鉄ヲタはなぜ変化を嫌う？

古い車両が淘汰され、乗客が乗らない路線、種別、列車はなくなって当たり前ですが、
これを拒否し、挙句その会社を批判する。
俺も鉄道は好きだけど、この部分はどうしても理解できない。

採算に見合わないもの、技術発展に寄与しないものは
淘汰されて当然でしょう。
しかし残念だとか、もったいないとかセンスがない、前のほうがよかったと
必ずといっていいほど非難しますね。
もしかすると発展という概念が嫌いなのでしょうか。
鉄ヲタは、どうして変化を嫌うのか不思議でならない。
なぜこの傾向が強いのか教えてくれませんか。

鉄ヲタの主流が懐古趣味だからじゃねーの

鉄道が好きになるというのがそもそも
毎日乗って目にして馴染んだものに対する愛着そのものだからな

>>1
鉄ヲタには変化を嫌うというか、新しい物を嫌う傾向が多く見られるな。
鉄道趣味は殆どが懐古主義者か思考が偏っている人の集まりで
世の中の流れに付いていけない、もしくは付いていこうという気が無いわけ。
こういう人達は大抵、ノスタルジー、レトロ、ロマンという単語が好き。

新しく綺麗になることを望まないというのが不思議だ。
それに経営の観点を無視するのも、本当に好きなのか？
と俺は思う。

好きなのならば、ボロボロなままとか
ガラガラで走っている列車を痛々しいとみるのが
素直な感情ではないですかね？

毎日目にするものって色々あるけど、
例えば商品のデザインが変わっても、嫌なわけ？
缶コーヒーや、パンの包装など。

英国の保存鉄道番組とか見てると、そういう層だけでなく
幅広く支持されているのがうらやましく思うね

日本だと鉄道趣味＝ねくら（死語）だから

アスペルガー症候群と鉄道オタク趣味
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1255361534/

>>5
> それに経営の観点を無視するのも、本当に好きなのか？
むしろ他所様の会社の経営をいちいち心配するほうがちょっとかなり普通じゃねえだろｗ

別に俺が勤めている会社じゃねえし、儲かろうが潰れようがそれは気にする話ではありません。
そもそも気にする必要性そのものがありません。
これが、一般人の発想な。

鉄ヲタはどういうわけか鉄道会社の事情を楯にして拒否するんだよな。
別にお前が勤務しているわけでもなかろうに。
ああいうのも変化を嫌うが故の言動なんだろうか。

前はよかった。
昔はよかった。

この言葉を平気で若いのが使うからな。
老化進行が早くなるから、
鉄道趣味やめたほうがいい。
てか、鬱陶しいからやめて。

今の状況見るの嫌なんでしょ？

良いほうに変われば歓迎するけどな
京浜東北線が103→209のときは('A`)だったけど
E231になったときは（・∀・）だった

バカなの思い込み

>>9
> ああいうのも変化を嫌うが故の言動なんだろうか。

変化を嫌うのではなく、単に「会社のことも考えている俺様カッコイイ」と背伸び、或いは自己陶酔しているだけかと。
だが、残念ですが、「他人の会社の内情なんてどうでもいい」のが普通の人間の考えですｗ

>>13
だからといって、現実の鉄道を博物館的に考えるのは変。

変化は必ずしも嫌わないが劣化は嫌う

変化の違いによる鉄ｦﾀの反応

新しくなる→改悪だの劣化しただのと徹底的に嫌う
前の状態に戻る→大歓迎、手放しで大喜び

鉄ヲタは本当にこんな奴が多いから

まあ鉄道会社がどんなにダイヤ「改正」だと主張しても
一般マスコミは絶対にダイヤ「改訂」って報道するしな。
鉄道会社が何か変えると必ずそれまで乗ってた客には
何がしかの不都合あるわけだから仕方ないだろ。

>一般マスコミは絶対にダイヤ「改訂」って報道するしな。

わざと「改正」にしないのは毎日新聞か朝日新聞くらいではないか？

オタってほどでもないが、たしかに古い車両のほうが好きだね。
蒸気機関車なんてかっこいいじゃないですか^^
今の電車はスマートだけど、ドキドキしなくなっちゃったね。
なんでだろ？

