しЯ酉
1 ：名無しでGO!：
ここはJR西日本のスレです。このようなスレタイなのでもちろんアンチスレです。
当然のことですが酉基地害はお断りです。
容量潰し荒らしも絶対にやめてください
当然のことですが酉基地害はお断りです。
容量潰し荒らしも絶対にやめてください
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2 ：名無しでGO!：2009/10/14(水) 19:50:38 ID:JUJtsdY2O
基地害でーす
3 ：名無しでGO!：2009/10/14(水) 20:24:40 ID:FJFbveb0O
あの馬鹿は反論出来ないからって前スレを潰しやがったな
4 ：￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2009/10/14(水) 22:32:52 ID:XlcV61eD0
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ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
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ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
080403 鉄道総合板 通称「ノック」の駅名コピペ容量潰し報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1207155320/
http://unkar.jp/read/qb5.2ch.net/sec2chd/1207155320
報告
p3022-ipbf1706marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 164res
FL1-122-133-127-167.tky.mesh.ad.jp 24res
まとめ
ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 164res
(FLH1...\d+|FL1-\d+-\d+-\d+-\d+).tky.mesh.ad.jp 24res
> 45 名前： ざる ★ 投稿日： 2008/04/04(金) 05:30:25 ID:???0
>
> _BBS_train_ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
> _BBS_train_(FLH1...\d+|FL1-\d+-\d+-\d+-\d+).tky.mesh.ad.jp
>
> 規制
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1207155320/
http://unkar.jp/read/qb5.2ch.net/sec2chd/1207155320
報告
p3022-ipbf1706marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 164res
FL1-122-133-127-167.tky.mesh.ad.jp 24res
まとめ
ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 164res
(FLH1...\d+|FL1-\d+-\d+-\d+-\d+).tky.mesh.ad.jp 24res
> 45 名前： ざる ★ 投稿日： 2008/04/04(金) 05:30:25 ID:???0
>
> _BBS_train_ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
> _BBS_train_(FLH1...\d+|FL1-\d+-\d+-\d+-\d+).tky.mesh.ad.jp
>
> 規制
★090228 rail [大馬鹿腑苦死魔…]大阪環状線駅名容量潰し報告(再発)
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1235755307/l50
《集計》
p3067-ipbf2602marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 57res
05004013027858_vu @ EZweb 24res
【通常】
# ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 57res ( rail 57res )
_BBS_rail_ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
【BBM】
05004013027858_vu @ EZweb 24res
規制履歴
>>13
ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 再発
25 名前：せしりあ ★ ：2009/03/01(日) 01:04:07 ID:???0
_BBS_rail_ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 規制
26 名前：自動焼人 ★ ：2009/03/01(日) 01:09:43 ID:???0
>>24
05004013027858_vu @ EZweb 24res
焼きました
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1235755307/l50
《集計》
p3067-ipbf2602marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 57res
05004013027858_vu @ EZweb 24res
【通常】
# ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 57res ( rail 57res )
_BBS_rail_ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
【BBM】
05004013027858_vu @ EZweb 24res
規制履歴
>>13
ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 再発
25 名前：せしりあ ★ ：2009/03/01(日) 01:04:07 ID:???0
_BBS_rail_ipbf\d+marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 規制
26 名前：自動焼人 ★ ：2009/03/01(日) 01:09:43 ID:???0
>>24
05004013027858_vu @ EZweb 24res
焼きました
8 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/15(木) 09:47:09 ID:oRU4scFzO
新スレ立てたってことは前スレで果たせなかった
米原〜姫路間の全駅の所在地を答える気になったんだな
早く答えろアホｗｗｗｗｗ
米原〜姫路間の全駅の所在地を答える気になったんだな
早く答えろアホｗｗｗｗｗ
9 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 10:14:46 ID:NGwiczmiO
よく探し出したな
まあ、馬鹿酉自身が特別快速の方が新快速より上だと認めたことに反論できないから前スレを潰したお前に言われる筋合いなどないけどな
まあ、馬鹿酉自身が特別快速の方が新快速より上だと認めたことに反論できないから前スレを潰したお前に言われる筋合いなどないけどな
10 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/15(木) 10:39:59 ID:oRU4scFzO
俺が容量潰し？
またまた都合が悪いときの十八番の捏造かアホｗｗｗｗｗ
俺がやったという証拠も出さないヘタレがほざくなｗｗｗｗｗ
証拠持って来いと場所指定してもビビって来ないしなｗｗｗｗｗ
またまた都合が悪いときの十八番の捏造かアホｗｗｗｗｗ
俺がやったという証拠も出さないヘタレがほざくなｗｗｗｗｗ
証拠持って来いと場所指定してもビビって来ないしなｗｗｗｗｗ
11 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 11:26:07 ID:NGwiczmiO
そもそもここは酉基地害は出入り禁止だが
>>9
>馬鹿酉自身が特別快速の方が新快速より上だと認めたことに反論できない
なら反論するか
大阪駅などに掲示されていた路線図の凡例の表示は関空特快ウイングよりも新快速が上に来ていた
お前が新快速よりも停車駅が少ないと評する姫路発の臨時特快は新大阪まで新快速と同じ停車駅だったが、
末期は明石まで各駅停車、明石から新快速とかいう有様だったし
関空発にしても三ノ宮までの停車駅は新快速よりも少なかったが、ノンストップ区間の新大阪〜三ノ宮の
所要時間が40分と新快速はおろか快速にすら劣る快速の上位種別にあるまじき醜態だった
挙句の果てに本線区間の表示は「臨快関空新快速」または「快速」表示で「特快」なんてどこにも表示なし
あ、指定席が付いてるから新快速より上位とかいうアホみたいな考え方はやめてね
車内設備は新快速も関空特快も同等だから
>馬鹿酉自身が特別快速の方が新快速より上だと認めたことに反論できない
なら反論するか
大阪駅などに掲示されていた路線図の凡例の表示は関空特快ウイングよりも新快速が上に来ていた
お前が新快速よりも停車駅が少ないと評する姫路発の臨時特快は新大阪まで新快速と同じ停車駅だったが、
末期は明石まで各駅停車、明石から新快速とかいう有様だったし
関空発にしても三ノ宮までの停車駅は新快速よりも少なかったが、ノンストップ区間の新大阪〜三ノ宮の
所要時間が40分と新快速はおろか快速にすら劣る快速の上位種別にあるまじき醜態だった
挙句の果てに本線区間の表示は「臨快関空新快速」または「快速」表示で「特快」なんてどこにも表示なし
あ、指定席が付いてるから新快速より上位とかいうアホみたいな考え方はやめてね
車内設備は新快速も関空特快も同等だから
13 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/15(木) 11:56:16 ID:oRU4scFzO
>あ、指定席が付いてるから新快速より上位とかいうアホみたいな考え方はやめてね
それを持ち出すと同じ特快なのに中央と常磐でG車の有無という格差がでてくるから
いくら無知無学のアホでもやらないだろｗｗｗｗｗ
それを持ち出すと同じ特快なのに中央と常磐でG車の有無という格差がでてくるから
いくら無知無学のアホでもやらないだろｗｗｗｗｗ
14 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 11:57:18 ID:NGwiczmiO
臨時なんだから時間がかかって当然だろ
中央本線にしても臨時のあずさかいじは劇遅だし
まあ、普段から空待機をすると言う手もあるが
中央本線にしても臨時のあずさかいじは劇遅だし
まあ、普段から空待機をすると言う手もあるが
>>14
>臨時なんだから時間がかかって当然だろ
姫路発は運転時間が早朝に移った一時期相当早かったんだがな
確か姫路〜大阪間1時間切ってた筈だし
まあ朝早い時間で複線区間で待避列車がいなかったのと、223の性能で出来たんだろうが
>まあ、普段から空待機をすると言う手もあるが
複々線区間で何を言ってるんだお前は
>臨時なんだから時間がかかって当然だろ
姫路発は運転時間が早朝に移った一時期相当早かったんだがな
確か姫路〜大阪間1時間切ってた筈だし
まあ朝早い時間で複線区間で待避列車がいなかったのと、223の性能で出来たんだろうが
>まあ、普段から空待機をすると言う手もあるが
複々線区間で何を言ってるんだお前は
16 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 12:28:31 ID:NGwiczmiO
例えば芦屋で新しくも何ともない快速を普段から2分程度停車させといて臨時の特別快速が新しくも何ともない快速を豪快に追い抜くとかよ
基地害馬鹿酉の世界一無駄な複々線はそもそも完全な緩急分離では無いだろうが
緩行線に快速を走らせたり滋賀県内や大阪駅付近は新しくも何ともない快速だって緩行線走行するくらいだからな
基地害馬鹿酉の世界一無駄な複々線はそもそも完全な緩急分離では無いだろうが
緩行線に快速を走らせたり滋賀県内や大阪駅付近は新しくも何ともない快速だって緩行線走行するくらいだからな
17 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 12:40:37 ID:2NQWZ0Bq0
新しくも何ともない快速(笑)
18 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 12:46:40 ID:2NQWZ0Bq0
新しくも何ともない快速(笑)
>>16
当時のダイヤぐらい調べて来いっての
>例えば芦屋で新しくも何ともない快速を普段から2分程度停車させといて臨時の特別快速が新しくも何ともない快速を豪快に追い抜くとかよ
当時平日朝および夕〜夜間の新快速は芦屋通過だったんだが
つか関空発は逆に新快速に抜かれる立場だったし
>基地害馬鹿酉の世界一無駄な複々線はそもそも完全な緩急分離では無いだろうが
>緩行線に快速を走らせたり滋賀県内や大阪駅付近は新しくも何ともない快速だって緩行線走行するくらいだからな
在阪他社じゃ当たり前の話
ついでに言うと新快速が京都〜草津間で緩行線を走行するのは上り京都駅出発時と
下り山科駅出発時の制限の問題だし
大阪〜新大阪間は新快速・快速・普通の同一ホーム発着を狙った措置だし
当時のダイヤぐらい調べて来いっての
>例えば芦屋で新しくも何ともない快速を普段から2分程度停車させといて臨時の特別快速が新しくも何ともない快速を豪快に追い抜くとかよ
当時平日朝および夕〜夜間の新快速は芦屋通過だったんだが
つか関空発は逆に新快速に抜かれる立場だったし
>基地害馬鹿酉の世界一無駄な複々線はそもそも完全な緩急分離では無いだろうが
>緩行線に快速を走らせたり滋賀県内や大阪駅付近は新しくも何ともない快速だって緩行線走行するくらいだからな
在阪他社じゃ当たり前の話
ついでに言うと新快速が京都〜草津間で緩行線を走行するのは上り京都駅出発時と
下り山科駅出発時の制限の問題だし
大阪〜新大阪間は新快速・快速・普通の同一ホーム発着を狙った措置だし
20 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 12:50:25 ID:NGwiczmiO
新入りのようだな
とにかく登場から30年以上たち新しくも無いのに新快速を名乗るのは不当表示だと言うことだ
前原大臣にも特別快速への改善命令を出してもらいたいですな
一応関西出身のようだが羽田のハブ空港化推進(実質的な関空を見殺し)を公言したし何とかお願いしたいな
もう一歩進んで滋賀県内の外側線撤去までしたら俺は一生民主党支持してやるよ
とにかく登場から30年以上たち新しくも無いのに新快速を名乗るのは不当表示だと言うことだ
前原大臣にも特別快速への改善命令を出してもらいたいですな
一応関西出身のようだが羽田のハブ空港化推進(実質的な関空を見殺し)を公言したし何とかお願いしたいな
もう一歩進んで滋賀県内の外側線撤去までしたら俺は一生民主党支持してやるよ
21 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 12:56:00 ID:NGwiczmiO
在犯ってあとは軽犯だけじゃねえかよ
あそこも無駄だよな
南海本線は実質的に長い待避線みたいなもので緩行側に優等など走ってないだろ
あとは完全な線路別区間だし(南海の難波付近とウンコスカトロの梅田付近あとは近鉄もか)
あそこも無駄だよな
南海本線は実質的に長い待避線みたいなもので緩行側に優等など走ってないだろ
あとは完全な線路別区間だし(南海の難波付近とウンコスカトロの梅田付近あとは近鉄もか)
>>20-21
>とにかく登場から30年以上たち新しくも無いのに新快速を名乗るのは不当表示だと言うことだ
なら登場から45年以上経ち、新しくも無いのに新幹線を名乗るのも不当表示ですな
それから10年以上経ってフレッシュでも何でもないのにフレッシュひたちと名乗るのも
>もう一歩進んで滋賀県内の外側線撤去までしたら俺は一生民主党支持してやるよ
やだねえ、旅客列車しか眼中にない奴は
>在犯ってあとは軽犯だけじゃねえかよ
>あそこも無駄だよな
前に無駄だと言うなら朝ラッシュ時下りの39本を複線でどう捌くのかダイヤを出せ、と言われてたよな
当然出せるんだろうな？
>とにかく登場から30年以上たち新しくも無いのに新快速を名乗るのは不当表示だと言うことだ
なら登場から45年以上経ち、新しくも無いのに新幹線を名乗るのも不当表示ですな
それから10年以上経ってフレッシュでも何でもないのにフレッシュひたちと名乗るのも
>もう一歩進んで滋賀県内の外側線撤去までしたら俺は一生民主党支持してやるよ
やだねえ、旅客列車しか眼中にない奴は
>在犯ってあとは軽犯だけじゃねえかよ
>あそこも無駄だよな
前に無駄だと言うなら朝ラッシュ時下りの39本を複線でどう捌くのかダイヤを出せ、と言われてたよな
当然出せるんだろうな？
23 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 13:05:30 ID:2NQWZ0Bq0
ウンコスカトロ(笑)
24 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 13:09:53 ID:2NQWZ0Bq0
軽犯(笑)
25 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 13:12:56 ID:NGwiczmiO
新入りと見せかけての自演か
まあ、良い
違うと言うのなら基地害めじろ台が代わりにここでの用語を説明してやれ
あと新幹線はこれまでの在来線に対して新たに高規格の新しい幹線を作ったわけだし、それ以前にシンカンセンはこれだけで世界に通じる固有名詞になってるわけだが
現にJR東日本の英語案内は基本的に全てシンカンセンだし
まあ、良い
違うと言うのなら基地害めじろ台が代わりにここでの用語を説明してやれ
あと新幹線はこれまでの在来線に対して新たに高規格の新しい幹線を作ったわけだし、それ以前にシンカンセンはこれだけで世界に通じる固有名詞になってるわけだが
現にJR東日本の英語案内は基本的に全てシンカンセンだし
26 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 13:24:09 ID:NGwiczmiO
軽犯はまず最低でも優等は10両編成
各駅停車は全区間8両にしろと
それからだ
各駅停車は全区間8両にしろと
それからだ
27 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/15(木) 13:41:30 ID:oRU4scFzO
>違うと言うのなら基地害めじろ台が代わりにここでの用語を説明してやれ
その前にまずお前がめじろ台は同一人物という証明と諸々の宿題提出が先決だろハゲ
ごまかして逃げようとすんなアホｗｗｗｗｗ
>あと新幹線はこれまでの在来線に対して新たに高規格の新しい幹線を作ったわけだし、それ以前にシンカンセンはこれだけで世界に通じる固有名詞になってるわけだが
ひたちの弁明が無いところをみるとフレッシュは不当表示だと認めたんだなｗｗｗｗｗ
>現にJR東日本の英語案内は基本的に全てシンカンセンだし
新幹線持ってる他の三社や接続してる他社も同様だよアホｗｗｗｗｗ
その前にまずお前がめじろ台は同一人物という証明と諸々の宿題提出が先決だろハゲ
ごまかして逃げようとすんなアホｗｗｗｗｗ
>あと新幹線はこれまでの在来線に対して新たに高規格の新しい幹線を作ったわけだし、それ以前にシンカンセンはこれだけで世界に通じる固有名詞になってるわけだが
ひたちの弁明が無いところをみるとフレッシュは不当表示だと認めたんだなｗｗｗｗｗ
>現にJR東日本の英語案内は基本的に全てシンカンセンだし
新幹線持ってる他の三社や接続してる他社も同様だよアホｗｗｗｗｗ
28 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/15(木) 13:46:10 ID:oRU4scFzO
>軽犯はまず最低でも優等は10両編成
>各駅停車は全区間8両にしろと
首都圏でも支線でもないのに18m6連の路線があるしそれどころか16m6連なんていう路線もあるが
お前のほざく基準を思いっきり下回ってるよな
それらをスルーしてほざくなアホｗｗｗｗｗ
>各駅停車は全区間8両にしろと
首都圏でも支線でもないのに18m6連の路線があるしそれどころか16m6連なんていう路線もあるが
お前のほざく基準を思いっきり下回ってるよな
それらをスルーしてほざくなアホｗｗｗｗｗ
高尾の山猿も馬鹿だな
層化の巣窟
31 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 15:12:40 ID:NGwiczmiO
丸の内線は都市内完結路線だが
郊外路線とは性格も全く異なるが
郊外路線とは性格も全く異なるが
>>25-26>>31
>あと新幹線はこれまでの在来線に対して新たに高規格の新しい幹線を作った
一般の鉄道路線を在来線なんて呼ぶようになったのは新幹線が出来た後なんだが
それまでは在来線などという呼び方は存在していない
いずれにせよ既に新しくないから新幹線なんて呼ぶのは不当表示だな
お前の理屈だと
>それ以前にシンカンセンはこれだけで世界に通じる固有名詞になってるわけだが
新快速も東海・近畿圏で通じる固有名詞だから変える必要はないな
鉄ヲタの間じゃ関東でも通用するわけだしな
>軽犯はまず最低でも優等は10両編成
>各駅停車は全区間8両にしろと
両数の問題に摩り替えてないでさっさと複線で39本捌けるダイヤ出せや
増結しろというならお前が京阪の代わりに増結用車両の製造費とホームや引上線、
車両基地の延伸用用地買収してろ
>丸の内線は都市内完結路線だが
「丸ノ内線」もちゃんと変換できねえのかよ
それはともかく、都市内完結ならなおさら18m6連なんてのがいる状況はおかしいだろ
>あと新幹線はこれまでの在来線に対して新たに高規格の新しい幹線を作った
一般の鉄道路線を在来線なんて呼ぶようになったのは新幹線が出来た後なんだが
それまでは在来線などという呼び方は存在していない
いずれにせよ既に新しくないから新幹線なんて呼ぶのは不当表示だな
お前の理屈だと
>それ以前にシンカンセンはこれだけで世界に通じる固有名詞になってるわけだが
新快速も東海・近畿圏で通じる固有名詞だから変える必要はないな
鉄ヲタの間じゃ関東でも通用するわけだしな
>軽犯はまず最低でも優等は10両編成
>各駅停車は全区間8両にしろと
両数の問題に摩り替えてないでさっさと複線で39本捌けるダイヤ出せや
増結しろというならお前が京阪の代わりに増結用車両の製造費とホームや引上線、
車両基地の延伸用用地買収してろ
>丸の内線は都市内完結路線だが
「丸ノ内線」もちゃんと変換できねえのかよ
それはともかく、都市内完結ならなおさら18m6連なんてのがいる状況はおかしいだろ
33 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 15:40:07 ID:NGwiczmiO
だったら英語でもシンカイソクと表示しろと
それだと意味不明になるから特別快速の訳を当ててるんだろ
それだと意味不明になるから特別快速の訳を当ててるんだろ
>>33
>だったら英語でもシンカイソクと表示しろと
新幹線も最初は「Super Express」と英訳されてたんだが
それが外国で有名になって「Shinkansen」で通じるようになっただけの話
>それだと意味不明になるから特別快速の訳を当ててるんだろ
別にローマ字読みで「Shin-kaisoku」と表示することは意味不明でも何でもないんだが
英訳の「New Rapid Service」表示が英語としておかしいと外部の有識者に言われたから
「Special Rapid Service」表示を使ってるだけの話
>だったら英語でもシンカイソクと表示しろと
新幹線も最初は「Super Express」と英訳されてたんだが
それが外国で有名になって「Shinkansen」で通じるようになっただけの話
>それだと意味不明になるから特別快速の訳を当ててるんだろ
別にローマ字読みで「Shin-kaisoku」と表示することは意味不明でも何でもないんだが
英訳の「New Rapid Service」表示が英語としておかしいと外部の有識者に言われたから
「Special Rapid Service」表示を使ってるだけの話
人の話を聞かないキ○ガイの相手しても無駄
36 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/15(木) 16:10:28 ID:oRU4scFzO
英字表記を持ち出すならフレッシュひたちは尚更不当表示じゃねーかｗｗｗｗｗ
特別でもない快速を走らせなきゃいけない中央線ざまあw
38 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 16:55:19 ID:NGwiczmiO
特別急行の存在を完全否定するバ癌罪塵
39 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/15(木) 17:01:00 ID:oRU4scFzO
自分の言いたいことばっか。落書き帳だろここw
41 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 17:09:40 ID:NGwiczmiO
ここはアンチ基地害馬鹿酉スレですから
酉基地害は立ち入り禁止だから出て行ってくれないか
特別快速は快速の格上種別で新しくも何ともない快速より普及してるわけだが
馬鹿酉だって採用していたくらいだからな
酉基地害は立ち入り禁止だから出て行ってくれないか
特別快速は快速の格上種別で新しくも何ともない快速より普及してるわけだが
馬鹿酉だって採用していたくらいだからな
42 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 17:11:14 ID:NGwiczmiO
ベースとなる種別が特別料金取るか否かの違いに過ぎないということがわかっていないバ癌罪塵
43 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/15(木) 17:21:21 ID:oRU4scFzO
>ベースとなる種別が特別料金取るか否かの違いに過ぎないということがわかっていないバ癌罪塵
アホはてめーだよｗｗｗｗｗ
酉は差別化はかるために関空特快に指定席作って特別急行同様に料金取ってたわけだが
常磐特快なんかにはGはあるが所詮は自由席で着席保証は無いしな
それに比べて中央特快は別料金が要るわけでもなく下位種別と同じ車両だし
ロングかクロスかの違いだけでやってることは新快速と一緒
これで特別とはｗｗｗｗｗ
アホはてめーだよｗｗｗｗｗ
酉は差別化はかるために関空特快に指定席作って特別急行同様に料金取ってたわけだが
常磐特快なんかにはGはあるが所詮は自由席で着席保証は無いしな
それに比べて中央特快は別料金が要るわけでもなく下位種別と同じ車両だし
ロングかクロスかの違いだけでやってることは新快速と一緒
これで特別とはｗｗｗｗｗ
>>41
>特別快速は快速の格上種別で新しくも何ともない快速より普及してるわけだが
どこが？
東と東海ぐらいしか使ってないだろ
東海に至っては新快速も採用してる有様だし
>馬鹿酉だって採用していたくらいだからな
でも今は採用してないし、新快速よりも下位種別だったけどね
つか「新快速」は使う訳にはいかなかったからな
阪和線の過去的な意味で
>特別快速は快速の格上種別で新しくも何ともない快速より普及してるわけだが
どこが？
東と東海ぐらいしか使ってないだろ
東海に至っては新快速も採用してる有様だし
>馬鹿酉だって採用していたくらいだからな
でも今は採用してないし、新快速よりも下位種別だったけどね
つか「新快速」は使う訳にはいかなかったからな
阪和線の過去的な意味で
ノックは塵以下
47 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 18:47:47 ID:NGwiczmiO
48 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 18:48:39 ID:NGwiczmiO
その東海は新しくも何ともない快速よりも格上に特別快速を採用しているわけだがな
49 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 18:49:51 ID:NGwiczmiO
首都圏在住でも基地害めじろ台馬鹿アホ死ねのような酉基地害は出入り禁止だが
JR西日本を、一度も称賛などしておりませんが？
第一に、一度も利用したことのない企業の称賛や批判など、私には出来ません
第一に、一度も利用したことのない企業の称賛や批判など、私には出来ません
それから、何度も言っていますが、私は宮城在住ですから
>>46
確かにw
確かにw
頭が逝っちゃったからただただ憎たらしいだけの存在に成り下がっちゃってなw
54 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/15(木) 19:06:31 ID:oRU4scFzO
アホは反論できなくなると証拠もないのに誰彼構わずめじろ台認定だからｗｗｗｗｗ
そういえばしりとりスレッドで福知山線の事故被害者を侮辱した件はどうなったんだっけか
56 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 19:22:27 ID:NGwiczmiO
こうして特別快速が全国に普及していたという事実に反論できないから話をそらそうとするわけか
仙台にも特別快速はあったからな
仙台にも特別快速はあったからな
御自身の過去のお話になると逃げ足がお早いですねぇ。さすがですw
>>47-48>>56
>いずれにしても東海道山陽筋という限定的な新しくも何ともない快速よりは普及していることだけは確かだな
阪和線にも新快速あったけど？
しかもまだ幕残ってるし
>その東海は新しくも何ともない快速よりも格上に特別快速を採用しているわけだがな
格上も糞も1駅通過のレベルでほぼ同格なんだがな
所要時間も新快速と同じか1分早いか遅いかだし
>仙台にも特別快速はあったからな
東管内じゃねーか
そういや仙石線の快速が多賀城までの停車駅が全然違うのにどちらも快速と名乗ってたな
西のラッシュ時快速を批判してるがお前の理論だとこれも種別変えろって話だが
>いずれにしても東海道山陽筋という限定的な新しくも何ともない快速よりは普及していることだけは確かだな
阪和線にも新快速あったけど？
しかもまだ幕残ってるし
>その東海は新しくも何ともない快速よりも格上に特別快速を採用しているわけだがな
格上も糞も1駅通過のレベルでほぼ同格なんだがな
所要時間も新快速と同じか1分早いか遅いかだし
>仙台にも特別快速はあったからな
東管内じゃねーか
そういや仙石線の快速が多賀城までの停車駅が全然違うのにどちらも快速と名乗ってたな
西のラッシュ時快速を批判してるがお前の理論だとこれも種別変えろって話だが
60 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 20:03:06 ID:NGwiczmiO
まだメリハリがあって通過するのと各駅停車となるくらいなら許容範囲と言えるが基地害馬鹿酉の快速は違うからな
61 ：名無しでGO!：2009/10/15(木) 20:18:37 ID:NGwiczmiO
そうそう
ウヤ情立ち読みして来たが、0系を馬鹿酉では保管できないからって泣きついてJR東日本の誇るテッパクで保管だってな
まあ、交通博物館時代からカットモデルはあったが
225は小さく載ってたな
まあ、259特集があったからというのもあるが
ウヤ情立ち読みして来たが、0系を馬鹿酉では保管できないからって泣きついてJR東日本の誇るテッパクで保管だってな
まあ、交通博物館時代からカットモデルはあったが
225は小さく載ってたな
まあ、259特集があったからというのもあるが
62 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/15(木) 20:27:05 ID:oRU4scFzO
>ウヤ情立ち読みして来たが、0系を馬鹿酉では保管できないからって泣きついてJR東日本の誇るテッパクで保管だってな
は？
学園に保管してあったのを束が強奪したんだろｗｗｗｗｗ
まあ弁天町にトップナンバーがいてるし吹田貨物の新庁舎前にも現役ラスト車もあるし
他にも鳥飼の隣の公園にもあるし一両くらいどうってことないがな
は？
学園に保管してあったのを束が強奪したんだろｗｗｗｗｗ
まあ弁天町にトップナンバーがいてるし吹田貨物の新庁舎前にも現役ラスト車もあるし
他にも鳥飼の隣の公園にもあるし一両くらいどうってことないがな
>>60
>まだメリハリがあって通過するのと各駅停車となるくらいなら許容範囲と言えるが基地害馬鹿酉の快速は違うからな
途中駅全部通過するだけで西と一緒じゃねえか
しかも時間帯によって決まってるわけでもない分西よりも性質が悪いし
そういや仙山線の快速はまるっきり本線快速状態だったな
>まだメリハリがあって通過するのと各駅停車となるくらいなら許容範囲と言えるが基地害馬鹿酉の快速は違うからな
途中駅全部通過するだけで西と一緒じゃねえか
しかも時間帯によって決まってるわけでもない分西よりも性質が悪いし
そういや仙山線の快速はまるっきり本線快速状態だったな
64 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/16(金) 07:55:06 ID:T8qGrktoO
アホは反論できないからって逃走したかｗｗｗｗｗ
65 ：名無しでGO!：2009/10/16(金) 13:22:29 ID:73LK8MfnO
仙石線快速は多賀城まで各駅停車か優等運転するかの違いだけだろ
基地害馬鹿酉は明石神戸をノンストップか3駅停車かの違いだからわけが違う
かつての伊勢崎線準急がトブコから各駅停車になるのと太田まで優等運転する(いわゆるA準急)みたいな関係だろ
太田(東武動物公園)まで準急と案内すれば混乱も最小限におさえらるし
まあ、バ癌罪塵には違いがわからないだろうが埼玉北部や栃木群馬にまでバ癌罪塵が行くことなんかめったに無いから問題ないだろう
基地害馬鹿酉は明石神戸をノンストップか3駅停車かの違いだからわけが違う
かつての伊勢崎線準急がトブコから各駅停車になるのと太田まで優等運転する(いわゆるA準急)みたいな関係だろ
太田(東武動物公園)まで準急と案内すれば混乱も最小限におさえらるし
まあ、バ癌罪塵には違いがわからないだろうが埼玉北部や栃木群馬にまでバ癌罪塵が行くことなんかめったに無いから問題ないだろう
66 ：名無しでGO!：2009/10/16(金) 13:27:07 ID:73LK8MfnO
小田急の新松田小田原間ノンストップと各駅停車になるのもか
仙山線は？
>>65
>仙石線快速は多賀城まで各駅停車か優等運転するかの違いだけだろ
>基地害馬鹿酉は明石神戸をノンストップか3駅停車かの違いだからわけが違う
西の快速停車駅の人間にとっては同じことなんだが
しかも一般人がよく見る大型の時刻表上だと同じく各駅停車か優等運転かの違いだし
ついでに言うと快速の停車駅が違う区間は明石〜兵庫な
>かつての伊勢崎線準急がトブコから各駅停車になるのと太田まで優等運転する(いわゆるA準急)みたいな関係だろ
東武は種別を準急A・Bに分けている件
既に無くなってるうえに案内上はどっちも準急だったらしいが
>仙石線快速は多賀城まで各駅停車か優等運転するかの違いだけだろ
>基地害馬鹿酉は明石神戸をノンストップか3駅停車かの違いだからわけが違う
西の快速停車駅の人間にとっては同じことなんだが
しかも一般人がよく見る大型の時刻表上だと同じく各駅停車か優等運転かの違いだし
ついでに言うと快速の停車駅が違う区間は明石〜兵庫な
>かつての伊勢崎線準急がトブコから各駅停車になるのと太田まで優等運転する(いわゆるA準急)みたいな関係だろ
東武は種別を準急A・Bに分けている件
既に無くなってるうえに案内上はどっちも準急だったらしいが
69 ：名無しでGO!：2009/10/16(金) 15:15:22 ID:73LK8MfnO
太田まで準急の伊勢崎行きという感じで案内していたが
まあ、お膝元京王のいわゆる北野準特急も本来なら北野から各駅に止まる準特急高尾山口行きという風にすれば良いんだろうが高尾山は国際的な観光地になったし、
欧米人と同じくらいバ癌罪塵も観光に来るし、それ以前に八王子の大学にもバ癌罪塵留学生も多いしクレームが来るのを避ける意味もあるんだろう
まあ、お膝元京王のいわゆる北野準特急も本来なら北野から各駅に止まる準特急高尾山口行きという風にすれば良いんだろうが高尾山は国際的な観光地になったし、
欧米人と同じくらいバ癌罪塵も観光に来るし、それ以前に八王子の大学にもバ癌罪塵留学生も多いしクレームが来るのを避ける意味もあるんだろう
＿＿＿＿＿
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ヽっ ＼ | ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼＿| ＼ｒニ |
`ヽ l
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71 ：名無しでGO!：2009/10/16(金) 20:25:24 ID:73LK8MfnO
バ癌罪塵はいくつも種別があると判別不能になるようだな
72 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/16(金) 21:02:02 ID:T8qGrktoO
先発次発を理解できないアホが負け惜しみかｗｗｗｗｗ
停車駅のパターンが複雑ながら、呼称が「快速」一つの仙山線のことですね
74 ：名無しでGO!：2009/10/16(金) 21:03:27 ID:0AN3Qgxc0
もう解散しちまえWaste Japan！
北陸とアーバンエリアは東海に
山陽新幹線新大阪〜広島と在来線岡山・米子エリアは四国に
新幹線広島以西を含む廣島エリアは九州に各々割譲だ。
北陸とアーバンエリアは東海に
山陽新幹線新大阪〜広島と在来線岡山・米子エリアは四国に
新幹線広島以西を含む廣島エリアは九州に各々割譲だ。
75 ：名無しでGO!：2009/10/17(土) 06:34:30 ID:Q79iu3l+O
あぼーん区間は東海道山陽と湖西あとは阪和奇声だけあればあとはいらねえだろう
これらの区間も特急や貨物中心で
尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件などあれだけ人災起こしたんだから自業自得だろう
これらの区間も特急や貨物中心で
尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件などあれだけ人災起こしたんだから自業自得だろう
>>75
>あぼーん区間は東海道山陽と湖西あとは阪和奇声だけあればあとはいらねえだろう
無知乙
紀勢本線はアーバン管内ではありません
>これらの区間も特急や貨物中心で
増やす必要のある貨物も特急もないしｗｗｗ
>尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件などあれだけ人災起こしたんだから自業自得だろう
何故それが上の2つに掛かるのか理解出来んな
>あぼーん区間は東海道山陽と湖西あとは阪和奇声だけあればあとはいらねえだろう
無知乙
紀勢本線はアーバン管内ではありません
>これらの区間も特急や貨物中心で
増やす必要のある貨物も特急もないしｗｗｗ
>尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件などあれだけ人災起こしたんだから自業自得だろう
何故それが上の2つに掛かるのか理解出来んな
77 ：名無しでGO!：2009/10/17(土) 12:31:56 ID:Q79iu3l+O
奇声は違うのか
和歌山ー和歌山市もか
まあ、和泉は世界でも三本の指に入るほど治安の悪い地域だから和歌山までで手一杯ということなんだろうな
京都や新大阪から和歌山まで特急利用する奴も多いようだし南海にしても距離の割には停車駅大杉だからな
いつの間にかラピートαが激減でそのαもノンストップでは無いみたいだしな
それはあまりにも無料優等の治安が悪すぎるから出張客なんかは短距離でも有料特急を使わざるおえない状況だからなんだろうな
それでなくてもケチなバ癌罪塵が大阪府内完結や和歌山程度で有料特急使うとは考えにくいからな
まだ公共交通期間を使っても殺されることが無いだけ南アフリカよりはマシなのかね
ただ、あそこはワールドカップがあるからそれに向けて治安も良くなっているようだし
和歌山ー和歌山市もか
まあ、和泉は世界でも三本の指に入るほど治安の悪い地域だから和歌山までで手一杯ということなんだろうな
京都や新大阪から和歌山まで特急利用する奴も多いようだし南海にしても距離の割には停車駅大杉だからな
いつの間にかラピートαが激減でそのαもノンストップでは無いみたいだしな
それはあまりにも無料優等の治安が悪すぎるから出張客なんかは短距離でも有料特急を使わざるおえない状況だからなんだろうな
それでなくてもケチなバ癌罪塵が大阪府内完結や和歌山程度で有料特急使うとは考えにくいからな
まだ公共交通期間を使っても殺されることが無いだけ南アフリカよりはマシなのかね
ただ、あそこはワールドカップがあるからそれに向けて治安も良くなっているようだし
>>77
>奇声は違うのか
>和歌山ー和歌山市もか
ああ、そういやそんな区間もあったなあ
>まあ、和泉は世界でも三本の指に入るほど治安の悪い地域だから和歌山までで手一杯ということなんだろうな
そう思ってるのはお前とか偏向報道されてる関東人だけ
実際にはそんなところではない
>京都や新大阪から和歌山まで特急利用する奴も多い
そりゃそれらの駅から和歌山まで直通する列車が特急しかないからな
まあ大半の人間は大阪まで出て紀州路快速利用だが
>いつの間にかラピートαが激減でそのαもノンストップでは無いみたいだしな
>それはあまりにも無料優等の治安が悪すぎるから出張客なんかは短距離でも有料特急を使わざるおえない状況だからなんだろうな
ラピートの停車駅増加とα削減はαよりもβに利用者が集中した結果なんだが
無料優等の治安が悪いとか何を妄想してるのやら
>それでなくてもケチなバ癌罪塵が大阪府内完結や和歌山程度で有料特急使うとは考えにくいからな
使うけど？紀州路快速は座席少ないし、南海の急行にしても座席が保障されてるわけじゃないし
>奇声は違うのか
>和歌山ー和歌山市もか
ああ、そういやそんな区間もあったなあ
>まあ、和泉は世界でも三本の指に入るほど治安の悪い地域だから和歌山までで手一杯ということなんだろうな
そう思ってるのはお前とか偏向報道されてる関東人だけ
実際にはそんなところではない
>京都や新大阪から和歌山まで特急利用する奴も多い
そりゃそれらの駅から和歌山まで直通する列車が特急しかないからな
まあ大半の人間は大阪まで出て紀州路快速利用だが
>いつの間にかラピートαが激減でそのαもノンストップでは無いみたいだしな
>それはあまりにも無料優等の治安が悪すぎるから出張客なんかは短距離でも有料特急を使わざるおえない状況だからなんだろうな
ラピートの停車駅増加とα削減はαよりもβに利用者が集中した結果なんだが
無料優等の治安が悪いとか何を妄想してるのやら
>それでなくてもケチなバ癌罪塵が大阪府内完結や和歌山程度で有料特急使うとは考えにくいからな
使うけど？紀州路快速は座席少ないし、南海の急行にしても座席が保障されてるわけじゃないし
座席でなくて着席だな最後
80 ：名無しでGO!：2009/10/17(土) 12:54:57 ID:Q79iu3l+O
馬鹿酉も治安が悪いのがわかっているから有料特急への誘導を図っているわけだな
東日本は殿様商法だとケチ付けてたが馬鹿酉は有料特急だしもっとひどいじゃねえか
ラピートにしても普通に考えたら堺や岸和田なんかシカトで良いはずだがβの方が混むんであれば当然これらの人間がなんば、関西空港から使っているという証拠だろ
東日本は殿様商法だとケチ付けてたが馬鹿酉は有料特急だしもっとひどいじゃねえか
ラピートにしても普通に考えたら堺や岸和田なんかシカトで良いはずだがβの方が混むんであれば当然これらの人間がなんば、関西空港から使っているという証拠だろ
81 ：名無しでGO!：2009/10/17(土) 12:58:00 ID:Q79iu3l+O
223-0は名目は空港のためとほざいていたが、結局は治安維持と座席数減らして特急への誘導を図っているんだろうな
だったらもっと混んでいる新しくも何ともない快速を2-1や一部でもロングにするところだから
だったらもっと混んでいる新しくも何ともない快速を2-1や一部でもロングにするところだから
>>80
>馬鹿酉も治安が悪いのがわかっているから有料特急への誘導を図っているわけだな
>東日本は殿様商法だとケチ付けてたが馬鹿酉は有料特急だしもっとひどいじゃねえか
はあ？
特急誘導なんてしてないが？
大体誘導したところで阪和線の特急は沿線民の目的地である大阪駅に行かない訳だが
だから紀州路快速や直通快速の方が混んでる
>ラピートにしても普通に考えたら堺や岸和田なんかシカトで良いはず
始発駅から終着駅まで客の乗り降りがないとか思ってるバカですか？
>βの方が混むんであれば当然これらの人間がなんば、関西空港から使っているという証拠だろ
なんで難波か関西空港の二択なのか理解出来ないんだが
和歌山市発の区急とも途中で接続してるから和歌山市からの利用もあるんだが
つか紀州路快速運転開始以来南海って落ち目だし近距離需要を掘り起こす狙いもあるし
>223-0は名目は空港のためとほざいていたが、結局は治安維持と座席数減らして特急への誘導を図っているんだろうな
はあ？
今でこそ紀州路快速でも使われてるが当初は完全に関空快速専用だったし
>馬鹿酉も治安が悪いのがわかっているから有料特急への誘導を図っているわけだな
>東日本は殿様商法だとケチ付けてたが馬鹿酉は有料特急だしもっとひどいじゃねえか
はあ？
特急誘導なんてしてないが？
大体誘導したところで阪和線の特急は沿線民の目的地である大阪駅に行かない訳だが
だから紀州路快速や直通快速の方が混んでる
>ラピートにしても普通に考えたら堺や岸和田なんかシカトで良いはず
始発駅から終着駅まで客の乗り降りがないとか思ってるバカですか？
>βの方が混むんであれば当然これらの人間がなんば、関西空港から使っているという証拠だろ
なんで難波か関西空港の二択なのか理解出来ないんだが
和歌山市発の区急とも途中で接続してるから和歌山市からの利用もあるんだが
つか紀州路快速運転開始以来南海って落ち目だし近距離需要を掘り起こす狙いもあるし
>223-0は名目は空港のためとほざいていたが、結局は治安維持と座席数減らして特急への誘導を図っているんだろうな
はあ？
今でこそ紀州路快速でも使われてるが当初は完全に関空快速専用だったし
>>81
>だったらもっと混んでいる新しくも何ともない快速を2-1や一部でもロングにするところだから
221で調査の結果、新快速で最も混んでいるのは扉付近→じゃあ列数減らして扉周りのスペース拡大
→6列から5列に→座席定員減るんじゃね？→じゃあ補助席付けようか
の流れ
そもそもキャリーバッグ持った人間が乗ることを想定してる223-0・2500とは考え方が違う
>だったらもっと混んでいる新しくも何ともない快速を2-1や一部でもロングにするところだから
221で調査の結果、新快速で最も混んでいるのは扉付近→じゃあ列数減らして扉周りのスペース拡大
→6列から5列に→座席定員減るんじゃね？→じゃあ補助席付けようか
の流れ
そもそもキャリーバッグ持った人間が乗ることを想定してる223-0・2500とは考え方が違う
84 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/17(土) 15:00:45 ID:uOJLPLgAO
だいたいアホは車端部クロスはボックスだから相席がどうのと難癖つけてロングにしろと戯れ言をほざいてるが
走ルンですのクロスもボックスでしかも車両中央部を占拠してると言うことを忘れてるようだしなｗｗｗｗｗ
走ルンですのクロスもボックスでしかも車両中央部を占拠してると言うことを忘れてるようだしなｗｗｗｗｗ
85 ：名無しでGO!：2009/10/17(土) 17:11:22 ID:Q79iu3l+O
サザンなら自由席の無料優等の意味合いもあるから堺や岸和田なんかに止まるのはわかるがラピートは意味ないだろ
スカイライナーが船橋のみならず高砂や八幡、津田沼にも止まるようなものだぞ
やはり治安が悪いのでその差別化が必要と考えるのが自然だろう
あと、バ癌罪では店の開店時間の前でも平気で入って行くようだな
どこまで非常識で自己中なんだか
スカイライナーが船橋のみならず高砂や八幡、津田沼にも止まるようなものだぞ
やはり治安が悪いのでその差別化が必要と考えるのが自然だろう
あと、バ癌罪では店の開店時間の前でも平気で入って行くようだな
どこまで非常識で自己中なんだか
86 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/17(土) 17:32:44 ID:uOJLPLgAO
>サザンなら自由席の無料優等の意味合いもあるから堺や岸和田なんかに止まるのはわかるがラピートは意味ないだろ
関空から堺や岸和田へ帰る利用者の需要は無視かアホ
疲れてるから早く帰りたくてもラピートが停まらなかったらその後の急行待つ羽目になるだろボケ
>やはり治安が悪いのでその差別化が必要と考えるのが自然だろう
お前のアホ理論だと自由席Gやライナーのような有料車ははお前のような貧乏犯罪者を隔絶して
車内の治安を向上させる役割があるんだな
そうなるとG車もあってライナーの本数も多い首都圏の方が治安が悪いことになるなｗｗｗｗｗ
>あと、バ癌罪では店の開店時間の前でも平気で入って行くようだな
一見の店とかでやるわけねーだろ
あくまでも馴染みの店だハゲ
それに本当に駄目なら店主も断るだろ
せっかく来てくれた客を無下にできないという店主の人情がわからんとは
さすが他人のことはお構いなしで将軍様至上主義のチョソだなｗｗｗｗｗ
そういえば心太に黒蜜かけるのを叩いてたが岩手じゃその黒蜜を
饅頭の中にぶち込んでるじゃねーかｗｗｗｗｗ
関空から堺や岸和田へ帰る利用者の需要は無視かアホ
疲れてるから早く帰りたくてもラピートが停まらなかったらその後の急行待つ羽目になるだろボケ
>やはり治安が悪いのでその差別化が必要と考えるのが自然だろう
お前のアホ理論だと自由席Gやライナーのような有料車ははお前のような貧乏犯罪者を隔絶して
車内の治安を向上させる役割があるんだな
そうなるとG車もあってライナーの本数も多い首都圏の方が治安が悪いことになるなｗｗｗｗｗ
>あと、バ癌罪では店の開店時間の前でも平気で入って行くようだな
一見の店とかでやるわけねーだろ
あくまでも馴染みの店だハゲ
それに本当に駄目なら店主も断るだろ
せっかく来てくれた客を無下にできないという店主の人情がわからんとは
さすが他人のことはお構いなしで将軍様至上主義のチョソだなｗｗｗｗｗ
そういえば心太に黒蜜かけるのを叩いてたが岩手じゃその黒蜜を
饅頭の中にぶち込んでるじゃねーかｗｗｗｗｗ
87 ：名無しでGO!：2009/10/17(土) 19:44:30 ID:Q79iu3l+O
関空から岸和田って距離はどれだけあるんだ
どのみち短距離なんだし無料優等の範囲だろう
開店時間前に来る件だが店側の都合なんかお構いなしということだな
あと、饅頭が甘いのはごく普通だが
バ癌罪では違うのか
中華まんや信州のおやきの例があるがあれは普通饅頭とは言わないからな
どのみち短距離なんだし無料優等の範囲だろう
開店時間前に来る件だが店側の都合なんかお構いなしということだな
あと、饅頭が甘いのはごく普通だが
バ癌罪では違うのか
中華まんや信州のおやきの例があるがあれは普通饅頭とは言わないからな
88 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/17(土) 20:20:53 ID:uOJLPLgAO
>関空から岸和田って距離はどれだけあるんだ
>どのみち短距離なんだし無料優等の範囲だろう
それは空港から成田まで各停のNE'Xにも言えることだろアホ
ｗｗｗｗｗ
>開店時間前に来る件だが店側の都合なんかお構いなしということだな
お前ケンミンショー見て言ってる割にはあまり理解できてないだろアホｗｗｗｗｗ
常連客は開店前に来たりするがお前のような厚顔無恥ではなく
他の客が来たときに多忙な店主に代って
注文聞きに行ったり食器下げたり掃除したりと手伝うわけだが
それくらい人付き合いがいいわけだが将軍様至上主義のお前に理解できないのは当然かｗｗｗｗｗ
>あと、饅頭が甘いのはごく普通だが
>バ癌罪では違うのか
>中華まんや信州のおやきの例があるがあれは普通饅頭とは言わないからな
饅頭の起源を知らん無知らしい発言だなおいｗｗｗｗｗ
>どのみち短距離なんだし無料優等の範囲だろう
それは空港から成田まで各停のNE'Xにも言えることだろアホ
ｗｗｗｗｗ
>開店時間前に来る件だが店側の都合なんかお構いなしということだな
お前ケンミンショー見て言ってる割にはあまり理解できてないだろアホｗｗｗｗｗ
常連客は開店前に来たりするがお前のような厚顔無恥ではなく
他の客が来たときに多忙な店主に代って
注文聞きに行ったり食器下げたり掃除したりと手伝うわけだが
それくらい人付き合いがいいわけだが将軍様至上主義のお前に理解できないのは当然かｗｗｗｗｗ
>あと、饅頭が甘いのはごく普通だが
>バ癌罪では違うのか
>中華まんや信州のおやきの例があるがあれは普通饅頭とは言わないからな
饅頭の起源を知らん無知らしい発言だなおいｗｗｗｗｗ
89 ：名無しでGO!：2009/10/17(土) 20:44:09 ID:Q79iu3l+O
>>88
基地害めじろ台墓穴を掘ったな
空港から成田まで各駅って距離があるしそれ以前に成田停車のNEXはごくわずかだが
それとも四街道や千葉のことか
四街道は対東京対策のホームライナーがわりだが
まさか佐倉まで各駅の京成特急と間違えたか
それとも都賀まで各駅の総武快速か
基地害めじろ台墓穴を掘ったな
空港から成田まで各駅って距離があるしそれ以前に成田停車のNEXはごくわずかだが
それとも四街道や千葉のことか
四街道は対東京対策のホームライナーがわりだが
まさか佐倉まで各駅の京成特急と間違えたか
それとも都賀まで各駅の総武快速か
90 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/17(土) 21:12:23 ID:uOJLPLgAO
>基地害めじろ台墓穴を掘ったな
>空港から成田まで各駅って距離があるしそれ以前に成田停車のNEXはごくわずかだが
俺がめじろ台だという証拠も出せないアホは墓穴を掘ったのは
自分だと言うことに気づいてないようだなｗｗｗｗｗ
成田空港→成田：10.8km
関西空港→岸和田：16.8km
アホ理論で岸和田が無料優等の範囲なら成田に有料優等なんてありえないはずだが
どっちが離れてるかの区別も付かないアホは救いようがないなｗｗｗｗｗ
成田停車はごくわずかだとほざくが存在するのは事実だろハゲ
その屁理屈が通用するならお前が叩く通勤時間帯の外線快速も
１日の快速の総本数から見るとごくわずかなわけだがｗｗｗｗｗ
>空港から成田まで各駅って距離があるしそれ以前に成田停車のNEXはごくわずかだが
俺がめじろ台だという証拠も出せないアホは墓穴を掘ったのは
自分だと言うことに気づいてないようだなｗｗｗｗｗ
成田空港→成田：10.8km
関西空港→岸和田：16.8km
アホ理論で岸和田が無料優等の範囲なら成田に有料優等なんてありえないはずだが
どっちが離れてるかの区別も付かないアホは救いようがないなｗｗｗｗｗ
成田停車はごくわずかだとほざくが存在するのは事実だろハゲ
その屁理屈が通用するならお前が叩く通勤時間帯の外線快速も
１日の快速の総本数から見るとごくわずかなわけだがｗｗｗｗｗ
91 ：名無しでGO!：2009/10/17(土) 21:25:53 ID:Q79iu3l+O
本当にめじろ台は無知だな
成田から空港までNEX使う(特急券勝って乗るやつ)なんかまずいねえよ
おそらく検札にも来ないから飛び乗るやつはいるかもしれんが
成田は新勝寺のお膝元だし対東京や横浜での利用を前提にしているわけだが
もちろんスカイライナーもな
東京から成田なら有料特急使っても不思議ではない距離だしな
まあ、バ癌罪塵はケチだから敦賀から新しくも何ともない快速で京都や大阪まで出るほどケチだから考えられないだろうが
成田から空港までNEX使う(特急券勝って乗るやつ)なんかまずいねえよ
おそらく検札にも来ないから飛び乗るやつはいるかもしれんが
成田は新勝寺のお膝元だし対東京や横浜での利用を前提にしているわけだが
もちろんスカイライナーもな
東京から成田なら有料特急使っても不思議ではない距離だしな
まあ、バ癌罪塵はケチだから敦賀から新しくも何ともない快速で京都や大阪まで出るほどケチだから考えられないだろうが
92 ：名無しでGO!：2009/10/17(土) 21:30:06 ID:Q79iu3l+O
16.8キロか
お膝元京王ではだいたい新宿から西調布
中央線では東小金井くらいか
有料特急の守備範囲ではないな
お膝元京王ではだいたい新宿から西調布
中央線では東小金井くらいか
有料特急の守備範囲ではないな
93 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/17(土) 22:35:03 ID:uOJLPLgAO
>成田から空港までNEX使う(特急券勝って乗るやつ)なんかまずいねえよ
新大阪〜京都でのぞみ乗ったり新大阪〜西九条・天王寺ではるかやオーシャン乗ったりとたまにやりますが何か？
>おそらく検札にも来ないから飛び乗るやつはいるかもしれんが
つまり短区間の特急料金すらケチってんだろｗｗｗｗｗ
>まあ、バ癌罪塵はケチだから敦賀から新しくも何ともない快速で京都や大阪まで出るほどケチだから考えられないだろうが
滋賀県内との流動もあることがわからないとかやはりアホはRJ立ち読みしても
記事内容を理解できてないんだなｗｗｗｗｗ
乗客全てが京都大阪直通利用だと思ってるのかアホｗｗｗｗｗ
朝の4002Mや4004Mなんかは堅田にも停まって通勤ライナーの役目も担ってるんだがな
ケチならこんなのは出ないよなｗｗｗｗｗ
新大阪〜京都でのぞみ乗ったり新大阪〜西九条・天王寺ではるかやオーシャン乗ったりとたまにやりますが何か？
>おそらく検札にも来ないから飛び乗るやつはいるかもしれんが
つまり短区間の特急料金すらケチってんだろｗｗｗｗｗ
>まあ、バ癌罪塵はケチだから敦賀から新しくも何ともない快速で京都や大阪まで出るほどケチだから考えられないだろうが
滋賀県内との流動もあることがわからないとかやはりアホはRJ立ち読みしても
記事内容を理解できてないんだなｗｗｗｗｗ
乗客全てが京都大阪直通利用だと思ってるのかアホｗｗｗｗｗ
朝の4002Mや4004Mなんかは堅田にも停まって通勤ライナーの役目も担ってるんだがな
ケチならこんなのは出ないよなｗｗｗｗｗ
94 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/17(土) 22:47:09 ID:uOJLPLgAO
>16.8キロか
>お膝元京王ではだいたい新宿から西調布
>中央線では東小金井くらいか
>有料特急の守備範囲ではないな
難波からは26kmあるわけだが
有料でもJRより安価だしライナー感覚で使えるんだがな
距離で判断するなら束のライナーもアウトだらけだろハゲｗｗｗｗｗ
>お膝元京王ではだいたい新宿から西調布
>中央線では東小金井くらいか
>有料特急の守備範囲ではないな
難波からは26kmあるわけだが
有料でもJRより安価だしライナー感覚で使えるんだがな
距離で判断するなら束のライナーもアウトだらけだろハゲｗｗｗｗｗ
95 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 00:16:48 ID:WYMsN7QGO
東日本のライナーにしても20キロ未満はほとんど対称にしてねえよ
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
!――j .l,'''''''''" ('''ﾞ゛ ,,,.../ .,! / ,-i、 .i..、 .lﾞ ,,........､ .｝ ......「 ―'､..ｌ..ヽ
...........! ―-ィ ￣ ! ! ,,..-‐''''i | lﾞ .'|. ｌ .ｌ .ｌ | | ../ ./ .! .! !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
.! ―ｯ ,i''''''''′ |│ ! -'''''" ./ / ﾞl .! .ゞﾞ ! | ..ｌ,/ ,| .lﾞ .i! lﾞ !.| .ｌ .!
,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i′ .| ! !,ゝ
.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
`―'" ｀'" ｀ﾞ'''''''''′ ﾞ‐'゛ ゝ'" .｀ .´
97 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 08:42:05 ID:WYMsN7QGO
また逃げたか
それにしても開店前に押し寄せるバ癌罪塵の神経はマジで理解不能だな
注文聞くって俺が客なら店員でも無い奴が聞いて来て聞き間違えたらどう責任取るんだろうかね
俺ならわざとわかりにくいように言うかそれ以前に怒って帰るがな
店それぞれの規則もあるし店員側からしたら本音は大迷惑なんだろうな
でもバ癌罪だと口コミの噂ですぐに広まってしまうから仕方なく入れてるだけで
それにしても開店前に押し寄せるバ癌罪塵の神経はマジで理解不能だな
注文聞くって俺が客なら店員でも無い奴が聞いて来て聞き間違えたらどう責任取るんだろうかね
俺ならわざとわかりにくいように言うかそれ以前に怒って帰るがな
店それぞれの規則もあるし店員側からしたら本音は大迷惑なんだろうな
でもバ癌罪だと口コミの噂ですぐに広まってしまうから仕方なく入れてるだけで
98 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 08:59:42 ID:sFokfHbAO
何か知らんが盛り上がってるなｗ
99 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 09:26:22 ID:WYMsN7QGO
基地害馬鹿酉は福知山線列車脱線自爆テロ無差別殺人事件でまた悪あがきしたようだな
制裁として新しくも何ともない快速を廃止して外側線の特急、貨物以外の使用停止
福知山線に関しては中山寺、伊丹の快速通過
これくらいは前原大臣に改善命令を出してもらいたいですな
制裁として新しくも何ともない快速を廃止して外側線の特急、貨物以外の使用停止
福知山線に関しては中山寺、伊丹の快速通過
これくらいは前原大臣に改善命令を出してもらいたいですな
100 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 09:45:24 ID:rj3UWs4K0
ポリちゃん想定問答集ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
101 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 09:51:49 ID:WYMsN7QGO
基地害馬鹿酉は案内上ではJR宝塚線としているようだが対外的にはあくまで福知山線なんだよな
マスコミも朝日以外は全て福知山線だし
首都圏ではNHKだって京浜東北線と報道するぞ
まあ、東北本線蕨駅なんて言ったら逆に混乱するからだが
マスコミも朝日以外は全て福知山線だし
首都圏ではNHKだって京浜東北線と報道するぞ
まあ、東北本線蕨駅なんて言ったら逆に混乱するからだが
102 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/18(日) 10:48:49 ID:hOsCzIzFO
>>97
相変わらず読解力のないアホだなｗｗｗｗｗ
何度も出入りして店主とも親しい常連客の話だということが理解できないのか
何の面識もない一見客にそんなことされて喜ぶアホがいると思ってんのかｗｗｗｗｗ
>俺ならわざとわかりにくいように言うかそれ以前に怒って帰るがな
さすが基地害チョソ
店主を手伝おうとする常連客の善意を踏みにじるとか犬畜生以下だなｗｗｗｗｗ
>基地害馬鹿酉は案内上ではJR宝塚線としているようだが対外的にはあくまで福知山線なんだよな
>マスコミも朝日以外は全て福知山線だし
>首都圏ではNHKだって京浜東北線と報道するぞ
>まあ、東北本線蕨駅なんて言ったら逆に混乱するからだが
なら宇都宮線も東北本線にしろアホ
相変わらず読解力のないアホだなｗｗｗｗｗ
何度も出入りして店主とも親しい常連客の話だということが理解できないのか
何の面識もない一見客にそんなことされて喜ぶアホがいると思ってんのかｗｗｗｗｗ
>俺ならわざとわかりにくいように言うかそれ以前に怒って帰るがな
さすが基地害チョソ
店主を手伝おうとする常連客の善意を踏みにじるとか犬畜生以下だなｗｗｗｗｗ
>基地害馬鹿酉は案内上ではJR宝塚線としているようだが対外的にはあくまで福知山線なんだよな
>マスコミも朝日以外は全て福知山線だし
>首都圏ではNHKだって京浜東北線と報道するぞ
>まあ、東北本線蕨駅なんて言ったら逆に混乱するからだが
なら宇都宮線も東北本線にしろアホ
103 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 11:02:23 ID:WYMsN7QGO
NHKは宇都宮線に関しては東北本線だったと思うが
あと成田エクスプレスはN'EXだが
これでも本当にめじろ台在住なのか
あと成田エクスプレスはN'EXだが
これでも本当にめじろ台在住なのか
104 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/18(日) 11:30:13 ID:hOsCzIzFO
>これでも本当にめじろ台在住なのか
何度も大市交中央線がお膝元だと言ってるし証拠もいくつか出してるわけだが
証拠も出せないビビりで無知無学の基地害チョソのお前が勝手に認定してるんだろアホｗｗｗｗｗ
だいたいつまで証拠出さないで逃げ回る気だよハゲ
何度も大市交中央線がお膝元だと言ってるし証拠もいくつか出してるわけだが
証拠も出せないビビりで無知無学の基地害チョソのお前が勝手に認定してるんだろアホｗｗｗｗｗ
だいたいつまで証拠出さないで逃げ回る気だよハゲ
106 ：名無しでGO!：2009/10/18(日) 18:13:00 ID:WYMsN7QGO
でもシャッターが閉まっているのを開けてまで入るのはあり得んな
警察に通報されても文句言えないぞ
バ癌罪では整列乗車という習慣もなかったらが今は少しはマシになったのか
まあ、それでも新しくも何ともない快速の転クロ目指して必死になるのは相変わらずのようだが
警察に通報されても文句言えないぞ
バ癌罪では整列乗車という習慣もなかったらが今は少しはマシになったのか
まあ、それでも新しくも何ともない快速の転クロ目指して必死になるのは相変わらずのようだが
JAL同様に解体した方がよさそうかも。あらゆる面で。
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
!――j .l,'''''''''" ('''ﾞ゛ ,,,.../ .,! / ,-i、 .i..、 .lﾞ ,,........､ .｝ ......「 ―'､..ｌ..ヽ
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.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
`―'" ｀'" ｀ﾞ'''''''''′ ﾞ‐'゛ ゝ'" .｀ .´
109 ：名無しでGO!：2009/10/19(月) 14:25:32 ID:eqN1HxCdO
結局反論出来ずに逃げ出したか
110 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/19(月) 15:50:00 ID:U+4SlwkEO
逃走の第一人者が何ほざいてんだかｗｗｗｗｗ
111 ：名無しでGO!：2009/10/19(月) 19:17:37 ID:eqN1HxCdO
重複スレのせいで過疎りかけてしまってるぞ
と思ったら向こうもか
削除依頼しとくか
と思ったら向こうもか
削除依頼しとくか
112 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/19(月) 22:50:13 ID:U+4SlwkEO
正当のアンチスレとお前の無知無学のオンパレードなオナニースレとは別物だよアホｗｗｗｗｗ
113 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 11:31:12 ID:eJ94cYHC0
406 ：”削除”依頼：2009/10/19(月) 20:59:38 HOST:116-64-141-74.rev.home.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1254043144/
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1255516847/
削除理由・詳細・その他：
4.投稿目的による削除対象
全く情報価値の無いもの
真面目な議論や話し合いを目的としないもの
IPアドレス 116.64.141.74
ホスト名 116-64-141-74.rev.home.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 03
接続回線 CATV
都道府県 東京都
削除対象アドレス：
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1254043144/
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1255516847/
削除理由・詳細・その他：
4.投稿目的による削除対象
全く情報価値の無いもの
真面目な議論や話し合いを目的としないもの
IPアドレス 116.64.141.74
ホスト名 116-64-141-74.rev.home.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 03
接続回線 CATV
都道府県 東京都
114 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 12:02:31 ID:+He/sEhGO
基地害めじろ台よ
どこまで汚いんだ
まあ、もしここが潰されたら重複スレを占領するだけのことだけど
どこまで汚いんだ
まあ、もしここが潰されたら重複スレを占領するだけのことだけど
115 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 13:42:22 ID:+He/sEhGO
仙石線の103が引退のようだな
一方馬鹿酉は何なんだ
地方のみならず大阪市内を周回するものにまでいまだ103が現役とは
あと100年は使い続ける気なのかね
一方馬鹿酉は何なんだ
地方のみならず大阪市内を周回するものにまでいまだ103が現役とは
あと100年は使い続ける気なのかね
116 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/20(火) 14:30:05 ID:fOdODWMtO
>基地害めじろ台よ
>どこまで汚いんだ
はいはい
そういうことはめじろ台がやったという明確な証拠を出してから言いまちょうね〜〜〜
いつになったら理解できるのかな坊やｗｗｗｗｗ
>まあ、もしここが潰されたら重複スレを占領するだけのことだけど
シャッター開けて開店前の店に入るのが非常識だとほざきながら
健全なスレを乗っ取って荒らすとか矛盾したことを平然とするアホｗｗｗｗｗ
出禁だと言われても乗り込むとかシャッター開けるのと大差ないしなｗｗｗｗｗ
>一方馬鹿酉は何なんだ
>地方のみならず大阪市内を周回するものにまでいまだ103が現役とは
103や113を全廃させた倒壊ならともかく
信州や北関東・房総に113や115がゴロゴロいてる束も五十歩百歩だということにまだ気付かないんだなｗｗｗｗｗ
更に特急も485がまだ幅を利かせてるしこれらの保有数も一番多いしなｗｗｗｗｗ
>どこまで汚いんだ
はいはい
そういうことはめじろ台がやったという明確な証拠を出してから言いまちょうね〜〜〜
いつになったら理解できるのかな坊やｗｗｗｗｗ
>まあ、もしここが潰されたら重複スレを占領するだけのことだけど
シャッター開けて開店前の店に入るのが非常識だとほざきながら
健全なスレを乗っ取って荒らすとか矛盾したことを平然とするアホｗｗｗｗｗ
出禁だと言われても乗り込むとかシャッター開けるのと大差ないしなｗｗｗｗｗ
>一方馬鹿酉は何なんだ
>地方のみならず大阪市内を周回するものにまでいまだ103が現役とは
103や113を全廃させた倒壊ならともかく
信州や北関東・房総に113や115がゴロゴロいてる束も五十歩百歩だということにまだ気付かないんだなｗｗｗｗｗ
更に特急も485がまだ幅を利かせてるしこれらの保有数も一番多いしなｗｗｗｗｗ
117 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 15:58:41 ID:+He/sEhGO
113系は数年以内に東日本からはあぼーんですが
東海道や高崎線の211系は縦貫線がらみで転属確実で房総分を含めて長野などの115系を置き換えるようだが
こちらも置き換えが始まったらあっという間だからな
東海道や高崎線の211系は縦貫線がらみで転属確実で房総分を含めて長野などの115系を置き換えるようだが
こちらも置き換えが始まったらあっという間だからな
118 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/20(火) 17:02:23 ID:fOdODWMtO
>113系は数年以内に東日本からはあぼーんですが
>東海道や高崎線の211系は縦貫線がらみで転属確実で房総分を含めて長野などの115系を置き換えるようだが
新製投入による玉突きで201や221を転属させてる酉とやってることは一緒じゃねーかｗｗｗｗｗ
で485は？ｗｗｗｗｗ
>こちらも置き換えが始まったらあっという間だからな
盗水とかして荒稼ぎして使い捨ての安物走ルンです量産してるんだから
一気に置き換えられるのも当然だなｗｗｗｗｗ
>東海道や高崎線の211系は縦貫線がらみで転属確実で房総分を含めて長野などの115系を置き換えるようだが
新製投入による玉突きで201や221を転属させてる酉とやってることは一緒じゃねーかｗｗｗｗｗ
で485は？ｗｗｗｗｗ
>こちらも置き換えが始まったらあっという間だからな
盗水とかして荒稼ぎして使い捨ての安物走ルンです量産してるんだから
一気に置き換えられるのも当然だなｗｗｗｗｗ
119 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 17:24:04 ID:+He/sEhGO
馬鹿酉みたいに都市の代名詞と言える都市内完結路線に製造後15年を越えるボロを玉突き転属させたりしないが
485は馬鹿酉のせいで残してるだけだが
試験的に運用している東武直通を除けば首都圏での定期運用は無いが
馬鹿酉の能登があったか
その馬鹿酉だがこの期に及んで485を183改造したみたいだな
北朝鮮に新車入れるとか言うのも嘘じゃねえか
やるやる詐欺は馬鹿酉の十八番だし
485は馬鹿酉のせいで残してるだけだが
試験的に運用している東武直通を除けば首都圏での定期運用は無いが
馬鹿酉の能登があったか
その馬鹿酉だがこの期に及んで485を183改造したみたいだな
北朝鮮に新車入れるとか言うのも嘘じゃねえか
やるやる詐欺は馬鹿酉の十八番だし
120 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/20(火) 17:30:48 ID:fOdODWMtO
>485は馬鹿酉のせいで残してるだけだが
新潟以北の特急は酉は無関係だし金沢〜新潟の北越も同様だが
束が放置してるだけだろｗｗｗｗｗ
試験的に運用している東武直通を除けば首都圏での定期運用は無いが
>馬鹿酉の能登があったか
能登も廃止濃厚なわけだが
>その馬鹿酉だがこの期に及んで485を183改造したみたいだな>北朝鮮に新車入れるとか言うのも嘘じゃねえか
何年前の話してんだハゲ
それにお前の祖国に新車入れるなどという話は一度も出てないが
北近畿系統の置き換えは287投入と正式に発表があったわけだが
無知はもう少し勉強してから言えアホｗｗｗｗｗ
新潟以北の特急は酉は無関係だし金沢〜新潟の北越も同様だが
束が放置してるだけだろｗｗｗｗｗ
試験的に運用している東武直通を除けば首都圏での定期運用は無いが
>馬鹿酉の能登があったか
能登も廃止濃厚なわけだが
>その馬鹿酉だがこの期に及んで485を183改造したみたいだな>北朝鮮に新車入れるとか言うのも嘘じゃねえか
何年前の話してんだハゲ
それにお前の祖国に新車入れるなどという話は一度も出てないが
北近畿系統の置き換えは287投入と正式に発表があったわけだが
無知はもう少し勉強してから言えアホｗｗｗｗｗ
121 ：名無しでGO!：2009/10/20(火) 17:52:42 ID:+He/sEhGO
馬鹿酉のやるやる詐欺は呆れるほどだからな
結局なんだかんだ理由つけてボロ183をあと500年は使い続けるんじゃねえか
結局なんだかんだ理由つけてボロ183をあと500年は使い続けるんじゃねえか
122 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/20(火) 18:09:05 ID:fOdODWMtO
485や185について何の音沙汰もない束よりはまだましだろ
485にしても酉の103や201以上に改造施してるし
あと100年は使うんだろうなｗｗｗｗｗ
485にしても酉の103や201以上に改造施してるし
あと100年は使うんだろうなｗｗｗｗｗ
>>119
>>121
>その馬鹿酉だがこの期に及んで485を183改造したみたいだな
単に余ってる485より古い485を種車にした183があるから、雷鳥のサンダーバード化で
余った485を繋ぎに使って潰そうって魂胆なだけだろ
>馬鹿酉のやるやる詐欺は呆れるほどだからな
構想として発表したものをやらなかったことはあれど、プレスリリース出したことを
やらなかったことはねえよ
>結局なんだかんだ理由つけてボロ183をあと500年は使い続けるんじゃねえか
現状発表されてるのは46両だけだが、残りの40両も681か287追加増備で置き換えだろ
>>121
>その馬鹿酉だがこの期に及んで485を183改造したみたいだな
単に余ってる485より古い485を種車にした183があるから、雷鳥のサンダーバード化で
余った485を繋ぎに使って潰そうって魂胆なだけだろ
>馬鹿酉のやるやる詐欺は呆れるほどだからな
構想として発表したものをやらなかったことはあれど、プレスリリース出したことを
やらなかったことはねえよ
>結局なんだかんだ理由つけてボロ183をあと500年は使い続けるんじゃねえか
現状発表されてるのは46両だけだが、残りの40両も681か287追加増備で置き換えだろ
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
!――j .l,'''''''''" ('''ﾞ゛ ,,,.../ .,! / ,-i、 .i..、 .lﾞ ,,........､ .｝ ......「 ―'､..ｌ..ヽ
...........! ―-ィ ￣ ! ! ,,..-‐''''i | lﾞ .'|. ｌ .ｌ .ｌ | | ../ ./ .! .! !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
.! ―ｯ ,i''''''''′ |│ ! -'''''" ./ / ﾞl .! .ゞﾞ ! | ..ｌ,/ ,| .lﾞ .i! lﾞ !.| .ｌ .!
