◆東京メトロと都営地下鉄が統合…メトロ上場前提に

都心の地下を行き交う２つの地下鉄。東京メトロと都営地下鉄が統合されることが
ＪＮＮの取材で明らかになりました。
関係者によりますと、東京メトロと都営地下鉄は、すでに将来の経営統合で合意。
線路などの資産は東京都側に残し、地下鉄の運行を東京メトロに統合する、
いわゆる「上下分離」案を軸に交渉が進められています。

東京メトロは乗客数の増加などで利益が見込める一方、東京都はメトロから
線路使用料を得て、４５００億円を超える累積赤字の返済にあてることができます。
ただ、統合には東京メトロの株式上場が条件で、メトロは今年度中の上場を目指して
いますが、株価の動向次第では先送りされる可能性もあります。

「前から言っていること。覚書くらいは交わすでしょう」（石原慎太郎 東京都知事）
統合すれば、高いと言われる都営地下鉄の運賃の見直しも行われるとみられます。

◎東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/
◎都営地下鉄/東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/
◎ソース (動画ニュースもあります)
http://www.mbs.jp/news/jnn_4168389_zen.shtml

２

ｸｿﾜﾛﾀ

酒

ようやく統一か

（´‐`)ﾉ社名は東京サブウェイで

メトロ上場って
東京メトロの上り場内信号機がどうかしたか?

この板の住民なのにその話をギャルゲー板で知った俺惨状ｗ

前からずっと話はあったけどね…ようやくか

>>8
プロデューサーさん、合併ですよ！　合併！

それよか、高輪台のような汚い駅構内なんとかしれ

泉岳寺〜西馬込が悲惨じゃねーかよ。

都電・都バス・都営地下鉄が乗り放題の都営まるごと一日券もメトロ側で使えるってことだよね

バンダイナムコと聞いてかっとんできました

都営団地下鉄

SuicaPASMOでは一度に4社までまたがって乗車可能だが、
メトロと都営地下鉄が合わせて1社になると新たに次の区間でSF対応が必要になる。

東臨〜（JR東〜地下鉄）〜京急/京王/京成
相鉄/箱根登山〜（小田急〜地下鉄）〜京急/京王/京成
JR東/西武/東武/小田急/東葉/埼玉高速〜（地下鉄〜京成）〜北総/新京成

大変だなこりゃ。

>>12
その制度自体なくなるかもな
あるいは値上げ

「九段下の壁崩壊」あるな

都営地下鉄直通が不人気だった京王・京成・京急・東急は大喜びだろう。

>>17
飯田橋にもなかったっけ？

>>6
清瀬下着屋店長汚物には関係無いボケ！

【鉄道】東京メトロと都営地下鉄、統合へ--"上下分離"案軸に交渉 [06/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246012076/
【地下鉄】JNN報道で東京メトロと都営地下鉄が統合することが判明するも東京メトロ広報部「そんな話は出ていない」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246014102/

補足
ttp://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2009/090327.htm

【記者】東京メトロの梅�ｱ（壽（ひさし））社長が国交省できょう会見を開きまして、
来年度中の株式の上場を目指すと、一元化については中長期的な目標だと、このように
述べたんですけども、都知事の先の選挙戦でも、都知事は地下鉄の一元化、地下鉄は
２つ要らないという部分を選挙公約に掲げておりましたけども、この株式上場が与える
一元化への影響や今後の一元化のスケジュール等についてはどのようにお考えですか。

【知事】あのね、一元化はいろいろありましてね。まずやっぱりサービスの一元化。
それからね、組織としても１つになることが望ましいと思いますね。やっぱりその
ステージステージ、ステップステップを踏んでいかなくちゃいけないわけでね。
しかし、それにしてもね、この株が低迷してるときにね、どういうつもりでかは
知らんけど、私は今この時点で持ってる株を売るつもりはございません。

