ＪＲ西日本が京都に新鉄道博物館を開業

　ＪＲ西日本は２３日、京都市内に新たな鉄道博物館を開業する方針を明らかにした。
開業は２０１４年度から１５年度ごろの見通し。
同市下京区にある梅小路蒸気機関車館に隣接させ、一体運営する。規模や展示内容などは今後検討するとしている。

　同社が運営している交通科学博物館（大阪市港区）が開業から今年で４７年となり、
老朽化が目立つため、新たな施設が必要と判断した。
引退した０系新幹線などが置かれている交通科学博物館から展示物を移し、同館は縮小して存続させる。

　新博物館の建設予定地は、ＪＲ京都駅の西側にある梅小路公園の一角。市有地のため、
近くにあるＪＲ西の社宅が建つ土地と、互いに土地を提供し合う方向で市側と協議する。
同社は「地元の人々に愛される博物館を目指したい」としている。

　０７年１０月には、ＪＲ東日本の関連団体が運営する鉄道博物館がさいたま市にオープンし、人気を集めている。

http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022301000618.html

２げっと

博多のドクターイエローとか持って来いよ。

博物館無くても各地に動態保存車があるじゃんｗ

なぜ廣嶋に作らぬ？

俺んちから遠いからだよヴぉけ

車両は全部持っていくんだろうか？まさか倒壊みたいに
いらん車両は解体なんてことしないだろうな。

【鉄道】JR西日本、2014年度にも京都の梅小路蒸気機関車館に隣接した新鉄道博物館開業　大阪の交通科学博物館は縮小存続
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235384866/

京都に新たな鉄道博物館――ＪＲ西、梅小路と一体で14年ごろメド
2009/02/23配信

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は23日、京都市に新たな鉄道博物館を建設する方針を
固めた。2014年ごろの開業を目指し、近く市側に正式に意向を伝える。既存の梅小路
蒸気機関車館（下京区）に隣接させ、一体運営する考え。さいたま市の鉄道博物館に
匹敵する大規模施設の誕生は京都観光の需要喚起にもつながりそうだ。

ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news005163.html

>>7
代わりに解体した車両があとから必要になる事はある。

EF60-500とか最近解体したくせに。

よーし、妄想しちゃうぞ
クハ103-1・クハ481・クハ489ボンネット・クモハ471
クハ111-5500・クモハ42・EF58150・マイテ39・キハ181・
EF66こんなところか

弁天町のは大阪市と合同で市電や地下鉄も保存しそうだ。

金がないだの人員不足だの2chで言われているが、これは別会計かね？
優先順序が違うだろ･･･。

↑　×マイテ39
　　○マイテ49

関西私鉄各社にも車両提供を呼び掛けるそうだな。

>>12
113-3800の遺品ｗも置いてほしい

やっと正式発表になりましたね。でも弁天町側も残すのか。

>>14
いや、こういうのはどうせ博物館専門のコンサルとかに投げればいいし、
2010年から4年間の投資で作るとして単年度で考えれば知れているし。

>>18
チリも積もれば･･･だけどね。

因みに19は悪い意味でね。

間違いなく京都市電は展示に入るな。
まあ展示は新幹線と電車とディーゼルカーが少しだろうな。
ＥＬＤＬは一般受けしないので各１〜２両ってとこじゃないか。
倒壊の新幹線の窓から見えるように嫌味ったらしく歴代の新幹線ずらーっと並べ立ったらエエねん。
名古屋行かんでも新幹線開業１号車から５００系含めて全車種揃うでってなｗ

クハ103-1はこのために残しているとしか思えないな。

>>21
今でも走ってるじゃん＞京都市電

クハ116-1、クハ111-(5)701辺りも現在ほぼ原形で走っているだけに、リストにあるのかな…？

近鉄、京阪、阪急も参加を

>>23
梅小路公園近くの某所に旧烏丸車庫保存車が隠されているんだよ｡

>>25
近鉄12200、近鉄8000、阪急2300、京阪2600
…ぐらいしか無さそうだな
P-6とか絶対貰えないだろう

旧グランドひかりの食堂車168形3000番台も実際に食堂として使われるかもしれない。

京阪80、350、もう少し残っていれば・・・

>>29
京阪と言えば260形のﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰ(最終日に装飾し準急で走行した奴)が、
九条山の廃車列に居なかったんだが、一体何処に行っていたんだろうか？

