方が、よっぽどよく出来た
人間ではないのかねえ？w
普及率の話ではなく、プリぺユーザーは常に先払いをしているということ。
先払いの方が損だと知っているにもかかわらずだ。
後払いにしてまで割引を受けたがる方が、明らかに貧民だw
クレカの使い過ぎで破産する大人より、小遣いを計画どおりに使うガキの方が、よっぽどよく出来た
人間ではないのかねえ？w
定期券・・・
おっ
またICOCA信者の貧乏人が現れたかｗ
またICOCA信者の貧乏人が現れたかｗ
>>500
自分が貧乏人じゃないと胸張って言えるなら、券売機でICOCAの1枚でも買って
それを使い倒してみろよw
損する勇気もないくせにw
クレカの1、2枚なんて、何のステイタスにもならんw
いい大人がプリぺも使いこなせないとか、恥ずかしいねw
自分が貧乏人じゃないと胸張って言えるなら、券売機でICOCAの1枚でも買って
それを使い倒してみろよw
損する勇気もないくせにw
クレカの1、2枚なんて、何のステイタスにもならんw
いい大人がプリぺも使いこなせないとか、恥ずかしいねw
>>498
俺はPiTaPaとICOCAが持てなくて普通乗車券を買う糞ド貧乏人が一番大嫌い！
回数券やラガールカードの購入者やICカードにチャージをする者に対して邪魔をしやがるのが殺したいぐらい腹立つ！
阪神電車と阪急電鉄の客は割り込みやがるし、そばに寄ってきやがるから本当に殺したいわ！
俺はPiTaPaとICOCAが持てなくて普通乗車券を買う糞ド貧乏人が一番大嫌い！
回数券やラガールカードの購入者やICカードにチャージをする者に対して邪魔をしやがるのが殺したいぐらい腹立つ！
阪神電車と阪急電鉄の客は割り込みやがるし、そばに寄ってきやがるから本当に殺したいわ！
某ブログの内容。
本日神崎川駅にて１８時５８分に大喧嘩が発生しました。
阪急勝手に通信社
詳細は５０代の男性(Ａ)と３０代の男性(Ｂ)との出来事でした。内容はＡがＢをひじで押したか押していないかの口論でした。(なんてくだらない)
駅ホームではＢがＡに向かって怒鳴りつけていました。
↑阪神電車の駅と阪急梅田駅はこういう喧嘩がしばしばあるから困る！
自分一人のための世の中と思ってたら大間違いだ！
みんなが人の横を通る時に50センチ離れて通る事を心がけたらこんな事にならん！
本日神崎川駅にて１８時５８分に大喧嘩が発生しました。
阪急勝手に通信社
詳細は５０代の男性(Ａ)と３０代の男性(Ｂ)との出来事でした。内容はＡがＢをひじで押したか押していないかの口論でした。(なんてくだらない)
駅ホームではＢがＡに向かって怒鳴りつけていました。
↑阪神電車の駅と阪急梅田駅はこういう喧嘩がしばしばあるから困る！
自分一人のための世の中と思ってたら大間違いだ！
みんなが人の横を通る時に50センチ離れて通る事を心がけたらこんな事にならん！
自ブログの宣伝か
>>504
ちがうよ。
神崎川は部落が住む同和地区で客層が阪神電車と同じく日本一悪いから名古屋ではあり得ないとてつもない喧嘩があるんだな。
阪急梅田駅の券売機を使う男のマナーが悪い理由は部落の神崎川、園田、塚口、三国、庄内、服部、南方、淡路、上新庄があるからと思う。
50センチ以上離れる事と待つ事をせんと傍によったり割り込んだりするのが部落野郎の悪い腐った所。
ちがうよ。
神崎川は部落が住む同和地区で客層が阪神電車と同じく日本一悪いから名古屋ではあり得ないとてつもない喧嘩があるんだな。
阪急梅田駅の券売機を使う男のマナーが悪い理由は部落の神崎川、園田、塚口、三国、庄内、服部、南方、淡路、上新庄があるからと思う。
50センチ以上離れる事と待つ事をせんと傍によったり割り込んだりするのが部落野郎の悪い腐った所。
506 ：名無しでGO!：2014/06/04(水) 04:07:41.80 ID:/mX32iEJ0
関西にはチャージ専用機ってないの？
名古屋の地下鉄には確かあったと思ったけど。
名古屋の地下鉄には確かあったと思ったけど。
烏丸線京都駅にあったような
508 ：名無しでGO!：2014/06/04(水) 05:28:16.73 ID:/mX32iEJ0
そこならまったりとチャージできるね。
券売機の周りは、民度の低そうな人が多いので、、、
券売機の周りは、民度の低そうな人が多いので、、、
>>508
阪急梅田駅と阪神電車の駅はICOCAとPiTaPaが持てない民度の低い糞ド貧乏人が普通乗車券を買いやがるから殺したいぐらい腹立つ！
後から割り込まれた時は殺したいと思った。
阪神梅田駅はちょうど券売機で普通乗車券を買う奴同士が大喧嘩して｢殺してやる｣と怒鳴ってた。
そばに寄られたのが原因だったような。
阪急梅田駅と阪神電車の駅はICOCAとPiTaPaが持てない民度の低い糞ド貧乏人が普通乗車券を買いやがるから殺したいぐらい腹立つ！
後から割り込まれた時は殺したいと思った。
阪神梅田駅はちょうど券売機で普通乗車券を買う奴同士が大喧嘩して｢殺してやる｣と怒鳴ってた。
そばに寄られたのが原因だったような。
ほか近畿圏だと南海の駅にはチャージ専用機結構あるな
512 ：名無しでGO!：2014/06/04(水) 07:34:33.72 ID:4w0uzLpB0
皆さま、おﾊﾞﾊﾞｸｿうございます♪
さあ、今朝も「美馬怜子も斉藤雪乃も嫌いな服部天神ウンコたれぞう>>698」がトイレの真ん中で南海の固定10連を垂れたところで、
皆でそろってお題目を唱えて、南海の駅の汲み取り便所と無水小便器が好きな摂津豊中のはるきBLニワンゴ石井ウンチコ街ねんぎょく白雪姫リカちゃん人形けんまるのたけおを金縛りで呪いｺﾛしましょう〜！
チーソ♪ポクポクポクポク♪南無妙法蓮華経♪南無妙法蓮華経♪
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と信楽200と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLうんババねんぎょくインド人のうんこの固定10連のかおりーたれぞう
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と信楽200と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLうんババねんぎょくインド人のうんこの固定10連のかおりーたれぞう
南海8200と無水小便器、山陽2000と3000と水間1000と信楽200と男の裸が大好きでモクモクのソーセージと美馬怜子が嫌いなニワンゴ赤痢コレラBLうんババねんぎょくインド人のうんこの固定10連のかおりーたれぞう
チーソ♪
さあこれから服部天神のBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょくインキン白雪姫の石井エディオン村上インド人のうんこのたれぞうが喜んで「美馬怜子なんか大っ嫌いだー」とレスしてきますｗｗｗ
さあ、今朝も「美馬怜子も斉藤雪乃も嫌いな服部天神ウンコたれぞう>>698」がトイレの真ん中で南海の固定10連を垂れたところで、
皆でそろってお題目を唱えて、南海の駅の汲み取り便所と無水小便器が好きな摂津豊中のはるきBLニワンゴ石井ウンチコ街ねんぎょく白雪姫リカちゃん人形けんまるのたけおを金縛りで呪いｺﾛしましょう〜！
チーソ♪ポクポクポクポク♪南無妙法蓮華経♪南無妙法蓮華経♪
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チーソ♪
さあこれから服部天神のBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょくインキン白雪姫の石井エディオン村上インド人のうんこのたれぞうが喜んで「美馬怜子なんか大っ嫌いだー」とレスしてきますｗｗｗ
513 ：名無しでGO!：2014/06/04(水) 07:54:55.42 ID:/mX32iEJ0
神崎川で喧嘩してたんは、こんな奴か？
514 ：名無しでGO!：2014/06/04(水) 14:46:27.51 ID:4w0uzLpB0
516 ：名無しでGO!：2014/06/04(水) 19:42:09.64 ID:lK1qk+1nO
>>501
じゃあスマイコやモバスイもあんたはだめなんだね。
じゃあスマイコやモバスイもあんたはだめなんだね。
>>514
グロ注意
グロ注意
518 ：名無しでGO!：2014/06/05(木) 06:38:53.21 ID:/XyQUJVi0
>>501
なんか、わけのわからない奴が湧いているな。
なんか、わけのわからない奴が湧いているな。
そっとしておいてやれ。余程信用をベースとした決済手段にコンプレックスがあるんだろう。
でなきゃ、この話になるといつも同じ講釈並べて必死に反応するほど執着しない。
でなきゃ、この話になるといつも同じ講釈並べて必死に反応するほど執着しない。
520 ：名無しでGO!：2014/06/05(木) 09:17:06.94 ID:/XyQUJVi0
>>519
だろうな、納得
だろうな、納得
あれ、スル関事務局がうんたらかんたらは今日来てないのかw
俺が券売機で普通乗車券を買う男とスルッとKANSAI協議会の女のオペレーターを恨んで不満を書くからだろ。
PiTaPaは大阪市営地下鉄のマイスタイルで無料区間をひたすら往復して、阪急電鉄の定期券としてつかう。
しかし携帯電話にPiTaPaを内蔵してくれ。スイカみたいにさ。
しかし携帯電話にPiTaPaを内蔵してくれ。スイカみたいにさ。
あとマイスタイルのために遠回りが日課になった。東梅田と梅田天六を上手く使ってるよ。ゆっくりと月に数千円節約。あとのりつぶす時は土日の600円チケットだな。
あ
>>524
確かに遠回りして無料にこだわる。１日800円くらい節約できるよ。
確かに遠回りして無料にこだわる。１日800円くらい節約できるよ。
PITAPAは事前チャージ分にもポイントが付くようにしろよ
528 ：sage：2014/07/06(日) 18:32:38.18 ID:0ohzIhx00
西日本JRバスが正式にスル関に加盟したな。
kips pitapaって阪急のIC定期券にできますか？
マルチポストやったんかいなこいつ
他スレで教えて損した
他スレで教えて損した
PiTaPaベーシックの引き落としに使える銀行にじぶん銀行ってあります？
住信SBIが無理だったんですよね
住信SBIが無理だったんですよね
>>532
応募少なｗ
応募少なｗ
530 名前：名無しさんにズームイン！[sage] 投稿日：2014/08/03(日) 14:53:53.30 ID:MQL2eUs9 [3/3]
今電話したPiTaPaのコールレディのお姉ちゃんに恋したわ。声可愛いし、優しいし
今電話したPiTaPaのコールレディのお姉ちゃんに恋したわ。声可愛いし、優しいし
ヌルっとちゃんは？
各社独自のキャラクターがある上に共通キャラクターができて、相変わらずのカオスぶりだよなぁ。
ぴたまるの着ぐるみ意外とかわいいやん
539 ：かおりーた ◆1.U1zZosko ：2014/08/04(月) 21:44:08.45 ID:9o9PCkG2O
オートチャージの金額やタイミングを自由に設定できるようにするか、いくつかパターンを用意してくれないかなー
関西圏外への出張が多いんだけど途中でチャージしなおしたり面倒なので、最低でも3000円位、常にチャージされている状態にしておきたい。
関西圏外への出張が多いんだけど途中でチャージしなおしたり面倒なので、最低でも3000円位、常にチャージされている状態にしておきたい。
チャージ金額はいまのままでもよくてチャージのタイミングを3000切ったらみたいに自由に設定できるようになるだけでいいんだけどね
「〜交通系電子マネーの利用件数が過去最高件数〜」
の案内が鉄道各社のHPにリリースされてる。
関西の私鉄・公営はPiTaPa陣営だから、何もなし。
哀しいわ。
の案内が鉄道各社のHPにリリースされてる。
関西の私鉄・公営はPiTaPa陣営だから、何もなし。
哀しいわ。
>>540-542
酉や関西圏外でもPiTaPaは使えるには使えるが、自分ならICOCA（他の9カード）を持っていく。
PiTaPaであることで発生する制約は電子マネーが最たるものだと思うが、電子マネーとは遠方に
行った時ほどよく使うのかも知れない。物を買ったりサービスを受ける頻度が高くなるし。
PiTaPaに限らず、そのカードの実力はそのカードのエリア内でこそ最も発揮される。
他エリアでは制限がついてしまう。
酉や関西圏外でもPiTaPaは使えるには使えるが、自分ならICOCA（他の9カード）を持っていく。
PiTaPaであることで発生する制約は電子マネーが最たるものだと思うが、電子マネーとは遠方に
行った時ほどよく使うのかも知れない。物を買ったりサービスを受ける頻度が高くなるし。
