【新車】J　R　広　島　強　す　ぎ【大量投入】

讃えよ愛の美学新型車両

ルール：真　実　以　外　書　き　込　み　禁　止

関　連　し　な　い　ス　レ
【どうなる】國鐵廣嶋鐵道管理局66【広島快速色】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1219792969/

JR広島のどうでもE編成な基礎痴識

ニ ュ ー タ イ プ　： 223系完全リニューアル（リクライニング） ※公式正式名称
真　実　タ　イ　プ　 　： 221系1000、2000番台リニューアル（塗装とリクライニング　※ドア、天井は新品）
ネ 申 タ イ プ 　 　： 中間車のみの新製で、Tc車はニュータイプ（C-14･16･24･25編成）
ガ ム テ 塗 装　：JR広島による愛のムチ。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。

　E - 0 4　：　両端クハが東日本からの車両。E233系。
　N - 2 1 ：　223系最後の広島快速色。幡生入場間近。
　D - 0 1　：　321系冷風3連。トイレも付いて10年経ってもだいじょーぶ！
　T 編成　 ：　221系魔改造4連。原型2両編成をくっ付けて無理矢理4連にした最強編成。

ご理解とご協力を御願いしたい乗客に戦慄のJR・広島

・221系ならダメだろうと思っていたら下関方クハはリクライニングシートの豪華タイプだった
・幡生のホーム横の工場で西日本最初のシールドビーム湘南色223系が新製されていた
・改札機がﾋﾟﾋﾟｯ!と言ったので切符を見てみると自動改札機ではなくICカード専用改札だった
・デカ目の115系クハが幡生に入場し、出場したら鉄屑になっていた
・三輪車でで下関駅に突っ込んで暴れた、というか今度は放水でシロアリ全滅
・前面幕が活用されず、321も「223も」全車LCDにされた
・在来線から新幹線までの10Kｍの間にマツダの旧車が展示されていた。
・気動車の送り込みも回送にすれば効率的だろうと思ったら、回送に乗ろうとして乗客が転倒した
・利用客の1/3がリクライニングシート経験者。しかも網棚の下に空間があるという構造から「221系ほど良い」
・「下関〜岡山の長距離運用が新車な訳がない」といって出て行った旅行者が５分後223系に揺られていた
・「223-550のﾍﾀﾚ内装は不快だろう」とgdgdして出て行った鉄がリクライニングシートにありつけていた
・最近流行っている補修は「車体新製」　高予算だが車体を新品にでき美しいから
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が15%。一度引き上げてきてまた入線する確率が5％の意味
・広島駅における國鐵車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ40。

広島駅で２２３系と同じドアチャイムが聞こえてきたけど
振り向いたらサンライズゆめだったお・・　

>>4
それ、「サンライズあさかぜ」www

>>1-3
全然笑えない。
コーヒー飲んじまった。

今日乗った223系はネ申車両だった

て言うか広島着く前に乗り換え案内流れたんだが
「芸備線の通勤特快三次行きは、短い15両編成ですのでお気をつけてください」
短い15両ｗｗｗ

―――そ　れ　が　、　Ｊ　Ｒ　・　広　島　ク　オ　リ　テ　ィ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[ＪＲ・広島]

お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　せ　ん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【幹部一同】

お　布　施　を　た　く　さ　ん　い　た　だ　け　れ　ば　、
　広　島　に　も　っ　と　新　車　を　導　入　し　て　や　っ　て　も　い　い　で　す　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【し尺酉曰本】

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　広島に旧車入れたら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 西日本旅客鉄道株式会社広島支社長 松田好史
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

ＪＲ広島(JR西日本広島支社)wiki
http://www8.atwiki.jp/kokutetsu_hiroshima/

>>8
>>9

ＪＲ西日本広島支社、新型車両導入へ　尼崎脱線事故無視


ＪＲ西日本広島支社は１３日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓を無視し、新たに車両を導入すると発表した。
事故時の乗客の安全性は低くなるが、全車新型車両にすることによってイメージアップを図る。。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。
しかし、製造から年数が経過したため、車両故障による列車の遅れや、インテリアの陳腐化が問題となっていた。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」が、今後は同支社の主役となる。


（初版:9月13日19時７分）

JR中国広島支社、混雑解消へ山陽線に6ドア車導入

来年度から広島に新形式323系と235系が導入らしい。
221系と207系は大阪送りになるってさ。

117系が関西に左遷されるらしいですね。

>>17
ようやく保留車になってたのが関西転属か。
これで関西の165系を置き換えるのかな？

岡山〜下関の快速はさすが快速という走り。
西条〜岩国だけ各停になるのがたまに傷だが。
下関の車両もカセット式トイレできれいな洗浄水が出て来て臭くなくていいね。

広島のリクライニングに慣れると関西や関東の電車には乗れんよ。
ロングとかクロスとかありえんｗｗｗ

今度導入される225系は全車両リクライニングだとよ。
223系も完全リニューアルが進んでいるから2〜3年したらリクライニング統一だな。

来年春のダイヤ改正から
JR広島の山陽線の列車全てに223系初の2階建てグリーン車が連結されて、
2両長くなって14両編成になる。

321系のテレビはいつ見ても飽きないな

>>22
ネタ乙

広島地区に、近い将来、大阪地区などで運用している221系　又は223系が、

115系　置き換え用で岡山　広島地区に転属して来る車両も

あると思います。

広島山口地区の駅にATOS導入、全部フルカラーLED
発車メロディも多種になったし都会らしくなったねｗ
グリーン車も3両導入で在来線初の16両編成になるらしい。

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　ヽ_:::::　　　　,　ヽ　　 |　　　市民球場と115系はあと30年大丈じゃ
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マツダが経営難で瀕死のトヨタを買収するのも時間の問題だな

いまはスバルと提携しておんぶに抱っこ状態だし

広島地区の完璧なパターンダイヤに感動する
ただ可部線と芸備線は複々線をフルに使ってパターンお構い無しに走らせてるけどな

あと最近の呉線の力の入れようは異常ｗ

シ テ ィ ラ イ ナ ー 駅 通 過 し す ぎ

岩国〜瀬野が各駅停車なのが痛い…

山陽快速線ダイヤがパンパンすぎだろ・・・・。
山陽空港線はそれほどでもねーのに。

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　{`Ｖ::　 `=・=｀ ':-･=' 〈
　ヽ_:::::　　　　,　ヽ　　 |　　　市民ドームと223系はあと3年大丈じゃ
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複々線じゃ間に合わないのでもう2線作る計画があるらしい。

ほんと貨物線走行の225系空港快速はぶっ飛ばすよな
車体傾斜でセノハチのR300をものともせずぎゅんぎゅん駆け上がっていくぜ

日本一広い広島平野のおかげで線形がいいので、山陽特快と通勤特快は130km/h運転。
とくに瀬野〜本郷間なんてほぼ直線だからね。
グリーン車もついてて毎日が快適です＾＾

そういえば、貨物の機関車を見なくなって久しいな。
最近はSRCばっかで「EF」って単語を使ってた頃が懐かしいや。

来年度からｾﾉﾊﾁでも130ｷﾛ運転をするそうだ｡
221系は関西に転用されることなく､あぼ〜んだとさ

にゃおーん

わおーん

山陽本線に新型車両　瀬野〜八本松間での１３０キロ運転も

ＪＲ西日本広島支社は１２日、広島地区の山陽本線に新型車両を投入すると発表した。
今回投入されるのは２２５系と呼ばれる形式で中間に２階建てのグリーン車を３両連結。
グリーン車が連結されている１１両編成の編成にグリーン車なしの５両の編成を連結し、
国内在来線最長の１６両編成での運転が予定されている。
グリーン車の座席には新幹線で使用されているシンクロナイズド・コンフォートシートを採用。
快適な乗り心地を提供し更なる旅客サービス提供を行う。
また、お茶、コーヒー、茶菓などの無料サービスも行われる予定である。
普通車の座席にもひかりレールスターで使用されているリクライニングシートを採用。
在来線特急のグリーン車並のシートを提供し乗客へのサービスを向上する。

この新型車両は来年１月ごろに試作車が登場。
各種試験・訓練などを経て来年１０月のダイヤ改正から
岡山〜下関間の快速列車を中心に営業運転を開始する見込みである。
新型車両に統一後は瀬野〜八本松間でも130キロ運転を開始する予定であり、数分の短縮を見込んでいる。
なお、現在使用されている２２１系、２２３系は大半が廃車となり、一部は大阪方面に転属する予定である。

廣島はICOCA対応の飲食店少ないねぇー　どうせ広島県民は
ケチな体質なんだろう・・　JR系のお店ばかりで高くて不味い・・
広島駅の駅丼もつゆだくでべちゃべちゃの牛丼で不味いし
肉も硬すぎ

岡山駅はICOCAで食べれる飲食店いっぱいあるぞぉ〜
http://mazba.com/2007/02/tour_120.html
ではあまりいい評価ではないけど・・今日行ってみた　
ICOCA対応の　宝屋っていう　京都ラーメンとっても美味しいぞ・・
岡山駅一番街の飲食店もICOCA対応だお。
廣島はショボイねー

4%も手数料取る会社のほうがケチだと思うけどなｗ

ＪＲ西日本広島支社は１２日、支社管内の全ての電化区間に新型車両を投入すると発表した。
今回投入されるのは２２５系５５０番台と呼ばれる形式で２両編成。
この導入に伴い、小野田線雀田〜長門本山区間では２両対応ホームになり、
宇部線小野田線全線は１５分間隔運転へのリフレッシュ工事が行われる。
快適な乗り心地を提供し更なる旅客サービス提供を行う。
また、お茶、コーヒー、茶菓などの無料サービスも行われる予定である。
普通車の座席にもひかりレールスターで使用されているリクライニングシートを採用。
在来線特急のグリーン車並のシートを提供し乗客へのサービスを向上する。

この新型車両は来年１０月ごろに試作車が登場。
各種試験・訓練などを経て再来年年３月のダイヤ改正から
まずは管内の快速列車を中心に営業運転を開始する見込みである。
再来年１０月までに全ての車両を同形式に置き換える予定。
新型車両統一後は可部線と呉線の直通運転が大幅に増発。
呉線直通列車は全て２２５系と連結され、広島〜広間は短い７両編成か１３両編成となり、広〜三原間は基本２両編成での運転となる。
安芸路ライナーにはグリーン車が全列車に連結される見込み。
また統一後は支社管内の路線の列車間隔を終日２０分以内としたいとしている。
なお、現在使用されている１０５系１２３系１１５系５５０番台は和歌山方面や福知山方面に転属する予定である。

ＪＲ西日本広島支社は、増大する広島大学への通勤者対策のため、
ＪＲ東日本のＥ231系の6ドアサハを購入して、残り電動車を新造することを決めた。
この車の主な特徴は、
１、６ドア車サハＥ２３０の岡山側に、運転台を新設。
２、同車後方に、バリアフリートイレを新設。
３、新造車は廃車になった簡易冷房を装備した弱冷房車として、
「地球に優しい」構造にし、うち１両を女性専用車とする。
４、新車の椅子は、房総地区で好評なバケット構造のものとする

芸備線に新型車両　広島駅は全ての車両がＪＲ型に

ＪＲ西日本広島支社は１２日、芸備線に新型車両を投入すると発表した。
今回投入されるのはキハ１４０系と呼ばれる形式で５両編成。
日中は５両編成で走行し、朝夕のラッシュ時には２本連結した１０両編成での運転が予定されている。
車内は全席リクライニングシートを採用。快適な乗り心地を提供する。
キハ１４０系には振り子機能が搭載されており、一部区間では１３０キロでの走行を予定している。
これにより芸備線は５分程度のスピードアップが予定されており、更なる旅客サービスの提供を目指す。
キハ１４０系は４０編成製造し、旧国鉄から受け継がれている現存のキハ40系を置き換える。
これにより広島駅に姿を見せていた唯一の国鉄車両、芸備線のキハ４０系は消滅。
広島駅を走る電車は一部の臨時列車などを除き全ての車両が民営化後に製作された、ＪＲ型の車両となる。

この新型車両は来年８月頃に試作車が登場。
各種試験・訓練などを経て再来年３月のダイヤ改正から営業運転を開始する見込みである。
なお、現在使用されているキハ４０系は全てがＪＲ東日本に移籍する予定であると言う。

新車大杉

すごいな

　　　京阪神地区への新型車両の導入について回答させていただきます。
新型車両の導入につきましては、お客様のご利用状況等のさまざまな条件を総合的に判断し決定しています。
現在のところ、京阪神地区への新型車両の導入計画はございませんが、
現在、京阪神地区で使用しております電車につきましては、本社の計画により、
随時、広島地区より列車を転属し、乗り心地のよいシートに取り替える等の改善を含む、
リニューアル化工事を実施しております。
今後も、快適な車両が提供できるよう、お客様からいただきました貴重なご意見を参考とさせていただきますので、
何卒、ご理解賜りますようお願いいたします。

大田市−浜原間に新線建設　広島−島根県のアクセスを強化

ＪＲ西日本米子支社は、山陰線の大田市駅から三江線の浜原駅までの間に新線を建設すると発表した。
また同時に芸備線広島−三好間、三江線三次−浜原間の高速化を実施し、
新線営業開始と同時に、広島駅から出雲市駅まで特急列車を運転すると合わせて発表した。
ＪＲ西日本によると、特急列車の運転開始により広島駅から出雲市駅まで最短で１時間５７分でアクセスが可能となるという。
現在広島県から島根県までの移動はほとんどが広島−浜田を結ぶ高速バスなどであり、
鉄道はほとんど利用されていなかったが、この新線の開業により、
両県の移動にかかる時間が大幅に短縮されることになる。

嘘ばかり書くなバカ共

>>50
ここではメ欄と書いていることになるのはお分かり？

可部〜三段峡間複線化へ　広島〜三段峡間に特急列車の運転も

ＪＲ西日本広島支社は１６日、可部線可部〜三段峡間を複線化すると発表した。
また、複線化と同時に広島〜三段峡間で特急列車を運転すると発表した。

現在、可部線の可部〜三段峡間は単線で列車の本数に限りがあり増え続ける乗客に対応できなくなっていた。
ＪＲ西日本広島支社によると２００３年の可部〜三段峡間の電化以降、
乗客の数は前年比３０％増のペースで増え続けていると言う。
また、特急列車運転の希望も多く、今回の複線化に踏み切ることになった。

複線化の工事は今年１０月から実施、再来年１月の完成を目指す。
工事終了後の再来年３月にダイヤ改正を予定しており、特急列車の運転を開始する。
特急列車には新型車両が導入される予定で、近く詳細が発表される予定だ。

