◆◆JR西の新快速は岡山まで延伸すべき◆◆

それと北陸方面は金沢まで延伸すべき！
僕も、そう、想うんだ。

２

>>1
名前を間違えてるぞ。

>1

お前嫌い。

JR東の特別快速は関西と岡山を通らないルートで広島まで延伸すべき

新快速が、岡山まで延伸されたとして、停車駅はどうなるんだろうか。
姫路
相生
岡山
くらいか？

股尾前科が運転するのか？

JR西日本の新快速は小田原まで運行すべき
小田原で快速アクティー東京行きと対面乗り換えができるようにしてくれ

>>6
バカ？

停車駅は、
姫路･英賀保･はりま勝原･網干･竜野･相生･有年･上郡･三石･吉永･和気･熊山･万富･瀬戸･城東･東岡山･高島･西河原･岡山になります。
残念でしたｗ

城東じゃねーわ上道だ。
スマソ

岡山県民ですが新快速？など不要です。姫路辺りの人が喜ぶだけでしょう。
そもそも岡山県と兵庫県との間は流動が少ないですし。
岡山と姫路の間がノンストップならいいですが、それは新幹線ですよね。

>>6
姫路・網干・相生・有年・上郡・三石・吉永・和気・熊山・万富・瀬戸・上道・東岡山・岡山だろうな。
今の普通列車よりこころもち速くなる。

大垣から東にのばす方がまだ効果的な希ガス

>>13
火災大将軍様がお許しになりません。
快速ではあるが、現状の乗入れ最東端、米原〜大垣でさえ嫌がってるのに。

高松まで来い！新快速

ここでまさかの赤穂線ルート

線路がもたないな

お前ら諦めろ
冷静に考えて、新快岡山延長なんてあり得ない事ぐらい分かるだろ

JR西の新快速
東は新潟まで、西は下関まで延伸せんかい！

むしろサンライナーを姫路〜三原で

マリンライナーを毎時１本、上郡まで延伸と、
新快速の毎時１本を上郡まで延伸
(毎時１本の普通相生−上郡の廃止)
をセットで。

JR西日本新快速電車は東京まで運転すべき


ヲレは223系の15両編成がみたい

バ葛は西レンで泣く敬之がくたばればなんでもあり

>>1
栗林君 ◆oCPxdfIsNw
#08056606

延伸は構わない。
でも姫路以西は赤穂線経由の各停のまま。

岡山はボロ115で充分

乞食乙かれさんだな

確かに新快速の延長には賛成。姫路で切り離しで。
だけど駅間距離長いし各停で十分だろ

確かに新快速の延長など無駄。JRに負担を強いて結果的に不便を招く。
需要と行き先を考えても新幹線で必要十分だろ

18きっぷの時、1日でできるだけ遠くにいきたいんです

中京地区の新快速と、関西地区の新快速と、岡山地区のサンライナーと、広島地区のシティライナーを統合して、
1本の列車として運行してほしい。

…播州赤穂と播州赤穂から先、赤穂線直通、日生、長船、東岡山、岡山の順に停まります。

ただ、朝の姫路駅での岡山行き乗換で高架ホームを移動するのは辛いよな。

>>31
ちょｗ
西大寺を通過かよ

…相生、播州赤穂と赤穂線直通、日生、長船、西大寺、東岡山と、終点岡山の順に停まります。

後はイラネ。

田舎には興味がない
あんな田舎に新快速とかｗｗ
俺たちは都会人だからｗｗｗ

>>34

伊部に停めろやボケナス

>>32
階段長すぎだよな

…相生、播州赤穂と赤穂線直通、日生、伊部、長船、西大寺、東岡山、終点岡山に停車致します。

ぶっちゃけ姫路より西と、東岡山より東ってなんにもない田舎だから停める意味なくね？

>>39お前は岡山より東と姫路より西の住民を敵に回した。

>>39-40
自演乙

>>29　運動を兼ねてしっかりと何度も乗り換えてね！

>>41おまえモナー

>>39-41>>43

夜からなにやってんだろ俺。ｏｒｚ

良い病院紹介するよ！！

>>44
きちがいプッシー乙

新快速の岡山延伸大賛成！なんならいっそ富山ー下関間に新快速走らせてみては!?富山で『下関』行き表示みたらテンション上がるっしょ↑↑↑

>>45
いい病院なんてしらんのにほざくなカスwwww

…相生、播州赤穂と赤穂線直通、日生、伊部、長船、東岡山、終点岡山の順に停車致します。



相生(出来れは姫路の次が相生なら尚良い)まではいいとして、相生の次が播州赤穂として、播州赤穂から先は赤穂線経由岡山行でいいんじゃね？

…相生、播州赤穂と赤穂線直通、日生、伊部、長船、西大寺、東岡山、終点岡山の順に停車致します。

新快速なんて廃止でいいよ

