貨物列車総合44
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関連リンク
日本貨物鉄道株式会社 (JR貨物)
http://www.jrfreight.co.jp/
RFA 社団法人鉄道貨物協会（貨物時刻表 発売元）
http://www.rfa.or.jp/
FAQ
Ｑ：コンテナに「コキ50000系積載禁止」って書いてあるのに、コキ50000に載ってるのは大丈夫なの？
Ａ：背高海上コンテナの輸送可能区間ならおおむね問題ない。ダメなのは中央線や予讃線くらい。
Ｑ：貨物列車の時間教えて！
Ａ：貨物時刻表を買え。おおむね毎年のダイヤ改正の前後に発売される。通販もあり。
詳しくは発売元の鉄道貨物協会のWebサイトhttp://www.rfa.or.jp/を参照のこと。
Ｑ：特大貨物（大物車）のスジ教えて！
Ａ：「甲種」「特大貨物」などのキーワードでググレカス。あるいは雑誌「とれいん」を買え。
「とれいん」のWebサイト内のhttp://www.etrain.jp/transportation/transportation.htmlも参照。
日本貨物鉄道株式会社 (JR貨物)
http://www.jrfreight.co.jp/
RFA 社団法人鉄道貨物協会（貨物時刻表 発売元）
http://www.rfa.or.jp/
FAQ
Ｑ：コンテナに「コキ50000系積載禁止」って書いてあるのに、コキ50000に載ってるのは大丈夫なの？
Ａ：背高海上コンテナの輸送可能区間ならおおむね問題ない。ダメなのは中央線や予讃線くらい。
Ｑ：貨物列車の時間教えて！
Ａ：貨物時刻表を買え。おおむね毎年のダイヤ改正の前後に発売される。通販もあり。
詳しくは発売元の鉄道貨物協会のWebサイトhttp://www.rfa.or.jp/を参照のこと。
Ｑ：特大貨物（大物車）のスジ教えて！
Ａ：「甲種」「特大貨物」などのキーワードでググレカス。あるいは雑誌「とれいん」を買え。
「とれいん」のWebサイト内のhttp://www.etrain.jp/transportation/transportation.htmlも参照。
Ｑ：子供が貨物を見たいと言うのですが、東京近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
Ａ：・京浜東北･根岸線の根岸駅ホーム
・湘南新宿ライン･横須賀線電車の新川崎駅ホーム
・京浜急行大師線小島新田駅降りてすぐの川崎貨物駅
・京浜急行･JR南武支線の八丁畷駅のJR南武支線ホーム
・京浜東北線・宇都宮線・高崎線のさいたま新都心駅ホーム
Ｑ：子供が貨物を見たいと言うのですが、大阪近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
Ａ：・JR京都線 吹田駅上りホーム
・JR京都線 岸辺駅上りホーム
・JR京都線 東淀川駅上りホーム(隣駅は新大阪なので新幹線もまとめて見ちゃえ)
・JR京都線 西大路駅上りホーム(梅小路機関区もあるでよ)
Ａ：・京浜東北･根岸線の根岸駅ホーム
・湘南新宿ライン･横須賀線電車の新川崎駅ホーム
・京浜急行大師線小島新田駅降りてすぐの川崎貨物駅
・京浜急行･JR南武支線の八丁畷駅のJR南武支線ホーム
・京浜東北線・宇都宮線・高崎線のさいたま新都心駅ホーム
Ｑ：子供が貨物を見たいと言うのですが、大阪近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
Ａ：・JR京都線 吹田駅上りホーム
・JR京都線 岸辺駅上りホーム
・JR京都線 東淀川駅上りホーム(隣駅は新大阪なので新幹線もまとめて見ちゃえ)
・JR京都線 西大路駅上りホーム(梅小路機関区もあるでよ)
4 ：名無しでGO!：2013/10/11(金) 06:30:05.24 ID:ZRL3vaDQ0
Ｑ：子供が貨物を見たいと言うのですが、沖縄近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
Ａ：
Ａ：
>>4
ビデオ屋さん
ビデオ屋さん
>>4
お前が貨物の絵を描け。
お前が貨物の絵を描け。
>>4
貨物列車じゃなく“貨物”なだけなら、港と空港と幹線道路沿い。
貨物列車じゃなく“貨物”なだけなら、港と空港と幹線道路沿い。
はまそすしふめへとすにみろれるそおけ。10/30(水)
幹線道路まで行かなくても貨物自動車なら津々浦々走ってる。
白ナンバーもあるけど、実質は貨物自動車も含めるとより容易になる
白ナンバーもあるけど、実質は貨物自動車も含めるとより容易になる
2011年に武蔵野線を走ってたホキ貨物の5784レはまだ走ってますか？
今日で最後らしいE6甲種にあまり西に来ないPF2057充当
いつもは新鶴見EF210の3075ﾚにPF2096
稲沢～名古屋(ﾀ)の1352ﾚにEF66-26+EF66-27の重連
何か偶然が重なり過ぎているような気がする
いつもは新鶴見EF210の3075ﾚにPF2096
稲沢～名古屋(ﾀ)の1352ﾚにEF66-26+EF66-27の重連
何か偶然が重なり過ぎているような気がする
コキの積重ねは出来ないのかね
回送や留置の効率が飛躍的に向上する。
機材はリフト類が流用できるので締結具の開発だけでよい。
発展型として車体の構造も兼ねたレールを敷いて編成状態の
コキも載せられるものを作るとさらに効率的。
回送や留置の効率が飛躍的に向上する。
機材はリフト類が流用できるので締結具の開発だけでよい。
発展型として車体の構造も兼ねたレールを敷いて編成状態の
コキも載せられるものを作るとさらに効率的。
>>13
回送？
台車が余るということはコンテナが着勝ちだな。じゃあ余った空コンどうすんの？コキ車に載せて排出するしかないっしょ。
それから技術的にも、全長約20ｍ、自重約19トンの物体(しかも歪みやすい！)を吊り上げるのは結構大変ですぜ。
回送？
台車が余るということはコンテナが着勝ちだな。じゃあ余った空コンどうすんの？コキ車に載せて排出するしかないっしょ。
それから技術的にも、全長約20ｍ、自重約19トンの物体(しかも歪みやすい！)を吊り上げるのは結構大変ですぜ。
16 ：名無しさん＠１２０分待ち：2013/10/12(土) 07:06:19.89 ID:widkQ02Z0
>>13
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%BC
海外ならあるね 車両限界が心配
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%BC
海外ならあるね 車両限界が心配
いやそれは違うだろ
箱を重ねるんじゃなくて台枠を重ねる話をしておるのに
箱を重ねるんじゃなくて台枠を重ねる話をしておるのに
可能性があるとしたら、ToTぐらいか
あとはシキみたいに縮めると言うか床を折りたためる方式か。
1度に多くの枠が運べるけど
1度に多くの枠が運べるけど
技術的には可能でも、結局運用メンドクセってことで従来通り空車返却に落ち着くな
バターラーメン頼んだのにバターが入ってなかったよ＜東新潟機関区の屋台
100円返して！
100円返して！
出汁にバッタが入ってますが何か？
EH200-17添乗、定員300人(150人×2回)に200人しか並ばなくて
整理券配布の人がめっちゃヒマそうにしてる
整理券配布の人がめっちゃヒマそうにしてる
天気悪いっす
午前中は曇時々雨
午後はちょとだけ晴れるらしいけど…
午前中は曇時々雨
午後はちょとだけ晴れるらしいけど…
27 ：名無しでGO!：2013/10/13(日) 08:45:36.64 ID:iLHuPZGBO
昨日は子供の運動会でいけなかった
添乗したかった
添乗したかった
結局午後も曇時々小雨模様で寒かった＞東新潟
天気のせいか展示のせいか、こんなに人の少ないイベントは初めてだった
添乗券は最終的にはなくなったようだけど、2回乗ろうと思えば余裕で乗れた
もしかしたら2回乗ったやつが多数いたのかも
実を言うとヒイは初めてで、機関区の場所を知らなかった
東新潟駅にもパンフレットにも道順とか所在地に関する案内が一切なくて、スマホがなかったらたぶんたどり着けなかった
天気のせいか展示のせいか、こんなに人の少ないイベントは初めてだった
添乗券は最終的にはなくなったようだけど、2回乗ろうと思えば余裕で乗れた
もしかしたら2回乗ったやつが多数いたのかも
実を言うとヒイは初めてで、機関区の場所を知らなかった
東新潟駅にもパンフレットにも道順とか所在地に関する案内が一切なくて、スマホがなかったらたぶんたどり着けなかった
DDがいなくなったら興味がなくなった。
最近、タキに巨大なエコレールマークが貼ってあるね
ED79！？
この台風で東海道線の貨物はだいぶ運休手配が出ているが
東北線のは意外と運休手配が少ないな
JR東日本から黒磯～一ノ関で始発から15時頃までの運休が発表されていたりするが
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2013/10/20131015201024.pdf
東北線のは意外と運休手配が少ないな
JR東日本から黒磯～一ノ関で始発から15時頃までの運休が発表されていたりするが
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2013/10/20131015201024.pdf
自動車の自動運転が普及したら速度規制を守らざるを得なくなるので
速度面でのメリットが無くなり鉄道貨物に流れてくるのではないかと
思っているのは俺だけだろうか。
速度面でのメリットが無くなり鉄道貨物に流れてくるのではないかと
思っているのは俺だけだろうか。
うn
>>34
その時代が来るまでにJR貨物が生き残れるかどうか怪しい
その時代が来るまでにJR貨物が生き残れるかどうか怪しい
ＨＰの運行情報が7:00～24:00しかやってないのは頂けないなぁ
>>34
逆に幹線道路で運転手廃止とか、トラックのコスト競争力が向上する可能性も。
逆に幹線道路で運転手廃止とか、トラックのコスト競争力が向上する可能性も。
40 ：名無しでGO!：2013/10/16(水) 12:48:54.15 ID:k/KvQ2wjO
流石に添乗監視が必要では？
(仙台地下鉄の応用)
(仙台地下鉄の応用)
ニュートラムは添乗なしでも安全運転してるんだし、トラックも無人運転で無問題。
なまじ人間がすればミスや怠慢により事故がおこる。そういうヒューマンアクシダントがないだけ機械化が吉。
トラック業界の左派系労働組合だってつぶせるし、何よりトラック運転手は野蛮な犯罪予備軍ばかりだからこれで失業させて犯罪に追い込んで刑務所に隔離すればいい。
なまじ人間がすればミスや怠慢により事故がおこる。そういうヒューマンアクシダントがないだけ機械化が吉。
トラック業界の左派系労働組合だってつぶせるし、何よりトラック運転手は野蛮な犯罪予備軍ばかりだからこれで失業させて犯罪に追い込んで刑務所に隔離すればいい。
鉄道貨物の繁栄と、日本の癌細胞労働組合を天秤にかけたら、
癌の切除で日本を浄化することのほうが明らかにプラス
それで鉄道貨物が競争に負けるのは自己責任。
癌の切除で日本を浄化することのほうが明らかにプラス
それで鉄道貨物が競争に負けるのは自己責任。
大体、労働組合なんてのは日本の文化伝統にそぐわない
歴史的に見てもたかだか50年にみたないし、ソ連や中国が日本にスパイをもぐらせてでっちあげただけ
歴史的に見てもたかだか50年にみたないし、ソ連や中国が日本にスパイをもぐらせてでっちあげただけ
労働組合がこんなに我が物顔なのは日本と中国ぐらいだしね。
日本のデフレ不況は労働組合による生産破壊で、競争力を削いだから
高度経済成長のときは労働組合はなかったか、あっても極小なので問題なかったが、
その後ソ連や中国から輸入された労組が日本の経済をかく乱したからこの体たらく
日本のデフレ不況は労働組合による生産破壊で、競争力を削いだから
高度経済成長のときは労働組合はなかったか、あっても極小なので問題なかったが、
その後ソ連や中国から輸入された労組が日本の経済をかく乱したからこの体たらく
そのなかでも一番の癌は日教組と自治労。
本来公務員は公僕なんだから労働組合はいらないはず。
輸入された労働組合なんでもありの見本。存在自体違和感。
本来公務員は公僕なんだから労働組合はいらないはず。
輸入された労働組合なんでもありの見本。存在自体違和感。
無限軌道で無人運転トラックが暴走したら・・・って考えると恐ろしいな
ニュートラムが無人運転できるのは、人が入れない高架線しか走らないから。
道路を完全無人走行できるようになるのは、まだまだかなり先の話だろうな。
道路を完全無人走行できるようになるのは、まだまだかなり先の話だろうな。
ニュートラム、無人暴走して終端に激突したな。
重傷の若い女性は耳たぶを失ったと聞いたことがある。
重傷の若い女性は耳たぶを失ったと聞いたことがある。
50 ：名無しでGO!：2013/10/16(水) 23:30:07.85 ID:gqXtspZ+0
>>44-46が労働組合をどう思おうが主観の問題だしどうでもいいし、スレチだがいちおう事実誤認について指摘しておく
まず、日本の労働組合は５０年どころか明治後期より存在し、全国組織は１００年ほどの歴史がある。
片山潜などがヨーロッパを参考につくったので、輸入に違いないが、>>44-46の大好きな大日本国憲法もドイツの憲法を参考にしたし、帝国軍隊はフランス・ドイツの様式を「輸入」したもの。
なので、中ソが労組をつくったというのは間違い。
あと、労組の組織率が最高だったのは終戦直後の約5割。経済成長のはるか前が全盛期。
デフレ不況の原因は単純に購買力不足。生産破壊するほど日本の労組は影響力はない。
そもそも、イギリスの経済成長は労働組合の運動で労働時間を短縮したことで、利益の確保のために生産力をあげたことによる。
労組が弱ければ、労働強化と賃金引下げという誰でも出来る利益創出に走るが、経営者というのはそんなに無能ではない。労働条件引き上げ要求を倍返しするぐらいの技術革新をする力量を持っているだろう。
あと、欧米は軍人を除く公務員比率はおしなべて日本よりかなり多い。そこでは警察官の労働組合もあるし、軍隊にも労働組合がある。
日本はＩＬＯ条約の「強制労働の禁止」を批准していないのは、公務員のスト権や政治活動の一律禁止が、国際的には「強制労働」にあたるため。
（ストライキという労働者の基本的権利や、参政権という基本的人権を奪って働かせているという理屈）
以上、乱文スレチすまそ
まず、日本の労働組合は５０年どころか明治後期より存在し、全国組織は１００年ほどの歴史がある。
片山潜などがヨーロッパを参考につくったので、輸入に違いないが、>>44-46の大好きな大日本国憲法もドイツの憲法を参考にしたし、帝国軍隊はフランス・ドイツの様式を「輸入」したもの。
なので、中ソが労組をつくったというのは間違い。
あと、労組の組織率が最高だったのは終戦直後の約5割。経済成長のはるか前が全盛期。
デフレ不況の原因は単純に購買力不足。生産破壊するほど日本の労組は影響力はない。
そもそも、イギリスの経済成長は労働組合の運動で労働時間を短縮したことで、利益の確保のために生産力をあげたことによる。
労組が弱ければ、労働強化と賃金引下げという誰でも出来る利益創出に走るが、経営者というのはそんなに無能ではない。労働条件引き上げ要求を倍返しするぐらいの技術革新をする力量を持っているだろう。
あと、欧米は軍人を除く公務員比率はおしなべて日本よりかなり多い。そこでは警察官の労働組合もあるし、軍隊にも労働組合がある。
日本はＩＬＯ条約の「強制労働の禁止」を批准していないのは、公務員のスト権や政治活動の一律禁止が、国際的には「強制労働」にあたるため。
（ストライキという労働者の基本的権利や、参政権という基本的人権を奪って働かせているという理屈）
以上、乱文スレチすまそ
以前から今年廃止だ来年廃止だと言われ続けていたが・・・
ＪＸ日鉱日石エネルギー、札幌圏への鉄道輸送を廃止
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFC1600N_W3A011C1L41000/
これで捻出されたDF200が石北貨物に回るとかそういう方向？
ＪＸ日鉱日石エネルギー、札幌圏への鉄道輸送を廃止
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFC1600N_W3A011C1L41000/
これで捻出されたDF200が石北貨物に回るとかそういう方向？
55 ：名無しでGO!：2013/10/17(木) 22:02:55.67 ID:HFfL77S2O
つぶしが利くとしたら…山陰？
>DF200
>DF200
伯備以外で貨物走ってたっけ…
美祢とか山口辺りってまだ残ってる？
美祢とか山口辺りってまだ残ってる？
俺は製造業なんだけど、「機械を作る奴、整備する奴、使う奴。人間の側が間違いをしなければ機械は間違いをしないもんだ」って先輩が言ってて感動した。
ＤＦは稲沢に転属って貨物運転士がツイッターで言ってたって過去スレになかった？
ＤＦは稲沢に転属って貨物運転士がツイッターで言ってたって過去スレになかった？
ななつ星の機関車に転用です
>>54
カシオペアでも牽引させればいいんじゃないの？委託で。
カシオペアでも牽引させればいいんじゃないの？委託で。
>>56
山口線に岡見貨物が残っていたけど現在路線自体が……
山口線に岡見貨物が残っていたけど現在路線自体が……
鉄橋が無くなったのは痛かったな
62 ：名無しでGO!：2013/10/18(金) 07:49:53.58 ID:hbGoZ7bfO
いつ復旧するんだろ？
少なくとも年末年始は復旧しないね
SL運転予定が途中折り返しになってる
少なくとも年末年始は復旧しないね
SL運転予定が途中折り返しになってる
>>54
DF200って急勾配で停まる持病があるって噂が…。
DF200って急勾配で停まる持病があるって噂が…。
ソースは２ちゃん路車板のディーゼルスレですねｗ
>>57
懐かしい…榊のおやっさんのセリフじゃないか
懐かしい…榊のおやっさんのセリフじゃないか
>>65
｢あ～る｣の人？
｢あ～る｣の人？
パトレイバーだろ
じゃじゃ馬の人か
>>66-68
映画版なので脚本家の仕事だと思う
映画版なので脚本家の仕事だと思う
パンゲアの人だよ
71 ：名無しでGO!：2013/10/20(日) 13:03:41.93 ID:AzFhCj8gO
脚で｢歩く｣のに、特｢車｣2課とは此如何に？
72 ：羽立一口：2013/10/20(日) 13:25:23.48 ID:udIX2D3bO
まあいいじゃないか
あ～る懐かしい
雨だけど2次車だしと思って常磐線に安中貨物を撮りに行って
屋根のあるところどこも人多すぎでどうしようかと思ってたら
特別快速が行った後ごっそり人がへったｗ
北千住止めの幕が撮りたい旅客専の人たちばっかりとは
屋根のあるところどこも人多すぎでどうしようかと思ってたら
特別快速が行った後ごっそり人がへったｗ
北千住止めの幕が撮りたい旅客専の人たちばっかりとは
76 ：名無しでGO!：2013/10/20(日) 20:21:45.29 ID:AzFhCj8gO
3～8?
俺、大好き！
(色調とか)
俺、大好き！
(色調とか)
>>69
じゃ、ガメラの人だ。
じゃ、ガメラの人だ。
今日の安中貨物６→５と二次型から二次型へのバトンタッチだったな。
>>75
旅客ネタオンリーな鉄は、貨物のカマ番とか余り気にしませんからね。
数年前の俺が正にそれ。
国鉄色485のあいづが走るんで、ヒガハスで待機してたら、続々と鉄が集結して来ましてね。
所謂「激パ」の様相を呈してきたと思ったら、ある一本の貨物が過ぎた後、4分の3位の鉄が撤収していった。
えっ！？ あいづは撮らないんか？
とその時は思ってたが、貨物も真剣に追うようになってから、その理由が分かった。
その貨物、当時もう1両しか居なかった「白熊」EF66 30牽引の3085レだったんです。
ホント、あの頃から真剣に貨物も追ってれば… と後悔する毎日(汗)
旅客ネタオンリーな鉄は、貨物のカマ番とか余り気にしませんからね。
数年前の俺が正にそれ。
国鉄色485のあいづが走るんで、ヒガハスで待機してたら、続々と鉄が集結して来ましてね。
所謂「激パ」の様相を呈してきたと思ったら、ある一本の貨物が過ぎた後、4分の3位の鉄が撤収していった。
えっ！？ あいづは撮らないんか？
とその時は思ってたが、貨物も真剣に追うようになってから、その理由が分かった。
その貨物、当時もう1両しか居なかった「白熊」EF66 30牽引の3085レだったんです。
ホント、あの頃から真剣に貨物も追ってれば… と後悔する毎日(汗)
80 ：友蔵：2013/10/20(日) 23:57:27.04 ID:XTgw2DURO
減ってから
動くもんだよ
鉄ヲタは
動くもんだよ
鉄ヲタは
81 ：名無しでGO!：2013/10/21(月) 09:02:11.48 ID:XRM5IKEZO
減らずとも
通い詰めです
山スカへ
通い詰めです
山スカへ
82 ：名無しでGO!：2013/10/21(月) 09:49:56.96 ID:OmcTk+980
ヤマスカ、シンパだからいらね
83 ：名無しでGO!：2013/10/21(月) 16:24:20.68 ID:XRM5IKEZO
俺も菱パン希望だけどね、塗色とロケーションが(･∀･)ｲｲ!!
*撮り鉄でもあり、風景鉄でもあるんで。
*撮り鉄でもあり、風景鉄でもあるんで。
タイムマシンは無いんだよ
何言ってんだょ…
だったら明日からPFと81に641000
それとEF200
ついでに関西の103系の生きてるやつ全部とりに逝けよ
何時行くの？
今でしょ！
だったら明日からPFと81に641000
それとEF200
ついでに関西の103系の生きてるやつ全部とりに逝けよ
何時行くの？
今でしょ！
86 ：名無しでGO!：2013/10/21(月) 19:35:39.67 ID:sA8lWELi0
神奈川臨海鉄道でしょぼいダンプカーと衝突事故だよ
50周年記念マーク付が多少破損
50周年記念マーク付が多少破損
今年の機材輸送は久しぶりに撮りに行けそうなんだけど、今回は装甲車とかあるのかな？
>>79
逆で、廃回や甲種があっても引っ張られている旅客車の車番無関心なカマ専門もいるしｗ
逆で、廃回や甲種があっても引っ張られている旅客車の車番無関心なカマ専門もいるしｗ
89 ：名無しでGO!：2013/10/21(月) 20:55:14.83 ID:fjGmOGIE0
>>87
北の人があげてくれるのを待つしかない
北の人があげてくれるのを待つしかない
どいつもこいつも釜の事ばっか。
オカマ野郎ばかり
尤もコンテナは専用スレがあるからそっちでやりゃいい
専貨も変化ないしここで積荷の何の話をしろって?
まさかコンテナスレで話に付いていけなくて
こっちでしたいとかじゃねぇよなｗ
専貨も変化ないしここで積荷の何の話をしろって?
まさかコンテナスレで話に付いていけなくて
こっちでしたいとかじゃねぇよなｗ
昨日の大宮④538は、EH500+ｺｷ50000x20からｺｷ104等x20に変化。
丁度、置き換えが実施されたのかな？
丁度、置き換えが実施されたのかな？
95 ：名無しでGO!：2013/10/22(火) 23:08:06.52 ID:HvsNSHtyO
戦車は海峡79ダブルか。
ドヤ顔でウヤジョウに載せる奴の顔が目に浮かぶ。
ドヤ顔でウヤジョウに載せる奴の顔が目に浮かぶ。
96 ：名無しでGO!：2013/10/23(水) 09:33:59.83 ID:dceHia36O
…50番台？
富士駅で過酸化水素水漏れか、JR東海が怒って
東海道本線のタンク輸送は認めんぞになる予感
東海道本線のタンク輸送は認めんぞになる予感
98 ：名無しでGO!：2013/10/23(水) 12:41:37.22 ID:dceHia36O
危険品は従来通り、車扱いの方が良い様な。
タンクコンテナだと、どうしてもフォーク荷役の時にダメージを負う可能性が。
タンクコンテナだと、どうしてもフォーク荷役の時にダメージを負う可能性が。
>>93
貨物列車と単機回送列車は一応区別されていて
財源（積荷や貨車）がなく機関車のみで運転される列車は
例で2082レがその状態で運転される場合は列番は2082レのままで
運転情報としては2082レ（単）と便宜上表される場合があります
また同スジで臨単になったりする場合もあるので
どれが正しい表現というものはありません
貨物列車と単機回送列車は一応区別されていて
財源（積荷や貨車）がなく機関車のみで運転される列車は
例で2082レがその状態で運転される場合は列番は2082レのままで
運転情報としては2082レ（単）と便宜上表される場合があります
また同スジで臨単になったりする場合もあるので
どれが正しい表現というものはありません
>>95
土砂流出らしいけど、本州に入れたの？
土砂流出らしいけど、本州に入れたの？
安全よりコスト
安全よりスピード
これ資本主義の鉄則
安全にこだわるのは左翼的発想であり空想の域
現実的ではない
原発しかり、憲法９条しかり
安全よりスピード
これ資本主義の鉄則
安全にこだわるのは左翼的発想であり空想の域
現実的ではない
原発しかり、憲法９条しかり
9条なんて安全へのこだわりの真逆だろ
危険から目をそらして起こらないものと決めつけたうえでの
安全への盲信なんだから
危険から目をそらして起こらないものと決めつけたうえでの
安全への盲信なんだから
文意を正確に読み取れないならＲＯＭっとけよ
不愉快だわ
不愉快だわ
>>103みたいな考えの人が108人死ぬようなダイヤを組んだり事故した後に車両を埋めて即刻運転再開したりする指示を出したりするんですねわかります
>>102
入っとるで。
入っとるで。
ありがとうございます。
今年は装甲車はありますか？
今年は装甲車はありますか？
110 ：名無しでGO!：2013/10/23(水) 18:28:59.54 ID:nHYVIeja0
今年の荷は96式装輪装甲車と小型ドーザ。
109の聞いてる装甲車とは違うと思うけど、今まで鉄道輸送されたことない
装備だと思う。
109の聞いてる装甲車とは違うと思うけど、今まで鉄道輸送されたことない
装備だと思う。
しかも96式に至ってはカバー無し
鉄道の軍事利用粉砕！
あっそばーか
115 ：名無しでGO!：2013/10/23(水) 21:08:37.69 ID:dceHia36O
明日の大宮界隈は、寂しくなるのかな？
>函館線不通
>函館線不通
今年はトラ無しか
毎回思うんだが例えば海上コンテナにあるような、柱も何も無いプラットフォームコンテナをコキに積んでその上に機材というのは可能なんだろうか。
走行距離はあまり無いとはいえ、チキもトラもそろそろ厳しいのではないか。
毎回思うんだが例えば海上コンテナにあるような、柱も何も無いプラットフォームコンテナをコキに積んでその上に機材というのは可能なんだろうか。
走行距離はあまり無いとはいえ、チキもトラもそろそろ厳しいのではないか。
日鉄運輸や安中貨物のように、コキの台車履いたチキやトキを作ればいい。カーキ色で。
119 ：名無しでGO!：2013/10/23(水) 23:12:29.04 ID:UQ0Mv3QH0
>>118
軍事演習はおまえみたいなキモヲタへのサービスじゃねえんだよ
日本の防衛、民族の誇りをかけた、世界的にも意義深いたたかいなんだ
キモヲタが沿線に三脚ぶったてて公共の秩序を乱し下手糞な自己満足の写真量産するのは美しくない。醜悪。
ことに安全保障上も写真撮影は禁止が相当。
だからはやく憲法改正して過度な自由を秩序で矯正することが必要なんだ。
占領憲法をなくし、日本の伝統にそくした民族の憲法「大日本帝国憲法」をいまこそ復活すべきだ。
共産党はじめ左翼は日本の癌。ゴキブリ。それと同じでキモヲタもゴキブリ。
日本の浄化のために駆除が必要。無駄な人口は淘汰することで増えすぎた人間を整理し、
人口問題もクリアできる。そういう社会が俺の理想だし、それは絶対にしなければならない
貨物は好きだよ。でも軍事演習をヲタのオナネタにはしてはならん。
軍事演習はおまえみたいなキモヲタへのサービスじゃねえんだよ
日本の防衛、民族の誇りをかけた、世界的にも意義深いたたかいなんだ
キモヲタが沿線に三脚ぶったてて公共の秩序を乱し下手糞な自己満足の写真量産するのは美しくない。醜悪。
ことに安全保障上も写真撮影は禁止が相当。
だからはやく憲法改正して過度な自由を秩序で矯正することが必要なんだ。
占領憲法をなくし、日本の伝統にそくした民族の憲法「大日本帝国憲法」をいまこそ復活すべきだ。
共産党はじめ左翼は日本の癌。ゴキブリ。それと同じでキモヲタもゴキブリ。
日本の浄化のために駆除が必要。無駄な人口は淘汰することで増えすぎた人間を整理し、
人口問題もクリアできる。そういう社会が俺の理想だし、それは絶対にしなければならない
貨物は好きだよ。でも軍事演習をヲタのオナネタにはしてはならん。
素晴らしいね。まぁ軍事演習は仮想敵国に対してけん制する狙いもあるとかないとか。
121 ：名無しでGO!：2013/10/23(水) 23:22:50.79 ID:UQ0Mv3QH0
仮想敵国じゃねえよ。敵国だよ
シナ、キタチョ、キムチ王国・・・
社会常識を勉強しろ
シナ、キタチョ、キムチ王国・・・
社会常識を勉強しろ
122 ：名無しでGO!：2013/10/23(水) 23:28:10.38 ID:UQ0Mv3QH0
>>107
バカかこいつは
あれはダイヤの問題じゃなくてウテシがヘボだからだろ
なんでもかんでも社会だの環境のせいにする左翼根性丸出しだな
事故は人間の怠慢が生むもの。根性をしっかりしていたら事故はおこらない。
俺なんて仕事で徹夜して、眠くて仕方がないけど居眠り運転はしたことない。
会社から14キロの道のりを何年も走っているが事故なんかしない
仕事で運転するときだって、仕事をスムーズにこなすためにけっこう飛ばすけど
事故ったことなんかない。まわりで事故するやつはだいたい抜けてるやつ。
バカかこいつは
あれはダイヤの問題じゃなくてウテシがヘボだからだろ
なんでもかんでも社会だの環境のせいにする左翼根性丸出しだな
事故は人間の怠慢が生むもの。根性をしっかりしていたら事故はおこらない。
俺なんて仕事で徹夜して、眠くて仕方がないけど居眠り運転はしたことない。
会社から14キロの道のりを何年も走っているが事故なんかしない
仕事で運転するときだって、仕事をスムーズにこなすためにけっこう飛ばすけど
事故ったことなんかない。まわりで事故するやつはだいたい抜けてるやつ。
社会常識をきちんと勉強してる人なら>>119みたいな
空気読まない書き込みはしないよねぇｗ
空気読まない書き込みはしないよねぇｗ
124 ：名無しでGO!：2013/10/23(水) 23:29:50.16 ID:UQ0Mv3QH0
>>123
左翼の負け惜しみ乙。
左翼の負け惜しみ乙。
新発売 apple Air Reader
127 ：名無しでGO!：2013/10/24(木) 09:09:14.13 ID:mhSq4R3mI
政治の話はよそでやれよハゲ
知り合いの共産党員は、何度か年休で米タン撮りに行ってた。
趣味と思想は別なんだろうね。つきあいで赤旗とってた頃は秩父鉄道のＳＬのスナップが掲載されてて、普通に日章旗がドカーンと。
趣味と思想は別なんだろうね。つきあいで赤旗とってた頃は秩父鉄道のＳＬのスナップが掲載されてて、普通に日章旗がドカーンと。
>119
抑止力を考えれば防衛は情報公開すべきとは、今は亡きエバケンの文章だったかな。
抑止力を考えれば防衛は情報公開すべきとは、今は亡きエバケンの文章だったかな。
>>128
宮崎駿も左翼だけどミリタリー大好きだからな
宮崎駿も左翼だけどミリタリー大好きだからな
共産党は別にお召列車とか日章旗を否定してなくね？
日曜赤旗がお召列車の歴史でも扱えば面白いけど
日曜赤旗がお召列車の歴史でも扱えば面白いけど
132 ：名無しでGO!：2013/10/24(木) 19:45:15.82 ID:4CaciAxOO
ウヨサヨの話は余所でやれや！
うぜぇ!!