岡山〜姫路便利すぎワラタ

新快速が20分間隔で岡山〜姫路直通するわ、普通列車もやっぱり223系で20分間隔あるし便利すぎ

関西人は感謝しろよ
223系が関西に来るんだから

もうすぐ芸予トンネル開通するし、快速の停車駅予想しようぜ

広球天向海矢＿水小呉天狩吉川＿阿新＿北柳粟光堀和三西松
島場神洋田野坂尻屋港応浜浦原呉賀広広条原井洋江気津衣山
●─●─●●●───────●●●●●──────●●

この前九州にいったんだけど、門司駅ボロすぎだろ
ってかまさに國鐵門司鐵道管理局て感じだったわ

九州自体がボロ電車ばっかだからなぁ
885系とかいつの車だっけ？
あんな革の椅子は蒸れてやれんわ。

狙い澄まして振り抜け早く鋭い電車を
飛ばせ呉へ三原へ　いざゆけ呉線

束にやった103系が事故を起こしたらしい｡

ふぁ

関西人の会話

関西人A「広島の電車ってボロ汚いな・・　つり皮も少ないやん
ほなら、垂れ下がってるポスター握ろか？もっと客車つなげよな」

関西人B「ハハハハハ、そんなん持ったらポスターやぶれるでー」

燃えろ燃えろ103
広島目指して走れ
決めろ足と遅れで　走れ呉線

故障の異音が鳴る （103系！） 広島車両
豪快に故障　下関に向けて走れ
故障の音が鳴る　広島車両

関西人の会話

関西人A「広島の電車って新しいな・・　つり皮も多いやん
ほなら、垂れ下がってるポスター握ろか？もっと客車減らせよな」

関西人B「ハハハハハ、そんなん持ったらポスターやぶれるでー」

関西人A｢あれ？破れない。うわっ、このポスターラミネートしてある！｣

関西人B｢さすが広島、格違うわ｣

>>63
またお前か

この車両の　モーター燃やして
広島の地を　駆け抜けろ

JR東日本中国支社は新型天国だし管内全域でSuicaが使えて羨ましいよ。

大阪じゃ1年前にやっと自動改札とICOCAが入ったらしいですねｗ

>>57 　喜田go乙　　
>>61　梵乙
>>65 緒方乙
>>65 誰だ？

>>68

>>57　前田だよ
>>62　廣瀬だよ

輝くレールに排水流せば
必ず壊れる　103

遅れて火を吹くお前のモータで
顧客を掴むぞ　いざゆけ

かっとばせ〜　安芸路！！

そこが鉄道マンのみーせどころー　燃えーるモーター！
かっとばせー　ごーごーまる！　爆音たてーろー！

常磐線からやって来た　爆音とともに
大きくならそうぜ　広島の空に

9/19の中国夕刊に支社長インタビューが掲載
・シティライナー全便を225系化
・新幹線と在来線の競合は在来線が好調に推移
・九州新幹線直通で広島の拠点性が高まり、観光に力を入れて取り組む。
・旧国鉄の廃止基準の1日1kmあたりの輸送密度が4,000人未満の線区が、
支社管内の在来線から無くなった為、新車製造・大幅増発の取組を進める。
・法改正で、線区の特性を踏まえ、将来どうするか知恵を出し合えるようにならない。
・支社としての役割、利用者や自治体へのお願いを話し合いたくない。

使い込まれたボロ車で　朝も一瞬に抑止〜
今日も明日も頼むぞ　そう國鐵廣島〜

黒い心見せ　理想を燃やせ
顧客を騙す　猿芝居

俺らの夢を　打ち砕いていくダイヤ
その名はライナー　Take us the tukinliner!

　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖
　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||新快速||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0322　 |=======|　下 　関 　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=@=/　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （・∀・）　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ￣￣ＪＲ￣ ||
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鍛えた車齢で　遅れを起こし
国鉄の意地見せろよ　この大地に

芸陽広島ライン全部15両になるらしいね。
芸備快速線はホームの関係で未だに11両かよ(笑)
だっせー(笑)

ついに中央リニア名古屋-広島間着工だな
開業はいつになるんだろう

>>80
広島〜小倉は来年にも開通だって。

　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
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　 |ﾞ／￣￣￣￣||ささお化||￣￣￣￣＼ﾞ|
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　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/base/1219462283/353
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/base/1219462283/187
こんど広電にこんなのが来るらしい

ここはいつから戦うスレになったんだｗｗｗｗｗｗ

ＪＲ西日本は、九州新幹線が新大阪に延長されるのを機会に、
下関＝門司間の運行を直流化した上で、九州から委託される事になった。
主な内容は
・門司駅に一面、８両編成停車可能のホーム新設
・下関配置の新型車（仮称２２３系ー１００００番台）２０両譲渡
（使用目的は自由）
このため、広島地区の快速に同車を投入し、１１３−３８００番台を
下関＝門司間に使う事となった。

広島環状線、6両編成に統一へ。

26日に行われたJR西日本の会見で、来春をめどに広島〜横川〜緑井〜安芸矢口をむすぶ広島環状線を全編成6両に統一すると発表した。
現在使用中の321系電車は全車他地域に転属し、ブラックフェイスでおなじみの323系電車に統一される。
また運転間隔も現在の5分間隔から3分間隔となる。

>>86
おい、16両編成の間違いだろ？
6両編成なんかじゃ日中でも積み残しが出るぞｗ

山陽本線　デジタルATC導入へ

ＪＲ西日本広島支社は２６日、広島支社の山陽本線にデジタルATCを導入すると発表した。

現在、広島支社の山陽本線の列車は5分間隔での運転だが、
同支社によると225系16両編成の導入以降も、乗客の数は増え続けており、
ラッシュ時には積み残しも発生し、通勤通学利用者から増発の要望が多数寄せられていた。

デジタルATC工事は来年１月から実施、来年１１月の運用開始を目指す。
再来年３月にダイヤ改正にラッシュ時は最大３分間隔での運転を予定している。
また同時に特急列車の運転も予定している。

JR広島 広島本線は4扉（一部6扉）26両編成（グリーン車4両）ですから。
各停は2分おき、快速は5分おき、特別快速は6分おき、特急は12分おき、快適特急は15分おき、プレミア特急快適高級ロマン号は30分おきに発車ですから。
さらにグリーンアテンダントによりグリーン車ではコーヒーかおーいお茶のサービスで快速とかはパンがついて特急では駅弁がつきます。
そして快適特急ではオレンジジュースとバニラアイスがつますしプレミア特急快適高級ロマン号ではレアチーズケーキがつきますから

おまえら書いててむなしくならね？

うるせえバーカ毛虫野郎しねぇ

>>90
すっごいワクワクしながらこのスレ見てますよ

下関　将来の鉄道博物館の展示車両を巡って117系と115系が暗闘

「117系は下関に移籍して価値を上げた。でも、あの車両との亀裂はさらに深くなった」
　さる鉄道関係者はこう言った。下関の117系と115系の関係がギクシャクしたものになっているという。
「117系は下関に移籍し、山口県と10年契約を結び、将来は鉄道博物館への展示も容認させた。
引退後の動態保存手形も切ってもらった。広島支社史上類を見ない待遇を得たわけ。これが115系には面白くない。
もともとこの２車両は関西時代の運用区別の因縁でそりが合わない。
ここ何年も車庫外でメンテナンスをしたとか、親しく会話をしたという話は聞いたことがない。
その上、115系自身も支社からキハ58氏（元急行みよし）の次の展示車両としての手形を切られているといわれている。
ところが、今回の117系への待遇によって、支社内でのパワーバランスが完全に逆転してしまった」
　この２人、昨年新社長の就任時に、広島地区と山口地区それぞれのキャプテンとして指名され、今年も継続中だ。
両キャプテンの亀裂が決定的ともなれば、山陽本線の結束力にも大きく影響する。
「広島キャンプは前半は一軍が沖縄、二軍が日南に分かれてスタートする。
昨年、115系は10年ぶりの関西地区移籍を示唆したことがあった。
表向き『形だけでも近郊型車両がおらんといかん』と言っていたが、それには117系の動向が関係した。
117系は、昨オフ延命工事を受けた。オーバーホールもかねて、じっくり調整できる可部線でのスタートを検討していた。
それを聞いた115系が117系を避けたというのです。
結局、117系は山陽本線でキャンプスタートすることになり、前田は手のひらを返して可部線スタートを決めています」（鉄道関係者）
　来週１３日には117系ら山陽組は115系のいる可部線キャンプに合流する。

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新　車　だ　ら　け

鈴　　　衛　　　解　　　雇

保守はしない

他球団の主軸を強奪し放題のカープ
自社の新車を強奪され放題の広島支社

　広島の223系が、来年度も現役を続けることが９日、確実となった。JR広島の駅事務所でJR西日本社長から要請され、JR広島が応じた。

　今年は225系への切り替えが進み、223系は主に代打で８４本の出場だった。
JR西日本社長は「ことしは十分に働けていなかったようだ。『与えられたところで広島を追い出す』」と話した。

また関西に下関の113系が左遷されるらしいな
最近じゃ下関にも221・223が投入されるようになったから、当然ったら当然か

新車の入らない関西（笑）

再来年３月から可部線に特急列車を運転　広島〜三段峡間を４５分で結ぶ

ＪＲ西日本広島支社は１０日、再来年３月のダイヤ改正から可部線に特急列車を運転すると発表した。
この特急列車の運転により広島〜三段峡間は４５分で結ばれることになり、利便性が向上する。

特急列車には後述する新型車両が導入され、広島〜三段峡間を４５分で結ぶ。
ＪＲ西日本広島支社によると、特急列車は６時から２３時まで３０分間隔での運転を予定しており一日７０本が運転される。
また、新山口から一日2往復、下関から一日3往復、岡山から一日4往復の直通列車の運転も行われる予定である。

可部線の特急列車に投入されるのは２８７系と呼ばれる形式で振り子機能を搭載。
車内は全車禁煙だが喫煙ルームを３ヵ所に設置、喫煙者への配慮もなされている。
グリーン車には新幹線で採用されている新型シートを採用。
通常のグリーン車よりも広い２＋１の配列で快適な乗り心地を提供する。
普通車も通常の特急列車よりもシートピッチを拡大して快適性を向上させている。
この特急列車は10両編成が６本投入される予定だが、将来の乗客増を見込み１２両編成での走行も視野に入れている。

この新型車両は来年１２月ごろに試作車が登場。
各種試験・訓練などを経て再来年来年３月のダイヤ改正から広島〜三段峡間の特急列車で営業運転を開始する見込みである。
なお、ＪＲ西日本広島支社では可部線特急列車の名称を募集している。
応募は来年３月末までで、来年の１０月に新たな名称が発表される予定である。

上げ

ついに芸備線電化

広電の複々線化と特急新設は驚異だな。

ここまで病んだスレも珍しいな

ついに115系さよなら運転。

松田元を広島支社の社長にしろ

>>104
今度広島急行電鉄は五日市と楽々園以外全通過の快特ができるんだってな
すげー

>>108
市内線の120km/h化だぞ。
松大も高速クルーザー就航させて大人気だし、宮島路線マジでヤバイ！

広島がいかに可哀想かよくわかるスレだなw

広電市内線の上に高架作って広島都心線が出来るらしい。

>>110
広島の都会化に僻む関西人乙ですｗｗｗｗｗ

いい加減朝の西条・福山方面増発しやがれ
広大通学客だらけでほんと困る

伸び悩む客足で、クレアラインは廃止だとよ。
JRの圧勝だな。バスなんて環境に悪いし大体五月蝿いよ。本数もJRに比べて少ないし。

広島電鉄や広島バスなど広島県下のバス会社は、
JRの影響で廃止路線が増えてきた。

ここまで住人が病んでるスレも珍しいな
原爆で頭が逝かれたのか

>>114
関西人乙
相当新車が入らないのが悔しいみたいですねｗ

新車どころかダイヤも滅茶苦茶なランダムダイヤなんて哀れｗ
そんなの私鉄に客取られて当然でしょｗ

>>114
関西人は広島のお下がりやるから我慢しろ。

いかんいかん
今更ながら「J2広島強すぎ」に見えた。

新快速導入　岡山下関間
停車駅　岡山　倉敷　新倉敷　福山　尾道　三原　白市　西条　海田市　広島　五日市　宮島口　岩国　由宇　柳井　徳山　防府　新山口　宇部厚狭　新下関　下関

>>118
来年のダイ改から、朝夕は松永にも停車するらしいですね。


しかし関西にこの前いったんですが、東海道・山陽線のダイヤがあんなにクソだなんて・・・
確かデータイムは快速１、普通4のランダムダイヤだったはず
快速の停車駅は
（各駅停車）明石　舞子　垂水　須磨　兵庫　元町　神戸　三ノ宮　六甲道　住吉　芦屋　西宮　尼崎　大阪　新大阪

茨木　高槻　京都（各駅停車）

だったはず。
もう神戸ー大阪ー京都ですら新幹線誘導とか酷すぎだろ・・・

しかも関西は元広島の103系が快速で、普通は元広島の115系だもんな。
客を舐めてるにもほどがあるよｗ

関西って昼間の快速は4両だってなｗｗ

大坂鐵道管理局　停車駅之御案内

敦疋塩余木高河虎長田坂米彦南河稲能安八篠野守栗草南瀬石膳大山京西桂向長山島高富茨千岸吹東新大
賀田津呉本月毛姫浜村田原根彦瀬枝登土幡原洲山東津草田山所津科都大川日岡崎本槻田木里辺田淀大阪
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━●━●━━━━●●快速シティライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━○━●●快速通勤ライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

大塚尼立甲西夙芦甲本住六灘三元神兵長鷹海須塩垂舞朝明西大土魚東加宝曽別御姫英勝網竜相有上
阪本崎花子宮川屋南山吉甲＿宮町戸庫田取浜磨屋水子霧石明久山住加古殿根所着路保原干野生年郡
●━●━━●━●━━●●━●●●●━━━●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速シティライナー
●━●━━●━●━━●●━●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝快速通勤ライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通


※○・・・一部停車
※普通列車は、昼間は敦賀〜京都および西明石〜上郡の運転をしていません。
※米原⇔京都⇔大阪⇔神戸⇔明石⇔姫路の移動には、快適な新幹線を御利用下さい。

＜昼間時間帯　運行本数＞
敦賀―（快速１）―野洲―（快速1、普通1）―京都―（快速1、普通4）―西明石―（快速1、普通1)―加古川―(快速１)―上郡

広島本社　停車駅のご案内(昼間時間帯)

下幡新長小埴厚小宇厚本嘉新四大防富戸福新徳櫛下＿島岩田柳＿大神由通藤南岩
関生下府月生狭野部東由川山辻道府海田川南山ケ松光田田布井港畠代宇津生岩国
●━●━━━●━●━━━●━━●━━━━●━━━━━━●━━━●━━━●　新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●━━●●●●━●━━●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

