最近のJR東日本は迷走してると思う人→

●京浜東北線の209系のうち、0番台は全て廃車
→房総へまさかの転用

●中央線の201系は、三鷹〜国分寺の高架化完成で引退
→今年3月のダイヤ改正以降も残る

●2015年度までに、東北新幹線をE5系に統一
→来年度にE5がデビューするのにも関わらず、なんと来年度にE2-1000を6本増備。
しかも、50Hz専用なので、北陸新幹線に転用できませんｗ

●高速1000円に押され、要望書も出す中、年頭挨拶で「格安きっぷに力を入れていく」
→わずか2週間後に土日きっぷ廃止を発表。
その他、新幹線関連の格安きっぷは軒並み改悪。


最近のJR東日本は、言ってる事とやってる事が違う時が多過ぎる。
どこかの政権みたいな迷走だと思う。

鉄道が副業だからしょうがない

格安きっぷは軒並み改悪はダメだと思う。

俺のぐるり・・・
ちくしょう

もう一つ追加

●E5系の中央の帯は「はやてピンク」
→E5系登場に合わせて「はやて」の名称を廃止し、別名称に。

最近の長野のネトウヨ（アニヲタ・鉄道ヲタ兼務）は最初から迷走している

E2-1000増備てどこに書いてあった？

ぶれ方がどっかの国の政権みたいじゃのう。

RJ 2010年2月号

さて、私は新幹線新青森開業に直接関係するとは思っていません。
E5系の登場時期に関係なく置き換えを検討しなければならないE1系と200系があるわけで、
E5系の登場時2〜3編成新造見込みと合わせて考えると、廃車編成数に対して増備が不足してしまうことが考えられます。
そのため今さらながらE2系の新造をせざるを得なかったのではないかと。

なんだかんだ言っても西の迷走よりマシじゃない？

・103の40Nサハを潰してN40サハを使用
・青からオレンジ化した201を使用しないまま、ウグイス化
・まさかの末期色シリーズ

他にも上げればキリがないｗ

別に西は迷走してないだろ

西はある意味一貫してるからな。
超低空飛行だがｗ

そのうち「JRってもともと鉄道会社だったんだよ」なんていう時代がくるんじゃね

JALの次はJR

なあに、首都圏では企画切符廃止で短期的にはうまく行っても、東北では致命傷になるだろこれ

３月から徹底的にモバスイキャンペーンが各駅で展開されると思う。
Suicaは普及しきったので、次はモバスイへの乗換え徹底だろう。
そのうち、えきねっと割引も廃止なんじゃないかと思う。

>>16
そのせいか？ウィルコム端末までにも、モバスイ対応させたのは。

55 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/01/20(水) 15:21:13 ID:7rbYEuVU0
そのうち「JRってもともと鉄道会社だったんだよ」なんていう時代がくるんじゃね

ＪＴフーズみたいなものか？

●駅に根付いていた駅そばなどの地元業者を半強制的に地上げで追い出し
すべて自社子会社の店舗に切換。どこでも変わらないメニューに。

>>20
あぁ・・あるある。

あぁ我孫子駅

●E5系に合わせたミニ新幹線用の新形式としてE6系を開発中
→だが08〜09年度に山形新幹線用E3系を増備、山形が貧乏クジを引いただけでなく
最高275km/hでしか走れない以上未来にわたりダイヤ面でも足を引っ張り続ける

>>20
優等列車の廃止や車販の取り扱いを止めるなどして地方の弁当屋も潰しました

>>7
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201001202040262e2a5.jpg

733 ：名無しでGO!：：2010/01/23(土) 12:00:49 ID:CcJjYPQ90
東京都内某Ｋ駅駅長の暴言。
JRを選んで乗るのは客の責任。
電車が遅れようが遅れまいが知ったことではない。
客に迷惑をかけても悪いとは思っていない。
だそうだ。
さすがはクズ企業。

社名変更
「東日本通勤通学客鉄道」

従業員の質が会社経営にかかわるってことを知らない会社は怖いねｗｗｗ
それこそ「潰れるなんて事はありえない」って思ってそうだ。

>>27
そりゃ役人と民間の悪いところだけで出来た会社ですからｗ

>>26
束は満足に輸送サービスをこなせず、エキナカで頭が一杯だから「東日本駅構内店舗開発公司」だよ。

>>27-28
今の束は「JR東日本非ずんば鉄道会社に非ず」の態度だが「傲るJR東日本は久しからず」になりやがれ。

>>29
「西瓜を持たずんば客に非ず」とでも言いたげな幹部連中は亡んで宜しいｗ

>>24
thx
まさかの製造目撃情報とは

なんかレベル低くねーか？

スーパーマーケット買収ワロタ

>>32
鉄ヲタなんて近視眼的な視点でしか物事が見られない馬鹿ばかりだからしゃーない

>>34
逆におまえさんみたいに中長期的な視野で見て、
おまえさんに何か利益があるのか?

この会社駅そばのみならずコーヒーショップも他社追い出してるぞ。
伊東駅のコーヒーショップがドトールからBECK'S COFFEEに変わっていた。
いずれはエキナカの店舗もエキナカ運営会社やNREの系列ばかりになるのかな？

>>36

あるだろ。

各地のエキナカにある成城石井なんか、
バッサリ紀伊国屋に変えられる気がする。

>>36
問題の発端は関連会社だけど、新宿のベルク追い出し騒動がいい例

束の駅商店は金太郎飴みたいになって消費者からソッポ向かれるんじゃないか？

786 ：名無しでGO!：2010/02/01(月) 15:03:35 ID:BEGfGUXZ0
1年くらい前に、平塚から熊谷まで向かう用事がありました。グリーン車に乗りました。
川崎で変電所故障があって途中駅（確か藤沢）で１時間止められた挙句、
大宮駅に着いた直前に「この電車は大宮駅で運転を打ち切ります」と言われ、降ろされたので、
もう引き返して新宿から小田急で帰ろうと思い、大宮駅の改札で返金と「もっと早く運転打ち切りを案内してほしかった。」と文句を言ったら、
的を得ない返答をするので、「冗談じゃない。」とテーブルを叩いたら、置いてあったクリアファイルがほんの少し動いて、駅員の腕に接触したということで、
「あ、あたりましたね。警察をよびます。」といわれ、つい謝ってしまった。
後々考えると、この会社は何かのきかいにクレーム客を警察という言葉を出して跳ね返そうとする姿勢が良くわかりました。

末期色だwww
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201002020335.html

>>39
「あじさい」に関してはそっぽを向かれているな

除雪車をスクラップ＆スクラップ、人員も削減した結果雪に弱い鉄道に成り下がる

>>24
J2か。
犬…

>>38
ん？あれは∠○潰しでしょ？
むしろ腰抜け束経営陣が良く踏み切ったものだと…

そんなに特急や新幹線安売りしたくないなら特急車両のグレード上げろよな！
束の特急車両は、シートピッチやトイレ・洗面所が狭い。
MAXの2F席のシートはリクライニングしない。
グリーン車は4列が基本で、料金割増のNEXですら例外でない。
といった具合にJR他社の特急車両よりも劣っている。

ｺﾋﾟﾍﾟ乙

845 名前：名無しでGO! ：2010/02/12(金) 15:11:44 ID:5jowoveL0
ＪＲ宇都宮線：乗客１０００人一時閉じこめ　電気トラブル
　１２日午前９時半ごろ、埼玉県上尾市瓦葺のＪＲ宇都宮線蓮田−東大宮駅間で、黒磯発上野行き普通電車（１０両編成）が電気系統のトラブルで運転を停止し、乗客約１０００人が一時車内に閉じこめられた。
ＪＲ東日本によると、電車は約１時間４０分後に徐行運転を開始し、東大宮駅で乗客を降ろした。
体調不良を訴える客はいなかったという。

　同線は午後０時２５分現在、宇都宮−上野駅間で上下線の運転を見合わせ、乗り入れる湘南新宿ラインなどにも運休や遅れが出ている。【浅野翔太郎】

今まで保存していた旧型国電を、ちょっと収益が減っただけで解体。
なんでも鑑定団に出ている先生を呼んだら？

>>49
で？鑑定して高値がついたらお前買うのかよバカ。
私鉄、バス、航空会社なんざほとんど昔使った機材なんざ捨ててるだろうが。クズ鉄同然の車両棄てるのが何が悪いんだ。

ツマンネ煽りだ

粗悪な釣り餌だなｗ
社畜乙、とだけ言っておこう。

>>52
クズヲタ乙。
ヲタの論理≠世間のジョーシキなのはここ最近の報道でも明らかだろ。
ヲタが鉄道会社にとって迷惑な存在なんだってことをいい加減自覚しろ。

自称社員か、はたまた愛社無罪の工作員か、いずれにせよ火病乙

乙以外の反論はないのかね？
旧型国電を解体することの何が「迷走」なのか論理的に説明して貰いたいもんだ。
「解体」と「収益の減少」に因果関係があるとするのは鉄ヲタの想像に過ぎんだろ。だいたい固定費のかかる鉄道業にとって「少し」でも収入が減ることがどんだけキツいことか考えたこともないからこんなサル並の発言が出来るんだろうな。

>>49
鉄道総研の前に置いてある951-1を0系と言ってた番組に鉄道車両の鑑定依頼したところでｗ

車内広告の盗品発見！！　今現在、戸袋部に掲出されている広告
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mogutann0914

商品説明が全て同じ内容。友人から譲ってもらったが、自分は興味が無いから
出品したと書いてあるが、友達が興味がないと分かっていたら普通あげるか？

>>55
日本語で桶

鉄オタはアホだから迷走なんていうんだよ
一般人にはＪＲが迷走しているなんてみえないね

電車の本数の少ない地方と多い東京とで
定期代が距離によって決まるのは納得がいかない

東京・ＪＲ中野駅で信号トラブル、中央線各停に遅れ
2010年3月9日22時38分
９日午後９時２８分ごろ、東京都中野区中野５丁目のＪＲ中野駅で、信号トラブルが起きた。
この影響で中央線各駅停車の上下線で遅れが発生し、約２千人に影響した。
ＪＲ東日本東京支社によると、降雪が関係している可能性もあるとみて調べている。


常磐線で車両トラブル　１万７０００人に影響　茨城
2010.1.14 18:34
１４日午前１１時半ごろ、茨城県取手市藤代のＪＲ常磐線取手−藤代駅間で、試運転中の電気機関車１両が故障し走行できなくなった。
ＪＲ東日本水戸支社によると、この車両故障の影響で、常磐線は上野−土浦駅間の上下線で一時運転を見合わせた。
約２時間１５分後に再開したが、上野発勝田行きの特急「フレッシュひたち３３号」など
区間運休を含めて上下線計２０本が運休、計２４本が最大約２時間１０分遅れ、約１万７０００人に影響が出た。
電気系統のトラブルとみられ、詳しい原因を調べている。

JR東日本　主要駅111駅にWiMAXエリア拡大　青森から平塚まで
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1269237279/l50

最近のトラブル頻発は
JR東日本の保線体制に問題があると思う

>>63 つうか、トラブった後の処理が悪すぎる。
昨日の件にしても、早期復旧が不可能なのは分かっていたのだから、
立ち往生した車両からさっさと乗客を降ろせばいいものを
いつまで経っても降ろさず、病人が出るまで放置プレイはどうかと思うよ。

さっさとおろした直後に運転再開になるとこれまためんどくさかったのか
おろすための人員確保に時間がかかったのか

よくわからんが昨日の対応はダメすぎる
あの列車にいた乗務員もある意味被害者じゃね

>>64
放置プレイではなく監禁プレイ

>>65
乗務員は加害者側だろ
司令に喧嘩売って客を下ろすくらいの気合い見せろと

昔のさいたま新都心架線切断事件のときに
武蔵野線との連絡線に取り残された列車の車掌なんかは
結構頑張ってたらしいと聞いたが（でも４時間缶詰…）
どうなってるんだろうねこれ。

以前池袋付近で車内監禁された列車の乗客が
倒れた客を救助するためにドアコック操作したら
客が勝手に線路上に降りたので云々とか平気で流すくらいだし
腐ってるとしか思えん。

>>67
ついでに、目白のトラブルも、最初は陸橋からパラポラアンテナが投げられたと言ってたが、
実際は、JRの電気設備を請け負っている会社の取付金具の取り違え（屋外用を設置しなきゃいけないところに、屋内用の金具で固定）
だったようだ。
なんだよ。パラポラアンテナが投げられたって。

