復活蒸気機関車の情報交換しよう Part38

このスレは、平成の今を走る復活蒸機の情報や話題を語り合うスレです。

【書き込んで欲しい情報や話題】
１　運行情報
２　乗車レポート(家族旅行中での短文でも歓迎)
３　撮影レポート
４　沿線レポート(沿線の人出、交通と気象の状況、季節の訪れ)
５　その他、蒸気機関車の動向や保存蒸機の現況等

前スレ　Part37
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1260330587/

画像掲示板
ttp://bbs.avi.jp/188170/ (パソコン)
ttp://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=188170&br=m&cnt=no&s= (携帯)
ttp://rail.uploader.dyndns.org/（「おんぷちゃんねる鉄道画像掲示板」上記の掲示板が不調の場合代用）

関連事項が>>2以降に続きます。

【このスレでのお約束】
１　ここはあくまで情報交換をし合うスレです。小さなこと、簡単なことでもどんどん情報や現地(旅行・車内・撮影…)レポートを書いてください。
　　（ただし、過剰に情報クレクレすると反感を買うことがあるのでお気をつけください。）
２　デマ・ガセネタは混乱を催すのでご遠慮ください。ヒドい場合は運営に報告しましょう。(アク禁処置適応)
３　荒らし・煽り・鉄ヲタ・特定の個人に対する叩き等は厳禁です。緑板などに関しては特定スレを立てることをお奨めします。
４　池沼・基地外は華麗にスルーしてください。スレの清浄に努めてください。
５　上記の３、４へのレスも無視してください。荒らしを相手にしたら、あなたも共犯です。

【おねがいします。〜現地では〜】
１　現地からの積極的な情報提供、レポートをお待ちしています。
２　違法行為・不法行為(鉄道敷地、私有地への無断侵入、危険運転、違法伐採、不法占拠など)やマナーに反する行為を見かけたら、通報など適切に対処してください。
３　挨拶など、地元の人たちの復活蒸気運行への好感度が向上するような行動を心がけてください！
４　沿線で「ＳＬ経済効果」が生まれるよう、各施設の増収増益に貢献してくださいね。また、現地から飲食・宿泊・観光・温泉・物産などの「お役立ち情報」発信をお待ちします。

【このスレでのお約束 プラス】
１　荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
２　重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
３　放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
４　反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを与えないで下さい。
５　枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。

＝関連スレ＝
以下、復活蒸気スレと大いなるものから微々たるものまで関わっているスレとのリンクです。

【ふるさとゴロンと】臨時列車総合スレ9079M
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1261802822/
配給・試運転・回送ダイヤ　part51
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1259857988/
【森と水とロマンの鉄道】SLばんえつ物語　3号車
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251040971/
【ブルトレ】九州・山口列車イベント情報【ＳＬ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253625899/
上越線スレ17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247269603/
磐越西線　Part7 +α
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250603873/
★★★★秩父鉄道　17★★★★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254300776/
大井川鐵道　７
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254677587/

〜今後の運行予定等〜 2010年01月11日現在
以下、区間表示と編成の方向が反転している場合があります。
機関車の位置は往路に準拠しています。
情報は誤りや不備、例年の状況からの補完等があり得ますので、完全自己責任で利用してください。
試運転予定など追加情報や、誤った記述があれば指摘をお願いいたします。

☆ＪＲ北海道☆
◆ＳＬ冬の湿原号 釧網本線(根室本線) (非電化)
釧路−標茶(川湯温泉) C11171または207+14系+スハシ44+14系3連+緩急車(展望車)
運転日: 川湯温泉: 1/24-25, 標茶: 1/30〜3月上旬
※2/6は蒸機重連, 2/7は蒸機逆向き
※1/30〜2/2は客車4輌
※川湯温泉行き補機情報未着(例年は前後に緩急(展望)車, 14系1輌減, 初日は蒸機重連, 2日目は蒸機逆向き, ディーゼル機関車連結)
※3月中旬に試乗会が設定されることがある

☆ＪＲ西日本☆
◆ＳＬ北びわこ号 北陸本線 (電化)
米原→木ノ本 2本 C56160+12系5連(京都車原型)
運転日: 1/31, 2/7,14
※客車は窓の下のテーブルに栓抜きあり
※編成内の座席番号(車輌方向)反転に注意, 1号車(米原側)が反転？？
※ディーゼル発電機は5号車側が稼働
※時により信楽学園(福祉施設)謹製, 復刻汽車土瓶つき弁当あり 運転がなくても売ることもある

§梅小路〜米原の機関車回送の参考ダイヤ
　 2008年ゴールデン・ウィーク時点と思われる情報(22の844氏ご提供)
単9920ﾚ (SL送り込み・EF65PF＋C56160)
梅小路600-石山624-草津633-野洲644-54-近江八幡708-能登川718-米操743
単9927ﾚ (SL返却・EF65PF＋逆向きC56160)
米操1632-能登川1654-近江八幡1706-14-野洲1727-草津1735-京都1803(7)-梅小路1808

☆私鉄/第三セクター☆

◆真岡鐵道 (非電化)
下館−茂木
ＳＬもおか C11325またはC1266+50系3連(もおか仕様)
運転日:土休日中心に通年
※ヘッドマークの掲出適宜あり
※年に数回重連あり(次は2010年1月17日) 花火大会の時に夜汽車の場合あり

◆大井川鐵道 (電化)
金谷−千頭
ＳＬかわね路　C11190, C11227, C5644(タイ国鉄時代仕様+前面C5644のナンバープレート装着), C108のいずれか+ほぼ全て旧型客車
運転日:かわね路は冬季除いて毎日運転 臨時急行は行楽シーズンに増発 団体臨時も出る可能性あり
※ヘッドマークの掲出適宜あり
※復路は原則として後進で牽引
※新金谷−金谷は反対側に電気機関車連結(長編成の時は解結せず補機運行)
※C12164はATS未設置のため休車中
※C11227はC11312のボイラーを移植 C11312は静態保存予定(兼部品供出用 復元に手が回らず放置中)
※新金谷駅プラザロコ・千頭駅にも静態保存機あり

◆ＳＬ函館大沼号 函館本線 (非電化(一部電化))
函館−森 C11+14系+スハシ44+14系2連+緩急(展望)車+DE15
運転日: 5月連休, 7-8月など
往路: 仁山・山線経由 復路: 海線・大沼公園・仁山経由

◆富良野・美瑛ノロッコ(1,6)号 富良野線 (非電化)
旭川−富良野　C11+オクハテ510+ナハ29000+オハテフ510+DE15
運転日: 原則ノロッコのシーズンの最初と最後

◆ＳＬニセコ号 函館本線 (非電化(一部電化))
札幌(小樽)−蘭越　C11+スハフ42+オハフ33+オハシ47+スハフ42+DE15
運転日: 9月下旬−11/3ごろの土日祝
※蘭越→倶知安はDE15が牽引機, 札幌−小樽はDE15がC11の前で牽引機
※車内・沿線でスイーツ販売多数

◆ＳＬばんえつ物語号 磐越西線(信越本線) (非電化(一部電化))
新潟−会津若松　C57180+12系7連(ばんえつ物語仕様 展望車入り)
運転日: 4-11月の主に土休日
※片道のみ運転(郡山方面に別列車として運転)の日あり ディーゼル機関車補機あり
ＳＬ磐梯会津路号(郡山行き):
ＳＬ郡山会津路号(郡山発):
※12月末の数日はXmasトレインとして運行

◆ＳＬみなかみ号 上越線 (電化)
高崎−水上 D51498+12系6連 (高崎車原型)
運転日: 情報待ち
※12系高崎車原型は編成内の座席番号(車輌方向)反転に注意 (奥利根号の6輌編成では3,5,6号車が順方向(AB席が水上向き)で1,2,4号車が反転(CD席が水上向き))

◆ＳＬ会津○○号 只見線 (非電化)
会津若松−只見 C11325+旧型客車3連
運転日: 5月, 7月, 11月ごろ各2日程度
※リレー号運転 (新潟−)小出−只見 (新津車DC キハ52, 28, 58国鉄色), 郡山→会津若松

◆秩父鉄道 (電化)
熊谷−三峰口
ＳＬパレオエクスプレス C58363+12系4連(パレオ車)
運転日:2010年は3/20-12/3の主に土休日 夏休み中は一部の木金 まれに団体臨時あり
※沿線イベントや記念日に合わせヘッドマーク・日章旗掲出, マスコット(パレオくん, パレナちゃん, コバトン他)登場あり
※1000系(旧国鉄101系)の一部は国鉄色(バーミリオンオレンジ, スカイブルー, カナリヤイエロー, ウグイス色+警戒色), 秩父鉄道旧塗装(肌色+小豆色), 1000系導入時塗装(黄+茶帯)に塗色変更 パレオエクスプレスと行き違い交換等の可能性あり

◆ＳＬやまぐち号 山口線 (非電化(新山口駅構内は電化))
新山口−津和野 C571+12系5連(やまぐち車レトロ仕様 展望室(オープン/クローズ)あり)
運転日:3月下旬〜11月下旬の主に土休日
※ディーゼル発電機は4号車
※8月を中心に津和野側にマイテ49連結, C56160と重連
◇年末年始に同一ダイヤでＳＬクリスマス号, ＳＬ津和野稲成号あり C56160+12系2連
　　運転日:クリスマス頃及び正月三が日中の数日
　　※編成内の座席番号(車輌方向)反転に注意, 2号車が順方向(AB席が津和野向き), 1号車が反転(CD席が津和野向き)
　　※客車は窓の下のテーブルに栓抜きあり
　　※ディーゼル発電機は2号車(津和野側)が稼働

◆ＳＬ人吉 肥薩線(鹿児島本線) (非電化(一部電化))
熊本−人吉 58654+50系3連（元あそBOY用）
運転日: 3月末-11月の金土日祝 火曜以外の夏休み
※経済産業省「近代化産業遺産」に肥薩線全線で13件が認定
※人吉駅で名物駅弁の立売あり, 場合により立売にポリエチレン容器のお茶あり(駅前の弁当販売所には常時ある模様 要確認) 八代駅も(運転日は？)立売あり
※人吉より湯前方面 くま川鉄道車輌(改装デザイン: 水戸岡鋭治)が接続

◆ C6120牽引列車
配属地: 高崎車両センター高崎支所（D51498と同じ）
運用開始:主に高崎−水上 高崎−横川等(2011年春以降 年間110日程度)
復元工事: 2010年1月〜2011年3月予定
※合わせて旧型客車7両を整備　おそらく既存車両 詳細不明
※2011年7月〜9月開催予定の「群馬DC」期間中高崎車両センターで
　 C6120,D51498,C57180,C58363,C11325の勢揃いさせる計画あり

☆構内等運転☆ (日本国内(旧植民地除く)で現役時代の活動歴がある車輌のみ)

◆丸瀬布森林公園いこいの森 雨宮21号(北海道遺産)
運転日: 土日祝および夏休み 10:00-16:30 30分または1時間ごと
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
※その他展示品あり
※タクシーの営業日時および町営バスの停留所位置要確認

◆三笠鉄道記念館 S-304
運転日: 土日祝および7月中旬-8月中旬 12:00-16:00(土) 10:00-16:00(日祝) おおむね30分ごと
※10月末頃から4月中旬頃まで休園
※クロフォード公園地区も含めて鉄道車輌ほか展示品多数

◆日本工業大学工業技術博物館 2109(B6)
運転日: 原則8月と12月以外の毎月第3土曜日 13:00-15:00

◆博物館明治村 12号 9号
※京都市電運行, 鉄道関係収蔵品・建築物もあり

◆梅小路蒸気機関車館 B2010,8630,D51200,C612,C622 (構内のみ) C571,C56160 (本線運転可能)
運転日: 開館日はB2010以外の構内用のいずれかが, ＳＬスチーム号として運転(11:00,13:30,15:30) 15:30の運転後に転車
※その他静態保存12輌・建築・工具・車歴簿も含め「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」は準鉄道記念物 館内に展示品多数　扇形庫は重文
※土日祝(除年末年始)は梅小路公園(機関車館の西側区域)で京都市電狭軌1型の運行あり
※扇形庫西側に交通科学博物館の車輌移動, 新博物館建設計画(ただし一応の反対運動あり)
　　交通科学博物館展示は7105「義経」(動態保存扱い),1801,233(以上3輌は鉄道記念物, 230は兼機械遺産)など5輌

☆構内等運転(圧縮空気使用)☆

◆ホテルＳＬ(群馬県利根郡川場村) D51561
※3/19まで機関車の運行を休止(1/9は運行)
※ホテル本体部分は洋室に改装して再開済
※現在擬似集煙装置を取り付け中
※個人所有の緩急車(貨物用車掌車、ヨ5000)「ヨタロウ」搬入(現在修復工事中)

◆若桜鉄道 若桜駅 C12167
※3-11月に運転展示
※若桜鉄道内23施設(一括)が登録有形文化財

以上・・・。テンプレ長いなぁ。次回からはちぃと整理しますか？

乙です。　まぁ、そういわずに・

>>1乙

>>13
20行制限はけっこう大変だよね･･･
だれぞまとめサイトでも作ればいいんだろうけど。

>>1
ありがとうございます。

テンプレを整理するのも面倒で悩みどころだし、
1スレ1-2回しか出ないのでまだしばらく現状維持でもいいんではないかと。

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1260330587/988

これって、名無し馬カだろ

>>17
このスレの>>1のIDに注目

>>17
コテハンストーカーかお前

D51試運転　低温で蒸気モクモク最高！

そいつぁあよかったな

水上定時発車＠ライブカメラ
雪景色うらやま

748 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch[] 投稿日：2010/01/11(月) 17:06:47 ID:G19o1P2xO
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/543538.jpg

>>23
そいつらに参政権やるのか。

>>24
おまえのお友達じゃないか。

あっ、おまえのお友達はJSだっけw

>>24
スレ違い

>>26
一方的な関係を友達とは言わないと思う

今更KとSを見間違えたとか胃炎。
JKは相手してて楽しいがJCとJSは色んな意味でダメだ。JDは酒で迷う。

>>29
JKはおまえのことなんか相手にしてねーよ。
妄想お疲れ様、ロリコンさん。

この人結構な年だよね？
犯罪者予備軍の馬力は監視した方がいい

昨日、D51試運転したってことは今日もやるのか・・・・

今日までだよ。
明日以降は上京するため、冬季設定は今のとこ無し。
帰ってからまたあるだろうけど。

とりあえず午前の部を撮りに行ってきた。

風が強い。煙が流れるねぇ。水上近辺でも場所選ばないと煙が・・・・

これに関してだけはTBS、GJ

ttp://pa.dip.jp/jlab/ren/r/pa1263376203593.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/ren/r/pa1263376211870.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/ren/r/pa1263376221752.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/ren/r/pa1263376230729.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/ren/r/pa1263376240596.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/ren/r/pa1263376250759.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/ren/r/pa1263376260745.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/ren/r/pa1263376269164.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/ren/r/pa1263376278430.jpg

束が美濃太田から2両旧客買取だって？

>>36
ソースplz

高崎〜大宮操間S回は明日の何時ですか？

おいおい、今日シテンがあったばっかだぞ！

もう動いてるんじゃね？

>>38
いつもと同じ時間・列番でおｋ

>>41
ありがとうございます

そういえば、今日のシテンは確かオヤが高崎側にぶら下がってたぞ。なんだアレは？
返しは撮らなかったけどケツ撃ちしたら面白い絵になったのかな？

すでに昨日だったな。

ロケ臨の直後にスハフ４２と一緒にオハ１２が入場回送されたから
オヤ連結は訓練のための数合わせのつもりなんだろ。

C6120解体ハジマタ
昨日はテンダーをはずしてた。

園内作業の為休園
http://www8.wind.ne.jp/kezouji/
Ｃ61搬出の為だね

266 公共放送名無しさん New! 2010/01/14(木) 21:10:07.74 ID:QEhPnZQM
これ、ひどすぎだろ・・・！！日本人に全く無断で勝手に約束してるってことだろ！！

■「参政権は民団への公約」赤松農水相が公言　選挙で支援認める　2010.1.13

民団の支援は、外国人地方参政権獲得のためで、
永住外国人への地方参政権（選挙権）法案の成立は民団への公約だと強調した。
民主党幹部が、参政権を条件に民団から組織的な選挙支援を受けたことを認めたのは初めて。

「民主党中心の政権で地方参政権問題が解決するとの思いで応援してくれたと思う。
その意味で公約を守るのは当たり前だ。本当にあと一歩。感激でいっぱいだ」と参政権法案の通常国会成立を約束した。
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100113/stt1001130124000-n1.htm

>>48
スレ違い氏ね

>>49
こ
と
わ
る
ｗ

2010年
01月14日
22:31 537: 副社長
配9752ﾚ
EF65-501+D51-498(逆)+オヤ12でした。
岡部にて。

シーズンオフだからって過疎っててカコワルイ
おまえらいつも偉そうなことを言ってる割に根性ねえな
くやしかったら毎日撮れやこのヘタレ

平日の朝っぱらから息巻いてる奴ｗ

はっきりいってしまうと、民団が地方議会や行政に食い込んだら、ＳＬの運行がなくなる地方も
たくさんでてくると思うよ。鉄ヲタ前原は良いとしても、組合系民主党なんか、どうしようもない。
Ｃ６２３以降の、ＳＬ復活運行、イベント運行をみても、関係は明白でしょ？
正確にはわかんなけど、Ｃ６２３自体も、政治的には、相当怪しいところを走っていたわけだし。

2010年
01月15日
06:50 540: 草加せんべい
9721レ
Pトップ＋オヤ
北上尾通過

C6120の解体作業の写真見せてくれ！

解体搬送作業の途中でグシャッとやってしまって、
そのまま再起不能とかは勘弁ね。

>>57
意外とありえると思う

17日の真岡行く人いる？

>>57
宇都宮の餃子の像でも似たようなことがあったよね。
修復されたけど

高松塚古墳でもあったな

今年は春さきどり号無いの？

Ｃ６１　囲い

先週撮っておいて良かった＞C6120

デフなしのC61もなかなかチャーミングだったよ♪

>>59
仲間25人で参戦します！

>>66
えー、そんなくるの？
おれ単独初なんだけど・・・。
場所取り合戦とか凄いのかな。。。

これだから、団塊はよww

[No.72] 高崎様へ　投稿者：C６２２ていね　 2010-01-14 （木）　 17：19　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　そうですか。検査ばかりでたまりませんね。梅小路もこんなに検査ばかりではやってられませんね。
だから休車ばかりふえちゃうんでしょうね。そんなに検査しなければだめな機械なんでしょうかねＳＬって。
役人があれもこれもと都合よく仕事を作るために不要な検査を作っているような気がします。私も趣味で車はまだ良いにしても、ボートやヨットも、無線機も検査漬けで頭が痛いです。特に中間検査ってのがよくわからない。何とかならないもんだろうかといつも感じています。

>>66
迷惑だから3人に減らせ

>>68
そんな学生気分の団塊政党に日本をめちゃめちゃにされて文句も言わない情弱の国。ｗ

>>66
同窓会？

パレオ指定席に乗った時もゴッソリいたな〜
一か月前の10時打ちで申し込んだ為に隙間に入り前も後もジジババだらけ…
子供のうるささとは違う喧しさだったな。

真岡初なんだけど大体撮影ポイントは絞った。
さて下り2カ所、上りは超定番のお立ち台のみにしようと計画中。
追っかけは出来るもんなのかな。

>>72
下り２か所撮って、お立ち台は厳しい。
１か所撮って、すぐにお立ち台に行かないと場所は無い可能性強し。
寺内で撮って、ほとんどの人はお立ち台へ向かう。それも近道を通って。
追っかけは、重連日は避ける、少しでもいい写真を撮るなら。事故防止も大事。

>>73
アドバイスサンクス。
そうだね。初で追っかけとか事故の元だよな。
重連らしい絵が撮れればいいや。
ともかく明日行ってみます。

また、馬鹿が大騒ぎか

>>75
自己紹介乙！

>>68
(#´ω｀)

たった３両の客車で重連つーのもな。。。
ネタ列車にしかみえん

>>78
実際ネタ列車じゃんwww
何が言いたいの？

SLもおか回送PPの真岡発車。
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/31894790

車内から確認すると寺内〜真岡では警備員(真岡鉄道職員)の姿を確認
職員が野焼きしてる場所もあり。
休日返上でお疲れ様です。

八木岡素晴らしいゲバの群れ。
路駐も多いよー。

>>80

職員が野焼きしてもいいの？それともそこは真岡鉄道の土地なのかしら？
てか何のために野焼きってするの？

撮影用にあしもとすっきり

真岡の重連バッチリ撮らさせて頂きました。
外から見る限り乗車率もかなり良さそう。

>>79
重連のありがたみがねえ。。

>>85
つまんない物差しをお持ちの様ですね。
楽しめるモノを楽しめないのは不幸ですよ。

相方と（ｒｙ　漏れ寝坊で回送取れずorz

ttp://photozou.jp/photo/show/113718/31897582

ＳＬ通過時野焼きの火は消えますた。
いい天気で絶好の撮影日和です。

>>87
先週もそうだったけど、白煙モクモクなのねん。

真岡鉄道　SL撮ってきました。
重連なのに駅発車を選んでしまったので、残念な結果にorz
とりあえず、撮った写真と動画を晒してみる。

写真↓
ttp://photozou.jp/photo/show/170427/31905671
ttp://photozou.jp/photo/show/170427/31905528

動画↓（動画はそのままのサイズで見て下さい。　拡大再生するとorz）
ttp://photozou.jp/photo/show/170427/31905528

動画のURL間違ってたorz

本当のURL↓
ttp://photozou.jp/photo/show/170427/31905958

天矢場裏で撮影。
相方
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/31904280
漏れ
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/31904241

警備の方が今回はいますた。
また今年中に重連やるらしいよ！

>>88
今日はサービスデーらしいです。

真岡では、おっさんホイホイの悶デブやらねえの？
重連も、そのうち飽きられると思うんだよね
経費2倍かかるでしょ？

>>92
経費かかるけど、
束の旧客で運転 or ５０系をオリジナルレッドに戻して運転（DE10の方が似合うが）
が良い気もする。

C61、立派なナンバープレートにして欲しいね。
北海道にプレート職人さんがいたんだっけ。
今までの黒地に白抜きじゃあんまりだからね。

>>92
門デフは只見の出張時に換装すれば
経費は束持ちで万々歳
で帰ってくるとき「あ、そのままでいいっす」

ついでに「C11254」のナンバープレートは只見町持ち。
で帰ってくるとき「はい、そのまま着けたままでどうぞ。次回のこともありますから。」

真岡の重連ってPP回送の真岡発車が煙が一番出てるよね。

http://2ch-dc.mine.nu/src/1263728257703.jpg
俺も真岡鐵道の重連撮ってきた
撮影場所：第二笹原田踏切付近 牧草地丘の斜面から
牧草地に入って撮影しているバカ多数
怒号が飛び交う現場だったｗ

