鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第11報

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前スレ
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第10報
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1235653072/

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読売新聞　ttp://www.yomiuri.co.jp/index.htm
毎日新聞　ttp://mainichi.jp/
日本経済新聞　ttp://www.nikkei.co.jp/
MSN産経ニュース　ttp://sankei.jp.msn.com/
共同通信47news　ttp://www.47news.jp/
時事通信　ttp://www.jiji.com/
NHK各地のニュース　ttp://www.nhk.or.jp/lnews/
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　鉄道事故　　　ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/
　鉄道業界　　　ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/
　JRグループ　 ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/
　地方交通　　　ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_transportation/

鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第9報
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227496817/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第8報
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1217934389/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第7報
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206063565/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第6報
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199526417/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第5報
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192923937/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第4報
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1185365042/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第3報
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174379543/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第2報
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1157895555/
鉄道関係の記事・ニュース、統一スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138859613/

リニア維持費、差額２９０億円　ＪＲ東海が自民委に提示
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200907/CK2009072102000061.html
ＪＲ東海がリニア輸送需要量試算　直線ルートが��優位��
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0149283_b.asx
mms://www2.tsb.jp/nN24/09072104.wmv
　ＪＲ東海は２１日の自民党リニア特命委員会（堀内光雄委員長）の会合に、東京−名古屋間のリニア中央新幹線で３案
がある建設ルートの維持費と旅客需要の予測を提示。試算では、南アルプスをほぼ直線にトンネルで貫通する「Ｃルート」
の維持費は、南アを伊那谷経由で迂回（うかい）する「Ｂルート」に比べ、年間で約２９０億円安いことが判明した。需要量も
直線ルートが伊那谷ルートより約９％多いことが分かった。
　試算では電気代や人件費などの「維持運営費」は直線ルートが年間１６２０億円、伊那谷ルートが１８１０億円で１９０億
円の差が出た。車両などの「設備更新費」は直線ルートが１年当たり平均５８０億円、伊那谷ルートは６８０億円。
　乗客数と移動距離を掛けて算出する「輸送需要量」でも、直線ルートが年１６７億人キロとなり、１５３億人キロの伊那谷
ルートを９・１５％上回った。

>>1乙です

ＪＲ中央東線　高速化求め同盟会が総会
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20090721&id=0149291&action=details
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0149291_b.asx
　ＪＲ中央東線の高速化を求める同盟会の総会が松本市で開かれた。
　同盟会は長野、山梨、東京などの沿線市町村や経済団体で構成、総会には１２０人が参加した。
　会長を務める山梨県の横内知事は「同盟会が発足して３年目になるが高速化の改善は進んでいない」として粘り強い
運動を呼びかけた。会長代理を務める長野県の村井知事は「中央東線は観光振興の面でも大きな役割を果たしている」
として高速化と利便性の向上を訴えた。
　同盟会は東京の三鷹〜立川間の複々線化やカーブの改良などを国やＪＲに要望していくことを決めた。

ＪＲ西、幹部ら２９人を処分 最大で報酬３割返上
ttp://www.47news.jp/CN/200907/CN2009072301000200.html
歴代社長ら２９人処分　宝塚線事故でＪＲ西日本　 2009年7月23日
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200907230036.html
ＪＲ西幹部２９人処分　福知山線事故「重い責任受け止め」
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/07/23/20090723-012613.php
　ＪＲ西日本は２３日、尼崎脱線事故での山崎正夫社長の在宅起訴を受けて決めた社長交代を機に、同社長や、事故当
時の会長だった南谷昌二郎、社長だった垣内剛両顧問ら幹部２６人の処分を発表した。この３人が月額報酬を３カ月、３
割減額し、他の幹部も１〜２割の減額となる。役員の処分規模としては同社で過去最大級となる。ほかに、事故車両の乗
務員に対する管理責任を問い、当時の大阪支社輸送課長ら３人も戒告処分とし、処分は計２９人になった。
　経営トップが刑事責任を問われて社長交代に至る異例の事態を受け、事故に対する企業としての社会的責任をあらた
めて示す必要があると判断した。
　同日午前、大阪市北区の本社で記者会見した真鍋精志副社長は「事故を組織的、構造的課題と認識しており、経営を
担ってきた者に重い責任がある」と話した。
　一方、当時相談役だった井手正敬氏は７月末で子会社２社の顧問を退任、ＪＲ西グループと関係がなくなるため、処分
の対象としない。高見運転士は死亡しているので処分せず、松下車掌については今後検討するとしている。

リニア中央新幹線試算　知事がJR東海に不満示す
ttp://www.nbs-tv.co.jp/news/2009/07/24/jr-4.php
ＪＲ東海に説明求める　7/24
mms://www2.tsb.jp/nN24/09072403.wmv
　長野県の村井知事はＪＲ東海が示したリニア中央新幹線の輸送需要量について「情報の共有化」が必要だと２４日、
ＪＲ東海に説明を求める姿勢を示した。
　ＪＲ東海が２１日に示したデータによると年間の維持運営費は県が求める諏訪・伊那を通るルートなどより直線ルー
トが最も安く収入面で重要な輸送需要量も直線ルートが多くなっている。


なにわ筋新線積極的に検討…近畿運輸局長
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090724ke02.htm
　１４日付で就任した近畿運輸局の原喜信局長（５３）が２３日、記者会見し、ＪＲ大阪駅〜関西空港を３０分台で結ぶ
鉄道新線「なにわ筋線」の事業化に向けて積極的な検討を進める姿勢を示した。
　原局長は、事業化に向けた検討会が従来の２ルートに加えて新たに南海のなんば駅ルートも検討対象としたことに
ついて、「（これまで）全く調査していない。地下の埋設物などについて勉強し、腰を据えた検討を進めたい」と語った。

ＪＲ東海、歴代新幹線ズラリの博物館
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090724AT3D2401A24072009.html
　ＪＲ東海は24日、名古屋市内で2011年春の開業を目指す「ＪＲ東海博物館（仮称）」の概要を発表した。東海道新幹
線の歴代車両や超電導リニア、在来線車両など計36両を展示する。中心は新幹線などの高速鉄道車両で、松本正
之社長は「世界に例のない博物館にしたい」と意気込みを語った。８月20日に起工式を行う。
　ＪＲ東海博物館は名古屋市港区の金城ふ頭に建設する。用地は約２万平方メートルで、投資額は約50億円。
　高速鉄道車両で展示するのは、初代０系から300系までの歴代新幹線や、鉄道の世界最高速度時速581キロを記
録したリニア車両。最新のＮ700系や700系も将来展示する方針だ。

近畿運輸局の原喜信局長は23日の就任記者会見で、
関西国際空港へのアクセス改善のために建設に向けた議論を進めている
新線「なにわ筋線」について、「南海線と難波駅で接続することが
技術的に可能かどうかなど、腰を据えた検討が必要」との見方を示した。

原局長は日本鉄道建設公団（現鉄道建設・運輸施設整備支援機構）に勤務し
ＪＲ東西線建設などを手掛けた経験を持つ。
当時を振り返り「関係者の多いなにわ筋線は検討するのも困難と思っていた」と述べた。

また、ＪＲ福知山線脱線事故をめぐり神戸地検が西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）の
山崎正夫社長を在宅起訴し、同社長が辞任を表明したことについて、
「多くの方に癒えることのない傷を与えた事故の重さを、改めて感じた」と述べた。


■日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090723c6b2303423.html
■なにわ筋線（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AA%E3%81%AB%E3%82%8F%E7%AD%8B%E7%B7%9A

10日市場

未明の京都、明治時代のＳＬ搬入 梅小路蒸気機関車館
ttp://www.47news.jp/CN/200907/CN2009072601000099.html
ttp://img.47news.jp/PN/200907/PN2009072601000100.-.-.CI0003.jpg
幻のＳＬ　京都に到着
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/07/27/20090727-012724.php
ttp://www.sankei-kansai.com/newsimage/DMS00080G090726D.jpg
　明治時代に英国から輸入された蒸気機関車（ＳＬ）が、京都市下京区の梅小路蒸気機関車館で展示されることになり、
２６日未明、同館に搬入する作業が行われた。一般公開はことし９月の予定。
　ＪＲ西日本によると、このＳＬは１９０１年に製造され、東海道本線を実際に走った「１０７０形式１０８０号」。４０年に日鉄
鉱業に譲渡され、同社栃木事務所（栃木県佐野市）で鉄鉱石などの運搬作業に使用された。

　婚活ブームにあやかり、わたらせ渓谷鉄道は、人気企画列車「トロッコわたらせ渓谷号」
を使った“婚活列車”を９月２０日に運行することを決めた。
　未婚の男女が車内で話すだけでなく、沿線の群馬県桐生市が織物の街であることなど
から、銘仙の着物の着付け体験を盛り込んだのが最大の特徴。同社は「洋服姿とは違う
着物女性の美しさで、一組でも多くのカップルが誕生してほしい」と期待している。

　当日は、大間々駅に午前８時半に集合。グループに分かれて菓子作りをした後で、車
内では男女ペアで座って話してもらうほか、サンレイク草木ではバイキング形式での食
事も予定する。桐生市で着物の体験イベントなどを企画するＮＰＯ法人が協力し、女性
には、昼食以降の３時間ほどを、上質な着物で過ごしてもらう。
　着付け体験は、「着物なら、女性はきれいになるし、普段は着ない人に楽しんでもら
いたい」という女性社員の提案から盛り込まれた。

　参加料金は男性８０００円で、女性の５０００円は着付け料金程度。男女各１８人を
募集。


http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090727-OYT1T00010.htm

　２０１４年度に予定されている北陸新幹線（長野−金沢間）の開業に伴い、ＪＲから経営分離
される並行在来線の北陸線（直江津−市振）と信越線（直江津−妙高高原）の利用者数が新幹線
開業後３０年で６割に落ち込むと、県と沿線３市でつくる県並行在来線開業準備協議会が調査を
行って推計した。

　経営分離後の並行在来線は、県が出資する第三セクターが経営する予定。調査は、運賃や
運行本数などを定める経営計画策定に向けた基礎資料とするのが目的。０７年度に行った
乗客へのアンケート調査や沿線の人口変動を加味して開業後の将来利用者数を予測した。

　調査結果では０７年度の平均輸送密度（１キロ当たりの１日平均輸送人員）は計２１５７人
だったのに対し、新幹線開業翌年の１５年度は１９６４人（９１％）と推計。開業１０年後の
２４年度は１７２４人（８０％）、３０年後の４４年度には１２９４人（６０％）になると
見込んでいる。３０年後、北陸線で０９年度比３６％減、信越線で同４３％減になるという。
協議会は０７年度の利用者の約４割を占める学生の人口減少が見込まれるのが主な要因とみている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090725-00000010-maiall-soci

宵闇に浮かぶ機関車、津和野駅でＳＬを夜間公開
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090728-OYT1T00040.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090728-000688-1-L.jpg
　ＳＬ「やまぐち」号が２７日夜、ＪＲ山口線津和野駅で夜間公開された。ライトに照らされた黒い機関車が宵闇に浮か
び上がると、集まった鉄道ファンらが盛んに撮影していた。
　観光用運行３０年を記念した「ＳＬプレミアムナイト」と名付けられた一夜限りのイベント。汽笛を鳴らしたり、蒸気を
噴き上げたりするサービスもあり、ファンらを喜ばせた。

群馬県館林市で起きた突風の影響で東武鉄道は、
伊勢崎線（浅草−伊勢崎）▽佐野線（館林−葛生）
▽小泉線（館林−太田、館林−西小泉）−−の在来３路線で、２７日午後２時１０分から
運転を見合わせた。特急も「りょうもう号」が上下線２７本を運休とした。
いずれも復旧の見通しはたっていないという。

*+*+ 毎日jp 2009/07/27[20:49] +*+*
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090728k0000m040063000c.html

★千代田線に女性飛び込み約７万人に影響

・２８日午前８時すぎ、東京都港区の東京メトロ千代田線乃木坂駅ホームで、代々木上原発
　我孫子行き電車に女性が飛び込んだ。東京消防庁などが救助したが、約２時間後に死亡が
　確認された。

　東京メトロによると千代田線は一時全線で運行を見合わせ、午前９時３５分ごろ再開。
　７万３０００人に影響した。警視庁赤坂署によると、女性は都内に住む会社員（３３）で、
　自殺とみられる。

■http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090728-524232.html

２８日午前８時１０分ごろ、福島県郡山市日和田町のＪＲ東北新幹線郡山−福島間で、
東京発八戸・秋田行き「はやて・こまち１号」の運転士が線路上に人影を発見した。

ＪＲと消防などが上りと下りの線路の間に倒れていた女性を救出した。
女性は顔や腕などに軽傷。新幹線は約１時間半運転を見合わせ、上下１２本が運休、
２６本が最大１時間２２分遅れ、約１万６３００人に影響が出た。

ＪＲや福島県警郡山北署などによると、女性は１５〜２０歳ぐらい。
列車には接触しておらず、線路をまたぐ高さ約１５メートルの橋から転落したらしい。


■毎日新聞
http://mainichi.jp/enta/travel/news/20090728k0000e040026000c.html

新駅名は「七戸十和田」 東北新幹線の八戸―新青森間
ttp://www.47news.jp/CN/200907/CN2009072901000717.html
新駅の名称は「七戸十和田」駅に
ttp://www.daily-tohoku.co.jp/extra/pdfdata/2009/dtex090729_01.pdf
「七戸十和田駅」に決定
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20090729_02.wmv
駅名は「七戸十和田」
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=8827
　ＪＲ東日本は２９日、２０１０年１２月に開業予定の東北新幹線八戸―新青森間で建設中の新駅（青森県七戸町）の駅名
を「七戸十和田」に決定したと発表した。
　ＪＲ東日本の福田泰司盛岡支社長は青森市で記者会見し、駅名について「地域の皆さまが親しんでいる七戸に加え、観
光地として有名な十和田の玄関口となることから決めた」と説明した。また十和田湖は従来の八戸駅より新駅が近くなるこ
ともあり「新駅からのバスなどについても、地元と連携して検討していきたい」とした。
　七戸十和田駅は新青森駅とともに来年１２月に開業予定だが、ＪＲ東日本は停車する列車の本数は未定としている。新
駅の駅名をめぐっては今年１月、地元七戸町が「七戸」か「七戸十和田」とするようＪＲ東日本盛岡支社に要望していた。

「中川家」礼二、鉄道王狙う！
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20090730-OHT1T00036.htm

　お笑いコンビ「中川家」の中川家礼二（３７）とタレントの優木まおみ（２９）が２９日、さいたま市の鉄道博物館で「ａｕクイズ鉄道王決定戦」の記者発表に出席した。
鉄道に関するクイズ１０００問を出題し、最も得点の高い参加者に「鉄道王」の称号が与えられるというもの。

　実際にクイズに挑戦した礼二は「お笑い芸人の前に、鉄道マニアなんで一切笑いなしでいきます」と本気モードで４問を全問正解。
そんな姿に、優木も思わず「何か一つのことを極めている男性はステキ」。９月３０日までａｕの携帯電話から参加可能。

２８日午前６時５０分すぎ、福島県白河市昭和町のＪＲ東北線白河−新白河間で、
線路を横断していた同市昭和町、無職、君島勇さん（９４）が札幌発上野行き上り寝台特急、
カシオペアにはねられ死亡した。乗客約１５０人にけがはなかった。

白河署によると、君島さんは、自宅から線路を挟んだ畑に野菜を採りに行った帰りで、
運転士がブレーキをかけたが間に合わなかった。
現場から約２００メートルのところに踏切はあるが、同署は君島さんが近道をして
線路内に立ち入った可能性があるとみて調べている。

ＪＲ東日本仙台支社によると、カシオペアが約１時間遅れたほか、
上下線の計２本が運休するなどし、約１２００人に影響があった。


■産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090728/dst0907281106004-n1.htm

>>20
カシオペアでかした！

停電、京葉線が立ち往生 乗客５００人が歩いて駅に
ttp://www.47news.jp/CN/200907/CN2009073001000505.html
停電トラブルのＪＲ京葉線、運転再開
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090730-OYT1T00605.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090730-044324-1-L.jpg
変電所火災の京葉線、７時間ぶり運転再開　１１万人影響
ttp://www.asahi.com/national/update/0730/TKY200907300250.html
ttp://www.asahi.com/national/update/0730/images/TKY200907300385.jpg
　３０日午後１時５０分ごろ、東京都江東区のＪＲ東日本の越中島変電所で火災警報が出て、京葉線東京―葛西臨海公園
間が停電。走行中の下り電車１本が新木場―葛西臨海公園間で立ち往生した。約１時間後、乗客約５００人が約３００メー
トル離れた新木場駅まで歩いた。
　東京消防庁によると、けが人や気分が悪くなった人はいない。京葉線は東京―蘇我間の上下線で約７時間にわたって運
転を見合わせ、１６６本が運休、４本に遅れが出た。夏休みを利用して沿線の東京ディズニーランドに行く行楽客ら約１３万
８千人に影響した。
　ＪＲ東日本によると、東京都北区の同社指令室に、変電所の火災警報が入り１１９番。消防隊員が確認したところ、施設
内の配電盤の配線に焼け焦げた跡が見つかった。警視庁深川署が原因を調べている。

ＪＲ飯田線で土砂崩れ　門島〜天竜峡 運転見合わせ
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20090730&id=0149563&action=details
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/image/0149563L.jpg
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0149563_b.asx
ＪＲ飯田線はあすも一部区間で運休
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20090730&id=0149630&action=details
　きょう午後２時すぎ、泰阜村のＪＲ飯田線の門島駅と唐笠駅の間で、トンネルの上の土砂の一部が崩れているのを
係員が発見した。ＪＲ東海では土砂が線路に落ちる可能性もあるとして、門島駅と天竜峡駅の間で見合わせている。
門島駅と天竜峡駅の間で普通列車１０本が運休したほか、特急列車「ワイドビュー伊那路」が上下線の全区間で運転
を見合わせ、合わせておよそ４４０人に影響が出た。
　ＪＲ東海では現場の調査などを行うため、あすも平岡駅と天竜峡駅でそれぞれ折り返し運転とし、「ワイドビュー伊那
路」は上下線とも全区間で運休することにしている。
　飯田線は門島駅と天竜峡駅でそれぞれ折り返し運転をしていて、両駅の間はバスによる代行運転を実施している。

ＪＲ東海純益４４％減　グリーン車利用は２割減る
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200907/CK2009073002000239.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200907/images/PK2009073002100153_size0.jpg
ＪＲ西、純利益７４・３％減　０９年４〜６月期決算
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002176945.shtml
　ＪＲ東日本などＪＲ上場３社の２００９年４〜６月期連結決算が２９日出そろい、全社とも減収減益となった。４〜６月期とし
てはＪＲ東日本、ＪＲ西日本の２社が０３年の公表開始以降で初の減収となった。
　ＪＲ西日本は売上高が前年同期比８・３％減の２８２４億円、純利益も７４・３％減の４１億円。新型インフルエンザの流行
は６０億〜７０億円の減収要因とみている。定期外運輸収入は山陽新幹線が１１・９％、近畿圏の在来線も１１・４％それぞ
れ減った。
　ＪＲ東海は売上高が８・８％減の３４６３億円、純利益も４４・５％減の３０８億円落ち込んだ。４〜６月期決算の減収は３年
ぶり。ビジネス需要の減退に伴い、運賃が高い新幹線のグリーン車の利用客が約２０％減り、新幹線の運輸収入は１４・２
％減の２２９２億円にとどまった。在来線を含む運輸収入は１３・５％減の２５３９億円。
　ＪＲ東日本は売上高が４・９％減の６２８０億円、純利益も４０・８％減の３７７億円で、新幹線の定期外運輸収入は１０・７
％減。

おめでとう！直通運転３０周年　名鉄豊田線と地下鉄鶴舞線
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20090730/CK2009073002100003.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20090730/images/PK2009073002100154_size0.jpg
　名鉄豊田線と地下鉄鶴舞線の相互直通運転３０周年を記念して、２９日、豊田市の名鉄豊田市駅と日進市の地下鉄赤
池駅で記念行事が開かれた。
　豊田線は１９７９（昭和５４）年７月２９日に赤池−梅坪間（１５・２キロ）が開通。９３年８月からは鶴舞線が名鉄犬山線と
直通運転となった。開通時は平日１１０本、休日９６本だった本数は現在、平日１５８本、休日１４２本と増加。８０年度の
利用者は１日約２万２０００人だったが、昨年度は１日約５万６０００人となっている。


京都水族館：建設に「反対」　住民から相次ぐ−−下京区・事業者説明会
ttp://mainichi.jp/area/kyoto/news/20090730ddlk26040337000c.html
　下京区の梅小路公園内の市有地に建設が計画されている水族館と鉄道博物館の開発構想について、事業者のオリッ
クス不動産（本社・東京都）とＪＲ西日本（本社・大阪市）が２９日、同区の市立梅小路小で地元住民対象の説明会を開催
した。住民からは反対意見が相次いだ。
　説明会には４００人が参加。両社の他、市も両施設の建設を前提とした梅小路公園全体の再整備案について説明した。
地域住民からは「箱モノではない活性化のやり方はあるはず」「せっかくの自然が破壊される」「市はもっと市民の意見を聞
くべき」といった反対の意見が相次いだ。一方で「子どもは楽しみにしている。みんなが反対のわけではない」との声もあっ
た。

新余部橋りょう：高さ１．７メートル防風壁　冬季の恒常的なダイヤの乱れ減へ◇景観に配慮、透明に
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090730ddlk28040374000c.html
　ＪＲ西日本は２８日、建設中の新しい余部橋りょう（香美町香住区余部）に設置する防風壁を、高さ１・７メートルの透明な
アクリル板とする方針を県や町などでつくる余部鉄橋対策協議会に報告した。
　８６年の列車転落事故以降、ＪＲ西日本は運転を見合わせる風の強さを風速毎秒２０メートルに強化しており、強風の吹
く冬季は年平均８４本が運休するなど、恒常的なダイヤの乱れが課題となってきた。新しい橋に防風壁を設置すれば、設
計上は風速３０メートルまで運行が可能となり、冬季の運休も８本にまで減らせると試算。アクリル板を使うことで、高さ４１
メートルの橋りょう上からの眺めを遮る心配もないという。
　新余部橋は来年秋の完成に向け、橋脚４本が出来上がり、橋げたなどの工事に入っている。

フリーゲージが九州を走る 新水俣―川内で新幹線試験
ttp://www.47news.jp/CN/200907/CN2009073001000864.html
　鉄道建設・運輸施設整備支援機構などは３０日、線路幅の違う新幹線と在来線を相互乗り入れできるフリーゲージトレイ
ン（軌間可変電車）の高速走行試験を、８月１日から１２月末まで九州新幹線の新水俣―川内間で実施すると発表した。高
速走行試験は国内で２回目、九州では初めて。
　同機構によると、３両編成の電車が週１度のペースで夜間に約５０キロを往復する。目標の２７０キロに速度を上げ、安全
性やカーブ時の線路にかかる負荷などを調べる。４月に軌間変換試験や在来線での走行試験を実施し、ブレーキや軌間
変換装置の耐久性などを調査。６月には八代市の試験線で運転試験も行った。
　フリーゲージトレインの高速走行試験は、２００４年に山陽新幹線の新山口―新下関間で初めて実施され、最高２００キロ
までの走行性能が確認されている。

ＪＲ、お盆の予約低調 不況と高速値下げ直撃
ttp://www.47news.jp/CN/200907/CN2009073101000607.html
　ＪＲ旅客６社が３１日発表したお盆期間（８月７〜１８日）の指定席予約状況によると、新幹線と在来線特急の予約数は
３４８万席で、昨年の同じ時期より１３％少なかった。１９８７年のＪＲ発足以来初めて前年比２けたの落ち込みで、お盆に
も拡大された高速道路料金値下げの直撃を受けた形。混雑のピークは下りが１２〜１３日、上りが１６日。
　東海道山陽新幹線の予約は１５％減、ＪＲ東日本の５新幹線（東北、秋田、山形、上越、長野）と在来線は合わせて１０
％減。ＪＲ各社の担当者は「ピーク時を除けば、ゆったりと鉄道を利用できるチャンスです」と苦境をあえてＰＲしている。


京葉線停電、変電所へ電気逆流か 設備破壊、停電起こす
ttp://www.47news.jp/CN/200907/CN2009073101000368.html
電車の床下に据え付けてある分電装置。上が正常な状態で、立ち往生した電車の分電装置は矢印の端子が焼き切れ
ていた（ＪＲ東日本提供）
ttp://img.47news.jp/PN/200907/PN2009073101001042.-.-.CI0003.jpg
　ＪＲ京葉線の停電トラブルで、立ち往生した電車２両目の床下に据え付けてある分電装置の端子が焼け切れていたこ
とが３１日、ＪＲ東日本の調査で分かった。何らかの原因でショートしたとみられる。ショート時に発生した過剰な電流がレ
ールの電気回路を通じて近くの変電所に逆流、変電所のブレーカーを壊し、架線の停電を引き起こしたらしい。
　電車の故障が変電所施設の破壊につながった珍しい事例で、関東運輸局は同日、ＪＲ東日本に原因究明と再発防止
策を取るよう警告した。同社は端子がショートした原因を引き続き詳しく調べ、同じ系統の電車約１４００両を一斉点検す
る。

>>23
ＪＲ飯田線　天竜峡〜平岡駅間 運転見合わせ
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20090731&id=0149643&action=details
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0149643_b.asx
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/image/0149643L.jpg
　ＪＲ飯田線は下伊那郡泰阜村で起きた土砂崩れの影響で、天竜峡駅と平岡駅の間できょうも運転を見合わせている。
　現場は泰阜村の門島駅と唐笠駅の間にあるトンネルの上部で、高さ３０メートル、幅１８メートルにわたって土砂が崩
れ、けさから復旧作業が行われている。
　この区間ではバスによる代行運転が行われているが、天竜峡駅では高校生たちが１時間ほど待ってバスに乗り込ん
でいた。ＪＲ東海によると復旧のメドはまだ立っていないという。

ＪＲ西の格安パスは不当表示 公取、排除命令へ
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009080101000256.html
「乗り放題」切符パンフで不当表示　ＪＲ西に排除命令へ
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200908010062.html
　ＪＲ西日本が４月から発売した新幹線や特急が乗り放題になる格安切符「西日本パス」で、区間によっては別に料金や
運賃がかかるのに適切に表示していなかったとして、公正取引委員会は１日までに、景品表示法違反（優良誤認）で同社
に排除命令を出す方針を固めた。
　関係者によると、西日本パスは、ＪＲ西とＪＲ四国の全線とＪＲ九州の一部区間で山陽新幹線や特急なども含めて「乗り
放題」としている。実際には、ＪＲの特急で第三セクターの路線を通る際などに別の運賃・料金が発生する。 ２日間用と３
日間用があり、指定席かグリーン車がそれぞれ４〜６回まで利用でき、１万２千円〜２万円。
　第三セクターの「智頭急行」など他社の路線に乗り入れている区間は別に運賃などが必要だった。しかし、同社が今年
４月から６月中旬まで配ったパンフレットでは、文字でびっしり埋められた裏面に「その他会社線はご利用になれません」と
記載されているだけで、別料金が必要な区間も含めたモデルコースを紹介していた。
　ＪＲ西は６月に冊子の表示を改めたが、公取委は消費者の誤解を招く不当な表示に当たると判断したとみられる。すで
に同社側に命令案を通知しており、同社の意見を聴いたうえで近く命令を出す。

>>29
乗り放題の格安チケット巡りＪＲ西に排除命令へ──公取委、別料金の記載が不十分　2009/08/01
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news001163.html
　「西日本パス」は７月下旬までに約24万枚（約30億円）を売るヒット商品。
　同社は価格などを改定した新たな西日本パスを８月４日から発売する。別料金が発生する乗り入れ路線をすべてパン
フレットに明記するとともに、智頭急行やＪＲ九州全線も乗れるようにする。同社は「利用者に誤解を与えないための配慮」
と説明している。

山口のＳＬが３０周年　レトロな客車で記念走行
ttp://www.chunichi.co.jp/s/chuspo/article/2009080101000246.html

　流麗な姿から「貴婦人」の愛称で知られ、鉄道ファン向けに山口県で３０年間運転を続けている蒸気機関車Ｃ５７「ＳＬやまぐち号」が１日、かつて使われていたのと同じ型の客車でＪＲ新山口駅を出発した。

　レトロな客車は３０周年記念イベントで１日だけの走行。公募でデザインが決まった記念ヘッドマークを付け、新山口―津和野（島根県）間を往復。約４２０席分の乗車券は７月の発売直後に売り切れた。

　同路線では１９７３年にＳＬの運転が廃止された。ただ美しい姿を惜しむ声が強く、７９年に観光客向けに土日祝日の運転を復活。以後約１９０万人が乗車している。

（共同）

車掌置き去り、次駅まで走る ＪＲ青梅線、２千人に影響
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009080201000322.html
車掌残して発車、ダッシュで追いかける　ＪＲ青梅線
ttp://www.asahi.com/national/update/0802/TKY200908020125.html
　２日午前８時２０分ごろ、東京都昭島市のＪＲ青梅線東中神駅で、青梅発東京行きの上り快速電車（１０両編成）が、３０
代の男性車掌をホームに残したまま発車。車掌は約８００メートル離れた次の西立川駅まで全力疾走し追い付いたが、電
車は約９分停車。後続の普通電車も約６分遅れ約２２００人に影響した。
　ＪＲ東日本立川支社によると、東中神駅の手前の中神駅を発車後、車掌が最後尾の車両で酒に酔って座席に横になっ
ている乗客を起こしに行ったところ、車掌室がロックされて戻れなくなった。
　車掌は東中神駅で、ホームから車掌室に戻るために非常用コックでドアを開閉して１人だけホームに降りたが、運転士
は運転台の機器が開閉を示したため、乗客の乗り降りが終わったと判断、車掌を残して発車した。
　運転士は、西立川駅到着後にドアが開かず、車掌とも連絡が取れないため異常に気が付いた。東中神駅で降りる予定
だった７人は西立川駅で下車。東中神駅で乗車予定だった３０〜４０人は後続電車に乗ったという。
　同支社は「車掌室を離れる際に運転士に連絡しておけば置き去りにはされなかった。再発防止に努めたい」としている。

10月から路面電車120円に　長崎電気軌道25年ぶり値上げ
ttp://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20090804/01.shtml
“ワンコイン電車”　１０月に２０円値上げ　長崎電気軌道が申請　2009年8月4日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/113102
路面電車１２０円に値上げ １０月にも実施
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagasaki/news/20090803-OYT8T00987.htm
長崎電気軌道　２５年ぶり値上げへ　8/03
ttp://www2.nbc-nagasaki.co.jp/houdou/index.php?itemid=7936
　長崎電気軌道（松本容治社長）は３日、全線均一としては国内で最も安い大人１００円（子ども５０円）の運賃を１２０円
（同６０円）に引き上げると発表した。九州運輸局の認可を受け次第、早ければ１０月１日にも新運賃に移行する。同社の
運賃改定は１９８４年６月に大人を１０円引き上げて以来２５年ぶり。
　現状では２０１０年３月期決算で、当期損失が約１億５８００万円と１９７０年以来の赤字に転落する見通しだが、運賃改
定で約１６００万円に赤字幅を圧縮できるという。記者会見で松本社長は「路面電車は市民の財産。未来永劫（営業を）続
けるため、財務状況を健全化する必要がある」と話した。
　乗客数は、過去２０年間で９４年度の２１７９万人をピークに、昨年度は約１９０４万人に減少。今後３年間で軌道補修や
車両整備など計４億５千万円の設備投資も予定。松本社長は「最も重要な安全確保のため、値上げは避けられない」と
述べた。一方で全国最低運賃は維持。２位の岡山電気軌道（岡山市）と東急電鉄（東京）世田谷線の１４０円は下回る。
松本社長は「日本一の安さにこだわり、値上げ額は２０円とした」と話した。
　定期運賃なども値上げを申請。１日乗車券（大人５００円）だけ現行料金を維持する。

市電事故　「人命奪った重大性認識を」　熊本地裁初公判　被害者参加制度　夫が実刑求める　2009年8月4日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/113094
市電事故　夫が法廷に「実刑判決を望む」
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/kkt/09080305.wmv
市電事故初公判　遺族が法廷で��実刑を�≠ﾆ訴え
ttp://wms.kab.co.jp/news/20090803_02.wmv
　昨年１０月、熊本市で市営路面電車を運転中に赤信号を見落とし、同市の会社員香山佳代さん＝当時（３４）＝をはね
死亡させたとして、業務上過失致死罪に問われた市電運転士中島孝昭被告（５３）の初公判が３日、熊本地裁であった。
被告は起訴事実を認め、検察側は懲役３年６月を求刑し即日結審した。公判には佳代さんの夫の雅生さん（３６）が被害
者参加制度により出廷。「人命を奪った重大性を市に認識させるためにも実刑を求める」と述べた。判決は来月７日。

新幹線　国に工事実施の認可申請　鉄道・運輸機構　長野―金沢間
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20090804-OYT8T00051.htm
　２０１４年度末までに金沢延伸を目指す北陸新幹線で、鉄道・運輸機構（横浜市）は３日、国交省に、長野―金沢間の工
事実施の認可申請を行った。認可されれば、同区間の開業に向け大きな前進となるが、沿線各県の合意が事実上必要
とされるなか、新潟県は建設費の地元負担受け入れに慎重な姿勢を示しており、国交省は「認可がいつになるか、先行き
は不透明」としている。
　今回申請したのは、駅舎やレール、架線など、開業設備に関わる工事。県内では、新黒部、富山、新高岡の３つの駅舎
などが建設される見込みだ。
　申請を受けて国交省は、４日から富山、長野、新潟、石川などの各県に意見聴取する予定。認可は通常１〜２週間で下
りるが、新潟県が地元負担受け入れに慎重なため、認可時期がいつになるかは不明という。
　トンネルなど土木工事部分は、２００６年４月に認可済み。

ＪＲ九州は３１日、２０１１年春の九州新幹線全線開業に向けて３編成（いずれも６両）を
投入予定の車両「新８００系つばめ」のうち、１編成目が完成したと発表した。
８月２２日に鹿児島中央駅で出発式を行い、部分開業している同駅と新八代駅間で運用を
開始する。残りの２編成は１０年春から秋にかけて順次投入する。

新８００系つばめの外観は、先頭部にかわいい目を模したライトカバー、側面につばめの
飛行軌跡をイメージしたデザインを採用。客室インテリアには木彫りや蒔絵（まきえ）、
彫金、博多織など九州の素材・工芸品を使用した。
記者会見で唐池恒二社長は「安土桃山風に和を追求した」とＰＲした。


http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009073101029
■JR九州のサイトから、2009年7月31日：新幹線車両「新800系」完成
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/11031d79d935296a492576040057ed71?OpenDocument

つばめ新８００系車両を公開 金箔、蒔絵…豪華な内装
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009080601000671.html
ttp://img.47news.jp/PN/200908/PN2009080601000709.-.-.CI0003.jpg
今月２２日導入　「つばめ」新型車両公開　2009-08-06
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=18591
　２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に向け、つばめ新８００系を導入するのに先立ち、ＪＲ九州は６日、完
成した新車両を川内車両基地で報道陣に公開した。金箔や蒔絵をあしらった豪華な内装で、２２日の出発式から新八代―
鹿児島中央間で営業運転を開始する。新８００系は２０１０年秋までに、合わせて３編成が順次導入される予定。


名松線無人走行事故　元運転士を書類送検　2009-08-06
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd8670.wmv
ＪＲ名松線無人暴走　元運転士を書類送検　2009年8月6日
ttp://www.hicbc.com/news/movie/00028BDA_0806190305.asx
　　今年４月、三重県津市でＪＲ名松線の列車が無人のまま走行した事故で、警察は６日、元運転士の男を業務上過失
往来危険の疑いで書類送検した。
　書類送検されたのはＪＲ東海の元運転士で愛知県稲沢市の２６歳の男。警察の調べによると、男は今年４月、津市の
ＪＲ名松線家城駅で、列車の入れ替え作業中にブレーキを十分にかけないまま、車輪止めを撤去してその場を離れ、列
車を無人のまま約８．５キロ走行させた疑いがもたれている。
　男は「５分ぐらい離れても大丈夫だと思った」などと容疑を認めているという。

記念乗車券に「払い戻し不可」　名鉄、指摘受け「可」に　2009年8月5日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200908/CK2009080602100007.html
　名鉄が７月に発売した記念乗車券に払い戻し不可と表記したのは、利用客の申し出による払い戻しを認めた鉄道営業
法に抵触する恐れもあると中部運輸局が指摘し、同社が対応を改め、同月下旬から払い戻しに応じる措置を取っていた
ことがわかった。
　記念乗車券は７月１１日から発売した「ありがとう（名鉄創業１１５周年＆さようなら７０００系引退）記念乗車券」。３０日に
予定する７０００系パノラマカーの最終イベント運行の乗車券を入手する事前申込応募券をセットに発売（応募受付は終了
済み）。
　２２０円区間が２枚、７１０円区間が１枚付きで「払い戻しのお取り扱いをいたしません」と、券面に表記してあった。１２月
末まで、７０００枚の発売を予定している。通常の普通乗車券は払い戻しが可能で、購入者から問い合わせを受けた中部
運輸局鉄道部は「普通乗車券と言えるかどうかは判断が難しいが、利用客にすれば、普通乗車券ととらえられないことも
ない」との見解を示し、同社に完全な排除でなく払い戻しを可能にする検討を求めた。
　同社は「社内で検討した結果、払い戻しに応じることにした」と、方針を転換している。

のぞみ、リニア開業後に廃止＝葛西ＪＲ東海会長が内情講演（8/5）
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009080500654
ＪＲ東海の葛西敬之会長は５日、都内で開かれた内外情勢調査会の講演で、東京−名古屋間で「リニア中央新幹線」が
営業開始した後は、「（東海道新幹線は）『ひかり』と『こだま』の列車体系に戻る」と述べ、
「のぞみ」は廃止する見通しであることを明らかにした。（以下省略）
（時事ドットコム）

>>29
ＪＲ西「乗り放題」で不適切表示 鉄道に初の排除命令
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009080701000802.html
ttp://img.47news.jp/PN/200908/PN2009080701000843.-.-.CI0003.jpg
「乗り放題」切符　ＪＲ西日本に排除命令
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090807173600267006.asx
ＪＲの乗り放題パスで排除命令
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20090807m/20090807l_bus.asx
　新幹線や特急の乗り放題チケット「西日本パス」の宣伝冊子で、区間によって別料金がかかるのに適切に表示しなかっ
たとして、公正取引委員会は７日、景品表示法違反（有利誤認）でＪＲ西日本に排除命令を出した。公取委によると、鉄道
会社への同法に基づく排除命令は初めて。
　公取委やＪＲ西によると、パスは４月８日から６月２１日まで販売、約１８万枚（約２４億円）を売るヒット商品となり、旅の
途中で追加料金を知った利用客から苦情が出ることもあった。
　ＪＲ西は、６月下旬から別料金が発生することを赤字で書くなど表記を改善し、同種商品の販売を続けている。
　公取委によると、ＪＲ西はパスの冊子で、ＪＲ西とＪＲ四国などの全線が乗り放題になると記載。「モデルコース」として特
急「スーパーはくと」で移動する大阪―鳥取駅間などをこの特急の写真付きで紹介、パスで利用できるかのように表示し
た。だが実際は、第三セクター「智頭急行」の乗り入れ区間が含まれ、別料金が必要だった。

ＪＲ東日本は高速列車のトンネル突入時に発生するトンネル微気圧波を抑え、
騒音を低減させるために、トンネルの出入り口に設置する緩衝工を独自開発、
東北新幹線で施工を始めた。
２０１０年度の東北新幹線青森市延伸開業後に宇都宮駅以北で、本格的な
高速運転に乗り出す。
これに合わせてダクト型と、軽量パネル型の２種の新緩衝工を導入する。

ＪＲ東日本は１０年度末に東北新幹線の青森市延伸と新青森駅開業に合わせて、
宇都宮―盛岡駅間の最高速度を現行の時速２７５キロメートルから、
同３００キロメートルに引き上げる。
このため、トンネル通過時の課題となっている微気圧波による騒音を新緩衝工で
抑制する。
宇都宮―盛岡間にはトンネルが１１１カ所ある。このうちダクト型を６カ所、
軽量パネル型を２カ所、ダクトと軽量パネル併用型を１カ所の計９カ所に
新緩衝工を設置する。


http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0920090806cdaj.html

日本、ベトナム両政府がベトナム中部で総延長８０キロメートルの新幹線建設案の
検討を始めた、と報じられた。
観光振興で首都ハノイや商都ホーチミンとの格差解消を狙い延長もにらむ。
南北の人の往来の迅速化策としてアジアの広域開発計画「産業大動脈構想」に
取り込む可能性もある。車両規格は日本と同じで事業費約３千億円という。


http://www.stockstation.jp/stocknews/21045

★「独の最短地下鉄」＝３分に４４０億円

「ドイツ最短の地下鉄」が８日、ベルリンで開通。
新線５５号線（全長１．８キロ）で、駅は三つしかなく、全線乗ってもわずか３分。
にもかかわらず、総事業費は約４４０億円に上り、「想像を絶する金額」と批判も　

【時事通信社】

http://www.afpbb.com/article/economy/2628841/4436796

■名古屋市の高校１年の男子生徒（１６）が９日、電車内で花火に点火して、車内を煙で充満させる
　騒動を起こした。男子生徒は同級生９人と、岐阜県のキャンプ場に行く途中で、余興で楽しむために
　購入した花火を待ちきれずに取り出し、仲間とふざけているうちに「火がついてしまった」と供述している。
　ＪＲ東海では非常に危険な行為ということもあり、この日、被害届を恵那署に提出した。

　この日午前９時４７分ごろ、名古屋発のＪＲ中央線快速釜戸−武並間で、１両目後方から白煙が立ち上り
　車内が煙で充満した。異変に気付いた車掌が、ＪＲ東海の総司令部に緊急連絡し、１１０番通報された。

　煙の発生した１両目はすべてベンチシートで、後部には名古屋市の高校１年１０人が、大きな荷物を
　持ち込み陣取っていた。車両にはほかに１０人ほどが乗っていた。生徒らは茶髪や耳にピアスをした
　不良風。武並駅に近づいたころ、１人が地面に置くタイプの噴射式花火を手に持ち、ライターで火を
　つけるまねをしていたところ、導火線に着火してしまった。慌てた生徒は花火を床に投げ出し、数秒後に車内は煙に包まれた。


http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20090810-529319.html

城陽署は１０日、威力業務妨害の疑いで京都府城陽市久世北垣内、ＪＲ西日本社員の
松本雅宏容疑者（23）を現行犯逮捕した。同署によると、松本容疑者は「遅刻しそうに
なったので電車を遅らせようと思った」と容疑を認めている、という。

逮捕容疑は１０日午前７時３１分ごろ、同市久世芝ヶ原、ＪＲ奈良線踏切の非常ボタンを押し、
列車の運行を妨げた疑い。警戒中の署員が犯行を確認した。同署によると７月中旬以降、
同じ踏切で６回非常ボタンが押されているといい、関連を調べる。

ＪＲ西日本京都支社によると「ダイヤの乱れなどはなかった。現在、事実関係を確認中」としている。

*+*+ 京都新聞 2009/08/10[11:42] +*+*
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009081000097&genre=C1&area=K00

>>45
「遅刻の言い訳」…電車止める　城陽、容疑でＪＲ西社員逮捕　
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009081000098&genre=C1&area=K00
ＪＲ職員、遅刻言い訳に電車停止 業務妨害容疑で逮捕
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009081001000389.html
「遅刻しそう」踏切で列車を非常停止、ＪＲ西社員逮捕
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090810-OYT1T00520.htm
「遅刻しそうで…」ＪＲ西社員、非常ボタンで電車止める
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200908100064.html
　ＪＲ西日本によると、松本容疑者は０５年に入社し、西大路駅の駅員を務めていた。ＪＲ西の春名幸一・京都支社次長は
「社員が検挙されたことは信頼を損ねることとなり、誠に遺憾です。今後、詳しい状況を確認の上、厳正に対処します」との
コメントを出した。

走行中の新幹線ドアが全開 博多―小倉間、けが人なし　2009/08/10
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009081001000414.html
　１０日午前８時４０分ごろ、山陽新幹線の博多―小倉間を走行中の博多発新大阪行きひかり５４８号（８両編成、乗客
約２００人）で、ドアが閉まっていれば点灯しているはずの表示灯が消えていることに運転士が気付き、非常ブレーキで
緊急停車させた。
　点検したところ、８号車後部の右側ドア一つが全開になっているのを車掌が発見。けが人や線路への落下物などがな
いことを確認し、５４８号は約２５分後に運転を再開した。
　緊急時にドアを開けるための非常用ドアコックが「開」の状態になっていた。運転士は、全車両のドアが閉まっているこ
とを確認して博多駅を出発しており、同社は誰かが故意に開けた可能性があるとみている。

>>40
乗り放題といっておきながら第3セクターに乗れない青春18きっぷもおかしいな

>>48
ＪＲ乗り放題だから三セクは最初から関係ねーだろ
西日本パスの時はモデルコースに智頭急行などを組み込んでいたから問題になったんだよ

>>44

９日午前９時４５分頃、岐阜県恵那市のＪＲ中央線を走っていた名古屋発中津川行き快速電車（８両編成）の
先頭車両内で、名古屋市緑区、定時制高校１年の男子生徒（１６）が持っていた花火に火がつき、車両内に煙が充満した。

電車は武並駅で煙を車外に出すなどの作業をしたため、約１０分遅れで同駅を出発した。先頭車両には男子生徒の
同級生男女約１０人と、一般乗客数人が乗っていたが、けがはなかった。

恵那署の発表によると、男子生徒が花火にライターで火をつけるまねをしたところ、導火線に点火したという。
花火は数十センチの高さに火柱が噴き上がる種類で、男子生徒が驚いて床に投げたため、シートの一部が焦げた。

男子生徒は同級生と岐阜県中津川市にキャンプに向かう途中で、「悪ふざけをしていた」と供述しているという。

ＪＲ東海広報部は「極めて悪質で、大変危険な行為。絶対にやめてほしい」としている。

■読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090809-OYT1T00507.htm?from=main3

ＪＲ東がゲート誤操作報告書 2009年8月10日
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=160367
信濃川発電所超過取水：ゲート操作ミス、原因は確認不足−−ＪＲ東報告書
ttp://mainichi.jp/area/niigata/news/20090811ddlk15040084000c.html
　十日町市宮中のＪＲ東日本信濃川発電所宮中ダムで７月上旬、ゲートの操作ミスにより約３千トン超過取水した問
題で、同社は10日、再発防止策をまとめ、報告書を国土交通省信濃川河川事務所に提出した。本年度内に許可さ
れた取水量を超えるゲートの操作ができないよう機器を改修する。
　再発防止策はほかに、ゲート操作手順の再教育や、ゲート操作時の人員増員によるチェック体制強化など。
　報告を受けた同事務所は、同社に対し、操作ミス発生後に命令したダム現地でのゲート操作を解除。禁止していた
小千谷発電所からのゲートの遠隔操作を許可した。
　同問題は、降雨で水かさが増したダムの水位調整のため、所員が放流ゲートを開こうとして、誤って取水ゲートを開
けた。ゲートが元の位置に戻るまでの８分間、取水口に超過して水が流れた。ＪＲ東は原因を、社内規定で操作は職
員２人で確認しながら行うと定められているのに、１人で操作したためと報告。操作人員を３人に増やして確認体制を
強化したとしている。

女性専用車両の廃止に向けて

この番組で女性専用車両の問題が分かった。
鉄道各社や国土交通省には女性専用車両を廃止させる抗議を送りましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=NY8aKB_rI4E

７日午後８時半ごろ、岩手県雫石町のＪＲ田沢湖線赤渕―雫石駅間で、
秋田発東京行きの上り秋田新幹線こまち３２号が、クマらしい動物と衝突した。
このため、同列車は雫石駅で車両点検を行い、約２０分後に運転を再開した。

ＪＲ東日本盛岡支社によると、乗客にけがはなかった。事故の影響で上下２本の列車に
最大２４分の遅れが生じ、約４５０人に影響が出たという。

*+*+ asahi.com 2009/08/08[01:58] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/0808/TKY200908070439.html

ａｕの携帯電話向けオークションサービス「ａｕ　ｏｎｅ　モバオク」で、千葉県を走る「銚子電鉄」の
１９４１（昭和１６）年製「デハ７０２号」の１車両を２４日から出品する。

オークションは、ａｕの携帯サイト上で実施されている日本一の鉄道王を決めるクイズ大会
「クイズ鉄道王決定戦」の開始を記念して実施。
銚子電鉄のほか、三岐鉄道（三重県）、ひたちなか海浜鉄道（茨城県）、いすみ鉄道（千葉県）、
津軽鉄道（青森県）の４社と千葉都市モノレール（千葉県）、鉄道模型店「ポポンデッタ」が、
行き先看板やパンダグラフ、１日駅務体験などさまざまな鉄道アイテムを出品している。
３〜７日行われた三岐鉄道のオークションでは、駅名看板「穴太駅」が２万円で落札された。

２４〜２８日にオークションに出品される「デハ７０２号」は、７８年に近江鉄道の
「モハ５１・５２」を改造して導入された車両で、銚子−外川間を運行。
０８年３月には旧塗装の復刻を記念する入場券が発売されるなど、鉄道ファンの人気も高い。
経営難が続いている銚子鉄道はオークション出品の理由を「新車両導入に伴う改造費の
捻出ため」と話している。

http://mainichi.jp/enta/photo/news/20090811mog00m200043000c.html

天浜線、枕木オーナー募集　鉄道ファンの愛情期待

　第三セクターの天竜浜名湖鉄道（浜松市）は、線路の枕木交換費用の一部を
賄うため、枕木オーナー制度を始めた。希望者がプレートを5000円で購入して
メッセージを書き込み、枕木に取り付ける。プレート代金は枕木の交換費用に充てる。
経営が厳しいなか「少しでも（収益の）足しになれば」と鉄道ファンの愛情に期待を寄せる。

　天竜二俣駅の枕木50本に限定してオーナーを募集する。枕木の交換費用は
１本当たり１万2000円程度。オーナー制度で４割を賄える計算だ。
プレートは縦21センチメートル、横14センチで上半分に天浜線の駅員と列車のイラストが入る。
下半分に購入者が名前などを書き込む。

　プレートは29、30日に設置し、１年後にオーナーに返還する。購入する鉄道ファンから
「取り外さずにずっと天浜線のそばに」との要望が出る可能性もあるが、天竜浜名湖鉄道は
「プレートが劣化するため難しい」（営業課）とみている。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090812c3b1203r12.html

相鉄、二俣川駅前再開発を15年までに完了　ＪＲと相互運転開始
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090813c3b1304s13.html
　相模鉄道は13日までに二俣川駅前の再開発事業について、ＪＲとの相互直通運転が始まる2015年までに完了させ
る方針を示した。都心に出やすくなるメリットを沿線価値の向上につなげる。一方で海老名―横浜で特急電車を走ら
せることも検討。時間を短縮し、懸念されている横浜駅の空洞化に対応する。
　鳥居真社長が日本経済新聞の取材で明らかにした。
　二俣川駅南口の再開発事業はマンションや商業店舗、オフィスなどの複合施設を建設する計画。相鉄グループも
地権者となっており、今後設立される再開発組合が事業を手掛ける。市は再開発にあわせて同駅近くで整備してい
る都市計画道路を15年度までに完成させる方針だ。

ＪＲの乗務員が酒気帯び出勤　2009年8月14日
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=160419
ＪＲ東日本　乗務員２人を酒気帯び出勤で処分へ
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/teny/2009-08-14_3.wmv
　ＪＲ東日本新潟支社の男性運転士（４９）と男性車掌（５３）の乗車前の呼気から、同支社の規定を上回るアルコール
が検出され、乗務をやめさせられていたことが１３日、分かった。同支社は２人の処分を検討している。
　同支社によると、男性運転士は７月２１日、直江津駅から特急「はくたか」に、男性車掌は８月７日に新潟発の新幹
線「ＭＡＸとき」にそれぞれ乗務予定だった。
　乗務員は乗車前の呼気検査を義務付けられており、２人からは規定で乗務できなくなる呼気１リットル当たり０・１ミ
リグラム以上のアルコールが検出され、ほかの職員と交代した。２人は同支社に対し、乗務の１２時間以上前に飲酒
を終えたと話しているという。道交法の定める酒気帯び運転の基準は同０・１５ミリグラム以上。
　同支社は「お客様の命を預かる乗務員にはあってはならないこと。今後、社員の指導・管理を徹底したい」とコメント
し、２人の処分を検討している。同支社では昨年も同様の事案を３件確認し、懲戒などの処分をした。　

　１１日午後０時１５分ごろ、埼玉県狭山市祇園の西武新宿線の踏切で、本川越発西武新宿行き
準急電車（１０両編成）が、踏切内に進入した同市のパート女性（５９）の乗用車と衝突した。
電車の乗客の女性（３０）が首の痛みを訴え救急車で搬送。パート女性は衝突前に車から離れ無事だった。

　狭山署によると、パート女性は前の車に続いて踏切内に進入。直後に遮断機が下りて立ち往生したため、
車から降り非常通報ボタンを捜している間に衝突した。

　西武鉄道によると、電車は現場に約１時間半停車。約１００人の乗客は、約２００メートル離れた
狭山市駅まで歩いた。上下計２５本が運転を見合わせ、約９千人に影響が出た。

産経msnニュース　2009.8.11 19:52
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090811/dst0908111954050-n1.htm

新潟県の泉田裕彦知事は１１日、北陸新幹線建設費の地元負担増額問題について「いまだに国の説明が十分でない。
新幹線は国家プロジェクトとして実施すべきで、地元負担の制度は廃止するよう（沿線の）５県で国に求める必要がある」
との認識を示した。

５県の議会が６日、新潟市で協議会を開催。負担増額に新潟県が早く同意するよう、ほかの４県から要望が出され、
新潟県議会の帆苅謙治議長が１１日伝えた際、知事が答えた。

泉田知事は２月、追加負担金約２２０億円について、支払いに応じられないとの考えを表明。その後「国の経済対策への
対応を優先する」として、本年度分については支払いに応じることを決め、補正予算に計上した。

西日本新聞
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/114740

“筋金入り”鉄道模型製作に７０年　名鉄の路面電車、養老鉄道の車両も

　７０年以上も趣味で鉄道模型を製作している原信太郎さん（９０）＝兵庫県芦屋市＝の作品展
（中日新聞社主催）が１３日、名古屋市中村区のジェイアール名古屋高島屋で始まった。
車輪の構造から外装まで本物そっくり。製造業が盛んな中部地方の子どもたちにものづくりの楽しさを
伝えたいという。２４日まで。

　１０階特設会場に国内外の車両の模型２０点ほどを展示。岐阜市で運行された名古屋鉄道の路面電車や
養老鉄道の車両など東海地方になじみの深い作品も。レールを走る模型もあり親子で楽しめる。

　東京都出身の原さんは自宅近くに車庫があり、いつも電車をながめて育った。
最初の作品は１３歳だった１９３２（昭和７）年に制作。当時は物資が不足し、トタン屋根を素材に使った。
東京工業大を卒業してコクヨに入社した後も続け、作品数は１０００点以上に上る。
現在は、海外で論文を発表する研究者に助成する財団の理事長を務めている。


■中日新聞:“筋金入り”鉄道模型製作に７０年

http://www.chunichi.co.jp/article/depart/news/CK2009081402100010.html

>>55
一瞬、天北線かと思った。

ＪＲ東日本盛岡支社がカラスとの知恵比べに今年も乗り出した。例年秋に増えるカラスの
置き石。今年は春先から相次いだことから、７月下旬にカラスの死体模型６個を東北本線に
設置した。功を奏し、「いたずら」はぱたりとやんだ。同支社は秋に向け「まだ気は抜けない」と
気を引き締めている。

