【twitterで】鉄道ライター岸田法眼4【グータッチ】
952 ：名無しでGO!：2012/01/11(水) 17:53:32.51 ID:/FATcXwX0
>ちなみにJR九州は415系鋼製車は健在ではあるものの、リニューアルしてロングシート化した車両が多く、
>もしかしたら、セミクロスシートはないのかもしれない。将来はオール転換クロスシートを装備した511系という、
>関門トンネル対応の交直流近郊形電車が誕生するだろう。
前半での「かもしれない」という珍しく弱気な締めから一転、
後半で「511系」の妄想をやたら具体的に書いちゃう岸田てんてーw
18キッパー的願望全開ですな
>藤代を発車すると、一部の蛍光灯が消灯し、交流から直流へ。茨城県は交流電化が圧倒的に多く、
>ナマリでおしゃべりする人も多いせいか、関東地方なのに東北地方とよくカン違いされるとか。
そういう勘違いが本当に多かったとしても、それが交流電化に何の関係があるんだかww
>私が坐るボックスシートは若手の男女2人と50代後半の男性と相席になっており、
>どうやら土曜日でも営業に出ていたようだ。
「営業に出ていたようだ」というのがどの客の事で、何でそう推測したのか、さっぱりわからん
>もしかしたら、セミクロスシートはないのかもしれない。将来はオール転換クロスシートを装備した511系という、
>関門トンネル対応の交直流近郊形電車が誕生するだろう。
前半での「かもしれない」という珍しく弱気な締めから一転、
後半で「511系」の妄想をやたら具体的に書いちゃう岸田てんてーw
18キッパー的願望全開ですな
>藤代を発車すると、一部の蛍光灯が消灯し、交流から直流へ。茨城県は交流電化が圧倒的に多く、
>ナマリでおしゃべりする人も多いせいか、関東地方なのに東北地方とよくカン違いされるとか。
そういう勘違いが本当に多かったとしても、それが交流電化に何の関係があるんだかww
>私が坐るボックスシートは若手の男女2人と50代後半の男性と相席になっており、
>どうやら土曜日でも営業に出ていたようだ。
「営業に出ていたようだ」というのがどの客の事で、何でそう推測したのか、さっぱりわからん
954 ：名無しでGO!：2012/01/11(水) 20:59:35.07 ID:AOpR6ys/0
>950
本当に、すべてのセンテンスに間違いがある文章だね。
これも岸田の才能なのか。
>(Mr Kazutoshi Yoshida）
必要もないのに英語を使っているが、'Mr'ではなくて'Mr.'だ。岸田先生には違いがわからないだろうけど。
岸田が英語を使うと、必ずどこか間違っているよね。
本当に、すべてのセンテンスに間違いがある文章だね。
これも岸田の才能なのか。
>(Mr Kazutoshi Yoshida）
必要もないのに英語を使っているが、'Mr'ではなくて'Mr.'だ。岸田先生には違いがわからないだろうけど。
岸田が英語を使うと、必ずどこか間違っているよね。
>>954
そりゃ、Liter ですから。
そりゃ、Liter ですから。
956 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 08:06:12.02 ID:4Mprlrq60
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2012-01-12
岸田が新作をアップしたね。
すべての文章に突っ込みどころがあるが、一つだけ。
>下りが尼崎発車時、上りが塚口通過時（各駅停車や一部の快速は発車時）になると、乗客は乳幼児を除き、どうしても脱線事故現場が脳裏に蘇る。
エスパーじゃあるまいし、岸田にはなんで他人の「脳裏」が読めるんだか。
岸田が新作をアップしたね。
すべての文章に突っ込みどころがあるが、一つだけ。
>下りが尼崎発車時、上りが塚口通過時（各駅停車や一部の快速は発車時）になると、乗客は乳幼児を除き、どうしても脱線事故現場が脳裏に蘇る。
エスパーじゃあるまいし、岸田にはなんで他人の「脳裏」が読めるんだか。
>>950,954
> 水口城南（Minakuchi-Johnan）
てんてーは鉄道の駅名標じゃなく、プロ野球選手の背ネームでローマ字を覚えたんだろう。
「H」を長音を表すものと覚えてるんだな。…と思ったら、
> 五個荘（Gokasho）
こっちではGokashohとしていない。何か理由でもあるのかな？？
> 水口城南（Minakuchi-Johnan）
てんてーは鉄道の駅名標じゃなく、プロ野球選手の背ネームでローマ字を覚えたんだろう。
「H」を長音を表すものと覚えてるんだな。…と思ったら、
> 五個荘（Gokasho）