>>97
下りの市塙発車と上りの茂木発車(アウトカーブ)
どっちも真岡で見たことがないような凄い煙だった。

>>82
農家のおっちゃんたちだよ野火焼きしてたの
沿線で見える範囲でもあちこちでやってた

線路脇で野焼きして良いものなのかね？？？
鉄道の安全運行に支障を来すんじゃないのかなぁ〜
一時かなり野焼きの煙で視界不良になってたよね。
あの農家のオヤジ、ぜったい嫌がらせだよ。。。

>>100-101
野焼きは嫌がらせではない罠。
話を聞くと、真岡市内の農家で、冬の完走した時期で雨が少ないこの時期に野焼きをやる模様。
で、、真岡鉄道も沿線の枯れた雑草を放置してると、死角が増えて危険なのと、
ゴミを投げ捨てるヴァカがいっぱい出てくるから真岡鉄道も、
一緒にやってるらしい。それがたまたま重連の日だっただけorz


>>98
笹原田降りたこと無いけど結構いいな。
今度行ってみよう。

真岡の重連、私は乗ってきました。
乗車率はかなり高く、結構混んでましたよ。
下館駅で乗車目標にみんな並んでたら、全然違うところに停止してドアオープン。
そしてカオス！！！　　朝早くから並んでたのに座れなかった人多数居た模様。
さすがにヤバイでしょ、これ。改善したほうがいいですよ＞＞＞真岡てつどーさん。

下館駅での空転はなし。

小さなお子さんがいる家族が多く、鉄系の人は少なめ。

社内販売ではトラさんとガジロウさんが登場。

八木岡は...路駐が300台以上はありそうで列車内は驚き盛り上がってました。

途中下車の人は少なめで多くの人は茂木駅まで乗ってたっぽい。
　

俺よりidが鉄道チックな人いる？

>>102
たまたま重なっただけなのか。
そういや八木岡から茂木に向かう途中の
国道でも野焼きやってたな〜。

>>103
もしかして先頭客車のドアの所で立ってこっちみてました？
バッチリ写ってますよｗ

人大杉でも車停める場所&撮影キャパがあるのが八木岡の良い所。
しかも高速手前のアングルは意外と人少なかったようで。

昨日、真岡鐵道の社長と知り合いって言うベテランの撮り鉄のおじさんに聞いたところ
天矢場（お立ち台）、多々良駅側の畑、笹原田の牧草地の地主の方からの苦情が凄いらしい
なんでも真岡鐵道の社長が謝りに行ったとかなんとか
立ち入り禁止になるかもしれないって言ってた

天矢場のお立ち台で警備してた、おしゃべり好きな真岡鉄道の職員が、
４月にも重連やる事を言ってました。
また、ファンから写真を募集して真岡駅で展示も考えてるそうです。

>>107
でも、そのおじさんは天矢場や多々良で撮影してるんだよね☆

>>109
そのおっちゃんは鉄オタにしてはかなりの常識人だったよ
ようは常識を持って撮影するだけなら地主の方々も苦情を言ったりしない
邪魔だからと椿の枝を勝手に切ったり、畑を踏み荒らしたり、ゴミを捨てていくから
苦情が出るんだと力説していた

>>110
そういうマナーが悪い馬鹿って、40過ぎのジジイしかいないけどね
バブルでいい思いしたやつらは低学歴で苦労しらず常識しらずだから

ごめんよ。

>>111
SLだと免許取立て、あとは中高の世間知らず
いずれも叱られること無く育った馬鹿が一番タチ悪い

ＳＬ撮ってる時だけ人格変わるオッサン多いよな。
40過ぎのチビなメタボデブ系とかw
人の運転する車の助士席から缶ビール片手に降りてくるアホとか見ると、もうね。
あぁ、極まってんな、このオッサン。。。って思わざるを得ない。

平均的にみると、酷いのはSL末期世代＝団塊、中高＆大学ぐらいのガキ鉄、中年ぐらいの一般人かな。
一般人認定してるのは、持ってるカメラがショボイから。おっさん非難してるバカは駅撮りして乗客に
迷惑かけてる連中の大半が若年世代って事わかってんのかね・・・・ｗ

ガキと中年とジジィが酷いんなら、酷くない世代ってどこだよ？
まさかまだ自分が中年でないと思ってる30台とかじゃないよな？

マナーとはちょっと別な角度だが、犯罪白書で年齢層別に見たら
年上ほど犯罪率が高いことが明らか。

さて一方でマナーって調査されたのかね？

ガキは矯正可能だが、40過ぎのジジイは矯正不可能
これは致命的な差
いっしょくたにしないで欲しい

>>108
4月に重連か・・・
また北真岡駅で修羅場が見れるなｗ

>>117
おまえだって犯罪者予備軍じゃねーかよｗ

>>118
若いから犯罪傾向が小さいってことじゃなくて、上の世代ほど犯罪率が高いって傾向なんで、
この先はどんどんその強制不可能なDQNジジイなんてのは減少してくから安心せ。

いつまでやってんだよクズ共

>>121
DQNジジイのおまえが言うなよ。

それといけない事件起こす前に強制・・・、じゃなく虚勢してもらえ。

まっとうな大人は子育てで忙しいから鉄などそんなに出来ない。
DQNはいつまでも独身だから馬鹿オヤジ鉄となる。
強烈な僻みと攻撃性を持った厨房はやがて独身オヤジ鉄で毒をまく
つまり、ここで騒いでるガキの行き着く先だ。

盛り上がってるところすみません。
今日からＣ61の搬送始まったのでは？
現地確認した方、レポお願いします。

虚勢・・・去勢じゃないのか・・・

>>121
強制・・・矯正じゃないのか・・・

強姦＝合意じゃないのか・・・

>>127
123は非DQNで頭の活発に動く若者なんだそうなので、
自ずと耄碌DQNの俺とは記述の正確性が違うでしょうから。

>>128
真面目な話、強姦含め全ての犯罪が激減した。
昔は荒れた青少年の出現率はほんとに高かった。
そのぶん大人しい人は大変だったろう。

自分以外の撮り鉄は皆DQN
ってのがここの住民の考えってことでしょうかw

鎌とか枝切りバサミは鉄オタの標準装備品なのでしょうか？

>>131
小屋に火をつけるライター含め、持たないにこしたことはない。

>>132
馬力ウザイ

>>130
そういうことですね。自虐でごまかす馬力が模範的なDQN住民です。

>>133
え？火付け含め器物損壊しなきゃダメなん？

SLもおか
5月29日〜7月11日まで客車検査のため運休

>>134
なに、馬力はレモンチューハイ軍団と同じ行動してるジジイなのか。
誰か撮影してようつべに晒せばいいのに。

>>136
他に大井川とびわこしかない冬はともかくやまぐち、人吉、パレオ、ばん物、みなかみがある初夏なら問題ないんじゃない？
冬は大井川と真岡の稼ぎ時のために痛いが。

馬力ってホントうざすぎるなぁ。

結局蒸気を熱く語り尽くすスレの連中がいかに知ったかキモオタの
キチガイ揃いだったかを如実に証明してるよな

>>139
せっかくコテつけてるんだからあぼーんせよ。

>>140
タコ弁当はここの住人だろ、アレには誰も勝てんよ。

タコ弁当って誰だよ

>>142
熱く語り尽くすスレのこと何も知らんのか。
知らんのにコテについて評論するのか。

>>136
高崎が旧客貸せばいいのにな

>>107
いっそのこと、真岡鉄道で土地借りて
HP告知の上、升席でWeb販売するっていうのは？

地主も鉄道事業主もwinwin
10,000円/100cm四方 ひな壇で鉄パイプで仮設ひな壇つくっても
十分に利益出るのでは？
おつりで警備人件費もでそうな気がする。

JRも撮影升席をマルス販売すればいいのに

>>145
便乗だ悪徳だって言って批判するのが出てくるだろうよ。
んで、いかに回避してタダで撮影したかで盛り上がるっていうオチ。

>>144
残念ながらちょうどその期間、旧客3両が運用に入る。
他の4両がある、といえばあるがそれが使えるかどうかは知らん。

>>143
何回か見て、オカマフスキーあたりのキチガイぶりに何度か反論もしたけど
あんなスレ常駐してられるかよｗ

でも、レールマガジンの今号でもオカマフスキーみたいなキチガイが
「C59は駄作」とか決めつけてたし
この手の人多いよね。

まあ、SL世代の人って敗戦コンプレックスの強い人が多いから
欧米崇拝、日本叩き、
「俺は欧米の最先端情報を知ってるからお前ら土人とは違う」
みたいな変な優越感に浸る人が多いのも仕方ないかｗ

やはり撮り鉄からも金を回収するｼｽﾃﾑを作るべきだと思うよ。
沿線住民に迷惑を掛けるのも、またそのために警備員を置かねばならないのも
全て撮り鉄のせいなんだからな。多くは車移動で鉄道会社に金を落とさないし。
渓流釣りの入漁券みたいに撮影券でも売ればいい。

>>148
> 「C59は駄作」とか決めつけてたし

事実の指摘だろ。

うーん、俺には執拗に日本蒸気を叩いて悦に浸ってる人は
戦後日本特有の欧米コンプレックス、そして

「俺はその他の日本人と違う」
というゆがんだ優越心の持ち主にしか思えないんですけどねえ。

もちろん、戦前の日本の工業技術が欧米に比べて劣っていたのは事実だし、
それは仕方のないこと。
そこを鬼の首でもとったように騒いでも仕方ないし、馬鹿そのものだと思うんですが。
レールマガジンの記事も日本蒸気の粘着条件の悪さを騒いでましたが
地盤が弱くて軸重制限が厳しいんだから仕方ないじゃないですか。
それは未だに変わってないんだしｗ

>>151
地盤が弱いなら軸重を制限するんでなくて機関車全体を軽く作るべきなんです。

C60とC59じゃC60のほうが地盤に与えるダメージは大きい。

>>151
あともう一点、すごく大事なポイント。


俺やオカマスキー氏は、当時既知で実行可能であったか、当時満鉄・鮮鉄含む
国産蒸機という枠の中で実績があったことを条件にしてるので工業技術の
水準ってのはクリア済みです。

これを外した批評、特にC59のように改良したつもりの点が全部「予見できた失敗」に
入ってしまうような蒸機に対する評価への批評は、話を理解してないとしか思えません。

おれ馬力氏のこと嫌いじゃないが
ここまでくるとたしかにウザイという気持ちが分かるような気がする。

「熱く語るスレ」復活してそこで思う存分やった方が良いと思うよ。>>馬力氏

馬力様は上から目線で評論してるコメンテーター様と同じだからね。
馬力に文句言うのはテレビに向かって言うのと一緒。無駄。

・バカにエサを与えない。というのが　２ちゃんのお約束ですから。
それから、ロリ趣味は監視＆非難対象なんで、こういう人の相手をしてはいけないよね。
こっちは世間の常識だとおもうよ。

馬力って（悪い意味での）天上天下唯我独尊な人なんだろうなぁ。

趣味と実用的な話と別だからなぁ、当時の技術史を正しく理解する事は必要だけど、
単純に趣味として楽しんでる人のとこにまでそれを持ち出して周りに不快感与えるの
は単なる利己主義の常識知らず。自分で本書くなりブログでやればよい話では？

C6120　搬出ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100119-00000031-mai-soci

>>158
技術論は>>148がキチガイ呼ばわりしつつ持ち出してるだろ。
いっぺん電波を罵倒されたからって根に持つな根暗。

>>147
客車がなければスイカをｒｙ

馬糞は暇持て余しているようだな
嫌われもんはとことん嫌われ続ける

>>159
C61始まったな

>>159
デフの無いC61もなかなかいいな。

Ｃ６２３はいつ大宮へ搬送されるんだ？？

馬力は「自分は何も悪くない、煽って荒らすヤツが悪いんだ。」って思ってるようだけど
はたから見れば馬力自身が荒れる根源に見えるんだよね。
事実マッタリ進行していたスレも馬力が出てくると何となく荒れ気味になる。
せっかく知識があるんだし書き込む時に多少の配慮でもしてくれれば
このスレの雰囲気がさらに良いものになると思うが。

>>165
いつでも搬出されるよ。

あなたの心の中で…

荒れるから、馬カトリ付けてる自己顕示馬カはここに来るなよ

馬カの巣
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248598686/l50

C61復活ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ(・∀・)ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ！
・・・っと、喜んでるのは俺だけみたいだな・・・
個人的にはC62（ry

誰か無知な俺に今度復活するC61について情報をkwsk頼む

馬力が暴れまくった後に空気読んでないかもしれんが一言いっておけば
C59に関しては軸重がわずかに重いから
C62より運転しやすい、という意見も合ったし
日本のハドソンを
「軌道強化させるべきところを下駄はかせて誤魔化した愚作」
なんて叩いてる奴もいるのよ。
日本の蒸気を叩く奴は、とにかくいちゃもんがつけられればなんでもいいわけ。
そういう知ったか態度が嫌われる

群馬テレビのニュースにアホ面丸出し
お尋ね者の俺涙目

荒れるから、馬カトリ付けてる自己顕示馬カはここに来るなよ

馬カの巣
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248598686/l50

http://blogs.yahoo.co.jp/kenken6325

　

>>169
C62,C59と並ぶバリバリの特急機。他２機種が東海道・山陽線の特急機だったんで
目立つけど、それに次ぐ華やかさのあったカマだと思う。

C61+ゆうづるHM
http://sl-taki.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1f4/sl-taki/021-27a8a.jpg
C61＋はつかりHM
http://kenfujita.web.infoseek.co.jp/kenfhp/locomotive016c61/c61004sendai19670922.jpg
C61+はくつるHM
http://kenfujita.web.infoseek.co.jp/kenfhp/locomotive016c61/c61019morioka1968081802.jpg
C61+はやぶさHM
http://pds.exblog.jp/pds/1/200906/13/56/c0135356_7355667.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200906/13/56/c0135356_736666.jpg

C61+客７B
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/42/0000064842/10/img9b054d64zik7zj.jpeg
C6120　沼宮内
http://kenfujita.web.infoseek.co.jp/kenfhp/locomotive016c61/c61020numakunai19670921.jpg

http://www.geocities.jp/tabinosyasoukara/cs/ohu/aomori2.jpg

>>175
１枚目は、ゆうづるでなくはくつるだった。ｗ

正直>>KC57 ◆KC57/nPS5Eにはもう少し大人になってほしいと思うことはある。

>>170
> 日本の蒸気を叩く奴は、とにかくいちゃもんがつけられればなんでもいいわけ。
> そういう知ったか態度が嫌われる
根拠の無い非難ならともかく、明確に指摘可能な欠点へ批判を、
日本の○○だから云々、という文脈に持ち込むのは
質の悪い盲信的国粋主義でしかないぞ。
日本が対外的に失敗をするのは大方そういう風潮がはびこった時期やね。

美濃太田の旧客は結局どうなったのでしょうか？

>>179
噂の段階だけど、美濃太田からは２両ほど高崎へ行く（近くプレスリリース？）、
佐久間のオハフ３３は解体の危険性が高い。（現地情報らしい）
残りの２両の処遇は不明。（若桜鉄道へ？）

・・・・って事みたいだが、まだどこから何も出てないので実際には不明、
まだ美濃太田の車輛群の動きは無いみたい。

どうも情報ありがとうございました

>>177
勝新太郎乙

空気を読まずに日曜の真岡重連w
ttp://farm5.static.flickr.com/4029/4287564273_561ee80ca4_b.jpg

馬力が嫌われてるってストーリーを作るために、名無しが挑発しまくってるだけにしか見えない。

名無しの馬力さん、朝早いですね。悔しくて眠れませんか？ｗ

国会は政治と金で経済問題ないがしろ
当スレは馬力のからみでＣ61話題をないがしろ

C6120はぜひ補助灯付きで復活御願いしたいなあ…

>>187
やはり仙台・青森機関区時代に近づけてほしいところだね

>>187
束は現場レベルでは原型主義なんで、戻すんじゃないかなぁ。

スノープロ―で雪をかきながら、
7両の旧客を牽引して時速90km近くで驀進するC6120！
いや、楽しみだ！！

個人的にはC51を復活してほしかった。

>>191
C51は、使えるボイラーが一つも無いからなぁ・・・、今残ってるのはどれも内臓破裂状態。

C55も復活出来るの残ってないかな。
スポーク動輪かっこいいのに・・・。

>>193
梅小路の１号機は駄目なんだっけ？小樽のは絶望的だし、元流線型は手違いで解体
されちまっていないしなぁ・・・元々保存数が少ない。

>>192
ボイラの新製ってできないもんなのか？
それともできるにはできるが、そこまで金をかけて復活させる意味が無いって事なのか……。

>>195
ヒント：法律

>>195
ﾋﾝﾄ＝58654

関連スレ。

【鉄道】復帰の春へ、走り出す　展示のC61形蒸気機関車を搬出［10/01/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263889320/

ナタみたいな門デフのC5552は良く手入れされてるみたい。
けど復活となると難しいだろうね。

>>187-188
C61の場合地域色が濃い機関車だからな。

何時の日か実現してほしい東北への帰還共々
東北・常磐・奥羽の各線で走った時代を偲ばせる姿を見たいところ

わるいんだが、懐古趣味と美的趣味（すなわち外見？）以外でＣ５１とかＣ５５の復活メリットを教えてくれ。
Ｃ６１なら　1750ｍｍ動輪、Ｄ５１とのパーツ共用、軸重軽減可
Ｃ１１、Ｃ１２、Ｃ５６　だと、小型、バック運転可　
Ｃ５８、８６だと、入線区間が多い？運転席があったかい？
あと、あってるかどうかは不明だけど、大型ボイラ車は　市街地で煙出さなくてもそこそこ走る！　とか？

連投なんだが、イメージ戦略なら　Ｄ５１、Ｃ６２にかなう機関車はないんじゃないか？って気もするしね。
残念だけど、Ｃ５１、Ｃ５５が復元の対象になるとしたら、梅小路の全機動態保存とかにならんとありえないんでは？

蒸気機関車が新製できるなら、もうしてると思う

>>183
C11押しすぎです(；´Д`)

>>201
.>大型ボイラ車は　市街地で煙出さなくてもそこそこ走る！　とか？

重油を噴射してるよ、石炭は火種？

５８６５４はほぼ新製状態
ボイラ、台枠、その他モロモロ新しく作成してんょ
オリジナルは煙突と動輪くらいでしょ

この公園、俺んちの近所で昨日休みだったんだよ。
夕方のニュースで見てゲゲ！
マジ見に行きたかった。
すげー悔しい
まあ去年、ビデオと写真は記録しておいたが。

>>207
下手こそな写真で申し訳ないんだけど雰囲気でも味わっていただければ光栄です。

http://misakimeguri.at.webry.info/201001/index.html#0120

>>205　重油はかんけいないっしょ？　火床に重油散布したら、黒煙モクモクだし。
まさか、最近の蒸気の重油並燃って、２次３次の燃焼設備がついてて、煙がでないってわけじゃないよね？

以前　塩尻ー松本間でみたD51わさ、ほとんど無煙状態で快走していったよ。塩尻大門では黒煙はいてたし、
松本から先でも、煙あげてたけど。いくらEF６４つきとはいっても、あれは見事としかいいようがなかった。

>>201
C55の復活は、C57似のスタイルにスポーク動輪＋(出来れば門デフ)以外のメリットはない！ｗ
牽引力はC57より１割程度劣るしね。

梅小路のC55は、動態保存用の調子のいいやつを間違って解体しちゃって、
あわてて解体予定の調子の悪いのを梅小路に送って、ナンバーだけすげ替えたって、
聞いたけどホントなのかな・・・？

NHK総合ハチロク来てた

>>209
石炭の種類だね。
今でこそは山口の爆煙で有名な滋賀産のものを取り入れているからこそ
モクモクと出るけど、今の秩父とかじゃあまさにそんなんだｗ

>>210　機能的に用途がなければ、宣伝効果だが、
世の中じゃ、C55　C51　あと　ムー民ですら、D51、C62ほどの宣伝効果はないよな。
特に、ツバメのマークは大きい。

C61が復活したら　デフにツバメがついたりするかもな？　常磐線運転とかで。
でも、それやったら、アンパンマン号とか、C11−９９９以上の笑いものかもね。

>>213
束・・特に高崎は原型主義だから必要以上の装飾はしないと思うよ。
D51の形式入りプレートもいつの間にか原型に戻されたろ？
イベント的にならあり得るかもしれんが。ｗ

C55流線型が残っていればなぁ・・・あれはインパクトあると思う。

>>208
おおっ！
暗闇に浮かび上がる車体良いですね!
こんなのが夜道走ってきたらビックリするんだろうな。
オレも自分の目で見てみたかった。

>>210
こんなこと書く嘘っぱちはもしや。。。。。

>>214
まぁ、俺の予想としては
ライト・・・ＬＰ４０３型ライト（前・後共に）
煙室扉ハンドル・・・金色（Ｃ５７と同じ）
コンプレッサー類・・・一部金帯飾り付
テンダー・・・内蔵型重油タンク＋ＡＴＳ−Ｐ電源箱設置
ぐらいの変化になるんじゃないかと思う。
あと、Ｄ５１のＡＴＳ−Ｐがスノープロウの辺りに設置されているとか聞くけど
本当ならＣ６１にも設置の場合はスノープロウ常備になるのかもね。
プロウ付けるぐらいならいつぞやＤ５１にも取り付けたシールドビーム副灯も標準搭載にしてほしい。

>>209
今度停車中の機関車の乗務員に話す機会が有ったら聞いてみな「重油タンクは何処にあるんですか」
火室のの焚き口（投炭口）に仕掛けが有るから見てみな！

>>210

それは小樽のC55-50のことジャマイカ?
当初流改の30が保存予定だったけど、間違えてバラしちゃった
⇒急遽50を30に偽装して小樽に送ったけど、屋根形状が違うので即バレ。
　結局50として保存されることになった。