　置き石は、沿線に田園が広がる線路に多く発生するという。同支社によると、カラスの
置き石で脱線する恐れはないという。ただ、運転手が異音を感じて急ブレーキをかけるため、
車両や線路の点検や、乗客の安全確認などに時間を取られ、運行に支障が出る。
置き石による遅れなどの支障が０７年度には１８件、０８年度には１５件、今年度は７月までに
９件起きた。支社内に「研究開発グループ」を立ち上げ、早めの対策に乗り出している。

　設置したカラスの死体模型は、本物のカラスの羽根を使っている。上りと下りのレールの間に、
くいを打ち込み、そこから逆さにつるす。カラスは仲間が死んでいると認識するのか、
「上空に来ても、警戒して線路に近づかない」（同支社広報）。過去には動物の生態に詳しい
専門家の助言を得てカラーシートを線路に敷いたり小さな風車を置いたりするなど、あの手この手で「封じ込め」に苦慮してきた。
対策を施した区間では被害が確認されなくなったという。


http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000000908180003

ＪＲ、千円高速や冷夏で大打撃 お盆期間、落ち込み最大
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009081901000698.html
　ＪＲ旅客６社が１９日まとめたお盆期間（７〜１８日）の利用実績によると、新幹線と在来線の特急、急行の利用客は、昨
年の同じ時期に比べ８％少ない約１３６０万人だった。１９９２年にグループ全体で統計を取り始めて以降、最大の下落幅
という。
　各社の担当者は「長引く景気低迷、冷夏による外出控え、高速道路料金千円などが大きく影響した」と渋い表情。これま
での大きな落ち込みは天候不順の夏となった９３年と９８年の３％減だった。
　ＪＲ東日本によると、東北、上越、長野、秋田、山形の各新幹線は全体で６％減。在来線も静岡を中心とした１１日の震
度６弱の地震による運休が響き、東海道線が１８％減になるなど各線で大きな下げ幅になった。
　ＪＲ東海によると、東海道新幹線の利用客も地震の影響で前年比８％減と、８７年のＪＲ発足以来最も落ち込んだ。

お盆の東北新幹線利用者が大幅減
ttp://media.ox-tv.co.jp:8080/nc/movie/20090819/12H.wmv
　お盆期間中の東北新幹線の利用者数がまとまり前年比９４％と、過去最大の減少となった。
　ＪＲ東日本仙台支社によると、今月７日から１８日までの１２日間の東北新幹線の利用者数は、上りと下り
あわせて１３５万２千人で、前年比９４％と６％減少した。これはＪＲ東日本となった１９８７年以来、過去最大
の減少幅だという。
　下りの混雑のピークとなった１２日は、８万６千人が利用したが、去年のピーク日と比べておよそ２千人減
少。また上りのピークは１６日で１０万人が利用したが、去年と比べておよそ３千人減少したという。
　過去最大の減少幅となった要因としてＪＲ東日本仙台支社は、景気の低迷と高速道路のＥＴＣ割引の影響
が少なからずあったのではないかとみている。


ＪＲ利用者は１割減　 8/19
ttp://tsb.jp/news/nnn/news8842324.html
mms://www2.tsb.jp/nN24/09081904.wmv
　ＪＲ東日本のまとめによると、夏休み期間の県内のＪＲ利用者は７月１７日から８月１８日までの１か月間で
１５３万３０００人（８９％）とこれまでの増加傾向から一転して減少した。長野新幹線は９７万人（９０％）、中央
東線は４３.８万人（８８％）、篠ノ井線は１２.５４３.８万人（８８％）。またＪＲ東海の飯田線も９４％に減少した。

お盆のＪＲ利用者　減少　 8/19
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/news871398.html
mms://ktk.wmtod.stream.ne.jp/vod09/ktk/news/0819T3_jr.wmv
　お盆の期間中、北陸でＪＲの特急・急行を利用した人の数は、去年の同じ時期より１０％以上落ち込んだこ
とが分かった。
　ＪＲ西日本金沢支社によると、７日から１８日までの１２日間、支社エリア内で特急・急行列車を利用した人
は５２万８０００人だった。去年のお盆期間より１１％少なく、データがある１９９８年以降最大の落ち込み。
　方面別では、普段ビジネス客の利用が多い、米原・名古屋方面が１３％減の１１万７千人と最も少なく、ＪＲ
では「大変厳しい数字」とコメントしている。

お盆期間中の利用者大幅減
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2009081907
ttp://www.rnc.co.jp/news/2009/08/19/2009081907.wmv
　ＪＲによると、今月７日から１８日までの１２日間に岡山支社管内の利用者は２０７万８０００人で、去年より
２２万７０００人、１０％減った。このうち、新幹線の利用者は１８６万６０００人で、去年と比べ１８万１０００人
減少。在来線の特急は２１万２０００人で、４万６０００人減少した。さらに、瀬戸大橋線のマリンライナーは利
用者が１８万２０００人で１０％減少し、ここ１０年では最も大きな落ち込みとなった。
　ＪＲは利用者の減少の要因について、期間中に大雨が降り、列車に運休や部分運休が出たことや、高速
道路のＥＴＣ割引などを挙げている。

列車の利用客 大幅減少　 8/19
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/013215.html
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/13215_02.asx
　JR九州によると、今年のお盆期間中の主な在来線の利用客は、あわせておよそ72万6000人、九州新幹
線はおよそ13万7000人だった。去年の同時期に比べ、在来線が6.1パーセント、新幹線が13.6パーセント下
回った。
　またJR西日本によると、山陽新幹線の利用客はあわせて83万9千人で、前年を11パーセント下回った。


新幹線　チケットレスで　 8/19
ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/9386_L.asx
　チケットなしでＪＲ山陽新幹線に乗車できるサービスが２９日から始まるのを前にＪＲ広島駅で、デモンスト
レーションが行われた。
　新しく始まる「ＥＸ―ＩＣサービス」、ＩＣカードをかざすだけで新幹線に乗車できる会員制のサービス。東海道
新幹線では、去年３月から導入されていたが、今回の拡大により、東海道・山陽新幹線の全線で利用が可
能となった。
　「今までチケットの引き取りがありましたが、それもなくなりますので非常に時間が有効に使えると。スムー
ズにご乗車いただける大変便利なサービスです」（ＪＲ西日本広島支社　後藤学営業課長）
　広島駅では、新幹線口の改札機全１４台が「ＥＸ―ＩＣサービス」対応となる。在来線用ＩＣカードのＩＣＯＣＡと
重ねてかざすと乗り継ぎもできる。

１１月２１日に肥薩線１００周年記念式典　ＪＲ吉松駅　湧水町が実行委員会設立　 2009 08/19
ttp://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=18775
　湧水町は、今年１１月２１日で全線開通１００周年を迎えるＪＲ肥薩線の記念事業実行委員会を発足させ
た。１００周年当日、吉松駅を中心に記念式典や各種イベントを開く。
　同町のほか、県、ＪＲ九州関係者らが実行委員に名を連ねた。会長に米満重満町長、副会長に肥薩線利
用促進・存続期成会長の田中信孝・人吉市長、池上滝一湧水町商工会長を選んだ。
　事務局からは、吉松地区にわき出る黒い色をした温泉を使った当日限定の足湯を設けることや、肥薩線
の近代化遺産を回る観光ツアー、駅裏への「祝１００周年」花壇造成などを行う事業計画案が示され、承認
された。記念列車運行も、ＪＲ九州と協議が進んでいることを明らかにした。

>>64
篠ノ井線は１２.５万人　すいません


お盆の新幹線、利用客６〜14％減　「1000円高速」など影響
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090819AT3K1900K19082009.html
　ＪＲ各社は19日、お盆期間（８月７〜18日）の鉄道利用状況をまとめた。それによると、期間中の新幹線の
利用人数は前年同期に比べ６〜14％減少した。
　ＪＲ東海では期間中の新幹線利用者が前年同期比８％減の363万4000人、ＪＲ東日本は６％減の354万人、
ＪＲ西日本は９％減の186万6000人だった。落ち込みはＪＲ九州の九州新幹線が最も大きく、約14％減の13
万7000人だった。

お盆のＪＲ利用者　減少　 8/20
ttp://www2.nbc-nagasaki.co.jp/houdou/index.php?itemid=8022
　ＪＲ九州長崎支社によると、８月７日から１８日の特急列車の利用状況は、長崎本線で去年より２０００人少ない
１２万１９００人。佐世保線は、昨年より８５００人少ない７万９６００人で、２つの線区合わせて、昨年より１万５００
人少ない２０万１５００人だった。長崎本線は減少率が２％だったが、佐世保線は１０％と減少幅が大きく、２線区
合計では、去年と比べて９５％だった。

ＪＲ志度駅　券売機のつり銭詰め替えミス
ttp://www.rnc.co.jp/news/2009/08/20/2009082012.wmv
　さぬき市のＪＲ志度駅で、駅員が券売機のつり銭を誤って詰め替えるミスがあった。
　ＪＲ四国によると、きのう昼過ぎ、志度駅で男性駅員が券売機のつり銭を詰め替えた際、１０円硬貨と１００円硬貨の
場所を間違って入れた。けさ７時半すぎ、この券売機で乗車券を買った男性から「お釣りが足りない」と指摘があった。
ＪＲ四国が調べたところ、１１６枚の切符が販売され、５６９０円余分にお釣りを支払っていたという。
　つり銭の詰め替えミスは、ＪＲ四国が昭和４０年代に券売機を導入して以来初めてで、駅員のうっかりミスが原因と
みられている。

窃盗？電線切断され電車ストップ 福岡、銅目的か
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082001000219.html
西鉄 ケーブル切断で一時運転見合わせ、金属盗の疑い
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20090820-OYS1T00608.htm
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20090820-405454-1-L.jpg
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20090820-405446-1-L.jpg
西鉄天神大牟田線でケーブル切断　2009年8月20日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/116308
ケーブル切断　大牟田線一時止まる
ttp://www.kbc.co.jp/news/asx/kbc_0002.asx?2009-08-20
　２０日午前４時ごろ、久留米市三潴町玉満の西鉄天神大牟田線の犬塚―大溝間で、線路の下を通る電線が切断さ
れているのを点検中の作業員が発見し１１０番した。城島署は、往来危険容疑で捜査を開始、何者かが電線を盗んだ
可能性もあるとみている。
　同署や西日本鉄道によると、電線を覆っているコンクリートのふたが一部外され、銅製の電線（直径約２センチ）１６
本の束が長さ約１５メートルにわたって切断されていた。電線は大部分が付近に放置されていたが、一部がなくなって
いた。
　現場付近は、フェンスはあるが踏切が近くにあり、人の立ち入りは可能という。周辺は民家が点在する田園地帯。
　西鉄は午前５時過ぎの始発から大善寺―大牟田間の上下線で運転を見合わせた。同６時５３分に運転を再開した
が、特急を含む上下１９１本のダイヤが乱れ、通勤客ら約６万２０００人に影響が出た。

ＪＲ東海博物館起工式
ttp://www.hicbc.com/news/movie/00028E30_0820120826.asx
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd9105.wmv
　歴代の新幹線やリニア新幹線などを展示する「ＪＲ東海博物館」起工式が、建設予定地の名古屋市港区で行われた。
　２０日の起工式には、名古屋市の河村たかし市長らおよそ７０人が出席、JR東海の松本正之社長が「世界で注目を
受ける新幹線をはじめとした高速鉄道の博物館になるよう努力したい」と挨拶した。河村市長も「飛行機や自動車など
他の産業も誘致し、ここを将来、乗り物好きが集まる場所にしたい」などと話しました。
　ＪＲ東海鉄道博物館は、２０１１年春の開業を予定している。


智頭急行が３０日から運転再開　美作江見―佐用は１０月までに復旧
ttp://svr.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2009081921195057/
　９日夜の豪雨災害で運休していた智頭急行は３０日、全区間の運行を平常ダイヤで再開する。
　特急「スーパーいなば」は全区間で、特急「スーパーはくと」はバスで代替輸送している大原―平福間の運転を再開。
普通列車も大原―上郡間が復旧する。
　智頭急行は兵庫県内の線路や駅舎が被害を受け復旧を急いでいる。
　同様に運休しているＪＲ姫新線の美作江見―播磨新宮間は２１日、佐用―播磨新宮間で再開。残りの美作江見―
佐用間について、ＪＲ西日本は「工事を急ぎ、１０月上旬ごろまでに復旧させたい」としている。

ＪＲ武蔵野線　吉川−新三郷間の新駅着工へ　　2009年8月20日
ttp://www.teletama.jp/news/news_p/n200908/n200908_20-2.htm
mms://218.47.255.68/news/09082002.wmv
　ＪＲ武蔵野線の吉川ー新三郷間に設置される新駅について、ＪＲ東日本と吉川市は今年度中に着工する事で合意
した。開業は２０１２年の３月を予定している。
　ＪＲ東日本などによると、新駅は吉川市中曽根の吉川駅と新三郷駅のほぼ中間に設置。駅舎は鉄骨２階建てで、
エスカレーターとエレベーターを備え、駅前広場が整備される南口と北口は自由通路で結ばれる。総事業費は７８億
１６００万円で、このうち吉川市が５０億８００万円を、ＪＲ東日本が２８億８００万円を負担する。吉川市は新駅の名前
を市民から公募し、ＪＲ東日本に提案する事にしている。開業後はすべての電車が停車する予定で、ＪＲ東日本では
新駅の１日の乗降客をおよそ２万３８００人と見込んでいる。
　新駅周辺は旧国鉄武蔵野操車場の跡地で、駅西側のおよそ２９ヘクタールは鉄道・運輸機構が区画整理事業を進
めていて、駅開業と同時に商業施設やオフィス、それにマンションや一戸建て住宅などが完成する予定。

播磨新宮-佐用間、ＪＲ姫新線が一部運転再開
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002257869.shtml
ＪＲ姫新線 １２日ぶり一部で運転再開
ttp://www.nhk.or.jp/news/t10015022951000.html
ttp://cgi2.nhk.or.jp/news/cgibin/K10050229511_0908211218_0908211252_04t_mh.cgi
　台風９号に伴う大雨の被害で一部の区間が運行できなくなっている、ＪＲ姫新線は、２１日朝、播磨新宮-佐用間
で１２日ぶりに運転を再開した。
　一方、被害が大きかった佐用-美作江見間は不通のままで、バスの代行輸送が続く。全線開通は１０月上旬の
見込みという。ＪＲ西日本神戸支社の湯上佳治業務次長は「想像を絶する被害だったが、何とか開通にこぎつけ
た。全線復旧に全力を挙げたい」と話している。

中川家・礼二が鉄道ラブ秘話…鉄道に取りつかれ病院へ
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20090819-OHT1T00197.htm

　兄弟漫才コンビ「中川家」が、東京都内のホテルで開催中の「大鉄道博」のトークショーに登場。弟の礼二が鉄道への愛を熱く語った。

　礼二は小学生の時に鉄道好きになって以来、自宅で母の三面鏡を運転室の窓に見立て、乗り込むところから口で効果音も入れながら、運転士を完全再現。数年間毎日“運行”し続けたという。

　「それを見たおやじが（礼二は）頭がおかしい言うて病院へ連れて行ったんですよ」と兄の剛が驚きのエピソードを披露。礼二は「ほんまの話ですよ。
でもうれしかったです、病院に電車で行きますからね」とどこまでも鉄道ラブ。「病院で言われましたよ。『異常な〜し』」と駅員口調で言い、気持ち良さそう。

　鉄道好きが高じて、自ら編集した本「笑う鉄道」シリーズが出版されているほか、９月２６日に都内で開催の「第１回ＴＬ（鉄道ＬＯＶＥの略）グランプリ」では、兄弟で司会を務める。

デンゼル・ワシントンが地下鉄１日指令長
ttp://www.daily.co.jp/gossip/2009/08/21/0002256341.shtml

　米俳優のデンゼル・ワシントン（５４）が主演映画「サブウェイ　１２３　激突」（９月４日公開）のＰＲで９年ぶりに来日し２０日、東京・都営地下鉄大江戸線国立競技場駅で「１日運輸指令長」を務めた。

　１日駅長となった女医でタレントの西川史子（３８）から制帽をかぶせられると、敬礼してご機嫌だったワシントン。
ハイジャックされたニューヨークの地下鉄を舞台に職員と犯人の頭脳戦を描く作品で、指令長を演じたワシントンはこの日も実際にホームの構内アナウンスを担当。
劇中と同じ午後１時２３分発の電車に「これから電車が出発しま〜す」と流ちょうな日本語で合図を出し、乗客をビックリさせた。

　また、７月に婚約を発表した西川は「セレブなので電車は乗らないけど、デンゼルさんとなら乗りたい」と早くも浮気心をのぞかせていた。

ＪＲ東海が再度説明　 8/21
ttp://tsb.jp/news/nnn/news8842333.html
mms://www2.tsb.jp/nN24/09082102.wmv
　リニア新幹線の試算について、長野県から再度の説明を求められていたＪＲ東海は、２１日、県への説明の場
に臨んだ。説明を受けた県は、「十分な説明ではなかった」と不満を示したが、これで地元への説明に移るとした。
　ＪＲ東海側と２４日以降開催で日程調整へ入るとした。

ＪＲ６社、秋の臨時列車は大幅減　利用者８％減予想
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090821AT1G2102Q21082009.html
　ＪＲ６社は21日、秋（10月１日〜11月30日）の臨時列車の運行計画を発表した。新幹線と在来線を合わせた主要48
区間の利用者数は前年同期比８％減の2695万人と予想、臨時列車は同24％減の5417本で対応する。予想利用者
数は1987年のＪＲ発足以来、最大の落ち込みとなる。
　東海道・山陽新幹線の臨時列車は同48％減の1515本。東北・秋田・山形・上越・長野５新幹線は1207本で同９％減
だった。九州新幹線は臨時列車を運行しない。
　ＪＲ各社は「３連休が３回あった昨年は大幅に増便したが、今年は３連休が２回に減ったため」としている。

>>71
ＪＲ東海博物館の起工式　１１年春に開館予定
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200908/CK2009082102000238.html
　施設規模は、年間約１８０万人が訪れるＪＲ東日本の鉄道博物館（さいたま市）の半分。７月の市との建設地無償
貸与に基づく確認書調印後、松本社長は、年間の想定入場者数は「（規模から鉄道博物館の）半分程度」の見込み
としていたが、その後の精査で６０万人と述べている。

上り列車が下り線に“侵入”　伊勢鉄道玉垣駅
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200908/CK2009082102000237.html
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　伊勢鉄道で、上り列車なのに複線の下り線を堂々と走る列車が存在する。
　現場は玉垣駅構内。　午前１１時４７分ごろ、津からの１両編成の上り列車が玉垣駅へ近づいてきた。手前で渡り線
を通って下り線へ“侵入”し、そのまま下りホームに入った。戸惑う乗客もいるようだが、その理由は５分ほど後に明ら
かになる。ＪＲの特急「ワイドビュー南紀４号」名古屋行きが上り線を通過するからだ。普通列車はそれをやり過ごすた
め、下り線に待避していた。
　「なぜ、下り線を使うのか」。伊勢鉄道の猪俣光博・常務取締役が答えてくれた。「（近鉄などで見られる）待避線がな
いからです。反対の線を待避線の替わりに利用するのは苦肉の策です。実は３月のダイヤ改正で（定期列車で）初め
て起こった現象なのです」
　同様の現象は平日の夕方にあと１回、土日曜日はさらに夜に１回（ともに「快速みえ」が通過）で見られる。
　交通ライターで鈴鹿国際大客員教授の徳田耕一さん（名古屋市）は（１）長距離を走ってきた上り通過列車（南紀や
快速みえ）が遅れた場合、上り線だけでなく、下り線にも影響が出る可能性がある（２）下り線の伊勢鉄道の列車同士
による正面衝突の危険性がゼロではなくなる−と指摘する。一方、伊勢鉄道は「信号や自動列車停止装置、運転士
の目視などを活用し、安全を十分に確保して運転している」と強調している。

クレーンで電車つり上げ、湘南モノレールで新型車両配備/鎌倉　 2009/08/21
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivjaug0908506/
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１０月運行開始、湘南モノレールの新型車搬入
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20090822-OYT1T00039.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090822-435762-1-L.jpg
　「湘南モノレール」の新型車両の線路への取付作業が21日、鎌倉市常盤の湘南モノレール深沢車庫で行われた。
　取り付けられたのは５０００系と呼ばれる最新型で、３両１編成。同社は２年に１度のペースで従来の５００形との入替
を進めており、今回が３編成目の導入になる。
　１両約１７トン。新型は従来の直流ではなく交流モーターが大きな特徴で、消費電力を２０％前後抑えられるという。広
島県三原市にある三菱重工の工場で製造され、１８日昼から大型トレーラーに乗せて陸送した。
　西鎌倉駅構内で昨年２月、衝突事故を起こした車両と同型だが、事故原因となったノイズ対策は万全という。新たに自
動運転記録装置も導入した。今後、機器の点検や試運転などを行い、１０月上旬に営業運転を開始する見込みという。

つばめ新８００系が運転開始 鹿児島中央駅で出発式
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082201000279.html
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　２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に向け、順次導入される新型車両「つばめ新８００系」の最初
の１編成が２２日、営業運転を開始した。１０年秋までに３編成が導入される予定。
　鹿児島中央駅での出発式で、ＪＲ九州の日高淳一鹿児島支社長は「九州にしかないオンリーワンの車両ができ
た」とあいさつ。くす玉割りの後、車両が動きだし、約１５０人の鉄道ファンらが大きな歓声を上げた。

「ラビットカー」復活　養老鉄道、来月１３日に試乗会
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200908/CK2009081902000213.html

　養老鉄道は９月１３日、高度経済成長期に近鉄南大阪線を走った高性能通勤車「ラビットカー」の復活記念試乗会を開く。

　乗降に配慮した両開きの片側４扉構造で、以後の通勤車両のモデルになった。円滑な加速と減速に加え、各駅停車で走る姿から跳びはねるウサギにたとえ「ラビットカー」の愛称で親しまれた。
４０両製造されたが、一部を除き１９９１年までに廃車となった。

　当日は午前１０時２０分までに大垣駅改札前に集合。大垣から桑名を経て、西大垣に戻るコース。
乗車証明書付き１日フリー切符、ピンバッジ、薬膳（やくぜん）弁当付きで中学生以上の大人３５００円、子ども３０００円。先着１００人限定。

　当時のオレンジに白帯の塗装を施し、試乗会後は営業列車として活用する。工藤和秀専務取締役鉄道営業部長は「緑豊かな自然の中で色が映え、人気が出れば」と期待。
申し込みは３１日まで。問い合わせは、平日の午前９時から午後６時に養老鉄道総務企画課＝電０５８４（７８）３４００＝へ。

　（松瀬晴行）

ＪＲ西社長「歴代経営者に責任」 尼崎脱線事故の説明会
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082201000307.html
ＪＲ西社長「過度の上意下達が背景に」脱線被害者に説明
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200908220048.html
「歴代経営者に責任」　脱線事故被害者に明言　ＪＲ西社長
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/08/22/20090822-013693.php
　ＪＲ西日本は２２日、尼崎ＪＲ脱線事故の被害者を対象にした説明会を大阪市内のホテルで開いた。業務上過失致死
傷罪で７月に在宅起訴された山崎正夫社長は「責任はこれまでの経営者にあり、その任を引き継いだ現在の経営者も
重く受け止めなければならない」と明言した。
　説明会は。次期社長の佐々木隆之副会長（６２）のほか、不起訴となった歴代社長３人のうち南谷昌二郎氏（６８）、垣
内剛氏（６５）が出席。井手正敬氏（７４）は「本人の意向」（ＪＲ関係者）で出なかった。また不起訴となった元幹部８人全
員が出席した。
　ＪＲ西によると、山崎社長らは冒頭であらためて謝罪。「なぜ事故を起こしたのか。率直に申し上げたい」と述べ、事故
の原因や背景に関する自社の検討結果を初めて説明した。背景については「組織的、構造的課題があり、企業風土に
内在する」とした上で「ゆとりのない事業運営や過度の上意下達、安全最優先の意識が浸透していなかった」と反省を表
明した。
　ＪＲ西はこれまで、０７年６月の国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（当時）の最終報告書を「厳粛に受け止める」と
述べるにとどまり、被害者から「自らの言葉で語るべきだ」と批判されていた。

電車運転中に女性客を撮影 ＪＲ西日本の運転士
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082201000341.html
時速１２０キロ走行中に女性撮影 ＪＲ湖西線で運転士
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082201000686.html
１２０キロ走行中、運転士が後ろ向き女性盗撮…ＪＲ湖西線
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090822-OYO1T00647.htm
ＪＲ運転士、時速１２０キロで走行中に客席の女性を撮影
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200908220049.html
　ＪＲ西日本金沢支社は２２日、同支社敦賀運転派出所属の男性運転士（２８）が、電車を運転中に乗客の女性を携
帯電話で撮影していたと発表した。同支社は運転士を処分する方針。
　同支社によると、運転士は２１日午前１０時５０分頃、湖西線マキノ―永原駅間で、姫路発敦賀行き下り電車（４両
編成、乗客約１５０人）を運転中、後ろを向き、運転席のカーテンのすき間から、最前列に座っていた女性２人を携帯
電話で撮影した。電車は時速１２０キロで走行中。撮影したのは７〜８秒で、運転士は約２００メートル、前を見ていな
かったことになる。女性が気付き、敦賀駅到着後に車掌に通報した。
　運転士は運転席の遮光カーテンを閉めたときに若い女性客２人を見かけ、「撮影したいと思った。一回撮ったがぶ
れてしまったので、もう一度撮ろうとした」と話している。携帯は運転士の私物で、運転席では電源を切ることが同社
の内規で決められているという。
　同支社は「会社として信頼回復に努めている中、誠に遺憾。深くおわびします。詳しい事情を聴いた上で、厳正な処
分をします」と話している。

ＪＲ久留米駅、九州新幹線開業へ工事着々
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/local/fukuoka/20090823-OYS1T00305.htm
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20090823-455366-1-L.jpg
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20090823-455380-1-L.jpg
　２０１１年春の九州新幹線全線開業に向けて工事が進んでいるＪＲ久留米駅と高架橋の見学会が２２日、始まった。
２３日まで。
　同駅は０８年５月に駅舎の工事が始まり、現在の進捗率は約５０％。来年中の完成が見込まれている。駅舎２階に
は東西をつなぐ通路もできる。今回が初公開で、主催する久留米市などは２日間で２０００人を予定していたが、約４
７００人が応募。見学者を３０００人に拡大し、抽選で選んだ。
　市内外から訪れた見学者は建設中の駅舎を見学。仮設階段で高架橋（地上約１５メートル）に上がり、筑後川付近
に設置された仮設展望台までの往復約１キロを歩き、写真を撮ったり、職員に質問したりしていた。

伊賀鉄道、新車両でも「忍者列車」　松本零士さんデザイン　　2009年8月22日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200908/CK2009082202100022.html
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伊賀鉄道の忍者列車　年末から新たに1編成　　2009年8月21日
ttp://www.iga-younet.co.jp/news1/2009/08/1-7.html
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　老朽化に伴い本年度から全車両の更新を進める伊賀鉄道は２１日、１２月に導入する１編成（２両）の電車が漫画
家松本零士さんデザインの「忍者列車」になると発表した。市民や観光客に人気の忍者列車が新車両でも見られる。
　同鉄道は、製造から５０年近くたつ６編成（１２両）を今後３年間で新たな車両に買い替える計画。国や県、市が費用
の４分の３を補助する。本年度は、関東の私鉄で運行する４両を改造し、うち２両を１２月末に導入する。
　１９９７年から「忍者列車」のデザインを手がける漫画家松本零士さんに作画を依頼したところ快諾を得た。現在、具
体的な絵柄や色を考案中だという。現行の電車は車体が鉄製なのに対し、新車両はステンレス製のため、塗装では
なく印刷したシールをはる。
　新しい車両は車体幅が現行よりも３５センチ広くなるため、９月からホームの改良工事をする。

北鉄　法定協設置申し入れ　石川線の存続支援　沿線４市町と県に　　2009年8月20日
ttp://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2009082002000171.html
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　赤字の拡大から一部区間の廃止方針が出された北陸鉄道の石川線をめぐり、石川県内の沿線自治体による存続支
援が難航している。国の財政支援を受けるための法定協議会設置に金沢市が慎重なためで、業を煮やした北鉄は浅
野川線を含む沿線四市町と県に対し、協議会設置を申し入れる文書を送った。鉄道会社からの申し入れは異例。
　北鉄の鉄道事業は、２００９年３月期で７８００万円の赤字。毎年、営業収入が１千万〜２千万円ずつ減少し、赤字が
拡大している。このため昨年１０月、石川線の鶴来−加賀一の宮間を今年１１月から廃止する方針を表明した。
　不振路線が国の支援を受けるには、沿線市町が地域公共交通活性化法に基づく協議会を立ち上げることが必要。石
川線の沿線自治体も残る区間を含めた存続をめぐり協議会の設立を昨年から模索しているが、実現していない。
　白山市企画課は「当市からも他市町に協議会設置を呼び掛けている。金沢市以外は了解を得ている」と説明。金沢市
交通政策課は「北鉄から状況の説明を受け、法定協議会が必要かどうか検討中。どんな方法があるのか調べたうえで
考えていく」と慎重姿勢を崩さない。
　全国では４３の鉄道路線が法定協議会を設けて国の財政支援を受けている。北陸では、富山市のＬＲＴ（次世代型路
面電車）環状線化事業がある。北鉄の魚住社長は「鉄道事業の赤字はすぐに一億円までいく。利用客が減り続ければ
全面撤退もやむを得ない。自治体がどう考え、どう支援してくれるかを早く示してほしい」としている。　

★「オリエント急行」年内廃止＝コスト高、１２６年の歴史に幕−英紙

　【ロンドン時事】２２日付の英紙インディペンデントによると、アガサ・クリスティの
推理小説でも知られる夜行列車「オリエント急行」の運行が、今年１２月に廃止
される。戦争による停止や路線変更など曲折を経ながらも欧州鉄道史に輝かしい
足跡を残してきたが、夜行のコスト高もあり１２６年の歴史に幕を下ろすことになった。
　オリエント急行は１８８３年に運行開始。１９３０年代の最盛時には仏パリとトルコの
イスタンブールを結んでいたが、第２次世界大戦後は自動車や飛行機の発達で
縮小の一途をたどり、２００１年にはパリ〜ウィーン間に、０７年には仏ストラスブール
〜ウィーン間に短縮された。
　１２月１２日午前８時５９分ストラスブール着の列車を最後に、時刻表から完全に
姿を消す。

時事通信（2009/08/23-05:31）
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009082300015


オリエント・エクスプレス公式サイト(日本語)
http://www.orient-express.co.jp/top.html

>>88
＞オリエント・エクスプレス公式サイト(日本語)
＞http://www.orient-express.co.jp/top.html

そのオリエント急行じゃないぞ

ttp://www.railfaneurope.net/pix/at/car/night/WL/T2S/23.jpg
ttp://www.railfaneurope.net/pix/at/car/night/WL/T2S/18.jpg
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２１日午前９時ごろ、姫路市のＪＲ神戸線御着-ひめじ別所間で、
線路内に子ども２人がいるのを姫路発長浜行き新快速電車の運転士が見つけ、
付近の列車を停止させる防護無線を出すとともに非常ブレーキをかけた。

運転士は子どもを電車に乗せ、ひめじ別所駅で降ろした。

ＪＲ西日本によると、上下計１６本が部分運休し、２０本が最大２０分遅れ、
約１万３８００人に影響した。

子どもは姫路市に住む１２歳と１０歳の姉弟。
御着駅で父親が先に電車に乗ったと勘違いし、線路を歩いていたという


■神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002258142.shtml

★パトカーが路面電車と衝突、後続バスも接触

　２２日午後２時頃、広島市中区基町の国道５４号交差点で、緊急走行中の広島中央署の
パトカーが、広島電鉄の宮島口発広島駅行き路面電車（乗客約１２０人）と衝突。パトカーを
避けようとした後続の観光バス（同２９人）も、隣の車線を走っていた乗用車に接触した。

　電車の乗客１人が病院で手当を受けた。

　同署の発表によると、男性巡査（２４）がパトカーを運転。駐車苦情の現場に向かう途中で、
サイレンを鳴らして、Ｕターン禁止区域の交差点内で転回する際、直進してきた路面電車と
衝突したという。

　同署の酒井伸治副署長は「原因を究明し、再発防止に努める」としている。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090822-OYT1T00824.htm

白山車両基地に新駅構想　調査委が発足　検討開始　　8/24
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/news871429.html
mms://ktk.wmtod.stream.ne.jp/vod09/ktk/news/0824T3_eki.wmv
　北陸新幹線の白山車両基地に新駅構想が浮上している。その可能性を探る調査委員会が発足し、具体的な検討
に入った。
　構想は、６月の建設促進県民会議で提案され、地元・白山市が調査委員会の設置を準備してきた。委員会には、
沿線自治体や石川県、国土交通省のほか、ＪＲ西日本も加わり、これから１年かけて検討を進める。まずは、南加賀
地域の公共交通機関の利用実態を調べた上で、整備手法や規模などを検討するほか、需要を推計するためアンケ
ートを実施することにしている。
　車両基地の駅化については山陽新幹線で例があり、１９９０年に開業したＪＲ博多南線の駅は整備費９０００万円、
現在１日５４本が運行されている。
　金沢から西の整備は、８月１日現在、用地取得の９８％まで終えていて、車両基地は２０１４（平成２６）年度末の金
沢開業にあわせて完成する。委員会では今後、２か月に１度のペースで協議を重ね、来年度中に検討結果をまとめ
る方針。

新幹線、新函館へ着々　新設区間　初のトンネル貫通
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/184428.html
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/image/5859_1.jpg
北海道新幹線　初のトンネル貫通
mms://wm.stv.jp/stv/news/2009/08/24/20090824-07.wmv
　北海道新幹線（新青森−新函館）の渡島当別トンネルが２４日午前、貫通した。新設ルート区間約３８キロで最初のト
ンネル貫通で、北斗市と木古内町を結ぶ坑内で貫通式が行われた。
　渡島当別トンネルは２００６年に掘削が始まり、延長８・０６キロ。新青森−新函館間のトンネルでは青函トンネル（約
５４キロ）に次ぐ長さとなる。残る５本のトンネルも道新幹線開業予定の１５年度までに完成する。

1000円高速余波、お盆のコンテナ貨物輸送3.8％増　混雑を敬遠
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090824AT1D2406824082009.html
　ＪＲ貨物は24日、お盆期間（11〜18日）のコンテナ貨物の輸送量が前年同期比3.8％増の26万6千トンだったと発表し
た。高速道路の通行料金引き下げに伴い渋滞しトラック輸送に支障が出ると判断。時間通りに荷物を届けたい荷主の
需要に対応し、貨物列車の運行本数を同6.3％増の771本に増やしたことが奏功した。
　お盆期間は例年、顧客企業の工場が休みになるなど貨物量が少なくなるため、運行本数を通常の3〜4割程度に減
らしている。品目別のコンテナ貨物の輸送量は精査中だが、工業製品など多くの品目で前年同期を上回ったという。
　ＪＲ貨物は当初、貨物列車の運行本数を前年度より約１割多い798本に増やす計画だった。ただ台風9号の接近で
兵庫県など大雨となる地域があったこと、さらに11日に静岡県を中心に地震が発生したことで運休する貨物列車が出
た。「当初想定したコンテナ貨物の輸送量は下回った」（総務部）という。

ＪＲ北海道、夏季旅客が過去最大の７％減、高速道割引など響く　 8月20日
ttp://www.nikkei.co.jp/hokkaido/news/news_0000003247.html
　ＪＲ北海道が19日発表した夏季期間（7月17日〜8月18日）の輸送実績は、前年比7％減だった。4線区で統計を始め
た1998年以降、最大の落ち込み幅となった。
　輸送客数は本州、函館、旭川、釧路方面の4線区合計で108万7200人だった。高速道路と競合しない本州方面は同
2％減と落ち込みは少なかったが、道内方面の3線区は7〜8％減だった。新千歳空港駅の利用実績は、航空利用客
の減少を受けて同7％減と落ち込んだ。
　お盆期間（7〜18日）の輸送実績も同9％減で、1998年以降で最大の落ち込み。高速道路と線路が並行する旭川方
面が同11％減だったほか、函館と釧路方面もそれぞれ同10％減だった。

ＪＲ四国、ワンマン拡大し車両削減　普通列車で９月１日から
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090824c6b2401z24.html
　ＪＲ四国は24日、高速道路の料金下げの影響による利用者数低迷への対策として、9月1日から普通列車のワンマン
運転を増やすと発表した。１日あたり20本の列車が対象で、実施後のワンマン化率は2.4ポイント上昇し38.2％となる。
また、一部の普通列車を対象に編成車両数の減車を実施する。ワンマンの対象拡大と編成車両数削減で人件費や車
両整備費圧縮を図る。
　新たにワンマンとなる普通列車20本のうち13本は予讃線の列車。観音寺〜伊予西条間や、松山〜南予方面間など
で、比較的利用者数が少なく運行の支障がでない列車を選んだ。
　一部の普通列車の減車は1編成あたり1〜2両。対象となる列車は平日16本、土曜日45本、日曜日31本。15本減車す
る土曜日の高徳線が最も対象列車数が多い。減車により車内の混雑が発生する可能性もあり、高速道路値下げの影
響が乗客の負担となり跳ね返ってきた格好だ。

箱根登山鉄道で車掌置き去り ７００ｍ並走、追いつく
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082501001021.html
電車に置き去りにされた車掌、次の駅まで走る/箱根　　2009/08/25
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivjaug0908623/
　２５日午前９時ごろ、箱根登山鉄道彫刻の森駅で、箱根湯本発強羅行き普通電車の運転士（３６）が、車掌（２４）が
乗車していないことに気付かず、発車した。車掌は、線路沿いのほぼ平たんの道路を約７００メートル走って電車を追
い掛け、次の強羅駅で追いつき乗車した。ダイヤの乱れはなかった。
　箱根登山鉄道によると、車掌は彫刻の森駅で一度乗客を乗せたことを確認し、電車のドアを閉めたが、改札口付近
でほかの乗客に対応するため降車した。運転士はドアが閉まったことから、車掌と乗客が乗車していると判断し電車
を発車した。
　彫刻の森駅は自動改札で、この時間帯は駅員がいないという。同鉄道は「全乗務員に基本動作を励行し、再発防止
に努める」と陳謝した。

　日立製作所は２０日、英国の民間鉄道会社に納入する鉄道車両すべての引き渡しが完了したことを明らかにした。
１７日までに１７４両すべてが英南部のサウサンプトン港に到着した。

　同車両は、ロンドンと英南東部のアシュフォードを結ぶ「ドーバー海峡トンネル連絡線」を走る“新幹線”。
平成１７年に英運輸省などと総額７００億円で、納入と保守点検の契約を結んだ。現在、試運転中で
１２月から営業運転を開始する。

　日立は、今年２月にも、英建設大手などと共同で、高速鉄道車両を最大１４００両納入する契約の優先交渉権を
獲得している。同社は、受注が正式に決まれば、現地に組立工場を建設する計画だ。

■MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090820/biz0908202218018-p1.htm

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　三菱電機は18日、メキシコでの鉄道車両用部品の生産能力を２倍に増強すると発表した。約８億5000万円を
投じて現地法人の工場を拡充し、モーターやインバーターの生産能力を年1500両分に引き上げる。2010年３月に
稼働する予定だ。

　鉄道は二酸化炭素（ＣＯ２）の排出が比較的少ない大量輸送手段としても注目されており、今後各国で
高速鉄道や都市交通などの整備が進む見通し。同社は、世界の鉄道市場が中長期的に年率２〜３％で
拡大するとみており、需要増に対応する。

　メキシコの現地法人はエレベーターや鉄道車両用部品などの製造と販売を手掛けており、三菱電機が86％、
三菱電機ビルテクノサービスが14％を出資している。


■NIKKEI NET　(2009/08/18　17：01)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090818AT3K1800F18082009.html

ＪＲが大宮総合車両センターを公開
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090826/stm0908261850013-n1.htm
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デゴイチ、１０月復帰へ修繕進む　さいたま
ttp://www.asahi.com/national/update/0826/TKY200908260335.html
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　ＪＲ東日本は２６日、さいたま市大宮区錦町の大宮総合車両センターを報道陣に公開した。
　現在、センターでは日本の大動脈を支えた高度経済成長の象徴である初代新幹線「０系」の修復と、蒸気機関
車「Ｄ５１」の修理が行われている。
　０系車両はさびた塗装をはがし、３度にわたって色を塗り重ねることにより、「オリジナルの色に近づけた」（鉄
道博物館・奥原哲志主幹学芸員）という。１０月中の鉄道博物館での展示に向け、内装などの仕上げ作業が行
われている。
　また、Ｄ５１の修理も急ピッチで進んでいる。昨年１２月、ボイラーの空だきが原因で修繕中だったが、現在は
配管などの最終検査中。問題がなければ１０、１１両月の土日休日にＪＲ上越線高崎駅−水上駅間で臨時運行
する「ＳＬみなかみ」で再び活躍する予定だ。修繕費は約１億円。

阿佐海岸鉄道で車両の試験運行　　8/27フォーカス徳島
ttp://www.jrt.co.jp/nnn/news867816.html
mms://jrtcomet.jrt.co.jp/NNN/09082703.wmv
　海陽町と高知県東洋町を結ぶ阿佐東線を運行する阿佐海岸鉄道は、宮崎県の高千穂鉄道から譲り受けた車両
の試験運行を２５日から３日間行った。
　阿佐海岸鉄道は、去年６月、回送中の列車が脱線し大破、２両ある車両の内、１両が使えなくなり、宮崎県の高
千穂鉄道から車両を無償で譲り受けた。
　運転士７人が列車の運転に慣れるため、運行ダイヤの空き時間を利用して、宍喰駅から高知県の甲浦駅までの
２・４キロを通常と同じ、時速６０キロで往復し習熟運転を行った。また、車庫への入替時、司令室との無線連絡の
方法なども確認した。
　正式に運行されるのは今月３０日からで、宍喰駅で出発式が行われる。

電車運転士が走行中居眠り つくばエクスプレス
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082701000851.html
つくばエクスプレスで運転士居眠り　乗客が撮影し発覚
ttp://www.asahi.com/national/update/0827/TKY200908270318.html
ＴＸ運転士が居眠り数分間、乗客が目撃
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090827-OYT1T00995.htm
　つくばエクスプレスを運行する首都圏新都市鉄道は２７日、快速電車の男性運転士（２４）が走行中に数分間居眠り
をしたと発表した。電車は走行や停止がすべて自動制御されており、事故や遅れにはつながらなかった。同社は「職
責の自覚を促し、健康管理に十分注意するよう乗務員を指導する」としている。
　同社によると、居眠りが発覚したのは午前８時２分発のつくば行き快速電車（６両編成、乗客２００人）。同４５分ごろ、
守谷―つくば間（２０．６キロ）を走行中、運転士が居眠りをしているのに乗客が気づき、携帯電話で動画で撮影してつ
くば駅員に伝えた。
　運転士は乗務経験２年１カ月。同社の調査に対し、「８時２５分に南流山駅を出発する前に眠気を感じて窓を開ける
などした。同３７分に守谷駅を出発した後に再び、強い眠気を感じた。特にうとうとしていたのは１〜２分程度」などと説
明しているという。 ２７日は午前６時半ごろ出勤。点呼でアルコール検知を受けたが異常はなく、眠くなる成分を含む
風邪薬も服用していなかった。
　つくばエクスプレスは全線ワンマン自動運転で、運転士は前方の監視や乗降ドアの開閉、出発時に安全確認ボタン
を押すことなどが基本業務だが、緊急時には運転やブレーキ操作をするため、鉄道運転士の国家資格を持っている。

一畑電車が脱線、柱に衝突 松江、１人けが
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082701000503.html
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カーブ直後に脱線、８０ｍ走り止る　松江の一畑電車
ttp://www.asahi.com/national/update/0827/OSK200908270087.html
ttp://www.asahi.com/national/update/0827/images/OSK200908270091.jpg
　２７日正午ごろ、松江市古曽志町の一畑電車北松江線で、電鉄出雲市発松江しんじ湖温泉行き普通電車（２両編
成）の先頭車両の一部が脱線、線路脇の鉄柱に衝突し、前面の一部が損傷した。乗客乗員計１８人のうち、客の男
性１人が腰に軽いけが。
　国土交通省運輸安全委員会は同日、鉄道事故調査官２人を現地に派遣。一畑電車と松江署も原因を調べている。
　同社によると、現場は朝日ケ丘駅と松江イングリッシュガーデン前駅のほぼ中間地点。時速約５５キロで左カーブ
を走行していたところ、突然衝撃があり、先頭車両の前方の車輪がレールから外れた。
　松江署によると、運転士（３６）は「脱線するまで異常はなかった」などと話しているという。同署は業務上過失往来
危険の疑いもあるとみて、運転士や同社関係者らから話を聞いている。

リニアのルートで県市長会　判断は正副会長に一任
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20090827&id=0150636&action=details
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0150636_b.asx
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/image/0150636L.jpg
　リニア新幹線計画で県市長会は「Ｂルート」での実現に向けた提案を協議したが、足並みがそろわず、判断は正副
会長に一任されることになった。
　県市長会は大町市で総会を開き、諏訪・伊那谷を回る「Ｂルート」の実現を目指すとした提案を協議した。この中で
伊那市の小坂市長は、ＪＲ東海は、ほぼ直線の「Ｃルートありきで、放っておけば決まってしまう」と危機感を示し、経
済活性化のためにもＢルートでまとまるべきとした。これに対して飯田市の牧野市長は、「地元にはＣルートへの支持
がある。地域振興の観点からも議論が必要」などと慎重な姿勢を示した。
　結局、１９市の足並みがそろわず、提案の採択は見送られ、正副会長に判断が一任されることになった。

>>100
Ｄ５１が、初代新幹線が…大宮車両センター公開
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20090828-OYT1T00397.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090828-549616-1-L.jpg
　初代「０系新幹線」は９月１３日に鉄道博物館に搬入され、１０月中に一般公開される。車両センターの野原敏夫所
長（５６）は「今後とも信頼性の高い、安全で快適な輸送サービスに努めていきたい」と話している。

>>103
一畑電車脱線事故　原因調査
ttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8751577.html
mms://wmt-od.stream.ne.jp/ntv/news/nnndotcom/nkt/090828001_300k.wmv
　２７日松江市の一畑電車で起きた脱線事故について、２８日も現場で運輸安全委員会などによる調査が行われて
いるが、これまでのところ原因は分かっていない。
　この事故は２７日正午前、松江市西浜佐陀町で松江しんじ湖温泉駅行きの電車が突然脱線し、乗員乗客１８人の
うち若い男性１人が腰の痛みを訴えるけがを負った。
　現場では２８日朝、警察の実況見分が行われると共に、２７日に引き続いて運輸安全委員会の鉄道事故調査官も
入り、原因を調べる調査が行われた。これまでのところ電車は緩い上り坂で右方向に脱線した後、２６メートルほど
進んで電線の鉄柱に衝突。さらに５４メートル進んで止まったことが分かっている。
　一畑電車によると運転士は「脱線する前にドスンという大きな音がした」と話しているという。一畑電車は２８日も松
江しんじ湖温泉駅と津ノ森駅の間の運転が見合されていて、バスによる代替輸送が行われている。

１０月から首都圏の禁煙駅拡大 ＪＲ東日本、熱海など１４４駅
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082801000628.html
ＪＲ東、駅の禁煙化を拡大へ…新たに１４４駅
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20090828-OYT1T00953.htm
　ＪＲ東日本は２８日、首都圏の禁煙駅を１０月１日から大幅に増やすと発表した。新たに禁煙となるのは成田空港、
茂原、君津、土浦、小金井、籠原、大月、熱海、伊東など１８路線の１４４駅。
　第１弾として４月、首都圏中心部の約２００駅を全面禁煙にした。１０月以降は東京から７０キロ圏の全駅で、たばこ
が吸えなくなる。
　首都圏では、１９８８年に営団地下鉄（当時）が初めて全駅を終日禁煙に。２００３年からは、東武や西武など私鉄８
社が続いた。
　ＪＲ各社もここ数年、新幹線や特急の喫煙車両を減らしたり、都市部で駅の禁煙化を進めたりしており、近畿圏では
今年７月からＪＲ西日本の２５１駅が禁煙となった。
　同社管内では、４月以前も喫煙所を設けていなかった駅を含め計１０２４駅が禁煙になり、喫煙所が残るのは地方
路線を中心に６８１駅になる。

「被害者ケアは何十年と続く」 脱線事故でＪＲ西次期社長
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009082801000689.html
　ＪＲ西日本の社長に３１日就任する佐々木隆之副会長（６３）は共同通信とのインタビューで、尼崎脱線事故の遺族
や負傷者への対応について「何十年も続くもの。長期に応じる仕組みを社内に残していく」と述べ、示談の有無に関
係なく、被害者のケアに継続して対処する方針を示した。
　被害者からは、症状の再発や心的外傷後ストレス障害（ＰＴＳＤ）の発症に備え、長期的な取り組みをＪＲ西日本に
求める声が出ていた。佐々木氏は「事故で被害者の方々の心を苦しめており、示談後に思わぬ病気を生じる場合が
あるかもしれない」とも話した。
　運転士などの報告を基に予想される事故の危険性を事前に分析・評価する「リスクアセスメント」を柱に、昨年４月
から始めた「安全基本計画」については「最初は時間もかかり、混乱もあったが、だんだん軌道に乗り始めた」と説明。
「着実に計画を進めることで社員に安全意識を定着させたい」と強調した。

０系新幹線が神戸「里帰り」
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/08/28/20090828-013915.php
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　昨年１２月にラストランを行って現役を“引退”した初代新幹線、０系の先頭車両が、生まれ故郷である川崎重工兵
庫工場の本館前に、昭和３０年代に東京―大阪・神戸間を結んだ特急「こだま」と並んで保存されている＝写真。
　展示ではないが、国鉄時代に製造された往年の名車のそろい踏みは、道路からも見ることができるとあって、鉄道
ファンらがカメラを向けることも多いという。

鉄道乗り入れ拡大、遅れも拡大…本格的対策へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20090827-OYT1T00601.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090827-537825-1-L.jpg
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090827-537834-1-L.jpg
　地下鉄と私鉄、ＪＲの相互乗り入れが広がる首都圏の鉄道で、頻発している列車の遅れを最小限に食い止めるた
め、鉄道各社や国土交通省が本格的な対策に取り組む。引込線の整備や、鉄道会社間の情報共有や乗客への情
報提供の改善を図るソフト面の対策が柱となる。国交省は、２０１０年度予算の概算要求に、調査費や駅の改良費
補助を計上し、鉄道会社の投資を促す考えだ。
　東京近郊の相互乗り入れ路線の総延長は、１９９０年の５３５キロから０８年には１・７倍の９２２キロに拡大した。一
方で、関東地方の鉄道の３０分以上の遅延・運休件数も、９６年度の７５１件から０７年度は９２８件に増えた。
　例えば、東京メトロを経由し、久喜市―大和市の約９５キロを結ぶ東武鉄道と東京急行電鉄の相互直通運転は、
朝のラッシュ時の運転間隔が最短で２分１０秒と短い。ちょっとした遅れが後続列車に波及し、遅延時間が拡大する
傾向が続いている。また、小竹向原駅では、東武東上線や西武有楽町線などの相互乗り入れが集中し、一つの路
線の遅延が他の線にも影響してしまう。
　事故が起きた場合は、途中駅の折り返し運転で影響を食い止められる。ただ、「引込線の整備など、遅延対策の
投資は利益向上につながりにくく、鉄道各社の動きが鈍い」（国交省幹部）のが実情だ。そこで、国が整備費を助成
し、引込線の整備を促す方針だ。引込線の整備は、最終的には鉄道会社の判断となるが、国交省は、機動的な折
り返し運転で、ダイヤが回復するまでの時間を大幅に短縮できるとみている。
　一方、遅れの原因となった事故の概要などを各社が共有しやすくする仕組み作りのほか、運転再開の見込などの
情報を詳しく提供し、乗客が別の路線に乗り換えるかどうか判断しやすくする方策も後押しする。

　三陸鉄道（山口和彦社長）南リアス線の釜石駅の駅名看板が２７日、
「南部さけ　コンドロイチン　釜石駅」となった。この日は看板の除幕式があり、
広告主の釜石市の水産加工会社「丸辰（まるたつ）カマスイ」の田代勝男会長らが
新看板を披露した＝写真。

　同社では三陸でとれる南部サケから軟骨成分の「コンドロイチン」を抽出して
錠剤を作り、健康補助食品として１１月に商品化する予定。

　三陸鉄道の駅名看板の命名権売却は宮古、久慈駅についで３番目で、
南リアス線では初めて。命名権の期間は１年間で、命名権料は２４万円。

http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000000908280005

　京成電鉄は、平成２２年度開業予定の新型スカイライナーが、
京成線の一部区間で試運転を始めたと発表した。

　世界的デザイナー・山本寛斎氏が車両をデザインした新型スカイライナーは、
成田新高速鉄道の新線区間（現在工事中）を在来線では最速となる時速１６０　キロで運行、
日暮里−成田空港間を３６分で結ぶ。２７日に行われた試運転では、京成線八千代台−東成田間を
走り、一部区間で現行スカイライナーの最高運行速度とならぶ１１０　キロで走行した。

■産経msnニュース　2009.8.28 21:46
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/090828/chb0908282147007-n1.htm
■新型スカイライナー試運転（画像）
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/chiba/090828/chb0908282147007-p1.jpg

智頭急行が全面復旧　豪雨被害で２０日ぶり
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002286815.shtml
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/02286816.jpg
豪雨被害で運休の智頭急行、運行を全面再開
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090830-OYT1T00071.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090830-588554-1-L.jpg
　台風９号による豪雨被害で、９日夜から一部区間が不通だった智頭急行が２９日、始発から運行を再開した。
　同区間は線路わきのコンクリート壁に崩壊の恐れがあったことから不通となり、これまで壁面工事などが行わ
れてきた。

★ＮＴＴデータ、ＩＣ乗車券の改札機簡素に　システム開発へ

　ＮＴＴデータは新型のＩＣ乗車券の決済システムの開発に乗り出す。乗車記録の確認や
運賃計算を駅の改札機ではなく、遠隔地のデータセンターでつかさどる仕組みで、
改札機を簡素にできる。2010年２月に沖縄県で行う実証実験などで仕様を詰め、
投資余力の少ない地方の交通機関などへ売り込む。

　開発するシステムは、従来、改札機が備えていたＣＰＵ（中央演算処理装置）と
メモリーの機能をデータセンターに持たせる。１台当たり10万円程度かかる改札機の
決済関連機器が、２万〜３万円になるという。総務省から約１億6000万円の補助金を
受け、10年２月に２週間、沖縄県のモノレールで実証実験を行う。

■NIKKEI NET (07:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090828AT1D2707127082009.html

「ＪＲ西、信頼の企業に」 新社長、安全投資削減も
ttp://www.47news.jp/CN/200908/CN2009083101000223.html
ttp://img.47news.jp/PN/200908/PN2009083101000242.-.-.CI0003.jpg
ＪＲ西、佐々木新社長が訓示「安心、信頼される会社に」　
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002294204.shtml
　ＪＲ西日本の佐々木隆之副会長（６３）が３１日、同社の社長に就任し、大阪市北区の本社で幹部社員約３００人に
訓示。「社会から安心され、信頼される企業に生まれ変わるため、私が先頭に立って取り組む」と決意を述べ、協力
を呼びかけた。
　訓示後の記者会見では尼崎ＪＲ脱線事故についてあらためて謝罪。安全関連投資について「創意工夫により、安全
のレベルに一切影響のないところで経費削減することは可能だ」と述べた。一方、運転士が電車を運転中に携帯電話
で乗客を撮影した問題に触れ「社会的責任を自覚し、職場全体で再発防止を」と訴えた。