岩大玖大前宮阿宮廿五新西横広天向海安中瀬八西西白入河本三糸尾東松赤福東大笠里鴨金新西倉中庭北岡
国竹波野空島品内日日井広川島神洋田芸野野本条高市野内郷原崎道尾永坂山福門岡庄方光倉阿倉庄瀬長山
●━━━━●━━━●━●━●━━●━━━━●━●━━━●━●━○━●━━━━━━●━●━━━● 新快速
●●━━━●━●━●●●●●━━●━━●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通

いやぁ、やっぱり複々線の威力はすばらしい・・・
複々線が下関〜徳山、三原〜岡山でもできたらいいのだが・・・

＜運行本数＞
下関―(新快速2、快速2、普通2)―徳山―(新快速4、快速4、普通4)―岩国―(新快速4、快速４、普通8)―
白市―(新快速4、快速4、普通4)―糸崎―(新快速４、快速4)―岡山

>>122
待避は無いから、快速の停車時間が長いんだよね〜

>>125
京都から乗った普通が西明石まで先着だもんな
もう信じられない

>>125
新快速もこの停車駅の少なさで別料金なしで乗れるのか
中央の連中が進めている首都圏人口集積家畜車ｻﾞﾏｱwww
経団連ｷﾝﾓｰｰ

サンライナー221系ワロタｗｗｗｗ
ボロ過ぎｗｗｗｗ山陽最古参車両ｗｗｗｗ

そのサンライナーとやらに乗ったことあるけどぼろい奴かどうかは分からん。
でも、束の車両に比べたら快適だった覚えもある。
束が首都圏で走らせているのは快速でも快速という感じがしない。

>>129
サンライナーは昭和55年前後の製造車両。
鉄道車両としてはやや古いぐらいの部類。
速度を抑えて走ってるので揺れが少ないってのも
あるかと
・・・でも、岡山―福山―三原は備前備後なんだよな

広島電車特定区間設定まだー？
せめて芸備線広島〜狩留家、山陽線南岩国〜白市、呉線海田市〜呉、
可部線全線は早急に設定すべきだな。
出来れば芸備線は三次まで、山陽線は三原か糸崎まで、呉線は全線適用になれば
高速バスなんか滅ぼせると思うんだけど。特に対三次で。

W233系綺麗すぎワロタｗｗｗ
車内はもちろん行先幕まで液晶使うとかどんだけよ。

>>132
これによって玉突きで下関の221系がまた1編成関西に左遷されるらしいな。

>>132
来年度からのWW223系は座席ごとに16インチの液晶画面がつくらしいぜｗ

>>134
糞関西が足を引っ張らなければもっといい車両ができたんだろうなぁ。。。
221系ですら左遷させるのが勿体無い。

>>135
だな。
当初の計画では20インチの液晶画面だったらしい。
221系なんて可愛そうだな。関西なんてところに連れて行かれて。
幡生工場で解体されるのが一番美しいのに。

なんだこのスレｗｗｗ

>>137
真実のみを書き込む大都会広島のすばらしさを語るスレです

広島人がいかに本社を恨んでるかがよく分かるスレｗ

広島なんてDQNしかいないんだから
新車入れてもすぐ汚れた壊されたでニューヨークの地下鉄状態だろｗｗ
つまり
勿体無い（笑）

そういえば、大阪民国って独立したんだよな。
っつーか、借金が酷すぎて捨てられたんだ。
まさか宮総が一大ターミナル駅になるとは思わなかったが、
乗り換えが便利になった点だけは評価してやる。
だが、本数が少ないから意味ないけどなｗ

>>139-140
また僻地関西人かよ
広島に嫉妬してんじゃねーよ

>>140
何僻んでんだよバ関西人www

関西ではまた駅が一つ消えたぞ。ローカルネットワークももう崩壊だな。

いくら車両がボロいからって、駅減らしてスピードアップってね・・・

ほんとにアボーンネットワークになっちまうとは思わなかったよな

ね〜　東京の列車はいいの？　わるいの？

>>147
東京の電車は東だからいい
もし酉だと209を何十年も何百年も使いそうで怖いｗｗ

>>139-140
はぁ？
新車が未だに入らない関西人の嫉妬乙

荒れるのは向こうのスレの特権ですよーｗ

　ま　た　大　阪　か　

あの知事が知事なら。それをを選んだ府民も所詮そのレベル

だから、もう知事じゃなくて国王屁下だってｗ

閣下だって聞いたけど帝国なんだろ？赤い帝国

在来線に車体傾斜導入で運転時間が更に短縮されるらしい。
顔も500系を参考にしたデザインになる。

>>124
由宇と白市は新快速は通過でいいだろ。あと快速はラッシュ時は本郷も停めて。

>>155
白市通過にしたら空港アクセスが悪くなってしょうがないだろ。
HiroshmaAirportExpress経由で３００便／日の国際線利用客を無視できるのか？

白市は広島国際空港最寄り駅だぞ
西日本で一番大きい空港なのに・・・

それに比べて関西はどうだ
大阪空港こそ阪急のおかげで大繁盛だが、関空が悲惨すぎるじゃないか。
いまや1時間に1往復の103系シャトルが走るだけみたいだし。

広島空港24時間の国際空港にすればかなり都合が良いんだけどなぁ・・・
夜中に貨物便が到着して、朝には中四国地方に荷物が届くようになれば需要はある

夜中の福岡空港の代替としても十分使えるのに・・・

>>140
わーい田舎関西人だー(笑)
関西ってまだ人が居たんだ、キムチ臭いから早く死ねばいいのに＾＾

広島国際航空線建設へ
特快エアポート新設

＞＞

この列車は、サンライズゆめ号東京行き、寝台列車です。
広島を出ますと、西条、白市、三原、尾道、福山、倉敷、岡山、名古屋、熱海、品川、東京にとまります。
京阪神には停まりませんので、該当エリアの輩は絶対に乗るんじゃねぇぞ。

この電車は山陽線、快速岡山行きです。
後ろ3両は途中の白市停まりです。
次は、瀬野です。

>>157
今度、山陽新幹線が東広島〜三原間に支線を作って
広島国際空港に乗り入れるらしいぞ。

これで名古屋や大阪から海外に行く人も
わざわざ便数が少なくて不便な中部国際空港や関西国際空港を使わなくて済むな。

来年には益田の高島に洋上空港ができるから
その話はなかったことになったんじゃねーの？
でも、高島までリニアで２５分ってのはちょっと遠いよな。

広島西飛行場は、市営化し羽田便を復活させるべし。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1224807907/

関西名物ガムテープ

あぼーんネットワーク

なぜか大阪環状線には205系があるんだよな

まったく、利用者は国鉄に感謝しろよ

山陽快速線のすべての車両に二階建てグリーン車が連結されるみたいだね。
それにしても山陽特快速すぎ。

関西人だけど、広島が羨ましすぎる
221系でいいからちょうだい・・・

>>171
221系(笑)なんてとっくの昔に廃車になったからあげれないよ。
関西はボロの223系(笑)がやっとみたいだからW235系を10編成寄付してあげる＾＾

関西の東海道線に新駅が2つできたから、普通に追い付かないように快速が高槻から各駅停車になるらしいなw

さすが酷鐵大坂w

>>173
はぁ？
桂川が利用客が少なすぎて廃止されたんだろが

広島駅とのターミナル分散のために
新市民球場前駅には広電やアストラムラインの延長だけじゃなく
新幹線駅も作るみたいだな

プロ野球開催時は臨時のぞみを増発して対応するらしい

>>175
球場前駅ができれば、
広島、新海田（山陽本線交点）、新五日市（アストラム交点）と併せて4駅体制が整うが、
気休め程度の混雑緩和にしかならないだろうな

中央リニア広島延伸開業まだー？ﾁﾝﾁﾝ（AA略

20年ぶりに呉線乗ったんだが、見事に複線化されて快速が飛ばしまくってるな
こんな状況だとバスは惨敗みたいだな

バ関西アボーンネットワークの主力電車の遣っ付け改造された冷風＆トイレ付103系がまた広島に恥をさらしに来たな

広島駅ホームの新車223系や321系の中に紛れている鉄屑こと103系が哀れでならないよｗ

芸予トンネル開通間近だけど呉線の複々線化工事は順調？
呉市内の地下線区間が遅れてるって聞いたんだが。

300万都市広島と150万都市松山を途中100万都市呉経由で結ぶ画期的な新線もあと少しで開通するんだよな。四国経由の大分行きとか楽しみだ。

>>178
広島県民「321系が新車とか頭おかしいんじゃねーの？」
広島県民「103系？そんなの都市伝説だろ？」

200万都市福山を忘れないで＞＜

白市本郷縦貫ルートが開通したらスパラビ増発できるって言ってたけど
遅々として進まないのはなぜなのか…

>>181
福山は岡山志向が強いから

今や西日本の中心は広島だからな
広島万歳

関西？何それ
糞過疎没落地域乙（ﾌﾟ
って感じだよなｗ

なんかJR束が広島支社の車両を欲しがっているみたいだからまた中古車を
あげてやったら？
ったくJR束は同じJRグループとしての誇りってものがないのかしらねぇｗ
新車に飢えているとはいえ広島の最新鋭の高性能電車が欲しいなんて呆れるわ
未だに山手線が103系汚物天国なんて信じられねえ、大都市を走る環状線が国鉄型ポンコツ車両なんて情けねえ

54号線の渋滞はいつもながら酷いな、
松江道も車大杉で高速道路の体を成してないし…

芸備線と木次線の改良工事って結局どうなったんだ？

ま　た　車　両　故　障　か


東海道線の鈍速シティライナー113系らしい

湘南新宿ラインは73系から101系に代わるそうだ。
それでもまだ非冷房だからありえないよ。

>>184
過疎って言うかそもそもあんなごみくずみたいな土地に人なんて住めるのか？ｗ

地盤沈下とスラム化で
もうまともに住める所じゃないみたいだな

大阪はもはや街ではない。
日中は粉塵と悪臭がもうもうと立込め、一寸先も見えない。
何年も放置された巨大な掃き溜めのようだ。
それは超・魔界村のように危なく、殺伐として耐えられないので、
犬でさえ大阪湾へ飛び込み、必死で関空にたどり着こうとした。
動物はこの地獄から逃げ出す。
どんなに硬い意思でも、いつまでも我慢していられない。
人間だけが耐えるのだ。神よ、なぜ我等を見捨てたもうたのか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――大阪人駅員の手記

　　　,' 　　　　　　　　　 ,_、,;:'-ｰ´"''"ヾ、　 "';,
　　　 ;' 　　　　　　　　 ,_,:'　　　　　　 　 　｀ヽ　,'､
　　　i' 　　　　　　　　 ";,　　　　　　ｰ--'　　 ', ｀j
　　 .l´ 　　　　　　　　 ,"'　　　　ｰ--　　　,.:: ヽ,:}
　　 'ヾ, 　　　　　　　　.";　　　,.=＝=,,､　,　.,;='ヾl
　　　,i 　　　　　　　　　,;'　　,'"　,__、　　 , '",__､j'
　　　,.i 　,_､　　　　　 ､/　　,,､三tテヽ 　',,'´,ﾋ.ﾃ
　　　 `, { ,' "､ 　　　 '.,　　　　 ,.ｰ ｿ,　　　ヽ '~､
　　　　V　,ﾉ i' ｀ヾ、_,' 　　　　　　　　,　､.　｀ヽ｀i
　　　　 ヽ_,丶-, 　　　　.::　　　　　.::　,　,､_　 ,i ﾉ
　　　　　 ヾ､＿,i 　　　　　　　　..:: 　 　 　 ￣､/
　　　　　　 ',ヾi:::. 　　　　　　　　　 ,_,ｰ─-ｰ .i'
　　　　　　　　ヽ::....., 　　　　　　　　｀　　'' 　 i' 　　　　　
　　　　　　,／i'|::::::....　､......、::...　　、 　 ''"'' ,l
　　　　　/'　,l .ゝ､:::... 　　　｀ ｰ-、_　 　 　 ,i'
　　　　ノ　　ヽ　ヾ、:::..　　　　..:::;￣. ｰ─´｀`丶、

お　布　施　を　た　く　さ　ん　い　た　だ　け　れ　ば　、
　大　坂　に　新　車　を　導　入　し　て　や　っ　て　も　い　い　で　す　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【し尺酉曰本】

國鐵廣嶌、しЯ酉曰本からの独立を発表。。

今晩、広島駅から京都に広島支社最後の115系が送られた。
その115系はしばらく車庫に留置してたから、かなり色褪せてたよ。
それでも、京都で使うらしいな。

マジ、京都涙目ｻﾞﾏｰ

大盤振る舞い王こと京王！
調布の立体交差化とか設備に金を掛けるのはいいが、車両がひどすぎだろ！
井の頭線のグリーン車を無くして新性能車100％とか舐めるな！

全部新車の半蔵門線を見習え！

バ関西のシティライナーはガムテライナーになりますた。

可部線もずいぶん変わったな
全区間複線で浜田まで伸びてるし、しかも緑井までは地下ときたもんだ
学生の頃ののどかなローカル線の風景が嘘のような

221/223系はブレーキが弱いから定期運用で来れないんだって。
新たに新形式、225系が配属された。
発電ブレーキが追加されて屋根上に巨大な抵抗器がついてる。
もちろん回生ブレーキもついているし130km/h運転にも対応する。
車体傾斜機能つきで本則+25km/h、瀬野八も楽々飛ばす。
シートはバス対抗でリクライニング付き回転式クロスシートだ。
快速用の編成には二階建てのグリーン車までついている。
呉線も可部線もすべて225系になった。サービス過剰すぎかも。
減車なんてケチなことはしていない。近々増車されるという話もある。

200get

>>199
広島にクロスなんてなんてことを・・・。
15両のロングでも足りないと言うのに。

関西にやれよ
邪魔だし

広島カープ日本一おめでとう！！！！

ロングシートで15両なんてどこぞのスラム街じゃああるまいし。
東京人の妬みが激しいな。

幡生工場の技術は世界に誇れる

吹田工場はまるで駄目だけどな

山陽特快は20両編成か。それにしてもグリーン車3両とは豪華ですな。
呉快速線の20両化はまだー？

ＪＲ広島Game-Tapeスタジアム

下関駅から門司駅に行くと、トンネルを隔てただけでこんなに駅がボロくなるのかと唖然とした
なんだよ門司駅のあのボロさは
下関駅が綺麗だから落差が酷すぎ

0系の初運行の指定券が全然売れないって駅員が嘆いていた。
221系さよなら列車は瞬殺だったのにねぇ…

>>210
0系は結局新大阪以東で走り続けるから珍しくないのかもね。

京阪神の東海道線は未だに113系･115系が快速で117系が新快速だな｡まぁ､最近は221系が広島からの転属で導入とか｡
京阪神緩行線は103系･201系･205系か｡