かわりに超快速作ろうぜ

仮に新快速が岡山まで来たら、岡山から神戸や大阪に向かう人が新幹線を利用しなくなるでしょ。
儲からなくなるから新快速は岡山まで来ないよ

>>47
すぐに終点。
高岡駅の住所が「下関」だからねー……。
（読み方は「しもぜき」。）

今日もJR東海をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は、特別新みやこ路大和路紀州路関空丹波路快速
サンマリンシティーのぞみリレーライナーみえポート号豊橋、岡崎、名古屋方面、
鳥羽、奈良、和歌山、関西空港、福知山、高松、琴平、福山、宇部新川、下関行きです。
停車駅のご案内は差し控えさせていただきます。

もう東京までこい
東京-品川-川崎-横浜-大船-藤沢-小田原-熱海-三島-沼津-富士-静岡-島田-掛川-浜松-豊橋〜新快速の停車駅〜大垣-米原〜

姫路から各駅停車の敦賀発、赤穂線経由の岡山行き来。

>>55

いいね。ぜひ希望したい。　た・だ・し・・・、
超、絶対、100％、ガチ、間違っても、たとえ死んでも、「18きっぷでの利用はできません」

新快速「ながら」岡山行き。
米原まで各駅停車、姫路から各駅停車。

新快速にグリーン車を連結せい

マジで新快速とサンライナーを直通汁。

速くて快適な新幹線をご利用しろｗ

貧乏人ご苦労さん

で、枕崎〜源じいの森〜下関〜〜備後三日市〜加古川〜米原〜大池いこいの森〜阿仁マタギ〜白神岳登山口〜吉岡海底〜サッポロビール庭園〜稚内の直通はまだなの？ディーゼルでもいいから。子供のころからの夢だ。

　「珍快速」停車駅

　姫路、相生、岡山。以上。

早くて快適な新幹線を利用しろｺﾞﾗｧ

御客様のご理解とご協力を強制致します。

JR酉日本幹部一同

18シーズンが終わった平日の昼間（土日でも大してかわらんが）、
上郡から和気あたりまで乗車してみれば、
いかに需要が無い区間かってよくわかるよ。

ＪＲなんて私鉄と競合している路線しか強化しない

昔は大阪〜岡山の
快速あったな(113系)

サンデー三都号を復活を
１１７系で

>>68
岡山-相生か姫路までは各駅停車だったよ

姫路ー広島の各停があれば、新快速でなくてもいい。

>>71
確かに金をケチってその対価に時間を支払うワケだから
やるならオンボロな車輌の長距離鈍行でいい希ガス

1快適さ
2速さ
3接続等の利便性

これ新幹線通ってるエリアで乗車券だけならまず1と2はシカトだわな
百歩千歩譲って3を考えてやらん事もないレベル

岡オカの117系(サンライナーがわり)か広ヒロの115系で姫路〜糸崎間普通を日中２時間に１本くらいやってほしいかも

221系を中国地方へ追放して新快速を名乗らせれば良いさ

18きっぷを1枚3000円にしていいなら、18きっぷシーズンにそういう儲けにならない無駄列車を新設してやる。

>>72 　しかしよう、そうすると新幹線と鈍行を乗り継いで目的地まで向かう

客に不親切になるんじゃねーの？

　まあ、もともと二死日本エリアに住んでないから、どうでもいいけどさ。

来季Ｊ２のセレッソｘファジファーノの３試合分しか利用しないと思われ…

まず最初にすべきことは１８切符の廃止。
すべてはそれから。

>>78　それより、ＪＲ弐死を廃止しようやｗ

接続がいいのはいいんだが・・・
わざと接続悪くして休憩時間代わりに店とか出して
食事タイムとか作ればいいんだよな。

相生なんか駅舎ガラーンとしてもったいない。
青春18きっぷの時期だけお土産やとか軽食・飲料とか売れば
儲かるのに。
次の電車は30分後ってね。

>>65
東の後追いエキナカ・岡山みっともねぇ〜。

やはり、県境に都市と呼べる街をつくるのが快速実現への早道

せめて福山〜姫路間にチボリ号が復活してくれたらなぁ。
願わくはスーパーラビットを岡山〜広島間で復活させてほしい。

新快速延伸する前に
・和気、三石発着を上郡発着にし、相生−上郡を姫路−上郡に変更
・和気、三石発着を相生発着にし、相生−上郡の廃止
のどちらかをやってくれ。
上郡−三石が毎時１本が不便だ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218507188/l50
【岡山】山陽本線・赤穂線のせき止め湖【姫路】

