ＪＲ東日本の問題点

電車もトイレも快適といえる水準にない。

全てが最悪

客を無くすような企画きっぷがある。

在来線で４列グリーン車

みどりの窓口廃止・縮小はやり過ぎだと思う。
残った窓口もしょっちゅう行列だし･･･

首都圏もひどいがそれを外れると全てがよりひどくなる

土日きっぷ 復活希望。

房総の209を中央から捻出した115で置き換えるってw

客をなめきってるとこ、洗脳ばかり熱心なこと。

東日本旅客鉄道株式会社のくせに鉄道事業なんか二の次三の次
西瓜ビジネスのことしか頭にない

東日本鉄道不動産に社名変更しる。

首都圏内だけ見ても路線を優遇冷遇の差が激しい。
最も冷遇されているであろう横浜線相模線あたりと、
最も優遇されているであろう山手線や京浜東北線、中央線の差は歴然としている

接続が著しく悪い。これに尽きる

横幅が狭くリクライニングすらしないE1E4真ッ糞の二階自由席で一人前の特急料金を盗る。

新型車両がボロ過ぎる
ケチ臭い

>>10
でも紀州鉄道よりましだよね

新幹線すら通勤・帰宅時間帯に平然と短編成を放り込んで混雑を悪化させる

公共交通機関　って言葉を理解していない

東日本大震災で航空業界は被災地に物資を無料で空輸したのにJR東日本は貨物列車通過料を割り増しした

マジか

運行トラブルが多すぎる。でも払い戻しや振替輸送以外の賠償責任がないから、
減らそうという意識が全くない！新幹線でも平気で手抜きする。

>>18
公務員気分

自分たちの都合のいいように役所と民間企業の顔を使い分ける。

グリーン車と普通車の格差をなくす

普通列車グリーン車に誘導したいが為に、ダイヤ改正の度に、
在来線特急・ホームライナー・ホリデー快速等を減便する。

親方革マル

家畜運搬業

>>21 その振替輸送も業界で率先して無責任化を図っている。

膝がよくないので優先席に座ってたら、「そこは優先席ですので」と退かされた。

膝あては目に入らなかったのか、こちらが若かったためか。嫌な思いをした。

客に対する言葉使いも知らない蛆虫職員がいる。

座席が硬くてケツが痛い

小便器の水流さないのは汚い

ぐるり北海道フリー切符などのお得パスを廃止して、引き換えに改悪切符を発売すると言う糞企業！

JR東日本に限ることではないが女性専用車廃止してほしい。
男性に何の利益があるの？ただの差別でしょ。

>>33
痴漢冤罪を避ける事ができるって点だけはメリットがあるな。
ケータイ注意しただけで痴漢に仕立て上げられたおっさんがいたろ？
アレも第三者が見てたから無罪になったけどさ。

支那に新幹線技術を売り渡す国賊企業

>>34
ピンクシール代と比べれば費用がかかるけど、
車内カメラとか、
他にも方法はある。

新小岩駅が、ぐｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ

運行システムは良いのに、猿以下の知恵の職員はそれを使いこなせない・・・

世論操作ばかり熱心

>>34
専用車以外にしか男は乗れないが、女はどこにでも乗れる
という時点で冤罪問題は全く解決してねーよ
ちょっとは考えろよ、頼むからさ

>>36
金かかるからやらない、という回答が客船から来ましたよ、もうだいぶ前に

あ、車内カメラを全車両配備ね、埼京線に。
雌専用車で減らない犯罪が確実に減るという効果出てるんだから
全車両に導入しろよという意見。

公明党元幹事長、冬柴鉄三氏が死去

公明党元幹事長で国土交通相などを務めた冬柴鉄三氏が５日午後８時３分、兵庫県尼崎市内の病院で死去した。７５歳だった。
中国・瀋陽生まれ。６日に通夜、７日に告別式を親族のみで執り行い、後日お別れ会を開く。

地元秘書によると、冬柴氏は今年夏、睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）と肺炎を患い１カ月近く入院。
１１月２４日に次期衆院選に比例代表近畿ブロックから出馬表明したが、翌２５日に再入院した。その後退院したが、
５日午前７時ごろ、尼崎市の自宅で呼吸困難となり病院に搬送された。

冬柴氏は昭和１１年生まれ。関西大卒。弁護士。昭和６１年に旧公明党で初当選し、
新進党などを経て平成１０年の公明党再結党に伴い幹事長に就任、
４期８年務めた。安倍晋三、福田康夫の両内閣で国土交通相。２１年の衆院選で落選した。

E5系のトイレにある非常ボタンの位置が紛らわしい。
これじゃ水洗ボタンと勘違いしそう。

もうジェフ千葉（含むレディースその他傘下）のテコ入れやる気ないならもう撤退して本業（何かは、
自覚してるよな…？）に力を注げ！川淵も今更文句言わねえから。

>>45
ば〜か
本業だけじゃジリ貧なんだよ
社会にでろよボケっ

本業は金を巻き上げることですね、わかります

水泥棒に財布泥棒と婦女暴行に家宅侵入して強姦ｗ

>>46
だから早く本業から手引けよ。遠慮しなくていいからさ。

>>49
手を引く？
なぜ
せっかくの資産なのに
資産を使って関連事業をすすめていく
資産ありとなしじゃ結果は大違いだよ
鉄道業が不動産業といわれるところだよ

さすが公共の利益よりてめえの金儲けしか眼中にない会社

>>46
そうか。そんなに苦しかったのか。知らなかったよ、ごめんごめん。



じゃあ、本業は東京都にでも譲渡すればよろしい。都が筆頭株主やってるTEPCOよりはまだ出来る子なんだろ？ｗ

>>51
あの〜基本はカネ儲けだよ
株式会社なんだから当然じゃない
君は働いたことないの？
公共交通機関としての役割はあるけど国鉄時代とは違うんだよ

>>51
ごめんね続きだけど
君のいう公共の利益ってなんだい？

公共の利益を追求するところって株式会社ではなくて行政だと思う
公共交通機関としての役割ならわかるけど株式会社に金儲けよりも公共の利益
を重視しろというのは違和感を感じるんだけどね

では公共の看板下ろせば済みますね

金を儲けさえすれば何をやっても許される
中国に近付いてきたな。

マスゴミに圧力かけて黙らせて不祥事を隠蔽しまくり

>>56
むしろ中国に失礼じゃないか

在来線特急？
　あ　あ　そ　ん　な　の　も　あ　り　ま　し　た　ね　（笑）
正直、在来線特急なんてかったるいから全廃したいんですけどｗｗｗ

↑こんな状態のとこかな。

飯山線の殺人踏切

>>53>>54
企業の社会的責任ってもの知らんってか。こいつ働いた事ないか、せいぜいブラックの勤務経験くらいしかないな。
「客をうまく騙しても仕事とって売上げ上げてこい」みたいなｗ
こういう会社しか勤務経験が無い奴って転職市場でも嫌われるそうだな。
「ウチの会社さえよければ」って根性が染み付いてると採用しても何かしら会社にマイナスになることをやらかす。
まあ、束もブラックみたいなもんだからなｗ　「うまく言って」ってとこなんかそっくりそのままだ。
こいつの脳レベルでは東電他電力会社のこれまでなんかも株式会社として当然の行動で、何も悪くも問題もないってとこだろｗ

>>61
社会的責任というのが公共の利益なの？
ちょっと言葉の定義をしっかりさせたい

>>28
振替といえば、イオカード時代からSF乗車の振替認めてないな。
まあパスネットで認めてた振替をPASMOであっさり捨てたPASMO陣営よりはマシだが。

>>62
常識的な目で見て「やっちゃダメなこと」ってのはあるだろ。
利益とかそういうの以前の話で。

>>64
合法的に非道なことをするのが是になってきてるからな（呆）
ヤクザを排除したら皆ヤクザになってたようなもの

自分達が公表している営業規則を理解してない・守らない

特急いなほの事故慰霊祭に当時社長だった大塚陸毅が一度も出席しない件

>>62 社会的責任? なんだそれ? ウチノ会社さえもうかりゃそれでいいんだよ。文句あっか。だってw さすが束クオリティ（爆笑）

>>63 いや、寧ろ悪い風習先鞭つけて広めたって点でより悪質だろう。

>>64
えっ？そんなことなの？
関連事業を敵視している書き込みがあったから噛み付いたんだけど

45 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/12/06(火) 07:33:34.69 ID:Tkma0eiZO [1/2]
もうジェフ千葉（含むレディースその他傘下）のテコ入れやる気ないならもう撤退して本業（何かは、
自覚してるよな…？）に力を注げ！川淵も今更文句言わねえから。

49 名前：名無しでGO![] 投稿日：2011/12/06(火) 17:57:37.60 ID:0MeGWTZc0 [2/2]
>>46
だから早く本業から手引けよ。遠慮しなくていいからさ。

駅ゅーとやびゅうフォレストに鉄道より愛情を注ぐこと。

>>69
言えてる。無責任化を率先してやったもんな。実質値上げだなｗ

で結局公共の利益って社会的責任と同義なわけ？

JR旅客六社で車内のグレードが最も低い

特急に新型車両が導入されるとグリーン車のグレードが下がる。
例）183系DX車→E257系
400系→E3系2000番台
253系→E259系
651系→E657系(予定)

東は私鉄との競合は少ないし、団塊の退職で乗客の延びしろがない。
増収が見込めなければ、人を減らしてコスト削減するしかないのだよ。あとは副業で稼ぐ。
民間企業になったということは
こういうことなんだよ

>>76
最初から民間でやってる他社と比べて極端

民間民間とか言ってるけど、万が一破綻しそうになったら公的資金投入するんだろ

何か最近の東は、極端に利益追求が露骨に出てるよね・・・

まぁ民間企業だから仕方ないって言われたら基もこうもないけど（笑）

利益至上主義の極左集団

あれ？どこかの大国にソックリ

>>77
市場環境が違うのだから当然でしょ
あなた働いたことないの

関西はサービスを上げて競合私鉄から客を奪うことが利益増加につながる。
関東は競合が少ないので、とことんコストダウンすることが利益増加につながる。
あまりに環境が違う。関東に住むものとしては、この環境が恨めしいけどね。

>>80
最近の企業自体中共と米国の悪い部分を濃縮したようなものじゃないか

鉄道オタクって働いていない人が多そう

マスゴミタブーをいい事に好き勝手やりたい放題

束工作員の世間知らずぶりも働いてないに等しい

世間知らずってどういうこと？

国語くらい自分で勉強しろ

>>88
国語？
ＪＲ東日本が世間知らずの理由を尋ねているんですがね

国語ですか？
大丈夫ですか？
コミュニケーション能力ありますか

もう一度はっきり書きますよ

ＪＲ東日本が世間知らずの理由

>>86
さあ答えていただきましょうか

>>88さん
あなたでもいいですよ

382 ：名無しでGO!：2011/12/11(日) 19:35:23.28 ID:mS/57l/f0
>>381
こりゃご丁寧にどうも

ＪＲ東日本が非常識だと鉄オタに言われまして
彼らから言うと世間知らずのようで
だから世間知らずって何と聞いたわけで

サービス業がサービスしないような会社だからなぁ。

国語の「国」が別のところなのかな

乗客を積み荷の家畜のように扱う

>>94
客は喋るから喋らない荷物の方がマシだそうです。

>>32
サービス業じゃねえって真顔で言うDQNがいる会社だからなｗ
>>95
黙って文句言わず言いなりになってくれるから荷物の方がってか。
JR貨物と仕事交換すればいいのにな。

>>96
安心しろ、高崎線なんてとっくの昔から「貨物様がお客様」だｗｗｗ
人間なんて間合いで輸送しているに過ぎないぞ、あの線は。

…前橋の親戚のとこに行くときはもう東武使うことにしましたわorz

上越新幹線？「不便で不快な上越新幹線」がどうかしたのか？

集団ストーカーをするのが

>>92>>96
その時点で世間知らずだな。

勝利宣言か

JR東日本？
べつに評判悪くないよ
評判が悪いのは鉄ヲタだけ

鉄オタが問題だと思うことは世間にとってどーでもいいことです
つまり世間にとってJR東日本は問題会社ではないということです

また世間にとって問題だと思うことは鉄オタにとってどーでもいいことです

電車で男性に罵声をあびせられました。
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2011/1206/466341.htm?g=06

鉄オタはマルチとかコピペ荒らしと主張し内容については触れようとしませんな
中には作り話と否定する奴もいるようでｗ

>>85
この会社は不祥事を起こした時の記者会見でも自分らの御用記者以外は立ち入り禁止にしてます。

>>101
その筋の人から嫌われるようじゃあおしまいだわ。

単に知らないだけ。だから別に評判良くもない。世間にとってどーでもよくてあまり関心持たれてないだけ。

確かに。「快適だ」とか「満足してる」って話も聞いた事ない。
この会社への評価で一番聞くのはお得意のダイヤgdgd、長時間缶詰等の際に
この会社の対応への怒り。呆れ・諦めの評価ばっかり。
電力会社や原発そのものと同じだろう。あまり関心なく知識も無く「何となく否定してない」だけ。
電力や原発と同じように関心持たれ実態が段々と詳しく知られるようになってくれば、
悪評は鰻登りになってくだろう。

鉄ヲタに嫌われても問題ないし・・・

聞いた話じゃ成田に来る航空会社の間じゃ「JRは使うな」が合言葉らしいぜｗｗｗ
理由…「何時止まるかわからん」

国鉄時代からの老舗駅弁業者や立ち食い蕎麦等の系列外の飲食業者に嫌がらせ
して追い出しNREに独占させるレールマフィア

>>107
鉄ヲタ以外にも別に好かれてないｗ
以前長時間缶詰された乗客がインタビューで
「私鉄（つまりJRじゃないってこと）沿線へ引っ越したい」
見ててマジワロた。と同時に共感した。

>>108
交通機関のプロフェッショナルに（客の応対とか凄いよなぁ、あちらは）、
「JRは使うな」と言われているわけか。
頻繁に起こる車両故障とか、プライドがあるのか?と問う以前に、
素人の寄せ集めみたいなものだからなぁ。


