TOICA 25枚目

JR東海が発行するICカード乗車券TOICAについて語るスレ

■相互利用できるICカード乗車券
manaca、Suicaなど交通系10種カード相互利用

TOICA公式サイト
ttp://toica.jr-central.co.jp/

■関連スレ
manaca　12枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1345819629/

■前スレ
TOICA 24枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1347723788/

>>1
乙

いちもつ。

津〜鳥羽間で使えますか？

>>4
近鉄なら使える

全国のトヨタレンタカーで、レンタカー料金を交通系ICカードで決済できるサービスの開始について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001315.html

ところでTOICAならではのサービスはいつになったら始まるんですかね

金山の鉄道の日イベントでイベント用TOICA発売中。
売れ残っているぞ

もう流石にイラネ

台紙は付いてるの？

>>7
TOICAならではのサービスって何だよ？

Suicaみたいな改札機でオートチャージじゃなく
ICOCAみたいなクレジットチャージでもなく
SUGOCAみたいな乗車するだけでポイント付与でもない

独自のサービスって？

>>10
ついてたよ

>>11
TOICAエリアでJR単独の定期券が作れる(笑)。

>>6
オリックスレンタカーに続いてトヨタレンタカーでも使えるようになったんか。

JR東海エクスプレスカード一体型のTOICAはないの？

EX-ICと一体のトイカならあるけどねぇ

しかしそれはオプションな上に定期券も不可という

武豊駅に置かれた改札機、タッチ部分が共通マークの「ｉｃ」になってた。
今後導入（交換）する改札機はみんなそうなるのかな？

今後「69」は消え行くのか…

また迷鉄工作員が活動してたのかｗ
manaca（糞）よりはマシやろ。

>>20
糞岐阜工作員は死ね

まあ岐阜の公共交通は完全に名古屋に支えてもらってる存在だからな
>>20は馬鹿だから見えないんだろうけどな

>>21-22
一宮厨による連投乙
ID変えて必死だなｗｗｗ

>>23
糞田舎岐阜塵はまともな反論ができませんなｗ

>>19
言いたいことはよく分かるけどそれのicが
あの共通ロゴ的なのになっただけだよ

しゃもじ

岐阜より三重の方が悲惨だが。

伊勢鉄道にTOICA導入してほしい

近鉄との共通改札が多いので三重県へのＴＯＩＣＡ導入はおそらく無理。
出来たとしても四日市・亀山が限度。

>>20
そうそう。
manaca信者ってさ、チャージをしたくない磁気券や回数券利用者や、終いにはICを持たない人を
散々叩いておいて、当の自分たらはポイント制度付きのmanacaを選んでるんだよねw

>>30
自演乙

manaca狂信者は基本、電車しか乗らないし発行枚数でしか判断できないんだろうな。
だから、色んな現実を知らない。
名市交は休日では一日乗車券が飛ぶように売れるし、
東山線の名古屋駅の券売機では磁気切符を買う客でごった返している（たぶん、ICが普及しない三重県方面からの客だろう）。

名鉄バスはmanaca導入前はバスカードが飛ぶように売れてたし、毎日使う通勤利用者でさえ定期券を買わずにバスカードで
乗ってる人がほとんどだった。
manaca導入で磁気カードの販売終了がアナウンスされた頃、トランパス等のカードを大量購入したやつが
どれだけ大勢いると思ってるのか。
で、完全終了となった今、掌返して磁気券ユーザー叩きだw

相変わらず岐阜は馬鹿だな

自演じゃねえし、岐阜でもねえよ

>>32
manacaスレで袋叩きに遭ったからここに避難してきたんですね、わかります。
だが残念ながら、俺も名古屋圏でカードはと訊かれたらmanacaを勧める。

料金面でメリットがないもんな、あまりにも。
市交でのSuicaにも劣る利用率がすべてを物語ってるよ。

>>37
> 市交でのSuicaにも劣る利用率
一応わずかながらTOICAの方がSuicaを上回ってる。
資料が公開されているのにミエミエの嘘は書かない方がいいよ。

>>37
べつに料金面でのメリットなんて、なくても良いじゃんか。
チャージをケチるな、デポジットをケチるな、なんて言ってるくらいだから。
IC二枚持ちの人もいるのに、TOICAだけが批判されるなんておかしいね。

>>39
相互利用の10種のうち、料金面のメリットが全くない唯一のカードだからだろう。
他はみな、通常カードでポイントがなくても、クレジット紐付けでオートチャージだのチャージポイントだのつけたりしている。
ポイントはともかく、せめてオートチャージをやろうという気にはならんのかと思う。

TOICAは定期券用でいいじゃない

>>38
すまん、素で間違えてた。

>>39
そう言われたってほとんどの利用者がそう考えてないんだからしょうがないw

>>27
三岐にも導入は無理？

三岐の道も一歩から

浜松市民のため遠州鉄道にも対応しろ。
独自ICカードだけではなくね。

中日朝刊に消費税関連の値上げ後も名古屋地区各社は10円単位という記事が出てたな。
まあ当然だと思う。二重運賃とか安易にやることではないよ。

>>45
広島では出来ているのだからね。

>>45,47
あれは「ICOCAが広電等に対応している」のではなく、
「広電等がICOCAに対応している」のだ。
要は遠州鉄道がその気になった上でかつ予算がつかないと無理。

>>46
消費者観点からすると安くなるのは歓迎

保守

>>34-35
三河猿必死だなｗｗｗ

>>40
バスや地下鉄の乗り継ぎ割引とかやってほしい
現状は定期券としか使えない

>>52
>>51の岐阜のオッサンに言ってやれ。

岐阜在住ですが何か？

静岡の話題はないな。

静岡駅にTOICA専用改札機が登場
ttp://twitpic.com/dkqayn

>>56
名古屋じゃ「TOICA専用」と書くと他のICカード(特にmanaca)は使えないかのような印象を与えるからシールを剥がしている駅も多いんだが、静岡だとデカデカと貼ってるなｗ

>>56
名古屋地区と機械違うようだね

TOICAを静岡エリアに拡大する際に、名古屋地区のお古を移動させたんじゃなかったかな？
移動費用も考えると静岡地区に新型を・・・って思うが、お膝元の名古屋ってこともあったんだろう。

>>58
切符も使える改札機の方なら
名古屋駅にも導入されてるけどね。

いや、これは東芝の新型EG-5000。東海で今一番多いEG-2000より一世代新しい。
名古屋駅など名古屋口の一部駅の一部改札にも導入されているよ。

>>56
おめでとう
これで都会の仲間入りだ

>>56
露光が悪すぎる
カメラを買い替えた方がいいな

JR東海エクスプレスカードからのオートチャージ対応とか一体型をだしてくれ

（祝）稲沢駅の券売機がやっとＴＯＩＣＡ対応になった。
あと垂井駅と八田駅を早く頼む。

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　　　　　　　　　　　　　　　|　おまいらICOCA使えよ〜
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>>66
スレチ

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
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　　　　　　　　　民間の広告ネットワーク
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　　　　　　　　Ｊ　　Ａ　　Ｐ　　Ａ　　Ｎ

武豊線電化記念TOICA出るよね

うん。

ほんとに？

TOICAって今まで直接TOICAに関わる事以外で記念カード出した事無かったような…。

一応例のイベント柄ぐらいかな、何の節目か分からないのに存在するのは

http://i.imgur.com/jtjyECN.jpg

愛環にIC対応改札機が導入されたから
相互利用の記念TOICAが出たりするのかな…？

愛環がTOICAを入れる場合、
東海のカードをそのまま？愛環TOICAみたいな独自カード？
全国相互利用参加？あおなみ線みたいに一部のカードのみ利用可？
この辺が気になる所だな。

>>75
まだ数年後の計画としてあるだけですぐに導入されるわけではないが、将来に向けての準備だね。

>>76
> 東海のカードをそのまま？愛環TOICAみたいな独自カード？
東海のTOICAをそのまま入れるんじゃないか？
できれば愛環区間ではポイントサービスを導入してほしいな。

> 全国相互利用参加？あおなみ線みたいに一部のカードのみ利用可？
愛環は会社自体の資本力ではICなど導入できないと思われ、おそらく県が予算を付けて初めて入れることになるかと。
そこで県がどういう判断をするかだな。
まあmanacaとの相互利用は当然として、他は五分五分かな。

後気になるのが岡崎の対応か。
独自に駅舎作って改札を分離するのか中間改札置いて豊橋か弥富の名鉄利用者みたいな対応にするのか。
いっそ最短距離の運賃を引き落とすのかも。

>>78
もし本当にIC導入になったら岡崎の改札分離は当然やるだろう。
当然愛知県の予算でやるだろ。

>>77 調査費用の計上などを行った様だが、行政手続きの問題を加味すると、最速でも2015年度かな？

今年もカレンダー無しか

>>75-80
そういえば先週岡崎駅で「岡崎駅利用に関するアンケート」を配っていたな


なにかの布石だったか？

>>82
kwsk

>>83
２日（月）の出勤時＆帰宅時に遭遇したけど改札前でアンケート葉書を配っていました
内容は「利用者情報（年令性別利用頻度など）」の他「駅前になにがあったらいいですか？」とか

東口バスターミナルとJR東海宿舎の間にスペースがあるから
そこに商業スペースかなにか作るのかな？

そう言えば愛環は瀬戸市で券売機が更新されてたな、印字が少し変わってた。
これもIC導入に向けての動き？

トイカエリア拡大まだ〜

もし愛環がTOICAを採用したとしたら、3社連絡定期の検討をしなくてはいけないな。
それと、そうなればリニモもTOICAを採用することになるかと思う。
なぜならば愛環とリニモは愛知県主導の三セクという点で同一資本だし。

