東京電力のように大事故を起こしそうな鉄道会社

JR西日本
反省の色が見えない

jr東日本

JR西日本。絶対に大事故を起こさなそうな鉄道会社は小田急電鉄。発車までの確認は凄い。

>>1
死ねよ。　

JR東日本

ＪＲ東って駅のホームとか駅員はすごく減らしてるし、反対にエキナカには必死だし、
いまにやりそうだな。

ＪＲ西日本に原発を管理させたら日本は済めなくなるな。

ＪＲ東日本やな。

楽しみだ。

JR西日本

ＪＲ西日本しかない

阪急電鉄

WKの>>4

>>1

国鉄西日本

理由：古いものを更に長い期間に渡ってこき使うから
４０年が寿命のぽぽぽぽーんを延命改造して無理矢理７５年使うなんて、西日本ならさもありなん話だわ

ここまで倒壊なし

西日本旅客殺人鉄道株式会社
ここ以外にあり得ない

西日本女性様優遇旅客殺戮鉄道と東日本女性様優遇駅ナカ鉄道に決まってをだろjk

ここまで

西日　|||||||
東日　||||
阪急　|
東海　|

と思ったら>>17が漏れてた

西日　|||||||| 
東日　|||| 
阪急　| 
東海　| 

車止めに向かって逆走運転する大阪市交通局

東京電力放射能for　you〜♪
http://streaming.tepco.co.jp/cm/for_you/09bb-j.html

西日本女性専用旅客鉄道

东京はトンキンじゃないぞ。
Dongjingだぞ

>>6
新大久保事故の後はホームに駅員立たせてたけど、
あれをやらなくなったのはいつごろからだろうか。

ええ？この会社大丈夫？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1160652926

东京は돈견だぞ。

新大久保なんて酔っ払いの自滅だろ
ただの人身事故

>>27
酔っ払いの自滅だろうが運用・構造に問題であろうが、
事が起こった時だけ目に見えやすいパフォーマンス（駅員配置）で済ます
というのはどうだろうな。

今でこそ山手線はホーム柵設置が進められているが、
これはあの事故とは関係も無いからな。

あれだけ迷惑かけて、税金で賠償金払って東電役員報酬2000万とかありえん

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110504-00000083-san-bus_all

東日本旅客監禁殺戮環境破壊売国鉄道

関電トロリーバス

運休区間の情報伝達すらマトモにできないこの会社↓

山陽新幹線 一部運転見合わせ
5月13日 12時32分
　ＪＲ西日本によりますと、山陽新幹線は、山口県内のトンネル付近にある
遮音板が傾いたため、新岩国と徳山の間の下り線で運転を見合わせています。
ＪＲ西日本は、運転の見合わせ区間を当初、岡山と広島の間と発表していま
したが、これを訂正しました。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110513/t10015868291000.html

銚子電鉄　金欠

JR西日本
男性を敵に回した。

南海電鉄
かつて、３回の連続大事故を起こしている
現在は職員の士気も高く、安全だと思うが

し尺倒壊名松線
死がラッキー高原鉄道

JR束だろjk
あそこは何もかも終わってるわ。
乗務員、経営者、馬鹿社長共に糞の集まり＞束


JRの中で東海様が一番の優秀。
安全、快適とかで最も力入れてる会社だし。
あれは本当に評価してもいいと思う。

黒部峡谷鉄道
関電系
大井川鉄道
中電系

Ｊ
Ｒ
西
日
本
し
か
な
い
や
ん

JR西日本　国鉄広島で老朽化が原因の大事故が起きそう

餘部　信楽　尼崎と大事故の3点セットをすでに実施済み

西日本だろ
必殺徐行と末期色をやめれば候補から外すあｇ

もし、ＪＲ西日本が原発管理してたら日本は住めなくなるな。

>>42

つ>>14

ＪＲと大手私鉄･地下鉄

>>43
>>14もだか、安全対策より金儲け・女優遇主義だからな。

関東鉄道常総線取手駅ビル突入
土佐黒潮電鉄宿毛駅突入

もし、SLを空焚きした鉄道会社が原発を管理してたら地球は住めなくなるな。

東京電力に言うべき文句を駅員に言う人って何なの？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1305893418/l50