舎人ライナーと上野モノレールはどうすんだ？

>>23
そのまま
あくまでも地下鉄の話。

シルバーパスは統合したら認めないでくれ。

東京メトロの一日切符、乗り入れ私鉄から買うと凄く得なんだよね。
都営がついて値上げされるのはたまらん。
旧都営分はオプションにして欲しい。

メトロは、営団時代から
「都営の設備は貰うけど、人はいらない」
と言っている。

都営地下鉄の職員は、やっぱり交通局清算事業団
人材活用センター送り？ｗ

統合と言うより、メトロが都営の設備のみを吸収する形で
都営を解消するんだよ。

実現したら、メトロ路線として開業する為の要員の
募集があると思うよ。

うおおおおおお
今までクソ乗り換えだった有楽町線が月島大江戸線のおかげで化けるぞい！

JRへ与えるダメージがでかいな。新宿は地下鉄客が激増しそう。

>>8
面白いと思う

>>26
他部局へ異動でしょ。おそらく水道・下水道・港湾なんかの現業部局だろうけど。

メトロ社員の待遇は現状維持でメトロに合わせた都営職員が儲けモンか？
法規や勤務体系、運転形態、設備等々、課題は山積みですなｗ

九段下の隔壁撤去

今回の騒動は、統合ではなく都営をメトロが吸収して
都営を解消する、と言う事。都の人間はひとりも採らない。
都のやる気のない人間が都と同じ条件でメトロに来て
都と同じ様にいい加減な仕事をした上に、有給ばかり取って
欠員だらけの状態になったら、メトロ社員の暴動が起きる。

都の設備を借りてメトロがメトロ線として営業する、メトロに
赤字が出ない様、設備は無料で譲渡するか、都の所有のままにする
と言う話だよ。

運賃安くなる、乗換がしやすくなるってメリットはあるけど

定期のクレカ払いはメトロカードのみになるんだろうか・・？

京王沿線から丸ノ内沿線に行く人が
新宿三丁目乗換えにシフトしたりするかな。

上層部が事実隠しに必死みたいだな。

>>35
それ以前に都営のほぼ全駅に置いてある定期券売機は撤去か、メトロ同様ごく一部の駅だけ残して継続しか買えなくなるだろうw

メトロの社員はマジギレ。
交通局職員はウハウハ。
こんなの許されないぞ。

メトロと都営を一緒にするとは言っているけど
民間になったメトロが、都営の職員を採るとは
一言も言っていない。
>>39
都営の非正規職員を採った事はあるけど
正規職員はひとりも採用しないよ。
そうじゃないと、メトロ社員の暴動が起きるよｗ

新宿線の急行停車駅が増えそう

趣味的には二社あった方が面白いけどね。

>>41
九段下停車はあり得るな

>>43
新宿線急行停車駅
新宿、新宿三丁目、市ヶ谷、九段下、神保町、小川町、馬喰横山、森下、住吉、大島、船堀、本八幡

浅草線エアポート快特停車駅
泉岳寺、三田、大門、新橋、東銀座、日本橋、人形町、東日本橋、浅草、押上

とかになりそうだなw

>>40
要員や賃金の算定基準は変わるだろうけど、東交の職員を引き継がなかったら引き継いだ分の運営ができないだろ？
メトロ自身も千代田線や有楽町線開業時に採用した要員が定年退職する時期だし…

無理に都営から引き継がずとも、優秀で安い若手を新規採用すれば済む話

そこで、メトロの中途採用だよ。

また、採用が増えるね。

メトロは全線無人化へ向けて投資進めてるから
採用強化するのはクレーム処理担当員と保守要員な

メトロ社員が怒るのも無理はなかろう

>>46-47
新規採用したとしても、すぐに使えるのは駅員ぐらい。
もっとも乗務員も車掌なら京成みたいな直採用もできなくはないけど、それでも採用から車掌に仕立てるまで半年ぐらいかかる。
運転士は更に1年近く余計にかかる。

