【JR/東急/京急】横浜駅 5【相鉄/地下鉄/横浜高速】

前スレ

【JR/東急/京急】横浜駅 4【相鉄/地下鉄/横浜高速】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1292854437/

２

>>1
乙

おぉ１ｚ１ｚ

あご

前スレ落ちたか

うむ

まー話題無いしなぁ
駅周辺の再開発の青写真もないわけで

常に工事してるから逆に話題がない。

では、街の話題を、、、

東急ハンズ横浜店一時閉店
ttp://www.tokyu-hands.co.jp/news/release-20130510-yokohama.html

横浜駅西口前に移転らしいのだが、ハンズが入れるような大型空物件ってあるっけ？

渋谷店をご利用ください。

というか現ハンズの跡地どうするんだ

今のハンズより大きな空き物件なんて無さそうだけど、縮小されるのか？

いよいよパルナード通りに行く理由がなくなるな。
ムービルかビブレに移転なんてのでない限り。

>>10
天理ビルのそばにある白塗りのビル（昔ソープランドがあったところ）とか？

ハンズの次に巨大TSUTAYAを頼む

それならハリウッドビデオ復活させてくれ

ハンズの跡地に東口のアニメイトを移転させればヲタショップが集中するぞ
ヲタコミックの単行本を買う際に東口のメイトと西口のメロン・ゲマズ・とらを
はしごして特典をチェックして一番いい特典がつく店で買うので近いといい

ちなみに板にちなんで鉄道関連コミックで言えば「鉄ヲタ少女」「ロコモーション」
「ゆりてつ」あたりではそのへんのチェーン店限定特典がついたことがある

アニヲタのことはわからんが、その辺は三次元のリアルショップである
必然性がそのうち無くなるんじゃね？
そのうち全てネットに駆逐されそうな気がするが。

>>19
ネットって結局通販だからさ、「今すぐ欲しい」ってのには応えられないんだよね。

そのうちなくなるというのは、電子書籍化するってことなのかな？
それはずいぶん先の話になりそうだね。
アメリカみたいに無闇に高くて製本が雑でページが簡単に抜ける本ばかりな国では
電子書籍があっさりと普及したけど、日本ではどうなのかな？

相鉄線、希望ヶ丘駅近くのGREEN BOXというNゲージのレンタルレイアウト屋さんで、
「横浜駅」をテーマにしたNゲージ走行会イベントが5月30日15時〜21時にあるらしい。
横浜駅を走行している(走行した)車両なら何でも大丈夫らしいので興味があれば自分の車両持って行ってみては？
(自分は用事で行けずですが…。)
6/13には相鉄線をテーマにした走行会もあるらしい。
ホームページに書いてあったよ。

横浜駅で相鉄線と東急東横線・みなとみらい線、京急線を乗り継ぐということは、
スマイルプリキュア「キュアピース」・ハートキャッチプリキュア「キュアサンシャイン」・フレッシュプリキュア「キュアピーチ」・
スイートプリキュア「キュアリズム」・ドキドキプリキュア「キュアハート」（東横線・みなとみらい線（以下MM線）・京急線）と神風怪盗ジャンヌ「ジャンヌ」（相鉄線・京急線）、
スマイルプリキュア「星空みゆき・キュアハッピー」、ハートキャッチプリキュア「キュアブロッサム・キュアマリン」（東横線・MM線・京急線）と
ふしぎ星の☆ふたご姫「ファイン・レイン・リオーネ」（相鉄線）との間で変身するみたいじゃん！

お、おう…

タワーレコードが7月で閉店らしいが

ハンズ移転先はやはりモアーズかな

ハンズに建物にはビックカメラが入ってほしい。

ハンズ跡じゃ電気屋には駅から遠すぎ。

東海汽船．横浜大桟橋．平成２５年の計画予定
３月１〜２４日まで時刻
大型客船
各島行２３時３０分．入港２３時２０分．出港２３時３０分．金土曜運航．但し３月２２．２３日を除く
東京行１８時１０分．入港１８時００分．出港１８時１０分．土日曜運航．但し３月２３．２４日を除く
ジェット船
大島行　９時００分．入港　８時５５分．出港　９時００分．３月２３．２４日のみ運航
東京行１７時２０分．入港１７時１５分．出港１７時２０分．３月２３．２４日のみ運航
３月２５日〜４月２６日まで時刻
ジェット船
大島行　９時３０分．入港　９時２５分．出港　９時３０分．毎日運航
東京行１７時００分．入港１６時５５分．出港１７時００分．毎日運航

東急ハンズの建物は解体でまた開発するとのことだった
1990年建設だけれどスキップフロアは使いようがないからしょうがないな

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

>>24
モアーズで正解。
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1306110012/

木黄　シ兵　馬尺

横浜駅西口再開発ビル縮小　ＪＲ東、震災受け安全性重視
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO56212830U3A610C1L72000/

震災というよりもオフィス需要を改めて検討して高さを変えるんだろうけれど
横浜駅のバランスを考えると高さは100M程度が理想だよ

五番街とかあっちのゴミゴミした感じがいや

横浜BLITZが10月14日に閉鎖、約9年の歴史に幕
http://natalie.mu/music/news/94248

歴史というほどのものか？

横浜駅とあんまり関係ないし

県民ホールが閉鎖とかならびっくりだけど、10年も経ってない建物が閉鎖になっても
需要がないんだねえ、とかいう風にしか思わんな。

>>37
いや、そもそもあれは暫定施設だから。
付近のキャッツシアターやジャックモールと同じ。

補足。需要はあったみたいだよ。

あまりの世間知らずに笑える

横浜って意外とライブハウスって少ないんだよな。
となりの川崎のほうが充実している。

>>41
野沢松坂屋前がライブ会場＞ゆず



だったりして

>>41
川崎は音楽の街を掲げてるしねえ

神奈川フィルの財政問題は大丈夫だろうか

横浜駅と関係ないし
どうでもいいし

>>45
せめて横浜駅周辺の話をして欲しいよね。
ハンズってどうなるのやら？

間違えた。ハンズ跡地がどうなるか知りたいなあってこと。

橋下とワタミが高島屋前で罵り合ってなかった？

>>48
昨晩ね。

893とブラック店主のストリートファイトなら五番街の方が似合う

郵便局と五番街の話はどうなったのだろう

「(生きてて)楽しいですか？」　両陛下が施設訪問で障害児と母に素朴な疑問をぶつけてしまうハプニング

平成天皇はアルツハイマーが進行しているのです。
じきにキチガイになるよ

横浜駅と何の関係があるの？
キチガイはどっち？ｗ

>>53
マジレスするが、お国が立派な施設を作って下さった。
国粋右翼ばかりの暗黒時代の戦前と違って、
障害が有っても楽しさも享有出来る地代になった。
だから楽しいですかと尋ねられたのだろう。
それ故アルツ症状とは無関係。
アルツの症状とは15分前の記憶でさえも忘れちゃう事。

アルツハイマーズ・ディズイーズと動作緩慢とはちがうだろ

不敬罪

不経済

東横線が地下に移った時、不便になったと感じたが、渋谷に比べるとまだまだ全然マシだと最近思うようになった

はやくラクダのコブを撤去してくれれば ＞ 地下横浜駅

横浜中央郵便局から横浜駅のホームへ鉄道郵便時代の地下通路が現存しているというなは本当ですか？

はい、本当です

東海道下りホームにつながってたんだっけ？

CIAL・東急ホテルの解体工事の工期が1年7か月の予定で、工事着手が2012年4月頃。
予定通りならあと1〜2か月で解体が終わるはずだけど、順調に進んでいるんだろうか。
目に見えて建物が低くなってきてるのはわかるけど。

>>63
毎日工事はやってるのは分かるけど、順調かどうかは中の人じゃないと分かんないんじゃね？
あと、一階にいまさらユニクロがあるけど、期間限定とかなのかな？

横浜の旧高速バスセンターを再開発　オフィスビルや商業施設へ　相鉄ＨＤ
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130913/kng13091322130019-n1.htm

>>64
今更ユニクロができたのは謎だよね。あの辺は人通りが多すぎて滅多に導線をいじれなそうだから、
通路切り替えとかは行わずに、中央自由通路〜ダイヤモンド貫通まではあのままの形状で使うのかも。

あの辺りも一新してほしいな
汚いホテルとかマニアックなソープとかいらんｗ

あの狭い所に高速バスセンターがあったのか

横浜市は、横浜駅東口地区開発（ステーションオアシス）や
交通基盤整備を含めた東口全体の基本構想を今年度内に策定する。
ttp://www.kensetsunews.com/?p=20347

移転先決定が難航していた郵便局も、
横浜中央→横浜神奈川→川崎東（東扇島）
の玉突き移転でほぼ決着したようだから、いよいよ東口再開発が本格化するかも

ジョイナスって、相鉄とはどういう関係なのですか？

>>69
野暮なこと聞くなよ

横浜市営地下鉄でエレベーター停止　６人が２６分閉じ込められる
http://sankei.jp.msn.com/region/news/131003/kng13100312340002-n1.htm

なんか市営はしょっちゅう閉じ込めやってね？

2chではすっかりジョイナスが中日監督（今年で退任だけど）という意味になってる件。

>>72
それは全然知らなんだ。
貴重な情報どうもありがとう。
と2ちゃん歴があめぞうの頃からの漏れが言ってみる。

ポルタどうよ

>>74
どうってなにが？

>>75
鉄道の日関連のイベントやってるはず

今日ポルタでイベントやってんだ？
じゃ、秩父の元101のスカイブルーさよなら乗車券買いに行くか。

東急線で各停のとこ並んでおいて急行特急来たら割り込む馬鹿は頭イッてるのか？

>>78
首根っこ掴んで引きずり降ろせばいい

崎陽軒の掛け紙
先週と一緒？

11/23〜24の品川駅工事により東海道線が横浜折り返しになります。7番線からの下り出発が可能なのは確実だが、
5・6番線への上り到着は可能なのか？

p2が心配することじゃない

踊り子に横浜行の方向幕あるの？

>>82
何でやねん・・・というのは置いといて
現実的には、7番線の東京方に入信があるから、東京方の渡り線を使って5・6番線に入れ換えだろうな。

束がホーム直接折り返しをせず入れ替えだと！？
こりゃ暴風雨が来るぞ

暴風雨が来ると困るので、鶴見または新鶴見まで回送(花月園前付近で貨物線に転線)して折り返しの可能性もある。

最寄り駅を晒しちゃうスレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/campus/1380378725/

再オープンのハンズ、やっぱりあそこじゃ狭いわ。

横浜県とは、頭の弱い人の中に存在する県であるが、もちろん実在しない。
それよりも重要なのは、神奈川県内横浜市外ではアメリカで言う"****"なみまたはそれ以上の禁忌。

神奈川県民の憤慨

神奈川県内でこの語を言ってしまうと、
某便所の落書きの地理・お国自慢板の神奈川県民が忽ちやってきて社会的に抹殺されてしまうであろう。
しかし横浜市民の場合は反応が異なる場合もある。

もっとも

横浜市は政令指定都市で人口は政令市でトップ（約360万人、昼間人口では大阪市に抜かれる）であり、
権限は非常に強いので、神奈川県ではなく横浜市を「横浜県」と称えるまたは皮肉る意で呼ばれるかも知れない。
この場合は特に川崎市民にマークされやすいのでこれも注意しなければならない。

