鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第10報

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前スレ
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第9報
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227496817/

関連リンクと過去スレは>>2-3あたり

朝日新聞　http://www.asahi.com/
読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/index.htm
毎日新聞　http://mainichi.jp/
日本経済新聞　http://www.nikkei.co.jp/
MSN産経ニュース　http://sankei.jp.msn.com/
共同通信47news　http://www.47news.jp/
時事通信　http://www.jiji.com/
NHK各地のニュース　http://www.nhk.or.jp/lnews/
Yahoo!ニュース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl
　鉄道事故　http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/
　鉄道業界　http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/
　JRグループ　http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/
　地方交通　http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_transportation/ 

鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第8報
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1217934389/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第7報
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206063565/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第6報
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199526417/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第5報
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192923937/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第4報
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1185365042/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第3報
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174379543/
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第2報
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1157895555/
鉄道関係の記事・ニュース、統一スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138859613/

梅小路公園内に「鉄道博物館」 ＪＲ西　水族館と相乗効果期待
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009022300178&genre=B1&area=K00

　ＪＲ西日本は２３日、京都市下京区の梅小路公園内に鉄道博物館を新設する計画を明らかにした。公園内で
同社が運営する梅小路蒸気機関車館の隣接地に建設して一体運営する予定で、２０１４年度から１５年度ごろ
の開業を目指す。
　同日、ＪＲ西が京都市に建設計画を提案した。新博物館は機関車館西側の市有地に建設する予定で、面積
や総事業費は未定。同社は代わりに公園近くの社宅（敷地約１万平方メートル、２１０戸分）を廃止して市に提
供する。
　新博物館には、同社が運営する交通科学博物館（大阪市港区）を縮小して０系新幹線の車体など多くの展
示物を移設。多彩な鉄道資料の展示施設にするという。
　現在ある蒸気機関車館は親子連れなど昨年度の入場客数は２２万人に上る。公園内にはオリックス不動産
が１１年度にも大型水族館を開業予定で、ＪＲ西は新博物館との相乗効果で観光客も呼び込む施設として期
待を寄せている。
　門川大作京都市長は提案について「大変喜ばしく、京都にとって画期的。水族館とともに梅小路公園一帯が
京都を代表する文化レクリエーションゾーンとなり、京都観光の飛躍につながると期待する」とコメントし、前向
きに協議する姿勢を示した。同公園内への博物館建設は、水族館と同様に市の許可が必要になる。

自由席めぐりけんか騒ぎ、新幹線に遅れ
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090224-464206.html

　２３日午後８時５０分ごろ、名古屋市中村区のＪＲ名古屋駅で、東京発広島行きのぞみ８５号が出発の直前、
車内で乗客２人が口論となり、車掌が警察に連絡するなどして出発が１４分間遅れる騒ぎがあった。
　ＪＲ東海と愛知県警によると、３０〜５０代とみられる男性客２人が自由席の車両に乗り込んだ際、割り込み
をめぐって口論。別の乗客が車内の非常ブザーを鳴らしたため、駆け付けた車掌が県警鉄道警察隊に連絡
して２人を下車させた後、運転を再開した。

新幹線名古屋駅：男性客がもみ合い、発車寸前に非常ブザー
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20090224k0000m040135000c.html

　２３日午後８時５５分ごろ、名古屋市中村区のＪＲ名古屋駅東海道新幹線ホームで、東京発広島行き「のぞみ
８５号」の非常ブザーが発車直前に鳴った。乗務員が調べたところ、男性客２人が１号車と２号車の間のデッキ
でもみ合いとなり、別の乗客が２号車のブザーを押したことが判明した。
　ＪＲ東海は男性２人の身柄を愛知県警鉄道警察隊に引き渡した。列車は１４分後に運転を再開、乗客約１００
０人に影響が出た。同隊によると２人は「乗車の際に肩がぶつかった」との理由でけんかになったといい、厳重
注意した。

ＪＲ西が京都市に新鉄道博物館を建設へ
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090223/trd0902232342014-n1.htm

　昨年１１月３０日に引退した０系新幹線などを展示する交通科学博物館（大阪市港区）にかわる、大規模な鉄
道関連の博物館としてＪＲ西日本は２３日、ＪＲ京都駅西側にあるＳＬ展示施設「梅小路蒸気機関車館」の隣接
地に新たな鉄道博物館を建設する方針を固め、京都市に提案した。
　両施設を一体的に運営する方針で、実現すればさいたま市の鉄道博物館に匹敵する国内最大規模の施設
となる。平成２６〜２７年度の開業を目指す。
　建設候補地は、蒸気機関車館の西隣にある梅小路公園（京都市下京区）の市用地約１万６０００平方メート
ル。同館を含めた全体の敷地面積は計約３万平方メートルとなる。交換条件として、付近にあるＪＲ西社有地
を市に貸与し、利用してもらうことを提案している。
　ＪＲ西によると、交通科学博物館は開館から５０年近く経過し老朽化していることから、同館の規模を縮小す
ることを決定。収蔵品を移設する新施設の建設を検討していた。同社広報部は「具体的な展示内容などは今
後検討する」としている。

リニア中央新幹線、ＪＲと鉄道機構の作業分担が判明
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090224/KT090223ATI090017000022.htm

　リニア中央新幹線計画をめぐり、整備計画格上げの前提となる４項目の調査について、調査主体のＪＲ東海
と独立行政法人鉄道・運輸機構が国土交通省に提出した調査実施計画書の内容が２３日、判明した。４項目
のうち、建設費用の調査はリニア方式を想定した場合はＪＲ、通常の新幹線と同じ鉄輪方式の想定では同機
構が中心に行い、それぞれルート別に算出する。双方の作業分担が明らかになったのは初めて。
　調査対象は、ＪＲと機構が昨年１０月に地形地質調査報告書で国交省に示した諏訪・木曽谷回り（Ａ）、諏訪・
伊那谷回り（Ｂ）、南アルプスを貫く直線（Ｃ）の３ルート。計画書では、現在の技術水準を踏まえて両走行方式
の基本性能を整理。同調査報告書で描いたルート幅（約２０キロ）よりも狭い幅の想定ルートを設定した上で調
査することも明らかにしている。
　ルートや走行方式は、調査結果を基にＪＲと機構が共同で総合的に検討。ルートや設置駅などに関する地域
との調整は、ＪＲが中心となって実施する。機構は、地域への調査結果の説明や意見聴取などに必要に応じて
協力する。
　同計画をめぐっては、リニア方式での整備を目指すＪＲ東海が２００７年１２月、首都圏−中京圏の路線を自
己負担で２０２５年開業を目標に整備する意向を表明。４項目の調査は０８年１２月、東京−大阪間について国
交相がＪＲと機構に指示した。
　ＪＲ東海は２３日、長野市内で県と２回目の「勉強会」を開催。山梨リニア実験線の経緯や施設内容などにつ
いて説明した。県によると、ＪＲから調査実施計画書について説明は受けていないという。

記念運転で信濃路走ったＤ51プレート　県庁に展示
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090224/KT090224FSI090003000022.htm

　ＪＲ信越線の長野−黒姫（上水内郡信濃町）間で昨年１１月に記念運行された蒸気機関車（ＳＬ）Ｄ５１（愛称
デゴイチ）の前面に取り付けられていたナンバープレートが県に寄贈され、長野市の県庁１階ロビーに掲げら
れた。デゴイチを象徴する黒々としたプレートに鉄道ファンがあこがれのまなざしを向けている。
　昨年は軽井沢−関山（新潟県妙高市）間の開業１２０周年に当たり、３日間の記念運行には大勢の乗客と見
物客が集まった。ＪＲ東日本長野支社が同１２月、「無事に運行が終わった」と県にプレートを寄贈。県は知事
室に飾っていたが、専用のケースを作ってロビーの壁に移した。
　プレートは縦２０センチ、横７７センチ、重さ約１７キロ。県職員で鉄道ファンという半田直道さん（５３）は「ＳＬ
のナンバープレートは重厚感があっていい。持ち帰りたいくらい」と眺めていた。


(>>7 の追記分)
【メモ・中央新幹線の走行方式】　中央新幹線の走行方式　中央新幹線（東京−大阪）は現在、全国新幹線鉄
道整備法に基づく手続きでは、起点と終点、主な経由地を示した基本計画の段階。リニア方式が有力となって
いるが、走行方式は未定のため、通常の新幹線と同じ「鉄輪方式」採用の余地も残っている。走行方式は、ＪＲ
と鉄道・運輸機構が、建設費など４項目の調査報告書を国土交通相に報告後、国の交通政策審議会での審
議を経て決定される整備計画に盛り込まれる。

上越新幹線転落死：男性の身元判明「体ぼろぼろで疲れた」
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20090225k0000m040116000c.html

　埼玉県伊奈町を走行中のＪＲ上越新幹線から転落、死亡した男性は２４日、県警上尾署の調べで富山県黒
部市に住む会社員（５７）と判明した。男性は茨城県内に単身赴任中で、部屋に「体がぼろぼろで疲れた」と書
かれたメモが残されていた。事故は２１日午後２時４５分ごろ発生。非常用コックを使ってドアを開け、車両から
飛び降りる姿を複数の乗客が目撃しており、同署は男性が自殺を図ったとみている。

ＪＲ 景気悪化でも大量採用
ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10014384551000.html

景気の悪化で来年春の新人採用を絞り込む企業が相次ぐなか、ＪＲ各社は、団塊世代の大量退職を補ったり
新幹線の建設要員を確保したりするため、過去最大規模の採用を予定しています。
このうち、ＪＲ東日本はおよそ１７００人、ＪＲ西日本も１３００人程度の新人を来年４月に採用する計画です。両
社は、１９７０年代の新幹線の建設ラッシュにあわせて採用した団塊世代の社員の大量退職がピークを迎える
ことから、過去最大規模の新人採用となります。また、ＪＲ東海も２０２５年の開業を目指すリニア中央新幹線
の着工に向けて過去最多の１０３０人を採用するほか、ＪＲ九州も２年後の九州新幹線・鹿児島ルートの開業
に備えて、これまでで最も多い３００人を採用することにしています。採用する職種は、各社とも運転士や線路
の保守点検などの技術職が大半を占める見込みで、景気の悪化でも必要な人材を確保したいとしています。

ＪＲ北海道特急走行中に部品脱落　国交省に報告せず
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090225/dst0902251149001-n1.htm

　ＪＲ北海道の特急から走行中にブレーキの部品が脱落していたことが２５日、分かった。同社は「運行に支
障が出るという認識はなかった」として国土交通省に報告していなかった。ＪＲ北海道によると、この特急は１６
日の釧路発札幌行きスーパーおおぞら１２号。定刻通りに到着したが、車両の下から煙が上がったため調べ
たところ、３両目のブレーキ１６個のうち１個から、「制輪子」という車輪を押さえ付ける部品がなくなっていたと
いう。特急は９両編成で、計１４４個のブレーキのうち１個に不具合が起きると、最高時速１３０キロから非常ブ
レーキをかけた場合、止まるまでの距離が通常の５１８メートルから４メートル延びる計算になるという。

水利権停止に県「異議なし」
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=157473

　ＪＲ東日本信濃川発電所（十日町市、小千谷市）の違法取水問題で、県は25日、ＪＲの水利権取り消しについ
て国土交通省北陸地方整備局から求められていた意見聴取に対し、「異議なし」と文書で回答したと発表した。
　県は今回の問題を「極めて重大」（河川管理課）と判断し、特例的に十日町、小千谷、川口の地元３市町に意
見を照会していた。同日までに３自治体から、処分に関し「支障はない」との回答を得た。
　また県は、処分に異議はないとした上で、３自治体の要望を踏まえ、農業用水や流雪溝用水などの利水者
のほか、魚類の遡上（そじょう）に支障を来すことがないよう万全を期すよう要請した。河川法では国が処分を
行う場合、処分に同意するかどうかなど、関係する都道府県の意見聴取を義務付けている。

ＪＲ東、１０年度採用１７００人 過去最高水準に
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009022400149&genre=B1&area=O10

　ＪＲ東日本は２４日、２０１０年４月入社予定の１０年度採用計画数を１７００人程度にすると発表した。計画数
ベースでは０８年度から３年連続で１７００人程度と過去最高水準になる。団塊の世代の大量退職に対応する。
景気が悪化する中、ＪＲ東海やＪＲ西日本も１０００人以上の採用を計画しており、ＪＲの積極的な採用姿勢が
目立つ。
　ＪＲ東日本は、将来的に経営中枢への起用などを想定する「ポテンシャル採用」が、鉄道事業の１５０人を含
む計２００人。運転士など鉄道事業専門職の「プロフェッショナル採用」が、中途採用の社会人４００人を含め計
１５００人とする。ＪＲ東日本は「大量退職時期を迎えており、鉄道のプロを育てるために継続的に安定的に採
用数を確保したい」としている。
　ＪＲ東海はリニア建設に備え、１０年度の採用計画数を過去最高の約１０３０人にする。ＪＲ西日本も安全性向
上に向け、過去最高で今春並の約１３００人を採用する計画だ。


青函トンネル内で新幹線工事着々
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20090226130539.asp

　JR北海道は二十六日未明、青函トンネルのJR津軽海峡線吉岡海底駅（福島町）付近で、二〇一五年度の
開業を目指す北海道新幹線（新函館−新青森間）のレール敷設工事を報道関係者に公開した。

青函トンネルに新幹線レール
ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10014411881000.html

平成２７年度の完成を目指している北海道新幹線の新青森と新函館の間にある世界一長いトンネル、青函トン
ネルで、新幹線用のレールを敷設する作業が行われています。
北海道新幹線の新青森と新函館の間１４９キロの区間のうち、青函トンネルを含む８２キロの区間については、
在来線のレールの外側に新幹線用のレールを付け足す工事が進められています。このうち、長さ５４キロと世
界で最も長い青函トンネルの中でレールを敷設する工事が、今月から本格的に始まりました。トンネルでは、
およそ３０人の作業員が、振動が少ないロングレールと呼ばれる長さ２００メートルのレールを、ボルトで固定す
る作業に追われていました。工事ができる時間帯は、電車の運行が少ない深夜から早朝に限られるため、レ
ールの敷設は１日平均で６００メートルしか進まないということです。ＪＲ北海道の中島尚俊社長は「新幹線開
業が少しずつ近づいてきており、北海道のためにどのように生かせばいいのか考えていきたい」と話していまし
た。青函トンネルの新幹線用レールの敷設工事は平成２２年度まで行われる予定です。

警報・遮断機ない踏切で事故、ＪＲ西に賠償命令　広島
ttp://www.asahi.com/national/update/0225/OSK200902250047.html

男子生徒が事故に遭った当時の踏切。遮断機と警報機はなく、事故後に取り付けられた
＝０６年１２月、広島県東広島市、原告代理人の弁護士提供
ttp://www.asahi.com/national/update/0225/images/OSK200902250049.jpg

　広島県東広島市のＪＲ山陽線で０６年に起きた踏切事故で死亡した高校３年生の男子生徒（当時１８）の両親
がＪＲ西日本に約９千万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が２５日、広島地裁であり、野々上友之裁判長は
「警報機や遮断機を設置していない不備が事故につながった」とし、ＪＲ側に約３３８０万円の賠償を命じた。
　判決によると、男子生徒は０６年１２月１２日午後６時半ごろ、同市高屋町中島の踏切を自転車に乗って横断
中、列車にひかれて死亡した。踏切は自転車を含む車両通行禁止で、警報機や遮断機はなく、「とまれみよ」
と書かれた標識が立てられていた。
　野々上裁判長は、夜間の踏切について、ＪＲと並行した県道を走る車のライトと列車のライトを見分けるのは
困難と判断。現場付近の視界が良好とは言えず、約２年前にも昼間に同じ踏切内で死亡事故が起きていたこ
とから「警報機や遮断機が設置されていないことで通行者への危険が少なくない状態だった」と認定した。
　事故のあった踏切には０８年３月に警報機と遮断機が設置された。判決後に記者会見した男子生徒の父親
（５０）は「我々が感じていた危険を裁判所が認めてくれた。ＪＲには事故の再発防止に努めてもらいたい」と話
した。ＪＲ西日本広島支社は「判決の内容を詳しく検討し、対応を決めたい」とコメントした。

(>>13)
　踏切事故をめぐる訴訟では前橋地裁が０４年５月、ＪＲ東日本に対し、死亡した中学１年の男子生徒（当時１
２）の両親に約１３００万円を支払うよう命じる判決を出した。その後、東京高裁でＪＲ側が両親に６００万円を支
払うことで和解している。
　国土交通省の統計では、昨年３月末現在、全国には踏切が３万４５４７カ所（うちＪＲ西日本６１４９カ所）あり、
警報機、遮断機ともないのは３５２８カ所（同６６２カ所）。ＪＲ西日本が０８年度に警報機、遮断機を新たに設置
した踏切は３９カ所で、０９年度も４２カ所を予定している。同社は増設について、裁判とのかかわりはないとし
ながら、「周辺の環境変化を見ながら総合的に判断し、今後も設置を進めていきたい」と説明している。
　同省のまとめでは、０７年度に全国で起きた３５２件の踏切事故のうち６２件が警報機、遮断機ともない踏切
で起きているという。同省鉄道局の担当者は「警報機、遮断機がある踏切に比べ事故率が高いのは明らか」と
話す。同省は踏切道改良促進法に基づき、遮断機、警報機の整備を鉄道会社に働きかけている。現在は３年
間で３回以上事故が起きた踏切や付近に幼稚園や小学校があるなど危険性が大きい踏切は遮断機を設置す
べきとしている。

ＪＲ予讃線、倒木で終日混乱　愛媛
ttp://sankei.jp.msn.com/region/shikoku/ehime/090226/ehm0902260257002-n1.htm
　２５日午前６時ごろ、愛媛県八幡浜市のＪＲ予讃線千丈駅〜伊予平野間で降雨による地盤の緩みから線路
上に長さ約３メートルの倒木があり、伊予大洲駅〜八幡浜駅間で終日代行バスを運行。この事故の影響で愛
媛大学の前期試験の受験生２人が試験に遅れ、別会場で受験した。また同日午後０時５分ごろ伊予西条駅〜
今治駅間の列車の信号が赤から青に変わらず、復旧まで約３時間２０分の間、両駅間で代行バスを運転した。

「米に新幹線を」官民始動　首相、首脳会談でもＰＲ
ttp://www.asahi.com/business/update/0226/TKY200902250330.html

　米オバマ政権の「グリーン・ニューディール政策」を追い風に、日本の鉄道関係者らが新幹線の輸出拡大に
期待を寄せている。国内市場は限界があり、海外案件の受注に活路を見いだしたい考えだ。政府も日本企業
を応援する。２４日の日米首脳会談で、麻生首相はオバマ大統領に高速鉄道の有用性を訴えた。念頭にあっ
たのは、カリフォルニア州が計画する米国初の超高速鉄道。事業費３兆円で、２０年に一部開業を目指す。「ト
ップセールス」の裏には、関係業界からの働きかけもあった模様だ。
　ＪＲ東海の葛西敬之会長は１月にロサンゼルスであった環境国際会議に出席。「日本の新幹線は高速鉄道
の中でも二酸化炭素排出量が少なく、騒音や振動面でも優れる」と訴えた。住友商事や川崎重工業も情報交
換を始めている。国土交通省は近く、商社やＪＲ東日本、ＪＲ東海なども加えた推進協議会を設置。鉄道局の
専門家を今後は米国に常駐させる考えだ。
　日本の新幹線技術は０７年に開業した台湾高速鉄道に初めて輸出された。ＪＲ東海とＪＲ西日本が共同開発
した「７００系のぞみ」をもとに車両が設計された。ただ、韓国でフランスの技術が採用されるなど世界的には欧
州勢の強さが目立ち、米国でも欧州勢との厳しい競争は必至だ。
　高速鉄道計画は世界各地で浮上。「環境意識の高まりに加え、各国の財政出動拡大の動きがインフラ整備
に向かっている」（三井物産交通プロジェクト部）。１４年にサッカー・ワールドカップを開くブラジルは同年の一
部開業を目指し、６月にも計画概要を示す。日本勢も名乗りを上げる構えだ。

リニア中央新幹線：駅を我が町に　山梨の４地域が綱引き
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20090226k0000e040075000c.html

　東京−名古屋をわずか４０分で結ぶ予定のリニア中央新幹線。その途中駅の設置をめぐって今、山梨県が
熱い。「各県１駅」が有力視されるなか、今年に入って４地域の綱引きが急加速。「支線を」との声まで出てい
る。予定ルート上にある他県（神奈川、長野、岐阜）にはまだ、そこまでの盛り上がりはない。なぜ、山梨だけ？
　その理由は山梨リニア実験線にある。財団法人「鉄道総合技術研究所」とＪＲ東海が運営し、９７年に大月市
−都留市（１８．４キロ）で走行実験を始めた。元自民党副総裁の故金丸信氏が誘致したと言われている。県リ
ニア交通課は「素通りさせるために実験線を誘致したのではない」と断言する。「リニア交通課」なる部署があ
るのも、全国で山梨県だけだ。県は鉄道総研に技術開発費１３４億円を無利子で貸し付け、実験線工事のため
の残土捨て場まで用意した。総額２００億円もの県税を投じており見返りとして駅の設置は当然というわけだ。
　ＪＲ東海はリニア中央新幹線の２０２５年開業を目指す。３ルートが想定されるが、山梨を通ることは確実だ。
昨年１２月、国土交通省がＪＲ東海に対し、整備計画策定に必要な最後の調査を指示したことで、駅誘致の動
きが急に熱を帯びた。
　富士山周辺の１２市町村からなる「リニア中央新幹線富士北麓（ほくろく）・東部建設促進協議会」（図（１））は
「世界遺産登録を目指す富士山と首都・中京圏を結ぶ架け橋に」（会長＝小林義光都留市長）と、県東部への
駅設置と富士山周辺までの支線の新設を要求。実験線をまっすぐ西へ延伸した付近の６町も「リニア中央新
幹線建設・新山梨駅誘致促進峡南地域協議会」（図（４））を結成。ＪＲ身延線との接続を求める。
　甲府盆地東部の３市（図（２））、そして「本命」とささやかれる県都・甲府市を中心とした４市町（図（３））も誘致
団体を組織して活動している。

直通新幹線の列車名は「さくら」 山陽と九州
ttp://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022601000354.html
山陽・九州新幹線直通列車の名前は「さくら」　日本の美しさ表現　2009-02-26
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=17145
　ＪＲ九州とＪＲ西日本は２６日、２０１１年３月に予定する九州新幹線鹿児島ルート全線開業時に、新大阪−鹿
児島中央の両駅を乗り換えなしで結ぶ新幹線の列車名を「さくら」に決めたと発表した。
　「さくら」という列車名は戦前、東京−下関間を運転した特急に「櫻」の字で使われ、戦後は平仮名の「さくら」が
寝台特急のブルートレインとして活躍したが、利用者減で２００５年に廃止された。伝統の列車名が、山陽と九州
の直通新幹線で復活することになった。
　両社は昨年１０−１１月に列車名を公募したところ、約１６万９０００通の応募があり、「さくら」は７９２７通で最も
多かった。２位は「はやぶさ」で、以下「はやと」「さつま」「みらい」と続いた。
　直通新幹線は、東海道・山陽新幹線で走行中のＮ７００系をベースに両社が共同開発した。九州の急坂に対応
するため、全車両にモーターを搭載。最高時速３００キロで新大阪−鹿児島中央を４時間前後で結ぶ。

>>1乙です

(>>16)
　４地域は山や川など主に地形的な要因で隔てられ、歴史的に地域内の結び付きが強い。現在も広域行政事
務組合などで結束が維持されているため、それぞれが別個に駅誘致に取り組んでいるようだ。
　ＪＲ東海の葛西敬之会長は昨年１２月２６日、日本記者クラブでの講演で、中間駅は各県に１駅ずつが「常識
的な話だと思う」と語っている。ノンストップと各駅停車の「２系統を考えることも可能」とも述べた。
　山梨県民でもある鉄道アナリストの川島令三（りょうぞう）さん（５８）によると、時速５００キロで走るリニアを駅
に停車させると所要時間が５分増える。仮に４県に１駅ずつ設置すれば、東京−名古屋の所要時間はノンスト
ップの１．５倍の１時間かかる計算だ。現在、最速の「のぞみ」は同区間を１時間半余りで走っており、東海道
新幹線とさほど違わなくなってくる。川島さんは「第２東海道新幹線と位置づけるなら、ノンストップが理想。地
域活性化の点では各県１駅もいいが、ダイヤ編成が混乱するかもしれない」と話す。仮に中間駅の場所が決ま
ったとしても、ＪＲ東海は建設費用の全額地元負担を求めており全額ＪＲ負担を求める県との隔たりは大きい。

列車名「さくら」に決定　九州・山陽直通新幹線
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090226AT1G2601J26022009.html

　ＪＲ九州とＪＲ西日本は26日、九州・山陽新幹線の鹿児島中央―新大阪間を乗り換えなしで結ぶ新型車両の
列車名を「さくら」にすると発表した。2011年3月の九州新幹線鹿児島ルートの全線開通を受けて運行を開始し
同区間を約4時間で結ぶ。昨年10―11月に列車名の一般公募を実施。約17万通の応募の中で最も多かった
「さくら」を採用した。列車名に「さくら」が使われるのは、05年に運行を廃止した長崎―東京間を結ぶ寝台特急
以来。

東北新幹線 ３２０キロで走行試験　　2月25日
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=7827
　東北新幹線新青森駅開業に向け、ＪＲ東日本が開発を進めている次世代新幹線の試験車両が報道陣に公開
され、国内の鉄道としては最速の３２０キロでの試験運転が行なわれた。
　公開された次世代新幹線の試験車両「ファステック３６０Ｓ」は、２０１０年１２月に、東北新幹線が八戸から新青
森間まで伸びるのにあわせて、ＪＲ東日本が開発した。ＪＲ東日本は当初、世界最速の３６０キロでの営業運転を
目標に開発を進めたが、騒音や振動などの環境問題を検討した結果、実現を見送り３２０キロが最適と判断した。
現在、東京と青森は新幹線と在来線を乗り継いでおよそ４時間かかるが、３２０キロでの営業運転が実現すれば
東京と新青森間は、およそ３時間５分で結ばれ１時間近く短縮される。

観光列車「みのり」6月末まで延長　09/02/25
ttp://www.khb-tv.co.jp/01/news/cmove/Apd64249.asx
　仙台・宮城デスティネーションキャンペーンに合わせて運行が始まったＪＲ東日本の観光列車「みのり」の運行
期間が今年６月末まで延長される。
　「みのり」は去年１０月から１２月までのデスティネーションキャンペーンに合わせて導入された臨時列車。乗車
率が好調だったことから、キャンペーン終了後も運行されている。延長運行は今月末までの予定だったが、今年
に入ってからも土日祝日は、ほぼ満席であることからＪＲ東日本では今年６月末まで運行期間を再び延長するこ
とを決めた。春休みやゴールデンウイークなどは平日も仙台発着の列車が運行される予定。

シミュレーターで事故防げ　ＪＲ東日本大宮支社が訓練センター公開
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090225/stm0902251847012-n1.htm0

　ＪＲ東日本大宮支社は２５日、さいたま市北区本郷町の「東京・大宮総合訓練センター」を報道陣に公開した。
訓練センターは原則、非公開。訓練センターは事故防止や事故発生時の対処方法を学ぶために設立。東京、
大宮両支社管内の運転士や駅員、保守員ら年間約３０００人が訓練を積んでいる。
　敷地内には約６６０メートルにわたる訓練線が設けられ、人身事故などの対処訓練が行われているほか、ＪＲ
京浜東北線で運行している最新車両「２３３系」の運転台が再現されたシミュレーターを３台保有。１台約３億円
で、線路上に障害物が置かれている場合や濃霧時の運転などを体感でき、事故防止訓練に活用されている。
　大宮支社は「事故を防止するため、訓練での失敗から弱点を見つけて克服してほしい」としている。
　ＪＲ東日本では、昭和６３年に東中野駅構内で中央線各駅停車の電車同士が追突し乗客乗員２人が死亡、
１１６人が負傷した事故を教訓に、平成元年から１１の訓練センターを設置している。

弘南鉄道、4月から大鰐線10便減
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20090226185542.asp

　弘南鉄道（本社平川市、船越弘造社長）は二十六日、四月一日から大鰐線（中央弘前−大鰐）を上下各五
便、計十便減らす方針を発表した。利用客の著しい減少が理由で、ピーク時の20％までに落ち込んでいる現
状から、減便に踏み切った。

新大阪―鹿児島中央、直通新幹線は「さくら」
ttp://www.asahi.com/travel/news/OSK200902260013.html

　１１年春の九州新幹線全線開業時から九州・山陽区間を直通運転する新型列車の愛称が「さくら」に決まっ
た。公募していたＪＲ九州とＪＲ西日本が２６日、応募総数１６万８９５１通から決めたと発表した。この日会見し
たＪＲ九州の石原進社長は、これまで１１年春としていた全線開業時期を「３月」と明言した。
　「さくら」の応募は７９２７通と最多で、ほかには「はやぶさ」「はやと」「さつま」などが候補に挙がった。さくらは
０５年３月まで長崎―東京間の寝台特急の愛称として使われていた。新幹線に植物の名前が採用されるのは
初めて。
　さくらは１編成８両で、鹿児島中央―新大阪間約９００キロを約４時間で結ぶ。１時間に１本の予定で、ＪＲ九
州が１０編成、ＪＲ西日本が１９編成を用意する。山あいの急な坂が多い九州区間を走るために全車両にモー
ターが付いており、営業速度は最高時速３００キロ。現在、博多―新山口間で試験走行をしている。
　さくらの車体はＪＲ西日本のＮ７００系をベースに、ＪＲ九州の「つばめ」の内装デザインを採り入れた。「和の
もてなし」をコンセプトに、テーブルや手すりに古代桜や朱桜調の木材を用いている。外装は陶磁器を思わせ
る「白藍（しらあい）色」で薄い青みがかかり、金色のラインが入る。運転席と連結部の近くに「ＫＹＵＳＨＵ」「ＷＥ
ＳＴ　ＪＡＰＡＮ」のロゴマークがある。
　石原社長は「日本の伝統文化が色濃く残る九州圏と関西圏を結ぶ新幹線にふさわしい愛称に決められた。
九州でも愛着のある名前でうれしい。南から咲いていく桜前線のように、九州から関西へ走っていきます」と話
した。九州区間ではさくらとつばめの２種、山陽区間ではさくらとのぞみ、ひかり、こだまの４種の新幹線が走る
ことになる。

車両基地に入る記念列車を運行 - 日暮里・舎人ライナー1周年企画を発表
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2009/02/25/062/index.html

　東京都交通局はこのほど、日暮里・舎人ライナーの開業1周年記念企画を発表した。同路線は東京都荒川
区の日暮里駅と、同足立区の見沼代親水公園駅を結ぶ新交通システムで、総延長は9.7kmで13の駅を結ぶと
いう。開業日は2008年3月30日とのこと。
　特別企画列車「1周年記念号」は3月29日に運行する。日暮里駅11:25発、舎人公園の地下にある車両基地で
折り返し、舎人公園駅12:10着の予定。途中下車は不可で、車両基地では車内からの見学になるとのこと。募
集人員は50組100名で、往復ハガキで応募する。希望者多数の場合は抽選になるという。
　記念企画「日暮里・舎人ライナー財宝伝説〜舎人公園で宝探しに挑戦〜」は、舎人公園で開催される「春の
花火と千本桜まつり」の中で開催される謎解き宝探しイベントとのこと。開催日は3月28日と29日。公園内交通
局ブースで12:30〜14:00、先着3000名まで受け付ける。参加費は無料。「宝の地図に書かれた暗号を解いて、
舎人公園内に隠された宝箱を探してください。宝箱に書かれているキーワードを報告した方に、先着順で金の
メダルまたは銀のメダルをプレゼントします」(同局)。また、参加者全員の中からゲーム機や旅行券などが当
たる抽選会を開催するとのこと。
　「1周年プレゼントキャンペーン」は、専用応募ハガキでクイズとアンケートに回答した人に抽選で「オリジナル
純金製しおり」または「オリジナルうまい棒30本セット」がプレゼントされる。応募専用ハガキは3月1日から日暮
里・舎人ライナー日暮里駅、荒川電車営業所、都営地下鉄各駅(ただし押上、目黒、白金台、白金　高輪、新宿
線新宿を除く)で配布されるとのこと。

(>>23)
　また、同局は3月28日から、1周年記念グッズ「日暮里・舎人ライナー くるっぴー」を販売する。ゼンマイ式で
走行するおもちゃで、付属のケースやテーブルを走らせると、端まで来てくるっと方向転換し落下しない仕掛け
という。価格は800円で10,000個の限定生産、売り切れ次第販売終了とのこと。販売場所は日暮里・舎人ライナ
ー日暮里駅、都営地下鉄五反田、新橋、浅草橋、日比谷、水道橋、巣鴨、高島平、市ヶ谷、馬喰横山、本八幡
新宿西口、上野御徒町、門前仲町、大門（大江戸線）、都庁前、練馬の各駅、荒川電車営業所。3月28日と29
日に開催される舎人公園イベントの交通局ブースでも販売するという。
　このほか、3月28日〜30日に「日暮里・舎人ライナー1日乗車券」が販売される。価格は大人400円、小児200
円。販売場所は日暮里・舎人ライナー各駅の自動券売機とのこと。3月1日〜31日は都バス及び都電に記念ラ
ッピング車両を運行する。バスの運行路線は「新宿駅西口〜都庁循環」、「池袋駅東口〜王子駅前〜西新井
駅前」、「千住車庫前〜西新井大師前〜王子駅前」、「日暮里駅前〜見沼代親水公園駅前」で各線1台ずつ。
都電荒川線は1台の予定。

多部未華子、特急ニューレッドアローで快走? - 西武鉄道で3月から半年間
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2009/02/26/035/index.html

西武鉄道は3月20日〜9月26日、「連続テレビ小説『つばさ』ラッピングトレイン」を運行する。NHKが放送するド
ラマ『つばさ』とタイアップし、ドラマの舞台となった本川越と西武新宿を結ぶ特急「ニューレッドアロー」(10000
系電車)にラッピング装飾を実施する。車体にはドラマのヒロイン役、多部未華子ほか番組出演者が描かれる
という。
同社はラッピングトレインの運行を記念して、3月20日に出発式を実施する。西武新宿線西武新宿駅1番ホー
ムで10:10〜10:30。埼玉県知事、川越市長、女優の高畑淳子、西武鉄道社長による挨拶とテープカットを実施
し、ドラマ出演者から運転士へ花束が贈呈される。また、出発式を受けて発車したラッピングトレインの到着に
合わせて、本川越駅でも11 :30〜12:00に記念イベントを開催するとのこと。
なお、同社は出発式で運行するラッピングトレインに100組200名を招待するとのこと。応募はインターネットの
募集ページで受け付ける。募集期間は3月2日〜3月5日17:00。応募者多数の場合は抽選となる。乗車した人
には記念品として川越市共通商品券「小江戸川越小判」(額面1,000円)、ミネラルウォーター「川越の水」、一筆
箋などがプレゼンとされるほか、車内の抽選会で川越プリンスホテルの宿泊券もプレゼントされるという。

一畑電車デハニ５０形がラストラン
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=510315004

　一畑電車は、島根県東部の宍道湖北岸で走らす日本最古級の現役車両「デハニ５０形」が三月末で引退す
るのに伴い、同月下旬の四日間、特別運行などの記念イベントを企画した。沿線住民や鉄道ファンらに昭和初
期に製造されたレトロ電車の姿を胸に刻んでもらう。引退するのは、オレンジ色の車体が目を引く「デハニ５２」
（一九二八年製）と「デハニ５３」（二九年製）の二両。
　荷物室を持つ珍しい構造で、九〇年代にお座敷電車に改造後も、県内外の鉄道ファンらに親しまれたが、車
体の木造部分の腐食が進むなど、老朽化や安全上の問題からリタイアが決まった。
　特別運行は三月二十一、二十二、二十八、二十九日に実施。それぞれ二両編成で、電鉄出雲市（午前十時
五十五分発）−松江しんじ湖温泉（同十一時五十六分着）間と、松江しんじ湖温泉（午後一時五十分発）−出
雲大社前（同二時五十三分着）間の一日二便を走らせる。
　定員は各七十人（三月二十九日の午後便のみ四十人）で、運賃は片道千五百円。同十日まで、乗車希望者
を往復はがきで募集している。
　三月一−二十七日の夕方以降には、二両を使って予約制の貸切運行も行う。一両（定員三十六人）を片道
二万四千百二十円で貸し出す仕組み。一人から家族連れ、イベントでの活用など、さまざまな形で楽しんでも
らう趣向で、利用する四日前まで予約を受け付ける。
　申し込み、問い合わせは、〒６９１−０００１、出雲市平田町二二二六、一畑電車運輸営業部特別運行予約
係（電話０８５３・６２・３３８３）

繰り返されるKTX欠陥工事（上）　フックボルトにたまった水、計50cc
ttp://www.chosunonline.com/news/20090223000056

　今年1月5日、韓国高速鉄道（KTX）の第2期工事区間（大邱−釜山間）のうち、慶尚北道永川市の一部の路
盤で、枕木に亀裂が入っているのが初めて発見された。この一帯ではレールの敷設工事はすでに終わり、手
抜き工事が発覚しなければ、その上をKTXの時速300キロの列車が走っていたところだった。列車とレールの
重みを支える最も重要な設備である枕木に亀裂が入るというのは、列車を脱線させ大惨事を引き起こしかね
ない重大な欠陥だ。
　施工者である韓国鉄道施設公団、現場監理を担当した韓国鉄道技術公社、軌道の敷設を担当した「サムピ
ョE＆C」社、枕木を製造した「チョノン・レールワン」社が合同で現場の調査に乗り出した。亀裂が入った枕木は
1−2カ所どころではなかった。そして、亀裂はすべてフックボルト（レールと枕木を固定する「締結装置」を枕木
に取り付けるため、コンクリート製の枕木に埋め込むナット状の部材）を中心に発生しており、亀裂が入った部
分を調べたところ、コンクリートは約45度の角度で円錐形を描くように裂けていた。その中には氷の塊が見え
た。その氷を除去し、中に入っていた水を汲み出したところ、その量は50ccに達した。これは典型的な「凍上現
象」による事故だ。水が入ってはならない部品が水びたしになり、その水が冬の寒さで凍って膨張することで、
コンクリートに亀裂が入ったのだった。フックボルトの設計図には、水が入らないよう、半固形状の圧縮用潤滑
油や発泡スチロールなど発泡性のある充てん材を使用しなければならないことになっているが、実際には水を
吸い込むスポンジが使われていた。

(>>27)
　国土海洋部の局長は「（亀裂が入った）原因を知って、本当にあきれるばかりだ」と話した。大惨事を引き起こ
しかねない重大なミスの原因が、1個当たり50ウォン（約3円）にも満たない小さな部品にあったということが、信
じられないというわけだ。防水用のスポンジはとても硬いが、吸水用のスポンジはグニャグニャしている。その
違いは専門家でなくても、誰でも分かるはずだ。
　だが不幸なことに、工事の関係者たちは誰もこうした事実を知らなかった。ただの一度も点検を行わなかった
ためだ。枕木を製造した会社は、下請け会社から納品されたフックボルトを検査せずに使い、またレールの敷
設に当たっては、基となる技術を持つドイツの技術者7−8人や現場監督（鉄道技術公社）一人が常駐していた
が、こうした事実を把握していなかった。


繰り返されるKTX欠陥工事（下）　フックボルトにたまった水、計50cc
ttp://www.chosunonline.com/news/20090223000057

　フックボルトを製造した会社がコストを削減するため、故意に吸水用のスポンジを使ったのかどうかは現時点
では分からない。関連業界の関係者たちによると、吸収用のスポンジを使うことによって節約できる金額は約1
億7500万ウォン（約1100万円）程度で、決して小さい額ではないものの、それよりも経験が不足しているために
こうした事態になったのではないかという。

(>>28)
　記者は12年前の1997年、KTXの第1期工事（ソウル−大邱間）における手抜き工事を取材したことがある。当
時、構造物の安全性評価を専門とする米国の会社が手抜き工事を発見し、韓国の建設業界は恥をかいた。針
金や紙、おがくずといった、工事現場で出た廃棄物が、コンクリートの中から相次いで発見され、さらに作業員
たちが捨てた生ゴミまで見つかった。「無神経」と「無知」に起因する欠陥が大部分だった。
　高架橋の上の路盤の内部に、ところどころ穴が開いているのも見つかったが、その原因は実にあきれるもの
だった。鉄筋を入れなかったために穴が開いたのではなく、鉄筋を必要以上に詰め込む設計になっていたため
、生コンクリートが入っていく穴がなく、内部に穴が開いたというのだ。時速300キロで走るKTXの列車を支える
ものだけに、丈夫なものにしなければならないにもかかわらず、設計技術が未熟だったため、鉄筋の量をむや
みに多くしてしまった結果、このような事態になったというわけだ。この問題は、監理担当者たちが見ている前
で鉄筋の量を減らすということで解決した。
　KTXの建設事業は、建設業界だけではなく、国家の威信や面子がかかった大規模な国家的事業だ。来年末
の全区間の開業を目標としており、今やゴール間近だ。ここまで来るにはさまざまな紆余（うよ）曲折もあった。
第1期工事の際には、知識や経験が不足していた中で、きちんとした計画を立てず場当たり的に進めたため、
手抜き工事が相次いで見つかり、設計の変更も余儀なくされ、膨大な額の追加費用の負担を強いられた。
　手抜き工事はもうこりごりだ。これ以上、国民に冷や汗をかかせるようなあきれた事態が繰り返されないこと
を切に願う。

三重の近鉄大阪線で電車脱線 車両傾き停車、けが人なし
ttp://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022701000150.html
脱線事故で近鉄に警告書 中部運輸局
ttp://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022701000941.html
近鉄大阪線の東青山駅近くで脱線、復旧めど立たず
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200902270021.html
近鉄電車が脱線　作業ミスか　　2009-02-27
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd16210.wmv
　２７日午前５時半ごろ、津市白山町の近鉄大阪線東青山駅付近の下り線で、名張発伊勢中川行きの始発の普
通電車（２両編成）が脱線した。乗客乗員１１人にけがはないという。
　津南署や近鉄によると、現場は同駅の約３００メートル手前で、近くの保線基地への引き込み線が本線とつな
がる部分で、車両は引き込み線側に進入して２両とも脱線。前の車両は線路脇の鉄柱に衝突した後、右に傾い
た状態で停止した。
　現場付近では２６日深夜から２７日未明にかけ、作業車両を本線に入れて架線の補修工事を実施していたとい
い、同署などは、工事の際に連結器具を置き忘れていた可能性もあるとみて原因を調べている。国土交通省運
輸安全委員会も同日、現地に鉄道事故調査官２人を派遣した。
　同線は上下線とも、青山町−伊勢中川間で運転を見合わせ、バスで代行輸送をしている。
　国土交通省中部運輸局は２７日午後、近鉄に再発防止策を講じるよう警告書を出した。同社の野口満彦副社
長は「迷惑をおかけして申し訳ない。マニュアル整備などに取り組む」とこたえた。和田林道宜名古屋輸送統括部
長は「関係職場のマニュアル再整備や作業者や助役への再教育に取り組む」と話している。

信濃川不正取水問題　ＪＲ東日本が漁協に謝罪　　2/27
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/teny/2009-02-27_4.wmv
　十日町市の信濃川にある発電用ダムでＪＲ東日本が不正に水を取っていた問題で、２７日、ＪＲ東日本が地元
の漁業協同組合に謝罪した。
　ＪＲ東日本・信濃川発電所の金子昇所長は２７日午後、信濃川で漁をする中魚沼漁協の代表を訪ね、「大変な
ご迷惑をおかけしました。あらためて深くお詫び申し上げたいと思います。申し訳ありませんでした」と謝罪した。
　漁協側からは、「下流の環境にどれだけ被害を与えたと考えているのか」と非難する声が上がっていた。
　また、これに先立ちＪＲは、水利権を取り消す処分について国から意見を聞かれている。処分の確定には、そ
の内容を妥当と認める経済産業大臣の回答が必要となる。回答は来月上旬には出る見込みで、来月中には取
水が止められる公算だ。

電車火災、衝突乗用車から炎上 ＪＲ越後線事故で国交省運輸安全委
ttp://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022701000194.html
　新潟市のＪＲ越後線西川踏切（警報機あり、遮断機なし）で昨年９月、乗用車と衝突した普通電車が火災を起こ
した事故で、運輸安全委員会は２７日、乗用車から漏れたガソリンが発火、先に乗用車が炎上し、電車最後尾の
６両目に燃え移ったとする調査報告書をまとめた。
　電車の乗客約２００人は車掌と運転士が避難誘導して負傷者はなく、安全委は「問題ない対応だった」と評価し
た。乗用車の男性＝当時（５５）＝は死亡。電車接近中の踏切になぜ進入したのかは解明できなかった。
　電車の６両目は一部のステンレス製外板や座席などが燃えたが、全般的に燃えにくい素材が使われており、他
の車両への延焼はなかった。


阪神なんば線　需要十分　阪神電鉄社長が講演
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/02/27/20090227-006861.php
　阪神電気鉄道の坂井信也社長は２６日、大阪市内で開かれた「関西プレスクラブの例会で講演し、３月２０日に
開業する「阪神なんば線」について、「三宮から難波にダイレクトに行けることで、大阪・ミナミへのアクセスがよくな
るので、観光や野球観戦の需要も十分見込める」との見通しを示した。
　同社は、同線の初年度の利用者が１日当たり約６万７０００人で、年間３０億円の増収を見込んでいる。うち阪神
本線から同線に移行する人は約２万２０００人で、新規利用者を約４万５０００人と想定している。

赤いラッセル車が今季で引退　飯山線・大糸線
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090227/KT090225FTI090004000022.htm

　ＪＲ東日本長野支社（長野市）は、飯山線と大糸線の赤いラッセル車の運行を今季限りで廃止する。国鉄時
代から四半世紀余り、豪雪地の列車運行を支え、住民の通勤・通学の足を確保し、県内の冬の風物詩として
親しまれてきた赤いラッセル車の引退に、地元の人や鉄道ファンは別れを惜しんでいる。３月７日には、飯山
駅（飯山市）で「さよなら展示」が行われる。
　赤いラッセル車は、ディーゼル機関車「ＤＤ１６」の前後に除雪車を連結し、雪をかき分けて進む仕組み。同
支社や鉄道博物館（さいたま市）によると、１９７２年以降全国で計４台製造され、８０年に飯山線に２台、８３年
ごろに大糸線に１台配備された。もう１台は富山県にあり、ローカル線向けの除雪車として鉄道ファンに人気が
高いという。飯山線の２台は引退を控え、篠ノ井駅（長野市）に近いＪＲ貨物の車両基地に、大糸線の１台は松
本駅（松本市）の車両センターにある。同支社によると、雪の少ない今冬稼働したのは飯山線は８日間だけで、
最後は１月１６日。大糸線は１日だけという。
　小野勇さん（６５）＝飯山市＝は、飯山保線区に勤務していた８０年代、ＤＤ１６を運転した。２人１組で、ダイヤ
に影響しないよう未明から明け方に作業。踏切などとの接触に注意を払いながらの運転で、緊張の連続だった
という。「先輩に『目をつぶっても、どこを走っているか分かるようになれ』と言われた」と懐かしんだ。
　同支社は昨年１０月、両線に新型の青い車両を配備。雪をかき分けるラッセル機能と、雪を集めて遠くへ飛ば
すロータリー機能を備え、馬力も旧型よりもアップした。
　３月７日は、飯山駅で、新旧ラッセル車を展示。「さよならラッセル記念ワッペン」を来場者に限定配布するほ
か、写真で歴史を紹介する。引退車両の今後の行き先は決まっていないという。

近鉄の始発脱線　用具の撤去忘れ原因？
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009022790114802.html

　２７日午前５時３５分ごろ、津市白山町上ノ村の近鉄大阪線東青山駅付近で、名張発伊勢中川行きの下り始
発普通電車（２両編成）が脱線した。乗客９人、乗員２人にけがはなかった。津南署などによると、現場は東青
山駅ホームから約１５０メートル西の本線と引き込み線の分岐点付近。先頭車両がホームに入る手前で分岐
点を通過する時に脱線し車両の右前部が両線の間にある架線の鉄柱（高さ１７メートル）に衝突して停止した。
　近鉄によると、事故当時、分岐点には引き込み線と本線をつないで工事用の保線作業車を引き込み線から
移動させる移線装置が取り付けてあった。車両は２両とも本線から引き込み線に入って脱線していることから、
移線装置により誤って引き込み線側に誘導されたらしい。駅方向に向かって本線はまっすぐ、引き込み線は
左側にそれるようになっている。
　東青山駅には工事用の車両基地があり、現場付近では２７日午前零時５０分から始発前の同３時４０分まで
電線の補修工事をしていた。工事が終わって作業車を引き込み線に戻した後、レールにかぶせてある移線装
置を取り外すことになっているが、係員がその作業を忘れた可能性があるという。駅助役も始発前に装置を外
してあるか調べることになっている。近鉄大阪線は青山町（三重県伊賀市）−伊勢中川（同県松阪市）間の運
転を見合わせており、両区間でバスによる代行輸送を行っている。午前１１時までに約７０本が運休し１万２千
人に影響した。同日午後にも国土交通省の運輸安全委員会の委員２人が調査に入る予定。
　今回の現場近くでは１９７１（昭和４６）年、旧総谷トンネルで、列車が衝突し、死者２５人、負傷者２８８人を出
した「青山トンネル事故」が起きている。

三重 脱線は器具放置が原因か
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014448581000.html

津市を走る近鉄大阪線で、始発の普通電車が脱線し、架線を支える鉄柱が倒れて架線が切れ、近鉄大阪線
は、三重県内の一部の区間で不通になっています。現場では、施設の工事の際に使う器具がレールにかぶ
せたままになっていたということで、警察は、これが原因で電車が脱線したものとみて調べています。
２７日午前５時半ごろ、津市にある近鉄大阪線東青山駅の構内で、名張発伊勢中川行きの２両編成の下り普
通電車が脱線しました。電車には、乗客と乗員あわせて１１人が乗っていましたが、いずれもけがはありませ
んでした。この事故で、電車が架線を支える鉄柱に衝突して鉄柱の一部が倒れて架線が切れ、近鉄大阪線
は、三重県伊賀市にある青山町駅と、松阪市にある伊勢中川駅の間で、上下線とも不通になっています。近
鉄によりますと、復旧の見通しは立っていないということです。電車は、線路のポイントの付近で脱線しました
が、警察によりますと、このポイント付近には、線路や施設の工事を行う際にレールにかぶせる器具がかぶせ
たままになっていたということです。この器具は、最終電車が通過したあとの２７日未明に使用されたもので、
作業後に担当者が元に戻すのを忘れたものとみられています。警察は、器具がレールにかぶせたままだった
ために電車が脱線したものとみて調べています。

近鉄大阪線脱線「作業員と駅助役のチェックミスが原因」
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200902270094.html

見取り図
ttp://www2.asahi.com/kansai/travel/news/image/OSK200902270103.jpg

　津市白山町の近鉄大阪線の東青山駅付近で２７日早朝に起きた脱線事故で、近鉄は同日、「作業員と駅助
役のチェックがいずれも不十分だったことが原因」と発表した。同線を中心とするダイヤの乱れは終日続き、計
約３万２千人に影響。同社は２８日始発からの運転再開を目指している。
　近鉄によると、現場付近では２７日未明、同社の作業員４人が電線の部品を交換する作業をしていた。作業
後、作業用車を本線から側線に移して車庫に入れるため、本線に「移線横取（よこどり）装置」を３カ所設置。作
業用車が通過後に外し、線路脇に鍵をかけて固定するところを、うち１カ所を外し忘れた。始発前に現場付近
を巡回した東青山駅の男性助役（５９）も「異状なし」と運転指令室に報告したという。
　また当初、乗客９人にけが人はないとされたが、同社は三重県名張市の女子高校生（１７）が右足首ねんざ
などの軽傷を負ったと発表した。

　プロ野球・阪神タイガースの優勝記念グッズの製造委託をめぐり、下請法（下請代金の減額の禁止）に
違反したとして、公正取引委員会から勧告を受けた阪急阪神百貨店。同社を傘下にもつエイチ・ツー・
オー（Ｈ２Ｏ）リテイリングでは「下請法に抵触するとは認識していなかった」としており、法令順守
（コンプライアンス）に対する姿勢の甘さを露呈する格好になった。

　同社は勧告に従い「早急に臨時の取締役会を開き、違反事実と再発防止を確認する」としている。

　優勝記念グッズについて、同社は「『優勝しなければ納品しない』という了解で十数社につくって
もらった。『代金を支払う』という契約は交わしていない。経済情勢が悪化したので取引先に配慮し、
昨年１１月に仕入れ価格の半額を支払った」と説明していた。

　しかし、公取委はこの経過を「下請け代金の減額」と認定し、勧告に踏み切った。Ｈ２Ｏ経営管理室では
「通常の仕入れと同じ取引と認識し、下請法上の製造委託に該当するとは考えなかった。優勝グッズの
ような特殊な取引に対する認識が不十分だった」と釈明している。

　契約時に旧阪神百貨店が、優勝グッズの発注条件や価格など細部のやりとりを口頭で行っていたことに
対しても、公取委は「勧告対象ではないが、下請け契約では書面を交わすのが大原則」と指摘している。

▽ソース：産経関西　（2009/02/26　08：39）
http://www.sankei-kansai.com/2009/02/26/20090226-006794.html

あのぅ〜質問なんですけど〜・・・・
よく新幹線が遅れたりすると○○駅で列車ホテル開業中とか見掛けますけど、
列車ホテルって正式名称なんでしょうか・・・・
鉄道初心者でよく分からないので教えてください。

>>38
こちらでどうぞ

//// 鉄道板・質問スレッドPart131////
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1235387129/

よそでは聞けない恥ずかしい質問に答えてやるスレ4
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1212281420/

「はやぶさ」特別列車 運行
ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10014475261000.html

　ブルートレインの愛称で親しまれてきた熊本と東京を結ぶＪＲの寝台特急「はやぶさ」が今月で廃止されるの
を前に、１日、熊本県内で鉄道ファン向けの特別列車が走りました。
　寝台特急「はやぶさ」の特別列車は熊本駅と熊本県南部の人吉駅との間で運行され、６両編成の青い車両
が熊本駅のホームに入ると、家族連れや鉄道ファンなど１８０人が乗り込みました。「はやぶさ」は昭和３３年に
鹿児島と東京の間で運行を始め、現在は熊本・東京間をおよそ１８時間で結んでいます。しかし、利用者が減
ったことで、大分と東京を結ぶ寝台特急「富士」とともに、今月１３日の運行を最後に廃止されることが決まって
います。乗客たちは寝台になった座席でくつろいだり、記念写真を撮りあったりして、それぞれの人生を列車に
重ねながら、去りゆくブルートレインに名残を惜しんでいました。東京の大学を受験した際に初めて乗ったとい
う熊本市の４０代の男性は「向かいの席の人と親しくなり、励ましてもらったことがいい思い出です」と話してい
ました。「はやぶさ」の特別列車は今月７日にも運行されます。

ディーゼル列車、昼間はアイドリングストップ　ＪＲ四国
ttp://www.asahi.com/travel/news/OSK200903010001.html

　ＪＲ四国は、ディーゼルエンジンを搭載した気動車列車について、一定の時間停車する場合はエンジンを切る
「アイドリングストップ」を実施する。１４日のダイヤ改定に併せて実施する。人々の環境意識の高まりと、急激
な景気悪化に対応するための経費節減の狙いがあるようだ。
　対象となる列車は、始発駅や終着駅で３０分以上連続して停車時間がある列車１４本と、運行途中の停車駅
で１０分以上の停車時間がある列車１１本。ワンマン列車や１エンジン車両による１両編成の列車は除かれる。
また、ディーゼル車両はエンジンを止めると車内灯や冷暖房も消えてしまうため、おおむね午前９時〜午後３
時の列車で実施するという。
　天候などの状況により実施しない場合もあるが、乗務員が乗客の乗り降りを確認後速やかにアイドリングを
停止し、再びエンジンを始動するのは、おおむね発車前の５〜１０分がめど。
　これにより、１日の停止時間は５２２分にのぼるという。この結果、１カ月間で二酸化炭素排出量を２６トン削
減。さらに燃料の軽油をドラム缶約５０本分節約できるとＪＲ四国は試算している。松田清宏社長は「多少不便
をおかけしますが、環境と省エネのため、ご協力をお願いしたい」としている。

ＪＲ苅田港線　一時停止　順次解除へ　運休４年　５日から７踏切“撤去”
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/80298

　ＪＲ貨物九州支社（小倉北区）は５日から、ＪＲ貨物苅田港線の７踏切で信号機などの撤去作業を行う。列車
運行休止から４年、町内企業や町民が待ち望んだ車の一時停止規制解除が実現する。
　撤去作業は国道１０号踏切から始め、９日＝新津東、１０日＝与原、１１日＝尾倉と近衛川、１３日＝松原、
１６、１７の両日＝集の順で行う。行橋署は作業で踏切の形がなくなれば一時停止規制を解除する。雨天の場
合、作業は順延する。
　国道１０号踏切は５日から３日間を予定。車両の通行量が多いために午後１０時‐午前６時の深夜に作業を
行い、片側２車線を１車線通行にする。作業は信号機と遮断機のアーム部分を取り外し支柱には袋をかけ、
道路と線路のすき間にゴム製の穴埋め材を詰める。線路は撤去せず、通れないように柵を設ける。
　苅田港線はＪＲ日豊線の小波瀬駅‐苅田港駅の約４キロ。企業の輸送主体がトラックや船に代わり、２００５
年２月に列車は運行休止となった。
　しかし線路や踏切は残され、道路交通法は踏切と認識できる場合に車の一時停止を定めているため、「規則
を守り一時停止する車に後続車が追突する危険がある」と地元企業から規制解除を求める声が町に寄せられ
た。町の要請を受けたＪＲ貨物が昨年１１月に線路休止を九州運輸局へ届け出て、ＪＲ貨物と町、県警、行橋署
の４者で踏切の工事方法を協議。踏切のある道路は国道、県道、町道と管理者は異なるが、要望を出した苅
田町が「原因者負担の原則」で工事費約５００万円を負担、工事はＪＲが行う。