>>110
長時間JR東日本から監禁されれば、
そう思いたくなるよなぁ。

>>109
駅そばや駅弁屋だけでなく、コーヒーショップやファーストフード店でも
伊東のドトールや千葉のイタトマを追い出して、BECK'Sコーヒーにしている。

>>112
ベックスコーヒー（とベッカーズ）は許してやれよｗ
あれはJR東系列の最後の良心みたいなもんだぞ。駅のテナントの追い出し方は確かにクソだが。

一般人に束が好評だなんて話、確かに聞いたことねえな。

経済誌とかでよくサービスや接客レベルの特集やったりするけど、
特集記事としても、アンケートなど客の声としても、
束に限らず鉄道会社が高い評価受けてたことなどない。
世の鉄道会社に対する評価なんてまだそんなものだ。
サービスレベルを丁寧に比較もされてなければ、期待もまだ少なく諦めや無関心の方が支配的。
んで、是とも非とも言ってない。そんなとこだろう。

>>115
> 束に限らず鉄道会社が高い評価受けてたことなどない。
> 世の鉄道会社に対する評価なんてまだそんなものだ。

いや、これはそもそも「鉄道に接客など求めていない」という面もあると思われ。
早い話が「接客で勝負はホテルでやれ」って暗に言っているってこと。
鉄道に関しては、信頼性と快適さと速さで十分。

まあ、どこぞの緑色の会社は↑が全くなっていないとしか言えないのですがｗｗｗ

シートTVや駅に専用ラウンジが無いインチキファーストクラスことグランクラス

信頼性も快適さも速さも無いな東は

>>116
いや、この種の特集はどんな付帯サービスしてくれるかってハードだけでなく、
顧客それぞれの事情に応じたスタッフ対応などソフトも比較されてる。
鉄道の場合求められてないってのは違うだろうと思う。
ただ鉄道の場合、シビアな競争環境が少なく、事業者・顧客双方とも
他社や他業界を意識して比較する習慣がほとんどないんだと思う。
その結果、鉄道のサービスには良いとも悪いとも評価してない人が圧倒的多数になってる。

まあ、東について信頼性・快適さ・速さに対する評価は君や>>118に同意だけどねｗ
それとソフト（スタッフ応対）・・・あれで高い評価受けられるはずないだろうって感じ。
他業界の常識では信じられないようなレベルが低く幼稚な顧客対応されることが度々だからね。

>>117
俺は仕事で相手招待先から送られてきたチケットがグランクラスだったので一度乗ったけど・・・
まあ、せっかく招待してくれた先には申し訳ないし、だからそこには「よかったです」としか言えないけど、
本音では料金に見合うほどのサービスとは思わなかったな。
個人的には首都圏のグリーン車同様「お買い損」だなって感じ。
自腹切ってまでまた乗ろうって気持ちは全く無い。

そんなに酷いのかグランクラス

鉄道屋のサービスは今までよりちょっと揺れないとかそんなもんで許されるとおもってるんだろう

立体交差化やホーム拡幅等の線路切替工事で半日近く列車を平気で運休させる。
民鉄ではまずありえない。

>>121
安物弁当に安物ワインと缶コーラ１本に柿ピーの小袋一つというFクラスにしてはショボ杉なサービス内容ですからｗ

それでもショボ杉飲食しなきゃもっと割高になるんだぜ。全部込み料金で飲食は追加じゃないからな。つまり飲食分は皆取られてるってこと。

で、そういう「費用対効果」を鋭く考えるのは・・・「乞食だ」BY束厨、じゃね? （笑）

最近はMV前に困った人向けの係員も置かないのな
どことは言わんがやる気のない某O宮支社の某O宮駅
困った人に助けを求められて可哀想なんで助けたが
本来俺がやることじゃないだろ

JRマジ最悪。こないだ駅員に横柄な態度とられた。横浜線大口駅の戸塚って駅員。
大口駅から乗って急用あって、また戻ったのを説明しただけなのに。最初からすごい剣幕。
いかにも[何か用か]と言わんばかりの横柄・高圧的な態度。客相に電話して、それを伝えても
[個別の謝罪には応じておりません。]との回答。

もう少し状況を詳しく説明しろ。話が見えない。

卑劣な特急＆新幹線誘導ダイヤ

大口菊名ということでしょう。

>>118
130km/h対応路線でさえ保線がおざなりだからねぇ…
あの保線レベルでヨーダンパ無しの120km/h運転とかよくやるわと思う。

東の駄目なとこはパソコンすらまともに使えないバカ指令に尽きるだろ。
ちょっと前まではパソコン使えるバカだったが
最近はパソコンすら使えないバカが指令やってるからな。
ATOSの入力に手間取って遅れと間引きが増大するのが最近の傾向。
産業より速い速度で指令の技術の空洞化が進行してる。
ポテンシャル採用ばかり指令に入れないでプロフェッショナル採用をどんどん入れて
ただの通過点じゃなく職としての指令員育てないと収拾つかなくなるぞ。
とりあえず「〇〇駅進入中と思われます〇〇M運転士応答どうぞ」とか平気で言っちゃうバカは
即刻指令卓からはずすべきだ。

>>130
新幹線については誘導を通り越して強制の域
少なくとも宇都宮・高崎から先は静岡を笑えない

>>130
在来線特急に関しては盛大な「縮小キャンペーン」を実施中だぞ＞束
青森県の特急のつがるだっていつの間にかなくなっていたし。

首都圏でも…例えば踊り子とかも、185系と251系の検査期限が切れたら恐らく車両ごと消滅させるぞ。

踊り子廃止したら新幹線に客とられるぞ！

>>135
つがるがなくなったのがいつのまにかかw

>>135-136
国府津以西の列車本数削減とかいう話含めてやばいことになりそうだな

最近声かけ運動だの喧伝してるけど
本来駅員なり警備員なり配置して対応するのが筋だろ
客の親切を強要するとか常軌を逸してるんだが
これ企画してる奴、基地外か？
>127のときも思ったが、客に駅員の仕事を強要するなと

基地外だらけだな

高性能の国鉄型除雪機関車の大量リストラで冬場の運休が増えた件（特に山形新幹線）

>>140
2008年末のトラブルはネタ過ぎた

なんかやる気のない点。

>>139
＞声かけ運動
＝客を犯人扱いする準備運動

すごい重箱をつつくような話で恐縮だけど
今日（というか正確には昨日）西立川から下り「ホリ快」乗ったけど，駅の掲示板，
駅の時刻表，接近放送などなどすべてにわたって
停車駅案内がなかった。たまたまそのとき上り立川行が
４分遅れて「今度の立川行は４分遅れております。・・・」
という毎度おなじみのお詫び放送（肉声）はあったのだが
どうしてそれなら肉声でホリ快の停車駅案内をしないのだろうか
と思った。

実際たいして乗る人もいなかったし「実害がない」といえばそれまでだが
そのような細かい気遣いを一切しないのがＪＲ東日本だと思う。

左沢線の関沼(苦笑)
こいつに転勤ねーのか？

>>144
それが、鉄道業を副業としている会社たらしめてる現象ですよ。

それか、駅員も知らなかったりしてw

>>144
そんなのべつにどーでもいいじゃんｗ
頭おかしいんじゃないの

>>146
鉄道行は本業ですよ
なにが本業かわからないんじゃないですかね
あなたは池沼だからｗｗｗ

なんで束のスレには社畜無罪がすぐ出てくるのか？
無駄に人数が多いからか？

セキヌマ(笑)

>>147
どうでもよくはないだろう。
慣れない人が誤乗する可能性がある。
西立川の次は拝島まで停まらないからね。

上りが定刻なら下りの案内をしていたことだろう。

普段検札しまくるのにﾀﾞｲﾔ乱れがあると巡回に来ないのと同じ
(指令からの情報を収集してんだろうけど)

>>150
どーでもいい、という時点で副業扱い、テキトーにやってるんでしょ。

>>148
池沼だからw

どーでもいい？
すごいね仕事舐めきったこの会社のセンスってこれか。

一番の問題は安全安定輸送だろ。
そしてその最大の解決策は混雑を緩和すること。
束単独だけでは出来ないかもしれないが、やろうとする姿勢が見えないのがよくない。

>>154
そもそもやってないじゃん

>>154
宇都宮線や高崎線なんかE231にG車連結してもその分普通車を増結しないから余計混雑が酷くなった。

>>154
朝夕の新幹線まで平気で短編成突っ込んだり自由席減らす神経の会社だから

ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて引責辞任したはずのJR西日本の幹部たちは いち早く子会社や孫会社の幹部としての 「栄転」 を果たしていた

●社長 井手正敬氏 （取締相談役）
JR西日本コミュニケーションズ （駅・車内広告取扱）
http://www.jcomm.co.jp/

JR西日本総合ビルサービス （ビル管理）
　 http://www.jr-bs.co.jp/

●村上恒美氏 （安全推進部長）
てつでん （鉄道信号装置メーカー） 社長
http://www.tetsuden.com/index.html

東のこの手の情報
誰かまとめ頼む…

>>159
不祥事を不祥事と思っていない会社だからねぇ...。

♪悪いのは君のほうさ 僕じゃない

清野

>>135
日本海沿岸やら房総やら特急料金払う用意がある人間に対して商品を減らして行くとか馬鹿やらかす
→バスやマイカーに流出→逆上して「採算ガー」で鈍行の本数も減らすのループだからな
ホンマ殿様商売だわ

>>158
スレ違い

>>158-159
束だって、羽越本線でいなほが事故起こした時、当時社長だった大塚や
会長だった松田は、本来辞任すべきなのに、逆にそれぞれ会長、相談役に昇格している。
さらに別スレによると大塚はこの事故の慰霊祭出席を拒否しているらしい？

>>137
今の束は競争相手に客を取られることよりも、仕様の違う複数の形式の電車を持つ方が鬱陶しいようで。
「電車の種類を減らせるなら、客が多少逃げても構わん」とばかりに。

>164
最低な奴らだ…

突風が原因でいなほが脱線したから不可抗力でＪＲ東に責任が無いと言うなら
大塚も堂々と慰霊祭に参列できる筈なのにな。
やっぱ過失があると分かってるから参列を拒否してるのだろうな。

>>162
内房・成田線はバスに勝てっこないから諦めるのが妥当。

むしろ中途半端にバスに対抗してる、あずさ・ひたち辺りにショボいグリーン車の新車入れてるのをどうかしてるわw

>>168
要するに「特急なんてやりたくねえよ、ましてやグリーン車付き？ダルイにも程がある」と暗に言っているってこと。

>>144
重箱の隅にこだわりすぎるのはアスペルガーの特徴だし
>>150
キミのいう誤乗車なるものが頻繁に発生しているならお金かけてハードを充実させるし
ソフト面も同様
つまり現状では問題になっていないと推測
問題発生→クレーム→対処
この一連の動きがわかっていないところを見るとキミ働いたことないでしょ

ふつうの利用者はキミ等みたいな変人ではありません

>>167
むしろ自分に責任がないからこそ、参列しないだろ？
ていうかお前あの事故のこと詳しく知らないだろ

http://5931bus.com/　国際興業バス
十条駅の十条踏切遮断により遅延しました。
更新をしていない。

>170
しょっちゅう故障で遅延だ運休だ出していてみんな迷惑してるけど対処してないのは、
不安定な輸送で周囲が迷惑していても問題ないし平気だからだということなんですね、さすがです。ｗｗ
あ、批判的な人間は利用者ではない、盲目的な信者だけが利用者だ、と見てますか。なるほど。ｗｗｗｗ

>172
ここ連日逝ってるから、どんどん日付書き加えていってもいいんじゃないかな。かな。

利益や配当を出すためには、利用者や沿線住民に迷惑掛けても構わないと考えてる。

役員報酬上げるためには利用者や沿線住民に迷惑掛けるのは「権利」だと思ってる。

1/4 18:17分赤羽発の埼京線新宿行（JR赤羽駅対応は金澤）の電車、十条駅を
出てから急停車し、（理由はアナウンスなし）その後数十秒ごとに何度も急
ブレーキをかけて乗客が「つんのめった。」乗客が最前部の運転手を囲むと、
新宿駅で「逃走」JR「運行部」に確認。酔っ払いだね。
数日たっても新聞に載らないのは、彼がS学会員で労組関係者だから

ならもっと配当金よこせ東日本

JRの役員報酬は今の時代安いほうだと思う
無論吹けば飛ぶような中小零細オーナー企業と比較しちゃいけない

走るプレハブ

>>179
どこで比較したの？ソースは？
それと>>176は「上げるかどうか」を言ってるようにみえるが。

奥羽本線山形〜新庄間を除雪が追いつかないと言い訳して運休

>>182
束お得意の敵前逃亡だな

直江津駅・ＪＲ東の窓口にて駅員に嘘つかれた。
「はくたかが富山に停車しない」？んなわけないじゃん。
それとも、ＪＲ西の管轄だから関係ないってか？
細かいところが、東はできてないのでは？

大きな所でも駄目だけどな>184

ＪＡＬと同じ・・労働組合乱立
労組同士で内ゲバ。

ほかのJRはどうかわからんが、JR東は国鉄が潰れたのが、そうとうなトラウマらしい。

その影響で極端な効率・利益重視戦略になってるとか説明会で言ってた

>>187
>その影響で極端な効率・利益重視戦略になってるとか説明会で言ってた

要約：入ったら、賃金とワリが合わない程度でコキ使うからね

要約　乗ったら運賃・料金とワリが合わない粗末な設備や対応程度で詰め込むからね

浦和事件最高裁判所が上告棄却との事で有罪確定
労組内どうなるのか？？

★女性専用車両の廃止を求める署名募集中
http://www.shomei.tv/project-1780.html

みなさんも、のべ27万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23


男性を侮辱して見下した人が要望する女性;専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性;専用車両

鉄道事業者にクレームをたたきつけましょう

赤羽駅での差別現象（女性専用車両はガラガラ、となりの車両は大混雑）
http://www.youtube.com/watch?v=lwLnP1nEQwI&list=PLEF45F0907E22C09B&index=3

埼京線なんかは、半分以上の御乗客様を、性差だけで犯罪者扱いしているからな。
正規運賃をふんだくっておいて、犯罪者扱いだぜ。

信号、ポイント、車両故障
昔から同じ事故を何度も繰り返す。
巻き込まれた乗客多数。

今の束に何を言っても無駄だよ。

束に淡い期待を持つ方が馬鹿だぜ

改札の有人窓口を閉めて・コーヒー・お茶類飲んでいるのを
みまっせ。埼京線や京浜東北線などの小さい駅。

>>195
すぐに水分取らないと死んじゃうんだよ（笑）

>>195
磐越西線のｳﾃｼは缶コーヒー飲みながら運転してたし仙山線の車掌は乗務中に
持参したマイカップに水筒からコーヒー注いで飲んでたし東北新幹線のｳﾃｼは
1分の停車時間で福島駅ホームの自販機に駆け込んで缶ジュース買ってまた運転席
に戻って逝った。

