【JR束】グリーンスタッフの語り場��6【契約社員】

社採が車掌？と釣られてみるテストw

一回クレームもらうとビビっちゃって仕事しづらい…

>>398
入社日当日の移動後は、今後についてや配布物の説明で潰れた。
翌日は丸一日、自己紹介で潰れた。

今はどうか知らない。

>>403
ありがとうございます。
参考にします。

パス無くしたら大変なのか？スイカパスと磁気パス両方なくしたらまだしも片方くらい無くしてもいいんじゃね別に。
保険証なくしても始末書すら書かなかったぞ。
パスと保険証じゃ重みが違うのかもしれんけど。

そのネタ飽きた。

>>399
社会人は乗務員にはなれない
釣り乙

３０歳過ぎＧＳが高卒新卒に威張られる一方、逆の現象もあるだろう。職場によってはね。
うちの所は、腰の低い高齢新入りＧＳが高卒新卒に低姿勢だったら、高卒新卒側が「自分達の方が年下なんだからそんな改まらないで下さいよ」とか言われていた

短パン

東京駅のＧＳは大変過ぎる。都市手当ないし。
人身事故の王者中央線と準王者京浜東北線と二強がいる上、違う会社も含めて新幹線がいるし、房総方面や東海方面の電車も発着するから、
毎日、どれかしら列車ダイヤ乱れがある。
将来は常磐方面の電車も発着する。
「多方面の列車が発着する方が人身事故が起きた時に客を振替で捌けていいじゃないか」という意見もあるかもしれないが、
それは同時に、「人身事故が起きていない路線」から、多数の客が来襲し、捌いてもきりがないことを意味する。
準王者を例に出すと、南浦和は準王者人身事故が起きても武蔵野線に振れるが、同時に、いくら捌いても次々に武蔵野線から客が来てしまうことを意味する。
蕨駅なら、「とりあえず今、駅にいる客」さえ何とか捌けば、もうそれ以上客が来襲することはない。
正社員の場合であっても、西荻窪と吉祥寺も、１駅違いでだいぶ大変さが違うけど。吉祥寺は、西荻窪より客が多い上に、「都区内」のきっぷの精算が多数来襲。なのにＢ地区であって、西荻窪ではもらえるＡ地区手当てがない。

だから何よ

>>410
GSは都市手当ないといっても、東京支社と八王子支社じゃ、基本給違うぞ。
都市手当"相当"分ちょっと東京支社のが多い。

新宿駅のＧＳは大変過ぎる。都市手当ないし。
人身事故の王者中央線と準王者湘南新宿ラインと二強がいる上、連絡社線もいるし、成田方面や東北方面の電車も発着するから、
毎日、どれかしら列車ダイヤ乱れがある。
将来中央リニアも発着する。
「多方面の列車が発着する方が人身事故が起きた時に客を振替で捌けていいじゃないか」という意見もあるかもしれないが、
それは同時に、「人身事故が起きていない路線」から、多数の客が来襲し、捌いてもきりがないことを意味する。
準王者を例に出すと、池袋は準王者で人身事故が起きても副都心線に振れるが、同時に、いくら捌いても次々に埼京線から客が来てしまうことを意味する。
赤羽駅なら、「とりあえず今、駅にいる客」さえ何とか捌けば、もうそれ以上客が来襲することはない。
正社員の場合であっても、西荻窪と吉祥寺も、１駅違いでだいぶ大変さが違うけど。吉祥寺は、西荻窪より客が多い上に、「都区内」のきっぷの精算が多数来襲。なのにＢ地区であって、西荻窪ではもらえるＡ地区手当てがない。

大変な駅にはさっさと辞めてほしい国労組合員、
楽な駅には会社に従順な東労組組合員を配置してると思う。
GSも会社にとって使い捨てでどうでもいい存在だから、
大変な駅に配属してどんどん使い捨てる。

>>414
半分当たってる。
実際は国労とかのベテランとかがいないと職場が回らない（一部の例外の人を除く）。
国労に限らず、組合関係なくベテランがいなくなるとき、駅はどうなるのだろうか？

テンポ、ＧＳ、乗務員になることだけを望んでいる平成採新卒、現場は腰掛のポテ、
社会人採用、ウテシ崩れのライフサイクル（乗員に戻ることしか考えていない）者、
学卒鉄事や大学派遣生崩れの管理者、ＯＢの委託駅員、そして機械化の推進ｅｔｃ。

