//// 鉄道板・質問スレッドPart138////

ぶっちゃけ乗ってしまえば降りろとは言われない　金さえ払えば

朝鮮人みたいな根性のﾔﾂが出てきたな

架線とパンタグラフに関する質問です。パンタグラフのほうが消耗品扱いで、
摩耗するように設定されているのですか？

>954
消耗部品は架線とパンタグラフに取り付けられているすり板双方です。
すり板の方がカーボンなど柔らかめの材料を使用しているので消耗は激しいですが、
架線も次第に削れていくのでいずれ交換が必要となります。

なお、パンタグラフ自体は基本的に摩耗しません。

ありがとうございます。

えきねっとで東北新幹線の自由席を買おうと思っています
これは指定時刻の新幹線の自由席にしか乗れないのですか？
それとも当日の新幹線ならどれでも自由席として乗れるのですか？
また、その場合は追加料金とかは必要なのですか？

仕事の都合で駅への到着が遅くなったり早くなったりするかもしれないのです
質問ばっかりですがお願いします

自由席特急券は2日間有効なので、その間であれば問題なく使用できます。

えきねっとだと、一応列車を検索してから購入手続き動作に入るけど、
自由席を選べば普通にどの新幹線の自由席も乗れます。
ただし、利用日には注意してください。時間帯は好きな時間帯の新幹線をどうぞ。

>>958-959
レスどうもです

えきねっとのシステム的に時間指定しなくちゃ購入画面に進めないだけで
実際は自由席の場合は時間は関係無いのですね！
安心しました

>>924です
東京メトロのフリー切符について質問します
例えば東京メトロのお茶の水駅で降りてＪＲ中央線に
乗換えて飯田橋まで行って、飯田橋から再び東京メトロに乗換える
事は出来ますか？
教えてください。

>>961
JR中央線は東京メトロのフリーきっぷでは乗車できません。
別途乗車券をお買い求めいただくか、SuicaなどのICカードをご利用ください。

東京メトロの分については、>>923と同じ。

っていうか、どうしたら乗り降り自由と明記されている「フリーきっぷ」なのに
降車駅=乗車駅じゃないといけないと考えるのかが不思議だ。

降りた駅からじゃないと乗れないって説明する駅員もいるよ。

>>963
何処だよ、そんなキチガイ説明する駅員がいるところはw

柏

千葉ならしかたがないな

頭狂死者の管轄だろ。

「リゾートしらかみ」って、１ヶ月前の時点では９０％以上が団体枠なのかな？
駅に行って残席確認画面を見せてもらったら、殆どが透明抜きの「団」となってるように見えた。
で、一般予約できる席は５号のC席とD席に僅かに１〜２席残ってるだけだった。
あとは全く予約できる座席は無い。

なのに、サイバー見てたら１〜５号まで全部「残席多数あり」の○表示になってる。
これは一体どういうことなんだろう？

>>968
たまたまじゃね？　青春18きっぷシーズン中で乗り得列車だし。
それに、○の表示は「残席多数あり」じゃなくて単に「空席あり」でしょ？

サイバーは残席少ない場合は△表示になるだろ。
でも、全く取れる席が無いのに○表示なんだ。
何の理由も無く、こうなってるとは思えない。

三枚あれば○

>>968
> 「リゾートしらかみ」って、１ヶ月前の時点では９０％以上が団体枠なのかな？
数ヶ月前から事前に旅行会社の申し込みを受け、残席を１か月前に一般売りに、
その申し込み状況によって、一般売りの席数が決まる。
約２週間前に旅行会社に割り当てた席で未発売分が一般販売になる。

> なのに、サイバー見てたら１〜５号まで全部「残席多数あり」の○表示になってる。
> これは一体どういうことなんだろう？

乗車区間は同じ条件で調べましたか？
旅行会社は途中区間のみ鉄道利用のバスツアーが多いので、
入力する区間によって満席になっていたり、空席多数になっていたりします。

>>970
コンパートメントの席見逃しているとか。
そもそも残席少ないって具体的に何席以下なら△になるとか公表されてないろ？
残り2席まで○で1席になったら△になる可能性だってあるんじゃね。

>>972
あーそうそう。
ヲタでない一般客は、結構あきた白神とかウェスパ椿山なんかで降りたりするんで、
その前後で区間を分けて検索すると空きがあるんだよねぇ。

サイバーでは、もちろん「秋田ー弘前」で検索したよ。
これで全部○表示なんだよ。
でも駅に行ったら残席ゼロ。訳わからん。
サイバーって、そんなに信頼できないシステムじゃないはず？

絶対何か理由があるはず。団体枠がカギのような気がする。

>>975
サイババでチェックしたその瞬間に駅で発券できないってならともかく、
それぞれタイムラグがあったら残席ゼロでもなんら不思議はない。
具体的に何日の分だ？　折れがえきねっとでチェックしてあげるから教えてみな。

>>976
９月１日の下り。駅で残席ゼロだったのは３号。

電車に乗っているとすごい突風が吹いてくるんですが
アレの原理を説明していただける方いますか？
山手線で車両間のドアが開いてるとすごい風が吹いてきて
涼しいなーでもなんでこんなに風強いんだと
ずっと気になってます。
駅員さんに勇気出してきいてみたけど苦笑されてわからないと・・・