こっちではGokashohとしていない。何か理由でもあるのかな？？
マンション名くらい伏せてほしい。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2012-01-12
> 福知山線脱線事故の無罪判決は是か非か
という記事のタイトル。本文は、報道等での事実、福知山線・東西線の工事や車両、自身の旅行記ばかり。
> 当然のことながら、御遺族の方々が納得するはずがなく、神戸地方検察庁が控訴するのは確実と思われる。
判決に対してのコメントはこれだけかい。
こんなの中学生でも言えるよ。これでジャーナリストですか。
>>956
他人の気持ちを想像することができないから、
自分以外の人間は全て、自分と同じ気持ちや価値観を持っていると考えているんだと思う。
>>957
そもそも、なんでてんてーは読みをローマ字表記してるのか、ということ自体・・・
> 福知山線脱線事故の無罪判決は是か非か
という記事のタイトル。本文は、報道等での事実、福知山線・東西線の工事や車両、自身の旅行記ばかり。
> 当然のことながら、御遺族の方々が納得するはずがなく、神戸地方検察庁が控訴するのは確実と思われる。
判決に対してのコメントはこれだけかい。
こんなの中学生でも言えるよ。これでジャーナリストですか。
>>956
他人の気持ちを想像することができないから、
自分以外の人間は全て、自分と同じ気持ちや価値観を持っていると考えているんだと思う。
>>957
そもそも、なんでてんてーは読みをローマ字表記してるのか、ということ自体・・・
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2012-01-12
＞脱線事故直後、乗務員に対するいやがらせ行為が相次いでいたが、
あれ？これ誰のことかなｗ>>6
＞脱線事故直後、乗務員に対するいやがらせ行為が相次いでいたが、
あれ？これ誰のことかなｗ>>6
961 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 17:49:19.84 ID:OlyfzDtMO
ＡＴＳ-Ｐかｗ マスコミ並みの素人ライターだな。
最新の作文を読んだ限り、事故当時のＡＴＳの本来の目的が分かってないみたいだね。付け加えるなら、ＡＴＳ-ＳＷでも防げたんだよ。
最新の作文を読んだ限り、事故当時のＡＴＳの本来の目的が分かってないみたいだね。付け加えるなら、ＡＴＳ-ＳＷでも防げたんだよ。
962 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 18:19:36.67 ID:su/nvCO50
だいたいライターのくせにATSの基本を知らないなんてもうねアホかと馬鹿かと
963 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 20:52:02.39 ID:Yew+6Max0
刑事ドラマが好きなのにもかかわらず、二谷英明氏が「黄泉の国に旅立った」ことが
触れられてないな。
触れられてないな。
http://twtr.jp/user/wanderwriter30/status/157452928985219074
#1_100だったのが、今日から#X_100になってる。
意味不明さは変わらないけど……Xの値を調べるわけでないし。
#1_100だったのが、今日から#X_100になってる。
意味不明さは変わらないけど……Xの値を調べるわけでないし。
>>962
鉄道ライターだからといって、鉄道にまつわるありとあらゆる知識を備えていないと駄目…とまでは
言えないのでは？
ま、てんてーは、詳しくないことを下手に語らなければいいのにと思う。
そうすると、てんてーが語れることは何だ？ということになってしまう訳だがw
鉄道ライターだからといって、鉄道にまつわるありとあらゆる知識を備えていないと駄目…とまでは
言えないのでは？
ま、てんてーは、詳しくないことを下手に語らなければいいのにと思う。
そうすると、てんてーが語れることは何だ？ということになってしまう訳だがw
966 ： 【東電 76.8 %】 ：2012/01/13(金) 23:39:26.34 ID:sBxK0jypI
>>965
言いたいことはわかる。
ただ、てんてーの場合は鉄道云々以前に、物書きとしての資質がすでに・・・
「鉄道のことが詳しくない鉄道ライター」を語るには十年早い、とかいう以前に、
てんてーには一生不可能だろうなぁ。
そもそも、そういう肩書きは故宮脇俊三先生の様な方を指す言葉かと。
てんてーは百年後もてんてー、それ以上ではない。