うぜぇ!!
>>131
してないよ
してないよ
今日16時頃小田原上りでEF66のHMを見ました。
クーラーが頭の上に載った0番台です。
前後に同じデザインの物が付いてました。
クーラーが頭の上に載った0番台です。
前後に同じデザインの物が付いてました。
明日の広島のマークでしょうね
>>122
思想どうのこうのはよそでやれ
西日本のあれはダイヤ設定に余裕がなく無理があったのは明白
事実事故前に西日本を利用していたが（1999～2009年頃）多客時や雨などの天候不順時にはしょっちゅう遅延していた
まあ自分のミス以外の不可抗力で遅れても怒鳴りつけるとかをやらなければ事故はなかったと思うが
まあ西日本は客もある意味すごいから余計プレッシャーがかかるか？（普通が来るのを待てず新快速の連結部分に掴まって通過駅で何事もなかったように飛び降りて行った人とか貨物に無理矢理乗った人とか）
思想どうのこうのはよそでやれ
西日本のあれはダイヤ設定に余裕がなく無理があったのは明白
事実事故前に西日本を利用していたが（1999～2009年頃）多客時や雨などの天候不順時にはしょっちゅう遅延していた
まあ自分のミス以外の不可抗力で遅れても怒鳴りつけるとかをやらなければ事故はなかったと思うが
まあ西日本は客もある意味すごいから余計プレッシャーがかかるか？（普通が来るのを待てず新快速の連結部分に掴まって通過駅で何事もなかったように飛び降りて行った人とか貨物に無理矢理乗った人とか）
つまり民度の低い国は大変ってこと？
全部本人の根性だの意識だのの問題にしてしまうのは、
その背後にある課題を放置する結果になるので、
楽な結論の持って行き方ではあるが、なんの解決も改善も進歩もない。
その背後にある課題を放置する結果になるので、
楽な結論の持って行き方ではあるが、なんの解決も改善も進歩もない。
軍用貨物列車なら、隣の国行けば、しょっちゅう走ってるのに。
台湾 中国 韓国 どこでも見れる
隣だと軍用どころか旅客列車ですら撮影したら逮捕って噂もあるからなあ
その割にはネットに写真が上がってるけど、
まあ写真が少ないとこを見ると、それなりにリスクはありそうに思えるけどな
ちなみにヨーロッパでも日常的に貨物で兵器とか運んでる
フランスだったかでカマ+戦車の乗った貨車が1両だけなんていうミニ編成も見たことあるし
すごいスピードで通過してったんでカメラを出すヒマも無かった
その割にはネットに写真が上がってるけど、
まあ写真が少ないとこを見ると、それなりにリスクはありそうに思えるけどな
ちなみにヨーロッパでも日常的に貨物で兵器とか運んでる
フランスだったかでカマ+戦車の乗った貨車が1両だけなんていうミニ編成も見たことあるし
すごいスピードで通過してったんでカメラを出すヒマも無かった
>>148
中国の鉄サイトを見る限り噂では現場の職員を賄賂で買収して入り込む
なぜなら線路際に公安が大量に貼り付く時は確実にヤバい
そういう状況の時に幹部の乗った専運車やヤバい武器を積んだ列車が来る
ちなみに中国の貨物も車掌車は一部の特殊な路線以外は連結されていないが連結されている路線では既存の車掌車が古くなったからなのか日本式に言えばチキの上に簡易な小屋を載せただけのゲテモノとかがあるみたい
元々からの車掌車も二軸車ではなくボギー車が多い模様
その他の特徴としては昔の国鉄と同じで職用車が大量にある事かな？（正直用途不明な車両もある・この手の車両につい最近まで旧満鉄車などが在籍）
中国の鉄サイトを見る限り噂では現場の職員を賄賂で買収して入り込む
なぜなら線路際に公安が大量に貼り付く時は確実にヤバい
そういう状況の時に幹部の乗った専運車やヤバい武器を積んだ列車が来る
ちなみに中国の貨物も車掌車は一部の特殊な路線以外は連結されていないが連結されている路線では既存の車掌車が古くなったからなのか日本式に言えばチキの上に簡易な小屋を載せただけのゲテモノとかがあるみたい
元々からの車掌車も二軸車ではなくボギー車が多い模様
その他の特徴としては昔の国鉄と同じで職用車が大量にある事かな？（正直用途不明な車両もある・この手の車両につい最近まで旧満鉄車などが在籍）
行った人によると、北朝鮮は、鉄道写真がとても撮りやすいらしい。
151 ：名無しでGO!：2013/10/25(金) 22:08:58.32 ID:6HZLiLQE0
政治の話はよそでやれ？とかほざいてる馬鹿共。都合悪くなると話をそらさせる共産党工作員か？
シナは鉄道撮影はご法度。見つかればその場で銃殺刑も当たり前。これが共産主義の実態。
鉄道撮影の出来る自由社会の保持のために左翼排撃、共産党撲滅は国家の責任。子々孫々への民族の責任。
シナは鉄道撮影はご法度。見つかればその場で銃殺刑も当たり前。これが共産主義の実態。
鉄道撮影の出来る自由社会の保持のために左翼排撃、共産党撲滅は国家の責任。子々孫々への民族の責任。
また馬鹿が来た
そんなんだったらしいここの管理人がもうこの世にいないだろ
railway.org.cn/
www.geocities.jp/hokuman_hailaer/tentetsuki/
特に上のサイトの管理人は中国在住
居住先を割り出そうと思えば簡単にできる
そもそも撮影禁止と主義は関係ない
NY地下鉄とかも一時期禁止されてた事があったみたいだし
一度鉄道海外板の撮影禁止スレ見てきたら？
そんなんだったらしいここの管理人がもうこの世にいないだろ
railway.org.cn/
www.geocities.jp/hokuman_hailaer/tentetsuki/
特に上のサイトの管理人は中国在住
居住先を割り出そうと思えば簡単にできる
そもそも撮影禁止と主義は関係ない
NY地下鉄とかも一時期禁止されてた事があったみたいだし
一度鉄道海外板の撮影禁止スレ見てきたら？
今日、気持ち悪いロンパリがヲタ独自の論理を振りかざしてたのには辟易したわ
154 ：名無しでGO!：2013/10/25(金) 23:19:55.73 ID:6HZLiLQE0
自民党統治がつづく日本は平和・安定で、鉄道は撮影し放題。
しかし、共産党が政権をとったらどうだろう？というはなしをしている。
ＮＹがどうのこうのは議論を摩り替えているブサヨの手法
あいつらが政権につけば独裁政権、自由はなく生活も破壊され社会は不安に成る
そのながれで撮影禁止もありうる。だからいまのうちに秩序を乱す左翼は排除する。
これ鉄道趣味ならむしろ義務。
しかし、共産党が政権をとったらどうだろう？というはなしをしている。
ＮＹがどうのこうのは議論を摩り替えているブサヨの手法
あいつらが政権につけば独裁政権、自由はなく生活も破壊され社会は不安に成る
そのながれで撮影禁止もありうる。だからいまのうちに秩序を乱す左翼は排除する。
これ鉄道趣味ならむしろ義務。
ID:6HZLiLQE0はこのスレを潰すための工作員
知らないけど絶対そう
違うというならよそでやっていただきたい
知らないけど絶対そう
違うというならよそでやっていただきたい
157 ：名無しでGO!：2013/10/25(金) 23:46:02.65 ID:6HZLiLQE0
はあ？気動車なんて興味ねーよなにいってんだ？頭に蛆わいてんじゃねーか自殺しろよ
ありえない仮定を持ち出してる時点でお花畑だって気付いて生暖かく見守ろうよ
まじめに反論してる方が頭悪く見えるよ
まじめに反論してる方が頭悪く見えるよ
見守る必要もねーべ
キチガイは黙ってNG
キチガイは黙ってNG
160 ：名無しでGO!：2013/10/25(金) 23:52:41.16 ID:6HZLiLQE0
ありえない仮定？現に隣の国がそうじゃねーか。その日本支部が左翼の連中だろ。お花畑はおまえだ。危機管理たるものがわかってない。
161 ：名無しでGO!：2013/10/25(金) 23:53:48.13 ID:6HZLiLQE0
どいつもこいつもなにもわかってない。はらたつ
仕事で南武線をたまに利用するのだが貨物が多くてすげー楽しい
164 ：名無しでGO!：2013/10/26(土) 01:36:16.52 ID:FGbeiBZPO
武蔵野線の間違いじゃ…？
今年のJR貨物フェスティバル広島は構内駐車場無いのな...
去年は少し有ったのに、仕方ないからイオンモールに停めた。
去年は少し有ったのに、仕方ないからイオンモールに停めた。
>165
結構走るのは府中本町-立川間と、尻手駅くらいじゃ。
結構走るのは府中本町-立川間と、尻手駅くらいじゃ。
新幹線で広島に移動中
今年は休もうかと思ったんだけど、天気予報見たらいつのまにか晴れに変わってたんで慌てて出てきた
今年は休もうかと思ったんだけど、天気予報見たらいつのまにか晴れに変わってたんで慌てて出てきた
>>166
モラルないなあ…
モラルないなあ…
>>166
帰りに少しでも買い物してけ
帰りに少しでも買い物してけ
>>166だけどイオンモール広島府中は有料駐車場だよ...
隣のタイヤ館ロイヤルホームに停めて言われんならまだしも...
隣のタイヤ館ロイヤルホームに停めて言われんならまだしも...
タイヤ館のP、満車です
まあ屋台で便乗商売してるから持ちつ持たれつ？
現地は曇り
型式写真を撮るには影が出なくて都合がいい
まあ屋台で便乗商売してるから持ちつ持たれつ？
現地は曇り
型式写真を撮るには影が出なくて都合がいい
174 ：名無しでGO!：2013/10/26(土) 13:25:53.98 ID:s79qVyONO
クルマで行くならむしろ広島市内の安い駐車場に停めて矢賀まで列車で移動するけどな
週末のイオンモールなんて買い物客だらけだろ？
週末のイオンモールなんて買い物客だらけだろ？
どうせ芸備線に乗るなら、もっと山側の駅前にパーク&ライド用の無料駐車スペースがあるよ
朝イチ
EF67-2ありがとうHM
EF67-3さよならHM
http://i.imgur.com/r5vKlry.jpg
付いてたね。
広島車輌所限定カレンダーと貨物カレンダー買って一本釣り見たのでから撤収しました。
EF67-2ありがとうHM
EF67-3さよならHM
http://i.imgur.com/r5vKlry.jpg
付いてたね。
広島車輌所限定カレンダーと貨物カレンダー買って一本釣り見たのでから撤収しました。
これ必死にメモしてた人いたけど業者の人？
それともマニア？
http://imgur.com/i7q8jUB.jpg
http://imgur.com/eNGYfeq.jpg
(売れるだろうけど買う前に買ってくれる人見つけないとだよな？)
それともマニア？
http://imgur.com/i7q8jUB.jpg
http://imgur.com/eNGYfeq.jpg
(売れるだろうけど買う前に買ってくれる人見つけないとだよな？)
10マソ単位かょ…
昔なら売れたんじゃね？
あまりふっかけて売るのもなぁ
昔なら売れたんじゃね？
あまりふっかけて売るのもなぁ
たった今EF66 33が名古屋通過
あおなみ線に入っていきました
あおなみ線に入っていきました
家族や友人やバイトを雇って抽選券をたくさんもらってるやつがいたなぁ。
今年は数が少い
今年は数が少い
正直言ってこの時代にこの値段は相当安いぞ
北陸民だから北陸で売ってほしいけど皆広島に行っちゃったんだよね…
北陸民だから北陸で売ってほしいけど皆広島に行っちゃったんだよね…
これでも安いのかよｗ
廃車になる機関車は重機で潰さないで
パーツ全てに車番刻印押してばらして売れば相当な金になるんじゃないか？
廃車になる機関車は重機で潰さないで
パーツ全てに車番刻印押してばらして売れば相当な金になるんじゃないか？
ちゃんと車番の周りだけカットするのもめんどいだろうし
EF65のぶどう色のはいいな
EF65のぶどう色のはいいな
190 ：名無しでGO!：2013/10/27(日) 12:44:52.45 ID:jMgWJ3Z1O
えっ？
65の新製時は１号機から青（一般色）じゃないの？
・・・・・あれ？
余計な事言っちゃったかな？
65の新製時は１号機から青（一般色）じゃないの？
・・・・・あれ？
余計な事言っちゃったかな？
えっ？
57号機は廃車されるとき茶色じゃなかったの？
・・・・・あれ？
余計な事言っちゃったかな？
57号機は廃車されるとき茶色じゃなかったの？
・・・・・あれ？
余計な事言っちゃったかな？
192 ：名無しでGO!：2013/10/27(日) 13:34:14.19 ID:EQ8GAFN00
6620とか6557より、エッチングやブロックの方が高いんだな。59はさすがに高いけど
ちょっと前まで走ってたのが多いから思い出すとなんか寂しいね。6612が一番悲しい
ちょっと前まで走ってたのが多いから思い出すとなんか寂しいね。6612が一番悲しい
193 ：名無しでGO!：2013/10/27(日) 14:16:00.15 ID:ZDf1rB2hO
貨車の部品とかは売ってないの？
手ブレーキハンドルとか
手ブレーキハンドルとか
機関車のブレーキシューは車輌所裏の方に捨ててあったよ
http://i.imgur.com/rIrLauO.jpg
http://i.imgur.com/prvjjrY.jpg
http://i.imgur.com/Vwbic04.jpg
http://i.imgur.com/rIrLauO.jpg
http://i.imgur.com/prvjjrY.jpg
http://i.imgur.com/Vwbic04.jpg
くだらねえ
茶色の65なんかネタガマで今山手線を走ってるイモムシと変わらんだろと言いたかった訳だが 10年くらい前に似たような事があったよ 末期の尻手～浜川崎間の101系や四国の111系の事を指摘したらどんなに改造されても101は101だ！と
現行厨がうるさかった
今の秩父の前パンの101も同じだなw
現行厨がうるさかった
今の秩父の前パンの101も同じだなw
>>188
マグロの解体ショー思い出した。
マグロの解体ショー思い出した。
貨車用のブレーキテコならゴミ箱にあったぞ(広車公開
http://10up.20ch.net/s/10mai1888123.jpg
ほかにもあったんだろうけど、ゴミ箱の中はネジとかバネとかが多くて、
用途がはっきりわかるのはこれぐらいだった
http://10up.20ch.net/s/10mai1888123.jpg
ほかにもあったんだろうけど、ゴミ箱の中はネジとかバネとかが多くて、
用途がはっきりわかるのはこれぐらいだった
車票差しとか検査票差しなんか意外と使えるんだよな
以前一部が欠けて廃品になったコキのものらしいのを譲ってもらったことがあったが
プラ製だったけど屋外で使うには十分すぎた
また入手できる機会があると良いなぁ…
以前一部が欠けて廃品になったコキのものらしいのを譲ってもらったことがあったが
プラ製だったけど屋外で使うには十分すぎた
また入手できる機会があると良いなぁ…
>>202
磨り減って錆と油まみれのブレーキシューって何に使える？
磨り減って錆と油まみれのブレーキシューって何に使える？
>>203
看板かパイロンのウエイトぐらいじゃね？
看板かパイロンのウエイトぐらいじゃね？
>>203
叩いて伸ばして文鎮としてお使いください
叩いて伸ばして文鎮としてお使いください
207 ：名無しでGO!：2013/10/28(月) 07:54:56.91 ID:ShizIWVeO
ワムの足ブレーキを自転車につけたい
>>200
細い棒はかんざしかな。
細い棒はかんざしかな。
そうはいかんざし
鉄道関連のなら何でも良いのか？
以前東武東上線沿線の某鉄道部品を扱っているショップで
上野駅で使われていたとされる木箱のスピーカーが確か5000円越えで売っていた
昭和40年代以前のならまだしも何処にでもあるようなスピーカー
近所のファミマに同じのが現役であるよ
以前東武東上線沿線の某鉄道部品を扱っているショップで
上野駅で使われていたとされる木箱のスピーカーが確か5000円越えで売っていた
昭和40年代以前のならまだしも何処にでもあるようなスピーカー
近所のファミマに同じのが現役であるよ
アホか。調子のんなや。スレタ見ろよチンカス。貨車部品でもグレーなぐらいなのに、「鉄道関連なら何でも良いのか？」だ？馬鹿いってんじゃねーよ池沼
ナンバープレート、アスベスト大丈夫なのかなぁ。
年代によっては、下地塗料に混ぜられているんだけど。
旅客電車の断熱材みたいに飛散しずらいから良いのかな。
年代によっては、下地塗料に混ぜられているんだけど。
旅客電車の断熱材みたいに飛散しずらいから良いのかな。
江戸時代、かんざしとか櫛には 別な用途 が有ったんだよな。
チャララー､チャッチャッチャッチャッ､チャララー♪
貨物カレンダー買ったぞ。
>>216
固められていても手で直接触れられるようなところではダメ
車番部分の外板の裏側などが手で触れられる場所ではないから大丈夫とされていたのが
部品販売で切り出されて販売されてしまい回収騒ぎとなった例が他社（複数）で発生してる
固められていても手で直接触れられるようなところではダメ
車番部分の外板の裏側などが手で触れられる場所ではないから大丈夫とされていたのが
部品販売で切り出されて販売されてしまい回収騒ぎとなった例が他社（複数）で発生してる
西か
実際触っても大したことがないはずなんだがな
訴訟問題になってるのは工場の真横でずっと過ごしてた人とか
絶えずアスベストの破片が連結器周りから飛び出てたるところにいた人だから
小学校の石綿網で理科の先生が死ぬかっつー話
実際触っても大したことがないはずなんだがな
訴訟問題になってるのは工場の真横でずっと過ごしてた人とか
絶えずアスベストの破片が連結器周りから飛び出てたるところにいた人だから
小学校の石綿網で理科の先生が死ぬかっつー話
>>217
｢若干、色調が変わりますが、それでも良いですか？｣…と、確認取ってたな。
｢若干、色調が変わりますが、それでも良いですか？｣…と、確認取ってたな。
220 ：名無しでGO!：2013/10/29(火) 07:49:18.18 ID:CcAVPMqQO
8863ﾚ:EF64 1017+ﾖ8402+ｼｷ801
(平塚642→根府川738)
*真っ暗!
(平塚642→根府川738)
*真っ暗!
