【頑張ろう廣島】國鐵廣島鐵道管理局102【末期色】

|末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國|
|期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵|
|色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！|
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　　＼＼　　　廣島のシェラトン！　(廣島のシェラトン。)　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　 ＼＼　　　　廣島のシェラトン！　(まで、いっしょに行きませんか？)　　.／／
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ　　　ﾊﾞﾞｺﾝ!
上：吸収！直結！辛幹線　※金を吸収、ストロー効果で人も東西へ吸収加速
下：國鐵！廣島！末期色　※ごらんのありさまです
前スレ：【國鐵廣島】國鐵廣鐵局101【JR広島支社】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1299197589/

□メインスレタイ変更禁止 検索は「島」「管理」で変更は次スレと認めず 但し新車来たら悩んでね
□特定の鉄オタ関連・撮り鉄関連・類するものは専用スレでどうぞ
　DQN鉄オタ・西日本編26　　向こうでフリーダムに好きなだけズコズコとサカりまくって下さい
　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1271943242/　★←落ちているのでお立て下さい
□お国自慢や地方・地域の対立・地域差別・比較対照・その他類するもの等はお国自慢板で
　→http://love6.2ch.net/chiri/ 　向こうで好きなだけイグイグイグーッっとおサカり下さい
□お国自慢関係に限らず二者以上を騙るスレ荒らしはスルーで　　※荒らしの用いる単語一覧
　○単語が含まれていても必ずしも荒らしとは限りません己で判断を●スルー推奨ワードです
　 東京 仙台 高崎 大阪 静岡 岡山 東海 東武 東上 京阪 阪急 アーバン ロング 束 譲渡 東 翼
九 東急 Q ヲ 鮮 キム シ朝 チョ 釜 ヨ 愛 語 買 ネ 自 層 E E23 E21 203 205 701 209 211 217
　 適合 盗 勤労 撮影 遇 三脚 ト 蹴 突 厨 民 刺 京浜 乗車人員 島人は 他類する語等
　関係ない政治論・レッテル貼り・犯行予告等はご遠慮下さい　ご理解とご協力を強制いたします
□被害妄想発言の禁止と上見て暮らすな下見て暮らせ理論厳禁
　全ての在来線定期営業「電車」が国鉄型であり21世紀を迎え超辛酷鐵化から二十年以上の現在
　廣島が国鉄型の聖地でありますのは厳然たる事実であり真実であり正義でジャスティスであります
　新車に乗りたい方は広電やバスセンターよりいわくに・防長バスで錦帯橋下車、岩国市営バスで
　新岩国駅下車、徒歩御庄駅より快適な錦川線へ是非ご乗車下さい　お帰りも是非同ルートで

関連スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線22
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294919683/
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288490461/
117系総合スレッド9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287325049/
京ｷﾄ113系C･Lﾍｾ､117系S･Tﾍｾ運用情報★3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275755617/
国鉄広島鉄道管理局
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/
【新車】J　R　広　島　強　す　ぎ【大量投入】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1221293413/
【ｷﾞｬｰ】模型で楽しむ国鉄･広島L-01【ｷﾞｷﾞｷﾞ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174778126/
【芸備線】模型で楽しむ広島の鉄道【可部線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1182911032/
【TDN海】忠海（ただのうみ）駅
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1228277524/

Q　なんで単色電車がいけんのん？ 他社にも単色電車がおるじゃん　
A　ロゴ入れ等の工夫も無く濃厚厚なエグい菊座的色合いの黄色をわざわざ採用
　 他社は金がなくてもそれなりに工夫していますが一切考慮されておりません
　 その上国鉄フォント採用でどこをどう見ても国鉄末期以下の新国鉄色です
　 デザインも何も全く考慮せず目先の端金をケチる手段「のみ」を目的にし
　 廣島へのハブり方、お家芸、官と民の最悪な所を全て凝縮し如実に反映し
　 お家芸体質の集大成であり酷鉄末期状態そのものなので末期色なのです
　 辛酷鉄組織に欠けている物は「人間の心」そのものです

Q　苦情があるならここでぐだぐだ逝ってないで菊座箱に肉棒でも挿れれば？
A　文句を聞く位ならこんなクソ長ったらしいテンプレなんぞないわいこのハゲ
　 このスレは愚痴を言うスレではなく呪われた末期色鉄道を嗤って楽しむスレです

Q　末期色は実は広島出の新社長の陰毛なの？
A　さぁ…(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　平成2x年度をお楽しみに
Q　2024年度の間違いじゃないの？
A　結局平成24・5年度もどうのこうのとか言ってましたのでとか不明であります

ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称　配布パンフより
偽　タ　イ　プ　　：　車体は40N、車内は簡易更新(セミクロ、ロングシートのまま)(新T編成、105系3扉、オカG編成、キハ4x)
嘘　タ　イ　プ　　：　1000、2000番台30N更新（塗装と転クロ化、床材と化粧板張替え1000番台蛍光灯増　※ドアそのまま）
ク ソ タ イ プ.　　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tcの塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま） 3000番台は吊革増設。
パイパンタイプ　：　未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったﾊｧﾊｧ…ふぅ…。
チ ク ビ ー ム.　 ：　大型前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）ﾉｼ＝チクビ〜ム！
黒　チ　ク　ビ.　 ：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）黒いのは黒いので。
タ イ ラ ッ プ.　　：　雨漏り対策で通風器の操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！ 300番台に存在。後日蓋取付。
ガ ム テ ー プ 　：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。俄無手与御仏。
ガ ム テ 塗 装.　：　國鐵廣島の愛の美学。ガムテ補修の上に塗装を施した匠の究極の鉄道車両補修法。なんということでしょう!
オムツクーラー　　：　105系の4ドア車に結露対策でオムツがガムテ止めされたクーラー。俄無手与御仏、合掌。
廣島ｼﾃｨﾊﾟｯﾁﾜｰｸ　　：　國鐵廣島の匠の芸術。新塗料で耐候性向上、補修を部分的で済まし全検前にはﾊﾟｯﾁﾜｰｸ化。遵法闘争化。
オ　ー　編　成 　：　応荷重の「オー」らしい。いまいち増えずgdgdだが効果の程は不明。一体どうなったのかと。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成 ：　食パンT編成T-11〜14に置き換え完了。旧T編成は滅びた！見ろ、車体がゴミのようだ！（幡生解体線にて）
ｷ　ﾄ　1　1　3　　 ：　最近京都から広島へ続々送られている113系。広島更新色、湘南色問わず参上。扉ボタンに勃起タイプ有。

E　-　　0　　4　　：　両端クハが東日本からの高運車103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。俄無手与御仏、合掌。
B　-　　0　　9　　：　貴重な戸袋埋めがされてない103系4連。しかし保存もされずひっそりと幡生のエサに。俄無手与御仏、合掌。
N　-　　0　　5　　：　末期色柱専用編成。運用入り後僅か一週間で廣島管内では人身事故多発。呪いの末期色。
C　-　　4　　3　　：　黒チクビに鉄仮面の史上最強変態クハ入り編成。 呪われた末期色化が楽しみな不気味編成。
G　-　　0　　2　　：　ハゲタイプ・チクビーム先頭車に300番台中間の末期色最狂編成。ﾊｹﾞ車はまるで73系全金改造車の再来。
H　-　　0　　1　　：　ｳﾞﾁ切れた中の人が運転状況記録装置を設置。意地でも使い倒します。いいぞもっとやれ。お家芸特産品。
Ｄ　　編　　 成　　：　呉線怪速には意地でも103系冷風車をご理解とご協力を強制用3両編成。低速化事業に金を出してこれ。
温　　風　　車　　：　三個・四個冷房とバス冷房は容量が足りないため弱冷車として皆様に大好評を頂いております。 　
終　　　　　色　　：　マリンブー等以外の普通気動車はこれに統一。国鉄広島魂、そこに痺れる憧れるぅ！国鉄ｦﾀ狂喜乱舞。
終　都　圏　色　　：　ノスタルジーを感じつつタイムスリップした様なもうひとつの国鉄のある世界が楽しめる今日この頃。
新　国　鉄　色　　：　21世紀の国鉄新塗装。更新車の車体番号表記がなんと国鉄フォントに。21世紀の辛型酷電ここに惨状！
お　　家　　芸　　：　末期色を筆頭とした常に右斜め上を逝く赤い皇帝様のような怠鐵局の体質を一言で表現。終わっとる。
末　　期　　色　　：　廣島を一色で焦土と化させた辛塗装。黄色い救急車。新色彩公害。21世紀の黄害。末期色症候群L5発症。
厄　　満　　色　　：　廣嶋のみならず、京都・福知山でも一色で不幸を満ちさせた抹茶塗装。緑色救急車。厄が満ち害悪。
辛　　苦　　色　　：　七尾で発祥の赤塗装。ボロを改造するもコストがかさみ、捨てられず今もムチ打ち走る。まさに辛苦状態。

※重要※　東北大震災の影響で國鐵車輛の部品が不足し部品交換ができません。
　 　 　 　 　なので減便の氏んダイヤ（30分〜2時間に１本の破ﾟ綻ダイヤ）で運行しますが、
　　　　　　　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す　。
　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　　　　　　　　　　　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　　　　　　　　　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　ttp://www.jr-odekake.net/crisisresponse/unkyu_hiroshima.html

#業務連絡　だれかwiki更新してくれ　ttp://www8.atwiki.jp/kokutetsu_hiroshima/

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　　 |　|古古||. H 　|×l]|　 H .||古古|　|　
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>>1
いちおつ。

>>1
乙です。

シティーライナー復活させろ！

広島県などが海外メーカーからVVVF車を大量購入して、それをJR西日本に
レンタルする形にすればいい。

やるなら山口県だろうな
新車を中国電力のお布施で購入＝＞JRに貸与

上関のピカドンの収入半端ないから

十数年くらい経てばそれまでのリース料で購入費用の元は取れるだろう。
そこから先は県の儲けになるから悪い話では無いと思うが。

国鉄広島はこの言葉をもう一度よく考えて事業に取り組め

　　　　　　　　　　　　　,.,.,.,.,.,.,.,.,__　　　
　　　　　　　　　　　,,;f::::::::::::::::::::::ヽ　　　
　　　　　　　　　　　i::/'￣￣￣ヾi::l　　　うちは公益事業であることが最上位にきます。　　　
　　　　　　　　　　　|::|　／　　＼,|::|　　　
　　　　　　　　　　　|r-（ ・ );（ ・ )-|　　　電力の安定供給。
　　　　　　　　　　　(　ヽ :::(__)..:: 　}　　　　　 　
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　 -==-　/　　　　嵐になれば現場にみんな駆けつける。
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　ヽ＿＿_/
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　　　　　　パブリックユーティリティであるという点が会社のDNAです。
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　　　　　　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　その組織の原動力となる人材には高い倫理観や社会的使命感が求められます。
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京電力 社長　清水正孝（笑）

(p)http://president.jp.reuters.com/article/2009/07/07/4DD780F0-6524-11DE-B9B8-AF183F99CD51.php

JRを作る為に負担した金額は人口比から広島県全体で５５００億円＋利息、、、
で結果がこの仕打ち、、、、
経営安定基金５５００億円で３セク広い島鉄道になっていたから、値下げオール新車の頻発パターンダイヤで呉線複線・芸備線電化高速化・可部以北廃止されず、でバラ色だったろう。

>>17
国鉄の借金が多すぎたから仕方ない。
その借金の中には山陽新幹線建設や広島在来線増発費用が入ってた事も忘れないように。

増発なんて晩年は各所でやってたんだから広島だけ特に徴収される筋合いは無い

桃太郎電鉄、広い島鉄道、山口きらら鉄道の3社に3セクに転換してもIGRと青い森鉄道のように一体運行すれば不都合はないな。

借金かさんだ理由は、総武線複々線化だとか、都市部での無理な用地収容が原因。
広島増発とか、もう国鉄末期で借金が膨れ上がり切ったところでした施策の話をされてもね、、。

＞がんばろう廣島
ワロタ

大吉なら氏んダイヤ施行中止！

瀬戸内色なら単色塗装＋青テープだからという理由で、怠鐵局が末期色の代替案として渋々許可したと聞いたんだが本当かね
3000番台の瀬戸内色復活なら喜んで見に行くんだが……

確か東海道新幹線開業の年から赤字決算になったんだよね＞国鉄
首都圏5方向計画で相当金使ったのも追い打ちを・・・
当時の通勤定期はかなり割安だったし

速報！

ＪＲ西日本広島支社は今後の安定的な事業継続を考慮して
宇部･小野田線用の新型電車（1両･2両編成）と山陽線（3両編成･4両編成）で使う電車を導入することを決定

いまの長距離運用を見直して原則的に新山口徳山岩国三原で乗り換える形態となる
また本数はあまり増やせないが時刻表を見ないで使えるような等間隔ダイヤ・パターンダイヤを導入する予定。

ただ・・・新車の導入は東北菅党大震災の影響もあるので来年4月には間に合わない可能性がある。

今わかった速報です。

そういえば今日はエイプリルフールだったなw
地震や原発事故に気を取られてすっかり忘れてた。

>>20
線路使用料で貨物涙目すなあ

5方面作戦が借金増大の一番の原因なのに
遊んでる職員を有効利用したことの何が悪いのかと
まぁ変なのが居ついたもんだな

>>24
広島更新色とは何だったのか
本当に国鉄色に戻してどうするのかとｗ

エイプリルフールだよね？え、違う？まぁ酉だし…

結局>>24はどっちなんだよｗ
今日はこれだから困るな

テープ代がもったねえだろ
今は単色塗装だけどこの先カラーガムテ補修や余剰塗料パッチワークで単色じゃなくなるよ

芸備線と可部線に終日女性専用車を導入します！

>>33
運転士も女性にしないとな。

女性専用車両は法的に拘束力は無いから男性が乗ってもいいんだぜ。

>>33
車掌もだよな？

>>36
ワンマン

そもそもテープって、剥げるから途中から帯も結局塗装になったんじゃなかったか？>帯
ネタが現実なのか現実がネタなのかもう分からんぞ、一体どっちなんだよｗ

そこで敢えてテープを貼ってこそ酉さんだろって言われればそうかもしれんがｗ

10年後のJR西日本広島駅　時刻表

山陽本線　下り　宮島･岩国方面
　６：05岩　　　　　　　35岩
　７：05岩　　　　25宮　35岩　45宮　55岩
　８：05岩　15宮　25岩　35宮　45岩　55宮
　９：05岩　　　　25宮　　　　45岩
１０：05岩　　　　　　　35宮
１１〜１５：は10時代と同じ・・・・以下省略

朝日新聞の吊り広告が1両に何枚も入ってるが
ありゃなんだ？

廣鐵局の公式スポンサーです

民主党大災開催中！
本会場：被災地全般
・飯抜き大会（支援物資を送りません）
・自衛隊をコキ使え！（国防の要を弱らせよう！）
・菅ワンマンショー（4/2開催予定）
・我慢大会（寒さにどれだけ耐えれるか）
副会場：東京
・停電ど〜こだ？（計画性無視の計画停電）
・閣僚大増産中（色んな無駄な無能な役を作ります）
・放射能水配給（ただちに健康に害はありません）
・支援物資はど〜こだ？（支援しなくていい所に海外の支援物資を持って行きます）
・流行語作成（ただちに、害はない等）
・限界を探せ！規制緩和大会（安全を無視し、放射能の安全基準を緩和します）
・国民総我慢大会（全ての対策を超遅らせます）
・無意味会見実施中（中身のない会見をペーパーを見ながら国民に棒読みします）

同時開催：東電大災
　本会場：福島県双葉郡大熊町大字夫沢字北原22番地
　燃料棒空焚き実演、出鱈目線量報告、放射線浴、自衛隊我慢大会などイベント盛り沢山
　副会場：関東他日本中
ヨウ素セシウム大量配布、プルトニウムもあるよ！他無計画な計画停電、嘘つきを探せ会見、
シミーズーを探せ！、３６，０００匹の無能大会、日給４０万円、検針サービスなど、副会場も
盛り沢山！！！
開催：平成２３年3/11〜終了未定


広島にもサテライト会場作ってください　盗凶電力殿

なんでそのIDでここにそれを貼るのかはよく分からんが
サテライト会場ならとっくの昔に前政権がMOX燃料を各地にバラ撒いたせいで
伊方に既にある訳だが…もう「ぷるぷる〜♥」言ってるぞｗ
どうしようもない糞という点は同レベルかもしれんがそれより末期色の話をしようぜ

広島支社、資金難から木造車両の製造・導入を検討

　資金難に喘ぎ苦しむ広島死者は今春から
木造車両に移行することを発表した。
「旧車両の単色への塗り替えなど経費削減を図って来たが
もはや単一色すら塗ることのできない状況。このままだと
塗装が禿げ落ち車体が傷む。木造車両を導入すれば、塗装はニス程度で済む」
などと話しており、さらなる経費節減を図る模様。
安全性などに問題があるとされるが、
「たとえ木造車両でも安全運行は達成できる」とのことで、
今後車体は木目調ならぬ本物の板張りになるようだ。

もう手押しトロッコでいいだろ。

テープ代こそ廣島伝統の樽募金で

むしろ青一色に巨大ガムテ帯を2本で瀬戸内蝕

そういや可部線の２両なんざワンマンで十分なのに、広電の倍以上ある平均年収ある車掌を丁寧に乗せているよね。
塗装代よりこっち削った方が良いのに、不思議な会社だね。

>>49
そういえば可部線ツーマンだったな
同じ105系の和歌山線は王子〜高田でもワンマン運行しているのに

用語集
イエローケーキ
ウラン精鉱ともいい、掘り出したウラン鉱石を化学処理（製練）した結果
出来る6価ウランの色が黄色を呈するのでこの名がある。
ウラン含有率は60％程度である。
http://www.pref.okayama.jp/file/open/1301671078_719243_4621_pdf1.pdf

イエロー電車
末期ダイヤで運行されるピカドンの町の名物広島国電の車両

プルトニウムイエローも解説よろ

酸化したプルトニウム　　糸冬了

>>42
＞民主党大災開催中！
民主党大祭開催中！
こうすればなおよかった

今日から減便

用語集
プルトニウム[plutonium]
プルトニウム(元素記号Pu)は原子番号94の放射性金属である。科学者達は自然界中の
希少な地質条件下においてプルトニウムが微量に存在するのを発見したが、それ以外は
人工的に作られたものと考えられている。
プルトニウムの最も一般的な放射性同位体はプルトニウム238、プルトニウム239、
プルトニウム240である。めんどいから所詮ぐぐ翻訳訂正では実にいい加減すぎる訳文である。
http://www.epa.gov/rpdweb00/radionuclides/plutonium.html

プルトニウムイエロー
末期色な氏んだイヤで運行される長崎型ピカドン色の広島名物廣島酷電の超酷鉄型車両の辛色である。

さてみなさん、祝：氏んだイヤおめでとうございます！

氏んだイヤの本気は朝１０時から

メローイエロー

破ﾟ綻ダイヤ

>>49
駅間が短くてワンマンには向かないからね
芸備もツーマンが結構あってわざわざワンマン設備を撤去した車が居たりする
>>50
そっちと違って黒字だからね

ピカドンダイヤ　今すぐやめろ！

広島の電車は関東の省エネ電車の１．５倍電気を使う

節電のために今の本数から２割削減しよう

国鉄イエロー＝末期色電車
イエローｹｰキ＝原発

イエロー軍団大集結

緊急。廣島壊滅状態。
列車改札スシ詰メ圧死者続出ナリ。
災害指定切望スル。
廣島ハカク戦ヒキ。
コンゴノゴ高配ナニトゾタマハル。

廣島駅どんなです？

土日だからデータイムは平日より多い

特に変化なし

ウソヲツケ。
ヒロシマエキコウナイホウサウヒビキワタリ
アビキヤウカンノコンランノテイナリ。
エキチヤウハナンキンサレ、
エキムシツハセンキヨサレタリ。
ワレモソクジゾウビンヲモトムナリ。

鉄優Ｎで廣島駅が流れたよ
お客側も自粛の言葉が流れてた

ガムテープ 大活躍
4:04/02(土) 09:32 [sage]
線量計のない作業の実態

「きちんとした防護服は恐らく早い段階で切らして足りない状態になっていた」
「長靴の上にもビニール製の防護をつけるべきだが、自分たちはコンビニでも買えるような簡単な
ゴミ袋のようなものを長靴の上にはいて、ガムテープで巻き付けただけだった」

本部との連絡手段は携帯電話１台だけ。
とはいえ本部も混乱しているため、指示を受けたり報告したりしている余裕はない。
「現場で判断しろ、ということだった」。

さっき可部線広島方面行き乗った。
ぎゅうぎゅうっていうわけでもないけど普通のデータイムでは無い感じの混み方だった。
でもって客からは「はぁ？40分も待たせるのかよ？」とか
「本数減らすなら4両にしろよ〜」とか（減便の目的からして増結は無理な話だが）不満の声も。まあ「地震の影響がここまで来るってすごいね〜大変だね〜」みたいな同情的な声も多かったけどね
案内は、駅時刻表の間引き列車の時刻をシールで隠し、現在40分間隔で運転していることをホワイトボードで告知していた。