,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i′ .| ! !,ゝ
.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
`―'" ｀'" ｀ﾞ'''''''''′ ﾞ‐'゛ ゝ'" .｀ .´
125 ：名無しでGO!：2009/10/21(水) 12:28:22 ID:L/kdYGhVO
今日は21日
鉄道系4誌の発売日だな
しっかりと立ち読みして報告するつもりだから
鉄道系4誌の発売日だな
しっかりと立ち読みして報告するつもりだから
買う金も無い貧乏人w
127 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/21(水) 14:48:57 ID:Nx+VihFOO
131 ：名無しでGO!：2009/10/21(水) 19:51:32 ID:L/kdYGhVO
北急の特急車両はどうする気かね
どのみち馬鹿酉では交流対応の車両なんかいらねえし
せめて50ヘルツに対応してれば東日本で買い取っても良かったのにな
九州にしても新幹線が出来ればいらねえしな
あぼーんしか無さそうだ馬鹿酉はこうなるのがわかっていて北急に押し付けたんだろうな
どのみち馬鹿酉では交流対応の車両なんかいらねえし
せめて50ヘルツに対応してれば東日本で買い取っても良かったのにな
九州にしても新幹線が出来ればいらねえしな
あぼーんしか無さそうだ馬鹿酉はこうなるのがわかっていて北急に押し付けたんだろうな
>>131
>北急の特急車両はどうする気かね
>どのみち馬鹿酉では交流対応の車両なんかいらねえし
北陸特急は一部を除いて全列車直流区間から交流区間へ乗り入れている件について
北陸新幹線の金沢から先が凍結された以上、交流対応車は必要なんだが
>九州にしても新幹線が出来ればいらねえしな
はあ？大分方面とかいくらでも必要なところはあるだろ
きりしまとひゅうがの置き換えに使ってもいいしな
>あぼーんしか無さそうだ馬鹿酉はこうなるのがわかっていて北急に押し付けたんだろうな
お前の理論だと相互直通に際して全く同型、もしくは同規格の車両を導入した場合、
それはどちらかが一方的に押し付けたということになるな
そもそも1995〜1996年の時点でまともに140km/h以上で走れる車両なんて681しかないんだが
683導入に関しても将来的には西に譲渡という手もあることが決め手となったんだがな
>北急の特急車両はどうする気かね
>どのみち馬鹿酉では交流対応の車両なんかいらねえし
北陸特急は一部を除いて全列車直流区間から交流区間へ乗り入れている件について
北陸新幹線の金沢から先が凍結された以上、交流対応車は必要なんだが
>九州にしても新幹線が出来ればいらねえしな
はあ？大分方面とかいくらでも必要なところはあるだろ
きりしまとひゅうがの置き換えに使ってもいいしな
>あぼーんしか無さそうだ馬鹿酉はこうなるのがわかっていて北急に押し付けたんだろうな
お前の理論だと相互直通に際して全く同型、もしくは同規格の車両を導入した場合、
それはどちらかが一方的に押し付けたということになるな
そもそも1995〜1996年の時点でまともに140km/h以上で走れる車両なんて681しかないんだが
683導入に関しても将来的には西に譲渡という手もあることが決め手となったんだがな
133 ：名無しでGO!：2009/10/21(水) 20:18:19 ID:L/kdYGhVO
大分は振り子無いときついだろ
金沢以西が分離されると必要数は当然減るだろ
それはそうとジャーナルは空港鉄道の特集だな
つくづく259は良い車両だよ
金沢以西が分離されると必要数は当然減るだろ
それはそうとジャーナルは空港鉄道の特集だな
つくづく259は良い車両だよ
>>133
>大分は振り子無いときついだろ
681・683は381レベルまでは曲線通過速度を向上できるんだが
振り子なんざなくても重心下げればそれに近い効果は得られるんだよ
>金沢以西が分離されると必要数は当然減るだろ
その金沢以西の建設計画が凍結されたんだがな
それともお前が言いたいのは金沢以東か？
だったら所要数が減ることはないな、むしろ増やしてもいいぐらいだ
>それはそうとジャーナルは空港鉄道の特集だな
>つくづく259は良い車両だよ
253が余りにも酷すぎただけだろｗｗｗ
名鉄2000とか281の方がもっと良い車両だわｗｗｗ
>大分は振り子無いときついだろ
681・683は381レベルまでは曲線通過速度を向上できるんだが
振り子なんざなくても重心下げればそれに近い効果は得られるんだよ
>金沢以西が分離されると必要数は当然減るだろ
その金沢以西の建設計画が凍結されたんだがな
それともお前が言いたいのは金沢以東か？
だったら所要数が減ることはないな、むしろ増やしてもいいぐらいだ
>それはそうとジャーナルは空港鉄道の特集だな
>つくづく259は良い車両だよ
253が余りにも酷すぎただけだろｗｗｗ
名鉄2000とか281の方がもっと良い車両だわｗｗｗ
135 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/21(水) 21:03:50 ID:Nx+VihFOO
>北急の特急車両はどうする気かね
北大阪急行や北神急行には特急車両なんてありませんがｗｗｗｗｗ
無知もたいがいにしろアホｗｗｗｗｗ
北大阪急行や北神急行には特急車両なんてありませんがｗｗｗｗｗ
無知もたいがいにしろアホｗｗｗｗｗ
今更だがhttp://mimizun.com/log/2ch/train/hideyoshi.2ch.net/train/kako/1248/12484/1248402477.datのスレでインターネットホットラインセンターに通報したときの返答が来たので載せておく
あなたが2009年8月9日1時57分頃に通報された情報への対応状況は以下の通りです。
通報された情報は運用ガイドライン対応外の内容でしたが、フィルタリング事業者へ情報提供しました。
あなたが2009年8月20日22時53分頃に通報された情報への対応状況は以下の通りです。
通報された情報は運用ガイドライン対応外の内容でしたが、フィルタリング事業者へ情報提供しました。
あなたが2009年8月20日22時54分頃に通報された情報への対応状況は以下の通りです。
通報された情報は運用ガイドライン対応外の内容でしたが、フィルタリング事業者へ情報提供しました。
あなたが2009年8月9日1時57分頃に通報された情報への対応状況は以下の通りです。
通報された情報は運用ガイドライン対応外の内容でしたが、フィルタリング事業者へ情報提供しました。
あなたが2009年8月20日22時53分頃に通報された情報への対応状況は以下の通りです。
通報された情報は運用ガイドライン対応外の内容でしたが、フィルタリング事業者へ情報提供しました。
あなたが2009年8月20日22時54分頃に通報された情報への対応状況は以下の通りです。
通報された情報は運用ガイドライン対応外の内容でしたが、フィルタリング事業者へ情報提供しました。
137 ：名無しでGO!：2009/10/22(木) 08:01:43 ID:aJN0KJQAO
北急は特急街道だが
まあ、K.T.R.が非電化だとほざくくらいだから無理も無いか
まあ、K.T.R.が非電化だとほざくくらいだから無理も無いか
138 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/22(木) 08:31:56 ID:u2LK5jJjO
ビビりで無知無学の基地害チョソの負け惜しみかｗｗｗｗｗ
北急は北大阪急行と北神急行でKTRは北近畿タンゴ鉄道なのにこんな鉄ヲタの初歩もわからないようじゃ
鉄道雑誌を立ち読みしたところで内容を理解する知能があるわけないのは当然だなｗｗｗｗｗ
北急は北大阪急行と北神急行でKTRは北近畿タンゴ鉄道なのにこんな鉄ヲタの初歩もわからないようじゃ
鉄道雑誌を立ち読みしたところで内容を理解する知能があるわけないのは当然だなｗｗｗｗｗ
140 ：名無しでGO!：2009/10/22(木) 12:33:29 ID:aJN0KJQAO
北急は北越急行でもあるということを否定する基地害めじろ台
そしてお膝元京王の歴史まで完全否定するとは
そしてお膝元京王の歴史まで完全否定するとは
141 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/22(木) 14:12:51 ID:u2LK5jJjO
>北急は北越急行でもあるということを否定する基地害めじろ台
>そしてお膝元京王の歴史まで完全否定するとは
KTRは北近畿タンゴ鉄道でもあることを否定するアホが言うなｗｗｗｗｗ
>>139
お前も一々しつこいな
向こうの正当スレと違ってこっちはアホの立てたオナニースレなんだから
アホをからかって何が悪いんだよ
イヤならあぼん設定するなり削除依頼するなりしろよ
狼やVIPみたいに煽り耐性の無い奴はすぐムキになって注意してくるからな
>そしてお膝元京王の歴史まで完全否定するとは
KTRは北近畿タンゴ鉄道でもあることを否定するアホが言うなｗｗｗｗｗ
>>139
お前も一々しつこいな
向こうの正当スレと違ってこっちはアホの立てたオナニースレなんだから
アホをからかって何が悪いんだよ
イヤならあぼん設定するなり削除依頼するなりしろよ
狼やVIPみたいに煽り耐性の無い奴はすぐムキになって注意してくるからな
142 ：名無しでGO!：2009/10/22(木) 22:23:48 ID:aJN0KJQAO
はるみちゃんかわいいな
秘密の大阪の時はジャイアンツがちょうどヤバかった時だから見逃したが
スコップとシャベルの区別さえバ癌罪塵は区別出来ないのか
秘密の大阪の時はジャイアンツがちょうどヤバかった時だから見逃したが
スコップとシャベルの区別さえバ癌罪塵は区別出来ないのか
エドはるみ？
144 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/23(金) 00:18:37 ID:47Q/NomqO
>スコップとシャベルの区別さえバ癌罪塵は区別出来ないのか
ケンミンショー見てても意味ないなお前ｗｗｗｗｗ
足をかける部分があるのがシャベル
かける部分が無いのがスコップで小さいのは移植ごてだと解説してたのに
お前みたいに理解できないアホなら見ない方がマシだなｗｗｗｗｗ
罵姦盗塵もスコップとシャベルの区別がつかないってことだろハゲｗｗｗｗｗ
ケンミンショー見てても意味ないなお前ｗｗｗｗｗ
足をかける部分があるのがシャベル
かける部分が無いのがスコップで小さいのは移植ごてだと解説してたのに
お前みたいに理解できないアホなら見ない方がマシだなｗｗｗｗｗ
罵姦盗塵もスコップとシャベルの区別がつかないってことだろハゲｗｗｗｗｗ
145 ：名無しでGO!：2009/10/23(金) 01:12:23 ID:+6O26VdKO
だからちょうどその頃ジャイアンツ大ピンチだったんで見損なったと注釈つけたわけだが
146 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/23(金) 01:19:15 ID:47Q/NomqO
詳細も把握してないくせに無知晒したのか
とことんアホだなｗｗｗｗｗ
とことんアホだなｗｗｗｗｗ
147 ：名無しでGO!：2009/10/23(金) 01:29:22 ID:+6O26VdKO
おならの巾着うどん
なんかつゆの色が関東風みたいな感じだったな
県庁のすぐ目の前に野生の鹿がいるんだよな
厨房の時の修学旅行で行ったな
その時法隆寺から奈良まで電車使ったが103がノンストップの快速で221が各駅停車のとんでもない糞運用してたのを今でも覚えてる
なんかつゆの色が関東風みたいな感じだったな
県庁のすぐ目の前に野生の鹿がいるんだよな
厨房の時の修学旅行で行ったな
その時法隆寺から奈良まで電車使ったが103がノンストップの快速で221が各駅停車のとんでもない糞運用してたのを今でも覚えてる
黙れよキ○ガイ
高見隆二郎運転士（23）の親族は根絶やしにするべき
150 ：名無しでGO!：2009/10/23(金) 20:21:47 ID:+6O26VdKO
あの馬鹿は反論出来ないからまた逃げ出したか
>>150
反論も糞も話題がない件について
あ、ちなみに>>147のこれに反論しとく
>法隆寺から奈良まで電車使ったが103がノンストップの快速で221が各駅停車のとんでもない糞運用
大和路快速ならともかく、快速・区間快速・普通の使用車両は決まってた訳ではないんだが
今でも決まってないし
大和路快速と直通快速、昼間の快速と普通は使用車両固定だがラッシュ時には
103・201の快速・区間快速があったり、早朝・夜間には221の普通もある
つかそもそも奈良の221の普通運用なんて103の検査代走か早朝・夜間の定期ぐらいだし、
103の快速運用にしてもラッシュ時限定の運用なんだがな
何時見たのか知らんけど
反論も糞も話題がない件について
あ、ちなみに>>147のこれに反論しとく
>法隆寺から奈良まで電車使ったが103がノンストップの快速で221が各駅停車のとんでもない糞運用
大和路快速ならともかく、快速・区間快速・普通の使用車両は決まってた訳ではないんだが
今でも決まってないし
大和路快速と直通快速、昼間の快速と普通は使用車両固定だがラッシュ時には
103・201の快速・区間快速があったり、早朝・夜間には221の普通もある
つかそもそも奈良の221の普通運用なんて103の検査代走か早朝・夜間の定期ぐらいだし、
103の快速運用にしてもラッシュ時限定の運用なんだがな
何時見たのか知らんけど
152 ：名無しでGO!：2009/10/23(金) 21:17:22 ID:+6O26VdKO
東寺の奈良駅のポケット時刻表を保管してたが数年前から行方不明なんだよな
おなら駅は地平駅だった記憶がある(今は高架らしいな)
黄緑色の103に法隆寺から乗ったがおならまでノンストップだったのを覚えている
いずれにしても糞ダイヤには変わりがない
おなら駅は地平駅だった記憶がある(今は高架らしいな)
黄緑色の103に法隆寺から乗ったがおならまでノンストップだったのを覚えている
いずれにしても糞ダイヤには変わりがない
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
!――j .l,'''''''''" ('''ﾞ゛ ,,,.../ .,! / ,-i、 .i..、 .lﾞ ,,........､ .｝ ......「 ―'､..ｌ..ヽ
...........! ―-ィ ￣ ! ! ,,..-‐''''i | lﾞ .'|. ｌ .ｌ .ｌ | | ../ ./ .! .! !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
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,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i′ .| ! !,ゝ
.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
`―'" ｀'" ｀ﾞ'''''''''′ ﾞ‐'゛ ゝ'" .｀ .´
154 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/23(金) 22:08:53 ID:47Q/NomqO
>>152
糞だと言うならお前が完璧なスジ引いてみろよ
直通や接続の関係上、環状線や阪和線におおさか東線や
学研都市線〜東西線〜本線や宝塚線にも影響が出ないような奴をな
まあビビりで無知無学の基地害チョソのお前のことだから
京阪複線化のスジ提出の時みたく尻尾巻いて逃げるだけだがなｗｗｗｗｗ
糞だと言うならお前が完璧なスジ引いてみろよ
直通や接続の関係上、環状線や阪和線におおさか東線や
学研都市線〜東西線〜本線や宝塚線にも影響が出ないような奴をな
まあビビりで無知無学の基地害チョソのお前のことだから
京阪複線化のスジ提出の時みたく尻尾巻いて逃げるだけだがなｗｗｗｗｗ
155 ：名無しでGO!：2009/10/23(金) 22:32:46 ID:yEtgPzBk0
やっとあのバカが攻撃した丸の内OCN復旧か
もう攻撃するなよ
学研都市？？田園都市の間違いか？東西線はいいとして、本線とはやはり日本の大動脈
東海道本線東京口のことか
いずれにしてもどれも直通はしてないが
まあ、東西線には田園都市線直通の半蔵門線8000系が一時期走ったりはしたが
それと、おならの件はもう15年以上前のことなんだが
その時におおさか東とか偽東西線とかあったのかと
あと、ネタについては心配するな
過疎ることには絶対しないから
もう攻撃するなよ
学研都市？？田園都市の間違いか？東西線はいいとして、本線とはやはり日本の大動脈
東海道本線東京口のことか
いずれにしてもどれも直通はしてないが
まあ、東西線には田園都市線直通の半蔵門線8000系が一時期走ったりはしたが
それと、おならの件はもう15年以上前のことなんだが
その時におおさか東とか偽東西線とかあったのかと
あと、ネタについては心配するな
過疎ることには絶対しないから
>>155
話はぐらかしてにげてんじゃねーよ
>おならの件はもう15年以上前のことなんだが
>その時におおさか東とか偽東西線とかあったのかと
おおさか東線はともかく、お前が偽と呼ぶJR東西線と一体化してる学研都市線は既にあったんだが？
確かその頃から一部時間帯の直通運転はやってた筈だしな
>あと、ネタについては心配するな
>過疎ることには絶対しないから
既に過疎ってる件
話はぐらかしてにげてんじゃねーよ
>おならの件はもう15年以上前のことなんだが
>その時におおさか東とか偽東西線とかあったのかと
おおさか東線はともかく、お前が偽と呼ぶJR東西線と一体化してる学研都市線は既にあったんだが？
確かその頃から一部時間帯の直通運転はやってた筈だしな
>あと、ネタについては心配するな
>過疎ることには絶対しないから
既に過疎ってる件
157 ：名無しでGO!：2009/10/23(金) 22:56:45 ID:yEtgPzBk0
馬鹿酉の本戦なんて一般人も言っているのか？
ただのヲタのオナニーじゃねえのか？
日本の大動脈東海道本線東京口への侮辱だし
ただのヲタのオナニーじゃねえのか？
日本の大動脈東海道本線東京口への侮辱だし
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
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>>157
>馬鹿酉の本戦なんて一般人も言っているのか？
>ただのヲタのオナニーじゃねえのか？
一般人は言わないが、現場社員は本線と呼んでいる
まあ途中で路線名が変わるのが面倒だからだろうが
>日本の大動脈東海道本線東京口への侮辱だし
お前の理屈だと「本線」と名の付く路線は全て東海道本線東京口を侮辱していることになるが
そもそもどこの会社も東海道本線なんて使ってない件
>馬鹿酉の本戦なんて一般人も言っているのか？
>ただのヲタのオナニーじゃねえのか？
一般人は言わないが、現場社員は本線と呼んでいる
まあ途中で路線名が変わるのが面倒だからだろうが
>日本の大動脈東海道本線東京口への侮辱だし
お前の理屈だと「本線」と名の付く路線は全て東海道本線東京口を侮辱していることになるが
そもそもどこの会社も東海道本線なんて使ってない件
160 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/23(金) 23:27:15 ID:47Q/NomqO
>馬鹿酉の本戦なんて一般人も言っているのか？
>ただのヲタのオナニーじゃねえのか？
>日本の大動脈東海道本線東京口への侮辱だし
アホの脳内では本線を名乗っていいのは東海道本線東京口のみなのか
だったら在京私鉄で本線を名乗る路線や束の東北本線や総武本線
中央本線や信越本線、奥羽本線に羽越本線なんかも東海道本線東京口への侮辱になるな
自ら禁じた関東企業へのアンチ行為をするとはさすがビビりで無知無学の基地害チョソｗｗｗｗｗ
>ただのヲタのオナニーじゃねえのか？
>日本の大動脈東海道本線東京口への侮辱だし
アホの脳内では本線を名乗っていいのは東海道本線東京口のみなのか
だったら在京私鉄で本線を名乗る路線や束の東北本線や総武本線
中央本線や信越本線、奥羽本線に羽越本線なんかも東海道本線東京口への侮辱になるな
自ら禁じた関東企業へのアンチ行為をするとはさすがビビりで無知無学の基地害チョソｗｗｗｗｗ
161 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 06:51:17 ID:5vA/CjvGO
馬鹿酉が本線言うのはあぼーんの糞愛称(琵琶湖、京都、神戸)が浸透していないことの現れじゃねえか
だったらウンコスカトロに喧嘩売る愛称にせずはじめから長浜〜姫路間をアーバン本線とでもしとけと
だったらウンコスカトロに喧嘩売る愛称にせずはじめから長浜〜姫路間をアーバン本線とでもしとけと
162 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 06:52:47 ID:5vA/CjvGO
だから尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件ではあくまでも宝塚線ではなく福知山線列車脱線自爆テロ無差別殺人事件なわけだよな
163 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 06:54:01 ID:5vA/CjvGO
あ、ただ単に本線と言うことが侮辱ということな
ノックにエサやる奴らがウザい
朝っぱらから罵倒してるつもりか糞ノックwwwwwwwwwwwwwww
166 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 08:11:27 ID:5vA/CjvGO
24時間365日常に馬鹿酉のことを侮辱してますが何か
167 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/24(土) 08:16:08 ID:InSdBUqBO
>あ、ただ単に本線と言うことが侮辱ということな
在京私鉄の本線や束の他の本線が東海道本線東京口への侮辱だと言うことへの反論ができないから
ごまかして逃げるんだなｗｗｗｗｗ
大和路線のスジ提出からも期待通り逃げてるしｗｗｗｗｗ
>>164
だったらアホの立てたオナニースレなど見ずに正当スレ池
在京私鉄の本線や束の他の本線が東海道本線東京口への侮辱だと言うことへの反論ができないから
ごまかして逃げるんだなｗｗｗｗｗ
大和路線のスジ提出からも期待通り逃げてるしｗｗｗｗｗ
>>164
だったらアホの立てたオナニースレなど見ずに正当スレ池
168 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/24(土) 08:18:12 ID:InSdBUqBO
>24時間365日常に馬鹿酉のことを侮辱してますが何か
24時間365日常に馬鹿酉のことを侮辱してるつもりで無知晒してますが何か
の間違いだろｗｗｗｗｗ
24時間365日常に馬鹿酉のことを侮辱してるつもりで無知晒してますが何か
の間違いだろｗｗｗｗｗ
169 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 08:48:33 ID:5vA/CjvGO
久宝寺の糞配線を除けばそれほど悪くは無いと思うがな
忘れ物のイコカを詐取 元ＪＲ西社員を逮捕
10月23日19時47分配信 産経新聞
忘れ物としてＪＲ西日本が保管していた無記名タイプのＩＣ乗車券「イコカ」を持ち主のふりをして
だまし取ったとして、大阪府警曽根崎署は２３日、詐欺容疑で、京都市伏見区向島二ノ丸町、
元ＪＲ西社員、昌原玄一容疑者（３４）を逮捕した。
他に同様の被害が二十数件確認されており、曽根崎署で関連を調べている。
逮捕容疑は今年２月から８月ごろ、ＪＲ大阪駅構内の遺失物取扱所で、忘れ物として保管されていた
イコカ８枚（計約３万円相当）を詐取したとしている。
曽根崎署によると、昌原容疑者は「イコカに入金されていた現金で電車の切符や食料品を買った。
競馬や賭博で借金があった」と供述しているという。
ＪＲ西によると、昌原容疑者は西明石駅に勤務していた今年５月、落とし物の現金を
着服しようとしたとして懲戒解雇された。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091023-00000608-san-soci
10月23日19時47分配信 産経新聞
忘れ物としてＪＲ西日本が保管していた無記名タイプのＩＣ乗車券「イコカ」を持ち主のふりをして
だまし取ったとして、大阪府警曽根崎署は２３日、詐欺容疑で、京都市伏見区向島二ノ丸町、
元ＪＲ西社員、昌原玄一容疑者（３４）を逮捕した。
他に同様の被害が二十数件確認されており、曽根崎署で関連を調べている。
逮捕容疑は今年２月から８月ごろ、ＪＲ大阪駅構内の遺失物取扱所で、忘れ物として保管されていた
イコカ８枚（計約３万円相当）を詐取したとしている。
曽根崎署によると、昌原容疑者は「イコカに入金されていた現金で電車の切符や食料品を買った。
競馬や賭博で借金があった」と供述しているという。
ＪＲ西によると、昌原容疑者は西明石駅に勤務していた今年５月、落とし物の現金を
着服しようとしたとして懲戒解雇された。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091023-00000608-san-soci
＜ＪＲ西＞前原国交相 経過報告受けた後、姿勢を改めて批判
前原誠司国土交通相は２３日、福知山線脱線事故調査報告書の漏えい問題に関する
ＪＲ西日本の経過報告を受けた後、会見し
「企業体質を直さない限りは、企業の存続自体が難しいのでは、ぐらいに思った。
客観的な状況を見て、組織的でないということはできない」
とＪＲ西の姿勢を改めて批判した。
また、ＪＲ西から、旧国鉄ＯＢを中心に運輸安全委員会の委員に接触があったことへの
対応について「メンバーのあり方を根本的に見直していかないといけない」と強調した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091023-00000155-mai-soci
前原誠司国土交通相は２３日、福知山線脱線事故調査報告書の漏えい問題に関する
ＪＲ西日本の経過報告を受けた後、会見し
「企業体質を直さない限りは、企業の存続自体が難しいのでは、ぐらいに思った。
客観的な状況を見て、組織的でないということはできない」
とＪＲ西の姿勢を改めて批判した。
また、ＪＲ西から、旧国鉄ＯＢを中心に運輸安全委員会の委員に接触があったことへの
対応について「メンバーのあり方を根本的に見直していかないといけない」と強調した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091023-00000155-mai-soci
172 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 09:17:38 ID:5vA/CjvGO
前原大臣には馬鹿酉の営業停止処分を下してもらいたいな
新しくも無いのに新快速を名乗る不当表示種別も特別快速への改善命令も
新しくも無いのに新快速を名乗る不当表示種別も特別快速への改善命令も
173 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/24(土) 09:50:53 ID:InSdBUqBO
>久宝寺の糞配線を除けばそれほど悪くは無いと思うがな
スジが出せないからって発言を覆すなアホｗｗｗｗｗ
>前原大臣には馬鹿酉の営業停止処分を下してもらいたいな
>新しくも無いのに新快速を名乗る不当表示種別も特別快速への改善命令も
盗水や排水垂れ流しの束にも出さないとなｗｗｗｗｗ
当然フレッシュでもないのにフレッシュを名乗るひたちの不当表示へも
改善命令出るだろうなｗｗｗｗｗ
スジが出せないからって発言を覆すなアホｗｗｗｗｗ
>前原大臣には馬鹿酉の営業停止処分を下してもらいたいな
>新しくも無いのに新快速を名乗る不当表示種別も特別快速への改善命令も
盗水や排水垂れ流しの束にも出さないとなｗｗｗｗｗ
当然フレッシュでもないのにフレッシュを名乗るひたちの不当表示へも
改善命令出るだろうなｗｗｗｗｗ
>>161-163
>馬鹿酉が本線言うのはあぼーんの糞愛称(琵琶湖、京都、神戸)が浸透していないことの現れじゃねえか
はあ？
あれはあくまで旅客向けの愛称で、現場への通達を実施する上では東海道本線と山陽本線を
跨って走る列車が多いので、一々東海道やら山陽などとエリアを区切ると却って混乱するから
両方の共通名称である「本線」を使ってるだけ
>だから尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件ではあくまでも宝塚線ではなく福知山線列車脱線自爆テロ無差別殺人事件なわけだよな
ずっとそう報道されてるのに何を言ってるんだお前は
>あ、ただ単に本線と言うことが侮辱ということな
つ京浜急行電鉄
つ京成電鉄
つ山陽電鉄
>馬鹿酉が本線言うのはあぼーんの糞愛称(琵琶湖、京都、神戸)が浸透していないことの現れじゃねえか
はあ？
あれはあくまで旅客向けの愛称で、現場への通達を実施する上では東海道本線と山陽本線を
跨って走る列車が多いので、一々東海道やら山陽などとエリアを区切ると却って混乱するから
両方の共通名称である「本線」を使ってるだけ
>だから尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件ではあくまでも宝塚線ではなく福知山線列車脱線自爆テロ無差別殺人事件なわけだよな
ずっとそう報道されてるのに何を言ってるんだお前は
>あ、ただ単に本線と言うことが侮辱ということな
つ京浜急行電鉄
つ京成電鉄
つ山陽電鉄
>>169
>久宝寺の糞配線を除けばそれほど悪くは無いと思うがな
久宝寺の待避線が何時出来たかも知らんくせによくそんなことが言えるな
それともお前が言ってるのは本線側に普通が入って、副本線側に快速・直通快速・大和路快速が
進入することか？
その件ならおおさか東線との兼ね合いとしか言い様がないな
大和路線普通が出て行くと同時におおさか東線普通が入って来るようなダイヤもあるから、
副本線側に快速系統を入れた方が何かと都合がいいんでな
>久宝寺の糞配線を除けばそれほど悪くは無いと思うがな
久宝寺の待避線が何時出来たかも知らんくせによくそんなことが言えるな
それともお前が言ってるのは本線側に普通が入って、副本線側に快速・直通快速・大和路快速が
進入することか？
その件ならおおさか東線との兼ね合いとしか言い様がないな
大和路線普通が出て行くと同時におおさか東線普通が入って来るようなダイヤもあるから、
副本線側に快速系統を入れた方が何かと都合がいいんでな
176 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/24(土) 10:58:16 ID:InSdBUqBO
だいたい民営化による会社境界はあるだけで東海道本線といえば今も東京〜神戸なんだがな
それを東京口だけが本線だとほざくアホの方が東海道本線への侮辱になるんだが
アホにはそれがわからないようだなｗｗｗｗｗ
それを東京口だけが本線だとほざくアホの方が東海道本線への侮辱になるんだが
アホにはそれがわからないようだなｗｗｗｗｗ
177 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 11:08:53 ID:5vA/CjvGO
宝塚線列車脱線事故でも良かったはずだが
まあ、朝日系だけはJR宝塚線(福知山線)としてるが
あと、京急にしても通常は京急線だが
まあ、朝日系だけはJR宝塚線(福知山線)としてるが
あと、京急にしても通常は京急線だが
178 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/24(土) 11:17:46 ID:InSdBUqBO
>宝塚線列車脱線事故でも良かったはずだが
どっちを使おうがマスゴミの自由だろアホ
航空会社の表現だって英字の略称で言ったり会社名で言ったりしてるだろが
どっちを使おうがマスゴミの自由だろアホ
航空会社の表現だって英字の略称で言ったり会社名で言ったりしてるだろが
179 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/24(土) 11:20:54 ID:InSdBUqBO
>あと、京急にしても通常は京急線だが
だったら東海道本線にしても通常は東海道線だろアホｗｗｗｗｗ
駅の案内表示や車内の乗り換え案内でも東海道線じゃねーかハゲ
だったら東海道本線にしても通常は東海道線だろアホｗｗｗｗｗ
駅の案内表示や車内の乗り換え案内でも東海道線じゃねーかハゲ
180 ：Shun'ichi TaNiOKa：2009/10/24(土) 12:36:27 ID:5lcXIqHi0
キモい鏝だなぁ。
おまえ酉の社員か？
もっと力抜けよ。
おまえ酉の社員か？
もっと力抜けよ。
181 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 12:55:10 ID:5vA/CjvGO
>>175
そもそも緩急接続とおおさか東の折り返しを同時にしようとするのがおかしいが
素直にホーム分離するか緩急接続を辞めて別のところ(通過待ちを含めて)でやれと
お膝元京王だって調布での京王線系統同士の緩急接続は原則やめたわけだし
そもそも緩急接続とおおさか東の折り返しを同時にしようとするのがおかしいが
素直にホーム分離するか緩急接続を辞めて別のところ(通過待ちを含めて)でやれと
お膝元京王だって調布での京王線系統同士の緩急接続は原則やめたわけだし
182 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 12:59:03 ID:5vA/CjvGO
おおさか東の各駅停車を王寺、奈良方面へ直通させて快速と接続
久宝寺から難波方面の各駅停車は別に仕立てる
それくらいはちょっと考えれば出来そうだが
久宝寺から難波方面の各駅停車は別に仕立てる
それくらいはちょっと考えれば出来そうだが
183 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/24(土) 13:21:32 ID:InSdBUqBO
>>180
俺か？
酉と倒壊に出入りしてますが何か？
力抜けとかｗｗｗｗｗ
狼じゃこの程度は序の口なんだがなｗｗｗｗｗ
>おおさか東の各駅停車を王寺、奈良方面へ直通させて快速と接続
>久宝寺から難波方面の各駅停車は別に仕立てる
>それくらいはちょっと考えれば出来そうだが
やはりアホは何もわかってないなｗｗｗｗｗ
おおさか東は日中4本/hで大和路の各停は6本/hなんだがな
当然大和路の方が利用者は多いし平野や柏原など快速通過駅間の利用もあるんだが
それらに一々久宝寺で降りて後続列車を待てというのか？
今までは乗り通せた区間で一度降りろとか快速停車駅を通過にするようなもんだろｗｗｗｗｗ
俺か？
酉と倒壊に出入りしてますが何か？
力抜けとかｗｗｗｗｗ
狼じゃこの程度は序の口なんだがなｗｗｗｗｗ
>おおさか東の各駅停車を王寺、奈良方面へ直通させて快速と接続
>久宝寺から難波方面の各駅停車は別に仕立てる
>それくらいはちょっと考えれば出来そうだが
やはりアホは何もわかってないなｗｗｗｗｗ
おおさか東は日中4本/hで大和路の各停は6本/hなんだがな
当然大和路の方が利用者は多いし平野や柏原など快速通過駅間の利用もあるんだが
それらに一々久宝寺で降りて後続列車を待てというのか？
今までは乗り通せた区間で一度降りろとか快速停車駅を通過にするようなもんだろｗｗｗｗｗ
>>181-182
>そもそも緩急接続とおおさか東の折り返しを同時にしようとするのがおかしいが
そんなこと同時にやってないんだが
おおさか東線は着いたら一旦八尾方面の引上線に引っ込んでからもう一回久宝寺に戻ってくる
同時もしくは僅差なのはおおさか東線の到着と大和路線の発車もしくはその逆
>素直にホーム分離するか緩急接続を辞めて別のところ(通過待ちを含めて)でやれと
>お膝元京王だって調布での京王線系統同士の緩急接続は原則やめたわけだし
久宝寺駅周辺にホーム作る余地なんてもうありません
それに昔はそれをやってた（平野駅で快速待避）がそうすると柏原駅まで快速がどん詰まりになるし、
貨物列車との兼ね合いで本数も制限されるから久宝寺駅に待避線作って緩急接続に変えたんだよ
丁度区間快速が久宝寺停車になったし
貨物列車のかの字もない京王線とは訳が違う
>おおさか東の各駅停車を王寺、奈良方面へ直通させて快速と接続
>久宝寺から難波方面の各駅停車は別に仕立てる
久宝寺からの普通の本数が減る件
言っとくがホーム共用してるのは久宝寺だけじゃねえんだぞ
始発駅の放出もだ
>そもそも緩急接続とおおさか東の折り返しを同時にしようとするのがおかしいが
そんなこと同時にやってないんだが
おおさか東線は着いたら一旦八尾方面の引上線に引っ込んでからもう一回久宝寺に戻ってくる
同時もしくは僅差なのはおおさか東線の到着と大和路線の発車もしくはその逆
>素直にホーム分離するか緩急接続を辞めて別のところ(通過待ちを含めて)でやれと
>お膝元京王だって調布での京王線系統同士の緩急接続は原則やめたわけだし
久宝寺駅周辺にホーム作る余地なんてもうありません
それに昔はそれをやってた（平野駅で快速待避）がそうすると柏原駅まで快速がどん詰まりになるし、
貨物列車との兼ね合いで本数も制限されるから久宝寺駅に待避線作って緩急接続に変えたんだよ
丁度区間快速が久宝寺停車になったし
貨物列車のかの字もない京王線とは訳が違う
>おおさか東の各駅停車を王寺、奈良方面へ直通させて快速と接続
>久宝寺から難波方面の各駅停車は別に仕立てる
久宝寺からの普通の本数が減る件
言っとくがホーム共用してるのは久宝寺だけじゃねえんだぞ
始発駅の放出もだ
185 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 15:37:22 ID:5vA/CjvGO
どうせバ癌罪塵は0.00001秒でも先着するのなら乗り換えも苦にしない民族だし問題ないだろう
お膝元京王に例えるなら中河原〜西調布のような流動がそんなに多いとは思えんが
まあ、だったら素直に久宝寺のおおさか東のホームを別に設けて大和路とは基本的に分離することだな
お膝元京王に例えるなら中河原〜西調布のような流動がそんなに多いとは思えんが
まあ、だったら素直に久宝寺のおおさか東のホームを別に設けて大和路とは基本的に分離することだな
>>185
>どうせバ癌罪塵は0.00001秒でも先着するのなら乗り換えも苦にしない民族だし問題ないだろう
なら尚更同線内での緩急接続が必要ということになるんだが
自分で何言ってるかぐらい理解してから書けよ
>お膝元京王に例えるなら中河原〜西調布のような流動がそんなに多いとは思えんが
現地を見たことがないからそういうことが言えるんだよ
大体需要の規模が東京と大阪で違うということぐらい理解しとけ
>まあ、だったら素直に久宝寺のおおさか東のホームを別に設けて大和路とは基本的に分離することだな
だから場所がないと何度言ったら（ｒｙ
久宝寺に待避線作ったときは丁度再開発計画の真っ最中だったから出来たが、
もう既に再開発も終わってるし
久宝寺の副本線をおおさか東に完全に明け渡す訳にもいかないしな
これから沿線にある百済貨物が梅田貨物に取って代わる以上、平野での待避は増やせないし
現に今の段階で既に王寺・奈良方面行きは平野での待避をやめてる
>どうせバ癌罪塵は0.00001秒でも先着するのなら乗り換えも苦にしない民族だし問題ないだろう
なら尚更同線内での緩急接続が必要ということになるんだが
自分で何言ってるかぐらい理解してから書けよ
>お膝元京王に例えるなら中河原〜西調布のような流動がそんなに多いとは思えんが
現地を見たことがないからそういうことが言えるんだよ
大体需要の規模が東京と大阪で違うということぐらい理解しとけ
>まあ、だったら素直に久宝寺のおおさか東のホームを別に設けて大和路とは基本的に分離することだな
だから場所がないと何度言ったら（ｒｙ
久宝寺に待避線作ったときは丁度再開発計画の真っ最中だったから出来たが、
もう既に再開発も終わってるし
久宝寺の副本線をおおさか東に完全に明け渡す訳にもいかないしな
これから沿線にある百済貨物が梅田貨物に取って代わる以上、平野での待避は増やせないし
現に今の段階で既に王寺・奈良方面行きは平野での待避をやめてる
187 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 17:54:03 ID:5vA/CjvGO
>>184
昔は西武多摩川線や玉電同様に京王でも多摩川の砂利輸送をしていたわけだが
相模原線の京王多摩川まではそのために作ったもので京王閣はその名残だし、相模原線の加算運賃も京王多摩川橋本間になっているからな
京王多摩川以遠が立体交差の高規格路線なのに対しで調布京王多摩川は地平区間にだし
まあ、地下化工事で地平区間は解消されるが
昔は西武多摩川線や玉電同様に京王でも多摩川の砂利輸送をしていたわけだが
相模原線の京王多摩川まではそのために作ったもので京王閣はその名残だし、相模原線の加算運賃も京王多摩川橋本間になっているからな
京王多摩川以遠が立体交差の高規格路線なのに対しで調布京王多摩川は地平区間にだし
まあ、地下化工事で地平区間は解消されるが
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190 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 18:47:51 ID:5vA/CjvGO
192 ：名無しでGO!：2009/10/24(土) 20:18:20 ID:VUlQIp7+0
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195 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/25(日) 08:38:24 ID:qvN2WOO7O
アホは反論できないからまた容量潰しで逃げる気かｗｗｗｗｗ
196 ：名無しでGO!：2009/10/25(日) 08:57:52 ID:UE6LaMymO
容量潰し＆自作自演はお前の十八番だろ
197 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/25(日) 11:21:13 ID:qvN2WOO7O
証拠も出せないで逃げ回るヘタレの負け惜しみ乙ｗｗｗｗｗ
今すぐNHK大阪ホールまで証拠持ってきてみろアホｗｗｗｗｗ
今すぐNHK大阪ホールまで証拠持ってきてみろアホｗｗｗｗｗ
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...........! ―-ィ ￣ ! ! ,,..-‐''''i | lﾞ .'|. ｌ .ｌ .ｌ | | ../ ./ .! .! !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
.! ―ｯ ,i''''''''′ |│ ! -'''''" ./ / ﾞl .! .ゞﾞ ! | ..ｌ,/ ,| .lﾞ .i! lﾞ !.| .ｌ .!
,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i′ .| ! !,ゝ
.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
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199 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 08:28:34 ID:5O18ZzHv0
鏝はキモヲタでモーヲタかｗ
今モームスって誰居んの？
顏覚えた端から出てくからな〜ｗｗ
つーかあんまテレビ見ねーしｗｗｗｗ
今モームスって誰居んの？
顏覚えた端から出てくからな〜ｗｗ
つーかあんまテレビ見ねーしｗｗｗｗ
200 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/26(月) 10:02:50 ID:+VUjYtPSO
モーヲタとかｗｗｗｗｗ
情弱乙ｗｗｗｗｗ
情弱乙ｗｗｗｗｗ
201 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 12:27:17 ID:10RIwe2JO
>>201系
中央快速の代名詞と言われていたのは遠い昔話
今や風前の灯火
一方馬鹿酉では201どころか103までも大阪市内を爆走中
大阪版山手線である大阪環状や癌罪本線では201は新車扱いだからな
首都圏に勝負挑む以前のレベルだな
中央快速の代名詞と言われていたのは遠い昔話
今や風前の灯火
一方馬鹿酉では201どころか103までも大阪市内を爆走中
大阪版山手線である大阪環状や癌罪本線では201は新車扱いだからな
首都圏に勝負挑む以前のレベルだな
勝負www
203 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/26(月) 12:45:40 ID:+VUjYtPSO
>>201
相変わらずの無知晒し乙ｗｗｗｗｗ
束と酉では収入基盤の規模が違いすぎるということを
いつになったら理解できるのかねこの低脳はｗｗｗｗｗ
首都圏輸送で莫大な利益を上げながら更に盗水までして稼ぐセコい束も
普通車や首都圏の特急には次々と新車入れるくせに
東武乗り入れや北陸〜東北の特急には酉でさえ置き換え決定してる485を未だに走らせる始末ｗｗｗｗｗ
酉の更新車以上に改造施して新車のように見せかけてるしなｗｗｗｗｗ
相変わらずの無知晒し乙ｗｗｗｗｗ
束と酉では収入基盤の規模が違いすぎるということを
いつになったら理解できるのかねこの低脳はｗｗｗｗｗ
首都圏輸送で莫大な利益を上げながら更に盗水までして稼ぐセコい束も
普通車や首都圏の特急には次々と新車入れるくせに
東武乗り入れや北陸〜東北の特急には酉でさえ置き換え決定してる485を未だに走らせる始末ｗｗｗｗｗ
酉の更新車以上に改造施して新車のように見せかけてるしなｗｗｗｗｗ
同じことばかり何度も何度も言ってて恥ずかしくないのかねこいつは
環状線も大和路線も201投入に際して何の告知もなく投入されたのに何が新車扱いなのやら
しかも環状線なんか103に遭遇することの方が稀になってるというのに
大体、今大和路で新車扱いなのは223-6000だし
環状線も大和路線も201投入に際して何の告知もなく投入されたのに何が新車扱いなのやら
しかも環状線なんか103に遭遇することの方が稀になってるというのに
大体、今大和路で新車扱いなのは223-6000だし
205 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 12:55:46 ID:10RIwe2JO
東武乗り入れはギャンプルだから仕方ないだろ
名鉄北アルプスや小田急と東海のあさぎりなんかの前例があるからな
北アルプスの気動車は車齢がそんなでも無いのに名鉄では使い道がなく会津へ渡ったし
あさぎりにしても東海は辞めたがっているし小田急にしてもスーパーシート(グリーン車)やバリアフリーの問題で困っているようだし
東武乗り入れに文句があるなら馬鹿酉も大手私鉄に乗り入れてからにしろと
おっと関空付近の共有区間は無しな
名鉄北アルプスや小田急と東海のあさぎりなんかの前例があるからな
北アルプスの気動車は車齢がそんなでも無いのに名鉄では使い道がなく会津へ渡ったし
あさぎりにしても東海は辞めたがっているし小田急にしてもスーパーシート(グリーン車)やバリアフリーの問題で困っているようだし
東武乗り入れに文句があるなら馬鹿酉も大手私鉄に乗り入れてからにしろと
おっと関空付近の共有区間は無しな
実際に利用していない路線の批判を行っていますので、思い込みや空想、間違った情報などが書き込まれます
ご了承くださいませ
ご了承くださいませ
207 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 12:59:21 ID:10RIwe2JO
馬鹿酉も素直に東日本に頭下げて青梅線201を譲り受けていればとっくに103駆除が終わっていたのにね
青梅線のは総武緩行時代から酷使はしてないし
青梅線のは総武緩行時代から酷使はしてないし
208 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/26(月) 13:02:00 ID:+VUjYtPSO
>東武乗り入れはギャンプルだから仕方ないだろ
東武は看板列車投入してるのにギャンブルで電気バカ食いのボロ投入とか東武に失礼だな
どんだけ傲慢なんだよ束はｗｗｗｗｗ
>東武乗り入れに文句があるなら馬鹿酉も大手私鉄に乗り入れてからにしろと
関西大手の軌間も知らない無知乙ｗｗｗｗｗ
そんなに酉に乗り入れさせたきゃお前が改軌費用出せアホｗｗｗｗｗ
東武は看板列車投入してるのにギャンブルで電気バカ食いのボロ投入とか東武に失礼だな
どんだけ傲慢なんだよ束はｗｗｗｗｗ
>東武乗り入れに文句があるなら馬鹿酉も大手私鉄に乗り入れてからにしろと
関西大手の軌間も知らない無知乙ｗｗｗｗｗ
そんなに酉に乗り入れさせたきゃお前が改軌費用出せアホｗｗｗｗｗ
頭を下げてwww
210 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 18:10:55 ID:10RIwe2JO
>>208
東武にしても既存のスペーシアを乗り入れに充当しているにすぎないわけだが
失敗してもすぐに浅草系統に戻せるようにな
基地害めじろ台にとっては南海や近鉄南大阪線系統は無いことになってるみたいだな
いずれにしても大手私鉄との直通特急を出してない分際で東武乗り入れにケチつけられる立場ではないことだけは確かだ
あと、癌罪本線にしても各駅停車は201系が最新形式になるわけだろ
何が何でもいわゆる本線で阪和や癌罪、大阪環状線にはJR型通勤車を入れる気配さえ全く無いし
東武にしても既存のスペーシアを乗り入れに充当しているにすぎないわけだが
失敗してもすぐに浅草系統に戻せるようにな
基地害めじろ台にとっては南海や近鉄南大阪線系統は無いことになってるみたいだな
いずれにしても大手私鉄との直通特急を出してない分際で東武乗り入れにケチつけられる立場ではないことだけは確かだ
あと、癌罪本線にしても各駅停車は201系が最新形式になるわけだろ
何が何でもいわゆる本線で阪和や癌罪、大阪環状線にはJR型通勤車を入れる気配さえ全く無いし
>>>210
>>東武にしても既存のスペーシアを乗り入れに充当しているにすぎないわけだが
>東武には100系以外にもいくらでも日光・鬼怒川温泉に入れる特急車がいる訳なんだがな
>1720系DRCの足回りを流用した200系、急行形の1800系を改造した300・350系と
>そのいずれも用いないで看板特急を使用している以上、東の行為は傲慢としか言い様がないな
>
>>失敗してもすぐに浅草系統に戻せるようにな
>仮に新型車両を投入するにしても、失敗したら南会津だとかに転用することも出来るんだが？
>300・350系も相当な車齢に達してるはずだし
>
>>基地害めじろ台にとっては南海や近鉄南大阪線系統は無いことになってるみたいだな
>>いずれにしても大手私鉄との直通特急を出してない分際で東武乗り入れにケチつけられる立場ではないことだけは確かだ
>和歌山線みたいな線形の悪い路線から乗り入れたところで全く両社にとってメリットが無いということは無視か
>そんなことするなら秋の関西1デイパスみたいに在阪他社に乗れるようにした方がマシ
>
>>あと、癌罪本線にしても各駅停車は201系が最新形式になるわけだろ
>>何が何でもいわゆる本線で阪和や癌罪、大阪環状線にはJR型通勤車を入れる気配さえ全く無いし
>残念ながら221ですｗｗｗあ、いや207だな
>それに大和路線には207の定期列車がありますが？来年になると321も来るなｗｗｗ
>>東武にしても既存のスペーシアを乗り入れに充当しているにすぎないわけだが
>東武には100系以外にもいくらでも日光・鬼怒川温泉に入れる特急車がいる訳なんだがな
>1720系DRCの足回りを流用した200系、急行形の1800系を改造した300・350系と
>そのいずれも用いないで看板特急を使用している以上、東の行為は傲慢としか言い様がないな
>
>>失敗してもすぐに浅草系統に戻せるようにな
>仮に新型車両を投入するにしても、失敗したら南会津だとかに転用することも出来るんだが？
>300・350系も相当な車齢に達してるはずだし
>
>>基地害めじろ台にとっては南海や近鉄南大阪線系統は無いことになってるみたいだな
>>いずれにしても大手私鉄との直通特急を出してない分際で東武乗り入れにケチつけられる立場ではないことだけは確かだ
>和歌山線みたいな線形の悪い路線から乗り入れたところで全く両社にとってメリットが無いということは無視か
>そんなことするなら秋の関西1デイパスみたいに在阪他社に乗れるようにした方がマシ
>
>>あと、癌罪本線にしても各駅停車は201系が最新形式になるわけだろ
>>何が何でもいわゆる本線で阪和や癌罪、大阪環状線にはJR型通勤車を入れる気配さえ全く無いし
>残念ながら221ですｗｗｗあ、いや207だな
>それに大和路線には207の定期列車がありますが？来年になると321も来るなｗｗｗ
きゃあミスった
>>>210
>東武にしても既存のスペーシアを乗り入れに充当しているにすぎないわけだが
東武には100系以外にもいくらでも日光・鬼怒川温泉に入れる特急車がいる訳なんだがな
1720系DRCの足回りを流用した200系、急行形の1800系を改造した300・350系と
そのいずれも用いないで看板特急を使用している以上、東の行為は傲慢としか言い様がないな
>
>失敗してもすぐに浅草系統に戻せるようにな
仮に新型車両を投入するにしても、失敗したら南会津だとかに転用することも出来るんだが？
300・350系も相当な車齢に達してるはずだし
>
>基地害めじろ台にとっては南海や近鉄南大阪線系統は無いことになってるみたいだな
>いずれにしても大手私鉄との直通特急を出してない分際で東武乗り入れにケチつけられる立場ではないことだけは確かだ
和歌山線みたいな線形の悪い路線から乗り入れたところで全く両社にとってメリットが無いということは無視か
そんなことするなら秋の関西1デイパスみたいに在阪他社に乗れるようにした方がマシ
>あと、癌罪本線にしても各駅停車は201系が最新形式になるわけだろ
>何が何でもいわゆる本線で阪和や癌罪、大阪環状線にはJR型通勤車を入れる気配さえ全く無いし
残念ながら221ですｗｗｗあ、いや207だな
それに大和路線には207の定期列車がありますが？来年になると321も来るなｗｗｗ
>>>210
>東武にしても既存のスペーシアを乗り入れに充当しているにすぎないわけだが
東武には100系以外にもいくらでも日光・鬼怒川温泉に入れる特急車がいる訳なんだがな
1720系DRCの足回りを流用した200系、急行形の1800系を改造した300・350系と
そのいずれも用いないで看板特急を使用している以上、東の行為は傲慢としか言い様がないな
>
>失敗してもすぐに浅草系統に戻せるようにな
仮に新型車両を投入するにしても、失敗したら南会津だとかに転用することも出来るんだが？
300・350系も相当な車齢に達してるはずだし
>
>基地害めじろ台にとっては南海や近鉄南大阪線系統は無いことになってるみたいだな
>いずれにしても大手私鉄との直通特急を出してない分際で東武乗り入れにケチつけられる立場ではないことだけは確かだ
和歌山線みたいな線形の悪い路線から乗り入れたところで全く両社にとってメリットが無いということは無視か
そんなことするなら秋の関西1デイパスみたいに在阪他社に乗れるようにした方がマシ
>あと、癌罪本線にしても各駅停車は201系が最新形式になるわけだろ
>何が何でもいわゆる本線で阪和や癌罪、大阪環状線にはJR型通勤車を入れる気配さえ全く無いし
残念ながら221ですｗｗｗあ、いや207だな
それに大和路線には207の定期列車がありますが？来年になると321も来るなｗｗｗ
213 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/26(月) 19:22:53 ID:+VUjYtPSO
>基地害めじろ台にとっては南海や近鉄南大阪線系統は無いことになってるみたいだな
南海はお前自身が関空系統を除外しておいて矛盾したことほざくなｗｗｗｗｗ
それになにわ筋線のプランが動き出せば南海と相直になることをアホは知らないみたいだなｗｗｗｗｗ
近鉄にしても天王寺と阿部野橋間で渡り線造るにしてもどこに造る気だよアホｗｗｗｗｗ
南海はお前自身が関空系統を除外しておいて矛盾したことほざくなｗｗｗｗｗ
それになにわ筋線のプランが動き出せば南海と相直になることをアホは知らないみたいだなｗｗｗｗｗ
近鉄にしても天王寺と阿部野橋間で渡り線造るにしてもどこに造る気だよアホｗｗｗｗｗ
214 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 19:31:09 ID:10RIwe2JO
木津奈良間か
今木津いたよ
というか奈良なら梅田界隈なら松井山手経由の方が短いんだよな
その馬鹿酉207にしても車体は211の4扉バージョンだって話だしな
今木津いたよ
というか奈良なら梅田界隈なら松井山手経由の方が短いんだよな
その馬鹿酉207にしても車体は211の4扉バージョンだって話だしな
>>214
>というか奈良なら梅田界隈なら松井山手経由の方が短いんだよな
日本語でおk
>その馬鹿酉207にしても車体は211の4扉バージョンだって話だしな
ボディ骨格から何から何まで違うんだが
唯一一緒なのはビード付きステンレス車体ってところぐらいか
>というか奈良なら梅田界隈なら松井山手経由の方が短いんだよな
日本語でおk
>その馬鹿酉207にしても車体は211の4扉バージョンだって話だしな
ボディ骨格から何から何まで違うんだが
唯一一緒なのはビード付きステンレス車体ってところぐらいか
216 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 19:42:51 ID:10RIwe2JO
何かで見た記憶があるぞ
馬鹿酉207は211の4扉バージョンだって
高崎線のは殆どロングだし何より馬鹿酉207は純粋な通勤形なのに半自動対応だからな
正面も211の面影がなんとなくあるような
馬鹿酉207は211の4扉バージョンだって
高崎線のは殆どロングだし何より馬鹿酉207は純粋な通勤形なのに半自動対応だからな
正面も211の面影がなんとなくあるような
217 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 19:46:34 ID:10RIwe2JO
300系でJR線内特急はまずいだろ
スペーシアにしても確かに看板とはいえもう15年はたってるし
やはりあさぎりの失敗があったからお互い新形式を入れるのをためらったんだろう
スペーシアにしても確かに看板とはいえもう15年はたってるし
やはりあさぎりの失敗があったからお互い新形式を入れるのをためらったんだろう
218 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 19:49:18 ID:10RIwe2JO
そういえば正統派の207系はもう引退だな
>>216
>何かで見た記憶があるぞ
>馬鹿酉207は211の4扉バージョンだって
どう考えても205のことです、本当に(ry
>高崎線のは殆どロングだし何より馬鹿酉207は純粋な通勤形なのに半自動対応だからな
半自動ドア対応の通勤形がそんなに珍しいか？
大体、207は湖西線に乗り入れるんだから付けといて貰わないと冬季に猛烈な比叡おろしを受けて困る
>正面も211の面影がなんとなくあるような
207の前面の原形は221じゃボケ
>何かで見た記憶があるぞ
>馬鹿酉207は211の4扉バージョンだって
どう考えても205のことです、本当に(ry
>高崎線のは殆どロングだし何より馬鹿酉207は純粋な通勤形なのに半自動対応だからな
半自動ドア対応の通勤形がそんなに珍しいか？
大体、207は湖西線に乗り入れるんだから付けといて貰わないと冬季に猛烈な比叡おろしを受けて困る
>正面も211の面影がなんとなくあるような
207の前面の原形は221じゃボケ
何かで見た記憶があるぞ www
面影がなんとなくあるようなwww
不確定な情報と妄想で書き込みをしておりますのでご了承ください
面影がなんとなくあるようなwww
不確定な情報と妄想で書き込みをしておりますのでご了承ください
>>217
>300系でJR線内特急はまずいだろ
何処がまずいんだ？
東にゃ固定クロスでA特急料金ぼったくる特急があるんだから回転クロスの300系でも十分だろ
>スペーシアにしても確かに看板とはいえもう15年はたってるし
>やはりあさぎりの失敗があったからお互い新形式を入れるのをためらったんだろう
あさぎりで問題なのは何か考えてからそういうことは言え
そもそも371はともかくRSEは転用が利く訳でな
>300系でJR線内特急はまずいだろ
何処がまずいんだ？
東にゃ固定クロスでA特急料金ぼったくる特急があるんだから回転クロスの300系でも十分だろ
>スペーシアにしても確かに看板とはいえもう15年はたってるし
>やはりあさぎりの失敗があったからお互い新形式を入れるのをためらったんだろう
あさぎりで問題なのは何か考えてからそういうことは言え
そもそも371はともかくRSEは転用が利く訳でな
223 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/26(月) 20:37:18 ID:+VUjYtPSO
>高崎線のは殆どロングだし何より馬鹿酉207は純粋な通勤形なのに半自動対応だからな
ロングシートで半自動対応なだけでそうなるなら中央線のﾖ233も211の4扉バージョンだなｗｗｗｗｗ
>スペーシアにしても確かに看板とはいえもう15年はたってるし
だったら同じく経年15年前後の車両を入れるべきだろ
それが485投入とかｗｗｗｗｗ
ロングシートで半自動対応なだけでそうなるなら中央線のﾖ233も211の4扉バージョンだなｗｗｗｗｗ
>スペーシアにしても確かに看板とはいえもう15年はたってるし
だったら同じく経年15年前後の車両を入れるべきだろ
それが485投入とかｗｗｗｗｗ
224 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 20:43:50 ID:10RIwe2JO
また基地害めじろ台の馬鹿が丸の内OCN攻撃か
なに考えているんだ
3日だけかよ
RSEは唐木田ホームウェイや一部のはこね系統にも使ってはいるがハイデッカーでボギー車の7両で展望室も無いのでは箱根輸送にも通勤ライナー(ホームウェイ)にも中途半端で使いにくいわけだが
唐木田ホームウェイは本厚木系統とは比べものにならないほど空いているし
なに考えているんだ
3日だけかよ
RSEは唐木田ホームウェイや一部のはこね系統にも使ってはいるがハイデッカーでボギー車の7両で展望室も無いのでは箱根輸送にも通勤ライナー(ホームウェイ)にも中途半端で使いにくいわけだが
唐木田ホームウェイは本厚木系統とは比べものにならないほど空いているし
225 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 20:56:40 ID:10RIwe2JO
中央線の233は近郊型の要素も取り入れているわけだが
山梨県内や奥多摩対策としても必要だし
だけど京浜東北ではその必要が無いので採用してないなど線区にあった仕様としているし
山梨県内や奥多摩対策としても必要だし
だけど京浜東北ではその必要が無いので採用してないなど線区にあった仕様としているし
226 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 20:58:04 ID:10RIwe2JO
まあ231は近郊型と通勤型のいいとこ取りだし当然211ももとにはなってるがな
227 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/26(月) 21:13:42 ID:+VUjYtPSO
>中央線の233は近郊型の要素も取り入れているわけだが
>山梨県内や奥多摩対策としても必要だし
207や321も学研都市線や宝塚線の末端区間では半自動扱いにして同様なわけだが
確か湖西線でもやってたな
アホは使わないのに設置してるとでも思ってたのかｗｗｗｗｗ
>山梨県内や奥多摩対策としても必要だし
207や321も学研都市線や宝塚線の末端区間では半自動扱いにして同様なわけだが
確か湖西線でもやってたな
アホは使わないのに設置してるとでも思ってたのかｗｗｗｗｗ
228 ：名無しでGO!：2009/10/26(月) 21:20:35 ID:10RIwe2JO
またN'EX批判かよ
座席の向きてしか判断出来ないのか
欧米では1等でも固定座席が当たり前だし、253にしても一歩車内に入っただけでまるで飛行機に乗ったかのような高級感があるわけだが
確かに問題もあって259へ置き換えとはなったがあれはA特急で当然の設備だぞ
あのバカなら223の新しくも何ともない快速の方が快適とか本気でほざきそうだな
223にしたって半分はボックス状態だしデッキもないしそれ以前にバ癌罪塵のやかましい騒音公害が常に響き渡るようでは
座席の向きてしか判断出来ないのか
欧米では1等でも固定座席が当たり前だし、253にしても一歩車内に入っただけでまるで飛行機に乗ったかのような高級感があるわけだが
確かに問題もあって259へ置き換えとはなったがあれはA特急で当然の設備だぞ
あのバカなら223の新しくも何ともない快速の方が快適とか本気でほざきそうだな
223にしたって半分はボックス状態だしデッキもないしそれ以前にバ癌罪塵のやかましい騒音公害が常に響き渡るようでは
>>228
>またN'EX批判かよ
>座席の向きてしか判断出来ないのか
誰も座席の向きの話なんてしてない件
>欧米では1等でも固定座席が当たり前だし
欧米で座席が固定式なのは日本で言うところの急行に該当する列車だけで、特急に該当するのは回転クロスが当たり前なんだが、本当に何も知らないんだな
>253にしても一歩車内に入っただけでまるで飛行機に乗ったかのような高級感があるわけだが
281や789の方が水準高いし、南海ラピートや名鉄ミュースカイには遥かに及ばない
>確かに問題もあって259へ置き換えとはなったがあれはA特急で当然の設備だぞ
やっと他所と同水準に近付いただけだろ
>あのバカなら223の新しくも何ともない快速の方が快適とか本気でほざきそうだな
間違いなく253よりは223-2000だな、座席に座ってる分には
>223にしたって半分はボックス状態だしデッキもないしそれ以前にバ癌罪塵のやかましい騒音公害が常に響き渡るようでは
金取ってる癖にボックスや集団見合いよりマシじゃ
デッキがないからどうした？通勤電車なんだから携帯電話での通話は遠慮しろと言ってるし、最後はお前の勝手な妄想
>またN'EX批判かよ
>座席の向きてしか判断出来ないのか
誰も座席の向きの話なんてしてない件
>欧米では1等でも固定座席が当たり前だし
欧米で座席が固定式なのは日本で言うところの急行に該当する列車だけで、特急に該当するのは回転クロスが当たり前なんだが、本当に何も知らないんだな
>253にしても一歩車内に入っただけでまるで飛行機に乗ったかのような高級感があるわけだが
281や789の方が水準高いし、南海ラピートや名鉄ミュースカイには遥かに及ばない
>確かに問題もあって259へ置き換えとはなったがあれはA特急で当然の設備だぞ
やっと他所と同水準に近付いただけだろ
>あのバカなら223の新しくも何ともない快速の方が快適とか本気でほざきそうだな
間違いなく253よりは223-2000だな、座席に座ってる分には
>223にしたって半分はボックス状態だしデッキもないしそれ以前にバ癌罪塵のやかましい騒音公害が常に響き渡るようでは
金取ってる癖にボックスや集団見合いよりマシじゃ
デッキがないからどうした？通勤電車なんだから携帯電話での通話は遠慮しろと言ってるし、最後はお前の勝手な妄想
230 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/26(月) 21:48:29 ID:+VUjYtPSO
>座席の向きてしか判断出来ないのか
下に書いてるようにまさにお前のことじゃねーかアホｗｗｗｗｗ
>223にしたって半分はボックス状態だしデッキもないしそれ以前にバ癌罪塵のやかましい騒音公害が常に響き渡るようでは
走ルンですのクロスはボッタクリＧ車以外はボックスだろハゲｗｗｗｗｗ
近郊型に乗降に邪魔なデッキ付けてどーすんだよアホｗｗｗｗｗ
下に書いてるようにまさにお前のことじゃねーかアホｗｗｗｗｗ
>223にしたって半分はボックス状態だしデッキもないしそれ以前にバ癌罪塵のやかましい騒音公害が常に響き渡るようでは
走ルンですのクロスはボッタクリＧ車以外はボックスだろハゲｗｗｗｗｗ
近郊型に乗降に邪魔なデッキ付けてどーすんだよアホｗｗｗｗｗ
ノックが論破されて逃亡するスレはここですか？
232 ：名無しでGO!：2009/10/27(火) 00:00:44 ID:EsCdFrKIO
TGVが日本の急行相当ね
さすがは基地害めじろ台
さすがは基地害めじろ台
川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE
何回言われたら解るんだ
ノ ッ ク に エ サ や る な
いくら関西とはいえ八王子の田舎者達と同列だ
何回言われたら解るんだ
ノ ッ ク に エ サ や る な
いくら関西とはいえ八王子の田舎者達と同列だ
234 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/27(火) 05:36:32 ID:Sm67MHVDO
>>233
何名指ししてんだよ
他にもいてるし正当スレの方は荒らしてないだろーが
何を求めてるかしらんがアホの立てたオナニースレが
こうなるのは承知の上で見てんだろ
嫌なら削除依頼するなりあぼん設定するなりしろと前にも言っただろ何回も言わせんな
何名指ししてんだよ
他にもいてるし正当スレの方は荒らしてないだろーが
何を求めてるかしらんがアホの立てたオナニースレが
こうなるのは承知の上で見てんだろ
嫌なら削除依頼するなりあぼん設定するなりしろと前にも言っただろ何回も言わせんな
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一位；天下のめじろ台在住 ◆AeoDr/bulI
二位；川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE
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五位；ゴネ厨こと05004012760224_vm wb**proxy01.ezweb.ne.jp（wb**は可変）
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236 ：名無しでGO!：2009/10/27(火) 07:19:16 ID:EsCdFrKIO
実は同一人物による自作自演だがな
それにしても丸の内OCNの規制解除は3日だけかよ
基地害めじろ台は何考えているんだ
それにしても丸の内OCNの規制解除は3日だけかよ
基地害めじろ台は何考えているんだ
237 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/27(火) 12:42:32 ID:Sm67MHVDO
このスレは、ノックの結論ありき妄想によって成り立っていますので、議論が出来ません
ご了承ください
ご了承ください
239 ：名無しでGO!：2009/10/27(火) 19:23:43 ID:EsCdFrKIO
それにしてもバ癌罪塵は固定座席の初代NEXより新しくも何ともない快速の方が快適と本気で思っているのか
中国ではロングの有料急行があったり、583の定期急行もあるくらいなのに
新幹線0系にも固定座席があったよな
中国ではロングの有料急行があったり、583の定期急行もあるくらいなのに
新幹線0系にも固定座席があったよな
>>239
>それにしてもバ癌罪塵は固定座席の初代NEXより新しくも何ともない快速の方が快適と本気で思っているのか
少なくともあんな車内設備では特急料金払う価値なんざないな
>中国ではロングの有料急行があったり
さすが世界一の人口を誇る国は違うな
中国地方のことを言ってるならそんな列車はいないぞ
最後まで残ってたつやまもセミクロスだったしな
>583の定期急行もあるくらいなのに
寝台急行だと言うことを忘れてねえか
大体、583は本来急行用として想定されていたのを運用の都合上特急使用に変更しただけだからな
>新幹線0系にも固定座席があったよな
集団離反の分ネッ糞よりマシだったがな
しかも西は民営化後即座に回転可能に改良してたし
>それにしてもバ癌罪塵は固定座席の初代NEXより新しくも何ともない快速の方が快適と本気で思っているのか
少なくともあんな車内設備では特急料金払う価値なんざないな
>中国ではロングの有料急行があったり
さすが世界一の人口を誇る国は違うな
中国地方のことを言ってるならそんな列車はいないぞ
最後まで残ってたつやまもセミクロスだったしな
>583の定期急行もあるくらいなのに
寝台急行だと言うことを忘れてねえか
大体、583は本来急行用として想定されていたのを運用の都合上特急使用に変更しただけだからな
>新幹線0系にも固定座席があったよな
集団離反の分ネッ糞よりマシだったがな
しかも西は民営化後即座に回転可能に改良してたし
241 ：名無しでGO!：2009/10/27(火) 22:03:30 ID:EsCdFrKIO
確かインドネシアに渡った元103や東急8000などが特別料金徴収の運用についているらしいな
あと基地害めじろ台は座席の向きでしか判断できないようだな
不評なら増結なんかするはずねえだろうよ
馬鹿酉のはるかは絶不振なのとは好対象だな
あと基地害めじろ台は座席の向きでしか判断できないようだな
不評なら増結なんかするはずねえだろうよ
馬鹿酉のはるかは絶不振なのとは好対象だな
>>241
>あと基地害めじろ台は座席の向きでしか判断できないようだな
特急車として見た場合の話だろ
運賃だけの新快速ならともかく、何で特急料金払って最長約2時間も他の客とお見合いしてなきゃなんねえんだよ
>不評なら増結なんかするはずねえだろうよ
>馬鹿酉のはるかは絶不振なのとは好対象だな
無知乙ｗｗｗ
はるかも増結してるんだがｗｗｗ
元が3両とか言うアホな特急と違って5両でスタートしたから分かりにくいけど
しかも増結用編成まで用意してあるし
>あと基地害めじろ台は座席の向きでしか判断できないようだな
特急車として見た場合の話だろ
運賃だけの新快速ならともかく、何で特急料金払って最長約2時間も他の客とお見合いしてなきゃなんねえんだよ
>不評なら増結なんかするはずねえだろうよ
>馬鹿酉のはるかは絶不振なのとは好対象だな
無知乙ｗｗｗ
はるかも増結してるんだがｗｗｗ
元が3両とか言うアホな特急と違って5両でスタートしたから分かりにくいけど
しかも増結用編成まで用意してあるし
243 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 07:21:46 ID:o0eLRVt4O
583が急行用だと
形式からしても特急車だしデビュー当時からはつかりや有明、雷鳥などの昼行の比較的運行時間の長い特急でも使っていて急行充当は国鉄末期から民営化後のはずだが
形式からしても特急車だしデビュー当時からはつかりや有明、雷鳥などの昼行の比較的運行時間の長い特急でも使っていて急行充当は国鉄末期から民営化後のはずだが
キチガイ多摩人のオナニー種別
中央特快(笑)
青梅特快(爆笑)
準特急（激笑）
中央特快(笑)
青梅特快(爆笑)
準特急（激笑）
>>243
本当に何も知らないんだな
元々583は昼間は急行、夜間は寝台列車として使うことを前提に設計された
当時の技術でリクライニング付き回転クロスと寝台用ベッドを両立させるのは難しかったからだ
ところがいざ運行計画を立ててみると、急行では遅すぎて折り返しがうまくいかないということが判明した
そこでやむを得ず昼間は特急として使うこととなった
座席がボックスになってしまうが、シートピッチは広く取ってあるから大丈夫だろうという判断でな
だから形式名も急行用のものから特急用のものに変更された
ちなみに国鉄末期から急行運用はあったんだが
一番最初は臨時列車だったかな？そして続いて583最後の定期列車、きたぐにと
西は引き継いで運行してるだけ
ところでお前、583の愛称は何か分かってるんだろうな？
本当に何も知らないんだな
元々583は昼間は急行、夜間は寝台列車として使うことを前提に設計された
当時の技術でリクライニング付き回転クロスと寝台用ベッドを両立させるのは難しかったからだ
ところがいざ運行計画を立ててみると、急行では遅すぎて折り返しがうまくいかないということが判明した
そこでやむを得ず昼間は特急として使うこととなった
座席がボックスになってしまうが、シートピッチは広く取ってあるから大丈夫だろうという判断でな
だから形式名も急行用のものから特急用のものに変更された
ちなみに国鉄末期から急行運用はあったんだが
一番最初は臨時列車だったかな？そして続いて583最後の定期列車、きたぐにと
西は引き継いで運行してるだけ
ところでお前、583の愛称は何か分かってるんだろうな？
ノックの知ったかは仕様です
247 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 12:27:35 ID:o0eLRVt4O
月光型だろ
馬鹿にするな
馬鹿にするな
248 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 12:32:22 ID:o0eLRVt4O
>>244
新しくもないのに新快速を名乗る糞種別よりかは沿線外の人にもよほどわかりやすいがな
ただ、バ癌罪塵には準特急が理解できず準急と勘違いしてパニクるようだがあれはどんなことしても理解不能だからシカトで十分だ
横浜線の緑と京浜東北の青(しかも車両も全然違う)の区別も出来なく横浜支社はいろいろ苦労してるようだが
新しくもないのに新快速を名乗る糞種別よりかは沿線外の人にもよほどわかりやすいがな
ただ、バ癌罪塵には準特急が理解できず準急と勘違いしてパニクるようだがあれはどんなことしても理解不能だからシカトで十分だ
横浜線の緑と京浜東北の青(しかも車両も全然違う)の区別も出来なく横浜支社はいろいろ苦労してるようだが
おまいらに、食パンが配備された苦しみがわかるかwww
八王子の馬鹿猿アスペルガーだろ
251 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 18:40:11 ID:rNw98STpO
253 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 22:09:29 ID:o0eLRVt4O
バ癌罪塵は○○路快速シリーズや直通快速さらにはウンコスカトロの日生エクスプレスなどセンスゼロの糞種別は無かったことにしたいようだな
直通快速なんか思いっきり通勤快速じゃねえかよ
というか何が直通なんだ湖西線や高田へ行く直通じゃない快速系もあるのに
大和路にしてもただの快速ではまずいのか
ただの馬鹿酉のオナニーとしか思えないがな
直通快速なんか思いっきり通勤快速じゃねえかよ
というか何が直通なんだ湖西線や高田へ行く直通じゃない快速系もあるのに
大和路にしてもただの快速ではまずいのか
ただの馬鹿酉のオナニーとしか思えないがな
>>253
>バ癌罪塵は○○路快速シリーズや直通快速さらにはウンコスカトロの日生エクスプレスなどセンスゼロの糞種別は無かったことにしたいようだな
何れも役割が変われば種別が違うから分かりやすいと好評なのを知らんのかｗｗｗ
日生エクスプレスに至ってはただの列車名だしｗｗｗ
>直通快速なんか思いっきり通勤快速じゃねえかよ
同線内を走る快速と同じ停車駅、もしくはそれらより停車駅が多いのにどこが通勤快速だよ
>というか何が直通なんだ湖西線や高田へ行く直通じゃない快速系もあるのに
大阪「直通」だから直通快速
以上
>大和路にしてもただの快速ではまずいのか
何にも知らんようだから言っておいてやるが、大和路線における快速の定義は線内限定で通過運転する列車、
ならびに桜井線に乗り入れる列車であって、桜井線以外の他線に乗り入れた時点でそれは快速ではない
分類上は全て快速だが
ちなみに一時期線内限定の列車だろうが環状線に乗り入れて各駅停車になる列車だろうが区間快速だったが、
紛らわしいと利用者から苦情が出て前者が快速に戻った
>バ癌罪塵は○○路快速シリーズや直通快速さらにはウンコスカトロの日生エクスプレスなどセンスゼロの糞種別は無かったことにしたいようだな
何れも役割が変われば種別が違うから分かりやすいと好評なのを知らんのかｗｗｗ
日生エクスプレスに至ってはただの列車名だしｗｗｗ
>直通快速なんか思いっきり通勤快速じゃねえかよ
同線内を走る快速と同じ停車駅、もしくはそれらより停車駅が多いのにどこが通勤快速だよ
>というか何が直通なんだ湖西線や高田へ行く直通じゃない快速系もあるのに
大阪「直通」だから直通快速
以上
>大和路にしてもただの快速ではまずいのか
何にも知らんようだから言っておいてやるが、大和路線における快速の定義は線内限定で通過運転する列車、
ならびに桜井線に乗り入れる列車であって、桜井線以外の他線に乗り入れた時点でそれは快速ではない
分類上は全て快速だが
ちなみに一時期線内限定の列車だろうが環状線に乗り入れて各駅停車になる列車だろうが区間快速だったが、
紛らわしいと利用者から苦情が出て前者が快速に戻った
255 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 23:06:05 ID:o0eLRVt4O
基地害めじろ台よ
墓穴を掘ったな
多摩急行などはまさに他と区別するためにやっているわけだが
まあ、理解力に乏しいバ癌罪だったら多摩急行や拝島快速にしても(停車駅が多少異なっても)ただの急行にしていただろうがな
中央特快と青梅特快を分けている理由はめじろ台在住なら当然わかるよな
いっとくが高尾方面へ行くのと青梅線に行く違いだけじゃないぞ
その名残だ
墓穴を掘ったな
多摩急行などはまさに他と区別するためにやっているわけだが
まあ、理解力に乏しいバ癌罪だったら多摩急行や拝島快速にしても(停車駅が多少異なっても)ただの急行にしていただろうがな
中央特快と青梅特快を分けている理由はめじろ台在住なら当然わかるよな
いっとくが高尾方面へ行くのと青梅線に行く違いだけじゃないぞ
その名残だ
256 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 23:13:39 ID:o0eLRVt4O
というか大和路にしてもおなら方面ならまだしも大阪行きはただの快速だろ
あと、通勤○○は停車駅が少ないとは限らないわけだが
東西線通勤快速や東上線通勤急行(朝霞台通過だが志木まで各駅停車だからな)
お膝元京王にしても昔は下高井戸(さらに昔は笹塚も通過だったらしいが)通過だが相模原線内は各駅停車(快速は92年以前は相模原線内通過運転していたから)だったし
あと直通快速が大阪駅直通ということならおならからのはどう説明するのかね
北新地は別駅なんだろ
あと、通勤○○は停車駅が少ないとは限らないわけだが
東西線通勤快速や東上線通勤急行(朝霞台通過だが志木まで各駅停車だからな)
お膝元京王にしても昔は下高井戸(さらに昔は笹塚も通過だったらしいが)通過だが相模原線内は各駅停車(快速は92年以前は相模原線内通過運転していたから)だったし
あと直通快速が大阪駅直通ということならおならからのはどう説明するのかね
北新地は別駅なんだろ
257 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 23:17:52 ID:o0eLRVt4O
馬鹿酉は本当に通勤快速を使いたがらないな
特別快速同様にそんなに東京発祥のものを入れたくないのかよ
軽犯でも通勤○○を採用するくらいなのに
でもバ癌罪私鉄の代名詞と言えるウンコスカトロは何故かバ癌罪発祥の区間○○を使わず伝統的に通勤○○なんだよな
不思議だ
特別快速同様にそんなに東京発祥のものを入れたくないのかよ
軽犯でも通勤○○を採用するくらいなのに
でもバ癌罪私鉄の代名詞と言えるウンコスカトロは何故かバ癌罪発祥の区間○○を使わず伝統的に通勤○○なんだよな
不思議だ
258 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 23:21:33 ID:o0eLRVt4O
直通快速もただ単に通勤快速を使いたくないから考えた苦肉の策なんだろうな
おなら線にしても朝夕のみやこじゃない快速は素直に通勤快速にすれば良いものを(そしてみやこ路は単なる快速か快速みやこ号とでもつければ良い)
おなら線にしても朝夕のみやこじゃない快速は素直に通勤快速にすれば良いものを(そしてみやこ路は単なる快速か快速みやこ号とでもつければ良い)
259 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 23:24:30 ID:o0eLRVt4O
>>255
>多摩急行などはまさに他と区別するためにやっているわけだが
その前から多摩線と千代田線を結ぶ急行は設定されていた訳なんだが
>まあ、理解力に乏しいバ癌罪だったら多摩急行や拝島快速にしても(停車駅が多少異なっても)ただの急行にしていただろうがな
説得力のない根拠だな
理解力が乏しけりゃ本線のM電快速なんて成り立たねえぞ
>中央特快と青梅特快を分けている理由はめじろ台在住なら当然わかるよな
>いっとくが高尾方面へ行くのと青梅線に行く違いだけじゃないぞ
知らんな
俺関西人だし
つか俺がめじろ台だという証拠を出してみろよ
>多摩急行などはまさに他と区別するためにやっているわけだが
その前から多摩線と千代田線を結ぶ急行は設定されていた訳なんだが
>まあ、理解力に乏しいバ癌罪だったら多摩急行や拝島快速にしても(停車駅が多少異なっても)ただの急行にしていただろうがな
説得力のない根拠だな
理解力が乏しけりゃ本線のM電快速なんて成り立たねえぞ
>中央特快と青梅特快を分けている理由はめじろ台在住なら当然わかるよな
>いっとくが高尾方面へ行くのと青梅線に行く違いだけじゃないぞ
知らんな
俺関西人だし
つか俺がめじろ台だという証拠を出してみろよ
>>256
>というか大和路にしてもおなら方面ならまだしも大阪行きはただの快速だろ
はあ？
大和路快速は大阪へ行くが快速は大阪へは行かない
何がただの快速なのやら
>あと、通勤○○は停車駅が少ないとは限らないわけだが
>東西線通勤快速や東上線通勤急行(朝霞台通過だが志木まで各駅停車だからな)
>お膝元京王にしても昔は下高井戸(さらに昔は笹塚も通過だったらしいが)通過だが相模原線内は各駅停車(快速は92年以前は相模原線内通過運転していたから)だったし
そんな希少な例を持ち出されてもな
大多数は通勤○○＝○○より上位なんだから直通快速に通勤快速は適切ではないな
>あと直通快速が大阪駅直通ということならおならからのはどう説明するのかね
>北新地は別駅なんだろ
誰が大阪駅直通なんて言った？
俺が言ったのは大阪直通だ
北新地は別駅とは言え大阪だからな
>というか大和路にしてもおなら方面ならまだしも大阪行きはただの快速だろ
はあ？
大和路快速は大阪へ行くが快速は大阪へは行かない
何がただの快速なのやら
>あと、通勤○○は停車駅が少ないとは限らないわけだが
>東西線通勤快速や東上線通勤急行(朝霞台通過だが志木まで各駅停車だからな)
>お膝元京王にしても昔は下高井戸(さらに昔は笹塚も通過だったらしいが)通過だが相模原線内は各駅停車(快速は92年以前は相模原線内通過運転していたから)だったし
そんな希少な例を持ち出されてもな
大多数は通勤○○＝○○より上位なんだから直通快速に通勤快速は適切ではないな
>あと直通快速が大阪駅直通ということならおならからのはどう説明するのかね
>北新地は別駅なんだろ
誰が大阪駅直通なんて言った？
俺が言ったのは大阪直通だ
北新地は別駅とは言え大阪だからな
262 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 23:33:23 ID:o0eLRVt4O
多摩急行は向ヶ丘遊園通過で終日経堂停車で急行とは停車駅が違うわけだが
朝は登戸がカオスなんで遊園に止めないと大変なことになるからな
朝は登戸がカオスなんで遊園に止めないと大変なことになるからな
263 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 23:37:58 ID:o0eLRVt4O
通勤○○は速達種別だと勘違いしてねえか
>>257
>馬鹿酉は本当に通勤快速を使いたがらないな
>特別快速同様にそんなに東京発祥のものを入れたくないのかよ
西を何だと思ってやがる
腐ってもあの大鉄局の子孫だ
東京のやることに一々従う訳がないだろ
大体東京みたいな前提条件から何から何まで違うところに合わせたって国鉄時代の二の舞になるだけだし
>馬鹿酉は本当に通勤快速を使いたがらないな
>特別快速同様にそんなに東京発祥のものを入れたくないのかよ
西を何だと思ってやがる
腐ってもあの大鉄局の子孫だ
東京のやることに一々従う訳がないだろ
大体東京みたいな前提条件から何から何まで違うところに合わせたって国鉄時代の二の舞になるだけだし
265 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 23:44:19 ID:o0eLRVt4O
そんな馬鹿酉の体質が尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件を起こしたわけだがな
その割にはスイカとイコカの相互利用なんか良くできたな
俺もスイカで馬鹿酉の駅で記念チャージだけはしたが効果はあるのかね
何げと私鉄管轄の連絡改札なんか(高尾や分倍河原や新宿の京王とJRとの連絡改札など)ではイコカは使えないようだし
その割にはスイカとイコカの相互利用なんか良くできたな
俺もスイカで馬鹿酉の駅で記念チャージだけはしたが効果はあるのかね
何げと私鉄管轄の連絡改札なんか(高尾や分倍河原や新宿の京王とJRとの連絡改札など)ではイコカは使えないようだし
266 ：名無しでGO!：2009/10/28(水) 23:46:53 ID:o0eLRVt4O
ユーチューブで見たが仲間由紀恵を脅して間抜けなCMをやってたみたいだしな
東京でも イーコーカー
てな
だけどモバイルイコカは無いみたいだな
モバイルスイカはマジで便利で重宝してるが
東京でも イーコーカー
てな
だけどモバイルイコカは無いみたいだな
モバイルスイカはマジで便利で重宝してるが
>>258
>直通快速もただ単に通勤快速を使いたくないから考えた苦肉の策なんだろうな
>おなら線にしても朝夕のみやこじゃない快速は素直に通勤快速にすれば良いものを(そしてみやこ路は単なる快速か快速みやこ号とでもつければ良い)
在阪他社における通勤○○＝元の種別より停車駅が少ない、または少ない区間がある
即ち直通快速や奈良線快速に通勤快速と使うのは適切ではない
が西の判断だろ
勝手に大阪は東京を敵視してると思ってるお前に何言っても無駄だろうが
>直通快速もただ単に通勤快速を使いたくないから考えた苦肉の策なんだろうな
>おなら線にしても朝夕のみやこじゃない快速は素直に通勤快速にすれば良いものを(そしてみやこ路は単なる快速か快速みやこ号とでもつければ良い)
在阪他社における通勤○○＝元の種別より停車駅が少ない、または少ない区間がある
即ち直通快速や奈良線快速に通勤快速と使うのは適切ではない
が西の判断だろ
勝手に大阪は東京を敵視してると思ってるお前に何言っても無駄だろうが
>>262-263
>多摩急行は向ヶ丘遊園通過で終日経堂停車で急行とは停車駅が違うわけだが
>朝は登戸がカオスなんで遊園に止めないと大変なことになるからな
1駅停車駅が違うのは許容範囲、とか言ってたのはどちら様でしたっけねえ？
>通勤○○は速達種別だと勘違いしてねえか
実際そうだろ
京阪の通勤準急・通勤快急にしろそれぞれ準急・快速急行より停車駅少ないし
東海道線の通勤快速もそうだろうが
>多摩急行は向ヶ丘遊園通過で終日経堂停車で急行とは停車駅が違うわけだが
>朝は登戸がカオスなんで遊園に止めないと大変なことになるからな
1駅停車駅が違うのは許容範囲、とか言ってたのはどちら様でしたっけねえ？
>通勤○○は速達種別だと勘違いしてねえか
実際そうだろ
京阪の通勤準急・通勤快急にしろそれぞれ準急・快速急行より停車駅少ないし
東海道線の通勤快速もそうだろうが
>>265
>そんな馬鹿酉の体質が尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件を起こしたわけだがな
>その割にはスイカとイコカの相互利用なんか良くできたな
企業体質と相互利用に何の関係もないだろ
まあ>>264はちとおかしなことを書いたが、本当に言いたいことはこうだ
システムや技術関係で取り入れたり相互利用すべきところはやる、だが本業の旅客輸送では
事情も何かも違うのに一々揃えてられるか、と
>何げと私鉄管轄の連絡改札なんか(高尾や分倍河原や新宿の京王とJRとの連絡改札など)ではイコカは使えないようだし
PASMOと相互利用してないのに何言ってんだお前は
しかもしたくても出来ないらしいし
>そんな馬鹿酉の体質が尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件を起こしたわけだがな
>その割にはスイカとイコカの相互利用なんか良くできたな
企業体質と相互利用に何の関係もないだろ
まあ>>264はちとおかしなことを書いたが、本当に言いたいことはこうだ
システムや技術関係で取り入れたり相互利用すべきところはやる、だが本業の旅客輸送では
事情も何かも違うのに一々揃えてられるか、と
>何げと私鉄管轄の連絡改札なんか(高尾や分倍河原や新宿の京王とJRとの連絡改札など)ではイコカは使えないようだし
PASMOと相互利用してないのに何言ってんだお前は
しかもしたくても出来ないらしいし
>>266
>ユーチューブで見たが仲間由紀恵を脅して間抜けなCMをやってたみたいだしな
ギャラ払ってんのに何が脅してるのやら
大体今も別のCMに出てるし
>東京でも イーコーカー
>てな
それ言ってるのはイメージキャラクターのイコちゃんだろ
ちなみにかなり人気で各種グッズも完売している
>だけどモバイルイコカは無いみたいだな
>モバイルスイカはマジで便利で重宝してるが
バッテリー無くなったら一貫の終わりじゃねえか
だからそんなことは出来ないって判断だろ
>ユーチューブで見たが仲間由紀恵を脅して間抜けなCMをやってたみたいだしな
ギャラ払ってんのに何が脅してるのやら
大体今も別のCMに出てるし
>東京でも イーコーカー
>てな
それ言ってるのはイメージキャラクターのイコちゃんだろ
ちなみにかなり人気で各種グッズも完売している
>だけどモバイルイコカは無いみたいだな
>モバイルスイカはマジで便利で重宝してるが
バッテリー無くなったら一貫の終わりじゃねえか
だからそんなことは出来ないって判断だろ
人の話なんか聞きやしない。自分の妄言を勝手気ままに吐くだけ。
氏ねノック。
氏ねノック。
273 ：名無しでGO!：2009/10/29(木) 00:55:47 ID:zefaIXhTO
>>271
あれは最小限のバッテリー(バッテリーがなくなり画面が消えても)があれば問題なく自動改札を通れるし
俺が実際にそうだった
それでもヤバければニューデイズにでも駆け込んで買うかそれ以前に普段から携帯充電器を持ち歩いてるし
仲間由紀恵は馬鹿酉で洗脳されたせいかあうのCMでも最近は間抜けなのが多いよな
あれは最小限のバッテリー(バッテリーがなくなり画面が消えても)があれば問題なく自動改札を通れるし
俺が実際にそうだった
それでもヤバければニューデイズにでも駆け込んで買うかそれ以前に普段から携帯充電器を持ち歩いてるし
仲間由紀恵は馬鹿酉で洗脳されたせいかあうのCMでも最近は間抜けなのが多いよな
274 ：名無しでGO!：2009/10/29(木) 00:59:56 ID:zefaIXhTO
>>274
>多摩急行は終日運転だが
>しかも違いは経堂と遊園の2駅で(確か多摩急行設定当初は栗平に急行は止まらなかったので3駅か)いずれにしても別種別仕立てるのが妥当ですが
小田急は過去にその終日運転の種別で3駅飛ばしでも同じ種別名乗らせてたんだが
御丁寧に運転台に「○○・○○・○○通過」の掲示までしてな
まあ罵姦盗塵は案内放送も聞かないで通勤準急に乗って、練馬や石神井公園を通過してから
やっと通勤準急だということに気付くようなバカばっかりだから仕方ないだろうけどな
>多摩急行は終日運転だが
>しかも違いは経堂と遊園の2駅で(確か多摩急行設定当初は栗平に急行は止まらなかったので3駅か)いずれにしても別種別仕立てるのが妥当ですが
小田急は過去にその終日運転の種別で3駅飛ばしでも同じ種別名乗らせてたんだが
御丁寧に運転台に「○○・○○・○○通過」の掲示までしてな
まあ罵姦盗塵は案内放送も聞かないで通勤準急に乗って、練馬や石神井公園を通過してから
やっと通勤準急だということに気付くようなバカばっかりだから仕方ないだろうけどな
277 ：名無しでGO!：2009/10/29(木) 06:28:59 ID:zefaIXhTO
スキップ準急はラッシュ時のみじゃなかったか
多摩急行は朝ラッシュ以外ほぼ終日30分おきに出ているが
多摩急行は朝ラッシュ以外ほぼ終日30分おきに出ているが
278 ：名無しでGO!：2009/10/29(木) 12:40:26 ID:zefaIXhTO
279 ：名無しでGO!：2009/10/29(木) 19:33:27 ID:zefaIXhTO
通勤○○が停車駅が少なくなると決めつけているとは流石は基地害めじろ台だけのことはあるな
東横線や京成も停車駅が増えるわけだが
ウンコスカトロも停車駅が増えるんじゃなかったか
かつては重傷偽大宮間ノンストッブが特急なのに対して通勤特急は高槻市にも停車だったはずだし
やはり直通快速は通勤快速としたくないがための馬鹿酉のオナニーにすぎないということだな
東横線や京成も停車駅が増えるわけだが
ウンコスカトロも停車駅が増えるんじゃなかったか
かつては重傷偽大宮間ノンストッブが特急なのに対して通勤特急は高槻市にも停車だったはずだし
やはり直通快速は通勤快速としたくないがための馬鹿酉のオナニーにすぎないということだな
>>277-278
>スキップ準急はラッシュ時のみじゃなかったか
>多摩急行は朝ラッシュ以外ほぼ終日30分おきに出ているが
つまり3駅通過する準急はラッシュ時のみだから同一種別で構わないが、多摩急行は
終日運転だから種別変えろってことだよな
じゃあ本線のM電と外側T電叩くなよ
あれもラッシュ時限定、特に前者なんて朝ラッシュ限定だし
多摩急行にしても昼間の千代田線直通急行は経堂と向ヶ丘遊園に停まりませんと
案内すればいいのにそれが通じない辺り小田急沿線民はバカなんだな
>連絡改札ではなく私鉄管理のJRの改札な
要は私鉄側がシステム変更の権限を握ってるからICOCA対応に出来ないってことだろ
ちょっと考えれば分かりそうなもんだが
>スキップ準急はラッシュ時のみじゃなかったか
>多摩急行は朝ラッシュ以外ほぼ終日30分おきに出ているが
つまり3駅通過する準急はラッシュ時のみだから同一種別で構わないが、多摩急行は
終日運転だから種別変えろってことだよな
じゃあ本線のM電と外側T電叩くなよ
あれもラッシュ時限定、特に前者なんて朝ラッシュ限定だし
多摩急行にしても昼間の千代田線直通急行は経堂と向ヶ丘遊園に停まりませんと
案内すればいいのにそれが通じない辺り小田急沿線民はバカなんだな
>連絡改札ではなく私鉄管理のJRの改札な
要は私鉄側がシステム変更の権限を握ってるからICOCA対応に出来ないってことだろ
ちょっと考えれば分かりそうなもんだが
>>279
>通勤○○が停車駅が少なくなると決めつけているとは流石は基地害めじろ台だけのことはあるな
>東横線や京成も停車駅が増えるわけだが
>やはり直通快速は通勤快速としたくないがための馬鹿酉のオナニーにすぎないということだな
だから希少な例を持ち出すなと言った筈だがな
そもそもどちらの直通快速にしろ、本来大きな需要のある区間、例えば環状線発着の直通快速なら
阪和線内において停車駅は普通の快速と何ら変わらない、でも行先は違うから快速を名乗る訳には
行かない、ということを知らんから環状線内の停車駅だけ見て通勤快速にしろとかほざけるんだよ
尼崎発着の分に至ってはルートも違うわ行先も違う、でも停車駅は快速、だから通勤快速ではなく
直通快速なんだよ
まあお前みたいな低脳に理解できるとは到底思えんが
>通勤○○が停車駅が少なくなると決めつけているとは流石は基地害めじろ台だけのことはあるな
>東横線や京成も停車駅が増えるわけだが
>やはり直通快速は通勤快速としたくないがための馬鹿酉のオナニーにすぎないということだな
だから希少な例を持ち出すなと言った筈だがな
そもそもどちらの直通快速にしろ、本来大きな需要のある区間、例えば環状線発着の直通快速なら
阪和線内において停車駅は普通の快速と何ら変わらない、でも行先は違うから快速を名乗る訳には
行かない、ということを知らんから環状線内の停車駅だけ見て通勤快速にしろとかほざけるんだよ
尼崎発着の分に至ってはルートも違うわ行先も違う、でも停車駅は快速、だから通勤快速ではなく
直通快速なんだよ
まあお前みたいな低脳に理解できるとは到底思えんが
282 ：名無しでGO!：2009/10/30(金) 00:31:44 ID:bEpO6FhXO
基地害めじろ台死ね
多摩急行は急行の停車する向ヶ丘遊園は通過で逆に平日朝夕は急行通過(多摩急行設定当初は終日)する経堂に終日停車するわけだが
経堂停車で向ヶ丘遊園通過の急行と言ったらバ癌罪塵でなくても理解できないぞ
それと通過○○とついた場合に停車駅が増えるケースは決して希少ではないのにまだ言い訳してるし
多摩急行は急行の停車する向ヶ丘遊園は通過で逆に平日朝夕は急行通過(多摩急行設定当初は終日)する経堂に終日停車するわけだが
経堂停車で向ヶ丘遊園通過の急行と言ったらバ癌罪塵でなくても理解できないぞ
それと通過○○とついた場合に停車駅が増えるケースは決して希少ではないのにまだ言い訳してるし
>>282
>基地害めじろ台死ね
とりあえず俺に対する殺人予告だな
警察に通報しておく
>多摩急行は急行の停車する向ヶ丘遊園は通過で逆に平日朝夕は急行通過(多摩急行設定当初は終日)する経堂に終日停車するわけだが
>経堂停車で向ヶ丘遊園通過の急行と言ったらバ癌罪塵でなくても理解できないぞ
東海道新幹線で既にそういう前例があるのに客が理解出来ない？
そういう客はただのバカって言うんだよ
>それと通過○○とついた場合に停車駅が増えるケースは決して希少ではないのにまだ言い訳してるし
JR東日本関東エリアにおいて
・通勤快速が快速よりも停車駅が少ない路線…東海道線・中央線・京葉線・埼京線
・停車駅自体は変わるが数は変わらない路線…宇都宮線・高崎線
で？どこが通勤快速の停車駅が増えるケースが希少でないだって？
>基地害めじろ台死ね
とりあえず俺に対する殺人予告だな
警察に通報しておく
>多摩急行は急行の停車する向ヶ丘遊園は通過で逆に平日朝夕は急行通過(多摩急行設定当初は終日)する経堂に終日停車するわけだが
>経堂停車で向ヶ丘遊園通過の急行と言ったらバ癌罪塵でなくても理解できないぞ
東海道新幹線で既にそういう前例があるのに客が理解出来ない？
そういう客はただのバカって言うんだよ
>それと通過○○とついた場合に停車駅が増えるケースは決して希少ではないのにまだ言い訳してるし
JR東日本関東エリアにおいて
・通勤快速が快速よりも停車駅が少ない路線…東海道線・中央線・京葉線・埼京線
・停車駅自体は変わるが数は変わらない路線…宇都宮線・高崎線
で？どこが通勤快速の停車駅が増えるケースが希少でないだって？
284 ：名無しでGO!：2009/10/30(金) 01:17:59 ID:bEpO6FhXO
私鉄のことをすっかり忘れている基地害めじろ台でありました
確か宇都宮高崎線通勤快速は尾久停車だったと思ったが
それと中央線の通勤快速は実質的には特別快速の通勤版にあたるがそう考えると荻窪吉祥寺停車で停車駅が増える形にはなるがな
確か宇都宮高崎線通勤快速は尾久停車だったと思ったが
それと中央線の通勤快速は実質的には特別快速の通勤版にあたるがそう考えると荻窪吉祥寺停車で停車駅が増える形にはなるがな
>>284
>私鉄のことをすっかり忘れている基地害めじろ台でありました
忘れてないが西はJRなんだからJRを参考にするのがスジだろボケが
それから俺がめじろ台だという証拠を出せよ
>確か宇都宮高崎線通勤快速は尾久停車だったと思ったが
だから停車駅は変わるが数は変わらないって言ってるだろ
ぶっちゃけ高崎線の通勤快速は快速より停車駅が少ない方が主流なんだがな
>それと中央線の通勤快速は実質的には特別快速の通勤版にあたるがそう考えると荻窪吉祥寺停車で停車駅が増える形にはなるがな
はあ？
特快の通勤版は通勤特快だろうがボケ
通勤快速は快速の通勤版
どっちも元の種別より停車駅が少ないがな
>私鉄のことをすっかり忘れている基地害めじろ台でありました
忘れてないが西はJRなんだからJRを参考にするのがスジだろボケが
それから俺がめじろ台だという証拠を出せよ
>確か宇都宮高崎線通勤快速は尾久停車だったと思ったが
だから停車駅は変わるが数は変わらないって言ってるだろ
ぶっちゃけ高崎線の通勤快速は快速より停車駅が少ない方が主流なんだがな
>それと中央線の通勤快速は実質的には特別快速の通勤版にあたるがそう考えると荻窪吉祥寺停車で停車駅が増える形にはなるがな
はあ？
特快の通勤版は通勤特快だろうがボケ
通勤快速は快速の通勤版
どっちも元の種別より停車駅が少ないがな
286 ：名無しでGO!：2009/10/30(金) 07:15:37 ID:bEpO6FhXO
朝の上りは通勤特快だが夕方の下りは通勤快速ですが
通勤快速のほうが歴史もあるし
あれは荻窪吉祥寺を通過しても渋滞するんで時間短縮にならないから利用者の比較的多い2駅に止めている形だが
休日は特快になるし
通勤快速のほうが歴史もあるし
あれは荻窪吉祥寺を通過しても渋滞するんで時間短縮にならないから利用者の比較的多い2駅に止めている形だが
休日は特快になるし
>>286
>朝の上りは通勤特快だが夕方の下りは通勤快速ですが
そんなことぐらい知ってるが
でも特別快速でない以上、通勤快速を特別快速の通勤版というのは苦しすぎる
>通勤快速のほうが歴史もあるし
>あれは荻窪吉祥寺を通過しても渋滞するんで時間短縮にならないから利用者の比較的多い2駅に止めている形だが
歴史がある、ということを知っているなら登場当初の通勤快速の停車駅も知ってるんだろうな？
知ってる癖に下段みたいなことを言ってるようじゃ話にならんぞ
>休日は特快になるし
そもそも休日に通勤○○系統の列車を運転してる鉄道会社の方が希少だろ
>朝の上りは通勤特快だが夕方の下りは通勤快速ですが
そんなことぐらい知ってるが
でも特別快速でない以上、通勤快速を特別快速の通勤版というのは苦しすぎる
>通勤快速のほうが歴史もあるし
>あれは荻窪吉祥寺を通過しても渋滞するんで時間短縮にならないから利用者の比較的多い2駅に止めている形だが
歴史がある、ということを知っているなら登場当初の通勤快速の停車駅も知ってるんだろうな？
知ってる癖に下段みたいなことを言ってるようじゃ話にならんぞ
>休日は特快になるし
そもそも休日に通勤○○系統の列車を運転してる鉄道会社の方が希少だろ
288 ：名無しでGO!：2009/10/30(金) 12:27:40 ID:bEpO6FhXO
ダイヤ見たらどう考えても中央線通勤快速は特快の荻窪吉祥寺停車した形だが
いずれにしても通勤がつくと停車駅が減ると決めつけるのは間違っているということだが
いずれにしても通勤がつくと停車駅が減ると決めつけるのは間違っているということだが
289 ：名無しでGO!：2009/10/30(金) 12:30:14 ID:bEpO6FhXO
かつて常磐線に休日の通勤快速があったな
伊勢崎線にも半直開始直後は休日夜に通勤準急があった
伊勢崎線にも半直開始直後は休日夜に通勤準急があった
290 ：名無しでGO!：2009/10/30(金) 12:35:50 ID:bEpO6FhXO
登場開始の通勤快速ね
新宿始発の中央特快の原形だろ
ただ、三鷹からは各駅停車だったが
新宿からの着席対策でかなり重宝したがな
今では中央ライナーという形で大半は変わったが
新宿0時11分発の中央特快にはかなりお世話になったな
おねえたんとハアハアしたあてほろ酔い気分でその始発特快に乗れば高尾は2番線到着だからな
何が何でもスルー運転すれば良いものでもないんだよな
馬鹿酉の新しくも何ともない快速に爪の垢を煎じて飲ませたいよ
新宿始発の中央特快の原形だろ
ただ、三鷹からは各駅停車だったが
新宿からの着席対策でかなり重宝したがな
今では中央ライナーという形で大半は変わったが
新宿0時11分発の中央特快にはかなりお世話になったな
おねえたんとハアハアしたあてほろ酔い気分でその始発特快に乗れば高尾は2番線到着だからな
何が何でもスルー運転すれば良いものでもないんだよな
馬鹿酉の新しくも何ともない快速に爪の垢を煎じて飲ませたいよ
>>288>>290
>ダイヤ見たらどう考えても中央線通勤快速は特快の荻窪吉祥寺停車した形だが
単に夜間の枠を特快に譲って以前特快が走ってたスジに設定し直されたから特快の停車駅+αにしただけだろ
特快がなかったら間違いなく従来通りだっただろうよ
>いずれにしても通勤がつくと停車駅が減ると決めつけるのは間違っているということだが
中央線は現に快速→通勤快速、特快→通勤特快で減ってる訳だがな
そもそも、お前が例に出した各社は通勤の名を冠することで下位種別との互換性を持たせてるだけだろ
または通勤が付かない種別が最優等種別として設定されているか
西には何れも当て嵌まらない以上直通快速を通勤快速などと言うのは不適切と言わざるを得ない
>新宿0時11分発の中央特快にはかなりお世話になったな
>何が何でもスルー運転すれば良いものでもないんだよな
>馬鹿酉の新しくも何ともない快速に爪の垢を煎じて飲ませたいよ
ダイヤ知らないのは分かったから黙ってろよ
新快速だってそんな真夜中に運転される列車は敦賀や近江塩津、播州赤穂まで行かねえよ
今の最終新快速は下りが西明石、上りが京都行きだし
>ダイヤ見たらどう考えても中央線通勤快速は特快の荻窪吉祥寺停車した形だが
単に夜間の枠を特快に譲って以前特快が走ってたスジに設定し直されたから特快の停車駅+αにしただけだろ
特快がなかったら間違いなく従来通りだっただろうよ
>いずれにしても通勤がつくと停車駅が減ると決めつけるのは間違っているということだが
中央線は現に快速→通勤快速、特快→通勤特快で減ってる訳だがな
そもそも、お前が例に出した各社は通勤の名を冠することで下位種別との互換性を持たせてるだけだろ
または通勤が付かない種別が最優等種別として設定されているか
西には何れも当て嵌まらない以上直通快速を通勤快速などと言うのは不適切と言わざるを得ない
>新宿0時11分発の中央特快にはかなりお世話になったな
>何が何でもスルー運転すれば良いものでもないんだよな
>馬鹿酉の新しくも何ともない快速に爪の垢を煎じて飲ませたいよ
ダイヤ知らないのは分かったから黙ってろよ
新快速だってそんな真夜中に運転される列車は敦賀や近江塩津、播州赤穂まで行かねえよ
今の最終新快速は下りが西明石、上りが京都行きだし
通勤特快(ﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗ
293 ：名無しでGO!：2009/10/30(金) 19:18:31 ID:bEpO6FhXO
やはり基地害めじろ台は何もわかってないな
新宿始発であることに意味があるわけだが
新宿始発であることに意味があるわけだが
>>293
>やはり基地害めじろ台は何もわかってないな
とりあえず俺がめじろ台だという証拠を出せよ
何なら不必要な部分を隠したうえで保険証うpしてやってもいいんだが
>新宿始発であることに意味があるわけだが
普通に大阪始発の新快速ぐらいあるんだが
これだから時刻表も読まない無知は困る
>やはり基地害めじろ台は何もわかってないな
とりあえず俺がめじろ台だという証拠を出せよ
何なら不必要な部分を隠したうえで保険証うpしてやってもいいんだが
>新宿始発であることに意味があるわけだが
普通に大阪始発の新快速ぐらいあるんだが
これだから時刻表も読まない無知は困る
295 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/30(金) 22:19:00 ID:5p0bqbvyO
>何なら不必要な部分を隠したうえで保険証うpしてやってもいいんだが
あのアホはこっちが証拠出しても拾い物だとか偽造とか言って逃げるだけだからｗｗｗｗｗ
それよりあのアホがテロ行為やらかしたせいでインフルに感染したじゃねーか
捏造でめじろ台認定するだけじゃ飽きたらずに病原菌ばらまくとか最悪だなノックは
あのアホはこっちが証拠出しても拾い物だとか偽造とか言って逃げるだけだからｗｗｗｗｗ
それよりあのアホがテロ行為やらかしたせいでインフルに感染したじゃねーか
捏造でめじろ台認定するだけじゃ飽きたらずに病原菌ばらまくとか最悪だなノックは
296 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 00:58:08 ID:7o26YQU3O
保険証では駄目だな
顔写真無いしいくらでもいかさま出来るし
顔写真無いしいくらでもいかさま出来るし
297 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 01:12:08 ID:Fe7VWde9O
298 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/31(土) 01:27:05 ID:Z4uUXAjIO
>顔写真無いしいくらでもいかさま出来るし
さすが将軍様の密命で潜伏してるチョソのテロリストｗｗｗｗｗ
保険証の偽造などお前やお前の祖国にとっては日常茶飯事なんだなｗｗｗｗｗ
さすが将軍様の密命で潜伏してるチョソのテロリストｗｗｗｗｗ
保険証の偽造などお前やお前の祖国にとっては日常茶飯事なんだなｗｗｗｗｗ
キチガイ多摩人のオナニー行き先
横 浜 線
快速 八王子
ｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗ
横 浜 線
快速 八王子
ｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗ
300 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 06:36:48 ID:7o26YQU3O
バ癌罪塵が青と緑の区別が出来ずさらに205系と209系の違いもわからないから横浜支社も工夫したんだろ
今は地色が緑で英字入りに変わったが
それも最初は白抜き文字だったがバ癌罪塵が見えないと文句言うから急遽字を黒に変えたし
職員がマジックで塗りつぶしたって話だぞ
今は地色が緑で英字入りに変わったが
それも最初は白抜き文字だったがバ癌罪塵が見えないと文句言うから急遽字を黒に変えたし
職員がマジックで塗りつぶしたって話だぞ
>>300
>バ癌罪塵が青と緑の区別が出来ずさらに205系と209系の違いもわからないから横浜支社も工夫したんだろ
ソースも出さずに何をほざいてやがる
大体関西人は一般人でも車両の色には敏感な方だ
221と223を説明するときに前者を白い電車、後者を銀色の電車と言えば通じるからな
>今は地色が緑で英字入りに変わったが
>それも最初は白抜き文字だったがバ癌罪塵が見えないと文句言うから急遽字を黒に変えたし
これもソース出せよ
大体それが見えないってんなら新快速の幕はとっくに黒地に青文字でなくなってて然るべきなんだが、
未だにそのデザインということは見にくくないということだ
当然お前がほざいてやがる横浜線の幕もな
>バ癌罪塵が青と緑の区別が出来ずさらに205系と209系の違いもわからないから横浜支社も工夫したんだろ
ソースも出さずに何をほざいてやがる
大体関西人は一般人でも車両の色には敏感な方だ
221と223を説明するときに前者を白い電車、後者を銀色の電車と言えば通じるからな
>今は地色が緑で英字入りに変わったが
>それも最初は白抜き文字だったがバ癌罪塵が見えないと文句言うから急遽字を黒に変えたし
これもソース出せよ
大体それが見えないってんなら新快速の幕はとっくに黒地に青文字でなくなってて然るべきなんだが、
未だにそのデザインということは見にくくないということだ
当然お前がほざいてやがる横浜線の幕もな
302 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 10:02:06 ID:7o26YQU3O
もともと誤乗が多かったので昔から方向幕を工夫していたが(横浜市内から京浜東北に乗るつもりのバ癌罪塵が横浜線に乗ってしまい八王子についてようやく気づくありさまで苦情が殺到したようだしな)
303 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 10:03:42 ID:7o26YQU3O
ワールドカップ絡みで緑地白抜きの英字訳つきのものに変えたが、バ癌罪塵が見にくいと文句を言ったのでほどなく黒字に変えた経緯があるわけだが緑でも高崎線211の色にすれば良かったが横浜線のラインカラーにあわせて鶯谷にしたんだろう
304 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 10:08:59 ID:7o26YQU3O
バ癌罪塵が色に敏感ならスカイブルーの201が大阪環状につくことに苦情が出るだろう
馬鹿酉にはラインカラーの概念が無いからな
207以降では馬鹿の一つ覚えで帯も基本的にすべて同じだし
マリンライナーでは四国にまで新しくも何ともない快速の帯を強要したからな
今に関空の223も新しくも何ともない快速と同じ帯にするんじゃねえか
馬鹿酉にはラインカラーの概念が無いからな
207以降では馬鹿の一つ覚えで帯も基本的にすべて同じだし
マリンライナーでは四国にまで新しくも何ともない快速の帯を強要したからな
今に関空の223も新しくも何ともない快速と同じ帯にするんじゃねえか
305 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 10:40:02 ID:7o26YQU3O
バ癌罪塵のせいで横浜線の磯子、大船直通も激減したからな
昔は40分おきの快速は基本的に数本をのぞき大船発着で残りも磯子発だったんだが誤乗対策で桜木町発着になってしまったし
昔は40分おきの快速は基本的に数本をのぞき大船発着で残りも磯子発だったんだが誤乗対策で桜木町発着になってしまったし
306 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/31(土) 11:18:52 ID:Z4uUXAjIO
ビビりで無知無学の引きこもり基地害朝鮮人アホノックは
何でも関西人がクレーム付けたとほざくがそれは毎日利用する多数の罵姦盗塵よりも
数が少ない関西の利用者の方が束にとって上客だと言ってるようなもんだろｗｗｗｗｗ
どんな企業も上客からクレーム出れば即座に対応するのが普通だからな
>バ癌罪塵が色に敏感ならスカイブルーの201が大阪環状につくことに苦情が出るだろう
>馬鹿酉にはラインカラーの概念が無いからな
>207以降では馬鹿の一つ覚えで帯も基本的にすべて同じだし
アーバンの路線図も見たこと無いくせに相変わらず
無知を誇らしげに晒してやがるｗｗｗｗｗ
酉は相直や車両の共通運用があるからラインカラーの表記は車体の帯ではなく
種別幕で表示してあるわけだが
だいたい環状線なんかは大和路線との相直でウグイスの103が入ってんだから
今更スカイブルーの201が来たくらいで文句垂れるわけねーだろアホｗｗｗｗｗ
何でも関西人がクレーム付けたとほざくがそれは毎日利用する多数の罵姦盗塵よりも
数が少ない関西の利用者の方が束にとって上客だと言ってるようなもんだろｗｗｗｗｗ
どんな企業も上客からクレーム出れば即座に対応するのが普通だからな
>バ癌罪塵が色に敏感ならスカイブルーの201が大阪環状につくことに苦情が出るだろう
>馬鹿酉にはラインカラーの概念が無いからな
>207以降では馬鹿の一つ覚えで帯も基本的にすべて同じだし
アーバンの路線図も見たこと無いくせに相変わらず
無知を誇らしげに晒してやがるｗｗｗｗｗ
酉は相直や車両の共通運用があるからラインカラーの表記は車体の帯ではなく
種別幕で表示してあるわけだが
だいたい環状線なんかは大和路線との相直でウグイスの103が入ってんだから
今更スカイブルーの201が来たくらいで文句垂れるわけねーだろアホｗｗｗｗｗ
307 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 11:22:27 ID:7o26YQU3O
バ癌罪塵はすぐにばらして口コミで悪評が広まってしまうからな
東京にも在日バ癌罪塵も多いし
八王子の街でも少し歩けばすぐに耳障りな関西語が耳にはいるし
東京にも在日バ癌罪塵も多いし
八王子の街でも少し歩けばすぐに耳障りな関西語が耳にはいるし
>>304
>バ癌罪塵が色に敏感ならスカイブルーの201が大阪環状につくことに苦情が出るだろう
奈良区の103や201が入ってる環状線でスカイブルーの201が来たぐらいじゃ阪和線車両のバイト運用ぐらいにしか
思われてないと思うがな
そもそもたった1編成だけ色違いがいるのはメンテナンスに不都合と言うことで消滅してるし
>馬鹿酉にはラインカラーの概念が無いからな
>207以降では馬鹿の一つ覚えで帯も基本的にすべて同じだし
西ではラインカラーは幕に表記するのが一般的なんだが何を言ってるのかね君は
大体本線とラインカラーが共通なのは湖西線ぐらいなんだが、それで帯にラインカラーを配すると、
却って混乱する訳だが
>マリンライナーでは四国にまで新しくも何ともない快速の帯を強要したからな
マリンライナーは最初5000と223の投入に合わせて種別を新快速に格上げする予定だったのを知らないからそんなことが言えるんだよｗｗｗ
四国も同意の上でな
「快速マリンライナー」が定着してるから取りやめになったが、色だけは新快速に格上げしようともな
>今に関空の223も新しくも何ともない快速と同じ帯にするんじゃねえか
マリンライナー用は新快速に格上げ予定だったからあの色になったが、阪和はそんな予定ないから
そもそもお前は日根野区の体質を知らんからそういう腑抜けたことが言えるんだよ
>バ癌罪塵が色に敏感ならスカイブルーの201が大阪環状につくことに苦情が出るだろう
奈良区の103や201が入ってる環状線でスカイブルーの201が来たぐらいじゃ阪和線車両のバイト運用ぐらいにしか
思われてないと思うがな
そもそもたった1編成だけ色違いがいるのはメンテナンスに不都合と言うことで消滅してるし
>馬鹿酉にはラインカラーの概念が無いからな
>207以降では馬鹿の一つ覚えで帯も基本的にすべて同じだし
西ではラインカラーは幕に表記するのが一般的なんだが何を言ってるのかね君は
大体本線とラインカラーが共通なのは湖西線ぐらいなんだが、それで帯にラインカラーを配すると、
却って混乱する訳だが
>マリンライナーでは四国にまで新しくも何ともない快速の帯を強要したからな
マリンライナーは最初5000と223の投入に合わせて種別を新快速に格上げする予定だったのを知らないからそんなことが言えるんだよｗｗｗ
四国も同意の上でな
「快速マリンライナー」が定着してるから取りやめになったが、色だけは新快速に格上げしようともな
>今に関空の223も新しくも何ともない快速と同じ帯にするんじゃねえか
マリンライナー用は新快速に格上げ予定だったからあの色になったが、阪和はそんな予定ないから
そもそもお前は日根野区の体質を知らんからそういう腑抜けたことが言えるんだよ
309 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/31(土) 11:52:21 ID:Z4uUXAjIO
涙目で必死な言い訳乙ｗｗｗｗｗ
上客の関西人のクレームには素早く対応して一山幾らの罵姦盗塵は毎日プレハブで家畜輸送
束って素晴らしい会社ですねｗｗｗｗｗ
上客の関西人のクレームには素早く対応して一山幾らの罵姦盗塵は毎日プレハブで家畜輸送
束って素晴らしい会社ですねｗｗｗｗｗ
ちなみにマリンライナーを新快速に格上げする予定だったのでは？という根拠がこれ
http://imepita.jp/20091031/428990
少々見にくいが種別・行先表示が「新快速 高松」となっている
まああのアホは偽造と言うんだろうが、大阪駅や神戸駅でやった新型マリンライナー展示会で配布された
資料の中に入っていたものだからな
あとこれ同時に配布されたパンフレット
http://imepita.jp/20091031/433260
http://imepita.jp/20091031/428990
少々見にくいが種別・行先表示が「新快速 高松」となっている
まああのアホは偽造と言うんだろうが、大阪駅や神戸駅でやった新型マリンライナー展示会で配布された
資料の中に入っていたものだからな
あとこれ同時に配布されたパンフレット
http://imepita.jp/20091031/433260
311 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 12:19:45 ID:7o26YQU3O
>>308
四国もそこまでバカじゃ無かったってことだな
新という単語に特別という意味は無いからな
それでも速達マリンライナー(思い切って岡山高松ノンストッブ)を特別快速にするくらいは考えても良かったとは思うがな
だけど帯くらいは四国オリジナルでも良かったのにね
馬鹿酉が脅してこうなったんだろうな
グリーンも押し付けてるし
四国もそこまでバカじゃ無かったってことだな
新という単語に特別という意味は無いからな
それでも速達マリンライナー(思い切って岡山高松ノンストッブ)を特別快速にするくらいは考えても良かったとは思うがな
だけど帯くらいは四国オリジナルでも良かったのにね
馬鹿酉が脅してこうなったんだろうな
グリーンも押し付けてるし
312 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 12:27:23 ID:7o26YQU3O
横浜支社は千葉ほどではないが他の支社とは違う特殊性があるからな
プレハブ?