>>48
地下鉄の駅は地上区間は別として無人化できない。
閑散時間帯に改札を無人対応にすることはできるけど、防災上の観点から駅そのものを駅員無配置とすることは認可されない。

ブレーカ切り忘れやタバコポイ捨てで一日運休させる素人集団なんか採ったって意味ないよｗ

統合したら大江戸線の環状工事をやってくれ

>>49
なるほど。
列車の無人運転システム導入を都営からの借り受け条件にするのですね。
わかります。

>>45
都営も新宿線開業の人達が定年になりつつある。
これを逃すとできないだろうな。

なるちゃんね

>>49
そこで丸の内線ワンマン化しておいて、その車掌の一部を運転士教育する。
ちゃんとシナリオは出来ているんだよ。

統合したら6300も綾瀬でメンテナンスかな
6300って南北線走れるの？

メトロ・都営統合の話は石原知事サイトからの都議選の話題、争点づくりで、
劣勢がいわれている「都議会自民・公明」に行革のネタ（現業の民営化）を提供し、
民主色が強い役所労組（東交）や下級・現業公務員叩きをするのがねらい。

石原都政与党の自民・公明には「郵政選挙の夢もう一度」だし、それに民主が相乗りすれば、
慎太郎的には、他の争点（新銀行や築地、五輪）がボケるし、
議員候補や有権者の立場では、利用客の利便性だけ見れば、反対するいわれはないし、
民主（や他の野党）が「民営化」や「統合」に反対すれば「労組擁護」「行革の敵」と叩ける。
どっちにしろ自・公の都議候補には、「他党叩き」と「票集めの目玉」としておいしい。

だから、そのうちに今回の都議選でも「行革・都営地下鉄の民営化、メトロとの統合」を
公約・マニフェストに入れる候補者、党が出てくるよ。

例え「ガセネタ」であっても、公約するのは自由（出来なきゃ次回選挙が危ないが…）だし、
都はメトロの大株主であると同時に、メトロは今のところ非上場であり、都営はあくまでも公営なんで、
あまり現実経済（株価）には影響がない。 JNNにしても慎太郎と言うネタ元はあるわけだし… 。

こう考えれば、都議選告示前のこの時期に「マスコミへのリーク」の意味も理解できる。
で、一番馬鹿なのは、石原や自・公に利用されているJNNという落ちかな？

>>57
時期が時期だけに、完全に釣られたとみるのが普通だろうね。

……まぁ、果たしてどうなりますやら。

一応元の報道

「東京メトロと都営地下鉄、統合へ」
http://news.tbs.co.jp/20090626/newseye/tbs_newseye4168389.html

バスを含めた１日乗車券は便利なんだけどな。

>>57
関連あるか？分からんけど

「私なりに危機感」石原知事、都議選での自民応援に本腰
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20090627-OYT1T00043.htm

都営職員は全員
統合前日に退職扱いで統合した後は

メトロコマースで再雇用して都営職員と差別化を図れ

全線均一運賃を導入しろ

>>31
都採用の一般職員ならそうだろうけど、局採用の現業さん達は、特別に能任試験か
何かを設け、一般職に変更しないと他局には出らねないと思うけど。

>>56
6300は過去に浦和美園の車両基地に来たことがある

バスは統合しないの？

バスは都営バス？
それともメトロバス？

東京地下鉄道が運営していたバス路線は、昭和17年に市営バス（現在の都営バス）に統合されてますが？

>>66
青バスが復活します。ボディは深緑に白帯に塗り替えです。

>>62
メトロでは、都営職員は一切引き受けない。
本体のみならず、子会社のコマースでも引き受けない。
それが、メロが都営の設備を引き受ける条件。
>>66
今回はバスの話は出ていないけど、将来的には
民営化なのでは?

