【窓口混雑】不条理なICカード境界【丹那トンネル】

>>64
オリンピックと関係ねえ

米原付近のICカード境界はあまり問題にならないのだろうか

>>27
>>31
中間改札は設置されたけど津田沼直通使えば船橋方面なら無改札で通過できるでしょ

>>50
規則上は出来なくても現場では>>45みたいな対応が普通

JR2社だと現金がルールなのは、きちんと各社に配分できないからなのだろうか

それより、姫路〜岡山間でICカード使えるようにしろ。
同じ会社のくせに。

>>68
全て記録がとれるICの方が配分はよっぽど正確

>>68
主にコンピュータシステムの問題らしいけど…

ICだと経路を確定できないという問題もあるが、現状では定期すら発行していないので
システムの改良のほうが重要なのでしょう

会社跨ぎをICで払いたければ、券売機でIC使ってきっぷ買うか、ICで入って降車時に窓口で精算だな。

ICで近距離切符をわざわざ買うのはキセルの疑いが
って、勝手に思っていたので極力避けてた。
ま、会社線が変わる、区間外などでＩＣ対応改札じゃなくなる場合は仕方ないけど。

東の新しい車掌端末はIC精算出来るから、エリア外でもSuicaで支払いが出来る優れもの

自由席特急券などの購入が間に合わず、急いで飛び乗っても車内でSuica決済ができればうれしい。
特急列車到着前に「車内で購入の場合は現金のみです」ってのが変われば。
あとはグリーン自由席で事前購入手続きしていないSuicaをタッチするだけで赤から緑に変わるとか。
…それは、おそらく情報不足（利用区間など）があるから無理か。

小松養護学校レポ−ト
平成１２年　６月　５日．月曜日．１３０９２０と同じ
玄関前．　石川２２た．３１３ミッキ−号．玄関後．　石川２２に１２４３ドナルド号
平成１２年　６月１２日．月曜日．１３１０２５と同じ
玄関前．　石川２２た．３１３ミッキ−号．玄関後．　石川２２に１２４３ドナルド号
平成１２年　７月　３日．月曜日．１４０１２４と同じ
玄関前．　石川２２た．３１３ミッキ−号．玄関後．　石川２２に１２４３ドナルド号
平成１２年　７月　４日．火曜日．１４０１２５と同じ
玄関前．　石川２２た．３１３ミッキ−号．玄関後．　石川２２に１２４３ドナルド号
平成１２年　７月　５日．水曜日．１４０１２８と同じ
玄関前．　石川２２た．３１３ミッキ−号．玄関後．　石川２２に１２４３ドナルド号
平成１２年１０月１０日．火曜日．１３０６２５と同じ
玄関前．　石川２２た．３１３ミッキ−号．玄関後．　石川２２に１２４３ドナルド号

もう乗換改札・熱海で運賃打ち切り方式でいいから、熱海駅・米原駅のホームに簡易改札機おくわけにはいかないのかね?

トイカとスイカの「壁」　不便続く熱海―函南間
http://www.at-s.com/news/detail/911084119.html

境界を超えたカード利用の可能性については、「今のところ計画はない」（ＪＲ東日本）、「今後の検討課題」（ＪＲ東海静岡支社）と解消の見込みは立っていない。

>>78
強制取り消しをわざわざしなくても、
下車駅の改札口にある端末かなんかで乗車駅から下車駅までの運賃をICカードから減額すればすむ話だけなのになんでやらないんだろ

>>80
強制取り消しをして運賃額を調べてその額をＩＣカードから減額という手順なら出来る
というかやっているところもあるんだけどな

エリア跨りは現金精算という建前を崩したくないんだろうね
ICから減額→自動改札機で精算出来ないだけでIC使えるじゃん
となるのが嫌なんじゃね？

カードから減額は正しく会社配分できないから推奨されていない。
ただ、全区間自社線の収入になるので、積極的にやる係員もいる。
区間を入れて減額すれば、私鉄も含めきちんと精算できる。

箱根ロープエーや箱根観光船海賊船は
スイカパスモが
（窓口で）使えるけれど
入金（チャージ）はできない・・・

どういうこっちゃ？

パスモスイカが使える端末があるのに
パスモスイカのチャージが出来ないなんてありえるの？




ほらよっ、ペッ　とある券売機が投げやりすぎると話題に - ねとらぼ
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1402/04/news125.html

つーか
あんだけデカデカと「スイカパスモで国境越えできない」って
書いてあるのに
乗り越す奴なんなの？

また、三島駅の伊豆箱根鉄道中間改札で
「これスイカどこにタッチするの？」とか聞いてる客、
何度も何度も看板があっただろ！


伊豆箱根鉄道駿豆線の中間改札もえらい迷惑している

津駅でICタッチした乗客の対応に困惑する伊勢鉄道の運転士。

沼津→三島のＴＯＩＣＡ定期と、三島→小田原のきっぷで小田原の駅でＴＯＩＣＡ見せたら、今度からはＩＣで入らないでと言われた。
沼津は改札にタッチせず、係員に見せればいいのだろうか。

Suica仙台エリアが中途半端な矢吹までで新白河まで伸びないのは、黒磯以南からSuicaで乗ってくる奴対策なのかな

>>71
なんというか、JRって技術力が低いよな。
DBの設計が甘いんだろうけど。

元々連絡切符がない区間も含めてsuica/pasmoでもできることが、
元々1枚の切符で発券できていた区間でできないなんて。

>>88
技術的なことのみに限れば、一番の難関は自動改札での高速処理だね

(￣∀￣ )

越境の場合は精算機に限りIC精算可能にすればよい

熱海の乗換通路に一旦熱海までで精算、熱海から入場記録ってシステムいれるわけにはいかないの?