231以降は走るんですではありませんが
バ癌罪塵が将軍様と同じくらい崇拝する223にしても手抜きのプレハブ構造なんだがな
バ癌罪塵どもがたいして日差しが来るわけでもないのにまぶしいとかほざいてブラインドは付けたみたいだが
山手線や中央線に乗ってもバ癌罪塵が必死になってあるはずないブラインド閉めようと必死になる姿をよく見るが
プレハブ?
231以降は走るんですではありませんが
バ癌罪塵が将軍様と同じくらい崇拝する223にしても手抜きのプレハブ構造なんだがな
バ癌罪塵どもがたいして日差しが来るわけでもないのにまぶしいとかほざいてブラインドは付けたみたいだが
山手線や中央線に乗ってもバ癌罪塵が必死になってあるはずないブラインド閉めようと必死になる姿をよく見るが
>>311
>四国もそこまでバカじゃ無かったってことだな
>新という単語に特別という意味は無いからな
マリンライナーの新快速化に積極的だったのはむしろ四国の方だったんだが？
西は定着してるから快速のままでいいのという立場だったし
>それでも速達マリンライナー(思い切って岡山高松ノンストッブ)を特別快速にするくらいは考えても良かったとは思うがな
乗務員交代どこでするんだよボケが
西の運転士に児島以南は運転できないし四国の運転士も同様に児島以北を運転できない訳だが
>だけど帯くらいは四国オリジナルでも良かったのにね
>馬鹿酉が脅してこうなったんだろうな
上でも書いたがマリンライナーの新快速化に積極的だったのは四国
新快速と同様のカラーリング採用についても四国の方が積極的だった
四国がマリンライナーグリーン車の正式デザイン（カラーリング未決定）を出したときに、
既に平屋建て車のカラーリングは新快速カラーになってたからな
>グリーンも押し付けてるし
四国はマリンライナーが看板列車になるほど経営基盤が貧弱だから、西がグリーン車持つより四国がグリーン車持った方が収入等の観点から見て好都合なんだが、
何でもかんでも西と関西人のせいにする低脳のお前には一生理解出来んだろうな
>四国もそこまでバカじゃ無かったってことだな
>新という単語に特別という意味は無いからな
マリンライナーの新快速化に積極的だったのはむしろ四国の方だったんだが？
西は定着してるから快速のままでいいのという立場だったし
>それでも速達マリンライナー(思い切って岡山高松ノンストッブ)を特別快速にするくらいは考えても良かったとは思うがな
乗務員交代どこでするんだよボケが
西の運転士に児島以南は運転できないし四国の運転士も同様に児島以北を運転できない訳だが
>だけど帯くらいは四国オリジナルでも良かったのにね
>馬鹿酉が脅してこうなったんだろうな
上でも書いたがマリンライナーの新快速化に積極的だったのは四国
新快速と同様のカラーリング採用についても四国の方が積極的だった
四国がマリンライナーグリーン車の正式デザイン（カラーリング未決定）を出したときに、
既に平屋建て車のカラーリングは新快速カラーになってたからな
>グリーンも押し付けてるし
四国はマリンライナーが看板列車になるほど経営基盤が貧弱だから、西がグリーン車持つより四国がグリーン車持った方が収入等の観点から見て好都合なんだが、
何でもかんでも西と関西人のせいにする低脳のお前には一生理解出来んだろうな
314 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 12:48:04 ID:7o26YQU3O
オンボロ103よりは全ての面で209やそれらの後継車の方が上ですが
701にしても文句を言うのは大半が18キッパーやバ癌罪塵で地元利用者は概ね好評(特に仙台近郊)だったわけだがな
701にしても文句を言うのは大半が18キッパーやバ癌罪塵で地元利用者は概ね好評(特に仙台近郊)だったわけだがな
>>312
>プレハブ?
>231以降は走るんですではありませんが
バ癌罪塵が将軍様と同じくらい崇拝する223にしても手抜きのプレハブ構造なんだがな
車体の外板厚が223と231では全然違うんだが
外板が薄いから231やらはプレハブって言われるんだよ
しかも1両1億以上かかる223に対して7500万ぐらいと相当ケチってるしな
>バ癌罪塵どもがたいして日差しが来るわけでもないのにまぶしいとかほざいてブラインドは付けたみたいだが
無知乙
223-2000は海のすぐ真横を10分以上走ってる訳なんだがな
>プレハブ?
>231以降は走るんですではありませんが
バ癌罪塵が将軍様と同じくらい崇拝する223にしても手抜きのプレハブ構造なんだがな
車体の外板厚が223と231では全然違うんだが
外板が薄いから231やらはプレハブって言われるんだよ
しかも1両1億以上かかる223に対して7500万ぐらいと相当ケチってるしな
>バ癌罪塵どもがたいして日差しが来るわけでもないのにまぶしいとかほざいてブラインドは付けたみたいだが
無知乙
223-2000は海のすぐ真横を10分以上走ってる訳なんだがな
>>314
>オンボロ103よりは全ての面で209やそれらの後継車の方が上ですが
たった10年そこらで外板ボコボコ、床板陥没の広島も真っ青な車両が103より上？はあ？
大体性能に関しても103と209じゃ全く差がないんだが？
>701にしても文句を言うのは大半が18キッパーやバ癌罪塵で地元利用者は概ね好評(特に仙台近郊)だったわけだがな
両数減って沿線民から大不評を買ったのを知らんのか
大体、701が好評ならなんでE721はあんな車内設備になってんだよ
>オンボロ103よりは全ての面で209やそれらの後継車の方が上ですが
たった10年そこらで外板ボコボコ、床板陥没の広島も真っ青な車両が103より上？はあ？
大体性能に関しても103と209じゃ全く差がないんだが？
>701にしても文句を言うのは大半が18キッパーやバ癌罪塵で地元利用者は概ね好評(特に仙台近郊)だったわけだがな
両数減って沿線民から大不評を買ったのを知らんのか
大体、701が好評ならなんでE721はあんな車内設備になってんだよ
318 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/31(土) 13:09:11 ID:Z4uUXAjIO
州´・ｖ・)＜またもや無知を晒して反論の集中砲火を浴びて
論破されるアホノックであったｗｗｗｗｗ
論破されるアホノックであったｗｗｗｗｗ
319 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 14:10:21 ID:7o26YQU3O
>>308
日根野の体質
ああ、尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の当日予定通り優雅にボーリング大会を開催してたな
福知山との直通も無いし対岸の火事程度としか思って無かったんだろうな
座間あみろ内心思っていたんだろう
あの事件の影響で関係ない京王までスピードダウンしてゆとりダイヤになったというのに
関空新快ではなく特快にしたのも何が何でも本線の馬鹿酉本社への内戦なのかもな
結局本社が関空特快は無くなってしまったが
日根野の体質
ああ、尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の当日予定通り優雅にボーリング大会を開催してたな
福知山との直通も無いし対岸の火事程度としか思って無かったんだろうな
座間あみろ内心思っていたんだろう
あの事件の影響で関係ない京王までスピードダウンしてゆとりダイヤになったというのに
関空新快ではなく特快にしたのも何が何でも本線の馬鹿酉本社への内戦なのかもな
結局本社が関空特快は無くなってしまったが
320 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 14:12:00 ID:7o26YQU3O
と十八番の自作自演をして勝手に勝ち誇る基地害めじろ台でありました
321 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 14:15:09 ID:7o26YQU3O
西武新宿線快速急行の停車駅が増えても所要時間はそのままと発表したときもかなりクレームが来たみたいだな
尼崎で自爆テロ無差別殺人事件があったばかりなのに何を考えているんだとな
尼崎で自爆テロ無差別殺人事件があったばかりなのに何を考えているんだとな
>>319
>ああ、尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の当日予定通り優雅にボーリング大会を開催してたな
>福知山との直通も無いし対岸の火事程度としか思って無かったんだろうな
>座間あみろ内心思っていたんだろう
それ日根野区じゃないんだが
バカだろお前ｗｗｗ
>関空新快ではなく特快にしたのも何が何でも本線の馬鹿酉本社への内戦なのかもな
>結局本社が関空特快は無くなってしまったが
ダイヤ組んでるのは日根野区の人間じゃなくて本社の人間なんだがｗｗｗ
当然種別作ってるのも本社の人間
>ああ、尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の当日予定通り優雅にボーリング大会を開催してたな
>福知山との直通も無いし対岸の火事程度としか思って無かったんだろうな
>座間あみろ内心思っていたんだろう
それ日根野区じゃないんだが
バカだろお前ｗｗｗ
>関空新快ではなく特快にしたのも何が何でも本線の馬鹿酉本社への内戦なのかもな
>結局本社が関空特快は無くなってしまったが
ダイヤ組んでるのは日根野区の人間じゃなくて本社の人間なんだがｗｗｗ
当然種別作ってるのも本社の人間
323 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 14:42:49 ID:7o26YQU3O
天王寺だっけ
阪和線管轄という意味では同じだろ
阪和線管轄という意味では同じだろ
325 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 16:44:35 ID:7o26YQU3O
どのみち対岸の火事程度としか思っていなかったのは確かだろ
>>32ﾏ
現業は未だにアーバンって言ってるだそうだが？
現業は未だにアーバンって言ってるだそうだが？
329 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 16:55:12 ID:7o26YQU3O
関係のない首都圏私鉄まで尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の影響でゆとりダイヤになっているのに比べたら馬鹿酉は屁だな
久宝寺とかわざわざ遅れをひどくする構造にしてるし
久宝寺とかわざわざ遅れをひどくする構造にしてるし
331 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 16:56:54 ID:7o26YQU3O
だけどボーリング大会を予定通り開催したのは事実だろうが
東京でさえテレビは特別番組やってたしましてや社内でしらないわけも無いだろう
東京でさえテレビは特別番組やってたしましてや社内でしらないわけも無いだろう
334 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 17:03:28 ID:7o26YQU3O
東京でもワイドショーで盛んに馬鹿酉のあけれた体質を毎日のようにやってたが
さすがはバ癌罪
都合の悪いことは一切報道しないのか
まさにどこかの将軍様の国と同じだな
さすがはバ癌罪
都合の悪いことは一切報道しないのか
まさにどこかの将軍様の国と同じだな
335 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/31(土) 17:24:55 ID:Z4uUXAjIO
>都合の悪いことは一切報道しないのか
>まさにどこかの将軍様の国と同じだな
都合の悪いことは関西に押し付ける姦盗メディアのことだなｗｗｗｗｗ
>まさにどこかの将軍様の国と同じだな
都合の悪いことは関西に押し付ける姦盗メディアのことだなｗｗｗｗｗ
336 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 22:10:15 ID:7o26YQU3O
バ癌罪塵はマジで尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の当日に馬鹿酉社内のボーリング大会をやっていたのを知らんのか
結局どうなったんだっけ当然指揮監督者は懲戒解雇だよな
結局どうなったんだっけ当然指揮監督者は懲戒解雇だよな
だから、地質調査大会って何？
338 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 22:35:59 ID:7o26YQU3O
やはり知らされて無かったようだな
かわいそうに
かわいそうに
ボーリング大会じゃなくてボウリング大会なら普通に報道してたがなあ
しかも後に「危機管理体制がなってなかった」ってきちんと謝罪してたから別に気にしてないしな、俺は
大体関西の大手マスゴミ連中は大概在阪他社の息が掛かってて西に対する叩き方が尋常じゃないからな
まともに機能してるのは神戸新聞とかのローカル局ぐらいか？
しかも後に「危機管理体制がなってなかった」ってきちんと謝罪してたから別に気にしてないしな、俺は
大体関西の大手マスゴミ連中は大概在阪他社の息が掛かってて西に対する叩き方が尋常じゃないからな
まともに機能してるのは神戸新聞とかのローカル局ぐらいか？
やはり知らなかったようだな
かわいそうに
かわいそうに
341 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/31(土) 23:03:36 ID:Z4uUXAjIO
>バ癌罪塵はマジで尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の当日に馬鹿酉社内のボーリング大会をやっていたのを知らんのか
はい無知乙ｗｗｗｗｗ
やってたのは天車で社内全体じゃないしボーリングじゃなくボウリングなんだが
外注のうちの会社も作業中止で待機状態だったのを考えれば
他部署とはいえ親元がボーリングやってたのは不謹慎だとは思ったがな
それにしてもアホはボーリングとボウリングの区別もつかないんだなｗｗｗｗｗ
はい無知乙ｗｗｗｗｗ
やってたのは天車で社内全体じゃないしボーリングじゃなくボウリングなんだが
外注のうちの会社も作業中止で待機状態だったのを考えれば
他部署とはいえ親元がボーリングやってたのは不謹慎だとは思ったがな
それにしてもアホはボーリングとボウリングの区別もつかないんだなｗｗｗｗｗ
普通の日本人の大人だったら、ボーリングとボウリングの違いなんて常識なんだけどね
やはりノックは日本人ではない可能性が、高いですね
今までも
首都圏＝関東地方だと思っていた
東京都特別区を政令指定都市だと思っていた
皇族への敬称に、漢字の「様」を使う
など、日本人としての常識が欠如しております
特に今回の「ボーリング」は、表記による意味の違いを理解していません
これは、お隣の半島国の使用文字と同じ特徴ですね
やはりノックは日本人ではない可能性が、高いですね
今までも
首都圏＝関東地方だと思っていた
東京都特別区を政令指定都市だと思っていた
皇族への敬称に、漢字の「様」を使う
など、日本人としての常識が欠如しております
特に今回の「ボーリング」は、表記による意味の違いを理解していません
これは、お隣の半島国の使用文字と同じ特徴ですね
343 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 23:28:22 ID:7o26YQU3O
基地害めじろ台自殺乙
344 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 23:31:34 ID:7o26YQU3O
山梨を首都圏扱いしないであくまで中部だとはざくバカが
一般的には東京都心から100キロ圏内が首都圏で山梨の東半分はもろに入るが
一般的には東京都心から100キロ圏内が首都圏で山梨の東半分はもろに入るが
345 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 23:35:22 ID:7o26YQU3O
口語ではボーリングだしそこまで神経質になるのはバ癌罪塵くらいなものだが
あ、バ癌罪の言語は日本語ではなく関西語だったな
関西語では新が特別という意味があることだけは知ってるがあとはさっぱりわかりませんな
日常会話程度の英語なら何とかわかりますが日常会話の関西語はさっぱりわかりませんし
あ、バ癌罪の言語は日本語ではなく関西語だったな
関西語では新が特別という意味があることだけは知ってるがあとはさっぱりわかりませんな
日常会話程度の英語なら何とかわかりますが日常会話の関西語はさっぱりわかりませんし
346 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/10/31(土) 23:37:56 ID:Z4uUXAjIO
>山梨を首都圏扱いしないであくまで中部だとはざくバカが
誰のこと言ってるのかは知らんがとりあえず論破されて発狂乙ｗｗｗｗｗ
山梨はれっきとした首都圏＝関東地方だと認識してますが何か？
誰のこと言ってるのかは知らんがとりあえず論破されて発狂乙ｗｗｗｗｗ
山梨はれっきとした首都圏＝関東地方だと認識してますが何か？
347 ：名無しでGO!：2009/10/31(土) 23:43:39 ID:7o26YQU3O
山梨は地理的には関東地方ではありませんが何か
ただ、山梨学院大が関東学連に入って箱根駅伝に参加したり(西)関東支社が山梨も管轄するケースは多いが
ただ、山梨学院大が関東学連に入って箱根駅伝に参加したり(西)関東支社が山梨も管轄するケースは多いが
山梨県全体が首都圏ですよ
そして同時に全体が中部地方です
わかっています？
そして同時に全体が中部地方です
わかっています？
こいつ自分の言ってることが理解できてねえなｗｗｗｗｗｗ
>関西語では新が特別という意味があることだけは知ってるがあとはさっぱりわかりませんな
単にNew Rapid Serviceでは英語として意味不明だからSpecial Rapid Serviceとでもしたらと
外部の有識者に言われたからだと何度も言った筈だが鳥頭だから覚えてないんだな、よく分かった
>関西語では新が特別という意味があることだけは知ってるがあとはさっぱりわかりませんな
単にNew Rapid Serviceでは英語として意味不明だからSpecial Rapid Serviceとでもしたらと
外部の有識者に言われたからだと何度も言った筈だが鳥頭だから覚えてないんだな、よく分かった
350 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/01(日) 00:02:01 ID:Z4uUXAjIO
やはりチョソは何もわかってないな
今でこそ含まれてはいないが時代によっては関八州に甲斐や伊豆を加えた範囲や
更に信州や越後・奥州までも関東と呼ぶことがあったわけだが
さすがに奥州は無理があると思うがな
今でも関東甲信越と一括りにしたりするのはこれの名残なんだがな
今でこそ含まれてはいないが時代によっては関八州に甲斐や伊豆を加えた範囲や
更に信州や越後・奥州までも関東と呼ぶことがあったわけだが
さすがに奥州は無理があると思うがな
今でも関東甲信越と一括りにしたりするのはこれの名残なんだがな
351 ：名無しでGO!：2009/11/01(日) 00:40:16 ID:n2YEczUFO
さすがは基地害めじろ台
地理的と注釈してるのに馬鹿な奴だ
そんな馬鹿は三重は近畿とかほざくんだろうな
あそこも地理的には近畿だが実際は名古屋文化圏で東海地方に分類されるし
地理的と注釈してるのに馬鹿な奴だ
そんな馬鹿は三重は近畿とかほざくんだろうな
あそこも地理的には近畿だが実際は名古屋文化圏で東海地方に分類されるし
352 ：名無しでGO!：2009/11/01(日) 00:41:57 ID:n2YEczUFO
八王子は山梨とのつながりも昔から強いし
だからお前らの地元めじろ台やみなみ野にまで山梨中央銀行の支店があるわけだし
だからお前らの地元めじろ台やみなみ野にまで山梨中央銀行の支店があるわけだし
353 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/01(日) 01:21:34 ID:iBdGWNx4O
>だからお前らの地元めじろ台やみなみ野にまで山梨中央銀行の支店があるわけだし
はあ？
地元にそんなローカル銀行の支店なんてありませんが何か？
八幡屋まで行けば関西アーバンの支店ならあるけどな
八幡屋まで行かなくても駅前のファミマ横に関西アーバンのATMあるし
大手都市銀のATMもあるからな
はあ？
地元にそんなローカル銀行の支店なんてありませんが何か？
八幡屋まで行けば関西アーバンの支店ならあるけどな
八幡屋まで行かなくても駅前のファミマ横に関西アーバンのATMあるし
大手都市銀のATMもあるからな
354 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/01(日) 01:36:54 ID:iBdGWNx4O
>そんな馬鹿は三重は近畿とかほざくんだろうな
>あそこも地理的には近畿だが実際は名古屋文化圏で東海地方に分類されるし
はいまた無知晒しｗｗｗｗｗ
名張などの伊賀近辺くらいまでは関西圏の範囲なんだがな
>あそこも地理的には近畿だが実際は名古屋文化圏で東海地方に分類されるし
はいまた無知晒しｗｗｗｗｗ
名張などの伊賀近辺くらいまでは関西圏の範囲なんだがな
355 ：名無しでGO!：2009/11/01(日) 08:44:42 ID:n2YEczUFO
>>341
こうして自らボーリング大会とほざいたことを水に流そうとする基地害めじろ台でありました。
こうして自らボーリング大会とほざいたことを水に流そうとする基地害めじろ台でありました。
356 ：名無しでGO!：2009/11/01(日) 08:50:39 ID:n2YEczUFO
山梨中央銀行のめじろ台支店か
まあ、駅前ではないし気にしないとわからないかも知れないな
高専通り沿いにあるはずだが
みなみ野は駅前だからわかるだろう
昔は武蔵、相模、甲斐の境はあいまいで陣馬山(陣場)も領土争いで陣を張ったところから来てるみたいだしな
まあ、駅前ではないし気にしないとわからないかも知れないな
高専通り沿いにあるはずだが
みなみ野は駅前だからわかるだろう
昔は武蔵、相模、甲斐の境はあいまいで陣馬山(陣場)も領土争いで陣を張ったところから来てるみたいだしな
357 ：名無しでGO!：2009/11/01(日) 10:30:27 ID:AGJV5TqI0
>>351
三重は近畿地方だと愛知県民も言いますが何か？東海地方とほざくのは名古屋に近いという理由意外に無い。
少なくとも三重県の言葉は関西訛が入ってますよ。
>>319
福知山線の事故で速度照射付ＡＴＳを強制導入させられた結果鉄道会社だけでなく現場運転士にも負担が増えた経緯がありますね。
自分の立場を利用して言いたいことを言う鉄道工学を全く理解していない旧国鉄ＯＢ酷すぎる。
三重は近畿地方だと愛知県民も言いますが何か？東海地方とほざくのは名古屋に近いという理由意外に無い。
少なくとも三重県の言葉は関西訛が入ってますよ。
>>319
福知山線の事故で速度照射付ＡＴＳを強制導入させられた結果鉄道会社だけでなく現場運転士にも負担が増えた経緯がありますね。
自分の立場を利用して言いたいことを言う鉄道工学を全く理解していない旧国鉄ＯＢ酷すぎる。
358 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/01(日) 13:56:18 ID:iBdGWNx4O
>>355
お前の十八番で言うところのATOKの誤変換だよアホｗｗｗｗｗ
書き込みする前に見直さなかった俺のミスなのは認める
どこかのアホはそれでもATOKのせいにしようとするくらい
往生際が悪いけどなｗｗｗｗｗ
お前の十八番で言うところのATOKの誤変換だよアホｗｗｗｗｗ
書き込みする前に見直さなかった俺のミスなのは認める
どこかのアホはそれでもATOKのせいにしようとするくらい
往生際が悪いけどなｗｗｗｗｗ
359 ：名無しでGO!：2009/11/01(日) 15:37:48 ID:n2YEczUFO
と顔真っ赤にして必死に反論する基地害めじろ台でありました。
阿波徳島のバ癌罪ひいきには殺意さえいだくな
勝手に関西語に変換しようとしてきたり、珍の教団員は一文字打っただけでフルネームでへんかしようとしてくるし
鳥谷敬とか今岡誠とか
阿波徳島のバ癌罪ひいきには殺意さえいだくな
勝手に関西語に変換しようとしてきたり、珍の教団員は一文字打っただけでフルネームでへんかしようとしてくるし
鳥谷敬とか今岡誠とか
うちのは、ならないぞ
361 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/01(日) 16:31:38 ID:iBdGWNx4O
>阿波徳島のバ癌罪ひいきには殺意さえいだくな
>勝手に関西語に変換しようとしてきたり、珍の教団員は一文字打っただけでフルネームでへんかしようとしてくるし
こんな風に自分のミスを認めようとせずATOKのせいにするような
みっともないアホだけにはなりたくないなｗｗｗｗｗ
>勝手に関西語に変換しようとしてきたり、珍の教団員は一文字打っただけでフルネームでへんかしようとしてくるし
こんな風に自分のミスを認めようとせずATOKのせいにするような
みっともないアホだけにはなりたくないなｗｗｗｗｗ
>>361
ノックのエサは今すぐ死ね
ノックのエサは今すぐ死ね
363 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/01(日) 19:10:25 ID:iBdGWNx4O
364 ：名無しでGO!：2009/11/01(日) 19:28:37 ID:SwpXjvEz0
糞小手の遊び場に迷い込んだようですね
つ[除草剤]
つ[除草剤]
エーッサエーッサエッサホイサッサｗ
ノックのエーサ>>363がエッサッサーｗｗｗ
ノックのエーサ>>363がエッサッサーｗｗｗ
366 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/01(日) 20:20:07 ID:iBdGWNx4O
>>366
まーｗｗｗノックのエサがファビョってエッサッサーｗｗｗ
まーｗｗｗノックのエサがファビョってエッサッサーｗｗｗ
368 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/01(日) 20:26:50 ID:iBdGWNx4O
エサエサほざく割に自分自身がこうやってエサ蒔いてることに気づかない低脳>>367ｗｗｗｗｗ
370 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/01(日) 20:36:26 ID:iBdGWNx4O
潰せない限り延々とエサを蒔き続けてミイラ取りがミイラになるわけだがなｗｗｗｗｗ
371 ：名無しでGO!：2009/11/01(日) 20:41:49 ID:n2YEczUFO
基地害めじろ台の自作自演劇場開幕か
372 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/01(日) 20:50:42 ID:iBdGWNx4O
アホのお前には何でも自作自演に見えるんだなｗｗｗｗｗ
よし
基地害巨人封じまであと2イニング
さすが日本ハムは大阪が本社の優良企業だ
基地害巨人封じまであと2イニング
さすが日本ハムは大阪が本社の優良企業だ
375 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/01(日) 21:02:31 ID:iBdGWNx4O
377 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/01(日) 21:13:57 ID:iBdGWNx4O
は？
シャブアンツが負けたのに何で悔しがらなきゃなんねーんだよハゲｗｗｗｗｗ
ファビョって頭に虫が湧いてんじゃねーか？ｗｗｗｗｗ
シャブアンツが負けたのに何で悔しがらなきゃなんねーんだよハゲｗｗｗｗｗ
ファビョって頭に虫が湧いてんじゃねーか？ｗｗｗｗｗ
378 ：名無しでGO!：2009/11/02(月) 08:21:07 ID:/ot0a8zjO
シャブアンツ(東京ヤクルトスワローズ)は日本シリーズには出られませんでしたが何か
相変わらずスワローズ批判とは懲りないね…
相変わらずスワローズ批判とは懲りないね…
379 ：名無しでGO!：2009/11/02(月) 08:29:24 ID:/ot0a8zjO
ヤクルト黄金期にはバ癌罪での乳酸菌飲料の売り上げが激減したらいしな
シャブアンツ＝読売ジャイアンツですよ
第一に、東京唯一無二のプロ野球球団である、東京ヤクルトを批判するなど、あり得ません
第一に、東京唯一無二のプロ野球球団である、東京ヤクルトを批判するなど、あり得ません
381 ：名無しでGO!：2009/11/02(月) 12:30:35 ID:/ot0a8zjO
プロ野球創世記からタイムスリップしたのでしょうかね
それにスワローズは2リーグ分裂時に出来たわけですしスワローズが唯一という時期はありませんが
ジャイアンツの間違いですね
どうも薬売シャブアンツ(ヤクルトスワローズ)の件にしてもそうですが、東京にある2球団を混同してるみたいですね
これ以上はすれ違いになるのでやめときますが注意して下さいね
それにスワローズは2リーグ分裂時に出来たわけですしスワローズが唯一という時期はありませんが
ジャイアンツの間違いですね
どうも薬売シャブアンツ(ヤクルトスワローズ)の件にしてもそうですが、東京にある2球団を混同してるみたいですね
これ以上はすれ違いになるのでやめときますが注意して下さいね
382 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/02(月) 13:55:06 ID:hJnmTrSaO
>どうも薬売シャブアンツ(ヤクルトスワローズ)の件にしてもそうですが、東京にある2球団を混同してるみたいですね
ヤクルトになすりつけてごまかすんじゃねーよハゲ
薬売虚塵シャブアンツとはお前ら基地害信者が将軍様と同じくらい崇拝してる
読売巨人ジャイアンツのことだよアホｗｗｗｗｗ
ヤクルトになすりつけてごまかすんじゃねーよハゲ
薬売虚塵シャブアンツとはお前ら基地害信者が将軍様と同じくらい崇拝してる
読売巨人ジャイアンツのことだよアホｗｗｗｗｗ
そうですね
スレ違いの書き込みをしてしまい、申し訳ない
鉄道板なのに、読売ジャイアンツという基地害カルト教団の書き込みをしてしまった
素直に謝ります
スレ違いの書き込みをしてしまい、申し訳ない
鉄道板なのに、読売ジャイアンツという基地害カルト教団の書き込みをしてしまった
素直に謝ります
384 ：名無しでGO!：2009/11/02(月) 19:26:18 ID:/ot0a8zjO
読売巨人ジャイアンツって何ですかね？
読売巨人軍や読売ジャイアンツならわかりますが
いずれにしてもシャブアンツとして東京ヤクルトスワローズの批判をした事実に変わりはないが
読売巨人軍や読売ジャイアンツならわかりますが
いずれにしてもシャブアンツとして東京ヤクルトスワローズの批判をした事実に変わりはないが
シャブアンツ＝ジャイアンツですよ
386 ：名無しでGO!：2009/11/02(月) 21:24:39 ID:7vVGPYc00
もう大阪には野球チームないんだったっけ？
オリックスバファローズがありますよ
388 ：名無しでGO!：2009/11/02(月) 21:39:21 ID:/ot0a8zjO
セ・リーグには今の横浜ベイスターズの全身である松竹大洋ロビンスが京都から撤退したのちは近畿地方には球団が存在しないんですよね
関東地方も、セ・リーグはその横浜ベイスターズと東京ヤクルトスワローズの２つしかありませんね
首都には東京ヤクルト１つだけだし
首都には東京ヤクルト１つだけだし
390 ：名無しでGO!：2009/11/03(火) 18:26:34 ID:j6tpOS73O
マリンライナーは四国内はそこそこ通過運転するが馬鹿酉管内は隔駅停車なんだな
ノンストップは無理でも茶屋町、児島、坂出のみ停車の速達便くらい設定出来ないのかと
馬鹿酉は何が何でも本線新しくも何ともない快速で宇野線複線化もケチっているし
ノンストップは無理でも茶屋町、児島、坂出のみ停車の速達便くらい設定出来ないのかと
馬鹿酉は何が何でも本線新しくも何ともない快速で宇野線複線化もケチっているし
391 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/03(火) 21:05:22 ID:ZBk+Q+UwO
>馬鹿酉は何が何でも本線新しくも何ともない快速で宇野線複線化もケチっているし
アホは一体何が言いたいんだ？ｗｗｗｗｗ
岡山支社管内の山陽本線には新快速なんて種別は無いけどな
それに宇野線複線化と新快速を走らせてる京阪神３支社とは関連性ないんだが
アホは同じ酉だから一緒だとでも思ってんのかｗｗｗｗｗ
アホは一体何が言いたいんだ？ｗｗｗｗｗ
岡山支社管内の山陽本線には新快速なんて種別は無いけどな
それに宇野線複線化と新快速を走らせてる京阪神３支社とは関連性ないんだが
アホは同じ酉だから一緒だとでも思ってんのかｗｗｗｗｗ
392 ：名無しでGO!：2009/11/03(火) 21:29:27 ID:j6tpOS73O
何が何でも本線新しくも何ともない快速だからほかへの予算が回らないんだろ
車両だけは223ぶち込んだがグリーンは全部四国へ丸投げだからな
グリーン料金の収入云々ほざくだろうがあくまで酉区間の分は車両が四国だろうが馬鹿酉の収入だろ
車両だけは223ぶち込んだがグリーンは全部四国へ丸投げだからな
グリーン料金の収入云々ほざくだろうがあくまで酉区間の分は車両が四国だろうが馬鹿酉の収入だろ
393 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/03(火) 22:03:52 ID:ZBk+Q+UwO
>何が何でも本線新しくも何ともない快速だからほかへの予算が回らないんだろ
だったら束は何が何でも首都圏と仙台圏だから
東北や北陸の特急は485のままだし信州や房総の113や115も
首都圏から捻出した211や209で誤魔化そうとしてるんだなｗｗｗｗｗ
>車両だけは223ぶち込んだがグリーンは全部四国へ丸投げだからな
何度も答えが出てることを蒸し返すとか底抜けのアホだなｗｗｗｗｗ
チョソだから日本語が理解できないにしても酷すぎだなｗｗｗｗｗ
だったら束は何が何でも首都圏と仙台圏だから
東北や北陸の特急は485のままだし信州や房総の113や115も
首都圏から捻出した211や209で誤魔化そうとしてるんだなｗｗｗｗｗ
>車両だけは223ぶち込んだがグリーンは全部四国へ丸投げだからな
何度も答えが出てることを蒸し返すとか底抜けのアホだなｗｗｗｗｗ
チョソだから日本語が理解できないにしても酷すぎだなｗｗｗｗｗ
394 ：名無しでGO!：2009/11/03(火) 22:07:37 ID:j6tpOS73O
答えは出てないが
勝手に決めつけてオナニーしてるだけだろ
勝手に決めつけてオナニーしてるだけだろ
395 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/03(火) 22:23:11 ID:ZBk+Q+UwO
>答えは出てないが
>勝手に決めつけてオナニーしてるだけだろ
自己紹介乙ｗｗｗｗｗ
お前のやってることは全てコレだからな
まさにお前の十八番だなｗｗｗｗｗ
>勝手に決めつけてオナニーしてるだけだろ
自己紹介乙ｗｗｗｗｗ
お前のやってることは全てコレだからな
まさにお前の十八番だなｗｗｗｗｗ
396 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 12:41:52 ID:ZSOTzMncO
マリンライナーを新しくも何とも無い快速にするとかほざいていたが、どうせなら敦賀高松の直通特別快速でも休日の季節列車で出せば良いのにな
ケチなバ癌罪なら喜んで乗るんじゃねえか
新しくも何とも無い快速なら末端部各駅停車だからそこも通過運転する特別快速に格上げして
しおかぜや南風も一部大阪発着にしても良いのに
まあ、結局馬鹿酉は東日本以上に新幹線誘導政策が酷いから(米原は東海だから別)無理だろうがな
東日本は完全並行の上野高崎にも特急を出してるし通勤ライナー代わりだが宇都宮方面も数は少ないがあるからな
しなのやひだ(急行たかやま)は国鉄時代からあるので仕方なく残しているが
岐阜から大阪への需要も意外とあるみたいだしな
ケチなバ癌罪なら喜んで乗るんじゃねえか
新しくも何とも無い快速なら末端部各駅停車だからそこも通過運転する特別快速に格上げして
しおかぜや南風も一部大阪発着にしても良いのに
まあ、結局馬鹿酉は東日本以上に新幹線誘導政策が酷いから(米原は東海だから別)無理だろうがな
東日本は完全並行の上野高崎にも特急を出してるし通勤ライナー代わりだが宇都宮方面も数は少ないがあるからな
しなのやひだ(急行たかやま)は国鉄時代からあるので仕方なく残しているが
岐阜から大阪への需要も意外とあるみたいだしな
397 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 12:43:05 ID:ZSOTzMncO
馬鹿酉なら草津は高崎発着にして新幹線誘導してただろうな
あさまにしても上越新幹線が出来た時点で高崎発着で
あさまにしても上越新幹線が出来た時点で高崎発着で
398 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 12:52:25 ID:zSOJX8NSO
頭狂ゴミ売虚塵？
仙台〜古川直通の列車を廃止して、新幹線誘導した会社がありますね
400 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 12:53:55 ID:ZSOTzMncO
草津はもちろんビザで草津まで
の草津(長野原草津口)へ行く特急な
山陽電鉄が無ければ新しくも何とも無い快速にしても姫路まで行っていないだろうな
神戸止まりかよくて西明石までか
あとは新幹線誘導
の草津(長野原草津口)へ行く特急な
山陽電鉄が無ければ新しくも何とも無い快速にしても姫路まで行っていないだろうな
神戸止まりかよくて西明石までか
あとは新幹線誘導
401 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/04(水) 14:07:06 ID:3SmdEaZMO
>しおかぜや南風も一部大阪発着にしても良いのに
大阪まで乗り入れる分どうしても車両が足りなくなるわけだが
四国にその分を新造する金があると思ってるのかアホｗｗｗｗｗ
>まあ、結局馬鹿酉は東日本以上に新幹線誘導政策が酷いから(米原は東海だから別)無理だろうがな
新大阪と京都も倒壊ですが何かｗｗｗｗｗ
そういえば新幹線誘導で幹線の東北本線の一部を三セクにした会社があったなｗｗｗｗｗ
>東日本は完全並行の上野高崎にも特急を出してるし通勤ライナー代わりだが宇都宮方面も数は少ないがあるからな
>しなのやひだ(急行たかやま)は国鉄時代からあるので仕方なく残しているが
出してても485以下のボロ185じゃねーかｗｗｗｗｗ
しなのやひだは完全並行ではないし倒壊持ちなわけだが
それならば酉も姫路や上郡までＳはくとやはまかぜがあるんだがな
大阪まで乗り入れる分どうしても車両が足りなくなるわけだが
四国にその分を新造する金があると思ってるのかアホｗｗｗｗｗ
>まあ、結局馬鹿酉は東日本以上に新幹線誘導政策が酷いから(米原は東海だから別)無理だろうがな
新大阪と京都も倒壊ですが何かｗｗｗｗｗ
そういえば新幹線誘導で幹線の東北本線の一部を三セクにした会社があったなｗｗｗｗｗ
>東日本は完全並行の上野高崎にも特急を出してるし通勤ライナー代わりだが宇都宮方面も数は少ないがあるからな
>しなのやひだ(急行たかやま)は国鉄時代からあるので仕方なく残しているが
出してても485以下のボロ185じゃねーかｗｗｗｗｗ
しなのやひだは完全並行ではないし倒壊持ちなわけだが
それならば酉も姫路や上郡までＳはくとやはまかぜがあるんだがな
>>400
>山陽電鉄が無ければ新しくも何とも無い快速にしても姫路まで行っていないだろうな
>神戸止まりかよくて西明石までか
アホだろお前
なら何で並行私鉄もないのに米原や長浜や敦賀まで行ってるんだよ
神戸止まりとか神戸駅の構造知らんのが丸分かり
かつてあった神戸発着のS雷鳥は鷹取工場があったからこそ出来た芸当だし
西明石も外側からじゃ車庫に入れないんだが
ついでに言うと西にとって山陽電鉄なんてライバルでもなんでもないぞ
もう山陽は既にフルボッコにされてるし
>山陽電鉄が無ければ新しくも何とも無い快速にしても姫路まで行っていないだろうな
>神戸止まりかよくて西明石までか
アホだろお前
なら何で並行私鉄もないのに米原や長浜や敦賀まで行ってるんだよ
神戸止まりとか神戸駅の構造知らんのが丸分かり
かつてあった神戸発着のS雷鳥は鷹取工場があったからこそ出来た芸当だし
西明石も外側からじゃ車庫に入れないんだが
ついでに言うと西にとって山陽電鉄なんてライバルでもなんでもないぞ
もう山陽は既にフルボッコにされてるし
>>396-397
>マリンライナーを新しくも何とも無い快速にするとかほざいていたが、どうせなら敦賀高松の直通特別快速でも休日の季節列車で出せば良いのにな
>ケチなバ癌罪なら喜んで乗るんじゃねえか
四国が持ってる車両があるのに出来るとでも思ってんの？
大体敦賀駅の新快速折り返し用ホームって4両しか入れないんだが
>新しくも何とも無い快速なら末端部各駅停車だからそこも通過運転する特別快速に格上げして
新快速が末端区間各駅停車の理由を全く理解してないな
時刻表をちょっと見れば分かる話なのに
>馬鹿酉なら草津は高崎発着にして新幹線誘導してただろうな
西が国鉄時代から引き継いだ特急の運転区間を縮小したケースは殆どないんだが
寝台特急や夜行急行はあるがそれらを差し引いても拡大した事例の方が多い
>あさまにしても上越新幹線が出来た時点で高崎発着で
上越新幹線が出来たのって国鉄時代なんだが何を言ってるのかね君は
>マリンライナーを新しくも何とも無い快速にするとかほざいていたが、どうせなら敦賀高松の直通特別快速でも休日の季節列車で出せば良いのにな
>ケチなバ癌罪なら喜んで乗るんじゃねえか
四国が持ってる車両があるのに出来るとでも思ってんの？
大体敦賀駅の新快速折り返し用ホームって4両しか入れないんだが
>新しくも何とも無い快速なら末端部各駅停車だからそこも通過運転する特別快速に格上げして
新快速が末端区間各駅停車の理由を全く理解してないな
時刻表をちょっと見れば分かる話なのに
>馬鹿酉なら草津は高崎発着にして新幹線誘導してただろうな
西が国鉄時代から引き継いだ特急の運転区間を縮小したケースは殆どないんだが
寝台特急や夜行急行はあるがそれらを差し引いても拡大した事例の方が多い
>あさまにしても上越新幹線が出来た時点で高崎発着で
上越新幹線が出来たのって国鉄時代なんだが何を言ってるのかね君は
>>390>>392
>マリンライナーは四国内はそこそこ通過運転するが馬鹿酉管内は隔駅停車なんだな
早朝〜朝ラッシュ時と夕ラッシュ時〜夜間の停車駅しか見てませんと
昼間は隔駅停車でもなんでもないのに
>ノンストップは無理でも茶屋町、児島、坂出のみ停車の速達便くらい設定出来ないのかと
今マリンが停まってるのは特急の交換待ちついでなんだが、通過したら対向の特急を
待たせることになるなあ
それに結構客もいるんだがその客も斬り捨てか
>馬鹿酉は何が何でも本線新しくも何ともない快速で宇野線複線化もケチっているし
沿線住民への騒音対策やら用地買収の問題とかが頭からすっぽ抜けてる奴は
気楽にそういうことが言えていいなあ
>グリーン料金の収入云々ほざくだろうがあくまで酉区間の分は車両が四国だろうが馬鹿酉の収入だろ
いいえ四国の車両を借りてることになるのでその分西の収入から車両使用料の支払いが生じます
しかも相殺出来るほど西の車両は四国まで走ってないし
>マリンライナーは四国内はそこそこ通過運転するが馬鹿酉管内は隔駅停車なんだな
早朝〜朝ラッシュ時と夕ラッシュ時〜夜間の停車駅しか見てませんと
昼間は隔駅停車でもなんでもないのに
>ノンストップは無理でも茶屋町、児島、坂出のみ停車の速達便くらい設定出来ないのかと
今マリンが停まってるのは特急の交換待ちついでなんだが、通過したら対向の特急を
待たせることになるなあ
それに結構客もいるんだがその客も斬り捨てか
>馬鹿酉は何が何でも本線新しくも何ともない快速で宇野線複線化もケチっているし
沿線住民への騒音対策やら用地買収の問題とかが頭からすっぽ抜けてる奴は
気楽にそういうことが言えていいなあ
>グリーン料金の収入云々ほざくだろうがあくまで酉区間の分は車両が四国だろうが馬鹿酉の収入だろ
いいえ四国の車両を借りてることになるのでその分西の収入から車両使用料の支払いが生じます
しかも相殺出来るほど西の車両は四国まで走ってないし
405 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 20:48:26 ID:ZSOTzMncO
>>402
東海道新幹線の存在さえ忘れているのか
だが新しくも何とも無い快速にしても滋賀県内はやる気のない隔駅停車じゃねえかよ
それなら各駅停車にしてその分普通列車を減らした方がマシだろ
宇都宮、高崎線にしても昔は宇都宮高崎まで快速は優等運転していたが籠原小金井から各駅停車にしたわけだし
東海道新幹線の存在さえ忘れているのか
だが新しくも何とも無い快速にしても滋賀県内はやる気のない隔駅停車じゃねえかよ
それなら各駅停車にしてその分普通列車を減らした方がマシだろ
宇都宮、高崎線にしても昔は宇都宮高崎まで快速は優等運転していたが籠原小金井から各駅停車にしたわけだし
406 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 20:57:19 ID:ZSOTzMncO
>>401
しなの鉄道などの例は国が決めたことだが
馬鹿酉だって北陸本線を切り離すんだろ
将来的には敦賀以東は支線を含めて切り離すんだろ
出始めに富山港線を放り投げたし
大糸北線はどうするのかね
長野五輪がなければ馬鹿酉は大糸北線を廃線にしてた可能性が高いし
電化してあずさが乗り入れる南線とは雲泥の差だな
しなの鉄道などの例は国が決めたことだが
馬鹿酉だって北陸本線を切り離すんだろ
将来的には敦賀以東は支線を含めて切り離すんだろ
出始めに富山港線を放り投げたし
大糸北線はどうするのかね
長野五輪がなければ馬鹿酉は大糸北線を廃線にしてた可能性が高いし
電化してあずさが乗り入れる南線とは雲泥の差だな
407 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 21:00:37 ID:9an8burmO
>>397
それどころか、男性一人客は車以外で移動する権利さえ奪われるぞ。
それどころか、男性一人客は車以外で移動する権利さえ奪われるぞ。
408 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 21:02:37 ID:ZSOTzMncO
将来的には馬鹿酉の在来線から交流電化区間を無くすだろうな
敦賀の住民を脅して直通電化の工事費用をちゃっかり出させてよ
敦賀の住民を脅して直通電化の工事費用をちゃっかり出させてよ
>>405
>東海道新幹線の存在さえ忘れているのか
長浜・敦賀は競合しない訳だが米原だけ見て何を言ってるのかね君は
>だが新しくも何とも無い快速にしても滋賀県内はやる気のない隔駅停車じゃねえかよ
>それなら各駅停車にしてその分普通列車を減らした方がマシだろ
何を勘違いしてるのか知らんが、あの区間の新快速の役割は快速だぞ
やる気出して大量に通過駅を設定したところで、元々のパイが小さいから新快速利用者が減って
快速がやたらと混むという現象が起こる
つか現に京都〜草津・野洲間じゃ起きてるし
まあ各停の本数が足りてないだけの話なんだが、新快速の各駅停車化を望む声はないがな
日中のC電延長の要望はあるけど
>東海道新幹線の存在さえ忘れているのか
長浜・敦賀は競合しない訳だが米原だけ見て何を言ってるのかね君は
>だが新しくも何とも無い快速にしても滋賀県内はやる気のない隔駅停車じゃねえかよ
>それなら各駅停車にしてその分普通列車を減らした方がマシだろ
何を勘違いしてるのか知らんが、あの区間の新快速の役割は快速だぞ
やる気出して大量に通過駅を設定したところで、元々のパイが小さいから新快速利用者が減って
快速がやたらと混むという現象が起こる
つか現に京都〜草津・野洲間じゃ起きてるし
まあ各停の本数が足りてないだけの話なんだが、新快速の各駅停車化を望む声はないがな
日中のC電延長の要望はあるけど
>>408
>将来的には馬鹿酉の在来線から交流電化区間を無くすだろうな
521が無駄になるのにやると思ってんの？
ついこの間E6・E7編成が近車から出て来たのに
>敦賀の住民を脅して直通電化の工事費用をちゃっかり出させてよ
小浜線が電化された後に新快速の敦賀延長を要望するような横断幕が
敦賀市役所に掛かってたのを知らずに何を言ってるのやら
>将来的には馬鹿酉の在来線から交流電化区間を無くすだろうな
521が無駄になるのにやると思ってんの？
ついこの間E6・E7編成が近車から出て来たのに
>敦賀の住民を脅して直通電化の工事費用をちゃっかり出させてよ
小浜線が電化された後に新快速の敦賀延長を要望するような横断幕が
敦賀市役所に掛かってたのを知らずに何を言ってるのやら
>>406
>将来的には敦賀以東は支線を含めて切り離すんだろ
数年前に「富山県内は北陸本線以外切り離さない」と明言しましたが何か？
>出始めに富山港線を放り投げたし
放り投げたんじゃなくて最適な輸送モードへの転換を図っただけだが
富山港線のLRT化を打ち出したのは西だし
>大糸北線はどうするのかね
>長野五輪がなければ馬鹿酉は大糸北線を廃線にしてた可能性が高いし
五輪がなくても切り離してないが？
つーかお前が信奉する東も「ご利用の少ない線区に関しては最適な輸送モードにチェンジ」
と言ってる訳だがな
>将来的には敦賀以東は支線を含めて切り離すんだろ
数年前に「富山県内は北陸本線以外切り離さない」と明言しましたが何か？
>出始めに富山港線を放り投げたし
放り投げたんじゃなくて最適な輸送モードへの転換を図っただけだが
富山港線のLRT化を打ち出したのは西だし
>大糸北線はどうするのかね
>長野五輪がなければ馬鹿酉は大糸北線を廃線にしてた可能性が高いし
五輪がなくても切り離してないが？
つーかお前が信奉する東も「ご利用の少ない線区に関しては最適な輸送モードにチェンジ」
と言ってる訳だがな
413 ：名無しでGO!：2009/11/04(水) 23:00:17 ID:ZSOTzMncO
大糸北線は五輪の前に台風かなんかで土砂崩れがあってオリンピックがあるからという理由で補助金が出たがらなおしただけでそうで無ければ本気であぼーんしてただろうよ
>>413
>大糸北線は五輪の前に台風かなんかで土砂崩れがあってオリンピックがあるからという理由で補助金が出たがらなおしただけでそうで無ければ本気であぼーんしてただろうよ
越美北線を補助金なしで復旧させたのを知らないからそういうことが言えるんだよ
あの路線だってローカル線なんだから直さずに廃止しても良かったのに
>大糸北線は五輪の前に台風かなんかで土砂崩れがあってオリンピックがあるからという理由で補助金が出たがらなおしただけでそうで無ければ本気であぼーんしてただろうよ
越美北線を補助金なしで復旧させたのを知らないからそういうことが言えるんだよ
あの路線だってローカル線なんだから直さずに廃止しても良かったのに
415 ：名無しでGO!：2009/11/05(木) 01:04:33 ID:BwIsxExyO
大糸北線は保留だとよ
富山県内にしても馬鹿酉の手のひら返しがあるからわからんぞ
いずれにしても馬鹿酉の在来線から孤立することになるわけだからな
北陸新幹線は長野糸魚川はだいぶ遠回りだし東京から白馬へ行くのに糸魚川経由で行く馬鹿もいないしあぼーんするかもな
富山県内にしても馬鹿酉の手のひら返しがあるからわからんぞ
いずれにしても馬鹿酉の在来線から孤立することになるわけだからな
北陸新幹線は長野糸魚川はだいぶ遠回りだし東京から白馬へ行くのに糸魚川経由で行く馬鹿もいないしあぼーんするかもな
>>415
>大糸北線は保留だとよ
>北陸新幹線は長野糸魚川はだいぶ遠回りだし東京から白馬へ行くのに糸魚川経由で行く馬鹿もいないしあぼーんするかもな
キハ120投入の予定があるのを知らないんだろお前は
それにキハ122・127もここでしばらく試運転してたし
>富山県内にしても馬鹿酉の手のひら返しがあるからわからんぞ
>いずれにしても馬鹿酉の在来線から孤立することになるわけだからな
城端と氷見が生き残るのは確実だがな
貨物列車あるし
更に城端の方は北陸新幹線との連絡駅の設置が決まってるし
高山本線はどうか分からんがキハ120がいるし間違いなく残るだろ
しらさぎが富山まで行かなくなるのは確実だからそれの補填もしたいだろうしな
>大糸北線は保留だとよ
>北陸新幹線は長野糸魚川はだいぶ遠回りだし東京から白馬へ行くのに糸魚川経由で行く馬鹿もいないしあぼーんするかもな
キハ120投入の予定があるのを知らないんだろお前は
それにキハ122・127もここでしばらく試運転してたし
>富山県内にしても馬鹿酉の手のひら返しがあるからわからんぞ
>いずれにしても馬鹿酉の在来線から孤立することになるわけだからな
城端と氷見が生き残るのは確実だがな
貨物列車あるし
更に城端の方は北陸新幹線との連絡駅の設置が決まってるし
高山本線はどうか分からんがキハ120がいるし間違いなく残るだろ
しらさぎが富山まで行かなくなるのは確実だからそれの補填もしたいだろうしな
417 ：名無しでGO!：2009/11/05(木) 06:34:18 ID:BwIsxExyO
無計画は馬鹿酉の十八番
418 ：名無しでGO!：2009/11/05(木) 06:46:10 ID:CncdRjjXO
新快速にグリーン車を連結しない酉に未来は無い
419 ：名無しでGO!：2009/11/05(木) 06:56:12 ID:BwIsxExyO
計画だけはあったみたいだな
ただ関空系統の指定席の失敗でやめたと
でも普通車指定席とグリーンは別物だろう
そこのところが馬鹿酉には全然わかってないんだよな
ただ関空系統の指定席の失敗でやめたと
でも普通車指定席とグリーンは別物だろう
そこのところが馬鹿酉には全然わかってないんだよな
420 ：名無しでGO!：2009/11/05(木) 07:23:41 ID:BwIsxExyO
ただ単に東急車両へ発注したくないだけじゃねえのかね
マリンライナーのグリーンもわざわざ東急車両に受注してるし馬鹿酉が首都圏の東急車両とかかわりたくないがために四国へ丸投げしたのも少しはあるだろう
でも231などのグリーンには川重製も無かったか
時代遅れの妻面にビートがあるからすぐに東急製などとも区別がつくし
マリンライナーのグリーンもわざわざ東急車両に受注してるし馬鹿酉が首都圏の東急車両とかかわりたくないがために四国へ丸投げしたのも少しはあるだろう
でも231などのグリーンには川重製も無かったか
時代遅れの妻面にビートがあるからすぐに東急製などとも区別がつくし
421 ：竜兵：2009/11/05(木) 08:14:23 ID:t9FD/mov0
全役員経験者誅殺
するなよ！
絶対するなよ！
するなよ！
絶対するなよ！
422 ：名無しでGO!：2009/11/05(木) 08:30:24 ID:BwIsxExyO
ダブルデッカーは軽犯にいるな
あそこは川重びいきだし近車にしても昔からビスタカーで実績があるはずなのにな
マリンライナーをわざわざ東急にしたのが謎だ
ステンレスでは他社の実績がないからか
あそこは川重びいきだし近車にしても昔からビスタカーで実績があるはずなのにな
マリンライナーをわざわざ東急にしたのが謎だ
ステンレスでは他社の実績がないからか
>>418
久々にG厨を見たな
>>419
>計画だけはあったみたいだな
>ただ関空系統の指定席の失敗でやめたと
それだけの理由でやめた訳ではないんだが
色々検証してみると他にも問題があったからやめたんだよ
>でも普通車指定席とグリーンは別物だろう
>そこのところが馬鹿酉には全然わかってないんだよな
では聞くが、通常の100kmまでのグリーン車自由席料金は幾らだ？
東管内ではなくJR全線共通の値段で
関空系統の指定席より高くなる筈だが、それより安い値段の指定席で不評を買った以上、
指定席より高いのに座席が確保されないのではますます不評を買うだけなんだが
久々にG厨を見たな
>>419
>計画だけはあったみたいだな
>ただ関空系統の指定席の失敗でやめたと
それだけの理由でやめた訳ではないんだが
色々検証してみると他にも問題があったからやめたんだよ
>でも普通車指定席とグリーンは別物だろう
>そこのところが馬鹿酉には全然わかってないんだよな
では聞くが、通常の100kmまでのグリーン車自由席料金は幾らだ？
東管内ではなくJR全線共通の値段で
関空系統の指定席より高くなる筈だが、それより安い値段の指定席で不評を買った以上、
指定席より高いのに座席が確保されないのではますます不評を買うだけなんだが
>ただ単に東急車両へ発注したくないだけじゃねえのかね
>マリンライナーのグリーンもわざわざ東急車両に受注してるし馬鹿酉が首都圏の東急車両とかかわりたくないがために四国へ丸投げしたのも少しはあるだろう
東急より遠い新潟トランシスやら日立製の車両があるのに何を言ってるんだお前は
大体、西が東急で作らない理由は他にあるんだが全く理解してないし
>でも231などのグリーンには川重製も無かったか
>時代遅れの妻面にビートがあるからすぐに東急製などとも区別がつくし
5000のグリーンの構体の基礎はE217だぞ
東急に発注した理由は単に川重のラインが開いてなかっただけとか聞いたな
>マリンライナーのグリーンもわざわざ東急車両に受注してるし馬鹿酉が首都圏の東急車両とかかわりたくないがために四国へ丸投げしたのも少しはあるだろう
東急より遠い新潟トランシスやら日立製の車両があるのに何を言ってるんだお前は
大体、西が東急で作らない理由は他にあるんだが全く理解してないし
>でも231などのグリーンには川重製も無かったか
>時代遅れの妻面にビートがあるからすぐに東急製などとも区別がつくし
5000のグリーンの構体の基礎はE217だぞ
東急に発注した理由は単に川重のラインが開いてなかっただけとか聞いたな
425 ：名無しでGO!：2009/11/05(木) 18:31:19 ID:BwIsxExyO
基地害めじろ台は日立製作所の鉄道製作所が茨城県にあるとでも思っていたのか
427 ：名無しでGO!：2009/11/05(木) 23:18:47 ID:BwIsxExyO
あの東海でさえ313には東急製もあると言うのにね
まあ、首都圏の優良車製作で手一杯というのもあるんだろうが
それにしても川重はどうしてそこまで時代遅れなのかね
209系以降の車両では東急や新津は妻のビートを無くしたのに
233でもすぐに川重かそれ以外のメーカーかは区別がつくので帰りは川重が来たら見送るようにしてるよ
まあ、首都圏の優良車製作で手一杯というのもあるんだろうが
それにしても川重はどうしてそこまで時代遅れなのかね
209系以降の車両では東急や新津は妻のビートを無くしたのに
233でもすぐに川重かそれ以外のメーカーかは区別がつくので帰りは川重が来たら見送るようにしてるよ
>>427
>あの東海でさえ313には東急製もあると言うのにね
工場からの輸送距離考えたら？
大体そういうことを言い出すと東だって近車製のステンレス車ないじゃん
あ、サハ204は間違っても国鉄車だからそこんとこよろしく
>まあ、首都圏の優良車製作で手一杯というのもあるんだろうが
故障ばっかりで優良車ってｗｗｗ
西の車両は超優良車やなｗｗｗ
>それにしても川重はどうしてそこまで時代遅れなのかね
>209系以降の車両では東急や新津は妻のビートを無くしたのに
>233でもすぐに川重かそれ以外のメーカーかは区別がつくので帰りは川重が来たら見送るようにしてるよ
ビードがあるほうが薄くて同じ強度が出せるというのを知らないからそういうことが言えるんだよ
つかお前、313バカにしてるだろ
313は未だにビード付きステンレス車体なんだけど
>あの東海でさえ313には東急製もあると言うのにね
工場からの輸送距離考えたら？
大体そういうことを言い出すと東だって近車製のステンレス車ないじゃん
あ、サハ204は間違っても国鉄車だからそこんとこよろしく
>まあ、首都圏の優良車製作で手一杯というのもあるんだろうが
故障ばっかりで優良車ってｗｗｗ
西の車両は超優良車やなｗｗｗ
>それにしても川重はどうしてそこまで時代遅れなのかね
>209系以降の車両では東急や新津は妻のビートを無くしたのに
>233でもすぐに川重かそれ以外のメーカーかは区別がつくので帰りは川重が来たら見送るようにしてるよ
ビードがあるほうが薄くて同じ強度が出せるというのを知らないからそういうことが言えるんだよ
つかお前、313バカにしてるだろ
313は未だにビード付きステンレス車体なんだけど
429 ：名無しでGO!：2009/11/06(金) 08:25:48 ID:tXUXJ9zoO
その割には西武が日立へ受注したり、南海にしてもいくら帝国車両がらみとは言え東急にこだわっていたりするが
甲種輸送しちゃえばあまり距離は関係ないんじゃねえのか
かなり遠回りして輸送することも多いし
甲種輸送しちゃえばあまり距離は関係ないんじゃねえのか
かなり遠回りして輸送することも多いし
430 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/06(金) 09:11:57 ID:MWPyc0B3O
要はどこのメーカーに発注しようが鉄道会社の自由ってことだろ
それをお前が東急にこだわってるだけだろアホｗｗｗｗｗ
それをお前が東急にこだわってるだけだろアホｗｗｗｗｗ
>>429
>その割には西武が日立へ受注したり、南海にしてもいくら帝国車両がらみとは言え東急にこだわっていたりするが
受注じゃなくて発注な
西武は依頼する側だから
んで言っておくと西武は20000も30000もAトレ規格で設計したから日立に発注してるだけの話
つか外観デザインと内装デザインやっただけだな
南海は東急の方が南海にこだわってる
南海に切られると関西方面の取引先がなくなるからな
実際、8000造るときは近車も手を挙げてたが東急が近車より安い価格提示して東急が請け負ったって話だし
>甲種輸送しちゃえばあまり距離は関係ないんじゃねえのか
>かなり遠回りして輸送することも多いし
いや他所様の線路走ったら線路使用料掛かるから
それに試運転を兼ねた自力回送も出来ないし
683-2000を日車で造ったときは東海にも乗り入れる車両だったからよかったが
ちなみに大回りして輸送するのは寸法上建築限界に抵触して通過できない区間があったりするから
>その割には西武が日立へ受注したり、南海にしてもいくら帝国車両がらみとは言え東急にこだわっていたりするが
受注じゃなくて発注な
西武は依頼する側だから
んで言っておくと西武は20000も30000もAトレ規格で設計したから日立に発注してるだけの話
つか外観デザインと内装デザインやっただけだな
南海は東急の方が南海にこだわってる
南海に切られると関西方面の取引先がなくなるからな
実際、8000造るときは近車も手を挙げてたが東急が近車より安い価格提示して東急が請け負ったって話だし
>甲種輸送しちゃえばあまり距離は関係ないんじゃねえのか
>かなり遠回りして輸送することも多いし
いや他所様の線路走ったら線路使用料掛かるから
それに試運転を兼ねた自力回送も出来ないし
683-2000を日車で造ったときは東海にも乗り入れる車両だったからよかったが
ちなみに大回りして輸送するのは寸法上建築限界に抵触して通過できない区間があったりするから
432 ：名無しでGO!：2009/11/06(金) 12:36:21 ID:tXUXJ9zoO
東急7000はウンコスカトロへの売り込みも考えているとか聞いたがな
京急だって今やステンレスマンセーだしウンコスカトロも京急新1000のような感じでスカトロマルーンのイメージを残せば問題ないとか
泉北は東急と切ってから明らかに退化したな
時代に逆らって環境に厳しい全面塗装車だし
ニューヨーク地下鉄がそうであったようにそれ以上に治安が悪い和泉を走ってるんだし落書き対策でもステンレスの方が有効なのにね
京急だって今やステンレスマンセーだしウンコスカトロも京急新1000のような感じでスカトロマルーンのイメージを残せば問題ないとか
泉北は東急と切ってから明らかに退化したな
時代に逆らって環境に厳しい全面塗装車だし
ニューヨーク地下鉄がそうであったようにそれ以上に治安が悪い和泉を走ってるんだし落書き対策でもステンレスの方が有効なのにね
>>432
>東急7000はウンコスカトロへの売り込みも考えているとか聞いたがな
もう阪急は今後も日立A-Train規格のアルミ車で行くことを決めてるし、まず採用しないから
手始めに来年春までに9300を12本増備して京都線の特急を9300に統一すると今年の株主総会で発表したからな
その後も9000を神宝線向けに2〜3本増備する予定だし
>京急だって今やステンレスマンセーだしウンコスカトロも京急新1000のような感じでスカトロマルーンのイメージを残せば問題ないとか
京急は東急に「6次車がアルミ車なら作らない」って言われて渋々ステンレスに変えたんだよ
その設計図を川重にもそのまま通したから川重製もステンレス車
>泉北は東急と切ってから明らかに退化したな
>時代に逆らって環境に厳しい全面塗装車だし
実は南海の方がステンレスに直に塗装という環境に厳しいことやってるんだが
つかアルミ車に塗装するのは常識だろ
>ニューヨーク地下鉄がそうであったようにそれ以上に治安が悪い和泉を走ってるんだし落書き対策でもステンレスの方が有効なのにね
そんな事例一回も起きてないし
つか和泉地域が治安が悪いなんてお前の妄想に過ぎないんだが
>東急7000はウンコスカトロへの売り込みも考えているとか聞いたがな
もう阪急は今後も日立A-Train規格のアルミ車で行くことを決めてるし、まず採用しないから
手始めに来年春までに9300を12本増備して京都線の特急を9300に統一すると今年の株主総会で発表したからな
その後も9000を神宝線向けに2〜3本増備する予定だし
>京急だって今やステンレスマンセーだしウンコスカトロも京急新1000のような感じでスカトロマルーンのイメージを残せば問題ないとか
京急は東急に「6次車がアルミ車なら作らない」って言われて渋々ステンレスに変えたんだよ
その設計図を川重にもそのまま通したから川重製もステンレス車
>泉北は東急と切ってから明らかに退化したな
>時代に逆らって環境に厳しい全面塗装車だし
実は南海の方がステンレスに直に塗装という環境に厳しいことやってるんだが
つかアルミ車に塗装するのは常識だろ
>ニューヨーク地下鉄がそうであったようにそれ以上に治安が悪い和泉を走ってるんだし落書き対策でもステンレスの方が有効なのにね
そんな事例一回も起きてないし
つか和泉地域が治安が悪いなんてお前の妄想に過ぎないんだが
434 ：名無しでGO!：2009/11/06(金) 19:45:13 ID:tXUXJ9zoO
落書きくらいどの会社でもあるだろ
首都圏でもたまにニュースになってるし
結局は都合の悪いことはすべて無かったことにするわけか
首都圏でもたまにニュースになってるし
結局は都合の悪いことはすべて無かったことにするわけか
>>434
>落書きくらいどの会社でもあるだろ
>首都圏でもたまにニュースになってるし
思い付く限りじゃ奈良のどっかの駅に分散留置してた221に落書きされたぐらいしかないんだけど？
しかも犯人捕まって有罪判決出てたし
それにしても首都圏って民度低いな
>結局は都合の悪いことはすべて無かったことにするわけか
メディア報道も鉄道会社から公式発表されてもないことをどう無かったことにしろと？
大体鉄道車両への落書きは犯罪行為なんだから鉄道会社が隠すメリットもないし
>落書きくらいどの会社でもあるだろ
>首都圏でもたまにニュースになってるし
思い付く限りじゃ奈良のどっかの駅に分散留置してた221に落書きされたぐらいしかないんだけど？
しかも犯人捕まって有罪判決出てたし
それにしても首都圏って民度低いな
>結局は都合の悪いことはすべて無かったことにするわけか
メディア報道も鉄道会社から公式発表されてもないことをどう無かったことにしろと？
大体鉄道車両への落書きは犯罪行為なんだから鉄道会社が隠すメリットもないし
436 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/06(金) 20:25:25 ID:MWPyc0B3O
>結局は都合の悪いことはすべて無かったことにするわけか
反論できなくなると「また京王の誹謗中傷か」と行って逃げるお前の十八番だなｗｗｗｗｗ
反論できなくなると「また京王の誹謗中傷か」と行って逃げるお前の十八番だなｗｗｗｗｗ
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
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438 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 08:04:31 ID:egmrWK7VO
だれだ
重複スレageたのは
まあ、このスレのバックアップにしておくのも悪くないか
重複スレageたのは
まあ、このスレのバックアップにしておくのも悪くないか
439 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 08:13:33 ID:egmrWK7VO
>>433
川重でもステンレスということは京急もステンレスがお気に入りということじゃねえかよ
環境面を考えての大英断だな
京成や北総そして都営車でも(末期では乗り入れるこてはまれだったが)昔からステンレス車がいたしあまり違和感もないからな
それに引き換えバ癌罪私鉄ときたら
大手では南海と珍くらいなものだろ
珍はそれ以前に激重無駄エネジェットカーがいるし南海にしてもステンレスに塗装だからどこも環境に無頓着であることに代わりはないが
川重でもステンレスということは京急もステンレスがお気に入りということじゃねえかよ
環境面を考えての大英断だな
京成や北総そして都営車でも(末期では乗り入れるこてはまれだったが)昔からステンレス車がいたしあまり違和感もないからな
それに引き換えバ癌罪私鉄ときたら
大手では南海と珍くらいなものだろ
珍はそれ以前に激重無駄エネジェットカーがいるし南海にしてもステンレスに塗装だからどこも環境に無頓着であることに代わりはないが
440 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 08:19:07 ID:egmrWK7VO
アルミ車に塗装することは通勤電車では非常識なんだがな
まあ、表面にコート剤は塗布するがそれでも顔料は使わないはずだし
まあ、表面にコート剤は塗布するがそれでも顔料は使わないはずだし
441 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/07(土) 10:41:57 ID:CamqIBfHO
>環境に無頓着
盗水したり排水をそのまま垂れ流したり東武に無駄エネ485をぶち込んだりしてる束のことかｗｗｗｗｗ
盗水したり排水をそのまま垂れ流したり東武に無駄エネ485をぶち込んだりしてる束のことかｗｗｗｗｗ
>>439
>川重でもステンレスということは京急もステンレスがお気に入りということじゃねえかよ
>環境面を考えての大英断だな
はあ？
こっちのメーカーはステンレス、こっちのメーカーはアルミなんてやってたら非効率極まりないだろうが
大体、京急にしてみりゃ川重なんて東急の代わりに造ってくれるメーカーぐらいの認識なんだが
>それに引き換えバ癌罪私鉄ときたら
>大手では南海と珍くらいなものだろ
珍はそれ以前に激重無駄エネジェットカーがいるし
ごめん、ステンレスの1000より普通綱の5500の方が軽いんだけど
つかお前、阪神の平均駅間距離調べてからジェットカーが無駄エネとか言えよ
阪神で普通として使う場合、ジェットカー以上にエネルギー効率のいい車両はないんだが
まあどこ行ってもジェットカーよりエネルギー効率のいい車両なんてないけどな
さっと加速してさっと惰行に移った方が効率がいいのは500とN700で証明済みだし
>南海にしてもステンレスに塗装だからどこも環境に無頓着であることに代わりはないが
南海が旧型車のVVVF更新を進めてることも知らんくせに黙ってろよ
>川重でもステンレスということは京急もステンレスがお気に入りということじゃねえかよ
>環境面を考えての大英断だな
はあ？
こっちのメーカーはステンレス、こっちのメーカーはアルミなんてやってたら非効率極まりないだろうが
大体、京急にしてみりゃ川重なんて東急の代わりに造ってくれるメーカーぐらいの認識なんだが
>それに引き換えバ癌罪私鉄ときたら
>大手では南海と珍くらいなものだろ
珍はそれ以前に激重無駄エネジェットカーがいるし
ごめん、ステンレスの1000より普通綱の5500の方が軽いんだけど
つかお前、阪神の平均駅間距離調べてからジェットカーが無駄エネとか言えよ
阪神で普通として使う場合、ジェットカー以上にエネルギー効率のいい車両はないんだが
まあどこ行ってもジェットカーよりエネルギー効率のいい車両なんてないけどな
さっと加速してさっと惰行に移った方が効率がいいのは500とN700で証明済みだし
>南海にしてもステンレスに塗装だからどこも環境に無頓着であることに代わりはないが
南海が旧型車のVVVF更新を進めてることも知らんくせに黙ってろよ
443 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 11:53:16 ID:egmrWK7VO
馬鹿酉は無駄エネ103を大阪市内でさえも我が物顔で爆走してるし環境への影響は大きいが
まだ数が少なかったり地方であればすぐに植物の光合成で分解されるが市街地ではそうはいかないからな
温室効果ガスの25%削減を実現するには激重鋼製車を無くしたり通勤電車への塗装も禁止すべきだな
まだ数が少なかったり地方であればすぐに植物の光合成で分解されるが市街地ではそうはいかないからな
温室効果ガスの25%削減を実現するには激重鋼製車を無くしたり通勤電車への塗装も禁止すべきだな
>>440
>>443
>アルミ車に塗装することは通勤電車では非常識なんだがな
さりげなく京急批判ｗｗｗｗｗｗ
東京に本社のある会社の批判はアウトなんじゃなかったっけ？
それに特急通勤や新幹線通勤してる人にとってはそれらが通勤電車だからこれらに塗装するのもおかしいわな
>馬鹿酉は無駄エネ103を大阪市内でさえも我が物顔で爆走してるし環境への影響は大きいが
路線状態によっては旧型でも新型を上回ることが出来るというのが理解できないお前は一生そう言い続けてろ
>温室効果ガスの25%削減を実現するには激重鋼製車を無くしたり通勤電車への塗装も禁止すべきだな
塗装やめるごときで削減なんて出来ないんだけどｗｗｗ
しかも鋼製車よりステンレスやアルミ車の方が重い事例だってあるし、何よりステンレスやアルミの方が製作時にエネルギー食うんだけど
>>443
>アルミ車に塗装することは通勤電車では非常識なんだがな
さりげなく京急批判ｗｗｗｗｗｗ
東京に本社のある会社の批判はアウトなんじゃなかったっけ？
それに特急通勤や新幹線通勤してる人にとってはそれらが通勤電車だからこれらに塗装するのもおかしいわな
>馬鹿酉は無駄エネ103を大阪市内でさえも我が物顔で爆走してるし環境への影響は大きいが
路線状態によっては旧型でも新型を上回ることが出来るというのが理解できないお前は一生そう言い続けてろ
>温室効果ガスの25%削減を実現するには激重鋼製車を無くしたり通勤電車への塗装も禁止すべきだな
塗装やめるごときで削減なんて出来ないんだけどｗｗｗ
しかも鋼製車よりステンレスやアルミ車の方が重い事例だってあるし、何よりステンレスやアルミの方が製作時にエネルギー食うんだけど
445 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 12:22:48 ID:egmrWK7VO
京急は既にステンレス無塗装へ移行してますが何か
メーカーの得意分野を生かすために細かい点をメーカーに任せる事例もあるわけだが
相鉄の8000と9000を同時期に増備したりJR東日本にしても東急や新津と川重では細部が異なるからな
一番目立つのが妻面のビートだがな
メーカーの得意分野を生かすために細かい点をメーカーに任せる事例もあるわけだが
相鉄の8000と9000を同時期に増備したりJR東日本にしても東急や新津と川重では細部が異なるからな
一番目立つのが妻面のビートだがな
446 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 12:26:42 ID:egmrWK7VO
塗装工程では大量の有機溶剤が大気へばらまかれるわけだが
車みたいに焼き付けすれば少しは違うんだが鉄道車両では不可能なはずだし
塗装を定期的に塗り替えたりしないといけないしな
日曜大工じゃないんだし水性塗料を使うわけにもいかないだろ
チリも積もれば山となる
車みたいに焼き付けすれば少しは違うんだが鉄道車両では不可能なはずだし
塗装を定期的に塗り替えたりしないといけないしな
日曜大工じゃないんだし水性塗料を使うわけにもいかないだろ
チリも積もれば山となる
447 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/07(土) 12:31:23 ID:CamqIBfHO
>チリも積もれば山となる
だったら特急車や新幹線に塗装してる束も非エコだなｗｗｗｗｗ
だったら特急車や新幹線に塗装してる束も非エコだなｗｗｗｗｗ
448 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 12:36:18 ID:egmrWK7VO
新幹線車両にステンレスは世界中みても事例はないようだが
それにあれだけの過酷な環境の中で塗装をしないとすぐに痛むんじゃねえか
通勤電車は数も多いし効果は絶大だが
それにあれだけの過酷な環境の中で塗装をしないとすぐに痛むんじゃねえか
通勤電車は数も多いし効果は絶大だが
449 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 12:37:21 ID:egmrWK7VO
新幹線車両というかTGVなどの高速列車全般な
450 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/07(土) 12:48:07 ID:CamqIBfHO
>新幹線車両にステンレスは世界中みても事例はないようだが
>それにあれだけの過酷な環境の中で塗装をしないとすぐに痛むんじゃねえか
>通勤電車は数も多いし効果は絶大だが
チリも積もればryとかほざいときながら平然と矛盾したことぬかすなアホｗｗｗｗｗ
環境面から見れば通勤車だろうが特急車だろうが塗装してれば一緒なんだよアホｗｗｗｗｗ
>それにあれだけの過酷な環境の中で塗装をしないとすぐに痛むんじゃねえか
>通勤電車は数も多いし効果は絶大だが
チリも積もればryとかほざいときながら平然と矛盾したことぬかすなアホｗｗｗｗｗ
環境面から見れば通勤車だろうが特急車だろうが塗装してれば一緒なんだよアホｗｗｗｗｗ
>>445-446>>448-449
>京急は既にステンレス無塗装へ移行してますが何か
ステンレスよりアルミ車の方が比率高いんですけど
1500の2次車から新1000の5次車まで全部アルミ車だし
>メーカーの得意分野を生かすために細かい点をメーカーに任せる事例もあるわけだが
で？
構体をステンレスで造るのとアルミで造るのは細かい点か？
>塗装工程では大量の有機溶剤が大気へばらまかれるわけだが
日本じゃもう四塩化炭素の有機溶剤なんて使ってないんだけど？
今使ってるのは別の奴だし
>それにあれだけの過酷な環境の中で塗装をしないとすぐに痛むんじゃねえか
塗装の有無でそんなもん変わるかボケが
>新幹線車両にステンレスは世界中みても事例はないようだが
>新幹線車両というかTGVなどの高速列車全般な
TGVステンレス車いるんだけどｗｗｗｗｗｗ
塗装してるがな
>京急は既にステンレス無塗装へ移行してますが何か
ステンレスよりアルミ車の方が比率高いんですけど
1500の2次車から新1000の5次車まで全部アルミ車だし
>メーカーの得意分野を生かすために細かい点をメーカーに任せる事例もあるわけだが
で？
構体をステンレスで造るのとアルミで造るのは細かい点か？
>塗装工程では大量の有機溶剤が大気へばらまかれるわけだが
日本じゃもう四塩化炭素の有機溶剤なんて使ってないんだけど？
今使ってるのは別の奴だし
>それにあれだけの過酷な環境の中で塗装をしないとすぐに痛むんじゃねえか
塗装の有無でそんなもん変わるかボケが
>新幹線車両にステンレスは世界中みても事例はないようだが
>新幹線車両というかTGVなどの高速列車全般な
TGVステンレス車いるんだけどｗｗｗｗｗｗ
塗装してるがな
452 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 13:00:08 ID:egmrWK7VO
それでもトルエンやメチルエチルケトン(MEK)なんかは使ってるだろ
環境に厳しいことに変わりはない
京急にしても今後はアルミ一本だろうし25年もすれば塗装車もなくなるだろう
環境に厳しいことに変わりはない
京急にしても今後はアルミ一本だろうし25年もすれば塗装車もなくなるだろう
453 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 13:02:29 ID:egmrWK7VO
アルミではなくステンレス一本な
>>452
>それでもトルエンやメチルエチルケトン(MEK)なんかは使ってるだろ
>環境に厳しいことに変わりはない
トルエンはともかくメチルエチルケトンって環境にはなんともないんだが
生分解性良好だし
生半可な知識晒すなよ
>京急にしても今後はアルミ一本だろうし25年もすれば塗装車もなくなるだろう
では風前の灯とは言え50年前の旧1000形が残ってるのはどう説明するんだよ
こんな現状で25年後にアルミ車がなくなるなんぞとても有り得る話ではない
>それでもトルエンやメチルエチルケトン(MEK)なんかは使ってるだろ
>環境に厳しいことに変わりはない
トルエンはともかくメチルエチルケトンって環境にはなんともないんだが
生分解性良好だし
生半可な知識晒すなよ
>京急にしても今後はアルミ一本だろうし25年もすれば塗装車もなくなるだろう
では風前の灯とは言え50年前の旧1000形が残ってるのはどう説明するんだよ
こんな現状で25年後にアルミ車がなくなるなんぞとても有り得る話ではない
455 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 13:19:50 ID:egmrWK7VO
温室効果ガス削減という国の目標があるしその実現のためには置き換えのペースも早まるだろう
456 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 13:21:34 ID:egmrWK7VO
あと京急旧1000にしても今のこっているのはせいぜい30年前のものだけど
既に地下鉄乗り入れは皆無に近いし
既に地下鉄乗り入れは皆無に近いし
>>455
>温室効果ガス削減という国の目標があるしその実現のためには置き換えのペースも早まるだろう
その置き換えのための金を出すのはどこだと思ってんだ
国か？東京都か？違うだろ
その置き換え車両の金を出すのは鉄道会社だろうが
いくら国があーだこーだ言ったって会社に金がなきゃそんなことは出来ないんだよ
しかもVVVF採用の省エネ車までアルミ車体だからという理由だけで潰せってことじゃねえかお前の言い分だと
>温室効果ガス削減という国の目標があるしその実現のためには置き換えのペースも早まるだろう
その置き換えのための金を出すのはどこだと思ってんだ
国か？東京都か？違うだろ
その置き換え車両の金を出すのは鉄道会社だろうが
いくら国があーだこーだ言ったって会社に金がなきゃそんなことは出来ないんだよ
しかもVVVF採用の省エネ車までアルミ車体だからという理由だけで潰せってことじゃねえかお前の言い分だと
>>456
>あと京急旧1000にしても今のこっているのはせいぜい30年前のものだけど
基礎設計は50年以上前だろうが
1500みたいに途中でアルミ車体になった訳でもないしよ
>既に地下鉄乗り入れは皆無に近いし
皆無どころか8Mないのにあるかボケ
>あと京急旧1000にしても今のこっているのはせいぜい30年前のものだけど
基礎設計は50年以上前だろうが
1500みたいに途中でアルミ車体になった訳でもないしよ
>既に地下鉄乗り入れは皆無に近いし
皆無どころか8Mないのにあるかボケ
459 ：名無しでGO!：2009/11/07(土) 13:37:39 ID:egmrWK7VO
8両はもう無いんだ
あっちのほうは見ることはあっても滅多に乗らないからな
あっちのほうは見ることはあっても滅多に乗らないからな
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
!――j .l,'''''''''" ('''ﾞ゛ ,,,.../ .,! / ,-i、 .i..、 .lﾞ ,,........､ .｝ ......「 ―'､..ｌ..ヽ
...........! ―-ィ ￣ ! ! ,,..-‐''''i | lﾞ .'|. ｌ .ｌ .ｌ | | ../ ./ .! .! !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
.! ―ｯ ,i''''''''′ |│ ! -'''''" ./ / ﾞl .! .ゞﾞ ! | ..ｌ,/ ,| .lﾞ .i! lﾞ !.| .ｌ .!