>>1
西の迷走ぶりに比べたら、東なんてはるかに正常なほうだと思うぞ。

この会社ほどミスや事故に温い会社は、他にないだろうね？

>>68
福知山線脱線事故で興石もとい置き石のせいにしようとしたのと根は変わらないな。

Suicaのエリア拡大が足踏みしていてつまらないな。
次は長野地区だとおもっていのだが。

>>72
長野は北陸新幹線、しな鉄との絡みで難しいかと
となると、当面ありそうなのは秋田地区くらいかな

京浜東北線の209系を京葉線や房総半島に転属。

埼京線は205系とりんかい鉄道(株)（りんかい線）の209系仕様が直通。
ＪＲ東日本はエコ・省エネ・・・205系は209系に置き換えればと・・・・。

山手線からの転属1985＆1987年などがある。

>>69
西のどこが迷走してるんだ？ｗ
東に比べたらマシだろｗ
やることやってるし今だにあそこは駅に尼崎事故のお詫び文と安全対策に関するポスター貼ってんのに


東とか羽越線の事故反省してないだろ

>>76
お前バカじゃねえの？
なんで尼崎の事故と羽越の事故の原因を一緒だと考えてるの？
JR西日本の幹部か工作員か？


尼崎の事故は運転士の規約の違反が原因。羽越線の事故は突風が原因。
羽越線の事故は過去にあった485系（にちりん）の突風（竜巻）による脱線転覆とかと同じようなもの。



どうせ>>76の知能は幼稚園児レベルだから俺をJR東日本の工作員とかほざくんだろうなｗｗ

>>77←ｗｗｗ
プッｗｗｗ
俺の事西日本の幹部だってｗｗｗ
ガキはテメーじゃんｗ

突風が原因であろうが死人出してんだからJR東日本は謝罪し続ける義務があるしｗ
JR西日本のＨＲにはいまだに謝罪あるのに東日本は数ヶ月で謝罪消してるしｗ

反省が足りないんじゃないの？

車両故障起こすし停電おこして止まるし停電で関係ないところまで止めて混乱でかくするし自分の所有物のアンテナ飛んできてるのにアンテナ投げ込まれたとかチンプンカンプンな事ほざくし？
でいちいち関係ない区間まで止めて？混乱デカくするし？
駅員の説明もちぐはぐでワケ分かんねーし？

駅員もふだんから態度でけーし？

JR東日本とか腐った体質だぜ

>>77の糞餓鬼は俺の事被害者乙とかいうんだろなｗ
なんせバカだからｗｗｗ

>>78
釣れた釣れたｗｗ

尼崎の事故の原因が運転士の判断ミスが原因。
カーブの速度制限を大幅オーバーしてマンションに突っ込んだらJR西日本が悪いことになる。
106人もJR西日本の運転士による不適切な運転が原因で死んでるんだぜ？

一方羽越線の事故は竜巻が原因。例え死者が出ても適正な運転をしていて竜巻による突風に巻き込まれて運が悪く死者が出てしまった。
車や飛行機みたいにシートベルトが付いてるか？

死者が出ている原因が全く違う理由じゃないか。
それでも謝罪文書いたJR東日本が立派だと思うよ。JR西日本は載せなきゃ戦犯レベル。

しかも考えてみようぜ？
羽越線の事故のような事例は死者出したかどうか関係なしでなんか山ほどあるんだよ？
それに加えて尼崎の事故は山ほど起こるの？

どうせ脱束かJR東日本の区間でキセルなどの不正乗車でもやって捕まった恨みでもあるんでしょ？派遣切りの君？
あっ、俺はJR東海の正社員の乗務員だから。

>>79
ごめんねｗ
俺派遣じゃなくてお前と同じ運輸業の郵船社員なんだよｗ

で、なんでド田舎東海の乗務員がここで必死になってるの？

山ほどある事故でたまたま死者が出たから謝罪したJR東日本は立派？

笑えるんだがｗ

その事故が起きないようにするのがJRの事故じゃねーの？

普段からそういう想定してないから事故おきたんだろが

>>80
お前言ってる事がコロコロ変わってるけど。

最初はJR西日本よりJR東日本の方が迷走していると某脱束のようなことを言って
だんだん話が変わってJRの事故か。

＞その事故が起きないようにするのがJRに事故じゃねーの？
言ってることが良くわからねえ。
もしかしてJRじゃねえーの？って言いたいのか？

大人の休日のフリーきっぷも、設定日大幅減少！

>>81
事故が起きないようにするのがJRの仕事じゃねーの？

尼崎は人災
羽越線は不慮の事故

全然レベルが違うだろ

不慮の事故で死人がでなけりゃ謝罪しなくていいとでもいいたいの？
東海って怖い奴雇ってるんだな
俺の会社はクルーズ船運航してるがもし船が揺れるほど波が荒いとこを航行した場合はすぐさま船長・乗組員は謝罪するように指導されてるのに。（通常はクルーズ船はある程度の波でも揺れないが）

それならば航空会社・船舶会社は乱気流やら荒波で事故を起こしても死人でなけりゃ謝罪しなくて良いことになるな。

東海社員ってめちゃくちゃな事言うんだな

それに当日は上空に積乱雲があり暴風雪警報が出てた

突風が吹く可能性ありと言う事くらいは分かったはず

それを運転見合わせにせずに運行を続けた

人災とも言える

>>85-86
　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
　　　　　　　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

>>87
バカだからそれしか出来ないのか…(´ヘ｀;)

>>86
事故当日、指令にある気象情報が送信されるFAXが故障してたらしい？
あと2時間遅れで特急券払い戻しが嫌だから、徐行や抑止しなかったって
噂を聞いた事あるけど本当？ガセだと信じたいが…

話は変わるけど最近、清野が創価だって噂出てるけど本当？

>>89
脱束清瀬はるかのデマ

デマじゃねーよｗ

払い戻しの件は知らんが
抑止をしなかったのはJR東日本の判断らしいぜ

それに当該特急列車は１０５キロで現場を走行してたみたいだぜ

１０５キロで突風に煽られて転覆したら死人でることくらい分かるわな

>>91
必死だなキセル坊

>>92
糞東海社員は馬鹿でもなれるから同じ事しかいわねーんだなｗ

周りにJR東海にこういう奴いるって紹介してやるよｗ

所詮鉄道会社社員は偉そうに東海だとかほざこうが高卒でなれるしな。

気楽で羨ましいよｗ
こっちは高校出て海洋大学まで行って入社してると言うのに

それともただの雑魚鉄かな？ｗ

　 　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　 )頭の障害が重いので採用してくれる会社がないですが何か？（失笑）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　N700 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
　（偽装食品）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|） ←と、不正受給の生活保護費で東海道新幹線に乗車したりダッチワイフを購入したりしている「税金泥棒」、挙句の果てに拾い煙草までしている知的・精神重複障害、 超粘着で余りにもしつこいキティ(ry
smile train（笑顔列車？ｷﾓｯ！）こと叩きしか能が無い清瀬下着屋店長乞食 ◆cJWb40itfs(笑)＝ｸﾓﾊ313-2603 ◆D5pDGDqLvwｸ草加汚物が名無し偽装でケータイから懲りずに必死に泣きながら喚いておりますw \

>>93
誰の事言ってるの？

>>1
残念ながら、車の方が明らかに便利
高速1000円から無料になったら、都会以外は終わりかもな
トヨタを始めとした国内の自動車会社は、高速道路を無料に持っていきたいだろうしさ
〜専用とかしてる時点で既に負けフラグ
逆に制限サービスの類を全て廃止にして、少しでも多くのユーザを囲おうとしなきゃいけないのに、逆の事してるからな
さすがにフォローのしようが無いでしょ

>>95
お前だ低脳

東海社員は馬鹿でもなれるからな

馬鹿は逃げたかｗ

たかが国内ローカルで新幹線運転してるだけででかい顔してる東海社員のほざくことは実に滑稽で愉快きわまりないｗ

>>96
高速無料化は、一部で終わりそう。
そして、それ以外の区間は元通りになる。

最初から全線無料化なんて無理だったんだよ。

>>90
いつの間に清瀬は、脱束になったの？
しかしコロコロ変わるね？

>>100氏
【清瀬はるかのゴミ発言集その3】
39 クソガキ共撲滅委員会 ◆6UMU.K/GEk 2009/07/02(木) 22:10:23 ID:kc3x6F+yO
>>36
今だから言う。マジレスすると、元創価ですが何か？ちなみに約10年前に脱会したｗ
創価の内部告発してやってもいいぞ！

394 清瀬はるか ◆6UMU.K/GEk 2009/07/11(土) 00:47:33 ID:5VDjXo8hO
>>391
分かるわそれ。俺リアルに被害者＆被疑者だったからな。
糞創価の連中って選挙の時だけ旧友ヅラして選挙終わったら知らんぷりだからな。

俺はそんな超冷酷な創価の体質が嫌で脱会したから。

658 清瀬はるか ◆6UMU.K/GEk 2009/07/13(月) 00:29:01 ID:gMuA21OyO
都議選での公明党候補全員当選は、池田先生と創価学会員の皆様のおかげ。

池田先生、クソガキを叩く為とはいえネタにしてしまい大変申し訳ございません。
これからは池田門下生として信心根本で頑張って参ります！

■今度は山手線とか…（´Д｀；） まんまガス室っていう感じでしたね… まさに動くガス室。
人もかなり乗っていて真っ暗闇の中でみんな携帯電話見てたりして液晶画面が尾灯みたいに光っていたのが印象的でした。
あの状態で２時間閉じ込められたらしいですね。　しかも帰宅ラッシュ時よりちょっと遅いくらいの時間に。
それが都内ではもっとも主要といえる山手線で平然と起こるわけです。
もし僕が乗り合わせていたとしたら、今回倒れた５人に含まれていたかもしれないです。
そういう持病を持っている人は間違いなく、これでまた電車に対して恐怖を植え付けられたでしょう。
乗らないで済むなら電車になんか乗りたくないですね。
こんな交通機関に命託すって、もういい加減、おかしな事だと思うんですけど…。
■こーいうときには、半額券配ればいいよ。帰省のときなどに使うから。半年あったら家族分くらいすぐ貯まりそうだし。
定期券に適用ってのもいいね。現金でバック額面は定価で表示して、普通に会社で清算。差額はお父さんのお小遣いにする。
原資はもちろん職員の給料。役員のボーナスは真っ先にその原資とする。
JRは問題起こしても痛み伴わないからいつまでたっても治らない。
■車内に２時間近く閉じ込めるとか鬼畜だろ
■理由はJR東日本という会社がｸｽﾞだから(´_ゝ｀)
■いつも思うのだが なぜ先に乗客を降ろさない？ 復旧に時間がかかるとわかった時点で降ろすべきだろ
■まぁ…何処が悪いかって、施工業者は悪くないだろう！ＪＲの認識の甘さだとおもうがね…。
■この会社、危機管理なさ過ぎだろ。それでも俺は使うしかない。規模的に需要独占状態だから客をなめてんだよ。
----目白駅架線トラブル 大混乱４７００人が列車内すし詰め２６万人の足止め2010年03月23日

中央線が好きの新聞広告をＪＲ東日本が出していますが、
他の線区は・・・・・・・・嫌いですか？

端末Qって何でそんなに必死なのか。
あっ、端末Qは端末Pと同様にバカだからかw

今朝も強風で迷走してますな〜
遅れてもいいから、本数減らすなよっ！！って感じ。
乗れねぇよ…

駅員のスキル格差がひどい気がする。
大抵はちゃんと駅員相応のスキル持ってるけど一部の社員のスキルの低さはひどい。

大館駅で列車番号が通じない奴がいたんだぜ・・・
以前にも青森駅で同じように列車番号知らない駅員いたけど
大館駅はそいつの名札見たら「助役」って書いてあって信じられなかったよ

★「気付いたら手に財布が…」　ＪＲ東の車掌、花見客の財布盗み発見されＯＬ殴る　警視庁逮捕、一部否認
花見客の女性会社員（３１）の財布を盗んだ上、女性を殴ったとして、警視庁上野署は
　事後強盗の疑いで、東京都板橋区氷川町、ＪＲ東日本車掌、筒井太一容疑者（２３）を
　現行犯逮捕した。同署によると、筒井容疑者は「気付いたら手に財布があった。
　殴ったことは覚えていない」と容疑を一部否認している。
　逮捕容疑は３日午後６時２０分ごろ、台東区上野公園の上野恩賜公園で、花見客の
　女性のバッグから現金３万円などが入った財布を抜き取り、女性に見つかると頭を
　殴ったとしている。
　同署の調べでは、筒井容疑者は約１時間前まで友人や同僚と花見をし、酒を飲んでいた。
　殴られた女性と一緒に花見をしていた男性（２４）が筒井容疑者を取り押さえ、駆けつけた
　同署員に引き渡した。
　ＪＲ東日本東京支社によると、筒井容疑者は平成１７年に採用。勤務態度に問題は
　なかったという。同社は「大変遺憾であり、申し訳なく思う。社内の規則に従い、厳正に
　対処する」としている。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100405-00000544-san-soci

埼京線の205系は昭和60年など旧山手線で運用していた車両が現役。
省エネに逆行では??

>>108 それを言うなら205より先に淘汰された201の方がよっぽど省エネ。
そもそも車両製造する段階でCO2を排出してるのに、それらが換算されてない。
さらに束は新型を作る度に国から大量の補助金をもらってる。
自社内でメンテしたくない理由だけで国から補助金貰えるんだから、何ともうらやましい会社だよ。

筒井容疑者「迷走してしまい、つい財布を奪い暴行も加えてしまった。」

組合の関係？？？
最近公明党＝創価学会ｖｓ維新政党新風＆在特会
ＪＲ東日本の最大労働組合(鬼の労働松崎明が率いた動労が母体)が
創価学会＆公明党派ｖｓ維新政党新風関係と分裂をしたのであろうか??