言いたいことはわかる。
ただ、てんてーの場合は鉄道云々以前に、物書きとしての資質がすでに・・・
「鉄道のことが詳しくない鉄道ライター」を語るには十年早い、とかいう以前に、
てんてーには一生不可能だろうなぁ。
そもそも、そういう肩書きは故宮脇俊三先生の様な方を指す言葉かと。
てんてーは百年後もてんてー、それ以上ではない。
967 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 00:33:10.61 ID:wo8Yi1Sm0
>>965
それは一理あるが「鉄道とテクノロジー」という雑誌でお仕事もらって記事書いてるご身分でこれじゃあねえ…ｗ
それは一理あるが「鉄道とテクノロジー」という雑誌でお仕事もらって記事書いてるご身分でこれじゃあねえ…ｗ
968 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 01:33:01.15 ID:i/rTvsuYO
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2012-01-12
>ＪＲグループではＪＲ西日本がＡＴＳ-Ｐの整備が遅れていた。
本島ＪＲ３社以外の島会社は、整備はどうなっているの？
上記の文面は、無理解のマスメディアならＪＲ西日本に対しての偏向報道、しかし、てんてーは影響力皆無な３流ライター様だからいつもの許容範囲かなｗ
>ＪＲグループではＪＲ西日本がＡＴＳ-Ｐの整備が遅れていた。
本島ＪＲ３社以外の島会社は、整備はどうなっているの？
上記の文面は、無理解のマスメディアならＪＲ西日本に対しての偏向報道、しかし、てんてーは影響力皆無な３流ライター様だからいつもの許容範囲かなｗ
969 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 07:07:37.60 ID:jm8IarcL0
>>968
四国は-SS（てんてーの大好きな東京至上主義に従うと東の-SNと同じ）
運転本数とかを考えるとこれでも省令は充足してるから問題はない
北海道と九州は本線系統に鉄道総研が開発したATS-X（北海道は-DN、九州は-DK）
を導入するべく地上設備と車上装置を整備中
ATS-Xの概要は話すと長くなるのでこれを見るがよろし
ttp://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2010/0004005185.pdf
四国は-SS（てんてーの大好きな東京至上主義に従うと東の-SNと同じ）
運転本数とかを考えるとこれでも省令は充足してるから問題はない
北海道と九州は本線系統に鉄道総研が開発したATS-X（北海道は-DN、九州は-DK）
を導入するべく地上設備と車上装置を整備中
ATS-Xの概要は話すと長くなるのでこれを見るがよろし
ttp://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2010/0004005185.pdf
970 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 12:29:29.84 ID:i/rTvsuYO
>>969
鉄道総研資料ＧＪ！
>最近では、曲線区間などに対して列車を制限速度以上で進入させないといった機能もＡＴＳに求められるようになりました。
昔も今も、ＡＴＳ本来の使用目的が同じだということが理解できる。
これを踏まえると、通常の鉄道ライターさんは無罪が出て当たり前だと考えられる。
ご遺族心情に傾いて、裁判の論点を見いだせない、てんてーのライター力って、素人マスコミ以下だ。
鉄道総研資料ＧＪ！
>最近では、曲線区間などに対して列車を制限速度以上で進入させないといった機能もＡＴＳに求められるようになりました。
昔も今も、ＡＴＳ本来の使用目的が同じだということが理解できる。
これを踏まえると、通常の鉄道ライターさんは無罪が出て当たり前だと考えられる。
ご遺族心情に傾いて、裁判の論点を見いだせない、てんてーのライター力って、素人マスコミ以下だ。
そろそろ次スレが見えてきましたな。
いいスレタイあるかな？
いいスレタイあるかな？
【盗電】鉄道ライター岸田法眼5【監視・査読】
でいいんじゃない？
でいいんじゃない？
>>969
福知山線の脱線事故の一番の原因は運転士の速度超過にあった。
その速度超過の原因というのが日勤教育だったというところまでは、事実として認められているはず。
福知山線の脱線事故に関するスレには、労組から事故を起こした運転士の運転適性を問う内容が