PiTaPaに限らず、そのカードの実力はそのカードのエリア内でこそ最も発揮される。
他エリアでは制限がついてしまう。
物買うならEdyとか使えよ
非交通系も使うが駅構内とかは交通系しか無理なところもあるからな
>>544
誰もそんな話はしてないやん
誰もそんな話はしてないやん
ぴたまるってせたまると被るじゃん
つかぴたまるって同名の投稿かなりありそうだな。
ぴたまる
ぴた丸
ピタまる
ピタ丸
なんか入れたらかなりバリエーションありそう
ぴたまる
ぴた丸
ピタまる
ピタ丸
なんか入れたらかなりバリエーションありそう
551 ：名無しでGO!：2014/08/08(金) 23:16:02.52 ID:p162s+ML0
551蓬莱の豚まん
>>551
新幹線乗ったら周りの客に配るんだぞ
新幹線乗ったら周りの客に配るんだぞ
せたまるってまた懐かしいものを
あんな大々的にprしてたのにpasmoができた途端お役御免になったな。
あんな大々的にprしてたのにpasmoができた途端お役御免になったな。
村重たみまるの事も忘れないで下さい。
ヌルっぽKANSAI
ガッ研都市線
557 ：名無しでGO!：2014/08/14(木) 08:42:55.59 ID:PPqOgrJk0
質問です。
大阪市交通局の地下鉄１区が４月から値下げされましたが
ＰＩＴＡＰＡで乗ればさらに１０％の割引は継続されてい
るのでしょうか？
大阪市交通局の地下鉄１区が４月から値下げされましたが
ＰＩＴＡＰＡで乗ればさらに１０％の割引は継続されてい
るのでしょうか？
はい
橋下の詐術で初乗りだけ値下げしたところか
560 ：名無しでGO!：2014/08/14(木) 20:32:11.32 ID:uid6zaWgO
>>559
あれなら平松の一駅100円の方がよかったな。
あれなら平松の一駅100円の方がよかったな。
近鉄バス鳥飼所属車の運賃箱が阪堺や南海バス堺地区と同じものに交換されている。
>>559-560
見事な流れ（笑）
見事な流れ（笑）
そりゃ維新が悪い
こんな感じで、サーバー管理型PiTaPa一日乗車券はできないもんなのかねぇ。
https://www.hanshin-etc.jp/md/
https://www.hanshin-etc.jp/md/
565 ：名無しでGO!：2014/08/19(火) 09:56:25.09 ID:gVhFdLZk0
関東人「モバイルSuicaでピッ！」 関西人「ちょｗ切符買うから待ってや…」 なぜなのか [592229486]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1408407833/l50
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1408407833/l50
>>565
それも駅券売機じゃなくて駅前の金券ショップの自販機だったりする…
それも駅券売機じゃなくて駅前の金券ショップの自販機だったりする…
ビュー持ってないと年会費かかるけどな。
何回説明読んでもわからんから質問させてくれ。
阪神バスをPiTaPaで乗りたいんだが、残高0の状態でも後払いで乗れるのだろうか？
オートチャージは切ってある
阪神バスをPiTaPaで乗りたいんだが、残高0の状態でも後払いで乗れるのだろうか？
オートチャージは切ってある
>>569
乗れる。
乗れる。
>>570
ありがとう
ありがとう
PiTaPaエリア(私鉄。阪急阪神南海地下鉄等はもとより、京阪近鉄等も。岡山や静岡も含む)では残額不要、常に後払いになる。
ICOCAエリア(JR西日本だけ。京阪近鉄は含まない)では入場時残額が1円以上必要。出場時に残額から引き落とされ後日請求はなし。
名古屋や東京等ではICOCAエリアと同じだが、入場時の必要残額はエリアで異なる。
ICOCAエリア(JR西日本だけ。京阪近鉄は含まない)では入場時残額が1円以上必要。出場時に残額から引き落とされ後日請求はなし。
名古屋や東京等ではICOCAエリアと同じだが、入場時の必要残額はエリアで異なる。
>>561
ICカード対応はいつ頃だろうな
ICカード対応はいつ頃だろうな
>>572
近鉄の場合、柏原駅では残額1円以上から、桑名駅では残額0円でも入場可能です。
近鉄の場合、柏原駅では残額1円以上から、桑名駅では残額0円でも入場可能です。
575 ：名無しでGO!：2014/09/13(土) 11:34:35.16 ID:EoIRjd/t0
ひっそりとファミマ対応開始age
近鉄に懇願されたか
577 ：名無しでGO!：2014/09/13(土) 21:26:29.27 ID:rz+EH1mBO
>>575-576
PiTaPaエリアがある岡山県や静岡県のファミマもPiTaPa対応するんですか？
PiTaPaエリアがある岡山県や静岡県のファミマもPiTaPa対応するんですか？
しねーよ公式くらい見とけボケ
愛知県の一部店舗って結局近鉄沿線ってことだろうか。
愛知県の一部店舗って結局近鉄沿線ってことだろうか。
オンラインで登録したけど審査って何日で終わるの？
京都市バス、12/24からICカード利用可能に
581 ：名無しでGO!：2014/09/23(火) 22:33:19.99 ID:Lmm43lo/0
南海バス･水間鉄道バス･大阪市営バス･静鉄ジャストライン以外の
Pitapa加盟各社のバスと
神戸の鉄道2社・大阪の鉄道1社も早く相互利用に対応してくれないかなー
（阪急バス、阪急田園バス、神姫バスグループ、阪神バス、神戸市営バス、
両備バス、岡電バス、岡山電気軌道、神戸電鉄、能勢電鉄、北神急行、
京阪バスグループ、下電バス、中鉄バス、大阪空港交通バス、伊丹市営バス、
奈良交通・NCバス・高槻市営バス、江若交通など）
Pitapa加盟各社のバスと
神戸の鉄道2社・大阪の鉄道1社も早く相互利用に対応してくれないかなー
（阪急バス、阪急田園バス、神姫バスグループ、阪神バス、神戸市営バス、
両備バス、岡電バス、岡山電気軌道、神戸電鉄、能勢電鉄、北神急行、
京阪バスグループ、下電バス、中鉄バス、大阪空港交通バス、伊丹市営バス、
奈良交通・NCバス・高槻市営バス、江若交通など）
582 ：名無しでGO!：2014/09/26(金) 15:44:18.59 ID:3c+XDvie0
ｐｉｔａｐａの再発行って再審査するのか？
ない。
584 ：名無しでGO!：2014/09/29(月) 20:38:16.05 ID:Lixs9tZz0
神戸電鉄と北神急行、2015年春より全国相互利用開始へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140929-00000063-rps-bus_all
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140929-00000063-rps-bus_all
おー
色んなICカードあるけど、交通ICカードがいち早く集約化させられそうだな
集約・・・なるほど確かに
神戸市バスはいつからだっけ。確か全国共通化の予定出てたよね。
589 ：名無しでGO!：2014/10/01(水) 10:51:27.93 ID:wFNF9AvD0
>>588
ウソ書くな馬鹿！
ウソ書くな馬鹿！
大阪市営バスでICカードの車内チャージが出来るようになったが
前方ドアが開いてる時、つまり降りる時しか出来ないって何だか微妙
前方ドアが開いてる時、つまり降りる時しか出来ないって何だか微妙
のんびり満タンは別のとこでやってくれってことだろ。
走行中にチャージのために車内を立ち歩かれては困るから。
電車とバスの違いを認識できていない乗客が多いんだわな。
バスは空席があれば相席になってでも座って乗るもの。
テキパキとした対応が求められる。
それを無駄に譲り合ったりして、バスの発車が遅れているのに気づかない
オバハンや年寄りとかが多すぎ。あとドア付近に立っててドアが閉められ
ない原因を作っているのに気づいていないアホも多い。
バスは空席があれば相席になってでも座って乗るもの。
テキパキとした対応が求められる。
それを無駄に譲り合ったりして、バスの発車が遅れているのに気づかない
オバハンや年寄りとかが多すぎ。あとドア付近に立っててドアが閉められ
ない原因を作っているのに気づいていないアホも多い。
スルッとＫＡＮＳＡＩ廃止へ…後継にＩＣカード
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20141006-OYO1T50021.html
＞私鉄各社は「イコカやピタパとも異なる利便性の高いＩＣカードを作りたい」（私鉄首脳）
＞として、乗車回数に応じた買い物ポイントの付与や、回数券の機能などを盛り込む考えだ。
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20141006-OYO1T50021.html
＞私鉄各社は「イコカやピタパとも異なる利便性の高いＩＣカードを作りたい」（私鉄首脳）
＞として、乗車回数に応じた買い物ポイントの付与や、回数券の機能などを盛り込む考えだ。
595 ：名無しでGO!：2014/10/06(月) 21:19:52.31 ID:YPXQqnFc0
。
596 ： 【関電 66.8 %】 ：2014/10/07(火) 09:07:10.59 ID:LwcepaCq0
>>594
バカだろ・・ピタパでもやれよ(´･ω･`)
バカだろ・・ピタパでもやれよ(´･ω･`)
つい先日、東京に行ってたんだが
PiTaPa大活躍。
都内のバスも対応してたし、循環バスもOK。
都内だと一円単位の端数まで割引してたのが、ちょっとお得感ある。
ただタクシーには未対応だったのが惜しい。
PiTaPa大活躍。
都内のバスも対応してたし、循環バスもOK。
都内だと一円単位の端数まで割引してたのが、ちょっとお得感ある。
ただタクシーには未対応だったのが惜しい。
>>597
オートジャージ額が少なすぎるのを何とかして欲しいわ。
オートジャージ額が少なすぎるのを何とかして欲しいわ。
>>594
PiTaPaの存在意義が…
PiTaPaの存在意義が…
回数券搭載なんてPiTaPaの方が簡単なのになぁ。
結局、ポストペイのメリットをろくに活かせないままフェードアウトになるのか。
まともに活かしてるのは大市交ぐらいだもんぁ。
結局、ポストペイのメリットをろくに活かせないままフェードアウトになるのか。
まともに活かしてるのは大市交ぐらいだもんぁ。
PiTaPaサービス終了のカウントダウンが始まりました！
大交といえば大分交通なんや
606 ：名無しでGO!：2014/10/07(火) 23:46:35.15 ID:PBgXrrLx0
PiTaPaを前払い方式にすればいいだけなんじゃないの？
608 ：名無しでGO!：2014/10/08(水) 00:02:46.42 ID:4GAfF6RF0
わざわざプリペイド作らんでもICOCAを売ればいいだけやん。
Harecaで乗れるようにして下さい
>>608
回数券を上書き出来るICOCAを阪急電鉄や大阪市交の券売機で売って欲しい。
近鉄と京阪のみそれをしそうだな。
その他、オートチャージやクレジットチャージが出来るKIPS クレジットICOCAを開発してKIPS PiTaPaをLULUCA+PiTaPaと同じように廃止を。
回数券を上書き出来るICOCAを阪急電鉄や大阪市交の券売機で売って欲しい。
近鉄と京阪のみそれをしそうだな。
その他、オートチャージやクレジットチャージが出来るKIPS クレジットICOCAを開発してKIPS PiTaPaをLULUCA+PiTaPaと同じように廃止を。
ポストペイとオートチャージって大差ないやん(´・ω・｀)
>>611
近鉄がPiTaPa参入の電鉄でオートチャージが出来るKIPSクレジットICOCAを開発したら一番いいね。
近鉄のみでのオートチャージと回数券上書きの出来るICOCAを開発しそうだな。
KIPS ICOCA PLUSとか。
近鉄がPiTaPa参入の電鉄でオートチャージが出来るKIPSクレジットICOCAを開発したら一番いいね。
近鉄のみでのオートチャージと回数券上書きの出来るICOCAを開発しそうだな。
KIPS ICOCA PLUSとか。
今更プリペイドとかいらねーよ
てか、どうでもいいけどなんでPiTaPaスレって鉄道総合板にあるの？
どう考えてもクレジット板のが合ってないかｗ
どう考えてもクレジット板のが合ってないかｗ
クレジット板にもあったはずだけど
スマン、プリペイドだった。
>>618-619
まずはあなたが落ち着きなさい。。。
まずはあなたが落ち着きなさい。。。
>>604
それは関係ないと思いますが・・・
現金や紙回数券でのバス同士の乗り継ぎ、