もちろん>>81が真っ先に住むんだよね。

>>83
それなら素直に姫路〜岡山間通しの普通列車を増発した方が効率いい気がするけどね

この区間だけはお布施のために乗車券を買って乗るようにすればいい。
売り上げが上がれば増便の可能性も出てくる。

>>87　とんでもないこった。

サンライナーを播州赤穂まで延長きぼん

下手に上郡や播州赤穂まで新快速が行ってるからこういうスレが建ってしまう
相生か姫路まででじゅうぶん♪

>>1死ね

あぼーん

>>90
キムチ臭い西の車両なんていらないので日本の匂いがする東の特別快速を延伸してくださいお願いします

>>92
221系だった頃車内はいつも小便みたいな変なニオイがしてたよ。
あれってなんだったんだろうか？
大和路快速もそうだったし221系特有のもの？

>>93
つハルンケア

岡山から大阪・神戸へは速くて(ryだし、
姫路から岡山(またはその逆)への用事はあるのか？
姫路ならお買い物は大阪・神戸へ行くだろうし、
岡山なら地元で調達できるだろ。

姫路−岡山間で案外需要あると思うよ　姫路からワザワザ倉敷まで働きにきてる奴も多い(通勤じゃない)
姫路−岡山間の高速バスがなくなったのはいたいよな〜。
電車だと片道1500円ぐらいか　神戸−岡山間の高速バスは往復で3500円ぐらいなのにな〜

岡山市と倉敷はめちゃ仲悪いの？
せやから岡山市単独で政令市になるの？
どうなの？

>>97
仲悪いのは役所同士で、市民同士はいたって仲良いよ
岡山は備前、倉敷は備中　だから合併しないほうがいい

いっそ相生〜東岡山は、第三セクターの播備ももいろ鐵道(仮称)に移管すればおk。

岡山―姫路間の快速列車を沿線町内会がＪＲに要望
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/05/01/2008050100275033004.html

普通列車…ってかほとんどが相生折り返しなのはひどい。いくら同一ホーム乗り換えとはいえ…。
快速(普通)網干行を播州赤穂行にして、相生止まりの山陽本線を姫路行に延長してくれればいいのにな。

>>100
岡山支社は重い腰を上げんやろな？
県民は勿論、四国や裏日本（山陰）の奴らをいかにして
新幹線に乗せるかに躍起だからなぁ・・・

>>100
サンライナーだな

>>80
相生は駅の外も何もないからなあw

>>104
投与硬貨がある！
姫路にも播州赤穂にもある！

>>102
その割にはこだまは全く使えませんな・・・

誰か赤穂線買い取って
私鉄【桃太郎電鉄】を
走らせてＪＲと競う。

準特急希望！

一度でも18切符以外で金を払って相生-岡山間の在来線普通列車に乗ったやつだけ意見を垂れていい。

>>109
あるよ。
大阪から阿波池田まで行ったことがある。

実際山陰に住んでいたとしたら、いかに大阪へ早くいけるのかというのがポイントになるので、岡山で新幹線になるのが自然、乗り継ぎ割引があるので、18切符以外であれば、新幹線の方が早くて快適だと思います。

備前片上行きの快速って今は無いのかな？

スレ間違った・・・
ｽﾏｿ

>>111
高速バスのほうが安くて同程度の時間になるんじゃないか？

中国道まで高速が通ってる米子-大阪でも1時間くらいJRが早い。
鳥取-大阪もJRが1時間早い。
両方とも値段は倍くらい違うけど。
それに山陰関西の高速バスはどこを通るにしてもあんま快適じゃないよ。

値段重視ならバスだけど、あんま移動に時間がかかると大阪で時間がとれずに
下手したら1泊することになって結局高くつくこともあるから、
良い勝負といえば良い勝負だけど、JRにやや分がある。
往復すりゃバスはさらに割安だけど、さすがにこの区間の日帰りバス往復は疲れるよ。