ちなみに

神奈川県は廃藩置県前から神奈川府だったので、公式に横浜県が存在したことはない。
ただし、明治時代初期に神奈川地域辺りが公式的な慣習で横浜県と呼ばれていた頃が僅かながらにあった。

>>88
お前の心より広い

私のアナルは狭い

【不買運動】ポッカサッポロは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ポッカサッポロフード＆ビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

（コーン茶の広告）
http://www.youtube.com/watch?v=2xAE8e6yUKw&feature=channel&list=UL

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

「どこに住んでるの？」
「東京都です」
「千葉県です」
「埼玉県です」
「横浜です（キリッ」

「どこに住んでるの？」
「静岡県です」
「岐阜県です」
「三重県です」
「名古屋です（キリッ」

「どこの国立大学なの？」
「滋賀県の滋賀大です」
「京都府の京都大です」
「大阪府の大阪大です」
「和歌山県の和歌山大です」

「兵庫県だけど神戸大です（キリッ」

【結論】初代政令市の県名は省略しても通用する

鎌倉出身の奴で、出身を「鎌倉です」以外に答える奴を見たことがない。

静岡県でも、浜松市の奴は浜松と言うぞ。
伊豆出身でも伊豆と言うような。
名古屋でも愛知でなく名古屋だし。

まあ、東海道一帯じゃ普通だな。

関東圏外の人「どこに住んでるの？」
俺「大船です」
関東圏外の人「？？？」
俺「、、、横浜と鎌倉と藤沢の境です。。」

大船駅最寄で「鎌倉です」とは言えない、小心者な鎌倉市民ですorz

>>94
「横浜だけど神奈川大です(ﾊﾞｶｯ」

>>98
名古屋だけど愛知大です。
神戸だけど兵庫大です。
福岡だから福岡大です。
偏差値はみんな高く有りませんでした。

100

>>97
関東圏内ならどうせばれないんだから「鎌倉」って言っておけば良いんだよ。
横浜市民だってみんな横浜駅近郊に住んでるわけじゃないんだから。

どこに住んでるの？に「大船です」なんて答えられても
横浜市民か鎌倉市民かさっぱりわからなくて逆に困る。

>>102
別に大船住んでることがわかれば、普通はそれ以上他人がどの市町村住んでるか
特定できなくたって一向に困ることはないと思うが。
もし、それを特定する必要があるなら、最初から「ご住所はどちら？」ときくだろうし。

住んでる場所を詳しく知り買ったらもう一度聞き直すし、
どうでも良かったらそれで終わる。
困ることなんか何もない。
ただそれだけのことなんですが？

そこまで引っ張る話題か？

>>105
それは>>89や>>93の人に聞いてみたらｗ

横浜駅は鉄道郵便をやっていた頃の名残で、横浜中央郵便局との地下通路が現存しているというのは本当ですか？

>>107
数年前まてあった、京急と相鉄の乗換通路かその名残。

>>105
じゃあお前が話題を出してくれ。

>103-104
「どちらにお住まいで？」 と聞くのは話のネタ、話題を広げるのが目的なんだから、
大船だけだと話題が広がらない、横浜か鎌倉かどちらかのキーワードを入れた方が
話題が広がるだろよ。

>>110
話題を広げるのなら、むしろ最初は大船という情報だけから、徐々に
「大船は鎌倉市と横浜市の境界ですよね？」とか、
「栄区は横浜市なのに、郵便集配は鎌倉市の大船局がやってるんですよね？」とか、
話題はかえって広がりやすいじゃないの。

スレタイが読めないアフォが2人いるな（笑）
あんたら日本人かよ？
日本人なら日本語読めるよな。

ニダ

資生堂経由

>>108あの通路は短くてよかったな
　　末期は下って上ってとすごいことになった記憶

>>112
じゃあ、ネタを出してみてくれ。どうせできないだろうけど。

>>115
あの通路、今はどうなっているんですかね？

高島屋大丈夫か？

本日のNGＩＤ　aW/9LNGp0

横浜駅（駅構内および駅敷地内）は今大きな工事はしてないよな。

今はシァルの取り壊しをやってるけど、シァルは別に駅施設ではないし。

>>118
偽装あったみたいね

シェラトンやそごうもありそう

>>121
シェラトンは発表済

横浜駅の元CIAL下のエスカレーター付近にコインロッカーってありますか？
コインロッカーの場所を教えてくれるサイト上に載ってたんですが、その場所だけ見つからず気になってます。
半二階というか数段階段を登ったところにあるみたいなんですがそういう場所ありましたっけ？

>>123
そこはシアルの閉店とほぼ同時に廃止になったように思います。
中二階に両替所があったりしましたが、もちろん今はありません。

>>120

ジョイナスは駅の一部？

>>125
JR駅の一部ではないが、相鉄駅はジョイナスのビルに食い込んでるから、
駅の一部。

JRが東都内から羽田空港までの路線を具体的な検討中
東海道貨物を活用とのことだからこれを契機に神奈川方面も何かアクション起きないかな

　　　　　　　　　　関・係・ないから　　　　　 　γ⌒)）⌒)　))　　関係ないから
　　　　　　　　　　　ヾ　　＿＿（（（⌒ヽ　　 　 /　⊃＿＿　ゞ
　　　　　　 　　　　　　／⌒　　⌒⊂_　ヽ彡 /　/ ⌒　　⌒＼
　　　（⌒ミ（⌒ヽ∩／（ ⌒） 　（⌒） |(⌒γ⌒)（ ⌒） 　（⌒） ＼ ∩⌒)彡⌒)
　　　　　　　ヽ 　ﾉ| :::⌒（__人__）⌒ ::| 　彡_ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/　ノ
　　　　　　　　＼ ＼ 　　 ）┬-| 　　/　ミ　　ﾐ 　　　|r┬（　　　 /　/　））
　 　 ((（⌒ ((（⌒ )､ ヽ＿ `ー‐'　,／ ／　≡　彡 ＿`ー‐' 　／（ ⌒）ﾐ⌒）
　　　　　　　　＼ ＼ / 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 /　/

京急が対抗してエアポート快特とか？？？
でもずっと先の話だよな。

あっち方面に直接アプローチできる線路って高島貨物線しかないような

京急の優位は揺るがない

何で京急の横浜駅のホームにはベンチがないの？

>>132
上りなら品川寄りにあるのでは？
下りは以前はエレベーター付近にあったが、今はないかも。

下りは市との交渉に失敗して特に泉岳寺方の幅が激狭だから設けないだろうね。
おまけに乗換でホームに長時間滞留させるようなダイヤを組んで混雑に輪をかけてる

>>134
あれ、できた当初散々幅が狭すぎだとたたかれたけど、実際あまり支障はないみたいだけどね。

横浜駅東口再開発が動きだしたから、
ルミネぶっ壊すついでに京急ホームも南側へ移動、拡幅＆南口直結すればいいのにな。
相鉄やブルーラインとの乗り換えもマシになるし。

>>136
ルミネを壊す話なんてあるの？
それとも東口再開発の「ついでに」ルミネを壊して、という空想？

>137
ルミネはこの辺の話
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2013/09/post-2628.html

横浜市のエキサイトよこはま22の資料をみてもルミネは「開発想定エリア」のマークがついてる。
いますぐ壊すわけでなし、西口ビルが終わったら次と考えれば2020年、築40年だし
建て替えにもいい時期なんでない。

ルミネもそごうも「新しく出来たビル」の意識が抜けない世代＿|￣|○
実はシァルと大して年数は変わらないのかな？

>>135
ここ数年で12連がめっきり減ってしまったから実感が湧かないのかも。

30年選手と半世紀を大して年数が違わないなんて言わないでほしい…

シャルはそんなに長かったのか。
あそこの５Ｆにラグパン屋があって重宝していたのだが

昔の東口の駅舎の中を撮った写真ってどこかにありませんか？

>>142
うちの爺さんのアルバムにありました。

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　 　 　 　 [横浜] 　　　　　＼
　　|　［急行］ ┏━━┓　[ .|9|9]　|
　　|┏━━┓┣━━┫┏━━┓| 　
　　|┃ 　 　┃┃ 　 　┃┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛┣━━┫┗━━┛|
　　| ○　　 　 ┃7006┃ 　 　　○ |
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　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　 　 └─────────┘

根本的に考えて今の横浜駅の立地自体が失敗だとおもう。
横浜市都心に離れていて崖あり沼地あり海岸ありで難工事必須の場所で風水的にも宜しくない。
初代横浜駅の立地のままで現横浜駅の乗入れ路線だったら
横浜市は真の日本第二の都市になってたんじゃね

>>145
まあ失敗でも大阪駅並の利用者がいるからどうでも良い。

横浜駅に変なコスプレしたおっさんがよくいるんだけど何者？
漫画のキャラクターみたいな人で胸にAgentって書かれた札をつけてた。
すげー化粧している

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　風水的にも宜しくない。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

AAに手抜きすんなクズ

今の立地だからこそ相鉄も東急も京急も乗り入れる大ターミナルになったと思われ。
まあ東急は桜木町まで延びてたけどさ。

　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　　　＿＿───────＿＿
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　　|　　[|＿＿]　　[桜木町］　　[＿＿l]　　|
　　|　 　 　 　 　 ┌―――┐　 　 　 　 　 |
　　|┏━━━┓-┏━━┓-┏━━━┓|
　　|┃　 　 　 ┃||┃　 　 ┃||┃　 　 　 ┃|
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　　|┃　 　 　 ┃||┃　 　 ┃||┃　 　 　 ┃|
　　|┗━━━┛-┗━━┛-┗━━━┛|
　　|　 　 　 　 　 ||　 　 　 　 ||　 　8593 　 |
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　　|　|ロ|□|　　 ||　 　 　 　 ||　 　|□|ロ|　|
　　|―──――||─―――||───――|
　　|_二二 二l_二二二二二二_ｌ二Π二二_|
　　||_　　L≡∪| ロ　 || ［］Ｘ ||　　.ロ.　||　||
　　　　| | .目=｢|| |二二二二二｜||」=目 ||
　　 　 ∪..目=｣|| |＿＿＿＿　 ｜||「=目
　　　　　　 ―／／――――＼＼―
　　　　　―／／――――――＼＼―

出口の凸起平坦化進捗無いな

でもシァルは消えた。

西口にルミネ登場
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1312200030/

なお工事は終わらない模様

CiAL跡地ならEkiStじゃないんですか

大都会横浜

シァルは2階より上は消えたけど、地下〜1Fはまだ基礎も骨組みも残ってるような。
シァル解体工事はまだ終わりじゃないよね？？

西口ビルなんていつになったら着工できるんだか。。

鉄道軌道の上下だと列車運行中は工事できないのは仕方ないが、シァルは敷地外だし
中央通路からの客の動線を仮に旧ホテル側やジョイナス側に仮設置して
シァル内通路は完全封鎖すれば１年もかからず解体できたろうになあ。
その間が不便すぎてその選択をしなかったのだろうけど。。

>>158
この機会に西口側から出る時に一度1階に上がってからダイヤモンド地下街にまた降りる
アフォ動線をなんとか改善して欲しいものだｗ
工期中の不便さを容認できない以上は永遠にあのままかもしれんが

>>159
そのためにも工事しとるんですが

>160
その予定ではあるけれど、らくだのこぶ除去に着手してる雰囲気ないよな。
見えない内部ではやってるのだろうか。

「（仮称）横浜駅西口駅ビル計画」の推進体制について
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/131227.pdf

当社が整備する
歩行者ネットワークエリア


って要するに廃線跡のこと？

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　　　　　　 LH　　　　　　　　　H」

>>163
だよね。
「横浜駅きた西口鶴屋地区再開発事業」って時間かかりそうかと思ったら、
大半が駐車場と相鉄バスの車庫だから案外「歩行者ネットワーク」と同時
(当初計画なら2019年）に出来そうかも。
まだ新しそうな「パチンコ会館」だけエリアから凹んで外れているし。

>>162 JR東日本そのものに譲渡だから事業撤退かな
　　　

>>165
おもしろい飲み屋がいくつか点在するエリアではあるね。
ソープランド富士とか、ビジネスホテルふじはエリアから外れてるんだね。

ソープランド富士ってまだあるのか

横浜西口に東急ホテルは出来るの?