大分の53もナンバーだけで、実際に残ってるの46だしな。
C55間違えられ杉。

>>216
察しのとおり、馬カだろう

C571 に C5563 のプレートをつけて走らせれば医院で内科医。

>>216　>>220
糞コテはンなこと言わん

引張力曲線図でC55とC57なんか大して変わらんつーのに。

C571をC5563だと思ってればそれでいいだろ＞C55

>>220

>>178も馬力ｗ



別に国粋主義でもなんでもないぞ
日本の蒸気が欧米の水準じゃないってのは認めてるんだし
軸重の件とかは動力分散方式への移行を見据えて
それ以上の軌道強化へは進まなかったという事実を無視して
闇雲にいちゃもんつけてたりするのを馬鹿だ、といってるだけ。
ほかにも、斉藤某が
「日本の蒸気はC51以降最高速度が100Kどまりで急客機は大正時代から進歩してない」

とか馬鹿な批判ばっかだもの。

>>224
斉藤はバカだからほっとけ。
貨物列車は動力分散化に移行してねーし。

経歴見る限り、おまえの方が馬鹿だけどねｗ
馬力先生、2chで吠えてないで斉藤某とやらみたいにコネ使って本でも出せばいいのに

>>225

しかし、低速の貨物だけなら無理に軌道強化をすることも
ない、と判断したともいえる。

まあ、これはどっかの本で軌道強化をあれ以上しなかった理由と
して挙げられてたものなんだけどな

規制がとけたから、Ｃ５５３０のことを書こうと思ったら
>>219に書かれてた。

なんでも当初は流線型復活プランも
あったそうな。ソースは当時の「蒸気機関車」誌

>>227
そのどっかの本がダメ本なだけだろ。
結局のところ軌条はどんどん強化されてるし。

>>227
つーかキミ、技術論にわけわかんない批評をしてるのは↓こういうの期待してのことなわけ？
思っててもブログにしか書いてないことだったんだが。


軌道を労わりたいんだったら、旅客機の1750mm動輪なんかガンもいいところなんだ。
C55の動輪なんか最悪。
旅客用は1600mm動輪にしときゃバネ下重量も機関車重量も減って好都合だろ。
90km/h程度がターゲットなら使用上問題無いことなんか8620が証明してるんだし。
動輪が小さくなるとボイラーを短くしても重量配分に問題が生じにくいから、
無駄に長いボイラーを短くして、通風抵抗が小さく10％軽く能力が等しいボイラーを
使うことが出来るからな。
C51の後継はそのままリファインしたC54じゃなくて、8900のリファインでやるべきだったんだよ。
C54は存在そのものがガンで全機解体されたのは当然の運命だ、あんなもんのせいでC55だの
C57だのが1750mm動輪のまま作られて過大なバネ下重量で線路を痛めつけたんだから。

千葉DCの情報が見当たらなかったんですけど、今年の春は千葉にSL来ないのですかね？？

>>229
しつこい馬鹿だなあｗ
最大軸重の制限はそれほど変わってないだろｗ
しかも高度経済成長期で電化複線化で忙しかった時期に、軌道強化に
偏執狂的にこだわれなかったのも事実だしさｗ


あとは一人で暴れてくれ。俺もお前をあぼーんすることにするわｗ

鉄道会社というのは馬力のようなオタの妄想のために
軌道強化で軸重20t制限の軌道を造ったりはしないｗ
でわでわ

>>232
何度も言い立ててるのはお前だろ。
おおっぴらに16.8tが許容される区間は高度経済成長期に大幅に拡大してるし、大体が、

・路盤がヤワなら軸重を制限するのではなく機関車全体を軽く作ることを優先すべき
・軸重を軽くすることに拘ると機関車全体の重量が増して、路盤にはかえって負担

ってあたりがポイントだぞ。

> しかも高度経済成長期で電化複線化で忙しかった時期に、軌道強化に
> 偏執狂的にこだわれなかったのも事実だしさｗ

軌条はこの時期に強化されたし、そもそも蒸機で軸重フンダララゆーてる時期ってのは
高度経済成長期ではなくて戦前のことだぞ。

>>233
別に軸重20tにしなくたっていいよ、16.8tなら16.8tでいいから。
軸重をどうしても増やせないならそれに対応した設計ちゅーものがある。
それが出来てないからダメだって言ってるワケ。特に火室でな。
ドイツ派の意固地な設計方針のお陰で国鉄は毎年本来あるべき石炭消費量から
80万トンも余計に消費してたんだぞ。


鉄道会社はバカのプライドを守って石炭を年間80万トンも無駄にするのが
使命なわけがない。
島秀雄と朝倉希一はその影響下にあった形式の両数と活躍期間から考えて、
石炭2400万トン分の経費を国鉄に賠償すべき。

知識自慢はよそでやってもらえないでしょうか?

その後、湘南電車と新幹線を作って効率上げたんだから、石炭の2400万トンなんか相殺どころか
そんな節約なんかスズメの涙でしょうね。

>>236
引き出そうってやつが居るんだから仕方ないだろ。

>>237
　「あとは一人で暴れてくれ。」
　「俺もお前をあぼーんすることにするわｗ」
　「でわでわ」

と言いながらレスしてるような嘘つきクン、主犯は朝倉希一だぞ。

>>238
すんごい被害妄想だなぁ。
ここまでくると病気だなw

>>237
ああ、悪い、IDがともにwで始まってバカ発言してるから混同してしまったよ悪い悪い。


そもそも主犯の朝倉希一は遭難電車も新幹線も関わってないし、節約できたであろう
石炭の御代っていうのは昭和30年代換算で3000億円前後にも及ぶ。
これがもし積み立てられてたら十河信二もクビが飛ばなかっただろ。

あぁ、自分が不利になりそうだと島秀雄さんは除外されるわけですね。相変わらず都合のいいことｗ
あとさ、自分がバレバレの卑怯な自演するからって他人もすると思わないでね。

>>239
ひとの主張を妄想して反論してんのID:wzMcFZkl0だけだからなぁ。

>>241
除外せんでもC53の設計において致命的な欠陥を生じさせ三気筒機の命脈を絶ったたこと、
D51において重量配分でミスしたこと、いくつもあるぞ＞ダメな点
C54なんかもう純粋に島秀雄の失敗作だろ。
機関車の設計がタコだったことで生じた不経済は、振動設計に配慮を欠いた結果の劣悪な
乗務環境のような乗務員の寿命に現れる類のものから、保線の負担、燃料の過剰消費、
出力不足による重連・三重連の運行、検修の負担、あまりに多すぎる。
石炭代3000億前後なんてのも見積もりとしては小さいほうの数字を取ったに過ぎん。

それらを修正するチャンスがあったのは朝倉希一と島秀雄くらいしか居ない。
そして、島秀雄はD52でやっとボイラーだけは修正したが、その修正を拡大させるような施策は
結局採ってない。比較試験でさんざん結果が出ていても、だ。

そしてこれらの失策は新幹線で償われたと仮定したところで、消えはしない。
蒸機のスレだろ？新幹線だの電車だのを理由に弁護するなよな。

C61はストーカーは再生されるのでしょうか？

>>243
まだそのへんの情報は出てないです。

>蒸機のスレだろ？新幹線だの電車だのを理由に弁護するなよな。
復活蒸気のスレだろ？現役時代の石炭の賠償とかキチガイじみたこと言い出すなよな。
あぁ自分だけは正しいんだっけ？ｗ

>>231
いま取り込んでるみたいだから、ＪＲ東の千葉支社へ
直接問い合わせた方が早いよ。
もしくは過去レス潜ってみて。

蒸気に詳しくない俺にも、馬力は「ヴァカ」　と読むのはわかったよ。
自分でエサ撒いて食ってるようなもんだな。

>>214　C61にツバメのマーク　つけても、意外と違和感ないかもしれない。
イベントは、なにがおこるかわからん。鶴丸ヘドマークだってあるかもしれないし。
高崎は原型主義なんだ。　だったら、12系の白帯に「さりげなく」　JRマークをいれんかね？

　すれ違いだが、今頃になってＪＲ束のカレンダもらった。今年は結構気合の入った写真が
おおかったね。　撮影場所が　小海線　五能線　只見線　飯山線　八戸線？　など、蒸気
がでてきそうな場所が多くてうれしかったよ。　

今年も「ＳＬ村上ひな街道」が運転。（３月２７・２８日）
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/201001slhina.pdf

「ＳＬばんえつ物語」は翌週よりスタート。
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/201001slbanetu.pdf

気になる９月２５・２６日は、きらきらうえつの運転日を見る限り
どうやら羽越本線：村上〜酒田での運行が濃厚と見られる。
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/201001kirakiraunntenn.pdf

>>245
復活蒸機のスレなのに技術論で俺に食ってかかるバカが居るから
技術系の話にそういう煽りをオマケで付けてやってるだけ。

それに、だ。蒸機の設計がウンコだったせいで国鉄の経営とその労働者の身命に
どれだけ損害を与えたかはどうにも覆らんぞ。
俺のレスの趣旨に全く反論出来てない事実くらい大人しく受け入れろ。

みなさん、静かにしましょう。　おバカさんは人格障害　しかも、統合失調症傾向です。

>>250
何でも言えばいいってものではないぞ。

スレ番が飛んでる飛んでるｗ
かなり暴れたみたいだな

勝利宣言か。

Ｗｅｂブラウザに切り替えて見物ｗ
C53は検査がものすごく大変だったと聞くしねえ。
D51の重量配分って、標準型で修正されたし
なめくじだってそのまま使われたし（一両標準型に
なったのはいたが）
そんな致命的なミスとはとても思えないんだがなあｗ
wikiにもしたり顔で
「D50からさして進歩がない」と言ってる馬鹿がいるけどね。
馬力のお仲間は最近は戦後のディーゼルカー機関を叩くスレに
移動したみたいだから、お仲間としゃべってろよｗ
世の中にはお前の同類の知ったかがいっぱいいるんだから、
巣で暴れてればよし

そもそも戦前の日本の工業技術だからねえ。
戦後だって、名実ともに欧米にひけを取らなくなったのは
実に昭和５０年代くらいだろ。
日本がまだ小国だったころの過去の技術水準の低い時期を
やり玉に挙げてしったかして優越感に浸る。。。
そんな自分がどうしようもない馬鹿だと思わないかい？

相変わらず暇な叩き合いだ

>>254-255
C53は本当に設計がダメだったんだよ。同時期に同じ内地メーカーで作られていた
ミカニと比べて以下の欠陥があった。

１、棒台枠でパシの場合、ボイラーと台枠は横から見て火室２点、円筒部３点、煙室１点が
　連結されていなければならないんだけど、このうち第一動輪の前側の連結が無いために、
　フレームのシリンダブロック取り付け部が負荷がかかって捩れまくり。
　ヒビの原因になるし、軸受けの類にも捩れのために余計な負担がかかって焼きつきの原因になる。
２、グレズリー式弁装置の腕が細くて、しかも長さの設定がおかしいために中央の弁の
　動作が必ず過大になる。そのせいで中央気筒だけ常にカットオフが大きくなるので、
　中央のロッド、特にビッグエンドに過大な負荷がかかる。これまた焼きつきの原因になる。
３、主動輪にビッグエンドにかけての注油ラインが設けられていないため、中央ビッグエンド
　への注油が困難。

何れも同じ工場で作ってるミカニがそうではなかったんだから、C53特有のものであって
日本の工業力云々とは違う。

次にD51の重量配分はフロントデッキにコンクリートブロックを乗せて何とかしたものでね。
D50が主動輪前方694mmに対して、D51初期が411mm、標準で406mm（改善していない）、
コンクリートブロック乗っけて増圧して448mmってなもの。

んー、それは戦時型のことか？ｗ
まあどうでもいいや。

みんな、相手にして悪かったｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C53%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A


まあ、ここら辺と同じこと言ってるようだけど
所詮馬力一派のいうことだからなあ。
針小棒大に騒いで

「自分はわかってる」と優越感に浸るキモオタの典型パターンだから。
話半分に受け取っておくよｗ

>>258
コンクリートブロックは存置されたままの機がけっこうある。

>>259
C52、C53とミカニの図面を見比べてみたらいい。
ついでに動作角も計算してみりゃ一発。

俺は日本の野山を走る機関車は日本のＳＬが好きだ。
01が田んぼを走っていても場違いだ。
素人の専門書を参考文献としてあげない（趣味者じゃなくて
国鉄の技術者じゃないとだめだぞ）議論も飽き飽きだ。

一人で一生頑張ってろｗ

>>259
あと針小棒大とか言っても「業務研究報告」にはっきり出てきてるんじゃ、もうダメよ。

中央気筒の過大出力はグレズリー式弁装置の本場たるイギリスでも問題視されてて
どの程度まずいかは測定もされてる。根本的な修正はディバイデッドドライブでなされ
マスターピースともよべる三気筒機の逸品を世に送り出すことになった。

本場ですらその調子なのに、改悪したC53がその悪癖を強化こそすれ改善してるわけが
なかろうて。

>>261
国鉄監修の「鉄道技術発達史」、原書房の図面、機会学会の「機関車の構造と理論」、
国鉄内部の「業務研究報告」、機械工学では必須の「機構学」、参考文献は挙げたぞ。

大体な、俺みたいなのが日本の野山を走る日本の蒸機を愛してないと決め付けるのは
大いなる間違いだ。そこんとこの区別も付かん、全面肯定と全面否定以外のスタンスを
認識できないバカガキが多すぎる。

復活蒸気機関車スレなのに

復活しそうもないＣ53やＣ54を

ひとりで語りまくるバ力がいるスレなんですね

ここは

>>263
・C12は国鉄制式蒸機の中で最高傑作
・C57の動輪は150mm無駄にでかい
・C57のボイラーは無駄に500mm長い
・C57は500mmの燃焼室を設けるべきだった
・C58はゆっくり走るのがお似合い、高速運転すべきでない
・C60 0番台はC59の欠陥を引きずったためにC61に劣る
・C61はC55やC57の本来あるべき姿のひとつ。（もうひとつのあるべき姿は8900）
・D51は数が多かっただけ。

こいつが嫌われているのはすごく良く分かった。

>>264
うん、ゴメン。普段は馬力薀蓄をそれなりに楽しく読ませてもらってる人としてはあんまり言いたくないんだけど、
流石にここまでくると引くわ。
そっから先は自分で考察サイトを立ち上げるか、ブログでやってくださいな。

新幹線スレと見比べると、どこつっついても資料と理論が出てくる人が
普段どれだけ自重してるかってことだよなw

突っつかれた後、決まって必死に長文で知識振り回すお馬かちゃんw

>>264
C11はどうなの？

馬力って昔いた国労過激派のD員みたいな奴だな。でも知識的に国鉄を
知ってるとは思えないから、団塊Jrの無職童貞なんだろうね。ロリコンだしさ。
どっちにしろ、労働組合系と団塊Jｒの無職は同じだｗ

てめーもいい歳こいて幼稚な煽りいれてんじゃねぇよ。クズが。

　　　　 つまらん話はやめて、サッパ社長を応援しよう！！

まぁまぁ、これでも読んで
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2009/08/post_1083.html

間違えた！
こっち、ね
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/01/19/

>>273
もっとうまくわざとらしくしてね

>>270
俺は得意げにボイラーの新製が出来ないとか、旧客のレプリカが一両４億するとかのウソを
言い張ったり、ウソが原因でやっつけられたのを逆恨みして後から人格批判の要素しか無い
レスをつけたりとかの頭が悪い卑怯な行動は取らないから。

>>269
高速走行するのにサイドタンクを鉄骨で連結しなきゃなかったのが欠点ちゃ欠点。キャブと
サイドタンクは別に支持するとか、支持を強化するか、もしくはバランシングを改良するか。
炭水消費前後で重量配分が変化する点はタンク機としてC12に劣る点。尻棒は要らない。

それくらいしか言えるところは無い機関車。製作目的の通りに終末期まで十全に活躍し、
目だった欠点を持たない。制式蒸機のうちで上位よ。

あと死んだ人の仕事を後から批判するのが卑怯な後知恵批判とか言われることが
ちょくちょくあるが、当該機関車の設計時点で

　・満鉄で実施
　・メーカーと設計者の交流会である車両研究会で話が出てる
　・鉄道省の試験で判明してる
　・当時の機会学会監修の本に書かれてる設計理論を見れば分かる

のいずれかの点に基いての「なんで分かってたはずのことなのにやらかしたの？」
という批判なんで後知恵には当たらん。

SL/DLやまなし号
5/29,30 6/5,6

ttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20100111.pdf

ＳＬ碓氷・ＥＬ碓氷（高崎〜横川　Ｄ５１＋１２系４Ｂ＋ＥＦ６０orＥＦ６５Ｐトップ）・・・４月２４・２５・２９日
ＳＬみなかみ（高崎〜水上　Ｄ５１＋１２系６Ｂ）・・・５月１〜５日
ＳＬ会津只見新緑（会津若松〜只見　Ｃ１１＋旧客３Ｂ）・・・５月２２・２３日
ＳＬやまなし・ＤＬやまなし（甲府〜小淵沢　Ｄ５１＋１２系４Ｂ＋ＤＥ１０）・・・５月２９・３０日・６月５・６日
ＳＬさくらんぼ（山形〜左沢　Ｃ１１＋旧客３Ｂ）・・・６月１２・１３日

ttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20100111.pdf

馬力が荒らしまくってるなぁ。
馬鹿は放っといて、明朝、釧網川湯延長へ行ってきます。
天気予報よし、積雪よし、耐寒耐雪装備よし。
羽田の出発ゲートは31番・・・A3Rにバスかよ。

ば力はどんだけ暇なんだ？ｗ

今年は重連じゃないしなぁ

>>279
羨ましいですね。寒いですが頑張って撮影してきて下さい。

C61のストーカーはまさかコンクリートで埋めたりしないですよね？

またいつかみたいに派生スレ作ってそっちでマッタリやりますか?

ここは馬力ちゃんにまかせちゃってさ。

>>283
どっかの戦闘機じゃあるまいし、動かさないならバラして油注して保全措置取るだけでそ。

ばかまたと〜じょ〜

だれかばかせんよ〜の
あつくかたるすれ
つくってくれね〜か？
ふっかつじょうきすれに
ばかいらね〜から

ばかくん
これでよめるか？　わら

馬力は蒸気機関車が好きなのではない。
ただ己のみが好きなのだ

>>287
叩かれれば叩かれるほど必死に居座るから意味ないでしょ。
まともな人間がごっそり新スレに移行するしかないんじゃね!?

糞コテを叩きはスレを正常化させる気はない。
ただ毎回毎回反応して暴れたいだけなのだ

>>288
なるほど

┐( ﾟ∀ﾟ)┌

>>284
必要であれば避難所作るけどいかが？

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

ほれ、技術評論で文句があるならこっち来ればいい。
どこでだろうが下らん陰口をたたくヤツが居たら誘導しつつレス付けるからな。

>>馬力
あんたの技術論、正直嫌いじゃないんだけどさ。
ここではやるべきことではないと思ってた。
むしろあんたが出てくると途端にスレが荒れるのが悲しかった。
オレは技術論語れるほどの知識はないからそっちのスレはROM専門で楽しませてもらうよ。
何はともあれお疲れ様。

それにしても最初から“Part”付けるとはやる気満々だなw

２月６日の釧網線、Ｃ１１重連行かれる方いらっしゃいますか？

ＳＬ撮影は２０年ぶりで前回はＣ６２３でした。

年末にデジ一を買いまして、久しぶりに火がついてしまいました。

何だかワクワクしてます。
鉄道撮影はそれ以来してませんが、何だか復活しそうな勢いです。

技術論っていっても、ネットで集めた聞きかじりの知識で
極論を言って知ったかぶりたいだけなのが
丸出しだしｗ

結局は>>297みたいなのが出て来るんだよな。

日本語で蒸機の振動解析をアップしたの俺だけなんだがね。
鉄道技術発達史を技術面で発掘したのもだけど。

あんた以外の誰も興味なし
巣に帰って盛り上がれ！

>>299
「巣に帰れ」の意味が分からない。誰かと勘違いしてないか？

【質問】コテハンを馬力から変えたのはバ力呼ばわりされるのが嫌だからなのか？

>>278　ＳＬやまなし　の　甲府-小淵沢　間　って、結構気合の入った勾配区間連続だと思うんだが？
つか、Ｄ５１４９８復活運行じゃ、最も難関でないの？
Ｄ５１運行は、現役時代以来久しぶり。　しかも、陰湿で兼業ヤクザの巣だせ？なんであなところでやるのか？

おまけに、5月末じゃ、花も咲いてねぇし？

>>296
取り込んでるみたいだから、返答は期待しない方がいいよ。

>>303

みたいですね。

後日また登場します。

韮崎以西のスイッチバックを電化で解消させたぐらいだから　かなりキツイと思う
個人的には　甲斐駒バックに撮るには　逆光がかなり軽減出来るこの時期最高だよ

まぁ、ＤＥ１０がぐいぐい後ろから力いっぱい押すのを条件であの勾配に上るんだろうね。
さすがにあれは１２系４両といえど釜圧を落としたＤ５１じゃかなりキツい。

NHKラジオでやまぐちの撮り鉄が出てるわ

無視せずに言い返す方も言い返す方だが、自重する能力皆無の馬力氏も馬力氏だ。
スレ立てたり、運行予定書いたりする側のやる気を地面に叩きつけるようなことはやめてもらいたい。
今回は私も本気で怒りがこみ上げてきた。>>295氏に同意する。


>>296氏ではありませんが、川湯延長の補機情報も見たいところです。あ、夜にNHKニュース見ればいいのかｗ

>>277-278氏
ありがとうございます。
ばんえつ物語の詳細、ひな街道の有無がさっぱりわかんないｗ

その他の地域
ここ(↓)には北海道の情報。逆向きって何ですか…。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/100122-2.pdf
ここ(↓)には人吉の情報。Ｍデザイナーが座席を削りまくったおかげｗで増便。
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/sl_hitoyoshi/img/20100122_02.pdf
やまぐち号は西のサイトにまだ情報なさそうです。

おっと、路車のばんえつスレに新潟支社リリースの情報ありました。ごめんなさい。
9/25-26が怪しげｗ

ttp://www.jrniigata.co.jp/press/201001slbanetu.pdf
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/201001slhina.pdf