鉄路復活へ住民プラン
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200903010031.html
　広島市安佐北区のＪＲ可部線の可部―旧河戸復活を目指す住民らが、鉄路の復活に向けた地域振興策を
盛り込む再生ビジョンづくりを進めている。３月中にまとめる予定で、市やＪＲに提出して地元の意欲をアピール
する。河戸地区の住民らで組織する「可部駅・河戸駅間電化促進期成同盟会」が活動の主体。素案によると、
鉄道の乗客増につなげるため、駅と路線バスが走らない団地や住宅街を結ぶ循環バス運行や、旧河戸駅より
北の太田川沿いに親水公園を建設するなどのアイデアを盛り込む。循環バスのルートの実地調査も続けてい
る。試作を続けるアユや柿をテーマにした特産品の開発やアユ釣り大会、川辺を歩くツアーなど年間を通じた
イベントの開催も提案する。財源を確保するため、同盟会がこれまでに視察した鳥取県の若桜鉄道や福岡県
の平成筑豊鉄道の取り組みを参考に、枕木オーナー制度や駅命名権の販売などを挙げている。

「スゴカ」がサービス開始　ＪＲ九州、エリア拡大へ
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090301/trd0903011232008-n1.htm
　ＪＲ九州は１日、北部九州を中心に駅売店、沿線の商業施設などでも利用できるＩＣカード型乗車券「ＳＵＧＯ
ＣＡ（スゴカ）」のサービスを開始し、博多駅で記念式典を開いた。１年で３５万枚の発行を見込んでおり、石原
進社長は「今後エリア拡大に取り組みたい」と利用駅数を増やしていく考えを示した。
　博多駅では限定の記念カードを求めようと、午前７時の販売開始時に約６００人の行列ができた。買い物で
ＪＲをよく利用するという田中久美子さん（２５）は「切符を買った際のお釣りで、財布が重たくならないので便利
になる」と話していた。乗車券として利用できる駅は当面、福岡を中心に、佐賀、熊本、大分各県の一部で、１４
日開業の新駅を含め１２５駅。

リニア中央新幹線　長野に乱れ　ルート決定に新たな障害
ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200902280097a.nwc

　東京−大阪間を時速約５００キロで結ぶリニア中央新幹線計画。南アルプスを貫通する直線ルートを想定し
ているＪＲ東海に対し、長野県は諏訪湖近くを経由する迂回（うかい）ルートを強く要望している。合意への道筋
が不透明な中、どちらのルートでも通過する県南部の飯田市周辺では早期実現のため直線ルート容認の声
もくすぶり、長野県側に足並みの乱れも生じかねない。
　「早期開通と駅誘致のためなら直線でいい、という気持ちはある」。飯田地方の経済団体などで作る駅設置
推進協議会の宮島八束会長（６４）は本音を漏らす。「東京まで最短でも高速バスで４時間以上かかる陸の孤
島。リニアこそ地域の悲願」（宮島氏）だからだ。ＪＲ東海が建設可能とするルートは３案。リニア開通後の地域
活性効果を当て込む長野県は２０年前、諏訪・飯田地方を通過するルートで県内の意思を統一した。
　一方、３兆円超の長期債務を抱えながら建設費を自力で賄う方針のＪＲ東海は、コスト削減効果が高いとさ
れる南アルプスを貫く直線ルートで合意を得ようとしている。残る木曽地方を通るルートは、迂回距離がより長
くなることもあり、実現を望む声は多くない。
　県交通政策課の小林利弘企画幹は「県の総意は変わらない」と足並みの乱れを否定する。だが飯田地方の
“不穏な”様子に諏訪湖周辺の商工団体で構成する駅建設促進同盟会の五味光亮会長（６６）は「要望活動の
歴史を忘れないで」と不満を隠さない。最終的にルートを決める国は昨年１２月、ＪＲ東海に建設費などの追加
調査と地元調整を指示。１月に長野県との話し合いが始まった。長野県は調整期限を設けず、ＪＲ側の説明を
吟味する腹積もりだ。

【鉄道ファン必見】タイ国鉄で再会！「ブルトレ」乗車記　（写真多数）
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090228/trd0902281301009-n1.htm

　日本で役目を終え海を渡ったブルートレインが現役バリバリで働いている。古い、汚い、遅い、不便…。鉄道
ファン以外の利用者から散々なことを言われ姿を消した車両たちだが、タイではまだまだあこがれの寝台車と
して活躍。“第二の人生”を送る懐かしのブルトレ車両との再会は鉄道ファンのひそかな楽しみともなっている。

「Ｂ寝台」「非常灯」…日本語表示のまま

　２月某日午後５時５分、首都バンコク中心部のホアラポーン駅からタイ国鉄の夜行寝台列車が出発した。南
部トランまで約１５時間かけて走る。１４両編成には、２等寝台の「スハネフ１５型」２両をはじめ、ＪＲ西日本が
譲渡した青い車両が含まれていた。
　「Ｂ寝台」「非常灯」「乗務員室」などの日本語の表示はそのまま。日本人にとっては親しみと懐かしさが思わ
ずこみ上げてくる。蛇腹が取り払われた連結部分は、手すりだけの吹きさらし状態で喫煙場所になっていた。
　２人個室の１等寝台は片道で１４８０バーツ（２月現在、約４８００円）。１等寝台車と４人個室の２等寝台車に
はリネン係が乗務し、希望時間にボックスを座席から寝台に切り替え、マットレスにシーツ、枕カバーとベッド
メークをしてくれる。一部を除きセルフサービスが当たり前となった今の日本の寝台車とは大違いだ。
　食堂車も連結されているが、冷房なしで座席数は少ない。大半の乗客は途中駅で乗り込んでくる売り子から
飲み物、食事、デザート、果物を買って長い夜の旅を楽しんでいる。「最近置引が多いので注意するように」と
同乗の警察官が特に外国人乗客に注意を促す。

(>>45)
　翌日の午前７時５５分、バンコクから約８５０キロを走り抜き、ほぼ定刻に終点トラン駅に到着。外国人乗客
は、ここから観光地ランタ島やピピ島、クラビにバスなどで向かう。

元祖ブルトレ「あさかぜ」の車両も

　ＪＲ西日本は国際貢献の観点から平成９年６月、赤字経営で慢性的に車両が不足しているタイ国鉄との間で
廃止予定の車両を無償譲渡する「覚書」を調印。これまでに気動車、客車など９４両を贈った。
　９年７月に１２系座席車など５４両、１１年５月にキハ２８、５８など２０両、１６年３月に１４系座席車、１４系寝台
車など２０両。昨年１月から２月にかけては、“元祖ブルトレ”として人気を集めた「あさかぜ」（１７年引退）や「彗
星」（同）に使用していた２４系寝台車２８両、１４系座席車４両が貨物船で海を渡っている。
　これらの車両は軌間（日本１０６７ミリ、タイ１０００ミリ）などを改造したうえで運用。新たに塗装を施すことも多
く、“ブルートレイン”のままとはいかない例もあるようだ。

ＪＲ九州「スゴカ」がサービス開始
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090301-466208.html

　ＪＲ九州は１日、北部九州を中心に駅売店、沿線の商業施設などでも利用できるＩＣカード型乗車券「ＳＵＧＯ
ＣＡ（スゴカ）」のサービスを開始し、博多駅で記念式典を開いた。１年で３５万枚の発行を見込んでおり、石原
進社長は「今後エリア拡大に取り組みたい」と利用駅数を増やしていく考えを示した。
　博多駅では限定の記念カードを求めようと、午前７時の販売開始時に約６００人の行列ができた。買い物で
ＪＲをよく利用するという田中久美子さん（２５）は「切符を買った際のお釣りで、財布が重たくならないので便利
になる」と話していた。
　乗車券として利用できる駅は当面、福岡を中心に、佐賀、熊本、大分各県の一部で、１４日開業の新駅を含
め１２５駅。自動改札機にかざすだけで改札を通過可能で、券売機などで入金すれば繰り返し使える上、切符
を買う手間も省ける。
　駅構内の売店や飲食店、沿線の商店など約３００の店舗でもスゴカによる支払いが可能。２０１０年春には
ＪＲ東日本、西日本鉄道、福岡市交通局の各ＩＣカード型乗車券とも相互利用できるようになる。

最古の明治天皇客車図　大阪で発見
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090228/trd0902282228015-n1.htm
　大阪府の史料研究家東野進さん（５９）が所有する明治時代を中心とした鉄道関連の資料から、明治９（１８７
６）年に製造された天皇の特別列車「初代１号御料車」（重要文化財、鉄道記念物）の外観や内装を詳細に描
いたカラー図面が見つかったことが２８日、分かった。カラー図面とともに見つかった別の設計図には「１８７６」
と記されており、図面も同時期の作製とみられる。ＪＲの研究機関「鉄道総合技術研究所」（東京都国分寺市）
によると、同御料車ではこれまで、明治２６（１８９３）年の簡略な図面が最古とされていた。同研究所は「日本の
鉄道黎明（れいめい）期の第一級史料」としている。　御料車の図面は縦約９５センチ、横約１３０センチで側面
図や断面図、天皇が座るソファの配置のほか、車体の菊の御紋も描かれていた。

最古の御料車図面、大阪の史料研究家が発見
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090301AT3K2800G28022009.html
　大阪府の史料研究家、東野進さん（59）が所有する明治時代を中心とした鉄道関連の資料から、1876年（明
治9年）に製造された天皇の特別列車「初代１号御料車」（重要文化財、鉄道記念物）の外観や内装を詳細に
描いたカラー図面が見つかったことが28日、分かった。
　カラー図面とともに見つかった別の設計図には「１８７６」と記されており、図面も同時期の作製とみられる。
ＪＲの研究機関「鉄道総合技術研究所」（東京都国分寺市）によると同御料車ではこれまで1893年（明治26年）
の簡略な図面が最古とされていた。同研究所は「日本の鉄道黎明（れいめい）期の第一級史料」としている。
　御料車の図面は縦約95センチ、横約130センチで側面図や断面図、天皇が座るソファの配置のほか、車体
の菊の御紋も描かれていた。図面の作製年は記されていなかった。

「ＳＬ人吉」を一般公開　鉄道ファン２２０人が列
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090228/trd0902281217008-n1.htm

　４月からＪＲ鹿児島線、肥薩線の熊本−人吉間で復活する蒸気機関車「ＳＬ人吉」が２８日、九州鉄道記念館
（北九州市門司区）で一般公開された。開場前から家族連れなど鉄道ファン約２２０人が列をつくり、午前１０時
の開場とともに汽笛が鳴ると、待ちわびた観客は写真を撮ったり、客車内を歩くなどして楽しんだ。
　家族４人で同市小倉北区から訪れた主婦の大庭浩子さん（３８）は「（ＳＬは）生きている感じ。運行が始まった
ら家族でぜひ乗りたい」と笑顔を見せた。
　「ＳＬ人吉」に使用される機関車は、大正１１年に製造された「８６２０形」。昭和５０年に廃車となったが、６３年
に「ＳＬあそＢＯＹ」として復活。老朽化で平成１７年に再び引退したものを一昨年からＪＲ九州が修復していた。
　４月２５日から１１月２９日まで、週末や大型連休、夏休みに１日１往復する予定。

新幹線新駅名「七戸」をJRに要望
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20090227215532.asp

　七戸町商工会関係八団体でつくる「東北新幹線新駅名を『七戸駅』とする会」（代表・米内山正義七戸町商工
会長）は二十七日、東京都渋谷区のJR東日本本社を訪れ、二〇一〇年十二月に同町に開業する東北新幹線
の駅名について、「七戸」とするよう要望した。

在来線除雪40年「ご苦労さま」　新庄駅で除雪機関車引退イベント
ttp://yamagata-np.jp/news/200902/28/kj_2009022800510.php

　約40年間にわたって新庄地区内の在来線を除雪した「ＤＤ14型ロータリー式除雪機関車」と「ＤＥ15型ラッセ
ル式除雪機関車」の2台が、老朽化のため今季限りで引退する。記念イベントが28日、新庄市のＪＲ新庄駅で
開かれ、県内外から多くの鉄道ファンが駆け付けた。
　「ＤＤ14」は1969（昭和44）年、「ＤＥ15」は78年に製造され、いずれも豪雪地帯で活躍。最上地方の奥羽本線、
陸羽東線、陸羽西線で除雪作業を行った。年1回のメンテナンス作業に約1000万円かかることや部品調達が
難しくなっていることなどを受け、「ＮＥＲ−1000」や「ＭＣＲ−600」といった除雪車に役を譲ることとなった。
　セレモニーで「さよならＤＤ14」のヘッドマークの除幕が行われたほか、先着100人に両除雪機関車の写真を
使ったカードがプレゼントされた。中には開場の3時間前から並んだ人もおり、ファンは除雪機関車と記念撮影
するなど、熱心にシャッターを切っていた。

車衝突で倒れた電柱に列車衝突　小山市の踏切で、ＪＲ両毛線
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20090227/118192

　27日午後２時30分ごろ、小山市松沼のＪＲ両毛線卒島踏切で、車が衝突して踏切内に倒れた電柱に、小山
発高崎行きの列車が衝突した。列車には80人が乗っていたが、けが人はいなかった。
　小山署の調べによると、踏切南側で乗用車同士の追突事故があり、踏切入り口に設置された照明用電柱に
衝突した。電柱は踏切内に倒れ、列車が衝突した。列車は現場に約50分間停止した。

ＪＲが地元漁協など訪れ謝罪
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=157520

　ＪＲ東日本信濃川発電所（十日町市、小千谷市）の違法取水問題で、同社は27日、十日町市を訪れ、同市の
住民団体「信濃川をよみがえらせる会」と中魚沼漁協に対し「地域の皆さまにご迷惑をお掛けした」とそれぞれ
謝罪した。同社は、違法取水が河川環境に与えた悪影響を認め、水利権取り消し後の再申請について「今の
ところ申し上げる立場にない」とした。
　ＪＲ東日本の橋本博・東京支社電気部長、金子昇・信濃川発電所長らが最初に同漁協と、続いて同会と面談
した。いずれも謝罪後、取水データを改ざんし超過取水をしていたことなど、国土交通省北陸地方整備局から
水利権を取り消される要因になった一連の不正について説明した。漁協関係者からは「稚魚を放流しているの
に、（大量取水で）魚がすめない」「遊漁客数は衰退の一途だ」など魚類の生息環境悪化を訴える声が相次い
だ。同社は「（魚類の減少に）影響があったと認識している」と答えた。
　また、同社の清野智社長が示唆した水利権の再申請に関しては「水利権の取り消しを言われた直後であり、
地元の信頼回復が先」と強調した。
　会議後、同会の会長代行で、中魚沼漁協の長谷川克一組合長は「ＪＲが魚類への影響に対してどう対応す
るのか今後ただしたい。漁業補償を徹底的に求めていくつもりだ」と話した。

祝　駅高架化　１番列車ＧＯ！ ＫＴＲ福知山
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009022800098&genre=C4&area=K00

　北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）福知山駅の高架化工事が完成し、２８日早朝、１番列車が新駅を出発した。隣接す
るＪＲ福知山駅は２００５年１１月に高架開業しており、周辺では駅の高架化工事の全面完成を祝う催しが相次
いで開かれた。
　福知山駅付近の高架化事業は、鉄道で南北に分断されてきた福知山市の市街地の一体化を図るため、京
都府が１９９７年から進めてきた。今後、ＫＴＲの旧福知山駅や地上線路の撤去、高架軌道下を南北に横切る
幹線道路の整備などが行われ、１０年３月末に事業が完成する予定。総事業費は３１５億円。
　ＫＴＲは、午前６時４５分から列車出発式を開き、辻本泰弘社長が「会社設立２０周年の節目に開業した新駅
が地域の活性化に大きな役割を果たすと確信する」とあいさつ。市民や社員らが見守る中、始発列車が汽笛
を鳴らして出発した。午前１０時４０分からは府主催の記念式典が駅北口であり、山田啓二知事が「高架化の
完成により、福知山市は人・物・情報が集まる府北部の中心として発展する時を迎えた」と式辞を述べた。

ＪＲ貨物負担４５％に　ＩＧＲ整備で岩手県見通し
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2009/02/20090227t32004.htm
　２０１０年度の東北新幹線新青森駅開業に伴うＩＧＲいわて銀河鉄道の運行システム整備費負担問題で、ＩＧＲ
に出資する岩手県は２６日、総事業の約４５％をＪＲ貨物が負担する見通しであることを明らかにした。
　県によると、本年度から３カ年で整備するシステムの総事業費は１６億９０００万円。負担割合は列車と貨物
の走行実績に基づいて決める方式となる見込みで、最終的には５５％程度をＩＧＲ、残りをＪＲ貨物が負担する
方向で国などと調整が進んでいるという。
　一連の問題では、システム整備を並行在来線のＩＧＲに全額負担させるやり方に県が抗議し、２００７年度以
降、国やＪＲ貨物と交渉が続いていた。政府・与党が昨年１２月、国土交通省の外郭団体を通じてＪＲ貨物に支
払われる貨物調整金の対象を設備投資にも拡大したのを受け、負担割合が焦点になっていた。
　県地域振興部の平野直交通担当課長は、負担割合の問題解決に向け「大きな前進だ」と評価しつつ、「既存
設備使用料やシステム整備資金の金利に対するＪＲ貨物の負担の問題が残っており、引き続き交渉を続けた
い」と話した。

近鉄脱線事故・２４時間ぶりに運行再開　三重・津市
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090228/dst0902281101003-n1.htm
　津市白山町の近鉄大阪線東青山駅付近で、名張発伊勢中川行きの始発普通電車（２両）が脱線し線路脇
の鉄柱に衝突した事故で、近畿日本鉄道は２８日、復旧作業を終え、事故から約２４時間ぶりに同線伊勢中川
（三重県松阪市）−青山町（同県伊賀市）間の上下線で運行を再開。今回の事故による運休は約２５０本、約３
万２０００人に影響した。

近鉄青山駅付近の脱線事故　大阪線利用者が困惑　三重
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kinki/mie/090228/mie0902280219002-n1.htm

　■「約束の時間に間に合うか」

　近鉄東青山駅付近（津市白山町）で２７日早朝起きた普通電車の脱線事故で、ふだん大阪線を利用している
乗客は、終日影響を受け、バスによる代行輸送に頼った。近鉄によると、上下線約２５０本の電車が運転を取り
消し、約３万２千人に影響が出たという。
　この事故で不通になったのは青山町駅〜伊勢中川駅間。伊賀神戸駅など関係する各駅には、運休と代行輸
送を告げる張り紙が出されたが、運休を知らずに駅に来たサラリーマンや学生も多く張り紙を見て驚いた様子。
　男性会社員からは「どうしよう。バスに乗っても、待ち合わせの時間に間に合うかどうかわからない」と困惑の
声がもれていた。
　脱線のため、この日は名阪ノンストップ特急の全面運休や、特急を近鉄難波〜名張間、近鉄名古屋〜津間
で折り返し運転するなどの影響も出た。脱線現場では夕方から本格的な復旧作業が始まったが、近鉄秘書広
報部は「なんとか２７日じゅうに復旧させたい」と話していた。

「移線装置の確認怠った」　近鉄脱線事故
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009022802000245.html

　津市白山町の近鉄大阪線東青山駅で２７日早朝に起きた始発電車の脱線事故で、電車が走る前に電線の
補修工事をしていた保線作業員４人が、三重県警の事情聴取に対し「工事の後、（電車の車輪が乗り上げた）
移線装置を撤去したかどうか確認を怠った」と話していることが分かった。
　県警幹部によると、作業員は４人とも「誰かが装置を戻しているはずだと思い込んでいた」と説明している。ま
た、始発前に装置が戻されているかどうかを確認する義務があった駅の男性助役（５９）は県警の調べに対し、
「チェックはしたが気付かなかった」と話している。
　乗客９人のうち、打撲などで軽傷の女子高生（１７）に加え、新たに首の不調を訴える男性もいた。県警は業
務上過失往来危険と業務上過失致傷の容疑で捜査している。
　不通となっていた青山町（三重県伊賀市）−伊勢中川（同松阪市）間は復旧作業を終え、２８日の始発から
正常ダイヤで運転を再開した。

線路上に作業装置　近鉄列車脱線、１人けが
ttp://www.isenp.co.jp/news/20090228/news11.htm

　二十七日午前五時三十五分ごろ、津市白山町上ノ村、近鉄大阪線東青山駅付近で、名張駅発伊勢中川駅
行きの普通電車（二両編成）が、線路の分岐点を通過した際、引き込み線に入り脱線。先頭車両が線路脇の
高さ約十七メートルの架線鉄柱に衝突し、運転席の窓ガラスが割れ、電車は右側に傾いた状態で止まった。
電車には乗客九人と乗員二人の計十一人が乗っていたが、県立高校二年の女子生徒(17)が右足をねんざす
る軽いけがを負い、名張市内の病院に搬送された。事故を受け、近鉄は青山町駅―伊勢中川駅間で上下線
の運転を見合わせ、バスによる代行輸送を実施。同日午後七時二十分現在、上下約二百五十本が運休し、
約三万二千人に影響した。近鉄によると、現場は東青山駅から大阪方面に約三百メートル。事故当時、作業
時に設置される鉄製の分岐装置が線路上に残されていたといい、津南署は、この装置が原因で脱線した可能
性があるとみて調べている。近鉄は同日午前零時四十分から同三時四十分ごろまでの間、現場で架線の補
修作業を実施しており、作業車を本線に入れるため、分岐点上三カ所にオレンジ色の蛍光塗料が塗られた装
置を設置。作業終了後に二カ所は撤去されていたが、一カ所は作業員が撤去するのを忘れていたという。駅
助役も、装置使用終了後の撤去確認を怠っていたらしい。
　国土交通省運輸安全委員会は同日、鉄道事故調査官を現場に派遣し、事故原因についての調査を開始。
今後も関係者から意見を聴いたり、事故当時の状況を確認するなどして原因を調べる。
　事故について、近鉄は「お客さまには大変ご迷惑をおかけしており、深くおわび申し上げます」と謝罪。装置
使用後の場所を初めて通過する列車の速度を時速二十五キロ以下にし、装置撤去の確認をするなどの対策
を決め、「詳細な原因が判明し次第、関係者を厳重に処分する方針」としている。

リニア駅誘致　切り札は富士山　交通の利便性ＰＲ　都留市が計画策定
ttp://www.sannichi.co.jp/local/news/2009/02/27/13.html

　都留は富士山の玄関口です−。都留市は２００９年度、ＪＲ東海が計画しているリニア中央新幹線の停車駅
を市内に誘致しようと、富士山へのアクセスが向上するメリットを前面に打ち出し、関係機関にＰＲしていくプラ
ンを策定する。県内４圏域が名乗りを上げて過熱する停車駅誘致合戦を勝ち抜くため、日本のシンボルを切り
札にしたい考えだ。
　市政策形成課によると、プランは地域活性化構想。山梨県側の登山者が昨年、２４万人を突破し、世界文化
遺産登録の取り組みで注目が集まる富士山への交通アクセスなどを考えていく。
　策定後は、郡内地域の１２市町村などでつくるリニア中央新幹線富士北麓（ろく）・東部建設促進協議会と連
携しながら県など関係機関にＰＲ。住民にも示して誘致の機運を高めていく。同課は「中間駅は年内に決まる
可能性があるため、早急につくりたい」としている。市は０９年度当初予算案に関連事業費６６万９０００円を計
上した。

「釣りキチ三平号」運行へ　由利高原鉄道
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20090227h

　由利本荘市のローカル線・鳥海山ろく線を運営する県、市の第三セクター「由利高原鉄道」（大井永吉社長、同市矢島町）は、同市でロケが行われた映画「釣りキチ三平」の全国公開（３月２０日）に合わせ、三平が描かれた列車「釣りキチ三平号」を運行する。
同鉄道の利用者掘り起こしを狙った企画で、同作品の原作者で横手市増田町出身の漫画家・矢口高雄さんが全面支援した。

　同線は、矢島?羽後本荘２３キロ区間を結ぶローカル線。列車１両の側面に漫画の主人公・三平を描く。まだ図柄は確定していないが、片側に地元子吉川でのアユ釣りをイメージした釣りをする三平とアユの魚体、もう一方に三平の顔のアップが描かれる予定だ。

　大井社長が矢口さんに直接協力を依頼。趣旨に賛同した矢口さんが、漫画の著作権を持つ講談社と掛け合ってくれたという。そのおかげで、今回は無償提供の形となった。

　同市での映画ロケは、鳥海町の法体の滝を中心に８月のお盆すぎから１カ月以上にわたり行われ、役者の須賀健太さん扮（ふん）する三平と幻の巨大イワナの格闘シーンのバックには、迫力ある法体の滝や豊かな自然が映し出されている。

　同社は、映画公開前の来月中旬に三平号の運行を開始したい考えだ。

（2009/02/27 14:32 更新）

警視庁がＡＤトレイン運行　警察官の志望者増を
ttp://www.chunichi.co.jp/s/chuspo/article/2009030201000257.html

　警察官の志望者を増やそうと、警視庁は２日、ＪＲ山手線の１編成（１１両）に採用活動の全面広告を出す「ＡＤ（アド）トレイン」を走らせた。運行は１６日まで。

　車体外部には警察官の姿を写したシールを張り、車内の中づりや戸袋はポスターやステッカーで埋め尽くした。車内モニターには、警察の活動や地域社会とのつながりなどを描いたＰＲビデオも放映。

　警視庁の採用倍率はここ数年横ばいだが、担当者は「警視庁の取り組みを知ってもらい、より多くの若者にアピールしたい」としている。

　乗客の東京都江東区の男性（５５）は「車内が広告で埋め尽くされており、面白い試みだと思う」と、興味深そうにポスターや車内のビデオ映像に見入っていた。

　車両借り上げやビデオの制作などで約４６００万円の予算を投入した。

（共同）

鉄道関係者も買っちゃう“トレインTシャツ”って？
http://news.walkerplus.com/2009/0228/2/

“列車狂”と書かれたものや、車両番号“カニ24 503”がプリントされた「トレインTシャツ」が、女性や鉄道ファン、さらには鉄道関係者を巻き込んで人気になっているという。

このTシャツを販売しているのは文京区根津にある「月夜と眼鏡」。ちゃぶ台や古いミシン台が並ぶレトロな店内には、店主のみゆさんが1枚1枚手作りしたTシャツが並んでいる。

「小さなお店ですが、お祭りなどがあると1日で100枚売れる日もあるんです」(みゆさん)。

トレインTシャツは、みゆさんが友人と行った寝台列車の旅をきっかけに作られたもの。旅行中、鉄道関係者にも好評だったことから2007年に商品化。じわじわと人気を集め、ネットを中心にヒットしている。

「1枚ずつ手刷りしているので、完売してしまう事も。長く置いていますが、人気はずっと高いですね」(みゆさん)。

購入者は8割が男性だが、鉄道に詳しくない女性がデザインに魅かれて購入することも。またサイズが豊富なので、プレゼントにする人も多いそうだ。

“列車狂”Tシャツは青とナチュラルカラー、“カニ24 503”Tシャツはナチュラルに赤字のロゴ入り(店3500円・WEB通販3800円)、同デザインのトートバッグもあり(店・WEB通販共に2800円)。
「青春18きっぷ」も発売になった事だし、オシャレかわいいトレインTシャツを着て電車の旅にでてみては。【東京ウォーカー/白石知沙】

ＦＣ東京や東京ベルディのホームスタジアム「味の素スタジアム」の
最寄り駅である東京都調布市の京王線飛田給駅で２７日、実際の電車とホームを使い、
電車火災を想定した大規模な救助・救急演習が行われた。

電車が３番線ホームに入線直前、放火で火災が発生。
停車後、パニックになった乗客多数がホームに殺到し
将棋倒しになるなど多数の負傷者が発生したという想定で、
情報収集や担架による救出、車内の消火などの訓練が行われた。

訓練には、調布消防署や消防団、京王電鉄、
近隣の鹿島建設などから約１９０人が参加。
一般乗客に支障がないように厳重にホームを区分けし、
安全管理を徹底して行われた。

訓練の講評で、同署の川田英雄署長は
「参加した機関が連携し、効率よく人命救助ができた」と話した。

http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/tokyo/090227/tky0902271742007-n1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090227/tky0902271742007-n1.html

女性専用車を廃止しろ
法律は守れ

>>62
はいはいワロスワロス。
そんなことはここでいわず元凶の国交省へいいなさいよ。
まさかこんなとこまでマスターかウスターかしらんが基地外野郎の一派がくるとはね。
平和なもんだ。

SL復活プロジェクト リーダー務めた鉄道マンの思い　3/02
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/11793_02.asx
ＳＬ人吉が熊本に到着
ttp://www.rkk.jp/news-i/news_movie/NS003200903020948570111.ram
　来月から運行を始めるＳＬ人吉が、福岡から熊本に到着した。
　8620形蒸気機関車、通称ハチロク。JR九州の小倉工場で改修が進められてきたが、車体と客車がほぼ完成した。
　およそ2年に及んだ改修作業は順調に進み、先月には試運転も始まった。
　ハチロクは、2日未明に熊本県の車両センターへ運ばれた。4月25日から肥薩線で「SL人吉」として運転するため
最終調整に入る。

ＪＲ東日本、２月の鉄道収入8.6％減　不況の影響鮮明に

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が3日発表した2月の鉄道営業収入は前年同月比で8.6％減と、
約11年ぶりの落ち込み幅となった。昨年がうるう年だった影響に加え、ビジネスと行楽の利用が
いずれも落ち込んだ。鉄道業は比較的、景気変動を受けにくいとされてきたが、不況の影響が
鮮明になってきた。

　鉄道収入の前年割れは2008年11月以来、4カ月連続となる。2月はうるう年の影響を
補正しても5.5％減。この減少幅は単月ベースで、消費税率引き上げの影響を受けた
1998年3月（9.7％減）以来となった。清野智社長は会見で「3月以降も厳しい状況が続く」
と述べた。(22:01)

NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090303AT1D0308Q03032009.html

実は役に立ってます。このスレ

山形鉄道社長候補に野村氏
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamagata/news/20090303-OYT8T01047.htm
山形鉄道：三セクの公募社長に野村氏内定
ttp://mainichi.jp/area/yamagata/news/20090304ddlk06020196000c.html
　フラワー長井線を運営する山形鉄道（長井市、若狭嘉政社長）が公募した次期社長候補の選考が終わり、旅
行会社「読売旅行」社員の野村浩志氏（４１）が最終候補に選定された。３月２７日の同社臨時株主総会での議
決を待って、４月１日に社長に就任する予定。
　野村氏は埼玉県出身。駒沢大学を卒業後、読売旅行に入社し、２００４年から昨年１１月まで山形営業所長を
務めた。クリスマスにあわせて行う「サンタ列車」や、ユニークな方言での車内ガイドをツアーを組んでＰＲするな
ど、これまでも山形鉄道との接点が多い。
　公募に対して予想の３倍近い８９人の応募があり、選考は難航したが、ツアーや関連商品開発の豊富な経験
と実績を持つ点や、具体的な活性化策を既に多く温めていた点などが高く評価された。山形鉄道では「地方鉄
道再生にかける情熱と、経験、能力を兼ね備えた人材」と選定理由を説明している。

トロッコ列車区間延長 １０年度から出雲市駅まで運行
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shimane/news/20090304-OYT8T00965.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090304-535008-1-L.jpg
　春から秋にかけてＪＲ木次線の木次―備後落合間を走り、観光客らに人気のトロッコ列車「奥出雲おろち号」の
運行区間が、２０１０年度からＪＲ山陰線の出雲市駅まで延長される見通しになった。出雲、雲南両市と奥出雲、
飯南、斐川３町でつくる「出雲の国・斐伊川サミット」が、観光振興を目的に運行費用を負担する計画。
　トロッコ列車は１９９８年から運行を始め、これまでに約２０万人が乗車し、昨年度も約２万４０００人を集めた。
　出雲市政策課などによると、現在は運行費用の大半の約１３００万円を県と雲南、松江両市、奥出雲町が負担
しているが、新年度からは、同サミットの５市町が順次、費用分担に加わる。

新ちくまる号公開　１４日から運行　平成筑豊鉄道　2009/03/05
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/81081
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20090304-OYT8T01059.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090304-536383-1-L.jpg
　第３セクター「平成筑豊鉄道」は４日、デザインを一新した「ちくまる号」を公開した。１４日のダイヤ改正に合わ
せて運行を開始する。
　同鉄道は２００４年１０月、イメージキャラクターの「ちくまる」をデザインした初代の「ちくまる号」の運行を始め、
利用者などの人気を集めていた。しかし、車両が老朽化し、昨年２月に引退した。本年度導入する新車両３台の
うち１台を「新ちくまる号」として、１４日のダイヤ改正から運行することを決めた。
　同鉄道は「先代の人気を受け継ぎ、家族連れに乗ってもらって、新たなファンを掘り起こしたい」と意欲を語る。


トロッコ列車踏切作動など確認・・・門司港レトロ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20090228-OYT8T01012.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090228-467826-1-L.jpg
　門司区の門司港レトロ地区で２月２７日、開業を２か月後に控えた観光トロッコ列車「潮風号」が、初の試運転
で関門海峡を望む全線２・１キロを快走した。
　運行を休止した貨物線を２０００年の改正鉄道事業法に基づく全国初の「特定目的鉄道」として復活させ、北九
州市と平成筑豊鉄道が４月２６日から運行する。この日はディーゼル機関車２両と客車２両の列車を６往復させ、
踏切などが正常に作動するかどうかを確認した。

ブルトレ「富士・はやぶさ」緊急停止　広島
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chugoku/hiroshima/090306/hrs0903060232002-n1.htm

　５日午前３時半ごろＪＲ山陽線の庭瀬（岡山市）−中庄（岡山県倉敷市）間を走行中の下り寝台特急「富士・
はやぶさ」で、非常停止スイッチが作動し、列車が緊急停止した。さらに、約２時間後にも、東尾道（広島県尾
道市）−尾道（同）間で、別の車両のスイッチが入り、再び停止した。けが人などはなかった。
　ＪＲ西日本岡山支社によると、非常停止スイッチは各車両のドア付近に設置され、ヒモの先についたボール
を引っ張ると、ブレーキが作動する仕組み。同社は悪質ないたずらとみて調べている。このトラブルで、同列
車は約１時間１０分遅れ、約３００人に影響が出た。
　「富士・はやぶさ」は、東京と九州を結ぶ最後に残ったブルートレインで、今月中旬のダイヤ改正に伴い廃止
されることから、大勢の鉄道ファンらでにぎわっており、緊急停止した列車の乗車率は９０％を超えていた。

ＪＲ西の日勤教育「精神障害と因果関係なし」　父親の請求棄却
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090305/trl0903052135016-n1.htm
　ＪＲ西日本の運転士、服部匡起さん＝当時（４４）＝の自殺は、同社の「日勤教育」と呼ばれる懲罰的な再教
育制度が原因として、父の榮さん（７８）＝佐賀県唐津市＝が労災申請を退けた尼崎労働基準監督署の決定
取り消しを求めた訴訟の判決が５日、神戸地裁であり、橋詰均裁判長は「日勤教育と精神障害との因果関係
を認めることはできない」として請求を棄却した。橋詰裁判長は「日勤教育を命じられていなければ、自殺しな
かったと考えることはできる」とする一方、自殺との因果関係については「客観的に知るすべはない」とした上
で、「（日勤教育は）精神障害を招くほどの強い負荷であるとは評価できない」と結論づけた。
　判決によると、服部さんは平成１３年８月３１日、ＪＲ京都駅からの発車が５０秒遅れたとして、運転業務を外さ
れ３日間の日勤教育を受けた。日勤教育終了後の翌日に自殺した。
　判決後に会見した榮さんは「司法が切実な声に応えてくれなかったのは残念だ」と話した。

寝台特急が緊急停止　ＪＲ山陽線　倉敷、尾道　非常スイッチ押された形跡
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2009/03/05/2009030511435825026.html
　５日午前３時２５分ごろ、倉敷市のＪＲ山陽線庭瀬―中庄間を走行中の東京発大分・熊本行き下り寝台特急
「富士・はやぶさ」に非常ブレーキがかかり、緊急停止した。
　車掌らが確認したところ、３号車の非常停止スイッチが押された形跡があった。列車は約１時間後に運転再
開したが、同５時１５分ごろにも尾道市の同線東尾道―尾道間で４号車の同スイッチが入り、再び緊急停止し
た。ＪＲ岡山支社は、乗客がスイッチを作動させた可能性が高いとみており、広島駅で広島県警鉄道警察隊が
列車に乗り込み車内を巡回した。

列車妨害容疑で７２歳男逮捕
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/150866.html

　深川署は四日、偽計業務妨害の疑いで深川市緑町、無職稲沢春雄容疑者（７２）を逮捕した。逮捕容疑は、
二月二十六日午前八時四十五分ごろ、同市深川町メムのＪＲ函館線踏切で、異常が発生していないのに非常
ボタンを押し、通過しようとした貨物電車を十分間停止させて業務を妨害した疑い。
　ＪＲ北海道旭川支社によると、深川市内の踏切では同二十一日から二十三日にかけても同様に非常ボタンを
押す妨害が計五回あり、二十六日も含めると計十七本の電車に遅れが出たという。同署によると、同容疑者は
元国鉄職員で、一連の妨害行為を認めているという。

鉄道模型１０５点を虚偽注文　３７歳無職「店に嫌がらせ」
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090305/crm0903051852028-n1.htm

　栃木県警下野署は５日、模型店に鉄道模型を虚偽注文し業務を妨害したとして、偽計業務妨害の疑いで、長
野市安茂里、無職、小林正典容疑者（３７）を逮捕した。逮捕容疑は、２００８年９月２１日から１２月１７日までの
間、栃木県下野市に住む男性（７８）が経営する模型店のホームページに、他人の名前や住所を使ってアクセ
スし、「寝台特急あかつき７両セット」や「京浜東北線６両セット」をはじめ鉄道模型など１０５点（計約１３２万円）
の虚偽の注文をし、店の業務を妨害した疑い。下野署によると、小林容疑者は店の客で、「店に対する嫌がら
せ目的でやった」と供述しているという。

車掌サービスなわけないだろうに

車掌サービス？ファンの仕業？　歴代ブルトレ“復活” 各車両にそれぞれ行き先違う方向幕
ttp://www.zakzak.co.jp/top/200903/t2009030341_all.html

東京駅に到着した「富士・はやぶさ」に、なぜか「ゆうづる」の表示が
ttp://www.zakzak.co.jp/top/200903/t2009030341_1.html

　今月１４日のＪＲダイヤ改正で姿を消すことが決まっている寝台特急「富士・はやぶさ」（東京−大分、熊本
間）を一目見ようと東京駅には連日多くの鉄道ファンが集まっている。そのホーム上に突然、１９７０年代に廃
止された寝台特急「いなば」など往年の名列車たちが“復活”、ファンを狂喜させている。名列車はなぜ蘇った
のか−。
　「富士・はやぶさ」は毎日午前９時５８分、東京駅１０番ホーム（寝台列車発着ホーム）に到着する。ラストラン
が近づくにつれて、鉄道ファンだけでなく親子連れやサラリーマン、お年寄りなど休日は４００人以上、平日で
も１００人近くが最後の雄姿を見ようと集まっている。そんななか、到着した客車の行き先表示板（方向幕）の
前でファンがくぎ付けになり「これ、すげぇ〜」と歓声を上げる珍事が先週末に起きた。
　表示されていたのは「特急　さくら　東京」の文字。寝台特急「さくら」は東京−長崎間を結ぶ、日本を代表す
るブルートレインとして親しまれたが、２００５年３月のダイヤ改正で廃止となっている。

(>>73)
　その時、別の場所からも歓声が上がった。なんと、隣の客車の方向幕は「特急　あさかぜ」（東京−下関、０５
年３月廃止）、その隣は「特急　みずほ」（東京−熊本、１９９４年１２月廃止）。さらに別の客車には「特急　ゆう
づる　上野」（上野−青森）と、行き先まで違う表示が−。
　そもそも、「ゆうづる」の客車は８８年に廃止されたため、この表示は２０年も前のもの。連日訪れているファン
によると先月２８日には、３０年前に廃止となった「特急　いなば」（東京−米子、７８年１０月廃止）の方向幕も
表示されていたという。
　一体なぜ、「富士・はやぶさ」の客車に名列車の表示があるのか？　「去りゆく星空の夜行列車」（扶桑社）の
著者、小牟田哲彦さんは「『富士−』の客車は３０年前に製造され、さまざまなブルトレに接続していたので、方
向幕には歴代ブルトレの名前が入っている。また、国鉄時代には全国で統一的な車両運用を行っていたの
で、九州ブルトレの『富士−』に、上野発着の東北ブルトレの行き先表示があるのも不思議ではない」と語る。
　まるで“ブルトレ博覧会”の様相に、周辺のファンからは「きっと車掌がサービスでやっているんだよ」との声
が聞かれた。だが、車掌が所属するＪＲ西日本広報部は「車掌にはそうした指導はしていない。ファンの方が
車内に入り、勝手に方向幕を回転させた可能性もあるが、はっきりしたことは分からない」といい、名列車が“復
活”した真相は不明だ。
　小牟田さんは「イベント列車でもないのに、終着後に昔の行き先を表示するというサービスは聞いたことがな
い。ただ、最近の『富士−』はある意味、イベント列車のようなものですが…」と話す。運が良ければ（？）、あな
たも名列車に再会できるかも。

2009年03月05日
［00.社会］
貴志川線と南海加太線を１本化構想

　大橋建一和歌山市長は４日、 和歌山電鐵貴志川線、ＪＲ紀勢線、南海加太線の３路線を一本化する構想があることを明らかにした。
３月定例市議会で宇治田清治議員（市民クラブ）の代表質問に答えた。
http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/2009/03/post_681.html

立山も春へ　ケーブルカー開通準備進み
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20090306_19189_h.asx
　来月１０日の立山黒部アルペンルートの部分開通に向けて、立山駅ではケーブルカーの運転再開に向けた
点検が行われている。
　立山駅では、ケーブルカーの保守点検作業が先月１６日から行われていて、６日は作業員７人が、客車と貨
物車をつなぐ連結器の点検やパンタグラフに磨耗がないかなどを調べた。
　例年はこの時期、立山駅周辺には少なくとも１メートルの積雪があるが、今年は暖冬の影響で、雪が積もっ
ていない。
　立山黒部アルペンルートは来月１０日に弥陀ヶ原までが部分開通、来月１７日に全線が開通する予定。

便利よかけん　福岡市地下鉄ＩＣ券　はやかけん運用開始　　2009年3月7日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/81672
福岡で「はやかけん」利用開始 市営地下鉄のＩＣ乗車券
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009030701000330.html
ICカード「はやかけん」運用開始
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/11836_02.asx
　福岡市営地下鉄の全３５駅で利用できるＩＣカード乗車券「はやかけん」のサービスが７日、始まり、記念セレモ
ニーがあった。運用する市交通局は今後１年で６万枚、３年後までに１０万枚の販売を見込んでいる。
　市交通局は天神南駅など３駅に特設売り場を開設。早朝から誕生記念カードを求め、行列ができた。
　来春から西日本鉄道のｎｉｍｏｃａ（ニモカ）、ＪＲ九州のＳＵＧＯＣＡ（スゴカ）、ＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）との相
互利用が可能になる。また住民票の発行など行政サービスでの利用も検討されている。
　運用開始を記念したセレモニーで、吉田宏市長は「人の移動が活発になれば、経済や交流の発展も期待でき
る。進化するはやかけんを楽しみにしてほしい」とあいさつした。

北陸新幹線：負担増問題　知事「全列車が上越駅に停車を」　国とＪＲに要望へ　／新潟
ttp://mainichi.jp/area/niigata/news/20090307ddlk15010014000c.html

　北陸新幹線の建設負担金の増額分約２２０億円の支払いを県が拒否している問題で、泉田裕彦知事は６日
国とＪＲ東日本に対し、同新幹線の全列車が「上越駅（仮称）」に停車するよう要望していく姿勢を示した。県議
会一般質問で明らかにした。県が今月、国とＪＲ東日本に上越駅への停車見通しを問い合わせたところ「制度
上、運行計画はＪＲが決める」（国土交通省）、「今後検討する」（ＪＲ東日本）として明確な回答が得られなかっ
たという。上越駅はＪＲ東日本と同西日本の境界にあたり、これまで県部局内では「運転士や乗務員の乗り降
りに伴い、全列車が停車する」との見方が強かった。泉田知事は「国が地方にメリットがあると負担を求めるな
ら、負担に応じた利用機会を確保すべきだ」と主張した。

さようならラッセル車、ファンの前に最後の雄姿
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090308-OYT1T00007.htm

　ＪＲ飯山線やＪＲ大糸線で、線路の除雪を行っている「ラッセル車両」が今冬限りで引退することになり、車両
の展示が７日、長野県飯山市のＪＲ飯山駅で行われた。多くの鉄道ファンがカメラを手に訪れ、車両の前で記
念撮影をしたり、内部を見学したりした。
　ディーゼルで動く「ＤＤ１６ラッセル車」は、機関車本体の前後に、雪を払う部分を連結させたもの。１９８０年か
らＪＲ東日本長野支社に配備され、３台が活躍している。積雪時は午前０時〜同４時ごろだけ除雪作業を行っ
ており、普段なかなか見ることが出来ないという。

計器異常で速度超過　ＪＲ飯田線、昨年２度
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009030702000257.html

　ＪＲ東海・飯田線（愛知県・豊橋駅−長野県・辰野駅、１９５・７キロ）で普通列車（２両編成）１１９系車両で速
度計が実際の速度を表示せず、時速８５キロの制限速度を５−１０キロ上回る速度超過運転を２度していたこ
とが分かった。ＪＲ東海は同車種全５５両を総点検したが、ことし１月１３日にも誤表示が起き、全車両に異常
電圧吸収器を設置する緊急対応をした。
　速度超過があったのは、昨年１０月１５日と２３日。愛知県新城市の長篠城駅を通過した付近で発生。速度
計はアナログ表示で、普段と異なる到着時間などから違和感を持った運転士が速度計の誤差に気づいた。
速度記録を調べた結果、１５日は１０キロ、２３日は５キロオーバーしていた。速度計は車輪の回転で発生した
電圧を変換して表示されるが、表示するための中継機器の故障が原因だった。
　いずれの速度超過時も異常確認後、運転士が体感運転で１０キロ下回るようにして乗客を乗せたまま運行
した。ＪＲ東海は「脱線につながる大きな速度超過ではなく、車両故障として取り扱い、対応した」と話している。
　飯田線以外のＪＲ東海の在来線では、速度計関連機器の折損などで別の形の普通列車でも２００７年度に
２件、０８年度は２件の誤表示が起きている。
　速度計をめぐっては、０５年４月に起きた尼崎ＪＲ脱線事故で事故車両の誤表示が判明。当時の国土交通
省航空・鉄道事故調査委員会が計器の誤表示は重大事故につながる恐れがあるとし国に精度向上を提言し
ている。

北陸新幹線、県内駅全車停車を
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=3&newsNo=157651

　県議会は６日、２月定例会の本会議を開き、小林林一（自民）、梅谷守（民主にいがた）、桜井甚一、片野猛、
小島隆、富樫一成（いずれも自民）の６氏が一般質問した。北陸新幹線の建設負担金増額問題に関連し泉田
裕彦知事は、すべての列車が上越駅（仮称）など県内の駅に停車するよう、国を通じてＪＲなど関係機関に働
き掛けていく考えを明らかにした。北陸新幹線の県内駅は上越駅と糸魚川駅。県などによると、開業後の停車
駅や運行本数といった運行計画を組む権限はＪＲ側にある。現時点では「具体的な計画は今後検討していく」
（ＪＲ東日本）とされ、上越駅と糸魚川駅に全列車が停車するかどうかは不透明だ。
　泉田知事は「鉄道事業者に運行パターンの決定を委ねれば、利益が最大になるよう乗降人数などで停車駅
が設定される懸念がある」と、北陸までの最速パターンとして本県全駅を通過する運行計画がつくられる可能
性を指摘。その上で「建設費の応分負担については『地方にメリットがあるから』と国に説明された。負担に応
じた利用機会を確保すべきではないか」とし、「少なくとも県内の１つの駅に全列車が停車する制度をつくる責
任が国にはある」と述べた。
　また、新幹線開業後にＪＲから経営分離される県内の並行在来線の公費負担が30年間で386億円と試算さ
れていることに関連し、知事は、ＪＲ各社が国側に支払うことになっている線路や駅の施設使用料（リース料）
に言及。「３分の１を返してもらえば（並行在来線運営費は）出てくる」と述べ、他県とも連携しながらリース料
の地方配分を求めていく考えを示した。小林氏、梅谷氏に答えた。

新幹線では「栄冠は君に輝く」　ＪＲ福島駅の発車メロディー決まる
ttp://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&mode=0&classId=&blockId=2890236&newsMode=article
　ＪＲ福島駅の発車メロディー選考会は７日、福島市のコラッセふくしまで開かれた。福島市出身の作曲家、故
古関裕而氏の生誕百周年を記念し、新幹線ホームを「栄冠は君に輝く」、在来線ホームを「高原列車は行く」に
決めた。４月１１日の始発列車から採用する。
　選考委員ら約２０人が市民からアンケートで募った候補曲の中から発車メロディーにふさわしい曲を選んだ。
　「栄冠は君に輝く」は夏の全国高校野球選手権大会のテーマソングで知られていることやアンケートで最も
多く支持を集めたことが要因。「高原列車は行く」は軽やかでテンポが良く、曲のタイトルも在来線ホームの発
車メロディーとしてなじみやすいことが採用理由となった。
　今年は古関氏の生誕百周年。発車メロディーで昭和の大作曲家が生まれ育った福島市を全国にＰＲしよう
と、福島青年会議所、ＪＲ福島駅、市が中心となって準備を進めてきた。

ＮＨＫ：番組撮影でＪＲ列車止める　奈良・桜井
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20090307k0000e040061000c.html
　ＮＨＫの報道番組「クローズアップ現代」の取材をしていた外部委託カメラマンらが、奈良県桜井市のＪＲ桜井
線近くを撮影していた５日、運行中の電車を止めていたことが分かった。ＮＨＫは近くＪＲ西日本に謝罪するとい
う。ＮＨＫ広報部によると、撮影していたのはＮＨＫが委託した民間制作会社のカメラマンと撮影助手。同日午前
９時すぎ、邪馬台国をテーマにした番組（放送日未定）の取材で、巻向駅近くの線路脇約２．５メートルの場所
に三脚を立て、付近にある纒向遺跡と線路の位置関係を撮っていた。運転士が見つけて電車を１０〜２０秒止
めたが、後続への影響や乗客らのけがはなかったという。

便利よかけん　福岡市地下鉄ＩＣ券　はやかけん運用開始
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/81672

　福岡市営地下鉄の全３５駅で利用できるＩＣカード乗車券「はやかけん」のサービスが７日、始まり、記念セレ
モニーがあった。運用する市交通局は今後１年で６万枚、３年後までに１０万枚の販売を見込んでいる。
　市交通局は天神南駅など３駅に特設売り場を開設。早朝から誕生記念カードを求め、行列ができた。前日の
午後９時半から天神駅に並んだ、さいたま市の会社員男性（４１）は「来年から関東でも使えると聞き、手に入
れた。福岡でさっそく使いたい」と話した。
　はやかけんは自動改札機に触れるだけで、改札を通れ、入金すれば何度でも利用可能。定期券とも併用で
きる。購入の際には預かり金（５００円）が必要となる。
　来春から西日本鉄道のｎｉｍｏｃａ（ニモカ）、ＪＲ九州のＳＵＧＯＣＡ（スゴカ）、ＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）との
相互利用が可能になる。また住民票の発行など行政サービスでの利用も検討されている。
　運用開始を記念したセレモニーで、吉田宏市長は「人の移動が活発になれば、経済や交流の発展も期待で
きる。進化するはやかけんを楽しみにしてほしい」とあいさつした。

栄光の九州ブルトレ　歴代３代電機が堂々“そろい踏み”
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090307/trd0903071302007-n1.htm

　「栄光の東京発九州行きブルートレインの最後の花道を飾りたい」−。ブルートレインが全盛期を迎えた昭和
４０年代以降、まもなく引退する寝台特急「富士」「はやぶさ」などを牽引（けんいん）した歴代３代の電気機関車
が、ＪＲ東日本田町車両センター（東京都港区）に顔を並べた。現役のＥＦ６６形（ＪＲ西日本下関車両センター
所属）のほか、既にブルトレの運用から外れたＥＦ６５形５００番台（ＪＲ東日本高崎車両センター所属）、ＥＦ６５
形１０００番台（同田端運転所所属）も集まり、懐かしいブルトレのヘッドマークを装着し久々の晴れ姿となった。
　「ＥＦ６６形」は、昭和４１年に登場。貨物列車専用の機関車だったが、６０年３月から東京駅発着のブルートレ
インも牽引するようになり、現在は東海道・山陽新幹線の貨物を中心に活躍している。
　下関駅で「富士」と「はやぶさ」の客車を連結し、はるばる東京まで走り抜いたその足で撮影会に駆け付けた。
流線形の“顔”はひときわスマート。最後の東京駅発着ブルトレとなった「富士・はやぶさ」のヘッドマークを誇ら
しげに掲げていた。
　鉄道博物館（さいたま市大宮区）所蔵の貴重な「あさかぜ」ヘッドマークを装着したのは「ＥＦ６５形５００番台」
４０年に特急専用の牽引機関車として登場したことから“栄光の５００番台”とも呼ばれた精鋭だ。“元祖ブルト
レ”として、引退後も人気のある「あさかぜ」のヘッドマークがよく似合う。
　「５００番台」は２０系客車と同じ青とクリーム色の塗り分けで、昭和５０年代のブルトレブームとともに全盛期
を迎えたが、５３年に東京発九州行きブルトレから運用を外れ、臨時や貨物列車の牽引機関車に。今回展示し
た５０１号機が最後の１両となる。

(>>83)
　「ＥＦ６５形１０００番台」は、４４年から旅客、貨物両方を牽引できる機関車として登場し、６０年まで東京発九
州行きブルトレを牽引した。現在は貨物列車を中心に東北線や山陽線など幅広い範囲で運転されている。昨
年引退した寝台急行「銀河」以来、約１年ぶりのブルトレとなる寝台特急「さくら」のヘッドマークを付けた。
　歴代３代のブルトレ牽引機関車“そろい踏み”は、１３日にラストランを迎える寝台特急「富士・はやぶさ」の
「さよなら撮影会」として一般にも公開。抽選に選ばれた鉄道ファン約６００人が集まった。

エスカレーターにストール巻き込まれ？水戸駅で女性重体
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090307-OYT1T00421.htm

　６日午後９時３０分頃、水戸市宮町のＪＲ水戸駅７番ホームの上りエスカレーター降り口付近で、茨城県阿見
町の団体職員女性（５７）があおむけに倒れているのを近くにいた乗客が見つけ、駅員に連絡した。女性の首に
は、ストールが巻き付いており、ストールと衣服の一部が踏み板に巻き込まれていた。女性は病院に搬送され
たが、意識不明の重体。水戸署やＪＲ東日本水戸支社などの発表によると、女性はエスカレーターに乗った後
に転倒し、そのまま上階まで着いたらしい。女性は水戸市内で会合に出席して飲酒したという。首には圧迫痕
があったほか、口から出血しており、発見時には既に意識がなかった。同署は、ストールで首が絞まった可能
性が高いと見て、調べている。エスカレーターは、ホームと、駅２階の改札口を結んでおり、幅は約１メートル。
エスカレーターは毎月メンテナンス業者が点検しており、直近の２月１０日の点検では異常がなかったという。

新幹線リース料「公正さ欠く」
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=3&newsNo=157631

　県議会２月定例会の連合委員会が５日開かれ、村松二郎（自民）、宮崎増次（民主にいがた）、若月仁（社会
民主県民連合）、青木太一郎（無所属）、佐藤浩雄（同）、長谷川きよ（同）の６氏が質問に立った。北陸新幹線
の建設負担金増額問題に関連し、新幹線開業後にＪＲ各社が国側に支払うことになっている線路や駅の施設
利用料（リース料）について、泉田裕彦知事は「（建設費は）地方に３分の１負担を求めるが、そこから上がって
くるリース料はすべて国で使うというのは著しく公正さを欠く」と批判した。
　国土交通省と県によると、リース料は（１）新幹線開業による増益効果（２）並行在来線がＪＲから経営分離さ
れることに伴う赤字削減効果−などの試算を基に、国側とＪＲの間で決める仕組み。北陸新幹線のリース料は
未定だが、長野新幹線の高崎−長野間は年間175億円となっている。
　泉田知事は、並行在来線の運営問題を含め、地方負担が大きい現行ルールを批判。その上で「主従、上下
の関係ではなく、国と地方が対等に議論できるような枠組みをつくれるよう努力したい」と述べ、ルール見直しも
視野に議論を求めていく考えを示した。国交省幹線鉄道課は「これまでのルールで（本県など関係各県から）
同意をいただいている。理解してもらえるよう努めたい」としている。青木氏に答えた。

鶴見駅で男性転落　電車にはねられ死亡
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/090305/kng0903052210010-n1.htm
　５日午前８時２０分ごろ、横浜市鶴見区鶴見中央のＪＲ鶴見駅の京浜東北線下りホームから同区内の男性
派遣社員（３１）が線路に転落し、南浦和発磯子行きの普通電車（１０両編成）にはねられ死亡した。
　神奈川県警鶴見署によると、目撃者の証言などから、男性は携帯電話を操作しながらホームを歩いていて、
誤って転落した可能性が高いとみて調べている。

福岡市地下鉄　ＩＣ券「はやかけん」運用開始　限定版１万２０００枚売れる　交通局「上々の滑り出し」
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/81788
　福岡市営地下鉄のＩＣカード乗車券「はやかけん」の運用が始まった７日、誕生記念カードなどの限定カード
を売り出す特設販売所には行列ができた。この日は、通常カードを除いた、限定カードの販売だけで約１万２０
００枚に達した。市交通局幹部は「上々の滑り出し」と顔をほころばせた。限定カードは誕生記念カードとうぐい
す色、桃色の計３種類（各１万枚）があり、市交通局は天神駅と天神南駅、博多駅に特設販売所を設置した。
８日も開設する。ＩＣ乗車券は券売機などで入金すれば、何度でも使えるのが特徴。はやかけんは来春から西
鉄のｎｉｍｏｃａ（ニモカ）、ＪＲ九州のＳＵＧＯＣＡ（スゴカ）、ＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）との相互利用が始まる。
運営会社が違う交通機関での使用が可能になるほか、各社の加盟店で電子マネーとしても使うことができる。
ただ電子マネー機能については、ニモカとＪＲ系カードは発売開始時から付いていたが、はやかけんは相互利
用開始時に付ける。はやかけんはポイント制による割引サービスがあり、例えば５０００円の利用で４００円がお
得になる。このほか、住民票発行など行政サービスへの活用を検討している。
　市交通局の調浩・ＩＣ担当課長は「利用客の便宜を図りながら、今後の普及に力を入れていきたい」と話した。