1号と5号はサイババでは○になっているが、えきねっとでは△になっているね。
△の基準は違うようだ。

>>977
下りって秋田→弘前でいいんだよね。

今現在、9/1リゾートしらかみ3号、サイババで見ると○だが、えきねっとの画面でも○。
で、大人1人A席指定したらすんなり取れるよ？
何号車になるかまではえきねっとでは分からんけど。
その駅員が発券操作に慣れてないだけじゃないか？

>>980
マジですか？駅で座席予約番号画面を見せてもらった時は、３号は
１〜３号車すべて透明状態（予約不可）だった。
５号車は２〜３席だけ黒く○マークが出てた。

一体どういうことなのか全く訳がわからないな・・。でも、今から考えると
確かにあまり上手なマルス操作ではなかった気もする。明日もう一度、
駅に行ってみる。

俺も「えきねっと」で予約操作してみたいが、四国の駅で発券は不可のはず？
搭乗直前にJR東の駅で発券すればOKなんだろうか？

>>981
えきねっとへの登録〜予約だけなら、クレジットカードがありさえすればOK。
えきねっとで指定だけとっておいて、後日、JR東日本の指定席券売機や窓口で引き換えすればいいよ。
ただし、引き換え時にはえきねっとへ登録してあるクレジットカードが必要だから気をつけてね。

>>981
3両編成なのに5号車が出るわけがない。
たぶん、別の列車か何かを見ているのだと思われ。

>>982
情報ありがとう。チケットレス航空券の発券と同じ仕組みなんだね。
それなら自分で「えきねっと」で予約操作した方が確実ですね。

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そういえば、今思い出したが、駅の予約操作画面で、確か全体の残席確認では
幾らか座席が残ってたはず。だから第１希望の１号車から座席予約状況画面を
見出したはず。（全体の残席がゼロなら、全体確認の時点で満席と言うはずだよな）

で、１号車は残席ゼロ、じゃあ次で３号車も残席ゼロ、で２号車もゼロとなってたので
「ええ？！全部埋まってる？！なんでだ？サイバーは○だったのに」と、
パニックになり、次は５号を調べてみてという話になって、最初の３号の全体残席
確認のことを忘れていた。これについて指摘すれば良かったと思うが、
いづれにしても、なぜ予約画面に残席が全く出なかったのかが不可解
なことには変わりは無い。

しかし、駅員の操作の上手下手で、座席指定予約画面の表示がこれほど
変わるなんてことが有り得るのかな？（今後は駅で希望座席番号を指定して
発券する場合は、駅員がちゃんと操作してるか慎重に確認しようと思う。）

「えきねっと」って全国のJR指定券が予約できるんだな。
JR東のだけかと思ってた。発券はJR東の駅でしか出来ないが、
予約自体は全国の指定券が可能なんだな。

こういうネット（全国）指定席予約というサービスを実施してるのは、
JR東だけなのだろうか？JR四国でもやってるなら、非常に便利なのだが・・。

JR西ではJR西日本「JRおでかけネット」「e5489plus」というのがあるようだ。

>>985
JR北海道
https://www3.jrhokkaido.co.jp/rail/asp/RWY010.aspx

JR東日本
http://www.yoyaku.eki-net.com/PC/Personal/Common/ReserveTop/ReserveTop.aspx

JR東海
http://expy.jp/top.php

JR西日本・JR四国
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/

JR九州
https://www.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jr/reserve/member/pc/LoginAction.do

全国の任意の列車の予約が出来るのはJR東の「えきねっと」だけかな。
調べたが、西・四国のe5489plusとやらは殆ど使い物にならないな。
東エリアの人は非常に便利で羨ましいね。全国の人気列車の指定券は、
ほぼ、「えきねっと」ユーザーに取られてるのだろうと思う。
（１０時打ちとかも駅窓口と同様にリアルタイムで可能？）

四国の人間でも、東のエリアを通って旅行する予定の時に限っては
非常に重宝するシステムだと思うので、今後利用する機会はある。
（えきねっと会員登録は済ませた。）

で質問は？

>>978
慣性って知ってるよね？
車両がいても、空気はその場所に止まろうとする。
で、相対的に風が車両の後ろの方へ流れる。減速時は逆ね。

車内で立ってる時に加速・減速すると、体が前後にガクッとなるのと同じ。

×車両がいても
○車両が動いても

次スレ
//// 鉄道板・質問スレッドPart139////
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1281020421/

>>989
それって空気を構成している分子一つ一つの速度と比べてどの程度影響があるのでしょうか。
また、結構な強風を感じる原因がそれだとしたら、その車両内、若しくはその編成内では、
進行方向前側と進行方向後ろ側ではかなりな気圧差が生じるのではないでしょうか。

>>992
瞬間的には気圧差は起きているだろうが
さして大きなものではないはず。

また慣性以外にも現象としては
車両ごとに室温も違うはずだから対流も起きているだろうね。

>992
この場合空気の運動量なので個々の分子の運動量は平均されて無視できます。
また、実際気圧差により先頭車ではかなりすきま風が発生し、冬場の運転士は泣いているそうです。
（テープで開口部に目張りしたりします）
こうやって考えてみると、走行風の影響も多少はあるのかも知れませんね。

９割すきま風だと思う。
1両ではわずかでも10両15両となる＆ドアでせまくなるからって感じ？

気密性の高い新幹線ではほとんど感じないし

>995
新幹線は客室前後にドアがあるので吹き抜けは起こりません。

はいはい

>>1のFAQって誰が管理してるんですか？

ありがとう！
すきま風やら色々ありがとう！

>>996
それをいったら231だって山手線だって有るのはある。

だがパツキンとか気密性の設計要求が全然ことなるんだから

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