模型って解雇の人多いね

ここで鉄ヲタ批判をしている鉄ヲタ共は何なんだ。
どうせ地元の鉄道が廃止になったり、廃車が出ると聞いたら、手脂べったりのカメラ握って飛んで行くんだろう。

國鐡廣島はどういう扱い？
新車呉ってむしろ変化を望んでいるんだけど

なんか「雷鳥」がなくなるって大騒ぎしてる人がいるけど、
まったく理解できない。

こういう部分で自分も鉄ヲタだけど、鉄ヲタが嫌になる。

坊やだからさ

>>23
白山・加越・きらめき・かがやきとクソ列車てんこ盛りでやっと
しらさぎとサンダーバードに減らそうというところなのにな
一般人には細かい違いなんかいいんだから分かりやすいようにしろと思う

関門と気動車特急に鈍行DCを改造導入しろというキモヲタをどうにかしろ！
どうせ鹿児島のキハ200オールロングを排除したいだけなんだろ？

>>23
グレードが下がったわけでも利便性が損なわれたわけでもないのに
非難する人多いね

>>27
連中は利便性を犠牲ににしても「味」「旅情」優先だもんな。

485で特急料金取ることがぼったくりってことを
どうして誰も責めないのかわからん。

大半のヲタは古い車両が好きなだけ。
古い車両は雑誌で取材される機会が多い。
とくに昭和40年頃のほどよく近代化され始めた頃の車両
はヲタに人気が高い
雑誌がきっかけで古い車両にハマり
実際に撮り鉄旅行に行き
模型まで始めたりする。

最近の車両ステンレスで車体の色感がなく
まったく魅力がない。
昔のほとんどの車両には強烈な印象の「色」があったのも
古い車両が人気の一因だと思う。

>>30
メカ好き・電気機器好きの延長線で鉄の道に踏み込んだ自分は新車大歓迎なのだがなｗ

なんだかんだで、今見向きもしていない新車も廃車時期になると
「まだ使える」
「歴史があるものを意図も簡単に切り捨てるな」
「価値がわかっていない」
とわめき散らすんだろうな。

あるものがなくなると、今までそれほど見向きもしなかったものが
急に惜しくなる。
一種の人間心理だが、その思いが強すぎるとキモい。
分別のつく大人がすることではない。

>>32
走ルンですの廃車ってもう始まってると思うけど、
そのへんの反応ってどうなの？

>>33
２０９系の「鉄ヲタ専用車両でーす」

>>34
あれは走ルンですの葬式騒ぎだったのか。知らなかった。

要するに古い新しいに関わらずなくなるとなったとたんに大騒ぎするというわけだ
いつまでもあると思うな親と金　と趣味としての鉄道

鉄ヲタは変化が嫌いではなく
最近の急な変化を遂げ始めた頃からが嫌いなのだ。
どう考えてもここ２０年くらいから
急にハイテクが導入され車両も駅も近代化している。

>>1
自閉症や自閉気質の人間が多いからだよ。
それ系の素人でもわかる簡単な解説書があるから一度買って読んでみ。
お前さんのその疑問はスッキリ解消するよ。

>>37
何で嫌なんだよｗｗｗｗ素晴らしいことじゃねえか

>>39
大半の鉄ヲタは鉄道趣味って言うよりも
国鉄趣味なんだよ。

>>38
わはは！　案外俺のことかも（苦笑）
俺、昔は技術職やってたんだが、技術の変化についていけずノイローゼやっちゃった。
本当に必要な技術ならまだしもなんだけど（省エネ技術とかね）どうでもいいことに
むやみにハイテク使うのは勘弁してほしいな。