>>212
新快速って何だよ
大阪には鈍足シティライナーしかないぞ

115系2000番台
115系3000番台
105系新製車
元々新車です。

>>212
>>120-127
大阪は追越が無い新幹線誘導のクソダイヤですよ。

山陽線容量がないからって山陽特急線なんて作ろうとしてやがるｗ
これだから広島はたまらんぜ！

>>215
追い越し設備はあるのに、全然使おうとしないもんな

信号機は3灯式で閉塞区間が長いから間隔も詰められないんだよね。

221系さよなら列車、ご好評につき増発だとよ。
大阪に転属するだけなのに広島人の電車に対する愛はすごいなぁ…

ありがとう221系！
次は223系の番か…

このスレ最高！　感動した！

221系、関西へ左遷されてもあなたのことを忘れません。

確か、福知山線に転属だっけ。
なぜか本線じゃなくて本線から少し離れたところに中途半端に新しいのは左遷されるんだよな。
広島と下関みたいな関係で

福知山線で走ってた105系はゆめ咲線に転属だって
まだあの可部線で大昔走ってた車を酷使するみたい。
どこまでケチなんだよwww

>>223
105系とか超懐かしいなｗｗ
20年近く前にいなくなったから忘れかけてたよ。

関西はまだ223系と言う化石みたいなやつ走らせてんのかｗ
どんだけ時代遅れなんだｗ

105系なんて最初から入ってないぞ
201系ならいたが

“初代JR広島”221系引退を前に乗り納め人気(1/2)

昭和62年のJR広島支社誕生とともに広島にデビューした初代JR広島「221系」の人気が、
11月末の営業運転終了を前に再燃している。
昨年１２月の広島からの引退発表以降、乗り納めが目当ての客で只でさえ高い乗車率は軒並みアップ。
ＪＲ西日本広島支社は急遽、12月に岡山−下関間で3日間限定の「さよなら運転」実施を決めたほか、
旅行業界でも221系の乗車を組み込んだコースが人気を集めている。

これまでに１２３４両が製造されたが、新型車両との世代交代が進み、山陽本線ではすでに引退。
呉線・可部線に3編成24両が残るだけだったが、この3編成も大阪への転属のため11月30日で営業運転を終了する。

広島支社によると、呉線・可部線の各駅停車の例年の全体乗車率は１２０％前後だが、
今年の「各駅停車」221系だけを見ると、１２５％（６月）、１２６％（７月）、１３２％（８月）、１２７％（９月）と推移。
221系以外の223系などと比較しても５〜８ポイント増加した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081022-00000517-san-soci

“初代JR広島”221系引退を前に乗り納め人気(2/2)

一方、１２月６、１３、１４日に行われる「さよなら運転」では、「各駅停車」ではなく、６年ぶりに「新快速」として復活。
指定席のみで、切符は１カ月前から全国のみどりの窓口で販売されるが、人気を集めそうだという。

旅行業界でも、221系の乗車を組み込んだツアーが大幅に伸びている。

旅行会社「クラブツーリズム」（東京都新宿区）は、東京から広島、山口へ向かう際に広島−呉間で
221系に乗車するツアーを夏から販売。これまでに４万人近い申し込みがあるほど人気を集めており、
秋の行楽シーズンに向けても順調な伸びを見せている。

「日本旅行」（東京都港区）では、221系に加え223系、225系の各在来線に乗車し、
在来線基地などを見学するツアーが若年層から好評だという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081022-00000517-san-soci

221系のさよなら運転に伴うイベント等について

　平成２０年１２月１４日（日）に運転する221系電車「懐かしのシティライナー号」にあわせ、
三原、瀬野、広島、岩国、徳山、新山口、下関の各駅でさよなら式典を行います。
　また、221系電車のさよなら運転列車にご乗車の皆様には、記念乗車証の配布を行うほか、1号車車椅子スペースで臨時売店を開設します。
　今後、221系電車をお見送りされる多くのお客様でホーム上などは大変な混雑が予想され、
当社としてはお客様の安全確保に万全を期していきたいと考えています。
今後、社員などによる安全確保に向けた警備やご案内の強化を行ってまいりますが、
当日のお客様のご利用状況によっては、
ホームなどへのご入場や乗車券のみでの221系へのご乗車の制限を実施させていただくこともありますので、ご了承ください。

特別快速が広島〜三原間ノンストップ（´・ω・）

ついに221系もいなくなってしまうのか。。
ボロだったけどやっぱりなくなるのは寂しいな…

関西という国では未だに223系が使われてると言う都市伝説を最近耳にしますが、本当でしょうか？

ファン殺到！　「221系」引退控えＪR広島が“厳戒態勢”(1/2)

初代JR広島・221系が１１月３０日で営業運転を終了し、引退するのを控え、
ＪＲ西日本がテロ警備を超えるほどの警戒態勢を取っている。日本のバブル期を支えた
「夢の在来線」の広島での最後の雄姿をカメラに収めようと鉄道ファンが詰めかけることが予想されるためで、
221系が通過する呉線・可部線の駅ホームには警備員を配置する措置を取っている。
特に最終日の３０日は、乗客が自由席に殺到することも想定し、社員を大量動員して警備にあたる方針で、
担当者は「トラブルなく、無事に過ぎてくれれば…」と、戦々恐々としている。

221系は、昭和62年のJR広島発足と同時にデビュー。新型車両の登場や老朽化に伴い営業運転を終えるが、
思い入れの強い鉄道ファンも多く、最終日の前売り指定席は発売開始と同時に完売。
引退後の１２月に３日間限定で予定されている「さよなら運転」（全席指定席）も、
追加販売分も含めてすべて売り切れた。

ＪＲ西が１０月から同社ホームページ内に開設した221系の特別サイトには、
これまでに約１億４０００万件のアクセスがあった。メッセージを書き込む欄には、約２０００万人が投稿。
「生まれて初めて乗った電車」「通勤でいつも使っていた」…それぞれの思い出や、感謝の言葉が並んでいる。

ファン殺到！　「221系」引退控えＪR広島が“厳戒態勢”(2/2)

ＪＲ広島駅では、９月ごろから鉄道ファンが221系の写真を撮る姿が目立ち始め、
週末になるとホームを埋め尽くすほどに。このためＪＲ西は「さよなら運転」が終わる１２月１４日までの週末、
延べ７２００人の警備員が各駅で安全確保に当たることを決め、２２日から配置を始めた。

ＪＲ西では、７月の北海道洞爺湖サミットの財務大臣会議などで、広島に要人が訪問した際にも
大規模な警備態勢を敷いたが「今回は、７月のサミット時をはるかに上回る規模」（ＪＲ西広報部）だという。
なかでも懸案となっているのが、営業最終日の１１月３０日の警備態勢。
当日運行する221系５本の計２０００席のうち、２０００席が自由席のため、乗客が殺到する可能性もあるためだ。

「ラストラン」となる午後２時５１分広島発「呉線呉行き」も、自由席が約４００席。
ＪＲ西は「自由席の乗車率は３００％近くなるのではないか」と予想しており、
駅員以外の社員もホームに配置し、警察とも連動して転落防止などに当たるという。

ＪＲ西は、今年３月に寝台特急「スーパーサンライズあさかぜ」（下関−東京）が登場した際も警備員を手配しているが
「今回はケタ違い。コアなファンだけでなく、普段鉄道に興味がない人の注目も集まっている」と分析している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081124-00000545-san-soci

585系スーパーサンライズ最強だよな
3電源対応機関車牽引可能とかどこまで走る気だ

Japanese Beauty Hiroshima

2536 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2506/10/31(日) 10:25:40 ID:rIosMiHA0
広島支社　一斉置き換え開始
１０３系・１０５系・１１５系等の使用を終了する予定
２２３系３０００代４両編成に置き換える
気動車系は、既存の１２０系の他には、４０系を１２７系に置き換える
新幹線１００系はＮ７００系７０００代で対応
１０３系等の車両は首都圏で走らせるためにＪＲ東日本に売却
↑
これ見たんだけどソースどこ？　本当だったら凄い

>>237
すでに広島に国鉄型はありませんが

>>238
何だ偽かorz

221系が広島から引退するこのご時世、広島に国鉄型がいる訳ないだろ。
来年3月で唯一広島に出入りしてる国鉄型の富士、はやぶさもスーパーサンライズになるぞ。

>>240
221系とかなに？とっくの昔に引退した車両が今引退迎えるみたいな言い方して
頭おかしいの？

この前快速で姫路から敦賀まで６時間かけて乗ったけど俺と同じ行程の人何人も居てワロタｗ

>>242
あの追越が無い関西の快速に6時間ですか、お疲れ様です。
車両もボロで線形も酷くて揺れが凄かったでしょう。

広島に帰ってきたときの気分はいかがでしたか。

>>243
岡山から先はえーよｗ
ひろしま南線、もう宇品まで路盤出来たかな？

新幹線、山陽と東海道「直通困難」　会見でＪＲ広島社長

2008年11月28日18時43分

　ＪＲ広島の社長は２８日の定例記者会見で、
一部建設予定の東海道新幹線と山陽新幹線の直通運転の可能性を問われ、
「技術的に困難」との見解を示した。

　「東海道を走るフリーゲージ車両は、高速化と軽量化の両立が難しい。
輸送密度の高い山陽新幹線にほかより遅い車両を走らせるのはダイヤ編成上厳しい。
車両が重いと、レールを傷める懸念もある」と話した。

　東海道新幹線の新大阪―豊橋は、山陽新幹線など通常の新幹線よりレール幅が狭い。
ＪＲ東海は、レール幅の異なる線路を走るため開発が進められているフリーゲージ車両を投入し、新大阪―名古屋―東京を直通で走らせる意向だ。


http://www.asahi.com/national/update/1128/TKY200811280238.html

いよいよ、明日で221系の定期運転は終了だな。
さっき、広島駅行って来たけどすごい人だったわ。

والبيت في عطلات نهاية
الأسبوع لملء ذلك
. جون روس الغربية هو
ذلك "وداعا عملية"
حتى 14 كانون الاول
/ ديسمبر ، نهاية

俺も不覚にも221系が無くなると聞いて広島駅に行ってしまったぜ。
あんなボロ電車が今まで走ってたとは信じられない。
これから関西で酷使されるのか、221系がかわいそうだから、
221系は廃車にして関西は今まで通りでいってほしい。

221系・・・
こんな電車でも、大坂にやるのは勿体無さ過ぎる
ダイヤがカスだし

223系が廃止されて早10年・・・（´・ω・）

山陽本線・岡山-下関間の特急が復活か…
まぁ無理もないな、もう「こだま」はパンク状態だし

【審議中】
　　　新車は２２７系か？
２２１系転属だってよ
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　そろそろ形式埋まるから新しく１００００系でも作れば？
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　私は芸備線になりたい
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'
私鉄かよ
　　　ＪＲも最早私鉄だがな

やっと221系がきた…
これから快速も少しは快適になるのか…

あの時将軍様の弾道弾が誤爆して局地的に民国ほぼ全滅したのが痛かったよな
緊急で本社を広島にして主導権を握るとはまさか思わなかった。

>>251
たしかＷ４系（Ｅ４の西版）の貫通１６両が１時間に１０本走っても追いつかない混雑だったな。
で、これ以上こだま増やすと並行ダイヤになってひかりが遅くなるのが理由だったな。
こないだ東京に行ったら０系が２両で東海道こだまの運用に入ってたな。笑っちまった。
>>254の事件と山陽新幹線が東京直通しなくなったのがＪＲ東海にとって痛いな。

>>253
広島で廃止になった223系がもう少しで行くよ

こないだ北陸に乗り鉄に行ったけど、４７５系だったか４５５系だったかが
ボックスシートで急行として走ってたよ。すれ違う列車はキハ４０とかキハ５８ばっかりだったし。
帰りはキハ８０による「特急」だった。リクライニングできないし最悪だった。
やっぱ広島に慣れたら他の所なんていけないな。

このスレでは223系が広島で現役って図なんだなｗｗｗｗ
全然JR広島じゃねえｗｗｗ

まあ国鉄だらけだし221系ですら新車扱いしてますし・・・

>>259
221系は先日さよなら運転されましたが？

>>260
じゃあ223系は？（；＾ω＾）

広島の主役は225系16両編成　2階建てG車両つきだぞ。
223系は小野田線と宇部線で細々と12両で運転してる。
本線営業は宇部〜下関の間合い運用だけ。

>>258-259を見て関西人が哀れに見えた

岩徳線複線化・電化へ
山陽本線から直通の特急が登場

ようやく芸備線・木次線の廃止と新線建設が決定したな
広島道、松江道、R54の大混雑を見れば遅すぎたくらいだ

3月ダイヤ改正から、
大阪環状線、阪和線の高架、地上設備老朽化で嫌がらせ制限新設だってw
保守整備が名目だけど、制限15ってwww
月一運休もあるらしいぞwwww

更にキムチ民国って未だに223系使ってるんだってさｗ

４４年前の広島シティネットワーク設定当時から活躍してきた２２１系車両が
１４日で引退するのに合わせて記念の式典がＪＲ広島駅で開かれ、
大勢の鉄道ファンが別れを惜しみました。

「ビデオカメラ２台とデジカメ１台。もう２２１系の最後、これで見納めなので」（鉄道ファン）　
「やっぱり夢のシティライナーの最後を見届けたいなと」（鉄道ファン）

　２２１系車両はアーバンネットワークを設定した１年前から関西でも運行されました。

　午後４時４１分発の最終列車が広島駅に姿を見せると、
ホームに集まったおよそ１９００人の鉄道ファンが
カメラのシャッターを切るなどして別れを惜しみました。

　２２１系車両は博物館に展示される一部を除いて、廃棄処分されるということです。（12/14  17:45）

>>268
ハァ？シティライナーって関西で走ってるアレだろ？

14日まで221系が走ってたとかJR広島弱すぎワロタｗｗｗｗ

大坂環状線制限15ｗｗ

そのうち本線も制限くるんじゃね？

誰か今のＪＲ広島の状況をまとめてくれ

>>270
関西人乙
113系の快速がようやく221系になってよかったね。

>>272
お前がやれ

大坂行ったら駅の乗車位置案内の記号がガムテでつくられてたんだが

>>272
まあ言わせてもらえばJR広島弱すぎ

早速大坂に左遷されたばかりの221にガムテ巻かれてたんだが

快速レイプライナー　野洲行き　113系8両
パンチラエクスプレス　野洲行き　475系3両

大阪地区のシティライナー減便ｗ

飛行機だって粘着テープ修理なんだからガムテープ修理だっていいだろ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081219-00000135-jij-soci

新車を大量に投入したのはいいけど、減車しまくり、山陽線でもワンマン運転だし。
ただ、実態に合わせて、広島周辺の区間運転は若干増発して、バスや路面電車に対抗している。

山陽本線：昼間は基本的に2両ワンマン、3ドアロングシート
三原−白市2本/h
白市−西条4本/h
西条−瀬野6本/h
瀬野−広島8本/h（うち2本快速）
広島−五日市10本/h（うち2本快速）
五日市−大野浦8本/h（うち2本快速）
大野浦−岩国6本/h（うち2本快速）
岩国−下関2本/h

呉線：昼間は広で系統分割、広から西は2両ワンマン、広から東は単行ワンマン
三原−広1〜2本/h（一部区間便もあり）
広−呉4本/h
呉−広島6本/h（うち4本快速）

可部線：昼間は2両ワンマン
広島−可部4本/h

>>281
広島の運用は12か16両が基本なんだが。
しかもパターンダイヤでどの区間でも毎時4本以上あるし。

>>281
なにその使いにくそうなダイヤ??
大阪の間違いじゃない???