>>26
そゆ意味じゃなくて、広電に今でも運用されていると言う意味では？

>>29
80形は1両だけにしこり…いや錦織に静態保存されてるよ。

>>25>>27
時期的に阪急６３００系がありそう。
京阪１９００系は間に合わないかな・・・
近鉄１２２００系も式年遷宮が終わって余りそうだし。

>>31
広島に居るのは1900形，他には松山に2000形が居ますな。
他に保管されているのは29･505･703･890･1605か。
935は広島の1900形のワンマン改造前の姿だし、
2001は松山に行った同形式と同じ(ただし原型)。

保存車潰しまくってるのに、博物館作るのか。支離滅裂。


・・・クモハ42を関西急電仕様で展示するなら何十辺でも見に行く。

財政再建団体入りの交通局を持つ京都市と、
ＪＲ至上最悪の事故を起こした西とのコラボレーションか･･･。

東海のやることを丸ごとパクるだけだ
まさに2番煎じ

東日本＞＞東海＞＞＞＞＞＞西日本

ＪＲグループ以外の保存車も受け入れるって画期的じゃん｡
少なくとも自社の事しか考えない束や倒壊よりはマシ。
檻っ糞の水族館やめて大阪市と京都市と神戸市の各交通局保存車両を全部集めたら壮観なんだけどね。
国道線や和歌山軌道線と阪堺が加わると最強なんだが。
梅小路は展示運転施設が現役であるから日替わりで運転したら全国路面電車マニアの聖地になるよ｡

>>34
地味な機関車や客車は殆んど展示対象から漏れるだろうからある意味仕方ないかと｡クモハ４２と５２は展示されるとは思うが｡
２４系と５８３系の夜行群はなんとか入りそうだな。

東海も客寄せのために全面協力するよ。

>>38
関西は私鉄各社にも昭和30年代〜昭和40年代初期の名車が大量に動態保存されてるからね。

24系か583系の列車ホテル設置ｷﾎﾞﾝ。

車両全部移転が実現すると蒸気機関車23輌展示ということになるな。

>>12
キハ52と58、922ドクターイエロー、もしかしてR67か68先頭車。奇を衒って415系があると嬉しい。

>>32
1900は解体終了だっけ？

>>36
CKの耳に念仏という気もするけどｗ
東と西に挟撃されたから負けられない、という気が海に起きたら効果はあるじゃない？

>>38
梅小路貨物駅の仕業が見えるように出来ないかな？で、貨物の充実をはかる手も。国鉄色EF65とか、EH10とか。二軸貨車一式とか。
路面電車は狭軌のレールしかないから、阪堺は無理と違う？

>>39
名古屋の埠頭に送らず解体する気の分は回って…こないだろうなきっと。

短パンうざい

>>40
南海こうや号と近鉄ビスタカーは何処へ

ビスタカーって30000系のことではないよね？
初代と2代目は全車解体して、部品はリユースしたのでは？

近鉄も馬鹿だな、こんな時のためにも
名車は残して置かなきゃね。

だから円広志に10100系の模型を見せても
「これ、京阪電車でっか？」何て言われるんだよｗ

>>46
ビスタみたいな長編成を残しているのは小田急ぐらいだろ。

個人的には養老鉄道で動いているラビットカーを何とか
近鉄自身で保存できないかと思う。
これなら基本2両だし･･･。

ところで西も京都市もこんなことやれる状況なのか？

個人的には糸魚川のレンガ機関庫の移設をｷﾎﾞﾝﾇしたいところ

ＪＲ西エリアとはいえまあ無理だろうけど

>>47
金鉄は車両の保存は一切しません。あんな場所と金のかかることを
なぜしなければいけないのですか。まして一般車の保存なんて
もってのほかですｗ

>>42
３線式にたら標準軌でも運転出来るよ｡
路面電車発祥の地の京都でしか出来ない企画をするチャンスだよ｡設備は有るんだから｡
ＳＬ　関西路面電車　関西私鉄電車　新幹線　在来線これらを総合的に展示する施設なら日本一の鉄道博物館になれる｡　

>>47
10100は一ユニット50m程だから長編成という程もないよ。
大体2200とかも保存車無しだし。まあ大井川には6421があるが。

実車は全部梅小路に持っていくようなこと言ってるから、ナシ20がお役御免になって、
２階建ての食堂車を使うようになるのかなぁ。北斗星用の不要車輌もらえば良かったのに。