>>106
流石にそれは未間違いとかじゃないか
末端の清掃アルバイトとかならともかく列車番号理解できない駅員なんて・・・

>>112 細かく列番を覚えてない駅員はいるかもしれんが、さすがに列番の意味が分からないのはいないと思うな。

ただ最近は切符の計算（乗り越し精算等）が分からない駅員もいるからな。

前に横浜駅で、横浜〜新宿までの定期を持っているのに、都区内までの切符と定期見せたらしっかり210円（横浜〜蒲田）取られたからな。


後になって郵送で謝罪文と過収受分を返す案内がきたが（問い合わせしなかったら、そのままだったと思うが）

>>109
省エネと言えば、先月下旬に103系・205系・E231系の電力消費を比較した中吊りチラシがあったな。
国鉄時代に生産を始めた205系と既に生産を終えたE231系をなぜ選んだのか。
ＪＲになって設計した209系と最新のE233系を比較対象とするのがスジだろうが。
･･･てなことをホームページのご意見・ご要望に書いたら半月以上経ってから返事が来た。
209系とE233系じゃ比較に困るのか、数字は出せないときたもんだｗ

女性専用車の効果について具体的に数字を出せと
送ったときも同じ答えだったなｗ＞数字は把握してない

うそこけ。
都合が悪い数字だから出さないだけだろｗｗ

水泥棒、財布泥棒＆暴行の次は、盗撮ですか。そうですか。

>>114-115 恐らくE233の方が消費電力高いんだろうね。
ソースはないが、聞いた事があるのが209系と101系の消費電力がほぼ一緒らしいこと。
但し101系は冷房無しの登場時の時と比較してらしい。
モーターの消費電力さえ分かれば、計算出来なくはないから詳細のスペックが知りたいわｗ

都合が悪くなったら東海のせいニダ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　束厨

>>117
4M6Tと6M4Tの差だろうか？

>>119
主電動機の定格出力も95→140kWにパワーアップしている。

>>116
連中は人に厳しく自分に甘いからね

　　　　 　　　　　　,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
　　　　 　　　　 ／彡彡彡ミミミミ＼
　　　　 　　.　 /彡,,-─""""""-,,,ﾐ. i
　　　　 　　　 i ,,"　　　　　　　　　",, i
　　　　 　　　.i i　　.______　　　.______ i.i
　　　　 　　　.i,i 　 "　　 ゛:　 :"　 　.゛i
　　　　 　　.. /i.　　==･= ..　. . =･==. i|
　　　　 　　.. ! i　　　　　　i　i　　　　 i|
　　　　 　　..丶i　　　／ （,,, ,,,） ＼　..i　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　 |　　　 　_______ 　　　ﾉ　＜　>>121うちもそうですが何か？　
　　　　 　　　　. ＼　　　ヽ--' 　　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　,,..-‐'゛:::::|＼＿＿＿__／|:::゛｀‐-..,,
　　,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀‐-..,,
　/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|:::::::::::::::::::::::::::::::::::: ヽ
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: !
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000507.html

この会社、不動産業と流通業と金融業がメインで鉄道はおまけだからwww

ウチの近くの社宅跡地、某デベに売り飛ばして自社で宅地開発はやる気がないらしい
でも喜連川・・・・あれどうすんだ？

>>123
> この会社、不動産業と流通業と金融業がメインで鉄道はおまけだからwww
不動産業・・・新幹線利用強制住宅地・安中榛名
流通業・・・女性様大歓迎、男性実質お断りのルミネ

その「メイン」すらこの体たらくだ。

雌車に反対の人はどんどん抗議乗車をしよう！
ケチ王の雌車利権を潰したマスター達が4月19日と23日に京浜東北で抗議乗車を
していた模様。

本社は雌車は強制できないと回答しているのでこれと真逆の対応をする
現場の不良社員どもは面と名前を晒した上で本社に厳重に抗議しよう！

　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　ムサイ男どもは満員電車に詰め込まれてろ！
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　　　俺車で快適通勤、お前ら満員電車で通勤
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　趣味がドライブで悪いか？
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　雌車の広告収入で高速1000円による赤字補填だ。
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､ 　　信濃町に通って、牛尾に投稿して、創価大で講演して
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 　　池田先生に貢献だ！　
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ

性野社長AA案

♀車滅びろ

グリーン車までコピーするのは
恥ずかしい

はやぶさ命名といい
JAL国内線ファーストクラスのパクリといい

5月14日の夜、人身事故か何かで埼京線がダイヤが乱れてた。
池袋を10分ほど遅れて発車。
ところが赤羽の宇都宮線下りの最終電車は時間どおり待ち合わせもせずに発車。
みんな走ってたけどたぶん誰も間に合わなかった。
何十人もの人が何の放送もなく終電を逃し赤羽で呆然。


その場で平然と業務を遂行していた金？という名前の駅員に聞いても
「私にはわかりません」とか「すいませんでした」って口先で謝るだけ。

普通、ダイヤが乱れたら乗換えの人たちのことも考えて最終電車もずらすもんじゃないの？
そんな常識的な対応もできないアホな奴らが働いているのか？JRって

あーあ、案の定中国がE2モドキをアメリカに転売したな。

最近のＪＲ東は思考停止してるし
末期症状だよ

>>133
末期症状と言うことは、國鉄廣島のような末期色が
東にも出現するのかもなｗ

>>134
入れられても総武線・南武線くらい？
他に入れたら大混乱だなｗ

下のブログ、JR東日本の内定学生か？
こんなやつ採用してるのか。
末期だな

http://freshgreen777455.blog35.fc2.com/

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org895935.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org896069.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org896072.jpg

>>136-137
世の中、そんなもんだろ。
東の駅員がふて腐れる、報われないって気持ちもわかるけどね。

まぁ他のサービス業も酷いけど。
東の場合は上が官僚的、現場は組合とメンドーなんだろうね。
官僚的なのは許認可業の銀行なども同じだけどw

俺が言いたいのはサービス業は奴隷じゃねーんだよ。
デパートや流通業のバックヤードや更衣室なんかボコボコだしねw

>>136
消されたな。

>>136
昨今のお決まりのコミュ能力とやらで決めたんだろうな
肩書きか見た目（話術）が駄目だと、中身抜きでアウトにするしさ
まあ、この言葉が目立ち出してから、この国全体が沈んでるけどなｗ
当然の結末

しかも帰る途中その２人駅のトイレで落書きしたって油性ペン片手に自慢してくるし
これから内定貰うかもしれない会社のトイレに落書きってどんだけ（笑）
私以外のもう一人の内定者は噛んでたガムをすれ違いざまに駅員の背中にくっつようとするし（笑）

いくらわたし達がポテの管理職候補で、あの駅員のおっさんが現場の手足だからってちょっとは敬意を払いなよ〜
あ、わたしは見てただけだから何もわるいことはしてないよ〜

でもほんと頭よく生まれると楽だよね〜。
気がついたら高学歴になってて、簡単に大手から内定貰えて
こんな性格の私たちを採用しちゃうんだから、あそこの採用担当まぬけすぎ（笑）


それにしても楽しかったな〜
夏あたりに生サのポテ採内定者全員で飲みたい
まだ人数少ないけど、mixiの「生サ　２０１１入社」のコミュでいつか呼びかけてみよう

あの落書きした子も無事、罰当たらずにに、ポテ生活サービス内定もらえるといいね

将来が憂慮される以前の問題だな…ｗ

束って、大卒だとバカでも入れるって噂本当だったんだ？

>>143
現業含め全社員大卒化が進んでます（採用校に工学院大、東京情報大、帝京大など）。
プロから本支社部長が抜擢（現役最高は新井さんの副社長）される一方、
将来、助役にもなれない大卒がゴロゴロ出てきそう


ちなみに、新井氏は人事出身でエキナカ企画・立案し、部下に総合職一期生
鎌田由美子（日女大文卒）がいた

http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP348&=&q=site%3Afreshgreen777455.blog35.fc2.com+

会社員がこの学生に成りすましたようですね
個人的な妬みか、ＪＲに対する恨みかはわかりませんが

>>144
そうすることで大学に進学する余裕がない人の職場をへらしているのはいかがなものかね。

働きながら大学の夜間部にいけ、大学は遊び場じゃない。

　　　男性差別でストレス解消！！　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋　　　　　　　　　　　　　　　　.　_-=≡::　;;　　　ヾ＼
　　　　　　＋　　　／⌒　束⌒＼ +　　　　///;ﾄ,　　　　　　　　 .　　／　 　性野　　　　 ヾ:::＼
　　ﾅﾝﾐｮ━━━／／･＼ .／･＼＼━━////ﾞlﾞl;━━!!!!　　　 .　. | 　　　　　　　　　　　|::::::|
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　 l 　 .i .! |　+　　　　　　 　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　| │　 　| .|　　　　　　　　.　 || <・>|￣|　<・>　|── /＼
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／　{　　 .ﾉ.ﾉ　＋　　　　　 .　 |ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿　　　　　　　　　 .　/　／( 　　 )＼　　　　　　|_/
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　 　|　|　　｀ ´　 　　　　　　）　|
　　＿/＿　｜｜　|　　　　土ﾉ ﾉ-┬┌──┐　|　|　　　　　　 　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |
　　 /　　/　|　|　　|￣￣／フ　＼/ .│─十│　|　|　　　　　　 .　＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　 /
　　　 _ノ 　ﾉ　レ　 |　　　　丁 　ノ＼ Ｌニ⊥.」　 o o　　　　　　　　　＼　￣￣　　　／ 　／


新しい男性差別へ、だったら公明党に任せよう。

http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100512.pdf


迷走どころか、自ら奈落の底に落ちたな。

>>148
やっぱり清野が、創価って噂本当なの？

>>149
奥転売厨がな

奥みたいなのは抹殺として


通常の利用も大幅に落ち込むだろうな
あーあ。。。これからどうするんだろうね。
これを理由にＷＥと３連も廃止して代替品
ださずに、通常料金か遅延時保証のない
トクでもないトクだ値の２択要求かねぇ

そうなったら車移動に切り替えるかな

>>150
・信濃町に行き付けの店がある
・創価大で講演
・牛尾に投稿
・選挙が近い時期に雌車を導入した
怪しい要素いっぱい。

高速1000円の減収を層化の舎弟企業からの広告収入で補填したとも
考えられなくもないですが…

ＪＲ直通特急を優遇して乗車率を上げるべき。

まずは快速全廃。（ただしＧＷと紅葉シーズンの臨時快速と新たに特急車両を増備出来ない時の土休日朝下りは除く。）
運賃のみの直通列車は廃止。無理にとは言わないが出来るだけ早く特急以外のロングシート化。
次期東武線内特急車両はピッチシートは800〜1000mmでフットレスなし。
リクライニングもなし。いすの硬さは小田急ロマンスカー並にする。

今の値段＋500円ぐらいで乗れるスペーシア並みの座席を新設。展望席なども新設して
ＪＲ直通特急との価格差を縮めて浅草、北千住からの客を誘導する。
おそらくＪＲ直通特急は廃止にはならないのだからこれくらいの事はやるべき。
割り引き切符を販売して必死に客をつけているのに満足できる乗車率に届かないのだから尚更だ。
勝手に乗る電車は放っておき客をつけたい電車に力を入れるのは当たり前。
ＪＲ直通特急はこれ以上値下げは出来ないし車両にもお金を掛けられない。
ならば東武線内のみの特急の質を下げてＪＲ直通特急を優遇して客をつける方法しかありえない。

アンチスレによると、ネットでの意見・要望の受付を廃止するらしい？
｢嫌なら乗るな！｣って事ですか？そうですか･･･

>>155
　いやなら乗るな→乗客減少→廃線→発生した土地を売却、で
不動産で稼ごうというビジネスモデルなんでしょう。
　売るものがなくなったら、会社は解散、ってわけか。
　まったくもってプロダクトアウトな発想しかできない会社だ。
いくらＪＲＪＲっていったって、中身は国鉄時代となにも変わっちゃ
いない！

先日(先週)6月19日フジテレビ23時10分〜23時55分で池袋にある昭和鉄道高校(昭鉄)が紹介された。

ＪＲ東日本では本社内にある記者クラブ・・ときわクラブでの雑用係が不足しているので
昭和鉄高校に学校推薦でアルバイトが欲しいと要請・依頼をする。そこで優秀な生徒で
なるべくなら将来ＪＲ東日本に入社して貰いたい生徒を送り出す。
雑用・・ときわクラブでの新聞記者・テレビ記者・ラジオ記者・通信社(共同通信・時事通信)記者の
お茶組・タバコ灰皿の清掃など・・・西武鉄道とＪＲ東日本を迷っていた某君が
ＪＲ東日本から成績優秀・アルバイトの勤務評価優秀との事で学校に欲しいと要望をする・・・・・
ＪＲ東日本に入社する・・・ＪＲ東労組の電車区の支部幹部役員をやるなど
ＪＲ東労組＝革マルにマインドコントロール・洗脳。マインドコントロール・洗脳が解けたので
退職(公安警察がイラク戦争の時救済をする)・・公安警察と喧嘩で公務執行妨害・・・・微罪の関係
現在はタクシーの運転士？長距離トラックの運転士をしていると聞いた。