山の中の鉄道博物館、最後の夏　移転控え大にぎわい
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/NGY200908290002.html
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/images/NGY200908290007.jpg
　愛知県豊橋市からＪＲ飯田線の特急で約１時間、中部天竜駅の構内にあるＪＲ東海の鉄道博物館「佐久間レールパー
ク」。名古屋港への「移転」に伴い１１月１日で閉園が決まった今年、開館時以来のにぎわいを見せた。
　今年の来園者は２８日現在で約６万人。昨年を２万人強上回り、開園の年に並ぶ。昨秋来の不況もあってか、父母も含
めて一家全員で楽しむ客も目につくという。

　電車内の痴漢事件を防止し、捜査態勢を強化するため、警察庁は３１日までに、
鉄道事業者や有識者らによる「研究会」を来年度に発足させる方針を決めた。
痴漢事件をめぐっては最近になって無罪判決が相次ぎ、捜査の在り方の問題点が
指摘されており、電車内の防犯カメラ設置などが検討課題になるとみられる。

　民主党は、防犯カメラなどの治安対策についてマニフェスト（政権公約）では
触れていないが、２００９年の政策集で「警察権限の無制約な拡大は捜査権の
乱用やプライバシー侵害などの弊害が懸念される」「新たな捜査手法の利用に
あたっては、人権に配慮して運用ルールをしっかりと定める」などと言及。
新政権の対応が注目される。

　研究会は、被害者へのアンケートや国民の意識調査を基に、鉄道事業者による
女性専用車両の拡大や、電車内への警備員配置などの可能性についても議論する。
財務省に提出した１０年度予算概算要求に経費として８００万円が盛り込まれた。

共同通信　2009/08/31 12:17
http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009083101000387.html

長崎電気軌道　１０月から大人１２０円に　　8/31
ttp://www2.nbc-nagasaki.co.jp/houdou/index.php?itemid=8075
　長崎市の路面電車の運賃が、今年１０月１日から、１００円から１２０円に値上げされる。運賃の値上げは、昭和５９
年以来２５年ぶり。
　今回の値上げについて長崎電気軌道では、輸送人員が減少していることに加え、軌道の補修などで設備投資がか
さみ、今年度１億５８００万円の赤字が予想されるためとしている。

ＩＧＲいわて銀河鉄道（盛岡市）は３１日、奥中山高原駅（岩手県一戸町）の
名誉駅長として利用者らに親しまれてきたヨークシャーテリア犬「マロン」が
２９日夕に死んだと発表した。９歳だった。

マロンは３１日、飼い主で同駅委託駅員の本木ヨコさん一家やＩＧＲ社員、
近所の人たちに見守られる中、火葬された。

マロンは長年、本木さんに育てられ、駅のアイドルだった。昨年６月には、
ＩＧＲが名誉駅長に任命し、制服、制帽も支給。小柄でぬいぐるみのような
愛くるしさが人気で、同駅に立ち寄る人も増えた。だが、約５カ月前に発症した
気管支炎が悪化し、最近はせき込むことが多かったという。

ＩＧＲは当分の間、マロン関連のグッズの販売を見合わせるとしている。

*+*+ 産経ニュース 2009/08/31[10:10] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090831/trd0908311728003-n1.htm

西武生駅−家久間　年度内に新駅完成
ttp://www2.fbc.jp/news/news_1331984.html
ttp://wmt.fbc.jp/news/20090901_01h.wmv
ttp://www2.fbc.jp/news/picture/img_20090901190240788_45204.jpg
　福井鉄道福武線の利用促進策として、最初の新駅が越前市家久に作られることになり、駅舎は年度内に完成
する。きょうの福井鉄道の活性化連携協議会で報告された。　
　新駅は福井鉄道福武線の西武生駅と家久駅の中間の越前市家久に作るもので、ホームは全長４０メートルで
待合室や駐車場なども整備する。　
　駅舎は「地域の魅力発信」をコンセプトにしていて、福井県産の杉を使うほか、駅の名前を掲げる看板には越
前和紙を使用し、福井の特産を利用客にアピールする。　
　駅名は今後、住民と相談して決めるということで、福井鉄道では今年１１月以降に着工し、年度内の開業を目
指したいとしている。

リニア新幹線　輸送需要などＪＲ東海が地元に説明
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20090901&id=0150715&action=details
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0150715_b.asx
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/image/0150715L.jpg
　リニア中央新幹線計画について、ＪＲ東海によるルート沿線の同盟会に対する３回目の説明会が松本で開かれた。
　説明会には中南信地区の５つの建設促進期成同盟会から２２０人が参加した。
　ＪＲ東海は、輸送需要について年間の利用客数に距離をかけた輸送需要が直線ルートが１６７億人キロと見込まれ
るのに対し、Ｂルートは１５３億人キロで直線ルートが９％多いと説明した。
　ＪＲ東海は、直線ルートが優位とする資料の説明が中心で、会場からは早期建設を求める一方で、直線ルートあり
きの説明と不満の声も上がった。
　ＪＲ東海では今後大阪までのデータについても地元に説明し、ルート定着の作業を進めたいとしている。

ホームないのにドア開ける　ＪＲ北海道

　　ＪＲ北海道は２日、北広島市の千歳線北広島駅で、小樽発新千歳空港行き快速エアポート（６両編成）が
　　位置を間違えて停車した際、車掌がホームにかかっていないドアを開けるミスがあったと発表した。

　　同社によると、快速は午後１時２５分ごろ、通常の位置より約２０メートル手前の、３両編成の電車の停車位置に停止。
　　６両目の一部のドアがホームに到達していなかったのに、別の車両にいた車掌が正常に停車したと思い込み、ドアを開けた。

　　車掌はすぐに気付き、ドアを閉めたため、電車から転落した乗客はいなかった。電車には約３００人が乗っていた。

産経新聞　2009.9.2 18:31
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090902/crm0909021832035-n1.htm

東芝、新型二次電池搭載した電気機関車向けハイブリッドシステム開発　2009年9月3日
ttp://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK200909030002.html
　東芝は新型二次電池を搭載した電気機関車向けのハイブリッドシステムを開発した。今後、国内外の「エコ鉄道」
需要向けに提案していく。同システムは、永久磁石モーターを組み合わせることで排出ガスの大幅削減や省エネル
ギーを実現できる。
　東芝は現在、ＪＲ貨物と国内初のハイブリッド機関車を共同開発中で２０１０年３月までに試作機を製造、１２年度
から運用を始める予定。ＪＲ貨物向け車両には新型二次電池は搭載しないとみられる。今後、受注に向け電池や
駆動系システムは顧客ごとに仕様を詰めていく。鉄道用電機品の大半は府中事業所で生産する。

京葉線の停電トラブル、放電で配線焦げる　ＪＲ東調査　　2009年9月3日
ttp://www.asahi.com/national/update/0903/TKY200909020388.html
　ＪＲ京葉線が一時全線不通になった７月３０日の停電トラブルで、ＪＲ東日本は２日、越中島変電所のブレーカー
で発生した放電現象で変電所内の配線が焦げ電力が供給できなくなったとの調査結果を発表した。
　ＪＲ東によると、放電現象は、江東区内を走行していた電車から過大な電流が変電所に流れたために発生した。
首都圏などの７変電所に同種のブレーカーがあり、再発防止策として絶縁テープを張った。過大電流の原因は継
続調査中という。

成田エクスプレス、工事用車両のアームと接触　車両損傷
ttp://www.asahi.com/national/update/0903/TKY200909030083.html
ttp://www.asahi.com/national/update/0903/images/TKY200909030091.jpg
成田エクスプレスが工事車両に接触　山手線など一時ストップ
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090903/dst0909031145003-n1.htm
成田ＥＸが工事車両と接触、一時運転見合わせ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090903-OYT1T00418.htm
成田エクスプレスと補修車両接触　渋谷―恵比寿間、けがなし
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090301000334.html
ttp://img.47news.jp/PN/200909/PN2009090301000347.-.-.CI0003.jpg
ＪＲ事故、リモコン操作ミスか　コンベヤーの作動状況を点検
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090301000696.html
　３日午前１０時４５分ごろ、東京都渋谷区のＪＲ渋谷―恵比寿間で、走行中の池袋発成田空港行き特急成田エクス
プレス１９号（６両編成、乗客約８０人）が、ＪＲ東日本の線路補修用車両のベルトコンベヤーと接触した。
　同社によると脱線はしておらず、乗客らにけがはなかった。同１９号は約１時間後、品川駅まで走り、乗客は別の電
車に乗り換えて成田空港へ向かった。
　特急の車体の左側面上部には、約５０センチの傷が、１両目から６両目にかけて約１２０メートルにわたって付いた。
　ＪＲ東日本の調査で、線路補修車両の補修作業員がリモコン操作を誤り、ＮＥＸが走る線路側にコンベヤーを旋回さ
せた可能性が高いことが分かった。渋谷署は過失往来危険の疑いもあるとみて、作業員や関係者から事情を聴いて
いる。

全線停止し避難訓練　名古屋地下鉄　　2009年9月3日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009090302000236.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/images/PK2009090302100147_size0.jpg
ttp://www.hicbc.com/news/movie/000290DA_0903185643.asx
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd9510.wmv
　大地震に備える電車の緊急停止訓練が３日、名古屋市の地下鉄全線を対象に行われた。約１万３０００人が乗車
中の列車５７本を、実際に一時停止。栄駅では、車いすの乗客などにふんした職員３０人を地上まで避難させた。
　訓練は午前１０時頃、運行中の列車内で緊急地震速報を受信したとの想定で行われた。速報を受信後、昨年９月
から地下鉄全線で導入されている早期地震警報システムを使って、運行中の５７本全ての列車を緊急停止。ホーム
に到着後、避難誘導訓練も行われた。栄駅では駅員の誘導で、列車から乗客役の職員３０人を地上へと避難させた。
　名古屋市交通局では「避難誘導の難しさを実感しており、ラッシュ時の誘導にも備えたい」と話している。

今秋、明治学院大学横浜キャンパスで、鉄道論をテーマに
原武史と酒井順子の対談が公開講座として行われるそうです。

★ＪＲ西日元部長　遺族への説明会で居眠りか

　ＪＲ西日本が８月、尼崎ＪＲ脱線事故の遺族を対象に開いた説明会で、
出席した同社の元運輸部長（５９）が居眠りをしていると遺族から指摘を受け、
退席させられていたことが４日、分かった。

　ＪＲ西によると、元部長は「１０秒程度目をつぶっていた」と釈明。
同社は遺族の心情を害したとして４日までに、現在グループ会社に
転出している元部長の報酬を３カ月間、１０％カットする処分にした。

　元部長は昨年９月、兵庫県警に業務上過失致死傷容疑で書類送検され、
今年７月に神戸地検が嫌疑不十分で不起訴としていた。

　当日参加した遺族は「明らかに居眠りをしていた。
過去の説明会でも幹部らが眠っていたことがあった。
罪の意識がないということで、失礼極まりない」と厳しく批判している。


■http://www.sponichi.co.jp/society/news/2009/09/05/04.html

寝台列車の個室で下着ドロ失敗、容疑の警官逮捕　富山
ttp://www.asahi.com/national/update/0906/TKY200909060190.html

　寝台列車の中で女性の下着を盗もうとしたとして、富山県警富山中央署は６日、埼玉県警大宮署の警部補
野田啓介容疑者（３７）を窃盗未遂容疑で緊急逮捕したと発表した。逮捕直後、野田容疑者は「コンビニ店員」
と身分を偽っていたという。
　発表によると、野田容疑者は同日午前５時５０分ごろ、新潟県柏崎市内を走っていた寝台列車内で、女性
販売員が仮眠する個室に忍び込み、２０歳代の女性の荷物から下着を盗もうとした疑いがある。２段ベッドの
上段で横になっていた女性が物音に気づいて助けを求め、ＪＲ富山駅で富山中央署員が逮捕した。列車は
札幌発大阪行き。野田容疑者は札幌駅から乗車していたという。
　野田容疑者は９０年に埼玉県警に入り、県警本部などを経て昨年３月から大宮署で刑事課に勤務していた。
今月５日から８日まで休暇を取っていたという。同署の鈴木十二男副署長は「被害者に心からおわびしたい。
今後指導を徹底し再発防止に努める」と話している。

ブレーキかけたままＪＲ環状線を２周半　焦げた匂い　大阪
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090904/dst0909041206002-n1.htm

　４日午前８時ごろ、大阪市港区波除のＪＲ大阪環状線弁天町駅構内で、ホームに停車した内回り普通電車
の車掌が、降車した乗客から「ゴムの焦げたにおいがする」との連絡を受けた。車掌は新大阪総合指令所に
伝え、車両点検を実施。車庫に留置した際にかけられた「手ブレーキ」が解除されておらず、一部が摩擦熱
で焦げていたことが判明した。車掌は運転に支障がないことを確認、７分後に運転を再開した。
　ＪＲ西日本によると、このトラブルで１１本が運休し、１７本が最大１５分遅れ、約２万８５００人に影響した。
この車両は３日夜に車庫に入った際に手ブレーキが掛けられたが、４日早朝に運転士が解除し忘れて出発。
そのまま大阪環状線を２周半運行したという。

某労組スレによると>>122にもある北広島の当事者は平和の当事者の実の息子だそうですが

運転士ブレーキ忘れオーバーラン　札幌・平和駅
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/186790.html
　４日午後２時２５分ごろ、札幌市白石区のＪＲ千歳線の平和駅で、苫小牧発小樽行き普通列車（３両編成）
が、停車位置を約２９０メートル行き過ぎて停車した。
　ＪＲ北海道によると、列車は最後部の車掌が非常ブレーキを作動させて停車し、ホームの停車位置に戻っ
た。列車は９分遅れで同駅を出発した。同社は運転士が考え事をしてブレーキ操作を忘れたとしている。

停車位置間違えドア２つ開ける　ＪＲ北広島駅
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/186415.html
　【北広島】２日午後１時２５分ごろ北広島市のＪＲ千歳線北広島駅構内で、小樽発新千歳空港行き快速列
車（６両編成、乗客２９６人）が位置を間違えて停車した際、車掌がホームにかかっていない６両目のドア二
つを開けるミスがあった。
　ＪＲ北海道によると、運転士が３両編成と誤って所定位置よりも約２０メートル手前で停車。車掌は正常に
停車したと思いこみ、全車両のドアを開けた。車掌はすぐに気付いて正しい位置でドアを開け直し、列車は
６分遅れで出発した。

５日午後９時ごろ、東京都新宿区のＪＲ新宿駅のホームから男性が線路に飛び降り、
山手線内回り電車にはねられ死亡した。警視庁新宿署によると、男性は２０代で、
自殺とみて身元の確認を急いでいる。

ＪＲ東日本によるとこの影響で同線の内外回り計１０本が最大２５分遅れ、
約１万５千人に影響した。

*+*+ 産経ニュース 2009/09/06[06:34] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090906/dst0909060027002-n1.htm

札幌、ＪＲ駅金庫の３００万奪う　駅員に包丁突き付け
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090701000107.html
　７日午前０時半ごろ、札幌市手稲区のＪＲ函館線星置駅の構内に強盗が入り金を奪われたと、駅員の男性（２１）
から札幌・手稲署に１１０番があった。事務室の金庫に保管されていた現金約３００万円がなくなっており、手稲署が
強盗事件とみて調べている。
　手稲署によると、男性が駅１階の通路を巡回中、物陰から現れた男が包丁を突き付け事務室まで連行し「金を出
せ」と脅した。男は金庫を開けさせ現金を奪ったあと、男性の手足を粘着テープで縛って逃走。男性は自力でテープ
をはがして通報したという。
　男は５０歳ぐらいで、身長約１７０センチ。黒っぽい帽子をかぶり、マスクをしていた。
　事件当時構内には男性一人しかおらず、奪われたのは週末３日分の売上金だったという。同署は駅業務に詳しい
人物の犯行である可能性もあるとみて調べている。

　電車内で痴漢をしたとして、神奈川県警鶴見署は３日、県迷惑行為防止条例違反（痴漢）の現行犯で、
日立製作所社員、山本勝容疑者（４６）＝横浜市南区＝を逮捕した。同署によると、山本容疑者は
「ムラムラしてやった」と容疑を認めているという。

　同署の調べによると、山本容疑者は３日午前８時１５分ごろから、ＪＲ京浜東北線東神奈川−鶴見駅
間の上り電車内で、派遣社員の女性（３０）の下半身などを触ったという。女性が山本容疑者の腕をつ
かみ、駅員に引き渡した。

　日立製作所は「事実関係を確認中」としている。


http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090903/crm0909031424025-n1.htm

ＪＲ西日本は４日、山陽新幹線のこだまの先頭車両の座席に、
本物そっくりの子供用運転台を１９日から設置すると発表した。

５００系（８両編成）の東京方面の先頭車両にあたる８号車自由席車内に１つ設置。
まずは１編成のみだが、１１月中旬までに５編成に増やす計画。

無料で利用でき、ハンドルを操作すると速度計や信号などが点灯するリアルさだが、
ＪＲ西は「お子さまのために設置したので、大人の方はご遠慮を」。

*+*+ 産経ニュース 2009/09/04[20:22] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090904/trd0909041951011-n1.htm

山手線こんな色だったっけ、記念の出発進行

　　東京都内を走る「山手線」の命名から１００周年を記念し、
　　旧国電で１９６０年代前半まで使われていた茶色の車体を再現した記念列車が７日、同線で運行を始めた。

　　ＪＲ東日本によると、「山手線」という名前は１９０９年１０月、当時の鉄道院により命名された。
　　当時は、品川―赤羽駅間の品川線など３路線が東京の山手側だけを走っていたため、
　　３路線をまとめて「山手線」と呼んだが、１９２５年に環状線となった後も名前は変更されなかった。

　　東京駅のホームでは、７日午前１０時５分頃、車体が茶色に塗装された列車が入ってくると、
　　珍しさから足を止める通勤客の姿も。川崎市の男性会社員（５４）は「見たときはびっくりしたけれど、
　　旧国電のカラーだと思い出した。懐かしくていいですね」と話していた。
　　記念列車は１１両１編成で、１２月４日まで運行され、多いときで山手線を１日に約２０周する。

（2009年9月7日11時47分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090907-OYT1T00458.htm

熊本市電死亡事故　信号無視の運転士実刑　禁固１年６月　熊本地裁判決　「脇見の責任重い」　2009年9月7日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/120257
熊本市電で女性はね死亡　運転士に実刑　禁固１年６カ月判決　2009-09-07
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/view_news.php?id=18840&mod=3000
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=18840
　去年１０月、熊本市で道路を横断していた女性を熊本市電ではねて死亡させたとして、熊本市交通局の運転士中島
孝昭被告（５４）の判決が７日、熊本地裁であり、柴田寿宏裁判長は「脇見運転をした過失は重大で刑事責任は重い」
「遺族への対応も不十分といわざるを得ない」として禁固１年６月（求刑禁固３年６月）を言い渡した。
　判決を受け熊本市の幸山市長は「判決を厳粛に受け止めあらためて亡くなった方、ご遺族におわびし、ご冥福を祈
りたい」とコメントしている。

北総線値下げ　要請案合意　県・８市村　５年で２０億財政支援
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20090905-OYT8T01013.htm
北総線運賃値下げで合意　2009年09月06日
ttp://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000909050007
５％値下げなど要請へ　北総鉄道運賃問題　県と６市２村が合意　2009年9月6日
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20090906/CK2009090602000085.html
　北総線の運賃値下げ実現を巡り、森田健作知事と沿線６市２村の首長が５日、千葉市内で会合し、県が示した要
請書案で合意した。県と６市２村が５年間で計２０億円を財政支援する代わりに、北総鉄道の線路を利用して成田新
高速鉄道を走らせる京成電鉄に同程度の財政支援を求め、運賃の最低５％の値下げなどを目指す。
　会議では一部の首長から負担金の名目変更や、同様に高運賃とされる東葉高速鉄道への配慮などを求める異論
も出たが、最終的に全自治体が合意したという。
　県などは要請書を今月中旬以降、京成電鉄と鉄道運賃の許認可権を持つ国土交通省に提出する方針。森田知事
は会議後、「要請書に賛同を得たのは大きな一歩だ。公共料金を下げるのは大変なこと。より一層、一致団結しなけ
れば」と話した。
　今後は、京成電鉄に年４億円の負担を要請し、同意を得られるかが焦点となる。森田知事は「今度は、京成という
高いハードルを跳び越えなければいけない」と話し、京成電鉄や国との交渉に意欲を見せた。
　京成電鉄は取材に「実際に要請書が届いていないので、コメントできない」と回答した。

成田エクスプレスに新型車両、１０月１日運行開始
ttp://www.asahi.com/national/update/0908/TKY200909080086.html
ttp://www.asahi.com/national/update/0908/images/TKY200909080134.jpg
ttp://www.asahi.com/national/update/0908/images/TKY200909080141.jpg
新型「ＮＥＸ」を公開、全席パソコン利用可　ＪＲ東
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090909/biz0909090033000-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090909/biz0909090033000-p1.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090909/biz0909090033000-p2.jpg
成田エクスプレス新型車両公開
ttp://mainichi.jp/select/wadai/graph/20090908/index.html
　ＪＲ東日本は８日、首都圏と成田空港を結ぶ特急「成田エクスプレス」の新型車両「Ｅ２５９系」の試乗会を開いた。
９１年に運行が始まった成田エクスプレスの車両の全面モデルチェンジは初めて。１０月１日に東京―成田空港間
の２６往復のうち１０往復で使い始め、来夏までに全運行車両を新型に切り替える。

京都にリニア新幹線を―。

京都経済同友会は２９日発表した緊急提言の中で、リニア新幹線を京都に乗り入れるよう求めた。
京都の経済団体が公式にリニア新幹線の誘致を表明したのは初めて。

「全国新幹線鉄道整備法」では、リニア中央新幹線のルートは京都を外れており、
京都の政財界からは地盤沈下につながると危惧（きぐ）する声が上がっている。
今後、他の経済団体や自治体を巻き込んだ誘致運動に発展するか注目される。

建設主体のＪＲ東海は、平成３７年に東京−名古屋間を開業させ、
将来的には大阪まで延伸される見込み。ただ、同整備法では、
名古屋以西の経由地は「奈良市付近」と定めている。

この日、京都同友会が開いた記者懇談会で、上村多恵子・都市問題研究委員会委員長（京南倉庫社長）は
「今から議論を盛り上げたい。名古屋−大阪を結ぶ線とは別に、名古屋−京都を結ぶ線を作ってもらえないか。
ある程度、地元負担をしてでもやる意気込みは大切」と語った。


≪産経関西≫　http://www.sankei-kansai.com/2009/07/30/20090730-012870.php

地下鉄東西線で点検車両が衝突　５時間不通、２９万人影響
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090901000077.html
ttp://img.47news.jp/PN/200909/PN2009090901000131.-.-.CI0003.jpg
地下鉄事故で関東運輸局が警告書　「指揮系統に乱れ」
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090901000666.html
ttp://img.47news.jp/PN/200909/PN2009090901000790.-.-.CI0003.jpg
　９日午前４時８分ごろ、東京メトロの地下鉄東西線東陽町駅構内で、始発に備えホームに停止していた無人の車両
（１０両編成）に、線路点検などに使う保守車両（４両編成）が衝突した。保守車両には数人の作業員らが乗っていた
が、けがはなかった。衝突された１０両目の先端部や９両目との連結器などが破損した。
　東西線は始発から午前１０時前まで約５時間、東陽町駅を挟む区間で不通となり、ダイヤが大きく混乱。通勤通学
客はＪＲや私鉄、バスに振り替え輸送され、約２９万人が影響を受けた。
　東京メトロによると、東陽町駅で停車中の始発車両に衝突した保守車両は工務部の男性社員（２５）が運転し、ほか
に下請けの作業員が乗っていた。午前３時４０分ごろ、落合駅で枕木の交換作業を終え、停留場所の九段下駅の引
き込み線に戻ろうとしたが、同駅構内では別の保守車両がポイントを壊す脱線トラブルを起こしていて、当直責任者
の工務助役（４８）が７・１キロ先の東陽町駅に近い車両基地まで進むよう現場で指示。当初の撤収予定より時間が
かかることから、社員は「始発を遅らせたくない」と規定速度（時速３５キロ）を超える４０キロで保守車両を走らせ、同
４時８分ごろ、東陽町駅に停止していた無人の始発車両に衝突した。社員は８日夕の打ち合わせで東陽町駅に始発
車両が待機することを知らされていたが、失念。駅の手前は上り坂で見通しが悪く、車両を発見するのも遅れたらしい。
　国土交通省関東運輸局は９日、再発防止を求める警告書を同社に出した。同社は「組織的な指揮系統や作業手順
の乱れがあった。多くのお客さまにご迷惑をかけ、大変申し訳ない。早急に再発防止策をまとめたい」としている。

大阪、貨物列車の１両脱線　けが人なし
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090901000518.html
ttp://img.47news.jp/PN/200909/PN2009090901000653.-.-.CI0003.jpg
大阪・吹田信号場で貨物列車の１両脱線
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090909/dst0909091629008-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/090909/dst0909091629008-p1.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/090909/dst0909091629008-p2.jpg
　９日正午ごろ、吹田市芝田町のＪＲ東海道線吹田信号場で、２５両編成の貨物列車の９両目が脱線した。横転はせ
ず、けが人もいなかった。ＪＲ貨物が原因を調べている。
　同社によると、貨車は前後計二つの台車で支えられており、前方の台車の車輪が脱輪した。
　列車は福岡貨物ターミナル駅から宇都宮貨物ターミナル駅に向かう途中で、乗務員交代のため、本線から信号場
に入るところだった。コンテナは積んでいなかったという。
　国土交通省運輸安全委員会は９日、鉄道事故調査官２人を現地に派遣した。

大阪市営バス２６年連続赤字　黒字の地下鉄から５３億円投入
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090901000559.html
　大阪市が９日発表した２００８年度の公営・準公営企業決算で、バス事業は１６億円の経常赤字、地下鉄事業は
２７３億円の経常黒字となった。バスの赤字は２６年連続、地下鉄の黒字は６年連続。
　バス事業は本来なら収益に対する資金不足額の割合を示す「資金不足比率」が３５％となり、自治体財政健全化
法の基準（２０％）を上回るが、市は地下鉄事業から５３億円をバス事業に出資、６％に抑えて基準超過を回避した。

「銀河超特急９９９」蒸気上げ、茶畑を走る
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20090909-OYT1T01203.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090909-790751-1-L.jpg
　静岡県中部を走る大井川鉄道で９日、「９９９」のヘッドマークをつけたＳＬ「銀河超特急９９９」号が、茶畑や鉄橋を
走り抜けた。９が三つ並ぶ２００９年９月９日にちなんで企画。アニメ「銀河鉄道９９９」の原作者・松本零士さんのサ
イン入りヘッドマークを先頭のＳＬと最後尾の展望車に取り付け、ほぼ満員の約３６０人を乗せたＳＬに、鉄道ファン
らがカメラのシャッターを切った。

ＪＲ学園都市線を電化　桑園−道医療大間　１２年春から

　　ＪＲ北海道は９日、学園都市線の桑園（札幌市）−北海道医療大学（石狩管内当別町）間を電化し、
　　２０１２年春に供用を開始すると発表した。二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を減らし、所要時間の短縮を図る考えだ。

　　同社によると、対象区間は２８・９キロで、総事業費４６億円。
　　国や札幌市からの補助金で変電所の新設や信号・通信設備の改修などを行う。１０月以降、工事に着手する。

　　電車は加速や減速が気動車に比べてスムーズになるため、
　　札幌−石狩当別間で最大７分程度の所要時間の短縮が可能という。

北海道新聞　 （09/10 07:01）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/187830.html

関連スレ(2009年5月)
【鉄道】ＪＲ北海道、学園都市線電化へ　桑園−あいの里公園　数年後めどに　総事業費３５億円、うち国費7億、残りはJRと地元自治体
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242264792/

ＪＲ桜島線　ＷＴＣ延伸　橋下知事が計画策定
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/09/10/20090910-014460.php
　大阪ワールドトレードセンタービルディング（ＷＴＣ、大阪市住之江区）への府庁移転を目指す大阪府の橋下徹知事
が、ＪＲ桜島線（西九条−桜島駅）を約４キロ延伸、ＷＴＣと直結させる計画を策定し、総事業費用を約１千億円と試
算していることが１０日、分かった。橋下知事は延伸計画を移転実現への“障壁”のひとつとなっている交通アクセス
問題解決の起爆剤と位置づけており、１５日に発足する市や経済界とＷＴＣ周辺のまちづくりを検討する協議会の場
で正式表明する。
　計画の実現には大阪市やＪＲなどとの協力が必要になるが、府は既に大阪市にも打診しており、近く本格協議に入
る。ただ、約１千億円という巨額の費用が見込まれるため関係機関の協力が得られるかは「微妙な情勢」（府幹部）だ
が、府が一部を負担することも検討。橋下知事は表明後、国土交通省などにも働き掛け、計画の具体化に向けて動
き出すとみられる。
　計画ではＪＲ桜島駅（大阪市此花区）から南港ポートタウン線（ニュートラム）のトレードセンター前駅までの約４キロ
を延伸。大阪湾を挟む一部区間（約３キロ）は地下化し、最短距離でＷＴＣと直結させる。
　これまでＪＲ大阪駅からＷＴＣまで鉄道を利用した場合に最短でも３０分以上かかっていたが、実現すれば、約２０分
で結ばれ、利便性は格段に向上することになる。橋下知事は、移転後の職員の通勤時間短縮やベイエリアへの物流
促進などを図ることで、移転へのメリットとして強調したい考えだ。

９日午後１時５分ごろ、名古屋市千種区の東山動植物園内の遊園地にある
「コアラ列車」（定員１６人）の車輪が脱輪し停車した。親子２人が乗車していたが、
けがはなかった。同園は安全が確認されるまで列車の運行を停止、再開まで２〜３日かかる見通し。
同園によると、列車は４両編成で、父親と女児が乗車していた１両目左側の車輪２個が、
ホーム手前約５メートルで脱輪した。

レールを固定している枕木が腐食していたため、レールの幅が約３センチずれたことが原因という。

列車は３カ月に１回の定期点検と毎日の目視点検を実施。この日が定期点検日だったが、
脱輪は点検の前に起きた。日々の目視では異常に気づかなかった。

同園では５月、モノレール「スカイビュートレイン」の車輪１個（重さ６．６キロ）が
外れ、園内に落下する事故が起きている。

*+*+ 毎日jp 2009/09/10[10:03] +*+*
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090910k0000m040137000c.html

東北新幹線高架橋で作業中　外れた電線直撃男性死亡
ttp://media.ox-tv.co.jp:8080/nc/movie/20090910/11H.wmv
　１０日未明、宮城野区のＪＲ東北新幹線の高架橋で、電線の張り替え作業をしていた男性に、外れた電線が直撃す
る事故があり、男性は胸などを強く打ち、死亡した。
　事故があったのは、宮城野区東六番丁のＪＲ東北新幹線の高架橋。１０日午前１時４０分ごろ、上り線路の電線を
張り替える作業をしていた塩釜市松陽台３丁目の会社員、国分重夫さん（５５）に、何らかの弾みで外れた電線が直
撃した。国分さんは胸や首などを強く打ち、救急車で病院に搬送された。警察によると、当初、意識ははっきりしてい
たというが、その後、容体が急変し、午前７時半ごろ、死亡した。
　国分さんは他の作業員２人と、午前１時ごろから、工事専用の車両に乗って、線路上で電線を巻き取りながら、取り
替える作業をしていたという。警察は、他の作業員から当時の状況を聞くなどして、事故が起きた原因を調べている。


児童が特急列車に乗車体験
ttp://news2.bss.jp/news/2009090901.wmv
　児童を対象にした特急列車の体験乗車会が９日、ＪＲ山陰線で開かれ、倉吉市の児童たちが、鳥取までの短い旅
を楽しんだ。
　「旅育」と名付けられたこの体験乗車会は、子どものころから鉄道に親しんでもらい、今後の利用客増加につなげ
ようとＪＲ西日本が今年４月から開いている。
　９日は、倉吉市の明倫小学校の２年生３４人が参加し、まずは、切符の買い方などを教わった。児童たちは招待切
符に日付のスタンプを押してもらうと「特急スーパーはくと」に乗り込み、鳥取駅までの３０分の鉄道の旅に出発した。

架線外れ直撃、作業員死亡＝東北新幹線で交換中−仙台　　2009/09/10
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009091000994
　１０日午前１時４０分ごろ、仙台市宮城野区東六番丁のＪＲ東北新幹線仙台−古川間の高架橋で、架線の張り替え
作業をしていた日本電設工業東北支店仙台支社社員国分重夫さん（５５）＝宮城県塩釜市松陽台＝に、架線が外れ
直撃した。国分さんは病院に運ばれたが、大動脈損傷で死亡した。宮城県警東署は、業務上過失致死の疑いもある
とみて、作業の進め方などに問題がなかったか調べている。
　同署や同社によると、国分さんは午前１時ごろからほかの作業員らとともに、摩耗した長さ約１．５キロ（重さ約２．３
トン）の架線の交換作業をしていた。国分さんが高所作業用の車両に乗っていた際、何らかの原因で架線がフックか
ら外れ、国分さんの首から胸を直撃した。現場はカーブで架線も曲げられており、跳ね返って強い力でぶつかったと
みられる。

　ＪＲ東日本は９月中にも乗車券、定期券、ＩＣ乗車券Ｓｕｉｃａ（スイカ）の発券・入金（チャージ）のすべての
機能を１台に集約した多機能型自動券売機の本格設置に乗り出す。首都圏を中心に２００９年度内に
３００台設置し、１２年度には９００台に拡大する。利用客の購入待ち時間短縮による利便性向上と合わせ、
券売所の省スペース化が図れる。総投資額は１００億円程度と見られる。

　現在、ＪＲ東日本が設置している自動券売機は近距離きっぷを販売する券売機のほか、定期券券売機、
スイカの購入・チャージ用のカード券売機の３種類がある。

　ただ、それぞれ機能が限定され利用頻度にもバラツキがあり運用効率が悪い。このため、まず首都圏を
中心に約３５０台ある定期券券売機を中心に、多くの販売品目を扱える多機能型券売機に置き換える。


■日刊工業新聞　（2009/09/10）
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120090910cdah.html

「０系」公開、１０月２１日から＝さいたま市の鉄道博物館　　2009/09/11
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2009091100611
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view8441562.jpg
　ＪＲ東日本は１１日、昨年４４年の歴史に幕を下ろした初代新幹線「０系」を、１０月２１日午後４時１５分から、さいた
ま市の鉄道博物館で一般公開すると発表した。公開に先立ち館内でオープニングセレモニーも行われる。
　展示される車両は、東海道新幹線開業当初から使用されたものの一つ。最後まで０系を運行していたＪＲ西日本が
所有していたが、同博物館に寄贈され、ＪＲ東日本の車両センターで約１年かけて傷んだ個所の修復や開業当初の
色に塗り替えるなどの化粧直しを行った。
　０系のための専用棟も建設され、当時の東京駅の様子を再現した見学ホームに停車する形で展示。年表パネルの
掲示や設計者らへのインタビュー映像の上映も行う。

リニア着工は１５年度と想定　国交省が民主議員に説明
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091101000392.html
　首都圏―中京圏を結ぶリニア中央新幹線の着工時期について２０１５年度を想定していると、国土交通省が長野
県選出の民主党の北沢俊美参院議員に伝えたことが１１日分かった。
　リニア新幹線は建設期間が１０年程度と見込まれることから、２５年の開業を目指すＪＲ東海は着工時期について
「１０年代前半」と説明してきたが、国交省が具体的な着工年度を示したのは初めて。
　リニアの建設ルートをめぐっては、ＪＲ東海と長野県側の意見が対立している。このため新政権発足を控え、国交
省幹部が１０日、リニア問題に詳しい地元選出の北沢議員の都内の事務所を訪れて今後の協力を要請。その際に、
国交省側が想定している着工時期を説明した。
　国交省は新政権の意向を踏まえた上で、１５年度の着工を念頭に、ＪＲ東海が作成するリニアの具体的な「整備計
画」を、来年度中に交通政策審議会に諮問。答申を受けて環境アセスメントを実施したい考え。

路面電車内で電子看板実験　　09/9/12
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200909120061.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20090912006101.jpg
　広島市立大大学院情報科学研究科は12日、広島電鉄の路面電車でデジタルサイネージ（電子看板）の実証実験
を始める。車内の画面にインターネット経由でニュースや広告、運行状況を表示する。路面電車では全国初の試み。
11日、広電荒手車庫で事前公開した。
　広島駅から広電宮島口を結ぶ宮島線のグリーンムーバー４台に、パソコンやネット通信機器を搭載。先頭と最後
尾の車両に17インチ液晶画面を設置し、中国新聞の文字ニュースや、原爆ドーム、宮島のライブ映像、天気予報な
どの情報を流す。

　アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）の商都ドバイで９日、中東で初となる全自動無人運転の
鉄道「ドバイ・メトロ」が開業した。

　建設に携わった日本企業などによると、無人の運行距離としては世界最長で、最も高い
ビルなど「世界一」を誇るドバイに新たな名物が加わった。

　三菱重工業や三菱商事など日本の４社とトルコの計５社が高度な技術力を生かして受注、
駅、線路などの建設や保守を担っている。

　開業したのはドバイ国際空港と市中心街などを結ぶレッドライン（５２・１キロ、うち
地下部分４・７キロ）で、２９駅のうち１０駅が供用開始。残りは来年２月までにオープン
する。来年６月ごろには空港周辺などを走る別路線のグリーンライン（２２・５キロ、
同７・９キロ）も開業予定。

　超高級ホテル並みという豪華駅舎や革張りシートの車両など、潤沢なオイルマネーを
生かした造り。駅の増設などで総事業費も当初予定の２倍近い２８０億ディルハム
（約７０００億円）に膨らむ見込み。ドバイでは、急激な経済成長で交通渋滞が深刻化、
鉄道開業に期待が集まっている。

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20090910-OYT1T00911.htm

米インディアナ州知事、新幹線を視察

　アメリカが進める高速鉄道計画に新幹線技術を採用してもらおうと、各国の売り込み合戦が熱を帯びる中、
来日中のアメリカ・インディアナ州の知事が東北新幹線を視察しました。

　視察したのはインディアナ州のダニエルズ知事で、東京駅から宇都宮駅に向かいました。

　今回の視察は国土交通省の働きかけにより実現したもので、車内では国交省の担当者らが設備や安全性に
ついて説明、アメリカ中西部で進む高速鉄道建設計画で新幹線技術を採用するよう、アピールしました。

　「すごく速かったので、もっと新幹線に乗っていたかったよ」（米インディアナ州　ダニエルズ知事）

　オバマ大統領は地球温暖化対策などの一貫として、自動車などに比べ、二酸化炭素排出量が少ない鉄道を
普及させる方針を打ち出しています。これを受け、日本やヨーロッパなどの企業の間で激しい受注競争が
繰り広げられています。（12日11:20）

■「米インディアナ州知事、新幹線を視察」　News i - TBSの動画ニュースサイト
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4232775.html

１２日午前０時ごろ、愛知県岩倉市大山寺町の名鉄犬山線徳重・名古屋芸大―大山寺間の
線路に名古屋市の派遣会社員の男性（２４）が倒れているのを、太田川発新鵜沼行きの
普通電車（４両編成）の運転士が見つけ、急停止した。男性には電車にはねられた跡が
あり、すでに死亡していた。県警江南署が、男性をはねた電車の特定を進めている。

名鉄によると、この電車と後続電車が３０〜４６分遅れ、約６００人に影響が出た。

*+*+ asahi.com 2009/09/12[11:00] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/0912/NGY200909120001.html

　７日午前９時１０分頃、名古屋市南区呼続の名鉄名古屋本線の踏切（遮断機、警報機付き）で、
同区、女子専門学校生（１９）の原付きバイクが、岩倉発東岡崎行きの普通電車（６両編成）に
衝突した。

　女子専門学校生と乗客約６０人にけがはなかった。

　この事故で、同電車は現場に７分停車したほか、後続の２本が運休、１８本に遅れが出るなど、
約３０００人に影響した。

　南署の発表によると、女子専門学校生は踏切手前約５メートルでいったん停車した後、
前進しようとして、エンジンをふかし過ぎ、遮断機を押して踏切内に侵入したという。

読売新聞　2009年9月7日12時58分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090907-OYT1T00555.htm

１２日午後７時半ごろ、神戸市中央区のＪＲ山陽新幹線新神戸駅の
駅前ロータリー１階の地面にモルタル片が落ちているのを通行人が見つけ、巡回中の
警備員に知らせた。けが人はいなかった。

ＪＲ西日本によるとモルタル片は一辺約５センチの三角形、厚さ約２センチで
重さ約４０グラム。２階道路橋（高さ約４・６メートル）の構造体のすき間を埋めた
補修用のモルタルがはがれ落ちたとみられ、詳しい原因を調べる。ネット設置など
落下防止策も検討する。

*+*+ 産経ニュース 2009/09/13[10:29] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090913/crm0909131013001-n1.htm

>>151
埼玉、０系新幹線が鉄道博物館へ　１０月から展示公開
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091301000176.html
ttp://img.47news.jp/PN/200909/PN2009091301000177.-.-.CI0003.jpg
　引退した「０系」と呼ばれる初代新幹線の先頭車両が１３日未明、さいたま市の鉄道博物館前に大型クレーンでトレ
ーラーからゆっくりと下ろされた。仮設レールで館内に運び込まれ、１０月から展示公開される予定。
　この車両は１９６４年の東海道新幹線開業に合わせて量産された３６０両のうちの１両で、埼玉県の車両メーカー製。
改良を重ねた０系の中でも開業当初の形をとどめている。地球約１５０周分の６１４万キロを走り、７８年に一線から退
いた。
　その後は社員教育などに使われ、昨年夏、ＪＲ西日本がＪＲ東日本に譲渡。今年４月から博物館に近い同社車両セ
ンターで、外装や客室内を修復していた。担当者は「役目を果たし、ふるさとに帰ってきた。これからも鉄道ファンを楽
しませてほしい」と話していた。
　０系新幹線は昨年、すべてが引退。東京都青梅市の青梅鉄道公園や大阪市の交通科学博物館などでも展示され
ている。

１７兆円鉄道市場に乗り遅れるな　鉄道総研に準備室
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090913/trd0909132049007-n1.htm
　１７兆円とされる世界の鉄道市場に技術を採用されるために必要な「国際規格」の取得を進めようと、ＪＲ系のシン
クタンク、鉄道総合技術研究所（東京都国分寺市）が「鉄道国際規格センター準備室」を発足させた。国内の鉄道市
場は飽和状態だが、海外では米オバマ政権が総額８０億ドル（約７６８０億円）の高速鉄道網整備計画を打ち出すな
ど活況を呈する。日本は技術力が高いだけに、世界市場に乗り遅れないよう必死だ。
　活況を帯びる世界の鉄道市場。そこに参入するには「国際規格」の取得が必要になる。鉄道全般の技術や安全性
を研究している鉄道総研に、国際規格に特化した準備室を設けることで、今後、鉄道関連の製品メーカーが規格を
取得する際の手助けをしていく方針だ。

小田急ロマンスカー「ＭＳＥ」にブルーリボン賞　授賞式
ttp://www.asahi.com/national/update/0913/TKY200909130103.html
ttp://www.asahi.com/national/update/0913/images/TKY200909130112.jpg
　鉄道ファンが選ぶ「ブルーリボン賞」に小田急電鉄の特急「ロマンスカー・ＭＳＥ」が選ばれ、１３日、授賞式が小田急
線新宿駅であった。同社の受賞は３年ぶり７回目。主催する鉄道友の会（須田寛会長）から表彰状と記念盾が贈られ
た。小田急では前モデルの「ロマンスカー・ＶＳＥ」も０６年に受賞している。
　ブルーリボン賞は現在は鉄道友の会の会員（約３５００人）が毎年１回、前年に営業運転を始めた中から優秀と思う
２車両に投票して選ぶ。０９年の選考では、対象１８車両のうちロマンスカー・ＭＳＥの支持率が約６割に達し、２位以
下に大差をつけたという。

居眠り運転？特急つばめ、停車駅に止まらず
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090913-OYT1T00832.htm
　１３日午後１時４８分頃、熊本市のＪＲ上熊本駅で、博多発新八代行きの特急「リレーつばめ４５号」（７両編成）が、
本来の停止位置を約３００メートル越えて停車した。列車はそのまま運行を再開し、降車予定だった３人は次の熊本
駅で上り列車に乗り換えた。ＪＲ熊本支社によると、男性運転士（５２）は「一時的に睡魔に襲われ、通過してしまった」
と話しており、居眠り運転をしていたとみられる。車掌が非常ブレーキで列車を停止させ、博多総合指令の指示で上
熊本駅に戻らず運行を再開。定刻の６分遅れで熊本駅に到着した。同支社は「指導を徹底し再発防止に努めたい」
と話している。



新幹線・新玉名駅舎をが見学
ttp://www.kkt.jp/news/nnn/news8681679.html
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/kkt/09091303.wmv
九州新幹線・新玉名駅の見学会
ttp://www.rkk.co.jp/cgi-bin/newscgi/localnews.cgi?id=NS003200909131055270111
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200909131055270111.ram
　２０１１年春の九州新幹線全線開業に向け、工事が進んでいる新玉名駅で、沿線の住民が工事中の駅舎を見学し
た。約５００人が参加し、鉄道・運輸機構の担当者から説明を受けていた。新玉名駅の工事は８割、終わっている。

“幻の線路”が見つかった。かつて、阪急西宮北口駅北西にあった神戸線と今津線の連絡線「９号線」に入る
電車の写真を、神戸市須磨区の奥田英夫さん（５９）が保管していた。１９６８（昭和４３）年に廃線になった後、
駅ビル開発が進み、阪急電鉄の関係者ですら「詳細は分からない」としていただけに、存在を証明する貴重な１枚。
奥田さんは「今は面影が全くないだけに、残っていてよかった」と振り返る。（広畑千春）

現在の９号線は、当時と反対の同駅北東にあり、宝塚発梅田行き準急が通っている。当時の９号線で、奥田さんが
写していたのは戦後、阪神競馬場の競馬開催時だけ運行された梅田発仁川行き「臨時急行」。先頭車両に馬の絵が
入ったプレートが取り付けられ「競馬臨急」と呼ばれていた。

神戸方面からは直接９号線に入ることができたが、梅田方面からは、西宮北口駅の神戸線下りホームに入った後、
西側の昭和園踏切付近でスイッチバックし、９号線に進入していたという。

戦前の１９３３（昭和８）年から約４年後までは、特別列車「神戸女学院貸切車」が、上筒井駅（後に三宮）と神戸女学院の
最寄りの門戸厄神駅で１日２本、この線路を使って運行。


http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002338380.shtml

★渋滞こりごりのあなたへ　ＪＲ東、比較広告でＰＲ

　大幅割引の高速道路に対抗しようと、ＪＲ東日本は渋滞する高速と新幹線の写真を
上下に並べたポスターを東京都内の主要駅に掲示し、鉄道の利用を促すＰＲを始めた。
キャッチコピーは「渋滞はこりごりと思ったあなた　秋の大型連休は列車で行こう」。

　車よりも鉄道の優位性を訴える比較広告を展開するのは、１９９９年のスキーシーズンに
「やっぱ新幹線でしょ」と宣伝して以来という。

　月刊「宣伝会議」の田中里沙編集長は「競合他社と比較する広告は米国では主流だが、
日本人は従来好まない手法。それでも、世間の関心が集まる高速道路のイメージを活用し、
鉄道の速さや確実性をうまくアピールしている」と分析する。

　上限千円で乗り放題となる高速道路の休日割引制度が導入されて以降、お盆期間の
新幹線や特急の利用客が前年より８％落ち込むなど、ＪＲは苦戦続き。ポスターの下段には
鉄道とレンタカーを組み合わせた企画旅行を掲載し、売り込みに懸命だ。

■47NEWS　2009/09/12 06:20 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091201000051.html

★特急の公衆電話　９月30日で終了　ＪＲ北海道

　ＪＲ北海道は１０日、道内の都市間を結ぶ特急列車内に備え付けてある公衆電話のサービスを
今月３０日で終了すると発表した。携帯電話の普及で利用頻度が減少したため。道内と本州を結ぶ
特急列車はサービスを継続する。

　同社によると、公衆電話サービスは旧国鉄時代の１９８６年、特急列車で開始。道内は２００５年度に
約３３０万円あった通話料が、昨年度は約９０万円にまで落ち込むなど利用が減っていた。

■北海道新聞　 （09/11 07:23）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/188061.html

★アグネス・チャンが京急品川駅で一日駅長−東京

・2009 年9月14日、40年に及ぶ「歌で平和を」の歌手活動を評価され、昨年「日本レコード大賞・
　特別賞」を受賞したアグネス・チャンが、その長いキャリアでも初めてとなる一日駅長に
　任命され、京急品川駅ホームで“忘れ物”に注意を呼びかけ、9月2日に発売された新曲
　「あなたの忘れ物」を歌う。

　http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=35297&type=5

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000178-jij-spo
一応な。こんな事やっていたんだ。

松田副会長、出馬せず＝国際野球連盟選挙

9月14日21時7分配信 時事通信
　12月の国際野球連盟（IBAF）役員選挙に、松田昌士第1副会長（全日本
アマチュア野球連盟名誉会長）が立候補しない意向であることが14日、
分かった。
　関係者によると、野球が2016年五輪で実施競技として復活する見込みが
なくなり、責任を感じているという。
　これを受け、同日のアマ団体連絡会で日本としての対応を協議。
今回は会長、副会長候補者を出さない方向で、10月に最終的な態度を決める。
　松田氏は07年から第1副会長を務め、野球の五輪復帰に向けて努力していた。
ハービー・シラー会長も立候補しない見通しだという。　

市内電車環状線　電停の命名権は募集せず
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20090914_21328.htm
ttp://www2.knb.ne.jp/news/images/20090914_21328_001.jpg
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20090914_21328_h.asx
　富山市は、今年１２月下旬に開業を予定している市内電車の環状線で、新しくできる３つの電停について、ライトレ
ールで実施したような命名権の募集は行わない方向。１４日の富山市議会で都市整備部の野村潤部長が答えた。
　富山市は市内電車の環状線化で新しく設置される３つの電停の名称について、選定委員会が今月提案した「国際
会議場前」「大手モール」「グランドプラザ前」とすることを検討していて、電停の命名権を募集するネーミングライツに
ついては行わない方向だという。
　環状線の工事の進み具合については軌道や電停は１１月末までの完成を予定していて、１２月下旬に開業の予定。

「明治のＳＬ」よみがえる　京都で譲渡式
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091401000491.html
ttp://img.47news.jp/PN/200909/PN2009091401000766.-.-.CI0003.jpg
　明治時代に英国から輸入された蒸気機関車（ＳＬ）「１０７０形式１０８０号」の修復作業が終わり、１４日、梅小路蒸
気機関車館での譲渡式でよみがえった姿が関係者に公開された。一般公開は１５日から。
　同館を運営するＪＲ西日本によると、このＳＬは、１９０１年に製造、輸入された同型の１３５両のうち、現存する唯一
のものという。
　ＳＬは全長約１１メートル、重さ約４８トンで東海道線を実際に走った。４０年に当時の国鉄から日鉄鉱業に譲渡され
、鉄鉱石などの運搬に従事。同館への寄贈が決まり、ことし７月に日鉄鉱業栃木事業所（栃木県佐野市）から陸路で
搬入された。
　式では、日鉄鉱業の松本六朗社長が「１０８０号は皆さまに愛されて１世紀以上残ってきた。末永く守っていただきた
い」と話した。

１４日午後１０時４５分ごろ、愛知県岡崎市大和町のＪＲ東海道線の踏切で遮断機が
壊れているのが見つかり、安全確認のため一時運転を見合わせた。大垣発浜松行き
新快速列車など上下１８本が最大５８分遅れ、約８千人が影響を受けた。
ＪＲ東海は、車が無理に踏切を横断しようとしたのが原因とみている。

*+*+ asahi.com 2009/09/14[22:04] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/0915/NGY200909140018.html

山手線全駅に自殺防止照明を設置　心落ち着かせる「青」
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091501000720.html
　ＪＲ東日本は１５日、後を絶たない駅での自殺防止対策として、東京の山手線全２９駅のホームに、心理学者らの
間で「精神状態を落ち着かせる効果がある」とされる青い発光ダイオード（ＬＥＤ）の照明灯を取り付けると発表した。
　電車が進入してくるホーム端の天井部にライトを設置。東京や品川など一部駅は実施済みで、１０月中に全駅を
整備する。中央線の各駅にも取り付けるよう検討している。
　青い照明灯は自殺や犯罪抑止を目的に、ＪＲ各社や一部私鉄が踏切やホームに導入している。
　ＪＲ東日本によると、東京都内の駅での自殺は２００６年に４２件、０７年５８件、０８年６８件と増加傾向にある。

北陸鉄道再生　法定協議会設置 金沢市は否定的　　9/15
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/news871607.html
mms://ktk.wmtod.stream.ne.jp/vod09/ktk/news/0915T3_hokutetsu.wmv
　北陸鉄道の石川線と浅野川線の再生をめぐり、白山市は金沢市などに法定協議会の設置を呼び掛けている。しか
し金沢市の山出市長は「問題の発端は事業者にある」と、協議会設置に否定的な考えを示した。
　金沢市はこれまで、北陸鉄道が設置する「再生支援協議会」で県や沿線の市などと利用促進策を協議してきた。と
ころが、石川線の鶴来−加賀一の宮の区間の１１月での廃止表明を受け、白山市が存続を協議する法定協議会の
設置を求めてきた。これに対し山出市長は１５日の市議会で、利用客の確保については、これまで通り北陸鉄道が
任意の協議会で検討すべきだとし、「問題の発端は事業者にあり、丁寧に汗をかいてほしい」と述べた。
　法定協議会をつくると、責任の主体が自治体に移り、財政支援ありきの状況につながるためで、北陸鉄道に“努力
不足”と不快感を示したともいえる。

駆け込んだトイレに紙がない――。高知市のＪＲ高知駅で今月上旬、利用者の不満が渦巻く
出来事が起きた。ＪＲ四国が経費削減策として「改札口外側のトイレ」からトイレットペーパーを
すべて撤収したためで、利用者は「『おもてなし』を掲げる土佐観光の玄関口で、何という
ことか！」と怒ったり、あきれたり。同社は強い批判を受けて１０日にはトイレットペーパーを
セットし直したが、「千円高速」の影響などで経営環境の厳しさが増している鉄路の一面を
のぞかせた。

http://203.139.202.230/?&nwSrl=248841&nwIW=1&nwVt=knd

http://203.139.202.230/NewsImages?&ss=&nwSrl=248841&nwIF=1

安全性向上の新型車両導入へ＝衝撃吸収構造、来年完成−JR西

JR西日本は16日、安全性を向上させた新型電車「225系」を導入すると発表した。
京阪神エリアの新快速に約200両を投入し、投資額は約300億円。第1号が来年5月ごろ完成する。
営業運転の開始時期は未定だが、佐々木隆之社長は「できるだけ早く開始したい」としている。
225系は、多数の死傷者が出た福知山線脱線事故の教訓を生かし開発。
車両前部に衝撃吸収構造を採用し、衝突時に乗客にかかる衝撃加速度を半減したという。
また、乗客がとっさにつかみやすいように、つり手を大型化。目立ちやすいオレンジ色とし、数も従来型より50％増やした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000097-jij-soci