東京都営団ホールディング誕生でつか

>>69
逆にいえば、現実に都営職員を「全員」クビにすることは出来ないから「ガセ」でしょこの話。

現実にクリアしなければならない問題
・雇用情勢（大量失業者対策、社会保障費、その他の増大、都的には退職金その他の増大で財政悪化）
・営業譲渡の場合の雇用契約の承継についての判例や法令（労働契約承継法など）
・鉄道業務の特殊性、

メトロがそういっているなら、「人員を承継しない」と無理なハードルを押し付けることで
都が進めたい「合併・統合」から歪曲に逃げているということでは？

実際は、都側がリークして世論を見ているか＞>>57あたりの慎太郎与党に塩を送る
「選挙対策（新銀行、築地、オリンピックからの争点ずらし）」。
与党都議も助かるし、慎太郎も与党が都議選で勝てば『「与党が信任」＝「自分もやりやすくなる」』
こういった思惑あたりが真相なのでは？

都営の運転手は都電荒川線にでも異動させろｗ

シルバーパスと無料乗車証（障害者とか生活保護世帯とかの）で
地下鉄に乗れなくなるだろうが、そんなこと都民が許すのか？
民営化すれば「金がないなら乗るな」が通用することになるかと

◆都営→メトロ化で不便になること
･シルバーパス、各種乗車証廃止 ※この高齢化時代に？？
･新規定期購入可能駅などの縮小 ※>>38が指摘
･都営地下鉄←→都バス乗継割引の存廃

現在も東京メトロの株式は4割くらい東京都が持っている。
都営地下鉄の営業権を現物出資ということになるから
そうなると東京メトロは都が持ち株を放出しないと
東京都が過半数かそれに近い唯一の大株主となって
事実上東京都の外郭団体みたいになってしまうんだが
それでもいいのか？

↑
>>73と重複ｽﾏｿ

追記
◆無人改札
都営……音声案内あり
メトロ…音声案内なし

◆ホームドア/ゲート
都営……点字シールあり(三田線)/ゲート高さは、半分程度
メトロ…点字シールなし(南北線)/ゲート高さは、天井まで

都営は定期券売機で使えるクレカが多くて助かるんだが…
(JCB、DC、UFJ、NICOS、UC、VISA、マスター、アメックス)
都営絡みの連絡定期は必ず都営側で買ってポイント貯まってｳﾏｰ

メトロは自社カード(ToMe)限定だからな、営利企業だから囲い込みも当然か

>>66
バスははとへの委託が始まってるだろ……

あくまで委託なんだよね。合併でも統合でも売却でもないんだよね？

…なんだけど、
あの委託は民営化への地均しに見えて仕方がない

統合の条件となっているメトロの株式上場について、上場後も国と東京都が
出資を維持する方向で調整していることがわかりました。
現在、国がおよそ５３％、都が４７％を出資していますが、関係者によりますと、
上場後もこの比率を維持したまま、最終的には国がおよそ２３％、都が２０％を
保有する方向で調整しているということです。
メトロの運営に国と都が影響力を残した上で、外資などからの買収を防衛する
狙いもあるとみられます。
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4170440.html

>>71
逆に言えばそれが解決できたらできるわけだ。
都営の人が居ないと頭数が足りないし。

>>74
都営は全駅定期は買える。
>>75
良いんじゃない？都営の駅員も外殻団体がやってるんだから。

>>77
JR東日本は自社線内定期なら結構前から一般クレカ使えたし、VIEW縛りのあった連絡定期でもPASMOデビュー時に一般クレカでも使えるようにした。

メトロなんて東急や小田急みたいに百貨店持ってないのに、低還元率のゴミ自社カード縛りをする意味が分からないしな。

>>83
今でもエキナカ事業に力を入れだしているし、将来的にはデパート事業とかにも進出する予定なのでは？

地下鉄ストアの再来か

『都営地下鉄の累積赤字「１０年で解消」』

東京メトロと都営地下鉄の統合について、東京都は、都営地下鉄の累積赤字を、
およそ１０年で解消する見通しを立てていることが明らかになりました。

両社の統合については、都営地下鉄の資産を東京都に残し、列車の運行管理をメトロ側に統合させる
「上下分離」案が有力です。

この方式で、東京都はメトロから線路使用料を受け取れる上、今年度中を目指しているメトロの株式上場で、
都が保有するメトロ株の売却益や配当を都営地下鉄の累積赤字返済にあてることができます。