,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i′ .| ! !,ゝ
.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
`―'" ｀'" ｀ﾞ'''''''''′ ﾞ‐'゛ ゝ'" .｀ .´
461 ：名無しでGO!：2009/11/08(日) 17:45:45 ID:ujumZ4hdO
そういえば馬鹿酉のバ癌罪本線の鴨亀山はいつまで放置する気なのかね
あそこだけ非電化だと効率も悪いだろうし
バスに毛が生えた程度の手抜きボロ気動車だし
急行かすがも東海に丸投げしてその東海もいやいや押し付けられたもんだから3扉の近郊型を使っていたがそれも短命で今はあぼーんだからな
おならは奈良駅よりも郡部の王寺が県内トップらしいな
いかに糞かということだ
あそこだけ非電化だと効率も悪いだろうし
バスに毛が生えた程度の手抜きボロ気動車だし
急行かすがも東海に丸投げしてその東海もいやいや押し付けられたもんだから3扉の近郊型を使っていたがそれも短命で今はあぼーんだからな
おならは奈良駅よりも郡部の王寺が県内トップらしいな
いかに糞かということだ
462 ：名無しでGO!：2009/11/08(日) 18:03:42 ID:XCfRrIKFO
「20世紀少年」を見てて、JR西日本と「ともだち」が異様にかぶった。
>>461
>そういえば馬鹿酉のバ癌罪本線の鴨亀山はいつまで放置する気なのかね
>あそこだけ非電化だと効率も悪いだろうし
むしろあんな客の少ないところを電化した方が効率悪いというのが分からんようでは
バカとしか言い様がないな
>急行かすがも東海に丸投げしてその東海もいやいや押し付けられたもんだから3扉の近郊型を使っていたがそれも短命で今はあぼーんだからな
はあ？
かすが自体は60年近い歴史があるんだが？
それに国鉄時代にかすが運行してたのは名古屋鉄道管理局で東海が引き継いで然るべき列車なんだが
西が引き受ける必要性が全く見受けられないし
>おならは奈良駅よりも郡部の王寺が県内トップらしいな
>いかに糞かということだ
頑張って調べたのは結構だが奈良がどういう所で何線が来てて周辺に何があるか、
王寺がどういう所で何線が来てて周辺に何があるかを全く理解してないな
>そういえば馬鹿酉のバ癌罪本線の鴨亀山はいつまで放置する気なのかね
>あそこだけ非電化だと効率も悪いだろうし
むしろあんな客の少ないところを電化した方が効率悪いというのが分からんようでは
バカとしか言い様がないな
>急行かすがも東海に丸投げしてその東海もいやいや押し付けられたもんだから3扉の近郊型を使っていたがそれも短命で今はあぼーんだからな
はあ？
かすが自体は60年近い歴史があるんだが？
それに国鉄時代にかすが運行してたのは名古屋鉄道管理局で東海が引き継いで然るべき列車なんだが
西が引き受ける必要性が全く見受けられないし
>おならは奈良駅よりも郡部の王寺が県内トップらしいな
>いかに糞かということだ
頑張って調べたのは結構だが奈良がどういう所で何線が来てて周辺に何があるか、
王寺がどういう所で何線が来てて周辺に何があるかを全く理解してないな
464 ：名無しでGO!：2009/11/09(月) 08:27:58 ID:Jn6mPoBBO
草津線は電化してるのに癌罪本線は非電化だからな
電化促進協議会があるらしいな
まあ、ケチなバ癌罪らしく実質的には高速道路が無料だからかもしれんがな
電化促進協議会があるらしいな
まあ、ケチなバ癌罪らしく実質的には高速道路が無料だからかもしれんがな
466 ：名無しでGO!：2009/11/09(月) 12:33:59 ID:Jn6mPoBBO
草津線は馬鹿酉の言うところのいわゆる本線直通のためか
その割には直通も少ないみたいだし
新しくも何とも無い快速でもぶち込んだって良いんじゃねえか
野洲行きを振り返る形でよ
馬鹿酉は大阪口の方はまだ直通する傾向があるが、郊外の支線への直通はしたがらないよな草津線や加古川線播但線もせっかく電化したのにね
例外は湖西か高田行きもか
その割には直通も少ないみたいだし
新しくも何とも無い快速でもぶち込んだって良いんじゃねえか
野洲行きを振り返る形でよ
馬鹿酉は大阪口の方はまだ直通する傾向があるが、郊外の支線への直通はしたがらないよな草津線や加古川線播但線もせっかく電化したのにね
例外は湖西か高田行きもか
>>466
>草津線は馬鹿酉の言うところのいわゆる本線直通のためか
>その割には直通も少ないみたいだし
そういうと思ってたよ、残念ながら大はずれだ
あれは向日町の車両共通化のために電化したんだよ
ついでに言っとくと直通列車なんて国鉄時代初期から走ってたから
その名残で未だに京都行きの普通列車には外側線を走る列車がある
>新しくも何とも無い快速でもぶち込んだって良いんじゃねえか
>野洲行きを振り返る形でよ
野洲駅に何があるから野洲行きになってるのか調べてからそういうことは言え
ついでに言うと過去に網干発柘植行きの快速があったが客の動向と合ってないということで
野洲行きになった過去もあるんだが
>馬鹿酉は大阪口の方はまだ直通する傾向があるが、郊外の支線への直通はしたがらないよな
>草津線や加古川線播但線もせっかく電化したのにね
草津線は先述したが、加古川線や播但線も別に本線と直通するために電化したんじゃないんだけど？
つかお前、播但線に電化しようにも出来ない区間があるから非電化区間が残ってるの知らないだろ
>草津線は馬鹿酉の言うところのいわゆる本線直通のためか
>その割には直通も少ないみたいだし
そういうと思ってたよ、残念ながら大はずれだ
あれは向日町の車両共通化のために電化したんだよ
ついでに言っとくと直通列車なんて国鉄時代初期から走ってたから
その名残で未だに京都行きの普通列車には外側線を走る列車がある
>新しくも何とも無い快速でもぶち込んだって良いんじゃねえか
>野洲行きを振り返る形でよ
野洲駅に何があるから野洲行きになってるのか調べてからそういうことは言え
ついでに言うと過去に網干発柘植行きの快速があったが客の動向と合ってないということで
野洲行きになった過去もあるんだが
>馬鹿酉は大阪口の方はまだ直通する傾向があるが、郊外の支線への直通はしたがらないよな
>草津線や加古川線播但線もせっかく電化したのにね
草津線は先述したが、加古川線や播但線も別に本線と直通するために電化したんじゃないんだけど？
つかお前、播但線に電化しようにも出来ない区間があるから非電化区間が残ってるの知らないだろ
468 ：名無しでGO!：2009/11/09(月) 18:47:59 ID:Jn6mPoBBO
阪神大震災の時の迂回路で非電化路線しかなかったことへの教訓をかこつけて沿線住民を脅して電化工事費用を出させたんだろ
それなら大阪姫路よりも桁違いに重要な名古屋大阪のバイパスになる癌罪本線こそ電化すべきでは無いのかね
そういえば阪神大震災の迂回運転でスーパーはくとの気動車を使っていたみたいだな
まるで自社の車両かのごとく
それなら大阪姫路よりも桁違いに重要な名古屋大阪のバイパスになる癌罪本線こそ電化すべきでは無いのかね
そういえば阪神大震災の迂回運転でスーパーはくとの気動車を使っていたみたいだな
まるで自社の車両かのごとく
>>468
>阪神大震災の時の迂回路で非電化路線しかなかったことへの教訓をかこつけて沿線住民を脅して電化工事費用を出させたんだろ
残念ながらそれも違う
つかお前加古川線と播但線の設備分かってんの？
あんなんで代行輸送なんかまともに務まるかよ
本当に複々線も使えないような状況に陥ったらな
>それなら大阪姫路よりも桁違いに重要な名古屋大阪のバイパスになる癌罪本線こそ電化すべきでは無いのかね
重要なのは新幹線の方だろ
別に在来線はそこまで重要でもないし、そもそも阪神大震災のような事態に陥った時に
移動しようとするのがおかしい話だろ
阪神大震災の時だって「なんでJRは列車動かしてるんだ」って思ったしな
>そういえば阪神大震災の迂回運転でスーパーはくとの気動車を使っていたみたいだな
>まるで自社の車両かのごとく
阪神大震災と無縁な東ですら車両の貸与をしたりしてる時に、直通で線路借りてる身分の上に
整備までやって貰ってる一番の被害者に対して「うちの車両使うな」なんて誰が言うんだよ
まあ東隣のオレンジ色のJRは東海道新幹線だけ復旧させて西に何にもしなかったんだが
>阪神大震災の時の迂回路で非電化路線しかなかったことへの教訓をかこつけて沿線住民を脅して電化工事費用を出させたんだろ
残念ながらそれも違う
つかお前加古川線と播但線の設備分かってんの？
あんなんで代行輸送なんかまともに務まるかよ
本当に複々線も使えないような状況に陥ったらな
>それなら大阪姫路よりも桁違いに重要な名古屋大阪のバイパスになる癌罪本線こそ電化すべきでは無いのかね
重要なのは新幹線の方だろ
別に在来線はそこまで重要でもないし、そもそも阪神大震災のような事態に陥った時に
移動しようとするのがおかしい話だろ
阪神大震災の時だって「なんでJRは列車動かしてるんだ」って思ったしな
>そういえば阪神大震災の迂回運転でスーパーはくとの気動車を使っていたみたいだな
>まるで自社の車両かのごとく
阪神大震災と無縁な東ですら車両の貸与をしたりしてる時に、直通で線路借りてる身分の上に
整備までやって貰ってる一番の被害者に対して「うちの車両使うな」なんて誰が言うんだよ
まあ東隣のオレンジ色のJRは東海道新幹線だけ復旧させて西に何にもしなかったんだが
470 ：名無しでGO!：2009/11/10(火) 06:45:11 ID:fKl+1d6YO
馬鹿酉は高速道路無料化が実現されると一部路線を廃止にせざる終えないとか言ってたな
内心高速道路無料化に大賛成なんじゃねえかね
中国のローカル線を一掃出来る大チャンスだって
本音は中国内陸部の各路線どころか参院選も一部区間あぼーんしたいをだろうな
内心高速道路無料化に大賛成なんじゃねえかね
中国のローカル線を一掃出来る大チャンスだって
本音は中国内陸部の各路線どころか参院選も一部区間あぼーんしたいをだろうな
>>470
>馬鹿酉は高速道路無料化が実現されると一部路線を廃止にせざる終えないとか言ってたな
>内心高速道路無料化に大賛成なんじゃねえかね
稼ぎ頭のサンダーバードやオーシャンアローなんかも減収になりかねないのに
そんなこと考えてる訳ねえだろ
つか実際高速道路1000円だけでサンダーバードは客減って困ってるのに
本当にお前はバカとしか言いようがないな
>中国のローカル線を一掃出来る大チャンスだって
>本音は中国内陸部の各路線どころか参院選も一部区間あぼーんしたいをだろうな
可部線は元々国鉄分割民営化時に地方交通線の第3次線に認定されかけたのを
地元が必死に需要喚起したまでは良かったが、第3次線の候補から外れた途端に
危機感をなくして使わなくなったから廃止されたんだよ
大体60.2kmの路線の約3/4に達する46.2kmの区間で利用者が800人しかいないんじゃ、
いくら非電化とは言え存続なんて不可能に決まってるだろ
ついでに言っとくが他の路線はここまで酷い状況ではなく、まだなんとか存続できるレベル
それが高速道路が無料化されると存続できないって話だ
>馬鹿酉は高速道路無料化が実現されると一部路線を廃止にせざる終えないとか言ってたな
>内心高速道路無料化に大賛成なんじゃねえかね
稼ぎ頭のサンダーバードやオーシャンアローなんかも減収になりかねないのに
そんなこと考えてる訳ねえだろ
つか実際高速道路1000円だけでサンダーバードは客減って困ってるのに
本当にお前はバカとしか言いようがないな
>中国のローカル線を一掃出来る大チャンスだって
>本音は中国内陸部の各路線どころか参院選も一部区間あぼーんしたいをだろうな
可部線は元々国鉄分割民営化時に地方交通線の第3次線に認定されかけたのを
地元が必死に需要喚起したまでは良かったが、第3次線の候補から外れた途端に
危機感をなくして使わなくなったから廃止されたんだよ
大体60.2kmの路線の約3/4に達する46.2kmの区間で利用者が800人しかいないんじゃ、
いくら非電化とは言え存続なんて不可能に決まってるだろ
ついでに言っとくが他の路線はここまで酷い状況ではなく、まだなんとか存続できるレベル
それが高速道路が無料化されると存続できないって話だ
472 ：名無しでGO!：2009/11/10(火) 12:41:00 ID:fKl+1d6YO
中国道なんかなんのために作ったのかね
山陽道が全通したら全部そっちへ流れたみたいだし
新宿発の関西以西行きの高速バスが原則中央道経由で高井戸小牧全線走破する車も多いのに
あとオーシャンアローは稼ぎ頭なのか
だったら追加増備すれば良いものを
まあ、近鉄伊勢志摩ライナーのパクリ(デザインも色が違うだけだし)で近畿車両が拒むだろうが
そしてあと100年はやくもともどもオンボロ381を使い続けると
山陽道が全通したら全部そっちへ流れたみたいだし
新宿発の関西以西行きの高速バスが原則中央道経由で高井戸小牧全線走破する車も多いのに
あとオーシャンアローは稼ぎ頭なのか
だったら追加増備すれば良いものを
まあ、近鉄伊勢志摩ライナーのパクリ(デザインも色が違うだけだし)で近畿車両が拒むだろうが
そしてあと100年はやくもともどもオンボロ381を使い続けると
>>472
>中国道なんかなんのために作ったのかね
>山陽道が全通したら全部そっちへ流れたみたいだし
行楽シーズン山陽道より中国道の方が混んでますが何か？
つかお前ろくに渋滞報道も見てないんだろ
>あとオーシャンアローは稼ぎ頭なのか
>だったら追加増備すれば良いものを
振子の故障が多発したりと色々あってな
まあ今はなんともないけど
>まあ、近鉄伊勢志摩ライナーのパクリ(デザインも色が違うだけだし)で近畿車両が拒むだろうが
無知乙ｗｗｗｗｗｗ
西のデザイン全般を担当してるのは近畿車輛
だからあのデザインにしたのは近車
つか現行283に近車製があるのを知らないくせに何を言ってやがる
>そしてあと100年はやくもともどもオンボロ381を使い続けると
悪いけど381って2011年6月までに取り付けが義務付けられてる運転状況記録装置取り付けられないんだよね
だから近々発表あると思うよ
>中国道なんかなんのために作ったのかね
>山陽道が全通したら全部そっちへ流れたみたいだし
行楽シーズン山陽道より中国道の方が混んでますが何か？
つかお前ろくに渋滞報道も見てないんだろ
>あとオーシャンアローは稼ぎ頭なのか
>だったら追加増備すれば良いものを
振子の故障が多発したりと色々あってな
まあ今はなんともないけど
>まあ、近鉄伊勢志摩ライナーのパクリ(デザインも色が違うだけだし)で近畿車両が拒むだろうが
無知乙ｗｗｗｗｗｗ
西のデザイン全般を担当してるのは近畿車輛
だからあのデザインにしたのは近車
つか現行283に近車製があるのを知らないくせに何を言ってやがる
>そしてあと100年はやくもともどもオンボロ381を使い続けると
悪いけど381って2011年6月までに取り付けが義務付けられてる運転状況記録装置取り付けられないんだよね
だから近々発表あると思うよ
474 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/10(火) 15:29:20 ID:gEhaRkAdO
>そしてあと100年はやくもともどもオンボロ381を使い続けると
束は北越・いなほ系統や東武直通にあと100年はオンボロ485使うんだろｗｗｗｗｗ
酉もかなわないような気合いの入った改造しまくってるもんなｗｗｗｗｗ
束は北越・いなほ系統や東武直通にあと100年はオンボロ485使うんだろｗｗｗｗｗ
酉もかなわないような気合いの入った改造しまくってるもんなｗｗｗｗｗ
475 ：名無しでGO!：2009/11/10(火) 19:50:43 ID:fKl+1d6YO
253系が一部離脱したし、それを波動用183や東武直通の485を置き換えるとの情報があるが
北越にしても北陸新幹線が出来ればあぼーんか快速くびき野増発でこちらも253に置き換える可能性もあるしな
金沢新潟の需要はどれだけあるか知らんが三セク挟むんなら残すとは考えにくいからな
高崎経由新幹線にするのかね
北越にしても北陸新幹線が出来ればあぼーんか快速くびき野増発でこちらも253に置き換える可能性もあるしな
金沢新潟の需要はどれだけあるか知らんが三セク挟むんなら残すとは考えにくいからな
高崎経由新幹線にするのかね
476 ：名無しでGO!：2009/11/10(火) 20:15:06 ID:QCUBxoMsO
253て耐寒耐雪装備あったっけ？ﾜﾗ
477 ：名無しでGO!：2009/11/10(火) 20:40:35 ID:fKl+1d6YO
いずれにしてもそのまま廃車になるとは思えんな
最終増備からは10年もたってないからな
183系も見納めか
最終増備からは10年もたってないからな
183系も見納めか
>>475
>253系が一部離脱したし、それを波動用183や東武直通の485を置き換えるとの情報があるが
200番台だけな
0・100番台は廃車の方向で調整中
>北越にしても北陸新幹線が出来ればあぼーんか快速くびき野増発でこちらも253に置き換える可能性もあるしな
耐寒耐雪設備もなしに新潟みたいな豪雪地帯持っていったって冬場に使えなくなるだけだぞ
てか新潟は常磐線にE657を投入してE653を持って行くみたいな話を聞いたぞ
>金沢新潟の需要はどれだけあるか知らんが三セク挟むんなら残すとは考えにくいからな
>高崎経由新幹線にするのかね
あの利用率から見て三セク挟んでも残す可能性は十分にあるんだが
東北新幹線が北に伸びるのとは訳が違う
>253系が一部離脱したし、それを波動用183や東武直通の485を置き換えるとの情報があるが
200番台だけな
0・100番台は廃車の方向で調整中
>北越にしても北陸新幹線が出来ればあぼーんか快速くびき野増発でこちらも253に置き換える可能性もあるしな
耐寒耐雪設備もなしに新潟みたいな豪雪地帯持っていったって冬場に使えなくなるだけだぞ
てか新潟は常磐線にE657を投入してE653を持って行くみたいな話を聞いたぞ
>金沢新潟の需要はどれだけあるか知らんが三セク挟むんなら残すとは考えにくいからな
>高崎経由新幹線にするのかね
あの利用率から見て三セク挟んでも残す可能性は十分にあるんだが
東北新幹線が北に伸びるのとは訳が違う
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
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...........! ―-ィ ￣ ! ! ,,..-‐''''i | lﾞ .'|. ｌ .ｌ .ｌ | | ../ ./ .! .! !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
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,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i′ .| ! !,ゝ
.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
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480 ：名無しでGO!：2009/11/11(水) 12:38:13 ID:oJYphndGO
サンダーバードはどのみち金沢止まりか
富山で雷鳥も不当表示の感がある(まあ、立山の入り口だから許容だと俺は思うが)が金沢や和倉温泉行くのに雷鳥は不当表示も良いところだ
甲府行きあずさより酷いよな
今のかいじだが本数は少なかったし何より松本へ行くあずさが頻発する中の例外的処置だったわけだから
春日部行きのきぬも同じ人
現状ではまだ富山へ行くサンダーバードがあるから良いとしても金沢止まりしかなくサンダーバードは如何なものかと
新しくも無い癖して新快速を名乗り続けているくらいだから気にして無いんだろうが
富山で雷鳥も不当表示の感がある(まあ、立山の入り口だから許容だと俺は思うが)が金沢や和倉温泉行くのに雷鳥は不当表示も良いところだ
甲府行きあずさより酷いよな
今のかいじだが本数は少なかったし何より松本へ行くあずさが頻発する中の例外的処置だったわけだから
春日部行きのきぬも同じ人
現状ではまだ富山へ行くサンダーバードがあるから良いとしても金沢止まりしかなくサンダーバードは如何なものかと
新しくも無い癖して新快速を名乗り続けているくらいだから気にして無いんだろうが
481 ：名無しでGO!：2009/11/11(水) 12:39:01 ID:oJYphndGO
北陸新幹線金沢開業後の話な
>>480
>サンダーバードはどのみち金沢止まりか
>富山で雷鳥も不当表示の感がある(まあ、立山の入り口だから許容だと俺は思うが)が金沢や和倉温泉行くのに雷鳥は不当表示も良いところだ
>現状ではまだ富山へ行くサンダーバードがあるから良いとしても金沢止まりしかなくサンダーバードは如何なものかと
サンダーバード≠雷鳥なんだけどｗｗｗｗｗｗ
サンダーバードはアメリカの伝説の巨鳥のことだからｗｗｗｗｗｗ
雷を起こすことが出来るというな
>サンダーバードはどのみち金沢止まりか
>富山で雷鳥も不当表示の感がある(まあ、立山の入り口だから許容だと俺は思うが)が金沢や和倉温泉行くのに雷鳥は不当表示も良いところだ
>現状ではまだ富山へ行くサンダーバードがあるから良いとしても金沢止まりしかなくサンダーバードは如何なものかと
サンダーバード≠雷鳥なんだけどｗｗｗｗｗｗ
サンダーバードはアメリカの伝説の巨鳥のことだからｗｗｗｗｗｗ
雷を起こすことが出来るというな
483 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/11(水) 18:30:48 ID:nbOX4LdtO
無知無学なアホは雷鳥の英訳がサンダーバードだと思ってたんだなｗｗｗｗｗ
新快速を叩くくせにフレッシュでも何でもないひたちを容認するようなアホだから
仕方ないけどなｗｗｗｗｗ
新快速を叩くくせにフレッシュでも何でもないひたちを容認するようなアホだから
仕方ないけどなｗｗｗｗｗ
484 ：名無しでGO!：2009/11/11(水) 18:33:42 ID:oJYphndGO
その雷鳥の方こそ富山までも行かず不当表示だが
ただ、サンダーバードにしてもあきらかに雷鳥を意識していることは確かだろ
運転区間からしてもよ
ただ、サンダーバードにしてもあきらかに雷鳥を意識していることは確かだろ
運転区間からしてもよ
>>484
>その雷鳥の方こそ富山までも行かず不当表示だが
昔行ってましたが何か？
つかサンダーバードが出来て、金沢から先まで行く列車をサンダーバード、それ以外を雷鳥に改めたからこうなったんだよ
今定期の金沢発着サンダーバードあるけど雷鳥から置き換わった列車だし
>ただ、サンダーバードにしてもあきらかに雷鳥を意識していることは確かだろ
>運転区間からしてもよ
西公式で登場時に「アメリカ先住民インディアンの伝説に登場する巨大な鳥、サンダーバードから命名した」って言われてるんだが
側面の「THUNDERBIRD」エンブレムにもサンダーバードのイラストが描かれてるし
まあお前みたいな無学のアホは「最上位列車だから雷鳥を英語読みにしたんだろう」と思うだろうから
雷鳥と同じ関西〜北陸系統の列車だと言うことのアピールにはなるわな
>その雷鳥の方こそ富山までも行かず不当表示だが
昔行ってましたが何か？
つかサンダーバードが出来て、金沢から先まで行く列車をサンダーバード、それ以外を雷鳥に改めたからこうなったんだよ
今定期の金沢発着サンダーバードあるけど雷鳥から置き換わった列車だし
>ただ、サンダーバードにしてもあきらかに雷鳥を意識していることは確かだろ
>運転区間からしてもよ
西公式で登場時に「アメリカ先住民インディアンの伝説に登場する巨大な鳥、サンダーバードから命名した」って言われてるんだが
側面の「THUNDERBIRD」エンブレムにもサンダーバードのイラストが描かれてるし
まあお前みたいな無学のアホは「最上位列車だから雷鳥を英語読みにしたんだろう」と思うだろうから
雷鳥と同じ関西〜北陸系統の列車だと言うことのアピールにはなるわな
486 ：名無しでGO!：2009/11/11(水) 20:26:20 ID:oJYphndGO
基地害めじろ台よ墓穴を掘ったな
今は富山へ行く雷鳥はねえことは確かだろ
東北新幹線のあおば(各停タイプ)が仙台までいかないものが増えたのでなすのに代えたり上越でもときがたにがわになったりとしているわけだが
まだ新栃木、春日部行きのけごんや南栗橋行きのきりふり(いずれも日光由来)の場合は本数も少ないホームライナーみたいなものだから良しとしても
雷鳥、サンダーバードはそうはいかないだろ
今は富山へ行く雷鳥はねえことは確かだろ
東北新幹線のあおば(各停タイプ)が仙台までいかないものが増えたのでなすのに代えたり上越でもときがたにがわになったりとしているわけだが
まだ新栃木、春日部行きのけごんや南栗橋行きのきりふり(いずれも日光由来)の場合は本数も少ないホームライナーみたいなものだから良しとしても
雷鳥、サンダーバードはそうはいかないだろ
>>486
>今は富山へ行く雷鳥はねえことは確かだろ
つふるさと雷鳥
>東北新幹線のあおば(各停タイプ)が仙台までいかないものが増えたのでなすのに代えたり上越でもときがたにがわになったりとしているわけだが
>まだ新栃木、春日部行きのけごんや南栗橋行きのきりふり(いずれも日光由来)の場合は本数も少ないホームライナーみたいなものだから良しとしても
>雷鳥、サンダーバードはそうはいかないだろ
何が言いたいのか知らんが、金沢発着のサンダーバードなんて普通にあるぞ
雷鳥から置き換わった列車以外にもな
つかパターンダイヤ組んでるから客は分かってるんだが
12分発が金沢止まり、42分発が富山、時間によっては和倉温泉行きも併結と
ついでに言うと東北・上越新幹線はお前が言ってる理由で列車名変えた訳じゃねえんだが
最近パターンに当て嵌まらない仙台・盛岡発着のはやてとかあるけど
>今は富山へ行く雷鳥はねえことは確かだろ
つふるさと雷鳥
>東北新幹線のあおば(各停タイプ)が仙台までいかないものが増えたのでなすのに代えたり上越でもときがたにがわになったりとしているわけだが
>まだ新栃木、春日部行きのけごんや南栗橋行きのきりふり(いずれも日光由来)の場合は本数も少ないホームライナーみたいなものだから良しとしても
>雷鳥、サンダーバードはそうはいかないだろ
何が言いたいのか知らんが、金沢発着のサンダーバードなんて普通にあるぞ
雷鳥から置き換わった列車以外にもな
つかパターンダイヤ組んでるから客は分かってるんだが
12分発が金沢止まり、42分発が富山、時間によっては和倉温泉行きも併結と
ついでに言うと東北・上越新幹線はお前が言ってる理由で列車名変えた訳じゃねえんだが
最近パターンに当て嵌まらない仙台・盛岡発着のはやてとかあるけど
488 ：名無しでGO!：2009/11/11(水) 22:10:51 ID:oJYphndGO
あおばは仙台の呼称だしときはもちろん新潟佐渡のときだが
どちらも列車相性にゆかりのある地域までいかなくなったので別相性にしたわけだが
雷鳥は立山連峰など3000メートル級の山にいる鳥だが
金沢ではどのみち不当表示だな
それとはやては全車指定席が原則で別に盛岡以遠行きを示すものではありませんが
どちらも列車相性にゆかりのある地域までいかなくなったので別相性にしたわけだが
雷鳥は立山連峰など3000メートル級の山にいる鳥だが
金沢ではどのみち不当表示だな
それとはやては全車指定席が原則で別に盛岡以遠行きを示すものではありませんが
つスーパーひたち
490 ：名無しでGO!：2009/11/11(水) 22:50:36 ID:oJYphndGO
スーパーひたちのひたちは常陸国のことだが
いわき〜仙台のひたちは、常陸国を通りません
改称すべきですよね
改称すべきですよね
492 ：名無しでGO!：2009/11/11(水) 23:03:10 ID:oJYphndGO
いわき発の1号か
あれくらいならまだ例外で済むレベルだが
あれくらいならまだ例外で済むレベルだが
でも不当表示ですよね
茨城県に行く人が誤乗したら大変ですよね
>>488
>あおばは仙台の呼称だしときはもちろん新潟佐渡のときだが
>どちらも列車相性にゆかりのある地域までいかなくなったので別相性にしたわけだが
>それとはやては全車指定席が原則で別に盛岡以遠行きを示すものではありませんが
行かなくなったからじゃなくて、やまびこ・あさひに比べてあおば・ときの方は利用率が低迷してたのは同じ行先で
違う列車名名乗ってるのが原因だろう、ということで仙台・盛岡に行く列車をやまびこに統一してあおばを統合、
上越新幹線も同様に新潟まで行くのをあさひに統一してときを統合したからなくなったんだが
なすのに関してはあおばのやまびこ統合前から設定されてたし
後はやても元は八戸行きの列車の愛称なんだが
速達やまびこを統合してまわった結果今の状態になってるが
>雷鳥は立山連峰など3000メートル級の山にいる鳥だが
>金沢ではどのみち不当表示だな
ごめん、石川県にライチョウが生息してるの確認されてるんだが
県境の白山にな
>あおばは仙台の呼称だしときはもちろん新潟佐渡のときだが
>どちらも列車相性にゆかりのある地域までいかなくなったので別相性にしたわけだが
>それとはやては全車指定席が原則で別に盛岡以遠行きを示すものではありませんが
行かなくなったからじゃなくて、やまびこ・あさひに比べてあおば・ときの方は利用率が低迷してたのは同じ行先で
違う列車名名乗ってるのが原因だろう、ということで仙台・盛岡に行く列車をやまびこに統一してあおばを統合、
上越新幹線も同様に新潟まで行くのをあさひに統一してときを統合したからなくなったんだが
なすのに関してはあおばのやまびこ統合前から設定されてたし
後はやても元は八戸行きの列車の愛称なんだが
速達やまびこを統合してまわった結果今の状態になってるが
>雷鳥は立山連峰など3000メートル級の山にいる鳥だが
>金沢ではどのみち不当表示だな
ごめん、石川県にライチョウが生息してるの確認されてるんだが
県境の白山にな
497 ：名無しでGO!：2009/11/12(木) 12:43:57 ID:1Z+irygIO
>>493
まあ、おはよう仙台とか別列車にしても良いかもしれんがな
思い切って九州のようにいわきで分断していわき以北をあおばとでもするとか
いわきで段落ちするし分割併合となるし
まあ、直通客の利便性を考えたらやらないだろうがな
そんな馬鹿酉はおはようエクスプレスだかセンスゼロの特急を北陸に走らせているみたいだな
サンダーバードの送り込みで
だったら北越で良いだろうよ
馬鹿酉からしたら新潟に丸投げしてるから使いたく無いだろうけど
馬鹿酉のせいで北越の置き換えが進まないし
まあ、おはよう仙台とか別列車にしても良いかもしれんがな
思い切って九州のようにいわきで分断していわき以北をあおばとでもするとか
いわきで段落ちするし分割併合となるし
まあ、直通客の利便性を考えたらやらないだろうがな
そんな馬鹿酉はおはようエクスプレスだかセンスゼロの特急を北陸に走らせているみたいだな
サンダーバードの送り込みで
だったら北越で良いだろうよ
馬鹿酉からしたら新潟に丸投げしてるから使いたく無いだろうけど
馬鹿酉のせいで北越の置き換えが進まないし
>>497
>そんな馬鹿酉はおはようエクスプレスだかセンスゼロの特急を北陸に走らせているみたいだな
>サンダーバードの送り込みで
>だったら北越で良いだろうよ
北越が七尾線からの列車か？福井発金沢行きの列車か？違うだろうが
ちゃんと調べてからそういうアホなことは言えよ
ついでに言うとサンダーバードの送り込みでもなんでもないし
>馬鹿酉からしたら新潟に丸投げしてるから使いたく無いだろうけど
丸投げも糞も国鉄時代から上沼垂の仕事だろうが
そういうのを西に押し付けることこそ丸投げって言うんだよ
>馬鹿酉のせいで北越の置き換えが進まないし
ソース出せよ
西は北越急行が新車投入するとき683でもE653でもどっちでもお好きにどうぞって言ってるからな
>そんな馬鹿酉はおはようエクスプレスだかセンスゼロの特急を北陸に走らせているみたいだな
>サンダーバードの送り込みで
>だったら北越で良いだろうよ
北越が七尾線からの列車か？福井発金沢行きの列車か？違うだろうが
ちゃんと調べてからそういうアホなことは言えよ
ついでに言うとサンダーバードの送り込みでもなんでもないし
>馬鹿酉からしたら新潟に丸投げしてるから使いたく無いだろうけど
丸投げも糞も国鉄時代から上沼垂の仕事だろうが
そういうのを西に押し付けることこそ丸投げって言うんだよ
>馬鹿酉のせいで北越の置き換えが進まないし
ソース出せよ
西は北越急行が新車投入するとき683でもE653でもどっちでもお好きにどうぞって言ってるからな
そんなことより、はやてが廃止だと
500 ：名無しでGO!：2009/11/12(木) 18:36:15 ID:1Z+irygIO
E653のフレッシュ雷鳥も決まりかけていたところを土壇場になって馬鹿酉がキャンセルしたようだしな
そして新潟雷鳥そのものまであぼーんしたし
ついでに失敗作で東京乗り入れも1往復のみとなる糞車>>500系ゲット
そして新潟雷鳥そのものまであぼーんしたし
ついでに失敗作で東京乗り入れも1往復のみとなる糞車>>500系ゲット
>>500
>E653のフレッシュ雷鳥も決まりかけていたところを土壇場になって馬鹿酉がキャンセルしたようだしな
だからソースは？
あと言っとくけど485-3000の雷鳥ってはくたかの間合いだからな
485-3000がはくたかからなくなった時点で東持ちの雷鳥なんてなくなって然るべきだし、E653の雷鳥投入計画もなくなって当たり前
大体、本来なら2006年頃には関西と北陸を結ぶ特急はサンダーバードに統一されてる筈だったからな
新聞でも報道されたし
E653の雷鳥投入の話が持ち上がったのが何時か知らんが、時期がその頃ならサンダーバードに統一する予定なので、
そちらに迷惑を掛けるだけだから入れないで欲しいって言ったんだろ
>そして新潟雷鳥そのものまであぼーんしたし
臨時に格下げしただけで残ってるだろうがボケ
>ついでに失敗作で東京乗り入れも1往復のみとなる糞車>>500系ゲット
E5どころか500以降に出た新幹線は全て500の技術を使ってるんだがこれで失敗作ならE5が使ってる500の技術も全否定だな
あとお前が絶賛するE259も500の息が掛かってるし
>E653のフレッシュ雷鳥も決まりかけていたところを土壇場になって馬鹿酉がキャンセルしたようだしな
だからソースは？
あと言っとくけど485-3000の雷鳥ってはくたかの間合いだからな
485-3000がはくたかからなくなった時点で東持ちの雷鳥なんてなくなって然るべきだし、E653の雷鳥投入計画もなくなって当たり前
大体、本来なら2006年頃には関西と北陸を結ぶ特急はサンダーバードに統一されてる筈だったからな
新聞でも報道されたし
E653の雷鳥投入の話が持ち上がったのが何時か知らんが、時期がその頃ならサンダーバードに統一する予定なので、
そちらに迷惑を掛けるだけだから入れないで欲しいって言ったんだろ
>そして新潟雷鳥そのものまであぼーんしたし
臨時に格下げしただけで残ってるだろうがボケ
>ついでに失敗作で東京乗り入れも1往復のみとなる糞車>>500系ゲット
E5どころか500以降に出た新幹線は全て500の技術を使ってるんだがこれで失敗作ならE5が使ってる500の技術も全否定だな
あとお前が絶賛するE259も500の息が掛かってるし
502 ：名無しでGO!：2009/11/12(木) 21:19:11 ID:1Z+irygIO
>>498
じゃあ馬鹿酉が653乗り入れを拒んだということだな
そして近い将来金沢以東が切り離されると新潟から交流60ヘルツ区間に乗り入れることも無くなるし、今から馬鹿酉のために新形式作るのも馬鹿らしいからってことで今の形になったんだろ
653は団臨でも馬鹿酉には乗り入れてないよな
じゃあ馬鹿酉が653乗り入れを拒んだということだな
そして近い将来金沢以東が切り離されると新潟から交流60ヘルツ区間に乗り入れることも無くなるし、今から馬鹿酉のために新形式作るのも馬鹿らしいからってことで今の形になったんだろ
653は団臨でも馬鹿酉には乗り入れてないよな
>>502
>じゃあ馬鹿酉が653乗り入れを拒んだということだな
は？
北越急行がE653を入れるか683を入れるかで悩んだ時に西は北越急行に任せる、すなわち北越急行がどっち入れようが
西は受け入れると言ってるんだが
むしろ北越への新車投入を拒んだの東のは新潟支社だろ
つか新車入れる度にケチつけるのは東海の話だぞ
>そして近い将来金沢以東が切り離されると新潟から交流60ヘルツ区間に乗り入れることも無くなるし、今から馬鹿酉のために新形式作るのも馬鹿らしいからってことで今の形になったんだろ
北陸新幹線が出来たって金沢〜新潟を結ぶ列車がなくなるとは思えないがな
東北新幹線が北に伸びるのとは訳が違う
>じゃあ馬鹿酉が653乗り入れを拒んだということだな
は？
北越急行がE653を入れるか683を入れるかで悩んだ時に西は北越急行に任せる、すなわち北越急行がどっち入れようが
西は受け入れると言ってるんだが
むしろ北越への新車投入を拒んだの東のは新潟支社だろ
つか新車入れる度にケチつけるのは東海の話だぞ
>そして近い将来金沢以東が切り離されると新潟から交流60ヘルツ区間に乗り入れることも無くなるし、今から馬鹿酉のために新形式作るのも馬鹿らしいからってことで今の形になったんだろ
北陸新幹線が出来たって金沢〜新潟を結ぶ列車がなくなるとは思えないがな
東北新幹線が北に伸びるのとは訳が違う
高尾猿うぜ
505 ：名無しでGO!：2009/11/13(金) 12:28:34 ID:JKdDYX2zO
おはようエクスプレスとかだがちゃっかり特急料金とってぼったくってるんだな
JR東日本にしても津軽線などでは普通列車としているのに
3大都市圏以外ではそれほどラッシュも厳しくないし
JR東日本にしても津軽線などでは普通列車としているのに
3大都市圏以外ではそれほどラッシュも厳しくないし
506 ：名無しでGO!：2009/11/13(金) 12:51:39 ID:JKdDYX2zO
>>503
JR東日本ははくたかからの撤退時に近い将来北陸新幹線が出来れば馬鹿酉の交流60ヘルツ区間に乗り入れることがなくなるからそんな馬鹿のために新形式作ることはしないから
北越急行と馬鹿酉で勝手にしろ
と言っているわけだが
それとも金沢まで直流電化にするつもりか
交流だと単行運転が出来ないから必殺みかんにしても交流電化してるのに気動車入れたくらいだし三セクには交直流電車の負担は大きいからな
だからと言って新幹線が出来れば金沢以東の在来線とは無縁となる馬鹿酉が面倒みるとは思えないし何より新幹線の客が経るそんな列車認めないだろう
糸魚川で強制乗り換えじゃねえか
JR東日本ははくたかからの撤退時に近い将来北陸新幹線が出来れば馬鹿酉の交流60ヘルツ区間に乗り入れることがなくなるからそんな馬鹿のために新形式作ることはしないから
北越急行と馬鹿酉で勝手にしろ
と言っているわけだが
それとも金沢まで直流電化にするつもりか
交流だと単行運転が出来ないから必殺みかんにしても交流電化してるのに気動車入れたくらいだし三セクには交直流電車の負担は大きいからな
だからと言って新幹線が出来れば金沢以東の在来線とは無縁となる馬鹿酉が面倒みるとは思えないし何より新幹線の客が経るそんな列車認めないだろう
糸魚川で強制乗り換えじゃねえか
507 ：名無しでGO!：2009/11/13(金) 12:54:10 ID:JKdDYX2zO
日本海やきたぐにはあぼーんだろうな
トワイライトエクスプレスは残すかね
トワイライトエクスプレスは残すかね
>>507
その前にあずさとかいじをあぼーんしろ
その前にあずさとかいじをあぼーんしろ
>>505
>おはようエクスプレスとかだがちゃっかり特急料金とってぼったくってるんだな
全車自由席だがな
しかも使ってるのは付属3両だし
七尾発は6両になる日があるが
>JR東日本にしても津軽線などでは普通列車としているのに
何を言ってるのかよく分からんが、青春18で蟹田〜木古内間を通過できることならその区間を走る普通がないからだろ
あったら間違いなくこんな特例なんて出てないわ
>3大都市圏以外ではそれほどラッシュも厳しくないし
ラッシュ対策じゃなくて福井近辺からの長距離通勤者対策なんだが
普通を使うと特急待避なしでも1時間半〜2時間は掛かるからな
>おはようエクスプレスとかだがちゃっかり特急料金とってぼったくってるんだな
全車自由席だがな
しかも使ってるのは付属3両だし
七尾発は6両になる日があるが
>JR東日本にしても津軽線などでは普通列車としているのに
何を言ってるのかよく分からんが、青春18で蟹田〜木古内間を通過できることならその区間を走る普通がないからだろ
あったら間違いなくこんな特例なんて出てないわ
>3大都市圏以外ではそれほどラッシュも厳しくないし
ラッシュ対策じゃなくて福井近辺からの長距離通勤者対策なんだが
普通を使うと特急待避なしでも1時間半〜2時間は掛かるからな
510 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/13(金) 15:05:57 ID:TonVXLg0O
アホは相変わらずその地域の輸送需要もわかってないくせに
無知晒して墓穴掘ってるのかｗｗｗｗｗ
無知晒して墓穴掘ってるのかｗｗｗｗｗ
>>506
>JR東日本ははくたかからの撤退時に近い将来北陸新幹線が出来れば馬鹿酉の交流60ヘルツ区間に乗り入れることがなくなるからそんな馬鹿のために新形式作ることはしないから
>北越急行と馬鹿酉で勝手にしろ
>と言っているわけだが
妄想乙
E653を9両にして投入すればいいものを、東がはくたかの運行権やら使用車両やらを全部北越急行に押し付けたんだよ
>交流だと単行運転が出来ないから必殺みかんにしても交流電化してるのに気動車入れたくらいだし三セクには交直流電車の負担は大きいからな
石川県と富山県は西の新型交直流電車、すなわち521系の同型を入れる予定だが？
糸魚川を越える運用が残る予定だし
駄々捏ねてるのは新潟県だけ
>だからと言って新幹線が出来れば金沢以東の在来線とは無縁となる馬鹿酉が面倒みるとは思えないし何より新幹線の客が経るそんな列車認めないだろう
>糸魚川で強制乗り換えじゃねえか
西は切り離すと言ってるんだからどうダイヤ組もうが三セク会社の勝手で、金沢駅や七尾線は
西の持ち物だから金沢近辺は西と打ち合わせる必要があるが、どういう列車を運転するかに関しては
西は口を出す権利はないんだが
だから金沢〜新潟に快速または特急が運転されても西が拒否する理由はない
>JR東日本ははくたかからの撤退時に近い将来北陸新幹線が出来れば馬鹿酉の交流60ヘルツ区間に乗り入れることがなくなるからそんな馬鹿のために新形式作ることはしないから
>北越急行と馬鹿酉で勝手にしろ
>と言っているわけだが
妄想乙
E653を9両にして投入すればいいものを、東がはくたかの運行権やら使用車両やらを全部北越急行に押し付けたんだよ
>交流だと単行運転が出来ないから必殺みかんにしても交流電化してるのに気動車入れたくらいだし三セクには交直流電車の負担は大きいからな
石川県と富山県は西の新型交直流電車、すなわち521系の同型を入れる予定だが？
糸魚川を越える運用が残る予定だし
駄々捏ねてるのは新潟県だけ
>だからと言って新幹線が出来れば金沢以東の在来線とは無縁となる馬鹿酉が面倒みるとは思えないし何より新幹線の客が経るそんな列車認めないだろう
>糸魚川で強制乗り換えじゃねえか
西は切り離すと言ってるんだからどうダイヤ組もうが三セク会社の勝手で、金沢駅や七尾線は
西の持ち物だから金沢近辺は西と打ち合わせる必要があるが、どういう列車を運転するかに関しては
西は口を出す権利はないんだが
だから金沢〜新潟に快速または特急が運転されても西が拒否する理由はない
どこだったっけ？
さわやかひたち、さわやかあかぎ、ホームタウンわかしお
ビジネスライナー特急しもつけ等々を運転してたのは？
さわやかひたち、さわやかあかぎ、ホームタウンわかしお
ビジネスライナー特急しもつけ等々を運転してたのは？
>>507
>日本海やきたぐにはあぼーんだろうな
無知乙
今日本海の客車持って運行権を握ってるのは東だぞ
西は機関車と自社管内機関士しか担当してないし
あとそうそう簡単にきたぐにを潰すとは思えんな
あれも貴重な収入源だし
>日本海やきたぐにはあぼーんだろうな
無知乙
今日本海の客車持って運行権を握ってるのは東だぞ
西は機関車と自社管内機関士しか担当してないし
あとそうそう簡単にきたぐにを潰すとは思えんな
あれも貴重な収入源だし
>>513
その無知が住んでるところを走ってるあずさ、かいじ、中央ライナーこそあぼーんすべき
その無知が住んでるところを走ってるあずさ、かいじ、中央ライナーこそあぼーんすべき
ノックこそあぼーんすべき
516 ：名無しでGO!：2009/11/13(金) 19:43:06 ID:JKdDYX2zO
>>508
あずさかいじはドル箱ですが
まあ、何もわかっていないバ癌罪塵はかいじを新しくも何とも無い快速(特別快速＞新快速なのに中央特快よりも停車駅を減らす有り様)にしろとほざくがな
姫路から敦賀までも新しくも何ともない快速で行くのが当たり前のバ癌罪塵にしてみれば新宿甲府間は新快速の守備範囲だと信じて疑わないようだがな
あずさかいじはドル箱ですが
まあ、何もわかっていないバ癌罪塵はかいじを新しくも何とも無い快速(特別快速＞新快速なのに中央特快よりも停車駅を減らす有り様)にしろとほざくがな
姫路から敦賀までも新しくも何ともない快速で行くのが当たり前のバ癌罪塵にしてみれば新宿甲府間は新快速の守備範囲だと信じて疑わないようだがな
517 ：名無しでGO!：2009/11/13(金) 19:47:22 ID:bfhn0Ce7O
バカ尾猿ノックって、重度の発達障害？
518 ：名無しでGO!：2009/11/13(金) 19:47:34 ID:JKdDYX2zO
>>513
はくつるは盛岡以北で有効時間だったがあぼーんされたが
能登や北陸にしてもほくほく線経由にはしなかったし(能登は中越地震のあとに通ったこともあったか)
北斗星も廃止が検討されたようだし三セクにはかなりの負担だろう
はくつるは盛岡以北で有効時間だったがあぼーんされたが
能登や北陸にしてもほくほく線経由にはしなかったし(能登は中越地震のあとに通ったこともあったか)
北斗星も廃止が検討されたようだし三セクにはかなりの負担だろう
519 ：名無しでGO!：2009/11/13(金) 19:49:19 ID:JKdDYX2zO
まあ、新しくも無いのに新快速を崇拝する馬鹿の方こそ池沼だがな
>>516
>あずさかいじはドル箱ですが
東にとっては別に痛くも痒くもないだろ
収入の大半は首都圏の通勤路線と東北新幹線なんだし
>まあ、何もわかっていないバ癌罪塵はかいじを新しくも何とも無い快速(特別快速＞新快速なのに中央特快よりも停車駅を減らす有り様)にしろとほざくがな
特別快速＞新快速なんて何時決まった？
仮にかいじを快速に格下げする場合、既に特別快速がいるからその上位は新快速にせざるを得ないってことだろ
東海とは逆に
>姫路から敦賀までも新しくも何ともない快速で行くのが当たり前のバ癌罪塵にしてみれば新宿甲府間は新快速の守備範囲だと信じて疑わないようだがな
昇進にも高崎発小田原行きとかいう220.1キロも走る特快があるくせに何を吐かす
大体、姫路から敦賀まで乗り通す人間なんざ他所者か青春18ユーザーだろ
地元の人間はみんな大阪から特急だよ
>あずさかいじはドル箱ですが
東にとっては別に痛くも痒くもないだろ
収入の大半は首都圏の通勤路線と東北新幹線なんだし
>まあ、何もわかっていないバ癌罪塵はかいじを新しくも何とも無い快速(特別快速＞新快速なのに中央特快よりも停車駅を減らす有り様)にしろとほざくがな
特別快速＞新快速なんて何時決まった？
仮にかいじを快速に格下げする場合、既に特別快速がいるからその上位は新快速にせざるを得ないってことだろ
東海とは逆に
>姫路から敦賀までも新しくも何ともない快速で行くのが当たり前のバ癌罪塵にしてみれば新宿甲府間は新快速の守備範囲だと信じて疑わないようだがな
昇進にも高崎発小田原行きとかいう220.1キロも走る特快があるくせに何を吐かす
大体、姫路から敦賀まで乗り通す人間なんざ他所者か青春18ユーザーだろ
地元の人間はみんな大阪から特急だよ
521 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/13(金) 19:56:49 ID:TonVXLg0O
>まあ、何もわかっていないバ癌罪塵はかいじを新しくも何とも無い快速(特別快速＞新快速なのに中央特快よりも停車駅を減らす有り様)にしろとほざくがな
一番何もわかってないアホのお前が言うなｗｗｗｗｗ
>姫路から敦賀までも新しくも何ともない快速で行くのが当たり前のバ癌罪塵にしてみれば新宿甲府間は新快速の守備範囲だと信じて疑わないようだがな
罵姦盗塵にとっては小田原や逗子から高崎や宇都宮まで
ぼったくりグリーン車併結のプレハブで逝くのが当たり前のようだがなｗｗｗｗｗ
一番何もわかってないアホのお前が言うなｗｗｗｗｗ
>姫路から敦賀までも新しくも何ともない快速で行くのが当たり前のバ癌罪塵にしてみれば新宿甲府間は新快速の守備範囲だと信じて疑わないようだがな
罵姦盗塵にとっては小田原や逗子から高崎や宇都宮まで
ぼったくりグリーン車併結のプレハブで逝くのが当たり前のようだがなｗｗｗｗｗ
522 ：名無しでGO!：2009/11/13(金) 20:01:21 ID:JKdDYX2zO
>>518
>はくつるは盛岡以北で有効時間だったがあぼーんされたが
だからさあ、東北新幹線が北に伸びるのとは訳が違うって何度言ったら分かるんだ？
北陸新幹線は新潟経由か？そして大阪まで繋がってるのか？
北陸新幹線が新潟経由でない以上、現状金曜の上りや休日の下りは満席という状況で廃止はまず考えにくい
>能登や北陸にしてもほくほく線経由にはしなかったし(能登は中越地震のあとに通ったこともあったか)
特急が物凄いスピードで走るからメンテナンスに時間割くためだろ
大体北越急行の高架橋は機関車列車が走ることを想定してないし
>北斗星も廃止が検討されたようだし三セクにはかなりの負担だろう
むしろJRから線路使用料入ってきてウハウハなんだが
お前が一番上で言ってるはくつるは東が線路使用料支払いたくないから廃止したんだよ
>はくつるは盛岡以北で有効時間だったがあぼーんされたが
だからさあ、東北新幹線が北に伸びるのとは訳が違うって何度言ったら分かるんだ？
北陸新幹線は新潟経由か？そして大阪まで繋がってるのか？
北陸新幹線が新潟経由でない以上、現状金曜の上りや休日の下りは満席という状況で廃止はまず考えにくい
>能登や北陸にしてもほくほく線経由にはしなかったし(能登は中越地震のあとに通ったこともあったか)
特急が物凄いスピードで走るからメンテナンスに時間割くためだろ
大体北越急行の高架橋は機関車列車が走ることを想定してないし
>北斗星も廃止が検討されたようだし三セクにはかなりの負担だろう
むしろJRから線路使用料入ってきてウハウハなんだが
お前が一番上で言ってるはくつるは東が線路使用料支払いたくないから廃止したんだよ
>>520
>仮に快速系格下げにしても新快速なんて絶対にありえんが
有り得ないなんてことは有り得ない
これから先西が特別快速を設定することも有り得るし、東が新快速を設定することも有り得る
何の根拠もなしに絶対にありえないとか言われても説得力皆無だぞ
>仮に快速系格下げにしても新快速なんて絶対にありえんが
有り得ないなんてことは有り得ない
これから先西が特別快速を設定することも有り得るし、東が新快速を設定することも有り得る
何の根拠もなしに絶対にありえないとか言われても説得力皆無だぞ
525 ：名無しでGO!：2009/11/13(金) 20:26:49 ID:JKdDYX2zO
新という単語には特別という意味はありませんが
そもそも何が新しいんだってことになるけど
あっても快速やまなしとかじゃねえか
昔から中央本線普通列車＞中央線特別快速だし
そもそも何が新しいんだってことになるけど
あっても快速やまなしとかじゃねえか
昔から中央本線普通列車＞中央線特別快速だし
>>525
>新という単語には特別という意味はありませんが
>そもそも何が新しいんだってことになるけど
それしか言えねえのか
アホの一つ覚えだな
では聞くが、かいじを快速に格下げすることになったが、列車名を付けてはならず、また現在の種別名を
変えてもいけない、それでいて快速・特別快速とは違うことを明確に示す種別を設定しろと言われたら
お前は何と付ける気だ？
種別名普通は当然アウトな
立川から先で誤乗の可能性が出るから
>新という単語には特別という意味はありませんが
>そもそも何が新しいんだってことになるけど
それしか言えねえのか
アホの一つ覚えだな
では聞くが、かいじを快速に格下げすることになったが、列車名を付けてはならず、また現在の種別名を
変えてもいけない、それでいて快速・特別快速とは違うことを明確に示す種別を設定しろと言われたら
お前は何と付ける気だ？
種別名普通は当然アウトな
立川から先で誤乗の可能性が出るから
527 ：名無しでGO!：2009/11/13(金) 20:39:39 ID:JKdDYX2zO
>>527
>馬鹿酉が653乗り入れを拒否したんだろ
東と北越急行の協議中に西は北越急行が持つことになろうが東が持つことになろうが
どっちでもいいから両社に任せるって言ったって散々言った筈だが？
結局北越急行が東に丸投げされて持つことになったから西が協力して683-8000を
北越急行が持つことになったが
>あと、馬鹿酉のことだからと金沢駅の三セク会社のホームを制約して物理的に新潟行きの優等を出せなくすることは考えられるが
そんな事例あったかね？
つか構造上、金沢駅のホームを制約すると西自身の首も絞めることになるんだが
>馬鹿酉が653乗り入れを拒否したんだろ
東と北越急行の協議中に西は北越急行が持つことになろうが東が持つことになろうが
どっちでもいいから両社に任せるって言ったって散々言った筈だが？
結局北越急行が東に丸投げされて持つことになったから西が協力して683-8000を
北越急行が持つことになったが
>あと、馬鹿酉のことだからと金沢駅の三セク会社のホームを制約して物理的に新潟行きの優等を出せなくすることは考えられるが
そんな事例あったかね？
つか構造上、金沢駅のホームを制約すると西自身の首も絞めることになるんだが
アスペルガーなんだから病院行けノック
531 ：名無しでGO!：2009/11/14(土) 06:47:30 ID:QqUo4X/gO
新しくも無い癖して新快速
何が直通なのか意味不明の直通快速(停車駅が違うだけで同じ区間を直通ではない快速も走るし)
極めつけは深夜急行
そんな中なぜかバ癌罪私鉄の代名詞とも言えるウンコスカトロは区間○○を使わず昔から通勤○○を採用しているのは不思議だ
いくら万博があったからとはいえ東京方式の地下鉄相互乗り入れ(架空線方式の地下鉄が郊外私鉄と直通)
けいはんな(旧東大阪)にしても俺はてっきり基地害めじろ台の自称お膝元の中央線にしても架空線方式だと信じて疑わなかったからな
大阪港のあたりの高架区間を見た時架線が無いのにあきれかえったわな
ついでに糞車521ゲット
何が直通なのか意味不明の直通快速(停車駅が違うだけで同じ区間を直通ではない快速も走るし)
極めつけは深夜急行
そんな中なぜかバ癌罪私鉄の代名詞とも言えるウンコスカトロは区間○○を使わず昔から通勤○○を採用しているのは不思議だ
いくら万博があったからとはいえ東京方式の地下鉄相互乗り入れ(架空線方式の地下鉄が郊外私鉄と直通)
けいはんな(旧東大阪)にしても俺はてっきり基地害めじろ台の自称お膝元の中央線にしても架空線方式だと信じて疑わなかったからな
大阪港のあたりの高架区間を見た時架線が無いのにあきれかえったわな
ついでに糞車521ゲット
532 ：名無しでGO!：2009/11/14(土) 06:55:09 ID:QqUo4X/gO
中央でもないド田舎って山梨県内のことか
ただあれは日本の中央部を通るから中央本線なわけだが
まあ、どこかの歌みたく丸い緑の山手線の真ん中を通っているから中央線でもあるが
あと、快速も急行もほぼ終日運転している京王では快速急行はNGだと難解も何階も南海も何回も言っているが
在日バ癌罪塵がパニクるからな
まあ、今でも在日バ癌罪塵は準特急のことを準急だと勘違いしてるみたいだが
ただあれは日本の中央部を通るから中央本線なわけだが
まあ、どこかの歌みたく丸い緑の山手線の真ん中を通っているから中央線でもあるが
あと、快速も急行もほぼ終日運転している京王では快速急行はNGだと難解も何階も南海も何回も言っているが
在日バ癌罪塵がパニクるからな
まあ、今でも在日バ癌罪塵は準特急のことを準急だと勘違いしてるみたいだが
533 ：名無しでGO!：2009/11/14(土) 07:01:18 ID:QqUo4X/gO
まあ、馬鹿酉は他社(ウンコスカトロ)の真似事しか出来ずJR京都、神戸、宝塚線としてるがな
どうせなら公募して別の愛称を考えたらどうだ
あまりにも糞で恥ずかしいからか尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の会見でもJR宝塚線ではなく福知山線だからな
朝日以外のマスコミもあくで福知山だからな
首都圏の場合でもってNHKだってニュースで京浜東北線や湘南新宿ラインと報道してるぞ
どうせなら公募して別の愛称を考えたらどうだ
あまりにも糞で恥ずかしいからか尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の会見でもJR宝塚線ではなく福知山線だからな
朝日以外のマスコミもあくで福知山だからな
首都圏の場合でもってNHKだってニュースで京浜東北線や湘南新宿ラインと報道してるぞ
534 ：名無しでGO!：2009/11/14(土) 07:06:02 ID:QqUo4X/gO
マジで前原にメールでも送ろうかな
新しくも無いのに新快速はあきらかに不当表示だから特別快速に変えろと
馬鹿酉に送ったらどうなるか
大阪へ言った時新快速に乗ったのですが何が新しいのかわかりません
英訳見たら特別快速なので日本語でもJR東日本のように特別快速にしてもらえないでしょうか
ってな
完全シカトかね
新しくも無いのに新快速はあきらかに不当表示だから特別快速に変えろと
馬鹿酉に送ったらどうなるか
大阪へ言った時新快速に乗ったのですが何が新しいのかわかりません
英訳見たら特別快速なので日本語でもJR東日本のように特別快速にしてもらえないでしょうか
ってな
完全シカトかね
535 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/14(土) 10:02:40 ID:fou7lgSpO
>新しくも無い癖して新快速
フレッシュでも無い癖してフレッシュひたちｗｗｗｗｗ
いくら万博があったからとはいえ東京方式の地下鉄相互乗り入れ(架空線方式の地下鉄が郊外私鉄と直通)
>けいはんな(旧東大阪)にしても俺はてっきり基地害めじろ台の自称お膝元の中央線にしても架空線方式だと信じて疑わなかったからな
既存路線との相直ならそれに合わせるのがJKだろアホｗｗｗｗｗ
罵姦盗では相直させるためなら改軌も厭わないようだがなｗｗｗｗｗ
>大阪港のあたりの高架区間を見た時架線が無いのにあきれかえったわな
銀座線や丸の内線の地上部分も一緒だろアホｗｗｗｗｗ
だいたい大阪港〜阿波座間がなぜ高架なのかも知らねーんだろアホｗｗｗｗｗ
フレッシュでも無い癖してフレッシュひたちｗｗｗｗｗ
いくら万博があったからとはいえ東京方式の地下鉄相互乗り入れ(架空線方式の地下鉄が郊外私鉄と直通)
>けいはんな(旧東大阪)にしても俺はてっきり基地害めじろ台の自称お膝元の中央線にしても架空線方式だと信じて疑わなかったからな
既存路線との相直ならそれに合わせるのがJKだろアホｗｗｗｗｗ
罵姦盗では相直させるためなら改軌も厭わないようだがなｗｗｗｗｗ
>大阪港のあたりの高架区間を見た時架線が無いのにあきれかえったわな
銀座線や丸の内線の地上部分も一緒だろアホｗｗｗｗｗ
だいたい大阪港〜阿波座間がなぜ高架なのかも知らねーんだろアホｗｗｗｗｗ
>>531
>新しくも無い癖して新快速
同じことしか言えない癖にごちゃごちゃ吐かすなよ
大体もう『新しい＋快速』ではなく『新快速』で一つの単語になってる状態だからな
>何が直通なのか意味不明の直通快速(停車駅が違うだけで同じ区間を直通ではない快速も走るし)
大阪の中心地に直通するから直通快速
>極めつけは深夜急行
深夜時間帯に走るから深夜急行
バスでも深夜急行バスってあるだろうよ
>いくら万博があったからとはいえ東京方式の地下鉄相互乗り入れ(架空線方式の地下鉄が郊外私鉄と直通)
都営浅草線と京急も相直やってるけど京急も郊外私鉄じゃん
>けいはんな(旧東大阪)にしても俺はてっきり基地害めじろ台の自称お膝元の中央線にしても架空線方式だと信じて疑わなかったからな
>大阪港のあたりの高架区間を見た時架線が無いのにあきれかえったわな
大阪の地下鉄は大概がそうですが何か？
というかこっちの方が他所と乗り入れる必要がないなら効率いいし
けいはんなは出来た後に直通させてくれだからあの形になった
>新しくも無い癖して新快速
同じことしか言えない癖にごちゃごちゃ吐かすなよ
大体もう『新しい＋快速』ではなく『新快速』で一つの単語になってる状態だからな
>何が直通なのか意味不明の直通快速(停車駅が違うだけで同じ区間を直通ではない快速も走るし)
大阪の中心地に直通するから直通快速
>極めつけは深夜急行
深夜時間帯に走るから深夜急行
バスでも深夜急行バスってあるだろうよ
>いくら万博があったからとはいえ東京方式の地下鉄相互乗り入れ(架空線方式の地下鉄が郊外私鉄と直通)
都営浅草線と京急も相直やってるけど京急も郊外私鉄じゃん
>けいはんな(旧東大阪)にしても俺はてっきり基地害めじろ台の自称お膝元の中央線にしても架空線方式だと信じて疑わなかったからな
>大阪港のあたりの高架区間を見た時架線が無いのにあきれかえったわな
大阪の地下鉄は大概がそうですが何か？
というかこっちの方が他所と乗り入れる必要がないなら効率いいし
けいはんなは出来た後に直通させてくれだからあの形になった
537 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/14(土) 10:29:30 ID:fou7lgSpO
>マジで前原にメールでも送ろうかな
>新しくも無いのに新快速はあきらかに不当表示だから特別快速に変えろと
俺も前原に送ろうかな
フレッシュでも無いのにフレッシュひたちは不当表示だとｗｗｗｗｗ
あと別料金を盗る特別急行がある旅客鉄道が別料金不要の特別快速を走らせるのも不当だと
>馬鹿酉に送ったらどうなるか
>大阪へ言った時新快速に乗ったのですが何が新しいのかわかりません
>英訳見たら特別快速なので日本語でもJR東日本のように特別快速にしてもらえないでしょうか
>ってな
阿呆束に送ったらどうなるか
旅行でフレッシュひたちに乗ったのですが何がフレッシュなのかわかりません
JR西のびわこエクスプレスみたいにひたちエクスプレスやつくばエクスプレスにしてはどうか
ってな
あ、つくばエクスプレスはすでに存在するからアホの嫌いなパクりになるなｗｗｗｗｗ
>新しくも無いのに新快速はあきらかに不当表示だから特別快速に変えろと
俺も前原に送ろうかな
フレッシュでも無いのにフレッシュひたちは不当表示だとｗｗｗｗｗ
あと別料金を盗る特別急行がある旅客鉄道が別料金不要の特別快速を走らせるのも不当だと
>馬鹿酉に送ったらどうなるか
>大阪へ言った時新快速に乗ったのですが何が新しいのかわかりません
>英訳見たら特別快速なので日本語でもJR東日本のように特別快速にしてもらえないでしょうか
>ってな
阿呆束に送ったらどうなるか
旅行でフレッシュひたちに乗ったのですが何がフレッシュなのかわかりません
JR西のびわこエクスプレスみたいにひたちエクスプレスやつくばエクスプレスにしてはどうか
ってな
あ、つくばエクスプレスはすでに存在するからアホの嫌いなパクりになるなｗｗｗｗｗ
>>533
>まあ、馬鹿酉は他社(ウンコスカトロ)の真似事しか出来ずJR京都、神戸、宝塚線としてるがな
>どうせなら公募して別の愛称を考えたらどうだ
悪いけど公募して候補を募った結果があれなんだよね
あとお前なんで琵琶湖線の愛称が出来たか知らねえんだろ
>あまりにも糞で恥ずかしいからか尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の会見でもJR宝塚線ではなく福知山線だからな
お前みたいな罵姦盗人がJR宝塚線って言っても何のことかさっぱり分からないだろうからわざわざ正式名称で発表してやってんだよ
俺ら関西人は尼崎で『JR宝塚線伊丹・宝塚方面』って案内されるから分かってるけど
西に感謝しとけ
>まあ、馬鹿酉は他社(ウンコスカトロ)の真似事しか出来ずJR京都、神戸、宝塚線としてるがな
>どうせなら公募して別の愛称を考えたらどうだ
悪いけど公募して候補を募った結果があれなんだよね
あとお前なんで琵琶湖線の愛称が出来たか知らねえんだろ
>あまりにも糞で恥ずかしいからか尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の会見でもJR宝塚線ではなく福知山線だからな
お前みたいな罵姦盗人がJR宝塚線って言っても何のことかさっぱり分からないだろうからわざわざ正式名称で発表してやってんだよ
俺ら関西人は尼崎で『JR宝塚線伊丹・宝塚方面』って案内されるから分かってるけど
西に感謝しとけ
539 ：名無しでGO!：2009/11/14(土) 10:35:05 ID:QqUo4X/gO
地上区間を走る地下鉄なんか珍しく無いが
直通区間を含めたら完全地下の路線のほうが珍しいんじゃねえか
最近のリニア地下鉄は緑線以外は車庫も含めて全線地下だが
あと、俺が言いたいのはバ癌罪私鉄の代名詞とも言えるウンコスカトロが東京方式の地下鉄乗り入れや通勤○○の採用
ダイヤも急行が途中駅から各駅停車で特急も沿線主要都市停車の首都圏私鉄に近い面が多いと言うことだ
浅草線の事例があったんだから中央線は架空線で近鉄奈良線と直通しても良かったのにね
大阪市の財政も少しはマシだったのに
千日前も架空線にしてれば阪神なんば線も不要だったのにね
さすがは計画性のけの字さえないバ癌罪だな
直通区間を含めたら完全地下の路線のほうが珍しいんじゃねえか
最近のリニア地下鉄は緑線以外は車庫も含めて全線地下だが
あと、俺が言いたいのはバ癌罪私鉄の代名詞とも言えるウンコスカトロが東京方式の地下鉄乗り入れや通勤○○の採用
ダイヤも急行が途中駅から各駅停車で特急も沿線主要都市停車の首都圏私鉄に近い面が多いと言うことだ
浅草線の事例があったんだから中央線は架空線で近鉄奈良線と直通しても良かったのにね
大阪市の財政も少しはマシだったのに
千日前も架空線にしてれば阪神なんば線も不要だったのにね
さすがは計画性のけの字さえないバ癌罪だな
540 ：名無しでGO!：2009/11/14(土) 10:36:03 ID:QqUo4X/gO
直通快速は直通でないただの快速系も走っているケースもあるだろ
>>534
>馬鹿酉に送ったらどうなるか
>大阪へ言った時新快速に乗ったのですが何が新しいのかわかりません
>英訳見たら特別快速なので日本語でもJR東日本のように特別快速にしてもらえないでしょうか
>ってな
間違いなくこう返って来るな
『新快速は既にJR神戸・京都線・琵琶湖線に置ける特別料金不要の列車としては最上位に位置する列車として定着しておりますので、
種別を変更するといったことは考えておりません。
また、私どもでは新快速で一つの単語と考えており、お客様のように『新しい快速』といった考え方はいたしておりません。』
ってな
>馬鹿酉に送ったらどうなるか
>大阪へ言った時新快速に乗ったのですが何が新しいのかわかりません
>英訳見たら特別快速なので日本語でもJR東日本のように特別快速にしてもらえないでしょうか
>ってな
間違いなくこう返って来るな
『新快速は既にJR神戸・京都線・琵琶湖線に置ける特別料金不要の列車としては最上位に位置する列車として定着しておりますので、
種別を変更するといったことは考えておりません。
また、私どもでは新快速で一つの単語と考えており、お客様のように『新しい快速』といった考え方はいたしておりません。』
ってな
542 ：名無しでGO!：2009/11/14(土) 10:51:10 ID:QqUo4X/gO
停車駅が違うだけで同じ区間ってことな
大阪方面行きならまだしもおならや和歌山行きの阪和や癌罪線内でも直通快速なのかね
大阪方面行きならまだしもおならや和歌山行きの阪和や癌罪線内でも直通快速なのかね
543 ：名無しでGO!：2009/11/14(土) 10:57:06 ID:QqUo4X/gO
新快速と快速ではどちらが上位なのかわかりかねます
東京では新特急がありましたが、設備や料金、停車駅の面でもあさまなどの特急に比べ格下の感があったこともあり、新快速が快速より上に来ることに違和感を感じます。
英訳では特別快速になっていますので、日本語でもそれに合わせていただけないでしょうか
東京では新特急がありましたが、設備や料金、停車駅の面でもあさまなどの特急に比べ格下の感があったこともあり、新快速が快速より上に来ることに違和感を感じます。
英訳では特別快速になっていますので、日本語でもそれに合わせていただけないでしょうか
>>540>>542
>直通快速は直通でないただの快速系も走っているケースもあるだろ
>停車駅が違うだけで同じ区間ってことな 停車駅が違うから本線のM電と外側T電は快速名乗るなとか言ってやがった癖にこれかよ
お前言ってることが支離滅裂だぞ
>大阪方面行きならまだしもおならや和歌山行きの阪和や癌罪線内でも直通快速なのかね
その場合意味が変わって大阪中心地から直通に変わるからな
あ、和歌山行きの直通快速なんてどマイナーな列車よく知ってたな
まあまぐれなんだろうけど
>直通快速は直通でないただの快速系も走っているケースもあるだろ
>停車駅が違うだけで同じ区間ってことな 停車駅が違うから本線のM電と外側T電は快速名乗るなとか言ってやがった癖にこれかよ
お前言ってることが支離滅裂だぞ
>大阪方面行きならまだしもおならや和歌山行きの阪和や癌罪線内でも直通快速なのかね
その場合意味が変わって大阪中心地から直通に変わるからな
あ、和歌山行きの直通快速なんてどマイナーな列車よく知ってたな
まあまぐれなんだろうけど
545 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/14(土) 11:25:22 ID:fou7lgSpO
>新快速と快速ではどちらが上位なのかわかりかねます
ホーム上の時刻表に併記してある各駅への所要時間表示見ればわかるし
旅客案内表示でも特急と同じ赤で表示されてるから新快速の方が上位なのは明白だが
それでもわからないのはお前が無知無学のアホなだけｗｗｗｗｗ
>東京では新特急がありましたが、設備や料金、停車駅の面でもあさまなどの特急に比べ格下の感があったこともあり、新快速が快速より上に来ることに違和感を感じます。
神鉄のように快速が急行より上位の場合もあるし同一名の種別でも
会社によって上下関係に差違があるわけだが
種別設定なんて各社の自由だしいちいちアホの先入観に合わせて
上下関係設定するわけねーだろｗｗｗｗｗ
ホーム上の時刻表に併記してある各駅への所要時間表示見ればわかるし
旅客案内表示でも特急と同じ赤で表示されてるから新快速の方が上位なのは明白だが
それでもわからないのはお前が無知無学のアホなだけｗｗｗｗｗ
>東京では新特急がありましたが、設備や料金、停車駅の面でもあさまなどの特急に比べ格下の感があったこともあり、新快速が快速より上に来ることに違和感を感じます。
神鉄のように快速が急行より上位の場合もあるし同一名の種別でも
会社によって上下関係に差違があるわけだが
種別設定なんて各社の自由だしいちいちアホの先入観に合わせて
上下関係設定するわけねーだろｗｗｗｗｗ
546 ：名無しでGO!：2009/11/14(土) 12:59:53 ID:QqUo4X/gO
>>546
>だからと言って直通快速なんか使う必要ねえだろう
>素直に通勤快速にすればいいだけだしな
>だれがあんな糞種別考えたんだ
阪和線内や大和路線内限定種別の上、阪和線内や大和路線内で停車駅が違うならともかく、
環状線またはJR東西線直通の上、阪和線内または大和路線内で停車駅が変わらない以上
通勤快速は不適切だと前にも言われてただろうよ
大体、阪和線における直通快速のターゲットは南海と御堂筋線を使って梅田まで来てた客、
大和路線における直通快速のターゲットは近鉄と御堂筋線を使って梅田まで来てた客で、
そういう一見さん相手に一番梅田まで行くということが分かりやすい種別名とは何か？
を模索した結果があの「直通快速」という種別名なんだがな
お前の言う通りに通勤快速なんて名乗ったら分かるものも分からなくなる
>だからと言って直通快速なんか使う必要ねえだろう
>素直に通勤快速にすればいいだけだしな
>だれがあんな糞種別考えたんだ
阪和線内や大和路線内限定種別の上、阪和線内や大和路線内で停車駅が違うならともかく、
環状線またはJR東西線直通の上、阪和線内または大和路線内で停車駅が変わらない以上
通勤快速は不適切だと前にも言われてただろうよ
大体、阪和線における直通快速のターゲットは南海と御堂筋線を使って梅田まで来てた客、
大和路線における直通快速のターゲットは近鉄と御堂筋線を使って梅田まで来てた客で、
そういう一見さん相手に一番梅田まで行くということが分かりやすい種別名とは何か？
を模索した結果があの「直通快速」という種別名なんだがな
お前の言う通りに通勤快速なんて名乗ったら分かるものも分からなくなる
ノックにエサをやってる＠Nethomeがウザい
549 ：名無しでGO!：2009/11/14(土) 18:01:56 ID:0JsbZK6XO
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551 ：天下のめじろ台在住 ◆AeoDr/bulI ：2009/11/14(土) 18:29:15 ID:bKDDwog/O
>>549
ノックのエサがどうのこうの言ってる奴の正体を暴いたスレです。
鉄道2板”自称”しりとりスレ住人の厨房を叩くスレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1236531389/
ノックのエサがどうのこうの言ってる奴の正体を暴いたスレです。
鉄道2板”自称”しりとりスレ住人の厨房を叩くスレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1236531389/
>>414
越美北線は福井県が率先しなければ廃止されたでしょ。
実際、被災してから3日後に垣内が「復旧には新しく線路を造り直すのと同程度の費用が掛かり、工事期間も数年を要する」と廃線の可能性を否定しない発言をしていたんだし。
>>473
>悪いけど381って2011年6月までに取り付けが義務付けられてる運転状況記録装置取り付けられないんだよね
それのソースを教えてくれ。
>>478
羽越本線高速化計画では、E653の転用が有力視されてるみたい。
越美北線は福井県が率先しなければ廃止されたでしょ。
実際、被災してから3日後に垣内が「復旧には新しく線路を造り直すのと同程度の費用が掛かり、工事期間も数年を要する」と廃線の可能性を否定しない発言をしていたんだし。
>>473
>悪いけど381って2011年6月までに取り付けが義務付けられてる運転状況記録装置取り付けられないんだよね
それのソースを教えてくれ。
>>478
羽越本線高速化計画では、E653の転用が有力視されてるみたい。
ノックのエサ張本人登場>>551
>>511
>E653を9両にして投入すればいいものを、東がはくたかの運行権やら使用車両やらを全部北越急行に押し付けたんだよ
押し付けもなにも、北越北線自体途中から高速化利用を目的として建設され、かつ1992年の時点で681系が量産先行車として存在したんだから、はくたかにそれが採用されたのは自然な流れだろ?