>>41
37だけど
自分も鉄道システム関係の技術職だったけど
2000年過ぎると変化について行けず…
今はなんでもOSがwinなのは応用できていいんだけど。

色塗ってない車両はどうしても好きになれない。
完成していないようで落ち着かない。

素晴らしい変化も多々あるけどね。
それ以上に改悪なことも多いから。

地方路線の編成短縮とか、利用者にとっては迷惑でしかないし。
車体のカラーリング変更とか、激烈にセンス悪いことが多かったし。

昭和30年頃の列車が夢の乗り物だった時代に鉄ヲタしたかった。
つばめやあさかぜに乗りたかった…
でも当時は官僚やお金持ちじゃないと乗れなかった。

日本がゆっくりと動いていた時代…いいなぁ。　
歴史のあるあさかぜくらい残してもよかったのに

技術は進化しても構わないのだが
車両の外観の進化は極力やめてほしい。
銀河鉄道999のC62が理想だな。
たとえ中身は頭脳を持った最先端のコンピュータが内蔵されたとしても
旅情を掻き立てる外観は失って欲しくない。

>>45
今の現役世代にとっては、蒸気機関車は歴史的な資料であり
旅をするための乗り物ではないので、今外観を復活させたとしても
旅情を感じることは無いだろ。ある種の新鮮さはあるかもしれないが。

>>45
999のC62は頭脳どころか意思や人格を持ち
人間と会話までできる。
しかもどこまでも厳正、均質であり飲酒したりミスを起こしたり
選択を誤ることはない。
実用化されればATCやATO以上の事故抑止効果が期待できる。

変化を嫌う
↓
自分ではどうにもならない事に気付く
↓
妄想で現実逃避　　　←今ここ　　　　

変化を嫌う
↓
自分ではどうにもならない事に気付く
↓
事あるごとに新車こきおろし

客としての視点はわからないが、
仕事としてなら新しい車両のほうが全然いい。
ボロい車両は取り扱いが複雑だったりするので面倒。
新機能を想定してなかった時代に無理やり機器を取り付けてたりするので
居住スペースが狭くて、制服破いたりする。

>>50
その一方で、新機軸を導入しすぎたために嫌われる車両も。
50年代の新性能路面電車はやけにそれが多い。

町のデザインも変化していっているのに、
鉄道車両だけ昔のデザインのままのほうがおかしい。
町の風景に溶け込まない。

それについてどう考える？

重要伝統的建造物群保存地区などは見ていて面白いのだが、
古い鉄道車両は特に何とも思わんな。単なる移動手段だしな。

991 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/08(土) 19:56:21 ID:JG0gYd2U0
路面電車は豆腐みたいな最新型車両より、吊り掛け旧型電車の方が風情があって俺は好きだ。

1000 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/01/08(土) 21:50:13 ID:qDvN3tbu0
>997
レトロ情緒に訴える位しか国内で路面の生き残る道は無いんだよな。悲しいことに。


713 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 11:42:37 ID:kbGNpKT20
ついに485系雷鳥が消滅だが
JR西日本では681系以後、683系、しまいには直流形287系と
どの路線にも同じようなデザイン、同じような内装の特急車両ばかりになった。

485系引退につけ、旅情を誘うような車両がなくなり、
各路線どこに行っても同じようなつまらない車両ばかりになることを残念に思う。


風情とか旅情とか馬鹿か
要は古けりゃ何でもいいんだろ
20年30年後に同じことを言う予感

>>54
このバカ、どのスレだ？
>どの路線にも同じようなデザイン、同じような内装の特急車両ばかりになった。
183・189・381・485系は違うのか？と突っ込んでやりたい。

>>55
多分713の人は自分がどれだけ愚かかということがわかってないんだろうね。
国鉄型特急なんてそういうコンセプトで作られたというのに。

>>52
モボ101を元の姿に戻して欲しいんですね、わかります。

「旅情」と「味」はこの手の連中の常套句。
鉄道を遊園地の乗り物かなんかと勘違いしてるのが目立つ。
余所からきて「(老朽車)の末永い活躍を期待してます」とか無神経すぎ。