自重して陰口が絶えたなら自重もし続けようさ。
現実には名前欄見ただけで被害妄想に捕われたレスするのまでもが絶えない。

自重107.04t

いいからお得意の技術論展開してこいよ。なんか発掘したんだろ。凄いね。ほんと凄い
好きなだけ自分の立てたスレでやれ

>>305　松本いくのに、特急が　甲府あたりまでは快調に走るけど、甲府以西は速度おちるもんね。
勾配、カーブはたくさんあるし、場所駅には面白いのかもしれない。
甲斐駒ケ岳って、画面にいれたら後追いですね。（ＤＬとる？）、
富士山バックの有名撮影地があったよな気がするけど。

画像探してみた。
http://pds.exblog.jp/pds/1/200912/18/17/f0051917_0174094.jpg
http://silent-trains.up.seesaa.net/image/EC115_0440M_20070408.jpg
http://majin.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_6ef/majin/IMG_2773s.JPG
架線柱がうざいな。

地元民にきいたら、集団リンチとか、結構あるところらしいし、石和温泉みたいな
観光地もないし、・・・最初で最後だろうね。ひょとしたら運行中止もあるかな？

SLって楽しいはずなのに、馬カが出てくると
つまらないね

>>313
『集団リンチとか、結構あるところらしいし』んなこと
聞いたことがない

>>KC57氏
数日じっと我慢してみてください。
あなたがそういう書き方するから煽り厨が出てくるわけで。
あなたが大人になれば自然とあなたに対する書き込みはなくなるはずです。

それではあちらのスレ、楽しみにROMさせてもらいます。

DE10はC62より牽引力あるの？

>>317
動輪の数が余計のほうがある

>>313
これの二番目、この前行ったら桃畑の広範囲を重機で切り開いてた。
なにができるのかわからなかったけど目立つ建物が入るようになるかも・・・

集団リンチ 何の話地元民でも知らないネタか・・・　何処にも有る様なガキの喧嘩
じゃないの?　　そもそも　SLとは関係ないし　甲府-塩山より　はるかにまともな環境です
小淵沢の駅にSLが止まるだけでも　昔の3Lの旅を知る人には懐かしい・・
ちなみに　午前のSLを甲斐駒バックに撮れる場所有ります　ここ数年行ってないので森林
の成長が不安で近日調査ー

追っかけはまず不可能ですー　使える道1本で土日はのんびり観光する車が多い
韮崎ー長坂間の道は横からの侵入車多いからとても危険
この辺の人はウインカー　ハンドル切るまで出さないし・・・　　

ＳＬやまなし　甲府-小淵沢
マジヤヴァそう
韮崎〜小淵沢っで距離約２７kmほぼ連続２５‰だぜ
駅も平坦は日野春だけ
４両にしてＤＥつけたけど
４９８にとっては未だかつて無い激務だな〜

俺も試テンの時行くぞ　

罐石を知らぬやつ得意気ダヌｗ

やまぐち号
今年の祭りは１０月半ばにある模様。
６月半ば頃まではＣ５６

>>320　まぁ、運行に直接かかわる話じゃないですね。俺が聞かされたのは、酒宴で嫌いな奴を袋叩きにして殺した、とか
借金トラブルで、借り手の家を集団で襲って、借主を殴り殺した　とか、閉鎖的、排他的でいじめ体質が強くて・・・と
結構キモかったんだけど。　あと、復活「高原のポニー」が中止なったのも、小海線でSLが走らないのも、小淵沢にヤヴァイ奴らがいて、そいつらが死なない限り無理。てきいたんだけど。今回は関係ないけど、小海線のカーブはロケハンしてても「出て行け」っていわれるとか？
山梨って平らじゃないよ。　2008年いったけど、
下り線。甲府駅手前ですら25‰ののぼりだし、竜王駅すぎたら、いきなり30‰なかた？今回、平坦区間は　甲府ー竜王だけだね。
ひょとすると、試運転の結果で　Ｄ５１＋ＥＦ６４＋12系＋ＤＬ　とかになるんじゃね？　回送でＥＦ６４はついてくでしょ？
　

何か、復活ヤカンのスレじゃなくなったね…

集団リンチどころか、集団強姦、集団殺人、集団詐欺で有名な地域です。
よそ者は必ず殺されます。若い女性は集団で強姦され殺されます。
お年寄りは必ず振り込め詐欺に遇います。
昔は山梨県北巨摩郡と言いました。または峡北地方ともいいます。
中央線甲府→小淵沢間は凶悪犯罪の巣窟です。（スクツと読まないで下さい）
この地域にD51なんか走ると、必ず線路に置き石、または陸橋からの投石、
さらに火炎瓶の投下、等の妨害が起きます。
皆さん、気をつけましょう。

>>321 地図でみたけど、磐越東線みたく　山が入り組んでるのかな？　背景は、富士山、八ヶ岳、甲斐駒ケ岳周辺の山　北岳（たしか日本第二位）って見えるの？だな。6月じゃ雪はないね。
幹線道路、高速道路は微妙に離れてて、追っかけは厳しそう。それと、甲府-塩山とおなじで、完全電化複線区間で特急も走る。だな。
勾配はきつそうだけど、撮るところは微妙だね。　
画像検索では、これがあたったけど、残っているのかな？
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:mx03YYEK0az92M
あと、意外と切通しが多そう。　そｌれと、俯瞰場所はなさそう。
飛び込み撮影には向いてないも？　現地情報の収集が厄介そうだわ。

>>316
┐( ﾟ∀ﾟ)┌
数日とかマジに認識甘すぎ

呼ばれてもないのに又ばか東上

馬カは、自分で作った巣で手さすびしてろ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

>>296
漏れも出撃が決定でwktk中でつ。
・・・でも重連返し捨ててタンチョウ鶴撮りに行こうか迷い中。。。

>>KC57氏
だから大人になろうよ。

>>328
とりあえず日野春〜穴山らへんは道狭い

昨日の多田羅は、良い煙だったのに、誰かが引率された団体に占拠されて、撃沈。

狭い場所に、荷物や椅子を出して、通路を完全にブロック。ＳＬが来ても奇声が止まらず、ビデオもアウト。
もう二度と来るな！

>>325
今までの牽引実績を踏まえて12系が4両なんだよ
DE10なめんなっw

函館大沼号仁山ルートだってDE10問題無いね〜

>>335
先週は凄い人出だったけど今週は変な団体ですか。
ご愁傷様です。
そういう団体って嫌だよねぇ。文句も言えないしさー。

>>333

>>309から速い時間にご返答をありがたく頂いたことで、もう何というか…orz
過去スレから馬力氏は決して思いやりのない人ではないと判断しているだけに、パトラッシュ、僕はもう疲れたよ…

ほんのちょっとだけ。
>>324説に則るなら
春と多分夏も北びわこはないってことですね。
山口は祭りをしたら今度こそ死傷者が出そうだよ。

>>336　DE１０をみくびっちゃいないが、急勾配＆特急が走るスジ。ってのはスリリングだよ。後押しあったって、
D51がドジ踏めば、最悪脱線！とかあるんでしょ？前の　甲府-塩山で、EF64とのPPで設定しときながら、ＤＬ
持っていったのは、救援用予備と、山梨市発車でつまずいた場合の、変則重連想定だってきいたけど？
　でもまぁ、勾配区間での営業運転も実績積んだ、ってことなんだろな。乗客にケガ人でそうだが。
　どうせなら、ＤＥ１０もＥＦ６４塗装にしてくれんかね？　
12系＋ＥＦ６４の編成、あれはあれで結構ｻﾏになってるとおもったんだけどな。

連投スマソ。それで　今度のヤマナチ号、乗車券は普通に手配できる？
前回は、奇跡的に手に入ったから乗ったけど、碓氷号以上に面白かったぜ。
特に、山梨市発車は楽しかったよね。　今回は、圧縮引き出し希望！現役時代みたいな、
ズドーン！　ってショックを味わいたいよな。

>>340
蒸気機関車を知らぬ厨か

2/7の冬の湿原号ですが、HP上の絵では４両ですが
団体増結で５両みたいです。
1両多いんで注意してね。

>>342 わかんないっす。　わかんないのは、今の高速スジで運行できるかどうか？　です。
Ｄ５１＋12系4両　現役時代なら　スイッチバックなしでも登ったのかも？ですが、
今更時速20ｋｍとか、35kmでの営業運転なんてできんでしょ？　そんなん。耕運機で高速道路走るようなもんだし。

前回も甲府〜塩山でも２５‰勾配区間がありノロノロで走っても途中駅退避を設けているんだ。
今回は１往復であの時間だから、追っかけが余裕なぐらい馬鹿停がある駅の設定があるのは間違いないはず。
今の甲府〜小淵沢で退避できる駅がどれだけ存在するかは現地の人間でもないから分からないけど、
いずれにしろ時刻表で詳細が出るだろうね。

非電化区間をC58旧客で走ってほしいなあ。。。

現地人ですが
いくらネットとはいえ
言いたい放題言ってる奴らが
やってくるかと思うと
背筋が…

>>340
どうドジ踏めば脱線すんの？

>>335 >>338
こいつらのことか？
ttp://railman.cocolog-nifty.com/blog/2010/01/123-0594.html

>>345 まぁ、そうだろね。俺が心配したってしゃぁないわな。
　ちょっと駅画像を検索してみた。追い抜き可能は、このくらいだな。
甲府○-竜王○-塩崎-韮崎○-新府-穴山-日野春○-長坂○-小淵沢○
特急区間で、しかも、貨物が走るから、意外と退避箇所は多い。
　スイッチバックはもっとたくさんあったのかもしらん？
乗客乗せたまま、ずり下がり　もあるかな？　そうなったら大井川なみだね。
>>347逝くほうも、人間には期待してましぇん（笑　ただ、甲府駅周辺はGJだったぜ。
くだり勾配で、線路端から「煙でねぇじゃんかよ！オラァ！煙だせ！」って罵声は笑った。

>349

こいつらです。

狭い場所で、撮影地の独占は、止めて欲しい。

てか、テツってなんでみんな、顔がでかいのだろう？　俺も、メットが入らん。

プロも一枚かんでるのか
早い者勝ち、とはいえ場所の独占はひどいな

撮影ポイントではお互いあいさつし、場所を譲りあってなんてきれいごとだって分かるな

昨日の午後は茂木駅を出た最初のカーブの所の畑のど真ん中に三脚を立てて
撮影しようとしていたジジイと地主の方で口論になってたな
いい年こいて常識もねーのかよ 氏ね おめーの事だよハマノとかいうジジイ

まぁ確かに撮影場所は早い者勝ちではあるな。
それが1週間以上前から三脚置いて占拠していたら大問題だけど。

ところで三脚で場所の取り置きって、ホントは捨てられても良いって知ってた？

やまぐち

6月末までＣ56＆ＤＤ51
イベント系はジョイフルトレインそろい踏み

ソースは無いｗ

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´∀｀　） ﾊﾊﾊ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽアホか 　　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　何言ってんだコイツ？
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_∩./　/

>>349
キモ井も噛んでたのか
テレビに出てたが笑い方が豚みたいでドン引きした

>>349
キモ井も噛んでたのか
テレビに出てたが笑い方が豚みたいでドン引きした

>>349
やたらと下を切りたがってる気がするんだが･･･よく分からんのう、写真家は。

>>349
その一行もひどいが、いっこうに苦情を言う方にも荒らしがいるのが香ばしいですのぉ。

>>350
>韮崎○
多分止まったら最後動かないかもなww

どう考えても
甲府→竜王(ﾊﾞｶ停)→日野春(ﾊﾞｶ停)→小淵沢だよ

一つ思うけど・・・

中央線の甲府〜小淵沢の最大勾配は２５‰なんでしょ？

韮崎とかで止まったら動かなくなるとか言うヤツいるけど
電化磐西のことを忘れているわけじゃあないだろうね？
下りの磐梯熱海、上りの広田、磐梯町の３つの発車、どれも構内出た直後に２５‰の上り勾配突入だぞ。
あれを補機無し１２系６車で驀進してんだ。なめんじゃないよ。

ヒント

勾配線上にある駅

勾配途中の牽出しとレベルで牽き出して勾配にかかるのは全然違うと思うけどね。
まぁ12系6両なら25‰でも牽き出せるとだろうけどやりたくないでしょ。磐西と違って遅れると面倒だし。

12系は4Bだし、後ろにDE10ついてるのに発車出来ないのか？
そもそも勾配で引き出しが出来ない容量の列車を今この状況で走らせる訳無いじゃん

試運転５日間だから、甲府→小淵沢のD51
たっぷり堪能しましよう。
一部の駅ではスイッチバックの遺構が残ってるんで
うまくからめたいね。

３月には、C58の上越線試運転もあるし、忙しくなりそう。

>362
中央線の勾配は磐西の比じゃないからな
韮崎−小淵沢の間全６駅中、４駅(ﾎｰﾑ)が２５‰の勾配途中にある訳だから
この駅はかつて全てスイッチバックだった

まあ万が一勾配途中で止まった時の事考えて４両に減車＋ＤＥ着けたんだろうがな

ちなみに知り合いの運転士から以前聞いた話だが
１１５系の発車時は、ﾉｯﾁ投入→ﾌﾞﾚｰｷ緩解だと言ってよ

>>247
20年ほど前に、C61 2 が一時期デフに燕マークつけてたで。
見た目の違和感は無いけれど、やっぱりコレジャナイ感は拭えなかった。

＞中央線の甲府〜小淵沢の最大勾配は２５‰なんでしょ？
最大勾配は違うんでね？　へたしたら「平均」じゃないか？と
甲府-小淵沢　は　道のりで３０ｋｍくらい　標高差は　７００〜８００ｍなんだが？
（正確な数字じゃないが、たぶんそんなにはずれてないよ。）
特急でも　甲府までは　結構走るけど、韮崎以西は普通電車以下みたくなるぜ？

韮崎＞新府間の上り坂は　銀河鉄道の夜　のモデルになったらしいよ。
宮澤賢治の友達のナントカさんが　韮崎の出身で、賢治もこの坂の眺めを見てるらしい。

ないよ。最急勾配が25‰。甲府−小淵沢の標高差は約600m

＞１１５系の発車時は、ﾉｯﾁ投入→ﾌﾞﾚｰｷ緩解

あたりまえだ。先にブレーキ緩めたら下がっちまうだろ。

ヒント：D51湯けむり＠陸東はPC4両DE10補機なしの予定だった

25パーミルなんかC12にPC3両
ドスカで登れるレベル

話しを、ぶった切って、すみません。

23日の多田羅の、プロさんのブログの投稿ですが…

もう話題は、終わりましたが、地元の鉄道写真家を代表してもおかでは、写真をどう撮るかは別にして 楽しんで帰られるように、厳しくアドバイスをされます。
こういうときの問題解決にためにわたしの名刺を紹介して、気まずい思いをしないように調整をしています。実は、日章旗掲出から、重連時は、沿線のみなさまの苦情処理をさせて頂いています。
ビデオで言えば、録音前に、大きな声で「お静かにお願いします。」 この日は、最後に「ありがとうございました。」というくらいの配慮が必要ですが、この日は、重連以上に凄いけむりとなったので、皆さん夢中になったようです。
先生も事務局の方々も、撮影時の注意をされていたようです。 このようなために、地元のカメラマンがいるわけですから、名刺を作って 紹介しながら歓談されながら、出来ればよいと思っています。 わたしの力が及ばず、申し訳ございませんでした。
撮影の注意がないとのご指摘ですが、確かにアドバイスをしていたことを現場で確認していますので、この日のけむりが凄かったことで、皆さん動揺されていたように思いますし、初心者ならこういう風景は良くあります。
　　　文責　　ぽっぽや　じろう

こいつ、本当にうざいんだよネ。別に誰もお前が、地元の代表じゃネ−ヨ。
真岡の社員でもないくせに、自分は撮影者代表の様な顔して、何処でもしゃしゃり出てきて、場の不陰気を悪くしている。

場の雰囲気はどうでもいいから周囲に迷惑かけんなって感じ。

>>375
気持ちはよく分かるが、ここで文句垂れる位なら本人に直接言った方が良いと思うぜ
名刺渡してるって事は連絡先も分かるだろ？

ビデオに声が入ったとか言ってたけど
事前に「よろしくね」って声掛けとかなかったのかね・・・
後で文句書き込んでも雑音は消えるわけでもないのに

おれは声が入るのも情景の一部として楽しめるけどなぁ
キモイおっさんは困ったもんだな

>>376
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=jk&file=1264512255390o.jpg

>>373
つーか、陸羽東線は何度か運転してるんだが。現役時代のD51なら陸羽東線レベル
のサミットでも補機無しで７B牽いたけどな。D51に客車４Bはちょっと情けない。ｗ

>>、陸羽東線は何度か運転してるんだが。
って、ウテシがキタわけ？　今のウテシは下手だといいたい？　それはねぇだろ。
前回の中央東線では、山梨市発車が嫌だときいたぞ。勾配＆急カーブ＋50km/h指示が行けるか？
で、結果用もないのに高崎からDL持ってきた。
　中央線の現役時代は、D50とか、D51で　客車9両とか引き上げたんでしょ？そのかわり、スイッチバックあり
速度遅い、　間違っても　130km/h　で走れる特急が後ろから追いかけてくる。なんてことはなかった。

　山梨なんて、観光地のかたまりみたいな土地なんだから、いっそスイッチバックも復活したろどうだろ？　

>>382
今のウテシも何も陸羽東線は数年前に補機無しで４B余裕だったよ。
只見でC11が現役時代４B、今３BをDL無しで喘いで登ってるけど、それより遥かに余裕
ある。
つーか、そんな路線で無理やり蒸気走らせてもなぁ・・・・。坂道発車のある途中駅は
スルーの方が良い気がする。個人的には新宿から６４原色＋旧客７Bでもやってくれた方が
ベターだな。束も蒸気が喘ぎまくる山口みたいな路線が欲しいね。束で蒸気の峠越えが体験
できるのって只見の地蔵峠ぐらいだ。

そもそも陸羽東線の最急勾配に２５‰が存在していない時点で引き合いになっていない件ｗ
復活したばっかりのＣ５７でさえ単機で１２系４車牽引できてる路線だぞ？ｗ

>>377
この時いた人には名刺渡したって意味じゃないの？
こういう勘違いな「自称写真家」って痛いねー

>>378
ビデオの人が後に来たんじゃないの？

俺はビデオの人は苦手だな。
後から来て何も言わないで人の肩越しにぬっと機材を設置して、無言を強制するあの態度。
こっちだって人間なんだから、いい煙だったらちょっとぐらい声も漏らすわｗ
そんなに声が嫌なら一人で撮るか線路近くにマイク置けよって思う。

ただ、今回は仲居が脇甘すぎたな。
ただ撮るだけなら15人くらい吸収してもまだまだ余裕ある場所なんて沿線でもいくらでもあるだろうに。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20100122_harurin_hiroshima.pdf

信越本線の磯辺〜横川も２５‰だよ

何年か前は普通にD51が補機なしで普通に１２系６両を牽引してたぞ

今年はマイテ無し

そのかわり、なにわ、ゆうゆう、あすか。。。

要は中央の韮崎−小淵沢間は
その大部分が25‰の連続勾配が30km弱続くって事

ここに蒸気走らせようと考えた東は大したもんだと思うよ

一昨年の信越線
豊野−黒姫でさえあれだけ爆煙で楽しましてくれたんだから
期待しちゃうよ

>>389
下り勾配はELだかDLが牽引するわけ？

>>390
PP

というか、D51　方転できるのか

転車台ないから帰りは一番後ろにぶら下がって帰る。
釜はそこらのＥＬやＤＬにお任せ。

喜多琵琶湖、○だらけだな。
ブームも終焉か？

最大２５‰じゃなくて駅の発車の時点で２５‰で発車できるかって話じゃないの？

>>395
そういったものは電化磐西とかでも同じことが言えるけど
万が一緊急停止した際の引き出しを考えての運転設定になるから
これでできないならはじめから運行はしないぞ。
つまり、Ｄ５１は１２系車２５‰上で非常停止しても引き出しが可能ってレベル。
Ｃ５７は１２系７車で引き出しどころかある程度の速度での運行が無理だからＤＥ１０を連結。

>>390
>>392

長野支社管内はどこもターンテーブル撤去済みか放置されているので方向転換できる駅がほとんどないからな。
長総セにすらないんだから・・・。

>>396
４行目：車→６車　ね

>>397
そう、長野から高崎の帰るときはわざわざ新津まで行って新津運輸区で方向転換を実施。
これでＣ５７と並んだりしたら良かったんだけどなぁ。

長野支社管内はともかく東京近辺尾久（田端？）のターンテーブルは残ってるよネ。

C61で上野発を期待してたりするんだがw

>>399
都会で走らせるとカメラ片手に線路に飛び出して轢かれるバカがいるからダメなんだよねぇ。
当時バカだったガキはオッサンになった今でもバカだからなおさらタチが悪い。

>>400
オリエント急行んとき何とかなったから期待してるんだけどなぁ･･･

残ってる24系かきあつめて夕鶴っぽいの仕立ててさ、ヘッドマークも付けて
地平ホームから出発ョ。
平地をかっ飛ばしてこその1750mm動輪なんだからさぁ。

スレ違いなんだが
30年以上前に走れK100ってテレビドラマあったでしょ。
あれの最終回でK100が線路上を走行してたシーンがあったと思うんだけど
実際ドコを走って撮影したのかわかる人いる？

なんか無性に気になってるんだ。

蒸気の話とはちょっと違うんだけど
先日の真岡重連の時に下館に気動車で向かったんですよ。

あ、書き込んじゃった！

終点の下館に近づいたらATSの音だと思うのですが
チッコ チッコ チッコ チッコ チッコ
とか鳴ってたんです。
そういえば大宮のSLシミュレータもそんな音してたなぁ〜とちょっと
ニヤついちゃいました。

SLやまなし、途中停車駅は竜王と日野春のみ。
韮崎を外したのは、坂道発進に自信がないから？

>404
俺も同じ列車に乗ってたよｗ

>>405
発車出来ない事はないだろうが、韮崎は発車直後にトンネルがあるから、
爆煙状態で突入させるのはまずいと判断したのでは？

>>400

ttp://www.geocities.jp/mmpapasan/


八高、成田、東海道。

こんな場所でカメラ構えて、平気な奴らだからな。
しかも咎められない時代だったし。

>>407
仁保「・・・・・・・・・？」

束もC61の修復開始したらスペシャルサイトでも作って日々の修復の様子
をレポしてくれると盛り上がるんだがなぁ・・・

こんな感じでね
ttp://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps25885.jpg

D51498中間検査出場マダー?
郡山ホントに行かないの?

