架空鉄道

架空鉄道ってのは、架空の鉄道のこと。
高架鉄道のことでも、ロープウェイのことでもない。
この世には存在しない想像の鉄道。

さて、今日の夢はどんなだろう・・・


前スレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1222084548/l50

本スレです。
慣例により、通し番号は付きません。

何で落ちたの？

>3
1000が近いスレは優先的に落とされる。

>>1乙
落ちてたのか…

あげ

もう 終わりだね。

>>1乙です。

今、ささいな事で悩んでます。自社の貫通型先頭車に幌を付けるかどうかと…。

朝のラッシュ時に増解結を行う運用がいくつかあり、無人駅が多いため車内で通り抜け出来たほうが車掌業務は
円滑に行えるものの、幌の保守(意外と脆く雨漏りしやすい)や、増解結時の運転室締切〜幌連結作業にかかる
手間や人件費、非貫通の向きや運用に制約が出ること等を考えると幌無し(非常通路扱い)の方が実感的な気もする………。

現に地方私鉄で幌を常用してた路線は少ない様だし。

でも幌付きの方が個人的には好きなんだよな…。

好きなようにしなはれ。
所詮は自己満足なんだから。

組合の強い架鉄なら幌無し、とか。
国鉄末期は組合の影響で（作業が面倒なので）寝台特急のヘッドマーク無い区間もあったというし。

それか「手間いらずの魔法の幌」を発明して世界中の鉄道会社に売り出して特許料でローカル線を生きながらえさせるとかwwwww

>>8
増解結する駅には、隣接してクラがあったり、貨物の取扱があったりするの？
駅要員として構内係が欠かせないなら、それがやれば人件費は考える必要ないと思う。

大手私鉄の流れは、ダイヤを工夫してそういう増解結そのものを無くしていく方向だよね。
いわゆる「地下鉄」への乗入れがないなら、貫通する必要もないわけで。
その流れに乗っかるなら、必ずしも幌が要るわけじゃない。

「車掌が車内を通り抜けできる」程度のラッシュなら、いっそワンマンにしたほうが余程人件費の削減になると思う。
その場合は幌はつけとく必要がある。

あとは、ダイヤ上の増解結がなくても、波動的輸送需要に柔軟に対応する体制（イベントのある休日は1両増結など）なら、
幌つきもありだと思う。


行き来できないよりは、できる方が安全という考えもあるけど・・・
結局は好みよ。架空鉄道だから。

思い切って走行中に幌整備で
サンダーバードみたいに

だったら、デンマーク国鉄みたいに、前面がまるごと幌の変わりになるクルマにしてしまえ

>>11
とりあえず決まっている設定では、増結は列車区所在駅で実施、ただし検修は日勤の為、増結時にはいない。
入換は入換信号に従い、増結終了後に出る増発列車の運転士が担当。解放は検修の免許持ちが行う。
一応、ラッシュ時以外は一部列車でワンマン運転してるものの、朝や夕方の高校生が集中する時間帯は
ワンマンだと乗降に時間がかかるので改札要員として車掌が乗務、駅のホーム出口に合わせて改札するため
出来れば到着前に車内で移動出来た方がよいかと。

・車掌つき、ホロ有り
→金（手間）はかかるが、停車時間が短くて済む。サービスも○。

・車掌つき、ホロ無し
→車掌が駅を発車する際に、次の駅の改札位置側の編成に移動しなければならない。
　そうすると、後ろ側の編成に車掌も運転士もいなくなることがありうる。
　回避したい場合は、駅に着いてから車掌に走ってもらうか。

・ワンマン、ホロ有り
→一番安いが、停車時間が伸びる＆一番前からしか降りられない。

「車内を通り抜けられた方が何かあったとき安心」でも、十分な理由ではあると思う。
単線区間の交換とか、所要時間を縮めなきゃならない理由があると説得力が増すかもな。

>>8
あまり参考にならないかもしれないけど、東國の一架鉄です。
家は連結のスタイルはC-ATS導入前の京急みたいにやってる。
貫通幌は最近は付けてない。というか非貫通車が多い。
増結時の流れは
前7両(5-11号車)ホーム中央部到着→乗客乗降一段落した所で5号車付近で車掌下車、駅員乗車。前に移動。
後4両(1-4号車)ホーム後部に入線→待機している前列車の車掌と交代。運転士の引継ぎは車輛間通信で行う。
図にすると
人　後　　中　　　前
□□□□□□□→
人　　　　↓停車位置移動
■■■■□□□□□□□→　　こんな感じ。長くてスマソ　なんか自分のアイデア帳みたいになってしまったorz

客車列車主体の私鉄やりたいんだけど、国内で実例が殆ど無くて困ってる。
あったとしても、貨物用機関車の間合い運用とか、さもなくば軽便鉄道かばかり。
やっぱり、駅間短い上に線形悪いと客車列車は厳しいのかな。

>>17
そもそも、どういう路線・どんな車両を想定しているんだい？
地方の小さい電鉄なのか、それとも？

>>14
へぇ、入信があるのか・・・。

車掌が車内を移動して「此の戸　他の戸」スイッチでドア扱い、みたいなことをするのかな？

無人駅のホーム有効長に余裕があるなら、車掌の乗っている最後尾を改札口の位置に合わせて停車するって手もあるね。
あんまり私鉄っぽくないやり方だけど。



ウチの場合、目玉の優等が分割可能な編成。
貫通戸は付いてるけど、幌はないし、通り抜けもできない。
一応、「分割位置Ａを境に後ろ●輌が○○止まり」になる関係で、日中30分に1回ずつ増解結は行う。
無人駅があるけど、解結後の区間だからあまり参考にならないね。

>>18
まだ構想の段階だから、何とも。
でも、ガラパゴス現象を強調したいから、一般に客車列車が不利な状況っぽい絵を持ってきたい。
街中の高架を、連接台車の通勤客車列車が突っ走ってるとか。

現実的に妥協するなら、地方の微妙に距離が離れた中規模都市同士を結ぶ路線で、伝統的に動力集中方式って設定かなとは思ってる。

シカゴのメトラとかサンフランシスコのカルトレインとか見たいに、最後尾の客車にも運転台があって機回し不要、とか。

>>21
それはもちろん採用。でないと、流石に不便すぎるし。

>>18
まずは、なんで電気機関車を使うのかって・・ところを詰めないと難しいよなあ。

国鉄ですら、旅客用電機はEF58が唯一といわれるような国で、
旅客用の電機を使うような路線が登場したのか・・っていうのがキーかな。
そんな電気機関車が沢山走っている路線となれば、重たい車両が走っても大丈夫な路線・・・
いきおい貨物をやっている路線が多いということになってしまうのが普通の理論。

うーん。なんでかしらんが、ドイツの16 2/3Hz15000V電化を入れたため、
直接式の交流電機が沢山いて、コストと技術の関係で、電車化が難しいとか・・・。

国鉄末期の減量ダイヤで余った程度極上の支線用D型貨物機をタダ同然で購入したことにすればよくね？

ED62とか？

普通の私鉄にゃ、軸重14〜15t(自重60t級)もある国鉄電機なんて入線できないぞ。小田急ですら、国鉄型電機入線にあたり、新松田駅構内の路盤を強化したくらいだし。
ほんとに、ED62以外はダメだろうな。

>>23
技術面には疎いから知らなかったけど、ドイツって電化方式違うんですね。
コストや技術面で電車化困難というのは、一番現実的かも知れません。

>>26
EF10とかはどうでしょう？
F型ですが、台数も多いですし。

>27
国鉄F級機は、100t近くあって、軸重はどうにかなっても、自重そのものが橋梁などは耐えられそうにない。
西武E851は特例的な存在だよなあ。

東武とかどうよ。

>>29
東武って、貨物機じゃん。しかも自重45t級の私鉄としては標準的な大きさ・重さの車輌。
貨車も、重たいタキ40000などは入れなかったからね・・・(入れる私鉄は臨海鉄道でもない限り、ほとんど無かったと思うけど)。

>>29
東武は西武からＥ851を買おうとしたが、佐野線の渡良瀬橋梁が耐えられず購入を断念、それが貨物廃止に繋がった。

尾鈴市に本社を置く
尾鈴電鉄は念願の新線を矢名伊香線を開業した。

路線は8kmで

矢谷
道下
州五井
将戸鼓
気衣
八天橋
菊紋
阿倍野
伊香

の駅だ。

すいませんエイプリルフールです。

うーむ・・・軸重もさることながら、自重も大切ですね。こりゃあ動力分散になる訳だ。
設定を抜本的に見直す必要がありそうですね。

元々、石灰石を運ぶ貨物線だったものを、石灰石終掘に伴って宅地化したのをきっかけに、
貨物線もニュータウンアクセス鉄道に転換した・・・というのはどうだろう？
元々が貨物線だから、軸重も自重も問題ないだろうし、ニュータウンのど真ん中を機関車が走るって画も作れる。
分散動力化しなかった理由は・・・朝夕の輸送力格差に対応するため、かな。
臨海鉄道だったものを、臨海工業地帯の宅地化により(ry　でも、似たような事ができそうだけど。
イメージとしては、あおなみ線が動力集中方式で旅客営業している感じ。

>>17
そんな短距離の客レなんて、
臨港鉄道とか、工場や鉱山の専用鉄道で、職員輸送用くらいの設定しか・・・。

上尾

架空鉄道ほど気持ち悪い趣味はない。気持ち悪いにもほどがある。
ただの脳内だけでの妄想空想でしかないのに鉄道趣味の一大分野だなんて思ってんのか。
見てるだけで吐き気がする。架鉄などという愚かな趣味が滅びることを願う。

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いやぁ、かくいう俺も数年前まで、架鉄なんて下らねぇと思ってたんだ。
ちょうど架鉄狂の頃。
センスの欠片もない色使いとか共通カードとか、見てるこっちが恥ずかしくなるくらいだった。
こんな連中と同じ鉄道オタクと、一般に思われるのは嫌だなと思ってたさ。


でも、妄想空想が気持ち悪いというなら、
小説・漫画・ゲームは大半が妄想空想なんだが、それはどうなるんだ？
場合によっては、絵画や彫刻、テレビ番組もだ。


もしもこんな鉄道があったら・・・
窓口で声高に「ありがとうございます！」を叫び続ける、威勢の良い駅員がいる鉄道。

・・・だめだこりゃ。

>>34
常識的には、そうでしょうね。
ですが、一見非常識ながら、実は常識的だという矛盾をやってみたいんです。
・・・かなり難しいですけど。

>>36
社長ごっこは、人によっては気味悪く感じるかも知れません。
しかし、私はそんな事やる気は更々無くて、
頭にある画やストーリーに、妄想と言われないだけの合理的な設定を付与したいだけだったり。
確かに、小説を書く作業にかなり似ているかも。特に、歴史小説や推理小説に似てる。

架鉄はガキの趣味。

ガキ刑事ならぬガキ鉄か

　　　　 　 　 　 /　　i　　　 l 　 /　|　　　 ｨ　 |　ｌ　ﾄ　　　　ヽ
　　　　　　 　 /　　 i　　　 l　 / 　 |　　 / |　ﾘ　 | |　l　　 l　　'
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　　　　　　　|　 /　|　　　| 　 　 ヽﾆﾆソ　 　 　 　 lｒ-‐ｿ　i ﾊ　 |
　　　　　　　|　 {　 |　　　|　　　　　　　　　　 　 ,　 ｀ ´　　l　　 |　　　　　　　＜架鉄をバカにする奴は死ねばいいよ
　　　　　　　| 　 ヽ |　 　 |　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｌ　　|
　　　　　　　|　　　 |　　　|　　　 ／⌒　　　＿__　　　　 　 |　　|
　　　　　　　レ　 　 l　　　|　　/　　　　　　　　　ヽ　　　　/　　l
　　　　　 　 /　　 　 l　　　ト　{　　　　　　　　　　ﾉ　　 ／　　 l
　　　　　 ／　　　　　l　 　 l　｀ 　 　　　　　　 ／　 ィ/|　　　 l
ヽ.＿__／　 ／　 ／　∨　　l　　 　 ｀ ｧ---‐‐ 　´　/　|‖　 ,'
､＿ ／　／　 ／ 　 　 ∨　 ﾄ､　　　/ ﾉ　 ＼/　　/ 　 |‖　,'
. ／　／　,　ヘ　　　　　ヽ　 |　｀ ﾊ ／　　　 ヽ／　 　 |‖ /

流れぶったぎってｽﾏｿ

瀬戸電みたいな運用の架鉄は萌えね？

>>43
追い越し設備無いのに特急運用とかいいよね。
あれで複単線なら、よりGood。

ｺｿﾘ
http://www5.uploader.jp/user/mincho/images/mincho_uljp00061.jpg

>>45
いつもいいもの乙です！

保守

やはり…
中小地域系民鉄だから
車両は4両から3両がベストかな？
(20〜18mを予定)

架空鉄道チップス

>>48
中小私鉄なら2両くらいがベストじゃない？
その分高頻度運転が売りみたいな

……なんか静鉄とか遠鉄だな、そりゃ

>>48
遠鉄･静鉄･池上線みたいなのでも構わないけど…
やはり遠近分離をしたいんで準急･急行に4･3･2両ぐらいにして
25kmを走らせれば…

25kmに3種別もいらない。
よっぽどの理由付けがいる。

大まかに…
ターミナル―本社所在地(検車区)―学園都市―小都市―温泉(観光地)

―の間にも駅があるが省略
急行を速達
準急を途中駅から各停
普通は準急通過区間のサポート

2種でもいいがやはり自社の都市をラッシュのみ
すこしでも本数を増やしたいのが本音かも…

>>53
それなら、急行を観光需要専用種別にしたら？

ついでだから、レトロな車両を充当するか、SLを走らせれば、
「急行料金の一部は、貴重な車両の動態保存費に充てられます」
って、言い訳できる。

>>52
全線複線20kmの路線長で急行・準急・普通の3種別があって
4連の電車が高頻度運転してる瀬戸電（名鉄瀬戸線）ってかなりの架鉄的路線だなｗ
しかも名鉄吊掛け車最後の牙城ときてるｗ

>>53
急行……観光輸送用。土休日に数本。
準急……通勤時間帯の看板列車。
　　　　　　昼間は通過駅の本数が減るので走らせない。

みたいなイメージが浮かんだ。

>>54
レトロ車両なら嵐電モボ26･27を貫通化させた車両なら似合うかも…

SLを走らせる余裕が無さそうな希ガス(スジ的な意味で)

>>55
モデルは瀬戸電なのは事実です。
かなりごった煮で飽きなかったり。

>>56
観光向けで本格的ならスジを固定にして特急を1運用にして
編成は2編成ぐらい入れないと。(優等対応車)
一般車は急行扱いで

ダイヤ組んでたら10km以下の通勤区間で
どうしても主幹駅間の高頻度運転の為に
急行が必要になったりしましたが
それじゃ理由として弱いんかな

>>58
「どうしても」の部分を説明できれば良いんじゃないかな。

10km以下で急行と言えば、昔の西武に豊島園準急ってのがあったな。
アレは確か車両運用の絡みだったか。

>>53
学園都市ってｗ
禁書目録の世界かよｗｗ

>>58-59
東上線の準急を思い出します…

>>60
ネギま！みたいな世界ですね。
わかります。

じゃなくて近鉄学園前に名鉄大森･金城学院前や東武運河の印象を…

ALL
まだ駅名が仮称だからなんともいえないorz

>>60
学園都市って、結構あちこちで計画されていたりする。つくばをモデルとしてね。
私が知ってる限りでは、
・東部丘陵（瀬戸）学園都市計画
・東濃学園都市計画
この辺りかな。大学の誘致もやってるけど、どうもびみょー。

学園都市計画なんてものは戦前からあるよ。
たとえば国立とか。未遂に終わった大泉というのもある。

成城なんて、学園が移転してきてから地名まで成城になってしまった。

ま、ただの学園誘致と、電鉄主導の学園都市開発と、自治体主導の学園都市計画は違うわけだけども。

うちは名鉄方式の優等列車走らせてるよ。

観光客向けに転換クロスシートの特別車と地元客向けのセミクロスシート車を連結した３連で。
JR接続駅から順に運転間隔が10分→20分→30分となってるんだけど、末端区間のうち一本は全区間通しで走るけど、
もう一本は末端折り返しで特急がそれに接続して時間一本てな感じ、更に10分間隔区間の終端駅で普通から特急に
接続乗り換え出来るので全線直通も実質的に30分間隔が確保できると。

京急600形にLCD旅客案内モニターが付いて、
シートもロングシートになった更新車があるけど、

架鉄で、古い車両に新システム投入した奴って居る？

居るもなにも、そんなの日常茶飯事だけど何か？

>>66
京急600(三代目)はそんなに古くないだろ。

だいたい旅客モニターだけって、インバーター化したりスーパー更新してる各社はどうなるんだよｗ

京急600（�V）くらい新しい車両ならまだまだ使うだろうし、案内装置くらいなら会社側の方針ややる気次第でサクッと付けられるだろうな。
電車がダメになるのが早いか、モニタがダメになるのが早いか。たぶんモニタだろうなｗ

＞インバーター化したりスーパー更新
1920年代に製造された電車が、車体更新と機器更新を何度も何度も繰り返して現在も現役で走ってるというのすらアルナ。
今度は走行関係がダメになって、次はきっとインバータ化するぜｗ

>>69
近江鉄道なんか、帳簿上は100年近く走ってる車両があったりするしね。
座席を流用しただけで「改造」扱いだったり。

上り急行

日本国内で複単線ってできないかな？

また瀬戸線の話ですか。


その熱しやすく冷めやすい性格w

>>73
ああ、このスレだったか。
以前どこかで書いたような気はしてたけど。スマソ。

んじゃあ、別の話題を提供。
路線の1/3ぐらい山間路線があって、並行道路未整備で郵便輸送やってるんだけど、
そのために、郵便室作るのはやりすぎかな？
特殊事情としては、駅に設置されたポストの郵便物収集も委託でやってるんだけど、それだけじゃ不充分？

>>74
あなたが欲しがっている回答はどちらか
１．なんでやりすぎだと思うの？（→そんなことあって良いじゃん）
２．なんでやりすぎだと思わないの？（→そんなことあって良いわけないだろ）

>>72
別にできないことはないかと
実際に徳島付近とか複単線はあるんだし


>>75
なんか「厨架鉄と思われたくない症候群」が流行っているようにみえる

できないかな。
不充分かな。
とか聞かれても聞かれた方が困る。

やるんだったらパラレル日本で鉄道郵便バリバリやってて主要駅には鉄郵分局がありますとか、そのぐらいやってみろ
あと消印も作るとか。

実際には無いから何とも言えないけど、そういう環境があったら実在できるかもしれないってことはいろいろあるんだよね。
それっぽい理由を述べるってのが架鉄の臨場感だと思う。
むしろそこを語らずに表面的なことだけを書いても「だから何？」みたいな反応をされやすい。それが現実的であっても、現実的でなくても。
その臨場感がリアリティだと思う。