>>47
どこの鉄道会社ですかそれは

>>47
しかもあれも宮城県だよね・・・
あの辺空焚き地帯だなwww

>>48
つ東●本旅客監禁殺戮ボッタクリ売国鉄道株式会社

JRと競合している私鉄各社。
金が無いのにJRと競争しているものだから、無理矢理スピードアップさせてるし、設備投資もかなりしているから、もう首が回らなくなっている。
最近は削った人件費をさらに削ろうとしているので、ミスも多く、保安度も低下中。

格安の航空会社もやばいんじゃないの？
運賃が安いってことは、削っているところも多いはず。

JR北陸線で10日間も赤信号点灯せず　配線ミスで
福井県のJR北陸線で、10日あまり赤信号が点灯しなかったことが分かりました。
信号を通過した列車が緊急停止した場合、赤に点灯しないと後続の列車がそれに気づかず、衝突事故を起こしかねない危険な状態でした。

ttp://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210522023.html

つ　中国鉄路

京王電鉄株式会社。
過去、二度に渡る踏切の保安系統のトラブルを起こしている。
京王は明大前井の頭線下りホームにあった「無事湖」の復活を図ると共に、社名を
元の「京王帝都電鉄」に戻すべき。
旧社名の方が風格がある。

東武鉄道。
竹ノ塚事故の教訓が語り継がれているのなら、当分は無事故か。
日光乗り入れのJR東がヤバそうな気がする。

>>48
D51 498が何故一年運用に就けなかったのか知らなかったんすか？

占冠と言うなんにもない町を走行中にキハ283を燃やしちゃった北海道。

>>57
ksk

海の下を走っている「みなとみらい線」。
トンネルから海水が漏れてそうだから、いつかは水没しそう。

>>58
今度は青函トンネルでやらかしそうだよな

>>60
山陽線門司トンネル
そろそろ水没しそう

>>57
kwsk

この間283系に乗ったけど、暫くは北海道の列車には乗れないな。

JR東海
西日本同様というか、それ以上に株式会社の権化で官僚的
日勤教育受けるくらいなら、と破れかぶれになった運転手が尼崎事故を起こしたように
いつか尼崎クラスの大事故を起こす危険あり
現に
看板列車であるのぞみに飛び込み自殺する社員(それも背広組まで)が
既に何人か出ている
背広組だから自殺で済んでいるが
破れかぶれになった運転手だったらわからんよ

ＪＲ北海道

>>64
そうならないように慌ててATSーPT入れたんじゃないのか？

>>64
あぁ、確かN700系が出たての頃、立て続けに自殺が起こったよね。
N700A系やリニアが出たときも同じようになるんだろうか。

>>66
つ解除
（が実際に出来るか分からないけど）

>>67
PTは解除→即非常ブレーキのはず。

>>68
ATS-PTって解放できないの？
それじゃあ故障車の救援が出来ないような…

>>69
走行中に車上から解除→異常検知→非常ブレーキと聞いたけど。
救援車の際の解放はまた別のやり方があるのでは？

>>59>>62
仙ｺｺでD51のボイラーが空だきされてぶっ壊れた。
修理に一億かかって一年間運用されなかった。
最近デフレクターの形が変わったのはそのせい。

>>64
列車は運転手じゃなくて運転士だ。

快速エアポート　運転士居眠り
このところJR北海道がダントツだな

大阪民国代表：西日本旅客鉄道株式会社
大韓民国代表：韓国鉄道公社

山陽新幹線とKTXの高速走行中脱線で死者多数。どちらが先か？

>>28
まさにときわ台踏切事故直後に各駅ホームに駅員を灰地した東武ですね

>>74
KTXだったか、高速規格に合わない部材を使ってたとかいなかったとか??