現金でのバス〜地下鉄同士の乗り継ぎは、是非復活させてもらいたいと思う。
せっかく久方ぶりに黒字になったと言われているのに、どうして
客が減るようなことをするのかと思う。
記事を見るとバス同士の乗り継ぎの現金利用は多い（紙回数券は不明）。
機械は今も残っているので、復活を願う。
（乗り継ぎ券の排出口はそのまま、乗り継ぎボタンは黒いカバーを掛けている）
自分は乗り継ぎ割引を知ってから、市バスの利用頻度が格段に増えた。地下鉄も。
それは関係ないと思いますが・・・
現金や紙回数券でのバス同士の乗り継ぎ、
現金でのバス〜地下鉄同士の乗り継ぎは、是非復活させてもらいたいと思う。
せっかく久方ぶりに黒字になったと言われているのに、どうして
客が減るようなことをするのかと思う。
記事を見るとバス同士の乗り継ぎの現金利用は多い（紙回数券は不明）。
機械は今も残っているので、復活を願う。
（乗り継ぎ券の排出口はそのまま、乗り継ぎボタンは黒いカバーを掛けている）
自分は乗り継ぎ割引を知ってから、市バスの利用頻度が格段に増えた。地下鉄も。
東京都バスは東京電力株の配当を充当して黒字にしていましたが（原発後はゼロ）、
大阪市バスも過去にさかのぼって関西電力株の配当を充当してバスの資金の足しに
すれば良いと思います。
それぞれ電気局時代の資産を現物出資した引き換えに株を保有しているので。
大阪市バスも過去にさかのぼって関西電力株の配当を充当してバスの資金の足しに
すれば良いと思います。
それぞれ電気局時代の資産を現物出資した引き換えに株を保有しているので。
>>621
コストダウン
コストダウン
コストダウンと言えば聞こえが良いがケチってるだけだろ？
切符を1枚出すのに何円コストが掛かるのか？
それをしないために客が逃げる方が収入ダウンだろ？
切符を1枚出すのに何円コストが掛かるのか？
それをしないために客が逃げる方が収入ダウンだろ？
大阪人は橋下なんかを選んじゃうからwww
なぜ橋下が大阪で大人気か？
それは大阪人が他と比べて特殊だから。
メンタリティが全く違う。
大阪人は橋下の政策なんて気にしていない。
気にするのは橋下が大阪以外に対して
物言いをしている姿。橋下に自分を投影すれば
凄く強くなった気分に浸ることができるから。
大阪人は他人に対して威張り散らすのが大好き。
一部の優秀な人間に乗っかって威張り散らすのが大好き。
まあ橋下が優秀かどうかは別にする。
また大阪愛が強くて身贔屓が凄いから、橋下が批判を浴びると
自分が批判されているような心理状態になる。
そして橋下信者の大阪人は狂ったように反論する。
なぜ橋下が大阪で大人気か？
それは大阪人が他と比べて特殊だから。
メンタリティが全く違う。
大阪人は橋下の政策なんて気にしていない。
気にするのは橋下が大阪以外に対して
物言いをしている姿。橋下に自分を投影すれば
凄く強くなった気分に浸ることができるから。
大阪人は他人に対して威張り散らすのが大好き。
一部の優秀な人間に乗っかって威張り散らすのが大好き。
まあ橋下が優秀かどうかは別にする。
また大阪愛が強くて身贔屓が凄いから、橋下が批判を浴びると
自分が批判されているような心理状態になる。
そして橋下信者の大阪人は狂ったように反論する。
橋下さん格好良いな〜(*^^*)
「韓国は民主主義の国とは思えない」橋下氏が痛烈に批判
http://www.sankei.com/west/news/141009/wst1410090032-n1.html
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1412842001198.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1412842011463.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1412842022100.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1412842030401.jpg
「韓国は民主主義の国とは思えない」橋下氏が痛烈に批判
http://www.sankei.com/west/news/141009/wst1410090032-n1.html
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1412842001198.jpg
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http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1412842030401.jpg
627 ：名無しでGO!：2014/10/09(木) 21:09:00.87 ID:jPVdbFp60
多分次期ICカードはこうなる
基本はPitapa
大きな違いは券売機でICOCAみたいに買える
ただし先払いでチャージが必要
マイスタイルやIC定期などは完全Pitapa互換で定期は
現金決済のみ
ガススタでやってるスピードパスと同じく今手持ちの
クレカがあれば紐付してポストペイ利用も可能
ここからが新機能で 券売機に突っ込むと
チャージ 2000円とか5000円のほか回数券や限定回数券
企画運賃のタッチメニューが出る
回数券タッチ→370円タッチ→いつからお使いですか？
2枚清算をご使用になりますか？
基本はPitapa
大きな違いは券売機でICOCAみたいに買える
ただし先払いでチャージが必要
マイスタイルやIC定期などは完全Pitapa互換で定期は
現金決済のみ
ガススタでやってるスピードパスと同じく今手持ちの
クレカがあれば紐付してポストペイ利用も可能
ここからが新機能で 券売機に突っ込むと
チャージ 2000円とか5000円のほか回数券や限定回数券
企画運賃のタッチメニューが出る
回数券タッチ→370円タッチ→いつからお使いですか？
2枚清算をご使用になりますか？
628 ：名無しでGO!：2014/10/09(木) 21:11:05.87 ID:jPVdbFp60
（（お知らせ））定期券や区間指定割を
ご登録されますと回数券は2番目の優先順位となります
ご登録されますと回数券は2番目の優先順位となります
629 ：名無しでGO!：2014/10/09(木) 21:12:49.65 ID:jPVdbFp60
企画きっぷをタッチ
いつお使いですか？→ご案内できるきっぷは
以下の通りです
いつお使いですか？→ご案内できるきっぷは
以下の通りです
630 ：名無しでGO!：2014/10/09(木) 21:15:36.56 ID:jPVdbFp60
ってか なんで初めからPitapaにこういう機能持たせなかった？
急にスレが伸びてると思ったらコピペか
ぼくがかんがえたさいきょうのICかーどｗ
Suica互換ではなくSuicaに統一。
PiTaPaとスマートICOCAは技術的に1枚のカードにフュージョンできないのかな
PiTaPaエリアで使用→ポストペイ
その他のエリア→ICOCA
PiTaPaエリアの改札機にタッチしてオートチャージ→ICOCAにチャージ
クイックチャージ→ICOCAにチャージ
PiTaPaショッピングで利用→ポストペイ
その他のショッピング→ICOCAから支払い
PiTaPaエリアで使用→ポストペイ
その他のエリア→ICOCA
PiTaPaエリアの改札機にタッチしてオートチャージ→ICOCAにチャージ
クイックチャージ→ICOCAにチャージ
PiTaPaショッピングで利用→ポストペイ
その他のショッピング→ICOCAから支払い
PiTaPa一枚あったらコンビニも使えて便利だな
>>635
レジの操作方法を知らんバイトに当たったら意味がない！
レジの操作方法を知らんバイトに当たったら意味がない！
>>627
回数券機能は磁気カード式に準じるなら搭載は困難だと思うぞ。
270円区間にも280円区間用の回数券をブッ込んでみたりとか
そういう判断は機械にはできないだろ。
磁気カード式は乗り越し差額精算での回数券利用も多いし。
回数券機能は磁気カード式に準じるなら搭載は困難だと思うぞ。
270円区間にも280円区間用の回数券をブッ込んでみたりとか
そういう判断は機械にはできないだろ。
磁気カード式は乗り越し差額精算での回数券利用も多いし。
>>638
それは発音が・・・（笑）
それは発音が・・・（笑）
>>638
636です。
実は私も交通系カードで処理し続けられました(^_^;)
何回も「iDで処理して下さい」とお願いしたのに…
サークルKサンクスでは、不思議とこういう事が１度もありませんでしたから、ファミマ本社のマニュアルが悪いのでしょう。
636です。
実は私も交通系カードで処理し続けられました(^_^;)
何回も「iDで処理して下さい」とお願いしたのに…
サークルKサンクスでは、不思議とこういう事が１度もありませんでしたから、ファミマ本社のマニュアルが悪いのでしょう。
昨日、浜大津のファミマで「PiTaPaで支払えますか？」と訊いたら、できますと返ってきたのでPiTaPaで支払おうとしたら端末をICOCAに設定された。
「ICOCAじゃないです。PiTaPaです」と言ったら「全部同じですよ」で返ってきたのでPiTaPaは別ということを伝えたらやっとPiTaPaに設定してもらえた。
数時間後、同じ店に行ってPiTaPaで支払おうとしたら、またICOCAに設定された。
ファミマの店員、学習力ないのかね。
「ICOCAじゃないです。PiTaPaです」と言ったら「全部同じですよ」で返ってきたのでPiTaPaは別ということを伝えたらやっとPiTaPaに設定してもらえた。
数時間後、同じ店に行ってPiTaPaで支払おうとしたら、またICOCAに設定された。
ファミマの店員、学習力ないのかね。
>>637
回数券的な機能は、manacamiみたいにポイントを付けるか、神姫バスのNicoPaや阪急・阪神バスのhanicaみたいに
チャージ額にプレミアを加算するような形なら可能だな。
ただプレミア分をどう扱うかが問題だが。
相互利用先で使われると大損だし。
回数券的な機能は、manacamiみたいにポイントを付けるか、神姫バスのNicoPaや阪急・阪神バスのhanicaみたいに
チャージ額にプレミアを加算するような形なら可能だな。
ただプレミア分をどう扱うかが問題だが。
相互利用先で使われると大損だし。
ニューＵラインカードをmanacaと同じように全国相互利用に対応したICカードに移行して欲しい。
644 ：名無しでGO!：2014/10/19(日) 07:07:24.50 ID:YBQimA5J0
簡単に残高が見えないICカードで会社ごとにプレミアとか大混乱に陥るな
もう各社独自ICでいいんじゃね
hanica：阪急電鉄・バス、阪神電鉄・バス、北急、能勢、神鉄、北神、神高、大阪モノレール
おけいはんカード：京阪電鉄・バス、嵐電、叡電
CI-CA：近鉄電車・バス、奈良交通
ラピートカード：南海電鉄・バス、泉北
みなとカード：神戸市営地下鉄・バス、神戸新交通
きょうとカード；京都市営地下鉄・バス
OSAKAカード：大阪市営地下鉄・バス、北急、近鉄（けいはんな線のみ）
Nicopa：神姫バス、山陽電鉄・バス
hanica：阪急電鉄・バス、阪神電鉄・バス、北急、能勢、神鉄、北神、神高、大阪モノレール
おけいはんカード：京阪電鉄・バス、嵐電、叡電
CI-CA：近鉄電車・バス、奈良交通
ラピートカード：南海電鉄・バス、泉北
みなとカード：神戸市営地下鉄・バス、神戸新交通
きょうとカード；京都市営地下鉄・バス
OSAKAカード：大阪市営地下鉄・バス、北急、近鉄（けいはんな線のみ）
Nicopa：神姫バス、山陽電鉄・バス
647 ：名無しでGO!：2014/10/20(月) 01:23:14.39 ID:DNdMV55E0
>>646
だれもこまってないんだけど。かってにふべんにするな、あほ、ぼけなす、まぬけ、うんこのかす
だれもこまってないんだけど。かってにふべんにするな、あほ、ぼけなす、まぬけ、うんこのかす
648 ：名無しでGO!：2014/10/20(月) 04:25:01.82 ID:+ZdsRuMCO
>>646
阪急〜大阪地下鉄の直通にプリペイドICで乗るには、TOICAやはやかけんとか、他社のカードしか使えなくなるのか。
阪急〜大阪地下鉄の直通にプリペイドICで乗るには、TOICAやはやかけんとか、他社のカードしか使えなくなるのか。
>>648
大阪市の敬老パスのように全国相互利用に対応してたら阪急電鉄から他社に乗り継ぎ出来るね。
大阪市の敬老パスのように全国相互利用に対応してたら阪急電鉄から他社に乗り継ぎ出来るね。
それこそ敬老パスの事例もあるし、システム的にはポストペイ機能のないPiTaPaって感じのカードになるだろうな。
