【フルスクリーン】ホームドアを語るスレ【可動式柵

このスレッドはホームドアを語るスレッドです
ホームドアの種類や設置してほしい駅などを語るスレッドです
ホームドアに代替するのを付けて欲しいと思う方はスレ違いなので他スレでお願いします

現在 山手線が着々と設置されています
地下鉄では割と普及しています

設置優先場所
ホーム幅が狭い割に利用者が多い

バスヲタいる？

巣鴨まだかよ

巣鴨 29日〜

【グモ】自殺の名所 新小岩駅ホームドア設置へ　山手線以外では初
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1372332686/

設置されている路線、未導入路線の設置可能性などのテンプレを作ろう

○札幌市営地下鉄○
南北線：全駅設置済
南北線：全駅設置済
東豊線：未導入(2018年度までに設置予定)

訂正

○札幌市営地下鉄○
南北線：全駅設置済
東西線：全駅設置済
東豊線：未導入(2018年度までに設置予定)

○大阪市営地下鉄○
御堂筋線：未導入(2019年度までに設置予定)
谷町線：未導入
四つ橋線：未導入
中央線：未導入
千日前線：未導入(2014年度までに設置予定)
堺筋線：未導入(乗り入れる阪急電車とドアの位置が異なる)
長堀線：全駅設置済
今里筋線：全駅設置済
南港線：全駅設置済(フルスクリーン)

ホームドア設置　３月末で５６４駅　半年で２５駅増

駒込 8/3〜

京浜東北もあった方がいいかな？

特急リバィバルはと号．長野〜新潟間
時刻
長野１３時１２分発−新潟１６時０９分着．鯨波に停車
運転日注意
１０月　９日運転．新潟車４８５系．６両編成．国鉄特急色．ム−ンライト編成
特急リバィバルあさひ号
時刻
新潟１２時４３分発−長野１５時４４分着〜１９時５９分発−新潟２３時３５分着
運転日注意
１０月　９日運転．大宮車１８３系．６両編成．国鉄特急色

京浜東北にホームドア付けて

なぜ鉄道会社は人身事故を減らすよう努力しないのか
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1326192632/l50

【フルスクリーン】ホームドアを語るスレ【可動式柵
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1372162281/l50

人身事故で遺族が莫大賠償というﾃﾞﾏはなぜ広また？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1370527211/l50
「人身事故は遺族に莫大な賠償」の誤解はなぜか
http://toro.2ch.net/train/kako/1341/13413/1341385672.html
＝http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1341385672/

人身事故はホームドアつけただけじゃなんの意味もない。
本当に自殺したい奴はホームドアなんて勢いつけて乗り越えちゃうから。
そもそもホームドアなんて金の無駄使い。
鉄道会社は人身事故では被害者。
西武山口線のようはホーム柵、新神戸駅のような貧弱ホームドアならまだしも、
丸の内線や副都心線のようなれっきとしたホームドアから、南北線のような完全仕切りドア（？）でさえ人身事故は起きた。

それよく言われるけど、詭弁だよ。
本当に自殺したい奴はﾎｰﾑﾄﾞｱは乗り越えるが、
しかしﾎｰﾑﾄﾞｱがあれば、「なんとなくの自殺者」は防げるし、「誤転落」は確実に減る。
件数が０にはならなくても激減はするのに、０にならない事を以って無意味とするのは詭弁。
極端に言えば「女性専用車両があっても痴漢減らないんだから女性専用車両不要」「警察がいても犯罪件数０にならないんだから警察廃止していい」ぐらいの暴論。 （女性専用車に関しては男性人権侵害・憲法違反 等で不要だと思うがあくまで例えなので…）

あともうひとつ、気持ちの問題だよ。
「ﾎｰﾑﾄﾞｱまでつけても人身事故おきたなら、仕方ないか」って気になるが、何も対策せずに人身事故が起きたら「いい加減にせいや」と思う。
大学受験だって、努力した上での不合格と、なんら勉強しなかった上での不合格じゃ、周りの反応も違うだろう。