112>もう、大分前に無くなりました。

>>115
大阪〜米子のバスは3列シートで車内の狭さに目をつぶれば特急電車より快適でしたよ。
乗乗り換えもないし。

米原〜姫路で十分。

播州赤穂や敦賀もいらん。

下手に上郡や播州赤穂まで行ってるから岡山厨がｸﾚｸﾚする。
きっちり姫路で切れば良い。
北陸方面も同じ

姫路以西は糸崎回転の117系か221系の各駅か区間快速で(姫路〜網干〜相生〜上郡〜岡山間各駅〜倉敷〜新倉敷〜笠岡〜福山〜松永〜尾道〜糸崎)

姫路以西は糸崎回転の117系か221系の各駅か区間快速で(姫路〜網干〜相生〜上郡〜岡山間各駅〜倉敷〜新倉敷〜笠岡〜福山〜松永〜尾道〜糸崎)

赤穂・上郡は腐っても近畿地方。
中国地方の岡山とは繋がらない。

日曜に乗ったけど、赤穂からは３割くらい。相生で８割。とりあえず窓際の席は０。
網干の時点で８両+さらに４両くっつけてほぼ満員。姫路では１２両で１０割超えて立ってる客もいた。

それにしても米原ダッシュはひどいね。
大群衆とともに階段経由で５００メートルは走った気がする。

それにしても、はくとと・いなば・やくもが遅れて関西・山陽地区のダイヤが乱れまくってた。
大雪でも降ったのか。

>>125
伯備線は雪による倒木や倒竹で大幅に乱れた。

>>120
車庫があるからどっちにしろ網干までは行く。

だったら岡山駅に新快速専用の車庫作れ

>>128
岡山電車区って知らない？ｗｗｗｗ
どっちにしろ、ねーよ
諦めなｗｗ

>>1
車両代、高規格線路建設費、北陸の電源切り替え費用をお願い致します
だめなら特急をお使いください

>>128
土地代、建設費、維持費をお願い致します
だめなら新幹線をお使いください

だいたい岡山と金沢みたいな田舎は新快速なんて必要なし



でも新快速つくっても途中から各駅停車になる余寒

僕、哀しいよぉ・・・

各停でも快速なみの平均速度あるじゃん。








阪和線の。

　ひめじおかやまですわれなかた
きもをたが（１８こじきのくせに）
ひがむすれですか？

>>133
幼稚園生（ようちえんせい）が無理（むり）するな。

播州赤穂から各停でいいので岡山まで延ばしてほしい。

姫路始発ならな！

相生始発ならな！

今、岡山側が三石・和気発着にしている列車を上郡発着にすれば解決。
若しくは相生発着にして、相生−上郡を止めれば解決。

岡山行きの新快速があったほうがいいなあ

140

また大都会岡山か

>>139
福山発ですね。分かります。

おい、わしが答え言うちゃろか？

>>1アホじゃねーの？ｗ

そもそも西の新快速は岡山まで延伸する必要はない。

姫路/相生/上郡/播州赤穂〜岡山〜福山/尾道/糸崎/三原

に特別新快速走らせたらええだけの話！

山陽線は、こだまを廃止して、ライナー料金取る快速を設定するほうが、
利便性はいいと思うが。

ただし、全ての既存駅は１時間に１本だけひかりを止める。
無論ひかりの停車駅の規則性は無視

>>144
｢ライナー料金｣が何の事かイマイチわからんが、
｢こだま｣より急行｢山陽｣設定した方が便利は便利だろうな

但し、現実には…ね。

>>145
意味不明なカキコスマソ
ライナー料金だけど、結局は急行料金と同じこと。

>>146
ちょっと妄想してみる
急行｢宮島｣｢とも｣｢山陽｣等
(京都〜下関間相互発着、区間運転も多数あり)
京都、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、明石、姫路、(相生)、上郡、岡山、倉敷、(新倉敷)、(笠岡)、福山、(尾道)、(糸崎)、三原、(西条)、広島
広島、(西広島)、(宮島口)、岩国、(柳井)、(光)、(下松)、徳山、(防府)、新山口、(宇部)、(小野田)、厚狭、新下関、下関