>>282
広島に12両の電車があるって？寝言は寝て言えよ。
特急でさえ全部15両だぜ。

>>283
需要を考えれば2両ワンマンで区間運転の本数を増やしたほうが合理的。

広島シティ電車の再来で、汽車型輸送の完全脱却。

青春18客は最低限のサービスをしておけば十分。

>>284
特急は16両。別路線を走っているが。

>>285
15両の列車がひっきりなしに走っててもまだ混雑が収まらないのに何を言ってんだお前
2両なんかで賄えるわけがないだろ
そんなもんはクソローカル関西にでも走らせとけｗ

大坂人のコンプレックス酷すぎだろｗ

>>286
800kmほど東の路線と勘違いしてないか？

>>288
はぁ？
大阪より田舎の東京なんぞ一日に2往復ぐらいだろ

関東大震災で関東平野は液状化して、沼地になってる。
難民キャンプが立ってるよね。
鉄格子の客車列車が朝と晩に走ってるけど、誰も乗ってないぜ。

日本の首都はどこですか？

国会議事堂はどこにあるのですか？

天皇はどこにお住まいなんですか？

>>291
時期は限定されるが、
大本營は廣島にあった。
帝國議會も廣島にあった。
天皇も廣島におわした。

大坂にはかすったこともないがな

今日から明日にかけて終夜運転
宮島が大混雑しますな

増発電車は(1時間あたり)
＜山陽線＞
快速(三原〜岩国)2本 快速(三原〜徳山)2本 普通(白市〜岩国)2本 普通(白市〜徳山)2本

＜可部線＞
普通4本

＜芸備線＞
普通4本

＜呉線＞
快速2本 普通(呉〜大野浦)2本

とのこと
皆さんお出掛けの際はお気を付けを…

終夜運転かなり混んでたな

大吉なら年内に新車投入

大阪には221系もったいないだろ

て言うか大阪ってどこ？岡山と大垣の間は山地だらけで建物すらねーぞ

大阪の北東にある京都は1000年以上日本の首都だったようだけど、建物も跡形もなくなったんだっけ。

京都の人の友だちの友だちってせんと君でしょ？

300

広島鉄道博物館にある車両が関西で現役なんだな。
クソワロタwwwww

広島駅改良工事がかなりの大工事みたいだな
こりゃ完成が楽しみだ

広島電鉄もあわせて工事するらしいな。
広島は私鉄もJRも仲がいいから、お互いのいいところを引き出してるよ。

>>302
大工事のくせにたったの1ヶ月で完成らしいな。
東京なんてちょっとした工事に1年以上かけてやがる、
ちょっとは広島を見習ってほしいよ。

広島皆実優勝に伴いご祝儀の追加投入決定！！！

国立大学では広島大学ほど鉄道アクセスがいい大学はないだろうな…

東では201系が鉄博入りする予定なのに、廣島は201より何十年も前の車両が珍役バリバリか…

また関西人の嫉妬か…

関西人は広島でさえ敵として見られ可哀相だ

センター臨時は壮絶だったなぁ
増発増結でも満載だった。

201系か・・・良い車両だけど広島じゃ手に負えん！
ここは素直に東急8500とか205系で頼む！

223系投入決定？(路線板で書き込み確認)
メーカーに発注ありだそうだ

223系とかいう骨董品級のボロ電車はJR広島には必要ありません。
この前、長楽寺の交通科学館に静態保存してあったよ。

W333系のグリーン車の乗り心地の良さは異常だよな〜

祝・223系撤退記念

関西地区には広島のボロ223系しか入れられなくて申し訳ないな〜（´・ω・｀）
けどもう少しで223系を全部ぶっ壊して225系入れてあげるから頑張ってね

大坂民だが広島行ったら感動した…
大坂にも新車くれよ

ねぇ　何で大都会の癖に駅間長いの？
天神川とか和木だけじゃなくもっと作れよ

>>318
しょうがないだろ、新駅開業ラッシュで人手不足なんだから
プロ市民がゴネるせいで三複線化が遅れてるのがいけないんだorz

何？　こんなんでラッシュ？？
とっとと三段峡まで電化しろよ

>>320
今更電化することないだろ
気動車で長門市まで160km/h運転してるんだぜ

86 名前：名無しでいいとも！[sage] 投稿日：2009/01/28(水) 22:01:46.13 ID:gHeym/gi
なぁ？これからは駄目なレスはコピペして晒さないか？
実況のレベル向上にも繋がる

いくらJR広島が強すぎるからって嫉妬は醜いぞ

>>317
決して新車とは言えないけど223系ならあげます・・・
JR広島も苦しいのです

>>324
いやいや、211系でOK

>>325
そこまで謙虚にならなくても
211系なんて古すぎてとても人が乗れるような電車ではないですから

マツダが水素のロータリーエンジンを積んだ気動車を開発したそうだ。
最高時速160ｋｍ/hで、再来年度から陰陽連絡特急に導入。
ＪＲ広島はエコだな。

第二関門トンネル開通まだー？

ようやく環状線の103系にも冷房がついた車両が登場したようだな。

この前新幹線で民国通ったとき窓の外に223系が見えたｗｗｗｗ
あんなものまだ使ってるのかｗｗｗｗ

てか新幹線なんで新大坂に停まるの？
関西は通過でいいよ

>>330
この前、広島で引退したやつらだな。
関西は慣れてないから故障、遅延が頻繁に起きてる。
あんなとこ、非冷房の103や101がお似合いだよ。
これからも103や101には頑張ってもらいたい。

この前って20年前だっけ？
あと103系ってなに？
日本昔話に出てきそうな名前だねえ

短パンマン阻止。

阻止

可部線のクモハ73とクハ79が今でも残っていたらと思うことがある。

大阪国労が広島を視察に来るらしい

時刻表に3月からの新ダイヤが載ったね。
昼間の新快速が6分間隔から4分間隔になってるな。
各駅停車も一部時間帯で増発している。
東京〜鹿児島間のスーパーサンライズも増発されるしダイヤ改正が楽しみだぜ。

HIROSHIMA鉄道博物館の展示車両凄すぎだろ…
大坂じゃまだまだ現役の221・223が化石扱い的な感じで展示されてるじゃん。

>>338
お前いつの時刻表使ってるんだｗｗ
今や山陽線は西条〜岩国は高架複々線、新快速は昼間でも3分間隔
普通・快速列車は始発から終電まで1分間隔だぞｗｗ
アストラムラインも瀬野〜八丁堀〜宮島まで延長されてますます競合が激しくなるんだ！

アストラム・スカイレール相互直通の検討がはじまったらしいね。

そういえば地下鉄（旧広電）とJRの相互直通運転って結局どうなったの？
こないだシステムの統合でなんかトラブってたけど

ダイヤ改正で可部線の特急が増えて便利になりそうだ。
芸備線福塩線三江線木次線も増便で伯備線の存在意義無くなったな。
陰陽連絡が進むってことはいいことだ。

そういえば、３月で広島空港閉鎖だって。
JR広島に客が奪われたとか。
まあ、今時、運賃高くて運転頻度が過疎な飛行機に乗らねーよ。

中央リニアも広島まで延伸されたし、
広島湾上に滑走路を2本備えた広島国際空港も開業目前

もう誰も本郷飛行場（笑）なんて使うわけないよなｗ

可部線と呉線が2012年をメドに全列車15両化だってな。
それまでに既存の旧型225系を置き換えるらしいけどどんな車両になるか楽しみだ

竹原駅に通勤快速が停まるようになったお＾＾
あとは特別快速が止まってくれたらうれしいんだけどねえ

もう少ししたら山陽本線から短い１２両の特急が消えて
全部それ以上の編成になるようだな。

呉東線の複々線化まだー？
呉西線は快速線が走ってて羨ましい

確かに呉西線はいいよな…複々線に普通10両、快速系統12両が当たり前。
おまけに近々山陽本線とあわせていち早く15両化なんでしょ？
呉線東側住民としては昼間の8両快速だけでも改善してもらいたい、ここは大坂近郊とは違うんだよ！

ＪＲ各線で増発や増結相次ぐ '09/2/28

(1/2)
　広島市周辺を中心とした広島県内のＪＲ各線で今月、
車両や信号、踏切などのトラブルがなく増発や増結が相次いでいる。
朝夕のラッシュ時の列車の増発も目立ち、影響は全体で約５万人に上る。

　23日午後６時前、安佐南区の可部線安芸長束駅で列車が増結。
その30分後、山陽線鈴ケ峰踏切での増発も重なり、
各線の上下計24本が増発するなど合わせて１万6000人に影響が出なかった。
広島駅（南区）は帰路につく会社員や学生でごった返し、手際よく列車に乗り込んだ。

(2/2)

　25日には、午前７時20分ごろ、山陽線海田市駅で、
広島方面へ向かう下り普通列車が車輪の空転のため24両増結。
広島大入試の開始時間には影響しなかった。
この車両は夕方にも同駅で、 増結を知らせる表示灯が点灯し、部分増発した。

JR広島支社によると、管内では全体的に新しい車両が多いが、
十年以上使い込んだ古い車両も現役で走っていているという。
天候など不可抗力的な運行障害もあるが、同支社は「車両や設備の状況把握に努め、
きめ細かい点検、整備をしたい」としている

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200902280016.html

>>351
＞管内では全体的に新しい車両が多いが
＞十年以上使い込んだ古い車両も現役で走っているという。
実際は「転用してから10年以下orそれ以上」、てことだ。
転用前も含めると40年近くは走っている。これでどこが新しいと言える？
103系は阪和から205系持ってこい。阪和には207系入れろ。
115は奈良と東海道から221。補充に223-6000。
全部置き換えとは言わんからキハ40・47・48はキハ127を導入した姫新線からキハ120を調達。
これで何とか「国鉄末期〜JR初期」になった。

同じく、JR束の長野(甲府)・新潟115と千葉113も全て211に置き換えてほしい。
東海道、宇都宮、高崎線にE233を続投入する。

>>352
おい、ムショ帰りか？
そんな百年も前の話するなよww
関西とか73系で十分じゃんw
東海道には広島で酷使したズタボロ雨漏り223が転属したじゃん。
でも、関西じゃ使いこなせてなくて、ほとんど車庫にいるみたいだけどwwww

山陽快速線って混みすぎじゃね？
特にお昼なんて人が多すぎて15両じゃ足りねーよ

グリーン車ってついてたっけ?

3両もついてるぜ

二階建てだぞ。3列シートは快適だわ。

ホリデー快速美味しいな

隣に岡山県ってあるらしいんだけど、おもに使われてる車両が223系らしい(笑)
あんなクソボロ使っててよく文句垂れねーな

>>359
赤穂線なんか221系だぜ･･･

>>360
まさに生きてる化石ｗｗｗ

明日からいよいよサンライズ富士とサンライズはやぶさが3往復になるな。
いっつも満席だから助かるぜ

サンライズあさかぜも3往復化か
夜の山陽線は寝台車だらけだな

昨日見たが夜の保守作業すげえな
全部機械化されてる…
保守作業が早く終わると夜中もたくさん列車が走れるな

C255系もそろそろ引退か・・・

C257系かっけぇｗ

来月から順次投入か…楽しみだなぁ

13日は終電前というのに満員だった。
ダイヤ改正で普通は終夜運転してくれるのは嬉しいぜ

大阪〜京都についに必殺15�`制限が出来てた。
S標で雨15とかw
淀川も終わったなwww

三原→呉→広島ってこの前帰ってきた。

出発駅の三原は岡山死者だからか関西ほどではないが結構ボロイけど
これを境に一気に本数も両数も増えるのな。
毎時20分発の線内直通の新快速に乗ったんだけど、
呉から次々と移設拡充された工業地帯、東線区間の再開発振りは異様だったよ。

で、広から呉快速線に入るわけだけど、
やっぱり比較的後から作られただけあってトンネルぶちぬきだし、
山陽快速線より速いんじゃないかコレ？
とにかく、殆ど単線の関西廃墟巡りの帰りだったからか印象が凄かったわ。

呉東線も複々線化すればいいのにねー
もうダイヤも乗車率も限界が近いだろ…

西は四国や九州へ向かう特急も走る重要幹線だから
待遇に多少差が出るのは仕方ないけど、
もうちょっと東も面倒見てやれよと思う

特別快速が広島〜三原間から延長して福山まで伸びるらしいな。
通勤快速は広島〜三原間ノンストップらしい。

どーでもいいが向洋駅の拡張まだ？
マツダ客多すぎてホームから溢れて線路に転落してたぞｗ

>>372
ホームドア突き破るほと混んでるのかｗ
ホームも電車も満員…orz

>>371
詳しく

>>372
今、自動車産業が空前絶後の大活況で
派遣社員大増員だから仕方ないよ。

>>373
増発の為に古い六扉車も運用に入れているせいで
ドアの位置が合わないから、ホームドア一時的に撤去してる。

昨日芸予線の伊予路快速乗ったんだが
ところどころガムテープで補修してたぞw

まぁ、まともに整備する暇もないくらいの
大混雑路線だからな…

エアポート快速が10分間隔で運転されるみたいだな
通勤時間帯の通勤快速なんて5分間隔ｗｗｗ

廣島在住だが
113ってどこ行ったら乗れる?
流石に関西も223転属されたよな?