イメージ図
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009091600701

フランス・パリ（Paris）からベルギー・ブリュッセル（Brussels）に向かっていた
高速鉄道タリス（Thalys）の車内で14日、女児が誕生した。タリスが同日発表した。
1996年に運行を開始した同社では初めてのことだという。
現地時間午後0時30分頃、車内に医師の有無を尋ねるアナウンスが流れた。その
呼びかけに応じた医師2人と看護師2人の介助で分娩は無事始まり、約1時間半後、
時速300キロで走行する列車の中で女児が産声をあげた。　

列車はその後まもなくブリュッセルに到着。駅には救急医療チームと消防隊が
待機していた。タリスによると、母子ともに病院に運ばれ元気だという。
タリスの運転士は「出産はまったくうまくいった。そんなに早く終わるものだとは
思っていなかった。赤ちゃんが早く出てきたかったのだろう」と話した。
女性の身元は明らかにされなかったが、2歳と3歳の子ども2人を連れて、
ドイツ西部ケルン（Cologne）に向かう途中だった。

タリスのオリビエ・ポワトルノー（Olivier Poitrenaud）社長は、生まれた女児に
お祝いとして、生涯を通じて利用できる乗車券を贈ると語った。


http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2642118/4594083

★割り込み注意されムッ…ホームから男性突き落とす

・兵庫県警網干署は１７日、酔って駅のホームから男性を突き落としたとして暴行の疑いで、
　神戸市垂水区本多聞２の１４の７の１０１、無職乾琢磨容疑者（２１）を現行犯逮捕した。

　逮捕容疑は１７日午前８時半ごろ、同県姫路市のＪＲ山陽線網干駅ホームで、列への
　割り込みを注意された男性（６３）に体当たりし、約１・４メートル下の線路に転落させた疑い。
　男性にけがはなかった。

　駅員が１１０番し、同署員に引き渡した。同署によると、乾容疑者は泥酔状態だった。

　電車の運行に影響はなかった。

　http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090917071.html

Ｄ５１、群馬で４日間臨時運転　上越線高崎―水上間
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091701000576.html
ttp://img.47news.jp/PN/200909/PN2009091701000758.-.-.CI0003.jpg
　昨年１２月、ボイラー故障を起こしたＪＲ東日本の蒸気機関車Ｄ５１（デゴイチ）の修理が終わり、１９日からの連休
期間中、群馬県の上越線高崎―水上間で臨時列車ＳＬみなかみ号をけん引する。
　運行は１９、２０、２２、２３の４日間で全席指定。
　Ｄ５１は宮城県でイベント列車として出発する前の点検中、ボイラーの空だきで故障。さいたま市の車両センターで
修理していた。

ＪＲ函館線の一部区間の信号機が、２年間近くにわたり、配線ミスで赤信号が表示されない状態
となっていたことが１８日、運輸安全委員会の調査報告書でわかった。

今年１月に起きた列車の緊急停止トラブルの調査で明らかになった。

トラブルは１月１５日に発生。北海道滝川市内でＪＲ函館線普通列車が時速約４０キロで走行中、
貨物列車の約２５０メートル手前で緊急停止した。乗客にけがはなかった。

運輸安全委が信号機を調べたところ、信号ケーブルが３か所で誤った端子に接続されていた。
この状態では、前方を走る列車が後続列車に向けて「赤信号」の信号を送っても、常に「黄信号」
を表示していた。

配線ミスは２００７年１月、信号機の取り換え工事を行った際に起きたと見られる。作業は工事
請負会社の作業員が１人で行っていた。ＪＲ北海道によるチェックも不十分で、報告書は「確認
作業への配慮を欠いた」と指摘。ＪＲ北海道は、工事後に写真を撮影して確認するなど再発
防止策を講じた。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090918-OYT1T00290.htm

のと鉄道（七尾―穴水駅間）の運転士の制服を着たフィギュアが全国発売され、
穴水駅売店で限定販売した８０個もほぼ即日完売する人気となっている。

発売元は、玩具メーカー「トミーテック」（栃木県）で、全国の鉄道会社の制服を着た人形シリーズ
「鉄道むすめ」の第８弾の一つ。駅名の「和倉温泉」「七尾」にちなみ、「和倉ななお」と名付けられ、
時刻表の入ったバッグを持つ。約１０センチの大きさで２種類あり、１個６３０円。

路線縮小に加え、一昨年には能登半島地震に見舞われた同鉄道が「明るい話題を提供したい」と
採用を働きかけた。「“看板娘”がきっかけになり、列車にも乗ってもらえれば」と同鉄道は期待を寄せていた。


http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090916-914509-1-L.jpg
人気を集める「和倉ななお」のフィギュア


YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090916-OYT1T01251.htm

阪神なんば線 好調、収入１６％増…４〜８月
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090918-OYO8T00697.htm
　２０日で開業から半年を迎える「阪神なんば線」の４〜８月の収入が、約１４億９８００万円と、当初見込みの１６％増
を記録したことがわかった。相互乗り入れする近鉄沿線から大阪難波駅経由で甲子園に出かける人の利用が増えて
いるとみられ、阪神電鉄は「おおむね好調。新しい人の流れが生まれた」としている。
　同社によると、４〜８月の１日平均利用者数は約５万９０００人。目標の約６万７０００人には及ばなかったが、全国
高校野球選手権大会が開かれた８月は約６万３０００人に達した。同社は予想より長距離を移動する人が多く、収入
増につながったとみている。
　一方、近鉄は、阪神なんば線による増収効果を年間約５億５０００万円から約１０億円に上方修正。阪神の駅で販
売している奈良・斑鳩方面への乗り放題チケットが４〜８月に前年同期の約９倍の約１万５０００枚に達するなど、新
線効果が出ているという。

アンパンマン列車一新、「森と実り」デザイン…高知　ＪＲ四国、運行１０年目
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/re-eco/news/20090918-OYO8T00394.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20090918-937148-1-L.jpg
　ＪＲ四国の人気者「アンパンマン列車」が、運行１０年目を迎えてデザインを一新することになり、１７日、高知運転所
で、改装を終えた１両が、報道陣に公開された。
　改装されるのは同列車２０両のうち、土讃線で運行している７両。従来の塗装は、青とピンクの２種類だったが、新デ
ザインは「自然となかよし」をテーマに森と実りをイメージした緑とオレンジに変更。
　列車のドアの横に、ファンから要望が多かった記念撮影用のエンブレムを配した。直径約２メートルの巨大なアンパ
ンマンの顔を描き、遠くからでも眺められるようにしたり、子どもの目線の高さに合わせて車両の下部分に多くのキャ
ラクターを描いたりするなどの工夫を取り入れた。
　改装は、１０月１日にはオレンジの４両、同月１０日には緑の３両の作業が完了する予定。

十九日から始まる秋の大型連休（シルバーウイーク）期間中、航空やＪＲの予約は
春のゴールデンウイークに迫る好調さを見せている。不況や高速道路割引の影響で
夏休みの利用率が芳しくなかっただけに、各社は盛り返しを期待している。

日航、全日空によると、国際線は十九日の出発便がアジア、欧米など各方面ともほぼ満席。
日航は十八〜二十七日、札幌や那覇、ホノルルなどの観光路線に百を超える臨時便や
チャーター便を運航する。全日空の国内線は十九〜二十三日、昨年より３０％増の予約状況で、
両社とも「お盆休みよりは搭乗率が良くなりそう」と期待する。

新幹線と在来線の指定席は、ＪＲ東日本で十八〜二十七日の予約率が前年の同じ曜日に比べ
６１％増。ＪＲ西日本も前年より７５％多くなっている。

*+*+ 東京新聞 2009/09/18[08:31] +*+*
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009091802000054.html

５００系のぞみ引退へ　来春、こだま専用で活用
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092101000292.html
ttp://img.47news.jp/PN/200909/PN2009092101000347.-.-.CI0003.jpg
　ＪＲ西日本は２１日、１９９７年から導入した高速走行性能に優れる新幹線車両「５００系」を、来春に東海道・山陽新幹
線の「のぞみ」としての定期運転から“引退”させる方針を明らかにした。ＪＲ東海と共同開発した最新鋭車両「Ｎ７００系」
に徐々に置き換えているためだ。引退した車両は新大阪―博多間の「こだま」で活用する。
　５００系は「車体が円筒形のため室内空間がやや狭く、全車両にモーターが付いているため車両価格が高い」（ＪＲ西
日本）といった難点があり主力の座から降りることになった。
　既にのぞみの定期運転は２往復だけとなっており、１１月１０日からは１往復に減らす。のぞみがなくなれば、原則こだ
ま専用車両となる。
　５００系は、デビュー当時、最新技術を駆使し、営業運転で最高時速３００キロを実現した車両として注目された。こだ
まになると持ち味の高速走行を十分に発揮できないため、ファンから残念がる声が出そうだ。

２１日午前８時４５分ごろ、長野県須坂市小山の長野電鉄屋代線の踏切で、線路上に１歳７カ月の女児が
立っているのを普通電車の運転士が見つけた。急ブレーキをかけたが間に合わず、車体が女児の上を
約１・３メートル通過した所で停止した。

須坂署によると、女児は電車が目の前に迫った時にとっさに伏せて線路とのすき間に入り込み、電車は一番前の
車輪が通過する前に止まった。女児はおでこに擦り傷を負った程度の軽傷で、停止後、自ら電車の下から出てきた。

近くの祖父の家に母親と遊びに来ていたが、母親が目を離したすきに一人で外に出ていた。

現場には遮断機や警報機がないが、須坂駅の手前約２００メートルで、電車は時速約４０キロまでスピードを
落としていた。須坂署は「女児の機転と幸運が重なった」としている。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090921/dst0909211342012-n1.htm

★タヌキが衝突？品川−新横浜間で新幹線が停車

　２１日午後８時５２分ごろ、横浜市港北区の東海道新幹線品川−新横浜駅間を
回送中の下り新幹線（１６両編成）の運転士が、異音がしたため車両を緊急停止させた。
ＪＲ東海東京広報室によると、近くでタヌキが死んでおり、車両と接触したとみている。
　回送新幹線は１６分間停車し、午後９時８分に運転を再開。下り線３本に最大１６分の
遅れが出て、乗客約１千人に影響が出た。

産経新聞　2009.9.21 23:13
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090921/dst0909212315025-n1.htm

ＪＲ山口線「ＳＬやまぐち号」の撮影に来た鉄道ファン４人が21日、トンネルに入り、特急列車を停車させたなどとして、
山口署が鉄道営業法違反の疑いで事情を聴いていたことが23日、わかった。

ＪＲ西日本広島支社や山口署によると、男性３人と女性１人の計４人で、21日午前９時25分ごろ、山口線仁保―篠目間の
田代トンネル内の待避場に侵入した。現場を通過中の新山口発米子行き特急「スーパーおき」の運転士が発見。
約20分後、米子発新山口行き同特急が緊急停車し、４人を保護、山口署員に引き渡した。

この影響で２本に約20〜10分遅れが出た。

中国新聞
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200909240009.html

川勝知事　空港新駅に言及　　9/24
ttp://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8802942.html
ttp://www.tv-sdt.co.jp/nnn/picture/SDT_img_20090924183657632_83762.jpg
　川勝知事は２４日の静岡県議会一般質問で、静岡空港の新幹線直下駅に関する質問に対し、「リニア中央新幹線
が開通する２０２５年を目安に準備を進めたい」と答弁した。これは県議会一般質問で答えたもの。
　答弁に立った川勝知事は「静岡空港に新幹線駅が設置されれば全国に例を見ない利便性の高い空港となるだけ
でなく、首都圏や中京圏からのアクセスの向上により、ビジネス客も取り込める」と重要性を強調した。
　静岡空港の新幹線駅については、ＪＲ東海からダイヤ編成や技術的見地から実現は困難との見解が示されている。
しかし、川勝知事は２０２５年にリニア中央新幹線の営業運行が開始されれば、東海道新幹線の役割も変わることか
ら、この時期を目安に関係者と連絡をとるなどして準備を進めたいと述べた。

通路閉鎖 迂回せな　阪急梅田←→ＪＲ大阪
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/09/24/20090924-014949.php
ttp://www.sankei-kansai.com/newsimage/DMS00014G090924D.jpg
大混乱はなし、でも迷う人も　阪急梅田の通路が閉鎖
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200909240033.html
ttp://www.asahi.com/kansai/photo/images/OSK200909240038.jpg
“キタの大動脈”　梅田ー大阪駅通路２年半閉鎖
ttp://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE090924113000280385.shtml
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090924113000280385.asx
　阪急百貨店うめだ本店の建て替え工事に伴い、ＪＲ大阪駅と阪急梅田駅を結ぶ通路が２４日、閉鎖された。通勤
客らは北側などに迂回して移動したが、大きな混乱はなかった。利用再開は工事が終わる２０１２年春の予定。
　閉鎖されたのは、両駅間を移動する利用者が主に通過する屋内の連絡通路で、長さ約７０メートル。ピークとなる
平日の午前８〜９時は約７千人が通過するなど、常に通行量が多い。
　通路を管理する阪急電鉄は、横断幕などで約１カ月前から周知を徹底したほか、閉鎖からの数日間は臨時の警
備員約１００人を配置して利用者を誘導する。

シルバーウイーク：ＪＲ東は前年比３０％増
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20090925ddm041040130000c.html
　ＪＲ本州３社は２４日、シルバーウイーク（１８〜２３日）の輸送概況を発表した。速報値によると、利用客は東日本で
新幹線が前年同期比３０％増の１７３万人、在来線特急・急行は同３５％増の１０２万人、東海が新幹線で同２５％増
の約１９６万人、在来線が同５３％増の１２万５０００人、西日本は新幹線が同約５０％増の１４９万人、在来線が同約
４０％増の１４２万人と３社とも２ケタ台の伸びとなった。
　前年は飛び石連休だったが、今回は５連休で、格安な割引切符が人気を集めたのが好調の要因という。

★宝塚線脱線、事故調委員が情報漏らす　ＪＲ西前社長に

・０５年のＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故で、原因を調べていた国土交通省航空・鉄道事故調査
　委員会（現運輸安全委員会）の委員が守秘義務に反し、最終報告書の公表前に、調査内容を
　当事者であるＪＲ西日本の山崎正夫前社長（６６）に知らせていたことがわかった。
　前原誠司国交相が２５日、記者会見で明らかにした。

　前原国交相は会見で「言語道断。許し難い行為。ご遺族らにおわびします」と謝罪した。同委の
　守秘義務規定には罰則がないことから、重大な違反について新たに罰則を設けるよう検討を指示した。

　情報を漏らしていたのは、元委員の山口浩一氏（７１）。山口氏は旧国鉄出身で、山崎前社長とは
　先輩・後輩の関係だった。０１年１０月〜０７年９月に同委の委員を務め、脱線事故の原因究明にも
　携わっていた。

　安全委によると、山口氏は調査報告書の作成過程だった０６年５月以降、ＪＲ西日本の山崎氏からの
　働きかけを受け、５回ほどホテルの喫茶室などで面会して、調査委の調査状況や内容を伝え、原案の文書の一部を渡していた。
その際、山崎氏からは、事故で問題となったカーブに新型のＡＴＳ（自動列車停止装置）が未整備で、装置があれば事故を防ぐことが出来た、とする報告書案の文面について「後だしじゃんけんだ」として削除や修正を求める発言をしていた。

http://www.asahi.com/national/update/0925/TKY200909250186.html
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253860798/

>>190
漏えいに山崎ＪＲ西前社長が謝罪　事故調査「知りたい一念」
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092501000624.html
ttp://img.47news.jp/PN/200909/PN2009092501000825.-.-.CI0003.jpg
最終報告書発表前　事故調査委員がＪＲ山崎前社長に漏らす
ttp://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE090925172200280852.shtml
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090925172200280852.asx
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090925090925y3-jr-l.asx
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/090925evening01_300k.asx
　大阪市のＪＲ西日本本社で記者会見した山崎前社長は「極めて軽率であり、不適切であったと深く反省している」と
謝罪した。ＪＲ西の取締役には引き続き残る意向を示した。
　山崎正夫前社長によると、調査の情報をいち早く手に入れようと山口元委員と昼食や夕食を３〜４回共にし、その
際、菓子折や５００系新幹線の模型、チョロＱなどを手渡したという。
　山口元委員も東京都内の自宅前で取材に応じ「（事故原因に関する問題が）早く解決してほしいという思いもあった」
と釈明。「まずいことだという意識はあった。金銭の授受は神に誓って絶対にない。軽率と言われれば軽率であり、誠
に申し訳ない」と陳謝した。
　４・２５ネットワーク代表世話人の浅野弥三一さんは、「企業のトップとしてやってはいけないこと」「それを軽率だった
と処理するのは許せない」と気持ちを語った。

ＪＲ無人走行事故で元運転士を略式起訴　　2009-09-25
ttp://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=46706
　今年４月、三重県津市でＪＲ名松線の列車が無人のまま走行した事故で、津区検察庁は２５日、元運転士の男を業
務上過失往来危険の罪で略式起訴した。
　略式起訴されたのは、ＪＲ東海の元運転士で愛知県稲沢市の２６歳の男。起訴状によると、元運転士の男は、今年
４月１９日午後１０時過ぎ、津市白山町のＪＲ名松線家城駅で列車の入れ替え作業中、ブレーキを十分にかけないま
ま車輪止めを外してその場を離れ、列車を無人のまま約８．５キロ走行させて危険を生じさせた罪に問われている。
　津区検は、男が起訴内容を認め反省していることなどを考慮し、津簡易裁判所に略式起訴したという。

事故調部会長にも接触　ＪＲ西、会社ぐるみか
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092601000824.html
謝罪するＪＲ西日本の鈴木喜也東京本部副本部長＝２６日夜、東京都千代田区
ttp://img.47news.jp/PN/200909/PN2009092601000825.-.-.CI0003.jpg
　尼崎ＪＲ脱線事故の報告書漏えい問題で、２００７年６月の最終報告書公表前、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会
（現運輸安全委員会）の鉄道部会長だった佐藤泰生元委員（７０）に、ＪＲ西日本の技術部門幹部を歴任した鈴木喜也東
京本部副本部長（５５）が１０回前後、東京都内で接触していたことが２６日、分かった。
　鈴木副本部長によると、接触予定や元部会長から聞き出した内容は本社内に設けられた事故対策の部署に逐一報告。
担当幹部からは「最終報告に向けたスケジュールや調査内容など、聞けることは聞いてくれ」と頼まれており、会社ぐるみ
で事故調査委に食い込みを図ったとみられる。
　佐藤元部会長と鈴木副本部長は国鉄の１０年以上後輩だが、１９８５年ごろ同じ部署にいたという。
　安全委によると、今年８月に山口元委員の情報漏えいが判明した後、調査にかかわった全委員と調査官に聞き取りし、
佐藤元部会長は「ＪＲ西側から連絡を取ってきたので、同社の安全対策などを聴くいい機会と思った」と説明。既に公表さ
れていた経過報告書などの内容には触れたが「最終報告書で明らかになる事故原因や分析に関する内容は話さなかっ
た」と釈明したという。
　安全委は、報告書の作成過程で佐藤元部会長がＪＲ西に有利に働くような言動はしなかったとしているが、後藤昇弘委
員長は「利害当事者と個別に会うことはまずいという意識は以前からあり、できるだけ避けてほしかった」としている。
　またＪＲ西の山崎前社長が山口元委員に「報告書では、担当者ができるだけ特定されないようにしてほしい」と働き掛け
たことも判明。山口元委員は安全委の調査に「報告書は他の委員の意見で個人の責任追及にならないような文章になっ
ていたので（作成過程で）特に発言しなかった」と話しているという。

ＪＲ西、９６年の資料出さず　「ＡＴＳで防げた事故例」
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092601000346.html
　２００５年の尼崎ＪＲ脱線事故の原因を調査していた国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）に対
し、ＪＲ西日本が、１９９６年のＪＲ函館線の脱線事故直後に開かれた社内会議の資料の一部を提出していなかったこと
が２６日、ＪＲ西関係者への取材で分かった。
　提出されなかったのは当時、山崎正夫前社長（業務上過失致死傷罪で在宅起訴）が本部長だった同社鉄道本部の会
議資料。「自動列車停止装置（ＡＴＳ）があれば防げた事故例」として函館線を挙げていた。
　今年５月に神戸地検が本社などを家宅捜索した際に、未提出の２枚が確認された。ＪＲ西は「求められた資料とは違う
と担当者が判断したとみられ、意図的に隠したものではない」としている。
　関係者によると、事故調はＡＴＳの設置基準など整備に関する文書の提出を要求。この会議の資料９枚のうち、同社は
ＡＴＳの機能を比較・解説した「付属資料」２枚を提出しなかった。
　函館線の事故は９６年１２月、半径３００メートルの急カーブでスピードを出し過ぎた貨物列車が脱線した。ＪＲ西はこの
直後に、尼崎事故の現場カーブを半径６００メートルから３０４メートルに付け替えた。

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は東京―名古屋間で2025年の開業を目指している
リニア中央新幹線について、大阪まで延伸した場合の全体の工事費が７兆〜８兆円になるとの
試算をまとめた。東京―名古屋間より最大５割以上増える計算。ＪＲ東海は
近く輸送需要見通しと合わせて公表する。

リニアは東京―名古屋間を最短約40分で結ぶことを想定。東京―大阪間の所要時間は
同約70分となり、現行の新幹線（最速２時間25分）の半分以下に
短縮され、乗客の利便性は大幅に高まる。

*+*+ NIKKEI NET 2009/09/27[07:36] +*+*
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090927AT1D2600O26092009.html

ＪＲ西副社長が事故調接触認める　「個人の判断」強調
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092701000210.html
　尼崎ＪＲ脱線事故の報告書漏えい問題で、ＪＲ西日本の土屋隆一郎副社長（５９）が２７日、取材に応じ、２００７年６月
の最終報告書公表前、同社東京本部の鈴木喜也副本部長に対し、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安
全委員会）の元委員への接触を指示していたことを認めた。
　土屋副社長は「可能な範囲で話を聞いてくれと依頼した」とする一方、「私個人の判断」とし、組織ぐるみの関与はなか
ったことを強調。山崎正夫前社長からの指示もなかったとしている。
　鈴木副本部長は２６日、都内で記者会見し、土屋副社長から頼まれ、０６年８月ごろから、国鉄時代の先輩にあたり、
事故調委の鉄道部会長だった佐藤泰生元委員と１０回前後接触したと明らかにしていた。
　土屋副社長は事故翌年の０６年６月、ＪＲ西の事故対策審議室長となり、ことし８月、副社長に就任。現在も同室長を
兼務している。
　土屋副社長は「調査内容などを早く知り、迅速、適切に対応したかった」と説明。「口頭で報告を受けたが内容は覚え
ていない。（知りたかった）話は聞けていなかったと思う」と話した。
　その上で「軽率で不適切だった。ご遺族の方の心情を害してしまい、申し訳なく思っている」と謝罪。鈴木副本部長以
外の社員に同様の指示、依頼をしたことは「私の知る限りはない」とした。
　漏えいをめぐっては、山崎前社長が国鉄ＯＢで事故調委の元委員だった山口浩一氏から報告書案を受け取り、文面
の修正を依頼していたことが発覚。山崎前社長は２５日の記者会見で「知りたい一念だった。深く反省している」と謝罪
した。

　２６日午前７時半頃、東京都世田谷区南烏山６の
京王線千歳烏山駅で、新宿発八王子行き急行電車（１０両編成）が、
停止位置を約２９０メートル通過して止まった。

　電車はバックして所定位置まで戻り、客の乗降を終えて
８分遅れで発車した。

　京王電鉄によると、同駅を通過する準特急だと
運転士が思い込んでいたのが原因で、
車掌が気づいて非常停止ボタンを押した。


http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090926-OYT1T00835.htm
読売新聞　平成21年09月26日

国交省がＪＲ西に改善報告命令　社長「外部の力借り調査」
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092801000347.html
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　尼崎ＪＲ脱線事故の報告書漏えい問題で、前原誠司国土交通相は２８日午後、事故調査の中立性を損なう悪質な
事例だったことを重視、ＪＲ西日本の佐々木隆之社長を同省に呼び、鉄道事業法に基づき、事実関係を調査した上
で、改善策を報告するよう命令した。
　本来の業務と直接関係がない情報漏えい問題で、国交省が改善報告命令を出すのは極めて異例。国交相が自ら
命令書を手渡すのも異例だ。
　前原国交相は「背信行為だ」と厳しく指摘し、佐々木社長は「事態の解明に全力を尽くします」と回答。外部の有識
者らを交えた調査を検討することを明らかにしたが、組織的な情報収集だったことはあらためて否定した。
　前原国交相は「言語道断の行為」と怒りをにじませながら命令書を読み上げ、航空・鉄道事故調査委員会（現運輸
安全委員会）の委員や事務局職員らと接触したすべての人の氏名や日時、状況、働き掛けを明らかにするように求
めた。
　さらに「これまでＪＲ西が被害者への取り組みをしてきたと信じてきたが、被害者の方々や国民への背信行為だ」と
詰め寄ると、佐々木社長は「申し訳ありませんでした」と消え入るような声で謝罪した。
　面会終了後、佐々木社長は記者団に「内部だけでは深い分析ができないので、外部の方の力も借りながら（調査
を進め）、当社のコンプライアンス（法令順守）上の問題を解決するきっかけにしたい」と話した。

元鉄道部会長「誤解招き反省」　ＪＲ事故最終報告書公表前の会食
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092801000289.html
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　尼崎ＪＲ脱線事故の最終報告書公表前に、ＪＲ西日本幹部と会食を重ねていた国土交通省航空・鉄道事故調査委
員会（現運輸安全委員会）の佐藤泰生・元鉄道部会長（７０）が２８日、同省で記者会見し「心よりおわびしたい。誤解
を招き、反省している。ご遺族や被害者の皆さまにきちんと説明する機会を持ちたい」と陳謝した。
　一方で「情報漏えいはなく、土産や謝礼をもらったことは一切ない」と釈明した。
　佐藤元部会長は旧国鉄出身。２００６年８月ごろから最終報告書を公表した０７年６月ごろにかけて、国鉄時代の後
輩に当たるＪＲ西日本の鈴木喜也東京本部副本部長（５５）と１０回前後会食し、その席で鈴木副本部長は同社の事
故対策責任者だった土屋隆一郎副社長（５９）からの要請に基づき、調査内容や見通しなどを聞き出そうとしていた。
食事代は鈴木副本部長が支払っていた。
　佐藤元部会長は「０６年の秋ごろから（鈴木氏の）質問が細かくなり、時折聞きたいことを書いた紙を持って来てい
た。（０７年２月にあった事故調査に関する）意見聴取会の前になると、スケジュールやＪＲ西日本から参加できるの
かどうかなどを特に詳しく聞かれた」と説明した。

JR四国　大幅減収で役員ら給与カット
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2009092808
ttp://www.rnc.co.jp/news/2009/09/28/2009092808.wmv
　ＪＲ四国は、高速料金値下げの影響で８月の営業収入が、大幅減となった事から、役員と管理職の給与を来月から
カットする事を決め、今日発表した。
　ＪＲ四国のまとめによると、先月８月の全体収入は３３億１５００万円で、去年の８８．５％に留まった。通勤などの定
期券分を除く鉄道収入は、シルバーウィークの予約分７４００万円が加算されたものの、お盆の期間中が低調だった
ことから、５か月連続で９０％を割り、４億１千６００万円の減収となった。高速バスも先月は、香川・徳島から京阪神
に向けての便が去年の８０％あまりと低く、全体の収入は前年の８７％に留まった。
　この減収を受けて、ＪＲ四国では来月から３か月間、社長以下の役員と管理職の給与カットを決めた。カット率は５
％から１０％で、全体でおよそ９００万円の経費削減となる。

ＪＲ西、漏えい問題調査委設置へ　委員に大学教授、弁護士ら
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092901000605.html
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　尼崎ＪＲ脱線事故の報告書漏えい問題で、ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は２９日、大阪市北区の本社で記者会見
し、事実関係を調査し、再発防止の提言を受けるため、社外の有識者で構成する「コンプライアンス特別委員会」（仮
称）を近く設置すると発表した。
　ＪＲ西によると、特別委の委員長は企業倫理に詳しい高巌麗沢大教授。ほかの委員は法律関係の大学教授や弁
護士から来週中に人選する。佐々木社長は「社内にあるさまざまな問題を専門家に深くえぐり出してもらう」と述べた。
調査期間や提言の時期は明らかにしなかった。
　会見で佐々木社長は漏えい問題について「コンプライアンス（法令順守）上の重大な問題であり、深く反省している」
と謝罪。組織ぐるみではないかとの質問には「現時点ではそうではないと思っているが、確信はない」と言葉を濁した。
　現在は取締役の山崎正夫前社長ら、問題にかかわった幹部らの進退や処分については「委員会の結果を受けて
決めたい。それまでは遺族、負傷者への謝罪と説明に回ってもらう」とした。
　ＪＲ西の企業風土を問われ「井の中のかわずで、大きな組織の中の論理で動いている」と自戒ぎみに話した。

□鉄道模型で運転体感〜関西学院大学上ケ原キャンパス[09/09/30]

　大型の鉄道模型が走る姿を間近に見ることができる展示会「上ケ原レールフェア」が２９日から、
西宮市上ケ原一番町の関西学院大学上ケ原キャンパス内の関西学院会館２階レセプションホールで
始まった。１０月２日まで。無料。

　レール幅が４５ミリで車両の縮尺が２２・５分の１の大型鉄道模型（Ｇゲージ）と、レール幅１６・５ミリで
同８０分の１の中型模型（ＨＯゲージ）が展示されている。
　Ｇゲージはドイツで現在も運行している蒸気機関車や客車など約５０両、ＨＯゲージはＪＲ山陰線の特急
「はまかぜ」に使われている「キハ１８１系」など約２５０両。蒸気機関車は１周約３０メートルのレール上を、
走行音や蒸気を再現して走らせている。

　模型内の運転室に設置したカメラの映像をモニターで見られるほか、アクセルやブレーキを操作して鉄道模型を
走らせることができる運転体験コーナーもある。（後略）

http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000000909300008

新幹線３３０キロで走行試験へ　東海道、国際市場向けに
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009093001000878.html
　ＪＲ東海は３０日、東海道新幹線が開業４５周年を迎える１０月から、同新幹線の米原―京都間で、現行では最新
型の「Ｎ７００系」車両を使った最高時速３３０キロの走行試験をすると発表した。
　国際市場を意識し、米国、英国のほか東南アジアなど８カ国の大使館関係者らを招いて体験乗車も行う。
　１９６４年１０月１日開業の東海道新幹線は、１日で開業４５周年。記者会見で松本正之社長は「多くの過去の先輩
方の努力を誇りに思う。これを機にさらに日本の高速鉄道技術を発展させ、世界に展開したい」と意気込みを語った。


ＪＲ東海、過去最高の内定者１０４５人　2009年9月30日
ttp://www.asahi.com/business/update/0930/NGY200909300002.html
　ＪＲ東海は１０年４月入社予定の採用内定者が過去最多の１０４５人となると発表した。１千人超えは０９年度に続き
２年連続。大量に退職する団塊世代の補充と、リニア中央新幹線建設に向けて仕事が増えるため増やした。短大以
上の内定者５００人に対して、約２万４千人の応募があったという。

北陸新幹線整備に回答せず　新潟知事、開業遅れも
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009092901000797.html
　新潟県の泉田裕彦知事は２９日の記者会見で、北陸新幹線の駅舎などの整備着手に同意するかどうか回答を求
められている問題で、工事費などに関する国土交通省の説明が不十分として９月中には回答しない方針を明らかに
した。
　これに対し国交省は、既に十分説明しているとの立場。「９月末までに着手できない場合、期限までの完成を保証
できない」としており、２０１４年を目指している長野―金沢間の開業予定が遅れる可能性がある。
　記者会見で泉田知事は、２月に建設費の追加負担を求められて以降、同省に工事の総額や内訳の説明を求めて
きた経緯を指摘した上で「半年たっても内訳を出せないのか」と対応を批判。「中身が分からないのに回答しようがな
い」と述べた。
　一方、国交省は説明は終えているとして９月４日、知事あてに鉄道局長名で同意するかどうかを早期に回答するよ
う求める文書を送付。北信越５県の沿線４３市でつくる「北陸新幹線関係都市連絡協議会」も、早期に同意の回答を
するよう知事に要請していた。
　泉田知事の発言に対し、国交省では「これで、ＪＲ各社の想定通りに北陸新幹線の整備が進められなくなったので
はないか。今後も新潟県に説明を繰り返して、納得してもらうしかない」との声も出ている。

ＪＲ四国、高速無料で３０億減へ　試算発表、路線廃止も
ttp://www.47news.jp/CN/200909/CN2009093001000985.html
　ＪＲ四国（高松市）は３０日、鳩山内閣が進める高速道路料金の無料化が実施された場合、年間の鉄道運輸収入が
約３０億円の減収になるとの試算を発表した。ＪＲ各社の中で無料化の影響を公表したのは初めて。業績が悪化すれ
ば、路線の廃止も避けられない見通しという。
　ＪＲ四国の２００９年度の鉄道運輸収入は、前年度比２４億円減の２２８億円の見込み。減収分のうち１４億円が高速
料金大幅値下げの影響という。無料化の場合は影響が年間３０億円規模に拡大する計算だ。
　同日、高松市の本社で説明した松田清宏社長は「（ワンマン運転の拡大など）運行、業務体制見直しを進めるが、今
回の推定減収額は自助努力の範囲を超える」と述べ、無料化で業績が悪化すれば、運行本数の大幅削減や、利用者
の少ない路線の廃止なども検討せざるを得ないとの考えを明らかにした。
　１０月上旬にもＪＲグループ７社で、国土交通省に対し無料化の影響に配慮を求める方針という。

京浜急行電鉄の駅ナカ売店、全部セブンに
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090930-OYT1T00912.htm
　セブン―イレブン・ジャパンと京浜急行電鉄は３０日、業務提携を結び、京急の駅構内の全売店（約８０店舗）を
２０１１年２月末までにセブン―イレブンに転換すると発表した。
　転換するのは京急グループが駅構内で運営している売店「京急ステーションストア」。１１月１３日の品川駅と横
浜駅の２店舗を手始めに順次、衣替えする。従来は売り場面積１０平方メートル未満の店舗が多かったが、転換
後は平均約１６・５平方メートル、最大約１００平方メートルに大型化する。セブンがグループで運営する電子マネ
ーｎａｎａｃｏ（ナナコ）に加え、首都圏の鉄道・バスで利用できるＰＡＳＭＯ（パスモ）も使えるようになる。
　京急の駅売店の売上高は４５億円（２００８年度）。セブンへの転換で「最初の１年で７割増を目指す」（セブンの
伊藤博法人営業統括マネジャー）計画だ。セブンは他の私鉄との提携も検討する考えだ。

観光特急「海幸山幸」お披露目　2009年9月30日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/125039
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トロッコ列車ベースに特急「海幸山幸」　9/29
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/013560.html
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　ＪＲ九州は２９日、１０月１０日から宮崎県内の宮崎‐南郷間を走る観光特急列車「海幸山幸（うみさちやまさち）」を、
北九州市の小倉工場で報道陣に公開した。台風被害で廃線になった高千穂線を走っていたトロッコ列車を改装した。
　２両編成で、床や壁などの内装のほか、外装にも宮崎産の飫肥（おび）杉をふんだんに使い、「木のおもちゃ」のよ
うなぬくもりと夢がある仕上がりに。定員は２両合わせて５１人で通常よりも少なく、席は一人掛けとペアの２列で、ゆ
ったりと旅を楽しめるようにした。

◇県議会には請願書
ＪＲ東海によるリニア中央新幹線建設をめぐり、松本、塩尻、安曇野３市の市議会議員の
有志７１人で構成する「リニア中央新幹線建設促進松本広域市議会議員連盟」が２５日、
Ｂルートによる早期建設を求める陳情書を村井仁知事に、また請願書を県議会に提出した。

陳情書、請願書では「採算性を重視する民間企業が主導してルートなどが決定されることは、
将来の日本に大きな禍根を残す。
県には関係官庁や事業者にＢルートでの建設を働きかけてほしい」などとしている。【渡辺諒】

リニア中央新幹線：３市市議有志７１人、知事にＢルート建設陳情　／長野
http://mainichi.jp/area/nagano/news/20090926ddlk20040082000c.html
参考画像：リニア・Ｂルート、Ｃルート比較
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/i/iwase_akihiko/20081026/20081026123939.jpg
http://kazbo.up.seesaa.net/image/20090618-316545-1-L.jpg

漏えい「あるまじき行為」　ＪＲ西内定式で副社長
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009100101000459.html
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　ＪＲ西日本の採用内定式が１日、大阪市北区の同社であり、尼崎脱線事故の報告書漏えい問題について真鍋精志
副社長は約２００人の学生を前に「社会的責任を有する企業としてあるまじき行為で、皆さんにも大きな不安を与えて
しまった」と陳謝した。
　この日は「総合職」に採用が決まった大学生らが出席。真鍋副社長は「働きがいと誇りを持てる企業にするため抜
本的な対応策を講じていく決意だ」と述べ、「皆さんにも当社の新しい風土をつくり上げるために、若々しい風を吹き
込んでいただきたい」と呼び掛けた。

７１％の駅がバリアフリー化完了　５千人以上利用で、３月末
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009100101000802.html
　国土交通省は１日、平均利用者が１日５千人以上の鉄道駅の７１％に当たる２００７駅で、今年３月末までにエレベ
ーター整備などバリアフリー新法に基づく段差解消を終えたと発表した。
　同法の基本方針では、２０１０年末までにＪＲや私鉄、市営地下鉄などで１日５千人以上が利用する２８１６駅のすべ
てでバリアフリー化を終えることを目標にしており、国交省は「達成に向けて努力したい」としている。
　調査結果によると、同法に適合する「扉に窓があり、かご内に手すりなどを設置している」エレベーターや傾斜路な
どの整備で段差解消を完了したのは、ＪＲ６社全体で７３％。最高は１００％の四国、最低は北海道の６１％だった。
大手私鉄１５社の平均は７４％で、小田急電鉄の９９％が最高、最低は南海電鉄の５０％。
　地下鉄は東京メトロと九つの公営地下鉄の平均が６４％で、このうち仙台、京都、福岡の３市の地下鉄では対象の
全駅で段差を解消している。

満鉄にスポット　大連市を紹介　北九州市との友好都市３０周年記念
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/125407

　北九州市と中国・大連市の友好都市提携３０周年を記念した「満鉄沿線を訪ねる１００年の旅展」が、門司区西海岸１丁目の海峡ドラマシップ市民交流ギャラリーで開かれている。１０月４日まで。
　同展は、日本が日露戦争後、国策会社として設立した旧南満州鉄道（満鉄）に焦点を当てて、大連市の歴史や魅力を紹介。
　当時世界最速の時速１３０キロで旧満州（現在の中国東北部）を縦断した特急列車「あじあ号」のパシフィック型蒸気機関車（パシナ）や、大連市内に残る駅舎やホテルといった満鉄の遺産を写したパネルなど約１００点が並んでいる。
また、当時の車両の模型や満鉄の社紋が刻印された灰皿、グラスなど貴重な資料約３０点も展示している。
　主催する人材紹介業「金之橋ヒューマンブリッヂ」（福岡市）は「企画展を通じて、両市の交流が深まれば」と話している。

新潟駅でＤＣ歓迎セレモニー　　2009年10月1日
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/4841.html
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/photos/w_h/4844.jpg
大観光キャンペーン　きょう開幕　　10/1
ttp://www.teny.co.jp/nnn/news8822117.html
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/teny/2009-10-01_3.wmv
　ＪＲ東日本と自治体などによる大型観光企画「新潟デスティネーションキャンペーン」（ＤＣ）が１日、開幕した。ＪＲ新
潟駅では記念の臨時列車を迎える「ウエルカムセレモニー」が行われ、旅館の女将ら約40人が乗客を歓迎した。この
観光キャンペーンは１２月３１日まで行われる。
　団体客を対象にしたこの列車には、ＪＲ上野駅から約570人が乗車。新潟駅では新幹線の改札口付近に万代太鼓
の音が響き、県旅館組合の女将らが「うまさぎっしり新潟　ようこそにいがたへ」の横断幕を掲げた。ポートクイーン新
潟や古町芸妓（げいぎ）らは新潟市の菓子店が作ったクッキーを乗客に手渡し、「ようこそ」などと言葉を掛けていた。

１年後にスタート　観光キャンペーンをＰＲ
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20091001&id=0151749&action=details
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0151749_b.asx
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/image/0151749L.jpg
　長野県内の自治体とＪＲが連携して観光客を呼び込む「信州デスティネーションキャンペーン」を１年後に控え、
各地でＰＲイベントが行われた。
　このうちＪＲ上田駅のホームでは、地元の武将・真田氏にちなんだ甲冑姿の武者が観光客などを出迎えた。真
田六文銭ののぼり旗も立つ中、新幹線を降りた乗客は一瞬驚いた表情を浮かべたが、別所温泉の女将さんた
ちからパンフレットなどが入った袋を受け取っていた。中には武者姿の人たちと記念撮影をする観光客もいて、
「良い記念になりました」と喜んでいた。きょうは上田駅など合わせて２７か所でこうしたＰＲ活動が行われてた。
　「信州デスティネーションキャンペーン」は来年１０月から１２月までで、長野県などは「全県で活動を盛り上げ観
光客の増加につなげたい」と期待している。

　ＪＲ東海は３０日、各国の大使館員らを乗せて、東海道新幹線の営業車両としては過去最高速度となる
時速３３０キロでの走行試験を１１月１６日に行うと発表した。米英など８カ国の大使館員らを招いて
名古屋市で開く「高速鉄道シンポジウム」の一環。米原−京都間の下り線で、Ｎ７００系車両を使って実施する。

　東海道新幹線の営業車両による従来の最高速度は、９１年に３００系車両が同区間で記録した
時速３２５・７キロ。営業車両による国内最高速度は、０３年にＪＲ東日本のＥ２系１０００番台が
上越新幹線の浦佐−新潟間下り線で記録した３６２キロ。


■毎日.jp　（2009/10/01）
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20091001ddm041040054000c.html

特急「北近畿」などに新型車両導入へ　ＪＲ西日本
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002410989.shtml

ＪＲ西日本は２日、特急「北近畿」（新大阪-城崎温泉）など京阪神と山陰地方を結ぶ特急電車に、新型車両「２８７系」を２０１１年春に導入する、と発表した。
約８０億円を投じて計４６両を製造。
現行の「１８３系」は３０年以上前に旧国鉄時代の製造で老朽化が著しく、安全性と快適さを高める。
「北近畿」のほか、「きのさき」（京都-城崎温泉）や「文殊」（新大阪-天橋立）など６種類の特急に投入する。
川崎重工業などが製造し、最初の車両は１０年１１月ごろに完成する見通し。
新車両は大阪と北陸地方を結ぶ特急「サンダーバード」のデザインを踏襲するが、外観の色や内装は未定。
４両と３両を基本とし、連結して７両編成で走る場合、車掌や車内販売員らが通り抜けできる構造にする。
車内は足元のスペースを広げ、女性専用トイレを設けるなど快適性を向上させる。
安全性にも配慮し、踏切で立ち往生した車などと衝突しても正面の衝撃を吸収する構造を採用。
新型の自動列車停止装置（ＡＴＳ-Ｐ）の車上装置も搭載する。

ＪＲ西に二審も賠償命令　広島高裁が控訴棄却　労組幹部に差別的扱い
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090930/trl0909302201019-n1.htm
　ミスを理由に配置換えなど差別的扱いを受けたとして、ＪＲ西日本広島支社の運転士（４７）とＪＲ西日本労働組合
（ＪＲ西労）が損害賠償を求めた訴訟の控訴審判決で、広島高裁は３０日、同社と元広島運転所長に計約２３７万円
の支払いを命じた一審広島地裁判決を支持、控訴を棄却した。
　礒尾正裁判長は判決理由で、運転士が乗務復帰のために受けた最初の試験の際、信号の声出し確認を忘れた
と助役や係長がうそを告げて不合格になったと認定。「控訴審でＪＲ側が新たに提出した試験の記録書類の作成経
緯にも疑いがあり、信用できない」とした。
　判決によると、運転士は平成１５年に労組活動から復職後、４回にわたり受けた試験がいずれも不合格とされ、担
務を代えられた。

高速無料化でＪＲ７社が要望書　国交省に慎重判断を
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009100201000902.html
高速無料化：「慎重な判断を」ＪＲ７社
http://www.mainichi.jp/select/science/news/20091003k0000m020065000c.html
　ＪＲ７社はは２日、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の増加や公共交通機関の経営に深刻な影響を与えるとして、高速道
路の無料化には慎重な判断をするよう求める要望書を連名で国土交通省に提出した。
　高速道路無料化でＪＲ７社がまとまって国に要望するのは初めて。同日午後、各社の幹部が鉄道局長に手渡した。
　要望書は「省エネ効果のある輸送機関への転換を進めるなど、国を挙げて低炭素社会の実現に取り組む必要が
ある」と指摘、高速道路の利用を促進し、ＣＯ２排出量を増やす施策には慎重な判断が必要とした。
　さらに、高速道路の「週末一律千円」の導入で鉄道のほか、フェリー会社やバス会社など公共交通機関の経営に
「深刻な影響を与えている」とし、高齢社会の到来する中「地域の足としての社会的役割が果たせなくなる」と訴えた。
　財団法人「運輸調査局」が専門家の研究会でまとめた試算では、「１０００円」で増えるＣＯ２排出量は運輸部門の
年間排出量の０．８２％に相当すると推計。一般道の渋滞が減ることで排出量が１３万トン減ることを考慮しても大幅
な排出増になるとした。

熊本市、過失認め謝罪　市電死亡事故、交通局幹部が被害者宅訪問　運転士証言は否定　　2009年9月29日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/124838
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/kumamoto/20090929/200909290001_000.jpg
　熊本市花園１丁目の路上で昨年１０月、近くの会社員女性＝当時（３４）＝が市電にはねられて亡くなった事故で、
市電運転士（５４）の実刑判決が確定したことを受け、事故当時の同市交通局幹部が２８日、女性宅を訪れ、夫（３６）
に「事故は運転士に全面的に過失があった」と謝罪した。
　この日は、事故当時の交通事業管理者だった石田賢一・熊本流通情報センター社長と、現交通局次長、電車課長
の３人が訪問。石田氏は仏壇に手を合わせ「あらためておわびを申し上げます」と頭を下げた。夫が「妻が悪くなかっ
たということでいいですか」と確認すると、小さく「そうですね」と答えた。
　夫は約１時間４０分にわたり、事故後の対応のまずさや運転士の公判に交通局幹部が来なかったことなどを指摘し、
「口では誠意ある対応と言っているが、行動が伴っていない。責任を取ってほしい」と厳しく批判。怒りに声を震わせる
夫に幹部たちは終始うつむき、黙り込むことも多かった。
　一方で、運転士が公判で「事故当初、上司に『脇見（運転）をしたことを言うな』と言われ、真実が話せなかった」と証
言した点について、交通局次長らは「（調査の結果）そういう事実はなかった。（運転士の言い分が）うそだったことに
なる」と否定した。
　来訪を終え、夫は「やっと交通局が責任を認め、妻の名誉は晴れただろうと思っている」と述べたが、「（判決の）結
果にかかわらず、事故当初から全面的に謝るべきだったのに、ここまでしないといけないのは残念だ」と語った。夫は
今後、民事訴訟で市側の責任をただす方針。

ドア開放状態電車走行
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/091003_7.htm
　２日午前８時３５分ごろ、愛知県田原市の豊橋鉄道渥美線神戸駅―豊島駅間で、三河田原発新豊橋行き普通電車（３
両編成）の先頭車両のドアが開いているのを車掌が発見し、神戸駅から約９００メートル地点で非常停止させた。乗客約
５０人にけがはなかった。
　豊橋鉄道によると、電車は神戸駅でドアを開けて乗客を乗り降りさせ、車掌がドアを閉めた際は、ドアが開いていること
を示すランプが消えたという。車両を点検したところ、ドアを開閉させるベルトの金具が折れていたことがわかり、豊橋鉄
道が原因を調べている。


豊橋鉄道を調査　　2009年10月3日
ttp://www.hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&id=000295E0
ttp://www.hicbc.com/news/movie/000295E0_1003172815.asx
ttp://www.hicbc.com/news/pict/000295E0_1003172815.jpg
　豊橋鉄道・渥美線で、走行中の列車のドアが開くトラブルがあり、国土交通省の事故調査官が３日、トラブルのあった
車両を詳しく調べた。
　国土交通省は、事故調査官２人を派遣、調査官はトラブルのあった車両を詳しく調べたが、金具の脱落原因はわから
なかったという。調査官は、４日も引き続き調査を行う。

新幹線の非常用ドアコックを改良　ＪＲ東海が７０編成で完了　　2009年10月1日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009100102000239.html
　ＪＲ東海は３０日、新幹線のドアを走行中は手動で開けられないようにする「非常用ドアコック」の改良が、Ｎ７００系と
７００系の７０編成で終了したと発表した。
　各車両のドア付近にあるドアコックのふたが時速５キロ以上の走行時には開かないようにした。改良は２００７年から
始め、約９億円を費やした。
　車両のドアをめぐっては、国鉄時代の１９５１年４月に横浜市内で、電車のパンタグラフが垂れた架線に絡まって炎上
し、車内に閉じこめられた乗客約２００人が死傷した事故を機に、走行中も開けられる構造になった。
　だが０７年３月、東海道新幹線が静岡−掛川間を走行中に乗客の男性がドアコックを操作して飛び降りて死亡する事
故が起きたため同社は国土交通省と協議し、改良を始めた。

1年後の大型観光事業ＰＲ　プレキャンペーン始まる
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20091003&id=0151833&action=details
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0151833_b.asx
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/image/0151833L.jpg
信州キャンペーン 長野駅で１年前プレイベント
ttp://www.nbs-tv.co.jp/news/2009/10/03/post-477.php
　長野県内の自治体とＪＲなどが一体となって観光客を呼び込む大型観光事業を１年後に控え、プレキャンペーンの
オープニングイベントが長野市で行われた。
　ＪＲ長野駅で行われたオープニングイベントには村井知事や観光関係者などが参加し、駅長の制服を身にまとった
村井知事が「キャンペーンを通じて多くの人に信州の自然や、歴史を訪ねて欲しい」とあいさつした。
　きょうは長野から松本を経由して大糸線を走るイベント列車「北アルプスいろどり号」が運行され、およそ８０人を乗
せ出発した。
　信州デスティネーションキャンペーンは来年１０月から１２月までの３ヶ月間、長野県内の自治体とＪＲが協力してイ
ベント列車を走らせたり、各駅で観光客のもてなしなどをすることになっている。

【岩見沢】今春完成したＪＲ岩見沢駅と公共施設を兼ねた岩見沢複合駅舎が１日、
２００９年度のグッドデザイン賞（財団法人日本産業デザイン振興会主催）の
特別賞「ベスト１５」に選ばれ、最高位の大賞候補となった。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/191997.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/image/6113_1.jpg

　27日の堺市長選で初当選した元大阪府政策企画部長の竹山修身氏（59）は28日、日本経済新聞の
インタビューで、市が南海電気鉄道の堺東駅―堺浜間に計画していた新型路面電車（ＬＲＴ）事業を全面的に
見直す意向を明らかにした。計画区間のうち地元の異論や採算面から市街地の堺東駅―堺駅間を中止するほか、
シャープの液晶パネル新工場が立地する堺浜―堺駅間についてはＬＲＴと並行して、大阪市営地下鉄の
延伸による整備を検討する。

　従来のＬＲＴ計画は、2010年度末の一部運行開始をめざして堺東駅―堺駅―堺浜の約７キロメートルを
結ぶ案。事業費は425億円。堺浜地区ではシャープの新工場などが10月から稼働する予定で、十分な
利用客が見込めるとみていた。ただ、このうち市街地の幹線道路を１車線に狭め、軌道を敷設する
堺東駅―堺駅については地元住民らから強い反対論が出ていた。


■NIKKEI NET　（2009/09/29）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090928c6b2802r28.html

３日午後８時１５分ごろ、岐阜市加納八幡町の名鉄名古屋本線茶所駅で、
岐阜発須ケ口行き普通電車（６両編成）が到着した際、
ホームにさしかかってない後部２両のドアを誤って開けるミスがあった。

２両には計５人の乗客がいたが、無事だった。

名鉄によると、同駅のホームは４両編成に対応する長さしかないため、本
来は後部２両のドアは開けない。
一つ前の加納駅を出発した後、
車掌が後部２両のドアが開かないようにするスイッチを入れ忘れたのが原因という。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091004-00000004-mai-soci

今ＴＢＳニュースでタイで列車事故の映像に脱線した24系？が映ってた。

“たま警視正”キリリ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20091003-OYT8T01044.htm

犯罪撲滅　１日大使任命

　和歌山電鉄貴志川線貴志駅（紀の川市貴志川町）のスーパー駅長、三毛猫の「たま」が３日、県警の「犯罪撲滅１日大使」に任命され、警察官の“制服”に身を包み、駅の利用客らに犯罪への注意を促した。

　全国地域安全運動（１１〜２０日）を前に県警が企画。同駅で行われた任命式では、浅田喜久男・岩出署長がたまへ任命状を贈った。
警察の制服をあしらったマントと、警視正の階級を表す金の２本線の帽子を着せてもらうと、たまは、集まった大勢の人たちにりりしいポーズを決めていた。

　この後、自転車の盗難や振り込め詐欺の防止を訴える啓発チラシを同署員らと一緒に配り、犯罪撲滅をＰＲした。

　県警生活安全企画課の桜田徹課長補佐は「今年は街頭犯罪が増加傾向にあり、たまの人気に乗じた啓発活動で、市民の防犯意識を高めたい」と話していた。

（2009年10月4日  読売新聞）

姫新線、被害から２カ月ぶり再開　豪雨で不通、乗客安堵
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009100501000245.html
ttp://img.47news.jp/PN/200910/PN2009100501000291.-.-.CI0003.jpg
豪雨被害のＪＲ姫新線　約２カ月ぶりに全線復旧
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002420595.shtml
　８月９日の台風９号による豪雨被害で線路の土台が流されたり、大量の土砂が流入したりして一部区間で不通にな
っていたＪＲ姫新線が５日、約２カ月ぶりに全区間で運転を再開した。懸念されていた姫路-上月間の高速化もＪＲ西
日本は「予定通り来春に間に合う」としている。
　不通になっていた区間は佐用―美作江見間の約１７キロ。これまではバスによる代行輸送が行われて１０月４日ま
でに全線で延べ７６００人が利用した。

幸山市長　遺族に謝罪　市電事故　「口止め」めぐり平行線　　2009年10月5日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/126257
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/kumamoto/20091005/200910050002_000.jpg
　熊本市花園１丁目で、近くの会社員女性＝当時（３４）＝が市電にはねられ、亡くなった事件で、同市の幸山政史市
長は４日夜、女性の自宅を訪ね、夫（３６）と両親に市の過失を直接謝罪した。今回の事件で市トップによる謝罪は初
めて。幸山市長は仏壇で焼香した後、「奥さんに過失はなかった。申し訳ありません」と遺族に頭を下げた。
　元男性運転士（５４）が公判で、事故当初に自らの信号無視を「市交通局幹部から口止めされた」と証言した問題に
ついては、市長と同席した交通局幹部が「調査をします」と発言。
　幸山市長は「調査で新しい事実が出てくるならば、しかるべき対応をする必要がある」と述べたが、夫は「内部で調
査しても真実が出てくるかどうか分からない」などと納得せず、話し合いは平行線が続いた。
　この事件を巡っては、元運転士の男性が業務上過失致死罪に問われ、禁固１年６月の地裁判決が確定。運転士は
失職した。