ＪＲ西海道

ＪＲ東海道

最近のＪＲ東日本の車両は、
車内で蛍光灯自体が設置されてない箇所がありますが、
あれって元からああでしたっけ？
それとも３１１以降からですか？

東電、日航、JR、大きなインフラを抱えている企業は崩壊の危機に向かっている

JR倒壊

電車で車内の蛍光灯を一部抜いてるけどあれって節電になるの？

中学校の理科の授業で、
「蛍光灯の電球が切れていても電気が流れていることに変わりはないので、消費電力は変わらない」
と習ったのだけれど。

>>82
蛍光灯の製造にかかわる電力を減らせる

多少漏電してる

>>82

蛍光灯を抜いても省エネにならないと聞いたことがある。
パフォーマンスらしいです。

>>83
確かに製造する電力は減るけど、製造が減るほど工場は変わらないのでは？

>>82
蛍光灯と白熱球は構造が違くて、球切れの場合、蛍光灯は微弱電流が流れて白熱球は全く流れない。

ソケットから外せば、蛍光灯も電流を完全にゼロにできる。

そもそも東京電力が人為的に大事故起こしたのかよ
震災と津波で事故が起こったんだろ　すり替えるな
中国人と韓国人と変わらないな１はねつ造するなんて

>>87
異常時のための備えを怠ったせいで事故の発生を止められなかったという点を考えれば、
より強固な対策の出来るATSへの置き換えを怠ったJR西日本を当てはめるのは実に適切だろう

死者が出た分西の方が悪質

>>74
そのまえに中国鉄路局が先にやってしまった。

「サッカー韓日戦企画がスタート」
「すぽると」
http://blog-imgs-34.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/130835.jpg

やっぱ蛆チョン経は韓国系だ。日韓戦じゃなくて「韓日戦」だよ

東京メトロだろ
社員はめんどくさいことから目を背ける、見ても報告しない

水泥棒のJR東日本

松本外相発言や東海テレビ問題はスケープゴート
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/atom/1312986379/l50

1 ：名無電力１４００１：2011/08/10(水) 23:26:19.96
どちらも根本的には東京電力が悪いんやろが

ｺﾋ

JR東海は鉄道版原子力ムラ

男性を敵に回し、ケチな京王電鉄

JR西日本
湖西線は、強風の影響で危ない。
近江八幡と安土の間のトンネルは、変な音がする。
このトンネルはヤバい。

ディズニーリゾートライン
係員がヘタレ。
鉄道マンらしいガンコさがない。
「乗せてやってるんだ位」の誇りをもて。

>>99
リゾートラインはアルバイト

JR東日本
新車の車体もう歪んでる

【事業者】西武鉄道
【コメント】金がないうえに社員はたるんでいる。

そんなもん>>1の勤めている会社に決まってるだろが

【事業者】神戸電鉄
【コメント】金欠

束だな。東電と体質的に最も似てる会社だし。
そもそも大事故ってその前に前兆となるようなトラブルが積み重なってることが多いって言うだろ。
束って、日頃からトラブルだらけだもんな。

JR東海

>>61
関門トンネルはとっくの昔に水没しているが。

>>75
東武東上は元々ホームの駅員を終日配置していた駅が多い。

>>86
気動車でも蛍光灯外しをしていたらしいから、パフォーマンスの意味合いが強いと思われ。

酉

JR東日本　
理由　　僕が務めてるからｗ

JR西日本は｢大事故を起こしそうな｣じゃなく｢大事故を起こした｣では？

労働組合「もっと取ったらいいですやん」
http://www.youtube.com/watch?v=4D4wtjAQ6gQ&feature=player_embedded

>>105
まあJR全体的に官僚的だからな、元々国鉄だし
東日本もヤバいが東海もヤバい
>>64のとおり
看板列車に飛び込んだ社員(それも背広)が何人か出た鉄道会社なんてあるか？

ここまでJR九州の名前がないとは

>>110
JR東日本ﾓﾅ

JR西日本

西武じゃないか？

>>112
役人は事勿れ主義だから効率を犠牲にして事故回避をする。
東日本が一番官僚的だけど安全マージンは比較的大きくとってる気がする
西日本は安全部分削って競争していそうだから怖い
東海はおいしいところだけもってく狡い会社

京成とか未だに扇風機のが走ってるけど大丈夫なのか

>>118
なぜ扇風機が大事故を起こすのかよくわからんが、扇風機の車両なら東急にもあるぜ。
古い車両だから不安だという事か？
それなら今の車両はあまり心配いらんと思う。

某ローカル私鉄でボロ電車がブレーキ故障で正面衝突した例があるが、そんなのはごく稀だ。

今年中に京急が起こす夢見たよ

そういやKQは雪の日に車止に突っ込んだことがあったっけな。
小田急や東海のやってる見せる喚呼は事故る前の西日本となんら変わってないし、今や東日本も西日本みたいな社員管理でマニュアルだけの安全と社員間競争を煽ろうとしてるんだから、どこもそのうち事故るさ。