日比谷線事故から９年、５人追悼　合同慰霊はならず
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/151544.html
　乗客５人が死亡した地下鉄日比谷線の脱線事故から８日で９年。東京都目黒区の事故現場近くの慰霊碑で
遺族や東京メトロの役員らが献花し、犠牲者を追悼した。東京メトロの梅崎寿社長は事故が起きた午前９時１
分に黙とうして献花。「あらためて深くおわびし、ご冥福をお祈りした。２度と起こさない固い決意で安全に全力
を挙げたい」と話した。亡くなった横浜市の山崎智美さん＝当時（２９）＝の親せきの男性（７９）は静かに手を合
わせた後、「『今度の結婚は智美ちゃんの番ね』と話したのが、昨日のことのようで頭から離れない」と語った。
　碑に刻まれている犠牲者の名前は１遺族が拒否したため４人分。合同慰霊の形式は例年取っておらず、社
員らも三々五々訪れては献花した。
　事故は２０００年３月８日に発生。中目黒駅手前の急カーブで脱線した地下鉄車両が対向電車に衝突、５人
が死亡し６４人が重軽傷を負った。東京メトロによると、重傷の１人が今もなお通院加療中という。

日比谷線事故から９年の慰霊祭「ずっと忘れられない」
ttp://www.asahi.com/national/update/0308/TKY200903080044.html
　００年に地下鉄日比谷線で５人が死亡した脱線衝突事故から丸９年を迎えた８日中目黒駅（東京都目黒区）
近くの現場で慰霊祭があった。遺族や東京メトロの役員らが慰霊碑に花を手向け、犠牲者を追悼した。
　事故で亡くなった槙保代さん（当時３７）の親類の女性（６０）は「この日はずっと忘れることが出来ない」と静
かに手を合わせた。事故は００年３月８日午前９時１分に発生し、５人が死亡、６４人が負傷した。同社によると
補償交渉は負傷者１人との間で現在も続いているという。慰霊祭に参加した梅崎寿社長は「誠心誠意、対応
させて頂く」と話した。

整備新幹線貸付料「一部を地方の財源に」長野県が国に提案へ
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090303/KT090302ATI090023000022.htm

　整備新幹線開業時にＪＲから経営分離される並行在来線の存続問題に絡み、県は政府に対し、ＪＲが鉄道・
運輸機構に支払っている「貸付料」の一部を地方に配分するよう求めていく方針を固めた。国土交通省も今後
具体的な検討に入る見通しで、地方負担軽減に向けた具体策となる可能性が出てきた。
　整備新幹線は鉄道・運輸機構が高架や線路などの施設を保有し、ＪＲは同機構に貸付料を払って運行して
いる。現在の枠組みでは、貸付料は原則として新規着工区間の財源に充てられることになっているが、県の
提案はこの一部を「地方支援の財源」として明確化する内容だ。
　整備新幹線の建設は国費に加え地方の負担も大きく、工事費の増額をめぐっては各県などから反発も起き
ている。このため、完成した区間から得られる貸付料については、地方に応分の「還元」があるべき−との発想
だ。２００７年度の貸付料は２７５億円だが、今後長野−金沢など建設中の５区間が順次開業するにつれて増
え、１５年度にはこの分だけで年約５００億円（国交省試算）になる。さらに、現在貸付料を充てている長野新幹
線（高崎−長野間）分の借入金返済が１７年度にも終わる見通しで、その分も上積みされる。
　ただ、実現には法律的な整備が必要となるほか、新規着工区間の沿線自治体などとの調整も不可欠だ。
　村井仁知事は２日の県会一般質問答弁で、並行在来線について「安定的に継続できる支援策が必要」と説
明。県側は、貸付料を恒久的に「地方の財源」と位置付けることは、他の沿線にも利点がある−と理解を求め
ていく構えだ。

一番電車の変電所が取り壊し
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200903050056.html

　広島電鉄が、被爆３日後の広島市内を走った「一番電車」に電気を送った旧廿日市変電所（廿日市市）の取り壊し工事を進めている。
80年以上電気を送り新変電所へバトンタッチしたが、貴重な歴史建物を惜しむ声が上がっている。

　旧変電所は広電宮島線廿日市駅の約150メートル東にあり、1922年の建造。明治期の駅舎や鉄道橋に多い「イギリス積み」というれんが工法で建てられている。
原爆投下３日後の８月９日に運転を再開した電車（己斐―西天満町）の電力源となった。広島県が98年に発行した調査報告書「広島県の近代化遺産」にも掲載されている。

　しかし、市が進める廿日市駅北土地区画整理事業の対象地域に専用送電線があったことから、広電、中国電力、市が2006年から協議して送電線の廃止に合意。
近くに建設した新変電所の完成に伴い、旧変電所は昨年３月末に停止した。

山陽新幹線：こだま指定往復を最大４割安に　高速道に対抗
ttp://mainichi.jp/photo/news/20090310k0000m020023000c.html

山陽新幹線のこだま号＝２００８年７月撮影　国の景気対策の一環で、土・日・祝日の高速道路料金が今月２８
日にも「１０００円で乗り放題」となるのに対抗し、ＪＲ西日本は１０日から、山陽新幹線「こだま」の指定席往復
運賃を大幅割引した特別切符を売り出す。使用期間は１４日〜６月３０日の全日で、２人以上での同一区間購
入が条件。運賃・料金が最大４割程度安くなる。また、提携するレンタカーが２４時間２０００円の特別料金（ゴ
ールデンウイーク期間は除く）となり、家族旅行が半額以下になるケースも。同社は「高速道路割引を意識し、
思い切った料金に設定した」としている。
　切符の名前は「こだま指定席往復きっぷ」。大人１人当たりの価格は、▽大阪市内−岡山往復が６８８０円
（通常１万１７２０円）▽大阪市内−広島往復が１万１９２０円（同１万９９００円）−−など。こどもは区間を問わ
ず一律３０００円だ。ＪＲ西各駅や旅行会社で販売する。
　また、提携する「駅レンタカー」の割引も目玉。切符購入後に電話予約すると、小型普通車が通常６８２０円
のところ、半額以下の２０００円になる。
　「こだま」で３時間程度かかる区間までを対象にしており、４〜５時間かかる大阪−博多間などは「利用が見
込めない」と設定していない。

キセル摘発でＪＲ東日本から感謝状　県警鉄道警察隊
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090309/121718

　全国で抜群のキセル摘発実績を長年続け、駅や輸送の安全確保に貢献したとして、ＪＲ東日本（清野智社
長）は九日、県警鉄道警察隊に感謝状を贈った。同社本社の感謝状贈呈は初めて。同隊が昨年一年間に摘
発したキセル乗車は六百二十六件で、五年連続で六百件を突破。例年は同社大宮支社が表彰していた。
　この日は大宮支社の横山裕司支社長らが、ＪＲ宇都宮駅構内の同隊事務所を訪問。横山支社長は「お客さ
まの安心につながる取り組みを継続して積極的に行っていただき、心よりお礼申し上げたい」とあいさつした。

「ＳＬさくらんぼ号」　山形・左沢線で６月運行
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090309t52003.htm

　ＪＲ東日本は６月１３、１４の両日、山形県の左沢線で蒸気機関車「ＳＬさくらんぼ号」を運行する。Ｃ１１―３２５
号機で客車は３両。山形―左沢間を１日１往復する。下りは山形駅を午前１０時４４分に出発し、午後０時５分
に左沢駅に到着する。上りは左沢午後２時１９分発で山形午後３時２８分着。乗車券のほか、座席指定席券
（大人５１０円、子ども２５０円）が必要。指定席券は乗車日の１カ月前に売り出す。
　さくらんぼ号は２００７年からサクランボの収穫期に合わせて走っている。沿線にはサクランボ畑が広がり、車
窓から景色を楽しめる。

東海道新幹線で無線ＬＡＮ　トンネルでも高速通信、ドコモなど
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090309AT1D0908909032009.html

　ＮＴＴドコモやソフトバンクテレコムなど通信大手4社は14日、ＪＲ東海の東海道新幹線で無線ＬＡＮ（構内情報
通信網）を利用できるサービスを始める。「Ｎ７００系」の車両が対象で区間は東京―新大阪間。高速で移動中
やトンネル内でも高速データ通信が可能なため、ノートパソコンで業務をこなす出張者などの需要を見込む。
　サービスを提供するのはドコモなど2社のほか、ＮＴＴコミュニケーションズとＫＤＤＩ系のＵＱコミュニケーション
ズ。新幹線の沿線に張り巡らせたケーブルから車内の移動局に電波を送信。移動局から車内に電波を分配
する仕組みで、最大受信速度が毎秒2メガ（メガは100万）ビットの高速通信が可能になる。
　駅にも利用場所を設け、無線ＬＡＮに対応したパソコンやゲーム機器で使える。料金は事業者ごとに異なる
が月額で数百円程度。既存サービスの一環として追加料金なしで使える場合もある。

水利権取り消し、１０日に通知＝信濃川の超過取水でＪＲ東に−国交省
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=200903/2009030900780

　ＪＲ東日本が新潟県内の信濃川から発電所用の水を超過取水していた問題で、国土交通省北陸地方整備
局が１０日に水利権取り消しを同社に正式通知することが９日、分かった。同局が１０日午後、同社の清野智
社長を呼び、命令書を手渡すという。

ＪＲ西、こだま格安きっぷを発売　高速道上限１０００円に対抗
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090309/biz0903091941014-n1.htm

　ＪＲ西日本は９日、今月２８日から始まる高速道路の上限１０００円割引に対抗するため、山陽新幹線のこだ
ま指定席に限定した往復割引きっぷを１０日から発売すると発表した。家族旅行をターゲットに、子ども料金は
一律３０００円に設定、トヨタ・ヴィッツなど１３００ｃｃ以下クラスのＥＴＣ（自動料金収受システム）付きレンタカー
が、２４時間２０００円で利用できる特典付き。
　出発駅は新大阪から博多まで可能。新大阪からだと、姫路から広島まで９駅が設定されている。たとえば、
大阪〜岡山往復の価格は大人６８８０円（通常価格１万１７２０円）。家族４人（大人２人、子供２人）なら、レンタ
カー料金込みで２万１７６０円で、通常価格より２万円以上得になる。こだまの指定席は左右２列で、５００系こ
だまの３列シートも２人で利用できる。
　ＪＲ西日本では「スピーディーな新幹線で目的地に行き、現地のレンタカーで高速割引を体験してほしい」と
鉄道と車の組み合わせを提案している。
　こだまの新大阪〜岡山間は１時間２０分。車で高速道路を利用すると約３時間かかる。大阪市内から阪神高
速道路を含めた高速料金は、２８日以降片道２０００円以下で鉄道より大幅に安くなるが、渋滞が予想されるほ
か長時間運転になる。
　こだまの指定席乗車率は１７％（平成２０年４月から２１年２月までの平均）と低迷しており、高速道路対策を
きっかけに新たな市場開拓を目指す。

なにしとんじゃい！大阪市営地下鉄、シャッター、ＥＶ…
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090309/dst0903091757003-n1.htm

　大阪市営地下鉄今里筋線井高野駅（同市東淀川区）と緑橋駅（同市東成区）で９日朝、駅出入り口シャッタ
ーの開け忘れとエレベーターに乗客が閉じ込められるトラブルが相次いだ。
　市交通局によると、井高野駅のシャッターは通常、午前４時４５分に開けるが、当直の職員が開け忘れ、乗客
９人が午前５時発の始発電車に間に合わなかった。
　緑橋駅では午前５時３５分ごろ、エレベーターが動かなくなり、男性客が閉じ込められた。保守業者が約３０
分後に救出。けがはなかった。シャッターの開け忘れについて市交通局は「うっかりミスでおわびのしようがな
い」としている。

「阪神なんば線」で試乗会 近鉄と相互乗り入れ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009030900032&genre=K1&area=O10

　阪神電鉄の尼崎駅（兵庫県尼崎市）と近鉄難波駅（大阪市中央区）を結ぶ「阪神なんば線」が今月２０日に開
通するのを前に８日、地元関係者の試乗会があった。近鉄と相互乗り入れして三宮−近鉄奈良間を最短１時
間１６分で結ぶ。この日は尼崎駅と、新設されるドーム前駅の間を運転。落語家の桂米団治さんは「尼崎の瓦
せんべいを持って奈良に行き、シカに食べさせたい。奈良の野球ファンも阪神タイガースの応援に来て」と話し
ていた。現在の阪神西大阪線（尼崎−西九条）を延伸し、近鉄難波駅までの間にドーム前など三駅を新設。開
通後は近鉄難波駅を大阪難波駅に改称する。

東北新幹線八戸―新青森間　開業前倒し不可能
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2009/03/20090304t22018.htm

　ＪＲ東日本の清野智社長は３日の記者会見で、政府、与党が検討する追加経済対策で整備新幹線の建設を
前倒ししても、２０１０年１２月を予定する東北新幹線八戸―新青森間の開業時期を繰り上げることは「不可能」
との考えを示した。同社は昨年１１月、それまで１０年度末としていた開業時期を１０年１２月に前倒しすると発
表していた。
　清野社長は「車両の慣らし運転のスケジュールを逆算し、あらゆることを考えた。工事費を増やすから（開業
を）早めるとはならない」と説明。建設前倒しで繰り上げ開業の可能性があるのは、北海道新幹線（新青森―
新函館）や北陸新幹線（長野―金沢）とする見方を示した。
　一方、建設中の区間で工事費の増加に伴う追加負担に新潟県知事らが難色を示している問題では「開業の
目標年度がある。国土交通省と自治体がどう知恵を出して解決策を模索するかだ」と述べた。

毎回、様々なテーマで多数決を行い“世間のスタンダード”に迫るオリコンの『ワカレメ』。さて、今回のテーマは
＜電車の座席（横に長い座席）、空いていた場合に座りたいのは「端っこ」と「真ん中」どっち＞。
調査結果は、予想通り9割もの人が【端っこ】（92.3％）と答えたが、気になるのは残りの1割の意見。
聞いてみれば“それはごもっとも”という意見もあり、少数派とはいえ耳を傾けてみたい興味深いコメントがあった。

まずは、このコーナーのお約束どおり多数派の意見【端っこ】から見てみる。電車内というのは、男女年齢学生成人赤ん坊……
様々なタイプの人間が、微妙に狭いスペースに集まる。多く人が【端っこ】を選んだが、それぞれ様々な理由があることがわかる。

　「ドアに近い方が満員電車でもすぐに降りることが出来て安心なので」（長野県／30代／女性）、「眠る時に寄り掛かることが出来て
心地良いから」（愛知県／30代／男性）など【端っこ】に“安心”や“心地よさ”を求める声が目立った。ただ、そんな中にも「端から
順番に座るのがきれいで、マナーだと思っている」（京都府／30代／女性）という意見もあった。

続きと詳細
http://life.oricon.co.jp/63930/full/
電車の座席“端”を好む人9割　気になる1割の少数派
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1236766843/

信濃川の不正取水問題　JRに対し損害賠償求める
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/teny/2009-03-12_4.wmv
　十日町市を流れる信濃川の発電用ダムでＪＲ東日本が不正取水を続け、「水利権」を取り消された問題で、
十日町市の市長などが１２日、ＪＲ東日本に対し、違法な取水で被害を受けた関係者に損害を賠償するよう求
めた。
　ＪＲ東日本は、十日町市を流れる信濃川の発電用ダムで不正に取水を続けていたとして、１０日、国に水利
権を取り消された。発電は停止され、水をせきとめていたダムのゲートは開放されている。違法な取水は、過
去７年で３億１０００万トンにのぼる。十日町市では市民による抗議集会が開かれるなど、ＪＲ東日本への反発
が強まっている。
　１２日、田口直人市長や漁業協同組合の代表などがＪＲ東日本の本社を訪れ、違法な取水で漁業関係者な
どが被害を受けたとして、損害を賠償するよう求めた。損害賠償を求める声に対し、ＪＲ東日本は今後、話し合
いを続ける考えを示したという。

JR東日本の不正取水問題　社長報酬半減3か月
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/teny/2009-03-11_3.wmv
　ＪＲ東日本が信濃川の水を不正に取水していた問題で、ＪＲは１１日、社長の報酬を３か月間半減させるなど
の社内処分を行った。
　ＪＲ東日本は、信濃川の発電用取水ダムの観測機器に不正なプログラムを組み込み、７年間で３億トン以上
の水を不正に取水していた。１０日、国に「水利権」を取り消されている。
　この問題で、ＪＲは１１日、社内処分を明らかにした。清野智社長は、ひと月あたりの報酬が３か月間、５０％
カットされる。このほか、役員と社員、あわせて９人が減給処分となり、２人が戒告、５人が訓告処分となってい
る。また、おととし、国が取水について尋ねた際、「適切に行っている」とウソの報告を上げた当時の信濃川発
電所の所長が退職届けを出し、９日に受理されたことも明らかになっている。

熊本市富合町　新幹線車両基地を観光資源に　　2009-03-12
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=17293
　熊本市の幸山市長は旧・富合町で現在、建設が進められている九州新幹線の車両基地を、観光資源として
も生かしていく考えを明らかにした。
　これは今日の熊本市議会本会議での質問に答え、表明したもの。旧・富合町で建設中の熊本総合車両基地
はＪＲ九州の新幹線全車両の保守検査の中枢を担うもので、このような施設は宮城県の仙台総合車両基地、
福岡県の博多総合車両基地に次ぐ全国３か所目、来年夏の完成予定。幸山市長はこのところの電車や鉄道
人気の根強さに触れ、さいたま市の鉄道博物館が開館から約１年で入館者が２００万人を超えたことなどを例
に、熊本総合車両基地での見学や体験施設の整備についてＪＲ九州に強く働きかけていく考えを示した。

>>100
死ね

１４日開業　ＪＲ西大宮駅で記念式典　　3月13日テレ玉
mms://218.47.255.68/news/09031306.wmv
　１４日開業するＪＲ川越線の西大宮駅で１３日、記念式典が行われた。


ＪＲ東海道線にあす南大高駅開業　2009年3月13日
ttp://www.hicbc.com/news/movie/000270DD_0313120809.asx
ＪＲ東海道本線��南大高駅�♀ｮ成　2009-03-13
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd54064.wmv
　ＪＲ東海道本線に新しく設けられた「南大高駅」が、１４日開業する。開業を前に、完成した駅の記念式典が行
われ、関係者に新しい駅の構内が公開された。


阪神なんば線　新駅はレトロ調
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090313114500217645.asx
　今月２０日に開業する阪神電鉄のなんば線で、新しくできる「ドーム前駅」の駅舎がマスコミに公開された。駅構
内はガラスや金属パネルを使った未来的なデザインだが、ホームはレトロな雰囲気のレンガ造りになっている。

鉄道遺産・旧津山扇型機関車庫を公開　　3/13
ttp://www.rnc.co.jp/news/buildwvx.asp?nwnbr=2009031305
　岡山県津山市の旧津山扇型機関車庫の一般公開が、今日から始まった。
　扇型機関車庫は、車両の方向転換を行う転車台を中心に円形に作られた機関車庫。蒸気機関車全盛期には
各地で見られたが、いまでは国内１４ヶ所にしか残っていない。この扇型機関車庫は昭和初期に建設され、車両
の方向転換をする転車台は現在も使用されていて、鉄道ファンの人気を集めている。岡山県の近代化遺産にな
っている他、今年２月には国の近代化産業遺産に認定された。また機関車庫には当時、一台しか製造されなか
った国産最強のエンジンをつんだ貴重なディーゼル機関車も保存されている。
　一般公開は今年１１月までの土曜、日曜を中心に、あわせて４９日間となっている。


JR四国　管理職の給与カットへ　　3/13
ttp://www.rnc.co.jp/news/buildwvx.asp?nwnbr=2009031309
　ＪＲ四国の来年度事業計画が発表された。今年度の営業収支予測は鉄道運輸収入などの落ち込みで、８３億
円の赤字が見込まれているという。さらに来年度は急激な景気悪化に伴う旅行需要の冷え込みや、高速道路料
金の大幅値下げなどの影響で、更なる赤字拡大が予想されているという。このためＪＲ四国は来年度の事業計
画で、人件費を前の年度に比べ５億円削減する方針などを明らかにした。また、ＪＲ四国としては初めて管理職
社員およそ１００人の管理職手当てを今月から３ヶ月間１０％カットするという。

福岡市営地下鉄七隈線　赤字解消、２０６９年に先送り
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/SEB200903130019.html
地下鉄七隈線の黒字化、利用低迷で４３年間先送り
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20090313-OYS1T00636.htm
地下鉄七隈線　黒字になるのは60年後？
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/11894_02.asx
　利用客が低迷している福岡市営地下鉄七隈線について、市は１３日、２６年度と予測していた累積赤字の解消
時期を大幅に見直し、４３年後の６９年度に先送りする収支見通しを示した。この日の市議会で明らかにした。
１５年度としていた単年度黒字の達成時期も、２９年度に見直す。
　利用客の低迷について、市は「路線が地域に定着するのに時間がかかり、沿線の住宅開発も予想より進んで
いない。需要予測が甘かった」と分析。新たな収支見通しでは、１１万８千人としていた０９年度の１日平均の乗
客数見込みを６万５千人に修正。その後は微増し、ピーク時の３３年度には９万１千人に達するとした。これまで
の計画では、ピーク時は３４年度で１５万３千人と予測していた。
　七隈線以外の空港線、箱崎線はすでに単年度黒字を達成しており、３路線の合算では４０年度に累積赤字を
解消する見通しという。０８年度に予定していた料金値上げは見送っている。

JR九州　過去最高の設備投資　 3/13
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/11893_02.asx
　JR九州は、過去最高となる設備投資を行う2009年度の事業計画を発表した。
　JR九州の来年度の事業計画では、設備投資額として556億円を計上。2年後に控えた九州新幹線全線開通に
向け、博多駅開発に148億円、鹿児島中央駅の増築に25億円、新幹線の車両購入費に62億円を充てている。ま
た、今月1日にサービスを開始したICカード「スゴカ」のソフトウエア開発に27億円を計上している。
　設備投資は、今年度計画より184億円多く、過去最高額となる。これにより、利益が圧縮される見通しだが、運
輸収入については今年度並みの1,208億円を目標に掲げている。


あす誕生　鹿児島市に新駅「広木駅」
ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00142966_20090313_300k.asx
　地元住民が長年、待ち望んでいた駅が明日、鹿児島市に誕生する。県内に新駅が出来るのは、1988年のJR
指宿枕崎線慈眼寺駅以来。
　明日、開業するJR鹿児島線の「広木駅」。鹿児島中央駅と上伊集院駅の間に出来る無人駅で、平日は普通列
車、上下82本が停車。通勤通学時の交通渋滞に悩まされていた周辺住民らが、およそ30年前から設置を望んで
いた。一日に550人の利用客を見込んでいる。

ブルトレ最後の出発に大歓声 東京駅、３千人見送り
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009031301000639.html
　１４日のダイヤ改正で廃止されるＪＲの寝台特急「富士」と「はやぶさ」が１３日夕、東京、大分、熊本の各始発
駅から最後の出発をした。半世紀にわたって東京と九州を結んだ寝台特急が、これですべてなくなる。
　東京駅ホームは、最後の雄姿を見ようと詰め掛けた鉄道ファンら約３０００人でびっしり。隣の新幹線ホームも
人であふれた。午後６時３分、大きな汽笛とともに列車がゆっくり動きだすと、歓声と拍手がわき起こった。

東京駅発ブルートレイン、最後の運行
ttp://news.tbs.co.jp/asx/news4082872_12.asx
さようならブルートレイン最終便が東京駅を出発
mms://wmt-od.stream.ne.jp/tv-asahi/tv-asahia/news/0703/wmt/20090313-190313042-64-300.wmv
寝台特急「富士・はやぶさ」最後の姿
mms://wmt-od.stream.ne.jp/ntv/news/090313080_300k.wmv

最後の勇姿　さよならブルートレイン
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/11892_02.asx
「富士・はやぶさ」がラストラン
ttp://www.kbc.co.jp/news/asx/kbc_0004.asx?2009-03-13
最後の出発式　さよなら「はやぶさ」
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/kkt/09031304.wmv

半世紀の運行に幕 ブルトレ「富士・はやぶさ」
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009031401000355.html
　東京と九州を結ぶ寝台特急「富士・はやぶさ」の最後の上り列車が１４日午前、東京駅に到着し、半世紀にわた
る運行に幕を閉じた。列車は強風や人身事故の影響で約１時間半遅れで到着。乗客を降ろして回送列車としてホ
ームから動きだすと、集まった約２０００人のファンらが、涙ぐみながら「さよなら」「ありがとう」と声を上げ、拍手で
いつまでも見送った。

ブルートレイン終着駅へ
mms://wmt-od.stream.ne.jp/tv-asahi/tv-asahia/news/0703/wmt/20090314-190314021-59-300.wmv
ブルートレイン、１時間半遅れの「ラストラン」
ttp://news.tbs.co.jp/asx/news4083496_12.asx
東京駅発着ブルートレイン半世紀の歴史に幕
mms://wmt-od.stream.ne.jp/ntv/news/090314033_300k.wmv

九州でもブルトレが終着駅に 大分に「富士」到着
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009031401000370.html
　ＪＲのダイヤ改正で引退する寝台特急「富士」の下り最終列車が１４日、ラストランを終えて終着の大分駅に到着
した。　同日未明に兵庫県内で発生した貨物列車による人身事故などの影響で、大分駅到着は当初の予定から
約２時間の大幅遅れ。同駅の１番ホームにはカメラを手にした大勢のファンらが、今か今かと到着を待った。

最後のはやぶさ到着
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/kkt/09031403.wmv

ＫｉｔａｃａとＳｕｉｃａ、相互利用スタート
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090314-OYT8T00630.htm
Kitacaに電子マネー機能
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2009/03/14/20090314-02.wmv
　ＪＲ東日本のＩＣ（集積回路）乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」と、ＪＲ北海道が昨年１０月に始めたＩＣ乗車券「Ｋｉｔａｃａ（キ
タカ）」の相互利用が１４日スタートした。　二つのＩＣカードは乗車券としての機能のほか、電子マネーとしても利用
が可能で、両社では「出張や旅行でのＪＲの移動が１枚のカードで済み、利便性が向上する」としている。


しなの鉄道の新駅「千曲駅」開業　戸倉−屋代の中間
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090314/KT090314ASI000003000022.htm
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0144890_b.asx
ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2009/03/14184720.html
mms://www2.tsb.jp/nN24/09031402.wmv
　しなの鉄道の新駅「千曲駅」が１４日、開業した。地元住民や同市の関係者ら約百人が集まり、テープカットなど
で祝った。千曲駅はしなの鉄道では４番目の新駅。１日に上下約８０本の列車が停車し、６７５人の利用を見込む。

名古屋始発、東京行き「のぞみ」誕生　ＪＲ東海
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/NGY200903140002.html
ＪＲダイヤ改正で「のぞみ」増発　　2009年3月14日
ttp://www.hicbc.com/news/movie/0002710D_0314121118.asx
　ＪＲ東海は、１４日から新しいダイヤでの運転を始めた。今回のダイヤ改正で、名古屋を午前６時３６分に出発す
る東京行き「のぞみ」が新たに設けられ、その出発式が名古屋駅で行われた。


ＪＲ東海 在来線ホーム全面禁煙　　3月14日
ttp://cgi2.nhk.or.jp/news/cgibin/K10047503211_0903140603_0903140652_mh.cgi
　ＪＲ東海は、１４日からＪＲ各社の中で初めて、すべての在来線のホームを全面的に禁煙にし、１４日朝までに
ホームの喫煙コーナーをすべて撤去した。
　ＪＲ東海は、１２の在来線で無人駅を除く１７６の駅のホームに喫煙コーナーを設けていたが、通勤通学の時間
帯には喫煙コーナーまで列車を待つ人の列ができることもあり、全面的な禁煙を求める声が相次いでいた。
　名古屋駅では、東海道線や中央線など６つのホームで最終列車が出たあと、作業員が出て喫煙コーナーの看
板や灰皿などをすべて撤去した。一方、東海道新幹線のホームについては喫煙コーナーを継続するという。
　ＪＲ各社の中で、すべての在来線のホームを全面禁煙としたのはＪＲ東海が初めてだという。

０系新幹線 さらば九州、古里・神戸の工場で保存へ
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20090314-OYS1T00566.htm
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20090314-705150-1-L.jpg
　昨年１２月に引退した０系新幹線の先頭車両が製造元の川崎重工業兵庫工場へ譲渡されることになり、１４日
朝、ＪＲ西日本博多総合車両所から運び出される作業が始まった。古里の工場で鉄道資料として保存展示され
るという。


ＨＴＢまで毎日１便　１４日から乗り入れ　ＭＲ　ラッピング列車も運行　　2009年3月14日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/83063
ＭＲ列車３年ぶりＪＲ乗り入れ　再開祝い出発式
ttp://www.nagasaki-np.co.jp/kiji2/2009031401.shtml
　松浦鉄道（ＭＲ）は１４日から、ハウステンボス（ＨＴＢ）と県北地域を結ぶ観光ルート強化を図るため、ＪＲ九州の
ハウステンボス駅に乗り入れる実証実験を始める。２０１１年３月まで２年間の予定。
　直通運転は１往復。ハウステンボス発は各駅停車の普通で運行し、佐世保駅からはたびら平戸口行き快速列車
「平戸エクスプレス」になる。利用状況を踏まえその後の対応を検討する。

私鉄最長２５０キロ、近畿横断特急を…近鉄ラブコール
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090314-OYO1T00607.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20090314-705388-1-L.jpg
　３月２０日の阪神なんば線開通で、私鉄では国内最長の約２５０キロを走破する特急が実現に向けて踏み出す。
伊勢志摩と姫路を結び、４府県と鉄道４社にまたがる〈近畿横断特急〉。近鉄は各社に熱いラブコールを送り、早
ければ数年後の運行を目指す。
　特急は近鉄の賢島駅から近鉄大阪線や阪神なんば線などを通り、神戸高速東西線を経由。さらに山陽電鉄本
線を通って山陽姫路駅に乗り入れる。なんば線開通時は、賢島―姫路は各線を乗り継いで約４時間かかる。
　伊勢志摩方面の近鉄の乗客は志摩スペイン村の開業した１９９４年度の約５５３万人から、２００７年度は約２５
４万人に激減。１３年の伊勢神宮式年遷宮を控え、兵庫県との直通運行で修学旅行など新たな乗客の開拓を図
る近鉄は「各社の理解を求めたい」と意欲を見せる。
　ただ、現在の近鉄特急は自動列車停止装置（ＡＴＳ）が他社路線に対応しておらず、大幅な改造や新型車両の
導入が不可欠。「ダイヤの調整や設備更新も必要」（阪神）、「乗客増につながる」（神戸高速鉄道）と各社に微妙
な温度差もあるが、なんば線開業に合わせて阪神三宮駅に近鉄特急の券売機がお目見えするなど、実現への
〈布石〉は着々だ。

阪神三宮に特急発券機　近鉄への乗り換えスムーズに
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/03/12/20090312-007372.php
　阪神が、なんば線が開業する２０日から、阪神三宮駅で近鉄の特急券を発売する。駅長室の窓口に近鉄の特
急券と乗車券の発券機を設置して、大阪難波（現近鉄難波）駅発の特急券と乗車券の窓口販売を開始する。三
宮から乗車した乗客は、近鉄難波駅の窓口に行かなくても、電車の到着後に同じホームから、伊勢志摩や名古
屋行きの特急に素早く乗り換えることができる。
　阪神なんば線の開業後、阪神三宮―近鉄奈良間を最速７６分で結ぶが、同区間の運行は快速急行だけで、
急行や準急、普通電車は阪神尼崎―近鉄奈良間を運行する。今後、阪神と近鉄の相互乗り入れが安定した時
点で、特急の運行についても両社で協議する予定。今回はそれに先駆けて、近鉄側の要請を受けて、ニーズ開
拓の一環として販売を決めた。

阪神電鉄・坂井信也社長に聞く　阪神なんば線２０日開業
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/03/11/20090311-007313.php
　阪神電気鉄道の坂井信也社社長は１０日、産経新聞のインタビューに応じ、阪神なんば線開業について「阪神
電鉄と近畿日本鉄道の相互乗り入れで両社の沿線価値も上がり、いろんなサービスを打ち出したい」と強調。大
阪の２大繁華街であるキタとミナミの両方にターミナルを持つ強みを生かし、業容拡大につなげたい考えを明ら
かにした。


【つながるレール　阪神なんば線】
（上）チャンス到来　 ttp://www.sankei-kansai.com/2009/03/11/20090311-007316.php
（中）再過熱　　　　　ttp://www.sankei-kansai.com/2009/03/12/20090312-007379.php
（下）動脈整備　　　 ttp://www.sankei-kansai.com/2009/03/13/20090313-007433.php
　　　　　　　　　　　　ttp://www.sankei-kansai.com/newsimage/DES00001G090313D.jpg

終電繰り上げ、初日混乱…ＪＲ西新ダイヤ
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090315-OYO1T00295.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20090315-718646-1-L.jpg
ＪＲ西、終電最大２３分繰り上がる──新ダイヤスタート　2009/03/14
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news005519.html
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img000637.gif
ＪＲ西日本　ダイヤ改正で終電繰り上げ　2009年03月15日
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090315112000218468.asx
　１４日のＪＲ西日本のダイヤ改正で、環状線や京都線などの終電時刻が早くなり、駅では乗客らが戸惑う姿が
見られた。平日初日の１６日には、乗り遅れる人がさらに増えるとみられ、ＪＲはポスターや放送で注意を呼びか
けていく。
　ダイヤ改正に伴い環状線外回りの大阪発京橋行きで６分、内回りの天王寺発大阪行きで１５分早くなった。ま
た奈良線や京都線でも１０分以上繰り上がったため、乗り遅れる人の姿も見られた。
　ＪＲ西日本は終電時刻の変更を伝えるため、ポスター約１９００枚を改札や通路に張り、チラシ約１５万枚を配
布。「乗務員の負担軽減」や「乗車率の低さ」などを理由としているが、鉄道会社が終電時刻を繰り上げるのは
異例。

大阪市交通局 谷町線新型車両試乗会
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/090315evening02_300k.asx
　今週から大阪市営地下鉄の谷町線で新型車両が運行されるのを前に、きょう市民を対象に試乗会が行われた。
　新型車両「３００００系」は、谷町線のシンボルカラー紫色を使い丸みのある外観が特長。新しい台車を採用し乗
り心地が向上しているほか、開放感あふれる車内には乗客にわかりやすい案内をするため、市営地下鉄では初
めて液晶モニターが設置されている。試乗会は倍率６０倍の抽選で選ばれた２５０人が参加した。谷町線への新
型車両導入は１９年ぶり。

JR石仏踏切事故　運転士を書類送検
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200903161442420111.ram
２００７年熊本市の踏切事故　普通列車の運転士を書類送検　　2009-03-16
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=17331
　２００７年７月、熊本市のＪＲ豊肥本線の踏切で軽乗用車と列車が衝突し、乗用車の男性が死亡した事故で、
県警は、きょう列車の運転士を業務上過失致死傷などの疑いで書類送検した。
　この事故は０７年７月２３日の午後４時４０分ごろ、ＪＲ豊肥本線石仏踏切で、踏切内に停車していた軽乗用車
に普通列車が衝突し、軽乗用車を運転していた当時７３歳の男性が死亡、乗客４人がねんざなどのけがをした
もの。県警は、これまでの捜査で普通列車の男性運転士（５３）が、踏切手前にある踏切内の異常を知らせる停
止信号を見落としたために、ブレーキが間に合わなかったことが事故の原因となった疑いがあるとしてきょう、こ
の運転士を業務上過失致死傷と業務上過失往来危険の疑いで熊本地検に書類送致した。
　調べに対し、運転士は容疑を認めているという。ＪＲ九州熊本支社は「事件を真摯に受け止め、今後、検察の
捜査に協力し一層の事故防止に努めたい」とコメントしている。この事故については、ことし１月、国土交通省の
運輸安全委員会も、運転士が信号に気づいていれば列車は踏切の手前で止まることができたとの報告書をま
とめている。

新幹線の呼称「長野残して！」ＪＲに要望
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0145115_b.asx
新幹線に残して・・・「長野」
mms://www2.tsb.jp/nN24/09031602.wmv
県内経済団体が要望　「長野北陸新幹線の名称に」
ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2009/03/16205133.html
　２０１４年に新幹線が金沢まで伸びた後も名称に「長野」を残してほしいと、県内の各種団体がＪＲに要望した。
　きょうは県経営者協会やＪＡなど１９の団体を代表して、県商工会議所連合会の加藤久雄会長が、金沢まで開
業した後は「長野北陸新幹線」と呼ぶようＪＲ東日本長野支社の伊藤泰司支社長に要望した。
　新幹線の名称は国の事業計画では北陸新幹線ですが、長野までの運行のためＪＲは「長野新幹線」と呼んで
いる。加藤会長は「平成２６年の開通時までいくと１７年間長野新幹線となる、北陸新幹線という名前は一般の
人は忘れてきちゃっている面もある」と話す。要望書を受け取った伊藤支社長は「地元や利用者のご意見をうか
がいながら検討させていただきたい」と述べた。　
　加藤会長は「北陸にケンカを売るつもりはない」としているが、石川県では長野を付けない「北陸新幹線」とする
声があがっていて今後、議論を呼びそうだ。

ＪＲ京浜東北線の王子駅（東京都北区）で、南口改札のトイレの排水管が下水道につながれず、
近くの石神井川に汚水が垂れ流されていたことがわかった。
１６日、北区議会で採り上げられた。都は下水道法に基づきＪＲ東日本を指導することにしており、区も調査に乗り出した。

都下水道局によると、今月２日、近くの下水道工事の事前調査で垂れ流しがわかった。
区議会で質問した区議（共産）によると、３０年ほど前から垂れ流されていた可能性があるという。

北区も１６日、ＪＲの担当者を呼び、調査を始めた。石神井川近くの住民からは以前から悪臭の苦情が寄せられており、
区は関連を調べる。

ＪＲは５日にこのトイレの使用をやめ、くみ取り式の仮設トイレを設置した。

朝日新聞　2009年3月16日20時22分
http://www.asahi.com/national/update/0316/TKY200903160310.html

>>114
ＪＲ終電繰り上げで… 　2009年03月17日
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090317065800219055.asx
　先週土曜日からＪＲ西日本のダイヤ改正で大阪環状線など一部路線の終電時刻が早まり、１７日未明も、
乗客らの戸惑う姿が見られた。
　先週土曜日からのダイヤ改正で、環状線の外回りが大阪駅発京橋行きで６分、環状線の内回りが天王寺
駅発大阪行きで１５分終電時刻が早くなった。改正から３日たった１７日未明も、乗り遅れる人がいた。

リニアで競争力強化を　ＪＲ東海社長が講演
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090316/biz0903161938013-n1.htm
　ＪＲ東海の松本正之社長は１６日、名古屋商工会議所で講演し、平成３７年に首都圏−中京圏で開業を目指
しているリニア中央新幹線計画について「リニアができれば日本の製造業の競争力強化につながる。（製造業
が中心の）東海地域の発展にも計り知れない効果がある」などと述べ、計画への支援を求めた。
　松本社長はリニアが利用している超電導の技術は、すでに医療機器などにも使われており、リニア新幹線実
現のために技術を高度化すれば、幅広い分野に応用が期待できると説明した。
　首都圏−中京圏の新幹線の所要時間が約５５分短縮され約４０分になることなども挙げて「リニアは日本の経
済や社会を変えていくと思う。一日でも早く走らせるようにしたい」と話した。

１５日午前、ＪＲ北陸本線の普通列車の正面にキジが衝突して、窓ガラスが割れ、普通列車２本が運休となりました。

１５日午前１１時３０分ごろ、ＪＲ北陸本線で高岡発・黒部行きの普通列車が越中大門と小杉駅の間を走行中、
正面の窓ガラスにキジが衝突しました。

この事故で直径３０センチほどの穴があき、運転席までガラスが飛び散りこの列車は富山駅止まりとなりました。
列車にはおよそ７０人が乗っていましたが、運転手や乗客にけがはありませんでした。

この事故の影響で北陸本線は普通列車２本が運休となり、およそ２００人の足に影響が出ました。
ＪＲ西日本によりますと、鳥が衝突して列車のガラスが割れるのはあまり例がないということです。

北日本放送　
http://www2.knb.ne.jp/news/20090315_19281.htm
http://www2.knb.ne.jp/news/images/20090315_19281_001.jpg
動画
http://www2.knb.ne.jp/news/asp/../video/20090315_19281_h.asx

９年連続でスト　久留里線が運休
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20090317/CK2009031702000075.html
動労千葉が１９日までスト ３０００人に影響見込み
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009031701000348.html
　動労千葉（約４００人）は１７日正午すぎ、安全対策実施や業務の外注中止などの要求を掲げてストライキに
入った。１９日午後４時ごろまでの予定。ストは９年連続になる。
　ＪＲ東日本千葉支社によると、３日間で久留里線の上下３０本が運休し、約３０００人に影響が見込まれる。
　動労千葉は「線路の検査態勢が弱体化し、レールの破断事故が多発している。抜本的な安全対策の実施を
求める」と話している。


神戸でも旧国鉄石綿訴訟で和解 横浜に続き
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009031701000672.html
　旧国鉄の工場勤務でアスベスト（石綿）を吸い、中皮腫で死亡した元職員の遺族が、債権債務を引き継いだ
鉄道建設・運輸施設整備支援機構に約６７００万円の損害賠償を求めた訴訟は１７日、神戸地裁（栂村明剛裁
判長）で機構側が約３６００万円を支払うことなどで和解が成立した。
　旧国鉄、ＪＲ関連の石綿被害をめぐっては、昨年１２月に横浜地裁でも損害賠償を求めていた２遺族と機構、
ＪＲ貨物側が和解した。

北九州市のモノレールで訓練　3/17
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/11915_02.asx
　北九州市のモノレールの車内で、化学薬品を使ったテロが発生したという想定で、きょう午前、訓練が行われた。
　モノレールを運行する北九州高速鉄道はこれまで、事故を想定した訓練は定期的に実施していたが、テロ対策
の訓練は今回が初めてで、「今後も万が一の事態に備えて安全管理を徹底していきたい」と話している。


「西鹿児島駅」に最後の雄姿　廃止の寝台特急「富士」　リバイバル列車を運行　ファンが別れ惜しむ　2009年3月17日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/83596
ブルトレ「富士」里帰り　鹿児島中央駅　　2009 03/16
ttp://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=15813
　１４日の時刻改正で廃止されたＪＲの寝台特急「富士」（大分‐東京）の車両が１５日夜、別府駅からの特別ツア
ー列車「リバイバル富士号」として、かつての発着駅である鹿児島中央（当時は西鹿児島）駅に到着した。多くの
ファンが「長い間ありがとう」と手を振り、別れを惜しんだ。
　今回は「かつての沿線だった鹿児島や宮崎の人にも富士の最後の姿を見てもらおう」とＪＲ九州大分支社が企
画。ツアー客９０人を乗せて約９時間、日豊線沿線で最後の走りを披露した。
　富士の車両は当面、同社鹿児島総合車両所に置かれるが、今後は未定という。

http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200903/CK2009031702000206.html
伊賀鉄道・広小路駅構内に「花見カフェ」　同志社大生たちが４日間開設

　伊賀市の伊賀鉄道を盛り上げようと、同志社大まちづくりサークルの学生が２８、２９日と４月４、５日の４日間、同市上野玄蕃町の広小路駅構内の桜の木の下でオープンカフェを開く。

　伊賀鉄道友の会メンバーで同大１年の森喜駿さん（１９）が設立したサークル「まちづくり観光研究会」が、桜の木がある駅構内の空きスペースを利用し「まちなかサクラ駅お花見カフェ」と題して企画した。

　メニューは桜の香りがする紅茶やコーヒーのほか伊賀米ドーナツ、しょうゆアイスといった地場産品を使ったスイーツを準備。テーブル５卓とイス２０席を用意し、学生１０人が交代でもてなす。

　４月４、５日は市街地で伊賀上野ＮＩＮＪＡフェスタも開催中。森喜さんは「伊賀鉄道を利用して、満開の桜の木の下でくつろいでもらえれば。市民と観光客の交流の場にしたい」と話していた。営業時間は午前１１時から午後４時まで。

　（平井良信）

大糸線南小谷・糸魚川間存続をＪＲ西日本に要望 
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090317/KT090316ATI090004000022.htm

　長野、新潟両県のＪＲ大糸線沿線市町村などでつくる「大糸線利用促進輸送強化期成同盟会」（会長・牛越徹大町市長）は１６日、ＪＲ西日本金沢支社（金沢市）を訪れ、
北陸新幹線長野−金沢間の開業後も、大糸線南小谷（北安曇郡小谷村）−糸魚川（新潟県）間を同社が存続させることなどを要望した。

　要望は非公開。牛越会長によると、江尻憲昭・同支社次長は「（現時点で）大糸線の廃止に向けた検討はしてはいない」と、これまでと同様の回答をした。

　２０１４年度に予定される金沢までの新幹線延伸に伴い、北陸本線は並行在来線としてＪＲ西日本から経営分離されることになっているが、大糸線南小谷以北など同社が経営する「枝線」の扱いは決まっていない。
要請後、牛越会長は「現時点では大糸線が存続されると受け止めているが、今後とも取り組みを強化する」と話した。

　同盟会はこのほか、ＪＲ東日本が大糸線に導入するハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車を、新潟・糸魚川まで乗り入れることなどを求めた

１６日午後６時４５分ごろ、福岡県筑紫野市紫１丁目の西鉄天神大牟田線の踏切で、
筑紫発天神行き普通電車（５両編成）がレール上に置かれたマネキンの頭部をはね、緊急
停止した。２分遅れて運行を再開し、乗客ら約５０人にけがはなかった。県警筑紫野署は
悪質ないたずらと見て、軽犯罪法違反（業務妨害）の疑いで調べている。

　同署によると、マネキンは女性の頭部で丸刈り。顔は走行する電車を向いていた。運転
手が気付いて急ブレーキをかけたが、はね飛ばしたという。車両の損傷はなかった。現場は
西鉄二日市駅の南側。

http://www.asahi.com/national/update/0317/SEB200903160007.html

井手、南谷、垣内３氏を告訴　ＪＲ脱線事故の遺族
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200903190044.html

　１０７人が死亡、５６２人が負傷した０５年４月のＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故の遺族が、ＪＲ西日本の井手正敬・元会長（７３）と南谷昌二郎・前会長（６７）、
垣内剛・前社長（６４）の３人を業務上過失致死傷容疑で神戸地検に刑事告訴したことが捜査関係者への取材で分かった。
地検は今後、同容疑で書類送検された山崎正夫社長（６５）ら歴代幹部に加え、３人の刑事責任の有無についても慎重に捜査を進める。 

　捜査関係者によると、地検は、同社が９６年１２月に現場カーブを半径６００メートルから同３０４メートルの急カーブに付け替えた際、自動列車停止装置（ＡＴＳ）を設置しなかったために事故が起きた可能性があるとみている。
井手氏は当時の社長、南谷氏と垣内氏は事故発生時の会長と社長だった。 

「阪神なんば線」２０日に開通 阪神電鉄が発車式
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009031901000798.html
阪神なんば線が２０日に開通　発車式に２００人
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200903190077.html
阪神なんば線・発車式
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090319090319y9-naiba-l.asx
　阪神は１９日、「阪神なんば線」が２０日に開通するのを前に、大阪市西区の新駅「ドーム前」で発車式を開いた。
　阪神電鉄の坂井信也社長や平松邦夫大阪市長らが出席。ホームでテープカットの後、くす玉が割られ、運転士
や車掌に花束が贈られた。来賓を乗せた電車は隣の新駅「桜川」との間を記念運転した。２０日は、せんとくんな
ど奈良と兵庫のご当地キャラクターが各地で開かれるイベントに参加し、開通記念を祝う。


「大阪難波」始発待つばかり
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/03/19/20090319-007639.php
ttp://www.sankei-kansai.com/newsimage/DGR01383G090318D.jpg
　「阪神なんば線」の開業を控え、１９日未明、近鉄難波駅上の近鉄難波ビル壁面に新しい「駅名電光パネル」が
登場した。２０日の開業と同時に「近鉄難波駅」から「大阪難波駅」に名称を変更するとともに、阪神の行き先案内
を表示するためにリニューアル工事を進めていた。

明知鉄道の活性化計画まとまる　ＤＭＶ導入検討も
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200903/CK2009032002000193.html

　岐阜県恵那市と中津川市を走る第３セクター・明知鉄道で、沿線のバス路線とのアクセスを向上させ、同鉄道の活性化を図る計画が、１９日に恵那市内であった会合でまとまった。
地域と駅とを結ぶコミュニティーバスの実証運行を新年度から一部地域で行うのをはじめ、５カ年の計画期間中に１２番目の新駅「学頭駅」（仮称）を設置。鉄道と道路を走ることができるデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の検討を続けることなどが盛られた。

　公共交通総合連携計画を策定したのは、恵那、中津川市と沿線団体、バス会社らでつくる「明知鉄道沿線地域公共交通活性化協議会」。昨年３月の設立以来、協議を重ねてきた。

　コミュニティーバスの実証運行は、ことし１０月ごろから恵那市南部の上矢作町と串原地区で実施。今後、列車との乗り継ぎを考慮したバス路線の再編を行う。

　新駅は恵那−東野駅間の恵那市大井町に開設する。車両の更新に合わせて２０１１年度には、列車とバスにラッピングを施しイメージアップなどを図ることにしている。

　列車が行き違いできる施設は現在、岩村駅のみだが、将来的な増発に向けて他の駅での整備を検討することにした。

　（保母哲）

飯田線に自転車載せて サイクリング楽しむ初イベント
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090323/KT090322SJI090003000022.htm

　飯田下伊那地方の自転車愛好家らでつくるグループとＪＲ東海は２２日、飯田市を出発して静岡県方面へサイクリングし、帰りはＪＲ飯田線の専用列車を利用するイベントを開いた。
自動車より環境に優しい鉄道と自転車を組み合わせたイベントが各地で活発化する中、「飯田線の新たな魅力に」と初めて企画した。県内外から約５０人が参加した。

　朝からあいにくの雨模様となったが、出発地点の川路駅（飯田市）には参加者が次々と集合。「元気よくいってらっしゃい」という日向聖一・ＪＲ東海飯田支店長の声に送られて、集まった人たちは自転車をこぎ出していった。

　川路駅から約４５キロ離れた平岡駅（下伊那郡天龍村）や、同約８０キロの中部天竜駅（浜松市）など、参加者は体力に合わせて４つの駅まで走った。
帰りの列車を待つ間には、全国各地の自転車の大会や新しい自転車用品などについて会話を弾ませた。

　列車内では地元グループが披露する歌も楽しみ、天竜峡駅（飯田市）などで下車した。
上伊那郡箕輪町から参加した会社員、田中稔さん（３８）は「強い雨と風で走るのは大変だったけれど、同じ趣味の仲間と楽しく過ごせました」と話していた。

駅長マント姿　たま電車デビュー式典
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090321-00000098-san-soci

　和歌山電鉄貴志駅（和歌山県紀の川市）で駅長を務める人気の三毛猫「たま」をモデルにした「たま電車」が２１日、デビューし、伊太祈曽（いだきそ）駅（和歌山市）で式典が開かれた。
同日午後から和歌山−貴志間で運行し、最大で１日１３往復する。

　たま電車は２両編成で、じゃれたり駆け回ったりするたまのイラストシールが１０１枚張られた。正面にも、たまをあしらった真鍮（しんちゅう）製のヘッドマークを付けた。
車内には猫や犬の本を集めた「たま文庫」も設置されている。改装費用は約３５００万円。１口１０００円で募集した支援金は１０００万円以上に上った。

　この日の式典には、マントに身を包んで正装したたまも出席。愛くるしい姿に待ちかねたファンらが一斉にカメラを向けた。

11年春に大規模観光キャンペーン　 2009年3月23日
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20090323205704.asp
青森県・JR　最大規模のキャンペーン
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20090323_05.wmv
　青森県と全国のJRは新青森駅開業後の再来年4月から3か月間、国内最大規模の観光キャンペーン行ない、
青森県観光を集中的に宣伝販売する。
　JR東日本の盛岡･秋田両支社長はきょう、デスティネーションキャンペーンの決定通知書を三村知事に手渡し
た。デスティネーションキャンペーンは全国のJR6社と自治体が特定の地域を集中的に宣伝販売するもので、観
光キャンペーンでは国内最大規模。青森県が新幹線の開業効果を全県に広げるためJRに要請した結果、2011
年の4月23日から7月22日まで3か月間キャンペーンを展開することが決まった。
　キャンペーンは来年12月の新幹線･新青森開業からひと冬越した桜の季節から始まる。3か月間のキャンペー
ンのあとには大勢の観光客が訪れる夏祭りや秋の紅葉が控えており、開業効果の持続･拡大が期待できる。
　北東北3県でのキャンペーンは新幹線が八戸まで開業した年を含めて5回あるが青森県単独は初めてで、効果
が期待される。

並行在来線存続問題　貸付料の活用を国に提案　 3月23日
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0145364_b.asx
　新幹線の開業に伴ってＪＲから経営が切り離される並行在来線の存続問題で、長野県はＪＲが国側に支払う
「貸付料」の一部を活用する支援策をまとめ、国に提案した。
　長野県の村井知事は富山県の石井知事とともに国土交通省を訪れ、金子一義大臣に支援策を提案した。ＪＲ
は線路などの施設を保有する鉄道・運輸機構に貸付料を払って整備新幹線を運行していて、長野から金沢まで
が開業した後の２０１５年度には、貸付料はおよそ５００億円になると試算されている。貸付料は原則として新しく
着工する区間の財源に使われることになっているが、長野県はこの一部を並行在来線の支援に活用する制度
の創設を提案した。金子大臣は「良い着眼点」と前向きに検討する姿勢を示したという。
　長野と富山両県は今後、整備新幹線の計画がある各県にも理解を呼びかけていきたいとしている。


１１０周年、多彩に祝う　ＪＲ高岡−富山駅間、出発式・記念駅伝も
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090321/20424.html
開業１１０周年記念駅伝
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20090321-OYT8T00200.htm
開業１１０周年　記念駅伝で安全誓う
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20090320_19342_h.asx
　ＪＲ北陸線高岡−富山駅間の開業１１０周年を記念するイベントが２０日、富山駅などで開かれた。サンダーバ
ード号の記念出発式やＪＲ西日本の社員らによる開業区間駅伝などが繰り広げられ、節目の年を祝った。

万葉線「アイトラム」２両追加　高岡で組み立て作業
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090323/20491.html
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090323/img/img49c721f9cdb15.jpg
　高岡、射水両市を結ぶ路面電車、万葉線を運行する第三セクターの万葉線株式会社は２３日、同社敷地内で、
５、６両目となる新型低床車両「アイトラム」の組み立て作業を行った。２６日に納車式を行い、試運転の後、４月
１８日から運行する。
　アイトラムは今回の５、６両目を含め、すべて新潟トランシスが製造。これまで、平成１５、１６、１８、１９年度に
それぞれ１両ずつ導入した。今回の導入で、当初予定していたアイトラム６両がそろった。
　４月１８日からアイトラム６両と旧型車両５両の計１１両で運行予定。


氷見線、５度目の信号機故障
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090323/20481.html
　２２日午後０時２０分ごろ、高岡市のＪＲ氷見線伏木―雨晴駅間で、信号機２台が故障し約２０分後に復旧した。
ダイヤに影響はなかった。氷見線は１５日以降、信号機の故障が相次いでおり、今回で５回目となる。
　ＪＲ西日本金沢支社によると、伏木−雨晴駅間に列車が走っていないにもかかわらず、両駅にある信号機が
「赤」になり、同区間に列車が走行していると示した。氷見線では１５日に２度、１６日と１９日に各１度、同様の故
障が起き、合わせて約１１００人に影響が出ている。
　同支社はこれまで、信号機を制御する電動装置の部品を交換し対応していたが、相次ぐ故障を受け、装置自
体に何らかの不具合があるとみて調べている。

新型の超低床電車がお披露目走行　熊本市交通局
ttp://kumanichi.com/news/local/main/20090318001.shtml
ttp://kumanichi.com/news/local/main/photo/20090318001_DAT_20090319171849001.jpg
　高齢者や体の不自由な人でも乗降しやすい熊本市電の新型超低床電車が１７日、同市交通局から上熊本車
庫までを初めて走った。


ＳＬ人吉試験運行　 2009年3月23日
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200903231634250111.ram
初めてダイヤ通り　「ＳＬ人吉」が本格的な試運転　 2009-03-23
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=17398
　来月２５日に運行開始がせまったＳＬ人吉、きょう初めて客車をつけて試験運行を行った。
　今月４日から別の客車と予備のディーゼル機関車を引いて試験運転を行っていたが、今日は「ＳＬ人吉」のた
めに作られた本来のレトロ調の客車を引いてＪＲ熊本駅に姿を現した。
　ＳＬ人吉は来月２５日から週末や祝日を中心に日１往復運行される。

くま川鉄道　車両と駅名リニューアル　 2009年03月18日
ttp://mytown.asahi.com/kumamoto/news.php?k_id=44000000903180007
　人吉―湯前間を結ぶ第三セクターくま川鉄道は４月１日からリニューアル車両による観光列車「ＫＵＭＡ―１・Ｋ
ＵＭＡ―２」を運行する。同日から人吉駅を「人吉温泉駅」へ、合併前の旧町名だった免田駅を現町名の「あさぎ
り駅」へ、それぞれ変更する。
　車両は既存２両の内外装を一新。工業デザイナー水戸岡鋭治さんの主宰するドーンデザイン研究所がデザイ
ンした。人吉球磨の自然や歴史を紹介する資料棚や表示板も設ける。

最寄りの名所などスタンプに　ＪＲ東・横浜支社　来月１日から　管内６０駅に設置
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20090323/CK2009032302000060.html
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20090323/images/PK2009032302100008_size0.jpg
　ＪＲ東日本横浜支社は４月１日から、管内の有人の６０駅に、各駅最寄りの観光地や名所などをデザインした
スタンプを設置する。横浜開港１５０周年にちなみ、全国からの誘客を目指す「横浜・神奈川デスティネーション
キャンペーン」の一環。
　スタンプは、直径５センチの円形のゴム印。すべて新たにデザインした。主な駅のデザインは、桜木町駅がみ
なとみらい地区の高層ビル群や赤レンガ倉庫、小田原駅が城やちょうちんなど。駅の改札窓口を中心に置く。


「湘南色」電車見納め　しなの鉄道
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news/20090322-OYT8T00991.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090322-851537-1-L.jpg
　しなの鉄道が昨年９月から期間限定で復活させていた「１６９系湘南色車両」の運行が２２日、最終日を迎えた。
車両は、しなの鉄道の専用カラーの赤と灰色に塗り直され、引き続き運用する。

しなの鉄道が新５か年計画「運賃上げず黒字維持」　 3月24日
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0145404_b.asx
　しなの鉄道は運賃を値上げせず、経営の効率化で黒字を維持するとする新しい５か年計画を決めた。
　しなの鉄道は今期も経常ベースで前期並みの黒字となり、４期連続の黒字となる見通し。きょうの取締役会で
承認された新しい５か年計画は、サービス向上で乗客の減少に歯止めをかけるとともに、中軽井沢駅や小諸駅
にあるホームを短くするなどして生まれる遊休資産の売却などで、経営の効率化と収益力の強化をはかり黒字
体質を維持していくとしている。
　計画は運賃値上げに頼らず黒字を維持することを目指しているが、利用者の減少に歯止めがかからない場合
値上げもありうるとしている。