>>74
　定期的にそれなりにまとまった量運んでるなら有っても良いんじゃない？
単純に積んで降ろしてだけなら。
　中で仕分けたりすると、そこは郵便局側の仕事だから設定的に微妙な感じだが
　

「どうですか？」って聞いても「ふ〜ん」としか言いようがないよ。
俺はこういう鉄道を造りたい，だからこうなっている設定にしようと思っている。
現実にはあり得ないかも知れないがここんとこをちょっといじればなるほどと思えね？どうよ。

とかだったら反応のしようがある。

ま，最終的には作者の勝手だから「どうぞおやんなさい」だけどね。
自分がどんなに変だと思っても人の「考え」を潰す権利はないから。

たださい他人に迷惑を掛ける物だけは作ってくれるな。

スレ的には燃料の投下くらいに考えておけば良いんじゃないの？
「俺はこうするぜ」「むしろ俺はこうだ」「実際はこんなだったからこうだろう」みたいな感じで話が進めばそれでいいじゃん。
どうせ架鉄作品にする時はサイトや絵や文章などでまとめることになるんだし。

架鉄の小ネタが出たくらいなのに「考えを潰す権利はない」とか「他人に迷惑のかかる物は作るな」みたいなことを突然言い出すのってどうかと思う。
他人に迷惑かける奴が出てきてるわけでもあるまいに・・・
なんでそんなに固いんだか。

2010年新卒の採用活動を行ってる架空鉄道を教えてくだちい

以前に社員名簿を公開している架鉄を見たことがあるが・・
そもそもこの会社に何人社員がいるのか作者ですら分からなかったりする

某Ｇ鉄道の車掌に応募汁（＾p＾）あうあうあー

ちと相談。
うちは港北辺りから新宿に入る路線があるのだが、新宿を普通にターミナルにするとつまらない！
気がして、各停とか快速だけ(快特他は新宿迄)数駅だけ山手線内に入り込もうと思うのだが、
その動機として、
政府と仲がよくて戦後、地下処理に線路を通した、ってのはどうでせう？

勝手にやってくれ。
以上。

>>85
ダメって言われたらやめるの？

国と仲がいいってことは、国の言いなりってことだ。
港北から新宿の鉄道じゃ、確実に大東急入りだな。
戦後独立したとしても、都心乗り入れなんて美味しい話を五島が大人しく他人に渡すと思うか？

>>82
架空採用活動したとして、もし応募者を選考落ちさせたら
怒る人出てくるかなあ。

エントリーシート、筆記試験、面接を全てメールでやってみたら
面白いかなぁとか思ったんだけど…

>>85
「政府と仲が良くて〜」てのは少し非現実的に感じた。
つうか何故「政府と仲がいい→各停・快速専用の地下鉄が出来る」になるのかがわからんし。

小田急や京急みたいに単純に「各停と優等の車両規格が違うので優等は地下に入れません」でいいのでは？

京王新宿追分みたいな実例もあるんだし

×山手線の内側
○旧東京15区の内側

ここを間違えないように。

上尾電鉄

方向別複々線で頭端式ホームじゃ折り返しがかなりネックになる･･･と思ったが
小田急新宿のように地上ホームと地下ホームに緩行線･急行線に分けたら大分マシになった。

流石に阪急梅田みたいなホームは無理ありすぎだからねえ・・・

>>94
どう言った風な理由で？

>>95
元々は複線で2面3線のホームだったのだが、高度経済成長による輸送力増強が
車両の増結では限界となり複々線化した際に、乗客の流れを分散させるため
地下線を新たに建設したと言う設定にしている。
地上ホーム2面3線は主に上位優等、地下ホーム1面2線は主に下位優等と普通が発着。

現実では小田急も60年代に地下ホーム共用が開始されたが、自分の架鉄の設定と似た理由でそうなったのかは不明。

You、地下鉄乗り入れちゃいなよ

>>96
ごめん、「方向別」って言う言葉の意味を間違えていた
阪急のような感じが「方向別」だと思ったから>>94が非常におかしいように感じた
「三宮の方向」「宝塚の方向」「河原町の方向」だからそう言う意味かと思って
いたけど違うんだなぁ

>>98
阪急はいわゆる線路別複々線だね。関東だと中央･総武快速線と緩行線のようなやつ。
方向別だと4本の線路で一番端から端に行くことも有り得なくもないから凄くネックになる訳で。

方向別はいわゆる同方向へ行く列車同士のデッドヒートが見れるやつ。

しかし・・・複々線区間はせいぜい3〜10km位が限界かねぇ･･･

>>100
死ね

>>100
イキロ

買収国電15m車+新型VVVF15mを営業上で連結なんて不可能かな？(かたや1シリンダー車だし…)

>>102
「特別な装置」を御社で開発すれば実現可能さ。

>>103
やはり琴電みたくブレーキ段数を一緒にしたり…
制御も整えないと…

いや…読み替えだよ！
ねーなww

>>102
デッドウエイトで併結だけなら楽勝でした

>>105
死重ですか…
すこし昔の京王みたく新型マスコンのみを片方に取り付けて…

総括にこだわるからいけない。
運転士が二人居ればいいじゃない！

そ・れ・だ!!

機械式気動車な如く2人乗り(タイフォンで調整的な)

運転席のモニターに、先頭車の機器の操作状況、引張力、連結器にかかっている力などが表示され、
２輌目以降の運転手はそれを見ながら自車の操作をおこなう。

無駄にハイテクな非総括制御。

>110
そこまでやったら、高度な強調運転システムが、構築できそうだ(W

関係ないが、機動車で海外にゃ機械式変速でコンピュータ制御の総括制御システムってのもあるし。

>>110
地味に凄いけど無駄wwwwwwww

流れをブッタギってｽﾏｿ
もみじ(玉電)さんがまたゾクゾクする(ネタ的な意味で)

ttp://www5.uploader.jp/user/mincho/images/mincho_uljp00067.png

LED幕を作るのは楽しい。

>>110
あぁ，俺そう言うの好きだなあw
現実には絶対あり得ないだろうからまた。

>>114
激しく同意
ttp://wktk.vip2ch.com/vipper1680.gif

>>114、>>116
すげぇな
こういうのってどうやって作ってるんだ

職場の仲間との話の中から、担当車制の鉄道を作ろうかと思ったんだけどふざけすぎかな…？

ふざけすぎです。
やめてください。









これでいい？

>>117
電光掲示板メーカーって言うフリーソフトがあってだな･･･

例えば128×32のLEDを作りたいのなら、ペイントで128×32の画像を作って表示を再現すればいい。

>>117
このサイトの人が描いたやつを真似して作りますた。
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~e_yama/trainled/index.html


漏れはいつも写真いじるのに使ってるPhotoshopを使ったけど、
ペイントとアニメーションGIF制作ツールがあれば簡単に作れるよ。

>>120-121
おぉ、ありがとう
参考にして俺も作ってみようｗ

ところで、実車だとLEDにそんなに萌えないのに架鉄だとやりたくなるのは何でだろう・・・？ｗ

>>122
鉄道会社の人もそう思っているのです
幕式をやめてＬＥＤにするからと言って鉄道会社を叩いてはいけません

架鉄だと幕のフォントがどうしても実世界のとは異なるからな。
新ゴは結構な値段だし･･･LEDならあちらこちらの方向幕サイトを巡れば再現は簡単。

ホーローのサボを展示する架鉄は無いのか？

>>124
その点、MacだとヒラギノフォントがOS標準で搭載されているから、
新ゴの代用になって助かる。因みにヒラギノは1本2万円くらいです。
ttp://wktk.vip2ch.com/vipper1887.png

国鉄フォントで再現したいのなら、ロールズを使うのがベストだねぇ。
種別用のフォントは今公開していないけど……。

逆にMacはビットマップフォントが Osaka の9ptと10ptしか無いから、
LEDを表現するには手打ちか、余所からフォントを拾ってこないといけない。
>>116に載せたやつはシャープの携帯に使われてる「SH G30-M」を使ってみますた。

◇　パンタage

<

シングルに乗せ換えろや

ポールなうちは？ｗ

ﾟ＼

ほい、ポールｗ

吉田松蔭 シンガポール恋しがる

吉田松蔭 シンドバット見せた。

架鉄で運転取扱実施規準とかまで考えて作ってる方いますか？

http://u5.getuploader.com/mincho/download/3/img111b.jpg
てす

http://dl8.getuploader.com/g/49fefea7-69dc-49f9-9a2e-60984038400b/5%7Cmincho/1/img110.jpg
http://dl8.getuploader.com/g/49fefe91-1df0-42a8-943c-60714038400b/5%7Cmincho/2/img111a.jpg
http://dl8.getuploader.com/g/49fefec8-d724-4d25-af70-67bb4038400b/5%7Cmincho/3/img111b.jpg

これなら

>>134-135
これでどうだ？

http://dl8.getuploader.com/g/49ff93c9-95c4-401b-b353-5f344038400b/5|mincho/1/img111b.jpg

age

http://sugar310.dip.jp/cgi/upload2/source/sugar0874.jpg

仕事が忙しくてな
せめて休憩中に妄想に浸っていたらな
いつの間にかボールペンがな

大したものじゃないけど蓮沼海浜公園を通るモノレールを考えた。
営業キロ：４．３ｋｍ

http://www.ifrog.jp/ifrogmap/servlet/linemap/REF_LINEMAP_REQ?navi_map_id=2294

>>134-136

乙ですた。

110、111b・・・相模原宿駅（運転区）
111a・・・相武台前駅

でいいでしょうか？

>>140
あ、ども。
そんなかんじで。
110が相模原宿(検車区線内)
111bは相模原宿電車区です。

電車区なのでこの人たちは運転士なのです。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1008968.jpg
きっとうちにも旧車ではやってられないときが来る・・・

全て南宋ミュージアムにうｐしました。
御確認下さい。

5701Nは、新宿直通の特急だったりするのでしょうか？

また、過去に南相ミュージアムに掲載した「ばあちゃん・・・.jpg」はどこの駅になりますでしょうか。御教示願います。

>>142
遂に新車投入スか。時代の流れだね。

>>138
カッコヨスwww

>>143
いつもお世話になってます。

N5700形はあくまでイメージです。まだ当分新車投入はしません。
ただ5700形ももう50年選手なんですよね・・・

「ばあちゃん」もどことなく描いたので…中沢とか又野とかですかね、うーん・・・
とりあえず又野で。

>>145
国鉄広島とか東武でも50年物いたので大丈夫です

>>146
名鉄に至っては、つい最近まで大正生まれの車両が普通に走ってたからね。

>>147
モ５１０のこと？モ７５０は昭和ヒトケタだっけ。

>>148
そうそう、それそれ。
まあ、現実は小説より奇なりとはよく言ったもので。

一畑のデハニ50が引退して、今現役最古参の電車ってどれかな？
上毛の101？

なにをもって「現役」「最古参」と言うのか。

上毛のは事実上動態保存車でしょ。
そんならコトデンの方が古いし、
路面電車含めたら長崎の木造車になる。

>>151
函館のササラ電車のほうがふるいんじゃね。
旅客車じゃないけど。

双葉港線(双葉港〜薪宮)
　　　　　　　特新
　　　駅　　　急快快
　　　名　　　停停停
01.双　葉　港　◇◎○
02.笠　　　丘　　　○
03.双　葉　台　　◎○
04.山　　　崎◇◎○
05.新　山　崎　　◎○
06.千葉工大前
07.新　　　港　　◎○
08.鳥　　　森
09.展 示 場前　◇◎○
10.西　　　新　　　○
11.篠　　　崎◇◎○
12.柏　　　原
13.薪　　　宮　◇◎○

双葉港線(薪宮〜諫早)

　　　　　　　特新
　　　駅　　　急快快
　　　名　　　停停停
13.薪　　　宮　◇◎○
14.葛 西 公園　　　○
15.津　　　川　　　○
16.津　川　浦　　◎○
17.医 科 大前
18.早　　　間　　　○
19.け や き台　　◎○
20.東　諫　早
21.諫　　　早　◇◎○

双葉港線(諫早〜幕張)

　　　　　　　特新
　　　駅　　　急快快
　　　名　　　停停停
21.諫　　　早　◇◎○
22.城　　　戸
23.赤　池　台
24.嘉　　　辰　　◎○
25.し　き　ぶ
26.新　式　部　　　○
27.日 工 大前　　◎○
28.青　葉　台　　◎○
29.戸　　　塚
30.薬　　　院　　　○
31.姪　　　浜
32.豊　　　洲　　◎○
33.橋　　　本　　　○
34.新　幕　張◇◎○
35.幕　　　張◇◎○

長崎のヤツが明治44年製。
函館のヤツも同じ頃の製造だけど、詳細がわからん。
あとは明治村のヤツか。

明治村の12号機関車は、国内の動態では最古だね。
ただ、ボイラーは交換済みだけど。

何やらオールドタイマーな方向に話が進んでいるので話題を建物方向にも
広げてこんなのを投下してみるテスト。

ttp://orange.zero.jp/nanasino.fox/i-rail/yokanst1.jpg

まだまだ詰めの甘い部分が残るけど、おおまかに外観の出来上がった羊羹…
じゃない、洋館風駅舎…。以前作ったのが現代的な無人駅だったんで、今度は
思い切り真逆のものを作ってみたというところ。
現代に生き残ってるとしても、現役で使われてるというより移築保存されてるという
設定の方がリアルかも知れないですね。

おお！なかなかの雰囲気。
でもこれだとむしろマンサードにしないでただの切り妻のが「らしい」気もします。
というか，マンサードにするならもっと目立たせないともったいないというオイラのけちくさい考えってだけかもしれませんが。

現役設定だったらこれから汚さないといけませんねえw

>>158
かっこいい件について。

うちの架鉄は平成生まれの高規格路線ばっかだから、この手の駅舎が少ない。

いいなぁ。
こっちは、バス停みたいな無人駅だらけ orz

>>161
お陰様で、2007年にかしてつ(鹿島鉄道)を交流電化・転換開業した当初は、
踏切のトラブルで手を焼きますたw

何せ、初の踏切あり路線で、どう対処すれば分からなかったもんで……。

SNCFっぽい電車走ってる架鉄ってあるかな・・・

口だけ架鉄警報

インド並みのラッシュの架鉄ってあるかな・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=S4ZW0PTm9ME

ロゴがSNCFっぽいとこならあるけどなあ。

このスレは架空の架空鉄道しかないからな

新型インフルエンザ関連のニュースリリースを誰かがやるんじゃないかなーと思ってたら案の定・・・
かにさんも遠くなりにけり

関西架鉄は全面運休汁

インフルエンザが流行ったくらいで運休するような鉄道は存在価値がないな。

広電をみろ！被爆しても走らせたんだぞ(それ違うw)

ローカル私鉄で、「数少ない利用者の一人である○○さんがインフルエンザに感染したので運休します」みたいなノリで…

むしろ乗務員が感染
濃厚接触者で乗務区全員該当

うちとかモロに成田空港通っとるがな(´･ω･｀)
しばらく成田止まりにして成田空港まではバス代行とか……経費が洒落にならんな……

まあそこまで過剰反応する必要もないと思うけどな

>>173
こっちも成田〜成田空港間の線路借りて毎日乗り入れてますw
運休? 日本政府に言われるまではしませんよ?


ところでドアの上とか車端部の上とかに付いてるアレの
デュアルディスプレイ版を作ってみた。
ttp://nagamochi.info/src/up11358.png
ttp://nagamochi.info/src/up11359.png
ttp://nagamochi.info/src/up11360.png
ttp://nagamochi.info/src/up11361.png
ttp://nagamochi.info/src/up11365.png
ttp://nagamochi.info/src/up11366.png

デザインセンスが悪いのは仕様ですorz

http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/?m=img&q=../freedom_uploader/img/1169728249/0132.PNG
じゃあこっちもこんなものを投下

※画像は多分イメージです、きっと。

http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1169728249/0132.PNG
ごめんなさいこうでした

>>174
急行がすごい字だｗ
路線経過図はわかりやすいかもしれませんね。

>>176
列車種別に使ってるのはJR西日本のフォントです。
「普通」でも速そうに見える不思議。


今気付いたんだけど、5枚目の絵にミス発見orz
この絵だと電車はホームの手前(下)に居ないとおかしいんだよorz

>>177
英語の推敲がいるなぁ…。

画像サイズを小さくしていただけるとありがたい。

>>174
英語がおかしい。

ドア開閉予告の表記は
「Doors on this side will open.」（このドアが開きます。）
「Doors on opposite side will open.」（反対側のドアが開きます。）

トイレの案内は「Restrooms are in this car.」

禁煙と携帯マナーの案内は
「Please do not smoking in this train.」
「Please switch your mobile phone to vibration mode,
and refrain from making calls.」

・・・が正しい。

>>176
５５００だけなんでそんな色になったんだ

俺は英語をよく知らないんだが，
｢Washroom｣って単語は存在するのかい？

washroomは便所よりかは洗面所の意味合いのほうが強い

架空バススレが落ちた

あはは，そんなスレまだ存在してたんだ。

>>179
ありがとう。
でも常磐・成田線のE231系の車内表示器は、
当初は「No smoking, No mobile phone」って表示されてた。

英語放送はJR東日本の自動放送と案内表示を参考にした……つもりだったorz
ttp://www.hatsumelo.com/announce/joban531/fujishiro_n.mp3

ちなみにうちの架鉄は横浜市営地下鉄みたいに全席優先座席だから、
「優先席付近では携帯電話の電源をお切り下さい」という放送は流れない。

｢全席優先席｣は理想ではあるが，
現実にはどうも上手くいかないようだ。
今朝の新聞の投書に，

…座るなり眠る人が多い，しかしみな降りる駅の直前にしっかり目覚め，乗り過ごしはしない…
のは｢全席優先席｣であることと関係があるんではないか?