>>225
タイで列車脱線、７人死亡　負傷者５０人
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009100501000257.html
タイ：急行列車が脱線…乗客１０人死亡
ttp://mainichi.jp/select/world/news/20091006k0000m030039000c.html
ttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv/bs200910052101_hd_300.asx
ttp://cgi2.nhk.or.jp/news/cgibin/K10059046111_0910051513_0910051520_mh.cgi
　【バンコク共同】タイ南部フアヒンで５日早朝、タイ国鉄の列車が脱線、地元警察によると乗客ら７人が死亡、約５０
人が重軽傷を負った。国鉄当局はフアヒン周辺の病院から得た情報として、１０人が死亡、約７０人が負傷したとして
おり、死傷者数は増える可能性がある。
　タイの日本大使館によると、死傷者の中に日本人が含まれているとの情報はない。
　列車は南部のトラン発バンコク行きで、国鉄によると当時約５００人が乗車していた。警察によると停車駅の２０〜
３０メートル手前で１５両編成の前部計５両が脱線した。警察が詳しい原因を調べている。
　脱線した列車の一部車両は、日本のＪＲ西日本からタイ国鉄に供与された客車だった。

前原“テツ”の一念！？八ツ場ダム中止に鉄道ファンがエール
ttp://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20091005/plt0910051605005-n1.htm

　群馬県の八ツ場（やんば）ダム建設中止を表明した前原誠司国土交通相に対し、“テツ”と呼ばれる鉄道ファ
ンたちがエールを送っている。ダムが完成すると、ＪＲ吾妻線の一部が水没するため、移設工事が現在進んで
いるが、この移設によって鉄道遺産として名高い「日本一短いトンネル」が廃止されてしまうのだ。テツたちの間
では「大臣はトンネルを守るためにダム中止に頑張っているのではないか」との声まであがっている。
　八ツ場ダムが完成すれば、吾妻線の川原湯温泉駅は水没してしまう。そのため国交省は、１９９９年から同
線の岩島−長野原草津口で線路の付け替え工事を進めてきた。同省の八ツ場ダム工事事務所によると、移
設工事は全長１０．４キロのうち、すでに９キロが完了。同省はダム工事が中止しても吾妻線移設は進める方
針で、２０１０年度末までの開通を目指している。
　だが同事務所は「大臣は視察の際に『ＪＲ（の移設）に関してはまた相談します』と話しており、残りの工事に
関する正式なＧＯは出ていない状態」と説明する。
　川原湯温泉駅は吾妻川の渓谷にあり、土砂流出による被害を避けるため、１時間の雨量が２０ミリを超えると
電車の運行を休止していた。同事務所は「新たな線路のほとんどはトンネル区間で、雨に対する弱さを克服で
きる。地元の住民からは『工事はぜひ進めてください』との声をいただいている」という。
　ただ、テツたちの心境は複雑だ。川原湯温泉駅から東に約２キロの場所には日本一短いトンネルとして有名
な、全長７．２メートルの「樽沢トンネル」があるからだ。

（>>230のつづき）

　トンネルの開通は１９４６年。普通なら、この程度の岩は崩してしまうが、「工事関係者が現在もトンネルの上
にある一本松を残したかったから」など、その誕生には心温まる逸話が多い。ダムが完成しても水没は免れる
が、鉄道用トンネルとしての役目は終える。“現役”でなくなることを残念がるテツは多い。
　そんなテツたちが期待しているのが、政界随一の鉄道ファンとして知られる前原氏だ。蒸気機関車の撮影や
時刻表の分析が趣味で、その写真は秩父鉄道が２００８年ＳＬカレンダーの表紙に採用したほどの腕前。その
ため、一部のテツたちはネット上で「前原氏はトンネル保存のためダム中止に踏み切った」「テツとしての初仕
事は樽沢トンネルを守ったことになるだろう」などと噂し合っているのだ。
　果たして、筋金入りのテツ・前原氏はどんな決断を下すのか。前原事務所では「（吾妻線付け替え工事につ
いては）まだ何も決めていません」と説明。移設中止の可能性は、まだ消えていない。

ＪＲ東が蓄電池電車計画　世界初の時速１００キロめざす
http://www.asahi.com/business/update/1006/TKY200910060279.html
蓄電池駆動電車：ＪＲ東が走行試験を開始
http://mainichi.jp/select/biz/news/20091007k0000m040049000c.html
ＪＲ東、蓄電池で走る車両開発　ＣＯ２を削減
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20091006AS3K0601906102009.html
http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20091006AS3K060190610200913.jpg
　ＪＲ東日本は６日、非電化区間をディーゼルエンジンなしで走る「蓄電池駆動電車システム」の開発計画を発表した。
同日から試験走行を始めた。時速１００キロで走る鉄道車両としては世界初のシステムといい、２〜３年以内の実用化
を目指す。
　「スマート電池くん」と名付けられた蓄電池駆動電車はリチウムイオン電池を使用。電化区間を走行中に架線からの
電力で充電し、非電化区間は蓄電池だけで走る。拠点駅に置いた設備でも充電でき、平野部であれば約２５分の充電
で約５０キロ走行可能という。
　ＪＲ東によると、１両が１キロ走行した場合のＣＯ２排出量は７１５グラム。従来のディーゼル車の約４割。同社が０７
年に営業運転を始めた「ディーゼルハイブリッド車両」を発展させた。蓄電池駆動電車はフランス・ニースの路面電車
でも運行されているが、時速１００キロで走行できる鉄道車両は世界で初めてという。
　烏山線や八高線などで導入を検討している。

新幹線海外販売は米優先　ＪＲ東海会長、１月めどに絞り込み　　2009年10月6日
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009100602000214.html
　ＪＲ東海の葛西敬之会長は５日、新幹線システムの海外販売先として米国を最優先する考えをあらためて強調した
上で、候補路線を来年１月ごろまでに絞り込む意向を示した。
　米国ではカリフォルニア州や北東部、フロリダ州、テキサス州などで計１１路線の高速鉄道計画が浮上、加州は連
邦政府に助成金を申請している。
　葛西会長は東京都内で開かれたシンポジウムで「いいパートナーを見つけ、技術やノウハウを提供したい」と述べ、
米国企業との合弁などで新幹線を売り込む考えを示した。
　候補路線としては、加州について「２０〜３０年前から話があり、いろんな人がかかわっている」と慎重な姿勢を示し
た。高い輸送量を見込める北東部については、計画が９州にまたがることから「政治的意思決定が難しい」と話した。
　そのうえで葛西会長は「今まで話題になっていない潜在的需要を見つけたい」と述べ、加州や北東部以外の路線も
販売先として視野に入れる考えを示した。

秋田内陸縦貫鉄道　４〜８月利用者　前年比９５．６％
ttp://www.akita-abs.co.jp/realtime_akita/nnn/news8612661.html
ttp://www.akita-abs.co.jp/realtime_akita/wm/09100705.wmv
ttp://www.akita-abs.co.jp/realtime_akita/nnn/picture/ABS_img_20091007193507249_87841.jpg
　ことし４月から８月までの利用者の数は、前の年の同じ時期より９２９６人少ない１９万９７３９人だった。これに伴い
料金収入も８４７万円減っておよそ８８９１万円となった。通学利用が増えた一方、通勤利用と定期外利用が１万８千
人あまり減っていて、存続に向けた乗車運動が盛り上がる前とほぼ同じ水準にまで落ち込んだ。天候不順やＥＴＣ割
引による鉄道需要の減少も影響したと会社では分析している。会社側の利用者数の目標は年間６０万人。沿線７万
人の住民に３回ずつ列車利用してもらうキャンペーンを展開し利用者の底上げを図りたい考え。
　７日開かれた株主総会で会社側が報告した。

開業５年で知恵絞る　収益厳しい「あおなみ線」　　2009年10月6日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009100602100004.html
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　名古屋−金城ふ頭を結ぶあおなみ線が６日、開業から丸５年を迎える。２００４年の開業以来の乗客数は約４４００
万人に達した。常に赤字体質が問われており、記念行事などで積極的に乗客を増やす考え。
　運営する第３セクターの名古屋臨海高速鉄道によると、月平均で８０万人が利用。０８年度の１日当たりの乗客数
は、前年比４％増の２万６５００人。本年度は８月末で２万６７００人を数えており「昨年度を上回りたい」と、乗客の掘
り起こしに取り組む。

旧モノレール車両、３５年ぶり公開へ──姫路市、１１月に　　2009/10/06
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002271.html
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img004075.jpg
　兵庫県姫路市は1974年に運行を休止した市営モノレールの車両を2011年４月をメドに一般展示する。同市の手柄
山中央公園にある旧モノレール駅舎を大規模改修して、保存中のモノレールを化粧直ししたうえで展示する計画。工
事のため倉庫内から車両をいったん外部に引き出す11月15日には、車両を35年ぶりに一般公開する。
　同市は３階建ての旧駅舎を改修し、１、２階は淡水魚水族館として整備する。改修に伴って同駅舎の倉庫で保存し
ていた車両４両のうち２両を２階の旧ホームに移動させて展示し、当時のポスターや時刻表などを見せる展示室も整
備する。

整備新幹線予算は維持　開業予定には影響せず
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009100701001086.html
　２００９年度補正予算の執行見直しで、北陸など建設中の整備新幹線５路線の事業費については、おおむね維持
されることが７日分かった。政府筋は、路線ごとに定める開業時期が遅れないよう配慮したとしている。
　補正予算に盛り込まれた建設中の新幹線の路線は、北海道の新青森―新函館、東北の八戸―新青森、北陸の長
野―金沢、九州・鹿児島ルートの博多―新八代、長崎ルートの武雄温泉―諫早。国と地方負担を合わせ計１１００億
円（うち国費は７３３億円）の事業費を計上していた。
　整備新幹線をめぐっては、前原誠司国土交通相が就任当初、「連立政権としてどう考えるかを擦り合わせなければ
ならない」と指摘、国交省の政務三役で大型公共事業の一つとして、予算も含めて見直しが必要かどうかを精査して
いた。

age

台風でＪＲ３０３万人足止め
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009100801000132.html
　台風１８号の影響で８日、新幹線やＪＲ、私鉄も台風に近い地域を中心に運休が相次いだ。ＪＲ東日本管内だけで、影
響を受けた乗客は３０３万人。
　東海道新幹線は始発から断続的に運転を見合わせ、のぞみやひかり計１８本が運休。東北、上越、山形、秋田、長野
の各新幹線も上野―大宮間の強風で一時運転を見合わせた。
　首都圏では、山手線が３時間近く内回りと外回りが全面的にストップ。東海道、常磐、中央（快速）、総武、京浜東北、
埼京など主要各線も相次いで運転を見合わせ、通勤、通学の足が大きく乱れた。
　総武線は江戸川にかかる鉄橋が強風で通行止めとなり、快速電車２本が橋のそばで停車。乗客計約５７００人が約２
時間車内に閉じこめられた後、ＪＲ社員の誘導で車両から線路に降り、小岩駅まで徒歩で避難した。
　東京メトロ（地下鉄）の東西線、千代田線などは運転本数を通常より減らし、小田急など私鉄も一時運転を取りやめた。

ことでん立体交差事業が中止へ
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2009100805
ttp://www.rnc.co.jp/news/2009/10/08/2009100805.wmv
　およそ２０年にわたって進められてきた、ことでんの立体交差事業が、「中止」となる可能性が高くなった。
　ことでん立体交差事業は渋滞解消などを図ろうと、サンポート高松から瓦町までのことでん沿線３．６キロを高架に
するもので、香川県が高松市などと土地の買収などを進めてきた。
　しかし、ことでんの経営破たんや財政難を理由に、香川県は５年前事業の一時休止を発表。その後、専門家でつく
る委員会が費用を圧縮した案などを検討していた。
　しかし、おととい、真鍋知事が「来年度末までの事業認可の期限を伸ばすことは、非常に困難」という考えを県議会
で表明、「事業中止の可能性」が一気に高まった。総事業費３４０億円のうち、香川県と高松市で２７億円をすでに使
っている。
　香川県は今月下旬に開かれる公共事業再評価委員会に、ことでん立体交差事業について諮問することにしている
が、経済情勢などから事業中止の可能性が高まっている。

新幹線認可めぐり、北信越４県知事が国交相と会談　　10/8
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/news871783.html
mms://ktk.wmtod.stream.ne.jp/vod09/ktk/news/1008T3_train.wmv
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/picture/KTK_img_20091008195958309_88168.jpg
　北陸新幹線の駅舎などの建築認可について、新潟県の知事が同意に応じていない問題で、北信越４県の知事と前
原国土交通大臣が８日、話し合いの場を持った。
　北陸新幹線の長野−金沢間は、２０１４年度末までの開業を予定しており、今月１０日には、白山車両基地にも着
工する。ところが、確実に思われていた金沢開業の時期は、新潟県が同意に応じないことから不透明になっている。
国が求める建設費の追加負担に対し、「説明が不十分」と反論しているためで、認可がなければ必要な工事に着手
できず、開業が遅れる可能性も出ている。
　８日、国土交通省を訪れた石川、富山、新潟、長野の沿線４県の知事は前原国交相と会談し、このうち、石川県の
谷本知事と富山県の石井知事はそろって「北陸新幹線は地元の悲願」と訴え、５年後の開業を求めた。
　しかし、新潟県の泉田知事は、「建設費の追加負担に問題があり、地元のメリットもない」として同意しない意向を伝
えた。建築認可をめぐっては、新潟以外の３県は８月に同意していて、この日も「地元負担の軽減と認可は別に考え
るべきだ」と訴えた。
　これに対し、前原国土交通相は、即答を避けたものの「建設費の増額分については自らも厳しくチェックし、対応し
ていきたい」と答えました。

観光トロッコ列車　特別表彰
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20091008-OYT8T01254.htm

　鉄道への理解を深めることを目的とした第８回「日本鉄道賞」の特別表彰に、北九州市の門司港レトロ地区で運行している観光トロッコ列車が選ばれた。休止線路や引退車両を再活用し、観光振興に貢献している点が評価された。
１４日に東京都で表彰式がある。
　同賞は、ＪＲなど鉄道関係の企業・団体でつくる「鉄道の日」実行委員会（会長＝中村英夫・東京都市大学長）が主催。今回は全国から２５件の応募があり、九州では唯一、トロッコ列車が選ばれた。
　トロッコ列車は、同市と平成筑豊鉄道（本社・福智町）が４月から、ＪＲ門司港駅そばの「九州鉄道記念館駅」と関門海峡を望む「関門海峡めかり駅」間の約２キロで、旧貨物線を再活用して運行している。
車両は、熊本県の南阿蘇鉄道を引退したディーゼル機関車と貨車を改造した客車２両で、「潮風号」の愛称で親しまれている。
　市は初年度の利用者を約１０万人と見込んでいたが、１０月初めには約１６万６０００人に達している。
　受賞について市門司港レトロ室は「小さな観光列車を多くの方々に支えていただき、賞までいただいて光栄だ。今後も門司港レトロ地区のにぎわいづくりに貢献していきたい」と話している。
（2009年10月9日 読売新聞）

９日午前７時５分ごろ、大阪府茨木市のＪＲ東海道線摂津富田−茨木間を走行中の
高槻発尼崎行き普通電車の運転士が、先頭車両の車輪から煙が出ているのに気づいた。
電車は次の停車駅の茨木駅で運転を取りやめ、乗客約１２００人は後続電車に乗り換えた。
けが人はなかった。

このトラブルで上下計４本が運休し、下り３本が最大９分遅れ、約７３００人に影響が出た。
ＪＲ西日本は、車輪の摩擦でごみが焼けるなどしたとみて原因を調べている。

*+*+ 産経ニュース 2009/10/09[02:12] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091009/dst0910090946001-n1.htm

北陸新幹線、金沢１４年度開業へ工事認可　国交相表明
http://www.asahi.com/politics/update/1009/TKY200910090270.html
北陸新幹線の工事認可　前原国交相「開業遅らせない」　
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20091009/26608.html
　前原誠司国土交通相は９日、北陸新幹線長野―金沢間の１４年度開業に向け、北陸新幹線の駅舎や電気設備などを
整備する工事実施計画を認可したと発表した。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）が８月に申請し
ていた。
　実施計画に対しては、新潟県の泉田裕彦知事が「国交省の説明が不十分」などとして同意しないとしていたが、同知事
の同意がなくても認可できると判断した。前原氏は「開業を遅らせてはならない。これを回避するため」と説明した。また前
原氏は、北陸新幹線を含む整備新幹線の補正予算７３３億円（国費）は「凍結対象にはしていない」と述べた。
　国交省は今年１月、資材価格の高騰や、新幹線の指令システムの整備、新方式の融雪設備などが必要になったことを
理由に、沿線４県に地元負担金の増額を求めた。長野、富山、石川の各県は８月に負担増を受け入れて工事に同意した
が、２２０億円の増額となった新潟県は「説明が不十分」などと反発しており、同意していない。

西鉄ＩＣカード「ｎｉｍｏｃａ」好評、４０万枚突破
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091009/biz0910090949001-n1.htm
　西日本鉄道は、同社の乗車券や電子マネーとして使用できるＩＣカード「ｎｉｍｏｃａ（ニモカ）」の発行枚数が４０万枚を突破
したと発表した。当初の目標より半年早い達成で、西鉄は「カードの利便性をさらに高めたい」としている。平成２４年度末
までに１００万枚の発行を目指す。
　西鉄によると、保有者の約５６％が、電子マネー機能も利用しているという。

長万部の海岸に女性と幼児遺体
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/193283.html

　８日午前１１時ごろ、渡島管内長万部町静狩の海岸で、女性と幼児の遺体があるのを、行方不明者捜索中
の八雲署員らが発見した。心中の可能性もあるとみて身元を確認している。
　同署によると７日午後４時半ごろ、現場付近のＪＲ小幌駅で「泣いている子を連れた女性が下車した」とＪＲ
北海道から警察に通報があり、町内からも「娘と子が外出して帰ってこない」と連絡を受け、同町内の女性
（４０）とその娘（５）ではないかとみて捜索を続けていた。

（関連）
秘境駅探訪がブーム…癒やされる「何もない」
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090821-OYT1T00597.htm

県会、リニアＢルート念頭決議　飯伊の県議ら反対
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20091010/KT091009ATI090020000022.htm
県議会、実質Ｂルート要望の決議　リニア中央新幹線計画　　2009年10月10日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20091010/CK2009101002000011.html
　長野県議会は９日の本会議で、　ＪＲ東海が２０２５年に東京−名古屋間の開業を目指すリニア中央新幹線計画につい
て、実質的に南アルプスを迂回する「Ｂルート」での整備を求める決議案を賛成多数で可決した。ＪＲ東海は、南アを貫通
する「Ｃルート」を推しており、地元側との意見調整は今後も難航が予想される。
　採決には５４人が参加し、飯田下伊那地域などの選出県議ら１７人が反対した。
　決議は「より多くの県民が利用でき、地域経済の活性化に大きく寄与するルートや複数駅の実現が望まれている」とする
内容。一方、ルートや中間駅をめぐり「（ＪＲ東海は）あたかも国の決定のごとく表明を続けている」と批判している。ＪＲ東海
が原則とする「１県１駅」に対しては、県内への複数駅設置も要求した。
　県議会はＢルート推進派が多数を占め、６月定例会でも同趣旨の決議案の提出を検討。しかし、飯田市などでＣルート
推進の動きもあるため調整がつかず、見送った経緯がある。今回は具体的なルートを記さないことでＣ推進派に配慮し、
可決にこぎ着けた。

地下鉄の女性専用車両でスリを繰り返したとして、大阪府警天満署は９日、
大阪市都島区都島北通２の粟飯原祥恵（よしえ）被告（３６）＝窃盗罪で公判中＝
について、３０件の窃盗容疑で追送検し、捜査を終えたと発表した。
同署によると「警察官の２４時間を追うテレビ番組で、スリの手口を見てまねてみた。
成功したら興奮してやめられず、計１５０回ほどやった」と認めているという。

送検容疑は、０７年２月〜今年４月、主に市営地下鉄谷町線の女性専用車両で、
乗客の女性のかばんなどから財布を計３０回（被害額約１００万円）盗んだ、としている。

同署によると、粟飯原容疑者は会社勤めをしながら通勤中にスリを重ね、
かばんから財布を抜き出す手口を習得したという。約１４０回分について、
盗んだ金額（約２５０万円）などを帳簿に記録していた。
今年４月、警戒中の捜査員に現行犯逮捕された。

ソース： http://mainichi.jp/select/jiken/news/20091010k0000m040120000c.html

　パナソニック電工は、10月10日から運行開始するJR九州の日南線観光特急「海幸山幸
（うみさちやまさち）」の車両用照明として、LED照明器具89台を納入した。

　海幸山幸はJR九州の日南線の2両編成の観光特急列車で、潮嶽神社や青島神社が舞台と
なっている「海幸彦」「山幸彦」の神話にちなんで名付けられた。

　今回採用されたLED照明器具は、主照明用途に「LED薄型シーリングライト（拡散配光）」
59台と、停電保安灯に「LED薄型ダウンライト」15台、ブラケット内蔵光源として
「LED1ユニットタイプ」15台。

　LEDは寿命が長く、電力消費量も少ない。今後、鉄道車両でのLED採用は拡大する見込み。

出典：レスポンス自動車ニュース（Response.jp） 2009年10月10日(土) 21時27分
http://response.jp/article/2009/10/10/130680.html
http://response.jp/imgs/zoom/220564.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/220565.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/220563.jpg

大阪唯一の路面電車として知られる阪堺電気軌道（大阪市）が、
阪堺線（大阪〜堺市）の堺市内区間（7.9キロ）について、廃線も視野に検討していることが10日、分かった。
堺市が計画していた次世代型路面電車（LRT）との一体的な整備・運営事業に対し、
9月の市長選で初当選した竹山修身新市長が中止を明言、赤字路線だけが残される可能性があるからだ。
現状では平成22〜23年度にも同社に経営破綻（はたん）の危機が迫るといい、
同社は「しっかりした支援がないと、廃線を決断せざるをえない」と頭を抱えている。

阪堺線は明治43年に設立された旧阪堺電気軌道が起源で、大阪市浪速区の恵美須町から堺市浜寺公園町の浜寺駅前を結ぶ14.1キロ。
100年近く市民の身近な「チンチン電車」として親しまれてきた。　

しかし、マイカーの普及などで乗降客が減少。
とくに堺市内の区間の赤字が深刻で、同社は平成15年、市に「採算性の厳しい堺市内の路線を廃止したい」と存廃協議書を提出し、
市は16年に補助金などの支援を強化する方針を打ち出した。

http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/091010/sty0910101519007-n1.htm

コスプレ電車が出発進行　メイドが車両占拠　南海電鉄
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090927/trd0909271818010-n1.htm

　アニメのキャラクターの衣装などをまとったコスプレーヤーが、南海電鉄の関空特急「ラピート」１両を貸し切り、難波駅から関西空港駅まで運行するイベントが２７日、行われた。

　世界的な人気を呼んでいる日本のオタク文化を紹介しようと、関西国際空港で２６日から２日間にわたって開かれたイベント「ジャパン・ポップ・カルチャー・フェスティバル２００９」の催しの一つ。
国内だけでなく、台湾からも３人のコスプレーヤーが参加した。

　車内では、メイドやヨーロッパの貴族風の衣装に身を包んだコスプレーヤーが記念撮影などをした。

　「大阪萌（も）え大使」としてイベントに参加した三浦愛恵さん（１８）は、「台湾のコスプレーヤーとの交流を通じ、日本発の文化が海外にも浸透していることがわかって感動した」と話していた。

台風被害　名松線　復旧に時間
ttp://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000000910100001

　県内に深いつめ跡を残して去った台風１８号。９日も各地で復旧作業が続いたが、住民の暮らしにも影響が出始めている。（斉藤佑介、佐野登、松永佳伸） 
　ＪＲ東海は９日、名松線（松阪―伊勢奥津駅、４３・５キロ）の家城―伊勢奥津間の数十カ所で発生した土砂崩れや線路下の土砂の流出に伴う復旧工事のため、１２日まで全線で運転見合わせを決めた。
　伊勢竹原駅近くに住む無職の女性（７３）は「一志まで病院に行くときに使っていたので、ないと不便やね」。
毎朝６時過ぎに同駅を掃除する理容師、中尾幸生さん（７３）は「名松線は高校生や高齢者の足だから早く復旧せんと」。
　家城駅近くの県立白山高校（３２４人、西山博校長）は、約２７０人の生徒が同線を利用する。８、９日は臨時休校し、１３日の中間試験は１４日に変更した。
ＪＲからは、家城―伊勢奥津駅間の復旧は「１０月いっぱいかかるかもしれない」との話があったという。西山校長は「１０月は修学旅行や文化祭があるので、授業時数をこれ以上減らせない」と頭を悩ます。
　ＪＲは１０〜１２日、各駅停車の臨時バスを４往復走らせるが、復旧の見通しについて、広報担当者は「１３日以降の運転再開は、現段階で明言できない」と話す。 

「ブルトレ」ホテルへ再出発…熊本
ttp://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20091010-OYT8T00707.htm

　熊本県多良木町は、「ブルートレイン」の愛称で親しまれ、今年３月１４日に廃止された寝台特急「はやぶさ」（東京―熊本）の客車３両をＪＲ九州から購入し、簡易宿泊施設として活用することを決めた。
今後、ＪＲ側と客車の搬送方法などを具体的に協議する。
　購入するのは、前面に「はやぶさ」のヘッドマークが入る「スハネフ形」１両と「オハネ形」２両。車内は２段ベッドの４人がけタイプと個室タイプの２種類があり、２両で計約５０人が宿泊できる。残りの１両は交流スペースにする。
　第３セクター・くま川鉄道（人吉市）の多良木駅近くにある貨物積み下ろし場跡地を同社から借り、３両を連結させた状態で設置する予定。
管理・運営には指定管理者制度を導入し、来年４月の開業を目指す。客車の購入、搬送などで関連経費約７０００万円が見込まれ、町の基金を約２２００万円取り崩したり、国の補助金や交付金を充てたりする。
　町内には現在、ビジネスホテルが一軒しかなく、農業体験やスポーツ合宿で訪れる人たちから宿泊施設の整備を求める声が出ていた。
昨年３月に引退した寝台特急「なは」（京都―熊本）の客車２両を今年１月下旬から宿泊施設として使っている鹿児島県阿久根市の例などを参考に、町がＪＲと協議を進めていた。
　同町企画観光課は「観光やツーリングで訪れた人、鉄道ファンが気軽に泊まれる料金設定にしたい。周辺には温泉施設や飲食店もあり、町の活性化につながれば」と期待している。
（2009年10月10日  読売新聞）

酒酔い自衛官、痴漢と露出の容疑で逮捕
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091011-OYT1T00379.htm
神奈川県警金沢署は１０日、長崎県大村市古賀島町、海上自衛隊大村航空基地
２等海曹中尾安広容疑者（４２）を県迷惑行為防止条例違反（痴漢）と
公然わいせつの疑いで現行犯逮捕した。

　発表によると、中尾容疑者は１０日午後１１時２５分頃、京浜急行上大岡―
京急富岡駅間を走行中の下り普通電車内で、隣に座っていた横浜市内のパート
女性（３４）の下半身を触り、自身の下半身を露出した疑い。女性の夫（３５）
が中尾容疑者を取り押さえ、駅員に引き渡した。

　中尾容疑者は出張中で、当時酒に酔っていたという。調べに対し、「下半身
を出したことは覚えていない」と供述しているという。

リニア新幹線、東京―大阪６７分　工事費は８兆４４００億円
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101301000542.html
東京−大阪は最短６７分＝中央リニアで試算−ＪＲ東海
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101300748
「直線」は「Bルート」より7分短縮
ttp://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20091013&id=0152181&action=details
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0152181_b.asx
　ＪＲ東海は１３日、リニア中央新幹線の建設で、東京―大阪の所要時間は、最短の「南アルプスルート」の場合、６７分に
短縮、工事費は８兆４４００億円になるとの試算結果を発表した。
　長野県が要望するルートを含め、名古屋駅経由で品川駅と新大阪駅を結ぶと仮定。茅野から南下し伊那、飯田を通る
「伊那谷ルート」では７４分、９兆９００億円、茅野から木曽を回る「木曽谷ルート」では７３分、８兆９８００億円だった。
　所要時間や工事費が最も少なく、需要も最大になるのはほぼ直線の南アルプスルートで、記者会見した同社の金子慎
常務は「どの面を見ても南アルプスルートが優れている。分かりやすい差がついた」と話した。

東広島市高屋町の小谷地区で子どもたちを見守る父親グループ「小谷おやじの会」のメンバーが、
約６年をかけて10人乗りのミニチュア電車を作った。31日、11月１日に市内である市生涯学習フェスティバル
で初運行する。

ＪＲ貨物に勤務するメンバーの指導で、約10人が製作。動力車は実在の貨物列車を約５分の１スケールで
再現した。鮮やかな青いボディーの正面と背面には「０８２（おやじ）」の番号が光る。客車には木の板を
張り付けてあたたかみを出した。

地元の祭りを盛り上げるために、おやじの会が６年前にミニＳＬを借りて運行すると、子どもたちが大喜び。
いつでも楽しんでもらえるようにと手作りを決めた。

白髪真一会長(49)は「大人が一丸となって夢を追い掛けた集大成を、早く子どもたちに見せたい」と話している。

[中国新聞]'09/10/9
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200910090051.html

完成したミニ電車に試乗する小谷おやじの会のメンバー
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20091009005101.jpg

１２日午後５時ごろ、ＪＲ予讃線の多度津駅（香川県多度津町）で、上り特急列車に乗り込む
予定だった車掌が勘違いして乗務しなかったため、高松方面と岡山方面に分かれる２駅後の
宇多津駅（同県宇多津町）で出発が遅れた。

http://203.139.202.230/?&nwSrl=250051&nwIW=1&nwVt=knd

　北海道陸別町で１１日、廃線となった旧ふるさと銀河線の施設を活用した「婚活列車」が運行した。

　同線は２００６年に廃線。町は、駅舎と線路を観光施設として昨年から使っている。
婚活列車は、町観光協会が誘客イベントとして企画した。

　札幌市など道内各地から２０〜５０歳代の男女６２人が参加。旧陸別駅構内を往復する
約３０分間の短い旅だったが、参加者はクイズなどを楽しみ、４組のカップルが誕生した。
予想以上の盛り上がりに喜ぶ同協会関係者は「来年もやります」。

画像：盛り上がりを見せた婚活列車
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091011-341416-1-N.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091011-341377-1-N.jpg

「婚活列車」３０分の旅…カップル４組誕生
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091011-OYT1T00626.htm

（2009年10月11日20時39分 読売新聞）

ＪＲ西前社長が現金手渡し　国鉄ＯＢに　公述人応募の謝礼
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101501000633.html
責任逃れ経営者血眼　ＪＲ西・尼崎脱線調査“裏工作”
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002446362.shtml
ＪＲ西が意見書案作成か　公述人応募のＯＢ証言
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101601000291.html
　尼崎ＪＲ脱線事故をめぐって国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（当時）が２００７年２月に開いた意見聴取会の
公述人に応募するようＪＲ西日本が働き掛けていた問題で、謝礼１０万円を支払った国鉄ＯＢ２人のうち、伊多波美智
夫氏（８８）は取材に対し、応募に必要な意見書の作成を含め、必要な手続きはＪＲ西が行ったと証言。意見書案には
懲罰的だとして批判が強かったＪＲ西の日勤教育について「わたしの考え方と違うことが随分あった」と話している。
　伊多波氏は日勤教育について「軍隊のような教育をやっている」と否定的だったが、文書の内容をはっきり記憶して
いないものの、記述に違和感を覚えたと説明。「こういうふうにしゃべってくれということだろう」と受け止めたという。
　ＪＲ西が公述人への応募を働き掛けたのは計４人。このうち伊多波氏と、小野純朗日本鉄道運転協会会長（７８）の
２人は選ばれなかったが、聴取会後にＪＲ西から現金約１０万円を受け取ったことが明らかになっている。

整備新幹線、来年度の新規着工「全くの白紙」　国交相　2009年10月16日
ttp://www.asahi.com/politics/update/1016/TKY200910160248.html
　前原誠司国土交通相は１６日の閣議後の記者会見で、北海道新幹線札幌―長万部間、北陸新幹線金沢―福井間
などの新規着工を目指す、としていた前政権の合意について、白紙撤回する考えを表明した。建設中の区間は当初
計画通りの開業を目指すが、来年度中の新たな区間の着工は見送られる公算が大きくなった。
　昨年１２月、当時の政府・与党は、これらの区間の着工決定について「早急に完成することを前提に、０９年末まで
に結論を得る」との方針で合意していた。これに対し、前原国交相は「全くの白紙。自公政権の政府・与党合意にとら
われずに整備新幹線のあり方を決めていきたい」と述べた。
　１０年度当初予算の概算要求では、整備新幹線の予算として０９年度当初と同額の７０６億円を盛り込んだ。北海道
新幹線新青森―新函館、東北新幹線八戸―新青森、北陸新幹線長野―金沢、九州新幹線博多―新八代、武雄温
泉―諫早の各区間に充てる工事費。
　前原国交相は、建設中の区間については「法に基づいて（工事の）完了期間が設けられている」と述べ、計画通りの
開業を目指す考えを改めて示した。

リニアルート「Ｂ」が４７％「Ｃ」３３％　県世論調査
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20091016/KT091015ATI090012000022.htm
ttp://www.shinmai.co.jp/news-image/KT091015ATI0900120000221.jpg
　リニア中央新幹線のルート問題について、長野県世論調査協会が１５日まとめた県民世論調査では、南アルプスを
貫くほぼ直線のＣルートがよいとの回答が３３・３％と４月の前回調査時から１１・６ポイント増えた。諏訪・伊那谷を通
るＢルートも前回比５・７ポイント増の４７・０％、木曽谷回りのＡルートは０・９ポイント増の９・８％だった。一方、「なん
ともいえない・わからない」は９・８％と大きく減少した。
　６５１人が回答。地域別では伊那、駒ケ根両市（回答数３４人）でＢルートを支持する人が５０・０％と前回から１０・０
ポイント減ったのに対し、Ｃルート支持は４１・２％で１８・７ポイントの大幅増。同じく岡谷、諏訪、茅野の３市（同３７人）
は、Ｂルート支持が前回比６・３ポイント増の６７・６％、Ｃルート支持も同８・７ポイント増の２１・６％だった。
　経済界などでＣルートを求める声も根強い飯田市（同３８人）では、Ｃルート支持が１１・７ポイント増の６５・８％、Ｂル
ート支持が１３・９ポイント減の２３・７％だった。
　「なんともいえない・わからない」は、全体で前回比１８・３ポイント減。特に長野、松本両市などで大きく減少した。

リニア新幹線建設促進大会　ルート問題踏み込まず
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20091015&id=0152305&action=details
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0152305_b.asx
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/image/0152305L.jpg
長野県とＪＲ東海、リニアルート譲らず　他県「早く開通して」　　2009年10月16日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20091016/CK2009101602000020.html
　リニア新幹線の早期実現を求める大会が茅野市で開かれたが、意見の対立があるルート問題については踏み込ん
だ決議は行われなかった。
　大会には長野県をはじめ東京〜大阪間の沿線９都府県のうち８都県の経済団体の関係者およそ１８００人が出席し
た。長野県経済団体協議会の加藤久雄会長は「いま長野県の巷には諏訪伊那谷周りのＢルートのほうが南アルプス
を貫通させるＣルートより完成が２、３年早まるのではないかとの声も聞かれる」と述べ、直線ルートでの建設を模索す
るＪＲ東海をけん制した。これに対しＪＲ東海の金子常務は、財源や用地買収などの観点から直線ルートへの理解を
求めた。
　大会は「ルートや駅に関しては地域と十分に調整を図る」などとする決議を採択したものの、ルート問題への直接の
言及は避けた。

地下鉄ホーム１７日から「柵」供用開始
ttp://media.ox-tv.co.jp:8080/nc/movie/20091016/7H.wmv
地下鉄に初の可動式柵
ttp://www.khb-tv.co.jp/01/news/cmove/Apd14700.asx
ttp://www.khb-tv.co.jp/01/news/cimg/Apd14699.jpg
　先月から富沢駅に設置が進められていた可動式ホーム柵が完成し１７日からの使用開始を前に、１６日報道公開
された。
　可動式ホーム柵は、仙台市交通局が２１億円をかけて、地下鉄南北線の17駅すべてに設置を進めている。
　仙台市交通局によると、南北線が開業してからの人身事故はホームからの転落事故が２６件、列車との接触事故
が５件の計３１件発生している。
　仙台市交通局では来年２月中旬までに、地下鉄全17駅に設置を終えることにしている。

「５００系のぞみ」、来春引退＝「こだま」に転用−ＪＲ西日本
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101600886
　ＪＲ西日本は１６日、現在東京−博多間を１日２往復している新幹線「５００系のぞみ」の運転を、２０１０年２月末で
終了すると発表した。５００系車両は、のぞみとしての運行から引退した後、１６両から８両へ改造し、新大阪−博多
間の「こだま」へ転用する。
　５００系は１９９７年３月に運転開始され、日本で初めて最高時速３００キロで走行した。白地に青いラインの車両が
主流だったのに対し、グレーの下地に青いラインという独特の色で人気も高い。一方で、先頭車両が細くとがっている
ため「先頭と最後尾車両の空間や座席が狭い」という客の声もあったという。
　５００系のぞみの後は、カーブでも高速走行でき、ゆったりとした座席が特徴の「Ｎ７００系」が運行する。

２０１１年３月に全線開通予定の九州新幹線鹿児島ルートで、熊本市富合町で行われていた
「志々水(ししみず)架道橋」の工事が終了し、博多―鹿児島中央間（２５７キロ）で全線の構造物がつながった。

建設した鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると、未開通の博多―新八代間（１２１キロ）は現在、
レールの敷設工事が８０％以上進んでおり、今年度中に完了する予定という。

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091017-OYT1T00120.htm

画像　全線の構造物がつながった九州新幹線
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091017-433810-1-L.jpg

ＪＲ西、漏えいで被害者に謝罪　「国鉄一家の愚かな行動」
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101701000169.html
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　尼崎ＪＲ脱線事故の報告書漏えい問題で、ＪＲ西日本は１７日、兵庫県伊丹市内のホテルで、遺族や負傷者らに対する
「おわびの会」を開いた。国鉄ＯＢの国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）の委員から報告書案を
公表前に入手していた山崎正夫前社長は「『国鉄一家』のきずなに頼り、愚かな行動をしてしまった」と述べ、謝罪した。
　佐々木隆之社長は漏えい問題のほかに、事故を捜査していた兵庫県警の事情聴取を社員が受ける際、社の認識をまと
めた資料を事前に配布し対策を取っていたことも明らかにし、一連の問題が「不信感を招いた」と述べた。
　会は非公開で、問題に関与していた幹部らがそろい、遺族ら約１７０人が出席。質問が相次ぎ約４時間にわたって行わ
れた。佐々木社長は冒頭、「コンプライアンス（法令順守）違反で会社としてあるまじき行為と深く反省している」と述べた。
既に発足させた社外有識者の特別委員会とは別に、社長直属の社内チームを設置、調査を進めるとした。
　山崎前社長は、当時の状況を「突然の社長就任で孤独な手探り状態だった。グループ会社から７年ぶりに復帰したばか
りで同じ出身系統の仲間が少なく、自分にしかできないことは何か考えた」と説明。「報告書の内容によっては、弊社の進
むべき方向性が変わるかもしれないと危機感を感じていた」と話した。
　また、委員から情報を集めるよう部下に指示していた土屋隆一郎副社長は「管理職の社員数人に可能な範囲で情報が
得られないかと求めていた」と説明した。
　問題は９月２５日に発覚。事故調委の意見聴取会の公述人になるよう国鉄ＯＢらに働き掛け、謝礼として１０万円を渡し
ていたほか、捜査当局に求められた資料の一部を提出していなかったことも判明した。

京都府京田辺市の近鉄京都線興戸駅で１７日朝、宿直の駅員（３７）が寝坊し、
入り口のシャッターを開けるのが約３０分遅れ、始業が午前５時９分発の新田辺発大和西大寺行き
始発電車に間に合わなかった。

近鉄によると、始発電車には同駅から男性の乗客１人が乗車。シャッターが閉まっていたため
駅近くの踏切からか、入り口横のフェンスをよじ登って駅内に入ったとみられる。シャッターを開けた
際に待っていた乗客はいなかった。

駅員は「目覚まし時計をセットしていたが、無意識のうちに止めて、もう一度寝てしまった」と話している
駅員は、駅内の宿直室で寝ており、午前４時４５分にシャッターを開けることになっていた。
宿直はもう一人いたが、始業時に起きる必要はなく寝坊に気付かなかった。

宿直の駅員は、起床時に隣の新田辺駅に電話することになっており、電話がなければ新田辺駅の
駅員は確認の電話をしなければならなかったが、忘れていた。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009101700073&genre=C4&area=K00

近鉄社員、自社電車で痴漢＝奈良
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091017-00000069-mai-soci


　奈良市の近鉄電車で女性のスカート内に手を入れたなどとして、奈良西署は17日、県迷惑防止条例違反容疑で奈良市朱雀、近鉄社員寺田太三夫容疑者（38）を逮捕した。同署によると、同容疑者は飲酒しており、当初は否認したが、大筋で容疑を認めているという。
　逮捕容疑は、16日午後10時すぎ、近鉄奈良線の近鉄菖蒲池〜大和西大寺を走行中の準急電車で、隣の席に座っていたアルバイト女性（18）の尻を触り、スカートの中に手を入れた疑い。
　同署によると、寺田容疑者は東花園保線区（大阪府東大阪市）で、線路の管理業務に従事していたという。
　近鉄秘書広報部の話　お客さまの安全・安心を守るべき当社社員にとって絶対にあってはならないことで深くおわびする。詳細が判明し次第厳正に対処する

全面復旧のめど立たず　台風被災のＪＲ名松線、一部再開
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20091016/CK2009101602000009.html?ref=related

　７日夜から８日朝にかけて県内を襲った台風１８号の影響で、ＪＲ名松線（松阪−伊勢奥津）は各所で土砂崩れや落石などの被害を受けた。
全線運休が１週間続き、１５日に松阪−家城の一部区間で運転を再開したものの、家城−伊勢奥津間の復旧の見通しは依然立っていない。名松線の利用者には戸惑いの声が広がっている。

　「病院に行くのが大変」。名松線と近鉄を乗り継ぎ、伊勢中川駅近くの病院に月に１回通院している美杉町の主婦（８１）は困惑する。「薬をもらいに行かないといけないので、久居に住む息子に車で連れて行ってもらう。とにかく不便」と話す。

　高齢者の多い津市の美杉地区では、名松線は運転免許を持たない人の貴重な生活の足。地域のコミュニティバスが走っているが、距離制で、料金が高いこともあり利用者はあまり多くない。
週に数回、買い物や通院などで名松線を利用する主婦小牧泰子さん（７５）も「名松線と同じ運賃の代行バスはありがたいが、時間も読めるし、列車の方が助かる」と話す。

　困っているのは住民だけではない。伊勢奥津駅に隣接する津市八幡出張所の佐野栄志所長は「沿線の風景を楽しみにやって来る鉄道ファンも多い。行楽シーズンなのに、いつ再開するのか」と頭を抱える。

　ＪＲ東海によると、今回の被害は松阪−家城間が落石１カ所、家城−伊勢奥津間が落石、土砂崩れ、路盤の流出が計４０カ所あった。
名松線が開業した１９３５（昭和１０）年以降、長期にわたり運休したのは、５９（同３４）年の伊勢湾台風と、８２（同５７）年の「五七台風」と呼ばれた台風１０号の被害がある。
「名松線が止まって困るのは昔も今も同じだが、昔と違い住民が高齢化し不便さは増している。通院する人たちにとって、名松線は命綱」。沿線で農業を営む男性（７０）は土砂に埋もれ、復旧工事すら始まっていない線路を見つめた。

　（久野賢太郎）

ＪＲ西、山崎前社長辞任へ　漏えい問題で、土屋副社長も
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101801000381.html
１７日、遺族らへの「おわびの会」の後に、取材に応じる山崎前社長
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　尼崎ＪＲ脱線事故の報告書漏えい問題で、報告書の事前入手や公述人への応募働き掛けを行っていたＪＲ西日本
の前社長、山崎正夫取締役と、情報収集を指示していた土屋隆一郎副社長の辞任が確実な情勢となった。両氏は既
に進退を佐々木隆之社長に一任しており、有識者らでつくる「コンプライアンス特別委員会」の調査結果がまとまり次
第、辞任する見通しだ。
　１８日に大阪市内で開かれた遺族らに対する「おわびの会」に出席後、記者会見した佐々木社長は「（両氏から）進
退を預かっており、漏えい問題の調査状況を見極めながら早期に判断する」と述べた。

元部会長、報告書漏えいで謝罪　尼崎ＪＲ脱線事故の遺族らに
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101801000292.html
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　尼崎ＪＲ脱線事故の情報漏えい問題で、航空・鉄道事故調査委員会（当時）の鉄道部会長だった佐藤泰生元委員
が１８日、尼崎市で遺族、負傷者ら約９０人を前に講演し「当時は秘密の漏えいとは思っていなかったが、大変なご迷
惑をお掛けして申し訳ない」と謝罪した。
　佐藤氏は事故の調査を進めていた２００６年から０７年にかけ、国鉄時代の後輩だったＪＲ西日本の鈴木喜也東京
本部副本部長と繰り返し接触していた。
　講演では事故調査の在り方について「遺族の気持ちを理解できるような調査をしなければいけない」と語った。

地下鉄の保線作業車が衝突、脱線　大阪、２人けが
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101801000053.html
　１８日午前３時１０分ごろ、大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線横堤―今福鶴見間で、無人の保線作業車が突然動き
だし、坂の下で停車していた電気作業車に衝突、保線作業車が脱線した。男性職員２人が軽傷。
　市交通局によると、保線作業車の運転士は「２種類のブレーキをかけていた」と話している。鶴見署は、ブレーキに
何らかの問題があったとみて原因を調べる。
　同署と市交通局によると、保線作業車の運転士ら４人は別の作業車を手伝うために下車。約１０分後、保線作業車
が動きだし、約３５０メートル離れた場所に停車していた電気作業車に衝突した。坂は約２度の傾斜だった。
　事故の影響で上下線計８本が運休。始発が約４０分遅れ約２００人に影響した。

旧国鉄中央線愛岐トンネル群保存を　廃線跡地巡るイベントも
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009101602100004.html

　特定非営利活動法人（ＮＰＯ法人）「愛岐トンネル群保存再生委員会」（事務局・愛知県春日井市）は、１１月２１〜２３日に旧国鉄中央線廃線区間（約８キロ）の３〜６号トンネル群と廃線跡地を巡るイベントを開く。入場無料で申し込み不要。

　廃線区間は、多治見市池田町−春日井市ＪＲ定光寺駅付近の土岐川（庄内川）沿い。トンネルは計１３カ所あり、明治後期に建設された。れんが造りで、高級食器で知られる西浦焼の西浦圓治とみられる刻印のれんがもあるという。
これまでに、経済産業省「近代化産業遺産群」の一つに認定されている。

　同委は２年前から、トンネル群や周辺の景観の保存再生を目指して活動中。今年に入り、多治見支部も組織された。年２回、同様の催しを企画しており、前回は５月の大型連休で３日間行い、延べ３０００人が訪れた。

　トンネルを含む土地の一部を寄付金で買収し、公的な保存を目的とする「ナショナル・トラスト運動」をしており、現在１５０万円集まっている。イベントでは１口１０００円の寄付を募り、協力者には当時の切符硬券を模した領収書を発行する。

　当日は３日間とも午前１０〜午後３時。ＪＲ定光寺駅から、メンバーが現地まで案内する。散策のほか、茶会やトンネル内ミニコンサートなどが予定されている。

　また１０月３１日、１１月１日の両日、多治見市中心部で開かれる「ぽると祭」にも出展予定で、廃線跡の地図やれんが、鉄道模型を展示する。問い合わせは、同委員会事務局＝電０５６８（８７）６５３３＝へ。

　（志村彰太）

勝川駅高架工事、１１月下旬終了　ＪＲ東海発表
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009101602000206.html

　ＪＲ東海は１５日、春日井市のＪＲ中央線勝川駅の高架化工事が１１月下旬に終わる見込みと発表した。高架線路は同月２３日の始発から供用開始。２００６年の完成予定だったが、用地買収が遅れたため、３年ずれこんだ。

　高架化で勝川駅付近の踏切２カ所が廃止され、人の流れが円滑になるとみられる。工事範囲は同駅周辺２・５キロ。総工費は２５６億円で、うちＪＲ東海が４３億円、残りを県が負担した。

　下り線では高架線路への切り替えが終わっており、上り線の切り替え工事は１１月２２日に行われ、翌朝から供用開始の見通し。

鉄オタ美人モデル「私は“妄鉄”です」
ttp://www.sponichi.co.jp/entertainment/flash/KFullFlash20091001071.html

モデルの紗耶（２２）が１日、「スカパー！鉄道大使」に就任し、埼玉・大宮の鉄道博物館で就任会見を行った。

　鉄道マニアは、乗るのが好きな「乗り鉄」、撮影が好きな「撮り鉄」など様々な種類に分類されるが、紗耶は「妄想が好きな“妄鉄”です」と新ジャンルを創設。
「音とか窓の大きさ、ドアの閉まる速さとか、微妙な違いが楽しい」と鉄道に対する独特な愛を語った。

　この日は紗耶がプロデュースした駅弁も発表。豆腐と鶏肉のハンバーグ、青菜のお浸し、ベッタラ漬けなど栄養にも彩りにも気を遣った内容で、「ヘルシーにするか、お酒にあう中身にするか悩んで両方入れました」という自信作。
１１日に東京・日比谷の日比谷公園で行われる鉄道フェスティバルや、主要な駅で販売される。 

美祢線の石灰石列車廃止へ
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200910180034.html

　戦前から美祢市の石灰石をＪＲ美祢線など経由で運搬してきた貨物列車が18日で廃止される。宇部、山陽小野田地区のセメント産業の成長を支えてきた歴史に幕を下ろし、輸送はトラックに切り替えられる。

　荷主の太平洋セメント（東京）によると、石灰石貨物列車は、美祢市の重安鉱山で採掘された石灰石を美祢線重安駅で積み込み、美祢、山陽、宇部線を経て宇部市のセントラル硝子宇部工場に運んでいる。
全行程は約42キロ。現在は35トン積みの貨車10両編成で１日に１往復する。

　廃止は１９７０年製造の貨車の老朽化に伴う。廃止後は、宇部興産（宇部市）の専用道路を一部使用するなどしてトラック輸送にする。

　18日は午前９時15分に重安駅に入り、石灰石を積み込んで10時に出発する。「さようならピストン列車」と書かれたヘッドマークを付けて運行する。

ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故をめぐり、ＪＲ西日本の担当者が、事故の捜査をしていた兵庫県警の事情聴取が始まる前に、
対応マニュアルを作成していたことがわかった。「ポリちゃん想定問答集」と名づけられていたという。
また、同社が取り調べを受ける社員らに対して、事故の関係資料や社員の供述内容をまとめたメモを配っていたことも判明。
捜査当局は、社内で口裏合わせをした疑いもあるとみている。

ＪＲ西によると、「ポリちゃん想定問答集」は、同社の安全運行に携わる担当者が作成した。
この担当者は社内の調べに対し「自分の頭の整理のために会社の公式説明などをまとめた」と説明しているという。
問答集は、神戸地検が同社を昨年１０月と今年５月に家宅捜索した際に、押収した資料の中に含まれていたという。

ＪＲ西は「いつごろ作られ、どのような内容だったのかは資料が押収されているので詳しくわからない。
そんなふざけたタイトルは個人資料だったからであり、組織的な関与はない」と説明している。

またＪＲ西は、兵庫県警や神戸地検の事情聴取に呼ばれる社員たちを対象に、事故の関係資料を配っていた。


http://www.asahi.com/national/update/1017/OSK200910170059.html

　相模鉄道・西谷駅〜ＪＲ東海道貨物線・横浜羽沢駅間の約２・７キロに連絡線を新設し、
相鉄とＪＲ東日本が相互に直通運転をする「相鉄・ＪＲ直通線」について、関東運輸局は20日、
鉄道事業法に基づき、相模鉄道から提出されていた工事施行認可申請を認可した。

　２０１５年４月からの相互運転開始を目指す相鉄は、「年度内の工事開始に向けて弾みがつく」と歓迎している。

　同線は、県中央部、横浜市西部と東京都心を結ぶ「神奈川東部方面線」構想の一環で、事業費は６８３億円。

　連絡線の羽沢駅（仮称）からは、新横浜を経由して東急東横線日吉駅に至る相鉄・東急直通線の
整備も計画されている。二つの直通線が開業すれば、横浜市西部などから新宿などの都心へ乗り換え
なしで行けるため、二俣川〜新宿駅の朝のラッシュ時の所要時間が現在の約59分から15分程度短縮される
などの効果が見込まれている。

神奈川新聞 [09/10/20]
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/0910200021/

「団子鼻」新幹線０系を一般公開　さいたま市の鉄道博物館
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102101000546.html
だんご鼻の「０系」一般公開＝さいたま市の鉄道博物館で
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009102100828
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view8582070.jpg
　「夢の超特急」「団子鼻」の愛称で親しまれた初代新幹線「０系」の先頭車両の一般公開が２１日、鉄道博物館で始
まり、大勢の鉄道ファンが詰め掛けた。
　今回公開された「０系」は、東海道新幹線が開業した１９６４年から走行。７７年まで現役として活躍した。７８年から
は旧国鉄の関西鉄道学園（現ＪＲ西日本社員研修センター）で訓練用として使用され、昨年８月、ＪＲ東日本に寄贈さ
れた。公開車両は、最初に量産された３６０両のうちの１両で、開業当初の形をとどめた貴重なものという。
　式典で東日本鉄道文化財団の大塚陸毅理事長は「０系は鉄道の高速時代を切り開いた。車両を見て歴史を振り返
ってほしい」とあいさつした。
　展示場は東海道新幹線開業当時の東京駅のホームを一部再現。スライド式の座席や灰皿など、車内も当時のまま。
来場者は白地に青いラインの車体を写真に収めたり、車内で座席に座ったりしていた。

東海道新幹線に地震対策　脱線防止ガードなど
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102101000775.html
「脱線防止ガード」が内側に設置された線路。奥は通常の線路（ＪＲ東海提供）
ttp://img.47news.jp/PN/200910/PN2009102101000813.-.-.CI0003.jpg
　ＪＲ東海は２１日、マグニチュード（Ｍ）８クラスが想定される東海地震対策として、東海道新幹線の東京―新大阪間
に脱線防止ガードを敷設し、仮に車両がレールから外れても横転や転覆を防ぐストッパーを台車に取り付けると発表
した。ガード敷設は三島―豊橋間を中心とした計約１４０キロが対象。
　同社は高架橋の耐震補強や地震警報システムの導入などを進めてきたが、東海道新幹線の線路や車両に脱線防
止策を取るのは初めて。２００４年１０月の新潟県中越地震（Ｍ６・８）で上越新幹線が脱線したことから、ＪＲ東日本は
東北、秋田、山形、上越、長野の５新幹線で車両への装備を既に済ませている。
　ＪＲ東海によると、線路内側にレールと平行する金属のガードを設置。大きな横揺れに伴う脱線を防ぐ。７００系とＮ
７００系の車両計１４２編成へのストッパー取り付けと合わせ、総費用約３８０億円。１２年度末までに完了させる。

北条鉄道　元取締役が勝手に昇給
ttp://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE091021163600288578.shtml
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE091021163600288578.asx
　兵庫県加西市の第三セクター「北条鉄道」で、７０歳の元取締役が無断で自らの時給を引き上げ、およそ１５０万円
を着服していたことがわかった。
　この元取締役は、定年退職後にアルバイトで再雇用され、その後、取締役に昇進。しかし時給は８００円。月額５万
円の役員報酬も会社が赤字のためもらっていなかった。お金を必要としていた元取締役は、草刈りのアルバイトと同
じ時給１０４０円に無断で引き上げたという。
　「今後は社内の管理体制を強化し、法令遵守を徹底して再発防止に努めたい」（中川暢三加西市長）
　元取締役はすでに全額を返金し退任していて、北条鉄道は刑事告訴はしないという。