原発に比べたらどんな事故でも小さく感じるよ…

これからずっと毒が入った飯くわないといけないなんて(´；ω；`)

ここまでJR貨物無し
合理化・賃下げにより社員の士気低下この上なし

ｺﾋ

ここまで何度も出ているが
やはり、西日本だろうか。
儲け主義、日勤教育。ヤバイでしょ。

バスなら西テツやＫ王がやばそう。
働く者を働く者と思ってない会社ってどうかな。

兵庫県加古川市居住・はぐるま利用者の大野靖恵が乗る鉄道すべて。

大野駅≒大野靖恵

今すぐ福島に送るべき！

【事業者】京急
【コメント】何をやっても中途半端

東京メトロ
日比谷線の「あの事故」の原因の一つ、「　今　ま　で　事　故　起　こ　っ　て　な　い　か　ら　保守とか大変だし（中目黒カーブのガードレールを）外すわ」という信じられないことをやらかしたことがある。
もう日本語でおｋとかそんなレベルじゃねーぞｗｗｗそもそも事故が起こってなかったのって、そのガードレールが脱線その他の事故を食い止めていたからだろうが。

ｺﾋ

（会社）阪神
（コメント）加古川随一の阪神ファン・田代千恵は実は福一の作業員。

JR東日本 今まで大惨事一歩手前の事故はしょっちゅう。
大宮の架線切断事故は桜木町事故になりそうだった。
罵声大会なんて些細なこと☆
山手線の線路隆起や陥没といい鶴見のEF210といい
JR東日本の悪運の強さはすごい。
よく電車が正面衝突しなかったな(笑)

おもしろいことに
事故が多い鉄道会社ほど鉄たたきに熱心。
実態から目を背けさせたくてたまらないから

良スレ上げ

JR西日本

大量殺人を起こしたのに反省するどころか撮り鉄をスケープゴートに利用。
事故を起こしてもいない、昔からの定番撮影地にいただけで
強引に゛進入事件゛としてでっち上げる。
同じく腐敗しまくっている警察も一役買う。
加害者が被害者に化けられるもんだから、撮り鉄を利用すると都合が良いからだ。

でっち上げ事件と同時に、東海道線でレール破談を起こしており、
これによって脱線転覆を起こしそうになっていた。

関西では、鉄は34年間事故を起こしていない。
JRは鉄に追いついてもらいたいものだ。
だが、相変わらず鉄を事故常習犯に仕立て上げ、
実態から目をそらさせることに熱心だ。
これでは慢心が生まれ同じ事故を繰り返すだけだ。

KTX

北関東のレインボー電鉄。
最近、保存車輌集めたりしてるが、過去には肉まん喰ってて遅れた運転士が無理な回復やって
滑走でオーバーランして対向と側面衝突したのをマルにしたり、
某茶色い保存車輌のイベント運転時、休憩時間に運転士がビール飲んでたり
いろいろやばい噂が…。

ぶっちぎりツートップでJR東日本とJR西日本。
俺たちは事故を起こしていないはず
撮り鉄が起こしているはずという意識ww
何度事故を起こしても懲りずに、安易なピントはずれな安全意識

■大手私鉄の１１倍以上
国土交通省がまとめた最新の平成１９年度鉄道輸送障害件数でＪＲ東日本は、部内原因（係員、車両、施設）が大都市通勤圏を抱える鉄道各社中、ＪＲ西日本と並んで突出。
在来線全体の３分の１の３８８件に上り、毎日１件以上起きた計算だ。列車走行１００万キロ当たりの発生率は１・７０件と、大手私鉄１５社平均０・１５件の１１倍以上。１３〜１８年度も約６〜８倍だった。
「ＪＲ東は西とともに部内原因の輸送障害が多いが、多いこと自体の分析や指導は行っておらず、事案ごとに指導している」と国交省鉄道局安全監理官室。
ただ、この件数は同省に報告義務がある「運休または３０分以上の遅れが出た輸送障害」のみ。３０分未満の遅れを含めれば件数はさらに増すが、ＪＲ東は「報告基準に達しないものは統計していない。
車両故障が原因であれば、車両対策として事例ごとに管理している」（鉄道事業本部安定輸送グループ）という。