罵声なんてかわいいもの。
大宮で架線切った時は桜木町事故の再来になりかかったし
缶詰めにされた満員電車で下痢便もらした乗客がいて
10円玉禿げみたいにそこだけすいていた。
これはほんの一例

JRは事故が多く
そのために何万人もの乗客が大変な思いをする。
そして同じ事故を繰り返している。
影響力や事故再発防止のため当事者や責任者は逮捕されないとおかしい。

撮り鉄叩き？事故の多さを誤魔化すためのでっち上げ

>>190

今『マングローブ−テロリストに乗っ取られたJR東日本の真実』という本の中のその事件について書かれた所を読んでいた。
JR東日本労組の嫌がらせまじで怖い！

満員のJR上越線・雪のため立ち往生
大事なのはここから。
次駅のJR宮内駅から約80mくらいしか離れていなかったにも
関わらず乗客をおよそ1時間40分車内に閉じ込めた

>>197ＪＲマンも人間だ！

>>201
JR貨の機関士が山陽本線でEF66をおにぎり食いながら運転してるのが見つかってマスゴミに叩かれましたが何か？

お前らキモオタオヤジのクッセエ体臭が嫌なんだとよ

http://voice2.jreast.co.jp/faq_qa.aspx?ctg=03&quest=143

金出したくないから、自ら引き起こし各種犯罪の温床になっている過度の混雑を解消する気はまったくありません。

恥ずかしくないのかね・・・

東京メトロがウィラートラベルと業務提携です。

ウィラートラベルはＪＲバス（ＪＲ東日本のＪＲバス関東・ＪＲ東海のＪＲ東海バス
ＪＲ西日本の西日本ＪＲバス）に対抗をして東京〜名古屋・大阪間で格安バスを運行している。

テロリストに乗っ取られたJR東日本。
道理で事故を起こしまくっても他人のせいにしまくるのか。

新幹線E5はエロリスト。公序良欲違反。

>>205
ナイス

>>190
コンプライアンス的に、下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://ime.nu/kie.nu/4Cy
そして郵送する。宛先は↓
〒151-8512東京都渋谷区代々木2-2-6　JR新宿ビル13F
東日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

出口八王子支社長、酔っ払ってかいじの車内にパスを紛失し、拾得保管していた新宿駅係員に罵声を浴びせ恫喝し、礼の一言を言わず立ち去った正真正銘のクソ野郎！

こんなゴミクズ野郎が経営の中枢に携わっているブラック企業JR東日本(笑)

ＪＲ東日本は賞味期限切れの腐れ会社です。偽装請負、無資格作業、法令違反、パワハラ、社員の自殺、精神疾患による休職、会社幹部による業務中の社員に対する妨害など。

シャッター事件で味噌つけたな

>>209
事故が起きたときなるべく他人のせいにしようと熱心

>>210
石原先生が赤鬼になちゃった件な

JR東海に鉄道、バス部門身売りしたほうがよいのでは。
JR東海がJRセントラルと英語での社名にすればよい。
JR東海がやったとしても、あまり変わらないけど、鉄道以外に力をいれている？東よりましかも。
新幹線の線路も繋がって、小山発三島行（両駅に車庫があるので）もできる。

>>213
> 新幹線の線路も繋がって、小山発三島行（両駅に車庫があるので）もできる。
東海「電気の周波数が違うから無理ッスorz」

>214
長野用を流用すればおｋ

保守

湘南新宿ラインは・・東海道／横須賀線(戸塚付近）事故
高崎線(北鴻巣〜吹上)事故／総武快速線(新小岩)事故

同時的に起きたので定時運行できる状態ではないようです。

東海道線+東北(宇都宮）＆高崎線が東京駅で相互直通したら影響大きい。

スポンサータブーやキオスクでの新聞や週刊誌の売れ行きを盾にマスゴミに口止めさせて
不祥事のデパートと化している

先日、○○に行った時に…ゴルフバックを抱えた、ほろ酔いの（私服姿）中年
のおじさんが改札の真ん中にあった窓口（精算所？）に入って行った。入口に
関係者以外立入禁止とバッチリ書いてあった。ということは…あの酔っぱらい
のおじさんは関係者？管理体制に疑問を持ってしまった。しかもそのおじさん
ゴルフバックを置いてホームに向かって行った。こんな社員がいて本当に残念
でならない。
まだ…沿岸部は復旧していないにも関わらずこのようなことを見てしまったら
腹立たしくなってきた。

>>219 制服着用者以外立入禁止だよね。私服着用者も出入り可能のセキュリティーの甘い会社なのか。

社員と断定できてそんな事本当にあったならこんな所に書かないでHPに苦情GO！
バカは痛い目見ないと学習しない

M○駅黒ぶち眼鏡の中年おじさん。

問題職員も多いし働きも悪い会社。

混雑率がすべて。

後は特に問題なし。

うそー、問題のデパートみたいな会社だけどな。

>>224
まぁ、事故を起こして信頼されなくても客は減らないと思ってるような会社だからなぁ。

そこが東電と同じだなあ。

>>123
国鉄時代はどうだったの？

>>225 問題の総合商社

>>226
むしろ客が減っても、その列車を廃止すればいい的な考えだからな。

DMVを開発して鉄路を守ろうと努力しているｺﾋ

土砂崩れや震災を言い訳に路線を廃止させる気満々な束

>>213
序に言うならば、駅ビル事業はイオンかセブン＆アイ辺りに売却してくれ。
片やミンス系、片や池田の大ちゃんファンクラブ会員の上に経団連ともお付き合いしている奴らだけど、「小売業」として見れば束系列なんかよりはるかにしっかりしている。

山田線がＪＲ東の不採算路線ベスト５に入っている以上、
宮古−釜石間はバス転換しかないだろうな。

>>233
むしろ束の在来線…いた鉄道路線を全て他社に売却してくれ。
もうあそこは信用ならん。

最後には社員が夜逃げしたという伝説クラスの野上電鉄の方がまだマシなんじゃないか、今の束の場合。

>>234
そこまでいうのなら♪

・ 盛岡−目時間、岩手県営（IGR）からＪＲ東へ
　　　　代わりに、花巻−釜石以北の東北本線より東側のＪＲ路線全線、ＪＲ東から岩手県営へ

・ 目時−青森間、青森県（青い森）からＪＲ東へ
　　　　代わりに、八戸−階上以北の東北本線より東側のＪＲ路線全線、ＪＲ東から青森県営へ

>>235
なんだかんだで色々頑張っているIGRを見ると、そっちの方がマシになりそうな気がしたが何も問題は…

　あ　り　す　ぎ　る　っ　て　レ　ベ　ル　じ　ゃ　ね　ー　だ　ろ　カ　ス　
もはやJR東なんてその程度の存在ってことだろ、ボケ。

首都圏まとめて束からどっかに移管してほしいな。

Suicaの普及に熱心
群馬県・栃木県・茨城県では沿線のバス事業者にSuica機能が設置をされていない。
（JRバス関東も水戸や土浦ぐらい）

イラネ、あんなクソカード

>>239
ICOCAの方が全然実用的だよな

芸陽バスには乗れるわ、近鉄電車には乗れるわ、JRの多くが乗れるし。

目黒アトレで消防法違反、非常口施錠で是正勧告書も？

>>240
何より振替輸送の有無ってのも大きいな。
西の方が良心的・・・
もとい、別に西が良心的なんじゃない。当たり前の事やってるだけだ。
束が図々しくて悪徳なだけだ。

それにしても他社よりダイヤの不安定ぶりが際立ってる会社が
振替無責任化では先陣切るとはひでえ話だ。

それは東と西の住民気質によるところが大きいかと。
事業者が「振替は認めない」と方針を出して、「それはどうなの」と物言いが入る
のが関西。「仕方がない」として受け入れるのが関東。

しかし関東はそれでもまだまし。
地方によってはお客という立場であっても「企業の言うことは全て正しい。それに
反発するのはおかしい」と事業者の方針を正当化して利用者サイドの要望を否定
する＝お上の言うことは絶対という価値観のところもあるからね。

田舎行けば行くほどそう言う輩は多くなる。特に田舎って言っても
単純に物理的なものだけでなく、文化的に田舎ってこと。
東北とか甲信越とか束エリアは特にひどい。申し訳ないが、下手すると
「マトモな考え」の奴の方が浮きかねないくらい。
関東が関西に比べてってのも理由はそこ。東京の方が大阪より遥かに大都市に
なって久しいのに未だに関東にはこういう田舎チックなところが残ってる。

都市化とか民主化ってのが進めば進むほど客は自己主張し始め、政府や企業から
すれば「ワガママ」になるのが普通。結局認識と適切な情報の問題。
関東だって「昔に比べれば」徐々にそうなってきてはいるがまだまだ甘い。

最近では中国あたりでさえ、必ずしも政府の言うことに無批判従順ではなくなってきた。

でもそんな「大人しい」東北ですら、さすがに701系や、それに伴う
短編成化はクレーム多発で新聞記事にまでなってた。
東北なら通るってナメて「読みが違った」んだろうか？

脱束の高橋恒太を詐欺で訴えないこと

指原を取締役にする

JR東日本の悪口は禁止されております。

鉄板労組スレでﾊﾟﾜﾊﾗ被害を書いた投稿者がHPで実名出してる事が発覚!会社は反訴?
JR総連・東労組を語るスレvol101
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1336649158/731-
↓現行(個人名は削除)
ttp://douseiai.dousetsu.com/others.html#p
↓だがしかしキャッシュがある!
ttp://web.archive.org/web/20110605163136/www.geocities.jp/zero3vryu1p/sasasa.html

コイツは昨年末、契約社員（ＧＳ）の身分でありながら
このスレで障害者を罵倒しまくったことを通報されて解雇になった、
自分もアスペルガーという障害者

車椅子乗りへ、障害である事を武器にするな
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1311388563/

指原他4人のAKBメンバーを役員によぶ

>>225
>>229
むしろ「存在自体がトラブル・不具合」
こう言ってもいいかと。

10〜20年前はこんな会社じゃ無かった記憶があるのだが。
あの頃ならまだ、擁護してやる余地くらいは幾らでもあったさ…

（´‐`)ﾉ客は荷物。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYi6TeBgw.jpg

沿線自治体に岩泉線廃止方針説明 (2012年07月03日 11:56 更新)
http://news.ibc.co.jp/item_17490.html

ＪＲ東日本はきのう岩泉線の廃止方針について沿線の自治体に経緯を説明しました。
ＪＲ岩泉線に関する説明会はきのうの宮古地区鉄道利用促進協議会の総会に合わせて行われたものです。
岩泉線はおととし７月の脱線事故以来運休が続いていましたが、
今年３月、廃止の方針が正式に発表されました。
説明の中でＪＲは廃止に至った理由として復旧に巨額の費用がかかることと利用客の減少をあげました。
出席者からは「利用客がどのくらい増えれば再開できるのか」など質問が出されましたが、
ＪＲは「ここまで減ると再開というレベルにはならず、
廃止の方針を変えることはできない」と理解を求めました。

>>254
客は荷物ならまだいい。
高崎線みたいに「貨物様こそお客様」「人間はおまけ」な路線だってある。

みどりの窓口廃止に躍起になっている。いくらなんでもやり過ぎだろ？
あっそうか、えきねっとやSuica使わない人は客じゃないのか･･･

>>257
次は「クレカ利用の場合はVIEWカードを使わない人は客じゃありませんｗｗｗJCB？NICOS？VISA？アメックス？セゾンカード？お引取り願います」になったりしてな…

改札がＩＣカード専用ばかりで切符の人は迷惑だそうです。

>>251
障害者なんか邪魔だからいいだろ

>>258
そこまで言わなくても、モバイルスイカは事実上のVIEW誘導だけどね。
他社カードだと年会費有料で、さらに大半のカード会社はICカードのチャージは
ポイント付与対象外だから、VIEWカードじゃないと旨味が無いのが現状。
>>260
以前はやぶさが障割NGと噂が出たことあったけど、この時EKは、
｢逆に割増料金払え｣なんて言ってたけど、この会社も本気で考えてたりして？

>>258
一応日本には独占禁止法ってザル法があるんだけどね。利権企業にはまるで
通用しない非常に不公平な制度。ｗ

>>244
> 「仕方がない」として受け入れるのが関東。

鉄道に関しちゃ、単なる「仕方ない」というよりも「束なら仕方ない」と受け取られている面すらあるんじゃないか？
成田空港の関係者がリアルでそんな感じだという書き込みを、以前どこかで見た。
（JRはすぐ止まるから、成田に来るときにはJRなんて使うなと言われているらしいとか）

要するに、もう「アイツならしょうがねえや」って諦めている。
ある種の末期症状。

JR東日本「津波でやられた路線はバスに転換しちゃうぞー^^」JR西日本「うちも！うちも！」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1343283800/

>>264
酉にBRTの関心持たせやがって。
整備新幹線が出来る度並行在来線を廃止するようになったのもこの会社のせいだ。

変なとこで細かくなる前に｢不正｣をただせ。
特定者対象の割引制度(学割・障割・大人の休日倶楽部)で対象外の人が使ってる事例を聞く。
特に｢大人の休日倶楽部｣。学割とかみたく本人確認しろよ。

大人の休日倶楽部のフリーキップを使ってる
30〜40代の野郎を見たことある

今は若者の方がお金持ってないのに、お金持ってるジジババばかり優遇
するのって、おかいいとは思う。

まあ、いかに楽に儲けるかってこと以外頭にない会社だから。
こんな会社に「レベルの高い」仕事要求したって無理。

高橋恒太を不正乗車で告訴しないこと

今年も節電とか言って真夏の朝ラッシュサウナ通勤列車が走るから
朝からサウナ入れるなゴミ

一昨日埼京線の十条〜板橋で人身事故起きたけど、大崎〜大宮間運休ってバカなの？
赤羽で折り返ししろよ！

JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦

JR東日本の本社・支社・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

>>272
はい、馬鹿です。京浜東北なんかも大概大宮大船全線止めます。原因が大宮にあろうが
大船にあろうが、南浦和や磯子で折り返し運転にはしません。

>>274
JR東日本の指令は馬鹿なんじゃない。
無能なだけだ。

>>198
> 大宮で架線切った時は桜木町事故の再来になりかかったし

なんかこの一言で背筋が寒くなったんだが。
束並に悪運だけは強い自分だから避けられたのかもなｗｗｗ

死傷者を出さなければ、どんな事故やトラブルを起こしても問題無いと考えている。
万が一起こしても｢この列車に乗ったのはお客様の都合だから自己責任｣なんて
言いだしそうだよな？

