どうなる東急電鉄

売れる土地がなくなったぁ〜




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ねぇ、僕たちどうなるの？

とりあえず２げっとしないと。

>>1てめーの将来考えろ。
馬鹿

まあもう無理だね。混雑率が増加する一方で何の対策もたててない。
表向きにやってると言い張っている事業は全て逆効果。
金持ちのくせにケチだからな。
田園都市線は15両にでもしろ。それより先に東横線を全編成10両にすれば話は大きく違う。
やる気無し！！

高架下・駅前デッドスペースに
ビデオBOXを
作ればヨロシ。
不動産として売れないだけで、
場所は幾らでも有る罠。

↓現在、収益源を暴力団事業（訴訟ビジネス）にシフトしている模様です。

【裁判】藤久だって「TOKYU」だ　東急が他社の英語表記使用差し止めを求めた訴訟で請求を棄却★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1222864884/128

>>6
高知東急の件もあったな。

小さな会社や大物ではない芸能人には強く出るんだな

>>8
トヨタグループには連絡してないｗ


東久株式会社（トヨタグループ）
http://www.tokyu-jp.com/

小さな、弱い犬ほどよく吠える

同名の山口組さんを訴えないだけ、まだ指定暴力団山口組の方がマシ

↓悪徳東急に不当にも訴えられた藤久建設のブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/tokyuwith4118/25855597.html

↓もう一つ。
http://blogs.yahoo.co.jp/tokyuwith4118/16145079.html

>>9
世界のトヨタは相手が悪いということか
格が違い過ぎるw
弱いもの苛めする東急は日本の恥人間の恥

東横インどころではないな。

ついでに言うなら客に対しても態度でかいな。

>>16
天下の東急ですから

白木屋乗っ取り事件・・・東急の五島は、千葉銀行と横井が保有していた株式を買収して白木屋の経営権を掌握した
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Shirokiya_Fire.JPG

漏れ名古屋の人間だけど、利用対象から東急グループが消えた。
ハンズなんか金輪際利用しない。地下鉄代がかかるけど、名鉄グループのロフト名古屋を利用する。

名鉄は、パノラマミュージックホーンのメロディーが音楽家に利用（盗用？）されても、訴訟どころか、それだけ親しみを持たれてると誇りにするぐらいだからな。
名鉄も誉められるべきものではないと思うが、ここまで酷くはない。

>>19
偽名古屋人乙。
三重交通グループに不買宣言してら。

>>20
社員工作員乙ｗｗｗ

>>20
普通「東急ハンズ」と名乗っていたら誰もが東急の系列事業だと判断するぞ。
名古屋では三交グループがＦＣ営業しているが、表に出していないから一般人は
知らないぞ。
第一、チラシや店内の掲示に「三重交通グループ」と書いていないから知りよう
がないじゃん。

余談だが、三重交通系の三重急行バスのロゴは東急に使用料払っている。
http://www.miekyuko.jp/
その相殺が東急ハンズの名古屋での運営協力というわけ。

>>12-13
のブログみたけど、コメントしてる奴の低脳っぷりには落胆した。

>>23
低脳はおまえだWWW

さて、東急と阪急阪神、どちらか先に瓦解するかなｗ

西武はすでに瓦解

　東急の催告状は恐喝まがい！

　山一証券が廃業に追い込まれた詳細な経緯が、社内の調査委員会で作成され、「調査
報告書」として発表された。

　その中で東急との取引で生じた損失をめぐるトラブルで、東急側の弁護士から送付さ
れた催告書に注目します。その催告書には「万一返済がなされないときは、同社は直ち
に東京地検特捜部に詐欺の被害にあったものとして貴社代表取締役らを告訴し、また報
道機関を通じて事案の全容を公表する意向であります」と書かれています。

　証券会社に年利１０％の利回り保証させる契約を結ぶことは、違法ないし公序良俗違
反となる可能性が高く、訴訟をしても勝てないことを知っていたものと思われます。

　特に“被害者”が一般の個人投資家でなく、専門の財務担当者がいる大企業であれば、
違法性を認識していたと考えられます。だからこそ訴訟提起と言わず、詐欺として訴え
るとか新聞に書くとか公表するとかの恐喝まがいの催告をしているのです。東京地検と
マスコミは恐喝のだしに使われたわけです。「マスコミにばらす」は恐喝の決まり文句。

東急本社社長室秘書・広報部によると、同様の訴訟などは過去４年間に約１００件あったが、敗訴は「記憶にない」という。

東急の仕事をもらってるが本当に、本当に安い!