今池　サウナフジ〜♪

西口シャラトン前から望む景色
シャルと東急ホテルが無いお蔭で東口そうごうなど見ごたえある風景だ

>>169
新駅ビルにはできない予定。上部階はオフィス

>>169
東急自体が撤退しちゃったから(>>162)、東急ホテルはできないはず。

しかし東急が撤退した（追い出された？）ってことは、
何か計画変更でＪＲの駅設備でも作ることになったのかもね。
明日の神奈川新聞の朝刊に期待。

渋谷とバーターの可能性

青のところは東急が整備するって書いてあるだろ。

土地を手放すのはもったいない
単独でエクセルホテル東急改築も出来たのに

>>176
元の計画からホテルは再開しないしCIAL部分と一体開発だったから
東急としては土地・金出しても自由に出来ないので売るんだろうね。
売った金で緑色の部分の土地買って組合での主導権取ってビル建てる
じゃない？
青も東急整備だからきた西口に直結させることも可能だし。

東急が青だの緑だのと聞くと
大井町線の各停みたいだな…

>>177
あそこは相鉄の持ち物で、相鉄が4年後を目途に再開発する予定だから
東急が入るのはかなり難しいと思う（↓のp17)。
ttp://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/131128_02.pdf
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130913/kng13091322130019-n1.htm

　　　　　　　┌"￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | ［ 　 　 51］|［横　浜］￣［急行］ヽ|
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>>179
ををっ、そうなんだ。今ビルのない駐車場部分は相鉄なんだね。

横浜県とは、頭の弱い人の中に存在する県であるが、もちろん実在しない。
それよりも重要なのは、神奈川県内横浜市外ではアメリカで言う"****"なみまたはそれ以上の禁忌。

神奈川県民の憤慨

神奈川県内でこの語を言ってしまうと、
某便所の落書きの地理・お国自慢板の神奈川県民が忽ちやってきて社会的に抹殺されてしまうであろう。
しかし横浜市民の場合は反応が異なる場合もある。

もっとも

横浜市は政令指定都市で人口は政令市でトップ（約360万人、昼間人口では大阪市に抜かれる）であり、
権限は非常に強いので、神奈川県ではなく横浜市を「横浜県」と称えるまたは皮肉る意で呼ばれるかも知れない。
この場合は特に川崎市民にマークされやすいのでこれも注意しなければならない。

ちなみに

神奈川県は廃藩置県前から神奈川府だったので、公式に横浜県が存在したことはない。
ただし、明治時代初期に神奈川地域辺りが公式的な慣習で横浜県と呼ばれていた頃が僅かながらにあった。

12/31付で使用した東急サンクスチケットがやはり元旦でも使えたわw

>>182
そのコピペはスレ違いです。

計画変更でホテルが出来るとしたらJR系のメッツだね
駅の上に出来てくれればとても便利

「どこに住んでるの？」
「東京都です」
「千葉県です」
「埼玉県です」
「横浜です（キリッ」

「どこに住んでるの？」
「静岡県です」
「岐阜県です」
「三重県です」
「名古屋です（キリッ」

「どこの国立大学なの？」
「滋賀県の滋賀大です」
「京都府の京都大です」
「大阪府の大阪大です」
「和歌山県の和歌山大です」

「兵庫県だけど神戸大です（キリッ」

【結論】初代政令市の県名は省略しても通用する

神奈川県内大手民鉄５社
年末年始の定期外輸送人員は前年より２．５％増加
http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/140107_02.pdf

「どこの国立大学なの？」
「滋賀県の滋賀大です」
「京都府の京都大です」
「大阪府の大阪大です」
「和歌山県の和歌山大です」

「横浜の国大です（キリッ」

実際そうだ

>>189
保土ヶ谷の国大です。
金沢の市大です。
神奈川の私大です。

>>189-190
横浜市外や新住民の人は横国っていうけど、
地元民は国大って言うね。
横浜国大は戦後に横国、横市、神大の前身が「うちが横浜大学を名乗る」って譲らなかったんで、
三方一両損みたいな感じで今の名称になった。

「ヨココク」だと新横浜の伏魔殿と紛らわしい時期があったね。
今は日惨と呼び分けてるからいいけど。

>>192
で？

>>194
ちょっと脱線したから、
スレのタイトルに話題を戻しましょ。

ずーっとズレまくりのAAを貼り続けてるヤツ、なんなの？

横浜駅の格付けはAAA





工期的に

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西口ルミネ期間限定開業、解体作業も中途半端な状態で一時中断。
秋までに見直し案発表予定が未だにないし、設計作業進んでいないのか。
2015年に東急⇒JRに土地譲渡で2019年に本当に完成するのか？

>193
横浜駅から横浜国立大ホールまで何分くらいで歩ける？

>>200
歩けるの…？
横浜羽沢のほうが近そう

>>200
25分くらいじゃね

>>201
横国じゃねーし

しめしめ

しめしめ団

羽沢から横浜国立大ホールまで6kmあるし
日産の方が近いな

シァルの解体にいつまでかかってんだよ。
さっさとラクダのこぶまで（地下まで）ぶっこわせ。

鉄道施設内ではないのだから、工事時間が一日最大3時間しか取れないなんて事情はないだろに。
中央部分は通路なので工事できないにしても、北、中央、南に工区分けて順番に完全閉鎖＆解体、
南が終われば南を仮通路にして中央部完全閉鎖＆工事とかすりゃいいじゃんね。

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>>207
そういう建築計画をする土建屋さんになってからどうぞ。

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山川広　山形県山形市 35歳　自宅警備員
https://twitter.com/hiro1979_yama
サーベラスはだらしない　もっともっと西武に経営改善をすべきなのに 失望した。
なぜ西武ライオンズをライブドアや村上ファンドに売却しなかったのか?
なぜ涌井　片岡のほかにライオンズの主力選手をわ読売ジャイアンツに無償トレードしなかったのか?
なぜnpbやパリーグ事務局に2014シーズンでライオンズは全試合において全敗すると宣言しなかったのか?
なぜ秩父線と国分寺線を廃止しなかったのか?
なぜ新車導入という金のかかることばかりして、jrから中古の車両を高値でかわないのか?
埼京線や横浜線の205系や大阪環状線や阪和線の103系を西武で走らせたらファンが喜ぶのに
そんなこともできないのか　西武は鉄道ファンへのサービスが悪すぎる
なぜ鉄道ファンの友好的な好意に反発するのか?
サーベラスの西武への経営改善をより一層要求する!

>>211
煽りや釣りにしては日光の手前だな（今市）

>>212
合併しちゃったんだな。。。

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.／　　　　　|[普通]|　　　　　＼
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|│ 　 　┃┃ 　 　┃┃　 　 ｜|.<　プワァァァーン！
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　│　　　 │[ ∀ ]｜ 　　　│ ｶﾞﾀﾞﾝｯ ｶﾞﾀﾞﾝｯ
　└─────────┘　　ﾁｭﾝｯ　 ﾁｭﾝｯ

相鉄ジョイナスは横浜駅の一部と考えて良いのかな？

先生！そごうはおやつにはいりますか！！

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　 ┌__─￣￣| [普.通] |￣￣─__┐
　　|┃..211M..||二二二|| 　 ＪＲ ┃|
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　　　　　　　　 　　　 　 ／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　_（　＾ω＾） il| 　京急はやるぞ！
　　　　　　　　　　　（´ ＼　　　＼|il　|il il|
　　　　　　　　　／　 ＼. ＼ノ＼. ＼il|　|il|　背・負・い・投・げ！
　　　　　　　　i===ﾛ== ヘ. ＼.　i|!l !l＼il|
　　　　　　　ノ:::::::::::::::::ヽ　＼ ヽη /'）/'）
　　　　　 ／:::::::::::へ:::::::::ヽ 　ヽ_,,..)　　/
　　　　　/::::::_/　　　＼:::::::)　　　）　　（ / ／
　　　／::_　'´　　　　　　|::::|　⊂（v　　　）⊃
　　 レ　　　　　　　　　　しつ｀)　＼　〆　(´￣
　　　　　　　　　　　　　　　／⌒Ｙ⌒ヽ⌒＼

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　.　／／ ￣￣￣|丁工工丁|￣￣￣ ＼＼
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　　;'｀;、、:、. .:、:,　:,.: ::｀゛:.::'':,'.´ -‐i
　　'、;: ...: ,:. :.、... :.、.:: _;... .;;.‐'゛￣ ￣
　　　　　ヽ(´･ω･)ﾉ
　　　　　　 |　 /
　　　　　　 UU

　　 京急はやるぞ！　背・負・い・投・げ

京急ほど近年つまらなくなった鉄道会社はないな

>>222

個人的にはこういう路線にして欲しかった
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=47

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　　 ／ 0721S|口口口|スカ線　＼
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　　|┃　　 　 |┃ 　　 ┃|　　 　 ┃|
　　|┃ 　　／|┃ 　　 ┃|＼　　 ┃|
　　|┣━━━┫━━┣━━━┫|
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　　|　　　　　　┃ 　　 ┃　　　　　 |
　　|■■■■┃ 　　 ┃■■■■|
　　|　　　　　　┃ 　　 ┃　　　　　 |
　　 |三三三三.二二二.三三三三|
　　 │|＿＿＿ | [=.=] | ＿＿＿|│
　　 └──────────┘

>>224
似てない　最悪

東急が地下に移ってから１０年目

鉄道事業者数が６者になってから１０年目

京急の2面4線化と横浜線の全線乗り入れはスペースの都合上無理なのかね？
（あと東横/MM線の2面4線化）
これらが実現すれば横浜駅の利便性がかなり向上されるのに。

