JR西日本を叩いたマスゴミを徹底的に叩くスレッド

JR西日本を叩いて、何が正義だ！ふざけんな！悪いのはマスゴミだろうが！
おかげで事故とは関係ない社員まで叩かれているじゃないか!

な〜んだ。
オマエ、社員か。
今ごろ「マスゴミ」なんて言葉を使ってるのはバカな証拠だな。
バカ社員ばっかりか、JR西日本は。

ぶっちゃけどっちもアホ

おまえもな〜

>>2
たしかにそれは間違いないが、てめえには勝てねーな

鉄道批判で多くの鉄道ファンが傷ついたのは事実。

>>1
ＷＫ乙。

>>6
そうなん？
鉄オタも西を批判する側やろ？

マスコミと切り口は違うが

そうだ。
鉄オタがJR西の味方だと思うのは大間違い。

ボウリングいこうぜ

>>1
が社会人の場合。
会社で嫌な事があったからといってモノや人にあたるのはやめよう。

>>1
が学生の場合。
普段いじめられてるからといって人やモノをけなしていたら、自分も同じだぞ。
>>1
が無職の場合。

仕事がないからといって企業にあたったり社会のせいにするのはやめよう。

まぁ、マスゴミも悪い事は確か。
だけどJR西日本も少しは反省したほうが良いと思う。
と酉厨の俺から言ってみる。

>>12
ばか。
JR西は大いに徹底的に反省しなきゃいけないんだよ。

>>1 ＝（ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211201588/622）

150人虐殺した犯罪者が叩かれるのは当たり前

>>15
戦争とは言え何十万人も殺したアメリカはお咎めなしですかそうですか。


実はアメリカが先制攻撃をする予定だったらしいからな。
アメリカのお偉方からすると日本人の命なんて微塵にも感じてなかったって事だ。

>>16
少しは歴史認識について勉強したほうがいいよ

今のままじゃヴァカ丸出し

マスコミも酉も、どうでもいいや。
叩いても変わらんだろ。

西日本は本来なら責任取って経営陣をそう入れ替えするべきだろ

マスゴミのやりすぎのに西叩きには、あまりにも腹が立つ。
一年後とか、翌年の入社式、半年後に、遺族のインタビューを流したり、過剰的な叩き。
捏造やら平気でする。うそも報道する。
特に読売新聞のあの記者には腹が立つ。
ＪＡＬの件といい、日本は、マスゴミによるいじめのような会社叩きが好き。


マスゴミのせいで、人間が嫌いになった。425以降人間が嫌いになった。
あれ以来テレビはほとんど見てない、ニュースはもっぱらニュー速からしか得てない。


日本人みな四ねば良いのに（私も含めて）

>>20
WK乙
事実を指摘されたからって逆ギレすんな

>>21
事実を報道するならまだ良い。
だが、嘘も報道していた。冷蔵庫の発言やら。

まぁ、マスゴミは、425以外にも、震災、雲仙の噴火時、ＪＡＬ123便、中越地震での山古志村
での取材班の行動
そして最近では毎日新聞
しかし、どれも謝らない。(人が死んでなければ良いのか？………な訳ないだろ)
関テレの納豆偽造が可愛く見えて来るわ。

大体JR側もそうだ。
いつまでトップに謝罪文載せる。
49日も過ぎているのだから、別ページに移動しろと

死体水のイオンはスルーのマスゴミ

>>20
じゃあ、オマエ死ね。

>>23
スルーじゃないぞ。
お前がたぶん嫌いだろう朝日はキッチリ載せてた。

そういえば、ANAの詐欺プレミアムもスルーしてたな。

問題はJR西日本以外にも地方や別の企業も叩くマスコミなんじゃね？と思う。
そしてこの後、俺が叩かれることになるのかな？

2行目は無かったことにしてくれ

>>15
ｋｗｓｋ

>>1
事故と関係ない社員なんていない。
JR西の社員である以上、それだけで責任を負わねばならない。
会社の同僚は、事故と関係ない西勤務の友人と、絶縁した。人殺しとは付き合えない、と。

>>30
それ、翻り？
むちゃくちゃすぎる論理だ。正気とは思えない。

>>31
どこがどう無茶苦茶か教えて下さい。

あと、ここは日本です。アメリカではありません。

関西の電車、広さより安全　つり革・手すりを相次ぎ増設
2007年10月11日

　関西の私鉄やＪＲが、相次いで車両につり革や手すりを増設している。混雑が激しく、転倒防止などのため積極的に増やしてきた関東に比べ、
　関西では以前から「車内をすっきりさせる」といった理由で、つり革や手すりの少ない車両が多かった。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会
　が６月末に公表したＪＲ宝塚線脱線事故の最終報告書で、乗客の安全を守るために効果があったと指摘したことも影響しているようだ。

　来年春、南海電鉄が導入する新型の通勤型車両「８０００系」。７人がけの座席を２人・３人・２人に区切る手すりが設置され、座席両端に仕
　切り板も設けられる。同社は「お客様が手すりに腕を押しつけられるなど、混雑時のじゃまにならないように」と、通勤車両に座席両脇の手す
　りを設けてこなかった。しかし、０６年１２月に設計を始めた８０００系は「手すりがより安全を高めると判断した」と、考え方を根本から転
　換した。宝塚線脱線事故が背景の一つにあるという。

　同事故では、快速電車が０５年４月に脱線、乗客ら１０７人が死亡した。車両は９１年に導入された２０７系。それまで座席両脇にあった手す
　りをなくし「車内を広く見せる」デザインで、つり革も通路に沿った方向にしかついていなかった。

　今年６月の事故調査委の最終報告書は、負傷者の聞き取り調査から、事故車両が停止するまでつり革や手すりにつかまっていた乗客のうち骨折
　した割合が約８％だったのに対し、早い段階で手が離れた乗客は約３６％が骨折したと分析。つり革、手すりにつかまることで被害が軽減され
　た可能性があると指摘した。

>>32
おまえは、JR西日本の社員なら全員が人殺しって言ってるんだろ？
それが正気だと思ってるわけ？
そんな論法、日本でもアメリカでも通用するかい！

JR西日本は確かに例の脱線事故で大勢の人の命を奪ったが、社員全員が人殺しと言うわけではないだろう。
でも今の社長はどうにかしないといけないな。
酉厨の俺が言ってみる。

>>34-35
「会社の看板を背負う」という言葉を御存知ですか？

貴殿がもし学生さんならば、就職したらわかるようになる。
理不尽かもしれないが。

>>35
確かに社員全員が人殺しでなないが、JR西日本の体質は問われる
べきだろう。

ただJR西日本のやっていることは男性全員が痴漢と言っている
様なもので、お互い様かもしれないな。

>>37
JR西日本の体質を問うのと、社員全員を人殺し呼ばわりするのは
まったく次元が違うことだろ？

>>22
報道ってのは速達性が命
多少間違うのは仕方がない

だいたい多少ミスしたって「事故が起きた」という事が伝わったんだから
そんな細かい冷蔵庫や電車の部品やダイヤの話なんて一般人はさっさと忘れる

酉叩き池沼隔離スレ

喧嘩両成敗でいいじゃん
どっちも悪いで

JR西日本は福知山線脱線事故で大勢の人の命を奪った。
マスコミはそれを犯したJR西日本に限らず東京以外の地方も叩く。

井手氏を社長に！

>>17
ブサヨク乙

見てきたわけでもないのによくもそう断言できるね。

>>43
お前もそう言うなら根拠を示せ。
それも出来ないバカウヨ死ね。

>>44
兎にも角にもいきなりヴァカ呼ばわりするから言い返しただけですが何か？

こないだテレビでやってたけど、残念ながらアカヒだしなぁ。
そういう考え方もあるってだけで、事実は闇だ。

ネット上とはいえ、売り言葉に買い言葉ってのを考えろよ。

>>42
やめろｗｗ

>>45
ま、お前のバカ決定ということで。

マスゴミはJRのみならず東京電力をはじめとする
インフラを叩きまくっている
これはマスゴミのお得意先
の特亜の陰謀に間違いない
インフラを混乱させるマスゴミに天罰を

