三陸鉄道がいまだに行方不明

１編成がいまだに行方不明とのこと

２番取れました(^o^)/

海に流されたか？

　東日本大震災で、岩手県内の海岸沿いを走る三陸鉄道南リアス線の列車１本と連絡が取れないことが１２日、分かった。
釜石市と大船渡市の間を走っていたとみられる列車で、乗客数などは不明。
福島県沿岸部のＪＲ常磐線新地駅では、４両編成の列車が横転。
乗客と乗員全員は避難して無事だった。
また、連絡がつかなかった岩手、宮城両県の海岸沿いを走る列車計４本の乗務員らは同日、無事が確認された。

三鉄復興できるのかな・・・

http://www.mlit.go.jp/common/000137478.pdf
国交省の資料によると、三陸鉄道は「・脱線なし、死傷者なし。」だそうだ。

>6
昨日の夜19時の更新か。

横転したのに脱線してないとは？？

>>5
ＷＥＢサイトには平常運転してますってあるけど？

>>9
三鉄が運行情報を更新する余裕があるような状況だと思うか？

>>9-10
全線運転見合わせに更新された

>>6
間違いなら国交省のHP訂正されてるはず。
そうか、これでJR・三セクともども今回の地震で「乗客の人命は守られた」んだな。
あれだけの大災害だったのに「乗客の死者ゼロ」は賞賛に値するな。
鉄道の安全性は立証されたわけだ。

>>8
>横転したのに脱線してないとは？？
安全に停車させ、乗客を避難誘導し、列車防護措置を施したあと、津波がさらったんじゃないのか。

>>11
確認してきた
社員さん無事だったのか……

まだ全員が無事だと決まった訳じゃないけれども

行方不明になったのはこの列車だよな？

http://www.ekikara.jp/newdata/detail/0302021/56318.htm

定時運行なら、地震発生時刻は吉浜を出て3分後だ。
このあたりか？

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=39.15201667&lon=141.84594167&ac=03203&az=9.102&v=2&sc=3

この地域に、報道でも自衛隊でも足踏み入れてるの？

三陸鉄道は過去の津波を経験にして高台に線路が敷かれているのだが
津波被害はあるの？地震の揺れによる被害はあるとおもうんだが？
それと通信事情が悪いから電話やネットで本社への問い合わせは出来ないと思うが、
こういう大災害時に本社へ
鉄道は大丈夫ですか？

なんてバカな電話やメール送るなよ！お前ら

神奈川人が死ねばよかったのに

>>14
トンネルの中に閉じ込められてるのかなあ

215D　吉浜14:43発 → 唐丹14:51着　約8分
駅間6.1Km　吉浜駅からトンネルまで800m〜１kmくらい

鍬台トンネル内にいる可能性大

消えたのか？

津波幹線鉄路くだく　…田野畑ルポ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20110314-OYT8T00211.htm?from=nwlb

不明の南リアス線の乗員と乗客は自力で鍬台トンネルから脱出したらしい

日テレより、行方不明になっていた南リアス線の列車の乗員乗客はトンネルより自力で脱出とのこと。
良かった･･･

無事で良かったよ。本当に…

トンネル内に居たのが幸いだったのかも。
トンネルが崩落しなくて良かった。

　取りあえず最悪の事態を避けられた、と思ったけど、トンネルの外にも
暗闇が広がっているのが現状だし。

陸中野田駅〜久慈駅間で復興支援列車を運転します。
http://www.sanrikutetsudou.com/category/train-ninfo

おおすげえ

広島電鉄が８月９日に運行を、西側だけだけど、再開したくらいの快挙。
アホのちび介、リトルボーイとも言う、の数億倍のエネルギーでぶっ飛ばされても
へこたれないのが、日本と日本人。

頑張れ！三鉄！！

>安全運行のため列車の速度を落としての運転となりますので、ご了承ください。

いやいや、動くだけでも凄い事だと思う。

>なお、３月２２日までは乗車運賃を無料といたします。

すごいなぁ。地元の人にも感謝して貰えると思います。

>ご不便をおかけして申し訳ございませんが、よろしくお願いします。

不便だなんてとんでもない。
地元復旧への確実な一歩となると思う。

三陸鉄道は10年くらい前に乗ったのが最後だけれど、
ある程度復旧したら…地元の観光施設が復旧し始めたら…を目処に、また乗りに行きたいものだ。

ホントすごいわ三鉄　

北リアス線　16日より、陸中野田駅〜久慈駅間で復興支援列車を運転。
　時刻表　３月２２日までは乗車運賃無料
　久慈発陸中野田行
　久慈発　　　8:00　12:00　16:00
　陸中宇部発　8:20　12:20　16:20
　陸中野田着　8:30　12:30　16:30