厚生労働省から、
「アスベスト及びアスベストを含む塗料が使われた車両部品は販売するな」
とお達しがあるなかで販売しているって事は、
使われていないのだろう。
「アスベスト及びアスベストを含む塗料が使われた車両部品は販売するな」
とお達しがあるなかで販売しているって事は、
使われていないのだろう。
JTの浜松工場2015年3月末で閉鎖か
西浜松のJT専用線はさてどうなるやら
宇都宮に集約ってことは宇都宮の専用線は盛況になるのかな
西浜松のJT専用線はさてどうなるやら
宇都宮に集約ってことは宇都宮の専用線は盛況になるのかな
223 ：名無しでGO!：2013/10/31(木) 17:10:58.41 ID:cqbr6ojo0
貨物ちゃんねるも地に落ちたもんだわw
あんなもん元々堕ちてるじゃん
何を今更
何を今更
赤川鉄橋、歩道まもなく閉鎖
北王子駅の日本製紙系の倉庫が移転して
イオンができるって話を聞いたが、
そうなると当然、線路も廃止されるだろうな。
イオンができるって話を聞いたが、
そうなると当然、線路も廃止されるだろうな。
227 ：名無しでGO!：2013/11/01(金) 10:04:38.68 ID:j1VCgBZAO
イオンいらね
228 ：名無しでGO!：2013/11/01(金) 10:21:34.35 ID:F8l3CCeJ0
そこら中にイオンだらけ。市に一個とかもぉええわ
えっ、イオンの配送センターって話では？
イオンそのものだったら、新築の倉庫を取り壊すことになるけど。
イオンそのものだったら、新築の倉庫を取り壊すことになるけど。
ありゃ、そうなのか。
てっきり店舗が出来んのかと思った。
てっきり店舗が出来んのかと思った。
はいそうです。
ジャスコはおもろいスーパーだったけど、イオンはクソつまらん。
品物は並んでいても欲しいとは思わない、嘗てのダイエーの二の舞。
品物は並んでいても欲しいとは思わない、嘗てのダイエーの二の舞。
そしてイオングループの中でも消滅寸前のボンベルタ
234 ：名無しでGO!：2013/11/01(金) 21:33:55.66 ID:j1VCgBZAO
ヨークベニマル最強
一昨日の天の川を大宮駅で見送った後、北斗星までそのまま残った奴が多かったが
EF65 2037がいたのに注目度低かったな・・・思いっきりネタ釜なのに
EF65 2037がいたのに注目度低かったな・・・思いっきりネタ釜なのに
236 ：名無しでGO!：2013/11/04(月) 00:33:37.92 ID:/0pLbc7pO
1037のうちに撮ったもんで
改番を経てもなおあの形態機が維持されているって所に意味があるわけで
改番前の同形態なんてもっといたもんな
改番前の同形態なんてもっといたもんな
238 ：名無しでGO!：2013/11/04(月) 12:12:48.26 ID:EER1Xpp+O
…そして異音感知→停止w
座布団没収
木次線ラッセル試運転はそろそろ？
イオンの話はやっぱり線路撤去するみたいだな。
成田のイオン土屋を思い出した。
あそこも大昔は貨物駅。
あそこも大昔は貨物駅。
ジェット燃料基地だったっけか
単なる資材置場
>245
そう。空港開港後しばらくは、ジェット燃料の積み下ろし基地だった。
そう。空港開港後しばらくは、ジェット燃料の積み下ろし基地だった。
>>243
線路跡は遊歩道にでもするのかな？
線路跡は遊歩道にでもするのかな？
ニトロが仕掛けられたあれか
250 ：名無しでGO!：2013/11/10(日) 12:59:25.56 ID:/5JuqbIuO
287 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 02:31:10.37 ID:tcKoaRKk0
相当昔の話だが、青梅線の単線区間で、交換予定の２つの貨物列車が両方とも
交換駅の線路長より長くて立ち往生、片方が引き返すという珍事があった。
↑
この辺り詳しくw
相当昔の話だが、青梅線の単線区間で、交換予定の２つの貨物列車が両方とも
交換駅の線路長より長くて立ち往生、片方が引き返すという珍事があった。
↑
この辺り詳しくw
ちと内容が間違ってるが、もう17年もたつのか。
片方はホリ快（回送？）で鳩の巣だったっけ？
253 ：名無しでGO!：2013/11/10(日) 18:00:57.10 ID:JlPSbNvfO
>>250
パズルみたいな話だな。
旅客は代行の西東京バスを手配してw
作業中は泣いてもらうと仮定する
下りは駅手前の線路上に長い分の車掌車含む数両をブレーキをしっかり掛けて残す
上りの機関車は最後尾まで移動させて下りを開ける
上り貨物の車掌をケツに付けて奥多摩へＧＯ
次に上りの貨車は長い分＋数両と下りの車掌車付きの貨車を機関車の前後に付けて転線上りのケツに車掌車と下り貨車を付け有効長ギリギリの位置に移動
残りの貨車は奥多摩方本線上に残す
機関車は拝島方に連結車掌車の位置には目をつぶり
奥多摩方に残った貨車を連結
長い編成で拝島へ向かう
犠牲となった貨車は下りの奥多摩行きだがそれは拝島で組み直して再度送る
貨物優先と仮定した妄想だから突っ込みは無しw
パズルみたいな話だな。
旅客は代行の西東京バスを手配してw
作業中は泣いてもらうと仮定する
下りは駅手前の線路上に長い分の車掌車含む数両をブレーキをしっかり掛けて残す
上りの機関車は最後尾まで移動させて下りを開ける
上り貨物の車掌をケツに付けて奥多摩へＧＯ
次に上りの貨車は長い分＋数両と下りの車掌車付きの貨車を機関車の前後に付けて転線上りのケツに車掌車と下り貨車を付け有効長ギリギリの位置に移動
残りの貨車は奥多摩方本線上に残す
機関車は拝島方に連結車掌車の位置には目をつぶり
奥多摩方に残った貨車を連結
長い編成で拝島へ向かう
犠牲となった貨車は下りの奥多摩行きだがそれは拝島で組み直して再度送る
貨物優先と仮定した妄想だから突っ込みは無しw
誰か突っ込んでやれよ
>>250-252
駅は鳩ノ巣（本線有効長４両）、列車は片方が赤ホキでもう片方が団臨（６両）だったはず
ホリ快は最初からダイヤに組み込んであるからホリ快ではなかったな
団臨側が手前の駅まで後退したはず
駅は鳩ノ巣（本線有効長４両）、列車は片方が赤ホキでもう片方が団臨（６両）だったはず
ホリ快は最初からダイヤに組み込んであるからホリ快ではなかったな
団臨側が手前の駅まで後退したはず
256 ：名無しでGO!：2013/11/14(木) 20:10:37.04 ID:sS86iV2qO
先ほど清洲を桃太郎牽引の12f玉ねぎコンテナ2個と福山通運コンテナ1個？を積載した貨物列車が赤ホキのスジで通過
輸送情報で熱海を9時間15分延と記載されている遅延8058ﾚ～8069ﾚ？
ちなみに赤ホキは5分位遅れて通過しました（こちらも桃太郎が代走牽引）
輸送情報で熱海を9時間15分延と記載されている遅延8058ﾚ～8069ﾚ？
ちなみに赤ホキは5分位遅れて通過しました（こちらも桃太郎が代走牽引）
257 ：名無しでGO!：2013/11/15(金) 05:36:50.71 ID:rKZMyjaGO
玉ねぎコンテナてなんぞ？
玉ねぎの形したコンテナだろJK
想像してフイタw
貨車の検査日を小さい字でどんどん書き足すようになったのっていつ頃から？
昨日
昭和４３年２月１日０時からです
ただし、
昭和５４年３月２日１時という説も
ただし、
昭和５４年３月２日１時という説も
>>260
休車の話か？
休車の話か？
それは区による
車両にもよる
いちいちチェックしてるブログとかあるからそういうの見ろ
車両にもよる
いちいちチェックしてるブログとかあるからそういうの見ろ
コキ104-10000台生きていたか。
267 ：名無しでGO!：2013/11/16(土) 16:59:48.20 ID:6InejyRvO
5000番台息してる？
(久しく大宮操で見ない)
(久しく大宮操で見ない)
たぶん､そ､そ､その辺りの､か､か､か､かもつれっしゃに
い､いない､かな？
い､いない､かな？
>>267
この前名古屋（タ）に留置してあった
104-10000番台や104-5000番台はユニットコキと違って特定の列車に入り続けないのでなかなか見つけるのは難しいですね
ただコキ106-1・コキ107-1とコキ110はユニットコキではないですが東タミの趣味運用？に入っているらしくある程度は同じ列車に入っている事が多いみたい
ちなみにコキ106-1は71ﾚ・5053ﾚ・5051ﾚなどで
コキ107-1は1066ﾚ～1089ﾚ・53ﾚ・55ﾚなど
コキ110は5067ﾚや相模貨物～東京（タ）などタミ周辺小運用で見かける事がよくあったらしい
コキ104-10000やコキ104-5000がタミ管理の運用に入れば見つけやすくなりそうですがユニット車以外の青コキはあまりタミ管理運用に入らないみたいですね
この前名古屋（タ）に留置してあった
104-10000番台や104-5000番台はユニットコキと違って特定の列車に入り続けないのでなかなか見つけるのは難しいですね
ただコキ106-1・コキ107-1とコキ110はユニットコキではないですが東タミの趣味運用？に入っているらしくある程度は同じ列車に入っている事が多いみたい
ちなみにコキ106-1は71ﾚ・5053ﾚ・5051ﾚなどで
コキ107-1は1066ﾚ～1089ﾚ・53ﾚ・55ﾚなど
コキ110は5067ﾚや相模貨物～東京（タ）などタミ周辺小運用で見かける事がよくあったらしい
コキ104-10000やコキ104-5000がタミ管理の運用に入れば見つけやすくなりそうですがユニット車以外の青コキはあまりタミ管理運用に入らないみたいですね
使い勝手の悪いコキ車は川崎ゴミコン列車とかロンパスに使ったりとかある程度は固定運用に就くよね
>>267
今日の5099ﾚにコキ104-5026とコキ104-5025が連結されていました
ちなみにこの列車には赤いJOT30fコンテナ？を積載したコキ200が3両連結していました
>>270
トヨタ列車は原則EF210指定があるなど優等列車に思えますが使い勝手の悪いコキ車の優先運用？になっているのは意外ですね
同じようなケースは福山EXP53ﾚやグリーンシャトル5067ﾚ・55ﾚなどにもユニットコキ車が入ってますね
ちなみにコキ105は多治見貨物の1652ﾚ～1352ﾚにコキ105-63ユニット+コキ105-65ユニットが
名古屋南～名古屋（タ）の1555ﾚ～1254ﾚにコキ105-11ユニット+コキ105-57ユニットが連結されていました
その他にユニットコキは調整休車？などで余っているからなのか全検上がりの綺麗な車両をあまり見かけなくどちらかと言えば薄汚れた車両が多い気がします
今日の5099ﾚにコキ104-5026とコキ104-5025が連結されていました
ちなみにこの列車には赤いJOT30fコンテナ？を積載したコキ200が3両連結していました
>>270
トヨタ列車は原則EF210指定があるなど優等列車に思えますが使い勝手の悪いコキ車の優先運用？になっているのは意外ですね
同じようなケースは福山EXP53ﾚやグリーンシャトル5067ﾚ・55ﾚなどにもユニットコキ車が入ってますね
ちなみにコキ105は多治見貨物の1652ﾚ～1352ﾚにコキ105-63ユニット+コキ105-65ユニットが
名古屋南～名古屋（タ）の1555ﾚ～1254ﾚにコキ105-11ユニット+コキ105-57ユニットが連結されていました
その他にユニットコキは調整休車？などで余っているからなのか全検上がりの綺麗な車両をあまり見かけなくどちらかと言えば薄汚れた車両が多い気がします
おととい出張で新幹線に乗ったら、西浜松のセメントホーム？にＣＴのタキ１９００が３両留置されていた。
かなり汚れていたが、まだ残ってたんだね。
何回か通過してたけど、夜が多かったり富士山狙いで山側に座ったりで、ずっと気付かなんだ。
かなり汚れていたが、まだ残ってたんだね。
何回か通過してたけど、夜が多かったり富士山狙いで山側に座ったりで、ずっと気付かなんだ。
273 ：名無しでGO!：2013/11/18(月) 19:34:04.16 ID:ar+8dT3tI
据え置きタンク代用？
そうだよ
正しくは4両
google MAPの航空写真で配管まで確認できる
正しくは4両
google MAPの航空写真で配管まで確認できる
ストリートビューでも少し見られるね
ストビューは職場でよく落ちる
現場を下見に行く前に、めっちゃ参考になるのに…orz
現場を下見に行く前に、めっちゃ参考になるのに…orz
>>276
職場のだと難しいかも知れんがブラウザを変えてみるといいかもよ
職場のだと難しいかも知れんがブラウザを変えてみるといいかもよ
IEの脆弱性修正に応じない管理者も、どうかと思うよ…。
新鶴見1124=DE11 2001
逗子1256=DE11 2001+703-11+702-11+703-12+702-12
逗子1256=DE11 2001+703-11+702-11+703-12+702-12
282 ：名無しでGO!：2013/11/26(火) 20:55:04.67 ID:V4V9UChG0
けさ、ＪＲ東北線越河付近で貨物列車の空転があって列車ダイヤが
乱れましたが、機関車の車輪空転かどうかは不明ですがこの場合、
機関車の車輪は削りなおしをしなくてはいけないんでしょうか？
乱れましたが、機関車の車輪空転かどうかは不明ですがこの場合、
機関車の車輪は削りなおしをしなくてはいけないんでしょうか？
283 ：名無しでGO!：2013/11/26(火) 21:12:51.82 ID:y50s9lzSO
>>284
空転という事象がどういう事象か解らない池沼にかまうなよ。
空転という事象がどういう事象か解らない池沼にかまうなよ。
286 ：名無しでGO!：2013/11/27(水) 09:14:48.79 ID:BUThiDR4O
カモレが空転すると
牛歩という言葉がぴったりなくらいの歩く程の遅さらしい
と、耳にした事があるが
実際にそんなに遅いの？
牛歩という言葉がぴったりなくらいの歩く程の遅さらしい
と、耳にした事があるが
実際にそんなに遅いの？
>>286
そら状況による
そら状況による
昨夜、カモレが機関車交換で遅れていたそうだけど、64ですか？原因を作ったのは
>>283
例えばそれぞれの車両単体で連結されている場合は趣味運用にはならないと個人的に思いますが
ﾀｷ143645+ﾀｷ1000-1+ﾀｷ1000-2などのように並べて連結した状態で組成されている場合は趣味運用だと思います
その他最近気付いた事ですがｺｷの所属場所の電略が記載された車両が検査で入場した場合は消されて出てきているみたいですね
電略が記載されていたｺｷ101・ｺｷ103・ｺｷ105も検査で塗り替えた車両は海ﾅﾀや東ﾀﾐの記載が消されていました
例えばそれぞれの車両単体で連結されている場合は趣味運用にはならないと個人的に思いますが
ﾀｷ143645+ﾀｷ1000-1+ﾀｷ1000-2などのように並べて連結した状態で組成されている場合は趣味運用だと思います
その他最近気付いた事ですがｺｷの所属場所の電略が記載された車両が検査で入場した場合は消されて出てきているみたいですね
電略が記載されていたｺｷ101・ｺｷ103・ｺｷ105も検査で塗り替えた車両は海ﾅﾀや東ﾀﾐの記載が消されていました
石油タンク車は日本石油輸送が保有、油種もそれぞれ違い趣味ではなく、需要に応じて運用されます。
291 ：名無しでGO!：2013/11/28(木) 12:08:13.81 ID:aEHW3CL9O
それくらいここの人は知ってる
つーかタキ1000-1だったか2だったか、
本牧展示の後は川崎貨物陸橋下で夏眠してたと思ったが。
そろそろ運用復帰でないか？
本牧展示の後は川崎貨物陸橋下で夏眠してたと思ったが。
そろそろ運用復帰でないか？
北王子、来春で終わりっぽい？
>>294
一応来年9月らしいけど
一応来年9月らしいけど
>>289
組成ごとに担当区所が決まっていても、
貨車自体には所属区所がないので全検で消されるそうだが、
これを書いておかないと、
全検と全検の間の中間検査までの期限が長い貨車は行き先駅で組成から抜かれ、
代わりに期限の短い貨車を突っ込まれて、
組成の担当区所が常に中間検査をするはめになるって言ってた。
組成ごとに担当区所が決まっていても、
貨車自体には所属区所がないので全検で消されるそうだが、
これを書いておかないと、
全検と全検の間の中間検査までの期限が長い貨車は行き先駅で組成から抜かれ、
代わりに期限の短い貨車を突っ込まれて、
組成の担当区所が常に中間検査をするはめになるって言ってた。
297 ：名無しでGO!：2013/11/29(金) 06:52:40.08 ID:a2ACSGR0O
8863ﾚ=ｳﾔ(平塚642通過せず)
298 ：名無しでGO!：2013/11/29(金) 07:10:26.41 ID:a2ACSGR0O
西湘貨物は、廃止か？
正面入口に囲いが出来てる！
正面入口に囲いが出来てる！
カッコイー
>>298
西湘信号所に格下げか？
西湘信号所に格下げか？
301 ：名無しでGO!：2013/11/29(金) 08:17:07.60 ID:a2ACSGR0O
951ﾚ:ｳﾔ(相模貨物不在)
302 ：名無しでGO!：2013/11/29(金) 08:50:57.70 ID:EUyclF7nO
西湘って国府津近辺にある所？
あそこ列車内から見ると廃コンらしきものが並んでるだけにしか見えないからとっくに廃止されたもんだと思ってた
あそこ列車内から見ると廃コンらしきものが並んでるだけにしか見えないからとっくに廃止されたもんだと思ってた
それどころか相模貨物も結構、ホムセン等に食われてる。
ホムセンって何ですか？
ホモ専門店
ほむほむ専門
┌（┌ ＾o＾）┐ﾎﾓｫ…
めくって気がついたけれどカレンダー北海道二ヶ月連続って珍しいな。
311 ：名無しでGO!：2013/12/02(月) 20:06:00.32 ID:0D2tYMd/O
今朝、新鶴見に停まってた例のヤツ、何処へ向かうのかな？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131201/dst13120115250009-n1.htm
> 誤発信は、近くの五稜郭機関区（函館市）で貨物列車の無線の取り換え作業中に起きた。
取り替えたから動作確認したのか?
ちなみに、道新はこの事象は無視ね。
> 誤発信は、近くの五稜郭機関区（函館市）で貨物列車の無線の取り換え作業中に起きた。
取り替えたから動作確認したのか?
ちなみに、道新はこの事象は無視ね。
314 ：名無しでGO!：2013/12/03(火) 20:52:25.90 ID:l2lHqcr8I
>>312
プチくまのブルボンもそうだね。
プチくまのブルボンもそうだね。
釜が電源入れたら女性の声で「ATSの…を設定してください」ってアナウンスするらしいですが正しくはなんて言ってるんですか？
>>315
速度種別。
速度種別。
>>314
｢おもひでぽろぽろ｣に挟まったCMが、ED78+EF71の登場直後だけに…。
｢おもひでぽろぽろ｣に挟まったCMが、ED78+EF71の登場直後だけに…。
月曜に新鶴見で見た、E3｢こまち｣の謎を追いたい…。
E3、逗子に持ってったのか… 山形向け改造用？
320 ：名無しでGO!：2013/12/04(水) 08:47:07.33 ID:kF/6EPD3O
>>319
そんなん有るんか！
そんなん有るんか！
322 ：名無しでGO!：2013/12/04(水) 12:17:37.22 ID:WjNpnCXHO
こまちは来年3月にE6に統一するけどE3こまちの最終増備車はまだ新しいからつばさに転用してつばさの古いのを置き換え
てな話を聞いた
該当は3編成らしいからあと2編成こまち回送あるかもね
てな話を聞いた
該当は3編成らしいからあと2編成こまち回送あるかもね
>>315
「ETCカードを挿入してください」
「ETCカードを挿入してください」
>>321
E3-1000のGTOインバータ編成を0番台のIGBT編成で置き換えるらしい
E3-1000のGTOインバータ編成を0番台のIGBT編成で置き換えるらしい
スレチだが､それでは車内の装備がL60代と違うではないか
ケータイに飯を食わせる100V電源のコンセントがなければ､置き換える意味がない｡
ケータイに飯を食わせる100V電源のコンセントがなければ､置き換える意味がない｡
どうせL51,52の置き換えなんだしL53はそのままなんだから数的には差し引きで変わらん
L53含めても3本しかないんだから当たらんことを祈っとけ
L53含めても3本しかないんだから当たらんことを祈っとけ
秋田からは全部で4本来るよ～数えとけよ～
>>325
どうせ板谷峠は 圏外 だし、PCだって 充電専業 で良いかもなw
どうせ板谷峠は 圏外 だし、PCだって 充電専業 で良いかもなw
今日池袋605発の内回りに乗ってたら、目白で山貨を新幹線らしきシルエットの列車が南下。
暗くてほとんど見えなかったが。違ったらスマン。
暗くてほとんど見えなかったが。違ったらスマン。
330 ：名無しでGO!：2013/12/05(木) 17:55:20.24 ID:bgRwBWt3O
然し、金沢区大川に次々持って行ったって、月極駐車料金を取られるだけだろうに。
今年の春先に搬入した、東急1000系が未だ放置プレイな時点で(ry
今年の春先に搬入した、東急1000系が未だ放置プレイな時点で(ry
331 ：名無しでGO!：2013/12/05(木) 21:31:55.28 ID:9DRllJs30
東北線松島付近に仙石線乗り入れ用分岐ポイントができたら
貨物も松島付近から石巻港に走るように成るんですか？
それとも、現状維持で小牛田駅から石巻線経由のままなんでしようか？
貨物も松島付近から石巻港に走るように成るんですか？
それとも、現状維持で小牛田駅から石巻線経由のままなんでしようか？
332 ：名無しでGO!：2013/12/06(金) 21:10:35.52 ID:S32jHBIgO
っ 電化方式
っ 一部不通区間
っ 一部不通区間
>>331
それ以前に仙石線の石巻と石巻線の石巻駅は別の場所だって事知ってるかなボク？
それ以前に仙石線の石巻と石巻線の石巻駅は別の場所だって事知ってるかなボク？
>>333
それってもう昔の話だってこと知らないの？おじいさん。
それってもう昔の話だってこと知らないの？おじいさん。
335 ：名無しでGO!：2013/12/06(金) 21:49:31.30 ID:VI0fGiDs0
>>332
列車間隔があるレは仙台ターミナルからDC
で小牛田経由で石巻まで直通牽引するレもあるけどね！
そのほか小牛田までDC無動で金太郎に引っ張られるレもあるよ
ボクはボクでなくておやじです！！！
列車間隔があるレは仙台ターミナルからDC
で小牛田経由で石巻まで直通牽引するレもあるけどね！
そのほか小牛田までDC無動で金太郎に引っ張られるレもあるよ
ボクはボクでなくておやじです！！！
ちょっと前に質問スレに横須賀線に武蔵小杉駅はないと言い張る
アホが出没してたけど、同じヤツなのかねぇ
>>333 >>337
石巻駅は1990年に石巻線側のいわゆる汽車駅に統合済み
貴様こそ歴史を学べ
アホが出没してたけど、同じヤツなのかねぇ
>>333 >>337
石巻駅は1990年に石巻線側のいわゆる汽車駅に統合済み
貴様こそ歴史を学べ
おまいら自衛隊輸送撮影したら逮捕だからな
これからは
これからは
陸前原ノ町なんて地下駅じゃねぇか
あおば通？
知らねえなぁそんな駅地下鉄の駅か？
あおば通？
知らねえなぁそんな駅地下鉄の駅か？
344 ：名無しでGO!：2013/12/06(金) 22:54:19.97 ID:dukXZsDUO
個人の知識が足りないのはしょうがないけど
駅が存在するのは事実だから否定してもしょうがない
他人に間違った情報を伝えるのは迷惑
駅が存在するのは事実だから否定してもしょうがない
他人に間違った情報を伝えるのは迷惑
千葉のキチガイコテ、こんなところにまで来やがったのか・・・・
自分のいい時代で記憶を止めたまま。
変化には対応できない、というよりしない。
いわゆる「老害」。
変化には対応できない、というよりしない。
いわゆる「老害」。
349 ：名無しでGO!：2013/12/07(土) 21:12:04.49 ID:2PWcRPcu0
鹿児島タで脱線事故
350 ：名無しでGO!：2013/12/08(日) 17:49:27.57 ID:ZSLBWPmP0
東高島にPF原色が2機いるが、なんで？
351 ：名無しでGO!：2013/12/09(月) 20:21:13.38 ID:V7dteGLn0
上野東京ライン開通による山手貨物への影響は？
352 ：名無しでGO!：2013/12/09(月) 20:33:20.94 ID:FfYlRTjHO
工臨じゃね？
353 ：名無しでGO!：2013/12/09(月) 21:08:26.46 ID:snMMJmld0
大井の東京貨物ターミナルから浜松町を通って
隅田川貨物駅まで行ければいいのにな
縦貫線に旅客列車を走らせても面白くない
隅田川貨物駅まで行ければいいのにな
縦貫線に旅客列車を走らせても面白くない
>>347
軍機保護法違反で弾圧された例は、単純目撃情報。しかもそれ以前に絵葉書にもなっていた。
機密の判断が権力側の恣意でどうにでもなることが問題なのだ。
「周知の事実」出ないことの判断を一方的にできる重大欠陥あり。
捕まってみないと何が秘密か分からない。逮捕状起訴状裁判内容に具体的内容が無い。
公益目的無罰規定すらない。
政府は毎日新聞西山事件を引き合いに出したが、不倫恋愛と情報漏洩はまるで無関係だし、政府秘匿密約の不当性こそ断罪される必要がある。
その基準じゃ不当密約保護法だ！
軍機保護法違反で弾圧された例は、単純目撃情報。しかもそれ以前に絵葉書にもなっていた。
機密の判断が権力側の恣意でどうにでもなることが問題なのだ。
「周知の事実」出ないことの判断を一方的にできる重大欠陥あり。
捕まってみないと何が秘密か分からない。逮捕状起訴状裁判内容に具体的内容が無い。
公益目的無罰規定すらない。
政府は毎日新聞西山事件を引き合いに出したが、不倫恋愛と情報漏洩はまるで無関係だし、政府秘匿密約の不当性こそ断罪される必要がある。
その基準じゃ不当密約保護法だ！
秘密保護法は大賛成だ！
運用次第では列車撮影するキチガイを従来の軽犯罪法以外にもしょっぴくことができる。
共産党や労働組合もどんどんしょっぴくことができる。
まっとうな国民であり鉄道愛好者には不利益は皆無であり、キチガイばかりが処罰される
こんないい法律を俺は待っていた
運用次第では列車撮影するキチガイを従来の軽犯罪法以外にもしょっぴくことができる。
共産党や労働組合もどんどんしょっぴくことができる。
まっとうな国民であり鉄道愛好者には不利益は皆無であり、キチガイばかりが処罰される
こんないい法律を俺は待っていた
>>354もIPアドレス割り出され、近いうち逮捕だよｗ
>>354
そこまで左巻きの頭なら、自衛隊輸送に向かって、自衛隊はんたーい!って叫んでろよｗ
そこまで左巻きの頭なら、自衛隊輸送に向かって、自衛隊はんたーい!って叫んでろよｗ
>>357
お前が右捲きねじ切れなんだよ。
あんな酷い恣意的な法律には、まともな市民感覚を持つヤツは断固反対。
自民党県連元会長とか、引退した与謝野とかも「対象を恣意的に何処までも拡げられる弾圧立法」として厳しく反対表明。
あんなもの積極支持は極右安倍一派、戦争オタク石破らだけ。
今度の強行採決は安倍政権終焉の始まりだ。
お前が右捲きねじ切れなんだよ。
あんな酷い恣意的な法律には、まともな市民感覚を持つヤツは断固反対。
自民党県連元会長とか、引退した与謝野とかも「対象を恣意的に何処までも拡げられる弾圧立法」として厳しく反対表明。
あんなもの積極支持は極右安倍一派、戦争オタク石破らだけ。
今度の強行採決は安倍政権終焉の始まりだ。
アホサヨってスレ違いの書き込みを平然とするよね
政治論争はスレ違い
右左は関係ない
右左は関係ない
ブサヨク死ねよ
共産党員は全員逮捕しろ。死刑にしろ
労働組合は日本になじまぬから禁止しろ
幹部は逮捕し死刑が相当
赤化を防げ。北朝鮮や中国をみよ
労働組合は日本になじまぬから禁止しろ
幹部は逮捕し死刑が相当
赤化を防げ。北朝鮮や中国をみよ
> まともな市民感覚を持つヤツ
サヨって市民という言葉が大好きだよねｗ
サヨって市民という言葉が大好きだよねｗ
>>359-364
真っ先に弾除けにされるヤツが、ば～か！としか言いようがないね。
自分からスレ違いの書込をしておいて、敗色濃厚になると相手にだけ「スレ違い」を言い募る馬鹿さ加減に気付かないほど判断力に乏しい。
だから民主主義を全く理解できず、「市民」の意味するところも全く分からずに、
脅迫・威圧でものごとを進めるウヨなんだろうけど。
公にものを言うに際して基本的知識ぐらいは身に付けてからにしなさい。
弁護士に対し匿名で「殺す」と書いて送検されたバカの２の舞いは覚悟しておくんだね。
真っ先に弾除けにされるヤツが、ば～か！としか言いようがないね。
自分からスレ違いの書込をしておいて、敗色濃厚になると相手にだけ「スレ違い」を言い募る馬鹿さ加減に気付かないほど判断力に乏しい。
だから民主主義を全く理解できず、「市民」の意味するところも全く分からずに、
脅迫・威圧でものごとを進めるウヨなんだろうけど。
公にものを言うに際して基本的知識ぐらいは身に付けてからにしなさい。
弁護士に対し匿名で「殺す」と書いて送検されたバカの２の舞いは覚悟しておくんだね。
左右どちらも政治のことは他所でやれ
今まで傍若無人に振舞っていた撮り鉄を弾圧できるなら
どういう形の適応であれ非常にいい法律じゃないか
あいつらまとめて逮捕されろ
どういう形の適応であれ非常にいい法律じゃないか
あいつらまとめて逮捕されろ
>>353
電車列車限定の条件で勾配を決めたんじゃなかったか？
電車列車限定の条件で勾配を決めたんじゃなかったか？
なんか知らんけど必死だな＞ID:W5SYBmTU0
http://hissi.org/read.php/train/20131210/VzVTWUJtVFUw.html
>>368
電車専用線設計だと高架橋の荷重条件も異なってくる
http://hissi.org/read.php/train/20131210/VzVTWUJtVFUw.html
>>368