ＪＲ不採用訴訟、二審も組合差別認定　解雇無効は認めず
ttp://www.asahi.com/national/update/0325/TKY200903250228.html
ＪＲ不採用訴訟、２審も「国労差別」認める
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090325-OYT1T00505.htm
　８７年の国鉄の分割・民営化でＪＲに採用されず、９０年に解雇された国鉄労働組合（国労）の組合員と遺族３０４
人が「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」（旧国鉄清算事業団）に雇用関係の確認などを求めた訴訟の控訴審判
決で、東京高裁は２５日、１０人を除いて１人当たり２７５万〜５５０万円（総額１５億７００万円）を支払うよう機構に
命じた。解雇無効を認められなかった原告側、機構側とも上告する方針。
　控訴審では、ＪＲの分割・民営化当時、国鉄で労務政策を担当していた葛西敬之・ＪＲ東海会長（６８）が証人出
廷し、「組合差別はしていない」と述べたが、この日の判決は、「国労以外の組合員との採用率に顕著な差があり、
国鉄は国労に対して嫌悪ないし弱体化の意図を持っていた」と指摘した。
　原告らは、ＪＲに採用されず、同事業団からも解雇された１０４７人の一部で、２０００年に与野党４党が示した解
決案（４党合意）に反対し、０２年に今回の訴訟を提起。控訴審で、南裁判長は昨年７月、「話し合いによる解決は
できないか」と提案したが、意見が折り合わず、判決となった。南裁判長は法廷で判決の理由を説明した後、「判
決を機に１０４７名問題が早期に解決されることを望みます」と付言した。

トイカに電子マネー機能　来春めど、ＪＲ３社との相互利用も　2009年3月25日
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2009032590102531.html
ＪＲ東海、電子マネー拡大　名鉄・地下鉄と連携へ　09/03/25
ttp://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc3091.html
トイカに電子マネー機能　ＪＲ東海、来春メドに導入
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090325_4.htm
　ＪＲ東海は２４日、自社のＩＣ乗車券「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」に２０１０年春をめどに電子マネー機能を付けると発表した。
東海道新幹線の停車駅の売店などで利用できるようにし、将来は在来線の売店などでも使えるようにする。
　同時に１０年春からはトイカが利用できるエリアを高山本線の岐阜−美濃太田、太多線の多治見−美濃太田、
飯田線の豊橋−豊川など利用エリアの拡大でトイカ対応駅は従来の115駅から148駅に増加する。トイカ定期券で
三島−岐阜羽島の新幹線自由席に乗車できるようにする。
　トイカとＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」などは０８年３月から、ＩＣ乗車券の部分に関しては相互利用ができるよう
になっている。さらにＪＲ３社は２４日、電子マネー機能についても１０年春から相互利用を始めるとも発表した。
　松本正之社長は、名鉄などとのＩＣ乗車券の相互利用について「積極的に検討したい」との考えを示した。

名鉄、ＩＣカード導入　2010年度、まず鉄道とバス対象　09/03/24
ttp://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc3090.html
名鉄、タクシー再編検討　新３カ年経営計画を発表
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009032402000151.html
　名古屋鉄道は２３日、名鉄グループの新３カ年経営計画（２００９−１１年度）を発表した。１０年度中に鉄道と名
鉄バスで使用できる電子マネー機能付きＩＣカード乗車券を名古屋市営地下鉄、市バスと共同で導入することなど
が柱。
　ＩＣカードは名古屋市交通局と連携し10年度にまず鉄道とバス事業に導入。鉄道では西尾・蒲郡線など一部区間
を除き一斉導入する。投資額は鉄道だけで約100億円の見込み。
　鉄道事業では常滑・河和線の太田川駅や名古屋本線の知立駅周辺の高架化工事や、三河線の複線化工事を
進める。利用者が少ない広見線や西尾・蒲郡線では地方自治体を交え経営形態などを協議する。

電子マネー対応ＩＣ乗車券、導入は１１年初頭　名古屋市交通局　2009年3月25日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009032502000224.html
　名古屋市交通局は２５日、地下鉄や市バスで使えるほか、電子マネー機能で買い物もできるＩＣカード乗車券を
２０１１年１−３月に導入することを明らかにした。電子マネーに対応した店舗について、交通局は駅の売店や地
下街など９００店を目標に開拓に努める。
　交通局は電子マネーの運営に掛かる経費は店からの手数料で賄う。１回の買い物で平均３００円、１店舗あた
り１日４０人が利用するとみており、収支見込みは年間経費５５００万円に対し、収入は５９００万円で、４００万円
の黒字としている。

広島電鉄が契約社員を正社員に 賃金格差解消へ
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032501000980.html
契約社員の正社員化で合意へ
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200903250033.html
広島電鉄　契約社員300人を社員化
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/htv/news/090325-03.wmv
広島電鉄　契約社員も同じ賃金で　　3/25
ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/8209_L.asx
　広島電鉄が契約社員約１５０人を全員正社員にし、賃金格差を解消する新制度の導入に大筋で労使合意した
ことが２５日、分かった。一部正社員の給与水準は下がるが、労組側は近く機関決定し２００９年度中の実施を目
指す。連合によると、同様の労使交渉で賃下げを伴う合意は異例という。
　私鉄労組広電支部（約１４００人）の佐古正明委員長によると、契約社員や既に正社員に登用された計約３００
人の基本給が新制度で上がる一方、ほぼ同数の高年齢層の正社員は最大で月５万円下がる。賃下げの分割や
満６５歳に定年延長することで、大幅な変動を抑える。

車両補償、ＪＲと示談成立
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kochi/news/20090324-OYT8T00981.htm
　土佐くろしお鉄道の取締役会が２４日、高知市内のホテルで開かれた。新たな自動列車停止装置（ＡＴＳ）の設置
などを行う投資計画が承認され、宿毛駅の特急事故で壊れた車両の示談がＪＲ四国との間で成立したことが報告
された。
　ＡＴＳは国土交通省の省令変更で設置が義務づけられ、２００９年度中に、中村・宿毛線とごめん・なはり線の計
５０か所に脱線防止用のＡＴＳ２６１個、中村・宿毛線の５駅に誤出発防止用のＡＴＳ計１５個を設置。また、計２１両
に運転状況記録装置を取り付ける。これらを合わせた総投資額は１億１２００万円。
　０５年に宿毛駅で事故を起こしたＪＲ四国所有の車両の補償については、土佐くろ鉄道が加入している保険の範
囲内で支払うことで、ＪＲ側と示談がまとまったと報告された。金額については明らかにできないとした。事故では、
ＪＲから借りていた３両編成のうち、２両が廃車処分され、１両が修理を受けた。
　また、中村・宿毛線で１億２９００万円の赤字、ごめん・なはり線で６８００万円の赤字を見込み、全体で１億９７００
万円赤字となる０９年度収支計画が承認された。

ＪＲ西、給付金向けに割引切符 新幹線も乗り放題
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032501000786.html
　ＪＲ西日本は２５日、定額給付金の支給を機に、山陽新幹線や特急の自由席が乗り放題になる「西日本パス」を
４月８日から発売すると発表した。ＪＲ西、四国の全線とＪＲ九州の一部で使え、指定席も４−６回利用できる。
　２日間用が１万２０００円、３日間用は１万６０００円で、子どもは半額。２日間で大阪−長崎を往復する場合、通
常より６割以上安くなる。利用期間は５月８日から６月２９日までの金、土、日、月曜日のうち連続する２日間か３日
間。利用開始日の１カ月前から７日前まで発売する。２人以上の購入などが条件。２日間用は指定席が４回、３日
間用は６回利用できる。グリーン車用もある。駅レンタカーを２４時間、２０００円で借りられるなどの特典が付く。
　ＪＲ西は「給付金で鉄道の旅に出てもらうきっかけになるよう、お得な値段にした」と売り込んでいる。


「ＳＬ人吉」運行初日の乗車券は即完売　 2009-03-25
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=17420
　来月２５日から熊本ー人吉間を走る「ＳＬ人吉」の乗車券の発売が今日から始まった。今日は初日の来月２５日
分だけが発売され、発売とほぼ同時に売り切れる人気ぶりだった。
　今日は全国のみどりの窓口やインターネット、電話で受け付けたこともあって乗車券は発売とほぼ同時に完売
となった。

コラム 記者が選ぶ
北海道　化石としての時刻表
ttp://www.yomiuri.co.jp/book/column/press/20090325bk02.htm

　新たな鉄道作家が誕生した。宮脇俊三、いや内田百ケン（ひゃっけん）の再来、と言うのは大げさだが、素質は十分。弱冠２４歳とは思えない博識と筆力にうなりっ放しだった。
　古い北海道の時刻表（著者は、太古を探る「化石」に見立てる）を手がかりに、社会の移り変わりを丹念に掘り起こしていくのだが、それだけなら驚くに当たらない。時刻表に掲載された広告から世相を読み解く面白さは目からウロコだ。
　道内の駅を擬人化して語らせた鉄道談議は出色。どの駅もそれぞれに悲哀を抱えており、「駅」とは何かを論じる「上白滝」じいさん（７６歳）の話は涙なしでは読めない。
「古いって、それだけでスゴい」と言い切った「あいの里教育大」お嬢（２２歳）にも心から共感。立派な鉄道哲学の書である。（亜璃西（ありす）社、１６００円）（正）
(2009年3月25日 読売新聞)

『北海道化石としての時刻表』
柾谷洋平
出版社：亜璃西社
発行：2009年2月
ISBN：9784900541795
価格：￥1680 （本体￥1600＋税）

木村裕子、鉄道ネタを披露…ＤＶＤ発売記念イベント
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/osaka/gossip/entertainment/news/20090323-OHO1T00194.htm

　鉄道アイドルの木村裕子（２６）が２２日、ＤＶＤ「木村裕子の電車女☆秋の旅〜一畑電車ｄｅゆゆの夢かなう！の巻」の発売記念イベントを大阪市内で行った。

　「鉄道アイドル、木村裕子です！」と敬礼ポーズで登場した木村は、Ｒ―１ぐらんぷり２回戦まで進出した鉄道ネタ２つを披露。
「今日で封印です。『エンタの神様』にも持ってったんですけど、落ちたんで」と人気のテレビ番組に採用されなかった悲しい裏話を明かしたが、集まった約８０人のファンは大いに盛り上がっていた。

スポーツ報知　2009年3月23日11時17分

京阪、テレビカー廃止へ　ワンセグ普及で「役目終えた」
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200903250026.html

京阪電気鉄道は２４日、テレビがみられる特急車両「テレビカー」から、１１年までにテレビをすべて取り外すと発表した。
かつてはプロ野球や大相撲の中継に立ち見が出るほど人気だったが、「ワンセグ放送を受信できる携帯電話などに押されて利用者が減っており、役目を終えたと判断した」（上田成之助社長）という。

テレビカーは５４年に登場。導入以来、沿線に本社がある松下電器産業（現パナソニック）製のブラウン管テレビが取り付けられていたが、現在は特急用「８０００系」車両に三菱電機製の３２型液晶テレビを取り付けている。
地下を走る淀屋橋―天満橋、七条―出町柳間でも地中にアンテナ線を張って受信できるようにしており、沿線住民だけでなく、京阪の象徴的な存在として全国の鉄道ファンに人気があった。

ただ、テレビ自体が珍しかった導入当時とは違い、携帯電話などでテレビが見られるようになったため、数年前から廃止を検討してきた。昨年開業した中之島線には地中でテレビ放送を受信できる設備を取り付けなかった。

「テレビカー」廃止にあわせ、１３億２千万円を投資して８０００系１０編成を全面改装する。
黒と赤を基調にした内装にし、座席交換やつり革の設置、車いすスペースの新設などを予定している。

本州ＪＲ、特急・急行全席禁煙に ６月から
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032601000972.html
特急「しなの」も全面禁煙
mms://www2.tsb.jp/nN24/09032604.wmv
　ＪＲ東日本、東海、西日本の３社は２６日、喫煙可能な車両がある在来線の特急や急行も、６月からはすべて禁
煙にすると発表した。国内では新幹線や寝台列車、四国の一部列車を除き、たばこが吸えなくなる。
　全席禁煙化されるのは「しらさぎ」や「しなの」など３社の管轄地域をまたがって走る特急、急行計７列車と「サン
ダーバード」「くろしお」「はんわライナー」などＪＲ西日本の１１列車。
　ＪＲ北海道とＪＲ九州は既に全列車が全面禁煙。四国では特急しおかぜ、南風、うずしおの一部に喫煙室が設置
されているほか、サンライズ出雲・瀬戸や北斗星など寝台列車にも喫煙可能な車両が存続する。

ＪＲ西日本、京阪神の全駅禁煙へ ７月１日から
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032601000766.html
ＪＲ西、７月から京阪神全駅含む２５１駅で全面禁煙へ
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200903260143.html
ttp://www2.asahi.com/kansai/travel/news/image/OSK200903260142.jpg
　ＪＲ西日本は２６日、京阪神地区の全駅を含む計２５１駅で７月１日から、ホームの喫煙コーナーを廃止し、全面
禁煙にすると発表した。「サンダーバード」や「くろしお」などの在来線特急の車内も６月以降、全席禁煙にする。
　ホームを禁煙にするのは東海道・山陽線網干−米原間や阪和線、福知山線尼崎−新三田間などの各駅。２５１
駅のうち４７駅は既に全面禁煙となっている。
　ＪＲ西は受動喫煙防止を求める声の高まりを受け、昨年１０月に大阪環状、桜島両線を禁煙化。喫煙者からの
苦情も多くなかったため、拡大に踏み切った。

１日平均利用者１１％減　２月の山陽新幹線
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090327k0000m020111000c.html
　ＪＲ西日本は２６日、２月の山陽新幹線の１日平均利用者数が前年同月に比べ約１１％減少したと発表した。前
年割れは３カ月連続。阪神大震災の影響で利用が減少した９５年５月（約１５％減）以来の大幅な落ち込みになっ
た。企業に出張を手控える動きが広がるとともに、行楽利用も苦戦している。
　ただ３月は、１４日から利用が始まった山陽新幹線「こだま」の指定席往復運賃を大幅割引した特別切符「こだま
指定席往復きっぷ」が好調で、２５日までの前年比較で約４％減にとどまっている。


ＪＲ西日本 ＪＲ西労組と妥結…基本給に１００円上乗せ
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090319k0000e020002000c.html
　ＪＲ西日本は１８日、０９年春闘で、基本給に一律１００円上乗せすることで最大労組のＪＲ西労組と妥結したと発
表した。ベースアップは８年ぶり。また夏期と冬期の臨時給与は、それぞれ基本給とエリア手当、扶養手当の合計
額の２．６５カ月分（昨年は度２．７５カ月分）を支給する。
　０５年の福知山線脱線事故による自粛ムードもありベアゼロが続いていたが、ＪＲ西人事部は「運輸収入が落ち
込んでいるが、社員の士気を高めたい」と説明している。

峡谷の春間近　トロッコ客車搬入
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090326/20583.html
黒部峡谷鉄道　運転再開へ準備進む
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20090326_19411_h.asx
　黒部峡谷鉄道では、来月の運転再開に向けて、車両の準備などが進められている。
　同社ではトロッコ電車の運休期間中、社員総出で機関車や客車など計３２２両の分解整備を行っている。この
うち長期間使用している車両は、車両メーカーに修理点検や再塗装などを委託。今回は機関車と客車、貨車計
１６両をオーバーホールに出し、保線車１両を更新した。　宇奈月駅には、大阪の車両工場で全面塗装してシー
トも取り替えられたトロッコ電車の車両が順次到着している。２６日朝は客車７両が到着し、クレーンで持ち上げ
て慎重にレールの上に移した。
　トロッコ電車は、この後除雪が行われ、来月２０日には宇奈月から猫又までの区間で営業運転を始める。その
後２９日には鐘釣まで、５月１日には欅平までの全線２０.１キロで運転を再開する。今年の乗降客数は、昨年よ
り４０００人多い９７万人を見込んでいる。

えちぜん鉄道　ＬＲＴ化へ新車両基地完成
ttp://wmt.fbc.jp/news/20090326_02h.wmv
　えちぜん鉄道が建設を進めていた新しい車両基地がこのほど完成した。
　えちぜん鉄道の新しい車両基地は、福井駅周辺の連続立体交差事業に伴って、福井口駅の北側の敷地にお
ととし（１９年）から建設を進めていたもの。車両基地は、これまで１０か所あまりの建物に分かれていたが、それ
らをまとめて日常の点検や修繕、それに解体などの全ての作業を、ここ１か所で出来るようになっている。さらに
今後予定されている三国芦原線のＬＲＴ化に備えて、点検スペースの構造も工夫している。点検用のレールと作
業スペースがほぼフラットになっていた古い車両基地と違って、今後導入される予定の床の低い車両、いわゆる
「ＬＲＶ」の点検にも対応できる。


近鉄新型特急、温水洗浄式トイレ導入　豪華さ新幹線以上
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200903260063.html
　近鉄は２６日、４月から運行する新型特急車両「２２６００系ＡＣＥ（エース）」を報道陣に公開した。ＪＲ以外では全
国で初めてという温水洗浄式トイレを採用。全座席へのコンセント設置や、全席禁煙で独立した喫煙室など、新幹
線以上の豪華さが売りだ。
　建造費は１両あたり約１億９千万円。丸みを帯びた外観で、座席間隔が従来車両より約５センチ広くなった。４月
１日から４〜６両の２編成が京都―近鉄奈良、大阪難波―近鉄名古屋など平日１６便、休日１９便に使われる。０９
年度はさらに２２両を導入する。

異なる乗車口ご注意を　阪神・近鉄直通運転 　3/25
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001776165.shtml
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/01776166.jpg
　阪神なんば線の開通で始まった阪神と近鉄の相互直通運転。利便性は向上したが、両社の車両の長さや扉の
数が異なる関係で、どうしてもホームの乗車位置がずれてしまう。このため、両社はホームの足元に乗車位置を分
かりやすく示す「○」や「△」で目印を付けるなど、乗客の混乱防止に努めている。
　快速急行は、ホームの長さの都合などで尼崎以西は六両編成で運行する。阪神線内のホーム延伸はコスト面で
難しいため、尼崎で連結したり、切り離したりする。車両の長さは、近鉄が一両当たり約二十一メートル、阪神は同
約十九メートルで、近鉄が約二メートルも長い。一両当たりの扉の数も、近鉄は片側に四カ所、阪神は同三カ所と
異なる。乗客の混乱防止へ、駅の案内放送などでも注意を促している。また、ホームがカーブしている阪神桜川駅
では、車掌用の安全確認用モニターが並ぶが、画面に映る位置が両社の車両で異なることを車掌に知らせている。


ＪＲ九州 期間限定、乗り放題パス発売
ttp://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20090326ddp008020006000c.html
ＪＲ九州と西日本が乗り放題切符　09/03/26
ttp://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/200903260000001695.html
　ＪＲ九州は25日、ＪＲ九州とＪＲ西日本の鉄道が乗り放題になる切符を4月8日から発売すると発表した。
　発売する「ＪＲ九州・西日本乗り放題パス」は、2日間と3日間の2種類で、1人当たりの価格はそれぞれ1万7000円
と2万2000円。2日間用は4回まで、3日間用は6回まで指定席利用ができる。

阪神-山陰　名物特急「はまかぜ」車両引退へ
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001779736.shtml

　大阪から姫路、但馬を経由し鳥取まで結ぶ特急「はまかぜ」の車両について、ＪＲ西日本は二〇一一年春、新型に切り替えることを決めた。現車両は約四十年にわたる役目を終える。

　現車両は一九六八年以降、京阪神と山陰地方を結ぶ非電化路線などに投入。「はまかぜ」には八二年から使われている。

　冬は指定席とカニ料理がセットになった「かにカニ」列車として活躍。余部鉄橋を走る姿が鉄道ファンらに親しまれてきたが、鉄橋も二〇一〇年秋に架け替え工事が終わり、今後二年で但馬の名物がそろって姿を消す。

　新車両は、あかね色のラインが入ったステンレス製。ディーゼルのままだが、最高速度は時速百三十キロ。約十キロアップする。
前後の座席間隔を六センチ広げ、授乳などに使える多目的室も設ける。二酸化炭素や窒素酸化物の排出は約三割、粒子状物質は約九割減らし、環境に配慮する。（足立　聡）

(3/27 09:51)

地下鉄東西線、ワンマン運転に
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2009/03/27/20090327-05.wmv
　ホームの柵の設置工事が終わった札幌の市営地下鉄･東西線で、来月からワンマン運転が始まる。
　札幌市ではワンマン運転の開始によって来年度は、乗務員69人を配置転換する予定で、およそ5億円の人件費
の削減を見込んでいる。東西線のワンマン運転は来週水曜日の始発からスタートする。


山形鉄道の新社長に野村浩志氏　臨時株主総会で選任
ttp://www.yamagata-np.jp/news/200903/27/kj_2009032700452.php
赤字経営改善へ　山形鉄道 民間からの新社長就任
ttp://www.ybc.co.jp/news/090327/090327-3b.wmv
　山形鉄道は27日、長井市で取締役会と臨時株主総会を開き、公募で選んだ野村浩志氏（41）を次期代表取締役
社長に選任した。若狭嘉政社長と成沢栄一専務の今月末での退任も報告された。野村氏は4月1日に就任する。
　旅行代理店「読売旅行」の係長の野村氏は、年明けに山形鉄道が行った次期社長公募に応募。フラワー長井線
の具体的な活性化策が高い評価を受け、８９人の応募者から選ばれた。
　記者会見した野村氏は「若狭社長の（コスト削減）路線を外れることなく、旅行業の経験を生かして自分のカラー
を出したい。小さくとも少しずつ実績を積み重ね、東北、全国の地方鉄道に情報発信しながら地域を活性化するた
めに頑張りたい」「昼間、週末は通学、通勤客がほとんどいないので、その間全国から観光客を呼びたい」「全国の
地方鉄道に情報発信でき、地方、日本を元気にしていくのが最終目標」と意気込みを語った。

またひとつ”和解”進展/小田急・西武　４月から資材共同購入　　2009/03/26
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivmar0903586/
　小田急電鉄とグループの箱根登山鉄道は、西武鉄道と４月から鉄道資材の共同購入を始める。近畿地方の公
共交通機関の共通乗車券システムを手掛ける「スルッとＫＡＮＳＡＩ」協議会とも提携、レールや車輪など主要資機
材を共同で調達し、年間１―２割程度のコスト削減を狙う。
　小田急と西武は戦後、箱根への輸送力をめぐって激しく競合してきたが、近年では観光振興での提携を探る。
「今回の提携は観光とは直接関係ない」（小田急）が、また一つ”和解”が進む形だ。
　「スルッとＫＡＮＳＡＩ」には現在４０社が加盟。０４年から共同調達を始め、年間２億円の費用削減効果を挙げて
いる。小田急は「順次、資材全般に対象を広げる」としている。


新幹線　福井開業で波及効果年間１００億円　　3月28日
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=6699
新幹線の経済効果　福井開業で100億円
ttp://wmt.fbc.jp/news/20090327_01h.wmv
　北陸新幹線の整備効果に関する福井県の調査結果が２７日発表された。福井までの県内区間で、おおむね１０
年間とされる建設段階での経済波及効果は累計２４７０億円と試算。福井までの開業に伴う県内への経済波及効
果は年間１００億円、大都市圏に消費人口が吸い取られる「ストロー現象」の影響は年間２０億円と予測した。新幹
線延伸により県内の産業全般にもたらされる経済効果が具体的に示されるのは初めて。

ＳＬ「やまぐち」号が３０周年、今年も運転開始
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090328-OYT1T00702.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090328-955322-1-L.jpg
「貴婦人」力強く　ＳＬやまぐち号出発式　　2009年3月28日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/86024
ＳＬやまぐち号、出発進行
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200903290045.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20090329004501.jpg
津和野では沿線に鉄道ファン　　09/3/29
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200903290057.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20090329005701.jpg
　８月で復活運転30周年を迎えるＪＲ山口線の「ＳＬやまぐち号」の出発式が28日、ＪＲ新山口駅であった。「貴婦
人」の愛称で親しまれる蒸気機関車「Ｃ57」に多くの鉄道ファンらが詰めかけた。
　式には、1979年の復活当時の機関士２人も参加。「発車オーライ」と出発合図を出し、やまぐち号を津和野駅
に送り出した。「貴婦人」に、鉄道ファンら約140人がカメラを向けていた。やまぐち号は、11月23日まで土日祝日
を中心に計86日間、１日１往復する。復活記念日の８月１日には、３０年前と同じ車両編成での運転や、同駅で
記念式典などを計画している。

JR、信濃川からの取水再開へ　農業用水確保で地元要望
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20090328-OYT8T00069.htm
ＪＲ東の信濃川発電所　一部取水認める　　2009年03月28日
ttp://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000000903280004
　不正取水問題で水利権を取り消されたＪＲ東日本信濃川発電所が４月２０日から取水を一部再開し、発電も行
われる見通しとなった。国土交通省北陸地方整備局が２７日、農業用水確保を目的に取水許可手続きに入った
と明らかにした。地元からの要望もあり、同局は「取水を認めざるを得ない」としている。
　同局によると、十日町市など信濃川流域の３自治体、土地改良区などが、農業用水利用を目的に、４月２０日
〜１１月末までのダムへの取水許可を今月１９日に申請した。用水として実際に利用されるのは最大毎秒約５ト
ンだが、用水を支障なく利用するには発電所内の導水路で一定の水位を維持する必要があり、同約５５トンの取
水を求めた。処分前に認められていた取水量の６分の１程度に相当する。同局の岡村幸弘・広域水管理官は
「農繁期が迫っており、構造上の変更はできなかった」とした。
　また、ＪＲ東日本は、下流部に水を流すには発電所を運転する必要があるとして、４月２０日〜９月１０日まで、
最大毎秒約５５トンの水量による発電許可を同局に申請した。認められれば、水利権取り消し前の約５％にあた
る毎時約２万キロ・ワットを発電でき、このうち９割は上越線などの電車輸送に使用、１割は発電所内の設備で
使うという。記者会見した沢本尚志執行役員は「農業用水の確保を優先した取水で、発電を目的としたものでは
ないことを理解して頂きたい」と述べた。
　取水許可は事実上、ＪＲへの処分の一部解除にもつながるが、同社は「地元への送電といった電力の還元は
法律上できず、理解してもらいたい」としている。

新幹線輸出ＪＲ対決　細やかさの東か、大量輸送の東海か
ttp://www.asahi.com/business/update/0327/TKY200903270459.html
ＪＲ東海、事業室を設置　新幹線技術の海外進出目指す
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090328_2.htm
　ＪＲ東日本とＪＲ東海は２７日、新幹線技術の輸出を目指し、海外市場に対応する専門部署を設ける、とそれぞ
れ発表した。米国やブラジルなど海外で相次ぐ高速鉄道計画の受注を目指す。海外では欧州勢と競合してきた
が、今後は日本勢同士も争う構えだ。
　ＪＲ東日本の専門部署は技術者ら４人で発足。在来線も含む鉄道技術の輸出に注力する方針を昨春に示して
おり、その実現を担う。一方のＪＲ東海は１０人で結成。松本正之社長は２７日の記者会見で「東海道新幹線で
培った技術を活用する」と発言。東日本との関係も「それぞれやっていく」と、競い合う方針だ。

「のぞみ接続、改善を」／総務省、ＪＲに　　2009年03月28日
ttp://mytown.asahi.com/kagawa/news.php?k_id=38000000903280001
　ＪＲ高松―岡山を結ぶ快速マリンライナーと新幹線のぞみの接続状況が岡山駅で悪く改善の必要があるとして、
総務省四国行政評価支局（高松市）は２７日、ＪＲ四国に対してスムーズに利用者が乗り換えできるようなダイヤ
にするよう求めたと発表した。
　同支局によると、ダイヤを調べた結果、午前中に岡山駅で大阪、東京方面行きののぞみを利用する場合、マリ
ンライナーを降りてからの接続時間が１〜６分。さらに、１本遅らせた場合、１６〜３１分の待ち時間が必要な時間
帯があることがわかった。逆に岡山から高松に戻る場合、午後にのぞみで岡山に着いた後乗り換えに２〜３分し
かなく、１本遅らせれば３０分以上待たなければならない時間帯があったという。
　同支局は、学識経験者５人でつくる行政苦情救済推進会議（座長＝土田哲也・高松大教授）の意見を踏まえ、
乗り換えに関する情報を利用者に十分に提供する▽乗り換え時間の改善に向けて調整に努める――ことを１２
日にＪＲ側にあっせん（要望）した。
　きっかけは、昨年秋に高松市の男性から「乗り換えに２分しかなくて岡山駅の階段を走らなければならないなど
不便。家族連れは３０分以上後の便に乗らなければならない」という内容の苦情電話が入ったためという。
　ＪＲ四国は「今後とも可能な限り、接続の円滑化に努める」としている。

銃器の密輸を水際で食い止めるため、東京税関がＪＲ成田空港駅に
銃器探知猫を２頭導入することが７日、分かった。

全国の税関が昨年に押収した密輸拳銃は本体１丁にとどまっており、
探知猫の活躍に検査官らも期待を寄せている。

導入するのは、ペルシャの雄と三毛猫の雌１頭ずつ。
約１５００万円の費用を掛け、オーストラリアにある専門の施設で訓練を受けた。
銃弾の火薬や拳銃の手入れに使う油にも反応でき、全国の鉄道警察隊でも銃器を捜す警察猫は２頭
（新千歳空港駅・宮崎空港駅各１頭ずつ） しか導入されていないという。

すでに東京税関麻薬探知猫訓練センター（千葉県成田市）で実践訓練中で、
近くＪＲ成田空港駅で本格始動する。
財務省関税局によると、昨年１年間に全国の税関が押収したのは密輸拳銃１丁のほか、
部品でも３点のみ。 成田空港では昭和５３年の開港以来初めて「ゼロ」を記録した。

“鉄ドル”続々、マニアックに色分け！　知名度は…
ttp://www.zakzak.co.jp/gei/200903/g2009033032_all.html

　アイドル界にもいろいろあれど、鉄道好きなアイドル“鉄ドル”の認知度が急上昇中だ。結婚・出産で昨年３月にホリプロを引退した豊岡真澄（２６）が知名度でダントツ。今も鉄道イベントに顔を出す。

　若手の成長株では、ともに２７日発売の「ブルートレイン＆夜行列車完全ガイド」（エイ出版社）に登場する中嶋春香（２３）や斉藤雪乃（２３）が目立ったところ。

　“鉄道アーティスト”を名乗る小倉沙耶（２９）は、貨車や気動車、レールにも造詣が深く、ローカル鉄道のイベントにも登場。
さらに、祖父が元国鉄職員で蒸気機関車ドルと言われたこともある桜井せな（２４）や、都電荒川線愛好家として知られる史絵（年齢非公表）など、最近の鉄ドル界は、よりマニアックに色分けされている。

８０年間ありがとう−　国内最古級の電車が引退　　09/03/30
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=511068004
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/photo/0329/5110680041.jpg
お疲れ「デハニ」だんだん　一畑電車　　ファン見守る中、８０年現役に幕
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shimane/news/20090329-OYT8T00778.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090329-975159-1-L.jpg
「５０形」引退　一畑電車　　2009年03月30日
ttp://mytown.asahi.com/shimane/news.php?k_id=33000000903300001
　日本で最古級の現役電車、一畑電車の一部木製車両「デハニ５０形」２両が２９日、最後の運行を終え、８０年
間の現役を引退した。
　引退式が２９日、松江しんじ湖温泉駅のホームであり、鉄道ファンら約６０人が別れを惜しんだ。
　ＪＲ宝塚線脱線事故を受けた国交省の省令改正で０６年、自動列車停止装置（ＡＴＳ）設置が義務化。ＡＴＳが
ないデハニ５０形は経過措置で「最初の改造工事まで」に限って運行が認められていたが、古い部品の調達が
難しくなり、０７年７月に引退を決めた。

ＪＲ東海が０９年度設備投資計画　　2009年3月28日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200903/CK2009032802000179.html
　ＪＲ東海は２７日、２００９年度の設備投資計画を発表した。単体の投資額は前年度より３・４％少ない２８００億
円。松坂屋名古屋駅店などが入る名古屋駅前のビルを超高層ビルに建て替える構想で、設計や環境アセスメン
ト（調査）の費用に１０億円を投入する。新たに日本車両を連結対象としたことで、連結ベースの投資額は１・３％
増の３１９０億円となった。
　東海道新幹線の輸送力強化では、新型車両「Ｎ７００系」を１６編成導入することなどに１０２０億円を注入。リニ
ア中央新幹線の山梨実験線の延伸工事には、２３０億円を投じる。新幹線の橋脚の耐震補強など、安全対策費
は９６０億円。駅のエレベーター整備など、在来線の改良費は３０億円。
　エレベーターを増設するのは共和、笠寺、清洲、垂井、新守山、勝川、多治見、亀山、吉原、六合、掛川、新居
町の１２駅。エスカレーターは共和、勝川、多治見の３駅に計１１基を整備する。


名鉄パノラマスーパー４連、４月１８日に「さよなら運転」　　2009年3月28日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200903/CK2009032802000192.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200903/images/PK2009032802100127_size0.jpg
　名鉄は２７日、昨年末に定期営業運行を終えた７０００系パノラマカーと、同系列車の後継として登場した特急
専用車、１０００系パノラマスーパー（４両編成）の「さよなら運転」を４月１８日に実施すると発表した。

北ヤードＪＲ新路線、09年度着手──大阪市　　2009/03/31
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news005794.html
　大阪市は09年度、ＪＲ大阪駅北側の梅田北ヤードの地下を通るＪＲ新路線の建設事業に着手する。近畿地方
整備局の補助金を含め5000万円の事業費を予算に計上する。大阪駅近くにＪＲの地下新駅を設置する計画だ。
予算化が難航していた新路線の事業にめどが立ったことで、梅田北ヤードの街づくり開発に弾みがつきそうだ。
　現在は梅田北ヤードの西側地上に線路が敷かれ「関空特急はるか」や貨物列車が走っている東海道支線を
地下に移す。同市は09年度に、くい打ちなどの測量を始める。完成までの費用負担割合については今後、ＪＲ西
日本などと協議する。


近鉄列車脱線事故　再発防止策まとまる　　2009年3月31日
ttp://www.hicbc.com/news/movie/0002740D_0331192135.asx
　先月２７日、近鉄大阪線の東青山駅で列車が脱線し、１７歳の女子高校生を含む２人がケガをした事故で、近
鉄が再発防止策をまとめた。
　近鉄は、本線からの引き込み線に誘導する装置を撤去し忘れ、進入した列車が脱線したと推定。誘導装置が
残っていた場合、自動列車停止装置で、列車を停止させることなどを再発防止策に掲げた。

近鉄脱線事故で２人を懲戒解雇 切り替え装置撤去を忘れ
ttp://www.47news.jp/CN/200903/CN2009033101000981.html
　２月に津市の近鉄大阪線の東青山駅構内で起きた脱線事故で、近鉄は３１日、レール切り替え装置の撤去を
忘れ、電車を引き込み線に入れ脱線させたなどとして、同駅助役（５９）ら２人を懲戒解雇にしたほか、担当の作
業員（４１）を停職３カ月など１１人を処分にした。
　鉄道事業本部担当の取締役ら役員５人は４月から３カ月、報酬１０％を自主返上する。
　近鉄によると、助役は切り替え装置撤去の確認を怠った。また事故当日未明の架線補修工事で切り替え装置
を使い、撤去を怠った現場責任者（４６）も懲戒解雇。
　事故は２月２７日早朝、始発電車が本線から保線基地への引き込み線に入り、カーブを曲がりきれず脱線。線
路脇の鉄柱に衝突し、乗客２人が重軽傷を負った。レール切り替え装置を付けたままだと、電車は自動的に引き
込み線に入ってしまうという。

ＪＲ東、山手線など２００駅　明日から全面禁煙
ttp://news.tbs.co.jp/asx/news4096107_12.asx
首都圏のＪＲ　４月１日から全面禁煙　　テレ玉
mms://218.47.255.68/news/09033106.wmv
　ＪＲ東日本は、４月１日から首都圏にあるおよそ２００の駅のホームを全面禁煙にする。
　対象は山手線と京浜東北線の全駅のほか、常磐線は取手駅まで、横須賀線は逗子駅まで、中央線が高尾駅
まで。これまでＪＲ東日本は朝の通勤時間帯は禁煙を実施していましたが、全面禁煙を求める声が多く寄せられ
ていたという。


女性はねられ死亡　熊本市電運転士を起訴　　2009-03-31
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=17485
　去年１０月、熊本市で道路を横断していた女性が熊本市電にはねられ、今年２月に死亡した事件で、熊本地
検は今日、市電の運転士を業務上過失致死の罪で起訴した。
　起訴されたのは熊本市交通局の中島孝昭運転士（５３）。起訴状などによると、中島運転士は去年１０月１２
日午後０時半ごろ、路面電車を運転中に、熊本市花園の押しボタン式信号機がある横断歩道付近の道路を、
青信号で渡っていた女性会社員（当時３４）を市電側は赤信号だったのに運賃箱に気を取られ、見過ごし時速
２５キロから３０キロメートルのスピードではね、頭を骨折させるなどの傷害を負わせ４か月後に死亡させた業
務上過失致死の罪。運転士は今年１月、停職６か月の懲戒処分を受けている。

東西線ワンマン運転開始
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2009/04/01/20090401-03.wmv
　ホームの柵の設置工事が終わった札幌の地下鉄･東西線では、きょうから車両の最後尾に車掌が乗車しない
ワンマン運転が始まった。
　けさ、始発の新さっぽろ駅ではワンマン運転開始の出発式が行われた。車両には車掌が乗車しないのでドア
の開閉は運転士が運転席のモニターを監視しながら行う。札幌市ではこのワンマン運転の開始でおよそ5億円
の人件費削減を見込む。
　ワンマン運転は今後南北線でも2013年から開始予定。また車内では、きょうから優先席付近以外では携帯電
話の通話以外の使用が可能になっている。


新社長始動　山形鉄道　　2009年04月01日
ttp://media.nikonet.ne.jp/yts/goji/090401_4.asf
　フラワー長井線を経営する山形鉄道に、公募で決まった新社長が就任し、初の訓示をした。
　山形鉄道の新社長となったのは、山形市在住の野村浩志さん（41）。野村さんは、旅行会社勤務で得た経験や
人脈が豊かなこと、これまでもフラワー長井線のサンタ列車や七夕列車など企画提案をしてきたことが評価され
選ばれた。野村新社長は線路の保守・管理をする部署でも訓示したあと、長井駅待合室の改装計画の説明を
受けるなど業務の引き継ぎを受けていた。
　フラワー長井線はイベント列車やグッズ開発企画など経営改善の努力を重ねてきたが、依然年間およそ2000
万円の赤字が出ている。経営改善に向け野村新社長がどう手腕を発揮するか注目される。

ＪＲ敦賀港線が１２７年の歴史に幕…最後の列車に拍手
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090401-OYT1T00699.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090401-025057-1-L.jpg
敦賀港線きょうから休止　市、ポートセールスに力
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20090401/CK2009040102000011.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20090401/images/PK2009040102100085_size0.jpg
　ＪＲ敦賀駅と敦賀港駅を結ぶ貨物専用の「ＪＲ敦賀港線」（２・７キロ）で３１日、最後の運行があり、１２７年の歴
史に幕を閉じた。ＪＲ貨物によると、運行停止後に再開した例はこれまでなく、線路は残るが事実上の廃線にな
る見込み。敦賀市金ヶ崎町の敦賀港駅周辺では、“ラストラン”を見届けようと鉄道ファンや住民ら約７０人が集
まり、別れを惜しんだ。
　敦賀港駅は、１８８２年に金ヶ崎駅として開業。１９１２年には東京・新橋とを結ぶ欧亜国際連絡列車の終着駅
となり、大陸への玄関口としてにぎわった。しかし、貨物の取扱量の落ち込みが続き、ＪＲ貨物が昨年１１月、敦
賀市などに運転停止の方針を伝えていた。
　ＪＲ貨物広報室によると、敦賀港線の区間は今後、トラックで代替輸送を行う。敦賀港駅は貨物列車の発着が
なくなるが、コンテナの取り扱い中継基地としての機能を残し、全国で３５か所目の「オフレールステーション」とな
る。ただし、線路の補修は行わない方針。
　河瀬一治市長は３１日、「需要がなければ運行再開は困難なので、再開に向け、需要発掘に取り組んでいき
たい」とするコメントを発表。敦賀港で多目的国際ターミナルの整備が進んでいることもあり、ポートセールスに
力を入れ、貨物の確保を目指す方針を示した。

全線開通まで2年　JRが「新幹線開業準備室」開設　4/01
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/12027_02.asx
　九州新幹線の全線開業を2年後に控え、JR九州はきょう、新幹線開業準備室を設置した。
　JR九州の石原進社長はけさ、「開業まであと2年となり、今後具体的な作業が始まります。開業を心待ちにして
いる地域のためにも準備に努めてください」社員を激励した。
　新幹線開業準備室長に任命された名原幹雄さんは、「2年後の春、桜が舞う中、さくらとつばめに乗っていただ
けるよう頑張ります」と答えた。
　開業準備室は室長以下9人で、工事・営業・サービスなど各部門の情報を取りまとめて統括する業務を担う。


熊本電鉄　運行時間延長などダイヤ改正　　2009-04-01
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=17493
　熊本電鉄は利便性を高めようと、平日と土曜日の電車の運行時間を延長し本数を増やすなどのダイヤ改正を
今日から始めた。
　藤崎宮前駅からの終電がこれまで午後８時２５分だったのが、平日と土曜日は午後１０時２５分に、上熊本駅
からの終電も１時間遅くなる。また、御代志駅の始発も１５分早まった。運行が延長されることで計１４本が増え
る。また、御代志からの始発が早まったことで、上熊本への乗り継ぎがより効率よくできるようになった。
　経営再建中の熊本電鉄だが、利用者を増やし巻き返しを図る。また、バスとの乗り継ぎをしやすくするほか、
料金案内板などを見やすくするなど利用者目線で利便性をアップにむけて取り組むという。

女将の会が鏡開き　観光キャンペーン開始　　4/1
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001789835.shtml
県内観光キャンペーン　全国１５００か所にポスター
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20090331-OYT8T00106.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090331-000582-1-L.jpg
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090331-000600-1-L.jpg
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090331-000589-1-L.jpg
　兵庫県とＪＲグループなどが観光客誘致を目指す「あいたい兵庫デスティネーションキャンペーン」のオープニン
グセレモニーが１日、ＪＲ新神戸駅であり、約１７０人を歓迎した。
　午前１１時半前、のぞみ１６号で広島方面からの観光客が到着すると、県内の旅館の女将や県のマスコット「は
ばタン」が出迎えた。
　「あいたい兵庫ＤＣ」をＰＲする５枚組みのポスターを作製し、全国のＪＲ主要駅や県内の公共施設など計１５００
か所で掲示している。県観光振興室は「多彩な魅力あふれる兵庫に会いに来てください」としている。

JR北海道に初の女性車掌　4/02
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/156678.html
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2009/04/02/20090402-02.wmv
　ＪＲ北海道では初めてとなる２人の女性車掌が今春から乗務を始め、２日ＪＲ札幌駅で報道陣に抱負を語っ
た。ＪＲによると、女性ならではのきめ細やかなサービスで乗客の評判も上々という。
　岩城佳奈子さん（２１）と後藤恵子さん（２４）。岩城さんは０６年４月、後藤さんは０７年４月の入社。２人は駅
の営業係から昨年１２月に車掌見習いとなり、今年３月から小樽−新千歳間の快速エアポートに乗務している。
　同社には車掌が４５０人いるが、車掌が待機する札幌の施設に女性専用のトイレや休養室がなかったため、
ＪＲグループでは唯一、女性の登用が遅れていた。

南陽で踏切事故、新幹線ダイヤ乱れる　列車に車衝突、乗客２人けが
ttp://www.yamagata-np.jp/news/200904/02/kj_2009040200026.php
ttp://www.yamagata-np.jp/news/200904/02/kj_2009040200037.php
ttp://yamagata-np.jp/news/200904/02/img_2009040200018.jpg
ttp://www.ybc.co.jp/news/090402/090402-1b.wvx
ttp://www.yts.co.jp/asx2/090402_11.asx
　２日午前、南陽市のＪＲ奥羽線の踏切で列車とバキュームカーが衝突し、バキュームカーの運転手が死亡、列
車の乗客２人がけがをした。
　午前９時２５分ごろ南陽市鍋田のＪＲ奥羽線鍋田踏切で、４両編成の米沢発山形行きの下り普通列車とバキュ
ームカーが衝突した。この事故で、バキュームカーは大破、運転していた米沢市六郷町一漆の会社員男性（６６）
が車外に投げ出されて頭などを強く打ち7時間後に死亡。列車、先頭車両の前の部分が破損して、ガラスが割れ
るなどし乗客乗員４３人のうち、乗客２人が軽いけがをした。南陽警察署の調べによると、現場は、警報機や遮
断機のある踏切で、バキュームカーが踏切内で立ち往生し、列車は急ブレーキをかけたが間に合わず衝突した
という。バキュームカーは高畠町の養豚場から南陽市内の会社の処理場へブタのし尿を運ぶ途中だった。
　ＪＲ山形支店によると事故のあった踏切には、警報機や遮断機のほかに、踏切内に障害物があることを接近
中の列車へ光で知らせるセンサーも設置されていた。しかし、作動状況や運転士が確認できたかは、把握でき
ておらず、列車は衝突した後、およそ８０メートル進んで停止していた。
　この事故のため、ＪＲ奥羽線は現場付近でおよそ２時間列車の運転を見合わせ、山形新幹線６本を含む列車
９本が運休となるなどダイヤが乱れた。

地下鉄車両にスプレーで落書き
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200904020049.html
ttp://www2.asahi.com/kansai/travel/news/image/OSK200904020050.jpg
同一犯か　地下鉄車両にまた落書き
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090402160700224295.asx
地下鉄に巨大落書き
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090402090402y1-rakugaki-l.asx
　２日午前１時１５分ごろ、大阪市住之江区の市営地下鉄緑木検車場で、停車中の地下鉄車両がスプレー塗料
で落書きされているのを警備員が見つけ、１１０番通報した。また、１日朝にも守口市の大日検車場の谷町線の
車両でも類似した書きかけの落書きがあったことが判明。大阪府警は同一犯が落書きした疑いがあるとみて、
器物損壊容疑で調べる。
　大阪市交通局や住之江署によると、緑木検車場では四つ橋線の車両（６両編成）に四つの文字が縦約１メー
トル、横約５メートルにわたって落書きされていた。検車場の周囲にあった有刺鉄線の一部が切られていた。

全線開業まで2年　JR九州の戦略は　　4/02
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/12045_02.asx
　九州新幹線の全線開業まであと2年。交流圏の拡大を大きなビジネスチャンスととらえるJR九州の戦略。
　新型新幹線「さくら」、九州新幹線の全線開通に伴って、鹿児島中央から新大阪まで直通運転する車両として
2年後に登場する。新大阪と鹿児島中央駅間を4時間で、熊本までは3時間20分ほどで結ぶ。JR九州では、関西
まで乗り換えなしで行けるようになる事が大きな波及効果をもたらすと期待している。
　同時に期待を寄せるのが博多駅の活性化。一日35万人という九州最大の利用者数を誇る駅の全面的な建て
替え工事が今、急ピッチで進められている。2年後には地上10階地下3階建て、のべ床面積20万平方メートルと
いう九州最大の駅ビルが完成する。核テナントとなる博多阪急は、現在、店のコンセプトやフロア構成について
まとまりつつある。またJR九州でもこの春からレストラン街を含めた200区画のテナント誘致を本格化させる。
　JR九州は2009年度、過去最高となる556億円の設備投資を予定。2011年春に向けた取り組みが加速する。

熊本電鉄ダイヤ改正　下り終電が午後１０時２５分発に　　2009-04-02
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=17499
　熊本電鉄は昨日から平日と土曜日の下りの最終電車を２時間遅らせるなどの新ダイヤでの運行を始めた。
昨日から始まった熊本電鉄のダイヤ改正は藤崎宮前駅からの終電が午後８時２５分だったのが、平日と土曜
日は午後１０時２５分となり、早速、利用客からも期待の声が多く聞かれた。また、昨夜は熊本電鉄の吉田朝
彦社長が藤崎宮前駅を訪れ、利用客に新しくなった時刻表などを配った。熊本電鉄では利用客目線で利便性
アップに向けて取り組むという。


くま川鉄道　ＳＬ人吉にあわせ新観光列車　　2009-04-02
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=17500
くま川鉄道で「ＫＵＭＡ」出発式　　2009年04月02日
ttp://mytown.asahi.com/kumamoto/news.php?k_id=44000000904020001
くま川鉄道の新車両お披露目
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kumamoto/news/20090401-OYT8T00050.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090401-017154-1-L.jpg
　人吉〜湯前町を結ぶ、くま川鉄道は昨日から観光列車の運行を始めた。
　観光列車は人吉球磨の草花を展示し、自然の魅力をモチーフにした「ＫＵＭＡ１」と沿線の風景を写真で飾る
「ＫＵＭＡ２」の２両。２両は約３２００万円をかけ、既存の車両を改装したもので、車体をモスグリーンにし、内装
は床や椅子に木を使い、温かみのある色調で統一した。

>>176
終電が20:25だったとはいくら地方でも早杉だな

南陽・踏切3人死傷事故　運輸安全委 原因究明に乗り出す
ttp://www.ybc.co.jp/news/090403/090403-1b.wvx
ttp://www.ybc.co.jp/news/090403/g1.jpg
　２日、南陽市の踏切で列車とバキュームカーが衝突し３人が死傷した事故で３日、運輸安全委員会は鉄道事
故調査官を派遣し事故原因の調査に乗り出した。
　この事故は２日午前９時半ごろ、南陽市鍋田のＪＲ奥羽線鍋田踏切で立ち往生していたバキュームカーと普通
列車が衝突。この事故でバキュームカーを運転していた米沢市の男性（６６）が死亡したほか列車の乗客２人が
軽いケガをした。
　この事故を受け、３日、運輸安全委員会の鉄道調査官らが現場を訪れ、事故原因の調査を始めた。調査官は
現場の状況などを写真に撮ったりＪＲ関係者から話を聞くなどして事故原因を究明していく方針。

環境に優しい駅へ　東大島駅で「駅エコ」実験スタート　　2009年4月3日
ttp://www.mxtv.co.jp/meta2/200904036_high.asx
ttp://www.mxtv.co.jp/mxnews/img/news_img/200904036.jpg
　都営新宿線の東大島駅で雨水を貯めたり、太陽や風力の発電エネルギーを蓄積して活用する環境にやさしい
駅づくりの実験、「駅エコ」がスタートした。
　この取り組みは、東京都交通局が2年前に定めた経営計画にある環境対策の一環。きょうから始まる実験で
は雨水をタンクに貯え、晴れた日には風力と太陽光で発電を行い、蓄電池に電気をためる。駅には多くの植物
が植えられているが、水分が足りなくなるとセンサーが自動的に感知し、貯めた雨水を蓄電池の電力で供給す
る。このほか夏の暑さ対策としてクーラーよりも電力消費の少ない人工的な霧でホームの気温を下げる冷却装
置、駅の外壁と屋上には気温を下げるのに効果がある植物が育てられる。
　都交通局は１年間実験を続け、節約できるコストや二酸化炭素の排出削減量などを評価し、次の取り組みの
判断材料とする方針。

レトロ列車で桃源郷へ、甲府―塩山間で臨時運行
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090402-OYT1T00079.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090402-036420-1-L.jpg
　ＪＲ東日本と山梨県が連携して行う観光キャンペーン「花と名水、美し色の山梨」が１日始まった。甲府駅でオ
ープニング式と、旧型客車を使った「レトロ桃源郷号」の出発式が行われた。
　午前１０時半頃、電気機関車に牽引された茶色い旧型客車が駅ホームに姿を現すと、詰めかけた鉄道ファン
や観光客らは盛んにシャッターを切っていた。

車内居住性向上を追求　リニア実験１３年目に
ttp://www.sannichi.co.jp/local/news/2009/04/03/19.html
山梨リニア実験線に新型車両がお目見え
ttp://www.ybs.ne.jp/wnews/news8881906.html
営業線に向けたリニア車両お目見え　4/03
ttp://www.uty.co.jp/news2/news2.htm#NS001000403185001
新型リニアモーターカー試験走行
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20090403&id=0145745&action=details
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/image/0145745L.jpg
　都留市の山梨リニア実験センターは３日から、実用化に近い新型車両にリニューアルして、本年度の走行試
験を開始した。１９９７年４月のスタートから１３年目に入った。新型車両は、４両編成のうち前２両の車体の形を
変えたもので、丸みがかっていた客席の天井部分を角状にしたほか、長くとがっている車体の先端部を従来の
約２３メートルから約１５メートルに短くして、客席スペースを広げた。
　この日は、時速２００キロから４９７キロで、２１回走行した。今年は、車体のデザイン変更によるスピードや騒
音への影響についての検証を９月にかけて調べ、車内の居住性向上を追求する試験に取り組む。

伊藤知事　新幹線さくら「始発は鹿児島」要望　　2009年04月03日
ttp://news.ktstv.net/e10180.html
　九州新幹線の全線開業を２年後に控えて、鹿児島県などは、鹿児島中央駅から新大阪駅までの直通列車「さ
くら」が熊本駅での折り返し運転となることを警戒し、ＪＲ九州に対して要望活動を行うことになった。
　伊藤知事はきょうの記者会見で「黙っていたら熊本止まりになる可能性がある。大阪から３時間経ったら熊本
なのよねと（熊本側が）一生懸命ＰＲしている。前々からＪＲ九州の方には『とんでもねえぞ』という話はしてます」
と述べた。
　鹿児島県によると、九州新幹線の２年後の全線開業にあわせて、新型列車の「さくら」が新大阪駅までの直通
運転を始めるが、これにあわせて現在、薩摩川内市にある車両基地が熊本駅近くに移転することが決まってい
る。また博多・熊本間に比べて、熊本・鹿児島中央間の利用者数は少ないため、鹿児島県などは熊本駅での折
り返し運転が増えることを警戒している。このため、伊藤知事と沿線自治体の市長、それに経済界の代表らが、
今月１４日ＪＲ九州本社を訪れ、石原進社長に対して要望活動を行う。要望書は、「さくら」の発着駅が基本的に
鹿児島中央駅であることを確認したうえで、「さくら」を早朝や深夜を含めて１時間に１本以上運行することなどを
求める内容となる。
　九州新幹線の部分開業以降、行政と経済団体がまとまってこのような要望活動を行うのは初めてだという。

鹿児島市電軌道敷緑化　中洲通りまで延長　　2009 04/02
ttp://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=16129
ttp://www.373news.com/_photo/2009/04/20090402S00-301.jpg
　鹿児島市が進める市電軌道敷緑化のうち、鹿児島中央駅前−中洲通電停交差点の４７０メートル部分が完成
し、緑化軌道敷が計３８７０メートルになった。同区間で実際の芝生部分は交差点などを除く延長約４００メートル
で、面積約２２００平方メートル。都通電停に接する部分は一部をタイル状の舗装にした。総工費は９７４１万円。
　計画では２０１２年度までに、涙橋−谷山間を除く区間の軌道敷を緑化する。０９年度以降、新屋敷−交通局
前、交通局前−郡元、工学部前−涙橋、中洲通−工学部前の順で整備を進める予定。

廃線のトンネル通れます　安曇野「旧篠ノ井線」補修完了
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20090403/CK2009040302000006.html

　ウオーキングスポットとして親しまれている安曇野市明科東川手の旧国鉄篠ノ井線の廃線敷にある旧漆久保トンネル（全長約５３メートル）が補修工事を終えて、遊歩道として通れるようになった。
８日、地元の潮沢区と平林伊三郎市長らがオープニングセレモニーを開く。

　同トンネルは１９０２（明治３５）年、篠ノ井線開通時の建設とされる。総れんが造りで、古風なたたずまいを残す。８８（昭和６３）年に明科−西条間の新線付け替えで廃止となった線路跡にあり、鉄道ファンを中心に県外からも見学に訪れる人が多い。
老朽化などで安全面から封鎖されていたが、地元や観光客からトンネル“開通”の要望が出ていた。

　３カ月を要した工事では、抜け落ちたれんがを補修し、利用者が歩きやすいように粒の細かい砂利に敷き直した。トンネルが通行可能になり、従来のトンネル迂回（うかい）路に加え、廃線敷の遊歩道の楽しみ方が増えそうだ。

　潮沢区の小林忠孝区長（７０）は「地元の皆さんの憩いの場になってくれれば」と話していた。

　（唐沢裕亮）

ＪＲ東日本横浜支社と伊豆急行は五月十六、十七の両日、南武線を経由して立川と伊豆急下田を結ぶ
臨時特急「リゾート踊り子」を運転する。

同月十五〜十七日に静岡県下田市で開かれる「黒船祭」に合わせ、一日一往復を走らせる。
南武線の特急運転は一九二九年の開通以来初めて。

尻手から南武支線に入り、浜川崎からは通常の旅客線が通らない東海道線貨物支線を経由し、
鶴見から東海道線で下田へ向かう。

所要時間は片道約三時間半。
伊豆急２１００系「黒船電車」を使う。立川―伊豆急下田の料金は運賃三千四百六十円、指定席特急料金二千三百十円。

神奈川新聞　2009/04/02
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivapr090450/

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>>185してないお

>>185
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新たに１４駅でスポンサー 
平成筑豊鉄道
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20090330-OYT8T01226.htm?from=nwlb

　駅の命名権（ネーミングライツ）を売り出していた第３セクター「平成筑豊鉄道」（本社・福智町）は３０日、新たに１４駅のスポンサーが決まったと発表した。
売却額は計７１５万円で、ホームなどにスポンサー名を冠した駅名を表示する。

　利用客の減少などで厳しい経営が続く同鉄道は、新たな収入源を確保しようと、昨年９月から３３駅の命名権を販売。
当初は売却が難航していたが、販売価格を値下げしたところ、１月に初めて２駅のスポンサーが決まったのに続いて、１４駅の契約がまとまった。

　新たにスポンサーとなったのは、福岡市のディスカウントストア「ミスターマックス」、行橋市のショッピングモール「ゆめタウン行橋」など。
ミスターマックスは田川伊田、豊前大熊、大藪、田川後藤寺の４駅、ゆめタウン行橋は行橋駅の命名権を年間１００万〜１５万円で購入した。このほか、東京のソフトウエア会社や香春町の県立田川高も同窓会の支援でスポンサーに加わった。