>>147
（加古川）、（東岡山）、横川あたりもよろしく

とりあえず保全

[妄想]
基準ダイヤ考えてみました
これを元に、運転区間や選択停車などを設定していきます
京都1000→新大阪1023→大阪1030→三ノ宮1050→神戸1054→明石1107→加古川1119→姫路1130→相生1142→上郡1154→東岡山1225→岡山1232
岡山1232→倉敷1240→新倉敷1247→笠岡1300→福山1313→尾道1329→糸崎1337→三原1341→西条1411→広島1439
広島1439→横川1443→西広島1447→宮島口1459→岩国1515→柳井1539→光1554→下松1600→徳山1607
徳山1607→防府1626→新山口1639→宇部1657→小野田1701→厚狭1707→新下関1731→下関1739
下関1739→門司1746→小倉1752

結構いけそうだね

僕も、そう、想うんだ。

僕も、そう、想うんだ。

マリンが高松から金沢に行きぁーいいじゃん！

>>150
新幹線西明石、相生、新倉敷、新尾道、三原、東広島、新岩国、厚狭、新下関は廃止でよろしく。
特に、広島以西のこだまなんて廃止し、急行の方が便利がいい。
厚狭駅から関西方面へ行くのに、普通もこだまも同じひかりに接続しているなんて、
新幹線の存在意義が無いだろ。

>>154
新幹線はのぞみとＲＳに集中せよ！という事やね

153 ：栗林君 ◆oCPxdfIsNw ：2009/02/01(日) 04:27:52 ID:kzKdNtosO
マリンが高松から金沢に行きぁーいいじゃん！

>>150　
でも、それってスーパーはくとのダイヤとほぼ匹敵ですね。
私は、ゆったり帰りたいのですが・・・・

えーやん新快速なんだし

新快速　姫路方面岡山行き
停車駅は、米原までの各駅と、（中略）加古川、姫路、姫路、から、各駅です。

>>150
ほう！岡山−倉敷間はぐったりやくもより速い
8分で行けるんだね。
130キロ運転のおかげだwww

三石　登れるか？

>>147兼>>150です。

>>150の岡山→倉敷８分は唯一ミスった箇所です…
11分に訂正します。
あと、>>150は新快ではなくて、急行(性能面では165系を想定)の到達時分です。
それに、そのダイヤで京都→小倉直通運転とか有り得ないですよ？
あくまで到達時分の参考です
なんか皆さん勘違いしてるみたいなので

新幹線があるのに、無駄な快速は不要。

山ばかりで需要もない地域に、空気を乗せて快速を走らせる意味などない。

山陽新幹線の利用促進を図るほうが、より多くの人にメリットがある。

何年にもわたりしつこく「快速」を叫んでいるのは、JR西の形成を悪化させたい工作員かと。

西播東備の田舎者が、私利私欲のために我田引水を画策しているのかと。

岡山−姫路間の住民は現行ダイヤであまり不満は無い。
あるとしても

・夕方の車両増結
・岡山側の播州赤穂・三石発着化
・相生発着列車の姫路発着化

くらい。
あとは18切符廃止。

18乞食は岡姫間の在来線乗るな！新幹線使え！クソヤロウ

>>163
妄想は妄想です。
現実には起こり得ない事はわかってますので…


乗る人いないから電車が少ないのは当たり前だね
特に上郡−三石

アーバンネットワーク拡大は酉の意向です

>>167
ハイハイわかったわかった
まともな思考力を身につけた方がいいよ

地域振興特急

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220877274/123/

新快速も落ちぶれたもんやな。
あの新大阪通過時の優越感が懐かしいのう。

岡山まで延ばさなくてよろしい。それよりアーバンエリアの終電繰り上げるんだったら岡山広島の運転士をアーバンに入れて岡山広島の本数削減汁

目潰しとマシダの工作員か？

んなことしたっておめーらの糞車買うのは馬鹿か下請関係者しかいねーよタコｗ

今時代はモーダルシフトなんだよ。
車より電車使えばエコなんだよ。

とっとと潰れろ毒ガス生産企業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

燃え尽きろマシダの未来
潰れちまえメツブシの明日

僕も、そう、想うんだ。

新快速は旭川発鹿児島中央行きにすべき

>>175
稚内−鹿児島 直通列島で行く列島縦断18切符の旅


…をやれば、どれくらい集まる？

>>176
もちろん途中下車不可・法律無視のトイレなしですよね？

便利で安全な山陽新幹線をご利用下さい

こだまイラネ
山陽線空いてんなら特急(急行)をこだま替わりに走らせ

こだまは、各駅停車どころか、各駅退避だからな。
こだまだと、特急料金半額にしてくれるなら、乗るのも考えるが・・・

>>179-180
山陽こだまの元グリーンのシートっていいよ。
http://www.trainfrontview.net/hensei/he.c100.htm
http://www.tsubamenet.com/japan/souko_exps/sanyou/500/inside101.htm