>>47
いちいちバカの相手すんな。
おめーもバカだ。

一番罪深そうなのは東西線造る時、尼崎駅及びその周辺の線路の接続及び整備決定した人たちぽい。あの事故もそうだがプラス今のカオスにも貢献してっぽい。尼崎駅を立体接続で二階は福知山線から

↑東西線オンリーでそのまま流す。例外として特急北近畿や回送、臨時列車分の渡り線と東西線側と三ノ宮方面繋ぐ渡り線。これだと尼崎駅で両線がほぼ独立関係で互いに事故などの遅延は干渉しあわない！

西日本株価sage

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081218-OYT1T00498.htm?from=main2

「乱暴目的」女子高生をトイレに連れ込み、ＪＲ西車掌逮捕
こんな事してるような会社の社員は全員……。

日勤教育

保守しておくか

>>31 嘘つけ、この野郎

>>30の間違い >>31スマソorz

サラリーマンの価値観なんて、組織の価値観によって簡単に影響される。
悪い価値観を持つ組織の人間は、悪い価値観に染まるものだ。
もっとも、それを「処世術」と言う人もいる。

組織は悪いが中の人は悪くない、などと言う人は、脳味噌の御花畑を一度焼き尽くされた方がいいと思うよ。

>>58
じゃあ、JR西の社員は全員暴行魔か。

>>58
じゃぁ、JR西の社員は全員痴漢犯か。

>>58-60
倒壊ならゲーム嫌いで軍ヲタで右翼って感じか…

>>59-60
世間はそう見る。

まあ、ネットやラノベの価値観が正しいと思っている自宅警備員に、世の中の現実なんて分からないだろうが。

>>62
そういうキミは正月から自宅警備ご苦労さん。

西虫はカルト儲と同レベルのクズ。
西は不祥事の数が多いので叩かれても止む終えないだろう。
性犯罪では東武たと1、2位を争うほどだし。
社員が性犯罪で捕まっているのに雌車を強要するクズ会社は
レイプ魔の朝鮮塵のじいさんを拝んでるインチキ宗教団体と同じだ！

>>62
下二行は同意だ。
マスコミ批判する奴に限って自分の得た情報の検証とか出来ない奴が多いしね
無匿名の掲示板ならなおさらなのにね。

オレの知り合いに、オレが見たことを信じないでネットのレスとか信じるバカが
いるんだよ。
あと撮り鉄とかに多いんだけどネタを貰う奴のことを全て正しいと勘違いする奴も
いるんだよ。あくまでも列車の時刻とかが正しいだけで他の世間が全て知っている
わけねぇーだって。
オレオレ詐欺みたいのに引っかからなきゃいいのにな

「クレタ人は嘘つきだ」みたいになってきたな。。。

マスコミじゃないけど、マンションの住人でステーキとか寿司の代金請求したやつがいたな

>>67
WK乙
別に違法性は無い

>>59-60
つ「連帯責任」

「連帯責任」とか「看板の重み」とか、そういうのを考えないバカが、ヲタやニートに限らず、本当に多い。
そしてそれこそが、酉の悪態度の元でもあるのだが。

「仕事して給料もらってりゃ、レイプしたっていいじゃない。」

何かトンデモ理論展開してる奴が多いな。

連帯責任の意味が分かってないのは>>70の方だが

「連帯責任は無責任」という言葉を知らない池沼が数人いるようだな。

日本のマスコミの知識不足も問題だな
ＡＴＳとかの絶対に必要な用語をろくに解説せずに
ブレーキを「回す」もしくは「作動させる」または「かける」と言うべきところを「踏む」と誤って報道してしまうんだし
手か足かでも重要

あるいは自動車のゴム車輪（タイヤ）とアスファルトかコンクリートの路面の感覚で
鉄道の鉄車輪（タイヤ）と鉄軌道（レール）の摩擦を語られてもね
制動距離が全然違う、なんで止まりきれないんだとか、もっと速度を落とせたはずだなどを言ってもね
207系のブレーキ力（非常制動の最大減速度）はどのぐらいで、最低でもカーブの〜ｍ手前で非常ブレーキをかける必要があったとか
常用最大なら〜ｍとか

あるいは、線路幅（狭軌の1067mm）に３ｍ弱でおよそ３倍もの車体幅の列車が走っていることとかで
標準軌（１４３５ｍｍ）だって新幹線は車体幅が４ｍ強で約３倍だしな。
脱線係数がどうだったとかをもっときちんと紹介して欲しい
自動車なら同じカーブで同じ速度でもコースアウトはしないが、列車は脱線するとか。

水を入れた水槽や自動車の実験のダミー人形などを乗せて実験をやってみるとか。
それをマスコミが報道すればいい。

>>74
電GO!1のブームも忘れ去られたってことか…

そんな番組を見るのは鉄ヲタだけ
鉄道の用語なんて興味を持つのはヲタだけで
アニメの用語並に無意味な知識なんだよ
鉄道＝電車って一般的な使いまわしにいちいち訂正入れる
無駄に神経質な鉄ヲタには判らないだろうけど

>>76
自動車なら
ブレーキオイルが抜けていてブレーキがかからなくて衝突事故を起こして
運転手がブレーキオイルのことを知らなかった
相手方や警察は「教習所で習っただろ、そんなものも知らないんだったら車を運転するな」
ってなるのが当然だし
マスコミにも叩かれるだろ
それでもブレーキオイルなんて一般ドライバーなは知らなくていいのかよ
あるいはドライバーが悪いんだろ、自分はそんな事故を起こさないなどという他人事で済ますドライバーも多いけどね

むしろ、免許を持っていない人でも
自動車の整備不良だとこういう事故につながるからと乗り物好きの子供を中心にドライバーの親への啓もうとか
ドライバー以外の人も注意喚起すべきだけどね。
事故が起きたら原因と再発防止策を鉄道会社や国土交通省などが公開した資料を見て理解する必要があるんだよ
おれの周りじゃ福知山線脱線事故の原因は居眠り運転とか誤解が多いしな

航空なら御巣鷹山の日航機墜落事故とかは尾翼損傷の修理欠陥で操舵機器系統のオイル漏れで墜落という原因を知っている人は少ないだろ
未だに飛行機は危ないと叩き続けている人が多いし。

電化製品とかでも火災につながるとか技術的なことでも常識として一般に広めるべき項目は多いんだぞ。

ドライバーはトラブルの原因を知る必要はない
トラブルの対処法を知ってればいいんだよ
教習所だって対処法をメインに教えてただろ
対処法より原理や仕組みに無意味に拘るのもヲタ気質だな

層化スと同じくらい頭のいっちゃった西虫をカルト指定しよう。
層化スはフランス、ベルギー、オーストリア、ドイツ、アメリカ上院、チリでカルトに指定されている。

>>77
JR西日本が引き起こした救急隊撥ね飛ばしとは別の尼崎事故は
日勤教育と称する会社ぐるみの懲罰的な運転士いじめが
ミスを犯した運転士へのプレッシャーとなり無茶な回復運転
もしくは自暴自棄な運転を誘発した可能性があることを啓蒙して
JR西日本に社会的な責任を負わせるのがマスコミの責務なんだよな