　契約期間は１〜３年。同鉄道は５月頃、残る１７駅のスポンサーを改めて募集する。

（2009年3月31日  読売新聞）

駅ホームで喫煙を注意されて車掌の顔を殴ったとして、埼玉県警川越署は２日、暴行の疑いで川越市的場の解体工、
長谷川智也容疑者（２３）を逮捕した。

川越署の調べでは、長谷川容疑者は３月１７日午後１１時半ごろ、ＪＲ川越駅のホームで男性車掌（２２）をけったうえ、
電車に乗って約１０分後に下車したＪＲ的場駅でも、この車掌の顔を殴った疑い。

川越署によると、長谷川容疑者は川越駅ホームでたばこを吸っていたところ、車掌に「喫煙所で吸ってください」と
注意されたことに腹を立てたという。

長谷川容疑者は的場駅で「車掌の態度がなっていない」と駅員に抗議した際、自分の名前を告げていた。

調べに対し、「注意されて腹が立ってやった」などと供述しているという。

産経新聞　2009.4.2 15:56
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090402/stm0904021557010-n1.htm

名鉄、山本社長を発表　生え抜きの求心力期待
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009040702000150.html

　名古屋鉄道は６日、木下栄一郎社長（６７）が会長に就き、山本亜土副社長（６０）が後任の社長に昇格するトップ人事を内定したと発表した。
６月の株主総会後の取締役会で正式決定する。木村操会長（７１）は取締役相談役に就任する。
　名鉄の社長は１９９４年に就任した日銀ＯＢの箕浦宗吉相談役（８２）から３代続けて外部出身者の起用が続いており、生え抜き社長は１５年ぶり。
　名古屋市内で記者会見した山本氏は「最大の課題はグループ（会社）の経営改革だ。
グループの未来の展望を開きたい」と強調。名鉄百貨店をはじめとする流通、トラック事業、不動産などの関連事業の経営改革に力を入れる考えを示した。

　山本氏は人事部長や秘書室長などを歴任。２００９年度から始まった３カ年の新経営計画の策定責任者を務めるなど、グループ全体に通じている。
木下社長は山本氏を選んだ理由について「人望が厚く、新しい経営計画を進めるには新しいリーダーシップが必要と判断した」と語った。
　【山本　亜土氏（やまもと・あど）】　早稲田大第一政治経済学部卒。７１年、名古屋鉄道入社。秘書室長、人事部長などを経て０４年に常務、０６年に専務に就任。０８年６月から副社長。岐阜市出身。
◆流通、不動産などの改革に意欲
　山本氏は６日、「グループをもっと改革しないといけない」と述べ、厳しい環境下にある流通、トラック輸送、不動産の３事業の経営改善に尽力する考えを表明した。
１５年ぶりという生え抜き社長だけに、名鉄グループ全体の中でいかに求心力を発揮できるかに期待がかかる。　（池井戸聡）
以下略

江差線・並行在来線区間　三セク鉄道、赤字１００億円　新幹線開通３０年後予測　　4/08
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/157767.html
江差線３セク化、赤字１１７億円　道試算、新幹線開業３０年間で
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090408-OYT8T00038.htm
新幹線開業後を試算　江差線大幅赤字に
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2009/04/08/20090408-07.wmv
　道と函館市、北斗市、渡島管内木古内町でつくる「道南地域並行在来線対策協議会」は７日、北海道新幹線の
新函館−新青森間の開業（２０１５年度予定）に伴い、ＪＲから経営分離される江差線の木古内−函館・五稜郭間
の将来収支予測をまとめた。第三セクター鉄道として存続させた場合、開業初年度から赤字に陥り、３０年後には
１１７億円の累積赤字が生じる試算で、同協議会は「鉄道存続には、膨大な財政負担や経費削減策が必要だ」と
結論づけた。
　ただ、収支改善策として《１》運賃を３０％値上げ《２》道などが鉄道施設を購入、管理−などの対策を講じると、
三セク自体の累積赤字は２１億円に圧縮できる、としている。
　並行在来線区間では、新幹線開業後も引き続きＪＲ貨物が運行するため、鉄路の維持・管理に特化した事業方
法を別に検討する必要があるとした。
　同協議会は１１年度までに並行在来線区間の鉄道旅客営業を続けるか否かを決める方針だが、同時に、江差
線木古内以西の木古内−江差間の存廃についても、議論になりそうだ。

3人死傷 踏切事故　異常知らせる信号作動
ttp://www.ybc.co.jp/news/090408/090408-1b.wmv
ttp://www.ybc.co.jp/news/090408/g1.jpg
東北運輸局　南陽市踏切事故 JRに警告
ttp://www.yts.co.jp/asx2/090408_1.asx
　今月２日、南陽市のＪＲ奥羽線の踏切で列車とバキュームカーが衝突し３人が死傷した事故で、踏切内の異常
を知らせる信号が作動していたことがわかった。運転士がなぜ、信号を確認できなかったのか、警察と国土交通
省で調べを進めている。
　東北運輸局などによると、バキュームカーがＪＲ奥羽線鍋田踏切で立ち往生した際、踏切内の障害物を検知し
て赤色に点滅して列車に異常を知らせる特殊発光信号機が作動していた。信号機は踏切から南に５０メートル
ほど離れた線路脇にあり、現場では８００メートルほど離れた地点で運転士が確認できるように設置されていて、
確認してすぐブレーキをかけていれば、列車を止めることは十分可能だという。しかし、運転士がブレーキをかけ
たのは現場から３００メートルほど手前の位置で、信号を確認したのは、バキュームカーを発見した後だったとい
う。このため、東北運輸局は運転士が信号を見落としたか、橋などの構造物に視界をさえぎられて信号を確認で
きなかったか、両方の可能性があるものとみて調べている。
　東北運輸局は、７日、ＪＲ東日本仙台支社に対し、事故の再発防止や原因究明を求める警告を出した。ＪＲ東
日本仙台支社は「警告を厳粛に受け止め調査に協力し、再発防止に努めていきたい」としている。

ＪＲ西など格安パス　１０００円高速に対抗　山陽新幹線や特急乗り放題
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/04/08/20090408-008414.php
ttp://www.sankei-kansai.com/newsimage/DES00013G090408D.jpg
JR西日本　乗り放題のパス発売
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/090408noon01_300k.asx
　高速道路料金の上限１０００円に対抗してＪＲ西日本は８日、政府が景気対策などとして支給する「定額給付金」
を見込んで、１万２０００円で２日間、山陽新幹線や特急が乗り放題になる特別切符「西日本パス」の発売を始め
た。近畿と北陸、中四国、九州北部の全線が対象。すでに発売している最大約４割引の「こだま指定席往復きっ
ぷ」と合わせ、高速道路に利用客が流れるのを食い止めるのが狙い。同社は「電車は渋滞もなく楽」と呼びかけ
ている。
　発売を発表した３月末から問い合わせが相次ぎ、ＪＲ西は「特急にも使えてここまで安い切符は過去になかった
のではないか。どれだけの枚数が売れるのか想像もつかない」と期待を込める。
　また、同社が３月１０日から販売した「こだま指定席往復きっぷ」は一日平均約９００枚が売れる好調ぶり。切符
発売後のこだまの利用率は前年同期比で１９％アップ。不況の影響で利用客が減少傾向にあったなか、こちらも
手応えを感じている。

>>193
一人では使えないんだな

大阪府、泉北高速鉄道の三セク株３年内に売却――９日にも決定
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news005928.html
泉北高速鉄道　分割民営化へ
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090409090409y9-senboku-l.asx
　大阪府は8日、泉北高速鉄道を運営する第三セクター、大阪府都市開発を鉄道と物流事業などに分け、段階
的に分割・民営化する方針を固めた。3年以内に売却完了を目指す。同社は長年黒字経営だが、民間に委ねた
方が経営効率が高まると判断した。売却収入は財政再建に充てる。9日にも戦略本部会議（知事ら幹部で構成）
で決め、府議会やほかの株主と調整に入る見通し。
　売却先は入札で決めるが、鉄道は相互乗り入れする南海電気鉄道への売却が有力とみられる。府はすでに
非公式に打診。同社は取得の検討に前向きな姿勢を示したという。府都市開発には、府が49％を出資。関西電
力（18％）、大阪ガス（同）と、銀行3行（各5％）が出資している。東大阪市などで大規模なトラックターミナルも運
営。子会社がりんくうタウン（泉佐野市）でホテルや国際物流施設を運営する。
　大阪府都市開発の経営は黒字だが、橋下知事は「官がやるべき事業ではない」として、見直しを検討していた。

ＪＲ中央線愛され１２０歳　立川駅で記念式典　　2009年4月11日
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009041102000219.html
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2009041102100123_size0.jpg
　ＪＲ中央線の新宿−立川間が１１日、開業１２０周年を迎えた。本年度は三鷹−国分寺間の上下高架化が実
現し、「開かずの踏切」が解消される。一方、象徴だった中央快速線のオレンジ色車両は年度末にも“引退”す
るなど変ぼうの年となる。
　立川駅自由通路では午前８時半から記念式典を開催。一日駅長の清水庄平立川市長は「鉄道とともに発展
する街に」とあいさつ。高野裕一・ＪＲ東日本八王子支社長が「皆さまに愛される鉄道、駅を目指します」と述べ
た。テープカットの後、５番ホームで特急型車両の記念電車が出発し、鉄道ファンがカメラを向けた。
　三鷹−立川間では、市街地を分断する踏切が渋滞の要因に。都は１９９９年に連続立体交差事業に着工。今
年１月に下り線の高架化を終え、２０１０年度には上り線も工事が完了する。
　昨年３月にステンレスの新型車両が導入され、オレンジ車両は２編成を残すのみ。年度末にも新型に切り替
わる見通しで、首都圏でＪＲの単色車両はほぼ姿を消す。　

“本州の背骨”をつないで１２０年、中央線が記念式典
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090411-OYT1T00406.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090411-198708-1-L.jpg


ＪＲ西社員、車掌復帰求め提訴へ 尼崎脱線事故で乗務
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041101000462.html
ＪＲ宝塚線事故の車掌、復職求め提訴へ
ttp://www.asahi.com/national/update/0411/OSK200904110061.html
　２００５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故で車掌として乗務し、現在休職中のＪＲ西日本社員松下正俊さん（４６）が、
復帰先として乗務員以外の職場を同社から提示されたのは不当として、車掌としての地位確認を求め１４日に
大阪地裁に提訴することが１１日、分かった。
　訴状などによると、松下さんは事故後に体調を崩し入院、適応障害と診断され、０７年３月に退院し、現在は
自宅療養中。同社は０７年秋以降、「疾病が乗務中に悪影響を与えることが払拭できない」「乗務員としての適
性・能力に疑義がある」として駅勤務を提示。松下さんは「根拠がない」などと主張している。
　松下さんは事故現場にいながら負傷者を救護せず、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（当時）も事故時
に取るべき安全措置が不十分だったと指摘した。
　ＪＲ西によると、これらの点は事故時の車掌の対応を定めたマニュアル違反と判断。また長期休職後の職場
となるため、乗客の安全にかかわる部署への復帰は望ましくないと結論づけたという。

>>196
今年度末って、横須賀線武蔵小杉駅も完成するし、来年3月は首都圏全体が大きく変わりそう。

ＪＲ福島駅に古関メロディー　生誕１００周年記念企画　2009/04/12
ttp://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&blockId=3032178&newsMode=article
福島駅に古関メロディー　出発合図音変更でセレモニー
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0412/news2.html
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0412/img/0412news2.jpg
古関裕而の発車メロディー
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukushima/news/20090411-OYT8T01081.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090411-210348-1-L.jpg
　福島市出身の作曲家古関裕而生誕１００周年に合わせ、ＪＲ福島駅は１１日から列車の発車音に「古関メロデ
ィー」を導入した。新幹線ホームでは夏の全国高校野球の大会歌にもなった「栄冠は君に輝く」が、在来線ホー
ムでは沼尻鉄道の情景をうたった「高原列車は行く」が２７秒間流れる。セレモニーでは福島商業高吹奏楽部と
福島ウインドアンサンブルが発車メロディーとなった２曲を演奏。三浦丈志福島駅長が「曲を聴き、福島に興味
を持ってもらい、福島を離れる人には勇気を出してもらいたい」とあいさつした。

軌道確認車の運転室を公開…碓氷峠鉄道文化むらで１８日から
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20090408-OYT1T00016.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090408-139842-1-L.jpg
　碓氷峠鉄道文化むらは、１８日からの開園１０周年記念イベントで、新幹線用の軌道確認車「ＧＡ―１００」の
運転室を公開する。５月３１日までの土日祝日は運転席に座ることもでき、車両は記念イベント終了後は常設
展示される予定。ＪＲ東日本高崎支社によると、運転室の公開、常設展示ともに全国初という。
　軌道確認車は、始発が走る前の夜間に、ライトで線路上を照らしながら走って安全を確認する車両。「文化
むら」は「一般の人にはなじみのない特殊な車両を、ぜひ見てもらいたい」と話している。
　文化むらは１９９９年４月１８日にオープン。「１０周年記念に新しいものを」と考え、長野・上越新幹線用に使
われ、２００７年度末で廃車になったＧＡ―１００を、ＪＲ東日本の子会社から３月１７日に譲り受けた。
　文化むらは、在来線の車両を保存しているが、在来線より幅の広い線路を走る新幹線関連は初めて。

関西鉄道網　環の完成を　復権へ１７日初の「サミット」
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/04/11/20090411-008577.php
ttp://www.sankei-kansai.com/newsimage/DES00002G090411D.jpg
　関西の鉄道ネットワーク整備に向け、ＪＲ西日本や私鉄大手５社、大阪府、大阪市、関西経済界のトップが集ま
る初の鉄道サミットが１７日、大阪市内で開催される。関西が団結して、東京に比べて遅れている都心部の鉄道
網整備を促進し、鉄道網の“途切れ”を解消するのが狙い。関西国際空港へのアクセス改善など都心部で残る計
画路線について協議し、２１年度中にも事業開始の前提となる国の調査を目指し、国への働きかけを強化する。
　具体的には、ＪＲ新大阪駅から梅田北ヤードを経由してＪＲ難波と南海汐見橋の両駅を結ぶ「なにわ筋線」▽
京阪の「中之島駅」以西▽大阪市営地下鉄西梅田駅（四つ橋線）と阪急十三駅を結ぶ「西梅田・十三連絡線」な
どの路線計画。いずれも鉄道網が途切れている鉄道空白地帯を埋める役割や都心部から関空へのアクセス改
善を担う。
　今回の鉄道サミットは「関西復権に向けた鉄道ネットワークに関する懇話会」として開催される予定。橋下徹大
阪府知事や山崎正夫ＪＲ西日本社長、角和夫阪急阪神ホールディングス社長、上田成之助京阪電気鉄道社長
ら関西のトップが鉄道網の整備を協議。途切れを補う路線計画について、優先順位をつけて国の支援を促す。
同時に推進組織を立ち上げ、関西復権へのインフラ整備を目指す。
　今回のサミットで事務局を担当する近畿運輸局は「幅広い意見を集約して早期の調査実施へ向けて取り組み
たい」としている。

暑さでレールぐにゃ、コンビニ氷２０袋で復旧…京都のＪＲ
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20090411-OYT1T00161.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090411-197350-1-L.jpg
　１０日午後２時４０分頃、京都府京田辺市のＪＲ片町線大住―松井山手間で、同志社前発宝塚行き快速電車
（７両）の運転士が異常な横揺れを感じ、松井山手駅に到着後、新大阪総合指令所に連絡。係員が調べたとこ
ろ、両側のレールが若干ゆがんでいるのが見つかり、後続電車の運転を見合わせた。
　暑さが原因とみられたことから、作業員が近くのコンビニエンスストアなどで２０袋の氷（１袋１・９キロ）を購入
し、計５０メートルのレール上に置き、冷やしてゆがみを戻した。２時間２０分後の午後５時に運転を再開したが、
上下計３１本が運休するなどし、約１万人に影響した。
　ＪＲ西日本は「真夏でなくても、寒暖の差が大きいとレールのゆがみが起こることがある」としている。

尼崎ＪＲ脱線事故の車掌が提訴 復職求め大阪地裁に
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041401000528.html
ＪＲ事故の車掌　職場復帰を求める訴え
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090414172400227798.asx
ＪＲ福知山線事故の車掌がを提訴
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090414090414y6-jr2-l.asx
　２００５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故で車掌として乗務していた松下正俊さん（４６）＝休職中＝が復帰先に駅での事
務職を提示されたのは不当として、ＪＲ西日本に車掌としての地位確認を求めて１４日、大阪地裁に提訴した。
　会社側が安全配慮義務に違反して起きた事故で、長期療養を余儀なくされたとして１００万円の損害賠償も求め
ている。
　訴状によると、松下さんは事故後、体調を崩して入院、適応障害などと診断された。０７年３月の退院後も通院し
ている。同年８月に「就労可能な状態に回復しつつある」との診断書を会社に提出。しかし、ＪＲ西は「病気は脱線
事故が原因で、乗務中の悪影響がぬぐえない」などとして復帰先に駅での事務職を提示した。
　松下さんは「医学的な根拠はない」「職種を車掌に限定した雇用契約が成立している」と主張している。

「なにわ筋線」の実現へ調査　国交省、今夏から
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/04/14/20090414-008656.php
関空へ30分台　「なにわ筋線」実現に向け調査へ
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/090414evening04_300k.asx
「なにわ筋線」国交省が事業化に向け調査着手
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090414115200227661.asx
なにわ筋線に橋下知事の期待と懸念
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090414090414h2-naniwa-l.asx
　ＪＲ新大阪駅から梅田北ヤードを経由してＪＲ難波と南海汐見橋の両駅を結ぶ「なにわ筋線」構想について、大阪
府の橋下徹知事は１４日、事業化に向けた国の調査が今夏から始まることを明らかにした。同構想をめぐっては金
子一義国交相が今年２月、「検討を進める」と表明していた。橋下知事は「国が力を入れてくれないと進まないので
、ありがたい。関空のアクセス改善のため、地元を挙げて推進したい」と歓迎した。
　橋下知事は、なにわ筋線構想について「関西全体を強力にするインフラ。将来世代のためになる。関西の宝にな
る鉄道」と言及。ただ、整備費用については地元も負担をすべきだとの認識を示したものの、負担割合は「柔軟に
考えたい」と述べるにとどめた。
　構想が実現すれば、大阪中心部と関西国際空港が３０分台で結ばれることになり、関空への利便性が大幅に向
上する。建設総額は３０００億〜４０００億円と見積もられている。

��大阪直通�＄V幹線で要望「鹿児島発着で幅広い時間帯に」
ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00144914_20090414_300k.asx
ＪＲ九州 石原社長が明言　新幹線さくら「発着駅は鹿児島中央」　2009年04月14日
ttp://news.ktstv.net/e10379.html
　2年後に全線開業予定の九州新幹線について、鹿児島県の伊藤知事らが、きょう福岡市のJR九州本社を訪ね、
大阪までの「直通新幹線」を鹿児島発着で幅広い時間帯に運行するよう要望した。
　JR九州の石原進社長を訪問したのは、伊藤知事と沿線の森博幸鹿児島市長ら10人。伊藤知事は、2年後に運
行される予定の大阪直通新幹線「さくら」は鹿児島中央駅発着とすること、午前6時台から午後11時台まで、幅広
い時間帯にダイヤを設定することを要望した。これに対しJR側は、1時間に1本程度予定している大阪直通新幹線
は、鹿児島中央駅発着で計画を進めていると述べた。
　今回の要望は「通過駅」となることを懸念している熊本の経済界が、大阪直通新幹線の「熊本発着」を求めてい
ることに対抗するもの。
　一方、九州新幹線の総事業費が膨らむ影響で、地元負担が増額となる福岡、佐賀、熊本の各県が反発している
問題で、場合によっては２０１１年の全線開業が遅れる可能性があると指摘されているが、伊藤知事は「３県とも、
完成年次をずらすようなことは全く考えていないと思う」とし、新幹線の財源について地方への交付税を増額するよ
う国へ働き掛けていきたいと述べた。

成田リニア建設費、１・３兆円 神奈川知事が構想発表
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041401000566.html
成田─羽田１５分、神奈川知事がリニア構想
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090414-OYT1T00775.htm
　羽田、成田両空港を結ぶリニアモーターカーの建設の必要性を訴えている神奈川県の松沢成文知事は１４日の
定例記者会見で、横浜から羽田を経由して成田に延びるリニア建設に関する県独自の調査報告書を発表した。
　報告書は、横浜−羽田−成田のリニアの建設費を１兆３０００億円、建設に伴う経済波及効果を２兆９０００億円
と試算。両空港を１５分で結び、観光産業の活性化や、車からリニアへの転換による環境改善につながるとしてい
る。また羽田から新宿やさいたま新都心などへの路線案も盛り込まれた。
　松沢知事は「首都圏再生につながる国家プロジェクト。国や、事業主体になりそうな民間企業に提起したい」と強
調。事業費について「関連地方自治体が少しずつ負担することは覚悟していかないといけない」と建設が実現した
場合、一定額を負担する考えを示した。
　松沢知事は２００７年の知事選で、リニア構想をマニフェスト（公約集）に掲げ再選。リニア建設を公約に掲げ初
当選した千葉県の森田健作知事と連携していく姿勢を見せている。

ＪＲ千葉、外房・内房線など、全車両一新へ、５路線・２５０両が対象、快適性高める。　2009/4/3
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9020&NewsItemID=20090403NKL0211&type=2
　ＪＲ東日本千葉支社は、２００９年度中に総武快速線を除く千葉駅以東の全路線で新車を含めた車両の入れ
替えを始める。現行の車両を数年後にはすべて置き換える予定。老朽化した車両を一新して乗客の快適性を
高める。投資額は新車両の場合、１両あたり１億円弱。交通網の整備などによって高速バスとの競合が強まる
なか、顧客のつなぎ留めも狙う。
　対象となる路線は内房線、外房線、総武本線、東金線、成田線の計５路線の２５０両。まず１１３系１８０両の
切り替えから始めて終えた後、２１１系７０両の刷新に着手する。ただ、千葉支社管内の特急と快速、鹿島線と
久留里線の車両は変えない。５路線は路線距離が長く、トイレなど追加設備が必要で、新車両の型式は現在検
討中。

伊賀鉄道全車両、更新へ　老朽化で１１年度までに　「夢のあるデザインに」
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20090408ddlk24020336000c.html
　伊賀市の第三セクター伊賀鉄道は、伊賀線で運行している１２の車両すべてを更新する計画を進めている。製
造が昭和３０年代と古く、一部が腐食するなど老朽化が進んでいるため。今年度中に開始し、早ければ１１年度
までに入れ替えを完了させる。関東地方の私鉄から中古車両を買い入れる方向で、現在、交渉を進めている。
　伊賀鉄道の車両はかつて、奈良県内の近鉄線で使われていたもので、昭和６０年代に伊賀線に移された。車
台はすべて１９５７年製。車体は６１、６２両年製で、約半世紀、現役で走り続けてきた。
　軌道幅１０６７ミリ、車両全長１８メートルと特殊なため、同一規格の車両を持つ鉄道会社は少なく、条件に合致
する関東地方の私鉄に譲渡を打診したところ、受け入れられる見通しが立ったという。交渉が順調に進めば、毎
年４両更新する。購入費は１編成（２両）当たり９５００万円程度を見込んでおり、一部を国、県、市が負担。伊賀
市は年間５７００万円を支出する。
　車両更新に伴い、伊賀線のシンボルとなっている忍者列車は２年後には現役を引退する。新車両に施す塗装
図案は未定。同鉄道は「多くの市民、鉄道愛好家に長年親しまれてきた鉄道であり、夢を与えるデザインにした
い」と話しており、新車両の運行開始では、イベントも開催する予定。

ＪＲ西、運輸収入2.6％減──08年度、中長距離減少　　2009/04/09
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news005941.html
　ＪＲ西日本は8日、08年度の運輸取扱収入（速報値ベース）が前年度比2.6％減だったと発表した。阪神大震災
のあった1994年度（6.3％減）以来の落ち込み。景気悪化で年度後半に中長距離や新幹線の利用減少が響いた。
　中長距離券の落ち込みが大きく、前年度比3.8％減だった。同日、東京都内で記者会見した山崎正夫社長は
「高速道路の料金引き下げの影響がかなり大きいことが分かった。伯備線など高速道路と並行する在来線の特
急で旅客数が減り始めた」と09年度の厳しい見通しにも言及した。
　さらに山崎社長は「運輸収入全体の約45％を占める山陽新幹線の落ち込みが金額ベースでは大きい」と指摘
した。ビジネス客やグリーン車の利用者が減り、山陽新幹線利用者数は2月が前年同月に比べ11％減。08年度
全体では年度前半が好調だったため1％減だった。

スイカとパスモの合計発売枚数４千万枚突破
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090415k0000m020033000c.html
　ＪＲ東日本とＰＡＳＭＯ協議会は、ＩＣ乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」と「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」の合計発売枚数が４０００
万枚を突破したと発表した。今月５日現在で、スイカが２８１２万枚、パスモが１１９１万枚になった。
　スイカはＪＲ東日本が０１年１１月にサービスを開始。パスモは首都圏の私鉄とバス事業者が０７年３月にサー
ビスを開始し、同時にスイカとの相互利用も始まった。合計３０００万枚を突破したのは０８年１月。利用可能範
囲の拡大などで発売は増え続けている。

age

>>209

いい話だ

ホーム柵、利用者5000人超の全駅に義務化検討　国交省
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090417AT1G1700R17042009.html
国土交通省は17日までに、利用者が多い全国の駅のホームに落下防止用の柵を設置することを決めた。
乗客が電車と接触する事故やホームからの飛び込み自殺が増えていることが理由。
設置費用の一部を補助する制度を設けるなどして、原則として鉄道各社に義務化する方向で検討している。
1日の利用者が5000人以上の約2800駅が対象になる見通し。（以下略）
（日経ネット）

「なにわ筋線」前進
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090417090417y7-naniwasuji-l.asx
橋下知事と平松市長 思惑と温度差　鉄道網の整備をめぐり「サミット」
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20090417m/20090417l_naniwa.asx
橋下知事→平松市長　「なにわ筋線」協力呼びかける
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090417114000229434.asx
「なにわ筋線」構想、負担巡り大阪府と市が早くも応酬
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090417-OYO1T00639.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20090417-298224-1-L.jpg
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20090417-298256-1-L.jpg
　大阪の政財界トップと鉄道会社社長らで大阪の鉄道網について話し合う会議が初めて開かれ、橋下知事が強く
推す「なにわ筋線」計画を具体的に進める方針で一致した。
　近畿運輸局の主催で開かれた会議には、橋下知事や平松市長、鉄道各社のトップなどそうそうたるメンバーが
集まった。「なにわ筋線」は、関西空港へのアクセスを大幅に改善するとされ、関空の活性化策として橋下知事が
強く必要性を主張してきた。
　橋下知事は、「関空と大阪の中心部をどうつなげるか、関西再生のための試金石だ」と意気込みを見せる。また
ＪＲの山崎社長も、「当事者として検討したい」と話すなど、鉄道各社からも待望論が高まっている。しかし、数千億
もの建設費をどう分担するかのせめぎあいはすでに始まっている。
　近畿運輸局では、今年夏から始める「なにわ筋線」建設調査に向けて今後実務者レベルで具体的に検討してい
く予定。

万葉線アイトラム５、６号発車
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090417/21191.html
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090417/img/img49e7508b12dd1.jpg
万葉線発車式　アイトラム６編成
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20090417-OYT8T00039.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090417-292361-1-L.jpg
迫る退役　惜しむ声　路面電車『万葉線』の旧型車両　
ttp://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20090417/CK2009041702000178.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20090417/images/PK2009041702100106_size0.jpg
　高岡市と射水市を結ぶ第３セクター万葉線の新型車両「アイトラム」が新たに２編成導入され、高岡市の同社車
庫で１６日、発車式が行われた。アイトラムは計６編成になり、当初の導入計画が完了した。
　発車式で、万葉線の竹平栄太郎社長は「アイトラムは計画通りの６編成そろい、万葉線はきょうから本当のスタ
ート。高岡、射水両市の人たちに愛される公共交通機関にしたい」とあいさつ。テープカットして導入を祝った。
　万葉線は計１１編成となり、１８日からは通常運行する６編成のうち５編成がアイトラムになる。旧型車両は、アイ
トラムの整備点検の補充用などとして使う。
　旧型車両の中には、車体にかわいい猫の顔やえとの動物を描いた人気車両、通称「ネコ電」も。万葉線によると
ネコ電は老朽化が著しく、八月までに廃車し、旧型の中でも比較的新しい車両に同じデザインを施す方針。町の風
景と住民の心に溶け込む旧型車両を今後も残す工夫をしていくという。

豊橋−名古屋間、運賃値下げ再燃　名鉄とＪＲ東海　　2009年4月16日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009041602000137.html
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　ＪＲ東海と名鉄が乗客を奪い合う名古屋−豊橋の主要区間で、運賃の値下げ競争が再燃している。ＪＲ東海が
３月、在来線に片道分８５０円となる「カルテットきっぷ」（４枚組３４００円）を“投入”すれば、名鉄も翌４月に２枚
１組の平日用割引切符を１００円値下げ。１枚当たりの金額をＪＲ東海に合わせた。同社は土休日の東海道新
幹線でもこの区間で値下げの動きをみせる。両社とも、不況で減った乗客を呼び戻そうと懸命だ。
　名古屋−豊橋間の大人の通常運賃はＪＲ東海が１２８０円、名鉄が１０８０円。しかし商用や買い物なら往復で
の利用が多いため、割引を使えば実質運賃は８５０円となる。
　今回は、ＪＲ東海が「豊橋から名古屋に向かう買い物客を取り込みたい」と、年末年始の休日限定で、新幹線の
往復割引切符を３００円引き下げたのがきっかけ。「予想以上に好評」（広報室）で、ダイヤ改正に合わせ３月１４
日から、土休日の新幹線往復割引切符を２４０円値下げ。一段の乗客増を目指し在来線にもカルテットきっぷを
新設した。名鉄百貨店への買い物客などを増やしたい名鉄は、「価格では負けられない」（幹部）と２枚１組の「な
ごや特割２平日」値下げで対抗した。
　名古屋−豊橋間は、ＪＲ東海の在来線の特別快速が最短４６分、新幹線は同２０分で結ぶのに対し、日中の快
速特急で４９分という名鉄はやや劣勢。ただ同社は割引切符が２枚組で、乗車機会が少ない個人でも使いやす
いのが「うちの利点」（幹部）と譲らない。

ＧＷ、下りは２日がピーク ＪＲ予約、上りは５、６日
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041701000741.html
新幹線の予約状況　09/04/17
ttp://www.khb-tv.co.jp/01/news/cmove/Apd41747.asx
　ＪＲ旅客６社は１７日、ゴールデンウイーク期間（２４日−５月６日）の新幹線と在来線特急の指定席予約状況
（１６日現在）を発表した。混雑は後半の５連休が中心で、下りは５月２日、上りは５日と６日がピークの見込み。
　指定の１０５２万席のうち既に予約されているのは２８１万席で、前年同期比１％減。各社は「高速道の『休日割
引制度』の影響があるのかまだ判断がつかない」としている。
　東海道・山陽新幹線は前年同期比２％減の１１２万席が、東北、山形、秋田、上越、長野新幹線は前年並みの
７１万席が予約されている。２日午前の下りと５、６日の午後の上りが既に一部満席となっている。
　長野新幹線「あさま」は長野市の善光寺の御開帳に向かう乗客が多く、１８％も予約が増加。在来線では成田
空港と都内などを結ぶ「成田エクスプレス」が、海外旅行客の増加で１３％増だった。

大阪市営地下鉄　駅助役が覚せい剤使用の疑いで逮捕
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090416212900229321.asx
　大阪市営地下鉄の駅の助役が覚せい剤を使用したとして逮捕された。警察の調べに対し助役は２０年前から覚
せい剤を使用していたと話しているという。
　覚せい剤取締法違反の疑いで逮捕されたのは、大阪市営地下鉄大阪港駅の助役・三田耕司容疑者（４５）。兵
庫県警の調べによると、三田容疑者は今月５日、兵庫県姫路市内の実家で覚せい剤０．０５ｍｇを使用した疑いが
持たれていて、「密売人から買い、気持ちよかったから使った」と容疑を認めているという。
　大阪市交通局によると、三田容疑者は１９８９年から８年間、運転士を務めていたが、警察の調べに対し「２０年
前から使用している」と話していて、事実なら運転士時代にも覚せい剤を使用していたことになる。

>>214
「なにわ筋線」総論賛成　関空へ３０分台期待　鉄道懇談会
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/04/18/20090418-008851.php
橋下知事「不可欠」　平松市長「慎重」　「なにわ筋線」構想　負担せめぎ合い
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/04/18/20090418-008845.php
なにわ筋線：実務者で検討会　大阪府、市、事業者ら合意
ttp://mainichi.jp/kansai/news/20090418ddn003010026000c.html
　ＪＲ西日本や大手私鉄５社をはじめ、大阪府、大阪市、関西経済界のトップらが集まり、関西の鉄道網について
検討する「関西活性化に向けた今後の鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会」が１７日、府公館で開かれ、大
阪都心部と関西国際空港を３０分台でつなぐ「なにわ筋線」について、建設が必要との認識で一致した。
　なにわ筋線の総事業費は、総額３０００〜４０００億円とされ、府と市の費用負担の割合が争点となっている。橋
下知事はこれまで「キーポイントは大阪市の動向」とし、平松市長は「府が主体となった負担割合であるべきだ」と
意見が対立している。

ＪＲ日光線３駅リニューアル　駅舎や制服、大正レトロ調に
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20090416/136728
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20090416/136728/image/J200904160082.jpg
日光線レトロに変身　　2009年04月17日
ttp://mytown.asahi.com/tochigi/news.php?k_id=09000000904160008
ＪＲ日光駅がレトロに改装
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20090416-OYT8T01353.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090416-292031-1-L.jpg
　ＪＲ日光線が、大正時代をイメージしたレトロな雰囲気に生まれ変わった。赤みを帯びた茶色を統一カラーとし、
日光市内の日光駅は待合室を改装、下野大沢、文挟の２駅は駅舎を建て替えた。日光駅では、駅員の制服も一
新。１６日、同駅でリニューアルを記念する式典があった。
　魅力ある観光路線にしようという取り組みの一環で、日光、下野大沢、文挟の３駅では、駅舎の雰囲気だけでな
く、駅名表示板やベンチ、時計、自動販売機、ごみ箱まで、「クラシック・ルビー・ブラウン」と名付けた赤みを帯びた
茶色で統一された。ほかの４駅でも駅名表示板などに同じ色が採り入れられた。
　日光駅の制服は、ズボンに鮮やかな黄色のサイドラインが入り、上着の胸ポケットは日光駅舎をかたどったロゴ
デザイン入り。帽子も円筒形のドゴール帽と呼ばれるものに変えた。ＪＲ東日本管内での駅独自の制服は、東京デ
ィズニーリゾートの玄関口である京葉線舞浜駅に次いで２例目という。
　同線の車両でも、同じ色を採用した１編成（２両）が３月２０日から運行している。残る７編成も来年１月までに順
次塗り替えていくという。

余部駅開設から５０周年で記念行事　4/18
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090418090418j3-amaru-l.asx
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_image/abc/image/090418j3-amaru-w.jpg
　日本海をのぞむ鉄橋で有名な兵庫県香美町のＪＲ余部駅が開設から５０年を迎え、地元の人たちを中心に記念
イベントが行われた。
　ＪＲ余部駅は、鉄橋完成から４７年目に完成した駅で、それまでは、隣りの駅まで鉄橋を歩い渡るなどの苦労が
絶えず地元にとって悲願の駅だった。きょうは、余部小学校の児童が、当時の子どもたちが手伝ったのと同じよう
に建設用の石運びを体験し、当時をしのんだ。強風による運休を解消するため、余部鉄橋は２０１０年、コンクリー
ト製の橋に生まれ変わり、同時に余部駅も新調される。

水戸の梅まつり：偕楽園駅の利用、前年比８８．２％
ttp://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20090418ddlk08040213000c.html
　ＪＲ東日本水戸支社は１７日、偕楽園で開かれた「水戸の梅まつり」（２月２０日〜３月３１日）に合わせて開設し
た「偕楽園駅」の今年の利用者数が前年比８８・２％の約３万４０００人だった、と発表した。同社は梅の開花が早
かったのが影響したとみている。
　臨時駅は、期間中の土日、祝日の計１１日間開設。初日から３月７日までの利用者数は前年比の１４３％と好
調だったが、後半に客足が落ち、昨年よりも２日間多く開設したにもかかわらず前年実績を下回った。

「スーパー駅長たま」の童話発売
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090415-00000594-san-soci

　和歌山電鉄貴志駅（和歌山県紀の川市）のスーパー駅長たまの童話「ローカル線を救った町の物語猫のたま駅長」が発売された。

　福岡県在住の児童書作家、西松宏さん（４３）が執筆。たまの生い立ちと活躍を交え、同電鉄の存続を求めて団結した地域住民の活動を紹介している。

　Ａ５判、１４１ページで税込み１２６０円。ハート出版（東京）が４０００部発行し、１６日から同電鉄伊太祈曽駅（和歌山市）でも販売。観光土産にいかが？

和歌山の鉄道：鉄道の魅力が満載　佐野さん写真展、あすから和歌山で　／和歌山
ttp://mainichi.jp/area/wakayama/news/20090419ddlk30040300000c.html

　◇ＮＨＫ和歌山放送局副局長・佐野さん
　ＮＨＫ和歌山放送局副局長の佐野嘉春さん（５２）が県内で撮りためた約１００点の「写真展　和歌山の鉄道」が２０〜２６日、和歌山市吹上２の同放送局１階「ギャラリーわかまる」で開かれる。

　岐阜県出身で小学校のころから鉄道好きだった佐野さんは、独学で写真技術を学び、全国各地のローカル私鉄を撮影してきた。
和歌山にも学生時代を含め５回以上、撮影旅行で訪れていて、新宮で当時走っていた紀州鉱山の鉄道写真など、貴重な作品を残している。

　今回展示するのは、昨年６月に和歌山に赴任してから撮ってきた「紀州鉄道」「和歌山電鐵」「南海電鉄」「ＪＲ西日本」の４路線。
御坊の祭りみこしに３時間以上付いて回って偶然、車両との“ツーショット”に成功したものや、家族サービスで登った和歌山城天守閣から鉄橋が見えた際に逆のアングルを考え出した作品など、多彩でユニーク。
佐野さんは「鉄道好きでない人にも、地元の良さを再認識してもらえれば」と話している。入場無料で、午前１０時〜午後６時（土日は５時まで）。
２５日午後２時からは、１９５９年に放映された番組「紀勢線の全通」が上映される。上映会のみ事前申し込みが必要で、同放送局（０７３・４２４・８１１１）まで。【嶋谷泰典】

桜井線「万葉線」でＰＲ
ttp://mytown.asahi.com/nara/news.php?k_id=30000000904190001

　◆ウォークや講演会

　　　◎県立万葉文化館・ＪＲ西が企画

　「万葉線」を利用して――。県立万葉文化館（明日香村）やＪＲ西日本が、ＪＲ桜井線にちなんだウオークイベントや講演会を開く。
万葉線は高岡に赴任した歌人大伴家持にちなんで名付けられた富山県の路面電車だが、桜井線沿線も万葉集ゆかりの場所が数多いことからＰＲすることにした。

　「『万葉』駅からウオーク」は、万葉古代学研究所の研究員から歌人のエピソードや時代背景を聞きながら７〜８キロ歩く。
５月３日は天理駅から長柄駅まで、同３１日は高田駅から金橋駅までのコース。定員各回６０人。無料。申し込みは「万葉」駅ウオーク係（０６・６３５２・３１５９）へ。

　「万葉線に乗って」と題した講演会は６月２７日午後１〜４時半、万葉文化館である。天理や桜井、香久山などを題材に、同研究所副所長の上野誠・奈良大教授ら６人の専門家がリレー型式で話す。
５００円。定員４００人。往復はがきに住所、名前、電話番号を書いて〒６３４・０１０３　明日香村飛鳥１０、県立万葉文化館内、万葉古代学研究所に申し込む。 

ＪＲ宝塚線脱線４年　追悼の催し多彩
ttp://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000000904180002

　ＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故から２５日で丸４年。この日を中心に今年も遺族や負傷者、市民らが事故の風化を防ごうと様々な催しを開く。
　遺族らで作る実行委員会は２５日午後１時半から、尼崎市昭和通２丁目のアルカイックホール・オクトで「追悼と安全のつどい２００９」を開く。
「鉄道事業者の社会的責任を考える」がテーマ。作家の柳田邦男さんが、安全な社会の実現に向けた被害者の視点の重要性について、
失敗学研究で知られる畑村洋太郎・工学院大学教授がこの事故から何を学ぶべきかについてそれぞれ講演する。また、遺族らの支援を続ける佐藤健宗弁護士が被害者支援のあり方について話す。
入場無料。主催者は「一般の方はもちろん、公共交通機関に携わる方々も参加し、安全について考えて欲しい」としている。問い合わせは実行委事務局（０６・６３７５・０４２５）へ。
　このほかの主な催しは以下の通り。 
　◆演劇「脱線―何が彼をそうさせたのか―」　１８日１８時、１９日１４時の２回、尼崎市南塚口町３丁目のピッコロシアター。
同市在住の演出・脚本家の玉井敬友さんが事故列車の運転士をモチーフに脚本を書いた作品を上演。当日４千円。問い合わせは玉井さん（０９０・３７２３・１９３１）。
　◆Ｆｒｉｅｎｄ’ｓ！川西フェスティバル　１９日１１〜１７時、川西市の阪急川西能勢口駅東側広場。同市で活動するアマチュアのバンド、ダンスグループ計１２団体が出演。
事故の犠牲者と同じ数の１０７枚の絵はがきを置き、来場者に事故への思いを書いてもらう。問い合わせは実行委員長の田口さん（０９０・９１１８・３６７２）。
　◆つながりカフェ　２５日１７時半から、川西市小花１丁目のパレットかわにし。参加者が事故への思いを自由に語り合う会合。
昨年から５回にわたり実施した事故現場について考えるワークショップの報告や、事故で負傷した山下亮輔さん（２２）や茶谷友一さん（２３）による追悼の演奏も。
お茶代２００円。問い合わせは「思いをつなぐ連絡会」（０９０・８８２５・０４２５）。

群馬・碓氷峠鉄道文化むら１０周年、軌道確認車に人気
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090419-OYT1T00014.htm

　開園１０周年を迎えた碓氷峠鉄道文化むら（群馬県安中市松井田町横川）の記念イベントが１８日、始まった。入園無料となったこの日は、軌道確認車の公開や鉄道関連グッズの販売などが行われ、県内外から訪れた約５０００人でにぎわった。
　記念イベントの目玉は、新幹線の始発が走る前に、線路に異常がないかを調べる軌道確認車「ＧＡ―１００」の公開。午前１０時からの記念式典でテープカットとともに紹介された後、来園者は初めて開放される運転室内を興味深そうに見入っていた。
父親と一緒に来た安中市原市の小学３年生須藤蓮君（８）は、「ほかの電車と違って、運転席に（運転用のコンピューター）画面があって驚いた。運転してみたくなった」と、うれしそうに話していた。
　かつて信越線横川―軽井沢駅間を走った碓氷峠専用電気機関車「ＥＦ６３」を３両連結させた「三重連運転」なども行われた。
　「文化むら」によると、鉄道ファンらの関心が高く、前夜に車中泊をして開園を待った人もいた。開園時間は午前９時を予定していたが、同８時には約５０メートルの列ができたため、３０分繰り上げた。
１９９９年４月１８日の開業から１８日までの入園者は計約１９９万人で、２００万人達成まで、あとわずか。
　記念の切手シート計１０００セットは、発売初日のこの日だけで、約３分の１が売れた。
　「文化むら」は、９７年の長野新幹線開通に伴う信越線横川―軽井沢駅間廃止の後、旧丸山変電所など周辺の鉄道遺産をＰＲして地域活性化につなげようと、旧松井田町が９９年に横川駅の隣に建てた。
引退した車両を屋内外に展示したり、機関車の体験運転ができるなどの珍しさで、全国から鉄道ファンなどが訪れる。
　記念イベントは５月３１日まで。土日祝日を中心に、様々な催しが行われる。
（2009年4月19日14時27分  読売新聞）

快速列車の推進軸が落下、緊急停車　ＪＲ長崎線
ttp://www.asahi.com/national/update/0419/SEB200904190012.html

　１９日午後３時ごろ、長崎市松原町のＪＲ長崎線で、佐世保発長崎行き快速列車シーサイドライナー（２両編
成）が自力で走行できなくなり、近くの現川（うつつがわ）駅で緊急停車した。乗客９６人にけがはなく、後続の
特急かもめに乗り換えた。
　ＪＲ九州長崎支社によると、１両目の第１推進軸（長さ約１３０センチ、直径約１０センチ、重さ約８５キロ）など
複数の部品が線路沿いに落ちていた。第１推進軸は車体下部にあり、エンジンから動力を車輪に伝える。１８
日に打音検査をしたが、異常はなかったという。
　現場近くに住む男性（６４）は「ガシャンと大きな金属音がしたので見に行くと、先端がねじ切れたようになった
部品が線路近くに落ちていた。煙が出て、焦げたにおいがしていた」と話した。

山陽新幹線こだまが男性はねる、一時運転見合わせ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090419-OYT1T00727.htm

　１９日午後８時２５分頃、広島県尾道市の山陽新幹線新尾道駅で、男性がホームから線路上に転落、博多
発新大阪行きこだま７７２号（６両）にはねられた。男性は、駆けつけた救急隊員に救出され病院に運ばれた。
　この事故で、山陽新幹線は上下線とも運転を見合わせたが、同９時１５分頃、再開した。

昨日４月１９日〈日）日本経済新聞朝刊　視点面
エコノ探偵団
電車の遅れ、目立つのはなぜ
再開発・相互乗り入れ・・・乗客急増
「ソトアサ」需要には期待

再開発などで乗降客が増えている首都圏の駅
ＪＲ東日本大崎　ＪＲ東日本秋葉原　ＪＲ東日本品川
東京メトロ有楽町線豊洲　都営大江戸線勝どき
東急東横線武蔵小杉　東武伊勢崎線西新井

三重・津市のJR名松線で駅に停車していた無人列車1両が動き出し約9km走行　けが人なし
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20090420/20090420-00000445-fnn-soci.html

三重・津市のJR名松線で19日夜、駅に停車していた無人の列車1両が動き出し、およそ9km走行した。けが人はいなかった。
19日午後10時すぎ、津市白山町のJR名松線・家城駅で、終電の運行を終えた無人のディーゼル列車1両が、見当たらなく
なっていることに男性運転士(25)が気づいた。JR東海の関係者が探したところ、30分後に駅から東におよそ9km離れた踏切
の近くで、列車が止まっているのが見つかった。この間、列車は3つの駅・23の踏切を通過したが、幸いけが人はいなかった。
JR東海によると、運転士が駅舎に入っている間に、無人の列車が下り坂を走り始めたということで、ブレーキが不十分だった
とみられている。名松線では、2006年にも車輪止めをつけ忘れた列車が、今回と同じ区間を無人走行する問題があり、JR東
海では「現在、原因を分析している」としている。

伊賀鉄道伊賀線：忍者装束で女子高生２人、車内放送も「ニンニン」　／三重
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20090420ddlk24040193000c.html

　伊賀市の伊賀鉄道伊賀線で１９日、忍者装束をまとった女子高生２人が忍者風の口調で車内放送に挑戦した。同市の中心市街地で開催中の伊賀上野ＮＩＮＪＡフェスタに合わせたイベントで、昨年に続き実施した。

　この日は、上野商業高校（緑ケ丘東町）３年で放送部員の村木香澄さん（１７）と中西彩水さん（１７）の２人が、上野市−依那古駅間など計１２本の電車に参加。
駅によっては観光案内も盛り込みながら「降車の際は、足元にご注意くだされ。ニンニン」と放送すると、乗客は興味深そうに耳を傾けていた。

　村木さんと中西さんは「緊張したし恥ずかしかったけれど、喜んでくれたのでは」と話した。

　同鉄道では、フェスタ期間中（５月６日まで）の土日祝で車内放送に挑戦する高校生を募集中。問い合わせは同鉄道（０５９５・２１・０８６３）へ。【伝田賢史】

きょう４月２０日〈月）日本経済新聞夕刊　らいふ面　らいふプラス
夜のラッシュ　朝より苦痛　
酒ににおいや寄りかかり
残業や接待減で電車帰宅が増加　運転本数も少なく
ちなみに　始まりは大正時代　６０−７０年ごろが最悪期

きょう４月２０日〈月）日本経済新聞夕刊東京本社版社会面
時刻表「１０００号」で記念イベント　鉄道博物館

春の黒部峡谷へ出発　宇奈月−猫又間でトロッコ電車再開
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090420/21296.html
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090420/img/img49ec0c6809c9e.jpg
トロッコ電車が運転再開
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20090421-OYT8T00182.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090421-361306-1-L.jpg
トロッコ電車で渓谷満喫　　2009年04月21日
ttp://mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000000904210001
黒部峡谷鉄道　猫又まで部分開通
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20090420_19672_h.asx
　冬季運休していた黒部峡谷鉄道のトロッコ電車が２０日、一部区間の宇奈月―猫又駅間で運転を開始した。宇
奈月―欅平駅間の全線は５月１日、営業を再開する。
　始発の宇奈月駅では、乗客や駅員がくす玉を割って運転開始を祝い、約２４０人を乗せた列車が、宇奈月温泉
街の旅館の女将ら約５０人に見送られて出発した。
　同鉄道によると、ゴールデンウイーク期間中の乗客数は、昨年並みの約７万人を見込んでいる。

>>230
無人の列車8.5キロ走行
ttp://cgi2.nhk.or.jp/news/cgibin/K10055110511_0904201930_0904202025_mh.cgi
ttp://www.hicbc.com/news/movie/000277C6_0420185946.asx
　１９日夜、津市のＪＲ名松線で、駅に停車中の列車が無人のまま動き出し、およそ８・５キロにわたって走行し
ていた問題で、国土交通省はＪＲ東海に警告書を出し、再発防止策を取りまとめて報告するよう求めた。
　この問題は１９日午後１０時すぎ、津市のＪＲ名松線の家城駅で、運転を終えエンジンをかけ、上り線に停車し
ていた列車１両が無人のまま動き出したもので、列車は３つの駅を通過し、およそ８．５キロ離れた踏切付近で
停車した。
　事態を重くみた国土交通省中部運輸局は２０日夕方、ＪＲ東海に対して警告書を出し、再発防止策を取りまと
めて報告するよう求めた。警告書を受け取ったあと、ＪＲ東海の吉川直利安全対策部長は「去年１１月の脱輪事
故に続いて再び、こういった問題を起こし申し訳なく思います。警告を真摯に受け止め対策をとりたい」と述べた。
　ＪＲ東海は今回の事故について広報部が電話応対するだけで、これまで記者会見を全く開いていない。

リニアルートに地域の思いは・・・　　4/20
mms://www2.tsb.jp/nN24/09042002.wmv
松本地域の市町村長ＯＢ　「リニアＢルート実現」要望
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0146261_b.asx
　松本地域の市町村長の経験者がルート問題が焦点となっているリニア新幹線について、諏訪回りのＢルート
実現に向けた一層の取り組みを村井知事に求めた。
　村井知事に要望したのは、有賀元松本市長をはじめとする松本地域の市町村長を経験したＯＢ会のメンバー。
　要望では「諏訪から伊那谷を通るＢルートの実現を図らなければ、将来の中南信の発展は考えられない」など
と訴え、Ｂルートの実現に向けて一層の取り組みを県に求めた。村井知事は「大変ありがたい声援をいただいた」
などと応じた。
　メンバーは現役時代にＢルート推進の運動に取り組んだ経緯もあり、地域の将来を考えて声を上げたという。

農業用水の取水をＪＲ発電所が再開
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20090421-OYT8T00127.htm
　信濃川から不正に取水していたとして水利権を取り消されたＪＲ東日本の発電所で２０日、農業用水確保を名
目に取水が再開された。
　地元の要望を受けた措置で、最大毎秒約５５トンの取水を２０日朝から再開。その後、放水路流域の住民から
騒音、震動に関する苦情があり、同社は放水ルートを変更し、千手発電所に加えて当初予定していなかった小
千谷発電所も稼働させた。
　同社によると、これによって、水利権取り消し前の約１割にあたる毎時約４万キロ・ワット前後の発電量になり、
列車運行などにあてるという。同社は「農業用水を確実に供給するための措置」としている。


停車中の貨車に貨物列車が衝突　線路切り替え忘れ？　2009年4月21日
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20090421/CK2009042102000102.html
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20090421/images/PK2009042102100018_size0.jpg
　２０日午後１時４０分ごろ、神栖市東深芝の鹿島臨海鉄道鹿島臨港線神栖駅で、貨物列車（８両編成）が停車
中の貨車に衝突、１０両編成の貨車のうち５両が脱線した。列車の男性運転士（５７）が顔に軽いけがを負った
ほか、男性社員（５４）が腰などを打撲した。同社と鹿嶋署が事故原因を調べている。
　同社によると、衝突時の時速は約２０キロ。駅長（５７）が線路を手動で切り替えて列車の進行方向を変え、先
頭車両に乗った社員が列車を誘導することになっていた。同社は駅長が線路を切り替え忘れたとみている。

ＪＴＢ時刻表１０００号で記念イベント＝鉄道博物館
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=jfn&k=2009042000602
ttp://www.jiji.com/news/kiji_photos/20090420bo20t.jpg
　ＪＴＢが発行する月刊時刻表が２００９年５月号で累計１０００号に達したのを受けて、同号が発売された２０日、
鉄道博物館（さいたま市）で記念イベントが行われた。ゲストに鉄道ファンとして知られる俳優の半田健人さんを
迎え、時刻表にまつわる歴史についてトークショーを開催。
　鉄道博物館ではＪＴＢ時刻表１０００号発行に合わせ、４月２２日から８月３１日まで１８７２（明治５）年の鉄道開
業から現在にいたる時刻表の歴史を紹介する「コレクション展・時刻表」を開催する。


期待高まる「なにわ筋線」　停車駅、利用者試算　意見集約に時間
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090420ke06.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/kaneco/KE20090420100546811L0.jpg
　大阪・梅田と関西国際空港を３０分台で結ぶという鉄道新線「なにわ筋線」の構想が動き出し、関空の利用低
迷に悩む関係者の間に期待が高まっている。１７日には関係自治体や鉄道会社６社によるトップ会談が開かれ、
新線が必要との意見が相次いだ。ただ、巨額の事業費に見合う効果があるのかなど、点検すべき問題も多い。

>>238
「時刻表」通算１０００号記念　2009年4月20日
ttp://www.nhk.or.jp/saitama-news/20090420194112_01_h.asx
　大手旅行会社のグループ企業が、毎月発行している「時刻表」が２０日の発行で通算１０００号となり、さい
たま市の鉄道博物館で記念のイベントが開かれた。
　大手旅行会社ＪＴＢのグループ企業が発行する「時刻表」は、大正１４年に創刊され、２０日発行の５月号で
通算１０００号を迎えた。記念のイベントが、さいたま市の鉄道博物館で開かれ、事前の抽選で当たった鉄道
ファンなどが集まった。
　館内には、これまでに発行された時刻表の表紙が展示された。表紙の中には、走るホテルと言われた寝台
特急や、開通したばかりの０系新幹線など、それぞれの時代を反映する列車の写真が載せられているものも
あり、訪れた人たちが、思い出の表紙を見つけて写真におさめていた。また訪れたファンには１０００号の発
行を記念して発売された駅弁も配られ、館内の鉄道車両の中で、さっそく味わうファンもいた。
　「時刻表」は、昭和６１年には一か月の発行部数が２００万部に達したが、インターネットで時刻表を確認す
る人が増えたことなどもあり、今では１５万部ほどにとどまっている。

列車が無線で自らの運行管理…１１年に仙石線導入
ttp://mainichi.jp/photo/news/20090408k0000m040069000c.html
　ＪＲ東日本は７日、列車が無線を使って自らの運行を管理する次世代列車制御システム「ＡＴＡＣＳ」（アタックス）
を１１年春から、宮城県内の仙石線あおば通−東塩釜間（約１８キロ）で運用を開始すると発表した。営業線での
導入は世界で初めて。
　このシステムでは、列車の無線と、軌道に設置された地上設備（地上子）との双方向で情報通信を行う。システ
ムの導入により、列車に搭載された信号機で運行位置や他列車との間隔制御、速度調整、停止位置まで検知で
きるようになる。
　導入後は１世紀続いた複雑な地上設備がすべて不要になり、コストが削減される。今回の車両改造と軌道改良
費は約６５億円。将来は首都圏全域に拡大する方針。

>>235
三重・ＪＲ名松線　無人列車走行でＪＲ東海は？　　2009年4月21日
ttp://www.hicbc.com/news/movie/00027801_0421190919.asx
ＪＲ東海社長　無人で列車走行を陳謝　　2009-04-21
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd48883.wmv
　ＪＲ東海の定例記者会見が２１日開かれ、ＪＲ東海の松本正之社長は、三重県津市のＪＲ名松線で無人のディ
ーゼル車が暴走した事故について、運転士の個人的なミスだと強調した。
　この事故は、１９日三重県津市のＪＲ名松線で、無人のディーゼル車がおよそ８．５キロ走り、中部運輸局から
警告を受けたもの。松本社長は定例会見で、事故後初めて報道陣の前に姿を見せ、会見の一番最後で名松線
の事故に触れた。その中で松本社長は「運転士が正しい基本のルールを守らず、事故が起きたことは言葉にな
らず、言語道断」と述べ、事故は車止めを外しエンジンをかけたまま車両を離れた運転士個人のミスだと強調し
た。その上で「運転士に安全への意識が行き届いていなかった」ことが問題だとして、今後改めて安全教育を徹
底すると述べた。
　一方、ＪＲ東海は１９日の事故以来、広報部の電話対応だけで記者会見は開いておらず、定例会見でＪＲ東海
の幹部が、事故後、地元住民に対して説明や謝罪に出向いていないことも認めた。

ＪＲ東海労組支部役員に有罪判決 資料窃盗事件
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042101000610.html
ＪＲ東海労元幹部に有罪判決　　2009年4月21日
ttp://www.hicbc.com/news/movie/00027802_0421192030.asx
　ＪＲ東海が管理職に配った資料の写しを盗んだとして、窃盗罪に問われたＪＲ東海労働組合（ＪＲ東海労）の支
部役員加藤誠二被告（４６）に名古屋地裁は２１日、懲役６月、執行猶予２年（求刑懲役１０月）の判決を言い渡
した。
　判決理由で近藤宏子裁判長は「防犯カメラの映像から、犯行が認定できる。管理者用の文書を従業員が勝手
に複写し、窃取する行為が許されないのは明らか」と述べ、会社の人事管理に支障が出たと指摘した。
　判決によると、加藤被告は２００７年１月、ＪＲ蒲郡駅事務室内で、助役のキャビネットから社内トラブルや不祥
事が起きた際の報告マニュアルなどが記された資料を持ち出してコピー機で複写、Ａ４判用紙３１枚を盗んだ。
　これまでに加藤被告は「文書は組合に匿名で送られてきた」と、無罪を主張していた。被告側は同日控訴した。