>>70

その減便ダイヤのせいか、105系２連が横川２番に止まってた。

総武線：カナリアイエロー
広島：ウランイエロー

つまり、「西日本の人間はもっと鉄道利用を自粛してマイカーを利用しましょう」という酉からの無言のメッセージなんだな。

いつもはスカスカで快適ないつもの列車が
男子工房ぎっしりでムンムンですたｗ

小さいツ禁止

西は保守部品不足で間引き運転するみたいね
ボロを末永く大切に扱った結果がこれだよ

岡山支社では乗車率100%を超えてるらしいですな〜wwwwwwww
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110402-00000446-yom-soci
どーすんの？

105は西広島や五日市でも見れるらしい

>>77
責任をとって広島支社岡山支社の在来線全線の営業権を返上するとか

呉市交のように両備や広電に投げる以外にもう手が付けられんだろこんなん

>>77
１８シーズンは常にそんなもんだろ。

プレスリリース：

お客様各位

　まいどJR西日本をご利用賜りありがとうございます。
震災による部品不足により弊社としては間引き運転などの努力を
行ってまいりましたが、ついに運行可能な車両がなくなってしまいました。
これにより、山陽本線、岡山〜下関は廃止とさせていただきます。
長い間のご利用ありがとうございました。
なお今後はレールを撤去し、JR山陽本線バスを運行いたします。
時刻などの詳細は追ってお知らせします。

あらあらかしこ

今後は同区間をJR貨物様に売却し、
その売り上げで沿線にバスを運行させるよう、
広電バス・防長バス・サンデンバス様に要請いたします

シティーネットだけなら西が譲渡してくれれば
十分やってけるよな

一応緊急対策は計画されてるぞ。
岡山と広島は深刻なので、急遽125系と223-5500を少数製造して、投入するそうだ。
新たに設計してる猶予がないため、そのまんまの仕様での製造になる。
今年度中には、70％の本数確保を目指してる。

あれ？
今日は4月1日だったけ？

だいたい新型車配置するなら減便リリースのとき触れておくだろう
状況によっては更に減便するなんて書いてあるのが新型車を導入するつもりは絶対にないという何よりの証拠

そもそも125系と223-5500て時点でガセ。
225の廉価版以外の旧モデルを作るとか非現実的。
今更223の鋼体のものを作りつづけて何かメリットあるのか？
125系は単行両運転台だからコスト高でメリットゼロ。

ただ今後は、新車投入という方向へ転換していくだろうな。
保守部品が無くなれば新車を作るしかない。

東日本は既に使えなくなるような深刻な事態なんだが、福岡か大阪に遷都すりゃ
そのうちなんとかなるだろ。5年スパンの話だが。

>>89
概ね同意だが西が廣島死者のために新型車両つくるとはどうやっても絶対に考えられない
自治体に乞食しまくるんだろうな……

結局225をアーバンに入れて223辺りを転出させる話になると思うよ。
221でさえ結局どうにもならないんだし。
先頭車化改造とかのコストを考えたら直接投入の方が安いけど。
2連以外はまた玉突き転配になるのでは。

九州新幹線開業前日に東日本で大地震→予想の7割とか苦難が続くね。

>>90
上関原発の金が目当てなんだろうが
完成後に大地震で原発がﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰｰﾝしちゃったら取り返しの付かないことになるだろ
待ってればやがて近代的なのに交換されていく運命のボロに我慢できないからって
取り替える相手が存在しない大地を差し出すような真似をするのはどうか

おおさか東線３０分毎って、どこの赤字ローカル線だよ
宇品線以来の都会ローカル線の誕生か

芸備線と同じだなww

>>92
＞待ってればやがて近代的なのに交換されていく運命
まずそれがあり得ないんだよ
ボロをボロで置き換えるのが今までのやり方で、変えるつもりもないみたいだし
「JR西、検査切れの車両を走行させる」とかニュースがいずれでてきそう

クハだけ繋いで電窯かディーゼル窯で引いたらよかろう。

減便といっても元々利用客の少ない昼間を減らしただけ
通勤通学時間帯は便数確保しているから問題なし
減便してヒマな車掌に車内検札させればキセル撲滅・売上げ増の一石二鳥
客が困っても知ったこっちゃないよ
文句があるなら乗るな

っていうのがJRの本音だろ
減便発表から減便後のダイヤ発表・新ダイヤ印刷紙の配布、ちょっと仕事速すぎる
元々計画してあったとしか思えない

災害対応にしろ、日々のメンテナンスにしろ、既存設備の有効活用にしろ・・・・

国鉄の民営化は本当に失敗だった。それだけは事実。

ただ、國鐵廣嶋鐵道管理局とJR西日本広島支社が同列に置かれるという
話ではない。

>>95
待ってればアーバンが譲ってくれる国鉄型は枯渇する。
その時は譲渡車が207か223あたりになるので、待ってればやがて近代的なのに交換されていくのは正しい。

>>98
毎年のように値上げする国鉄よりは今の方が明らかにマシ。

>>99
何年先になると思ってんだｗｗ＞アーバン国鉄車枯渇
数は減ったとはいえまだまだ103や201残ってるぞ

>>100
何年先かは分からんが、車両寿命が永遠ではない以上将来的に国鉄車枯渇は間違いない。

お昼の呉線、快速安芸児ライナーなんて激減だな。
クレアライン無料もＧＷ明けで終わりそうなのに。

でも定期の金額設定って距離だけだよな。
１日数往復のﾛｰｶｰﾙでも、100往復近くある都市の路線でも、
同じっておかしくないかな。

また沿線火災や踏切確認や人身とかあるとﾀﾞｲﾔ全て影響しそう。
もう安全第一名目で過去数年、臨時減便ありまくりだったしね。

>>102
ゆくゆくは西日本も経済活動を停止しろということだな。

まだ電力でセーフティネットがあるから救われてるけどもし50MHZだったら中国地方とか四国九州北陸は計画停電
関東は使いまくり　とかなりそう

減便トラブルなし
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201104030041.html

なんで井原鉄道まで？
接続ができないから、ってだけ？

>>104
送電出来る距離には限度があるんだけどな。
それに周波数おかしいし、知ったかは黙ってろ。

>>105
トラブルって駅員と喧嘩とかしたら、トラブルなのか？
もうすぐ誰も使わなくなるよ。

>>107
知ったかは黙ってろ、ケロイド

>>109
105をよく見ろ。50「M」Hzって書いてあるぞ。

しまった。アンカー間違えた。俺も終わっとる

>>104 で50「M」HZ

>>100
201を103と同じ扱いにするのはちょっと聞き捨てならんなあ

>>109
馬鹿は黙ってろ

おまいら、まあもちつけ。
同一周波数であれ電力会社が違えば援助供給は出来ても首都圏優先で地方が計画停電なんてありえんのだから。
現に首都圏で計画停電になっていても東北電力管内は何事も起こってないだろ。

　　　　　／´"￣⌒⌒ヽ,,〜
　　　　/ 　 　　∧ 　 　＼〜
　　　彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ
　　　入丿 -◎─◎- ;ヽミ.　
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: | ←>>113
　　　 ヽ、　　 ,_＿_,. u　. ノ、
　　　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ
　　 ／ 　 　 　|￣|´ 　 　 ＼
　　(　 　　　 .ｒｉ＿l　　　　　　ヽ
　 　＼　　 >!、_彡
　 　 　＼ 　 /

ケロイドキチガイバカ廃人鉄オタのID:nj46WYPL0が日付変わってID変わって発狂していまつ
くやしいのう、くやしいのう
日本語不自由でくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ〜あ、とうとうID:8FeZ1OPu0日付変わってID:nj46WYPL0みたいに減便ダイヤで発狂した鉄オタがでてきた・・・
合掌チーン

黙れピカ

網干の223-2000初期車は、そろそろ減価償却終わるので、近く広島来るならこれでしょう。
先頭改造もボルト留めでお手軽だしね。

223のモハに、旧国のクハをつないで水増ししたらええやん

http://www.youtube.com/watch?v=YBrMf7Uisxk

>>119
お手軽なのは車体だけ。
配線の準備工事はしてないから結局一から先頭化改造をやるのと変わらん。

減便ダイヤは私も怒りカンカン。
新接近放送の話するよ。
放送はいいが、「列車がまいります」の放送をしたときにはすでに列車が通過
しているときがある。一部では元のメロディーだけに戻った駅
があるという噂があるけど本当？

そりゃ日本一のＤＱＮ会社　ＪＲ西日本ですから

西の横綱でしょ？　ＤＱＮ会社としては・・・＞ＪＲ西日本

東の横綱って言えば勘違いが激しいＪＲ東日本？それとも東京電力？

広島〜呉・阿賀線（クレアライン）のダイヤ改正のお知らせ
いつも広島〜呉・阿賀・広線（クレアライン）をご利用いただきまして
ありがとうございます。この度、平成23年4月1日にダイヤ改正を行います。
詳細は下記のとおりです。今後ともますますのご利用をお願いいたします。
１．改正内容
（１）平日
�@ 7時台の呉方面ゆきの発車時刻を一部変更します。
�A19時台の呉方面ゆきの行き先を一部変更します。
�B20〜21時台の広島方面ゆきの発車時刻を一部変更します。
（２）土日祝
�@14〜19時台の呉方面ゆきの行き先・発車時刻を一部変更します。
�A16〜18時台の広島方面ゆきの発車時刻を一部変更します。
２．改正日　　平成23年4月1日（金）
平成23年4月1日（金）からの時刻表は下記時刻表をクリックしてください
平日の時刻表はこちら 土日祝の時刻表はこちら
３．お問い合わせ先　　中国酷金失バス広島支店　ＴＥＬ（082）845-6066

http://www.chugoku-jrbus.co.jp/userfiles/file/pdf/20110401kurehiru.pdf
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/userfiles/file/pdf/20110401kuredo.pdf

>>125
そこは血は一緒だが、完全な別会社だぞ

すっかり忘れてネタ投げっぱなしになってた……。
こうだったら良かったですよねという話(>>24)

キセルして制裁しよう。

>>124
JR西日本に比べたらJR東日本は優良企業だよ。
JR西日本のDQNさときたら。
さらに、御用組合が最大組合で、上層部の決めるDQN施策を追認しまくり。
だからどんどんDQNな方向に加速。
客をちゃんと意識し始めた国鉄末期より前のとんでもない時代のほうが今よりまだマシっていったいどうなっているんだよ。

千葉に帰れ

http://www.hitachi-chem.co.jp//cgi-bin/japanese/release_show.cgi?ID=235

↑他社に投げるにしても能力足りるのかと思うんだがまぁいいや

とうとう労使一体となって遵法闘争ダイヤをし始めたかと思ったら
そんなもんが甘っちょろくみえる極限追求合理化をやり始めたでござる、の巻
2週間でダイヤ作成ってもう作ってたんじゃね？と誰か言っていたけど
プランの1つとして事前に用意されてたのを流用したんじゃないのこれ
時刻表の印刷までするのにいくらなんでも仕事が早すぎｗ

http://www.dwd.de/bvbw/generator/DWDWWW/Content/Oeffentlichkeit/KU/KUPK/Homepage/Aktuelles/Sonderbericht__Bild5,templateId=poster,property=poster.gif

4/5 kiken

>>104
＞50MHZ
どこの国だよwww

ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ･･･ｷﾞｬｰ!!!!!!

>>134
末期色だな。

>>104
余計なSI接頭辞は付いてるし、HzのZが大文字だし、お前義務教育修了してんのか？

もみじのまとめサイトよりも早い、公式の運用表発見
ttp://www.geocities.jp/yodayoda4649/23.3.12kaisei.html

四国エリアの電車に乗ったけど
ドアの上に次は　琴平です。のLED表示器が付いてた
コトヒラ　KOTOHIRA　琴平と切り替わる。
東日本にあるのとそっくりな切り替わり
四国の電車の方がましだと思った。

>>140
こっちだってあるわ
新幹線とスーパーおきだけど

>>141
113系の電車についてたような気がしました。

http://n.m.livedoor.com/f/c/5462348

元のダイヤになるのは運良くスムーズに行っても夏になるらしい
もちろんどこかがうまく行かないと長引いてしまう

>>138
送ってくるのは電気じゃなくてラジオなんじゃね

問題は明日の日中だな

ホーム溢れてた。

>>140
んなモン普通にあるぞ。
「ご乗車、お疲れ様でした。次は、終着駅、岩国です」って自動放送まで流れる。

あ、錦川鉄道の車両だけどな。

キハ120にもついてたりしないか?

まぁ、あれは運賃表示器ともいうらしいが

ゴールデンウイークとかどうなっちゃうのコレ

岩国航空ショーとFFか。胸が熱くなるなw

今年のゴールデンウイークは中止。
かわりにプルトニウムウイークです。

毎日全国のご家庭で手軽に天然セシウム温泉が楽しめるのに
不要不急な旅行する必要なんてありませんし

春恒例の脳が壊れた人が湧いてるな。

国鉄広島　お客さんが減るという悲しいお知らせ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201104030006.html
震災で日米親善デー中止
　米海兵隊岩国基地（岩国市）は、５月５日の恒例行事、日米親善デーを今年は中止

看守様ご苦労様です。
サクサクのお菓子はおいしいですよね。

国鉄広島　お客さんがさらに減るという悲しいお知らせ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20110405000X.html
震災でフラワーフェスティバル中止？
　広島市は、５月大型連休の恒例行事、ＦＳを今年は中止するかもしれないと検討中

>>154
>>156
こんな時だからこそ必要なのになぜ自粛するんだ・・・

カープが弱すぎるから中止
ＦＳ行くなら窮状^h^h球場行って

729 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2011/03/29(火) 18:24:54 ID:mXI3VnXQ [ 05004015692920_em.ezweb.ne.jp.wb34proxy01.ezweb.ne.jp ]

今年のフレンドシップデー(日米親善デー)の中止を決定


730 名前： John Doe 投稿日： 2011/03/29(火) 22:00:58 ID:3SgU7RVw [ host-149.dhcpn16.icn-tv.ne.jp ]

>>729
MCAS Iwakuni のホームページにもありましたね。

http://www.marines.mil/unit/mcasiwakuni/Pages/press-releases/2011/010-11.aspx

放射線が飛んでるから中止
http://squid.nilu.no/~burkhart/sharing/JAPAN/FLEXPART_FORECASTS/Japan/conc_I-131_0_20110406T210000.png
http://pict.corich.jp/img_pict/l/2008/05/10/omoshiro1057.jpg

米軍さんは親善デーやってる暇ないんでないの？
高濃度の核物質がでろんでろん海に流れ続けて何も終わって無いのに
この状態で祭なんかできないだろ普通、まともな感覚の持ち主なら
空母が被爆したかもしれんから洗浄してたじゃん

ピカドン落とされたくせに頭がお花畑なのは日本人だけってのも変な話だが…
こんな状態で開催したら狂気の沙汰でしょう

ああ、被爆じゃなくて被曝ね

広島にはもう一度松江のピカドンで・・・

>>156
東電・東北電力管内はともかく、それ以外の場所ではむしろ、積極的にイベントやるべきなのになに考えているんだ。

警備の人員が割けない　

大震災だけならそうなんだが、東日本の人間はまだ命の危機に晒され続けているのに
そういうときに祭りやんの？という話なんだが…

それより>>156が無いのはなんで？

国鉄広島の輸送力減少に配慮してだったら笑える

>>167
影響ないとは言えんと思う。

>>166
朝刊見てみｗ

命の危機に晒されてる人なんか、国内外問わずに常時いるはずだけどなぁ。
なんでもかんでも不謹慎で中止にできるのは便利すぎないか。

便利すぎるから2週間とか神の速さで減便しました

ＦＳはやれよ
カープは見る価値ないしどうでもいいけど、自粛しすぎは糞西みたいになるぞ

ところでFSってなんだよ
FFじゃだめなのかよ。文句つけられたんか。

酉は俺たちにもっと自粛しろと言ってるみたいだな…

廃車予定のコキ50000に簡易客室コンテナを載せて客車列車として運転すればいい

っていうか、楽しめる人は楽しまんとソンするというだけの話じゃ。
被災者もほかの人が自粛してうずうずしてるのは本望じゃなかろう。
もしそんなん望んでたら悪魔。
それに〜脳内だけで被害受けて鬱気分になってもしゃーないし。
人生は有限なり。被災者見ててもわかるじゃろう？
わしらもいつピカを受けるかわかったもんじゃない。
ここは悪魔になって、パアッと鼻見じゃ。
鼻見じゃ。鼻見じゃ。鼻見じゃ〜〜〜〜〜

さて平日の廣島駅はどんなです？

ただでさえ景気悪いのに自粛ムードで何もかも取りやめるのはどうか。
中国電力から被災地に送れないんだし、フラワーはやっても問題なかろう。
西日本の人はこういうイベントを楽しんで積極的に消費するのも国内で金を動かす点では正しい行動だ。
義援金を募る箱などを置くのもいいだろう。

米軍のあれは無理だろ。

自粛という大義名分を得た経費削減

確かに地震→部品工場被災→パーツ不足の懸念→間引きダイヤ作成・発表→間引き実施まで一ヶ月もかかってないからな
ネガティブなことには異常に手際が良いあたり、実は走らせたくなくて仕方ないとしか思えない

>>180
走らせないほうが安全、客がいないほうが安全
なんてのを素でやってる鉄道会社だから、そんな程度では驚かない

>>156は妄想だろ。
ソースとして提示してるURLをそれっぽくしてあるだけだし。

>>181
本業は束は駅ナカだとすれば、酉は女性専用大阪駅ビルルクアと二人以上でゆくツアーだから。
大阪駅ビルでも男性も来るところは伊勢丹三越に丸投げ。

天神川かわった

今日の九州版読売朝刊に末期色こと終色を嘆く投稿があったお
読売ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

>>185
kwsk

広島駅なう 30分間隔が空いた後の電車乗ります

ぼくの並んでる矢印↑には20人いてましたｗ
来たの末期色のLﾍｾやしｗｗｗ
電車混んでますなぁ

>>187
それから降りた
ずーとこんな感じかと思うと…

>>186
大学から帰省してたら慣れ親しんだ塗装(下関色)から単色(終色)になってて味気なかった
経費節減だけでは寂しいって要旨

三原駅で人身事故のため、広島−岡山間で運転見合わせ。

なんでそんな超広範囲止めるのかと思ったら新幹線か

NHKのニュースで今月中旬からは朝夕のラッシュ時も削減するとか言ってたが、マジか？

岡山支社は減便ダイヤのプレスで既に更なる減便について書いてたよ。
全ては部品工場復旧の見通し次第だろうよ。
この会社のことだから、地方に223を貸し出して本数確保なんてことはプライドが許さんだろうしｗ

工場が復旧しても本数戻さなかったりしてな

岩国基地航空ショー中止ですか
こんなご時世だから仕方ないとはいえ
JR涙目ですね

見通しが立たないんならそのうち全部止まるだろ。
全部止まったら321や223が若干は来るんじゃね？

>>196
新快速と丹波路快速が両数見直しになれば余るんじゃないかな

2011/10以降
6〜8、17〜19 各線毎時一本
その他の時間帯は運休します

>>196
心配しなくても絶対に有り得ない

>>196
まずは大和路線に回す

yamatohawks乙。知恵袋でも欝陶しいよお前。

川越線スレより
132 名無し野電車区 2011/04/02(土) 11:34:17.70 ID:4HayFm4/0
青梅市 - JR東日本に対する要請行動
http://www.city.ome.tokyo.jp/kikaku/jrjishin.html

ＪＲ東日本八王子支社に対する、西多摩行政圏協議会による要請(3/31)
http://www.city.ome.tokyo.jp/kikaku/documents/youbousyo.pdf


八高南線側は、青梅線･五日市線も含めて、
西多摩エリアの首長さんたちが合同で、
八王子支社に運休回避の要望を出したそうだ。

川越線も、（さいたま市）・川越市･日高市の各市合同で、
市長あたりが大宮支社に運休回避の要望でも出してくれないかな。
乗客が個々にJRに要望出すよりも、やはり市長さんが（しかも各市連名で)、
出したほうが効果的だよな。

>>192
広島でも今後更に減便する可能性があると犬HKの夕方のニュースで言ってたぞ
>>201
広島市長が要請する訳無いだろ
平和だの反核とか利用するパフォーマンスしか出来ないのにw

今回の減便はキセル狩りダイヤだから止めないよ
減便してもJRの内部の連中は誰も困らないから
減便したって社員の給料減らないだろ
減便した時間帯の電車の乗車率がどの電車も200%超えても変えないから
部品調達困難ってJRも大震災をうまく利用したなw