>>77
圧力隔壁は翼ではないが・・・

>>77
墜落原因どころか、飛行機の操縦に油圧が必要だと知っている人自体が少数

おそらく油圧制御という概念を判っている人も少数だろ

>>67
ステーキ畠懐かしいな。

>>80
そういう線でどこもみんな報道してるよね。
まあ、あの事故は、運転手に向いてなかった人物が運転手に固執した
ことがまず問題だと思うが。

>>84
JR西日本の社風が鉄道会社に向いてないんじゃないの

>>84
結局叩いているマスコミや4.25も懲罰的な運転士の上司と変わらないし

遅れたら文句を言う利用客もダイヤ優先の酉と変わらないと思う

>>86
>4.25
ってなに？

>>87
www.4-25.net
遺族団体の活動家たち。20家族くらいで、死亡者の1/5程度。
でもなぜか、関連報道ではメディアに必ずコメントし、
「遺族の思を伝えた」というようなコメントもするので、
あたかも遺族の大多数がそういう意見であるかのように聞こえる報道がなされる。
まとめ人は共産党のプロ市民。

・「交通事故での被害補償以上」を提示する酉に
　「交通事故なんかといっしょにするな、もっとよこせ」と要求。交通事故死者を冒涜。
・同居人の恋人が死亡したため遺族と同様の扱いを求めていた女が自殺。
　法的にはなんの保証をする義務もないが相当な面倒を見ていた酉を非難。
・判決も出ている信楽の事故について、酉を徹底的に非難。
・「なぜ死ななければならなかったのか」という、答えようもない回答をいまも要求中。

彼らの存在感と、そのコメント内容が本当に適切なものかどうかの判断はご自身で。

>>88
自分自身の偏見・敵意に基づく「要約」だけ並べて、ナマ見解は伏せたままで
「彼らの存在感と、そのコメント内容が本当に適切なものかどうかの判断はご自身で」
というのは被災者攻撃世論誘導キャンペーンそのもの。
どれほどの悪意が前提の書き込みかは是非ナマ文書を読んで実感しましょう。
JR酉というのは実に陰湿な会社ですねぇ。

4.25ネットワーク発信文書一覧
ttp://www.4-25.net/html/document.html

>>88のような酉厨は
JR西日本にとって自分達が迷惑な存在だってことに気付かないんだろうな

つーか、８８は坂本政務官みたいなメンタリティの持ち主。
つまり、単純バカなウヨ。

西虫は層化ス学会員にと同等の基地害だから仕方ない。

>>70は以前池沼犬作が起こした信平事件を武勇伝だと言った挑戦邪教の信者と同じ臭いがする。

うわキモ。
4.25に賛同する奴がいるとわ。
本スレじゃ組合関係のスレに出入りしてる一人以外からは総叩きだったんだがな。
「お気の毒」という感情を排して理屈を見てみなよ、ステーキ畠そのものだぞ。

ステーキ畠って何だ？

それくらい検索しろよ。
2ちゃんに数多スレの立った超有名人だぞ。

>>94
お前の方がキモイわ。このドアホ。
本スレって、キチガイの集まりだろ？
お前は徒党を組みたいらしいが、ほんと、ネットウヨってバカすぎて
気持ち悪い。

>>97
反応した時点でお前の負け。
残念でした。

>>98
はいはい。よかったね。

21世紀にJR西日本よりたくさん人を殺した日本の企業って無いよね

西を叩くことしか脳がない池沼はお断りします

　　　ハハ
　　 (ﾟωﾟ)
　　／　　＼
((⊂ )　 ﾉ＼つ))
　　 (＿⌒ヽ
　　 丶　ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ

>>101
WK乙

>>102
池沼乙

以下ループ

今まで気付かなかったけど言われてみれば
2001年以降殺人数１位の企業だったんだな
もしかしたら平成の世でもトップ企業じゃないか

日本という国の方がいっぱい殺してる。

やっぱりＪＲ西日本を超える企業は無いんだな

>>106
日本国有鉄道

>>104
自動車会社は？

自動車の欠陥が事故原因じゃなきゃ自動車会社に責任無いじゃんｗ
尼崎のマンション激突事故は鉄道車両メーカーが起こした事故扱にして
JR西を擁護したいのかな

>>109
それはまあそうだけど、拳銃メーカーにまったく罪はない、という
論法と同じだね。

>>110
人を殺傷することが目的の道具を作ってる拳銃メーカーの責任や罪と
人を殺傷するが目的ではない車を作ってるメーカーが同じだと言いたいの？
いくら擁護してもJR西日本が21世紀の殺人日本一企業ってことは事実

>>109-111
個人（組織）の過失で使用した結果死者が出た事と、
使用者が自らの意図で他人に危害を加えるものを同列に語ること自体がおかしいわけだが。


殺人企業殺人企業というが、公害や病気で苦しめらたまま生きることになった方がよっぽど残酷な希ガス。
死んだら少なくとも本人はそれで終わりだ。

>>112
尼崎の事故で重度の後遺症に生涯苦しめられる体になった人に失礼だろ
後遺症に苦しむ人や家族に対して、死んでたら良かったねって言えるか？

>>113
それはちょっと悪意的なレスではないかい？

「死ね」と言ってるのではなく、生き残り背負ってしまった障害のことを気にしているわけやから・・・

>>113
勝手に論点ずらすなよ。
確かに事故でも後遺症に悩まされることになった人はたくさん居る。
しかし、誰も死んでたらよかったねなんて言ってない。


事故は背景に色々あったにせよ、直接的な原因は「個人の過失」であり、
企業に必ずしも予見が出来たかというとそうではない。つまり悪意があったわけではない。
つまり、殺人ではなく過失致死ということになる。


しかし、四大公害病や薬害などは企業に予見が出来たにもかかわらず、
儲け主義や怠慢によって対策を怠った。つまり悪意があったといわれてもおかしくない。
悪意があった上でしかも、死ぬより残酷な後遺症や障害で苦しめられたまま生きることになるか死亡する。

こうやって比較した場合どちらが殺人企業だと思う？

つか、叩くだけなら誰でも出来る。大事なのはこういった事故で同じように苦しむ人を増やさない事じゃないのか？
叩いても何の解決にならない。必要なのは事故の原因究明と、後世で同じような事故を起こさないことだと思う。

>>115
ミスを犯した乗務員には教育とは名ばかりのいじめを行い
さらに余裕の無い運行計画でラッシュ時の乱れは慢性的
こんな状況から事故を予測し得たのに対策しなかった企業は
殺人企業って呼ぶに相応しいってことだよね

>>115
刑事罰の要件である「予見可能性の有無」を言ってるんだろうが、
尼崎事故の場合には十分予見可能性はあったよ。

西鹿児島を発車したばかりの５７１系だったか573系だったかが300Rで過速度脱線事故を起こしてるし、
函館本線の大沼付近では３連ちゃんで300R過速度転覆事故を起こしてるし、
その３番目の事故が福知山線現場300R化の直前だった訳だが、
JR北はそれを契機に峠付近に速照を設置したが、JR西は放置したことで怠慢を問われ,
「予見可能性有り」として刑事処分（といっても罰金相当程度）が検討されている。
東武の脱線と合わせ５件の曲線過速度脱線事故があり、鉄道屋がそれを知らないとは言えないだろう。
分岐器の過速度脱線事故はその何倍も多いし、安全を考えれば過速度の予想される個所には速照を設置するべきだった。
運輸省・国交省の指導監督責任も問われている。