クーラーはないほうが旅情が味わえるんじゃないかな？
全車喫煙車のほうが旅情が味わえるんじゃないかな？
極狭ボックスのほうが旅情が味わえるんじゃないかな？

お見苦しいレスがありましたことをお詫びします

>>58
旅情ってのを演出したり感じたりするのは結局人であって、鉄道という走る箱モノじゃないのにな。
連中はその辺勘違いしている。

うん、まあそうなんだけどさ・・・・・・・・。

窓は下からガバッと開くほうが良くないか？。
９０年代以降の新型車は羽目殺しとか、上がチョット開くだけとか、
走行風が楽しめないのが難点だ。

いつも使ってる路線がようやく国鉄型ではなくなったんだが
それなりに車両は新しくして欲しいわ。
静かさとか乗り心地が雲泥の差。

それをたまにしか乗りに来ない鉄に
旅情とか云々言われるからイラって来るんだと思う。

ダイヤ改正の前は写真取りに来てる人いたけど、
なくなるってわかってからのほんの数日だけ。

国鉄型を残せって人ほどイベント程度でしか利用しないんだよな。

鉄道を利用しない人ほど、昔の車両を残せという。

そして、廃車される時すら乗らずに「撮りに」押し寄せる。

過去にすがる人間は成長がないから
ロクな人間にならない。
時代に対応できないという意味もある。

見苦しい延命は避けてほしい(束485-3000、酉103N40)
とはいえ期待の新車がアテ外れ(束751など)なケースもあるからね…

鉄ヲタが変化を嫌う？
簡単なことさ
鉄ヲタは池沼だから変化についていけないのさ

sage

age

二年後に廃線になる予定の列車に乗ってきたよ！

ＪＲ西をみてみろよボロの国鉄車両使っているから被災地から離れているのに運休減便だってよ
変化を嫌う奴は滅びる

知的障害者、特に自閉症児者は変化に対して非常にもろい。
施設で働いてたことがあって、勉強したことがあるからわかる。

つまり、そういうことだ。

>>72
確かに、変化のたびに駆けつける
変化大好き葬式厨はいつになっても滅びないなｗ

経理とか整備色々有るが、どこかで旧式車を見切り付けないと
「うるさい・車内が暗い・故障して止まる」捨てる必要は有る。
飛行機に客取られる。

鉄ヲタ

鉄オタは基地外

鉄ヲタはキモい

鉄ヲタは不潔

進化してないな

アンチどもは

変化する度に、その都度金が要るから。
こんな事してたら鉄ｦﾀじゃなくて金失ｦﾀになるぞ

発達障害だから変化についていけないだけだと思う

鉄ヲタは包茎

あの貴重な〇〇形車両残せって言うけどさ、床下の抵抗器見たら乗るの嫌になるわ。

自閉症だから変化に弱いだけ

伝統的建造物群保存地区や城郭には萌えるのだが
古い電車や自動車には萌えないのはなぜだろう？

そりゃ、広島行くとうんざりするからな。

他のオタに比べると鉄オタの懐古趣味は病的ですらある
実際自閉症という病気だから当然かｗ

発達障害だから仕方がない

>>86
工業製品だから。

>>1
鉄ヲタ　＝　キモい　から。

>>1
鉄ヲタ　＝　世間の嘲笑の的　だから。

軽度の鉄ヲタだけど、・・・新しい車両ができるのはいいことじゃないか
けど、新幹線・特急の停車駅が増えるのが気に入らない

たとえば、東海道・山陽新幹線の場合
”のぞみ”が止まっていい駅
東京・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多、
品川・新横浜・新神戸は止まってほしくないがなんとか許容範囲、
姫路・福山・徳山・新山口に泊まるなんて、”のぞみ”じゃない

”ひかり”が止まっていい駅
東京・品川・新横浜・静岡・浜松・豊橋・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多
熱海か三島は利用状況によっては、どちらかは止まってもいいかもしれない。

>>93 　同感　特急あずさの停車駅の多さは泣けるほどだ。　そのせいで簡単にバスに
　　　　負けてしまう。

創価の人間が多いから。

カッコいいこと書いてるつもりなんだろうな…
ここの賛成派

｢俺様ってナウいじゃ〜ん｣ってノリで

嫁と電車は新しい方がいい

同意

100

鉄オタは池沼だから変化についていけないのさ

変化というか成長を嫌うのは鉄ヲタに限った話じゃなくて、単に知的障害や痴呆の問題だと思う。
要するに散らかった部屋を片付けられない人とか使わないモノを捨てられない人みたいなもんさ。