ちょっとでも客など外部・他者に原因がありそうなときだけ声高な企業だしな。

>>269
レベルが高い仕事どころか当たり前のこと、下手すりゃ最低限のことすら難しそうだけどな＞束
ここまで「普通に利用しているだけでストレスが溜まる鉄道会社」ってのも珍しいわ。

＞JR東日本の問題点

現役テロリスト集団の革マル派と裏でがっちり手を結んでいるとこだろうが、言わせんな恥ずかしい。
テロリストのお友達の鉄道会社なんて世界中探しても束と北朝鮮の鉄道（国自体が"テロ支援国家"扱い）くらいしか知らんぞ。

自社の流儀を客に押し付けたいが為に既存のサービスを低下させている。
例)Suica→券売機削減、IC専用改札大幅増、バス共通カード廃止。
Suicaグリーン券→改札内の券売機はIC専用、MVでBグリーン券発売しない、
窓口によってはBグリーン券発売拒否(特に○浜支社)
普通列車グリーン車→在来線特急やホームライナーの廃止・減便。
えきねっと・モバスイ→フリーきっぷ改悪、みどりの窓口大虐殺。窓口での繁忙期の指定券事前受付廃止。
･･･etc

ICカードは定期区間以外振替対象外という悪徳無責任ボッタくりルール
普及促進にも大いに貢献してますな。

>>242
というか、今のJR東日本は百数十年前から日本の鉄道マンが築きあげてきたものに全力で喧嘩を売っているとしか思えない。
・「世界一正確・安全・確実な日本の鉄道」に（悪い意味で）挑戦するようなトラブルの多さ
・胸はって世界に自慢できる新幹線をあの中国に輸出
世界一の信頼性も、世界に自慢できる新幹線も、いきなり生まれたわけじゃねえ。陸蒸気の時代からの積み重ねでここまで来た。
今のJR東日本はその百数十年の積み重ねをぶっ壊すために努力しているようにしか見えん。

特急に新車が入るとグリーン車のグレードが下がる。
例）183系DX車→E257系
400系→E3系2000番台
253系→E259系
651系→E657系

>>283
東海が新幹線の塗色を変えないのは、新幹線の開発・建設に携わった先人の偉業に
敬意を表しているからと言われているけど･･･
この会社はそうしたものを目先の利益だけで中国に売っちゃったからな。

>>244-245
いや、束は関東の企業でも割と特殊な方だぞ。
「特に言われなくても問題に気づいて改善する」とか「黙って何度も使うと良さがじわじわわかる」って面が関東系には多いけど、束にはそういうのが一切ないといっちゃっても過言じゃない。ただただ不満とストレスが溜まるだけ。
束だけが悪い意味で特別。ここと正面から勝負できるのは、ステマやネガキャンで業界をぶっ壊してゲームファンはおろか業界人からも総スカンを食らったSCEくらいだろうｗｗｗ

工作員が基地外

鮮人面の御料車の製造は国体に対する明らかな敵意だ

>>287
奴ら自社が批判されると「日本語でおK」とレスしてきたり酉や東電に批判の矛先を変えてきやがるｗ

>>265
北陸新幹線の件で既に「JR東日本は並行在来線の切り捨て＆3セク化という悪い手本を示した」と長野の知事に突っ込まれているから問題は無い。

>>186
体質的にはANAの方が近い気がするけどな。
（親中企業、不平不満は工作員を雇ってでも叩き潰す、etc...）

>>291
さらなるANAとの共通点
・割引運賃(きっぷ)改悪
・紙のきっぷ(航空券)を嫌う
・スポンサータブー
・地方切り捨て

>>292
真面目な話、最近の束って工作員かなにかみたいなものを雇っている可能性もあるんじゃないかと疑ってしまう。
航空板ではANA工作員のことを「青ゴキ」とか呼んでいるそうだが、この際だから束工作員（？）のことは「緑ゴキ」「アズマミドリゴキブリ」とでも呼んだほうがいいんじゃないかと（ry

>>289
指摘してはいけないことを指摘したとき
『日本語でおk』と返すのは
悪人たちの常套手段です

工作員なんていないよ
世界最大の鉄道会社であり上場企業なんだからそんなことするわけないだろう

素直にみて素晴らしい会社だと思うぞ
新しいことにも積極的に挑戦しているし
スピードアップにも取り組み始めたし
はやぶさに一度乗ってみろよ
湘南新宿ラインもできて便利になっただろう
東北縦貫線ができればさらに便利になるし田町も再開発で魅力的な街に変貌するよ

そりゃ小さなトラブルはあるが西日本みたいに大きな事故は起こしていないんだから
JR東日本は利用者にとって安心安全便利な会社だと思わないか？

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

>>294
> 工作員なんていないよ
> 世界最大の鉄道会社であり上場企業なんだからそんなことするわけないだろう
世界のSONYがあんなことをしていたと発覚するまでは、自分もそう思っていました。
「大企業は工作なんてセコいことはしない、正々堂々市場で戦う」と。

> スピードアップにも取り組み始めたし
E5系のブレーキの部品が外れたという時点で寒気がします。

> はやぶさに一度乗ってみろよ
なんかあまりいい噂を聞かないんだけど。特にグランクラスとか。

> 湘南新宿ラインもできて便利になっただろう
毎日何かしらやらかすトラブルメーカーがどうした？

> そりゃ小さなトラブルはあるが西日本みたいに大きな事故は起こしていないんだから
なんか束の「小さな事故」をよく見ると、「奇跡的に大事故にならなかった」ってのばっかりなんですけどね。
ていうか今日も早速、京葉線で一発やってましたが。

>>293
青ゴキブリ誕生の瞬間。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268823488/204-215
ホント、JR東日本大好きっこちゃんの行動と似てるよね。

>>284
正式な後釜でもないけど、251系に対してE259も…。

>>297
204 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/07/22(金) 08:53:26.01 ID:NR0eygJS0
> 叩き潰されて、反論できなくなって、最後は第３者ヅラていういつものパータンに陥っても、また復活するからな。
> 生命力だけは逞しい。
> ほんと、生命力だけ。

なんじゃこりゃ、最近の束厨そのものだな。

えきねっとってすごい便利だって俺の彼女が感心していたぞ
さすがはＪＲ東日本
オタも批判ばかりじゃなくて彼女ぐらいみつけろよｗ

>299
【JR束】えきねっと【重い】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1354230612/

>>281
その誘導された先はさらにゴミだったなんてことも少なからず。
基本、ここのやっていることは見てくれだけだからな。
実態は期待しない方がいいと学ばせてもらった。

>301
えきねっと誘導→サイト脂肪、が追加されますたｗ

>>292
・地上のANA（スポンサータブー）
・交通業界のSONY（工作員を雇って他社を貶したり不満の声を潰す・信者がキ○ガイもいいとこ・見てくれだけ）
・真・鉄道界のトヨタ（親中企業）
・東のJR西日本（安全無視）
・運輸業界のイオン（地域破壊＆地方切り捨て・電子マネー狂）
・KONAMI鉄道（利権ゴロ（ex.『青春18きっぷ』の商標を登録していたりする）・もはや副業の方が本業・創価との癒着）
・SEGAレール（やることが悪い意味で斜め上過ぎる）
・鉄道版Yahoo！JAPAN（現場と利用者が世紀末すら通り越して特殊学級状態）
・電車版ソフトバンクモバイル（自称『充実してます』・安いだけであとはまるっきりダメ）

みどりの窓口閉鎖しすぎだｗ
最寄の横浜線の小駅も消えたｗｗｗ
あまり旅行しなさそうな高齢の女性が困っていたぞ

>>304
同意。そして残った窓口も行列できっぷ買うのも一苦労だよ。
えきねっとやモバスイに誘導したいが為とはやり過ぎだよ。不便極まりない。
だから東京駅周辺に買い物や早売り雑誌立ち読み行った時に
東海の窓口寄ったり、旅先のJR他社の窓口利用する事もあるからな。

>>305
Suica特急券はEASYモバイルSuicaだと使えないとかのバカな仕様があったりするあたり、「今までのものを不便に（或いは"好評につき終了"）すれば客が移行する」と考えているんじゃないかとも疑いたくなる罠。

>>302
使えないシステムで囲い込まれた時ほど腹が立つものはないｗｗｗ
えきねっと以外にも便利でお得なVIEWカード（）も、ポイント還元率だけは高めだけど他社のポイント（ビックポイントとか）に変えなければまともに使えないようなものだし。
直接交換できる景品も正直いって微妙。

使いづらいポイントを山盛りでもらっても嬉しくない。

>>304-305
先日とある用事で本八幡で降りたが、あそこは磁気券対応の改札機が1〜2台しか残ってなかった。
（しかも当時は片方は故障、片方はメンテ中でどっちも使用不可）

ってことはSuica専用駅？

>>309
さすがにそこまでは行かないだろうけど、まあ事実上「Suica専用」状態になっていたのも確かｗｗｗ
結局、有人改札を通って出たけど。

（Suicaは持っているけど今回は使わなかった）

出場時は有人改札以外の選択肢はないけど
改札外に対しても、有人改札で対応する旨アナウンスしてた？
「この際、無理矢理にでもSuica持たせとけ」とか考えてそうで

>>311
一切なし。

わざわざ説明する必要もない（というか説明している暇すらない）って状況だったのかも知れんけどさ。

なるほど、それで
＞まあ事実上「Suica専用」状態になっていたのも確かｗｗｗ
って表現だったのか…

せめて全国IC共通化の来年春以降だったらな・・・改札機のIC専用化。

>314
全改札のIC化なんて基地害行為されてたまるか

束だと、琴電方式どころじゃなくなるからな

>>315
束が常識の通用する相手だと思っているのなら、それは学業以外での勉強が不足していることの証。
ま、束と特亜は何をやってもおかしくないくらいに考えておけ。その方が色々と楽になる。

東北・北海道へは→ http://www.jal.co.jp/
関東域内の移動は↓
http://www.odakyu.jp/
http://www.keisei.co.jp/
http://www.keikyu.co.jp/
http://www.seibu-group.co.jp/railways/
http://www.tokyometro.jp/
http://www.tobu.co.jp/
など多数

誰がやっても儲かるはずの首都圏でいまひとつうまく稼いでない印象があるな

ここまで障害頻発じゃ、本来稼げるものも稼げないでしょ

そういえば、束ってJRデパートあったっけ？

例としては、名古屋のJR��島屋、大阪のJR三越、京都のJR伊勢丹、博多のJR阪急(？)みたいの

八王子のそごうもぶっつぶれたし…

>>321
LUMINE

ルミネは百貨店協会に加盟していない
グランデュオ（立川・蒲田）は加盟している
百貨店は時代遅れの業態なのでJR東の方針は正しいと思う
地方民にはわからないだろうが
百貨店よりも専門店街の方が上手く行く

ルミネにしろニューデイズにしろベックスにしろ
なんかJRの商業施設ってコレジャナイ感がある

>>324
コレジャナイ感というより、単なる「パチモノ臭」の方が近いな。特に束系列はその傾向がなんか知らないけどやけに強い。
中韓辺りでありそうな、「MAZUSITA」や「SONNY」みたいなギャグレベルの偽物に近いものを感じる。

コンビニもどきの売店や車輌設備にしても常識程度以上のサービスを
提供しようとする気は微塵もなく、客の行動や意識を規定して
これらが良いと客に押しつけてサービスを提供した気になっている。
その方針や宣伝を真に受ける低IQが一定数存在するので始末が悪い。

束はもう鉄道会社としては（飽くまで個人的に、だが）「論外」判定モノだけど、束の子分も結構酷いところがあるわ。
先日東モノ（一応ここも束の子分）に乗ったが軌道が素人目でもわかるくらいにボロボロ。
鉄筋むき出しとかコンクリートにヒビとかもう普通に「怖い」。数日運休していいから、補修とか補修とかしてくれって。安全第一だろ。

CMのクオリティが糞、ダサすぎて見てて恥ずかしいレベル
東海を見習えよ

>>328
束と宣伝で（悪い意味で）張り合えるのは最近の西友くらいしか思いつかん

車販廃止しまくってる東海や西日本も大概だよな。
東海なんてのぞみ以外はどうでもいいって態度

>>330
束　クレカ業（条件を満たした上級会員以外は客に非ず）
壊　航空業（地点Aから地点Bへの移動以外は客に非ず）
酉　旅行業（用意したプランに合わない客は客に非ず）

だいたいこういう印象

周遊券の主なやつをミニ化して一部復活しろ。

独占企業の強みを最大限発揮している会社だと思う
首都圏をおさえている会社は強い

ＪＲは国営化すべき

国労の手先は組合に戻り

JRの運行指令を外部有識者、利用者代表に監査させるべき

Suica（便利）とCMを流しているが、JRバス関東（JR東日本傘下）もごく一部の路線バスには
使えるようにしている！！大半は使用できない！！群馬県・栃木県・茨城県の民営バス・公営バスは不可！！

群馬･栃木はﾊﾞｽｶｰﾄﾞ維持してもらう方が良い。

http://hissi.org/read.php/train/20130213/UXdSaVg4cDlP.html

北関東3県の路線バスなんて本数少なくて使えねーよ
自宅から車→ＪＲ
だから駅周辺に駐車場が充実してるんだよ

震災で被災をした鉄道→ＢＲＴ・・・仮復旧と称しているが・・・切ない！
ＪＲバス東北の乗務員が運転をするのではなく、一般バス事業者に委託。
そのうち放棄！！

被災地のＢＲＴのことは知らないが鹿島鉄道のＢＲＴは見に行った
少なくともたんなるバス転換よりはるかにいい
今後も普及させＪＲバス関東やＪＲバス東北にやらせればいいとおもう
連結子会社だし懐も痛まないだろう
バスの方が増便もしやすいだろうしね

なにがなんでも鉄道にこだわる人は反対だろうが

JR東日本

効率化！！

本来駅の旅行センターでは、その駅で発売可能な乗車券類は、
すべて発売するのがルールになっているはずなのに
みどりの窓口併設のVPでは、JR券の単独発売を拒否する。
新横浜の東海ツアーズでは、東京や品川への乗車券・特急券発売中と書かれていたし、
岩見沢のツインクルプラザもみどりの窓口に並んでいる人に、
｢お待ちのお客様、こちらにどうぞ｣と声かけてたけどな･･･