>>228
ID的に前者は実現すると出ました

俺も占ってみよう。
京急横浜駅に０番線が出来る確率

ダイヤモンド地下街に下りるところの右！おかだ屋側！！　ギターで歌歌うの止めろ！

混んでんのにさあ、、、　邪魔なんだよお！！

やはりMM線は当初の予定通り横浜線と直通した方が良かったかもな。

そうすれば東横線の横浜−桜木町間も残ったし、横浜から新横浜へのアクセスも
確保されただろうし。

ただ横須賀線ホームは狭いままだったかもしれんがw

上空が首都高でふさがれてなければねー
京急を高架化＆待避可能化して、地上の跡地には横浜線ホームを作るとかできたかも？

品川方面じゃ、JRと被るし、湘南真珠ラインは本すら少ないし、今ので正解だな。

何が？

>>233
首都高に踏切作って平面交差させればいいんじゃない？ｗ
しかし国道1号くぐってから登り始めるのでは高さが半端過ぎる

そこでだ。
仲木戸→登り始める→高架化した神奈川駅→国1またぐ→
首都高踏切→横浜駅2階ホーム→根岸線またぐ→戸部方面
根岸線くぐるあたりの海面すれすれの橋も無くせるし防災上もおｋ

横浜駅近くの線路を跨ぐ首都高を移転させる計画があると聞いたけど出来んのか？

>237
日本橋の首都高でさえさんざん地下化するべきと言われながら実現しない。
横浜駅付近の首都高地下化も 「で、誰が金出すの？」 というところで話が終わりだろな。

今の場所に移転した時に将来乗降客が増えるのを見越して十分な用地を確保しておけば
ホーム不足に悩む事は無かったのにな。

鱈肝

将来、乗降客は減るから、このままでいいんじゃね

新横行くのに東神奈川で乗り換えが面倒。
横浜線を横浜まで延伸して欲しいという要望は多いはずなのに未だに東神奈川止まり。
JR東の怠慢だろ。

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　　／　o 　　[東海道線]　　 o　＼
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　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃|
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　 　 |_三三三三三三三三三三_|
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　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>242
利益の出ないことやったら株主訴訟される民間会社なんだから、
直通増発のための折り返し設備大増強だの
（たとえば横浜駅に東横線跡地つかって引き上げ線整備とか
桜木町折り返し線２線化とか）
人員増強だのやって、元が取れるほど儲かるならやるだろうし、
直通増やしたところで儲からないならやらんだろ。

上野東京ラインだって事業全体として儲かるからやってるんだし。

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　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　|　⊂⊃　　（〇〇）　[磯子]　|
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　 └──┴───┴──┘

やはり旧国鉄時代にMM線と直通させておくのが正解だったな。

でも国鉄時代に完成していたら
旧営団地下鉄みたいに古臭くて希望もない駅になっていたよ

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国鉄時代のMM線直通案が実現してたら、横浜駅は通ってないんだろ。
今よりダメダメだろ。。

横浜駅は大改造計画なんてもんじゃなく、また一から作り直した方がいいな。
今の狭いスペースで大改造した所でたかが知れてるでしょ。

◇相鉄株主優待乗車証 １０枚　　　２２００円
◇東急株主優待乗車証 １０枚　　　２２５０円

その他の格安販売は当社ホームページをご覧ください。
京急・ＪＲ 川崎駅徒歩１分　コスモチケット

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　 　　　　　／ （＿＿＿） ＼　２０系客車に乗りたかったよ〜〜〜ッ！！
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鉄道会社関連でコネ入社できた人いいな

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東海道線下り退避線の５番線ってマジで全然使ってねえな

あれ京浜東北線に譲れば横浜線乗り入れできるじゃん
湘南新宿ラインに客とられても東海道線だけは特別扱いなのか

上野東京ラインが出来たら稼働率上がるのかな

関係ないね

>>256
京急に分けてください

京急倒産あげ

京急は、横浜駅で緩急接続すればすごく便利なのになあ。
京急だって本当はそうしたいのだろうけど。
二重高架にしようにも首都高が邪魔だしな。

（仮称）横浜駅西口駅ビル計画について
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140302.pdf

195M→135M

ベイシェラントンの景観を保つための変更にみえるな
高さじゃなく、タワーの位置な

前の計画では線路上空棟ってのもあったはずだったけど計画縮小か

東急が抜けたからな

http://i.imgur.com/o1AU882.jpg
結構な規模縮小だけれど
横浜駅前ならこれでも大きいか

すげー低くなってるじゃねーかー
でもベイシェラトンより高くて良かった
50mビルは中止か、まぁ何でそこに建てるのって感じだったからな

結局周辺にはなんの特にもならないゴミ見たいのが出来るのか。
まあ、これが横浜の現実だろうな。

で、お前の言う特とやら何だ？

北仲の横浜市新庁舎に引き続き、高さ切り下げは残念…
全体的に東急持分が純減した感じかな？　東京との格の違いを本当に痛感させられるわ。
まあインターシティやシンクパークも140ｍだからそう低いわけではないんだけど。
高層棟の位置を変更してベイシェラトンからの見通しを確保したのはGJ。

今回一番がっかりしたのは線路上空棟の削除だわorz
これじゃ立派な駅ビルを建てただけで駅構内になんら影響が波及しないじゃないか。
商業施設どころか東西デッキごと廃止されてるし、また大阪にバカにされるのか…

高さじゃないんだよ。
せっかくの規模の計画なのに、これといった空間とか設えがなくて、
結局普通の駅ビルにちょっとおまけ程度の吹き抜けだけかって言う。
つまらねえなあ。これが2流組織事務所の限界か。

>>272
そうそう。空間の使い方が致命的に下手くそ。

線路上空棟の計画を聞いた時、大阪駅の時空の広場みたいになるのかと
実はひそかに期待していたんだが、やっぱり甘かったねw　さすが劣化国鉄。
グランルーフ（）なんてゴミを作るくらいだし、ダイナミックなデザインが全然できない。

アトリウムならランドマークプラザやクイーンズスクエアに立派な手本があるわけで、
その辺のシティホテルにも劣るような3層吹き抜けでドヤ顔されても困る罠。
「重層的な回遊デッキ」とやらもベイクォーターのデザインのモロパクリ。
こんな計画じゃ横浜の魅力向上にはなんら寄与しないね。

グランルーフはヘルムトヤーンだろ。
あれはあれでいいんだよ。横浜もいっそのこと海外の建築家を招聘して
大々的にやれば良かったのに。
それこそザハにでも頼めば。

>>270
得にもなるのはガキの遊び場。

>>271
そりゃ東京と比べれば大阪でさえ格の差は負う前当然。
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2013/50.html

大阪と比べれれば名古屋でさえ格の差があるのも当然。
http://www.geocities.co.jp/marihide36/tosi.html

だいたい東阪を相手に比較する事自体が間違ってる。

横浜市は人口が肥大過ぎて、勘違いがある

区政施行時の五区（鶴見、神奈川、保土ヶ谷、中（南、西）、磯子）、人口150万都市と思えばいい

>>276
それは勘違いでは無く面積を大阪市並すれば良いだけ。
そうすれば昼夜間比も110%を楽に超える。
残りの周辺区は、新横浜市にでもすれば良い。

建物増やすよりもホームの数を増やせよ
あれだけ乗り換えの多い駅なのに狭っ苦しすぎるだろ

相鉄の特急運行開始で、特急が無いのは市営地下鉄だけに・・・

市営も15年から開始だから待ちましょう。あと相鉄の特急は他社でいえば急行相当。

じゃあ東横特急は東横急行に改称ということで

エアポート急行(´ω｀*)

>>276-277
人口の増加に街の発展が追いつかなかったのが横浜市。

人口では
横浜>>>>>大阪>>名古屋だが

街の規模は
大阪>>>>>名古屋>>横浜だろうな。

そりゃ東京と比べれば大阪でさえ格の差があるのは当然。
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2013/50.html

大阪と比べれれば名古屋でさえ格の差があるのも当然。
http://www.geocities.co.jp/marihide36/tosi.html

【結論】1極集中の東京以外はどこもドングリの背比べ（笑）

そういうお国自慢的な比較はどうでもいいよ

>>285
全くそうだよな。
関西は凄いよ。

大阪には負けるけど（昼間人口はまもなく逆転するけどね）
さすがに名古屋とは同じか横浜のほうが大きいよ
住商工のバランスもいいし

>>287
お国厨の挑発に乗る馬鹿ハッケン（笑）

…と思ったらお国厨のジサクジエンか。

>>279
市営地下鉄にはスーパービュー踊り場がある

>>290
とてもおもしろいですね
おなかをかかえてわらってしまいました
あはははは

朝、7時ちょいに横浜駅に着く相鉄に乗っているんだが、
毎朝エレベーターの所にいるおっさんとおばちゃんは何なんだろう？

明日相鉄ストライキするらしい

乗り入れ開始後にストが起きたらどうなるだろうか？

心配で飛んできました

>>294
JR直通は当分運休
東急直通は新横浜折り返し

放送したらストではないとはいえ、まあ非組合員や、組合員であっても管理者が放送くらいはすべきか。
ただ、振替輸送対象外なんだストってｗ
あと、「うちの会社ではこんなことしない」って、それはオマエの会社が円満会社か社畜会社のどちらかだからだろｗ （料金返せってのも、厳密には料金ではなくて運賃か）。

「ストライキの紙を投げつける客もいた」って、気持ちは分かるが、現場の人間ではなく会社（本社）に対して怒るべきだろ。
「叩く相手を間違える」って日本人は特に多いよな。
最低賃金を上げるよう要求すべきなのに、ナマポを叩いて生活保護を最低賃金並みに引き下げろとか。
JR東の現場の例で言っても、立川駅東改札裏のように要員不足（精算機対応等の人員不足）から休憩時間が実質取れない駅もあるが、
これも、本来は会社側に「要員増やせ」と言うべきなのに、なぜか「休憩時間をきちんと取る社員は権利だけ主張して義務を果たさない」ということでハブられる状態（ついでに、何が権利で何が義務かも分からない頭の悪さもまた日本人的）。
↓
相鉄バス総合スレ　part1http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1327742137/965
【パワハラで】相鉄ﾊﾞｽ乗務員専用スレ　3【自殺】http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1379750587/351
首都圏で交通スト　「料金返せ」「放送ぐらいしろ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140320-00000020-asahi-soci.view-000
首都圏で交通スト　「料金返せ」「放送ぐらいしろ」 朝日新聞デジタル 3月20日(木)11時55分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140320-00000020-asahi-soci
（抜粋）
八王子市の会社員男性（３８）は「迷惑。しかも雨だし。うちの会社ではこんなことしない」と憤った。
午前６時前から窓口や改札に人だかりができ、振り替え輸送ができないと分かると「自分でいけというのか」「料金返せ」「放送ぐらいしろ」などと怒号が飛んだ。
ストの張り紙をはがして投げつける男性もいて混乱した。

>>296
うっせーばーか

>>297
会社側の犬？

JR改札内の中原麻衣のポスターっていつまで貼ってるんだ
この人もう大分歳なんだけど

>>299
年齢が高いからポスターだめなら、大人の休日クラブの吉永小百合の立場がないだろ。

>>299
いらないならくれ

相鉄は最初横浜駅西口には地元横浜の老舗百貨店・横浜松坂屋の前身、野澤屋を
呼ぼうとしたら断わられ、他の百貨店にも断られて高島屋が
「ストアなら・・・・・」と言う形でＯＫしてくれた。
このストアが好調で3年後に高島屋デパートが横浜駅西口に出来て
横浜駅西口を更に発展させていった・・・・・。