>>280
なんか涙が出そうな事件だな

会社も時給くらい上げてやれよ…

　２０日午前７時４０分ごろ、岩手県宮古市のＪＲ山田線磯鶏−津軽石駅間の
踏切で、宮古発花巻行きの普通列車と乗用車が衝突した。乗用車を運転していた
同市八木沢、パート従業員、豊間根（とよまね）節子さん（５０）と、助手席に
乗っていた三男で高校２年生、晃太君（１７）の２人が病院に運ばれたが、
まもなく死亡が確認された。電車の乗客約４０人にけがはなかった。

　宮古署やＪＲ東日本盛岡支社によると、現場の踏切は遮断機や警報機がなく、
見通しが良い直線。電車は車を巻き込みながら約１５０メートル進んで停車したと
いう。同署は豊間根さんが電車の接近を確認しないまま踏切に進入したとみて
調べている。

産経msnニュース　2009.10.20 12:33
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091020/dst0910201234004-n1.htm

ＪＲ北陸線が県内外の鉄道ファンから熱い視線を集めている。国鉄時代の名車両が現役で活躍しているためで、金沢駅では愛好家が盛んにシャッターを切る姿が見られる。
　今月のある週末、午後１０時過ぎのＪＲ金沢駅。国鉄時代から走り続けるボンネット型車両の急行「能登」と寝台特急「北陸」を、１０人近いファンがさまざまな角度から撮影していた。両列車とも金沢と上野を結ぶが、上野では隣り合う姿は見られない。
　週末を利用して撮影に訪れた東京の会社員、西村裕二さん（３４）は「北陸線は『動く博物館』であり、『日本の宝』と言ってもいい。金沢の人がうらやましい」。月１回は撮影に来る金沢市の会社員男性（３２）によると、今年のゴールデンウイークには能
登と北陸を撮りに３０人近いファンが詰めかけた日もあったという。
　ＮＰＯ法人ヘリテージ・オブ・レイル北陸の岩谷淳平理事長によると、全国的にほとんど見られなくなったクリーム色に赤ラインの国鉄型車両が毎日走る北陸線は「ホットな路線」。一時代を築いた寝台特急も大半が廃止となった今、能登と北陸が隣り
合う光景はひときわ貴重だ。北陸線の普通列車に使用されている
急行型車両にも根強いファンがおり、岩谷さんは「うまく活用すれば全国から愛好家を呼ぶ魅力になりうる。マナーと安全を守りながら楽しみたい」と強調する。
　鉄道部品買い取り・販売業「カラマツトレイン金沢店」（金沢市此花町）の石田満店長によると、全国で旧国鉄車両が姿を消す中、北陸線への注目は高まっており、ここ１年ほどで客は増えている。東京や名古屋などからも来店があるという。
　北陸線以外にも、富山ライトレールなど北陸の鉄道に見どころは多い。一方、今月末の北陸鉄道石川線鶴来―加賀一の宮間廃止、２０１１年春までの国鉄色雷鳥の引退、２０１４年度末の北陸新幹線金沢延伸など、変化も迫っており、注目は続きそうだ。

ttp://www.hokkoku.co.jp/subpage/E20091022001.htm

１１月から運賃値上げを認可　筑豊電鉄
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/consumer/2009/10/post_134.shtml

　九州運輸局は２０日、北九州市八幡西区と直方市を結ぶ筑豊電気鉄道（中間市）の
運賃改定を申請通りに認可した。１１月から平均１２・７％値上げされる。同社の運賃値
上げは１９９４年以来、１５年ぶり。

　値上げ率は、普通旅客運賃が平均１１・４％、通学定期が１４・６％、通勤定期が１４・
９％。新運賃では、初乗りが１９０円から２００円に、最大区間の黒崎駅前−筑豊直方
は３８０円から４２０円に上がる。定期（１カ月）は最大区間で通学が１２１０円、通勤が
１８００円値上げされる。

>>269
ＪＲ名松線 土砂崩れ現場を公開　　2009年10月22日
ttp://www.hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&id=0002996E
ttp://www.hicbc.com/news/pict/0002996E_1022184430.jpg
ttp://www.hicbc.com/news/movie/0002996E_1022184430.asx
台風１８号の爪跡深く　　2009-10-22
ttp://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=47547
ttp://www.ctv.co.jp/news/photo/l/Apd57148.jpg
ttp://www.ctv.co.jp/news/photo/l/Apd57149.jpg
ttp://www.ctv.co.jp/news/photo/l/Apd57150.jpg
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd57151.wmv
　三重県津市のＪＲ名松線は今月上旬の台風１８号のつめ跡がまだ深く残り、復旧のめどは立っていない。
　東海地方を直撃した台風１８号の影響で、津市美杉町など山間部を走る名松線は、家城駅から伊勢奥津駅までの
６駅の間で運休が続いている。山からの土砂で線路が覆われているほか、増水した川によって線路下がえぐられたり
した個所があわせて３８個所あり、ＪＲ東海の担当者は「過去最大の被害だ」と話している。
　現在も、被害状況を把握する調査が続けられており、運行再開のめどは立っていない。

ＪＲ瀬戸大橋線　利用客２億人突破　 10/22
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=26070
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn09102203.asx
ＪＲ瀬戸大橋線　利用者数2億人突破
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2009102208
ttp://www.rnc.co.jp/news/2009/10/22/2009102208.wmv
　本州と四国を結ぶＪＲ瀬戸大橋線の利用客が22日、開業から22年目で2億人を突破しました。
　ＪＲ瀬戸大橋線は1988年4月に開通し、ピーク時の1993年には1日平均3万人が利用した。開通以来順調に利用客
を集めていましたが、今年度は対前年比で15％近く落ち込んでいる。現在は1日平均2万人。
　ＪＲ西日本とＪＲ四国では、共同で週末１日乗り放題の切符を発売するなど観光キャンペーンを企画したり、ダイヤ
を見直したりして利用客アップを図りたいとしている。

ＪＲ西歴代社長は「起訴相当」　「ＡＴＳ設置指示怠る」
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102201000455.html
井手正敬氏、南谷昌二郎氏、垣内剛氏
ttp://img.47news.jp/PN/200910/PN2009102201000484.-.-.CI0003.jpg
　乗客１０６人が死亡した２００５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故で神戸第１検察審査会は２２日、業務上過失致死傷容疑
で告訴され、嫌疑不十分で不起訴となったＪＲ西日本の事故当時の相談役井手正敬氏（７４）、同会長南谷昌二郎氏
（６８）、同社長垣内剛氏（６５）の歴代社長３人について安全対策を怠ったとして「起訴相当」と議決したと公表した。
議決は７日付。
　５月施行の改正検察審査会法に基づき、今後は神戸地検が再捜査し３カ月以内に処分を決める。不起訴にした場
合は審査会が自動的に再審査。再び起訴すべきと議決すれば３人を被告にした公判が始まる。地検は７月、山崎正
夫前社長（６６）１人を在宅起訴した。
　審査会は議決書で「収益拡大のため現場カーブの危険性を格段に高めたのに自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備を
指示しなかった」と指摘した。
　事故をめぐっては国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）からＪＲ西幹部に報告書案が漏えい
していたことが発覚。遺族らから調査の見直しを求める声が高まっている中、地検も再捜査を迫られる事態となった。

>>269>>285関連

台風１８号：全線の７割３１キロ、運転見合わせ−−ＪＲ名松線　／三重
http://mainichi.jp/area/mie/news/20091023ddlk24040316000c.html
http://s01.megalodon.jp/2009-1023-1518-49/mainichi.jp/area/mie/news/20091023ddlk24040316000c.html

　◇復旧工事着手できず

　ＪＲ名松線は、台風１８号により３８カ所で土砂崩れなどの被害を受け、全線４３・５キロのうち約３１キロで、いま
だに運転を見合わせている。ＪＲ東海は２２日、同線の被災現場を公開した。同社によると、地盤や橋の強度など
の調査が終わっていないため、復旧工事に着手できず、復旧のめどは立っていない。

　被害は約１１キロにわたっており、この日公開されたのは伊勢竹原駅（津市美杉町竹原）−伊勢鎌倉駅（同町
八知）間約６００メートル。近くを流れる雲出川のえん堤を乗り越えて流れ出した土砂や流木が線路を覆っていた
り、盛り土が、えぐられて幅約２メートル、深さ１・５メートルにわたって陥没し、線路が宙づりになっている地点も
ある。

　#運転見合わせ区間は家城〜伊勢奥津間の17.7キロのはずなんだけど……?

>>288
古い記事なのかと思ったら今日付けだし。
さすが「ソースは毎日」。

ちなみに公式見る限りでは10月15日から現態勢のようだ
ttp://railway.jr-central.co.jp/jikoku/_pdf/meisho_line.pdf

・阪急百貨店うめだ本店の建て替え工事に伴う、ＪＲ大阪駅と阪急梅田駅を結ぶ屋内通路の閉鎖で、
　大阪・キタを代表する繁華街「阪急東通商店街」が大きな打撃を受けている。人の流れが変わり、
　ＪＲ方面からの客が激減、飲食店などが売り上げを落としている。

　「まさかここまで減るとは」。お好み焼き店「美舟」の店主、舟橋修治さん（６０）の表情はさえない。
　先月２４日の閉鎖以降、平日の仕事帰りの客が減り、売り上げは昨年の同時期に比べ２割ほど
　下がった。「去年は不況で、落ちるところまで落ちたと思ったけど、それより悪い」とため息をつく。
　和食チェーンの店長（４５）も「想像以上の影響。売り上げの数字を見るのが怖くなった」。

　近くのカラオケ店でも２割近く客足が落ちた。店では売り上げの回復に向け、営業会議を
　繰り返しているが、男性店長（２８）は「どう対策をとればいいのか分からない」と途方に暮れている。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000080-san-soci

ＪＲ西、国交相に社内調査書提出　尼崎脱線事故の報告書漏えい
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102301000633.html
前原国交相に社内調査の経過報告書を提出後、記者会見で謝罪するＪＲ西日本の佐々木隆之社長
ttp://img.47news.jp/PN/200910/PN2009102301000791.-.-.CI0003.jpg
「おごりがあった」＝核心にはあいまいな答え−報告書漏えい・ＪＲ西社長
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009102300811
記者会見を終え、会場を後にするＪＲ西日本の佐々木隆之社長（中央）
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view8589767.jpg
　尼崎ＪＲ脱線事故の報告書漏えい問題で、ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は２３日、社内調査の経過報告書を前原誠司
国土交通相に提出した。国交省内で記者会見した佐々木社長は、山崎正夫前社長本人や、土屋隆一郎副社長（２３日付
で辞任）の指示による事故調査委員への働き掛けについて「組織的行動と言わざるをえない」と述べ、あらためて謝罪の
意を示した。１１月中旬にも、漏えいや事故調査委への提出資料欠落、公述人応募者への謝礼金支払いなど、一連の問
題に関する最終報告をまとめ、国交相に提出する予定。
　前原国交相は経過報告書を受け取った後、記者団に「企業体質を直さないと、企業の存続自体も難しい。ＪＲ西日本に
は引き続き事実究明を進め、信頼回復に全力を尽くすよう指示した」と語った。
　記者会見で佐々木社長は「被害者やご遺族の方々と、真摯に向き合うことができていなかった。鉄道技術の知識なら委
員より自分たちの方が正しい、いろいろ知っているというおごりのようなものが社内にあった。調べる側と調べられる側の
区分けができておらず、世の中の価値観とも乖離していた」と反省の弁を述べた。
　しかし、「刑事罰を免れるために想定問答集を作ったのでは」「どんな意図で調査委に接触したのか」などの質問が飛ぶ
と、「もう一度調べていく」「まだ確認できていない」とあいまいな答えを繰り返すにとどまった。

山崎前社長ら、取締役辞任＝報告書漏えいで引責−「組織的」と認める・ＪＲ西
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009102300417
前原誠司国土交通相（中央）に内部調査の経過報告書を手渡すＪＲ西日本の佐々木隆之社長（左から２人目）
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view8589782.jpg
　ＪＲ福知山線脱線事故の報告書漏えい問題で、ＪＲ西日本は２３日、漏えいに関与した山崎正夫前社長と土屋隆一郎副
社長が同日付で取締役を辞任したと発表した。先月２５日の問題発覚後、２人は佐々木隆之社長に進退伺を出していた。
佐々木社長は同日、国土交通省に漏えい問題の経過報告書を提出したことを機に辞表を受理した。
　辞任後も山崎、土屋両氏は嘱託として同社に残り、内部調査への協力や被害者への説明などに当たるという。

　前原誠司国土交通相は２３日の閣議後の記者会見で、九州新幹線・長崎ルートに
ついて、既に着工している区間を含めて整備方針を見直す考えを明らかにした。
在来線と新幹線の相互乗り入れが可能とされ、長崎ルートに導入予定の軌間可変
電車（フリーゲージトレイン）についても、見直しを示唆した。

　前原国交相は、２２日に会談した長崎県の金子原二郎知事に対して（１）認可の
前提となった需要予測の見直し（２）フリーゲージトレインの実現可能性についての
説明、を求めたことを明らかにし、既着工区間を含む今後の整備について「国民を
説得できるものでなければならない」と述べた。

　長崎ルートは、０８年に武雄温泉（佐賀県）―諫早（長崎県）間（４５キロ）で工事に
着手しており、「おおむね１０年程度で完成予定」との方針が示されている。ただ、
佐賀県内の沿線自治体の一部は、並行在来線の特急本数が減ることへの懸念から
新幹線整備に異論を唱えている。

asahi.com　2009年10月23日13時35分
http://www.asahi.com/politics/update/1023/TKY200910230268.html

週刊現代記事で賠償命令　ＪＲ東労組めぐり名誉棄損
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102601000809.html
ＪＲ総連元幹部への名誉棄損認める＝講談社側に賠償命令−東京地裁
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009102600770
　ＪＲ東労組の元委員長が、週刊現代の連載記事で「テロリスト」などと表現され名誉を傷つけられたとして、発行元
の講談社と執筆者に１億１千万円の損害賠償や謝罪広告掲載を求めた訴訟の判決で、東京地裁は２６日、請求の
一部を認め５５０万円の支払いを命じた。
　問題となったのは、週刊現代が２００６〜０７年にかけ「テロリストに乗っ取られたＪＲ東日本の真実」との見出しで掲
載した連載記事。
　山田俊雄裁判長は、記事のうち「元委員長が革マル派最高幹部だった」とした部分などについては請求を退けたが、
ＪＲ八高線で発生した置き石事故に元委員長が関与したり、組合を私物化したりしているとの印象を与える記事につ
いては、「真実と認める証拠はなく、執筆者が真実と信じた相当の理由もない」と名誉棄損を認定した。
　週刊現代編集部は「一部に関し報道の正当性を認めたのは評価する。そのほかは控訴し争う」とのコメントを出した。

JR四国 減収続く　10/26
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2009102614
ttp://www.rnc.co.jp/news/2009/10/26/2009102614.wmv
　ＪＲ四国の先月の鉄道収入は３２億７４００万円と、今年４月以来、５か月ぶりに前年の９０％台に戻した。先月１９日
から２３日にかけてのシルバーウィークに、近距離を中心に乗客が増え、およそ１億２千万円の増収があったことなど
が要因と見られている。
　上半期の累計も発表されたが、鉄道収入は２３億４６００万円の減収で、このうち高速道路の値下げの影響分は、お
よそ１０億５千万円と見られている。

「姫路のモノレール」一般公開へ
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20091026m/20091026h_mono_rail.asx
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20091026/20091026i.jpg
旧姫路モノレール３４年ぶり公開
ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_3_009_20091026012.html
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20091026091026y11-himeji-l.asx
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_image/abc/image/091026y11-himeji-w.jpg
　昭和４０年代に姫路市を走っていた市営モノレールの車両が、来月３５年ぶりに一般公開されることになり、ひと足
先に報道陣に公開された。
　旧・姫路モノレールは昭和４１年、旧国鉄姫路駅と手柄山中央公園で開かれた「姫路大博覧会」の会場とを結ぶ主
要アクセスとして開通した。市民の足として活躍していたが、利用客の減少で８年後に廃止となり、４台の車両は駅舎
の倉庫で眠っていた。
　姫路市では、今も残るモノレールの駅舎を改修し、再来年の春、車両と共に一般公開する予定にしているが、倉庫
にある車両を駅舎に移す来月１５日にも、１日だけ公開される。

８分間のラストラン…紀州鉄道「キハ６０３」が引退
ttp://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE091025145900289783.shtml
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20091026-606557-1-L.jpg
紀州鉄道　昭和のディーゼルカー引退
ttp://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE091025145900289783.shtml
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE091025145900289783.asx
　日本で２番目に営業距離（２・７キロ）が短い紀州鉄道（和歌山県御坊市）で、３３年間、市民の足として活躍し、レト
ロな風貌(ふうぼう)で人気を集めたディーゼル車「キハ６０３」が２５日、老朽化のため定期運行から退いた。
　ラストランは午後３時２５分、御坊駅発。多くのファンがカメラを向けるなか、「惜別」と書かれたヘッドマークを付けて
出発、約８分後に西御坊駅に到着した。途中の駅や線路沿いでは、市民らが名残惜しそうに見送り、車内では家族
連れらが記念写真を撮るなどした。引退後は展示についても検討されている。

リニア新幹線計画　ＪＲ東海「直線ルートの優位性」説明
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20091026&id=0152698&action=details
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0152698_b.asx
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/image/0152698L.jpg
リニア建設でＪＲ東海が非公開で会合
ttp://tsb.jp/news/nnn/news8842665.html
mms://www2.tsb.jp/nN24/09102603.wmv
ttp://tsb.jp/news/nnn/picture/TSB_img_20091026191445360_63554.jpg
　リニア中央新幹線計画で、南アルプスを貫く直線ルートでの建設を目指すＪＲ東海は、直線ルートの優位性を示す
データを改めて長野県に説明し、「今後はルートを話し合いたい」との考えを示した。
　ＪＲ東海と長野県はきょう、長野市のホテルで非公開の会合を開いた。
　ＪＲ東海は今月１３日、東京ー大阪間の所要時間や工事費が直線ルートの方が優位だとする試算を公表したが、
長野県がその積算根拠を示すよう求めていた。きょうの会合ではＪＲ東海が試算のデータを示し、今後、地域の期成
同盟会に説明することを合意したという。
　会合後、ＪＲ東海の増田幸宏取締役は「これで客観的データは示した」と述べた上で、今後はルートに関する意見を
出し合いたいとの考えを示した。一方、長野県の小林利弘交通政策課長は「まだ議論の土台となる共通認識に至っ
ていない」との考えを示し、ＪＲ東海が地域との調整についてどのように考えているのか示すべきだとしている。

山梨リニア実験線延伸工事　上野原市内で延伸工事始まる
ttp://www.ybs.ne.jp/wnews/news8882841.html
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod09/ybs/news/091027-linia.wmv
ttp://www.ybs.ne.jp/wnews/picture/YBS_img_20091026194530546_63581.jpg
　山梨リニア実験線の延伸工事で、ＪＲ東海が工事を担当する安寺工区の安全祈願祭が２６日、上野原市秋山で開
かれた。
　実験線の延伸工事は延伸区間の２４・４キロを１０工区に分け、都留と上野原間の３工区をＪＲ東海が担当、大月と
笛吹間の７工区を鉄道・運輸機構が担当していて、着工したのは今回が７工区目。

県内最長のトンネル着工
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20091026_02.wmv
ttp://www.rab.co.jp/news/091026/p02.jpg
津軽蓬田トンネル　掘削機の発進式
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=9388
ttp://www.atv.jp/admin/uimg/admin7/localnews9388_2.jpg
巨大掘削機「SENS」が始動／蓬田
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20091026202239.asp
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/imags2009/1026q_s.jpg
　2015年度開業をめざす北海道新幹線。青森県側では最も長い「津軽蓬田トンネル」の工事が始まり、関係者が安
全を祈った。
　着工した「津軽蓬田トンネル」は全長6190メートル。青森県内に6つある北海道新幹線のトンネルの中では最も長く、
2013年度の完成をめざす。
　このトンネル工事には、軟弱な地質でも安全に低コストで施工できる「ＳＥＮＳ」と呼ばれる最新の技術が使われてい
る。きょうは、トンネルの掘削口で大型掘削機の発進式が行なわれた。

地下鉄東西線　青葉山トンネル到達式
ttp://media.ox-tv.co.jp:8080/nc/movie/20091026/7H.wmv
　２０１５年の開業に向け仙台市地下鉄東西線は着々と工事が進められているが、このうち、青葉山の竜の口渓谷
から青葉山駅までを結ぶ青葉山トンネルの掘削工事が終了し２６日、記念式典の「到達式」が行われた。
　地下鉄東西線の青葉山トンネルは、青葉区の竜の口渓谷から東北大学工学部前の青葉山駅とを結ぶもの。おとと
し８月から工事が行われているが、青葉山駅までの掘削工事が終了したことから２６日、「到達式」が行われ地下４０
メートルのトンネル内部が公開された。トンネルの幅は１４ｍ・高さは１１ｍで１．１キロ続いていつ。地下鉄東西線の
１９の工区のうち、青葉山トンネルの工区は工事の進捗率が最も高くこれまでに７割ほどの工事が完了している。
　掘削工事を終えたトンネルは、このあと１年半かけて厚さ７０センチのコンクリートで内部を補強しその後、駅舎の工
事や線路の敷設を行い完成を迎えるという。


北陸新幹線　呉羽山トンネル着工
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20091026_21803.htm
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20091026_21803_h.asx
ttp://www2.knb.ne.jp/news/images/20091026_21803_001.jpg
　北陸新幹線の呉羽山トンネルの工事が２６日着工された。
　呉羽山トンネルはＪＲ北陸線のそばに作られ、長さは４４０メートル。鉄道・運輸機構によると、北陸新幹線の工事
は、長野・金沢間２２８キロのうち現在６割で着手されていて、富山県内では６０の工事区間のうちこれで５３の区間
で始まったことになる。

名鉄７１００系、１１月限りでお別れ　撮影会や記念系統板の掲出も
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009102802000148.html

　名鉄は２７日、８月末に完全引退した７０００系パノラマカーの中間部分の車両に運転台を設置した７１００系車両の引退を発表した。１１月１日から定期運行の最終日となる２７日まで「おつかれさま　７１００系」と書いた記念系統板を掲げて走る。

　パノラマカーの編成変更時に余った２両を利用し、１９８４（昭和５９）年に登場。当初は４両編成で運行されたが、８７年に２両編成になり、現在は、１本だけが三河線を中心にワンマンカーで運用されている。
パノラマカーとして製造された最後の車両となる。さよなら運転は１１月２９日午後２時４１分から実施。７１００系の２両と７７００系の２両を連結した４両編成で、名古屋本線の豊明駅（愛知県豊明市）を出発。
伊奈駅（小坂井町）で折り返し、本宿駅（岡崎市）までの計５６・８キロを走る。

　豊明駅では、参加者２００人限定の撮影会が開かれるほか、記念乗車券を１１月１日から、７１００系にちなみ、１枚７１０円で限定２０００枚、発売する。

　（問）名鉄お客さまセンター＝電０５２（５８２）５１５１

ペンギンの駅長が出迎え　近鉄が１１月に特別列車
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009102802100003.html

　近鉄は２７日、名古屋市中村区の近鉄名古屋駅で、１１月に運行するペンギン列車ツアーのＰＲをした。
車内で行進する予定のフンボルトペンギン２匹が正面改札口にお目見えして愛嬌（あいきょう）を振りまき、駅利用客は、ペンギンとの写真撮影やスキンシップを楽しんだ。

　列車は、鳥羽−賢島間で１１月２１日に運行。志摩地区への誘客を狙い、約６０匹を飼育する志摩マリンランドが協力する。賢島駅ではペンギンの特別駅長も登場する予定で、近鉄名古屋駅の池田守駅長（５８）は「近鉄の初めての試み。
かわいらしくて、愛されるペンギンみたいな駅長になりたいです」と笑顔を見せていた。

　ツアーは、事前に約１００人の乗客を募集中。愛らしい特別駅長は１１月２２、２３日と２９日〜１２月２７日の毎週日曜日の午前１１時から正午までの間、登場する。

　（問）近鉄名古屋駅営業所＝電０５２（５６１）４９８６　

　（黒谷正人）

伊賀鉄道に青色の忍者列車　東急から譲り受け改装
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009102702100007.html

三重県伊賀市の伊賀鉄道は２６日、１２月に導入する新車両のデザインを発表した。正面と側面に漫画家松本零士さんが描いた忍者の顔をデザインし、観光客に忍者の里をアピールする。

　同鉄道は１９９７年から松本さんデザインの忍者列車を走らせ、現在はピンク色と緑色が運行。市民や観光客の人気を集めている。

　関東大手私鉄の東急電鉄から中古の１編成（２両）を買い受け、忍者仕様にする。トレードマークの切れ長の目の忍者の顔を前後だけでなく今回初めて側面にもデザイン。青色のボディーカラーで、１２月２４日から運行を始める。
費用は車両代を含め約１億１０００万円。

　今年から６編成（１２両）を順次新しい車両に入れ替える第１弾。当面、忍者列車は３編成が走る。

　（平井良信）

名鉄の名称列車、半世紀振り返る　徳田耕一さん出版
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009102702000193.html

　先頭車両に、イベント名など特殊な系統板を掲げて走った名鉄の列車を網羅した「名鉄　名称列車の軌跡」が出版された。鉄道ファンにとっては「列車の顔が変わる」格好の撮影対象で、線路を走った半世紀の歴史をまとめている。

　鈴鹿国際大客員教授で交通ライターの徳田耕一さん（５６）が執筆した。名鉄が営業活動で導入し、呼び物に成長していったという。１９６６（昭和４１）年４月から、ことし９月までに運行された列車を１０００枚の写真を使い解説。
主要な名称列車を時系列で紹介した年表も加えた。「名称列車」という呼び名は、徳田さんが名付け親という。今では一般的だが、それまでは特殊系統板付き列車や愛称名付き列車と呼ばれていた。

　ＪＴＢパブリッシング刊。Ａ５判、２０８ページで、２１００円。

全国から北九州へ…「夢の鉄道員」ボランティア
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20091027-OYT1T00402.htm?from=nwlb

土、日曜などに北九州市門司区の門司港レトロ地区を走る観光トロッコ列車「やまぎんレトロライン」で、運行を補佐するボランティア駅員が活躍している。
　４月２６日の開業時は１０人だったが、口コミで全国から鉄道ファンらの参加が相次ぎ、２５人に増えた。献身的な働きぶりに運行会社の駅員も「大切な戦力」と歓迎している。
　ボランティアは安全確認などの研修を受け、各自のスケジュールに合わせて都合がつく時間に“出勤”する。客の乗車・降車の確認、ホームや車内への案内が主な仕事だ。
２５人は２２〜６８歳の男女で、ほとんどが北九州市、山口県下関市からだが、茨城や神奈川、広島各県からの登録もある。
　ボランティアグループのリーダー、会社員柏原進さん（４０）（門司区東本町）は「あこがれの鉄道員になれて夢のよう」と話す。開業以来、ほぼ毎週通っており、客の乗降の際には「お足元に気を付けて下さい」などと声をかけ、記念撮影の求めにも気さくに応じている。
　横浜市の歯科医師小嶋允郎(まさお)さん（２９）は、５月から月２〜４回のペースで活動している。日帰りすることが多く、旅費も当然自腹だが「接客の経験を患者への対応に生かしたい。お金には代えられない」と話す。
　ボランティアは空いた時間に車内を掃除したり、安全運行に注意を払うよう互いに声をかけ合ったりしており、運行会社の平成筑豊鉄道（福智町）の社員も「社員並みの働き」と太鼓判を押す。
開業以来事故は起きておらず、同社は延べ１０時間以上働いてくれたボランティアにお礼として制帽などを贈っている。
　柏原さんは「多くの人にボランティアを体験してほしい」と参加を呼びかけている。問い合わせは同社門司港事業所（０９３・３３１・１０６５）へ。
　◆やまぎんレトロライン＝ＪＲ門司港駅そばの「九州鉄道記念館駅」と関門海峡を望む「関門海峡めかり駅」間の２・１キロを１０分間で結ぶ。施設を北九州市が保有、運行を平成筑豊鉄道が担う「上下分離方式」で春〜秋季に運営する。年内の運行は１１月２９日まで。
乗客数は２５日、１８万人を超えており、年間採算ラインの１０万人を上回っている。
（2009年10月27日15時17分  読売新聞）

ＪＲ東、東海、西 「千円高速」響き２１０億円減収予想
ttp://www.asahi.com/business/update/1028/TKY200910280350.html
　ＪＲ上場３社は２８日、休日の高速道路料金が「上限１千円」になった影響で、今年度の運輸収入が３社合計で２１０
億円減る、との試算を明らかにした。新型インフルエンザや不況の影響も大きく、同日発表した９月中間連結決算は
いずれも減収減益となった。
　影響額は東日本９０億円、東海７０億円、西日本５０億円。０８年度の３社の運輸収入総額（計３．６兆円）の０．６％
分だ。ただ、鳩山政権は休日割引のほかに高速無料化に向けた社会実験も１０年度から行う方針で、ＪＲ各社からは
「（新幹線の減収などで）地方交通への役割を果たしにくくなる」（ＪＲ東海）などと警戒する声が上がっている。
　不況によるビジネス利用の低迷も影響し、９月中間決算での新幹線の運輸収入は、東日本が前年同期比８．６％、
東海が１１．２％、西日本が９．４％の大幅減となった。

ＪＲ西、東京本部副本部長を解任　漏えい問題で執行役員処分
ttp://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102801000953.html
　ＪＲ西日本は２８日、尼崎ＪＲ脱線事故の報告書漏えい問題で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（当時）の
委員と接触していた鈴木喜也執行役員が、省庁などとの窓口役である東京本部副本部長を務めているのは不適切
とし、副本部長の任を解く処分を発表した。
　鈴木執行役員は同日付で鉄道本部技術部の地球環境問題担当となった。ＪＲ西は、有識者による特別委員会の
最終報告書を待って、役員としての正式な処分を行う方針。
　ＪＲ西が国交省に提出した中間報告によると、鈴木氏は土屋隆一郎ＪＲ西事故対策審議室長（当時）から指示され、
佐藤泰生元委員と１０回ほど面会した。

不正取水問題で水利権を取り消されたＪＲ東日本・信濃川発電所の宮中ダム（新潟県十日町市）
の上流で、今年は遡上(そじょう)するアユとサケの数が例年の３倍程度に増えたことが、
地元漁協などの調査でわかった。

漁協関係者らは「川の水が増えたおかげで、生態系が昔の状態に戻っているのでは」と喜んでいる。
水利権取り消し処分を受け、最大毎秒３１７トンを取水していた宮中ダムの水門が３月に開かれた。
このため、東京電力の西大滝ダム（長野県）から宮中ダム下流までの約６０キロ・メートルの
減水区間のうち、宮中ダム下流の約３５キロ・メートルにわたる信濃川の水が、約７０年ぶりに
すべて戻った。

この後、宮中ダム上流に遡上するアユ、サケが大幅に増加。中魚沼漁協（十日町市）によると、
宮中ダム上流で信濃川に流れ込む清津川では、毎年７月中旬〜９月に約５万匹の放流アユの
釣りが楽しめるが、今年はこれに加えて、少なくとも１０万匹ほどの天然アユが上がってきたという。

また、国交省信濃川河川事務所では今月１日、ダムの魚道にかご型のワナをしかけて、
約１か月にわたるサケの捕獲調査を開始。
宮中ダムでは２００１〜２００６年同期に２０〜４５匹程度の遡上が確認されてきたが、今年は５０匹のサケが入ったという。

http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20091028-OYT1T00010.htm?from=y10

ＪＲ東海：名松線・家城伊勢奥津間を廃止へ
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20091029k0000e040086000c.html?link_id=RTH05

　台風１８号の影響で一部区間の不通が続いている三重県のＪＲ名松線（松阪伊勢奥津（おきつ）駅、４３．５キロ）について、ＪＲ東海は２９日、不通区間（家城（いえき）伊勢奥津駅、１７．７キロ）を廃止し、
バス輸送への切り替えを決定、地元自治体と協議を始めたことを明らかにした。ＪＲ東海発足後、同社が鉄道路線を廃止するのは初めて。
　今月８日の台風では、同線の３９カ所で線路上に土砂が流入したり、盛り土が流れ出すなどの被害が発生。同１５日から松阪家城間で鉄道運行を再開したが、家城伊勢奥津間は代行バスを運行、被害調査を進めていた。
　記者会見で中村満・鉄道事業本部長は廃止を決めた理由について▽険しい地形のため速度制限や雨量規制が厳しいこと▽仮に復旧しても、
台風１８号以下の風水害で長期の運転規制が起きうること▽周辺道路が改良され、バスの方が安全で安定した輸送を行えること▽利用者の減少などを挙げた。２８日、三重県や津、松阪市に考え方を伝えたという。
　地元の同意が得られ次第、国土交通省に同区間の廃止届を提出する。代行バスは現在、三重交通が１日１１本を運行しているが、廃止後も同社へ委託するとみられる。
　名松線は１９３５年に全線開通。８７年度には１日当たりの利用者は１６７０人だったが、０８年度は同７００人に減少。特に家城伊勢奥津間は、８７年度の同４３０人から同９０人にまで減った。
　ＪＲ名松線の一部廃止について、三重県の野呂昭彦知事は「県としては、関係部局で現地を調査し、住民への影響など今後の対応について沿線の市とよく協議していきたい」とのコメントを出した。【山田一晶、田中功一】

ＬＲＴ都市サミット開会
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200910310071.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20091031007101.jpg
ＬＲＴ都市サミット始まる
ttp://www.home-tv.co.jp/news/local.php?news_id=2009-10-303
ttp://www.home-tv.co.jp/news/movie/20091030yu1.wmv
１１市で路面電車サミット
ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/9831_L.asx
　次世代型路面電車（ＬＲＴ）導入を進める全国の首長が集う初の「ＬＲＴ都市サミット広島２００９」が30日、広島市の広島
国際会議場で開会した。11市の市長、副市長が参加。人と環境に優しいＬＲＴ化を中心に「公共交通を軸とした都市構造
への転換を目指す」との宣言を採択した。
　広島市が主催し、路面電車が走る国内17都市のうち札幌、富山、豊橋、京都、岡山、松山、高知、長崎、熊本、鹿児島
市が参加。広島市の秋葉忠利市長が「サミットを契機に21世紀にふさわしいＬＲＴの誕生を期待する」とあいさつ。続く首長
会議では「道路に軌道を敷く際は反対もあるが、粘り強い説明が必要」（富山市）など普及への課題などで意見を交わした。
　サミット宣言は、都市のバリアフリー化▽景観との調和▽観光振興▽温暖化対策―の観点からＬＲＴの導入を進めると
明記。事業者の運営や技術力向上を支援し、情報共有に取り組むとした。次回は11年に富山市で開く。
　会議を前に、参加者はＪＲ広島駅前から、ＬＲＴの一つ広島電鉄の超低床車両「グリーンムーバーマックス」で国際会議
場近くまで移動。秋葉市長が車窓越しに案内した。最終日の31日は官民のメンバーによるパネル討論などがある。

ＪＲ四国中間決算発表　会社設立以来の年間赤字予想
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2009103014
http://www.rnc.co.jp/news/2009/10/30/2009103014.wmv
高速道無料化でＪＲが国に要望
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=26134
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn09103004.asx
　ＪＲ四国がまとめた今年度の中間決算によると、グループ会社との連結営業収益は、去年より３０億円少ない２４０億円
となった。経費削減や燃料費の下落などプラス要因もあったが、高速道路の大幅値下げなどで、鉄道収入が過去最大の
２割ダウンとなり、これが大きく影響した。その結果、中間期での純利益は６億円と黒字決算となったものの、年間の業績
予想は下方修正され、初めて赤字決算との予測を出した。
　ＪＲ四国の松田清宏社長は、高速道路の大幅値下げと、検討されている「無料化」に対し、前原国土交通大臣に、経営
安定基金の増額や税の減免措置などを求める要望書を提出した。

名松線一部廃止の意向、地元「残して欲しい」署名活動も　　2009-10-30
ttp://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=47744
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd57396.wmv
　ＪＲ東海が２９日、台風で被害を受けた三重県津市の名松線の一部を廃止する意向を示したことを受け、地元の自治会
３０日、ＪＲ東海に存続を求める要望書を提出。今後は、署名活動を行う予定だ。
　ＪＲ東海によると、去年１年間の名松線の売り上げは全線で４０００万円。これに対し維持費は約８億円。今回、台風で
被害にあった箇所を直すには数億円かかるという。
　ＪＲ東海は今回の一部廃止について「赤字路線の切り捨てではない」とし、今回の地元の動きにも「理解を得られるよう
説明を続ける」と話している。

ＪＲ貨物　コンテナ貨物、上期は前年比１５％減少　　2009年10月27日
ttp://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-4568.php
　日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）は１６日、０９年度上半期（４─９月）の輸送動向を発表。コンテナ貨物輸送量は９８０万６０００ｔ
（前年同期比１５．１％減）と大きく減少した。
　景気低迷に伴う減産体制の継続や消費の急激な落ち込みにより、自動車部品（同３０．８％減）、紙・パルプ（同２０．９％
減）、化学工業品（同１５．１％減）などすべての品目が前年を下回った。

　山梨県で２９日開かれた静岡、山梨、神奈川の「第４回３県サミット」で、リニア
中央新幹線の事業促進と、東海道新幹線の富士山静岡空港直下と湘南（神奈川）への
新駅設置に３県が連携して取り組むことを決めた。
　川勝平太知事と松沢成文神奈川知事は、リニア中央新幹線が開通すれば東海道新幹線の
過密ダイヤが緩和され、新駅設置の可能性が高まるとの認識で一致。
　川勝知事が「空港直下に新駅ができれば、首都圏に近い神奈川の皆さんにも活用
してもらえる」と述べ、松沢知事は「神奈川でも湘南に新駅設置の考えがあり共闘
できる」と応じた。



■静岡新聞
http://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20091030000000000014.htm

２日間限定で「くりはら田園鉄道」復活
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091101-00000316-yom-soci

　２００７年３月末で廃線になった「くりはら田園鉄道」（愛称・くりでん）が、２日間限定で復活することになり、３１日、栗原市若柳の旧若柳駅で乗車会が開かれた＝写真＝。

　区間は同駅から旧石越駅方面へ約５００メートル。田園に囲まれたのどかな風景の中を、往復約１０分かけ、小豆色の車両がゆっくりと走った。
駅では、短く切ったレールや踏切に設置されていた「とまれ」の看板などの販売も行われた。

　１日まで。午前１０時〜正午と午後１〜３時、１時間あたり２〜３往復する。 

マスコット犬出入りに「待った」　名鉄御嵩駅、集客へ奮闘中なのに…
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009102902000255.html

　赤字で存廃の岐路に立つ岐阜県の名古屋鉄道広見線新可児−御嵩間の利用を呼び掛け、御嵩駅改札口（同県御嵩町）で乗客を迎えるマスコット犬「凜（りん）」ちゃんが、「駅の管理上問題がある」として名鉄から出入りを禁じられた。
「利用促進のために頑張っているのに…」と残念がる声も出ている。

　凜は雌のパグで、住民団体「名鉄広見線を守ろう会」代表の伊藤也寸志さん（４９）のペット。土日の午前、改札の出口付近でリードを持った伊藤さんの傍らでいすにちょこんと乗り、時に帽子をかぶって利用をＰＲしてきた。
今月初旬から報道などで知った人が凜を一目見ようと県内はじめ愛知県方面からも毎週のように電車で訪れるように。

 　だが、最近になって名鉄から町に対し「犬嫌いの乗客もいるし、万が一危害を加えたら責任が取れない。町から指導してほしい」と連絡があった。

　これまで乗客からの苦情は出ていないが、伊藤さんらは駅前の向かい側に移った。だが、ここも県道で許可が必要との指摘を受け撤退。次の週には駅近くの休憩所の駐車場に陣取った。凜が目当ての乗客は駅に姿がないことに当惑。
ようやく見つけると「何でこんな所に」と驚いているという。

　知名度上昇で、同会が作った凜のキーホルダーも人気を呼び、１００個近く売れた。会員の一人は「名古屋では御嵩を知らない人もいる。こんなに来てくれるなんて想像しなかった」。うれしい半面、今は駅で凜とあわせてあげられない申し訳なさも感じている。

　凜の今後について現在、町と名鉄が協議中。伊藤さんは「名鉄側と一緒になって電車を残せるようにしたい」。名鉄広報宣伝部は「正式な申請が届いていないので現時点ではお答えできない」とコメントした。

８２年間ありがとう―。

北陸鉄道石川線鶴来―加賀一の宮間（２・１キロ）が３１日、区間廃止された。
最終駅の加賀一の宮駅（白山市白山町）には廃線を惜しむ住民や鉄道ファンが朝早くから詰めかけた。
午前９時５０分、奥村秀智さん（４２）が運転する二両列車が加賀一の宮駅に到着した。
列車から降りた約１００人の乗客で混雑する駅を見た奥村さんは「正月以外で
こんなににぎわったのは初めて」と驚いた。

奥村さんは車掌・運転士歴２４年。無人の加賀一の宮駅に停車後は、乗客との世間話にも
よく花が咲いた。駅手前にある公園の桜も楽しみだった。「今日で最後かと思うと
やはり寂しいですね」と振り返った。

４０年ぶりに同駅を訪れたという金沢市の島田恵子さん（６２）は、娘や孫と降り立ち、
変わらぬ木造の駅舎に懐かしさがこみ上げた。「白山さん（比?(ひめ)神社）の参拝にも
最近は車で来ていた。もっと利用していればよかった」と残念そう。

午前１０時からは構内で廃線記念切符やキーホルダー、Ｔシャツなどのグッズが
売り出され、販売前から長蛇の列を作っていた鉄道ファンが次々と買い求めた。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091101-OYT1T00401.htm

JR東日本は深刻化する鉄道での自殺を防止しようと、
山手線のすべての駅のホームに、心理的な落ち着きをもたらす効果があるとされる青色の照明を設置しました。

新しく設置されたのは、LED・発光ダイオードを使った青色の照明で、
29ある山手線のすべての駅のホームに設置されました。
青色の照明は心理的に落ち着きをもたらす効果があるとされ、
JR東日本では深刻化する鉄道での自殺を防止しようと、
各駅で電車が入ってくる側のホームの端に照明を設置しました。

JR東日本によりますと、青色照明はイギリスの都市で街灯に使ったところ、犯罪が減少したことが話題となり、
国内でも自殺防止に応用しようと導入する鉄道会社が出始めているということです。

国土交通省によりますと、鉄道自殺は昨年度、全国で647件起き、年々増えているということで、
JR東日本では、こうした照明に加えてホームにドアを設置するなど複合的な対策で自殺防止に取り組みたいとしています。


http://www.nhk.or.jp/news/k10013501241000.html

>>319
スゲエ違和感あるよ青LED
これからの季節寒々しさっつうか寂しさが募る色合いだろ

制限速度４４キロ超過、２人けが…ＪＲ九州に警告
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091103-OYT1T00173.htm
　ＪＲ鹿児島線大牟田駅構内で、鳥栖発八代行き普通列車（２両編成）が１０月３０日、制限速度を４４キロ上回る７９キロ
で走行し、乗客２人が打撲傷を負った事故で、九州運輸局は２日、ＪＲ九州に対し、事故原因の究明と再発防止を求める
警告を行ったと発表した。
　警告は１０月３１日付で、同社の青柳俊彦・常務取締役鉄道事業本部長に文書を手渡した。
　運輸局によると、同社は２日、「列車は大牟田駅を２分遅れで発車したが、運転士は遅れを取り戻そうとしてスピードを
出したのではなく、時刻表と時計に気を取られて速度超過に気付くのが遅れた」と説明したという。運輸局は、乗客にけが
人が出たことや脱線の可能性もあったことを重視。今後も同社から事情を聞く。


ＪＲ九州、売上高・営業益が過去最大の落ち込み率　９月中間決算
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/091102/biz0911021020002-n1.htm
　ＪＲ九州が発表した平成２１年９月連結中間決算は、売上高と営業利益が前期比で過去最大の落ち込み率となり、それ
ぞれ６・５％減の１３５３億円、７５・９％減の１２億円だった。経常利益は２２・６％減の６１億円、最終利益は２８・６％減の
３５億円。
　本業の鉄道旅客収入は個人消費の低迷や高速道路の休日割引などの影響を受け、前期比５・６％減の５８１億２８００
万円だった。

東北新幹線の全レールつながる　八戸―新青森間で締結式
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009110301000421.html
ttp://img.47news.jp/PN/200911/PN2009110301000428.-.-.CI0003.jpg
開業へ　レール締結
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20091103_02.wmv
　来年１２月開業予定の東北新幹線八戸―新青森間のレール８１・２キロの敷設工事が３日完了し、鉄道・運輸機構は
青森市の新青森駅構内でレール締結式を実施した。東京―新青森の東北新幹線全線のレールが一本につながった。
　締結式で三村申吾青森県知事や関係自治体の首長らがボルトをレンチで締め、最後のレールがつながると、大きな
拍手に包まれた。三村知事は「非常に感慨深い。多くのお客さんに青森へ来てもらえるよう準備を進めたい」と述べた。
　同機構によると、敷設工事は２００６年１０月にスタートし、総工費は約２５０億円。今後は、ＪＲ東日本や同機構が共
同で走行試験などを行う。

マイクに向かい「にゃあ」猫駅長、歌手デビュー
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091103-OYT1T00743.htm

　会津鉄道芦ノ牧温泉駅（福島県会津若松市）の猫駅長「ばす」が歌手デビューすることになり、３日、同駅で公開レコーディングが行われた。
　曲は「ばすのウタ」で、地元出身の作詞家と作曲家が作成。ホームのベンチで電車を迎えるばすの姿を描いた。
　ばすは、地元で活動中のデュオや小学生とともに歌手グループを結成、お気に入りのベンチの上からマイクに向かって「にゃあ」と見事な歌声を披露した。ＣＤは１枚１０００円で、１２月２０日から同駅などで販売される。会津鉄道（０２４２・２８・５８８５）。

雪に備え、ラッセル車“お目覚め”　ＪＲ西が試運転 11月4日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=8897
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/photos/20091104190009.jpg
ラッセル車 準備整う
ttp://www2.fbc.jp/news/news_1332277.html
ttp://wmt.fbc.jp/news/20091104_03h.wmv
　本格的な冬の到来を前に、ＪＲ西日本金沢支社は４日、北陸線の南福井―金沢間でラッセル車の試運転を行った。雪
を押しのけるウイングなどが正常に作動するかどうか、入念に確認した。
　南福井駅（貨物駅）構内では運転士ら６人が、全長約３０メートル、高さ約４メートルの朱色のラッセル車（ＤＥ１５型）１両
を点検した。警笛の合図に合わせ、線路上の雪を押しのける幅４・６メートルのウイングを左右に開け閉めし、レール間の
雪を取り除くフランジャーと呼ばれる装置を上下させて、正常に動くか繰り返しチェックした。金沢駅までの間では、踏切や
駅のホームでウイングを閉じる確認などを行った。
　ラッセル車の試運転は３０日まで、北陸線、小浜線、越美北線で計１４回行う。このほか県内にはロータリー車１２両も配
備。いずれも２０センチ以上の積雪が予想される場合に出動する。昨年度の県内の出動回数は北陸線４回、越美北線１４
回、小浜線５回だった。

冬将軍へ備え万全　ラッセル車試運転
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20091104/27406.html
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20091104/img/img4af10f08c7fb1.jpg
ラッセル車の試運転
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20091104_21894.htm
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20091104_21894_h.asx
　ＪＲ西日本金沢支社富山地域鉄道部は４日、富山貨物駅構内にある富山運転センターで除雪用ラッセル車を点検し、
糸魚川駅まで試運転するなど、本格的な積雪に備えた。今月下旬までに高山、城端、氷見の各線でも実施する。

老朽化車両を更新
１９６２年製４両入線作業　銚子電鉄
ttp://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1257473012

利用者から「高い」と不評だった北総鉄道の運賃値下げが実現することになった。千葉県の森田健作知事は
５日の定例会見で、国土交通省から提示された北総鉄道の運賃値下げ調整案に、県と沿線の関係６市２村が
合意したと発表した。値下げは平成２２年夏ごろの成田新高速鉄道の開業に合わせて実施される予定だが、
関係市村からは「大満足とは言い難い」などと落胆の声も上がっている。

◆国が値下げ案提示

　今回合意した調整案は、（１）普通運賃を５％弱値下げ（２）通学定期運賃を２５％値下げ（３）通勤定期運賃を
１％強値下げ−の３項目。この結果、北総鉄道は年間約６億円の減収となるため、県や関係自治体が補助金
計３億円、鉄道事業者が３億円を負担するとしている。

　県は当初、関係自治体とあわせて４億円、鉄道事業者が４億円の計８億円の支援・負担を主張していた。

　だが、北総鉄道の親会社である京成電鉄は「２・５億円以上は譲れない」と反発。京成電鉄の主張をくんだ
国交省が、通勤定期値下げ率を県などが求めていた５％から１％強にとどめることで全体的な減収を減らす調整案を提示した。

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/091105/chb0911052048013-n1.htm

新幹線開業へ　12月からキャンペーン
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20091106_01.wmv
ttp://www.rab.co.jp/news/091106/p01.jpg
東北新幹線開業に向けキャッチフレーズ決定
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=9493
ttp://www.atv.jp/admin/uimg/admin7/localnews9493_2.jpg
　東北新幹線の全線開業に向けた取り組み。開業1年前の来月から青森県を発信する第一弾のキャンペーンを始める。
キャッチフレーズは『行くたび、あたらしい。青森』。
　プレキャンペーンは県と県観光連盟、JR東日本が共同で開業1年前の来月から来年3月までの4か月間行う。青森市出
身のシンガーソングライター、矢野顕子さんのポスターを首都圏の駅などに貼って、冬の青森県観光の魅力をPRする。
　JR東日本は青森県の旅行商品を集中的に宣伝･販売し、県観光連盟は仙台駅と大宮駅で青森県観光PRキャンペーン
を行う。また今月から開業1周年のキャンペーンが行われる2011年度まで使用されるキャッチフレーズは『行くたび、あた
らしい。青森』と発表された。

北陸新幹線　工事認可の無効求め申出書提出　　11/6
ttp://www.teny.co.jp/nnn/news8822280.html
北陸新幹線　新潟が認可無効求め審査申し出　　11/6
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/news8711000.html
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/picture/KTK_img_20091106190514667_67854.jpg
mms://ktk.wmtod.stream.ne.jp/vod09/ktk/news/1106T3_train.wmv
　北陸新幹線の新たな工事着手をめぐり国と県が対立している問題で、新潟県は６日、総務省の係争処理委員会に認可
の無効を求める審査申出書を提出した。
　この問題は、北陸新幹線の建設負担金をめぐり、１０月８日、前原国土交通大臣と沿線各県知事が懇談の場を持った。
しかし、その翌日に国が工事を認可したため、泉田知事は「懇談は、法律で義務付ける意見聴取ではなかったはず」と反
論していた。
　新潟県は６日午後、国と県の争いを審査する総務省の第三者機関、国地方係争処理委員会に認可の無効を求める審
査申出書を提出した。申出書では、先月８日に行われた４県知事と前原国土交通大臣との会談で新潟県の意見がさえぎ
られたと指摘した上で、同意のないままの認可は手続きに重大な瑕疵があり、県に不利益をもたらすとして、認可前の状
態に戻すよう求めている。
　国地方係争処理委員会は今後、国と新潟県、双方の意見を審査・調整して、９０日以内に結論を出すことになる。

福島県石川町のＪＲ水郡線磐城石川駅で６日午後８時半ごろ、駅員（５３）が過って駅舎出入り口のドアを
施錠し帰宅したため、乗客約３０人が１５分間、駅構内から出られなくなるトラブルがあった。

ＪＲ東日本によると、郡山発磐城石川行き上り普通列車が終点の同駅に到着し、乗客が駅から出ようとした際、
２カ所のドアが閉まっていたという。乗客が運転士に「駅から出られない」と状況を説明し、運転士が案内した
関係者出入り口から外に出た。

同駅は駅員１人が日勤のみの勤務となっており、午後７時半に帰宅する際にはドアの施錠はしないことになっている。
ＪＲによると、駅員は考え事をしていて鍵をかけてしまったと話しているという。


http://www.asahi.com/national/update/1107/TKY200911070154.html

千葉県の森田健作知事は５日、千葉県の北西部を走る
北総線の運賃について、沿線自治体が求めていた約５％の引き下げで
鉄道会社側と合意する見通しだと発表した。知事によると、
県と沿線自治体が値下げの原資として計３億円を出しあうことで合意、
運営会社の北総鉄道（千葉県鎌ケ谷市）と親会社の京成電鉄も
計３億円を拠出するという。

北総線の運賃は、初乗りで200〜300円とＪＲの1.5〜２倍程度で割高とされる。
沿線自治体は高額運賃が発展の妨げになっているとして、
鉄道会社側に値下げを求めたが、両社は難色を示していた。
森田知事は10月、前原誠司国土交通相に値下げに向けた支援を要請。
国の仲介のもとで調整を進めていた。


http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20091105AT1G0501G05112009.html

往年の黄緑コンテナ復活　ＪＲ貨物、運転５０年記念
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009110801000150.html
ttp://img.47news.jp/PN/200911/PN2009110801000169.-.-.CI0003.jpg
　コンテナ貨物専用の特急列車運行が汐留―梅田で始まってから１１月で５０年となり、ＪＲ貨物は８日、東京貨物ターミ
ナル駅構内で、運転開始当時の黄緑色コンテナを再現した記念列車を走らせた。１０両編成で最新型の主力電気機関
車ＥＦ２１０がけん引。
　日本の貨物列車は新橋―横浜間に鉄道が開業した翌年の１８７３（明治６）年に登場。鉄道網の整備とともにネットワ
ークは全国に広がり、１９５９年にコンテナ専用特急「たから号」が投入された。約１１時間で東京―大阪を結び、６９年ま
で高度成長期の貨物輸送を支えた。
　国内の貨物輸送シェアは２００５年時点で、トラック８１％に対し鉄道はわずか１％。ＪＲ貨物は二酸化炭素（ＣＯ２）排出
量低減や省エネのために「大都市間は鉄道の利用を」と宅配便やトラック輸送の業界団体に呼び掛け、存在感をアピー
ルしている。

JR貨物／売上高9.9％減、営業損失13億円　　2009年11月09日
ttp://www.lnews.jp/2009/11/34309.html
　日本貨物鉄道は11月9日に発表した2010年3月期の中間期決算によると、売上高は728億6000万円（前年同期比9.9
％減）、営業損失13億2200万円、経常損失28億7500万円、当期損失13億9500万円となった。
　鉄道事業は、7月の中国・九州北部豪雨をはじめ、大雨による輸送障害が全国各地で発生し、人身事故多発により、
359本の列車運休があった。コンテナ輸送は、在庫調整・販売不振に伴う減産の影響を大きく受けた自動車部品、紙・
パルプ、化学工業品のほか、政府米が大きく減送となった農産品・青果物など、すべての品目で減送となり、全体で174
万トン減の980万トン（15.1％減）となった。車扱輸送は、石油が燃料転換や生産活動の低迷を受け前年を大きく下回っ
たほか、石灰石・セメントなどすべての品目が減送となり、全体で36万トン減の467万トン（7.2％減）。輸送量合計では211
万トン減の1,448万トン（12.7％減）となり、運輸収入は77億円減の553億円（同12.3％減）。
　この結果、鉄道事業における売上高は80億円減の654億円（11.0％減）となり、人件費・動力費・業務費の減により営
業費用は46億円減少したものの営業損失は34億円増の56億円だった。
　通期は売上高1555億円（3.7％減）、営業損失17億円、経常損失50億円、当期損失37億円を見込んでいる。