リニモがリニモカードあるのにわざわざ回数券導入したのはTOICA導入の布石だったりして。
リニモカード→TOICAとなればプレミア付きカードが無くなるから。

>>85
アンケート葉書の投函した残りによると
東
口のバス停より南側を「駐輪場」「公園」にして
さらに南側が「計画対象地」になってて　ここの活用法を模索しているようだ

なお「アンケート調査へのご協力」は岡崎市長の名でした

>>84
愛環がらみの質問とかあったの？

>>91
利用する交通機関の選択肢にあった程度です

ICOCAは新デザインにカモノハシを付けたけど
TOICAもそのうち新デザインとしてひよこ付けそうだな

>>88-89
リニモがTOICAを導入すればしばらく存続できるやろうね。
manaca（糞）を支持している迷鉄歯垢ヲタざまあｗｗｗ

>>94
五流糞田舎岐阜野郎必死だな
地元紙の社長が4日で辞任とか大笑いだわ

>>95
37歳フリーターのピロ瀬君乙

誰だよピロ瀬ってｗｗｗｗ
岐阜塵は妄想しかできないんだな

>>94
鶴亀は今日は名無しで書き込みですか？ｗ

>>97
>>98
ID変えての連投乙

100get！

しかし2011年に6年遅れで出てきたmanacaに発行枚数ダブルスコアで負けるなんて
少しでいいからやる気出せよJR

manaca事業者は複数あるのに対し、TOICAはJR東海のみ。
しかも名古屋市という東海地方最大都市で交通局と名鉄が独占状態。
そりゃmanacaの方が発行枚数多くて当然だわw
manaca厨はカードの付帯サービスの違いが、manacaが圧倒的である理由にしたくてしかたないんだよなw
仮にTOICAがmanacaより優位な付帯を付けたとして、大勢のmanaca事業者沿線民がJRの駅までわざわざ出向くなんて
有得ないよな？ww
manacaの発行枚数とTOICAのサービスとは直接関係ないことが、未だに分からない奴がいるんだなw

なんかよく分からんが

>>102
つまり名古屋じゃTOICAは他地方カードみたいなもんってことだな。
実際Suica以下の利用率しかないしな、交通局じゃ。

定期区間がJRのみで、地下鉄はチャージで乗ってマイレージを貯めるとすると、
JRはTOICA、地下鉄はmanaca利用の2枚持ちということになるからでしょ
他地域から来る人はマイレージを貯めようとは思わないからSuicaでそのまま乗る、と

東海道新幹線の車内販売はいつTOICAが導入されるのだろうか。
オリジナルのペットボトルのお茶「東海道お茶じまん」にはTOICAのひよことお買い物はTOICA電子マネーで
と書かれているのだが。

>>105
そういう人が結構定期券に転移したっぽい。
SF利用率自体が下がってるんだよね。

>>107
なるほど
確かにICカードを毎日2枚使い分けて、マイレージを還元して…という手間を考えると
連絡定期1枚買えば済む、という方が断然楽だもんな

>>101
最近は使える店も増えてきたから一応
営業活動で地道に啓蒙はしてるみたい

>>106
新幹線の車販は使えて欲しいよね
ただそうなるとパッセンジャーズ一人一人に
東海の乗務員が持ってるのと同じTOICAの残高を
確認する機械を持たせなくちゃいけないから、
その手間やコストを考えると割に合わないという事だろ

>>104
といっても、そのSuicaも所詮定期外限定でも5％程度。

>>101
迷鉄ヲタ必死だなｗ
歯垢分も含めたICカードの枚数くらいでしか東海に優位立てないからのうｗｗｗ
しかもTOICAとEX-ICを含めた合計枚数で計算してないし。

>>109
車掌のじゃ意味ないと思う

>>110
その所詮Suicaに劣るっていうのはよっぽどだろ。

東海にとってはmanacaで乗ってもらって大いに構わないんだよ。それで客が増えればそれでいい。

客が増えなくてトントンでも改札の紙の乗車券部分の撤廃や券売機が減ることでの
メンテナンス費用軽減が大きいだろう

駅無人化したら券売機も置かない会社だからね

うっかり寝過ごしてしまって今起きたんだけど今年の紅白はどっちが勝ったの？

まだやってないわ、
今年の紅白。

今年も葛西会長のオレンジ組が優勝!

オウム真理教の紫組が優勝したから麻原出所決定

岐阜バスや名阪近鉄バスでも使えるようにしてほしい。

ツルハグループ全店にて交通系電子マネーがご利用いただけます。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001362.html

ドラッグストアも「ココカラファイン」「ドラッグユタカ」に続き「ツルハグループ」でも全店で、
交通系電子マネーが利用可能になった。「ツルハグループ」では、レジでチャージも対応するようだ。

＜IC乗車券＞トイカとスイカの「壁」　不便続く熱海―函南間
>境界を超えたカード利用の可能性については、「今のところ計画はない」（JR東日本）、
>「今後の検討課題」（JR東海静岡支社）と解消の見込みは立っていない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140127-00000029-at_s-l22

熱海駅にTOICA専用改札機置いても良いのでは？
ホーム上に乗り継ぎ用簡易読み取り機置くとか
こうすれば熱海駅通過を記録できるが運賃計算を熱海駅でぶった切ってしまうため運賃が高くなる欠点がある

関西本線で四日市までしか使えないのは亀山や津まで延長すると伊勢鉄道経由か亀山経由かを判別できないためか？
首都圏でも中野〜西船橋間を乗車すると両端がJRであるために東京メトロ経由なのJR経由なのかを判別できず高い方のJR経由で引き落とされてしまう（東京メトロが300円、JRが540円）ため切符を買うよう呼びかけられている

直通列車廃止して（サンライズとかは除いて）
熱海での東海列車と東日本列車が同一ホームで柵を設けて
所々に乗継改札で出場兼入場記録を作らせるならできるだろうね
ただ東日本が全部勝手に作れって東海に言われるだろうけど

>>127
直通やめて乗換改札の工事するだけならそれほど難しくは無いけど、
それをしたときの一番の問題は運賃が熱海打ち切り計算になること。
これは国鉄民営化以来の制度改革になるし、そのまま打ち切ると
割高になるケースが大半なので問題が大きい。
BRT乗継と同様に、「高くなる区間も発生するが、安くなる区間も発生する」と
いった額の乗継割引でも設定することで乗り切れるかどうか。

TOICAって4月1日以降はTOICAの新規購入やチャージにも消費税8%を取られるの？

オレカが消費税入れても販売価格変えなかったからICのチャージも変わらないでしょ。

ICのチャージ金は売上ではなく一時的な預り金だから消費税は関係ない

他のICのスレ見たら同じ質問書いてあった。
真面目に回答して損した。

>>124
瀬戸大橋や関門海峡の場合他にルートがないからいいが、
熱海通過の場合、御殿場線という別ルートが近くにある。
広域で見れば中央東線〜身延線というのもあるけど、
最大のネックは御殿場線の存在だ。
これがある限りＩＣ利用での熱海通過は無理だね。

>>126
関西線亀山までの延長なら問題ない。
やらないのは単純に利用者数とコストをはかりにかけての判断だろう。
伊勢鉄道は無理でしょう。
会社の体力を超えてしまうし、津駅が近鉄とノーラッチなのもネック。

3セクの場合は地元自治体がお金を出すか否かですね
鉄道会社単独でのICカード導入は無理
伊勢鉄道みたいに通過がほとんどの場合必要性があんまり感じられないというのもある

>>134
あおなみ線がmanacaを導入できたのは名古屋市が負担したからだしね。

>>133
瀬戸大橋も同じ。
例えば高松→倉敷は山陽線経由と吉備線、伯備線経由の2通りがあり、
切符の場合は経路により四国と西日本の配分が変わる。
それをICカードの場合は、会社間の配分が実乗車と異なることを承知で
最安の運賃としている。

国府津→沼津が東海道線経由と御殿場線経由の2通りがあるのと同じこと。

熱海またがりが出来ないのは御殿場線の存在が理由ではない。

>>136
根本的にお前勘違いしてるぞ
そもそも岡山地区をどういう経路で通ろうが、会社またぎは瀬戸大橋経由しかないことに気づけ

>>133 >>137
会社またぎで複数経路なんて、Suica−PASMOエリアでは当たり前のようにあるし、
それもすべて最安運賃で処理している
JR東−JR東海間の場合だけそれを問題にするとは思えないが

しかも国府津〜沼津を含む利用なら、ほとんどの客が東海道線を利用し、
運賃が安いのも東海道線経由なんだから、ごく一部のヲタが御殿場線を
利用したところで問題視するような客数ではない

（つづき）
だからと言って「東−東海のIC利用は可能なはずだ」と言うわけではないけどね
さんざん言われている通り、処理スピードの問題でエリアをどこかで区切るしか無いのが実情だろう
東海道線と御殿場線経由の2経路があるから、なんていう理由づけはトンチンカンすぎる

ま、早い話が、熱海またぎにIC利用を設定しなくてはならないほどの重要性があるかといわれれば、ない。
Suica-PASMOまたぎを例に出すのはちょっと大げさだ、悪いけど。

>>140
1行目は同感なんだけど、「会社またぎの経路が複数あるからできない」という主張は間違いだ、
という指摘をしただけなんだが。おおげさとかそういう問題じゃなくて。