ネタ臨でヲタに優しいのは、東日本、
厳しいのは、東海と西日本。
国鉄型に優しいのは、西日本。厳しいのは、それ以外。ｗ

鉄的には、東日本と西日本以外はもはや趣味的につまらん会社ばかり。
本州２社以外では、ギリギリで北海道が魅力的なぐらいかな。

>>346
最近の東海はなんか知らんがオタに優しくなってきている面もあるぞ。

記者クラブ（JR東日本・本社内にあるときわクラブ）でマスコミと接待・癒着！！

線路内に立ち入る撮り鉄を徹底的に駆除しないこと
立ち入りを現認したらバンバン止めろよ

序でに脱束も駆除すべき
とっとと詐欺で立件しやがれ！

>>347
371系とか、SLとか、確かに言われれば以前よりはよくなってるかもしれない。

ただ、先日名古屋駅で電車を待ってたときだが、
端の方に行くと、SLが回送する様子が見えるホームだった。
で、子供の何人かがその端の方に行こうとすると、警備員が阻止していた。
もちろん、立ち入り禁止エリアでもない場所。
別の阻止する理由があったかも知れないけど、見せるだけなんだからちょっと優しくないなぁ、と思った。

ＪＲ東日本がマスコミから批判されないのは莫大な資金提供を
マスコミにしている！

>>347
あときっぷ収集鉄にも、東海は使用済みきっぷは、ほぼ無条件で貰えるので優しい。
他社だと補充券や回数券だと貰えないケースが多い。

>>351
実際そうだと思うよ
電力会社とマスコミの関係と相同

明日ＮＨＫ総合テレビで１７時３０分〜１８時４５分
ＪＲ東日本東京駅職員（社員）ｖｓ鉄道愛好家のクイズ対決

フジテレビでよくやっている小田急ｖｓ愛好家（ファン）・京成＆京急ｖｓファンと同じパクリでは！！
予告を見たけどＪＲ東日本東京駅・・新幹線の清掃もＪＲ東日本・・ＪＲ東海を無視するとは！！

>>351
>>353
色々とアレな部分も多いWikiだが、中々楽しい内容ですなあ（棒、もとい呆
http://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1536.html

Suicaでスイスイお買い物の夏帆たんの乳がボヨンする点だけは許してあげる

ＮＨＫ番組東京駅・・ＪＲ東海ｖｓＪＲ東日本ｖｓ愛好家のクイズではなく
東海道新幹線（ＪＲ東海）は除外！！

駅ナカ　スイカ

ニコニコ動画見たけど、どっちもどっち！！主流争いで東海・西日本・四国・九州は総連系を差別
逆に東日本・北海道・貨物が連合系を差別・・・乗客（利用者）そっちのけ！！

JRなら国労（社民党・新社会党）もあるけど全動労＝建交労（私鉄・民営バスと加入・共産党）もある！！

>>352
昔話しても仕方がないけど、
10年以上前、新幹線の新大阪駅でもらおうとしたら、頑なに拒否されて、
その切符のモノクロコピーを渡されたことがある。
それ以降、大きめのパンチ等々を入れることで、もらえるけれども…。

一方でJR東日本の場合、「特別ですよ」とか余計な一言を言いながらもらえることがあった。

革○を組織票で国会に送るクソ労組

早く解体されろ

ときわクラブ（JR東日本内にある記者クラブ）で接待漬け！！

鉄道界の花王、ロート製薬
とっとと潰れろ。

西武ＨＤ・サーベラス検討員会の名簿見たけど葛西ＪＲ東海会長は代表取締役会長で代表権あり

清野ＪＲ東日本会長は取締役会長で代表権はない・・

JR北海道のトラブルが多いようで、
そのトラブルと記事にしたmixiニュースのコメント欄に、
「もうJR東日本の傘下に成って全社員１から教育するしか無い」
とあったが、

JR東日本の傘下になったら、もっとトラブルが増えそうな気がする。

駅・車両が広告地獄！　日本だけだよ。こんなに広告まみれになってるのは。

駅においてあるびゅうぶらざの広告(川口・浦和・新座・川越・大宮)
周辺の新聞に折込・・・新聞には配達をされない新聞(押し紙)があるので
チラシも同じ運命。ポスティングの方が効果あり。

【鉄道】JR信越線で普通列車「妙高5号」が脱線、ケガ人なし
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1365283520/


【毎日新聞】風の息づかいを感じるスレ【社説】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/editorial/1138103057/

>>365
それってブラックジョークか？
北の次にトラブルが多いのは束。
目糞鼻糞を笑う程度の話でしかないような。

JR東日本の問題点は、地方の駅を不用意に有人で残していること。
１日1000人以下の駅で拠点でない駅は全部無人化したら良い。

コンプラ違反を堂々とする車掌がいるJR東日本。
さっさと潰れてください。

役所・官僚(官庁)の甘い生ヌル体質

JRは国有に戻してハードだけそのままで中身の人間を定期的に入れ替えるべき

>>372
逆に役人の運営に戻したほうが良さそうな気がする。
酉（経営基盤が冗談のように弱い）とはまた別の意味で。

亀で悪いが…

>>294
> はやぶさに一度乗ってみろよ
連休中に実際に乗った。
できることならもう二度と乗りたくない。
大体、260キロでトンネルに入っただけで車体がミシミシ言いながら目で見てわかるくらいに膨らんでいる電車なんて信用できるかっての。
PS2（6600万ポリゴン）、GALAXY S（有機ELの問題点が何も解決されてないのに積んだ）に並ぶハッタリスペックだと自信持って言えるわ＞E5系

> 世界最大の鉄道会社であり上場企業なんだからそんなことするわけないだろう
昨今のトンデモをやらかした上場企業の数々を見ていると、「上場企業」なんて企業の良し悪しを判断する基準になんてなりゃしないことくらい中学生でも察することができる罠。

俺は一度乗った。グランクラスに。「招待されて」なんで自腹切ってないが。

はっきり言って金額に見合うようなサービスとはとても思えなかった。
とてもじゃないが自腹切ってまでまた乗ろうとは思わなかった。
普通車との差額分、何か他のもの買ったり他のところで「贅沢な」サービス得た方が
よほど満足度が高い、って思った。
「金を出すこと」は惜しくはないが、「出した金に見合ったな」って「自分が」思えるものが
得られなければ馬鹿らしいと思うだけだ。
言うまでもないがその基準は「自分が」決めることであって、束や束厨が決めることではない。
そして言うまでもないが客目線では「金額の割に得られるサービスや品質がレベル高い」（コスパ）ほど
満足度が高いのはどこへ行っても常識だ。

あきれた話
今日の特急かいじ車内での出来事。
三鷹から母子連れが乗って来た。そしてすぐに車内改札。
その母子連れの母親は「あずさ東京週末フリーきっぷ」と「三鷹〜甲府方面」の自由席特急券を
２枚ずつ車掌さんに見せる。
なんでも西荻窪の駅で指定席は「満員」だから自由席にしてくれといわれて
自由席特急券を売られたとのこと。

車掌さんはきちんとした人で「間違って発売されたものですから払い戻しになります」
と案内していたが，
西荻窪の駅員ってこの程度の切符の知識しかないのか・・・
あきれてモノがいえない。

>>376
グランクラスでそれなら普通車になんて「絶対に」乗らないほうがいい。
下手すれば飛行機のエコノミーのほうが、プランによっては新幹線の普通車と同じくらいの値段なのに遥かに快適かも知れない。

いや勿論他に選択肢がマトモにあれば・・・・
俺は新幹線に乗るしか現実的に選択肢が無い場合の比較しただけ。
費用対効果で考えればグランクラスより普通車の方がずっとマシ。
浮いた金額分何か他のもの買ったりサービス受けた方がってこと。
勿論その場合束にその分の金は落とさないだろうね。

JR東日本は、Suica特急券と、EX-ICを比べたら、やっぱり使いにくいところかなー。
受け取りとか、座席番号が紙（乗車票）で出ないとか、ちょっと面倒。
料金プランは別でいいから、東海と同じが無理でも似た仕組みでよかったのに。

グランクラスは、そこまで満足度を計算して乗るもんじゃなくて、
引退した旦那が奥さんに、こんだけ大切に思ってますよって
示すためのものじゃないかしらん。3回乗ったけど、年配カップル
ばかりだったよ。

>380
その分ホテルとかでグレード上げて旅行した地域に落とすほうが、
いろんな面で良いことになる気がするが…

ホテル「も」グレード上げるという発想に至らないとは

無駄なグランクラスなんかに費やすくらいなら、その分も別の場所で使ったほうがいいでしょ！って趣旨が理解できないのか

そんなみみっちい計算して乗るものじゃないって>>380氏に指摘されなかった？

ttp://hissi.org/read.php/train/20130602/WUNBQ0ZmYWRP.html

>>394
アンチスレ共々、君は余程客の都合や利益お構いなしで束の利益確保ばかり頭が充満してるんですなあ。
で、極力束に金落とせ、自分の懐なんか心配したり、費用対効果お値打ち感なんか考えるな、
束に対しては常に丼勘定でいろ、と。

>>380
いいえ、そう言う場合だって同じ金額でできるだけ奥さんに高い満足度与えるにはどうすれば？
って計算して考えるのは普通の事ですがね。
本当に奥さんに感謝してるんなら。

>>345　最後の一行、
大昔は東日本でもやってたんだけどなあ。
松戸地区で何度かあった。

列車名募集を実施しても、1位にランキングされた列車名は採用しない。
結局は出来レース。だったら最初から募集するなよ。
でも束厨は｢公募と人気投票は違う｣と正当化する。

だって一位を採用するなんて言ってないもん。
それとも応募された中から選ばれなかった事ってあったっけ？

>>386 すでに指摘されてるけれど、「同じ金額で」って発想はない方々だと
思いますよ。「本当の感謝」では計算するって主張のようですが、
「本当の余裕」とはそういうもんだと思います。自分は違うけどね（汗。

そういう客層へのサービスで成り立ってるんだから、自分は断固もう乗らない
ってだけでいいんじゃないかな。熟年夫妻、みな幸せそうでしたよ。

はあ、かなり論点がズレてきてますね。かなり主観的かつ抽象的な話になってきてるし。
幸せかどうかと、サービスが費用対効果として考えてどうかってのはもうかなり違う話なんですよね。
そもそも君が「幸せそう」って判断した根拠自体が曖昧だし、事実実際幸せだったとしてもそれは例えば
「やっと夫婦水入らずだ」って幸せだったり、人によってなにが幸せの理由か、なんてのは千差万別です。
別に「幸せそうだから皆グランクラスそのものに満足してる」とは限りません。
それに計算どうの、の話ですが、世の中全ての人が全て知識や情報、判断力を適切にもってるわけではありませんから、「完璧な計算」
なんてそうそうできないんですよ。特に高齢者は。だから未だにあんな幼稚な振り込め詐欺に騙される人も後を絶たないんです。
余裕なんて言ってますが、特に高齢層で本当に余裕のある富裕者なんてのはたかだかグランクラス程度で満足したりしません。
豪華客船で長期間旅したり、海外両行がメインです。
ま、いずれにせよ、僕は乗車経験から金額とサービス計りにかけた満足度の低さを言っただけで、それに対し無知や丼勘定で満足してる
人の話を以って「計算しちゃいけないんだ」諭そうとされたって何の意味もなければ何の参考にもなりません。
計算せずに振り込め詐欺にも素直に引っ掛かるべきだって言われて君、そのとおりしないでしょ？
君自身があの程度でグランクラスに満足してるんでしょ？　懲りずに3回も乗ってるところ見ると。
君の発言全て鵜呑みにすれば結局それは束の「販売促進」に貢献するだけですよ。
なお、僕が乗った時は「高齢カップルばかり」ではありませんでした。

湘南ライナーがぼったくりでもウイング号は安いから許すって言ってた人には言われても説得力無いよ。
っていうか見境なく絡むなよ、勝負はアンチスレでするんだろ。

>>392のような緑ゴキが、愛社無罪の書き込みであちこちのスレを荒らしている。

誰がどうみても荒らしてるのは>>391な件について

女は計算するからな
同じ額でより高い満足度を出さないと駄目だろう

JR東日本の最大の問題は国営鉄道を引き継いだ公共交通機関であるにもかかわらず、
利用者の便益を軽視し、自社利益追求主義に走っていることに尽きる。

その責めは国鉄を民営化した自民党とそれを支持した有権者に帰すべきだろう

２０１１年春の臨時列車
臨時快速むさしの奥多摩号．大宮〜奥多摩まで臨時列車
運転日注意
平成２３年３月５日〜６月１２日の土休日と及び３月１７日〜４月１０日まで毎日運転．豊田車１１５系．６両編成．Ｍ４０編成
但し４月２３．２４．２９日〜５月１．３〜５．７．８日．６月１１．１２日．大宮車４８５系３０００番台．６両編成

2013年６月18日（火曜日）、八王子駅で７：５８発の通勤特快東京ゆきを１号車部分（女性専用車両）で待っていると、赤い帽子の駅員さんが「ここ女性専用車両ですよ」と言ってきて、
私は「自分は障害者」と言いましたが、「体の不自由というのは、松葉杖の方とかのことで、内蔵疾患や心臓系の疾患は『体の不自由な』とは表現しないと思う」と言われました。
そうなのでしょうか？
以前、電話になりますが御社に確認した時は、「男性は、見た目に分からない障害者でも勿論乗れるし、障害者に限らず、ケガをしてる方や体調不良の方でも乗れる」とのことでしたが、いつから、「体の不自由」が、松葉杖の男性だけになったのですか？
外見で分からない内部系の障害者だって、歩行が大変だったり、その他詳しくは説明を省きますが、松葉杖や車椅子の人と同等のハンディキャップがあるのですよ？
御社は、2006年、池袋駅において、「障害者は乗れる」事を知らない警備員が誤って聴覚障害者を力ずくで降ろしてしまい、その時御社は謝罪と「社員にルールを周知させる」みたいな回答だったのですが、周知はしていないのでしょうか？


体が不自由な人でも松葉杖以外は乗れないＪＲ東の女性専用車？（20130618.wmv） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=RJrxwFW66Uk
↑
以前御社に「府中本町駅で出札窓口に並んでいたのにシャッターを閉められた」と苦情メールした際、防犯カメラの確認もせずに「お客さまのおっしゃる事実を確認出来ませんでした」と返信メールが来たで、今回は、八王子駅の駅員がそう言った証拠として、動画を添えます。

駅員による暴言＋α
http://www.youtube.com/watch?v=7fgER0RUNDM
↑
ついでに、こういう動画もありますが、御社の社員の資質が知れてしまうので、女性専用車両について、社員の認識・知識・理解を改めたほうがいいと思います。