■「はずがない」意識
昨年４月、７時間も運休し、約５０万人に影響した中央線国分寺駅の変電所火災は「ずれるはずのない遮断機が振動などで１５ミリずれ、接点にすきまができて火花が散ったことが原因。
直前の定期点検では異常はなかったのだが…」という。
「過去に起きた故障は対策を講じているが、これらは前例がなく予防できなった」とか。「はずがない」意識と事後対策ばかりでは、故障の未然防止は難しいはずだ。
今年３月にも同じ中央線の相模湖駅変電所で、作業中に電線がショートして火災が起き、２時間半も区間運休した。

確実に東日本と西日本だろう。西日本は派手なのをやっちまったけど、またやらかす可能性あり。

JR東の踏切は怖くて渡れない

ＪＲ西日本に100ｼｰﾍﾞﾙﾄ

ＪＲ北海道に30ｼｰﾍﾞﾙﾄ

ＪＲ東日本に13ｼｰﾍﾞﾙﾄ

ＪＲ貨物に1マイクロｼｰﾍﾞﾙﾄ

>>139 うまいことを言う
乗客や鉄に対して上から目線のうちは
うぬぼれて事故多発。
そんな状態が20年近く前から続いている。

65 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2012/01/06(金) 00:43:33.44
【貨幣がヤバイ】感銘したのでただいま実践中
不用品を捨てまくり空いたスペースに缶詰を並べまくっている
賞味期限からしてやはり缶詰最強伝説に同意

85 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2012/01/12(木) 03:49:44.60
物々交換かぁ。
欲しがる人が多いであろう煙草やガソリンは日持ちしないしな。。
3.11の時、被災地では物不足にどう対応したの？

96 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2012/01/13(金) 10:31:26.98
>>85
石油を積んだ船が港まで来たが、石油を受け取るためのトラックを動かすガソリンもなかった。
なぜなら、突貫工事で数日で通れるようになった高速道路を民主党政府が封鎖したため。
JR東日本とJR貨物が線路の仕様制限重量を越えたギリギリの貨物列車を走らせてくれなければ、岩手宮城は文字通り全滅していた。
石油コンビナートが火災で全滅したので、10ヶ月経った今も東北は石油不足。

東だな

ＪＲ東日本に130ｼｰﾍﾞﾙﾄ

京浜急行電鉄

JR西日本
尼崎事故から7年
反省の色なし

>>8
束エリア住民としてはマジ勘弁＞大事故

…とは言うものの、最近のJR東ってなんか結構ヤバそうな兆候がちらほらしているのも事実だからな。
ほらアレだ、JR西の尼崎の事故で言われていた「大事故の前にはヤバイ兆候がそこかしこ」ってあれっぽい。

JR西が、車両や駅構内の至る所に貼ってる、
「お客様に『安心』『信頼』していただく為に」
とかいうポスターって、何人の乗客が見てるんだか。

どうせほとんど見られてないんだろうに。

あのポスターって何か、JR西の独りよがりな気がするんだよなぁ。
「僕達・私達はこんなに頑張ってるんだぜっ！！」って威張ってるだけに見える。
だから、目に入ると何か不愉快な気持ちになる。

あの事故以来、ずっと貼り続けて、時期が来たら新しい内容のポスターに貼り替えて、
今では確かNo.60くらいになってるが、見苦しいからいい加減やめないかな。

>>136
> ■「はずがない」意識
ここ最近、いくつかのスレで暴れている束厨の言い分がまさにこれだな。
「JR東日本は一度に3桁の人数を殺してないから大丈夫だ！」って。

…逆に考えろって、アレは他人ごとじゃない、というかアレを他人ごとにした時がいわゆる「終わりの始まり」だって。

大丈夫、誰もＪＲに安心安全を求めてないから。やたら事故や故障が頻発するしね。

>>147
尼崎遺族へのアピールだしな

＜東電＞賞与も値上げ分に　今冬１４７億円、人件費に計上
http://news.nicovideo.jp/watch/nw271968


家庭向け電気料金の平均１０％超の値上げを枝野幸男経済産業相に申請している東京電力が、社員の今冬の賞与（ボーナス）１４７億円分を
料金値上げの原価となる人件費に計上していることが２８日分かった。福島第１原発事故の処理と賠償で財務内容が悪化し、
国から１兆円規模の公的資金投入を受ける東電は今夏のボーナス支給は見送ったが、冬のボーナスに関しては「未定」としていた。
（以下略）

