三陸鉄道とJR東日本の差

漏れら極悪非道の空ageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
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いっそ全部三陸鉄道にしたらもっと客を大切にだけはするんでないか？

つ【 平成24年5月1日まで 】
東日本大震災復興事業記念貨幣の公募デザインの最終選考作品についてのアンケート
https://www2.mof.go.jp/enquete/commemorative_coins_vote/index.php
東日本大震災復興事業記念貨幣の公募デザインの予備審査結果等のお知らせ及び最終選考作品についてのアンケートを行います
http://www.mint.go.jp/reconstruction/result2.html

一万円金貨幣の最終選考作品一覧
http://www.mint.go.jp/reconstruction/preliminary_gold.html
千円銀貨幣デザインの最終選考作品一覧
http://www.mint.go.jp/reconstruction/pop/img/silver_7.jpg
http://www.mint.go.jp/reconstruction/preliminary_silver.html

三鉄北線で岩手県北バスの、南線で岩手県交通のバスカードを、三鉄のセット回数券をバスでも使えるようにしてくれ。
代わりに普通回数券と、普通乗車券は廃止で良いから。
(窓口で販売するのは、バスカード･セット回数券･企画乗車券･定期に絞る)
代わりにフリー乗車券を硬券にする。

>>427
> 809 ：名無しでGO!：2012/01/29(日) 09:47:09.42 ID:bBeTWKDOO
> 素直に新幹線に乗ればよい話
「三陸新幹線」を作ってから減らず口は叩け、としか。

不通区間の従業員の代替勤務先が容易に確保できるＪＲ東日本、極めて難しい三陸鉄道。
それ故、復旧を急ぐ必要がないＪＲ、急ぐ必要がある三鉄。ってとこか。

そうだな。大企業やグローバル企業は簡単にその土地を見捨てて
他の土地や海外に移転できるが、中小の地元企業はそう簡単には移転できないな。

>>1
客に対する奉仕精神のある会社と、
客は単なる金づるとしか考えて無い会社の違い。

同情されて国が助けてくれる田舎企業と
でかすぎて一切国から助けてもらえない企業の差
路線の被害は東日本区間の方が壊滅的に酷い

首都圏みたいな甘い市場も抱えてる会社と地方の人口希薄地帯だけで頑張ってる会社を同列に論じる池沼。
首都圏中心に詰め込みまくって純利益ベースで1千億も稼ぎまくってる会社が国に助けてもらおうだ？
アホかｗ
だったらテメーの懐ばっかり肥やしてねえで日々もっと乗客に利益還元して社会貢献しろ。
ニート並み企業だな。

東北乞食の民度じゃ助ける気もなくなるわなｗｗｗ

>>446
>>448
お前ら仲いいな。お似合いだよ。

>>448
そうですね、束に従順すぎる東北人では。
その考えだけはわかります。

関東人も。

もともと国鉄なんだから国は税金出すべき。
そして地方の赤字線は公有民営でいい。
少なくともバスと対等勝負できるように、施設は公有にすべき。
そうやって整備新幹線との並行在来線もすべて公有民営にしてJRに運営させるべき。

>>452
電話や郵便にも同じことを言うのか？

>>452
> 少なくともバスと対等勝負できるように、施設は公有にすべき。

田舎じゃバス自体も補助金入れて運行してたりなんだが。
そして対等に勝負できないのは運行経路と輸送力あたりの経費による。

宮城交通バスの子会社に運行を委託しているＢＲＴ
岩手県は国際興業系列の岩手県交通（県交通）・法的整理をして再建中の岩手県北自動車（県北バス）に
運行を委託で将来は各バス事業者に譲渡！？

岩泉線も廃線、県北バス等が運行
※ＪＲバス東北は龍泉洞〜盛岡駅は運行していますが、利益が出ないごく普通の一般バスは撤退（岩泉車庫は閉鎖）
（以前は県交通も運行をしていたが撤退・ＪＲバス東北で運行）

>>453
当然。
尖閣諸島や竹島にだってあれば、住民もいて占領されずに済む。
これ政府の役割。
民間がやるなんて片腹痛いわ。

ついでにいうと、警察や海上保安庁、自衛隊みたいな存在だな。
病院とかでもいい。
本来、中央政府や自治体がやるべき事業だよ。
民営じゃ採算とれないんだから。

>>457
だから民間企業であるＪＲは｢超｣ローカル線から撤退し、県や市町村の直営にすべき。
同じＪが付くＪＡＬが良い見本。

>>458
直営ではなく国や自治体が線路や土地などの資産を持ち、
そこにＪＲに列車運行を委託するという形をとるべき。
営業は民間。線路など所有は国や自治体がもつ。
そうすれば災害時は国や自治体が対処し、ＪＲは国や自治体に雇われて列車走らせるだけ。
公設民営。