681系自体当時のスーパー特急方式(北陸本線)を想定して開発されたんだし。
連レススマソ
>E653を9両にして投入すればいいものを、東がはくたかの運行権やら使用車両やらを全部北越急行に押し付けたんだよ
押し付けもなにも、北越北線自体途中から高速化利用を目的として建設され、かつ1992年の時点で681系が量産先行車として存在したんだから、はくたかにそれが採用されたのは自然な流れだろ?
681系自体当時のスーパー特急方式(北陸本線)を想定して開発されたんだし。
連レススマソ
>>308
>マリンライナーは最初5000と223の投入に合わせて種別を新快速に格上げする予定だったのを知らないからそんなことが言えるんだよｗｗｗ
>四国も同意の上でな
>「快速マリンライナー」が定着してるから取りやめになったが、色だけは新快速に格上げしようともな
310を見てみたが、それから読み取れるのはあくまで「新快速が運転されるかもしれない」という可能性だけであって、
「JR四国が新快速格上げに合意していた」、「マリンライナーという名前が定着していたから取りやめになった」というのは完全に308の憶測だし、「予定」という表現は違うな。
>「快速マリンライナー」が定着してるから取りやめになったが、色だけは新快速に格上げしようともな
格上げも何もそもそも223系をベースにと発表していたのだから、色も既存のものを使用って可能性もあるわけなのだが？
しかしタイトルにちゃんとマリンライナーと記載されているのに、種別は新快速というチグハグなパンフレットを配布していたのは失笑ものだなw
>マリンライナーは最初5000と223の投入に合わせて種別を新快速に格上げする予定だったのを知らないからそんなことが言えるんだよｗｗｗ
>四国も同意の上でな
>「快速マリンライナー」が定着してるから取りやめになったが、色だけは新快速に格上げしようともな
310を見てみたが、それから読み取れるのはあくまで「新快速が運転されるかもしれない」という可能性だけであって、
「JR四国が新快速格上げに合意していた」、「マリンライナーという名前が定着していたから取りやめになった」というのは完全に308の憶測だし、「予定」という表現は違うな。
>「快速マリンライナー」が定着してるから取りやめになったが、色だけは新快速に格上げしようともな
格上げも何もそもそも223系をベースにと発表していたのだから、色も既存のものを使用って可能性もあるわけなのだが？
しかしタイトルにちゃんとマリンライナーと記載されているのに、種別は新快速というチグハグなパンフレットを配布していたのは失笑ものだなw
556 ：名無しでGO!：2009/11/15(日) 06:47:20 ID:j1oiS6D+O
基地害めじろ台ボロが出てきたな
帯なんかすぐに変えられるしな
マリンライナーはもう少し四国の独自性を出しても良かったのにね
瀬戸大橋を渡るのに新しくも何とも無い快速カラーは似合わないよ
明るめの青や緑が映えると思うが
現に213ではそうだったし
帯なんかすぐに変えられるしな
マリンライナーはもう少し四国の独自性を出しても良かったのにね
瀬戸大橋を渡るのに新しくも何とも無い快速カラーは似合わないよ
明るめの青や緑が映えると思うが
現に213ではそうだったし
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558 ：名無しでGO!：2009/11/15(日) 07:02:17 ID:j1oiS6D+O
本来なら651をいなほ転用してスーパーひたちには新車を入れたいところだがな
ただ651は常磐線での利用に特化してるし
本来余計なものは必要無いんだよな
馬鹿酉は乗り入れる気も無いのに223や207､321全編成をJR東西線乗り入れ対応にしてわざわざコストあげてるし
E231のように基本的には正面非常口も必要無いのにね
乗り入れ対応車だけ必要な設備を備えれば良いだろ
もちろんきちんと筋引いて効率的な運用を組むようにしてな
ただ651は常磐線での利用に特化してるし
本来余計なものは必要無いんだよな
馬鹿酉は乗り入れる気も無いのに223や207､321全編成をJR東西線乗り入れ対応にしてわざわざコストあげてるし
E231のように基本的には正面非常口も必要無いのにね
乗り入れ対応車だけ必要な設備を備えれば良いだろ
もちろんきちんと筋引いて効率的な運用を組むようにしてな
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.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
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560 ：名無しでGO!：2009/11/15(日) 12:52:04 ID:j1oiS6D+O
バ癌罪塵は薄情だな
市橋が勤めていた茨木の建築会社は事件のせいでキャンセルが相次いでいるそうじゃねえかよ
整形して本人とは気づかなかったし逆に事件解決の手がかりになったんだから英雄扱いされても良いはずなのに
市橋が勤めていた茨木の建築会社は事件のせいでキャンセルが相次いでいるそうじゃねえかよ
整形して本人とは気づかなかったし逆に事件解決の手がかりになったんだから英雄扱いされても良いはずなのに
>>559
またノックだよ、エサの船橋OCN。
またノックだよ、エサの船橋OCN。
562 ：名無しでGO!：2009/11/15(日) 13:29:14 ID:i7ZYJOAEO
563 ：名無しでGO!：2009/11/15(日) 14:25:27 ID:j1oiS6D+O
ようやく馬鹿酉もいちいち分割併合を繰り返すより多少輸送量過剰でも木津まで7連でいった方が効率的だと木津いたが、その際に207を組み替えるのかね
7両固定編成にして余った先頭車は組み替えて広島にでも持ってくか中間車新製するとかよ
いずれにしても松井山手木津の間のためだけに207全編成4+3にするんだから馬鹿酉は本当に馬鹿だよな
地下走るのに編成通り抜けも出来ないし
7両固定編成にして余った先頭車は組み替えて広島にでも持ってくか中間車新製するとかよ
いずれにしても松井山手木津の間のためだけに207全編成4+3にするんだから馬鹿酉は本当に馬鹿だよな
地下走るのに編成通り抜けも出来ないし
564 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/15(日) 14:40:01 ID:V3KDl9NRO
>馬鹿酉は乗り入れる気も無いのに223や207､321全編成をJR東西線乗り入れ対応にしてわざわざコストあげてるし
>E231のように基本的には正面非常口も必要無いのにね
>乗り入れ対応車だけ必要な設備を備えれば良いだろ
相変わらず理解力の無いアホだなｗｗｗｗｗ
207と321には東西線に入る運用が必ずあると前にも出てただろ
それに緊急時の乗客誘導経路としても正面貫通扉は有用なわけだが
こないだの京葉線停電でも205に貫通扉があればそこからも誘導できて復旧までの時間短縮に繋がったのにな
何年か前の京浜東北での閉じ込めもそうだな
窓が開かない構造の欠陥車なら尚更避難経路の確保は必須だろ
乗務員扉を誘導経路にしてもいいくらいだが束では緊急時でも乗務員室は立ち入り禁止とか悠長なことほざいてるのか
事故の教訓を活かせてないのはどっちなんだろうなｗｗｗｗｗ
>もちろんきちんと筋引いて効率的な運用を組むようにしてな
だからお前にスジ引いてみろと再三言ってるのにお前は引けないから逃げてるだけだろアホｗｗｗｗｗ
>E231のように基本的には正面非常口も必要無いのにね
>乗り入れ対応車だけ必要な設備を備えれば良いだろ
相変わらず理解力の無いアホだなｗｗｗｗｗ
207と321には東西線に入る運用が必ずあると前にも出てただろ
それに緊急時の乗客誘導経路としても正面貫通扉は有用なわけだが
こないだの京葉線停電でも205に貫通扉があればそこからも誘導できて復旧までの時間短縮に繋がったのにな
何年か前の京浜東北での閉じ込めもそうだな
窓が開かない構造の欠陥車なら尚更避難経路の確保は必須だろ
乗務員扉を誘導経路にしてもいいくらいだが束では緊急時でも乗務員室は立ち入り禁止とか悠長なことほざいてるのか
事故の教訓を活かせてないのはどっちなんだろうなｗｗｗｗｗ
>もちろんきちんと筋引いて効率的な運用を組むようにしてな
だからお前にスジ引いてみろと再三言ってるのにお前は引けないから逃げてるだけだろアホｗｗｗｗｗ
565 ：名無しでGO!：2009/11/15(日) 16:20:18 ID:AfO+wNNO0
酉と東急車輌との関係は分岐器等の購入だけだな。
>>564
>窓が開かない構造の欠陥車なら尚更避難経路の確保は必須だろ
例の京浜東北線の事故以降、開くように緊急工事を施しましたが？
それに避難経路と言っても、223や221の窓だって叩き割った所で脱出できる代物ではないと思うがな
>乗務員扉を誘導経路にしてもいいくらいだが束では緊急時でも乗務員室は立ち入り禁止とか悠長なことほざいてるのか
酉は103や201等で避難する場合、乗務員扉も誘導経路の一部として活用しているのかw
そもそもJR・民鉄含め、過去にそのような事例があったら教えてほしいものだがw
>事故の教訓を活かせてないのはどっちなんだろうなｗｗｗｗｗ
つまり近年の新型車両に非貫通型を投入した小田急や西武等は事故の有無はともかく、それに追従しているってことだなw
>窓が開かない構造の欠陥車なら尚更避難経路の確保は必須だろ
例の京浜東北線の事故以降、開くように緊急工事を施しましたが？
それに避難経路と言っても、223や221の窓だって叩き割った所で脱出できる代物ではないと思うがな
>乗務員扉を誘導経路にしてもいいくらいだが束では緊急時でも乗務員室は立ち入り禁止とか悠長なことほざいてるのか
酉は103や201等で避難する場合、乗務員扉も誘導経路の一部として活用しているのかw
そもそもJR・民鉄含め、過去にそのような事例があったら教えてほしいものだがw
>事故の教訓を活かせてないのはどっちなんだろうなｗｗｗｗｗ
つまり近年の新型車両に非貫通型を投入した小田急や西武等は事故の有無はともかく、それに追従しているってことだなw
567 ：名無しでGO!：2009/11/15(日) 17:41:06 ID:0t/eF3yrO
>>566
横槍だけど、
>例の京浜東北線の事故以降、開くように緊急工事を施しましたが？
窓を開閉可能にしても高齢者や子供だと、窓を乗り越えて軌道面に降りるのは
難儀なことではないかい？
そうなると、昇降ステップのある正面貫通扉の方がいいと思うけどなあ。
>酉は103や201等で避難する場合、乗務員扉も誘導経路の一部として活用しているのかw
>そもそもJR・民鉄含め、過去にそのような事例があったら教えてほしいものだがw
西や他社でそういう事例は聞いたこと無いけど、東西線運用の有無だけじゃなく
避難経路としての使用も考えて、221以降の近郊型や通勤型に貫通扉を採用してるんじゃないの？
横槍だけど、
>例の京浜東北線の事故以降、開くように緊急工事を施しましたが？
窓を開閉可能にしても高齢者や子供だと、窓を乗り越えて軌道面に降りるのは
難儀なことではないかい？
そうなると、昇降ステップのある正面貫通扉の方がいいと思うけどなあ。
>酉は103や201等で避難する場合、乗務員扉も誘導経路の一部として活用しているのかw
>そもそもJR・民鉄含め、過去にそのような事例があったら教えてほしいものだがw
西や他社でそういう事例は聞いたこと無いけど、東西線運用の有無だけじゃなく
避難経路としての使用も考えて、221以降の近郊型や通勤型に貫通扉を採用してるんじゃないの？
568 ：名無しでGO!：2009/11/15(日) 18:12:58 ID:j1oiS6D+O
>>568
船橋の荒らしの規制依頼立てました？
船橋の荒らしの規制依頼立てました？
570 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/15(日) 18:17:47 ID:V3KDl9NRO
>それに結論は出てないが
お前が出せと言われたスジを出さないで逃げてるからなｗｗｗｗｗ
お前が出せと言われたスジを出さないで逃げてるからなｗｗｗｗｗ
>>567
なんか後出しじゃんけんみたいな文章になってすまないが…
俺は正面貫通扉が緊急時の乗客誘導経路としても有用なのは認識しているし、別に不要だとは思っていない。
実際、今年2月の越後線での車両火災では避難経路として使用したからな。
あと窓を避難経路の一部に想定・記述したのは完全に俺の誤認が原因だったスマソ。
＞西や他社でそういう事例は聞いたこと無いけど、東西線運用の有無だけじゃなく
＞避難経路としての使用も考えて、221以降の近郊型や通勤型に貫通扉を採用してるんじゃないの？
ここに関しては俺はあくまで、「過去に乗務員扉を乗客誘導経路として使用した事例はあるのか？」と聞いたのであって、
別に酉の貫通扉の設置理由等については聞いてないぞ。
なんか後出しじゃんけんみたいな文章になってすまないが…
俺は正面貫通扉が緊急時の乗客誘導経路としても有用なのは認識しているし、別に不要だとは思っていない。
実際、今年2月の越後線での車両火災では避難経路として使用したからな。
あと窓を避難経路の一部に想定・記述したのは完全に俺の誤認が原因だったスマソ。
＞西や他社でそういう事例は聞いたこと無いけど、東西線運用の有無だけじゃなく
＞避難経路としての使用も考えて、221以降の近郊型や通勤型に貫通扉を採用してるんじゃないの？
ここに関しては俺はあくまで、「過去に乗務員扉を乗客誘導経路として使用した事例はあるのか？」と聞いたのであって、
別に酉の貫通扉の設置理由等については聞いてないぞ。
572 ：名無しでGO!：2009/11/15(日) 19:09:05 ID:j1oiS6D+O
扉を開ければ正面非常口は不要だわな
現に普通列車よりもはるかに重要な特急車両には非常口が無いもののほうが多いからな
現に普通列車よりもはるかに重要な特急車両には非常口が無いもののほうが多いからな
573 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/15(日) 19:57:26 ID:V3KDl9NRO
>>571
ｽﾏｿ
酉や他社でも乗務員扉を避難経路にしたという事象は聞いたこと無いが
正面貫通扉が無いならそれくらいしてもいいんじゃないかと思って言ったわけで
束に限らず正面非貫通車を持つ会社に対しての一案と思ってくれ
>>572
>扉を開ければ正面非常口は不要だわな
また無知晒すのかアホｗｗｗｗｗ
だったら何で京浜東北事故の時に乗客をすぐに降ろさずに閉じこめたままだったんだよ
電源落ちて扉が開かなかったんじゃねーのか？
それなら指令と連絡取って隣接線の線閉とれば
非常コックで手動で開けてすぐに誘導できただろ
それに事故状況などから必ず側面から誘導できるとも限らないわけだが
アホはどんな時でも側面から誘導できると思ってるようだなｗｗｗｗｗ
ｽﾏｿ
酉や他社でも乗務員扉を避難経路にしたという事象は聞いたこと無いが
正面貫通扉が無いならそれくらいしてもいいんじゃないかと思って言ったわけで
束に限らず正面非貫通車を持つ会社に対しての一案と思ってくれ
>>572
>扉を開ければ正面非常口は不要だわな
また無知晒すのかアホｗｗｗｗｗ
だったら何で京浜東北事故の時に乗客をすぐに降ろさずに閉じこめたままだったんだよ
電源落ちて扉が開かなかったんじゃねーのか？
それなら指令と連絡取って隣接線の線閉とれば
非常コックで手動で開けてすぐに誘導できただろ
それに事故状況などから必ず側面から誘導できるとも限らないわけだが
アホはどんな時でも側面から誘導できると思ってるようだなｗｗｗｗｗ
574 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/16(月) 09:09:57 ID:k771nGNuO
>バ癌罪塵は薄情だな
>市橋が勤めていた茨木の建築会社は事件のせいでキャンセルが相次いでいるそうじゃねえかよ
>整形して本人とは気づかなかったし逆に事件解決の手がかりになったんだから英雄扱いされても良いはずなのに
また無知晒しかｗｗｗｗｗ
履歴書を鵜呑みにして身元の確認を怠ったことが会社としての信用を落としたからだろ
東海のようなヘルメットやIDカード等の貸与品管理が厳しい会社だったら
身元不明者に出入りされては困るからと即刻取引停止されても仕方ないような事態なんだがな
働いたことのない引きこもりニートのアホにはその辺のことが全く理解できないんだなｗｗｗｗｗ
>市橋が勤めていた茨木の建築会社は事件のせいでキャンセルが相次いでいるそうじゃねえかよ
>整形して本人とは気づかなかったし逆に事件解決の手がかりになったんだから英雄扱いされても良いはずなのに
また無知晒しかｗｗｗｗｗ
履歴書を鵜呑みにして身元の確認を怠ったことが会社としての信用を落としたからだろ
東海のようなヘルメットやIDカード等の貸与品管理が厳しい会社だったら
身元不明者に出入りされては困るからと即刻取引停止されても仕方ないような事態なんだがな
働いたことのない引きこもりニートのアホにはその辺のことが全く理解できないんだなｗｗｗｗｗ
575 ：名無しでGO!：2009/11/16(月) 12:29:24 ID:7eGTg38RO
正社員なら連帯保証人が必要だがたかがバイトではそんなもの必要ねえだろうよ
ましてや世界一のスラム街である西成のだからな
1泊800円で泊まれるってマジか
満喫よりも安いじゃねえか
ましてや世界一のスラム街である西成のだからな
1泊800円で泊まれるってマジか
満喫よりも安いじゃねえか
576 ：名無しでGO!：2009/11/16(月) 12:42:14 ID:7eGTg38RO
そう言えばJR発足後の新形式の通勤、近郊型で正面に非常口が無い車両を作っているのはJR各社で東日本だけだよな
まあ、殆ど全てが幌で繋ぐことを想定してのことだけど
だが特急車両ではデザイン重視で正面非常口が無いのが当たり前だし安全面では問題ないわな
馬鹿酉の221系以降のあぼーんで使う糞車は幌を繋げないわけだしただの馬鹿ということになるがな
まあ、殆ど全てが幌で繋ぐことを想定してのことだけど
だが特急車両ではデザイン重視で正面非常口が無いのが当たり前だし安全面では問題ないわな
馬鹿酉の221系以降のあぼーんで使う糞車は幌を繋げないわけだしただの馬鹿ということになるがな
577 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/16(月) 15:28:48 ID:k771nGNuO
>だが特急車両ではデザイン重視で正面非常口が無いのが当たり前だし安全面では問題ないわな
>馬鹿酉の221系以降のあぼーんで使う糞車は幌を繋げないわけだしただの馬鹿ということになるがな
馬鹿は緊急時の避難経路として有用なことを理解できてないお前だよｗｗｗｗｗ
側面からの避難誘導が困難だったり不能な事態も充分ありえるのに
アホのお前は正面非貫通だと都合が悪いからそのことはスルーして逃げてるからなｗｗｗｗｗ
それに酉や倒壊の特急車は増結前提だが貫通型先頭車もあるしな
当然それらは非常時には避難経路としても活用するだろうな
>馬鹿酉の221系以降のあぼーんで使う糞車は幌を繋げないわけだしただの馬鹿ということになるがな
馬鹿は緊急時の避難経路として有用なことを理解できてないお前だよｗｗｗｗｗ
側面からの避難誘導が困難だったり不能な事態も充分ありえるのに
アホのお前は正面非貫通だと都合が悪いからそのことはスルーして逃げてるからなｗｗｗｗｗ
それに酉や倒壊の特急車は増結前提だが貫通型先頭車もあるしな
当然それらは非常時には避難経路としても活用するだろうな
578 ：名無しでGO!：2009/11/16(月) 18:29:08 ID:7eGTg38RO
通勤電車より桁違いに重要な特急車両が悲貫通が多いわけだが馬鹿酉の683なんかわざわざ非常口になる部分を鉄板でふさいでるし
あと四国に丸投げしたかたちだがマリンライナーの先頭グリーンも非貫通タイプだな
あと四国に丸投げしたかたちだがマリンライナーの先頭グリーンも非貫通タイプだな
579 ：名無しでGO!：2009/11/17(火) 08:28:57 ID:S5hLrGjKO
馬鹿酉の681､683の正面非貫通タイプの先頭車は馬鹿にしてはかっこいいと思っていたが、最近のでは全て貫通タイプで一部は準備工事で鉄板で蓋をしてる有様だよな
中途半端にしないでどちらか(流線型のタイプにするか貫通タイプにするか)にしろと
中途半端にしないでどちらか(流線型のタイプにするか貫通タイプにするか)にしろと
580 ：名無しでGO!：2009/11/17(火) 08:47:01 ID:vLQy/M71O
学研都市線の快速にもMA投入しろｳﾞｫｹ！
581 ：名無しでGO!：2009/11/17(火) 12:30:34 ID:S5hLrGjKO
そう言えば小浜が来日したがオバマには寄らずじまいか
まあ、日程的に厳しかったのかもしれんが、世界一治安の悪い関西が目と鼻の先では安全面で不安だろうな
あと、学研都市線ね…
学習研究社からクレームとか無かったのかね
まあ、日程的に厳しかったのかもしれんが、世界一治安の悪い関西が目と鼻の先では安全面で不安だろうな
あと、学研都市線ね…
学習研究社からクレームとか無かったのかね
川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE
だからノックにせっせとエサをやる（一々レスする）をやめたらどうだ？
みんなでノックを徹底無視してみろよ
（どうせできないだろうけどｗ）
そうしたらノックも飽きて２ちゃんねるになど来なくなるから。
だからノックにせっせとエサをやる（一々レスする）をやめたらどうだ？
みんなでノックを徹底無視してみろよ
（どうせできないだろうけどｗ）
そうしたらノックも飽きて２ちゃんねるになど来なくなるから。
583 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/17(火) 16:13:38 ID:Ky1B3CupO
>>582
このスレを無視できないお前が言っても説得力０なんだがなｗｗｗｗｗ
このスレを無視できないお前が言っても説得力０なんだがなｗｗｗｗｗ
584 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/17(火) 16:14:49 ID:Ky1B3CupO
しかも他にも餌はいてるのに名指しとか他の奴にはビビって何も言えないのかお前はｗｗｗｗｗ
585 ：名無しでGO!：2009/11/17(火) 19:21:38 ID:S5hLrGjKO
586 ：名無しでGO!：2009/11/17(火) 19:30:09 ID:S5hLrGjKO
結局反論出来ないから逃げるわけか
小浜のフィーバーぶりは本人も知っているわけだしな
小浜のフィーバーぶりは本人も知っているわけだしな
ID違うじゃん
589 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/17(火) 20:45:57 ID:Ky1B3CupO
590 ：名無しでGO!：2009/11/17(火) 20:48:03 ID:S5hLrGjKO
携帯だと醜いんでな
というかいつになったら基地害めじろ台が攻撃した丸の内OCNが復旧するんだよ
というかいつになったら基地害めじろ台が攻撃した丸の内OCNが復旧するんだよ
591 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/17(火) 20:53:51 ID:Ky1B3CupO
>携帯だと醜いんでな
見苦しい言い訳乙ｗｗｗｗｗ
どうせ>>582が俺を名指ししてるのを見て自演だと思って狂喜乱舞したんだろｗｗｗｗｗ
ちゃんと読めばわかることがわからないとかさすが日本語の理解できないチョソノックｗｗｗｗｗ
見苦しい言い訳乙ｗｗｗｗｗ
どうせ>>582が俺を名指ししてるのを見て自演だと思って狂喜乱舞したんだろｗｗｗｗｗ
ちゃんと読めばわかることがわからないとかさすが日本語の理解できないチョソノックｗｗｗｗｗ
>>573
了解。亀でスマソ
了解。亀でスマソ
黙れアスペルガー患者のノック
594 ：名無しでGO!：2009/11/18(水) 00:38:55 ID:9CBC/lkj0
一日千秋の思いで待つ酉本社ビルへのJAL機突入
595 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/18(水) 01:43:28 ID:e+3NMnGVO
>>578
＞通勤電車より桁違いに重要な特急車両が悲貫通が多いわけだが
何を持って通勤電車より特急車の方が重要なのか
乗客の数という観点では圧倒的に通勤電車の方が重要な訳だが
＞馬鹿酉の683なんかわざわざ非常口になる部分を鉄板でふさいでるし
「非常口」じゃなくて「貫通路」だろ＞683-4000
大体>>577には「増結前提ではあるが非常時は経路として有効活用可能」と但し書きが
してあるじゃないか
＞あと四国に丸投げしたかたちだがマリンライナーの先頭グリーンも非貫通タイプだな
丸投げしたかはともかく（まあ四国が車両使用料を一方的に払ってる状況をどうにかしたかったんだが）、
グリーン車で通り抜けされても鬱陶しいし、大体編成の真ん中に入る状況が想定できないからな
まあM1編成は中間に入れるし実際にやってたが
＞通勤電車より桁違いに重要な特急車両が悲貫通が多いわけだが
何を持って通勤電車より特急車の方が重要なのか
乗客の数という観点では圧倒的に通勤電車の方が重要な訳だが
＞馬鹿酉の683なんかわざわざ非常口になる部分を鉄板でふさいでるし
「非常口」じゃなくて「貫通路」だろ＞683-4000
大体>>577には「増結前提ではあるが非常時は経路として有効活用可能」と但し書きが
してあるじゃないか
＞あと四国に丸投げしたかたちだがマリンライナーの先頭グリーンも非貫通タイプだな
丸投げしたかはともかく（まあ四国が車両使用料を一方的に払ってる状況をどうにかしたかったんだが）、
グリーン車で通り抜けされても鬱陶しいし、大体編成の真ん中に入る状況が想定できないからな
まあM1編成は中間に入れるし実際にやってたが
>>579
＞馬鹿酉の681､683の正面非貫通タイプの先頭車は馬鹿にしてはかっこいいと思っていたが、最近のでは全て貫通タイプで一部は準備工事で鉄板で蓋をしてる有様だよな
将来の転属に対応するのと形状を統一することでコスト削減の狙いがあって両端貫通にしてるんだが、
ドル箱だらけで古くなったら即新車投入して廃車なんてことが出来る罵姦盗人には理解出来ないだろ
＞中途半端にしないでどちらか(流線型のタイプにするか貫通タイプにするか)にしろと
681や683-0・2000Sを造った時とは状況が違い過ぎるのに統一しろとか無茶言うな
大体、東のE257だって0番台と500番台で統一出来てないのに何を言ってやがる
＞馬鹿酉の681､683の正面非貫通タイプの先頭車は馬鹿にしてはかっこいいと思っていたが、最近のでは全て貫通タイプで一部は準備工事で鉄板で蓋をしてる有様だよな
将来の転属に対応するのと形状を統一することでコスト削減の狙いがあって両端貫通にしてるんだが、
ドル箱だらけで古くなったら即新車投入して廃車なんてことが出来る罵姦盗人には理解出来ないだろ
＞中途半端にしないでどちらか(流線型のタイプにするか貫通タイプにするか)にしろと
681や683-0・2000Sを造った時とは状況が違い過ぎるのに統一しろとか無茶言うな
大体、東のE257だって0番台と500番台で統一出来てないのに何を言ってやがる
598 ：594：2009/11/18(水) 07:34:14 ID:3yNhFNPs0
>>595
何か問題がありますか？
何か問題がありますか？
599 ：名無しでGO!：2009/11/18(水) 12:40:07 ID:mxE/XWioO
>>596
特急列車は馬鹿酉以外の各社では最優先に筋を組み、さらにターミナル駅では毎時0分が速達タイプで30分発が主要駅停車タイプとバターンダイヤを組むものだが
中央本線にしても新宿駅0分はあずさ(特にスーパーあずさ)30分はかいじや一部主要駅停車のあずさとなっているし、料金不要だが京王にしても新宿駅0､20､40分発は京王八王子行きの特急、準特急ともう40年以上変わらないわけだが
だが馬鹿酉は大阪駅ジャスト発車の筋を新しくも何とも無い快速のために使い北陸や中国方面の特急を中途半端な時間に持って言っているしな
馬鹿酉以外の会社ではそれだけ特急列車は重要視していると言うことだ
特急列車は馬鹿酉以外の各社では最優先に筋を組み、さらにターミナル駅では毎時0分が速達タイプで30分発が主要駅停車タイプとバターンダイヤを組むものだが
中央本線にしても新宿駅0分はあずさ(特にスーパーあずさ)30分はかいじや一部主要駅停車のあずさとなっているし、料金不要だが京王にしても新宿駅0､20､40分発は京王八王子行きの特急、準特急ともう40年以上変わらないわけだが
だが馬鹿酉は大阪駅ジャスト発車の筋を新しくも何とも無い快速のために使い北陸や中国方面の特急を中途半端な時間に持って言っているしな
馬鹿酉以外の会社ではそれだけ特急列車は重要視していると言うことだ
600 ：名無しでGO!：2009/11/18(水) 12:55:17 ID:NXQHOn/V0
＜介助犬＞ＪＲが同伴拒否 受け入れ義務、職員理解せず 11月17日15時0分配信 毎日新聞
千葉県市原市で介助犬と暮らす男性（４８）が１０月、ＪＲ鎌取駅（千葉市緑区）で新幹線の乗車券を買う際、
介助犬の同伴を一時断られていたことが分かった。身体障害者補助犬法（０２年施行）はすべての施設や交通機関に対し、
介助犬や盲導犬の受け入れを義務付けているが、窓口職員は理解していなかったという。
「日本介助犬協会」（本部・東京都）などは１６日、同駅を所管するＪＲ東日本に対し、再発防止を求める要望書を送付した。
男性によると、同伴拒否があったのは先月２０日。男性の妻（４３）が同駅でＪＲ名古屋駅までの新幹線の乗車券を求め、
介助犬の同伴を伝えたところ、窓口職員に「（東海道新幹線を運行する）ＪＲ東海は盲導犬のみ同伴を許可しており、
介助犬は認めていない。他の交通機関を利用してほしい」と拒まれた。妻は受け入れが法的義務であると説明したが理解されず、
男性本人が電話で交渉。最終的に職員は誤りを認めたが、発券まで３時間以上かかったという。男性は「あきらめて車で行こうかとも思ったが、
ほかの介助犬使用者のためにも説明に努めた。ＪＲには法に基づいた対応をお願いしたい」と話す。
日本介助犬使用者の会の木村佳友会長は「法施行から７年たったにもかかわらず、公共交通機関で同伴拒否が起きたことは大変残念。
全職員に法律を周知徹底させてほしい」と求める。
ＪＲ東日本は毎日新聞の取材に対し「ご迷惑をお掛けして申し訳ありません。
今後、このようなことがないよう社員教育を徹底し、再発防止に全力を尽くしたい」とコメントした。
千葉県市原市で介助犬と暮らす男性（４８）が１０月、ＪＲ鎌取駅（千葉市緑区）で新幹線の乗車券を買う際、
介助犬の同伴を一時断られていたことが分かった。身体障害者補助犬法（０２年施行）はすべての施設や交通機関に対し、
介助犬や盲導犬の受け入れを義務付けているが、窓口職員は理解していなかったという。
「日本介助犬協会」（本部・東京都）などは１６日、同駅を所管するＪＲ東日本に対し、再発防止を求める要望書を送付した。
男性によると、同伴拒否があったのは先月２０日。男性の妻（４３）が同駅でＪＲ名古屋駅までの新幹線の乗車券を求め、
介助犬の同伴を伝えたところ、窓口職員に「（東海道新幹線を運行する）ＪＲ東海は盲導犬のみ同伴を許可しており、
介助犬は認めていない。他の交通機関を利用してほしい」と拒まれた。妻は受け入れが法的義務であると説明したが理解されず、
男性本人が電話で交渉。最終的に職員は誤りを認めたが、発券まで３時間以上かかったという。男性は「あきらめて車で行こうかとも思ったが、
ほかの介助犬使用者のためにも説明に努めた。ＪＲには法に基づいた対応をお願いしたい」と話す。
日本介助犬使用者の会の木村佳友会長は「法施行から７年たったにもかかわらず、公共交通機関で同伴拒否が起きたことは大変残念。
全職員に法律を周知徹底させてほしい」と求める。
ＪＲ東日本は毎日新聞の取材に対し「ご迷惑をお掛けして申し訳ありません。
今後、このようなことがないよう社員教育を徹底し、再発防止に全力を尽くしたい」とコメントした。
>>599
＞特急列車は馬鹿酉以外の各社では最優先に筋を組み、さらにターミナル駅では毎時0分が速達タイプで30分発が主要駅停車タイプとバターンダイヤを組むものだが
＞中央本線にしても新宿駅0分はあずさ(特にスーパーあずさ)30分はかいじや一部主要駅停車のあずさとなっているし、料金不要だが京王にしても新宿駅0､20､40分発は京王八王子行きの特急、準特急ともう40年以上変わらないわけだが
＞だが馬鹿酉は大阪駅ジャスト発車の筋を新しくも何とも無い快速のために使い北陸や中国方面の特急を中途半端な時間に持って言っているしな
＞馬鹿酉以外の会社ではそれだけ特急列車は重要視していると言うことだ
で？
通勤電車は放っておいても客乗るし、他の会社線との接続待ちもほとんど気にする必要がないんだから
そりゃ分かりやすい時間に持って来れるだろうよ
自社管内の別線と接続取るなら向こうのダイヤをこっちに合わせればいいんだし
しかし西は競合他社がジャスト発車で優等列車を走らせてる以上、ジャスト発車以外にするとダイヤの
複雑さで逃げられる可能性もある
だからジャストは新快速に譲ってるんだよ
それに快速や新快速による近距離輸送を重視してるのは大阪近辺、それもいわゆる本線と呼ばれる
エリアだけで、それ以外の線区は特急最優先なんだが
アーバン管内だと阪和線・嵯峨野線・湖西線・JR宝塚線なんかはそうだな
＞特急列車は馬鹿酉以外の各社では最優先に筋を組み、さらにターミナル駅では毎時0分が速達タイプで30分発が主要駅停車タイプとバターンダイヤを組むものだが
＞中央本線にしても新宿駅0分はあずさ(特にスーパーあずさ)30分はかいじや一部主要駅停車のあずさとなっているし、料金不要だが京王にしても新宿駅0､20､40分発は京王八王子行きの特急、準特急ともう40年以上変わらないわけだが
＞だが馬鹿酉は大阪駅ジャスト発車の筋を新しくも何とも無い快速のために使い北陸や中国方面の特急を中途半端な時間に持って言っているしな
＞馬鹿酉以外の会社ではそれだけ特急列車は重要視していると言うことだ
で？
通勤電車は放っておいても客乗るし、他の会社線との接続待ちもほとんど気にする必要がないんだから
そりゃ分かりやすい時間に持って来れるだろうよ
自社管内の別線と接続取るなら向こうのダイヤをこっちに合わせればいいんだし
しかし西は競合他社がジャスト発車で優等列車を走らせてる以上、ジャスト発車以外にするとダイヤの
複雑さで逃げられる可能性もある
だからジャストは新快速に譲ってるんだよ
それに快速や新快速による近距離輸送を重視してるのは大阪近辺、それもいわゆる本線と呼ばれる
エリアだけで、それ以外の線区は特急最優先なんだが
アーバン管内だと阪和線・嵯峨野線・湖西線・JR宝塚線なんかはそうだな
地下鉄電車内で異臭＝塩酸入り瓶割れる
11月18日17時17分配信 時事通信http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091118-00000113-jij-soci
18日午後4時25分ごろ、東京都中央区日本橋の東京メトロ銀座線日本橋駅の駅員から110番があった。
警視庁中央署によると、停車中の電車内で、男性客が誤って塩酸の入った瓶を落とし、割れて刺激臭が広がった。数人が救急車で搬送されたとみられる。
同署は男性から事情を聴いている。
警視庁関係者によると、女性2人の足に塩酸が掛かり、1人が目が痛いと訴えているという。
車内の塩酸を持ち込むDQNバ癌盗塵
中央特快（笑）
11月18日17時17分配信 時事通信http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091118-00000113-jij-soci
18日午後4時25分ごろ、東京都中央区日本橋の東京メトロ銀座線日本橋駅の駅員から110番があった。
警視庁中央署によると、停車中の電車内で、男性客が誤って塩酸の入った瓶を落とし、割れて刺激臭が広がった。数人が救急車で搬送されたとみられる。
同署は男性から事情を聴いている。
警視庁関係者によると、女性2人の足に塩酸が掛かり、1人が目が痛いと訴えているという。
車内の塩酸を持ち込むDQNバ癌盗塵
中央特快（笑）
603 ：名無しでGO!：2009/11/18(水) 19:42:58 ID:mxE/XWioO
新しくも無いくせして新快速を正当化してるようでは説得力ねえな
604 ：名無しでGO!：2009/11/18(水) 20:36:35 ID:+5gKTSq/O
それを言うなら新しくもないのに新幹線とか、新しくもないのに新線新宿とか、みんな該当する事になるがな。
605 ：名無しでGO!：2009/11/18(水) 21:32:29 ID:n5vcwKK80
酉日本も解体すべきだな。
・北陸近畿会社
・山陰陽新幹線会社
・北陸近畿会社
・山陰陽新幹線会社
606 ：名無しでGO!：2009/11/18(水) 22:17:09 ID:mxE/XWioO
新線新宿っておいおい
在来の新宿駅(京王線新宿)に対して新線にある新宿駅だから新線新宿なわけだが
新幹線にしても新規に高規格のバイパス路線を作ったので新幹線なわけだが
そういって北陸や中国への特急より馬鹿酉にとっては新しくも何ともない快速の大阪駅ジャスト発車の方がはるかに大事だと言う事実に反論出来ないから話をそらそうとするわけだな
まあ、その馬鹿酉も大阪から岡山へは新幹線誘導してるわけだから確かにその意味では特急(新幹線)重視だがな
京都、新大阪から和歌山へも特急誘導してるみたいだしケチなバ癌罪塵でも結構需要あるみたいだからな
在来の新宿駅(京王線新宿)に対して新線にある新宿駅だから新線新宿なわけだが
新幹線にしても新規に高規格のバイパス路線を作ったので新幹線なわけだが
そういって北陸や中国への特急より馬鹿酉にとっては新しくも何ともない快速の大阪駅ジャスト発車の方がはるかに大事だと言う事実に反論出来ないから話をそらそうとするわけだな
まあ、その馬鹿酉も大阪から岡山へは新幹線誘導してるわけだから確かにその意味では特急(新幹線)重視だがな
京都、新大阪から和歌山へも特急誘導してるみたいだしケチなバ癌罪塵でも結構需要あるみたいだからな
>>606
＞新幹線にしても新規に高規格のバイパス路線を作ったので新幹線なわけだが
新快速も新規に停車駅の少ない快速列車を作ったから新快速なんだけど？
つかお前新快速と新幹線で新の文字の意味を変えてんじゃねえよ
＞そういって北陸や中国への特急より馬鹿酉にとっては新しくも何ともない快速の大阪駅ジャスト発車の方がはるかに大事だと言う事実に反論出来ないから話をそらそうとするわけだな
とっくに>>601で反論されてんじゃねえか
あと>>601に補足すると、西が大阪駅のジャスト発車から特急をずらしてるのは姫路・新大阪・京都での
新幹線との接続の兼ね合いもあるんだよ
なるべく15〜20分前後にして初めて使う客でも余裕を持って接続できるようにとな
＞京都、新大阪から和歌山へも特急誘導してるみたいだしケチなバ癌罪塵でも結構需要あるみたいだからな
関西人がケチだなんて思ってるのはお前だけ
関西人は払う金に見合う見返りがあればちゃんと金は出すぞ
ついでに言うと南紀特急の京都・新大阪〜和歌山って東京や九州から白浜方面への観光客に配慮して
新幹線接続のために京都・新大阪に延伸したら勝手にその辺の需要とぴったり合致しただけなんだが
しかも大半は大阪の中心地に一本で行きたいが、特急が大阪駅経由しないから渋々乗ってるって層で、
大阪の中心地へ行く紀州路快速が出来たらそっちにシフトしだしたし
＞新幹線にしても新規に高規格のバイパス路線を作ったので新幹線なわけだが
新快速も新規に停車駅の少ない快速列車を作ったから新快速なんだけど？
つかお前新快速と新幹線で新の文字の意味を変えてんじゃねえよ
＞そういって北陸や中国への特急より馬鹿酉にとっては新しくも何ともない快速の大阪駅ジャスト発車の方がはるかに大事だと言う事実に反論出来ないから話をそらそうとするわけだな
とっくに>>601で反論されてんじゃねえか
あと>>601に補足すると、西が大阪駅のジャスト発車から特急をずらしてるのは姫路・新大阪・京都での
新幹線との接続の兼ね合いもあるんだよ
なるべく15〜20分前後にして初めて使う客でも余裕を持って接続できるようにとな
＞京都、新大阪から和歌山へも特急誘導してるみたいだしケチなバ癌罪塵でも結構需要あるみたいだからな
関西人がケチだなんて思ってるのはお前だけ
関西人は払う金に見合う見返りがあればちゃんと金は出すぞ
ついでに言うと南紀特急の京都・新大阪〜和歌山って東京や九州から白浜方面への観光客に配慮して
新幹線接続のために京都・新大阪に延伸したら勝手にその辺の需要とぴったり合致しただけなんだが
しかも大半は大阪の中心地に一本で行きたいが、特急が大阪駅経由しないから渋々乗ってるって層で、
大阪の中心地へ行く紀州路快速が出来たらそっちにシフトしだしたし
いっその事、笹塚〜新線新宿を都営に編入してしまえば(ry
まぁ運賃が上がってしまうから無理だが…
まぁ運賃が上がってしまうから無理だが…
609 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/18(水) 22:56:01 ID:e+3NMnGVO
>>603
フレッシュでも無いのにフレッシュひたちを名乗らせる束も同類だアホｗｗｗｗｗ
フレッシュでも無いのにフレッシュひたちを名乗らせる束も同類だアホｗｗｗｗｗ
610 ：名無しでGO!：2009/11/18(水) 23:21:07 ID:mxE/XWioO
まあ、運行を都営に委託というくらいなら可能性がないことも無いがな
611 ：名無しでGO!：2009/11/18(水) 23:22:33 ID:mxE/XWioO
あと、新幹線は設備でいわば不動産
新快速はただの種別で動産だろ
意味合いは全然異なるが
新快速はただの種別で動産だろ
意味合いは全然異なるが
>>611
＞あと、新幹線は設備でいわば不動産
＞新快速はただの種別で動産だろ
＞意味合いは全然異なるが
不動産と動産の違いって物に対する公示方法と処分方法だけで、名称の付け方等に違いはないんだが
頑張って難しい言葉を使ったのは結構だが、知識がないのを晒しただけだったな
＞あと、新幹線は設備でいわば不動産
＞新快速はただの種別で動産だろ
＞意味合いは全然異なるが
不動産と動産の違いって物に対する公示方法と処分方法だけで、名称の付け方等に違いはないんだが
頑張って難しい言葉を使ったのは結構だが、知識がないのを晒しただけだったな
613 ：名無しでGO!：2009/11/18(水) 23:49:03 ID:mxE/XWioO
新快速で許されるのは昭和までだな
というかバ癌罪では新快速に疑問を抱く奴は誰一人としていないのか
日本語としてどう考えてもおかしいだろう
あ、スマソ
バ癌罪の母国語は日本語ではなく関西語だったなアンチ酉＝ウンコスカトロマニアなどのバ癌罪私鉄基地害の中でもよ
確かに非鉄の牝でもバ癌罪塵で新快速を知らない奴はいないくらいだからな
というかバ癌罪では新快速に疑問を抱く奴は誰一人としていないのか
日本語としてどう考えてもおかしいだろう
あ、スマソ
バ癌罪の母国語は日本語ではなく関西語だったなアンチ酉＝ウンコスカトロマニアなどのバ癌罪私鉄基地害の中でもよ
確かに非鉄の牝でもバ癌罪塵で新快速を知らない奴はいないくらいだからな
614 ：名無しでGO!：2009/11/18(水) 23:49:56 ID:mxE/XWioO
日本語は大阪でもホテルでは通じるが一般的に日本語は通じないからな
ロンドンやパリでもある程度の格式のあるホテルでは日本語が通じるが町中では通じないのと同じことだ
ロンドンやパリでもある程度の格式のあるホテルでは日本語が通じるが町中では通じないのと同じことだ
615 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/19(木) 05:14:49 ID:2tUpgCsoO
日本語もまともに読めないチョソノックが泣きながら戯れ言ほざいてるなｗｗｗｗｗ
616 ：名無しでGO!：2009/11/19(木) 06:44:40 ID:H4ekJF6ZO
携帯なんでな
バ癌罪塵の中に新快速の名称に疑問を抱く奴(大学教授など)は一匹もいないのかと
日本語としてどう考えてもおかしいわけだからな
ウンコスカトロの幹部が疑問を呈してもおかしくないし
そう言えばウンコスカトロか軽犯か忘れたが以前馬鹿酉に対して新しくも何とも無い快速をこれ以上スピードアップしないでくれと陳情したことがあったみたいだな
まあ、結局今では諦めたのかヤケクソになってどちらも特急は停車駅激増で完全に白旗あげているが
バ癌罪塵の中に新快速の名称に疑問を抱く奴(大学教授など)は一匹もいないのかと
日本語としてどう考えてもおかしいわけだからな
ウンコスカトロの幹部が疑問を呈してもおかしくないし
そう言えばウンコスカトロか軽犯か忘れたが以前馬鹿酉に対して新しくも何とも無い快速をこれ以上スピードアップしないでくれと陳情したことがあったみたいだな
まあ、結局今では諦めたのかヤケクソになってどちらも特急は停車駅激増で完全に白旗あげているが
617 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/19(木) 07:30:18 ID:2tUpgCsoO
フレッシュでも何でもないひたちに疑問を抱かない日本語の理解できないアホがまた
泣きながら見苦しい負け惜しみかｗｗｗｗｗ
泣きながら見苦しい負け惜しみかｗｗｗｗｗ
618 ：名無しでGO!：2009/11/19(木) 08:37:10 ID:ulR9A3tx0
アサニチキッズタイム
619 ：名無しでGO!：2009/11/19(木) 18:49:39 ID:1HGh1TVJ0
ＪＲ ＷＡＳＴＥ ＪＡＰＡＮ
620 ：名無しでGO!：2009/11/19(木) 19:01:24 ID:w3D4HtWSO
>>619
ＷＥＳＴ ＪＡＰＡＮ ＲＡＩＬＷＡＹ ＣＯＭＰＡＮＹですよ(笑)
ＷＥＳＴ ＪＡＰＡＮ ＲＡＩＬＷＡＹ ＣＯＭＰＡＮＹですよ(笑)
621 ：￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣：2009/11/19(木) 21:30:06 ID:5RCybS7a0
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _)
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
/ （＿＿）） ））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿ | | ICOCA ヽ
｜[] | |＿＿＿＿＿＿）
＼_（＿__）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
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622 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 01:28:37 ID:CRyzG7yYO
そう言えば馬鹿酉の奇襲路快速は紀伊の入り口和歌山までなんだよな
もっと南へ定期でいかないと不当だろ
物理的にいけないのならまだしも
もっと南へ定期でいかないと不当だろ
物理的にいけないのならまだしも
>>622
＞そう言えば馬鹿酉の奇襲路快速は紀伊の入り口和歌山までなんだよな
＞もっと南へ定期でいかないと不当だろ
＞物理的にいけないのならまだしも
紀州の中心は和歌山なんだが
旧紀州潘の潘庁も和歌山県和歌山市にある和歌山城だったし
なので和歌山行きの快速が紀州路快速を名乗るのは不当でも何でもない
＞そう言えば馬鹿酉の奇襲路快速は紀伊の入り口和歌山までなんだよな
＞もっと南へ定期でいかないと不当だろ
＞物理的にいけないのならまだしも
紀州の中心は和歌山なんだが
旧紀州潘の潘庁も和歌山県和歌山市にある和歌山城だったし
なので和歌山行きの快速が紀州路快速を名乗るのは不当でも何でもない
624 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/20(金) 02:59:20 ID:uyRqtycBO
>そう言えば馬鹿酉の奇襲路快速は紀伊の入り口和歌山までなんだよな
>もっと南へ定期でいかないと不当だろ
大宮までしか行かないのに京浜東北線名乗る方がよっぽど不当だろアホｗｗｗｗｗ
京浜さいたま線にでも改称しろｗｗｗｗｗ
>もっと南へ定期でいかないと不当だろ
大宮までしか行かないのに京浜東北線名乗る方がよっぽど不当だろアホｗｗｗｗｗ
京浜さいたま線にでも改称しろｗｗｗｗｗ
626 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 06:29:11 ID:CRyzG7yYO
627 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 06:37:55 ID:CRyzG7yYO
さいたま市ではさいたま京浜線にしようとの動きもあったようだが非鉄でも知らない奴はいないしNHKでさえも使っているくらい浸透してるからな
尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件でNHKをはじめとする朝日以外のマスコミが宝塚線でなく福知山線としたのとは大違いだ
福知山線でもJR宝塚線でも東京の人間にとってはわからないし別に宝塚線でも同じことだが
バ癌罪ローカルのニュースではどうなんだ
東海道本線高槻駅で人身事故とか言っているのか
馬鹿酉としたら尼崎ではなく福知山界隈で起こったかのように攪乱させようとの思惑があったのかもな
尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件でNHKをはじめとする朝日以外のマスコミが宝塚線でなく福知山線としたのとは大違いだ
福知山線でもJR宝塚線でも東京の人間にとってはわからないし別に宝塚線でも同じことだが
バ癌罪ローカルのニュースではどうなんだ
東海道本線高槻駅で人身事故とか言っているのか
馬鹿酉としたら尼崎ではなく福知山界隈で起こったかのように攪乱させようとの思惑があったのかもな
628 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 06:49:48 ID:CRyzG7yYO
というか昔は和歌山以南への快速があっただろ
奇襲路になって和歌山止まりになるのも変な話だろう
まあ、編成が短いというのもあるんだろうけどせめて日根野以北10連くらいはしろよな
というかそれくらい対応してないのか
奇襲路になって和歌山止まりになるのも変な話だろう
まあ、編成が短いというのもあるんだろうけどせめて日根野以北10連くらいはしろよな
というかそれくらい対応してないのか
629 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 07:24:28 ID:CRyzG7yYO
それ以前に有効長に制約があるならなおさらロングシートだろ
1ｰ2の転換クロスよりはロングシートの方が座席数も多いしスーツケースを持っている奴にしてもロングシートの方が邪魔にもなりにくいし
軽犯3000や山陽なんにも言えるが座席数減らしてまで何が何でも転クロ転クロって馬鹿だろ
計画性のかけらも無いな
1ｰ2の転換クロスよりはロングシートの方が座席数も多いしスーツケースを持っている奴にしてもロングシートの方が邪魔にもなりにくいし
軽犯3000や山陽なんにも言えるが座席数減らしてまで何が何でも転クロ転クロって馬鹿だろ
計画性のかけらも無いな
630 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/20(金) 07:54:47 ID:uyRqtycBO
>東京駅以北の戸籍上の路線名は東北本線なわけだが
アホの理屈では実際に紀州まで入る紀州路快速は叩くくせに
東北には入らない列車に戸籍上がそうだからと京浜東北線を名乗らせるのは不問か
雷鳥のときも不当表示がどうのとほざいといて愛称なら偽称してもいいんかよｗｗｗｗｗ
フレッシュでも無いのにフレッシュひたちがあるのを黙認するくらいアホだから仕方ないのかもなｗｗｗｗｗ
>というか昔は和歌山以南への快速があっただろ
>奇襲路になって和歌山止まりになるのも変な話だろう
新大阪発和歌山・紀伊田辺行きが定期でありますが何かｗｗｗｗｗ
>まあ、編成が短いというのもあるんだろうけどせめて日根野以北10連くらいはしろよな
>というかそれくらい対応してないのか
また地域毎の輸送需要を無視した基地害発言かｗｗｗｗｗ
アホの理屈では実際に紀州まで入る紀州路快速は叩くくせに
東北には入らない列車に戸籍上がそうだからと京浜東北線を名乗らせるのは不問か
雷鳥のときも不当表示がどうのとほざいといて愛称なら偽称してもいいんかよｗｗｗｗｗ
フレッシュでも無いのにフレッシュひたちがあるのを黙認するくらいアホだから仕方ないのかもなｗｗｗｗｗ
>というか昔は和歌山以南への快速があっただろ
>奇襲路になって和歌山止まりになるのも変な話だろう
新大阪発和歌山・紀伊田辺行きが定期でありますが何かｗｗｗｗｗ
>まあ、編成が短いというのもあるんだろうけどせめて日根野以北10連くらいはしろよな
>というかそれくらい対応してないのか
また地域毎の輸送需要を無視した基地害発言かｗｗｗｗｗ
631 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 08:27:18 ID:CRyzG7yYO
東十条と北浦和を通るので東北というのもあるが
京浜東北スレで書いてあったぞ
複数の意味合いを持たせることはよくあることだし
京浜東北スレで書いてあったぞ
複数の意味合いを持たせることはよくあることだし
632 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 08:28:35 ID:CRyzG7yYO
東北本線の緩行線であることに変わりはないが
以前は東北本線の列車と線路も共有してたし
以前は東北本線の列車と線路も共有してたし
633 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/20(金) 08:58:38 ID:uyRqtycBO
>東十条と北浦和を通るので東北というのもあるが
京浜東北スレで書いてあったぞ
>複数の意味合いを持たせることはよくあることだし
>東北本線の緩行線であることに変わりはないが
>以前は東北本線の列車と線路も共有してたし
紀州の入り口までしか行かない紀州路快速を不当だと叩く以上
上記の理由は東北に行かない列車に京浜東北線を名乗らせる理由にはならねーよアホｗｗｗｗｗ
その理屈が通るなら大阪と和歌山を結ぶ阪和線を走る紀州路快速は妥当だと認めることになるから
アホの発言に矛盾が生じるしなｗｗｗｗｗ
京浜東北スレで書いてあったぞ
>複数の意味合いを持たせることはよくあることだし
>東北本線の緩行線であることに変わりはないが
>以前は東北本線の列車と線路も共有してたし
紀州の入り口までしか行かない紀州路快速を不当だと叩く以上
上記の理由は東北に行かない列車に京浜東北線を名乗らせる理由にはならねーよアホｗｗｗｗｗ
その理屈が通るなら大阪と和歌山を結ぶ阪和線を走る紀州路快速は妥当だと認めることになるから
アホの発言に矛盾が生じるしなｗｗｗｗｗ
>>627
＞尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件でNHKをはじめとする朝日以外のマスコミが宝塚線でなく福知山線としたのとは大違いだ
＞福知山線でもJR宝塚線でも東京の人間にとってはわからないし別に宝塚線でも同じことだが
福知山線で分からないなら尚更宝塚線なんて使えない罠
罵姦盗人どもは関西に興味ないからなあ
＞バ癌罪ローカルのニュースではどうなんだ
＞東海道本線高槻駅で人身事故とか言っているのか
ローカルどころかNHKも普通に『JR神戸線で人身事故』だが
つか正式名称使ってるメディアなんかあったかな？
東京側で使ってないところでも大阪側は使ってるしな
＞馬鹿酉としたら尼崎ではなく福知山界隈で起こったかのように攪乱させようとの思惑があったのかもな
区間まで言うのでまずそんなことはありえない
つか脱線事故が起こった場合、事故調は正式名称を使うのが普通だから
だから仮に京浜東北線東京〜有楽町間で脱線事故があったら東海道本線脱線事故という扱いになるな
＞尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件でNHKをはじめとする朝日以外のマスコミが宝塚線でなく福知山線としたのとは大違いだ
＞福知山線でもJR宝塚線でも東京の人間にとってはわからないし別に宝塚線でも同じことだが
福知山線で分からないなら尚更宝塚線なんて使えない罠
罵姦盗人どもは関西に興味ないからなあ
＞バ癌罪ローカルのニュースではどうなんだ
＞東海道本線高槻駅で人身事故とか言っているのか
ローカルどころかNHKも普通に『JR神戸線で人身事故』だが
つか正式名称使ってるメディアなんかあったかな？
東京側で使ってないところでも大阪側は使ってるしな
＞馬鹿酉としたら尼崎ではなく福知山界隈で起こったかのように攪乱させようとの思惑があったのかもな
区間まで言うのでまずそんなことはありえない
つか脱線事故が起こった場合、事故調は正式名称を使うのが普通だから
だから仮に京浜東北線東京〜有楽町間で脱線事故があったら東海道本線脱線事故という扱いになるな
>>628
＞というか昔は和歌山以南への快速があっただろ
＞奇襲路になって和歌山止まりになるのも変な話だろう
紀州路のせいじゃなくて221のせいなんだけど
1999年に紀州路が出来た時は普通に残ってたし
しかも紀州路って毎時3本になったのつい最近だぞ
＞まあ、編成が短いというのもあるんだろうけどせめて日根野以北10連くらいはしろよな
＞というかそれくらい対応してないのか
だって10両化するほど客いないし
大体そんなことを言い出したら東京都区内走ってる癖に最大8両の京成・都営浅草線はなんなんだよ
＞というか昔は和歌山以南への快速があっただろ
＞奇襲路になって和歌山止まりになるのも変な話だろう
紀州路のせいじゃなくて221のせいなんだけど
1999年に紀州路が出来た時は普通に残ってたし
しかも紀州路って毎時3本になったのつい最近だぞ
＞まあ、編成が短いというのもあるんだろうけどせめて日根野以北10連くらいはしろよな
＞というかそれくらい対応してないのか
だって10両化するほど客いないし
大体そんなことを言い出したら東京都区内走ってる癖に最大8両の京成・都営浅草線はなんなんだよ
名草駅 停車駅を通過し停車（広島・山口エリア）
詳細
1 発生日時
平成21年11月19日（木） 午後2時45分頃
2 場所
山口線 名草（なぐさ）駅構内 ＜駅所在地＞山口県阿武郡阿東町大字地福下字名草
3 列車名
下り普通列車 2543D 2両編成 乗客 約10名
新山口駅（午後1時27分）発 益田駅（午後4時00分）着
4 概況
当該列車が停車駅である名草駅をホーム端から約400m行き過ぎて停車しました。後退すると通過した踏切の安全確保が困難なため、
広島総合指令所の指示により、午後2時59分に前進で運転を再開しました。
※名草駅で乗車される予定のお客様はおられませんでしたが、降車予定のお客様2名については、
地福駅で降車して上り列車に乗車して名草駅へお戻りいただきました。
※乗車のお客様にお怪我はありません。
5 原因
調査中です。
6 列車影響
＜遅れ＞2本（下り1本、上り1本） 当該列車を含む 8〜15分遅れ 影響人員 約25人
詳細
1 発生日時
平成21年11月19日（木） 午後2時45分頃
2 場所
山口線 名草（なぐさ）駅構内 ＜駅所在地＞山口県阿武郡阿東町大字地福下字名草
3 列車名
下り普通列車 2543D 2両編成 乗客 約10名
新山口駅（午後1時27分）発 益田駅（午後4時00分）着
4 概況
当該列車が停車駅である名草駅をホーム端から約400m行き過ぎて停車しました。後退すると通過した踏切の安全確保が困難なため、
広島総合指令所の指示により、午後2時59分に前進で運転を再開しました。
※名草駅で乗車される予定のお客様はおられませんでしたが、降車予定のお客様2名については、
地福駅で降車して上り列車に乗車して名草駅へお戻りいただきました。
※乗車のお客様にお怪我はありません。
5 原因
調査中です。
6 列車影響
＜遅れ＞2本（下り1本、上り1本） 当該列車を含む 8〜15分遅れ 影響人員 約25人
>>629
＞それ以前に有効長に制約があるならなおさらロングシートだろ
＞1ｰ2の転換クロスよりはロングシートの方が座席数も多いしスーツケースを持っている奴にしてもロングシートの方が邪魔にもなりにくいし
223-0・2500は1列側も2列側と同じ位置に吊り革を設置して邪魔にならないように配慮してあるんだが
大体、223レベルのシートピッチだと多少狭いのは覚悟で前の座席との間にスーツケースを収めることも出来る
ロングではこうは行かない
あとついでに言うと定員は207＜223-1000・2000＜223-2500＜321だから
＞軽犯3000や山陽なんにも言えるが座席数減らしてまで何が何でも転クロ転クロって馬鹿だろ
それらは長距離利用者と短距離利用者の双方に配慮した結果
60分以上だろうがなんだろうがロングに詰め込む罵姦盗人には理解出来ないだろうし、理解してもらう必要もないが
＞計画性のかけらも無いな
優等列車に使うからクロスってことだろ
計画性はある
＞それ以前に有効長に制約があるならなおさらロングシートだろ
＞1ｰ2の転換クロスよりはロングシートの方が座席数も多いしスーツケースを持っている奴にしてもロングシートの方が邪魔にもなりにくいし
223-0・2500は1列側も2列側と同じ位置に吊り革を設置して邪魔にならないように配慮してあるんだが
大体、223レベルのシートピッチだと多少狭いのは覚悟で前の座席との間にスーツケースを収めることも出来る
ロングではこうは行かない
あとついでに言うと定員は207＜223-1000・2000＜223-2500＜321だから
＞軽犯3000や山陽なんにも言えるが座席数減らしてまで何が何でも転クロ転クロって馬鹿だろ
それらは長距離利用者と短距離利用者の双方に配慮した結果
60分以上だろうがなんだろうがロングに詰め込む罵姦盗人には理解出来ないだろうし、理解してもらう必要もないが
＞計画性のかけらも無いな
優等列車に使うからクロスってことだろ
計画性はある
638 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 12:27:13 ID:CRyzG7yYO
なんだ
奇襲路は結構混んでいると雑誌立ち読みしたとき書いてあったと思ったが
というか昔は長大編成の客車列車とか無かったのか
その名残で快速停車駅の10連対応くらいしていても何の不思議もないが
奇襲路は結構混んでいると雑誌立ち読みしたとき書いてあったと思ったが
というか昔は長大編成の客車列車とか無かったのか
その名残で快速停車駅の10連対応くらいしていても何の不思議もないが
プッw
640 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 12:30:37 ID:CRyzG7yYO
浅草線はルートも悪いし8連で何の問題も無いが
いつまでも古い御堂筋線に頼ってその一方では都心部を通るのに4連なんて信じられないようなことするよりマシだが
銀座線の場合赤坂見附(永田町)までは半蔵門線が実質的な別線線増だし
いつまでも古い御堂筋線に頼ってその一方では都心部を通るのに4連なんて信じられないようなことするよりマシだが
銀座線の場合赤坂見附(永田町)までは半蔵門線が実質的な別線線増だし
641 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 12:33:46 ID:CRyzG7yYO
まあ、京急としたら12連の快特をそのまま浅草線にぶち込みたいのかも知れないが無理だしな
>>638
＞なんだ
＞奇襲路は結構混んでいると雑誌立ち読みしたとき書いてあったと思ったが
雑誌の法則その1：その列車しか見ていない
の典型的な例だな
紀州路だけ見ればそりゃ混んでるだろうよ
だが紀州路は単独運転してる訳じゃないからな
＞というか昔は長大編成の客車列車とか無かったのか
＞その名残で快速停車駅の10連対応くらいしていても何の不思議もないが
・阪和線なんて長らく紀勢本線のおまけ扱い
・その紀勢本線すらホームが短くて10両なんて入れない
・当然おまけ扱いの阪和線も10両入れるホームなんて持ってる訳がない
いや、和歌山と天王寺は10両ぐらい入れるか？微妙だな
＞なんだ
＞奇襲路は結構混んでいると雑誌立ち読みしたとき書いてあったと思ったが
雑誌の法則その1：その列車しか見ていない
の典型的な例だな
紀州路だけ見ればそりゃ混んでるだろうよ
だが紀州路は単独運転してる訳じゃないからな
＞というか昔は長大編成の客車列車とか無かったのか
＞その名残で快速停車駅の10連対応くらいしていても何の不思議もないが
・阪和線なんて長らく紀勢本線のおまけ扱い
・その紀勢本線すらホームが短くて10両なんて入れない
・当然おまけ扱いの阪和線も10両入れるホームなんて持ってる訳がない
いや、和歌山と天王寺は10両ぐらい入れるか？微妙だな
643 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/20(金) 16:38:20 ID:uyRqtycBO
>浅草線はルートも悪いし8連で何の問題も無いが
輸送需要無視して関西圏に10連押しつけようとする癖に
浅草線は8連でいいとか矛盾したことほざくなアホｗｗｗｗｗ
>いつまでも古い御堂筋線に頼ってその一方では都心部を通るのに4連なんて信じられないようなことするよりマシだが
古いと言っても開業時から当時の100形の最大12連運転を考慮した駅設備や電気連結器
1500V昇圧を想定した電動機設計など
先見性があったから現在の18m10連運転があるんだがな
将来の輸送需要も考えずに設計したおかげでいまだに16m6連で頭打ちの銀座線とは格が違うなｗｗｗｗｗ
4連の路線は輸送需要に見合った編成長なわけだが
これでも赤字なわけだがアホが言うような無計画に10連なんてしたら更に赤字拡大だなｗｗｗｗｗ
首都都心部を走る癖に16m6連なんていう旧規格車両を走らせる路線があるのに容認してるアホには
死んでも理解できないだろうけどなｗｗｗｗｗ
>銀座線の場合赤坂見附(永田町)までは半蔵門線が実質的な別線線増だし
御堂筋線も梅田（西梅田）〜大国町間は四つ橋線が同様なわけだが無知なアホは知らないんだなｗｗｗｗｗ
輸送需要無視して関西圏に10連押しつけようとする癖に
浅草線は8連でいいとか矛盾したことほざくなアホｗｗｗｗｗ
>いつまでも古い御堂筋線に頼ってその一方では都心部を通るのに4連なんて信じられないようなことするよりマシだが
古いと言っても開業時から当時の100形の最大12連運転を考慮した駅設備や電気連結器
1500V昇圧を想定した電動機設計など
先見性があったから現在の18m10連運転があるんだがな
将来の輸送需要も考えずに設計したおかげでいまだに16m6連で頭打ちの銀座線とは格が違うなｗｗｗｗｗ
4連の路線は輸送需要に見合った編成長なわけだが
これでも赤字なわけだがアホが言うような無計画に10連なんてしたら更に赤字拡大だなｗｗｗｗｗ
首都都心部を走る癖に16m6連なんていう旧規格車両を走らせる路線があるのに容認してるアホには
死んでも理解できないだろうけどなｗｗｗｗｗ
>銀座線の場合赤坂見附(永田町)までは半蔵門線が実質的な別線線増だし
御堂筋線も梅田（西梅田）〜大国町間は四つ橋線が同様なわけだが無知なアホは知らないんだなｗｗｗｗｗ
644 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/20(金) 18:46:06 ID:uyRqtycBO
645 ：名無しでGO!：2009/11/20(金) 19:12:34 ID:CRyzG7yYO
>>642
特定の列車に集中しているわけか
遠近分離が出来ていない馬鹿酉の糞ダイヤがここにもあるわけか
大昔に天王寺和歌山で停車駅をかなり絞った新しくも何ともない快速があったとは思えないな
あとはるかに10連が無かったか
はるか昔のことなので立ち読みの記憶も曖昧だが
特定の列車に集中しているわけか
遠近分離が出来ていない馬鹿酉の糞ダイヤがここにもあるわけか
大昔に天王寺和歌山で停車駅をかなり絞った新しくも何ともない快速があったとは思えないな
あとはるかに10連が無かったか
はるか昔のことなので立ち読みの記憶も曖昧だが
646 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/20(金) 19:46:38 ID:uyRqtycBO
>特定の列車に集中しているわけか
>遠近分離が出来ていない馬鹿酉の糞ダイヤがここにもあるわけか
時間帯や曜日・種別等で乗車率に差異があるのは当然だろアホｗｗｗｗｗ
それとも束では時間帯や曜日・種別に関係無く常に同じ乗車率だとでも言うのかｗｗｗｗｗ
>あとはるかに10連が無かったか
>はるか昔のことなので立ち読みの記憶も曖昧だが
はるかは基本6連と増結3連で最大9連なわけだが
千奈美に同じく阪和線に入るオーシャンアローも6＋3で
くろしお系統も9連で運用する場合がある
立ち読みしても記事内容を把握できないアホなんだから時間の無駄だなｗｗｗｗｗ
>遠近分離が出来ていない馬鹿酉の糞ダイヤがここにもあるわけか
時間帯や曜日・種別等で乗車率に差異があるのは当然だろアホｗｗｗｗｗ
それとも束では時間帯や曜日・種別に関係無く常に同じ乗車率だとでも言うのかｗｗｗｗｗ
>あとはるかに10連が無かったか
>はるか昔のことなので立ち読みの記憶も曖昧だが
はるかは基本6連と増結3連で最大9連なわけだが
千奈美に同じく阪和線に入るオーシャンアローも6＋3で
くろしお系統も9連で運用する場合がある
立ち読みしても記事内容を把握できないアホなんだから時間の無駄だなｗｗｗｗｗ
>>622
紀州路快速の路の意味(広辞苑より)
(1)名詞の下に付いて、そこを通る道、そこへ至る道などの意を表す。また、その地方の意を表す。
(2)日数を表す語の下に付いて、その日数だけかかる道のりであることを表す。
この場合使うのは(1)で、紀州(紀伊国)を通る道、もしくは紀州(紀伊国)へ至る道か、紀州(紀伊国)自体を指すという意味になる。
しかしこのアフォは和歌山県内を貫かなければ不当と言っているが、紀伊国自体今の和歌山県(紀伊駅以南)だし「紀州(紀伊国)へ至る道」、
つまり紀州へ至る快速という意味で「紀州路快速」と使えば全く不当じゃないのだが？大和路も丹波路もみやこ路も同様にな。
>>630
それでもサンダーバード(鳥の名前)にしろ、雷鳥(鳥の名前)にしろ名前の由来には雷(かみなり)が関係しているのだし、
平成9年3月までは「スーパー雷鳥（サンダーバード）」と恰も、雷鳥=サンダーバードと誤解されかねない愛称を使ってたんだからな。
酉の公式ではアメリカの伝説の巨鳥となってるらしいが、「雷」(Thunder)と「鳥」(bird)を一文字ずつ組み合わせたのではないかという噂だってあるんだし。
>>643
先見性がある割には梅田(御堂筋線)って平成に入るまでよく入場規制してたよなw
>>644
無職男どころか、自社の社員が会社へ遅刻したくがないために列車を止めて逮捕されたのはどこのJR西日本でしたっけw？
紀州路快速の路の意味(広辞苑より)
(1)名詞の下に付いて、そこを通る道、そこへ至る道などの意を表す。また、その地方の意を表す。
(2)日数を表す語の下に付いて、その日数だけかかる道のりであることを表す。
この場合使うのは(1)で、紀州(紀伊国)を通る道、もしくは紀州(紀伊国)へ至る道か、紀州(紀伊国)自体を指すという意味になる。
しかしこのアフォは和歌山県内を貫かなければ不当と言っているが、紀伊国自体今の和歌山県(紀伊駅以南)だし「紀州(紀伊国)へ至る道」、
つまり紀州へ至る快速という意味で「紀州路快速」と使えば全く不当じゃないのだが？大和路も丹波路もみやこ路も同様にな。
>>630
それでもサンダーバード(鳥の名前)にしろ、雷鳥(鳥の名前)にしろ名前の由来には雷(かみなり)が関係しているのだし、
平成9年3月までは「スーパー雷鳥（サンダーバード）」と恰も、雷鳥=サンダーバードと誤解されかねない愛称を使ってたんだからな。
酉の公式ではアメリカの伝説の巨鳥となってるらしいが、「雷」(Thunder)と「鳥」(bird)を一文字ずつ組み合わせたのではないかという噂だってあるんだし。
>>643
先見性がある割には梅田(御堂筋線)って平成に入るまでよく入場規制してたよなw
>>644
無職男どころか、自社の社員が会社へ遅刻したくがないために列車を止めて逮捕されたのはどこのJR西日本でしたっけw？
>>645
>特定の列車に集中しているわけか
>遠近分離が出来ていない馬鹿酉の糞ダイヤがここにもあるわけか
はて>>642のどこにそんなことが書いてあるのやら
そもそも現在和歌山に発着する快速は一部の例外を除いて紀州路快速、そしてその紀州路快速の
大阪〜天王寺間を各駅停車にし、環状線の運転間隔を詰めて本数の増加も狙った直通快速のみ、
ということは理解してるか？
>特定の列車に集中しているわけか
>遠近分離が出来ていない馬鹿酉の糞ダイヤがここにもあるわけか
はて>>642のどこにそんなことが書いてあるのやら
そもそも現在和歌山に発着する快速は一部の例外を除いて紀州路快速、そしてその紀州路快速の
大阪〜天王寺間を各駅停車にし、環状線の運転間隔を詰めて本数の増加も狙った直通快速のみ、
ということは理解してるか？
途中で送信したorz
>>645
>特定の列車に集中しているわけか
>遠近分離が出来ていない馬鹿酉の糞ダイヤがここにもあるわけか
はて>>642のどこにそんなことが書いてあるのやら
そもそも現在和歌山に発着する快速系統は一部時間帯の例外を除いて紀州路快速と直通快速だけだから、
和歌山へ行く客が紀州路快速に集中するのはある意味必然的と言える
言えるがもちろんこれだけではなく、日根野行きの快速で熊取か日根野まで行き、そこで普通に乗り換えて
和歌山に行くと言う手段もあるし、それをしている客もいる
なのに日根野行きの快速と和歌山行きの普通に乗りもしないで、紀州路快速だけ見るから紀州路快速だけが
やけに混んでるように見えるんだよ
>大昔に天王寺和歌山で停車駅をかなり絞った新しくも何ともない快速があったとは思えないな
思い切った遠近分離をしたら客がいなくて採算が合わなかった方の新快速か
ウイングも阪和線内は利用者不足に悩んでたしな
>あとはるかに10連が無かったか
基本が6両でそれに3両付属繋げるか基本編成ばらして捻出した中間車を基本編成に組み込むか
余った先頭車と中間車で3両編成作って繋げるかの9両ですな
10両なんてありゃしない
>>645
>特定の列車に集中しているわけか
>遠近分離が出来ていない馬鹿酉の糞ダイヤがここにもあるわけか
はて>>642のどこにそんなことが書いてあるのやら
そもそも現在和歌山に発着する快速系統は一部時間帯の例外を除いて紀州路快速と直通快速だけだから、
和歌山へ行く客が紀州路快速に集中するのはある意味必然的と言える
言えるがもちろんこれだけではなく、日根野行きの快速で熊取か日根野まで行き、そこで普通に乗り換えて
和歌山に行くと言う手段もあるし、それをしている客もいる
なのに日根野行きの快速と和歌山行きの普通に乗りもしないで、紀州路快速だけ見るから紀州路快速だけが
やけに混んでるように見えるんだよ
>大昔に天王寺和歌山で停車駅をかなり絞った新しくも何ともない快速があったとは思えないな
思い切った遠近分離をしたら客がいなくて採算が合わなかった方の新快速か
ウイングも阪和線内は利用者不足に悩んでたしな
>あとはるかに10連が無かったか
基本が6両でそれに3両付属繋げるか基本編成ばらして捻出した中間車を基本編成に組み込むか
余った先頭車と中間車で3両編成作って繋げるかの9両ですな
10両なんてありゃしない
650 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/20(金) 22:49:57 ID:uyRqtycBO
>平成9年3月までは「スーパー雷鳥（サンダーバード）」と恰も、雷鳥=サンダーバードと誤解されかねない愛称を使ってたんだからな。
>酉の公式ではアメリカの伝説の巨鳥となってるらしいが、「雷」(Thunder)と「鳥」(bird)を一文字ずつ組み合わせたのではないかという噂だってあるんだし。
俺が言いたかったのはアホが石川県に雷鳥は生息しないのに雷鳥は不当表示だとほざいた件に関してたが
実際に雷鳥の生息が確認されたから不当表示ではないしな
>先見性がある割には梅田(御堂筋線)って平成に入るまでよく入場規制してたよなw
完璧に将来を見通せる奴がいるなら教えてもらいたいもんだなｗｗｗｗｗ
先見性があってもある程度までの予測しかできないわけだし
当時は予測以上の状態だったんだから規制かけるのも仕方ないだろ
だからといっていつまでもその状態で通すのも無理があるから
谷町線用に用意してたホームの遺構を使って拡張したんだろ
>無職男どころか、自社の社員が会社へ遅刻したくがないために列車を止めて逮捕されたのはどこのJR西日本でしたっけw？
それは酉社員の自業自得だろｗｗｗｗｗ
酉に限らず自己の利益やペナルティ回避の為に会社に被害を及ぼそうとする輩はいるだろ
横領とかはその最たる例じゃないか
>酉の公式ではアメリカの伝説の巨鳥となってるらしいが、「雷」(Thunder)と「鳥」(bird)を一文字ずつ組み合わせたのではないかという噂だってあるんだし。
俺が言いたかったのはアホが石川県に雷鳥は生息しないのに雷鳥は不当表示だとほざいた件に関してたが
実際に雷鳥の生息が確認されたから不当表示ではないしな
>先見性がある割には梅田(御堂筋線)って平成に入るまでよく入場規制してたよなw
完璧に将来を見通せる奴がいるなら教えてもらいたいもんだなｗｗｗｗｗ
先見性があってもある程度までの予測しかできないわけだし
当時は予測以上の状態だったんだから規制かけるのも仕方ないだろ
だからといっていつまでもその状態で通すのも無理があるから
谷町線用に用意してたホームの遺構を使って拡張したんだろ
>無職男どころか、自社の社員が会社へ遅刻したくがないために列車を止めて逮捕されたのはどこのJR西日本でしたっけw？
それは酉社員の自業自得だろｗｗｗｗｗ
酉に限らず自己の利益やペナルティ回避の為に会社に被害を及ぼそうとする輩はいるだろ
横領とかはその最たる例じゃないか
>>650
確かに先見性=完璧ではない。しかし先見性を出しに御堂筋線の将来の輸送需要予測の高さを誇ったような書き方をしておいて、
＞完璧に将来を見通せる奴がいるなら教えてもらいたいもんだな
と梅田駅の入場規制を想定外の自体として貫き通すのは少し言い訳っぽくないか？
>無職男どころか、自社の社員が会社へ遅刻したくがないために列車を止めて逮捕されたのはどこのJR西日本でしたっけw？
↑俺が言いたかったのは、>>644で関東人は周りの迷惑を考えないと言ってるが、関西人だって↑みたいな奴が居るだろって事。
会社へ遅刻したくがないために勝手に列車を止めるという事は、十分周りの迷惑を考えていない行動だと思うが?