>>408
なるほど、今はホームで脚立の時代なんですね。厨房さんｗｗｗ
ttp://image.blog.livedoor.jp/nyan2diesel/imgs/5/4/547fb652.jpg

>>409
ナイス！

ところでエーユー復活記念sage
もうダメかと思ってたぜ。

なんで郡山なの？

D51は今年仙台支社には…いや、みんなのためにも言わないでやろう。

>>411
重ね合わせでない突合せ全溶接ボイラーはC63で実現するはずだったものの
果たされなかったんだよな〜
うっとりしちゃうよこのボイラ

>>409
だから
韮崎は25‰の勾配上にﾎｰﾑが設置されてるんだよ
だから上り列車(下り勾配)が止まりきれない場合も考慮して
ホームの長さが１．５倍長い

今回の場合韮崎に停車させると
勾配上で停車〜発車　直後にﾄﾝﾈﾙ
圧縮引出し失敗したら笑えない事になるかもな

初狩、笹子、勝沼も勾配上に駅。
次回は、甲府〜大月間を希望。
そして初狩のスイッチバック入線の演出を。

確かに密自連、ゴム緩衝器の12系4両で圧縮引きだしとかやったら笑いものだろうな。

ttp://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/mokainfo70.php
どんどん肩身が狭くなっていく・・・。

>>420
どーせこいつらスレ見てるんだから貼っとけよ

★SL撮影の際のお願い★
　真岡鐵道においては、沿線地域住民の方々のご理解ご協力のもと、 SLのすばらしさを体験していただき、また、観光の振興と交流人口の増大を図るため、年間を通してSLを運行しております。
　過日、真岡鐵道において重連運転を行った際、遠方からも多くのSLファンの方々が沿線に参集いたしましたが、 SLの撮影の際、個人の田、畑に入ったり、枝を折ったりなど、住民の方々と何件かのトラブルも発生いたしました。
　SLの撮影にあたっては、モラルを守り、地域住民の方々とのトラブルが発生しないように努めていただきますようお願い申し上げます。

やまぐちでも勾配途中再発進はよく有ることだがね。
理屈よりスキルの蓄積じゃねーの？
西日本＞東日本

西日本のヲタはC61復活くらいではなんとも…
東日本は蒸機を過保護だぜ。

鉄のマナーの悪さが槍玉に上がるけど、ブームにのったにわか系と、
デジタルになって一眼買って舞い上がってる連中の方がよっぽどタチ悪いな

最近、ネタが走る沿線行くと決まってそういう話題になる

>>423
大体そういうのって子供連れてキスデジとか初心者級のカメラ持ってるお父さんとかが多いよね。
あとはコンデジ持ったお母さんとか、ホント知識の無い一般人系がトラブル起こしやすい。
鉄ヲタでのトラブルは団塊の爺が圧倒的にトラブル起こしてる。

>>424
俺が見る限り、酷いのは工房クラスのガキ鉄（信号機登ったり、子供に罵声浴びせたり・・・）
、家族連れ、ババァ、非鉄のおっさん、そして団塊鉄ヲタｗ

自分が属してるグループ以外全部を叩くやつって（ｒｙ

はぁ〜

>>432
乙

２レス見えず
>>427のため息を見てブラウザで確認してみたが、、
ガイキチの競演だったか。。

>>432に俄然注目が集まりましたよ(笑)

民有地立ち入りで農家もKを呼んで立ち入り者を取り締まるべし
見せしめを出さないと図に乗る撮り鉄大杉

という訳でジサクジエンで踏ませて頂きますよ

>>431
実際、やまぐちゆうゆう初日の大山路踏切で税金さんがいらしたからなｗ
ただの駐禁取り締まりではなく、実際にその農家の人が呼んてたぞ。

>>456
乙

>>456に期待
ってか未来レス大杉ｗ

今年のやまぐちは重連期間に追っかけヲタが事故を起し死者が出るｗ
まちがいない

しかも今年は純正な重連じゃなく、全部ネタ客車を牽引することになるから尚更だなｗ

>>421
真岡鐵道の場合、沿線住民とのトラブルは重連の時に限った話しじゃない
トラブルなんか日常茶飯事ですwww

どうでもいいけど、馬力さんを無視すんのはやめたほうがいいです。
ニュースで
「唯一の居場所と思っていた携帯サイトの掲示板で荒らしに遭い、
自分を無視した人への復讐・・・」
とか聞いて、ゾっとしました。
大きな愛で、彼に構ってあげないといけないと思います。

>>439
わかりやすい自演だなぁー

さて、マジレス。
馬力氏、今度復活するC61は、性能的にC57、D51と比較してどうのうよな点に特長がありますか。
また実用的にどのような使用が適性を発揮する上でいいですか？

投稿ボタンを押す前によく見直そう

>>441
・同じ牽引定数、同じ速度なら燃料が1割くらい節約できる。
・30km/h以上で加速が落ちないのでスジ全体の高速化できる。
・客車数を増やせる。
・C57より少し振動が小さいので乗務員が楽。

想定によりこれらの中の幾つかが効果として出てくるです。

>>443
さんくす。
仮に奥中山に復活運転が実現するとしたら、C61単機牽引で、12系客車及び旧型客車（オハ、スハ系）なら６〜７両程度は
可能ですか？　スジに余裕がある場合。

>>485
乙

>>444
奥中山でそれだと均衡速度がせいぜい40km/hくらいにしかならないですけど、貨物列車は
もっと均衡速度が低い（23.8‰はEH500が1000t牽引で25km/h程度？）はずだから、貨物列車に
合わせるんだったら十分可能だと思います。

>>441
あんた優しいね
あんたのおかげでこのスレが和やかになった
馬力氏には、このスレの重鎮として、その知識を存分にいかして頂きたい
馬力氏を叩いている人は、知識で勝てなくて人格攻撃に走っているドキュン団塊低学歴加齢臭だろう
ゆとり教育を受けていないくせに、ゆとり世代よりもバカなのは、人として終わっている
「ウゼー」なんて、誰でも言える
知識が沢山ある人の受け答えがオタクっぽいのは仕方ないではないか
オタクっぽいんじゃなくて、オタクそのものなんだから（褒め言葉だからね）
知識が中途半端でオタクになりきれないやつがオタクを叩くほど見苦しいことはない
馬力氏も、認めてくれる人がいれば穏やかになっていくと思うんだ
悔しかったら馬力氏より知識を身につけるか、馬力氏から素直に教えを請うたらどうだ？

>>446
そんな感じだと、もし実現するとしても、DE10又はDD51の補機を付けそうな感じですね。
あとは新線になってしまいましたが奥羽本線・矢立越へに期待ですね。ここならC61単機の可能性は十分あるでしょうね。

>>448
EF81かも。
現役時代に比べて機関車半分、客車も半分ってとこだから、ギリギリやってやれないことも
ないっていうレベル、なんとか単機を期待してみたいもんです。
矢立は大館から北でターンテーブルが残ってるのが青森機関区だから、82kmですか、
新津〜会津若松111kmに比べれば短いので距離的にも大丈夫でしょう、古巣でもあるし、
東北新幹線新青森開業のときは記念列車を期待したいもんです。
峠を越えて平地をかっ飛ばす姿をぜひおがみたい。

>>449
つ　C61＋D51重連

死人が出ても知らんが・・・ｗ

馬力は巣に帰れよ

「巣に帰れ」ってすごい古いオタ用語だよね。イマドキナウなヤングしか使わない。

ここまで
日中も暇な馬カが
自分の主張をするため
自作自演し続けたとしか思えないのは
俺だけか？

>>449
青森区の転車台ってまだ残ってたっけ？

>>450
それも良いがC61＋D51後部補機ならもっとネタｗ

>>454
残ってるはずだよ〜
目で確認したのはしばらく前だけど。

ブリキて博識なんだね。
でも同じテーブルで食事をする相手じゃないな。
これまでも、これからも。
よってこのスレではスルー継続。
スレの品格が損なわれるから。

かくて相変わらず無駄に煽る奴に品格もへったくれもないなｗ

>>436

以前、路・車板にあったやまぐちスレで、やまぐちDXを、メチャクチャな追っかけと直前乱入して撮影したのを自慢げに書いていた、地元のバカ鉄のブログが叩かれてたな。

しかし急客機平坦線かっ飛ばし派はどうしてこう少ないのか。

素人考えだと、動軸重選択機能はC57/C58じゃなくD51/C57だったら完璧だった

>>454>>455
青森、東能代に転車台があります。
大館は、残ってるには残ってるのですが、転車台につながる線路は撤去され、モーターも外されています。
ということは、青森〜東能代間で、上下前向き運転が可能になります。

>454
つDD51+C61悪夢重連

>459
自分もオーバー85で突っ走るC61やC57見たい

馬力との馴れ合いはこちらでどうぞ

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

ケータイとパソコンがあれば余裕だもな
＞ネット百面相

>>463
そうやって仲間はずれにするから、日本から凶悪犯罪が減らないのだ
おまえもいい歳してるなら、もっと心をひろくしないとダメだ
おまえの対応は心の狭いきもいオタクそのものだ
おまえ、社会人なんだろう？
なんていやなヤツなんだ
おまえ、嫌われてるだろ？

>>461
ありゃ、大館はそんなことに･･･
129kmだから大丈夫かな。

>>462
おお、賛同者が
奥羽本線だと弘前〜大釈迦ですかね。

>>464
鉄板の場合、携帯のID末尾は"O"、PC（非p2）のID末尾は"0"な。

馬力との馴れ合いはこちらでどうぞ

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

馬力との馴れ合いはこちらでどうぞ

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

真岡の話題はこちらでもどうぞ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264255962/

鳩山総理が今日、
「いついかなるときも人間を孤立させてはなりません」と言ってただろ
>>467-468は思いやりがない、きもい
馬力さんの活躍をみんなで支援しろ

大館〜青森間のC61ってのは見てみたいですね。(弘前には転車台は無かったでしたっけ？)

無理な話ですが、C612を梅小路から借りてきて、C6120と並べてみるなんてのも・・・

馬力との馴れ合いはこちらでどうぞ

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

馬力との馴れ合いはこちらでどうぞ

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

馬力との馴れ合いはこちらでどうぞ

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

馬力さんの知識は日本一
ネ申と言われてもおかしくない
このスレのやつらはみんな低学歴でムダに年だけとってるバカだから
馬力さんのすごさに気づかないだけ

これは馬力叩きの痛いカキコをして居場所を作ろうという馬力の自演だな

>>471
Wikipediaの弘前運輸区の項によるとある。
2007年12月時点ではあると書いてあるBlogもある(写真入り)。

青森はいざとなれば三角線を使えばいいでしょう。

いざとならなくても三角線でイイ

酔っ払って帰ってくればなんじゃこりゃ

三角線は九州だろ？お前ら馬鹿？

>>480
目欄…ｗ

馬力が出てくると途端に荒れるなぁ。

>>馬力
このスレに書き込むなとは言わん。
ただ現状を考えてここではコテ外すなり大人の対応を頼む。

>>482
無駄な書き込み乙

>>482
馬力さんが盛り上げてくれてんだろ
バカなことを言うんじゃない
>>480さんみたいな気の利いたことひとつも言えないのか
これだから加齢臭のジジイは
何の役にもたたねえ
もっと空気を読んで発言しないといけないよ、大人なら

分裂症の方が居るようですな。
アスペルガーの症状も見られますな。

こういう方々が集っておられる場所を知っていますが、馬力は特養介護施設でオムツを当ててもらいながらカキコしてるんでしょうね。
メシも排泄の心配もなく24時間パソコンと携帯に向き合ってマルチにスレを徘徊する毎日なんでしょう。
誰も面会に来ない寂しい日々と闘っているかわいそうな人なんですね。

春から秋は復活蒸気の話題
話題の無い冬は馬カと遊んで
時間をつぶすのが
このスレのお約束

>>485
せっかく鉄オタなら誰もがあこがれる素晴らしいレス番をもらったのに
なにこの空気を読まないつまんないレスは
おまえの書き込みには人を喜ばせようという気持ちが微塵も感じられない
そういう場で働いている人たちや利用している人たちに対して失礼だ
ふざけんな謝罪しろ

馬カ養護が湧いて分かりやすいなw

くやしかったら馬力さん以上に刺激的な話題を提供して盛り上げろや

2010運行予定も発表されて
春はあと僅か

「さよなら馬力号」
「さよなら馬力自演号」の運転は
もうすぐそこですｗ

粘着は次にどんな火病ぶりを見せてくれるのやら




ンなのに反応するコテもコテだがｗ

僅か、１分４３秒！
さすが煽り粘着>>491！！

馬力さんの悪口が心の支えだなんて・・・
寂しい人生・・・

>>485 ちゃんと、統合失調症という言葉を使いなよ。
ほれ馬糞　ちょっとやってみなよ。
http://www.mental-navi.net/togoshicchosho/check/index.html
http://www.nise.go.jp/kenshuka/josa/kankobutsu/pub_f/F-112/05.pdf

界隈の転車台は、青森　弘前　大館(故）　東能代　秋田車輌セ　横手　酒田
　
ほかはどこ？

深浦にもあるけど、短いかな･･･そもそも入れなさそうだし。

物識り博学の馬カさんが、Ｃ61用転車台の話題で、得意気に五能線を持ち出してまっせ〜ｗｗｗ

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馬力さんが来るとたちまちスレが和むねw

なんか、最近荒れてるよねここ。
規制解除されたからかな？

馬力がいるから

>>501
スレ読み返してみ。
荒れてるのKC57 ◆KC57/nPS5Eが出てきた後ばっかりだから。

テレ東 C12北

>>482
何割かは総合にあったやまぐちスレ以降居ついた奴らが暴れてるだけだろ？
ま、誰とは言わんが荒れないために隔離スレを自分で作ったのなら、整合をとってこっちでコテは外すべきだろう。

>>504
今日の朝日朝刊Beは、津和野。写真は風情があった。
よく見るとおまいらがいっぱいいたのには笑ったが。

>>386 >>388
６月まで代走、１０月に重連ってことは、北びわこは春なし、夏あり、秋ありってことだな。

>>505
行ってませんが何か？

北びわこの春はC571代走。
EF65PF＋12系5両＋C571の返しは史上初。

>>505
そうなんだよね。
隔離スレで気の合うお仲間と楽しく語り合えばいいと思うんだけど。
結局は慕われてないから向こうはほとんど出入りなく盛り上がらない。
んで、荒れることを承知でここに出入りするとw

>>504
若桜芋だろ

>>504
これかの
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100130/dst1001302156016-n1.htm

機関士ビックリしたろうなぁ・・・・

ここ最近の馬糞、
自分に都合の悪い書き込みはは徹底シカトで
必死に話しそらそうと都合の良い書き込みに対してだけレスしてるな。

これが小学生や中学生だったらかわいげがあるが
年金もらってるジジイがこんなことしていると思うとキモイだけだわなw

こっちでだけコテ外しても病的IDストーカーが居るから意味無いわな。

>>512
試しに外してみろよ。
病的糞コテがw

SLと客車が泣き別れ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264865642/l50

また大井川連結器外れたのか、、、

またって...時々起こるのでしょうか？？？

>>516
前回、平成２０年１０月１９日(日)に起こってる。
ttp://www.oigawa-railway.co.jp/anzen19.pdf

もうチェーンで繋いでしまえ

その昔、近鉄２００型木造電車がブレーキホース破断で
暴走し大惨事になったことがあった。

これは酷いｗ
http://livedoor.r.blogimg.jp/insidears/imgs/7/6/761ae3ba.jpg

さて、米原ですが、160釜自体は姿を現していませんが、既に煙を上げているのは確認出来ます。
今、EF651128F釜に引かれて我が56は米原駅中線に入線しました。

汽笛一声米原を早我が56は離れたり伊吹の山に降り積もる雪を旅路の友として。

函館本線でスーパーカムイに凸したダンプは、エンジン部とテンダーが分離してもげて、100mふっ飛ばされたんだぜ。

北びわこ、午前の部終了。
F釜に引かれて米原に舞戻ります。木ノ本は結構積雪があります。

北びわこ、午後の部です。観光協会のパンフ配布だけで、乗車証の配布は無しです。
子供だけ塗り絵が配られます。

尚、車内にはJKのコスプレをして、ミッキーマウスのヘアバンドをした女装の親父がいますwww。

池沼発生ｗ

うp！

10/9-11,10/16-17
山口でまた祭り。
今度は　あすか？　単なる12系？

>>529
西のジョイフルトレインそろい踏みだって
この情弱

ゆうゆうサロンは３月引退のはずだから、来るとしても「なにわ」と「あすか」の２種類だな。

案山子

>>517
うわ、割と最近じゃないですか。
改善されてないんですかね。怖くて乗れない！

そんな３０云々年も使い続けてきているＳＬに改善どうこう言ってもねぇ・・・

>>517
SLじゃないけど数年前烏山線の山上げ号で連結器が外れて釜（DD51)だけ発進したことがあったなぁ…
復旧でダイヤ乱れてぼろぼろだった。

いまさら気がついたんだが、大井川の平成20年の連結器外れた件、
＞ＳＬ急行列車(列車編成:最前位よりＳＬ＋ＥＬ＋ＰＣ７両)
って普段やらない編成じゃないか。。。
この時って何かイベントの時だっけ？

>>536
普通に考えて展望車を連結していること以外考えられないのだが。

>>533
色んなところでガタ来てるよ大井川は
確か行政の勧告だか指導だか入ったが完全に対処出来ていないはず。

>>537
ああ、なる。ありでつ。
展望入ってるの見たことないんんで思いつかんかった。
あり。

>>536

展望車なしでも、釜の調子が悪いと次位補にEL来ることがある。
大鉄的には重量のある機関車が前に集中するのは避けたいらしいので、最近は逆に展望車付でも後ろにELということが多いよ。

ツリカケ規制に続いて空気ブレーキしか装備していない車両の運行禁止も必要だな。

>>541
＞空気ブレーキしか装備していない車両の運行禁止

つまりＳＬ運行はおろか、鉄道自体廃止しろと言いたいのな、アンチ鉄道派よ。
今何割の車両が空気ブレーキを使っているか把握できているのかな？

新しい車両なら発電ブレーキ、排気ブレーキなどの
空気ブレーキ以外のシステムを当然積んでいる
空気ブレーキしかないな数十年前のシステムは不要

>>526
去年木ノ本駅で撮影したEL先頭の回送動画にバッチリ写ってるよそのおじさん。
もちろん同じ格好ですよ。

>>531

ゆうゆうはSLを最後の花道にさせるってよ

発電ブレーキ、排気ブレーキはあくまで補助ブレーキでしょ。

>>546
最近の電車は停止直前まで発電ブレーキを使い、空気ブレーキは最後に使うだけ

まあまあ、見事に釣られちゃって･･･ｗ

>>545
ムーンライト九州編成も引退の花道にやまぐち号として走って欲しかった。

べつにイラネ

>>542
100%使用が常識、法令で施行

自動空気ブレーキがその名の通りに列車分離で自動的に作用したんだから、
その点ではおｋじゃん。

>空気ブレーキしか装備していない車両の運行禁止
客ﾚは愚かカモﾚの廃止
東武は8000系一気に廃車か
鉄道業者たまらん

というか「ツリカケ規制」ってなに？始めて聞いたんだけどｗ

原因はブレーキじゃなくて、連結器なのにどうしてブレーキが悪者
扱いされてんだ？むしろブレーキは正常に動作してるんだし。
どう考えても大鉄の整備ミスが疑われるかもなぁ。前も同じこと
やってるし。中日新聞に載ってたけど、客車側の連結器がモロ外れてる。
当該のハコは35か。

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>>555
ピンが折れたの？緩衝器の脱落？仕業点検してるのか？

JR東海の新幹線、架線切断はパンタ組み立てボルト取り付け忘れだって！

>>554

漏れもツリカケ規制なんて聞いたことがない。
そんなことされたら所有機関車の大半がツリカケのJR貨物は商売上がったりだｗ

スレチだがEF6019が一灯になったようだね（なぜか片側だけ）
横川は平和そうだと思ったが殺伐とする予感orz

>>547
主ブレーキってのは、減速から停止まですべて単独で完結できるものだろ。
発電(含回生)ブレーキだけで停止保持までしてるやつってある？
それに単体でフェールセーフ構成とれない時点で主ブレーキたり得ないと思うが。

ブレーキの種類じゃなくって、何系統あるかが法令に触れる所なんだけどねえ。

あれ、ﾏｼﾞﾚｽしちゃダメなのかw

スレ違いかも知れないが、EF6019に、一度貨物列車を牽いて欲しいですねぇ。

ちなみにブレーキ系統二重化されてない車両を単行で動かすなってのは
勧告であり法規制ではない。
しかし、お上のいうことには右にならえだからね

>>562
工臨でも感動するかも。

不肖、昨日の北びわこ＠木之元にございます。
　　　　　　↓
ttp://imepita.jp/20100201/765900

>>566
自分は今度の日曜日に行ってきます。
今の天気予報だと真っ白になってるんだろうなぁ。

スマソ。昨日ではなく一昨日でした。
あと
　木之元×
　木ノ本○　でした。

大鉄

今回の事故といい車掌さんといいメーテルといい

終わってます

このスレ、もりあがんないね
去年のこの時期は千葉の話題で盛り上がったのにね
「また会おうね」とかいうプラカードはなんだったんだろうね

写真を撮るためならこんなリスクも気にしないんだろ？

http://www.liveleak.com/view?i=fc0_1243424473

まさにインド人もびっくりだな。
でも５７０は根本的にわかっていないようだ。

>>570
気の弱い人は見ない方がいいよ。
おれはショックで寝込んでしまった。

liveleakってだけでヤバいとわかる

今日釧路に行ってるヤツどれぐらいいるの？

SLオタって、シーズンオフはなにしてるんだろ？

>>575
つ過去のDVDなど観賞、風俗通い、カメヲタ化（モデル撮影会）

>>576
キモすぎる
一緒にされたくねー

風俗通いとか>>576だけだろ、釣られるな>>577

俺？　普通にネタ鉄やってるけど。

さて、閑散期なんで、みなさんの要望でも。
来年、群馬DC（７〜９月開催）が予定されていますが
こぼれてきている情報としては
・C61＋D51重連　オープニング号
・期間中のC61奥利根号、同碓井号

他に群馬県に何を期待したい？

【衝撃事件の核心】「鉄ヲタ専用車両でーす」暴走する一部鉄道ファンの行き着く果ては…
　そのうち、一般の乗客が乗ろうとすると、満員の車内から、甲高い叫び声が聞こえてきた。

　「一般人は乗れませーん」

　「鉄ヲタ専用車両でーす」

　途中、外国人とみられる親子が乗ってきたが、父親に抱かれた幼児は、あまりの騒音に
泣き出してしまった。何が何だか分からない様子の親子は、次の駅で慌てて下りる羽目に。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100206/crm1002061201013-n2.htm

>>580
いやー
恥ずかしい記事ですね

>>575
SLヲタだからと言ってSMが好きなわけではない

>>579
みなかみ・碓氷同時発車

C61の最初の運転は高崎〜伊勢崎〜桐生だってね。
観覧車から伊勢崎発車の煙見えるかな?