電車専用線設計だと高架橋の荷重条件も異なってくる
右も左も過激な宗教信者も極端なやつは似た者同士でやってる事もほぼ同じ
すぐに激昂して他人の意見に耳を傾けない所
場違いな場所で延々と政治主張をする
人を不快にさせる行為ばかりして楽しませる事はない
他人の行為に干渉ばかりする
自由を認めず全員を同一の思想に染めようとする
国の行う行為には間違いはなく100％正しい事であって異論反論を認めない
などの事から考えても信仰する思想の違い以外は違いはほぼないと思う
どちらも全体主義であって自由主義ではない
すぐに激昂して他人の意見に耳を傾けない所
場違いな場所で延々と政治主張をする
人を不快にさせる行為ばかりして楽しませる事はない
他人の行為に干渉ばかりする
自由を認めず全員を同一の思想に染めようとする
国の行う行為には間違いはなく100％正しい事であって異論反論を認めない
などの事から考えても信仰する思想の違い以外は違いはほぼないと思う
どちらも全体主義であって自由主義ではない
この電話機はなんで必死？
>>371
必死と思うなら思ってもらっても構わないですが
つまらない書き込みばかりしていてスレ違いとわかっていても止めない所などがそっくりで前にも似たような事があったので自作自演にしか思えないから共通点を書き込みました。
必死と思うなら思ってもらっても構わないですが
つまらない書き込みばかりしていてスレ違いとわかっていても止めない所などがそっくりで前にも似たような事があったので自作自演にしか思えないから共通点を書き込みました。
>>367
鉄道営業法の列車妨害関連で取り締まろうと思えば十分できると思いますが
あまりに酷い場合はしかるべき場所に通報してはいかがでしょうか？
通報された場合には取り締まりなどをしなくてはいけなくなりますので
鉄道営業法の列車妨害関連で取り締まろうと思えば十分できると思いますが
あまりに酷い場合はしかるべき場所に通報してはいかがでしょうか？
通報された場合には取り締まりなどをしなくてはいけなくなりますので
ウヨサヨ言ってる奴らもそれにいちいち突っ込んでる阿呆もまとめてどこか逝けよ
鬱陶しい
鬱陶しい
いちいち突っ込んでる阿呆
現状ｺｷ200運用って以下に記載した分のみで合ってますか？
川崎貨物～倉賀野（川崎貨物持ち？）
川崎貨物～稲沢～笠寺～名古屋南（川崎貨物持ちと海ﾅﾀ記載車の共用）
名古屋南～稲沢～四日市（海ﾅﾀ記載車運用？）
沼津～富士～広島（ﾀ）～大竹～福岡（ﾀ）？（福岡持ち？）
東京（ﾀ）～福岡（ﾀ）（川崎貨物持ちと福岡持ちの共用？）
大牟田貨物関連運用（黄色・銀色ﾀﾝｸｺﾝﾃﾅ）（福岡持ち）
改正前までは速星～富山貨物～名古屋（ﾀ）もありましたが改正後はｺｷ106・ｺｷ107に変わっています
後なぜか川崎持ちや福岡持ちは電略の記載がないですが名古屋持ちのみ海ﾅﾀ記載があるのはなぜなのかは気になります
川崎貨物～倉賀野（川崎貨物持ち？）
川崎貨物～稲沢～笠寺～名古屋南（川崎貨物持ちと海ﾅﾀ記載車の共用）
名古屋南～稲沢～四日市（海ﾅﾀ記載車運用？）
沼津～富士～広島（ﾀ）～大竹～福岡（ﾀ）？（福岡持ち？）
東京（ﾀ）～福岡（ﾀ）（川崎貨物持ちと福岡持ちの共用？）
大牟田貨物関連運用（黄色・銀色ﾀﾝｸｺﾝﾃﾅ）（福岡持ち）
改正前までは速星～富山貨物～名古屋（ﾀ）もありましたが改正後はｺｷ106・ｺｷ107に変わっています
後なぜか川崎持ちや福岡持ちは電略の記載がないですが名古屋持ちのみ海ﾅﾀ記載があるのはなぜなのかは気になります
ちなみにｺｷ105はﾄﾖﾀﾛﾝﾊﾟｽと名古屋（ﾀ）～稲沢～多治見と名古屋（ﾀ）～稲沢～笠寺～名古屋南に運用されているだけでその他の運用には入っていないみたいですね
ｺｷ101やｺｷ103は東京（ﾀ）・名古屋（ﾀ）・吹田（ﾀ）・福岡（ﾀ）の所属がほとんどみたいです
名古屋近辺ではここ数年笠寺に放置されているｺｷ71と今年は使われなかった海ﾄﾗがなぜ廃車にならないのかも気になります
現状使えそうな運用はほぼないので
ｺｷ101やｺｷ103は東京（ﾀ）・名古屋（ﾀ）・吹田（ﾀ）・福岡（ﾀ）の所属がほとんどみたいです
名古屋近辺ではここ数年笠寺に放置されているｺｷ71と今年は使われなかった海ﾄﾗがなぜ廃車にならないのかも気になります
現状使えそうな運用はほぼないので
>>367
１１０番通報が卓効あり。
現場に派遣された警官は何等かの結果を報告できないと戻れないから、
変なとこに潜り込む鉄ヲタは強力に指導・排除する。
しまいには「公道に三脚を構えて占拠してる」って口実で「道路占有許可を取ってこい」って排除に掛かる。
※いま、ハンドマイク宣伝の内容が気に入らないらしく、あの宣伝部隊とぶつかって「言論弾圧抗議！」とか賑やかにやってるけど、
いくら横柄で傍若無人でも鉄ヲタなんて大義名分もなく、根性無しばかりだから、すぐ尻尾を巻いて引っ込む。
１１０番通報が卓効あり。
現場に派遣された警官は何等かの結果を報告できないと戻れないから、
変なとこに潜り込む鉄ヲタは強力に指導・排除する。
しまいには「公道に三脚を構えて占拠してる」って口実で「道路占有許可を取ってこい」って排除に掛かる。
※いま、ハンドマイク宣伝の内容が気に入らないらしく、あの宣伝部隊とぶつかって「言論弾圧抗議！」とか賑やかにやってるけど、
いくら横柄で傍若無人でも鉄ヲタなんて大義名分もなく、根性無しばかりだから、すぐ尻尾を巻いて引っ込む。
>>377
川崎貨物～熊谷タ～富山貨(速星？)の2097ﾚ～2073ﾚ～74ﾚと
東タ～南長岡～黒井の2093ﾚ～80ﾚは？
前者は時々ｺｷ106､107に代わったり､ｺｷだけの荷無しや最悪単機ってこともあるが｡
川崎貨物～熊谷タ～富山貨(速星？)の2097ﾚ～2073ﾚ～74ﾚと
東タ～南長岡～黒井の2093ﾚ～80ﾚは？
前者は時々ｺｷ106､107に代わったり､ｺｷだけの荷無しや最悪単機ってこともあるが｡
昨日の中央東線・5467（川崎貨→南松本）に、タキ43000（トップナンバー）の充当を確認。
おそらく今日の5460で戻ってくると思う。
おそらく今日の5460で戻ってくると思う。
382 ：名無しでGO!：2013/12/11(水) 22:51:26.44 ID:2hW9b/C00
共産党と撮り鉄は社会の害虫。ダニゴキブリ知的障害アスペ
このスレにもブサヨや撮り鉄がまざってるだけで頭が狂いそうだ
人権派？俺の人権をどうしてくれんだブサヨ共。人権護るために率先して死ねや糞共
このスレにもブサヨや撮り鉄がまざってるだけで頭が狂いそうだ
人権派？俺の人権をどうしてくれんだブサヨ共。人権護るために率先して死ねや糞共
>>382
誰もアンタの人権を侵しては居ないぞ。
気に入らない言論は聞き流し読み流せば良いだけで、理解は強要されない。
公の場を自然に流れていくのは空気と一緒で、それが気に障る特異体質であっても
放置しない方が悪い「受忍義務」が課せられる。
それがイヤなら自分だけの蛸壺に入ってなさい。
その蛸壺に強引に割り込んできたら初めて「権利侵害」が成立する。
そういう関係が判らないクソガキモードでオープンスペースに出てくるな、坊や。
誰もアンタの人権を侵しては居ないぞ。
気に入らない言論は聞き流し読み流せば良いだけで、理解は強要されない。
公の場を自然に流れていくのは空気と一緒で、それが気に障る特異体質であっても
放置しない方が悪い「受忍義務」が課せられる。
それがイヤなら自分だけの蛸壺に入ってなさい。
その蛸壺に強引に割り込んできたら初めて「権利侵害」が成立する。
そういう関係が判らないクソガキモードでオープンスペースに出てくるな、坊や。
あんな憤青みたいなやつ相手にするな
そう言えばここ最近日車甲種と川重機関車甲種以外はヨが連結されなくなったけど何でなんだろう
少し前までは甲種と特大は必ずヨが連結されてましたが最近は連結されてない事が多い気がします
そう言えばここ最近日車甲種と川重機関車甲種以外はヨが連結されなくなったけど何でなんだろう
少し前までは甲種と特大は必ずヨが連結されてましたが最近は連結されてない事が多い気がします
>>384
返却の手間を嫌ってるとか？
添乗員は輸送される電車の中に乗ってる
座席は使用禁止だからデッキか乗務員室に新聞紙敷いて座ってるか寝てる
エアコンが止まってるから夏は50℃近くになるし冬は寒い
夜は真っ暗
通勤車でも窓は開けちゃいけない
もちろんトイレも使用禁止
意外ときつい仕事だよ
さすがに特大は乗る場所がないから車掌車必須だろう
返却の手間を嫌ってるとか？
添乗員は輸送される電車の中に乗ってる
座席は使用禁止だからデッキか乗務員室に新聞紙敷いて座ってるか寝てる
エアコンが止まってるから夏は50℃近くになるし冬は寒い
夜は真っ暗
通勤車でも窓は開けちゃいけない
もちろんトイレも使用禁止
意外ときつい仕事だよ
さすがに特大は乗る場所がないから車掌車必須だろう
>>383
世の中には許される言論と許されない言論がある。
それは公共の福祉によって制限される。
革命思想なんてのは体制変革なので許されるわけがなく、
内乱罪が適用されるべきで、撮り鉄は明らかに列車往来危険などに違反する
のだよ坊や
世の中には許される言論と許されない言論がある。
それは公共の福祉によって制限される。
革命思想なんてのは体制変革なので許されるわけがなく、
内乱罪が適用されるべきで、撮り鉄は明らかに列車往来危険などに違反する
のだよ坊や
389 ：名無しでGO!：2013/12/12(木) 18:40:13.96 ID:hp7xKPK0O
>>385>>387-388
確かに同じ日車甲種でも普悠馬と京成3000はヨ無しですね
京成3000とよく似ている同じブロック工法の名古屋地下鉄や名鉄は運行距離が普悠馬と同じですがヨありになってますね
乗る場所がない特大ですが西日本方面行の特大はヨ無しが多く中部・東日本方面行の甲種は東ウタのヨや海イナ・海セイ・海ヒシのヨが連結されている事が多いです
同じく乗る場所がないコキ車に関しては日車出場はヨありで川重出場はヨ無しですね
川重出場はDE10に添乗員が乗ってるとか？
確かに同じ日車甲種でも普悠馬と京成3000はヨ無しですね
京成3000とよく似ている同じブロック工法の名古屋地下鉄や名鉄は運行距離が普悠馬と同じですがヨありになってますね
乗る場所がない特大ですが西日本方面行の特大はヨ無しが多く中部・東日本方面行の甲種は東ウタのヨや海イナ・海セイ・海ヒシのヨが連結されている事が多いです
同じく乗る場所がないコキ車に関しては日車出場はヨありで川重出場はヨ無しですね
川重出場はDE10に添乗員が乗ってるとか？
先ほど書き込み忘れてしまったので連レス申し訳ないですが一番稼働率の高いヨは東海支社のヨ？
そう言えば北海道支社や九州車両にはヨがいると言う話は聞かないですね
そう言えば北海道支社や九州車両にはヨがいると言う話は聞かないですね
ダイヘンのシキはいつもヨ付きで留置されてるな
稲沢に並んでるヨとワムハは何のために残してあるんだろう？
稲沢に並んでるヨとワムハは何のために残してあるんだろう？
>>391
青ﾜﾑ以外に茶ﾜﾑも置いてありますね
もっと意味がわからないのが緑のﾖ8000ですね
茶ﾜﾑの1両は救援車代用と車体に記載されていましたが少なくとも数年間は検査入場などで走った記録もないので車籍が抜かれている可能性はあります
(救援車なら脱線などがあれは出動するはずですが数年前の岐阜ﾀ脱線や名古屋ﾀ脱線でも出動しなかった)
青ﾜﾑ以外に茶ﾜﾑも置いてありますね
もっと意味がわからないのが緑のﾖ8000ですね
茶ﾜﾑの1両は救援車代用と車体に記載されていましたが少なくとも数年間は検査入場などで走った記録もないので車籍が抜かれている可能性はあります
(救援車なら脱線などがあれは出動するはずですが数年前の岐阜ﾀ脱線や名古屋ﾀ脱線でも出動しなかった)
393 ：名無しでGO!：2013/12/13(金) 00:25:55.71 ID:3t/ZimmSi
>>386
思想・言論と、具体的行動で は違うのだよ。頭の中は処罰 対象にはならない。
＆主権は国民にあり！これを 実現することが「革命」でありそれ自体は正当な行為。
平和裡の政治闘争で政権を握 れる状況で、武装蜂起したら
初めて非合法活動で内乱罪 に問われたりするが、
正当に成立した政府に対して 軍事クーデターで奪権を図る
ような場合の対抗措置は 警察権・防衛権の行使で正当 行為。
アメリカが介入して引き起こ した各種軍事クーデターが相 当。
チリのアジェンデ大統領虐殺 などだ。
だが最近、安倍ビンボッチャ マが徹底的に貧乏人敵視で、
消費税で奪って大企業に注ぎ 込み、首切り自由や残業手当 ゼロ制強行や、加えて
頭の中を問題にして解雇など 弾圧を策している危険な動きが目立つ。
権力犯罪隠しの秘密保護法強 行など、
東条内閣商工相岸信介由来の 北朝鮮化政策にバカ孫として 狂奔。
思想言論への弾圧支持・煽り はまさに北朝鮮化促進の愚行 。
その辺を良く分からずにピー チクは馬鹿丸出しだよ、
ずっ と真面目に勉強したことの なかったらしい坊や。
思想・言論と、具体的行動で は違うのだよ。頭の中は処罰 対象にはならない。
＆主権は国民にあり！これを 実現することが「革命」でありそれ自体は正当な行為。
平和裡の政治闘争で政権を握 れる状況で、武装蜂起したら
初めて非合法活動で内乱罪 に問われたりするが、
正当に成立した政府に対して 軍事クーデターで奪権を図る
ような場合の対抗措置は 警察権・防衛権の行使で正当 行為。
アメリカが介入して引き起こ した各種軍事クーデターが相 当。
チリのアジェンデ大統領虐殺 などだ。
だが最近、安倍ビンボッチャ マが徹底的に貧乏人敵視で、
消費税で奪って大企業に注ぎ 込み、首切り自由や残業手当 ゼロ制強行や、加えて
頭の中を問題にして解雇など 弾圧を策している危険な動きが目立つ。
権力犯罪隠しの秘密保護法強 行など、
東条内閣商工相岸信介由来の 北朝鮮化政策にバカ孫として 狂奔。
思想言論への弾圧支持・煽り はまさに北朝鮮化促進の愚行 。
その辺を良く分からずにピー チクは馬鹿丸出しだよ、
ずっ と真面目に勉強したことの なかったらしい坊や。
両方ともしつこい
いい加減にしろ
いい加減にしろ
395 ：名無しでGO!：2013/12/13(金) 07:48:25.19 ID:GeYvNi6CO
鹿児島に1両いるんでね？ヨ
最近大噴火したけど出動したのかあれ
最近大噴火したけど出動したのかあれ
JR美祢線貨物列車､本年度で廃止 100年余の歴史に幕
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2013/1213/1p.html
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2013/1213/1p.html
398 ：名無しでGO!：2013/12/13(金) 15:08:14.05 ID:GeYvNi6CO
て事はもう運転される事無く廃止か…
貨車は今どこにいるの？
貨車は今どこにいるの？
タキ1100はまだ新しいから廃車にする位なら同じセメント用の古い東藤原黒タキの置き換えには使えない？
>>399
荷役設備が対応してないから無理
荷役設備が対応してないから無理
401 ：名無しでGO!：2013/12/13(金) 17:37:20.77 ID:K3zc1QQj0
原発の汚染水でも貯めるタンクには使えるか？
ただガソリンタキじゃないから水は無理？
ただガソリンタキじゃないから水は無理？
なんでそこで汚染水なんだよ。この放射脳が。
>>401
耐久性も容量も全然足りない
耐久性も容量も全然足りない
粉体輸送用で液体が積めるかｗ
油槽列車とか 佐川専用列車とか もっと増やせばいいのにね
JR貨物は もっと営業すべきだ
クロネコとか郵便局とかとも商売すればいいのに
JR貨物は もっと営業すべきだ
クロネコとか郵便局とかとも商売すればいいのに
でも、線路保有してないから線路借りてる会社に合わせて運休とか抑止になるから・・・遅延頻発
リニア作るときにでかくトンネル掘ってもらって、横を貨物線が走れば・・・とか妄想しちゃう
リニア作るときにでかくトンネル掘ってもらって、横を貨物線が走れば・・・とか妄想しちゃう
>>406
マジレスすると、トンネルは掘削量にほぼ比例して建設費が増えるから、
でかく掘ってもらうとその分建設費も綺麗に上がってしまう。
どうせ掘るなら大きく、というのは通用しない。
あと、リニアは最急勾配40パーミルで設計されているから、
貨物電車にでもしないと無理だな。
マジレスすると、トンネルは掘削量にほぼ比例して建設費が増えるから、
でかく掘ってもらうとその分建設費も綺麗に上がってしまう。
どうせ掘るなら大きく、というのは通用しない。
あと、リニアは最急勾配40パーミルで設計されているから、
貨物電車にでもしないと無理だな。
409 ：名無しでGO!：2013/12/14(土) 02:24:11.29 ID:nrYNYpXEO
積荷によっては、磁界に注意…だな。
(コンテナがもげて吸い付いたりしない？)
(コンテナがもげて吸い付いたりしない？)
>>409
軌道のコイルが磁石になるのは、車両側のコイル(台車)が通り過ぎる瞬間だけですよ
軌道のコイルが磁石になるのは、車両側のコイル(台車)が通り過ぎる瞬間だけですよ
>>409
そんな強力な磁界だと、健康被害出る可能性あるだろ・・・
そんな強力な磁界だと、健康被害出る可能性あるだろ・・・
>>411
肩こりが治るべや
肩こりが治るべや
>>413
トヨタロングパスは大々的ではないと言うか
トヨタロングパスは大々的ではないと言うか
>>414
トヨタ全体の物流量からすればほんの雀の涙だし。
モーダルシフトも宣伝手段と化してるから始めるときは大々的に宣伝するけど、
結局同じぐらいひっそり鉄道貨物やめてるからトータルはあまり変わらん・・・
トヨタ全体の物流量からすればほんの雀の涙だし。
モーダルシフトも宣伝手段と化してるから始めるときは大々的に宣伝するけど、
結局同じぐらいひっそり鉄道貨物やめてるからトータルはあまり変わらん・・・
>>411
今のMRIみたいに、ペースメーカー装着者、人工内耳装着者、
金属製インプラント装着者は乗れませんてことになるかもな
ペースメーカーは携帯電話耐用型やMRI対応型も出てきてはいるが
このへんの影響は携帯電話の比ではないし
今のMRIみたいに、ペースメーカー装着者、人工内耳装着者、
金属製インプラント装着者は乗れませんてことになるかもな
ペースメーカーは携帯電話耐用型やMRI対応型も出てきてはいるが
このへんの影響は携帯電話の比ではないし
>>413
マレーシアとタイの国境付近ってそんな貨物輸送に耐えられるんかいね？
マレーシアとタイの国境付近ってそんな貨物輸送に耐えられるんかいね？
質問です。
東海道スジでISOコン（タンクコンテナ）積載率の高い列車って何レでしょうか？
東海道スジでISOコン（タンクコンテナ）積載率の高い列車って何レでしょうか？
青函トンネル通る貨物は年末年始どのくらい運休になる？
>>416
ペースメーカー装着者は実際に乗ったことがあるだろう。
JR東海の初代会長の三宅氏が、自身ペースメーカー装着者で、
宮崎実験線の方だが乗ってみせたわけで。
車内はちゃんと遮蔽されているから大丈夫。
ペースメーカー装着者は実際に乗ったことがあるだろう。
JR東海の初代会長の三宅氏が、自身ペースメーカー装着者で、
宮崎実験線の方だが乗ってみせたわけで。
車内はちゃんと遮蔽されているから大丈夫。
これは東海側のミスでしょ
424 ：名無しでGO!：2013/12/15(日) 08:48:19.99 ID:fX3lRgjMO
春田は新設駅だから、有効長短めだったのね。
425 ：名無しでGO!：2013/12/15(日) 09:01:58.57 ID:K41PI6ZI0
位置違い駅の変更が原因
遅延が常態化しているのに単線でいつまでも放置しているからだ
http://mainichi.jp/select/news/20131215k0000m040091000c.html
遅延が常態化しているのに単線でいつまでも放置しているからだ
http://mainichi.jp/select/news/20131215k0000m040091000c.html
ちょっと意味がわからん。普電は4両なら80mだろ。普電を駅に止めて貨物いかせればいいんじゃないの？
なぜ普電を後退させる？なんで貨物側が青にならないのかわからん
なぜ普電を後退させる？なんで貨物側が青にならないのかわからん
ホーム長は関係ないよな
428 ：名無しでGO!：2013/12/15(日) 09:27:40.34 ID:K41PI6ZI0
これがＤＤ５１の重連じゃなくＤＦ２００なら長さが２０m短くなりこんな事が起こらなかった
429 ：名無しさん＠１２０分待ち：2013/12/15(日) 09:30:38.60 ID:bVRbPaYH0
同時進入可能にするには、安全側線でもあれば良かったのかな
安全側線ないのか。こういう配線と信号システムって電車線だけだと思ってた
事態を把握した時に助役が手動でポインヨを動かせばよかったんじゃないの
>>426
普通列車がオーバーランして貨物列車と側面衝突しないように、貨物列車が完全に駅に入らないと
普通列車が駅進入すらも許可しないよう信号が組まれてたんだろうな。
貨物の方を駅手前の場内信号で止めて普通を先に春田駅に入れればよかった。
普通列車がオーバーランして貨物列車と側面衝突しないように、貨物列車が完全に駅に入らないと
普通列車が駅進入すらも許可しないよう信号が組まれてたんだろうな。
貨物の方を駅手前の場内信号で止めて普通を先に春田駅に入れればよかった。
>>421
北でもやらんようなミスをするとは…。
北でもやらんようなミスをするとは…。
（ ´ー`)｡oＯ 倒壊は在来線の輸送指令がカスすぎる｡
駅の有効長も知らないで行き違いさせるとか､仕事知らなすぎだろ・・
駅の有効長も知らないで行き違いさせるとか､仕事知らなすぎだろ・・
>>433
北では短い退避線なんて無いやろ。
当該の列車は以前はコキ12両だった筈だがいつの間にやら
コキ200が付いて15両に伸びてたのね。
当日は午後から二度の踏切障害でダイヤが乱れまくってたから
指令が混乱して失念したんだろうね。
でも通告を受けた運転士も春田で交換出来ないのは考えれば判るはず。
どっちも過失が有る。
北では短い退避線なんて無いやろ。
当該の列車は以前はコキ12両だった筈だがいつの間にやら
コキ200が付いて15両に伸びてたのね。
当日は午後から二度の踏切障害でダイヤが乱れまくってたから
指令が混乱して失念したんだろうね。
でも通告を受けた運転士も春田で交換出来ないのは考えれば判るはず。
どっちも過失が有る。
>>435
それが意外とあるんだよ。
それが意外とあるんだよ。
438 ：名無しでGO!：2013/12/15(日) 20:55:09.32 ID:AUTzbxuAO
昔熊谷ﾀから川崎方面に走ってたﾎｷ20両＋ﾀｷ15両ぐらいの糞長い列車って途中退避できたの埼玉新都心だけだっけ？
>>435
発着線変更を伴わない交換駅変更って通告券出る？
発着線変更を伴わない交換駅変更って通告券出る？
>>437
>>421の記事の文面を見る限りだと､思うに貨物の言い分的には
｢停まれ｣と言われたから止めたが､本線には電車はいなかった
(Wikiによると､本線１本・待避線１本て構造らしいが)
みたいにみえるんだよな｡
停まる方も停まる方だけど､止めた方も止めた方というか
俺はまた､ケーシー・ジョーンズ事件みたいな格好になりかけたかと思ったよ｡
>>421の記事の文面を見る限りだと､思うに貨物の言い分的には
｢停まれ｣と言われたから止めたが､本線には電車はいなかった
(Wikiによると､本線１本・待避線１本て構造らしいが)
みたいにみえるんだよな｡
停まる方も停まる方だけど､止めた方も止めた方というか
俺はまた､ケーシー・ジョーンズ事件みたいな格好になりかけたかと思ったよ｡
指令に貨物からの出向者が必ず居るんだけど、東海は軽視する傾向が強いらしいな。
もっぱら東海社員の下請けと化している。
東日本は逆で、貨物からの出向者も混ざってワイワイしている模様。
旅客への指示を貨物社員がしたり、その逆も規則上OK。
もっぱら東海社員の下請けと化している。
東日本は逆で、貨物からの出向者も混ざってワイワイしている模様。
旅客への指示を貨物社員がしたり、その逆も規則上OK。
442 ：名無しでGO!：2013/12/15(日) 22:22:29.79 ID:v9Q6E8Y+i
「同時進入禁止」ロジックが 組まれていて、
先に検出点に 到達した列車が駅進入権を 得
て場内進入許可となり対向側の場内停止をロックして、
駅の 所定位置に止まると対向側 のロックを解除して、
場内進入を許容する方式なの だろう。
先着側の末尾がポイント上 に残っていて対向側停止ロックが
外れなくなって進入不 能になった。
ということは、4連旅客列車 が先着すれば、
対向貨物側は順次進路構成で きて「殿様列車」扱いで通過でき、
問題なかったのかも 知れない。
貨物側が若干時間調整して旅客を先行させていたらＯＫだった。
＝有効長不足に気付いて、先 にちょこっと手を打っていたら
まるで問題なかった。で ＯＫ？
先に検出点に 到達した列車が駅進入権を 得
て場内進入許可となり対向側の場内停止をロックして、
駅の 所定位置に止まると対向側 のロックを解除して、
場内進入を許容する方式なの だろう。
先着側の末尾がポイント上 に残っていて対向側停止ロックが
外れなくなって進入不 能になった。
ということは、4連旅客列車 が先着すれば、
対向貨物側は順次進路構成で きて「殿様列車」扱いで通過でき、
問題なかったのかも 知れない。
貨物側が若干時間調整して旅客を先行させていたらＯＫだった。
＝有効長不足に気付いて、先 にちょこっと手を打っていたら
まるで問題なかった。で ＯＫ？
単線の交換は先入れ後出しが原則だからな
>>441
倒壊だけ、出向者が居ない。
倒壊だけ、出向者が居ない。
東海の在来線の指令は問題を起こした東海の社員が行くトコロと言われてるしな
さしもの東海も、今回ばかりは強く出れないんじゃね？
もし当局から 再発防止の 指導が下ったら、貨物からの出向を受け入れるしか無いだろ。
もし当局から 再発防止の 指導が下ったら、貨物からの出向を受け入れるしか無いだろ。
機関車知らねえのが指令やってんのか・・・
そら関ヶ原で66に無理強いさせるわけだ
そら関ヶ原で66に無理強いさせるわけだ
>>448
こんなのでそんなのが下っているなら、とっくに下っている事があるだろ。
こんなのでそんなのが下っているなら、とっくに下っている事があるだろ。
前に両方向とも有効長オーバーではみ出たミスが無かったでしたっけ？
返す返すも、水戸線・両毛線の交換設備が勿体無い…。
「貨物が勝手に編成長くした」とか言いだしそうだな
今さらながらやはりJR東日本・JR西日本・JR中日本（北陸・信州地区を含み新幹線は別会社）・JR新幹線（新幹線は全線担当）・JR貨物・長距離（会社跨ぎ列車や機関車関連担当）にした方が良かったかも知れない
長距離の列車は貨物に任せた方が色々と調整し易いような気がします
例えば旅客繁忙期で貨物閑散期は貨物ｽｼﾞを使って臨時列車運転など
長距離の列車は貨物に任せた方が色々と調整し易いような気がします
例えば旅客繁忙期で貨物閑散期は貨物ｽｼﾞを使って臨時列車運転など
東海なんて元々必要ない会社なんだょ
八重洲地下街をエラそうに闊歩してる制服姿の雌ブタ共
何様のつもりだ？
八重洲地下街をエラそうに闊歩してる制服姿の雌ブタ共
何様のつもりだ？
元々、東京駅長は 一人 だった訳だしw
>>
それが４月から代表取締役名誉会長様だもんな
それが４月から代表取締役名誉会長様だもんな
462 ：名無しでGO!：2013/12/17(火) 22:23:37.29 ID:h4Rd0dLm0
たらればに意味ないんだけど、ＪＲ新幹線として別会社にしていれば、
並行在来線を当たり前みたいに三セク化するようなことはなかったかも。
税金を使って新幹線をつくっておきながら、
「並行は特急廃止でただのローカル線だからイラネ。地元でなんとかしろや」
というのは、、民間の経営感覚（採算性の追求）と親方日の丸の殿様経営の野合にしか見えない
並行在来線を当たり前みたいに三セク化するようなことはなかったかも。
税金を使って新幹線をつくっておきながら、
「並行は特急廃止でただのローカル線だからイラネ。地元でなんとかしろや」
というのは、、民間の経営感覚（採算性の追求）と親方日の丸の殿様経営の野合にしか見えない
>>458
地域の分け方というよりも
上下の分け方のほうが良かったんじゃないかなぁ・・・
ATSの互換性の無さや交通系カードの乱立といった話は
地域会社が好き勝手放題した結果だったけど
共通インフラのままだったら
その無駄をカットできたんじゃないかと
インフラ会社は公共のままかインフラ会社一社
サービスだけ分社化
他社参入でサービス競争したほうがよかったと思う
地域の分け方というよりも
上下の分け方のほうが良かったんじゃないかなぁ・・・
ATSの互換性の無さや交通系カードの乱立といった話は
地域会社が好き勝手放題した結果だったけど
共通インフラのままだったら
その無駄をカットできたんじゃないかと
インフラ会社は公共のままかインフラ会社一社
サービスだけ分社化
他社参入でサービス競争したほうがよかったと思う
>>463
でも、ヨーロッパでも他社参入はいつも揉めているからねぇ。
元の国鉄系事業者に対して公平じゃない、とかのクレームがいつも出ている。
日本みたいに過密に運行しているところだとダイヤの調整でも死ねるし、
ダイヤ乱れで被害が出た時にどの事業者に責任があるかでも
ルール決めて運用するの大変だし…。
地方ならともかく、大都市圏のダイヤの密度で上下分離は無理がある気がする。
でも、ヨーロッパでも他社参入はいつも揉めているからねぇ。
元の国鉄系事業者に対して公平じゃない、とかのクレームがいつも出ている。
日本みたいに過密に運行しているところだとダイヤの調整でも死ねるし、
ダイヤ乱れで被害が出た時にどの事業者に責任があるかでも
ルール決めて運用するの大変だし…。
地方ならともかく、大都市圏のダイヤの密度で上下分離は無理がある気がする。
上下分離で悲惨なことになったのがエゲレス。
上下と言うか、分野で分けちゃって連携ズタズタ。
>>462