確かに先見性=完璧ではない。しかし先見性を出しに御堂筋線の将来の輸送需要予測の高さを誇ったような書き方をしておいて、
＞完璧に将来を見通せる奴がいるなら教えてもらいたいもんだな
と梅田駅の入場規制を想定外の自体として貫き通すのは少し言い訳っぽくないか？
>無職男どころか、自社の社員が会社へ遅刻したくがないために列車を止めて逮捕されたのはどこのJR西日本でしたっけw？
↑俺が言いたかったのは、>>644で関東人は周りの迷惑を考えないと言ってるが、関西人だって↑みたいな奴が居るだろって事。
会社へ遅刻したくがないために勝手に列車を止めるという事は、十分周りの迷惑を考えていない行動だと思うが?
>>651の上は
確かに先見性=完璧ではない。しかし先見性を出しに御堂筋線の将来の輸送需要予測の高さを誇ったような書き方をしておいて梅田駅の入場規制を指摘された途端、
＞完璧に将来を見通せる奴がいるなら教えてもらいたいもんだな
と噛み付いてくるのはあまり品が無い対応だと思うぞ。
に訂正させてくれ。
確かに先見性=完璧ではない。しかし先見性を出しに御堂筋線の将来の輸送需要予測の高さを誇ったような書き方をしておいて梅田駅の入場規制を指摘された途端、
＞完璧に将来を見通せる奴がいるなら教えてもらいたいもんだな
と噛み付いてくるのはあまり品が無い対応だと思うぞ。
に訂正させてくれ。
653 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/21(土) 03:03:13 ID:b4IUWRQwO
>確かに先見性=完璧ではない。しかし先見性を出しに御堂筋線の将来の輸送需要予測の高さを誇ったような書き方をしておいて、
>完璧に将来を見通せる奴がいるなら教えてもらいたいもんだな
>と梅田駅の入場規制を想定外の自体として貫き通すのは少し言い訳っぽくないか？
言い訳と取ったんなら俺の書き方も悪かったんだな
しかしそんな先見性の高い御堂筋でも入場規制かけるような事態は想定外としか言いようがないような気もするし
他にも改善すべき点は多々あるだろうしな
>↑俺が言いたかったのは、>>644で関東人は周りの迷惑を考えないと言ってるが、関西人だって↑みたいな奴が居るだろって事。
>会社へ遅刻したくがないために勝手に列車を止めるという事は、十分周りの迷惑を考えていない行動だと思うが?
それは百も承知
アホノックが事ある毎にバ癌災塵はどうのとほざくから
同類の罵姦盗塵も居ることを認識しろアホｗｗｗｗｗという意味合いで使ったわけで
俺自身は他人に迷惑かける基地害は東西問わず存在することはちゃんと認識してるから
>完璧に将来を見通せる奴がいるなら教えてもらいたいもんだな
>と梅田駅の入場規制を想定外の自体として貫き通すのは少し言い訳っぽくないか？
言い訳と取ったんなら俺の書き方も悪かったんだな
しかしそんな先見性の高い御堂筋でも入場規制かけるような事態は想定外としか言いようがないような気もするし
他にも改善すべき点は多々あるだろうしな
>↑俺が言いたかったのは、>>644で関東人は周りの迷惑を考えないと言ってるが、関西人だって↑みたいな奴が居るだろって事。
>会社へ遅刻したくがないために勝手に列車を止めるという事は、十分周りの迷惑を考えていない行動だと思うが?
それは百も承知
アホノックが事ある毎にバ癌災塵はどうのとほざくから
同類の罵姦盗塵も居ることを認識しろアホｗｗｗｗｗという意味合いで使ったわけで
俺自身は他人に迷惑かける基地害は東西問わず存在することはちゃんと認識してるから
654 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/21(土) 03:04:40 ID:b4IUWRQwO
>>652
訂正見ずにレスしてしまったｽﾏｿ
訂正見ずにレスしてしまったｽﾏｿ
655 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 06:58:33 ID:h1nbOoWRO
今日は21日
鉄道系雑誌の発売日だな
あとはるかが9連対応なら関空奇襲路も9連まではいけるんじゃねえか
さらに9連いけるなら10連もさほど難しいことではないと思うがな
それ以前に分割併合しないで単独運転しろと
鉄道系雑誌の発売日だな
あとはるかが9連対応なら関空奇襲路も9連まではいけるんじゃねえか
さらに9連いけるなら10連もさほど難しいことではないと思うがな
それ以前に分割併合しないで単独運転しろと
656 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 09:05:54 ID:h1nbOoWRO
だが雷鳥が設定された当時は石川に雷鳥はいなかったわけだし明らかに立山連峰を意識したものだろ
本来は富山痴呆鉄道に乗り入れ宇奈月なり立山まで行ってはじめて雷鳥を名乗れるはずだがな
痴呆での乗り入れには疎い馬鹿酉は何だかんだ理由つけて乗り入れをやめてしまったがな
かつては何故か名鉄の気動車が乗り入れたりもしてたな
本来は富山痴呆鉄道に乗り入れ宇奈月なり立山まで行ってはじめて雷鳥を名乗れるはずだがな
痴呆での乗り入れには疎い馬鹿酉は何だかんだ理由つけて乗り入れをやめてしまったがな
かつては何故か名鉄の気動車が乗り入れたりもしてたな
>>655
>あとはるかが9連対応なら関空奇襲路も9連まではいけるんじゃねえか
>さらに9連いけるなら10連もさほど難しいことではないと思うがな
環状線内が大阪・西九条・新今宮以外停まれなくなるな
弁天町はどうだろうかね
んでさらに大阪止まりになるな
10両に至っては環状線完全にアウトだし
>それ以前に分割併合しないで単独運転しろと
ただでさえダイヤが過密な環状線がさらにダイヤが過密になってすぐ機外停車起こすようになるぞ
関空･紀州路快速がどこ走ってるか見てから物は言え
>あとはるかが9連対応なら関空奇襲路も9連まではいけるんじゃねえか
>さらに9連いけるなら10連もさほど難しいことではないと思うがな
環状線内が大阪・西九条・新今宮以外停まれなくなるな
弁天町はどうだろうかね
んでさらに大阪止まりになるな
10両に至っては環状線完全にアウトだし
>それ以前に分割併合しないで単独運転しろと
ただでさえダイヤが過密な環状線がさらにダイヤが過密になってすぐ機外停車起こすようになるぞ
関空･紀州路快速がどこ走ってるか見てから物は言え
658 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 10:26:54 ID:YcuvRPwN0
ＷＡＳＴＥ ＯＦ ＪＡＰＡＮ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏｍｐａｎｙ
>>656
>だが雷鳥が設定された当時は石川に雷鳥はいなかったわけだし明らかに立山連峰を意識したものだろ
>本来は富山痴呆鉄道に乗り入れ宇奈月なり立山まで行ってはじめて雷鳥を名乗れるはずだがな
残念ながら明治時代以降観察が疎かになったから確認されてなかっただけで、江戸時代には
白山にライチョウがいたって記録が残ってるんだよ
立山連峰の方が白山に生息するライチョウより発見されやすい状態の上、明治時代以降も
しっかり観察されてたから立山連邦のライチョウの方が有名になったが
だから設定された頃に石川にライチョウがいるか否かの証明なんてできない
>痴呆での乗り入れには疎い馬鹿酉は何だかんだ理由つけて乗り入れをやめてしまったがな
疎いんじゃなくて真面目に681では色々と向いてないんだが
元々勾配線区を走ることを想定していない高速走行向けの主電動機・ギア比で、富山地方鉄道
レベルの速度領域での連続力行は想定してない
実際に富山地方鉄道線内で主電動機が焼け切れたこともあるし
さらに低MT比が原因の空転ばっかり起こしててダイヤ乱れの原因にもなったし
それで相手に迷惑掛けてばっかりだからってことでやめたんだよ
683では改善されたが低MT比故に復活できないし、今更やっても効果が見合うか疑問なんだろ
>だが雷鳥が設定された当時は石川に雷鳥はいなかったわけだし明らかに立山連峰を意識したものだろ
>本来は富山痴呆鉄道に乗り入れ宇奈月なり立山まで行ってはじめて雷鳥を名乗れるはずだがな
残念ながら明治時代以降観察が疎かになったから確認されてなかっただけで、江戸時代には
白山にライチョウがいたって記録が残ってるんだよ
立山連峰の方が白山に生息するライチョウより発見されやすい状態の上、明治時代以降も
しっかり観察されてたから立山連邦のライチョウの方が有名になったが
だから設定された頃に石川にライチョウがいるか否かの証明なんてできない
>痴呆での乗り入れには疎い馬鹿酉は何だかんだ理由つけて乗り入れをやめてしまったがな
疎いんじゃなくて真面目に681では色々と向いてないんだが
元々勾配線区を走ることを想定していない高速走行向けの主電動機・ギア比で、富山地方鉄道
レベルの速度領域での連続力行は想定してない
実際に富山地方鉄道線内で主電動機が焼け切れたこともあるし
さらに低MT比が原因の空転ばっかり起こしててダイヤ乱れの原因にもなったし
それで相手に迷惑掛けてばっかりだからってことでやめたんだよ
683では改善されたが低MT比故に復活できないし、今更やっても効果が見合うか疑問なんだろ
660 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 13:14:25 ID:h1nbOoWRO
糞車500系ついに東京乗り入れのぞみ撤退か
逆に倒壊もよく今まで我慢してたな
一方優良車E5もいよいよだな
500系の失敗で独自の新幹線車両開発技術がないことを露呈した馬鹿酉もいずれW5系として東日本のE5系そのものを入れることになるだろうが
中国みたいにあくまで自社オリジナルとほざきそうだが
実際線路星のやつはそんな雰囲気もあったしな
逆に倒壊もよく今まで我慢してたな
一方優良車E5もいよいよだな
500系の失敗で独自の新幹線車両開発技術がないことを露呈した馬鹿酉もいずれW5系として東日本のE5系そのものを入れることになるだろうが
中国みたいにあくまで自社オリジナルとほざきそうだが
実際線路星のやつはそんな雰囲気もあったしな
661 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 13:33:15 ID:Gxi8wTL90
酉は
崩壊してしまえば
いいのに
崩壊してしまえば
いいのに
「アーバン」をしつこく保守するJR西日本の「ヲタ」のみを叩くならこちら
〔JR西日本〕「アーバンヲタ」を絶滅させるスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253133047/
〔JR西日本〕「アーバンヲタ」を絶滅させるスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253133047/
663 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 13:40:43 ID:G/8WFLLEO
>>660
もう落ちたスレだが、路車板にあった500系スレで500系が仮に存在しなくても新幹線車両の進化の歴史は変わってないと叫んでいた奴と考えが変わらんな。
もう落ちたスレだが、路車板にあった500系スレで500系が仮に存在しなくても新幹線車両の進化の歴史は変わってないと叫んでいた奴と考えが変わらんな。
正月早々、人生オワタ＼(^o^)／発生する中央線ｗ
>>690
>糞車500系ついに東京乗り入れのぞみ撤退か
>一方優良車E5もいよいよだな
そのお前の言うところの糞車の技術がE5に使われてることはどう説明する？
というか先頭形状一つ取ってみてもああいう形に出来るようになったのは500系開発の成果で、
それをN700系やE5系も引き継いでるんだがそんなことは全く知らないんだな
あくまで500系の先頭形状が失敗だと言われるのは500系の形状で500系以上の速度域を目指すとそれ以上に
長くなるという問題があるだけだし
つか500系は330km/hまでなら騒音基準値クリアしてるがな
>逆に倒壊もよく今まで我慢してたな
東海は別に500系嫌ってないし
自社の広告とかCMに載せないのはあくまで「自社の保有車両ではないから」だからな
>500系の失敗で独自の新幹線車両開発技術がないことを露呈した馬鹿酉
10年以上も前に確立された技術が今の車両にも使われてる以上、500系は技術面では大成功と言わざるを得ない
>実際線路星のやつはそんな雰囲気もあったしな
ドンガラは700系だが機器や座席は500系と共通で完全に西オリジナル車両ですが何か？
>糞車500系ついに東京乗り入れのぞみ撤退か
>一方優良車E5もいよいよだな
そのお前の言うところの糞車の技術がE5に使われてることはどう説明する？
というか先頭形状一つ取ってみてもああいう形に出来るようになったのは500系開発の成果で、
それをN700系やE5系も引き継いでるんだがそんなことは全く知らないんだな
あくまで500系の先頭形状が失敗だと言われるのは500系の形状で500系以上の速度域を目指すとそれ以上に
長くなるという問題があるだけだし
つか500系は330km/hまでなら騒音基準値クリアしてるがな
>逆に倒壊もよく今まで我慢してたな
東海は別に500系嫌ってないし
自社の広告とかCMに載せないのはあくまで「自社の保有車両ではないから」だからな
>500系の失敗で独自の新幹線車両開発技術がないことを露呈した馬鹿酉
10年以上も前に確立された技術が今の車両にも使われてる以上、500系は技術面では大成功と言わざるを得ない
>実際線路星のやつはそんな雰囲気もあったしな
ドンガラは700系だが機器や座席は500系と共通で完全に西オリジナル車両ですが何か？
666 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 14:35:50 ID:h1nbOoWRO
ファステックのように試験車にとどめておけば良かったものの
>>665
ノックのエサの＠Nethomeはレスアンカーもまともに打てないのか
ノックのエサの＠Nethomeはレスアンカーもまともに打てないのか
>>666
山陽新幹線のシェア拡大が急務だった時代に、500系を試験車で留めろとか何も知らない上に
結果が出た今だからこそ言える言葉だということを理解しておけ
500系の後にレールスターを出すのは決定事項だったし
未定だったのは500系を使うか700系を使うかということ
山陽新幹線のシェア拡大が急務だった時代に、500系を試験車で留めろとか何も知らない上に
結果が出た今だからこそ言える言葉だということを理解しておけ
500系の後にレールスターを出すのは決定事項だったし
未定だったのは500系を使うか700系を使うかということ
669 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 21:16:32 ID:h1nbOoWRO
>>664
わざわざバ癌罪から死ぬために中央線に飛び込みに来るやつも多いんだよな
いよいよ三鷹国分寺の高架が完成か
これで201は引退か
バ癌罪では新車扱いなのにね
103でさえまだバリバリ主力だし
せめて大阪市内からは早急に追い出せよな
わざわざバ癌罪から死ぬために中央線に飛び込みに来るやつも多いんだよな
いよいよ三鷹国分寺の高架が完成か
これで201は引退か
バ癌罪では新車扱いなのにね
103でさえまだバリバリ主力だし
せめて大阪市内からは早急に追い出せよな
>>669
>わざわざバ癌罪から死ぬために中央線に飛び込みに来るやつも多いんだよな
ソース
大体人身起こしに行くのに東京に行くなんざ聞いたこともないわ
>これで201は引退か
>バ癌罪では新車扱いなのにね
サイリスタチョッパ制御で回生ブレーキが使えるから省エネ車扱いではあるが、
新車扱いではありませんが何か？
>103でさえまだバリバリ主力だし
既に環状線・大和路線の主力は201に代わってるし、未だにアーバン管内で103が
主力なのは阪和ぐらいだが
あ、加古川線と播但線はアーバンじゃないから
>せめて大阪市内からは早急に追い出せよな
放っていても乗らざるを得ない客がいるから追い出す気なんてさらさらねえよ
ただ、225の製造が一段落したら321製造再開って噂はあるがあくまで噂レベルだから
実際にやるかどうかは知らん
>わざわざバ癌罪から死ぬために中央線に飛び込みに来るやつも多いんだよな
ソース
大体人身起こしに行くのに東京に行くなんざ聞いたこともないわ
>これで201は引退か
>バ癌罪では新車扱いなのにね
サイリスタチョッパ制御で回生ブレーキが使えるから省エネ車扱いではあるが、
新車扱いではありませんが何か？
>103でさえまだバリバリ主力だし
既に環状線・大和路線の主力は201に代わってるし、未だにアーバン管内で103が
主力なのは阪和ぐらいだが
あ、加古川線と播但線はアーバンじゃないから
>せめて大阪市内からは早急に追い出せよな
放っていても乗らざるを得ない客がいるから追い出す気なんてさらさらねえよ
ただ、225の製造が一段落したら321製造再開って噂はあるがあくまで噂レベルだから
実際にやるかどうかは知らん
671 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/21(土) 21:40:10 ID:b4IUWRQwO
>主力なのは阪和ぐらいだが
奈良線は？
奈良線は？
とにかくノックに関西を語らせるな
東京西部の山奥の田舎者のくせにウザ過ぎ
東京西部の山奥の田舎者のくせにウザ過ぎ
674 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/21(土) 21:46:04 ID:b4IUWRQwO
>せめて大阪市内からは早急に追い出せよな
特急やライナーで使う185や他社に乗り入れてエコの邪魔をする485も都区内から追い出してから言えアホｗｗｗｗｗ
だいたい酉が非エコだとほざくが113/115と485の保有数では束の方が上なんだがなｗｗｗｗｗ
特急やライナーで使う185や他社に乗り入れてエコの邪魔をする485も都区内から追い出してから言えアホｗｗｗｗｗ
だいたい酉が非エコだとほざくが113/115と485の保有数では束の方が上なんだがなｗｗｗｗｗ
675 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 22:06:26 ID:/n0YC7ta0
>>665
>ドンガラは700系だが機器や座席は500系と共通で完全に西オリジナル車両ですが何か？
アホノックは九州800系や台湾700Tの足回りが西日本タイプになったり、九州乗り入れ用N700系の足回りが車体傾斜を
オプションにした関係で西日本タイプ（500系タイプ台車、駆動方式がWNに戻る)になった
ことを知らないようで。
>ドンガラは700系だが機器や座席は500系と共通で完全に西オリジナル車両ですが何か？
アホノックは九州800系や台湾700Tの足回りが西日本タイプになったり、九州乗り入れ用N700系の足回りが車体傾斜を
オプションにした関係で西日本タイプ（500系タイプ台車、駆動方式がWNに戻る)になった
ことを知らないようで。
>>675
それよりもID:vD+RsDd30がノックにエサを与え続けてるのも問題。
それよりもID:vD+RsDd30がノックにエサを与え続けてるのも問題。
678 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 22:57:33 ID:sQf+lOGuO
>>677
比率高くてもほとんど首都圏集中配置で、信越とか北関東は放置なんでしょ(笑)
比率高くてもほとんど首都圏集中配置で、信越とか北関東は放置なんでしょ(笑)
679 ：名無しでGO!：2009/11/21(土) 23:10:49 ID:h1nbOoWRO
>>670
実際にわざわざ中央線にグモるためだけにバ癌罪から上京する馬鹿は実際にいたが
新聞の多摩版をよく見ると載ってるぞ
あと、大阪市内で103放置では殿様商売じゃねえかよ
これでいてよく首都圏の通勤輸送や東北の701に文句が言えるよな
バ癌罪なんか純粋な通勤電車をトイレやセミクロス改造なしに岡山や広島、奇声なんかにぶち込んでいたしもっとたちが悪いのによ
実際にわざわざ中央線にグモるためだけにバ癌罪から上京する馬鹿は実際にいたが
新聞の多摩版をよく見ると載ってるぞ
あと、大阪市内で103放置では殿様商売じゃねえかよ
これでいてよく首都圏の通勤輸送や東北の701に文句が言えるよな
バ癌罪なんか純粋な通勤電車をトイレやセミクロス改造なしに岡山や広島、奇声なんかにぶち込んでいたしもっとたちが悪いのによ
>>678
>比率高くてもほとんど首都圏集中配置で、信越とか北関東は放置
松本車両センターには省エネ車両であるE127系が居るから全く放置とはいえないな。
関西だってほとんどアーバン圏内集中配置だろw
廣島や紀伊田辺以南だってずっと放置じゃねぇか
>比率高くてもほとんど首都圏集中配置で、信越とか北関東は放置
松本車両センターには省エネ車両であるE127系が居るから全く放置とはいえないな。
関西だってほとんどアーバン圏内集中配置だろw
廣島や紀伊田辺以南だってずっと放置じゃねぇか
681 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 00:19:38 ID:qL+vszKmO
>>680
上の方であった御堂筋線の先見性の話と被るかもしれないけど、省エネ車の配置の高さを誇るなら
冷遇されてる地方線区に関しても、せめて5割くらいは省エネ車が入ってないとね。
E127も、それだけの数はいないでしょ。
アーバンでも本線系統の置き換えで精一杯の西と違って、首都圏の車両を一気に置き換えれるくらいの資金力があるんだから
地方の単編成の置き換えなんて、あっという間に終わりそうだけど(笑)
上の方であった御堂筋線の先見性の話と被るかもしれないけど、省エネ車の配置の高さを誇るなら
冷遇されてる地方線区に関しても、せめて5割くらいは省エネ車が入ってないとね。
E127も、それだけの数はいないでしょ。
アーバンでも本線系統の置き換えで精一杯の西と違って、首都圏の車両を一気に置き換えれるくらいの資金力があるんだから
地方の単編成の置き換えなんて、あっという間に終わりそうだけど(笑)
>>681
「信越とか北関東は放置」ってそれらに省エネ車が全く配置されてないかのような書き方だったから>>680にしたんだけどな。
>E127も、それだけの数はいないでしょ。
残念ながら、長野・新潟いずれもE127系の配置数は115系の1/2程度。
>上の方であった御堂筋線の先見性の話と被るかもしれないけど、省エネ車の配置の高さを誇るなら
>冷遇されてる地方線区に関しても、せめて5割くらいは省エネ車が入ってないとね。
言い訳チックになってしまうことを承知で個人的な見解を言わせていただくと、
信越に関しては、北陸新幹線延伸開業による分離経営化問題があるため、無関係の大糸線以外現状維持してるのではないかと予想。
北関東に関しては今のところ動きはないが、千葉の211系転用とともに全廃される115系(八トタ)同様211系が来るのではと予想している。
>地方の単編成の置き換えなんて、あっという間に終わりそうだけど(笑)
中古車センターと揶揄され、211系の転用で終了と思われていた千葉に突如209系の導入に伴う113系全廃計画がスタートしたように、
北関東にもここ数年以内に何らかの動きがあるのではないかと思うんだよね。
まぁ、後者はあくまで一個人の意見程度に受け止めてくれ
「信越とか北関東は放置」ってそれらに省エネ車が全く配置されてないかのような書き方だったから>>680にしたんだけどな。
>E127も、それだけの数はいないでしょ。
残念ながら、長野・新潟いずれもE127系の配置数は115系の1/2程度。
>上の方であった御堂筋線の先見性の話と被るかもしれないけど、省エネ車の配置の高さを誇るなら
>冷遇されてる地方線区に関しても、せめて5割くらいは省エネ車が入ってないとね。
言い訳チックになってしまうことを承知で個人的な見解を言わせていただくと、
信越に関しては、北陸新幹線延伸開業による分離経営化問題があるため、無関係の大糸線以外現状維持してるのではないかと予想。
北関東に関しては今のところ動きはないが、千葉の211系転用とともに全廃される115系(八トタ)同様211系が来るのではと予想している。
>地方の単編成の置き換えなんて、あっという間に終わりそうだけど(笑)
中古車センターと揶揄され、211系の転用で終了と思われていた千葉に突如209系の導入に伴う113系全廃計画がスタートしたように、
北関東にもここ数年以内に何らかの動きがあるのではないかと思うんだよね。
まぁ、後者はあくまで一個人の意見程度に受け止めてくれ
>>679
>実際にわざわざ中央線にグモるためだけにバ癌罪から上京する馬鹿は実際にいたが
>新聞の多摩版をよく見ると載ってるぞ
じゃあその紙面を画像ソースとして載せろ
そうしたら信じてやる
>あと、大阪市内で103放置では殿様商売じゃねえかよ
>これでいてよく首都圏の通勤輸送や東北の701に文句が言えるよな
競合してる線区を高レベルを維持しようとすれば、競合してない路線が割りを食うのは当然
東と違って西は金がないんだからな
東が文句を言われるのは西と違って金があるのにそのレベルだからだろ
大体、103ぶち込んだって減車なんて発生してないんだし701には十分文句言える立場ですが？
>バ癌罪なんか純粋な通勤電車をトイレやセミクロス改造なしに岡山や広島、奇声なんかにぶち込んでいたしもっとたちが悪いのによ
前の2つの地域は単に車両くれって言われたけど余ってたのが103しかなかったから103送っただけで、
113が余ってからは113送り込んで103潰してるし
しかも更新工事はやってるんだからそれ以外の工事は支社の判断でやってくれってことだろ
105にしてもトイレなしでぶち込んだのは国鉄だし、こいつ仙石にもいたくせに何言ってやがる
>実際にわざわざ中央線にグモるためだけにバ癌罪から上京する馬鹿は実際にいたが
>新聞の多摩版をよく見ると載ってるぞ
じゃあその紙面を画像ソースとして載せろ
そうしたら信じてやる
>あと、大阪市内で103放置では殿様商売じゃねえかよ
>これでいてよく首都圏の通勤輸送や東北の701に文句が言えるよな
競合してる線区を高レベルを維持しようとすれば、競合してない路線が割りを食うのは当然
東と違って西は金がないんだからな
東が文句を言われるのは西と違って金があるのにそのレベルだからだろ
大体、103ぶち込んだって減車なんて発生してないんだし701には十分文句言える立場ですが？
>バ癌罪なんか純粋な通勤電車をトイレやセミクロス改造なしに岡山や広島、奇声なんかにぶち込んでいたしもっとたちが悪いのによ
前の2つの地域は単に車両くれって言われたけど余ってたのが103しかなかったから103送っただけで、
113が余ってからは113送り込んで103潰してるし
しかも更新工事はやってるんだからそれ以外の工事は支社の判断でやってくれってことだろ
105にしてもトイレなしでぶち込んだのは国鉄だし、こいつ仙石にもいたくせに何言ってやがる
684 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 14:49:07 ID:dJ4xVa86O
よくバ癌罪塵の言い訳で環状線(ただ単に環状線とほざくくせに)は競合相手がいないとほざくが東京、横浜についで3番目の都市の中心市街地を走っていて当然地下鉄が網の目状にあるんだから間接的にも競合相手はいるんだがな
さらにキロ当たり単価が高いわけだし
少なくてもバ癌罪塵のほざく本線の各駅停車よりは重要性が高いはずだがな
どうせ最寄りの駅で新しくも何ともない快速やただの快速に乗り換えるわけで京阪や阪神間乗り通すバカもいないんだから別に無理してまで201を追い出す必要は無かったはずだしな
大阪環状線は多くの人の目に付くわけだしボロを放置し続けることは馬鹿酉自身の評価が悪くなることになるが
あ、スマソ
尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件で既にがた落ちだったな
さらにキロ当たり単価が高いわけだし
少なくてもバ癌罪塵のほざく本線の各駅停車よりは重要性が高いはずだがな
どうせ最寄りの駅で新しくも何ともない快速やただの快速に乗り換えるわけで京阪や阪神間乗り通すバカもいないんだから別に無理してまで201を追い出す必要は無かったはずだしな
大阪環状線は多くの人の目に付くわけだしボロを放置し続けることは馬鹿酉自身の評価が悪くなることになるが
あ、スマソ
尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件で既にがた落ちだったな
685 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 14:59:11 ID:dJ4xVa86O
いわゆる本線快速を103にしてでも岡山は113送るのが筋じゃねえか
あと、馬鹿の理論だと山手線には競合相手がいないことになるな
副都心線開通で少し状況が変わってきてはいるが今でも直接的な競合関係になる地下鉄路線は皆無に近いからな
副都心線にしても池袋、新宿、渋谷の立地の差と西早稲田あたりは離れているからな
それでも間接的な競合区間は多く山手線には優先して新車を入れる傾向が強いしメトロ側でも銀座、丸ノ内線スピードアップで東京ー新宿間や渋谷ー上野では対等かそれ以上の時間になっているし
あと、馬鹿の理論だと山手線には競合相手がいないことになるな
副都心線開通で少し状況が変わってきてはいるが今でも直接的な競合関係になる地下鉄路線は皆無に近いからな
副都心線にしても池袋、新宿、渋谷の立地の差と西早稲田あたりは離れているからな
それでも間接的な競合区間は多く山手線には優先して新車を入れる傾向が強いしメトロ側でも銀座、丸ノ内線スピードアップで東京ー新宿間や渋谷ー上野では対等かそれ以上の時間になっているし
686 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 15:00:53 ID:dJ4xVa86O
最近でも副都心線の急行運転をはじめてそれに対抗するかのようにJRも特に新宿池袋間の優位性をアピールしたりしているしな
687 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 15:03:05 ID:dJ4xVa86O
仙石線は私鉄買収路線で特に仙台口は駅間距離も短く国電的な要素をもつ路線ですが
688 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 15:10:29 ID:dJ4xVa86O
もうちょっと早ければ209系をあげたのにね
馬鹿酉に行けば十分新車だし、馬鹿酉いわく103に最適な路線で高速性能はそれほど重要視しない大阪環状線には209は持ってこいだろ
N100改造すれば80年は新車扱いだぞ
房総ローカルには217を転属させて足りない分はE233でも増備すれば言い訳だし
総武快速からの直通を増やせば運用数も減らせるだろうし
馬鹿酉に行けば十分新車だし、馬鹿酉いわく103に最適な路線で高速性能はそれほど重要視しない大阪環状線には209は持ってこいだろ
N100改造すれば80年は新車扱いだぞ
房総ローカルには217を転属させて足りない分はE233でも増備すれば言い訳だし
総武快速からの直通を増やせば運用数も減らせるだろうし
689 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 15:22:52 ID:dJ4xVa86O
>>683
図書館いって調べろ
完全に自殺のメッカになってしまったからマジでバ癌罪などから飛び込みに来る馬鹿が実際にいるんだよ
東京に相当コンプレックスがあるとしか思えないな
高いレベルね…
南に向かう外様路線なんか老舗の競合路線がいるのに各駅停車は103系で快速系にしても4連(最近までは末端は3連)で座席数はロングより少なく混雑してるみたいですがね今でもラッシュには103の快速も残っているんだっけな
線形もよく待避線などの設備も昔から整っているわけだし
本気で競合するのなら103放置は頂けませんな
図書館いって調べろ
完全に自殺のメッカになってしまったからマジでバ癌罪などから飛び込みに来る馬鹿が実際にいるんだよ
東京に相当コンプレックスがあるとしか思えないな
高いレベルね…
南に向かう外様路線なんか老舗の競合路線がいるのに各駅停車は103系で快速系にしても4連(最近までは末端は3連)で座席数はロングより少なく混雑してるみたいですがね今でもラッシュには103の快速も残っているんだっけな
線形もよく待避線などの設備も昔から整っているわけだし
本気で競合するのなら103放置は頂けませんな
690 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 15:53:25 ID:mpvS3kSiO
>>684
>キロ当たり単価が高い
お前は昔優等を使う長距離客より各停に乗る短距離客のほうがキロ当たり単価が高いとほざいてたな？
純粋に乗車距離が長くなればなるほど客単価は高くなるのは当たり前の話。
だから優等列車を充実させるのは当然。
そういう理論からいえば例えば東急田園都市線は長距離客冷遇とされても仕方はない。
ラッシュ時都心側停車駅を増やして急行を廃止するんてこれほど遠距離客に失礼なことをする鉄道会社を聞いたことがない。
逆に更に上位の優等を設定して遠近分離を徹底したほうが混雑緩和しないか？
>キロ当たり単価が高い
お前は昔優等を使う長距離客より各停に乗る短距離客のほうがキロ当たり単価が高いとほざいてたな？
純粋に乗車距離が長くなればなるほど客単価は高くなるのは当たり前の話。
だから優等列車を充実させるのは当然。
そういう理論からいえば例えば東急田園都市線は長距離客冷遇とされても仕方はない。
ラッシュ時都心側停車駅を増やして急行を廃止するんてこれほど遠距離客に失礼なことをする鉄道会社を聞いたことがない。
逆に更に上位の優等を設定して遠近分離を徹底したほうが混雑緩和しないか？
691 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 15:54:08 ID:ava0lgmDO
>よくバ癌罪塵の言い訳で環状線(ただ単に環状線とほざくくせに)は競合相手がいないとほざくが東京、横浜についで3番目の都市の中心市街地を走っていて当然地下鉄が網の目状にあるんだから間接的にも競合相手はいるんだがな
大市交は市内中心部と郊外への導線と環状線との接続が主体で競合よりも共生に近いんだがな
>少なくてもバ癌罪塵のほざく本線の各駅停車よりは重要性が高いはずだがな
>どうせ最寄りの駅で新しくも何ともない快速やただの快速に乗り換えるわけで京阪や阪神間乗り通すバカもいないんだから別に無理してまで201を追い出す必要は無かったはずだしな
乗車駅と降車駅が共に優等通過駅なら乗り通す場合もあるわけだが
それと電車線（内線）の速度を120km/hで統一するには201や205は邪魔になるんだがな
というか束では本線の東京口の重要性が低かったからつい最近まで113をぶち込んでたのかｗｗｗｗｗ
>大阪環状線は多くの人の目に付くわけだしボロを放置し続けることは馬鹿酉自身の評価が悪くなることになるが
N40を始めとした各種更新工事を施してあるからボロ放置ではないんだがな
外観やアコモに殆ど変化の無かった束201や東京口113の方がボロ放置の表現にピッタリ当てはまるだろｗｗｗｗｗ
大市交は市内中心部と郊外への導線と環状線との接続が主体で競合よりも共生に近いんだがな
>少なくてもバ癌罪塵のほざく本線の各駅停車よりは重要性が高いはずだがな
>どうせ最寄りの駅で新しくも何ともない快速やただの快速に乗り換えるわけで京阪や阪神間乗り通すバカもいないんだから別に無理してまで201を追い出す必要は無かったはずだしな
乗車駅と降車駅が共に優等通過駅なら乗り通す場合もあるわけだが
それと電車線（内線）の速度を120km/hで統一するには201や205は邪魔になるんだがな
というか束では本線の東京口の重要性が低かったからつい最近まで113をぶち込んでたのかｗｗｗｗｗ
>大阪環状線は多くの人の目に付くわけだしボロを放置し続けることは馬鹿酉自身の評価が悪くなることになるが
N40を始めとした各種更新工事を施してあるからボロ放置ではないんだがな
外観やアコモに殆ど変化の無かった束201や東京口113の方がボロ放置の表現にピッタリ当てはまるだろｗｗｗｗｗ
このスレには初めて来るが
なんでアンチスレなのに論争してんの？
なんでアンチスレなのに論争してんの？
693 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 16:01:27 ID:ava0lgmDO
>もうちょっと早ければ209系をあげたのにね
>馬鹿酉に行けば十分新車だし、馬鹿酉いわく103に最適な路線で高速性能はそれほど重要視しない大阪環状線には209は持ってこいだろ
故障頻発の元祖走ルンですなんか入れたらそれこそ遅延祭りになるなｗｗｗｗｗ
それに大ﾓﾘ車には大和路線に入る運用もあるわけだが
JR世代の車両なのに下枠交差パンタでもないし205の劣化版と思われるだろうなｗｗｗｗｗ
>馬鹿酉に行けば十分新車だし、馬鹿酉いわく103に最適な路線で高速性能はそれほど重要視しない大阪環状線には209は持ってこいだろ
故障頻発の元祖走ルンですなんか入れたらそれこそ遅延祭りになるなｗｗｗｗｗ
それに大ﾓﾘ車には大和路線に入る運用もあるわけだが
JR世代の車両なのに下枠交差パンタでもないし205の劣化版と思われるだろうなｗｗｗｗｗ
695 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 16:20:05 ID:ava0lgmDO
>図書館いって調べろ
>完全に自殺のメッカになってしまったからマジでバ癌罪などから飛び込みに来る馬鹿が実際にいるんだよ
自分で証拠出せないからそうやって逃げるんだなｗｗｗｗｗ
わざわざ東京行かなくても本線も飛び込み多いからな
今でも人身や線路内立ち入りでよく遅延してるし
>東京に相当コンプレックスがあるとしか思えないな
そう思い込んでる奴ほどコンプレックスの塊という見本ｗｗｗｗｗ
>完全に自殺のメッカになってしまったからマジでバ癌罪などから飛び込みに来る馬鹿が実際にいるんだよ
自分で証拠出せないからそうやって逃げるんだなｗｗｗｗｗ
わざわざ東京行かなくても本線も飛び込み多いからな
今でも人身や線路内立ち入りでよく遅延してるし
>東京に相当コンプレックスがあるとしか思えないな
そう思い込んでる奴ほどコンプレックスの塊という見本ｗｗｗｗｗ
696 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 16:20:59 ID:ava0lgmDO
>高いレベルね…
>南に向かう外様路線なんか老舗の競合路線がいるのに各駅停車は103系で快速系にしても4連(最近までは末端は3連)で座席数はロングより少なく混雑してるみたいですがね今でもラッシュには103の快速も残っているんだっけな
103系
先頭車：48席
中間車：54席
221系
先頭車：トイレ付き52席トイレ無し56席
中間車：64席
これで103の方が座席が多いとほざくんだからアホは数も数えられないんだなｗｗｗｗｗ
それに阪和線には205もいてるし競合路線の南海にも7000や7100のような
103と同世代のボロが優等に入ったりしてるんだがな
このアホは103に拘りすぎて周りが全く見えてないなｗｗｗｗｗ
>南に向かう外様路線なんか老舗の競合路線がいるのに各駅停車は103系で快速系にしても4連(最近までは末端は3連)で座席数はロングより少なく混雑してるみたいですがね今でもラッシュには103の快速も残っているんだっけな
103系
先頭車：48席
中間車：54席
221系
先頭車：トイレ付き52席トイレ無し56席
中間車：64席
これで103の方が座席が多いとほざくんだからアホは数も数えられないんだなｗｗｗｗｗ
それに阪和線には205もいてるし競合路線の南海にも7000や7100のような
103と同世代のボロが優等に入ったりしてるんだがな
このアホは103に拘りすぎて周りが全く見えてないなｗｗｗｗｗ
>というか束では本線の東京口の重要性が低かったからつい最近まで113をぶち込んでたのかｗｗｗｗｗ
それを利用する身としてはそれのおかげで国府津に投入されたE231系が後期車になったから良かったけどな
個人的に宮ヤマの編成は一番椅子硬いし、車内LEDも一行だから嫌いなのよ…
それを利用する身としてはそれのおかげで国府津に投入されたE231系が後期車になったから良かったけどな
個人的に宮ヤマの編成は一番椅子硬いし、車内LEDも一行だから嫌いなのよ…
700 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 17:01:16 ID:ava0lgmDO
介助忘れ、うその言い訳 ＪＲ西日本福井駅係長
2009年11月21日 夕刊
ＪＲ北陸線の特急列車に車いすで乗っていた福井市内の高齢女性が、福井駅で降りる際に駅員から
必要な介助を受けられずに放置されていたことが２１日、分かった。同駅の男性係長（５３）は女性に謝る際に
うその言い訳をし、上司の営業総括助役（５４）も駅長にうその報告をするなど、隠ぺいを図っていた。
小野健一駅長によると、女性は１４日午後５時４０分福井駅着の特急列車に金沢駅から乗車。
金沢駅から福井駅に連絡があったが、係長がそれを失念。女性はほかの乗客の介助で駅に降りた。
係長は１階の改札口で女性を見つけ、「（乗車している）号車を間違えました」と虚偽の説明をして謝罪。
この日の責任者だった助役に報告した。助役は「車両を間違えたことにしておけ」と係長に指示。
駅長にもうその報告をしていた。
福井駅は、ＪＲ西日本金沢支社の管轄。小野駅長は「尼崎ＪＲ脱線事故の対応で批判を受けているのに、
助役も事実を隠そうとしたことは組織的といわれても仕方がない」と話し、謝罪。ＪＲ西日本金沢支社の
広報担当者は「社員を指導すべき立場にある助役、係長がうその言い訳をするなど、あってはならないこと。
大変申し訳ない」と話している。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009112102000235.html
2009年11月21日 夕刊
ＪＲ北陸線の特急列車に車いすで乗っていた福井市内の高齢女性が、福井駅で降りる際に駅員から
必要な介助を受けられずに放置されていたことが２１日、分かった。同駅の男性係長（５３）は女性に謝る際に
うその言い訳をし、上司の営業総括助役（５４）も駅長にうその報告をするなど、隠ぺいを図っていた。
小野健一駅長によると、女性は１４日午後５時４０分福井駅着の特急列車に金沢駅から乗車。
金沢駅から福井駅に連絡があったが、係長がそれを失念。女性はほかの乗客の介助で駅に降りた。
係長は１階の改札口で女性を見つけ、「（乗車している）号車を間違えました」と虚偽の説明をして謝罪。
この日の責任者だった助役に報告した。助役は「車両を間違えたことにしておけ」と係長に指示。
駅長にもうその報告をしていた。
福井駅は、ＪＲ西日本金沢支社の管轄。小野駅長は「尼崎ＪＲ脱線事故の対応で批判を受けているのに、
助役も事実を隠そうとしたことは組織的といわれても仕方がない」と話し、謝罪。ＪＲ西日本金沢支社の
広報担当者は「社員を指導すべき立場にある助役、係長がうその言い訳をするなど、あってはならないこと。
大変申し訳ない」と話している。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009112102000235.html
702 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 18:01:48 ID:dJ4xVa86O
>>696
奇襲路快速は無かったことにしたいようだな
221にしてもいわゆる本線のお古だしな
まあ、221自体が時代遅れの激重無駄エネ全面塗装の京王5000をパクった糞車だが
あと減車で思い出したが馬鹿酉のいわゆる本線の各駅停車は昔は8連だったみたいだな
それを7連に減車されただけではなく本来全く無関係なのに3+4でさらにスペース減少となったが
奇襲路快速は無かったことにしたいようだな
221にしてもいわゆる本線のお古だしな
まあ、221自体が時代遅れの激重無駄エネ全面塗装の京王5000をパクった糞車だが
あと減車で思い出したが馬鹿酉のいわゆる本線の各駅停車は昔は8連だったみたいだな
それを7連に減車されただけではなく本来全く無関係なのに3+4でさらにスペース減少となったが
仙台地区でも、E721の導入によって減車されて大変ですよ
また、弾き出された本線の719が磐越西線に移ったのですが、こちらも減車になり、苦情が絶えません
本当にJR東日本はひどいですね
また、弾き出された本線の719が磐越西線に移ったのですが、こちらも減車になり、苦情が絶えません
本当にJR東日本はひどいですね
>>702
>奇襲路快速は無かったことにしたいようだな
だって阪和線の2/3は関空快速と併結運転で他の快速が4両のところ8両で運転だし
しかも座席定員は少ないが立席スペースが増えてるので全体的な定員としては
221より更にプラスされた数値になるし
>221にしてもいわゆる本線のお古だしな
あれ大ナラからの借り物で大ナラは221の新製投入区所なんだけどｗｗｗｗｗｗ
本線から飛んできたのは4両の一部と6両ぐらいだな
>まあ、221自体が時代遅れの激重無駄エネ全面塗装の京王5000をパクった糞車だが
221は近鉄5200をベースにしたものを近車が提案したと明言されておりますが何か？
しかも221って界磁添加励磁制御で回生ブレーキが使える省エネ車の上、223より車重軽いんだけどｗｗｗｗｗｗ
>あと減車で思い出したが馬鹿酉のいわゆる本線の各駅停車は昔は8連だったみたいだな
>それを7連に減車されただけではなく本来全く無関係なのに3+4でさらにスペース減少となったが
昔から7両でしたけど？
207-1000の投入時にラッシュ時8両、日中6両ってのをやってたけどラッシュ時の需要は然程伸びず、
日中は従来より減らされた上に吹田の引上線に8両入れないってんでやめたが
あとついでに言うと、昔から間に先頭車挟まってる編成なんて普通にあったし
>奇襲路快速は無かったことにしたいようだな
だって阪和線の2/3は関空快速と併結運転で他の快速が4両のところ8両で運転だし
しかも座席定員は少ないが立席スペースが増えてるので全体的な定員としては
221より更にプラスされた数値になるし
>221にしてもいわゆる本線のお古だしな
あれ大ナラからの借り物で大ナラは221の新製投入区所なんだけどｗｗｗｗｗｗ
本線から飛んできたのは4両の一部と6両ぐらいだな
>まあ、221自体が時代遅れの激重無駄エネ全面塗装の京王5000をパクった糞車だが
221は近鉄5200をベースにしたものを近車が提案したと明言されておりますが何か？
しかも221って界磁添加励磁制御で回生ブレーキが使える省エネ車の上、223より車重軽いんだけどｗｗｗｗｗｗ
>あと減車で思い出したが馬鹿酉のいわゆる本線の各駅停車は昔は8連だったみたいだな
>それを7連に減車されただけではなく本来全く無関係なのに3+4でさらにスペース減少となったが
昔から7両でしたけど？
207-1000の投入時にラッシュ時8両、日中6両ってのをやってたけどラッシュ時の需要は然程伸びず、
日中は従来より減らされた上に吹田の引上線に8両入れないってんでやめたが
あとついでに言うと、昔から間に先頭車挟まってる編成なんて普通にあったし
705 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 18:44:19 ID:ava0lgmDO
>奇襲路快速は無かったことにしたいようだな
快速系統なら当然221運用も含まれるわけだが
紀州路にしても日根野までは関空併結の8連だし
>221にしてもいわゆる本線のお古だしな
221はもともと新快速と大和路快速用として神ﾎｼと大ﾅﾗに投入されたものだし
阪和線の221も大ﾅﾗの車両なわけだがアホは知らんのかｗｗｗｗｗ
多少は223増備の玉突きで大ﾅﾗに来たのもあるが京ｷﾄに入ったのもあるし
>まあ、221自体が時代遅れの激重無駄エネ全面塗装の京王5000をパクった糞車だが
また無知晒しかｗｗｗｗｗ
221は同じ近車の近鉄5200が元になってるんだが
界磁添加励磁制御の221が無駄エネなら同じ方式の205や211を大量に保有する束は
無駄エネ会社だなｗｗｗｗｗ
快速系統なら当然221運用も含まれるわけだが
紀州路にしても日根野までは関空併結の8連だし
>221にしてもいわゆる本線のお古だしな
221はもともと新快速と大和路快速用として神ﾎｼと大ﾅﾗに投入されたものだし
阪和線の221も大ﾅﾗの車両なわけだがアホは知らんのかｗｗｗｗｗ
多少は223増備の玉突きで大ﾅﾗに来たのもあるが京ｷﾄに入ったのもあるし
>まあ、221自体が時代遅れの激重無駄エネ全面塗装の京王5000をパクった糞車だが
また無知晒しかｗｗｗｗｗ
221は同じ近車の近鉄5200が元になってるんだが
界磁添加励磁制御の221が無駄エネなら同じ方式の205や211を大量に保有する束は
無駄エネ会社だなｗｗｗｗｗ
706 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 18:46:41 ID:ava0lgmDO
>あと減車で思い出したが馬鹿酉のいわゆる本線の各駅停車は昔は8連だったみたいだな
>それを7連に減車されただけではなく本来全く無関係なのに3+4でさらにスペース減少となったが
快速系に集中して乗車率下がったのと東西線運用があるから無関係ではないが
207と321に東西線には東西線運用があるということをいつになったら学習するんだこのアホはｗｗｗｗｗ
>それを7連に減車されただけではなく本来全く無関係なのに3+4でさらにスペース減少となったが
快速系に集中して乗車率下がったのと東西線運用があるから無関係ではないが
207と321に東西線には東西線運用があるということをいつになったら学習するんだこのアホはｗｗｗｗｗ
707 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 18:53:39 ID:ava0lgmDO
708 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 18:57:56 ID:dJ4xVa86O
基地害めじろ台は何も見てないな
中央快速の201は正面の種別表示が電動のものになったし妻窓廃止やモケット張り替えやスカート取り付け
シングルアームパンタにしたりとだいぶ印象が変わっているが
そうそう
209のパンタに文句言ってたが馬鹿酉にはシングルアームパンタが皆無に近いよな
321でさえも採用してねえよな
東日本では廃止間近(自力での廃車回送のために高尾以遠を通るために)の車両でもシングルアームにしてるくらいなのに
201がデビューから同じなんてほざくが本当にめじろ台在住なのか
だからと言って京王の緑の吊革も知らなかったし
もぐり認定だな
中央快速の201は正面の種別表示が電動のものになったし妻窓廃止やモケット張り替えやスカート取り付け
シングルアームパンタにしたりとだいぶ印象が変わっているが
そうそう
209のパンタに文句言ってたが馬鹿酉にはシングルアームパンタが皆無に近いよな
321でさえも採用してねえよな
東日本では廃止間近(自力での廃車回送のために高尾以遠を通るために)の車両でもシングルアームにしてるくらいなのに
201がデビューから同じなんてほざくが本当にめじろ台在住なのか
だからと言って京王の緑の吊革も知らなかったし
もぐり認定だな
709 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 19:08:04 ID:dJ4xVa86O
あとどうして馬鹿はいわゆる本線と学研を共通運用にしたがるのかね
学研にしても凶田辺までは7連入れるし昔から松井山手までの各駅停車なら何の問題もなく7両固定で構わないんだろ
快速だけ分割編成にしてあとは若干の余裕分だけ分割編成であとは固定編成で良かったはずなのにね
ダイヤが乱れたら松井山手なり凶田辺で分断すれば良いだけだし
別に青梅線みたくラッシュの一部を除き凶田辺分断でも構わないんだろ
基地害馬鹿酉は目先のことしか考えられないからな
これで余計に運転台付きの車両を作らなければならずコストあげてるんだから救いようがないよ
蛍光灯カバーなど余計なものも無くしていれば今の経費でもとっくに103駆除が終わっていたんじゃねえか
学研にしても凶田辺までは7連入れるし昔から松井山手までの各駅停車なら何の問題もなく7両固定で構わないんだろ
快速だけ分割編成にしてあとは若干の余裕分だけ分割編成であとは固定編成で良かったはずなのにね
ダイヤが乱れたら松井山手なり凶田辺で分断すれば良いだけだし
別に青梅線みたくラッシュの一部を除き凶田辺分断でも構わないんだろ
基地害馬鹿酉は目先のことしか考えられないからな
これで余計に運転台付きの車両を作らなければならずコストあげてるんだから救いようがないよ
蛍光灯カバーなど余計なものも無くしていれば今の経費でもとっくに103駆除が終わっていたんじゃねえか
710 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 19:10:28 ID:dJ4xVa86O
あと207系に東西線運用はありませんが
もしかしたら試運転では入ったかも知れないが
その207も引退だな
10連1編成しかいないし部品もなくなりつつあるから仕方ないか
馬鹿酉にでもあげたいがな
もしかしたら試運転では入ったかも知れないが
その207も引退だな
10連1編成しかいないし部品もなくなりつつあるから仕方ないか
馬鹿酉にでもあげたいがな
711 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 19:19:40 ID:dJ4xVa86O
>>690
キロ当たり単価と言ってるのにわからん馬鹿だな
国鉄時代末期に数少ない黒字路線でなんで横浜線が含まれていたのかちょっと考えればわかりそうだが
大阪環状線も年度によっては黒字じゃなかったか
あと田園都市線の準急にケチつけていたがそれは阪和の何が直通か意味不明な快速も同じようなことしてるんだがな
それでなくても3扉クロスで乗り降りに手間取るんだからむしろ逆にたとえ所要時間が変わらなくても天王寺大阪ノンストップにするのが筋なのにね
完全に墓穴を掘ったな
キロ当たり単価と言ってるのにわからん馬鹿だな
国鉄時代末期に数少ない黒字路線でなんで横浜線が含まれていたのかちょっと考えればわかりそうだが
大阪環状線も年度によっては黒字じゃなかったか
あと田園都市線の準急にケチつけていたがそれは阪和の何が直通か意味不明な快速も同じようなことしてるんだがな
それでなくても3扉クロスで乗り降りに手間取るんだからむしろ逆にたとえ所要時間が変わらなくても天王寺大阪ノンストップにするのが筋なのにね
完全に墓穴を掘ったな
>>692
ノックと「ノックのエサ」たちの馴れ合い。
ノックと「ノックのエサ」たちの馴れ合い。
713 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 19:47:21 ID:ava0lgmDO
>中央快速の201は正面の種別表示が電動のものになったし妻窓廃止やモケット張り替えやスカート取り付け
>シングルアームパンタにしたりとだいぶ印象が変わっているが
そんなもんモケット以外は乗客には直接影響ねーだろアホｗｗｗｗｗ
第一妻窓埋めても戸袋窓がそのままだしな
>そうそう
>209のパンタに文句言ってたが馬鹿酉にはシングルアームパンタが皆無に近いよな
>321でさえも採用してねえよな
283・285・683-4000・125・521と徐々に増えてるわけだがアホは知らんのかｗｗｗｗｗ
>シングルアームパンタにしたりとだいぶ印象が変わっているが
そんなもんモケット以外は乗客には直接影響ねーだろアホｗｗｗｗｗ
第一妻窓埋めても戸袋窓がそのままだしな
>そうそう
>209のパンタに文句言ってたが馬鹿酉にはシングルアームパンタが皆無に近いよな
>321でさえも採用してねえよな
283・285・683-4000・125・521と徐々に増えてるわけだがアホは知らんのかｗｗｗｗｗ
714 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 19:48:54 ID:ava0lgmDO
>201がデビューから同じなんてほざくが本当にめじろ台在住なのか
>だからと言って京王の緑の吊革も知らなかったし
>もぐり認定だな
お前が勝手にめじろ台認定してるだけでお膝元は大市交中央線だと幼稚園児でもわかるくらい
何度も教えてやってるのに日本語が理解できないアホは覚えようと努力することも知らないのかｗｗｗｗｗ
めじろ台だという証拠も出さず逃げ回るヘタレがほざくなアホｗｗｗｗｗ
>だからと言って京王の緑の吊革も知らなかったし
>もぐり認定だな
お前が勝手にめじろ台認定してるだけでお膝元は大市交中央線だと幼稚園児でもわかるくらい
何度も教えてやってるのに日本語が理解できないアホは覚えようと努力することも知らないのかｗｗｗｗｗ
めじろ台だという証拠も出さず逃げ回るヘタレがほざくなアホｗｗｗｗｗ
715 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 20:02:24 ID:dJ4xVa86O
旧新玉川線区間は神奈川県内よりも駅間距離は長いくらいなんだよな
そして急行通過駅でも乗降客数が多いしそれに都心回帰の流れもあるし急行通過で間隔が開くのも問題ということだろう
あと遠近分離が出来てねえのは馬鹿酉のほうだが
逆に高槻や芦屋の新しくも何ともない快速停車で悪化してるくらいだし
京都、神戸市内全駅通過の通勤新快速でも出してから田園都市線準急に文句言えよ
そして急行通過駅でも乗降客数が多いしそれに都心回帰の流れもあるし急行通過で間隔が開くのも問題ということだろう
あと遠近分離が出来てねえのは馬鹿酉のほうだが
逆に高槻や芦屋の新しくも何ともない快速停車で悪化してるくらいだし
京都、神戸市内全駅通過の通勤新快速でも出してから田園都市線準急に文句言えよ
716 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 20:08:19 ID:ava0lgmDO
>あとどうして馬鹿はいわゆる本線と学研を共通運用にしたがるのかね
>学研にしても凶田辺までは7連入れるし昔から松井山手までの各駅停車なら何の問題もなく7両固定で構わないんだろ
乗り換えなしの直通運転という経緯をみても共通運用の方が都合がいいわけだが
直通運転に文句垂れるなら湘南新宿にも言えハゲｗｗｗｗｗ
>快速だけ分割編成にしてあとは若干の余裕分だけ分割編成であとは固定編成で良かったはずなのにね
当然共通運用の中には快速も含まれるわけだが
快速用と各停用に分けるなら共通運用じゃないだろアホ
>ダイヤが乱れたら松井山手なり凶田辺で分断すれば良いだけだし
>別に青梅線みたくラッシュの一部を除き凶田辺分断でも構わないんだろ
今でも乱れたら途中で分断してるわけだが
>学研にしても凶田辺までは7連入れるし昔から松井山手までの各駅停車なら何の問題もなく7両固定で構わないんだろ
乗り換えなしの直通運転という経緯をみても共通運用の方が都合がいいわけだが
直通運転に文句垂れるなら湘南新宿にも言えハゲｗｗｗｗｗ
>快速だけ分割編成にしてあとは若干の余裕分だけ分割編成であとは固定編成で良かったはずなのにね
当然共通運用の中には快速も含まれるわけだが
快速用と各停用に分けるなら共通運用じゃないだろアホ
>ダイヤが乱れたら松井山手なり凶田辺で分断すれば良いだけだし
>別に青梅線みたくラッシュの一部を除き凶田辺分断でも構わないんだろ
今でも乱れたら途中で分断してるわけだが
>>709
>あとどうして馬鹿はいわゆる本線と学研を共通運用にしたがるのかね
・本線とはJR東西線を介して繋がっている
・尼崎に碌に折り返し設備がないので分断は不可能に近い
・そもそも大阪から西でまともに折り返せるのが神戸・須磨・西明石ぐらい（芦屋と甲子園口は論外）
以上の3点で共通にしている訳だが
>学研にしても凶田辺までは7連入れるし昔から松井山手までの各駅停車なら何の問題もなく7両固定で構わないんだろ
>快速だけ分割編成にしてあとは若干の余裕分だけ分割編成であとは固定編成で良かったはずなのにね
>ダイヤが乱れたら松井山手なり凶田辺で分断すれば良いだけだし
103系時代から普通・快速を問わず4+3の7両が基本でしたが何か？
207系はそれを踏襲して4+3の分割編成で登場したんだが
むしろおかしいのは7両貫通で登場した量産先行車
321にしても学研都市線に入線しだしたのは学研都市線の7両化が決まってからだし
大体、若干の余裕分なんていうが207の運用知らんのが丸分かりだし
>別に青梅線みたくラッシュの一部を除き凶田辺分断でも構わないんだろ
京田辺折り返しなんて発想が出てくる時点で何も知らんのが丸分かりだな
隣の駅から苦情が出るのが目に見えてるし
>あとどうして馬鹿はいわゆる本線と学研を共通運用にしたがるのかね
・本線とはJR東西線を介して繋がっている
・尼崎に碌に折り返し設備がないので分断は不可能に近い
・そもそも大阪から西でまともに折り返せるのが神戸・須磨・西明石ぐらい（芦屋と甲子園口は論外）
以上の3点で共通にしている訳だが
>学研にしても凶田辺までは7連入れるし昔から松井山手までの各駅停車なら何の問題もなく7両固定で構わないんだろ
>快速だけ分割編成にしてあとは若干の余裕分だけ分割編成であとは固定編成で良かったはずなのにね
>ダイヤが乱れたら松井山手なり凶田辺で分断すれば良いだけだし
103系時代から普通・快速を問わず4+3の7両が基本でしたが何か？
207系はそれを踏襲して4+3の分割編成で登場したんだが
むしろおかしいのは7両貫通で登場した量産先行車
321にしても学研都市線に入線しだしたのは学研都市線の7両化が決まってからだし
大体、若干の余裕分なんていうが207の運用知らんのが丸分かりだし
>別に青梅線みたくラッシュの一部を除き凶田辺分断でも構わないんだろ
京田辺折り返しなんて発想が出てくる時点で何も知らんのが丸分かりだな
隣の駅から苦情が出るのが目に見えてるし
718 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 20:09:39 ID:ava0lgmDO
>基地害馬鹿酉は目先のことしか考えられないからな
>これで余計に運転台付きの車両を作らなければならずコストあげてるんだから救いようがないよ
将来の短編成線区への転属の際に改造が少なくてすむよう設計されてるわけだが
目先のことしか考えてないのはお前だろアホｗｗｗｗｗ
>これで余計に運転台付きの車両を作らなければならずコストあげてるんだから救いようがないよ
将来の短編成線区への転属の際に改造が少なくてすむよう設計されてるわけだが
目先のことしか考えてないのはお前だろアホｗｗｗｗｗ
719 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 20:10:54 ID:ava0lgmDO
>あと207系に東西線運用はありませんが
>もしかしたら試運転では入ったかも知れないが
>その207も引退だな
>10連1編成しかいないし部品もなくなりつつあるから仕方ないか
>馬鹿酉にでもあげたいがな
207といえば酉で東西線に入りまくってるし束のは900番台で試作車みたいなもんだが
だいたい酉の話だからメトロの路線は無関係だろアホｗｗｗｗｗ
結局量産は見送られた失敗作だしそんなゴミ押し付けられたら酉も迷惑だろうよｗｗｗｗｗ
>もしかしたら試運転では入ったかも知れないが
>その207も引退だな
>10連1編成しかいないし部品もなくなりつつあるから仕方ないか
>馬鹿酉にでもあげたいがな
207といえば酉で東西線に入りまくってるし束のは900番台で試作車みたいなもんだが
だいたい酉の話だからメトロの路線は無関係だろアホｗｗｗｗｗ
結局量産は見送られた失敗作だしそんなゴミ押し付けられたら酉も迷惑だろうよｗｗｗｗｗ
720 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 20:12:41 ID:ava0lgmDO
>>712
そうやって一々噛みついてくるお前も立派なエサなんだがなｗｗｗｗｗ
そうやって一々噛みついてくるお前も立派なエサなんだがなｗｗｗｗｗ
>>709-710
>基地害馬鹿酉は目先のことしか考えられないからな
>これで余計に運転台付きの車両を作らなければならずコストあげてるんだから救いようがないよ
そういうことを言うならE233の6両+4両編成もE231・E531の10両+5両編成も無駄だろ
大体目先のことしか考えられないのは将来の転属にも対応出来ない東の方だろ
>蛍光灯カバーなど余計なものも無くしていれば今の経費でもとっくに103駆除が終わっていたんじゃねえか
たかが蛍光灯カバー一つで終わるわけねえだろ
実際、キハ122・127（蛍光灯カバーがない）と223-5500の製造費はそんなに違わないとか聞いたし
大体、余計か否かなんて会社が決めることでお前が決めることじゃない
>あと207系に東西線運用はありませんが
意気込んでVVVFインバータを搭載したのはいいが空転多発で失敗作の糞車がなんだって？
つか「207系」と言ったらJR西日本の車両なんだが流石は無知乙としか言えんな
>基地害馬鹿酉は目先のことしか考えられないからな
>これで余計に運転台付きの車両を作らなければならずコストあげてるんだから救いようがないよ
そういうことを言うならE233の6両+4両編成もE231・E531の10両+5両編成も無駄だろ
大体目先のことしか考えられないのは将来の転属にも対応出来ない東の方だろ
>蛍光灯カバーなど余計なものも無くしていれば今の経費でもとっくに103駆除が終わっていたんじゃねえか
たかが蛍光灯カバー一つで終わるわけねえだろ
実際、キハ122・127（蛍光灯カバーがない）と223-5500の製造費はそんなに違わないとか聞いたし
大体、余計か否かなんて会社が決めることでお前が決めることじゃない
>あと207系に東西線運用はありませんが
意気込んでVVVFインバータを搭載したのはいいが空転多発で失敗作の糞車がなんだって？
つか「207系」と言ったらJR西日本の車両なんだが流石は無知乙としか言えんな
722 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 20:16:46 ID:ava0lgmDO
>あと遠近分離が出来てねえのは馬鹿酉のほうだが
>逆に高槻や芦屋の新しくも何ともない快速停車で悪化してるくらいだし
>京都、神戸市内全駅通過の通勤新快速でも出してから田園都市線準急に文句言えよ
京都や神戸の通勤通学需要を無視して何ほざいてんだこのアホはｗｗｗｗｗ
乗ったことがなくて新快速の乗客流動をわかってないからこんな無知を晒すようなことを
平然とほざけるんだなｗｗｗｗｗ
>逆に高槻や芦屋の新しくも何ともない快速停車で悪化してるくらいだし
>京都、神戸市内全駅通過の通勤新快速でも出してから田園都市線準急に文句言えよ
京都や神戸の通勤通学需要を無視して何ほざいてんだこのアホはｗｗｗｗｗ
乗ったことがなくて新快速の乗客流動をわかってないからこんな無知を晒すようなことを
平然とほざけるんだなｗｗｗｗｗ
>>711
>キロ当たり単価と言ってるのにわからん馬鹿だな
>国鉄時代末期に数少ない黒字路線でなんで横浜線が含まれていたのかちょっと考えればわかりそうだが
単に競合路線がないからだろ
他の路線を見てみると山手線に東海道新幹線と競合路線がない、または競合交通機関が意味を成さない
路線ばかりだしな
>あと田園都市線の準急にケチつけていたがそれは阪和の何が直通か意味不明な快速も同じようなことしてるんだがな
何時から大阪環状線は阪和線の一部になったんだ？
阪和線の都心側はこれまでの快速と同じ停車駅なんだが
>それでなくても3扉クロスで乗り降りに手間取るんだからむしろ逆にたとえ所要時間が変わらなくても天王寺大阪ノンストップにするのが筋なのにね
223が扉付近大きく取って乗り降りがスムーズになるようにしてあるのを知らないのはよく分かった
大体、元々の環状線外回りを潰して設定してるんだから各駅に停まるのは当たり前なんだが
>キロ当たり単価と言ってるのにわからん馬鹿だな
>国鉄時代末期に数少ない黒字路線でなんで横浜線が含まれていたのかちょっと考えればわかりそうだが
単に競合路線がないからだろ
他の路線を見てみると山手線に東海道新幹線と競合路線がない、または競合交通機関が意味を成さない
路線ばかりだしな
>あと田園都市線の準急にケチつけていたがそれは阪和の何が直通か意味不明な快速も同じようなことしてるんだがな
何時から大阪環状線は阪和線の一部になったんだ？
阪和線の都心側はこれまでの快速と同じ停車駅なんだが
>それでなくても3扉クロスで乗り降りに手間取るんだからむしろ逆にたとえ所要時間が変わらなくても天王寺大阪ノンストップにするのが筋なのにね
223が扉付近大きく取って乗り降りがスムーズになるようにしてあるのを知らないのはよく分かった
大体、元々の環状線外回りを潰して設定してるんだから各駅に停まるのは当たり前なんだが
724 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 20:33:45 ID:dJ4xVa86O
やはり基地がめじろ台には遠近分離という概念がわからないみたいだな
利用者が多いからこそと通過して遠近分離をはかるわけだが
中央線通勤特快なんかそうだな
東海道線なんて東京駅よりも利用者の多い横浜だって通勤快速通過だからな
明石や滋賀県内からの大阪市内への通勤客も増えてるようだし
まあ、理解力に乏しいバ癌罪塵ではいくら案内しても誤乗多発するからどのみち無理か
スマソ
利用者が多いからこそと通過して遠近分離をはかるわけだが
中央線通勤特快なんかそうだな
東海道線なんて東京駅よりも利用者の多い横浜だって通勤快速通過だからな
明石や滋賀県内からの大阪市内への通勤客も増えてるようだし
まあ、理解力に乏しいバ癌罪塵ではいくら案内しても誤乗多発するからどのみち無理か
スマソ
725 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 20:37:25 ID:dJ4xVa86O
あと東西線と言えば昔は水色の7連で地下区間は快速も各駅に止まるあの路線しかないが
そこには207系なんか営業運転では走ったことはねえぞ
昔は直通先のラインカラーに合わせて黄色の103系なんかは通ったがな
そこには207系なんか営業運転では走ったことはねえぞ
昔は直通先のラインカラーに合わせて黄色の103系なんかは通ったがな
726 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 20:41:47 ID:ava0lgmDO
>やはり基地がめじろ台には遠近分離という概念がわからないみたいだな
どっちが理解してないんだかｗｗｗｗｗ
利用者の大半が東京都心を目指す中央線なんかと違って
姫路や米原から京阪神各地への需要も多数あるのに通過とか
ラッシュ時に有効本数減らしてどうすんだよアホｗｗｗｗｗ
特に滋賀県内は快速がないから新快速が快速の補完もしてるのに
代わりにびわこエクスプレスや米原発着のはるかがあるが少数だしな
どっちが理解してないんだかｗｗｗｗｗ
利用者の大半が東京都心を目指す中央線なんかと違って
姫路や米原から京阪神各地への需要も多数あるのに通過とか
ラッシュ時に有効本数減らしてどうすんだよアホｗｗｗｗｗ
特に滋賀県内は快速がないから新快速が快速の補完もしてるのに
代わりにびわこエクスプレスや米原発着のはるかがあるが少数だしな
727 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 20:46:25 ID:dJ4xVa86O
同志社対策にしても分割併合で5分以上ロスするのと乗り換え時間数分でいけるのとどっちがいいかってことだが
東武の久喜や川越線川越みたいにすることもできるはずだが
東武の場合はラッシュ時には着席対策もかねて館林方面からの北千住方面直通も残してるし
あと横浜線が黒字の理由が全くわかってないようだな
ちなみに八王子東神奈川通しの客は全体の割合からしたら多く無いぞ
東武の久喜や川越線川越みたいにすることもできるはずだが
東武の場合はラッシュ時には着席対策もかねて館林方面からの北千住方面直通も残してるし
あと横浜線が黒字の理由が全くわかってないようだな
ちなみに八王子東神奈川通しの客は全体の割合からしたら多く無いぞ
728 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 20:47:40 ID:ava0lgmDO
>あと東西線と言えば昔は水色の7連で地下区間は快速も各駅に止まるあの路線しかないが
>そこには207系なんか営業運転では走ったことはねえぞ
>昔は直通先のラインカラーに合わせて黄色の103系なんかは通ったがな
その路線は束の管轄ではなくメトロ管轄なんだがな
JR管轄の東西線は大阪に存在して207が走ってるんだがアホには理解できないんだな
当然103なんて走ってないし
アホはメトロ以外の東西線は認めないつもりのようだがそうなると
仙台で建設中の東西線もNGだから自ら定めた東日本の企業や団体への誹謗中傷になるなｗｗｗｗｗ
>そこには207系なんか営業運転では走ったことはねえぞ
>昔は直通先のラインカラーに合わせて黄色の103系なんかは通ったがな
その路線は束の管轄ではなくメトロ管轄なんだがな
JR管轄の東西線は大阪に存在して207が走ってるんだがアホには理解できないんだな
当然103なんて走ってないし
アホはメトロ以外の東西線は認めないつもりのようだがそうなると
仙台で建設中の東西線もNGだから自ら定めた東日本の企業や団体への誹謗中傷になるなｗｗｗｗｗ
>>724
>利用者が多いからこそと通過して遠近分離をはかるわけだが
>中央線通勤特快なんかそうだな
ここは>>726で言われてるからそっち参照
>東海道線なんて東京駅よりも利用者の多い横浜だって通勤快速通過だからな
東海道線の通勤快速は下り、しかも夕ラッシュ時だけじゃねえか
上りに一本も設定されてないのに何言ってやがる
大体、通勤快速が横浜駅を通過できるのは夕ラッシュ時という帰宅時間帯で、
利用者がある程度分散するから出来ることだし
>明石や滋賀県内からの大阪市内への通勤客も増えてるようだし
それらの客から出るのは「新快速を垂水に停めろ」「新快速を南草津に停めろ」で、
「神戸・三ノ宮を通過しろ」「京都を通過しろ」なんて聞いたこともないぞ
いたとしても利用者の中では少数だろうな
>まあ、理解力に乏しいバ癌罪塵ではいくら案内しても誤乗多発するからどのみち無理か
外側T電とM電の誤乗もしない関西人がその程度で誤乗するかっての
これだから自分の考えが通らないと発狂する罵姦盗人は困る
>利用者が多いからこそと通過して遠近分離をはかるわけだが
>中央線通勤特快なんかそうだな
ここは>>726で言われてるからそっち参照
>東海道線なんて東京駅よりも利用者の多い横浜だって通勤快速通過だからな
東海道線の通勤快速は下り、しかも夕ラッシュ時だけじゃねえか
上りに一本も設定されてないのに何言ってやがる
大体、通勤快速が横浜駅を通過できるのは夕ラッシュ時という帰宅時間帯で、
利用者がある程度分散するから出来ることだし
>明石や滋賀県内からの大阪市内への通勤客も増えてるようだし
それらの客から出るのは「新快速を垂水に停めろ」「新快速を南草津に停めろ」で、
「神戸・三ノ宮を通過しろ」「京都を通過しろ」なんて聞いたこともないぞ
いたとしても利用者の中では少数だろうな
>まあ、理解力に乏しいバ癌罪塵ではいくら案内しても誤乗多発するからどのみち無理か
外側T電とM電の誤乗もしない関西人がその程度で誤乗するかっての
これだから自分の考えが通らないと発狂する罵姦盗人は困る
>>725
>あと東西線と言えば昔は水色の7連で地下区間は快速も各駅に止まるあの路線しかないが
札幌市営地下鉄東西線
東京地下鉄東西線
京都市営地下鉄東西線
神戸高速鉄道東西線
JR西日本JR東西線
仙台市地下鉄東西線（工事中）
止々呂美東西線
日本にこれだけあるのに上から2つ目の東西線しかないとは東西線に失礼な野郎だ
>あと東西線と言えば昔は水色の7連で地下区間は快速も各駅に止まるあの路線しかないが
札幌市営地下鉄東西線
東京地下鉄東西線
京都市営地下鉄東西線
神戸高速鉄道東西線
JR西日本JR東西線
仙台市地下鉄東西線（工事中）
止々呂美東西線
日本にこれだけあるのに上から2つ目の東西線しかないとは東西線に失礼な野郎だ
731 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 20:50:25 ID:dJ4xVa86O
あと中央線は朝ラッシュの高尾始発の快速乗ればわかるが八王子や立川、西国分寺などで相当入れ替わるが
新宿(東京都心ではない)でもかなり入れ替わるし東京駅まで行くやつは1両に数人の電車もありそうだが
だからこそ遠近分離で通勤特快を設定しているわけだが
新宿(東京都心ではない)でもかなり入れ替わるし東京駅まで行くやつは1両に数人の電車もありそうだが
だからこそ遠近分離で通勤特快を設定しているわけだが
732 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 20:54:44 ID:ava0lgmDO
>同志社対策にしても分割併合で5分以上ロスするのと乗り換え時間数分でいけるのとどっちがいいかってことだが
利用するのが健常者だけだと思ってるのかアホｗｗｗｗｗ
足腰の弱い高齢者や身障者だと逆に乗り換えに手間取るし移動の負担がかかるだろ
何分もかけてホーム移動するのと同じ程度の時間を座って待つのとじゃ後者のが楽なのは明白だが
利用するのが健常者だけだと思ってるのかアホｗｗｗｗｗ
足腰の弱い高齢者や身障者だと逆に乗り換えに手間取るし移動の負担がかかるだろ
何分もかけてホーム移動するのと同じ程度の時間を座って待つのとじゃ後者のが楽なのは明白だが
>>727
>同志社対策にしても分割併合で5分以上ロスするのと乗り換え時間数分でいけるのとどっちがいいかってことだが
やっぱり京田辺の構造が分かってねえな
京田辺は2面3線なんだよ
乗り換えさせようとするなら当然ながら一々ホームを移動する破目になるし、これまで直通で行けたのが
京田辺で乗り換えろなんて言われたら苦情が出るに決まってるだろ
これだからダイヤの変遷も知らない無知は
>あと横浜線が黒字の理由が全くわかってないようだな
>ちなみに八王子東神奈川通しの客は全体の割合からしたら多く無いぞ
だから競合路線がなくて電車特定運賃になってないから初乗り運賃が高くて儲かってるんだろ
知ってるよ
>同志社対策にしても分割併合で5分以上ロスするのと乗り換え時間数分でいけるのとどっちがいいかってことだが
やっぱり京田辺の構造が分かってねえな
京田辺は2面3線なんだよ
乗り換えさせようとするなら当然ながら一々ホームを移動する破目になるし、これまで直通で行けたのが
京田辺で乗り換えろなんて言われたら苦情が出るに決まってるだろ
これだからダイヤの変遷も知らない無知は
>あと横浜線が黒字の理由が全くわかってないようだな
>ちなみに八王子東神奈川通しの客は全体の割合からしたら多く無いぞ
だから競合路線がなくて電車特定運賃になってないから初乗り運賃が高くて儲かってるんだろ
知ってるよ
734 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 20:55:33 ID:dJ4xVa86O
ただ単に東西線といえば真っ先に思い浮かぶのはあそこだが
因みに大阪のはJR東西線だろ
JRが付くのが正式名称だし
水色7連、地下区間快速も各駅停車
さらに直通先にあわせた黄色103でバ癌罪塵を混乱させようと思っていたが引っかからなかったな
因みに大阪のはJR東西線だろ
JRが付くのが正式名称だし
水色7連、地下区間快速も各駅停車
さらに直通先にあわせた黄色103でバ癌罪塵を混乱させようと思っていたが引っかからなかったな
735 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 20:58:29 ID:dJ4xVa86O
因みに横浜線は全線電特区間だが
相模線や八高線は違うけどな
あそこまでヒントをあげてもわからんとは
明日までの宿題な
ウィキペディアなどで調べても良いから考えとけな
相模線や八高線は違うけどな
あそこまでヒントをあげてもわからんとは
明日までの宿題な
ウィキペディアなどで調べても良いから考えとけな
736 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 21:01:41 ID:ava0lgmDO
>新宿(東京都心ではない)でもかなり入れ替わるし東京駅まで行くやつは1両に数人の電車もありそうだが
その新宿に相当する途中駅が京都や神戸・三ノ宮なんだがアホのお前はこれらを通過しろと言ってんだよｗｗｗｗｗ
束と酉ではもともとの利用者の数が違うんだから乗降客の数が違うだろとかアホなこと言い出すなよｗｗｗｗｗ
その新宿に相当する途中駅が京都や神戸・三ノ宮なんだがアホのお前はこれらを通過しろと言ってんだよｗｗｗｗｗ
束と酉ではもともとの利用者の数が違うんだから乗降客の数が違うだろとかアホなこと言い出すなよｗｗｗｗｗ
737 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 21:03:47 ID:dJ4xVa86O
凶田辺が2面3線なのは知ってるが以前ウィキペディアで見たからな
まさに川越線川越のようにすれば良いだけだろ
何もラッシュの直通までやめろとは言ってないし
完全分断なら尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件での同志社生が後ろの方に乗っていて人生を棒に振ることも無かったかもしれないのにね
まさに川越線川越のようにすれば良いだけだろ
何もラッシュの直通までやめろとは言ってないし
完全分断なら尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件での同志社生が後ろの方に乗っていて人生を棒に振ることも無かったかもしれないのにね
738 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 21:10:25 ID:ava0lgmDO
>ただ単に東西線といえば真っ先に思い浮かぶのはあそこだが
そりゃ姦盗塵はそうだろ
他の地域の住民も同じように東西線と聞けば地元の東西線が思い浮かぶわけだが
>因みに大阪のはJR東西線だろ
>JRが付くのが正式名称だし
だからと言って一々正式名称使わずともこっちでは東西線で通じるわけだが
>水色7連、地下区間快速も各駅停車
>さらに直通先にあわせた黄色103でバ癌罪塵を混乱させようと思っていたが引っかからなかったな
スカイブルーの本線103やカナリアの福知山103が地下に入ったこともないのに
そんな低レベルの釣りに引っかかるわけねーだろアホｗｗｗｗｗ
お前くらいの低脳だったら引っかかるだろうけどなｗｗｗｗｗ
そりゃ姦盗塵はそうだろ
他の地域の住民も同じように東西線と聞けば地元の東西線が思い浮かぶわけだが
>因みに大阪のはJR東西線だろ
>JRが付くのが正式名称だし
だからと言って一々正式名称使わずともこっちでは東西線で通じるわけだが
>水色7連、地下区間快速も各駅停車
>さらに直通先にあわせた黄色103でバ癌罪塵を混乱させようと思っていたが引っかからなかったな
スカイブルーの本線103やカナリアの福知山103が地下に入ったこともないのに
そんな低レベルの釣りに引っかかるわけねーだろアホｗｗｗｗｗ
お前くらいの低脳だったら引っかかるだろうけどなｗｗｗｗｗ
739 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 21:12:18 ID:ava0lgmDO
>明日までの宿題な
>ウィキペディアなどで調べても良いから考えとけな
偉そうなことほざく前にお前がたまってる宿題にさっさと答えろアホｗｗｗｗｗ
明日の昼までに御堂会館に持ってきてもいいんだぞｗｗｗｗｗ
>ウィキペディアなどで調べても良いから考えとけな
偉そうなことほざく前にお前がたまってる宿題にさっさと答えろアホｗｗｗｗｗ
明日の昼までに御堂会館に持ってきてもいいんだぞｗｗｗｗｗ
740 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 21:12:27 ID:dJ4xVa86O
741 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 21:15:43 ID:ava0lgmDO
>完全分断なら尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件での同志社生が後ろの方に乗っていて人生を棒に振ることも無かったかもしれないのにね
また同志社生だけ擁護か
他の被災者は無視とか最低な奴だな
さっさと死ねばいいのにｗｗｗｗｗ
また同志社生だけ擁護か
他の被災者は無視とか最低な奴だな
さっさと死ねばいいのにｗｗｗｗｗ
>>737
>>740
>凶田辺が2面3線なのは知ってるが以前ウィキペディアで見たからな
じゃあ当然直通の快速がどんな運用方法をしてるかも知ってるよな
Wikipedia（笑）の京田辺駅のページに書いてあるはずだし
>まさに川越線川越のようにすれば良いだけだろ
>何もラッシュの直通までやめろとは言ってないし
大学生と社会人を一緒にしてんじゃねえよ
1限目がないから遅めに行こうとかいう学生もいるだろうが
そういう学生にとって一々乗り換えをしなければならないというのが如何に面倒かが分かってないな
>一番下は何だ
>コミュニティーバスかなんかか
お得意のWikipedia（笑）で調べてこいや
あと中国の上海地下鉄2号線も東西線だしシンガポールにもMRT東西線っつー鉄道路線がある
>>740
>凶田辺が2面3線なのは知ってるが以前ウィキペディアで見たからな
じゃあ当然直通の快速がどんな運用方法をしてるかも知ってるよな
Wikipedia（笑）の京田辺駅のページに書いてあるはずだし
>まさに川越線川越のようにすれば良いだけだろ
>何もラッシュの直通までやめろとは言ってないし
大学生と社会人を一緒にしてんじゃねえよ
1限目がないから遅めに行こうとかいう学生もいるだろうが
そういう学生にとって一々乗り換えをしなければならないというのが如何に面倒かが分かってないな
>一番下は何だ
>コミュニティーバスかなんかか
お得意のWikipedia（笑）で調べてこいや
あと中国の上海地下鉄2号線も東西線だしシンガポールにもMRT東西線っつー鉄道路線がある
>>721
>そういうことを言うならE233の6両+4両編成もE231・E531の10両+5両編成も無駄だろ
前者は青梅線・五日市線・八高線・富士急行線、後者は伊東線、高崎線(籠原以北)、宇都宮線(宇都宮以北)のホーム長の問題がある。
酉の神戸線の12両非対応駅と同様簡単に伸ばせるものではないし。
ただ豊トタのE233にいたっては貫通編成、非貫通編成を作って極力運用を分けている。
>>729
>上りに一本も設定されてないのに何言ってやがる
実質、湘南ライナーがそれの代わりだな。
>>730
>止々呂美東西線
?
>>738
>だからと言って一々正式名称使わずともこっちでは東西線で通じるわけだが
京都市交と混合しないの？
>そういうことを言うならE233の6両+4両編成もE231・E531の10両+5両編成も無駄だろ
前者は青梅線・五日市線・八高線・富士急行線、後者は伊東線、高崎線(籠原以北)、宇都宮線(宇都宮以北)のホーム長の問題がある。
酉の神戸線の12両非対応駅と同様簡単に伸ばせるものではないし。
ただ豊トタのE233にいたっては貫通編成、非貫通編成を作って極力運用を分けている。
>>729
>上りに一本も設定されてないのに何言ってやがる
実質、湘南ライナーがそれの代わりだな。
>>730
>止々呂美東西線
?
