【待望の】ＪＲ北海道労組について語ろう【再開？】

ほんとにうちの組合に∠○っているの？
みんなの職場に怪しいやついる？

>>932
∠○は知らんが人間的に怪しいやつならたくさんいるわｗ

>>930
組合から習ったこと鵜呑みにしてんの？
｢安全投資を減らす｣っていうのは具体的にどういうを言ってる？
そこまでは教えてくれないと思うけどさ。
ちなみに北海道もS62.4の段階では13,000人の社員がいたんだよ。

支出は大事ではないとはいってないだろ。
よく読め。
｢比率｣って書いただろ。
人件費率ってのは収入に対する比率のことを言うんだよ。

そんなことだと昇職試験一生受からないぞｗ

∠◯がいてもいいだろうよ
自民党員もいれば民主党員もいるし創価学会もいるし信仰の自由だろ！！
だから∠◯がいても問題ないよ。
なんもしないで文句いうやつよりマシだよ

釣りか？
ちゃんと勉強しないととんでもないことになるぞ
宗教と一緒にするとは…
あまりにも無知すぎる

まぁ国鉄時代は半ば公然と活動家はいたんだけどな

∠○がいることが問題なんじゃない。∠○に支配されていることが問題だ。
「木暮」「立花」とか。長万部機関区出身のＪＲ労組の委員長は、横浜地本の
書記長時代に、月に30〜40万円のカンパを「目黒さつき会館」に持って行っ
ていたということらしい。北海道からは飛行機代かかるから振り込みかな？

>>934
比率とは書いていないが>>934は日本語が読めないらしい

上野幌労組

小幌労組

砂上の安全　―JR西日本脱線事故

５．経営判断 （2005/05/08） 数字が物語る「安全軽視」
　大惨事から一週間後の五月二日。東京・首相官邸で、自民の武部勤、公明の冬柴鉄三両幹事長らとの会談を終えた北側一雄
国土交通相の口調は、極めて厳しかった。「新型の列車自動停止装置（ＡＴＳ―Ｐ）の整備が、宝塚線運転再開の大前提だ」
前日、新型ＡＴＳの設置完了よりも、運転再開を優先する方針を明らかにしていたＪＲ西日本。それに対する不快感が、
国交相の表情には色濃く浮かんでいた。

三時間後。大阪・ＪＲ西日本本社で開かれた会見で、相変わらず「新型の整備は再開条件ではない」としていた村上恒美・
鉄道本部安全推進部長。報道陣の指摘で国交相発言を知り、表情が変わった。慌てて会見を中断し、事実確認へ。一時間半後、
村上部長は「新型整備後に運転を再開する」と方針を百八十度転換。迷走ぶりが、安全に対する姿勢を明確に表していた。

「設置されていれば今回の事故は防げた」とＪＲ西日本自身が認める新型ＡＴＳ。列車が制限速度を超えれば、ブレーキを
かけて自動的に減速させる。「安全を第一に考えてきた」「新型ＡＴＳの整備は各線区の状況を総合的に勘案し着実に進めてきた」。
垣内剛社長は事故後、繰り返した。しかし、数字は社長の言葉とは違う実態を物語る。

首都圏でＪＲ東日本は、新幹線に採用する最新型の列車自動制御装置（ＡＴＣ）を山手線などに導入。ＡＴＣと新型ＡＴＳの整備を
ほぼ１００％完了している。同規模のＪＲ西日本の「アーバンネットワーク」は、約４３％と半分に満たない。
東日本は年間百キロずつのペースで整備し、これまで八百五十億円を投じてきた。西日本の昨年度までの費用は計百五十億円。
二倍強の売上高の違いよりも大きな差がある。

年度別では、ＪＲ西日本全体で二〇〇〇年度の新型ＡＴＳ整備費用は十九億円だった。だが、〇一年度＝二億円▽〇二年度＝三億円
▽〇三年度＝一億円▽〇四年度＝五億円と激減。同社は「車両の設置が終わり、線路に設置するだけになった」と説明する。
宝塚線の尼崎―新三田間への整備が決定したのは〇三年九月。今年一月に工事が始まるまでに一年四カ月を要した。「約四百八十個の
設置個所の確定に測量などが必要で、設計に時間がかかった」と同社。六月末の完成を前に四月二十五日を迎え、百七人の命が奪われた。

