札幌市交通局　ICカード「SAPICA(サピカ)」 3枚目

中央・JHBに引き続きじょうてつも運賃箱のIC対応工事が始まった
これで未着手は市電のみか

この前、中央の対応車両に乗ったんだけど、
ICリーダーの外観はPASMOで使っているものと同じっぽかった

バス市電のSAPICA導入は2013年度第一四半期だけど、Suicaとの相互利用も2013年度第一四半期なの？
それとも2013年度利用開始=2014年3月っていういつものパターンか？

>>942
だろうね。
ちなみに相互利用ではなく、Suicaにも加盟。

確かにリリースをみても、バスの方は25年度第一四半期と言っているが、
Suica片利用の方は25年度としか言っていないな
普通に考えればまずバスにSAPICAだけ導入して安定稼働を確認→その後にSuicaと片利用という流れか
逆に、25年春の全国相互利用と同時に地下鉄だけ先行して片利用開始とかになれば面白いのだが

相変わらず断片的な情報だけでお花畑論を展開していてワロタｗ

オツムの悪い人は楽しそうでいいなあ

とりあえず
SAPICA等IC一枚に全て集約して欲しい
共通ウィズユーは排出遅くてイライラする

お上に逆らう渋チョンは早く辞任しろよｗｗ

最寄り駅からJRで某駅まで行ってそっからJHBに乗り継いで通勤してるからKitaca定期（JR)と磁気定期（JHB）の二枚持ちしてるけど、
札幌⇔（新札幌）⇔もみじ台団地　みたいに今は2枚必要な定期がKitaca一枚でできるようになってほしい

そういえば、ホームドア導入で色々やってくれたおかげで毎日当たり前のようにやっていたオーバーランが激減しているな。＞南北線

>>949
磁気なら一枚で発券できるんじゃないの？

札幌LED推進キャンペーン事業
http://www.city.sapporo.jp/kankyo/energy/ledcampaign/index.html

一旦予算枠4000万円を使い切ったが、補正予算で増額した予算枠（1,000万円）
で申込受付を再開。

>>950
そりゃATO導入して自動運転はじめたのにオーバーランしたらまずいやんｗ
ATOのプログラムがおかしいってことになっちまう

>>953
　東京メトロの有楽町線・副都心線の惨状がねぇ。
ATOだから正確とは限らないし、市交通局の運転士の腕が悪すぎっていうのもある。

ちょっと、本州に行ったぐらいで本州人ぶる人ってなんなんだろうね？
しかも、ICカード関係ないし

いくらなんでもこの速度で955でのスレ立ては早すぎなんだが、いつのまにか立ってたので
テンプレ貼ってきた。

札幌市交通局　ICカード「SAPICA(サピカ)」 4枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1350449142/

さっき乗ったバスの降り口カード挿入口の上に、サピカ用と思しきライターが設置されてた
いよいよか…

それがどうした？

バスのICリーダー設置は３社とも結構なペースで進んでる
来年４〜６月頃の稼働ということだから、あと半年ちょっとか

24日の道新朝刊にさらっとSAPICAのバス市電サービス開始時期決定の記事が出てた。(紙面のみ。web版には出てない)
交通局が市議会で答弁したってことだから、ある程度正確な情報だと思うが、来年6月スタートだそうだ。
ただ6月に始まるのはSF利用だけで、定期券はシステム開発に時間がかかっていて再来年の2月になるんだとか。
それとSuica片利用の開始時期は記事では特に触れてなかったので未だ不明。

なんでそんなに掛かるんだ>定期券
昨日今日開発始めた訳でなかろうに。
これも独自規格の弊害か？

原因は複雑なバスだろ。
特に地下鉄乗継と旧交通局路線同士の共通乗車。

三角定期に対抗路線の区間外乗車可能定期とかもあるし。

>対抗路線の区間外乗車可能定期
なにそれ？

>>964
自分が学生時代に通学に使ってた区間にもあったのだが、
定期券の券面に無い区間・路線でも、隣接する路線に乗れる特例が市内あちこちに
個別に設定されてたりする。広く告知されてる訳じゃなく、それぞれの地元でしか知られてない。
市営バス時代の遺物だが、民間移譲時にそのまま各社に引き継がれてるはず。
たぶんそれのことだと思う。

こういうのもIC化ではかなり面倒な存在かと。
いまの定期は運ちゃんに見せるだけだからいくらでも特例作れるけど
ICになったら全部機械で自動判定しなきゃならんから。

>>965
んなもん聞いたことがねぇ。

二十年以上前の市営時代に平和から通学してた知り合いに聞いた例だが、中州橋と平和１条８、西野第二と平和１条５を聞いたことがある。
西野二股〜山の手通りあたりの朝渋滞を回避するために、西野第二線へ乗客を誘導する意図だったそうだ。