>>584
行き「ＳＬ復活Ｃ６１号」高崎→桐生
高崎10:10→新前橋10:22-28→前橋10:33-36→駒形10:45-51→伊勢崎10:57-11:18→桐生11:40
編成：C61 20 ＋ 旧客7両(再整備済み)

返し「ＥＬ＆ＳＬ復活Ｃ６１号」桐生→高崎
桐生12:52→伊勢崎13:10-34→駒形13:39-40→前橋13:50-02→新前橋13:57-14:03→高崎14:15
編成：EF60 19 ＋ 旧客7両(再整備済み) ＋ C61 20(逆向き・無動)

静態保存地の伊勢崎駅で列車交換・Ｃ６１点検を兼ねて住民披露用に長時間停車も設ける。
ダイヤは列車交換を考慮してテキトーに作ったものだから参考にするなよｗ
行きはＥＦ６０は露払い扱いで単機回送し、桐生で連結。抜擢理由は最近の１灯化を含めネタ釜・自社管内機だから。

束はこれだけ出張運転やるんだし、移動式転車台の開発をやらないかなぁ。

>>586
TOMIXが作ってくれそうだな。

そんなもん100円（税別）のアレでよい

シーズンＯＦＦってなんでつか？
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/32698756
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/32698042

ttp://photozou.jp/photo/show/111472/32698125
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/32704284

ttp://photozou.jp/photo/show/113718/32704291

>>586-587
どこの坊っちゃん列車かとｗ

>>589
ついに道東まで遠征お疲れ様です。明日も撮るのかな？
自分自身とカメラの電池切れに注意してくださいね。

ヨに陣取ってる猛者とカメラが…ｗ
自分が乗ったときは撮られないように身を潜めつつｗｗ外を見てました。
写真一覧に何気に>>580関係があったのはﾜﾛﾀ

>>584
じゃあ塗装は華蔵寺公園仕様で

前橋駅にC61が停まっているとこが見れたら感無量だな

D51止まってる所なら見たことあるが。

北の国からおはようございます。
相方と去年と一昨年のこのスレの香具師に唆され釧路遠征中です。
来年当たりに本当は行くつもりだったんですが、安さに釣られて（苦笑）
これで本線走ってる復活蒸気を全部撮影完了。
初めてＤ５１を千葉で撮影して３年で制覇、これは早いのか遅いのかどっちだろう。
後は定期運行の撮影で残ってるのは只見のみ。。。。
蒸気撮影に行ってない月がない、シーズンオフって本当に何時なんだろｗ

釧路、-20℃の世界は手袋つけてないと手が痛くてたまりません。
デジキャパの投稿大賞で見て一度行ってみたかった凍結した釧路川で
撮影ができ、丹頂鶴も見て撮影できて感動の嵐でした。
毎日新聞のWebに自分が写っててワロタｗ
茅沼で露天風呂1時間入ってたら髪の毛が凍ってしまったＹＯ！
ドコモに芋とか持っている端末全て規制で涙目ｗ

>>590
今日は乗る予定です。ヨから見る湿原楽しみ。
ものすごく寒そうですがｗ

>>594
まずはお疲れ。なかなヨイ絵をゲット出来たようですな。
折角だからもうちょっと遠征風景を入れたような写真も期待しところだ。

>後は定期運行の撮影で残ってるのは只見のみ。。。。
左沢と石巻は定期運行でないんですね。わかりますw

天矢場お立ち台また有料制になったって聞いた。
地主さんから500円請求されたらしいです。

>>594
自分の書いたので釣られる人が出て嬉しいですわ。犯罪者でもないのに新聞登場おめでとうｗ
＞ものすごく寒そうですがｗ
乗ってるときはテンションが上がっているから平気とガイドさんが言ってた。その通り。それでテンションが落ちたあとが大変。
ところで、お呈茶は頂きました？

>>595
真っ正面からも撮らないと、乗ってるおまいらが写ってしまって汚ぶ…げほげほっ
冗談はさておき、改めて見てみると2年前の記録、20スレの393と394は遠景の入り方も渋い写真だわ。撮った人すごいな。

＞左沢と石巻は定期運行でないんですね。
粗製濫造のムック本と違ってこのスレではイベント扱いだし、仕方ないか。
>>594さんと相方さんは石巻はホエール粘着師と張り合いましょうよ、と煽る。

C62が移動するぞ

>>592
もし伊勢崎に現れたとしたら、両毛鉄道から昭和４３年の全線電化に至る両毛線蒸機時代から数えても
最高グレードの蒸機が入ったことになるな。

普段はC50とかで間に合ってたのがかつての両毛線なわけで……
しかし、電化後の高架化による新前橋や大島などの高架取付では電機が付かない場合相当な力走になる気がする。

>>598
17？

>>596
　排除されるよりはるかにいいです。畑より儲かったりして。

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>>601
土手の草が綺麗に刈ってあれば金払ってもいいわ

>>596
素朴な疑問なんだけど天矢場ってあまりいろいろな構図もとれないし
誰が撮っても同じような写真になると思うのに変な人気あるよね。

>596

無理やり、徴収はしないよ。ペットボトルが置いてあるだけ。

昨日地主さんと話したけど。でかいクイを打って、場所取りしたり、畑が荒らされるので、お立ち台で農作物作るのは、止めたそうです。
昨日も、鉄オタの車が邪魔で、車が出られず困っていました。

>>605
はいれることは入れるわけ？
ふつうにマナー守ってれば大丈夫？

500円くらい払ってやれよ

仕事で前橋へ来ているのですが、上越線でC58の試運転とか今後ありますでしょうか？

鉄オタって置きゲバしたり基地外が多いよな
置きゲバなんてコンサートのチケット売り場にダンボール置いて
「並んでます」と称するのとかわんないのに

>>608
もうすぐだね今日ではないんじゃね？知らんけど

３月
上越試運転→秩父試運転→秩父パレオ運行開始

>>610
>>611
ありがとうございます。
3月からですか、残念ながら撮れそうにないです。

JR東も西から113系購入して客車化したらいいのに･･･
http://up.2chan.net/r/src/1265708543221.jpg

コラ元http://up.2chan.net/r/src/1265694462883.jpg

>>595
左沢も石巻も只見も今年こそはと思いつつ仕事であきらめたり、近場のイベントにいつも足が･･･。

>>597
行きは緩急車からの景色を眺めてたら標茶到着。
帰りは塘路で駅撮りのあと乗って緩急車でするめを焼いてたら釧路到着。
結局飲めませんでした（´･ω･`)

やっとお芋さんの規制が解除されたから書き込める。長かったorz
釧路運輸車両所出庫
ttp://photozou.jp/photo/show/111472/32777368
塘路駅到着
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/32769010

丹頂鶴の撮影も振り向いてくれなかったり、カラスが顔を出したりとうまく撮れなかったorz
いくら丼(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>613
キハ40のほうが便利だよ

>>613
なんという12系www

シロクニミナトニウゴク

明日の真岡は雪か？C12と雪景色。たまらないね。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20100209-OYT8T00112.htm

復活ではないのだが。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100210-OYT1T00112.htm

これは、臨時の復活！？

去年は出来なかったけど、山梨の恒例のイベントだね。

>619
東海が動態復活してくれれば、最高なんだけどな

日本は静態保存好きだよなぁ。高速運転でなくても良いから
動いた方が良いのに・・・。蒸気なんて動くだけで印象が
まったく違う。特にC62クラスになると。

テスト

>>624
鉄道ジャーナル乙

>>623
法令上の問題もあるんじゃない？
海外の趣味団体は自分で機関車を所有して、本線上で運転したりできるけど、日本じゃ無理だろう

ま、希望や文句を言うだけ言って金は出さないｦﾀ気質の奴ばかりじゃ無理だろうがなｗ

書き込み規制解除？

明日の真岡は雨でしょう。

世界中からフルボッコのトヨタ自動車を助けるために、
ハイブリッド蒸気機関車を開発してもらえばいいと思う
ハイブリッド気動車は既にあるらしいが、
ハイブリッド蒸気機関車は世界のどこにもないだろう
品質のトヨタのイメージは崩れ去ってもう車は売れないだろうから、
これからは蒸気のトヨタで鉄道業界に殴りこめばいいと思う

トヨタが蒸気自動車作ってるならな

トヨタはアメリカに嫌われたので、三菱より悲惨になるだろう
でも、おまえらの嫌いなJR東海の社長とかと仲良しっぽいので、
蒸気電車とか蒸気リニアモーターカーとかを開発すれば
JR東海が航空機と比べて地球環境にやさしい乗り物ですとか宣伝してくれるだろう
プリウス新幹線とか、いいんじゃね？
電気を使わずに、ガソリンと回生ブレーキのエネルギーだけで走んの
ブレーキが1秒未満きかなくても、新幹線ならぶつかることはねえだろ

止められない○リウスでグモッチュイーンｗ

もうトヨタは自動車業界から干されるだろう
経団連であれだけ威張ってきたのだから、
おまえらもどちらかと言うとメシウマ状態だろう
三菱が日本人から叩かれるのより
トヨタが世界中から叩かれるのを見るほうがたのしいだろう
トヨタの車に乗ってるやつは、いじめられるようになるだろう
レクサス＝ドキュン情弱ブランドとなるだろう
これから生き残るためには、JR東海に擦り寄って
プリウスのテクノロジーを生かした新幹線を開発して
アメリカ市場に再チャレンジするしかない

これから雪か
今年磐西D51の設定が無いのがつくづく惜しい

>>634
再来年の冬は蒸機３台体制になっているから、それまでガマン

>>635
つーか、沿線自治体に誘致する資金がないんじゃないのかな？
郡山会津路や磐梯会津路も運転日が減っているし･･･。

SL運転は定期以外は自治体や商工会誘致が多いからねぇ･･･。

郡山便の削減は、仙台支社がD51壊したせいかと思ってた

>>625
なんじゃ〜そりゃ〜？

書き込み規制喰っててのテストだよ〜

D51、今回は検査が優先なのも兼ねてやむを得ず冬季運行は中止。

仙台支社の唯一の支えは真岡のC11だな。
その上、只見は年2シーズン運行を継続させてくれているし。

>>637
減便は2008年度からなので関係無し。
まぁ、それも一理言えているのかもしれないがｗ

Ｃ61今はどんな状態なんだろ？
大宮で498と部品交換？

なんで498を潰すようなマネしなきゃならんのだ。
不通に分解して再生だろ。

真岡は今、雪。積雪中。
明日はにぎわうでしょう。

C6120は分解して、ボイラーはサッパへ。
本格的な作業はまだまだ。

>>640
ありそうでコワい話しだな。
永久ではなくても｢間に合わせでこのパーツ借りとくか。｣ってのはありそうな。
大井川はそれがエスカレートして復元出来なくなりアボンしたんじゃないかとか思ってみたりｗ

どこかの静態保存機から拝借ってのはあるかも。
D51はあちこちにあるし19号もあるし。

>>645
去年、新幹線総合車両センター構内で保存してるC11、C58、D51から部品外して
持って行ったからマジで静態保存機から部品集めてる。

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>>645
646もそうだけど、鉄道工場に近いとこの保存機だと社員が出向いて調査済みだったりする。
ところにより「H11 ○○工場 検」とかってテプラのシールが給水ポンプやコンプレッサーに
貼られてたりする。

馬力は専用スレに帰れ

とうとう馬力は火病を起こして容量潰ししだしたか

・

あんまり調子こいてると、怒りの警笛くらうぞ

真岡鉄道　現在、雪です。

>>652
うるせえエビフライぶつけるぞ
　,.、,、,..,、、.,、,、、..,_,,_　 ／i
;'｀;、、:、. .:、:,　:,.: ::｀゛:.::'':,'.´ -‐i
'、;: ...: ,:. :.、... :.、.:: _;... .;;.‐'゛￣ ￣
　　　ヽ(´･ω･)ﾉ
　　　　 |　 /
　　　　 UU

じゃあ俺は怒りのライドルを引き抜くぞ！

俺はリボルケインを

父の作ったカイゾーグ♪

45歳の人にとって伊丹刑事がアポロガイストやってるのは違和感なかったのかなとか。

今日の真岡
返しのみ雪だるま3コ付

エビフライだと！
ttp://pixelaris.files.wordpress.com/2009/04/sigma-200-500-f2-8.jpg

>>660　巨大エビフライ乙！
つか、これでどんだけ？

200-500

>>660
ヨドバシカメラに画像だけ置いてあるの見たことあるわ

馬カは調子こくな

　　　　　　　　　 ┌─┐ .|　　　/⌒ヽ 　 ／⌒＼　　　　　　　　､|＿＿＿＿＿＿＿____|_∴∵∴___
　 　 　 　 　 　 　 |i　　|　[]ﾞ 　　| 　　 |　 |　　 　 |.　　||　 ||ﾞ 　＿|　＿＿∩=∩_.. | 　 　|　 　 　 　 |
　　　　　　 ﾛ＿＿|i　　|＿|＿＿|‖‖|＿|　　 　 |_____||＿||＿|＿|　|　 |（´ー` )..|..| 　 　|＿＿＿＿|_
　　　　　 ＿|＿＿===;==;======;;=;;=;====================|　|　 |（　　　つ .| 　 　| 　 　 　 　 |
　　 　 ／　　　　　ヽ　　　　　　　　 ＼　　＿＿＿＿＿____________|　￣￣￣￣￣. | 　 　| 　 　 　 　 |
　　 ／　　　　　　　|　]　]　 　 　 　 　 ＼|　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　　　□　 | 　 　| 　 　 　 　 |
　　 |:　　　 　 　 　 |　]　]　 ＿_　　 　 　 | 　 　 C11 207　 　 　 |　||.　　　　　 　 | 　 　| 　 　 　 　 |
　　 |:　　　 ＿＿＿|＿＿＿|＿|________＿|　　　　　　　　 　 　 　 |＿＿＿__________| 　 　|＿＿＿＿_|
　　 |: 　／　|:　　　:|================|＿＿＿＿＿＿_________|W╋━‡|＿＿|..|＿＿|＿＿＿＿_|
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　 　 +━━[|＿____,|]¶《＿◎〓〓〓〓〓◎＿》＿＿＿＿《＞◎＜》|┗《＞◎＜》├┤《＞◎＜》
　　　《◎》　　　　　　　＼____／　 　 　.＼____／ ￣￣￣￣ .＼____／.　 　＼____／　　　　＼____／
　　　ヽ(´･ω･)ﾉ うるせぇC11ぶつけるぞ
　　　　 |　 /
　　　　 UU

迷惑鉄っちゃん
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100214-00000033-mai-soci

ぜひこのニュースを読んでくだされ。

関西は、大阪発のつるぎといいマナー最悪だな

>>667
関西は・・・？

規制と仕事がいそがしかったりで書き込めんかった。。。。
今日出張だよちくしょー。

>>595
>>597
年2回以上運行のとこで考えてたもんで。。。
石巻はともかく左沢は予算的にきつい。。。
下手すると釧路行くのとお値段大して変わらなく。。。
（釧路航空機＋宿泊で2万6800円、1000円のお土産券付）

粘着師様見たく1週間逝ったら会社首になって何処もいけなくなるよｗ
あの絵はすばらしかった、、、師のように撮ってみたいなあ。。
写真を見返すとここ最近蒸気中心にしか撮ってなかったorz
春蒸気は風景中心に撮ってみま。

ちょっとだけ釧路の旅行の写真；文章レポを。
蒸気の写真はうぷってるんでそれ以外をちと中心に。
長文になってスマソ
「たんちょう釧路空港の現在の気温は摂氏15度。。。。。」
思ったより寒くなかったです、摂氏15度。
肌を露出させなければ大丈夫。
（相方真岡行くときと大して装備変わってなかったですし。）

会社の同僚には丹頂鶴を取りに逝ってくる！
そこに偶然蒸気が走っているだけだ！と言ってたので
丹頂鶴の撮影もミッションにありました。
その為丹頂が来る駅、茅沼を選択。
丹頂鶴
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/33088850
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/33088856
蒸気が来る時間になるとささっと逃げていきます。
初日とかじゃないと蒸気と絡めるのは難しいんじゃないかと。
発車動画も撮ってたんですがコンデジなんで風の音がひどい罠。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/33088048

茅沼で温泉に入って髪の毛凍って帰りの列車、
夜の雪原を走る静かな車内が印象的でした。
童話のようなというかなんというか、、不思議な静けさでした。

宵の口なのに街に人気はありませんでした。
まあ肌露出してると痛いLVの寒さなんで納得ですが。。。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/33089035

晩飯、ホタテうまー、これにいくら丼と串2本ついて2400円。
うめー。お店の名前は煉瓦です。お勧め。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/33089032

2日目は機関区で撮影から。
蒸気釧路発35分ぐらい前に出庫の模様です。撮影の参考までにどうぞ。
ttp://photozou.jp/photo/properties/113718/33088920

ヨの車窓から。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/33088984
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/33088986
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/33088992
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/33089005
後部展望はすばらしいです。釧路まで行って乗る価値ありです。
写真のように野生の鹿も見れます。（咄嗟だったんで微妙な写真に。）
するめも焼けます。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/33089010
帰りは塘路で到着を撮影してから乗車
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/32769010
最後は夕日を撮影して。夕日きれいです。
ttp://photozou.jp/photo/show/113718/33089013
長文になってすまん。
遠征写真と共に釧路の撮影をお送りしました。
ちと費用かかるけど、釧路行く価値あるかと。
C11なんで関東でも撮れるし、、、
という人もいるけどおもしろいYO!
やべえ。。。では寝まつ ノシ

「世界の車窓から」おもしろかったな。久々に意欲的なカットもみられたし。今日もやる？

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up112640.jpg

きかんしゃトーマスにD51が出るんだね
http://news.walkerplus.com/2010/0214/10/
http://news.walkerplus.com/2010/0214/10/photo01.html

>>674　ホント困ったもんだ。
が、結構感激的な文体だな。片仮名表記でもいいような。
これはこれで感動したな。

>>674
「常識はずれ」と言うことが挑発になるという時点でもうどうしようもないよな…

黄緑板に投稿されていた
新幹線函館開業時のC623の再復活の噂って
どのくらいの確度があるのかな？
客車無いじゃん

>>678
噂の元ネタ
http://blogs.yahoo.co.jp/traindeprata/31280987.html

>>679
ｻﾝｸｽ
ｵﾀのたわいない話ですね…
期待しちゃったよ

>>669
お二人だと○○行きたい、って書いたらただで車に乗せてくれる住人さんは結構いると思うよ。
自分も現場まで釣れてｗ行って、お二人が撮影しているときの生態は見てみたいｗ

あと湿原号もいいけど、夜景とか釧路川とか丹頂とかレールだけしか写ってない風景とかも年賀状に使えそうでいい感じ。

>>672
Yo!って車掌車だよね？乗れるの？？？

ヨからも素晴らしいしゃしょうをお楽しみいただけます

>>683
【審議中】 (AA略)

素晴らしく萌えるお姉ちゃん車掌が乗ってるわけか…
じゃなくて、スレが荒れるから、このスレでは名無しにてお願い。＞馬力氏

馬力はロリコン　馬力は変態　馬力は包茎　馬力は短小　馬力はチビデブ
馬力はロリコン　馬力は変態　馬力は包茎　馬力は短小　馬力はチビデブ
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674 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/02/16(火) 00:53:37 ID:wJlhnwPT0
いくらなんでもこれは酷杉

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100216001516dd31c.jpg

>>686
これ津久田？

>>678
客車は束譲渡のニセコ用か１４系使うだろ。
客車を何だか変な色塗って運行してるんだし、束みたく
原型には拘らないと思う。

動くだけなら　いまでも動く　＜　C623
・・・錆びてるけど。

復活したとしても、
結果、ディーゼル列車で後押し　になるんでないかな？
いっちゃなんだが、
今の、北海道での蒸気運行には魅力を感じないんだよ。
ニセコでC623が滑ってた頃ならいざしれず。
煙吹きまくりのC11と、DLの豪快な走行音がダブって聞こえてくるのは生理的に受け入れられない。
空転だしまくりの　やまぐち　とか、
死重のEF６４つけた　碓井　とか
結果台枠壊した　あそ　とか

本土の蒸気は、もうちょっとまともに走ってると思う。

津久田の鉄橋上り線狙いじゃん

C623はディーゼル補機いらないだろ

C62は無動力の制御車で、後部のDEで推進運転だよ。

まあ帰りのこと考えると、最低でも無動力のDLを引っぱってかないとな。

>>689,>>692
ようするにお前ら・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=xaaAh7yhKyw

もうコイツを苗穂の外から出さないでこのままこれで保存運転しろと言いたいのだな？
そうすれば火を入れずともやれるからそれはそれで合法的だが。

>>682
ヨはフリースペース扱い。

鉄オタなら、ヨは超興味あるよね

日本の保存蒸機で全力運転できそうなのってどれぐらいあるんだ？
ボイラー作り直した86はまあいけそうだが
大宮のC57135号機もたたき起こせば割と良いところまで行けそう

>>697
恐らくだが今の設定だとC57 1ぐらいしか全力運転できそうなヤツいなさそう。
他の釜はボイラー保護のため最大使用蒸気圧の限界を所定より若干落としているし。
（D51 498は14kg/c�uに落としている）
ただ制限かけている釜を全て所定最大圧に引き上げて使用すれば全力運転できそうなのは増えるけど。

>>698
っC56-160

全力運転は最高速度？牽引力？

今現在の復活蒸気でまともな編成は少ないからな。
DL補機のエンジン音がなくても12系なんかを使ってる編成は
発電機のエンジン音がするから幻滅だｗ

釧路支社のサイト、湿原号特設ページに鉄子の部屋というのが出来ているが、
標茶の機回しパターンが入っていて面白いわ。

まあ、日本は動態保存は貧弱きわまるよな

イギリスなんかはわざわざ新造してるからなあ
まあ鉄道発祥国という思い入れのなせることだが

英国国民は鉄道を文化的なものだと考えてるしな
SLを古い車両はじめとして

英国なら毎日どこかしらでSL走ってるな
あとSL以外にも古風なDCが走ったりしてなかなか

古風なＤＣは単に新車入れる金が無いだけなんじゃ……

>>706
欧米では、客車・電車・気動車の保存も普通にあるよ。
客寄せパンダの蒸気だけしか注目しないで、客車はヘンテコな
ハリボテ使う日本とは土壌が違う。

以上
今、話題の「撮り鉄」の論理でした。

横川鉄道文化村にある、日本最新鋭？のSL、Green Breeze号も英国製だな。

>>701　１２系の発電機エンジン音もうるさいけど　ニセコＤＬの比じゃない。
音も問題だが、　なによりＤＬ後押しは乗り午後地悪いよ。ＥＬ後押しもおんなじ、
電車とおなじになってしまう。・・・・あれなら、ＤＣ乗ったほうが面白い。

>>697
真岡のC1266はかなり頑張って走っているぞ。乗ればわかる。
C11325はC12のスジに対してちょっとだけ余裕があるので、全力走行ではないと思うが。

現役時代の動画とか見ると今の復活SLのチンタラぶりが分かるな

現役引退からもう30年以上経ってるし、野ざらしみたいな状態のを引っ張り出してきた蒸機もあるんだ
動いてくれるだけでも感謝せんと

>>711
C11を只見で走らせる時は結構本気だな、今はス級２両入って満員で3B、
当時はオ級（オハ６１）4B。他で走る時より釜圧も上げてるって
聞いたが。

C12で客車3両というのは
軽量50系とはいえキビシイのかしらん
留萌のロケの時も2両だったし

いつかC1266の出張運転を見たいと思うが難しいか
飯山線に凱旋させたいんだがなあ

若桜鉄道が借り入れるってのは、ちょっと無理か...