西虫は気持悪いですね。
西ともどもカルト指定しよう！

>>117
571系とか573系ってなんですか？
そんな形式存在しませんけど。

>>119
「怠慢」とか言う奴はあのクズくらいだ。まともに相手にしていたら鉄オタか工作員扱いされるのがオチ。その辺りは自己隔離スレ(Ctrl+Fで「スレ違い」を検索)を見ればよくわかる、…はず。

>>119
1974/04/21 鹿児島線西鹿児島−上伊集院間で2034M特急583系12両編成(寝台電車)が300R65km/h制限を
大きく超える速度(当時の推定95km/h超)で走行、1,2両目の先頭１軸が脱線。78人負傷。運転士のミス

これだろ。ググれば出てくる。他の４件や分岐での転覆事故も見つかると思うが、捜そうか？

言葉尻捕らえて反撃するしか出来ないほど必死な酉厨に
ご理解とご協力をお願いいたしますw

ﾊｲﾊｲ､ﾜﾛｽﾜﾛｽ


つか、いつの間にこのスレってキ太郎とその取り巻きの巣窟になってんの？

とりあえず、スレの流れをリセットしようか。

>>121
そんな昔の話一般人ならもう忘れてる

>>123
キ太郎の隔離スレじゃなかったのか？

>>125
酉の技術幹部は一般人じゃないだろ。
まして１ヶ月前の函館本線大転覆事故とその速照設置対応を知らないなんて有り得ない。
明らかに予見可能性はあるだろ。

ぼくちゃんの大好きなJR西日本の悪口いったら
キ太郎とその取り巻き認定しちゃうぞw

約1名のsageれないカスはどうしようもないな。俺らがマスゴミを叩くのをJR西のためにやっていると思っているのだから。
少なくとも俺がマスゴミを叩くのは社会的に害があるから。JR西がどうなろうが、俺の知ったことじゃない。
この件でのマスゴミの報道が全うなものだと思うのなら、JR西の悪事を可能な限り出してみ。異論があるものについては反論してやるから。

あっ、言っておくがsageれないカスには何も期待していないから。お前はまともな大学に行って人生やり直したほうがいい、と忠告しておいてやる。

>>129
いまどき、「マスゴミ」なんて言葉を連呼するのは恥ずかしいって
感覚ないの？
もう使い古されて手垢がついた言葉だよ。
読んでて恥ずかしいよ。お前の言語感覚の古色蒼然さに。

鉄ヲタ板で鉄道擁護じゃないマスゴミ批判wって板違いじゃないの
sageる必要を感じない酉厨叩きがあと２人はいるんじゃないかな

ならば人類を滅ぼしてしまおう。

>>130
読んでて恥ずかしい?じゃあ、勝手に恥ずかしがっていてくれ。ってか、まだ10年も経っていないような言葉を古色蒼然とかどんだけせっかちなんだよ。
まあ、ウサギの様にSEXをしている人間にとっては「マスゴミ」なんて過去の言葉だろうから、そう感じるのも無理もないな。
それとマスゴミは今でも使われている一般名詞。(ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080827/313571/)

sageないゴミw

>>132
ああ、そうしてくれ。


で、JR西の対応って一体どの辺が悪いんだ?

>>133
そうやって開き直って、お前のアホさ加減を世間に公言してろ。
言語感覚ってのは、「まだ10年」とか、そういうもんじゃ計れないんだよ。
流行語なんか1年で廃れるんだし。

JR西日本は今世紀日本一の殺人数を誇る企業って事実から
目を逸らさずマスコミ各社は事実を報道してるよね

>>135
「世紀」で区切る意味が不明だな。
2001年に安全に関するエポックメイキングなことがあったのか？

どっちに偏ってても基地外は基地外だな。

中立が一番。酉厨も酉叩き厨もまとめてお逝きなさい。

>>137
これは酉代理人垢兎が常套的に使う窮地からの脱出策(w
プレッシャーを減らすジサクジエンが見え見えなんだ、毎度(w

>>136
元々意味なんてないよ「世紀」がお気に召さなければ「平成」にするか

>>139
ふーん、せやったら「平成」と「昭和」の違いは？
・・・要するにここ近年ってことやろ？


ちなみに、「昭和」やとドコが該当するかな？
・・・日航かな？

JR西日本発足が'87年4月で平成が'89年1月だから
平成で区切ることには問題なさそうだな
平成時代で日本の殺人者数第一位企業か否かは問題だけど

>>134
はいはい、誰も俺の言語感覚なんて興味ないから。

死にたい奴から金を受け取る企業よりも死にたくない奴を死に追いやる企業の方が悪質(by sageれないゴミw)
ttp://news4u.blog51.fc2.com/blog-entry-1199.html
>消費者金融１０社が債権回収のため借り手全員に生命保険を掛けていた問題で、大手５社で支払いを受けた件数が昨年度(2005年度)１年間で延べ３万９８８０件あり、このうち自殺によるものは判明しているだけでも３６４９件に上る

>>137
それは掲示板などでよく見られる主張だが、自分だけが中立でいられるなんて甘い考えは捨てた方がいい。

まるでオウムのようにJR西は悪質な企業と繰り返してみたり実際そう思っている奴は、具体的にどの辺に問題があるのか挙げてみろよ。それともマスゴミの報道を鵜呑みにしているだけで、何も知らない真性のバカだから挙げられないだけなのか?

そうそう、俺を酉代理人の垢兎なんて呼ぶ奴今までに一人しか見たことないから。それとも雪兎の一般的な蔑称が垢兎なのかね?あと「(w 」なんて、気持ち悪い記号を使う奴も。

>>142
>マスゴミの報道を鵜呑みにしているだけで、何も知らない真性のバカだから
はいはい。どうどうどう。

>>142
「（ｗ 」なんてもう古いよね（藁）

つか、懐かしい・・・

>>137
西厨の言うことは全て「妄想」
叩き側は「事実」

なんか最近変なの沸いているな。
サラ金から金借りて勝手に死んでいる奴と何の落ち度もないJRに殺された被害者を比較するとか、遺族をバカにしているとしか思えないな。よって遺族団体に通報しましたw
たった１分の遅れを発生させただけで再教育という名の人権蹂躙を日常的にやっていたのも、遺族や負傷者を不誠実な対応により死に追いやったのも紛れもない事実。

>>146
> なんか最近変なの沸いているな。

いや、それはスレ建て人さまだ。

遺族が「生きて返せ！」と嘆くのを「不可能を要求する不当な連中！」と攻撃するとか、
「４．２５連絡会は遺族被害者の委任もないのに折々に見解表明してマスコミに採り上げられるのは不当だ」とか
「自動車事故基準の補償以上を求めているのは不当だ」とか
「幹部責任・会社責任追及はやりすぎ」とか
「運転士がブレーキを忘れたのだけが原因」
「罰としての日勤教育は必要」

………要するにJR酉が会社として言いたくても厳しい批判で言えなくなったことを
マスコミの誤報を糾すとして「公正公平」な個人見解を装って３スレも建てて書き続けている。
すさまじい酉工作員振りにはホント呆れるよ。