ﾎｰﾑﾄﾞｱ設置によるﾃﾞﾒﾘｯﾄ（短所）は、「ﾎｰﾑﾄﾞｱに手を引きずり込まれる恐れ」と、「ﾎｰﾑﾄﾞｱに寄りかかったり荷物を立て掛けて電車に接触の事故」くらいだろう（尤も、後者をするような人間はﾎｰﾑﾄﾞｱなけりゃ転落してるかもな）。
で、小田急のスレに名言があったので貼っておく。 （小田急電鉄を語ろう！ Part91 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368230434/567）↓
＞お前には確率って言葉が理解出来ないようだ。
＞通勤途中に自殺したくなっても、そのとき実行しなければ明日も生きてる。
＞時間が経てば気持ちも変わる。
＞また自殺と思われている事故でも、実際はボーッとホームの端を歩いていた
＞だけかもしれない。
＞盲者・酔客の転落も柵やドアで大幅に抑制出来る。
＞少しでも事故が起きる確率を減らす事が、ダイヤの混乱を減らしていく。

東上線の人身率ホームと踏切どっちが多いのかな
それによってホームドアの可否が問われる

ホームドアなんてラッシュ時に邪魔になるだけ

京王線に設置の必要性が高まってきたな

中央線総武線に必要か否か

新小岩駅には必要

駒込　8月上旬　予定
新大久保　9月下旬　予定
目白　11月上旬　予定
高田馬場　12月下旬　予定
田町　3月下旬　予定

設置基準 利用者が10万人を越える所

都営のホームドアって何であんなヤボったいの
恵比寿駅みたいに透明のにして欲しかった

【自殺防止厨歓喜】有楽町線の全駅にホームドア設置完了へ!!全駅ホームドア設置路線4路線目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1376445507/

↓これがいっそう白々しくなるわけだｗ

http://www.tokyometro.jp/corporate/ad/campaign_03/poster/august/index.html

御茶ノ水駅はホームドアもさることながら、ホーム自体拡幅して頂戴

1年ほど運休して2階層構造にするしかないな

名鉄名古屋本線で転落事故

移動

ホームドアのデメリットは耐久性の低さ
開くのが遅いから手で開けると、そのときは大丈夫でも、
その日中に壊れる
でも、ホームドアの使い方のポスターでは禁止されてないw

神戸線に必要かな

東横線は設置の方向みたいね、
そのための日比直廃止でもあったわけだし。
特に多摩川は車イス転落事故が2回も起きてる。

新型ホームドア3種の現地試験、東急電鉄・西武鉄道・相模鉄道の協力で実施
news.mynavi.jp/news/2013/03/06/036/index.html

戸袋移動型　www.youtube.com/watch?v=yDq7QocGPTM
昇降スクリーン式　www.garbagenews.net/archives/2033298.html
昇降バー式　www.tacy.co.jp/products/example/bar_gate.html

リンク貼れなかったごめん
おまいらどれがいい？

つ
ttp://news.mynavi.jp/news/2013/03/06/036/index.html
ttp://www.youtube.com/watch?v=yDq7QocGPTM
ttp://www.garbagenews.net/archives/2033298.html
ttp://www.tacy.co.jp/products/example/bar_gate.html

昇降バーかな…一番戸挟みが少なそう

>>36
お、ありがとう

自分はスクリーン式かなあ、扉位置の問題には一番合理的だと思う
昇降バーは、扉位置については横幅広げれるって程度だけど
他の部分が固定柵にできるってのはいいよね

戸袋動くのは、コストかかりそうだし
どうにも東大教授のやってみたかった感を感じるｗ

この前テレビで外国の鉄道で柵は下から出てくる方式だった。
これだったらいろんな車両でも融通が利くだろ。
日本みたいに横に動かすしか考えないのがアホみたいｗ

日本みたいにホームが混んでいるとこだったら下手したらコケそうだな>下から柵

しかもそれで線路側に…

>>40
開くor閉まる時は電車が入ってる状態だから、転落は基本的にはないだろ

【大阪】ホームドアの代替品「ロープ昇降式ホーム柵」を桜島駅で12月上旬から試験設置開始
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1379246881/

