【JR束】グリーンスタッフの語り場��6【契約社員】

乗務員になれるようになったよ

>>631
GSがGSのまま直に乗務員（＝乗務員の非正規化）はさすがにないだろ？
ありえるとしたら、それより先に駅の運転扱いのGS化が先かと…。
（ちなみにそれは全組合が反対、あとクレペリンとか適性試験やそれの費用の問題もある）

GSから正社員登用された人が、外部からの社会人採用と違い、
乗務員になれるというライフサイクルが出来たなら随分な進歩だと思うが…。

それがなれるようになったんだな、これが。

>>633
だから、「正社員登用後に一定の年齢以下なら乗務員の受験資格が出来るようになる」とか
そういった話だろ？

どっちにしろ、GSのままでは乗務員にはなれないのでは？
あるとしても西みたいに客室乗務員（東の場合はアテンダントで実施済み）
アテンダントがNRE（契約社員）からJR本体のGS（契約社員）になるとか？

ついでにソース（情報源や根拠）を明かしてね。

あえてソースを出すならば、そのうち先輩に配られる募集要項見てみればいいよ

今からそんな顔真っ赤にしてたら恥かくぞ

>>634はどうせ部外者だから

>>635>>636
というか、部外、部内者以前に公式発表前にそんなこと書いていいの？
会社、労組サイト共に何もでていないのだが…。

公式発表って、何をもって公式発表なんだ？
社員登用の内容をプレス発表するわけでもないし。

>>638
組合の交渉や運動の成果なら、組合のサイトや機関紙に大々的に掲載しそうなものだが…。

あとGS上がりだけで、一般の社採は対象にならないの？
外部からの社採もそれらの対象になるなら、8月ごろに発表される募集要項あたりにも掲載されそうですね
（駅張りポスターやホムペなど）。

>>639
組合はGS乗務員化には反対していたような

>>640
反対していないが。

>>641
混同している人が多い。
GSの乗務員化＝乗務員の非正規雇用化、契約社員化＝各組合反対。
GSから正社員登用後、正社員として乗務員に登用＝特に組合は反対していない

>>631以下は、「GSが乗務員になれる」のではなく
「GSから正社員登用後に、基準に応じて乗務員（車掌・運転士）の試験が受けられる」という意味でしょ？

ただ、どっちにしろ正社員に登用され、かつ乗務員登用試験に受からなければ乗員にはなれません。
正社員登用希望で乗員希望だったとして、正社員の登用されてしまえば、適正がある人は楽勝だけど、
残念ながら、適性がない人には縁のない話ですね。
逆に「正社員登用試験」の適正がその分厳しくなったりして…。