こんなんで、(すでに対応できてないような気もするが)何かあったとき対応できるのか？
「ＧＳは適当」みたいにいわれるけど、やってられない気分になる面も多いよな？

分かるけど、GSが心配する事じゃないでしょ

>>416
確かにな。>>417みたいな心配は正社員になってから汁。なれなかったらするだけ損。

>>417
自分に自己レスしているGS君乙。

確かにすぐ辞めそうな人は激務駅に配属されてるね。突然辞められても
他の人員がたくさんいるからあまり影響無いというのが筋かな？

山の手線内のターミナル駅で比較的楽なのってどこですか？

渋谷

質問です

制服って貸与ですよね。当然。
勝手にサイズとかのお直しってしていいですか？
既製服が合わない体型なんです。

使い捨ての制服だったらこっそりお直し。
他の人がまた使うようだったらそのままで我慢します。

>>422
管理者に報告。
貸与もすべてジンジャーで在庫管理されてるから、
勝手にサイズ変更したりしない方がいいよ。
バレると後々めんどくさいことに。

制服に体を合わせれ

大きい駅と小さい駅。小さい駅はひとりで幅広い仕事をやるものの、しかし広く浅い。
客の数からいっても、全体的には、仕事自体は大きい駅の方が大変だろう。
では人間関係はどうだろうか？
大きい駅は、気の合わない人がいてもその人とあまり関わらないように仕事ができる。
ただ、人数が多いので、「ある先輩の言う通りにしたら別の先輩に怒られる」「先輩によって真逆の指示を出す」などの板挟みに合いやすい。
小さい駅は、そういう板挟みがないので、直属の先輩・上司の奴隷になればやりやすい。
ただ、その直属の先輩・上司がいかに気が合わなくとも、関わらざるをえない。
総論とすれば、人間関係は、「基本的には大きい駅の方が大変だが、運が悪いと小さい駅の方が大変」ってところかな。

制服なんて会社側も誰に何着支給したか全然把握してないよ。
特にＧＳのように出入りが激しいと会社もわけわかめ。だからオークション出まくってるし、しかも放置されてる。
航空会社なら囮で落札するのにね。

GSの制服のYシャツは支給されるのですか？自分で買うのですか？

子宮されるよ

>>423>>424>>426>>428
レス有難うございます。

制服かっこいいので早く着たいです。

そんなに駅によって公平さに欠けるなら、５年間同じ駅じゃなくて、契約更新のたびに配属駅が変わる仕組みになるように署名でもすれば？
みんなが小さい駅から大きい駅まで一通りやればいい。

http://www.jreast.co.jp/recruit/green_staff/index.html

募集はーじまーるよーー

ＧＳ キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!

今回も前と同じ先輩のままだ。
グリーンスタッフ先輩の声が高校生の募集用みたいに幼稚でorzだし。

Yシャツ支給って夏の半袖だけじゃね？

399
きさまみたいなやつが層簡単に事務系総合職にはなれんよ
早慶以上でて新卒からやりなおせ

広島電鉄が契約社員を正社員に 賃金格差解消へ」

路面電車やバスを運行する広島電鉄（広島市）が契約社員約１５０人を全員正社員にし、
賃金格差を解消する新制度の導入に大筋で労使合意したことが２５日、分かった。

一部正社員の給与水準は下がるが、労組側は近く機関決定し２００９年度中の実施を目指す。
連合（東京）によると、同様の労使交渉で賃下げを伴う合意は異例という。

私鉄中国地方労働組合広島電鉄支部（約１４００人）の佐古正明委員長は同日、記者会見し
「賛否はあるが、壁がなくなるのは大きな成果だ」と期待感を示した。
「同じ仕事で賃金に差が出ると職場の一体感を失う」と、０６年から正社員との賃金体系一本化を求め
交渉を進めてきたという。

佐古委員長によると、契約社員や既に正社員に登用された計約３００人の基本給が
新制度で上がる一方、ほぼ同数の高年齢層の正社員は最大で月５万円下がる。
賃下げの分割や満６５歳に定年延長することで、大幅な変動を抑える。
http://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032501000980.html

