札幌市交通局　ICカード「SAPICA(サピカ)」 4枚目

連絡定期ってべつに割引ないんだよね？

だったらサピカでいいじゃん。

あ、サピカの連絡定期って意味ね

ごめんなんでもない。

サピカで普通にバス定期でいいじゃんってことな

JR北海道バスは資本的にはJR北の子会社だけど
ドル箱の札幌市内（特に琴似管内）では地下鉄乗り換え客の方が多いんだから
SAPICA寄りの営業方針になるのは仕方ないだろ

ヘー

営業方針も糞も長年乗継割引や連絡定期で歯垢帝国にガッツリ取り込まれてる限り選択の余地は無いわな
税金で割引してる歯垢に青息吐息のｺﾋが太刀打ち出来るわけねーし

記念カード欲しい

バ関西にでも頼めば？

名古屋と同じ方式でいいだろ。
●定期券は、地下鉄は任意の区間と、市バスは全線。通学も実際乗る区間関係なく買える。
●ポイントは１ヶ月締め、2000円未満ではポイントが付かない。
●通常と時差土休の ２タイプあり、時差土休で2000円未満ならば通常に振り替えて計算される。
●乗り継ぎ割引はICカードmanakaのみ、時間制限があり基本的に90分以内。

時間制限はやるべきだよ。バス地下鉄の往復割引乗車、地下鉄駅の長時間滞在者を割引対象から外すべきだ。

うっせーぞ、味噌

名古屋はmanaca入れると同時に、磁気カードのトランパスをばっさり廃止して
定期券もIC定期のみにしちゃったんだよなあ
流石にそんな過激なことやったのは名古屋くらいだけど

札幌もいずれウィズユー廃止は既定路線なんだろうけど、いつ頃までひっぱるつもりかね

下手に店舗での決済を認める位なら1万チャージで+500円のプレミアを付ける
交通特化系カードにしたほうが移行はスムーズだったかもな

SAPICAで買い物する奴なんざほとんどいないだろうし

今だにポインヨ制度がネックだとしたり顔で吹聴してる情弱が居るとは…
ぶっちゃけSAPICA解禁すると定期以外でKitacaのアドバンテージが壊滅するｺﾋ側が渋ってるというのが真相では？

渋るもなにも、sapica片利用解消に北は拒否権ないだろ。
歯垢と束の話であって。

>>949
ｺﾋの改札改修の手間＆コストは？
例え歯垢がカネを出すとまで申し出てもｺﾋが受け入れなければそれまでだわな

>>950
元々、束経由で決済してるから、改修の手間がかかるのは束と歯垢の間。
これを解消すれば他社の手間なんぞ、相互利用の社局が１社増えたレベルの小改修で済むんじゃね。
ま、それ以前に九州みたいに直接相互利用を結ばない時点で、(北が)嫌がってるのは見え見えだけど。
地元で結ばずに回りくどい手段で歯垢がわざわざ本州の会社と協定を結んでいる時点でお察しです。

sapicaが運賃割引辞めて、買い物割引に移行すればすむ話なんじゃね？
スイカだってそうなんだし

電子マネーは片利用対象外てことは
sapicaの電子マネーは完全独自規格なのかね
とすれば、やらないほうがよかったんじゃないかね

事故や事件ばっかり起こすｺﾋが渋ってるのは
かなり前から明白。

渋るような権限ねえってな、
客よりも会社のことしか
考えてないことも明白。

>>953
北洋電マだと思えばよいよ

>>951
　相互利用の窓口が事実上一箇所だからでは?
北と東の窓口もそこだし。

片利用に関してSAPICAがSuicaと接続したからと言って、その逆も同ルートである必要はないと思うけど。
Suica→SAPICAの片利用接続と別に、SAPICA→Kitacaと片利用接続することもありじゃないの？
少なくとも札幌市は、Kitacaと相互利用を目指すとは言ってるけど、Suica他とのことには全然言及してないよね。

随分メンドクサイ方法なのなw
結論ありきで理由が後付けなのがよくわかる。

ｺﾋに金がないのが全てだろうな
金がないから片利用をSuica経由にしてもらった
金がないからSAPICAと相互利用なんて出来ない
金がないから子会社のJHBもKitacaよりSAPICAメインで動かざるを得ない
全部貧乏が悪いｗ

つーか四国がICOCAをそのまま入れたように
ｺﾋもSuicaそのまま導入でよかったんじゃないかと
ヘタに独自でKitacaなんて別ブランドにするから…

金がないとか、どうでもいい。
サピカが札幌圏交通でしか使えないというのが現実なんだよ。
それだったらASACAとかDoカードみたいに最初から特化したICカードにすれば良かったことだ。