だから池沼だろ

池沼だから変化についていけない
柔軟な思考ができない
鉄ヲタの脳みそは動脈硬化状態です

世の鉄ヲタの半数以上は新車厨なんだが？
葬式鉄は(反鉄ヲタは認めたがらないが)9割以上が非鉄だから関係ない

>>105
＞葬式鉄は(反鉄ヲタは認めたがらないが)9割以上が非鉄だから関係ない
お前がどう思っていようが勝手だが、葬式厨の9割以上は鉄ヲタであるのが、社会の一般常識だ。
お前には一般常識が全くないな。

失礼、キモ鉄ヲタには一般常識はない上に、コミュニケーションに難有りだから就職できないよな。
これは「鉄ヲタ叩きは許せん」と言っている奴らに共通している話だが。

こういうスレを見て反射的に「鉄ヲタ叩きキモイ」と言うようなキモ鉄ヲタは、社会から締め出されても文句は言えない。
今後？コミュニケーション能力や物事を中立的に見る能力のない奴は社会から排除されていくだろうな。

107

あげ

柔軟性や変化に弱い人が多いからじゃない

つまり池沼だろ？

アスペだな

脳みそに根本的欠陥があるとしか思えないね鉄オタは

電車で男性に罵声をあびせられました。
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2011/1206/466341.htm?g=06

>>112
その男絶対独身だぜｗ

あと童貞だと思う

>>1
ハシシタ市長でも応援してろカス

変化に弱いといったら池沼
弱いから嫌う
鉄オタは池沼

>>1
きもいから。

変化についていけないから嫌うんです

新しい車両が出てくることっていいことじゃないのか？

鉄ヲタが変化を嫌う？

大嘘書くな

新車導入と車輌置き換え、列車廃止と新設、廃線新規開業…

鉄ヲタの主要活動ジャンルじゃないか

変わらないのを望むからおかしいおかしくないってことはないだろ
フツー何も変わらずにすきなだけ寝たりすきなことやってられた方がいいじゃん
災害でなくなったり自然に劣化したりとかするから維持向上するため仕方なく変わってることに対して
はけ口としての趣味なのに変わっちゃうのが嫌なんだろ
鉄道はあまり変わらないからそれを求めて趣味にしてる人も多いんじゃないの

鉄ヲタはキモイ

一二三慎太

鉄ヲタは基地害

鉄ヲタはアスペ

鉄ヲタは無職
働け！
趣味はその後だ

４３歳で鉄オタ

しかも鉄道用地に不法侵入！

オマワリに見つかって事情聴取→地検に書類送検

調べてみたら無職の鉄ヲタだった（笑）

ＪＲ横浜線の線路に立ち入り　「撮り鉄」を書類送検
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120323/crm12032314180014-n1.htm

さっさと働けよ鉄ヲタｗ

俺は変化を嫌う天才アスペだが大江戸線や副都心線の開通は良かったと思うぜ

全く変化が無い路線には、鉄ヲタは押しかけないから、>>120と同感だな
変化しないのが好きなら、国鉄広島なんて全国からヲタが殺到してるだろ

>>127
よう天才！
仕事は何だ？

自称鉄道評論家じゃね

池沼キモ

変化に弱いのが池沼の特徴らしいね

と、池沼が申しております。

自覚がないんだろ鉄ヲタは
自分が知恵遅れだということにね

鉄ヲタは一度精神科にかかることをオススメいたします

よく病的な被害妄想になっちゃって大きな犯罪起こす人がいるけど
事前防止策として自分は病気なんだって強く認識させることが大切
鉄道マニアの場合は強制的に精神科受診させるスキームが必要だと思う