その逆に野澤屋があった伊勢佐木町が衰退していった。
横浜松坂屋跡地にできた「カトレヤプラザ伊勢佐木」

何で横浜市と山口組はマークが似てるの？

>>303
なんでお前のツラはダウン症患者と似てるの？

みなみ自由通路の市営地下鉄入口にエスカレーターほしい

西口ビルのフロア図を見ると、地下1FがJR構内北側コンコースと接するように膨らんでるんだよな。
JRに西口ビル直結改札が出来るのかな。
西口ビルもJRの単独事業になったし、それくらいやりそう。楽しみ。

なんで横浜銀行と南海電鉄はマークが似てるの？

ついに中央自由通路とザ・ダイヤモンドが直結するのかと思うと胸熱

それは直結してから言ってくれよ。。
2020年のビル完成まで駅とダイヤモンドは直結しないのか。
直結しても、ビル部分の通路はかなり狭いんじゃないかと危惧。
概要みると幅10mあるかどうか？
1Fは広いけど、1FよりB1の方が人の流れのメインになるだろうになあ。

何でフジテレビとマコのマークは似てるの？

駅上デッキが廃止になったのがマジ痛い…
JR東の開発は自分とこの短期収益しか考えないクソ

＜|＞

大阪駅みたいな駅上デッキ欲しかった

駅上デッキ自体はそのうち造るんじゃないの。
今回JRが造らないだけで。
最近の市の発表にも組み込まれているし。
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/tosai/excite/press/h25/20140324.pdf

JR「市の金で造れよ」

自由通路の整備は、自治体担当が基本かと思ってたけど
橋上駅ではないからちがうんかな

できれば、内海川跨線人道橋以来の俯瞰が撮れそうで
ドキがムネムネするんだが

橋上デッキはな
動線だけなら地下でいいし、景観や開放感からすると東口・北口の首都高撤廃とセットで考えてほしい。

>>314
んなこと言ってるからJR東の商業施設はいつまでも二流なんだよ
たまには大阪ステーションシティでも見習え

>317
JR西の顔が大阪駅なら
JR東の顔は東京駅なわけで。
東京駅は顔にふさわしい一流駅なわけで。

しょせんJR東にとっては東京駅より下の二流駅なのでは。。
まあそれでも横浜西口ビルはJR東の歴史上最大規模の駅ビルになるのかな。

まあ駅がよくても大阪みたいに103系みたいな3流以下の電車が現役とは（笑）

大阪なんて知らないしｗ
興味もないしｗ
行くわけないしｗ

>>318
東京駅とか見た目だけのハリボテじゃん
丸の内口は現状復帰しただけだからJR東の作品とは言えないし
時空の広場のような魅力的な空間を生み出したとは言い難い
八重洲口のグランルーフ(笑)なんて何の役にも立たんし安普請丸出しでイメージも悪い

>321
デザインについて 「※個人の感想です」 なので突っ込んでやるほど俺は親切じゃないが、
東京駅でNGならそもそもJR東日本に期待する方が間違ってるってこった。

おれとしちゃ、誰が見ても 「あそこが駅だ」 とわかる駅が地上に存在するだけJRはマシ。
不満があるのは東急の方。
横浜も渋谷も地上から消えてしまって、あれじゃ鉄道があるかどうかさえ知らない人には
わからないというかアピールしない。線路どころか駅舎さえないとかもうね。

八重洲の大屋根は強風時に雨が吹き込まんのかな。
それまでは何の問題もなく濡れずに高速バスに乗れたのだが

大坂駅はただのビル。
東京駅は重要文化財。

大阪

スレタイ読んでる？

日本語読めない方々なんで勘弁してやってくださいｗ

高島屋とジョイナスは地震大丈夫なのかな
だいぶ老朽化してると思うけど

>>322
丸の内駅舎を見て駅だと認知する人間も逆に少ないんじゃないの。儀礼的すぎて。

地下に潜っても魅力的な駅舎建築は可能だと思うよ。
MM線はその辺こだわってるよね、みなとみらい線なんか
さすが三菱地所って感じの立派な空間デザイン。

>>328
今リニューアルしてるから現在の建物をあと10年は使い潰すというメッセージだよね

現実問題として仮移転先（将来の増床部分）を用意しないと建て替えは不可能なので
西口地区・五番街地区の再開発が進捗しないと無理だろう

>329
駅に入ってからが魅力的とかそういう観点でなくてさ、
本来、地上に鉄道が走っていればそれだけで「ここに鉄道が通っている」という最大最強のランドマーク。
地上に線路が無く、駅舎まで無いと、知らない人には、そこに鉄道があるという認識さえされづらい。

横浜駅西口ビルが完成すれば、ここが東急の駅だというアピールを存分にしてくれれば
良かったけど、東急は西口ビルから撤退しちゃったもんな。
地下2階のほぼ使われていない巨大コンコースで直結するから、利便性ではとても期待しているけれども。

>>331
鉄道があると認識されることによって
その街にとってなんのメリットがあるの？

それほど横浜駅に詳しくない人間にとってわかりやすいというメリットだろう。
日常使っている地元民ではなくてね。

横浜駅に電車が来ていると気づかない人なんているの？
東京駅も横浜駅も外からは電車なんて視認できないけど

小田急はかっての広報誌でまさにこの
複々線化に際して地下化ではなく高架化を選択してたのは「鉄道や駅があると認識出来る」のが
ランドマークであり街の発展にもよいからだと書いていた

高架化の好例として京急川崎、地下化の弊害例として三軒茶屋を取り上げていた

つまり東京メトロはあぼんしろ、と。

ホモ北沢の人が地下化で線路が目立たなくなるから
どーたらこーたらと文句たれてたような

小牧も閑散としてるゎ

七条〜出町柳はそうでもないけど

港北NTのセンター北センター南も、地上線路＆地上駅舎にしたことは街づくりのコアとして大きな意味があったと感じるな。

反町駅は地下化されたけど、ちゃんとした地上駅舎ができて、街を歩いても 「ここが駅」 って存在感は一応ある。

中心部にある線路は邪魔。街が分断される。
線路の両側が同じように栄えていることなど、滅多にない。

地平だと分断されるが地下か高架だと平均化される

新高島、、、
日産本社ぶち抜き歩道が、旧ジャックモールのところにある
歩道橋まで直結したら完全に空気になるなw

しかし間には、閉鎖する気配がない結婚式場が、、、

>>342
あれ直結する計画あるのか？？
あの結婚式場やシネコンは仮設な雰囲気まるだしだがｗ

横浜ランドマークタワーごと飛行機が突っ込めば面白くなるのにね

やるならアベノハルカス
一番を狙わんとおもろない

>>337
下北は車窓から街並みを視認できなくなるデメリットが大きかった
横浜くらいの街だと線路が地上だろうが地下だろうが利用者の動向には関係ないし
むしろ景観や街並みの連続性に与える影響のほうがよほど大きい
もしMM線が高架だったらどうなるか考えてみればいい

MM線を高架にして、ランドマークタワーの展望階に発着してもらいたかった

それでそのまま汽車道通って神奈臨へ

みなとみらい線は、元町・中華街は元町側は地上に駅舎はあるね、反町方式。
あと、みなとみらい駅はクイーンズスクエアが駅舎だと考えればいい。あながち間違いではない。

>>346
街を見たかったら井の頭線に乗ればいいのかしら？

>>338
あそこは「この地方」の特殊事情じゃね？
地下云々関係なしに

>>343
航空写真見るとよくわかるんだけど、
いかにも延ばす前提の作りになってる。(もしかしたら高島中央公園のところも歩道橋も)
特に結婚式場のところなんか、みなとみらい駅側と階段の幅が不自然に違いすぎる。

計画についてはググってみたんだけど、これと言った資料は見つけられず、、、

みなとみらい歩道橋はキング軸に繋げる予定

http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/mm21/pdf/info-v085.pdf

>>353
キング軸というよりは、グランモール軸へそのまま延長し、途中でキング軸にも
つながるということですね。

横浜駅に駅上デッキ造らないのって将来高架ホーム増設する可能性があるってこと？
でも首都高を撤去する必要があるよなあ。

仲木戸→神奈川で京急が地下に潜ればいいんだが

>355
東日本大震災の前は、「線路上空棟」という３〜８階の建物を横須賀線〜京浜東北線まで覆う形で作る計画だった。
大震災の影響で計画が縮小され、とりあえずその部分は撤回された。

地震で万が一落っこちて重大災害になる可能性を考えたのかな

さすがに6階建ての建物を線路上だけで作るのはやりすぎだと思ったのかもね。
エキュート品川とかあの程度のもの(２階建て)に計画変えて作ることはあるかも。

やっぱり大風呂敷広げすぎたかなあ…
よし、震災のせいにして計画縮小しちゃえ！

自衛官胸触りで逮捕…60m並んで女性の胸を何度も
(06/05 11:55)

横浜市で22歳の女性の胸を触ったとして、海上自衛官の男が現行犯逮捕されました。
男は60mにわたって並んで歩き、胸を何度も触ったということです。

海上自衛隊の掃海母艦「うらが」の乗組員で1等海曹の大垣浩治容疑者（45）

は4日、横浜駅の駅ビルで、歩いていた22歳の女性の胸を触った疑いが持たれています。
警察によりますと、大垣容疑者は60mにわたって女性と並んで歩きながら何度も胸を触ったということです。

女性が交番に駆け込み、警察官が逃げようとした大垣容疑者を取り押さえました。
取り調べに対し、「痴漢などしていない。歩いた時に手が当たったかもしれない」と容疑を否認しています。
大垣容疑者は、当時は酒に酔っていたということです。

http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000028252.html

昨日京浜東北が遅延したせいで相鉄最終に乗れなかった。
しかたなく自腹で帰ったんだが、後で聞いたらＪＲに掛け合った人は
タクシーで最寄り駅まで送ってもらったらしい。
なんか酷い話なんですけど・・・