　陸中野田発久慈行
　陸中野田発　9:00　13:00　17:00
　陸中宇部発　9:10　13:10　17:10
　久慈着　　　9:30　13:30　17:30

南リアス線　運転再開の目途はたっておりません。　

三陸鉄道公式サイト
ttp://www.sanrikutetsudou.com/　より
　キャプ画像　ttp://pita.st/n/lmrtx059

>>28
なにそれ？　原爆落とされた時？

三陸鉄道とJR東日本の差
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1300207113/l50
：名無しでGO!：2011/03/16(水) 01:38:33.44 ID:BGcRPxXO0
http://www.sanrikutetsudou.com/
３月１６日より陸中野田駅〜久慈駅の間で復興支援列車を運転します。
安全運行のため列車の速度を落としての運転となりますので、ご了承ください。
なお、３月２２日までは乗車運賃を無料といたします。


↑自分達の列車が被災してちょっと前までトンネル内に閉じ込められていたくらいなのに、
早々の一部復旧、そして無料。
どこぞのシャッター閉めて帰宅難民を追い出した会社とはえらい違いだ。
三陸鉄道は３セクだしただえさえ経営厳しいというのに。

俺も10〜15年ぐらい前に三陸鉄道に何回か乗ったことがある。
そして以前テレビで北リアス線のどこかのトンネルに酒の貯蔵庫みたいなのが紹介されてて、
団体列車に限って時々そこに停車して酒を取り出すことがあった。
それを見てからしばらくしてその路線に乗ってそれを確認したが、どこだか忘れてしまった・・・。
今もあるのかな？

大船渡線など津波で流されてしまえ、と思っているのかもしれない

　８月６日に頼みもしないのに都市核実験をやってくれた後、広電はとにかく
いろいろかき集めて電車を動かした。
　三鉄のがんばりには頭が下がるが、それ以前に、供給が滞っている今、燃料油は
足りるのだろうか。

気仙沼線といい三陸鉄道といい飯山線線路崩落？といい
本来なら１面ニュースでもおかしくないのに
未曾有の大災害の中では小さな扱い。

しかし三陸鉄道はトンネル内から脱出ってことだから
脱出まで数日かかったのだろうか？　その間の食料とかは？？

つーかトンネル内って無線使えないんだっけ？

三陸鉄道は廃線になるかと思った。
線路流されて、かといって復旧させる財政余裕もないだろうし。

元々比較的軽微なところだからね
南線は無理じゃないのか、残念ながら。
というか街ごと放棄レベル。

仮に復興させるにしても、対策なしじゃいかんし膨大な予算が必要

三陸鉄道がんばれ！

岩手県内で初めて鉄道運行再開のニュースが三陸鉄道か
頑張ってるな

ただなあ、病院を駅と無関係なところに作った段階で使命を終えさせられているんだよ
高規格道路＋バスでないと需要を満たせない

宮城県
http://www.pref.miyagi.jp/zeimu/hurusato/tetsuduki.html

福島県
http://www.pref.fukushima.jp/zeimu/furusato/furusatonouzei.htm

岩手県
http://www5.pref.iwate.jp/~hp0106/gaiyou/furusato_nouzei/index.html

ユナイテッドピープル基金 協賛企業の東北関東大震災 緊急支援クリック募金
http://www.clickbokin.ekokoro.jp/139.html

被災地向けじゃないけど、被災地で活動してる日本レスキュー協会にクリック募金できるところは見つけた
ttp://4en.jp

結局ＪＲ東日本も三陸鉄道も全部無事だったわけだけど、
今日の産経新聞朝刊の被災者体験記？に、
「子供が『あの高台の病院に行きたい』と言ってくれたおかげで助かった。
下を見ると乗るはずだった石巻線が津波で流されており、もしあのまま乗っていたらと思うと・・」
みたいにあったが、石巻線で乗員乗客の被害はなかっんじゃないのか？