>>140
>>141
熱海より米原の方が重要だろうね。
岐阜・大垣〜京都・大阪の需要があるだけに。

>>142
そんな区間１８きっぷ利用でもない限り在来線使う奴なんかいない。

>>143
結構居るぞ
京都線からの乗換客

>>144
本当にたくさんいるんなら大垣米原間を2両の区間運転とかにはしない。

>>138
原則論でいえば>>133の言っていることが正しい。
> 会社またぎで複数経路なんて、Suica−PASMOエリアでは当たり前のようにあるし、
> それもすべて最安運賃で処理している
運賃計算処理上の都合で、事業者側が特別にルールを設定しているからそうなっている。
決してそれをどこでもやって当たり前ではない。そこを勘違いしてはいけない。

> JR東−JR東海間の場合だけそれを問題にするとは思えないが
上でも書いたように、特別にルールを定めた上での話ならあり得ないわけではないが、

鉄道会社というのは、客の少ないエリアでの処理ほど問題にするものなのだ。
たとえば東武東上線・越生線と八高線の共同使用駅（寄居、小川町、越生）は全て駅を管理する会社ではない方の路線を利用した場合、改札内で他社利用処理のためのICタッチを求めている。
越生-小川町間など利用者数は知れているにもかかわらず、ね（寄居はJR、小川町は東武管理）。
都内のようにあらかじめ割り切ったルールを作っていなければ、Suica-PASMOだって原則どおりなんだよ。
熱海またぎが、さてルールを作るほどのところかね？違うよね。

>>145
米原大垣間の2両運転はもう1本も無いのを知らないのか？
今は全列車4〜8両。2両運転が多数あったのは2006年まで

米原乗換を日常的に利用しているが、18期間外でも大垣〜米原の
乗り通し客は多く、平日ラッシュ時や土休日は立客も出ている。

>>146
>熱海またぎが、さてルールを作るほどのところかね？違うよね。

その判断はJRがするものであって、あんたが「ルールを作るほどの場所ではない」なんて言っても何の意味もない
それに寄居のようにしたければ、国府津で乗換タッチさせれば良いだけじゃないか
熱海またぎができない理由として、JR自身が「自動改札の処理能力を超えてしまうから」だと
言っていて、東海道線・御殿場線の2ルートある件を全く言っていないにもかかわらず、
それが理由だというのは何の根拠があるの？　根拠無くヲタが勝手に言っているだけでしょ

>>147-148は対象としている場所は違うものの、どちらも自分の願望が強すぎてその区間に対して過大評価に陥っている典型だ

>>148
結局ルールを作るほど重要ではないことを、お前も認めざるを得なかったわけだ

>>138
> 会社またぎで複数経路なんて、Suica−PASMOエリアでは当たり前のようにあるし、
首都圏と田舎を混同するな

>>147
>>145は一宮の迷鉄ジジイだから仕方が無い。
痴呆が始まって頭の中が数年前で止まってるようだｗ

>>137
会社またぎが瀬戸大橋経由しか無いのは事実だけど、だからどうだって言いたいの？

>>136 も >>138 も、会社またぎができない理由は複数経路があるからだ、
と主張している人は会社間の精算が実乗車経路と異なることを問題視している、
と推測して話をしている。
でも、会社またぎが瀬戸大橋経由しか無い場合でも、
会社間の精算が実乗車経路と異なることがあると指摘している >>136 に対してそのレスってことは、
>>137 は会社間の精算とは別の何かを問題視してるんだよね？

それを説明してくれないと話がかみ合わないよ。

>>149-151
>>148 をはじめ、ここ最近の話の中で誰も熱海またぎをできるようにしろ、なんてことは言っていない。
熱海またぎができない現状について、その理由は何かについて話をしてるだけ。

>>153
>>148と同一人物だろお前。
そういうあこぎな真似はやめたまえ。

スレチだけど西船橋はJRとメトロの改札が別

東京駅一番街に「ひよこ」登場
ttp://www.tokyoeki-1bangai.co.jp/news/event/8
土曜のキャラクターストリート側端末は閑古鳥だったけどw

ひよこはJR東海の奇跡だな
お固い東海がこんな可愛らしいキャラを採用するなんて
上の方の人間があまり興味が無い事業だからくぐり抜けたのかもしれないけど

カードにもひよこを載せて欲しい。

>>158
迷鉄工作員乙
奇跡ではないだろｗ

スレチだったらごめん
TOICAなら大回り乗車ができるって聞いたことあるんだけどほんと？
たとえば静岡→名古屋→甲府→富士→東静岡
みたいな

>>161
ttp://toica.jr-central.co.jp/area/index.html

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TOICAで乗って名古屋駅で降りて、改札を出ずに新幹線のホームに入場だけしたい場合、
どういう手続きになりますか?

>>164
乗換改札周辺の指定席券売機か窓口（きっぷ売場）で言えば買えるよ、入場券（１４０円）は現金ｏｒクレジットカードでの購入になる
ＴＯＩＣＡのＳＦを使いたい場合は一旦在来線の改札口を出て近距離券売機で入場券を購入すればＴＯＩＣＡでも購入できる

>>164
追加
指定席券売機の場合は出場処理もされる
窓口だと基本同様に出場処理されると思う（他の駅では後戻りしなければ入場のままでＯＫな所もあるが名古屋駅は前にダメといわれた）

うーん、やっぱり改札を出るとか窓口じゃないと無理なのか

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4月1日からの消費税増税でデポジットも500円から510円に値上げかな

エリア拡大まだ〜

今のところなさそうだね。
個人的には関西線四日市亀山間、飯田線豊川新城間、愛環への拡大を希望。
愛環は岡崎駅の改造が必要になるが。

関西本線で四日市までしか使えないのは亀山や津まで延長すると伊勢鉄道経由なのか亀山駅経由なのかが判別できないため？
四日市〜津間は伊勢鉄道経由が680円で亀山経由が650円だが

TOICA導入と同時に名古屋近郊区間を設定すればよかったのに
TOICAで岐阜〜多治見間を乗車すると名古屋経由でも安い方の美濃太田経由で精算されるが紙の乗車券では名古屋経由と美濃太田経由で分かれている

>>172
正直いって紀勢線や伊勢鉄レベルの利用者数ではIC導入なんてあり得ない。

やってみた
入場券だけ買うのは無理で、一旦名古屋で降りたことにされた
だから、改札出て入って自販機で買っても同じことだった

で、そのTOICAは名古屋から改札に再び入った状態にされてるものと思ったら、
単に出場しただけみたいで、
新幹線ホームに入場して出場して在来線に乗って改札を出ようとしたら、エラーになった
駅員にTOICAを渡すとそのまま出ていいということなので、そのまま出たけど、
名古屋から降りた駅までの料金を払わずに済んでるように見える

そういうものなの?
窓口のお姉ちゃんが操作を間違えただけ?

>>175
在来線に戻ったときに入場処理をしてもらわなかったのがNG
降車駅で払わなかったのもNG
降りた駅の話は名古屋市内着の乗車券で、新幹線→在来線連絡改札で取り忘れたと好意的に解釈してくれたのかもしれない

大体、それって名古屋駅新幹線入場の時
TOICAだけで新幹線構内入れたんじゃなくて磁気入場券持たされたんでしょ
それで幹→在の時も磁気入場券突っ込んでしか出られてないはずだし
降りる駅で磁気入場券を提出しないのはどうかと思うよ

そうか?
入場券なんて入場し終わったら用済みだろ

駅構内に今何の効力で滞在してるのかの証明だよ
入場し終わりって改札から駅の外に出たらだね

瑞浪にあった精算機兼TOICAチャージ機が高蔵寺へ移設、その後は同機の跡には高蔵寺にあったTOICAチャージ機が設置
高蔵寺にあったTOICA非対応の精算機は撤去
瑞浪と高蔵寺で機械を交換したことになる。

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manaca使えよ！　　　　　 　 　 　ヽ､　　 　ヽ､　　　 　 　, '
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A駅（無人駅）-B駅（有人駅）の定期をクレカで作りたいんだけど
A駅からチャージ0円で入場・乗車→B駅到着、B駅窓口で当日から有効の定期購入→B駅を定期で出場、って出来る？

>>182
名鉄なら「事前現金立替乗車」が大原則なんだけど。
事前にＪＲに確認した方が良いと思う。ＩＣだと
立て替えはできない可能性が高い。

>>182
言ってることができるかどうか、は「できない」
定期券を購入する場合、定期券不発売駅から最寄りの発売駅へ無賃で行かせてくれる規則があったはずだから、乗ったら定期券買いに行くと車掌に申告すべし

宝積寺に500円チャージできる券売機があった。新型？

記念に500円チャージしてきた

500円って微妙

次の記念TOICAはいつだ？

この前JR駅の券売機でチャージしてたおじいさんmanacaでした

この前、山陽電車の垂水駅の券売機で10000円をチャージしてた男は普通のICOCAでした。
その人はJR西日本の客だった。

ちなみに山陽電車の垂水駅の券売機は切符買う人が全然いなかった。

ICカードでＪＲ利用したら抽選で1000人映画券ゲットできるキャンペーンがイオンモール大高で開催中。
映画券なんて原価安そうだから10000人とか派手にかましてほしいところ。