【JR/東急/相鉄】横浜駅 5【地下鉄/横浜高速】　あとはアトラクションの臭ビ

>>362
昔、その手の遅延であまりに頭に来たので駅員にクレームを言ったら、タクシー代
出してくれるといわれた。
自己申告で積極的には案内しない様子。

違った、正確にはＪＲ持ちでタクシーに乗れるんだった。

>>362
それはよくある話
ただし代行だと行列が酷いので
俺なら家に電話して迎えに来てもらうかな

ゴネ得な感じはする
駅にも「接続遅れに対する他社線・航空券等の保証はいたしません」とあるし

シァルのアってなんで小文字なの？
CIALってどういう意味？

女医茄子ってどういう意味？

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入って、参加して

>>368
虹

横浜駅はホームに余裕のある運用してれば、鉄道事業者数が日本一だから
ＪＲ＋私鉄で凄い番線数になって今より更に規模が大きい駅になっていたのに。

駅のスペースが限られていて最低限のホームしか設置できないのが残念だわ。

>>369
その当て字、面白いと思ってるの？

>>373
それはただの誤変換やろ。
まあ誤変換が２ちゃん語として定着したものもあるがのう。

>>372
まぁ確かに最低限だが、充分じゃない？
東海道線だって優等の数かなり減ったし。強いて言えば京急が2面4線にして、東海道線ホームを広くして欲しいわ。

JRのホーム数だけなら同じ首都圏の大宮、千葉はおろか神奈川でも大船に負けてるｗ
あと横浜線は何とか延伸して欲しい。東神奈川での乗換えを不便に感じてる人多いだろ。

>>376
私鉄のホームが無い駅と比べてもしょうがないだろ。
品川みたいになれば自慢できるのか？

>>368
キユーピーや文化シヤッターに聞いてみよう

>>376
JR束は横浜軽視で大宮重視だから仕方ない。あそこは鉄道の要所なんだし。

>>377
大宮は東武野田線、ニューシャトル、千葉・大船はモノレールが通ってるけど。

関西ターミナルみたいに無駄にホームが多いより、
東急渋谷みたいに少ないほうが便利で良いな。

田都の惨状を見てからものを言ってもらおうか

酷いっちゃあ酷いが
かつての北千住駅に較べりゃ

急行なんか待たずに来た電車に乗れ
JR、F線の乗り換えは諦めれ
それだけでも混雑度は変わる

>>382
乗りたい電車に乗れないのを便利な状態とは言わない。
まともに折り返しできない構造がダイヤ作成のネックになってると言うに…

>>383
「渋谷で乗り換えよう」とするからいろいろと不便になるんでしょ

>378
キヤノンなど、ユやヤを小文字を使わず大文字で書くのは昔は普通の表記法だった。
大文字で書くのはその伝統をひきづっているだけ。

シァルのように、大文字をわざと小文字で表記するのは伝統にルーツがあるものではない。
じゃ、なぜ小文字なの？といわれても知らない。

たまプラーザのように、偉い人の鶴の一声とか？

地域板神奈川の横浜市の常識スレも同じような話題に・・・

>376
横浜線の線路を上空に増設しても首都高を超えられないけど、だったら首都高の北側に横浜線ホームを作ればいいんだけどね。
武蔵小杉みたいに既存各線ホームに通路を延ばして直結できるし、
武蔵小杉や渋谷駅の離れたホームよりよっぽど近い。

作るには巨額の費用が必要だけどJRが作るわけないし（作ってもそれほど増収するわけないし）
横浜市だって金を出すならブルー、グリーンの延伸や鶴見駅ホーム設置、南武線高架化、貨物線旅客化とか
他に優先すべきものがいくらでもあるけどね。。

>>387
そんな無理してホーム作るよりも、
今のホームのままで昼間は直通多い現状のほうがよいと思わない？

>388
今のホームのままがいいのはその通りだけど、昼間ちょろっと直通するだけ
利用者が多い肝心の朝夕に直通もしないで喜ぶのは主に専業主婦と遊び人と高齢者だけどな。。

蒲田どまりで横浜にはこない列車が大量にあるので、横浜駅直通自体はまだかなり増やす余裕がある。
足りないのは折り返し線、そして走行距離が増える分の人件費増大などのコスト。

まあ、予算を増やすなら直通を増やすより、まず深夜帯に19分とか24分とか電車が来ないのをなんとかしろと思うが。

昼間ちょろっと、って昼間は2/3が直通電車なのだが

8連は混雑がひどくなるから朝夕直通は勘弁。

やはり、みなとみらい線は東横線と直通ではなく横浜線と直通した方が良かったな。
そうすれば横浜駅まで横浜線が延伸されるし東急桜木町駅が廃止されなかったから
野毛地区の反対も無かっただろうし。

まあそれだったら一年で一億人輸送とか
夢のまた夢だっただろうけどな
やはり渋谷とつないだことに意義がある

>>389
高速の北側にホーム作っても、そこから相鉄や市営地下鉄乗り換えるくらいなら、
東神奈川で一度乗り換えたほうがましだと思う。

相鉄の都心直通線が完成したら東神奈川は何か変わるのかな
横浜線と相鉄線を乗り継いでた人は新横浜乗り換えになるかも知れないよね
スレ的には東横線と相鉄線の乗り継ぎ客が横浜経由しなくなる方が問題だけどｗ

横浜線は今まで殿様商売だったからこれを機にサービスの向上に努めて貰いたいわ。
横浜駅への延伸もそうだが新横浜駅のオンボロプレハブの駅舎の立て替えとかｗ

横浜駅は混雑が緩和されるから良いかもしれんよ。何もかもが横浜駅に集中しすぎだから。

>>388-389
東神奈川の到着ホームと夜ダイヤの間隔を平均化してくれるだけでいい

横浜線特別快速　20分間隔（平日10時〜21時）
桜木町-横浜-新横浜-長津田-町田-橋本-八王子

休日9時〜20時で

私鉄から客を奪うことだけは熱心で、費用が自分持ちでも実行するJRだから、
一部の快速を10連化して京浜東北線東京方面へ直通。。。なんてことは将来やるかも。

リニアができたらハマ線に特快を終日走らせれという圧力が
県庁サイドから高まることが予想されます。

1時間あたり1本しか停車しなかったりしてな

横浜駅からリニアに乗るなら品川駅一択になるんでないの。
時間的にも、リニアやその接続列車の本数的にも。
運賃重視なら新横浜から新幹線だし。

名古屋より先に行くなら東海道新幹線一択だな

品川の新幹線駅から地下のリニア駅までの移動を考えると
名古屋でも新横浜からのぞみの方がいいかも。
まあ東海がリニア誘導のために新幹線の速達列車減らす可能性があるが

役割分担として当然そういう方向でしょうね
いずれはのぞみもひかりも停車駅増えるよきっと

リニア開通したら、のぞみはなくなり、ひだまが最速になる。

最速便でも、新横浜、静岡、浜松、名古屋に停車

ひだまが最速ひだまが最速ひだまが最速ひだまが最速ひだまが最速

>407
のぞみがなくなるのは新大阪開通後だな。

>>405
川勝知事「しめしめ…」

>>401
急行つやまのように、あえて「急行で走らせろ」と言う可能性もある

横浜駅はなんの工事してるの？
2011年3月にシァル閉館して、とっくに4年目

鉄道敷地内ではないから、南口工事の時のように一日あたり深夜の2,3時間しか工事できないわけではない。
駅と西口を結ぶ客の動線エリアだけは確保する必要があるけれども、その他のエリアは一日中だって工事できる。
客の動線エリアだって、やろうと思えばエリアを移設しながら順番に閉鎖＆工事もできるし。

>>412
JRのホーム上にオープンデッキと建物つくるんじゃなかったか？

>>413
ホーム上の建物は縮小プランで無くなったような

>>412
この期に及んで設計変更しちゃったから工事の予定が立たないんでしょ
かつての東急持分がまるまる減床するような形だから影響が大きすぎる

ホーム上の商業施設は計画消えたけど
デッキ計画は市で持ってるはず
(エキサイト横浜)

デッキの悪い計画だなｗ

>>417
ざぶとんいちま

>>412
カウパー出しすぎｗｗｗｗ

ぶっちゃけ、駅なんて列車に乗降できれば良いので、利用者としては現状のままで何も問題ない。
スペースを有効活用して商売を拡大したいのは、あくまでも事業者側の都合。

>>420
いかにも鉄道そのものにしか興味のない人の発想

こういう再開発って男向けの店がどんどん減ってくんだよなあ
ダイヤモンドの飲食店だってどうせふわふわした感じのオシャレな店になるんだろうな

まずは京浜東北線のうるさい駅員一匹を配置転換してほしいです

あれにマイク握らせるな

とりあえず煙草を美化する電光掲示板と煙草を撤去汁

>>415
もしかして連続工事期間更新終了？
このままではサクラダファミリアに負けてしまうw

>>425
駅ビルのジョイナスが改装工事中だからまだ大丈夫だろw

>>422
男の可処分所得が減ってるんだろうなあ…

>>425
JR南口改札前から東口の崎陽軒本店に抜ける通路とか、たしかまだ仮設だから工事中と言えんべ

仮設であることと工事中であることは違うと思われ。
なんにしろシァルは鉄道施設(駅施設）ではないから、横浜駅の連続工事期間には関係無いけど。

東横線＆みなとみらい線のホーム増設する予定ないのかな？
特急・急行の待避ホームを作って欲しいわ。
地上と違い地下だからもう一面くらい作れるでしょ。

>>430
えっ？

作るとしたら西口ビルの地下だから、今から西口ビルの地下に作ることにすればね。。
西口ビルは設計しなおしたばかりで、もう一度設計しなおしになるけど > 東急駅ホーム増設

>>430
横浜はあれでいいんだよ
優等列車の乗り降りに時間かかるから停車時間は長めだし、
元町も折り返し線が少ないから、横浜やみなとみらいで少しずつ調整しないと

みなとみらい駅が2面4線あればな

旧桜木町でさえ1面2線だったんだぜ

ただ、横浜で相鉄と直通だとかの妄想があったときには、2面4線にはなっていただろうな
東急が建設費出して、相鉄が西口の土地出してさ

渋谷駅の停車駅案内にも準備されていた
本牧延伸は永久にされないのだろうか

1面2線だけどホーム幅は結構広いよね。東横MMホーム

どうしても必要なら反町通過線のほうがまだマシかと

>>437
京急の油壺延伸とどちらが先か競争だ

ってくらいのレベルじゃね？

>>440
横浜市営地下鉄ブルーライン延伸
みなとみらい線延伸
小田急多摩線延伸
京王相模原線延伸
京急久里浜線延伸
相鉄いずみ野線延伸

各馬一斉にゲートインしました…

>>441
一応小田急は目処が立ったらしいのでリードしてる
ttp://machida-road.seesaa.net/article/400818164.html

>>441
ゲートの中でほぼ死んでるのもいるよね・・・

>>442
延伸すると、小田急に「小田急相模原駅」と「相模原駅」が存在することになるのか。非常に紛らわしい。

せめて「運輸省答申第18号」のをゲートインしてあげようよw
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu3.jpg

と思ったら、MM線本牧延伸も対象外だった。(元町-本牧は地下鉄4号線)

横浜駅のみどりの窓口でクレーマーなのかな？の中年を見た。
みどりの窓口の扉を入ると、すでに怒声。並んでる客は１０人ほどで、開いてる窓口は４。

一人５分としても１０−１５分くらいで、切符が買えるかなと思ったが…

聞こえる声によると、間違って？２枚目のsuicaを買った模様、
２枚のsuicaが窓口においてあって「１枚にまとめろ！」と何度も怒鳴ってる。
係「申し訳ないのですが１枚にまとめることはできません」の繰り返し。

係「購入時に[継続]を押していただければ、１枚で買えたと思うのですが、[継続]押されましたでしょうか」
客「いや。覚えてないし。そんなこといいから１枚に！」
係「購入時に八王子の駅員をお呼び頂ければ良かったと思うのですが」
客「駅員なんていなかったよ！　早朝や夜中だったらどうするんだよ！」
係「券売機に呼び出しボタンがあったと思うのですが」
客「そんなのないよ！　納得できないよ！１枚で使いたいんだよ！」
(せめてsuicaを買った八王子駅で言えよ。何で横浜まで来てんだよ…)

係「どうしても１枚というなら、全部払い戻して、新規購入ならできます。
手数料が掛かりますので、使い切ってから払い戻しがよろしいかと」
客「窓口でできて何で券売機でできないんだ？コストを客に押し付ける気か！うちのやつがこんな仕様で作ったら許さないよー。」
客「１枚にできないなんて、券売機にそんな注意書きなかったぞ！あったか？」
係「書いてないと思います。申し訳ありません。」
(だれも使わないであろうそんな機能を券売機につけたら、そっちの方がコストかかるだろ…)