>金鉄は車両の保存は一切しません。
五位堂の車両はどう考えるつもりで？

…保存でなく、あとで使おうと思って。

>>54
五位堂の保存車は、前に系列のあやめ池遊園に居た車両ですよ。
どうやって後で使うのやら･･･。

♪は参入するか！？

>>48
同意。

南海の1200だっけ？
木南スタイルのが水間以外にもどこかにあったはずなんだが、あれもほしいし、
もし銚子電鉄に新型が入ってもと近江鉄道の700が御役御免になったら、それを買い取ってほしい。

あと誰も新幹線100系のことをいわないな。ちょっとかわいそうだ。

>>45
あおぞら�Tも解体だった。

すいません　おもちゃ屋で　

オリックス には
鉄道模型館
作ってポチイ
世界の鉄道模型の旅

阪堺251と161を置いて

JR東日本大宮広報センターと違って、民鉄や他社も遍く展示するだろうな。

京阪１９００も保管しておいて欲しかったな。
１９２９か１９３０を・・・。

束広報センターにも私鉄が欲しいな

神戸から１５１、小田急からSE貰ってきて並べて展示キボン

201系の原型を束からもらって展示してちょうだい。
この201系車両を我社の改造能力で環状線や大和路で走ってるような最新鋭並の車両に仕上げました。

みたいな説明付けておけば酉の評価も上がるでしょ

吹田にも０系と雷鳥（485？）を保存するらしいが。

移転したら、食堂車を充実させてほしい。

ナシ20、
エビフライ定食（コーンスープ付き）を箸で食わせるのは絶句した。
あと、なぜかホットコーヒーがない。

カレー屋の片手間営業に期待してはいけない。
どうせ土日しか営業しないんだし、引退したコックさんとかに頼んで
往年のメニューを出して貰えばいいのに。

阪急も豊中の高架下に博物館を作るはずが、震災の影響により中止になった。
高架の平井車庫の下も展示予定車がブルーシートに包まれて保存されている。

>>63
何で１６１を持っているのに１５１まで強奪するんだ？
どう考えても関西ゆかりの車だから関西､出来れば今回の酉博物館が相応しいだろ。

117系･阪急6300系･京阪旧3000系を並べて欲しいな。覇を競った歴史として。

ＪＲ西日本が訓練用で使ってるあれ並みのシミュレーターが出来たら絶対やりに行くぞ
しかし鉄道博物館の移設ブームだなぁ

メーキングオブ４０Ｎのコーナーが充実。

>>67
京田辺某所にお願いするのか？

0系の最後の頃、広島駅の食堂で食堂車OBの人が何種類か復刻をされていた。その人に教えてもらいに行くとか。

それにしてもJRｺﾋの北斗星用ｽｼ24を、ミャンマー送りにするくらいならこっちにもらうことは出来んかったのかねぇ

トワイラの予備車にも出来るだろうしｻｼ481（489?）に復元して
しばらくはイベント用で使う→博物館が出来たら展示するという風にできたかな？

>>44
南海こうや号って、20000系のこと？

みさき公園で両先頭車が「（南海）ホークス展示館」として保存されていたが、
老朽化と豪雨による浸水で、あぼーんされたよ。

ちなみに車内にあったホークスの展示は、なんばパークスシネマの横で
新たに展示されているので、難解な対応だ罠。

センタープール前駅高架下にいる阪神の小型車も思い出してあげて下さい

>>75
１両だけ車庫に引き取って保存すべきだった…

正直、私鉄はいらんなぁ
ＪＲだけでも保存すべき車両がたくさんあるのに

>>78
関西では私鉄がある方がいいと思うけど。

>>79
しかし、各社が差し出すとは到底思えない

差し出すほどの車両もないしなw

在阪の鉄道全部って聞こえは良いけど､
要するにＪＲ西日本アーバンネットワーク戦勝記念館だもん。

在阪私鉄の名車展示が狙いではなく、負け組み他社の負け戦車両を従えて自社の車両をメインに展示するに決まってるやん。

だから展示車両は阪急６３００　京阪旧３０００　南海７０００　阪神どれでも可　山陽３０００　近鉄スナックかビスタ

討ち死に武将の生首晒しが目的じゃないか｡

>>73
ダイヤパーラー？

超個人的な保存希望

近鉄8000系または2410系
南海7000系、2200系
京阪2600系(０番台)、80形
阪急2300系
阪神7861形または8901系、5311形
山陽3000系
大阪市交通局30系