>>202
仮に橋下や平松が大和路線や環状線の減便回避要請しても無視するか、当てつけに余計に減便したり雌車終日強行すると思う。

>>203
てめぇらの待遇改善のために106人の命を道連れにマンションに特攻した運転士のいる会社だからな
狂気じみた速度超過を置石に摩り替えようとした会社だからな
何でもありだろ、この焼け太り軍団がw

京阪神地区で新快速20分おき大和路快速30分おきの特別ダイヤにしたら少しは節電してるフリができそうなのに
廣島岡山で減便なんてモーターの部品を口実にした経費節減にしか見えない

>>180
ダイヤを削減するのも車両・乗務員の運用を変えないといけない。
通常半年とかかけてダイヤ改正にこぎつけてるのに、至急やらざるを得ない
状況だったから妥当では？おかげでダイヤが歪すぎる。

むしろ今後へ向けて間引き運転のダイヤを考えている最中だろうから、
せめて岩国〜白市は日中一時間に二本になるよう組んでほしいね。

>>202
市長が請願しても無駄だろうね。節電だけではどうにもならない。
むしろ東日本にも205や115など国鉄車両がいるままだが、予備品があるから
当分は大丈夫なのだろうか。

>>204
そうはいいつつ、先を考えないお金の使い方が悪かったのは明確な原因だろう。
リニューアルだって税金逃れのためでしょ。延命サハがすでに廃車って経営陣は
どう思うのだろう。
このような状況になったから、今までの全経営陣は報酬を返納すべきだな。
返納しても減収分には程遠いが。

復活するときは、20分間隔へ大増発です！
とかいって利用者を騙しそう。

>>202
現場の社員は給料が減るよ。
乗務員→車掌や車掌兼務のある運転士は特改として乗るとしても運転業務に携わらないから手当てが減る。
さらに減便してるから特改含めても１日に必要な人員は確実に減る。
休みか乗務の無い勤務や時間帯が増えてやっぱり給料が減る


保線・車両・電気→列車が走らないので保守回数が減る＝仕事が減る


>>205
新快速は部品が違う。
大和路快速はJR難波〜加茂発着に変更。環状線には入らなくなった


あとダイヤ発表がすぐに出たから前もって計画されていたなんて人がいるが、

既存のダイヤの昼間の車両運用を削減するだけだからそんなに難しい事じゃない
例えば岩国１往復、広１往復を減らす。それだけの事
ダイヤ乱れ時の運転取り止めの決め方と一緒。

ラッシュ時に走らん可能性とか一体どうするん？バス代行するにしても限度あるよ
西方面は広電フル稼働すればなんとかなるかもしれんが反対側は無理だろこれ

ああいいこと考えた
原発建てた日立と東芝に責任取ってもらって強制的に新車作らせればいいんじゃねｗ

>>209
福知山線脱線事故は日立と近畿車輛の207系が起こしたが車両メーカーが責任負わされてはいないだろう？
原発事故は東電、福知山線はJR西日本に責任があるのは明白

まぁそれはそうだな
どうせ東芝はGEのを最初はコピーしただけだし
女川は津波に備えて高さが大丈夫だったのにこっちはダメなのは東電のせいもある

でどうすんの、他社はさっさと新車増備するだけだろうけど西だし…
西だし…ｗ

関西以外に新車導入はプライドが許さないだろう
限界まで減便して直流モーター車を使い回し、それでもダメになったら検査切れをこっそり使いつｄ

広島は原爆ドームを原発に建て替えたら？
毒を以て毒を制すのが一番じゃろ
糞左翼を追い出すためにもな

>>211

29 名刺は切らしておりまして 2011/04/03(日) 12:28:17.68 ID:Ohy3jaRm
>>26
近鉄も2ヶ月。
名鉄は3割弱が対象で、ストックは2ヶ月。
東武は6割が対象で、ストックは1ヶ月強。

東京メトロも2割弱が対象。
京浜急行も3割が対象。

地方のローカル線なんかでは確実にアウトになるところが出てきそう。

流川で遊び呆けられなくなる海兵隊が反対するから無理

徳山〜新山口で2時間半以上間隔が開いてるところがあるとか・・・
酷すぎ

>>208
高見君が目を血走らせてしていた時間外の勤務以外は減りませんよ。
乗務員は良く無駄に三人とか乗ってるじゃん、暇な分適当に研修やら入れるだけ。
保線は、貨物健在だから、それ程回数減らせません。どうしても暇なら正社員は草刈りに動員して、下請けにしわ寄せ行くだけ。
ポスターで草刈りやったら信号見えやすくなりました、とかあったじゃん。

>>216
毎週水曜日は岩国〜徳山で3時間開きます。

■19■　ＪＲ西日本岡山メンテック　研修センターを新設
　ジェイアール西日本岡山メンテックは３月３０日、駅業務や構内清掃に
従事する社員の育成を目的に、岡山市北区に研修センターを新設した。セ
ンターは、ＪＲ岡山駅南西約３００メートルの山陽新幹線高架下で、ＪＲ
西日本グループの業務施設などが入る建物内に開設。延べ面積約１２０平
方メートル。多目的訓練室、トイレ清掃訓練室、床面清掃訓練室の３室で
構成。

本社よりもファイリー企業のほうが投資意欲高いな
いつものことだが

本社は鉄道が嫌いで嫌いで仕方ないからな

>>216
防府〜徳山間に限れば本数少ないけど一応バスもあるからなぁ
この区間は広島発着の高速バスも徳山以西は一般路線の特急扱いでバスカードが使えない以外乗降制限はないから選択肢に入る。

新山口〜防府間はバスは本数ほとんど無いけど山口方面行きのJRバスは30分おきぐらいに出ているから
JRバスと山口線乗り継ぎなら多少時間と金は掛かっても移動できないことはない。
(防長高速バスも使えるけどこっちは米屋町、湯田温泉通バス停停車で山口駅、湯田温泉駅のどちらにも停車しないので注意)

新山口〜徳山間乗り通し前提なら一区間新幹線使えばよろし。

バスの新山口〜徳山通し運転系統がなく防府で分断されているのは電車と同様防府でほぼ乗客が入れ替わって直通需要がないから。

>>217
乗務員は良く無駄に三人とか乗ってるじゃん、
→見習いか車両基地・乗務員区所・交代駅に乗務員を運ぶ添乗の事だな
ラッシュとデータイムで本数が違ったり
朝〜昼は出番の社員と非番の社員でスムーズに切り替わりをしないといけない。
深夜〜早朝は泊まりの箇所から車両基地や交代駅への移動とか
無駄に見えるかもしれんがそういう目的があるんだよ。

暇な分適当に研修やら入れるだけ。
→散々ケチだと言ってるのに適当な研修なんて金の無駄になる事すると思う？
百歩譲って研修しても乗務手当が出ないから結局給料が減るわけだが

保線は、貨物健在だから、それ程回数減らせません。どうしても暇なら正社員は草刈りに動員して、下請けにしわ寄せ行くだけ。 ポスターで草刈りやったら信号見えやすくなりました、とかあったじゃん。
→草刈りは本数が減っても出来るからな。ケーブルとか切ったりしたらいけないから社員もやるし。
だからやる前提で考えてた

>>223
そうやって移動やらでボケっと立っているだけでも勤務時間になる訳じゃんか。
それで時間潰しさせて、基本給とボーナス支払い受ける為の基本勤務時間は維持するって。
普通の民間企業みたいに、自宅待機で基本給まで削られるような調整は、絶対に子会社・下請け以外にはやらせませんというのが言いたい訳ね。

>>214
他も結構深刻なんだな

電車が全部抵抗制御の国鉄型果汁100%だからここはモロに影響うけるけど
全体の1/3位は少し更新を進めていれば…
例え他と変わらないくらいストックあったとしても他より短くなるのは当然か
結果論だけど、中途半端な更新化改造が仇となったね

部品が供給されるようになっても山陽本線昼に1時間3本化とか平気でやりそうで怖い

減便してもあまり混まない時間帯の列車は部品調達できるようになってもそのままにするだろうね
地震の混乱に乗じて現物で需要調査してるんだろうか

混雑が嫌いな人はさっと乗り換えてしまうから、客は確実に減るだろうしね。
広島地区は昭和のダイヤ改正を超えるスジを引かないともう客は戻らないと思う。

>>211
すべてをひっくるめて東電のせいと言うのは暴論すぎないか
過去の記録から6mで十分なところで、それに耐えうる規格で作られてたんだぜ
女川は元々津波危険地帯だったし、10m超でも危険だからと
あのような構造になったわけだし

酉の減便ダイヤは、本社のリスク管理が低いレベルにあったんだから
自業自得な気もするけどな
これに懲りて、車両配置も含めて再考をしてもらいたいところではあるが

「せいもある」って書いてるけど…
津波対応以前より今まで原発関連でやってきたことやコトが起こってからの対応が滅茶苦茶
政府vs東電とかやってる上に対応滅茶苦茶で両方人災なことを散々やらかしてる

目先の金しか考えて無いしここ、どうなってもいいんじゃね？と思ってるのでは

>>208
乗客に「まじめにしてまーす」運転士処分へ
　ＪＲ西日本広島支社の男性運転士（４６）が乗務中、同乗していた
男性運転士（２８）と運転席で私語を交わし、乗客に注意されていたことがわかった。
　乗客によると、２人は談笑していたように見えたといい、
同支社は内部規定に違反するとして２人を処分する。
　同支社によると、４６歳の運転士は３日午後、ＪＲ山陽線岩国発白市行き
普通電車（４両）に乗務し、２８歳の運転士は移動のために岩国駅から同乗。
２人は少なくとも和木（山口県和木町）―玖波駅（広島県大竹市）の８分間、
私語を交わし、同駅で停車した際に、降車した乗客に注意されたが、
「まじめにしてまーす」と、ちゃかすような返事をした。乗客の通報を受けた
同支社の調査で、２人は「久しぶりに会って、つい私語をしてしまった」と、認めた。
　同支社の白砂正博・運用車両課長は
「お客様に不信感や不安感を抱かせ、おわびします」と話していた。

■ソース：YOMIURI ONLINE （2010年6月5日09時59分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100605-OYT1T00225.htm

電車の運転士が私語を交わすの文句言う人ってどんな人なんだろ？
自分が自動車を運転してるとき、同乗してる家族や友人が話しかけてきたら「運転手に話しかけるな」って怒るような人かな？

>>228
原子炉のメンテ費用をピンはねしてマスゴミにバラ撒いて黙らせる会社だぜ

ある意味西と同じハイパーブラック企業じゃ

>>231 勤務中に私語に没頭してるから問題なんだよ バイトでも私語が多かったらクビになる職種もあるぞ 給料の支払いが発生してるのに緩慢な勤務態度は慎むのは常識だろ 学校でも授業中私語が多かったら注意されるだろ

>自分が自動車を運転してるとき、同乗してる家族や友人が話しかけてきたら「運転手に話しかけるな」って怒るような人かな？
こちらはプライベートだから

自己都合のために乗客106人を道連れにマンションに特攻する大量殺人キチガイ運転手がいる鉄道会社は何やっても許されるんだなw
英雄高見大明神のおかげで日勤教育も無くなって乗務員は何やっても許される職業だからなw

>>228
問題すり替えんなよ
今まで事故が起きるたび毎回隠蔽してただろ
今回ついに世界的事故に至った
原発事故は災害だが事故拡大は間違いなく東電のテロ行為

競合する交通機関をを弱らせて、都合が悪くなればやる気をなくしてフェードアウト。
まさしく公共交通におけるテロ行為。広電の一日券、サザンの座席指定券、各1デイチケット、その一枚一枚が私鉄にとって養分となり、体力回復につながる。

>>221
逆に阪急。あそこ、幹部にかなりの鉄ヲタが入ったのかと思わせる豹変ぶり。

>>234
過敏に反応しすぎるから隠蔽したんでしょ

放射性物質に限らず致死性の薬品はあちこちで保管されてたり
使用されたり、あるいは些細な事故が起こってるのに、そのすべてを公表しろってか
トンネル掘削時の粉じん被害や、アスベストなんかは隠蔽しまくりだぜ
もちろんそもそもの隠蔽体質を否定はしないが、>>234の発想はあまりにも盲目的すぎる
批判だけしていればいいというものでもない

だいいち、福島に原発ができて、どれだけの地震と津波があった？
着眼点が逸れているにも甚だしい

「事故が起こらなけりゃ、それでいい」
リスク管理が甘いのは、東電やJR西だけではなく、日本全体の問題

日本産の輸入禁止、中東や南米まで拡大。すべての生鮮食品を禁止する国も多数
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1301945686/

台湾でも始まった福島原発の放射能予報。ドイツ、オーストリア、フランス、ノルウェイ、そして台湾。当事者である日本の気象庁がどうして公開しないのか。
http://www.rcec.sinica.edu.tw/~cylin/lab/WRF-radiation-forecase.htm
約6時間前
http://twitter.com/leediet/status/54976414549680128

>>237
後出しで渋々出しでただちに問題無い大丈夫大丈夫を信用できる情報強者様でしたか、でしたらこれ以上話すことはありません
まあ○○だけが悪いんじゃない、全体の問題と問題そらししたい何ががあるんだろう

>>224
時間潰しって間引きダイヤになったからやる事がないから添乗するって思ってんの？
散々ケチだと批判してるこの会社がそんな事するわけないじゃん
休みになるよ。
だから給料減るって>>208に書いたんだけどな

中の人にお願い

こんな面白い行路でありますってのを教えてあげたらいいじゃない

>>216
で、2MCの115が来ました。積み残し大量発生だったので昨日から4両に変わって
た

この氏んダイヤ、戦中戦後の非常時みたいだお…

さっき五日市発広島行が105系で走ってた
昨日まで回送で走ってたやつかな？

一時的に東海カーボン製に変えてはダメなのか？＜直流電動機ブラシ

>>246
シーメンスで作ってないのかと思う。あと、223系でノルウェー製のシートを採用していたから、そのつてを探すとか。

上関原発が出来れば
下関から岩国の間に新型車両が入っていたと思うけど
もう無理だよね
後みんなは賛成ですかそれとも反対ですか

>>248
そういう誤解をしてる人が多いが、上関ができても新車は間違いなく入らない
関電による新車投入は、気動車が電車になることで、関電からJRへの売電量が増えた。
上関の場合はすでに電化済の山陽本線に新車を投入すると、
電力の消費効率があがり、中電はJRへの売電量が減る。
電気を無駄に食う老朽電車のほうが電力会社には旨味があるということを忘れてはいけない

>>245
乗ってたけど105系の本気を初めて体験した。

つか223系さっさとこっちに貸してくれや網干

談笑くらい普通に乗務員やってるし、客室座席にふんぞり返って座る奴もいる。

どさくさにまぎれてどこぞに余ってる223とか221を借りパクできないかなぁ

>>252
岡山の奴は昨年返却、221系ブラシ使用

となると架線下DC始めるしかないかな。キハ120は40・47と総括制御不能だが40・47に牽引されての運転だったらできんだから

客の不便を承知で馬鹿でもできる単純間引きを選んだ会社が別ルート調達なんて高度な手法を使えるとは思えない

昼間の広島ー新山口　
キハ40・47回送
乗せてくれと言いたくなる

>>241
じゃ、そんなにケチなのにどうして東日本よりも給料上なの？平均年齢も下なのに。
支出に占める人件費の割合は、東海が２５％・東日本が３１％で西日本は３８％だし、身内にだけ甘いのは福知山での不正乗車幹部候補社員の処罰からも明らかだし。
大体、一部路線の乗務員だけ給料減らすような真似したら、組合がギャンギャン騒ぐに決まっている訳で、やる訳無いってんだ。

便利で快適な高速バス車内なう。

先月までは普通列車を利用して週一回、福山〜広島を往復してたが今の状況じゃ、もう山陽本線は使えんわ。
さらに便利で快適な新幹線に無料で振り替えてくれるなら、JRを利用してやらなくもないが、絶対ありえないから今後はローズライナー一択だな。

>>248
まだエサに釣られてまで命売りたい奴いんのかよ

>>245>>250
減便ダイヤで五日市発って設定してあったっけ？
もしかして特発？

>>256
そこまで思うなら見捨てれば？国鉄広島のこと。
なんでそこまで噛みつくんだ？？

反論できなくなったから引っ越せと噛み付くことにしましたってことか（笑）

お前らバス乗れよ
それともバスすら走ってない田舎に住んでるのかな？

>>250
お前、内部の人間だろ。回送に一般人が乗れるわけねーよ。

この様子だと、18きっぷはこの春が最後になりそうだね。
とりあえずラッシュ時減便は避けてほしい。日中はディーゼル使用で何とかならんのか？
芸備・福塩線末端はバス・タクシー代行にして。
本山支線は歩け!

岡山発下関行なんて基地害じみた超長距離昼行は間引かれない不思議

>>264
廃止まではいかないと思う。夏季は発売しないかもしれないが、ひと段落ついたらまた売り出すかと。

懐かしの列車ダイヤで運行しております。

１８きっぷ廃止にするな！
俺みたいな１８古事記が困るんじゃ！

>>266
18きっぷは今夏、冬は既に発売することが発表されてるから発売されると思うよ

>>268
その古事記が乗る輸送力を提供できない可能性がある。
それくらい酷くなるかもしれん。

八戸線・山田線・気仙沼線・石巻線・仙石線と常磐線以外は概ね復旧してるからな
東日本管内の太平洋側以外が運転しているなら発売するだろう
被災路線(特に常磐線)はもう駄目かもしれないが

>>270
確かに今日365Mに乗ったら乗車率200％は軽くいってたわ。普段はこれに乗らないから詳しくは知らないが、あれは酷かった。

115系の部品をだましだまし使うといってもいつかは尽きるだろ。
代替での生産が絶望的なこの状況で部品が尽きたらどうするのかな。
アーバンが223系を貸さないとすれば、上郡〜下関が運休になるのだろうか…

もしかして、最後は全列車全車両終日雌車とか。

終日無期限ウヤｷﾀｺﾚ

>>244
冗談抜きで非常時な訳ですが…
http://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1301875603640.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/hanagenuki-jet/imgs/1/4/143013a5.jpg
　↓
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110404-OYT1T00746.htm

http://www.dwd.de/bvbw/generator/DWDWWW/Content/Oeffentlichkeit/KU/KUPK/Homepage/Aktuelles/Sonderbericht__Bild4,templateId=poster,property=poster.png
　↓過去の
http://kwout.com/quote/wg64s2uk

>>246
日立側から加工前のものを回すとかプレス出してたけど他社も同様なら
製造能力超えてしまうんではないかと

>>260
早く西日本は倒産して三セクになれば良いなと完全に見捨てて諦めていますよ。

ラッシュ時にまで足りなくなったら最悪クハだけ抜き取って
105系を1M3Tとか113系を2M4Tとかやるんだろうか？
岩国−広島−瀬野・呉だけならなんとか
スジ？寝かせるしかないこんなんまともに走る訳ないし
それが駄目ならバス代行か積み残し覚悟で運休するしかないし

103系まだ残ってりゃ良かったのにな

ＦＦ開催決定
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201104060022.html

ＪＲ西日本談
今年は大型連休中は最大限車両を温存するため減便します。
レジャーには早くて快適な自家用車をお勧めします。

>>278
103系でも同じだろ。
それともクハ103・サハ103を集めてDL牽引するのか？

>>280
同じ4両なら少しは収容力があるよ。

普通に103系でよければ、アーバンで廃車待ちのがあるけど。
幡生に来てるのもあるんでね？

しかしそれもアーバン内で部品取ったら終わるんでは

じゃあ113系・115系のイスを撤去して、103系廃車発生品のロングシートを付けて
詰込み能力アップする

九州に似たようなのあるね

フラワーフェスティバルが自粛厨に屈さなかったのは良いこと

>>279、>>286
こんなときだから”こそ”必要という判断だろうな、今回の震災の直接的な被害を受けていない（被災地に身内や知人などもいない）にも
かかわらず、ニュースなどで惨状を知って精神的にまいっている人もいるだろうし、そういった人にとってはこういうイベントも癒しになる
ということも忘れてはいけないと思う。

つまり連休中の昼の輸送に困る訳ですね
わかります

>>248
未だに賛成するやつはおらんじゃろう

3･4･5はFFに加えて、カープのデーゲームあるんだけど、
はたーんダイヤで対応できるの？

開催厨のおかげで詰んだね
良かった良かった一件落着

>>290
ゴールデンウイークは観光客が凄いからね、宮島に行く観光客が酷鉄利用しても阿鼻叫喚、
定員少ない広電に、観光客＋廿日市や五日市民が死んダイアを避けて集中しても阿鼻叫喚。

