貨物列車総合43

>>945
ﾀｷ35000･45000の コロ軸化 の報道発表も有ったけど、結局、ﾀｷ1000(緑)で置き換えたよな？
>>947
東欧の蒸機、美しい 朱色の 足回りの秘密が其処に！

>>949
本当ならもう走ってないのに･･･

>>951
どっちがいいの？なんかリフト運転手は側面で、
入れ換え作業員はデッキ上がいいのだろ。

リフト運転手が手ブレーキ触ったらあかんやろ

>>955
触らないだろ

向かって右側に手ブレーキで車端コンテナ積み下ろしの場合、
右側に手ブレーキ、左側はコンテナだと両方に気を使わなきゃいけない
手ブレーキが無ければ連結器の分だけスペースがあるから接触の可能性は低い
真ん中のコンテナとコンテナの間に比べたら全然隙間あるしそんな気にするレベルじゃない

んで、手ブレーキ操作する立場として統一して欲しいって事だろうから
951は貨車の入れ替え作業の人だな

>>954
フォークさんは手ブレーキなんか触らんよ

列車になってるときはデッキのほうが仕事が早いけど、検査貨車を編成から外すときはいちいち貨車に乗って誘導しないからそういうときは横のほうが楽だなぁ
まあどっちにしろどっちかには統一してほしいわ。その方がブレーキ巻いたまま動かす事故は減るし

そもそも100系になって何で側面になったの？

>>959
>>956の通り。
リフトが手ブレーキハンドルを破壊することがあったりしたから。

結局、駅の意見から元に戻された。

なんだかなぁ

>>956の文章がすごく読みにくい
誰視点で書いてんのさ

凄いな北海道
まるで国鉄暗黒時代

>>962
読みにくいがコンテナ積み下ろしって時点でリフトマン視点だろ

構内輸送障害って書かれてたらフォークが貨車吊り上げたり手ブレーキ引っかけて貨車ぶっ壊して動かせないとか疑った方がいい

北海道はクソ労働組合のせいだろ
自分たちの行動が自分たちのクビを締めつつあることに気づいていないアホ

今度北海道に行ったら、エアポート快速通過駅で組合の悪口書いたボードもって
運転士に見せつけてやる

ボードで運転士に精神攻撃するのは安全運転にも支障が出るし、まわりの乗客にも迷惑だからやめろキモヲタ

つまり身に覚えがあるから動揺するってことか

安全運転に支障をきたしているのは組合そのものじゃないか
分かってるなら組合解体だな

>>966
通報しますた

組合なんざどうでもいいけど、運転士にボードはやめろって言ってんだよ。
もしリアルにされたらまた鉄ヲタがたたかれる。

>自分たちの行動が自分たちのクビを締めつつあることに気づいていないアホ

見事なブーメランｗ

>>969
根本原因は分割民営化スキームの破綻だろ。金無し、人無し、資材無し。
現場がまともに回せない。
人的には中堅世代がごっそり抜け落ちてるから、
人手が足りないだけでなく、若手が育たずスキルも著しく低い。
それをなんでもかんでも組合叩きに転嫁して目くらまし。
分割民営化の時と一緒。

JALのときも言われていたけど1企業1組合は難しいのかな。

数じゃなくて規模の問題
どんな組織でも人数が増えると権力は強くなるし腐敗も進む

スキームとかかっこいいなｗ
まぁ国鉄末期から民営化する辺りで採用絞りまくったからな。そのツケがきてるのは間違いない
東海や東日本は上手くやってるから、やっぱカネがないのがいけないんだよ
いまとなっては分割方法が失敗だったな。大勲位は責任とって腹切れよ

大本をたどれば公共交通の意味をはき違えた金金の政治家と
要りもしない線路を引き続けた公団の連中が悪い

ガタガタなのは北海道だけでしょ。九州なんか上場するだろうし・・・

>>977
あてのないストに明け暮れた組合もお忘れなくw

四国もかなり苦しいんじゃないのか

ここを見てるやつにもいろいろとはき違えてる奴いるだろ
ロンパスの話題になった時に単なる鉄道転換に過ぎない
船から鉄道への転換もモーダルシフトとか抜かしたやつが居て茶ふいたわｗ

>>978
生産性回復運動とか反発必死な施策をわざとやって火を起こして、
分割民営で油を注いで、一部の怠慢を全体の腐敗だと報道して、世論を国鉄悪し組合悪しに導いたんだよ。

>>981
スト権ストに順法闘争とかに明け暮れて、一般労働者にそっぽ向かれた
組合に言われてもw

劣悪な環境改善を求めていたはずなのに気が付いたら
屑が増えてて悪者扱いされてたでござる
ところでこのｽﾚﾀｲが目に入らぬか

労組叩きをする奴は年寄りだろ

そりゃそうだ、若者は労組が何なのかすら知らないw

JR北海道労組のスレチの様な？

一昨日広島山陽本線の上り貨物なんだけど空荷が多かったんだけど、脱線事故が収束したら空荷が増えるの？
http://i.imgur.com/4iFTq08.jpg
それとも午前は荷物が無いの？

>>986
台風で抑止になることを予測して荷主がキャンセルしたんじゃね？

コキ回送する意味合いの列車もあるから荷が載ってないのを嘆くのはお粗末

件の 空荷禁止 は治ったの？

コンテナ積載率高くても空コンテナ率高い場合も有るし

次スレ

貨物列車総合44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1381435674/

>>990
国鉄末期の貨物列車かよ

>>990
　全て空コンテナってこともあるよね。

>>951
側面に手ブレーキがあるコキ100初期車で突放(そもそも禁止なんだが…)やって、車止めに激突寸前になった話は聞いたことある

>>994
未だに信じられないのは
100や104や106で突放して飛び乗ると言う話

>>994
突放禁止なのはJRだけ。
だから私鉄でコキ車扱うとこはコキに跨がって手ブレーキかけるハメになって大変だったとこもあったから組成上デッキブレーキ車を組み込んだり色々面倒だったそうな

>>994
側面でどうやってブレーキ調節するんだ…
横を一緒に走りながらブレーキかけるの？

側ブレーキを踏んだ後の着地に失敗して死んだ人が居るから、わざわざデッキと丸ハンドルを設けたのに！
歴史に学ばない奴が事故を量産する！

>>997
コキ50000と同じ感覚で突放して、車端部に無いのに気付いて上から側面の手ブレーキで止めたとの事

タキ1000

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