関係者によりますと、これにより東京都は、統合の障害となっていた都営地下鉄の４５００億円を超える累積赤字について、
およそ１０年で解消する見通しを立てているということです。（30日11:12）

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4171322.html

浅草線の新車イメージ変わるだろうな。

【知事部局は公営企業局に厳しい　１】
114 名前： 非公開＠個人情報保護のため 投稿日： 2009/06/29(月) 22:09:28
「東京メトロ、上場後も国・都が出資維持へ」
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4170440.html
つーことは、鉄営とかウテシとかレチを他局に配転させるのか…頭いてえな。
ウテシは甲種持ってりゃ他の鉄道会社でも引き取り手はあるだろうけど、
鉄営やレチはどうしようもないからな。
接客得意なやつは都税事務所or水道局営業所逝き。
そうじゃない奴はどうすんだろ。
ツブシが利く経験や技能があればいいけど、そうじゃない奴は悲惨だぞ。

116 名前： 非公開＠個人情報保護のため [sage] 投稿日： 2009/06/29(月) 22:16:18
接客っていっても質が違い過ぎだろ
難しいよな

121 名前： 非公開＠個人情報保護のため 投稿日： 2009/06/30(火) 03:40:09
交通局の人が他にいけるわけない
ウテシはつくばエクスプレスとか体力のない地方の鉄道会社にいけるけど

【知事部局は公営企業局に厳しい　２】
117 名前： 非公開＠個人情報保護のため [sage] 投稿日： 2009/06/29(月) 22:32:38
>>116
確かに主税や水道は交通に負けないくらい専門性が強いマニアックな職場だしな。
やる気ある奴や器用な奴はどこへ行ってもすぐ順応してやってけるだろうけど、
不器用な奴とかやる気ゼロな奴はどうにもならんぜ。
楽勝職場と言われるとこに限って専門的な知識や技能を求められるから配転難しいし、
千のオーダーで他局に来られたら新規採用を停止あるいは若干名採用にしなきゃいけなくなる。
まるで旧国鉄が民営化したときのようだ。
いっそ農業局でも創設して百姓やらせるか。

122 名前： 非公開＠個人情報保護のため 投稿日： 2009/06/30(火) 06:45:13
>>117
三浪局があるじゃないか
とは言っても試験研究部門はみんな財団化しちまったが

123 名前： 非公開＠個人情報保護のため 投稿日： 2009/06/30(火) 08:30:58
農業局作ろうぜ
交通局の余剰人員を農業指導員として利用
生活保護者に農業させればいい

>>88
外部の人間は引っ込んでろよ。
都営の運転士は甲種電気車の免許は持ってねぇよ。

>>90
今はもってるよ

福知山線事故以降の規則改正で、公営鉄道の動力車操縦者も免許取得が義務づけられた

>>90
出典元は都庁スレ。
東京都庁設備更新開始〜47階 チリングユニット
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1246100922/

引っ込んでろなんて言える立場じゃないorz

むずかしいことはわかんないけど

わくわくするですｗ

上下分離方式なら副都心線の債務を東京都がなんとかしてくれるなら

新線の建設や新車に置き換えが出来るな

三味線だろ、現実味がなさすぎる。

ガセネタ

TBSしか報道してないのがミソだよ

TBS＝層化チャンネルだからね〜

今っ 両者の

>>74
高齢時代だから老人優遇止めるんだよ

人殺しTBS