駒込で人身事故

既存のホームに下から出てくるタイプのホーム柵作るのはコストかかりそう

金なんてヲタの脳内から無尽蔵に出てきます

車体広告の料金下げろよ

【神奈川】ホームドアの代替品「昇降式ホームドア」を弥生台駅､つきみ野駅で今月から1年間試験運用開始
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381379241/

http://www.youtube.com/watch?v=Z9Wv-bMayhU
つきみ野駅

>>48
柱と車両のドアが被ってるが大丈夫なのか？

無人過ぎる

14年完成予定
御徒町、鶯谷、田端、有楽町、原宿、五反田、西日暮里

西のロープ式はどうなるかな？
つきみ野方式と西方式の売り込み合戦が起きそうだな。
ロープ式に注目してる会社は多そうだし。

JR西のホーム柵は弥生台駅の棒式のホーム柵みたいに柱ごと昇降するね
車掌にとってはこっちのほうが良さそうだね

相鉄で試験予定のバー式もまだ謎が多いな。

このスレは建てる板を間違えたと思う。
路線板に建てればもっと賑わってたと思う。

過疎りすぎだよな

最近は鉄道総合板そのものが全体的に過疎り気味だしなぁ・・

丸ノ内線でホームドアの前で次の列車を待ったら、
発車する列車の運転士が顔出して注意された。
メトロは他社に比べて神経質になりすぎだな。

>>58
それはお前が悪いんじゃねｗ

>>59
JRも京王も
言われたことないぞ

バーの奴はタックルしたら壊れそう

JR西日本の試作品
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE000000000000002734.shtml

ロープ式ホームドアは連結部に柱を設ければいくらでも融通が利くような
車体長がバラバラだと無理

>>58
メトロ自体がブラック企業だから仕方ない。
察してあげようよ。

>>63
通勤車は20ｍ車体だけど特急車は21ｍって路線も結構あるもんなぁ
これからは特急車も20ｍに統一されるかもね。

東北新幹線が一番難しいような
ミニ新幹線があるために車体長バラバラだし

>>66
IDが両運クモハに火災帝国

ロープ式だと電車からある程度離して設置すればドアが柱と被っても大丈夫なはず
但しある程度ホームが広くないといけない
東北新幹線では全列車が停車する仙台駅とかでもホームと電車を離してるが

新小岩にはフルスクリーン改良型導入しとけ

>>66
両方に重ならない場所を選んで柱設置するしかないだろうな。
他にも阪神近鉄相直区間とか、東武日比谷相直区間にも同様の問題があるし。

×ロープ式
○韓国式

ホームドアの先駆けは熱海駅新幹線ホームだったはず

>>68
ロープを車両からあまり離すとドアを閉めた後に
ロープを降ろす時に車両とロープ降下位置の間に、
人が残ってないか確認するのに時間がかかる。
新幹線ならホームドア開閉はホームにいる係員が
やったりするが一般路線の普通駅にそんな人員は
配だ配置できない。
やはり車両に近い位置に設置する方が効率的。

逆にあまり近すぎると柱が死角を作って乗降確認がしづらいし
一長一短だね

相鉄弥生台駅のバー式ホームドアうつしてきました。
素人でごめんなさい。
http://www.dailymotion.com/video/x16h6cd
外から撮影、降車時撮影です。

http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20131027132807.jpg
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20131027132813.jpg
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20131027132819.jpg

>>75
乙
思ったより本体が密集してて、固定柵が大分短いな
仮想ホームの試作品と同じっぽいね
http://www.tacy.co.jp/products/example/bar_gate.html

>>75
物凄く手間が掛かってるな
連動式にすると電車とホームドアが離れてるので安全面で問題があるからあえて手動式にしたとか？

>>75
バーが降りる時に頭ぶつけたら脳震盪起こしそうだな
当たった時の衝撃が少ないロープの方が安全かも。

>>79
センサーついてるから大丈夫

山手線もロープ式ホームドアにすればよかったのに
こうすればサハE230を大量廃車せずに済んだが

マルチドア型 来年度 首都圏で導入

思ったんですけど、首が挟まれたらどーすんのとｗ
3本じゃ間隔が広くて不安ですね・・・

それを考えるとやっぱりロープのほうがいいね

>>82
西武新所沢で試験中のタイプってこと？

バー式は「車種によって少しドア位置が異なる」程度なら対応できるけど、
｢4扉･3扉･ドアが端っこの特急車も来る｣てな線区だと対応できないからね。
やっぱりこれからはロープ式が本命になるだろうね。
ロープ式で一つ気になるのは先にロープ式を採用してる韓国地下鉄から
｢ウチの真似だから金よこせ｣て言って来る可能性が高い事だな。

小田急60000形は将来のホームドア導入に備えたドア配置にしてるらしいな

>>87
連結部真横にドアがある車両があるぞ。
従来型ホームドアだと全てのドアを開けるのは不可能だろ。
ドア位置がホームドアと合致したドアだけ開閉するシステムにでもするのか？
金がかかるし乗降にも時間がかかるぞ。