>>246 >>276
ブラシを作っているかどうかは知らないけど東海カーボンなら防府に工場あるな。

>>292
他の観光地はともかく宮島だけは車では行きにくいからなぁ

そして上尾ならぬ五日市事件がおこるんですねわかります

例年よりは観光客が減るだろうけど氏んダイヤでどこまで対応できるのやら

0753岩国発広島行き快速通勤ライナーが急遽4両から3両になった
そのうち2両編成なんてあるんかもしれん

>>175
ガキと工員と老人しか利用しないからパイプ椅子で上等だろ

>>297
俺はﾄﾗがいいな。
末期色ｸﾓﾊ123がﾄﾗを牽引する可部線…ﾊｧﾊｧ

E231-500の6ドアサハを貰ってくればおｋ。
もちろん座席は封印で。

>>292
そこでファーストビーチの航路利用ですよ。
宇品−宮島　1,800円
宇品から宮島32分（プリンスホテル経由）、宮島から宇品22分
値段は3倍だけど早いね。

下関あたりで寝てる貨物の釜を借りてきて103や115系クハを引かせればよろし
昼間専用なら客室電源なくても何とかいける
アナウンスは昔ながらの車掌が直接車内に「次は○○です」と言いに来る方式で
宇部線の朝105系3連（２Ｍ１Ｔ）があるんだが2連に減車の日も近いな

JR東は被災した路線を復旧させると発表したが、西は電車が無いって理由で被災してもない路線をドサクサで廃止する勢いだな

しゃりょうをまわそー
おやどーしたことか、はしらせるしゃりょうがなくなったぞー
ひといないし、をたもよせるのいやだからこのままはいしにしよー

んなわけ有るかよ
尼崎以来久々に叩かれるぞこの会社ｗ

まずは山口線のＣ５７を広島で客車引かせて運行だ。
セノハチはキハ１８１でにタコタコ三原号を名乗らせて走らせればよし。

>>304
キハ181でセノハチ越えられるのか？
あれって実は高速仕様だったらしいから山陰本線とかの山道はおもいっきり不向きだったんだがな

>>303
事故調への手土産など結構尼崎以降も叩かれてるぞ

下関から新山口までキハ回送あるんだが客扱いしろよ
新山口以西ならホーム大丈夫だろ

>>305
www

外国人観光客きれいに消えたな
見事なもんだ

>>305
自己レスだが、特急おきで山口線の田代トンネルをヒイコラ登っていたわ。
キハ187なら、セノハチも余裕こいて惰性で登っていきそうだな

>>305
あれは元々中央西線と、奥羽本線経由特急でデビューした、大出力を生かした登板能力も一流な車両だよ。
山陰で実力発揮出来なかったのは登板能力のせいじゃなくて、山陰は最高速度が余りにしょぼ過ぎたが為だよ。
１８１の栄光は奥羽本線経由で、東北本線を大爆走していた頃の一瞬と言われるのその為ね。

>>310
兄貴81係ゆずりのオーバーヒートぶりで左遷じゃなかったっけ？

>>311
いや、直ぐに電化されちゃったのが原因。
奥羽・中央西・紀勢・伯備と追い払われたのは全て電化が原因。

快速　タコタコ三原号　下関発三原行き
快速　かきかき広島号　下関発広島行き
快速　ふくふく下関1号・3号　三原・広島発下関行き

そこは
三原たこタコ号
広島かきカキ号
でしょう

快速　長州関門ライナー　新山口⇔下関（回送キハ使用）

ブラシ不足が長引くと・・・
快速　防府シャトル　新山口⇔徳山（回送キハ使用、運用時にはステップに着脱式ふたを装備）
停車駅：防府、新南陽

>>314
三原やっさ号をなぜ思い浮かばない？

あさってからダイヤ戻るってな
よかったよかった

JR西日本で実施中の間引き運転は終了します。8日金曜日始発から通常ダイヤで運転します。
だってさ

どこに書いてあるの

>>314
益田→広島で広島ますカキ号やｗ

>>319
つttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110406-00000067-jij-soci

どれだけ減便できるかデータ取りが出来たか

減便は辞めても減車はしそうな悪寒。

キハ１８１の全区間通しの評定速度最高記録って、ふくふく号じゃないかという気がして来た。
確か７０キロ以上の評定速度だったと記憶しているけど、
伯備・中央西・紀勢は振り子じゃないと飛ばせない、つばさは奥羽本線がネック＋国鉄の余裕ダイヤ、
はまかぜは姫路〜大阪しか飛ばさないからね。
間抜けそうなフグの絵柄が印象的なふくふく号だけれど、キハ１８１が一番輝いた走りだったのかも知れない。
国鉄広島ははやはり、、、あっというところで凄い。

こんなに早く部品の目処が立つなら大々的に減便アピールするどころか減便自体不要だったのでは？
部品不足も部品調達も間違いなくいきあたりばったり、計画とか以前の問題だろう

>>324 ふくフクはあれでも結構流して走ってたからな
はくととかいなばのが因美分を引いても速かったんじゃないかな

>>325
他社との部品ストック量の差ってのもあるかもしれないけど
早めに動いた点は評価出来ると思うけどな

廣島

>>326
そういえば、いなばとはくとがあったね。
１８１というとあさしおのイメージが強すぎました。

在庫管理ができてなかっただけだったりして!!
箱を開けたらあったとかね

>>328
おまえ…
何故いそかぜを思い出さないの？

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175270_799.html

今回のは広島県などにとっていい薬になっただろう。
新車に置き換えないとこんなに不都合が生じる事が解ったからな。
早急に自治体の金で新車を購入すべき。

減便、開始後ただちに終了ｗｗ
時刻表塗りつぶした苦労が…orz

改めて言おうではないか


新車よこせ

新車を活用して快速を設定
キハ120系「サンサンシティふくふくライナー」
播州赤穂〜岡山〜広島〜下関
新快速と接続

>>333
俺なんか時刻表に蛍光ペンで線引いちゃったぜ・・・orz

ここで来週あたりに「やっぱ部品足りんかったｗｗ」とか言って再減便にブラシ1本

大鉄局エリアのスレでは葬式モード…
>>337
つまり大鉄局で雌車を終日にしてやっぱり減便と。

お前ら的には大混乱を期待してたんだろうから
ここはプギャーと言っておけばいいのかな？

昔下関ふくふく号で213系で
広島から下関まで走ったよな。
そいつでいいからくれ

>>332
土建屋体質の抜けない議会がそんなこと思うわけないじゃん。
懲りるどころか、「不便な鉄道を補います」とか謳ってより一層道路整備に励むぞ

よかったなｗ
８日から通常ダイヤに戻るだってな

>>342
大鉄局は間引きよりひどい状況が待ってるから。

減便やめるよリリースの下の方にこっそり雌箱終日化書いてるじゃねえかｗ
ドサクサ紛れに汚いやり方だなあ

広島の戦いは一応終結したが、大鉄局住民の戦いはこれからだ。

部品の事で懲りました。新型車両導入いたします。形式227系新型近郊電車227系の展示会の開催について
　平成23年6月1日から廣島地区にて、新型近郊電車227系の営業運転を開始します。新型車両では、安全対策に加え、さまざまなお客様がより快適にご利用いただけるように「人にやさしい」車内設備やサービスの向上を実現しました。

国鉄廣島では、新型車両の営業運転に先立ち、廣島地区の主な駅にて展示会を開催いたします。
　

大鉄局住民だが、大鉄局だけは大和路快速系統以外は間引き強行して完全に目処がつくまで他のエリアにブラシ回してほしい。








もちろん他に思惑があるのは付け加えておく。

大和路快速こそ格好の的じゃないか

>>332
早急に都市高速を完成させて
高速バス網を拡充させなければいけないと
決意を新たにしますた

あと連接バス解禁特区の認可取りたいね

>>349
近鉄潰すまで続ける模様

>>332
今回の事態で広島県が進めている「ＪＲに頼りすぎず快適な車生活を目指す」施策の合理性が確認された。
都市高速を拡充し都市高経由のバス網を拡充しなければならないことが明らかになりますた
バスに関しては北九州市、福岡市を参考にしていきたいね

今回の騒動で思い知ったこと

２１３系はもちろん　２２１系も旧型車両に分類されるということ・・・

もう一世代前が最新型の広島在来線ってorz
新幹線に飛び込んで・・・・

JR広島支社　匠の技　ガムテープの技

これを頭凶電力に寄付したら原発のお漏らしに効果あるかなぁ？

>>354
東電の社員寮の隠ぺいに既に伝承されている。
原発で使うのも時間の問題

>>354
http://livedoor.blogimg.jp/news4vip2/imgs/f/d/fd8182fd.jpg
更にパワーアップして伝承済み

>>356
これには広島から黄色い塗料と末期色車両技術を伝授すればいいのに
会社も末期症状なんだしちょうどいい

黄色の車体は花粉や黄砂交じりの雨が降っても汚れが目立たないから
戦車もしなくていいんだぞ

ブラシって、どこかの倉庫から大量に出てきたのですか？
ブラシ減便を近々やめて、元のダイヤに戻すとか？　これって風評ですか？

黄色の塗装が手に入らなくなってたら、みんな喜んでただろうね。

日立の方々には感謝だ。

これを機に新車って声が多いな。確かに部品も減るだろうからコストは抑えられる。
ただ、今回はブラシが不足しただけで、新型とはいえ交換部品はあるんでは？

>>360
中の人はさらに訴えるとは思うけど（自分の給料にも反映するため）そんな急には無理だろうし、…（検討します･勉強します）って幹部は済ますんだろねぇ…


話変わって、向洋の北口がいつの間にか開業してるねｗ 後、のぼり旗の車両は…あれ213？

いつも思うが、おまいら新車になれば今以上に乗るのか？
お布施してまで新車はいらん。多少なりとも納めてる税金をなんで黒字企業につぎ込むんだ？

連接車の新車が欲しいね
東バイ全通までには規制緩和してほしい

ついでに乗客100人頃した会社はとっとと出て行ってもらいたい

＜東日本大震災＞津波被害７線区「復活させる」…ＪＲ東社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110405-00000104-mai-soci

JR某社某支社は爪の垢でもせんじてのめ
たとえ後から自治体請求があるとしても最初からお布施ありきの某社の姿勢とは・・・
両方をJRにはさまれているまぁまぁの都市部の路線ですら手放そうとするJR某社のことだよｗ

幹線扱いの美○線とか・・・

>>362
国鉄債務があるから実質は永久赤字

500系こだまの先頭車に乗ったら、最前列が運転席で子供が喜んでいました。

間引きのおかげで
貨物が高速で走り
おかげで踏み切り待ちが少なくてよかったのに・・・
また徐行運転で踏み切りのなが〜ぃ待ちが復活するのか
やだなぁ〜　

広島ー海田市間か福山ー岡山近郊間の住人と見た

絶望という放射線をまき散らすイエローケーキ塗装です＞末期色

絶望という放射線をまき散らすイエローケーキ塗装です＞末期色

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011040700552829525.jpg

本数削減で３本余っています
買い取るなら今がチャンス？

買い取っても車両限界車輪幅電化システムどうかわかりませんが

幅は下松から熊谷まで山陽東海道高崎線を甲種輸送されてるから走れると思うぞ

つ　スペーシア
追加はATSぐらいじゃね？

>>373
防護無線関係もいるぞ。

安心しろ　万一買い取っても広島には来ない
・・・と思ってたが3本だし運用の汎用性から地方に回される可能性もあるな

>>366
あれの設置費用は一台１０００万円だよ。８編成で８０００万円。
因みに単色塗装で浮くトータルコストが２０００万円。

>>376
あんなおもちゃみたいなものに結構金かかるんだなｗ
そんなとこに金使って、塗装でけちるのかよｗ
もうやだこのＪＲ

>>375
2両ユニットに改造して呉線壁線シャトル用に最適では？

>>364
東日本が西日本より儲かってないなら分かるが

単純に路線毎に営業係数で比べても
西の赤字エース三江線なんて全然及ばない赤字路線を沢山抱えても屁でもない程儲かってる東日本なら当たり前だろ

>>377
新幹線管理本部は黒字だからな。乗客に喜んでもらえる投資も出来る。
広島支社はそこまでの余裕はないのは明らか

束でいらなくなった２０３、常磐線でジェット汚物と散々言われようがガムテボロ１０３や１０５よりマシだろ
恥罵の１１３だってマシ、せめてボロクハの置き換えにもらってこいよ

営業係数と赤字額を意図的にごちゃまぜにしてる低脳の言うことは聞く価値なし

>>380
買い取ったが最後、広島には未来永劫新車は来ないぞ。

マジレスすれば、わ下手に買い取ってリニューアルすると
バリアフリー法絡みで車内案内装置、扉チャイムにバリアフリートイレ付ける必要があり、
金かかりすぎる。

>>379
東は末端ローカル復活させればその分接続してる新幹線の客（乗り換え客）も増えると解っているからねぇ

何処ぞの末期は新幹線以外絶賛切り捨てに掛っているが
連鎖的に新幹線の客も減るという考えに至らない様だな

>>384
末期は新幹線接続を全く考えていないダイヤからも、本気で金儲けをしたいのか疑わしいよね。
呉快速→毎時２８分と５８分発なんだけれど、対応しているのぞみは毎時５分と３８分着。
三次行きは毎時００分だけれどやっぱり対応しているのぞみは３８分着。

>>335
JR新幹線という独立した会社を作らない限り
絶対に有り得ない列車だな

新車いれたら塗装しなくていいのに

>>385
呉線は、呉市より先は対東京の競争捨ててるみたい。
どう考えても空港へ乗り付ける方が早い。
でもその中間需要を拾うべき各駅停車との接続は壊滅的┓(￣∇￣;)┏

１８きっぷって今、売ったらどれくらいの値がつきますかね。ちなみに２日分です。

>>384
とにかく駅降りてからの接続をまったく考えていないのが痛すぎる。
まあJRバス贔屓になるのは仕方ないにしても

広島駅一番線の出口に近い売店で地野菜を１００円均一で売っていたよ。
土産目当てじゃなく普段使いの野菜を、政令市代表駅、しかも華の一番ホームで売るとか誰も思い付かない発想は斬新の極み。

>>391
國鐵広島は本業以外に関してはかなり優秀なんだよ
驛ビルヂング経営とか

>>391
わけの分からん高いだけのエキナカスイーツ売ってるよりマシ。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011040717280501b5e.jpg
中国電力からの山口県向けお布施でこういう新車を入れろよな

快速「エネルギアアトム」号とかかっこいいぞ


上関原発誘致で明るい未来確かな新車

>>385
待ち時間は駅構内でショッピングをお楽しみください
早めに在来線ホームに到着して並んでお待ちになれば着席の可能性が高まります
>>391
観光客向けの物売りは新幹線改札内で十分
在来線部分はヲタ以外のよそ者に目を背けられてしまう

そして広島県の内陸部には原発の廃棄物の地層処分場を誘致してこれも新型鉄道車両の原資にしよう

原子力　明るい暮らしと確かな未来

>>396
それやったら庄原のドンが怒り狂うぞ

>>394
普通「チェレンコフライナー」なら小浜線でもう走ってるよ
帯がまんまだろ

>>392>>393
確かに駅ビル地下ユアーズより美味しそうに見える野菜だったよ。
帰りに買って帰ろ。

地下ユアーズと岡山駅のユアーズどっちが大きい？

でも、お布施でもボロまわしてくるのが西日本クオリティ
米子のアクアライナーとかまんまダイヤクラッシヤーだしな
山陰本線の遅延の大半がアクアライナー柄みらしいし

お布施は徳山東〜柳井〜大竹のバイパス整備とかに使われそうだ。
もしくは玖珂までの有料道路新設とか。

お布施で道路作ったら気違いとしか思えない

山口県内の国道って国交省直轄路線ほど路面が悪くて県に管理を委託している路線ほど綺麗に整備されてるからな。

減便期間中に駅で撒いてた時刻表、ヤフオクで何円で落札されるかなぁ？

減便中はエキナカの店に人が多かったような気がするのは俺だけ？

>>405
死ねゴキブり

>>394
正面が321系ソックリやん
遂に広島に新車が来たかと思ったわｗｗｗ

ＪＲ西日本は７日、奈良線で男性運転士（２７）が普通電車の走行中に携帯電話を操作していたと発表した。厳しく処分する方針。近畿運輸局は７日、「信号や前方への注意がおろそかになるという安全上重大な影響のある行為」として、ＪＲ西に文書指導した。
　ＪＲ西によると、運転時には携帯電話の電源を切ってかばんに入れるよう定めている。この運転士は「つい取り出し、５〜１０秒確認した」と説明している。ズボンのポケットに入れて運転することが何度もあったと話しているという。
　ＪＲ西の説明では、運転士は４日午後０時４０分すぎ、奈良線の新田（宇治市）−城陽（城陽市）間で、ズボンのポケットに入れていた私用携帯電話のメール着信の振動に気付き、取り出して画面を見た。乗客が気付き、ＪＲ西に連絡して発覚した。
　ＪＲ西は「運転士にあるまじき行為で深くおわびする」としている。
　運転中の携帯操作は、２００９年に湖西線で運転士が携帯電話で乗客を撮影したのに続き２度目。０９年のケースは懲戒解雇とした。

>>409
客室と運転室のドアのところに
業務連絡のため社員が業務用携帯電話を使用することがありますという
貼り紙があるけどそれと違うの？

>>410
もし業務用携帯を使っていたら着信履歴が会社に残っている筈

1　発生日時
平成23年4月4日（月曜日）　午後0時43分頃

2　発生場所
奈良線　新田駅から城陽駅の間

3　列車名
下り普通電車　4両編成　乗客数：60名
京都駅（12時05分）発　奈良駅（13時15分）行

4　事象の概要
（1）運転士の所属箇所　奈良電車区

（2）当該電車の運転士は、奈良線　新田駅から城陽駅の間を運転中に、私物の携帯電話を取り扱いました。

※注釈　運転士は勤務時間中は、私物の携帯電話を扱ってはならず、電源を「切」としたうえで、乗務かばんなどに収納することが規程類で定められています。

昔関東の某私鉄に乗ったら漫画読みながら運転してたな…
実際携帯見るなんてよく有るんだろう、多分

>>410
＞私用携帯電話

北海道の某JRなんて運転停車中にワンマンの運転士が列車内の便所へ行った

私用と確定したのか〜じゃあ仕方ないな〜
まぁ漏れは銀行員だけどロッカーの中に
ビールや酒が沢山入ってるけど定期ロッカー査察
に見つかったらと・・・上司なんて顔するか・・・
休憩時間に呑んでるよ。

東日本の203系と東海の119系を全部受け入れるだけで
相当輸送改善なのに。

昔の大鐵局は大局的な視野に立ち、性能や運用に多少不満が
あっても、70系や80系、111/113系やお古の153系を積極的に
受け入れてきたというのに・・・

今や怠鉄局で無能の極み。

さすがにトイレは認められているだろう。

まだ103系4連がいた頃、昼間呉駅でバカ停する広行きの車掌が
改札外のトイレに行ってたな。

>>415
生理現象は許してやれよww

いい増収案を考えたよ
三原 廣島 岩国 ひろしまライナー 225系4両 オール指定席にする シートも多少豪華 350円
広 呉 廣島 ヤマトライナー
225系４両 こちらもオール指定席 シートも多少豪華
芸備線 備後落合 廣島
ヒバゴンライナー
キハ187系 二両 特急車両だから快適 400円
通勤時間に走らせば混雑の無縁と着席指定でいつも満員で増収うまー

>>420
敢えてマジレス
キハ187は山陰地区限定
一応は島根鳥取の税金で作った車両なんだから

>>409
国鉄時代だったらとっくに｢不当解雇反対!｣の口実で
ストライキになってるってのにな。

この運転士、アホだなぁ。
某関東大手私鉄とJRの某組合なんか、白昼堂々と遮光幕下ろしてるぞ

>>417
広鐵局は大局的な視野に立ち､性能や運用に多少不満が
あっても､113系を積極的に受け入れています。

http://rail-uploader.khz-net.com/archives/2003-06/img20030623001432.jpg

http://rail-uploader.khz-net.com/archives/2003-06/img20030624134521.jpg

↑ほしいのはどっち？


↓過去に却下したからこれはダメ
http://rail-uploader.khz-net.com/archives/2003-06/img20030626194459.jpg