あと仮に列車が津波に流されて客が死んでた場合、ＪＲ東日本に責任はあるの？
羽越本線は自然現象だとしてもＪＲ東日本に賠償責任あるみたいだけど・・・

>>39
復興させても需要が無さそう、街自体が消滅してるから。
そして鉄道がないなら街も復興しないってことで、ただの更地になる運命かも

三陸鉄道のってあのウニ弁当食べるのが夢だったんだ・・・
全線復旧は難しいかもしれないが生き残ってくれ！

三陸鉄道無事だったのか？　
本当によかった
震災に負けず頑張って！

楽観的かもしれんけど、全線復旧するんじゃないかなあ
そうしないと何だか被災地を見捨てたみたいな形になってしまうから
>>43みたいな悪循環もあるし
地元から要望が出れば、政府も三陸鉄道を支援せざるをえないのでは？

ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/110316/dst11031617330069-p1.jpg
復興への第一歩
とにかく頑張ってほしい

「再建せずにバスにした方が通院に便利では」といった意見が許される空気ではなさそう
復旧した上で存廃議論という非常に頭の悪い形になるかもな

>>46
激甚災害指定されたので、財政援助は決定済みに等しい
私企業は政府の介入を嫌って会社側が援助を受けないことがある（例：阪急）が、三セクでそれはないだろう

なお災害復旧の費用は国や県がもってくれるという話が仙石線スレか地震スレで出てたがそれはない
国の負担割合が上積みされるだけ
橋を治水目的とみなして公費負担にしたりはあるが、全線そうなることはない

三陸は注目度があがったから残っている路線は存続できるかもしれん

島原の二の舞

燃え尽きる直前の線香花火

三鉄ごめんよ。
最近は東北線筋ばかりの縦断で。
カンパするからＨＰに振込先の掲載をよろしく。

やめとけ
個人のカンパ程度でどうなるもんでもない
その金で交通網が復活した時にこそ乗りに行ってやれ

鉄道むすめの公式に三鉄の人のメッセージ来てる
社員は全員無事だったみたい

荷物も運べるようにすると復興に役立つ

文科省批判の星野は低能

常識的な判断ができないセ・リーグが問題だろ
そんなことで事前に政治が介入できるわけないし、何でも政治介入していいのか
政治介入を許すようならプロ野球は終わりじゃ、ボケ老人が

【子供達をハグしてやって】

http://big-hug.at.webry.info/201103/article_1.html

宮古〜田老も復活か

北リアス線は完全復旧早そうだな

ただ堀内駅付近や堀内〜野田玉川のあの鉄橋大丈夫？

>>54
自社のホームページの載せろよなｗ

盛を出てすぐの鉄橋でウミネコの餌付けをしていたのを
思い出すたび泣けてくる

三陸鉄道頑張れ

JR東日本しっかりしなさい！

東日本大震災：三陸鉄道の社員一丸　「第二の故郷」訪ねて

　無料のワンマン列車なんて初めてだ。岩手県沿岸を縦断する
第三セクター・三陸鉄道北リアス線の「復興支援列車」。
起点の久慈駅（岩手県久慈市）から乗った朝８時の始発は乗客
約２０人。お年寄りの長靴が目立つ。がれきでけがをしないためだ。
被災した親類宅を訪ねて東京から来たという人もいた。

　新聞記者の初任地は「第二の故郷」。０４年春まで５年間勤務した
岩手県が東日本大震災で被災し「故郷」や出会った人たちが気がかり
だった。晴れ。気温９度、吐く息が白い。

　三陸鉄道も多くの社員が被災、津波に流された橋もある。「発生時は
運行中の本数が少なく、車両はすべて無事。不幸中の幸い」と金野淳一
運行本部長（５０）。１６日には久慈から３駅の区間を再開した。
病院通い、通勤通学、買い物。地域の「足」は休めない。毎年の赤字を
押して無料で走る。燃料の軽油不足で時速２５キロに落とし１日３往復が
やっと。ヘッドマークに手作りの紙が張り付けられていた。
「がんばろう！　さんりく」。社員一丸の意志を感じる。

　始発の乗客にジャージー姿の久慈工業高１年、宇部拓斗君（１６）。
「卓球部員のみんなで野田村のがれき撤去作業を手伝うんです」。
久慈の隣村へ私たちも行く。【工藤哲】

ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20110326k0000m040137000c.html

三陸鉄道北リアス線の始発・久慈駅で出発を待つ「復興支援列車」
＝岩手県久慈市で２０１１年３月２５日午前７時５７分、工藤哲撮影

ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20110326k0000m040138000p_size5.jpg