国労も東労組も「正社員登用」の要求署名を会社に提出したそうで、
ぜひJR束でも広島電鉄並みの事態の前進を期待したい。

前回のGSの応募をしたのですが書類選考で落とされました。
もう一度チャレンジしたいと思ってるんですが、無駄でしょうか？30男

契約社員を正社員にせいやとか、正社員の賃上げというけど。
俺は、合理化は正しいと思うけど。
ＪＲ東日本は赤字路線も多いのだから、削れる所は徹底的に削って、体力を大目にもっておくのは大事でしょ。
そしてその温存された体力で地方交通線の経営にあてないと。
社員の賃上げはしたがローカル線廃止。
社員の待遇は最低限だがローカル線維持。
どちらが公共機関としての使命・責務だ？　
ＪＲ東日本がいかに民間企業とはいえ、鉄道事業は公益性も公共性も高いのだぞ。
だから、みどりの窓口廃止や車掌廃止、無人駅化、賃下げ、契約社員化は正しいと俺は思う。
かえる君やＭＶの使い方もわからない馬鹿は最初から電車乗る資格はない。小学生でさえＭＶで定期券継続している。

あと契約社員の正社員化だって、馬鹿のひとつ覚えみたいに要求するんじゃだめでしょ。
正社員の賃下げと引き換えにＧＳの正社員化、って感じで交換条件（会社の見返り）出さないと。

>>433
そうだよ、正社員ＧＳバイト問わずにね。
>>428は勘違いしてるかうそをついている。

>>436
別に書類で過去に落とされたことがあっても晴れてＧＳに受かった人だっているし、
書類で過去に落とされても社会人採用合格した人はいるよ。
さすがに、最終面接で落とされて次回以降に合格した人は、ＧＳ・社会人採用問わず聞かないけど。
多分、最終面接行かない限り記録残してないんじゃないかな。
まあ面接で過去に受けたことありますかとは聞かれる可能性あるけど

書類選考は志望動機とか書くのですか？

>>439
逆に聞くが、書類選考に志望動機書かなくてよいと思う理由は？

昇給なしのかわりに精勤手当てが上がったようだが、大多数のＧＳは、
精勤手当て下げてでも正社員登用増やして、だろうな。
ところで千葉動労サイトに、「グリーンスタッフの精勤手当（夏季、年末、満期退職時）」とあるが、精勤手当てってのは契約満了時に支給されるもののことじゃないのか？　夏期手当や年末手当も精勤手当てだっけ？

満期手当は４月の給料と一緒に支払われるんかな？

>>72
そこで動労ですよ。鉄産労も宜しく。

444

路面電車やバスを運行する広島電鉄（広島市）が契約社員約１５０人を全員正社員にし、
賃金格差を解消する新制度の導入に大筋で労使合意したことが２５日、分かった。

一部正社員の給与水準は下がるが、労組側は近く機関決定し２００９年度中の実施を目指す。
連合（東京）によると、同様の労使交渉で賃下げを伴う合意は異例という。

私鉄中国地方労働組合広島電鉄支部（約１４００人）の佐古正明委員長は同日、記者会見し
「賛否はあるが、壁がなくなるのは大きな成果だ」と期待感を示した。
「同じ仕事で賃金に差が出ると職場の一体感を失う」と、０６年から正社員との賃金体系一本化を求め
交渉を進めてきたという。

>>440
すみません、志望動機は書くこと必須ですね。
書類選考で落ちないためにはどうすればいいでしょうか？

>>446
お前はアホか

落ちたくないんでいいアドバイスないかと思って
書き込みしたんだけど、自分で考えてやればいいってことですか？

本気で受かりたい、というか、ここの会社に興味があるなら、
そんなものスラスラと出てくると思うんだけど。

>>449 いいこと言った。
人に聞かないと判らない程度で受けるヤシは落ちる。
安定しているから？ パスが欲しい？ ォタク？

精勤手当ﾏﾀﾞｰ??ﾁｿﾁｿ(ry

パスが新しくなる

>>449
書類選考での自己アピールや志望動機というのはというのは、
「>>449にいうとおり、ただ字面を見るのではなく、その熱意や文面に出てくる文章構成力を見る」
というものであって、ここのカキコを参考にしたら、他人と差が出ない、逆にいえば差が出ない以上
自己アピールすらならない（＝類似内容や他人と同レベルでは落ちる、他人より低いレベルなら元から受からない）。