という内容の物があった。
通勤のプロならそんなモンだろう，と思うし，
首をひねってしまう内容だけどね。

全席優先席の第一人者である阪急ですら、全席優先席はやめて一部に優先席を設ける形態に戻してなかったか？
まあ自分は西みたいに東端の座席を優先席とする形態だけどな

相談なんだが、223系を2つドアにしたような車両で特別料金を取るのはどう思う？やっぱぼったくりか？

>>187
373系やTJの例もあるから料金によるんでないかな。

>>187
速達性や便利さも特別料金を取る要素になるから、車両の話だけされてもなんとも言えない

ていうか乗客は車両ごときを
判断基準にしたりはしないだろうーよ。
よほど不便なボロでない限りは。

何で架空なのに現実の土地を舞台にしているの？

>>190
客が料金に対して不満を申し出るのは、
「急行で使われている車両が普通で使われている場合」が基本
たまにある間合い運用なんかだったらましだが
いっちばん分かりやすい例が急行つやま
あれは地元客の一般人も分かるように急行と普通がまるっきり同じ車両だった　本当は若干違っているけど

どうでも良いけど今回のダイヤ改正で１８きっぷのときによく使う
米原→大垣の列車が１１７系８連から３７３系３連に変わった件
快適になったものの（接続的に座れるんだが）立ち客いっぱいで大変なことに
８時何分頃発車のやつ

>>187
うちは3ドアの通勤車を転換クロスシートに換装して通勤ライナーに使ってるよ。
JR方式でお値段300円。

うちは1957年製の車両と2005年製の車両が共通運用で
しかも特急料金100円取るんですが…＞＜

うちは、切符のシステムで工夫している。
特別券という枠で、速達券、車両券、指定席券とあって、それぞれ自由な組み合わせで購入可能。
速達券は、定刻から30分遅延で払い戻し。
車両券（サービス券）は、本来とは違う車両で運行した場合に払い戻し。
指定席券は、一般の指定席券と同じだけど、本来とは違う車両で運行した結果、指定された席が消えた（座れなかった）場合には、払い戻し。

元々、急行券と指定席券の二枚体制でやっていたんだけど、単線で線形も良くなく、雪や雨などで遅延が多発していたから、
SL急行導入に際して、急行券を速達券と車両券に分割した。そうしたら、遅延したりSLが故障した時の払い戻しが、半額で済む。
尤も、実際は、急行に乗る人は速達券のみ、SLに乗る人は車両券のみしか購入してくれないんだけどね。でも、こういう解決法もあるってことで。

>>194
料金100円で発券システムとか改札とかのコストを引いて
儲けが出るものなんでしょうか？

>>195
車両券と指定席券を分ける必要があまりないのでは？

ところで、南西急行が緩行線にグリーン車を繋ぐと発表していますが
うまくいくと思いますか？

>>194
一般車との区別ですかねぇ。
長野電鉄の真似で100円ですが、あんまり利益は出ないかもです。

ちなみに全席自由で発券は硬券と車補です。
こっちのコストのほうがかかってそうですねぇ。



南西さんはこれ架空都市ですかね。
しばらく読まないと分からないかも。

>>194
旧型ヲタ的には、1957年製の車両が特急運転してくれる方が嬉しいんじゃね?

ちなみにうちのそのライナー用車両は1993年製。
束から路線ごと買い取った…ということになっている。

>>196
それは、かつて、急行券と指定席券の二本立てだった頃の名残。
あと、特急券を分割する時に、指定席券を廃止すると、名前だけ変わったものと勘違いされるのを恐れた模様。

ちなみに、車両券と指定席券の違いについては、
車両券：本来と異なる車両で運用された場合に払い戻し。
（座れようが座れまいが、そんなの関係ねぇ）
指定席券：何だかの事情で指定した座席が存在しない場合に払い戻し。
（どんなボロ電車が来ようが、座席さえ確保されていれば払い戻し不可）
こんな感じ。

>>199
二行目、特急券じゃなくて、急行券の誤り orz

駅

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架空の架空鉄道はもういいよ

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846 名前：京急線人 ◆cNOTOMaE3Q [] 投稿日：2009/06/02(火) 20:39:10 ID:iEvmFHAF0
6月2日 20時20分頃
名古屋本線 富士松駅〜豊明駅間において人身事故が発生しました。
名古屋本線 神宮前駅〜東岡崎駅間の上下線において運転を見合わせております。
20時45分からJR東海道本線 豊橋駅〜岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅〜豊川駅間で振替輸送を実施します。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。

一昔前の名鉄って架空鉄道みたいな感じだよな。

車両はパノラマカーあり、レールバスあり、動態保存的にイモムシがいたかと思えば、平成になってから釣りかけ車
(更新車だが)造るし、谷汲線では大正生まれがいるし、岐阜には鉄道線に直通出来る路面電車も。
路線も新名古屋みたいな地下駅や、併用軌道の犬山橋、豊橋口はJRと線路共用してるし、末端では地下鉄やら
臨海鉄道に繋がってるし。

運用もパノラマカーが普通列車に使われたり、動態保存車みたいなものを営業運転したり、JR直通して山越えて
日本海側まで行ったあげく、別の私鉄に入る列車まであったし。

ついでにモノレールまであるなｗ
設定のリアリティなんて名鉄があるで片付きそうｗ

あれだけの路線網が出来上がった経緯とか，
トヨタお膝元である地域性とか，
スペースが無くて仕方なくああなった新名古屋とか，

そう言った「設定」を積み重ねてこその現状だからね，
説得力ある設定を作れれば｢名鉄がある!｣とも言えるだろうけど，
たとえば新規に一括開業したくせに名鉄並みのグダグダだったら厨としか言えん。

>>206
言われてみればそうだなw

ウチの所は比較的新しい会社(設立: 1991年)だけど、
関東(特にJR東日本)の「お荷物路線」を引き取りまくったら
JRクラスの(無駄に)デカい会社になっちまった。

リアル厨房時代に開業させた(思いついた)路線が大半だから、
今だったら「ねーよwww」としか思えないカオス路線が多すぎるwwwww

>>208から、リアル工房臭がする件について。

>>187
うちのとこは2ダァ4両のクロスシート車を通勤型に付けたり３編成繋いでで走らせたりしてます
定期・予約席(\200)と当日席(\300)で着席保障。
偶に代走とかで追加料金無料で走ることも有る。当たったらお得。

とはいえ、うちは有料特急が\500から乗れるからそっちの方が利用が多い常磐線状態という設定。

うちは名鉄タイプだな
地方私鉄なんで末端は本数少なくて地元の利用者も特急を使わざるをえない事がある一方、それなりの観光地
でもあるんで観光客向けに転換クロスシートの車両も必要なんで、特別車(自由座席券100円、パノラマ指定券250円)
一両とロングorセミクロスの一般車二両で運行中。まぁ、パノラマ車は一両だけで他は長電2000タイプだがｗ

自由席券は券売機で購入可、指定券は主要駅の窓口で発売。


ついでに特急編成の朝と夕方の送り込みと入庫を兼ねて、モーニングライナーとホームライナーに使用して特別車の
着席保障券(自由席)を100円を窓口で販売。

御託を並べるのはどーでもいい。
魅せる作品をつくってくれ。

つ

ちょっと相談なんだが、他の鉄道が資金不足等の事情で工事を中止した区間を安く買い叩く事は可能なんだろうか？
例えば、東京〜前橋を三郷、古河館林を経て結び本線と、三郷〜熊谷を大宮、川越を経て結ぶ支線があり
この両者を群馬方で再度接続するのに、東武妻沼線とその先の未成線を譲り受けた。ってな感じは不自然だろうか？

設定もクソもあるか。
枝葉節操で悩むのは、自分の表現したいことが表現できてからだ。

他社の未成線の部分だけ、リアリティにこだわったって、ほかの部分がズタボロなら、なんの意味もない。

>>214
大丈夫だと思うよ。
ただ、未成線は未成線となった理由があるから、そこは踏まえないとマズいけど。
具体的にどの区間の建設費が掛かりすぎるとかね。

>216
東武が熊谷線を全通させなかった理由を知っているか？
まあ、そんな敵に塩を贈るような行為はしないだろう。普通。

>214
で、その北武急行のパクリのような路線設定は、何？

なにこの鉄ヲタおなぬースレ
キモいから人目につかないsage進行してくれよな

>>218
あげ

架空鉄道をやっていると
配線が大変なことになってシングルスリップやダブルスリップをいっぱい使うことになる
実際ではほとんどないのに

調整がとんでもないことになる(気温の変化で狂ってくる）から
実物ではあまり使いたがらないんだよね。
その辺を解決する架空技術を導入なんてのも面白いかも知れないが。

大阪梅田から特急で
宇治（JR寄り）…約41分
草津（JRより南）…約67分
東野洲…約76分
東八日市…約90分
南彦根（JRと立体交差）…約106分
彦根（彦根城前）…約110分
米原（JRより西）…約116分
長浜（JRより東）…約124分

特急昼間時30分毎
快急昼間時30分毎（東八日市より各駅）

こんなんで利用されるかな…？
新快速に思いっきり負けているし。

>>222
そんな私鉄が存在できる理由のほうが知りたい。

>>223
同じく新快速の走る姫路には併走して私鉄が有るのに、
滋賀県方面には無いなあ、と思ったのが始まり。

青春18シーズンでも座れるのが売りw

なーんだ。ただの厨架鉄か。

問題はね，何処を走ってるかじゃなくて，
そこを走っていることの説得力だ。
どんなDQN路線であっても，これこれこういう理由でここを走ってる。
てのが見る人に納得されれば厨だなんて言われない。

でもさ，厨架鉄作ったって全然構わないんだよ。やりたいようにやればいい。
ただし厨のままでは他人から賞賛を浴びようと思っても無理だけどね。(批評はもらえるだろうが)

>>176
お久しぶりです。
ちょっと球団経営を始めようと思い、その準備に忙殺されていましたwwww

車両一覧を南相ミュージアムにアップしました。
御確認願います。

南相車両史はこんな風になってましたか・・・

ところで、特急というのは新宿直通だったりするのでしょうか？

>>227
おせわになっとります。

特急は線内のみです。
相武台の配線上難しいですし、５７００なんか入れたら小田急に怒られます＞＜

あげ

あ

ごった煮と統一ならどっちだろ？

料理の話か？

統一というと、教会しか思い出せない俺は絶対に病んでいる。

>>232
料理もそうですかやはり車両…

>>233
メッコールわかりますメッコール

ごった煮派だな、欲を言うと昔の弘南鉄道みたいなデコボコ

>>235
幻の凸凹編成
クモハ12+サハ78全金(国鉄からの流れ者)+鶴臨100+クモニ13
多分頭数は揃う筈

不浄

配線図にはまった。
配線上で平面交差させたりしてわざと制約をかけてみたりするのも面白い。

>>238
制約だらけの路線でスジ引いてみると苦しくて楽しいよな。

実在だと、西武新宿線系統あたりが近いか。

浜寺公園とか昔の北千住なんて…

ネタ切れ

架空鉄道の種別って大体何種別ぐらいにしてる？
何処もかしこも種別が多すぎるような気がしてならない。

俺ももともと8種別ぐらいあったのをやっとこさ5種別に減らした身だが。

揚げ

ワンマン
各停(地下鉄線直通)
普通
準急
快速(地下鉄線直通)
急行
特急

7種類かな？

普通と急行だけ。

私の架鉄は、ローカル線ばかりだから、あまり種別は多くない。
一番多くて、普通、快速（JR乗り入れ用種類）、急行、観光急行、特急（JR直通・線内全駅通過）の五種類

昔
各停/区間快速/準快速/快速/通勤快速/新快速/特急/快速特急

今
各停/快速/新快速/特急/快速特急

今考えたらかつては特急/快速特急2、準快速/区間快速2、快速/新快速2、各停6で
全区間複々線のトンデモ路線＆ダイヤだった。

現在は複々線区間半分（それでも長すぎ）、
各停8、快速/新快速4、快速特急or特急2のまだマシな状態に落ち着いた･･･多分。

言ってることと書いてることが矛盾しているのも、厨架鉄の特徴。

金ピカ特別特急エルドラド、成金特急、Ａ特急、Ｂ特急、通勤特急、準特急
１等急行、２等急行、３等急行、４等急行、言訳急行、政治的配慮急行、偽急行
特別準急、快速準急、準準急、区間準急、一部区間準急
特別各停、快速各停、５等各停、６等各停、７等各停、偽各停、行先不明各停

設定は客目線でおながいします

それだけの種別がずらっと並んだ路線図でも見せてくれ。
どうだろうか？の架空架鉄ですか？

俺の架鉄は
普通
快速
急行
特急（全席指定）

4種類のみ

俺の架鉄は、

ビュンビュン特急・・・1政令市（韓国なら広域市）に1停車
特急・・・県庁所在地に停車
軽特急・・・1市1停車（急行とはアコモで差）
急行・・・1市1停車
準急・・・1市町1停車
光速・・・大阪〜神戸を適当に
新快速・・・神戸〜大阪〜滋賀県を適当に
快速・・・長距離から短距離まで適当に。
鈍行・・・各駅停車

しかし種別増えたことよ。

>>242
通勤ライナー（座席整理券）……始発から30kmぐらい通過。その先は快速急行と同じ。
特急……急行より複々線区間(約20kmまで)で２駅少ない。
快速急行……半ば支線の末端区間でも通過運転する。
急行……基本種別。50kmあたりからは各駅に停車。
準急……複々線区間だけ通過運転。そこから各停。
区間準急……直通先の地下鉄線内だけ通過運転。
通勤快急・通勤急行・通勤準急……それぞれ１〜２駅元の種別より停車駅が減っている。朝は千鳥停車。
通勤快速……通急と通準の中間。
各停……各駅に停車。

時間帯による使い分けとしては、
朝の上りは通勤急行・通勤快速・通勤準急の３種類。
昼間は特急〜急行と区準で４種類。
夕方の下りは、通勤ライナーと通勤○○４種に準急で６種類。

ちなみに通勤準急・通勤快速・通勤急行は上下で停車駅が変わる。
ダイヤが上手く行くように作ったんだが、文字で起こすとわけがわからんな。

ウチはまだ初期計画路線も開業してなくて、後期計画路線とかもあるんだがとりあえず全線開通後のを。

特急…梅田から生駒や奈良を経由して伊勢方面へ向かう列車。
ライナー…梅田から猪名川や篠山を通り福知山へ向かう列車。朝は梅田行き、夕方は福知山行きを運転。
○○快速…神宮快速と嵐山快速がある。神宮快速は特急と同じルートだが伊勢神宮輸送に特化しているので特急より停車駅が少ない。特別車と普通車の2種類を連結して運行。
　　　　　嵐山快速は梅田から箕面、高槻、樟葉、丹波橋、京都などを経由して嵐山へ向かう列車。特別快速より停車駅が少し少ない。こちらも特別車と普通車の2種類を連結。
特別快速…いろいろな路線で運転。○○快速の下位種別。路線によっては運転がない。主要駅に停車。
快速急行…特別快速の下位種別。特別快速より数駅停車駅が多い。北摂本線では三田側で各駅停車になる快速のサポートのため運転されている。
快速…全路線で運転されている快速急行の下位種別。北摂本線では三田側では各駅に停車する。その他の路線では全区間通過運転。
普通…各駅に停車する最下位種別。

という事で7種別。○○快速を分けると8種別。まぁまずは北摂エリアの路線が開業する訳で。
種別的にみるとJR的かな。

厨房がいっぱいだなあ・・・・。

晒す厨に 煽る厨
同じ厨なら煽らにゃ損損

>>250
ごめんな、書きたかっただけｗ

種別って減らした方が客には分かり易い筈なんだが
そこそこ路線が複雑だとアレなんだよね（相互直通とかで
種別変えるのを嫌う会社設定だしちと面倒。

うちは所謂国鉄でいう特急を有料特急とか愛称で呼んでいる
∴特急や快特という種別は通勤型で運行

>>梅田から箕面、高槻、樟葉、丹波橋、京都などを経由して嵐山へ向かう列車

きれいな逆Ｓ字型になるな。

あほ

停車駅や経由が少しでも違えば種別を変える。以下、今までに出てきた種別。
快速特急、リレー特急、特急、直通特急、空港特急、観光特急、周遊特急、どんこう(のんびり型特急)
快速急行、新急行、区間急行、準急行
直通快速、特別快速、新快速、新快速Ｘ･Ｙ･Ｚ、空港快速、長野快速、大和快速、林間快速、快速、区間快速、準快速、通勤快速
通勤ライナー、大和ライナー、westライナー、ライナー
シャトル快速、シャトル
環状特急、環状快速、環状普通
普通、各停(区別の役割のみ)、ワンマン

乗客を完全にないがしろにしている鉄道だな。

「大和快速」と「長野快速」と「空港特急」があるってどんだけ大規模なんだよｗ

河内長野だろ

どうやら、大阪環状線と南海電鉄と近鉄南大阪線系の路線を乗っ取った架鉄のようだなw
多分、全列車のダイヤなんて描いたことが無いだろう。
実際に描いてみればわかる。絶対に「こんなに種別はいらない」と悟るから。
というより、描き始めて数分で面倒くさくなる。

列車種別の多い架空鉄道は、しょせんそれなりの取り組みしかしていないんだよ。

取り組み云々以前に非常識だと思う。
それを大真面目にやっちゃってるんならあまりに寒いな。
ネタとしてやってるんだったらいっそのこと
全停車パターンに名前つけてほしいもんだ。
20駅あれば262,144個も列車種別ができるぞｗ

ダイヤ考え始めると旅客の流れ方とかまで真剣に考え始めちまうんだよなｗ

ところで生まれも育ちも違う別会社なんだけど、似た形、機構を持つ車を中古導入して同一形式にまとめるのは不自然だろうか？
富山地鉄クハ90と上毛デハ181、どちらも車体形状が似てる上、新製車なのに短期間で廃車されたので譲り受けて
同一形式にした設定にしまおうかと思ったのだが…。

>>267
前例を思い出せないけど、乗り入れさえしてなければ、形式名は鉄道会社が勝手につけていいと思う。
ただ、私鉄によっては、同型車でも導入時期の違いで他形式にしてしまうことがあるから、何とも。
少なくとも、漏れは、あまり違和感を持たない。

>>267
ガトラー君ですか？

伊予鉄の50形なんて，まるっきり違うカッコでも形式同じだったり…
自社発注だけど

地元の茨城南部に架鉄引きたいんだけど、やはり柿岡地磁気観測所と直流電化の関係が気になってしょうがない…。
常南電気鉄道なんかは土浦まで直流電化で乗り入れてたし、筑波山観光鉄道(ケーブルカー)は今も直流電化だろうし
電圧が低ければ影響無いってことなんだろうか？

>271
もうちょっと自分で調べよう。それから実物を観察しよう。

>>271

ガスタービンに汁

ケーブルカーに架線はないだろ。
モーターは直流だろうけど。

なんたら電鉄は観測所ができる前の話じゃないの？

>274
笑笑笑笑笑笑笑笑

>>275
城南電機と言えば宮路社長しか知らんかったんでな。すまん。
ダブルポールだったとはね・・・。

でもさ、なんで内房線は直直セクション方式で電化したのに、常磐線が無理だったんだろうか？

てか、調べれば調べるほど深みにはまるな………orz

内房線が直直セクションで電化される原因になった、鹿野山測地観測所が出来た当時、すでに海の向こうでは
京急やら横須賀線やらが電化されてたはずなのに観測に影響はなかったのだろうか？
どう考えても30Km以内に入っているし、内房線が直直セクションにしたんだから観測内容は柿岡と同じじゃないのか？