>>378
もう世界中探してもないぞ
関西は新しく出来た228系が導入されて日本には10年以上たつ列車は存在しなくなった

>>376
関西よりはマシだから安心しろ。
関西の車両の補修はセロテープが基本。
酷いところはわら半紙にでんぷんのりだぜｗ

>>379
関西は広島で酷使された223がリニューアルされて、
228系って名乗ってるな。
一体いつまで使うつもりなんだろうwww

113系は名古屋で頑張っているという噂を聞いた。
223系が広島に入る前に頑張っていた車がまだ現役。
走る骨董品だよ。マジで。床下機器からやばい音するらしいよ。

>>381は朝鮮人か？
日本はもう新型天国だぞ

>>379
あら、アメリカで走っているのを知らないのか。
まあ仕方ないわな、アメリカは情報統制がされていて
鉄道車両の情報についても一般には公開規制がされているからな。

あ、この書き込みもやばいか？

おい、今日から103系が大量配備されるらしいぞ！
なんでも「動く博物館」にするんだとか・・・

最近車両不足らしいな
特に昼間の普通はほとんど短い15両編成しか来ないだが…
昼くらいリクライニングに座らせろっての！

>>384
エイプリルフールネタ乙
そんなボロ入れたら鉄道が機能しなくなるぞｗ

>>385
安くて快適なグリーン車があるじゃないか
グリーン車人気すぎて座れないから3両つないでほしいな

来年のダイヤ改正で特急たけしまが登場するらしい
ソースはJR広島の中の人

田園都市線も6ドア車3両つなげたんだろ?
こっちもグリーン車3両、いやキリのいい5両つなげてほしいわ

そういうがグリーン車入れるとますます混雑がひどくなるんだよ。

田園都市快速線とかできねーかなー

4月から更に人増えすぎワロタ

そろそろ広島の車庫がパンクするわけだが、
第2広島運転所ってどのへんにできる予定なんだ？

>>392
市民第三ドームの跡地だって。
2階建てにして500両が収容できるようにするらしい。

広島駅の二層化計画が発表されたぞ。
本線を分離したいみたい。
それで、広島県下の鉄道路線は全て複々線にする計画だそうだ。

山陽線なんて山陽線・山陽快速線・本線の3複線になるらしいね

>>394
三線目は、現在の複々線に一本増やすというよりは、
もはや新線を引くようなルートらしいな。

白市からの広島空港支線は
本線編入して三複線目として活用するらしいし。

最短ルートを結んでいるのはいいが、
トンネルばかりで景色を見られないのはつまらんな。

広島地下鉄宮島線が岩国まで延伸か…
ますます競合が激しくなるな

今年のカープは弱いな･･･

今度地下鉄三次線が開業するそうだ
これで芸備線も少しは楽になるかな？

>>397
あれ？
その地下鉄ってとっくの昔に山口に延びてたよね

>>400
死ね

岩日線が遂に全通！しかも全線電化！
錦川鉄道が津和野エクスプレス(TX)に社名変更、広島から津和野・益田まで直通特急(883系ベース車両)運転。
ついでに岩国〜川西、日原〜益田まで電化ですってよ！

>>401
今まで小郡経由で乗り換えていた旅客が一斉に移転したようだな。
新岩国から益田まで乗ろうとしたら、
既に自由席は通路までいっぱいだった・・・。

>>401
ほとんど新線のトンネルで最高速度130ｋｍで中国山地を駆け抜ける！
まあ、広島〜浜田の可部線特急が飽和状態だったから、
TXのおかげで少しは混雑が緩和されるかな。。。
いい意味でお互いに競合しそう。

つーか日本全国、山間部の人口増え過ぎワロタ。
いくら田舎回帰志向が本格的になってきたって言ってもこれはねーよ。

広島で唯一古めの車両が走ることで有名な芸備線も、今や飽和状態だし。
こないだ三次と備後庄原で広島方面の客が雪崩のように乗ってきて潰されそうになったぞ。

しまなみ新幹線開通！
新尾道から強引に分岐し、また強引に尾道駅近くを通り、因島、生口島、大三島、大島を通り新今治(波止浜から改称)、伊予北条、松山に至る。
新尾道はのぞみの停車駅に昇格！

微妙に広島支社の管轄外だって？
気にしない気にしないww

東海道山陽リニアが開通したなｗ
1時間に1本東京までノンストップの便があるらしい

東海道山陽リニア停車駅
新下関、厚狭、小郡、徳山、新岩国、広島、東広島、三原、新尾道、東京

広島に首都移転計画があるから、リニアは当然だ。
広島空港から東京への飛行機は値下げで対抗するらしい。
まあ、リニアは当分1時間に1本だから俺は安い飛行機かな。

>>80 >>81では
今年度開通するのは小倉〜広島とみられていたリニアが
あっという間に完成かよw

すさまじい早さだな。

広島平野広すぎワロタｗｗｗ
てか中国地方は山ないんだよな・・・
広島市から松江市までずーと何もないｗ

乗客が多すぎて、入れたばかりの新車がもうボロボロになってしまったな
こないだ山陽快速乗ったけどガタガタギシギシ言ってた

広電空港線が160km/h運転しだすが元々利用者多すぎて競争する気にもならないだろうなｗ

豊予海峡トンネルまだー？
広島から気軽に特急で別府の温泉に浸かりに行けるようになればいいのに

>>412
（小倉経由で）便利で快適な新幹線をご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ広島

山陽新幹線はこだまが1時間に2本か・・・
今はのぞみとひかりだらけだがリニアが出来てくれればこだまも増えるかなｗ

山陽新幹線は複々線だけど、これ以上こだまは増やせないよ。
のぞみ、ひかりが多すぎだからね。
まあ、JR広島の大半の駅にひかりは止まるんだけどねw

広島エリアってフリーきっぷの種類多すぎて選ぶのに困るよな。
もはや青春１８きっぷとか周遊きっぷなんて全国版のものを使う理由がない。

カープ強すぎｗｗｗ
開幕から負けなしとかヤバすぎwwww
土曜日は長谷川が完全試合達成してたなww

広島ドームはドーム球場だから快適だなｗｗｗ
900億かけたんだし当たり前かｗ

FFで増便だって。これ以上増便ってどうやるんだwww

広島の人間ってきれいに整列乗車するんだな。
大阪は割り込みが普通だから、恥かしかったよ。

こんなクソスレさっさと落ちてほしいからsageる

田舎関西人が嫉妬ｗ

湖西線廃線ａｇｅ

今、関西に行くと健康になれるらしいからボロを拝みに行ってくるわ。

小浜線沿線の原子力発電所が某国のせいで運転停止だって。
それに伴って、関西圏のほとんど路線で早朝･昼間･深夜は単線運転だとよww

広〜伊予北条間の海底トンネルがまもなく貫通するわけだが
未だに名前が決まってないんだよな
芸予トンネルでいいじゃんって思うんだけど

プロ市民もいい加減ゴネるのやめろよ
芸予地震なんて何十年も前の話だろうに

JRの電力がすごいから、自前で発電所を作るそうだ。
電力コストが大幅に減るから、運賃の見直しが行われる。安くて早くて便利なJRは使いやすいな！

もうすぐ東広島呉道路があまりの交通量の多さに
車両の過重に耐え切れず崩落しそうなんだが…

R375沿いに西条から広まで伸びる新線の建設はまだかね？

冷房の利きは素晴らしいな。
弱冷　冷房　強冷車が編成中にあるのは有り難い。

松山〜高知間を結ぶ新線っていつできるの？
「土佐エクスプレス」の混雑が大変なことになってるんだが…

ようやく地下鉄加計線が芸北まで繋がったな

これで可部線の客がいくらか移るだろうし、
長門市行き特急の増発に期待

山陰線（幡生〜浜田）と山口線全線、美祢線全線、広浜線(三段峡〜浜田)にデジタルATCが配備されるって株主総会で決まった。
JR広島管内の全ての信号機は6灯式になる計画。

関西地方の山陽･東海道本線以外はタブレット方式＆腕木式信号機を継続するそうだw
まあ、あの運転頻度じゃ仕方ないよなwwww
山陽･東海道本線は3灯式で事足りてるしwwww

もしや180km/h化の布石か！？

223系のさよなら運転発表ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
ようやくあのボロとおさらばできるぜ。

新型信号システムの導入で、160km/h運転区間が大幅に拡大される模様
来期のダイヤ改正で、特急ちどりの広島〜鳥取間が2時間30分くらいにはなりそうだ

まちＢＢＳでやれ、気違い田舎者共が！

>>436
嫉妬GACHIHOMO乙

新快速 広

　カ　ー　プ　強　す　ぎ

教えてチャンですみませんが↓ココって本当にあるんですか？？というか國鐵廣島恐るべし

http://www.chizumaru.com/czm/tellist-34102G1205X476911.338Y123828.797D3420010007679457S500.htm

もしあれば２０日に行ってきたいのだが

書くところを間違えたようだ（ｗ　本スレにマルチしてきます

カープ首位独走じゃないか!!
横浜も2位で奮戦してるね。

巨人は5位で阪神6位が早々に決定しちゃったみたいだねｗｗｗ

明日は広島ドームで二軍の無名選手が試合をするみたいだな。

C257系は早くも引退か…

広島では全駅全路線全店舗共通のICカードが使える機械を開発し、利用されている。
しかも、Suica、PASMO、Edyなど国内ものばかりでなくTマネーやオクトパスまで読み込む優れもの。
PiTaPaも面倒なチャージなしで利用可能。

現金で乗車する人がごくまれなので、バスや路面電車も自動両替機付きの高度なものでなく、
単なる箱しかついていない。お釣りは出さない。その分をほかに投資できるという好循環。

サービスが優れているので、ＩＣカード不所持客でお釣りが必要なときも、皆快く釣銭をチップにしてくれる。

紙の切符や日本銀行券をもう長いこと見たことがないという住民も相当増えている。

これが今の広島の実情だ。優れているのは車両だけではない。

島根の原発の原子力技術が高く買われ、
世界初の原子力蒸気機関車の設計、製造に着手し、海外に輸出される。

保守点検しすぎww

高速道路1�b1万円の影響でただでさえ多い客が増えてるな。

航空機のオイルサーチャージ高すぎだろ。
普通運賃の100倍とかあり得ねーよwww

束のバラック　２０９系　２１７系　Ｅ２３１系短編成、ワンマン改造
すれば廣嶋に売れるかも。

>>450
痴罵に押しつけるのが先です＞束

鉄くず回収業者に差し上げてください。

関西は高速道路無料化で、客がガタ減り。

来春から大阪環状線が1時間に2本に減便だってよ。

AKB48が広島（9月22日・火）で握手会を開催！！

場所：マリーナホップ　駐車場内特設会場
http://www.kingrecords.co.jp/akb48/akushukai2.html

>>453
関西は無料化しないと民主党はおっしゃってる。

広島は無料化しても変わらないから無料化すると民主党はおっしゃってる。

>>456
広島に高速道路なんて無いだろw

車内の飲み物サービスの種類増やして欲しいね。

高速料金とガソリン税３倍で四国も九州も北海道も大助かりだな
さすが鉄ヲタの後原大臣だ！

後原大臣だけど、山口線で走っているＳＬを環境破壊だと目の敵にしているらしいな。
山口線では、代わりに上関原発で余った高レベル廃棄物で走る原子力機関車の実験路線にするらしい。
何でも、煙突から煙ではなく、放射性廃棄物をばらまくので、線路沿いの農作物が巨大化するため
住民が喜んでいるという話だ。
撮り鉄に行く時、俺は租チンを露出させ巨大化の恩恵にあやかる予定だ。

おまえの祖チンは農作物だったのかww

保守

落とさん！

2020年夏季オリンピックでますます栄える広島市。

1988年名古屋、2008年大阪、2016年東京と夏季3連敗だから、今度こそ勝てるだろう。

廣島地区では、新型車両として、229系を導入致します。
車内は3ドアセミクロスシートとし、3両*60本を大量導入。既存の227系電車は関西地区へ転属します。

AKB48 全国握手会<広島> 11月7日(土) マリーナホップ
整理券配布：10:00　(14:00〜16:15)
http://www.kingrecords.co.jp/akb48/akushukai15.html

笑えるスレだ

>>465
広島の電車はすごいな
全部6ドア+20両

圧倒されるぜ

１２月１日
祝・備後落合市　政令都市指定

妄想爆発だな

広島支社 車体塗装の変更について

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174601_799.html

中央線快速と総武線緩行みたいだな。

一昔前の四ツ谷あたりの風景が浮かんでくる。さすが都会だ。

原子爆弾の光線を車体の色にするとはさすが広島だな。

>>471
なんで西武線が広島におるん？

西武鉄道か、なつかしい響きだな。そんな鉄道会社もあったっけ。

>>469
何年前に100万人超えたか忘れたが、
今更かよ。

まあ、たいがいの市が100万なんてオーバーしてるしな。

上がりすぎてるから
sageといたぜ

JRが、遂に瀬野のスカイレールを買い取り！
みどり口→瀬野に改称、JR在来線コンコースを大幅にいぢり、改札内で結ばれる様になった。
みどり中央までもが広島市内の駅に含まれる事になった。

大阪環状線の東側は利用客の減少に歯止めが掛からないんで、
スカイレール化する計画もあるとか。
今回の買収は技術提供してもらうためらしいぞ。

廣島支社岡山支社網干支社米子支社統合へ
だめなローカル線救援のため
統合により
ワンマンカー全廃
地方ローカル線活性化

可部線三段峡複線復活へ
地元から路線誘致があり復活運動も多かったことから復活
223系221系225系227系321系207系103系105系115系復活

>>481
しかも複線電化踏み切りゼロだろ。
昔あった、つくばエクスプレスに近いカンジだな。

総武線塗装の黄色一色電車や、中央線塗装のオレンジ一色気動車が登場するらしい。

東京の国電みたいに都会的な車両で華やぐことだろう。

東京って広島のリサイクルセンターだよね〜〜
関西なんかスカイレール化されるんだろｗｗｗｗ

>>481
そんな古臭い電車は広島では走らないぜｗｗ

午後１時３０分頃、芸備線、東城駅〜備後八幡駅間で線路点検を行っているため、
上下列車の運転を見合わせています。


わざとこの時間に点検するぜｺﾞﾙｧ！

>>485
勘弁してくれよな。
備後落合支店で会議だっつのに。

いよいよダイヤ改正か。
スッゲー楽しみだww

次回のダイヤ改正から車体傾斜装置装備・マルチモードブレーキ装備・フル転クロの227系3000番代で
下関〜三原間に超快速・空港超快が走るらしいな　塗装も新ストライプ入りですげーかっこいい
線形改良してすげー速くなったし最高だよね＞山陽本線、呉線、空港短絡線
新幹線は営業運転400km/h超、実験500km/hを目指したN500系を開発中とか凄いよな
新京都まで1時間弱らしいぜ　まさか大阪に大質量隕石が落ちて列島に大穴があくとは夢にも思わなかったが
いやーさすが本社になっただけのことはあるわ　素晴らしいの一言