すなわち、他人の内容を参考にする意味はない。ここを見て受ける人間は「皆ライバル」。
「他人に塩を送る」人ばかりではない。むしろ落とすために虚偽の情報を流す人もいるかも…。
「クレクレ」だけして「礼の一言も言えない」もようでは、人としてどうか思うしね… ID:osSPEZO80。

そういったことも踏まえて、時間もあるのだから、自己の頭で考えることをお勧めする。
文章力のある人だったら、そのほうがいい結果がでると思う。

私の鉄道に対する仕事への誇り

私にとって鉄道に対する仕事への誇りは前々から思っていたことですが,鉄道会社
というのは堅いというイメ−ジがありましたが,鉄道の仕事(アルバイトですが)を
させて頂いたところ 鉄道の仕事は,やりがいがあり,人々(ここでは,鉄道を利用し
ている利用者)に夢と希望を与えてくれる仕事だなっと思いました.なぜそう感じ
たかと言うと, 私が仕事に就く前から思って当社に応募しアルバイトしたわけな
んですが,いつの日にか駅員をやりたいという意思が強くなり鉄道のアルバイトを
させて頂いております.お客様から感謝される言葉を頂くと非常に嬉しく思います.
接客サ−ビス業なら誰でも感じたことあるケ−スですが私は鉄道が好きでこのア
ルバイトを長年続けていて鉄道ならではしか味わえない体験が多々あるわけです.
特にホ−ムにいて仕事しているときは責任感や信頼感を感じますし,鉄道の仕事を
している人間に誇りを持ったきっかけは責任感・信頼感・正義感そして冷静さが
この仕事には求められています どんなときでも慌てず冷静に対処するのが
私の未来の目標です.なので私の目には正社員として働いている人の働きぶりには
目を輝かせてます.私は,鉄道に誇りを持ち続けているので必ず当社の大黒柱にな
って働きたいと心から誓います

「私の鉄道に対する仕事への誇り 」っていうのは、自己アピールのテーマ的にはいいと思う。
上記文章は、ある過去スレからの引用だが、何処がよくて？何処が悪いのか？
上記の文を校正、添削してみるといい。

「私の鉄道に対する仕事への誇り 」とか自己アピールに使えそうなテーマを複数自分で選んで、
作文を書いて、自分の文章力に自信がないなら、親や自分より作文がうまい友人に添削してもらうが吉。

>>451
あ。すっかり忘れてた。

正社員にしろＧＳしろこの仕事ってやりがいってあるか？
世間知らずの高卒正社員が数年で車掌になる仕事だって
世間を勉強してきたＧＳが客相手する仕事だって不規則な勤務時間で楽しいか？
そりゃ通勤はラッシュ外で楽だし雨にも濡れねえから通勤はいいけど
仕事内容と束縛時間でみたら給料は激安だろ。ドライバーだってこんな
不規則な勤務時間で手取り３５万くらいじゃおもしろくないだろ。
やっぱ、９時１７時の総合職に限るな。ＧＳまた募集してるけど
正社員捨ててまで応募する仕事じゃないでしょっ！よ〜く頭冷やして下さい。

ﾊｲﾜﾛ

束縛時間（笑）

>>457
ＧＳも通勤はラッシュ時間帯じゃないの？

やるしかないんだから四の五の言わずに働け

研修で泊まる人って、何持って行くの？

グリーンスタッフの勤務時間ってどんなかんじなんですか？

宿泊施設ってどんな感じなんですか？

精勤手当は4月24日でFA?

・ω・;

>>455
亀レスだが、参考になった

ありがと０

通対で立っているアルバイトの人たちもホームに立つ以上はクレペリンとかやっていて、GSより優秀？

東京駅のような超大駅だと駅長が個々の社員・GSの名前どころか顔すらよく把握してないから正社員登用に不利というが・・。
逆の見方もできるのでは？
駅長が個々のGSの名前・特徴を覚えていないから、成功も知られないが、失敗しても痛手にならない。
派手な営業事故をやらない限り、多少仕事ができなくてもそれを駅長に知られることはない。
正社員登用試験は純粋な一発勝負。
そういう意味では大きい駅のほうが有利な側面もあるでしょ。
大きい駅は専門が限られて特化した勤務になってるとはいえ、５年もいれば一通り勤務を巡回するだろうし。