首都圏では宝塚線より運行本数が少ない線区でも新型ＡＴＳを整備した。経営判断とはいえ、宝塚線の未整備は理解できない」とＪＲ東日本の社員は首をひねる。
一秒を削るスピード競争にまい進してきたＪＲ西日本。連結ベースで五百八十九億円の過去最高益を出した〇四年度、同社の設備投資は一千億円に上った。
宝塚線に新型ＡＴＳを整備する費用の総額は、わずか九億円にすぎない。

http://www.kobe-np.co.jp/rentoku/jr_amaren/200505anzen/05.html

北海道はPが入っている線区はゼロ、という事実。

JR労組の委員長は北海道の恥だなw
どのツラ下げて長万部に帰ってくるんだろうな…。

結局、何でもウヤムヤにしてJR労組の委員長になるんじゃ信用されない。しかも、偽善者でマスコミを利用するが失敗後。

ウヤムヤにしないでJR東労組との公開討論でもやればいいのにね。

どんなに優秀な直列強振回路を導入しても、結局はお金をかけて継続的に保守点検をしなければ何も意味はない。

列車の早発（京阪神エリア）

1　発生日時　　　平成21年5月7日（木）午前8時45分頃
2　場所　　　ＪＲ宝塚線（福知山線）　川西池田駅構内
3 列車名　　　上り快速電車7両編成　乗客数：約300人 宝塚（8：37）発　木津（10：21）行
4　概況 当該快速電車が川西池田駅を発車の際に、所定発車時刻が午前8時46分のところ、
約50秒早い午前8時45分に発車しました。このため少なくとも1名のお客様が当該電車に乗れず、
後続の電車をご利用していただきました。
※他にお客様からの苦情はありません。※お客様のお怪我もありません。
5　列車影響 ＜運休＞なし＜遅れ＞なし
6　原因 当該電車の運転士及び車掌が、時刻を確認せずに出発させたため。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174225_799.html

524 ：同業他社：2009/03/05(木) 12:31:44 ID:yEfBGsoFO
西さんは年間の増収ノルマが40万円って本当ですか？
冬の臨時列車のかにかに号とかはほとんどがＪＲ社員とか


525 ：名無しでGO!：2009/03/05(木) 13:07:13 ID:gmDtGCmFO
はい…
タコ足増収(*´д｀､)
結局、差し引いたら収入減（悲）

226 ：名無しさん＠明日があるさ：2009/05/24(日) 15:51:00 O
東さんは車掌の着席が認められていいよな
２時間立ちっぱなし行路ばかりだから腰痛だわorz
JR、大手私鉄で優等以外で着席が認められているのはJR東と東武だけじゃないか？

236 ：名無しさん＠明日があるさ：2009/05/26(火) 16:14:17 O
お隣りオレンジ会社のﾚﾁですが束さんはうらやましいのう
うちで見つかったら乗務停止は確実、駅へ配転かも。

270 ：名無しさん＠明日があるさ：2009/06/03(水) 21:09:57 O
西の駅員だけど、覆面の調査会社社員が各駅の駅員のサービスをチェックして、ランク付けして、

それを客が見える場所に掲示する計画もあったな

宝塚線事故でなくなったけど、また復活するんだろうな

特急専務車掌の契約社員化の話しも事故以降、止まっていたけど、もうそろそろ復活かな？

日勤教育」で２審もＪＲ西に賠償命令　２人に計９０万円　大阪高裁
2009.5.28 17:17
　業務でミスをした運転士らを再教育する「日勤教育」をめぐり、。
ＪＲ西日本の社員３人が同社に損害賠償を求めた訴訟の控訴審判決で、
大阪高裁（一宮和夫裁判長）は２８日、１５万円を社員１人に支払うよう命じた
１審大阪地裁判決を変更し、計９０万円を２人に支払うよう命じた

　３人は過酷で屈辱的な日勤教育で精神的苦痛を受けたと主張し、
ＪＲや上司らに計６６０万円の賠償を請求していた。

ＪＲ連合の「検証 ＪＲ革マル派浸透と組織私物化の実態」は面白い。
∠○のこと色々書いてある。ところで「坂入」さんの∠○拉致報告は
どうした？駅前でチラシまかされたけど。結末分かる人いない。

本部の大会今週末だな。今年も定山渓の温泉で止まりこみで宴会だ。
駅や工務の馬鹿が納めた組合費で飲むただ酒は最高だ。
コンパニオンもきれいなの読んどけよ。

ほんと組合のせいで人間関係がぐちゃぐちゃ。
役員は役員をやらない人を妬むくらいなら役員やるな！
俺は好きで役員をやってるわけじゃないって奴が一番嫌いだ！

　　　 　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
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　　　 　／　（●）　（●）＼ 　
　　　／　 　　（__人__）　 　＼　　2chにたむろするﾋｷｺﾓﾘ組織破壊者！
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　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／　
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Ｍ腹って、木亥 ○ なの？

>>928
組合は録音をどう言い訳してるの？

組合行事でアルコール出すのもうやめろや。組合費きついんだろ？飲むヤツだけ自腹にすれ

ＪＲ貨物は１．６５カ月分７月７日

で？

うちは1.97ヶ月。

で？

ＪＲ北海道は3.48ヶ月









だったらいいな

ボーナスを２．８か月分要求っておかしくないか？
赤字なんだから貰えると思っている奴の方が頭おかしい気がする・・・
本当の意味での民間だったら間違えなくボーナス支給は０なんだがな・・・