一体トンネル内？からどうやて脱出したのだろう。
数日間は生き埋めだったのか？

新聞に「三陸道全線復旧」ってあったのを、
「え、三陸鉄道、全線復旧できたんだな、早いな」と早とちりした。

ところで早とちりと早合点ってどう違うの。

いまだにどうやってトンネルから脱出したかの報道がないって・・

>>67
11日発売の週刊東洋経済には
「徒歩でトンネルを脱出して国道46号線に出たところ、たまたま通りかかった自動車に乗せてもらえ、避難所に送り届けられた。」
とある。また、その時の乗客は２名とも。

浮上

ﾊﾞｽで輸送可能。
ﾘｱｽｼｰﾗｲﾅｰも運転不要。

鉄道が無くても観光客は来る。

か

輸送密度が500切った鉄道なんか、本来維持できないﾚﾍﾞﾙ

阪急電車の震災復活記録　1995年・阪神淡路大震災

http://www.youtube.com/watch?v=b2jy7PGspVM&feature=related
（震災関連は7:00から）

映画「阪急電車」の舞台である、阪急今津線も
脱線、駅舎崩壊、高架橋落下など甚大な被害を受けました。
数々の苦難を乗り越えてきた阪急電車
震災の規模は違いますが、お役に立てれば。

早く、南線の廃止を決断しな。
北線だけに絞れば復旧の可能性高まる。南線は利用少ないし諦めろ。

三陸鉄道はもはや不要。気仙沼-階上の三陸縦貫鉄道はもう要らない。

三陸鉄道再建は税金の無駄遣い

税金なんて払ってない癖によく言うわ

>>77
そう言うなら、君達の義援金だけで三陸鉄道再建してよね。
全額公費で再建するなら、北線だけだな。

南線は要らない。

>>73
阪急のような公共性のかけらもないエゴイストの金もうけ主義の「反官思想」
とかいう心のひねくれた鉄道会社こそ三陸鉄道の再建代１８０億円を出すべきである。
出せるだろう。阪神売れば。村上ファンドから阪神いくらで買ったんだよ