初代ポートライナー引退
ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_2_002_20091108005.html
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20091108091108j2-densya-l.asx
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_image/abc/image/091108j2-densya-w.jpg
　世界で初めて無人運転を実現したポートライナーの「８０００型」車両が最終運転を迎えた。
　１９８１年の開業以来２８年間にわたって走り続けてきた「８０００型」車両の引退セレモニーには、多くの鉄道ファンが集
まった。ポートライナーは神戸空港への路線延伸をにらんで新型車両の「２０００型」を導入、順次更新を進めていて、８日
で、最後の１列車が引退となった。
　一方、大阪ではバスや地下鉄などの公共交通に親しんでもらおうと始まった「おおさか市営交通フェスティバル」は大勢
の家族連れらでにぎわった。ミニ地下鉄に乗って走行体験したり、なつかしい車両に触れたりして、子どもから大人まで楽
しんでいた。

車内でシジミや出雲そば…島根・一畑電車が「市場の電車」
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091108-OYO1T00542.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20091108-844764-1-L.jpg
　「一畑電車」は７日、地元の特産品などを車内販売しながら運行する「市場の電車」を試験運行した。２両編成の電車内
には、宍道湖産のシジミや出雲そばなどが並べられ、出雲大社などに向かう乗客約３０人が車窓の風景と買い物を同時
に楽しんだ。
　朝市のようなにぎやかな臨時電車で、観光客を呼び込もうと同社が企画。同社によると、こうした列車の運行は、全国で
ほかに例がないという。
　左右に並ぶロングシートがある電車内では、片側のシートにテーブルを設置。地元の７業者がシジミや出雲そばなどの
特産品を並べ、白菜などの野菜や漬物、女性客向けにケーキなどを販売した。
　電車は、午前９時２５分に松江しんじ湖温泉駅を出発。同社の女性社員が宍道湖などの沿線の風景を紹介しながら、時
速４０キロ程度でゆっくり走行した。途中の雲州平田駅では３０分程度停車し、地元の買い物客も乗り込んだ。終点の出雲
大社前駅には、午前１１時過ぎに到着した。同社営業課は「楽しみながら移動できる電車を一畑電車の新しい名物にした
い」としている。
　同社は今年３月末、老朽化した日本最古級の人気車両「デハニ５０形」を現役引退させた。「市場の電車」は、これに代
わる新たな“目玉”として考案した。
　同社はほかに収益確保策として今年４月中旬、本社の入る雲州平田駅の駅舎を改造。切符を売る駅務室横の会議室
の壁に穴を開けるなどしてカウンターを設け、直営のクリーニング取次店を始めている。「通勤時の朝に出せば、帰宅時
の夕方に受け取れる」と通勤客らに好評を得ている。

新村山橋　鉄道部分も利用始まる
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20091109&id=0153132&action=details
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0153132_b.asx
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/image/0153132L.jpg
　８０年以上にわたって使われた長野市と須坂市を結ぶ村山橋の切り替えが完了し、きょうから新しい橋の鉄道部分
も利用が始まった。
　１９２６年に建設された旧村山橋は老朽化が進んでいて、道幅も狭かったことから、県が架替工事を進めていた。
車道部分はすでに通行できるようになっていたが、電車が通るのはきょうからとあって、訪れた人たちが記念写真を
撮っていた。
　旧村山橋は、今月１４日に「渡り納め式」が行われることになっていて、来月上旬からは取り壊しの工事が始められ
る予定。

「現代の名工」に１５０人
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009110901000374.html
「現代の名工」に選ばれた高辻慎一さん＝札幌市東区のＪＲ北海道苗穂工場
ttp://img.47news.jp/PN/200911/PN2009110901000557.-.-.CI0003.jpg
「現代の名工」に１５０人選ばれる
ttp://www.nhk.or.jp/news/k10013664431000.html
ttp://cgi2.nhk.or.jp/news/cgibin/K10036644311_0911091819_0911091825_mh.cgi
　厚生労働省は９日、伝統工芸や工業技術、食品関係など各分野で優れた技術、業績を持つ１５０人を本年度の「現
代の名工」に選んだと発表した。１０日に東京都内で表彰式を行う。
　ＪＲ北海道苗穂工場で車両技術主任を務める高辻慎一さん（５２）は、昭和５２年に当時の国鉄に入って以来、一貫
して溶接による鉄道車両の組み立てや修理に携わり、溶接機がレールの上を一定の速度で動きながら自動で溶接で
きる「自走式自動溶接機」を考案した。それまで手作業だった溶接時間が大幅に短縮されたほか、溶接部分をむらな
く均一に仕上げることができるようになったという。高辻さんは「研究熱心なよき先輩や同僚に巡り会い、お互いに切磋
琢磨して技術力を高めてきました。そうした研さんの積み重ねが今回の賞につながったのだと思います」と話していた。

ＪＲ岩見沢駅にＧデザイン大賞
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20091107-OYT8T00072.htm

日本産業デザイン振興会の２００９年度グッドデザイン大賞の審査会が６日、東京都内であり、岩見沢市の「岩見沢複合駅舎」＝写真＝が大賞を受賞した。

　複合駅舎は旧駅舎の焼失後、ＪＲ北海道と岩見沢市が再建を進め、今年３月に落成した。ガラス張りの外壁に古レールを利用したデザインは、全国公募で選ばれた都内の会社が担当。壁のレンガに市民らの名前を刻んだ参加型のプロジェクトも高く評価された。

　ハイブリッドカーなどの有力候補を抑えての受賞に、市は「新たなまちのシンボルとして、市街地の活性化につなげていきたい」と喜んでいる。

（2009年11月7日  読売新聞）

JR貨物／隅田川駅の貨物輸送力増強整備　　2009年11月11日
ttp://www.lnews.jp/2009/11/34351.html
　JR貨物は11日、隅田川駅の鉄道貨物輸送力の増強事業を着手すると発表した。
　隅田川駅は、北海道、東北、北陸地区〜関東地区間の北の玄関口だが車扱輸送を中心とした駅構造となっているた
め、20両編成列車や大型コンテナの取扱ができる設備を整備するもの。
　20両編成列車対応の着発線、荷役線、コンテナホームの延伸、大型コンテナ取扱対応のためのコンテナホームの拡
幅、機関車留置機能の整備を行い、18両編成列車の20両化や、従来難しかった有効時間帯における列車の増発、大
型コンテナの取扱強化を図る。事業費は46億円で、完成は2012年度を予定している。

JR貨物／10月のコンテナ貨物輸送実績は11.2％減　　2009年11月12日
ttp://www.lnews.jp/2009/11/34363.html
　日本貨物鉄道が11日に発表した10月の輸送動向によると、コンテナ貨物の輸送実績は189万トンと前年同月比11.2％
減、車扱いは86万1000トンで0.6％減となった。
　10月は台風18号が上陸したほか、下旬に東海道線で人身事故による輸送障害が発生し、月全体では高速貨210本、
専貨14本が運休した。荷動きでは、需要不足に伴う生産調整の影響が続き、月全体では低調に推移。コンテナ貨物は
自動車部品（20.3％減）、積合せ貨物（13.4％減）、紙・パルプ（9.2％減）など11品目が生産調整の影響などで減少した。
　車扱貨物は、石油（8.4％増）、車両（2.7％増）が前年を上回ったが、セメント・石灰石（22.0％減）などが前年を下回っ
た。石油の増加は、昨年の価格高騰で消費が大幅に減少した反動によるもので、セメント・石灰石の減少は、工場の生
産設備の不具合と一部顧客の輸送中止によるもの。

ＪＲ東海　リニア説明会終了方針　　11/12
ttp://tsb.jp/news/nnn/news8842737.html
mms://www2.tsb.jp/nN24/09111205.wmv
　リニア中央新幹線について、ＪＲ東海は松本市で開いた地元への説明会で、改めて南アルプスを貫くＣルートが優位と
説明。ＪＲ東海は、これでルートに関するデータはすべて提供できたとして、今後、説明会を開く予定はないとしている。

東北新幹線「はやて」の名称廃止へ　　11/12
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=9542
　ＪＲ東日本は、来年１２月の東北新幹線、八戸・新青森の開業に伴い、現在の「はやて」の名称を廃止する方向で検討
を始めた。２０１１年３月に導入を予定している最新型車両「Ｅ５系」から新たな名称に変わる見通し。
　ＪＲ東日本は、これまで新幹線の延伸開業時に新しい名称をつけた最新型車両を順次投入し、既存の車両を減らす方
式を採用している。「はやて」は、２００２年１２月の八戸延伸の際、当時の最新車両「Ｅ２系１０００番台」のデビューに合
わせて命名された。最新型車両「Ｅ５系」の名称は、来年の春以降に公募して決めることにしている。
　ＪＲ東日本は、八戸・新青森の開業について、当初、２０１１年３月ごろを予定していましたが、青森県など地元の要望
で３か月前倒しした。「Ｅ５系」は開業に間に合わず、導入は２０１１年の３月からとなっている。

成田新高速のホーム完成　空港第２ビル駅
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111301000495.html
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　来年７月の開業を目指す成田新高速鉄道の新しいホームが、成田空港の空港第２ビル駅に完成し、１３日、報道
陣に公開された。
　赤を基調としたホームで、既存のホームとつなぐ通路には、漆や和紙をモチーフにした“和”の空間が表現されてい
る。漆のデザインを担当した空間デザイナー小林もよさんは「国際空港に日本の象徴を施せ、うれしく思う」と笑顔。
公開に先立ち、工事関係者らによるテープカットも行われた。
　１４日から当面、京成本線の上り電車用ホームとして利用。開業後、新高速鉄道の上り電車も使う。
　成田国際空港会社によると、成田新高速鉄道の開業後は日暮里駅―空港第２ビル駅間が、現行より１５分短い最
速３６分で結ばれる。

ＪＲ西運転士自殺、労災認定せず　大阪高裁
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111301000633.html
　ＪＲ西日本の運転士服部匡起さん＝当時（４４）＝がうつ状態になって自殺したのは日勤教育が原因として、父栄さ
ん（７９）＝佐賀県唐津市＝が労災申請を退けた尼崎労働基準監督署の決定取り消しを求めた訴訟の控訴審判決
で、大阪高裁は１３日、請求を棄却した一審神戸地裁判決を支持、栄さんの請求を棄却した。
　判決理由で大谷正治裁判長は「精神障害を発症させるほど強い心理的負荷だったとまで認めるのは困難」と指摘。
自殺との因果関係を否定した。
　判決によると、匡起さんは２００１年８月３１日に発車が５０秒遅れたとして乗務から外され、９月３日から日勤教育を
受けた。日勤教育では不慣れなリポート作成やテストを課せられ、６日に自殺した。
　栄さんはＪＲ西にも損害賠償を求めて提訴したが、０７年に最高裁で敗訴が確定している。

名松線復旧には砂防事業推進を　三重県議長ら被災現場視察　　2009年11月12日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200911/CK2009111202000219.html
　三重県議会の三谷哲央議長と津市選出の県議４人が１１日、台風１８号で不通になったＪＲ名松線の家城−伊勢
奥津間（１７・７キロ）の被害状況を視察した。
　ＪＲ東海の担当者から説明を受けながら、津市美杉地域の被災現場を歩いて視察。線路脇の山の斜面が崩れて
土砂が流入したり、地面が陥没したままの状況を確認した。
　ＪＲ東海は不通区間を廃止し、バス運行に切り替える方針を示している。三谷議長は「予想していたほどの被害規
模ではなかった。やる気さえあれば復旧できるだろう」と指摘する一方で、「土砂の流入がひどいところもある。県の
砂防事業をしっかり進めることも必要」と述べた。また、近くＪＲ東海本社を訪問することを明らかにし、「本社の意向
を聞いた上で、県や津市と連携して対応していく」と話した。

東京メトロ、都営地下鉄と統合協議　メトロ社長が言及
ttp://www.asahi.com/business/update/1112/TKY200911110456.html
東京メトロと都営地下鉄、経営統合で協議
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091111-OYT1T01228.htm
　東京地下鉄（東京メトロ）の梅崎寿社長は１１日、東京都営地下鉄と経営統合を視野に入れた協議を行っているこ
とを明らかにした。メトロ側は、統合にあたっては都営地下鉄が抱える巨額の累積赤字の解消が必要とみており、短
期間での統合実現には課題も多い。
　０９年９月中間決算の発表会見で、梅崎社長が都営地下鉄との統合について「話はしている」と言及した。その上で
「（都営地下鉄には）４０００億円を超える累積欠損金がある」と、都営地下鉄の財務健全化が課題との認識を示した。
　メトロの株式は現在、国が５３％、東京都が４７％を保有しているが、将来的には上場を目指している。メトロ側は、
都営地下鉄との統合が実現すれば、都内の地下鉄を一元的に運行することによるサービス向上や、業務の効率化
によるコスト削減が可能になると見ている。
　石原慎太郎都知事も今年３月の記者会見で「（メトロと都営は）組織としても一つになることが望ましい」と述べるな
ど、かねて統合に前向きな姿勢を示している。
　ただ、都営地下鉄の０７年度末時点の累積赤字は約４６００億円。メトロ側は、都営が赤字を抱えたままでの統合は
難しいとみており、統合協議には時間がかかりそうだ。
　東京メトロは０４年に特殊法人から株式会社化し、０８年度の輸送人員は約２３億人。都営地下鉄の輸送人員（０７
年度）は約８億人。

東京メトロ社長「09年度中の上場は困難」
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091111AT1D110CX11112009.html
　東京メトロの梅崎寿社長は11日の記者会見で当初予定していた2009年度の株式上場について、景気低迷などで
困難となり「今期は見送ることを決めた」と述べた。株式市場が低迷していることと主幹事証券の選定が遅れている
ことなどを理由に挙げた。今後は「早く上場できるように準備を進めていく」として、10年度中の株式上場を目指すと
している。


石原知事、東京メトロ株「都は売らない」
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20091113AT3B1301213112009.html
　東京都の石原慎太郎知事は13日の記者会見で、国と都が保有する東京メトロの株式について「前原誠司国交相
が貴重な財源になるから売ろうと言っている」と述べ、メトロの株式上場に向け保有株の売却を国から働きかけられ
ていることを明らかにした。そのうえで「国に言われるままに、東京は売るつもりはない」と指摘。都が求める都営地
下鉄とメトロとの経営統合の道筋が描けないままでは売却の意思がないことを改めて強調した。経営統合の見通し
に関しては「相手にしてみると、金持ちが貧乏人と結婚するのは嫌だというのがある」と語り、4000億円を超える都営
地下鉄の累積赤字が障害となっているとの認識を示した。

新幹線開業キャッチコピー「一路青森」　　11/13
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=9554
ttp://www.atv.jp/admin/uimg/admin7/localnews9554_2.jpg
　青森市が、東北新幹線新青森駅の開業キャンペーンで使用するキャッチコピーが「一路青森。」に決定した。
　選ばれたキャッチコピー「一路青森。」仙台や盛岡の延長に青森があるのではなく、目的地を青森に定めてもらおう
というのが狙い。新幹線とリンゴが描かれているほか、サブタイトルに「美力、味力、魅力の旅へ。」のコピーが添えら
れている。きょう開かれた「新幹線新青森駅開業対策事業実行委員会」では、委員から「色はもっとカラフルにして欲
しい」といった意見や「新幹線は新型車両をデザインするべきでは」などの意見が出されたが、５つの候補作品の中か
ら「一路青森。」を採用することを承認した。
　決定したコピーは、委員の意見を反映した上で、のぼりやポスターなどに活用するという。

レンガ車庫歴史に幕／ＪＲ糸魚川駅構内
ttp://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000000911120005

■市、移設「できぬ」
　糸魚川市のシンボルの一つ、ＪＲ糸魚川駅構内の「レンガ車庫」の解体が決定的になった。
建物をそのまま駅南側の駐輪場予定地に移動させる「曳家（ひきや）」案を提示し全面保存を求めていた市民団体に対し、市は１０日夕、北陸新幹線の建設工事に支障が出て実施できないとする結論を示した。
今後は、部分切り取り保存に向けて双方で協議し、ＪＲ西日本に要請することになった。
（遠藤雄二）
　　　◇
　１９１２年完成のレンガ車庫は貴重な鉄道施設として親しまれているが、建設中の北陸新幹線にかかる。保存を求めるレンガ車庫基金実行委員会（天井貞代表）は９月、約７００トンあるレンガ車庫を鉄板に載せて、１１０メートル移動させる案を市に示した。
　移動場所は、新幹線開業に伴って整備される南口広場脇の駐輪場予定地。８月に認定された世界ジオパークの発信拠点として展示や土産品販売、イベント会場などに使う計画を提案していた。
　米田徹市長は１０日、天井代表らと会談し、「曳家案は実現できない」と回答した。
　市新幹線推進課によると、北陸新幹線を建設する鉄道・運輸機構と協議した結果、車庫の移動にかかる数カ月間、新幹線の工事車両が通行できなくなり工事の遅れが避けられない。さらに実行委が見積もった３億４千万円を上回る費用がかかり、財政的に極めて困難だという。
　市は、部材を切り取り、新しい駅舎の一部や駅周辺に生かす方向で、レンガ車庫を所有するＪＲ西日本と協議するとしている。
　会談に同席した「糸魚川レンガ車庫保存・活用研究会」の後藤幸洋会長は「残念だが、市の方針を受け入れざるを得ない。今後は、できるだけその姿が残り、空間として使えるような形での保存を実現したい」と話す。
　ただ、どの部分をどれだけ残せるかは未知数だ。壁の一部やモニュメントにとどまる可能性もある。保存を前提に切り取り、保管するには相当な費用がかかるからだ。
　新幹線建設に伴うレンガ車庫の解体は来年３月からの予定で、部分保存するには２月までにＪＲ西日本と合意する必要がある。ＪＲ西日本金沢支社広報は「できるだけの協力はしたい」としている。

高速無料化、ＪＲ四国・松田社長に聞く　2009年11月14日
ttp://mytown.asahi.com/kagawa/news.php?k_id=38000000911140001
　高速１千円、景気悪化、新型インフルエンザ――。利用客の減少につながる異例の事態の数々に、ＪＲ四国があえ
いでいる。今年度の赤字も予想され、徹底的な経費節減やアイデア商品による客の引き留めに懸命だ。だが民主党
の選挙公約「高速無料化」も現実味を帯びてくる。国鉄の分割民営化以来となる公共交通の大変革期をどう乗り切る
のか。松田清宏社長に聞いた。

新地下鉄整備で成田−羽田は５９分に　　11月15日
ttp://www.nhk.or.jp/news/k10013796071000.html
ttp://www.nhk.or.jp/news/K10037960711_01.jpg
ttp://cgi2.nhk.or.jp/news/cgibin/K10037960711_0911151510_0911151620_mh.cgi
　国土交通省は、成田空港と羽田空港の間の一部区間に地下鉄を新たに整備することで、２つの空港を結ぶ時間を
５９分まで短縮できるとする試算をまとめた。
　前原国交相が成田と羽田を一体的に活用し、国際的な拠点空港として整備する方針を打ち出したことを受けて、空
港間の移動時間の短縮を目指している。このほどまとめた試算によると、成田と都心の間を結ぶ「成田新高速鉄道」
が来年度中に開業し、さらに地下鉄の押上駅と泉岳寺駅の間のおよそ１１キロの区間に新たな地下鉄が建設される
と、現在最短で１時間３６分かかっている成田と羽田の間の移動時間が１時間を切り、５９分まで短縮できるという。こ
の地下鉄は、東京駅近くに中間の駅を設ける計画だが、区間全体の建設工事には１０年以上かかるという。
　国交省は今年度中に工事費や需要の試算をまとめ、関係する鉄道会社や自治体に実現に向けた協力を要請する
ことにしている。

新潟県が１３億円支払い拒否　北陸新幹線の０９年度負担金
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111601000839.html
　新潟県は１６日、北陸新幹線の長野―金沢間の整備をめぐり、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構から
請求のあった０９年度建設負担金の一部約１３億円の支払いを拒否すると発表した。
　近く同機構に負担金の支払いルールなどの協定を破棄すると伝える方針。ただ事態の打開に向けた交渉には応じ
るとしている。
　県は前原誠司国土交通相による新幹線の駅舎などの整備認可について、手続きに瑕疵があるとして無効確認を求
め、国地方係争処理委員会への審査を申し出ており、今回の請求に対し「既成事実を積み上げ、上意下達で事業を
進める強権的な手法」と国交省と同機構を批判している。
　県交通政策課によると、県の０９年度予算に計上された負担金は約１２１億円。そのうち７月に請求された約１７億
円は既に支払っている。１６日に同機構から支払い請求書を送付する連絡があった。

>>352
新潟県が新幹線の負担金協定破棄　負担金１３億の支払いも拒否
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111701000570.html
国の「認可無効」に続き　新潟県　負担金支払い拒否
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/news8711078.html
mms://ktk.wmtod.stream.ne.jp/vod09/ktk/news/1117T3_niigata.wmv
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/picture/KTK_img_20091117200341469_71309.jpg
　新潟県は１７日、北陸新幹線長野―金沢間の整備をめぐり、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構から請
求された負担金の一部、約１３億円の支払い拒否と、負担金の支払いルールを定めた協定の破棄を通告する文書を
同機構に送付した。
　新潟県はこれまで、負担金の増額について「納得できる回答がない」などとして支払いを拒む姿勢を見せていた。北
陸新幹線の駅舎などの工事を前原誠司国土交通相が認可したことについても「手続きに瑕疵がある」として、６日に国
地方係争処理委員会に不服審査を申し出ていた。
　泉田裕彦知事は１７日夕、新潟県庁で記者団の取材に応じ「今までのルールで信頼関係を維持することが難しいと
判断した」と理由を説明した。
　前原国交相は、１７日午前の記者会見で「北陸新幹線は、新潟だけの案件ではない」「自県だけではなく、新幹線先
進県として他県への配慮、思いやりをもっていただければありがたい」と知事の対応を暗に批判。整備に取り組む長
野、富山、石川各県への協力を求めた。
　協定破棄について、同機構は「正式に文書を受け取っておらず、コメントは差し控える」としている。国交省鉄道局は
「どういう意図なのか、しっかり確認して丁寧に対応したい」と話した。

３３０キロで新幹線ＰＲ　ＪＲ東海、海外向けに
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111601000903.html
ttp://img.47news.jp/PN/200911/PN2009111601000914.-.-.CI0003.jpg
東海道新幹線　３３０キロの走行実験
ttp://www.nhk.or.jp/news/k10013828391000.html
ttp://cgi2.nhk.or.jp/news/cgibin/K10038283911_0911170528_0911170545_mh.cgi
　新幹線を海外にＰＲしようと、ＪＲ東海は１６日深夜、のぞみに使う主力のＮ７００系車両に、米国、英国、インドなど
外国の在日大使館員や鉄道業界関係者らを乗せ、米原―京都間で営業運転より速い時速３３０キロを出すデモ走行
をした。
　昼間、名古屋市内で開いた高速鉄道シンポジウムの参加者に、実際に乗車してもらって日本の新幹線技術を売り
込むのが狙い。政府も新幹線の海外向けＰＲを後押ししており、来日したオバマ米大統領に鳩山由紀夫首相が国土
交通省やＪＲ東海が作ったＤＶＤを手渡している。
　営業運転の最高速度は東海道区間（東京―新大阪）が２７０キロ、山陽区間（新大阪―博多）は３００キロ。新幹線
は、午後１１時半過ぎに米原駅を出発すると徐々にスピードを上げ、７分ほどで時速３３０キロに到達した。
　ＪＲ東海の森村勉総合技術本部長は「今回の実験で新幹線が３３０キロを出せることが証明できた。海外への売り
込みはスタートしたばかりだが、今後もさらに新幹線のアピールを続けたい」と話していた。

ＪＲ東日本、介助犬同伴一時拒否　千葉の男性に
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111701000858.html
　千葉県市原市で介助犬と生活している身体障害者の男性（４８）が１０月、ＪＲ鎌取駅で新幹線の乗車券などを購入
しようとした際、介助犬の同伴を一時断られていたことが日本介助犬協会への取材で１７日、分かった。
　身体障害者補助犬法は公共交通機関が介助犬の同伴を拒否することを禁じており、対応したＪＲ社員の理解不足
が原因とみられる。同協会は「公共交通機関としてあってはならないこと。知らなかったでは済まされない」としている。
　同協会によると、男性の妻が代理として１０月２０日、ＪＲ名古屋駅までの乗車券と特急券を買おうと鎌取駅の窓口
を訪れた。妻が介助犬の同伴を伝えると、窓口の社員は「（東海道新幹線を運行する）ＪＲ東海で介助犬は利用いた
だけません」と言って拒否したという。
　交渉の結果、ＪＲ側は誤りを認めたが、乗車券の購入まで３時間以上かかったという。
　ＪＲ東日本は同伴を拒否した事実を認め「今後このようなことがないよう、社員教育を徹底したい」としている。

ムーミン列車が快走＝いすみ鉄道
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2009111700525
ttp://www.jiji.com/news/kiji_photos/20091117bo02b.jpg
　かつての人気アニメ「ムーミン」のキャラクターを車両に描いた「ムーミン列車」が、房総半島の風光明媚な山あいを快
走している。遠方の子どもたちや地元の利用者に好評だ。
　運行は千葉県が３４％出資する第三セクターのいすみ鉄道。乗客を増やす呼び水の一環として、保有する６両すべて
を衣替えした。車両先頭のヘッドマークのほか、車体横や車内などにキャラクターを描いた。期間は１０月から２０１１年
３月末まで。
　２０年間走り続ける車両は「最先端」とは言い難いが、年を重ねただけの味があり、燃料の一部にバイオディーゼル燃
料を活用するなど環境にもやさしい。ワンマン運転で切符はなく、乗客は降車の際、運転席横の料金箱に運賃を支払う
仕組み。車内両替機のご機嫌がよろしくないこともしばしばのようで、運転手からは「帰りにまとめて払ってくれればいい
よ」といった声が上がる。

１１月１５日（日）朝日新聞朝刊教育面　おやじのせなか　原武史　明治学院大学教授　政治学者

組織防衛優先と非難　ＪＲ西が漏えい問題で最終報告
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111801000808.html
前原国交相に調査結果と改善報告を提出するＪＲ西日本の佐々木隆之社長
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「トップ先頭に情報収集」＝幹部３５人を処分−漏えい問題で最終報告・ＪＲ西
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2009111800820
　尼崎ＪＲ脱線事故の報告書漏えい問題で、ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は１８日、社外有識者によるコンプライアンス
特別委員会の最終報告書と再発防止のための改善報告書を前原誠司国土交通相に提出した。
　特別委は「山崎正夫前社長ら経営トップが先頭に立ち、組織的・継続的に情報収集活動に取り組んだ」行為について、
「不当性は明らかで強く非難される」と結論付け「組織防衛を優先する企業風土があった」と指摘した。民営化から約２０
年間、経営を主導した井手正敬氏の影響に異例の言及。「『院政』が敷かれ、閉鎖的な企業風土が作られた」とした。
　報告を受けた前原国交相は記者団に「憤りを感じる。不退転の気持ちで企業再生とご遺族への償いをしてほしい。
漏えいにかかわった（現職の）委員、楠木行雄、宮本昌幸の２氏は辞任してもらう」と述べた。
　ＪＲ西は垣内剛元社長や丸尾和明元副社長（現・日本旅行社長）ら、問題に関係していた３５人の減給や報酬返上
などを発表。再発防止策として、社外委員を含む「企業倫理委員会」を設置することを表明した。

「企業倫理欠いていた」＝頭深々と謝罪、再生誓う−ＪＲ西社長
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009111801030
最終報告書を提出した後、記者会見で頭を下げるＪＲ西日本の佐々木隆之社長
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　佐々木隆之社長は１８日夕、国交省内で謝罪会見し、「上司の言ったことを金科玉条のように受け止めていた」と問題
の背景にも触れ、再生を誓った。
　冒頭、佐々木社長は「１０６名のお客さまの尊い命を奪った」などと、改めて同社が加害者であることを強調。「すべて
の方々の信頼を裏切り、本当に申し訳ございませんでした」と立ち上がって深々と頭を下げた。この間、会見場の隅に
いた随行の社員も直立不動の姿勢で聞き入っていた。
　約１時間半にわたった会見。「重く受け止めている」「深く反省している」などの言葉を並べながら、「謙虚、誠実、品格
のある会社に再生することを約束します」とした。

Ｅ５系新型新幹線 盛岡へ　 11/18
ttp://news.tvi.jp/index_7893019.html
ttp://news.tvi.jp/photo/movie_30192.wmv
　来年度末から東北新幹線に導入される新幹線新型試験車両「Ｅ５系」が１８日、盛岡駅に初めて入った。
　「Ｅ５系」は、午後０時３７分盛岡駅のホームに到着。車両を停止させる位置の確認作業などが行われた。

E5系が八戸駅に
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20091118_01.wmv
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20091118_02.wmv
　東北新幹線の全線開業直後に導入される最高時速320キロの新型車両がきょう、初めて八戸駅に乗り入れた。
　E5系はおよそ40分間八戸駅のホームにとどまり、停車位置などを確認した。

東海道新幹線、最高速度３００キロ目標　葛西会長が表明
ttp://www.asahi.com/national/update/1119/NGY200911190011.html
　ＪＲ東海の葛西敬之会長は１９日、東京都内で講演し、東海道新幹線の最高速度を現在の２７０キロから３００キロ
に引き上げる考えを明らかにした。最もきつい半径２５００メートルのカーブも２８０キロで走るという。最短２時間２５分
で結んでいる東京―新大阪（５５２．６キロ）は、数分程度、短縮されるとみられる。
　車両がすべて、カーブで車体を内側に１度傾ける装置を備える、最新の「Ｎ７００系」に置き換わるときに実現させた
いという。Ｎ７００系は１６日の試験走行で瞬間的に時速３３２キロを記録した。

乗客の介助忘れ、うそ説明　ＪＲ西 福井駅、報告も虚偽
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112201000267.html
　ＪＲ福井駅で、車いすの女性客が列車から降りる際に介助するよう事前に要請されていた駅員が介助するのを忘
れ、女性にうその説明をした上、報告を受けた助役も駅長に虚偽報告をしていたことが２２日分かった。同駅を管轄
するＪＲ西日本金沢支社が明らかにした。
　同支社によると、女性は１４日午後、金沢駅から車いすで特急列車に乗り、福井駅で下車する際の介助を要請して
いた。
　福井駅の係長（５３）が金沢駅から連絡を受けていたが、列車到着時に介助するのを忘れ、女性はほかの乗客に手
助けされて下車。係長は改札口で女性を見つけ「（乗っていた）号車を間違えた」などとうその説明をし謝罪した。
　この係長から報告を受けた助役（５４）も駅長に同様の虚偽報告をしていたという。
　ＪＲ西日本金沢支社は「社員を指導すべき立場の助役らがうその言い訳をするなどあってはならないこと。再発防止
に努めたい」としている。

ＪＲ車両、落書きで運休＝２５０人に影響−東京
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009112200062
　２２日午前６時１５分ごろ、東京都小金井市貫井北町のＪＲ東日本豊田車両センター武蔵小金井派出で、車庫に停
車中の車両に、スプレーのような塗料による落書きがあるのを点検中の運転士が見つけた。
　ＪＲによると、落書きされていたのは中央・総武線の午前６時４７分、武蔵小金井発千葉行きの車両（１０両）で、ア
ルファベットのような文字が縦約１メートル、横約１０メートルにわたり書かれていた。同車両は武蔵小金井−津田沼
間で区間運休し、乗客２５０人に影響が出た。
　同センターでは、同日午前４時前にも別の車両が同様の被害にあっているのを運転士が発見している。

ＪＲ東海は２７日午前１０時半ごろから約３時間、東海道線大垣―関ケ原間の運行を
見合わせ、バスによる代行運転に切り替える。沿線の岐阜県大垣市内で不発弾処理が
あるためで、運賃は通常通り。

この時間帯に運行するのは大垣―米原間の普通列車上下６本。大垣―関ケ原をバスとし、
関ケ原―米原は列車にする。また、名古屋を午前１１時５７分に発車する特急
「しらさぎ７号」と、名古屋に午後０時４４分に着く「しらさぎ６号」は、
名古屋―米原間のみ部分運休とする。

*+*+ asahi.com 2009/11/21[15:37:53] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/1121/NGY200911210001.html

県警「年内の立件目指す」　平成１７年のＪＲ羽越線脱線事故
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091124/dst0911241940010-n1.htm

　強風で走行中の特急が横転し５人が死亡したＪＲ羽越線脱線事故から１２月２５日で４年になるのを前に、
捜査している山形県警の堀金雅男本部長は２４日、定例記者会見で「４年を越さないうちに結論を出したい」
と述べ、年内の立件を目指す考えを明らかにした。
　堀金本部長は「自然現象が絡んでいることから、どのような過失で誰の責任を問うのか、最終的な判断が
難しい」と説明。県警はＪＲ東日本新潟支社の運行管理に問題がなかったかどうか注目、業務上過失致死
傷容疑の適用を視野に捜査を続けており、堀金本部長は「検察庁と最後の詰めをして、できるだけ早くやり
たい」と協議を急ぐ姿勢を示した。
　事故は平成１７年１２月２５日、山形県庄内町で秋田発新潟行き特急いなほ１４号が脱線転覆し、死者５人、
重軽傷者３３人を出した。

新幹線「ゼロではない」　未着工区間で国交相
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112401000656.html
　前原誠司国土交通相は２４日、整備新幹線に関係する自治体の知事らと都内で会い、未着工区間の整備について
「年末に基本方針を出し、話し合いをして決めていきたい。ゼロではない」と述べた。整備新幹線関係１８都道府県期
成同盟会の要請に答えた。
　高橋はるみ北海道知事は記者団に「未着工区間について何もしないという意味ではないと理解している」と述べ、期
待感を示した。
　前原氏は２０日、未着工区間の建設の是非に関し「政務三役と国交省で基本的な考え方をまとめている」と述べ、見
解の策定に着手していることを明らかにしていた。
　また金子原二郎長崎県知事は記者団に、前原氏が未着工区間の需要予測の再試算などを地元自治体に求めてい
ることについて「県で検討している」と述べ、応じる考えを示した。
　期成同盟会には新潟県も加盟しているが、北陸新幹線に関し「各県に全列車が停車する駅を設置すべきだという主
張が盛り込まれていない」として参加しなかった。

ＪＲ南草津駅に新快速停車を 「促進期成同盟会」設立へ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009112500141&genre=A2&area=S00

　滋賀県草津市は25日、ＪＲ南草津駅に新快速の停車を求める「南草津駅新快速停車促進期成同
盟会」を設立すると発表した。12月２日の設立総会後、４万５０００人を目標に署名活動を展開し、年
内にＪＲ西日本京都支社に要望する。

　南草津駅は１９９４年９月に開業。同年４月の立命館大びわこ・くさつキャンパスの開学や、駅周辺
の開発などで乗降客数が増え続けている。２００８年度の１日平均乗降客数は４万３７９０人と滋賀県
内のＪＲ駅では草津、石山に次ぐ３位で、今後も周辺の人口増で利用客増が見込まれる。

　同盟会は、市や地元自治連合会、草津商工会議所などの代表15人の委員で構成。11年春のダ
イヤ改正時に実現を目指すとしている。橋川渉市長は「新快速停車は昨年２月の市長選のマニフェ
ストにも掲げた。市民の熱い思いをＪＲに伝えたい」と話す。

#これ以上新快速の停車駅が増えるのは勘弁……＿|￣|○

沖縄都市モノレール：運賃来年上げも　利用者減で赤字拡大
http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20091126rky00m040001000c.html
　県などが出資する第三セクターの沖縄都市モノレール（那覇市、比嘉良雄社長）は２５日、取締役会を開き、
２００９年９月中間決算を報告した。観光客の減少や新型インフルエンザの影響などで、本年度上期の乗客数が
前年同期から４０万人減少し、営業損失は２億８２００万円と赤字幅が８０００万円拡大。利用客の減少や収支の
悪化を受けて同社は、経営計画では２０１１年度に予定していた運賃引き上げについて、来年度に前倒しして行
うことを検討していると説明した。
　今年４〜９月の乗客数は６４８万６０００人で、前年同期比５・９％減。乗客減少から、売上高に当たる営業収益
は１１億７７００万円と５・９％減収となった。
　減価償却費は７億４０００万円と７・６％減ったが、開業後５年間の税制優遇期間が過ぎ、課税額が増加。前年
同期はなかった車両定期検査の費用も業績下押しの一因となった。
　経常損失は４億３０００万と１９・０％拡大。償却前損益では３億１８００万円の黒字を維持したが、利益幅は３
割近く縮小した。純損失は４億３０００万円で、赤字幅が１７・９％拡大した。
　乗客数は昨年１１月から１２カ月連続で前年割れし、本年度の月別乗客数は目標ラインの３万８０００人を下
回って推移している。
　同社は運賃について開業８年目に当たる１１年度から８年ごとの１０％値上げを計画しているが、取締役会で
「１年前倒しで改定作業に入りたい」と表明した。
　ただこの日は議案ではなく、説明事項として運賃改定について報告。安里カツ子副知事ら役員に説明したが、
一部から「経営努力を示すのが先ではないか」との意見もあった。同社は経営改善にさらに努める考えを示した
上で、経済情勢などを見極めて年度内に協議したいとの意向を伝えた。

雑記帳：列車で日本列島横断の旅、東根室駅を出発　北海道
ttp://mainichi.jp/photo/archive/news/2009/11/24/20091125k0000m040009000c.html

　日本列島の最東端から最西端まで鉄道で旅するツアー「日本横断５日間」が２４日、最東端の北海道・ＪＲ根室線東根室駅を出発した。

　ＪＲ北海道釧路支社の企画で、目的地は長崎県にある第三セクター松浦鉄道「たびら平戸口駅」。列車１３本を乗り継ぎ２８日、飛行機で新千歳空港に戻る。東根室からの参加料は宿泊代込みで約１３万円。

　参加者１８人のうち東根室発は３人。１３５キロ離れた釧路市からやってきた夫婦は「こういう企画でもない限り、こんなのんびりした旅は味わえない」とわくわく顔。スピードや効率性が優先される中、スローな旅は最高のぜいたくかも。【本間浩昭】

大垣の不発弾：撤去で代行バス　２７日にＪＲ東海、大垣駅−関ケ原駅間　／岐阜
ttp://mainichi.jp/area/gifu/news/20091126ddlk21040138000c.html

　大垣市荒尾町の荒尾南遺跡発掘調査現場で発見された不発弾について、陸上自衛隊が２７日に撤去作業を行うのに伴い、
ＪＲ東海は同日午前１０時半ごろから約３時間、東海道線の大垣駅−関ケ原駅間の運行を取りやめ、バスによる代行運転を実施することを決めた。

　同社によると、代行バスは上下線とも６０分間隔で３本ずつ運転。この間、大垣駅−関ケ原駅間の運行を取りやめるほか、関ケ原駅−米原駅間でも一部列車を運休し、代行バスに合わせたダイヤで運行する。
特急「しらさぎ」６、７号は、富山−米原間は運転し、米原−名古屋間は運休とする。【三上剛輝】

伊賀鉄道の新・忍者列車が試運転　松本零士さんがデザイン
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20091126/CK2009112602000025.html

　伊賀市の伊賀鉄道は２５日、１２月２４日から導入する新しい忍者列車の試運転を始めた。漫画家松本零士さんデザインの忍者が車両の前後と横に描かれ、鉄道ファンが早速カメラに収めていた。

　切れ長の目が特徴の青色の忍者が、車両側面を覆うインパクトある外観。車両更新の第１弾として「東京急行電鉄」から中古の車両を購入して改良した。

　試運転は２６日まで。新居−西大手間の約６００メートル区間で、新車両が信号回路に与える影響などをチェックする。
１２月１〜１０日も上野市−伊賀神戸間で試運転を行い、同２２日の試乗会で市民にお披露目する。試乗会は午後１時１６分と同３時１５分から上野市−伊賀神戸間を往復する。

　（平井良信）

>>368モノレール運賃来年上げも　利用者減で赤字拡大　　2009年11月26日
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-153370-storytopic-3.html
ttp://ryukyushimpo.jp/uploads/img4b0dd8bab7025.jpg

ＪＲ西、新部署設置しリスク管理　企業風土改善へ
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112501000790.html
　尼崎ＪＲ脱線事故の報告書漏えい問題で、ＪＲ西日本は２５日、企業風土改善のための「企業倫理・リスク統括部」を
１２月１日付で社内に設置すると発表した。企業倫理に関する相談や通報を受ける窓口となり、リスク管理業務を統括
する。
　漏えい問題を教訓に、総務、監査などの各部にまたがっていた企業倫理やリスクの管理機能を集約し、独立した部
署にする。取締役会の諮問機関として来年３月末までにできる予定の「企業倫理委員会」の設立準備や運営にも当た
る。
　１２月１日には、１年間の期限で企業風土改善の進ちょく状況をチェックする佐々木隆之社長直属の「企業再生推進
本部」発足も決まっており、ＪＲ西は不祥事の再発防止と組織改革を目指し、体制を強化する。
　企業倫理・リスク統括部長には、総合企画本部次長の緒方文人氏が就任する。また、この問題に絡んで前任者が
解任され、空席となっていた省庁などとの窓口役の東京本部副本部長に、１２月１５日付で野中雅志執行役員を充て
る。

JR東社長、違法取水で謝罪　十日町市の基金に30億円拠出を表明　2009年11月25日
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/6540.html
違法取水問題について謝罪するＪＲ東日本の清野智社長
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/photos/w_h/6541.jpg
　ＪＲ東日本信濃川発電所（十日町市、小千谷市）の違法取水問題で、同社の清野智社長が25日、十日町市を訪れ、
同市議会議場で「今までの対応が不十分だった」と市民に向け、初めて謝罪した。関口芳史市長が「不可欠」と位置付
けた「過去の清算」として、同社は、河川環境整備を目的に同市が設立する基金に30億円の拠出を表明、来年３月の
水利権再申請に同市の理解を求めた。
　清野社長は役員ら４人と議場で何度も頭を下げ、不祥事についての反省や再発防止へ向け全社的に法令順守を徹
底すること、地域との共生など５項目を説明。「市民の信頼を決定的に失ったが、ＪＲ東日本は変わったということを認
めてもらうよう行動で示したい」と述べた。終了後の会見で同社長は30億円の拠出金について「おわびの気持ちを込め
たもので具体的な算出根拠はない」とした。

JR東、小千谷市にも20億拠出へ　違法取水で社長謝罪、川口町へ７億寄付　2009年11月26日
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/6567.html
　ＪＲ東日本信濃川発電所の違法取水問題で、同社の清野智社長は26日午前、減水区間の小千谷市と川口町を訪
れ、「不正取水の一連の不祥事に対して心からおわびしたい」と謝罪した。同社は前日に河川環境整備を目的に十日
町市に対して拠出を表明した基金30億円に続き、小千谷市に同じ目的の基金として20億円、川口町には寄付として７
億円をそれぞれ拠出することを表明した。
　清野社長は役員とともに、岡村譲・川口町長、谷井靖夫・小千谷市長と相次いで会談した。違法取水や河川環境に
対する住民の声に真摯に対応してこなかったことついて謝罪し、全社的な法令順守の徹底や、地域との共生を目指し
た施策の実現など５項目の取り組みについて説明した。

熱狂的な鉄道マニアのしわざか。富山市の猪谷関所館で展示されていた神岡鉄道の
最後を飾ったプレートが26日、何者かに盗まれました。

　盗まれたのは３年前に廃線となった神岡鉄道の最後の列車の正面につけられていたプレートです。
プレートにはロゴマークが入っていて、大きさは縦30センチ、横50センチで、猪谷関所館によりますと、
26日午前11時45分ごろ、職員がなくなっていることに気付いたということです。

　26日午前８時45分ごろには展示されていることを確認していて、この間、３組４人の来館者がいたと
いうことです。プレートは今年３月に飛騨市から借り受けたもので、猪谷関所館では神岡鉄道の最後を
飾った貴重な展示品だけに、速やかに返却するよう呼びかけています。

http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/index.html?TID_DT03=20091126183004
http://www.tulip-tv.co.jp/admin/news/E120091126183004.jpg

ねじり橋・めがね橋：いなべの２橋、「土木遺産」に認定−−今年度　／三重 
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20091118ddlk24040192000c.html

いなべ市の三岐鉄道北勢線・楚原駅と麻生田駅間にある通称「ねじり橋」と「めがね橋」が、土木学会（東京）から今年度の学会選奨土木遺産に認定された。 
両橋とも１９１６年に完成。 
ねじり橋は用水「六把野井水（ろっぱのいすい）」に、めがね橋は明智川に架かる橋で、供用中では数少ないコンクリートブロック製アーチ橋。 
美しく描いた曲線が、当時の建造技術水準の高さを示す貴重な遺構物として認められた。 
土木遺産は、幕末から昭和２０年代ごろまでに造られた近代土木遺産を対象に▽社会的に親しまれているか▽土木技術者の心に訴えているか▽地域づくりに活用されているか−−などを基準に、００年度から毎年２０件ほど認定されている。 
三岐鉄道は「北勢線に乗って橋を見学する客が増えるようＰＲしていきたい」と話している。 
【沢木繁夫】 

「脇甘かった」と運輸安全委員　ＪＲ西漏えい問題
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112701000287.html
記者会見する運輸安全委員会の宮本昌幸委員
ttp://img.47news.jp/PN/200911/PN2009112701000330.-.-.CI0003.jpg
ＪＲ西と接触「脇が甘かった」＝運輸安全委委員会見−福知山線事故報告書漏えい問題
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2009112700403
　尼崎ＪＲ脱線事故の報告書漏えい問題で、ＪＲ西日本社員の接触を受けていた運輸安全委員会（旧航空・鉄道事故
調査委員会）の宮本昌幸委員＝旧国鉄ＯＢ＝は２７日、国土交通省で記者会見を開き「漏えいしたことはないが、脇
が甘かったと反省している」と話した。
　宮本委員の任期は来年９月末までだが、任命権を持つ前原誠司国交相は既に再任しないと言明している。
　ＪＲ西の社外有識者による最終報告書では、委員と元委員の計４人がＪＲ西社員と接触。このうち山口浩一元委員
は事故調査最終報告書を渡すなどの情報漏えいがあったが、宮本委員を含む３人に漏えいはなかったとしている。
　宮本委員は４回接触したとされるが、最初の接触の時期は「勤めていた大学の卒論指導などで忙しかったので、記
憶がない」と説明。残る２回については会ったことは認めたが、「（話の）中身については思い出せない」とした事故関
係者と調査期間中に会ったことについては。「当時は漏えいをしないという強い自信があり、社員と会うだけなら問題
ないと考えていた」と釈明した。

熊本市電死亡事故　市交通局「口止めはなかった」　　2009-11-27
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/view_news.php?id=19499&mod=3000
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=19499
　去年１０月、熊本市電が女性をはね死亡させた事故で、熊本市交通局が運転士に口止めを行っていたのではない
かとされている問題で、熊本市交通局はきょう、遺族に「口止めはなかった」とする調査結果を報告した。
　この問題は去年１０月、熊本市花園の県道で近くの会社員女性（当時３４）が赤信号で進行していた熊本市電には
ねられて死亡。市電の男性運転士が業務上過失致死の罪で実刑判決を受けたが、裁判の中でこの運転士が「不利
なことを言うなと上司から口止めされた」と証言したため、遺族側は交通局に対して調査を行うよう求めていた。
　女性の夫によると、きょう午前、交通局の幹部２人が訪れ、「聞き取り調査の結果、不適切な口止めはなかった」と
いう調査報告書を手渡したという。夫は「運転士が裁判で話した事実を信用している。今後は損害賠償を求める民事
裁判の中で真相を究明することも考えたい」と話している。一方、熊本市交通局は「遺族が報告書に納得した時点で
会見を開いて説明したい」とコメントしている。

>>370
ＪＲ東海道線を一時止め焼夷弾撤去　大垣の遺跡
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009112702000239.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/images/PK2009112702100142_size0.jpg
東海道線もストップ 不発弾処理
ttp://www.hicbc.com/news/movie/00029FD8_1127185648.asx
　岐阜県大垣市荒尾町の「荒尾南遺跡」で見つかった不発焼夷弾は２７日朝、陸上自衛隊桂駐屯地の不発弾処理隊
による処理作業が行われ、信管を抜き取って安全を確認した。焼夷弾は同駐屯地に運ばれ、処理される。
　回収作業中、現場から約５０メートル北を走るＪＲ東海道線は、大垣−関ケ原間の上下線を運休した。周辺は農地
だが、半径約１００メートルを一時通行止めにした。

新幹線未着工区間、判断は年明けに先送り　国交相が方針
ttp://www.asahi.com/politics/update/1127/TKY200911270241.html
　前原誠司国土交通相は２７日の閣議後の会見で、前政権が年内の着工決定を目指していた北海道新幹線の札幌
―長万部、北陸新幹線の金沢―福井の未着工２区間と敦賀、長崎の２駅について、着工するかどうかの判断を来年
以降に先送りする考えを明らかにした。
　前原氏は「並行在来線の負担に耐えかねる自治体も出始めている。少し時間をかけて議論したいので、（着工の可
否について）年内に何らかの方針を示すことにはならない」と述べた。年内にも国交省政務三役の基本的な整備方針
を示したうえで、沿線自治体やＪＲと協議に入る。
　前原氏は、着工の判断にあたって未着工区間の需要推計を見直したり、ＪＲに新たな負担を求めたりすることも検
討する考えを示唆。財源のめども立っておらず、着工決定に至るかどうかは不透明だ。

愛嬌たっぷりペンギン「志摩ちゃん」　近鉄賢島・特別駅長に就任
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20091122/CK2009112202000013.html

　志摩市の近鉄賢島駅で２１日、フンボルトペンギンが特別駅長に就いた。ペンギンが車内を行進する「ペンギン列車」も鳥羽−賢島間を走った。

　志摩地方へ誘客を図るのが目的。駅長となったのは賢島の水族館「志摩マリンランド」の８歳の雌で体長４５センチ。背中のくせ毛がチャームポイントだ。

　特別列車にはペンギン駅長など４羽が乗車。一緒に乗った家族連れら約１２０人が見守る中、ヨチヨチと愛嬌（あいきょう）たっぷりに車内の見回りをした。駅長の愛称の投票もあり「志摩ちゃん」に決まった。

　賢島駅で志摩ちゃんは任命証と帽子、ネクタイを贈られ、着替えて改札口へ。記念撮影に応じた。

　ペンギン駅長は、１２月までの毎週日曜と１１月２３日の午前１１時から１時間、改札口で乗降客を出迎える。観光客は「名物駅長になりそう」などと目を細めていた。

　ペンギン列車（有料）は１２月１９日にも運行する。問い合わせは近鉄名古屋駅営業所＝電０５２（５６１）４９８６＝へ。

　（飯田竜司）

路面電車で街中ぐるり、富山で環状線復活
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20091127-OYT1T01174.htm

　次世代型路面電車（ＬＲＴ）が走る富山市中心部で来月２３日、３６年ぶりに環状線が復活する。

　２６、２７の両日深夜、初の試走が行われ、低床で騒音も揺れも少ない真新しい車両が、人が歩くほどの速さでゆっくりと周回した。路面電車の環状線は全国唯一となる。

　コの字形に走る在来線（６・４キロ）の途中を新線（０・９キロ）で結び、３・４キロの循環ルートを反時計回りに約２０分で１周する。街の中心部（センター）の路面電車（トラム）という意味から、名前は「セントラム」。
市が車両・設備を負担、地元の富山地方鉄道が運行し、２両編成の３車両（白、黒、銀）を午前６時〜午後１０時、１０〜２０分間隔で走らせる。大人運賃は一律２００円。

　市内では大正時代に路面電車が開通し、環状線は交通の要となってきたが、車社会に押されて１９７３年に廃止された。
その後、市街地の空洞化が問題となり、２００６年にＪＲ富山港線を転用し、全国初のＬＲＴシステム「富山ライトレール」を第３セクター方式で開業。０７年には全国に先駆け、車なしでも快適に生活できる「コンパクトシティー」を宣言した。

（2009年11月27日23時35分  読売新聞）

ＪＲ勝川駅の高架化完了　記念乗車会に２５０人
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200911/CK2009112402100004.html

　愛知県春日井市のＪＲ中央線勝川駅で２３日、上り線の高架切り替えが完了し、上下線とも高架運行となった。市は、同日の上り線始発電車で記念乗車会を開き、２５０人が参加した。駅周辺の高架化工事は１９９７年６月に着工。下り線は２００６年９月に完了している。

　乗車会では、参加者に勝川〜大曽根駅間の往復乗車券が配られ、３階のホームで始発電車を待った。

　同市旭町の会社員伊藤正樹さん（６９）は「長い時間がかかったけど、これで踏切もなくなるし便利になりますね」とうれしそうに話し、午前５時２３分発の電車に乗り込んだ。

　市は１０年度末をめどに、駅舎２階と駅前商店街を結ぶペデストリアンデッキの延長工事を完了させる予定。

　（小野沢健太）

国交相が機関士気分満喫　秩父のＳＬ「動かしたい」
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112801000518.html
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ＳＬ運転室でご満悦＝地方鉄道視察の前原国交相−埼玉
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009112800241
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view8710526.jpg
　前原誠司国土交通相が２８日、観光振興の視察で秩父市を訪れ、秩父鉄道の三峰口駅で、連結や方向転換作業
中の蒸気機関車（ＳＬ）Ｃ５８の運転室に乗り込み、機関士気分を満喫した。
　前原氏は小学生からの鉄道ファンで、撮影したＣ５８の写真が同社のカレンダーに使われたほど。「何度も着たこと
があるし、家にもある」という鉄道の制服姿で、停車中に汽笛を鳴らしたり、石炭をくべたりし「気分いいね。動かした
い衝動にかられる」と笑みを浮かべた。
　定例記者会見では質問がまだ残っていても会見場を後にする国交相だが、この日は自ら運転室から顔を出し、「質
問はないですか。ＳＬのことなら何でも聞いてください」と切り出した。
　「自分をＳＬの型に例えると？」との質問には、Ｃ型とＤ型の違いをそれぞれ解説し、「速く走れるＣより、馬力のある
Ｄの方が、政治家としてはいいんでしょうね」と熱く解説し、「地方鉄道の実態を聞き、安全対策などは国がよりバック
アップしなければならないと痛感した」と記者団に感想を述べた。

米に新幹線売り込み＝前原国交相がトップセールスも
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009112800183
　国土交通省は、オバマ政権下で新たな高速鉄道構想が浮上している米国に日本の新幹線システムを売り込もうと、
来年１月にワシントンで現地の政府関係者や議員らを対象とした特別セミナーを開催する方針だ。
前原誠司国交相が出席してトップセールスを行う方向で調整している。
　高速鉄道は、最高速度が時速２００キロを超える超特急で、日本の新幹線やフランスのＴＧＶなどが有名。
大量輸送が可能な上に、環境に対する負荷が自動車に比べて小さいという利点が世界的に注目を集めており、
ブラジルや中国、ロシアなどで整備計画が進められている。
　米国では、環境政策重視を掲げるオバマ政権が４月、排ガスを減らす「スマートな輸送システム」である高速鉄道整備計画を発表。
サンフランシスコ−サンディエゴ間や、ワシントン−アトランタ間など１１路線（総延長計１万３７００キロ）の高速鉄道整備構想が浮上している。
今後、フランスなどの欧州勢と日本の鉄道関連業者間で受注競争が激化しそうだ。