出ているとあるけれど、本当にそういう文書が出ているのか確認ができていない。
ATSに速度照査機能が付いたのはATS-Pからで、ATS-Sには速度照査機能はついていないし、
SからSxに改修した時も速度照査機能はついていない。
てんてーはさほど大したライターではないことがよく分かる。
古くから売られている鉄道雑誌に記事が載らないのはそういう部分もあるのではないかな。
福知山線の脱線事故の一番の原因は運転士の速度超過にあった。
その速度超過の原因というのが日勤教育だったというところまでは、事実として認められているはず。
福知山線の脱線事故に関するスレには、労組から事故を起こした運転士の運転適性を問う内容が
出ているとあるけれど、本当にそういう文書が出ているのか確認ができていない。
ATSに速度照査機能が付いたのはATS-Pからで、ATS-Sには速度照査機能はついていないし、
SからSxに改修した時も速度照査機能はついていない。
てんてーはさほど大したライターではないことがよく分かる。
古くから売られている鉄道雑誌に記事が載らないのはそういう部分もあるのではないかな。
>>973
そんなもんたぶん出てないと思うよ
どうせ又聞きで脳内変換されたか、書き込んだ奴の願望というか妄想かでしょ
あの事故に限らず鉄道事故や重大インシデントについてどや顔で語っちゃってる子に限って
事故調査報告書に目すら通してない、っていう手合いが多いから話半分で聞いといた方がいいよ
あと速度照査機能については絶対信号機直下の即時非常停止機能が付与される前から
分岐器速度制限機能として限定的ながら存在していた
福知山線脱線事故が発生した当該カーブにも-Pの曲線制限パターン発生用地上子と
-SWの速度制限機能用地上子が併存されている
いい加減スレ違いになるのでこれくらいで
そんなもんたぶん出てないと思うよ
どうせ又聞きで脳内変換されたか、書き込んだ奴の願望というか妄想かでしょ
あの事故に限らず鉄道事故や重大インシデントについてどや顔で語っちゃってる子に限って
事故調査報告書に目すら通してない、っていう手合いが多いから話半分で聞いといた方がいいよ
あと速度照査機能については絶対信号機直下の即時非常停止機能が付与される前から
分岐器速度制限機能として限定的ながら存在していた
福知山線脱線事故が発生した当該カーブにも-Pの曲線制限パターン発生用地上子と
-SWの速度制限機能用地上子が併存されている
いい加減スレ違いになるのでこれくらいで
975 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 17:47:57.46 ID:i/rTvsuYO
>>973
マニア程度の知識や、素人マスコミの伝聞ではアカンって事だね。
参考に。てんてー程度では、これだけまとめる能力は無いと思うが。
http://www.naikai.sakura.ne.jp/wiki/005_ats_wi/pukiwiki_1.4.6_on/index.php?%C6%F4%BA%EA%BB%F6%B8%CE%2F%A4%E2%A4%B7%C2%AE%C5%D9%BE%C8%BA%BA%A4%B7%A4%C6%A4%A4%A4%EC%A4%D0
>>972
賛成。
マニア程度の知識や、素人マスコミの伝聞ではアカンって事だね。
参考に。てんてー程度では、これだけまとめる能力は無いと思うが。
http://www.naikai.sakura.ne.jp/wiki/005_ats_wi/pukiwiki_1.4.6_on/index.php?%C6%F4%BA%EA%BB%F6%B8%CE%2F%A4%E2%A4%B7%C2%AE%C5%D9%BE%C8%BA%BA%A4%B7%A4%C6%A4%A4%A4%EC%A4%D0
>>972
賛成。
>>974-975
確かにそういう伝聞とか、事実を確認せず適当に書いちゃうの本当かどうか見極める必要がありますな。
自分でも知識不足な部分があるのは否定できないし。
鉄道分野ではないにしても、工場とかでＫＹ活動とかやってる人の視点で淡々と事故調査報告書を見たりとかすれば、
また違う意見とかも書けるとは思う。
てんてーにＫＹと聞いても、『カカクヤスイ』とか『空気読めない』って答えが返ってきそうだが。
確かにそういう伝聞とか、事実を確認せず適当に書いちゃうの本当かどうか見極める必要がありますな。
自分でも知識不足な部分があるのは否定できないし。
鉄道分野ではないにしても、工場とかでＫＹ活動とかやってる人の視点で淡々と事故調査報告書を見たりとかすれば、
また違う意見とかも書けるとは思う。