新博多駅2011年開業へ　工事順調4割が完了　　4/21
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/12202_02.asx
　2年後の春の開業を目指す新しい博多駅ビルの建設現場が、きょう報道陣に公開された。
　九州新幹線の全線開通と同時に開業する新しい博多駅ビルは、地上10階・地下3階建て、延べ床面積は20万
平方メートルと、これまでの駅ビルの6倍以上の規模。現在、地下は深さ16メートルまで掘り進み、地下3階の駐
車場部分が建設中。阪急デパートが入居する3階には改札口が設置され、在来線のホームとエスカレーターで
結ばれる。完成後の新駅ビルは高さ60メートルに達して、眺望も楽しめる。
　現在は9階のフロアまで鉄骨が組みあがっていて、九州新幹線の全線開通と同じ、2011年春の開業を目指す。

東海道新幹線輸送量６年ぶり減少　対前年−１％に
ttp://www.mainichi.jp/select/today/news/20090422k0000m040154000c.html
　ＪＲ東海は２１日、０８年度の東海道新幹線の輸送量が前年度に比べ１％減ったと発表した。前年実績割れは、
ＩＴバブル崩壊後の景気低迷の影響を受けた０２年度以来６年ぶり。昨年秋以降の世界的な景気悪化で、ビジネ
ス利用客が減少したことが主な要因。
　０８年度は前年同月比で横ばいだった８月を除き、１０月まで同１〜４％増を維持していた。しかし、１１月に同
２％減となったのをはじめ、今年２月は同１０％減と阪神大震災の影響で１２％減だった９５年３月以来の２ケタ
減を記録した。
　４月も２０日までの実績は同１１％減となっており、ＪＲ東海の松本正之社長は２１日の定例会見で、「新年度が
始まったばかりで、各企業もまだ慎重になっているのだろう」との見方を示した。


新幹線「さくら」、１時間に１本は鹿児島中央駅発着◇ＪＲ九州見通し−−新大阪直通
ttp://mainichi.jp/area/kagoshima/news/20090421ddlk46020781000c.html
　新大阪と直通運転する新幹線「さくら」について、伊藤祐一郎知事は２０日の会見で、ＪＲ九州が１時間に１本は
鹿児島中央駅発着とする見通しを示したことを明らかにした。
　伊藤知事は「ダイヤ編成は一定の期間後、見直される」とし「熊本−鹿児島間は輸送密度が低く、今後、県とし
ても高めるための努力をしなければならない」と述べ、中央駅発着の確保のため、利用促進に努める姿勢を示
した。

阪急石橋駅　「スルッとＫＡＮＳＡＩ」の偽造カード　　2009年04月22日
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090422175700231759.asx
　関西の私鉄などで利用できるプリペイドカード「スルッとＫＡＮＳＡＩ」に偽造カードが発見された。
　阪急電鉄などによると、今月１８日の午後９時半ごろ、大阪府池田市の石橋駅で、女性が持っていた５０００円
の「スルッとＫＡＮＳＡＩカード」が自動改札機を通らなかった。カードには阪急梅田駅から入った記録があり、駅員
は運賃を引いて女性を駅から出した。
　しかしカードについて女性が「アルバイト先の近くの道で拾った」と答えたため、回収して調べたところ、デザイン
は近鉄の発行で、磁気情報は大阪市交通局という偽造カードであることがわかり、警察に被害届を出した。女性
は男性と２人連れで、いずれも２０代だったという。
　「スルッとＫＡＮＳＡＩ」をめぐっては、去年の１２月末にも偽造された５０００円カードが１９枚見つかっている。

市電 緑のじゅうたん　　2009年4月22日
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200904221443090111.ram
熊本市 市電緑化でも募金制度を開始
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=17677
市電の軌道緑化　サポーター制度実施
ttp://wms.kab.co.jp/news/20090422_02.wmv
　熊本市は市電の電停や軌道敷を緑化する「市電緑のじゅうたん」事業をスタート、事業所や市民からサポータ
ーを募集することになった。
　これは幸山市長が定例会見で発表したもので、熊本市電の電停や軌道敷内の可能な部分に芝を植えること
に新たな緑を作り出していくとという。市では10年間で3億円を目標にしている。
　今年度中に九州新幹線の玄関口となる熊本駅から田崎橋電停間に着工する予定で、５０００万円の予算が計
上されている。

内田百間の動画初めて見つかる
岡山県郷土文化財団所蔵８ミリから
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2009/04/21/2009042100103685004.html

　飄々（ひょうひょう）とした筆致の名文で人気が高く、今年生誕１２０年を迎える岡山市出身の小説家・随筆家内田百間（ひゃっけん）（１８８９―１９７１年）の姿が、岡山県郷土文化財団所蔵の８ミリフィルムに残されていたことが、２０日までに分かった。
撮影嫌いで知られた百間の映像が確認されたのは初めて。息遣いに触れられる貴重な資料として、ファンの注目を集めそうだ。

　８ミリフィルムは、百間と親しく、代表作「阿房列車」の旅の相棒でもあった平山三郎氏（２０００年没）の遺族から、同財団に寄贈された資料の１つ。１本しかなく大切に保管されてきたが、今回、デジタルデータ化するために初めて内容を確認した。

　フィルムの外箱に「３９年まあだ會」とあり、昭和３９（１９６４）年５月２９日に東京であった百間の教え子たちによる誕生会「摩阿陀（まあだ）会」の映像とみられる。

　【編注】見出し、本文中の「内田百間」の「間」は正しくは「門」の中が「月」

新幹線車内で警官切りつける　韓国籍の男逮捕

　１９日午後０時２０分ごろ、山陽新幹線の広島−福山間を走行中の博多発東京行きのぞみ２４号の車内で、
カッターナイフを持っている男に乗務員が気付き１１０番した。
男は福山駅ホームで職務質問しようとした広島県警の警察官に切りつけ、公務執行妨害の疑いで現行犯逮捕された。

　同署によると、韓国籍の自称システムエンジニアの男（３７）。
男性警部補（３９）が首を切られ軽傷を負ったが、乗客乗員にけがはなかった。

　のぞみは５分遅れで福山駅を発車した。男は１８日に観光目的で来日したという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090419/crm0904192223028-n1.htm

>>248
因みに朝日名はなんだったんだろうｗｗｗｗ

切符収入が６年ぶり減少　ＪＲ西日本
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090423/biz0904231944020-n1.htm
　ＪＲ西日本は２３日、切符の総売上高に当たる平成２０年度の運輸取り扱い収入が前年度比２・７％減となった
と発表した。前年度実績を下回ったのは１４年度以来６年ぶり。昨秋以降の景気悪化で在来線の特急の利用な
どが落ち込んだ。山陽新幹線の利用者数も１％減で、１４年度以来のマイナス。
　大阪市内で記者会見した山崎正夫社長は「新幹線は景気動向の影響が大きい。（４月に入り）底ばい状態に
なってきたが、回復という言葉はまだ使えない」と述べた。

「日本鉄道旅行地図帳」が１３５万部の大ヒット
ttp://sankei.jp.msn.com/culture/books/090420/bks0904201316004-n1.htm
　新潮社が昨年５月から発行している「日本鉄道旅行地図帳」が１８日に発売された「九州」編で全１２巻が完結
し、１号の「北海道」編からの累積発行部数が１３５万部になったと２０日、同社が発表した。
　同地図帳は、８０万分の１で統一された日本初の正縮尺の鉄道地図として発行。全線、全駅、全廃線を収録し、
全駅の開業、改称、廃業なども掲載して、鉄道を通しての日本の歴史的情報を掲載するとともに、駅弁などの観
光ガイドなどを廃した編集方針をとっている。
　発行元の新潮社によると、当初１号平均の発行部数を６万部程度とし、予想の２倍近い数を記録。「北海道」編
はすでに６回の増刷を重ねている。大手書店の読者調査によると３割が女性とされ、９割が男性とされる鉄道フ
ァン以外にも同書が浸透したという。
　同社広報部では、「薄く軽い装丁にして、旅行に持ち歩き、車窓から見える山や川の名前が、その場で確認で
きる手軽さも受けているのではないか」としている。

不況...安全投資縮小も　脱線事故から４年
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/04/21/20090421-008938.php
【特集】ＪＲ脱線事故から４年　鉄道各社アンケート
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/04/21/20090421-008944.php
　ＪＲ福知山線脱線事故後、鉄道各社に強化を求められている安全対策について、全国の鉄道事業者４９社の
うち、中小の８社が不況に伴い安全投資に影響が出ると予想していることが２０日、産経新聞が行ったアンケー
トで分かった。経営そのものに対しては、すでに７割以上で影響が出ていると回答しており、不況が長引けば安
全投資の縮小といった懸念が広がる恐れも出ている。
　アンケートには全国のＪＲ７社と大手１６社、関西に拠点を置く中小２６社の計４９社が回答。このうち７３％にあ
たる３６社が「不況が経営に影響している」とした。現在のところ、安全投資までは「影響していない」と全社が答
えたが、今後については１６％に相当する関西の中小８社が「影響する可能性がある」とした。
　また自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備状況も聞いた結果、２６社が整備を終える一方、１３社が整備途中だっ
た。補償交渉や被害者対応について、他社の事例から「学んでいる」と回答したのは２４社にのぼった。

リニア、Ｂルート支持４割　県世論調査協会が公表　　2009年4月17日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20090417/CK2009041702000025.html
　長野県世論調査協会は１６日、本年度の県政の諸課題についての世論調査結果を公表した。ＪＲ東海が計画
しているリニア中央新幹線の県内ルートでは、４１・３％が諏訪・伊那谷を通るＢルートを支持し、南アルプスを貫
くＣルート支持の２１・７％を上回った。
　調査は２−４日、県内の２０歳以上の男女１０００人に電話で聞き取り、択一の回答を求めた。木曽谷経由は
８・９、「わからない」は２８・１％だった。Ｂルートの沿線となる諏訪、茅野、岡谷各市の回答者計６２人では、Ｂル
ート支持が６１・３％、Ｃルートは１２・９％。一方どちらのルートでも通過するとみられる飯田市の８５人は、５４・１
％がＣルートを支持し、Ｂルートは３７・６％で、全体の調査結果と逆転した。

名鉄、設備投資に１７４億円　ＩＣ乗車券には２３億円　　2009年4月17日
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200904/CK2009041702000203.html
　名古屋鉄道は１６日、総額１７４億円の２００９年度設備投資計画を発表した。１０年度中のサービス開始を目
指すＩＣ乗車券の導入準備に２３億円を充てるほか、瀬戸線などに計４０両の新型車両を３９億円で導入する。
　特急車両の更新が一段落し、不況下で「不要不急の投資を見送った」（内藤行雄常務）ことから、設備投資の
総額は３年連続で減少。前年度計画比では３６億円の大幅減となった。
　ＩＣ乗車券の導入準備では、耐用年数が経過した自動改札機や券売機をＩＣ乗車券の対応機に更新。システム
開発も進める。新型車両は瀬戸線に４両連結の新型車両「４０００系」を４編成導入。他の路線にもステンレス製
の「５０００系」を２４両導入する。
　駅の改良では、三河線の土橋駅（愛知県豊田市）の改札や事務室を線路上の高架橋に移す工事を行う。

ＪＲ東海、東海道新幹線の駅リニューアル完了予定と東京駅の今後の予定を発表
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=218789&lindID=5
内容は省略（日経NET）

JR東海プレリリース
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000288.html

地下鉄東西線　「一番町工区」で安全祈願
ttp://media.ox-tv.co.jp:8080/nc/movie/20090424/6H.wmv
　仙台市が２０１５年度の開業を目指している地下鉄東西線で、「一番町工区」の建設工事が本格化するのを前
に２４日、安全祈願祭が行われた。「一番町駅」は１日におよそ３万人の利用客が見込まれている。
　仙台市地下鉄東西線「一番町工区」は、青葉区の「藤崎」前の青葉通の地下に作られる、一番町駅と仙台駅を
結ぶ、長さ５６８．３メートルの「東二番丁トンネル」を建設する工事で、事業費はおよそ６０億円に上る。工事の
関係者など４０人ほどが参加して工事の安全を祈った。
　青葉通の路上には、高さ３３メートルの大型重機が搬入された。地下へ掘り進める際に、周りの土が崩れない
よう壁を造る「杭打ち工事」は、ゴールデンウィーク明けから本格化する予定だという。
　地下鉄東西線は、「動物公園」駅から「荒井駅」まで、１３の駅が設置される。総延長１４．４キロのうち、現在は
全体のおよそ８割にあたる１２キロ、１６の工区で工事や着工準備が進められていている。

枕木腐り軌間広がる　昨年の富山地鉄脱線、運輸安全委が報告書
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090424/21416.html
列車脱線事故「レール管理が不適切だった可能性」
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20090424_19719_h.asx
　去年９月、滑川市の富山地方鉄道で列車が脱線した事故の原因について、国土交通省の運輸安全委員会は
枕木の腐朽が進み、電車通過時にレール幅（軌間）が広がったことが原因とする報告書をまとめた。
　この事故は去年９月３０日、富山地方鉄道の急行列車が滑川市の中加積駅を出発しておよそ４０メートルほど
進んだ地点で脱線したもの。
　運輸安全委員会の報告書によると、２両目の左側の前輪がレールの内側に脱線していて、レールと枕木を固
定する犬くぎが腐食している状態だった。現場周辺では犬くぎが折れていたり手で抜けるような状態のものもあ
った。軌間は約１メートルだが、安全委は枕木や犬くぎの傷みでレールの固定が緩み、事故車両の通過に伴っ
て軌間が１０センチ以上広がり、左の車輪が脱線したとみている。
　地鉄は事故のおよそ１１か月前に付近の枕木を検査したが、その記録は残っていなかった。また、その後行わ
れたレール検査でも、測定値を整備基準と照らし合わせる作業をしていなかったため、整備基準を超えているこ
とに気付かなかったという。
　同社は事故後、脱線地点の枕木や犬くぎを取り替えたほか、全線で枕木の一斉点検を行い、安全を確認。今
回の報告書を受け、枕木の検査頻度を増やすなどとした再発防止対策をまとめた。　同社は「以前の管理体制
に不備があった。報告を真摯に受け止め、再発防止に努めたい」と話している。

尼崎脱線事故、２５日で４年 慰霊式に遺族ら参列
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042401000501.html
　１０７人が死亡、５６２人が重軽傷を負った２００５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故は、２５日で発生から４年となる。
ＪＲ西日本は午前９時すぎから、兵庫県尼崎市総合文化センターで追悼慰霊式を開催。遺族と負傷者合わせて
８００人以上が参列予定で、犠牲者の冥福を祈る。
　兵庫県警は昨年９月、業務上過失致死傷容疑で山崎社長ら幹部・元幹部９人と、死亡した運転士を書類送検。
今年に入って遺族が同容疑で井手正敬元相談役ら旧経営陣３人を神戸地検に告訴した。同地検は起訴の可否
を判断するため詰めの捜査を続けている。
　ＪＲ西は事故後、安全対策と並行して補償交渉を進めているが、遺族との合意件数は０７年末に「２割超」と説
明して以降、明らかにしていない。負傷者とは８割以上と合意しているという。

「ハチロク」４年ぶり復活、「ＳＬ人吉」出発進行
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090425-OYT1T00409.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090425-435468-1-L.jpg
熊本駅 復活したＳＬ人吉が出発
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200904251100000111.ram
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_image/09042502.jpg
熊本〜人吉　ＳＬ人吉運行スタート
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=17699
ＳＬ人吉が復活　おかえり��ハチロク��
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/kkt/09042501.wmv
　「ＳＬあそＢＯＹ」の車体を修復して復活した「ＳＬ人吉」の運行がきょうから始まり、熊本駅では出発式が行われ
た。人吉球磨観光の起爆剤と期待されるＳＬ人吉の運行は、金・土・日・祝日で熊本〜人吉間を１日１往復する。

尼崎ＪＲ脱線４年で追悼慰霊式 社長、惨事をあらためて謝罪、鉄道の安全への誓い新た、警笛に祈り
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042501000202.html
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042501000563.html
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090425-OYO1T00472.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090425-OYO1T00485.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20090425-436072-1-L.jpg
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20090425-436146-1-L.jpg
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200904250021.html
ttp://www2.asahi.com/kansai/travel/news/image/OSK200904250030.jpg
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/04/25/20090425-009188.php
ttp://www.sankei-kansai.com/newsimage/DGR00035G090425D.jpg
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090425114400233153.asx
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090425180000233234.asx
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090425090425h1-ama-l.asx
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/090425evening01_300k.asx
　１０７人が死亡、５６２人が重軽傷を負った尼崎ＪＲ脱線事故は２５日、発生から４年を迎えた。ＪＲ西日本主催の
追悼慰霊式が尼崎市総合文化センターで開かれ、遺族、負傷者約７５０人や金子一義国土交通相ら計約１３００
人が参列。山崎正夫社長は「安全で信頼される鉄道を築く」と誓い、遺族は「２度と起こさないで」と訴えた。
　事故現場では発生時刻の午前９時１８分直前、快速電車が哀悼の警笛を鳴らし、ゆっくりと通過。献花の列が
続き、電車の激突したマンションの壁の前に立ちつくし、嗚咽する遺族の姿も見られた。

名鉄に初の女性運転士　３年間車掌経験、登用試験で合格　　2009年4月25日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200904/CK2009042502000198.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200904/images/PK2009042502100127_size0.jpg
　名古屋鉄道に初めて女性運転士が誕生し、２４日から乗務を始めた。愛知県豊川市出身の戸苅稚佳（とがり
ちか）さん（２４）で、３年間の車掌経験後、社内運転士登用試験に合格。８カ月間、学科や技能を学んだ後、国
家試験にパスして免許を得た。「入社したからには運転士になる」との夢がかなった。
　神宮前乗務区に配属され、８１６人いる運転士の仲間入り。午後１時２９分に神宮前駅発知多半島行きの普通
電車（４両編成）に初乗務。乗務交代できりりと敬礼して運転室に乗り込み、出発。泊まり勤務も含めた２４時間
の通常勤務をこなした。今後、乗務区内の常滑線、河和線などで運転する。
　同社は希望制で運転士を登用しており、戸苅さんは「男性と分け隔てなく働ける職場」として、２００５年４月に
入社。以来、運転士を目標とした。
　社内でもチャレンジ精神が旺盛との評価で、社内登用試験に臨んだ女性３人中、唯一合格した。「運転士の第
一歩を踏み出すことができ、やりがいと誇りを感じる。後輩の手本となりたい」と意欲的だ。
　東海地方の鉄道会社の女性運転士は、ＪＲ東海が新幹線と在来線を含め８５人。近畿日本鉄道が３人。名古
屋市交通局の地下鉄では２人で、それぞれが活躍している。

７０００系最終運行は８月３０日　名鉄パノラマカー　　2009年4月25日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200904/CK2009042502000230.html
　名古屋鉄道は２４日、昨年末、定期営業運転から引退し、臨時のイベント列車で運行している７０００系のパノ
ラマカーの最終運行日を８月３０日に決めたと発表した。
　同社は引退後、４両１編成を残し、鉄道ファン向けに「ありがとう　パノラマカー」と銘打った一連のイベントで運
行してきた。今後も８月まで、月１回程度、イベント列車を動かす。５月１６日には犬山遊園−名鉄岐阜駅など４
区間で、デザインが異なる系統板を掲げたパノラマカーの第３弾の臨時運行を予定している。貸し切り列車の申
し込みも１３本に上っており、人気は根強い。


福武線利用増の取り組みを協議　連絡協議会初会合　　2009年4月25日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200904/CK2009042502000228.html
　経営再建を目指す福井鉄道福武線の再建策を話し合う第１回活性化連絡協議会が２４日、福井市のアオッサ
であった。福井県や沿線３市（福井、鯖江、越前）の代表者らが出席し、国の認定を受けた事業再構築案を確認。
行政と連携した利用者増への取り組み案を出し合った。
　県や沿線市とともに「パーク・アンド・ライド」を推進するほか、祭りなどのイベント主催者と協力して運賃を割り引
くなど、利用者増を図る。２００８年度に１６０万人だった利用者数を１７年度には２００万人とする計画が示されて
いる。
　福武線をめぐっては、２月下旬に国に提出した鉄道事業再構実施計画が認定され、国の補助金や税制面での
優遇を受けられるようになった。

旧国鉄の愛岐トンネル群保存で連携　６月に多治見支部設立　　2009年4月26日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200904/CK2009042602100009.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200904/images/PK2009042602100127_size0.jpg
　岐阜県多治見市と愛知県春日井市の境に残る明治期の旧国鉄中央線トンネル群の保存再生に向け、「愛岐
トンネル群保存再生委員会」（事務局・春日井市）の多治見支部が６月６日に設立される。これまで愛知県側を
中心に保存活動が進められてきたが、「碓氷峠（群馬県）に次ぐ国内第２の規模」（再生委）といわれる地元の産
業遺産の再生に連携して取り組んでいく。
　トンネル群は、１９００（明治３３）年の旧中央線の開通に合わせ、高蔵寺−多治見駅の土岐川沿い約８キロ間
に１４基建設された。「イギリス積み」と呼ばれる総れんが積みで、赤れんがは多治見産が用いられた。６６（昭
和４１）年の複線電化工事完成に伴い廃線となったが、春日井市側に６基、多治見市側に７基が現存している。
　再生委は、２００７年６月に住民有志で発足した「旧国鉄トンネル群保存再生委員会」が前身。トンネルや軌道
跡の整備を進めた運動が認められ、今年２月には経済産業省から「近代化産業遺産」の認定を受けた。現在
は、企業所有地であるこの区間を買い取るため、賛同者から寄付を募りナショナルトラスト運動も進めている。

転車台にくぎづけ　中央線１２０周年　ＪＲが見学ツアー　　2009年4月26日
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20090426/CK2009042602000049.html
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20090426/images/PK2009042602100005_size0.jpg
　中央線開業１２０周年を記念し、ＪＲ東日本八王子支社は２５日、かつて八高線を走っていたＳＬの方向転換に
使用していた転車台などの見学ツアーを行った。
　転車台は八王子駅の東側、横浜線のわきにあり、１９７０年に八高線から姿を消したＳＬが利用していた。８９年
の同駅開業１００周年を記念するイベントでも一般公開し、回転させた。現在は月に１回程度、ＪＲ貨物が使用し
ている。
　今回のツアーには、親子連れや鉄道ファンら計約６０人が参加。転車台の間近で、約１００トンの電気機関車が
回転する様子を興味深げに眺めていた。
　ツアーの参加者らは、武蔵野線新秋津駅近くの八王子総合訓練センターで、乗務員の訓練に使う運転シミュレ
ーターも体験した。ＪＲ側は「今後、月１回程度、同様の見学ツアーを実施したい」としている。

スイッチ誤作動が原因 りんかい線のドア開放
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042401000050.html
　東京臨海高速鉄道りんかい線の国際展示場駅を発車した直後の電車（１０両編成）で、車掌が駅到着時に操
作したのとは反対の左側ドアが突然開いた昨年７月のトラブルは、車掌室にある左側ドアの開閉スイッチが誤
作動を起こしたためだったことが２４日、分かった。運輸安全委員会が報告した。
　報告によると、左ドアのスイッチ内部でドア開放の指令を出す電流ピンが接触しやすい状態になり、車掌がス
イッチ操作をしていないのに、内部で「開」と誤った電流が流れたとみられている。
　安全委によると、同じメーカーのスイッチを付けた京浜東北線の車両などでも同様のドアトラブルが２００５年以
降５件発生。ＪＲ東日本は、りんかい線の事故後に車両を一斉点検し、スイッチをすべて交換した。


トロッコ観光列車「潮風号」出発 北九州・門司港レトロ地区
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042601000174.html
ttp://img.47news.jp/PN/200904/PN2009042601000185.-.-.CI0003.jpg
門司港　トロッコ列車「潮風号」発車オーライ！！
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/12241_02.asx
　北九州市の観光地・門司港レトロ地区で、トロッコ客車を利用した観光列車「潮風号」が２６日、運行を開始し、
カメラを手にした鉄道ファンらが見守る中、第１便が始発の九州鉄道記念館駅を出発した。
　記念式典で北九州市の北橋健治市長は「紺色のモダンな車体の潮風号で関門海峡を見ながらゆったりと観光
してほしい」とあいさつ。

新型車両にファン興奮　ＪＲ福井駅でサンダーバード披露
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20090430/CK2009043002000006.html?ref=rank

　ＪＲ西日本金沢支社は２９日、６月１日から導入する特急サンダーバードの新型車両見学会をＪＲの福井、金沢、富山の３駅で開催。
福井駅では県内外から約２５００人の鉄道ファンらが訪れ、列車内の真新しい座席に座ったり、記念撮影を行うなどして、新車両を満喫した。

　新サンダーバードの特徴は、グリーン車には全席にパソコンが使用できるモバイル用コンセントを設置、枕を大きくして快適性も向上させた。
一般車両でも「しらさぎ」同様に入り口の座席にモバイル用コンセントを設け、車いす対応の大型トイレも設置した。

　愛知県東海市荒尾町から訪れた松下崇久さん（３５）は、長男大朗（たろう）君（８つ）と新車両前で記念撮影。大朗君は「座り心地がよかった。また乗ってみたい」と話していた。

　（長谷川寛之）

　鉄道・運輸機構は２９日、新幹線と在来線の直通運転を目指し開発中のフリーゲージ
トレイン（軌間可変電車）が、異なるレール幅に合わせて車輪幅を変化させる様子を
山陽新幹線新下関基地（山口県下関市）で報道陣に公開した。

　先頭車両が青色の３両編成で、新幹線用のレール（標準軌１４３５ミリ）と在来線用
（狭軌１０６７ミリ）をつないだ「軌間変換装置」と呼ばれる区間約５０メートルを、
車輪幅を変えながら約１分かけてゆっくり通り抜けた。

　同機構はこれまでに、ＪＲ九州の在来線で走行試験を繰り返し、直線では
時速１３０キロでの安定走行を確認。ただ、カーブ走行時には線路への負荷が
かかりすぎるなどの課題が残っている。

　６月以降、九州新幹線の施設を使った在来線との直通運転や、２７０キロを
目標とした高速走行の試験を行う予定で、２０１８年度開業予定の九州新幹線
長崎ルートへの導入を目指す。

共同通信　2009/04/29 18:49
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042901000598.html

★電子たばこも“禁煙”　きょうからＪＲ北海道

　ＪＲ北海道は三十日、香料付きの水蒸気で喫煙気分が味わえる禁煙補助用の
「電子たばこ」について、一日から、道内すべての列車内や駅、同社施設の
禁煙エリア内での使用を禁止すると発表した。

　電子たばこの水蒸気をめぐり「本物のたばこの煙に見える」との苦情が月数件
寄せられていたため。同社によると使用制限はＪＲグループで初めてで、首都圏の
私鉄でも例がないという。
　電子たばこは本物とほぼ同じ大きさで、電熱線で香料付きの液体を気化させ、
水蒸気を吸うと先端部が赤く光る。数年前に海外から輸入され始め、インターネットや
雑貨店で売られている。
　同社は「電子たばこは喫煙の誘発につながりかねず、喫煙マナー低下や客同士の
トラブル防止のために決断した」としている。

北海道新聞 （05/01 09:10）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/162441.html

JR北海道公式　「電子たばこ」のご使用制限について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090430-1.pdf

ＪＲ名松線　無人走行で実況見分　　2009-04-30
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd39222.wmv
　津市のＪＲ名松線で今月１９日、列車が無人のまま走行した事故で、警察は３０日、運転士らを立ち会わせて
実況見分を行った。
　この事故は今月１９日夜、津市白山町のＪＲ名松線家城駅で、男性運転士が列車を離れている間に無人の列
車１両が走り出し、約８・５キロ先で停止したもの。警察は３０日、家城駅で線路の傾斜具合を調べたほか、無人
走行した列車を使って、運転士にブレーキの操作手順を再現させるなどをした。
　ＪＲ東海によると、運転士はブレーキの圧力を上げないまま列車を離れて駅舎に戻っていて、警察では業務上
過失往来危険容疑で捜査を進めている。

長野電鉄屋代線 活性化に向け協議会設立
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0146635_b.asx
屋代線に国の支援を求め　活性化協議会が発足
ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2009/05/01203314.html
屋代線再生へ初の協議会
mms://www2.tsb.jp/nN24/09050104.wmv
　利用者が減って赤字経営が続いている長野電鉄屋代線について、国の支援を受けるために必要な活性化策
を話し合う協議会が設立された。長野市役所で開かれた初会合で、鷲沢長野市長は「屋代線には、従来の改善
策にとらわれない斬新な発想も必要」とあいさつした。
　屋代線は、一昨年度の利用者がピーク時の１４．７％の４８万人に落ち込んでいて、長電は今年１月、「単独で
の存続は困難」として、県と沿線の３つの市に支援を要請している。協議会には長野電鉄の笠原社長も出席し
「協議会設立に迅速な配慮を頂いた」と感謝の言葉を述べた。
　協議会は今年度５回開かれ、国の支援を受けるために必要な総合連携計画を作ることにしている。

公取委、ＪＲ東海に警告…キップの表示に誤認の恐れ
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20090423-OYT1T00886.htm
　ＪＲ東海が名古屋市内の駅を起点とする「北陸往復割引きっぷ」の販売にあたって、特急列車を乗り継ぐと、指
定料金が新たに追加されることを表示しなかったのは景品表示法違反（優良誤認）に当たる恐れがあるとして、
公正取引委員会は２３日、同社に警告した。公取委によると、この切符の目的地は敦賀―富山の１０駅が設定
され、名古屋―米原間は東海道新幹線の自由席を、米原―富山間は特急列車の指定席を利用できる。ＪＲ東海
は昨年４月〜１２月のホームページで、米原―富山では全区間、指定席を利用できるよう表示していたが、実際
には、米原から北陸方面に向かう金沢止まりの「特急しらさぎ」を使い、別の特急に乗り継いだ場合などでは、ど
ちらか１回しか指定席が利用できない決まりになっていた。ＪＲ東海の松本正之社長は２３日の定例記者会見で
「今後は適切な表示に努めていきたい」と陳謝した。

大阪市営地下鉄バス３９００人尿検査　覚せい剤事件受け
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200905010040.html
　大阪市営地下鉄大阪港駅の三田耕司運輸助役（４５）が覚せい剤取締法違反（使用）の罪で起訴された事件を
受け、市は３０日、市交通局の地下鉄とバスの運転士、車掌、駅職員ら約３９００人を対象に６月から抜き打ちで
尿検査を実施する。本人の同意を得たうえで検査する方針。費用は約４千万円かかるという。
　三田被告は８９年から６年半運転士を務めたが、市の調査では運転中の覚せい剤使用は確認できなかった。
だが、同局では、同法違反の疑いで逮捕された職員が９６年以降で８人目となったことから、尿検査の実施を決
定した。神戸地裁姫路支部は３０日、三田被告に懲役１年６カ月執行猶予３年（求刑・懲役１年６カ月）の判決を
言い渡した。市は三田被告を同日付で懲戒免職処分とした。

ＪＲ東海に警告、「指定席は片道１回」説明せず、公取委、不当表示の恐れ
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9022&NewsItemID=20090424NKM0024&type=2
　警告の対象となったのは、二〇〇三年三月に発売が始まった「北陸往復割引きっぷ」。年間五万枚弱が販売
されており、約五億五千万円の売り上げがあるという。


日光―新宿ＪＲ東武直通運転３年
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20090426-OYT8T00080.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090426-446917-1-L.jpg
　ＪＲ東日本の新宿駅と、東武鉄道の日光、鬼怒川温泉両駅を結ぶ直通特急の運行を両社が始めてから３年が
過ぎた。新宿と池袋、大宮の首都圏主要３駅から乗り換えなしの便利さが好評で、日光・鬼怒川の観光客は増加
した。
　東武鉄道広報部によると、東京西部や神奈川の人が利用しやすくなり、首都圏各駅のポスターによるＰＲ効果
で、利用は好調という。乗車率は未公表だが、０７年度の年間利用客数は東武日光駅は９６万人、鬼怒川温泉
駅は１０２万人と、運行開始前の０５年度より、ともに１割増加した。集計中の０８年度も、前年並みを維持してい
るという。団体ではなく家族や小グループの利用が多い。

ＪＲ本州３社そろって減益　観光・出張減響く　３月期
ttp://www.asahi.com/business/update/0429/images/TKY200904280357.jpg
　ＪＲ東日本、ＪＲ東海、ＪＲ西日本の０９年３月期連結決算が２８日出そろい、３社そろって営業減益になった。
下期からの景気低迷で鉄道収入が減り、上期の原油高騰がコストを押し上げた。
　３社の鉄道事業は、定期券や大都市近郊路線は堅調だったが、景気に左右されやすい新幹線や在来線特急
は観光客の減少や出張の手控えから昨秋以降、不振に陥った。各社は、こうした傾向は１０年３月期も続くとみ
ており、営業利益を前期比で、東日本は１８％減、東海は３３％減、西日本は３５％減と見込んでいる。


関東鉄道常総線 新駅名「ゆめみ野」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20090424-OYT8T01296.htm
　取手市は２４日、同市下高井地区に２０１１年３月に開設される関東鉄道常総線の新駅の名前を「ゆめみ野」
に決定したと発表した。新駅は、新取手、稲戸井両駅（いずれも取手市）のほぼ中間に位置している。


新高速新駅名 「成田湯川」に
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20090429-OYT8T00045.htm
　２０１０年春開通予定の成田新高速鉄道を整備している京成電鉄と成田高速鉄道アクセスは２８日、印旛日本
医大―空港第２ビル駅間に新設する駅の名称を「成田湯川駅」に決めた。
　成田市などが公募し、計３２４案の中から、県や成田国際空港会社を加えた選考会議で審査した。

下車駅にマイカー届けます　東北ローカル線、乗客増狙う
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200905020113.html

　下車する駅まで車を回送します――。経営難に苦しむ東北のローカル鉄道が、そんな独自のサービスで奮闘中だ。
マイカーやレンタカーでは味わえない車窓の風景を楽しんでもらうことなどが目的で、昨年から試行を始めた青森県の津軽鉄道（津鉄）では利用客がじわりと増え、今春以降も続けることになった。
のんびり走るローカル線と便利な車を組み合わせた旅は、いかが？ 
　津軽半島を縦断し、ストーブ列車などで有名な津鉄。回送は昨年８月から始めた。
１２駅２０．７キロの区間のうち南端の津軽五所川原駅で車を預けて乗車すれば、地元のタクシー会社が車を運転し、指定された下車駅まで先回りして届ける仕組みだ。回送料金は区間別で最高３５００円。 
　来年で開業８０年を迎える津鉄は、７４年度の最盛期には年間２５０万人を超えた利用客が今は３０万人ほど。過疎化や車の普及が背景にある。だが、来年末には近隣の青森市まで東北新幹線が延伸。
これを機にレンタカーなどを使う観光客を呼び込もうと、回送を企画した。 
　営業グループの菊池忠リーダーは「乗った駅まで戻らなくても下車した先から車に乗れる」。「桜のトンネル」など自慢の風景を楽しんでもらうことも目的だ。
１日に夫と利用した埼玉県越谷市の飯村有希子さん（３１）は「桜とか菜の花とか車窓から色々な春の花を楽しめた。車で来ても気軽に鉄道を利用できるから、便利」と話す。 
　金木駅近くには６月に生誕１００年を迎える太宰治の生家もあるなど、今年は利用者増に期待が高まる。 
　青森の隣、秋田県の秋田内陸縦貫鉄道（内陸線）は０５年度から本格的に始め、津鉄の手本になった。期間は、沿線の桜が咲く４月下旬から１１月の雪が降り始める頃まで。
出発は鷹巣駅など４駅だが、下車は全２９駅で可能だ。 
　以下略

伊賀線まつり：「くのいち号」に子ら熱い視線　／三重
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20090504ddlk24040168000c.html

　伊賀鉄道伊賀線上野市駅近くの車庫（伊賀市上野丸之内）で３日、「伊賀線まつり」（実行委主催）が開かれ、大勢の鉄道ファンや子供連れが詰めかけた。

　会場には実際の車両が展示され、ヘッドマークを付けての記念撮影や、伊賀鉄道の制服着用、車内アナウンス体験など多彩なイベントがあった。

　車庫内の一室には、伊賀線沿線の風景を再現した鉄道模型（３メートル四方）を展示。
車体にピンクの忍者が描かれた通称「くのいち号」が桑町駅周辺の田園を走る様子を、子どもたちは食い入るように眺めていた。
四日市市から来た小学３年生、前岨（まえそわ）天満君（８）は「良くできている。将来は電車の運転士になりたい」と話していた。【伝田賢史】

〔伊賀版〕

極楽駅に三波さんの音頭　恵那の明知鉄道
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200904/CK2009042602100008.html

　岐阜県恵那市岩村町で昨年１２月開業した明知鉄道極楽駅で２５日から、歌手の三波春夫さん（１９２３−２００１年）が歌った「極楽音頭」が聴けるようになった。
この日は作詞作曲した２人が極楽駅を訪れ、駅待合室に設けられた音楽装置のスイッチを入れた。

　極楽音頭を作詞したのは三重県四日市市の元会社員上西勉さん（６５）、作曲したのは大阪府池田市の主婦松崎令子さん（７０）。

　２人は同人誌仲間で、曲づくりは２５年前に上西さんが投稿した詩がきっかけ。完成した曲を三波さんに歌ってもらおうと直接依頼した際、三波さんは「タイトルがいい。人生の応援歌だ」と気に入ったという。

　昨年末に極楽駅が開業したことから、松崎さんらは明知鉄道などに曲を流してもらうよう依頼。同鉄道は、駅待合室に設けたスイッチを押すと、３番まである曲が１５分間流れる仕組みの装置を導入した。
「病気で伏せっている時に書いた詩。心がウキウキするように、との思いを込めた」と話す上西さん。２人は「大勢の人に聴いてもらいたい」と喜んでいる。

　（保母哲）

レール自転車試乗会を実施　岐阜・旧神岡鉄道
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200905/CK2009050302000171.html

　岐阜県飛騨市神岡町の旧神岡鉄道の線路を活用した自転車「レールマウンテンバイク」の試乗会が２日、奥飛騨温泉口駅を発着点に始まり、愛知県などの親子連れら約１００人が楽しんだ。

　２台の自転車を平行につないで線路に乗せ、ペダルをこぐ力で進む乗り物。２００６年末の廃線後、鉄道資産を有効活用しようと市観光協会が行楽期に試乗会を開いており、６回目になる。

　参加者は新緑の中、トンネルや駅のホームを駆け抜け「ガタン、ゴトン」と列車音を響かせて運転士気分を味わっていた。

　６回すべてに参加している愛知県蒲郡市の会社員本多広定さん（５１）は「自然と一体になるような景観や鉄道気分が楽しい」と喜んだ。

　３１日までの土、日、祝日に開催し各日午前８時から午後３時３０分まで８便運行。参加費は１人１０００円、電動補助式は１５００円。５日以降は便に余裕があるという。問い合わせは同協会＝電０５７７（７４）１１９２＝へ。

　（古池康司）

「たま」の休日に会いに：／上　帽子かぶり「にゃー」、今日も客招き　／和歌山
ttp://mainichi.jp/area/wakayama/news/20090505ddlk30040246000c.html

　◇スーパー駅長に密着　昼寝の時間も−−和歌山電鉄貴志駅
　一眼レフに携帯電話、コンパクトカメラ……。和歌山電鉄（和歌山市）貴志駅の猫の駅長「たま」の周りはレンズだらけだ。
「日本一心ゆたかなローカル線」を目指す同電鉄貴志川線のシンボルとして、県内外のファンに愛され続けるたま。ゴールデンウイークも人気を集めるたまの一日に密着した。

　午前１０時。貴志駅に隣接する小山商店の店主で、飼い主の小山利子さんに駅帽をかぶせてもらい、「にゃー」。仕事が始まる。

　０７年１月の駅長就任以来、乗客は約１０％増。０８年には「スーパー駅長」に昇進した。出勤するのは、その昇進祝いに贈られたガラス張りの駅長室だ。
母親の「ミーコ」、同居する「ちび」の助役２匹とともに、「客招き」に励んでいる。

　が、正午すぎ。客足が落ち着いたころ、駅長のまぶたが重くなってくる。イチゴ型のソファに入って丸くなり……。駅帽も脱ぎ捨て堂々とした昼寝だ。
ファンから「起きて。こっち向いて」とお願いされても動じない。愛知県豊田市から夫婦で訪れた北川雅也さん（３４）と貴世さん（３４）は「寝ていて残念」と苦笑い。「でも、それはそれで可愛い」と、写真に収めた。

　５月末までは午後４時半で勤務終了。小山さんに抱かれると、「にゃー」。甘えたように鳴いた。【宮嶋梓帆】

たま駅長可愛すぎ

　７日午前６時５０分ごろ、横浜市鶴見区のＪＲ横須賀線横浜−新川崎駅間で、
久里浜発津田沼行き普通電車のブレーキがかかったまま緩まなくなり、この電車を
含む計３本が駅間に立ち往生した。ＪＲ東日本は後続の２本の乗客約６０００人を
線路上に降ろし、近くの京浜東北線鶴見駅まで徒歩で誘導した。

　ＪＲ東日本によると、横須賀線の全線と京浜東北線大船−蒲田間で、一時運転を
見合わせた。両線とも午前１０時１０分すぎに運転を再開したが、上下計１１０本が
運休、７３本が最大約３時間２０分遅れ、連休明けの通勤、通学客ら
約３５万７０００人に影響した。乗客が流れた東海道線にも遅れが出た。

　立ち往生した３本の電車にはそれぞれ約３０００人が乗車。乗車率が１５０％以上に
なり、数人が気分が悪くなり病院に運ばれた。同社は、私鉄各社への振り替え輸送を
実施した。

　故障した電車は、午前９時半ごろ、ブレーキが緩んだため隣の新川崎駅まで自力で
到着。その後、品川駅まで運行し、運転を取りやめた。

共同通信　2009/05/07 11:42
http://www.47news.jp/CN/200905/CN2009050701000177.html

東山動植物園でモノレール車輪脱落　点検作業に不備か
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009050502000134.html

　名古屋市千種区の東山動植物園で４日、モノレール「スカイビュートレイン」が振り止め車輪（直径２５センチ、重さ６・６キロ）の１個を走行中に脱落、落下させる事故があった。けが人はなかった。
　振り止め車輪は鉄製で、車両が左右に大きく振れるのを抑える。車軸との間に摩擦を減らすための部品（ベアリング）があるが、油を差した形跡がなく、部品が焼き切れて車輪が脱落したとみられる。
　車輪は４月１４日に大阪の業者が法定点検をした際に交換した新品で、交換当時から油を差していなかった可能性があるという。
　車輪の脱落は午後１時４５分ごろ、入園客の母子が「コアラ舎の前で拾った」と、モノレールの駅に持参したことで分かった。
同園が別の駅で停車中の列車の１両目右側の車輪がないことを確認し、この車両の運行を停止。ベアリングは、コアラ舎から約１００メートル離れたレールの下で見つかった。
　付近のレールは高さ５メートルで、真下を入園者が歩くことができる。同園によると、モノレールは１列車５両編成で、振り止め車輪は左右に計１２個取り付けられている。
「車両を支える車輪は別にあるため、振り止め車輪が仮になかったとしても車両が落ちるような危険性はない」と説明している。
同園はほかの２列車の運行を続けていたが、この日は予定より３０分早く運行を打ち切り、千種署に報告した。安全が確認されるまで、すべての運行を見合わせるという。
　この日は４万２０００人が入園し、モノレールは４８７８人が利用した。
◆事故続発、甘い危機管理
　事故が起きたモノレールは空中を走るレール全長約２キロのうち、約半分は真下が入園者の歩行路。大型連休中のこの日は家族連れらでにぎわっており、惨事になるところだった。
２週間前にはモノレール駅のエレベーターが停止して８人が閉じこめられる事故も起きており、名古屋市の危機管理体制が問われている。
以下略

母恋駅「母の日」乗車券に人気
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090506-OYT8T00008.htm?from=nwlb

　母親を慕う駅名として、鉄道マニアらに知られるＪＲ母恋(ぼこい)駅（室蘭市）で、「母の日」（１０日）に合わせた記念乗車券が２０００枚限定で発売され、人気を集めている。

　記念乗車券は１９８４年から毎年、デザインを替えて発売されている。今年は、室蘭の名所・白鳥大橋を背景に、赤いカーネーションをお母さんに渡す子どものイラストが描かれている。

　サイズは縦１８センチ、横７・３センチで、１枚２００円。母恋駅と東室蘭駅で取り扱っており、両駅間の片道乗車券にも使える。

　母恋駅の乗車券販売担当の中田恵子さん（４６）は「毎年、母の日の前に売り切れることが多いので、購入はお早めに」と呼びかけている。

　問い合わせは、東室蘭駅（電０１４３・４４・５７１６）へ。

（2009年5月6日  読売新聞）

ＪＲホームで釣りざお、少年が感電　北九州

７日午前７時５０分ごろ、北九州市小倉南区城野１丁目のＪＲ城野駅で、小倉北区の
無職少年（１５）が、ホームで釣りざお（約３メートル）を伸ばした状態で持っていた
ところ、架線に触れて感電した。救急車で病院に運ばれたが意識はあり、命に
別条はないという。

小倉南署やＪＲ九州によると、少年は階段付近で、線路の方向に釣りざおを伸ばして
いたが、突然「バチン」という音とともに倒れ込んだ。釣りの帰りだったという。
列車の運行に影響はなかった。

架線は線路から約５メートルの高さで、２万ボルトの電流が流れている。電気の
通りやすいものを近づければ、直接触れなくても感電する場合もあるという。

2009年5月7日19時39分
http://www.asahi.com/national/update/0507/SEB200905070005.html

高速道盛況、ＪＲ７％減 大型連休の明暗くっきり
ttp://www.47news.jp/CN/200905/CN2009050701000781.html
　通行料一律１０００円の割引を実施してから初めての大型連休だった高速道路の１日平均交通量が、各地で
大幅に増加したことが７日、高速道路各社のまとめで分かった。一方でＪＲの利用客は７％減と大きく落ち込み、
あおりを食った格好。
　４月２４日から５月６日にかけてＪＲ旅客６社の新幹線や特急などを利用したのは、昨年の同じ時期より７％少
ない１１７７万人で、２年連続の前年割れ。各社は「景気低迷に加え、高速道路に利用者が流れた」と分析してい
る。新幹線はＪＲ東海（東海道）は７％減、ＪＲ東日本（東北、上越、長野など５線）も６％減だった。

“鉄ドル”木村裕子、ヨーロッパの鉄道を紹介
ttp://www.sanspo.com/geino/news/090508/gnj0905081745016-n1.htm

　鉄道オタクのグラビアアイドル、略して“鉄ドル”の木村裕子が、いつか乗ってみたい欧州各国の鉄道について語り尽くすＤＶＤ「木村裕子の乗り鉄学・ヨーロッパへＧＯ！」を発売した。

　ＤＶＤにはアルプスを望むユングフラウ鉄道の絶景からドイツ鉄道の信号までさまざまな鉄道映像が満載。木村は元国鉄マンの秋山芳弘氏と一緒に映像を見ながらＤＪ感覚で感想を語っている。

　木村は「本当にヨーロッパを旅した気分になれます」と熱くＰＲ。秋山氏とも世代を超えて楽しく話せたそうで「鉄道用語を知っていれば老若男女を問わず打ち解けられるのが鉄道オタクのいいところ」とニッコリ。

　好きな本は時刻表、恋人はイケメン顔の新幹線「つばさ」君と筋金入りの木村。将来は「西村京太郎さんのドラマに、寝台列車で見つかる死体役でいいから出てみたい」。

車掌が寝坊、朝の快速２０分遅れ…愛知のＪＲ中央線
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090513-00000243-yom-soci

　ＪＲ東海は１３日、中央線高蔵寺駅（愛知県春日井市）で、乗務予定の男性車掌（２３）が寝坊したため、同日午前６時３８分同駅発の上り快速電車が、２０分遅れたと発表した。

　車掌は、高蔵寺駅の隣の神領駅で就寝していた。同社で寝坊の理由などを聞く。

　遅れた電車には、乗客約８５０人が乗っていたが、後続の同４２分発普通電車に乗り換えた。

近鉄ハーツが来春閉鎖　初のディスカウント複合施設
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090511-00000099-san-bus_all

　■パワー不足だった？
　ディスカウント店を集めた郊外型店舗で、全国初の日本型パワーセンターといわれる複合商業施設「近鉄ハーツ」（大阪府東大阪市）について、近畿日本鉄道は１１日、施設を来春に閉鎖し、
平成２３年秋にも新たな商業施設として再スタートする方針を固めた。
関係者によると、家具・インテリアチェーンのニトリと出店交渉が進んでいるという。日本型パワーセンターとして注目された消費スポットが一新される。
　近鉄ハーツは平成３年１１月、大阪中央環状線脇の近鉄の車検工場跡地（約２万７７００平方メートル）に開業。
家具や雑貨販売、飲食店などディスカウント志向の１２店でスタートした。
　近くにモノレール駅の建設構想があり、接続駅建設の必要性に迫られたときのため、用地確保の意味で車検工場跡地を利用。１５年間の期間限定のテスト事業として、当時、斬新だったパワーセンターに進出した。
　ところが、期限である１８年になってもモノレールの建設計画は具体化しなかった。その間、１２年にイトーヨーカドー、１５年にはカルフールと周辺に複数の大型商業施設が相次ぎオープンし、経営環境が変化した。
店舗の入れ替えも続き、現在は１０店舗が営業。１８年時点で新しい土地活用の計画もなく、２２年３月まで現状の店舗構成で営業を続けることになった。
　今回、改めて契約の更新期限を迎えるのに合わせ、近鉄は「時代に合った新業態で再出発すべきだ」と判断。新しい商業施設の展開する方針を決めた。
　新たな商業施設の具体的な形態などは検討中だが、近鉄は「現状に近い建物で“値ごろ感”のある品物を提供する商業施設を目指す」と説明。
関係者によると、価格下落によるデフレ不況が進む状況でも、消費者の低価格志向に応えて業績好調を維持するニトリなどと交渉しているという。

故障車両は昨年改修　仙台市地下鉄
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2009/05/20090512t13040.htm
仙台市地下鉄・JR仙山線　車両故障で一時運転見合わせ
ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news090511G.wmv
　１１日午前７時５０分ごろ、仙台市青葉区の地下鉄北仙台駅で、富沢発泉中央行きの列車のブレーキが解除
できなくなるトラブルが起き、全線で約５０分、運転を見合わせた。故障した車両は昨年、設備を改修したばかり。
市交通局は「故障の原因を調べ、必要があれば車両の一斉点検をしたい」と話している。


地下鉄故障原因　運転記録装置の配線がショート
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2009/05/20090514t13030.htm
地下鉄故障は配線のショートが原因
ttp://media.ox-tv.co.jp:8080/nc/movie/20090513/6H.wmv
　仙台市地下鉄で１１日に発生した列車故障で、市交通局は１３日、運転状況記録装置（ドライブレコーダー）の
配線接続部のショートが原因だったと発表した。
　市交通局によると、カバーが破れた電線が金属製の配線接続装置に接触しショート。そのためブレーキ制御用
の電気が通らず、ブレーキが使用できなかったという。

阪急宝塚線で倒木　川西能勢口―宝塚間で運転見合わせ
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200905130065.html
ttp://www2.asahi.com/kansai/travel/news/image/OSK200905130066.jpg
倒木で阪急宝塚線一時ストップ
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/090513evening02_300k.asx
阪急宝塚線　架線に横倒しの大木
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090513182000239196.asx
　１３日昼過ぎ、阪急宝塚線の線路脇の木が根こそぎ倒れる事故があり、宝塚線は３時間以上にわたって一部
区間で運転を取りやめた。
　午後０時１５分ごろ、宝塚市の阪急宝塚線雲雀ヶ丘花屋敷駅と山本駅の間で線路側にグラウンドの木が倒れ、
架線に引っ掛かっているのを運転士が発見した。警察によると、倒れたのは学校法人「雲雀丘学園」のグラウン
ドに生えていたユリの木で、高さは約１５メートルあった。事故当時、グラウンドでは約８０人が体育の授業中だっ
たがケガ人はなかった。当時、現場付近では風速１０メートル前後の強い風が吹いていた。
　阪急宝塚線は川西能勢口と宝塚の間で運転を取りやめていたが午後３時３３分に運転を再開した。

中之島線の乗降客、予想の３〜４割…京阪は減収減益
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090513ke03.htm
京阪電鉄、前期純利益11％減　　2009/05/13
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news006496.html
　京阪電気鉄道は１２日、０８年１０月に開業した中之島線の０９年３月末までの乗降客数が、当初見込みの３〜
４割にとどまる約４００万人だったと発表した。京阪本線など他線からの乗客の移行が予想より進んでいないほか、
「中之島の再開発が遅れている影響もある」（桜井謙次取締役）としている。集客効果のある沿線のイベント開催
などで、来年３月末までの１年間で乗降客数１０００万人を目指すという。昨秋以降の景気後退で既存路線の通勤
客が減少したため、３月末までの１年間の鉄道事業の旅客収入は、前年の０・３％増にとどまり、新線の“開業効
果”が打ち消された格好。
　同日発表した０９年３月期連結決算は、売上高が０・５％減の２６０７億円、税引き後利益は１１・２％減の７４億
円、鉄道事業の旅客収入は０・３％増の５１３億円、昨秋以降の既存線の落ち込みを中之島線開業による増収が
補った格好。中之島線開業に伴う初期投資の負担や、百貨店など流通業の不振が響いた。

>>284
車掌の寝坊でJR中央線遅れる
http://www.hicbc.com/news/movie/00027C02_0513121511.asx
　１３日朝、ＪＲ中央線の高蔵寺駅始発の快速列車が、車掌が寝坊したために２０分遅れ、乗客８５０人に影響が
出ました。ＪＲ東海によると、神領運輸区では出発のおよそ２０分前に点呼をする決まりだが、今回、担当者が点
呼するのを忘れたと説明している。

ＪＲ北海道、学園都市線電化へ　桑園−あいの里公園　数年後めどに
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/164917.html

ＪＲ北海道は本年度から、学園都市線（桑園−新十津川）の桑園−あいの里公園間の一五・一キロの電化に着手する。
完成には数年かかる見通し。
同線の札幌近郊区間は沿線人口増で利用者が増えており、電化により、列車の高速化や騒音低減を図る。
（以下省略） 北海道新聞

ともに「５０歳」、紀勢線ＰＲに奮闘　ＪＲ東海の古畑さん
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200905/CK2009051402000212.html

　７月１５日に全線開通５０周年を迎えるＪＲ紀勢線。さまざまなイベントの仕掛け人を務めるのが、ことし自身も５０歳になる“イメージおじさん”ことＪＲ東海三重支店運輸課係長の古畑廣久さんだ。「紀勢線をもっと身近に感じてほしい」と話している。
　古畑さんは三重県紀北町紀伊長島地区の出身で、３月末で廃校になった長島高校を卒業後、国鉄入社。初任地の亀山駅では貨物の入れ替えなど操車を担当した。
その後は営業一筋で、鉄道と他の交通手段をセットにした“お得な”切符作りなどを手掛けてきた。
　高校時代はサッカー少年。鉄道との出会いは「会社に入ってから」という。今回の５０周年にあたり、三重から和歌山への出張が大幅に増え、海と山の両方が楽しめる紀勢線の良さをあらためて感じている。
古畑さんお勧めのポイントは熊野市の新鹿海岸。「海岸線を縫うように続く線路、トンネルを抜けると見える遠浅の海は絶景です」と話す。
　７月１５日は、５０年前の始発列車と同じ午前７時ごろ、亀山駅を出発する記念列車を運行することも企画。「開通のころの懐かしい記憶がよみがえる式にしたいですね」。イメージおじさんの奮闘は続く。

【甘口辛口】「アホ探知器」作れと豪語していた“肉食系”鴻池氏

「ＪＲ東海の社長さんよ。改札に『アホ探知器』を設置してくれ」。“女性問題”で官房副長官を辞任した
鴻池祥筆参院議員のホームページの「鴻池だより」に、こんな一文がある。夏休み中の新幹線で後ろに座った
子供たちが大騒ぎしても母親は知らん顔。うるさくて本も読めず「アホな親からバカな子供が育つ」と怒ったのだ。

週刊誌によると同氏は４月末に２泊３日で熱海に人妻とゴルフ旅行に出かけ、国会議員に与えられている
ＪＲの無料パスを使ったとか。冗談じゃない。国民の方こそ「ＪＲ東海の社長さんよ。
改札に『国会議員プライベート使用探知器』を設置してくれ」といいたい。

それにしても鴻池議員、６８歳にしてお盛んなことだ。今年１月にも今回の人妻を議員会館に招き入れて
いたことが週刊誌で報じられたばかりだ。昔の政治家は愛人などごく当たり前で、対立候補に「愛人が３人いる」
と暴露され「いや５人の間違いだ」と悠然としていた大物もいたらしいが、いまはとても許容されることではない。

[産経新聞]2009.5.15 10:12

http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090515/stt0905151016005-n1.htm

小坂鉄道　廃線の車両 観光資源目指す
ttp://www.akita-abs.co.jp/realtime_akita/wm/09051504.wmv
　小坂町と大館市のおよそ２２キロを結ぶ小坂鉄道は、かつて旅客鉄道としても運行。１９９４年以降は小坂精錬
が濃硫酸を運ぶ貨物鉄道として運行してきたが、去年９月に鉄道事業の廃止届が出された。その後小坂町では
庁内に検討会議をたちあげて、小坂鉄道の今後の利活用について検討を進めてきた。その結果、駅の構内で体
験乗車を行うなど観光資源として鉄道を活用すること。さらに県の支援を受けながら、国が鉄道技術の開発のた
めに整備を検討している試験路線として鉄道を貸し出すことで、１５日までに意見がまとまった。
　町長選挙のため一時協議が中断されていましたが、６月の定例議会にこれらの方針を示すことにした。今後は
線路が敷設されている大館市や県などと本格的に協議を重ねていくことにしている。