だんたんスレチになってるなスマソ。

ケーブルカーのことが無視されておるな。

普通は車輌電源用の架線があるが、筑波山の奴は張れないので蓄電池を使っている。

ちなみにケーブルカーのモーターは通常は山上側の駅に誘導電動機がある。

>>278
直直セクション？
そんな用語は無い。
RPき電のことを指しているなら、本質は全く違うぞ。

流れぶった切りだが、路線長35km、単線、30分ヘッド、一編成二両なら営業車は二十両程度でおＫかな？

>>281
例えば、単純に片道50分＋折り返し10分で計算すると、必要な編成は4本。
ラッシュでも２両30分ヘッドなんだったら、それに予備一本加えれば足りるな。

逆にラッシュ時に増やすなら、どの程度増やすのかわからんとなんとも。

>>282
とはいえその必要最小限でやりくりしているのは三セクくらいで
予備の予備くらいまで見越して車両を揃えておくのが普通。
車種が統一されているならそれで充分だけど、
そうでない寄せ集め所帯なら保有車両数はさらに増えるかな。

でも、地方私鉄なんて、予備編成あっても2編成程度だよ。
大手でも、名鉄瀬戸線なんて、予備編成なしで入場があるときは運休していたくらいだし、
相鉄もギリギリでまわしているはず。

>>283
大手でも最近はギリギリです。予備の予備なんてとてもとても…
ある大手私鉄で「16編成15本運用」とか「45編成45本使用」なんて
言ってたんで「全検とかの時はどうするんですか」と聞いたら
「他形式で代走します。そんなとき車両故障とか起こったらそれはもう
大騒ぎですよ。この間なんか共通予備車が運用中に検査期限来ちゃって
あわてて車両を調達して車両交換しましたよはっはっは！」とか

お前はどこの架空鉄道かと

>>285
他形式で代走できるなら予備車あるってことじゃん。

> 路線長35km、単線、30分ヘッド
例えばほぼ同じくらいの規模と思われる上信電鉄は2両×9編成
くらいは在籍してるよ。
弘南は？近江は？一畑は？福島交通は？北鉄浅野川は？とか、考えると
たいていどこも最大運用本数より少なくとも２〜３本は多めの車両数を
確保しているように思う。
ギリギリでまわしているほうがむしろレアケースではないかな。

｢ギリギリ｣のとらえ方に温度差があると思われ。

>たいていどこも最大運用本数より少なくとも２〜３本は多めの車両数を確保しているように思う。

なにを持ってぎりぎりとするかは解釈の違いですが
最大本数＋2〜3編成ならギリギリですね
全検と事故が重なったら一発で予備が消えますから

昔はそれなりにゆとりある予備車があったんですが
今は保守費用がシビアにかかってきますんでかなり
ギリギリでまわしているのが現状です

ギリギリといえば小田急ロマンスカーや東武スペーシアの運用は本当に余裕ないですね。便所が詰まっただけでえらいことになる

話を変えさせていただきます。私の架空鉄道は、
赤羽と東京を結ぶ北千住・新木場経由の路線で、京浜東北線より遅いです。
路線名は『荒川線』です。

◇◇◇◇東八越潮新清船新四堀北南三尾王東赤◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
◇◇◇◇　丁中　木新　小ツ　千千河　　十　◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
◇◇◇◇京堀島見場町堀岩木切住住島久子条羽◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
特別快速●−−−●−−●−−●−−−−−●→宇都宮線・高崎線直通
◇快速◇●●−−●●●●−−●●●●●●●→埼京線直通◇◇◇◇◇
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
◇◇◇◇←　地下路線　→◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇

駅名ぐちゃぐちゃですねｗ

東京・八丁堀・越中島・潮見・新木場・清新町・船堀・新小岩・四ツ木・堀切・北千住・南千住・三河島・尾久・王子・東十条・赤羽です。

>>290-291
こんなところに書かれても困る。荒らしと同じ。

オナニ川線

私鉄風の方向幕を作る方法の提案

方法はosakaなどの角ゴシックを丸いブラシでなぞる
ポイントは長体、平体でも縦画と横画の太さが変わらない点

ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_157830.png

>>290-291
それで君は何を表現したいの？怒り？悲しみ？喜怒哀楽？なんなのもう

>>289
特急車両の予備車なんて、JRならまだしも民鉄じゃ殆ど無駄に近いだろうしな

名鉄のモノレール線は、1閉塞しか無かったから、2編成しか無かった。
まあ、特殊な例かも知れないけど。

>>295
ペリーのFLASHを思い出してワロタ。

>>294
いいな、これ

>>294
おお，なかなか。
こういうフォント無いんだよね。
｢普通の｣(昔ながらの)丸ゴシックが欲しいのに，
大抵はナール以後の｢近代的｣な書体になっちゃう。
角ゴシックはそうでもないのに。

書体だけじゃなく，行灯な感じがよく出ていていいな。

>>294
神奈川臨海鉄道の旅客化？

上引き違い

ダイヤを作成中なんだが、上りだけならなんとか出来るが下りもとなると運用が難しいな・・・
早くダイヤ完成させてパタパタ案内板を作りたい

あげ

亀レスながら、地方私鉄では予備が２〜３本いるように見えて実は休車かけて検査期限を延ばしてる、なんてのもいますよ。
検査にかかれる人員や予算、仕事量の調整兼ねてわけです。んでたまに、臨時運用とかで無検査状態で走らせて
運輸局にばれて、呼出しやら、監査喰らって新聞に謝罪記事出したりｗ

挙げ句の果てに検査費用が払えなくなって運休したり…

煎餅買って下さい

>>302
俺もダイヤ制作中…。
今回は終端駅のホーム使い分けや運用も考慮するようにしてるからなかなか完成しないｗ
しかしながらそれはそれで面白い。
今のところ運用は折返しのみ考えてるが、深夜が近づいてきたのでそろそろ運用を決めないとしまい込みが…。

下にOudia形式でうｐしてみますた。コメントくだちい。。
ttp://www1.axfc.net/uploader/File/so/27962
夕方はまだ制作中です。また、路線名、地名は過去に公開したことのあるデータです。

>>306
あ、パスは「kakuu」です。

>>304
朝倉軌道最強伝説！！！

地方ローカルの中古車ばかりの鉄道で、琴電みたいに入線時に金かけて足回りの機器をある程度統一して
混結可能で予備部品の共通化図るのと、混結出来ず、運用が複雑化するうえ、予備部品も各形式ごとに必要だが
入線時の改造は必要最低限で済むのでは、トータルで見てどちらが効率的で出費が少なく済むのだろうか？

まぁ、所有車両数や路線長、増解結の有無でも違ってくるのだろうが…。

>>309
使用期間にもよるんじゃない？
長期的に使うなら、統一化した方がいいだろうし。

最初は別々だったのに改造を重ねて結局共通化とか、
逆に最初は統一してたけど、新しく来た中古車はもう改造しないで別運用とか、
時代や運行状況によってもいろいろあるね。

実際どういった考え方でやってるかってのは各社によって違うから、
それっぽいことを書けばまぁそれらしく見える罠。

例えば、今年相直運転を開始した阪神と近鉄は、万が一の事故救援等のため連結器を交換したらしい。
阪神にとってはバンドン式を捨てる良い機会になっただろう。ｌ

これを考えると、車両の連結関係の仕様は共通化しておいたほうがいいかもね。
まぁ、救援車を作ってそれにアダプタを載せときゃいいんだけどｗ

>>312
バンドン式はたしか生産中止になったってのもあるかも。

どんな制御方式や制動方式だろうと、オバケジャンパや読替装置で構わず併結する会社、嵐山交通とか作ってみるかなｗ

>>313
そういうことしている会社としては小田急電鉄ってーのがありますが
乗務員にはとても評判悪いです…
とくに渋沢と相模大野はひやひやするとか

架空鉄道をwikiに載せるのやめて

wikipediaを略してwikiと言う奴は無能。

>>316
当該者乙
関東高速鉄道連合会とかに加入としちゃってんの？ｗｗｗ
ウケんだけど

夏だなぁ
ちょっと上のカキコミは
「wikiを使って架空鉄道のサイトを構築するな! 」か、
「ウィキペディアに架空鉄道という項目があるのが許せない」、
以外の解釈ができないだろう。

そもそも、wikiを使った架鉄サイトで面白いのは害吉鉄道くらいだ。
で、連合だか連盟だか知らんが、そんな泡沫サイトの名前が出てくるのは、
まあ言わずもがなだな。

そよかぜネットワークというのもキテルぞ

ダイヤを作って、それをWINDIATimeTableで各駅表示してﾆﾖﾆﾖする…。
ダイヤ系架鉄の醍醐味ですな。

関東高速鉄道連合age

http://www.geocities.jp/hoshikaze1990/

二階建て路面電車（単車）が走る山岳路線って、無理あるかな？
二階部分をガラス無しの吹きさらし仕様にして、風速によって二階封鎖→運休ってしたら、大丈夫かなと思うけど。

ちなみに、理由は、小型単車でしか曲がれない急曲線がある一方で、トンネル皆無だから。

>>323
屋根は付けるの？電車だからさすがにつける…よね？
だとして、とりあえずは大丈夫じゃね？あとは建築限界の問題かと。

吹きさらしでなくても、2階建ての時点で強風になったら運休になりそうな希ガスw
それと、わざわざ2階建てなのは輸送力増強の為、って事でおｋ？
だとしたらもっとマトモな解決策がありそうだが…

馬鹿な客が長い物持って乗り込んで
接地事故起こしたら大変なことになるので…

>>323
2階建て路面電車自体は香港にある
貸切用に2階吹きさらしの車両もいる
なので技術的には何の問題もなかろう

観光路線なら技術的に問題がなければぶっ飛んだ設定でも
非現実的とはいえないしね

ただ山岳路線って勾配大丈夫なのかな？？

>>326
車内に持ち込める物品の大きさは、あらかじめ旅客営業規則で決めておき、
それを旅客に告示する。
それに違反する客は列車内に立入らせない。列車内に居たら強制下車。

これが基本だろ

>>324
もちろんです。イメージとしては、香港の二階建てトラムを想像して戴ければと思います。
建築限界は、偶然にも上方向に余裕があった（トンネルなどが無く、架線の高さを若干変更するだけで済んだ）ということで。

>>325
曲線があまりにもキツくて、ボギー車が入れない＆二軸車も小型の車両が限界という状況・・・なら、どうでしょう？
車両の両数を節約しつつ、かつ、輸送増をと考えると、二階建てがベストであろうと。
T車といっても、ボギーが入れないほどの曲線だと、連結できるかどうかも怪しいですし。

こういうのは、理論系架鉄じゃなくて感性系架鉄でやるもんじゃないか？

>>327
二階建てトラムが山の中を走るというギャップを狙いました。そのイメージは、明治村の京都市電を連想して戴ければ、と。
二階吹き晒しは、風対策です。香港トラムも、同様の理由で二階部分は吹き晒しと聞いたことがありましたので・・・。
終着駅として温泉地を設定すれば、観光路線という点をクリアできますでしょうか。
>勾配
曲線がキツい一方で、勾配は普通・・・とか、ちょっと無理がありますでしょうか？
尤も、電車の場合、蒸気機関車と比べて、勾配に強いので、大丈夫かなと思いますが。

>>328
バスでも、灯油や石油タンクを持ち込んでの乗車は、禁止ですからねぇ。

>>330
感情系架鉄、苦手なんですよ・・・。でも、確かにそうかも知れませんね。

>>329
建築限界って勝手に決めていいものなのかな？

小型単車なんて二階建てにしたら階段に大半のスペース取られて、定員減りそうｗ

まあ日本でも大阪には2階建て路面電車あったけどな。

>>334
あれは大型でしょ。
小型って東武伊香保位の大きさじゃない？

いっそ車内の階段を無くして、停留所を2階建てに…

駄目か

大阪のってボギーだっけ?
イギリスには単車の2階建てもあったよね。

>>331
＞曲線がキツい一方で、勾配は普通・・・

これは別に変なことでもなんでもないと思う

昔はSLもパワーがなかったので、勾配は出来るだけ避けたい
一方でそれほど高速運転はしないので曲線はきつくても構わない
という思想で設計された路線が、後年の高速化の障害になって・・というのはある話

>>337
単車の中でも大型、小型の違いって事じゃないか？

http://voice.biglobe.ne.jp/jigoku/index
人気声優 能登麻美子さんの声で音声合成できるサービス「KoeLabo 地獄少女」

スレごと廃止

素子

分かりやすい成り済まししてんじゃねぇよ

トリップ先頭の菱マークが◇に
なってるじゃんｗｗ

どっちでもいいよ
◆はつまらんな

ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

oudiaでダイヤ組んでたが1年近くかかってる…
単線で15分に一本だけどラッシュだ何だってやると
すごい手間なんだなあ

>>346
それこそダイヤの醍醐味じゃないかｗ
ラッシュ→昼間の移り変わりとかいつも苦労するわ。
特に単線だと行き違いが異常に伸びたりね。

当たり前だが出庫したからには入庫しなければならん。
サイクル変更の際に妙に時間が開いたりするような事態も避けておきたい。
ダイヤの出来がどうであれ、各鉄道会社がダイヤ構成に苦労するのは同じだな。

だから俺は団子厨が嫌いだ。
架空鉄道ですらこれだけ苦労するんだ。
現実の路線のダイヤの苦しさは想像に難くない。

しかし、団子厨はそれすら判らない。
平日日中の片道のパターンだけ考えたものを「ダイヤ」などと呼ぶな！

Diagram(笑)

>>346
主要駅付近の信号の位置・車両性能を決めて、着-発時隔やら何やら計算する
↓
複線に34本/h詰め込むパターンをどうにか作る
↓
前後を考える気が起きず、別の架鉄が作りたくなるw

5秒単位でダイヤを組もうなんて考えるもんではないな。

>>348
その苦難の跡が伺える変な列車が好き。

>>349
架空鉄道だとそれ以前の問題として、前提もなく団子だけってのが多すぎる。
配線も客の流れも書いてないのに停車駅だけ決められても困る。

>>351
>>346ではないが、ダイヤはひたすら考えてても信号の位置までは考えてない･･･。
一応、同一ホームに列車を入線させるには先行列車の2分半〜3分程度
間を空ける必要があると設定してはいるが。

ダイヤｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(爆笑)

笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑
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お菓子が柿ピー　おかしいのがのりピー
辛いのが柿ピー　辛いのがのりピー
酒のつまみに出されるのが柿ピー　サツにつまみ出されるのがのりピー
病み付きになるのが柿ピー　病み付きになってるのがのりピー
カリっとしてるのがかきぴー　ラリっとしてるのがのりピー
値段が安そうなのが柿ピー　旦那が高相なのがのりピー
菓子として売れたのが柿ピー　歌手として売れたのがのりピー
商いで売ってるのが柿ピー　飽きないで打ってるのがのりピー
お酒に欠かせないのが柿ピー　クスリが欠かせないのがのりピー
ピーナッツと一緒にパクッとされるのが柿ピー　旦那と一緒にパクられるのがのりピー
無性に食いたくなるのが柿ピー　務所に行きたくないのがノリピー
食べやすいように小分けに包装してあるのが柿ピー　旅しやすいように子と別れ逃走しているのがのりピー
新潟に工場があるのが柿ピー　逃げ方に定評があるのがのりピー
人気があって愛され続けてるのが柿ピー　人気のないところで逃げ続けたのがのりピー
しけるとマズイのが柿ピー　調べられるとマズイのがのりピー
みんなで食べるのが柿ピー　みんなで捜したのがノリピー
品質検査に頑固なまでにこだわるのが柿ピー　尿検査を断固として断るのがのりピー
食うのが柿ピー　吸うのがノリピー
あられが柿ピー　あられもないのがのりぴー
秘密は黄金バランスなのが柿ピー　秘密の逃亡バカンスなのがのりピー

>>352
限界まで詰め込んでるような路線でないならそれで何の問題もないと思う。
結局は自分で納得できるかどうかだし。

お菓子が柿ピー　おかしいのがのりピー
辛いのが柿ピー　辛いのがのりピー
酒のつまみに出されるのが柿ピー　サツにつまみ出されるのがのりピー
病み付きになるのが柿ピー　病み付きになってるのがのりピー
カリっとしてるのがかきぴー　ラリっとしてるのがのりピー
値段が安そうなのが柿ピー　旦那が高相なのがのりピー
菓子として売れたのが柿ピー　歌手として売れたのがのりピー
商いで売ってるのが柿ピー　飽きないで打ってるのがのりピー
お酒に欠かせないのが柿ピー　クスリが欠かせないのがのりピー
ピーナッツと一緒にパクッとされるのが柿ピー　旦那と一緒にパクられるのがのりピー
無性に食いたくなるのが柿ピー　務所に行きたくないのがノリピー
食べやすいように小分けに包装してあるのが柿ピー　旅しやすいように子と別れ逃走しているのがのりピー
新潟に工場があるのが柿ピー　逃げ方に定評があるのがのりピー
人気があって愛され続けてるのが柿ピー　人気のないところで逃げ続けたのがのりピー
しけるとマズイのが柿ピー　調べられるとマズイのがのりピー
みんなで食べるのが柿ピー　みんなで捜したのがノリピー
品質検査に頑固なまでにこだわるのが柿ピー　尿検査を断固として断るのがのりピー
食うのが柿ピー　吸うのがノリピー
あられが柿ピー　あられもないのがのりぴー
秘密は黄金バランスなのが柿ピー　秘密の逃亡バカンスなのがのりピー

保守

まずは彼女に「中に出して」と言わせてみろ。
架鉄の話はそれからだ。

>>359
その快感と甘美な響きに負けて、
その後一ヶ月怖い思いした奴から発言な

不妊治療中で中田氏どころか採精容器に出すよう言われている漏れはどうすればいいですか？

>>361
同志よ！　orz

ICカード乗車券でポストペイやっているところってあんまり聞かないような。

>>363
Pitapaはクレカが嫌気されて、対応路線をイコカで使われるという屈辱を味わっておりますｗ

審査が嫌だという話かな。
クレジットカード付きでなければ、一般のクレジットカードの審査よりは緩くしてあるという話を聞いたことがあるだが、
今度貸金業法が改正されるから、ポストペイだけ申し込んでも審査で落とされる人が増えるかもな。

pasmoのオートチャージもクレカだし、限りなくポストペイに近いような気がする

オートチャージpasmoの利用率とPitapaの利用率を較べると割引のある
Pitapaの方が高そうに思うんだけどどうなんだろ？

架鉄の話に振れば
自分の考えている路線では、外国のICカードのようにICカード利用割引をやりたいね
現金購入200円　IC平日昼間（3％引）　194円　　IC休日（5％引）　190円
のように。