>>738
>だからと言って一々正式名称使わずともこっちでは東西線で通じるわけだが
京都市交と混合しないの？
744 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 21:21:33 ID:ava0lgmDO
745 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 21:28:13 ID:ava0lgmDO
>そういうことを言うならE233の6両+4両編成もE231・E531の10両+5両編成も無駄だろ
>前者は青梅線・五日市線・八高線・富士急行線、後者は伊東線、高崎線(籠原以北)、宇都宮線(宇都宮以北)のホーム長の問題がある。
E531は？
>だからと言って一々正式名称使わずともこっちでは東西線で通じるわけだが
>京都市交と混合しないの？
使う場所や状況による
大阪市内なら概ね東西線で通じるが京都とかだと頭に地下鉄やJRを付けたりして区別してる
千奈美に神戸高速の方は東西線という名称自体が浸透してないから不問
>前者は青梅線・五日市線・八高線・富士急行線、後者は伊東線、高崎線(籠原以北)、宇都宮線(宇都宮以北)のホーム長の問題がある。
E531は？
>だからと言って一々正式名称使わずともこっちでは東西線で通じるわけだが
>京都市交と混合しないの？
使う場所や状況による
大阪市内なら概ね東西線で通じるが京都とかだと頭に地下鉄やJRを付けたりして区別してる
千奈美に神戸高速の方は東西線という名称自体が浸透してないから不問
746 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 21:29:40 ID:dJ4xVa86O
道路か何かか
それを言うなら環状線は腐るほどあるな
環七、環八、東京環状線(国道16号)
鉄道では幻の都営地下鉄東京環状線もか
というか鉄道板だから環七レベルの大幹線ならまだしもローカルの農道レベルはやめろ
それを言うなら環状線は腐るほどあるな
環七、環八、東京環状線(国道16号)
鉄道では幻の都営地下鉄東京環状線もか
というか鉄道板だから環七レベルの大幹線ならまだしもローカルの農道レベルはやめろ
747 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 21:32:19 ID:dJ4xVa86O
15両固定編成の近郊型なんか聞いたことねえな
常磐線は土浦より先が15連非対応の駅がある
常磐線は土浦より先が15連非対応の駅がある
748 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 21:34:21 ID:dJ4xVa86O
と道路の話にすり替え横浜線が黒字の理由は無かったことにするわけか
749 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 21:37:15 ID:ava0lgmDO
>というか鉄道板だから環七レベルの大幹線ならまだしもローカルの農道レベルはやめろ
鉄道板なのに野球ネタ持ち出すアホがいるんだがなｗｗｗｗｗ
>常磐線は土浦より先が15連非対応の駅がある
束の分割併合は黙認して学研のは叩くとかまた矛盾かアホｗｗｗｗｗ
鉄道板なのに野球ネタ持ち出すアホがいるんだがなｗｗｗｗｗ
>常磐線は土浦より先が15連非対応の駅がある
束の分割併合は黙認して学研のは叩くとかまた矛盾かアホｗｗｗｗｗ
>>745
>E531は？
忘れてたw 常磐線は土浦以北
>使う場所や状況による
>大阪市内なら概ね東西線で通じるが京都とかだと頭に地下鉄やJRを付けたりして区別してる
>千奈美に神戸高速の方は東西線という名称自体が浸透してないから不問
サンクス
>>749
学研のそれを関東に適合するとしたら、籠原や逗子の方が自然だと思う
>E531は？
忘れてたw 常磐線は土浦以北
>使う場所や状況による
>大阪市内なら概ね東西線で通じるが京都とかだと頭に地下鉄やJRを付けたりして区別してる
>千奈美に神戸高速の方は東西線という名称自体が浸透してないから不問
サンクス
>>749
学研のそれを関東に適合するとしたら、籠原や逗子の方が自然だと思う
751 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 21:49:06 ID:dJ4xVa86O
逗子にしても基本的には分断してるからな
宇都宮にしても基本的に分断だし
籠原は折り返しも多いし
宇都宮にしても基本的に分断だし
籠原は折り返しも多いし
752 ：名無しでGO!：2009/11/22(日) 21:51:21 ID:dJ4xVa86O
日中でも15分おきに上下すべてに対して分割併合してるのは馬鹿酉だけだ
最盛期の小田急相模大野や海老名、新松田でもそこまでひどくは無かったぞ
最盛期の小田急相模大野や海老名、新松田でもそこまでひどくは無かったぞ
753 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/22(日) 22:07:32 ID:ava0lgmDO
>日中でも15分おきに上下すべてに対して分割併合してるのは馬鹿酉だけだ
米原・姫路（網干）・京田辺といずれも以遠は末端のローカル区間でホーム有効長の関係だが
アホはいつになったら理解できるんだｗｗｗｗｗ
米原・姫路（網干）・京田辺といずれも以遠は末端のローカル区間でホーム有効長の関係だが
アホはいつになったら理解できるんだｗｗｗｗｗ
東京では、車両への落書きが流行っているんだな
低俗だな
低俗だな
755 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 01:28:24 ID:221zFx2fO
ノックはまた逃げたのかw
756 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/23(月) 02:21:33 ID:OmRDcPYTO
>>755
IDが221ｗｗｗｗｗ
IDが221ｗｗｗｗｗ
757 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 07:32:55 ID:woNc6owfO
758 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/23(月) 08:49:40 ID:OmRDcPYTO
>>757
223MAは日中は丹波路運用だが
223MAは日中は丹波路運用だが
759 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/23(月) 08:52:27 ID:OmRDcPYTO
あと学研にクロス車導入は沿線の草加か何かが五月蝿いんじゃなかったっけ？
760 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 09:02:36 ID:woNc6owfO
761 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 12:36:58 ID:Q4f2VgXJO
学研ね
そもそもなんであんな路線にクロスと考えるのかがわからん
快速にしても東横急行もびっくりするくらいの隔駅停車だしな
ラッシュ時なんかは各駅停車だけの方が良いんじゃねえか
国鉄時代はそうだったし待ち時間含めたら対して変わらねえだろ
どうしてもと言うならラッシュ前後に長尾京橋ノンストップの通勤快速でも出すなりしても構わんが
横浜線が黒字の理由はわかったか
電特じゃないとか大恥かいてたが
そもそもなんであんな路線にクロスと考えるのかがわからん
快速にしても東横急行もびっくりするくらいの隔駅停車だしな
ラッシュ時なんかは各駅停車だけの方が良いんじゃねえか
国鉄時代はそうだったし待ち時間含めたら対して変わらねえだろ
どうしてもと言うならラッシュ前後に長尾京橋ノンストップの通勤快速でも出すなりしても構わんが
横浜線が黒字の理由はわかったか
電特じゃないとか大恥かいてたが
762 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 14:04:07 ID:woNc6owfO
>>761
ラッシュ時各停なんかやったら京阪にただで客をくれてやるようなもんだが。
そもそも国鉄時代は片町線は放置されていたから全各停なんかがまかり通ってた訳で。
というより片町〜長尾間26,7kmを各停でチンタラ移動させられる自体おかしい。
ラッシュ時各停なんかやったら京阪にただで客をくれてやるようなもんだが。
そもそも国鉄時代は片町線は放置されていたから全各停なんかがまかり通ってた訳で。
というより片町〜長尾間26,7kmを各停でチンタラ移動させられる自体おかしい。
763 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 14:06:53 ID:Q4f2VgXJO
というかそもそも凶田辺同志社前だけのために切り離すのが馬鹿だと言うことだ
ホーム延伸費用と車両新造分(これは効率的に筋組めばそのままで大丈夫か
むしろ固定編成に出来るから削減だな)と分割併合による人件費を天秤にかけたらどちらが得かわかりそうなものだが
それこそ同志社に金出させれば良いだろ
まあ、馬鹿酉もようやく木津いて木津まで7連対応にしてるみたいだが
敦賀の方だって長大客車時代の名残で有効長には余裕があるはずだろ
長浜まででも12連入れればだいぶ違うと思うがな
熱海や宇都宮まで15連対応の首都圏とは大違いだ
小金井以北は10連でもガラガラでちょっと前まで115系7連がいたくらいだからな
ホーム延伸費用と車両新造分(これは効率的に筋組めばそのままで大丈夫か
むしろ固定編成に出来るから削減だな)と分割併合による人件費を天秤にかけたらどちらが得かわかりそうなものだが
それこそ同志社に金出させれば良いだろ
まあ、馬鹿酉もようやく木津いて木津まで7連対応にしてるみたいだが
敦賀の方だって長大客車時代の名残で有効長には余裕があるはずだろ
長浜まででも12連入れればだいぶ違うと思うがな
熱海や宇都宮まで15連対応の首都圏とは大違いだ
小金井以北は10連でもガラガラでちょっと前まで115系7連がいたくらいだからな
764 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 14:12:42 ID:Q4f2VgXJO
>>762
だったら特別快速でも出して長距離客を優遇しろと
最低でも放出なんかは通過で
そもそも軽犯と直接競合してねえだろ
私市だかは遠回りでしかも軽犯(まあ、宇治のほうもそうだが)にしても大阪直通は少ないし勝負になってねえし
やることが中途半端なんだよね
馬鹿酉は
だったら特別快速でも出して長距離客を優遇しろと
最低でも放出なんかは通過で
そもそも軽犯と直接競合してねえだろ
私市だかは遠回りでしかも軽犯(まあ、宇治のほうもそうだが)にしても大阪直通は少ないし勝負になってねえし
やることが中途半端なんだよね
馬鹿酉は
765 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/23(月) 14:32:36 ID:OmRDcPYTO
>というかそもそも凶田辺同志社前だけのために切り離すのが馬鹿だと言うことだ
お前が基地害みたいに連呼する同志社生はどこで降りると思ってんだアホｗｗｗｗｗ
>熱海や宇都宮まで15連対応の首都圏とは大違いだ
>小金井以北は10連でもガラガラでちょっと前まで115系7連がいたくらいだからな
アホは同志社以遠の乗降数を知らんからほざけるんだなｗｗｗｗｗ
束も10連でガラガラならもっと短い編成にしないと輸送力過剰で無駄エネの消費も甚だしいな
エコとかほざきながら空気輸送の長大編成とか矛盾しまくってるなｗｗｗｗｗ
お前が基地害みたいに連呼する同志社生はどこで降りると思ってんだアホｗｗｗｗｗ
>熱海や宇都宮まで15連対応の首都圏とは大違いだ
>小金井以北は10連でもガラガラでちょっと前まで115系7連がいたくらいだからな
アホは同志社以遠の乗降数を知らんからほざけるんだなｗｗｗｗｗ
束も10連でガラガラならもっと短い編成にしないと輸送力過剰で無駄エネの消費も甚だしいな
エコとかほざきながら空気輸送の長大編成とか矛盾しまくってるなｗｗｗｗｗ
766 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/23(月) 14:33:37 ID:OmRDcPYTO
>だったら特別快速でも出して長距離客を優遇しろと
>最低でも放出なんかは通過で
また馬鹿の一つ覚えの特別でも何でもない快速かｗｗｗｗｗ
ほかの路線でもそうだが口先だけじゃなく実用性のあるスジ引いて提示してみろアホｗｗｗｗｗ
>そもそも軽犯と直接競合してねえだろ
学研沿線のバス乗客の流動は京阪方面が主体なんだがアホは知らんのかｗｗｗｗｗ
走ってるのが京阪バスだから当然だろうけどそのバス利用者をいかにして取り込むかという点で
競合してるわけだが
>最低でも放出なんかは通過で
また馬鹿の一つ覚えの特別でも何でもない快速かｗｗｗｗｗ
ほかの路線でもそうだが口先だけじゃなく実用性のあるスジ引いて提示してみろアホｗｗｗｗｗ
>そもそも軽犯と直接競合してねえだろ
学研沿線のバス乗客の流動は京阪方面が主体なんだがアホは知らんのかｗｗｗｗｗ
走ってるのが京阪バスだから当然だろうけどそのバス利用者をいかにして取り込むかという点で
競合してるわけだが
767 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 14:54:21 ID:woNc6owfO
>>763
以前は車両新造やホーム延長の費用よりも京田辺で分併してるほうがコストパフォーマンスに優れていたからだろ。
東西線に入れない201/205を東西線に入れる321系に置き換えたことにより車両運用を区別する必要がなくなったからついでに分併も止めようとなったわけで。
>>766
学研の場合四条畷を境に大阪寄りが近鉄バス、京都寄りが京阪バスのエリアになってるけど近鉄バスは学研の培養路線になってるが京阪バスは学研側の利用者を京阪駅に吸い上げる役割があるからな。
以前は車両新造やホーム延長の費用よりも京田辺で分併してるほうがコストパフォーマンスに優れていたからだろ。
東西線に入れない201/205を東西線に入れる321系に置き換えたことにより車両運用を区別する必要がなくなったからついでに分併も止めようとなったわけで。
>>766
学研の場合四条畷を境に大阪寄りが近鉄バス、京都寄りが京阪バスのエリアになってるけど近鉄バスは学研の培養路線になってるが京阪バスは学研側の利用者を京阪駅に吸い上げる役割があるからな。
768 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/23(月) 15:06:39 ID:OmRDcPYTO
769 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 15:50:10 ID:Q4f2VgXJO
間接的な競争にしても快速頻繁させたら通過駅利用者が軽犯に逃げないか
バ癌罪塵は自己中だから通過駅利用者のことはどうでも良いとの考えのようだな
バ癌罪塵は自己中だから通過駅利用者のことはどうでも良いとの考えのようだな
770 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/23(月) 16:06:38 ID:OmRDcPYTO
>バ癌罪塵は自己中だから通過駅利用者のことはどうでも良いとの考えのようだな
特別でも何でもない快速走らせ通過駅増やせとほざきながらまた矛盾かアホｗｗｗｗｗ
途中で緩急接続とってる意味がわからんとはアホ過ぎて可哀相になってくるなｗｗｗｗｗ
特別でも何でもない快速走らせ通過駅増やせとほざきながらまた矛盾かアホｗｗｗｗｗ
途中で緩急接続とってる意味がわからんとはアホ過ぎて可哀相になってくるなｗｗｗｗｗ
771 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 16:40:23 ID:Q4f2VgXJO
バ癌罪塵は0.000000001秒でも先着するなら乗り換えも苦にしない民族だったな
しかも東横急行も真っ青な隔駅停車だから通過駅はごくわずかだしな
だけどそれだと有効列車が減りトータルの所要時間は各駅停車と変わらないと言うことがまだわかってないようだな
逆に国鉄はそれがわかっていたからラッシュ時全電車各駅停車の平行ダイヤにしていたんだろ
しかも東横急行も真っ青な隔駅停車だから通過駅はごくわずかだしな
だけどそれだと有効列車が減りトータルの所要時間は各駅停車と変わらないと言うことがまだわかってないようだな
逆に国鉄はそれがわかっていたからラッシュ時全電車各駅停車の平行ダイヤにしていたんだろ
772 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/23(月) 16:56:06 ID:OmRDcPYTO
>バ癌罪塵は0.000000001秒でも先着するなら乗り換えも苦にしない民族だったな
緩急接続を使って早く移動できれば空いた時間ができて
その分を他のことに使うとか有効活用できるわけだが
アホを筆頭に罵姦盗塵は無駄にダラダラと時間使うことがいいと思ってるのかｗｗｗｗｗ
緩急接続を使って早く移動できれば空いた時間ができて
その分を他のことに使うとか有効活用できるわけだが
アホを筆頭に罵姦盗塵は無駄にダラダラと時間使うことがいいと思ってるのかｗｗｗｗｗ
773 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 17:02:38 ID:woNc6owfO
>>771
1988年に学研快速が初登場した時の停車駅知らないのか？
初めて時刻表に載った時点では片町〜長尾間で放出と四条畷のみだ。
実際は運転開始当日に住道が追加になりしばらくして河内磐船が追加された。星田追加停車はそれからかなり後の話。
それに四条畷以遠から大阪方面に向かうのに各停と快速では所要時間は大きく違うんだが。
それに国鉄時代全各停だったのは片町線のポテンシャルを全く理解してなかったからだ。だから四条畷以遠の沿線でも京阪に客を取られた。
ぶっちゃけお前が言うようなラッシュ時全各停化したら京阪が絡む四条畷〜松井山手間が京阪に客を取られて独占区間の四条畷〜京橋間でしか客を取れなくなる。
こんな短距離なんて客単価は安い。いくらキロ当たり単価は短距離が高くてもトータルでは利益は少ない。
ならば快速利用者を優遇して京阪から奪う方向に向かうのが当たり前では？
1988年に学研快速が初登場した時の停車駅知らないのか？
初めて時刻表に載った時点では片町〜長尾間で放出と四条畷のみだ。
実際は運転開始当日に住道が追加になりしばらくして河内磐船が追加された。星田追加停車はそれからかなり後の話。
それに四条畷以遠から大阪方面に向かうのに各停と快速では所要時間は大きく違うんだが。
それに国鉄時代全各停だったのは片町線のポテンシャルを全く理解してなかったからだ。だから四条畷以遠の沿線でも京阪に客を取られた。
ぶっちゃけお前が言うようなラッシュ時全各停化したら京阪が絡む四条畷〜松井山手間が京阪に客を取られて独占区間の四条畷〜京橋間でしか客を取れなくなる。
こんな短距離なんて客単価は安い。いくらキロ当たり単価は短距離が高くてもトータルでは利益は少ない。
ならば快速利用者を優遇して京阪から奪う方向に向かうのが当たり前では？
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
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...........! ―-ィ ￣ ! ! ,,..-‐''''i | lﾞ .'|. ｌ .ｌ .ｌ | | ../ ./ .! .! !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
.! ―ｯ ,i''''''''′ |│ ! -'''''" ./ / ﾞl .! .ゞﾞ ! | ..ｌ,/ ,| .lﾞ .i! lﾞ !.| .ｌ .!
,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i′ .| ! !,ゝ
.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
`―'" ｀'" ｀ﾞ'''''''''′ ﾞ‐'゛ ゝ'" .｀ .´
775 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 17:22:24 ID:Q4f2VgXJO
改めて立ち読みして木津いたが伊賀鉄道に東急100が行くようだな
近鉄との決別宣言か
確かに近鉄は未だに環境に厳しい全面塗装車しかないからな
(試作のステンレスを除く)
だからと言って珍の短い車体長も問題だが
あとは京都の地下鉄車もいたか
近鉄との決別宣言か
確かに近鉄は未だに環境に厳しい全面塗装車しかないからな
(試作のステンレスを除く)
だからと言って珍の短い車体長も問題だが
あとは京都の地下鉄車もいたか
776 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 17:30:47 ID:Q4f2VgXJO
バ癌罪塵にはゆとりというものがないのかね
乗り換えて3分早く着くよりそのまま座ったまま音楽でも聞きながらうたた寝して通勤するくらいの余裕は無いのか
中央線にしても途中で通勤特快に抜かれるのがわかっていても着席客は微動だにせず新宿なり東京駅までそのまま行く客が多いが
ゆとりがないから尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件が起きたんだろうな
電車2分ほど遅れまして申し訳ありません
で東京なら済むのにバ癌罪ではそうはいかないからウテシも焦ったわけだろ
乗り換えて3分早く着くよりそのまま座ったまま音楽でも聞きながらうたた寝して通勤するくらいの余裕は無いのか
中央線にしても途中で通勤特快に抜かれるのがわかっていても着席客は微動だにせず新宿なり東京駅までそのまま行く客が多いが
ゆとりがないから尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件が起きたんだろうな
電車2分ほど遅れまして申し訳ありません
で東京なら済むのにバ癌罪ではそうはいかないからウテシも焦ったわけだろ
777 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 17:43:20 ID:woNc6owfO
>>776
>ゆとり
単に東京人が臨機応変さがないだけでは？
東北新幹線なんかでもリクライニングさせず背もたれが直立状態のまま座ったり向きが逆でも平気で着席する関東人って何なの？
挙げ句対座形態にするなど関東・東北以外の転クロが普及している地区では有り得ないマナー違反を平気でやる神経が分からん。
>ゆとり
単に東京人が臨機応変さがないだけでは？
東北新幹線なんかでもリクライニングさせず背もたれが直立状態のまま座ったり向きが逆でも平気で着席する関東人って何なの？
挙げ句対座形態にするなど関東・東北以外の転クロが普及している地区では有り得ないマナー違反を平気でやる神経が分からん。
778 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 17:58:48 ID:Q4f2VgXJO
まわりに気をつかっているということがわからんのか
まあ、自己中のかたまりのバ癌罪塵では無理だろうが
尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件なんかもう無かった事にしてるみたいだしな
というかバ癌罪塵は9時出社なら8時59分に着くように電車を合わせているのか
1分でも遅れたらアウトだろう
首都圏では最低でも1本乗り過ごしても余裕で間に合うように行動するが
俺も駅降りて阪急出すくらいの余裕は常に持って行動してるし
まあ、自己中のかたまりのバ癌罪塵では無理だろうが
尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件なんかもう無かった事にしてるみたいだしな
というかバ癌罪塵は9時出社なら8時59分に着くように電車を合わせているのか
1分でも遅れたらアウトだろう
首都圏では最低でも1本乗り過ごしても余裕で間に合うように行動するが
俺も駅降りて阪急出すくらいの余裕は常に持って行動してるし
ノックとID:woNc6owfO
頼むから消えてくれ
頼むから消えてくれ
780 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/23(月) 20:36:13 ID:OmRDcPYTO
>まわりに気をつかっているということがわからんのか
気を使うなら対面で気まずくならないよう尚更転換すると思うがな
>というかバ癌罪塵は9時出社なら8時59分に着くように電車を合わせているのか
>1分でも遅れたらアウトだろう>首都圏では最低でも1本乗り過ごしても余裕で間に合うように行動するが
余裕持って出てなおかつ緩急接続で早く着けば始業前の下準備なんかもできて
効率あがるんだがアホにはそこまで考える知能がないんだなｗｗｗｗｗ
>>779
何でアホノックの立てたオナニースレに着て粘着してるの？
ウザイならスレを無視するか削除依頼出せばいいのにｗｗｗｗｗ
気を使うなら対面で気まずくならないよう尚更転換すると思うがな
>というかバ癌罪塵は9時出社なら8時59分に着くように電車を合わせているのか
>1分でも遅れたらアウトだろう>首都圏では最低でも1本乗り過ごしても余裕で間に合うように行動するが
余裕持って出てなおかつ緩急接続で早く着けば始業前の下準備なんかもできて
効率あがるんだがアホにはそこまで考える知能がないんだなｗｗｗｗｗ
>>779
何でアホノックの立てたオナニースレに着て粘着してるの？
ウザイならスレを無視するか削除依頼出せばいいのにｗｗｗｗｗ
781 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 20:52:30 ID:woNc6owfO
>>780
アホノックの関西に対する批判や罵倒って岸田法眠の｢常に東京が正しい｣という思想に通じると思う。
アホノックの関西に対する批判や罵倒って岸田法眠の｢常に東京が正しい｣という思想に通じると思う。
>>765
>束も10連でガラガラならもっと短い編成にしないと輸送力過剰で無駄エネの消費も甚だしいな
宇都宮線や高崎線に関してはわからんが、東海道は10両じゃ曜日・時間帯を問わず混雑がひどい区間が大半。
>>771
>しかも東横急行も真っ青な隔駅停車だから通過駅はごくわずかだしな
東千葉しか通過駅がない「快速」エアポート成田の事は無視ですか。
>>777
>単に東京人が臨機応変さがないだけでは？
アフォみたいに｢常に東京が正しい｣とは一切思ってないが、それでも運転士と車掌が連絡を取り合っている際、
非常事態でないのにも関わらず無理やりお詫びの放送を要求した関西人だって臨機応変さがないだろ？
そもそも、車掌室の状況を理解せずに無理やり文句を言いに行く神経が分からん。
そういえば福知山の事故の際、東から代車として購入した103系って今はどうなったの？
>束も10連でガラガラならもっと短い編成にしないと輸送力過剰で無駄エネの消費も甚だしいな
宇都宮線や高崎線に関してはわからんが、東海道は10両じゃ曜日・時間帯を問わず混雑がひどい区間が大半。
>>771
>しかも東横急行も真っ青な隔駅停車だから通過駅はごくわずかだしな
東千葉しか通過駅がない「快速」エアポート成田の事は無視ですか。
>>777
>単に東京人が臨機応変さがないだけでは？
アフォみたいに｢常に東京が正しい｣とは一切思ってないが、それでも運転士と車掌が連絡を取り合っている際、
非常事態でないのにも関わらず無理やりお詫びの放送を要求した関西人だって臨機応変さがないだろ？
そもそも、車掌室の状況を理解せずに無理やり文句を言いに行く神経が分からん。
そういえば福知山の事故の際、東から代車として購入した103系って今はどうなったの？
783 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 21:53:10 ID:Q4f2VgXJO
東海道は平塚過ぎるとガラガラ
現に伊東や沼津行きに関しては平塚で付属編成を切り離すことが多いし
ただ熱海までなら旅客サービスと分割併合の手間を考えたらそのまま15連でいった方が良いとの判断だろう
あとエアポート成田は西千葉、幕張などを通過してますが何か
まあ、千葉支社はいろいろと特殊なのでこれをJR東日本の標準と思われても困るが
ここまで来たら東千葉や本千葉なども15連対応にしても良い気もするがな
現に伊東や沼津行きに関しては平塚で付属編成を切り離すことが多いし
ただ熱海までなら旅客サービスと分割併合の手間を考えたらそのまま15連でいった方が良いとの判断だろう
あとエアポート成田は西千葉、幕張などを通過してますが何か
まあ、千葉支社はいろいろと特殊なのでこれをJR東日本の標準と思われても困るが
ここまで来たら東千葉や本千葉なども15連対応にしても良い気もするがな
784 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/23(月) 22:12:30 ID:OmRDcPYTO
>宇都宮線や高崎線に関してはわからんが、東海道は10両じゃ曜日・時間帯を問わず混雑がひどい区間が大半。
アホの言うように小金井以北がまだガラガラなら束は車両や編成の統一にこだわって
線区毎の輸送需要を無視してることにならないか？
それこそ線区毎の需要を無視して103をぶち込んだ国鉄と何ら変わりないわけだし
>そういえば福知山の事故の際、東から代車として購入した103系って今はどうなったの？
もと武蔵野の8連は広島と大阪で現役のはずだが
確か先頭車が広島で残りがﾓﾘかﾋﾈだったような
アホの言うように小金井以北がまだガラガラなら束は車両や編成の統一にこだわって
線区毎の輸送需要を無視してることにならないか？
それこそ線区毎の需要を無視して103をぶち込んだ国鉄と何ら変わりないわけだし
>そういえば福知山の事故の際、東から代車として購入した103系って今はどうなったの？
もと武蔵野の8連は広島と大阪で現役のはずだが
確か先頭車が広島で残りがﾓﾘかﾋﾈだったような
785 ：名無しでGO!：2009/11/23(月) 23:45:43 ID:yRC3CgC20
アメちゃんも琵琶湖上で核実験すりゃ良かったのに
>>783
>あとエアポート成田は西千葉、幕張などを通過してますが何か
おかしいな、総武快速線にそんな駅ないんだけどなぁ
>>784
>線区毎の輸送需要
最終的にはいずれの線区も東北循環線完成によって相互乗り入れすることになるから、統一はやむを得ないと思う。
もしかしたら俺が解釈した内容が間違ってるかもしれないから、それなら教えてくれ
>もと武蔵野の8連は広島と大阪で現役のはずだが
>確か先頭車が広島で残りがﾓﾘかﾋﾈだったような
サンクス
>あとエアポート成田は西千葉、幕張などを通過してますが何か
おかしいな、総武快速線にそんな駅ないんだけどなぁ
>>784
>線区毎の輸送需要
最終的にはいずれの線区も東北循環線完成によって相互乗り入れすることになるから、統一はやむを得ないと思う。
もしかしたら俺が解釈した内容が間違ってるかもしれないから、それなら教えてくれ
>もと武蔵野の8連は広島と大阪で現役のはずだが
>確か先頭車が広島で残りがﾓﾘかﾋﾈだったような
サンクス
787 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/24(火) 00:31:34 ID:0sQOM4Y+O
>>785
そうなったら当然お前は爆心地で被検体決定だがなｗｗｗｗｗ
そうなったら当然お前は爆心地で被検体決定だがなｗｗｗｗｗ
788 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/24(火) 00:43:04 ID:0sQOM4Y+O
>最終的にはいずれの線区も東北循環線完成によって相互乗り入れすることになるから、統一はやむを得ないと思う。
>もしかしたら俺が解釈した内容が間違ってるかもしれないから、それなら教えてくれ
相直を見越しての車両統一なら酉も東西線絡みを発端にして
207や321入れてるからこれに関しては俺の不備だな
車両は統一できても編成長についてはやはり輸送力の落ちる末端区間などは
多少の手間は割いてもそれに見合った分割併合する方がいいような気もするな
需要が増えてホーム有効長の延伸とか設備側で対応した時点で直通させればいいわけだし
>もしかしたら俺が解釈した内容が間違ってるかもしれないから、それなら教えてくれ
相直を見越しての車両統一なら酉も東西線絡みを発端にして
207や321入れてるからこれに関しては俺の不備だな
車両は統一できても編成長についてはやはり輸送力の落ちる末端区間などは
多少の手間は割いてもそれに見合った分割併合する方がいいような気もするな
需要が増えてホーム有効長の延伸とか設備側で対応した時点で直通させればいいわけだし
789 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/24(火) 01:26:06 ID:0sQOM4Y+O
>>788
>車両は統一できても編成長についてはやはり輸送力の落ちる末端区間などは
>多少の手間は割いてもそれに見合った分割併合する方がいいような気もするな
>需要が増えてホーム有効長の延伸とか設備側で対応した時点で直通させればいいわけだし
現に学研都市線が木津まで7連化工事を始めてるように、高崎線でも本庄駅でホーム延伸工事が始まってて籠原以北15連化の可能性が出てきた。
それに本当に需要が落ちる区間に関しては、横須賀線(逗子以南)、宇都宮線(宇都宮以北)で短編成による区間運転が行われている。
※もちろん各線とも直通列車はある。
分割併合といっても、前述の混雑の他に10両と15両では乗車位置がかなり違って乗客への移動負担が大きいから、こっちとしては15両統一のほうが良いな。
そうすれば異常時に本来なら15両で対応しなければならない所に10両が来るって事も無くなるし。
>車両は統一できても編成長についてはやはり輸送力の落ちる末端区間などは
>多少の手間は割いてもそれに見合った分割併合する方がいいような気もするな
>需要が増えてホーム有効長の延伸とか設備側で対応した時点で直通させればいいわけだし
現に学研都市線が木津まで7連化工事を始めてるように、高崎線でも本庄駅でホーム延伸工事が始まってて籠原以北15連化の可能性が出てきた。
それに本当に需要が落ちる区間に関しては、横須賀線(逗子以南)、宇都宮線(宇都宮以北)で短編成による区間運転が行われている。
※もちろん各線とも直通列車はある。
分割併合といっても、前述の混雑の他に10両と15両では乗車位置がかなり違って乗客への移動負担が大きいから、こっちとしては15両統一のほうが良いな。
そうすれば異常時に本来なら15両で対応しなければならない所に10両が来るって事も無くなるし。
791 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 06:42:19 ID:CcxI36O5O
いや
分割併合はかなり面倒だし何よりも時間のロスがあるからな
あの小田急だって原則急行系の分割併合をやめたからな
分割併合はかなり面倒だし何よりも時間のロスがあるからな
あの小田急だって原則急行系の分割併合をやめたからな
792 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 06:42:34 ID:WkQIoN3KO
>>790
ただ学研の今回のホーム延長には多少不可解な点がある。
これまでホーム延長＝8両対応化だけど既に完成している木津や西木津を見れば今回は7両までしか対応していない。その反面JR三山木はちゃんと8両対応してるというちぐはぐなことをしている。
現在工事中の同志社前と祝園がどうなるかで酉が最終的にやりたいことが見えてくるかな？
ただ学研の今回のホーム延長には多少不可解な点がある。
これまでホーム延長＝8両対応化だけど既に完成している木津や西木津を見れば今回は7両までしか対応していない。その反面JR三山木はちゃんと8両対応してるというちぐはぐなことをしている。
現在工事中の同志社前と祝園がどうなるかで酉が最終的にやりたいことが見えてくるかな？
793 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 06:58:09 ID:CcxI36O5O
結構国鉄末期でも横浜線が黒字だった理由は答えられずに逃走したわけか
794 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 07:11:46 ID:WkQIoN3KO
>>793
黒字と全各停の相関関係と答えて欲しいのか？
黒字と全各停の相関関係と答えて欲しいのか？
795 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/24(火) 07:26:34 ID:0sQOM4Y+O
>>790
対応工事してるなら需要が見込めると判断されたのかもしれないから
直通の可能性はあるだろうな
代車対応でも編成長が変わればその案内も必要だしな
>>792
祝園も8連だったら祝園まで通勤時間帯のみの8連運用とかあるのかも
案外前述の223MA編成併結とかかもな
雌車問題のクリアが前提だが
>>793
今までに課せられた宿題に何一つ答えられず逃げ出したアホが何ほざいてんだかｗｗｗｗｗ
やってることはガキのやる後出しジャンケンと同じだな
物事には順序ってものがあることを理解してからほざけアホｗｗｗｗｗ
対応工事してるなら需要が見込めると判断されたのかもしれないから
直通の可能性はあるだろうな
代車対応でも編成長が変わればその案内も必要だしな
>>792
祝園も8連だったら祝園まで通勤時間帯のみの8連運用とかあるのかも
案外前述の223MA編成併結とかかもな
雌車問題のクリアが前提だが
>>793
今までに課せられた宿題に何一つ答えられず逃げ出したアホが何ほざいてんだかｗｗｗｗｗ
やってることはガキのやる後出しジャンケンと同じだな
物事には順序ってものがあることを理解してからほざけアホｗｗｗｗｗ
796 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 08:23:54 ID:CcxI36O5O
797 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 08:28:39 ID:0VYw/91/0
西が東に併合されればビューICOCAやNEWDAYSを近畿、岡山、広島、金沢、米子でも利用出来て便利なのに・・・
駅ナカも発展するからさらに楽しくなるよ！
駅ナカも発展するからさらに楽しくなるよ！
>>792
三山木は快速の分併駅を京田辺に変えた時点で対応済みだから8両が入れる
その頃は駅周辺設備への予算も割り振られてたし
だが今は安全対策の方に金を割いてる上に、321も7両で出たことと木津が8両以上に伸ばす余地がなく、
伸ばそうとすると配線の一部撤去が必要となって色々と問題が出るってことで8両編成化の計画がないから
7両対応で十分との判断らしい
今後、直通快速の増発予定はあるが別に今回7両対応になる区間には関係ないしね
三山木は快速の分併駅を京田辺に変えた時点で対応済みだから8両が入れる
その頃は駅周辺設備への予算も割り振られてたし
だが今は安全対策の方に金を割いてる上に、321も7両で出たことと木津が8両以上に伸ばす余地がなく、
伸ばそうとすると配線の一部撤去が必要となって色々と問題が出るってことで8両編成化の計画がないから
7両対応で十分との判断らしい
今後、直通快速の増発予定はあるが別に今回7両対応になる区間には関係ないしね
↓そろそろノックが
800 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 12:35:26 ID:CcxI36O5O
伊賀鉄道に東急1000導入の件も無かったことにするわけか
801 ：名無しでｱｯｰ!：2009/11/24(火) 14:58:45 ID:NY9eZDyB0
ウホッ！
801ゲット・・・
801ゲット・・・
>>796
確かに東北縦貫線の間違えだったな。
ただIGR青い森という鉄道会社って存在してないんだけど?
IGRいわて銀河鉄道や青い森鉄道なら存在するが、両者が合併して｢IGR青い森」もしくは｢IGR青い森鉄道」に社名変更したという話は全く聞いた事がないしな。
｢IGR、青い森」ならわかるが。
確かに東北縦貫線の間違えだったな。
ただIGR青い森という鉄道会社って存在してないんだけど?
IGRいわて銀河鉄道や青い森鉄道なら存在するが、両者が合併して｢IGR青い森」もしくは｢IGR青い森鉄道」に社名変更したという話は全く聞いた事がないしな。
｢IGR、青い森」ならわかるが。
803 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 20:44:09 ID:CcxI36O5O
>>797
モバイルスイカ最高
馬鹿酉ではモバイルイコカは無いんだよな
だけど最近の携帯機種はドコモモバイルスイカ対応だがバ癌罪での販売分は完全に豚に真珠猫に小判状態だよな
バ癌罪塵の中にもモバイルスイカに登録して馬鹿酉の路線を使っている奴もいるのかね
別に首都圏や仙台などのスイカ対応地域以外の奴は入れないということも無いはずだし
モバイルスイカ最高
馬鹿酉ではモバイルイコカは無いんだよな
だけど最近の携帯機種はドコモモバイルスイカ対応だがバ癌罪での販売分は完全に豚に真珠猫に小判状態だよな
バ癌罪塵の中にもモバイルスイカに登録して馬鹿酉の路線を使っている奴もいるのかね
別に首都圏や仙台などのスイカ対応地域以外の奴は入れないということも無いはずだし
804 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 20:53:28 ID:CcxI36O5O
まあ、バ癌罪塵は治安が悪いし審査で落とされるだろうがな
ピタパとやらは後払いのクレジット方式のようだが審査で大半が落とされているようだしな
芦屋の富裕層くらいしか持てないんじゃねえか
そもそもそういった奴らは電車になんか乗らないだろうし結局は誰も持てないということだな
ピタパとやらは後払いのクレジット方式のようだが審査で大半が落とされているようだしな
芦屋の富裕層くらいしか持てないんじゃねえか
そもそもそういった奴らは電車になんか乗らないだろうし結局は誰も持てないということだな
自分の足で実態調査してこい
すいません
下記の書き込みの内容を詳しく知りたいので、お教えください
558:名無しでGO! :2009/11/24(火) 20:57:31 ID:CcxI36O5O
千代大海大関陥落か
朝鮮人金本め
横綱になれると思っていたのにな
このままでは横綱どころか大関からも日本人がいなくなってしまうぞ
下記の書き込みの内容を詳しく知りたいので、お教えください
558:名無しでGO! :2009/11/24(火) 20:57:31 ID:CcxI36O5O
千代大海大関陥落か
朝鮮人金本め
横綱になれると思っていたのにな
このままでは横綱どころか大関からも日本人がいなくなってしまうぞ
807 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/24(火) 21:59:11 ID:0sQOM4Y+O
>まあ、バ癌罪塵は治安が悪いし審査で落とされるだろうがな
アホ理論で治安が良いはずの罵姦盗で犯罪が横行してるという矛盾ｗｗｗｗｗ
>ピタパとやらは後払いのクレジット方式のようだが審査で大半が落とされているようだしな
>芦屋の富裕層くらいしか持てないんじゃねえか
>そもそもそういった奴らは電車になんか乗らないだろうし結局は誰も持てないということだな
また無知晒しｗｗｗｗｗ
PiTaPaにはノンクレジット版もあることを知らないとか
憶測や思いこみだけで関西叩きしてるのがモロバレｗｗｗｗｗ芦屋の住人しか持てないような代物を何で関西圏外の静鉄や岡山界隈の会社が
利用できるようにしてるんだよアホｗｗｗｗｗ
また金本が脅迫したとか言って逃げるんだろｗｗｗｗｗ
アホ理論で治安が良いはずの罵姦盗で犯罪が横行してるという矛盾ｗｗｗｗｗ
>ピタパとやらは後払いのクレジット方式のようだが審査で大半が落とされているようだしな
>芦屋の富裕層くらいしか持てないんじゃねえか
>そもそもそういった奴らは電車になんか乗らないだろうし結局は誰も持てないということだな
また無知晒しｗｗｗｗｗ
PiTaPaにはノンクレジット版もあることを知らないとか
憶測や思いこみだけで関西叩きしてるのがモロバレｗｗｗｗｗ芦屋の住人しか持てないような代物を何で関西圏外の静鉄や岡山界隈の会社が
利用できるようにしてるんだよアホｗｗｗｗｗ
また金本が脅迫したとか言って逃げるんだろｗｗｗｗｗ
808 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 23:39:16 ID:WkQIoN3KO
>>806
アホノックはスポーツ芸能のネタでネガティブなものは何でも金本に繋げるおかしな習性がある。
野間口と押切もえの破局ネタなんかもどう金本と繋がるか知りたいくらい。
酷いのは確か海外のスポーツ選手のネタでどう考えても金本には繋がらないのに金本云々とほざいたりしていたな。
アホノックはスポーツ芸能のネタでネガティブなものは何でも金本に繋げるおかしな習性がある。
野間口と押切もえの破局ネタなんかもどう金本と繋がるか知りたいくらい。
酷いのは確か海外のスポーツ選手のネタでどう考えても金本には繋がらないのに金本云々とほざいたりしていたな。
809 ：名無しでGO!：2009/11/24(火) 23:49:49 ID:qKswql/D0
小さい頃金本って奴にいじめられてたんと違う？
それか家に来てた借金取りのヤクザが金本やとかなｗｗ
あのイカレたコテハンもその時の幼児体験が影響しとったりしてなｗｗｗｗ
それか家に来てた借金取りのヤクザが金本やとかなｗｗ
あのイカレたコテハンもその時の幼児体験が影響しとったりしてなｗｗｗｗ
810 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/25(水) 00:13:18 ID:pOFbcoFTO
>>808
スポーツ芸能以外でも犯罪等の一般ニュースでさえこじつけてるなｗｗｗｗｗ
最近じゃ市橋事件で逃走資金や整形費用を負担したり整形外科を斡旋したりだとか
茨木で働いてたのも金本のカネの力だとかほざいてるしｗｗｗｗｗ
スポーツ芸能以外でも犯罪等の一般ニュースでさえこじつけてるなｗｗｗｗｗ
最近じゃ市橋事件で逃走資金や整形費用を負担したり整形外科を斡旋したりだとか
茨木で働いてたのも金本のカネの力だとかほざいてるしｗｗｗｗｗ
ぜひとも確実な証拠を挙げてもらいたいですね。
事実ならば、われわれも一緒に叫弾していきたいものですね。
事実ならば、われわれも一緒に叫弾していきたいものですね。
812 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 00:23:01 ID:Ku/qgBefO
整形外科ね
市橋が骨折したなんて聞いたこと無いが
そうやって基地害めじろ台は反論出来ないからって話を反らすのか
それにしても伊賀鉄道に東急車とは驚いたな
市橋が骨折したなんて聞いたこと無いが
そうやって基地害めじろ台は反論出来ないからって話を反らすのか
それにしても伊賀鉄道に東急車とは驚いたな
813 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/25(水) 00:30:56 ID:pOFbcoFTO
>整形外科ね
>市橋が骨折したなんて聞いたこと無いが
そういえば誤字を指摘されるとすぐにATOKのせいにするアホがいたなｗｗｗｗｗ
>そうやって基地害めじろ台は反論出来ないからって話を反らすのか
宿題に答えられないからはぐらかして逃げるのはお前の十八番だろｗｗｗｗｗ
証拠は↓ｗｗｗｗｗ
>それにしても伊賀鉄道に東急車とは驚いたな
ほら早速はぐらかして逃げやがったｗｗｗｗｗ
芦屋の富裕層しか持てないようなPiTaPaを関西圏外の静鉄や岡山界隈の会社がなぜ
利用できるようにしたのかさっさと答えてみろアホｗｗｗｗｗ
金本が脅迫したという答えは敗北宣言とみなすからなｗｗｗｗｗ
>市橋が骨折したなんて聞いたこと無いが
そういえば誤字を指摘されるとすぐにATOKのせいにするアホがいたなｗｗｗｗｗ
>そうやって基地害めじろ台は反論出来ないからって話を反らすのか
宿題に答えられないからはぐらかして逃げるのはお前の十八番だろｗｗｗｗｗ
証拠は↓ｗｗｗｗｗ
>それにしても伊賀鉄道に東急車とは驚いたな
ほら早速はぐらかして逃げやがったｗｗｗｗｗ
芦屋の富裕層しか持てないようなPiTaPaを関西圏外の静鉄や岡山界隈の会社がなぜ
利用できるようにしたのかさっさと答えてみろアホｗｗｗｗｗ
金本が脅迫したという答えは敗北宣言とみなすからなｗｗｗｗｗ
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
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815 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 08:10:05 ID:Ku/qgBefO
朝鮮人金本ネタはアンチ阪神スレだろ
816 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 08:17:42 ID:OwZyMs4l0
支那曰スネークスファンかｗ
817 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 12:42:00 ID:Ku/qgBefO
馬鹿酉は金さえもらえれば何でもするんだよな
松井山手は軽犯が開発したんだろ
軽犯から賄賂を受け取って駅を新設しただけでなく長尾止まりの各駅停車や快速にしても当時は松井山手で分割併合してたし当然各駅で松井山手とアナウンスされることも多いから宣伝にもなるわけだ
東武動物公園や伊豆急下田なんかもあれだけで宣伝になっているようだしな
かつて半蔵門線は三越前までだったが東急はライバル百貨店の宣伝になるからと三越前行きとは極力アナウンスしなかった例もあるし
それが原因かは知らんが結局日本橋高島屋はあぼーんしてしまったからな閉店当日まで日本橋駅では高島屋東急百貨店前と言ってたな
中には閉店後も東急百貨店前と言ったレチもいたとか
学研が軽犯とライバルとほざきながら一方で敵に塩を送っているわけだから馬鹿だよ
めじろ台駅を中央線や横浜線に作るようなものだろ
松井山手は軽犯が開発したんだろ
軽犯から賄賂を受け取って駅を新設しただけでなく長尾止まりの各駅停車や快速にしても当時は松井山手で分割併合してたし当然各駅で松井山手とアナウンスされることも多いから宣伝にもなるわけだ
東武動物公園や伊豆急下田なんかもあれだけで宣伝になっているようだしな
かつて半蔵門線は三越前までだったが東急はライバル百貨店の宣伝になるからと三越前行きとは極力アナウンスしなかった例もあるし
それが原因かは知らんが結局日本橋高島屋はあぼーんしてしまったからな閉店当日まで日本橋駅では高島屋東急百貨店前と言ってたな
中には閉店後も東急百貨店前と言ったレチもいたとか
学研が軽犯とライバルとほざきながら一方で敵に塩を送っているわけだから馬鹿だよ
めじろ台駅を中央線や横浜線に作るようなものだろ
>>816
いやいや横嵌ベベスターズだろ
いやいや横嵌ベベスターズだろ
>>817
>馬鹿酉は金さえもらえれば何でもするんだよな
>軽犯から賄賂を受け取って駅を新設した
建設費の負担と賄賂の区別が付かないバカ発見ｗｗｗｗｗｗ
大体、京阪が建設費負担するって言ったって西にメリットがなきゃ建設する訳がない
>長尾止まりの各駅停車
長尾は松井山手の1駅京橋寄りですが何か？
地図見てから物言えよ
>学研が軽犯とライバルとほざきながら一方で敵に塩を送っているわけだから馬鹿だよ
残念ながら京阪は全盛期に比べて相当乗客数減ってるんだよね
それに京阪は鉄道業ではライバルでもあり、協力関係でもある会社ですが何か？
西が発行してる秋の京阪神1デイパスで京阪に乗れるしな
>馬鹿酉は金さえもらえれば何でもするんだよな
>軽犯から賄賂を受け取って駅を新設した
建設費の負担と賄賂の区別が付かないバカ発見ｗｗｗｗｗｗ
大体、京阪が建設費負担するって言ったって西にメリットがなきゃ建設する訳がない
>長尾止まりの各駅停車
長尾は松井山手の1駅京橋寄りですが何か？
地図見てから物言えよ
>学研が軽犯とライバルとほざきながら一方で敵に塩を送っているわけだから馬鹿だよ
残念ながら京阪は全盛期に比べて相当乗客数減ってるんだよね
それに京阪は鉄道業ではライバルでもあり、協力関係でもある会社ですが何か？
西が発行してる秋の京阪神1デイパスで京阪に乗れるしな
820 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 14:20:58 ID:xJbAVLalO
>>819
西と京阪の協力関係と言えば、両社が発行した観光パンフレットで阪急を排除してるのが面白い。
ただ学研と京阪に関しては競争すべきところは競争してる。
学研側はラッシュ時の松井山手からの普通を極力区快化するなど優等率を上げ、京阪は特急を枚方市に停めたり交野線直通を設定したり。
車両はエレサルやコンサルがある京阪の勝ちだが学研快速に223系が入れば互角になるだろう。
西と京阪の協力関係と言えば、両社が発行した観光パンフレットで阪急を排除してるのが面白い。
ただ学研と京阪に関しては競争すべきところは競争してる。
学研側はラッシュ時の松井山手からの普通を極力区快化するなど優等率を上げ、京阪は特急を枚方市に停めたり交野線直通を設定したり。
車両はエレサルやコンサルがある京阪の勝ちだが学研快速に223系が入れば互角になるだろう。
妄言野郎の戯言か
822 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 19:12:43 ID:Ku/qgBefO
本当にひどいもんですね
学研都市線に223入れたら京阪に勝てるとかほざいているんですから
東横急行も真っ青な隔駅なわけですからね
東横急行に223のような車両ぶち込んだら苦情殺到ですからね
停車駅減らしたら肝心な京阪の客を奪えないですし
そんなバ癌罪でも大阪環状線内の221は大不評らしいからな
一番混む東側の各駅停車で使われる大和路快速崩れって奴だがただでさえ短い6連で立席スペースが狭い3扉転クロでは怒るのも無理ないわな
ロングの8連に合わせるなら最低でも10連にしないとやらないのに逆に短くされているんだからな
学研都市線に223入れたら京阪に勝てるとかほざいているんですから
東横急行も真っ青な隔駅なわけですからね
東横急行に223のような車両ぶち込んだら苦情殺到ですからね
停車駅減らしたら肝心な京阪の客を奪えないですし
そんなバ癌罪でも大阪環状線内の221は大不評らしいからな
一番混む東側の各駅停車で使われる大和路快速崩れって奴だがただでさえ短い6連で立席スペースが狭い3扉転クロでは怒るのも無理ないわな
ロングの8連に合わせるなら最低でも10連にしないとやらないのに逆に短くされているんだからな
823 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 19:15:14 ID:Ku/qgBefO
百歩譲って立席スペースの広い223入れるとか221を車端やドア付近ロングシートにするとかすれば良いのに何が何でも転クロが一番と偏った考えを持っているもんだから完全放置のようだしな
>>822
>本当にひどいもんですね
>学研都市線に223入れたら京阪に勝てるとかほざいているんですから
実際勝てるけど？
-6000なんか引っ張ってきたらアウトだが-2000でも引っ張ってきたら間違いなく京阪は終わる
まあ協力関係にあるからそんなことしないだろうけど
つか西と仲が悪いのって阪急ぐらいだからな
>東横急行に223のような車両ぶち込んだら苦情殺到ですからね
根本的に客の数が違う東横線なんか持ち出してきてﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗ
大体、223ってドア付近のスペースはそこいらのロング車より広いし
>停車駅減らしたら肝心な京阪の客を奪えないですし
停車駅減らさなくても223の加速性能は207や321より上ですが何か？
多分207・321から223に振り替えたら加速性能だけで3〜4分は短縮できるだろ
>そんなバ癌罪でも大阪環状線内の221は大不評らしいからな
>一番混む東側の各駅停車で使われる大和路快速崩れって奴だがただでさえ短い6連で立席スペースが狭い3扉転クロでは怒るのも無理ないわな
221が不評食らってるのはラッシュ時区快なんすけどｗｗｗｗｗｗ
>本当にひどいもんですね
>学研都市線に223入れたら京阪に勝てるとかほざいているんですから
実際勝てるけど？
-6000なんか引っ張ってきたらアウトだが-2000でも引っ張ってきたら間違いなく京阪は終わる
まあ協力関係にあるからそんなことしないだろうけど
つか西と仲が悪いのって阪急ぐらいだからな
>東横急行に223のような車両ぶち込んだら苦情殺到ですからね
根本的に客の数が違う東横線なんか持ち出してきてﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗｗ
大体、223ってドア付近のスペースはそこいらのロング車より広いし
>停車駅減らしたら肝心な京阪の客を奪えないですし
停車駅減らさなくても223の加速性能は207や321より上ですが何か？
多分207・321から223に振り替えたら加速性能だけで3〜4分は短縮できるだろ
>そんなバ癌罪でも大阪環状線内の221は大不評らしいからな
>一番混む東側の各駅停車で使われる大和路快速崩れって奴だがただでさえ短い6連で立席スペースが狭い3扉転クロでは怒るのも無理ないわな
221が不評食らってるのはラッシュ時区快なんすけどｗｗｗｗｗｗ
>>823
>百歩譲って立席スペースの広い223入れるとか221を車端やドア付近ロングシートにするとかすれば良いのに何が何でも転クロが一番と偏った考えを持っているもんだから完全放置のようだしな
223-0・2500は座席定員が少ないと叩きながら221は座席定員が減るような改造をやれとか、
論点が矛盾しすぎにも程があるな
大体、将来ワンマン線区に行くことを想定されて設計された223（特に-2000以降）と221とでは、
改造できる範囲が違いすぎる
>百歩譲って立席スペースの広い223入れるとか221を車端やドア付近ロングシートにするとかすれば良いのに何が何でも転クロが一番と偏った考えを持っているもんだから完全放置のようだしな
223-0・2500は座席定員が少ないと叩きながら221は座席定員が減るような改造をやれとか、
論点が矛盾しすぎにも程があるな
大体、将来ワンマン線区に行くことを想定されて設計された223（特に-2000以降）と221とでは、
改造できる範囲が違いすぎる
826 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 19:42:31 ID:Ku/qgBefO
東横急行では例えが悪いか
京葉線快速あたりか
どのみち乗車時間15分程度で転クロに無理してまで座ろうと考えるのかね
バ癌罪塵は
日本人の考えなら新しくも何ともない快速の高槻や芦屋から大阪だとロングシートならまだしも相席の可能性があるクロスにわざわざ座ろうとは思わないがバ癌罪では違うのか
俺だったらまたーり座るならクロスの快速や新しくも何ともない快速なんか見向きもせず各駅停車を待つがな
バ癌罪塵の転クロ基地害ぶりにはあきれかえるわ
沿線の市町村で学研都市線223系新快速実現に向けて陳情でもしてるのかね
ただの転クロ馬鹿のオナニーに過ぎないんじゃねえか
京葉線快速あたりか
どのみち乗車時間15分程度で転クロに無理してまで座ろうと考えるのかね
バ癌罪塵は
日本人の考えなら新しくも何ともない快速の高槻や芦屋から大阪だとロングシートならまだしも相席の可能性があるクロスにわざわざ座ろうとは思わないがバ癌罪では違うのか
俺だったらまたーり座るならクロスの快速や新しくも何ともない快速なんか見向きもせず各駅停車を待つがな
バ癌罪塵の転クロ基地害ぶりにはあきれかえるわ
沿線の市町村で学研都市線223系新快速実現に向けて陳情でもしてるのかね
ただの転クロ馬鹿のオナニーに過ぎないんじゃねえか
827 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 19:43:54 ID:Ku/qgBefO
>>825
だから百歩譲ってと断りを入れてるのにバ癌罪塵は自己中の塊だから
だから百歩譲ってと断りを入れてるのにバ癌罪塵は自己中の塊だから
>>826
>東横急行では例えが悪いか
>京葉線快速あたりか
だからそもそも関東の事例を人口も何もかも違う関西に当て嵌めようとするのがバカだっての
>どのみち乗車時間15分程度で転クロに無理してまで座ろうと考えるのかね
>バ癌罪塵は
>日本人の考えなら新しくも何ともない快速の高槻や芦屋から大阪だとロングシートならまだしも相席の可能性があるクロスにわざわざ座ろうとは思わないがバ癌罪では違うのか
>俺だったらまたーり座るならクロスの快速や新しくも何ともない快速なんか見向きもせず各駅停車を待つがな
関西人が何が何でも快速や新快速に乗るとか思ってんの？
特に急ぐ客のために接続してるだけで急ぎでなけりゃ普通使う客もそれなりにいるんだが、
流石乗ったことのない、新快速の悪評だけ聞いてる人間は違うな
>バ癌罪塵の転クロ基地害ぶりにはあきれかえるわ
>沿線の市町村で学研都市線223系新快速実現に向けて陳情でもしてるのかね
誰も新快速とは言ってない件について
今走ってる学研快速に223入れてくれって声なら利用者や乗務員からも結構上がってるぞ
>東横急行では例えが悪いか
>京葉線快速あたりか
だからそもそも関東の事例を人口も何もかも違う関西に当て嵌めようとするのがバカだっての
>どのみち乗車時間15分程度で転クロに無理してまで座ろうと考えるのかね
>バ癌罪塵は
>日本人の考えなら新しくも何ともない快速の高槻や芦屋から大阪だとロングシートならまだしも相席の可能性があるクロスにわざわざ座ろうとは思わないがバ癌罪では違うのか
>俺だったらまたーり座るならクロスの快速や新しくも何ともない快速なんか見向きもせず各駅停車を待つがな
関西人が何が何でも快速や新快速に乗るとか思ってんの？
特に急ぐ客のために接続してるだけで急ぎでなけりゃ普通使う客もそれなりにいるんだが、
流石乗ったことのない、新快速の悪評だけ聞いてる人間は違うな
>バ癌罪塵の転クロ基地害ぶりにはあきれかえるわ
>沿線の市町村で学研都市線223系新快速実現に向けて陳情でもしてるのかね
誰も新快速とは言ってない件について
今走ってる学研快速に223入れてくれって声なら利用者や乗務員からも結構上がってるぞ
829 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 19:56:28 ID:Ku/qgBefO
そもそも完全平行じゃねえのにそこまで関係ねえだろ
中央線が複々線になっても府中や調布の人間が中央線に逃げたりしねえよ
それともバ癌罪塵は何が何でも転クロだから例え軽犯の駅まで徒歩10分なのに座れもしない転クロに乗るためならバスで30分かけてでも学研都市線の駅に出ると言うのか
基地害もここまで来ると笑うしかないな
中央線が複々線になっても府中や調布の人間が中央線に逃げたりしねえよ
それともバ癌罪塵は何が何でも転クロだから例え軽犯の駅まで徒歩10分なのに座れもしない転クロに乗るためならバスで30分かけてでも学研都市線の駅に出ると言うのか
基地害もここまで来ると笑うしかないな
ノックもソースがない妄言だから、問題ありませんww
832 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 20:02:16 ID:Ku/qgBefO
>>828
それをヲタと言うんだが乗務員で言うなんて完全ヲタだな
しかも東横急行も真っ青な隔駅停車でかよ
ラッシュの大阪方面だと松井山手でもう座れないんじゃねえか
京阪と競合区間ではどのみち座れないと思われるのに転クロ転クロって何を考えているのか
それとも隔駅停車の快速よりももっとひどい区間快速に入れろと言うことなのか
それをヲタと言うんだが乗務員で言うなんて完全ヲタだな
しかも東横急行も真っ青な隔駅停車でかよ
ラッシュの大阪方面だと松井山手でもう座れないんじゃねえか
京阪と競合区間ではどのみち座れないと思われるのに転クロ転クロって何を考えているのか
それとも隔駅停車の快速よりももっとひどい区間快速に入れろと言うことなのか
>>829
>そもそも完全平行じゃねえのにそこまで関係ねえだろ
>中央線が複々線になっても府中や調布の人間が中央線に逃げたりしねえよ
>それともバ癌罪塵は何が何でも転クロだから例え軽犯の駅まで徒歩10分なのに座れもしない転クロに乗るためならバスで30分かけてでも学研都市線の駅に出ると言うのか
はいまたおかしい例ご苦労さん
現地に行ったことがないからそういうバカなことが言えるんだよ
河内磐船なんか完全に京阪との競合関係にある駅だし
だから快速は河内磐船に停まる
>基地害もここまで来ると笑うしかないな
それはそっくりそのまま東京基地害のお前に返しとくわ
>そもそも完全平行じゃねえのにそこまで関係ねえだろ
>中央線が複々線になっても府中や調布の人間が中央線に逃げたりしねえよ
>それともバ癌罪塵は何が何でも転クロだから例え軽犯の駅まで徒歩10分なのに座れもしない転クロに乗るためならバスで30分かけてでも学研都市線の駅に出ると言うのか
はいまたおかしい例ご苦労さん
現地に行ったことがないからそういうバカなことが言えるんだよ
河内磐船なんか完全に京阪との競合関係にある駅だし
だから快速は河内磐船に停まる
>基地害もここまで来ると笑うしかないな
それはそっくりそのまま東京基地害のお前に返しとくわ
834 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 20:06:45 ID:Ku/qgBefO
馬鹿酉が言うところのいわゆる本線快速も隔駅停車だったな
あれなんかラッシュだけでもロングシートの12連(321に5両作るなりして)とかにしようとの考えは全く無いのか
野洲加古川に限定すれば問題無いだろう
どのみち座れないんではロングシートの方がいいだろうに
あれなんかラッシュだけでもロングシートの12連(321に5両作るなりして)とかにしようとの考えは全く無いのか
野洲加古川に限定すれば問題無いだろう
どのみち座れないんではロングシートの方がいいだろうに
835 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 20:10:47 ID:Ku/qgBefO
>>833
交野線だっけ
遠回りで直通もすくねえし相手になってねえだろ
武蔵野台界隈で白糸台での西武と競合だとほざいているようなもんだろ
あと、東京在住なんだから身近な首都圏の路線を例にあげるのは当たり前だが
自称めじろ台在住の馬鹿にも分かりやすいようにな
交野線だっけ
遠回りで直通もすくねえし相手になってねえだろ
武蔵野台界隈で白糸台での西武と競合だとほざいているようなもんだろ
あと、東京在住なんだから身近な首都圏の路線を例にあげるのは当たり前だが
自称めじろ台在住の馬鹿にも分かりやすいようにな
>>832
>それをヲタと言うんだが乗務員で言うなんて完全ヲタだな
利用者がヲタ？ハァ？
ついでに言うと乗務員が「学研快速に223くれ」って言い出す様になったのは直快出来てからだぞ
京橋の人間が223に乗務するのは直快だけだからな
>しかも東横急行も真っ青な隔駅停車でかよ
だから？
つか西の快速を隔駅停車隔駅停車って言うけどさあ、中央線の快速なんて完全に各駅停車じゃん
>それをヲタと言うんだが乗務員で言うなんて完全ヲタだな
利用者がヲタ？ハァ？
ついでに言うと乗務員が「学研快速に223くれ」って言い出す様になったのは直快出来てからだぞ
京橋の人間が223に乗務するのは直快だけだからな
>しかも東横急行も真っ青な隔駅停車でかよ
だから？
つか西の快速を隔駅停車隔駅停車って言うけどさあ、中央線の快速なんて完全に各駅停車じゃん
>馬鹿酉が言うところのいわゆる本線快速も隔駅停車だったな
>あれなんかラッシュだけでもロングシートの12連(321に5両作るなりして)とかにしようとの考えは全く無いのか
ラッシュ時の快速って神戸側から来る快速は外側線走行で130km/h運転しないといけないんだが
321に130km/h出せるとでも思ってんの？
大体321って電連ないんで緊急時以外連結出来ないんだけど？
>野洲加古川に限定すれば問題無いだろう
で、野洲以東と加古川以西の人間はどうしろと？
更に言うと今321が担当してる普通運用どうすんの？
207が走れなんて無茶だからな
>どのみち座れないんではロングシートの方がいいだろうに
悪いけど加古川周辺の人間はまだ快速はおろか新快速でも運がよければ座れるんだよね
野洲周辺の人間にしても野洲始発を狙えば座れるし
>あれなんかラッシュだけでもロングシートの12連(321に5両作るなりして)とかにしようとの考えは全く無いのか
ラッシュ時の快速って神戸側から来る快速は外側線走行で130km/h運転しないといけないんだが
321に130km/h出せるとでも思ってんの？
大体321って電連ないんで緊急時以外連結出来ないんだけど？
>野洲加古川に限定すれば問題無いだろう
で、野洲以東と加古川以西の人間はどうしろと？
更に言うと今321が担当してる普通運用どうすんの？
207が走れなんて無茶だからな
>どのみち座れないんではロングシートの方がいいだろうに
悪いけど加古川周辺の人間はまだ快速はおろか新快速でも運がよければ座れるんだよね
野洲周辺の人間にしても野洲始発を狙えば座れるし
>>835
>交野線だっけ
>遠回りで直通もすくねえし相手になってねえだろ
流石関西の鉄道に乗ったことのない人間は言う事が違うな
悪いけどあの周辺で京阪使う客は普通に存在するんだが
枚方市乗り換えでもな
>あと、東京在住なんだから身近な首都圏の路線を例にあげるのは当たり前だが
>自称めじろ台在住の馬鹿にも分かりやすいようにな
だから首都圏の路線の例を挙げられたって関西とは状況が違うんだから参考にならないっての
>交野線だっけ
>遠回りで直通もすくねえし相手になってねえだろ
流石関西の鉄道に乗ったことのない人間は言う事が違うな
悪いけどあの周辺で京阪使う客は普通に存在するんだが
枚方市乗り換えでもな
>あと、東京在住なんだから身近な首都圏の路線を例にあげるのは当たり前だが
>自称めじろ台在住の馬鹿にも分かりやすいようにな
だから首都圏の路線の例を挙げられたって関西とは状況が違うんだから参考にならないっての
l~l !ﾞゝ ,、 /'ｯ .lﾞ'j
i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ !│,,,, i"./ i"〈........-、 | i′ ...、
!――j .l,'''''''''" ('''ﾞ゛ ,,,.../ .,! / ,-i、 .i..、 .lﾞ ,,........､ .｝ ......「 ―'､..ｌ..ヽ
...........! ―-ィ ￣ ! ! ,,..-‐''''i | lﾞ .'|. ｌ .ｌ .ｌ | | ../ ./ .! .! !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
.! ―ｯ ,i''''''''′ |│ ! -'''''" ./ / ﾞl .! .ゞﾞ ! | ..ｌ,/ ,| .lﾞ .i! lﾞ !.| .ｌ .!
,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i′ .| ! !,ゝ
.|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'ﾞ / l .i!.i､ / |
.! !....ゞ,| ﾞゝlﾞ │/ .く,｀ﾞ'''''''''i ヽ／ .,,／../ .／゛./ lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
`―'" ｀'" ｀ﾞ'''''''''′ ﾞ‐'゛ ゝ'" .｀ .´
841 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 21:01:40 ID:Ku/qgBefO
やはり223を運転したいヲタの習性に過ぎんな
というか223と207では運転室まわりはそんなに変わらんだろう
さらに言うとこれらの運転室まわりは京王8000のパクリとなるわけだがな
外観のみならず心臓部もパクっているわけだ
というか223と207では運転室まわりはそんなに変わらんだろう
さらに言うとこれらの運転室まわりは京王8000のパクリとなるわけだがな
外観のみならず心臓部もパクっているわけだ
>>841
>やはり223を運転したいヲタの習性に過ぎんな
バカだろお前
その行路に入ったら否が応でも223に乗務することになるんだが
んで、運転してみて扱いやすいから223を入れてくれと言ってるんだよ
>というか223と207では運転室まわりはそんなに変わらんだろう
207の大半はデジタルで223の大半はアナログなんだが
特に東西線・学研都市線に入る車両はな
>さらに言うとこれらの運転室まわりは京王8000のパクリとなるわけだがな
>外観のみならず心臓部もパクっているわけだ
221と207・223の運転室周り見比べてからそういうことは言えっての
つか外観にしろ運転室周りにしろ、京王8000が221パクってんだろ
>やはり223を運転したいヲタの習性に過ぎんな
バカだろお前
その行路に入ったら否が応でも223に乗務することになるんだが
んで、運転してみて扱いやすいから223を入れてくれと言ってるんだよ
>というか223と207では運転室まわりはそんなに変わらんだろう
207の大半はデジタルで223の大半はアナログなんだが
特に東西線・学研都市線に入る車両はな
>さらに言うとこれらの運転室まわりは京王8000のパクリとなるわけだがな
>外観のみならず心臓部もパクっているわけだ
221と207・223の運転室周り見比べてからそういうことは言えっての
つか外観にしろ運転室周りにしろ、京王8000が221パクってんだろ
843 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 21:14:03 ID:Ku/qgBefO
ワンハンドルマスコンは6000系
外観は5000系を元にしてますが何か
221こそ京王5000のパクリだろ
メーカーか被らないし(京王は6000までは日立とも取引はあったが)たちが悪いよな
外観は5000系を元にしてますが何か
221こそ京王5000のパクリだろ
メーカーか被らないし(京王は6000までは日立とも取引はあったが)たちが悪いよな
844 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 21:15:54 ID:Ku/qgBefO
>>239
逆に交野線の枚方よりの人間が学研都市線に乗り換えて大阪方面に向かう流れもあるみたいだが
逆に交野線の枚方よりの人間が学研都市線に乗り換えて大阪方面に向かう流れもあるみたいだが
自己レス乙
>>843
>ワンハンドルマスコンは6000系
マスコンレバーがワンハンドルだからって理由だけで221のパクリでなくなるなら
207は221の運転室をパネルだけデジタルにして正常進化させた運転室ですが
223なんて完全に正常進化だし
>外観は5000系を元にしてますが何か
5000系元にしてるって言ったって一般人に221と京王8000の製造年度教えた上で
並べて見せたら京王8000が221パクったって言うだろうよ
>221こそ京王5000のパクリだろ
221は近車がマリンライナー用に造ったクロ212形の流線型を短くしたデザインですが何か？
並べるとよく分かるし
>ワンハンドルマスコンは6000系
マスコンレバーがワンハンドルだからって理由だけで221のパクリでなくなるなら
207は221の運転室をパネルだけデジタルにして正常進化させた運転室ですが
223なんて完全に正常進化だし
>外観は5000系を元にしてますが何か
5000系元にしてるって言ったって一般人に221と京王8000の製造年度教えた上で
並べて見せたら京王8000が221パクったって言うだろうよ
>221こそ京王5000のパクリだろ
221は近車がマリンライナー用に造ったクロ212形の流線型を短くしたデザインですが何か？
並べるとよく分かるし
847 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 21:26:58 ID:xJbAVLalO
>>824
今後本線に225系を投入して223系W編成(8コテ)が余るようなことがあるなら学研快速に転用するのはいかがかと思う。
但し同志社前以遠の駅を改めて8両対応する必要が出て来るが。
ただ京阪と西の最近の協力関係を見ていたら、学研と京阪の競争を止めて学研の客を京阪に渡すことになっても直通快速の増発に踏み切る可能性のほうが高そう。
直通快速を増発する場合学研の放出以東から東西線やそれ以遠への直通は減らすしかないし。
今後本線に225系を投入して223系W編成(8コテ)が余るようなことがあるなら学研快速に転用するのはいかがかと思う。
但し同志社前以遠の駅を改めて8両対応する必要が出て来るが。
ただ京阪と西の最近の協力関係を見ていたら、学研と京阪の競争を止めて学研の客を京阪に渡すことになっても直通快速の増発に踏み切る可能性のほうが高そう。
直通快速を増発する場合学研の放出以東から東西線やそれ以遠への直通は減らすしかないし。
848 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/25(水) 21:27:27 ID:pOFbcoFTO
>日本人の考えなら新しくも何ともない快速の高槻や芦屋から大阪だとロングシートならまだしも相席の可能性があるクロスにわざわざ座ろうとは思わないがバ癌罪では違うのか
>俺だったらまたーり座るならクロスの快速や新しくも何ともない快速なんか見向きもせず各駅停車を待つがな
相席の可能性どころか100%相席になる走ルンです近郊タイプの固定クロスは無視する気かアホｗｗｗｗｗ
223や221の車端部ボックスとかが相席気にして立つ客が増えて座席数減少だとほざくなら
同じ理由で走ルンですも座席数減だなｗｗｗｗｗ
>俺だったらまたーり座るならクロスの快速や新しくも何ともない快速なんか見向きもせず各駅停車を待つがな
相席の可能性どころか100%相席になる走ルンです近郊タイプの固定クロスは無視する気かアホｗｗｗｗｗ
223や221の車端部ボックスとかが相席気にして立つ客が増えて座席数減少だとほざくなら
同じ理由で走ルンですも座席数減だなｗｗｗｗｗ
849 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 21:40:49 ID:Ku/qgBefO
231セミクロにしても一人で新宿横浜程度ならクロスになんかガラガラでボックス独占でも無い限り座りませんが
そう言うときは初めからロング車に行くし
馬鹿酉も何が何でも転クロ転クロではなく一部をロングにするくらい悪くないと思うがな
現に一般人の中にも新しくも何ともない快速に部分的にでもロングシートを入れてほしいとの声もあり馬鹿酉にも投書が届いているようだが大和路快速崩れの大阪環状線各駅停車とともに完全にシカトだが
あの馬鹿はいかなる状況でも転クロがベストと本気で思っているみたいだからな
臨機応変という言葉を知らないようだな
ロングシートからリクライニングのグリーンまで多様なニーズに応えるJR東日本とは大違いだな
そう言うときは初めからロング車に行くし
馬鹿酉も何が何でも転クロ転クロではなく一部をロングにするくらい悪くないと思うがな
現に一般人の中にも新しくも何ともない快速に部分的にでもロングシートを入れてほしいとの声もあり馬鹿酉にも投書が届いているようだが大和路快速崩れの大阪環状線各駅停車とともに完全にシカトだが
あの馬鹿はいかなる状況でも転クロがベストと本気で思っているみたいだからな
臨機応変という言葉を知らないようだな
ロングシートからリクライニングのグリーンまで多様なニーズに応えるJR東日本とは大違いだな
850 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 21:40:58 ID:xJbAVLalO
>>836
前にある運転士氏と話する機会があった時に聞いた話だけど、｢直通快速の後から来る学研の快速を見たら207系がみずぼらしく見えてお客さんに申し訳なく感じる｣らしい。
207系は確かに103系に比べたら素晴らしい車両だとしてもやはり近郊型と通勤型では車格が違い過ぎるとも。
北新地や京橋で待つ乗客が223系直通快速を見て乗りたそうな表情してるのは最近よく見かける。
やっぱりいい車両が入って来て乗りたく思うのは人情だろうね。
前にある運転士氏と話する機会があった時に聞いた話だけど、｢直通快速の後から来る学研の快速を見たら207系がみずぼらしく見えてお客さんに申し訳なく感じる｣らしい。
207系は確かに103系に比べたら素晴らしい車両だとしてもやはり近郊型と通勤型では車格が違い過ぎるとも。
北新地や京橋で待つ乗客が223系直通快速を見て乗りたそうな表情してるのは最近よく見かける。
やっぱりいい車両が入って来て乗りたく思うのは人情だろうね。
851 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/25(水) 21:43:21 ID:pOFbcoFTO
>馬鹿酉が言うところのいわゆる本線快速も隔駅停車だったな
新大阪〜茨木や尼崎〜西宮・芦屋〜住吉・兵庫〜須磨間に駅がいくつあるかも知らないアホｗｗｗｗｗ
>あれなんかラッシュだけでもロングシートの12連(321に5両作るなりして)とかにしようとの考えは全く無いのか
>野洲加古川に限定すれば問題無いだろう
207の4+3を叩くくせにまた矛盾かアホｗｗｗｗｗ
7+5にしてラッシュが終われば5連はお昼寝かよｗｗｗｗｗ
それとも貫通12連にする気か？なおさら一々バラして7連にするなんて無駄なことやってられないから
12連丸々昼寝させて無駄が増えるだけだなｗｗｗｗｗ
新大阪〜茨木や尼崎〜西宮・芦屋〜住吉・兵庫〜須磨間に駅がいくつあるかも知らないアホｗｗｗｗｗ
>あれなんかラッシュだけでもロングシートの12連(321に5両作るなりして)とかにしようとの考えは全く無いのか
>野洲加古川に限定すれば問題無いだろう
207の4+3を叩くくせにまた矛盾かアホｗｗｗｗｗ
7+5にしてラッシュが終われば5連はお昼寝かよｗｗｗｗｗ
それとも貫通12連にする気か？なおさら一々バラして7連にするなんて無駄なことやってられないから
12連丸々昼寝させて無駄が増えるだけだなｗｗｗｗｗ
852 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 21:44:02 ID:Ku/qgBefO
321と223初期車なら前者じゃねえのか
あ、バ癌罪塵では違うんだな
福知山線快速にしても今の丹波路快速は207系だったのを古い221に置き換えてさらに編成も短くなっても大歓迎だったようだしな
あ、バ癌罪塵では違うんだな
福知山線快速にしても今の丹波路快速は207系だったのを古い221に置き換えてさらに編成も短くなっても大歓迎だったようだしな
853 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 21:46:16 ID:Ku/qgBefO
まあ、さくら夙川とか桂川とか糞駅乱発させてお茶を濁していたか
854 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 21:49:03 ID:xJbAVLalO
>>852
は？丹波路快速の前身は113系や117系の大阪発着快速なんだが。
車両を221系にするにあたりデータイムの便を丹波路快速とネーミングした。
207系は関係ない。207系の大阪発着快速は朝夕や早朝深夜のみ。
は？丹波路快速の前身は113系や117系の大阪発着快速なんだが。
車両を221系にするにあたりデータイムの便を丹波路快速とネーミングした。
207系は関係ない。207系の大阪発着快速は朝夕や早朝深夜のみ。
855 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 21:52:20 ID:Ku/qgBefO
それでも大阪神戸で3駅連続で通過する区間が無いんでは隔駅停車だな@馬鹿酉のいわゆる本線快速
856 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/25(水) 22:01:13 ID:pOFbcoFTO
>まあ、さくら夙川とか桂川とか糞駅乱発させてお茶を濁していたか
日中の快速は高槻以東は各停だから桂川が増えようが関係ないんだがな
さすが関西に関しては無知のアホｗｗｗｗｗ
日中の快速は高槻以東は各停だから桂川が増えようが関係ないんだがな
さすが関西に関しては無知のアホｗｗｗｗｗ
857 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 22:03:00 ID:+RvlS83EO
バカ尾猿膝元のケチ王快速だって似たようなものじゃねぇか。つつじヶ丘〜調布間ぐらいだろ。複数駅をまとめて通過するのは。
おまけにその布田と調布なんて、殆んど歩いていける距離だしな。糞駅連発してんのはケチ王だろ。
おまけにその布田と調布なんて、殆んど歩いていける距離だしな。糞駅連発してんのはケチ王だろ。
858 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/25(水) 22:13:33 ID:pOFbcoFTO
>それでも大阪神戸で3駅連続で通過する区間が無いんでは隔駅停車だな@馬鹿酉のいわゆる本線快速
愛称まで付けてるのにほとんど各駅停車なアクティーやラビット・アーバンは無かったことにするアホｗｗｗｗｗ
埼京線快速や常磐特快もほとんど通過駅無いしなｗｗｗｗｗ
愛称まで付けてるのにほとんど各駅停車なアクティーやラビット・アーバンは無かったことにするアホｗｗｗｗｗ
埼京線快速や常磐特快もほとんど通過駅無いしなｗｗｗｗｗ
859 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/25(水) 22:17:36 ID:pOFbcoFTO
途中で送信してしまった
常磐特快は上野寄りでは健闘してるがなｗｗｗｗｗ
常磐特快は上野寄りでは健闘してるがなｗｗｗｗｗ
860 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 22:20:56 ID:Ku/qgBefO
常磐特快は日暮里松戸間ノンストップで6駅通過してますが何か
取手以北のことか
交流電化でE231は入線出来ないし通過運転で虐待することも無いしな
まあ、普通列車が30分おきなのに新しくも何ともない快速を15分おきに走らせる区間がある馬鹿酉なら取手土浦間で牛久のみ停車とかにして来そうだが名
取手以北のことか
交流電化でE231は入線出来ないし通過運転で虐待することも無いしな
まあ、普通列車が30分おきなのに新しくも何ともない快速を15分おきに走らせる区間がある馬鹿酉なら取手土浦間で牛久のみ停車とかにして来そうだが名
862 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/25(水) 22:35:00 ID:pOFbcoFTO
>>860
やはり都合悪くて反論できない愛称付き快速や埼京線快速については無かったことにしてスルーかｗｗｗｗｗ
やはり都合悪くて反論できない愛称付き快速や埼京線快速については無かったことにしてスルーかｗｗｗｗｗ
863 ：名無しでGO!：2009/11/25(水) 22:48:39 ID:+RvlS83EO
バカ尾猿さん、速くもなんともない、ケチ王の快速についてはスルーですか？
864 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 08:26:20 ID:oz5c0VuZO
アクティーは有楽町、浜松町、田町、大井町、大森、蒲田、鶴見、新子安、東神奈川と横浜まででこれだけ通過してますが何か
アーバンにしても大宮までで通過駅が多いですが
京王快速ね
あれは日中に関しては新宿始発の相模原線各駅停車を格上げした形だが
各駅停車の時も新宿から布田までの各駅と相模原線京王永山まで先着していたし
各駅停車の等間隔運転と後続の特急系から逃げるための優等運転で利用者の多い八幡山と仙川にも停車した形だが
似たような改正(各駅停車の等間隔運転に伴う減便)は首都圏の各私鉄でやってるし確か軽犯でも似たようなことをしてなかったか
アーバンにしても大宮までで通過駅が多いですが
京王快速ね
あれは日中に関しては新宿始発の相模原線各駅停車を格上げした形だが
各駅停車の時も新宿から布田までの各駅と相模原線京王永山まで先着していたし
各駅停車の等間隔運転と後続の特急系から逃げるための優等運転で利用者の多い八幡山と仙川にも停車した形だが
似たような改正(各駅停車の等間隔運転に伴う減便)は首都圏の各私鉄でやってるし確か軽犯でも似たようなことをしてなかったか
865 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 09:01:56 ID:eEuvLU2jO
>>824
>223の加速性能
学研における223系は4M4Tになるから3M4Tまたはそれ相当の207/321より性能上は上になるから乗務員が223系を求めてもおかしくないね。
>>850
ヲタでなくても車内を見てクロスシートと長椅子を比べたら誰でもどちらが高級か分かるからな。
アホノック(ついでに言うなら学研スレに巣食う現状維持厨も)にはそういう人間としての気持ちが理解出来ないらしい。
>223の加速性能
学研における223系は4M4Tになるから3M4Tまたはそれ相当の207/321より性能上は上になるから乗務員が223系を求めてもおかしくないね。
>>850
ヲタでなくても車内を見てクロスシートと長椅子を比べたら誰でもどちらが高級か分かるからな。
アホノック(ついでに言うなら学研スレに巣食う現状維持厨も)にはそういう人間としての気持ちが理解出来ないらしい。
866 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/26(木) 09:29:34 ID:Mc1MvB3bO
>アクティーは有楽町、浜松町、田町、大井町、大森、蒲田、鶴見、新子安、東神奈川と横浜まででこれだけ通過してますが何か
>アーバンにしても大宮までで通過駅が多いですが
アクティーやアーバンと同一線路上を走る東海道本線や東北本線の各停が
それらの通過駅に停まったか？
一般人から見れば京浜東北線はあくまで別線だから当然除外だがｗｗｗｗｗ
>アーバンにしても大宮までで通過駅が多いですが
アクティーやアーバンと同一線路上を走る東海道本線や東北本線の各停が
それらの通過駅に停まったか？
一般人から見れば京浜東北線はあくまで別線だから当然除外だがｗｗｗｗｗ
867 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 12:31:44 ID:oz5c0VuZO
普通列車で既に他線の快速な分けだが
それなら馬鹿酉の新しくも何ともない快速なんか全国版の時刻表からすると(快速が普通列車扱いとして)大阪高槻では一駅しか変わらねえじゃねえかよ
あと、学研の区間快速
あれは何なんだ
小田急の区間準急より酷いな
ただ単に優等と見せかけているだけじゃねえのか
実際中央快速はそんな面も確かにあるがな杉並3駅なんかまさに快速ブランドが欲しいといった感じだが
それでも中野ー御茶ノ水間で快速らいし運転をするから学研区間準急よりかはマシだがな
それなら馬鹿酉の新しくも何ともない快速なんか全国版の時刻表からすると(快速が普通列車扱いとして)大阪高槻では一駅しか変わらねえじゃねえかよ
あと、学研の区間快速
あれは何なんだ
小田急の区間準急より酷いな
ただ単に優等と見せかけているだけじゃねえのか
実際中央快速はそんな面も確かにあるがな杉並3駅なんかまさに快速ブランドが欲しいといった感じだが
それでも中野ー御茶ノ水間で快速らいし運転をするから学研区間準急よりかはマシだがな
868 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 12:36:41 ID:oz5c0VuZO
首都圏の人間はクロスシートは中長距離へ向かう電車というイメージで別に高級とかそんな雰囲気は薄いが
まだデッキ付きの特急列車や215系だと話は別だが
お膝元中央線でも長野の115系とE233を見比べ前者の方が高級感があるとは誰も思わないがな
何が何でも転クロの基地害バ癌罪塵なら違うのかも知れないが
207のロングよりオンボロ221の転クロの方が良いってほざくんだから
まだデッキ付きの特急列車や215系だと話は別だが
お膝元中央線でも長野の115系とE233を見比べ前者の方が高級感があるとは誰も思わないがな
何が何でも転クロの基地害バ癌罪塵なら違うのかも知れないが
207のロングよりオンボロ221の転クロの方が良いってほざくんだから
869 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 12:49:41 ID:oz5c0VuZO
>>865
ところかまわず何が何でも転クロ新快速馬鹿の考えの方がよっぽど理解出来ないが
かいじを223系新快速にしろとかほざく馬鹿も相変わらずいるし
その馬鹿は新宿で緩急接続とかさらに意味不明な妄想をするんだよな
特急でさえ少なくても定期ダイヤでは快速を追い抜くことはないのに
223にしたって別にそこまで高級とは感じないが
やはり多少の出費をしても特急なりグリーン車の方が良いと感じたな
ところかまわず何が何でも転クロ新快速馬鹿の考えの方がよっぽど理解出来ないが
かいじを223系新快速にしろとかほざく馬鹿も相変わらずいるし
その馬鹿は新宿で緩急接続とかさらに意味不明な妄想をするんだよな
特急でさえ少なくても定期ダイヤでは快速を追い抜くことはないのに
223にしたって別にそこまで高級とは感じないが
やはり多少の出費をしても特急なりグリーン車の方が良いと感じたな
870 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/26(木) 12:58:02 ID:Mc1MvB3bO
>普通列車で既に他線の快速な分けだが
>それなら馬鹿酉の新しくも何ともない快速なんか全国版の時刻表からすると(快速が普通列車扱いとして)大阪高槻では一駅しか変わらねえじゃねえかよ
他線持ち出してきて見苦しい言い訳かよｗｗｗｗｗ
時刻表での表記がどうであれ現実にホームのある駅を通過してるんだが
アホは見たことがないもんなｗｗｗｗｗ
新快速でホームの無い駅を通過とみなさないなら神戸〜明石間が隔駅になる（ホームのある兵庫通過のみ）くらいだろ
それ以外だと桂川や甲子園口（下り）
さくら夙川や甲南山手あたりが通過駅としては除外だな
>それでも中野ー御茶ノ水間で快速らいし運転をするから学研区間準急よりかはマシだがな
学研に区間準急なんて無いしJR自体に準急種別は存在しないわけだがｗｗｗｗｗ
>それなら馬鹿酉の新しくも何ともない快速なんか全国版の時刻表からすると(快速が普通列車扱いとして)大阪高槻では一駅しか変わらねえじゃねえかよ
他線持ち出してきて見苦しい言い訳かよｗｗｗｗｗ
時刻表での表記がどうであれ現実にホームのある駅を通過してるんだが
アホは見たことがないもんなｗｗｗｗｗ
新快速でホームの無い駅を通過とみなさないなら神戸〜明石間が隔駅になる（ホームのある兵庫通過のみ）くらいだろ
それ以外だと桂川や甲子園口（下り）
さくら夙川や甲南山手あたりが通過駅としては除外だな
>それでも中野ー御茶ノ水間で快速らいし運転をするから学研区間準急よりかはマシだがな
学研に区間準急なんて無いしJR自体に準急種別は存在しないわけだがｗｗｗｗｗ
871 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 13:00:16 ID:oz5c0VuZO
一応馬鹿酉207は高級仕様じゃねえのか
以前馬鹿酉の公式HPで安かろう悪かろうでは意味が無いと名指しで209批判をしていたくらいだし
以前馬鹿酉の公式HPで安かろう悪かろうでは意味が無いと名指しで209批判をしていたくらいだし
頭の悪さ丸出しだなノック
873 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 13:15:26 ID:eEuvLU2jO
>>868
>首都圏の人間はクロスシートは中長距離へ向かう電車というイメージで別に高級とかそんな雰囲気は薄いが
>まだデッキ付きの特急列車や215系だと話は別だが
じゃあ首都圏の人間に223系2000番台の車内とE233系の車内の写真を見せて、どっちが高級に
見えますか、って聞いたら？
仕事の関係で東京の人と接することがあるけど、向こうの人に223系の車内の写真を見せたら
「関西はこんな高級感のある車両が特別料金なしで、しかも頻繁に走ってて羨ましい」とか言ってたぞ
ちなみにその人中央線沿線、それも八王子近辺の人な
新快速はまだ理解できるが特別快速の何が特別なのか理解出来ないとも言ってたし
>何が何でも転クロの基地害バ癌罪塵なら違うのかも知れないが
>207のロングよりオンボロ221の転クロの方が良いってほざくんだから
お前は適材適所という言葉を知らんのか
同じ快速という土俵に207と221を立たせた場合、元から快速として使用することを前提にした221と
普通に使用することを前提にした207とでは車格が違いすぎて207の快速はみずぼらしいということだ
>首都圏の人間はクロスシートは中長距離へ向かう電車というイメージで別に高級とかそんな雰囲気は薄いが
>まだデッキ付きの特急列車や215系だと話は別だが
じゃあ首都圏の人間に223系2000番台の車内とE233系の車内の写真を見せて、どっちが高級に
見えますか、って聞いたら？
仕事の関係で東京の人と接することがあるけど、向こうの人に223系の車内の写真を見せたら
「関西はこんな高級感のある車両が特別料金なしで、しかも頻繁に走ってて羨ましい」とか言ってたぞ
ちなみにその人中央線沿線、それも八王子近辺の人な
新快速はまだ理解できるが特別快速の何が特別なのか理解出来ないとも言ってたし
>何が何でも転クロの基地害バ癌罪塵なら違うのかも知れないが
>207のロングよりオンボロ221の転クロの方が良いってほざくんだから
お前は適材適所という言葉を知らんのか
同じ快速という土俵に207と221を立たせた場合、元から快速として使用することを前提にした221と
普通に使用することを前提にした207とでは車格が違いすぎて207の快速はみずぼらしいということだ
875 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 18:47:58 ID:oz5c0VuZO
捏造乙
八王子って基地害めじろ台本人じゃねえかよ
あいつは首都圏全否定の馬鹿だし新しくも何ともない快速崇拝だからよ
嘘つくにしてももう少しまともな嘘つけよ
あと、学研は区間快速な区間準急と書いた直後だからな
阿波徳島がまたしでかした
その区間準急はバ癌罪に逆輸入だな
学研区間快速よりはまだ優等らしいみたいだが
まだ放出とか大阪口の糞駅通過して千鳥停車にでもするならまだしも
これで京阪に対抗して優等比率をあげるって流石の馬鹿なバ癌罪塵でもそこまで馬鹿じゃないだろう
八王子って基地害めじろ台本人じゃねえかよ
あいつは首都圏全否定の馬鹿だし新しくも何ともない快速崇拝だからよ
嘘つくにしてももう少しまともな嘘つけよ
あと、学研は区間快速な区間準急と書いた直後だからな
阿波徳島がまたしでかした
その区間準急はバ癌罪に逆輸入だな
学研区間快速よりはまだ優等らしいみたいだが
まだ放出とか大阪口の糞駅通過して千鳥停車にでもするならまだしも
これで京阪に対抗して優等比率をあげるって流石の馬鹿なバ癌罪塵でもそこまで馬鹿じゃないだろう
>>875
>捏造乙
>八王子って基地害めじろ台本人じゃねえかよ
>あいつは首都圏全否定の馬鹿だし新しくも何ともない快速崇拝だからよ
>嘘つくにしてももう少しまともな嘘つけよ
お前に俺の所在地と仕事、そして関係してる人が分かるとでも？
横浜に友人いるけどその友人も「特別快速とか訳が分からん」とか言ってたし
「223のある関西が羨ましい」みたいなことも言ってたな
>その区間準急はバ癌罪に逆輸入だな
区間○○をパクったのはそっちだがな
つか区間○○が普通に大量にある地域なんだから自然発生ですが何か？
>まだ放出とか大阪口の糞駅通過して千鳥停車にでもするならまだしも
>これで京阪に対抗して優等比率をあげるって流石の馬鹿なバ癌罪塵でもそこまで馬鹿じゃないだろう
区間快速の設定理由は見事に優等比率増加ですが何か？
つか放出がどれだけ重要な駅か分かってないくせに放出が糞駅とか抜かすんじゃねえよ無知が
>捏造乙
>八王子って基地害めじろ台本人じゃねえかよ
>あいつは首都圏全否定の馬鹿だし新しくも何ともない快速崇拝だからよ
>嘘つくにしてももう少しまともな嘘つけよ
お前に俺の所在地と仕事、そして関係してる人が分かるとでも？
横浜に友人いるけどその友人も「特別快速とか訳が分からん」とか言ってたし
「223のある関西が羨ましい」みたいなことも言ってたな
>その区間準急はバ癌罪に逆輸入だな
区間○○をパクったのはそっちだがな
つか区間○○が普通に大量にある地域なんだから自然発生ですが何か？
>まだ放出とか大阪口の糞駅通過して千鳥停車にでもするならまだしも
>これで京阪に対抗して優等比率をあげるって流石の馬鹿なバ癌罪塵でもそこまで馬鹿じゃないだろう
区間快速の設定理由は見事に優等比率増加ですが何か？
つか放出がどれだけ重要な駅か分かってないくせに放出が糞駅とか抜かすんじゃねえよ無知が
877 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 19:40:40 ID:oz5c0VuZO
車庫があるとか乗務員交代の都合だろ
だがお膝元京王にしても桜上水、若葉台、富士見ヶ丘と高幡以外の車庫所在地にはその区間における最上位の優等は通過してるし理由にはならんな
バ癌罪塵の中にも朝くらい通過しろとの話もあるしな
だがお膝元京王にしても桜上水、若葉台、富士見ヶ丘と高幡以外の車庫所在地にはその区間における最上位の優等は通過してるし理由にはならんな
バ癌罪塵の中にも朝くらい通過しろとの話もあるしな
878 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 19:42:56 ID:oz5c0VuZO
おおさか東対策にしても今は関係ないからな
それこそ京橋までは各駅停車に接続で問題ないし
それこそ京橋までは各駅停車に接続で問題ないし
>>877
>車庫があるとか乗務員交代の都合だろ
>だがお膝元京王にしても桜上水、若葉台、富士見ヶ丘と高幡以外の車庫所在地にはその区間における最上位の優等は通過してるし理由にはならんな
放出に車庫も乗務区もないんですが
しかも学研都市線における最上位種別って快速か直通快速だし
バカだろお前
>バ癌罪塵の中にも朝くらい通過しろとの話もあるしな
それこそヲタの身勝手な要望だろ
会社に学研都市線で出社してる人いるけど放出通過しろなんて言ってるの聞いたこともねえよ
>車庫があるとか乗務員交代の都合だろ
>だがお膝元京王にしても桜上水、若葉台、富士見ヶ丘と高幡以外の車庫所在地にはその区間における最上位の優等は通過してるし理由にはならんな
放出に車庫も乗務区もないんですが
しかも学研都市線における最上位種別って快速か直通快速だし
バカだろお前
>バ癌罪塵の中にも朝くらい通過しろとの話もあるしな
それこそヲタの身勝手な要望だろ
会社に学研都市線で出社してる人いるけど放出通過しろなんて言ってるの聞いたこともねえよ
>>878
>おおさか東対策にしても今は関係ないからな
>それこそ京橋までは各駅停車に接続で問題ないし
おおさか東と快速の接続なんて元から考慮しておりませんが何か？
つか学研都市線自体がおおさか東線との接続を考慮しておりませんが
仮に接続しててもたまたまタイミングが合ってるだけだし
>おおさか東対策にしても今は関係ないからな
>それこそ京橋までは各駅停車に接続で問題ないし
おおさか東と快速の接続なんて元から考慮しておりませんが何か？
つか学研都市線自体がおおさか東線との接続を考慮しておりませんが
仮に接続しててもたまたまタイミングが合ってるだけだし
881 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 19:57:59 ID:oz5c0VuZO
中古車屋はそこまででかいのか
そこへの買い物客や従業員対策で快速停車が必要とか
流石はバ癌罪塵だな
ケチだから新車も買わずに中古しか買わんとは
そこへの買い物客や従業員対策で快速停車が必要とか
流石はバ癌罪塵だな
ケチだから新車も買わずに中古しか買わんとは
>>881
>中古車屋はそこまででかいのか
>そこへの買い物客や従業員対策で快速停車が必要とか
>流石はバ癌罪塵だな
>ケチだから新車も買わずに中古しか買わんとは
無知乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
8710が放出にあるとか思ってるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
同じ区内に存在することは確かだが放出に8710はねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>中古車屋はそこまででかいのか
>そこへの買い物客や従業員対策で快速停車が必要とか
>流石はバ癌罪塵だな
>ケチだから新車も買わずに中古しか買わんとは
無知乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
8710が放出にあるとか思ってるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
同じ区内に存在することは確かだが放出に8710はねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
883 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 20:07:57 ID:oz5c0VuZO
通勤と近郊を曖昧にしてるのは馬鹿酉が元祖だが
おならへの快速とか通勤ロング車の守備範囲に転クロぶち込んだかと思えば規制や岡山広島には4扉トイレなしの通勤型をぶち込んだし
いくら大和路快速崩れとはいえ大阪環状線の東側の各駅停車に221をぶち込みクレーム多発だが完全シカトだしな
さらに321系も近郊型の番台だし
通勤型に拘るなら305系でも良かったし私鉄のように廃形式の再利用(101､301)という手もあったはずなのに
別に223系でも良かったんじゃねえか
おならへの快速とか通勤ロング車の守備範囲に転クロぶち込んだかと思えば規制や岡山広島には4扉トイレなしの通勤型をぶち込んだし
いくら大和路快速崩れとはいえ大阪環状線の東側の各駅停車に221をぶち込みクレーム多発だが完全シカトだしな
さらに321系も近郊型の番台だし
通勤型に拘るなら305系でも良かったし私鉄のように廃形式の再利用(101､301)という手もあったはずなのに
別に223系でも良かったんじゃねえか
884 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 20:18:38 ID:oz5c0VuZO
仮に乗降客数が多くても特にラッシュは優等を止める理由などないだろう
馬鹿酉には遠近分離という概念が無いみたいだな
馬鹿酉には遠近分離という概念が無いみたいだな
>>883
>通勤と近郊を曖昧にしてるのは馬鹿酉が元祖だが
>おならへの快速とか通勤ロング車の守備範囲に転クロぶち込んだかと思えば規制や岡山広島には4扉トイレなしの通勤型をぶち込んだし
無知乙
奈良への快速には元々113がいて、221はその置き換え用と環状線直通の快速を新設するために投入されたんだが
岡山と広島は2扉が邪魔だから3扉か4扉くれとの要望があったから通勤形持って行っただけだし
あ、ついでに言っとくと105は西関係ないから
>いくら大和路快速崩れとはいえ大阪環状線の東側の各駅停車に221をぶち込みクレーム多発だが完全シカトだしな
ラッシュ時の区間快速西側の方が苦情多いんだけど
大体無視も糞も関空・紀州路とは違って京橋止まりなんて出来ないし、かといって大阪止まりも出来ないから
放置するしかないというのを知らないんだろ
>さらに321系も近郊型の番台だし
>通勤型に拘るなら305系でも良かったし私鉄のように廃形式の再利用(101､301)という手もあったはずなのに
321系は西で初めて通勤・近郊形のどちらでも使用することを前提に開発した車両なんだが
225系も321系の車体設計が基になるのはほぼ確定だし
>別に223系でも良かったんじゃねえか
分類が違うから間違いなく通らないんだが何言ってんの？
>通勤と近郊を曖昧にしてるのは馬鹿酉が元祖だが
>おならへの快速とか通勤ロング車の守備範囲に転クロぶち込んだかと思えば規制や岡山広島には4扉トイレなしの通勤型をぶち込んだし
無知乙
奈良への快速には元々113がいて、221はその置き換え用と環状線直通の快速を新設するために投入されたんだが
岡山と広島は2扉が邪魔だから3扉か4扉くれとの要望があったから通勤形持って行っただけだし
あ、ついでに言っとくと105は西関係ないから
>いくら大和路快速崩れとはいえ大阪環状線の東側の各駅停車に221をぶち込みクレーム多発だが完全シカトだしな
ラッシュ時の区間快速西側の方が苦情多いんだけど
大体無視も糞も関空・紀州路とは違って京橋止まりなんて出来ないし、かといって大阪止まりも出来ないから
放置するしかないというのを知らないんだろ
>さらに321系も近郊型の番台だし
>通勤型に拘るなら305系でも良かったし私鉄のように廃形式の再利用(101､301)という手もあったはずなのに
321系は西で初めて通勤・近郊形のどちらでも使用することを前提に開発した車両なんだが
225系も321系の車体設計が基になるのはほぼ確定だし
>別に223系でも良かったんじゃねえか
分類が違うから間違いなく通らないんだが何言ってんの？
>>884
>仮に乗降客数が多くても特にラッシュは優等を止める理由などないだろう
客が多いから停めるんだよ
郊外部へ行っても比較的パイの大きい首都圏とは違う
これが俺が「首都圏は関西圏のダイヤの参考にならない」という所以だ
>馬鹿酉には遠近分離という概念が無いみたいだな
それはそっくりそのまま中央線のダイヤに返すわ
>仮に乗降客数が多くても特にラッシュは優等を止める理由などないだろう
客が多いから停めるんだよ
郊外部へ行っても比較的パイの大きい首都圏とは違う
これが俺が「首都圏は関西圏のダイヤの参考にならない」という所以だ
>馬鹿酉には遠近分離という概念が無いみたいだな
それはそっくりそのまま中央線のダイヤに返すわ
>>866
アホが快速エアポート成田の時と同じ言い訳をしていてて呆れた。
しかし>>820の酉と京阪のタッグというのが凄い意外。
正直、関東人から見て関西圏というのはどうしてもJRvs私鉄のイメージが強いから、関東みたいに共存(もちろん全くJRをライバル視していないわけではないが)しているのには驚きだわ。
アホが快速エアポート成田の時と同じ言い訳をしていてて呆れた。
しかし>>820の酉と京阪のタッグというのが凄い意外。
正直、関東人から見て関西圏というのはどうしてもJRvs私鉄のイメージが強いから、関東みたいに共存(もちろん全くJRをライバル視していないわけではないが)しているのには驚きだわ。
888 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 21:21:45 ID:oz5c0VuZO
なんだ
大阪ではおにぎりに味付けのりを巻くのか
あのパリパリ感が良いのによ
馬鹿だな
こんなのだから放出に快速止まるのが当然だと感じてるんだろうな
大阪ではおにぎりに味付けのりを巻くのか
あのパリパリ感が良いのによ
馬鹿だな
こんなのだから放出に快速止まるのが当然だと感じてるんだろうな
>>867
実のところを言うと、西が本気で煙たがってるのは阪急だけ
近鉄とは子会社の近車とのこともあるし、Jスルーカードを近鉄でも利用できるようにしてたりと
結構会社間の関係は良好と言ってもいい
阪急は西がJR⇔私鉄の相互乗り換えの客の利便性を考えてスルッとKANSAIに加盟しようとしたのを
何だかんだと理由を付けて阻止したりと、西に対して色々やってるから西が粛清する対象になってる
言い方は悪いけど
>>888
前段と後段の文章に何の関係もないな
無茶苦茶過ぎて叩きにもなってない
実のところを言うと、西が本気で煙たがってるのは阪急だけ
近鉄とは子会社の近車とのこともあるし、Jスルーカードを近鉄でも利用できるようにしてたりと
結構会社間の関係は良好と言ってもいい
阪急は西がJR⇔私鉄の相互乗り換えの客の利便性を考えてスルッとKANSAIに加盟しようとしたのを
何だかんだと理由を付けて阻止したりと、西に対して色々やってるから西が粛清する対象になってる
言い方は悪いけど
>>888
前段と後段の文章に何の関係もないな
無茶苦茶過ぎて叩きにもなってない
>>889
へぇ、本当の敵なのは阪急なのか。
他社、たとえば山陽とか南海も気になるが、後者にいたっては阪和線の代走負担がとても大きいような…
宝塚線って阪急、JR両者とも平行はしてるが、対抗してるって訳ではないんだっけ?