>>712
こんなの期待したいけど無理だろうね

ttp://videosketch.myhome.cx/hpis/cool-280/c622/media01a.htm

すごいなあ。12両も引いてかっ飛んでる。
撮影してる人間も線路に張り付いて・・・　今なら逮捕されるなｗ

かっこええ！
昭和31年以前でこの画質か！

これって「SL白鷺号」のはずだから昭和40年代後半じゃね？

>>711
当日の担当者による

12系だよね？　この画像は何度か見たことある。旧客ヲタはエンジン音うるせぇ！とかいうのかな？
だから、さ
C623がいまの北海道で復活しても、客車（？）はDCだってばさ、四国でやったでしょ？ああいう感じかもよ。
それで、札幌ー旭川　を　１００ｋｍ／ｈで走るのかもｓれないよ。と。
それとも、稚内ー網走　を走る？

>>711,>>721
みんな大好きの○木（笑）は発車時の加速が全力的だな。
○澤さんはその逆かな。

>>722
普通にC11ニセコ用使うだろ。わざわざDC改造してまで使う理由ないし。

廃止になるであろうはまなすの14系じゃないの？

おれの予想
新幹線函館開業時の目玉イベント
函館〜長万部　C623ニセコ復活運転
長万部に転車台復活

C61復活の暁には上野〜高崎でああいう走りを見て欲しいなぁ
12系６Bなら何とかできるでしょ

京都〜姫路間のSL白鷺号を牽いたC61は速かった。

そんな走りをまた見てみたいですね・・・

これから復活するC61に期待！
24系とか引かせても悪くないかもね。

まあ、古き良き時代は永遠に帰ってこないんだよな。
あとは、ネタ列車みたいなくだらない客車をチンタラ引くお子さま向けのおとぎ列車だけｗ

梅の静態機の何両かもそろそろ車籍復活して欲しい
C5345が再復活したら奪糞ものだな。
現実的なとこではC1164とかD511とか。

馬力がファビョって「欠陥機関車」とか全力で叩くだろうけどなｗ

>>732
ヤツが来なくなったおかげでスレが荒れなくなったのだからその名前出すな。

>>731
ﾉシ
C53はサラブレッドだ。

昭和のSL映像館にC53の動画あるよ
3拍子のドラフトが印象的

>>731
自分も梅小路では9600が復活してほしいと思っているが、現実的にもう1両
復活するならC11がちょうど良いかも。
C11なら西日本各地のローカル線で走らせられるし四国にもレンタル出来る。
鉄ヲタにとっては新鮮味を感じないC11だけど、今の実情では最適と言わざるを得ない。

>>704
あれ、最優秀の部類に入る機関車が全機解体されちゃったのを惜しんで、設計者の奥さんも
引き入れつつボランティアが足りない図面を補い、ポルタ技師がアドバイスしつつ15年だか
20年だかかけて少しずつ寄付で作った代物なんだよね。

日本で言えばC62が全機解体されてしかも図面が散逸してるところを、横堀進技師なんかに
アドバイスもらいつつ再生産する感じになるんだろうか。

>>707
どんなハリボテの定義しとるんじゃ。

>>717
それフィルムの速度間違ってると思うぞ。そのころのって絵と音が別録りで合わないしなぁ。

はいスレ壊し来ましたーｗ

>>736
梅のC1164は日中線だったから、熱塩のオハフ61とともに復活させてやりたいな。

>>739
青梅のC11トップナンバーとトレードが良い気がするな。
動かさないならトップナンバー置いといても構わないだろうし。

馬力はロリコン　馬力は変態　馬力は包茎　馬力は短小　馬力はチビデブ
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>>724　北海道にＣ６２３を復活＆維持、運行してゆく技術と気持ちががあるのか？といいたい。
もちろん、かつてはあって、人的資源は潜在してるのかもしれんけど、正しく活用してゆくのか？
これは疑問。　
　それなら、広大な北海道で復活運行をスムーズにできるよう　客車もどき改造のＤＣ６連でも
用意したほうが、北海道での運行スタイルに合っているのかな？と思うよ。
イベント列車　と考えれば、ＳＬ＋偽装ＤＣだって、悪い方法じゃないと思う。
>>726　それは、ぜひとも望みたいが、運行が維持できると思う？
　C623は、やはり国内最大級、しかも国鉄の象徴的なカマだし。単発運行でおしまいに
するような扱いはしてほしくないとおもうよ。
　復活C623ニセコの廃止は　白鷺号　とか　高原のポニー　の廃止とは質が違うだろ？

>>742
つーか偽装にするDCにカネかける意味がまるで無し。
ちなみにDCの方がメンテはカネかかる上に古いDCだと
部品確保で大変。メンテ考えたら古くてもハコの方が楽。
DCやECの保存は動力部のメンテができないからSLや客車
より難しいんだとさ。Nゲージの世界とは違うって事。

>>742
なんでDCだと運行が楽になるのさ？

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馬力さんって、かなりのおっさんという噂だけど、実際何歳なの？
あと、ホントにニートなの？
誰か、漏洩してよ
あと、仙台在住なの？

9600は、1両くらいは動態で見てみたいカマですね。

梅小路の9633も、遅くまで動態でしたが、今では火の入る事は無いですし・・・

↓馬力大先生>>745,746を必死にシカトして>>747に渾身のレスｗ↓

今年は千葉にＳＬ来ないんですかねぇ

旅のお供にどうですか？
(^-^)/
http://colopl.jp/s/explainJoin.do?fid=kWxVpwGwkGiHLTCIjWuOgW0vOJPjx2DY&guid=ON

>>740
梅はトップナンバー好きだからC111とのトレードも違和感ない気がするな。
西日本管内ではC11クラスの運行はC56160でカバーしてるから、C11は静態のままだろうしね。

http://aunana.sakura.ne.jp/Gallery_Ryouki/rekishi.jpg

梅小路のC11は状態も良さそうだし、動態化して若桜鉄道などの希望する事業者に貸し出すなどの
動きがあっても良い様な気もしますね。

>>753
若桜には、B20貸し出しというテもあるね。トロッコ牽引なんか人気出るだろう。
あの区間なら水も石炭も足りるんじゃないかな。
そして駅では猫駅長と、記念硬券や梅グッズ販売を行って、道の駅を招致。
こういう小さな実績を積み重ねて、ゆくゆくはC12の点火に結びつけ、西の真岡や大井川を目指してほしい。

>>743　ダメなんだ？　使用車両が多ければ、部品供給が楽で結果メンテも融通が利くし、
ＳＬはずしてジョイフルトレインで運行すればい〜じゃん！　と思ったんだが。
確かにＮゲージの世界とはちがうな。

>>754　貸し出し　ったって、レンタルだけでは儲からないでしょ？　運行路線を確保したうえで
スポットで使いたい企業が借りる。・・・ＪＲ束と真岡はそな感じな。もちつもたれつ、でＣ１１３２５大活躍！なわけだ。
バランスが取れない例　だと　秩父のＣ５８３６３　高崎運用なのに、上越線はじめＪＲ束の営業運転に出てこなくなったよな。
　梅小路のカマが酉周辺に貸し出されるとしても、その分酉が運行路線を確保しないと無理でね。

夢物語は楽しいけれど、復活蒸気はあくまでも経済活動の一環なんだよね…
真岡はわりと上手くいっているのかな？会社自体は莫大な赤字だが。
C623だって前回の復活は強力なﾊﾟﾄﾛﾝが居たからこそ出来た話。
今の日本でそんなことに資金を提供する酔狂な団体が居るかね？
梅小路を持つ西日本と違い、一から復活蒸気を立ち上げた東日本は
資金力に恵まれているとはいえ本当に頑張っていると思う。

前原も在任中に、自分が関与してなんか一つくらい復活させたいんじゃないかな。

テスト

台湾では、CT271型(C57と同型)が将来動態復元されるという話もあるらしい。

鉄道ファンだかに、タイのデゴイチに乗るツアーの宣伝が出てたけど、
行く奴いんの？
夜はおまんこすんの？

>>757 Ｃ１１３２５　自社内でくすぶらせておくよりは稼いでくるでしょ？
赤字減らし、までいかなくても、赤字拡大は阻止している。・・・のかな？
　それと、第三セクなんで、直接的な事業収支もだが、観光活性など、
経済刺激策として有効なら補助金は落ちるね。　
但し、親会社（つぅか、最大出資者の栃木県）が倒れればダメだろうけど。
　おっしゃるとおり、ＳＬ運行も経済活動なんで、無尽蔵の費用支出はありえない。
しかし、運行の是非を左右するのは、運行にかかる直接的な収支だけではないよ。
会社に体力がなければ、実現はできないけど、体力論議以前のところで躓いている
場合も多いんでないかな？

>>761
そりゃ行ったからには夜も楽しまにゃｗ

>>763
エイズになって帰ってくんのね
よく外国でおまんこする気になるね

>>761
ちょっとその宣伝詳しく教えてくれ

>>765
本屋で鉄道ファンを立ち読みしたときその広告を見かけた
あとはもっと詳しい奴に任せる

http://www.rupan.net/uploader/download/1266703133.jpg

>>765
鉄道ファンを立ち読みした？
興味あるなら是非行ってきてレポして欲しいなあ
超たかくはなかったはず
タイって中年のおっさんのリピーター率がすごいらしいね
夜よっぽどたのしい何かがあるんだろうね

>>765>>768
催行は3月下旬だろう。この時期のタイはメチャクチャ暑くて冷房ないと外も歩きたくない状況。
熱中症の者も出そうだ。
それに10数万円の旅行代金はちょっと高い。ホテルやSLのオプショナルがあるとはいえ、
通常のツアーなら5万円以下からある。安心料含むと思えばそれまでだけど。

http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/mokainfo73.php

桜に重連か
それは目出タイ

SLやまなし試運転
5/22,23,25-27 (may be...)

有料撮影地の地主が重連やらせないとか言ってたけどやるのか

>>773
やることになったからには締め出しは無いだろうけど、
返しのＳＬが通り過ぎるまでの間、ずっと立ってて徴収はしそうだね。
地主さん、儲けのチャンスっすよ！

たまに思うけど蒸機好きな奴って鉄ヲタの中でも大分気色が違う気がするんだがどうだろう
懐古趣味が混ざってるせいか？

>>775
年代の違いじゃねえか？
蒸気好きな奴はネタ鉄をバカにしてるし、
ネタ鉄は蒸気好きをバカにしてんだろ

↑↑　有料撮影地　　どこ？？

>>777
天矢場 お立ち台 \500

↑　ありがとうです。

　　知りませんでした。

D51498のキャブ下にある「月夜野号」プレートはどういう経緯で取り付けられたものですか？

そんなの自分で調べればすぐわかるだろ的な質問だが荒れるのもいやなのでお答えすると、
Ｄ５１　４９８は復活前は後閑駅東側に保存されていて、後閑駅の所在地が月夜野町だから。

天矢場が有料だったっていつくらい

>>781
1月17日重連運転以降のSL運転からです。地主が待ち構えてます。

C58は吹上号だったかのプレートは無かったかな？
C61もきっと「伊勢崎号」とかいうプレートがこっそり付くかもね。

天矢場のお立ち台、有料とはいうけど閑散してる時は協力（お願い）制にしてるね。
ネタの時は協力→強制にするつもりだろうけど。

私有地なら、もっと強気でいいと思うのに
おれが地主なら、もっとゴネるね
林ますみみたいに、放水するね

C6120はもうすっかり上州っ子だなあ

C57180 のプレートエピソードは、ほのぼのする
晴れた土曜の会津若松行きは楽しみだ

C12666→川俣号
C11325→水原号
D51498→月夜野号
C58363→噴き上げ号
C57180→新津号
C6120→伊勢崎号

↑　一番目の「６」多くね？そんなに造ったか＠＠

スチームのC622が暫く運行してない件について

http://www.youtube.com/watch?v=jNVLvEYo9io
ＳＬっていいなぁ

>>790
汽笛に驚きカメラぶれぶれwww

C62ニセコが無くなった後で北海道で何をやっても空しいだけだよｗ

虚しいかもしれんがｗ、冬の湿原追加運転情報。
運転日：3月15日
http://www.jrkushiro.jp/sirase/7/taiken.html
http://www.jrkushiro.jp/press/2010222.pdf

>>792　Ｃ１１の動輪が滑ってゆくし、車両の間隔がちっともかわんないし。ＤＬの規定が虚しく響く！　ってね。
悲しいかな。　せめて、ＳＬ−ＤＬのやりとりくらい無線機使え！　って。　か？
これって、くだり勾配発車？

とことで、昭和のＳＬ映像館　の地上波再放送はいつですか？　地で字の番組表では、東日本編しかみつからないんです。

昭和のＳＬ映像館　ここさみるといいだヨ！
http://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/index.cgi

>>793
廃止間近のぐるりで乗ることはできなさそうだね。

http://long.2chan.tv/jlab-long/10/s/long87801.jpg

>>789
調子悪いのかな？

一度で良いから、サッパボイラにボイラーを搬入して、念入りに整備できないものか・・・

>>798
そして本線走行と

>>799 ＪＲ東日本へ譲渡

JR東管内のどこを走らせる？

高規格の路線はスジもたっていて、混んでいる

>>801 上越線　信越線　あおいもり鉄道　常磐線　中央本線　その他　入線可ならどこでもおK！
要するに、イベントで売ってる。　帰りぶら下がり運行をやる。　から、結構いけるわけ。
あと、中央本線みたいに貨物スジがあると、退避線が残っているのと、臨時＆回送スジもあるようなので、
有望。　甲府ー塩山　一日3往復　なんてぇ　遊園地並みの運行もできてしまう。

少なくとも、イベントやる気のない会社よりまし。

C62なら復活運転でも100km/hまで出せるので東海道線（東京ー小田原間）でいい。

>>801
２号機は軽軸重化機だから、亜幹線でもOKだよ。
磐越西線ならまず問題ないはず。

我がふるさとの蒸気への愛情のなさに怒りすら覚える。
大山口のD51620は解体だし他の静態もコンディションはひどい。
こんな土地に動態機など誘致したくない。

Ｃ６２走らせるのは大いにいいけど・・・

ターンテーブル載れるの？？
水上とか有効長足りるのか不安すぎる。
会津若松はＯＫだとしても・・・

>>805
なにが我がふるさとの蒸気だよｗ
いかれているんじゃねーの？
一度精神病院にでも逝けよｗ

>>806 DE10を引きずっていけば、帰りはぶら下がりで　おK！
本格的に運用するなら「作ってしまえ！」ということになると思う。
尚、
機関車の全長はこなかんじ、・・・見た感じ、長さ的にはぎりぎりのるんじゃね？
全　　長　C62　21.4m　C61　20.4 m D51 19.8 m C57 20.3 m
総重量 　C62　88.83t　C61　79.5 t D51　78.4 t C57　68.0 t

>>807
ならあなたも同伴してくださいよ。異常なのはどっちだか（ｒｙ

今年の大宮工場の一般公開の目玉は修復中のC61になるんですかね

>>808
乗るか乗らんかは軸距による。

>>802
遊園地の遊び道具にC62使うの？
冗談は大概にしてくれないとw
動物園の狭い檻の中であくびするライオンみたいなもんだぜ
それじゃww

ちんこ60cmくらいありそうな黒人が
日本のロリ系の女優とセックスするAVを見たけど、
先っちょしか入れられなくて黒人がかわいそうだった
女優もやはり怖いのか、号泣してるし
>>812のたとえがよくわからなかったから
「遊園地の遊び道具にC62」というのを自分なりに
想像してみたんだけど、こんな感じで合ってる？

>>812
梅小路の動態保存運転なんて遊園地そのものじゃないの？
本物の客車は客の目の前で解体ショーやって、変な遊園地の
貨車に客乗せてるのに。ｗ

話をブッた切って悪いが､昨日はＣ５８の構内試運転してたらしいな。
来週くらいから本線での試運転かな？

>>815
その通り。来週、上越線で試運転。

ただ、思い込みで行くと痛い目を見るからよく考えて計画立ててな。

>>803他
以前品川駅かどこかのイベントに貸し出された時に軸焼け起こしてるくらいだから、もう本線走行は無理だろ＞C62-2

>>817
いっそローラーベアリングでも突っ込めばいいのにな。

なんで車軸にベアリング入れちゃダメなの？

>>817 なぁに、ナンバーとツバメさえ残れば、残りは全て「復元」できるってばさ。

>>819
プレーンベアリングってちゃんと言ったほうが･･･
ローラーベアリング化はこりゃ台枠の剛性と精度が問題になってくるので。
ホワイトメタル盛りのプレーンベアリングは台枠の剛性と精度に対する要求が低い。
だからって剛性と精度で妥協してたら帯熱しやすいだけなんだけどもね。

>>820
そのナンバーも作り直しが成されうる部品だし、ツバメマークは実際に何度か
作り直されてなかったっけか？

馬力のチンコは短小　馬力のチンコは包茎　馬力のチンコは臭い　馬力のチンコは病気
馬力のチンコは包茎　馬力のチンコは臭い　馬力のチンコは病気　馬力のチンコは短小
馬力のチンコは臭い　馬力のチンコは病気　馬力のチンコは短小　馬力のチンコは包茎
馬力のチンコは病気　馬力のチンコは短小　馬力のチンコは包茎　馬力のチンコは臭い
馬力のチンコは短小　馬力のチンコは包茎　馬力のチンコは臭い　馬力のチンコは病気
馬力のチンコは包茎　馬力のチンコは臭い　馬力のチンコは病気　馬力のチンコは短小
馬力のチンコは臭い　馬力のチンコは病気　馬力のチンコは短小　馬力のチンコは包茎
馬力のチンコは病気　馬力のチンコは短小　馬力のチンコは包茎　馬力のチンコは臭い
馬力のチンコは短小　馬力のチンコは包茎　馬力のチンコは臭い　馬力のチンコは病気
馬力のチンコは包茎　馬力のチンコは臭い　馬力のチンコは病気　馬力のチンコは短小
馬力のチンコは臭い　馬力のチンコは病気　馬力のチンコは短小　馬力のチンコは包茎
馬力のチンコは病気　馬力のチンコは短小　馬力のチンコは包茎　馬力のチンコは臭い

>>馬力
名無しでヨロ

>>824
バカ言ってんじゃねーよ
糞コテだからこそ綺麗にあぼーんできるんだから余計なこと言うな

>>804
軸重だけじゃないのよｗＣ62クラスになると
磐越西線の場内ポイント壊しながら走るんかい？？

>>826
軸重以外に何があるの？

>>827
横圧かな？

鉄橋さんが心配です

>>829
一戸橋梁「ようやく気付いてくれたか…」

バカが出てくると途端に荒れるなぁ。
いいかげん自重してもらいたいものだ。

>>828
重心高いほど横圧が小さくなるから、それは微妙。

>>829
活荷重なんぼで作られてるのかってな話はあるんだが、結局は軸重による一律の入線制限に
なるから、純粋に軸重だけ見ればいいんでないの？

つか動態にするのが容易なほど状態のいい蒸機を貰えることになって準備に追われる夢見たんだけど、
起きてガッカリだよ。

↑自分に都合の悪いレスは必死にスルーｗ

馬力さん、巣に帰ってください。

なんか最近は特定ハンドル叩き粘着とかが凄いな。
特定の誰かがウザイって言うより、スレの流れ無視してひたすら粘着する奴がウザイ。

>>827
スラックというものが支障になるらしい

夢の話とかもう末期だな。病院逝け

>>836
しばらく読んでなかったんですか？
馬力って人が来てからずっとこうですよ

>>837
蒸機対応のスラックと二軸ボギー用のスラックと二種あって、その点ではC57が通れるならC62も通れるよ。

>>839
自演に構わないほうがいいよ

>>841
ここまであからさまな自演をやるんですかね？
自演だとしたらイタすぎですね

自演認定ktkr

いや、自作自演疑うんならそれでも良いけどさ
スレ違い以前の問題でコテハン叩き繰り広げる香具師は迷惑ってわかんねーかなぁと。
なんか理由があってそのコテハンが嫌いになったんだろうけどさ。
そのコテハン叩くのにスレの流れ無視して口汚く罵るとかコピペ爆撃するとか、本気で迷惑なんだが。