IC運賃限定でも1円単位の運賃を設定したら国交省の認可が降りないとかあるのか心配だ

>>366
利用割引だろ？毎度やろうとするとプログラムが面倒だが、利用蓄積から月単位精算にすれば
別に認可なんか気にしなくてもよくね？

俺はICカードに小さいスイッチの類を付けて、
乗り放題モードと逐一精算モードを分けるようなことがしてみたいな。
技術的に可能なのかな？

イメージ的にはSDカードの書き込み禁止スイッチのようなモノ。

バスのIC一日乗車券みたいな感じ？

しかしまぁパターンダイヤその他でも

札幌市営地下鉄の始発時間には感動した

>>368
カードに可動部をつけるとスイッチが外れたり緩くなったりするのが問題かな。
あとは切り替え忘れ。
入場後に改札機の画面の違いに気づけば駅係員に言って強制出場処理してスイッチを切り替えて再度入場をやり直せばいいけど、
出場後に気が付いても引き落とされてしまったからどうしよもできないんでクレームになりそう。

乗り放題にしたければ券売機でIC一日乗車券情報を記録させて、
利用案内と領収書は必要に応じて印刷が安全かも。

>>370
禿胴！
札幌市交の始発時間は気楽だわ。

流れ豚切りごめん
実在路線に直通させる時に、相手側の駅の構造(ホームとか配線とか)
変えるのって、いくら架鉄でもありなのかな・・・

きちんと図も交えて説明してあればいいんじゃね
「直通させるため変えてます」だけじゃあんまりだし

>>368
伊予鉄みたいに、1日に○○○円以上乗ったら、後はいくら乗っても加算なし。
の上限運賃制でいいじゃんｗ

>>372-373
どんな風に変えたのか、図などを交えて説明していると
分かりやすくて面白いと思う
単に変えてありますだけじゃ、イメージできん

実在路線に勝手に手を加えるのはどうか？
という趣旨での質問だとすれば、あまり気にする必要はないと思う
実在する土地とはいえ、新たな鉄道路線が出来れば、乗客の流動や街の発展や
既存路線の乗客数やダイヤとか色々なところに影響が出てくる
そういう意味では実在土地系の架鉄とはいえ、鉄道をひいた時点で
架空の土地を作りそこに鉄道をひくのとある意味一緒。

>>373-374
レスありがとうm(__)m
今作ってるとこが大森が終着になってて、京急蒲田の北側あたりから
乗り入れ出来ないかなって思ってたんだけどね
実在路線に乗り入れてる架鉄はちょくちょく見掛けるんだけど、設定とか
どうしてるのかなってちょっと疑問に思ったから・・・
とにかくありがとうm(__)m

>>372-375
ttp://www.linkclub.or.jp/~matsu-t/katetsu/kogai/haisen.gif
ttp://www.linkclub.or.jp/~matsu-t/katetsu/kogai/tamagawa.gif

>>372
実在の鉄道でも乗り入れや新線開通でホームや路線が変わるってことがあるから、ちゃんとした理由があればありだと思う。

自分はダイヤや時刻表を作りたい派なので
自分の架空鉄道から実在路線に直通運転をしよう
↓
実在路線といえども新規の直通路線が出来れば白紙改正が必要だな
↓
あれ？？いつの間にか実在路線のダイヤをひき始め・・・
↓
これじゃ実在路線を乗っ取って自分の架鉄を作ったのと一緒じゃね？

という状態に陥りそうで乗り入れは怖い

>>378
うちは直通はしないけど大手私鉄やＪＲと接続してる駅が
いくつかあるので、終車接続やなんかとらないと
いかんなーと思ったら結構ダイヤが左右された
難しい。

>>378
まぁそれは致し方ないでしょ。
中には近鉄・阪神直通のように、近鉄側のダイヤがほぼ不変なわりに、阪神側のダイヤが大改正になった例もあるけどね。

>>380
まあ、あそこの場合大阪側をいじったら名古屋側まで影響出るからね

架鉄だけ乗り継いで日本一周できまつか

>架鉄だけ乗り継いで日本一周できまつか

架鉄1社で日本1周どころか2次元世界や動物の国にだっていける巨大架鉄が昔あったよ

霊界に行ける架空鉄道というのもあってだな。

全盛期のを探せば世界一周できてもおかしくなさそう

アンドロメダ星雲まで行けるのもありまして、驚くべきことにアニメ化までされました。

西武多摩川線の歴史ちょっと調べたけど面白い
延伸計画とか、東急テリトリーにありながら西武が保有の理由とか
架鉄につかえそうなストーリーに富んでる

月曜の始発は　電車が遅れてる
窓の外　過ぎて行く救助現場　当該動かずに

振り向く度に　無線が聞こえてる
急いではすぐに止まる　前の電車に近づく

no no gumochuin'
線路の向こうに　散らかるグモを
いつも袋に　詰めて来たじゃない

時刻表の側で　ダイヤを乱してる
ゆるやかに覆われたブルーシート　人身事故のように

いつかは賠償金　いくらでも払うよ
血液ならあふれてる　この線路にこぼすよ

no no gumochuin'
言葉よりも　悲惨な現場を
いつも線路に　散らして行こうよ

　　君が (君が)　君が僕の電車に (突然君が)
飛んでくれた　雨あがりのグモを

君が (君が)　君が僕の電車で (突然君が)
散らしてくれた　肉片と骨を

袋に　Put in (Put in)
Put in (Put in)　雨上がりのグモを
書類に Writing (Writing)
Writing (Writing)　大切な現場を

いつまでも遅延

no no gumochuin'
線路の向こうに　散らかるグモを
いつも袋に　詰めて来たじゃない

no no gumochuin'
言葉よりも　悲惨な現場を
いつも線路に　散らして行こうよ

【ｸﾞﾓｯ】人身亊故ｽﾚ◆Part409【ﾁｭｲｰｰﾝ】
108 ：京急線人 ◆cNOTOMaE3Q [sage]：2009/09/10(木) 17:09:29 ID:UF7VFvum0
>>11
CHAGE and ASKAｷﾀ―――――――――――――――――――――！！

並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ
並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ
並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ
並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ
並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ
並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ
並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ
並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ
並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ
並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ
並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ
並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ
並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ
並木消えろ　電波塔線ｲﾗﾈ

NX-Vのロゴマーク不愉快
http://www.geocities.jp/namix_wave/nxv/top_01.png
何このロゴ　マンコ開く道具？ｗ

namixの何が気に入らないのかkwsk

並木の性格
個人的に嫌い

お前みたいな厨房にばっか寄り付かれるから疲れてるんだろ。
並木嫌いなら嫌いでいいからそっと離れろ。
かわいそうな並木。

性格がわかるって、お友達なんですか？

並木と言えば、mixi事件だな。

ただのド厨房。

架鉄レファレンス復活マダー（AA略）

保守

ちと乗り遅れた様ですが、架空鉄道と実在鉄道の関係ってどうされてますか？
例えば、架空鉄道に対して競合する形で実在の路線があった場合、その路線は現実の状態のままなのか、
それとも、架空鉄道が存在することにより、列車増発や車両の置き換え等があった設定にするか？

人それぞれでしょう。
そのへんのことを考えるのも架空鉄道の楽しさの一つですよね。

>>400
うちの場合、歴史考証がメインの架鉄だから、
その架鉄が「あるもの」として、全ての鉄道会社・鉄道路線・沿線の状況を変更している。
もし、その架鉄が、競合路線に対して脅威となるような路線であれば、列車増発や車両置き換えをするんじゃないの？
逆に、様々な理由で、競合しているのに競合していない（明確な棲み分けをしている）状況なら、互いに無視した整備が行われると思う。
そういう、歴史の歯車を調整する作業も、なかなか面白いよ。

>>402
うちの場合、競合路線の車両運用が３支社に渡ってたから架空路線より実在線の
改変のほうが大変だったw

http://e351azusa.ninja-web.net/ker/
これはまた、凄まじいですねｗ

>>404
模型架鉄にはよくあるパターン。

>>404
写真、もっと絞ればいいのに

♪カクカク シカジカ　おまんこマーク♪
並木っビークルぅ〜

>>404
リアルの車両運用や編成に囚われない点については、実に架鉄っぽいなｗ
俺もラッシュ時の輸送力列車の設定で、201を14両編成とかで走らせたことがあるｗ

>>404

レス番のとおりのページが予想どおりありましたよｗ

>>404
車両総数46両であの路線規模はねーよｗ

害吉鉄道を一度見たら他の架鉄がまともに見える

土地までが実在しない物だったらかなり興味あってサイト覗いたりするけど
実際の地図や路線図にただ線を引いた物には全く興味が沸かないのは俺だけか？

「ただ線を引いただけ」なら俺も興味がわかない。
「線」意外に見るべきものがあるところもあるけどね。

>>412
実在系でも中身がしっかりしていれば面白いよ。
北武だってそうじゃないか。

オレは関西で実在系を考えてるんだが、
ターミナルをどこに持ってくるかでかなり苦慮してる。
大阪空港から池田線に沿って加島、
みてじま筋を通って歌島橋というルートにしたいんだが、
そこから先がどうしても進まない……。

梅田は入り込む余地がなさそうな上、デカ過ぎるターミナルは萎える。
野田阪神は阪神の牙城だしこれもダメだなと考えると、
環状線接続駅はJR野田しか残ってないんだよな。

いっそ淀川を越える体力がなかったという設定にして
歌島橋で打ち切るかと思ったが、
接続路線が阪神国道線だし、
国道線の廃止後は20年以上接続路線がバスのみになってしまう。

>>414
国道線廃止を無かったことにしたら？

ターミナルは心斎橋に汁
大阪市長を脅迫して市営モンロー主義なんてブッ壊せ
土地が無いなら地上げでもしろ
心斎橋の大丸に電車ブチ込め

>>414
昔から鉄道があったなら、現在の発展状況はあまり参考にならないよ。
鉄道があるから発展した地域は多いから。

皆さんありがとうございます。
路線全体としては亀岡−池田−大阪を結ぶ路線で
木材輸送路線からスタートして旅客営業開始、
沿線宅地開発などでの阪急との激しい競合を妄想してます。
>>415
国道線は野田終点で、
都心に出るには更に阪神に乗り換える必要がありますので
やはり歌島橋は途中駅にしたいと思います。
>>416
市内中心部に乗り入れるとしたら心斎橋は魅力的ですよね。
モンロー主義台頭前の1901年開業にしちゃえばなんとか乗り切れるかな？
>>417
架鉄の存在によって沿線人口は増えてることを想定してます。
昼間4本/Hだけとかでは寂びしすぎますから。

そして路線が、
「絶対に敷設できっこない山奥」で
能勢電鉄や阪急にぴったり寄り添ったもので
トップページを見るだけで興ざめになったりするものができあがったりする。

>>419
実際の鉄道って廃線とか以外は走れるところを既に抑えてる感じがする。

そこで地域も架空な架鉄ですよ

政界に顔の利く総帥が他の総帥とやり合ったり、一部路線を国家買収を前提にしたりしなければ、自分の架鉄は規模が半分以下になり、それに対する我が想いも綯えるモノになるなあ。

獅子文六の「箱根山」読んでおくか……。

じゃ俺、ケイブンシャの「ブルートレイン」読む。

>>420
地域や地形を全て架空にしようと思ったら、
なぜか高校地理を再び学びまくる羽目になってしまった

あるある
あと地名で悩む破目になる

>>420 >>423-424
そーゆー御貴殿たちには、こーゆーソフト↓なんぞは役に立ちますまいか？

ランダムランドジェネレータ
http://www.vector.co.jp/soft/win95/writing/se099472.html

Fractal Mapper(シェアウェアなるも多分試用期間に制限なし。試用版では画像の保存はできぬが
キャプチャツールを併用せば問題なし)
http://www.nbos.com/products/mapper/mapper.htm

とっくに既出なれば御容赦のほどを。

http://www.geocities.jp/namix_wave/nxv/index.html
404だらけのページｗｗｗｗ

サ　ー　バ　ー　容　量　の　無　駄　遣　い　だ　！　！

NX消えろよ

女性専用車両（占用車両）こと雌車スレ･20両目
http://unkar.jp/read/hobby10.2ch.net/train/1192709622

42 ：名無しでGO![]：2007/10/23(火) 15:36:31 ID:fEa6CWOi0
ここの雌車を潰してやろうぜ
http://www.geocities.jp/namix_wave/
43 ：名無しでGO![sage]：2007/10/23(火) 16:44:31 ID:Zt7AtC1A0
架空鉄道で雌車とかｷﾒｪwwww
46 ：名無しでGO![]：2007/10/23(火) 19:09:22 ID:2VH/3G0TO
架空雌車やるなら架空不祥事もセットだわな。
49 ：名無しでGO![]：2007/10/23(火) 21:42:28 ID:24Ah+yjZ0
>>46
>架空不祥事
並木急行鉄道社長自社列車内で痴漢をし逮捕される
並木急行鉄道倒産
以上
50 ：名無しでGO![]：2007/10/24(水) 00:51:17 ID:p9167ALY0
痴漢なんてしないよ

51 ：名無しでGO![]：2007/10/24(水) 11:50:16 ID:R63s5rfr0
　女性専用車があるおかげで痴漢に間違われる
男性も少なくなると思います。
53 ：名無しでGO![sage]：2007/10/24(水) 17:03:28 ID:bQLRdHM8O
並木本線の脇に新線を併設したくなりますね。
54 ：名無しでGO![]：2007/10/24(水) 21:15:40 ID:4i9MWLg9O
>>49
その記事、新聞でみたｗ

55 ：名無しでGO![sage]：2007/10/25(木) 01:19:22 ID:C/xiRNJV0
>>53
当然、無♀車で。
56 ：名無しでGO![]：2007/10/25(木) 02:21:34 ID:86IDmuqeO
>>49
沿線の宅地開発に失敗、多額の負債を抱える→社長が憂さ晴らしに痴漢 かな？
>>51
消しやがったな。
58 ：名無しでGO![]：2007/10/25(木) 06:57:53 ID:mMHr36bi0
>>56
面白い！倒産した並木急行鉄道の経営者が変わり、当然雌車廃止！京都交通の様に。

59 ：名無しでGO![]：2007/10/25(木) 11:37:53 ID:EzVA7jbT0
>>51
気に入らない意見は削除してやがるが、
並木妄想鉄道の雌車はいまでもしっかり残ってる。並木氏ね。
http://www.geocities.jp/namix_wave/
66 ：名無しでGO![]：2007/10/25(木) 23:00:46 ID:HDK1O7T60
架空鉄道に妄想マジレスしてる痛いスレはここですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
67 ：名無しでGO![sage]：2007/10/25(木) 23:05:00 ID:Oty9vLXL0
>>66
本人乙ｗｗｗｗ

エ　ヌ　エ　ッ　ク　ソ

>>431
自演きめぇww

エ　ヌ　エ　ッ　ク　ソ

http://www.geocities.jp/namix_wave/nxv/top_01.png
膣鏡マークのエヌウェックソゥ ヴィークル(←徳大寺風に)

ジャガー　→ジャグァー
ボルボ　　→ヴォルヴォ
メルセデス　→メルツェデス
エヌエックソ　→エヌウェックソッ

エアバッグ開かず娘死亡、エヌエックス ビークル告訴へ―金京府並木市

金京府並木市に住む桜木 鉄男さん(35)は2008年10月に自損事故を起こした際に、
助手席のエアバッグが作動せず、助手席に座っていた娘の香苗さん(12)が車外へ飛び出し死亡したことで、
このほどメーカーであるエヌエックス ビークルを相手取り裁判を起こすことになった。

桜木さんは2008年3月に並木市のディーラーを通じて同社の乗用車「ウォルフ」を購入。2008年10月、
香苗さんを学校まで迎えに行った帰途、雨によりスリップしてガードレールに突っ込んだ。
その際、運転席エアバッグが作動し、桜木さんは顔や胸などに打撲を負っただけで済んだが、
助手席に座っていた香苗さんはフロントガラスを突き破り車外に投げ出され死亡した。

15km/hの衝撃でSRSエアバックが出る、取扱説明書に記載されている以上、明らかに何らかの欠陥が
あったとして代理人を介しメーカーへ問い合わせをした。しかし待てど暮らせど誠意ある回答が
得られないまま時間だけが過ぎていくため、業を煮やした桜木さんは法的手段をとることにしたという。

３Ｄのストラクチャーはどのようなソフトを使えば作れますか？
北武さんのＨＰ見てたら作りたくなりました。

>>437
定番で手軽：六角大王、google sketchup
そこそこガンバる：メタセコ、shade
死ぬ気で：AutoCAD、FormZ
他にもいろいろあるでそ。

北武はShade製ですな。

１０万円くらい出せばかなりいいのが買える

>>437
あと、とりあえずの雰囲気を出したいなら、BVEの3D構文を覚えて、床下とかを適当にまとめればそれなりのもんができるな。
側面の絵が描ければある程度やりやすいし、なんといっても線路とかの素材が豊富。
難点は新幹線のような曲面が難しいことかな。

>>438-441
ありがとうございます！
金欠なのでgoogle sketchupの無料版でしばらく行こうと思います
また質問なんですが、北中電車さんのような車両を３Ｄで描くのは>>438を利用すればよいのでしょうか？
それともまた別のソフトを使うんですか？

>>442
「作者について」のページに「制作環境 Shade 9」って書いてあるから、それだけで大丈夫だと思う

ソフトは、いわゆる3Dソフトならどれでもある程度のものができる。
「ある程度」以上のレベルを求めたときにそれぞれのソフトの個性が出る。
(と言ってもおいらはShadeしか使ったことがないから他のはわからないけど)
いずれにしても、いきなりすごいのを作ろうとせずに、
まずは直方体にマグロ絵を貼り付けるあたりから始めるのが良いと思う。

※それだけでも、それをレンダリングしたのを下書きにすれば
　2D絵を描くのがすごく楽になる。(窓割りとかね)

牛乳パックに色塗れ。
今のお前にはそれで充分。

>>444
車両のドア位置は、社内あるいは路線内においては大体が共通だからね。
車体長が違ったり、先頭車が違うとごちゃごちゃになるが。

そういや近鉄は20年くらい前に標準の窓配置を変えたなぁ。

厚紙でペーパークラフト作って、細い紐で動かして写真撮れば。
これも一応3D

google sketchupかー、難しそうだな……。
今まで通り、稚拙なマグロ絵でいいや。

>>447
ていうか、それこそがほんとうの３D だろ。
コンピュータの中でいくら3Dオブジェクト作っても、
出力したら2Dになっちまうんだから。

エヌエッ糞ムカつくな〜

>>450
専スレにｶｴﾚww

助手席SRSエアバッグが出ないエヌエッ糞ビークルの車ｗｗ

並木死ね

アルティメットお坊ちゃま 並木

並木は地獄に堕ちろ

北朝鮮人並木

くたばれ

並木轢死

架鉄スレもすっかり過疎化したな。

このスレのスレタイは「架空鉄道誹謗中傷」にかわりますた

ちがうちがう、
｢並木急行誹謗中傷」だな。

俺の脳内小説の架空の鉄道
国鉄東方本線
国鉄熊谷本線
国鉄中央本線
国鉄中山循環線
国鉄西大路本線
国鉄長谷工本線
国鉄北方本線
国鉄西松本線

中山戸田電鉄(中戸線他)
中山急行(中急本線他)
登戸板橋急行(登板本線他)
王子中山鉄道(王鉄線他)