西武鉄道にちゃんとした入社試験を受験をしていれば合格できる実力があったのに
ＪＲ東日本の裏ルート・・・革マル養成入社ルートなので・・・・・・・。
まだこのアルバイトあるのなら危険。

交通費はＪＲ東日本の職務乗車証を支給・・西武線エリアなのでＪＲ定期券は持っていない。
ＪＲ東日本のエリアの人が選ばれると交通費がＪＲ定期券を所持しなくなるので革マルに
すごく染めやすくなる。

束

瞑想

Ｓｕｉｃａの普及(ＪＲ資本ではない所でのＳｕｉｃａリーダーの普及)
(タクシー・スーパー・病院の売店・コンビニなど）
ＰＡＳＭＯリーダでもＳｕｉｃａを使用させる。

車掌で女性の人増えているけど、あの人達って30代、40代・・って年をとったら
どうするんだろう？おじさん車掌は昔からいるし・・オバサン車掌、想像した
だけでも・・・・うっ・・想像するの辞めとこう。

大半は総合職の研修だろ？
若いうちにちょっと車掌やったら本社逝く

水上廃止してどうすんの。モータリゼーション化がますます加速する

革マル問題。

革マルになった昭和鉄道
からJR東日本運転士に
なった某。

>>164
いつの時代の話？　もう水上なんて電車需要がなさすぎで、
すでに空気しか輸送しておりません。

>>166
Ｅ工作員乙

契約上必要であるはずの、各種規定等を閲覧拒否しておいて
その内容で契約しろってのは何かおかしいだろ

それが通るなら
こっちが勝手に文書作って
その内容は発券をもって成立するとしておいて
それを見せずに契約しても良いことになってしまう

>>162

結婚退職させて、また新人を雇う。
そうすれば、払う給料が少なくなるから束にとっては都合の良くなる。
それだけの事だろｗ

運賃適正化するしか無い糞鉄道。

ＴＲＹ−Ｚ計画はどこに消えた説明しろ

最近のJRは車内で特急券売ってくれないの？
車掌さんから買おうとしたら、「駅で買って来いゴルァ」って言われて降ろされたorz

何か通達でもされたんじゃない？
横浜からNEX乗って特急券買おうと車掌つかまえたら武蔵小杉までの立席特急券買わされて降ろされた

>>173
全車指定席だからマルス端末がないと発券できない罠

気が付いたら不便になってたが多い会社

最初から不便だったのがより不便になったが多い会社

しかも、不便にしたことをさもサービス向上のように騙る会社

そのうち、韓国人や中国人を雇いだす。
韓国ウォンや人民元も使えるようになる。
房総特急がなくなる。
踊り子号がいつのまにか、あれ？これ房総特急のお下がり？
常磐特急のすべてを日暮里に停車する。
上越新幹線のほとんどが各駅停車になる。
埼京線に今の山手線車両を押し付ける。
地下鉄東西線の乗り入れ廃止。
東海道線〜宇都宮・高崎線を１３０ｋｍ対応にする。

>>177
今や酉だって一緒さ・・・
もはや倒壊が一番マシに見える

女性の運転士はちょっと下手な人が多い。（差別ではないよ。
もうちょっと運転の意味を考えてほしいよ。。

またお役所からお叱りを受けたようだな。

普通列車で移動するとどういう訳か接続列車が数分前に出発してて次発が1時間後とかの不思議なダイヤをもつ会社

>>179
雌車ない時点で東海の圧勝だろ

>>183
一昔前は火災やら倒壊やら馬鹿にされていた
しかし今となっては束も酉もそれ以下になってしまった

どうしてこうなった

>>178
そのうち新大久保駅が凄いことになったりして...。

百歩譲って雇うだけならまだしも、
きっと変な要求するだろうからなぁ、あれらの国の人類は。
その割に仕事はまともに出来ない、と。

山手線の自動音声の中年女性の声にいつも気分を害する

>>183
東海の設備不良による輸送障害発生率(在来線)は東や西よりずっと低い
ちゃんと整備しているということ

>>187
在来線の距離数と規模見てから言えよｗ

>>188
先日報道されてたな。単位輸送キロ当たりで東の輸送障害件数は大手私鉄平均の11倍って。これなんて距離数だの規模だの本数だの言い訳にならない話だな。
しかも障害時の振替輸送無責任化だけは業界の先鞭を切ってるし、ひでえ会社だなｗｗｗ

輸送障害起こすと不必要に規模を大きくするのもこの会社の得意技

そりゃ束にとって特急指定席未満の客は荷物ですから。

>>191
束の場合は、特急のグリーン車乗る人ですら客と思っていないぞ！
現に在来線特急グリーン車は4列が基本で、でもNEXは割り増しの料金だからな。

>>191
じゃ、ほかに経営母体募って身売りして今すぐ手引いたら？客を荷物としてしか見れない会社に無理にやってもらわなくていいよ。悪いから。

車内で特急券売らないなら土日きっぷと三連休パスみたいな特急券込みのフリーパス売れよ
特急券別売りにして車内での発売拒否とか客を馬鹿にしてる

>>193 客にとっても迷惑だな。こんな考えで運営されたら。

木立幸夫　ＪＲ東日本運転協議長
の長男、木立龍介　が２ちゃん有名人であることを知ってますか？

>>196
何さ

信濃川でのサケ稚魚放流もいわゆる偽善か

>>198
むやみな放流は種の地域遺伝子を乱すから良くないんだがな

また、地震で他社より遥かにグダグダになる。恒例行事

迷走どころか走りもしないっていう

客を荷物と思ってるならいっそ貨物に譲渡

>>202
高崎線はむしろ「貨物様こそお客様」状態。
人間の乗客？ああ、貨物様の間合いで運んでやってるだけだよｗ

>203
マジで今日の高崎線はそうだったから、笑えない。

東北地方太平洋沖地震被災地への募金ができるサイトへのリンクを集めたＷＥＢページです。

http://cause-action.jp/

現金だけでなく、各種ポイントなどでも募金可能です。
是非、皆さんのお気持ちをお願いします。

落ち着いたら被災地にふるさと納税しようぜ！
ttp://www.pref.miyagi.jp/zeimu/hurusato/tetsuduki.html（宮城県）
ttp://www5.pref.iwate.jp/~hp0106/gaiyou/furusato_nouzei/index.html（岩手県）
ttp://www.pref.fukushima.jp/zeimu/furusato/furusato2.htm（福島県）
http://www.town.minamisanriku.miyagi.jp/
とりあえずふるさと納税でもしてみるとか・・・

迷走じゃなくて怠慢っていうんです

今日の朝、総武線が止まっていた。
他へ回ってくれと、シャッターの前でJR職員が説明していた。
振り替え輸送をしていない旨張り紙をしていたので、
なぜ定期を買っているのに保障をしないのかを聞いたのだが、
そのように上のものが決めたので、ご協力をお願いしているという一点張りで、
文句をいうのはあなただけだと言われた。
　どうせ交通費は会社の経費だが、こんな態度の悪いJRに金を1円でも回したくない。
定期を売っておいてこんなこと法律的に許せれるのだろうか？
協力協力言っているが、協力する気のないものにも強制するのを協力と表現するウソがよくあるなあ・・・

http://mobile.twitter.com/kasumi_cycle

振替なくても無理矢理振替にしてしまえばいいじゃん。
改札突破したりとか、赤外線塞いだりとかな。

困った時はお互いさま

ttp://www.jreast.co.jp/info/earthquake.html
節電と言いながら、駅や駅ビルは電気がついている。会社として節電に取組まないのか
　弊社におきましても節電の重要性を強く認識しており、具体的には以下のとおり取組んでいるところです。
１．駅での取組み

* 日中時間帯のコンコース、ホームの消灯または減灯
* エスカレーターの運転停止（長大なもの、階段が併設されていないもの等は除く）

２．列車に関する取組み

* 運転本数の減
* 暖房の停止または設定温度を下げての運転

　今後につきましても、節電の取組みを進めてまいります。

エキナカは自粛しないのかよ(w

何にしても、JR貨物の救援物資輸送の邪魔しないでくれ

>>211
・避難民追放
・スーパーひたち事件
・被災者の前で自治体に代行バスの費用を出せとゴネる
・運行すると宣言しながら当日になって「停電の影響で運休します」
・そんな時でも駅ナカはしっかり営業
・ミスでパンタグラフ壊して運休したのに停電のせい
・東北に救援物資を運ぶ貨物列車の線路使用料でゴネ、救援列車の運行を遅らせる←NEW!!

震災中だからって問い合わせの回答に1週間っておかしいだろ
しかも返信が午後10時ってそんなに掛かることか？
俺が尋ねた内容：トップページの東京駅イメージ「復原」は「復元」の間違いではないか。
1週間後にようやく来た内容
「いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。
このたびのお問い合わせにつきまして、以下のとおり回答させていただきます。
　「東京駅丸の内駅舎保存・復原工事」において使用している「復原」という言葉は、文化財保護に関する用語で、建物の履歴・痕跡調査を詳細に行い、使える
部分は再度利用しながら、当初の姿に戻すことを指します。一方、「復元」とい
う言葉は、単に新築して再現することを指すのが一般的となっていることから、当プロジェクトにおいては、前者の「復原」という言葉がよりふさわしい表現と考えております。
このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社」
担当者の名前ぐらい言えよ
これじゃあ東海以上に嫌われる鉄道会社になるな。

石原スレに毎回誤爆する能なし>>212

>>213
引き続きご愛顧賜りますようよろしく強制申し上げます

が正しい

誤爆の中身は束信者にとって不都合な真実

震災当日にシャッター閉める　混乱招きＪＲ東社長が陳謝2011年4月5日17時25分
　
ＪＲ東日本の清野智社長は５日の定例会見で、東日本大震災が発生した３月１１日、首都圏の
駅の一部でシャッターを閉めたことについて「駅員の案内も不十分で大きな混乱を招いた。
お客様におわび申し上げる」と陳謝した。
　震災当日、ＪＲ東は午後６時２０分に「安全確認に時間がかかる」とし、管内の全新幹線と
首都圏の在来線全線などで運転打ち切りを決定。新宿駅や渋谷駅の一部ではシャッターを閉め、
多くの人が駅前の道路にあふれた。清野社長は「批判を真摯（しんし）に受け止め、非常時の
対応を検討したい」とした。
　また、３月の鉄道営業収入は、前年同月より近距離で２６．５％、新幹線や特急を中心とした
中長距離で４０．２％それぞれ減ったことも発表。清野社長は、計画停電による運転本数の
減少や新幹線の運休が影響したとし「まずは復旧に全力をあげる」と話した。盛岡―那須塩原で
運転見合わせが続く東北新幹線は４月下旬までに全線復旧の予定。

http://www.asahi.com/national/update/0405/TKY201104050422.html

カス会社束

さっそく東北新幹線が迷走しまくってるなー。
架線が「たるみ」って、この会社の事かと思ったよ（失笑）
今回の停電は電力会社は関係ないわなｗ

なあに、東京電力ほどでは・・・おっと、誰か来たようだ

似たようなもんだよ。

ここも東電同様経営を国が監視した方がいいんじゃねｗ

>>192
役員＞＞政治家＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞グランクラスの客＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞それ以外の客
って感じだろ？

てか分割した方がいいと思うけどな。
JR東京(２３区)　JR八王子　JR横浜　JR千葉　JR大宮　JRその他

この会社の客ってのは恵まれてないってことだなｗ

昭和鉄道高校で教鞭をとっていた鉄道史研究家
澤和哉先生によると国鉄分割民営化は中曽根が総評(社会党）や共産党の弱体化

今度線路点検する(必要)地震が発生をしたらどうするのであろうか！！

日本語でおｋ

東京新聞の３１１首都圏鉄道運行事情特集で山手線が不具合として原因として
ＪＲは終日運休にしたとの事。今度大地震が発生をしたら？？迷走する。
混乱・・。

山手線止めると全部止めなきゃいけないってか。うんざりだな。

これから日頃もそうなるのか?（笑）

もうすでに似たようなレベルにはなってるようなｗ

>225
中曽根から「中」を抜いた苗字の某大学教授も、同じようなこと言ってたな。

長時間缶詰も相変わらず得意技だしｗ

東電の株主総会ってひでえもんだな。まあ、似たようなもんだろうけど、束も。

今年は震災時の理不尽な対応が突かれてたろ確か

>>232-234
東電の株主総会はニュースで上げられてたけど、
JR東日本の総会は全く取り上げられなかったなぁ。
（東電の方が話題にしやすいと言うこともあるんだろうけど）

でも不思議とJR東日本の株価はそこそこ高いんだよな。

そりゃ乗客粗末にした甘ったれ商売でウハウハ稼げる会社だもん。株主の立場だけで考えれば美味しい会社だべｗ

>>223
都営、神奈川高速鉄道、京葉臨海鉄道、埼玉高速鉄道、鹿島臨海鉄道
両毛電鉄、野岩鉄道、しなの鉄道、北越急行、山形鉄道、三陸鉄道
秋田内陸縦貫

新幹線はJR北海道

>>237
まさにその通り。電力会社なんかも客が他に逃げる事はない、潰れる事はない、なんて本来の市場原理とは異質な理由で保有してた人が多かった。
だから賠償で潰れる可能性が言われ始めた途端、東電株は暴落した。
で、また東電に甘い賠償救済スキームが出てきて少しもどすって有様だ。