輸送密度が全て。500人無い鉄道はﾊﾞｽ転換でいい。

地域の足として機能していない三陸鉄道に、何で機能してる阪急が無駄金を出す必要が有るんだ？

>>78
そういうなら君が何かしら災害に遭ったときには
すべて自力でどうにかするんだな

自衛隊や消防などの救助の手を借りてもいけない

>>82
カスはほっとくよろし。

>>78みたいな奴に限って、当事者になれば、
「自分たちを見捨てるのか」とかギャーギャーわめくに決まってるんだから。


結局自分のことしか見えてないんだよ。

>>83
三陸鉄道が公共性有るのか？
ﾊﾞｽで地域の足確保した方が小回りがきく。高台に集落が全面移転するんだし。

>>84
だから必要かどうかを決めるのは沿線自治体であって、
外野の俺らがいくら議論しようが無駄なの。わかる？


復旧にかかる費用より、Ｂやチョンの利権に使ってる費用や政治家への報酬の方がよっぽど無駄。

>>85
良く解る。
半額国が負担し残りは地元で負担くらいが無難。
勿論、鉄道再建に必要な最小限な工事が前提。

駅舎の再建なんかは、プレハブで良い。東北の駅〇〇の復元なんか必要ないし。

大体、岩手県は三陸鉄道に存続してほしいのかな。
岩手県立宮古病院も三陸鉄道沿線ではなく国道45
号線沿いに作ったくらいだから。

岩手県の本音。
三陸鉄道→廃止

>>87
釜石も駅前から移転したよな

手狭な市街地から広い郊外への移転は全国どこでもやってることだが
鉄道で通院するという視点が一切ないことだけは確か

おめでとう
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110617-OYT1T00624.htm

廃止決定？

搬出して宮古に持って行ったのね。
南線はもうDC走らないから盛に持って行っても無駄だから。

南線は陸前赤崎-三陸だけ線路利用しDMVにするか、線路をはがしてﾊﾞｽ専用道にするかして活用したらいい。

ＡＢＣ 朝日放送 ７月３０日(土) 26：25〜26：55
「3.11を忘れない(7) 走れ!三鉄」

>>93 テレビ朝日、明日午前3：10からその内容の番組放送あるね。

★なぜ女性専用車にブスやババアがいるの？


みなさんも、のべ19万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23


女性専用車両の廃止を求める署名募集中
http://www.shomei.tv/project-1780.html

三陸鉄道復興祈願のレールが届いた。
全部で800万の売り上げだそうだけど、利益で新品のレール何m買えるんだろ。

５０Ｎの２５ｍ１本で輸送費込１５万くらい？最近買ってないから忘れた

復興祈願レールが大人気で売り切れとは…
マニアは変なところに反応するね
限定百個ってのが効いたのか？

>>97
JRから中古レール購入ならもう少し安いんじゃない？

レールと枕木を支援して下さいって広告出せば集まるかと。もうやってるかな？
線路敷設も、やりたがってるボランティアがいくらでもいるんじゃなかろうか。
橋はちょっと難しいだろうけど・・・・

募金しますた

南ﾘｱｽ線のﾚｰﾙを剥がして、北ﾘｱｽ線に敷けばよろし。
南ﾘｱｽ線は廃線にして、北ﾘｱｽ線を復活させる。

三鉄の復興路線は2mくらい盛土して陸上防波堤にならないかねぇ…

復旧区間のﾚｰﾙは30Kgを使えばいい。最高速度さげて。
或は南ﾘｱｽ線廃止して、線路や枕木を北ﾘｱｽ線に転用する？

あくまで復興の象徴なんだから最高規格で作ってくれないと困る
政府は被災地を馬鹿にしてるのか？と思われるよ
どうせ国費になって地元負担はなさそうだし多少高く付いても構わない

>>104
＞ﾚｰﾙは30Kgを使えばいい

50kgレールからのコストダウンの意味だろうけど
今でも作ってるのかなぁー？

JFEの製品カタログ見てみたら37kgからだった
土木工事用にはへろへろのからあるはずだが鉄道営業線に使っていいものかは知らん

太いレールと大きなＰＣ枕木を使ったほうが、長期的にはコストダウンになるはず。
フィリピンの鉄道とか規格だけは立派なもんで、レールがぐねぐねだろうが水没していようが、
でかいディーゼル機関車が平気で走ってる。

三鉄なんぞ、最低限の設備でいい。枕木も木でいい。

http://hissi.org/read.php/train/20111030/M0dPRnFwL05P.html

最低限の設備で復旧な。
交換設備も、北2 南1ヶ所に減らす。

http://tetsulog.jp/index.php?d=20111107
「18禁エロゲームが乗っ取り？」こんなの地元が許せるのか！

エロゲーのエロの字もねえ・・・
語るに落ちたな

岩手の政治家は我鉄引水でいままで他県民に対して脅威を振り撒く迷惑をかけてきたのだから
いまさら廃止だなんて恥ずかしい言葉は口がさけても言えないよな？

山田線は復旧させるべき青春18きっぷの醍醐味路線なんだし

山田･大船渡･気仙沼線はこのまま廃止。
車窓とか関係ない。

ふざけるな故郷を壊すな

別に鉄道と故郷と関係ない。
ＪＲ頑張れ。このまま撤退しちゃいな。

気仙沼・大船渡・山田線の復旧不要。どうせ地域輸送しか残っていなくて、東北線への培養路線になってないから。
逆に仙石線は復旧が必須だろ。

培養路線という意味では仙石線はどうかねぇ
仙台が目的地で路線単独で成立してるだろアレは

一方、気仙沼市からは日常的に利用する気は全くないので仙台まで高速化して復旧しろと要求が出てるから
東北本線の培養路線の性格が強いという言い方もできるだろうな

ＢＲＴに反対なら、5〜10年復旧を保留するのがいい。
その後に、復旧が必要か不要か決めたら良いんじゃない。
急いで復旧する必要なし。

その前に早く小沢一郎に有罪判決を

http://hissi.org/read.php/train/20111216/ZHBaRHhyMUpP.html
http://hissi.org/read.php/train/20120103/Q05BR3FKc2hP.html
http://hissi.org/read.php/train/20120105/blRiQU1YY0NP.html
http://hissi.org/read.php/train/20120106/T1JhM0l3RlQw.html
http://hissi.org/read.php/train/20120106/bjZSZk1ieC9P.html
http://hissi.org/read.php/train/20120112/TGJlOGxBTW5P.html

そもそも、三陸海岸に鉄道が必要か？5〜10年復旧せずに様子見を！
急いで復旧する必要なし。

>>124に同感。クルマ社会だし。バスでいいだろう。

ttp://hissi.org/read.php/train/20120219/UDZmR0hSc3ZP.html

ストーカー乙