価格崩壊と言われ出す前から崩壊していて今じゃやる度に赤字。

そのクセ気位だけは超一流。

>>29
東急は超一流だろー
三大財閥といえば、三菱、三井、東急じゃんか

試験に出るぞ、覚えとけよ！

>>29
文句言いながらも切れないなんて惨め

>>7　　　　　　　　　　 たしかにあれはせこいと思った。あんな判決をだす裁判所も裁判所だと思うが、山ちゃんと静ちゃんは南海からは訴えられてないもんな。

頭灸広報部の話「公共良俗に反する組織とのつながりは、公共事業者としてふさわしくないと判断した」

>>33
盗窮そのものが公共良俗に反している

>>6
> 現在、収益源を暴力団事業（訴訟ビジネス）にシフトしている模様です。

確かリアルで住吉さん家との関わりがあるという噂だが＞東急

昔、猪名川に株をどっさり買われ慌て東急建設に買い戻させた黒歴史有り。

>>32
南海は地名だからじゃないの？

10/10付の官報4931号の最後（p.32）に、
五島哲氏の限定承認公告（相続関連の公告）が出ているのを見て、
東急がオーナーを持たない企業グループになったことを実感した今日。

>>38
仮にその人がオーナーだとして
オーナーに責任取らせて更迭とかありなの？

>>39 ん？五島哲を知らないの？

五島慶太…官僚から転身、各中小電鉄をまとめ上げて東急を作った。
　　　　　　　 その後デパート買収等で電鉄を越えた事業グループへ。
　　　　　　　 事業の多くが強引な敵対買収・大口株主からの譲り受けであったこと、
　　　　　　　 晩年は電鉄以外の企業買収が多く、グループの重荷となる。
五島昇……長男。グループを整理。（東映がグループ外へ）
　　　　　　　 伊豆・北海道のリゾート開発が（当時は）大成功。
　　　　　　　 新玉川線（地下鉄化）、田園都市沿線宅地開発で、現在に続く高収益事業を作る。
　　　　　　　 一方、この事業拡大で五島一族の持ち株比率が下がる。
五島哲……長男。酒乱と言う評判が広まるほどの？？？な人物。
　　　　　　　 当初、東急電鉄本体にいたが、先代の時の幹部が抜けるにつれ、政治力を失う。
　　　　　　　 社内プチクーデターに完全失敗（誰もついていかなかった）後、東急建設に飛ばされる。
　　　　　　　 晩年は失意のまま、旅先で急逝。

限定承認ってのはさ、「もし資産が借金よりも多かったら、その時だけ相続します」って意味なんだよ。
つまりね、【本人が外でどれだけ借金しているかわからないので】ということ。

三代続いたオーナー一族で、普通どう考えても税理士とかがついて、先代の資産を管理しているはずなのに、
こういう公告を出しているというのが、いかに五島哲という人がアレだったか、ということなんですけど。

つ強盗慶太

東急の手がける街はどれもうさんくさい

美しい時代と言っておきながら沿線にマンションをたてまくって
住民のいごごちよりも利益を優先する。
蛍の見れる街といって無理やりホタルを生息させようとする。
満員電車を改善する気概がない。それでいて美しい時代へだもの。
東急沿線は金太郎飴のごとく同じような風景である。
駅前には東急ストアやら東急百貨店がある。
人口的な緑がある。
ブランドイメージをあげようと必死である。

269 ：上條清文：2008/10/13(月) 09:35:21 ID:0NlmsahT0
篠原匡「暴力団組長のそばで見た理不尽な“生き死に”」

　東急電鉄と暴力団の深い関係を示す記事が日経ビジネス オンラインに掲載された。
指定暴力団組長の秘書をしていた地上げ屋の回顧談である。東急電鉄会長であった五島昇
は、「昭和の政商」と呼ばれた小佐野賢治の葬儀委員長を務めた。告別式は1986年11月21日に
青山葬儀場で行われたが、暴力団組長が参列すると、五島昇がすっ飛んできて、
「先生、こちらへどうぞ」と自ら案内した。秘書の地上げ屋にも名刺をくれたという。
　日経ビジネス 2008年8月6日

さすがブランドイメージは超一流

山口組が暴力団の超一流ブランドであるのと同じく

東急電鉄の玉川の湿地タワー　　二子玉川-lies

とうきゅう　こわい　きけん　ちかよるな
Ｔ等級に
Ｏ脅され
Ｋ金出せと
Ｙヤクザに怒鳴られ
Ｕ訴えられた

東急は混んでて乗れないこともある。
東急は毎日10分以上遅れる。

サービス水準が低いんだから、早く運賃下げろ！
現行運賃の３分の２以下が適正水準。

たまごっち掲示板っておぼえているか。

F１：蒲田のイトーヨーカドーで売るらしい。
F2：今から向かう。
D1：蒲田のイトーヨーカドーは玩具売り場ないぞ。
F1：いや、文具売り場でうるらしい。
D1：電話したけど今日、定休日。
F2：いまから（木曜日の夜）ならばないと話にならんよ。マジ逝かないのなら変えなくても仕方ない。（時期は１月）
D1：いくわ。