>>190
いい情報サンクス

TOICA限定じゃなく、交通系ICカードならどれでもいいんだよね？

JR利用確認と為の専用リーダーがあるんかな？？

公式嫁
http://www.aeon.jp/sc/odaka/img/pdf/densha.pdf

>>193
> TOICA利用承認第2号
第1号はどこだろう？

>>193
これでmanacaが持てない貧乏人が思い切ってmanacaを買ってJR名古屋駅と名鉄名古屋駅の券売機の混雑が緩和したらいい。

このスレではせめてTOICAと言ってあげてよ

>>196
JR東海の回数券以外の利用者が全員TOICAを持って券売機の行列がなくなって欲しい。
TOICAもオートチャージとクイックチャージに対応して欲しい。

JR東海でPiTaPaにオートチャージとクイックチャージが出来るようにもして欲しい。
少しでも普及して欲しいから。

>>196
>>195=>>197はIC普及率の極めて低い関西の人間。

>>194
東海キオスクあたりだったりして

イオンナゴヤドーム前店のグリーンスコアも第２号だったのでイオン全店として第２号っぽい
ttp://www.aeon.jp/sc/nagoyadomemae/access/greenscore.html

>>198
TOICAとMIC発行のmanacaとPiTaPaとICOCAが普及して欲しい。
名古屋交通開発機構発行のmanacaは普及してるかも？

>>200
ここは精神異常者の来るところではありません。

TOICAご利用案内の
最新版（H264月）って
駅に置いてある？
公式サイトは、最新版になってたから。

何で金山のポケット時刻表って、鶴舞にあるんだろ？

鶴舞利用客が金山で乗り換えるためじゃね？

>>202
あるよ。棚にどっさり

>>204 金山での地下鉄・名鉄乗換客には、いい迷惑だよ。冊子時代には金山にも置いてあったが、今はない。

質問です。
TOICAの残額337円で410円の区間に乗り、有人改札で残りの73円を払いたいと思います。
有人改札で73円の支払いは可能ですか？それとも1000円チャージを勧められるのでしょうか？

>>207
３３０円ＳＦ（ＴＯＩＣＡ）から引き去り８０円現金精算なら可能
最初はチャージして全額ＴＯＩＣＡから払うか入場取り消して現金で４１０円払うか２択で聞かれると思う
持ち合わせがないとか言えば３３０円引いて８０円現金ならっていわれる

>>208
ありがとうございます。80円支払う方法にしようと思います。

>>203-206
逆に鶴舞自体のポケット時刻表は鶴舞にないのか？
まああの本数なら早朝深夜以外はあんまり必要ないけどさ

今時ネットで時間調べられるだろ

>>210 鶴舞駅に鶴舞と金山の時刻表が一体になった物が置いてあるんですわ。

※南側改札内テーブル上

TOICA対応の自販機増えたね

manaca持ちで十分だな。一応ポイント貯まるし

TOICAのコーラ自販機は増えている。
タイムズ駐車場の精算機でTOICAが使えるところはまだ少ない。

のんほいパーク
http://imepic.jp/20140518/802210

相互利用後も、ご覧の通りでした。

>>216
何でTOICAとmanacaの機械があるの？

manacaのミュースターポイントを付与するため。

>>216>>217>>218
券売機の横で見てたけど
意外に、manaca支払いが多かったわ。
TOICA券売機に、manacaをタッチしたら
μstarポイントの付与は
されないと思う。

>>218
ありがとうございます。
なるほど。
ミュースターポイントの機械は名鉄電車と名鉄百貨店で見ました。
その機械でクレジットチャージをしてもJR東日本メカトロサービスにチャージの著作権を払うのでしょうか？

>>219
普通に券売機をmanaca対応にすれば済む話だと思うけど、権利関係もあるのかな？

222 ：名無しでGO!：2014/05/23(金) 11:11:52.95 ID:UrD26neT0
ついに9月から発売！名鉄・近鉄IC連絡定期！
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/140522_002_ICrentei.pdf

近鉄とは連絡定期できるっけ？

>>223
TOICAと近鉄ICOCAはとっくに出来ます
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001128.html

こないだ長良川鉄道乗りに行った時美濃太田を通ったが、申し訳ないけど僻地のような駅なのにIC利用率の高さに驚いた。

大半の乗客が岐阜や多治見方面に向かうから当然かな？

美濃太田だと岐阜よりも名古屋指向なので、鵜沼でかなり降りるね。
そういう人もカード１枚で済むので便利になった。

じゃ、長良川でIC使えるようにしてくれ

あい鉄、ICカード2段階で導入
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20140529154455

それより、城端線にICOCA導入すべきだろう

>>228
多分、ＩＣカードシステム導入するだけで債務超過になりそうな気がする。

　　　　マナカ使えよ！　　　　　　　　　　　　
　　＼　　　　　便利だぞ！　　／　　　　　＼　　ユリカ使うほうがトクだった　 ／
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>>231
PiTaPaは絶対使うな！
スルッとKANSAI協議会の糞女のオペレーターの態度が偉そうで人の話をろくに聞きやがらんかったから腹立つ！
スルッとKANSAIの名前も見とうあらへんわ！
manacaとICOCAがいい！

>>232
ICOCAイラネ 関西人は去れ

>>233
俺はPiTaPaいらん！！
スルッとKANSAIに参入してる電車はTOICAかmanacaを使うべき！
TOICAを阪急電鉄でチャージをして阪急電鉄で使ったら阪急電鉄がJR東海に手数料を払うかな？
スルッとKANSAI協議会もJR東海に手数料を払うんならTOICAを使おう！

東海道新幹線50周年記念TOICAマダー？

東海道新幹線の自動改札にTOICAを導入しろとまでは言わないが、TOICAが使える自動券売機ぐらい導入してほしい。
特に名鉄から乗換えで、岐阜羽島で切符を買うのに不便すぎだろ。

新幹線連絡駅なのにエレベーターのない名鉄の新羽島駅をなんとかして下さい。

完全にスレチ

この間JR名古屋駅の改札でKitacaを使った奴を初めて見たｗ
名駅だとIC利用はTOICAが5割弱、manacaが4割弱、あとの1割強が他カード（というか残りは大部分がSuicaだが）ってとこだけど、さすがにKitacaは貴重だな。

>>239
ナゴドの日ハム戦の日？
多分、日ハムファンやろ。

実際、改札機の横で見たことないけど
ナゴヤドーム前矢田だど
対戦カードによっては
色々なカードが見れそうやな。
日ハム→Kitaca、楽天西武ロッテ→Suica
オリ→ICOCAかPiTaPa、ソフバン→SUGOCAとか。
記念カードなら、希少価値有りやな。
楽天SuicaやKitaca1周年やソフバン優勝記念など。

>>239
ＪＲ稲沢駅でＰＡＳＭＯで乗降している人を見たことがある。
あそこは世界系企業が徒歩１０分ぐらいの所にあるからなｗ

城北線にTOICAを入れてくれ。
路線バスみたいに、運賃箱にタッチするやつでいいから。

>>242
無理

　　　　　　 ﾊ,,ﾊ
　((⊂ ヽ　( ﾟωﾟ ) 　/ ⊃))
　　　|　L　| 　 '⌒V　/
　　　 ヽ,_,/　　 ヽ＿./　　お断りします
　　＿＿,,/,,　　　i　　　　　　　お断りします
　（　　＿　　　　 |
　　＼＼_ ￣`'＼ ＼
　　　ヽ　）　 　 　>　）
　　　(_/´　　　 / ／
　　　　　　　　 （ ヽ
　　　　　　　　　ヽ_)

>>242
関係ないけど、今日発売のジャーナルのタブレットに城北線を名駅に直通しろと提案してる奴がいるなｗ

名古屋市内のJR駅で、名駅のIC利用率の低さは際立っている（もちろん在来線のみの話で。それでも近鉄よりは高いが）。
他の市内駅は８〜９割はICだが、名駅は６割ぐらいだろう。
普段電車に乗らない客の割合が高いからだな。

特急利用者が多いからでは？

>>246
名鉄名古屋駅は阪神電車と同じくいちいち現金できっぷ買うmanacaとTOICAとICOCAが持てない糞貧乏人が多いのが大迷惑で非常に気分悪い！
金山駅もそこそこド貧乏人の普通乗車券厨がいるからICカードへのチャージがしにくいから気分悪い！
本当ICカードが普及して欲しい！

>>246
土日はあなたの言うとおりだけど、平日は7割ぐらいになるよ。
だから「普段電車に乗らない客の割合が高い」のを裏付けてることにもなるね。

改札そばに立ってずっと見ているのか
気持ち悪いね

>>249
平針で発行する免許をTOICAかmanacaにして公安委員会が手数料払って欲しい！
コンビニでチャージをして電車に乗るようになるから券売機での行列が減る！
券売機の行列はチャージをする者にとって妨げだから目障りで非常に気分害する！
貧乏人の普通乗車券厨なんか見とうあらへんわい！

>>250
鉄ヲタなんて所詮はそういう気持ち悪い人の情報をあてにしてあれこれ書いてんだろ。
鉄板に来るぐらいだからお前もその一人だよ。

>>251
電車を降りた後、改札手前のチャージ機でやれば？

>>253
名鉄名古屋駅は定期券売り場の右を避けたらチャージがしやすい。
地下鉄の券売機は急に団体どもが来てチャージがしにくくなる。野郎がチャージ専用機のそばに寄って来やがるのがむしゃくしゃする。
だから名鉄の定期券売り場右以外の券売機と名鉄百貨店の本館インフォメーションとメンズ館地下と近鉄名古屋駅でしてる。
近鉄名古屋駅でチャージをしたら近鉄に手数料が入るのはいいけどスルッとKANSAI協議会に手数料が入るのが気にくわない。無愛想だから儲けさせたくないから。