不採算路線を、残しておく義理なんてない。
地域公共交通を無くすな、とかほざくなら、普段から、乗るなり、アピールするなり、地元の連中が、努力すればよかった。
廃止されるのは、自己責任。残せというのは、左翼かぶれ、殿様経営。
権利ばかり、強調して、義務を果たさない、占領憲法の害悪。自主憲法の制定が必要。
個人的には、自民党の改憲案が秀逸だね。ぜひ一読し、普及して欲しい。
http://www.jimin.jp/policy/policy_topics/pdf/seisaku-109.pdf#search='%E8%87%AA%E6%B0%91%E5%85%9A+%E6%94%B9%E6%86%B2%E6%A1%88'
不採算路線を、残しておく義理なんてない。
地域公共交通を無くすな、とかほざくなら、普段から、乗るなり、アピールするなり、地元の連中が、努力すればよかった。
廃止されるのは、自己責任。残せというのは、左翼かぶれ、殿様経営。
権利ばかり、強調して、義務を果たさない、占領憲法の害悪。自主憲法の制定が必要。
個人的には、自民党の改憲案が秀逸だね。ぜひ一読し、普及して欲しい。
http://www.jimin.jp/policy/policy_topics/pdf/seisaku-109.pdf#search='%E8%87%AA%E6%B0%91%E5%85%9A+%E6%94%B9%E6%86%B2%E6%A1%88'
おれらは趣味で見てる外野だからいいけど、中の人からすれば一刻も早く死んでほしいくらいだろうね、「正論大賞」。
俺は鉄オタという趣味持ちだけど
それ以前に並行在来線で毎朝の移動に月数千円の出費が増え
輸送指令のミスで一時間近く吹きさらしの駅で待たされ
態度の悪い駅員と窓口でお話してる利用者だからねえ
貨物にはあんまり関係ないけどさ
それ以前に並行在来線で毎朝の移動に月数千円の出費が増え
輸送指令のミスで一時間近く吹きさらしの駅で待たされ
態度の悪い駅員と窓口でお話してる利用者だからねえ
貨物にはあんまり関係ないけどさ
いっそのこと貨物会社が三セク転換路線（青い森とか）の運営やるとか、
あるいは貨物会社が（自社の乗務員＆車両で）夜行列車運転するとかだと面白いんだけどな。
あれだけ東阪間に夜行高速バス走ってるんだから、価格と設備しだいではそれなりに乗るんじゃないか？
あるいは貨物会社が（自社の乗務員＆車両で）夜行列車運転するとかだと面白いんだけどな。
あれだけ東阪間に夜行高速バス走ってるんだから、価格と設備しだいではそれなりに乗るんじゃないか？
>>471
鉄道は、利益の出る都市部や新幹線でローカル線を支える構造でなんとか成り立つのだから、
赤字の三セクだけなら、倒産一直線だろ。
それに、深夜バスにコストで勝てるとは思えないし。
分割民営の仕方が間違えていたんだよ。
鉄道は、利益の出る都市部や新幹線でローカル線を支える構造でなんとか成り立つのだから、
赤字の三セクだけなら、倒産一直線だろ。
それに、深夜バスにコストで勝てるとは思えないし。
分割民営の仕方が間違えていたんだよ。
おれも三セク転換線は上下分離で運営はＪＲ貨物がすればいいと思うがたぶんまた奴が横槍を入れてくると思う。
間違った分割だって奴の責任がかなりあるんだろ。
間違った分割だって奴の責任がかなりあるんだろ。
>>471
単純に一体会計の平行在来線・整備新幹線保有機構を作ればいい。
今だって整備新幹線は利益を出していて、JRTTが保有しているんだから。
本来は政治的見地で解決すべき新在の不均等を、
貨物調整金で穴埋めしたりする現状は根本的な解決にならない。
JR貨物は勝手にトンネル会社にされている状態じゃん。
単純に一体会計の平行在来線・整備新幹線保有機構を作ればいい。
今だって整備新幹線は利益を出していて、JRTTが保有しているんだから。
本来は政治的見地で解決すべき新在の不均等を、
貨物調整金で穴埋めしたりする現状は根本的な解決にならない。
JR貨物は勝手にトンネル会社にされている状態じゃん。
>>472
深夜バスって藩士か？
深夜バスって藩士か？
なんで組合は民主の時はどんだけ糞なことやってても支持してたくせに逆に自民の今は何してもケチつけてんの？
何か重大な理由でもあるのか？
何か重大な理由でもあるのか？
そもそもJR貨物が出来たのは鉄道貨物を無くすためだったんだけどな…
>>478
その直後のバブルで予想外の好成績
その直後のバブルで予想外の好成績
>>479
そのツケが今になって来てる
そのツケが今になって来てる
お高いって所だけは変わっていないからな
機関車新製14両の内訳はどうなるんだろう。
まさかEH800とHD300だけですなんてことはないとは思うが。
まさかEH800とHD300だけですなんてことはないとは思うが。
483 ：名無しでGO!：2013/12/20(金) 16:08:27.79 ID:mKSOPSaXO
ダイヤ改正で列車や駅の改廃はないのかな？美祢線貨物と近いうちにの北王子線は規定路線としても、一部噂のあった米子とか松山とかはORS化は大丈夫なのか？
12/29(日)16時、BSジャパン「鉄道貨物新時代～Fのチカラ～」放送のお知らせ
http://www.bs-j.co.jp/official/train/
http://www.bs-j.co.jp/official/train/
米子は伯耆大山の製紙工場が無くならない限り大丈夫だろ。
貨物会社とラブラブだし、紙の大消費地の首都圏向けリードタイムを考えると鉄道が有利。
貨物会社とラブラブだし、紙の大消費地の首都圏向けリードタイムを考えると鉄道が有利。
？
伯耆大山（製紙工場）向けの貨物は米子では扱ってないか、あっても少量では？
ORS化が本当なら伯備貨物の本数が減るのと、米子の入換動車のDE10が居なくなるのか
伯耆大山（製紙工場）向けの貨物は米子では扱ってないか、あっても少量では？
ORS化が本当なら伯備貨物の本数が減るのと、米子の入換動車のDE10が居なくなるのか
岳南や鵜殿を潰したくらいだから
製紙工場だからと言って安心は出来ない
元々ワムやワキの方が使い勝手が良かったのに無理やりコキにして荷扱い（車載）してたからなぁ
製紙工場だからと言って安心は出来ない
元々ワムやワキの方が使い勝手が良かったのに無理やりコキにして荷扱い（車載）してたからなぁ
100系ワキなんてのが出来てたら時代は違ったのかな
>>487
製紙工場の専用線って伯耆大山駅から直接出てるし、伯耆大山駅は今現在貨物駅なんだが・・・
製紙工場の専用線って伯耆大山駅から直接出てるし、伯耆大山駅は今現在貨物駅なんだが・・・
鵜殿は船という強敵がいたからなぁ
米子だと太平洋側と日本海側という、難点がある
米子だと太平洋側と日本海側という、難点がある
>>490
伯耆大山じゃあ貨物駅とは言っても、帰り荷を下ろせないでしょ。
だから米子を残しているのであって。
片荷だと赤字だから、製紙工場への輸送もできなくなる。
その辺の話がマンスリーかもつに載っていた気がするんだけど…。
今探したけど見つからなかった。
伯耆大山じゃあ貨物駅とは言っても、帰り荷を下ろせないでしょ。
だから米子を残しているのであって。
片荷だと赤字だから、製紙工場への輸送もできなくなる。
その辺の話がマンスリーかもつに載っていた気がするんだけど…。
今探したけど見つからなかった。
昔の石炭とかは全部片荷だったはずだけど・・・今だと赤字になっちゃうのか？
石油もセメントも、現在残ってる車扱いはみんな片荷じゃん
タンクコンテナに転換した化成品輸送とかも基本的に片荷だろ
タンクコンテナに転換した化成品輸送とかも基本的に片荷だろ
ゴミ輸送、ガレキ輸送も片荷だよな
当時と比べて値下げを強いられているんだよ。
福山通運のだって、増収にはなったけど、利益率は下がってしまった。
製紙業界は末端価格の半分が輸送コストだから、なかなか原価でって訳には行かないよ。
一概に言うのもアレだけど、石油や瓦礫は利益を出せる価格。
前者は危険物輸送だし、後者は自治体が顧客だからね。
一方、石灰石とコンテナは、片荷だと厳しい。
重箱の隅をつつくようだけど、フライアッシュ輸送は往復輸送しているし、
今後、片荷の列車は新設されないでしょ。
伯備線の場合は、さらに有効長が短いという大問題がある。
これに関しては数年後に解消するみたいだけれども。
福山通運のだって、増収にはなったけど、利益率は下がってしまった。
製紙業界は末端価格の半分が輸送コストだから、なかなか原価でって訳には行かないよ。
一概に言うのもアレだけど、石油や瓦礫は利益を出せる価格。
前者は危険物輸送だし、後者は自治体が顧客だからね。
一方、石灰石とコンテナは、片荷だと厳しい。
重箱の隅をつつくようだけど、フライアッシュ輸送は往復輸送しているし、
今後、片荷の列車は新設されないでしょ。
伯備線の場合は、さらに有効長が短いという大問題がある。
これに関しては数年後に解消するみたいだけれども。
498 ：名無しでGO!：2013/12/21(土) 14:51:38.71 ID:PxRhk7KTQ
なぁにスレが伸びてると思ったら長文厨か
>>484
情報サンクヌ
情報サンクヌ
水銀積んだコンテナにジャガイモとか詰めて帰るの？
501 ：名無しでGO!：2013/12/22(日) 01:18:30.91 ID:ZYVYjGno0
もともと農薬漬けだから無問題ｗ
>>500
W19Dって知ってる？
W19Dって知ってる？
505 ：名無しでGO!：2013/12/22(日) 09:46:33.20 ID:nx7rcbK+O
行きにじゃがいも積んで帰りにポテチ積んでくとかが効率いいんだろうけどそうもいかんわね
貨物ちゃんねるの運用状況消すのは管理人だな…
管理人失格
管理人失格
507 ：名無しでGO!：2013/12/22(日) 16:42:19.37 ID:VdifVPp2O
なつめ 恭介か…
冬休みだねぇ
冬休みだねぇ
>>505
大口枠の買い取りは 船に化けた んだっけ？
大口枠の買い取りは 船に化けた んだっけ？
>>501
2ch漬けになるとこうなるんだな
2ch漬けになるとこうなるんだな
>>506
投稿不可後にコソコソ削除
投稿不可後にコソコソ削除
年末年始は貨物は運休？？
寒いから石油は動くんじゃないかな。
518 ：名無しでGO!：2013/12/28(土) 20:50:32.06 ID:kNK9XD0y0
宅配コンテナ積載かもつレ以外は~コキ牽引または運休だよ～nn
荷って時刻表から見分けつくの？
>>520
501～508,511の9両
501～508,511の9両
おいおい、せっかく教えてくれた人にウンコ扱いはねーだろうよ・・・
2014年3月15日のダイヤ改正はJR旅客各社だけでなく、JR貨物も同時に実施する。各地を
結ぶ列車の速達化のほか、機関車やコンテナ車、コンテナの新製増備などが主な内容となる。
関東～関西間では、東京貨物ターミナル～吹田貨物ターミナル間に速達タイプの列車を設定。
現在は東京14時38分発となっている列車を東京23時33分発に変更し、所要時間も現行より
4時間10分短縮して吹田に翌朝6時32分着とする。吹田23時52分発の列車も所要時間を49分
短縮する。このほか、東京貨物ターミナル～福岡貨物ターミナル間の最速列車をさらに高速化し、
所要時間を23分短縮。東京貨物ターミナル～安治川口間の列車も現行より最大27分短縮する。
関東～北海道間では、上越・信越・羽越・奥羽線経由で運行している
梶ヶ谷貨物ターミナル～札幌貨物ターミナル間の1往復を東北本線経由に変更。
札幌行きは7時間49分、梶ヶ谷行きは2時間17分の短縮となる。
関西～九州間では、大阪貨物ターミナル12時30分発の
福岡貨物ターミナル行きを新たに設定。飲料や食料工業品などの需要に対応する。
車両の新製は、機関車14両とコンテナ車178両。いずれも形式は示されていない。
コンテナは4000個を増備し、内訳は12フィートコンテナの19Dが2200個、19Gが500個、
12フィート通風コンテナのV19Cが1000個、12フィート背高コンテナの20Dが250個、
30フィートコンテナの30Dが50個となっている。
結ぶ列車の速達化のほか、機関車やコンテナ車、コンテナの新製増備などが主な内容となる。
関東～関西間では、東京貨物ターミナル～吹田貨物ターミナル間に速達タイプの列車を設定。
現在は東京14時38分発となっている列車を東京23時33分発に変更し、所要時間も現行より
4時間10分短縮して吹田に翌朝6時32分着とする。吹田23時52分発の列車も所要時間を49分
短縮する。このほか、東京貨物ターミナル～福岡貨物ターミナル間の最速列車をさらに高速化し、
所要時間を23分短縮。東京貨物ターミナル～安治川口間の列車も現行より最大27分短縮する。
関東～北海道間では、上越・信越・羽越・奥羽線経由で運行している
梶ヶ谷貨物ターミナル～札幌貨物ターミナル間の1往復を東北本線経由に変更。
札幌行きは7時間49分、梶ヶ谷行きは2時間17分の短縮となる。
関西～九州間では、大阪貨物ターミナル12時30分発の
福岡貨物ターミナル行きを新たに設定。飲料や食料工業品などの需要に対応する。
車両の新製は、機関車14両とコンテナ車178両。いずれも形式は示されていない。
コンテナは4000個を増備し、内訳は12フィートコンテナの19Dが2200個、19Gが500個、
12フィート通風コンテナのV19Cが1000個、12フィート背高コンテナの20Dが250個、
30フィートコンテナの30Dが50個となっている。
JR九州は2014年1月18・19・25日の3回、日帰りの列車ツアー
「いつもは走らないSL人吉の客車でいつもは走れない貨物線を走る旅」
を実施する。各日120人を募集する。
行程は鹿児島本線博多～門司港間の往復で、このうち陣原～門司間
では貨物線を走る。使用車両はSL列車『SL人吉』で使われている客車
だが、けん引機はディーゼル機関車になる。運行時刻は博多9時33分頃
発～門司港11時56分頃着、門司港14時40分頃発～博多16時35分頃着。
旅行代金は大人3800円・子供2300円。当日のダイヤを
掲載した運転士・車掌用携帯時刻表のレプリカも販売する。
申込みはJR九州の各旅行支店・駅旅行センターで受け付ける。
「いつもは走らないSL人吉の客車でいつもは走れない貨物線を走る旅」
を実施する。各日120人を募集する。
行程は鹿児島本線博多～門司港間の往復で、このうち陣原～門司間
では貨物線を走る。使用車両はSL列車『SL人吉』で使われている客車
だが、けん引機はディーゼル機関車になる。運行時刻は博多9時33分頃
発～門司港11時56分頃着、門司港14時40分頃発～博多16時35分頃着。
旅行代金は大人3800円・子供2300円。当日のダイヤを
掲載した運転士・車掌用携帯時刻表のレプリカも販売する。
申込みはJR九州の各旅行支店・駅旅行センターで受け付ける。
岡見廃止で遊んでるDD51でも使うのかな
チラ裏日記の自称病人はびょうにんの割りには元気だぬ。
12フィートのコンテナって何年持つのかしら？
530 ：名無しでGO!：2013/12/29(日) 10:59:53.47 ID:bPGo97Am0
>>529
数年前まで蔓延っていたブルーの１８シリーズの粛清がほぼ終わって
寿命寸前のを使用する青脈コンテナが現行の１９シリーズに一気に交代が進んだ
まぁ、それ以外でも事故やら不良品での雨漏りなどで一足早い廃棄もあるけどね。
数年前まで蔓延っていたブルーの１８シリーズの粛清がほぼ終わって
寿命寸前のを使用する青脈コンテナが現行の１９シリーズに一気に交代が進んだ
まぁ、それ以外でも事故やら不良品での雨漏りなどで一足早い廃棄もあるけどね。
532 ：名無しでGO!：2013/12/29(日) 14:02:17.65 ID:XaektTm10
>511
それって今年既新製車両と同じ。
EF510-23
EF210-302,303
HD300-5～15
それって今年既新製車両と同じ。
EF510-23
EF210-302,303
HD300-5～15
結構おもしろい。。
今日の貨物はタキだらけ。。
EH500-901はまだ現役バリバリ？
537 ：名無しでGO!：2013/12/30(月) 13:03:20.90 ID:Dy2i3Cw+0
チラ裏師
やっぱここもみてんのなw
病 は 気 か ら
やっぱここもみてんのなw
病 は 気 か ら
>>539
そいつだけ一度10月の末に隅田川にもって行ってから配給してた
そいつだけ一度10月の末に隅田川にもって行ってから配給してた
>>538
盛岡までは行ってるね
盛岡までは行ってるね
平常運行age
年末で大量に運休しているがw
年末で大量に運休しているがw
タキしか来ない！！！！
大タキ栄一.... （泣
貨物運行再開は4日から？
>>546
Thank you
Thank you
貨物列車は順調に運行しております。平成26年01月02日 8:30現在
>>549
本数少ないから？
本数少ないから？
輸送情報サービスは年末年始休んでいるのだが
貨物が休みだと、｢はまなす｣は雪関係のメンテも兼ねてる(DE15は山線に掛かりっ切り)。
はまなすのED79がラッセルをつけてると聞いて
554 ：名無しでGO!：2014/01/04(土) 23:13:09.37 ID:tGGc6d26O
マジな話、北斗が元の本数に戻るとは到底思えないんだが。
(検測スジ確保の意味合いも有りそう)
(検測スジ確保の意味合いも有りそう)
スレチだが新幹線が出来たら新函館着に接続の速達タイプの“その日の内に札幌に着く”スーパー北斗は出来るんじゃない？23:58着とか
函館着最終列車に接続するのは夜行高速バスかな？
あまり札幌に早く着きすぎてもアレなんで中山峠まったり便とかね。
JRバスは当然
函バス 中央バス
じょうてつもか？
函館着最終列車に接続するのは夜行高速バスかな？
あまり札幌に早く着きすぎてもアレなんで中山峠まったり便とかね。
JRバスは当然
函バス 中央バス
じょうてつもか？
新函館着最終に接続、000頃発→長万部で4時間の睡眠停車→札幌7時着のはまなすでOK
明日から貨物正常運行かしら？
何をもって正常というのかよく分からんが
559 ：名無しでGO!：2014/01/05(日) 19:59:52.25 ID:kP8EKp3k0
札タ発隅田川行3050レ運行
本日は黒磯で機関車交換なし
本日は黒磯で機関車交換なし
>>555
大泉洋の後頭部を吹っ飛ばした北都交通もなるよ
大泉洋の後頭部を吹っ飛ばした北都交通もなるよ
>>560
アイツはヤバイなタオル投げ入れても後頭部ブッ飛ばして来るからなw
アイツはヤバイなタオル投げ入れても後頭部ブッ飛ばして来るからなw
高尾を1554に抜けた上り貨が、茶ｺｷ4両ではなく、緑ﾀｷ6両だった件。
(撮影対象:549M)
(撮影対象:549M)
563 ：名無しでGO!：2014/01/06(月) 04:16:23.31 ID:X6pD55T10
【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です
福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
66-33って昨日の2088レで持ってって今日の5085レで戻すって何のためなんだ？
565 ：名無しでGO!：2014/01/06(月) 17:49:44.20 ID:MWSO+NRw0
>>564
遠回り吹田行き
遠回り吹田行き
金太郎
1週間ぶりに見ました
1週間ぶりに見ました
>>564
8865レのムド枠に空きが無かったんでね？
8865レのムド枠に空きが無かったんでね？
トヨタロングパス
新年の運転始まったの？
新年の運転始まったの？
【話題】鉄道ファンが敷地内で撮影 運転士が汽笛を鳴らし「警察呼ぶぞ」と注意される様子をネットに公開
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389104331/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389104331/
571 ：名無しでGO!：2014/01/08(水) 23:49:08.18 ID:yzHP/wSkO
>>571
日本じゃなくて台湾
日本じゃなくて台湾
1070列車
横川広島間で04:00頃から立ち往生
山陽線岩国広島間が始発から
運転見合わせ
横川広島間で04:00頃から立ち往生
山陽線岩国広島間が始発から
運転見合わせ
倒竹によりパンタが破損し立ち往生。そのため後続の列車が全滅。
倒竹によりパンダが破損し立ち往生。そのため後続の列車が全滅。に見えた
パンダの立ち往生か。日本にも野生のパンダが居たんだねｗ
直前に「竹」って書いてあるせいだな
人間の視覚は周囲の文字で騙される
人間の視覚は周囲の文字で騙される
パンダは破損せんじゃろ
581 ：名無しでGO!：2014/01/10(金) 21:04:18.39 ID:rjXQeuZVO
よく自分の子を踏むし、狂暴だけどな。
笹だろ
584 ：名無しでGO!：2014/01/11(土) 01:42:19.32 ID:ORS6YaLjO
東邦亜鉛が人身の当該？
585 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry：2014/01/11(土) 21:50:14.89 ID:Ttn0u+3x0
ＪＲ貨物の社員って
職務上の移動（便乗）なら
無料で乗れるの？
昨日、ずっとＪＲ東海道線に乗っていたＪＲ貨物の人が
東静岡駅で有人改札から出ていたが・・・
俺はＪＲ貨物の社員はどうなんて教わらなかったが
立川駅には無縁だからか。
八王子支社の人間ってのは自支社に走っていない普通列車グリーン車や
縁のない国会議員関係に弱いしな
職務上の移動（便乗）なら
無料で乗れるの？
昨日、ずっとＪＲ東海道線に乗っていたＪＲ貨物の人が
東静岡駅で有人改札から出ていたが・・・
俺はＪＲ貨物の社員はどうなんて教わらなかったが
立川駅には無縁だからか。
八王子支社の人間ってのは自支社に走っていない普通列車グリーン車や
縁のない国会議員関係に弱いしな
東海管内は業務中であることを証明する倒壊が発行した物を持っていれば便乗してもよかったよ。
特急に乗ってた人はなぜか切符見せてたけど
特急に乗ってた人はなぜか切符見せてたけど
ありゃ在来線の普通車に乗れる証明書だからな。
だから倒壊なら新幹線に乗るなら乗車券と特急券、在来特急なら特急券が必要。
ただ、その証明書も無料で鴨が入手できるわけではないらしいぞ。
だから倒壊なら新幹線に乗るなら乗車券と特急券、在来特急なら特急券が必要。
ただ、その証明書も無料で鴨が入手できるわけではないらしいぞ。
1/11発の5878ﾚ（南松本→稲沢）にﾀｷ38073とﾀｷ38121が連結されていた
最近は黒ﾀｷでもﾀｷ43000かﾀｷ243000なので動いているﾀｷ38000は久し振りに見かけた（東港駅には黒ﾀｷがいつも沢山いるみたいですが）
最近は黒ﾀｷでもﾀｷ43000かﾀｷ243000なので動いているﾀｷ38000は久し振りに見かけた（東港駅には黒ﾀｷがいつも沢山いるみたいですが）
589 ：名無しでGO!：2014/01/12(日) 08:26:40.30 ID:QisaHr1/O
38･40は今や貴重だよな
昔は根岸でもゴロゴロ居たのに…
(青ﾀｷ16両のｹﾂ2が黒35000と言うパターンが多かった…検査の都合かな？)
昔は根岸でもゴロゴロ居たのに…
(青ﾀｷ16両のｹﾂ2が黒35000と言うパターンが多かった…検査の都合かな？)
仙一くん撮影ついでにメモった記録だが… 2002/5/18
EF65 1001
ｺｷ104-363西ｳﾀ
ｺｷ104-1797西ﾅﾖ
ｺｷ104-1033
ｺｷ104-199Ｍ
ｺｷ104-2292
ｺｷ104-2690
ｺｷ104-2750
ﾀｷ40060JOT郡山
ﾀｷ14736触媒？
ﾀｷ14722関西 安治川
3362レ
EF65 1001
ｺｷ104-363西ｳﾀ
ｺｷ104-1797西ﾅﾖ
ｺｷ104-1033
ｺｷ104-199Ｍ
ｺｷ104-2292
ｺｷ104-2690
ｺｷ104-2750
ﾀｷ40060JOT郡山
ﾀｷ14736触媒？
ﾀｷ14722関西 安治川
3362レ
591 ：名無しでGO!：2014/01/12(日) 17:07:16.36 ID:AScwRgmn0
>>587
貨物の関係者であれ特急・新幹線・グリーン車といった最低運賃で移動できるにも関わらず高度なサービスを求める場合は自腹。
これは東海に限らず他６社でも同じ事。
だから運転士の仕業によっては自分で列車を運転して行き、帰りは普通列車で帰ってくるなんてのもざら。
ついでに言うと昨年3月で廃止された鵜殿貨物なんかも2089レの運転士は鵜殿まで自列車を運転して行き普通列車を乗り継いで帰区。逆の2088レの運転士は普通列車を乗り継いで鵜殿まで行き自列車で帰区という非常に面倒な行路だった。
そのため、会社としても1日1往復の列車であるにも拘らず運転士の行路が大変である上に、紀勢線は現車数も限られる路線だけに輸送力向上も見込めず、
現場としても早く輸送を打ち切りたかったらしい。だから逆に工場側が大量輸送できる船舶輸送に切り替えるという話を持ちかけたことは会社に取っても渡りに船状態だったことになる。
貨物の関係者であれ特急・新幹線・グリーン車といった最低運賃で移動できるにも関わらず高度なサービスを求める場合は自腹。
これは東海に限らず他６社でも同じ事。
だから運転士の仕業によっては自分で列車を運転して行き、帰りは普通列車で帰ってくるなんてのもざら。
ついでに言うと昨年3月で廃止された鵜殿貨物なんかも2089レの運転士は鵜殿まで自列車を運転して行き普通列車を乗り継いで帰区。逆の2088レの運転士は普通列車を乗り継いで鵜殿まで行き自列車で帰区という非常に面倒な行路だった。
そのため、会社としても1日1往復の列車であるにも拘らず運転士の行路が大変である上に、紀勢線は現車数も限られる路線だけに輸送力向上も見込めず、
現場としても早く輸送を打ち切りたかったらしい。だから逆に工場側が大量輸送できる船舶輸送に切り替えるという話を持ちかけたことは会社に取っても渡りに船状態だったことになる。
592 ：名無しでGO!：2014/01/12(日) 19:47:21.38 ID:QisaHr1/O
南武線・鹿島田駅で、貨物の人を見る。
(昔は相模線・八高線でも)
(昔は相模線・八高線でも)
593 ：名無しでGO!：2014/01/12(日) 19:50:12.00 ID:R6ykDnFX0
>>591
鵜殿は両方とも特急南紀利用だけどな。
倒壊だけは他の旅客会社とは違い、特急やら新幹線便乗を認めないので
昔の南紀や、今のしなのは貨物会社が指定席特急券を倒壊から買っての特急便乗
他の旅客会社は倒壊みたいな、みすぼらしい馬鹿ではないので、(倒壊は大の貨物毛嫌い)
特急券なしで、特急・新幹線の便乗(運転室)を所定でやっているけどな
鵜殿は両方とも特急南紀利用だけどな。
倒壊だけは他の旅客会社とは違い、特急やら新幹線便乗を認めないので
昔の南紀や、今のしなのは貨物会社が指定席特急券を倒壊から買っての特急便乗
他の旅客会社は倒壊みたいな、みすぼらしい馬鹿ではないので、(倒壊は大の貨物毛嫌い)
特急券なしで、特急・新幹線の便乗(運転室)を所定でやっているけどな
1/12笠寺発の1555ﾚ(笠寺→稲沢)に赤ﾎｷ2両とﾀｷ38000が5両連結されていました
ちなみにﾀｷ38000は若番車が多く確認できただけでもﾀｷ38002やﾀｷ38027が連結されていました
2日連続で動いているﾀｷ38000を見かけるのは最近では珍しいと思います
ちなみにﾀｷ38000は若番車が多く確認できただけでもﾀｷ38002やﾀｷ38027が連結されていました
2日連続で動いているﾀｷ38000を見かけるのは最近では珍しいと思います
595 ：名無しでGO!：2014/01/13(月) 17:46:23.98 ID:FTCj/y5w0
列車見張りやってるんだが・・
この前 ある駅に停車した貨物の乗務員が線路上に下車
そのまま線路横断して駅前のコンビニで買い物してた
ダイヤ的には２０分ほどの停車時間だったが
運転手もこんなことするんやな
この前 ある駅に停車した貨物の乗務員が線路上に下車
そのまま線路横断して駅前のコンビニで買い物してた
ダイヤ的には２０分ほどの停車時間だったが
運転手もこんなことするんやな
昔なんか柵も無ければ列車が来なければ渡るのも普通
今の線路敷きに入れば通報なんて明らかに異常
轢かれる奴は馬鹿で片付けておけば何の問題も無い
それなのに事業者の責任云々抜かすから皆が神経質になってゆく
今の線路敷きに入れば通報なんて明らかに異常
轢かれる奴は馬鹿で片付けておけば何の問題も無い
それなのに事業者の責任云々抜かすから皆が神経質になってゆく
.>595
旅客会社と違ってメシ休憩もろくにない仕事です。
温かい目で見守ってやってくださいｗ
旅客会社と違ってメシ休憩もろくにない仕事です。
温かい目で見守ってやってくださいｗ
列車看視せんでもええんかいw
10万トン運んだ「がれき専用列車」運行終了
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140113-OYT1T00530.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140113-OYT1T00530.htm
601 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry：2014/01/14(火) 00:27:16.87 ID:xkycjg980
>>600
瓦礫用コンテナは転用されるのかな？
瓦礫用コンテナは転用されるのかな？
専用列車が終了しただけで、一般コンテナ列車で輸送するって書いてあるやん。読めよ。
604 ：名無しでGO!：2014/01/14(火) 10:07:15.41 ID:5V9hWACIO
専用から一般へ移行って事はある程度数が減るって訳だ
その余剰コンテナは転用するのかって事でしょ
その余剰コンテナは転用するのかって事でしょ
川崎ゴミコンテナになってるよ
小島新田に行ってみれば？
小島新田に行ってみれば？
偏差値30のお前に言われたくないわ
小名浜の銅の精錬所で事故のようだが亜鉛精錬の操業にも影響出るか?