>>146
>>147のことですね。わかります。

>>138
全くの別人。残念だったな。リモートホスト晒してもいいぜ（ｗ

今世紀または平成の殺人数日本一企業はJR西日本です
酉厨がいくら擁護しても今後他の企業が上回るまで
第一位の烙印はJR西日本から消えることはありません

JR西日本線は全線D-ATCを導入するべき

>>151
なぜJR西にだけ求めるんだ？

>>150
じゃあJR西日本にとっとと殺されてきてください。

アンチはそれなりに事実っぽい事書いてるのに
西ヲタの書き込みは支離滅裂だよね

>>154
別に俺西ヲタじゃねーし。つか、キモイ。

このスレの住人的には、毎日新聞の海外向け変態ニュース事件ってどうよ？

>>155
支離滅裂なことを書き込んでる自覚はあるんだね

あ〜酒うめー！

平成の殺人企業第一位！ってDHCみたいにデレビCM流せばいいのに

西労組青女よなんかねぇーのかよ？

最近のJR西日本の開き直った態度が腹立つ。あと、山陽にたいして勝ち誇った態度は、なんかANAに通ずるし。

お前ら叩いてつぶすのは勝手だけど、文句言うなら代わりに経営すればって思うのは俺だけか？


２ちゃんで叩いてる奴等なんて所詮は井の中の蛙だろう。。。

JR西を叩いて叩いて叩きまくって最終的に生まれたものは何？生まれるものは何？
それが聞いてみたい

>>144
半角

>>145
その事実が何一つ示されていない件

>>146
そうか、そうか、西叩き厨の認識では消費者金融が顧客に保険金を掛けて死に追いやるのは何ら問題ないのか。
通報?だから何?
>「たった１分…(以下略)」
根拠なし。

遺族が「生きて返せ！」と嘆くのを「不可能を要求する不当な連中！」と攻撃するとか、
「４．２５連絡会は遺族被害者の委任もないのに折々に見解表明してマスコミに採り上げられるのは不当だ」→誰もそんなこと言っていない
「自動車事故基準の補償以上を求めているのは不当だ」→自動車事故基準の補償＋１千万円 以上を求めているのは不当だ
「幹部責任・会社責任追及はやりすぎ」→誰もそんなこと言っていない
「運転士がブレーキを忘れたのだけが原因」→運転士がブレーキを掛けなかったのが主因
「罰としての日勤教育は必要」→再教育は必要

>要するにJR酉が…(以下略)
自分で燃料を投下しておいてよく言うな。しかも誰も「公正公平」なんて言っていないし。だいたい「公正公平」から程遠い奴にそんなこと言われたくないな。
そもそも「JR酉が言えなくなったことを３スレも建てて書き続けている」って、お前の周りの人間はそんなことばかりやっているからそういう気持ち悪い発想をするんだろ。
普通の奴はそんなことしない。

>>164
西が150人ブチ殺した事
脱線事故を信楽のせいにして被害者面
月一運休で地方を捨てて鉄道企業としての責任逃れ
「ドアから手を放して〜」と客を罵倒
特急列車での強姦を黙認若しくは防げず
相次ぐ人身事故で列車を長時間運休、なのに対策ひとつ無い
日勤教育で社員を自殺に追い込んでおきながら「有益(=人殺しは有益)」


全て事実ですが何か？

>>166
脱線事故を信楽のせいにしてって事実はないだろ？

信楽は裁判で責任なしとなった

自殺に追い込む金融業者も日勤教育も
信楽と同じで法的には責任が無いってことですね

平成の日本で法的に責任を負う殺人数No.1企業JR西日本

おまえら>>162-163はスルーかよ。

答えられないくせに開き直ってんのはどっちだが。

これだから鉄ヲタはキモいって言われるんだよな。

西が150人ブチ殺した事→うち40人は信楽が起こしたもの。
脱線事故を信楽のせいにして被害者面→JRが「福知山線の脱線事故は信楽により引き起こされた」と主張したという事実はない。
月一運休で地方を捨てて鉄道企業としての責任逃れ→並行在来線の切り離し(切り離すかどうかは任意で決められる)やその他廃線は責任逃れとは言わないのか?
「ドアから手を放して〜」と客を罵倒→どこの鉄道会社でも似たり寄ったりの放送を行っている。
特急列車での強姦を黙認若しくは防げず→黙認と防げないのは全然違うが、黙認って車掌の証言でもあったのかね?ところで痴漢検挙数ベストスリーの3路線を擁するJR東日本も全然防げていないと思うが。
相次ぐ人身事故で列車を長時間運休、なのに対策ひとつ無い→お前が知らないだけだろ。無知をさらして何か楽しいの?(参考：ttp://www.westjr.co.jp/torikumi/progress/pdf/anzen_vol_35.pdf)
日勤教育で社員を自殺に追い込んでおきながら「有益(=人殺しは有益)」→じゃあ、これまでに何十人、あるいはそれ以上の自殺者を出しているのに強制される義務教育も即刻やめるべきだな。
結論：叩き厨の言うことは全て「妄想」w

あと日本一の殺人企業とか言っているやつも、恥の上塗りをするのはそろそろやめた方がいい。というか、前半と後半がどうつながるのか理解不能。
⊃中華航空140便墜落事故

>>170
スルーされたからって僻むな。

平成日本で法的に責任を負う殺人数No.1の日本企業はJR西日本

>>171
中華航空は日本企業じゃないから文句ないよね

脱線事故と痴漢を同列に扱うとかマジキチ

悪いのは経営陣。
「クラッシュ―風景が倒れる、人が砕ける―(佐野眞一)」
http://www.shinchosha.co.jp/book/131639/
を読めばわかる。

>>174
佐野真一氏は信楽駅出発信号固着異常と亀山CTCでの方向優先梃子ONが１対１対応であることを
最初に指摘したルポを書いた人。
そのルポで、酉が事故当日から３回も操作マニュアルを改竄した理由が理解でき、
組織ぐるみで必死に隠蔽を図ったものであることが突き止められた。

　基本原則通りCTC領域内のみの制御に留めていれば、異常現示は必ずCTCセンターに現れて
絶対に事故には至らなかった。すなわち、貴生川までの制御に留めているか、あるいは逆に
信楽駅まで含んで管理・制御していれば、構造・結線エラーがあっても
梃子操作と現示異常が１対１で現れて、見合った対応が採られたからである。

現に貴生川での異常は詳細に把握されていて、その異常回避方法として先の操作マニュアル
になっている。

両社の無届け工事を並列的に理解するのは誤りで、
信楽の行った同時進入禁止反位片鎖錠と、ステータス採取点変更は自社領域内の変更、
酉の行った信楽小野谷信号所に対する方向優先梃子設置は、領域外制御であり、
信楽に無断かどうかを問わず絶対的タブーを冒す危険な工事で、
無断設置、無通告使用の３重のエラー強行で信楽パニックの引き金となっている。
　この論点は裁判では検討されておらず、昨年酉の起こした損害賠償滋賀県押し付け訴訟では酉の重大な過失責任としてきちんと論議されるべきである。

さぁ皆さん、自演劇場の始まり、始まり〜

>>175
出発が停止で固着しようが四国が沈没しようが、規則を守ってさえいれば
絶対衝突しませんｗｗｗｗ

もう勝ち目がない話題だと投げてるよ＞176　

井手

ID:n3tKyBvq0
>>170がスルーされたからと言ってまた絡むな。
>>176あまりに高度な話についていけないので荒らしに走ったと見られる。

>>17
> 両社の無届け工事を並列的に理解するのは誤りで、

典型的なキ太郎文章。

こういう文章の書き方のクセを直して文章を短くすれば
キ太郎の自作自演も通用するかもしれないのにな。

>>177
その信楽の代用閉塞手続きの誤りはＪＲ乗務員の目前で何度も繰り返されていて、
信楽に対する「指導」も引き受けていたのに、危険な違反が全く報告されていなかったというのは驚き。