福鉄、年度内に１新駅開設　今秋までにダイヤ改正も　2009年5月13日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200905/CK2009051302100004.html
夜間電車運行へ　再建目指す福井鉄道
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/fukui/090513/fki0905130238000-n1.htm
　福井鉄道の経営状況を確認する「福武線再建スキーム（計画）管理部会」の初会合が１２日、越前市の同鉄道
本社であった。西武生−家久の新駅の利用が来年３月までに始まるほか、今年１０月までにダイヤを改正するこ
とが明らかにされた。４つの新駅設置、ダイヤ改正ともに利用者促進策として、２月に国の認定を受けた１０年間
の「地域公共交通総合連携計画」に盛られている。それぞれの促進策の第１弾が２年目の本年度に実施される。
ダイヤ改正は金曜夜の増便などを予定している。
　新駅の計画では、ほかにハーモニーホール−江端、三十八社−浅水を来年度、家久−上鯖江を２０１６年度
に設置する。

広島駅北口再開発で基本協定
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200905150082.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20090515008201.jpg
ＪＲ広島駅　南北に自由通路整備へ　5/14
ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/8655_L.asx
ＪＲ広島駅２階に自由通路
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/htv/news/090514-01.wmv
　ＪＲ広島駅の２階部分に、新幹線口と在来線口を改札を通らず自由に往来できる通路が整備されることになっ
た。広島市や広島県、中国財務局やＪＲなどは１４日、基本協定を結び計画を明らかにした。駅北口再開発にあ
わせた計画で、来年度着工予定。
　自由通路は、駅の２階を南北に貫く形で設置する。現在は改札内にある渡り廊下を活用または一新する。長さ
約180メートル、幅約15メートル。自由通路沿いに橋上駅も併設し、在来線各ホームにつながる構造にする。
　総事業費は約120億円を見込み、市が９割、ＪＲが１割を負担する。列車を運行しながら工事を進めるため、完
成は早くても2016年度という。

信楽鉄道事故犠牲者の追悼法要　冥福祈り、再発防止誓う
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20090515/CK2009051502000004.html

　４２人の犠牲者を出した１９９１年の信楽高原鉄道衝突事故から１８年となる１４日、甲賀市信楽町の事故現場で追悼法要があった。参列者が犠牲者の冥福を祈り、鉄道事故の再発防止を誓った。
　遺族をはじめ、信楽高原鉄道の今井恵之助社長、ＪＲ西日本の山崎正夫社長、嘉田由紀子知事ら８０人が参列。事故の起きた時刻に近い午前１０時２７分に列車が通過すると、参列者は現場に設けられた慰霊碑前で手を合わせ、犠牲者の冥福を祈った。
　信楽高原鉄道の今井社長は「事故から１８年たってもこの場に立つと痛ましい情景が目に浮かぶ。二度と事故を起こさないよう取り組む」と述べた。
　遺族を代表してあいさつした「鉄道安全推進会議（ＴＡＳＫ）」会長の吉崎俊三さん（７５）＝兵庫県宝塚市＝は、昨年１０月に航空・鉄道事故調査委員会と海難審判庁調査部門が統合し運輸安全委員会が発足したことに触れ、
「喜ばしいこと。遺族にさらなる苦しみを与えないよう、事故調査結果を発表してほしい」と訴えた。
　事故で姉を亡くした京都市の臼井慈華子さん（３８）は「事故後の１８年は、何もなければ長い時間なのだろうが、私にとってはつい昨日のことに思える。何年たっても同じ。
隣にいるようなものだ」と振り返り、「現場に来られなくなった遺族もいる。事故が風化しないよう、伝えないといけない」と力を込めた。
　法要には尼崎ＪＲ脱線事故の犠牲者らでつくる「４・２５ネットワーク」の藤崎光子さん（６９）＝大阪市北区＝の姿も。
事故で一人娘を亡くした藤崎さんは「信楽の事故でＪＲ西日本が責任を認めていたら、脱線事故は起こらなかった」とＪＲ西の姿勢を批判。信楽事故の遺族とも話し「『１８年たってもつらさが変わらない』とおっしゃって」と癒えぬ傷の深さを思いやった。
　ＪＲ西の山崎社長は参列後、信楽高原鉄道との間で対立している遺族への補償金の負担割合について「訴訟で（すべて）済ますという硬直的な考えはない」とし、並行して話し合いを継続する姿勢を強調した。
　（宮川弘、小西数紀）

犬山線妨害で１７歳逮捕　往来危険容疑６件認める、愛知県警
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2009051990143158.html

　名鉄犬山線に自転車が置かれた連続列車妨害事件で、愛知県警捜査１課と西枇杷島署などは１９日、電汽車往来危険の疑いで、同県江南市の通信制高校生の少年（１７）を逮捕、送検したと発表した。

　逮捕容疑は３月１５日午後７時３０分ごろ、同県北名古屋市の名鉄犬山線下り線で、名鉄徳重・名古屋芸大駅から南約３０メートルの線路上に自転車１台を置き、危険を招いたとされる。
自転車は特急電車がはね、現場に停車。乗客３００人にけがはなかった。自転車は駅近くに放置されていたものだった。

　名鉄犬山線では、同じ手口の列車妨害が同市と隣接する同県岩倉市で今年１月に４件、３、５月に各１件の合わせて６件発生、いずれも列車がはねて現場に停止した。
他に自転車の放置が１件、待合室の扉の放置が１件あったが事前に発見された。どの事件もけが人はなかった。県警の調べに、少年はいずれの事件も大筋で自分の犯行だと認めている。

　県警によると、少年は「警察官が好きで、（事件で）警戒する姿を見るだけでうれしかった。軽い気持ちでやってしまい反省している」と供述している。

（中日新聞）

東海道新幹線、乗客１１％減 ４月、今後は新型インフル影響も
ttp://www.47news.jp/CN/200905/CN2009051901000636.html
　ＪＲ東海は１９日、東海道新幹線の４月の乗客数が前年同月比１１％減となったと発表した。減少率は阪神大
震災の影響があった１９９５年２月（１３％減）、同年３月（１２％減）に次ぐ過去３番目の大きさ。景気後退でビジ
ネス客が減ったことが主因という。
　５月も１８日までで前年同期比９％減。新型インフルエンザの国内感染拡大の影響も出始めているとみられ、
今後も乗客数の低迷が続く可能性が高まっている。
　前年実績割れは４月で６カ月連続。内訳は「のぞみ」が１２％減、「ひかり」「こだま」がそれぞれ１０％減だった。
　名古屋市で記者会見した松本正之社長は、新型インフルエンザの影響について「修学旅行をキャンセルする
学校も出ており、（乗客数への）影響はある」と話した。


>>296
ttp://www.hicbc.com/news/movie/00027D32_0519182543.asx
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd50238.wmv

寛斎さんデザインのスカイライナー、都心─成田３６分
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090520-OYT1T00788.htm?from=main6

　京成電鉄は２０日、東京都心と成田空港を３６分で結ぶ「成田新高速鉄道」（２０１０年度開業予定）で導入するスカイライナーの新車両を報道関係者に公開した。
　「風」をイメージした車体のデザインは山本寛斎さんが担当。スーツケース置き場に防犯カメラを付けるなど、設備も工夫をこらした。現在は首都圏の私鉄で唯一、喫煙車両を設けているが、新車両は全面禁煙となる。
　ライバルのＪＲ東日本も今年秋、成田空港に乗り入れる特急に新型車両を導入する。京成電鉄は「最速１６０キロのスピードで勝負したい」。

(読売新聞)

七尾線は利用３割減　新幹線金沢開業１０年後　県が並行在来線予測
ttp://www.hokkoku.co.jp/subpage/E20090520002.htm
新幹線開業後の在来線　利用者減少の予測 5/20
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/news87162.html
　北陸新幹線の開業に伴ってＪＲから引き継ぐ並行在来線、現在の北陸線や七尾線について、石川県は将来の
需要予測を示した。
　石川県では、並行在来線の経営方針や運行計画について、協議会を設けて検討を進めている。その基礎デ
ータとして、開業後１０年で利用客がどうなるか、需要予測の調査結果を２０日の幹事会で示した。需要予測は、
おととし実施した旅客流動調査や沿線の将来人口などをもとに、将来の利用者数を推計した。それによると、分
離される金沢から富山県境の間の利用者数は、少子化の影響を受けやすい通学客を中心に、開業後１０年で
今より１６％減ると予測。また、特に人口の減少が著しい七尾線の利用者は３０％の減少を見込んでいる。
　協議会では、利用者の利便性を高めるための方策などを協議し、来年度に経営や運行の基本方針をまとめ
る予定。
　　昨年に石川県内主要６駅で実施した休日の乗客アンケート調査では、日曜日は平日より２割減で、日曜ダイ
ヤの設定が必要とみられる。新幹線の利用意向については、金沢−福井の移動は４０％、金沢−富山は１８％
が「新幹線を利用する」と答えた。

鉄道輸送のエコさをアピール　2009年5月20日
ttp://www.job-nippo.com/news/details.php?k=2546
　ＪＲ貨物新潟支店は20日、物流に携わる企業を対象に、貨物輸送についての説明会を同市東区の新潟貨物
ターミナル駅で初めて開いた。物資輸送の利用拡大へ、同支店は「鉄道輸送は、車より二酸化炭素（ＣO2）排出
量が少なく、環境問題に貢献できる」とアピールした。
　食品や物流など、県内に拠点を置く約20社の担当者が参加。温度や湿度管理に優れたタイプなどさまざまな
種類のコンテナや、大型コンテナの荷役作業を見学した。
　北陸信越運輸局の秋山敏紀物流課長は、トラックなどによる個別配送から大量輸送が可能な鉄道へのシフト
で、ＣO2が削減されると説明。「国内ＣO2排出量の19・１％は運輸部門で、国を挙げての対応が迫られている」
と強調した。
　同支店によると、昨年度の同駅発送の輸送実績は49万1000トン。自動車部品などの取扱量が減少、前年度
比で約５％落ち込んだ。森国英治同支店長は「経済活動と環境保護の両立に向け、各社に利用を検討してもら
いたい」と話した。

柾谷小路商店街振興組合　ＬＲＴ導入求める決議を採択
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/teny/2009-05-20_4.wmv
　新潟市の中心部の商店街が、新型路面電車・ＬＲＴの導入を求める決議を採択した。
　ＬＲＴの早期導入を求める決議を採択したのは、３６の店や企業でつくる「柾谷小路商店街振興組合」。２０日
の総会で、都市の発展と中心街の活性化には早期の整備が必要だとして採択された。
　新潟市はＪＲ新潟駅前から柾谷小路までを都市の中心軸とし、今後、公共交通を強化する考え。
　柾谷小路は繁華街の古町を貫く大通りだが、近年は郊外店におされ客足も減少している。今後は勉強会など
も行い、行政などに働きかけていく考え。


>>298
最高時速１６０キロ　京成スカイライナー、報道陣に公開
ttp://www.asahi.com/national/update/0520/TKY200905200257.html
ttp://www.asahi.com/national/update/0520/images/TKY200905200268.jpg
ttp://www.asahi.com/national/update/0520/images/TKY200905200266.jpg

JR南武線の車両に落書き
mms://wmt-od.stream.ne.jp/tv-asahi/tv-asahia/news/0703/wmt/20090520-190520042-53-300.wmv
　JR南武線の車両に落書きされているのが見つかり、警察が器物損壊事件として捜査している。
　20日午前4時半過ぎ、横浜市鶴見区のJR南武線矢向駅近くで、運行前に車両の点検をしていたJRの職員か
ら「車両に落書きがされている」と警察に通報があった。警察で調べたところ、6両編成の2両目と3両目にスプレ
ーのようなもので青や白などのアルファベットのような文字が書かれていた。19日午後10時ごろから20日午前4時
ごろの間に何者かが侵入して落書きしたとみられ、警察は器物損壊事件として捜査している。
　JR南武線は落書きを消す作業のため3本が運休し、1800人に影響が出た。

　関西経済同友会の代表幹事に13日就任した南海電気鉄道の山中諄会長は19日、日本経済新聞の
取材に応じ、「単なる提案に終わらず具体的な成果につながるような活動をしたい」と抱負を述べた。
今後、アジア諸国との交流強化や観光産業のテコ入れに取り組む方針だ。主なやりとりは以下の通り。

　─関西経済同友会に求められる役割は。

　「政治、経済とも刻々と情勢が変わる現在は、経済団体にとっても当たり障りのないことを言って済むような
状況ではない。言いっ放しではなく、具体的な形につながる独自の提言をこれまで以上にしていきたい」

　─関西活性化に向けた具体策は。

　「長期的には地方分権、道州制の導入を進めるべきだがすぐには実現できない。（代表幹事を務める）
2年間で何ができるかを考えると、まずは観光だ。身近に多くの歴史的な観光資源を持つ関西の強みを
生かせる。地元の『祭りマップ』を作るといった工夫をすることで、国内外に新たな関西の魅力をアピール
できる。地域間の連携も重要で、先日、中部経済同友会と話したところだ」
(続く)

(続き)
　「もう1つが地理的に近いアジアとの交流強化だ。世界市場で商売できない鉄道事業者として、人口減少
問題は深刻な問題として認識している。まずは知識労働者、状況を見ながら単純労働者も受け入れに向け
規制緩和などを検討するべきだ。居住環境の整備などで留学生も積極的に受け入れたい」

　─関西国際空港活性化へ向け、同空港と大阪中心部を結ぶ鉄道新線「なにわ筋線」構想が再び動き出している。

　「どういうルートになり、他の鉄道とどう接続するのかなども踏まえ、費用負担や需要、経済効果などを
よく検討する必要がある。その上で関空へのアクセスがよくなるなら反対する理由はない。南海電鉄としても
来月に新設する社内組織でそういった試算をして勉強をしていく。橋下徹大阪府知事が積極的に提言
されているので民間としても応えていきたい」


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/05/20）
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news006627.html

安芸区の踏切、電車停止続出　ＪＲ西支社が警告
ttp://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20090521ddlk34040602000c.html
　２０日午後５時１０分ごろ、安芸区船越南２のＪＲ山陽線引地踏切（警報機、遮断機付き）で、広発岩国行き
普通電車（４両）が通過しようとしたところ、障害物検知装置が作動。電車は緊急停止した。ＪＲ西日本広島支
社によると、この踏切での同様のトラブルは今月だけで３件目。車などの無理な横断が原因の可能性があり
、同支社は「危険な横断はやめてほしい」と警告している。
　検知装置は、遮断機が下りた踏切に人や車が進入すると線路の信号が赤になり、電車は緊急停止する。
現場はちょうど電源が切り替わる場所で、止まった電車は電力供給が受けられなくなり、立ち往生してしまう。
　今回、乗客３００人にけがはなかった。電車は２６分後に運転を再開。上下２本が運休し、７本が最大で２６
分遅れ、約３５００人に影響した。



珍しい企画列車の旅「アフタヌーンおおぼけ号」　　2009/05/21
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/ko09052101.asx

不況＋インフル　ＪＲ西大幅減収
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/05/21/20090521-010070.php
　ＪＲ西日本は２０日、平成２１年度の運輸収入の累計実績（１９日現在）が前年対比９２・９％で、とくに５月は
同９１・８％に落ち込んでいることを明らかにした。不況による出張抑制で中長距離券は累計で同９０・１％、５
月は同８８・５％に悪化。新型インフルエンザで修学旅行のキャンセルなども響いている。
　一方、高速道路１０００円に対抗した、こだま指定席割引きっぷは１日当たり６６０枚で累計４万７１００枚、西
日本パスは１日当たり２２００枚で累計９万２６００枚と好調。国がお盆期間の平日にも高速道路割引１０００円
を実施する可能性が出てきたが、山崎正夫社長はこの日の会見で「対抗する割引を実施するつもりはない」と
述べた。

信号誤作動のおそれ　しなの鉄道 一部車両で冷房停止
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0147345_b.asx
　しなの鉄道は列車の冷房設備から出る高周波で信号などが誤作動する可能性があるとして、来週から一部の
列車の冷房を入れずに運行する。
　冷房を停止するのはしなの鉄道が運行している列車のうち「１６９系」と呼ばれる列車で、長野駅と篠ノ井駅の
間で２５日から来月１０日まで冷房を止める。しなの鉄道によると冷房の電源から出る高周波が原因で、この区
間に設置されているＪＲの信号やＡＴＳ自動列車停止装置が誤作動する可能性があるという。しなの鉄道は０５
年に装置を交換した際に必要な調査などをしておらず、誤作動の可能性を把握していなかった。
　あわせて２３８本の列車に影響が出る見込みで、しなの鉄道は改めて調査を行って問題がないことを確認した
いとしている。

パノラマカーが御嵩駅へ　「守ろう会」名鉄広見線存続訴え
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200905/CK2009051702000177.html

　昨年末で定期運行を終えた名鉄のパノラマカーが１６日、「ありがとうパノラマカー第３弾イベント」として犬山遊園−新鵜沼間を走り、岐阜県御嵩町の名鉄御嵩駅にも停車。
これを機に、住民団体「名鉄広見線を守ろう会」（伊藤也寸志会長）などの会員約２０人が駅前で同線の存続を訴えるＰＲ活動をした。

　同会の会員は、パノラマカーを一目見ようと愛知県などからつめかけた約１５０人の鉄道ファンたちに、背中に「乗って残そう　名鉄広見線を守ろう会」と書かれた真っ赤なジャンパーを販売。
「華ずしの会」など地元の女性団体も地元の願興寺のボタンをモチーフにした巻きずしや御嵩産の米とみそを使った五平餅（もち）などを販売して御嵩の良さをアピール。「大勢の人に広見線で御嵩に来てもらい、存続につながれば」との願いを込めた。

　会員たちは「これからももっとＰＲして活動を広めていきたい」と話していた。

　（林朋実）

列車に揺られて会議はいかが？山形鉄道　合コンもＯＫ
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200905180302.html

　山形県のフラワー長井線（赤湯―荒砥）を運行する山形鉄道が、走行中の車両を会議室がわりに提供する企画を始め、利用団体を募っている。 

　公募で選ばれた野村浩志社長の発案。このほど実施した実験会議では、参加者から「会議ばかりでなく合コンの会場にも使える」との声が出た。 

　「車窓の景色を見ながら、くだけた雰囲気で会議をすればいいアイデアが浮かびます」と同鉄道。特に忙しい都会の企業に使って欲しいという。問い合わせは（０２３８・８８・２００２）。 

松阪の老舗駅弁店キャラクター　マスコット人形販売
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20090519-OYT8T00012.htm

紀勢線の全通５０周年を記念

　県内のＪＲ駅で唯一、駅弁が販売できる松阪市日野町の老舗駅弁店「新竹(あらたけ)商店」は、ＪＲ紀勢線の全通５０周年を記念し、松阪牛をイメージして新竹浩子社長（４８）が考案した同社のキャラクター「モー太郎」のマスコット人形を作り、販売を始めた。

　「モー太郎」は、全国の観光地や特産品などをＰＲする「ゆるキャラ」（ご当地キャラ）を４７都道府県別に紹介した図鑑「日本全国ご当地キャラクター図鑑」にも掲載されている。

　今回作った人形は、フェルト製のため「ふわふわモー太郎マスコット」と名付けられた。明治時代の鉄道員姿とコック姿の２種類で、大きさはともに約６センチ。
価格は４５０円。新竹商店やＪＲ松阪駅構内の売店で販売しており、希望があれば通信販売も可能。新竹社長は「松阪市の地域振興につながれば」と期待している。問い合わせは新竹商店（０５９８・８２・２２２２）。

（2009年5月19日  読売新聞）

「とことこトレイン」が接触
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200905250018.html

　24日午後１時50分ごろ、岩国市錦町広瀬のトンネル内で、錦川鉄道（岩国市）のトロッコ遊覧車「とことこトレイン」が水道管に接触し急停車。乗客の小学生２人が気分が悪くなり病院に搬送された。
後続の往復各１便が運休した。錦川鉄道によると、けん引自動車がトロッコ型の客車３両をひき、時速数キロでゆっくり走行中、１両目の乗降ステップが側壁に接触。
乗客38人のうち３番目の客車に乗っていた小学５年女子(10)と同２年男子(8)が体の不調を訴えたという。

“鉄道マニア”中川家礼二　車掌役に恍惚の表情
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20090524-OHT1T00158.htm

　お笑いコンビ「中川家」の中川家礼二（３７）が２４日、神奈川県内で「京急ファミリー鉄道フェスタ２００９」に出演した。

　この日は東京・品川駅から車掌役を務めたイベント列車「よしもとプリンスシアター号」で会場の久里浜入り。本物の制服に袖を通し、車内ではアナウンスもこなした。「鉄道マニアとしてありがたい」と恍惚（こうこつ）の表情だった。

　結婚した「ダウンタウン」の松本人志（４５）を「おめでたい」と祝福しつつ、自身も先月８日にピアノ講師と再婚。「僕もこれから大変」と話していた。２７日に「笑う鉄道　関東私鉄読本　上京編」を発売する。

＜コンテナ荒らし＞３７個被害、砂糖など盗難　北海道
5月25日2時42分配信 毎日新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090525-00000014-mai-soci

　２４日午前７時ごろ、北海道函館市港町１のＪＲ貨物北海道支社五稜郭駅から、構内にあった貨物コンテナが荒らされたとの通報が函館西署にあった。
同署などによると、施錠したコンテナ１１６７個のうち３７個がこじ開けられ、中にあった砂糖や空き瓶などが盗まれていた。扉を封印する薄い金具が壊されており、何者かが引きちぎったらしい。
積み下ろし作業を終えた２３日午後１１時から作業開始の２４日午前６時までの間に盗まれたとみられる。
同社は２４日、同様の被害を防止するため、同日から夜間の照明点灯と巡回強化を実施すると発表した。
【佐藤心哉】

>>313
コンテナ３６個荒らされる
mms://wm.stv.jp/stv/news/2009/05/24/20090524-04.wmv
　函館市のJR貨物五稜郭駅構内で保管中のコンテナ36個が何者かに壊され、中の荷物が荒らされた。
　事件があったのは、函館市港町のJR貨物五稜郭駅構内のコンテナ置き場で、保管中のコンテナ36個が壊さ
れ中にあった荷物の一部が荒らされた。コンテナには砂糖や酒、空き瓶などが積まれていた。
　伝票との照合が必要なため、被害総額などが分かるのに数日はかかる見込みだという。

のと鉄道に「アテンダント」導入　5/25
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/news87169.html
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/picture/KTK_img_20090525191232433_82922.jpg
　のと鉄道では、サービスを向上させて利用者を増やそうと、２５日から車内の接客などを行うアテンダントを導
入した。
　これは石川県と穴水町の「ふるさと雇用再生特別基金事業」の委託を受け、のと鉄道が初めて行うもの。アテ
ンダントには穴水在住の女性２人が採用され、１週間の研修を経て２５日から業務をスタートした。アテンダント
は、乗り継ぎや観光の案内、お年寄りの乗り降りの介助などが主な仕事。のと鉄道では昨年度の利用者数が約
７７万人と年々減少傾向にあり、今回の取り組みが利用の促進につながればと期待を込める。
　アテンダントは七尾−穴水間を、平日に１人が１日３往復担当する。

「被爆電車」改修終わる…熊本電鉄３０日、来月２０日に公開
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kumamoto/news/20090525-OYT8T00075.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090525-902274-1-L.jpg
熊本電鉄　戦前の電車を改修　2009-05-24
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=17933
　熊本電気鉄道は、所有する最古の電車で、通称「被爆電車」と呼ばれる車両を改修し、２４日、熊本市の北熊
本駅で報道陣に公開した。３０日と６月２０日に一般公開する。
　１９２８年（昭和３年）製の「モハ７１形」。旧国鉄で広島市近郊を走っていたが、熊本電鉄が５５年頃、同じ型の
３両を購入した。３両は８１年までに営業運転を離れ、このうち２両は廃車となったが、残る１両は北熊本駅の車
庫構内で電車の出し入れに使っている。廃車となった２両のうちの１両が被爆していたことから、「被爆電車」と
の通称がついたという。
　同社は今年の創立１００年を記念し、２月から改修。車内のイスを運転開始当時の板張りに戻し、車体の塗装
もかつての美しい茶色によみがえらせた。

ＴＸ東京延伸計画に弾み、目標の１日平均乗車２７万人突破
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090526-OYT1T00060.htm

運行する首都圏新都市鉄道によると、４月に２７万５００人を記録した。
この目標は東京駅までの延伸を検討する前提とされており、
柏、流山両市の沿線関係者は「順調な発展で、東京延伸に弾みが付く」と歓迎している

5/26 読売online

>>313>>314
36個と37個どっちが正しいのだろう？

きょう５月２６日（火）日本経済新聞朝刊　首都圏経済面
タウンフェース
鉄道模型の運転
東京・西落合のホビーセンターカトー
車両は持ち込みも可能

きょう５月２６日（火）朝日新聞夕刊　ｂｅトラベル　マリオン情報　旅
よくばり　湯の旅
ローカル線のある風景　日本まん真ん中温泉（岐阜県）

沿線自治体結束を　都内で北陸新幹線建設促進大会
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090526/22374.html
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090526/img/img4a1b84218fd52.jpg
福井までの早期認可、着工訴え　東京で新幹線促進大会
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=7260
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/photos/20090526192030.jpg
名称問題は？ 北陸新幹線建設促進を決議
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0147495_b.asx
北陸新幹線 地域で温度差
mms://www2.tsb.jp/nN24/09052602.wmv
　北陸新幹線建設促進大会が２６日、東京・永田町の憲政記念館で開かれ、沿線の１０都府県が、金沢以西の
延伸や既着工区間の地方負担の軽減、並行在来線支援策を国に要請していくことを決議した。新潟県が地方
負担の受け入れに難色を示していることを受け、沿線自治体の結束を促す発言が相次いだ。
　大会を主催した、北陸新幹線建設促進同盟会の会長を務める富山県石井知事があいさつ。新潟県の対応や、
金沢までの開業で発生するＪＲの「貸付料」の使い道をめぐって富山県と福井県に意見の違いがあることなどを
踏まえ「各県にいろいろな考え方があるが、一致結束して頑張っていきたい」と強調した。
　来賓の自民党整備新幹線建設促進議員連盟会長の森喜朗元首相は「日本海側が羽ばたくために大事な時
期。新潟には協力いただけるようお願いしたい」と指摘。与党整備新幹線建設促進プロジェクトチームの長勢甚
遠元法相が新幹線論議の状況を説明し、早期に与党内で議論を再開する考えを示した上で「沿線には少しずつ
思いが違う部分があるが、何とかみんなが納得できる結論を出したい」とした。

コンテナ荒らされる　函館・五稜郭駅　ＪＲ貨物保管の３７個　　>>318
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/167263.html
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/image/3304_1.jpg
　ＪＲ貨物道支社などによると、封印金具は長さ約２０センチの鉄製のベルト状。コンテナの扉レバーの穴に環状
に通して締める構造で、素手では切断できない。敷地全体を撮影する防犯カメラには、不審者の懐中電灯とみら
れる明かりが約４０分間写っていたという。道支社は「荷主には、ご迷惑をかけ申し訳ない。今晩から敷地内の照
明を増やすなど警備態勢を強化したい」と話している。

鉄路守る暁の作業　ＪＲ各線で砕石補充　5/26
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/167605.html
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/image/3765_1.jpg
　道内ＪＲ各線で沿線から雪が消えたのを受け、線路のメンテナンス作業が本格化している。人目に触れない時
間帯には、不思議な用途、仕掛けの工事列車も走る。
　昼間は特急列車も走る渡島管内長万部町のＪＲ室蘭線。２０日早朝、始発列車が通過する前の午前５時ごろ、
時速５キロほどの低速で７両編成の黒ずくめの列車が現れた。デッキで作業員がハンドルを回すと、ごう音ととも
に、貨車下部のスロープから積み荷の砕石（バラスト）が滑り落ち、線路脇に山盛りに並んだ。枕木の下に敷か
れるバラストは、レールのゆがみを抑え、クッション材となる。通過列車の重みで石が摩耗し、広範囲にレール
が沈んだ地点にはこのような工事列車で新たな石を補充する。
　２０日は約１キロに約１５０トンの石を投下。１５人の作業員らが、列車の安全にかかわる気の抜けない作業を
続けていた。作業は６月上旬まで続く。

疾走の“長鼻”仙台上陸　東北新幹線新型車両
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2009/05/20090525t13021.htm
ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2009/20090525001jd.jpg
東北新幹線 新型車両が仙台港に到着　　ATVニュースワイド5月26日
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=8395
　東北新幹線に導入される新型車両「Ｅ５系」の量産先行車の一部が２４日、仙台市宮城野区の仙台港に到着し
た。ＪＲ東日本新幹線総合車両センター（宮城県利府町）に順次搬入され、連結、点検された後、今夏にも走行
試験を始める。
　ＪＲ東日本は、量産先行車での試験結果を基に実際に営業走行する新型車両の量産を始め、２０１１年３月か
ら順次、東北新幹線に投入していく方針。

ことでんの踏切 架線切断 5/26
ttp://www.rnc.co.jp/news/2009/05/26/2009052607.wmv
ことでん 架線切断で一時不通に
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn09052607.asx
　きょう午前、香川県の「ことでん」踏切でクレーン車が架線を切断したため、琴平線と長尾線で電車がストップす
るなどダイヤが大幅に乱れた。およそ５時間後に全線で運転が再開されたが、１万人の利用客に影響が出た。
　きょう午前１０時４０分すぎ、「ことでん」の琴平線と長尾線で突然送電が出来なくなり、２つの線区で全ての電車
が止まった。復旧作業の結果、長尾線はおよそ２０分後に、また琴平線の一部区間も正午前に運転を再開し
た。琴平線の仏生山駅と滝宮駅の間はバスで代替輸送をしていたが、午後３時半に運転を再開した。
　警察などの調べでは、送電が停まった原因は、高松市西山崎町の琴平線・古川橋踏切で、近くでバイパスの工
事をしていたクレーン車が、アームを上げたまま通ったため、架線を引っ掛けて切断したものと見られている。
　この事故で３５本が運休したほか、あわせて６１本に最大４０分の遅れが出て、およそ１万人の利用客に影響が
出た。

ＪＲ東、レール装置で新幹線耐震化−車両転倒防止効果アップ
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0920090527cdal.html

ＪＲ東日本は新幹線の地上設備の耐震対策強化に乗り出す。
地震発生時にレールが地面から外れるのを防ぐ、独自開発したレール転倒防止装置の取り付けを年内にも始める。
これまで地震対策は車両に脱線防止のための金具の取り付けを進める車両側の対策を中心に施してきた。
今後はレール側の対策も進め、高速運転する新幹線の地震時における安全性をより一層高める。
（以下省略）
日刊工業新聞 5/27

ＪＲ西本社、異例の再捜索　宝塚線脱線で神戸地検　　2009年5月27日
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200905270025.html
ＪＲ西　異例の再捜索　脱線事故捜査大詰め　神戸地検
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/05/27/20090527-010336.php
遺族「必ず裁判に」…ＪＲ脱線　刑事責任追及大詰めに
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090527-OYO1T00601.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20090527-942770-1-L.jpg
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20090527-942781-1-L.jpg
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090527182000245264.asx
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/2009052709052781-jr-l.asx
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20090527m/20090527j_jr.asx
　０５年４月のＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、神戸地検は２７日、大阪市北区のＪＲ西日本本社と、京都府
長岡京市の山崎正夫社長（６６）の自宅を業務上過失致死傷容疑で家宅捜索した。本社への捜索は昨年１０月
に続いて２度目で、社長宅の捜索は初めて。
　地検は近く、山崎社長らを起訴するかどうか判断する方針だが、社長らは「事故は予測できなかった」と容疑を
一貫して否認し、最高検からも補充捜査を求められている。このため、事故から４年以上たった後の異例の捜索
に踏み切ったとみられる。

尼崎脱線でＪＲ西を連日捜索 神戸地検
ttp://www.47news.jp/CN/200905/CN2009052801000333.html
ＪＲ事故　神戸地検が資料保管庫を捜索
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/090528noon01_300k.asx
　尼崎ＪＲ脱線事故で神戸地検は２８日、前日に続き、業務上過失致死傷容疑でＪＲ西日本本社（大阪市北区）
を家宅捜索。堺市西区にある鳳レコードセンターも捜索した。
　鳳レコードセンターには同社の資料が保管されている。地検は書類送検された山崎正夫社長（６６）や告訴さ
れた井手正敬元相談役（７４）らを起訴するかどうか判断するため、捜索が不可欠と判断した。
　山崎社長らはこれまでの事情聴取に、事故の予見可能性を否定しているとみられる。地検は押収資料を分析
し、刑事処分について上級庁と最終的な協議に入る見通し。

日勤教育で２審も賠償命令 ＪＲ西に、社員２人へ９０万円
ttp://www.47news.jp/CN/200905/CN2009052801000867.html
　業務でミスをした運転士らを再教育する「日勤教育」をめぐり、ＪＲ西日本の運転士ら３人が同社に損害賠償を
求めた訴訟の控訴審判決で大阪高裁は２８日、１審大阪地裁判決の賠償命令額を増額し、２人に計９０万円を
支払うようＪＲ西側に命じた。１審判決は車両管理係員１人に１５万円を支払うよう命じていた。
　一宮和夫裁判長は判決理由で、さらに運転士１人の日勤教育について、必要性は認めたものの「達成目標を
示さず、強い不安感を与えたまま長期間にわたり受けさせたのは違法だ」と指摘した。
　判決によると、ＪＲ西は２００３年、オーバーランなどを理由に運転士に７３日間にわたる日勤教育を実施。０４
年には、車両基地内で作業中に不適切な無線用語を用いたとして係員にも日勤教育を受けさせた。
　原告の３人は過酷で屈辱的な扱いを受けたと主張し、ＪＲ西や当時の上司に計６６０万円の賠償を請求。うち
係員１人の請求は１、２審とも棄却された。
　日勤教育は、尼崎ＪＲ脱線事故の運転士も受けており、事故の背景の一つと指摘されている。

北海道新幹線に１５０億円 路線別配分額が固まる
ttp://www.47news.jp/CN/200905/CN2009052801001011.html
　国土交通省は２８日、２００９年度補正予算案に盛り込んだ整備新幹線の総事業費１１００億円の路線別配分
額を固めた。内訳は北海道（新青森−新函館）が１５０億円、東北（八戸−新青森）が４０億円、北陸（長野−金
沢）が４３０億円となっている。このほか九州新幹線では鹿児島ルート（博多−新八代）が４２５億円、長崎ルート
（武雄温泉−諫早）が１０億円。総事業費のうち７３３億円が国費となっており、補正予算成立後に発表する。
　北陸新幹線の沿線に当たる新潟県は、国の説明不足を理由に、０９年度県予算で北陸新幹線の地元負担分
の計上を見送っている。このため新潟県に関係する事業費４５億円については、今後の調整が必要として今回
の配分は見送る方針だ。

ＪＲ小山駅　東西通路で概略設計書　12年度完成、駅前広場結ぶ
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20090523/151543
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20090523/151543/thumb/J200905200094.jpg
ＪＲ小山駅「中央自由通路」整備事業　事業費３８億円、１２年秋完成へ
ttp://mainichi.jp/area/tochigi/news/20090528ddlk09040068000c.html
　ＪＲ小山駅の東西を結ぶ小山市の「中央自由通路」整備事業で、ＪＲ東日本から市に概略設計書が示され
た。事業費は約３８億円で、１２年秋の完成を目指す。
　概略設計書によると、自由通路は駅コンコースの南側に新設。線路をまたぐ長さ約９０メートル、幅１０メー
トルで、東西の駅前広場を結ぶ。東西にエレベーター各１基、エスカレーター各２基（上下）を設置する。現在
の西口改札と、東口側の南口改札を統合し、通路に中央改札を設ける。
　中央自由通路の本体事業と改札移転の関連事業を合わせた概算事業費は約３８億円。このほか、工事に
伴う駅ビルの店舗移転補償が約１億円見込まれる。
　市は近く詳細設計をＪＲに委託し、１０年度に着工。工期は約２年半で、１２年秋の完成を予定している。

厚生労働省の男性キャリア官僚がＪＲ千葉駅（千葉市中央区）でＩＣカード乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」の
利用法を注意されたことに腹を立て、駅員をけっていたことが千葉県警などへの取材で分かった。
駅員は被害届を出し、千葉中央署が暴行容疑で調べている。駅員にけがはなかったという。

捜査関係者などによると、このキャリア官僚は同省の課長級。５月２０日午前８時１０分ごろ、
千葉駅で自動改札を通らず、Ｓｕｉｃａを駅員に示しただけで構内に入り、電車に乗ろうとした。
駅員が自動改札機にタッチするよう注意したところ、けられた。この官僚は駆け付けた
県警鉄道警察隊員に「タッチしないといけない決まりがあるのか」などと話したという。
厚労省人事課は「被害届が出されていることは承知している」とし、
事実関係を踏まえて処分するかどうか検討する。【神足俊輔、中川聡子】

5月29日2時31分配信 毎日新聞 ＜暴行容疑＞厚労省キャリア官僚　「スイカ」めぐり駅員ける
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090529-00000015-mai-soci

リニア中央新幹線　JR東海が初の説明会　　5月29日
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0147592_b.asx
リニア地元説明会は非公開
mms://www2.tsb.jp/nN24/09052901.wmv
　リニア中央新幹線についてのＪＲ東海による説明会が初めて松本市で開かれた。
　説明会には諏訪や飯田下伊那など中南信の５つの地域の建設促進期成同盟会からおよそ６０人が参加した。
冒頭、県の望月孝光企画部長は「ルートを決める上で地元調整が必要になっているリニアの技術への理解を深
め足並みをそろえて取り組みたい」とあいさつ、ＪＲ東海の増田幸宏取締役は「長野県と勉強会を続けてきたが
情報の共有を図りながら進めたい」と述べた。この後非公開でＪＲ側がリニアの開発の経緯や駅の構造などを説
明したが、懸案のルート問題はきょうは議題にならなかった。

>>329
北陸新幹線　新潟県分45億円配分見送り
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/teny/2009-05-29_4.wmv
　２９日に成立した国の補正予算で、北陸新幹線の事業費のうち新潟県分の４５億円について配分が見送られ
た。新幹線の事業費で、特定の県への予算配分が見送られるのは極めて異例。
　国の補正予算は２９日夕方成立し、各地で建設が進む整備新幹線の事業費としてあわせて１１００億円が計上
された。このうち北陸新幹線には４３０億円が充てられたが、新潟県分の４５億円については配分が見送られた。
県は国の予算の地方負担分の一部について、「内訳がわからない」などとして支払いに応じていない。今回の配
分見送りはこうした状況を受けたもので、国交省は「県との調整がつけば事業費を配分する」と説明している。

ＩＣ乗車券利用、名古屋〜博多も　ＪＲ東海が８月２９日から
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200905/CK2009052902000209.html
　ＪＲ東海は２８日、ＩＣ乗車券を改札にかざせば、切符なしで新幹線に乗車できる「ＥＸ−ＩＣサービス」の利用区
間を現在の東京−新大阪間から東京−博多間に拡大すると発表した。８月２９日から実施する。
　同サービスを受けられるのは、割安な運賃で新幹線の指定席に乗車できる「エクスプレス予約」の会員。会員
数は現在、約１４３万人。８月２９日からは法人も会員として利用できるようになる。


「車掌は天職」と意見陳述　ＪＲ脱線事故で休職の乗務員
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090525/dst0905251718006-n1.htm
車掌の地位確認訴訟　ＪＲ西側は争う構え
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/05/26/20090526-010259.php
　ＪＲ福知山線脱線事故で車掌として乗務していた松下正俊さん（４６）＝休職中＝が復帰先に事務職を提示され
たのは不当として、ＪＲ西日本に車掌としての地位確認を求めた訴訟の第一回口頭弁論が２５日、大阪地裁（中
村哲裁判長）であり、ＪＲ西側は全面的に争う姿勢を示した。
　松下さんは「事故により適応傷害と診断されたが、やっと就労可能な状態となり、復職を待ち望んでいる。誇り
をもって車掌勤務を生涯まっとうしたい。車掌は天職と思っている。会社はいろいろと理由を並べて車掌での復
帰を否定しており、悔しい。社員を大切にせず、棒切れのように扱う会社の主張を退けてほしい」と意見陳述した。

しなの鉄道新社長　ＪＲ東日本出身の浅海氏起用へ
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0147568_b.asx
しな鉄 社長にＪＲ出身・浅海氏
mms://www2.tsb.jp/nN24/09052906.wmv
　しなの鉄道の次期社長にＪＲ東日本出身の浅海猛さんの就任が決まった。
　浅海さんは１９６６年に旧国鉄に入社、松本運輸区長などを経てＪＲ東日本を退職してから現在、ＪＲのグルー
プ会社・長野鉄道車輌整備の社長を務めている。しなの鉄道は４期連続の黒字が見込まれる一方で利用客は
減少傾向。村井知事は「人の命を預かるという意識を持った人」と評価している。しなの鉄道の社長にＪＲ出身者
が就くのは初めてで、長野以北の並行在来線問題などをにらんでＪＲとの連携を強める狙いもあると見られる。

ことでん立体交差事業　事業案を3案に絞り込み
ttp://www.rnc.co.jp/news/2009/05/29/2009052907.wmv
　高松市内中心部を走る「ことでん」の立体交差事業について検討してきた香川県の委員会は、きょう、最後の
会合を開き、９つあった事業案を３つに絞った。
　この事業は、サンポート高松から瓦町までのことでん沿線３．６キロを高架にして、渋滞解消などを図ろうと香
川県、高松市が計画。県は５年前財政難などを理由に事業を一時休止したが、検討委員会が９つの案を出して
費用対効果の点から検討を重ね、きょうの最後の会合で３つの案に絞りこんだ。
　３つの案は、３．６キロの区間すべてを高架にする案、１．５キロのみを高架にする案、本町踏切で道路を高架
にするというもの。検討結果は知事に報告され、香川県と高松市では今後の扱いについて検討するが、厳しい
財政状況や経済情勢から実現の見通しはたっていない。

ＪＲ東の輸送障害、頻発　未然防止へ厳しい態勢を
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090528/dst0905280802000-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/090528/dst0905280802000-p2.jpg
　ＪＲ横須賀線で今月７日に発生した車両故障は約３６万人に影響するなど、ＪＲ東日本で部内原因による輸送
障害が頻発している。平成１９年度の発生率は、国に報告義務がある分だけで大手私鉄平均の１１倍以上。ＪＲ
東は影響が大きい首都圏対策に取り組んでいるが、十分な効果が上がっているとはいえない。
　国交省がまとめた最新の平成１９年度鉄道輸送障害件数でＪＲ東日本は、部内原因（係員、車両、施設）が大
都市通勤圏を抱える鉄道各社中、ＪＲ西日本と並んで突出。在来線全体の３分の１の３８８件に上り、毎日１件
以上起きた計算。列車走行１００万キロ当たりの発生率は１・７０件と、大手私鉄１５社平均０・１５件の１１倍以上。１３〜１８年度も約６〜８倍だった。
　ＪＲ東は大規模輸送障害続発を受けて１８年に設置した首都圏輸送障害対策プロジェクトで、車両や施設の強
化などに取り組んでいる。「１８年度に在来線で４４３件あった部内原因の輸送障害は１９年度に３８８件に減り、
２０年度はさらに減ると考える」と強調する。

昭島の１２７メートル踏切廃止へ　　月末　線路１１本横断、事故防止
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20090528-OYT8T01245.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090528-972305-1-L.jpg
　ＪＲ・西武拝島駅近くの踏切（昭島市美堀町）が３１日、終電後に使用禁止となる。通行部分の距離は１２７メー
トルと長く、通行人が死亡する事故が３件起き、危険だったため。約２５０メートル北西の同駅に、自転車４台が
乗れるエレベーターが今月２０日に完成し、両端をつなぐ自由通路のバリアフリー化が進んだことから市が決断
した。
　通行部分は市道で、幅員は約２・５メートル。自転車と歩行者専用。ＪＲ青梅線と八高線、西武拝島線、米軍横
田基地への引き込み線計１１本の線路が横切っている。市道上には、「倉庫前踏切」（距離２３メートル）と「八高
倉庫裏踏切・西武立川第７号踏切」（３７メートル）があり、挟まれた部分は“中州”になっている。
　市都市整備部によると、市道は１日で延べ約１４００人が通行する生活道路。遮断機が下りなければ２分ほど
で渡り終えられるが、２対の踏切は、どちらかの遮断機が下りていることが多く、待ちきれずにくぐって横断する
人も少なくなかった。
　鉄道ファンの間では、「日本一長い踏切」とされているが、市やＪＲ東日本によると、正式な記録がないため不
明という。

ＪＲ西「乗り放題」三セクは別、「聞いてない」不満の声
ttp://www.asahi.com/travel/news/OSK200905260084.html
ttp://www.asahi.com/travel/news/images/OSK200905260179.jpg
ttp://www.asahi.com/travel/news/images/OSK200905260178.jpg
　高速道路の「休日一律１千円」に対抗し導入されたＪＲ西日本の格安切符「西日本パス」が人気だ。山陽新幹
線や特急が「乗り放題」となる。８日に利用が始まり、計約１０万枚を売るヒット商品となっている。しかし、ＪＲ特
急に乗っても第三セクター路線を通ると別料金を請求される。この仕組みを知らなかった利用者からは「納得い
かない」と不満の声が出ている。
　智頭急行の運輸担当者は「嫌みを言われたり、怒られたり。『そんなの聞いてない』と料金を支払わずに下車
しようとするお客様もいる」と嘆く。北近畿タンゴ鉄道の担当者も「ＪＲがもっと周知をはかってくれたらいいが」。
両社は８日から、別料金が必要なことを知らせる車内放送をしている。

きょう５月３０日（土）朝日新聞朝刊　ｂｅ　ｏｎ　Ｓａｔｕｒｄａｙ赤版
元気のひみつ　　　俳優　六角精児（ろっかく・せいじ）さん
ローカル線で気分転換
鉄道が好きで、仕事の合間にふらりと旅に出る。

北勢線　乗客３・９％増
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000000905280001

◇◆依然赤字、５億円に◆◇
　三岐鉄道（本社・四日市市）は２７日、北勢線（西桑名―阿下喜、２０・４キロ）の０８年度の乗客数が２２８万２５６１人で、前年度より３・９％増加したと発表した。
４年連続で乗客数は増加したが、収支は５億円近い赤字だった。
　同社は、無料駐車場の整備などで利便性が向上したことが乗客増につながったとみている。
特に、沿線の高校や名古屋方面の大学・専門学校への通学利用が好調で、前年度から２万７千人増えた。
　一方、０８年１０月以降の不況の影響で、沿線の工場などの労働者の通勤や定期外利用は落ち込んだ。
　運転士の退職にともなう人件費の増加などで、経常損失は３億６２００万円、施設整備の減価償却費を含めた損失は４億８９００万円。
０３年の近鉄からの譲渡以降、同線の累積赤字は約２４億円になった。
　運営には、沿線の２市１町が１２年度までの１０年間、毎年５億５千万円を補助している。
累積赤字は補助金で補填（ほてん）しているが、それ以外に、０８年度末現在で施設整備による負債が約１３億円残っているという。

ダイヤ無料配布に人・人・人…　銀座の「モーブッサン」
http://www.asahi.com/shopping/news/TKY200906010049.html

列車運行図表かとおもたら

本州の特急も全面禁煙に 一部の寝台列車は喫煙可能
ttp://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060101000010.html
　本州のＪＲ東日本と東海、西日本の特急や急行で１日、全面禁煙が始まった。これで喫煙できるのは東海道・
山陽新幹線やＪＲ四国の特急など一部だけになった。駅の禁煙化も進んでおり、愛煙家はますます肩身が狭く
なる。一方、「北斗星」や「カシオペア」など八つの寝台列車は今後も喫煙車両が残る予定で、各社は「個室があ
り、車内でのくつろぎや旅行そのものを楽しむ傾向が強いため」と説明している。
　新たに禁煙となったのは「しらさぎ」（名古屋−金沢など）や「しなの」（大阪・名古屋−長野）など各社をまたがっ
て走る特急などと、ＪＲ西日本の「サンダーバード」「くろしお」など。既に在来線のほとんどで禁煙となっていたが、
各社間でまたがる列車は調整が遅れていた。
　「編成が長く分煙化できる」（ＪＲ東海）として喫煙車両が今後も残る見通しの東海道・山陽新幹線以外の新幹
線は既に全面禁煙となっている。

九州新幹線鹿児島ルート筑後船小屋駅の工事進む
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20090531-OYT8T00740.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090531-017824-1-L.jpg
　２０１１年春の全線開通を目指し、工事が進んでいる九州新幹線鹿児島ルート・筑後船小屋駅（筑後市）で３１
日、見学会が開かれた。筑後市など１１自治体から親子連れら約１０００人が参加し、写真を撮ったり、担当者
に質問したりしながら、楽しそうに見学していた。
　九州新幹線への関心を高めてもらおうと、同市と周辺の計１１自治体でつくる「九州新幹線船小屋駅設置促進
期成会」などが企画。地元地区の住民以外に駅舎が公開されるのは初めて。


阿修羅展、次は福岡に　博多駅に「阿修羅列車」登場
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/SEB200906010013.html
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/images/SEB200906010017.jpg
　九州国立博物館（福岡県太宰府市）で７月１４日から開かれる「国宝　阿修羅展」をＰＲする「阿修羅列車」の
出発式が１日、ＪＲ博多駅であった。特急リレーつばめの車体に阿修羅像がデザインしてあり、同展最終日の
９月２７日まで博多―新八代を１日に２往復以上運行する。

横浜に観光客を、ＪＲが大規模キャンペーン　2009/06/01
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivmay0905885/
横浜観光　ＪＲも応援
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20090531-OYT8T00814.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090602-039643-1-L.jpg
　ＪＲグループは横浜市などと連携し大型観光キャンペーン「横浜・神奈川デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」
を１日スタートさせた。８月末まで３カ月間にわたり、グループ全体で広告、宣伝に約10億円を投じて誘客活動を
進める。観光団体臨時列車も約20本運行し、開会中の「横浜開国博Ｙ１５０」との相乗効果を狙う。
　ＪＲ桜木町駅で１日開かれたオープニングセレモニーで、小縣方樹・ＪＲ東日本副社長は「横浜には潜在力のあ
る観光スポットも多い。グループで全力を挙げて取り組みたい」とあいさつした。式典には、１１月からみなとみら
い地区で公演が始まる劇団四季の人気ミュージカル「キャッツ」の出演者も登場して開幕を祝った。
　　キャンペーンで、ＪＲは「ストーリーが、はじまる。ヨコハマ」と題したポスターやガイドブックを全国の駅や列車
に掲示する。
　ＪＲ横浜支社管内の鉄道事業営業収入は、２月は不況の影響で横ばいだった。同支社はＤＣに合わせ、横浜・
みなとみらい21（ＭＭ21）地区の周遊乗車券を発売するなどして集客増加につなげたい考えだ。
　ＤＣはＪＲグループが約３カ月おきに開催している観光ＰＲイベント。毎年開催している京都市を除くと、都市部を
対象にするのは初めて。

新型「サンダーバード」ＪＲ金沢駅出発式 2009年06月02日
ttp://mytown.asahi.com/ishikawa/news.php?k_id=18000000906020001
サンダーバード新型出発進行！
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20090602/CK2009060202000022.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20090602/images/PK2009060202100112_size0.jpg
　ＪＲ西日本の特急「サンダーバード」の新型車両の出発式が１日が行われた。
　新型車両は６８３系車両の客室内を一新したもの。座席は５４６席で、携帯パソコン用の電源をグリーン車の
全席と、普通車の各車両入り口付近の前後２席ずつに設置。また、座席上部の収納棚を広くしたほか、車いす
での利用に配慮した専用の多機能トイレや女性専用のトイレも新設した。
　ＪＲ西日本は１日１５往復するサンダーバードのうち２往復に新型車両を導入。特急列車「雷鳥」も１１年春ごろ
までに順次、サンダーバードの新型車両に交換し、１本化する予定。


ＪＲ西　古道工事８日にも再開　すさみ町「猪垣、原状回復を」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20090601-OYT8T01111.htm
　すさみ町の熊野古道（世界遺産）沿いの石垣が、無許可で実施されたＪＲ西日本和歌山支社発注の落石防止
準備工事の際に崩落した問題で、中断されていた工事が８日にも再開されることがわかった。文化庁などとの協
議が５月末にまとまったためで、同支社は地権者らに説明したうえで再開に踏み切るという。
　同支社では、モノレールの敷設方法を変えるなど、古道に負担をかけない形での作業を検討。県教委は４月、
いったん工事再開を許可したものの、文化庁が「事前の相談が不十分」と見合わせを指示していた。

　東京からＪＲ金沢駅まで無賃乗車したとして、石川県警金沢東署は
１日までに、鉄道営業法違反の疑いで、住所不定、無職宮川康男
容疑者（４４）を逮捕した。同署によると、「できるだけ遠くに
行きたかった」と容疑を認めているという。

　逮捕容疑は５月２９日夜、有効な乗車券がないのにＪＲ上野駅から
急行列車に乗り、金沢駅まで無賃乗車した疑い。

　同署によると、小田急線狛江駅から６０円の子供用切符で乗車した
とみられ、ＪＲの急行の検札は「寝たふりをしていた」と話していると
いう。

　鉄道に詳しく、所持金は２３円だったが、かばんの中には大量の
鉄道写真とネガが入っていた。

時事通信社　2009/06/01-14:20
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009060100462

しなの鉄道　経常利益・純利益 ４期連続の黒字　6月2日(火)
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0147699_b.asx
　しなの鉄道の昨年度の決算がまとまり経常利益・純利益とも４期連続で黒字となった。
　これはきょう開かれた取締役会で報告されたもので昨年度の営業収益はおよそ２９億２０００万円で、前年度
を６１００万円余り上回った。経常利益はおよそ１億９４００万円、純利益は２億１７００万円で４期連続で黒字。
　おととし６月の運賃改訂と中軽井沢駅構内の土地の売却などによるものだが、輸送人員は前の年度に比べ
１％減っておよそ１０４４万人と減少傾向が続いている。しなの鉄道では輸送人員の減少に歯止めをかけ旅客
収入の確保につとめていきたいとしている。


ＪＲ西が山口地域鉄道部発足　09/6/2
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200906020106.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20090602010601.jpg
　ＪＲ西日本広島支社（広島市東区）は１日、下関地域鉄道部の一部と山口、宇部新川の両鉄道部を統合し、山
口地域鉄道部を発足させた。統合により、技術継承や広島支社からの権限移譲を進めるという。
　山口地域鉄道部は山口市の新山口駅構内に置き、駅員や乗務員、保守管理員たち約300人が所属する。ＪＲ
山陽線小野田―四辻駅と山口、宇部、小野田線の計181.3キロを管轄する。
　開所式にはＪＲ西日本の緒方文人総合企画本部次長、柴田信執行役員広島支社長たち約100人が出席した。
柴田支社長が「安全を基本とし、地域に愛され信頼される組織を目指してほしい」とあいさつし、緒方次長たちと
看板を除幕した。

千葉・いすみ鉄道社長に外資系航空会社部長
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090601/biz0906011714011-n1.htm
　千葉県大多喜町の第三セクター「いすみ鉄道」は１日、公募していた社長に外資系航空会社部長、鳥塚亮氏
（４８）が内定したと発表した。
　２月、公募で社長に選ばれた吉田平氏が３月の千葉県知事選出馬のために辞任。その後は植田浩副知事が
非常勤で社長を兼務していたが、同社は「民間の感覚を取り入れた経営改革を図る」として再度公募し、１２３人
の応募があった。
　同社は鳥塚氏を選んだ理由について「航空会社部長として安全運航や旅客サービスに努め、徹底した経費削
減を実行してきた」と話している。２８日の株主総会と取締役会を経て正式に就任する。


まもなく１０周年！　多摩モノレールで空中散歩
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090531/trd0905311300005-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090531/trd0905311300005-p1.jpg
　全線開通から今年度中に１０周年を迎える多摩モノレールが、さまざまな記念イベントを展開中だ。今月から
は、全編成の先頭車両に記念ステッカーを張って運行し、お祝い気分を盛り上げている。
　１８年９月に都議会で「東京都の負の遺産」と名指しされたりもしたが、２０年４月から翌２１年１月の１日平均
乗客数は１２万３９５７人を記録した。現在、通勤通学時のモノレールは満員で、市民の足として定着しつつある。

Ｅ２３３系がメトロ初登場　たった１両のレア車両２０７系は引退へ
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090530/trd0905301300008-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090530/trd0905301300008-p1.jpg Ｅ２３３系２０００番台
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090530/trd0905301300008-p8.jpg ２０３系
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090530/trd0905301300008-p10.jpg ２０７系
　東京メトロ千代田線直通のＪＲ常磐緩行線に新型車両が登場する。ＪＲ東日本は、中央快速線、京浜東北線
などを走るＥ２３３系を地下鉄仕様に改造した同系２０００番台を新造、９月上旬に１編成、来年度以降に１７編
成を投入する予定だ。試作車として製造され１編成しかない２０７系、更新時期を迎えた昭和５７年デビューの
２０３系は順次置き換えとなる。

　トミーテックは、同社の「鉄道むすめvol.7」に登場した“函館市交通局：箱館ハイカラ號車掌／柏木ゆの”の
市電1日乗車券が発売されることを明らかにした。

　この市電１日乗車券は6月10日の「路面電車の日」を記念して、函館市交通局から「柏木ゆの」デザインで
6月7日午前10時から発売されるもの。これ1枚で、任意に年月日を記入した1日間、「函館の市電が
1日乗り放題となる。価格は600円で、1000枚限定販売。

　函館市交通局の乗車券販売所、および第3回函館路面電車まつりの会場で販売されるが、
通信販売も予定されている。通信販売の詳細は函館市交通局のサイトを参照。

引用元：GA Graphic
http://ga.sbcr.jp/mnews/013009/
http://ga.sbcr.jp/mnews/013009/images/01s.jpg

２００９路面電車の日記念「市電１日乗車券」販売のページ
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/hanbai/1dayH21/1days.htm

ＪＲ車内乱暴、懲役１８年確定へ 最高裁、３５歳男の上告棄却
ttp://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060301000688.html
ＪＲ車内で女性乗務員を暴行、上告棄却…懲役１８年確定へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090603-OYT1T00927.htm
ＪＲ乗務員強姦：懲役１８年確定へ　被告の上告棄却
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20090604k0000m040056000c.html
　走行中のＪＲ東海道線車内などで乗務員ら女性３人を乱暴したとして、強姦致傷罪などに問われた元飲食店
従業員、今井卓哉被告（３５）の上告について、最高裁第１小法廷（金築誠志裁判長）は３日までに、棄却する
決定をした。懲役１８年とした一、二審判決が確定する。決定は２日付。
　一、二審判決によると、今井被告は昨年３月２７日と４月２日の早朝、神奈川県内などを走行中だった東海道
線車内のトイレで、グリーン車担当の乗務員２人を脅して乱暴。同３月１８日早朝にも、川崎市の駐車場で帰宅
途中の女性を乱暴した。
　一審横浜地裁は「交通機関で働く女性に恐怖を与えた」と指摘。二審東京高裁も「乗客乗員に大きな不安を
抱かせ、社会に与えた影響は大きい」と判断した。