メトロ線内で、ドア開けてる位置が、ホームドア対応してるんじゃなかったっけ？

>>88
LSEまでずっとそうだったじゃないか

でもMSE有楽町線直通はやめたよね？
やはりホームドアをMSEのドアだけ開くように改造するのは
手間と金がかかるんじゃないか？

メトロは東西線のワイドドアや半蔵門線の
東急6扉車や日比谷線の5扉車の問題も
あるから有楽町線と銀座線設置完了後は
従来型ホームドアの新規設置はしばらく
控えるんじゃないかな？

ロープ式ってデザインださいよな。
でもコストダウン重視の日本じゃ、これからダサいロープ式を採用していくんだろうな・・・。

転落なくなったが…　ホームドアの思わぬ危険性とは

http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/TKY201311090266.html

2013年11月10日（日）14:01
　【矢島大輔】鉄道各社が設置を進めるホームドア。転落の恐れがなくなったことを歓迎する視覚障害者から、思わぬ危険性を指摘する声が上がっている。視覚障害者の団体が９日、首都圏に設置された複数の方式のホームドアを点検した。

　午前９時、東京視覚障害者協会の会員６人が、この日ホームドアの運用が始まったＪＲ山手線目白駅（東京都豊島区）に集まった。同駅では、全盲の男性が２０１１年１月にホームから転落死。ホームドア設置を求める声が高まる大きなきっかけになった。

　視覚障害者らはホームドアを歓迎するが、協会によると、設置後もホームドアに杖を挟まれたり、列車とホームドアの間に挟まれたりしたという訴えがあるという。異なる方式も出始めていることから、安全性を確かめることにした。

列車とホームドアの間に挟まれるのは怖いな
ホームドアを廃止にしたほうが良いよ

エレベータみたいにドア先端に検知装置つけりゃ良いだろうけどコストかかるな

>>96
人が挟まりそうになるとドアが自動的に開く製品は既にある。
でもそれをやると、閉まりかけたドアをもう一度開けさせて
乗り込もうとする馬鹿が出てくるので、発車が遅れる。
乗客の民度の高い先進国でないと導入は無理だろうね。
子供には大人が教えるとしても、大人が駄目だからなぁ。

挟まったら開くのではなく209系みたいに一時停止させるか
小開閉にとどめるかすれば防げそうな気はするが...

どっちにせよ、車両側のドアは先に閉まるんだし

腰が曲がって杖を持ったおばあさんが、バー又はホームロープを手すり代わりに
掴んでいて、上がった瞬間転倒

乗客が列車待ちの間、傘をロープにかけといたら
ロープが上がって傘が取れなくなったり

ハトやカラスが留まり木として利用し、センサーが作動

【鉄道】最新型の昇降式ホームドアを公開…ﾄﾞｱ数が異なる車両や狭いﾎｰﾑにも対応可能【ｺｽﾄ削減】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384782293/

そういう事考えると多少コストが掛かっても背高めの板の方がいいのかもね

電車が停まる前にロープを上げて、
動き出してから下ろすのがOKなんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=c9xyQnPlQG4
まぁ、新幹線の可動柵もそうだけど。
そういえば東急は固定柵も多いんだったな(そもそも閉まらない)。

東北新幹線みたいに車体長バラバラだとロープ式でも柱とドアが干渉する可能性がある
実際はドアと柱が被っても乗り降り可能なように50センチくらい離して設置してるみたいだが

関東地区参入メーカー
トランスポーテック(JR)、京三(東京メトロ、東急、小田急、TX、京王)、
日立製作所(都営、東京モノレール、TX)、ナブテスコ(東京メトロ、京王)、三菱重工(埼玉高速、TX)

http://www.youtube.com/watch?v=Yws_XuaPjmY
桜島駅のホーム柵はロープの数が少ないね
これで大丈夫なんだろうか

>>102
少なくとも転落の心配はないし
乗降時間が今までと変わらずにすむ

ながら歩きは大変危険ですのでお止め下さい

>>105
一番上と一番下のロープを太くて強いタイプにしてあるから不慮で
転落する者は充分防げるだろ。
強い自殺の意志を持つ者は防げないだろうけど、そういう者は従来の
ホームドアでもよじ登って乗り越えたら終わりなので京都市交東西線
みたいなフルスクリーンにしなけりゃ防ぎようがないわな。