>>86
毎日通勤通学で使うものだから。
新型車は椅子に仕切あるし、最近はテレビあるから退屈しないし
音も静かだから・・・そういうことだ。

ワンマンカー　増加中 いまはGPS支援があるんだね
大都市駅の改札もワンマン体制
情報機器の進化ってすごいね

鉄道しりとりなんてしていて楽しいのか？
それともヒマなのか？
いったいいくつあるんだしりとりスレ

無職だから暇なんでしょ
ヲタが就職できるとも思わないし

関東の撮り鉄の実態を知るべき
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1340505258/


関東の撮り鉄の実態を知るべき
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1340505258/

相撲で立ち会い変化したときにブーイングする奴は全員鉄ヲタということでよろしいですね。

>>1
キモヲタだから。

>>112

>>1
鉄ヲタ＝キモいから。

そんなことは無いぞ
新車や新線は大好物だ


葬式鉄だって変化を嫌う、と言うより名残を惜しむようなもんだ
それともお前葬式(鉄でなく普通の葬式)に参列したことないのか

>>1鉄オタは池沼だから変化に頭が対応出来ないｗ

>>149
普通のお葬式で「鉄ヲタ専用車両でーす」、「フラッシュたくなー」、「ありがとー」なんて大声で叫ばないよ

>>149
鉄ヲタの場合、新車や新線は開業したらすぐに冷めるだろ
葬式鉄の場合は命日の数ヶ月前からヲタが沸いているじゃないか

>>151
一部基地害がいることは否定しないが、大半は芸能人の葬式で出棺のときに声かけるようなもんだ
(こないだの勘三郎のときを思い出していただければ)
>>152
いつが命日かわかってれば、その直前以外に会いに行っても不思議なかろうに
それと個人的にはニワカの葬式厨が大挙する直前はあんまり好きではない
ちなみに新車は1回乗れば新車ではなくなる(笑)のと、あとはそれが当たり前になるからね
地元でなければ用事もないのにそう何度も乗りはしないよ(どんな路線、車両であっても)

>>153
芸能人の葬式は普通の葬式なの？
身内だけの葬式と公開用葬式をしているのかもしれないし
この場合身内だけの葬式が普通の葬式と言える

そもそも葬式って表現マスゴミが考えたのだろうがおかしくね？

葬式は死んだ後にするものであって最後の運転であろうがその時点ではまだ生きてるんだし。

>>154
不特定多数が利用する鉄道ならば芸能人みたいな扱いになっても不思議ではないだろ
個人タクシーならともかく

>>155
まあ廃止＝死亡と考えるならそうだが、実質上廃止確定＝死亡みたいなものだからな
言葉として｢看取り｣より｢葬式｣のほうが解りやすいから、ってのもあるんじゃないかな

>>1は幼馴染が死んでも悲しくないの？

電車に人格ってあるの？

山陽新幹線の乗客減少と飛行機へのシフトに貢献した500系を持て囃し

ペラペラのシートとゴテゴテした装飾の水戸岡デザインを持て囃し


鉄ヲタ、いや鉄道雑誌ですら、撮る側からの視点ばかりで乗る側の視点を無視していないか。

>>159
束厨的視点以外で明解なソースを示せ

でなきゃ単なる工作員とみなす

500系は窓側に座ると確かに窮屈だったな。
でもそれは飛行機も同じだろ。しかも飛行機はピッチも狭いし。
東の二階建ても見る分には楽しいけど、屋根は当然低いし、
6列座席なら混雑時にはかなり窮屈だと想像できる。
(指定席にしか座ったことがないが。)

>>161
飛行機は乗っている時間が短いのと、中央列もある機材ならそこまで閉塞感がないからなあ
500系のそみがMax300km/hといっても、ジェット機はその三倍くらいは出る
300系で既に270km/hに到達していて、一般人にはそこまで高速化のインパクトもなかったのでは


Maxは天井低いし、E4系は1階席ですらかなり揺れた。たまたま整備不良の編成に当たっただけかもしれないけど
ミニ新幹線でもないのに、東海の在来線特急の標準シートピッチより狭いしｗ

700系・N700系を叩くヲタ、まさにこのスレタイ通り

上ゲ

>>163
300よりゃ700のほうがいいと思うが？
N7と700で、と言ってもたいして変わらんとは思う

ただ、｢新車だからいいに決まってる｣的な発想してる奴は許せない

一般人は「新車ならいいに決まってる」的な発想をするよ


別件だが、鉄ヲタは現実の変化は嫌うくせに妄想でいろいろ変化させるのが好きだよな

>>166
静岡県民は313-2500にそんな評価を下したのかな？
どうにも疑問があるんだが

>>167
じゃあ静岡県民に聞いてくれよ
そういうスレあるんでしょ？

>>165
新車嫌いの鉄ヲタは新車というだけで叩く

十数年後、その叩いていた車両が引退する時には撮影に行き、新たな車両を叩く


>>166
一般人から苦情が出た新車は、このくらいだろう
初期の300系(J編成は後に防音対策と乗り心地改善工事施工)
>>159にある500系
貫通扉と日除けがなくなったE231系
日除けがなくなった223系(苦情を受け後から設置)
酷寒地でデッキ廃止エアカーテンなしの701系
座席が少ない125系(苦情を受け座席増設)