>>650
その敬老パスのシステムを生かして回数券を上乗せ可能なICプリペイドカードになるだろう。
近鉄はそれを採用せずにKIPS ICOCAのシステムを生かして回数券を上乗せ可能なICOCAにすると思う。
その敬老パスのシステムを生かして回数券を上乗せ可能なICプリペイドカードになるだろう。
近鉄はそれを採用せずにKIPS ICOCAのシステムを生かして回数券を上乗せ可能なICOCAにすると思う。
京都市バスのピタパって市内均一区間一日3回以上乗車したら自動的に500円になるんやろうか
それとも今まで通り一日乗車券で乗ることになるのかな
それとも今まで通り一日乗車券で乗ることになるのかな
>>652
＞一日3回以上乗車したら自動的に500円になるんやろうか
ならないよ。むしろ何でそう思った？
大阪市バスだって4回乗っても800円にならんぞ。
基本的に↓に乗ってる割引以外はないよ。
http://www.pitapa.com/catalog/index.html
＞一日3回以上乗車したら自動的に500円になるんやろうか
ならないよ。むしろ何でそう思った？
大阪市バスだって4回乗っても800円にならんぞ。
基本的に↓に乗ってる割引以外はないよ。
http://www.pitapa.com/catalog/index.html
ああそうか、大阪市バスは1回目の乗車から割引が利くから4回なら1日乗車券より安くなるな。
でも自動的に乗り放題になるなんて機能はないし、乗ったら乗った分だけ取られるよ。
京都市バスは1ヶ月3300円以上利用して初めて割引が適用されるから、
1日に何回も乗りたいなら1日乗車券を買うしかない。
でも自動的に乗り放題になるなんて機能はないし、乗ったら乗った分だけ取られるよ。
京都市バスは1ヶ月3300円以上利用して初めて割引が適用されるから、
1日に何回も乗りたいなら1日乗車券を買うしかない。
655 ：名無しでGO!：2014/11/02(日) 05:31:43.30 ID:EEOrT7Pr0
一日乗車券に不満があるやつがいるとは驚きだ。500円って、あり得ないくらい安いだろーが！
一日乗車券をpitapaで購入できるようにしてくれたらいいけどね
657 ：名無しでGO!：2014/11/03(月) 13:36:23.77 ID:8MsRAbFd0
>>656
しんで
しんで
直近3ヶ月以内に6往復以上すれば自動的に回数券相当の9.1％割引き…
そんなことが実現していればPiTaPaももう少し普及が進んでいたでしょうな。
そんなことが実現していればPiTaPaももう少し普及が進んでいたでしょうな。
>>660
１回目から自動的に10%引きの大阪市営・・・
１回目から自動的に10%引きの大阪市営・・・
>>659
1日乗車券ってのはいわゆる企画乗車券だから、それをＩＣカードにも適用しろってのはさすがに・・・
あくまで普通乗車券・回数券の代替手段なんだから。
青春18きっぷの発売期間中は、ＪＲ線に一定額以上乗ったらそれ以上請求するなって言ってるのと同じだぞ。
1日乗車券ってのはいわゆる企画乗車券だから、それをＩＣカードにも適用しろってのはさすがに・・・
あくまで普通乗車券・回数券の代替手段なんだから。
青春18きっぷの発売期間中は、ＪＲ線に一定額以上乗ったらそれ以上請求するなって言ってるのと同じだぞ。
>>662
何言ってんだ？PiTaPaって元々、割引を円滑にする為に後払いって面があったはず(もちろん、チャージ機の整備コストとか言う面もあるけど)
企画乗車券かどうかってのは、利用者からすれば、どうでもいい話
市交通局に限って言えば、利益どうこうよりも、渋滞緩和とかそういう意味で公共交通を積極的に使って欲しいって面もあるんだから、
特に問題無いと思うけどな
何言ってんだ？PiTaPaって元々、割引を円滑にする為に後払いって面があったはず(もちろん、チャージ機の整備コストとか言う面もあるけど)
企画乗車券かどうかってのは、利用者からすれば、どうでもいい話
市交通局に限って言えば、利益どうこうよりも、渋滞緩和とかそういう意味で公共交通を積極的に使って欲しいって面もあるんだから、
特に問題無いと思うけどな
5回(日)分まとめ売りの18きっぷで比較しても…それだと期間中5日乗り倒したら一括適用ってところか。ないなｗ
もう少し後払いのメリットを活かした運用があってもと思うけど…あまりやりたくないんだろうな。
>>660
PiTaPaは利用回数割引が11回目以降分のみ適用ってのが、もう最初から間違ってしまったかなあ。
もう少し後払いのメリットを活かした運用があってもと思うけど…あまりやりたくないんだろうな。
>>660
PiTaPaは利用回数割引が11回目以降分のみ適用ってのが、もう最初から間違ってしまったかなあ。
よく対比されるETC割引もショボくなったなあ。
PiTaPaも阪高方式にして、現金利用者はその社局の最大料金を徴収、
PiTaPa利用者は乗車距離に応じて払い戻しにすれば一気に普及するw
PiTaPaも阪高方式にして、現金利用者はその社局の最大料金を徴収、
PiTaPa利用者は乗車距離に応じて払い戻しにすれば一気に普及するw
普及する前に阪急電鉄本体が倒産して終了だろw
>>665
利用回数割引は、本当に糞システムだと思うわ。
全く同じ運賃の区間を11回利用しないと割引なし。
少しでも運賃の違う区間を使うとダメ。
磁気券だと精算機で差額を払って精算できるがそれも出来ない。
そりゃ普及せんわ。正直チャージ機器を導入しなくていいから、
ポストペイにしただけで割引はあまり乗り気じゃなかったんだろう。
利用回数割引は、本当に糞システムだと思うわ。
全く同じ運賃の区間を11回利用しないと割引なし。
少しでも運賃の違う区間を使うとダメ。
磁気券だと精算機で差額を払って精算できるがそれも出来ない。
そりゃ普及せんわ。正直チャージ機器を導入しなくていいから、
ポストペイにしただけで割引はあまり乗り気じゃなかったんだろう。
阪急阪神はhanicaを導入すればいい
回数券色々あるが、JRの昼特の前には霞む存在だし利便性で対抗すればいい
回数券色々あるが、JRの昼特の前には霞む存在だし利便性で対抗すればいい
近鉄名古屋下車時に神鉄や山電、阪急河原町から神高経由からなら……
とか言い始めたらキリがない
とか言い始めたらキリがない
672 ：名無しでGO!：2014/11/19(水) 15:50:00.15 ID:ngp0sF3o0
強制退会させられた
ICカードよりも還元率が悪いサービスがあるらしいｗ
CCC、電子マネーサービス「Tマネー（T-MONEY）」を2014年11月25日に開始
http://www.poitan.jp/archives/8973
＞Tマネーを利用した時のポイントは、月間利用額に対して500円（税込）につき1ポイント貯まる。
＞還元率は0.2％。楽天Edy、WAON、Suica等の電子マネーでは還元率が0.5％、nanacoは還元率1％と考えると非常に還元率が悪いといえる。
株式会社Tマネーの発行する
電子マネーのご利用について
●チャージ（入金）の上限金額は30,000円です
●最終利用日から5年間利用のない場合は失効します
●発行元：株式会社Tマネー
http://tsite.jp/pc/r/tmoney/
CCC、電子マネーサービス「Tマネー（T-MONEY）」を2014年11月25日に開始
http://www.poitan.jp/archives/8973
＞Tマネーを利用した時のポイントは、月間利用額に対して500円（税込）につき1ポイント貯まる。
＞還元率は0.2％。楽天Edy、WAON、Suica等の電子マネーでは還元率が0.5％、nanacoは還元率1％と考えると非常に還元率が悪いといえる。
株式会社Tマネーの発行する
電子マネーのご利用について
●チャージ（入金）の上限金額は30,000円です
●最終利用日から5年間利用のない場合は失効します
●発行元：株式会社Tマネー
http://tsite.jp/pc/r/tmoney/
楽天カードと同様貧民ビジネスに乗り出すのかCCC
675 ：名無しでGO!：2014/11/20(木) 02:05:40.64 ID:EJQ7hBB+0
>>662
伊予鐵はそうやってるのに
伊予鐵はそうやってるのに
>>672
何したんだ？
何したんだ？
>>675
会社間の調整が必要なカードとほぼ自社（グループ内）完結カードの違いかと。
会社間の調整が必要なカードとほぼ自社（グループ内）完結カードの違いかと。
678 ：名無しでGO!：2014/11/20(木) 22:20:43.23 ID:MQAnkwak0
680 ：名無しでGO!：2014/11/29(土) 04:42:29.58 ID:QJXfC/DZ0
大阪PiTaPaライトと大阪PiTaPa京都プラスの審査の通りやすさは一緒？
そんなこと中の人にしかわからん
で、PiTaPaの後継カード？の話はどうなったの？
まだ詳報きてない？
まだ詳報きてない？
無職でも、クレヒスがあれば可決してくれてもいいのに。スマートＩＣＯＣＡで我慢しています。
>>684
クレジットカードの審査が落ちたらスマイコは持てないよ。
クレジットカードの審査が落ちたらスマイコは持てないよ。
686 ：名無しでGO!：2014/12/08(月) 22:44:07.29 ID:iWk67WL+0
>>685
クレジットカードは、資産やクレヒスがあれば、無職でも簡単に作れる。
クレジットカードは、資産やクレヒスがあれば、無職でも簡単に作れる。
>>684
その場合、PiTaPaを付帯できるクレカ作った方が早そう
その場合、PiTaPaを付帯できるクレカ作った方が早そう
>>687
スタシアPiTaPaだったら確実に審査通るな。
スタシアPiTaPaだったら確実に審査通るな。
>>688
三井住友カードでも作ろうかと思っています。
三井住友カードでも作ろうかと思っています。
>>689
それのスタシアPiTaPaを作ると確実と思います。
それのスタシアPiTaPaを作ると確実と思います。
691 ：名無しでGO!：2014/12/11(木) 06:38:37.37 ID:fNxA9EaA0
三井住友カード社が発行する某提携カードのホルダーになったんですが
そのvisaカードを引き落とし口座としてPiTaPaカードを発行するのって出来ましたっけ？
提携カードの場合には発行できない場合もあるのでしょうか
そのvisaカードを引き落とし口座としてPiTaPaカードを発行するのって出来ましたっけ？
提携カードの場合には発行できない場合もあるのでしょうか
>>686
資産があっても年収がなければ通らないけど
資産があっても年収がなければ通らないけど
>>691
出来ます。
出来ます。
>>691
いや、殆どの提携カードは紐付けPiTaPaの発行が出来ないはず。
ANAカードとかSMBC CARD、関西の大手私鉄との提携カードなら出来るのだが。
（三井住友カードHPで確認）
一応ホームページやデスクに確認した方が良いよ。
※プロパーカードなら殆どは紐付けのPiTaPaが作れる。
いや、殆どの提携カードは紐付けPiTaPaの発行が出来ないはず。
ANAカードとかSMBC CARD、関西の大手私鉄との提携カードなら出来るのだが。
（三井住友カードHPで確認）
一応ホームページやデスクに確認した方が良いよ。
※プロパーカードなら殆どは紐付けのPiTaPaが作れる。
PiTaPa審査落ち
余程のクズだったのか
>>695
クレジットカード付きのPiTaPaだね。
クレジットカード付きのPiTaPaだね。
>>697
ライトは審査緩い？
ライトは審査緩い？
699 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 14:24:22.89 ID:Ed00ye6N0
700 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 14:32:11.24 ID:Wdg8OXve0
ベーシック申し込もうかな？
>>699
落とした時の保証がないのは、ちょっと心配だなぁ。
落とした時の保証がないのは、ちょっと心配だなぁ。
西日本JRバス、PiTaPa導入を正式発表
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/show/id/165?jrb_usr=135438e498ae27e2f44f17410166de77
しかし、最近はスル関公式サイトでPiTaPa新規導入事業者の告知をしなくなりましたな・・・
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/show/id/165?jrb_usr=135438e498ae27e2f44f17410166de77