イレギュラーな代用閉塞での事故発生を防ぐための手だてになる通告券の手交についても、
小野谷信号所出発前に受け取らなければ安全確認上無意味なのに「信楽駅で受け取ってくれ」と
押し切られてしまい、最初の偽代用閉塞による異常運行は全く報告されることなく見過ごされてしまった。
こうした違反を事故前に現認したＪＲ乗務員は少なくとも７名おり、無茶な出発を強行させた業務課長氏も
国鉄亀山機関区で機関士をしていた経験があって、本来ならば代用閉塞手続きの個々の規定事項の
重要性について十分に認識しているはずなのに、なぜ信号機器異常と代用閉塞手続きの誤りが
全く報告されなかったのだろう？
　信号機器異常が亀山ＣＴＣセンターに即伝わっていればそこの操作との関連性に気付いて対応していた
可能性はあり、信楽まで制御・管理領域内であれば設置試験の段階で異常を把握できていたし、
代用閉塞手続きの誤りが報告されていれば、指導の協定に基づいて確認・遵守の勧告・連絡が行われた可能性があった。
ＪＲ信楽双方の乗務員にとって代用閉塞手続きの一連の行動は、安全の掛かった重要事項とは認識されず、
フォークダンスの振り付けのようなもだったから、安全保障ポイントを外した踊りでも漫然と見過ごしてしまったのだろうか？

こういう認識状況では危なくて代用閉塞だなんて到底採用できないではないか。ＪＲ側にも惨事防止の機会が幾つもあり、
パニックの引き金は、絶対的タブーである領域外制御：信楽領域である小野谷信号所に対する方向優先梃子を設置した
ことで、しかも無断設置、無連絡使用であったことから、現示異常との関連に気付きようがなくしてしまった。誤扱いは決して信楽側だけの責任ではない。

結局は知りながら放置した西日本の責任逃れ

>>1　同感。事故が起きたとき駅員に暴言を吐く奴を見かけたが、駅員に責任は無い。本社に訴えるべき。
>>140　JR西だったら昭和63年の餘部鉄橋転落事故(民営化は昭和62年)。

>>184
みやびの転落なら国鉄時代だが。

>>166
>「ドアから手を放して〜」と客を罵倒
これはどう見てもドアに引き込まれた馬鹿のせい。
誰のために"罵倒"しているのか考えてみようね。

>特急列車での強姦を黙認若しくは防げず
一方東の方では乗務員内での強姦が発生。

>相次ぐ人身事故で列車を長時間運休、なのに対策ひとつ無い
人身起こす馬鹿が悪い。
てか他の会社も長時間運休ってデフォルトだろ。
早いのは阪急と京急だけじゃね?

>>185
失礼しました。事実です。
>>186
>人身起こす馬鹿が悪い。
同感だが、救助しようとした救急隊員まで犠牲になるのは許せない。
http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CZ0200724&
を読んで下さい。

>>187
あれは、元々池沼が線路を枕にしたのが原因。

池沼を野放しにした飼い主が悪い。

>>820
どうでもいいけど、あんた頭おかしいでしょ。
池沼はおとなしく飼い主のところに戻りなさい。

>>820
どうでもいいけど、あんた頭おかしいでしょ。
池沼はおとなしく飼い主のところに戻りなさい。

ギコナビの不調で誤爆してしまった。

尼崎脱線で乗客106人と尼崎消防の隊員で107人
信楽の42人と尼崎脱線の運転士を加えたら150人
JR西日本は少なくとも107人の命を奪った企業

>>192
言いたいことは分かるが足し算ぐらいちゃんとしろ

尼崎脱線で乗客106人＋尼崎消防の隊員＝107人
107人＋信楽の42人＋尼崎脱線の運転士＝150人

ちゃんと足し算してるじゃんw

ぶっちゃけキの字は西とSKRの責任比はどれくらいだと思ってるわけ？

平成に107人を超える人を殺した日本企業がなければJR西日本が文句無くNo.1
108〜149人の人を殺した日本企業があれば信楽事故の責任しだいでNo.1
150人以上人を殺した企業があればJR西日本はNo.1の座を明け渡すって事だね

お前ら鉄板でしか叩けないくせによくそんな偉そうな口きけるもんだ。

叩いた挙句結局どうするんだ？それでJR西が立ち直るとでも思ってるの？
ただのストレス解消なら他をあたるんだな（ｗ

JR西が平成の殺人企業日本一は妄想ではなく現時点で事実
妄想に「べき」をつけ実社会に何の影響も無い場所で
偉そうな口を利くことを提言と称する鉄ヲタと一緒にしないでねw

で、その事実を広めて何になるんだ？代わりに経営権でも握るつもりか？

事実は事実だが、その事実から何も生み出さず、ただこんなとこでグダグダ言って叩くだけなら、
「妄想にべきをつける鉄ヲタ」と全く同じ。

>>195
個人特定作業でしょうかね。随分とアセアセで、。（苦笑

どなたか滋賀県と旧信楽町（甲賀市）の担当課に連絡を取ってあげたらどうですか。

>>200
ん?連絡とってどうすんだ?

>>174->>175、>>182に出てきた「クラッシュ―風景が倒れる、人が砕ける―(佐野眞一)」より 」
「信楽鉄道では事故が起こった後すぐ遺族に謝罪しましたが、JR側は「あれは信楽鉄道のもらい事故｣と言って遺族には一切謝罪をしていない。それどころか検察庁にも圧力をかけ続けている。鉄道について何も知らない遺族に対して煙に巻いた不可解な説明をしただけで終わり。
　今も続いている裁判でも信楽側が9割9分(99％)悪いと言っている。」
「当時の角田社長は事故から1周忌の席で盛んに、『お詫びの気持ちが伝わらなかったことをお詫び申し上げます』と意味不明な挨拶をした。『安全文化を確立するための制度を作った』と説明しましたが、言葉だけで魂がこもってないから、また同じような事が起きる。(中略)
　福知山線の事故被害者が生死の境をさまよっているときに、当のJR西日本の職員はボーリング大会に参加していた。そんな信じられないことがまかり通っていたのは、欠席すれば爪弾きにされる、という雰囲気が社内にあったからでしょう。」」
「信楽事故直後に社長を辞任した杉森一夫氏(福知山線脱線事故のときは79歳)は大阪で開かれる『信楽高原鉄道事故の遺族らでつくる鉄道安全推進会議(TASK)』に欠かさず出席していた。
滋賀県の奥座敷と呼ばれる信楽から大阪まで来るだけでも高齢の杉森氏のような体には相当こたえるはずである。議事進行に真剣に耳を傾け、震える手で必死にメモをとっている杉森氏の曲がった背中を見ていると、胸にこみ上げてくるものがあった。
事故の責任を痛感して心から反省するとは、こういう態度のことをいう。(杉森氏は福知山線脱線事故から約1ヶ月半後の7月7日、80歳で死去した)」
いくら信楽に責任があろうと、このJR西の傍若無人とした信じられない態度に憤りを覚えない人はいないと思う。責任逃れを何としてでも図る西の経営陣のお粗末で官僚的な態度はこれから先も変わりそうに無い。
一方で、事故とは一切関係がないJR西の現場の人々も叩かれるといった、いわゆる風評被害が出てきている。挙句の果てには、経営陣による現場への責任擦り付けが出てくると佐野氏は懸念している。

酉の本気の反省を示すメッセージとしては、滋賀県と甲賀市（旧信楽町）に対する
損害賠償肩代わり要求訴訟を取り下げなどで終結させ、
懲罰的日勤教育により尼崎電車区運転士を自殺に追い込んだ件もきちんと
補償金を払って解決することが必要でしょう。