そう。株価が高い＝サービスなど顧客や社会の評価が高いとは限らない。
株主の利害は顧客や社会と常に一致するわけではないからだ。
それ以前の問題として、株価ってそれだけを単純に並べて高低判断できるものではない。
額面価格ってものがあるからな。

顧客の評価低いからなこの会社

客よりも株主です

普通は客のことも考えないと株主に報いることはできないもんだが、顧客軽視がストレートに株主利益につながることが多いのがこの糞会社の問題点

結局株主のことばっかり考えてると客軽視→乗客減とさらなる悪循環になるだけの話よな

普通の会社ではそんな甘ったれたことは通用しない。ところが通用してしまうことが多いのがインフラ産業の問題点

>>244
一昔前までは、そういう企業もあったと思うが、
今はそこまで顕著に株主だけしか見ないという企業は減ったはず。

結局、経営感覚が鈍いと言うことだろうね。

いや、やっぱり競争原理がどれくらい働いてるかが大きいと思うぜ。>>245の言うように。
「嫌なら乗らない」ができない客が多いことが、こんな厚かましくて図々しい経営を許すことにつながってる部分がある。
こういう業界の株主や経営者のわがままをどこまで許すかってバランスはきちんと考えないといけないと思うな。

でもどんだけ束が殿様商売でも頭狂電力の足元にも及ばなかったぜ

俺は似たようなもんだと思うけどね。目糞鼻糞程度の差というか。

今度は東電役員報酬にもケチがつけられてたな。
「競争の無い会社で・・・」って
東電批判って一々束に応用できる事が多いｗ

これからの JR東日本の 経営は むずかしくなってくるだろうな。
東北地方は 少子高齢化と 原発事故で さきゆきは くらいし
首都圏も 原発事故と かかわらなければならないし。

>>251
大丈夫。鉄道は廃線にして、（悪徳）金融商品に力を入れるから。

その前に徹底的にコスト削減してサービスダウンで帳尻合わせる。
で、それでも廻らなくなったら列車にしろ路線にしろ廃止ｗ
束が経営的に苦労するってのは無いんだろうな。

苦労しないで楽だけして運営したい　By束

もはや鉄道は副業、メインは不動産だ。

>>255
金融もでしょう。
何だかやくざだな。
最近、法律で、暴力団との接触を禁じるようになったようだけど、
JR東日本は合法暴力団だべ。

最近のJR東日本は迷惑してると思う人

はーい。って最近に限らないけど。

>>256
いや、違法なんじゃないか?
いくら犯しても色々な圧力で誤魔化してると。

脱法が俺達の勲章、位に思ってるんだろうけど。

260

261

これからのJR東日本は福島第一原発事故をうけて首都圏でさえ最低限の投資しかしなくなるとおもう。

広告とか見てると、他企業に比べて湯水のように使って見えるけど。首都圏が搾りかすになるまで自分たちの利益追求するんじやない？

>>250
不謹慎な発言だというのは百も承知だけど、もうこの会社は東電でいう原発事故に相当するような明確な大ポカをやらかさなければ変わらんだろうよ。

尼崎やってないから西よりいいなんて束厨ども本気で言ってるもんな。あれは束が起す可能性もあった事故なのに。

新幹線脱線事故

>>264
あれだけの原発事故を起こした東電でさえ何ら変わってないんだから
束がどれだけの大事故を起こしても何も変わらんだろw

>>263
その前に首都圏以外を破壊し尽くすだろうがな

首都圏も破壊されてるぜ、まったくｗ

破壊でもなんでもいいから早く撤退しろこんな糞会社

>265
いなほの事故は４人だから尼崎ほどじゃないし忘れていい、とでも思ってるんだろうか。
本質は同じだろうに。

だよな。大量じゃなかったのも結果論に過ぎないのに。
逆に結果論じゃあなく、つまり大量に殺さなければ4人くらいなら構わないって、
計算してやりましたってことなら「余計に」問題だ。

>>247
発足直後のJR東ってなんとなくセガっぽい印象があったんだけどな（良い意味で）。
バカやら斜め上やら早すぎるやら言われようと、次の世代はどうするかを割と真剣に考えていたし、何より多少無茶苦茶な上に難点もあるけど頼ることはできる存在だった。

今のJR東は…セガじゃなくてSCEだｗ
こんなところ信頼する方が頭おかしい。

>>273
今のJR東日本は、存在がガセネタみたいなもんだよな。

>>273
不器用だけど一生懸命で本業のレベルが高い、という意味では
初期のJRQだな

ハイパーサルーンを作って数年後に787系を作り、
改造したてのジョイフルトレインも94年に全廃したり・・・

>>274
異常時の状況説明とかにもガセが入ってることがよくあるけど、
それは存在自体がガセネタだったからか。納得。

今日の子安周辺の沿線火災はＪＲはすぐ運転再開（区間運行はしていない）
・京急電車の線路を使用して消防は消火活動をする。京急電車は区間運行。

すぐってどのくらい？

>>277
やべえ、小学生が消火活動、と解釈してしまった。

あと、京急の線路を使用して消火活動って、鉄道消防車なんてのがあるの？
かっこいい！
…まったくの無知で不興を買ってしまう覚悟で書いた。

災害対策に関しては迷走してるのお
東日本大震災の時のように駅から締め出せよ

東京駅で運行管理のJR東社員が飛び込み死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1328264397/l50

社長が代わってからろくな事無いな。
割引切符大幅改悪。
車両トラブルも年々増える一方。

たしかに。

Suicaをコンビニやスーパー・お店（サミット・イオン・ビックカメラなど）・飲食店で
利用してもらうように必死でテレビ・ラジオＣＭ。

副業重視

本業回帰している昨今なのに、ＪＲ東日本とメトロは副業に必死だな。

ここの会社の車掌や駅員は茶髪がいたりしてダラしなさＭＡＸだ
その内金髪とかパーマとか出てくるんじゃねぇのか？

>>282
車両トラブルで2年ほど前に良く聞いたのは
「車両の点検」だったけど今はどうなの？
最近はそれは聞かんような気もする。

>>286
社会人としては許されんよね。茶髪や金髪やパンチパーマは。

いまだに聞くよ、日常茶飯事。車両点検、異音感知・・・

束の迷走は本社支社のｶｽ連中が原因だからねぇ

>>289
なんだ酉や東電とあんま変わらんのお

>>286-287
まぁ、元々、社会人非適合者の巣窟だし…。
そういえば以前、蒲田のみどりの窓口で、パンチパーマの奴がいたな。

たしかにおなじようなミス多すぎ！
今は実績社員より上役接待が優先の人事との話もきこえるが。
上がおかしくなりゃ見てる下もおかしくなって当然か（笑）
とはいえ、もはや客が気をつけるしかなしって？（汗）

ミスが多いのは最近の場合は我々がよく知るようになったからであり、もともと多かったのかも。
ネットでの情報拡散は言うに及ばず、マスゴミも鬼の首を取ったようにミスを暴くから、だったりして？

副業主義（Suicaの拡大・ルミネなど）

>>294
そのルミネも、確か社長が自殺したよなぁ...。

そう言えば数日前にも東京駅の駅員が自殺したよな

>>293
束はマスゴミに金ばらまいて印象操作しまくりだろ
良さそうなところクローズアップ試合放棄はなかったことに

>>297
おっと東京電力の悪口もそこまでだ

似たもの同士

JRの発車時刻って最悪。
駅を建替えで階段を細くしてるから、乗り換えのときに人が糞詰まりになって階段移動がしにくいし、
乗り換える予定の電車が、嫌がらせの様なタイミングで乗り換える直前で発車・・・
こんな事が多すぎる。

ほんとJRの担当者にはしねと言いたい。
駅員が暴力ふるわれるのも当然だと思う。

ご理解とご協力とか聞くとホントむかついてくる。

日本語で桶

駅員が悪いのではなくダイヤを組む・上層部ですね。

接続が悪い例では京浜東北快速運転中・山手線（田端など）・
秋葉原の総武線（緩行線）・山手線・京浜東北線

御茶ノ水の中央線（緩行線）・中央線（快速）
駆け込み乗車危険ですのでおやめくださいとホームではやっている。
教育ができている車掌は乗り換え時間が短いので注意をしてくださいと呼びかけている場合がある。

>>302
そんでダイヤ乱れがしょっちゅうだからなぁ…。

良スレ上げ

>>302
乗換えが悪いと思ったところは拝島も同じだわ。
もっとも、この駅で乗り換え需要は実は少ないかもしれんが…。
俺みたいに八王子→拝島→中神なんて利用する奴は少ないだろうし。
それと五日市線の拝島どまりにのったときに青梅線立川方面を利用したときもタイミングが悪かった。
階段利用して隣のホームに移動中に発車してしまった。
頻繁に利用しているわけでもないのでたまたま乗継が悪かっただけかもしれんし。

罵声なんてかわいいもの。
大宮で架線切った時は桜木町事故の再来になりかかったし
缶詰めにされた満員電車で下痢便もらした乗客がいて
10円玉禿げみたいにそこだけすいていた。
これはほんの一例

JRは事故が多く
そのために何万人もの乗客が大変な思いをする。
そして同じ事故を繰り返している。
影響力や事故再発防止のため当事者や責任者は逮捕されないとおかしい。

撮り鉄叩き？事故の多さを誤魔化すためのでっち上げ

下痢されるとその車両は地獄だな…。
あれはけっこうくさい。
まさに急病人。
ちゃんとアナウンスあったのだろうか？
いや、その下痢発した客が原因で停まったわけでもないから違うか。
下痢くささにたまりかねた別の乗客が非常停止ボタン押した場合は別だが。

下痢後も混雑している車内に留まらせた。
JRは線路内に下りさせないからw
当時のにちゃんにリアルに書かれている。

JRは事故常習犯で膨大な人数の乗客に迷惑をかけている。

実態をごまかすために
鉄をスケープゴートに仕立て上げている。

また最近、JRはヒトゴロシしたんだって

出口八王子支社長、酔っ払ってかいじの車内にパスを紛失し、拾得保管していた新宿駅係員に罵声を浴びせ恫喝し、礼の一言を言わず立ち去った正真正銘のクソ野郎！

こんなゴミクズ野郎が経営の中枢に携わっているブラック企業JR東日本(笑)

宇都宮線で走行中にドアが開く。
乗客が死ぬところだったのにマスコミは沈黙
JR東は悪運が強すぎ

今常磐線で広告張り替え業者が座席に堂々と座っているが、業務中に客席に座っていいものか？

だいぶ昔に中央本線の115系で大量のポスターを運んでいたおっちゃんがいたけど
そのときも最後尾の座席(2人がけと反対側の3人がけ)を封鎖していた。
どうせ客もまばらだったから文句言う奴もいなかったけど客席を占拠しても良いものだろうか？
特例とか免責事項として正規に制定されているのなら話は別だが…。(無知ですまん)

ＢＲＴを岩手・宮城県沿岸に導入
専用部分は鉄道免許・自動車共用部分(公道)は大型２種免許が必要では。
大きい買い物(バス事業者)でもするのか！！

>>312>>313
全般に常識って言うかケジメがないんだよね。
束の場合職員からしてそういう輩がいっぱいいるから。

>>314
どこかの国の高速鉄道みたいに、
ろくな訓練もさせずに、突貫工事で資格を取らせて、
事故を起こして、その車両を土中に埋めそうw

石原都知事が記者会見で女性専用車を問題視

男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を
石原都知事が都庁記者会見で問題指摘しました。

ぜひ記者会見の動画をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

　
のべ27万人が視聴した女性'専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

石原も余程ＪＲが嫌いみたいだね

罵声なんてかわいいもの。
大宮で架線切った時は桜木町事故の再来になりかかったし
缶詰めにされた満員電車で下痢便もらした乗客がいて
10円玉禿げみたいにそこだけすいていた。
これはほんの一例

JRは事故が多く
そのために何万人もの乗客が大変な思いをする。
そして同じ事故を繰り返している。
影響力や事故再発防止のため当事者や責任者は逮捕されないとおかしい。

撮り鉄叩き？事故の多さを誤魔化すためのでっち上げ

今日は総武快速と上越新幹線で車両点検と称する事故発生。

>>318
JR東日本が好きな人って、逆にいるものかな。
（儲かるからという意味で）株主とか、そういう話は除いて。

「中央線が好きだ」なんてふざけた広告出している時点でおかしい。
俺は中央本線は好きだけど中央線は嫌い。

>>321
株主に好かれ、客に嫌われる束日本

本当は客に好かれる→株主にも好かれる状況になるのが
本来の市場経済の理念なんだよな。
ところがその原理のためには競争ってものが必要で、それが不足して
市場支配力が強くなってると>>323が言うような本来の理念とは矛盾した
システムが出来上がってしまう。
コストケチってサービス低下させればその分株主などの取り分が増える・・みたいな。
不健全なシステムだ。