係「券売機ですべてができるように、上にお客様の意見を伝えておきます」
(絶対伝えないだろうな…)と思う言葉ででさらにキレる。
客「上に伝えなくていいから、今ここで１枚にしろ！」

断片的だがこんな感じだったわ。人がいないのか、こんな状況でも他の窓口あけないってのもあるけど、
俺が切符買うまで１時間。俺がドア出るときもまだ怒鳴ってた。
４つしか窓口開いてないのに、その１つを１時間占領したら列がどんな状況になるか誰でもわかるよね。
俺は数日後の切符だからいいけど、当日切符の人は希望電車に乗れなかったろうなと。

青い券売機使えばいいだけだと思うのよ

他の駅なら窓口一つとかでそうなるからな。
というか何時頃？たいていもっと窓口あいてない？

俺だったら「いいかげんにしろ！」ってその人に食って掛かってるな
殴られたら警察呼べば終わるし

めんどくせえ奴がいるもんだ。これは単なるウサ晴らしだろ。

>>449
平日朝９時３０ー１０時３０くらい

え、この位のやりとり普通じゃない？
せめて八王子で、っていうのもお役所仕事な感じだなあ。まあ国鉄か。
その中年は暇人だなとは思うけど、別に悪くない。
係りが未熟&バックアップ体制が採れていないJRが悪い。

>>453
他の待ってる人のことも思いやるのが常識的な社会人だと思う

>>453
国鉄なんて書くところあなた国労の関係者？

どおりで臭いと思ったｗ

>>455
>>456
えっ、むしろ逆だろ。
国労の関係者なら窓口の肩を持つと思うよ。

>>457
いや>>453で批判してるのは窓口じゃなくJRという会社のシステムだから
国労の関係者の可能性はある。
国労は一般客の迷惑を考えないストライキを何度も起こしてきたわけだし。

>>458
係が未熟って批判してるじゃない

国労は鉄道労働者の権利と自由を守ります。
サービスに名を借りた労務管理の強化にも反対です。

横浜駅の天井の低さはなんとかならないものか。
あれにあの人。
圧迫感がはんぱない。

>>461
どの人？

>>462
平日の朝8時40分ごろに現れるサラリーマン風の男のことでは？

>>461
上はホームなんだから天井の低さはどうにもならないでしょ。

>>453
>係りが未熟&バックアップ体制が採れていないJRが悪い。

ここは大きな問題
当日券購入まで延々と並ばせることで売上を減らしていることも問題

オリンピック問題(人手不足、高騰)で駅ビルがどうなっちゃうのかわからんけど、
とりあえずラクダのコブだけでも先にぶっ壊して通してくれないか。

>>466
その前にオマエの家をぶっ壊すべきｗｗｗｗ

コミック王国(+ダイヤモンド内有隣堂全店)がベイシェラトン側に移転とのこと。

>>461
確かに中央通路は特に低いよね。
歴史的には元々古い改札内通路を拡幅して作ったので仕方ないが。
MM開業、南北通路作った時もっと掘り下げれることできなかったのかな。

まあ裏を返せば上下方向の移動は僅かで済むわけで。

>>469
あそこってもともと改札内だったんだ。

【日韓】 ソウル鉄道公社と東急が共同イベント　交通カード贈呈[07/24]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406189989/

>>472
うわぁぁぁああぁぁぁぁあぁぁぁぁ

>>472
法則が発動しそうで心配・・・

予め元住吉で発動済み

つまりDQNが江ノ電の踏切にクルマ放置したのも
平渓線乗車券提携のせいだと

JRが横浜駅2階出口を作ってくれたら
日産本社通ってみなとみらい・新高島方面行くのに
2階出口からまっすぐそごうやスカイビルのとこ(下の画像の部分)
に歩道橋で接続してくれたらすごく便利になるんだけどな。
http://townphoto.net/kanagawa/kye/kye049.jpg
http://townphoto.net/kanagawa/kye/kye051.jpg
http://qt-yoshimoto.ai-plus.com/blog/wp-content/uploads/2013/11/2013110601.jpg

ただどう考えても2階出口作る場合に
東口のルミネのビルが邪魔になるから
ルミネを建て替える時にJR2階出口も
一緒に計画して作って欲しい。

JRさん、2階出口設置お願いします。

>>477
二階出口を作るということは、改札口も二階に作れってことだよね？
すなわち、各ホームから上り階段を作って橋上駅舎を作るってこと。
それはとりやめになったはずだ。

過去に計画があったのか。
2階出口の計画また復活させて
作ってくれないかな？

地下街が嫌がりそう

今回の西口ビルでは線路上棟の計画がなくなっただけで、
横浜市の線路上東西横断通路や改札の計画自体が無くなったわけじゃないっしょ。

2020年までに出来ることは無くなったわけで、できるとしてもすごーく先の話だろうけど。。

ナムコ跡地の情報知ってたら書き込みよろしく

>>482
ケムコが出来ます

>>483
やっちまったな

横浜駅のどこにナムコがあったの？

盗撮で神奈川県立高校の教頭を懲戒免職
2014年8月7日19時38分 スポーツ報知

神奈川県教育委員会は７日、女性のスカート内を盗撮する行為を繰り返したとして、

県立希望ケ丘高の松尾一郎教頭（５１）を懲戒免職とした。

県教委によると、教頭は６月２８日夕、横浜駅構内のエスカレーターで、
女性のスカート内を盗撮した直後、鉄道警察隊の警察官に任意同行を求められた。

車のリモコンキー形のビデオカメラを所持し、盗撮を認めた。

戸部署は今月４日、県迷惑行為防止条例違反の疑いで書類送検したという。
県教委の調査に、２０１２年３月ごろから休日に駅で盗撮を繰り返し、自宅パソコンに動画を保存していたと説明。
「興味本位で始めた。やってはいけないと分かっていたが抑えられなかった」と話している。

http://www.hochi.co.jp/topics/20140807-OHT1T50236.html

>>485
東急ホテルからちゅるやさんの方面に行くとあった

だがあのNAMCOは104で問い合わせても出てこない
でかい会社なんだから104くらい登録しろよ

キャロットのことか

駅の外ですやん

>>489
駅近接施設の話はスレチでしたか
すまん

>>490
それは鉄道板ではなく、地域掲示板かな。

>>481
横浜市では「南デッキ」と「北デッキ」の2本のデッキの整備を考えていて、
ＪＲが検討していた線路上空棟はこのうちの北デッキに相当する。

北デッキは当面延期だけど、南デッキはスカイビルとそごうの間の2階通路を延長し、
ぎりぎりルミネに被らない形で2025年までに整備予定。
今度できる西口ビルのデッキも、南デッキへの接続を考慮した構造になる模様。

詳細
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/tosai/excite/plan/ey22/kaigi/exykondankai5/siryou5/gijiyousi.pdf

>>492
その議事録よりも、
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/tosai/excite/plan/ey22/kaigi/exykondankai5/
これをはったほうがよいのでは？
ちなみに南デッキがどういうものかは、↓の資料２（P.20）にあるね。
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/tosai/excite/plan/ey22/kaigi/exykondankai5/siryou5/siryou2-26.pdf

>>492-493
南デッキ相当は、今の中央通路にあたる所なのか？

今の南通路は、東口に出るには仮設通路・仮設階段になっているが
「再整備のおりにこの仮設通路は廃止します」
とかかれている。


できた当初は、数年で無くなるだろと思っていたが、ここまで長くなるとは思わなかった
蛍光灯も錆び錆びだし

>>492
でっきの悪い計画だな

>>494
こんだけ長く使うならちゃんと整備した方が良かったよね…

南通路開通してすぐに郵便局建て替えるつもりだったのか…

>>493
たしかにそっちの方が全体の様子がわかりやすいね。

>>494,>>496
ルミネからずらして作るから、中央通路よりは南寄りになるよ。
郵便局はかなり前から再開発の検討が行われてるけど、
郵便局の移転先が見当たらないことがネックになっていたらしい。

移転先は川崎東への玉突きで決着したし、2016年度末に申請のリミットがあるから、
さすがにそろそろ動き出すんじゃないかな。

どうだろう。郵便局は見た目は新しいからなあ。

線路側にはJRの詰所(提携センターとか)があるけど、そこは年季入ってるから、いずれは建て直しつつ駅ビルかオフィスビルにするんだろう

と思っていたら、地震があって、建て替えや計画自体も後回しになったのかもね

>>497
なるほど
やっぱ郵便局引っ越すのね

駅前のあの場所は便利なんだがなあ
まあ鉄道郵便輸送の時代じゃないし仕方ないか

客からすれば駅前の郵便局が移転して集配機能がない特定局になっても
同じと言いたいけど、横浜中央は窓口営業時間も長いし、
集配機能を持っているいわゆる本局の方が出した郵便物も多少は早く着くし色々便利なんだよね

横浜中央は横浜神奈川廃止でサービスレベル下がったよ
具体的には23区宛の速達でも17時締め切りになった
（港局だと18時か19時まで大丈夫）

>>499
引っ越すのは、後ろの建物（集配部門）だけだよ。

>>501
>>503
名古屋中央郵便局がよく似た例だと思う。
名古屋はもう15年くらい前に駅前から中央局は引っ越したけど、
「名古屋中央郵便局名古屋駅前分室」として営業時間ふくめ窓口サービスには変更なし。
ただし、今は駅前分室そのもの移転して少し遠くなった。
横浜中央局の場合、集配機能停止となると、では本人限定郵便などの受け取りはどこでやることになるのかな。
今は西区と神奈川区が中央局集配になってて、うちは神奈川区だから影響はありそう。

東京駅前の東京中央郵便局も、JPタワーでオフィス＆商業ビルになったけど、
東京中央郵便局はしっかり残ってる。

横浜中央郵便局も、再開発後も窓口はしっかり残るでしょ。ゆうゆう窓口ふくめて。

>>505
中央なんてのは名前だけで実質は銀座局の出先だよw＞東京
横浜もゆう窓は残すだろうけど所詮は蒲田以下のサービスだろうね

>>505
残ったとして窓口・ATMの営業時間がどうなるのかが重要

今は窓口営業時間は郵便・貯金共に長くATMは平日はほぼ24時間稼動
立地がよいことも相まってかなり便利な状態だからな・・

ファミリーマートにゆうちょATMが設置されるのだから、ATMはコンビニの時代っしょ。
おれは今でもコンビニATMしか使ってないけど。

24時間のゆうゆう窓口は他の例からして残るだろうし、後はどうでもいいや。

>>508
コンビニATMだと振替用紙での払込できないからだめ。
コンビニ払込でなく、ゆうちょの振替指定のやつがいまだに多い。

>>509
老害ｗ

お役所でさえコンビニ収納に対応してるこの時代、
殆どの支払いはクレカかネットバンキングか口座引き落としで対応できるがな。

ゆうちょの払込用紙しか対応してないとか？どんだけ超時代遅れの化石よ。。

>>511
いや、結構あるでしょ？
同窓会の会費みたいなのとかさ。
オレは本来クレカ信者で住民税までnanaco払いしたくらいなんだけどな。

ちなみに住民税をnanaco払いできたのは転職した時の一年間だけだったけど、
それで6000マイル以上貯まった。

>>511
郵便振替は手数料が安いから、団体とかが会費を集めるなどのために口座開設する。
だから、今の時代でも需要はある。

郵便振替自体がコンビニ収納に対応して欲しい状態なんだよなｗ

>>515
コンビニに対する手数料も考慮しないといけない。

昨日はじめてローチケの払い戻しをしたら
中国人の店員さん悪戦苦闘してたな。
普段は手際いいんだけどさすがに初めてだったか。

>>517
とても横浜駅な話題ですね

昭和55年以前は横浜駅の東口と西口の改札が分かれていた。
京急に乗って東口に出る客は連絡改札を通り、国鉄構内を通過して
東口に抜けていた。
それを利用して品川まで料金の安い京急の定期を購入して、横浜から
東海道線に乗っていたやつが多かった。