最後はバスでやったように市が補助金でも突っ込むんじゃねーの
札束切ってこられたらｺﾋとしては弱いだろ

>>958
　頭大丈夫か?
SAPICAが全国共通利用のスキームに乗らない限り、相互利用はない、ただそれだけだ。

>>962
病院いってお薬もらってこようか。

>>963
いい病院紹介しようか？

札幌市を走る夕鉄バス、ばんけいバス、北都交通バスとか、
またはタクシーとか、
北海道の他地域に拡大しようとかという意欲は無いのかね。

ま札幌市という自治体が音頭とってる限りは無理なんだろうかね。
特に札幌市が。

高速バス主体の会社は普通に往復乗車券が前提だろうし
需要がないっていうほうが大きいんじゃないの
JRHバスだって高速バスにはつけてないだろ、確か

札幌圏のタクシーは面白そうだけど
青息吐息のタクシー会社と設備投資も不可能じゃない大手のとの格差もでるし難しんじゃないの

>JRHバスだって高速バスにはつけてないだろ
おたる号は無視っすか？

だいたいJHBをJRHバスと書いてる時点で

市外路線でも利用を認めたとはいえ、
根本的にSAPICAはウィズユーのIC化が導入の大義名分なんだから
ウィズユー非導入のバス会社は、そりゃ蚊帳の外だろうな

>>966
札幌でも営業していて交通系ICの実績があるのは第一ぐらいだな。
http://www.daiichi-koutsu.co.jp/group/gaiyou/data/pdf/h22topics/220825id_sugoca.pdf
IC自社ならMKでも導入済み
https://shuttle.mk-group.co.jp/tacpo/index.php
ID・quickpay対応の会社も結構ある
http://www.sawayaka-musen.net/service/index.html
http://www.asahi-koutu.jp/

クレカ決済やICを導入できるような体力があるところなら、福祉SAPICAと絡ませて補助出せばやってできないことはないな。
要は北洋銀行とSNEETのやる気次第。

>>967
でもまあ小樽は中央がIC対応するから
共同運行のJHBも仕方なく付き合った感はあるが

>>965
本来ならそういう磁気非対応の会社もICなら加盟するパターンであるべきなんだよな。PASMOみたいに。
ばんけい・夕鉄・北都あたりはICぐらい入れてもいいのでは。

>>972
中央、JHB、定鉄という比較的大きな会社でも
市役所に金出してもらってやっとIC導入できたのに
そのあたりの会社が自前で導入できるとでも？

>>973
　SAPICAスタート時にバス同時利用ができなかったのは、お金の問題だからな。
まぁ、あのバカ市長が支出を渋ったのもあるが。

結局、バス会社がいつになっても動かないから（懐事情考えれば当たり前だが）、最後は市が補助金ちらつかせて尻をたたいたんだよな
最初からそんなこと分かり切ってたんだから、地下鉄導入と同時にバス会社に補助金出して、同時導入しとけばよかったのにな

>>975
　最初から費用対効果がないので市がお金を出さない限り導入しないと断っていたよね、バス会社は。
それに、今回の片利用は電子マネー扱いでやったんじゃないかな。
ついでに北の様にSuicaのシステムを入れておけば、全国相互利用も分担金を払って数百万回の通過テストをするだけでできたのにね。
SAPICA開始時点では、全国相互利用の枠組み作りはほぼ終わっていたので、専用線の引き直しは不要(回線速度が足りればだけど)だったし。

道外の観光客の皆さんもスイカのまま路線バスにも乗れるんです、とかやっておけばいい宣伝になったのにな
本当に先見の明がないな

共通化してから普及率どうなった？そろそろウィズユーと50:50にはなったのかなあ

は？

SAPICA　田舎くさくて いらねぇ
Suica どこでも使える　欲しい

980越えたので次スレ立てました

札幌市交通局　ICカード「SAPICA(サピカ)」 5枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1377614149/

>>978
バス乗った時に見ていた感じでは、IC使ってるのはいいとこ2〜3割じゃないかと思う
半分までは行ってない

オートチャージに使っているカードと、今回の●流出騒ぎで止めたカードが同じだった。
また申請しなおしか…

イコカ(笑)でもつかってろボケ

今回あせってカード止めた人って、自分はねらなんですうってことを公然と表明した結果に終わったよねｗ