>>252
それ詭弁だよなあ
気持ち悪いの自覚してね
鉄オタのイメージ悪くしてる

一宮の七夕祭りでイベントTOICA販売するかな？

>>255
お前名古屋地区でICが普及してるってことが面白くないんだろ？

>>257
俺は名鉄と近鉄が阪神電車と同じようにICカードが普及してないのが物凄く気にくわん！
普段電車に乗らん奴が名鉄の券売機で普通乗車券を買う所なんか見たら物凄く腹立つから見とうあらへん！

>>257
意味不明
話題ずらし

改札で何を使ってるか仕事でもないのにチェックしてそれが気持ち悪いって話なのに
「 ICが普及してるってことが面白くないんだろ？ 」
完全に馬鹿ですわ

＞お前名古屋地区でICが普及してるってことが面白くないんだろ？
そのとおり。
名古屋地区でというか、manacaの独り勝ちが気に入らないね。
manacaオタは、磁気割引券の類にしがみついてる奴を散々コキ下ろすが、manaca開始当初にユリカ廃止の案内がされた時、
どれほど大勢の人がユリカやバスカードを買い溜めしたか知らないニワカだろう。
年数回、名市交が特割ドニチエコを販売するが、毎年、完売だ。
manacaオタはこういうことについては、何も言及しないしな。

発行枚数があーだこーだとTOICAやICOCAやはやかけんやPASMOを使う奴をキモオタ扱いしといて、
同じように名古屋地区ではメリットがないのに、Suicaには何も言わないのがmanacaオタだw
manaca事業者のみの利用なら、どんなケースでも定期券を一枚に出来るようになってから、偉そうなこと言えよと。
乗継割引に関しても、TOICAはJRだけなのに、一体どこと割引制度をしろと言うんだろうねえ？w
現にmanaca事業者だって名鉄⇔名市交は割引対象外だ。

昨日、鶴舞線某駅でICで入ろうとした人がエラーか誤動作で抑止されてたわ。
改札のインターホンで係員呼び出して処理してもらってたわ。
これがなければ、この人はちょうど来た電車に乗れるはずだったのに、不可抗力で10分待つはめにw
改札で「ピンポーン」は結構、頻繁にある。
朝の市バスは残額不足で止められる人が後を絶たず、ダイヤがどんどん乱れる。
IC信者は、こういう現実をもっと知るべきだ。

>>261
糞名鉄ではmanacaの普及してないぞ！
その事で俺は大迷惑してる！
いちいち現金で普通乗車券を買う奴のせいで券売機にド腐り倒しやがった糞行列が出来やがるからむしゃくしゃする！

>>261-263
汚物乙

>>264
おまえはIC持ってるなら避けられるだろ
なんで迷惑なんだよ

>>266
キチガイにレスする必要なし

>>266
券売機でチャージする時に普段電車に乗らん奴とTOICAやmanacaが持てない糞ド貧乏人が普通乗車券を買うせいで腐った糞行列が出来て妨げになるから！

どちらにせよ今の名古屋の鉄道界がICの天下になったのは事実だし

>>269
近鉄名古屋線はTOICAで乗る人は見るけどPiTaPaで乗る人は全く見ない。
manacaだったら見たが。

>>269-270
二年くらい前近鉄名古屋から鵜方まで、PiTaPa使っている人を見たことある。
当時は近鉄はICOCAかPiTaPaしか使えなかったが、特急で俺の座席の前に座って
いたので強烈な印象だった。その距離なら金券ショップで株優買ったほうが
はるかにオトクなのに。

>>269
IC天下とか、何がそんなに偉いの？
べつに、切符買って乗りたい奴はそうすればいいだけじゃん。
manacaオタやIC信者は、何故、そんなに磁気券ユーザーを叩くのか。
札幌・名古屋・関西・福岡の各都市は、首都圏を除いて人口がほぼ、どんぐりの背比べなのに、名古屋「だけ」IC普及率が
高いのは、名古屋のやり方が異常だからとは考えないのか？
IC天下なんて何の自慢にもならないし、恥ずかしいw
もっと、関西のように磁気割引券の類が充実してる中で、ICはICの実力で普及させないと。
名古屋人の嫌いなICOCAがそうだ。

>>272
本当はお前はICOCA厨だろｗ
要するに関西の思い通りに名古屋が動いてくれないのが腹立たしいだけだとｗ
書いていることが頓珍漢で苦笑するしかない

>>273
俺は以前から、長いことTOICAを使ってるんでねw
俺個人が、東京アンチの関西嗜好だということは認める。
だからと言って、名古屋やmanaca自体の批判をしてるつもりはねえぞ。
散々、他スレで言ってきたが、manacaとTOICAでポイント付与の利点があるという理由でmanacaを選んでる奴が
磁気割引券類の方がメリットが大きいから、そちらを選ぶという関西事情を叩いているのが気に食わないんだよ。
ケチだの貧乏だの言いたい放題だが、じゃあお前達はTOICAにしてみろよって話だ。

個人的にはJR東海と名鉄バスには、優先的にお布施をしてあげたいんでねw
そうそう、先日、御堂筋線の駅でパスケースにmanacaを入れてた女子の集団が、一日乗車券を買ってたわ。
普通の思考回路なら当然の行動だが、磁気券ユーザー叩きをしてるmanacaファンは絶対認めないんだろうな
こういう価値観を。

>>272
俺は券売機で普通乗車券を買う奴が物凄く大嫌い！
ICカードへのチャージやプリペイドカードの購入をする者にとっては妨げで非常に大迷惑だ！
ICOCAの販売をしてなかった時の近鉄は鶴橋駅はどれだけ普通乗車券厨による腐った行列だったか！
逆に大阪の70歳以上の人は全国相互利用に対応した敬老パスを使ってるからチャージと回数券購入しかしないから迷惑ではないが。

>>275
普通乗車券厨のせいでチャージの他、一日乗車券の購入もしにくいからムカつく！
ICカードと一日乗車券と回数券とレインボーカードを使う者は勝ち組！
普通乗車券を買う貧乏人は負け組！

>>274
やっぱりな。
関西に帰れよ。キムチ臭えからさ。

つうか名古屋だけが突出してIC率が高いんじゃなくて、関西だけが突出して磁気に固執しているのが実態。
確かに首都圏以外では名古屋地区がIC率が最も高いが、福岡や札幌だって半分以上はICだし。
回数券バラ売りに群がるとか、ケチにもほどがあるね。

>>278
残念だが、俺は生まれも育ちも愛知県だ。
存在している人の数だけ、価値観もあるんだよ。
東京ばっかり行ってないで、もっと田舎にでも旅行していろんな人と触れ合ってみろよ。

俺は市バスユーザーだが、毎朝、残金不足やチャージでどれだけ手間取ってることか。
ああいうの見てるとPiTaPaのようなシステムもありかなと思う。
まあ、manacaファンは絶対認めないだろうなw
名古屋人の物に対する価値は、その商品のクオリティではなく、東京発祥か否か、だからw

重要なことを言い忘れたw
早く、快速みえの停車駅相互間でTOICAで乗降可能にしてもらいたい。

>>281
名古屋駅の定期券売り場右の券売機を除く名鉄電車の券売機か名鉄百貨店本館1階インフォメーションで5000円ぐらいチャージしたらいい。
俺はそうしてる。
タカラヅカレビューカードとKIPS PiTaPaで近鉄電車にもポストペイで乗るけどポストペイもチャージも変わらないよ。
阪神電車や阪急電鉄に乗る時は普通乗車券厨のせいでチャージが面倒だが。

>>279
回数券と通常が差がありすぎるからだろ
名古屋はユリカ・トランパスを廃止してICにはマイレージつけたから問題にならなかったが
名鉄なんて通常の回数券まで廃止してしまった

>>284
manacaの利用客が増える可能性があるから大賛成！
阪神電車の回数券も神戸市保健福祉局発行の全国相互利用に対応した敬老パス、福祉パスと同じようにチャージ式のICカードに移行して欲しい。+iのカード。

山小屋の通信 速く快適に 進む無線化
ttp://www.at-s.com/news/detail/1114094537.htm
富士山の山小屋に交通系電子マネーTOICAを導入

結局関西人の八つ当たりかよ。あほらしい

味噌くせえｗ

例えば、週末のお出かけだけにmanacaを利用する人と、週5でTOICA定期券で通ってる人とでは、カードの稼働率は後者が上。
manacaの方が販売枚数が多いと言っても、それがTOICAよりmanacaの方が使われているという証明にはならないはずだ。

喉から手が出るほどオートチャージシステムがほしいmanacaファン。
なのに、チャージ不要で乗れるPiTaPaを散々コキ下ろす。
TOICAはmanacaオタの大好きな東日本のグリーン車システムに対応してるのに、それは無視だもんなw

JRと名鉄の券売機では名古屋豊橋間の往復割引切符が買えて、実際、この区間を移動する人は、ほぼこの切符を買い求める。
西の昼間特割や私鉄各社の割引を求める人も、みんな安さを追及したが故の行動なのに、何故か、関西のそれはmanacaファンをはじめとする
名古屋人に物凄く叩かれるという理不尽。
どのような調査でIC普及率の数値が出たのかは知らんが、>>279で言われている半分以上の利用で普及してると言うなら、
関西もその程度の基準はクリアしているはずだ。
現に、大阪市営地下鉄は殆どがPiTaPaだし。