>>519
その当時の写真とかないかな？

>>519
てことは京急品川は中間改札がなかったのか


改装前の品川駅はなんとなくしか記憶にないが、確か品川は東西通路が無くて入場券買って行き来したんだっけか

>>521
品川も当時の横浜と似た構造。
すなわち中間改札はあるが、京急からは港南口には直接いけないので国鉄改札内を経由して出る。

>>519
京急に乗って西口に出る客は、でないの？

>>522
なるほど
だから京急定期で国鉄の荒技ができたわけか

横浜は東急地下化くらいの時期まで連絡改札が有人で、東急〜京急の連絡切符所持者はJR改札内を通っていたな
キセルの手段にも使われただろうけど

>>519
京急から東口は直接出れたので、京急から西口、東急から東口が国鉄構内経由
だったよね。
何れにしても当時の国鉄構内は東急の切符でも京急の切符でも入れた。

自由通路が出来てからも京急から東急へ乗り換えるのに国鉄の構内を通れたね。

どおりで駅の中に初乗り切符の他に東急〜京急連絡切符がぽこぽこ落ちていたわけだ

一体何時になったら西口ビル着工するんだろう…

シァル取り壊しが完了したら。

>>528
カウパー出しすぎ

ビルはともかく、1日も早く中央通路とダイヤモンドが地下で直結して欲しいねえ

いつも思うが、あのらくだの背中にあたる地中は何があるんだ？
管理用通路か、
ガス管や水道管のたぐいか

もし何もないなら設計の段階でまるっきり無駄なことするなと思うが、当時としてはそれで良かったのか

>>532
旧CIALの地下1階だった部分がある。ただそれだけ。

>>532
元CIALの地下１階店舗があるだけ。
元々中央南北通路は自由通路じゃなくて１階に改札口があったのと、
CIALの地下１階に改札口つけるスペースがなかったため（というか
店舗減らしたくなかった）。

東横のためには直結改札を作ったのに天下の国鉄様を袖にしたなんて(´・ω・｀)

有隣堂のコミック王国とかがあった場所？＜CIALの地下1階
あれってCIALの一部だったのか
地下街の拡張部分だと思ってたからピンとこなかった

>>536
いや違う。
コミック店があったのは、ダイヤモンドだよ。
シアルは生鮮食品店や立ち食い寿司なんかがあったでしょ？

コミック王国跡地にWonderGooが入ったんだな。
ヲタクを寄せ付けないオシャレ系が後継だと思ってたから予想外。
そして、横浜駅直下とは思えないほどの客のいなさw
>>537
ジョイナスB1Fに移転してきた無印良品の中に
通路が行き止まりであるけど、その先がシアルだっけ？
あんまり通らなかったから通路が繋がってたかは覚えてないけど、、、

昔ロンダルキアへの洞窟を自力でクリアしたのに、横浜駅のダンジョンが未だに把握できない

横浜駅周辺はマップがあるのに。。
最初からマップが用意されたダンジョンなんてノービスレベル。
隠し部屋なんてクィーンズの奥のフードコートくらい。

>540

昔計画されていた、使われていない横浜駅ホームって隠し部屋なの？

横浜中央郵便局はJRと関わりのある建物なのですか？

局員がＪＲで通勤しております

切っても切れない縁だな(´･ω･)

>>542
かつては鉄道郵便用の地下通路が郵便局からホーム下まであった。
その後相鉄連絡通路に転用

>>545
正確には、相鉄〜京急連絡通路です。
今は再び通れなくなってるのかな。

神奈川・東京結ぶ新動脈
相鉄・東急直通線工事の全容
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO77906300T01C14A0000000/

>>545-546
今の京急から相鉄への通路とは別のものですか？

>>548
今の連絡通路は南北に走ってますよね。
またみなみ通路は全くの別物。
かつての相鉄〜京急連絡通路は、今の京急南改札のすぐ南側からJRホーム下を突っ切ってました。
中央通路とみなみ通路のちょうど中間。

>>549
その通路は今は跡形もないですか？

>>550
入口ふさがれただけだと思う

>>551
ふさがれた入り口の場所はわかりますか？

>>552
545=546=549=551ですが、いい加減ご自分で確認しに出かけられてはいかがですか？
あるいはまずは検索する。

>>552
昔の鉄警の詰所があった暗い通路んとこの相鉄寄りに

>>544
ﾌﾟｯ(AA略

>>555
略

明日開店の蕎麦屋ってどうよ

昨日の夜に京急下り電車内で
カップルのブサイク女が
すごく可愛い女子高生に『邪魔！タヒね！カス！』と…
あのカップルは弘明寺で降りてった あのブサイク女は罰当たれ！

>>558
それを聞いた女子高生は何と言ってました？

実は女装でした

>>559
何も言わず座って
周りにいた人をキョロキョロ見て、恥ずかしそうにしていました。可哀相に

25歳で横浜駅付近勤務の知り合いにCIALの話ししたら存在知らないって…
無くなったのってそんな前だっけ
因みに今日自分は35歳

>>562
震災のすぐ後で閉館だったから、三年半前。
その人が何歳で就職したかによるけど、おそらく無くなって一年後に来たのでは？

>>563
取り壊されたのが3年半前くらいですか？
閉館したのはもっと前でしたよね？
2年前まで横浜駅付近で33年住んでた割に全く覚えてない…

>>564
いえ、閉館が2011年3月末です。
大々的にグランドフィナーレやるかと期待したら、地震でそれどころではなく、
ひっそりと閉館しちゃいました。

>>565
そうでしたか
詳しくありがとう

東急ストアの前に富澤や総菜屋とか色々来るね
東急拡大すると思っていた
通路挟んでのレジは失敗だと思う

通路挟んでのレジ
ttp://www.kukanzeneki.net/all/sin-obi/obihiro3.jpg

>>568
小さくて分からねー

横浜市内って地域格差凄くないか？ [転載禁止]･2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1415356675/

>>570
さようなら

>>570
三多摩格差

https://www.google.com/search?q=%E4%B8%89%E5%A4%9A%E6%91%A9%E6%A0%BC%E5%B7%AE&gws_rd=ssl#q=%22%E4%B8%89%E5%A4%9A%E6%91%A9%E6%A0%BC%E5%B7%AE%22

他行ってやれよ

そこら中の横浜関連スレににマルチしてるな（笑）

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1415356675/

>>558
それ、その場所に自分もいたかも？ブサイク女の写メ撮った
男も一緒に写ってる
女子高生すげー可愛かったから記憶に残ってる

なぜガチホモ板に…

巨専87】横浜駅の工事はいつ終わるの [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1416029854/

有馬じゃ・・・
　有馬の仕業じゃ・・・

担当記者主席辛味噌チャーハン

紅茶キャスターチャーハン

辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払いスキャン人事制度メッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリンインサイド天ぷら丼

習志野車庫の治口浜雄(61)さんに質問です、S藤乗務員から｢海外旅行をビジネスクラス４つ星ホテルで２名分｣の名目で騙し盗った500,000円は何処へ消えたんですか？

騙し盗った￥500,000で何を買ったんですか？

被害届を出させないために脅しの電話は止めてくださいね、斉T乗務員が可哀想ですよ

今年もハマコマ忘年会はフィリピンパブですか？　代金はちゃんと払ってくださいね、毎年　代金と人数と時間は誤魔化していますからね！
あっ、スーパーで買った缶ビールとツマミを山ほど買って持ち込むのは止めてくださいね、お店側が迷惑していますよ、もう少し常識的な行動を取りましょうね、もう孫いるんですから！

年明けには　東南アジア少女買春ツアー　ですか？　相変わらずオマンチョ大好きですね♪　実娘より若い娘とセックスして楽しいですか？　

習志野車庫の治口浜雄(61)さん、遠慮しないで答えてくださいよぉ〜ハマコマ倶楽部の会長なんだからさぁ〜

営業所内で会費を集めまくるのは止めてくださいね、皆が迷惑していますからね！

それから谷津干潟でのバス車内での人妻強姦未遂事件の容疑は晴れたんですか？　被害者のところへ所長と土下座しに行ったらしいけど！

千葉と横浜を見間違える貴方には、
先ずは眼科か精神科にかかることをお勧めいたします。

横浜駅近くに昔は貨物のターミナルがあったんだね

景色が変わりすぎてビビった

桜木町の海側の東横浜ならよく覚えてるわ
あの頃は吹きさらしだったから桜木町止まりから後続に乗り換えるまでが寒くてね

>>581
国鉄貨物に小包を出しに行きました。
今でいえば、横浜中央郵便局横のＪＲ敷地の奥当たりだったかな。

「ユ」と「ニ」が密接に関わっていた頃だね

横浜博覧会に消防の頃行ったけど、今高島貨物が地下にもぐる所は、踏切になっていてね。
ちょうど踏切が鳴って、カマの64が見られたよ。

敷地内には真新しくアスファルトが敷かれて駐車場になっていたが、
頭上の架線はそのままだったw
撤去作業などせず突貫工事だったんだな

横浜の金沢区の金沢八景、金沢文庫、上大岡周辺で暮らしている(暮らしていた)鈴木さん（旧姓田中さん）を探しています。

鈴木さんは２００７年ぐらいまで山中湖村に別荘を所有されていた方です。

鈴木さんのお知り合いのかたは、鈴木さんにこのチラシのことをお知らせください。

鈴木さんが直接このチラシを手にした場合は、山梨県の富士吉田の登記所で登記内容を確認し、書き換えられているところを指摘してくださいませんか。
そして、警察へ書き換えられていたことをお伝えいただきますか。

横浜駅の工期を占う

JRの方で場内信号機の移設やら入換信号機の増設をやっているが、配線が変わるわけでもないのになぜだろう？

横浜駅の有人改札の対応力はこれまでの旅行経験上ワーストだな
新横浜の改札さんが有能すぎることもあるが

ま、観光客なんてｲﾗﾈってとこなんだろうな

まあ、横浜駅周辺に観光客が来るようなところないしね。

横浜は東口から観光船が出てるな。

>>589
どの会社かによるだろ

京急横浜はキビキビしてる
市営横浜は中身が民間だからか丁寧な対応

東急は分からんな、窓口で聞くこともないから


相鉄JRは言わずもがな

東口から東急線・みなとみらい線への地下連絡通路を早よ！

きた東口から繋がってるじゃん

そごう＆ポルタから・・・

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振り向けば横浜♪

サグラダ・ファミリアだな。

サグラダ・ファミリア

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