しかし、最近はスル関公式サイトでPiTaPa新規導入事業者の告知をしなくなりましたな・・・
京都の西日本JRバスでも導入したらいいのに
706 ：名無しでGO!：2015/01/01(木) 10:06:30.38 ID:Ap+4yoqB0
>694
Suicaを持ってるのにさらにICOCAを持つメリットって何？
Suicaを持ってるのにさらにICOCAを持つメリットって何？
707 ：名無しでGO!：2015/01/01(木) 10:29:00.85 ID:GpSxB+d60
手数料が高いとSuicaの利用ができない社が多々あるので…
JR東は他と違って客の利便性より手数料ビジネスに走ってるような…
基本的にはSuicaを持たずICOCA一枚で事足りるけども
もちろん関東にはSuicaは可でICOCA等々不可もあるにはあるけど
JR東は他と違って客の利便性より手数料ビジネスに走ってるような…
基本的にはSuicaを持たずICOCA一枚で事足りるけども
もちろん関東にはSuicaは可でICOCA等々不可もあるにはあるけど
708 ：名無しでGO!：2015/01/02(金) 08:06:27.98 ID:NdeZ6WTc0
ありがとう。
なるほど、案外落とし穴があるんだね。
なるほど、案外落とし穴があるんだね。
ページ下部のPiTaPaの項目で関西叩きw
http://www.geocities.jp/ngts_type43/iccard/OtherJapan.html
http://www.geocities.jp/ngts_type43/iccard/OtherJapan.html
学生身分あればPiTaPa発行できるのにな
学生だが3枚持ってるわ
1枚は南海用、1枚は大阪市交マイスタ+阪急用
いい加減多区間定期に対応しろ
学生だが3枚持ってるわ
1枚は南海用、1枚は大阪市交マイスタ+阪急用
いい加減多区間定期に対応しろ
あべのハルカス美術館の入館料がPiTaPaで支払えた。近鉄系なのに意外で、びっくり。
>>711
PiTaPaで近鉄って乗れなかった？
PiTaPaで近鉄って乗れなかった？
>>712
PiTaPaとICOCAの両方発行しとる。
PiTaPaとICOCAの両方発行しとる。
>>713
細かいことをいうと、近鉄はICOCAを発売してるだけで、発行はしていない
細かいことをいうと、近鉄はICOCAを発売してるだけで、発行はしていない
>>714
KIPS ICOCAもそうなの？
KIPS ICOCAもそうなの？
>>320
>>321
>>322
53：名刺は切らしておりまして：2013/03/17(日) 11:28:45.02 ID:ynykQ9rO
何年か前に関西でＰＡＳＭＯが使えなくて、
「プッ、田舎がｗ」と爆笑したことがある。
今日から大阪でもＰＡＳＭＯが使えるから、
遠回しに「東京から来てやったぜ？」と主張できるんだな。
>>321
>>322
53：名刺は切らしておりまして：2013/03/17(日) 11:28:45.02 ID:ynykQ9rO
何年か前に関西でＰＡＳＭＯが使えなくて、
「プッ、田舎がｗ」と爆笑したことがある。
今日から大阪でもＰＡＳＭＯが使えるから、
遠回しに「東京から来てやったぜ？」と主張できるんだな。
>>715
カードその物は近鉄だがICOCAのシステムを借りてるから近鉄とJR西日本の共同発行となってる。
カードその物は近鉄だがICOCAのシステムを借りてるから近鉄とJR西日本の共同発行となってる。
転職してすぐクレジット枠無しで申し込んだら在籍確認の電話がかかってきたわ
クレヒスあってもお構いなしなのな
クレヒスあってもお構いなしなのな
PiTaPaはICOCAみたいな転売騒動もなく平和でいいね
一般人は、色々な条件下により素直にPiTaPaを受け入れられないから、普及も今ひとつな訳でしょ？
利用額割、区間指定割とかあるが、今は金にシビアにならなきゃいけない時代だから、定期券更新毎にコピーを出さないと
通勤費が支給されない会社もある。
都市交通でIC定期券が出来ないのも、やがて関西私鉄だけになっちゃう。
利用額割、区間指定割とかあるが、今は金にシビアにならなきゃいけない時代だから、定期券更新毎にコピーを出さないと
通勤費が支給されない会社もある。
都市交通でIC定期券が出来ないのも、やがて関西私鉄だけになっちゃう。
阪急阪神南海「……」
近鉄京阪「……」
近鉄京阪「……」
722 ： 【関電 81.5 %】 ：2015/01/21(水) 10:00:23.39 ID:Md4OKNDg0
724 ：名無しでGO!：2015/01/23(金) 15:53:47.42 ID:sTejaxTQ0
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2015/01/page_6716.html
大阪市営地下鉄と南海・泉北で、（京阪や近鉄と同じ）プリペイドのICを出すらしい
大阪市営地下鉄と南海・泉北で、（京阪や近鉄と同じ）プリペイドのICを出すらしい
もう、意地でも阪急阪神は出さないやろな。
大市交はマイスタイルを続けてくれないと困るんだが。
730 ：名無しでGO!：2015/01/23(金) 22:12:32.47 ID:IirbLQIxO
京都市交通局がトラフィカ京ICOCAを出しそう。
近鉄は3091円分以降で10%の電車ポイントが貯まるKIPS ICOCAを。
神戸市交通局はユーラインICOCAを。
阪急電鉄と阪神電車はhanicaのシステムを入れてICOCAを拒否しそう。
神戸市保健福祉局と大阪市福祉局の敬老パスと福祉乗車証もスルッとKANSAI発行のチャージ式のカードを廃止して普通のICOCAに敬老優待乗車証や福祉乗車証の上書きするシステムを入れそう。
近鉄は3091円分以降で10%の電車ポイントが貯まるKIPS ICOCAを。
神戸市交通局はユーラインICOCAを。
阪急電鉄と阪神電車はhanicaのシステムを入れてICOCAを拒否しそう。
神戸市保健福祉局と大阪市福祉局の敬老パスと福祉乗車証もスルッとKANSAI発行のチャージ式のカードを廃止して普通のICOCAに敬老優待乗車証や福祉乗車証の上書きするシステムを入れそう。
＞神戸市保健福祉局と大阪市福祉局の敬老パスと福祉乗車証もスルッとKANSAI発行のチャージ式のカードを廃止して
そんなもんする必然性がないだろ？
先行してる京阪や近鉄もあくまでICOCAを発売しているだけであって、
ICOCAエリアになった訳ではない。だからSuicaなどの利用は2013年3月まで
待たなければならなかった。地下鉄、南海も同様になるだろう。
そんなもんする必然性がないだろ？
先行してる京阪や近鉄もあくまでICOCAを発売しているだけであって、
ICOCAエリアになった訳ではない。だからSuicaなどの利用は2013年3月まで
待たなければならなかった。地下鉄、南海も同様になるだろう。
>>731
福祉証利用者で文句ばっかり垂れ流すアフォがいるからスルー汁
福祉証利用者で文句ばっかり垂れ流すアフォがいるからスルー汁
733 ：名無しでGO!：2015/01/23(金) 23:09:46.83 ID:IirbLQIxO
>>731
PiTaPaがなくなる可能性がある。
PiTaPaがなくなる可能性がある。
734 ：名無しでGO!：2015/01/23(金) 23:14:59.78 ID:IirbLQIxO
ICOCAに阪急阪神HD以外の私鉄と地下鉄の回数券を上書きが出来るようにはなるだろ。
ICOCAの機能をアップしたら神戸市保健福祉局、大阪市福祉局の敬老パスの上書きなんかへっちゃらに決まってる。
>>732はICカードの技術を舐め杉。
ICOCAの機能をアップしたら神戸市保健福祉局、大阪市福祉局の敬老パスの上書きなんかへっちゃらに決まってる。
>>732はICカードの技術を舐め杉。
電力費や安全対策費（ホームドア設置等）を理由に普通運賃値上げ
同時に批判を抑えるためICカード割引運賃の導入（但し割引率はショボイ）
回数券・回数カード（JRの昼得・私鉄の時差土休日含む）は廃止
というシナリオでは
同時に批判を抑えるためICカード割引運賃の導入（但し割引率はショボイ）
回数券・回数カード（JRの昼得・私鉄の時差土休日含む）は廃止
というシナリオでは
ホームドアは山手線を除けば、公営や公的機関による鉄道ばかりです。
民間鉄道はどこも積極的にはやっていません。
あっても試験導入かワンマン運転が関係する場合くらいです。
割にあわないのでしょう。
消費税は仕方ないとして関西で運賃を値上げすれば、
ますます利用者が減るのみです。1990年頃を頂点として
80%くらいにまで落ち込んでいます。
民間鉄道はどこも積極的にはやっていません。
あっても試験導入かワンマン運転が関係する場合くらいです。
割にあわないのでしょう。
消費税は仕方ないとして関西で運賃を値上げすれば、
ますます利用者が減るのみです。1990年頃を頂点として
80%くらいにまで落ち込んでいます。
大阪市営地下鉄ではマイスタイルで言うところの対象駅（≠登録駅）同士を乗っても上限対象になるようなサービスが始まるらしいな
738 ：名無しでGO!：2015/01/24(土) 20:06:05.65 ID:w35sVPgK0
PiTaPa通勤してる人っているのか？
定期券買わずに済むが会社によっては通勤手当を出してくれない所が多いはず
IC定期券を後付で発売したのは通勤手当対策だろうが
定期券買わずに済むが会社によっては通勤手当を出してくれない所が多いはず
IC定期券を後付で発売したのは通勤手当対策だろうが
>>738
通勤手当の出るところは6ヶ月定期の金額が多いね
通勤手当の出るところは6ヶ月定期の金額が多いね
>>740
提出後に払い戻ししたら何の証拠にもならないよね
提出後に払い戻ししたら何の証拠にもならないよね
3回転職したが、定期のコピーを出せなんていうところは一度も無かったなぁ。
公務員だと必要だったりするのか？
もちろん、6ヶ月定期の六分の一の値段しか出してもらえないけど。
JRとの連絡定期をなかなか出せなかったのも敗因だし、マイスタに匹敵する魅力ある割引が他社は出せなかったところも敗因だし。
IC定期もなく、回数券より条件悪ければ、誰も通勤には使わんよ。
公務員だと必要だったりするのか？
もちろん、6ヶ月定期の六分の一の値段しか出してもらえないけど。
JRとの連絡定期をなかなか出せなかったのも敗因だし、マイスタに匹敵する魅力ある割引が他社は出せなかったところも敗因だし。
IC定期もなく、回数券より条件悪ければ、誰も通勤には使わんよ。
>>740−742
俺のところは定期券新規購入時と更新毎にコピーを提出。
払い戻しとかの不正がないように、たまに抜き打ちチェックが入る。
うちも元々は利用する区間と定期券運賃を記入して出すだけで通勤手当がもらえて定期券購入は義務付けられてなかったが、
引っ越ししても届けを出さなかったり、実際の通勤費と通勤手当の差額をちょろまかす人があまりにも多いことが判明した為、定期券利用以外は交通費が貰えなくなったよ。
俺のところは定期券新規購入時と更新毎にコピーを提出。
払い戻しとかの不正がないように、たまに抜き打ちチェックが入る。
うちも元々は利用する区間と定期券運賃を記入して出すだけで通勤手当がもらえて定期券購入は義務付けられてなかったが、
引っ越ししても届けを出さなかったり、実際の通勤費と通勤手当の差額をちょろまかす人があまりにも多いことが判明した為、定期券利用以外は交通費が貰えなくなったよ。
悪いけどレベルの低い会社じゃない？
中堅企業だけど、住所と自分で通うため考えたルートを想定して提出すると、
総務が定期代を計算して自動的に振り込まれるだけ。
夜勤職場(１勤務一泊二日)な職場の人は交通費をもらっているが、時差含む回数券で通うが特にチェックはない。
中堅企業だけど、住所と自分で通うため考えたルートを想定して提出すると、
総務が定期代を計算して自動的に振り込まれるだけ。
夜勤職場(１勤務一泊二日)な職場の人は交通費をもらっているが、時差含む回数券で通うが特にチェックはない。
745 ：名無しでGO!：2015/01/25(日) 11:10:15.72 ID:ap0L1AMQ0
>>742
鉄道子会社の飲食や小売部門のバイトは提出しろと言われるよ
鉄道子会社の飲食や小売部門のバイトは提出しろと言われるよ
うちも鉄道系だけど言われてないよ。
バイトは定期有ろうと無かろうと都度精算だしキセル以外ならなにしてもいいことになってるが。
バイトは定期有ろうと無かろうと都度精算だしキセル以外ならなにしてもいいことになってるが。
定期の確認なんかされたことないし、南海本線を端から端まで使うから