小規模駅の駅長だといくら気に入られても、駅長には人事権がないんじゃないか？

中規模駅がその意味では一番登用に不利か。裁かなければいけない客の数が多ければ、確率からいってもミスが増えるし。

まあ、そもそも駅長（特に小さい駅）に人事権などないとは思うが・・。
もし駅長に人事権があるとしたら、他の助役すべてに嫌われてでも駅長１人に好かれればいいってことか。
逆に、駅長以外のすべての人に好かれても、駅長に嫌われたら終わり、と。

>>468
バイトは「補助者」扱いでクレペリンはなし。
だから本来的には運転扱いになる「客終合図」等は出せない。

そういう意味ではあまり変わらない。
しいて言えば「GS＝支社採用、筆記試験あり」「テンポ（バイト）＝現場採用、筆記試験なし」
と待遇の差ぐらいか？

でも小さい駅だとGSが結構いろいろな担務をやって、電車の出発合図とかもやってると聞いたけど？
正社員とGSは支社ごとの採用、テンポ（通対）は駅ごとの採用か。
テンポ（MVスタッフ）はどうなんだろう。
八王子支社のMVスタッフが後日東京支社のMV案内をしていたのを見たことがあるけど。
本体じゃなくて派遣会社の採用ってことかな？

「客終合図」を出すのに運適は不要。

>>472
確かに「客終合図」に車掌は従う義務はないもんな。
（あくまでも乗降完了の目安、判断権は終電等や接続などの特記事項がない限り車掌にある）

GSには小集団や通信教育の慫慂をしないってのがまるで守られていない職場もあるしな。
というか正社員だとしても小集団も通教も任意のはずだけどね。

テンポラリーって英単語？ どういう意味？
全然やることの違うＭＶ案内とホーム尻押しが同じ呼び方なんて…。
でもどちらのテンポラリーにせよ、経験あるとＧＳ採用や新卒採用、社会人採用に有利かな？
駅単位の採用と支社単位の採用という違いがあるから関係ないか…。

でもＧＳなんかは希望とは違う支社に配属はあるよね。ホーム尻押しは受けた駅以外での採用はないが。
ＧＳは選考時時点では支社に分かれてないのでは？

テンポラリって、「一時的な」って意味じゃん。
要するに短期雇用、転じてバイト君って事でしょう。

職種（業務内容）を表す言葉ではないよ。

通勤時に通対、その後にMV案内してるテンポ君もいるけど？

>>475
>ＧＳは選考時時点では支社に分かれてないのでは？

書類選考時に書類選考合格者は分けられているらしい。
面接の部屋は実は支社ごとに分かれているとの噂。
面接官は支社の人事関係者らしい。

ちなみに「テンポの要員計画や採用書類の審査をする支社の部署」と、
GSの採用計画を立てる支社の部署」は同じなので、
GS採用に関してテンポ時代のことは多少は関係あるらしい。
（支社に報告が上がるような不祥事をバイト時代にやったり、
テンポ歴が経歴にあるとやっていた駅に照合があるとか無いとか…）

突然書き込み増えててワロタ

7月から住宅補助
基本5k、地域により10k

1047人が先だからＧＳの正社員登用はありえないと思う。席に空きがないし

自分に挨拶するかどうかや、挨拶をした回数なんかで正社員登用しようかどうか考える現場長がいるとしたらずいぶん下らない考え方の人間だな。

で、GSは面接の時点で支社に分かれているよ。
受験願書（？）に希望支社書くけど、基本的にはそれをもって振り分けられ、面接では支社の人が面接。
よって、「採用後に支社振り分け」ではなく、「面接の時点で支社に振り分けられている」。
ただし「希望する支社とは違う支社に配属」という人もいるが、この場合は、
面接段階で既に希望と違う支社になっているのか、希望支社の人が面接をしたが採用は別支社になったのか、どちらなのか不明。

家賃補助と精勤手当２万円増は東労組が勝ち取ったものだから、他労組や無所属は自主返納するように。
つか、東労組以外のＧＳっているの？ 生きていけるの？

>>472･473
厳密にいうと運適医適は必要。客終は社員じゃなきゃダメ→入社試験に運適医適がある。それに客終出す＝危険時は旗を振るor合図灯を赤にして非常停止合図を出す義務あり。色を判別できない色盲には無理。だから客終出す人間は運適医適が必要。