不祥事が発覚、発表されて厳しく処分されるのは全て「男性社員」なわけですかw

>>424
どっちかと言われれば下しか考えられんだろ

>>425
単純に男性社員に悪い奴が多いだけだろ、と言いきれないところがこの会社。
女性だとマジでもみ消して内密に済ませてそうだなｗ

また東北で地震

日立化成大丈夫か？

>>424
いや、ここは瀬野八も乗り越えられる上のやつがいいだろう
大阪に取っちゃクズ電車を地方に飛ばせるしな。

ということで来る車両は真ん中になるでしょう

今夜の地震でブラシ製造がまたストップして、やっぱり減便継続って事になりかねん

>>430
今度の地震は被害が局地的だから茨城は大丈夫だよ。

>>424
真ん中のやつ貫通ドアないんだし金太郎腹掛け塗り分けのほうがいいんでね？

ゴールデンウイークが近づいているけど
廣島フラワーフェスティバルは開催するんだよね
今年はどの位の人が来るのかな
岩国航空ショーが中止になったから増えるのかな

>>433
中止か開催か検討中らしい

>>434
>>279

ＦＦ開催決定
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201104060022.html
ＦＦ、被災地支援で開催へ
ひろしまフラワーフェスティバル（ＦＦ）実行委員会は５日、５月３〜５
日に平和大通り一帯（広島市中区）で開く第35回ＦＦについて、「東日本
大震災の被災者に希望と元気を届けるイベントにする」と発表した。
市役所（中区）で記者会見した山野井秀樹実行委員長(38)は「開催の是非
を熟慮した結果、ＦＦを通じて被災者の力になれることがあるはずとの結
論に達した」と説明。支援のスローガンは「届けよう　希望　元気」とし
た。原爆投下後の廃虚から復興を遂げた広島を象徴する祭典として、被災
地に未来への希望を発信する。
期間中、スローガンを記したワッペンを参加者や関係者に配る。案内所へ
の募金箱設置、チャリティーコンサートも企画する。
また、ＦＦのスペシャルゲストが広島県出身のテクノポップユニット「Ｐ
ｅｒｆｕｍｅ（パフューム）」に決まった。西脇綾香さん(22)＝あーちゃ
ん、樫野有香さん(22)＝かしゆか、大本彩乃さん(22)＝のっち＝の３人組
。３日のカーネーションステージに登場し、舞台から被災地支援を呼び掛
ける。

国鉄フォントに統一するのはいいんだが、末期色化はやめてくれ。

頭凶電力に黄色い塗料を寄付して福島原発の建屋に塗装してもらおう

青色からまっき色にしたら金がたまるぞ

http://www.nhk.or.jp/okayama/lnews/4024920222.html

黄色い電車で被災地応援

文句あるなら塗装代出せ


JR酉日本

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぽ　ぽ　ぽ　ぽ〜ん♪

　　　　　　　　　　　　　地　震　が　起　き　る　た　び　に　仲　間　が　ふ　え　る　よ　

　　 　 ./|　　 　./|　　 　 /|　 　 　 　 　 人　　・・・　　　・・・　　　　　　　・・・。　　　　・・・。　　　　・・・。
　　　　|/ ＿＿ |/ ＿＿ |/ ＿＿　　 __（（））.　＿＿　　＿＿　　　　　 ＿＿　　　　 ＿＿　　　 　＿＿
　　 　 .ヽ| l　l│ヽ| l　l│ヽ| l　l│.　.| l　l│　.|l::::l　|.　.|　l::::l|.　　　　.|l::::l │　　　.|l::::l │　　　.|l::::l │
　　　　 .┷┷┷..┷┷┷..┷┷┷　┷┷┷...┷┷┷..┷┷┷. 　　 .┷┷┷　　 .┷┷┷　　 .┷┷┷
　 　 　 １号機　２号機　３号機　 ４号機　５号機　 ６号機 　　 女川原発　　東通原発　六カ所再処理場

　 ＼　／|　 ┃　┃　　　　　／　　　　／
　　 ／　┃　┃　┃━━ ／┃　　 ／
　 ┃　　┃　┛　┗　　　　　┃　／
　 ┃　／
　　|／　　┏━━━━━━━┓
　　　＼ 　┃　　　　　　　　　　 ┃
　　　　 ＼┃　　┃　　　　┃　 ┃
　　　　　　┃　　┃　　　　┃　 ┃
　　　　　　┃　　　　 　 　　　　 ┃
━━━━┻━━━┻━━━┻━━━━━

定期的に話を振り返す害虫がいるな

／・ω・｀　＼　ｵﾊﾖ

元祖放射能汚染の広島が羨ましいなぁ

ぶっちゃけピカドンが無かったら戦後何も特徴の無いない一地方年だったろうに
岡山にボロ負けのｗｗｗ

むしろ今より地位高くなってただろ

当時の人口、役割からいったら福岡並には栄えてたはずだよね

でも岡山には到底敵わないよ。




タチの悪さでは。

ピカドンあっても中国地方の中枢機能は岡山へ動かなかった。
これが全て。

ｷﾊ47の部品足りないんだろ
部品もぎ取りってこいよ
http://photohito.com/uploads/photo17/user16824/188fddcfeacfb6287ed8518b8759b6dc/188fddcfeacfb6287ed8518b8759b6dc_l.jpg

>>441に文殊が加わる日はいつだろう

汚染度（小）広島
103系、105系、113系、115系
汚染度（中）東北
211系、E231系、701系、721系
汚染度（大）常磐
ステンレス415系、E501系、E531系

>>446>>447
原爆前３２万→原爆後１６万→現在１１７万。
福岡は２２万→１４５万。
広島が３２万のまんまだったら、２００万近かったと思われる。

なんでお国厨がわいてるんだ

山口線でのキセル…
ちょくちょく見掛けるのだが

だからどうした？

>>456
お前には聞いてねえよ
それとsageろやカス

部品調達困難という口実での減便氏んダイヤは別名キセルダイヤともいふ

> 964 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2011/04/08(金) 01:45:42.12 ID:j4lfUzN/0
> 六ヶ所やべーな
> １％でこれかよ
> http://cnic.jp/files/rk-sf_acc20066.gif

http://chisoushobun.jp/event/images/hiroshima/sairoku2.pdf
これと上関原発で廣嶋死者もハッピーになれるかも

間違いなく地震の地割れで地下が汚染される
地下に作ったせいで対処も不可能とか最悪のシナリオが簡単に思いつくな

>>459
原子力資料情報室ってマジキチのあつまりじゃねーか

盗電と内閣の皆様が揃ってその右斜め上なのがおそろしい
なんで盗電があそこまでおかしいと思ったら原子炉分かる奴パージしたからなんだな

首都圏の電車や新快速電車を今のパソコンにたとえたら広島はwin98ぐらいの世代かな?

減便回避が大鐵局エリア住民にとってはある意味非常に残念なお知らせだったみたいで、一部スレは減便回避が発表されて阿鼻叫喚に。

>>464
3.1だな

>>465
なぜ減便が嬉しいんだ？

インバータやチョッパがWindowsならそれらがない廣島はMS-DOSだろ

>>467
アーボンネットワークの女性専用車導入路線は
女性専用車が終日化されるから

>>310
＞大出力を生かした登板能力も一流な車両だよ。

お前四国総局が本社に泣きついた話しらんだろｗ

181つばさは板谷峠でオーバーヒートしてDD51重連に押して貰わなかったか？

しなのも西線区間でバテて遅延が恒常的に起こってそれが381電化を早めたと聞くが・・・

キハ181は大出力エンジン積んでたが、
冷却系が追いつかないため、山岳線でオーバーヒート多発した。
出力だけは余裕あるから結果的に直線番長になったわけで。
実質的試作車ｷﾊ90の試験結果の落とし込みが足りない等色々言われてるがな。

いそかぜも停車駅の少なさで速達性を保っていたからなあ
ターボ利かせてもひたすらにトロかった

181しなのは
気温があがればあがるほど
オーバーヒートし
クーラーも使用不能になった。
異常な暑さに泣け叫ぶ赤ちゃんを
車掌室に運んで窓を開けて涼ませるのが
夏の風物詩だった

>>462
米軍は1％放出どころか
燃料棒全溶融拡散を想定していたぞ

>>473
今は普通列車だけの益田以西で乗ってみたかったぜ

明日、大阪から広島に向かいますのでよろしく

ゴールデンウイーク
岩国航空ショーが楽しみだったのに中止になったからフラワーフェスティバルに行こうと思います。
電車とか大通り無茶苦茶混みますか

>>477
一々バカ丁寧な駅アナウンスや絶叫メロディがおすすめ

>>478
俺も毎年岩国航空祭を楽しみにしてる口だから残念
同じくFFでお茶を濁す予定

混むのは電車通りより会場の平和大通りと近辺かな？
電車自体も混むと思う

西の女性専用車の一番おかしいところは
他社なら一番不便な場所に専用車を設定するのに
西は大抵一番エスカレーターや階段に近いところに作るところ

フラワーフェスティバルってゴールデンウイークのイベントで毎回入場者上位を
しめるイベントですね
どんなイベントがあったりするのですか
入場初めての岡山県民です。

>>482
広島住んで6年になるけどFFのこれといった特徴がいまだに説明できない

>>483
御堂筋パレードのデチューン

要約すると…頭お花畑祭り

>>453
黄組はまとまりがないな。東は銀組(ステンレス車の関西)と仲が良いし、
西は赤組(九州)と仲が良い。廣島は黄組のリーダーとして京阪神や福北
と肩を並べる都市にならないとますます中国地方が関西と九州の影響が
強まってしまいそう。

>>486
広島自体にそこまでの吸引力がない。昔から。
特に広島市は農水商工バランスよく揃ってるが、悪くいえば小さくまとまってるんだよね。

>>486
広島は山陰側との結びつきが強いな
広島人でも本籍が山陰とかけっこう見かけるし
鉄道に関しては高速開通前なら芸備線がけっこう頑張っていたんだが…

>>488
山陰っていったって、広島と結びつき強いのは浜田から出雲くらいでしょ。松江や米子付近じゃ岡山向いてるし、
鳥取は今でも関西直結な状態だし、益田とか津和野じゃ山口だし。

>>489
益田地域も結構広島との結びつきは強いよ
まあ鉄道があまりにも使いにくいゆえに広島へという選択肢になるわけだが
興味があれば、山口線の益田発を調べてみなよ
はっきりいって使えないから

>>490
いや鉄道の結びつきじゃなくて経済という意味で。益田市のCATV事業も萩ケーブルネットワークが
請け負ってるし、観光も萩との一体化唄ってるし広告も県境またがってるし。

>>489
松江とか完全なる広島指向だろ
いなばも広島人率が高いみたいだし

>>492
松江地域は鉄道派は岡山寄り
バス・自動車派が広島寄り
広島方面の高速バスもそこそこ好調ですしね
隣の出雲地域は圧倒的に広島寄り
こちらも高速バスがかなり好調なので

浜田なんかは浜田道開通してから完全に広島の植民地だよ。
その代わりに三江線が廃れてしまったが。

>>494
三江線なんて開通当初からアレだっただろ。
何せ直通定期急行の設定がなかったんだぜ。（臨時快速もピーク期の数日のみ）

三江線は
沿線人口の少なさに
建設中止で既存区間廃線の方針だったが
道路事情が悪いと言う理由をつけられて
引き受けさせられてしまった

江津も不況と家屋構造の変化で
瓦屋が潰れまくったし
しちだ位か

國鐵としては山口線が陰陽連絡線という認識なんだが
いかんせん使いにくいったらありゃしない

廣島で一番便利な陰陽連絡の交通機関は間違いなくバスだから

俺のゲロ袋が火を噴くぜ

>>494
浜田駅前では「新幹線口まで」と言って、
広島までの高速バス切符を買うらしいし。

料金、本数、所要時間、乗換回数すべてで劣ってるからな

>>496
何気なくしちだの住所が目に入ったら江津で妙に納得したことがある

>>495
三江線なんて、完成目前の頃には既に何の期待もされてなかった。

正直島根と鳥取にはうどんの島以上に用事がない訳だが…
はっきり言ってどうでもいいよ？

>>503
悲願八十年の気仙沼線や百年の悲願三陸鉄道と違って
なんだかせつない

三陸鉄道と繋がる路線の不通区間はは地元が意地でも残すだろうよ
東もその意向だし

リアスシーサイドライナーに1度乗ってみれば分かる
地元の熱意がありえないレベルだから

東日本ばっかに税金使って西日本にはちっとも使わない傾向がますます強くなるな。
まじで独立国家の建設を考えるべき。

道州制ってのは日本を中途半端に分割して国力を削ごうってのが本質
例えば関東が東北によって、関西が北陸によって支えられてるのは事実だけど

>>507
いままでずっと特アに戦後賠償という名の開発援助バラマキして、その分東北を蔑にしていたんだけどな
その結果がコノザマよ

ほんとバ関西塵の嫉妬は見苦しいぜよ

そろそろお国論やめて末期色の話題に戻そうぜ

　　　　　　　　　　　　　竹島
　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　
福岡←　　 　　　　∧,,∧ 　　　　∧,,∧
　　　 ∧ ∧　　　　(　　　 ) 　　　(　・ω・)　→関西
　　　(ω・　)　　 　 (　　Ｕ) 　　　 ( つ日ﾉ　　　∧,,∧
　　　｜　Ｕ　　 　 　 u-ｕ 　　　　　 u-ｕ 　　 　(　uω)　→関西　
　　　　ｕ-ｕ　　　　　島根　　　　　　鳥取　　　(∩∩)
　　　　山口　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡山
　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　
　　　　　　　　(・ω・;)　＜　愛媛君あそぼ　　　
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　
　　　　　　　　廣島　　

>>504
石州の松江と３つの田は
大都会だったんだぞ
江津は石州瓦の一大産地で瓦工場が建ち並んでた
今や駅前には年代物の
しちだ本社ビルしかないが…

しちだは結構有名だぞ
むしろ関東のほうが知名度あるかも
このスレでも>>502氏は知ってるし

陰陽連絡のおかげで石見交通のバスはピカピカだ

お国蘊蓄自慢合戦乙

>石見交通のバスはピカピカだ

サンサンライナーとかで走ってるバスかな？

鉄道で直結している＝そっち志向　という発想は鉄オタ脳の残念なところだな

ここは鉄道スレ
お國自慢もいいけど國鐵絡みで話をしよう

お国自慢のアレな方々がアレなのはうんざりだが、
他といえば末期色くらいしか話をすることがないのももううんざりなんだよな…ﾊｧ

広島駅北口の反旗ずーっと前からで長いけど、
市民病院隣の広島県庁の県旗と日の丸？も反旗になってるんだけど、
反旗にする期限、期間って、どう考えればいいのでせうか？

服喪は49日じゃないの？

法的な根拠はないはず。

芸備線どうすんだろ…
地元に押し付けようにも地元自治体が瀕死だし
しずかちゃんの威光も過去の話みたいだし

広島駅から定期でないICOCAで最寄の深夜無人駅化する駅で降りて
ICOCAﾀｯﾁしたら、残高不足だったらどーすればいいの？

ということで、切符から乗換られないんだが。偉い人教えて下さい。

一旦外出てチャージして再タッチすればええやん

広島地区は全駅でチャージできる。
簡易自改の駅は中か外のどっちかでしかできないけど。

中村悠久

>>522
そのまま帰って次の日駅員に正直に申し出て精算する
廣島まで行くなら次の日イコカ使わないで行って廣島駅で処理を受けてもいいだろうし
タッチしないで乗って前日の帰りと合わせて1往復分廣島駅で精算を申し出ても受けてくれるだろう

廣島五輪は断念になりました
新車は来ませんが広島はしばらく安定

そう遠くない時期に廣D編成が置き換えられるっちゅう噂が・・
某放射性物質の半減期内ｒｙ

ストロンチウム90ですねわかります

>>527
良いことだ。アキバカには付き合ってられない。
>>528
30年かよ

30年経ったら半分廃車されるの?

>>530
　可部の河戸復活は消えるな、
　鉄道利用者が不便になる、つ岡山駅
　広島駅再開発は9割が広島市が負担のままで着工だろ
　今さら商業施設造ってもオーバーストア

　ゼネコンと層化優先新市長なら

福島第一原発の状態が悪化しているらしいよ
場合によっては最悪の事態も考えられるとか
こうなること考えたくないですが
廣島が首都になったりして

>>533
アジアに近い福岡の方が良いんじゃない？
オカヤマンじゃないが地盤の安定している岡山でもｗ

30年経ったら半分減便されます

>>533
これか
ttp://peacephilosophy.blogspot.com/2011/04/is-unintended-recricality-ocurring.html
Friday, April 01, 2011米新論文：「意図しない再臨界」が起こっているのか


まあ廣島とは何の関係も無い話ですけどね

広島駅付近に100円ショップありますか？
駅ビルの中にあったように気がしましたが？
ビックカメラまで行かないとないですか？
突如の雨の時駅に100円ショップがあったら100円傘便利なんですけど
駅ビルのどこに行ったのかな？

>>531
いや１万２０００年かもしれんぞ
そのころまで國鐵廣島があるのか？

まちごた　２万４０００年だ
ますます國鐵廣島はなさそうだなぁ

>>537
2年前くらいまでASSEの中にあったけど、今はなくなってる。
100円ショップはビックカメラまで行かないと無い。

作りの良い折り畳み傘を買って、長く使った方がいいよ。

>>540
レスありがとうございました
やっぱりビックカメラまで行かないと
ないですか。
あと広島で不便と思ったのが
福山駅周辺にマックがない。
天満屋の店員に聞いてしまったよ
福山駅前の天満屋にあるのかと思って〜
天満屋でもポートプラザの方はあるみたいですけど。

>>541
おっと調べもせず書いてしまったが
ググったらお城側にあるかもしれない。
スマソ

え、マックは福山駅の中にあるんじゃ？
>>528
結局最後にトドメをさしたのは本物のピカの毒だったとは実に皮肉な話だ
そりゃ今更になって今後使わなくなる工場の設備を再建するより新車を
製造した方がええよな当然、本社の中の内のキチ連中歯軋りしてんじゃねｷﾞｷﾞｷﾞ…って
で出てくるのが末期色帯のプルトニウムライナーになるんですね分かります
で苦情が来たら幡生の匠がガムテープを上から張れば新たな伝説が誕生ですね

>>533
http://www.nytimes.com/2011/04/09/world/asia/09japan.html
＞Broken pieces of fuel rods have beenfound outside of Reactor No. 2
http://cryptome.org/eyeball/daiichi-npp/daiichi-photos.htm
http://www.houseoffoust.com/fukushima/fukushima.html
http://www.houseoffoust.com/fukushima/R3.html
使用済燃料棒プールがふっ飛んでぶちまけてるんだから終わってる
だって明らかにプールがあった筈の高さの所がねぇもん
3号炉はMOX燃料を入れたばかりだが、使用済にMOX入りの燃料棒が
はいってるかどうかまでは知らんがもし入ってたらえらいこと
安全考えたら岡山〜福岡のどこかか分散になるんじゃね

>>543
スマンもう一度マック公式サイトで見たら
福山駅にマックのロゴが無くなってる？
天満屋の店員か言ってたとおり無いのかな？

あ、確かに去年の3/31で閉店してるわ
福山駅前は一応のぞみ停車駅なのに地盤沈下激しいような状態だからな…
車がないと絶対に生活できないところの駅前は必ずああなる

やっぱり閉店してたのか残念

>>545
新岩国駅ですかあ？
うちの会社、近くの駐輪場に営業車ならぬ営業チャリをはなえています

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　...　　　　　 |　|古古||. H 　|×l]|　 H .||古古|　|　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|

>>547
新岩国は逆にハッテンしてないか
畑だらけだったのに何故か家も建物も15年前位に比べて増えてるような

>>537

100円ショップは駅前エールエールにセリアがあるぞ。
雨が降っても濡れずに行ける。

>>547
そんなバス天国な駅を挙げられてもなあ

マクドナルドは、特に地方でロードサイト24時間店舗へのシフト加速中。地方都市駅前や駅ナカ店舗を続々閉めてる。

>>549
新岩国駅のすぐ近くに岩国ICがあるからな。
市の中心部からは離れているけど遠方からのアクセスだけは抜群にいい
ただ周囲を山に囲まれているためこれ以上の発展は無理、要塞にするにはもってこいの地形だけどw

新岩国駅
錦川鉄道と隣接していたら…

岩国に入った吉川さんが城、造ったくらいだからな。要害であるのは間違いない。

>>554
現状でも「隣接」はしてるだろｗ

駅名を御庄(新岩国口)にすれば桶

>>552
岡山駅さんすてのマックはいつ行っても繁盛してるな、福山と岡山何処で差がついたか

頑張ろう廣島

新幹線側の牛丼屋
昼飯時は職員だらけになってるな

>>560
不味い高い肉少ない、新幹線口すき屋と入れ替わって欲しい｡

松屋と入れ替わって欲しい。それだったら
ＩＣＯＣＡ使える。

岡山はついに自称衛星都市まで攻撃対象にしたのか。岡山はまず倉敷を倒せよ。

>>563
自称とか言ったら誤謬を生むぞ。岡山が勝手に自分の衛星都市とか言ってるだけだし。
福山は独立志向が強いから広島も岡山も見てない。
そもそも福山と岡山を比べてどうすんだとｗ