へぇ、本当の敵なのは阪急なのか。
他社、たとえば山陽とか南海も気になるが、後者にいたっては阪和線の代走負担がとても大きいような…
宝塚線って阪急、JR両者とも平行はしてるが、対抗してるって訳ではないんだっけ?
>>891
南海はともかく、山陽は国鉄時代に新快速が本格的に運転を始めて姫路に直通するように
なった頃に、途中での乗り換えの必要ない新快速に客を持って行かれて以降白旗揚げてる
更に言うとあまりにも明石でJRに逃げる客が多いので明石では乗換案内をしてない
南海はそれなりに関係は良好かな？
京阪との二択だけど西のフリーきっぷで乗れたりもするしね
それと和歌山市民の間では西と南海の競合にはもう決着が着いてる
和歌山バスがある時から和歌山駅・紀伊駅中心にシフトしたし
宝塚線はモロに競合してる区間だね
ただ阪急のダイヤ担当がバカなのか、西が事故でスピードダウンしたのに続いて宝塚線まで
スピードダウンするようなダイヤ改正をしたけど
南海はともかく、山陽は国鉄時代に新快速が本格的に運転を始めて姫路に直通するように
なった頃に、途中での乗り換えの必要ない新快速に客を持って行かれて以降白旗揚げてる
更に言うとあまりにも明石でJRに逃げる客が多いので明石では乗換案内をしてない
南海はそれなりに関係は良好かな？
京阪との二択だけど西のフリーきっぷで乗れたりもするしね
それと和歌山市民の間では西と南海の競合にはもう決着が着いてる
和歌山バスがある時から和歌山駅・紀伊駅中心にシフトしたし
宝塚線はモロに競合してる区間だね
ただ阪急のダイヤ担当がバカなのか、西が事故でスピードダウンしたのに続いて宝塚線まで
スピードダウンするようなダイヤ改正をしたけど
893 ：名無しでGO!：2009/11/26(木) 22:46:00 ID:oz5c0VuZO
結局反論出来ないから話題をそらすわけか
バ癌罪ではすしにも味付けのりなんだろうな
韓国のりみたいに味がないとダメみたいだ
まあ、大阪そのものが北朝鮮の植民地みたいなものだから仕方ないんだろうがな
だが韓国のりはうまいけどあれでおにぎりは無いよな
バ癌罪ではすしにも味付けのりなんだろうな
韓国のりみたいに味がないとダメみたいだ
まあ、大阪そのものが北朝鮮の植民地みたいなものだから仕方ないんだろうがな
だが韓国のりはうまいけどあれでおにぎりは無いよな
>>893
>結局反論出来ないから話題をそらすわけか
何について反論しろと？
食文化についてか？
そんなもん地域によって違うのに何をどう反論しろと？
大体、お前に関西のおにぎりを食えって言ってる訳でもないのに何をそんなに必死になってる訳？
しかもとんでもなくスレチだし
ただ、これにだけは反論しとく
>バ癌罪ではすしにも味付けのりなんだろうな
普通に焼き海苔です
何か問題でも？
>結局反論出来ないから話題をそらすわけか
何について反論しろと？
食文化についてか？
そんなもん地域によって違うのに何をどう反論しろと？
大体、お前に関西のおにぎりを食えって言ってる訳でもないのに何をそんなに必死になってる訳？
しかもとんでもなくスレチだし
ただ、これにだけは反論しとく
>バ癌罪ではすしにも味付けのりなんだろうな
普通に焼き海苔です
何か問題でも？
>>892
山陽はずっと敗北なのか。
>宝塚線はモロに競合してる区間だね
福知山の事故の長期運休の際、利用客へのインタビューで駅まで離れてて不便って声が出てたから、
平行しているものの住んでる地域によって利用者が住み分けされてるのかと思ってた。
いろいろとサンクス
山陽はずっと敗北なのか。
>宝塚線はモロに競合してる区間だね
福知山の事故の長期運休の際、利用客へのインタビューで駅まで離れてて不便って声が出てたから、
平行しているものの住んでる地域によって利用者が住み分けされてるのかと思ってた。
いろいろとサンクス
896 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 00:04:54 ID:eEuvLU2jO
>>889
西は阪急を徹底的に叩きのめしたせいか、関西マスコミとの関係も最悪で何をやっても叩かれることが多い。
もともと関西マスコミは関西私鉄会社との関係が昔からの繋がりが深いからどうしても西には辛辣になる。
西と良好な関係なのはFM802くらいしかない。
あと東海が阪急所有の土地を使って新大阪駅の改良するけど、これが西なら阪急が例えば土地の価格を吊り上げるなどして嫌がらせしていたと言われてる。
それと地下鉄四ツ橋線の十三延長の話も実は阪急が西のなにわ筋線計画に対する嫌がらせの要素もあるらしい。
更に阪急と京阪の関係も最近は最悪に近いとか。
西は阪急を徹底的に叩きのめしたせいか、関西マスコミとの関係も最悪で何をやっても叩かれることが多い。
もともと関西マスコミは関西私鉄会社との関係が昔からの繋がりが深いからどうしても西には辛辣になる。
西と良好な関係なのはFM802くらいしかない。
あと東海が阪急所有の土地を使って新大阪駅の改良するけど、これが西なら阪急が例えば土地の価格を吊り上げるなどして嫌がらせしていたと言われてる。
それと地下鉄四ツ橋線の十三延長の話も実は阪急が西のなにわ筋線計画に対する嫌がらせの要素もあるらしい。
更に阪急と京阪の関係も最近は最悪に近いとか。
>>896
酉が在阪マスコミから叩かれる傾向があるのって福知山の事故前から？
酉が在阪マスコミから叩かれる傾向があるのって福知山の事故前から？
898 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 00:40:42 ID:LmqYRXNcO
>>885
かつてあった港町発着の103快速を221に置き換えただろ
どのみちおならくらいでは完全にロングのテリトリーだろう
ましてや大阪環状にラッシュに乗り入れるなら尚更だ
現にクレーム多発なのに馬鹿酉は何が何でも転クロが一番との考えなので変える気などさらさら無いみたいだが
かつてあった港町発着の103快速を221に置き換えただろ
どのみちおならくらいでは完全にロングのテリトリーだろう
ましてや大阪環状にラッシュに乗り入れるなら尚更だ
現にクレーム多発なのに馬鹿酉は何が何でも転クロが一番との考えなので変える気などさらさら無いみたいだが
>>898
>かつてあった港町発着の103快速を221に置き換えただろ
快速の並行ダイヤ化が目的だろ
1本だけ遅いのがあるようでは非効率だし
ところで港町ってどこ？
>どのみちおならくらいでは完全にロングのテリトリーだろう
近鉄奈良線にL/Cカーがあって、日中はクロスで運用してるのを知らんのか
最近は固定してるけど
>ましてや大阪環状にラッシュに乗り入れるなら尚更だ
>現にクレーム多発なのに馬鹿酉は何が何でも転クロが一番との考えなので変える気などさらさら無いみたいだが
ラッシュ時の区間快速は103と201による列車が主流で、221は極力使ってないんだけど？
ただ、221の所属は奈良だから奈良へ返す必要性があったり、逆に大和路快速に使うにはこの区間快速に入れないと
この列車が設定出来ない、というような状態になった時に221がラッシュ時に区間快速として入らなければならない
という状況が生まれ、この列車が批判の対象になっている
西としても改善はしたいがどうしようもないんだよ
>かつてあった港町発着の103快速を221に置き換えただろ
快速の並行ダイヤ化が目的だろ
1本だけ遅いのがあるようでは非効率だし
ところで港町ってどこ？
>どのみちおならくらいでは完全にロングのテリトリーだろう
近鉄奈良線にL/Cカーがあって、日中はクロスで運用してるのを知らんのか
最近は固定してるけど
>ましてや大阪環状にラッシュに乗り入れるなら尚更だ
>現にクレーム多発なのに馬鹿酉は何が何でも転クロが一番との考えなので変える気などさらさら無いみたいだが
ラッシュ時の区間快速は103と201による列車が主流で、221は極力使ってないんだけど？
ただ、221の所属は奈良だから奈良へ返す必要性があったり、逆に大和路快速に使うにはこの区間快速に入れないと
この列車が設定出来ない、というような状態になった時に221がラッシュ時に区間快速として入らなければならない
という状況が生まれ、この列車が批判の対象になっている
西としても改善はしたいがどうしようもないんだよ
ノックはアスペルガー症候群
まぁ極東（＝関東）の黄色い猿（＝ノック）が、何を言っても無駄な訳だし
902 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 08:14:09 ID:LmqYRXNcO
味付けのりは安物の悪い海苔をごまかすために味を付けている感じがして安っぽいんだよな
納豆が食えないのも有名だしバ癌罪の和食の朝食は何を喰うんだろうか
ごはんと納豆に焼き海苔そしてアジの干物なんか昔から定番だが
納豆が食えないのも有名だしバ癌罪の和食の朝食は何を喰うんだろうか
ごはんと納豆に焼き海苔そしてアジの干物なんか昔から定番だが
903 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/27(金) 09:53:17 ID:KosQv3i9O
>納豆が食えないのも有名だしバ癌罪の和食の朝食は何を喰うんだろうか
食い物の好き嫌いなんて人それぞれだろアホｗｗｗｗｗ
だったらお前は人間が食材としてる全ての食材を分け隔て無く食えるのかよ
中国なんかじゃゴキブリも食うらしいが基地害チョソのお前も当然食えるんだよなｗｗｗｗｗ
>ごはんと納豆に焼き海苔そしてアジの干物なんか昔から定番だが
そんなの誰が決めたんだよ
お前が神の如く崇拝する将軍様や鍋常御大か？
定番だからと毎日同じ献立だったら嫌気もさすもんだが
お前はアホだから定番となれば飽きずにがっっけるんだなｗｗｗｗｗ
そしてアホ理論だと朝マックやコンビニでパンと牛乳やコーヒーが定番な奴らは非国民になるのかｗｗｗｗｗ
食い物の好き嫌いなんて人それぞれだろアホｗｗｗｗｗ
だったらお前は人間が食材としてる全ての食材を分け隔て無く食えるのかよ
中国なんかじゃゴキブリも食うらしいが基地害チョソのお前も当然食えるんだよなｗｗｗｗｗ
>ごはんと納豆に焼き海苔そしてアジの干物なんか昔から定番だが
そんなの誰が決めたんだよ
お前が神の如く崇拝する将軍様や鍋常御大か？
定番だからと毎日同じ献立だったら嫌気もさすもんだが
お前はアホだから定番となれば飽きずにがっっけるんだなｗｗｗｗｗ
そしてアホ理論だと朝マックやコンビニでパンと牛乳やコーヒーが定番な奴らは非国民になるのかｗｗｗｗｗ
904 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 12:34:31 ID:LmqYRXNcO
和食ではと断り入れてるが
朝マックね
バ癌罪だと朝マクドじゃねえのか
世界の共通語であるマックが通じないからな
それとも朝にマッキントッシュのPC使ってネットサーフィンしながら朝飯食うのか
いずれにしても近郊と通勤の区別が無いのは馬鹿酉も同じだと言うことだ
今に馬鹿酉が言うところのいわゆる本線普通にも転クロぶち込むんじゃねえか
完全に通勤型のテリトリーでも平気で転クロぶち込んだかと思えばどう考えても近郊型のテリトリーである寄生や中国に103や105をセミクロやトイレ設置の工事さえせずにそのままぶち込むんだからな
朝マックね
バ癌罪だと朝マクドじゃねえのか
世界の共通語であるマックが通じないからな
それとも朝にマッキントッシュのPC使ってネットサーフィンしながら朝飯食うのか
いずれにしても近郊と通勤の区別が無いのは馬鹿酉も同じだと言うことだ
今に馬鹿酉が言うところのいわゆる本線普通にも転クロぶち込むんじゃねえか
完全に通勤型のテリトリーでも平気で転クロぶち込んだかと思えばどう考えても近郊型のテリトリーである寄生や中国に103や105をセミクロやトイレ設置の工事さえせずにそのままぶち込むんだからな
905 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 12:43:47 ID:LmqYRXNcO
あと加古川では喫茶店からそば屋、さらに焼肉店から寿司屋までかつ飯とかいうごはんの上にカツを載せデミグラスソースをかけて食うものを出してるらしいな
それぞれの店にプライドというものは無いのかと
ヨドバシカメラ(入居しているテナントではなく)で生鮮食料品を売っているようなものだぞ
バ癌罪は何でもありだから新しくも無いのに新快速なんて言うのに誰一人疑問に思わないんだろうな
あと放出だが別に住道や四条畷と比べても半分程度で全然糞じゃねえか
乗車人員1万5千くらいだろ
朝は本数も多いし通過で当然だな
区間快速も意味不明だなただ単にブランドだけのためにあるようだな
それぞれの店にプライドというものは無いのかと
ヨドバシカメラ(入居しているテナントではなく)で生鮮食料品を売っているようなものだぞ
バ癌罪は何でもありだから新しくも無いのに新快速なんて言うのに誰一人疑問に思わないんだろうな
あと放出だが別に住道や四条畷と比べても半分程度で全然糞じゃねえか
乗車人員1万5千くらいだろ
朝は本数も多いし通過で当然だな
区間快速も意味不明だなただ単にブランドだけのためにあるようだな
906 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 13:13:18 ID:EEM3WlMp0
>>904
>いずれにしても近郊と通勤の区別が無いのは馬鹿酉も同じだと言うことだ
分かってねえな
じゃあ西に通勤形と近郊形で同一形式名乗ってる車両があるのか？
近郊形なのに4ドアの車両があるのか？
>今に馬鹿酉が言うところのいわゆる本線普通にも転クロぶち込むんじゃねえか
本線普通は今でも普通に転クロ車走ってますが何か？
結局また無知晒しただけだったな
>完全に通勤型のテリトリーでも平気で転クロぶち込んだかと思えばどう考えても近郊型のテリトリーである寄生や中国に103や105をセミクロやトイレ設置の工事さえせずにそのままぶち込むんだからな
通勤形のテリトリーだとか近郊形のテリトリーだとかなんてお前の勝手な言い掛かりだろ
それに岡山・広島都市圏は普通に103・105が活躍するに相応しいレベルの客はいる
紀勢本線にしても221・223の投入で余った113に置き換えられて105の運用は減ってるし
>いずれにしても近郊と通勤の区別が無いのは馬鹿酉も同じだと言うことだ
分かってねえな
じゃあ西に通勤形と近郊形で同一形式名乗ってる車両があるのか？
近郊形なのに4ドアの車両があるのか？
>今に馬鹿酉が言うところのいわゆる本線普通にも転クロぶち込むんじゃねえか
本線普通は今でも普通に転クロ車走ってますが何か？
結局また無知晒しただけだったな
>完全に通勤型のテリトリーでも平気で転クロぶち込んだかと思えばどう考えても近郊型のテリトリーである寄生や中国に103や105をセミクロやトイレ設置の工事さえせずにそのままぶち込むんだからな
通勤形のテリトリーだとか近郊形のテリトリーだとかなんてお前の勝手な言い掛かりだろ
それに岡山・広島都市圏は普通に103・105が活躍するに相応しいレベルの客はいる
紀勢本線にしても221・223の投入で余った113に置き換えられて105の運用は減ってるし
908 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 13:21:00 ID:+6l6BkxcO
酉澤孝宣あげ
東京って、おでんにちくわみたいな粘土を入れるよね
>>905
>バ癌罪は何でもありだから新しくも無いのに新快速なんて言うのに誰一人疑問に思わないんだろうな
なんだ、まだ新快速の新が新しいって意味だと思ってんのか
今RFに新快速ものがたりってコラムが連載されてるからそれ読んで新快速の歴史について勉強してから出直して来い
>あと放出だが別に住道や四条畷と比べても半分程度で全然糞じゃねえか
>乗車人員1万5千くらいだろ
JRが発表してる乗車人員＝駅の利用者数ではないということを知ってるか？
実は乗車人員は少ないが降りる客や改札内で乗り換える客は大量にいるという駅もあったりする
まあ放出はそういう理由でもないんだが
>朝は本数も多いし通過で当然だな
本数が多いから逆に通過できない、なんて考えが浮かばない辺り流石バカとしか言いようがないな
まあ学研都市線とJR東西線の配線やらなんやらかんやらを調べたら分かるからあえて俺は答えはやらんが
>区間快速も意味不明だなただ単にブランドだけのためにあるようだな
区間快速が意味不明？
じゃあお前さん東武伊勢崎線なんて使えねえな
つか区間○○乱発の近鉄なんかまともに使えないんじゃないの？ｗｗｗ
>バ癌罪は何でもありだから新しくも無いのに新快速なんて言うのに誰一人疑問に思わないんだろうな
なんだ、まだ新快速の新が新しいって意味だと思ってんのか
今RFに新快速ものがたりってコラムが連載されてるからそれ読んで新快速の歴史について勉強してから出直して来い
>あと放出だが別に住道や四条畷と比べても半分程度で全然糞じゃねえか
>乗車人員1万5千くらいだろ
JRが発表してる乗車人員＝駅の利用者数ではないということを知ってるか？
実は乗車人員は少ないが降りる客や改札内で乗り換える客は大量にいるという駅もあったりする
まあ放出はそういう理由でもないんだが
>朝は本数も多いし通過で当然だな
本数が多いから逆に通過できない、なんて考えが浮かばない辺り流石バカとしか言いようがないな
まあ学研都市線とJR東西線の配線やらなんやらかんやらを調べたら分かるからあえて俺は答えはやらんが
>区間快速も意味不明だなただ単にブランドだけのためにあるようだな
区間快速が意味不明？
じゃあお前さん東武伊勢崎線なんて使えねえな
つか区間○○乱発の近鉄なんかまともに使えないんじゃないの？ｗｗｗ
911 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 13:48:18 ID:ZdJgRBHU0
913 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/27(金) 16:23:46 ID:KosQv3i9O
>和食ではと断り入れてるが
和食でもそれ以外の組み合わせの朝飯などいくらでもあるが
それらを定番にしてりゃアホ理論でいけば非国民なんだろｗｗｗｗｗ
>>909
それどころか罵姦盗塵は天津飯のあんかけにケチャップ使うんだぜｗｗｗｗｗ
和食でもそれ以外の組み合わせの朝飯などいくらでもあるが
それらを定番にしてりゃアホ理論でいけば非国民なんだろｗｗｗｗｗ
>>909
それどころか罵姦盗塵は天津飯のあんかけにケチャップ使うんだぜｗｗｗｗｗ
914 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 18:29:53 ID:hssmhPe/0
糖酷をケチャップって・・・どんだけ貧乏舌なんだよｗｗｗｗｗ
これだから浣災朝鮮族はｗｗｗｗｗ
これだから浣災朝鮮族はｗｗｗｗｗ
915 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 18:43:13 ID:LmqYRXNcO
目玉焼きにソースかけて食う野蛮な民族が何ほざく
あと、かつ飯そのものは否定しないが寿司屋や焼肉店で出すのは間違ってるだろミシュランで三ツ星もらうようなフランス料理店で天ぷら頼むようなものだ
それにまた特別快速を否定してるし
北海道から九州まで採用実績があるし新しくも無い癖して新快速を名乗る糞種別よりよほど認知されてますが
準特急にしても他に何とつければ良いか教えて欲しいわ
ちなみに快速も急行そして準特急にしてもほぼ終日運転しているし混同するからという理由で快速急行はなしな
あと、かつ飯そのものは否定しないが寿司屋や焼肉店で出すのは間違ってるだろミシュランで三ツ星もらうようなフランス料理店で天ぷら頼むようなものだ
それにまた特別快速を否定してるし
北海道から九州まで採用実績があるし新しくも無い癖して新快速を名乗る糞種別よりよほど認知されてますが
準特急にしても他に何とつければ良いか教えて欲しいわ
ちなみに快速も急行そして準特急にしてもほぼ終日運転しているし混同するからという理由で快速急行はなしな
916 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 18:47:12 ID:LmqYRXNcO
あと区間快速が糞ではなく学研区間快速が意味不明というわけだが
小田急区間準急より酷いな
小田急区間準急より酷いな
917 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 19:07:59 ID:LmqYRXNcO
小田急区間準急は複々線がまだ途上にある中で後続の優等から逃げきるために都区内の複線区間を通過運転しているわけだし暫定的なものだが
>>915
>それにまた特別快速を否定してるし
>北海道から九州まで採用実績があるし新しくも無い癖して新快速を名乗る糞種別よりよほど認知されてますが
各所で使われてる＝認知されてるではないんだが
九州の特快は「特別料金の必要な座席を連結する快速」だから特快なんて名乗ってるんだろうし、
北海道にしても「特急並の停車駅で走る快速」だから特快なんだろうしな
>準特急にしても他に何とつければ良いか教えて欲しいわ
>ちなみに快速も急行そして準特急にしてもほぼ終日運転しているし混同するからという理由で快速急行はなしな
快速も急行も快速急行も終日走ってる路線に住んでたけど、快速・急行・快速急行乗り間違えるバカなんていなかったが？
ちなみに首都圏の路線な
つかお前、実は京王沿線の人間バカにしてるだろ
>それにまた特別快速を否定してるし
>北海道から九州まで採用実績があるし新しくも無い癖して新快速を名乗る糞種別よりよほど認知されてますが
各所で使われてる＝認知されてるではないんだが
九州の特快は「特別料金の必要な座席を連結する快速」だから特快なんて名乗ってるんだろうし、
北海道にしても「特急並の停車駅で走る快速」だから特快なんだろうしな
>準特急にしても他に何とつければ良いか教えて欲しいわ
>ちなみに快速も急行そして準特急にしてもほぼ終日運転しているし混同するからという理由で快速急行はなしな
快速も急行も快速急行も終日走ってる路線に住んでたけど、快速・急行・快速急行乗り間違えるバカなんていなかったが？
ちなみに首都圏の路線な
つかお前、実は京王沿線の人間バカにしてるだろ
>>916-917
>あと区間快速が糞ではなく学研区間快速が意味不明というわけだが
え？あれが意味不明？
流石低脳はあんなに狙いの分かりやすい種別の設定理由すら分からんのか
あ、そういやお前直通快速の設定理由と意味すら分からないんだったな
>小田急区間準急より酷いな
>小田急区間準急は複々線がまだ途上にある中で後続の優等から逃げきるために都区内の複線区間を通過運転しているわけだし暫定的なものだが
で？
結局多摩急行と連絡しないと意味を成さないんじゃなかったっけ？
学研都市線の区間快速は単体でも存在意義のある列車なのに
>あと区間快速が糞ではなく学研区間快速が意味不明というわけだが
え？あれが意味不明？
流石低脳はあんなに狙いの分かりやすい種別の設定理由すら分からんのか
あ、そういやお前直通快速の設定理由と意味すら分からないんだったな
>小田急区間準急より酷いな
>小田急区間準急は複々線がまだ途上にある中で後続の優等から逃げきるために都区内の複線区間を通過運転しているわけだし暫定的なものだが
で？
結局多摩急行と連絡しないと意味を成さないんじゃなかったっけ？
学研都市線の区間快速は単体でも存在意義のある列車なのに
920 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 19:33:37 ID:LmqYRXNcO
たった数駅通過だけだろ
あれなら各駅停車の方がマシだ
あれなら各駅停車の方がマシだ
921 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 19:40:30 ID:3B7LRgVuO
だから、それを言うなら、ケチ王快速はどうなんだよ。お前は論点すり替えて、聞いてもいない快速誕生のいきさつをほざいてたが。お前が通過駅数に拘るからケチ王快速の例を出したまでで、各停の格上げ云々は一切反論理由にはならんぞ。
>>920
>たった数駅通過だけだろ
>あれなら各駅停車の方がマシだ
ダイヤも見ずにほざくな無知が
区間快速があるおかげでどれだけ京橋に到着する列車の間隔が詰められてることか
区間快速のなかった時代のダイヤがないから正確なことは言えんが、大分本数が増えてるはずだ
>たった数駅通過だけだろ
>あれなら各駅停車の方がマシだ
ダイヤも見ずにほざくな無知が
区間快速があるおかげでどれだけ京橋に到着する列車の間隔が詰められてることか
区間快速のなかった時代のダイヤがないから正確なことは言えんが、大分本数が増えてるはずだ
923 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 19:52:41 ID:LmqYRXNcO
各駅停車だけなら毎時20本はいけるはずだが
うまくやれば30本まで可能だ
うまくやれば30本まで可能だ
>>923
>各駅停車だけなら毎時20本はいけるはずだが
じゃあ7時30分〜8時30分の間の京橋駅の到着本数数えてきたら？
つか全列車各停にしないと毎時20本行けないってどんだけダイヤ作成担当者無能なんだよ
名鉄のダイヤでも見習え
>各駅停車だけなら毎時20本はいけるはずだが
じゃあ7時30分〜8時30分の間の京橋駅の到着本数数えてきたら？
つか全列車各停にしないと毎時20本行けないってどんだけダイヤ作成担当者無能なんだよ
名鉄のダイヤでも見習え
925 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/27(金) 20:04:51 ID:KosQv3i9O
>たった数駅通過だけだろ
>あれなら各駅停車の方がマシだ
アーバンやアクティー・埼京線快速への誹謗中傷だなｗｗｗｗｗ
>各駅停車だけなら毎時20本はいけるはずだが
>うまくやれば30本まで可能だ
だったらスジ引いてみろ
いつも口先だけでほざくなアホｗｗｗｗｗ
>あれなら各駅停車の方がマシだ
アーバンやアクティー・埼京線快速への誹謗中傷だなｗｗｗｗｗ
>各駅停車だけなら毎時20本はいけるはずだが
>うまくやれば30本まで可能だ
だったらスジ引いてみろ
いつも口先だけでほざくなアホｗｗｗｗｗ
927 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 20:15:28 ID:Fig7BgOwO
アホノックは何で学研の朝ラッシュ時は各駅停車オンリーにすべきとか学研快速223系化の要望に反対するんだ？
学研の優等列車や転クロ近郊型に何か恨みあるのかと思う。
学研の優等列車や転クロ近郊型に何か恨みあるのかと思う。
東日本が優れていて、西日本が劣っている
という前提の下に話をしているので、内容に矛盾が生じます
ご了承ください
という前提の下に話をしているので、内容に矛盾が生じます
ご了承ください
929 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 20:23:49 ID:LmqYRXNcO
井の頭線でも渋谷駅が2線しかないがラッシュのピークには毎時30本運転してるが
逆に急行運転したら本数減るぞ
逆に急行運転したら本数減るぞ
930 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 20:25:04 ID:LmqYRXNcO
>>928
アンチJR西日本スレだし当然だが
アンチJR西日本スレだし当然だが
利用する訳でもないのに誹謗中傷するからおかしいんだろ
それから、お前の主張は
「東日本>>西日本」じゃなく「首都圏>>西日本」だから
東日本の優位を述べるなら、東北地方や新潟地区の事情も網羅してから誹謗中傷しろよな
「東日本>>西日本」じゃなく「首都圏>>西日本」だから
東日本の優位を述べるなら、東北地方や新潟地区の事情も網羅してから誹謗中傷しろよな
>>929
ホームが3面2線で両側ドア開けるから1分は停まる上に普通・準急・急行・特急・快速特急・ミュースカイと
何もかもが違う種別が混在しててもラッシュ時は1時間30本オーバーが余裕の名鉄名古屋以下ですが何か？
ホームが3面2線で両側ドア開けるから1分は停まる上に普通・準急・急行・特急・快速特急・ミュースカイと
何もかもが違う種別が混在しててもラッシュ時は1時間30本オーバーが余裕の名鉄名古屋以下ですが何か？
934 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 20:50:35 ID:LmqYRXNcO
名鉄名古屋は完全スルータイプだろ
ノックの名前晒されてやんの
936 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 22:30:31 ID:LmqYRXNcO
とにかくここはアンチ馬鹿酉スレだ
937 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 22:43:43 ID:LmqYRXNcO
酉マンセーネタは禁止だ
誰も、マンセーなどしていない件
940 ：名無しでGO!：2009/11/27(金) 23:29:02 ID:LmqYRXNcO
>>938
充分してるが
充分してるが
何処がww
お前の根拠の無い中傷に対して、懇切丁寧に説明しているだけじゃん
マンセーってのは、両手を上げて褒めちぎることを言うんだ
お前の根拠の無い中傷に対して、懇切丁寧に説明しているだけじゃん
マンセーってのは、両手を上げて褒めちぎることを言うんだ
942 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/28(土) 01:21:12 ID:VFNqH5nOO
>マンセーってのは、両手を上げて褒めちぎることを言うんだ
走ルンですをオールマイティーな優良車だと褒めちぎるアホは
まさにその典型やねｗｗｗｗｗ
走ルンですをオールマイティーな優良車だと褒めちぎるアホは
まさにその典型やねｗｗｗｗｗ
943 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 07:45:01 ID:J0k2A5dKO
事実同時期の馬鹿酉の糞車と比べたら全ての面で上ですが
944 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 07:53:19 ID:J0k2A5dKO
馬鹿酉は新技術の投入にはかなり慎重だからな
いまだにフルカラーLEDさえ導入出来ず種別幕は原始的な幕だし
シングルアーム導入もかなり遅れたからな
いまだにフルカラーLEDさえ導入出来ず種別幕は原始的な幕だし
シングルアーム導入もかなり遅れたからな
>>943
>事実同時期の馬鹿酉の糞車と比べたら全ての面で上ですが
え？
営業運転開始早々に連結器すっぽ抜けて編成分離したり、120km/h運転するのにヨーダンパも装備しない、
おまけに加減速性能はとんでもなく悪い車両が同世代の223-2000より上？
冗談も大概にしてくれ
223-2000と同世代で223-2000に勝てる車両なんて北海道の721か東海の313ぐらいだろ
>事実同時期の馬鹿酉の糞車と比べたら全ての面で上ですが
え？
営業運転開始早々に連結器すっぽ抜けて編成分離したり、120km/h運転するのにヨーダンパも装備しない、
おまけに加減速性能はとんでもなく悪い車両が同世代の223-2000より上？
冗談も大概にしてくれ
223-2000と同世代で223-2000に勝てる車両なんて北海道の721か東海の313ぐらいだろ
>>944
>馬鹿酉は新技術の投入にはかなり慎重だからな
>いまだにフルカラーLEDさえ導入出来ず種別幕は原始的な幕だし
え？
西にフルカラーLED車いるのに言ってんの？
>シングルアーム導入もかなり遅れたからな
1996年営業運転開始の283系で既に導入しておりますが何か？
そんな頃に東にシンパ車いたっけ？
>馬鹿酉は新技術の投入にはかなり慎重だからな
>いまだにフルカラーLEDさえ導入出来ず種別幕は原始的な幕だし
え？
西にフルカラーLED車いるのに言ってんの？
>シングルアーム導入もかなり遅れたからな
1996年営業運転開始の283系で既に導入しておりますが何か？
そんな頃に東にシンパ車いたっけ？
947 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 08:13:50 ID:uao6QGmj0
ていうか、さっさと束に経営譲渡しちゃってよ！
駅ナカ開発の余地だらけだよ！
駅ナカ開発の余地だらけだよ！
949 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 08:56:05 ID:J0k2A5dKO
尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件のことなど完全に無かったことにしたいようだな
対岸の火事のはずの京王にしても尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の影響でスピードダウン&運用数増(日中の新宿ー京王八王子の特急は4本で回していたのが5本に)となったわけだが
フルカラーLEDはN700か
あれは東海のOEMみたいなものだろ
さすがに馬鹿酉方式の種別が幕で行き先がLEDとしたら世界の恥さらしだからな
東急5000にも初期車には導入していたが結局短命に終わったからな
対岸の火事のはずの京王にしても尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の影響でスピードダウン&運用数増(日中の新宿ー京王八王子の特急は4本で回していたのが5本に)となったわけだが
フルカラーLEDはN700か
あれは東海のOEMみたいなものだろ
さすがに馬鹿酉方式の種別が幕で行き先がLEDとしたら世界の恥さらしだからな
東急5000にも初期車には導入していたが結局短命に終わったからな
950 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 08:58:43 ID:J0k2A5dKO
ただ単に飛ばせば良いってもんでもないが
というか223にはヨーダンパなんかつけてるのか
余計にコストあげてるだけじゃねえか
その分を削ってでも113や103の駆除が最優先では無いのかと
というか223にはヨーダンパなんかつけてるのか
余計にコストあげてるだけじゃねえか
その分を削ってでも113や103の駆除が最優先では無いのかと
951 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 09:05:51 ID:J0k2A5dKO
まあ、馬鹿酉社内でも別部署は事件の当日に予定通り優雅にボウリング大会を開いていたんだから自社でさえも対岸の火事としか思っていなんだろうから仕方ないかも知れないな
この事件にしても阪神大震災にしても淀川の西の出来事だから大阪市内中心部からしたらまさに対岸の火事なんだろうな
この事件にしても阪神大震災にしても淀川の西の出来事だから大阪市内中心部からしたらまさに対岸の火事なんだろうな
952 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/28(土) 09:07:48 ID:VFNqH5nOO
反論できなくなるとすぐ尼崎の一件を持ち出すワンパターンなアホ乙ｗｗｗｗｗ
>というか223にはヨーダンパなんかつけてるのか
余計にコストあげてるだけじゃねえか
束はコスト削るために安全対策を怠るのか
連結器外れたり故障頻発だったりどっちが安全軽視なんだかｗｗｗｗｗ
>というか223にはヨーダンパなんかつけてるのか
余計にコストあげてるだけじゃねえか
束はコスト削るために安全対策を怠るのか
連結器外れたり故障頻発だったりどっちが安全軽視なんだかｗｗｗｗｗ
953 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/28(土) 09:13:25 ID:VFNqH5nOO
>この事件にしても阪神大震災にしても淀川の西の出来事だから大阪市内中心部からしたらまさに対岸の火事なんだろうな
震災の時は豊中や池田・大阪市内でも此花区や港区など被害でてますが何か？
天保山も一部が崩落したし付近じゃ液状化が起こったりもしたんだが
無知なアホは何も知らないんだなｗｗｗｗｗ
震災の時は豊中や池田・大阪市内でも此花区や港区など被害でてますが何か？
天保山も一部が崩落したし付近じゃ液状化が起こったりもしたんだが
無知なアホは何も知らないんだなｗｗｗｗｗ
954 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 09:51:58 ID:J0k2A5dKO
馬鹿酉は新しくも何ともない快速車両にはヨーダンパといった余計なものをつける一方で福知山線には新型ATSさえ設置せずに更には接続のことしか考えず線形をわざわざ悪くするとんでもないところだよな
尼崎列車自爆テロ無差別殺人事件では犠牲者も多数出たし
安全な全てにおいて最優先というのはどの企業でも当たり前のことなのにね
人身事故で作業中にもかかわらず運転再開して作業員をひき殺した事件もあったし
尼崎列車自爆テロ無差別殺人事件では犠牲者も多数出たし
安全な全てにおいて最優先というのはどの企業でも当たり前のことなのにね
人身事故で作業中にもかかわらず運転再開して作業員をひき殺した事件もあったし
955 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 10:12:35 ID:J0k2A5dKO
結局馬鹿は準特急にかわる名称が出せなかったわけか
まあ、珍とかなら幕の色変えただけで特急(北野、分倍河原停車)とでも表現したかもしれないがな
馬鹿酉風なら高尾路特急高尾山口行きとでもするのかね
まあ、珍とかなら幕の色変えただけで特急(北野、分倍河原停車)とでも表現したかもしれないがな
馬鹿酉風なら高尾路特急高尾山口行きとでもするのかね
>>949
>対岸の火事のはずの京王にしても尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の影響でスピードダウン&運用数増(日中の新宿ー京王八王子の特急は4本で回していたのが5本に)となったわけだが
はあ？
要は「うち（京王）もゆとりのないダイヤ組んでました」って証明してるだけじゃねえか
勝手に西のせいにしてんじゃねえよボケ
>フルカラーLEDはN700か
>あれは東海のOEMみたいなものだろ
西オリジナルの7000番台はなかったことですかそうですか
あれもフルカラーLEDでドンガラはN700だが機器類は西仕様に戻ったし
>さすがに馬鹿酉方式の種別が幕で行き先がLEDとしたら世界の恥さらしだからな
西の新幹線車両は300系を除き、全てLEDなんだが
>東急5000にも初期車には導入していたが結局短命に終わったからな
西みたいに種別は少ないのに行先は多彩でないから必要なかっただけだろ
>対岸の火事のはずの京王にしても尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の影響でスピードダウン&運用数増(日中の新宿ー京王八王子の特急は4本で回していたのが5本に)となったわけだが
はあ？
要は「うち（京王）もゆとりのないダイヤ組んでました」って証明してるだけじゃねえか
勝手に西のせいにしてんじゃねえよボケ
>フルカラーLEDはN700か
>あれは東海のOEMみたいなものだろ
西オリジナルの7000番台はなかったことですかそうですか
あれもフルカラーLEDでドンガラはN700だが機器類は西仕様に戻ったし
>さすがに馬鹿酉方式の種別が幕で行き先がLEDとしたら世界の恥さらしだからな
西の新幹線車両は300系を除き、全てLEDなんだが
>東急5000にも初期車には導入していたが結局短命に終わったからな
西みたいに種別は少ないのに行先は多彩でないから必要なかっただけだろ
957 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 10:42:44 ID:h/IfKmPOO
>>956
100・300系が西から亡き後、西の新幹線車両はN700N以外は機器の視点で見たら500系由来のシステムに統一出来るしな。
(N700Sの車体表記が国鉄フォントになったのは残念だが)
西としてはN700Nは東海乗り入れスペシャル仕様と割り切ってると思う。
100・300系が西から亡き後、西の新幹線車両はN700N以外は機器の視点で見たら500系由来のシステムに統一出来るしな。
(N700Sの車体表記が国鉄フォントになったのは残念だが)
西としてはN700Nは東海乗り入れスペシャル仕様と割り切ってると思う。
958 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 10:43:07 ID:J0k2A5dKO
>>956
東武乗り入れで普段使わないもの(快速、準急)を含めて種別は豊富ですが
あと、207や681なんかに採用している種別は幕で行き先はLEDの方式の新幹線車両などありませんが
あんなデザイン最悪の方式をいつまでも採用し続ける馬鹿酉の神経が理解できないな
あと、700にしても東海のOEMには変わりありませんが
東武乗り入れで普段使わないもの(快速、準急)を含めて種別は豊富ですが
あと、207や681なんかに採用している種別は幕で行き先はLEDの方式の新幹線車両などありませんが
あんなデザイン最悪の方式をいつまでも採用し続ける馬鹿酉の神経が理解できないな
あと、700にしても東海のOEMには変わりありませんが
>>954
>馬鹿酉は新しくも何ともない快速車両にはヨーダンパといった余計なものをつける
は？130km/h運転するのにヨーダンパが余計なもの？
じゃあ同じく130km/hで走るE531がなんでヨーダンパ付けてたり、E259がセミアク付けてるんだよ
お前の理論だとこんなもん必要ねえだろ
>一方で福知山線には新型ATSさえ設置せずに更には接続のことしか考えず線形をわざわざ悪くするとんでもないところだよな
やれやれこれだから無知は
あのままだと宝塚線⇔東西線の列車と神戸線⇔東西線、京都線⇔宝塚線の列車で発車するホームが違ううえに
朝とか夕方の一番忙しいときに外側線塞いでダイヤ上のネックになるからあの配線に変えたんだよ
ATSについてもPにしたからってカーブの手前に照査用地上子置かなかったら同じことだし、SWでもカーブの手前に
地上子置いてれば防げた可能性は高い
お前の言うことは何一つ当たってない
>人身事故で作業中にもかかわらず運転再開して作業員をひき殺した事件もあったし
はあ？
尼崎駅員がここに列車来るかと聞かれて「2本来るが1本は内側に振ってる」って言ったのに
1本目の存在を失念して作業したからあんなことになったんだろ
はくと側もはくと側で作業に立ち会った尼崎駅員の最徐行要請無視したのもあれだが
>馬鹿酉は新しくも何ともない快速車両にはヨーダンパといった余計なものをつける
は？130km/h運転するのにヨーダンパが余計なもの？
じゃあ同じく130km/hで走るE531がなんでヨーダンパ付けてたり、E259がセミアク付けてるんだよ
お前の理論だとこんなもん必要ねえだろ
>一方で福知山線には新型ATSさえ設置せずに更には接続のことしか考えず線形をわざわざ悪くするとんでもないところだよな
やれやれこれだから無知は
あのままだと宝塚線⇔東西線の列車と神戸線⇔東西線、京都線⇔宝塚線の列車で発車するホームが違ううえに
朝とか夕方の一番忙しいときに外側線塞いでダイヤ上のネックになるからあの配線に変えたんだよ
ATSについてもPにしたからってカーブの手前に照査用地上子置かなかったら同じことだし、SWでもカーブの手前に
地上子置いてれば防げた可能性は高い
お前の言うことは何一つ当たってない
>人身事故で作業中にもかかわらず運転再開して作業員をひき殺した事件もあったし
はあ？
尼崎駅員がここに列車来るかと聞かれて「2本来るが1本は内側に振ってる」って言ったのに
1本目の存在を失念して作業したからあんなことになったんだろ
はくと側もはくと側で作業に立ち会った尼崎駅員の最徐行要請無視したのもあれだが
960 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 10:47:44 ID:J0k2A5dKO
半直がらみでは行き先も多種多様だが
東横線にしても副都心線直通で増えることは確実だし
というかLEDは時代の流れで珍しいものでもないが
最近の新車で幕を採用してるのはバ癌罪私鉄くらいなものではないか
東横線にしても副都心線直通で増えることは確実だし
というかLEDは時代の流れで珍しいものでもないが
最近の新車で幕を採用してるのはバ癌罪私鉄くらいなものではないか
961 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 10:48:46 ID:J0k2A5dKO
さくらにしても東海OEMのN700に変わりはねえだろ
>>958
>東武乗り入れで普段使わないもの(快速、準急)を含めて種別は豊富ですが
行先と種別の違いも読めねえのかよ
>あと、207や681なんかに採用している種別は幕で行き先はLEDの方式の新幹線車両などありませんが
>あんなデザイン最悪の方式をいつまでも採用し続ける馬鹿酉の神経が理解できないな
西をまともに使ったことも使う気もないくせに何を言ってるのやら
あとつい最近まで東京にも住んでたからはっきり言う
E233のフルカラーLEDより西の方式の方が見やすい
あんな小さい表示器にゴチャゴチャと詰め込んでんじゃねえよ
>あと、700にしても東海のOEMには変わりありませんが
OEMってのは仕様そのまんまで番台だけ変えたN700Nみたいなのを言うんだよ
700B・Eは700のボディを借りた500状態なんだが
>東武乗り入れで普段使わないもの(快速、準急)を含めて種別は豊富ですが
行先と種別の違いも読めねえのかよ
>あと、207や681なんかに採用している種別は幕で行き先はLEDの方式の新幹線車両などありませんが
>あんなデザイン最悪の方式をいつまでも採用し続ける馬鹿酉の神経が理解できないな
西をまともに使ったことも使う気もないくせに何を言ってるのやら
あとつい最近まで東京にも住んでたからはっきり言う
E233のフルカラーLEDより西の方式の方が見やすい
あんな小さい表示器にゴチャゴチャと詰め込んでんじゃねえよ
>あと、700にしても東海のOEMには変わりありませんが
OEMってのは仕様そのまんまで番台だけ変えたN700Nみたいなのを言うんだよ
700B・Eは700のボディを借りた500状態なんだが
963 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 11:03:13 ID:J0k2A5dKO
>>959
だからはじめから特急含めて当初の計画通りすべて片副に流せばよかったんだよ
北近畿なんかは一部を京都発着に切り替えてそちらで新幹線接続ということで
名鉄新名古屋(当時)や台湾なんかでも地下駅に気動車乗り入れの実績もなくはないし
どうしてもというなら特急だけ新大阪発着でもかまんだろう
それくらいなら平面交差になってもそこまで問題じゃないし
京王の調布だって平面交差で何とかなってるからな
バ癌罪でも淡路や最大辞とか例はあるし
だからはじめから特急含めて当初の計画通りすべて片副に流せばよかったんだよ
北近畿なんかは一部を京都発着に切り替えてそちらで新幹線接続ということで
名鉄新名古屋(当時)や台湾なんかでも地下駅に気動車乗り入れの実績もなくはないし
どうしてもというなら特急だけ新大阪発着でもかまんだろう
それくらいなら平面交差になってもそこまで問題じゃないし
京王の調布だって平面交差で何とかなってるからな
バ癌罪でも淡路や最大辞とか例はあるし
964 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 11:08:24 ID:J0k2A5dKO
そもそも京王は馬鹿酉みたいに無茶なダイヤは組まないしATSもあるし何より日勤教育もあったにせよ馬鹿酉ほどひどくないから尼崎列車自爆テロ無差別殺人事件のような事件が起こるはず無いんだが、馬鹿酉が事件起こしたせいで首都圏私鉄までとばっちりを受けたわけだが
965 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 11:12:05 ID:h/IfKmPOO
966 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 11:12:15 ID:J0k2A5dKO
>>963
>だからはじめから特急含めて当初の計画通りすべて片副に流せばよかったんだよ
>北近畿なんかは一部を京都発着に切り替えてそちらで新幹線接続ということで
じゃあ聞こう
どこから車両を持ってくるつもりだ？
特急車の配置は京ｷﾄ（当時は京ﾑｺだったか？）だし、普通・快速用は大ﾐﾊ所属が基本だし
軽々しく言うのは結構だが、全車が同じ車両所に配属されてる訳じゃねえんだぞ
>名鉄新名古屋(当時)や台湾なんかでも地下駅に気動車乗り入れの実績もなくはないし
日本国内で「地下鉄線」または「地下鉄線扱い」の路線に気動車が入った前例があるのかね？
>どうしてもというなら特急だけ新大阪発着でもかまんだろう
>それくらいなら平面交差になってもそこまで問題じゃないし
元々平面交差なんてしてませんが何か？
ひょっとして下り線が平面交差してるとでも思ってたか？
>だからはじめから特急含めて当初の計画通りすべて片副に流せばよかったんだよ
>北近畿なんかは一部を京都発着に切り替えてそちらで新幹線接続ということで
じゃあ聞こう
どこから車両を持ってくるつもりだ？
特急車の配置は京ｷﾄ（当時は京ﾑｺだったか？）だし、普通・快速用は大ﾐﾊ所属が基本だし
軽々しく言うのは結構だが、全車が同じ車両所に配属されてる訳じゃねえんだぞ
>名鉄新名古屋(当時)や台湾なんかでも地下駅に気動車乗り入れの実績もなくはないし
日本国内で「地下鉄線」または「地下鉄線扱い」の路線に気動車が入った前例があるのかね？
>どうしてもというなら特急だけ新大阪発着でもかまんだろう
>それくらいなら平面交差になってもそこまで問題じゃないし
元々平面交差なんてしてませんが何か？
ひょっとして下り線が平面交差してるとでも思ってたか？
>>964
>そもそも京王は馬鹿酉みたいに無茶なダイヤは組まない
改善されたってことは組んでるってことじゃねえか
何寝ぼけたこと言ってやがる
>ATSもあるし
西だってATSぐらいあるわボケ
>何より日勤教育もあったにせよ馬鹿酉ほどひどくないから尼崎列車自爆テロ無差別殺人事件のような事件が起こるはず無いんだが
日勤教育は「学習出来た」という声もあるのに数の暴力で一方的に悪と決め付けられてるだけですが何か？
大体、いくら酷くないとは言え日勤教育を受けたくない一心で無理をする可能性がないとは言い切れないだろ
>馬鹿酉が事件起こしたせいで首都圏私鉄までとばっちりを受けたわけだが
飛び火しないように事故調に働き掛けたら悪にしたのはどっちだよ
やったことは問題だが、同業他社が迷惑を被らないようにしようとしたのによ
>そもそも京王は馬鹿酉みたいに無茶なダイヤは組まない
改善されたってことは組んでるってことじゃねえか
何寝ぼけたこと言ってやがる
>ATSもあるし
西だってATSぐらいあるわボケ
>何より日勤教育もあったにせよ馬鹿酉ほどひどくないから尼崎列車自爆テロ無差別殺人事件のような事件が起こるはず無いんだが
日勤教育は「学習出来た」という声もあるのに数の暴力で一方的に悪と決め付けられてるだけですが何か？
大体、いくら酷くないとは言え日勤教育を受けたくない一心で無理をする可能性がないとは言い切れないだろ
>馬鹿酉が事件起こしたせいで首都圏私鉄までとばっちりを受けたわけだが
飛び火しないように事故調に働き掛けたら悪にしたのはどっちだよ
やったことは問題だが、同業他社が迷惑を被らないようにしようとしたのによ
969 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 11:35:28 ID:J0k2A5dKO
車両なんか作ればいい
車庫も適当なところに作れば良い
車庫も適当なところに作れば良い
>>966
>バ癌罪は九州みたいな超大型のやつが良いと思っているのか
そこまで大きくしろとは誰も言ってねえだろ
せめてN700ぐらいのサイズなら色々出しても見やすいが、東みたいなサイズで色々出されても見にくくてかなわん
乗務員にも優しくないし
>あと、馬鹿酉は余計なことばかり書いてあって肝心な情報が疎いんだがな
>京都方面長浜なんかその最たるものだ
京都方面長浜のどこに余計なことが書いてあるのかさっぱり理解できないんだが
京急の「品川方面泉岳寺」もお前の理論だと肝心な情報がないということになると思うが？
>バ癌罪は九州みたいな超大型のやつが良いと思っているのか
そこまで大きくしろとは誰も言ってねえだろ
せめてN700ぐらいのサイズなら色々出しても見やすいが、東みたいなサイズで色々出されても見にくくてかなわん
乗務員にも優しくないし
>あと、馬鹿酉は余計なことばかり書いてあって肝心な情報が疎いんだがな
>京都方面長浜なんかその最たるものだ
京都方面長浜のどこに余計なことが書いてあるのかさっぱり理解できないんだが
京急の「品川方面泉岳寺」もお前の理論だと肝心な情報がないということになると思うが？
>>969
>車両なんか作ればいい
>車庫も適当なところに作れば良い
具体的な策もなしに全部乗り入れさせたらいいとか訳の分からんこと言ってんじゃねえよ
大体、RF1996年4月号に片福連絡線には207しか入れないって書いてあるし
>車両なんか作ればいい
>車庫も適当なところに作れば良い
具体的な策もなしに全部乗り入れさせたらいいとか訳の分からんこと言ってんじゃねえよ
大体、RF1996年4月号に片福連絡線には207しか入れないって書いてあるし
972 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 12:04:13 ID:h/IfKmPOO
>>968
>同業他社が迷惑被らないように
結局は日本の事故の調査が原因究明や再発防止の観点でなくただ関係者の処罰目的でしかないことが隠蔽などを生むと思う。
欧米は原因究明や再発防止を優先するために関係者を免責にする司法取引的なことをするのが当然とされている。
日本みたいに遺族が口を出す余地は全くない。でないと中立を保てないから。
>>971
その後東西線入線可能車種が321系に223MAと増えたから東西線の活用の仕方も多彩になって欲しいな。学研快速の223化なんかもw
今後225系や北近畿系統用新特急車も東西線対応するんだろうか。
>同業他社が迷惑被らないように
結局は日本の事故の調査が原因究明や再発防止の観点でなくただ関係者の処罰目的でしかないことが隠蔽などを生むと思う。
欧米は原因究明や再発防止を優先するために関係者を免責にする司法取引的なことをするのが当然とされている。
日本みたいに遺族が口を出す余地は全くない。でないと中立を保てないから。
>>971
その後東西線入線可能車種が321系に223MAと増えたから東西線の活用の仕方も多彩になって欲しいな。学研快速の223化なんかもw
今後225系や北近畿系統用新特急車も東西線対応するんだろうか。
973 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 12:07:30 ID:J0k2A5dKO
何なら総武地下線対応の183でも頭下げて譲り受ければ良かったわけだが
国鉄時代ならマジでやってたかもな
各駅停車は301で近郊はこれまた総武快速の113で
国鉄時代ならマジでやってたかもな
各駅停車は301で近郊はこれまた総武快速の113で
974 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 12:18:09 ID:h/IfKmPOO
>>973
そもそも国鉄本社は関西を徹底的に冷遇していたのを忘れてないか？
東西線開業が民営化後なのを考えたら分かる。
関西に対する国鉄本社の態度から大鉄局は内心さっさと民営化してくれと考えていたらしい。
今のアーバンでやってることは国鉄時代大鉄局がやりたかったこと。
そもそも国鉄本社は関西を徹底的に冷遇していたのを忘れてないか？
東西線開業が民営化後なのを考えたら分かる。
関西に対する国鉄本社の態度から大鉄局は内心さっさと民営化してくれと考えていたらしい。
今のアーバンでやってることは国鉄時代大鉄局がやりたかったこと。
975 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 12:26:46 ID:z9zFjPvE0
新幹線経営権を強奪した三塚と倒壊を
裁判で訴えることのできないヘタレのし尺酉（笑）
裁判で訴えることのできないヘタレのし尺酉（笑）
976 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 13:16:39 ID:SzBoJ0dB0
>>974
その結果がこれだよ！
脱国鉄じゃなくて脱関東支配がお望みだったってだけで酉の頭ん中はJNRのまんまだしなｗｗｗｗｗ
信楽、尼崎の被害者なんざどうとも思ってやしないだろうね國鐵一家はｗｗｗｗｗ
前ちゃん主導で再分割されちまえｗｗｗｗｗ
北陸(新幹線)、アーバン→東海
岡山、米子→四国
山陽新幹線(新大阪〜博多南)、広島→九州
これなら國鐵廣嶋の惨状もマシになんだろｗｗｗｗ
その結果がこれだよ！
脱国鉄じゃなくて脱関東支配がお望みだったってだけで酉の頭ん中はJNRのまんまだしなｗｗｗｗｗ
信楽、尼崎の被害者なんざどうとも思ってやしないだろうね國鐵一家はｗｗｗｗｗ
前ちゃん主導で再分割されちまえｗｗｗｗｗ
北陸(新幹線)、アーバン→東海
岡山、米子→四国
山陽新幹線(新大阪〜博多南)、広島→九州
これなら國鐵廣嶋の惨状もマシになんだろｗｗｗｗ
977 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/28(土) 14:21:22 ID:VFNqH5nOO
>岡山、米子→四国
>山陽新幹線(新大阪〜博多南)、広島→九州
>これなら國鐵廣嶋の惨状もマシになんだろｗｗｗｗ
四国や九州が赤字ローカル満載の中国エリア維持できると思う？
良くても現状維持が精一杯だろｗｗｗｗｗ
>山陽新幹線(新大阪〜博多南)、広島→九州
>これなら國鐵廣嶋の惨状もマシになんだろｗｗｗｗ
四国や九州が赤字ローカル満載の中国エリア維持できると思う？
良くても現状維持が精一杯だろｗｗｗｗｗ
978 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/28(土) 14:27:55 ID:VFNqH5nOO
>車両なんか作ればいい
>車庫も適当なところに作れば良い
新造費用はどこから捻出すんだよアホｗｗｗｗｗ
また安全対策費でも削るんかｗｗｗｗｗ
適当なとこに作れって用地買収や配線など問題は山積みなんだが
梅田貨物の吹田移転にしても周辺の苦情やらでなかなか進捗しないのによ
アホは働いたことがないニートだから物を造ることの大変さが理解できないんだなｗｗｗｗｗ
シムシティとかみたいにすぐに出来るとでも思ってんのかｗｗｗｗｗ
>車庫も適当なところに作れば良い
新造費用はどこから捻出すんだよアホｗｗｗｗｗ
また安全対策費でも削るんかｗｗｗｗｗ
適当なとこに作れって用地買収や配線など問題は山積みなんだが
梅田貨物の吹田移転にしても周辺の苦情やらでなかなか進捗しないのによ
アホは働いたことがないニートだから物を造ることの大変さが理解できないんだなｗｗｗｗｗ
シムシティとかみたいにすぐに出来るとでも思ってんのかｗｗｗｗｗ
979 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 16:50:37 ID:+Ewd5R3K0
>>977
腐敗の天井破り犬鐵局改めよりは格段にマシだろ？
九州には山陽新幹線があるし、四国も東京直行便を管轄出来るから今まで以上に稼げる
。
ただ新幹線と競合するアーバン区間は・・・
滋賀作の哭きっ面かｗｗｗｗｗ
腐敗の天井破り犬鐵局改めよりは格段にマシだろ？
九州には山陽新幹線があるし、四国も東京直行便を管轄出来るから今まで以上に稼げる
。
ただ新幹線と競合するアーバン区間は・・・
滋賀作の哭きっ面かｗｗｗｗｗ
980 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 17:32:13 ID:sGikqIDZ0
981 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 18:56:55 ID:h/IfKmPOO
>>976
国鉄時代の関西は私鉄のやりたい放題だったんだが。
片町線なんかは悲惨だったよなぁ。
特急車にしても485系なんかは新車は常に東北優先、西日本〜九州方面は中古ボンネットばかりだった。
紀勢本線くろしおにしても天鉄局が激怒しなかったら上越の状態不良181系を押し付けようとしていた。
これで反国鉄本社にならないほうがおかしい。
国鉄時代の関西は私鉄のやりたい放題だったんだが。
片町線なんかは悲惨だったよなぁ。
特急車にしても485系なんかは新車は常に東北優先、西日本〜九州方面は中古ボンネットばかりだった。
紀勢本線くろしおにしても天鉄局が激怒しなかったら上越の状態不良181系を押し付けようとしていた。
これで反国鉄本社にならないほうがおかしい。
>>959(一部抜粋)
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CZ0200724
>運行を指示する指令員が、列車に戻った「新快速」の車掌から「けが人を保護し、駅員に引き継いだ」「運転再開に支障はない」との報告を受け取った。
>しかし指令員はそれを中学生の保護が終わって安全な状態になったと誤判断、「新快速」については車両の最後尾が事故現場を通過しているため運行再開可能と判断してしまった。
>特急「北近畿17号」の運転士と指令員との不正確な連絡で、指令員が「安全な場所で救助作業が行われている」と思い込み、「後続列車の通常運転に支障なし」と判断してしまった。
>駅員から指令員への報告で、けが人がいる場所が線路とフェンスの間であることを含んでいなかった。
>駅員が警官との会話に鉄道の専門用語を使ったため、正しく情報が伝わらなかった。
>救急隊員は駅員から運転再開の状況を知らされていなかった。
>駅員は、救急隊員が警察官と話をしているのを見て、救急隊員は警察官から運行再開の状況を知らされたと勝手に思い込んでしまった。
>>968
>日勤教育は「学習出来た」という声もあるのに
単に会社から脅されてるだけなんじゃないのか？
そもそも学習できたって効果があるのなら、なんで集団訴訟が起こるんだ？
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/fe5000/news/20060427it03.htm
>>980
そしたらアホ叩きと分ける意味が無くなるだろうが
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CZ0200724
>運行を指示する指令員が、列車に戻った「新快速」の車掌から「けが人を保護し、駅員に引き継いだ」「運転再開に支障はない」との報告を受け取った。
>しかし指令員はそれを中学生の保護が終わって安全な状態になったと誤判断、「新快速」については車両の最後尾が事故現場を通過しているため運行再開可能と判断してしまった。
>特急「北近畿17号」の運転士と指令員との不正確な連絡で、指令員が「安全な場所で救助作業が行われている」と思い込み、「後続列車の通常運転に支障なし」と判断してしまった。
>駅員から指令員への報告で、けが人がいる場所が線路とフェンスの間であることを含んでいなかった。
>駅員が警官との会話に鉄道の専門用語を使ったため、正しく情報が伝わらなかった。
>救急隊員は駅員から運転再開の状況を知らされていなかった。
>駅員は、救急隊員が警察官と話をしているのを見て、救急隊員は警察官から運行再開の状況を知らされたと勝手に思い込んでしまった。
>>968
>日勤教育は「学習出来た」という声もあるのに
単に会社から脅されてるだけなんじゃないのか？
そもそも学習できたって効果があるのなら、なんで集団訴訟が起こるんだ？
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/fe5000/news/20060427it03.htm
>>980
そしたらアホ叩きと分ける意味が無くなるだろうが
983 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/28(土) 20:37:02 ID:VFNqH5nOO
>>979
>腐敗の天井破り犬鐵局改めよりは格段にマシだろ？
>九州には山陽新幹線があるし、四国も東京直行便を管轄出来るから今まで以上に稼げる。
残念ながら山陽新幹線は東海道ほど信頼性が高くない
博多〜東京だと福岡空港の立地が良い航空機に軍配が上がるしな
広島や岡山あたりでもやや厳しいし現在の酉がジリ貧なのも新大阪を境に利用客の格差が大きいのもあるしな
四国にしても現状で破綻しそうなのにサンライズ１往復だけでどこまで稼げるのか
智頭経由の陰陽連絡特急も無計画なアホ民主の高速道路無料化とかの煽りで
どこまで対抗できるかわからんしな
せめてアーバンまで四国なら多少はマシかも知れないが
新幹線旅客鉄道の東海にアーバンまで渡したらそれこそ一人勝ちになるだろうし
>腐敗の天井破り犬鐵局改めよりは格段にマシだろ？
>九州には山陽新幹線があるし、四国も東京直行便を管轄出来るから今まで以上に稼げる。
残念ながら山陽新幹線は東海道ほど信頼性が高くない
博多〜東京だと福岡空港の立地が良い航空機に軍配が上がるしな
広島や岡山あたりでもやや厳しいし現在の酉がジリ貧なのも新大阪を境に利用客の格差が大きいのもあるしな
四国にしても現状で破綻しそうなのにサンライズ１往復だけでどこまで稼げるのか
智頭経由の陰陽連絡特急も無計画なアホ民主の高速道路無料化とかの煽りで
どこまで対抗できるかわからんしな
せめてアーバンまで四国なら多少はマシかも知れないが
新幹線旅客鉄道の東海にアーバンまで渡したらそれこそ一人勝ちになるだろうし
984 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 21:19:00 ID:J0k2A5dKO
>>981
そのわりにははつかり型気動車を丁重に保存してるがな
片町の場合特にラッシュは国鉄時代のほうが良かったわけだが
それにバ癌罪は温暖だから耐寒耐雪構造も東北ほどは必要ないし当然のことだと思うがな
まあ、確かに東北地方は東京に従順でバ癌罪とはまさに対局だからというのもあるが
そのわりにははつかり型気動車を丁重に保存してるがな
片町の場合特にラッシュは国鉄時代のほうが良かったわけだが
それにバ癌罪は温暖だから耐寒耐雪構造も東北ほどは必要ないし当然のことだと思うがな
まあ、確かに東北地方は東京に従順でバ癌罪とはまさに対局だからというのもあるが
985 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/28(土) 21:38:22 ID:VFNqH5nOO
>片町の場合特にラッシュは国鉄時代のほうが良かったわけだが
だから口先だけじゃなくスジ出せって
日本語の通じないアホはこれだからなｗｗｗｗｗ
>それにバ癌罪は温暖だから耐寒耐雪構造も東北ほどは必要ないし当然のことだと思うがな
は？また無知晒しかｗｗｗｗｗ
平野部は雪はほとんど降らないが山岳部なら紀州でも降雪あるんだが
平野部にしてもかなり寒いしな
以前に秋田の知り合いが遊びに来たときに
地元とは違う寒さだと言ってたし
681/683や521は湖北や北陸方面への運用に備えて耐寒耐雪装備あるしな
>まあ、確かに東北地方は東京に従順でバ癌罪とはまさに対局だからというのもあるが
昔から関西冷遇という態度を示してたのは姦盗が関西にコンプレックス持ってたからなんだなｗｗｗｗｗ
だから口先だけじゃなくスジ出せって
日本語の通じないアホはこれだからなｗｗｗｗｗ
>それにバ癌罪は温暖だから耐寒耐雪構造も東北ほどは必要ないし当然のことだと思うがな
は？また無知晒しかｗｗｗｗｗ
平野部は雪はほとんど降らないが山岳部なら紀州でも降雪あるんだが
平野部にしてもかなり寒いしな
以前に秋田の知り合いが遊びに来たときに
地元とは違う寒さだと言ってたし
681/683や521は湖北や北陸方面への運用に備えて耐寒耐雪装備あるしな
>まあ、確かに東北地方は東京に従順でバ癌罪とはまさに対局だからというのもあるが
昔から関西冷遇という態度を示してたのは姦盗が関西にコンプレックス持ってたからなんだなｗｗｗｗｗ
986 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 21:50:07 ID:J0k2A5dKO
東北地方の冬を馬鹿にしてるのか
確かに全世界にはびこるバ癌罪塵も東北の特に太平洋側にはほとんど行かない(北海道は多いみたいだが)から無理も無いのかも知れないが
青森でニューヨークとほぼ同じ緯度だったと記憶してるが
さらにロンドンだと稚内より緯度は高いんじゃ無かったかな
確かに全世界にはびこるバ癌罪塵も東北の特に太平洋側にはほとんど行かない(北海道は多いみたいだが)から無理も無いのかも知れないが
青森でニューヨークとほぼ同じ緯度だったと記憶してるが
さらにロンドンだと稚内より緯度は高いんじゃ無かったかな
>>986
お前こそ東北地方を馬鹿にしているじゃないか
「従順」だとな
従順とは、ペットが飼い主に従うような時に使うんだ
口先では仲間みたいなことを言っておきながら、心の中では見下しているんだよ
東北は東京に従順でなければならないってな
明らかな侮辱だな
それから、緯度と寒さは基本的には関係あるが、直接的な関係にはならない
ロンドンはかなり北にあるが、暖流の影響でそれほど寒さは厳しくない
お前こそ東北地方を馬鹿にしているじゃないか
「従順」だとな
従順とは、ペットが飼い主に従うような時に使うんだ
口先では仲間みたいなことを言っておきながら、心の中では見下しているんだよ
東北は東京に従順でなければならないってな
明らかな侮辱だな
それから、緯度と寒さは基本的には関係あるが、直接的な関係にはならない
ロンドンはかなり北にあるが、暖流の影響でそれほど寒さは厳しくない
988 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 22:15:08 ID:J0k2A5dKO
バ癌罪塵は馬鹿だから緯度だけでしか判断出来ないからな
だけどヨーロッパの人たちは長野オリンピック開催が決まったときに地中海で冬季五輪なんか出来るかと言っていたやつも結構いたみたいだがな
だけどヨーロッパの人たちは長野オリンピック開催が決まったときに地中海で冬季五輪なんか出来るかと言っていたやつも結構いたみたいだがな
989 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/28(土) 22:18:21 ID:VFNqH5nOO
>東北地方の冬を馬鹿にしてるのか
何寝ぼけてんだアホｗｗｗｗｗ
無知なお前が関西は温暖とかほざくから一例として
秋田に住む東北人の連れ自身が言ったことを書いただけで
何で馬鹿にしたことになるんだよｗｗｗｗｗ
>>987も言ってるように東北見下して馬鹿にしてんのはお前だろアホｗｗｗｗｗ
何寝ぼけてんだアホｗｗｗｗｗ
無知なお前が関西は温暖とかほざくから一例として
秋田に住む東北人の連れ自身が言ったことを書いただけで
何で馬鹿にしたことになるんだよｗｗｗｗｗ
>>987も言ってるように東北見下して馬鹿にしてんのはお前だろアホｗｗｗｗｗ
990 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2009/11/28(土) 22:20:33 ID:VFNqH5nOO
>>986
お前こそ北陸地方の冬を嘗めてんじゃねえだろうな？
3年ぐらい前に福井市が90cm台の最深積雪量叩き出したし、金沢市は過去最高最深積雪量が181cmと
青森市を遥かに上回る数値を叩き出してるんだが
そんなところを走る車両に耐寒耐雪設備も付いてないようなボロ回されて大人しくするバカがどこにいる
お前こそ北陸地方の冬を嘗めてんじゃねえだろうな？
3年ぐらい前に福井市が90cm台の最深積雪量叩き出したし、金沢市は過去最高最深積雪量が181cmと
青森市を遥かに上回る数値を叩き出してるんだが
そんなところを走る車両に耐寒耐雪設備も付いてないようなボロ回されて大人しくするバカがどこにいる
992 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 22:36:15 ID:h/IfKmPOO
>>985
アホノックの考えは国鉄時代の片町線は優等が一切無く終日全電車が各駅停車だったから良かったと思っている。
アホノックの考えは国鉄時代の片町線は優等が一切無く終日全電車が各駅停車だったから良かったと思っている。
994 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 22:53:43 ID:J0k2A5dKO
スマソ
自分の名前が晒されたからスレッド無駄に潰してるんだwざまぁw
997 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 23:40:38 ID:J0k2A5dKO
997
998 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 23:42:05 ID:J0k2A5dKO
998
999 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 23:42:41 ID:X3Fhz+GKO
星野だが、JR西日本はワシが育てた
1000 ：名無しでGO!：2009/11/28(土) 23:43:29 ID:X3Fhz+GKO
星野だが、JR西日本はワシが育てた
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。