まず、「何でもかんでもICで乗る」というスタイルが、最もキモオタであることに気づくべきだね。
TOICAで乗ってる俺も偉そうなことは言えないが、ひとつ確実なのは、俺はmanacaファンと違って磁気券ユーザーを叩いたりはしない。
好きで乗る奴なんてオタしかいないし、一般人はまず、どの切符が最もメリットがあるかを考える。
ICよりメリットのある手段を選ぶと、それがケチだの何だのと叩かれるのはおかしいだろ。

交通系ICカードで時代の最先端を行ってるのは、どう考えてもPiTaPaだろう。
だからこそ普及しない。日本人は大衆に染まることが大好きだからだ。
偉そうにガラパゴス批判をするが、スマホにしたって日本ではiPhoneが大人気で、反面、おさいふケータイ機能がないとできないモバイルSuicaも
大勢の会員がいる。この時点で価値観が矛盾している。
そのうち嫌ガラパゴス厨は、ガラパゴス批判など出来る立場じゃなくなる日が来るだろう。
普通に考えたって、単なるプリペイドであるmanacaは、PiTaPaに遠く及ばないだろ。

ああ、誤解のないよう言っておくが、べつに俺は関西人ではないからな。

キチガイ5連発ワラタ

>>293
近鉄名古屋線はPiTaPa使う人よりかTOICA、ICOCAを使う人のほうが多いね。manacaは？
だからカードの手数料はJR東海とJR西日本にばかり入ってスルッとKANSAI協議会にはあまり入らないね。
スルッとKANSAI協議会は発行に日数がかかるポストペイのカードを出した事でJR西日本の他、JR東海にも負けたね。

TOICA厨、ほんとは大阪民国のICOCA厨ｗｗｗ
キムチでも食ってな

どちらにせよ名古屋地区のIC全盛が変わることはない。

近鉄名古屋線と地下鉄との乗り継ぎ通勤通学客は、近鉄磁気定期＋地下鉄manaca定期が圧倒的に多い。

＞近鉄磁気定期＋地下鉄manaca定期が圧倒的に多い。
圧倒的も何も、地下鉄の定期券はICのみなんだから当然だろ。
ユリカ・1区特割が残存していたら、通勤定期ユーザーなんて定期券代で申請、支給してもっらておいて
TOICA・近鉄のICOCA区間をIC定期+ユリカ・1区特割を使い、浮いた通勤手当を懐へ、だろう。
だとすると、せいぜいmanacaの普及度が上がったのは名鉄の電車ぐらいだっただろう。
とにかく、定期券でIC比率100%のエリアと、そうじゃないところでのIC比率の比較なんて
その比較のされ方が、どう考えてもフェアじゃないね。

ICOCAの定期券は、2区間分割定期でも一枚のICOCAにできる（JRのみだが）。
TOICA定期券は他社連絡の場合、T字経路での取扱は出来ない為、例えば刈谷〜栄を金山経由でIC一枚にすると
JR側が同一定期運賃で名古屋までの定期券とすることができなくなる。

もし、ユリカ類が残存していたら、東海道線三河エリアから上前津・矢場町・栄へ通う場合、大半の人間が
TOICA定期券を名古屋までにし、地下鉄はユリカ等でやり過ごしたと思われる。
俺がその通勤ユーザーなら、名古屋までのTOICA定期券とmanaca定期券にするが
現状では大半の客がIC一枚で乗ってると思われる。
manacaファンに言わせりゃ、こういうのも度が過ぎたケチってことになるんだろうなw

俺は快速みえが好きで、しょっちゅうこの列車に乗り鉄してるヘビーユーザーだ。
残念なのは、TOICAが四日市までしか対応してないことだ。
得ダネ回数券は破格の安さで、津や伊勢方面から名古屋への一般ヘビーユーザーは、この回数券の世話になってることだろう。
仮に、みえの営業区間の全ての停車駅でIC利用が可能になったら、IC嗜好の強い名古屋人はICで乗るだろうかということだ。
それで、利用客の大半がICに移行したすれば、俺の負けだ。
ICが普及すると言うのは、そういうことじゃねえのかよと、manacaオタに問いたいね。

キチガイがいくら連投しても説得力ゼロ

スルッとKANSAIがチャージ式のICカードを｢ぴたまるカード｣の名前で出して欲しい！
｢+i｣の福祉乗車証や敬老パスと同じ感じで！

むしろ、俺の発言が図星で反論できないんだろ？
manacaオタどもwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>304
PiTaPa10周年記念セレモニーとキャラクターの名称決定、ニュースバリューは乏しかったか・・・

ここにしか載ってない
http://abeno.keizai.biz/headline/1408/

未だに律儀にJR東海はTOICA、名鉄地下鉄はmanaca、首都圏はSuica、JR西日本はICOCAを使い分けてる自分って…ただ単に相互利用始まる前から買って行った為だけど。
あおなみ線、ゆとり、豊鉄は気まぐれ（manacaのポイント貯まる程乗らない為、ただし乗り継ぎ割引が絡む場合はmanaca使用）。

>>306
関東在住だが、俺と同じような人がいるとは。
当初はJR北海道はKitaca、JR東日本はsuica、JR東海はTOICA、JR西日本はICOCA、
JR九州はsugoca、関東私鉄はPASMO、中京エリア私鉄はmanaca、関西私鉄は金券ショップ
のキップかICOCA、福岡市交ははやかけん、西鉄はnimocaと使い分けていたが、
最近はオレカ消費のため、JR各社は極力オレカ、それ以外はsuicaがほとんどになった。
PiTaPaは持つ予定なし。

TOICAはエリアを拡大してほしい
関西線四日市亀山間
飯田線豊川新城間
愛環全線
あとは中央線高山線の特急停車駅限定で(木曽福島、下呂、高山)

>>308
四日市までしか使えんから困る。
それとスルッとKANSAIのキャラクターの｢ぴたまる｣は男が付けた名前ではなく、26才の女性が付けた名前だからよかった。
｢ぴたまる｣無限に残って欲しい！
フレッピーは死んだが。

http://www.sanspo.com/geino/news/20140801/sot14080112530008-n1.html

TOICAのひよこキャラのグッズって常設で売ってる所あったっけ？

>>311
もう駅の売店では見かけないと思うからリニ鉄館の在庫限りかな
あそこも今年は行ってないから今あるか分からん

>>312
ありがとう
可能性があるのはやっぱり鉄道館ぐらいか

今日、地下鉄の駅でmanaca定期を2枚持ちしてる（させられている）人が改札出ようとした時に
誤った方のカードをタッチして、ピンポーン喰らってたわ、可哀想に。
片方ICで片方磁気という選択も出来ないし、1枚にもできない。
それでmanacaの方が発行枚数が上だから、TOICAよりも優秀なカードだ、とかいう評価は明らかにおかしい。

　　　　マナカ使えよ！　　　　　　　　　　　　
　　＼　　　　　便利だぞ！　　／　　　　　＼　　ユリカ使うほうがトクだった　 ／
　　　 ￣￣￣￣￣￣￣＼（￣　　　　　　　　￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿＿＿＿＿_　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿__　
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|.　　　,'´　・._,・　ヽ　.ﾟﾟﾟﾟ..|　　　,,..-‐‐‐- ,,..-‐‐‐-...、　　|. ：| /￣￣ゝ.. |(ﾕﾘｶ).|
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>>314
ホントはICOCA大好きなくせにｗ

俺はmanacaで阪急電鉄に乗る。

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2014081011340394ef5.jpg

＞ホントはICOCA大好きなくせにｗ
べつに、地元ではTOICA使ってるんだからいいだろ。
そういうお前らだってSuicaが大好きなくせに、自分のことは棚上げかw
どうせ、発行枚数上位3は、Suica・PASMO・manacaなんだろ？
そしてワーストはTOICA・ICOCA・PiTaPa。
俺は人として、弱い者の味方でいたいだけだ。

名古屋は東京行くも関西行くも、新幹線で便利に行ける。
東京はその気になれば暇つぶしがいくらでも出来るから、Suicaが欲しくて東京へ行くという話も
名古屋の鉄オタには、まあ納得されるだろう。
しかし、ICOCAが欲しいからといって、「そうだ、京都行こう」とはならない。
それが名古屋人。

岐阜バスや三交にmanacaを入れろと言っているmanacaのファン。
普段からろくに利用もしない癖に、よく言えたものだ。
要は、東海圏とその隣接エリアの交通事業者にもmanacaを導入してもらうことで、「東海manaca王国」を
実現させたいだけの、manacaファンのエゴ。
本当に地元のバスのヘビーユーザーなら、CI-CAやhanicaのようなシステムを望むはずだ。

豊鉄バスは独自IC+TOICAと相互利用、岐阜バスはTOICA相互利用、三交は独自IC+PiTaPa・ICOCA相互利用が
最も自然だろ。

などと意味不明な供述をしており…

>>308
高山はできないんじゃないかな。
ていうか、ICに限らず自動改札は省力化が狙いだが、高山は列車別改札で特急券のチェックもそこでやっているしな。

台風のニュースで、確認出来たけど
JR津駅の改札機にR/Wが
設置されていたけど、詳細わかる？

>>324
近鉄用

>>324
近鉄専用

>>325>>326
情報ありがとうございます。

>>325>>326
画像で、よくよく見ると
JRの改札機のR/Wが
PiTaPa仕様のロゴって、珍しくない？

>>328
前はTOICAエリアと同じR/Wだったけど、変更された。
もともと近鉄で導入されたのに何でTOICA使用だったのかと。

というか、あれ別にPiTaPa独自の仕様じゃないよ。私鉄系は幅広くあの仕様。
だからmanacaもPASMOも全て同じ。

>>329
いろいろ間違えた。
×　もともと近鉄で導入されたのに何でTOICA使用だったのかと。
○　もともと近鉄利用者のために近鉄負担で導入されたのに何でTOICA仕様だったかと。