志願者はロープ柵をよじのぼって線路に出ようとする

よじ登りを検知(ロープに荷重がかかる等)を検知したら
ロープを小刻みに上下させることで振り落とせないかな

>>109
機械やロープに触れたりしたら注意喚起のアナウンスがされるから
そこで思い留まる人もいるだろうね。
周囲の人も気付いて引き止めるだろうし。

飛び込み自殺は衝動的にする人が多いらしいから抑止力になるよね

　　　　　ホームが狭すぎる駅　　　　　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1314434867/

ttp://namtul.blog9.fc2.com/blog-entry-532.html
＞鉄道会社側は「客のせいにした」。
とあるが、注意を促しても手を出す輩は責任が無いのだろうか。

客の行為と結果が書かれているだけで、責任論まで持っていくのは短絡的すぎる

取るに足らない小事

>>110周りの人が引き止めるかな　基地外にかかわりたくないし

京急みたいにしょぼい鉄道だとホームが正味1Mしかないところもある
こういうところはホームドア無理さ

線路転落、中国人が救助＝「印象改善一助に」と名乗り出る
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140120-00000070-jij-soci

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

小田急線走行中に男性が電車から飛び降りけが
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140123-00000023-kana-l14

【鉄道】2013年人身事故No1東武東上線が川越駅などにﾎｰﾑﾄﾞｱ設置へ…朝TJﾗｲﾅｰ運行のため【踏切撤去】
engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1391600338/

●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/

個人的に設置してほしい駅
※主に快速通過駅

【東北・上越・長野北陸新幹線】
上野、大宮、軽井沢

【宇都宮線】
尾久、赤羽、浦和、さいたま新都心、土呂、東大宮、蓮田、白岡、新白岡、東鷲宮、栗橋、野木、間々田

【高崎線】
宮原、上尾、北上尾、桶川、北本、鴻巣、北鴻巣、吹上、行田

【東海道線(JR東日本)】
川崎(下り)、横浜(下り)、戸塚(下り)、辻堂、大磯、二宮、鴨宮

【常磐線快速】
日暮里、三河島、南千住、北千住、松戸、柏、我孫子、天王台、取手

【総武線快速】
新日本橋、馬喰町、錦糸町、新小岩、市川、船橋、津田沼、稲毛、千葉

●○● 湘南新宿ライン星取表スレ 12 ●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359814316/

>>81
しかし東横線副都心線乗り入れや上野東京ライン開業で混雑率も下がるだろうし、
無理に6ドア残す必要性もないだろうよ。

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　　|┃|￣￣| [山手線] ￣￣|┃|
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東は中央快速はどうするつもりなのかな？
特急車があったり、E233も分割編成の中間クハのドア位置が
10両貫通編成と違ったりするし。
西や東急のロープ式の実験結果を待ってるのかな？

JR西日本、昇降式ホーム柵を六甲道駅で試行へ
http://response.jp/article/2014/03/13/219096.html

上昇するのはいかんでしょ

俺はドア式より動作がスムーズでいいと思うけどなあ。

田町駅のホームドアが稼動してた

京浜東北線初？
www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/201403140408

多摩川のは押し手がホームの傾斜を知らなかったというよりエレベータのドア閉めと移動速度が遅いのが原因。
キヤスターつきかばんとかベビーカーや巨大リユツクが増えているのにホームドアは愚の骨頂。
点字ブロックも皆避けてあるいてるし、客同士の喧嘩を誘発するだけ。
駅長事務室と売店は屋根の上とかホームのコンクリ内部に移動して螺旋階段で移動しろよ。
ドアをつけたら点字ブロックは撤去しろよ。

客同志がホームで喧嘩になったら双方の弁護人は稼動柵をもうけた鉄道会社に原因ありと訴えるだろうな

自殺防止なら
ホームの手前で電車を止めて
客が電車まで歩いて、はしごで電車に乗ることで解決。

「転落防止が目的だが、自殺の抑止にも効果がある」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140511/dst14051110010004-n2.htm

でも記事のタイトルは↓ 小学生の新聞委員に笑われるレベル。
「後絶たぬ鉄道自殺　ホームドア普及でも歯止めかからず」
まぁ、産経ニュースだし。