1スパン内に全荷重がかかる橋梁の存在を無視してはイカン

>>843
そのコテハンが出入りしていない時はマッタリ進行しているんだけどね。

まぁ自演ですけどねｗ

>>844

昔，保線区の職員に聞いたんだけど，小さな用水路の「短い橋梁」の方が軸重の影響を受けやすいそうだ
小さな鉄橋は，強度が弱いんでしょうね

>>845
そういうウソはいかんな。前スレ中盤見てみろよ。

何なんだろやたら暴れてる精神病院池厨は。
そんなに同室仲間が欲しいのか。

>>844
安全荷重は・・・・・安全率はどの位に見てるんですか？

>>848
アホか。
それ以降って事だろうに。

>>844
>>850
それこそ活荷重をなんぼで取ってるかによるんだけど、K-15なんだとしても

7.5+15+15+15+15+10+10+10+10＝107.5t

の機関車の重連で取ってるからC57の115.5tは、まぁ一両あたりの重量はオーバーしてるだす。

>>馬力
意地になる気持ちも分からんでもないが
おまえさんが出入りすると荒れてしまうのは事実なんだし巣に帰ろうか。

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

>>853
823あたりにとっては、おまいさんの存在はさぞ心強いだろうな。

>>854
またまたそう言う事書くから荒れるんだろうに。

　精神障害者は放置でお願いします。　馬力は統合失調症ですから　しばらくすれば落ち着くとおもいますよ。
統合失調症ですが、最近は良い薬がでているようで、根本的治癒は無理でも、良い状況を維持することが可能です。

めんどくせえからここの住人全員死んじゃえばいいんだよな
もちろん俺も含めて

>>857に同意
馬力さんはわるくない

>>858
自演乙w

そうそう、馬カは悪くない。　病気が悪い。　素直に病院池よ。

そうだそうだ馬力さんはちっとも悪くないぞ！
彼ほどの知識人でいて良識のある人間は世界中探しても絶対以内。

そういえば高セはｃ６１用にもう一つSL用の小屋をつくるのかな

C58が広瀬河原にいくんでね？

>>863
当たり

でも冬とか検査でＣ５８が高崎に帰ってくるときはどうすんの？
夏はそれこそＣ５８用の車庫使うことで事足りるけど。

バカが居着く限りずっとこんな感じなんだろうな。
つーか自分で隔離スレ作ったんだから出てくんなよ。

つ[鏡]

馬力さんは童貞だから心がよごれていないのです
きみらみたいなヤリチンと違うのです
くやしかったら童貞になれ

>>862
この際、復元で扇形庫作っても良い気がするな。

扇形庫は10線も20線も必要なところに作るから意味がある。
3線や4線しかいらなければまったく意味ナシ。土地の無駄。

馬力さんと粘着さん達はこちらへお帰りくださいな。

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

なんでage進行なんだ？
昨日は大鉄でC11撮ってきたけど，良い煙だったよ。

>>821
日車で台枠新製したハチロクならローラーベアリング化できそうだ。

だけど蒸機のような内軸箱タイプはローラーベアリングの脱着に
車輪抜かないといけないから，何となくメンドクサイ感じはする。

DE10ってどうなってたっけ。アレも内軸箱だよな。

>>870
束管内の蒸気集めて展示すればいいよ。東の梅小路代り。
本当は青梅もやめる気だったんでしょ？

>>865　冬も高崎に返さなければ　おＫ！　広瀬河原から大宮直行、
回送や試運転で、数日高崎で雨ざらしになるけど、そんなのは問題ないでしょ？
Ｄ５１が出張運転したら、雨ざらしのことだってあるんだし。
　
　高崎に車庫つくるなら、まとめて扇形庫に汁　って手もあるわな。　どうせ鉄骨スレート屋根
だろうから、梅小路や会津若松みたいな重厚な車庫にする必要もないし。
　ついでに、クレーンや機材も設置して　高崎工場　にしてしまう、とか。

但し、いまの車庫を廃棄するまで、あと20年はかかるかな？

>>873　てっぱく　できたしね。　青梅は整理対象ですか？
まぁ、博物館としての理想いえば、　尾久とか碓氷、水上、高崎あたりに「収蔵庫」作って、展示車両を
本線回送＆展示物交換　なんて可能ならいいんだけどね。動態蒸気は　梅小路みたく館内遊具扱いで
展示運転。とか。

ま、夢でしょな。

>>870
得られる用地が何がしかの制約で転車台込みで三角形だ、とかでも扇形庫が適することはあるけどね。

>>872
品質の良いシールドローラーベアリングならメンテ間隔を引き延ばせるから、そのへんはまぁ。

はいはい馬力さん、こちらへお帰りくださいな。

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

はいはい馬力さん、こちらへお帰りくださいな。

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

なんでさげないといけないの？

は〜・・・

馬力はチョソ　鯖潰すんじゃねぇよ！

馬力大先生は何も悪くない。
むしろこのスレ・・・嫌、鉄板全般に知識と潤いを与えてくれる妖精だ。

C58の上越試運転はいつごろでしょうか、また渋川までDD51とでしょうか？

テレビ見た人もいると思うけど、Ｃ６１の復元作業最初の報道公開があったようだな。
ttp://www.etrain.jp/hibi/hibi.cgi?no=392
Ｄ５１は見る限り要部検査かな。今月中に出るのは厳しい？

今日は予定通りＣ５８の試運転実施。誰か行ったかな？

今日ありました。
渋川まで...

C58はもう水上まで試運転しないのでしょうか？

>>881
どんな失敗作であれ国鉄型を貶した奴→チョンという思想ですね、わかります

名無しで潜伏するなキチガイ

>>884
すげーなーこの光景･･･

>>888
いやコテ外さんから。

馬力の時は名無しで煽ってたけど、今じゃコテつけたまま煽るクズになったからなｗ
自演は昔からしてるけどｗ

>>890
> 馬力の時は名無しで煽ってた
> 自演は昔からしてるけどｗ

いつどうやったのか指摘してくれな。証拠付きで。

馴れ合いは自分の巣でやっておくれよ、馬力ちゃん。

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

馴れ合いは自分の巣でやっておくれよ、馬力ちゃん。

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

馴れ合いは自分の巣でやっておくれよ、馬力ちゃん。

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

火病乙

どっちもどっちだな

　精神障害者は放置でお願いします。　馬力は統合失調症ですから　しばらくすれば落ち着くとおもいますよ。
統合失調症ですが、最近は良い薬がでているようで、根本的治癒は無理でも、良い状況を維持することが可能です。

糞コテが出てくると途端に荒れるな。

上越線を走る客レC58ってもう見れないのかなぁ･･

>>900 上越線をC58客レが走る条件を考えてみた。
・団体仕立てのD51牽引ＳＬ列車設定で、Ｄ５１故障　かつ　Ｃ５７が検査か運転予定あり。
・Ｃ６１が丙線入線可能で復元、秩父との連携強化が実現
・秩父鉄道が破産解体　Ｃ５８はＪＲ東日本所有へ

Ｃ５８は財団所有だったころから、「レンタル料たけぇ！」という話があったけどね。
料金問題だけなら、「どうしても」というお客さんがいれば、貸し借りはあるとおもうけど、最近ないね。
秩父鉄道の業務形態に影響する問題もあるんじゃね？

>>900
＞・秩父鉄道が破産解体　Ｃ５８はＪＲ東日本所有へ

これに似た展開が今後あるかもしれないから要注意ね。
秩父鉄道はＣ５８に全般検査施工をかけるお金が足りなくて検査を通せないらしいから。
もしかすると、今後Ｃ６１とトレードを行う可能性も出てくるかもね。

昨日の人吉試運転、復路は往路逆のぶらさがりでもDE10後補機でもなく
DE10-50*3-58654となぜかハチロクが正向きで後押しだったもよう。

>>898
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ｧ
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>>901　あのさ、
・維持費がもてない秩父鉄道が、蒸気機関車をトレード獲得する理由は？
・3億とかいう費用をかけたC61を　復元後２０年もつかってるC58とトレードするJR東日本は？
つか、
いまんとこ、蒸気機関車の整備運行に関しては、JR東日本と秩父鉄道の姿勢はバランスしてるとおもうのよ。
でも、C58を上越線で営業運転。となると、双方にとって不利益となる要素が大きすぎるんでね？
　C58が財団所有だった頃は、「さいたまのC58」が各地を走ることは、財団にとって意味があったのよ。
財団の「寄付行為」に盛ってあったとおもうね。　でも、C5８が上越線を走っても、秩父鉄道の営業上得にはならんでしょ？
　あと、「機関車、列車の貸し出し業（務）」ってのが、法的＆秩父鉄道の業務上ありうるのか？は不明。

ま、C6１とC５８が行き来するようになったら、双方の集客に効果ありそうんなんで　期待したいんだが。　

今日はばん物の初日発売だったね

ひえ〜買うの忘れてたｗ
初日はやっぱりあのばばぁが乗りに来るのか？

＞901

秩父の株主の　問題かな！？

これからは蒸機2台所有する高崎が
今の真岡みたいな対応が出来るようになればいいのにね。
C58の調子が今ひとつな時はすぐにC61を秩父に回送して代走。

まぁD51は出ずっぱりになるだろうからなかなか難しいだろうけど。

>>906
釜の次位車両で、便乗の職員と馴れ合ってるつもりだと思う

秩父「まずい、2004年のトラブルで余計に金使ったせいで次回の全般検査を受ける金が無い！」
秩父「くっ…なんとしても金を増やさなければ！　仕方ない、石炭消費量などコストダウンだ」
秩父「それでも足りないのか！？…そうだ、我が1000形をリペイントして鉄ヲタから貢ぐぞ！」
秩父「なに、開業120周年？　イベントは開きたいがなるべく金を使わない方法は…そうだ、門デフを！」

秩父「これが精一杯です、助けてください」
東「しゃあない、検査は通してやる、条件付きで♪」
秩父「条件？」
東「あんたらのC58をこっちの所有物にしてうちのイベント用としてもらうわ。断ったら検査の金出してあげないけど」
秩父「そんな…我々はどうしてもSL運転を継続させたいんだ、頼む！」
東「はいはい、今度復活させるC61での代替サービスも付けるから心配しなさんな」
秩父「色々と不利だが運行と会社を守るためだ、それで契約しよう…」
東「（しめしめ、これで4台になったぞｗ）」

秩父鉄道には前原さんがバックについてるから大丈夫だろ
ちょっと運転席に座らせてあげれば楽勝だ

前原がヤればいいが、蓮舫が切るだろw

秩父C58は、セメントの件で・・

あと、馬カは来るな

復旧したらこの始末

>>908　レンタル契約となると、秩父にカネがない！となるかもね。
1998年かな？　D51故障でC58奥利根号が走ったけど、レンタル料が６０万/日　とか？
2001年頃には、C58＋EF58+ばんもの編成　の正月列車が走ったし。
C５８が財団所有だったころの話。
　真岡は、バックボーンが栃木県でしょ？

カマ保有財団を作って、各社が借り受け営業・・・なんてやったら、脱税で叩かれるだろな。

>>913　これか？　http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20100224/CK2010022402000082.html
むしろ　貨物線　から　観光鉄道になるんじゃね？

え？　あのババァが乗るのか？

http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20100302/CK2010030202000083.html
> 来年春以降、上越線の高崎−水上、信越線の高崎−横川で、週末や繁忙期に
> Ｄ５１を含めて年間約百十回ほど走らせる予定。　（水越直哉）

これだと貸し出す暇はそんな無いだろうな。

>>919
日頃馬力を叩きまくってるオレに本人から有り難いレスが付いたw

しかもご丁寧にリンクまで貼ってww

んなこと分かってるよバーカｗｗｗ

>>920
・こういう情報はこの場に居る者が前提条件として共有できてないと会話が成り立たない。
　お前だけ把握してたって無意味。これくらいのことはわきまえておけ。
・報道ソースの取り扱いとしてごく普通に行われていることを
　「しかもご丁寧にリンクまで貼ってww」
　は無い。
・俺はお前にはレス番つけてない。
　「日頃馬力を叩きまくってるオレに本人から有り難いレスが付いたw」
　は自意識過剰。

なんか馬力さんのよくわかんない書き込みを見ると、
2ちゃんは韓国からの痛みに耐え、よくがんばった、感動したという気持ちになる

SLは残しても数少ない残存旧国を３両も解体したＪＲＥを制裁せよ

C61復活整備のマスコミ公開の模様を報道してたが
工場内には20号のとは別にもうひとつキャブが単独で置いてあった。あれは一体？

特に1年半くらい前からこのスレは事あらば荒らそうという連中の住処になっているんだから
こっちでは連中が狙いやすいコテハンはやめていただきたいです。
ご自身の自尊心が許さないかも知れないけど、コテハンをやめれば、スレの進行が少しは綺麗になることを理解してほしいよ。

馬力氏の学習する意志と能力のない反応というか、荒れているという認識能力のなさを見てると、
今こんなことで荒れるスレの運行予定作ってる自分まで情けなくなってくる。

こっちだって、足の引っ張り合いばっかりじゃなくて
例のお二人さんの全国巡業記録とか、石巻マイスター氏のホエール以外での暗躍？も見たいし、
強者でない方のほのぼのした家族旅行のレポートとかを見たいですよ。OTZ

馬力さんをたたくのはスジ違いだと思います
事あらば荒らそうという連中が苦しむべきです

>>924
十中八九D51498

>>925
・学習する意思が無い
・学習する能力が無い
・認識能力が無い

って判断してるのに、何で俺に期待するのかな？それにこのスレだけコテ外したって

・他のスレとIDを比較して「名無しで潜伏するな」等の叩きに走るバカ
・内容が俺っぽいというだけで「馬力が名無しで潜伏している！」とファビョるバカ等々

が出てくるだけなことくらい、学習する意思と能力があって荒れているという認識能力のある
キミは予測できないのかな。全く反応しないならともかく、一々俺に注文つけるのは荒しにとって
非常に心強いってことを知るべきだよ。「そーだそーだ馬力が悪い」と尻馬に乗るなり、
「馬力叩きは味方が多い！俺様正義の立場！」と思うなりパターンはあるけどね。

キミのような、俺に注文つける子が居ないスレは平和なものだよ。

馬力さんがウザいなら無視すればいいのに
無視しない人たちが悪いんだと思います
私は馬力さんは馬力さんらしくあるべきだと思います
馬力さんは2ちゃんのルールに従い、
スレタイに沿った話題を提供しています
ウザがるほうがどうかしてる
馬力さん専用スレを作ってそこでやれとか言うのは、
仲間はずれ、差別、いじめ、パワーハラスメントです
馬力さんは断固、闘うべきです

>>928
最後２行はさすがにどうかしてると思う。

>>929
味方してやってんのになんだその態度は！
なまいきだぞ

>>930
有害な味方なぞ要らん。

>>931
有害なコテハン謎いらん

コテも名無しも基地外しかいないのか

>>932
それは主語は誰なんだい？

>>925
くやしかったら馬力さん以上に
面白くて有意義な話題を提供して盛り上げればいいんですよ
このスレはいい歳したおっさんばっかりなのに情けない
今まで社会で何を学んできたんだか
運行予定作ることに価値を見出せないならしばらく休んだらどうです？
頑張りすぎはよくない
感謝してくれる人がいないと感じるんだったら無理する必要は無い

　精神障害者は放置でお願いします。　馬力は統合失調症ですから　しばらくすれば落ち着くとおもいますよ。
統合失調症ですが、最近は良い薬がでているようで、根本的治癒は無理でも、良い状況を維持することが可能です。
尚、次の2点も考慮ください。
１　精神疾患の大きな課題は、患者を治療に導くことです。
　前述のとおり、適切な治療を行えば、ある程度健康な社会生活を送れるよう、病気をコントロールすることが可能ですが、
残念ながら、その窓口に導くことが容易ではありません。
２　疾病とパーソナリティ障害は区別して扱うことです。
　「人格障害」と言われうことが多かったですが、詳細はwikiあたりを参照ください。ただ、注意しなけばいけないのは、
個別の「事例について一般論をあてはめられない」という当たり前のことです。特に社会的な問題を伴うようなケースには、
「根本的解決が難しい」といわれる場合も多いのです。

　一般病気であれ、精神疾患であれ、　病気は病気として治療し、障害は障害としてケアすることが大切です。

もうまともな情報はないし、スレのこの状況から察したら
もう臨時列車スレと統合してもいいような気がするけど。
立てたら立てたでスレの流れがどうなるかぐらい、お前ら分かってるよな？今の状況から見て。
実際、このスレよりもあっちの方が情報としては早く回ってるし、
試運転も配給関連スレがあるからそっちを代役できるから俺は困らない。

もうすぐ1000に達するけど、次スレを立てるなとは言わない。
ただ、立てたことに後悔があるなら思い留まっておいてくれ。

>>937　まぁ、季節性もあるから、様子見だね。　たしかに、無駄に消費が速いのは考えものだが。

馴れ合いは自分の巣でやっておくれよ、馬力ちゃん。

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

馴れ合いは自分の巣でやっておくれよ、馬力ちゃん。

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

馴れ合いは自分の巣でやっておくれよ、馬力ちゃん。

蒸気機関車の技術を語ってみる。Part01
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264168463/

>>938
この1年間、少なくとも他スレの方が有能だったことに違いないと思うけどね。
つまり、1年を通じて今の流れが続いてるんだよねー。

今日の例の試運転も早速、配給スレに答え書かれてるし。
このスレがいかに活用されていないことか…。

935は嫌がらせだからいいとして、運行情報なんて需要は無いだろ。

DSM引くなりICDの分類で言うなりできない子の、しかもスレ違いな知ったかぶりが
叩かれないって時点で、まぁ仕方ないね。

>>823、>>936のようなスレ違いのレスや、ID:euKBZO+p0のような愉快犯は>>925や
>>853のような応援あってこそのもの。これからも荒しの応援をすれば良いよ。
きみらの居るスレこそが荒れる。

とりあえずあと30レスこの流れがあるようなら俺はこのスレタイを少し変えて次スレ立てるよ？
元の流れに戻すのは今からでも十分間に合う、それでダメならお前らの連帯責任。
異論を言う前に自分のやっていることに胸を当てろ、「他人の振り見て我が身振り直せ」。

あの〜レスってる時間からして馬力さんって普段何やってる人なんですか？
学生さん？
大人な人だったら上記のようなレス書かないよね

>>946
見た目は大人、頭脳は（ｒｙ

鉄ヲタの共通するステータスなのをお忘れなく。

>>946
昼間に書いたら自爆じゃないかw

>>945　それなら、俺は　このままPart39を立てることにしよう。

再び2スレ時代に突入するのか、、、

>>948
当方自営業
景気悪くて暇なのでネット開いてました
以上

だめだこりゃ

SL人吉のプラチケGet!!
奇跡としか言えない。
何気に空席情報見てたら△になってんだもん!
仕事終わって駅にすっ飛んでったよw

残り3席で一つ押さえてもらいました。
あとはお天気がスカッと行けばいいんだけどなぁ…

>>馬力氏
個人的にあなたの蒸機に関する書き込みは楽しく拝見させていただいている。
ただあなたが出入りすると途端に荒れてしまうのは紛れもない事実。
荒れることを承知でコテハンに拘る必要はあるのかな?
楽しく書き込みをしたいならあえてこのスレでは名無しになるって決断もあるのでは。
ID追ってくる粘着もいるだろうけどこのスレだけに常駐する粘着もいるはず。
自ずとスレが荒れる事も少なくなると思うが。

ちなみにこんなくだらないぼやきにレスはいらないよ。
お互い楽しくやろうや。

C58はもう秩父に移動したのでしょうか？

>>954
「馬力が名無しで潜伏している！」って騒ぐバカと応援するバカが出てくるので、
コテ外しは意味無いよ。

>>927
何という開き直り。大阪のオッサンみたいだ…。

>>950
どっちも荒れる。

>>957は、荒しを応援してるって自覚、あるかな？

>>958
最初だけでしょ。
一週間もやってみれば騒ぐヤツはいなくなる。
あとは「馬力がいなくなって良かった」みたいな書き込みに
あなたが反応しなければ良いだけ。

とりあえずやってみたらどうかな？
そろそろ大人になろうや。

>>959
分からない子だな。

IDが強制表示で、尚且つ板内他スレにコテ付きで書き込みしてる時点で特定スレのみ
名無しで書き込むことは全く無意味なんだよ。誰が俺なのかIDで分かるんだから。
それに、コテ粘着が問題なのにコテに注文をつける子が居るスレは荒れっぱなしだけど、
コテに注文しなくなったスレは以後正常化してるよ。バカが居付くのも面倒なので
どこかは言わないが。

頑なに粘着クンを応援する名無しが居るスレでは、粘着クンは
　「ああここには味方がいっぱい居るんだ」
ってなもんよ。んで俺が名無しで書けば
　「あいつを屈服させた！つぎは追詰めて排除するぞ！」
と、さらにシャカリキになるだけ。

何故、粘着クンに成功体験と攻撃の追認を与えたがるのかね？異常すぎる。
そんなことしても何の解決にもならないからコテを外せと言われても拒否ってるんだよ。

分からない馬鹿だな

それより本題語ろうぜ
今日の人吉試運転、返しはDE10後補機の模様
http://ameblo.jp/net-yatsushiro/

するとこの先もこのスレは荒れ続けると言うことですね。

自分は悪くないと思ってるのかもしれないけど、
今の状態では馬力氏がスレを荒らす主犯格と言われてもしょうがないと思いますよ。

連投すまん。
↓この最後の一行に対してレス
> そんなことしても何の解決にもならないからコテを外せと言われても拒否ってるんだよ。
今夜やりとりして思ったんだがちょいと意固地になりすぎてないか?
馬力氏自身が書き込みをやめるというのが最良の解決のような気がしてならないんだが。

>>963
自称良識派グループが何度も俺に注文付けてこういう状況にしてしまったのは事実だからねぇ。

>>964
何故、荒しに屈しなければいけないのかね？

馬力ってここまで馬鹿で独りよがりだと思わなかった。
粘着引き連れ巣に帰れよ。

>>965
と言うことは馬力氏は正真正銘の良識派って事ですね。

>>967
はて、何故そういう解釈になるのか？

C58で水上まで試運転一往復ぐらいやってもらいたいなあ

>>968
良識派が“自称”の連中に屈するわけにはいけないもんねw

BS朝日で湿原号をやっている間も、そっち視て和まずにこういう状態だったのかい。

来週も再放送するからどうぞ。
その次の週は山口線。正月に取材したのかな。

ttp://www.bs-asahi.co.jp/tetsu_zekkei/

>>970
世の中、良識派と似非良識派と馬鹿の三群で構成されてるわけじゃないんだがなぁ。

馬力さんが来るとスレの雰囲気が一気に和むなぁ。

今年の秩父は20日からで、その前に秩父内での試運転があるとしても、
3月2日の渋川までの試運転はえらく早い時期の気がする。