翌日

マジ並んだD1ほか数名：　だまされました

こんなのが普通だったな。

そういえば、東急の運賃は今でこそ初のり１２０円になってしまったが
１５年くらい前までは９０円だったな。

さっさと、　【東京急行】　に戻せ(東急電鉄でなく、東京急行な)
終日、英語の放送しろ。
5000や6000みたいな新車のオンパレードにしれ。最低でも9000だな。
東急5000のドア上にあるテレビで、東急クオリティの宣伝(家族とおでかけしたり、バイオリンひいたり、プールでヽ(´▽`)/、と喜んでいた女の子のやつな)
をトヨタのＰＡＳＳＯのＣＭが生ぬるく感じるくらいに執拗に流せ！


独身の女ウケさえすれば安泰だろ。　(会社の実態とか、効果的な方法なんざ知らん)


でないと、目蒲線で　“〜〜しんこおおおーーーっ！！！”と気合い入れて叫ぶオヤジ(運転士)がかわいそうだろが！

事故多いーよなー

東急の技術力低下が丸だしだな。

設備を理解仕切れていないからこう言う結果になる。

列車種別選択式の踏切制御を採用したのは良いが、各停のせいで糞詰まりの欠陥ダイヤを
考慮せずにリレーの落下時分を設定するからこういう恥さらしの結果になる。

勉強し直せよ心痛区。

池上線の新車なんて…
３両しかないからドアの上の階段や改札の案内する画面の車両１両分の四角がすごく大きいｗ

This train will merge and continue traveling on the Hanzomon Line.
この言い方やけに他社線乗り入れを強調。。。

ただ、This train is semi-express bound for Tobu-dobutsu-koen. だけじゃだめなのかよと。。。

>>45
これ以上田園都市線沿線にマンション建てるな、と言いたい！

＊＊急行　やめて　＊＊電鉄にするのはやりなのか。

京急までそうなってるし。

>>56
東急は京急のまねだ

>>57
東急電鉄はおととしの春から
京急電鉄は昨年末から

ちなみに被害者である社長のブログ。 可哀想だ。　ホント弱い者虐めしかしない会社だ。
http://blogs.yahoo.co.jp/tokyuwith4118/25855597.html
http://blogs.yahoo.co.jp/tokyuwith4118/25887898.html
http://blogs.yahoo.co.jp/tokyuwith4118/25918902.html
http://blogs.yahoo.co.jp/tokyuwith4118/25975389.html

東急線沿線住人。
カード類が入ってる財布を落としたが
東急の駅で預かってくれていて助かりました。

届けてくれた人ありがとうございました。
東急電鉄さんありがとうございました。

(2chなので｢漏れに1割よこせ｣｢仕事増やすなゴルァ｣等のレスされると思うが感謝カキコ)

追伸 以前、都内東側でも財布を落としたことがあり、
その際は届け出はしてもらえたものの
現金類やプリペイドカード類はことごとく抜かれていた。
(写真入りの免許証や生体認証機能付きキャッシュカードは戻ってきた)


今回は現金類など一切はそのまま帰ってきた。

改めて23区東側と西側の民度の違いを思い知らされた。

東急電鉄は池上線、多摩川線のATSを新CS-ATCに変更


田園都市線の8500系を5000系に置き換え


東横線の9000系の5050系に置き換え

地下鉄日比谷線直通の1000系を7000系に置き換え

目黒線の3000系を5080系に置き換えてと3000系を大井町線に転属

東急ブランドが大切なんでしょ〜

イメージでだまして客寄せしてる商売だから ﾈｯｗ

>>1
高架下商売があるべ

危険がいっぱい
東急ストア事故隠し

＞東急ホテルズおよび東急グループは、「東横イン」とは一切関連がございません。
＞廃棄物処理法違反の疑いで東横インの元社長が逮捕されましたが、
＞「東横イン」は、「東急ホテル」、「エクセルホテル東急」、「東急イン」、「東急リゾート」の4つのブランドホテルを展開する私どもの「東急ホテルズ」とは、関連の無いまったく別のホテルチェーンであり、東急グループとの関連もございません。
＞平成20年10月29日　株式会社東急ホテルズ　
http://www.tokyuhotels.co.jp/ja/reserve/alert/20060127.html


こんな糞高いホテルと低価格ホテルを間違えるやつはいない

>>65
URL 間違えてない?