客扱終了合図は運転取扱業務ではないので運適も医適も不要。
停止のための措置は、極端に言えばお客さまでもできる作業。
列停がその典型。従って運適、医適とは全くの無関係。

まあ、駅長に挨拶もできないＧＳなんて、正社員に採用されるはずがない。
社会人として、上司や同僚に挨拶するのは当たり前のこと。

家賃補助などは会社が勝手に決めたこと。東労組は何の関係もない。

会社が勝手に決めたってのはあり得ないな。
もともと自宅からの通勤出来る可能な範囲での勤務が前提なので、
寮はもとより、家賃補助をする必要がないというのがスタンスだったんだから。


それを転換させたのはそれなりに従業員からの声があってのことだよ。
どの労組のおかげか、という話はするつもりはないけど。

GSも東労組じゃなきゃ正社員に採用されないしな。入らない奴は基地外といしか思えない。
国労なんざ何にも組合らしいことをしてないし、J労の馬鹿どもは権力の手先だ。
どちらについたほうが利口か考えてみたほうがいいね。
一言言うが、住宅援助金を勝ち取ったのは東労組。国労やJ労、連合の馬鹿組合では無い。覚えておくように。

>>485は組織破壊者。危険思想の持ち主。
他労組の奴に挨拶は不要。

>>485
＞家賃補助などは会社が勝手に決めたこと。東労組は何の関係もない。
実質、正社員が賃下げになっている。
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2009_01_06/n6791.htm

会社的には、多少のGSの住宅手当を出しても損はないので、
むしろ文字どうり『「家賃補助などは会社（うちら）が勝手に決めたこと」で会社的には飯ウマー』
ということは、満更ハズレではないかも知れない。

>>486
＞それを転換させたのはそれなりに従業員からの声があってのことだよ。

GSの立場で見ればそうだが、正社員の立場で見れば…ということだよな。
こういうからくりを見抜かないと、「どの労組のおかげか」といいながら、
本質的、結果的には、何処の組合も会社に良い様に利用されているだけになってしまうかもしれない。

「正社員とGSの利害対立」の解決策の一つは>>435の広電方式かと思う。
正社員と非正規雇用者を一つの組合で組織する以上、そういったことも各組合研究課題でしょうね。

◇ 4月8日（水）より順次、JR東日本エリア内のローソン、
ナチュラルローソンの全店（約3,300店舗）にて、
Suicaのサービスを開始いたします。
◇ サービス開始を記念し、4月14日（火）より
「ローソンでSuicaを使って当たる！4週間」キャンペーンを実施し、
ローソン商品券1,000円分を毎週1,000名様（合計4,000名様）に、
オリジナルペンギングッズを合計1,000名様にプレゼントいたします。
http://www.lawson.co.jp/company/news/1602.html

>>435
国労はそんな署名はやっていないかと。

ＧＳの募集、土日出勤ありとか泊まり勤務ありというのがやたら強調されている。
もしかして、そういう勤務体系を知らずに受験・合格した人が、そういう勤務体系を理由に辞めるのが続発したとか？

で、結局GSの正社員採用って何人受けて何人受かったの？
2,3割は受かったのか？

だからまだびゅうの連中しか受けてないって

東労組は必ず勝つ！絶対勝つ！

>>491
国労さんも署名やってたよ。
声かける人は選んでたみたいだけど。

武蔵浦和研修センターは鉄道電話ないのかな。外線(ＮＴＴ)はあるのに。
つか、鉄電は稚内駅から枕崎駅にかけても、「内線」になるの？
電話代がどういう風になっているかは知らんが。
あ、枕崎は無人かもしれんから鹿児島駅の方がいいか。無人駅はＮＴＴはおろか鉄電すらないから、掃除の人が無人駅清掃中にトラブル遭遇したらどうするんだろう。
列車停止非常装置もないし、人が転落しても何もできない。

>>496
どういう基準で選んでいるんだろうね

手津伝はとてつもない通話料金が掛かる。もちろん研修センターにも手津伝番号あるよ。

不足金を出すとさ、疑われたり怒られたり嫌だからさ、いっそ私金補填認めてくれい！