銃刀法違反のＪＲ車掌初公判　駅トイレ女子高生連れ込み　2009年6月3日
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200906030033.html
　女子高校生を包丁で脅し、滋賀県野洲市のＪＲ野洲駅前の公衆トイレに連れ込んだとして、強盗致傷や銃刀
法違反などの罪に問われたＪＲ西日本の元車掌楓正嗣（かえでまさし）被告（２６）＝１月に懲戒解雇、京都市下
京区＝の初公判が３日、大津地裁（坪井祐子裁判長）であった。楓被告は「すべて間違いございません」と起訴
事実を認めた。

【京都】重さ約３トンの鉄板２枚が相次いで倒れ、作業員下敷き　２人死亡１人けが　関電舞鶴発電所の建設現場
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244109816/l50

>>352
このニュースと鉄道は関連がありますか？

長野−篠ノ井間はＪＲで　県、現行維持に方針転換
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090604/KT090603ASI000003000022.htm
ttp://www.shinmai.co.jp/news-image/KT090603ASI0000030000221.jpg
長野〜篠ノ井間��経営権求めず�＝@県が方針転換
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0147761_b.asx
長野−篠ノ井間の譲渡求めず
ttp://www.nbs-tv.co.jp/news/2009/06/04/post-67.php
　県は４日、１９９７年１０月の長野新幹線開業時に経営分離されなかったＪＲ信越線長野−篠ノ井間について、
しなの鉄道が乗り入れる現行方式を今後も続けることが適当とし、ＪＲ東日本に経営権見直しを求めていた従来
方針を転換することを明らかにした。同区間の経営権を得た場合、事故、災害時にＪＲ東海やＪＲ西日本管内の
名古屋、大阪方面と長野駅とを結ぶ特急「しなの」などＪＲ列車の運行調整を同鉄道が担えるかどうかについて
も「技術や経費の面から困難」と判断した。
　県は田中前知事の時代から「長野〜篠ノ井間は１４億円の収入があるドル箱区間で、この区間を運行できな
いことがしなの鉄道の経営を圧迫する一因」と主張、経営権を譲るようＪＲ東日本に求めていた。しかし県が試算
したところ長野〜篠ノ井間をしなの鉄道が運行した場合、１４億円の収入があってもトータルの収支は１０億円の
赤字だった。
　方針転換について県交通政策課は「本当に儲かっているのか、検証してこなかった。反省せざるを得ないと思
う」としている。

近鉄電車内トイレ　また不審火で運休
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/06/04/20090604-010686.php
ttp://www.sankei-kansai.com/newsimage/DGR00072G090604D.jpg
電車内で不審火　近鉄大阪線、先週に類似トラブル　　2009年6月4日
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200906040036.html
近鉄線の電車内のトイレから煙
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090604090604h2-boya2-l.asx
　４日午前８時４０分ごろ、八尾市内を走行中の近鉄大阪線河内国分発大阪上本町行きの普通電車内のト
イレから出火。トイレットペーパーなどが燃えた。乗客約４００人にけがはなかった。この火事で上下線２本が
運休、６本に最大５分の遅れが出て、約３０００人に影響があった。八尾署は火気がないことから、放火の可
能性もあるとみて調べている。
　近鉄大阪線では５月２６日にも香芝市で走行中の電車のトイレでぼや騒ぎがあり、近鉄は全線で普通、準
急電車のトイレの使用禁止を決めた。

時刻表紛失、新幹線に遅れ 広島駅で「のぞみ」運転士　2009/06/04
ttp://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060401000518.html
　４日午前１１時４０分ごろ、ＪＲ広島駅で、山陽新幹線広島発東京行きのぞみ１２４号の運転士が運転席に
乗り込んだところ、持っていたはずの乗務員用時刻表がないことに気付いた。
　時刻表の携行はマニュアルで義務付けられているため発見するまで発車できず、列車は予定より１５分遅
れの午前１１時５９分に出発した。時刻表の紛失で新幹線が遅れたのはＪＲ西日本では例がないという。
　同社によると、時刻表はＡ４サイズで、停車しない駅の通過予定時刻まで掲載したのぞみ１２４号専用。正
確な運行管理のため欠かせず、通常は運転士がかばんに入れるなどして運転席に持ち込むという。
　運転士は午前１１時２０分ごろに時刻表を広島新幹線運転所の当直員から受け取った。紛失に気付いた
運転士はすぐに東京指令所に連絡。運転室内などを探しているうちに、近くのホーム上に落ちているのを別
の係員が見つけて運転士に手渡した。
　このトラブルで上り計４本が３〜１５分遅れ、約２３００人に影響した。

コンテナ荒らし、盗難被害はなし　函館 　6/02
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/169012_all.html
コンテナ開けてがっかり？　ＪＲ貨物の盗難被害なし
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090602/crm0906022017040-n1.htm
　ＪＲ貨物北海道支社五稜郭駅構内で５月２４日、貨物コンテナ３７個の鍵にあたる封印金具が切断された事件
で、同支社の２日までの調べでコンテナから盗まれたものはなかったことが分かった。同社は２日までに「封印金
具と段ボール１箱が壊された」として被害届を出した。函館西署は窃盗未遂事件として捜査している。
　同支社によると、コンテナは函館市内の食品加工会社などに運ばれる予定だった業務用の砂糖や水あめ、空
き瓶などを積み、空き瓶の段ボール１個に、破かれ物色された形跡があったが、荷物と伝票を照合し、盗難被害
がなかったことを確認した。
　同支社は事件後、道内の駅構内の照明を明るくするなど警備を強化しているが、「３７個ものコンテナが荒らさ
れたのは前例がない。被害がなく良かった」と話している。

滋賀の女高生強盗致傷に懲役６年 元ＪＲ西車掌
ttp://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060501000206.html
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200906050054.html
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/06/05/20090605-010739.php
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090605111900248238.asx
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20090605090605h5-jr-l.asx
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20090605m/20090605c_jr.asx
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/090605evening06_300k.asx
　滋賀県のＪＲ東海道線野洲駅前公衆トイレで、女子高生を包丁で脅して下着を奪い、負傷させたとして強盗致
傷などの罪に問われた元ＪＲ西日本車掌楓正嗣被告（２６）に、大津地裁は５日、懲役６年（求刑懲役８年）の実
刑判決を言い渡した。
　坪井祐子裁判長は判決理由で「身勝手な動機で、包丁を用意し、下見をするなど計画的。下着への執着から
強盗にエスカレートしており再犯の恐れもある」と述べた。

信濃川不正取水　信頼回復へ事務所開設
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/teny/2009-06-05_3.wmv
　十日町市を流れる信濃川のダムでＪＲ東日本が不正に取水していた問題で、国はことし３月、水利権を取り消
す処分を下した。ＪＲは５日、地元の信頼回復に向けた取り組みを進めるため、十日町市に事務所を開設した。
　ＪＲ東日本が開設したのは「信濃川発電所業務改善事務所」で、社員７人が駐在する。事務所では今後、地元
の信頼回復に向け、これまでの経緯を住民に説明し意見や要望を聞く場を設けるほか、十日町市との連絡業務
などにあたる。
　ＪＲ東日本は、過去７年で３億１０００万トンの不正取水を行なっていたとして、３月に水利権を取り消された。十
日町市を流れる信濃川は、長年にわたる取水により枯渇し、住民が川への放流量を増やすよう求めていた経緯
がある。ＪＲが再び水利権を得るためには十日町市や漁業関係者の同意が必要だが、放流量をめぐる交渉は
難航が予想される。

ＬＲＴ開業延期　堺市、住民の合意得られず
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/06/07/20090607-010792.php
堺市の次世代型路面電車、開業延期に
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090607-OYO1T00411.htm
　２０１０年度末の開業を目指しているＬＲＴ（新型路面電車、南海堺駅〜堺東駅間１・７キロ）事業について、
堺市の同事業の責任者である松井利治市長補佐官は６日、現在の計画は住民の合意が得られないとして
開業時期を延期する考えを明らかにした。時期については明言を避けた。
　市が昨年に公表した計画案では、南海高野線堺東駅―臨海部（６．９キロ）の全体区間のうち、同駅―南
海本線堺駅（１．７キロ）を早期開業区間とし、１０年度末の営業開始を目指していた。しかし、同区間では、
現行２車線の市道を一方通行の１車線に減らす計画のため沿線住民が反発。説明会は、予定の３校区の
うち１校区しか開催できていない。
　この日、軌道を敷設する市（いち）小学校区の住民説明会が堺市内で開催され、約６０人の住民が出席。
市鉄軌道推進室担当者らが、堺浜〜堺東駅（６・９キロ）の事業概要や開業後の交通規制などを説明した。
　ところが住民からは「一方通行にすると、周辺道路で渋滞が発生する」「電車でなく、電気自動車で十分」
「（廃止予定の）路線バスを残してほしい」「果たして地元に還元できるのか」など事業を疑問視して「白紙撤
回」などを求める反対意見がほとんどだった。
　松井市長補佐官は「厳しい意見が多く、集約すれば、計画を見直しせざるを得ない。今後の住民説明会
に時間がかかり、平成２３年春の開業は遅れそうだ。堺駅〜堺浜ルートの先行着工や一方通行の変更など
も見直しの対象になるかもしれない」と話した。

「１県１駅」を正式表明＝中央リニア、地元調整難航も−ＪＲ東海
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009060800683
リニア中央線「１県に１駅ずつ設置」…ＪＲ東海社長が表明
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20090609-OYT1T00011.htm
ＪＲ東海正式表明　リニア中央新幹線「各県に１駅」
ttp://www.hicbc.com/news/movie/000280E6_0608191515.asx
　ＪＲ東海の松本正之社長は８日、都内で開かれた会合で、２０２５年の開業を目指す 「リニア中央新幹線」に
ついて、神奈川、山梨、長野、岐阜の各県に１駅ずつ「中間駅」を 設置する方針を正式に表明した。「１県１駅」
の正式表明は初めて。
　松本社長は「リニアの超高速性と地域振興の観点から１県１駅の設置が適切だ」と述べた。６月中にも各県と
位置や費用など具体的な調整に入る。ただ、中間駅の建設費 に関しては「（地元の）受益が大変大きく、地元
負担と考えている」と改めて強調。各県は ＪＲ東海にも一定の負担を求めていることから調整は難航も懸念さ
れる。

新幹線「０系」、１０月から鉄道博物館で展示
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090608-OYT1T01140.htm
　ＪＲ東日本は８日、昨年１１月に引退した初代新幹線「０系」の先頭車両を、１０月から鉄道博物館で展示する
と発表した。
　昨年８月にＪＲ西日本から譲り受け、博物館近くの車両基地で保管していた。博物館に約２７０平方メートルの
展示棟を新たに建設し、開業当時の東京駅ホームも再現。半地下のスペースから車両床下の見学できるよう
にするほか、開業当時の時刻表やベンチなども再現する予定。
　事業費は展示棟の建設費や大阪からの輸送費を含め２億４０００万円。


ＪＲ東、中長距離収入が最大の減 新型インフルなどで、９２年以来
ttp://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060801000800.html
　ＪＲ東日本は８日、５月の鉄道営業収入（速報）のうち、定期収入を除く新幹線などの中長距離収入が前年同
月比１７・４％減となったと発表した。データの比較可能な１９９２年以来、最大の減少率。
　景気悪化による新幹線の回数券などビジネス需要の低迷に加え、新型インフルエンザの感染拡大、高速道
路料金の大幅割引が影響したとみられる。

デハニ５０形の活用策で検討会発足へ
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=512717004
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/photo/0605/5127170041.jpg
　今春に惜しまれながら、現役を引退した一畑電車が保有する、日本最古級の電車「デハニ５０形」の活用策を
探るため、島根県は近く、有識者らによる検討組織を発足させることにした。県は車両を「地域資源」と位置付け
ており、幅広い声を吸い上げるため、県民アンケートなども計画している。
　検討組織は、県のほか、松江、出雲両市や経済団体、沿線利用者の代表、学識経験者ら１２人を予定。一畑
電車もオブザーバー参加する。
　並行して進める専門家による車両状況の調査結果や、観光面での波及効果、アンケート結果などを議論に反
映させながら、三回の会合を経て、年内にも活用案をまとめる。
　「デハニ５２」（１９２８年製）と「デハニ５３」（２９年製）の計２両は、いずれも荷物室を持つ珍しい構造で、県内外
の鉄道ファンや沿線住民らに親しまれた。しかし老朽化が進んだため、一畑電車が安全性と維持費を考え、今
年３月末での引退を決定。現在は雲州平田駅の車庫で保管されている。
　一方で、引退前の１年間の乗客数が大幅に増加するなど、衰えない人気ぶりを踏まえ、溝口善兵衛知事が今
年に入って「できることなら、残した方がいい」と表明。車両は、一畑電車を舞台にした来年公開予定の映画「Ｂ
ＡＴＡＤＥＮ」にも登場することになっており、観光振興や地域活性化の観点からも活用策の検討を決めた。

リップパスポート＋青春１８キップ＝豪華プレゼント
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20090610-OHT1T00029.htm

　ヒップホップグループ・ＲＩＰ　ＳＬＹＭＥが全国のＪＲの駅を“ジャック”する。

　１０日に新曲「ＪＯＵＲＮＥＹ」を発売する５人組のリップは、５回または５人で使える「ＪＲ青春１８きっぷ」とコラボレーション。
同曲の初回限定盤に付く特製パスポートと同切符を一緒に撮った写真メールを特設サイトに送ると、全員にフォトフレームをプレゼント。
さらに、同切符を使った旅先での写真をフォトフレームに入れて応募すると、抽選で豪華プレゼントが当たる。この告知ポスターが札幌から宮崎まで４２の駅で１０日から掲出。
ＲＹＯ―Ｚ（３４）は「若いうちは旅に出よ」と“ジャーニー（旅）”を呼びかけた。

毎日新聞6/10(水)夕刊
JR東、C6120を37年ぶり復活へ
だって。チラ見でざっくりでスマソ。

ＪＲ労組捜査で「無関係な文書差し押さえ」…都に賠償命令
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090609-OYT1T00905.htm
ＪＲ総連：捜索での書類差し押さえ、一部違法と認定
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20090610ddm012040040000c.html
　全日本鉄道労働組合総連合会（ＪＲ総連）の元特別顧問の業務上横領容疑（後に不起訴）で警視庁が家宅捜
索したのは不当として、ＪＲ総連などが東京都と国に計３６３０万円の賠償を求めた訴訟の判決で、東京地裁は
９日、都に４４万円の支払いを命じた。綿引穣裁判長は押収した一部書類について「容疑とは無関係な労組の
主張や活動に関する文書を差し押さえた行為は違法」と述べた。
　判決などによると、同庁は０５年１２月、ＪＲ東労組の元会長らがＪＲ総連の資金を横領したとする業務上横領
容疑で、都内の両労組の事務所を捜索。約２０００点の文書などを押収した。元会長は書類送検されたが、０７
年１２月、不起訴（嫌疑不十分）になった。


展示のＣ６１復活、３７年ぶり運行へ…ＪＲ東日本　　>>365
ttp://mainichi.jp/photo/news/20090610k0000e040059000c.html
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　ＳＬ（蒸気機関車）の再生計画を進めているＪＲ東日本は、群馬県伊勢崎市の公園に展示されている「Ｃ６１」を
復活させる方針を決め、近く本格的な点検作業を始める。イベント用や季節列車としての活用を検討しており、
１１年春には３７年ぶりの汽笛が聞けそうだ。
　ＳＬの復活は９９年に磐越西線で「Ｃ５７」が季節列車「ばんえつ物語号」として運行を始めて以来、１２年ぶり。

甲府駅、改札・ホーム間に昇降機　ＪＲ東がバリアフリー化の概要発表
ttp://www.sannichi.co.jp/local/news/2009/06/10/17.html
ttp://www.sannichi.co.jp/local/photo/200906/20090610_17_1.jpg
　ＪＲ東日本は９日、甲府駅構内のバリアフリー化工事の概要を発表した。橋上駅舎の改札フロアと中央線
上下線ホームを結ぶ階段付近にエレベーターとエスカレーターを設置する。今月末に着工、来年夏の完成
を目指している。
　ＪＲ東日本八王子支社によると、老朽化している既設エスカレーターを撤去。上り線ホームは竜王駅寄り、
下り線ホームは酒折駅寄りの階段をなくした上で、２基のエスカレーターをそれぞれ整備する。現在、改札
口正面にあるトイレを下り線ホーム側へ移設、授乳室を併設する。総事業費は約６億円。
　同社は１０年度までに、「バリアフリー新法」の対象となる一日当たりの乗降人員５千人以上の駅すべてで
バリアフリー化を計画。県内は韮崎、竜王、甲府、石和温泉、塩山、大月、上野原の７駅が対象で、これま
でに韮崎、竜王、上野原の３駅が整備済み。石和温泉、塩山、大月の３駅は駅舎工事を予定していて、工
事に合わせて設置する予定。

【三重】ＪＲ紀勢線「新鹿駅」付近　特急とシカ衝突
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244584550/

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　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　【審議中】

>>368
しかたない

諏訪地区でリニア説明会　地区ごとの説明始まる
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090610/KT090609ATI090018000022.htm
ttp://www.shinmai.co.jp/news-image/KT090609ATI0900180000221.jpg
地元はBルート強く求める 6/10
mms://www2.tsb.jp/nN24/09061001.wmv
ＪＲ東海　諏訪で初の説明会
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0147923_b.asx
　リニア中央新幹線構想をめぐり、諏訪地区の建設促進期成同盟会関係者らを対象にした非公開説明会
が９日夜、諏訪市役所であった。ＪＲ東海の担当者がリニアの基本技術などを説明。出席者から、諏訪・伊
那谷回りのＢルートでの整備を強く求める発言が相次いだ。
　説明会には約２１０人が出席。同盟会長の山田勝文諏訪市長はあいさつで「いつまでもリニア新幹線の
応援団でいたい。中央と地方双方の発展を考えてルート決定してほしい。最良はＢルートだ」と強調した。

キハ１８１系　２年後引退　昭和の名ディーゼル列車　近づく"終着駅"
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/06/10/20090610-010937.php
ttp://www.sankei-kansai.com/newsimage/kiha181.jpg
　　大阪から姫路を経由して兵庫県但馬地方や鳥取市を結ぶ特急「はまかぜ」として、全国で唯一運転を続けて
いた国鉄の特急形ディーゼル車「キハ１８１系」が平成２３年春に引退することが１０日、分かった。４０年以上に
渡り全国各地を走ってきたが老朽化には勝てず、ＪＲ西日本が運行するはまかぜが最後の列車となっていたが、
新型車両の投入が決まった。
　新型車両は、あかね色のラインが入ったステンレス製。最高時速は１８１系より１０キロ速い１３０キロ。環境対
応エンジンを採用し、温室効果ガスの排出量を約３割カット。前後の座席間隔は９１センチから９７センチに広げ、
快適性を高めた。車いす用トイレや授乳室も設置され、２３年春までに２１両を製造する。
　キハ１８１系の引退で、国鉄末期にＪＲ北海道と四国・九州用に製造された車両を残すのみ。ＪＲ西日本は「運
転を続けるのが難しくなってきた。新型車両と入れ替えで順次廃車にし、その後営業運転することはない。保存
については、現在のところ白紙の状態」としている。
　鉄道ジャーナル編集部・鶴通孝さんの話　「またひとつ国鉄の面影が消える。キハ１８１系といえば、かつて上
野と秋田を結んだ特急『つばさ』などは十数両編成で力強さが印象的だった。４０年以上もよく走り続けたと思う。
国鉄分割民営化から２０年以上たったんだと改めて実感し、懐かしさがこみ上げてくる」

試験走行を許可
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20090612_05.wmv
「Ｅ５系」に安全性確認書
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=8521
　東北新幹線に導入する予定の新型車両「Ｅ５系」について東北運輸局は、きょう安全性に問題はないとし
て走行を認める確認書をＪＲ東日本に交付した。
　きょうは、東北運輸局の木場宣行局長が、ＪＲ東日本の担当者に対し「Ｅ５系」が、鉄道事業法の技術基
準に適合していることを伝えた上で走行を認める安全性確認書を手渡した。
　ＪＲは、来週にも仙台駅と北上駅との間で試験走行を行う予定で２０１１年３月までの導入を目指す。


レトロな気分を満喫
ttp://www.ybc.co.jp/news/090611/090611-4b.wvx
果樹園に響く汽笛　ＳＬさくらんぼ号左沢線を走る
ttp://www.yts.co.jp/asx2/090611_2.asx
　今週末、左沢線を走るのを前に、11日は関係者らを招いての試乗会。黒煙を上げ大きな汽笛を鳴らし、
沿線で手をふる人たちに見送られながらの旅は、心地よい風をうけながら終点の左沢駅までゆっくりと１時
間20分かけて走る。この「ＳＬさくらんぼ号」は13日と14日に運行される。

大阪市営地下鉄、運転士が居眠りオーバーラン　睡眠時無呼吸症候群の治療中
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090612-OYO1T00465.htm
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/090612noon01_300k.asx
　１１日午後１時１５分頃、大阪市営地下鉄千日前線阿波座駅で、南巽発野田阪神行き電車（４両、乗客約７０
人）が停止位置を約６０メートル通り過ぎて止まった。昨年１２月から睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）の治療を受
けていた男性運転士（４１）のブレーキ操作が遅れたのが原因。乗客にけがはなかったが、市交通局は当面、
この運転士を乗務から外すことを決めた。
　同局によると、運転士は当時、「手前の駅を出て加速操作後、睡魔に襲われ、記憶がなくなった」と説明。その
後、駅構内の照明の明るさで目を開け、急ブレーキをかけたとみられる。最後部車両の男性車掌（３６）も非常
ブレーキをかけたが、間に合わなかった。電車は停止位置まで戻った後、運転士を交代して４分遅れで発車し
た。この運転士について、産業医は「乗務は可能」と判断。同局はこれを受けて乗務させていた。
　同局は「人為的なミスでオーバーランを起こし、申し訳ない。運転士の健康管理の徹底など再発防止に努めた
い」としている。

車輪の間隔が変わる　フリーゲージトレインのテスト実施　　2009-06-12
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=18101
車輪幅可変の列車　試験運転
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/kkt/09061202.wmv
　九州新幹線の開通を前に、線路幅にあわせて車輪幅が変わる列車フリーゲージトレインの試験運転があった。
試験運転は６月１日から行なわれていて、１２日未明、報道陣に公開された試験運転では、鹿児島本線の有佐
駅から新八代駅の１・３キロを走行し、安全性や性能が確認された。
　フリーゲージトレインは、今年７月から１２月にかけて、九州新幹線新水俣〜川内間で走行試験が行われるこ
とになっている。技術的な検討をしている鉄道建設・運輸施設整備支援機構では、来年夏をめどに博多、長崎
間で実用化に向けた評価を取りまとめることにしている。


リニア　議員からもBルートの声　6/11
mms://www2.tsb.jp/nN24/09061102.wmv
　１１日の県議会公共交通特別委でリニア中央新幹線では諏訪回りのＢルートを求める声が上がった。県側
は「ルートは概ね直線であることが必要」と南アルプスを貫くＣルートをにおわすＪＲ側の資料などが報告され
た。６月議会に決議案を出す方針を決めた。

ＪＲ大船・藤沢駅間新駅　移行客、各１割か (6/12)
ttp://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000906120005

ＪＲ東海道線大船―藤沢間の藤沢市村岡地区に設置構想がある新駅について、
両駅から新駅に移る利用者の割合が、大船、藤沢両駅の利用者の各１割にとどまる見通しであることがわかった。
藤沢、鎌倉両市で検討されている新駅周辺のまちづくりによって今後数値は変わる可能性はあるが、採算面が課題になりそうだ。
（ 以下略 asahi.com )

「鉄ちゃんアナ」が列車旅の本出版
ttp://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000000906130003

　自身を「レールウェイ・サポーター」と称するほどの鉄道ファンで、テレビやラジオで活躍するフリーアナウンサー羽川英樹さん（５６）が、関西の鉄道の魅力をまとめた本を出版し、話題を呼んでいる。
Ｂ級グルメや露天風呂などの沿線情報もまじえた「鉄ちゃんアナウンサー羽川英樹の鉄漫　関西ぶらり列車旅」。「ガタンゴトンという音を聴き、車窓の風景をぼーっと眺める。
目と耳で楽しむ鉄道の魅力を特に団塊世代の人にもっと知ってほしい」
　鉄道に興味を持ったのは小学４年のころだ。京都市内から京都府宇治市に転校し、京阪電車での通学がスタート。運転席が見える先頭車両の一番前が「指定席」になった。
たった２駅の旅だが、運転士の手元にある１０秒刻みのダイヤに感動。手動の鉛筆削りを倒してハンドルに見立てたり、自転車に乗ってバス停ごとに自分でダイヤを考えたりして遊んだ。
　山陽放送を経て７７年に読売テレビに入社し、「１１ＰＭ」や「２時のワイドショー」などの司会で活躍した。鉄道ブームではなかった当時はマニアの側面を隠し続けたが、９３年にフリーに転向後にカミングアウト（告白）。
ファン向けのラジオ番組を持ったり、鉄道会社制作のＤＶＤのナレーションを担当したりした。
　執筆開始は昨年６月。当初はマニア向けに仕立てようとしたが「多くの人に魅力を伝えたい」と、鉄道を旅と融和させた内容に変更。
「昭和ノスタルジー・Ｂ級グルメ・安上がり」をテーマに、青春１８きっぷのおすすめルートや新快速の歴史、沿線の人々との交流など、自分で撮った写真や地図も交えて紹介。
飲食店や宿泊施設などは各ページ下段に電話番号を掲載し、ガイドブック機能を充実させた。
　四六判、１９２ページ。税込み１２６０円。京阪神の書店で販売。

構内長さ１キロ、線路４本　リニア中間駅　　2009年6月12日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200906/CK2009061202000214.html
　リニア中央新幹線の建設計画で、岐阜、長野、山梨、神奈川の沿線４県に中間駅を設置する方針のＪＲ東海
が、各県などに示した駅の基本構造の概要が１１日、明らかになった。長野県が同日の県議会公共交通対策
特別委員会に提示した。
　これによると、リニアは時速約５００キロの高速走行時より発進時の方が多くの電力を要するため、中間駅に
は「大容量の変換器が必要」と強調。大規模なケーブルの設置も不可欠とした。地下深くに駅を造る場合には、
高速エレベーターも必要と指摘している。
　ＪＲ東海は、こうした施設を備えた中間駅の建設費負担を地元自治体に求める考え。金額は未定だが「数百
億円」との指摘もあり、調整が注目される。
　概要ではこのほか、駅構内の長さは約１キロを想定。２本を建設するホームの幅は東海道新幹線の規定に
沿い５〜８メートルとした。通過する電車もあるため構内には４本の線路を敷き、転落を防ぐ観点から、線路と
ホームの間をガラス板などで遮断する「ホールホーム構造」を想定した。
　またＪＲ東海は中間駅について「既存の鉄道と結節するなど高い利便性が必要」と強調。リニアは高速のため
「駅と駅の間隔はできるだけ長いことが望ましい」とも指摘した。

ＩＣ乗車券を相互利用へ　ＪＲ、名鉄、名古屋市交通局　　2009年6月12日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200906/CK2009061202000215.html
　ＪＲ東海、ＪＲ東日本と名古屋鉄道、名古屋市交通局は１１日、各事業者のＩＣ乗車券を、２０１２年度中にそれ
ぞれの鉄道やバス路線で相互利用できるようにする検討を開始した、と発表した。
　ＪＲ東海はＩＣ乗車券の「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」、ＪＲ東日本は「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」を導入済みで、既に相互利用が可
能。一方、名鉄と名古屋市交通局は１１年初頭にＩＣカード乗車券を共同で導入する予定。４者間の相互利用が
実現すれば、名鉄のＩＣ乗車券を使ってＪＲ東日本の電車に乗車することが可能になる。ただし、スイカで乗車で
きる首都圏の私鉄での利用はできない。
　トイカには１０年春から買い物に使える電子マネー機能が付き、スイカとの相互利用も始まる。名鉄と名古屋
市交通局のＩＣ乗車券も電子マネー機能が付く計画だが、同機能に関するトイカなどとの相互利用の時期は未
定という。

>>378近鉄は蚊帳の外だな

ブルーリボン賞に小田急 ロマンスカー「６００００形」　2009/06/15
ttp://www.47news.jp/CN/200906/CN2009061501000622.html
ttp://img.47news.jp/PN/200906/PN2009061501000623.-.-.CI0003.jpg
　鉄道ファンらでつくる「鉄道友の会」は１５日、今年の最優秀車両に贈るブルーリボン賞に小田急電鉄の特急
ロマンスカー「６００００形」を選んだ。
　性能やデザインに優れたローレル賞には、豊橋鉄道の低床式路面電車「Ｔ１０００形」と京阪電気鉄道の快速
急行「３０００系」。
　ロマンスカーは、座席指定の特急としては初めて地下鉄に乗り入れた。青い流線形の車体とインテリアが評価
された。

リニア新幹線　飯田の説明会で「直線」求める声も　　6月15日
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0148113_b.asx
　ルート問題が焦点となっているリニア中央新幹線のＪＲ東海による説明会が飯田市で開かれ、地元から
は直線ルートでの早期建設を求める意見が出た。
　説明会には飯田・下伊那地方の自治体や経済団体の関係者およそ８０人が出席、冒頭を除き非公開。
席上、飯田商工会議所の幹部が「直線ルートでの早期建設」を求めると会場からは拍手が沸いたという。
ＪＲ東海は「きょうは技術的な説明をする場」だとして、ルートについては具体的に触れなかったという。

太宰100周年をPR
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20090615_02.wmv
ttp://www.rab.co.jp/news/090615/p02.jpg
東京・山手線　東北の観光をＰＲ
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=8532
　JR山手線では太宰治の生誕100周年など夏の東北観光をPRするラッピング列車がきょうから運行を始めた。
　ラッピング列車は東北各県と民間でつくる「東北観光推進機構」が去年から行なっている。11両編成の列車の
車体には東北各県の祭と自然をPRする広告が施され、青森県には1号車と2号車が割り当てられた。車体には、
作家太宰治の生誕１００年にちなんで斜陽館や五所川原市の立ちねぷたが紹介されているほか、八戸三社大
祭や奥入瀬渓流など東北各地の夏祭りと自然が描かれている。
　山手線のラッピング列車は来月12日まで運行され、太宰ゆかりの津軽など夏の東北観光の魅力を首都圏の
人たちにPRする。

東北新幹線の新車両が走行試験 国内最速の時速３２０キロ
ttp://www.47news.jp/CN/200906/CN2009061601000051.html
ttp://img.47news.jp/PN/200906/PN2009061601000123.-.-.CI0003.jpg
ttp://www.47news.jp/movie/general/post_2667/ 動画
　国内最速の時速３２０キロで運行することが予定されている東北新幹線の新型車両（Ｅ５系）が、１５日深夜か
ら１６日未明にかけて宮城、岩手両県内の本線で走行試験を始め、ＪＲ仙台駅に初お目見えした。
　量産先行型となる１０両編成。ＪＲ東日本は今後も深夜や未明に走行試験を重ね、八戸−新青森が開業する
２０１０年１２月から１１年３月にかけて、３編成を営業運転に投入する。
　１２年度末には宇都宮−盛岡でフランスの高速列車ＴＧＶと並ぶ３２０キロで運転し、東京−新青森を最速３時
間５分で結ぶ。空気抵抗を減らす先頭車両の長い傾斜や、揺れを吸収したり曲線部分で車体を傾けて乗り心地
をよくしたりする設計が特徴で、最終的には５９編成が投入される計画だ。

>>380
豊鉄車両「ほっトラム」にローレル賞　全面低床化を評価　　2009年6月16日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200906/CK2009061602000158.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200906/images/PK2009061602100051_size0.jpg
　豊橋鉄道が昨年末に路面電車に導入した全面低床の新型ＬＲＶ、Ｔ１０００形「ほっトラム」が１５日、愛好
家団体・鉄道友の会の２００９年「ローレル賞」を受賞した。同社の受賞は初めて。
　鉄道友の会の須田寛会長は「路面電車の将来に光を投げかけた点も評価されたと思う」とコメント。同社
は「国産にこだわったかいがあった。受賞の記念イベントも検討したい」としている。

★西武株主「痴漢冤罪防止に男性車両」

・西武鉄道を傘下に持つ西武ホールディングス（ＨＤ）が２４日開催する２００９年度の株主総会に、
　「男性専用車両」の設置を求める異例の株主提案が提出される。痴漢の冤罪（えんざい）を防ぐため
　というのが提案の理由で、今回が３度目。賛同者も広がっているという。
　同社の招集通知によると、剰余金の配当や取締役の選任といった議案に続いて「女性専用車両および
　男性専用車両の設置」という項目が株主１０人からの提案という形で記載されている。
　提案理由として「痴漢対策は女性専用車両の設置などにより、一定の成果をあげているが、痴漢冤罪
　対策は全くなされていない」と指摘。さらに、男性専用車両の設置は費用も安価などと定款への記載を
　求めている。
　これに対し、同社取締役会は「個別課題を定款に記載することは不適当」と反対の姿勢だ。マナー
　向上のためのポスターなど犯罪防止活動が一定の効果を上げている上、「利用者からの要望も
　少ない」とそっけない。
　ただ、株主側によると、０８年度の株主総会では、同株主提案に対し、書面投票した株主の
　４７．５％にあたる１７０３人が賛成している。株主総会で定款変更のためには、議決権の３分の２の
　賛同が必要。西武ＨＤの株式は約３２％を米投資ファンド、サーベラスが保有しており、実現のためには
　まずこの厚い壁を崩す必要もある。
　http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200906160102a.nwc

三鉄　昨年度決算赤字　新駅設置へ　　2009年06月16日
ttp://news.ibc.co.jp/item_11349.html
　三陸鉄道の昨年度決算は地震や燃料の高騰などが響き、１億４５００万円あまりの赤字となった。三陸鉄道で
は利用客を増やそうと来年１２月の開業を目標に宮古市内に新駅を設置する方針。
　三陸鉄道の昨年度決算は、経常収益が前年度より３１００万円あまり減少し４億３５３０万円、経常費用は５億
８０４４万円で１億４５１４万円の経常損失。経常ベースでの赤字は１５年連続。ま乗車人員は前年度比９４．３％
の９７万７４３９人で、開業以来初めて１００万人を割り込んだ。三陸鉄道は要因に６月、７月の地震や秋ごろま
での燃料価格の高騰を挙げていて、ＪＲやＩＧＲとの連携やイベント列車の運行で利用促進を図るとしている。
　一方、乗客の利便性を高めようと、三陸鉄道は人口の密集している宮古駅と一の渡駅の間の宮古市山口地
区に新駅を設置する方針を決めた。国の交付金をもとに県と市から合わせて６千万円の補助を受け整備する
予定で、無人駅として来年１２月の開業を目指している。

>>382
新幹線走行試験　真夜中 新型車両が疾走
ttp://media.ox-tv.co.jp:8080/nc/movie/20090616/6H.wmv
　２０１１年３月からの営業運転が予定されている新型車両の走行試験が、１６日から仙台駅と北上駅の間
で始まった。
　午前０時１５分。営業運行を終えた東北新幹線の線路を、１０両編成の流線型の車両が北を目指して駆け
抜けていった。「Ｅ５系」は、すでに公開されている試験車両の「ファステック３６０Ｓ」をベースに作られている
ため、外観は「ファステック」とほとんど変わらない。「Ｅ５系」は現在「はやて」などで使われている「Ｅ２系」よ
りも４５キロ早い、最高時速３２０キロでの運転が可能となる。
　１６日の走行試験は、仙台と北上の間を１往復して午前３時過ぎに終了。走行試験は、車両の安全性など
を確認するために、今後も月に数回、未明から早朝にかけて行われることになっている。

明知鉄道で今冬ＤＭＶ実証実験　恵那市長が導入期待
ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20090617/CK2009061702000214.html

　新しい交通機関ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）の実証実験が今冬、恵那市の第３セクター・明知鉄道などで行われることが決まり、
国に実施を働きかけてきた同市の可知義明市長は「今回の実証実験を、将来的な明知鉄道への導入につなげることができればいい」と喜びを語った。

　ＤＭＶは、道路はタイヤで、鉄道は車両前部に取り付けられた金属製の車輪で走行する。赤字ローカル線対策などとして、ＪＲ北海道がマイクロバスを改良して最初に開発した。
現在は関連法制などの整備、技術開発が行われている。

　明知鉄道の社長でもある可知市長は、ＤＭＶ導入のメリットとして、▽沿線の医療機関への患者搬送に寄与▽鉄道駅と離れた観光施設とも結ぶことで、観光客増につながる−などと説明する。

　恵那市によると、１１月下旬〜１２月上旬に夜間の試験走行、来年３月には昼間の実証実験を実施。岩村−明智駅間を行きは線路で、帰りは道路を使用する。車両はＪＲ北海道から１台を借り受ける。
実証実験では公募の市民にも乗車してもらう予定という。

　（保母哲）

ＪＲ東海：４月の名松線無人列車走行　運転士らを処分
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20090617k0000e040080000c.html
無人走行で再発防止策
ttp://www.hicbc.com/news/movie/0002829C_0617180755.asx
　津市白山町のＪＲ名松線家城駅で４月、無人の列車が約８．５キロ走った問題で、ＪＲ東海は１７日、家城駅で
列車を上り線から下り線に入れ替える作業をなくすなどの再発防止策を発表した。またエンジンをかけたまま列
車を離れた男性運転士（２５）を出勤停止１５日、伊勢運輸区長ら監督者３人を訓告や戒告の処分としたことを
明らかにした。ほかの再発防止策は▽エンジンを切った時に自動でかかっていた予備ブレーキを手動にする▽
名松線を運転する運転士をこれまでの約７０人から約２０人に限定−−など。
　事故は４月１９日発生。伊勢運輸区所属の男性運転士が翌日朝の運転に備え、列車を上り線から下り線に入
れ替える作業をした時に、エンジンをかけたまま列車を離れたため、下り坂を自走した。

東北新幹線の新型車両の初公開 １０年度末から導入
ttp://www.47news.jp/CN/200906/CN2009061701000292.html
ttp://img.47news.jp/PN/200906/PN2009061701000336.-.-.CI0003.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/090617/trd0906171211005-n1.htm
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ttp://media.ox-tv.co.jp:8080/nc/movie/20090617/7H.wmv
ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news090617Y.wmv
ttp://news.tvi.jp/photo/movie_20642.wmv
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20090617_01.wmv
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=8551
　ＪＲ東日本は１７日、東北新幹線の新型車両（Ｅ５系）を新幹線総合車両センター（宮城県利府町）で報道関係
者に初公開した。
　１編成は１０両で全７３１席。内装は落ち着いた暖色系を中心に用いて「自然」をイメージした。グリーン車は間
接照明を配置。全席禁煙で、全車両に読書灯、空気清浄器、コンセントを備えた。

秋田―東京間を１０〜１５分短縮　ＪＲ東日本の新幹線　１３年３月メドに「Ｅ６系」導入
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20090617-OYT8T00978.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090617-298884-1-L.jpg
　ＪＲ東日本は、八戸―新青森駅間が来年１２月に開業する東北新幹線に新型の「Ｅ５系」を導入するのに
伴い、秋田新幹線にほぼ同じ性能を持つ新型車両「Ｅ６系」を導入する。Ｅ６系は２０１３年３月をメドに導入
する予定で、１４年３月頃には秋田新幹線すべての車両をＥ６系に移行させ、国内最高の時速３２０キロで
走行させる計画。ＪＲ秋田支社の担当者は、「現在の秋田―東京駅間の最速は３時間４９分だが、単純計
算しても１０〜１５分早く到着する見込みだ」と説明している。
　Ｅ６系の車両の本格製造が始まるのは今秋からで、公開されるのは来年夏頃の見通し。ＪＲ秋田支社で
は、「国内最高の性能を持つ新幹線が秋田にも導入される。より早く快適な旅を味わってもらいたい」と話
している。

リニア工事費の試算を報告 ＪＲ東海、ルート調整開始
ttp://www.47news.jp/CN/200906/CN2009061801000291.html
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リニア貫通経路優位　ＪＲ東海が３案工事費を提示
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009061802000238.html
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リニア工事費でＪＲ東海がルート別の試算公表
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20090618/KT090618ASI000005000022.htm
　ＪＲ東海は１８日、首都圏−中京圏を結ぶリニア中央新幹線３ルートの工事費について、最多が長野県が
要望する南アルプスを北へ迂回するルートの５兆７４００億円で、同社が想定する南アルプスを貫通するル
ートに比べ６４００億円多いとする試算結果を自民党のリニア特命委員会（堀内光雄委員長）に示した。
　ＪＲ東海の松本正之社長は委員会後、貫通するルートの優位性が示されたとの認識を示した上で、「この
数字を基に調整を進めたい」と記者団に述べた。

村井知事��データは検証必要��
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0148261_b.asx
伊那谷ルート「6400億円高い」　
ttp://www.nbs-tv.co.jp/news/2009/06/18/6400.php
Ｂルートは＋６４００億円
mms://www2.tsb.jp/nN24/09061801.wmv
　ＪＲ東海が示したリニア新幹線の工事費について、村井知事は「客観的総合的に検証が必要」と述べた。
その上で「巨大事業は当初より事業費が膨らむことが多い。楽観的な数字が出されている気がする」と述べ
た。さらに知事は「土の中のことですから。宇宙の果てのことよりも土の中のことのほうがはるかにわかりに
くい」とも述べ、南アルプスを長大トンネルで貫く直線ルート案をけん制した。
　その一方で６４００億円という差額については「何を意味するのか、よくわからない」と述べるに留まった。

不況、ＥＴＣ割引の影響等でＪＲ苦戦続く　　6/18
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn09061803.asx
　ＪＲ西日本岡山支社の長谷川一明支社長が記者会見で、今年4月から6月17日までの営業収入など
を発表した。岡山支社の収入は去年に比べて中距離が87.1％、近距離が94.4％で、定期も合わせた
全体は89.8％。利用客は新幹線88％、岡山支社管内の主な特急列車90％前後にとどまっている。
　落ち込んだ理由としてＪＲでは、長引く景気の低迷やＥＴＣ車の高速道路料金の大幅割引、関西方面
の新型インフルエンザの影響を挙げている。利用客を取り戻すため、最大で約4割安くなる「こだま指
定席往復きっぷ」の販売を今年10月まで延長したり、西日本乗り放題パスを充実させたりする方針。

レトロ電車デハニ５０形　展示？運行？活用法検討　　2009年06月18日
ttp://news2.bss.jp/news/2009061802.wmv
　今年３月、惜しまれながら現役を引退した一畑電車のデハニ５０形。人気のレトロな車両を町おこしや観光
にどう生かすかを話し合う初めての会議が１８日、松江市であった。
　１８日は松江市でこの電車の活用検討協議会の初会合が開かれ、沿線の松江市や出雲市、町作りＮＰＯ
などから委員１１人が集まった。議論は活用法を車体の展示にとどめるのか、何らかの形で運行するのか
が焦点で、ＮＰＯや学識経験者からは走らせなければ意味がないといった意見が出た。また運行する場合、
国の安全基準を満たすには、車体の改修だけで２億４０００万円かかるという試算や、レトロ電車を改修し
て運行し人気を博している千葉県の銚子電鉄などの例が紹介された。
　会議は９月と１２月にも開かれ、協議会は複数の案を一畑電車に提言することにしている。


京急電鉄で四国ＰＲ
mms://jrtcomet.jrt.co.jp/NNN/09061901.wmv
　東京都心と羽田空港などとを結ぶ京急電鉄で、「四国アイランドギャラリー号」が運行されている。
　四国アイランドギャラリー号は、四国４県の魅力をＰＲしようと四国観光立県推進協議会と京急電鉄が共同
で運行。列車内にはすべての車両にハモ料理や大歩危のラフティングといった徳島を紹介するポスターなど
が貼られている。四国アイランドギャラリー号は８月１５日まで運行される。

ＪＲ東海初の女性駅長誕生へ＝東京駅助役など歴任の堀田さん
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009061900990
　ＪＲ東海で１９８７年の同社発足以来初めての女性駅長に、広報部サービス相談室長の堀田昌子さん（３９）
が７月１日就任する。任地は東海道本線尾張一宮駅となる。
　堀田さんは三重県桑名市出身で９２年入社。９８年から約１年間、東京駅の助役を務めたほか、９９年から
２００１年にかけては広報部の報道担当として勤務。同年から０３年には岐阜駅で駅長に次ぐ「首席助役」を
女性として初めて務めた。

加古川鉄道部廃止　ＪＲ西、神戸支社直轄に　　6/19
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002038788.shtml
　ＪＲ西日本は１９日、加古川線（加古川-谷川）を管理する加古川鉄道部（加古川市）を７月１日付で廃止し、
神戸支社の直轄にすると発表した。
　同鉄道部は１９９０年に発足。独立した形態で同線の運行や駅の管理、車両や線路の保守・点検などにあ
たってきた。しかし近年は利用者が減る一方で、ベテラン社員の割合が増加。業務の効率化や技術の継承
などが課題になっていた。支社直轄にすることで、若手社員らの配置がしやすくなるという。
　組織改正では、同鉄道部の１９駅を加古川管理駅エリア（現在５駅）に組み入れ、社員を配置していた神
野、西脇市の２駅は同社ＯＢらが常駐する委託駅にする。運転士や車両、工務担当の社員らも他の部署に
移るが、引き続き加古川線の業務にあたるという。同線関係の人員は６３５人でほぼ変わらず、運行本数も
減らさない、としている。

白山車両基地に新駅構想　新幹線、県やＪＲなど研究へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20090621-OYT8T00090.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090621-353375-1-L.jpg
　２０１４年度の北陸新幹線金沢開業に向けて建設中の白山総合車両基地に、駅を設置できるかどう
か検討するため、国土交通省や県、白山市、ＪＲ西日本などによる研究会が、今夏にも発足すること
になった。２０日に金沢市内で開かれた「北陸新幹線建設促進県民会議総会」＝写真＝で、国土交通
政務官の岡田直樹参院議員（自民）が明らかにした。
　金沢駅から約１０キロ西の同車両基地に駅を設置することで、加賀方面への利便性向上につなげる
狙い。県民会議には約１０００人が参加し、金沢までの早期開業などを求める決議を採択した。

８月１日に飯田線検定　知識試して良さ確認を
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200906/CK2009062002100007.html

　ＪＲ飯田線の歴史や沿線の文化などの知識を問う「第３回飯田線検定」が、８月１日に飯田市公民館で開かれる。
主催のＪＲ東海は「電車に乗って知識を試して、たくさんの人に飯田線の良さを知ってもらいたい」と期待している。

　飯田線は愛知、静岡、長野県を走り、深い山の中の「秘境駅」などが鉄道ファンの人気を集めている。

　検定は昨年まで天龍村で開かれていたが、今年は初めて飯田市での開催。選択式５０問の初級、選択式と穴埋め式５０問の中級、穴埋め式と記述式４０問の上級の３コースがあり、８０％以上の正解で合格となる。
参考問題が三河一宮駅や鼎駅など、同線の１５駅に掲示されている。

　検定料は無料。合格者には認定証が贈られ、１８カ所の特典施設が割引きとなる。問い合わせは、平日午前９時から午後５時半まで、ＪＲ東海飯田支店内の飯田線イベント事務局＝電０９０（２７７２）８８７１＝へ。

　（海老名徳馬）

　西日本旅客鉄道(JR西日本)は18日、今春に相次いで発売した、山陽新幹線こだまなど
2つの割引切符の発売期間を延長すると発表した。発売以来の売れ行きが合計で約23万枚に
達するなど好調で、落ち込みが続く運輸収入の下支えにつながると判断した。

　山陽新幹線こだまが最大4割引きになる｢こだま指定席往復きっぷ｣はお盆などの期間を含む
10月31日まで、JR西日本管内と四国、九州北部のJR線が1万2000円で乗り放題になる
｢西日本パス｣は8月3日まで延長する。両きっぷとも6月いっぱいまで販売する予定だった。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年06月19日
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000402.html
▽Press Release
｢こだま指定席往復きっぷ｣延長発売します!!
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174265_799.html
｢西日本パス｣の発売を1カ月延長します！
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174266_799.html
▽西日本旅客鉄道　株価 [適時開示速報]
http://www.westjr.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9021
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.as

ロープウエー時間延長　尾道
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200906200042.html

　尾道市は今年と来年の７月〜10月に、市中心部の週末の夜のにぎわい創出を目指して千光寺山ロープウエーの営業時間を３時間延長する。
これまでは観光客などから夕暮れ時の運行を望む声もあったが、花見シーズンなどに例外的に対応しているだけだった。

　現在の営業時間は午前９時から午後５時15分まで。市職員の勤務時間帯に準じていた。これを原則午後８時15分まで延ばす。

　実施するのは、７月は毎週土曜日の４日間▽８、９月は毎週金・土曜日など計21日間▽10月は３、10日の２日間―の計27日間。おのみち住吉花火まつりの８月１日は午後10時、尾道灯（あか）りまつりの10月10日は同９時半まで延長する。

　市は尾道水道を絡めた夕、夜景を観光資源にする計画を進める。
昨年度から、海岸通りなどの街路灯を郷愁漂うオレンジ色にそろえる事業を展開。尾道観光協会も金、土曜日などに、対岸の向島町にある向島ドックと旧日立造船向島西工場の計６基のクレーンをライトアップしている。

消える夜行の灯　関西発着の「ムーンライト」（1/2ページ）
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200906210015.html

　春・夏休みと年末年始に運行されるＪＲの夜行快速「ムーンライト九州」（新大阪―博多）、「ムーンライト高知・松山」（京都―高知・松山）が今夏の臨時ダイヤから姿を消した。
若者らの格安旅行の足として重宝されたが、このまま廃止が確実だ。関西発着の夜行快速はすべて消えることになる。 

　ムーンライト九州は９０年、運行開始。近年は行楽シーズンに１日１往復、新大阪と博多を９時間半〜１０時間で結んだ。寝台車ではないが、大きく傾けられるリクライニング席や荷物専用の置き場が備え付けられていた。 

　特急券や急行券は不要で、乗客の多くは、ＪＲ全線の普通列車が１日乗り放題となる「青春１８きっぷ」を使った。下りの場合、新大阪を午後９時５９分に出発し、博多へ翌日午前７時半前後に到着。
片道は、１８きっぷ２回分（４６００円相当）に指定席券（全席指定）を含め計５１１０円で済み、鉄道ファンや貧乏学生たちの長旅をアシストした。 

　９０年代は、帰省や出張客の利用もあったが、新幹線のスピードアップや深夜バスの台頭で伸び悩んだ。０３年度に１６０本運行したのが、昨年度は８６本。
車両の老朽化もあり、ＪＲは春に初の運行中止をしていた。臨時列車の扱いのため廃止の発表をしないが、再開予定はないという。 

　ムーンライト高知・松山は途中で連結・切り離しされ、京都と高知、松山をそれぞれ約８時間で結んだ。下りは京都を午後１１時２４分に出発し、大阪に着くのが午前０時過ぎ。
大阪までは通常料金で乗り、その先は１８きっぷを使う乗り方もあった。本数はこの５年で３分の１程度になっていた。 

　関西発着の夜行快速は０５年、「ムーンライト八重垣（やえがき）」（大阪―出雲市）、「ムーンライト山陽」（京都―下関）がそれぞれ運行を休止。
夜行急行では大阪と新潟を結ぶ「きたぐに」、特急では大阪―青森を走る「日本海」などが残る。 

京阪中之島線「３０００系」にローレル賞
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200906180019.html

　京阪電気鉄道の新型車両「３０００系」が、鉄道ファンの全国組織「鉄道友の会」が優れた車両に贈る０９年ローレル賞に選ばれた。
車両デザインに加え、なめし革調の座席素材や車内の液晶情報パネルなど機能面も高く評価された。関西の私鉄から選ばれるのは０１年の近畿日本鉄道「シリーズ２１」以来８年ぶり。 

　３０００系は昨年１０月開業した中之島線を走る快速急行用に開発された。中之島を囲む川を意識した紺色の塗装と、月の風流さをイメージした円弧を各所に採り入れたデザインが特徴。
京阪としては８４年の「６０００系」に続き２度目の受賞となる。 

　ローレル賞は、前年導入の新車両から「友の会」のベテラン会員１０人が選考。全員投票で選ぶブルーリボン賞が新幹線や特急に贈られることが多いのに対し、通勤車両などから選ばれることが多い。 

米ＣＮＮテレビによると、ワシントンの地下鉄路線「レッド・ライン」で２２日午後、
列車同士が衝突し、少なくとも２人が死亡、５０人以上が負傷した。

地下鉄当局者によると、死傷者は今後、増える可能性がある。
衝突の衝撃で、一方の列車が別の列車の上に乗り上げた。

事故は、ラッシュアワーの時間と重なり、現場から救助される乗客の様子を伝えた。
現場は、同線のタコマ駅とフォート・トッテン駅の間。鉄道当局が原因を調べている。

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20090623-OYT1T00225.htm
画像
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090623-387504-1-L.jpg

県議会一般質問始まる 知事「Bルートは県民の総意」
ttp://www.nbs-tv.co.jp/news/2009/06/23/-b.php
知事「リニアＢルートは県民の総意」
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0148405_b.asx
知事「Ｂルートが県民総意」
mms://www2.tsb.jp/nN24/09062303.wmv
　ＪＲ東海が計画しているリニア中央新幹線のルート問題で、村井知事は県議会でＢルートについて「県民の総
意であり大変重いもの」と強調し「地域振興の観点からもＪＲ東海と意見交換をしていく」と述べた。
　リニア中央新幹線の工事費についてＪＲ東海は県が主張するＢルートは直線ルートに比べて６４００億円割高
になるとの試算を公表している。この試算について県の望月企画部長は「資料のひとつに過ぎずこれでルート
が決まるわけではない」と述べた。

しなの鉄道新社長にJR出身　浅海さん就任
http://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0148380_b.asx
しな鉄　浅海新体制
mms://www2.tsb.jp/nN24/09062205.wmv
　去年９月から空席となっていたしなの鉄道の新しい社長にＪＲ出身の浅海猛氏が就任し、「これまでの経歴を
生かして利用者へのサービス向上を図っていきたい」と意欲を見せた。
　浅海新社長は木曽郡上松町出身で６１歳。１９６６年に旧国鉄入社、ＪＲ東日本の松本運輸区長などを経て、
３年前からＪＲグループの長野鉄道車両整備株式会社で社長を務めている。

日南線に木製列車「海幸山幸」登場　ＪＲ九州、１０月　高千穂鉄道のトロッコ列車を改装　　2009年6月23日
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/104215
　ＪＲ九州は２３日、日南線を走る観光特急列車の概要を発表した。青島神社などが舞台になっている神話
「海幸彦」「山幸彦」にちなみ、愛称を「海幸山幸（うみさちやまさち）」に決定。車内の内装だけでなく、外装に
も地元素材の飫肥（おび）杉を使っている。
　宮崎県の高千穂鉄道（廃線）を走っていたトロッコ列車を、ＪＲ九州が高千穂鉄道（清算）から購入し、改装
した。木製列車はＪＲでは国内初という。
　１０月１０日から来年２月２８日まで土曜、日曜、祝日と年末年始期間の毎日、宮崎―南郷間を１往復する。

阪堺電車、天王寺−浜寺３６年ぶり直通
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/06/23/20090623-011446.php
　阪堺電気軌道は２２日、７月４日から３６年ぶりに天王寺駅前−浜寺駅前間で直通運転を行うと発表した。
現在の恵美須町発着を、再開発が進む天王寺駅前に切り替えて利用者増を目指す。
　同社によると、現在運行している恵美須町−浜寺駅前間は、昭和５０年は１日あたり約１３万人が利用し、
天王寺駅前方面より約２万人多かった。しかし、沿線人口の減少などで、平成１７年は１日あたり約８千人
に減少。天王寺駅前方面より約６千人少なくなったという。
　同社は、乗客数の逆転と駅前再開発により利用者増が見込めると判断。「超高層ビルができる天王寺駅
前周辺に生き残りをかけたい」としている。

豊鉄車両「ほっトラム」にローレル賞　全面低床化を評価
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009061602000151.html

　豊橋鉄道（愛知県豊橋市）が昨年末に路面電車に導入した全面低床の新型ＬＲＶ、Ｔ１０００形「ほっトラム」が１５日、愛好家団体・鉄道友の会の２００９年「ローレル賞」を受賞した。同社の受賞は初めて。

　ほっトラムは狭軌軌道のＬＲＶで国産初の１００％全面低床化を実現し、高齢者や車いすの人の乗降に配慮した点などが評価された。３両連結で長さ１６・２メートル。定員７４人。
１編成が主に豊橋駅前−赤岩口間（４・８キロ）で運行している。

　鉄道友の会の須田寛会長は「路面電車の将来に光を投げかけた点も評価されたと思う」とコメント。同社は「国産にこだわったかいがあった。受賞の記念イベントも検討したい」としている。

　ローレル賞は、前年に営業運転を始めた新車の中から性能、デザイン、運用などに卓越した車両を「鉄道友の会」会員代表の選考委員会が選定する。０９年はこのほか、京阪電気鉄道の快速急行用車両３０００系が受賞。
会員による投票で決まる「ブルーリボン賞」には、小田急電鉄の特急車両６００００形が選ばれた。

写真展：紀勢線全線開通５０周年記念、懐かしい光景１８０点　松阪で開催　／三重
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20090624ddlk24040174000c.html

　ＪＲ紀勢線の全線開通５０周年を記念した写真展「なつかしの紀勢本線」が、松阪市日野町の「あら竹モー太郎ギャラリー」はじめ市駅前通り商店街一帯で開かれている。７月末まで。

　紀勢線は亀山から松阪、尾鷲、新宮を経て和歌山に至る全長３８４・２キロ。１９５９年７月１５日に三木里−新鹿間がつながり、全線開通した。

　松阪では「駅弁のあら竹」が全線開通に合わせ「元祖牛肉弁当」を販売した経緯があり、ファンが訪ねたくなるような写真展をと企画。
鉄道マニアに協力を呼びかけたところ、貴重な四つ切り程度の写真が続々と寄せられ、同ギャラリーに１３０点、商店街のショーウインドーには５０点が展示されている。

　１９５６年に安濃川を渡る蒸気機関車の雄姿や、津市の偕楽公園に設置されているＤ５１が、松阪駅で活躍していた当時の姿もある。
また、赤い客車が美しい「オリエントサルーン」やブルーに赤のラインが特色のお座敷列車「白樺」など団体列車が櫛田川を渡ったり、茶畑を走る光景が紹介されている。ヘッドマークを付けた寝台特急「紀伊」のさよなら運転（１９７８年）の写真もある。

　新竹浩子あら竹社長は「多くの人の協力で実現した。マニアの人たちも『希少な写真が多い』と称賛しており、ぜひ多くの人に見てほしい」と話している。【橋本明】

〔三重版〕