区間超えの不正乗車って結構多いけどサピカ定期になったらバッサリと切られるんだろうなｗ

>>967
隣接する路線というよりは中洲橋と平和1の8を同一停留所としてみなす特例じゃないかな。

改札機の導入変
最初に腐れカード専用機を導入　改札は大渋滞
その後、共用機を導入　混雑時はまた渋滞
ろくに使われなかった　専用機もそろそろ取替時期
いつまで馬鹿をやってるのか・・
利権は誰の手に　赤字はいつ解消するんだよ

>>970
意味不明
それっぽいこと言って交通局批判してる俺カコイイってのが丸出しｗ
突っ込みどころあり過ぎだろ
事実認識も何かも出鱈目で呆れるわ

>>966
　情弱自慢乙。

>赤字はいつ解消するんだよ
借金を返し終わったら消えると思いまーすｗ

これから寒い季節が来るねぇ〜

>>971
おまえは囚人の仲間？
日本語くらい間違えるな

>>956
乙

新スレ、4レスで即死してますよ。

新スレ立ちましたよ。

札幌市交通局　ICカード「SAPICA(サピカ)」 4枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1351685830/l50

当方で重複して立てたスレは、削除依頼してきます。

削除系のスレ荒らすなよ。。

ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

ＪＨＢ琴似営業所のバスに乗ってみたが、もう２リーダーの準備がしてありましたね。
乗降両方タッチすることになるようです

中央バスは降りるときだけタッチなの？
北見のは乗降両方だったけど

SPR48まだ？

公式にプレスリリース出てた
ttp://www.sapica.jp/view/docs/2012110501_press.pdf

来年6月からバス、市電でSAPICA利用開始
定期券は報道の通りで再来年2月から
新しい話題としては身障者用のSAPICAを発売するなんてネタも

なお、Suica片利用の時期は今回のリリースでは触れられず
とりあえずバス、市電でSAPICAを動かして安定させてから、Suicaと接続する感じなのだろうか
だとしたら片利用開始は来年後半くらいかね？

片利用云々は技術的な話じゃなくて、市役所の懐・考え方と外郭の都合だと何度言ったらわかるの？

Suica片利用の時期が出てこないのは、単にそれよりも前に実施されであろう全国相互利用との兼ね合いじゃないかと。
全国相互利用を通じてSuica以外のカードも片利用できるようになるわけで、SAPICA側にとっても全国相互利用は決して他人事ではないしね。
順序からして、全国相互利用の具体的な時期が発表になった後、SAPICAエリアでの片利用の時期の発表になるんだと思うよ。

ICカード総合スレに似たような主張があって、向こうでもレスしたんだが
随分前からSAPICA発行会社である札幌総合情報センターを悪者にして「独自規格になった原因はこの会社に仕事を作ってやるためだ！」みたいな
主張をし続けてる人間がこのスレに居るけど、それは事実誤認だと思う。

そりゃこの会社は市役所の３セクだから、なんとなく感情的にも叩きたいって気持ちは分かる。でも、批判のために事実を曲げるのはいかがかと。
この会社は市役所からのＩＴ下請けで食ってるような会社だ。SAPICAは会社の中では大したウエイトを占めてない。

SAPICAをはじめるときに、恐らくは将来バスにも参加してもらう構想だったためだろうが、交通局の直営発行じゃなくてパスモやスルKANみたいな協議会方式でスタートしてる。
そうなると、株式会社パスモとか株式会社スルッとKANSAIに相当する会社が必要になる。
その時にサピカ株式会社みたいな新会社をつくらずに、手っ取り早く既存のＩＴ系３セクである総合情報センターを使ったと考えれば、妙な陰謀論をこねまわすより余程しっくりくると思うがな。

あと独自規格にしたのは単にカネの問題だろうよ。結局、Suica規格にしたときにJR東に払うカネをケチったっていう程度のショポイ背景だろう。

>>987
ふと思ったんだが、
仮にSAPICAがSuica完全互換のシステムだったとしても
協議会方式で運営する限りはカード発行会社は必要だな
ということは別にSuica規格を採用したとしても
札幌総合情報センターにカード発行会社としての仕事を
くれてやることは可能だった筈だ

それを考えると、
少なくとも札幌総合情報センターを食わせてやるために
Suica互換を諦めて独自規格にしたって説は説得力がない

>>988
当時はJREMに払うライセンス料のぶん、独自規格のほうが安くできると思ったのだろう。
今となっては量産効果と片（相互？）利用コストで、JREM規格に乗ったほうが安かったかなあ。

市の天下り先確保の為だろうが、
独自規格に拘りすぎるアホがいた結果の惨事だろうが、
SAPICAと言う存在が諸悪の根源であることに違いは無い。
その犯人が交通局であろうが札幌総合情報センターであるかは些細な問題。