株主優待定期買って半年で5万浮かしてるわ
株主優待定期買って半年で5万浮かしてるわ
うちの会社は消費税増税による値上げの
ときに通勤手当受給者全員定期券のコピー
提出させられたが、
それ以外は新規及び転勤による変更時に
必要なだけだな。
ときに通勤手当受給者全員定期券のコピー
提出させられたが、
それ以外は新規及び転勤による変更時に
必要なだけだな。
俺の場合、神戸から阪神通勤で会社は大阪の本町。
阪神は株優定期を6万で買って、梅田も難波も行き放題。
マイスタで本町・堺筋本町を登録しておけば、一区の定期料金で行きは梅田経由、帰りは難波経由が可能。
こんなに便利なのにな。
前も書いたが、PiTaPaならサーバー管理型回数券とか色々できるのに、結局大市交以外はお茶を濁すような割引しかない。
これじゃあ、駄目だ。
阪神は株優定期を6万で買って、梅田も難波も行き放題。
マイスタで本町・堺筋本町を登録しておけば、一区の定期料金で行きは梅田経由、帰りは難波経由が可能。
こんなに便利なのにな。
前も書いたが、PiTaPaならサーバー管理型回数券とか色々できるのに、結局大市交以外はお茶を濁すような割引しかない。
これじゃあ、駄目だ。
>>750
普段は帰りは梅田だけど、ミナミで呑んだ後とか買い物に出たりした後とかね、難波経由は。
普段は帰りは梅田だけど、ミナミで呑んだ後とか買い物に出たりした後とかね、難波経由は。
>>724
結局ポストペイ方式は失敗だったって事だよな。
チャージ機器を設置しなくても済むので、ポストペイ式にしたらしいが
ICOCAとの相互利用で結局チャージ機器を設置する羽目になってるし、一時しのぎにしかなってない。
まあ構想当初は相互利用なんて想定もしてなかったんだろうが・・・
結局ポストペイ方式は失敗だったって事だよな。
チャージ機器を設置しなくても済むので、ポストペイ式にしたらしいが
ICOCAとの相互利用で結局チャージ機器を設置する羽目になってるし、一時しのぎにしかなってない。
まあ構想当初は相互利用なんて想定もしてなかったんだろうが・・・
ポストペイが失敗なのではなくポストペイしか選択枠がないのがまずかった。
キャシュレス&チャージレスという上位サービスは極めて有効なサービス。
ちまちまとチャージを避けるViewSuicaオートチャージ設定者がPiTaPa以上の会員数なのがそれを表している。
キャシュレス&チャージレスという上位サービスは極めて有効なサービス。
ちまちまとチャージを避けるViewSuicaオートチャージ設定者がPiTaPa以上の会員数なのがそれを表している。
交通以外のポストペイカードでもプリペイド並みの数にはなっていない。
当たり前のことだと思う。数では勝てないのは当たり前だと思う。
PiTaPaについてはごく一部の改札機のみをIC対応にして、券売機や精算機に関してはIC対応が
絶無のままサービスを開始した社もあったからな。京都市営なんか今でもそうだろ。
ICOCAが使えるとは言え、JR西でそれを使う場合と違って、多くの制限がある中で
限定された機能を使っているに過ぎない。つまり、SF限定で券売機や精算機での
利用もできない（チャージは可能な社はあるがと）。とりあえず住めるようにした
仮設住宅のようなもので、本格的な対応とは言いがたい。
従来機が更新期を迎えIC対応する機械が増えてくれば、当然プリペイドも並行してって
ことになるだろ。そうして本格的な対応ができた社から、ICOCAも売り始めていると思う（京阪や近鉄）。
2009年12月15日
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/orig_pdf/data_h21/2009-12-15.pdf
View SuicaってSuica+PASMOの利用者が6000万人もいる中で400万人程度の利用者だが、
関西私鉄はそれよりも遥かに少ない利用者数しかいないのに260万人なのだから、割合で
言えばどちらが多いか？
当たり前のことだと思う。数では勝てないのは当たり前だと思う。
PiTaPaについてはごく一部の改札機のみをIC対応にして、券売機や精算機に関してはIC対応が
絶無のままサービスを開始した社もあったからな。京都市営なんか今でもそうだろ。
ICOCAが使えるとは言え、JR西でそれを使う場合と違って、多くの制限がある中で
限定された機能を使っているに過ぎない。つまり、SF限定で券売機や精算機での
利用もできない（チャージは可能な社はあるがと）。とりあえず住めるようにした
仮設住宅のようなもので、本格的な対応とは言いがたい。
従来機が更新期を迎えIC対応する機械が増えてくれば、当然プリペイドも並行してって
ことになるだろ。そうして本格的な対応ができた社から、ICOCAも売り始めていると思う（京阪や近鉄）。
2009年12月15日
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/orig_pdf/data_h21/2009-12-15.pdf
View SuicaってSuica+PASMOの利用者が6000万人もいる中で400万人程度の利用者だが、
関西私鉄はそれよりも遥かに少ない利用者数しかいないのに260万人なのだから、割合で
言えばどちらが多いか？
磁気カードでは私鉄陣営とJR西陣営で相互利用できないという反省から、
ICカードでは両者を相互利用できることが早い段階から求められていた。
JR西との相互利用が考えられていなかったなんてことはないだろ。
ICカードでは両者を相互利用できることが早い段階から求められていた。
JR西との相互利用が考えられていなかったなんてことはないだろ。
756 ：名無しでGO!：2015/01/27(火) 22:22:44.68 ID:mWrqe9mNO
阪急はICOCAやスルッとKANSAIカードは残額が少なくなったらその都度チャージをしたり新しくスルッとKANSAIカードを買ったり乗り越し精算が必要になったりするから残額を気にしなくて済むポストペイのPiTaPaを提供する事が最良と考えてると言うたから腐ってる。
大阪市交通局はそんな考えをしてない。
大阪市交通局はそんな考えをしてない。
757 ：名無しでGO!：2015/01/28(水) 00:39:55.63 ID:R5dT9UlgO
99年頃だったかな？
JR西日本がスルッとKANSAIに参入すると言った時にスルッとKANSAI協議会はJR西日本に対して
スルッとKANSAIネットワークの社局のシステムを
変える必要があるからその費用を負担しろと言って
JR西日本をスルッとKANSAIに参入させない方向に持って行ったな。
JR西日本のシステムさえ変更をしたら済むのに。
その事は鉄道ファンに書いてた。
スルッとKANSAIはそうやってJR西日本に嘘を付いたから
PiTaPaをポストペイにして普及しなくなってICOCAが普及するしっぺ返し喰ろたのかも。
JR西日本がスルッとKANSAIに参入すると言った時にスルッとKANSAI協議会はJR西日本に対して
スルッとKANSAIネットワークの社局のシステムを
変える必要があるからその費用を負担しろと言って
JR西日本をスルッとKANSAIに参入させない方向に持って行ったな。
JR西日本のシステムさえ変更をしたら済むのに。
その事は鉄道ファンに書いてた。
スルッとKANSAIはそうやってJR西日本に嘘を付いたから
PiTaPaをポストペイにして普及しなくなってICOCAが普及するしっぺ返し喰ろたのかも。
>>756
オートチャージ全否定か？
オートチャージ全否定か？
759 ：名無しでGO!：2015/01/28(水) 05:51:28.87 ID:R5dT9UlgO
760 ：名無しでGO!：2015/01/28(水) 11:41:31.37 ID:3qhyC5/VO
761 ：名無しでGO!：2015/01/28(水) 12:23:34.06 ID:3qhyC5/VO
>>756
プリペイド式は1000円単位だから出費が管理しやすいけどな。
プリペイド式は1000円単位だから出費が管理しやすいけどな。
とにかくオートチャージの設定変えさせてくれ。3000円切ったら5000円チャージとかにしたい。
今は東京とか遊びに行ったらいつも現金チャージしる状況だわ。
今は東京とか遊びに行ったらいつも現金チャージしる状況だわ。
確かにオートチャージの金額は、変更したい
自分は300円を切ったら500円チャージくらいでいい。
自分は300円を切ったら500円チャージくらいでいい。
理由:
・環状線内のほとんどを射程圏に収めるマイスタイルを登録しているので、大阪市内ではＪＲにまず乗らない。乗っても２００円以下。
・大阪市外（京都や神戸など）へ向かうときは、私鉄を使うか、ＪＲに乗るとしたら結局は金券屋のお世話になるから、ピタパはまず使わない。これも、使うとしても金券屋で足りない分を払うくらい。
・だから、２千円もチャージされてしまうと利子もつかないのに１年くらい死蔵されてしまいもったいない。
理由:
・環状線内のほとんどを射程圏に収めるマイスタイルを登録しているので、大阪市内ではＪＲにまず乗らない。乗っても２００円以下。
・大阪市外（京都や神戸など）へ向かうときは、私鉄を使うか、ＪＲに乗るとしたら結局は金券屋のお世話になるから、ピタパはまず使わない。これも、使うとしても金券屋で足りない分を払うくらい。
・だから、２千円もチャージされてしまうと利子もつかないのに１年くらい死蔵されてしまいもったいない。
766 ：名無しでGO!：2015/01/28(水) 21:33:28.64 ID:kyAK2KON0
糞ICOCAに集約しちゃうのかな…
「首都圏並み８０％普及目指す」関西４社局が連携しＩＣＯＣＡ発売
http://www.sankei.com/west/news/150124/wst1501240038-n1.html
「首都圏並み８０％普及目指す」関西４社局が連携しＩＣＯＣＡ発売
http://www.sankei.com/west/news/150124/wst1501240038-n1.html
767 ：名無しでGO!：2015/01/28(水) 23:12:16.39 ID:R5dT9UlgO
大阪市交がKIPS ICOCAの機能を生かしてマイスタイルを超えるクオリティのサービスの上乗せが出来る大容量のICOCAを開発するかな？
大阪市交独自で大容量のICOCAを作る事は出来るだろうし。
大阪市交独自で大容量のICOCAを作る事は出来るだろうし。
神姫のNiCoPaみたいに二重構造のICOCAは今すぐにでも作れるだろ。
ユーザーが混乱するかもしれないから、むしろそちらの方が問題か。
ユーザーが混乱するかもしれないから、むしろそちらの方が問題か。
ANAでPiTaPa作っても旨味なし？
通勤通学で使うならむしろ推奨
773 ：名無しでGO!：2015/01/30(金) 04:07:53.83 ID:T3OpbekbO
>>773
定期券搭載ならば良いと思うの
定期券搭載ならば良いと思うの
>>773
お前は黙っとれや
お前は黙っとれや
776 ：名無しでGO!：2015/02/02(月) 04:11:54.17 ID:i3yEWjyp0
2015年3月3日（火）、交通系ICカードの全国相互利用サービスへの対応を開始します
http://www.sankei.com/economy/news/150128/prl1501280026-n1.html
http://www.sankei.com/economy/news/150128/prl1501280026-n1.html
777 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2015/02/02(月) 21:36:57.80 ID:OIjOVCIx0
今だ！>>777ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
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⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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778 ：名無しでGO!：2015/02/14(土) 12:00:38.02 ID:AOXRZB+EO
一回利用→十万利用に変えやがった、解約します
OSAKA PiTaPaの話？JCBに乗り換えればいいだけの話だろ
なんだ橋下の嫌がらせか
781 ：名無しでGO!：2015/02/14(土) 16:08:03.96 ID:gFrlkA180
そういやVISA、MASTERだけなのかJCBは条件同じまま?