無料で乗れる新快速大好き！

>>1
同意

>>150
２２３系新快速が、どうしたら小倉に入れるのかと小一時間(Ry

せめて、岡山⇔姫路は鈍行でいいから全日直通で走らせてほしいわ。赤穂か相生で乗り換えるん鬱陶しい。

せめて、大阪⇔名古屋に新快速を走らせた後でいいよ。

あげ

三原から西のこの区間に223系新快速の走る姿を見たい気がする。115系でもこんなに飛ばしてるし。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6173374

>>184
関門トンネルの上り坂が終わる直前に
80キロぐらいまで出してパンタ下ろしとけば行けるんじゃね?
ただしかえりは動けないけど

帰りは九州の電車に突放してもらえばいいだろ。

快速 チボリ号の停車駅
備後赤坂←（回送）→福山←（定期サンライナーをチボリ号として折り返し運転）→岡山⇔瀬戸⇔和気⇔相生⇔姫路

2003年暮れに倉敷チボリ低迷により廃止。

↑補足
網干車２２１系もしくは岡山車１１７系

初めて岡山地区に関西地区の２２１系が現れたのは このチボリ号と赤穂備前ホリデー号であろう。土日のみであったが、
２２１系のチボリ号４両編成ととホリデー号６両編成の２編成が同時に見られた。

チボリ号２２１系は 始発姫路駅では
快速 福山、帰りは、快速 姫路と表示。（快速表示の下の英語表示ラインは、橙色、黄色、緑色と日によって違っていた）
１１７系は 快速 と赤文字と表示で 福山、姫路。
サンライナー以外の快速表示はこのときしかないだろう。

>>190
突放したあとどうすんの？
走行中にパンタあげていいの？

そもそも門司に突放設備なんてあるの？

>>193
＞突放設備
って何だｗ　日本中どこ探してもないが

>>194
俺の家の庭に1個落ちてたから分けてあげるよｗ
つ■

>>194
突放入換標識とかのことだけど…
知らないならググれ

117系のスーパーラビット復活希望。

>>195
なぜ真っ二つにする

>>197
山陽シティーライナーがあるから無理でしょう。

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815
大いに参考になるよな
特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。
ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、
大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。

東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。
東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。
区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html

岡山まで新快速延長より
マリーンライナー関西方面延長の方が確率高いじゃないのか

展望車もあり、四国から直通なんてリミットはある

>>201
新型車両デビュー時に 高松から京阪神ホリデー号が走った。
上下とも‥坂出、三ノ宮、大阪のみ停車駅。
岡山、姫路は 乗務員交代のため停車。

全車指定席、グリーン指定席あり。

京都⇔野洲 回送車庫

種別表示は バラエティであった。
快速マリーンライナー
快速
臨時

終着時の巻き返し中に 新快速、ホリデー 表示があった。

静岡駅は３月１５日から
午前２時１５分〜午前４時まで
コンコースを閉鎖するそうだ。

これでどうだ！

敦賀・新疋田・近江塩津・余呉・木ノ本・高月・河毛・虎姫・長浜・田村・
坂田・米原・彦根・能登川・近江八幡・野洲・守山・草津・石山・大津・
山科・京都・高槻・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石・西明石
・加古川・姫路・英賀保・はりま勝原・網干・竜野・相生・西相生・坂越・
播州赤穂(・日生・伊部・長船・西大寺・東岡山・岡山)

これで文句ある？！！！

姫路以西はこれでいい。

姫路・英賀保・はりま勝原・網干・竜野・相生・上郡・和気・東岡山・岡山・倉敷・新倉敷・笠岡・福山・松永・尾道・三原・西高屋・西条・八本松・海田市・向洋・天神川・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮島口・岩国・南岩国