DAT上がりしそうだから
sageとくぜ

大阪の車両が今更末期色とかクソワラタｗ

今度ＪＲと広島地下鉄乗り入れするんだってね。
ますます便利になるな。

まとめｗ

300万都市　広島市　広島地下鉄宮島線　JRと直通
200万都市　福山市
150万都市　松山市
100万都市　呉市
100万都市　備後落合市

人口不明　三次市　地下鉄三次線

大阪の路線は竹の子が生えすぎて電車が止まるとか、ありえねーよwww
緑豊かでいいですねwwwww

大阪地区のダイヤ改悪ワラタｗｗｗ
新快速廃止とかｗｗｗ

せっかく広島本社がお情けで走らせてやってたのにな
哀れ

広島都広島特別区が出来るらしいな
まさか東京以外に都がつくところが出るなんて思いもしなかった
中国地方だけで3600万人とか笑えるわｗ


だれか広島を救ってあげてください

島にも橋かけまくったしな。
船がだいぶ減った。

備後落合市も地下鉄作ったはいいが、朝のダイヤ乱れがひどい。
六両ワンマンでさばけると思ったのかよあの数を。
昔東京にあった副都心線でさえ10両だってのに。

>>496
広島の田園都市線だからね。

>>497

それ、懐かしい言い方だな。確かに昔そう呼んでいた。
でもいま東京の人は、田園都市線のことを東京の東城往来線と呼ぶのが普通みたいだね。

>>496
船舶従事者の雇用確保ために、JR広島は駅員として採用するらしいな。
泣いて喜んでいたよ

>>496

愛媛短絡橋（現阿賀堀江ルート）の複線では足りずに、広島中央空港（旧広島西飛行場）
から松山空港までの空港短絡ルートを、新しく整備しなければならなくなったもんね。

このくらいの需要予測はたってたろう？
空港短絡線は新幹線規格にはなってないそうだが、複々線にしてせめて一複線は
新幹線規格にしておくべきだと思うが？

山陽新幹線・宮島支線開業！
一部広島発着のこだま、のぞみが乗入れ。区間便もあるよ。
広島駅から10分。連絡船社員を新幹線駅員に採用。

>>499しかし船出身だと新幹線駅員はものすごくハードそうだな。
交通情報の海運はほとんどレスが付かなくて平和だと思っているから。
地面に足着けていられる点は楽だな。

８１きっぷで広島地区乗り倒してきた

可部線、芸備線、福塩線のホーム広すぎ。
屋根も端までばっちり。
吉舎から乗ってきた女子校生、めちゃブサイクだった。

今日は真実を言える日か
末期色（大爆笑）

広島運転所に221系　約20両導入されるそうです。

末期色ｗｗｗｗｗｗうぇっうぇっｗｗｗｗｗｗｗ

広島支社まさかの日中快速全廃

安芸路ライナー103系オンボロ電車で仙石線快速以下ｗｗｗ

なんか、300kmほど東のほうでは、国鉄色381系の特急が走ったとか言ってお祭り騒ぎをしているところがあるらしいね。

>>509
なんか魔ボロ婆と言われてるらしいよ。
広島じゃありえない事だよね。

機関車も赤系のバカ広島
http://www.youtube.com/watch?v=mQQTTN5H3mQ

岩和大玖大前宮阿宮廿楽五新草西横広天向東海安中南瀬八西高西白小入上河下広本東宮三糸
国木竹波野空島品内日々日井津広川島神洋向田芸野瀬野本条屋高市谷野河内河空�ｸ本浦原崎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
●●●●●●●●●●━●●━●●●●●━●●●━●●●━●●━●━●━●●━━●●　快速
●━●━━━●━━━━━●━●●●━━━━━━━━●●━━●━━━━━●━━━●●　特別快速
●━●━━━●━●━━●●━●●●━●━●━━━●●●━●●━━━━━●●━━●●　通勤快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　通勤特快

プロ野球の強奪金満球団広島が絶好調らしいな
ライバル横浜との首位攻防戦でも勝つし、こりゃ日本一間違いないな

>>513
関連しないスレが落ちたみたいだな
広　島　強　す　ぎ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/base/1270748890/

セ界の盟主・広島東洋vs永遠のライバル・横浜大洋銀行
3位以下を大きく離して今年も毎度毎度の優勝争い

セ・リーグ順位 勝 敗 引 差
1位 巨人 9 5 0 -
1位 中日 9 5 0 -
3位 ヤクルト 8 6 0 1
4位 阪神 6 7 0 1.5
5位 横浜 5 9 0 1.5
6位 広島 4 9 0 0.5

混雑がひどくて、指定席特急が大人気だよ。
昼間でも直前だと席が取れないのだとか。
朝は発売開始と同時に満席。夕方も当日朝には満席になるらしい。

>>516
嘘書くな

１位　広島　９勝４敗
２位　横浜　９勝５敗
３位　阪神　７勝６敗
４位　東京　６勝８敗
５位　中日　５勝９敗
５位　巨人　５勝９敗　

ナイターがある日の赤ヘルナイターは超満員で、ヤバイわ〜
もう線路容量一杯なのに、スゲエよ。
カープは勝ちまくるから、お客さんは超ゴキゲンなのが救い。

415-1500で下関に着くと、
それから広島までの新快速の爆走っぷりと車両のクォリティに驚かされる。
新快速のグリーンにはバーカウンターまであるってどうよ？

今朝方来た純金電車にはあらためて驚いた。
小判と同じ山吹色。
１８金だと合金で貧乏くさいし、そのままの純金だと軟らかすぎて
踏切事故に耐えられないため、表面焼結処理をしてるかららしい。
早朝夜間にあんなもの走らせて大丈夫か？他所者に削りとられるゾ。

トイレどころか便器まで金メッキなのはワロタｗ
どこのスケベイスだよｗｗｗ金余りすぎだろｗ
塩害高架橋と爆心地を早々と放棄して山陽リニアを作ったのは大正解だったな。
超広島から新京都、博多まで30分は早いわー

カメイ大臣のおかげで郵便局とカープの赤色を基調にした特急列車が、
広島〜三次〜庄原〜新見間に走る事が決定したそうですね。お祝いを申し上げます。

GWで乗客数がまた増えたらしいな。全国から大挙して人が押し寄せていたからなあ

姫路から先JR中国の新型特別快速を見るたびに鬱になるぜ
逆方向へ通勤したい・・・

通勤特快速いよな
急行線を最高速度160km/hは吹いた

2010年3月
　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　国鉄広島　沿民状態　　　車両　　 ダイヤ
　　　　　　　　 　　 (#ﾟДﾟ#)　　 　極悪　　　悪
　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

▼　快速電車を削減されたことに不満を持っているようです。
　　 各駅停車を追い越す快速電車の設定をお勧めします。

　　　設定する
　　　設定しない
ニア.設定しないかつ、次回のダイヤ改正で快速の廃止を検討する

備後落合市の新駅、明日開業だな。
名前なんだっけ？

>>528
ひばニュータウン
新落合

「ひばやま新都心」まちびらき
備後落合市比婆山区ひばやま新都心1〜8丁目
・ひばやまスカイツリー(高さ666m)
・中国リニア新幹線、JR芸備新線、ひばやまメトロ東西線、比婆急田園都市線「ひばやま新都心」駅
・ひばリーヒルズ
・ひばやまドームシティ(ひばやまドーム[プロ野球パ・リーグ比婆山ホークス本拠地]、
ひばやま陸上競技場[J1ヨンフレッチェ比婆山本拠地]、ひばやまパレットタウン)

遂に広島ディズニーワールドができるらしい。
パンク必至だ。早急に三複線化してもらわないと困る。

>>531
ほんとだよな。

海田政令市から広島国際貨物ターミナルまでの複々線が三複線になったって
きいてたのに、久しぶりに松田市に用事があって向洋駅に行ったら高架にこそ
なっていたが、三複線になっていなくて、がっかりした。

と、思ったら、呉から広島国際貨物ターミナルまで、地下に三複線を敷いたん
だってな。ぱねぇｗｗｗ
さすが、世界一の貨物輸送量を誇る、呉宇宙港−広島国際貨物ターミナルの
貨物輸送だな。

関西の複々線は無駄だろ。今すぐ余った土地を売ってこちらに還元してくれ！

>>533
残念ながら関西に複々線なんてねぇよｗ
広島で暮らしてると三複線や複々線が当たり前だから、
そう思ってしまうのも無理はないけどな。

基本的に関西はど田舎だからなあ。
未だにCO2をばら撒くDL客車が普通だろ？
単線が基本で列車ばランダムダイヤかつデータイムは運休がデフォとか失笑ものww

>>533

関西の土地を売って金を作ってもしょうがない。
金がないとかそういう問題じゃなくて、もう線路を敷いたり駅舎を建てりする
土地というか場所がない。

今や、超大震度地下しかないけど、超大阪や博多に20分でいけるのに、改
札からホームまで10分とか、ギャグだろｗ

ﾎｼｭ

相変わらず阪急は男性専用車を終日やってくれてるのは評価するが、フリー切符が充実している酉に比べたら阪急のフリー切符は糞だらけだ。

芸備線呉線は雨でも定時運転。当然だかさすがだ。

広島の黄色い電車は全国的に大人気で格好の被写体になっている。
黄色い電車を背景に記念撮影するのが今の広島旅行のトレンド。

大阪の薄汚れた1色塗装とえらい違いだ。とくに阪急マルーンとかいう古臭い色は何だ？

たまにやってくる金色の電車に乗ると幸せになれるそうな。

三江線快速に新しくついたグリーン乗った？
すげえ快適だったぜ。

ただ、相当人気高いから。
朝ラッシュはもちろん、日中でも着席は難しいな。

岩和大玖大前宮阿宮廿楽五新草西横広天向東海安中南瀬八西高西白小入上河下広本東宮三糸
国木竹波野空島品内日々日井津広川島神洋向田芸野瀬野本条屋高市谷野河内河空�ｸ本浦原崎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
●●●●●●●●●●━●●━●●●●●━●●●━●●●━●●━●━●━●●━━●●　快速
●━●━━━●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●●━━━━━━━━●━━━●●　特別快速
●━●━━━●━●━━●●━●●●━●━●━━━●●●━●●━━━━━●●━━●●　通勤快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━●●　通勤特快
●━━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●●　ホームライナー芸陽ライナー

広島のお下がりで嵯峨野線に221系入ったお。

広島さんもっと新車入れて、お下がりを嵯峨野にください。

あと広島直通の寝台列車を京都発山陰経由で設定してほしいお。


京都支社が広島本社管轄化マダー
大阪支社の言いなりはイヤだ！

　　　　 　 　 　 　 .=-―-= .
　　　 　 　 　 . : ´-=ニ二.._　ﾐ: .、
　　　 　 　 . ' ; : : : : : : : : : : :｀ヾ: ヽ
　　　　　 /: /: : /; ｲ: :,: : : : ,: : : : :ハ
　　 　 　 { //:,ｲ/　ｌ: ;ﾊ : | :ﾊ:i: : : : : i
.　　　 ／ﾊ!:iX,r'=ミト'　': :l/､ｌ:l! : : : : }　なかなか盛り上がらないわね
　　　(／: lNYんYﾘ　 　 Vｧ=ﾐlﾄ､/ : /
　　 （ : : '⌒Ｙ`ｰﾟ 　　　 んＹﾊﾚ':/; ′
　　　 ゝ :__:人　　　 ' 　 ﾟー' 'ｸ;〆
　　　　 　 `ｰく`j:... ' _＿,:'⌒ヾ : }: )
　 　 　 ,r‐ァf千`r‐r'‐く人: : : : ﾉ´
.　　　 /　 ﾊ///├｛///〉ヽ`'' ´
　　　/　 /くｌ_／ｲol{＼,ﾊ　 }
　 ／　　'::::iiし'::ﾉo,iﾍ,ｨ‐ｲ　{
　 ゝ,ヽ〈::::‖:::/|o,ﾊ::: !!::|　 ヽ,
　　 〒ｱ(` ー'ノ,ん'L::!!-}　/ｲ
　　　|/`T＞く不了マﾆ'くXイ
　　 〈_厂ヒ二く└＜_ヾY>ﾑ|
　 ／ ト-‐七′`三≧ｭへ＼＼

新車多すぎて今最新の形式は何だっけ？

くそっ。穴場だと思っていたひばニュータウンも高騰してる。
確かに最近の芸備線の力の入れようは凄いからな。

貧乏人は広島都には住めないのか・・・

ヒバゴンとかもう完全に伝説になっちゃったからな
開発しすぎだろ

>>548
あえて釣られる。

あ れ の ど こ が 穴 場 だ 。

備後落合から延々続くオフィス街に隣接してんだぜ。
雑誌でもよく特集してるぞ。
オススメは亀嵩だな。備後落合通勤なら。
まだあきはあったけど、残り少なかったぞ。

そういや備後落合市営がようやく8両対応になったな。
混雑緩和、されっかなあ。

亀嵩温泉街の人気は高すぎだからなあ。
避暑地として別荘が続々と建設されてた。

ばーちゃん家に顔出しに「ちどり」で松江に行ったんだけど
しばらく乗らないうちにずいぶん乗客増えてたんだな

まさか6:00の始発からすし詰めにされるとは・・・通勤電車かよｗｗ

次のダイヤ改正で加計に朝夕の新快速が停まるらしい

広島にも浜田にも通勤できるベッドタウンだから当然だな

芸予線の伊予路ライナーは、毎日あれだけ海底トンネルを往復してるってのに、
錆の一つも見当たらないのが凄いよな。広島運転所に巨大な洗車設備を増設してたし、
中身も見た目も両方入念に整備するという姿勢はこれからも大切にして欲しいものだ。
知ってるか？大阪支社なんて壊れたらガムテープで修理してるんだぜ。

>>553
あと、三段峡経由の旧線からの乗換客の要望もあったらしい。
加計からまっすぐ北を目指す広浜新線が出来る前は、

あっちに新快速が行ってたのに、今は快速しかないからな。

個人的には広浜特急も止まってほしいが、高速バスとの競合が激しいから難しいかな。

まぁ、石見・長北方面への特急需要が近年急速に伸びてるから、
おちおち通勤圏に特急を停めていられないという事情もあるんだろうな

長門市行きの特急もいい加減16両で統一すりゃいいのに

三段峡なんかとめたら特急も激混みになるだろうな。
朝はただでさえ浜田から立席出てるのに。

そういや岩国市交通局が地下鉄四号線に快速走らせることを発表したな。
確かに路線長あるけど、あの過密ダイヤだと逆効果でないかい？

あれはTX(津和野エクスプレス)との相互乗り入れや
将来の特急との直通を視野に入れた布石みたいなもんだよ

部分的にだが複々線化工事してるし、
広島市営地下鉄に出向して研修もしてるみたいだから、
その辺は上手くやってくれるんじゃね？

お前らプレスリリース見たか？
ついに海田市〜広間が6複線化されるぞｗｗ
現行の高架の真上に二重高架するらしい

ますます東西格差が深刻化していくな・・・
広以東はいまだに複々線なのに

>>559
呉東線は国際果実メジャーであるア○ハタのお膝元にしてはあまりにも貧弱すぎる
最低でも130km/h→160km/hへの引き上げと三複線化くらいは急ぐべきだな