それならそっちにするかな
それならそっちにするかな
782 ：名無しでGO!：2015/02/14(土) 16:08:47.48 ID:gFrlkA180
はしもとのいやがらせなのかむかーーーーー
うるさいぞ禿頭
784 ：名無しでGO!：2015/02/14(土) 22:16:54.21 ID:UY1vuuOEO
>>780
阪急への嫌がらせでICOCAに乗り換えするのでは？
阪急への嫌がらせでICOCAに乗り換えするのでは？
785 ：名無しでGO!：2015/02/16(月) 10:49:45.53 ID:LgtjFmWr0
まあしかし北急は阪急だろうからいやがらせするのかな
それよりマイスタ廃止にしそうだけどなはしもとなら
それよりマイスタ廃止にしそうだけどなはしもとなら
ここまで阪急阪神おでかけポイントの話無し。
まあPiTaPaと直接は関係ない話題ではあるけど、
阪急阪神もKIPSみたいなポイント付ICOCA発行というところが
落としどころかも。
まあPiTaPaと直接は関係ない話題ではあるけど、
阪急阪神もKIPSみたいなポイント付ICOCA発行というところが
落としどころかも。
787 ：名無しでGO!：2015/02/16(月) 22:55:47.11 ID:s928+kgMO
>>786
阪急阪神HDがポイントが貯まるICOCAを出すか？
阪急阪神HDがポイントが貯まるICOCAを出すか？
788 ：名無しでGO!：2015/02/17(火) 01:27:25.41 ID:cbIkLKc20
するかんの起こりがラガールと地下鉄だから
その二社はicocaださないでしょう
その二社はicocaださないでしょう
789 ：名無しでGO!：2015/02/17(火) 01:48:33.29 ID:ZeO3PbJdO
後、ICOCAを出す所は神戸市と京都市ぐらいだろ。
790 ：名無しでGO!：2015/02/17(火) 22:18:27.54 ID:4ARHgHON0
http://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/cmsfiles/contents/0000280/280408/frip61-67.pdf
■ 地下鉄事業「実感できるサービスアップ」
? PiTaPa「トリプル１０キャンペーン」の実施
・ PiTaPa導入「１０周年」にあたり、５，０００円以下のご利用に対する割引率を「１０%アップ」
（１０％→２０％、運賃割引総額：２６億円 ）
・ 平成２７年９月から平成２８年６月までの「１０カ月間」限定実施
? 国内外のお客様に対する案内サービスを充実 （ １，９００万円）
・ 全駅の全改札口にタブレット端末を配置
? 清潔感のある快適なトイレへの改善 （９億１，８００万円）
・ 地下鉄全１１２駅（今里筋線を除く）において整備完了 など
■ 地下鉄事業「実感できるサービスアップ」
? PiTaPa「トリプル１０キャンペーン」の実施
・ PiTaPa導入「１０周年」にあたり、５，０００円以下のご利用に対する割引率を「１０%アップ」
（１０％→２０％、運賃割引総額：２６億円 ）
・ 平成２７年９月から平成２８年６月までの「１０カ月間」限定実施
? 国内外のお客様に対する案内サービスを充実 （ １，９００万円）
・ 全駅の全改札口にタブレット端末を配置
? 清潔感のある快適なトイレへの改善 （９億１，８００万円）
・ 地下鉄全１１２駅（今里筋線を除く）において整備完了 など
791 ：名無しでGO!：2015/02/17(火) 22:21:21.53 ID:4ARHgHON0
ICカード乗車券の利便性がより一層向上します −ICカード戦略”Next Stage”に基づく施策を実施します−
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/seisakukikakushitsu/0000295108.html
PiTaPa導入「10周年」となる平成28年2月を中心とした「10か月間（平成27年9月〜平成28年6月）」、
通常、1か月分のご利用合計金額に適用となる割引率10％を、さらに5,000円以下のご利用額について割引率を10％アップし、
20％とする「トリプル10キャンペーン」を実施します。 【運賃割引総額※：26億2,400万円 平成27〜28年度】
また、「トリプル10キャンペーン」をプロローグとして、平成27年度以降も様々な施策を展開していきます。
≪第1弾≫ PiTaPa新サービスの導入
PiTaPaの「利用額割引マイスタイル」を超えるクオリティのサービスとして、現行のマイスタイルに加え、
任意に設定したエリア内全てのご利用（マイスタイルでは対象外となっているご利用パターンも含む）について、
お支払い上限を設定した新しいサービスを導入します。（平成28年春を目途） 新規
≪第2弾≫ ICOCA／ICOCA定期券の発売
プリペイドICカード「ICOCA」及びICOCAを媒体とする交通局単独定期券を発売します。（平成29年春を目途）
【総投資額：27億9,600万円 平成27〜29年度】 新規
≪第3弾≫ ICカード（ICOCA、PiTaPa）を用いた他社との連絡定期券の発売
磁気連絡定期券を発売している社局とのIC連絡定期券の発売について、今後検討・協議します。
また、連絡定期券を発売していないJR西日本とのIC連絡定期券についても、課題を精査しながら、検討・協議します。 新規
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/seisakukikakushitsu/0000295108.html
PiTaPa導入「10周年」となる平成28年2月を中心とした「10か月間（平成27年9月〜平成28年6月）」、
通常、1か月分のご利用合計金額に適用となる割引率10％を、さらに5,000円以下のご利用額について割引率を10％アップし、
20％とする「トリプル10キャンペーン」を実施します。 【運賃割引総額※：26億2,400万円 平成27〜28年度】
また、「トリプル10キャンペーン」をプロローグとして、平成27年度以降も様々な施策を展開していきます。
≪第1弾≫ PiTaPa新サービスの導入
PiTaPaの「利用額割引マイスタイル」を超えるクオリティのサービスとして、現行のマイスタイルに加え、
任意に設定したエリア内全てのご利用（マイスタイルでは対象外となっているご利用パターンも含む）について、
お支払い上限を設定した新しいサービスを導入します。（平成28年春を目途） 新規
≪第2弾≫ ICOCA／ICOCA定期券の発売
プリペイドICカード「ICOCA」及びICOCAを媒体とする交通局単独定期券を発売します。（平成29年春を目途）
【総投資額：27億9,600万円 平成27〜29年度】 新規
≪第3弾≫ ICカード（ICOCA、PiTaPa）を用いた他社との連絡定期券の発売
磁気連絡定期券を発売している社局とのIC連絡定期券の発売について、今後検討・協議します。
また、連絡定期券を発売していないJR西日本とのIC連絡定期券についても、課題を精査しながら、検討・協議します。 新規
792 ：名無しでGO!：2015/02/17(火) 22:22:58.81 ID:4ARHgHON0
793 ：名無しでGO!：2015/02/17(火) 23:05:38.32 ID:ZeO3PbJdO
>>791
来年にマイスタイルを超えるクオリティのサービスのPiTaPaを試しにしてダメならICOCAの派生カードを開発するんだろ。
来年にマイスタイルを超えるクオリティのサービスのPiTaPaを試しにしてダメならICOCAの派生カードを開発するんだろ。
>>792
もしもし君が騒いでるだけ
もしもし君が騒いでるだけ
まあSuica・PASMOだってオートチャージだのは当然やってるわけで、
最低限そういう位置付けとしては残るでしょ。
最低限そういう位置付けとしては残るでしょ。
なぜ橋下が大阪で大人気か？
それは大阪人が他と比べて特殊だから。
メンタリティが全く違う。
大阪人は橋下の政策なんて気にしていない。
気にするのは橋下が大阪以外に対して
物言いをしている姿。橋下に自分を投影すれば
凄く強くなった気分に浸ることができるから。
大阪人は他人に対して威張り散らすのが大好き。
一部の優秀な人間に乗っかって威張り散らすのが大好き。
まあ橋下が優秀かどうかは別にする。
また大阪愛が強くて身贔屓が凄いから、橋下が批判を浴びると
自分が批判されているような心理状態になる。
そして橋下信者の大阪人は狂ったように反論する。
それは大阪人が他と比べて特殊だから。
メンタリティが全く違う。
大阪人は橋下の政策なんて気にしていない。
気にするのは橋下が大阪以外に対して
物言いをしている姿。橋下に自分を投影すれば
凄く強くなった気分に浸ることができるから。
大阪人は他人に対して威張り散らすのが大好き。
一部の優秀な人間に乗っかって威張り散らすのが大好き。
まあ橋下が優秀かどうかは別にする。
また大阪愛が強くて身贔屓が凄いから、橋下が批判を浴びると
自分が批判されているような心理状態になる。
そして橋下信者の大阪人は狂ったように反論する。
>>797
思想調整部の方ですか？辛ラーメンは飽きないですか？
思想調整部の方ですか？辛ラーメンは飽きないですか？
それ有名なコピペ
フリースタイル(学生)は現行の2割引から3割引になることはないんやろな
STACIA NC作ろうと思ったらKOBE PiTaPa STACIA NCカードって何これ
見た目も一緒だし本家とどう違うの？
見た目も一緒だし本家とどう違うの？
802 ：名無しでGO!：2015/02/19(木) 00:50:51.84 ID:genOAwAvO
枚スタイル
>>801
発行母体が違う。
STACIA NCは阪急阪神・KOBE PiTaPa STACIA NCカードは
神戸市交通局・神戸新交通・山陽・神鉄・北神急行の連合体が発行するカード。
KOBE PiTaPaのジュニアカードの発行停止に伴って、 STACIA NCを導入する事になった。
カードの機能自体は全く同じだからどちらをよく利用するかで選べば良いよ。
発行母体が違う。
STACIA NCは阪急阪神・KOBE PiTaPa STACIA NCカードは
神戸市交通局・神戸新交通・山陽・神鉄・北神急行の連合体が発行するカード。
KOBE PiTaPaのジュニアカードの発行停止に伴って、 STACIA NCを導入する事になった。
カードの機能自体は全く同じだからどちらをよく利用するかで選べば良いよ。
>>803
なるほどありがとう
なるほどありがとう
STACIAにする必然性が分からん。
PiTaPaベーシックで充分だろうに＞神戸陣営
PiTaPaベーシックで充分だろうに＞神戸陣営
※発行丸投げとかいろいろあるのはわかっちゃいるが。
>>805
阪急電車や阪神電車で乗車ポイントがもらえたり、カード提示で優待が受けられる施設もあるから、
全く優待のないベーシックカードを紹介するよりもSTACIAの方が利用者にとってメリットが大きいと判断したんじゃね？
それと提携カードは、カード会社から手数料が分配されるから、自前のカードを出したほうが旨みが大きいということもあるんだろう。
阪急電車や阪神電車で乗車ポイントがもらえたり、カード提示で優待が受けられる施設もあるから、
全く優待のないベーシックカードを紹介するよりもSTACIAの方が利用者にとってメリットが大きいと判断したんじゃね？
それと提携カードは、カード会社から手数料が分配されるから、自前のカードを出したほうが旨みが大きいということもあるんだろう。
>>792
廃止されるのは磁気カードのスルッとKANSAIだろ。
誰もPiTaPaを廃止するなんて言ってない。
PiTaPaとは別にプリペイド式のＩＣ乗車カードを作るという話。
まあプリペイド版のPiTaPaは敬老パスという形ですでに実現してるんだから
敬老パスのシステムを一般にも開放すればいいだけなんだけどね。
廃止されるのは磁気カードのスルッとKANSAIだろ。
誰もPiTaPaを廃止するなんて言ってない。
PiTaPaとは別にプリペイド式のＩＣ乗車カードを作るという話。
まあプリペイド版のPiTaPaは敬老パスという形ですでに実現してるんだから
敬老パスのシステムを一般にも開放すればいいだけなんだけどね。
809 ：名無しでGO!：2015/02/25(水) 08:28:05.28 ID:3qEye5Ey0
>>791
新サービス気になるわぁ。1年後か。
新サービス気になるわぁ。1年後か。
811 ：名無しでGO!：2015/02/25(水) 22:49:07.73 ID:qxRB2Cv1O
>>809
スルッとKANSAI協議会はチャージして使うプリペイドのICカードは開発費を掛けれない理由でしないと言ってるそう。
スルッとKANSAI協議会はチャージして使うプリペイドのICカードは開発費を掛けれない理由でしないと言ってるそう。
ガラケーパーはスルーな
813 ：名無しでGO!：2015/02/26(木) 00:38:11.91 ID:FRggRzIfO
>>811
それ本当？
それ本当？
>>813
ソースもない話を真に受けたらダメ
ソースもない話を真に受けたらダメ
815 ：名無しでGO!：2015/02/26(木) 08:17:45.05 ID:KlIDsp3+0
osakaPiTaPaクレカ申し込んでもう3週間過ぎたぞ。
今時、一ヶ月も待たされるクレカなんざ珍しいんじゃないのか？
今時、一ヶ月も待たされるクレカなんざ珍しいんじゃないのか？
>>811
というか、そんな発表は微塵もないわけだが
プリペイドPiTaPaが報じられてから複数の社局が立て続けにICOCA発売を発表したのは10カード以外の追加を渋ったということ
関西以外、関東・東海・九州・札幌の社局が新たなカードに対応してくれる見通しもないしね
というか、そんな発表は微塵もないわけだが
プリペイドPiTaPaが報じられてから複数の社局が立て続けにICOCA発売を発表したのは10カード以外の追加を渋ったということ
関西以外、関東・東海・九州・札幌の社局が新たなカードに対応してくれる見通しもないしね