>>602-604
一部は伊豆大島の瓦礫輸送で使ってる
一部は伊豆大島の瓦礫輸送で使ってる
あぁそうか…
動向が知りたいだけで画像を撮りたい訳じゃないんだね
動向が知りたいだけで画像を撮りたい訳じゃないんだね
コキ71（車番不明）1ユニット？が青ワムや赤ホキと一緒に東港駅に留置されていました
笠寺に残っているコキ71も順次東港に回送されるのかな？
これで稲沢に持って行った1ユニット以外は消滅しそうですね
青ワムは東港駅留置の救援車代用のかなり古そうな黒ワ1？の置き換えに使えそうですが解体される模様
笠寺に残っているコキ71も順次東港に回送されるのかな？
これで稲沢に持って行った1ユニット以外は消滅しそうですね
青ワムは東港駅留置の救援車代用のかなり古そうな黒ワ1？の置き換えに使えそうですが解体される模様
ちなみに東港駅のタキは黒色タキ43000（243000番台含む）が多くその他に少数タキ40000・タキ44500・緑タキ243000が留置してありました
タキ38000はどこかに移動したらしく（先日の1555ﾚのタキ38002など）先日の5878ﾚに連結されていた3両含めて4両のみ留置されていました
一時期と比べて留置タキ自体がかなり少なくなっていました
その他にトラ（8～9両）やトキ（2～3両）が並べてありましたが今年の自衛隊臨貨でも使用されなかったので残念ながらこちらも解体待ちなのでしょうね
タキ38000はどこかに移動したらしく（先日の1555ﾚのタキ38002など）先日の5878ﾚに連結されていた3両含めて4両のみ留置されていました
一時期と比べて留置タキ自体がかなり少なくなっていました
その他にトラ（8～9両）やトキ（2～3両）が並べてありましたが今年の自衛隊臨貨でも使用されなかったので残念ながらこちらも解体待ちなのでしょうね
黒チキらしき車両がありましたが留置車に隠れていて詳しく見えず
車両ではないですが倉庫代用で車番記載なしのワキ5000や茶ワム・シートを被せてある機関車のエンジン？が積まれたかなりボロボロのトキ25000などがありました
本文が長すぎますと言う表示が出ましたので分けて書き込みさせて頂きました
長文すみません
車両ではないですが倉庫代用で車番記載なしのワキ5000や茶ワム・シートを被せてある機関車のエンジン？が積まれたかなりボロボロのトキ25000などがありました
本文が長すぎますと言う表示が出ましたので分けて書き込みさせて頂きました
長文すみません
まだ残ってるのか、カーラック輸送貨車。
そのうち丹生川入りするんじゃね？
大宮のてっぱくにww
皮無しの残骸ｲﾗﾈ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/515957.html
> 貨物新幹線「軌間可変」で 北海道新幹線の減速回避に新アイデア 札大教授が構想提唱
底辺札幌大学らしい妄想だね。
> 貨物新幹線「軌間可変」で 北海道新幹線の減速回避に新アイデア 札大教授が構想提唱
底辺札幌大学らしい妄想だね。
621 ：名無しでGO!：2014/01/19(日) 14:13:02.67 ID:KI9IP9qM0
線路の軌間が問題な訳でなく
複線トンネル内のすれ違いの風圧でコンテナがコキから外れるんじゃないのか？
複線トンネル内のすれ違いの風圧でコンテナがコキから外れるんじゃないのか？
新幹線は青森～函館間の利用客はどうするんだろ？
リレー快速でも2回乗り換えを強いられる
東室蘭～新函館が電化されてたらフリーゲージ導入出来たんだけど
リレー快速でも2回乗り換えを強いられる
東室蘭～新函館が電化されてたらフリーゲージ導入出来たんだけど
底辺だろうが頂点だろうが新幹線との何らかの共存方法を考えつかなかったら、
もう日本の鉄道貨物は終焉だけど。笑ってる場合じゃないんじゃね？
もう日本の鉄道貨物は終焉だけど。笑ってる場合じゃないんじゃね？
>>622
元々、純粋な青森～函館間の需要というのはさほど大きなものではない。
（青森市と函館市はおのおの別個の交通圏に属しているからね）
あくまで本州と北海道を結ぶ交通路の一部として考えるのが自然の形＞海峡線
ぶっちゃけ、函館圏にしても青森圏にしても函館駅・青森駅が最寄り駅でない
住民の方が多かったりする。
（青森駅にしろ函館駅にしろ市の中心部から離れた場所にあるからね）
元々、純粋な青森～函館間の需要というのはさほど大きなものではない。
（青森市と函館市はおのおの別個の交通圏に属しているからね）
あくまで本州と北海道を結ぶ交通路の一部として考えるのが自然の形＞海峡線
ぶっちゃけ、函館圏にしても青森圏にしても函館駅・青森駅が最寄り駅でない
住民の方が多かったりする。
（青森駅にしろ函館駅にしろ市の中心部から離れた場所にあるからね）
>>621
＞複線トンネル内のすれ違いの風圧でコンテナがコキから外れる
よくそれが原因と言われるが、それが本当なら、
日本初の在来線新幹線共用トンネルの設計段階や、掘る段階で気がついているはずだと思わないか?
＞複線トンネル内のすれ違いの風圧でコンテナがコキから外れる
よくそれが原因と言われるが、それが本当なら、
日本初の在来線新幹線共用トンネルの設計段階や、掘る段階で気がついているはずだと思わないか?
掘り始めた当初は、210km/hの新幹線だけしか通さないつもりだったからな。
ちゃんと締結したｺﾝﾃﾅが、すれ違いで吹っ飛ぶほどの風圧になる訳じゃない。
しかし、乗っけただけの空ｺﾝだと微妙で、ATC並の精度で締結忘れを防いだり、
落し物を検出する仕組みが困難。
ちゃんと締結したｺﾝﾃﾅが、すれ違いで吹っ飛ぶほどの風圧になる訳じゃない。
しかし、乗っけただけの空ｺﾝだと微妙で、ATC並の精度で締結忘れを防いだり、
落し物を検出する仕組みが困難。
>>625-626
掘り始めた段階では新在共用区間では新幹線は160km/h制限とする計画だった
トンネル内の最小曲線半径6500mという数字も在来線の2軸貨車と新幹線の
双方に対応したカントの数字が一致する最小の曲線半径ということで設定されたもの
>>626
コンテナが外れる恐れがあるとされているのは20ft以上で使用するISO締結装置
JRの12ft用締結装置は問題ないらしい
掘り始めた段階では新在共用区間では新幹線は160km/h制限とする計画だった
トンネル内の最小曲線半径6500mという数字も在来線の2軸貨車と新幹線の
双方に対応したカントの数字が一致する最小の曲線半径ということで設定されたもの
>>626
コンテナが外れる恐れがあるとされているのは20ft以上で使用するISO締結装置
JRの12ft用締結装置は問題ないらしい
そんな経緯があるなら、160キロで良いじゃん。
わざわざ解決の難しい問題山積みになるようなスピードアップって誰得？
わざわざ解決の難しい問題山積みになるようなスピードアップって誰得？
>>623
JR貨物が言うとおり、青森～札幌は標準軌のコンテナ車にして載せかえれば良い。
旅客会社と平行在来線の自治体が全力で邪魔しているだけで、来るときが来たら国交省の裁定があるでしょ。
貨物会社の主張がもっとも合理的なのは当然の話。
JR貨物が言うとおり、青森～札幌は標準軌のコンテナ車にして載せかえれば良い。
旅客会社と平行在来線の自治体が全力で邪魔しているだけで、来るときが来たら国交省の裁定があるでしょ。
貨物会社の主張がもっとも合理的なのは当然の話。
時間帯を決めれば良い 勿論旅客優先で
遅れや万が一新幹線とすれ違う場合はトンネル内で減速すればいい
大宮～東京のスピードアップより簡単な話
遅れや万が一新幹線とすれ違う場合はトンネル内で減速すればいい
大宮～東京のスピードアップより簡単な話
あれ？昼間は新幹線、夜間は貨物って分けるって案は決定じゃなかったの？
深夜の保守間合い云々じゃなかったか
積み替えるんだったら、フェリーの方が良い。
もう一本掘ろう
636 ：名無しでGO!：2014/01/20(月) 19:15:16.07 ID:XCRDHW8O0
要らないのは新幹線の方だろう
人工密度の低い地域の鉄道は貨物主体で生き残っているんだから
人工密度の低い地域の鉄道は貨物主体で生き残っているんだから
逆に考えれば、青函から貨物が撤退して宮城辺りからフェリーになれば、
線路収入がなくなった平行在来線ごと青函も維持できなくなるのではないか？
結局、分割民営化しても鉄道を維持するために国費が投入される構図は変わらず、
むしろ儲かる都市部や新幹線の民営化で利益が株主に分配されただけ国費の投入が増えているのではないか。
線路収入がなくなった平行在来線ごと青函も維持できなくなるのではないか？
結局、分割民営化しても鉄道を維持するために国費が投入される構図は変わらず、
むしろ儲かる都市部や新幹線の民営化で利益が株主に分配されただけ国費の投入が増えているのではないか。
札幌まで延びないことには新幹線の効果は出ないと思うし
延びる頃は旅客流動的に必要かどうか判らないし
そこまでして造る必要があるんか？って感じなんだよな
>>637
そこまで考えを及ぼさないで国労の弱体化だけを急ぎ図りたかった
当時の政府を恨むしかないな
奴らにとっては国鉄の赤字なんて良い隠れ蓑でしかなかったんだから
延びる頃は旅客流動的に必要かどうか判らないし
そこまでして造る必要があるんか？って感じなんだよな
>>637
そこまで考えを及ぼさないで国労の弱体化だけを急ぎ図りたかった
当時の政府を恨むしかないな
奴らにとっては国鉄の赤字なんて良い隠れ蓑でしかなかったんだから
鉄道貨物となると荷物の積替えがネックなのだが、軽や小型トラックを載せるというような方向にはなぜ進まなかったのだろう。
>640
20年近く前に4トントラックを貨車にのっけてたことがありまして...
20年近く前に4トントラックを貨車にのっけてたことがありまして...
>>640
積載効率の問題
昔の車運車みたいな20メートル2階建てに軽貨物(全長3.4m、最大積載350kg)をぎっちり10台乗せたとして、
荷重の合計はわずか3.5トン
幹線スジの26両フル編成でたった90トンしか運べない
この輸送量じゃEF210の電気代も出ません
積載効率の問題
昔の車運車みたいな20メートル2階建てに軽貨物(全長3.4m、最大積載350kg)をぎっちり10台乗せたとして、
荷重の合計はわずか3.5トン
幹線スジの26両フル編成でたった90トンしか運べない
この輸送量じゃEF210の電気代も出ません
日本と大して車両限界が違わないスイスやオーストリアにさえHUPACやRoLaみたいなのがあるのにな
ピギーパックは積載効率が悪いのと荷主が専用トラックを用意しなくてはならなかった為
トラック更新時と同時にピギーパックは廃止になった
トラック更新時と同時にピギーパックは廃止になった
EF200１９は今どこに
EF５６7
1/21-06:55
EF２００９０１・7・１７が休車という話しですが、
さいきん１９も書き込みがないもので気になります。
広島工場に入庫ならよいのですが。
池沼か？
EF５６7
1/21-06:55
EF２００９０１・7・１７が休車という話しですが、
さいきん１９も書き込みがないもので気になります。
広島工場に入庫ならよいのですが。
池沼か？
いささか関係ない話ですが
www.scworld.biz/logi-today/?p=84711
桃太郎の電気部品もここでつくるのか…
www.scworld.biz/logi-today/?p=84711
桃太郎の電気部品もここでつくるのか…
長岡所属の81
ピッカピカ
ピッカピカ
昭和59年2月1日が運命の日だったんだね、鉄道貨物は。
えっ？明後日が国鉄貨物の大転換から30年目に当たるのか……
えっ？明後日が国鉄貨物の大転換から30年目に当たるのか……
>>645
国道直しても直してもすぐ凸凹になるし、日本も何とかして欲しいもんだわ。
国道直しても直してもすぐ凸凹になるし、日本も何とかして欲しいもんだわ。
>>652
自動車専用道より一般国道の方がマシな状態って地区もあったな。
高い金を使って作って、維持管理費にも困っていないのに、JR北の維持管理を見習えと言いたくなるような管理しかできないのが道路の実態だからな。
自動車専用道より一般国道の方がマシな状態って地区もあったな。
高い金を使って作って、維持管理費にも困っていないのに、JR北の維持管理を見習えと言いたくなるような管理しかできないのが道路の実態だからな。
青函区間は本数を減らすだろうな
連絡船を復活させよう
656 ：バカＺ：2014/01/31(金) 20:18:29.48 ID:gLG83AkHO
トンネル前後に留置線を造り貨物を滞留→上下新幹線トンネル通過→通過後上下線使って1方向に貨物を一気に流す(すれ違いが無いから風圧問題無し)→全貨物が反対側留置線到着後次の上下新幹線トンネル通過→通過後今度は反対側方向へ同じく上下線使って1方向へ流す
657 ：名無しでGO!：2014/02/04(火) 19:29:27.09 ID:XAgF59EZ0
あ
658 ：名無しでGO!：2014/02/05(水) 21:07:30.72 ID:EjJD9EOi0
か
659 ：名無しでGO!：2014/02/05(水) 21:08:24.14 ID:EjJD9EOi0
ん
660 ：名無しでGO!：2014/02/05(水) 22:12:33.30 ID:h8o5R1FRO
こ
た
つ
む
年度末も近づいてそろそろ除籍→解体線の露と消えるカマがぼちぼち…
北と西のDD、ロクロクは32、29、PF原色、64-0あたりですか？ロクヨンは0より1040、1048あたりがヤバイのか？
北と西のDD、ロクロクは32、29、PF原色、64-0あたりですか？ロクヨンは0より1040、1048あたりがヤバイのか？
665 ：名無しでGO!：2014/02/06(木) 00:09:04.89 ID:8n/IpkCLO
移動
今更ですが
米タンのスジを教えてください
米タンのスジを教えてください
縦スジです
スジマンです
669 ：名無しでGO!：2014/02/06(木) 08:59:10.59 ID:QLBKcckd0
裏筋です
御堂筋
671 ：名無しでGO!：2014/02/06(木) 11:07:04.20 ID:y9aJzeuPO
おすじです！
この映画絶対おすすめ！
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スージー・クワトロ
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／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､ |＼ ヽ、
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`‐､jヽ ヾﾆﾆゝ ﾞｲ" }_,,. ‐''´
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＿,.| ~||｢ ￣ 人|､.＿
,r=＝;"´ ヽ ﾐ|||彡 ／ ` ｰ`＝=､-､
. ///,ｲ ＿＿_ ヽ|||_,,. ‐''´＿＿＿ | | | |ヽ
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その外見でそれを言うか
676 ：名無しでGO!：2014/02/07(金) 00:08:57.45 ID:c5A8lfQBO
模型のｷﾊ35でメコスジ騒動が有ったなw
(のちにヤミ改修)
(のちにヤミ改修)
今日１日で
ｺｷ50036
ｺｷ150003
ｺｷ104-10002
ｺｷ104-1
を一度に見ました
こんな事は珍しいですね
その他に少し前までは海ﾅﾀ以外にも東ﾀﾐ・西ｽｲ・西ﾅﾖとか記載されたｺｷがいましたが最近はｺｷ101・ｺｷ103・ｺｷ105・ｺｷ200の海ﾅﾀやﾖ8000など特殊用途の車両以外は見かけないですね
ｺｷ50036
ｺｷ150003
ｺｷ104-10002
ｺｷ104-1
を一度に見ました
こんな事は珍しいですね
その他に少し前までは海ﾅﾀ以外にも東ﾀﾐ・西ｽｲ・西ﾅﾖとか記載されたｺｷがいましたが最近はｺｷ101・ｺｷ103・ｺｷ105・ｺｷ200の海ﾅﾀやﾖ8000など特殊用途の車両以外は見かけないですね
どうなる寝台特急!? カギを握るJR北海道
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140208-00030297-toyo-soci&p=1
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140208-00030297-toyo-soci&p=1
679 ：名無しでGO!：2014/02/09(日) 11:25:39.95 ID:dPIlLuMiO
てか今日東京着、走ってる？
昼間の武蔵野線､来るのは電ばっか｡
ニシコクや新秋津の中線は雪被ったまんまだし
昨日散々ポイント不転轍やらかした新座タではカマが殆ど(パンタ揚げて)止まったままだ｡
ニシコクや新秋津の中線は雪被ったまんまだし
昨日散々ポイント不転轍やらかした新座タではカマが殆ど(パンタ揚げて)止まったままだ｡
681 ：名無しでGO!：2014/02/09(日) 16:00:56.83 ID:/1j4hH4GO
>>630
貨物優先で旅客なんか後回しで充分
旅客は運休したら次の列車に乗ったり、機転が効く人間なら迂回等出来る
対して
貨物列車は希望の区間を走るのは基本的に１日１本
複数走っている場合でも、先行が一本運休したら
後続に全て載りきれず、積み残しが出るのが必至
ちょっと考えればわかるその辺の事情を、わからないバカが多すぎ
貨物優先で旅客なんか後回しで充分
旅客は運休したら次の列車に乗ったり、機転が効く人間なら迂回等出来る
対して
貨物列車は希望の区間を走るのは基本的に１日１本
複数走っている場合でも、先行が一本運休したら
後続に全て載りきれず、積み残しが出るのが必至
ちょっと考えればわかるその辺の事情を、わからないバカが多すぎ
大雪で来ない文庫新刊が貨物列車での輸送と知って検索してみたら
当該の列車が「紙輸送」って解説してある記述がネット上にちらほらあるんだけども
書籍や雑誌って紙輸送の定義に入るん？
当該の列車が「紙輸送」って解説してある記述がネット上にちらほらあるんだけども
書籍や雑誌って紙輸送の定義に入るん？
>>682
そういうのを定義するのは荷主の勝手なんだよ
書類の貨物の内容のところに紙類とか紙製品とか書いたってだけの話
印刷工場から出荷される印刷物にも種類がたくさんあるし、いちいち「雑紙」とか「チラシ」とか細かく分ける意味がない
貨物の側からして見れば、傾け、水濡れ、衝撃、温度、比重などの注意点ががわかれば十分なので
そういうのを定義するのは荷主の勝手なんだよ
書類の貨物の内容のところに紙類とか紙製品とか書いたってだけの話
印刷工場から出荷される印刷物にも種類がたくさんあるし、いちいち「雑紙」とか「チラシ」とか細かく分ける意味がない
貨物の側からして見れば、傾け、水濡れ、衝撃、温度、比重などの注意点ががわかれば十分なので
エロゲもDVDの定義に入ったりコンピュータソフトの定義に入ったりとか
バイブなんかもおもちゃの定義に入ったり機械の定義に入ったりするけど
それをそのものズバリ目立つように荷札に書いてもそれは荷主の勝手なわけで
バイブなんかもおもちゃの定義に入ったり機械の定義に入ったりするけど
それをそのものズバリ目立つように荷札に書いてもそれは荷主の勝手なわけで
消費税アップの駆け込み需要で本数やコンテナを増やす
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140211/k10015166281000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140211/k10015166281000.html
増発は分かるが大々的にやるのはなぜだ？
載せきれん分を断る際の予防線だろ
これ、増税後の落ち込みも凄そうだな
そんなにモノ動くかなぁ
駆け込み需要が大きく出るほどの購買余力が今の日本には無い希ガス
駆け込み需要が大きく出るほどの購買余力が今の日本には無い希ガス
駆け込み需要でアベノミクスが成功し日本経済は活性化しているよ
マンションや、高額の家電や家具がよく売れてる
反動での落ち込みはたしかに怖いけどな…
地デジ化でテレビが爆発的に売れたもんだから「これからはテレビが売れる時代」と思い描いて各社新機種投入したら
なぜか最近テレビが売れなくなって液晶工場売り払う羽目に陥ってる
日経も経済誌も、本気でなぜテレビが売れなくなったのか分からなくて苦しんでいる家電業界の苦境を取り上げてる
…誰が考えても分かることが分からないほど、経済人ってバカなんだよなぁ
マンションや、高額の家電や家具がよく売れてる
反動での落ち込みはたしかに怖いけどな…
地デジ化でテレビが爆発的に売れたもんだから「これからはテレビが売れる時代」と思い描いて各社新機種投入したら
なぜか最近テレビが売れなくなって液晶工場売り払う羽目に陥ってる
日経も経済誌も、本気でなぜテレビが売れなくなったのか分からなくて苦しんでいる家電業界の苦境を取り上げてる
…誰が考えても分かることが分からないほど、経済人ってバカなんだよなぁ
691 ：名無しでGO!：2014/02/11(火) 11:46:47.26 ID:UmC0h3eI0
高額の家電はまったく売れてないけど
テレビが売れなくなったのは駆け込みの反動だけじゃない
もうテレビは必要なくなっただけ
電車の中でも家でもみんなケータイの画面を見てるだろ
経済学者の家族も同じはずなのに、自分の足下が見えてないだけ
もうテレビは必要なくなっただけ
電車の中でも家でもみんなケータイの画面を見てるだろ
経済学者の家族も同じはずなのに、自分の足下が見えてないだけ
694 ：名無しでGO!：2014/02/11(火) 12:10:30.82 ID:CmpnQYySO
てか最近見る気なくすほど本当につまんないじゃんテレビ
出るのもＡＫＢとか吉本芸人とかきまった人ばかり
出るのもＡＫＢとか吉本芸人とかきまった人ばかり
財界も地デジ化完了以降に急激にテレビが売れなくなった理由には薄々気付いてるって
地デジ化が完了したのは2011年
まだ顧客が3Dや4Kに買い換える時期じゃないんだよね
でも原因不明の販売不振で日本経済がヤバイと泣き叫べば税制などで支援をもらえるでしょ？
だからなぜ売れないのか全く分からないという報道を戦略的に繰り返させてるんだよ
地デジ化が完了したのは2011年
まだ顧客が3Dや4Kに買い換える時期じゃないんだよね
でも原因不明の販売不振で日本経済がヤバイと泣き叫べば税制などで支援をもらえるでしょ？
だからなぜ売れないのか全く分からないという報道を戦略的に繰り返させてるんだよ
要するに、分からないふりをしてると。
家電が売れないから年末に40型の現行液晶TVが4ﾏｿで買えました。
ｱﾍﾞﾉﾊﾙｶｽサマサマですわ。
ｱﾍﾞﾉﾊﾙｶｽサマサマですわ。
思わずスレタイを確認してしまった
荷動きするのかな、ということでしたな。
しかしいつも通過するコンテナ列車を見るたびに、「あの中にはいったい何が入っているんだろう？」
と思う。
しかしいつも通過するコンテナ列車を見るたびに、「あの中にはいったい何が入っているんだろう？」
と思う。
昔はコンテナにも一個ずつ荷標入ってて着発駅とか内容読むの楽しかったんだけどねー。
羽越線乗ってて交換待ちで札幌発梅田行き「生乳」のタンクコンテナとか見た時には原乳のまま大阪まで運んでるのかー、と不思議に思った記憶が。
今は何も書いてないから感慨も湧かんなあ。
マニ30の代わりに札束入りコンテナもあるんだっけ?
羽越線乗ってて交換待ちで札幌発梅田行き「生乳」のタンクコンテナとか見た時には原乳のまま大阪まで運んでるのかー、と不思議に思った記憶が。
今は何も書いてないから感慨も湧かんなあ。
マニ30の代わりに札束入りコンテナもあるんだっけ?
現金輸送はあるね
火薬輸送より少ないけど
火薬輸送より少ないけど
そういえばヤマトのトラックにえんじのコンテナまんま乗っかることある？
この前たまたま貨物好きのうちの子が見たって大騒ぎだったんだけど
正直見間違いじゃないかと思ってる
この前たまたま貨物好きのうちの子が見たって大騒ぎだったんだけど
正直見間違いじゃないかと思ってる
日通のトラックじゃなくて？
>>703
乗せるよ。黒猫もワインレッドの５ｔ使ってるからね。羽沢にトラックいぱーいあるでよ。
乗せるよ。黒猫もワインレッドの５ｔ使ってるからね。羽沢にトラックいぱーいあるでよ。
そういやヤマトも元々は通運事業者なんだよな
半年ほど前、梶ヶ谷(ﾀ)留めの5tコンテナ2個の引っ越し作業を、東神奈川駅附近で見た！
710 ：名無しでGO!：2014/02/13(木) 20:07:32.66 ID:L0neciTEO
自分ち親父の転勤で埼玉から山口へ引越す時コンテナだったなぁ
1個積みトラックが3台か4台ぐらい
1個積みトラックが3台か4台ぐらい
倉庫で仕事してると、構内で普通に荷役してる5tコンと出会うよ。
積み荷は、洗剤と飲み物が多かった。
積み荷は、洗剤と飲み物が多かった。
うちも親父が転勤属で、コンテナ使ったことある
一度はワム8だった
一度はワム8だった
家にワムハチ横付けなのかｗ
戸口から戸口へ
おまえんちワムハチ横付けできないのかよ
おれんちワキだよ
扉が広く開くから入りやすい
扉が広く開くから入りやすい
和木のＭ化学にワキ5000が2両残ってるのね
中の人が「和木だけにワキ」とカマしてた
中の人が「和木だけにワキ」とカマしてた
良いなぁ、自家用引き込み線ｗ
1970年代の中頃国鉄職員だった亡父の転勤の際に引越し荷物をワム8で送った
ことがある・・・
駅近くの鉄道官舎から同様に駅近くの官舎への引越しだったのでほとんどドア･トゥ･ドア
だった・・・
ことがある・・・
駅近くの鉄道官舎から同様に駅近くの官舎への引越しだったのでほとんどドア･トゥ･ドア
だった・・・
住むならワムフ100だな
トイレ・洗面所もあるし、倉庫もある
トイレ・洗面所もあるし、倉庫もある
そこは戸口から戸口だろうが
>>720
うっかりトイレ使うと家の前がウンコまみれになる
うっかりトイレ使うと家の前がウンコまみれになる
723 ：名無しでGO!：2014/02/14(金) 00:35:46.25 ID:DR98UdAX0
東海の名古屋工場が設備更新されるらしいが名古屋車両所も同時に更新されるのかな?
