北海道＆東日本パス　PART26

>>951
寝台がおｋなんだから、グリーンもおｋだろｗ

>>941-944
真偽はともかく交直両用の車両を安易にスクラップにせず、うまい転用方法を束には考えて欲しいよね。
だから例えば>>943が言うように天の川であれば秋田まで行ってほしい。（村上で止めても意味なし）

仮に八甲田なら３セク込みで料金２５００円以内に収まれば割安感が大いにあるが、どうかなぁ〜？
（てか、噂の域だよねこの話題は。）

もし>>941がリアルだとしたら、束の本心は１８きっぱーを北東にシフトして
自社の取り分を増やすってことに尽きるだろうね。それに臨時急行の方が
もともと１円の増収にもならん東北縦貫号よりは料金収入が見込める点もある。
（３セク両社も運賃料金分の増収が見込めるなら断るとは考えにくい）

しかし3セクが急行料金を主張すれば八甲田や十和田には乗らず
秋田行きの天の川を狙うだろう

>>941
651は交流区間では50Hz専用だが、東日本エリアでは問題はない。しかし、耐寒･大雪に難ありと聞いている。
東北方面の高速バス対策や18きっぱーから北東に移行させる対策だとしても、その改造コストをわざわざかけるかな？
春・夏臨だけとか？

よく見たら「夏季臨」って書いてあった。>>941スマソ。

そうだね。
６５１系は常磐線に特化した仕様だから今のままでは耐寒耐雪には難あり。
なので取り敢えず冬季除外で春夏だけでも設定してくれるといいね。
漏れ的には快速でなく急行でも構わない。

>>953
IGR盛岡-目時の急行料金(急行が走ったことは無いけど)は250円　(同区間の特急料金は490円)
青い森(目時-青森)の特急料金は740円だから　設定されるならば400円前後か？
JR急行券+指定料金を含めても2500円程度じゃないか？

>>951
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1641
＞*1　急行列車に限り、別に料金券をお買い求めいただければご利用になれます。

って書いてあるから、急行のグリーンもOKじゃね？

余る485系でも良いな
東北方面は結構安い夜行が少ないしちょっと不便だから結構良いかも

仙台−山形−新庄　って、直通不可でしたっけ？

それができれば６５１をそのまま青森まで走らせられるのだが…
もしくは　小牛田−新庄　を引っ張ってもらうとか。
（６５１の意味がなくなるな…）

>>962
不可

っつか何で仙山線が出てくるんだよwww

>>962
羽前千歳〜新庄は新幹線と同じ標準軌だからな。在来線普通列車も。

>>964
ＩＧＲ・青い森を通さないようにするためさ。
別運賃・別料金なんて面倒くさい。

北上線という方法も考えられるが…

>>966
そこで快速ほっとゆだ号ですよ。

じゃぁ陸中川尻止まりだなｗｗ

盛岡行きで良いだろ

というかまずそもそもそんなもの設定されないんだしどう足掻いたって妄想の域を出られない

↑
みんな妄想の域で語っているのだが。

01 月 04 日　札幌　→　青森

空席案内
列車名 発時刻 着時刻 指定席　　　　B寝台
はまなす 22:00 05:40 × - - - - - ○ -

寝台だけガラガラとかｗ

>>966
北上線は非電化だぞ。ディーゼル機関車に牽引してもらうのか？

>>966
あと、北上線区間は、電車に電気を送る電源車も必要だぞ。

客車で運行するにしても、客車に何を使用する？機関車はどうする？
上野−北上（電気機関車）、北上−横手（ディーゼル機関車）
横手−青森（電気機関車）だから、少なくとも３輌の機関車が必要だよ。
カシオペア・北斗星の他に、機関車の余裕があるの？

とりあえず上野から仙台か盛岡あたりまでムーンライト欲しいなぁ

>>974
つトーマス

遠まわしに妄想するなと言いたいということが伝わっとらんのかね

またお前か

昨今の不景気で世間一般からしてみれば、このフリーきっぷ利用者は、
「旅行できる余裕がある」と見られているかもしてないな。

あ

>>973
>>966 だけを見てモノを言わないように。

>>962 で「陸羽東線で引っ張ってもらう」と述べている。
それは北上線とする場合でも同様。

当スレの新スレ「北海道＆東日本パス PART27」が立ちました
パスの利用者の方は、お乗換えお願いします
テンプレに追加したい情報がありましたら、新スレに書き込みをお願いします

北海道＆東日本パス PART27
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1293113547/l50

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノノ¢
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (_ _*) ペコリ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ/ )〃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　UU
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　゜・*:.。. .。.:*・゜

>>982
おつ

>>982
乙彼ちゃん

>>981
貨物用として、ディーゼル機関車で電車を牽引することは多々あるが、
電車に電気を送る電源車はどうする？カニ24を改造するのか？
東日本が作るのか？あと、夜行用の減光設備は？

新スレの>>1の 9zz3z9t/0
連投規制（４連投でおしおき）に引っ掛かってるみたいなので、>>5以降を追加しました
あとテンプレの>>1は
鉄道総合板　http://toki.2ch.net/train/SETTING.TXT
> BBS_LINE_NUMBER=10、BBS_MESSAGE_COUNT=2048、BBS_THREAD_TATESUGI=96
より１レス２０行・2048Byteなので、毎回２０行に納めるように詰めています

２ちゃんねるブラウザ等で常に>>1は表示されるので、>>1に企画乗車券の商品案内のリンク
> ☆ＪＲ東日本：おトクなきっぷ　＞　北海道＆東日本パス（普通列車限定）
> http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1641
は、次回から書き足した方がいいと思います

>>982
乙です〜

>>982
乙です。

急行アルプス ume

羽越本線の運休率ってどれくらい？
年末に日本海回りで行くんだけどなんか心配になってきた

村上−秋田あたりは風が強いよ。特に冬季。
途中で太平洋周りに経路を変えることも考慮に入れた方がいいかも。

風と雪を恐れていると冬の旅は出来ない。
無理はせず、若干の余裕を持った行程を組み、順調ならば温泉なり観光なりを入れると内容の濃い旅になる。

>>982
乙！

>>979
安いけど雑費とか全部含めると結局高いからなｗ
新幹線飛行機よりある意味贅沢な旅なのかもしれない
>>990
一週間に2日は遅れてるようなｗｗ
寒気が来ると一週間は大雪・・・
今寒気が来ているから年末ぐらいに天気が回復して
年始の一週間は高気圧が来てるから晴れと予想ｗ
5日から行くから少しは心配だけど寒気にはパターンがあるからな

あと中途半端な遅れだと逆に困るｗ
30分とか40分の遅れで接続を取ってくれないのが一番辛いｗ
料金払って特急に乗って先行するとかしないとならんし・・・
逆に何時間も止まると特急に無料で乗せてくれたり
代行バスとかが出てなんとかなる

なんか八甲田十和田天の川のネタ振りで急にこのスレが伸びた希ガス

ウソから出たマコトでも良いから、束よ６５１の有効活用を願うや切。
　

ゆうづる997

ゆうづる998号

北斗星999号

>>1000なら北東パス特例追加

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