え栄オラ上ｐら上ｒぴうあいぇろえやろいあｙらおいえりゃおいえりゃおえｙろあえｙろあえちょ

ICカードを使わない人は客とみなさない。

>>400
△ ICカードを使わない人は客とみなさない。
○ モバイルSuicaを使わない人は客とみなさない。（カード式とEasyを使う人も荷物扱い）

浜松町駅-お台場に行く・・ＫＭ観光バスが運行をする一般路線バス（エディは使用可能）では
交通系ICカードは利用不可。（同じ企業なのにタクシーでは利用可能）

みちのりHDが経営をしている宇都宮・水戸・福島・岩手のバス事業も交通系ICは不可
福島交通は自前のICを利用。

交通系ICカード・・・取り決めに問題ありなのか！！

>>400-401
さらに書き足し
モバイルSuica：お客様
Suicaオートチャージ・えきねっと：客
相互利用含むICカード・MV：荷物
紙の切符・みどりの窓口：ゴミ

>>404
EasyモバイルSuica使いに関しては荷物以上ゴミ未満じゃないか？

訂正
ゴミ以上荷物未満じゃないか？

あれってよく見ると変な制約が多いし。
（券売機でチャージできません・新幹線に乗れませんなど）

149 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2013/04/19(金) 23:49:04.41 ID:uBV7QRrM0
中の人ですが…
長文です。。。

>>144にある事例のどっちでもないがＪＲ東日本の社員が三島駅で突破した事はあります。
修善寺から500円のきっぷできた旅客２名がそのきっぷだけで中間改札を通ろうとしたので、「こちらからのきっぷを」と尋ねるとＪＲ東の職務乗車証を出してきました。。。
「それは熱海からなので使えませんよ」と言うと、「向こうで処理してもらうんで」とかいって無理矢理通って行きました。。。
同業者として最低だと思いましたこの二人組。
要するに三島〜熱海間の不正乗車をするってことでしょ
仮に「後でやってもらう」ってのが本当だとしてもスイカで伊豆箱根三島の中間改札を通るのはいけないんですが。。

もし不正するつもりだとしても三島駅でいったんおりて
熱海までではなく初乗りか入場券でも買って熱海以東で職パスでおりればいい。
つまり三島熱海320円−最安きっぷ（＝入場券）140円の
差額180円を堂々とケチっていたわけで
旅行に行けるほど広い範囲のパスを持って来るくせに
しかも同業者のくせに
180円をケチってしかも悪びれることなく堂々と不正するなら旅行なんてするなーつーの

「俺達は天下のＪＲなんだから中小私鉄がゴチャゴチャ言うんじゃねえ」という態度もミエミエでした。
私の被害妄想でしょうか。。。
愚痴みたいになって申し訳ありません。

>>407-408
社員は私鉄で堂々と不正乗車、会社もこの有様。「つなげよう、日本。」のステッカーが白々しい。

529:06/03(月) 04:58 c7//beWx0
【会社】JR東日本
【コメント】3.11の震災の時に被災地に物資を輸送する貨物列車の線路使用料を不当に値上げ
してぼったくった893の癖に白々しく“観光を復興の力に！”とかスローガンを掲げるな

>>376>>378-379>>381>>383>>386
ベースとなる料金への加算(JR東日本は新幹線自由席東京〜新青森、JAL・ANAはエコノミー)

+　510円　JR東日本普通車指定席利用(通常期)
+ 1000円　JALクラスJ利用
+ 1010円　JR東日本はやぶさ・スーパーこまち普通車指定席利用(通常期)
+ 5000円　JR東日本グリーン車指定席利用
+ 5500円　JR東日本はやぶさ・スーパーこまちグリーン車指定席利用
+ 7000円　ANAプレミアムクラス利用
+ 8000円　JALファーストクラス利用
+10000円　JR東日本グランクラス利用
+10500円　JR東日本はやぶさグランクラス利用

新青森ならスーパーこまちはいらんかったなｗ
大宮〜盛岡で500円

スーパーこまちは5分速いだけ、はやぶさははやてより遅くても、はやぶさ料金徴収とぼったくっている。

【JR東海】
のぞみ料金:東京-新大阪300円
最速ひかり2時間47分
最速のぞみ2時間25分(22分差)

【JR西日本】
みずほ・のぞみ料金:新大阪-博多300円
最速さくら2時間35分
最速みずほ2時間25分(10分差)
最速のぞみ2時間22分(13分差)

【JR東日本】
はやぶさ・スーパーこまち料金:大宮-盛岡500円
※ダイヤ改正前
最速はやて・こまち1時間58分
最速はやぶさ1時間55分(3分差)
※ダイヤ改正後
最速はやて・こまち2時間00分(臨時を含めると1時間58分)
最速スーパーこまち1時間54分(6分差、臨時と4分差)
最速はやぶさ1時間47分(13分差、臨時と11分差)

>>410
国内線でもプレミアムとファーストはラウンジ使える

本当に新幹線のファーストクラス？

>>407
その場で警察呼ばないおまえが悪い
以上

乗務中に談笑をしてるのがムカつく!!
京浜東北線の車掌と検札の職員が談笑をしており注意をしても止めなかったので、
東神奈川駅で文句を言ったところ車掌に自分の悪さを棚に上げて
車内を追いかけ回されて「静かにしろ」と脅してきて、降りざろう得なくなった
検札の職員に連れて行かれた時に「助役を出してくれ」と言ったところ
助役.田代が現れて開口一番上から目線で
「何を話しているか知っているのか!!(すでにブチ切れ状態)」と
逆に文句を言われて車内検札の職員は有人改札で俺の顔を見て笑っていた。
翌日、本社に出向いて本社側は陳謝した。
・3人の態度には呆れて、それ以降はJR東日本の利用を止めた。
　JR東日本は自分たちで客を潰す「JR潰す日本」だと思うようになった。

車掌の談笑と助役.田代の態度をどう思う？

移動

>>417
ｷﾓｦﾀ自演乙。
既に京浜で検札は行われていない

Suica定期券の乗降履歴まで売って金儲けだなんて中国鉄路部だってやらないぞ

>>420
情報販売のために、企画きっぷ廃止してるんじゃね？
Suicaに誘導

一刻も早くJR再国営化が必要

>>420
WAONやnanacoも購入履歴で金もうけしてるの知らないの？

規約に書いてあるからおｋ

nanaco waon あたりは規約に情報を使う旨の記載が盛り込まれていて承諾してるからOKですね
Suicaは規約に記載がなく、当然承諾無しですからNGですね

通勤型にカーテンがない。灼熱の光線。

中央線に乗っていると痛感する。
特快を増やすと特急やライナーの利用客が伸び悩むこと。
だから差別化を図るために各駅（快速とは呼びたくない）が幅を利かせるんだろう。
せめて特急が全部東京発着なら立川から毎回利用するんだが、JR-Eにとって全然メリットじゃないんだろうな。

>>424-425
WAONやnanacoの規約なんか読んだことないくせにｗｗ
そういうやつに限って、こういうときになるとどや顔で規約で云々といちゃもんつけるｗ

>>407-408
JR東日本系列の東京モノレール社員はJALマイル不正取得
成田ではNEXや快速の輸送障害で航空会社に迷惑をかけ、羽田でも航空会社に迷惑をかける。

あなたの西瓜ご利用データが日立製作所へ勝手に売却されておりますゾ。
怖〜〜！

７月２６日 ７時００分　○○駅売店＄２で牛乳とパンを購入、￥２８０支払。
７月２６日 ７時０２分　○○駅自動改札機＃３より入場。
７月２６日 ７時５６分　□□駅自動改札機＃１より出場。（標準乗車時間３９分を１５分超過、構内ＷＣでウンＰの模様）
７月２６日 ７時５６分　○○駅〜□□駅の乗車運賃￥５６０円支払（同一区間の利用回数２５回目）
７月２６日 ８時０１分　メトロ　△△駅自動改札機＃６より入場。

>>420
それほどの技術の有無もあるとしても、
JR東日本のことだ、
「そう言う技術も売る」という商売をしかねない。

>>421
他にも、みどりの窓口の係員に知識がない人間でも配置できるようになるとか（＝バイトを入れられる）。
まぁ、MARSは触ってみたいけどさw

航空運賃は良くも悪くも難しくなってるけど（中には安い切符もあるけど）、
JRの切符って、普通運賃に一本化して単純化して実質値上げしてるよな。
一方で普通運賃が安くなったわけでもあるまい。

西瓜の規約には情報利用しますよ的な事は出てるの？

北海道の尻拭いまで押し付けられそうな勢いだし

JR東日本、Suicaデータの社外提供について詳細を公表　希望者は提供データから除外も
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1307/25/news140.html

（中略）
7月26日から、希望する利用者のデータを社外提供分から除外できるようにする。9月25日までに要望があった場合、既に提供した過去のデータも除外したものに差し替える。受け付けは専用アドレス宛ての電子メールか電話で行う。詳細は同社の資料（PDF）で。

こういう声が出るとは思わなかった、という読みが甘い。
今まで数多くのトラブルを起こしているJR東日本が「個人を特定することが出来ないようにしておりますので、ご安心下さい。」とか、笑止千万だわ。

情報提供をやめさせることが出来るらしいが、
何だか上から目線の表現のような気がする。

西瓜開発時から計算づくだろうな、きっと
個人の最寄・立寄先データベース！ ゾッとするわ
個人情報の保護も皆無

>>432
出てない

あまりに露骨だからなSuica誘導。
間違いなく情報売る為に始めたんだと思うぞ。
名前や住所だって本当に伏せてるのか怪しいし。

Suica情報売却問題の火消しのために、モバスイやえきねっとのステマやってるんだろう

>>438
あの報道以来、最近CM増えたね。

>>437
正直、JR東日本みたいな体質の企業にインフラを任せることそのものが間違っているような気がしないでもない。
裏話の方面でも変な噂が少なくない存在だし。
（他の企業でもヤバイ裏話は少なからずあるだろうが、JR東日本の場合はその手のものがやたら多い、或いは一発あたりの威力が洒落にならないレベルになっているような気がする（革マルとの付き合いなんて最たるもの））

8月も東北新幹線停電きました

金融関係が殆ど株保有してるのが問題
田舎のどうしようもないJRに公開すれば
東京の利益を田舎者にも還元できるのに
よってJR東日本は東京一極集中搾取構造の頂点にいる最低企業とみなす

また下水垂れ流し(怒)

東京周辺の路線による利益は劣悪な通勤環境耐える利用者に還元するのがスジ
何の関わりもない地方の路線維持のために分配する必要はない

飛行機オタにも糞な会社と認識されている模様
ＫＥ＝大韓航空

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/21(木) NY:AN:NY.AN ID:vFOA+9u/0
【会社】ＫＥ
【コメント】エアライン界のJR東日本


809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) NY:AN:NY.AN ID:3HEwWUTf0
【会社】ＫＥ
【コメント】機内からの出火で成田に緊急着陸した癖に「緊急着陸では無くただの
着陸ニダ」とか訳わかんねー事言って不祥事を揉み消そうとするJR東日本みたいなエアライン

>>444
優等列車で差別化を図っているところならともかくそれすら無いところはええかげんにせいや、だね。
でも利用者に還元する、となるとどうかな…。(←ややマジレス気味)

４ヶ月で４回の脱線事故
２ヶ月で３回の新幹線停電

>>447
そのようなトラブルを起こしても緑ゴキが、福知山線や京急の脱線事故、
東海道新幹線三島駅での死亡事故、東急の変電所落雷による停電等を
引き合いに出して正当化するんだよな。

>>427
中央線は乗り通し客より特快通過駅の利用者のほうが多いからな。特快が無謀な通過駅設定をしすぎ。
もっと停車駅を増やして高円寺〜西荻窪、東小金井を通過する程度なら本数を増やせるだろう。

三鷹〜国分寺間の上下線輸送量約60万のうち、武蔵境・東小金井・武蔵小金井で乗降するのが約30万。
国分寺〜立川の上下線輸送量約50万のうち、西国分寺・国立で乗降するのが約27万。

三鷹〜立川間の特快通過駅で平均1回は入れ替わるのだから、特快の運行自体が無謀そのもの。

去年の冬に鯨波で車両火災を起こした会社は　どこかな？　尺束がいい会社なわけがない
マスゴミ洗脳者は尺束を擁護したがるからな　そいつらには気をつけろ

＞どこかな？
決まってます。超グダグダ会社、束です。

>>442
>東京の利益を田舎者にも還元できるのに
なーにを言っているのだ！
しっかり還元しているではないか！キミは地方民か！？どうせ苛められっ子の引きこもりだろう？それとも
君自身の能力が足りず就職できないニートなのではないか！？
君はどうせ友達すらいないんだろ？だからわからないんだよ！
ＪＲ東日本は地方民のこともしっかり考えているぞ！
東北と新潟にスイカも新車も入れただろう！
日本最大の過酷な通勤圏である首都圏で培った技術を反映させた701系やE721系だ！
地元の高校生や社会人が都会的で洗練された車両で毎日通勤通学している！
片手にはスイカを持ちながら改札もスムーズに通過だ！
散々文句を言われた新潟にも超最新鋭車両E129系を導入する！！！ますます地方のサービスアップだ！
一方で大量殺戮ＪＲや死んだ国のＪＲを見てみろ！ドーミンだかパーミンだか知らんが試されるＪＲを見てみろ！
100人以上人殺しはするわｗいまだにICカードは入れないわｗ車両から火は噴くわｗ
通勤通学ですら命がけだ！もはやサービス云々どころではない！存在そのものが害悪だ！
ＪＲ東日本が担当している地方とは比べ物にならない劣悪な状態に置かれているわけだ！
まず君がすることは外に出て働き視野を広げることだ！
そうすればいかにＪＲ東日本という会社が地方民にとってやさしく頼りになるすばらしい会社かわかるであろう

な
し
君
君
Ｊ
東
日
地
片
散
一
1
通
Ｊ
ま
そ

誰か解読してくれ

>>452
> 散々文句を言われた新潟にも超最新鋭車両E129系を導入する！！！ますます地方のサービスアップだ！
数編成入れただけで「好評につき増備終了」になりそうな気がするが何も問題はない

>>449
吉祥寺に特快停めれば良いだけじゃね？代わりに三鷹通過して良いから。

>>455
実は三鷹の緩行・快速間乗換え客は吉祥寺以上。
さらに武蔵境・武蔵小金井も乗客数が多いため、今度は国分寺〜吉祥寺間がパンクする。

複線しかないところで、輸送力供給不足の区間に、無理やり２種類の速度の列車を走らせてさらに供給不足にしているだけ。
複々線化されれば、急行線の停車駅は立川、国分寺、吉祥寺、中野ででいいと思うけど。