>>324
あそこまでケチってるんだから、もうちょっと配当が多いのではないか、
と感じる株主がどれだけいるか…。
ちょっと違うかな。

>>311
「死人やけが人が出てないから大丈夫」
こうなんだろうね。

…なんかJR東の場合の「お客様の安全が第一です」って、他社とはものすごく違う意味合いに思えてきた。
客が怪我しなけりゃ何やったっていいんだろとか、そんな方に受け取れる。

>>324
ここも新自由主義の弊害と終焉を語るスレになっとる

>>324>>325
まあ、東電なんかの株価もそれで今まで実力以上に高かったわけで・・・
今言われている送電線開放で電力に競争原理をって件も既存の電力会社株主にとってはマイナス材料、
当然、推進されれば株価下落材料だろう。
でもそれは国民・消費者含めた全体ではプラスの話。
特定会社の株主とどっちを優先すべきかは言うまでもないことで・・

>>326
JR東の場合自分達が責任問われたり叩かれたりするかどうか、以外関心ないだろう。
それさえ、クリアできれば客なんかどうでもいい。

>>327
つうかJR東や東電の件ってのは自由主義が徹底してない中途半端の弊害で・・

鉄ヲタがJRに文句言うとかwwww
鉄ヲタきんもーwwww

鉄ヲタは文句だけは一級品だねwwwwwww
だから鉄ヲタは嫌われるwwwwwww
そんなに嫌いならJR乗らなくていいよ。
君たちみたいな基地外のせいで一般客に迷惑かけているwwwww
文句垂れ流ししている暇があるなら就職出来るように勉強したら？

言われなくても、
・群馬の親戚のとこに行くときは東武
・成田方面へは京成
・横浜方面へは安い東急
に、「自然に」なっちまったよ。

あと、TXもちょっと高いけど速くていいね。

>>319
かくいう自分もある意味であの事故に巻き込まれた一人なわけで…
（何時まで経っても在来線が動かないから渋々新幹線に乗って上毛高原まで行った　ちなみに当時の2chでは「客を新幹線に誘導するためにわざわざ復旧遅らせたんじゃねーのかｗｗｗ」とかいう書き込みまであった）

>>328
自由主義と新自由主義は似てるけど違うず

>>330
JRに文句言うと一般客にどんな迷惑生じるんだ？

寧ろ黙っててJRが低サービスを改善しないことをよりやりやすく
してやる方がよっぽど一般客に迷惑が生じると思うが。

それとお前に嫌われるとショック受けるのって誰だ？
俺はお前みたいなカスに嫌われても別に何とも思わないが。
お前に好かれたいとも思わないし。

>>178
最終的には、鉄道の運行形態に関しては地方私鉄みたいな体系（在来線の列車は、各駅停車と快速のような列車だけ）にしたいんじゃないかと最近思うようになってきた。
ここ最近の特急いびり（185系みたいな産廃を放置するかと思えば、一方で別の列車には変な車両を「新車」として入れたり、節電のどさくさに紛れて特急の本数自体を減らしたり…）なんてその兆候の一つかと。

君達には分からないかもしれないがこっちは必死で働いているんだ。
それなのに東の乗務員（サービスとか）は屑だとか言われると非常に不愉快です。

やっぱりリアル社員も２ｃｈの書き込みなんか見て気にしてるんだ。
もちろん家に帰ってから何度も連投してるんだよね?
社内で２ｃｈ見て書き込んでるのがばれたら後々面倒ですよ?

>>336
甘ったれんじゃねえよ。その程度が耐えられない甘ったれボクちゃんならとっととやめちまえ。
仕事をなんだと思ってんだ？ナメてんじゃねえよ。
そんな甘ったれた考え方じゃ余所の業界でも大概通用しねえよ。よっぽど甘い職場じゃなきゃ。

どんな業界でもサービスの良し悪しなんてのは客が評価するものであって、「俺たちは必死にやってるからこれで十分」
なんてのは自己満足の自画自賛にすぎない。
客はサービスが悪いと思ったり不満があればそこの人達が「必死に働いてる」つもりかどうかには関係なく容赦なく不満を
ぶつけてくる。それが普通だ。実際俺の職場だってそうだよ。
それに対してなぜ客に不満が生じたか、どう解消するか、などを考えていくのが仕事であって進歩なんだよ。
「俺たちはこんなに一生懸命やってるんだからこれ以上はいいだろう」なんて自己満評価してるような職場に進歩は無いの。

大体束みたいな職場なんて客に不満があっても逃げ場のない客が多いからまだ恵まれてる方だ。今電力業界が叩かれてる最大のポイントもそこ。
一般の会社は「文句言われる」よりもっと怖いことがある。客がいなくなってしまうことだ。
そうなれば下手すると会社が倒産したりリストラされたりするのがオチだ。文句言われるけどまだ客がいる、なんて状態はまだ恵まれてるほうなんだよ。

うちの職場に間違ってお前が来たら徹底的に根性叩き直してからじゃなきゃ、はっきり言って使い物にならん。
まあ、俺と一緒の所なんて来たくないって言うだろうから、来なくていいよ。

>>336
必死…そんなのはどの業界や企業だって同じだボケェェェェ
こっちは必死で働いているのになんてただの言い訳や甘えなんだよ
必死なのはどこだって同じだ

>336
屑と言われて不快なら、屑と言われないくらいに仕事してくれや。
こっちも本当は屑だ屑だと毎度毎度言いたくないからな。
言わないといけないから言ってるんだよ。
きちんと正当に評価してもらえてて良いことじゃないか。

そうだな。現場の人間は苦労しているかも知れんけど現場の声を上層部に伝えるべきだ。
上層部がクズな会社ほど迷走している。
俺の勤め先も同じさ。

現場から不満含めた客の声を上層部にフィードバックし、業務改善・サービス改善に役立て
生かすのが一般企業であり、それが企業努力と言うもの。

どうせ束なんか「客の声？うっせーな、何を素人が偉そうに」「客の我儘なんか一々聞いてらんね」程度だろ。
レベルの低いクソ会社の典型的なスタイル。

今の状況でボーナスもらうつもりでいるどっかのクソ会社とレベルとしては似たもんだな。

>>337
ま、客の側に逃げ場のない企業ほどこういう勘違いしたクソ企業が出やすいのは確かだな。
そのボーナスの会社もそうだし。
一般企業並みに競争があったら、こんなことしてたら会社つぶれちまうよ。

ここ2回の公聴会。
東電のクソぶりに相変わらず怒りが渦巻いてるし。
でも考えてみると束もあんま変わんねえな。

JR東日本は一応、地域ごとに商売敵があるわけで…。
JR東海の新幹線ですら航空機という商売敵がいる。
でも、東京電力は…。

いや、ウエイトとしてはあるのはごく一部。
例えば首都圏の通勤客なんか
嫌だけど他の方法がないから乗ってるだけ。

>345
航空は自滅してて駄目だと思う

選択肢がない「公共交通機関」という存在で暴虐の限りを尽くすのは駄目だろ

そろそろ上尾事件や国電暴動みたいなの起きないかな

>>347
起きそうだと思ってるからすぐに警察を呼ぶんだろうな

株主総会で吊るしあげてくれよ、この無能経営陣ども

>>346
ホントそう。>>345は現実が何も見えてない。
全乗客数の中で>>345の言う通りのライバルのある状況下で
あえて選択してるなんて客はごくごく一部だと思う。

AKBも束以上に迷走してる

>>351
そもそもAKB自体が喧嘩別れしたハロプロを潰すために電通が結成させた集まりでしか無い件…ゲフンゲフン

おや？こんな雨の日に誰だろう？

鉄板労組スレでﾊﾟﾜﾊﾗ被害を書いた投稿者がHPで実名出してる事が発覚!会社は反訴?
JR総連・東労組を語るスレvol101
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1336649158/731-
↓現行(個人名は削除)
ttp://douseiai.dousetsu.com/others.html#p
↓だがしかしキャッシュがある!
ttp://web.archive.org/web/20110605163136/www.geocities.jp/zero3vryu1p/sasasa.html

ももクロちゃんで〜す

コイツは昨年末、契約社員（ＧＳ）の身分でありながら
このスレで障害者を罵倒しまくったことを通報されて解雇になった、
自分もアスペルガーという障害者

車椅子乗りへ、障害である事を武器にするな
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1311388563/

>>164
便利で快適な上越新幹線*1か、
快適でお得な普通列車グリーン車*2をご利用ください。

*1　但し「待たずに乗れる」や「速い」とはヒトコトも言っておりませんので勘違いしないでください
*2　事前にグリーン券を買った人だけが「お得」ですので注意してください

千葉県内（千葉支社管内）限定で京浜東北線の209系を更新・運行
黄色とスカ色の帯で・・・・・

〜福島県の復旧・復興を応援しよう！〜秋葉原駅にて「ふくしま⇔東京キャンペーン 福島産直市」を開催します。
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120706.pdf

>>292
> とはいえ、もはや客が気をつけるしかなしって？（汗）
束「お客様が無事であれば『事故』としては扱いません、ですからできるだけ無傷で帰ってきてください」

自分の身は最低限自分で守るのは当然なんだけどな。
これができない奴は電車なんて危ないから乗ってはいけません。
何も上からギロチン、下から剣山が飛び出てくるわけでもあるまいし。
あれ、JR東日本を擁護しているわけでもないぞ。
客が低レベルすぎても困るんだ。迷走を誘発するし。(←強引に結びつける)

>>360
> 何も上からギロチン、下から剣山が飛び出てくるわけでもあるまいし。
JR東の場合、逆にドアが走行中に勝手に開いたことが何回かありました（大汗

これで仮に車外に落ちても「ドアが開くことを想定して」
自分の身は自分で守らない奴が悪いって言うんだろうなｗ
それが束クオリティ

何しろ、踏切に間違って誘導して死亡させても「自分で確認しなかった
被害者が悪い」、で当該職員は擁護する世界だからｗ

>>362
「車両の出入り口付近というものは、飽くまで本来は『車両に乗り降りするためのスペース』であり、お客様が乗るスペースではない。
　乗車時は車内の座席におかけになるか、つり革や手すりにおつかまりになるというのが基本である。
　ハンディキャップを持つ方の場合は、車椅子スペースを利用するというのもある。
　しかし、それらの設備がない出入り口付近は自己責任になるため、我々ではフォローすることが難しい」

こんな無茶苦茶な言い逃れをする姿が頭に浮かんだ。

出入り口付近に乗らざるを得ないほど、ケチケチした詰め込みで混雑してる列車が
やたら多い会社なのになｗ

ttp://www.asahi.com/national/update/0715/TKY201207140618.html

またかよ・・・
碌に基本的な遵守事項も守れないからこんなことが起きるんだし
今回は回避できたが、いつでも大事故起こしそうだな、これ

>>364
だから壊れても開かないように圧力を上げようとしてるのかーあたまいいなー(棒

でも開いたぜ、それも「走行中」にｗ

>>289
付け加えて言うなら、JR東日本って支社同士・或いは本社-各支社の連携も上手くいってないんじゃないかと思うような面も幾つかある。
それどころか「ひょっとしたら、支社同士でいがみ合っているという場合もあるんじゃねーのか？」と疑いたくなる部分もあったり。

東海や酉のような単なる地域格差で片付けられないものがどこかにある希ガス。

あ、それ常磐線なんか乗ってると何となく感じることあるわ。

同じ松戸担当の列車同士のすれ違いの時に車掌同士の合図するのに、
水戸担当の列車とすれ違うと知らん顔ってことをよく見る。

こうなってくると、あの合図も業務上の必要ってより、単なる仲良し同士の
私的な挨拶かなって思えてくる。だとすればくだらん。

実際この会社、勤務中の職員同士のくだらん雑談やふざけ合いもよく見かけるし。
だらしなくてケジメが無さ過ぎ。

>>369
> 実際この会社、勤務中の職員同士のくだらん雑談やふざけ合いもよく見かけるし。
> だらしなくてケジメが無さ過ぎ。

一昔前のJR東日本は、部分的にはあの東海よりも社員の勤務態度が上だって話もあったのにな。
（東京駅の新幹線改札では、東海側の社員が私的な話をしまくっているのに対して東日本側の社員はそういうことは殆どしてなかった…というのを以前見た）
どうしてこうなった…

ATACSを開発したのにCBTCを常磐緩行線にとりいれようとするのも迷走だろうか。

>>370
全員が「ひでえ」わけではないが、「ひでえ」奴が多いのは事実。同じ職場に似たようなのがいれば、
下手すると本人は「ひでえ」自覚すらない。

特にジジイ層に多いんだが、国鉄時代から民営化の前後通して恐らく一度もマトモになったことがなく、
一貫して「ひでえ」ヤツが多数居ると思われる。

JR東日本は女性専用車両を行う反社会的企業です


男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

>>373
2ｃｈに書き込んでる束関係者も全員がひでえなｗ

南武線に209系を新車で投入・・・205系で103系置きかえ
常磐線の交直流501系は試験車！！
横須賀・総武快速線217系は東海道線に一部転属も増産されず。

京葉線２０５・２０９・２３３！！
京浜東北の209系が内房・外房(千葉〜田舎方面）で活躍！！

>>375
確かに。

>>39
金太郎飴でも使えれば文句は言われないぞ。
マクドナルドなんてその最たるもの。

束の駅商店や商業施設は「使えない」ってのが問題なわけで。
駅ビルなんてマルイの劣化品に素性の怪しい食品スーパーと、あと適当にテナントを組み込んで終わり、ってのが基本だし。
地元の駅ビル（JR東系列）だと、入居している店で一番品ぞろえがいいのがセブンイレブンとマツモトキヨシｗｗｗ