818 ：名無しでGO!：2015/02/26(木) 11:13:02.57 ID:jssonihxO
クレカチャージ方式で1000円単位、チャージポイント1%とかの出してほしい。その方が支払いの管理しやすい。
ただし、スマイコ、お前はダメだ。交換単位がでかすぎる。
ただし、スマイコ、お前はダメだ。交換単位がでかすぎる。
調子乗りすぎ
これだから大阪維新の会みたいな胡散臭い団体が権力を持ってしまうんだな
821 ：名無しでGO!：2015/02/26(木) 22:02:16.23 ID:FRggRzIfO
>>814-816
スルッとKANSAI協議会がチャージ式のICカードを出さんかったら阪急電鉄でICカードが普及しなくなって券売機の混雑が緩和しなくなるから嫌！
阪急電鉄は血も涙もない冷たい会社だから。
スルッとKANSAI協議会がチャージ式のICカードを出さんかったら阪急電鉄でICカードが普及しなくなって券売機の混雑が緩和しなくなるから嫌！
阪急電鉄は血も涙もない冷たい会社だから。
822 ：名無しでGO!：2015/02/26(木) 22:19:18.63 ID:FRggRzIfO
>>816
全国相互利用に対応したカードを新たに開発したら多額の費用がかかるからか？
阪急電鉄はICOCAやスルッとKANSAIカードは残額が少なくなったらその都度面倒なチャージをしたり
新しくスルッとKANSAIカードを買ったり乗り越し精算が必要になったりするから面倒なチャージの必要がなく残額を気にしなくて済むポストペイのPiTaPaを提供する事が最良と考えてると言うたからド腐り倒してる。
全国相互利用に対応したカードを新たに開発したら多額の費用がかかるからか？
阪急電鉄はICOCAやスルッとKANSAIカードは残額が少なくなったらその都度面倒なチャージをしたり
新しくスルッとKANSAIカードを買ったり乗り越し精算が必要になったりするから面倒なチャージの必要がなく残額を気にしなくて済むポストペイのPiTaPaを提供する事が最良と考えてると言うたからド腐り倒してる。
>>820
急にどうした〜？
急にどうした〜？
>>822
費用がかかるだけならまだしも、コントロールしようにもできない他社局の機器の改修が必要になる
費用がかかるだけならまだしも、コントロールしようにもできない他社局の機器の改修が必要になる
福祉乗車券の要領で出せば最悪でもスルKAN加盟社局のみの改修で済むぞ。
まあ今更そこまでしないだろうな。
まあ今更そこまでしないだろうな。
むしろ池沼切符は全て記名制の対面販売でよろ
827 ：名無しでGO!：2015/02/27(金) 22:22:56.59 ID:J1uAXLJ+O
828 ：名無しでGO!：2015/02/28(土) 08:05:01.14 ID:gcFdBtsc0
やっとPiTaPa届いた。
スルッと通れるの楽だなマジで。
スルッと通れるの楽だなマジで。
>>827
バーカ
バーカ
830 ：名無しでGO!：2015/02/28(土) 10:57:23.34 ID:TT+3KvB40
ベーシックPiTaPaで修行すれば、三井住友カードを取得できるかな？
あえて三井住友Pitapaにするメリットってあるのか？
普通に働いていれば社会人としての信用はつく
本人の信用ではないが
本人の信用ではないが
どえらいPiTaPaか…
mono SUGOCAみたいなもんか
835 ：名無しでGO!：2015/02/28(土) 21:48:32.24 ID:mGSyx0WLO
hanicaの電車利用はよ
837 ：名無しでGO!：2015/03/01(日) 01:03:54.81 ID:FlGEiuhXO
838 ：名無しでGO!：2015/03/01(日) 05:16:32.55 ID:JeiDtMgeO
>>837
PiTaPaが嫌なら、ビックSuicaでも申し込んでパソリ買ってポイント受け取り・エクスプレス予約用にモバイルSuica作っとけ。
そうすれば西のクイックチャージ機にすら並ばなくていいぞw
PiTaPaが嫌なら、ビックSuicaでも申し込んでパソリ買ってポイント受け取り・エクスプレス予約用にモバイルSuica作っとけ。
そうすれば西のクイックチャージ機にすら並ばなくていいぞw
>>837
きみにはBABACAがあるじゃん
きみにはBABACAがあるじゃん
>>837
つ AHOCA
つ AHOCA
841 ：名無しでGO!：2015/03/01(日) 21:29:59.85 ID:FlGEiuhXO
>>838
PiTaPaが大嫌いな理由は普及しなくて券売機に行列が出来る原因になるから。
電車に乗る度にいちいち現金で普通乗車券を買う奴が非常に大迷惑！
だから敬老パスと同じチャージ式のプリペイドのICカードを開発して普及させて欲しい！
乗り越し精算する奴もムカつく！
PiTaPaが大嫌いな理由は普及しなくて券売機に行列が出来る原因になるから。
電車に乗る度にいちいち現金で普通乗車券を買う奴が非常に大迷惑！
だから敬老パスと同じチャージ式のプリペイドのICカードを開発して普及させて欲しい！
乗り越し精算する奴もムカつく！
842 ：名無しでGO!：2015/03/01(日) 21:40:46.85 ID:FlGEiuhXO
神戸市交通局と近鉄だったら券売機と乗り越し精算機の行列が嫌な気持ちを理解してくれるのに阪急電鉄は全く理解しやがらんからムカつく！
血も涙もない電鉄だ！
PiTaPaが最良と考え腐ってやがる！
あんな頭のド固い電鉄は許せん！
血も涙もない電鉄だ！
PiTaPaが最良と考え腐ってやがる！
あんな頭のド固い電鉄は許せん！
843 ：名無しでGO!：2015/03/02(月) 20:13:52.64 ID:VKFLTw3n0
このもしもし君は明日も書き込めるやろか
あー明日からか。
今日書き込みエラー出たから今日からだと一瞬思ったが、某スレでクッキー消去すればいいとあったのでやってみたら
書き込めたわ。
今日書き込みエラー出たから今日からだと一瞬思ったが、某スレでクッキー消去すればいいとあったのでやってみたら
書き込めたわ。
845 ：名無しでGO!：2015/03/02(月) 22:09:57.02 ID:7DpF+K4EO
PiTaPa
書き込みテスト
書き込みテスト
846 ：名無しでGO!：2015/03/02(月) 22:17:18.49 ID:2QL580Z00
かきこ
試運転
848 ：名無しでGO!：2015/03/03(火) 08:18:16.87 ID:bbMuwBJF0
脱線しすぎ
このスレが無ければ大阪市や神戸市の福祉乗車券がICであることを知らなかった。
850 ：名無しでGO!：2015/03/06(金) 22:28:56.59 ID:XHxqEo3YO
>>849
そのシステムを生かしてチャージ式のICカードを作れるはずなのに、なぜスルッとKANSAI協議会はチャージ式のICカードの開発は多額の費用がかかるし難しいからしないと言ったのかな？
敬老パスや福祉乗車証と違うスルッとKANSAI発行のチャージ式のICカードを作ったら全国相互利用に対応するのに多額の費用がかかると言う事？
そのシステムを生かしてチャージ式のICカードを作れるはずなのに、なぜスルッとKANSAI協議会はチャージ式のICカードの開発は多額の費用がかかるし難しいからしないと言ったのかな？
敬老パスや福祉乗車証と違うスルッとKANSAI発行のチャージ式のICカードを作ったら全国相互利用に対応するのに多額の費用がかかると言う事？
851 ：名無しでGO!：2015/03/06(金) 23:32:06.51 ID:FL1bERtF0
>>850
スルッとKANSAI協議会とJR西日本が合意した「ICカード乗車券を活用した連携サービス
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/150123_04_icoca.pdf
ってのがあるから、合意に基づきプリペイドサービスとIC定期券は原則としてICOCAで発行することになっている。
自治体の敬老福祉パスのプリペイドPiTaPaは例外的。
スルッとKANSAI協議会とJR西日本が合意した「ICカード乗車券を活用した連携サービス
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/150123_04_icoca.pdf
ってのがあるから、合意に基づきプリペイドサービスとIC定期券は原則としてICOCAで発行することになっている。
自治体の敬老福祉パスのプリペイドPiTaPaは例外的。
852 ：名無しでGO!：2015/03/07(土) 19:50:30.77 ID:pfPv+ppGO
>>851
阪急電鉄はJR西日本を毛嫌いしてる事でICOCAを拒否するから阪急電鉄でのICカードの普及は無理だな。
スルッとKANSAI協議会がチャージ式のICカードの開発をしないと言うた事は残念。
阪急電鉄がICOCAを導入したらいいが。
阪急電鉄はJR西日本を毛嫌いしてる事でICOCAを拒否するから阪急電鉄でのICカードの普及は無理だな。
スルッとKANSAI協議会がチャージ式のICカードの開発をしないと言うた事は残念。
阪急電鉄がICOCAを導入したらいいが。
853 ：名無しでGO!：2015/03/07(土) 20:22:05.66 ID:TeZZp0sg0
hanicaを電車に開放するしかない
854 ：名無しでGO!：2015/03/07(土) 20:35:31.46 ID:IbXGEt9y0
855 ：名無しでGO!：2015/03/07(土) 22:50:35.93 ID:pfPv+ppGO
>>854
もしかしたらスルッとKANSAI協議会がチャージ式のICカードを出すと言う事？
hanicaを阪急電鉄で使えるようにするかスルッとKANSAI協議会がチャージ式のICカードを出すかどちらかをして欲しい。
もしかしたらスルッとKANSAI協議会がチャージ式のICカードを出すと言う事？
hanicaを阪急電鉄で使えるようにするかスルッとKANSAI協議会がチャージ式のICカードを出すかどちらかをして欲しい。
もしもし君って昔いた馬鹿みたいに近鉄Ｓｕｉｃａを繰り返してた奴に似てるな
>>855
きみにはBABACAがあるじゃん
きみにはBABACAがあるじゃん
858 ：名無しでGO!：2015/03/09(月) 00:38:44.76 ID:gxafM2+JO
>>857
そのババPiTaPaが阪急電鉄で普及しやがらんと普通乗車券が普及しやがるからhanicaを使えるようにするかスルッとKANSAI協議会のチャージ式のICカードを開発するかのどちらかにして欲しい！
阪急電鉄に乗る度にいちいち券売機できっぷ買う古い乗り方する奴鬱陶しい！
ICカードを80%普及させるべき！
阪急電鉄の偉いさんはドタマが石よりか固くて血も涙もない冷たいから非常に気分悪い！
そのババPiTaPaが阪急電鉄で普及しやがらんと普通乗車券が普及しやがるからhanicaを使えるようにするかスルッとKANSAI協議会のチャージ式のICカードを開発するかのどちらかにして欲しい！
阪急電鉄に乗る度にいちいち券売機できっぷ買う古い乗り方する奴鬱陶しい！
ICカードを80%普及させるべき！
阪急電鉄の偉いさんはドタマが石よりか固くて血も涙もない冷たいから非常に気分悪い！
また、おまえかー
860 ：名無しでGO!：2015/03/09(月) 20:33:15.74 ID:/T5K6qvi0
というか股尾前科しかおらん
861 ：名無しでGO!：2015/03/09(月) 22:22:54.64 ID:gxafM2+JO
などと意味不明な供述を続けており
863 ：名無しでGO!：2015/03/10(火) 00:22:04.30 ID:0WOJgP+XO
>>862
阪急はICOCAやスルッとKANSAIカードは残額が少なくなったらその都度面倒なチャージをしたり新しくスルッとKANSAIカードを買ったり乗り越し精算が必要になったりするから残額を気にしなくて済む
面倒なチャージをする必要のないポストペイのPiTaPaを提供する事が最良と考え腐りやがってるから超最低！
阪急電鉄が考え腐ってる事はご馳走が駄目でうんこが良いと言ってるのと全く同じだ！
阪急はICOCAやスルッとKANSAIカードは残額が少なくなったらその都度面倒なチャージをしたり新しくスルッとKANSAIカードを買ったり乗り越し精算が必要になったりするから残額を気にしなくて済む
面倒なチャージをする必要のないポストペイのPiTaPaを提供する事が最良と考え腐りやがってるから超最低！
阪急電鉄が考え腐ってる事はご馳走が駄目でうんこが良いと言ってるのと全く同じだ！
アンチ阪急厨気持ち悪いな
865 ：名無しでGO!：2015/03/10(火) 09:44:44.99 ID:DC2bSRVa0
ttp://www.city.takatsuki.osaka.jp/kurashi/bus_kotsu/bus/oshirase/1424838867444.html
高槻市バスも4/17から全国相互対応へ
高槻市バスも4/17から全国相互対応へ
会社移転で京阪-堺筋線-阪急千里線の乗り継ぎ通勤になるけど、、
京阪ICOCA定期-地下鉄pitapaマイスタ-阪急pitapa定期 の２枚持ちがベストかな。
e-kenetのpitapaだから京阪は区間指定割引にしたいけど、１ヶ月定期同等だから会社は出してくれないかも。
せめて３ヶ月定期同額にしてくれれば説得しやすいのに。
京阪ICOCA定期-地下鉄pitapaマイスタ-阪急pitapa定期 の２枚持ちがベストかな。
e-kenetのpitapaだから京阪は区間指定割引にしたいけど、１ヶ月定期同等だから会社は出してくれないかも。
せめて３ヶ月定期同額にしてくれれば説得しやすいのに。
このスレはもしもし君を生暖かく見守るスレかよw
868 ：名無しでGO!：2015/03/10(火) 22:13:15.56 ID:0WOJgP+XO
>>864
阪急電鉄はチャージが必要なカードを馬鹿にしやがってるからド腐り倒しやがってる！
阪急電鉄はチャージが必要なカードを馬鹿にしやがってるからド腐り倒しやがってる！
>>868
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