例えると、若いうち（採算がとれるとき）は、自分で車を運転して出かけるが、
年取って運転できなくなったら（採算がとれなくなったら）、自分の車を
他人（ＪＲ）に運転してもらうという形。

JRは三陸3線の不通区間の「廃止」を早急に表明したら良い。復旧費用を全額自治体が負担するならしても良いが。
国やJRに負担させるなら阻止しよう

東京周辺で三陸鉄道(株)が出張をして来て、駅前でイベントをやっていると・・

全部三陸鉄道(株)にして再開だな。

三陸鉄道は被災前に運営してた区間だけな。
JR不通区間はBRTに置き換えで復旧完了。
鉄道復旧は必要無い

>>460＝>>462

三陸鉄道は自社の路線の事だけ考えておけ。
JRは好きにやるから。

携帯野郎が一人で必死すぎワロタ

ま、顧客や社会に対する感謝とか貢献とかってほとんどなくて、
てめーの私腹をより肥やすことしか頭にない会社ですから。

2ｃｈ各スレに登場する束厨みてるとつくづくわかる。

こんな会社や仕事に我々は感謝も敬意も全く必要ない。
つか、束厨って自分の言動がアンチ束を増やしてることにも気づかないんだろうね。

>>466
働いたことある？

JR東日本は正しい判断をしている。
三陸路線はBRTで十分。

絶句

>>467
現在進行形で働いているからこそ束みたいな企業に対して腹が立つんだよ。
束みたいな体質の取引先がいたら、もう「代金はいらないから今後一切関わらないでください、ってかアンタの会社はもう建物作るのに関わるのやめてください危ないですから」と担当者に言ってそのまま立ち去るわ。
体質の時点で「ああ、ここの製品は絶対どこかに派手な欠陥を抱えているな」ってなっちゃう。検査する必要すら無い。
大体こっちは乱暴に言えば第二・第三の姉歯物件を出さないようにする仕事なんだぞ？

> 第二・第三の姉歯物件

さんざん騒がれて死人まで出した割には、大震災でびくともしなかったらしいじゃないか。

大震災で真っ二つになる建物を見逃す一方で、大震災に耐える建物を作らせないようにする仕事って、
すごく反社会的な仕事に思えるんだが？どちらの悪の秘密結社にお勤めなのかしらん？

>>471
お前は後半も読めないのか？
「お前のところはもう建物に関わるのやめろ、危ないから」って書いてあるはずだぞ。
どこかの束厨（こいつは記憶以前に脳自体になんかの障害を持ってそうだが）じゃないけど記憶喪失か？それとも日本語が読めない（或いは読みたくない）のか？

>>472
だって姉歯物件は地震耐えたじゃん。お前こそ建物作るのにかかわってほしくないわ。

>>473
Nゲージ蒸気機関車の自作動力はいつ上げるの？
嘘ですか？

>>473
だから安全、とか言い出すつもりか？

二回くらい死んでこい

>>473
はいはい建物の業界のことすら知らないお子ちゃまは口出すのをやめましょうね。
しかし「大震災に取り敢えず耐えた」ってだけで死人を出した姉歯物件すら擁護する奴が居るとは…
いくら世の中が広いとはいえ開いた口が塞がらないわ。

>>476
死人ってw 倒壊で死んだわけじゃないじゃんかw あれか、大人ぶるにはそれっぽい馬鹿発言できなきゃ駄目ってかw

こんだけ時間かけて返した言葉はそれか。取り敢えず負けたくないというのは見え見え。
お前、他のスレでも言われている通りマジでアスペなんじゃないの？

>>477
Nゲージ蒸気機関車の自作動力はいつ上げるの？
嘘ですか？
負け犬さん(笑)

>>478
え、なに、10分でレスって、ずっと張り付いてたの？暇なんだなぁ。
「こんだけ時間かけて」って言いぶりからするに、何度もスレの新着を確認したんだろうな。
キミはそういう人生なんだな。

>>480
不通区間のスレにも書き込んでよ。

>>480
自作動力のうpまだぁ？

>>480
結局、個人攻撃をするしか無くなったか。

>>483
元々、その程度の人柄だよw

三陸の各線はこのままBRTに置き換えて終了。三陸道が出来たらどうにもならなくなるしな。

※KC57は負け犬です

ＪＲバス東北にしなかった（業務委託）のは宮城交通（ミヤコ―バス）など地元事業者と
競合を避けるため・・・将来はＢＲＴ会社を設立してＪＲ東日本は撤退？

株主地元自治体・宮城交通（ミヤコ―バス）・国際興業（岩手県交通）・みちのりグループ（岩手県北自動車）