ハゲタカファンドからの株主代表訴訟回避のチキンが再提訴の動機なら、
裁判所主導の和解案の提示を受けて、職権和解に押し切られた形は作れるて対抗可能だし、
安全基本計画に反する横車は一刻も早く解消しないと、安全計画自体誰も信用しない。
損害賠償費用負担は現状のままで十分妥当な範囲で、
酉が重箱の隅を突っついてチマチマ争う内容ではないと思うが、
「９０％は信楽の責任」などという図々しい訴訟を起こすから、絶対に本気では反省していない、
安全基本計画は風除けの形式文書だと世間に思われる。

>>203
えっ？要求取り下げで終結させていいの？？
それって5割は信楽側の責任って言っているようなものだけど、
それのどこが酉の本気の反省を示しているの？
酉が全額補償してもいいくらいじゃないの？

歴代社長会社厄淫
西労組厄淫
日勤教育人活送り
つるし上げでＯケー？

>>204
酉の数々の手抜きと、不誠意を許せない気持ちは分かるし、謝罪させたい要求はずっと追及して良いが、
損害額総額が決まった上での割り振りとなると、代用閉塞ミスを何度も直接冒したのは元国鉄機関士氏で、
JR側は指導運転士も含め７名以上がそれを現認しながら放っておいた責任だから、
現状の酉vs信楽６：４で妥当な範囲だと思ってる。信楽の責任はゼロじゃないよ。
もう少し酉が払っても良いという気持ちはあるが、当事者の滋賀県と信楽町は既に処理済みにしていたもの
だから和解の落としどころとして取り下げか、せいぜい＋弁護費用を県の弁護士に払ってやる程度で良い。
加害側の費用分担の争いは被害者には直接関係ないのだが、３度の裁判の経過を全く無視した
１０％責任論は、被災者遺族から見れば絶対許せない無責任な主張に見えるだろう。そこが重要な問題なのだ。

それより、金を離れても、数々の責任回避、隠蔽工作、遺族攻撃をきちんと謝罪してケリを付けることが重要だ。
安全宣言に照らせば、懲罰的日勤教育で自殺に追い込んだやり方は絶対に否定されるが、それに反し、
高裁まで争って、具体的証拠の問題で死亡補償を免れただけ。労災補償での争いだったら遺族が勝訴
したかもしれない。
これも補償金に匹敵する和解金・見舞金と心からの謝罪で決着させて初めて安全基本計画の本気度を表せる。

「万引きしたのはボクだけど、悪いのは見ていて注意しなかった友達の方だ！」

>>207　　　酉君それは「故意」と「意図せぬ誤り」を同一視するアホな間違い。
国鉄が軍隊式の絶対基準を貫いたのは、タブレット交換など融通無碍にしたら命に係わるから運転規則を判断の余地すら無くして絶対化した。

国鉄信楽線を継承した自治体側は、専門家が居ないから、信号所設置に当たって
全面的指導を求めて実質酉主導の工事になって、協定通り運転の指導も行っていた。

そういう状況での絶対的タブーである領域外制御である信楽小野谷信号所に対する方向優先梃子を、
却下の合意に反して無断で強行設置してしまい、現実の操作でも折角設置した直通回線を使うことなく
無断で操作し、固着パニックでの代用閉塞手続きのデタラメを少なくとも７名以上のJR乗務員が
現認しながら、まったく報告も指導もしていない義務違反、怠慢が責任追及されるべき酉の非なのだ。

酉はあべこべに、自分の基本的エラーを隠蔽するために、くだんの設計ミス方向優先梃子取り扱いマニュアルを
事故当日から３回にわたって改竄して証拠隠滅・責任逃れを図ったのだが、佐野眞一氏のレポで、
方向優先梃子操作と信楽駅出発信号固着との関連性を暴露され、捜査機関が押収していた４つの
方向優先梃子操作マニュアルの改竄の目的が判明して、基本的エラーが酉にあったことが明らかにされた。

加えて、酉が強行した領域外制御禁止原則違反で、CTCの試験をしても信楽駅での現示異常を掴めなくして
しまったから、これまで３度の裁判の結論より、酉の法的責任は遙かに大きくなったのだ。
滋賀県と甲賀市がそれに気付いて現状６：４の負担割合を９：１に改めて酉はその差額を支払え！という裁判を
起こして勝訴する可能性は少なくないのだよ。悪徳酉を懲らしめろ！という世論になれば、政治家である知事は訴訟提起せざるを得ないのだ。酉としてはサッサと逃亡する方が得策ということだ。

携帯とパソコンを駆使して必死なsageないゴミw＞172-173
例えば顧客満足度第1位とか散々宣伝しておいて、実は〜部門でしたとか、ネットアンケート限定みたいに、後から条件をつけるとか詐欺で訴えられてもおかしくないレベル。
まあ、頻発する痴漢すら一向に防げないのに強姦を防げなくても何の不思議もないってのを、脱線事故と混同しているとか言うゆとりだから仕方ないかw
そして、196、198では「法的に責任を負う」が、198では「日本企業」が抜けているw

ちなみにスルーされたからって「JR西を叩いてどうするんだ?」としつこく絡むやつもそれに準ずるアホ。

JRが世界遺産・熊野の石垣破損

世界遺産・熊野古道の石垣破損、ＪＲが無許可工事

2月8日11時26分配信 読売新聞


工事用のモノレールが設置され、一部が壊された熊野古道の石垣（和歌山県すさみ町で）
　和歌山県すさみ町の熊野古道（世界遺産）の石垣が、
ＪＲ西日本和歌山支社発注の落石防止準備工事の際、長さ約４・５メートルにわたり壊されていたことがわかった。

　ＪＲ側から事前に工事の許可申請は出ておらず、町教委は古道の保護を
定めた町条例に違反するとしてＪＲに原状回復を求める。

　石垣は、同町和深川の「長井坂」の古道沿いで、イノシシよけに高さ
約５０センチ、幅８０センチ〜１メートル、長さ約１００メートルに積み上げられた「猪垣(ししがき)」。江戸時代に造られたとみられる。６日午後、工事用モノレールが古道を横切って山の斜面にも敷設され、猪垣が崩落しているのを、地元の観光ガイドが見つけた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090208-00000015-yom-soci

東では川の水を不正使用
西では石垣破壊

そういや、山陰線の残土問題って片付いてたっけ・・・
酉ってまたやったのねー

>>204
1割でも信楽に負担が出るのは西の責任逃れ

>>214
酉批判側にそんな声は聞かないけどね。酉君！
損害の９０％くらいは担いなよ。

>>200
>>200
>>200
>>200

人生にハリがありそうで羨ましいｗ

酉厨のみなさまへ

日本一の殺人企業JR西日本の応援乙

酉「事故を起こしたのは俺やけど、>>204や>>206が言うように、信楽の方が9割悪いんや。
>>171や>>177のように酉を叩いて何になる、と応援してくれるエエ奴もおるやないか。酉厨呼ばわりは失礼やで」
と、酉と厨が開き直っております。

40人以上の死者を出した事故だけでも殺人企業と呼ばれて当然なのに
その責任を問うまでも無く107人殺しちゃってる日本一の殺人企業

酉とか厨とかネット上でしか威張れない奴のための糞スレ

>>216
これかな！？
♪わが人生に悔いはなし
なかにし礼詩、加藤登紀子曲、石原裕次郎唄
ttp://www.youtube.com/watch?v=swrfg3fnfY4