ん？「ピタッとふれてください」はPiTaPaだけだよ。
manaca、PASMO、nimocaは一緒だけどね。

今日、東山線の駅で、ドニチエコを買わんと手持ちのICOCA定期券でさっさと入場して行った
関西方面から遊びに来たと思われる女子数人グループ、マジでGJ！
今後、名古屋はさらに発展し、関西は衰退するだけらしいからな。
そんなこと言うなら、じゃんじゃん名古屋に遊びに来てどんどんICOCAで攻めてやれ。

>>329、>>331
若干スレチで済まんが、なんでPiTaPa陣営だけ改札R/Wが「ピタッとふれてください」なんだろ？
やっぱりポストペイってのが大きく関係してるんかな？

>>333

ピタパだからだろ。

（ピタ）っと、タッチして（パ）っと

>>332
確かにな。
manacaマナカ五月蝿い連中が
多いから、ICOCAで行こか！！

新横浜や京都など、エリア外の駅でもTOICAの加盟店が普通にあることには何も言わないのに
何故か、中京圏でICOCA加盟店が出来ようもんなら、必死で叩かれるもんなw

関西塵のオナニー3連発でした

関西人は日頃の行いがなあ…

一宮市役所食堂で「TOICA電子マネー決済」がスタートしました
ttp://www.toshiba-lease.co.jp/info/pdf/PR20140819.pdf

日頃の行いって何だよ。
回数券を買うのがケチとか偉そうに批判しているが、じゃあ通勤手当を支給してもらってるのに通勤定期券を買わず
毎日チャージした金額で乗ってるmanaca使いは何なんだよ？
通勤費が全額支給じゃないなら分かるが、通勤定期券代が支給されるのに、その金をちょろまかして少しでも自分の懐へ入れようなんて
考え方によっては違法行為じゃねえか。
TOICAにはバス定期券が付加できないとか言うが、名鉄バスの一般路線と高速高針線とか、定期券で乗ってる人なんて半分もいないんだよ。
月から金までの毎朝、チャージして市バスに乗ってくるおばさんがいるが、そこまで利用頻度が高いのに定期券にしないとか
どう考えても不自然だし、金銭面での何かしら裏工作があるとしか思えないわ。

名古屋人は病気と言えるくらい東京が大好きだからな。
だから、地元の雰囲気とかどうでもよく、東京の猿真似ばっかしたがり、無意味にお洒落な店や高層ビルを建てれば、
それがイケてると勘違いしている。
そのうち、名古屋版スカイツリーとかやり出すんだろうなw
地下鉄で見せびらかすようにSuicaを使う、名古屋の女性。
バカじゃねーのwwwwwww
田舎は切符買って乗るのが普通なんですぅ〜wwwwwwwwww
てめえが一番浮いてるんだよアホw

↑
ヒゲをはやして馬鹿みたい。いや本当の馬鹿か。

名古屋の鉄オタは転クロが大好きなくせに、転クロが最も多い関西を執拗に叩くという矛盾w
そんでもって東武や小田急や南海など私鉄の有料特急を批判し、それよりも高い料金で座席指定でもない
東日本の普通グリーン車が大好きwww
Suicaで「ピッ」がやりたいだけwwwwwwwwwwwwwwwww

新幹線のぞみ号は、かつて名古屋通過だった。
それにいちゃもんつけて全停にさせたのが名古屋人wwww
東海道新幹線は、自分達が大好きな東京へ行くためのものだと本気で勘違いしている。
東京と大阪を結ぶ為のものだろう。

　　　 ＿
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manaca圏内では、Suica以下の利用率しかないTOICA。
だから何？
TOICA叩く前に、地元以外のカードでもSuicaは何の抵抗もなく平気で持てるという
東京コンプレックス丸出しの人間性を恥じろよとw

> TOICA厨
中身のない長文を乱発してるだけ

回数券利用→ケチ・貧乏人
IC利用→普通

電車の利用スタイルだけで判断してんじゃねーよks
三河なんて、ケチの王国じゃねえかw

例えば、一宮市内から名鉄バスを利用し、JR・名鉄一宮駅から名古屋へ行く場合
利用するバス区間によっては、manacaの乗継割引で名鉄電車を利用した方が安くなるし、マイレージもつく。
しかし、一宮から名古屋へは大半の客がJRを使う。
このような利用実態を考慮せずに、TOICAが叩かれてもねえww

>>349-350

なんだいつもの亀の主張じゃんｗ

どういうパターンなら自分に都合がいいかを四六時中考えてるらしいけど、無駄な時間の使い方だな＞自称TOICA厨＝本当は大阪民国人

>>352
らしいって何だよw
俺はここでのやり取りについて、他人に広言した覚えは一切ない。
だったら、ICより回数券類を優先する関西スタイルを批判するのやめろよ。
その関西流を叩いておいて、自分達はTOICAじゃなくポイント付きのmanacaを使うとか、道徳的におかしいだろ？
と言ったら、manacaオタはまともな反論が出来ずに、俺にキモオタとしか言えないってねw
考えるもくそもねえ、俺は自分で見たままの利用実態に基づいて発言してるだけだ。
それから、俺は関西人でも何でもない。

お前鶴亀だもんなｗ

ICカードが回数券兼ねられれば一つで済むって発想をやったのはPiTaPaが最初だがあえなく爆死したからな。
関西のカードでないmanacaこそ関西の理想を体現したとも言える。

亀の三河嫌いは異常
いじめられたんだろうなノロマで馬鹿だから

>>355
バス特もそうだけど私鉄系のICカードは何らかの形で回数券代替機能はあるよ（もともとバス特はPASMO側の要望でSuicaにも取り入れられたもの）。
ＪＲはその点は融通利かないし。

俺が嫌いなのは名古屋市。
しかし残念ながら、俺も名古屋市在住なんだなこれが。
三河は大好きだし、出来ることなら住みたいね。
特に豊田。
名古屋人が糞田舎と馬鹿にしてるが、県庁所在地でありながら、規模は豊田市に抜かれ、2位に転落w

嘘つき関西塵が必死に言い訳ｗ

地下鉄の駅の自販機、ICで買うと5円引きです
って、マジで客を舐めてるな
誰が買うかっての

買ってるけど、何か？

そんなもん、駅近くの安いスーパーやドラッグストアで買った方が遥かに得だろうに
バカだねえw
manacaオタはそういうことには気づかないんだな。

赤池でチャージするだけなのに地下鉄側の券売機で行列作ってるとか、アホじゃねw
チャージだけなら隣の名鉄の券売機でもできるわw
これから地下鉄に乗るから地下鉄の券売機でってか？
こういう田舎臭さ丸出しなのに、IC普及が高いから偉そうに都会ぶっちゃってww

どうせチャージしないといけないんだし、残額0円入場が出来たら凄い便利なんだが
そういう指摘をする人がいないことが不思議だわ。
IC厨は、そういう現実をもっと真摯に受け止めるべきだね。

>>364
> どうせチャージしないといけないんだし、残額0円入場が出来たら凄い便利なんだが
TOICAエリアもmanacaエリアも残高0円入場は可能だぞ
それも知らずに偉そうに書いてんのか大阪民国オヤジはｗ
要するに馬鹿ということか

>>364
桑名事件を知らないのか？

>>349
ケチは名古屋人
それに合わせて名古屋市交通局もマイレージはユリカに近い
名鉄は大幅にカット

あと一宮を例にあげているのは間抜け
JR300円名鉄370円でこれだけ差があるのでほぼ乗継割引を吸収できる
10円程度の差ではあえてJRより遅い名鉄を選ぶ理由は空いているからということ程度

安さ狙いで一宮〜名古屋で名鉄に乗るなら、乗継割引なんかではなく
1枚あたり270円の特割使うだろうな

一宮の名鉄特割きっぷなら金山からでも利用出来るから
定期券ユーザー以外なら名鉄だな

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ベルマート・キヨスクで「交通系電子マネーキャンペーン」を実施します！
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000023640.pdf

>>368-369
くどいようだが、そういう価値観を見下し、絶対認めないのが名古屋だw
ICの普及が凄い？
笑わせるな。
切符を買って乗るという、超当たり前の行為が受け入れられないのが名古屋風潮。
物事の是非を問わず、何でもかんでもお洒落にして、東京の猿真似をすれば人々が喜ぶと思い込んでいる。
だから嫌われるんだよww
IC普及率の高さが、一体何の自慢になるのかね？
何の価値にもならない、糞みたいなプライドで超見栄っ張り。
同じ名古屋人として、恥ずかしいからやめてくれと訴えている。

いや名古屋でも特割きっぷ買う人もいるし、金券ショップでバラ券買う人間だっている
IC普及率の高さを誇ったり、きっぷ買う行為を見下してるのはmanacaスレの一部住民だけだろ
あのスレのIC崇拝はちょっと異常なんだよな
manaca導入後、トランパスがまだ使えた頃にそのことを書いただけで馬鹿にされたからなぁ