>>169
アルミ汚物と呼ばれた203も、登場当時は神扱いだった(前任があまりにも酷すぎたせいもあるが)
たとえアルミ汚物でも30年も使ってれば愛着も沸こうというもの
それに文句つけられてもねえ…
(なおこの話はあくまでも例え話です)

新車＝良いもの、な主張をしてる奴は787や｢はつかり、がっかり、事故ばっかり｣にどう反応するのかねｗ

鉄ヲタ兼アニヲタは孤独で童貞で無職で貧乏で体臭も口臭も臭いいじめられっ子ﾒｶﾞﾈﾃﾞﾌﾞ中年だから
世の中の流れに取り残されているから変化を嫌うのです。

>>1
アスペ持ちだけど、なんとか正社員で潜り込んで働いてる漏れ。

仕事なら、世の中が変化するから会社もそれに即して変化してくのが当たり前だとは思っている。
現に責任者やってる今は、自分が周りを変化させまくっている(もちろん上長からの指示もあるけど)。

でもね、変化させるってかなり労力いるのよね。
んで気分転換で鉄ｦﾀ活動してて、変わりのない場面に出くわすとほっとするんよ。

なんかまとまりのない文だけど、こんな自分的には感じ。よろしくね。

おrz

× こんな自分的には感じ。
○ 自分的にはこんな感じ。

>>172
自己紹介乙

>>170
質問です。
203系デビュー当時を知る世代が２ちゃんにへばり付いてることに疑問を感じないのですか？
時間的にも昼夜逆転っぽいですし
…あ仕事ならすいません

>>176
カッコの中も読め
読めないなら書き込みなんかしないで小学校のドリルでもやれ

いい年してニートだということ隠すためなんですねｗｗｗ

>>177
ぼくの小学校は英語が全てな教育方針なのですよぉ･･･

>>176、178、179を見ると叩きと呼ばれる連中がガチで救いようのない馬鹿だということがよく分かるな

230 ：名無しでGO!：2009/05/05(火) 22:59:07 ID:dEZN9zCU0
僕は鉄ヲタ叩きです。
鉄ヲタは社会に迷惑を掛けるので頑張ります。

是非頑張って下さい。期待しています。

>>180安価もまともに出来ない糟に言われてもｗｗｗ

>>183
2ヶ月半も経ってからあげつらうほどのネタかね

菊沢様
平成２５年　３月１５日．金曜日．１４時００分〜１７時００分まで錦城学園
ヘルバ−さん１６時３０分〜１８時００分まで予定

関西本線名古屋口は国鉄末期、普通列車が2時間に1本しか来なかった
JRになって増発を重ね、今や当時の8倍の1時間あたり4本発着になっている

こういう変化はどうなのか

>>180暗化もまともに出来ない屑に言われてもｗｗｗ

>>186撮り鉄は基本電車に乗らないから
関係ないと思うだろう
イパーン人なら本数増えた、新しい電車になった
と喜ぶが

>>186
そのころ(82年頃まで)は、東海道線名古屋口も1時間に快速1普通1だった
つまり名古屋界隈でそもそも国鉄がまったくやる気がなかったということ

ちなみに｢リアルタイムで経験してない｣としても調べて書くことはできる
(歴史ってどんな学問か知ってるか)

>>1
鉄オタ＝キモいから。

>>190＝キモイから

鉄道に限らず、変化は避けられる事じゃないからね。
変化しないなんて２次元くらいのもんだろｗ

>>187
3ヶ月も後にわざわざコピペるほどのネタか？

http://ameblo.jp/chinpachan/

池沼だから頭が物事の変化についていけないのさ

>>195
池沼はむしろ新し物好きだぞ

だからと言って古い物好きを高尚なんぞとは思わんが

古い物や新しい物に拘りすぎるのはキモい

ちなみに>>170を書いた者だったりする

アレは久しぶりに常磐緩行に乗った(非関東民なのだ)ときにメトロ6000に当たり、
その同期だった103-1000がいまだに残ってたらどう扱われてただろうか、
後任で引退間近の203も登場当時は103との比較で神だったのかな…
なんて考えたことから書いたもの