お国厨のうざさは異常

誤謬じゃなかった、誤解

また福島県茨城県で地震だな。
部品工場大丈夫かな？

地震の話はもう持ち込むな。何回同じ流れを繰り返せば気が済むんだ

>>560
新幹線口なんて、昼はどこも鉄道関係者ばかりだぞｗ

>>569
あの牛丼屋だけは職員率が半端ねえ

>>569
ということは社員の待遇が以下略ということですな

広島運転所には食堂があった気がしたが、
そこには行かない駅員や支社関係者が来てるのか？

姫路駅は改札を入ってすぐ吉野家があり、制服で名札(車掌/運転士)のままで
数名で入ってきて、隣で牛丼を食っていたりするのはほのぼのとしていい。

関西方面は運転席後部カーテン開放のあけっぴろげなで親近感がいいよね。

姫路は駅そばを殺伐と食べるところじゃね？
中の人も含め

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110411221832c4e8b.jpg

こういう改造を１１７系に施した団体･臨時列車向けの車両がほしい
東海のように側面の改造は不要だし色も１１７系の元のままでいい

シートの背もたれを取っただけだから座席とテーブルの間が離れすぎてるな。
これなら廃車の485系のリクライニングシートに換装する方がマシだ。

>>548
ワラタ

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プルトニウムイエローｗ

福島の原発レベル7
東京から遷都あったりして

>>580
さすがに関西だろ。
でもそれによって酉が利用者激増して経営が潤って新車投入は促進される。

>>581
お客様増加に対する輸送力改善の為に、関西に莫大な投資を致します。
広島まで手は回りませんのでご理解ご協力を強制致します。

>>577　コンパクトにしてみた。　これで背景が黄色なら良いのに。
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福島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞チェルノブイリ＞＞＞＞＞広島のピカドン（）笑

>>582
利用者が激減する束から大量にE233とかが関西にやってくる。
そして関西は転クロ車が使いにくくなって225や223が大量に広島に流れてくる。

415系が大量に余るだろうから貰ってくればいい

乗務員が足りなくて、広島から引っこ抜かれるんじゃね
広島は乗務員が足りないので減便しまつ

カープは負けますが切符はまけません

>>585

なんか妄想としても痛いレベルだな。

>>589
譲渡妄想をさりげなく盛り込んだつもりなんだろう本人は

>>581-582
関西への首都移転が起こった場合
西は需要の大幅な増加に新車投入で応じるだろう
ただし新車ですべて賄うのでなく既存の車両を総動員しても不足する分を新車で補う
関西所属のボロは都落ちを延期され新首都の輸送力確保に刈り出される

お隣の山口県は放射線値が高いからな。
115系持ってって浴びてこい
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300851154/

>>575
安っぽい改造だなぁ

昨日復活した東北新幹線の福島発着の臨時やまびこと福島〜仙台間の在来線臨時快速
200系原色と583系だったぞ。ここもドサクサに紛れて國鐵状態w

>>594
単に向こうは走らせられる特急系列の車両を持ってきただけだろ
その他の快速はE721の最新車両ばっかだぞ

103・115系は70kmで走行してると100kmぐらいで走行してるように感じる
一方321・E233系は100kmで走行しても70kmぐらいしか出てないように感じる
これの秘密は音にある
よってスピード感溢れる103系や115系は超優秀、大事にすべき

>>596
キハ120も忘れるな
芸備の山奥でちんたら走ってるイメージが強いが
実はかなり速い、車内もなかなかレーシーな雰囲気を味わえるぞ

>>584
そういう単純比較できるアタマが
逆の意味でうらやましいｗ

>>596
それって見かけ倒しでは？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201104110330220a6e8.jpg

>>600
いよいよ日本もインドネシアレベルになってきたな

嘘電？

E721は115系列以上に画一化された設計なのがなあ…
だが新車だから羨ましい、がこのスレ的反応だろうが

>>603
画一化されるのも悪いことではないんだよ。
ましてや、部品が足りなくて減便します事件の後だし。

転クロじゃないE721より転クロなY115のほうがいい。

転クロもデータイムならいいが、ラッシュ時は遅延幅がより大きい。
いっそ1、2号車セミクロスor転換クロスで3、4号車ロングとかのほうがいいのかも。

心配しなくてもあと数年で223-2000初期車がヒロへ大量転属するから。

初期車は
･手すり塗装剥げまくり
･座面はヘタってカチカチ
･肘掛けはすり減ってウレタン剥き出し
でかなり劣化してるが、そのまま行くよ。

>>602
倒壊のあれだろ

583系リレー。

やべえすげえ乗りてえ

今日福島原発のプールが高温になったそうだ。
ある大学教授の話しでは
最悪のシナリオではとんでもない土地が汚染されるそうだ
この状態が続くと遷都も
考えないといけないかも
知れない。
過去に日露戦争時に首都になった廣島はどうだろうか、
自然災害も少ないし、
ただ鉄道車両が老朽化しているが

>>611
そんな放射能が怖い情弱バカがかつて原爆投下されたところを選択するわけはない。

>>611
日露戦争じゃなく日清戦争だな

>>608
東海版天空

広島は州都で良いから首都は岡山にやるよ。

廣島は福島と紛らわしいから、首都にはならないほうがいいと思う。

広島：わしんとん 岡山：NY化 でお国厨の皆さんも喧嘩せずに丸く収まるよ
広島は土地が少ないけど防衛上有利→政治の地に
岡山平野は開発の余地有り＆裏日本やうどん島へすぐいけて経済の都に最適
あとはリニアを引いて目出度く大都会岡山−超広島を作ればみんなハッピー☆
これはなんという川島冷蔵庫もびっくりのお花畑世界の西方浄土！

>>612　しかし原発が4機�dで収束の見込みが無いのが今の現実
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1301214889/

天皇が嫌がるだろ

>>617
えーと・・・山口も仲間に入れてもらえませんでしょうか。

それ行け！廣島〜2011〜

テ―プ　テ―プ　 テ―プ　廣島
廣島ガムテープ
色を変えろと　西がまた塗料をよこす
今日も氏んだイヤ　乱れと戦い
塗る末期色　塗る末期色
新車は二度と来ない
テープ　テープ　テープ　廣島
廣島ガムテープ

>>6

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誤爆スマソ

山口民からすればむしろ首都は福岡になって欲しい。
いつも九州・山口とか福岡・佐賀・山口というようにひとくくりでまとめられることの方が多いから
福岡へ首都機能移転なら首都圏の仲間入りw

ネタ埋めにお国自慢レスすんのが流行りなの？

玄海原発が限界

広島原爆を「只の新型爆弾」と捏造した大本営


福島原発の炉心メルトダウン爆発を「だたの水素漏れ爆発」と捏造した菅内閣



時代はくりかえるもんじゃのぅ

広島支社の22年度運輸取扱収入約970億を高く見るか低くみるか…どうなんだろう…

お前ら現状が気に入らないからといって、退役した物に当たるのはよくないぞ

割られ破られ展示機関車受難
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201104120004.html
柳井市は11日、同市南町の駅南公園に展示している蒸気機関車の運転席のプラスチックカバーが壊された、
と柳井署に届けた。同署が器物損壊の疑いで調べている。

ガソリンの高騰と高速無料とか1000円高速が廃止されるから
車にはこれ以上流れないと思う
廣島支社にはおいしい
ただ自粛ムードと岩国航空ショーの中止は痛い。

山陽線、長府駅構内のホーム上で、
駅改修工事を行っていた工事車両が傾き上り線を支障しており、
現在、新山口駅〜下関駅間の上り線の運転を見合わせています。

>>627
収入にあった利益率があればいいんだが
少しずつでも前期より増加してれば株主はよろ昆布

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201104140004.html
これを見習ってＪＲ西日本　広島支社はレトロ車両をモチーフにしたﾐﾆ鉄道博物館をいろいろな駅に作ろう

小野田線･宇部線を走る１２３系１０５系の各１編成をレトロ国電風の茶色１色に変更
１１５系電車を1編成かぼちゃ色にして往年の東海道線のイメージに
新岩国駅の新幹線ホームの増設予定地に１００系新幹線を原色にして展示

まずはここからはじめよう

>>632
113,115どっちでもいいからスカ色も入れてほしいな

ポケモンの黄バージョンは最後に出たのに、
コクデンの黄バージョンは最初に出たな。

>>632
追加
やまぐち号 初期の12系客車オンリーに

あれだな、旧ソ連がいざと言う時のために蒸気機関車を遺していたのと
酷鉄廣嶋にボロが来るのとは、大体同じ理由だな、将来いざと言う時には廣嶋のボロがアーバンに復帰するんだよ
だから皆我慢しとけ

ZoomZoomZoom !　走る喜び〜♪
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ　　　ﾊﾞﾞｺﾝ!

>>631
新車を入れれば電気代が浮いてもっと数字が増えるのに

>>636
じゃあ次の113転出先は森ノ宮か

>>638
これ純利益じゃなくて取扱収入だからね。多分判っているだろうけど一応。

今回の間引きで新車導入スピード（アーバン）に肩入れすると、せっかくの廣島への話が、またたちきえるのかなぁ…と日々心配(´･ω･`)

新車よりダイヤを

政府が検討している副首都は伊丹空港跡を一番選択肢にしています
これが実現するとアーバン本社の収入が上がるだろう
更に高速道路無料廃止もあるし
カーボンブラシ問題と115系等の高い電気代の事を理解し増収分で廣島に225系投入するよ

伊丹空港が廃止にならないから新車は来ない

「副首都」建設、与野党で機運高まる　国家的危機管理必要
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110414/stt11041401220004-n2.htm
それソース付なのかよ、結局言ったとおりになったじゃないか
市が反対したところで与野党合意が取れてしまえば話は直ぐ進む

このままの状態がずっと続くと東日本に住めなくなるレベルの事故が
起こっちゃいましたよとは誰も言えないのよね
まぁああなったらパニック起こさないためにソフトランディング
するしかないわな

改めてテンプラ読み直すと、面白いよなと感じてしまう
それにしても広電は結構頑張ってるのにな

高速道路の割引完全廃止で国鉄広島に風が吹いてくるかも試練

>>645
まぁ路面電車だからね
静岡の静鉄も頑張ってるし、都市中心部の輸送なら地方もまだまだやっていけるってことさ
都市近郊となると死んでるけど

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13846818
お勧め科学技術動画

648　原発はこんなに安全対策して作るから安全なんです
上関原発早期完成を

>>623
もう下関駅はJR九州のSUGOKAエリアになったみたいですね

>>649
「こんなに列車間隔が空くから国鉄廣島は安全です(ｷﾘｯ」

副首都は京都にすればいいのにな。
京都御所もあるし。　平安京時代は
昔は首都だったよな。

もう列車走らせないのがもっともカネも掛からず安全性も一番な気がしてきた

>>649
上関って近くに精神病院がないですか？
光輝病院ってかってやつ。

>>653
中の人は本気でそう思ってるから

中の人　：　カーボンブラシなんて入手できなければよかったのに

>>656
※　この発言は悪魔でもフィクションです

>>649
冗談きついわ〜

なんか思うんだけど
東京電力の幹部って福知山線脱線事故時のJR西日本幹部と似ていると思いませんか?

>>659
どこも同じだと思われ

机上であれやこれやと考える癖がついてる患部連中が
想定していたこと以外の事態が起こってるんだから
きちんと対応できる方のがアレ

>>659
酉が可愛く見えるぐらいひでえや

公営の無責任体質と民間のエゲツナイところを掛け合わせたような会社だからな
両社とも

東電の体質がアレなのは他にも理由があるんだが、
ここの会社も…ググらなきゃ良かった、根は同じか

>>409
ＪＲ西日本奈良電車区所属の男性運転士（２７）が今月４日、奈良線新田（しんでん）（京都府宇治市）−城陽（同府城陽市）間で
京都発奈良行き普通電車を運転中に携帯電話を見ていた問題で、同社は１５日、この運転士を懲戒解雇した。
同社は当初、運転士がメールを確認していたなどと発表していたが、
その後の社内調査に対し、運転士は「１分間くらい携帯電話でゲームをしていた」と説明したという。

ここはJR西のアンチスレではありません

ああ、大政翼賛会だったな…あの頃は

>>664
この運転士もバカだな。
似た事例で以前米子使者の奴がやられてるのに…
米子はバカ停中にクロスワードやっていたんだっけ？

>>652
いやいや、京都を首都にして東京を副首都だよ。
明治維新までは京都が首都だったんだから何ら問題ない。

運転席を密室にするからアカン、気動車みたいに扉を取っ払えばいいんだわ

>>669
123系一両ワンマンですね
わかります

http://www.nicovideo.jp/watch/sm84119

http://www.nicovideo.jp/watch/sm12931984

そこは国鉄時代よろしく遮光幕全閉がベスト。
ってかこの会社はむやみに遮光幕を下ろすのもダメなのか?

そういや遮光幕全開も広島から広がったよな

最近の運転士さんは後ろにクレーマーがへばり付いてないかビクビクしながら運転してるんだろうね
そのうち、後ろばっかり気にしすぎて前方不注意で事故ったりして…

遮光幕の話になるとどのスレでも臭いのがすぐ沸いて出てくるな

>>674
バスですら大丈夫だから問題なし。
それにキハ120とか半室運転室の列車もあるくらいだから問題なし。

まじめに乗務してれば、後ろでクレーマーが何人目を光らせていようが関係ない。

カープ勝ちましたね
今日はたくさんお客さん
入ったのかな？

>>677
指の爪の先が微妙に曲がっていた
歓呼しながら咳き込んだ
所定時刻より10秒遅れていた
等クレーマーに張り付かれたら揚げ足取りなクレームを入れられかねん

まじめに乗務しててもクレームはくるみたいよ

山陽本線の１１５系の注意信号の制限は時速５５キロ以下なのに４５キロ以上で走ったってわめいたり
もともと笑ってるような顔の乗務員が業務に必要な話をしてたら、ニヤニヤして私語をかわしてたっていわれたり

あとで乗務員は悪くないって分かっても、乗務員さんは嫌な気分になるだろうね

广岛，新岩国，�ｺ山，新山囗，厚狭，新下关
小仓，博多

高速割引廃止で乗客増加来るか？

>>682
廣島には関係ない話だな

　１６日正午頃、大津市のＪＲ湖西線堅田駅で、強風規制のため、約２時間停車していた大阪発金沢行き下り特急「サンダーバード９号」（９両、３００人）が、
「急いでいる」と降車を希望した乗客２人を車掌が駅事務所へ案内している間に規制解除され、出発。
直後、総合指令所が気付き、特急は約５分後に同駅から約４キロ先の小野―和邇駅間で停車した。

　車掌はタクシーで和邇駅まで移動し、上り普通電車に乗車。さらに同電車を停車中の特急に横付けし、車掌が乗り移って再出発した。
乗客にけがはなかった。強風とこのトラブルで、特急が計２時間４０分遅れたほか、上下１４本が運休、８本に最大２時間１５分の遅れが出た。

　ＪＲ西によると、安全が確保できる状況であれば、車掌判断で乗客の降車は認められる。
一方、車掌は電車を離れる際、運転士に連絡しなければならないが、「（強風規制で）すぐには動かないと思った」と話しているという。

>>684
廣島には関係ない話だな

>>597
＞レーシーな雰囲気
　　トレーシーな雰囲気に見えた、今日も安打なかったorz

>>686
シーボル→ヒューバー→トレーシー

どんどんレベルが下がっていく！

俺ﾄﾚｰｼｰ125っつう最凶ｽｸｰﾀｰに乗ってる
正直電車乗るより全然速く目的地着けるし

國鐵廣島って安物買いの銭失いってイメージ

>>681
シナ人の方ですか？

>>682
高速値上げで、「これでサービスレベル下げられる！」と思うのが広島。

>>681
末尾Iってなんだ

朝鮮総連専用回線

来週の全国百線鉄道の旅はついに広島の出番だぜ

>>694
番組情報のサムネが末期じゃねーか
どーいうことだ

心配せずとも、前編のサムネもそうだった

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1303027864/l50
JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ


近隣支援

ヒロシ魔人と岡谷魔人の仲の悪さは異常

元から仲が悪いんじゃなくて、道州制の話が持ち上がった頃からやたら岡谷魔人が喧嘩腰なだけ。
８年前のお国スレなんて今じゃ想像つかないくらい平和だったぞ。

GO！廣島
GO！末期色

「選ぶなら末期色」検索

気づいたら→makkiiro.jp
県民が知らない國鐵廣島の実態で検索
必殺徐行を許さない竹原市民の会

【祝】東北本線開通！
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1303031648/

3 名前：名無しさん＠涙目です。(岡山県)[] 投稿日：2011/04/17(日) 18:14:36.92 ID:qkipuQZJ0
山陽本線最強

>>702
山陰本線舐めんな

くそ混んでいるときに宮内串戸でグモ

人身の状況はどう？
今から出勤なんだが。

>>705
9時4分に上下線運転再開
ソース
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku_history_detail.html?id=00005154

1979年 スリーマイル → カープ優勝
1986年 チェルノブイリ → カープ優勝
2011年 フクシマ →

テープ優勝ｗ

芸備線も人身事故やがな
下深川玖村って、そんな事故る場所なさそうだが

広島近辺で、一番早く移動出来る交通手段ってなんだろう

くる…ｹﾞﾎﾝｹﾞﾎﾝ

>>710
市内限定なら
バイク、自転車、ちん電、徒歩
これらが早いな

>>711
市内限定ならチャリだと思うけど、案外アップダウンあるからしんどい。
広電はムーバがウザ過ぎるが、電車の団子状態はは昔より良くなってる。
結局行き先に駐車場さえ確保できてりゃ車じゃね？

>>712
　平日の市内デルタ地帯は営業車と湾岸工業地帯へのトラックが多い
　城南通り以南は信号連携も悪いので3キロ以内ならチャリ、広電と思われ

　追加
　特に車でダメなのが
　南北方向とデルタ外周部

まあ原付が機動力あっていいんじゃね。

>>710
バイク

バスだろjk
駅→紙屋町5分とかざら
路線もあほみたいにあるし

原二だな。
車体がコンパクトで軽量だからすり抜けや機動性は抜群。
西バイが走れないのが欠点だが、
それでも昼間なら広島駅〜宮島口を車よりも早く着ける。

「乗りんサイクル」お前ら使うの？
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1299239093045/index.html

スレのこの流れからすると、
在来線のテコ入れを放棄した酉も酉だが、
鉄道のテの字も議論に出さないで、
このスレのタイトルも忘れて、
いざ減便、単色となると、途端に騒ぎ立てる住人も住人だな

ああ
わずか10レス程度をスルーできなかったorz

by JRしか選択肢のない地域住民

>>719
観光客向けにもう少し優しい値段に
して欲しかったですな。

>>722
道を知らない観光客に自転車は無理だろ。
市内なら縮景園や原爆ドームに行く程度だから広電だな。

>>719
月1500円って高すぎwww
しかも、30分超えたら更にカネ取るとかwww

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011041720210534be7.jpg
ヌルポダイヤの減便･節電ダイヤだということですが
同じ4本の広島から見たらこのダイヤは神業ダイヤに見えるorz

広島から見れば十分すぎるダイヤですな
むしろ赤が出ないか心配になるレベル

>>725
何このパターンダイヤ

廣島のはパターンダイヤとは言いません
ハターンダイヤと言います

死んだ嫌
ハターンダイヤ
末期色

横川から下車客割り込みおかまいなしに乗ってきたのはやはり競艇年金泥棒老害集団

入れ替わりに駆け込みババァが意味不明なこと口走りながら乗ってきた

電車もダイヤもダメなら客も基地害ばっかりだな

カープ絶好調ですな
廣島の乗客増えますね

1979年 スリーマイル → カープ優勝
1986年 チェルノブイリ → カープ優勝
2011年 フクシマ →？

>>734
いい加減氏ね

不謹慎きわまりない、東北だけの問題ですまないんだぞ
アイデアをだそうよ　そこで１つ。

ＪＲの「寝台車」を、東北に結集して、「仮設住宅」にできないのか！

それなら早くて、簡単だろ、　何でみんな気が付かないのだろう。

余ってる寝台車が、そんなに無い

ホントに原発とか震災とか言う奴はしつこいよな
何処のスレでも嫌われてんのに気付かないし

このスレの場合モロに影響被ったのにまだそんなこと言ってる奴がいたのか

カープが優勝して広島が盛り上がればそれでいい
東北がどうなろうが知ったこっちゃない

テープなら全鉄道事業者中ブッチギリの優勝ですがなにか

ふぐずまのピカドンで元祖ピカの地まで死の灰がきている訳だが？

>>742
灰じゃないけどね。

広島ほど遠く離れた所で｢放射能、放射能｣って言ってるヤツって、雨が降ったら
学校休校してる某国と同レベルだよな。

広島の放射線レベルなんて自然放射線量をはるかに下回るレベルだよ

>>730,731
酒祭りの日の西条駅も負けてない
降りるためには、どうしても乗り客を突き飛(ry

「放射能怖いよ〜死にたくないよ〜」っていう人は放射能よりクルマを怖がれよと思う
人が即死するような放射線を浴びることなんてまずないけど、クルマは自分の近くをビュンビュン走ってるし毎年福知山線脱線事故を上回る死者をだしてるんだから…