724 ：名無しでGO!：2014/02/14(金) 06:31:32.70 ID:rlTDOEk3O
東戸塚(下)618=EF65 2063or2065+ﾖ8402+ｼｷ801
高崎線・中央本線が死んでるが、群馬・長野県の石油供給は大丈夫なんだろか
高速も全然ダメなんよな、中央、関越通行止め
備蓄があるから何とかなるけど中央線は今日中には開通するのかね
備蓄があるから何とかなるけど中央線は今日中には開通するのかね
突然で申し訳ないんだけど
19Dコンテナの形のバッジみたいなの付けてる人見かけたんだけどどこで売ってるか
分かる方いますか？
19Dコンテナの形のバッジみたいなの付けてる人見かけたんだけどどこで売ってるか
分かる方いますか？
常磐以外の関東に入る高速が全滅。下道もgdgd
関東への物流は実質、鉄路と海路だけか、、、
関東への物流は実質、鉄路と海路だけか、、、
その鉄路も、東北本線がダメじゃないか。
お、そろそろ北海道が品不足になる予感
お、そろそろ北海道が品不足になる予感
さっき関東地方のデパートでやってる福岡物産展に行ってきたけど
物が届かなくて売り切れを多数出してるブースがあちこちあった
物が届かなくて売り切れを多数出してるブースがあちこちあった
越すに越されぬ関ヶ原 by ﾔﾏﾄ運輸
内陸部への石油輸送ストップしてるけどしばらくは備蓄で大丈夫なもんなの？
中部地方に雑紙が届いてないんだけど
具体的に言うと土曜日発売の鉄道ダイヤ情報が今日もまだ入荷してなかった
具体的に言うと土曜日発売の鉄道ダイヤ情報が今日もまだ入荷してなかった
土曜発売なら、雪の影響が出るより前に入荷しててもおかしくない気がするけどな
そうでもないんだな
そうでもないんだな
先々週も大雪だったからgdgdが続いてるのでは？
東邦亜鉛の列車は今日、運転しますか？
この前笠寺から東港に回送されたはずのコキ71が8輌位また笠寺に戻ってる
結局解体しなかった？
前になかった白色車票が入れてありました
ちなみにコキ71-901+コキ71-902がホームから見えやすい位置に留置されています
結局解体しなかった？
前になかった白色車票が入れてありました
ちなみにコキ71-901+コキ71-902がホームから見えやすい位置に留置されています
>>742
周辺道路事情が悪くてガソリンスタンドに配達されないんだから中央道の開通は関係ないな
周辺道路事情が悪くてガソリンスタンドに配達されないんだから中央道の開通は関係ないな
廃車予定のコキに・・・・
・車体リフト用安定脚取付
・除雪ヘッド+運転台+電源+死重搭載
した除雪貨車を用意し、いざという時
機関車で推進して云々妄想を膨らませてみる
・車体リフト用安定脚取付
・除雪ヘッド+運転台+電源+死重搭載
した除雪貨車を用意し、いざという時
機関車で推進して云々妄想を膨らませてみる
この大雪、倒壊管内(関ヶ原)で起きたらどないするんだろ？DE15無いぞ。
DD51出動させるのか？
DD51出動させるのか？
749 ：名無しでGO!：2014/02/17(月) 18:47:36.87 ID:g4Yu+sOtO
西線の石油増発や、
坂城臨時延長は計画に上がってませんか？
坂城臨時延長は計画に上がってませんか？
関が原のモーターカーってこれ？
http://youtu.be/kmmBRNGMwpI
http://youtu.be/kmmBRNGMwpI
751 ：名無しでGO!：2014/02/17(月) 19:17:24.09 ID:fpEx6HMjO
>>749
貨物列車の増発なんて倒壊がウンと言うはず無かろう
仮にウンと言っても
スジがあるか、カマがあるか？
それらがクリア出来ても
坂城はＪＸ(旧日石)に対して
西線の発地の四日市はシェルとかコスモだから
業界の事情まで絡んでくる
クリアすべき大人の事情が多過ぎ
無理だな
貨物列車の増発なんて倒壊がウンと言うはず無かろう
仮にウンと言っても
スジがあるか、カマがあるか？
それらがクリア出来ても
坂城はＪＸ(旧日石)に対して
西線の発地の四日市はシェルとかコスモだから
業界の事情まで絡んでくる
クリアすべき大人の事情が多過ぎ
無理だな
>>751
貨物時刻表みたらわかると思いますが
いつも運転されていない臨貨は
西線が8870ﾚ～8877ﾚ
関西線が8261ﾚ・8264ﾚ・8284ﾚ
64スレや貨物ちゃんねるに書き込みがありましたが8876ﾚの時刻で64総括重連が稲沢に向かって走って行き所定走らない時刻にDD51-875が関西線に向かって走って行った目撃書き込みがあります
64もDDも休車になっていない釜でもしばらく動かない釜がある位なので愛知の分に関しては何とかなるのでは？
貨物時刻表みたらわかると思いますが
いつも運転されていない臨貨は
西線が8870ﾚ～8877ﾚ
関西線が8261ﾚ・8264ﾚ・8284ﾚ
64スレや貨物ちゃんねるに書き込みがありましたが8876ﾚの時刻で64総括重連が稲沢に向かって走って行き所定走らない時刻にDD51-875が関西線に向かって走って行った目撃書き込みがあります
64もDDも休車になっていない釜でもしばらく動かない釜がある位なので愛知の分に関しては何とかなるのでは？
>>734>>735
群馬関係：高崎線が今日から動き始めたからラノまでは何とかなる
西毛は18号があの状態で北毛も雪が多くどうにもならない
とりあえず油槽所までは何とかなるがその先は場所によってはどうにもならない状態
3.11の品薄の時には長野で給油する猛者がいたが、今回も栃木や埼玉東部を狙っている奴がいそう
群馬関係：高崎線が今日から動き始めたからラノまでは何とかなる
西毛は18号があの状態で北毛も雪が多くどうにもならない
とりあえず油槽所までは何とかなるがその先は場所によってはどうにもならない状態
3.11の品薄の時には長野で給油する猛者がいたが、今回も栃木や埼玉東部を狙っている奴がいそう
>>752
そんな簡単に臨貨は走らせらんないよ。今日の8876に近い時刻で走ったのは遅れの5878レ(所定2/14発)。
スジは確保できても乗務員需給はかなり逼迫しているから、>>751が指摘している問題点がクリアできたとしたって、
一回だけの輸送ならなんとか予備の交番を使えばやれないことはないだろうが、
継続はかなり困難だと言わざるを得ない。
そんな簡単に臨貨は走らせらんないよ。今日の8876に近い時刻で走ったのは遅れの5878レ(所定2/14発)。
スジは確保できても乗務員需給はかなり逼迫しているから、>>751が指摘している問題点がクリアできたとしたって、
一回だけの輸送ならなんとか予備の交番を使えばやれないことはないだろうが、
継続はかなり困難だと言わざるを得ない。
>>755
塩尻機関区の乗務員はまだいい。
問題は愛地区。東海道と西線と関西線を受け持っているが、東海道の列車が切れているわけではない。
磐西の時はまともにコンテナ列車が走れないなかでなんとか要員をかき集められた。
塩尻機関区の乗務員はまだいい。
問題は愛地区。東海道と西線と関西線を受け持っているが、東海道の列車が切れているわけではない。
磐西の時はまともにコンテナ列車が走れないなかでなんとか要員をかき集められた。
>>755
救援のDEの要員もな
救援のDEの要員もな
758 ：名無しでGO!：2014/02/18(火) 08:42:51.11 ID:iJCH1lXNO
しなの鉄道に西線から都合がつくスジあるの？
あったところで
効率良くタンク車回らないと、タンク車足りなくなって共倒れになるよ
坂城にあるタンク車は、軒並み
エネオスマーク付きだから、四日市には回せないよ
四日市のシェルやコスモから坂城のＪＸという業界の大人の事情はどうするのさ？
坂城じゃなくて南松本までだとしても
そもそも
OTタンク基地の除雪状態ってどうなのよ？
四日市だって、通常の積込で目一杯だろうし
関東の分を余計に積むだけの設備や要員に余裕はあるの？
クリアすべき大人の事情多過ぎて無理だな
磐越西線や盛岡は
たまたまＪＸ同士だったとか、他が動いていなかったとかいった
クリアすべき大人の事情が都合良くクリア出来ていただけ
あったところで
効率良くタンク車回らないと、タンク車足りなくなって共倒れになるよ
坂城にあるタンク車は、軒並み
エネオスマーク付きだから、四日市には回せないよ
四日市のシェルやコスモから坂城のＪＸという業界の大人の事情はどうするのさ？
坂城じゃなくて南松本までだとしても
そもそも
OTタンク基地の除雪状態ってどうなのよ？
四日市だって、通常の積込で目一杯だろうし
関東の分を余計に積むだけの設備や要員に余裕はあるの？
クリアすべき大人の事情多過ぎて無理だな
磐越西線や盛岡は
たまたまＪＸ同士だったとか、他が動いていなかったとかいった
クリアすべき大人の事情が都合良くクリア出来ていただけ
灯油、ガソリン(除くハイオク)は南松本から鹿教湯経由で融通して終了
760 ：名無しでGO!：2014/02/18(火) 09:50:17.70 ID:ihovLksj0
松本地区のJXは昭和シェルからではなかったっけ？
そんな関係で坂城もあり得るのかなと…。
そんな関係で坂城もあり得るのかなと…。
四日市のコスモ石油の製油所にはJXのローリーが乗り入れてんだけど。
今は石油精製品もセメント同様に垣根取っ払って融通してるよ。
今は石油精製品もセメント同様に垣根取っ払って融通してるよ。
>>761
タキを融通し合うのは時々見るけど
それはタンクローリーを融通してるのと
製品を融通してるのとどっちだろう
列車なら通過時刻で積荷がどこの製品でどこへ出荷かなんて
だいたい予想が付くけどタンクローリーはそうはいかんよね
タキを融通し合うのは時々見るけど
それはタンクローリーを融通してるのと
製品を融通してるのとどっちだろう
列車なら通過時刻で積荷がどこの製品でどこへ出荷かなんて
だいたい予想が付くけどタンクローリーはそうはいかんよね
昔、TV番組で倉賀野の石油タンク(油槽所)の説明があったけど、メーカーのタンクでも他メーカーの油も入るそうで、各メーカーのローリーがそっから小売りに持ってくそうだ。垣根なんて無いらしい
ごく一部を除いて、卸(油槽所)も小売り(スタンド)もメーカーなんて関係ないよ
どこからでも買うし誰にでも売る
仕入れ先はその時の値段で決めてるだけ
ガソリンのブランドなんてないも同然
どこへ行っても同じだから会員カードを必死に作らせるんだよ
「エッソのハイオクはよく回る」とか聞くとアホかって思う
みんな混ざってるっちゅーの
どこからでも買うし誰にでも売る
仕入れ先はその時の値段で決めてるだけ
ガソリンのブランドなんてないも同然
どこへ行っても同じだから会員カードを必死に作らせるんだよ
「エッソのハイオクはよく回る」とか聞くとアホかって思う
みんな混ざってるっちゅーの
ハイオクは分けてると何かで読んだ記憶がある
>>766
底辺だけど元スタンド店員だよ
車に乗ってるけど裏を知っちゃったからレギュラー入れてる
俺にも買える程度のグレードならどっち入れても燃費も何も変わらんし10万キロ超えても故障知らず
本気で変わると言ってるのは単なるアホ
アクセル踏んで「音が違うだろ？」とか言ってないでエンジン洗浄してからダイナモで測ってみろよ
ついでに言うと、「ハイオク」は死語な
オクタン価の違うガソリンなんか今の日本じゃ売ってない
だから今は「プレミアム」とか「F1」とかいうブランド名で売ってんの
石油業界はスポンサーとして強大だから真実が報道されないんだよ
底辺だけど元スタンド店員だよ
車に乗ってるけど裏を知っちゃったからレギュラー入れてる
俺にも買える程度のグレードならどっち入れても燃費も何も変わらんし10万キロ超えても故障知らず
本気で変わると言ってるのは単なるアホ
アクセル踏んで「音が違うだろ？」とか言ってないでエンジン洗浄してからダイナモで測ってみろよ
ついでに言うと、「ハイオク」は死語な
オクタン価の違うガソリンなんか今の日本じゃ売ってない
だから今は「プレミアム」とか「F1」とかいうブランド名で売ってんの
石油業界はスポンサーとして強大だから真実が報道されないんだよ
お前がハイオクって書いたからハイオクって書いてるんだが?
そもそもお前に買える程度のグレードの話なんかしてないし。燃費の話もしてないし。
音の話もしてないし。まあ乗ったことがない奴には一生分からないわな。
だいたいお前がいたスタンドが底辺だろうがよ。
そもそもお前に買える程度のグレードの話なんかしてないし。燃費の話もしてないし。
音の話もしてないし。まあ乗ったことがない奴には一生分からないわな。
だいたいお前がいたスタンドが底辺だろうがよ。
底辺相手と鼻糞の戦いw
僕の股間のエナジーもそろそろ枯渇しそうです
そりゃ大変だな貨物の世界じゃ俗にいうインポもいいエッチに変わったというのに
ハイオクは知らんがレギュラーガソリンのブランド間融通はもう10年以上前から当たり前の話だよ
融通するようになったがために製油所の統廃合や製油所～油槽所の輸送距離短縮が進んで、
企業合併もあって鉄道での石油輸送の規模が大幅に縮小した
融通するようになったがために製油所の統廃合や製油所～油槽所の輸送距離短縮が進んで、
企業合併もあって鉄道での石油輸送の規模が大幅に縮小した
レギュラーなんかどうでもいいってのが読めないかね
今あの漫才師はどこで何をしてるのやら
レギュラーだのハイオクだのどうでもいい
んなもん車板でやれ
んなもん車板でやれ
今朝四日市に雪積もったタンク車が帰ってきた。
779 ：名無しでGO!：2014/02/18(火) 21:17:38.81 ID:iJCH1lXNO
>>773
輸送距離は必ずしも短縮されてない
たとえば北海道なら留萌や釧路にしか揚げられないから伸びてるケースもある
法律で老朽油槽所の閉鎖が義務付けられたからな…
というより、業界が結託して請願して、老朽油槽所を閉鎖して集約すれば補助金がもらえる法律を作った
で、新しい施設は船＞ローリー直積みに設定して鉄道の入り込む余地なし
鉄道としては混載では間に合わず専貨が必要、かつ専貨の効率が良くないという最悪の輸送量だから仕方ない
さらに量の少ないガスは混載で鉄道コンテナ輸送が新規に始まったりしているんだが
輸送距離は必ずしも短縮されてない
たとえば北海道なら留萌や釧路にしか揚げられないから伸びてるケースもある
法律で老朽油槽所の閉鎖が義務付けられたからな…
というより、業界が結託して請願して、老朽油槽所を閉鎖して集約すれば補助金がもらえる法律を作った
で、新しい施設は船＞ローリー直積みに設定して鉄道の入り込む余地なし
鉄道としては混載では間に合わず専貨が必要、かつ専貨の効率が良くないという最悪の輸送量だから仕方ない
さらに量の少ないガスは混載で鉄道コンテナ輸送が新規に始まったりしているんだが
合理化で油槽所が減ったのは鉄オタならだれでも知ってることだしな
伏木なんかホレ、日本海側最大の油槽所で一時期は7社のタンクが行きかったというのに
今じゃあれだよ更地
伏木なんかホレ、日本海側最大の油槽所で一時期は7社のタンクが行きかったというのに
今じゃあれだよ更地
>>780
法令で義務付けられたのは販売店（ガソリンスタンド等）の老朽タンクの使用停止
油槽所の閉鎖は石油製品の需要低迷による収益悪化で油槽所の維持費用が
確保できなくなっているためで、バラセメントの鉄道輸送がなくなったのと
同様な理由によるもの
法令で義務付けられたのは販売店（ガソリンスタンド等）の老朽タンクの使用停止
油槽所の閉鎖は石油製品の需要低迷による収益悪化で油槽所の維持費用が
確保できなくなっているためで、バラセメントの鉄道輸送がなくなったのと
同様な理由によるもの
いや、油槽所も法律で築何年以上の閉鎖・改修は命じられてたぞ
国の指導で閉鎖・改修となると優遇措置が取られるので、
都合のいい法律を議員に出してもらったと言うべきだが
国の指導で閉鎖・改修となると優遇措置が取られるので、
都合のいい法律を議員に出してもらったと言うべきだが
山陽筋で猪や鹿との接触で遅れか
加えて蝶の大群による視界不良で遅れたなら猪鹿蝶になったのに…
加えて蝶の大群による視界不良で遅れたなら猪鹿蝶になったのに…
束がEH200-11を傷物にしたんだが・・・
弁償してもらえよ
弁償してもらえよ
東の資金でEH200を増備して鴨貸し出しすればいい
ただしEH200を常に甲府常駐させる
ただしEH200を常に甲府常駐させる
>>784
瀬野八でEF67撮ってるとたまに線路横切る鹿見るし、乗ってても鹿跳ねて確認の為の停車も良くある。
瀬野八でEF67撮ってるとたまに線路横切る鹿見るし、乗ってても鹿跳ねて確認の為の停車も良くある。
788 ：名無しでGO!：2014/02/19(水) 21:05:49.93 ID:H/GUKcV0O
しかたない
789 ：名無しでGO!：2014/02/19(水) 21:36:02.53 ID:yWGwky5tO
座布団取られそうだなあ
SLの頃は、撥ねた獲物はデッキに載せて定時運行。機関区の蛋白源になったというのに、ヤワいのう。
獣を喰わなくても他に喰うもの色々あるしな
"撥ねた獲物"って、もしかして線路上にいるのを見つけたら
メインデッシュ確保のため全速で突っ込んでたのか？
メインデッシュ確保のため全速で突っ込んでたのか？
>>747
ムショガエリ乙
ムショガエリ乙
>>746
10年位前、関ヶ原の除雪にDD51出動して脱線した事がある。
10年位前、関ヶ原の除雪にDD51出動して脱線した事がある。
昔は肉が貴重だったからなあ
今はスーパーで鶏肉でも買ってきた方が安いし簡単だし
今はスーパーで鶏肉でも買ってきた方が安いし簡単だし
昔肉が貴重だったと言えば
職場のかつての先輩が武蔵野線の建設に携わっていて
その時の思い出話を良くしてくれたんだが
夜になると近くの田んぼからウシガエルを取ってきては
それをつまみに酒を飲んで翌日の仕事の英気を養っていたらしい
ご存命なら90に届こうかって方達で
面白い話・まじめな話色々交えて鉄道従事者としての心構えを身につかせてくれたなぁ
職場のかつての先輩が武蔵野線の建設に携わっていて
その時の思い出話を良くしてくれたんだが
夜になると近くの田んぼからウシガエルを取ってきては
それをつまみに酒を飲んで翌日の仕事の英気を養っていたらしい
ご存命なら90に届こうかって方達で
面白い話・まじめな話色々交えて鉄道従事者としての心構えを身につかせてくれたなぁ
797 ：名無しでGO!：2014/02/20(木) 13:38:22.34 ID:RmDm4cE10
東日本大震災の時の燃料緊急輸送列車は長大トンネルの新清水トンネル通って大丈夫だったのか？
自動車でもタンクローリーは全長5000m以上のトンネルは通行禁止であるが
自動車でもタンクローリーは全長5000m以上のトンネルは通行禁止であるが
西線8875ﾚが走ったらしい
無事に乗務員の手配が付いたみたい？
愛知DDも変な運用してる
冬季の所定運用では6287ﾚ→ﾖ→臨単6280ﾚ→8368ﾚ→ﾖ→ｾﾒﾝﾄ運用
の所昨日は単5383ﾚ（月はDD51単機・火木土日はDE10単機・水金運休）にDD51の単機が入り6287ﾚも運転されていたのでどちらかが折り返しで臨貨を牽引して稲沢に戻って来たと思われます
無事に乗務員の手配が付いたみたい？
愛知DDも変な運用してる
冬季の所定運用では6287ﾚ→ﾖ→臨単6280ﾚ→8368ﾚ→ﾖ→ｾﾒﾝﾄ運用
の所昨日は単5383ﾚ（月はDD51単機・火木土日はDE10単機・水金運休）にDD51の単機が入り6287ﾚも運転されていたのでどちらかが折り返しで臨貨を牽引して稲沢に戻って来たと思われます
中央線雪害に伴う山梨県へのJR貨物石油輸送について
http://www.pref.yamanashi.jp/shinchaku/koucho/2502/taisaku20.html
http://www.pref.yamanashi.jp/shinchaku/koucho/2502/taisaku20.html
800 ：名無しでGO!：2014/02/20(木) 20:09:14.34 ID:RmDm4cE10
東日本大震災以来の緊急石油輸送列車が走るのか
中央西線経由で坂城までの臨時列車を設定したそうで
http://www.shinmai.co.jp/news/20140220/KT140219FTI090033000.php
>>800
>>799は2本とも所定のスジ
緊急輸送列車ではない
http://www.shinmai.co.jp/news/20140220/KT140219FTI090033000.php
>>800
>>799は2本とも所定のスジ
緊急輸送列車ではない
802 ：名無しでGO!：2014/02/20(木) 21:28:34.65 ID:9Mbu66JCO
高尾を土休1553･平1617に抜ける上りも、連日ﾀｷ12+ｺｷ4だろうな。
本輪西とか最低限の設備とか残した方がいいんじゃね？
遅いけど・・・
遅いけど・・・
>>797
「自動車でも」って、青函以外通過制限は聞いたことがないが。
「自動車でも」って、青函以外通過制限は聞いたことがないが。
>>797
ガソリンよりもヤバいLPG、液化アンモニア、生石灰も貨車で新清水トンネル越えてたんだが
ガソリンよりもヤバいLPG、液化アンモニア、生石灰も貨車で新清水トンネル越えてたんだが
青海のカーバイド､新崎の液化アンモニア､二本木のあれやこれや…
消えてからだいぶ経つから､知らない人間がいて当然か｡
消えてからだいぶ経つから､知らない人間がいて当然か｡
807 ：名無しでGO!：2014/02/21(金) 04:06:04.62 ID:c0XLjYbrO
二本木やら新井やら速星やらを巡って一喜一憂でもとても楽しかったあの頃…
すっかり旅に出なくなっちゃったわ
すっかり旅に出なくなっちゃったわ
どこ見ても一緒だもんな
809 ：名無しでGO!：2014/02/21(金) 20:06:33.31 ID:VjLBZUjsO
青梅線再開…もう石灰石は運んでないが
810 ：名無しでGO!：2014/02/21(金) 20:11:53.47 ID:VjLBZUjsO
…然し、あけぼの撮りたいのに 大物車責め だなw
812 ：名無しでGO!：2014/02/22(土) 16:11:30.62 ID:AKzrmnkcO
ブルサン大活躍だな
>>812
2両脱線でリタイアしたけどなｗ
2両脱線でリタイアしたけどなｗ
>>813
機関車じゃなくて除雪車だから問題なしw
機関車じゃなくて除雪車だから問題なしw
815 ：名無しでGO!：2014/02/23(日) 00:01:35.74 ID:q5hu6USWO
>>813機関車じゃなくて、スリッパだから問題なしw
816 ：名無しでGO!：2014/02/23(日) 08:08:43.74 ID:80m2ZkxUO
…どうやって履くの？
817 ：名無しでGO!：2014/02/23(日) 08:31:04.19 ID:5wiwv416O
>>817
だからと言って積荷がヤバくなる事故起こしたわけじゃないでしょ。
だからと言って積荷がヤバくなる事故起こしたわけじゃないでしょ。
>>811
日曜の今日も83ﾚはｺｷ50000×4＋ﾀｷ1000×12で走ってたな｡
日曜の今日も83ﾚはｺｷ50000×4＋ﾀｷ1000×12で走ってたな｡
>>817前半
中身がカラのコンテナが滅茶苦茶ヤバい理由について詳しく
中身がカラのコンテナが滅茶苦茶ヤバい理由について詳しく
>>820
お前友達いないだろ
お前友達いないだろ
うｎ
営業運転終わった深夜に回送が間違って本線上に置いてあった保線車両に突っ込んで転覆なんて考えなくていいしな
825 ：名無しでGO!：2014/02/24(月) 12:12:41.05 ID:Eke+djLQO
機関車ならはね飛ばすんじゃない？
あの程度の保線車なら
あの程度の保線車なら
たしかに
衝撃でコンテナの中身はどうなるのか知らんけど
衝撃でコンテナの中身はどうなるのか知らんけど
827 ：名無しでGO!：2014/02/24(月) 17:48:50.41 ID:8SxRDUqeO
川崎0番、ﾁｷやﾎｷが入る前に 追い出す のかな？
それとも…工程変更？
それとも…工程変更？
828 ：名無しでGO!：2014/02/24(月) 20:17:03.96 ID:TghXshmF0
鉄道を使って核燃料を輸送した実績は無いな
陸路ではトラックを使って輸送した事がある上に本来危険物積載車通行禁止の関越トンネルを走行した事がある
事故やっちゃうと大変な事になるのでJR貨物が引き受けないとか？
陸路ではトラックを使って輸送した事がある上に本来危険物積載車通行禁止の関越トンネルを走行した事がある
事故やっちゃうと大変な事になるのでJR貨物が引き受けないとか？
829 ：名無しでGO!：2014/02/24(月) 20:26:24.90 ID:8SxRDUqeO
確か鉄道は禁止
迂回が限られるから
逆に濃硫酸なんかは道路禁止
鉄道よか頻繁に事故るから
迂回が限られるから
逆に濃硫酸なんかは道路禁止
鉄道よか頻繁に事故るから
830 ：名無しでGO!：2014/02/24(月) 20:30:05.50 ID:TghXshmF0
昔赤旗で核廃棄物をＪＲ貨物で輸送する計画があるという記事を読んだことがある
どうなったかは知らんが原発事故の起きる前の話だ
日本の原発は海から運びやすいように海沿いに施設を作ってるからな
例えば福一だと（当時）原発横の港から東海村まで海の上を
そこからは関連車両十数余で護送して処理施設へ
鉄道施設の近くにはないからなかなか難しいと思うよ
どうなったかは知らんが原発事故の起きる前の話だ
日本の原発は海から運びやすいように海沿いに施設を作ってるからな
例えば福一だと（当時）原発横の港から東海村まで海の上を
そこからは関連車両十数余で護送して処理施設へ
鉄道施設の近くにはないからなかなか難しいと思うよ
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昔、国鉄の鉄道貨物の運用教本では、核物質の記載はなかったが、放射性物質の為の運用票の記載があった。
国鉄の官舎の不要品置場に積んであった教本をもっらって来て読んだから間違いない。
今は、捨てて手元にないけどね。
国鉄の官舎の不要品置場に積んであった教本をもっらって来て読んだから間違いない。
今は、捨てて手元にないけどね。
医療用のやつも扱ってたのかね？
北米じゃイエローケーキを無蓋車で輸送してたぞ。BS世界のドキュメンタリーでやってた。
外国じゃ余裕で輸送してんのにね・・・
ttp://www.lib.jaif.or.jp/library/report/chosadan70/chousadan70-7515.pdf
ttp://www.lib.jaif.or.jp/library/report/chosadan70/chousadan70-7515.pdf
手持ち資料によれば、英国では日常茶飯事らしい。キャスクへの衝突実験までしてるしね
840 ：よっちゃん：2014/02/24(月) 23:49:00.07 ID:5QaS+taD0
みんな深い話してるなｗ
１９７１年４月ノースカロライナ州で貨物列車が脱線転覆をした際
線路際に転落した箱には六フッ化ウランが入っていた…
なんて事故もあったりするしね
線路際に転落した箱には六フッ化ウランが入っていた…
なんて事故もあったりするしね
千葉方面からの焼却灰をJR貨物で大館まで運び同和鉱業が処理するっていうのがあったんだが
原発事故後に放射能が多く含まれていて、処理できないから返すってことで
大館駅に留置になって大騒ぎだったことがあった
まあコンテナの鉄板でシールドされてるし数m離れれば問題なしの放射線量だったんだが
原発事故後に放射能が多く含まれていて、処理できないから返すってことで
大館駅に留置になって大騒ぎだったことがあった
まあコンテナの鉄板でシールドされてるし数m離れれば問題なしの放射線量だったんだが
844 ：名無しでGO!：2014/02/25(火) 04:13:36.43 ID:MAvm9xIsO
>>837
だからコンテナは怖い(ハッキリ書いてない)
だからコンテナは怖い(ハッキリ書いてない)
>>831
日本の原発は基本的に港があるから、船での輸送が基本だったはず。
日本の原発は基本的に港があるから、船での輸送が基本だったはず。