メトロ6000は40年になる割には悪評はまったく聞かないし、それに比して203はひと世代後にも拘わらず汚物扱い…

何でなんだろ、なんてのもあった


さすがにスレ住人どもがあそこまで物分かりの悪い奴ばかり、とは想像してなかったからな…

きもい

200

>>1
鉄道マニア＝キモいから。

つか何故変化する必要がある？
>>201
2ちゃんねるなんか見てる段階でキモいよ

>>1
鉄道ファン＝キモいから。

同感。

>>1
鉄道おたく＝キモいから。

>>44がもしお金持ちの家に生まれてたら出来たかもしれない。
でも、祖父さん祖母さんに訊いても、ゆっくり動いてた時代なんてあったのかな？
敗戦後は復興に向けて、復興後はさらに豊かさを求めて、休みなく動き続けて今も動いてる。
そのおかげで旅行そのものが、富裕層だけのものではなくなった。
後進国のように機関車や客車を輸入なんて事もなく、むしろ車両やシステムを輸出する側になった。
高速鉄道以外にも自主開発・自国産でかつ最新技術が投入されてる国ってのは聞いたことがない、いまだに列車や設備の写真を撮っただけで警察や軍が出てくる国も多い。
その頃に産まれてても、こうやって趣味の話で語らうことって出来たかな？
発展して廃れたもの、出来なくなった事も多いけれど、鉄道趣味を許してくれる程度に、社会はゆとりと許容性を備えたと思う。
これからは、いわゆる迷惑鉄オタを排除して、鉄道趣味が悪く言われないように、自浄もしていかないといけない。

>>1
鉄ちゃん＝キモいから。

>>200以降を見ると変化を嫌うのはみな同じというのがよく分かるな
ただここに現れるアンチは知的レベルが追いつかないから変化されると困る、という実用問題があるらしいが

>>1
鉄道おたく＝キモいから。

>>201、203、205、207、209
そこで思考停止しててもかまわない、なんて思ってたりする？ひょっとして

>>1
鉄ヲタ＝キモいから。

新車導入=いいこと
↓
それにあわせて編成短縮・設備劣化

上の部分しか(わざと)見ない奴が多い
下の部分に対する批判がどれだけあってもスルー

甚だしくは自分の趣向の強要(オレはロングシートのほうが好きだからロング化は進化、とか)

もっと酷いのは、要するに他人を非難できるなら理由や根拠はなんでもいい、って手合い

( *´艸｀)

(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ

そうか？クルマオタの方が変化嫌ってると思うが ところでクルマオタって人間なの？

ところで鉄ヲタって生きてて恥ずかしくないの？

>>210
そこで思考停止してないから、E231や321系ができたわけで…

お前狙っただろ

鉄　道　マ　ニ　ア　の　キ　モ　さ　は　異　常

スレタイだけ見て喰いついたんだが、中を覗いてみたら車両ネタだけじゃないか。
つまらん。

アゲ

クルーズトレインによる着地観光型ツアーというジャンルが理解できない。
寝台列車は夜通しで長距離を走らなければならないものだという固定観念が根強い。
その結果肝心のクルーズツアーの中身に全く関心がない。

2月22日2時22分に222ｹﾞｯﾂ

暇とカネを持て余してるんなら九州の「ななつ星」は是非乗りたいけどな。
忙しい社会人向けに土日だけで関東一円を廻るだけでもいい。
富岡製糸場とか見学したり、プチ贅沢旅行もしてみたいな。
首都圏は人口多いし、絶対需要有ると思うよ。
二日間で１０万円くらいの予算で頼む。

>>223
2017年登場の「四季島」ならショートコースとして
関東クルーズは今後実現の可能性があるな
日光とか富岡製糸場とか富士山とかの世界遺産巡りはウケそう
東京五輪の頃には外人観光客で予約一杯かも

需要がある駅まで廃止するからだよ
例:東笠松，布土，椋岡