そう、｢昭和の通勤車｣たちですね！

弁天町は大阪市が引き取りそうだ。

>>76
あれ、公開してるのかな？

どこぞの情報で、簡単に「イベント時に公開している」と書いてあったが、それらしい告知を見たことが無い。

フェンスの外から見たり撮ったりしたことはあるけど、もっと近くで見たい。
関西在住ではないので、おいそれとは見に行けないし。

お金あるんですね〜この会社ってｗｗ
遺族支払いはもう終わったの？？

大阪市は森之宮工場跡地に作るだろ〜

地下鉄の森之宮工場って移転するのか？

工場を緑木町へ持っていくんだろ？
工場には屋根付き施設があるから保存車両の展示に使えない事も無い。

束の原型201系は是非飾ってほしい。JR化後20年間を支えた代表車両の一つだし。
阪神大震災の時なんかは一番頑張ってくれた車両。一番営業本数多かったのに廃車出なかったし。
今だに青い電車は来ませんか？と聞かれるんだよね

>>81
まだ現役で差し出す余裕がありません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>91
すなおに自社の２０１系保存するだけでええやん。震災で頑張ったんならなおさら。原型か否かに拘るのはヲタだけ。

>>93
おいおい、会社はまだ15年程度使うんだぞ？
まあ、そのあとに展示でも良いけど、青い201系が関西の象徴なんだよ。

保存スペース満杯にする必要ないんだから１５年後のお楽しみでええやん。

>>91
そんな中途半端な時代の車より、
もっと古い｢アレ｣が日根野に居るだろうがｗ
通勤車と言えばこっちだろ

>>83
香○房

期待age

弁天町のDD13、DF50、DD54はどうするのかな？
出来れば同じところで保存して欲しいね。

結局、宮崎台の「電車とバスの博物館」の足元にも及ばないショボい内容になりそう。

あのプラットホームも丸ごと移動させるの？

コンクリの塊なんて、新しく作った方が早くて安いだろ w

建設予定地
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/11/kyotoume09031.jpg

>>103
右の方に大宮って書いてあるから埼玉かと思った

埼玉の田舎もん乙

梅小路駅再来かと思いきや、上の図の博物館予定地を見てがっかり。
かつての日通の倉庫の背後に広がる広大な敷地を埋め尽くすぐらいの施設を妄想したのに。

弁天町のほうはからはあまり車両を奪ってほしくないんだが。
みすぼらしくならない程度にお願いしたい。

しっかし京都なら近いから行ってみたいけど、
地元民でも朝イチで並ばないといけないぐらい開館日は混雑するかな？

大した面積で無くてもいいだろ？

人の姿が殆ど無い荒涼たる埠頭の先端に出来る
どこぞの鉄道会社の博物館よりは。

そう思わないかい？

民鉄からの車輌も募るとなると、あの面積では弁天町からはいくらも移転できないんじゃないのか？
鉄道記念物だけ動かして、あとは解体の悪寒もしてきた。

>>107
しかし、中身次第では人の流れも変わる。

せっかく山陰線の複線化やってるんだから、ＳＬで京都駅まで
乗り入れたらええのに。

鉄道博物館できたら、また「緑化フェア梅小路駅」が復活するのですか？
http://ekisya.net/A-GENEKI/082-SANIN/082-RYOKKA-FAIR.html

どうせ水族館計画はポシャるからその敷地使ったれ

入館券付きのSL切符を発売、京都と梅小路の間をスチーム号で移動します。
但し、二名様以上からご利用頂けます。

>>113
※ご利用には一週間前までの予約が必要です。

>>112
着々と計画は進んでいる。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000054727.html

>>113
>>114
JR西日本なら、そういう条件を付けてきそうだな。
JR東海やJR東日本なら「中学生以下のお子様と保護者」とか付けるだろうな。

かんぽの宿問題でオリックスをもっと締め上げたら、
水族館する余裕も無くなるやろ。
そしたら目出度く鉄道博物館拡張やな｡

せっかくだしSL以外にﾌﾞﾙﾄﾚの客車とかも保存してほしいな｡

>>117
球団切って水族館続行…

>>119
つーかオリックス本体がそれまで有るのか？

>>119
切られた球団は近鉄が買い戻す・・・と

・入館はお二人様からとなります
・入館券は7日前まで発売しています
・女性専用展示室を設けています
・休憩室には女性専用席があります

層化くせええええええええ！

>>123
それが酉クソリティ

>>122
月に一回第二日曜は保守のため休館致します｡

・歩行制限速度1キロです

市民しんぶんに記事が。
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/cmsfiles/contents/0000059/59954/21KS0401.pdf

同館は縮小して存続ってことは交通科学館自体も一応存続するのかな？

広島は毎日が鉄道博物館ですが何か？

>>129
それは、それで素晴らしいような…

阪和線や環状線も負けてはいませんよ。