てんてーにＫＹと聞いても、『カカクヤスイ』とか『空気読めない』って答えが返ってきそうだが。
977 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 18:52:05.79 ID:x7TCyXQc0
>>972
いらないだろ。無職も同然の奴を相手にする必要ないし。
いらないだろ。無職も同然の奴を相手にする必要ないし。
俺で980だし、スレ建ててくるか。
このスレももう終わりか。
途中本人……かは分からないが、発狂する奴がいてあっという間だったな。
途中本人……かは分からないが、発狂する奴がいてあっという間だったな。
＞新作流し撮り続々登場予定。見たい人だけ見てください
＞（オススメしません）。すでにRailway Blogは
＞“撮るだけぇー”に方針転換しています。
http://twitter.com/#!/wanderwriter30/status/158209634182762496
オススメしませんってどういう意味だよ？ｗ
そんな自身が無いものを公表するのが間違っているんじゃないか？
しかもオススメしないとか言ってるくせに、ちゃんとツイッターで宣伝してるし。
全く意味不明。
＞（オススメしません）。すでにRailway Blogは
＞“撮るだけぇー”に方針転換しています。
http://twitter.com/#!/wanderwriter30/status/158209634182762496
オススメしませんってどういう意味だよ？ｗ
そんな自身が無いものを公表するのが間違っているんじゃないか？
しかもオススメしないとか言ってるくせに、ちゃんとツイッターで宣伝してるし。
全く意味不明。
で、地下鉄の流し撮りといいつつ、地上鉄な件。ｗ
>>983
本当にプロのライターであるなら、公式ブログの掲載内容ってのは、商品そのもの、
あるいは商品であるライター自身の重要な宣伝媒体じゃないの？
それなのに「オススメ」できないようなものを載せるって・・・・確かに意味不明だな。
公式ブログとは別に、ひたすら自己満足なブログを立てるっていうならまだわかるが。
本当にプロのライターであるなら、公式ブログの掲載内容ってのは、商品そのもの、
あるいは商品であるライター自身の重要な宣伝媒体じゃないの？
それなのに「オススメ」できないようなものを載せるって・・・・確かに意味不明だな。
公式ブログとは別に、ひたすら自己満足なブログを立てるっていうならまだわかるが。
さっき何気なくいいとも増刊号見てたら
100分の1アンケートのルールが変更されててﾜﾛﾀ
（ゲストが分子を自由に設定できるようになってた）
100分の1アンケートのルールが変更されててﾜﾛﾀ
（ゲストが分子を自由に設定できるようになってた）
988 ：名無しでGO!：2012/01/15(日) 21:13:28.04 ID:rdgnws8D0
“撮るだけぇー”って何?
これも元ネタがあるの?
これも元ネタがあるの?
偽名でもいいけど……
まあ中身を楽しみにしましょうか。
まあ中身を楽しみにしましょうか。
>>988
IKKOの「どんだけ〜？」じゃね？
IKKOの「どんだけ〜？」じゃね？
992 ：名無しでGO!：2012/01/16(月) 02:19:00.96 ID:zLCKyNR60
ペンネーム否定かよｗ
本名のように見えるけどペンネーム
結構いるぞこの世界は
本名のように見えるけどペンネーム
結構いるぞこの世界は
模範となるライターが偽名とはいうのはねぇ…、、すまないけども、俺には理解できない。
994 ：名無しでGO!：2012/01/16(月) 06:25:02.52 ID:q1GDD5OM0
>>977
てんてーの執筆記事が、メジャーな鉄道雑誌に掲載されるし、必要じゃないですか。
てんてーの執筆記事が、メジャーな鉄道雑誌に掲載されるし、必要じゃないですか。
995 ： 【東電 54.4 %】 ：2012/01/16(月) 06:35:51.89 ID:xpwjtVAJi
今週末が楽しみになってきたw
997 ：名無しでGO!：2012/01/16(月) 11:19:33.59 ID:vbV0SCKqO
998 ：名無しでGO!：2012/01/16(月) 14:53:40.16 ID:DdhOv3aV0
>>989
まだピクトリアルには良心があると信じたい
まだピクトリアルには良心があると信じたい
今週末が楽しみだ。うん。
終了
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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