首都地下鉄東西線
首都地下鉄南北線
首都地下鉄中山線
首都地下鉄大手町線

並木運庫鉄道

桜丘敬園運炭鉄道

http://www.geocities.jp/namix_wave/nxv/car/ca.png

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/

フロントグリルの形が違うだけｗｗｗｗｗｗ

劣化コピーの王者

ナ　ミ　ッ　ク　ソ

>>465
娘(笑)を人身させる京急線人 ◆cNOTOMaE3Qは池沼wwww

インプの劣化コピー
エヌエックスビークル(笑)の「Ca」ｗｗｗｗｗｗ

エアバッグ開かない超危険な助手席
エヌエックスビークル(笑)の「Wolf」ｗｗｗｗｗｗ

http://www.geocities.jp/namix_wave/nxv/car/m1.html

http://www.biante.mazda.co.jp/

並クソは、大変なデザインコンセプトをパクっていきました！

ビアンテの劣化コピー
エヌエックスビークル(笑)の「M1」ｗｗｗｗｗｗ

ナミックソは朝鮮民主主義人民共和国人

架空鉄道にまで雌車を設定する奴は鉄模に雌車ステッカーを貼ってハアハアしてる奴と同等のキモヲタ。

中山駅
1番線:東方本線上り
2番線:東方本線下り
3番線:長尾線上り
4番線:中山循環線外回り
5番線:中山循環線内回り
6番線:長尾線上り
7番線:熊谷本線快速上り
8番線:熊谷本線快速下り
9番線:熊谷本線普通上り
10番線:熊谷本線普通下り
11番線:中央本線快速上り
12番線:中央本線快速下り
13番線:中央本線普通上り
14番線:中央本線普通下り
15番線:北方本線快速上り
16番線:北方本線快速下り

17番線:北本線快速上り
18番線:北本線快速下り
19番線:臨時ホーム
20番線:臨時ホーム
21番線:東方本線特急上り
22番線:東方本線特急下り
23番線:熊谷本線特急上り
24番線:熊谷本線特急下り
25番線:東方新幹線上り
26番線:東方新幹線下り
27番線:中央新幹線上り
28番線:中央新幹線下り
以上国鉄

1番線:王鉄線上り(当駅止)
2番線:王鉄線下り(当駅止)
3番線:王鉄線上り(首都地下鉄京橋線直通)
4番線:王鉄線下り(首都地下鉄京橋線直通)
以上王子中山鉄道
1番線:大手町線上り(光が丘鉄道直通)
2番線:大手町線下り(光が丘鉄道直通)
3番線:大手町線上り(双葉線直通)
4番線:大手町線下り(双葉線直通)
5番線:東西線上り
6番線:東西線下り
7番線:山手線上り
8番線:山手線下り
9番線:中山線上り
10番線:中山線下り
11番線:首都線外回り
12番線:首都線内回り
13番線:建設中
14番線:建設中
以上首都地下鉄

ﾅﾐｯｸｽ轢死

どうあっても難癖つけたいだけなんだろうが、>>464にしろ>>468にしろ
面構成から箱の配置や骨格すらも似ても似つかないわ

どう見たらこれらがインプやビアンテに見えるのか不思議だよ
これがパクリなら開発初期のスケッチは全部パクリだわなw

さっさと眼科と精神科逝けよ池沼www

京急線人も並木も……他所でやりんさいや。

サマンサさんのもみじは停滞だしなぁ…

栃木急行も音沙汰なしかー。

南西急行は生きているよ。

>>480
そこのHP色々すごいなｗ
俺は北海道の特急網考えてるんだががパクりって言われそう

俺も北海道に特急網持ってるぞ。

・札幌〜知床岬
・釧路〜積丹半島
・函館〜大雪山頂
・室蘭〜焼尻島

これらの特急網が、近鉄特急みたくバンバン走ってる。

【明白電鉄まちなかライン 運転見合わせ】
23時58分頃、愛沢駅構内で飛び込み自殺があり、運転を見合わせています。

保守

並木轢死

並死

漫湖

轢断

並木は自社の列車で轢死

1面2線のターミナルﾊｧﾊｧ

既知害ﾅﾐｯｸｽ

FUCK Namix

Fuckin'NX

油揚げ

Fuck

ファック

ファッキュー

♪とろけるよ〜なファッキンミュ〜ジック♪

自重wwww

ダイヤ…っぽい
モナ電じゃないからなwwww
0特急茂名浦
2普通八棟津
5準急茂名浦
7普通八棟津
10急行茂名浦
12普通八棟津
15準急茂名浦
17普通八棟津
20特急茂名浦
(ry

筑前うさぎ

まもなく、恵山、恵山　終点です。お出口は、右側です。
JR明白本線ご利用のお客様は、お乗換えです。
お忘れ物の無い様にご注意ください。
電車とホームとの隙間の広いところがあります。お降りの際は、足元にご注意ください。
明白特急をご利用くださいまして、ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。

Ladies and Gentlemen. We will soon be arriving at Keizan terminal.
The doors on the right side will open.
Passengers taking the JR Meihaku line, please transfer at this station.
Please be sure to take all your belongings with you.
As you leave the the train, please watch your step because there is a gap,
between the train and the platform.
Thank you for taking the Meihaku railway. We hope you will ride again.

まもなく、恵山、恵山　終点です。お出口は、右側です。
JR明白本線ご利用のお客様は、お乗換えです。
お忘れ物の無い様にご注意ください。
電車とホームとの隙間の広いところがあります。お降りの際は、足元にご注意ください。
明白特急をご利用くださいまして、ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。

Ladies and Gentlemen. We will soon be arriving at Keizan terminal.
The doors on the right side will open.
Passengers taking the JR Meihaku line, please transfer at this station.
Please be sure to take all your belongings with you.
As you leave the train, please watch your step because there is a gap,
between the train and the platform.
Thank you for taking the Meihaku railway. We hope you will ride again.

　

　　　　　[ﾟдﾟ]
　　　 　/[＿]ヽ　　　　　　　　　　デフラグを使うと
　　　　 　|　|
　■■□■■□◇＿◇□□□
　　　　　[ﾟдﾟ]
　　　 　■＿]ヽ□　　　　　　　　ハード ディスクのファイルや未使用領域を再配置し
　　　　 　|　|
　■■□＿■＿◇＿◇□□□
　　　　　　　　□
■⌒　　　　　　ヾ
　　　＼[ﾟдﾟ]ﾉ　　　　　　　　　　プログラムの実行速度を上げることが
　　　　　　＼＼/　
　■■□　/■＿◇＿◇□□□

　　　□　　　（ ）　　　　　　　　　出来る・・・かも知れません。
　　■　　ヽ[￣]ﾉ
　■■□[ﾟдﾟ]■◇＿◇□□□

チョン並木

まんこ

この列車は超中央特快モスクワ行き

埋め

チョン並木

北

朝

鮮

人

並

木

グモ

グモッ

積木鉄道　積木線
特急ブロック号積木の城行き

ああ，ついに｢積木鉄道｣も知らない連中がのさばるようになったのか。

>>526
つーか、もうこのスレ終わっているだろう。
架空鉄道そのものも終了気味だが。

オワタ

またネタをつくればいいじゃないか。架鉄だもの。

目黒車両は何処へ？

グモ

おマンコ

バイオマン コーンスナック

バイ「オマンコ」ーンスナック

Q2byj3YPO
以前からの独りよがりの池沼はﾀﾋね。

昨日さ…
京鉄電車にのったんだけどさぁ…
車両が15m3ドア8両だった。
20m4ドア6両にすればいいのに…

ファーック！

オワタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

　

あ

12日(共通通信)

明白電鉄買収へ

経営陣の怠慢な態度で有名な明白電鉄が並木急行電鉄に買収された。

社長がだらしねぇ発言で『KOTOKOより能登がましだな(笑)やゲイはきんもー☆』して失笑を買い株主の95％から信頼を失い
経営破綻に陥ったとのこと。

なお明白電鉄社長は人身事故連続事件関わった容疑として近く身柄が拘束される予定だ。

グモ

痴漢マニア並木ｗ

ついに妄想の電車まで考えるようになりましたか(^^ゞ
そのわりにはたいしたアイディアは出ていないしｗｗｗｗｗｗ

皆さん、小学生から「発想」という感性を養うべくやり直しましょう(^o^)／

ｗ

ｗ

エヌエックスビークル製乗用車のエアバッグ事故苦情事例

○衝突時に作動しなかったケース
　新車で購入後2年のスポーツ乗用車「Wolf」で市街地を走行中、普通乗用車が側面から突っ込んできた。
その際、オプションで取り付けたSRSカーテンエアバッグが作動せず、シートベルトを着用していたものの、
衝撃が大きく、破損したサイドウインドウに顔面が接触した。以後、顔面に大きな傷が残ってしまった。
このような事故でも作動しないのではわざわざ高いお金を払って付けた意味がない。（2007年、相談者：20歳代 女性）

○作動コントロールの異常により被害を被ったケース
　新車で購入後2年のミニバン型乗用車「M1」の助手席に後ろ向きチャイルドシートを取り付け、3歳の子供を乗せて市街地を走行中、
前方を走る貨物自動車に追突した。その際、助手席SRSエアバッグの作動をキャンセルスイッチによって
停止してあったにもかかわらず、両席のエアバッグが作動。
助手席に乗っていた子供がエアバッグに押され、チャイルドシートごと助手席の背もたれに叩きつけられて全治1ヶ月のけがをした。
すぐに車をディーラーに運び対応を求めたが、キャンセルスイッチが機能しなかった原因は分からないというのみで明確な説明がなく、
その後、修理したから納車したいというのみである。こんな車には怖くて乗れない。（2008年、相談者：30歳代 男性）

○正常に作動したが、エアバッグ展開力が必要以上に強く負傷したケース
　新車で購入後1年の「Ca」で山道を走行中、軽い衝突事故を起こした。その際に作動したSRSエアバッグが、
助手席に座っていた10歳の娘の顔面を傷つけた。運転していた自分もエアバッグで胸を打撲した。
けがを防ぐはずの安全装置でけがをするなんておかしい。（2008年、相談者：30歳代 男性）

NXビークル製乗用車のシートベルトとエアバッグは欠陥品ですｗ

京急線人きめぇ☆

>>546
お前ガナー

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
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さて、架空鉄道日本代表の選考が始まる頃かな。

グモ

Orz

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　　　　 　 　 　 　 /　　＼　　／　 　 ､二＼　／／　　　　 ／　ハ

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　　　/　 　　 ,ゝ―‐ ､_
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　　　　　/　ﾑハ　ﾊ|　|小
　　（ (.　ﾚ! l|ｘ= }/ =ﾐ∧　|
　　　　 ｒ‐〉ｌゝ　r┐ ｊｲ｜ |┐ ) ）
　 　 　 ﾚ'ｘ‐Vl>'^ミィ―| ∧|　　　　　　くるくる〜
　　　 //::::::ｘ‐|　「　|::::::|∧ ',
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　　　　, 'ﾞ｀‐''ﾆ二‐ {ﾌ----二}／　 　　　　　/　　　　／二ヽ, 　 |,_,　-‐　ﾞ´　|　　_/:;|={).llﾞ
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　　　　 {ー--,　「￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞｌ二二二=＝＝＝＝　　 　/;:;ｉ　) "/ ||　|_, ‐"_,　-‐'"　　` ー‐'"
　　　　 ヽ、;:;::;::_!＿_＿_|:;:;:;:;:;:;:;'i,　 ,‐､　　　　　　/;;:;|ﾆ､・） =ｌ|,_,- ''"
　　　　　　￣　｀ー　二二二ー─‐`ｰ'二}　　　　」;:;:;､ソ ハﾉ,i
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣''''ー──'''''ﾞｌ;:;:;:;::ヽﾑノノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞー‐ '´

　

このスレはAA美術館になりました

今日見た本当の夢から
会社名：下地電鉄株式会社
場所：北海道
全国の引退車両を買い取り走らせる会社
夢の中で見たのは銚子電鉄の801型
なぜ”下地”か？多分高坊のころ飯田線で旧国を撮ったとき下地駅で撮ったから

いまさら改めて語る話題もないしな

話題が無ければ作ればいいじゃない。

以前、このスレで一つの架空鉄道を作るって話題が出てたように記憶しているけど、
あれは結局どうなったの？

>>578
夢の中でまで電車ｗｗｗｗ　ｷﾓｲを通り越して悲惨ですね(^^ゞ
よろしければ病院をご紹介しますがいかがですか？

>>582
お前がなー

>>580
関東急行…だったかな？

関西急行のマネで立ち上がったが、路線設定の途中で

新鶴見操車場はいつできたのか？　
それをオーバークロスするような路線を
昔の人は『造ろう』と判断するのだろうか？

という点だったかで論争になって消滅。

関西急行のサイトもかなり前に消えてしまった。

　僕のポテトはチンチンチン
　チンチンポテトマイクロマジック〜
　レンジでチンすりゃハグハグホグホグ
　チンチンポテトマイクロマジック〜
　マイクロマジックチンチンポテト
　
　レンジでチンするチンチンポテト

　僕のポテトはペニスペニスペニス
　ペニスポテトマイクロマジック〜
　レンジでチンすりゃハグハグホグホグ
　ペニスポテトマイクロマジック〜
　マイクロマジックペニスポテト
　
　レンジでチンするペニスポテト

ICOCAスレとSAPICAスレ見ていたらICカードの相互利用って結構難しいっすね。
さらに大人の事情もあったりとか架空鉄道といえども知ろうとすればする程頭が混乱してくる。

レンジでペニスするペニスポテト

　

　

ICも一長一短もあるみたいだし(架鉄なら直通厨の付け合わせでしか無い罠)

>>578
旧国や初期の新性能も入線？

まんまん

オメコ

宝味

1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

マンコ

おまんこ

まんまん

まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこまんこ

おっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱい
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おっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱいおっぱい

潮吹き

放尿

アナル

アナル

架空鉄道といえば







か に れ い る

>>608
ちょwwww
自称アニ鉄DQNの元祖

旧形が主体の架空鉄道や…
地方交通線をベースとした架空のJR線なんか…(最近は※民鉄系が主体)

※JRも民鉄だけどなぁ…

健作はどうした。(レファレンス的な意味で)

たまには｢臨空｣の事も思い出してやってください。

　

削除依頼ってどうやってやるんだっけ？

すみさといちご鉄道をベース(いや…パクリじゃね？)
国鉄から赤字85線(特定地方交通線)に指定された国鉄鞠菜線(鞠内〜菜岳)

ただ廃線には至らなかったものの、第三セクター化
運賃1.5倍になり少し不便だか精一杯の努力で悪戦苦闘の鞠菜鉄道

車両
キハ20 (国鉄キハ20)2両
キハ30 (国鉄キハ30)2両
キハ50 (国鉄キハ52)1両

キハ100 (新造車NDC)3両

タイトル：架空鉄道
【糞スレランク：Ｂ＋】
犯行予告？：0/615 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：4/615 (0.65%)
間接的な誹謗中傷：42/615 (6.83%)
卑猥な表現：79/615 (12.85%)
差別的表現：10/615 (1.63%)
無駄な改行：7/615 (1.14%)
巨大なＡＡなど：21/615 (3.41%)
同一文章の反復：13/615 (2.11%)
by 糞スレチェッカー Ver1.26 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=126

中途半端なランクだな

zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

東九州新幹線を宮崎駅にするか南宮崎駅にするかで迷う。
南宮崎だとトンネルかなり少なくできるんだけど

http://dl7.getuploader.com/g/5%7Cmincho/4/tora.jpg

miss！＞＜

09年もお世話になりましたですよ。

>>619
トラ年ですね。わかります。
・・・ちくしょう。年賀状のネタ、それにすれば良かった。すっかり忘れてた orz

>>619-620

ミュージアムに掲載完了。ご確認を。

チンチンポテト マイクロマジック

マンマンポテト

元旦は
京鉄新仏⇔北急西醍寺の参杯客で・・
かなり疲れました。

>>625
都市ダメトロがカオスでorz

ｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖ

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　　　　　 ,､z'´'７´　| |　　　　　　　　　　　　　　　＼
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　　 　/　/ 　ゞﾆﾆム_|-‐　''' "´ ＿＿＿＿￣￣￣￣ ´￣` '　‐＿＿　
　 　 /__/ -‐/_''"´　/-‐- ､ 　|´fr￣`}/r二:}─l´￣￣￣￣￣ ヾ､「「｀ﾞ,
　　 ,'__(ｦ　　!＾　　　l　＿　 '/ ｀'┴─---- ' ､ |＿＿＿＿＿＿__]`ー‐ヽ
　　l　_ ヽ 　 |　　　 | /-‐ヽ´　　──---　　 ::　 ---r───, -- ::-─ }
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　　l{|〉lﾑ＿_ヽ　 -‐|:|二う＜|二lゞﾆﾆ!---------───────　'''i'`
　　 |!从}ゝ-r──‐l '､/||ヽﾉ::::::::::::､;;;/::::::l￣￣￣￣￣￣'､:::ヽ:.:.:.:.:.:.:.:/
　　 ヾ」':::::::/　　　　＼`ー':::::::::::/ ヽ;;;;;;;ノ　　　　　　　　　 ヽ､;;;;;;;;;;::／
　　　 `￣　　　　　 　　￣￣￣

Ｓ Ｕ Ｂ Ａ Ｒ Ｕ Ｆ Ｏ Ｒ Ｅ Ｓ Ｔ Ｅ Ｒ　発　進　！

　　　　　　　　　　　　　　　　,　　"´　￣￣￣￣　｀丶
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 　 　 　 　 '　　 ／　　　　　　　　　　　　　 ＼　 ヽ
　　　　　　　　　　　/　　 /　　　 　 .:/　　､:　　　　　　　 ヽ::.. ',
　　　　　　　　　　 ,′　:/　.:/:/　:!.:::|::　　 |::.　　ヽ　__ヽ 　',:: ハ
　　　　 　 　 　 　 l　　:,′.:/::l　 ::| :::|:::. 　 |l:::..　　V ／|:　∧:::::l
　 　 　 　 　 　 　 | 　 :|　.::l :::|ｌ＿|:ｌ_:|:::l::.　| ＼＿ :V／|∨/:! :::|　　　やっぱやり過ぎじゃな〜い？
　 　 　 　 　 　 　 | 　 :|　:::| ´|ヽ::从.:|八::...|ヽ´l＼.::l｀ヽ|〉〈　! :::|
　 　 　 　 　 　 　 | 　 :|　:::|:ｌ│,ｨ≡气　＼|　x≡气、.::j∧ヽ! :::|
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　　　　 　 　 　 　 /　　＼　　／　 　 ､二＼　／／　　　　 ／　ハ