と、激しく亀レス

>>365
何をやったかは知らないが、見事に削除されているな。

>379
確か高崎あたりで終電前に工事始めて轢きそうになった件のはず
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1823

>>375
自社で異常な部分があったら、
（匿名性に頼って）それを批判した書き込みをするか、
見なかったことにするかが大抵のはずなのに、
JR東日本や全日空は、開き直って正当化してるからね。

（追記）
もしかしたら、おかしいことをおかしいと思わないくらい、洗脳されちゃったのかもしれないけど。
どちらにしろ、この酷い状態がよくなることはまず無いよね、あの2社に限っては。

>>381-382
どこのSCEかと（ry
あそこもはっきり言って、それに近い状態になっているからな。

ネガキャンでセガを潰したことに味をしめて、面白いゲームや使いやすいゲーム機を作るよりもネガキャンで競合を押さえることに熱を入れてしまった。
その結果…
・PSは面白いゲームが無いと、ゲームマニアはもとより一般からもそう見られるようになった
・それどころかゲーム＝気持ち悪いものというイメージが（DSがヒットするまでの間）蔓延していた
・ファンボーイと更にSCEの工作員が暴れたことにより、もう「PSのゲームが好き」といっただけで変な目で見られるようになった
・さらにはネットワークサービスで7000万人も顧客情報が流出（しかもクレカの情報までついていた）
と、もう「ゲーム会社やめろ」と言われないほうがおかしい状態に。

中央道の笹子トンネル事故でしばらく物流が困難になるけどJR貨物代替輸送の宣伝をやってるのかな？
素人だからいきなり鉄道貨物への切替がどれくらい面倒なのかは知らん。

>>381-382
しかしJR東日本とANAは本当企業体質似ているよな。
主な類似点
・Suica誘導＝Skip強制
・フリーきっぷ改悪＝割引運賃・マイル改悪
・車両設備がショボい＝機内サービス改悪
・JR北海道や東日本の民鉄は手下同然＝ADO、SNA、SFJ等の航空会社は手下同然
・スポンサータブー
・反日企業
・批判すると工作員が怒り狂う
･･･etc

国鉄時代の感覚が抜けてないのがいるからな。

>>385
そんなANAでも東急に露骨に嫌がらせじみたことをしている束のように、特定の航空会社に対しての嫌がらせはしてはいないはずだべ。

最近の束って東急になんか恨みでもあるのかと思うような部分が幾つかある。
一部の駅（まあ地元のことだけど）では東急（と小田急）の乗り継ぎ運賃だけ書いてなかったり、
旧東急車輛の社名を東急臭のしないものに変更したりと。

あと束とANAの決定的な違い。
ANAのマイルは飛行機に限らずいろいろなところで貯めるのも使うのもできるけど、
SuicaやVIEWカードのポイントは束関連でしか事実上使えない。
還元率が高いからなんだ？使いづらいポイントを山盛りでもらっても嬉しくないわ。

>>386
てか、国鉄時代のいいところだけが抜けたって方が近くね？

>>248
>>343
どこかのクソ企業＝頭狂電力に失礼。
東電の電気は余程の災害がない限りは止まることはないけど、束の電車はすぐに止まるだろ。
それも車両故障だの、信号やポイントのトラブルだのといったどう考えても「整備不良」以外の何物でもない原因で。
線路内に人が入ったとか、踏切で車がエンコなら仕方がないが、車両や施設がおかしくなって止まるってのが基本だぞ。それもほぼ毎日。
こいつらは「止まったら迷惑する人がたくさんいる」ことを自覚してないんだよ。その点で言えば東電の方がまだマシ。

束厨も迷走してるわｗ

強盗が地上げなんかしてないでもっと本業に力入れていれば・・・・

東急の本業は不動産業だってば

最近は駅商売でも強盗が束に押され気味

>>392
東の本業も不動産業だぞ

客送なんて義理でやってるだけだわ、勘違いするな馬鹿客って言ってきそうだな。
でもマジで勘違いしている馬鹿客は多いと思う。
列車は田舎の駅で「おお！いいタイミングで特急が到着した、ありがたや〜」くらいの気持ちで利用したい。

特急としてのメリットを得ようとしてる時ならまだしも、
得ようとして無い時に特急なんか来てもただ単に「価格の高い列車が来た」
だけで何を有難がるのかさっぱりわからん。
お前の考え方は金王朝と一緒か。

しかし全体として強盗は束の後手に回っている
車両工場が乗っ取られ、東部方面線では束に出し抜かれ・・・・

>>396
1999年に出水から熊本に行くとき(出張の帰りで寝台特急に乗り込むため)にホテルをチェックアウトした後
時間がありすぎるのでのんびり鈍行で行こうかと思ったら特急3本連続だったことを思い出した…。
駅前で時間を潰そうにも近くには古本屋しかなかった憶えが。

それは凄いな

>>390
遂に（書いた本人が）危険な書き込みをやらかしてしまったしな。

554 返信：名無しでGO![sage] 投稿日：2013/02/04(月) 12:12:13.66 ID:Sc8cNvyKO
>> 546
> 質問に答えられずに被害者ヅラですか。困ったもんですねぇ。
> なら通報でも何でもすればいいでしょう。そちらがその気なら出るとこ出てもいいですよ。そうなればあなたも無傷では済まないでしょうけど。

あーらら。最近は「書き込みだけでﾀｲｰﾎ」って例も幾つかあるのにねえ。
束アンチすらやらない書き込みを平気で出来る束厨、そこにしびれ…はしないし憧れもしない。

あげ

ＪＲ東労組ｖｓＪＲ連合(ユニオン)・・・両方に気を遣うようになったようで！！

>>400
これ本人は恫喝してるつもりなのかね？　これでビビっちゃうんなら幼稚園レベルだな。
出るとこってどこだろ？　具体的に聞いてみたいような（笑）

Ｓｕｉｃａ利用しない者、人にあらず。

>>404
△ Ｓｕｉｃａ利用しない者、人にあらず。
○ モバイルＳｕｉｃａ利用しない者、人にあらず。
（EASYモバイルSuica？カード式？ああ、そんなの使っている奴らはタダの貨物だよｗｗｗ）

>>403
束厨(緑ゴキ)は｢JR東日本批判は許さないぞ｣と言わんばかりだからな･･･
この会社に問題点があっても愛社無罪の書き込みや他社事例を引き合いに出して正当化するからな。
例)運行トラブルが多い→
西は福知山線で、東海は三島駅で死亡事故起こした。
走行中の開扉は有楽町線や大井町線でもあった。
みどりの窓口大幅削減→東海は駅の無人化を進めている。
フリーきっぷ改悪→乗り周り防止、二人縛りよりマシ。
等と言い出す始末。

他社線の連絡乗車券を発売している駅が増加中

>>406
特急グリーン車が2-2配列と劣化させていることについては、どのように正当化するんだろう。
新しい在来線特急がないJR東海は除いて、他社事例がないからね。

>>408
他社事例とは比較していなかったけど、｢3列にこだわるのはヲタだけ｣とか
｢乞食はグリーン車なんか乗らないだろ？｣的な事を言ってたような気が？

他社の事例持ち出したところで、
それで束のやってることがすべて免罪されるわけでもないのにね。
なんで他社事例引き出して騒ぐんだろ。

答 他社では有り得ないとか言うから現実に起こってるですけど？と突っ込んでみました。

「それで束のやってることが免罪されるわけでもないのにね。」

>>411
確かに運行トラブルの全く無い会社は無いだろうけどこれだけ頻繁に起こしてる
という点では他社ではありえないだと思う。

ちなみに走行中の開扉は有楽町線や大井町線で起きた時は、
当該の編成を長期間運用離脱させて調査したけど、束は同様の処置したの？

そうだっけ？東横から転属車がきたからそのまま運用離脱したはずだけど？

メトロも運用離脱中にV化改造してるし結局原因は分かんないまま復帰してるし
本当に原因究明の為の運用離脱だったのかねぇ。

アンチは嘘つきばっかですね

他社の事例持ち出したところで、それで束のやってることがすべて無かったことになるわけでもないのにね。

>>413の嘘がばれたら発狂してマルチし出す哀れな嘘つき君であった。

とりあえず、中央線の車内の液晶表示広告に「中央線が好きだ」ってアピールするのはやめて。
もっと改善余地がたくさんあるのに利用者を洗脳するなんていったいどういう魂胆なんだか…。

>>410
「他社だってやっているから問題はないだろ！」
という小学生並の発想だと思われ。

最近、束がソニーと被って見えて仕方がないんだが（おかしいファンが増えている・妙なトラブル多発・本業軽視気味・彼の国と仲良し）…

束がかの国と仲良くしてどうするんだろうか？
かの国の観光客、利用客の増加を見込んだ奇怪な文字併記ってやつ？

>>420
などと嘘がばれて必死で話をそらそうとする哀れなアンチ君でした

>>422
束のトラブル発生率が同じ距離当たりでも私鉄の約10倍というのも紛れも無い事実なんだが。
確かWikipedia辺りにあったはず。

それともなんだ？「僕の大好きなJR東日本がそんなマヌケな会社なわけがない！アンチによる嘘だ！」と顔真っ赤なのか？

などと必死で話を逸らそうとする哀れな嘘つき君であった。
現実に起こっていることを有り得ないなんて嘘ついた事の弁解を聞こうか？
新型が回ってきたり改造の為の運用離脱を原因調査のためと嘘ついたことの弁解を聞こうか？

>>417　>>423
↓のように束が行えばどういう事例も（ryという自称ﾅﾝﾄｶ団体も顔負けの発想で荒らすからな

http://hissi.org/read.php/train/20130508/OFpLZTk5bGNP.html

などと嘘がばれてry

どうした？
もう「（実体すら見えない）アンチの嘘は見ぬいた！（ｷﾘ」と返すことしかできなくなったのか？

おやおや>>413の内容を忘れてしまったんですか？都合が悪くなると記憶喪失するとは難儀な
早く病院行った方がいいですよ

まーた返す言葉がなくなった結果の記憶喪失（笑）か。
お前のやり口は毎回ワンパターンなんだよ。

でも本当に記憶喪失しちゃったんでしょう？早く病院に行かないと。
それともまた嘘をついたんですか？最低ですね

>>430
お前は何かしらの脳障害を持っているとしか思えないわけだが。
束を愛するには狂人か、或いは何かの障害を抱えた人間にならないといけないようだな。

医者でもないあなたが？
今度は自分が医師ではないということを記憶喪失ですか。アンチの方は大変ですね。

「記憶喪失」（または記憶障害）

まさに何とかの一つ覚えだな。

>>432
ねえねえ、君って一体何が欲しくて束批判を一切封じ込めようって必死なの？

批判を必死にする動機なんていくらでもわかるよ。日頃利用していて不満やイライラしてることを憂さ晴らししたり、
そうやって広く不満の共感を広げれば束も改善に動かざるを得なくなる可能性が出てきたり。

でもそういう批判に必死になって抵抗したがる君の動機は全く見えてこないってかわかりませんなあ。

あ、君が社畜など関係者なら説明してくれなくたってわかるからいいんだがね。


あ、それと君の説（例えば新型が入ってきたから・・・）は根拠かソース教えてくれる？
君は「本当の事しか言わない」人なんでしょ？

最近日本の大企業は総じて迷走している。

今日気がついたんだが、
「いちばん乗りたい鉄道会社へ　武蔵野線プロジェクト」　
　ってなんだあれはw。ご冗談を。乗らざるを得ない鉄道会社へ　では？
　内容はもう言うまでもなく…
　　アピールの練習をさせるつもりで若手社員にやらせたのか？