南岩国以西は？

敦賀　近江塩津　近江今津　安曇川　近江舞子　堅田
比叡山坂本　大津京　山科　京都　高槻　新大阪　大阪
尼崎　芦屋　三ノ宮　神戸　明石　加古川　姫路　網干
相生　上郡　　和気　瀬戸　岡山　倉敷　新倉敷　笠岡
福山　松永　尾道　(糸崎) 三原　西条　広島　宮島口
大竹　岩国　柳井　光　下松　徳山　防府　新山口
宇部　小野田　厚狭　新下関　下関　門司　小倉

だから、新快速なら姫路から名古屋まで、姫路から富山まで延伸した後に岡山でいいから。

そんなことより、関西のオタクさんは、リニアが東京と名古屋を結んだ後のことを考えなよ。

大阪で乗り換えて名古屋で乗り換えて、みたいなことになるなら、岡山からは空路で羽田を目指すから。

>>208
ＪＲ西日本とＪＲ東海の営業方針が異なるから無理だろう。
新快速の上、急行じゃなく特快でも新設すれば話は早いのでは

>>208
なんで名古屋で乗換るの？
東京−名古屋や別に廃止される訳じゃないんだがｗ

姫路から西の停車駅を書けばいいんだな

姫路　相生　上郡　和気　岡山　倉敷　笠岡
福山　松永　尾道　糸崎　三原　西条　廣嶋
宮島口　岩国　柳井　光　下松　徳山
防府　新山口　宇部　小野田　厚狭　下関

>>211の訂正
和気岡山間、 瀬戸 停車、倉敷福山間、新倉敷停車
糸崎は 通過

京都広島間
土日のみ新快速もしくはホリデー号もしくはサンライナーもしくは山陽シティライナーもしくはライナー山陽を設定すればよい
京都 大阪 三ノ宮 明石 姫路
上郡 和気 瀬戸 東岡山 岡山 倉敷 新倉敷 笠岡 福山 尾道 三原 白市 西条 海田市 広島

新幹線をご利用ください。

>>213
115系の各駅停車(京都−西明石間･西条−広島間快速)ならおｋ

223系って瀬野八を走ることはできるの？

>>216
なぜ出来ないと思うの？

山陽電車が岡山まで路線を延ばしていたら新快速岡山行きがあったはず。

名古屋まで伸ばせば良いよ

>>218
>>219
山陽電車が岡山まで延びてたら、神戸高速、阪神or阪急、近鉄
直通特急名古屋行きとかできたかもしれないから
岡山〜名古屋直通新快速もできてたかもしれないな。

>>202
JR四国のオレカに２階建てばかりつないで回送している写真のがあった。
オール２階建て４両ぐらいで運転したら････
新大阪−大阪−三ノ宮−姫路−岡山−児島−坂出−高松　でどう？

222

>>220

じゃあ阪神なんば線のおかげで、姫路〜名古屋の新快速ができますねｗ

>>221
マリンの姫路延伸はなかなかよさげな案だね。

ゆりかもめは6両ですが原則無人運転ですよね?

>>221
機器類をどこに積まれるのでしょうか。

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 345G　 |=======|　 網　干 　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　 　　　　　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　(´∀｀)　　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／l
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|_
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　
　　　　　―／／――――＼＼―　
　　　 ―／／――――――＼＼―

新快速網干行発車します

岡山まで通したら新幹線乗る奴が減るだろ。

ここまで誰も経済の視点からレスできる奴がいないのにおどろき
そんな風だからおまえら鉄道会社から採用されないんだよ。
頭悪いのに主張だけはいっちょまえ
知識はあっても使いこなせない。
JR東なんて左翼の巣窟である事考えると
同じ頭悪くて主張だけはいっちょまえでも
左翼＞＞＞おまえら
って判断されてるってわけだｗｗｗ

マリンは半分を姫路乗り入れに、新快速は1時間おきに岡山に乗り入れ
でも車両が足りないから113が疋田ﾙｰﾌﾟや瀬戸大橋を爆走してたりしてw

>>229
って言うか，新幹線があるから，新快速を岡山まで延長しても
大して効果は無いと思う。

>>231
それに、どうせ姫路以西各駅停車だしね。
姫路−相生−上郡−和気−…とかなんとか停車駅予想してるバカを時々見かけるが、
通過運転なんてそんなことはあり得ない。