>>92
そうしたら熱海で運賃が打ち切り計算になってしまう
運賃制度との整合性なんとかで難しい面があるのかも

ホームや乗換通路上に精算機をおいて
カードを挿入して目的地を選択。目的地までのきっぷと処理済のカードを排出
みたいな乗り継ぎ精算のようなことが出来ればよいんだが

というか週末や混雑時は車掌用の端末を持った係員を巡回させて
乗換え待ちの客から精算して回るだけで現状よりましになるだろうに

>>93
IC乗車券は境界駅または隣接駅で打ち切り精算という項目を足せばどうにかなるかもしれないけれど、そうなると、カードの境界駅や隣接駅が運転上の切れ目と合致すれば運用しやすいけど、そうでないとむつかしいのかな。
打ち切りでもいいから熱海でやれば、と思うのだが。

>>93
他の部分での流れから考えると、打ち切りという目立った違いが出ることについて
東海は、あまり気にしなさそうだけど

束は避けたがるだろうな(打ち切りにするなら紙も同時に)
最近は、飛び石でのエリア拡大でも、松本まで東京近郊区間を広げた例がある

I see

平成２３年　８月　９日．火曜日
４２０Ｍ．Ａ２６−Ａ１５但し．Ａ２６冷房故障のため
４３１Ｍ．Ａ０７代走−Ｂ０８
北陸本線．津幡〜森本間　６時１５分頃に人身事故が発生の影響により運転見合わせ．８時３０分頃に運転再開しました
４２７Ｍ．５２０Ｍ．４３３Ｍ．５２４Ｍ．ウヤになりました
１３時２６分頃．Ａ２４ーＡ１５回送列車．富山方面に向かって

>>21,23
全く同じことを自分も考えてた>JR各社での運賃打ち切り
最速で、北陸新幹線が開通する来年春のダイヤ改正と同時に実施するのかな
もし実施されるとしたら、「途中で一旦降りるなど、分割した方が、
通しで乗車するよりも安い」と言う運賃矛盾も解消させるんじゃないかと思ってるけど

>>58,95
最終的には、IC側の料金制度に合わせることになるんじゃ？
乗車券に関しても、「利用当日限り有効」とされてしまいそうだけど
（途中で降りたければ、最初からフリー切符を使えと言うことで
但し、18きっぷは次の冬シーズンまでの発売じゃないかなぁ）

熱海-三島-沼津間は第三セクターでおk
運賃もICも線路もぶつ切りでおk

ざまあ

100

|дﾟ)

万が一、下関地区にICカード導入するときは、スゴカエリアにしてくれ。

>>36>>37
運賃を打ち切りにする代わり、ＩＣカードの場合は初乗りを大幅に値下げすればいい。
そもそも、初乗りを割高にしていたのは乗車距離に無関係に発生するターミナルコスト（出改札など）を負担させるため。
自動改札とＩＣカードでその大半が大幅に減少した現在、昔のように高い初乗りは無意味。

自動改札のコストは？
つーか、現状だと初乗りにある程度の負担をしてもらうのを前提に料金体系が組み立てられてるから、初乗りを値下げした場合どっかにしわ寄せは来るだろうな。

どうでもいいが、駅設備のコストが増えてるからなぁ
まさか、駅設備の使用料を取るわけにいかないし
ベンチ10円、待合室20円、エレベーター30円、トイレ50円とかやったら、焼き討ち事件が起きる

始発駅だけ10円取るとかせこいこと考えた。

米原駅で、うっかりmanaca使って改札を通って乗車してしまった
到着地点は福井駅で、共通ICすら導入されてないエリアなんだけど大丈夫だろうか、、、
JR鈍行です

10月8日に108ｹﾞｯﾂ

あ、警告じゃなくて傾国ね。

すまん、誤爆。

壱壱壱

1月12日1時12分に112ｹﾞｯﾂ

>>78
リンク先から引用
＞経路計算のパターンが増えて自動改札機の処理能力を超えてしまうという。

ということは、処理能力という技術的な問題を解決できれば、
ＩＣカードの境界の解消に弾みがつくということかもしれないな。

昔のキューハチパソコンで1日がかりだった複雑な計算も、
最新のパソコンならあっという間。
むしろ、90年代のスパコンより最新のパソコンのほうが性能良かったりする。
こうして処理能力の技術革新を経験しているのだから、
さらなる性能向上でＩＣカードのエリアの一体化が実現するかも。

「昔は、東京エリアとか仙台エリアとか関西エリアとか、いろいろ分かれててな。……」
今の当たり前を、将来は昔話として語りたい。

東日本の車掌端末はICカード対応だからか真面目な車掌氏は割と巡回して函南・三島・沼津方面まで利用する乗客のSuica精算やってたわ。