亀だけど

>>146>>148
社員かどうかまでは知らんけど、少なくとも2ｃｈに巣食う束擁護論からはこういう類の常識論は全くない。
ま、会社や社員自体もそんなもんだろうからそれが>>136みたいな結果となって表れてるんだろう。
ほんといずれ大事故やりかねないね。

おっと、そういう心配するとそれは「願望」で「仮定の話」で「誹謗中傷」なんだそうだ、束擁護者に言わせると。
アホくさ〜ｗ

>>149
JR東日本の場合はそれをさらに一歩進めて、「何があっても"JR東日本だから仕方がない"と諦めてしまう」状態。

またJR東日本か。
まあJR東日本だしね。
JR東日本なら仕方がない。
多くの人はこう思っちゃう。
以前どこかのスレにあった話じゃ、成田空港の関係者＆航空会社の間じゃ「成田に来るときはJR東日本だけは使うな、いつ止まるかわからないぞ」と言われているとかな。

…これ、ギャグで済ませられるどころか「末期症状」だぞ。
「何をやってもおかしくない」って思われるってのは、事実上見放されているってこと。

んー

酉

一応酉
事故を反省しないという点では束といい勝負だが、酉はローカル線の保線費をケチり
徐行でなんとかなるだろうと思っているのがカス過ぎる

つーか束厨連呼してる奴は誰と戦ってんだろうな
このスレで束擁護のレスはないと思うんだが
擁護ガーと言っている暇があるなら糞束自体をガンガン叩いてくれ

しR貨物

最近事故多すぎる

酉はローカル線を残してくれるだけ神企業だろ。
本当の民間会社なら、さっさと廃止しているレベル

ローカル線に本格的な安全を問いだすと廃止となってしまう。

おっとり

てすつ

束

事故の前兆とも言える現象を頻繁にやってながら
全く反省や教訓らしきものが感じられない。

>>158
束アンチ（元・束寄りだったが）の自分ですらこれはさすがに酉厨乙と言わざるをえない。

>>161
E5系が「ブレーキの部品を置き忘れて来ちゃいました（てへ」とかもうね。
300km/h以上で走る車両で、「ブレーキの部品が脱落」とか新幹線で尼崎のアレをやるつもりですか？

>>158
酉厨乙。ローカル線を残してくれるだけって神企業認定されるなら
JR北海道・JR東海・JR四国・JR九州、その他国鉄やJRから転換した3セクも全部神企業になってしまう。

>>136
> ただ、この件数は同省に報告義務がある「運休または３０分以上の遅れが出た輸送障害」のみ。３０分未満の遅れを含めれば件数はさらに増すが、ＪＲ東は「報告基準に達しないものは統計していない。
> 車両故障が原因であれば、車両対策として事例ごとに管理している」（鉄道事業本部安定輸送グループ）という。
なんだこれ。酉を全然笑えないだろ。

>>143
JR東日本の場合は「大事故が起こっていない」んじゃなくて「奇跡的に小さな事故で済んだ」ってものが妙に多い気がする。
一歩間違えれば尼崎を笑えないくらいの強烈なものになりかねなかったけど、ラッキーで助かったってのが多い。
ある意味での「幸いにも致命傷だけで済んだぜ」的なものといえばいいのか。

せやな

神鉄が坂で暴走して事故りそうな気が・・・

>>165
特急いなほなんか乗車率が低いローカル特急だから犠牲者が5人で済んだだけであれが
大都市圏の通勤電車だったら絶対もっと大惨事になってた筈。

本当にヤバいのは東海だよ
東電だってやらかすまでは大過なく来てたのが一撃即死となったわけだし

東海道新幹線でやらかして会社滅亡まで行きそうな気がする

縁起悪いスレだなＷ

>>37
悔しいがこれだけは全くもって否定出来ない。

>>168
普通の企業
死人が出るような大事故が起きる→「やべえ…やべえよ　こんなのまたやったらおしまいだ　今すぐ全部緊急点検だ」

束
死人が出るような（ry→「　5　人　し　か　死　ん　で　な　い　か　ら　大　し　た　こ　と　な　い　で　す　ね　取り敢えず点検（のポーズ）をしておきますね」

最低やな