黄色くするならいっその事QのボッタクリDC特急みたく
真っ黒にして欲しかったな、その方が話題になるだろ

>>747
禿げしく同意

>>710〜>>724を見ると、広島近郊の公共交通がなぜ一向に発達しないのか、わかるような気がする
スレタイのはずのJR、いや、国鉄か、が全然議論に上がらないorz

廃線だの廃業だの、ネタ発言かもしれんが、
鉄道が仮に消えたら、道路の渋滞で
交通事情が悪循環に落ち入ってもやむなし、
というのが多数派なのかと考えてしまうわorz

by 本線呉線の増便増結を要望し続けたが、
広島使者から2割増便したのに3割客が減ったとの
数値を突き付けられた某自治体の住民

>>747
毎年交通事故で死亡するのと自宅でコケて死亡するのはほぼ同人数（ここ最近でも谷啓とか細川俊之とか)
で、自宅の風呂で溺れ死ぬのはさらに4倍多いが、家が怖いってヤツはいないよなあ。

　震災の時、ダスタンクや石油タンクが燃えまくって有害ガス出しても、もう石油やガスは駄目だってヤツも
いないみたいしなあ。

　実のところ、それだけイメージ先行の根拠のない発言だってことさ。

ここなにいたでしたっかなあ〜〜

そりゃ風呂で溺死するのなんて十中八九居眠りが原因だから恐怖心なんて抱く奴いないよ

http://www.bsfuji.tv/top/pub/100rail.html#
ウンコ色電車またの名をﾌﾟﾙﾄﾆｳﾑｲｴﾛｰ電車またの名をピッカド〜ン電車　明日の放送にも出演するかな？

全部ピカが悪い

内部被曝するには別に飛んでくる必要はありませんよ、喰えばいいんですよ喰えば
何故か影響は出てなかった筈の県産と「称したもの」が海外の税関でひっかかりましたし
苦しむのは10年20年後の話ですし直ちに影響はありません繰り返します直ちに影響はありません
放射能漏洩と癌や奇形児の因果関係を法的に完全に立証するのは不可能ですｗ
ちなみに確実に発症する訳ではなくあくまでロシアンルーレット式ですｗ

とかピカの毒で頭がイカれた人のために前に作った適当なコピペ貼りゃぁいいの？ｗ

で、いくら貰ってんの？
ログ総取りして片っ端から検索ご苦労様な事ですね
それに賛同する奴も大概だが

全部ピカのせいじゃーピカ色の電車が全部悪いんじゃーｗ

コクッテツ　デンシャー　ピカチュウバージョン

色バージョンと言えば、ポケモンが有名。

山陰本線のキハ40を特急カラーにして
特急いそかぜ復活とか
あのあたりいまだに行き違い施設が残像してるから

>>767
それ何か嬉しいか? まだ山口線にいるキハ48系を使うならまだしも。

中国山地黄疸特急…いかん漢字間違えたもう何もかも全部末期色のせい
折角やるんならキハ40を改造して1往復の九州みたいな観光目的の
横断特急作ったらどうだろうか

失敗したらマリンブーにでも増結すりゃいいんじゃねｗ
と裏日本県の中の人に伝えてみる

萩〜益田間は仕方ない
完全に人の流動が分断されてる

>>759
西みたいに全てに中途半端な会社に観光列車は無理。

東のしらかみのように金をしっかりかけた集客や、
観光地との連携(車内で観光バス、タクシーの予約ができる)するわけでなく、

九州のいさぶろうのように、その列車に乗りたくなるような
非日常空間を演出するわけでもない。

西の場合、指定席は団体対応する気もないたったの1両、
しかも自由席は車内アコモそのままで興醒め。
呉線なんかその自由席に一般客を詰め込み。

あらんや観光は駅で降りて勝手にしてください。
観光そのものを舐めてるんだよ。

自動車事故や石油ガスは目に見えたり匂いをかげるけど、ピカの毒は目に見えないから怖いんだよ。
隠蔽やら危険肘もいるから正しく防ごうとしても大変。

>>761
でも、やまぐち号は観光列車の元祖みたいなもんだし
よくわからん会社だよ

>>763
｢やまぐち号｣が始まったのは国鉄時代だぞ。
酉はそれを引き継いだだけ。

正論すぎるｗ
九州の列車は「列車乗ってみたくなるような」列車だもんなぁ。
みとーかさんのデザインには賛否両論あるけど一般人ウケは非常にいい。
100万都市広島駅の改札入ってまず目に付くのが末期色じゃ話にならんよな。全部パァ。
特急と普通列車の違いとかはあってもあれはいくらなんでもひどい。

>>765
阪急も単色だけど、艶もあるし梅田駅のオーケストラ調の発車メロディーと
相まって、豪華な雰囲気が出ている。新車は車内も間接照明に、連結部分の
自動ドアと通勤電車にしてはかなり凝っている。
ttp://blog.kitamura.jp/28/4710/images/7x93kakv626jx5l0_9000.jpg
終末期色の広島は、乗ってみたいと思わせる要素が國鐵生まれであること
くらいだもんな。。

その国鉄型だから乗りたいとか…なんだよそれｗ
そりゃゲテモノハゲタイプとか40N末期色とか一部の酷電ファンの皆様には
旧型国電を見ているようで非常にそそられるものがあるかもしれんけどさｗ

ここまできたら結局呉市交のように広電や両備とかに在来を経営移譲するくらいしか
再生の方法は無いんだよね。何もかもあらゆる点において下手すぎるから。

いくら丈夫だからって40年以上使い倒そうってのは、流石にアレだよな
黄色一色って凄いセンスだよホントに

お客様の中に富豪様はいらっしゃいませんか？

黄色・・・

【経済】はとバスが大船渡市に黄色い大型バス寄贈　バスガイドが避難所でＺＡＲＤの「負けないで」などを披露
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303359035/l50

在日歌手が負けないでとか何のギャグだよｗｗｗ

申し訳ないが鉄道総合板を大規模OFFやオカルトみたいに政治色に染めるのはなんJと同じ道を辿るからNG

マリンビューのがっかり感は酷かったな
1両観光、1両普通列車ってのがとりあえずやってみましたっての丸出し
パンフレットとスタンプ台設置して案内員もなしで観光列車とかナメてるとしか思えない
おまけに観光情報は車掌の聞き取りにくいカミカミアナウンスとパネルだけでやる気皆無
一般客は混雑する一両に押し込まれ、観光客はそれを見ながら観光と全国トップレベルの中途半端列車
こんな誰ひとり得しないスジの無駄遣いがなんで廃止されないんだ？

>>770
じゃ廣島は黄色い電車を・・・・

とおもたら非電化だったorz

>>773
え？マリンメイトのかわいいお姉さん達はもういなくなったの？
指定席だとお姉さんによる車内販売もあったし一緒に写真まで撮ってもらったよ？
↓観光案内もマリンメイトさんがやってたのに。

1:20〜
http://cliplife.goo.ne.jp/play/clip/iISCoeJc9_l8

>>774
タラコ色で我慢してもらおう・・・

かつての夕方マリンの呉→広島、平日はひどかった。

呉で自由席に乗り込む人が100人ほど。

>>773
指定席から自由席のカオス具合を優越感たっぷりに味わう遺棄な計らいなんですよ

>>778
悪趣味

実際、指定席は重宝してた。
ガラガラのおかげで自分が貴族になった気分になれるｗ

お盆や年末年始にはよくある風景だな
スーパーおきのカオス具合とか
四両繋いで自由席は一両のみがあったくらいだし

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110421192102e88c2.jpg
笠戸からの新車輸送

広島を嫌味たっぷりに通過していきます

E657系の輸送まだかな〜

>>766
何度も出てるはずだけど、阪急のうんこ色・・・もといマルーン色は
これが阪急の色だという強いポリスィがあるんだよな
末期色はそんなものは全くないから末期色と呼ぶしかない

>>784
これからは、末期色が廣島の色だというポリスィになる（ｷﾘｯ

例の全国百線の中で、まさかの甲種車両登場ｗたぶんメトロの15000系

スマン、早とちりしたorz　　Qの415系だった

http://www.youtube.com/watch?v=F_cKpj9paB4
このころから車両あんまり変わってないかも

可部線に旧國がいたぐらいか・・・・代わりに105・4ﾀﾞｧ車という旧國以下の屑がいるが

http://www.youtube.com/watch?v=M3GO0lr9HCQ&feature=related
もしも　もしも　ひろしまに　２２５けいが　やってきたら・・・

>>788
おまい、タイミング良すぎ・・・　-人-

本社追徴課税受けましたね

>>792
車両の修理費けちる位に貧乏が何故に追徴課税？
経理関係がミスったかもしくは…

>>793
　外国人株主（特に企業）への隠れた配当では？
　西の堕落は株式公開で外資が経営に入ってきてからの次期から顕著な気がする

海や東と同じような会社だと思って買った奴らは大事故は起こすし他二社とは桁外れに収益悪いしご愁傷様だなｗ

カープ好調みたいだね

西の株と盗電 日航 どれも同業他社の株買うべきレベル

>>797
株優を最大限に活用できる（まとまった休みが取りやすい）なら西の株はそんなに悪くない
鉄道に加えグループ会社の優待もあるし
盗電と日航は・・・お察し下さい

景気のいいころ、東電はポータブルの扇風機をくれたよなぁ

どこぞの電力会社は電子レンジとか食器乾燥機だったし
それでも余る?ぶんは、オレンジカードだった
そのぶんも配当金にしてほしかったなと、いまさら思うｗ

配当金＋株主優待として
ドライヤーを出したことがあったね

金をケチって課税され〜ｒｙ
頑張れ〜頑張れ〜末期色〜
燃えよガムテープ〜

広島の自治体が金出しあって新車導入とか出来んのか？
国鉄末期の鉄道債権引き受け車両とかあったろ昔は

>>802
山陰線特急のように不可能ではないが、広島の自治体もJR西日本も広島地区の車両に金をかける気が全くない

>>802
以前、それで煮え湯飲まされたからもうしない

>>802
黒字企業にそんな金出さんでくれ。
少なくとも納税してる自分はそう思うが。

赤減るナイター号でこれから連敗街道やでぇ

>>802
山陰地区みたいに公共交通が貧弱なら地方自治体も補助金だして鉄道路線強化という手段もあるし、新規の高速道路より安上がりに済む
こちらはもう地方自治体が交通機関を補助する段階ではないだろうに

ﾃｰﾌﾟﾃｰﾌﾟﾃｰﾌﾟ広島
広島末期色

「休日１０００円」６月にも廃止 ＼(*^Ｏ^*)／ 万歳

　・大畠国交大臣は休日1000円の6月廃止する方針。
　　東日本大震災の復旧対策の財源の一部を確保する為。
　・本州四国連絡高速道の通行料への適用分も取りやめる方向。
　・導入を予定していた「平日２０００円」の実施も断念する。
　・全国５０区間の高速道の無料化実験も6月で一時凍結。

　・東北地方の高速無料化は前向きに検討する考えを示した。

　ｿｰｽ　http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2011042200310
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2011/04/22-11:41）

>>809
各種割引きっぷ廃止か。

使ったことない（使えない）からどうでもいい。

もし仮に、県や自治体が公共交通に補助金や助成をするとしたら
せいぜいが交通過疎地域での新たな交通手段の模索位でしょ

>>809
　　まあ、廃止したら廃止したで、マスコミは高速の車激減、観光地悲鳴と
　デメリット面を書くのは間違いない、呉道路無料廃止で国道31号線渋滞で
　車利用者迷惑と　
　、呉道路無料化時には31号線ガラガラで沿線悲鳴と書いていたんだから
　これでよかったんだろ

東北新幹線(及び東北自動車道なんかも)は、原発からだいたい60kmのとこを南北に縦貫してるよな。

福島県を南端から北端まで新幹線だと賞味１時間、滞在？通過？することになるけど、
ここの住人なら、どう考えます？
スピードあるからOK？

君がいい加減しつこいって事がわかる位かな

>>813
そろそろsuitonいくぞゴラ

巡回ご苦労様です

>>813
君は地図だけ眺めて判断し、間に山があったりすることはまったく考えないんだね？

>>809
高速無料化や1000円の廃止で一番救われたのは実はJR四国と本四フェリー各社かも。
本四橋も1000円のおかげで特急はおろかマリンライナーや高速バスも客激減で会社自体が瀕死状態だったから。
フェリーなんて瀕死どころか死亡してしまった会社もあるし。

廣島は瀕死を通り越してもはやゾンビ状態w

>>812
高速1000円で悲鳴を上げていたのはその観光地だよ。
日帰り客が激増。ひどいのになると食料持込、道の駅で車中泊。水道だけ使って金を落として行かない。

>>817
地図ではなく、路線図を見てるんだろ

しかし尼崎事故以降は
いい話題がないね
でもこの会社の体質からして尼崎で事故らなくてもどこかでやっていたかな?

>>821
ただし、熱心な信者はいい話題に脳内変換するが。

広島を嫌味たっぷりに通過していきます

相手にされていません。

>>821
いい話題、か・・・


「こうのとり」に新車・・・？

去年からなんかおかしいんだよなぁ…まぁ組織なんてものはトップダウンじゃないと成り立たないのは解る。
でも、上の連中が何考えているかが全然解んないだよ。これで風通しが良いって…何なんだろね(´･ω･`)
うちは与えられた仕事を全うするまでだけど。

>>824
学研厨にとったら雌車終日年中無休もいい話題になってしまう。

>>825
最終的には「公共交通業界ぶっ壊す」ことじゃないのか。
かつての小泉純一郎の「自民党をぶっ壊す」発言には自民党の浄化という意味もあったと思うが、こちらは本当に潰しにかかるだろう。
その証拠に、震災で束が復旧を約束し、東海の名松線も条件つきながら復旧の意向なのに、美祢線や三江線は実質ほったらかし。


多分富山港線は後悔してるだろうな。線路ひっぺがえして富山市や地鉄が何もできないようにしてやってればと。

>>827
東は赤字路線切ったら、将来の値上げの口実が無くなるって考え方。
復旧に大金使いました、すみませんが値上げしますと言われれば反対は難しい。
結果東北で赤字を大量に垂れ流そうが首都圏の値上げ益でウハウハを達成。
西は何も将来的展望も無く、目先の端金が全てだから、赤字路線の上手い使い方すら思い付かない。

>>828
気仙沼線・大船渡線・山田線と土砂崩れに遭った岩泉線の復旧費用を負担させられたら
従順な首都圏のJR利用者だって文句言うぞ

>>828
マクロ的に見て新幹線接続の東北ローカルを見捨てると新幹線の乗客も減ると分かっているからね東は
良し悪し別として「おら東京さ行くだ」客が東北新幹線を支えている訳よ
でなきゃ大金掛けて山形秋田直通なんて事もしない筈だ
間違っても必殺徐行や限界ギリギリの減便などみすみす客が減る様な施策はやっとらん


西のアーバンと新幹線だけ金掛けて後はお布施が無ければ徹底放置プレーとは根本的に考え方が違う

観光列車にしてもリゾートしらかみとマリンヴー（笑）、みすゞしヲさい（笑）なんて比べるのも失礼なレベル

また東にばっかり詳しい御仁が来ました(笑)

列車自体を観光資源にする東と
いやいや地域の観光施策につきあう西とでは
たしかに温度差がありすぎるわな

>>830
山陽新幹線や在来線特急なんかパークアンドライドに必死だからな。

ﾏﾘﾝﾌﾞｰ、登場当時は今よりやる気はあった。例の事故の年だからあまり宣伝できなかったが。
今はただ走らせてるだけになってる。こりゃ来年改正で廃止かもしれんな…

みすゞはまだ車販とか観光案内とかちゃんとしてるのだろうか？

東の観光列車は自社旅行センターの目玉商品だから

酉の観光列車はローカル列車のおまけだからェ・・・

>>827
美祢線は湯ノ峠と南大嶺の川が関係するところ以外は復旧工事ほとんど終わったよ。逆にいえば川の近くは
相変わらず線路剥いだままとか、線路は浮いたままとか、橋をかける準備工事すらしてないけど。

名松線は治山が終わってからという前提なので放置プレイのままだし。

>>825
支社長に考えがあるか

東日本のリゾート列車は
レベルが高いね、
新型のハイブリット車両乗って見たいよ
これで普通料金で乗れるからお得だね

>>840
510円必要

>>825
支社長に考えがあるかないかの差。

シティネット設定時はおそらく支社長自身に考え・思想がある中で、
できる限りの事をやった結果のダイヤ。

積極策に打って出るのだから当然本社・他支社との折衝、ある種の軋轢はあっただろうね。

いまの支社長はおそらく本社のイエスマン。自分に考えはなく、
｢2割減らせ｣と言われれば、なにも考えずに数だけ2割1分減らすような人。

面倒だから他の支社と調整したり、恐れ多い本社様にお伺い立てるなんて絶対にありえない。

続く

その証拠に今のダイヤ見てみろよ。

･｢昼間快速廃止でコスト削減｣のお題目達成の為、何故か9、15〜17時台に快速崩れ普通増発

･大野浦ゆき短縮ダイヤ設定。特に19時台はパターンも糞もない位置に挿入し、休日は間引く。

・22時〜岩国方面減便で夜間勤務削減。
東京18･19時台発新幹線は飛行機とガチンコ勝負勝負してるのに、
到着する新幹線より少ない、連絡しない普通www

・三原での支社間連絡の破綻。これは両支社が何も考えてない。

このダイヤだってシティネット設定時のものを毎年適当にいじった結果、
ただの見苦しいランダムダイヤに。

西の体質からして今の支社長みたいなのばかりだから、どうしようもない。

今の酉はガンダムのキャラに例えたら、OOに出てきた「ひろし（の声の人）」だな。

>>830
札幌開業すると酉化するかもな

いまや在来線は新潟近郊のほうがレベル高いダイヤになりつつある。 

日中はワンマン走らせて20分間隔を維持している。 
くびきのみたいな都市間快速もきっちり設定しているし、 
らくらくトレインで着席・快適需要に応えつつ、しっかり日銭を稼いでる。

>>846
らくらくトレインは要審議

>>842
要は運転本数をどんどん減らしたいが、今居る社員は給料分仕事させないといけないから、
適当な筋の電車でつぎはぎしてみましたってことだろうな。

JRはわざと
本数減→客減→本数減…

を本気で狙っているのか？

>>849
うん

>>849
広電もだろ

単に不況と少子化が原因なだけ

>>851
ランダムダイヤをどうにかするとか、新幹線接続を考慮するとか、
少子化や不況は関係が無い話だと思うけど。
四国は２７０億、北海道は８００億の売上でも頑張っているのに、逆に国鉄広島はこの散々たる状況でも売上が９５０億もあるからヤル気にならないのかもね。

>>851
広電は、最終的に3号線が平日朝の宮島線直通以外なくなりそうな気がする。

>>852
新幹線連絡だけはきっちりしてほしい。

あとバスはもっと本気出して国鉄広島潰しにいってほしいな。

>>852
今は売上に対する利益が大事
どんなに売上が立派でも赤字垂れ流しなら銀行や株主が見放していくから

>>854
なら新車導入して省力化・ボロの整備にかかっている人員減らすとか、山口県内はワンマンにするとか、幾らでもカット可能なコストがありますよ。
子会社に駅改修工事を随意契約で丸投げとか、コストカットにまともな会社がすることじゃありません。

>>825
国鉄広島(真)から革新(いい意味の)を取ったら何も残らない。
氏んだイヤといい末期色といい最近のここの上さんは頭おかしい。

>>843
岩国方面はひどいね。上り最終は切られたし、下り広島00分発快速崩れが
岩国で接続しないのは笑った。岩徳なら櫛ヶ浜から先は先着とか何の嫌がらせだよｗ
徳山逝くなら新幹線乗れやとも微妙に言えんとか一体何がやりたいんだよｗ

有人駅の多い都市部こそワンマンにすればいいんだよ。

車掌なんて、扉開け閉めして自己満足のアナウンスしたら車掌室でボーッとしてるだけ。

乗せるとしても広電みたいに各車扉横に立ちスペース作って、走行中は巡回させる。
無人駅は改札そばの扉で運賃収受は当然。

>>857
山口線はたまにワンマンでも車掌乗せてるよ
無人駅で臨時の改札やってたりするし

>>857
カニカニ・フクフク・タコタコ・名探偵コナン、のアナウンスする為に車掌は居るんだよ。
アーバンなら終日雌車の案内が仕事。

>>858
山口線は無人駅にするほど客がいないわけじゃないところまで無人駅化しちゃったからねえ。

プルトニウムイエローも目の毒、これ適用出来んか？

ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/H19/H19HO038.html
放射線を発散させて人の生命等に危険を生じさせる行為等の処罰に関する法律
（平成十九年五月十一日法律第三十八号）