「我が青春のとき」はたしか栗原小巻姉さんの大映映画だし、
「♪熱き心に」は阿久悠と小林旭だったかな
ttp://www.youtube.com/watch?v=-g7c5duij_g

※おしごと酉さんも結構なオジさんだねぇ。

>>221
堀江モン派は損得金勘定ばかりで「人生にハリがありそう」＞216 なんて発想はしないでしょうね。
そういう繊細な神経でＮＥＴ介入係を命じられて頑張っちゃうと皇太子妃病に陥るかもしれませんな。

>>68
違法性は無くても人間性は疑いたくなるな

平成日本の殺人王者JR西日本を称えよ！

>>223
椰子は在日朝●塵

JR西日本の本社がある街は在日朝●塵が闊歩している街
電車が突っ込んだマンション周辺は在日朝●塵の集落
JR西日本の環状線はキムチ色

信楽事故は素人連中（狸高原鉄道）が列車を走らせたのが原因だよ。車社会でも赤信号を守らずに突っ込んで来たら過失はそいつが１００％悪いよ
遺族は補償金を素人連中に請求しても雀の涙しか出ないから西を巻き込んだと言う話だよ。
西が控訴断念したのは、福知山事故で世間を敵にまわしたくないからです

>>227
＞　西が控訴断念したのは、福知山事故で世間を敵にまわしたくないからです

順序があべこべ！
酉は民事訴訟の高裁でも敗訴して、それは法的に最高裁には持ち込めないから
選択肢なく「断念」したが、尼崎事故後、今度は信楽と滋賀県相手にほぼ全額
つけ回ししようと昨年訴訟を提起している。

図々しいというか、全く反省などない。

そもそも、CTCはその領域内制御が根本原則で、
それを信楽との合意を無視して、信楽の小野谷信号所に対する無断制御
（＝方向優先梃子操作）を行ったことで、動作異常が操作者（CTC）に戻らず、
パニックを引き起こさせ惨事に至った。

代用閉塞手続きミスも指導の役割のあるJR職員が７名以上も事前に現認していながら
指摘や報告も全くなく、惨事発生直後に領域外制御の基本原則違反を隠蔽するために
方向優先梃子操作マニアルを３回も改竄して事故原因発覚を妨害した。
何処に重大な責任があった事故かを酉は自らの行動で証明したが、
それでもなお損害賠償の90%を滋賀県民の税金に付け替えようと不当な企てを続けている。

事実を的確に指摘するアンチに対して、酉厨の妄想がひどいな。
これじゃあ、信楽事故を引き起こした酉が事故の責任を事故に巻き込まれた信楽に責任を押し付けている、と見られても仕方ない。
もうこの件は被害者と信楽が共闘して酉が100%悪いと認めるように裁判起こすしかないな。

こちらのスレタイは端から酉厨スレであることを宣言してるから、はじめてのＲＯＭでも
そのつもりで批判的に読むから害毒は消されるんですけど、

あたかも公正な論評であるかのスレタイで一方的な酉マンセイ、被害者遺族敵視の
プロパガンダをやるのは、誤解を広めるから念入りに反論しておく必要があります。
　今んとこ酉マンセイキャンペーンを続けられなくなって粘着アラシ化してるけど暫時要注目＞229

【事故･災害】マスコミ報道のウソを晒すスレ 第13報
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211201588/l50n

2chの1スレに注目するよりWikipediaの信楽高原鐵道列車衝突事故の工作の方が重大じゃない？

事故原因の最後の段落にある

事故の直接原因は信楽高原鐵道の規定違反
事故に関する直接的な責任関係が立証されなかった
信楽高原鐵道は第三セクターであり経営陣が県・町出身者で鉄道そのものに全く知識は無く、運行保安に対する意識の低さや知識が欠如していた
安易に赤信号を無視して発車させるという無謀な措置を講じた

なんて酉の見解なんて不要だし、不具合あっての誤出発なのに、
根本的な原因である不具合をあとに持ってきて矮小化とかひどすぎる。

>>231
＞信楽高原鐵道は第三セクターであり経営陣が県・町出身者で鉄道そのものに全く知識は無く、

はい、そうやって息を吐くように嘘をつくのやめたら？
近江鉄道や旧国鉄出身者もいましたけどねえ。
事故でなくなった、故業務課長氏は国鉄マンでしょうが。

＞安易に赤信号を無視して発車させるという無謀な措置を講じた
＞なんて酉の見解なんて不要だし、不具合あっての誤出発なのに

あんたの日本語が不自由なのはともかく、
赤信号無視は酉の見解ではなく、信楽側が犯した紛れもない過ち
しかも故意の信号無視だからね。誤出発などと言い換えているが。

ことさら信楽側の責任を軽くしようとしたい人たちって
なんか目的があるのかねえ

>>231
問題だと思えば、自分自身で直すのがWikipediaの掟じゃなかったのかい？Mr.酉ジサクジエンくん。

代用閉塞の手続きミスを指導に当たるべきJR乗務員の７名以上が事前に現認しながら報告も注意もせず放置というのは重大だ。
もっと重大なことは、CTC管理領域を超えて他領域を制御する絶対的タブーを冒したこと。
領域外の信楽小野谷信号所上り出発を方向優先梃子で制御したことで、信楽駅での異常動作が操作者である亀山CTCに伝わらず
パニックの引き金となった。管理領域内である貴生川駅での異常動作はＣＴＣに表示されたから詳細に把握できて
異常回避のマニアルまで作成していた。
　だから酉による方向優先梃子無断設置無断制御は強く責められるべきであるが、それ以上に断ってあったとしても、
操作者に異常動作が伝わらない領域外制御というのはやってはならない絶対的タブーで酉の責任は免れないのだ。
　そういう重大エラーだからこそ３者打ち合わせで、全く決定権を有しない下請け会社からの指摘で撤回、合意が形成された。
それを、酉は製造現場に直接指示して、設置された信楽駅からの抑止梃子を撤去させている。

３度の裁判の判決を辿っても、刑事裁判では鉄道信号の絶対性原則を認めてＪＲ運転士を免罰したが、
民事訴訟では事故前に当該運転士が一時進行現示になる異常現象を直前に体験していたことを指摘し
信楽小野谷信号所での現示の絶対性が崩れているので確認する義務あったとして酉の責任を認定している。

これらの事実から見れば酉の責任も明らかで、＞２３１指摘の記述はソースに照らして誤りだ。
早急に該当部分をコメントアウトして、ノートで問題提起することが求められている。
滋賀県vs酉の訴訟内容を一方的に酉の言い分で記述する正当性は何処にもないからだ。

＞早急に該当部分をコメントアウトして、ノートで問題提起することが求められている。

煽るだけ煽って自分では何もする気がないとか、他力本願この上ないな。
キ太郎(=長文厨)に乗せられているやつらが哀れでならない。

>>234
キ太郎自らこの時期に修正すると、管理者の一部には彼のIPがわかっちまうからねｗ
だから修正しないんじゃない？

キ太郎はどっかのｗｉｋｉｐｅｄｉａスレにも出入りしてたよ。
文体まったく一緒。

>>223
インチキ中古車屋経営してる程らすいからマスゴミまで味方に付けて
酉の弱みにつけ込んだタカりや恐喝なんか朝飯前だろｗ

このスレも、あのスレも紛れもなくキタロウホイホイです。

ROM専はしっかり認識してますｗ

>>237
・・・ということを、一見さんが理解できる体裁にしとかないとなｗ

JR西日本を称えよ！

日本一の殺人企業に賛辞を贈るのは酉厨だけ