FORESTER A GO！
遊びゴコロが走り出す　フォレスター発進！

Fantastic Moments SUBARU

http://www.youtube.com/watch?v=IyMYpAr36Bk&feature=related

あげ

保守

google地図使って、ちょっと架鉄ネタを投入してみる。
http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&brcurrent=3,0x34674e0fd77f192f:0xf54275d47c665244,
1&msa=0&msid=105134381118851754471.00047c99580f9b9599ed3&ll=34.696673,137.763748&spn=0.029639,
0.087547&z=14
中途半端な地域のローカル架鉄ですが、興味があれば。

>>623
閑散区間のために気動車設備一式を用意するのってコスト要因だから
非電化区間は乾いた雑巾を絞る合理化をやったあげく
（この待遇でやってくれる）運転士が確保できないから廃止の危機、とかありそうなレベルで
それほど地元民に愛されていなかったりだと会社経営ごっこヲタとしては萌える

>>633
地方のローカル私鉄に天竜川の架橋費用が出せるはずがない。

その昔大井川を渡った軽便鉄道も実在したんだが。

>>636
あれは軽便鉄道程度なら耐えられる木橋だからできたんだよ。
（で、その橋が路線の寿命を縮めたともいえる）。

電鉄では無理。長野電鉄の村山橋や、養老電鉄の大垣〜岐阜未成線のような
道路併用橋にでもするのなら話は別だが、それでも、それなりの財力なければね。

>>634
沿線の住民はともかく、沿線外の住民（国道1号から北）から愛されていないのが当面の問題でしょう。
もともと沿線の自治体は浜松志向が強く、（天竜川東岸の自治体は浜松への編入を希望していた）
浜松直通のDCも設定されているので、沿線の住民にはそれなりに愛され、
沿線自治体の補助による、キハ75ベースの車両への更新も予定されてはいましたが、
沿線が国道1号沿いの自治体（磐田・袋井・掛川）に吸収されて以降、
国道1号沿いの住民に反対され、レールバスに格下げor不況による頓挫の危機があります。
レールバス化ならまだしも、予算カットされたら、耐用期限が迫る国鉄型ばかりのDC区間まるごと
廃止される危険性があります。
>>635
その１、犬山橋サイズを建設して開通、その後連続立体化
その２、車両製造会社が竜洋以東のテストコース造成のためにパトロンとして出資
その３、上に似ているけど、弾丸列車開発の為に官民共同で出資。
沿線地域は新幹線レベルでも敷ける雰囲気なのでここらへんを考えて見ました。
個人的主観では織物産業から鉄道・航空基地まで誘致してきた地方なので、
普通の地方都市よりは資金は集まるかと思います。
（磐田〜天竜の電鉄を敷く金を廻せれば橋の一つ二つは楽勝でしょw）

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S U B A R U L E G A C Y B 4

http://www.youtube.com/watch?v=_J6ppxNfjIY

Legacy Go Forward

SUBARU

何このスバルスレ

糞スレあげ

　

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書き込み試験

クソスレあげ

まだ京急線人や穢土破魔みたいなクズが湧いてるのか？

埋め

渋谷〜下北沢〜吉祥寺〜石神井公園〜大泉学園〜和光市〜西戸田〜浦和〜大宮
帝都急行電鉄

タイナカサチ「Voice 〜辿り着く場所〜」が今日リリースされたそうです。
http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=tainakasachi&articleId=10438350128

帰りにCDショップ寄って来るか・・・

ガトラーの掲示板、超過疎ってる。
受けるw

pixivでやたら配線図upしてる、東方何たら。
ウザイw

>>654
私東方厨だけど、それには同意
いい加減ウザすぎるわ

>>654
まあ、確かにウザいけどさ、本人は楽しんでいるんだから、それでいいじゃない。
嫌なら見なければいい。

嫌でも目に入るんだよ、バカ
臭いオヤジが「嫌なら嗅ぐな」って言ってるのと同じだ

そんな貴方にマイナス検索

NG登録できたら便利なんだけどね。

まあ、口だけの奴より、手を動かす奴の方が偉いの法則で、
文句があるなら、自分でよりマシなものを作ればいいんじゃね？

>>659
でも、「イラスト・漫画の投稿コミュニティ」サイトに
方向幕やら配線図やら路線図やらを上げるのは少し違う気がする
（一応、図ではあるんだけど・・・）

別に妄想するなってわけじゃなくて、もう少し形態を考えて欲しいんだよね

そんなものまだましだ
架空鉄道の楽しみ方を他人に指図される筋合いないだろ

問題なのはガトラーやペペみたいな連中だ

>>659
自分の好きな作品が
ガチホモ絵やスカトロ絵で埋め尽くされてても同じ事が言えるのか？
普通の絵だったら確かに描いてる方が偉いが、
それがクソみたいなもんをひけらかす奴らばっかりだったら
口だけの奴の方がまだマシだ。

ちなみに、スカトロ絵で埋め尽くされてた作品は
マジであった。今はR-18G指定されたみたいだが。

>>662
その辺りの文句は、二次創作オールOKって許可出してるZUNに言うのが筋。
嫌なら、ブロッコリーの作品でも楽しんでろ。

>>660
まあ、どうせなら、架空鉄道の車両のイラストを載せて欲しいよね。
私的にも見てみたい。

ガ○ラーはさ、色んな物に手をつける努力は凄いとは
思うんだけど、なんか手を出しすぎて節操がなさ杉なんだよな
奴のサイト見るとホントにそう思うわ

大した技量も無いくせに「電車をデザインして欲しい人は私へ(ry」とか
そういう連中は何なんだ

やっぱり、一つの架空鉄道に集中してしっかりと土台が固まっている
架空鉄道は見応えがあって面白いと思う。

>>663
>>>662は東方関係無いっぽいぞ
ガチで絵が下手な俺にとっては、下手な絵だからって否定はしないで欲しい、と思う

いい加減スレ違いでした。ごめんなさい

東方っていう単語自体、東方Projectを表すものとは限らないからな・・・

>>666
同意。北武とか見たあとに湾急とか見るとホントにそう思う
増やしたいならあちこちの土地に路線引きまくってないで
新線開業とかの方向でできんのか、とね

一々北武引き合いに出してどうするよ。

ガトラー程度でそんなこと言いだすならサマンサなんかどうなる

久々に架鉄やろうと思って車両作っていたら、高さ方向の寸法を300ミリ近く間違えてしまった…
遺憾ながら一旦このデータは放棄

http://www013.upp.so-net.ne.jp/tamaden/junk/013.jpg

>>670
まったくだな。でも次もすぐ飽きる予感なんだぜ

サマンサは短距離，北武はマラソン。

ガトラーはマラソンのつもりで途中で力尽きてリタイヤ。
ってな風に見えるから>>669みたいに思うんじゃないかね。

サマンサさんは中距離でしょう。
だって、サマンサさんが短距離なら、
ttp://www17.plala.or.jp/mugakusai/katetsu.html
この人は、どうなるのさ。

てす

【明白まちなかライン 遅れ】

まちなかラインは、8時55分頃、南天駅上り線でお客様が列車に衝撃したため、運転を見合わせております。他社線への振り替え輸送を行っております。

サマンサは初心者に楽しみ方押し付けるからたち悪いよな
教本とか何先生ぶってんだよ

↑こういうのが、「うちと乗り入れろ！」とかわめき散らすんだろうなあ・・・・

「教本」では｢押しつけるな｣って意味も書いてあるんだけどね。


>>678
教本を読め，って書いてある架鉄のほとんどが教本の意味を理解できてないのが現状だからね。

体内架鉄
ttp://nagamochi.info/src/up59984.jpg

>>677
だよな。

あなたとは気が合いそうだ。
架鉄サイトやってるなら、アドレス教えてくれ。

>>677
激しく同意。あいつ架鉄評論家かよ

>>682
評論家だよ。
架鉄なんて評論されたくてやっているんだから、
評論家がいなければ成り立たないだろ。
くやしかったら奴の評論に耐えられる架鉄を創るしかない。

本人乙

架鉄はこうあるべきだ、こういうのが正しいやりかただとか、
他人が好きにやることに対してよくそういうこと言えるよな。
どういう神経してるのか分からん。

>>685
｢教本｣にはそんなこと書いてないぜ。

>>685
サマンサの言っていることはまさにその逆なんだがね。
架鉄の作り方をあーだこーだ言っているわけじゃない。
単に厨房になるなってだけのこと。
それが理解できないなら、確かに彼はウザい説教親父にしか見えないだろうな。

【明白りょくえんライン 遅延】
りょくえんラインは、瑠奈駅付近の線路上に人が立ち入ったため、
電車に遅れが出ております。

【明白りょくえんライン 運転見合わせ】
りょくえんラインは、瑠奈〜南白城駅間の線路上に
人が倒れているのが発見され、現在、警察による現場検証を行っております。
列車は運転を見合わせており、他社線への振り替え輸送を行っております。

【明白りょくえんライン 運転再開】
りょくえんラインは、21時15分頃、瑠奈〜南白城駅間の線路上に
人が倒れているのが発見され、列車は運転を見合わせておりましたが、
21時35分に運転を再開し、現在、大幅な遅れが出ております。
他社線への振り替え輸送を行っております。

【明白モノレール線 遅延】
明白モノレール線は、お客様混雑の影響で、遅れが出ております。

【JR明白本線 遅延】
JR明白本線は、お客様混雑の影響で、遅れが出ております。

【JR青海線 遅延】
JR青海線は、お客様混雑の影響で、遅れが出ております。

【小川鉄道線 遅延】
小川鉄道線は、お客様混雑の影響で、遅れが出ております。

南相さんがmixiの架鉄コミュにおるな

まぁでも、路線の引き方にまでいちゃもんつけてくるヤツとかいるからなぁ・・・
「その区間に当時の人が鉄道を引こうと考えるとは思わない。あり得ない。」
「それだけの資金を捻出できた筈がない」とかさ
地形的にほぼ無理ならわかるけど、多少の土木工事でどうにかなるような
引き方まで難癖つけんな、と
重箱の隅つつくような事にいい加減ウザくなって、閉鎖した経験あるよ

ま、サマンサのことじゃないけどね

他人の趣味にああだこうだ五月蝿い香具師ほど嫌なこと無いよな

>>692
そこに出てるイチャモン，実在路線に当てはまっちゃう例
結構あったりするんだよね。

そんなこと気にして閉鎖してるようじゃまだまだですよ！
と，他人の趣味にああだこうだ言ってみるw

>>694
＞そんなこと気にして閉鎖してるようじゃまだまだですよ！

ごもっとも

他人に二言三言言われて閉鎖とか、自信なさ過ぎ。

ガトラーを見ろ。
パクリがバレて、2chで叩かれ、取り巻きが皆去っても、まだやってるぞ。
あれぐらい図太くないとww

他人に迷惑かけるのはいかんがな。

「まだやってる」んじゃなくて、単に閉鎖してないだけでしょ？
あの件以降、全く更新してないから掲示板にも書き込まないだけ。

【JR明白本線 運転見合わせ】
JR明白本線は、14時33分頃、香苗駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせております。

【明白まちなかライン 遅延】
まちなかラインは、JR線からの振替輸送によるお客様混雑の影響で、電車が遅れております。
電車は行き先を変更する場合がございますので、ご了承ください。
ご利用のお客様には、ご迷惑をおかけしております。

遅延要因リスト
事故…人身事故、衝撃事故、脱線事故、衝突事故、運転事故
異常…異音感知、計器異常、車両故障、踏切遮断棒折損、踏切故障、停電、お客様混雑、車両交換、車両やりくり
危険…直前横断、落下物、飛来物、強風、地震、河川増水、路盤崩壊、波浪、高潮、踏切立ち往生、沿線火災、落雷
予定…工事、車両変更、イベント開催、臨時列車

700get
これはどう見てもおかしいだろ。 まず、主語が700。で動詞がget。
700が単数形だとしたら、getsにしないとおかしい上に、目的語がない。
直訳すると「700が得る」 何を得るんだよ！！！いいかげんにしろ。
それを言うなら
I get 700. だろ。しかも現在形だし。 過去形、いや現在完了形ぐらいまともに使ってくれよ。
I've got 700. 少しはましになって来たが、まだ気に入らない。その700だ。
いったいお前は何を手に入れたんだ？ 700という数字か？ 違うだろ、手に入れたのは700番目のレスだろ。
どうも日本人は数詞と序数詞の区別がよく分かっていない節がある。
これらを踏まえて、正しくは
I've got the 700 response of this thread.
ここでtheにも注目してもらいたい。このスレの700ってのは 特定の、このレスだけなんだから。だからaでも無冠詞でも なく、the I've got the 700 responceなんだ。
もう一度おさらいしてやる。

I've got the 700 response of this thread.

臨空（京急線人・明白） お前３月で高校卒業するにしても行くあてあるのか？
お前みたいな奴が入れる会社なんて無いだろ？
運良くどこかのFランク大に入ったとして、問題を４年先に先送りするだけだろ？
いっそのことお前が京急に飛び込ん（ry

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タイトル：架空鉄道
【糞スレランク：Ａ】
犯行予告？：0/703 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：4/703 (0.57%)
間接的な誹謗中傷：54/703 (7.68%)
卑猥な表現：93/703 (13.23%)
差別的表現：12/703 (1.71%)
無駄な改行：9/703 (1.28%)
巨大なＡＡなど：28/703 (3.98%)
同一文章の反復：16/703 (2.28%)
by 糞スレチェッカー Ver1.27 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=127

これはヒドイですねｗｗ

うれしいか，おまえのせいだ

クソーｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　てくてくてく・・・
　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　てくてくてく・・・
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　加名見町からきました　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　 nnnnnnnnnnnnnnn
　　　　　　　　　　　　　　∩∩∩∩∩∩∩∩∩∩　　加名見町からきました
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　　 しｿ　　　　　　　 しｿ　　　　　　　 しｿ　　　　　　　 しｿ　

もう架空鉄道は終わった。

エスパ塩

エスパ塩
espacio（スペイン語）＝space（英語）＝宇宙

99 ：ななしいさお＠オマエモナゆりかご会：2009/05/14(木) 06:28:28 ID:???0
エスパ塩
espacio（スペイン語）＝space（英語）＝宇宙



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100 ：ななしいさお＠オマエモナゆりかご会：2009/05 /14(木) 08:08:42 ID:???0
エスパ塩
エスパー（超能力者）＋塩（日本語）



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明白電車の人生

10〜20代：適当に暮らしていても、親もまだ現役世代なのでまだまだパラサイト可能。
　　　　　　　当然女友達ゼロだが、モテない自分を誤魔化すため「二次元最高」とオタク世界に現実逃避。

20〜30代：同級生たちはどんどん結婚し、子供を持ち親になっていくが、自分は相変わらずのパラサイト生活。
　　　　　　　ただ、親の退職話が出る頃から生活費が苦しいことを実感し始める。
　　　　　　　しかし、改心していざ職に就こうにも年齢制限で選択肢は大きく狭まり、
　　　　　　　ここ数年ろくに人付き合いをしておらず、対人恐怖症でまともな社会生活を送れなくなっている自分に気付き、ようやく現実を知る。

30〜40代：社会人の同級生はぼちぼち管理職となり月収も増え、マイホームを手に入れる。
　　　　　　　自分は歳を重ねるにつれ心が弱り、孤独を実感し老後の心配をするようになる。
　　　　　　　20代の頃までは結婚なんて馬鹿らしいと強がっていたがそれは誤りだったと悟る。
　　　　　　　平凡な家族の生活に憧れるが完全に手遅れ。結婚も家庭も諦める。次第に絶望が全身を支配する。

終末　　　：看取ってくれる人も無く、共同墓地で無縁仏となる。

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　　 　 〈　　　 /〉　　/l 斗─+　/ |ﾊ 　│　| 　 | 　　ｌ　　 ｌ　ﾄ､
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　 　 /　ヽ ∨/ |／/Vxﾁ示ミ　　 l| | //xﾁ示ﾐ､!＼　|　 从 ﾚ'
　　ｲ　　　〉 〈　NVイf;;;ハ;;;|　　　　j/　 /;;;ハf^ﾄ､ l　|　|
　 ノ丿　,/∧ヽ　 从 |;;;しｿﾉ　　　　　　 |;;;;しｿ ﾉ 川ｌ Nﾉ
イ个　　〈/　 ﾞ､〉　 ﾊ ｰ─一　　　　　　 ー--　　|lﾉ　ﾚﾍ、
　 ﾘ川　　　　　　　　ﾄ､''"´ﾞ´ 　 　　′　　｀ﾞ｀ﾞ'　ﾉﾘ ノイ　ﾝ
　　}/Vﾍ　　　　＼　　 ＼　　　 -─ｧ 　 　 　　 从　　 r=-'
　　　　　＼　lVﾍ、｀ﾝ､＿｀≧　｀｀｀　　　　　　.ｲ　 }＼N
　　　　　　 ヽ{　　∨辷=＞　..　　　　_ ..　 ＜}乂　|
　　　　　　　,y''"ﾞ´´＿_ ｀ﾞ｀"ﾞ''＾ﾞく~rヘV∨ﾚ′ }ノ
　　　　　 r''´　 ／　　　 ｀ヽ、 ,. 　 ﾞ｀ヾ,ﾞ'';,、
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　　　,;ｲ　　　/　　 　 　 　 　 　 ＼ ﾞ＾'ﾞ^"'"ヽ｀ヽ
　 　 {　　　ノ!　　　　　　　　　　　　ヽ ｝ヾ＼(）} ｝
　　　}　　 { 人　　　　　　　ｃ､　　　　}ﾉ 　 ヾ＼＼
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　　　　ﾞ＾´|　　　}　　　　　　　　 ヽ 　|　　　　　} ｝　|

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　　　 　/!　 !　 l.　　 |`i' ナナ ﾅ7´!　小,�佯イ/ ,.| !|
　 　 　 { {、_{√{ l 　 |/!/　/／/　| / l / l/　lﾉ} /!| ﾘ　　　　
　　 ーテ 　 { !´l |ｌ　 | ,'ｪ =＝=　 l/　ﾘ =＝ｭ /ｲ ﾘ ′
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もの為の名無しさん：2009/09 /02(水) 10:47:27
損保ジャパン・チンポジャパン・破綻・倒産・新甚・三村・オカマ・チンカス・包茎・短小・逮捕・地獄