>>452
これ、おもしれーな。ブラックジョークかｗ

さんざんＴＶＣＭで秋田新幹線を宣伝してるくせに、デスティネーションの乗車券袋くらいきちんと置いとけ。東日本東京駅。

>>457
イエース

束褒めたくてしょうがねえやつがいるんだって。

公式サイトの企業情報ページからこの会社の要覧を適当に見てみたけど、
現業機関のうち利用客に身近に関わる乗務員関係は運転士が6千人強、車掌が5千人弱で
運用を回してるんだね

>>452
座布団全部取っちゃえ。

笑点これまで。

>>452
首都圏で培った乗客を家畜か荷物並みにして運ぶ701系やE721系が、
その培ったやり方が例外なく不評で新聞等でも叩かれてた件。

ところが701系を投入したところ客が増えた件。

ところが新車導入したとは思えないほどクレームの山、で
乗客増も本当かどうか疑わしい上に、「一時的な花火」だけで終わってしまった
可能性も高い件

新聞、雑誌、どこが取材に言っても「事前に打ち合わせしてたかのごとく」多数の
悪評にぶつかる件。

かばん挟んで電車発車　山手線で女性けが
　
　９日正午ごろ、東京都千代田区のＪＲ神田駅ホームで、山手線内回り電車（１１両編成）が、
発車直前に乗ろうとした女性客（４０）のかばんを挟んだまま発車、約５０メートル走って停車した。
女性はかばんを握りながらホーム上を約５メートル並走して転倒、顔に軽いけがをした。

　ＪＲ東日本によると、ホームにいた客が非常停止ボタンを押し、車掌も女性に気付き、電車を停止させた。
かばんが先頭車両のドア内側に入り、ひもの部分が挟まれた。

　発車前、ドアが完全に閉まったことを示すランプを車掌が確認しており、同社は「ひもが細かったため、
感知しなかったのではないか」としている。

　電車は１６分停車。乗客にけがはなかった。山手線は内回り、外回り１１本が最大１６分遅れ、約７千人に影響した。
　
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140109/dst14010917290003-n1.htm

やれやれ、車掌がちゃんと安全確認しないでランプ頼みで発車してるような暴挙会社だからな。
後は安全の砦はホームで客が気付いて非常停止ボタン押すことを祈るのみか。
これ、他社なら事故にまで至らなかった事例かもな。

>>467
「束なら仕方がない」ともう諦めた

運転整理が下手くそ

ATOSがぶっとんでも遅れの原因は大雪のせいにする。
高尾で電車が詰まっても、東京まで平気で数珠つなぎにして
全部止める糞会社。
まともに運転整理しろ。

なんで東海と仲悪いの？

脱線事故

そして隠蔽

>>470
甲府駅で中央線から身延線に乗り継ぐとき中央線が遅れても身延線の発車を遅らせることがおおいけど。
東海は西が相手だと米原駅の東海⇔西の乗り継ぎも過剰なほど親切だし。
その代わり新幹線→新快速の乗り継ぎの悪さは鬼。

京浜東北線の回送電車、脱線！！横転！！　運転士と車掌けが！！
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000005-asahi-soci

京浜東北線の回送電車が脱線・横転…ＪＲ川崎駅
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000149-yom-soci

＜京浜東北線＞工事用車両と激突、回送電車が横転　２人けが
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000009-mai-soci

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こいつら最早AA荒らししかできなくなったのか？

東は車掌の責任が重くなると組合が反対して、ドア閉め後ブザーを押して運転士に合図を送っていない。
運転士はドア閉めランプが点灯したら出発してしまう。
東京メトロやJR東海など他社は
車掌がドア閉め→安全確認→ブザーで運転士に連絡→発車。

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看板が　
　　　　　１・２　東海道
　地下　１・２　横須賀線

電光表示が
　　　　　１番線　２番線
　　　　　Ｂ＃１　Ｂ＃２

ていうのは、説明が凄くしにくいので、通し番号にしてほしい。

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>>465
　なにしろ、増すゴミは乗客が苦情を言うまでインタビューを続けるからな、例え嫌がっても。

>>477
　北以上の屑だな、東は。

中国への新幹線技術供与。

工作員の頭が逝っちゃってるところ

814:03/19(水) 22:18 y57Hra5U0 [sage]
651転属とスワロー導入。
正直、ここまでやっつけ仕事で始めた施策って過去にあったかなって位酷いな。

内装の老朽箇所や腐食部材は修理せず。
駅の接近放送は音声パーツが適当に作ったゆっくりボイス。
当日の飛び乗り需要を一切考慮しない発券体制。

確かに651化で乗り心地は良くなったけど、同じ車両に常磐線では自由席料金で乗れたわけだよね。
新宿発着は185系で全車指定だけど、同じホームから出る251系ライナーは500円で乗れるという逆転現象。

そもそも普通グリーン券の車内料金方式って、先にグリーン券持ってた人に席を譲るっていう制度が客同士のトラブルになりやすくて、それを防止するために設けられたわけだろ？
スワロー料金券って、まさに昔の普通グリーン車と同じトラブルが起きやすい状況を自ら作り出してる。

フリー改悪の流儀を他社にも強要している。
お陰で首都圏発のフリーきっぷは他社エリアでも
北・西→乗車券タイプ化。
海→廃止。

JR東日本、Suicaデータの社外提供に関する有識者会議の中間まとめを公表
http://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/20140320_640615.html
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140311.pdf

＞2013年7月に実施したデータの社外提供については、利用者への配慮が不足しており、不安を与えた事実を重く受け止める必要があるとする指摘

＞事前に十分な説明や周知を行わなかったなど、利用者への配慮が不足していたことは問題であり、JR東日本という公共性の高い企業の立場からも、利用者に不安を与えた事実を重く受け止める必要があると指摘

こんなことをわざわざ有識者会議やらないと認識できない束って一体…

自分達は国鉄遺産で散々甘い汁を吸っている癖に、国鉄時代の制度や特例を廃止しようと躍起になっている。

>>488
五方面作戦、上越新幹線、東北新幹線の整備費建設費は国鉄債務という形でJR東海が負担

>>489
それを指摘すると緑ゴキが、東海が新幹線保有機構から施設買い取りの時に、
｢建設債務負担するから｣と東と西を説得し、国に懇願したからと言ってるけど本当？

>>490
西日本も新幹線保有機構のシステムには反対の立場

運用離脱が近い車両は、メンテが露骨に手抜きになる。
最近では新潟の485系が故障連発してるみたいだし、
400系も最後の年末に故障で東北系統の新幹線のダイヤgdgdした。

団体貸切って、国鉄色の古い車両が使われる上に枕カバーも省略で、
何だか廃車回送みたい。せめて、枕カバーくらい付けてやれよ。

非常停止信号も発生してなく、そのままでもせいぜい数メートルのオーバーランを誤魔化すために突然非常ブレーキ使って客を吹き飛ばし、客に危害を加える権利、ですかー
素晴らしい安全思想

車掌乗り遅れ、ドア開かず　客１４０人置き去り　常磐線
朝日新聞デジタル 5月8日(木)13時39分配信

　ＪＲ常磐線で８日午前、普通列車が車掌を乗せぬまま発車し、利用客約１４０人が乗車できないトラブルがあった。
始発の綾瀬駅（東京都）で車掌が乗車ホームを間違えて乗務できず、運転士も気づかず発車させたという。
３駅先の松戸駅（千葉県）で代わりの車掌が乗り込むまで、回送扱いで走行したという。

　ＪＲ東日本によると、列車は午前６時２１分綾瀬発の取手行き。
車掌が行うドアの開閉ができなかったため綾瀬駅のホームにいた客約３０人が乗れず、
その先の亀有、金町の両駅でも計約１１０人が乗れなかった。

　同社は「お客様にご迷惑をおかけして申し訳ありません」としている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140508-00000025-asahi-soci

>>495
「束なら仕方がない」ともう諦めた

それはでも束の思う壺かもしれませんね。

んだ

>>495
それでもブザー発車は導入しないJR東日本（）

廃業でいいよ

JR鶴見駅の駅員吉川
態度が最悪 モグラみてえな気色悪い顔して威圧的な対応 あからさますぎるんだよキモオタ童貞野郎
口癖は小さい目ん玉を頑張って見開いて"どうされましたぁ？"
おめえだよJR鶴見駅の吉川

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>>501
マルチ乙
底辺ｷﾓｦﾀが

鎌者せんたー、21世紀の精神異常者、騎士

スタミナしょうゆニンニクラーメン（＋コーラ）

スタミナしょうゆニンニクラーメン（＋コーラ）

スタミナしょうゆニンニクラーメン（＋コーラ）

ニンニクラーメン

問題だらけの束日本

大腸菌水

http://www.asahi.com/articles/ASG863HH4G86UTIL007.html
電車内で使う水から大腸菌　ＪＲ東、中央線などで使用

　ＪＲ東日本は６日、中央線などの電車内のトイレや洗面台で使う水をくみ上げている豊田車両センター（東京都日野市）
の井戸水から大腸菌が検出されたと発表した。乗客らの健康被害は確認されていないとしている。
　井戸水は、立川駅以西の中央線や篠ノ井線を走る普通電車２７編成と、臨時の特急・快速電車３編成で、
トイレ内の手洗い場や洗面台の水、トイレを流す水として使っているという。
　ＪＲ東日本は５日午後５時ごろ、検査結果の連絡を受け、手洗い場や洗面台に使用禁止の張り紙をし、除菌用アルコールを置くなどした。
「お客様にご不便とご心配をおかけして申し訳ありません」と、今後の対応を検討している。

　ＪＲ東日本は、この井戸水を１年に１回定期検査していて、
昨年７月末の検査では大腸菌は検出されなかったという。



＞ＪＲ東日本は、この井戸水を１年に１回定期検査していて
＞ＪＲ東日本は、この井戸水を１年に１回定期検査していて
＞ＪＲ東日本は、この井戸水を１年に１回定期検査していて
＞ＪＲ東日本は、この井戸水を１年に１回定期検査していて
＞ＪＲ東日本は、この井戸水を１年に１回定期検査していて

19：30立川発甲府行が211系とかいうわけのわからんものに変っていた。ショックだわ。
おかげで押しボタン式ドア開閉に戸惑う年寄りがたくさんいた。

8年ぶりにJR葛西に乗って中京まで行った。
2chを見すぎたせいだったか、北朝鮮の兵士みたいに堅苦しい印象だったが意外とまともなだった。
単に東の程度が低いだけと感じた。

外の空気吸えば吸うほどわかる束の程度の低さ。

束＝裸の王様

えきねっとポイント加算引き下げ
えきねっと割引廃止

>>513
そのうち、えきねっとポイントはViewカードで決済した時に限定とか言いだしそう？

>>508
飲水用でも年1回だったと思いますですよ。


私の親戚の家では災害時用の井戸があるので、役場が検査してくれていますが、年1回です。

キモオタを何故排除しない。
キモオタはぼこしても良いというルールを作るべき。

キモヲタかどうかってのを誰が認定するの？
束職員？（笑）

問題点って、そりゃ杉並三駅だろうよ

快速と偽り表示しているあの列車は確かに問題だ。
全部のホームに停車するのを快速って言うんだ…。

>>517
葬式鉄、キセル、三脚、罵声、盗り鉄野郎等はぼこしてもいいだろ。

具体的に言うとこういう奴ら。
http://www.youtube.com/watch?v=bd1DBXfeD34

みんなＪＲ東叩くけど。
ほかのＪＲには最高速度が、特急と同じで、車内設備もほとんど同じみたいのが
あるけど、それって特急料金払っている乗客になんて説明するの？・
他のＪＲでは自治体にかねださせて高速化なんてやってるけど、高速バス事業者
や航空会社になんて説明するの・・延々自治体や乗客のエゴを受け入れ続けたら
民間会社にならんわ。挙句大事故起こしたり、車両が火を噴いたり、経営安定基金
の積み増しなや、無利子融資で簡単に１００億単位の税金が吹っ飛んでいく。
どっちが国民にとって有益なのかは言うまでもない。

夏休みの一番忙しいときに限って「なぜか」新幹線でトラブルを起こす某社がどうかしたって？

えきねっと割引廃止＆ポイント加算削減だから大量動員中です

えきねっとはもう少し利便性が上がったらよいのにな、と思った。
券売機では選択肢に挙がらんような変態経路の切符を買いたいのに…。
ネット上で乗換案内かなんかの簡易版では無理があった。

コミケ開催時にムーンライト走らせるな。
くさい。

【JR東】2万超の不正ログイン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140912-00000132-jij-soci
この会社セキュリティ甘過ぎ

>>526
ムーンライトはいつ乗っても臭いイメージしかなかった。

185系ってボロ車の臭さか。

未だに特急に使ってるんだっけ？

文句ばかり言う奴は乗らなくていいよ

文句言われるのが嫌なら鉄道事業全て辞めて全路線を他社に譲渡していいよ
当然のことだが、一部路線だけ残すなよ

当然だよね、事業者として客商売やるなら「文句言われる可能性」ってのは想定するのが当たり前。
それすらできないとは低レベル池沼のママゴト仕事で幼稚すぎて話にならんね。
はっきり言うよ。事業やるなら文句言われる事は覚悟の上でやれ。当たり前だ、特に>>531のキチガイ、
ちゃんと指導してやってるんだから感謝しろ、ゴキブリ。
それが嫌ならとっとと事業やめて他社に身売りでもしろ。そんなくだらん会社全くいらない。
事業やるけど文句は一切言うな、なんて電力会社より遥かに劣ったゴミ企業が
大々的にインフラを担うなんてのは社会にとっても北朝鮮並み暗黒で迷惑なだけで、
はっきり言って「不要な企業」いや、むしろ存在するだけで「迷惑な企業」

＞一部路線だけ残すなよ
当然だね。努力しなくても放っておいても楽に儲かる路線だけ俺様のもの、
なんて厚かましく図々しくブン殴りたくなるような乞食的発言しそうだからな。