放射性物質と核燃料がごっちゃになっている奴がいるな。
まあ船運が使えるなら船運の方がエコすなわちローコストなんだよな
何でもかんでも鉄道輸送にしすぎた反省で船への回帰の動きがある
何でもかんでも鉄道輸送にしすぎた反省で船への回帰の動きがある
ロンパスとか積荷は元は船で運んでたけどこの前の大雪運休騒動でどうなるんだろうね
あんな雪だと結局は他の地区からの生産に必要なものも遅れるから問題ない。
トヨタ方式だとロンパスの荷物だけ届いても生産ラインは動かせない。
トヨタ方式だとロンパスの荷物だけ届いても生産ラインは動かせない。
なぜかアンストッパブルを思い出した。
俺はアトミックトレイン思い出した。
>>851
ナックルがもげるやつ？
ナックルがもげるやつ？
853 ：名無しでGO!：2014/02/27(木) 00:06:36.52 ID:XxgHaut60
【日韓】 「民営化粉砕！」日本の動労千葉、JR本社前で韓国国民ゼネストと連帯デモ行進 [02/26]
http: //awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1393416122/
http: //awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1393416122/
先ほど金山を通過した5878ﾚの重連総括次位にﾄﾗ150768とﾄﾗ149940が連結されてたけど何の用事で来たんだろう
ちなみに積荷は無しでした
ちなみに積荷は無しでした
855 ：名無しでGO!：2014/02/28(金) 07:15:40.05 ID:EnZibKUmO
3363ﾚの145468とか147003が懐かしい
856 ：名無しでGO!：2014/02/28(金) 07:17:19.95 ID:EnZibKUmO
(名古屋管区は電機の輪軸の場合が多い)
福岡タから出てきた貨物コンテナの中に、ペンキ塗りたてみたいなのっぺらぼうの小豆コンテナが複数あった。
858 ：名無しでGO!：2014/03/01(土) 12:25:22.01 ID:0QaqfnYLO
鴨宮716→大磯731:EF66 33
860 ：名無しでGO!：2014/03/02(日) 20:20:22.97 ID:Day/Vygo0
消費税増税前の駆け込み需要が終わったら大量のコンテナが余るだろうな
廃棄処分する予定のコンテナまで駆り出す有様だし
廃棄処分する予定のコンテナまで駆り出す有様だし
>>860
緊急増産分は来年度に老朽コンテナ置き換え用として製作予定だった分の前倒しだから
緊急増産分は来年度に老朽コンテナ置き換え用として製作予定だった分の前倒しだから
消える直前のろうそくか。
北海道新幹線開通→トンネルがネックで輸送時間の増加→船に客を取られ北海道系統廃止なんて未来も想像できるし、
どんどん寂しい時代になってくる
北海道新幹線開通→トンネルがネックで輸送時間の増加→船に客を取られ北海道系統廃止なんて未来も想像できるし、
どんどん寂しい時代になってくる
863 ：名無しでGO!：2014/03/02(日) 22:39:39.73 ID:RxAvH8DG0
>>862
でも連絡船がもし復活するならそれも良い
でも連絡船がもし復活するならそれも良い
864 ：名無しでGO!：2014/03/03(月) 17:59:58.14 ID:E7A2Hcw8O
っ 洞爺丸台風
それはともかく…
東戸塚(下)617=EF65 2091(?)+ﾖ8404+ｼｷ611
それはともかく…
東戸塚(下)617=EF65 2091(?)+ﾖ8404+ｼｷ611
865 ：名無しでGO!：2014/03/04(火) 18:02:18.81 ID:O4OGcYCNO
フレートナイナーとフレームライナー、どちらが上位概念？
866 ：名無しでGO!：2014/03/04(火) 19:38:25.98 ID:BK8n+K+g0
フレームライナーはとりあえずコキはある
フレートナイナーは下手すりゃコキも数がつながってない
フレートナイナーは下手すりゃコキも数がつながってない
3/4発の5878ﾚはﾖ8925とﾖ8642が総括機次位に連結
この列車は最近時々黒貨車が連結されますね
この列車は最近時々黒貨車が連結されますね
フレートライナー(単機)
フラットライナー
どの列車もたいてい1両はフラット起こしてる
どの列車もたいてい1両はフラット起こしてる
ガタンゴトン ガタンだん！ゴだん！トンだん！ ガだん！タンだん！ゴトン ガタンゴトン
こんな感じ？
こんな感じ？
…ﾀ.ﾀ.ﾀ.タ.タ.タン.タン.タン.タ.タ.ﾀ.ﾀ.ﾀ…
北公式によると、
> 貨物列車に車両不具合が発生した影響で、昨日（３／４）始発駅発車の 急行はまなす に遅れが発生しています。
だそうだ。
貨物列車のトラブルで旅客に迷惑をかけても「輸送障害」と他人事のようにしか書かない貨物は、今回の遅れ事由も「輸送障害」と書くんだろうな。
> 貨物列車に車両不具合が発生した影響で、昨日（３／４）始発駅発車の 急行はまなす に遅れが発生しています。
だそうだ。
貨物列車のトラブルで旅客に迷惑をかけても「輸送障害」と他人事のようにしか書かない貨物は、今回の遅れ事由も「輸送障害」と書くんだろうな。
873 ：名無しでGO!：2014/03/05(水) 06:44:06.93 ID:VN09icnAO
上り？下り？どっち？
>>873
公式位見ろ。
公式位見ろ。
>>872
逆もあるがな
逆もあるがな
中央西の6883レ撮影したい時って、前日の関西線の75レが重連なら運転確定ってマジ？
877 ：名無しでGO!：2014/03/05(水) 19:15:47.55 ID:qbir6MGM0
関西線で思い出したが
更新だかと言わずＤＤ５１
早めに撮っとけよ
更新だかと言わずＤＤ５１
早めに撮っとけよ
でも周りに迷惑かけるなよ！
879 ：名無しでGO!：2014/03/05(水) 21:51:33.54 ID:oXPD7L4RO
北王子線は運行14日が最終日なんだろか？
まあ、スイッチャー移動とかもあるだろうから３月一杯は生きてる気がするが列車のいない桜並木はちょっと寂しいね。
ダイヤ改正で気になるのはEF79重連運用、EF65,66残存率、日本海運用、DD51配置、ED76残機、石北貨物の行方辺りかねえ。
まあ、スイッチャー移動とかもあるだろうから３月一杯は生きてる気がするが列車のいない桜並木はちょっと寂しいね。
ダイヤ改正で気になるのはEF79重連運用、EF65,66残存率、日本海運用、DD51配置、ED76残機、石北貨物の行方辺りかねえ。
>>879
北王子線は夏までは残るんじゃないのか？
北王子線は夏までは残るんじゃないのか？
北王子は30Aが真ん中に、両サイドに19系を載せたコキ車が連なった編成が出入りしてなかったっけ？
882 ：名無しでGO!：2014/03/05(水) 23:04:51.37 ID:2k7cIilUO
スイッチャー移動なんてトラックじゃないの？
>>879
いつのまに新型機関車が登場してたんだ
いつのまに新型機関車が登場してたんだ
884 ：名無しでGO!：2014/03/06(木) 10:17:17.87 ID:fxZVzSxLO
軸数は良いか？
>>883
いや、国鉄形式だぞｗ
いや、国鉄形式だぞｗ
EF79って何ぞ。
時刻表はまだかな…
四日市、どうなるの？
時刻表の具体的な発売日が書いてないけれど
「ダイヤ改正にあわせて発売」というのは例年その改正日当日だっけ？
毎年書き方が不親切なんだよなぁ…
「ダイヤ改正にあわせて発売」というのは例年その改正日当日だっけ？
毎年書き方が不親切なんだよなぁ…
ここ数年の様子だと、「ダイヤ改正の当日発売」
葬式による混乱を防ぐためかな。
葬式による混乱を防ぐためかな。
891 ：名無しでGO!：2014/03/08(土) 11:09:46.18 ID:tw2np2SFO
>>886
EF71を凌駕する性能？
EF71を凌駕する性能？
892 ：名無しでGO!：2014/03/08(土) 17:52:04.40 ID:tK/IYL5XO
順番的にEF72だろ？
今朝の貨物、続々と 遅れて 居たな。
(一例)
宮原②549=EF64 1047+万ﾎｷx21,②702=EF65 2119+青ｺｷx20
(一例)
宮原②549=EF64 1047+万ﾎｷx21,②702=EF65 2119+青ｺｷx20
>>892
なんとなく特殊用途で末尾９とか
EF59 58の次だが特殊っぽい
ED79 78の次だが特殊っぽい
電車の横軽協調用もたまたま167の次で169だったのを後付けで9は横軽用にしたし。
とマジレスしてみる
なんとなく特殊用途で末尾９とか
EF59 58の次だが特殊っぽい
ED79 78の次だが特殊っぽい
電車の横軽協調用もたまたま167の次で169だったのを後付けで9は横軽用にしたし。
とマジレスしてみる
EF59もED79も改造車ってところまで一致
でもED79って型式まで変える必要はなかった気がするなあ
それこそED75-2000とかで対応できた気がする
たぶん予算編成の問題で新形式にしたんだろうけど
でもED79って型式まで変える必要はなかった気がするなあ
それこそED75-2000とかで対応できた気がする
たぶん予算編成の問題で新形式にしたんだろうけど
なんだよ、予算ってｗ
制御方式とかなら番台区分だけど、ギア比変えて特性変わってるから新形式なんだよ
制御方式とかなら番台区分だけど、ギア比変えて特性変わってるから新形式なんだよ
ED70番台は次々新形式起こしたからな。
ED70,71とか、ED74,75、ED77.78なんて、番号が詰まることがわかっていたら同一形式だったかも。
80番台まで交流戦用車が使えていたらED79はED83あたりになっていたかな？
ED70,71とか、ED74,75、ED77.78なんて、番号が詰まることがわかっていたら同一形式だったかも。
80番台まで交流戦用車が使えていたらED79はED83あたりになっていたかな？
(お、Jか？)
ED76 500なんか完全に別形式だけどな
まさかの青函通過仕様改造もあったが
まさかの青函通過仕様改造もあったが
900 ：879：2014/03/08(土) 23:34:55.95 ID:Ix29P3nqO
私の間違いですっかり型式スレにしてしまい申し訳ない。
罪滅ぼしに江差線や急行食堂に寄りながら、その79重連の99レが見れると思ったんだが羽越の風遅れで遭遇できず。まあ、まだ日中ダイヤも残るでしょう。
ダイ改ネタではTOYOTAのロンパス減便も確定っぽい様だけど、皆さん時刻表は予約しました？去年はフラゲできたんだよな。
罪滅ぼしに江差線や急行食堂に寄りながら、その79重連の99レが見れると思ったんだが羽越の風遅れで遭遇できず。まあ、まだ日中ダイヤも残るでしょう。
ダイ改ネタではTOYOTAのロンパス減便も確定っぽい様だけど、皆さん時刻表は予約しました？去年はフラゲできたんだよな。
ＤＦ５０はズルツァーの０代とマンの500代か｡
メーカー違いで番台区分設けた例は国鉄ではいくつかあって
スレチになるが､20系客車のナシ20がインテリアの違いで番号区分されたのがある｡
日車製が０代､日立製が50代だっけか｡
メーカー違いで番台区分設けた例は国鉄ではいくつかあって
スレチになるが､20系客車のナシ20がインテリアの違いで番号区分されたのがある｡
日車製が０代､日立製が50代だっけか｡
>>895 >>901
ED79の場合は0番台の制御回路がほぼ全交換だし、タネ車のED75とは
重連総括制御不可になっているのも影響してるな
ちなみにEF64は0番台と1000番台の混結でも重連総括制御可能で、
機器配置が大幅に異なるが電気回路的には発電ブレーキの容量増大程度の
マイナーチェンジでしかなかったりする
>>901-902
そこまで古い例を出さなくても、DF200がドイツ製エンジンの0番台と
国産エンジンの50番台に分かれてるわな
ED79の場合は0番台の制御回路がほぼ全交換だし、タネ車のED75とは
重連総括制御不可になっているのも影響してるな
ちなみにEF64は0番台と1000番台の混結でも重連総括制御可能で、
機器配置が大幅に異なるが電気回路的には発電ブレーキの容量増大程度の
マイナーチェンジでしかなかったりする
>>901-902
そこまで古い例を出さなくても、DF200がドイツ製エンジンの0番台と
国産エンジンの50番台に分かれてるわな
904 ：名無しでGO!：2014/03/09(日) 07:47:05.96 ID:0XTHlfB6O
宮原④611=EF66 36
※EF64は未だに山運用が0番台、里運用が1000番台のイメージが強い。
(新形式=新製機と捉えるなら、ED79 50なんか正にそれ。)
田端終着（入れ替えて王子の専用線行）の貨物列車は終着駅はどこに変更になるんだろう。
>>901
お忘れかってｗ
64-1000は組合が面倒だったからだろ。それに64と64-1000は抑速性能と見た目違うだけでモータとギア比は同じ
DF50とかDF200はエンジン違ってもモータは同じ。特性は違っても軸出力は一緒だから番台区分なんだぜ
>>903
だからギア比だっての。75→79-0は制御回路全交換じゃないよ。タップそのままでMをサイリスタにした
75のMと500番台の方が制御全然違う
お忘れかってｗ
64-1000は組合が面倒だったからだろ。それに64と64-1000は抑速性能と見た目違うだけでモータとギア比は同じ
DF50とかDF200はエンジン違ってもモータは同じ。特性は違っても軸出力は一緒だから番台区分なんだぜ
>>903
だからギア比だっての。75→79-0は制御回路全交換じゃないよ。タップそのままでMをサイリスタにした
75のMと500番台の方が制御全然違う
913 ：名無しでGO!：2014/03/09(日) 12:06:26.45 ID:48spiBc6O
たった今東タからサメ104＋ニーナムドで列車が通過
西の方頑張って下さいw
西の方頑張って下さいw
>>907
でもやっぱ｢能登｣通し牽引が白眉だ…片方だけPS22Bのﾔﾂも居たなw
でもやっぱ｢能登｣通し牽引が白眉だ…片方だけPS22Bのﾔﾂも居たなw
>>910
ん？
イオンは鉄CO2削減で道貨物使いまくりだろ
JR貨物が往復で行き帰り両方荷物積んでくれるイオンモデルに傾倒したぐらい影響ある
909が言ってるのは、製紙の倉庫をイオンがそのまま買うけど
そこに貨物列車入れねーの？って話じゃないのけ
札幌→隅田川のイオン列車なんかをそのまま放り込めばいいのになぁ
ん？
イオンは鉄CO2削減で道貨物使いまくりだろ
JR貨物が往復で行き帰り両方荷物積んでくれるイオンモデルに傾倒したぐらい影響ある
909が言ってるのは、製紙の倉庫をイオンがそのまま買うけど
そこに貨物列車入れねーの？って話じゃないのけ
札幌→隅田川のイオン列車なんかをそのまま放り込めばいいのになぁ
まあ何はともあれ東新潟に64が来る様になるのがありがたい
>918
くわしく。
くわしく。
北王子支線さよならカン付きになってるね
古い貨車ですがここで宜しいでしょうか？
wikipediaなので話半分だと思いますがトム27000、トム28000、トム29000
といった貨車の実態がわかる本？というのはありますか？
1945年改造なので戦災復旧貨車の類なのは想像がつきますが
wikipedia以外に記述がありません…
wikipediaなので話半分だと思いますがトム27000、トム28000、トム29000
といった貨車の実態がわかる本？というのはありますか？
1945年改造なので戦災復旧貨車の類なのは想像がつきますが
wikipedia以外に記述がありません…
922 ：名無しでGO!：2014/03/12(水) 19:54:12.70 ID:/ghWgjPY0
【経済】JR貨物、駆け込み需要で大幅な増発へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394618450/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394618450/
今週末の西浜特大なんですが、シキ回送が14日深夜西浜着で、特大の西浜発が15日深夜と、積み込みに１日（しかも土曜）しかないけど大丈夫なんですかね？
>>921
日本の貨車技術発達史に諸元は載ってるよ。図面も写真も無いけど。
トム27000 S20スム１改４両 荷重15高さ2343幅2580長さ7830容積33.4軸距3900
トム28000 S20ワム20000改１両 荷重15高さ2343幅2630長さ7830容積34.9軸距3900
トム29000 S20ワム23000改４両 荷重15高さ2350幅2630長さ7830容積35.1軸距3900
わざわざ新規に形式起こしたのは、無蓋車が足りなくなって改造で増備するつもりだったんじゃないかな？
戦争最末期だし。
当時は海運が壊滅していたから、石炭を鉄道で運ばなければならなくなった。
で、すぐに終戦になって打ち切られたんだと思う。
日本の貨車技術発達史に諸元は載ってるよ。図面も写真も無いけど。
トム27000 S20スム１改４両 荷重15高さ2343幅2580長さ7830容積33.4軸距3900
トム28000 S20ワム20000改１両 荷重15高さ2343幅2630長さ7830容積34.9軸距3900
トム29000 S20ワム23000改４両 荷重15高さ2350幅2630長さ7830容積35.1軸距3900
わざわざ新規に形式起こしたのは、無蓋車が足りなくなって改造で増備するつもりだったんじゃないかな？
戦争最末期だし。
当時は海運が壊滅していたから、石炭を鉄道で運ばなければならなくなった。
で、すぐに終戦になって打ち切られたんだと思う。
広域防災拠点構想で駅移転、基本合意へ 宮城県とＪＲ貨物
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201403/20140313_11015.html
宮城野原公園総合運動場（仙台市）一帯の広域防災拠点整備構想で、
ＪＲ貨物（東京）が運動場東側の仙台貨物ターミナル駅を県内の他地域に移転し、
跡地を宮城県が取得する方向で両者が最終調整に入ったことが１２日、分かった。
県とＪＲ貨物が３月中に基本合意書を交わす見通し。
拠点構想は駅敷地の移転が前提で、県が目指す２０２０年度整備完了へ大きく前進する。
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201403/20140313_11015.html
宮城野原公園総合運動場（仙台市）一帯の広域防災拠点整備構想で、
ＪＲ貨物（東京）が運動場東側の仙台貨物ターミナル駅を県内の他地域に移転し、
跡地を宮城県が取得する方向で両者が最終調整に入ったことが１２日、分かった。
県とＪＲ貨物が３月中に基本合意書を交わす見通し。
拠点構想は駅敷地の移転が前提で、県が目指す２０２０年度整備完了へ大きく前進する。
>>926
仙台（タ）代替地はどこになるんだ？
仙台（タ）代替地はどこになるんだ？
この機会にE&Sにするのかな
貨物時刻表の早売りは？
明日辺り?
>>927
機関区近くという運用面や、仙台バイパス至近っていう立地的には、東仙台信号場から岩切の間の辺りが最適だろうし、
グーグルアースで見ると丁度田んぼが広がってるけど、E&S式の貨物駅作る広さはあるかな？
機関区近くという運用面や、仙台バイパス至近っていう立地的には、東仙台信号場から岩切の間の辺りが最適だろうし、
グーグルアースで見ると丁度田んぼが広がってるけど、E&S式の貨物駅作る広さはあるかな？
規模がどうなるかだな。
そりゃ岐阜レベルならあの敷地で余裕だけど、
宮城野の代替じゃ過去最大規模のE＆S駅になる。
そりゃ岐阜レベルならあの敷地で余裕だけど、
宮城野の代替じゃ過去最大規模のE＆S駅になる。
規模を優先して津波で使えなくなるような場所には作れないよね。
936 ：名無しでGO!：2014/03/13(木) 21:44:35.97 ID:RzlWdq1R0
仙貨と岩切駅間は強風が吹くとよく抑止が掛る区間だよね！
石巻港と北王子間の紙輸送が14日で終わるんだけど
石巻港からの貨物輸送はどうなるの？減便？
まー紙製品輸送は北王子駅だけでなく他の倉庫にも輸送してたんだろうから！
石巻港と北王子間の紙輸送が14日で終わるんだけど
石巻港からの貨物輸送はどうなるの？減便？
まー紙製品輸送は北王子駅だけでなく他の倉庫にも輸送してたんだろうから！
938 ：名無しでGO!：2014/03/13(木) 23:15:12.17 ID:LS7m8sba0
HD300っていう入れ替え用ハイブリッド機関車でDE10置き換え用
貨物時刻表にも載ってるぞ
貨物時刻表にも載ってるぞ
みんなが貨物時刻表を買ってるとは限りませんし…
でも駅で撮ってるんだから形式くらい読めるだろ。ネット使えるならそこからググればいいのに
自分で撮ったとは限らないだろ
ネットで拾った画像だとしたら、画質が悪すぎてナンバー判読不能だし
ところでどうして型式番号がいきなり300に飛んだんだ？
ネットで拾った画像だとしたら、画質が悪すぎてナンバー判読不能だし
ところでどうして型式番号がいきなり300に飛んだんだ？
>>941
飛んでるどころかシリーズ式ハイブリッドで同期モーターを使った形式の番号としては最若番なんですが
飛んでるどころかシリーズ式ハイブリッドで同期モーターを使った形式の番号としては最若番なんですが
いや、EFもDFも200からスタートしてんのに、HD200から始めてもよかったじゃん、てこと
百の位が1：入替用新型電気式ディーゼル（該当なし）
百の位が2：本線用新型電気式ディーゼル（DF200）
百の位が3：入替用ハイブリットディーゼル（HD300）
百の位が4：本線用ハイブリットディーゼル（該当なし）
みたいな分け方なんじゃないの？ 貨物的に
百の位が2：本線用新型電気式ディーゼル（DF200）
百の位が3：入替用ハイブリットディーゼル（HD300）
百の位が4：本線用ハイブリットディーゼル（該当なし）
みたいな分け方なんじゃないの？ 貨物的に
ディーゼルとハイブリッドの形式はそれぞれ全然別系統の附番規則だよ
先頭のアルファベットからして違うわけで電気機関車とも通し番号になってないのと同じ
先頭のアルファベットからして違うわけで電気機関車とも通し番号になってないのと同じ
948 ：名無しでGO!：2014/03/14(金) 15:59:13.59 ID:7hglmjPPO
スレ維持
>>937
八王子やんけ
八王子やんけ
看板に八王子の文字がうっすら見えるw
八王子駅スレの話だと二ヶ月前からHD300入ってるらしいね
八王子駅スレの話だと二ヶ月前からHD300入ってるらしいね
たしか308
ブレーキ音がうるさいｗ
ブレーキ音がうるさいｗ
ハイブリッド化で騒音軽減とBSの番組で中の人が言ってたが
意味無いじゃんｗ
意味無いじゃんｗ
なんでうるさくなるんだ？
電気ブレーキでさらに静かになるはずじゃ
電気ブレーキでさらに静かになるはずじゃ
電気ブレーキうるさいよ。VVVFは特に。電車とか新幹線もうるさいだろ。機関車はモーター大きいからなおさら
八王子のは、キーキー音とともに、石油用の貨車が停止時にガチャンガチャンとなるのもうるさい
>>957
貨物列車の方が昔からあったのに、後から駅周辺に住み着いた輩が騒いでるんだろ！
貨物列車の方が昔からあったのに、後から駅周辺に住み着いた輩が騒いでるんだろ！
その点、名古屋臨海の東港は親切だな
962 ：名無しでGO!：2014/03/15(土) 09:38:04.82 ID:55wEXRx7O
今さっき貨物時刻表届いた
早くてビックリ
早くてビックリ
>963
高崎操まで行くEH500の本数が増えてる。
高崎操まで行くEH500の本数が増えてる。
去年ほどの大改編てわけではないか
昨年に比べたら話題性に乏しいな。
北王子紙貨物の発着地が、新座と隅田川に振り分けられたくらい。
北王子紙貨物の発着地が、新座と隅田川に振り分けられたくらい。
ｼﾝﾂﾙ下
1057…EF210-132+青ﾀｷx16?
1102…EF210-125単機
1057…EF210-132+青ﾀｷx16?
1102…EF210-125単機
安中貨物が高崎ベースに変更されているね。
俺の日記
カモジ買ってきた
カモジ買ってきた
重連復活したんやな
64 1000が東新潟…って？
時刻表キタ
なんか写真多いなｗ
なんか写真多いなｗ
>>939
最新号売ってるから買えよ
最新号売ってるから買えよ
>>958
美濃赤坂や稲沢駅東側マンションの住人みたいな輩がまだいるのか
美濃赤坂や稲沢駅東側マンションの住人みたいな輩がまだいるのか
>973
田舎だと手に入りにくい。ネット通販しか手段が無かったりする。
田舎だと手に入りにくい。ネット通販しか手段が無かったりする。
常磐緩行のダイヤが変わって
我孫子で安中貨物を撮った後北小金に先回りして
もう一枚というパターンが出来なくなってた
我孫子で安中貨物を撮った後北小金に先回りして
もう一枚というパターンが出来なくなってた
通販で買えよ
2ちゃんねるを読み書きできてる時点でネット環境はあるんだから、国内なら入手の難易度はほとんど平等
ガラケーでも買えるんだし
2ちゃんねるを読み書きできてる時点でネット環境はあるんだから、国内なら入手の難易度はほとんど平等
ガラケーでも買えるんだし
アキバの書泉は５階まで行かなくても１階に平積みされていたぞ。
ウヤ情以外の早瓜は明日以降
ウヤ情以外の早瓜は明日以降
>>939
なんかこういう、何か教えられたら「馬鹿にするな！無知で無能な自分に配慮しろ！」みたいなこと言って
情報くれる人を叩くバカが年々増えるよなあ
リアルではなにか教えたら「俺が物を知らないと思ってバカにしているのか！」とわめき出すおっさん多いが
そういうのが少ないのがネットの良さだったのに
なんかこういう、何か教えられたら「馬鹿にするな！無知で無能な自分に配慮しろ！」みたいなこと言って
情報くれる人を叩くバカが年々増えるよなあ
リアルではなにか教えたら「俺が物を知らないと思ってバカにしているのか！」とわめき出すおっさん多いが
そういうのが少ないのがネットの良さだったのに
あげ
そんなに叩かなくてもいいじゃないの (´・ω・｀)
俺だって時刻表は毎年買ってるよ
知識の深さも様々な人がいると言いたかっただけなのよ
俺だって時刻表は毎年買ってるよ
知識の深さも様々な人がいると言いたかっただけなのよ
お前は他人に噛み付いたのだから叩かれても文句は言えない
それでかみついたことになるのかあ。
あの程度で噛み付くと思うなんて・・・
そのあとも言い訳がましいことを書いてるからな
あきらめが悪い奴だ
あきらめが悪い奴だ
北陸本線が第三セクター化したら、通行料はどうなるのかな
>>988
新潟の北陸線内は肥薩おれんじと同じで
ディーゼルを旅客で使うようなので
キッチリ取られそう。
今回の三セク化で
3社から取られるけど
将来4社から取られることになるんだよね。
大丈夫かな・・・
新潟の北陸線内は肥薩おれんじと同じで
ディーゼルを旅客で使うようなので
キッチリ取られそう。
今回の三セク化で
3社から取られるけど
将来4社から取られることになるんだよね。
大丈夫かな・・・
昨日東タのバニング場で人身事故あったらしい。
ﾊﾞｰﾆﾝｸﾞ？
貨物用のレールが必要じゃないかな
>>990
コンテナ詰め？
コンテナ詰め？
バンニング？ バン出しともいう。
995 ：名無しでGO!：2014/03/18(火) 20:50:14.48 ID:RCf9L20HO
朝の武蔵野線、カモレがとうしたって？
996 ：名無しでGO!：2014/03/18(火) 21:02:19.77 ID:Q9jVE19N0
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梅の花
桃の枝には咲きません 桃内
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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