相生から岡山なんか駅すくないし距離もあるから

準特急姫路行発車

マリンライナーを姫路まで走らせたとして高松〜姫路はどれぐらいの時間と料金になる？

>>235
ありえんからいらん心配すんな。

新快速新快速って、しつこいキティガイは認知症？子供？
大阪から名古屋まで新快速の延伸してから（ありえないだろ）言えという。

というか最初からネタスレなんじゃないかと思うんだ。

そうだな
福山〜広島〜山口は快速走ってるみたいだけど、普通で行くと時間かかり過ぎるから、静岡県内同様に滋賀県内の快速・新快速を見習って検討した方がいいよ
その方が、微々たるもんかも知んないけど採算上がるよ

>>239
滋賀を例に出してくるんですか。
ばかですね

>>240

快適性を考えて述べてるのです
誰も「滋賀最高！ナイスシティ！」とか言ってねえからｗ

＞誰も「滋賀最高！ナイスシティ！」とか言ってねえからｗ
文章の意図がいまいちわからんがｗｗ、まぁ放っといて、
快適に行きたいなら新幹線でどうぞ。
福山から山口へ普通(西条−岩国間)で行くバカなんて知りません

>>242

百年に１度の大不況らしいからさー
それに俺「新幹線恐怖性」なんだよ…
百年に１人かかる病気らしい
だから、大阪から新快速、または下関高速鉄道を走らせてくれなきゃ困るんだよ！

>>230
四国のダイヤの乱れを姫路まで持ち込むなよ。ｗ

>>226　回送だったので、牽引していましたね。

>>1

北陸方面は金沢まで延伸すべき！

北陸も不便だよね
まあ、北陸は四国と同じ位
難しいものがあるよ

もういっその事
普通は大阪
準快速は尼崎
快速は三ノ宮
準急行は明石
急行は加古川
快速急行は姫路
準特急は岡山
特急は福山
快速特急は岡山から瀬戸大橋を超え高松
特別快速は高知
特別特急は広島
高速特急で下関
特別高速で博多
新幹線いらねえよ

チョンの工作員か？ご苦労さんｗ

姫路　相生　上郡　和気　岡山

篠山も入れて

有年も停めてくれー

要は各停だろ？ w

新快速延長orマリンライナー延長or1時間に一時間にもう一本普通を増発だったらみんなどれがいいの？

新快速延長orマリンライナー延長or1時間に一時間にもう一本普通を増発だったらみんなどれがいいの？

何故2回聞く？

>>255
単純に操作ミスだろ、それくらいスルーしてやれよ。
>>253
普通増発かサンライナーを岡山以東各停で延長してほしい。

>>256後半
要するに各駅停車だろｗ
岡山以西又は岡山始発の和気行か三石行か、…まぁ上郡まで行く必要は無いな＞増発各停

下関〜直江津間で運転しろ

誰得

※ 新快速=岡山行き（山陽本線・上郡まわり）とは 岡山駅にて接続をとる快速。

下　小 厚 宇 草 常　新　大 防 富 新　徳
関　月 狭 部 江 盤　山　道 府 海 南　山
　　　　　新 　 　　口　　　　　 陽
　　　　　川
徳　下 光 柳 由 岩 和 大 玖 宮 宮 五 新 横　広
山　松 　 井 宇 国 木 竹 波 島 内 日 井 川　島
　　　　　　　　　　　　　　口 串 市 口　
　　　 　　　 　　　　　　 　　戸
広　天 海 瀬 西 白 三 糸 尾 備　福　大
島　神 田 野 条 市 原 崎 道 後　山　門
　　川 市　　　　　　　　 　赤
　 　　 　　　　　　　　　　坂
金 新 倉 北　岡　西 大 邑 長 伊 天　播
光 倉 敷 長　山　大 富 久 船 里 和　州
　　敷　　瀬　　　寺　　　　 　　　　赤
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　穂
※ 播州赤穂駅で赤穂線普通（新快速）列車と接続

>>260
なぜ宇部線経由?

バスとの兼合い。 あと感覚的な駅前の廃れ具合や乗降数。

後は並行するバス路線のバス停が遠いか元々快速停車駅だった所
主要都市（高速バスの拠点でもある。）の前後主に下り方面
県境や河、厳しい地形は出来るだけ停まる。
‥‥‥を考慮しつつ一昨年に各停で旅した時の記憶を基に通過してよいかなって駅を決めていく消去法の結果。
あと新下関は停めてもよかったな、失敗
追加でｗ

>>262
駅前の廃れ具合なら明らかに宇部新川＞宇部だし。
どっちにしろ両方にとまるべきだろ。ってか全部見ていくと
つっこみどころ満載。