【リニア新幹線】長野迂回ルートにすべき【JR】

民主主義の力で我侭で利己的な長野を叩き潰そう！

飯田地域を岐阜に入れちゃえよ

>>1は諏訪人伊那人の巻き添え工作の可能性大

Cルート　→　品川〜橋本〜東花輪〜駄科〜瑞浪〜名古屋

Bルート　→　品川〜橋本〜東花輪〜青柳〜(伊那谷スルー)〜中津川〜名古屋
迂回約60km(対C、以下同じ)

Dルート　→　品川〜橋本〜鰍沢口〜(井川〜水窪〜稲武)〜名古屋
迂回約20km　　途中駅は水窪or中部天竜or稲武
前二者は飯田線との接続○だが、飯伊の救済には稲武が◎。R153の小改修で当座は対応できる。

Eルート　→　品川〜橋本〜甲斐常葉〜新金谷〜新城〜名古屋
迂回約50km

F案（ウラ本命？）
先に、飯伊を愛知県豊田市or静岡県浜松市へ編入。
で、「長野県はゴネるから避けます。愛知なり静岡なり（の飯田）を通します。」

迂回するならこっちだねw Ｄルート？
（長野県は通らず）
http://chizuz.com/map/map39803.html

基本的な疑問なんだが・・・
飯田にリニア停めて誰か乗るのか？

あの〜
飯田から、名古屋と新宿へは高速バスが毎時１〜２本出てまして。
東海のハラは、高速道路（バス＆クルマ）にとられた需要を
根こそぎ奪還したいというのがありまつ。
そのことは、中間駅で既存JR線との結節云々と言及されている
ことからもわかりまつ。

リニア停めるならまず飯田じゃないと意味がない
ほかの中津川とかはおまけ兼非常用

数十キロの大規模なトネルを掘り、そこを500キロ超で走り
しかも途中ですれ違うってことになると、気圧の変動が凄い事にならんか？
まぁ楽しみな要因のひとつではあるが。

東花輪じゃなくて鰍沢口じゃなかったっけ？
まぁあの辺はいろいろ駅が変わったりしてるけど

どっかで見たのでは
品川−橋本−新甲府−新飯田−新多治見−名古屋−新亀山−新奈良−新大阪　だった
新甲府は甲斐上野と東花輪の間　新多治見は土岐市と瑞浪の間
新亀山は中在家信号場　新奈良は佐保信号場

>>9
正直南アルプスの下を通るトンネルなんて怖いｗ
何が起きるか分からんし　早いには早いんだが・・・　かといって山を迂回するのも遠いし

リニアは急勾配上れないのかねぇ　と思ってみたり

正直山の中を移動したくない

ごめん
>>10の新飯田は元善光寺と下市田の間
元ネタがまさしくネタらしいけど

車窓なんてあってないようなものだな

南アルプスの下を掘っても避難駅なんて作れないからねぇ
青函トンネルなんかは半分くらい陸の下だから避難駅の設置も容易だけど
陸の下たって何百メートルものエレベーターでも作るのか？ｗ

古いというか元々のというか当初の計画では、南アルプスじゃなくて
諏訪を通るルートだったみたいなんだよ
漫画の鉄子の旅ってあるだろ？　あれでリニアの実験線に乗りにいく話があって
そこで中央新幹線の路線図というか地図が出てくるんだけど　その地図が諏訪を通ってるんだよ
この図だと伊那を通っているか木曽を通っているかまでは判断しかねるが
図を描いた菊池さんは当然知らないし横見さんもリニアのことは知らなかったみたいだから
恐らくＪＲ東海の広報の人が見せてくれた図かなんかを見て描いたんだとは思うけど
取材日が２００４年９月２日だから計画としては古いものなんじゃないかなぁ
恐らく当時は南アルプスの下なんて掘れるわけがなかろうって思われていたんじゃないかと思う

これがそれ

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1108035.jpg

京都「リニア通せや」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1248877215/

最も多くの同和地区人口を抱えるのが30万5051人を擁する福岡県、続いて、21万3819人の長野県、20万6156人の兵庫県
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8C%E5%92%8C%E5%9C%B0%E5%8C%BA



＞21万3819人の長野県


人口少ないのに多いね

なんか…
マジでＤルートのが確実にみえてきた…

マジレスすると、電車って方向転換できないから
あんまり急カーブ付けると片減りするよ

>>11
リニアは地面の影響を直接受けないから40パーミル以上の急勾配でも余裕だよ
ただ高架で軌道作るよりはトンネル掘ったほうが安いから計画では３分の２以上が大深度地下を含めたトンネルだとか

停車駅は品川〜名古屋(〜新大阪)だけでいいよ。
田舎に止める必要はないでしょ。

何か勘違いしてんな
リニアは三大都市圏のために作るんだよ
長野みたいな空気県のためではない

何で長野ごときで揉めてるのか分からん。
余分にかかる分を長野が出せばいいんだよ。
出せないなら口出しするな。

長野｢へ｣迂回


じゃなくて

長野｢を｣迂回

でつか？


鰍沢口から｢水窪〜稲武｣ラインまで南下させりゃ
いいのか。

Ｄルート・・・現実味おびそう・・・

品川−橋本−鰍沢口−（梅が島−井川−水窪−稲武−瀬戸）−名古屋

駅は、愛知県豊田市稲武に「岐阜県枠」で設置と。東濃救済。

>>24
多分どっかのスレにあったが，飯田市を静岡県に分離編入するってやつじゃない？

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飯田市民の9割以上が、リニア駅ができるなら、
長野県に執着しなくてもいい、
と思っている事実