それにしても>>531みてえな馬鹿が目の前にいたら本気で殴っちゃうかもな。
いや、犯罪になるのはわかってるがそれを冷静に理性で抑えられるか自信ない。

>>531
> 文句ばかり言う奴は乗らなくていいよ
TX便利ですよ

ＪＲ社員、女子高生のスカート内盗撮で逮捕　駅構内の階段で撮影
2014.10.28 16:25

仙台中央署は２８日、宮城県迷惑防止条例違反（盗撮）の疑いで、

仙台市宮城野区、ＪＲ東日本社員の清田玲央容疑者（２７）を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は、２８日午前７時ごろ、ＪＲ仙台駅構内の階段で、
女子高校生（１６）の背後からスカート内にスマートフォンを差し入れて盗撮した疑い。

同署によると、清田容疑者の後ろにいた男性が気付いて取り押さえた。

ＪＲ東日本仙台支社によると、清田容疑者は橋やトンネルなどの点検を担当する部署に所属し、この日は勤務日だった。
同支社は「極めて遺憾。コンプライアンス教育に取り組み、信頼回復に努める」としている。（共同）

http://www.sanspo.com/geino/news/20141028/tro14102816250003-n1.html

デスティネーションの乗車券袋くらい備えとけや

茅ヶ崎運輸区集団ストーカー

社員の8割は革マル派の労組に所属してる

ＪＲグループの中では北と東だけ同じ総連系が主流ですよね。
同じ穴のムジナって点で納得しちゃいますね。

信楽衝突、救急隊員死傷、福知山脱線など１５０人無差別大量殺人のJR西日本はJR連合

鉄道関係者の職務乗車証不正使用を監視するスレhttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1302066153/165-166
ＪＲ契約社員、使用済み特急券で不正払い戻し図った疑い 朝日新聞デジタル 11月2日(日)16時53分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141102-00000021-asahi-soci
使用済みのＪＲ自由席特急券を「未使用」と見せかけ、不正に払い戻しを受けようとしたとして、北海道警札幌北署は2日、千葉県柏市高南台2丁目のJR東日本契約社員、石井涼容疑者(24)を詐欺未遂の疑いで逮捕し、発表した。容疑を認めているという。
道警によると石井容疑者は1日午後7時ごろ、ＪＲ札幌駅(札幌市)の改札係員に、JR東管内の自由席特急券17枚(計2万2780円相当)を提出し、払い戻しを受けようとした疑いがある。石井容疑者は、東京都内のJR駅で改札業務を担当。
駅で回収した使用済み特急券を不正に集め、「未使用」であることを示す業務用のｺﾞﾑ印を押していたという。17枚の特急券は、8月の日付だった。
10月30日31日にも札幌駅の改札で大量の払い戻しを受けた男性がおり、1日は不審に思った改札係員が鉄道警察隊に通報した。石井容疑者は鉄道ﾌｧﾝで、JR北海道の列車に乗るため北海道を訪れていたという。
道警の調べに「7月ごろから同様の手口で払い戻しをしていた」と供述しており、道警は余罪について調べている。
.朝日新聞社

2014.11.6 22:44更新 ＩＣ乗車券９枚分の預かり金約４万着服　ＪＲ東、駅員解雇 http://www.sankei.com/affairs/news/141106/afr1411060050-n1.html
東京都立川市のJR立川駅の男性駅員（39）が、忘れ物として届いたカード型ＩＣ乗車券９枚分の入金額と預かり金計約４万2000円を着服したとして、懲戒解雇されていたことが６日、ＪＲ東日本への取材で分かった。解雇は１０月２１日付。
　同社によると、元駅員は８〜９月、立川駅に保管していた氏名が登録されていないＳｕｉｃａ（スイカ）とＰＡＳＭＯ（パスモ）を、持ち主に返したと装ってシステム処理し、持ち出して飲食代などに充てたり、払い戻したりした。
　元駅員が９月下旬、忘れ物のＩＣ乗車券を事務室の機器で処理しているのを別の駅員が目撃。同社が調査し、不正が発覚した。９枚の持ち主は分かっていない。元駅員は不正を認めて全額を弁済。同社も解雇したとして告発はせず、公表していなかった。
八王子支社は「社員教育を徹底する」とコメントした。

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新横浜の連絡改札のところに長テーブル置いて新幹線特急券の手売り、東日本のみどりの窓口廃止でなくなったんだな

東日本の窓口大虐殺政策で発券手数料稼ぎも終了と

>>535

東日本旅客鉄道株式会社
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1416545066/1-

train：鉄道総合［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1346056067/72-

デザインセンス無さすぎ安物汚物プレハブE233系を新209系か新E217系に置き換えろ

中央線が好きだという宣伝。
どこが好きになれるというのだ？あんな欠陥路線が。
事故で頻繁に遅れるし三鷹までの4車線の使い方がなっとらんし通勤時間帯は激遅だし。
さらに問題なのは青梅線への乗り入れ。
青梅線は高い確率で中央線の遅れのとばっちりを受けるからいい迷惑。

>>547
通勤五方面の中で妨害やらなんやで結局1番投資額が少なくて済んだから好きだ

地方では一社独占状態な点

男子トイレの小便器が丸見え

南武線はひどい。
今更改善は無理なんだろうな…
西府なんていう駅を新設したから乗降バランスを失って混雑時は遅延が頻発するし。

女性専用の洗面室は空いているのに、男女兼用の洗面室で延々化粧する女性。
「あっちは女性しか使えないんで、あっちに移ってもらえますかね」って声かけたら、
女性が怒ってしまって車掌を呼ぶ騒ぎに…。新幹線は、せめて洗面所は女性専用を
やめてもらえませんかね。

別に男が女用の便所で用を足しても法的には問題ないが。
痴漢、盗撮、強姦、わいせつ目的でもない限り、となるが。
単に用便で済ませる事を証明できん限り騒がれるわな…。

おかしなもので、女性が「混んでいたから」と男性用トイレを使うのは自由だが、
男性が「混んでいたから」と女性用トイレを使うと犯罪である。
しかしなー、男性の大便用って少ない上に空いてたためしがないんだよなー。
中で何してんだ、５分、10分と出てこんぞ。

>>551
手抜き線区の代表格南武線

JR東日本は地域のために頑張ってるよ
南武線だって
もし倒壊が管轄してたら自動改札すら投入されなかった

え？具体的にどんなとこが？
手抜きには納得できるけど頑張ってるはわかんね。

＞自動改札すら投入されなかった
え？なんで？理由は？
自動改札の投入って「頑張ってる」んだ。
じゃ、関東って関西より「頑張る」の随分遅かったんだね。

地域のために頑張ってるのなら岩泉線と山田線と只見線を早く復旧させて下さい。

>>556
地域のために頑張ってるのなら整備新幹線開業後の並行在来線の運行を責任持って続けて下さい。

そのとおり

サイドビジネスに躍起になって本業こそ手抜きだらけだから、今回の記念Suica暴動が起こったんだろう。

サイドビジネスやっても3年連続PO敗退…。
3年連続PO圏内に入ってるのはJEFだけだったと思う。
ただ、どれくらい気合を入れてるかどうかは知らん。

つまり権利や特権になると公共交通機関だと言い張るけど、
義務や社会的責任になると民間企業だとか言って逃げるからな。

下総中山の駅員態度悪いな
田舎だから仕方ないのか

>>556
地域のため、山田線、岩泉線、只見線の復旧早くお願いします

柳津〜気仙沼〜盛も再鉄道化して

ソースがマスメディアで、一般に公開されてしまったものは基本的に削除されません
一群と思ってください
ソースが古くなりネット上から消されることはよくありますが、
データベースから削除されたことを証明する必要があり、それは難しいと思います
（http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1346056067/78）
http://www.2ch.net/adv.html
＞公開されているもの・情報価値があるもの・公益性が有るもの・等は削除しません。削除の可否は管理人が判断します。

逮捕後ひと月足らずでの削除依頼は削除人の心証を害しかねず、犯罪情報は公益性があります
これを覆すには、裁判所による「削除仮処分決定」が必要です
http://qb5.2ch.net/saku2ch/
＞犯罪に関する情報及び法人に関する情報の場合は,原則として,裁判手続きによって仮処分を取得して,司法判断を待つことにする。

よくわからないから、弁護士に相談するお金が無いから、と、これまでどおりの削除依頼を繰り返しても
同級生や元職場のLINEでネタにされるだけで、削除は遠のきますよ
saku2ch：削除要請［重要削除］（スレ違いの削除要請）
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1374876231/256-

発車メロディと接近チャイム、車内チャイムに中毒性の高い名曲が多い
209系以降の他社に無い独創的な新車
など鉄道会社のエンターティナーなのは認めざる負えない

サッカー撤退すべき

>>535
256 名前：”削除”依頼[sage] 投稿日：2015/01/06(火) 05:28:44.21 HOST:s2610223.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
【削除対象アドレス】http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1322639590/535
【レス指定】535
【対象区分】個人三種
【削除理由】個人名がでており、社会復帰ができないためです。お願いします。

>>569
サッカー詳しくないが
ジェフユナイテッドのことか？
http://www.sskamo.co.jp/img/goods/C/KF412TS01J-YE.jpg

富士電機じゃなくてJR東日本のロゴ入ってれば面白いのに

ようやく朝の郡山の停電のダイや乱れが収束したか
大雪大雨のような自然災害でもないのに随分引きずったな

ワハハハ。上げるべき優良スレだらけだな。

>>571
JEFのJEがJR東日本の事だからな。
企業名をクラブ名に入れるのは途中から廃止になったけど微妙に略称として入ってるのは問題ないのか、と。
過去にはパナソニックガンバ大阪とか日産横浜マリノスとか名乗ってたんだけどね。

それと、車の販売会社だと各地方クラブのスポンサーになる事もあるんだからJR東日本もお願い。
俺は某田舎クラブのサポでJR東日本のヘビーユーザー(笑)です。

学習できないJR束　まあ大宮の連中の脳味噌だ、猿並みだもんなｗｗ

大宮駅開業130周年イベント
2015年2月 9日 13:37　　

　JR東日本大宮駅は、今年3月16日（月）で開業130周年を迎える。これを記念して、JR東日本大宮支社では記念式典を実施するほか、記念入場券の発売やイベントを開催する。

【記念入場券販売】

○内容
　記念入場券（硬券）3,000セット（記念台紙付）限定
　デザインが異なる大宮駅記念入場券大人用7枚セット
○発売金額
　1セット980円（1人5セットまで）
※発売日時・発売箇所については決まり次第発表予定

http://rail.hobidas.com/news/info/article/130.html

短編成ロンシーを増産して、どんどんどんどん地方に導入！！

幹部の懐さえ潤えば、それが正義という考え！
ロンシ〜、ロンシ〜

ずばり、JR各社で一番まともに扱われているのはどこ？
北海道はずさんな体制で悲惨な事になってるし
東日本は首都圏の客の上に胡坐をかいてる感じだし
東海は新幹線しか頭にないし(リニア建設資金を稼がんとな…)
西はよく知らんけど北陸を早くICOCA改札にしてくれ。
九州は優等列車の利用者にはサービスがよさそうだ。
四国は…知らん。

>>575
本当にエゲツない企画屋なら鉄博館内で売るとかするだろw

東日本に限った話じゃないけどたとえば北陸新幹線の指定券は乗車駅周辺の窓口でしか売らなかったらどうなるのかな…？
混雑緩和にはなりそうだが。
記念Suicaと異なり数が有限だし。

カネにばかり執着心のある会社。

革マル派に牛耳られているＪＲ東日本などぶっ潰せ

東日本旅客鉄道労働組合（ひがしにほんりょかくてつどうろうどうくみあい、
英語：East Japan Railway Worker's Union（JREU））は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の労働組合
であるとともに、第一組合であり約84％[2][要出典]の構成率である。組合員数は2014年4月現在で
44,193名[1]。略称はJR東労組（ジェイアールひがしろうそ）。日本労働組合総連合会（連合）に所属
している連合組織である全日本鉄道労働組合総連合会（JR総連）に加盟している。日本政府や警視
庁は、革マル派が浸透している組織と認識している[3][4]。なお、JR東労組側は関連性を否定してい
る[5]。

他のJRは特急客を厚遇するけど、東は特急客でさえ黙っていても金を落とすだけの金ヅルとしか思ってない。
常磐線は減車、中央線は激ごみ、東海道線はボロ、房総は利用が少ないので縮小・廃止。
新幹線は隘路が多すぎてダイヤ乱れ多発なのに抜本的な改良は全くしない。

鉄道オタクのキモイ意見はどうでもいいとして、横須賀線の椅子の固さ何とかしろ。

っていうか、鉄道会社って基本糞だからな何を言っても無駄かｗ

25 ：名無し野電車区：2014/08/12(火) 23:52:28.90 ID:tbEGNomd0
Suicaは手数料ボッタクリのうえ、いろいろと面倒だからね。
だから、提携している別カードを導入なんてのもやってる会社があるよ。
金沢市の西日本JRバスでは、地元で主流なICaや、新幹線開通でさらに客の増えそうな関東のSuicaや、親会社のICOCAを採用せず、
それらと提携しているPiTaPaを採用となりました。

もっとも、PiTaPa採用会社の中には、手数料の兼ね合いでSuicaを提携から外している社も多いよ。
Suicaは他と違って利便性云々より完全にビジネスになっていてややこしいよ。

82 ：名無し野電車区：2014/10/25(土) 23:52:36.49 ID:Q9e3RrnL0
手数料ボッタクリのSuicaを使わないという英断。

86 ：名無し野電車区：2014/10/26(日) 09:29:01.17 ID:eO5rURqQ0
そもそも別方式のスイカに対応するならコストが嵩むけど、誰がそのコストを負担するんだい？
もしかして、日常利用者なんて言わないよね？
スイカだと割り増し運賃にしないとさ。

もっとも決済手数料が安くないってのも問題。
某地域の空港バスは、あえてスイカを外しているからね。
クレジットカードの方が安いから、窓口ではクレジットカード決済を継続させてスイカには対応させず。

94 ：名無し野電車区：2014/10/30(木) 08:20:37.26 ID:ax2T/4Uj0
DEEオキナワっていう地元B級ネタHPでOKICAがSuica不可の理由を沖縄ICカード株式会社の人が語ってますね。
・Suica導入では開発費が今の2倍、維持管理は4倍で年間億単位の費用がかかる
・沖縄県（国）の補助金が入っているとはいえ、維持管理費用の一部はゆいレール&バス四社も負担するため導入断念
・Suicaは駅やバス停の追加は2年前に行わないといけないためバスメインの沖縄では機動性に欠ける
・Suicaでは沖縄独自の各種割引制度に対応できない
・決定ではないが銀行キャッシュカードにOKICA載せる方向で議論中
なかなか興味深い

他の会社だったら1時間に1本ぽっちはあり得んわ。という区間が多い。