むしろ一番乗りたくない鉄道会社にまっしぐらだな。

社員の一部が馬鹿杉でこまる

ＪＲ西日本．金沢支社．平成２５年　６月１３日発表
　７月２０日ダイヤ改正に合わせて
北陸本線．敦賀〜金沢間．直流化開業．新快速列車．京阪神地区と及び小浜線直通列車．福井．金沢まで乗り入れ開始
交直流５２１系．小松以西から福井．滋賀県内を乗り入れ廃止．北陸本線．米原〜敦賀間．湖西線．近江塩津〜近江今津間３月１５日まで運転．北陸本線．敦賀〜小松間７月１９日まで運転
敦賀地域鉄道部１２５系．２２３系０番台のみ運用に入ります．敦賀５２１系．ＡＴＳ−Ｐ取付改造車．Ｂ３１〜３５編成．元．Ｅ０１〜０５編成．ＡＴＳ−Ｐ未更新．Ａ５１〜６５編成．金沢に転属
ＡＴＳ−Ｐ導入予定．北陸本線．長浜〜敦賀間３月１６日から導入開始．敦賀〜大聖寺間．一部の昼間ティ−タイム時間帯１０〜１７時まで大聖寺〜松任間７月２０日から導入開始
七尾線４１５系８００番台．金沢〜七尾間７月２０日から新型車両５２１系の営業開始．昼間ティ−タイム時間帯ワンマン営業開始．金沢〜富山間１日３往復のみ運用．Ｃ０６．１０編成の限定運用
北陸本線４７５系．富山以東の運用．糸魚川〜直江津間７月１９日で引退．糸魚川まで１往復．泊まで２．５往復．合わせ３．５往復のみ残る．金沢〜富山間．朝夕方ラッシュ−時のみ運用
新型車両５２１系．富山以東の運用．黒部．泊まで乗り入れ開始７月２０日ダイヤ改正の営業開始．ＡＴＳ−Ｐ未更新車両は松任以西から乗り入れ禁止．但し．小松まで乗り入れ運用．朝１往復．夕方１往復．合計２往復を除く

2013年６月18日（火曜日）、八王子駅で７：５８発の通勤特快東京ゆきを１号車部分（女性専用車両）で待っていると、赤い帽子の駅員さんが「ここ女性専用車両ですよ」と言ってきて、
私は「自分は障害者」と言いましたが、「体の不自由というのは、松葉杖の方とかのことで、内蔵疾患や心臓系の疾患は『体の不自由な』とは表現しないと思う」と言われました。
そうなのでしょうか？
以前、電話になりますが御社に確認した時は、「男性は、見た目に分からない障害者でも勿論乗れるし、障害者に限らず、ケガをしてる方や体調不良の方でも乗れる」とのことでしたが、いつから、「体の不自由」が、松葉杖の男性だけになったのですか？
外見で分からない内部系の障害者だって、歩行が大変だったり、その他詳しくは説明を省きますが、松葉杖や車椅子の人と同等のハンディキャップがあるのですよ？
御社は、2006年、池袋駅において、「障害者は乗れる」事を知らない警備員が誤って聴覚障害者を力ずくで降ろしてしまい、その時御社は謝罪と「社員にルールを周知させる」みたいな回答だったのですが、周知はしていないのでしょうか？


体が不自由な人でも松葉杖以外は乗れないＪＲ東の女性専用車？（20130618.wmv） - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=RJrxwFW66Uk
↑
以前御社に「府中本町駅で出札窓口に並んでいたのにシャッターを閉められた」と苦情メールした際、防犯カメラの確認もせずに「お客さまのおっしゃる事実を確認出来ませんでした」と返信メールが来たで、今回は、八王子駅の駅員がそう言った証拠として、動画を添えます。

駅員による暴言＋α
http://www.youtube.com/watch?v=7fgER0RUNDM
↑
ついでに、こういう動画もありますが、御社の社員の資質が知れてしまうので、女性専用車両について、社員の認識・知識・理解を改めたほうがいいと思います。

中央線の中野で人身事故があったらしいが、直通の青梅線に影響を与えて更に立川発の武蔵五日市行きにまで影響を与えた。
武蔵五日市行きは拝島止まりに運転縮小されたらしい。こいつを拝島止まりにする意味あるの？

節電のせいなのか、冷房がほとんど効いてないから車内暑すぎ。汗かいてる人多数…もう少し設定下げろよ

まあ、節電への協力って言えば大好きな「ケチケチ」するのに都合いい言い訳が出来ましたから。

横浜線をよくするプロジェクト、駅を明るくしたり、新車入れたりするのも良いけど、東神奈川止まり何とかしてからにせいや！！

北海道ほど迷走してない

副業が迷走中

>>440
コピペうざいんで、さっさと肉片になれ

>>445
目糞鼻糞を笑う

束の方が鼻糞臭い

>>440
ｺﾋﾟﾍﾟ死ねよ

>>449
鼻糞に失礼だぞ。

>>445
GWに北海道に行ってきたが、JR北海道ってどちらかと言うと「少ない予算と貧弱な施設でギリギリのやりくりをしている」ってとこだと思う。
うなるほど金（と、それを稼ぐドル箱路線）を持っていて、施設も幾らでも最新のものを揃えられるのに毎日と言っていいほど間抜けなトラブルを起こすどこかの本州のJRとは対極的というか。

束のトラブルってのはいわゆるソフト面という奴が多いな。
PCヲタの俺はソフトウェアって言いたいところだけどここはおとなしく通称に従う。

さんざんＴＶＣＭで秋田新幹線を宣伝してるくせに、デスティネーションの乗車券袋くらいきちんと置いとけ。東日本東京駅。

気が効かないのはこの会社のいつものこと。

経営者や株主にばっかり気が効いてるんじゃない？

で、乗客への気遣いは全く足りない。
足りないってかそもそも必要性感じてないんだろ。「客が何？」ッて感じ。
程度低い会社だから。

ホームドア設置は気合入れてるらしい。
でも、間抜けの事故防止にそんな費用をかけてほしくないのも確か。
でも、その間抜けのおかげで列車遅れ、運休のとばっちりを食らうのも嫌だし。
間抜けそのものを排除してほしいわ。

雪の重みで５カ所で倒木、特急に接触、停電も　青森のＪＲ奥羽線

　１３日午前６時１５分ごろ、青森市のＪＲ奥羽線津軽新城−鶴ケ坂間で、走行中の青森発秋田行きの特急「つがる」が、雪の重みで倒れた線路脇の木に接触した。乗客約５０人と乗員２人にけがはない。

　ＪＲ東日本によると、倒木が架線に触れたため、午前９時ごろまで停電が発生。倒木は間もなく撤去されたが、周辺の５カ所でほかにも木が倒れているのが見つかり、奥羽線は青森−弘前間で上下線とも運転を見合わせている。

　つがるに接触したのは、太さ約１０センチ、高さ約１０メートルの木で、倒れているのを発見した運転士がブレーキをかけたが、枝の部分が接触したという。乗客は全員代替バスに乗り換えた。

http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/131113/evt13111312030013-n1.html


土砂災害で京急を叩きまくっていた束厨
ところが束は今年5回の脱線、そして今回の事故(お得意の停電車内監禁)

ブーメランである

>>457
写真を撮ろうとする人（ヲタとかそういうのに限らず）を排除できるという、
副作用もあるからな。

日本一最低なテレホンセンターを持つ会社！
逆ギレ、ねーちゃんの巣窟(笑)

>>458
危険なのに走らせやがって、って京急叩きやってたよな。
それでこのザマじゃ。

>>460
センターに限らず、この会社は客に怒られた時逆ギレする人間としても、
社会人・職業人としても未熟な低レベルケダモノ職員を多数見かける会社。
てめー自身やてめーの会社の正当化ばっかり必死って社会人職業人として
最低レベルの対応しかできない恥ずかしい大人になり切れてないガキレベル、いや、ケダモノレベルの
「役立たず要らない」職員が多数居る情けなくだらしない最低会社。
そういう対応が如何に情けなくだらしなくカッコ悪く会社の評価下げるかに気付いてないバカも多数と思われる会社。

どっちもどっち

>>458
>>461
「雪じゃ天災だからどうしようもないだろ！」
「怪我人が出ていないだけマシだと思え！私鉄や他のJRとは違うんです！束は完全無欠だ！（ｷﾘ」

実際に束は日本最大の鉄道会社で路線延長も利用客も細大なんで災害による運休も事故になる確率も高くなる。
叩く機会は多くなるんじゃないの？（笑）　

なんだよこの「細大」ってのは。
ひどい変換ミスだな…俺。すまん。

羽越線の特急「いなほ」の
グリーン車を豪華にする。
→過疎地域なのに、そこにお金を注ぎ込む
意味が分からん。

北陸新幹線のグランクラスのアテンダント採用
→北陸は、乗車時間が短いから、アテンダント無し
の、「なすの」みたいな、座席だけの
サービスだと思っていた。

旅客サービス向上するところ
がどうでもいいところ。

羽越沿線ってどんな観光場所があるのかな…？
15年位前に一度八郎潟までは行った事があるけど。
八郎潟駅に特急が停まると知って驚いたわ。

>>464
いろーんなところで既出なんだけどさ、
束の輸送障害が北に次いで多いことって、「走行キロあたり」だから、
規模がでかい、とか路線延長や利用客が多い、ってことは
「不利な要素」としてぜーんぜん関係ない話なんだよね。

単なる「束がだらしない」指標の一つでしかないの。

元データ見たって統計読んで分析する能力ある人にはそんなことくらい、
「基本中の基本」レベルで分かる事なんだけどねえ。
君は統計とか見る時に「前提条件」ってまず考えずに結果数字だけ見るのかい？

>468
叩くほうだってそんな単純なキロ単位かどうとか見落として叩きなんてしないのにね、
なぜか擁護する人はそういう論法をとって、そして蹴落とされるｗ

擁護する馬鹿連中はその程度の事もちゃんと考慮した上で比較とかしない低脳だからな。

あれ、他社の群を抜いてとか言ってたのに実は北や貨物の方が多かったんですね。
さすがほら吹きには定評のあるアンチさんだこと。

>>468
某路線（まあ内容でバレバレだが）の工事の件だってさ…
「橋梁工事で快速線の電車を朝5時くらいまで止めます」だけじゃなくて、その後に「でも安心してください、4時台の始発電車は並行している各駅停車の線路を使って走らせます」と一言付け加えてくれればよかったのになって今更になって思う。
（実際に各駅停車用の線路を使って走らせていたが、それを説明するようなことは少なくとも地元の駅には貼りだされてなかった）
その「あと一言」さえあれば、折り返し地点の（隣町の）駅まで徒歩で攻めるなんていう基地外か物好きしかやらないような真似なんてそもそもしなくて済んだ罠。

だらしないというよりは「一言説明が足りない」ってのも多いと思うよ。束は。

>>471
今の北より少ない程度で舞い上がれるほどレベルが低かったんですね。
まあ、初めからもっと高いレベルの要求しても無理な無能会社で有ることはわかってましたがね。
打倒、ライバル北、ですか（笑）熾烈な争い今後も繰り広げてくれるんですね。

>>472
それどうも事実みたいな。
確かにポスターその他では全く判らなかったが走ってたみたい。
客から得られた個人情報は勝手に利用したがる癖に客に与える情報のなんとお粗末な会社。

もはや嘘をつくことは何とも思っていないアンチさん。

束に都合の悪いことはたとえ事実であっても「嘘・でまかせ・紛らわしい」ということにしたい
そういうことですねわかります。

JR北海道やJR貨物の半分程度の障害のJR東日本が｢他社の群を抜いて」トラブルが多いのが事実なんですか？

駅員にすら必要な情報教えてないからな
そのせいで客が「出来ません」「そうじゃありません」攻撃にあう

>>473
> 確かにポスターその他では全く判らなかったが走ってたみたい。

ってか「隣町の駅で電車を待っていて」「列車が来たことで」初めて気がついた＞緩行線を使った始発列車
走らせるなら走らせると説明してくれ。説明なんてポスターに「※早朝時間帯は緩行線を使って始発列車をうんぬん」と一行加えるだけで十分だろ？

アテにされると責任が発生するから、最初からアテにされないよう無責任化でも謀ったかね？
さすが日頃から責任逃れに必死な責任能力の欠如してる会社。

因みに夕方も走ってたようだ。本来のダイヤなら走ってない時間帯に。
伏せて書いててもこれだけ書けばどこの線のどこの区間の話だか判る人が
居ても不思議じゃないな。

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

保線車両に突っ込むとは束らしいわ。

まさに迷走

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　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　クソスレにうんこしていきますね
　　|　　　　 ）●（　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　 　 　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

運賃も迷走か。ウンチじゃないよ、運賃。

新横浜でテーブル出して束発券の東海道新幹線特急券を販売して発券手数料稼ぎ
売れ残った分はマルスに戻せばＯＫ
↓
首都圏のみどりの窓口大虐殺で新横浜の窓口廃止


震災の時、束は業務放棄していて、横浜市営地下鉄への振替輸送手続きは海がやってくれた

「スワローあかぎ」は完全な失敗作
651系も高崎線の運用に入ってから不調だな
昨日も赤羽で20分くらい点検してた

JR東日本の本社は上野に作ってほしかった。
営業エリアを見れば代表する駅は東京駅よりも上野駅の方がふさわしい。

中央線や東海道線は東海の延長という感じがするのだよな。
NEXCO中日本が設立されるとなおさらそう感じるようになってきた。

>>486
営業中に逆に迷惑かけながらの点検や確認が好きな会社だから。

>>488
役所や銀行みたいに、明るいうちしか営業しませんって話しだね。
ただ、役所や銀行と違うのは、

おそらく役所や銀行は、営業が終了してもその後の残務も多いだろうが、
JR東日本の場合はそのまま帰宅なんだね。
寝台列車がほとんどない今となっては、更にそういう傾向が増しているだろうし。

今のJRに、ロクな人いないんじゃないの？
民営分割で、双方言いたいように言える状況を整えた上での相互不可侵らしいからね。
嘘だと思うんなら、その辺の助役に聞いたらいい。