「放射線を発散させて、人の生命、身体又は財産に危険を生じさせた者は、無期又は二年以上の懲役」

末期色をみた一般人の認識の一例
ションベン色、レモン色
バナナ色、たくわん色
黄身色、幸せの黄色いハンカチ色

>>844
野原ひろしじゃなくて？

>>856
例えば、下の社員達に「気がかり事象」を積極的にやってくれ、出してくれってしつこいが。あれ、危険な所はすぐやるって言っても、予算がなければやらないしｗ
もうかれこれ5年もしたら緊近に危ない所もないし、駅や車両設備の事とか書いても、実現した事一度もないなぁ…ｗｗ
後、何かあっても対策が傷口に絆創膏を貼るような事しかしないし…傷口は癒えないまま(´･ω･`)まぁまだまだ変わってないよ

結局さ、広島県内だけならトータルでは大した赤字じゃないはずなんだよな。三江線や芸備の末端は完全に殺し切っているから赤字額なんざ大したこと無いからな。(２億〜３億円位)
山口県路線が大赤字で、支社同じで赤字被せられているから割喰わされている部分があると思うんだ。
結局、広島が悪いんじゃなくて、またまた目先の端金が全てな西日本に路線を支配され、広島とは関係無い山口の赤字を広島の負担で補うって構造の犠牲にさらされているってことが悲劇ということだ。
売上９５０億のうち、利用状況考えたら、広島だけで７００億はあげていると思われるから、
この売上を広島の為だけに使うようにしたら新車入れられるんだと思う。
ダイヤや子会社見てたら西日本という会社自体が駄目なのは間違いないし、山口県の赤字は山口県が負担すべきだから、
やはり広い島鉄道が最良の選択で間違いないだろう。

益田以西の山陰本線が広島管轄
普通に考えても無理がある
山口エリアを独立させたら多少は…

>>864
＞傷口に絆創膏を貼るような事しかしないし


ガムテープを貼って補修しておりますｗ

傷口が化膿しはじめたらより大きな絆創膏に張替えるよ！

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201104240120385d665.jpg
国鉄広島ローカル線向け新車
動力はセルフ手押しでお願いします

>>865
山口圏内は中国電力からの上関お布施で改善可能

早く作ろう上関原発
未来を開く原子力
やまぐちの未来を確保原子力

Ｃｏ２を出さない
低コスト高出力
安全性を最大限確保した日本の原子力発電
地震にも耐える技術力

原子力発電は安心安全地球温暖化も防止するすばらしい発電です

>>865>>866
それじゃアーバンの奴らが、
アーバンと新幹線以外は切り捨てろと言ってるのとレベルが一緒。
少し落ち着け。

あと第3セクター化はやめとけ。
お役所のセクショナリズム、面子第一とﾉｲｼﾞーマイノリティ主導の公共福祉の怖さを知ってるか？
今より絶対悪化する。

それで税金使われる位なら今の方がまし。

>>830
山陽新幹線は新大阪でJR東海、岡山でJR四国、小倉・博多でJR九州からとという風に、
他社からの接続が重要だもんな。

>>862
「きくぞう(笑点の)色」ってのもあったよ

3セクなら確実に空港新線が進展する
つーか大阪民国支配下なら確実に妨害される

>>872
「アーバンの奴」だが、俺でもアーバンから酉には手を引いてほしいぞ。
おまえ等が思ってるほどアーバンはいいもんじゃない。この数年、静岡が羨ましいとすら思うようになったから。

東京・池袋発着なのに、103系と同期の車両が残る東上線から着ました。
流石に、東上線は新車が導入されたけど、野田線は更に悲惨。
大宮駅の野田線ホームには“私鉄の103系”こと8000系が。
となりのホームには京浜東北線のE233が･･･。
ところで、単純比較は出来ないけどどっちが良いの?
�@安普請だけど、新しい電車がくる。（今の仙台）
�A鋼製車だけど、30年以上の電車が来る。（今の広島）

>>877
山手線最強。
もう雌車がなきゃ何でもよくなってきた。

>>877
阪急今津線と比較するのが良いのでは？
広島は単に古いだけじゃないし。

>>879
9000系走ってますやん

>>877
このスレの一部住民は�@を切望してるのがおる
が、俺は車両よりも糞ダイヤ改善最優先派

>>877
8000系は東上線2012年のATC化で池袋から消えることは決定済みだよ。
　あれだけいたのに、今は4編成しか池袋に来ることはない。

広島以外の話ばっかり

>>883
広島の現実は語るだけでも辛いんだよ、、、

8000系を贔屓する積りはないが、103系と同レベルに扱うのは止めれ
性能、乗り心地的に全然違うからな。問題なのはブレーキシューのにおい位だ

試しに広島が買い取って走らせてみたらどう？

仮に広い島鉄道になったら運賃何倍になるのかな

>>886
信濃鉄道で営業係数９０だから、新車だらけになるか、値下がりするかだよ。
更に広島「県」職員は日本一給料が少ない都道府県職員だから、西日本より給料が下げられる。
確かに公務員組織はって書き込みもあったけれど、広島「県」は普通に知事が県庁内ATMに昼休み一般職員と一緒に並んで事を済ませているような自治体なので、
西日本よりは話に聞く限りはまともな組織風土なんじゃないかと思われる。
リーガロイヤルから出前取っているエセ民間の電力とか、民間企業だったらまともなのか？とはとても言えない。

>>887
西の給料って､広島じゃかなり高い方なのか？

以前広電ｳﾃｼは聞いたけど、家族養えるのか？って金額だったな。

地方都市でかなり力のある広島でそうなら、
やっぱり地方は大変なんだな。

(上から目線のつもりはないけど、気を悪くしたら申し訳ない)

>>888
西日本は広電の倍以上の平均年収だよ。
退職金・企業年金や福利厚生考えたら、広電の三倍位の平均人件費になるよ。
西日本は東日本より平均年収上、しかも社員平均年齢は東日本より低くて上なんだから、末期色にする前にすることがあるんじゃないかと、、、、

>>888
運転士は普通のサラリーマンくらいはもらってるけど駅は厳しいわ

7年目で480万くらいですよ。
他の会社の給料しらないから多いのか少ないのかわからんけど・・・

パスと購入券も考慮するとまた変わってくるな

西日本は４０歳平均で７０９万円、東日本は４１歳平均で６９２万円。
因みに広電は３２０万位。
>>891ってことはやっぱり役職就かなくても４０歳で６５０万行きますよ。
>>890
メンテック？？

直営じゃないけど宇部線の駅員なんて勤務中に文庫本読んでるぜ

切符は券売機、集札はワンマンウテシ、年収250でもブチ高すぎ

労働の対価＝報酬という単元的な見方しかできないのか

宇部線に直営以外の駅あった？

>>895様の超高度な給与体系解説まだー？
早く語れよｗ

運転士さんは寿命を削りながら必死に安全を守ってるから高い給料もらってて欲しい

>>895
俺も是非聞いてみたい

>>891
わー、関門海峡より東は1割ぐらい高いや・・・

>>896
宇部新川だけ直営。その他の有人駅はすべてシルバー人材。

>>900
やっぱり？九州は６３０万ちょいが平均だそうなんで、ほぼ１割西日本のが上ってことだね。

>>902
九州の物価・低賃金考えたら、相対的に西より九州の方が給料良い気がする。

乗務員は乗った分だけ乗務手当がつく。駅員は基本的に基本給だけ（少量ながら夜勤手当があるだけ）
だから会社内でも相当収入格差はありますね。前レスに書いてある7年目で480万はｳﾃｼだろうね。ﾚﾁは420万位で駅は380万位かな…

>>903
公務員は大差無いことを考えると一応民営化の効果じゃないかと、、、、北海道なんて５３０万が平均だよ。
東海が頭抜けて高いので、人件費平均が国鉄ままと仮定するより低いとは言えないだろうけど。

4月25日で月曜日って久しぶりじゃない？

>>906
6年で一巡するようになってるからな

閏年があるからそうとも限らないけどな

>>893
その平均年収、JR東のは間違ってないが、
JR西：684万円
広電：533万円
だぞ。
(出典：http://nensyu-labo.com/gyousyu_train.htm)
JR西の平均年収がJR東のを上回ってたのは2009年頃までの話。
広電が320万円なんてヨタ話、どっから持ってきたんだ？

JR西は業績落ち込んだんだから(利益半減)、給与水準下げるのは当然だが、業績低迷にも
関わらず、1株あたりの年間配当を1,000円上げるなんて訳の分からんことやってるなｗ
株主の歓心買うより、もっと他に金かけるところがあるだろうによ。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011042506263427bee.jpg
こういうこと起こさないように


4.25って何かあった？
４．２６なら旧ソ連のピカドン記念日だが

米国とソ連はよその国や世界中に核物質をばら撒く悪の国
米国はいわずと知れた原爆２発
ソ連はﾁｪﾙﾉﾌﾞｲﾘ原発事故で世界中に核物質をばら撒く悪魔

米ソは危険だな
それに比べて日本は核は絶対平和利用しかしない＆安全安心な原子力発電所しか作らない

いい国だ

宮島口車両がとまってる？

>>912
車両点検のため当該のみ運転取りやめ、それ以外も遅れ発生とのこと。＠公式

>>910
西が他地域全てを犠牲にして築き上げたアーバンネットワークが終わった日

>>912>>913
加速不良だったそうな…もう新車入れろよ…

>>915

車両の経年により車両性能に合わせたダイヤに見直しました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　國鐵廣島



ってなるだけｗ

文句いわずに207受け入れりゃ良かったのに。
扉は少ないより多い方が潰しがきくのにね。

>>911
誰か突っ込んでやれよ

今日であの事故から六年か
207系の旧塗装よかった
皆さんは事故がなかったら廣島も変わっていたと思いますか

今度は枕木から発煙だと。
関係ない呉線まで遅延。

今日の廣鐵管内運行障害
・9：10宮島口駅で車両点検
・15：30安芸津−風早間で線路支障
・16：30和木−岩国間で発煙

まあ、枕木発煙は、ほとんどタバコの吸い殻が原因だそうだが

ここで、鉄橋で発煙とかなら國鐵廣島の株が上がるのだが（笑）

いい加減同じ日に起こる理由を考えた方がいいと思うが

新車まだか
２両編成でいいから入れろ

>>919
3セクに市内限り変わりません

>>909
どっちも高いなー

>>918
そりゃ無茶な注文や

なんか給料見ると高い、下げろってのが2chでは一般的だよね。

逆に自分が安く使われすぎてるとか、
それくらい貰えるよう頑張ろうって発想にはならんのかな？

今の社会情勢じゃ無理だろって返される気はするけど、
ここの人達文句は激しいけど、現状への諦めと安住はハンパないね。

>>929はさっさと昨日の問いに答えてやれよ

>>929
本当は皆が上げろ上げろと所得倍増だと抜かさない限り経済回復、デフレ解消なんて有り得ない。
皆の給料が下がれば当然経済全体が縮小してしまう訳だが、誰も言わ(せ)ないのが今の日本。
削ることを言うだけの奴はその方策を(わざと)決して提示しない。削減には限界があるのだから。
合理化を突き詰めると非合理的になるのと似ている。そしてそれを分かっていて黙っている。

完全自己責任の新自由主義、つまり原始資本主義Ver.2.0を突き詰めるとこういう結果になる。
いい所取りで成功したのが日本だったんだから。

頑張ろう！

末期色は全然合理的に見えないな。
ステンレスの銀一色の新車を入れたほうが結果としては安上がりだと思う。
http://www.jccca.org/trend_region/activity_case/h18/h18_14.html
↑E231は103の47％の電気で済む。

>>931
合理化を極限まで突き詰めると非合理になるという
このスレのかつてのテンプレやな
ちょうど新自由主義も自壊したことだしまたあのテンプレ貼ろうぜ

>>919
阪神大震災がすべての元凶
そして４．２５尼崎事件　でとどめを刺された

この二つがなければＪＲ西日本はＪＲ東日本程度には新車を入れることができていただろう

もうここまで来たら広島の鉄道に対する明るい未来は
「上関原発早期誘致･着工･利用開始」で補助金新車を入れることしか残っていない

原発でつくろう明るい未来

もう東海さんに吸収合併してもらうか西だけ国営にしようや
この会社の体質は尼崎の時と全然変わってない
放っておいたらまた同じことするぞこの会社は

乳首灯までは許せたが末期色は断じて許せんな！

>>936
お前、口だけだろ？
悔しかったら株買い占めるか、政治家になって動かしてみな？

99.9999999％以上、無理だと思うけどｗ

>>935
最大の不幸は
中途半端に公共交通が発達してしまい鉄道が最上位の交通機関じゃない点だな
山陰みたいにどうしようもない位に交通インフラが貧弱ならよかったんだよ

>>935
死者に１人二億（判例に従えば８０００万位）、怪我人に大盤振る舞いしたとしても精々４００億位。純利益の一年分に過ぎない。
よって新車が入らないのは完全に会社の体質の問題です。
４・２５用の法務担当者（１００％大卒幹部だから平均年収１０００万以上）や弁護士費用考えたら、ダラダラ引き延ばさないで和解しちまった方が安いのだが、
目先の利益が現経営陣の比例報酬故に、後回しにするってだけなんだよ。
新車を順次入れないのも４・２５の早期解決に動かないのも、目先の端金が目的の全てだから。

因みに平均年収減っているのは、年収多いおじさん社員を管理職（子会社に飛ばして管理職にするも含む）にして平均年収計算から除外しているだけ。

大鐵局患部一同
「合理化を突き詰めると不合理に転換してしまいましたが、目先の端金が目的の全てですので、改めることはございません。お客様にはご不便をお掛けしますが、ご理解ご協力を強制致します。」

あー懐かしいよ、
１１５系の性能の限界に挑戦、広島〜岩国３５分運転や、
間抜けな河豚の絵柄が良かった高速運転なキハ１８１のふくふく号、
ポンコツだらけで希望は無かった、が、ポンコツ故にの浪漫があった。
今は目先の端金が全てしか無い。

特急いそかぜ廃止
あのあたりから急速的にやる気を無くしてるのがわかるな

急行とか快速で残して欲しかったな。

ふくふく号もまた運転してもらいたいものだ。
レトロ客車で走ってたのが懐かしい。

>>944
東萩〜下関間ならまだまだイケル
みすずだけでは観光客を取り零す

旧あさかぜの寝台客車を使ってのふくふく号を走らせていた頃は
この会社は俺的に最強だと思うと同時に、これから先何処へ行くんだろうかと
ちょっぴりワクワクしていたなあ…。

>>946
あの頃の広島は良い意味で何でも有りだった。ふくふくといい広島〜新山口の気動車普通といい。

今はああいう半イベント臨のような列車を走らせようとすると、そんな金があるなら慰謝料やATS-Pの普及に充てろとか言われるってのは本当？

フクフクは楽しかった。
車内改札に車掌来ました→終わったら意味不明な乗車証明のしおりをみんなに配り出すとか、確かに何でもありだったwww

余った485か681をもらって徳山動物園号でも走らせるかな

昔は支社の裁量で色々できたからなぁ。増収に結びつかないのがバレたのがねぇ…

今もFさんはやってるみたいだが、中のヲタが撮りたい編せ…(r

>>948
それは関門MUSASHIだな
月替わりのそのしおりを集めるために
岩国→広島で毎月乗ってたアホもいたりするらしい

>>938
マジレス要らねえよｗどう考えても実行できないよ
万一（億一くらいか）可能ならこんなとこで書いてないで実行するわｗ
まああれだ。ＪＲ西を生温かく見守って行きましょうやｗ

廣島に新車がきたら廣島じゃなくなるから廣島には廣島らしさが残るこれぞ廣島！といった廣島っぽい國鐵だらけが廣島にはいいと思うんだひろしま。

でもいつかは来るんだよな新車
想像できないけど

来ないよ

新車？何言ってんだい？。ここはアーボンの姥捨て山です。残念

だってひろしまだもの。

みつお

>>956
かといって221系あたりが広島で最末期を過ごすとは
到底思えない……

>>958
15年後、そこには末期色になって末期を過ごす221の姿が・・・
隣には前面ＬＥＤ、前面種別幕全て真っ白の223が・・・ありそうで怖い

今の酉に足りぬのはイベント列車みたいな遊び心

末期色が遊び心だと思うが？

末期色になった２２１なんてある意味イベント車なみのインパクトがあるぞｗ
こうなったら駅舎も券売機も改札機も全部末期色にすれば世界的にもインパクトあり
（原爆で有名な）ヒロシマ＝イエローレールウェイが居るってな

>>944
最末期の急行さんべのダイヤもひどすぎた。
あれなら、まだ特急いそかぜの方がやる気があったと言わざる得ない。
けど、いそかぜも博多発着時代はそれなりに客いたのに、小倉に短縮してから客が減り、益田までになって激減したような。

>>963
仕方ない
益田から萩方面へ向けての乗客の流れは皆無に等しい有り様なんだから
まあ、年末年始やお盆は結構人が動くんだがな

広島地区にもしステンレス車両が導入されたら
まさか黄色の帯にしたりはしないよぬ？

ガムテ色の帯が付くから安心しろ

ステンレスのみ(帯無し)
有り得るぞ。

>>966
http://www.monotaro.com/g/00031375/
末期色ありますｗ

次は"103"スレか

103と聞いて
元淀川ｸﾓﾊ103-5001ことｸﾓﾊ103-48
今は無き元明石〜奈良〜宮原のｸﾊ103-267/268
今は無き一次改良グループ唯一の黒サッシ・ｸﾊ103-183

何故か103の末期がまだ見掛けない件
一番似合う色なのに・・・

岡山と廣島の115系って
いろいろなバリエーションがありますね

廃車が近いからでは？

支社制の弊害って東日本でもあるよね。
村上〜鶴岡だけの為に交流対応の電車入れる位ならディーゼルで放置だもん。

>>971
似合っちまったら末期色の意味がないんだお

>>974
そっちは国鉄以来のこと
高価な交直両用電車を入れるくらいなら周辺に電源関係なく走れる気動車の運用があるし
駅間にデッドセクションがあるので秋田側から交流専用電車を走らせると村上に入れないし

>>976
電車化による速達化による乗務員人件費の削減と、ここんとこの燃料高考えたら、常磐の中古持って来た方が良かったんじゃ？
３セクのオレンジは、燃料高で結局交流電車入れた方が安く付いたのに、って状態なんだし。

新潟は磐越線など非電化区間持ってるから
キハ110で供用させた方が効率的なんじゃね？
あれ、まだ40ボロあったっけ？

　想像して下さい、西日本管内で電車が被災する大災害があり
　各死者から緊急に車両が集められ混結して走行する姿を・・・ざわ

>>979
北陸から漆の赤と青
関西からカエル色と抹茶色
和歌山から水色
が寄せ集められるわけだな

名づけて末期色ハウステンボスカラー

もんじゅがぽぽぽぽーんで
廃墟の地を酸化プルトニウムイエロー色の電車が

（車体全面が錆び的な意味で）

しかしやって来たのはキハ47がけん引するサハシリーズだった

みんな4.25が悪いんや！

>>977
乗ると分かるが、羽越の普通は恐ろしい位流して走ってる。

あれは意図的に485いなほと時間差つける為かと勘ぐりたくなる程。

乗務員運用は、あそこまで過疎ダイヤだと多少いじっても殆ど意味ないらしい。

そもそも本気ならワンマンにしてるって。

>>950
直接すぐ数字上に出るものと、出ないが長期的に影響するものを考えないと。
帳簿には出ないものでも重要なものもあるのに。例えば会社のイメージとか。
末期色とかいくら安くなっても会社のイメージガタ落ち。キモいｗ
省力化してもそれを魅せるような工夫を凝らすことは可能なのにそれをしてない。
目先の利益だけで物事を見ていたら必ずいつかは足元を掬われるよ。

>>984
結局は乗務員を精神的に圧迫したことが問題。そういう会社体質なのが根本的原因。
大元を辿るとそういう会社体質にさせた分割民営化時の分割区分に問題があった。
会社区切りを変えない限りは何も変わらない。

>>986
単色案は某支社からのボトムアップって所が、
この会社の病理を物語ってるんだよね。

あと、原因の全てを会社分割に持っていくのは甘やかし過ぎ。
この会社の問題は、限られた資金の使い道に感情が入ること。

>>987
発案はここなの？下の人はキモいキモい言ってるのに

感情は確かに入ってるな、103系のアレが未だにそのままとかｗ

>>987
そうなるべく、ソレまで叩かれまくったからな。
防衛反応みたいなもんさ。

>>987
そうそう。
経営基盤が｢比較的｣弱いかわりに、国鉄からの引継ぎ債務は他の本州2社に比べると最終的には
大まけにまけてもらってるんだから贅沢言っちゃいかんよ。

次スレを！

>>987
純利益４００億、経常利益退職金率上場企業ワースト２位の５０％超え、子会社に随意契約のオンパレード、
で金が無くて新車入れられないって言われても誰も納得しないよな。

議論しないといけない

パッと

最近、遅れすぎ

>>985
単線区間多くてかつ新幹線接続の特急優先ダイヤだからな
遅延発生しても最小限で食い止めるために
余裕時間を多めに取ってる特に普通列車は

昔の国電も一色塗装

なんだけどな

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

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