http://www.tokyuhotels.co.jp/ja/reserve/alert/20081029.html

でしょ。

越村は上條の犬。
上條！　いつまで院政敷くつもりだ（怒）

後藤家は？

＞１０月１６日〜２９日の期間、駅構内に、“秋バラ”の生花を使用したディスプレイを設置。１０月２５日には、伊豆の踊り子が、河津特産の「カーネーション」や観光パンフレットを配布！

こんなことしても時間と金の無駄
伊豆は遠い・不便・つまらないの三拍子そろってる

伊豆急つぶして跡地を道路に。

その方が地域のため。

道路維持費はおまえが負担するならいいよ

田園都市線と東横線の通勤時間帯（イメージ）

http://kjm.kir.jp/pc/?p=65684.jpg
http://www.iza.ne.jp/images/news/20081109/128149_c450.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/081109/amr0811090948001-p1.jpg
http://www.alaskarails.org/fp/passenger/pakitrain.jpg
http://www.cciph.org/VoyageHome/images/packed_train.jpg
http://www.fatznew.com/song_of_the_day/songpics/2003-10-19T142144Z_01_KAR09D-_RTRIDSP_2_PAKISTAN.jpg

ストアの事故隠し

電車は全席女性優先！健康な男は立ってろ 2

1 ：ななしのいるせいかつ：2006/09/22(金) 16:28:24
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/lifesaloon/1158910104/l100
http://namidame.2ch.net/test/read.html/employee/1133847378/l100
http://changi.2ch.net/test/read.html/otaku/1189938786/l100
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/cafe40/1175755256/l100
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/denpa/1151823779/l100
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/okiraku/1145161843/l100

どうにもならん東急電鉄

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811142309036a559.jpg
あなたは切符を買ってホームに入場するところです。
どの改札機を通ればいいのでしょうか？

二子〜青葉台の住民激怒
電鉄に売れる土地がなくなったので、マンション建てまくり電車は異常な混雑。

>>60
おいおいそんなことねぇよ。東側でも民度あるぜ。江東区や品川区に墨田区がいいほうだぞ。
確かに足立区と葛飾区に江戸川区はどうしようもないぜ。何せDQNがいるぐらいだから。

事故隠しストア

12月1日付異動
リゾート事業部事業推進部統括部長　村井淳

高架下、駅上ビジネス
商業施設に住宅やオフィスや駐車場

マンション建てまくり

早く倒産してしまえ

技術で先行くＪＲ、社員を大切にする阪急
http://www.yomiuri.co.jp/stream/m_news/vn081218_11.asx

沿線情勢

草を1本残らず刈り取るのが西武
草を1本残らず刈り取ろうとして失敗するのが東武
草どころか生えている土ごとむしり取るのが東急
草を生やしてから刈り取るのが京王
一部の区画だけ草を刈り取るのが小田急
刈り取る草が生えてないのが京成
草より下を走るのがメトロ

臭くて仕方ないのが鉄ヲタ

>>85
いいね、おもしろい

【速報】相鉄と小田急が相互乗り入れを発表

相模鉄道と小田急電鉄は、それぞれの会社線を接続し藤沢と二俣川を結ぶ
直通運転を２０１０年に開始します。
この直通運転は、両社の連絡駅である湘南台駅構内に接続線を新設して、
相鉄いずみ野線と小田急江ノ島線を直通化することで、神奈川県央部の交通の要衝
である藤沢と、横浜市副都心の一つ二俣川を最短経路で直結します。
(2008.12.23)

東横線は副都心線、東上線、西武線に乗り入れ定時運行できなくなる！

まず、始発〜終電までの本数を足して均等化する。　
たとえば鷺沼、二子玉川方面から渋谷駅に到着する電車が、５時〜24時最終＋急行を含めて、一日に２２８本走っているとして　【仮定】　する。　
均等化した場合、数字上では一時間あたり１２本（急行含む）となる。

これを朝ラッシュアワー時にも１時間当たり１２本（うち急行４本）とし、強行する。　もちろん、“定時運転優先〜”“ラッシュ時間を避けてくらさい”と強要するだけでなく　
ラッシュ時間帯の券売機は２台しか動かない＋改札機も（１０台ある場合）“入入出出出出出出出出”みたいにし、エスカレーターは出場専用にするとかして機械的にも入場制限かける　

これだけではないが、ラッシュ時間で本数を増やすより、最初からラッシュ時間帯には乗れないように諦められるシステム構築したほうがまだいいだろ。　
（頭の良い奴か知恵ある奴は時間帯をずらすとかして乗るよ。）

あるいは、ラッシュ時間帯以外でしか入れない定期券（そのかわりラッシュ時間帯に入れる定期券はかなり割高）のシステム導入とかな。

田園都市線以外でも使えると思う