そういうのも役員から言わせたら組合のおかげなんだろ？
組合は会社を破壊攻撃しているっていう方向でＯＫ？
会社が潰れたらの事を真剣に考えてくれ。

平成９年以来の大赤字なのに2.0はきらないでしょうという楽観的なやつがたくさんいますね。

本社系統で働いてる非現だけどマジで死にそう
何で組合は非現のために戦ってくれないの？こっちは毎日深夜まで残業で死ぬかもしれんのに
労基きたら一発アウトだろうな。周りもボロボロだし、そろそろ限界かも

>>963
噂なのだが２．１５ヶ月分支給？　って噂が…
組合だけじゃなく会社大丈夫か？？
ボーナスは多い事は嬉しいのだが会社経営大丈夫？

厄淫の日常の言動を見てると、会社があるから組合が存在するということを
忘れてるとしか思えないのだが、ﾎﾞｰﾅｽ交渉でも同じなんだろうね･･･

2.19ヶ月。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245455520/l50

アルコール検知器が反応したことに悩んで自殺した東京都日野市の
バス運転手＝当時（５２）＝の妻（４５）ら遺族が１９日、「会社の規定上、
解雇、退職を余儀なくされるとの強い心理的負荷を受け、精神障害を
発症した」として、八王子労働基準監督署に労災申請を行った。

　遺族代理人によると、男性は昨年６月２８日、京王電鉄バス桜ケ丘
営業所に出勤時、アルコール検知器で呼気１リットルあたり会社の規定を
０・００８ミリグラム上回る０・０５８ミリグラムを検知。

　検知器に反応したのは３回目のため、男性は家族に「クビだと思う」と漏らし、
７月７日に「アルコールチェッカーをすると思うと怖くてたまらない」との
遺書を残して自殺した。

バスが０・０５０ミリグラムで乗務停止なのに我等は０．１ミリグラムから停止ですか…
規定甘すぎるんじゃねぇの？
俺は乗務の前日から飲んでいないからガンガン厳しくしてもＯＫ
むしろ、道路交通法が改正されて飲酒に関して厳しくなったんだから
もっと厳しくするべきだと思うな。

掲示見てるとボーナス支給額が下がって「会社に怒り」とかって掲示出てるね。
経費削減等に努力をしたのに組合員を裏切る気か！！ とかって書いてた。
役員は経費削減に努力をして他に何もしなかったの？
いい加減会社に喧嘩を売るの止めたら？
会社があるから組合がある訳で…

世間からしたら赤字なのにボーナス出る方が以上なんだしね…

茄子は2.19か
まぁ、頑張ったほうだな。でも2.8を達成できなかった責任は取れよ

>>969
おれもみたよ。経営陣は責任とれとか書いてあったぞ。
どんだけ組合員の常識とずれてんだ。
俺の周りはみんな会社が思ったよりもボーナス出してくれたと
いってるよ。少しはスポーツ新聞以外の新聞も読もうよ。
厄淫みたいに仕事しないぶら下がりが多いから赤字になるんだよ。
それに、組合費足りないから今回組合費値上げするくせに、
厄淫は責任とったのかい。自分たちの飲み代の確保しか考えてないだろう。

青年部の役員になってくれと執拗に勧誘をうけて非常にストレスです。

>>971
会社の役員は役員報酬カットで責任とったよね。
さぁうちの役員はどう責任をとるのかな？

この前の本部大会で、異議なしって叫んだ人いたよね。
いやあカッコよかったよ。普通は木亥○役員怖いから「意義なし」
って言うのが決まりなのに。こういうまともな人もいるってうれしくなったよ。
職場でいじめられてないといいけどね。どこの人だろ？

>>972 青年部なんて□○の巣窟だぞ。
公案ににらまれて一生棒に振るぞ。やめといたほうがいいよ。
前の青年部長のＴ木喬や今のＮ木寸は□○だからな。
目が逝ってるぞ。

>>975
なにか良い断り方教えてください。こないだは休み時間の１時間ずっと説得話で…

>>969
どんな掲示？うちの職場にはないぞ。うｐよろm(_ _)m

>>928
2007年1月19日、福島地方裁判所はJR総連･JR東労組が∠○に支配されているという週刊現代の一連の報道に対し99.5%信憑性があると請求を棄却

ねぇねぇ、幾多郎の一から聴いたんだけど、佐津益に北新人さんを奈無不さんが
時間内に会議室を無断使用して、ウチに入れたってほんと？
会社の力を借りなくてもって言ってるわりには、会社の力借りたのかな…。

嘘かホントは解らないけど…。

>>979
奈無不は木亥○で益鳥や管理者も黙認みたいだね。
新入社員脅して無理やり入れさせたみたいだね。
まあなめられたもんだよ。
とはいえ、木L駅では組合が自由自在に会議室使うのは
前からで管理者黙認だからね。

ひびきに新体制書いてあったけど、木暮さんは？顧問とも聞いているけど、
役員１欠ということは、木暮さんの金もまるまるかな。外面を変えただけで、
内部の力関係はそのまま。代表取締役顧問。