552 ：もしもの為の名無しさん：2009/09 /02(水) 10:50:57
損保ジャパン・チンポジャパン・破綻・倒産・新甚・重清・オカマ・チンカス・包茎・短小・逮捕・地獄

553 ：もしもの為の名無しさん：2009/09 /04(金) 18:17:49
ウンコチンチン

554 ：もしもの為の名無しさん：2009/09 /04(金) 18:33:55

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<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー
<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー
<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー
<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー
<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー
<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー
<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー
<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー
<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー（-＠∀＠）＜朝日取ってね<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー
<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー
<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー
<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー<丶｀∀´>＜ニダー

ウルトラ　マンコ　スモス

ファック

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,、‐＝ニ´､､＿＿_ ｀｀｀￣￣￣｀,二ﾆ= ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣￣￣　7/´´ 　ヾ､　｀, ､ｰｰ--､
　　　　　　　　　　　　　　　　　,--／　　　　　　　　　　　　　　　　　/ /　　　　｀､､ │ヽ￣/ソ
　　　　　　　　　　　　　　　　　>´　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ /__/´￣ﾉ___､､-´ｰ､´´´ヽ
　　　　　 　 　　 _　　_,､-ｰｰ´´｀ﾞ─ｰ-≡＝=-----､､､､､_________/ /　----´´　 ヽ　　 l　 ,-､ l
　　　　　 ,,､､- ´, ＾´　　　　　　　　　　　　　　　　 　__,,､､--ｰｰ´　 ｀、　　　　 -Θ┤　　l/　,､｀l
　　　　 ,/ ､　, ´　　　　　　　　　　　　　　　　,､-ｰ´´　￣｀｀ｰ-､,　　 l　　　　　　　 l　　 / /::::lヽl
　　　 /､　　ﾝ　　　　　　　　　　　　　　　 ,､-ｰｰ----,　　　,-―､ヽ　│　　　　　　 l　 / /:l ﾊ::l ﾘ
　　　 l　 ｀ｰ´　　　　　　　　　　　 　　,／´　　____,,,／,=＝/:::::::ヽ l, ｀l │　　　　　　l　 ｌ ｌ::l=ｏ=l:l
　　　ト､_　　____　　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　 　　 /´Γl｀ヽ::ｌ　l　l　　　__,,､､-― ,ﾉ:::l/,l　l:l
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　　　,ヾ､_ ｀､l,　 l_____　　 　l　　/　/￣￣￣￣｀l　　　/｀（：：）-ｰl::ｌ レ-ー´´　_,､-‐´ヽ:::::::::::ノ
　　　(､ 　｀｀　＼__　 ￣￣　___/　/　　　　＿__丿　 　l￣/ ﾊ ヽ､/:/_、､-ー´´　
　　　　｀｀~ｰ‐--､､､,二,二,　　　　｀ ￣￣　　　　　　　l/ /__ゞノ:::ﾉ
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死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死

死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死
死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死

呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪

呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪
呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪

このまま1000まで行くのかな?
わくわくw

何故衰退してしまったのか

エスパシオおおおおおっ！！

このまま1000まで梅[ﾒ]

架鉄は1人で楽しみましょう。

>>752
そう思う

http://download1.getuploader.com/g/5%7Cmincho/6/satubatu.JPG

・・・(´･ω･｀)

テス

>>754
南相のロゴマークがオペル社のものとそっくり
http://www.opel.de/shop/cars/agila/index.act

>>756
この程度のレベルのマークならどこも似たり寄ったりだろ

>>758
池沼に触らない

>>759
消えろ

>>760
よう、池沼臨空ｗ

>>761
ハァ？臨空？
知らねえよそんな奴ｗ

ってゆーか、何この糞スレｗｗ

指摘されて「知らねぇよ」って草生やすのって
大抵本人だよね

ナムコ

このスレに来ておいて
「臨空なんて知らない」は通らないな

>>766
別に全部の架空鉄道なんぞしる必要ない。
それを言ったら鯨川地鉄、玉軌道、湘南急行（neverアレ）から蟹にいたるまで
全部知ってなきゃあかんのか？

「このスレ」では臨空は(困ったちゃんとして）有名だって事だろ。

【明白まちなかライン 運転見合わせ】
明白まちなかラインは、11時18分頃、大枝駅構内で異常者が列車に衝突し、お客様被害が発生したため、運転を見合わせています。

まちなかライン大枝駅で接触事故、5人巻き添え

21日午前11時18分頃、明白まちなかライン大枝駅で、ホームに居た男性が
大道発恵山行きの特急電車（10両編成）と接触し、頭などを強く打って即死した。
また、ホームにいた男女5人が、列車に突き飛ばされた男性の体に直接当たるなどして
軽傷を負った。乗客約1000人に怪我はなかった。警察が男性の身元と、列車に接触した原因を調べている。
明白電鉄によると、この事故で明白中央〜葉月間の上下線が一時運転を見合わせ、約2万人に影響が出た。
警察によると、怪我をしたのは、16〜17歳までの女子高校生3人、男子中学生(15)、女子中学生(14)。
亡くなった男性の上半身と電車の先頭部分が接触して体が40〜50m突き飛ばされ、3番ホームで次の電車を待っていた5人に
次々とぶつかった可能性が高いという。事故を起こした列車は接触の衝撃で前面が破損した。
怪我をした5人は、ホーム大道寄りの広い場所で同駅を通過する特急の次に来る快速急行を待っていた。
男性をはねた特急は時速約120kmで走行中だった。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は同日、事故調査官3人を現地に派遣した。

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part443【ﾁｭｲｰｰﾝ】
182 ：京急線人 ◆WRX68qLYds [sage]：2010/02/21(日) 00:53:35 ID:agnCN3Pc0
http://ameblo.jp/ceui/entry-10463961281.html
高円寺駅の転落者救出の件についてCeuiちゃんが一言

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part443【ﾁｭｲｰｰﾝ】
202 ：京急線人 ◆WRX68qLYds [sage]：2010/02/21(日) 09:28:23 ID:agnCN3Pc0
>>200
「樹海」だと？！

http://popgo.net/w/images/5/50/Jyukai.jpg

鉄道事故

発生年月日：2010/02/21
事故規模：その他の事故
鉄道事業者区分：大手民鉄
鉄道事業者名/軌道経営者名：明白電鉄株式会社
線区：まちなかライン　大枝駅構内（明白府明白市）
事故種類：鉄道人身障害事故
発生個所：明白府　明白運輸局
概要種別：（調査中）
概要：
大道発恵山行き特急列車（10両編成）は、平成22年2月21日(日)、
明白中央駅を11時13分に出発した。運転士は、大枝駅を通過中、プラットホーム上を歩いて列車に接近してくる男性を発見し、
気笛吹鳴及び非常ブレーキを操作したが、間に合わず衝突し男性は死亡した。なお、この事故により同駅プラットホーム上で、
後続の大道発恵山行き快速急行列車を待っていた旅客5名が負傷した。
列車は、先頭車の前面ガラス、FRP部分、運転室側面ガラスが破損した。

死傷者数：死亡者1名（本件男性）負傷者5名（旅客）

臨空（京急線人・明白） お前３月で高校卒業するにしても行くあてあるのか？
お前みたいな奴が入れる会社なんて無いだろ？
運良くどこかのFランク大に入ったとして、問題を４年先に先送りするだけだろ？
いっそのことお前が京急に飛び込ん（ry

明白電車の人生

10〜20代：適当に暮らしていても、親もまだ現役世代なのでまだまだパラサイト可能。
　　　　　　　当然女友達ゼロだが、モテない自分を誤魔化すため「二次元最高」とオタク世界に現実逃避。

20〜30代：同級生たちはどんどん結婚し、子供を持ち親になっていくが、自分は相変わらずのパラサイト生活。
　　　　　　　ただ、親の退職話が出る頃から生活費が苦しいことを実感し始める。
　　　　　　　しかし、改心していざ職に就こうにも年齢制限で選択肢は大きく狭まり、
　　　　　　　ここ数年ろくに人付き合いをしておらず、対人恐怖症でまともな社会生活を送れなくなっている自分に気付き、ようやく現実を知る。

30〜40代：社会人の同級生はぼちぼち管理職となり月収も増え、マイホームを手に入れる。
　　　　　　　自分は歳を重ねるにつれ心が弱り、孤独を実感し老後の心配をするようになる。
　　　　　　　20代の頃までは結婚なんて馬鹿らしいと強がっていたがそれは誤りだったと悟る。
　　　　　　　平凡な家族の生活に憧れるが完全に手遅れ。結婚も家庭も諦める。次第に絶望が全身を支配する。

終末　　　：看取ってくれる人も無く、共同墓地で無縁仏となる。

>>773-774
コピペ乙ｗｗ

777ならCeuiちゃんは俺の嫁

ニダーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ceuiちゃんとちゅっちゅしたいお〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ceuiたん！Ceuiたん！Ceuiたん！Ceuiたんぁぁぁぁああああぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！Ceuiたん！Ceuiたん！ぁぁああぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！くんくん
んはぁっ！ Ceuiたんのさらさらな髪をクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！髪髪モフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅいいいいいいんん！！
ランティス祭りの時のCeuiたんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
1stアルバム発売されて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！ぎゃああああああああああああああああ！！！
この！ちきしょー！やめてやる！！現実なんかやめてやるー！！！！
にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
Ceuiちゃああああああああああああああん！！可愛いよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！
萌えぇぇぇぇぇぇぇえええええええええええええええ！！！

お前いい加減ウザ過ぎ。
何がモフモフだ！
Ceuiちゃんを侮辱してんじゃねえ！

こんなウザいスレいらねーよ


架　鉄　糸冬　了　！

>>780
はいはいSEXSEX

http://dl6.getuploader.com/g/5%7Cmincho/7/1230.JPG

すっかりすたれちゃって悲しい

>>785
主に一人が原因だと思う。誰とは言わないけど

南総オペルジャパン（株）

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part443【ﾁｭｲｰｰﾝ】
592 ：京急線人 ◆AWDwZmTTXw [sage]：2010/02/25(木) 16:20:45 ID:PlYLJMCKO
>>588
ハチ公、品川に居たのかよｗｗ

http://dl8.getuploader.com/g/5%7Cmincho/8/600.JPG

ペイントしか使えないけどたのしゅうございます

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─====＝＝ﾆニニニ二,￣,二ニ,=､、　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ,.‐'"　　　　　　　　　　　　　　/　/　　　｀ヽヾ',、　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/　　　　　ヽ ヽヽ、＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　ｒ=／　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿_ノ　/ｌｿ￣｀)＿__ヽ__,,)　ヾ=─z_）
　　　　　　　　_ ,. -−　ﾞ´´´￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　 |-'￣ ´　　　 ＼　　　　 ｀ヽ,
　　　　 　, ‐i´　　　　　　　　　　　　　　　　_,　-ー-,　 　　　　　　|　　 　　　　=Ｏ=i 　　 　 　|
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　　 ｀ト-----´ﾞ───┘、i＿＿＿＿＿,,,.ヽ　　　|　 !ノﾚヽｊ ﾘ　　＿,,,...　-─　ﾞ￣T´　ヾ-' 丿
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　　　　　　　　　　　　 　 　￣￣　　　"ー‐'''"

南相イラネｗ

難躁（笑）

ナンツォー鉄道（笑）

【明白まちなかライン 一部運転見合わせ】

現在、津波警報に伴い、まちなかラインの葉月〜恵山駅間で運転を見合わせております。
また、他区間でも電車が遅れております。
ご利用のお客様には、ご迷惑をおかけしております。

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part443【ﾁｭｲｰｰﾝ】
835 ： ◆r1/Ceui1bY [sage]：2010/02/27(土) 00:20:26 ID:01sIsGTY0
>>827
＞右手と両足などに重傷

切断したんだろうな・・・
とりあえず、この子を自殺に追い込んだ奴は死刑でいいよ

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part443【ﾁｭｲｰｰﾝ】
896 ： ◆r1/Ceui1bY [sage]：2010/02/27(土) 15:07:09 ID:uw5DZBIkO
大阪の地下鉄のドアはモーター式ではなくエアー式だから、挟む力が強いんだろう。

明白のゴミっぷりは最凶

>>790
毎度どうも。
例によって南相ミュージアムに上げました。

架鉄ダイヤづくり楽しいー
一種のパズルゲーだな。

【明白電鉄株式会社 大枝駅構内 鉄道人身障害事故】

鉄道事業者名：明白電鉄株式会社
事故種類：鉄道人身障害事故
発生日時：平成22年2月21日 11時13分ごろ
発生場所：明白府明白市
　　　　　　まちなかライン　大枝駅構内（複線）

[鉄道事故調査の経過]
大道発恵山行き特急列車（10両編成）は、平成22年2月21日(日)、
明白中央駅を11時13分に出発した。運転士は、大枝駅を通過中、プラットホーム上を歩いて列車に接近してくる男性を発見し、
気笛吹鳴及び非常ブレーキを操作したが、間に合わず衝突し男性は死亡した。なお、この事故により同駅プラットホーム上で、
後続の大道発恵山行き快速急行列車を待っていた旅客5名が負傷した。
列車は、先頭車の前面ガラス、FRP部分、運転室側面ガラスが破損した。

>>805
単線？複線？
スジ引くだけなら簡単だけど
折り返しとか運用考えだすと大変だよね
それがまたパズルで楽しいんだけど

さらに出来上がったダイヤに
空きを見つけて臨時列車を滑り込ませ
バカ停させたりなんやらして定期列車を避け…

うわ！ここ区間一閉塞だった！みたいな

スレチかもしれんが京浜間や京王間を複線にしてダイヤ組むのが面白い

excelで秒単位でダイヤ作ってみたら、
03 17 32 46　02 17 33 47　03 18 33 48
みたいな揺らぎができてそれっぽくなった。

>>809
秒単位で組みたいけど、駅ごとの表示とかダイヤグラム画面とかがしやすいoudiaに逃げてしまうんだよな。

http://pc.gban.jp/index.php?p=17734.jpg
上:リバティーシティ地下鉄(Grand Theft Auto �W より)
中:スティルウォーターメトロ第二世代車両(Saints Row 2 より)
下:スティルウォーターメトロ第一世代車両(Saints Row より)

甲武急行のひと？

【明白電鉄株式会社 大枝駅構内 鉄道人身障害事故】
鉄道事業者名：明白電鉄株式会社
事故種類：鉄道人身障害事故
発生日時：平成22年2月21日 11時13分ごろ
発生場所：明白府明白市 まちなかライン　大枝駅構内（複線）
[鉄道事故調査の経過]
大道発恵山行き特急列車（10両編成）は、平成22年2月21日(日)、
明白中央駅を11時13分に出発した。運転士は、大枝駅を通過中、プラットホーム上を歩いて列車に接近してくる男性を発見し、
気笛吹鳴及び非常ブレーキを操作したが、間に合わず衝突し男性は死亡した。なお、この事故により同駅プラットホーム上で、
後続の大道発恵山行き快速急行列車を待っていた旅客5名が負傷した。
列車は、先頭車の前面ガラス、FRP部分、運転室側面ガラスが破損した。
[人の死亡及び負傷の状況]
本件男性(25歳)　〔死亡(脳挫滅、全身打撲)〕負傷者A(女性　16歳)　〔軽傷(顔面打撲)〕
負傷者B(女性　16歳)　〔軽傷(左手・右足打撲)〕負傷者C(女性　17歳)　〔軽傷(左足打撲)〕
負傷者D(男性　15歳)　〔軽傷(右腕打撲・腰部捻挫)〕負傷者E(女性　14歳)　〔軽傷(肩部打撲)〕
死亡した本件男性の身長は約175�pで、待合小屋付近まで跳ね飛ばされていた。
ホーム上には、本件男性の所持品と思われる、かばん、デジタルカメラ、財布、携帯電話、
携帯音楽プレーヤー、靴などが散乱していた。

【事故原因】
本事故は、本件列車が大枝駅を通過中に本件男性がプラットホームから
身を乗り出したため、本件列車と衝突したことによるものと認められる。

後続の普通列車を待っていた旅客5名が負傷したことについては、
本件列車と衝突し跳ね飛ばされた本件男性の身体や、
その衝撃で弾き飛ばされた本件男性の所持品が当たって負傷したものと推定される。

また、本件男性がプラットホームから身を乗り出した理由については、
本件男性がうつ病で通院していた事実から、自殺目的で列車に接近したものと考えられる。

【参考事項】
本事故発生後、同社は、人が列車と衝突した際に、他の旅客への被害を防ぐため、固定式の柵をホーム上に設置した。

>>810
でもoudiaの最速列車の時間から距離を算出する方法はどうにかならないものか

ニダ

まんまん

おっぱい

夢か現実か
http://www.maidtrain.info/about.html

優良な架鉄（笑）とは、現実の鉄道よりも現実的なものである

「当日メイドは運転しません」って……

ファック

ニダ ニダ ニダ ニダ ニダ

いすみ鉄道が俺の架空鉄道の秘蔵ネタを実現してしまった・・・

>>829
いすみ鉄道文化村か

研修費自己負担で運転士になろうって奴でしょ。

札幌の架鉄は定山渓まで線路を伸ばさないといけないらしい

クソ←間接、邏←卑猥、糞←間接、糞←間接、死ね←直接、
くたばれ←間接、鮮人←差別、劣化←間接、池沼←間接、劣化←間接、
クソ←間接、劣化←間接、クソ←間接、雌←差別、FUCK←卑猥、Fuck←卑猥、
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チョン←差別、まんこ←卑猥、チョン←差別、マンコ←卑猥、バイ←卑猥、
マンコ←卑猥、バイ←卑猥、ゲイ←卑猥、痴漢←間接、痴漢←卑猥、_ﾄ￣|○
←卑猥、○|￣ヒ|＿←卑猥、邏←卑猥、ゲイ←卑猥、○|￣ヒ|＿←卑猥、
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差別←差別、チンポ←卑猥、チンチン←卑猥、マンマン←卑猥、○|￣
○|￣ヒ|＿←卑猥、○|￣ヒ|＿←卑猥、邏←卑猥、○|￣ヒ|＿←卑猥、
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放尿←卑猥、アナル←卑猥、アナル←卑猥、DQN←間接、糞←間接、
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○|￣ヒ|＿←卑猥、ウンコ←間接、カス←間接、チンポ←卑猥

まんまん

肉マン

いよいよ臨空も高校を卒業してただの無職か。

おまんまん

チンチンポテト マイクロマジック

レンジでチンするチンチンポテト

レンジでマンするマンマンポテト

タイトル：架空鉄道
【糞スレランク：Ａ＋】
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by 糞スレチェッカー Ver1.27 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=127

これはヒドイですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

age

こんなクソスレ上げるな