>>372
糖質か

関西塵は地元がどんどん衰退するから発展する名古屋圏を妬んでるんだろうな
大阪民国じゃダメだよなあ

どうでもいいことだが、一宮〜名古屋はJRが便利だが、
一宮〜金山だと名鉄が便利になる
それでも、値段の差はデカいが

はっきし言って岐阜〜名古屋間は名鉄、ＪＲどちらでも大差は無い
むしろ本格的に差が出るのは名古屋〜豊橋間

>>373
ICカードのスレで回数券をチビチビ使うのを書くこと自体がスレ違い

>>378
ICカードに全く関係ない話題ならスレ違いだが、ICカードと他の切符の
比較等を書くのはスレ違いではないだろ
特にmanacaはトランパスの後継商品という位置付けなんだし
それともICカードスレはICカードを褒めちぎらなければならないのか？

>>379
君は関西の金券ショップユーザーだろ
そもそもがよそ者

東海道新幹線開業50周年記念TOICAは無かったか…
記念EX-ICでも良かったのに

>>380
れっきとした中部在住ですので
あしからず

名古屋人の磁気券に対する排他性は物凄いものであり、もはや異常人種と言っても過言ではないだろう。
普通の思考回路をした人間なら、最も安い手段を選ぶのは当然であり、ICか否かは本来、それから
考慮されるべきことのはずである。
それなのに、第一線でICという土俵に立たない、もしくは立とうとしない人間を執拗に叩き、我らが大都会名古屋に
絶対そんな人間を入れまいと必死で、既にいたなら排除するのに、全力を尽くす
manacaオカルト厨だからなw

大都会名古屋（笑）でさえ、休日はドニチエコが市バスストック分が完売するほど売れるてるのにねえw
当然ながら名古屋〜豊橋は、ICより往復割引切符を買う人の方が圧倒的に多い。
都会名古屋でmanacaを持つのが便利な人と、田舎郊外都市でTOICAや回数券を使う方が便利な人・・
さて、どちらのICが発行枚数が伸びるかなんて、バカでも分かるよねえ?
wwwww

manacaマナカ使え！！
と言う奴に限って
コンビニは、現金主義な気がするわ。

>>385
お前の中ではな

>>385
どういう理屈だよｗ

何度も言うが、ここは東京じゃない、名古屋だ。
磁気券叩きとか、都会コンプレックス丸出しで恥だということにいい加減気付けよ、manacaIC信者どもよ。

↑
関西の言うことをきかないことが気に食わない変なオッサンです

意味が分からん。
関西が名古屋に対して、一体何を要望しているというのか？
あと、俺は生まれも育ちも愛知県なので。
ついでに面白いこと教えてやるよ、
名市交スレでの、名東区民なりすまし･鶴舞線増発反対厨市バス増発賛成厨は、この俺だwww

自分のキチガイぶりを自慢するとはねｗ

新幹線の車内販売でIC決済を導入しないのはやっぱり車販廃止フラグかな？

さすがにのぞみの車販は廃止しないだろ

ひかりの方はリニア開通の頃まで残ってるかどうかは分からんぞ？

大阪まで行くならともかく、名古屋止まりのリニアなら
乗り換えを考えれば、ひかりもそこそこ需要あるでしょう。

当初残らないって言われてたのはのぞみの方なんだよな、実は。
一応名古屋開業時には半々か若干ひかりの方が多くなるそうだが。

Toica導入からかなり経つのに、未だにオレカのみ対応でチャージ不可の券売機しかない吉原。
有人窓口も日中何度も閉鎖時間あるし、どうなってんだか　┐(´〜｀;)┌
やはりどうしようもない屑だな、静岡死社。

10月より「コロナワールド」で電子マネーの利用が可能に。
ttp://www.korona.co.jp/WhatsNew/Detail.asp?Seq=1866

新富士〜静岡、新幹線代行には使える？

>>398
Edyも10月から使えるようになったし
これで映画見に行くときに現金の心配せずに済むな

コロナって青森にもあるんだな。行けたらTOICAで支払いたい

>>399
定期なら

金山で記念TOICA発売してた

>>398
これって、全国統一、Suicaでの契約では？
東海地区ではイオン系がSuicaでの契約。

日比谷鉄道フェスティバルのJR東海ブースでも限定の記念TOICAは売ってたのかな？

>>403
いつものイベント柄？
台紙は付いてた？？

>>406
いつもので台紙無し。去年と同様。まだまだあるみたい

>>403
今日、買ってきた。午後２時すぎだったけど余裕だった。

いい加減デザイン変えてくれないと買う気がしない

旅行先でTOICAのロゴ見ると安心する。使わないけどw

誰だよ、あんな波のデザインにOKだしたのは・・・
他のカードと見比べても、すげーダサイじゃないかよ

でもそれをパクったとこもあるんだぜ…。

どこなの？

そうか？シンプルで好きだけど。
下手にキャラ乗っけられると萎えるから今のままでも良い。

　　　＿n＿　 , -―- '<
　　　rへ_ノ|./　　　　　 ヽ
　　　￣「~F'　・　 　 　 　 }
　　　　／　　 　ヽ三ヽ・ 〈
..　　 ,´　　　　　　　　　　入
　　　{　　　　　　　　　／::::::}
　　　ヽ　　 　 　 　 ∠::::::::ノ　　　呼んだ？
　　　　`>、　　　　　　　ノ
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　　　　　　　　　　　　　v　￣

今のTOICAは買ったほうがいいかな？
ICOCAの旧デザインは近鉄名古屋駅で買ったが。

22世紀までデザインは変えません

http://d.hatena.ne.jp/dkwsutn/touch/20130814/1376413968

>>419
これはTOICA使える？

現金が主流の車内精算だから精算にICが使えることなんか積極的な告知はしてない。TOICAやmanacaなどについては不明。

読み取り器は持ってるんだよね？

リニア開通記念トイカ発売する？

モバイルTOICAはよ

TOICA age

武豊線の電化開業について
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws001573.html

記念TOICAは…ねーわなw

今まで出した記念TOICAは直接カードに絡む出来事（相互利用、エリア拡大、何周年）ばかりだからなぁ…。

東隣の記念カードやばいな。

東京新橋の金券ショップで1周年TOICAがデポのみ600円で売ってたのとは雲泥の差だw
さすがに目利きできる人に買われたみたいで売り切れ。

ちなみに通常柄カードはデポのみで700円w

TOICAって記念柄でも1人10枚まで買えるけど余程早く売り切りたいのかｗ

>>428
1年以上前から売れ残ってたよね、アレ。
名古屋駅の金券屋では、チャージ込1980円の
額面割れで大量処分されてたけど。

>>429 １人10枚も買えないよ

toicaのデザイン、募集してもいいんじゃないかな？

最近交換された新幹線名古屋駅の自動改札機のデザインがTOICAを意識してそうなんだけど。

全国の「すき家」で電子マネーが利用可能に！
〜来年1月から全国の「すき家」で交通系電子マネー、iD、楽天Edyのサービスを順次開始〜
ttp://www.sukiya.jp/news/2014/12/20141225.html

そいや名古屋駅の新幹線側の北側改札、設置位置が変わったね。
以前は柱に隣接するように置かれていたけど、2mほど南側に移動したようだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　過疎ってるな
　　　　　　　 　 　 　 　 　／　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　／　 ─　　　─　 ＼　ｼｭｯｼｭｯ
　　　　　　　　　　　　　|　　（●）　 （●）　　|　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　|　　　（__人__）　　　 |⌒ヽ／⌒＼
　　　　　　　　　　　　（''ヽ　　 ｀ ⌒´　　　／　〉　〉　 ,､　　）
　　　　＿＿＿＿　　/　/　　　　　　　　　((__彡(:::)└‐ｰ<
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　　　　　 ＼　　　　 ＼＿＿＿　　　　　　　　 ￣
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

>>435
ローソンから遠くなったように感じるのは気のせいじゃなかったのか

名鉄や地下鉄との連絡定期券はmanacaにしてるやつがほとんどだが、そんなのこだわる意味がない。
ポイント？
そんなの一年中利用したところで、一体どれほど貯まるんだろうかねえw
例えば、地下鉄にそんなに乗るんだったら、地下鉄だけで全線定期券を持った方が得だろと。
そんなんでmmanacaが圧勝とか言われてもねえw

一宮から栄までの定期券を買うのに、名鉄の方でmanacaを買い、JRで名古屋へ行き地下鉄のところで連絡定期券を買う。
こういう行動が馬鹿けてると思わないんだろうか。
そんなもんTOICAにしときゃ、最初の一発で全部終わる。
還元されるポイント以上に、様々な面で無駄な消費をしていることに気付くべきだね。
本人が納得してるならべつにいいが、それならTOICAを叩くべきじゃないね。

関西の話はよそでやってくれ。

東京駅Suicaの発行枚数がTOICAの発行枚数を越えるとのこと

TOICA＜記念Suica
http://i.imgur.com/PNmjmhY.jpg

manacaの発行枚数も超えたよ。

約266万枚のPiTaPaを超えたね。

3月14日より 東海道新幹線の車内販売にTOICAを導入 山陽新幹線の車内販売にICOCAを導入

東海道・山陽新幹線の車内販売で「交通系電子マネー」がご利用いただけます！
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws001609.html

JR東海パッセンジャーズのリリース

東海道新幹線車内販売での電子マネーサービスご利用キャンペーンについて
ttps://www.jr-cp.co.jp/news/detail/318

やっと来たか。
そうなると簡易IC読み取り機を導入する事になるけど売店とかでも使うかな？
東京駅とか売店でも簡易IC読み取り機使う店多い。

>>447
名古屋や新大阪の駅売店でも普通に
簡易読み取り機は設置してあるだろ

駅でポケット時刻表が配布されてました

※駅ごとのだけど