北陸新幹線の地元負担「新潟拒否なら完成遅れ」　国交相
ttp://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20091129AT3S2900Y29112009.html
　前原誠司国土交通相は29日、北陸新幹線（長野―金沢）建設工事について、新潟県が地元負担金の一部支払いを拒否している問題で
「支払いがなければ完成時期が遅れることになる」と語った。石川県小松市内で記者団の質問に答えた。
富山、石川などほかの沿線県には2014年度末までとする開業時期の遅れへの懸念が広がっている。

　新潟県は地元負担などに対する国の十分な説明や、沿線各県への同新幹線の全列車停車駅の設置といった「条件」が認められるまでは、
地元負担金を支払わないとしている。国交相は「新潟の疑問には真摯（しんし）に答えてきた」と強調。
同新幹線の新規着工区間の認可・着工時期については「全くの白紙」と語った。

新潟は沿線協議「欠席」　北陸新幹線
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/finance/091129/fnc0911292049002-n1.htm
　富山県の石井隆一知事は２９日、北陸新幹線沿線の長野、新潟、石川の各県知事に呼び掛けた１２月１日の東京都内での協議について、
建設負担金の一部支払いを拒否している新潟県の泉田裕彦知事側から欠席の連絡があったことを明らかにした。

　石井知事は、来年度予算編成前に各県の足並みをそろえようと協議を呼び掛けたが、
新潟県側は「日程調整が困難」としているという。

　石井知事は「もう一度呼び掛けてみるが、（泉田知事が）お出にならなくてもしっかり進めたい」と述べた。

前原国交相、2014年度末開業予定の北陸新幹線工事現場など視察のため石川と富山を訪問
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00167454.html
前原国土交通相は、2014年度末に開業予定の北陸新幹線の工事現場や、老朽化した橋の現状を視察するため、石川県と富山県を訪れた。
前原国交相は午前中、富山市の市街地を訪れ、12月に環状線化される路面電車などの様子を視察した。
また午後からは、北陸新幹線の上冨居(かみふご)高架橋を視察し、同行した石井富山県知事と意見を交わした。
その後、石川県を訪れた前原国交相は、JR金沢駅で北陸新幹線の関連施設を視察し、工事の進み具合について説明を受けた。
このあと前原国交相は、老朽化が進む機具(はたぐ)橋も視察した。
現状の説明を受けた前原国交相は、県が橋の補修計画を作れば、国としてもしっかり応援するとの考えを示した。

新潟が負担金拒否なら完成遅れも　北陸新幹線問題で国交相
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112901000548.html
北陸新幹線の建設現場を視察し、説明を受ける前原国交相
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前原国土交通相 北陸新幹線の工事現場視察
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20091129_22180_h.asx
新幹線の新潟問題「話し合いで解決」
mms://ktk.wmtod.stream.ne.jp/vod09/ktk/news/1129B-maehara.wmv
　前原誠司国土交通相は２９日、北陸新幹線の建設負担金の一部支払いを新潟県が拒否していることについて、同
県が求めている負担金内訳などの詳細説明に応じる意向を示した上で「それでも払わない場合には完成が遅れる」
と述べ、２０１４年度末としている長野―金沢の完成が先延ばしになるとの見解を示した。視察先の石川県で記者団
に語った。
　さらに、新潟県は上越新幹線が先行供用されていることを指摘し、「新幹線を望んでいる石川や富山の心情も察し
て協力してほしい」と訴えた。また、ＪＲが国に支払っている既存新幹線の施設貸付料を地方に還元するよう求められ
ている問題については「貸付料は将来造る新幹線（の建設費）に回していくことになっている。地方負担の軽減に回す
のは当初の合意とは違う」とした。
　これに先立ち午前中は、富山市のライトレールを視察し、商店街が元気になっている大変良い事例だと話した。

成田空港、駅改札の検問廃止検討　初の警備体制見直し
ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112901000435.html
成田空港駅の検問所で、旅客のパスポートなどをチェックする警備員＝２７日
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　成田国際空港会社が、空港反対闘争やテロなどに備えて駅改札で実施している入場者の検問を廃止する方向で
検討していることが２９日、空港会社関係者への取材で分かった。通行車両向けの検問も順次縮小したい考え。
　成田は厳重な警備体制で世界的にも知られ、利用者から緩和を求める声が出ていた。抜本的見直しは、１９７８年
の開港以来初めて。
　反対闘争が開港当初のような全国的広がりを持たなくなり、見直しの機運が高まっていた。空港会社は今後、警備
当局と協議を進める方針で、「来年の発着枠拡大や成田新高速鉄道の乗り入れを見据え、開かれた空港を目指す」
（同社関係者）と話している。
　空港会社で見直しを検討した結果、手始めに、来年７月に予定される新高速鉄道の開業前をめどに、改札３カ所に
設置されている検問を廃止し、利用者に圧迫感のない監視カメラなどの機械を活用する警備を目指すことになったと
いう。

レトロ車両キハ６０３お別れ走行　和歌山、紀州鉄道
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2009112901000342.html

　運行距離が２・７キロと日本で２番目に短いローカル線の紀州鉄道（和歌山県御坊市）で、長年親しまれてきたディーゼルカー「キハ６０３」が２９日、老朽化のため引退した。レトロな車体に魅了された多くの鉄道ファンらが最後の別れを惜しんでいた。

　キハ６０３は１９６０年に新潟鉄工で製造され、大分交通から購入した紀州鉄道が７６年から運行してきた。１両編成で定員は１１２人。大きなエンジン音や室内の白熱灯が昭和の懐かしい雰囲気を醸し出している。

　最終列車が西御坊駅に到着すると、出迎えた高崎能紀社長（６４）は「惜しまれて引退して、車両冥利に尽きるのではないか。市民の思い入れがあるので、今後も車両は保存してきたい」と話した。

　京都府木津川市から来た会社員大久保辰哉さん（２０）は「揺れが大きかったけど、それだけ味があった。古い車両が消えていくのは寂しいことですね」と感慨深そうだった。

（共同）

トロキュー引退、ＪＲ九州のトロッコ列車姿消す
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20091129-OYT1T00893.htm

　大分県のＪＲ久大線を走る観光トロッコ列車「ＴＯＲＯ―Ｑ（トロキュー）」が２９日、約７年間の運行を終えた。

　車両が老朽化したためで、これでＪＲ九州のトロッコ列車は、すべて姿を消した。

　ＴＯＲＯ―Ｑは、ディーゼル車でトロッコ３両を引っ張る臨時列車で、３〜５月、７〜１１月の土曜、日曜、祝日と夏休み期間に運行。由布岳や田園風景を巡るコースが人気を集め、２００２年１０月の運行以来、約３０万人が利用した。

　約２４０人を乗せた最終便が由布院駅を発車する際、大勢の鉄道ファンが詰めかけ、記念撮影をしていた。
長崎県長与町から駆けつけた会社員坂口浩一さん（４０）は、「風を感じられるのが気持ち良く、何度も乗った。寂しいですね」と話していた。

（2009年11月29日23時14分  読売新聞）

>>393日南線の特急はトロッコじゃないのか？

>>394
今は大改造でトロッコじゃなくなってる

しかし、「老朽化」ってやまぎんレトロラインのトロッコもトロＱと同じトラ70000じゃねえのか？

北陸新幹線で補充説明要請へ　新潟県に、国地方係争処理委
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009120101001118.html
　国地方係争処理委員会は１日、北陸新幹線工事認可の無効確認を求めた新潟県の審査申し出に対する初会合を
開いたが、申し出書が審査要件を満たしているかどうか判断できないとして審議入りせず、泉田裕彦知事に補充説明
の文書提出を求めることを決めた。２１日の次回会合で再度協議する。
　地方自治法では係争委の審査対象を、国から地方自治体に対する関与、と規定。しかし新潟県は、建設主体の鉄
道建設・運輸施設整備支援機構に国土交通相が出した工事認可について、審査を申し出ている。
　初会合後に記者会見した磯部力委員長（立教大教授）は「新潟県へのどの行為を『国の関与』とするか説明を求め
たい」と述べ、補充説明を受けても要件に該当しないと判断した場合は、審査せず却下する可能性もあるとの認識を
示した。
　同県は申し出書で、新幹線の工事内容や県の建設負担金の増額理由について国交省の十分な情報開示がないな
ど、違法な手続きの不当認可だと主張。これに対し、前原誠司国交相は記者会見などで「懇切丁寧に回答している」
と反論している。

１０万トン取水超過、ＪＲ東海　新幹線の雪害対策、岐阜
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009120101000851.html
　東海道新幹線の岐阜羽島―京都の雪害対策としてＪＲ東海が岐阜県の１級河川から取水した水量が、県の許可量
より４年間で約１０万トン超過していたことが１日、分かった。県は河川法違反に当たるとし、改善措置を取るようＪＲ側
に求めた。
　ＪＲ東海によると、岐阜県の許可を得て相川、藤古川からそれぞれ１日当たり最大２千トンを取水している。東海道
新幹線は岐阜県から滋賀県の６８・５キロ区間でスプリンクラー（散水器）約４千基を設置。レール付近に散水し、雪の
舞い上がりを抑え運行の遅延を防いでいる。
　ＪＲ東海の社内調査で、２００５〜０８年度で二つの川から計７８日間にわたり超過取水していたことが分かった。０５
年度は相川で１５日間、藤古川で２６日間制限を超え、最大で１日４４０４トン取水していた。ＪＲ東海は「違反の認識が
十分でなかった。流量計を設置するなど再発防止を徹底する」と話した。
　ＪＲ東日本では自営の信濃川発電所で０２年から７年間、取水量を測るプログラムを改ざん、延べ約３億トンを違法
に取水していたとして、国土交通省が水利権を取り消している。

安全委「影響なかった」と結論　ＪＲ事故報告書漏えいで
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009120101000607.html
記者会見する運輸安全委員会の後藤昇弘委員長（右）
ttp://img.47news.jp/PN/200912/PN2009120101000841.-.-.CI0003.jpg
　尼崎ＪＲ脱線事故の報告書漏えい問題で、運輸安全委員会は１日、ＪＲ西日本幹部らと接触していた当時の航空・
鉄道事故調査委員会元委員らへの調査結果を発表した。「信頼を失わせる行為で言語道断」と批判した上で、「提
供された資料や元委員らの発言は最終報告書に影響はなかった」と結論づけた。
　調査結果で安全委は、ＪＲ西が不適切な方法で情報を入手しようとしたのは調査状況の情報が不足していたことが
背景にあるとし、今後、公正、中立な調査に支障を来さない範囲で進ちょく状況などを積極的に公表することを明らか
にした。
　安全委は前原誠司国土交通相に調査結果を報告。７日に第１回会合を開く報告書の検証メンバーにも提出する。
記者会見した後藤昇弘委員長は「さらにいろいろな角度から検証してもらい、信頼回復に努めたい」と話した。
　９月に一連の情報漏えいが発覚して以降、安全委は元委員ら４人を聞き取り調査したり、事務局が保管する議事
の録音テープを確認。４人が接触した経緯などの事実関係は、１１月１８日にＪＲ西が発表した社外有識者によるコ
ンプライアンス特別委員会の最終報告書の通りとした。

北陸新幹線　長野、富山、石川の３県知事が共同声明
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20091202/KT091201ATI090013000022.htm
　北陸新幹線長野−金沢間の建設をめぐり、新潟県が負担金の一部支払いを拒否するなど国側と対立を深めてい
る問題で、長野、富山、石川の３県知事が１日、都内で会談した。新潟県が、全列車が停車する駅を沿線各県に設
けるよう求めていることを踏まえ、沿線４県と国土交通省、ＪＲなどがプロジェクトチーム（ＰＴ）を設け、停車駅のあり
方を検討する−などと提案する緊急共同声明を発表した。
　共同声明は、新潟県に対しても「開業時期に悪影響を及ぼさないよう、大局的な見地から賢明な判断と対応を」と
求めた。村井知事は取材に「１４年度中の金沢までの開業は絶対に実現しなければならない」と強調。「新潟県は新
幹線先進県でもある。そのような立場も考え、ご協力を頂ければありがたい」とした。

いつも鉄道のニュースを掲載して頂いてとても参考になります。
これからも宜しくお願いします。

新幹線予約システムダウン　約３時間後に復旧、ＪＲ
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009120301000323.html
新幹線ネット予約システム障害、３時間で復旧
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091203-OYT1T00630.htm
新幹線ネット予約システムがダウン　１５５万人が利用
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200912030065.html
　パソコンや携帯電話で東海道・山陽新幹線を予約できるＪＲ東海とＪＲ西日本の会員制切符販売システム「エクスプ
レス予約」に３日午前１０時ごろ障害が発生、予約や変更操作ができなくなるトラブルが起きた。障害は約３時間後の
同日午後１時ごろ全面復旧、約１万人が影響を受けた。
　ＩＤ番号と暗証番号を使ったログインができず、新幹線のネット予約、予約変更、払い戻しができない状態になってい
た。すでに予約済みの切符は駅の窓口で発券できた。また、切符を受け取らなくても自動改札機にかざすだけで乗れ
る「ＥＸ―ＩＣカード」も使用できない状態だった。
　ＪＲ東海によると、エクスプレス予約は２００７年５月と７月にもコンピューターシステムなどに不具合が起き、それぞ
れ約８時間と約４時間、利用できなくなった。
　エクスプレス予約の会員は今年１１月末で計約１５５万人で、１日約９万件の利用がある。

ＪＲ西の歴代３社長、再び不起訴　「事故予測できず」
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009120401000505.html
　２００５年の尼崎ＪＲ脱線事故で、神戸地検は４日、検察審査会が業務上過失致死傷罪で起訴相当と議決した事故
当時のＪＲ西日本相談役井手正敬氏（７４）、同会長南谷昌二郎氏（６８）、同社長垣内剛氏（６５）の歴代３社長を嫌疑
不十分で再度、不起訴にした。
　地検はことし７月に３人を不起訴にしたときと同様に「事故を予測できなかった」と判断した。
　ことし５月に施行された改正検察審査会法に基づき、神戸第１検察審査会は自動的に再審査に入る。再び起訴す
べきだと議決すれば、裁判所の指定する弁護士が検察官に代わって起訴、３人を被告にした公判が始まる。起訴議
決が出なければ、３人の不起訴が確定する。
　遺族がことし１月、３人を地検に告訴。不起訴を受けて遺族３５人が８月、審査会に申し立てた。

信号故障で１７万人に影響　西武新宿線
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009120401000138.html
信号トラブルで西武新宿駅員から事情を聴く乗客ら
ttp://img.47news.jp/PN/200912/PN2009120401000263.-.-.CI0003.jpg
　４日午前３時２０分ごろ、西武新宿線井荻駅と武蔵関駅間で信号トラブルが発生、西武新宿―田無間で始発から上
下線の運転を見合わせた。上下線ともに午前１０時すぎに復旧した。通勤客ら１６万８千人に影響した。
　西武鉄道によると、井荻―武蔵関間の２０カ所の踏切で信号がすべて赤になったままになり、遮断機も下りた状態
になった。午前５時２０分ごろまでに駅係員が手動で遮断機を上げて通勤客や車を通した。上石神井駅構内にある
信号機器を制御する電源が故障したとみられる。
　同社はＪＲや東京メトロ、バスなどへの振替輸送を実施、故障した部品の交換を進めるとともにトラブルの原因など
を調べている。

東京メトロが避難訓練　「車両から煙」の想定
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009120401000277.html
ttp://img.47news.jp/PN/200912/PN2009120401000402.-.-.CI0003.jpg
　東京メトロは４日、地下鉄東西線の深川車両基地で、走行中に車両故障から煙が発生したとの想定で、乗客を避
難誘導する訓練を報道陣に公開した。７月に落合駅で起きた同様の事故を受けた訓練で、深川消防署と合同。計約
４００人が参加した。
　茅場町―日本橋間を走行中に１両目の乗客が異臭と床下から煙が出ているのに気付いて非常通報ボタンを押した
―とのシナリオに基づき実施。発煙筒をたいて周囲に焦げ臭いにおいが漂う中、乗客役の職員約１７０人をはしごで
避難誘導。消防署員が放水して鎮火を確認後、故障した車両の下に小さな台車を取り付け車両を移動させた。
　終了後、渡辺正美安全・技術部長は「電車のトラブルは千差万別。お客さんの安全と安定走行の回復を目的に今
後も訓練を続ける」と話した。
　落合駅の事故は車軸が過熱して煙が発生したのが原因で、東京メトロは潤滑油を変え、同型車両を再点検するな
どの再発防止策を講じた。

ＪＲ東海、リニア意見交換終了　自治体は再度の説明要求　2009年12月3日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200912/CK2009120302000219.html
　ＪＲ東海は２日、リニア中央新幹線計画をめぐる沿線自治体との意見交換を終えた。事業の進め方や途中駅の工
事費などについて話し合ったとみられＪＲ東海は１２月中に需要予測や建設費を含む４項目の調査報告書を国土交
通省に提出する。
　ＪＲ東海は１１月３０日の長野県を皮切りに２日の三重・奈良、山梨まで、東京−大阪間の沿線９都府県を訪ね、調
査内容を説明。ＪＲ側が「報告書を取りまとめの段階で、提出へ向けて国とやりとりしている」としたのに対し、自治体
側は提出前に再度の説明を求めたという。
　今後、ルートと同様に焦点となる途中駅の場所と建設費用に関しては、ＪＲ東海は数百億円以上に上る途中駅の費
用の全額を地元に求める方針。これに対し、「ホームや改札など鉄道施設としての駅部分はＪＲ側が負担すべきだ」
（山梨県）と反論の声が上がっている。
　２０２５年開業時の始発終着駅となる東京・品川と名古屋の費用はＪＲ東海が負担する。だが、自治体側は「鉄道ネ
ットワークと街づくり上、品川が妥当なのか議論したい」（東京都）、「防災対策をしっかりしてほしい」（愛知県）などと
求めており、ＪＲ東海との議論を活発にしていく考えだ。

福鉄２駅名変更で協定締結　赤十字病院、仁愛学園と 12月4日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=9192
新駅開業で２停留所を改称　福鉄福武線　2009年12月3日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200912/CK2009120302000224.html
　福井鉄道は、福武線の「福井新駅」を「赤十字前駅」に、「裁判所前停留所」を「仁愛女子高校停留所」にそれぞれ
名称変更すると発表した。来年３月下旬に予定している越前市内での新駅開業に合わせて変更する。
　同社は両駅近くの福井赤十字病院と、仁愛女子高を運営する福井仁愛学園との間で協定を結んだ。駅名看板や
車内電光掲示の更新など名称変更に掛かる費用の一部を、同病院と同学園
が負担することなどが盛り込まれている。
　村田社長は「県民が利用しやすく、地域の人が分かりやすいという観点で新しい名称を決めた。今後もさらに地域
に親しまれる鉄道になっていきたい」と話した。

小湊線にイルミ列車
７駅舎でも点灯　きょうから　千葉日報　12月5日
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1259974608

行政刷新会議の事業仕分けは、２０１０年度予算の概算要求から、赤字のローカル鉄道と
路線バスの補助金カットを打ち出した。県内各社は運行に支障が出かねないと、
要求通り予算化するよう切望している。

長崎、佐賀両県を結ぶ第三セクター、松浦鉄道（ＭＲ、佐世保市）は来年度、
車両とレールの更新に使う約４億円のうち、３分の１に国の補助を充てる計画だった。
ところが、事業仕分けは、こうした安全運行に必要な施設整備の補助（概算要求２４億円）を
１０％程度削減すると判定。これだとＭＲは１千万円以上の負担増になる可能性もあるだけに、
吉武一彦社長は「三セクはどこも赤字で苦しい。現行の補助を維持してほしい」と訴える。

島原鉄道（島原市）も「企業負担が増し、経営に影響が出る可能性がある。ほかの鉄道事業者と連携し、
削減しないよう働き掛けを強めたい」とする。

島鉄は路線バスも運行しているが、事業仕分けでは路線バスの車両購入費補助（概算要求１０億円）が
廃止と判定され、ダブルパンチに。来年度、バリアフリー対応の低床バス２台を購入する予定だった。


http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20091205/02.shtml

富山ライトレールが運転体験…休日利用増へ企画
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20091204-OYT1T00036.htm

　休日の利用者減に悩む路面電車・富山ライトレール（富山駅北―岩瀬浜）が来年２〜１０月の日曜日を中心に、運転体験ができる企画を試みる。

　昨年以降、夏休みや連休に実施したところ、県外の鉄道ファンらに好評だったため、観光客をターゲットにホテルなどと提携して行う。環状線の路面電車・セントラムの今月２３日開業をにらみ、観光客を呼び戻すのが狙いだ。

　運転体験は、富山エクセルホテル東急での宿泊と組み合わせた企画。富山駅北―城川原を乗車した後、城川原の車両基地内の１５０メートルの線路を時速１０〜２０キロで往復運転できる。
同社によると、国交省へ届け出て運転手が同行するなどの条件を満たしているため、子どもでも参加が可能だという。

　１０月のライトレール利用者数は、開業から半年後の２００６年同月の８割にとどまる。平日は９４・８％と通勤通学の足として定着しているが、休日は６４・６％と大きく落ち込んでいる。

　セントラムが開業すれば「１日フリーきっぷ」などを販売して相乗効果が期待できる一方、観光客の足がセントラムに集中することへの不安もあるといい、富山ライトレールは「乗ること自体を目的とする観光客を増やしたい。
ライトレールが観光資源になれば、地域も活性化する」としている。１月には同ホテルなどで募集を開始する予定だ。

（2009年12月5日09時07分  読売新聞）

新幹線、大阪で運行管理　災害のバックアップ確認
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009120501000182.html
東京の総合指令所が被災したとの想定で、東海道・山陽新幹線の運行を制御する第２総合指令所
ttp://img.47news.jp/PN/200912/PN2009120501000245.-.-.CI0003.jpg
　ＪＲ東海とＪＲ西日本は５日、東海道・山陽新幹線の運行を制御する東京の総合指令所が地震などで被災したと想
定し、大阪の第２総合指令所で午前６時の始発から運行を管理した。
　災害時のバックアップ施設で、両社は危機管理体制を確認。最終まで終日、大阪で制御する。
　第２指令所は、阪神大震災を教訓に、両社が１９９９年２月、新大阪駅近くに新設した。保安上の理由から住所は
公表していない。災害に備え、システムは常時電源が入ったままで、普段は訓練などに使われている。これまでも毎
年１回、大阪で実際に運行管理してきた。
　この日は、非常時に呼び出し対象となる指令員経験者ら延べ約１５０人が、長さ約２０メートルの大型表示盤やパソ
コンのモニターで走行位置などを確認しながら、常時約１００本が行き来する東京―博多間の運行を管理した。

JR貨物リサーチセンター／東海道物流新幹線構想を提言　　2009年12月07日
ttp://www.lnews.jp/2009/12/34688.html
　JR貨物リサーチセンターは7日、東海道物流新幹線構想を発表した。
　東海道物流新幹線（ハイウェイトレイン）は、新東名・新名神高速道路の中央分離帯や既着工の使用未確定車線
などを最大限活用し、物流の大動脈である東海道ルート（東京〜大阪間）に物流専用鉄軌道の開設を目指す構想
で、東海道物流新幹線構想委員会が取りまとめた。道路と鉄道、両者の利点を生かし、鉄道の特性（大量･定時性、
低環境負荷･省エネルギー等）をベースに、トラックの特性（機動性、利便性）を取り入れた、「環境にやさしい、利用
者のニーズに対応できる新しい幹線物流システム」を構築する。
　構想では、貨物専用･軌道系システムの導入し、自動運転、無人運転のシステムで、複線電化（第三軌条集電方
式）で行うもので、運行距離は約600km、平均時速90〜100kmで、東京・大阪間を6時間30分で運行する。ターミナル
は東京、名古屋、大阪のほか数か所で、JRの在来線と同じ狭軌を採用し、5両1ユニットを複数連結して、1編成最大
25両程度輸送需要によりフレキシブルに対応。駆動方式は動力分散駆動を基本に、急勾配区間はリニアモータ駆
動も採用し、三大都市圏相互間で、1日約20万トンの輸送量を想定し、積載貨物はコンテナ（45フィートから20フィー
ト）方式とトラック輸送方式。
　構想による主なメリットは、年間軽油使用量が約18億リットル削減できると見込んでおり、CO2が約300万トン削減
できる。さらに、トラックドライバーの人手不足解消とドライバー1人当たりの年間平均残業時間：約30時間が削減で
きるとともに、大型車の事故の減少、乗用車ドライバーの安心感が増大するとみている。実現に向けては技術的課
題や政策的課題の解決は不可避であり、国の主導なくして実現は困難であるとしている。
　構想委員会では、今後は、課題の解決に向けて関係者（政界、官界、学会、産業界、マスコミ〜国民）が一致協力
して取り組む必要があるという。

ＪＲ福知山線脱線事故　遺族が事故調の調査結果を検証
ttp://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE091207181800302529.shtml
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE091207181800302529.asx
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20091208091207y5-jr-l.asx
　ＪＲ福知山線脱線事故の調査報告書を巡る情報漏えい問題を受け、７日、国土交通省で有識者や事故の遺族らに
よる報告書の検証作業が始まった。
　検証チームは、事故調査委員会がまとめた最終報告書の信頼性を調査するために、前原国交相の指示で設置さ
れたもので、事故の遺族や負傷者・有識者ら１２人で構成されている。検証チームは、報告書への影響に対する検
証のみならず、報告書の内容、事故調査のあり方についても検証する方針。

ＪＲ東・西　新型車両発進　　長さ変えず衝撃吸収構造…ＪＲ西日本、リチウム電池走って充電…ＪＲ東日本
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/science/weekly/20091207-OYO8T00298.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20091207-346590-1-L.jpg
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20091207-346488-1-L.jpg
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20091207-346579-1-L.jpg
　この秋、ＪＲ西日本とＪＲ東日本が相次いで新型車両の導入計画を公表した。ＪＲ西日本が２０１０年度から京阪神
の在来線に投入する車両には、同社初の「衝撃吸収構造」を先頭部に採用するなど、安全性を高める工夫がされて
いる。一方、ＪＲ東日本は非電化区間を電池だけで走ることができる電車の試験車両を製造、近い将来の営業運転
を目指し、年明けから首都圏の線区で試験走行を始める予定だ。
　これまで、追突・衝突などの事故を契機に、鉄道車両の安全性向上策がとられてきた。ＪＲ西日本でも０５年４月の
福知山線脱線事故をきっかけに、車両設計の見直しが課題になっていた。また、近年、電力消費量の削減を中心に
した地球温暖化対策も課題で、ＪＲ東日本はディーゼルエンジンと電池で走る「ハイブリッド」車両を導入済み。今回
は「完全電池駆動」を達成し、さらなる環境対策をアピールする。

ルパンの仕業？　渋谷・モヤイ像　予告通り消える
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2009120890071113.html

　東京・渋谷駅前でハチ公と並ぶ待ち合わせスポットの「モヤイ像」が七日未明、こつぜんと消えた。

　跡地には「モヤイは、いただいた」という怪盗ルパンからの犯行声明が残るのみ。最近、犯行予告が街中に張り出されていたが、まさか本当に？

　というのは、実は大掛かりなプロジェクトの一環。アニメ「ルパン三世」ファンと企業などが「暗いニュースが目立つ日本に愉快な話題を」と企画した。来年二月まで、各地のお宝を“盗んでいく”計画だ。

　重さ三・五トンのモヤイ像を一九八○年に渋谷区に寄贈した新島村や、渋谷警察署もプロジェクトに協力。渋谷駅前では「盗まれたの？」と心配そうに警備員に問う人々が相次いだが、東京新聞の取材によると、モヤイ像は無事らしいのでご安心を。

（東京新聞）

私鉄総連ベア２５００円要求へ　来年春闘で
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009120801000549.html
２５００円のベア要求へ＝来春闘で私鉄総連
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009120800883
　私鉄やバス会社など約２３０の労組（組合員約１１万人）でつくる私鉄総連は８日、東京都内で中央委員会を開き、
来年の春闘について、定期昇給に相当する賃金カーブ維持分を確保した上で、２５００円のベースアップ（ベア）を要
求するとの方針案を傘下の労組に提案した。定昇がない職場では２５００円のベア分を含む月額７８００円程度の引
き上げを目指す。
　方針案は「デフレと景気後退の悪循環を改善するには消費の拡大が欠かせず、そのためには賃上げが不可欠」
と明記。非正規労働者については、１時間当たり３０円以上の引き上げを求め、格差是正を目指すとしている。
　今後、傘下労組ごとに議論を進め、来年２月に方針を決定する。連合はベアの統一要求を見送り、賃金カーブ維
持や雇用の維持・創出を優先させることを決めている。

１１月営業収入は７．１％減＝ＪＲ東
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009120800859
　ＪＲ東日本が８日発表した１１月の鉄道営業収入（速報）は、前年同月比７．１％減となった。ビジネス需要の低迷に
加え観光も振るわず、最もウエートの大きい中長距離収入が１１．７％の２けた減となった。


整備新幹線建設での負担増に反対＝ＪＲ東社長
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009120800761
　ＪＲ東日本の清野智社長は８日の記者会見で、前原誠司国土交通相が整備新幹線建設に絡み、ＪＲの負担を高め
たい考えを示唆していることについて、「今までの国や地方自治体との約束を前提として（整備新幹線事業を）やって
きた」と強調し、従来の枠組み変更に反対する姿勢を示した。

１１年に「Ｃ６１」展示車両復元　上越線など走行
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009120801000822.html
ttp://img.47news.jp/PN/200912/PN2009120801000886.-.-.CI0003.jpg
Ｃ６１を復元、１１年から運行へ＝群馬・高崎市を中心に−ＪＲ東
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2009120800733
　ＪＲ東日本は８日、群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園で展示されている蒸気機関車（ＳＬ）「Ｃ６１」を復元し、２０１１年
春ごろから週末などを中心に運行させると発表した。同社によるＳＬの復元はＤ５１、Ｃ５７に続いて３例目。客車も７
両を新たに整備し、上越線高崎〜水上間や信越線高崎〜横川間を中心に、年間１１０日程度運行させる。
　来年１月、さいたま市の同社車両工場に移し、ボイラーや配管の交換工事を始め、約１年かけて復元。現在この区
間を運行する「Ｄ５１」（デゴイチ）と合わせ、週末や繁忙期に走る。
　今回復元するＣ６１は戦後、米占領下で機関車の新造が制限される中、旅客輸送需要の急増に対応させるため、
Ｃ５７の車輪部分などをベースに、Ｄ５１のボイラーや部品を活用。１９４７年１１月に登場。東北線や常磐線などで使
われ、東北初の特急「はつかり」と寝台特急「はくつる」としても活躍し７４年、日豊線を最後に姿を消した。

新型新幹線Ｅ５系、東京駅に登場　１１年春に東北新幹線で運転
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009120901000858.html
ttp://img.47news.jp/PN/200912/PN2009120901000871.-.-.CI0003.jpg
　国内最速の時速３２０キロでの営業運転が予定されている東北新幹線の新型車両（Ｅ５系）が９日夕、東京駅に「初
お目見え」した。
　ＪＲ東日本は、２０１０年度末のＥ５系営業運転開始に向け、宮城県内や岩手県内などで試験走行中。今回の東京
駅への入線は、停車位置や利用客の乗降場所の確認が目的。

明治村の蒸気動車が引っ越し　１１年開業のＪＲ東海博物館へ　　2009年12月8日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200912/CK2009120802100003.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200912/images/PK2009120802100063_size0.jpg
　ＪＲ東海は７日、２０１１年に名古屋市の名古屋港金城ふ頭に開業するＪＲ東海博物館（仮称）に展示する列車の移
動作業を始めた。第１弾として、旧国鉄が無償貸与し、博物館「明治村」に展示されていた蒸気動車「キハ６４０１」の
搬出に着手した。今後、各地に保管されている車両の移動を本格化させる。
　蒸気動車は、蒸気機関を動力とした自動客車で、運転室と機関室、客室が一体となった車両。１９１２（明治４５）年
３月に製造された現存する唯一の蒸気動車で、旧国鉄が６２（昭和３７）年に鉄道記念物に指定した。
　車両は定員８０人で、長さ約１５メートル、重さ２４トン。作業では、蒸気機関と客車部分に分け、クレーンを使って、
運送用車両の荷台に載せた。８日に、明治村から名古屋市中川区のＪＲ東海の名古屋工場に移動。塗装などを施し
て整備し、新天地での展示を待つ。
　４３年の廃車後、名鉄が払い下げを受けたが、鉄道記念物の指定を機に旧国鉄が所有していた西郷従（つぐ）道邸
（重要文化財、現在、明治村で展示）と交換。名鉄側から所有権を戻していた。

「人殺しにならないように」　ＪＲ西、部内の意見募集で
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009121001000815.html
　ＪＲ西日本の奈良電車区で、車両床下に設置されたブレーキ制御装置の鉄製カバーが落下する事故があり、検査
を担当する部内で「皆で人殺しにならないようにしよう」と題した意見募集のための資料が一部社員に配られていたこ
とが分かった。ＪＲ西関係者が１０日明らかにした。
　ＪＲ西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった。不適切だった」と説明。表題を削除した資料を配り
直したという。
　ＪＲ西によると、５日朝、ＪＲ王寺駅の出発前点検で運転士がカバー（縦７５センチ、横９９センチ）が外れていること
を確認。運転に支障がないとして、そのまま出発した。カバーはその後、関西線の三郷―河内堅上間のトンネル内で
見つかった。走行中に落下していたとみられる。
　資料はＡ４サイズで、カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容。
　カバーの取り付けが不十分だったことが落下の原因とみられることから、奈良電車区が９日朝、担当の助役名で検
査を受け持つ３班に配布した。

大阪駅に新ホーム完成　北ビル下、北陸方面特急のりばに
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200912100029.html
ttp://www.asahi.com/kansai/photo/images/OSK200912100051.jpg
ttp://www2.asahi.com/kansai/travel/news/image/OSK200912100061.jpg
ＪＲ大阪駅　新プラットホーム公開
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE091210114100303306.asx
　再開発工事が進むＪＲ大阪駅で、新しい５号ホーム（１１番のりば）が完成し、１０日、報道陣に公開された。新ホー
ムの利用は２０日からで、北陸方面に向かう特急「サンダーバード」「雷鳥」などが出発する。
　５号ホームは長さ３０６メートル、幅最大１１メートル。百貨店「ＪＲ大阪三越伊勢丹」が入る予定の駅北側の「新北ビ
ル」（２８階建て）の中にある。列車の乗車ドア位置が分かりやすいように、青色発光ダイオード（ＬＥＤ）を備えた「乗車
口案内標」を大阪駅では初めて採用した。
　再開発工事は２００４年春に始まり、完成予定は１１年。進捗（しんちょく）率は４５％（１０月末現在）。

阪急摂津市駅、来年３月１４日開業
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/12/10/20091210-018063.php
　阪急電鉄は９日、阪急京都線摂津市駅（同市千里丘東）の開業日を、来年３月１４日とすると発表した。二酸化炭素
（ＣＯ２）の実質排出量をゼロにする「カーボン・ニュートラル・ステーション」を計画、環境省では「駅で同様の取り組み
は聞いたことがない」としており、国内で初の試みとみられる。
　阪急電鉄では同駅のＣＯ２排出量を年間約７０トンと想定。このうち、年間約３６トンは太陽光発電や雨水利用など
の施設を整備することで削減、残りの年間約３４トンはＣＯ２排出枠を購入する予定としている。
　阪急電鉄によると、摂津市駅での乗降可能列車は普通列車のみ、１日あたりの乗降客数は約１万２千人を見込ん
でいる。

リニア、京都経由考えずＪＲ東海社長が会見（12/10）

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009121000161

　ＪＲ東海の松本正之社長は10日、大阪市内で記者会見し、
リニア中央新幹線の名古屋−新大阪間ルートについて
「奈良市付近を通るとした法律上のルートで進めるのが今の構想だ」と述べ、
京都経由などへの計画変更は考えていないことをあらためて表明した。
（以下省略）京都新聞

夜行列車「能登」「北陸」３月で廃止　乗客減、役目終え
ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/H20091210101.htm

　金沢と上野を結ぶ急行「能登」と寝台特急「北陸」が、来年３月のＪＲ東、西日本ダイ ヤ改正で廃止される見通しとなった。今月中旬にも同社が発表する。
旅情を誘う雰囲気と 国鉄時代の名車両で人気は高かったが、近年は夜行高速バス便の増加やビジネスホテルな ど安価な宿泊場所が普及し、乗客数は減少傾向にあった。
北陸と首都圏をつなぐ定期運行 の夜行列車は姿を消すことになり、鉄道ファンや利用客からは惜しむ声が上がっている。
　「北陸」は１９５０（昭和２５）年、「能登」は７５年に運転を開始し、現在は同一区 間を運行している。両列車は、旅行客や帰省客に重宝され、お盆や年末年始の繁忙期は混 雑した。東京方面に出張するサラリーマンらの支持も集めた。
　国鉄時代から走り続ける貴重な車両は全国から鉄道ファンが撮影に訪れる人気で、「能 登」は運転席前方が大きく出っ張っている「ボンネット型」の定期運行されている唯一の 車両だった。
　一方で、安価な高速バスや、時間が短縮できる飛行機、新幹線などに利用客が流れ、全 国的にも「銀河」や「富士」「はやぶさ」など寝台列車の廃止が相次いでいた。
　鉄道愛好者でつくるＮＰＯ法人「ヘリテージ・オブ・レイル北陸」の岩谷淳平理事長は 、「夜行列車が消えるのは寂しいが、景気の悪化や新型インフルエンザの流行で鉄道事業 を取り巻く環境は一層厳しくなっており、仕方ない面もある」と分析。
希少な車両は鉄道 の魅力を発信する資源として生かせると指摘し「地域の宝という形で車両を活用する動き が出てきてもいいと思う」と期待を寄せた。
　９日夜、ＪＲ金沢駅で出発を待つ「能登」「北陸」には会社員や旅行客が乗り込んだ。 埼玉県の会社員男性（４９）は「夜行列車の車窓から見える田舎の夜の暗さが好きだった ので、廃止されるのは寂しい」と話した。

年末年始ＪＲ予約、最大の減少　前年比１４％減
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009121101000688.html
９９年以来の１４％減＝ピークは３０日と１月３日−ＪＲ各社、年末年始の予約状況
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009121100669
ＪＲ６社、年末年始「苦戦」　予約落ち込み過去最大
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/091211/bsd0912111943028-n1.htm
　ＪＲ旅客６社は１１日、年末年始（２５日―来年１月５日）の新幹線と在来線特急の指定席予約状況を発表した。前
年比１４％減と、コンピューターの２０００年問題の影響があった１９９９年と並び過去最大の減少となった。
　各社は「曜日の配列が悪く、長い連休が取りにくいため」と分析している。帰省のピークは３０日、Ｕターンは１月３日
の見込み。
　各社によると、予約席数は、東海道新幹線が前年比１０％減と、８７年の民営化以降最大の落ち込みとなったほか、
山陽新幹線（同１４％減）、東北新幹線（同１０％減）、秋田新幹線（同１７％減）、長野新幹線（同１９％減）などの主な
線区でも軒並み前年を割り込んだ。
　一方、ＪＲ東日本が首都圏から信越、東北地方への帰省客向けに割引率を大きくした「ふるさと行きの乗車券」の売
り上げは、４万枚の見込みに対して既に約６万５千枚が売れている。また、成田エクスプレスなどＪＲ東日本管内の在
来線特急の予約数も１７％ほど減った。

リニアの中間駅建設費、地下１駅で２２００億円　ＪＲ東海が試算公表
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/091211/bsd0912111754026-n1.htm
リニア中間駅の建設費、地元負担は5900億円　ＪＲ東海試算
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20091211AT1D1107D11122009.html
リニア１駅３５０億円
mms://www2.tsb.jp/nN24/09121102.wmv
　ＪＲ東海は１１日、２０４５年全線開業予定のリニア中央新幹線の中間駅建設にかかる試算を公表した。建設費は
東京都〜大阪府間で総額約５９００億円。近く国土交通省に試算を盛り込んだ報告書を提出する。試算通りだと、自
治体によって負担金額に６倍強の開きが出るため。
　リニア中央新幹線の駅建設は「１県１駅」の原則のもと、線路を敷く東京〜大阪間の各都府県に計９駅つくられる。
このうちＪＲ東海は、東京、愛知、大阪の中核３駅は建設費を自社負担し、ほか６つの中間駅は各県に負担をしても
らう考え。
　試算によると、山梨、長野、岐阜、三重の４駅は地上駅を想定し建設費は１駅３５０億円。残りの神奈川と奈良の２
駅は地下駅となり同２２００億円と、地上駅に比べて大幅に膨らむ。
　駅建設費の試算が出たことで、車両費を含む全体の工事費は９兆３００億〜９兆６８００億円に上り、１０月に発表し
た８兆４４００億〜９兆９００億円から増えた。

東京〜大阪の移動手段、リニアの優位性に自信　ＪＲ東海社長
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/091210/bsd0912102144025-n1.htm
　ＪＲ東海の松本正之社長は、１０日の大阪市での定例会見で、東京〜大阪間を結ぶリニア中央新幹線が開業した
場合に「飛行機好きは別にしてリニアが選ばれる」と述べ、航空機に対する優位性に自信を示した。２０４５年と想定
される開業時期も「できる限り早める」と強調。リニア開業を機に、首都圏と近畿圏を結ぶ交通手段として大阪（伊丹）
空港の存在感が低下するとみられ、関西３空港問題にも影響を与えそうだ。
　会見で松本社長は「１時間半程度であれば、航空機の利用者は１００％リニアに移ってくる」と述べ、過去に航空機
の東京〜仙台便や東京〜名古屋便が、新幹線の開通後になくなったことなどを指摘。さらに、開業時期について「企
業体力の範囲内では２０４５年前後のペースだが、経営努力しながら前倒しに努力する」と話した。
　同社は平成１９年度で「新幹線８１％対航空機１９％」だった首都圏〜近畿圏の交通機関別需要シェアが、リニア開
業で８９％対１１％になると試算。岡山や広島でも航空機の利用者の２０〜２５％は新幹線とリニアの併用に移ってく
るとみる。現在は４０億円の利益をあげる伊丹空港の需要も将来的には低下することも予測される。

生涯賃金２割削減　名古屋市交通局、労使が合意　　2009年12月11日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009121102000233.html
　名古屋市交通局は１１日、労使交渉で、市バスと地下鉄のすべての現業職員に、生涯賃金を２割減らす新たな給
与体系を２０１１年度から導入することで、名古屋交通労働組合（名交）と合意した。単年度で人件費の１割に当たる
２９億円を減らす。交通局はバスの資金繰り難から、国に経営健全化計画の策定を義務付けられ、人件費圧縮はそ
の柱となる。
　市バスと地下鉄の運転手の給与は、民間よりそれぞれ２６％、１０％高い“官民格差”がある。特にバスは人件費と
経費の支出が、運賃収入を上回る高コスト体質で、８割の路線が赤字になっている。交通局は６年前から給与カット
をしているが、収益構造の抜本的な見直しには、新たな賃金体系の導入が避けられないとして、組合と交渉を続けて
きた。
　対象は市バス・地下鉄の運転手や駅務員など現業職員３２００人。２年前の新規採用者から適用している生涯賃金
が２割少ない給与表を、残る９割の職員に拡大する。採用が異なる一般職員６００人は給与表を変えないが賃金カッ
トを続ける。また地下鉄では、運転業務を除く駅の業務で、民間委託を初めて導入。
　名交は「極めて厳しい内容だが、市民の足を守ることがわれわれの使命。市営で交通事業を維持することを最優先
に考えなければならないとの結論に達した」とコメントしている。

ＪＲ西社長、企業体質変革誓う　事故報告書漏えいで説明会
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009121201000318.html
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　尼崎ＪＲ脱線事故の報告書漏えい問題で、ＪＲ西日本は１２日午後も被害者への説明会を伊丹市のホテルで開催。
終了後に記者会見した佐々木隆之社長は「自由に発言できない風土を改善しなければならない」と述べ、過度の上
意下達や社内の風通しの悪さなど、問題の背景として指摘された企業体質の変革を進める決意を強調した。
　こうした企業体質の形成に影響を与えたとされる井手正敬元相談役が出席しなかったことに被害者から疑問の声
が相次いだことを明らかにし、今後も要請を続ける考えを示した。
　佐々木社長は、井手氏と面会し「ぜひ出席してほしい」と要請したと説明。「（井手氏は）多くを語らず『何を言っても
言い訳になる。わたしが話すとマイナス』と言っていた。精いっぱい努力したが実現しなかった」と話した。
　遺族の一部が求めている事故原因を合同で検証する委員会については「（要請に）できるだけ応えたい。（遺族側
と）相談を続けていきたい」と設置の準備を進めていることを明らかにした。

ＪＲ東が通勤電車内に防犯カメラ　痴漢対策、埼京線に
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009121201000102.html
　ＪＲ東日本は１２日までに、痴漢対策として埼京線車内に防犯カメラを導入する方針を決めた。最も被害の多い１号
車に１編成だけ試験的に設置するもので、早ければ年内にも天井や網棚など数カ所に高画質カメラを付ける。
　警視庁などからの要請を受けた措置で、警察やＪＲは「痴漢の有力な証拠となり、抑止効果となる」としているが、犯
人の手元が写らない可能性が高く、効果を疑問視する声がある。プライバシーの侵害やほかの犯罪捜査に利用され
る懸念などもあり、議論を呼びそうだ。
　ＪＲ各社や日本民営鉄道協会によると、鉄道車両内の防犯カメラは、東海道・山陽新幹線のＮ７００系や一部特急
列車のデッキ、荷物置き場に取り付けられているが、通勤列車では全国で初めて。
　ＪＲ東は、痴漢被害が多い埼京線で一定期間効果を確かめ、設置車両の拡大や、ほかの路線への設置を検討す
る方針。今後、都市部の大手私鉄やほかのＪＲにも導入の動きが広がる可能性がある。ＪＲ東幹部は「プライバシー
など法的な問題も見極めるとともに、さまざまな意見を求めたい」としている。

レア車両「２０７系」ラストラン　“鉄分”の熱気ムンムン
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/091212/sty0912121201001-n1.htm

　ＪＲ東日本の常磐緩行線を走る１編成しかない２０７系電車が、引退に合わせ「ありがとう２０７系の旅」と銘
打ち、臨時団体列車として運行された。発売から約２０分で完売したプラチナチケットを入手した約５００人が
乗車。松戸駅と取手駅間を約１時間２０分かけて往復し、希少車両による最後の“短い旅”を楽しんだ。

整備士泣かせ…でも思い入れも

　「整備士泣かせの車両でした。点検の際は図面とにらめっこしながら作業を進めたそうですよ」。添乗した
ＪＲ東日本東京支社の社員が話す。２０７系は試作車として１編成のみ製造された車両で、交換部品の調達
もひと苦労だったという。
　旧国鉄車両では唯一、静音と省エネに優れたＶＶＶＦ（可変電圧可変周波数）インバータを搭載したが、コス
ト面から量産は見送られ、昭和６１年から混雑緩和を目的に地下鉄千代田線直通の常磐緩行線に投入され
た。見た目は量産された２０５系にそっくりで地味な通勤電車ながら、レア車両として常にマニアの注目を浴び
てきた。技術者たちの思い入れも強かったことから記念運転の開催に至った。

（>>431のつづき）
マニアの熱気がムンムン

　５日に行われた記念運転は通常のダイヤを縫って設定されたため、時速４０キロ程度のノロノロ走行。松戸
駅から乗車した参加者はお約束のように窓を全開にし、冷たい空気が入ってくる。途中駅や沿線の撮影スポ
ットにカメラを構えた“撮り鉄”が群れをなし、車中の“乗り鉄”たちは靴を脱ぎロングシートに立ち膝となり窓の
景色をながめた。
　興奮気味の同伴者に放置され、手持ち無沙汰の幼児や女性が車内にチラホラする中、車窓をビデオカメラ
に収めたり、車掌に専門的な質問を浴びせたり、奇声を発したり…。参加者の多くが普段は持てあまし気味で
あろう己の“鉄分”を思う存分発散していた。
　記念運転後に行った松戸車両センターでの撮影会では参加者の求めに応じて、回転式のサボ（行き先表示
幕）を一巡するサービスも。「明治神宮前」「表参道」といった珍しい表示が出るたびにシャッター音がひときわ
大きくなった。
　２０７系の営業運転はこれで終了する予定だが、検査や故障などで車両が不足した場合の“スーパーサブ”
だった運用を考えれば、車籍（自動車の車検証に相当）が残るしばらくの間は状況次第でまた乗車できる機
会が巡ってくるかもしれない。

ほくほく線試練？
ttp://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000000912110002

■収入、将来９割減に　北陸新幹線延伸に伴い

　めったにない会社だ。開業から１２年連続黒字で、積み上げた利益は６０億円を超す。ところが北陸新幹線
の金沢延伸に伴って特急の廃止が確実視され、２０１４年度末からは収入の９割がすっぽりとなくなる。魚沼
地方と上越市を結ぶ第三セクター鉄道の北越急行（本社・南魚沼市）のことだ。どのようにして、天国から地
獄のような急転を乗り越えようとしているのか。

　直江津駅（上越市）始発の普通列車に乗った。犀潟（さいがた）までのＪＲ区間を経て、ほくほく線（六日町―
犀潟５９・５キロ）に入るとすぐに高架になる。踏切がなく、ほぼ直線の軌道を電車は快調に加速する。
　田んぼが広がる頸城平野を走り抜け、山間部のトンネルに入ると、車内の照明が消え天井に星座が浮かび
上がった。鳥が羽ばたき動物たちが駆け回る。女性やメリーゴーラウンドも登場して、軽快な音楽とともにメル
ヘンの世界が繰り広げられた。小さな子供たちは、天井を指さし歓声を上げる。
　北越急行が長いトンネル区間を使って土曜と休日などに、普通や快速の一部列車で行っている「ゆめぞら」
という乗客サービスだ。
　国内のほとんどの第三セクター鉄道が赤字に苦しむ中、同社は開業以来１２年連続の黒字決算だ。内部に
ためた利益は６１億円。借金も今年度で完済する。まさに地方鉄道会社の「超優等生」だ。

（>>433のつづき）
■ドル箱「はくたか」役目終了へ

　高収益を支えるのは、北陸地方と上越新幹線・越後湯沢駅を結んでＪＲと共同運行する特急「はくたか」だ。
　ほくほく線は、もともとは鉄道がなかった上越地方東部と魚沼地方を結ぶローカル鉄道として建設が始まっ
たが、国は１９８９年、高速列車が走れるように電化・高規格化を決めた。長岡回りだった首都圏と北陸地方を
短絡する高速バイパス路線となった。運行会社の北越急行は県が５５％、沿線市町が２８％、金融機関など
民間が１７％を出資している。
　「はくたか」の最高速度はほくほく線内の１６０キロで、在来線では国内最高だ。金沢―越後湯沢間を約２時
間４０分、直江津―越後湯沢間は約５０分で結ぶ。「はくたか」の利用者は昨年まではほぼ右肩上がりで、開
業した９７年度の２３４万人から２００８年度は２７８万人と２割近く増えた。
　しかし、ドル箱の「はくたか」が、北陸新幹線の金沢延伸とともに役割を終え、営業収入（０８年度は約４４億
円）の９割がなくなる。政治決定で格上げされた高速鉄道は、あと５年余で「ローカル線」になる。

■カギは「越後湯沢駅」　アクセス維持めざす

　収入がわずか１割になり将来は絶望的か、というとそうでもない。「厳しいが悲観はしていない。何とか自力
でやっていけるようにしたい」と大熊孝夫社長は前向きだ。
　同社の生き残りへの道筋は、おおむねこうだ。借金の返済が間もなく終わるため、来年度以降、利益の積み
増しを加速させる。北陸新幹線が金沢まで開業する１４年度までに１００億円以上にする。

（>>434のつづき）
　現在１００人近い社員は、ＪＲからの出向者を中心に３割程度減らすなどしてコストを削減する。それでも「は
くたか」がなくなると、年間４億〜５億円程度の営業赤字が見込まれるが、１００億円の運用によって最終赤字
は１億５千万〜２億円程度に抑えられるという。
　ためた利益を毎年２億円取り崩しても５０年持ちこたえられる計算になるが、設備更新などで多額の費用が
かかるため赤字幅の縮小が課題となる。
　そこで目指すのが、上越新幹線越後湯沢駅へのアクセス機能の維持だ。「当社路線の犀潟以東の方には、
これまで通りほくほく線を使って首都圏に行ってもらえるようにしたい」と大熊社長は話す。
　特急列車の待ち合わせがなくなり、普通列車や快速の速達性は高められるという。いまも、特急に追い抜か
れない午前６時直江津発の快速は、越後湯沢までの所要時間が１時間７分で、特急と十数分の差しかない。
　通学や生活の足に加えて、首都圏輸送の一端を担うことができれば増収につながるというわけだ。
　成否のカギとなるのが、ＪＲ路線の六日町―越後湯沢間、犀潟―直江津間への乗り入れ継続だ。いまは両
社の利害が一致して相互乗り入れしているが、北陸新幹線の延伸後は状況が変わる。もし乗り入れられない
と、ほくほく線の価値は低下し先行きにも赤信号がともる。「ＪＲにお願いするしかない」（大熊社長）のが同社
の立場だ。
　ＪＲ東日本広報部は朝日新聞の取材に「（北越急行の）乗り入れについては具体的に何も決まっていない。
過去の例ではダイヤ公表は新幹線開業や延伸の約３カ月前で、その前に協議、検討することになる」として
いる。

ことでんにはねられ女性死亡

１０日午後、まんのう町のことでん・高松琴平電気鉄道の琴平線で、５５歳の女性が列車に
はねられて死亡しました。

１０日午後３時半ごろ、まんのう町四條にあることでんの琴平線の線路で、近くに住む自営業の
逢坂智子さん（５５歳）が走ってきた琴電琴平駅行きの４両編成の列車にはねられました。
逢坂さんは病院に運ばれましたがおよそ１時間後に死亡しました。乗員と乗客あわせて８人に
けがはありませんでした。

この事故でことでんの琴平線は滝宮駅と琴電琴平駅の間で４０分あまり運転を見合わせ、
ことでんによりますとあわせて２１本の列車が運休したり遅れたりしてあわせておよそ２５００人に
影響が出たということです。

現場の線路にはあぜ道が横切っていますが踏切はありませんでした。警察の調べに対し、
列車の運転士は「線路の中に犬が入ってきたのでブレーキをかけたが間に合わず、
犬の後を追いかけてきた女性と衝突してしまった」と話しているということです。
警察で事故の詳しい状況や原因を調べています。

http://www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/06.html

新幹線運転士　ただいま大量養成中／ＪＲ九州、鹿児島市などで
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=21042

　２０１１年春の九州新幹線全線開業を見据え、ＪＲ九州は新幹線運転士の大量養成を進めている。指導する
講師の１人は、鹿児島市出身で先輩運転士の宇都博志さん（４８）。九州各地から集まる在来線運転士に、技
術や思いを伝承している。
　ＪＲ九州は昨年度から、一定の経験を積んだ新幹線運転士を指導役に、社内養成をスタート。全線開業まで
に６０人程度を目標とする。研修するのは、志願して職場内選考を通過した在来線運転士。北九州市の社員
研修センターで主に座学やシミュレーターによる模擬運転、鹿児島市で主に実技を学ぶ。
　半年ほどで臨む免許取得試験はこれまで３回で計３３人が合格した。１０月からは４回生１３人が研修中だ。
　４回生の二宮章さん（３０）は７年前から鹿児島勤務。「新幹線はＪＲ九州の命運を懸けた一大プロジェクト。
ぜひ携わりたい」と志願した。「姿勢や雰囲気から違う」と感じてきた新幹線運転士として、全線開業を迎えよう
と励む毎日だ。

ttp://373news.com/_photo/2009/12/20091212D00-IMAG2009120931902_imo_02.jpg
新幹線運転士を目指し、宇都博志さん（右）の指導を受ける研修生の二宮章さん＝北九州市門司区新原町
のＪＲ九州社員研修センター