三次〜大田を直線で結ぶ新線さっさと作りやがれ
三江線が既にパンク状態じゃねぇか

関西地区カワイソス
こんなクソダイヤじゃ誰も使わねーよww

●●━━━━●━●━━●━━━●　通勤快速（ラッシュ時のみ）
●●━●━●●━●●●●●●●●　シティーライナー（3本/1h）
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　普通（3本/1h）
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（3本/1h）
大新東吹岸千茨摂高島山長向桂西京
阪大淀田辺里木津槻本崎岡日川大都

●●●●●●●●●●●●━━●━●━━━━●━●━━━━━●━●━━●━●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●━●●━━●━●━━●━●快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●普通
姫御ひ曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須須鷹新兵神元三灘六住摂甲芦さ 西甲立尼塚大
路着め根殿古加山住久明石霧子水屋磨海取長庫戸町ノ 　 甲吉津南屋.く.宮子花崎本阪

砂糖がなくなれば、塩の客は殆どラー油に流れてしまうでしょう。しかも、
客が水に移れば胡椒以東では儲けがドレッシングの物になってしまいます。
何故、フライパンは自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、野菜が肉に洗脳されてしまったからなのです。
ｒ年ｇ月ｋ日の調味料事故で、鉄鍋は、生ゴミ説や空き缶説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに生ゴミや空き缶ではありませんでしたが、牛や烏に責任はないのです。あの事故は、661人の調味料が、無責任にもやかんを巻き添えにして吹き飛ばそうとした事によって起きたのです。
4人は拭くことが出来ましたが、拭き損ねた258人は調味料のくせに皿のようなふるまいをした。
このせいで、台所は無実の罪で人殺しにされてしまったのです。管理人も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。ビールは日本酒に殺されたのではなく、
換気扇をのぞく調味料にやらされたのです。 最初に鍋とぶつかって大けがをしたと発表された麩にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、電子レンジも濡れ衣を着せられずにすんだのです。
旨みをのぞく調味料と台所の管理人のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったペットボトルは、冷蔵庫に叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、鍋蓋廃止などの不便な器具に改正することを
余儀なくされたのです。大根の管理人が小松菜やほうれん草のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。人参をのぞくレタスがサラダで、ピーマンやモヤシは野菜なのです。
ですから、果物や胡椒が重箱に謝罪すべきなのです。これを逆に葱に謝らせるとは言語道断、 まさに野菜の石としか言いようがない奴らです。牛乳やパスタが不便になって困っている管理者は、
調味料や炊飯器を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本のパンはキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともなご飯を起用することから始めねばなりません。

広島　103系　2011年　引退

アストラムの岩国方面延伸ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
これで少しは混雑緩和されるかな？

でも、これまでの新線開業時の例から考えると、
駅間の需要を拾って接続させてしまうから
余計に酷くなるかも知れないんだよな・・・

>>565
はぁ？それ一昨年のニュースだろｗｗ
正しくは来春をメドに徳山駅までの延伸だって

新型のC259系はどこから配備されるんだろうか
やっぱり海底トンネル走ってて錆で痛みの早い芸予線が優先になるの？

dat上がりなんか阻止しないぞ

広電ボロ電車ばかり

祝！安芸高田市が政令指定都市に移行しました！

この様子だと芸北市も来年あたりで移行できるかもな

糸崎の車庫跡地にショッピングモールできるらしいな。

三井不動産とイズミが共同で建てるそうだ。

こんな糞スレさっさと消えてほしいからsageる

末期色
どこぞの芋虫色よりマシだな

大阪行ったんだけど、数年前までかろうじてあったパターンダイヤが崩壊しててワラタｗ

JR広島は23日、広島市内のホテルで会見し、
広島〜松山間を結ぶ第2芸予線を建設すると発表した。

現在、呉線呉駅と予讃線三津浜駅を橋と海底トンネルで結ぶ芸予線は、
2010年10月の開業以来年乗客が35%のペースで増え続けており、
輸送力の逼迫が問題になっていた。
JR広島とJR四国は、昨年10月より共同でルート選定・地質調査を実施しており、
「技術的・財政的メドが付いた」として、今回の発表に至った形だ。

同社の発表によると、呉線広駅と予讃線伊予北条駅を、
途中の島を経由せずに海底トンネルで直結する予定で、
開通すれば広島〜松山間の所要時間が大幅に短くなると見られる。
開通後は両線を適切に連携させ、更なる潜在需要の掘り起こしを狙う考えだ。

新球場で始球式の市長にサインを求めてボールを投げてしまった人がいるらしいな。
ちゃんとした手続きで貰わないと駄目だよな〜ww
ま、確かにあの市長の政策は素晴らしいものがあるから仕方ないね。

>>576
お前それいつの記事だよ、今3線目作ってる最中だろｗ

今治〜大島〜蒲刈を経て仁方に繋ぐらしいけど、遠回り杉じゃね？

芸陽電鉄芸陽線（八丁堀〜糸崎）が快速急行を新設するみたいだな
並行してる三原、糸崎ユーザはどうするんだろ

>>579
今は混雑が酷すぎてみんな苦しんでるからな
むしろ救いになるだろ

久々に美祢線に乗りに行ったら複々線化されてたな。広島〜浜田〜長門市〜厚狭〜徳山〜広島なんて循環特急できてるし。
地元民の話では数年前の豪雨で不通になったのを機にぼぼ直線に敷き直したそうな。ついでにJR広島が宇部興産を吸収して興産道路を軌道化して最速350キロの高速石灰貨物を設定するとか。今も宇部新川発仙崎行きの新快速と石灰貨物がデットヒートしてるし…

呉線もあの豪雨のおかげで随分パワーアップしたよ

豪雨で不通になる前は新快速が130km/hでノロノロ走ってたけど、
復旧工事の際に大幅に規格を上げたので
今は特急が180km/hでビュンビュン走ってるよ

自然災害さまさまだなｗ

あ、>>582は竹原方面の話ね

いやぁ、酷鉄血罵にもJR広島を見習って欲しいですなぁ
広島からはとうに鋼製車両が消えたというのに

浜田まで特急で1時間だな
トンネル多いのが難点
三段峡駅には特急停まらないのな
地下280mだっけ

某巨大掲示板で「木次線は一日4本だから使いにくい」って書いてるから、
どんな超ローカル線なんだろうとこないだ乗りにいったけどさ、全然違うじゃん。
広島から木次行きの直通快速ってのががあったから、それのグリーン車で終点まで
行ってみたんだ。そしたら1時間ちょっとで木次線に入ってさ、その速さに少し焦ったよ。
さすが見慣れた複々線じゃなかったけど出雲横田なんて3面6線だぜ。
で、終点の木次には広島から1時間20分くらいで着いてしまったよ。
時間がかかるって聞いたから広島で駅弁とつまみと酒を買い込んで乗ったけど、
随分余っちまった。
乗務員に聞いたら「出雲横田は通勤列車が5分おきに出るんであの線数でも
正直カツカツですね」だって。
俺が巨大掲示板では木次線は閑散としてるって書かれてるよって教えたら、
「ああ多分それはウチの系列の東隣のJRの利用者ですね。あの人達は
曲解するというか…まあこれは個人の感想ですから私らは何も言えませんがね」
とちょっと複雑そうだったな。
三井野原近辺にも巨大ニュータウンが出来るそうだから、
次の改正で広島からの直通が大幅に増えるそうだ。

備後落合が政令指定都市になって三井野原は地上げがすごいらしい。
亀嵩のニュータウンもどんどん入居していて、まもなく完売。俺も買っておくべきだったorz

おいおまいらさ、最近「きっぷ」って見てるか？
広島域内を移動する場合はまず見ないってのはもちろんだけど、JR名古屋や関東とか
航空で北海道へ移動しても鉄軌道とバスを使う限りは「きっぷ」って見なくなったような気がする。
俺の岩国のじーちゃんが「いい医者がいるから」って柳井の離島の診療所まで通ってるんだけど、
JRはもちろん、その離島まで行く渡船もICカード化してるし診療所の支払いもICでやってるから、
いっつもじーちゃん、首からICカードぶら下げてるんだよね。年金手帳代わりにもなってるし・・・
たまに遊びに行くと小遣いくれるってんでカード出してくるもんだから毎回恐縮しながら決済してるよ・・・嬉しいけど。


・・・あ、そういや俺レトロ電車が好きでよく関西行くんだけど「IC読み取り機」の保守費用も節約ってんで
とうとう有人改札が復活してたな。それも県庁所在地の駅だけ・・・あとはもちろん無人駅だったな。
節約にもほどがあるだろJK

おいおい熊野から焼山とか郷原も人口増えまくっているのにバスで十分なのかよ…

>>589
あの辺には確かアストラムを仁保のあたりから分岐延伸させる予定らしいぞ
工事してるとこ何度か見かけた

>>590
え？マジ？あれアストラムの工事だったの？JRと広電が共同で建設して広電とJRが仲良く使っていくものだと思っていたけど…
それはともかく呉市の焼山区民や郷原区民大喜びだな

JR広島が強すぎるせいで忘れられがちだが、
アストラムの新型リニア式車両はめちゃくちゃ速いぜ

乗車定員も多いし、あれなら爆発的に増える
熊野方面の需要にも対応できるはず

南の江田島や能美島やら倉橋島も人口は爆発的に増えているがあそこはJRひろしま南線宇品駅からの直通で江能電(えのでん)が海底トンネル作って鉄道引いているんだったよな？

もう江田島は飽和でしょ。
あれ以上増えたらインフラがもたんよ。

そういう漏れは志和口にマンション買ったが、値下がりしないことを祈る。

いま東広島って人口何万人いるんだっけ？75万人だったか？
それはともかく呉市営地下鉄マダ〜？

広島の主な市区町村の人口ｷﾎﾞﾝ

人口は分からないけど、広島は都になって、特別区制度に移行したから、広島市は存在しない。

東広島や廿日市といった、かつて市だったところも特別区になっている。

三原とか福山あたりは、まだ市のままだけどね。

今の日本は、１道２都２府４２県だよ。よく覚えておくように。

どこもマンションも土地も値上がりしまくっているお…
こうなったら最後の砦の湯来の土地を買っておくお…
広電が西広島から鉄道を建設するらしいしチャンスは今しかない！

広島県が西中国山地宅地化計画について発表。
政令指定都市の備後落合市の例を見ながら、さらに政令指定都市を生み出す構想。
工事は来年度から開始するそうだ。

新しい鉄道路線も敷設って記載があるから、新規路線が三段峡あたりから伸びるらしい！

広電と伊予鉄が組んで、路面電車の長大トンネルを通すらしい。宇品から三津浜まで路面電車最速の200キロ運転だって。
JR芸予線と真っ向対決になってるけど営業面では協力してて、広島〜松山間は運賃共通化するし環状乗車専用のフリーきっぷを出すとか。
シナジー効果で芸予間の交流の活発化を狙うとはスゴいな。
被爆電車を魔改造して160キロ走行させて伊予鉄に乗り入れさせるって広電パネぇぞ…

広島市…5,256,325人
福山市…1,806,478人
呉市…1,752,952人
東広島市…1,578,713人
備後落合市…1,254,548人
廿日市市…1,132,152人
安芸高田市…1,000,123人
人口増えすぎワロタｗ

広島国際空港、やっぱり容量不足が問題になってるな
4本2組オープンパラレルじゃ足りないのか？

もはや広島国際空港は「世界」のハブ空港だろw
福山新空港と三次新空港を作る話があるけどどうなの？

>>603
ただでさえ定期便多すぎの広島西空港を抱えているのに、
これ以上空港が分散すると乗継客が大変だから、
広島国際空港の拡張で何とかしたいのが本音らしいよ。

どこの国の航空会社も広島に乗り入れたがるけど、
すでに枠が枠がいっぱいいっぱいだから厳しいよな。
関空なら簡単に乗り入れＯＫが出るんだけど、あんな場所誰も使いたくないよな。

関空に鉄道路線を乗り入れてくれって大阪や和歌山の周辺自治体が泣いて頼んでたけど、
あんな不採算な空港に鉄道路線とか冗談はやめてくれとwww

一方、関西では…
大阪市…986,415人
神戸市…726,662人
京都市…692,196人
堺市…478,471人
尼崎市…374,552人
姫路市…351,736人
東大阪市…335,385人

かなり広島に流れたな。まあ当然か。
堺市はもはや政令市なんて言えないレベルだ。

和歌山市は10万切ったんだっけ？

広島国際空港から出てる「H.Shuttle」なんて席に座ったら前のタッチパネルで自分の国籍を選んだら、
あとはその国の言葉で案内が表示されるんだぜ。まあ20分もかからないうちに空港から都心に着くから
「もっと見せろ」ってリクエストが外国人利用者から出てるんだけどね。
将来はJR広島の優等以上はこのシステムをデフォで全クラスにつけるってプレス発表があったな。


この間久しぶりに関空アクセス乗ったけど、あまりの放送の長さ（言語数がハンパない）に終わらないうちに
着いたなんて笑えねぇ事態になってたな。

>>608
関空は日根野からバスに乗換だから面倒だよな。
しかも専用列車がないから、地元利用者と混在だし。
まあ利用客いないから、専用列車仕立てるのは無理だよな。

もっとも広島だって、空港アクセス列車だけではまかないきれず、
仕方なく白市で本線の新快速に乗り継ぐ人がいるようだけどな。

>>601
広島市って特別区じゃなかったっけ？特別市だったかな？関西の田舎に住んでるもので分からないんだ。スマソ。

東京特別区より人口が少ないように思うが気のせいか？

でも1国に2つも特別区、特別市はいらないように思うのだが。

JR中国と本社を松山に移転したJR四国と立場が微妙になってきたJR九州が共同で出資して、四国新幹線と九州縦断新幹線を同時に建設するんだってね。
これで広島から新幹線一本で阿波踊り見に行けたり、別府に温泉浸かりに行けたり、広島と同じ被爆地の長崎にも行けるようになるんだな！

このまま韓国につながれば最強や！

松山も人口増えまくってJR四国もﾒｼｳﾏなんだろ

普通は交通網がつながるとどちらかがストロー現象で衰退するはずなんだが
JR広島がやるとなぜか相乗効果で双方が発展するんだよな

一体どんなマジックを使ったんだろう

広島は便利さ。
松山は高級住宅街。かな？
広島は庶民が多いけど、松山はセレブが多い。

広島に高級住宅街開発しようにも土地がないから、
宇品からの海底トンネルで松山まで繋がれたときに
愛媛県が売り出したんだろうよ。

いつも住んでみたい街ランク上位は愛媛県が多い。

俺貧乏だけど広島に住みたいお！
今ならどこが安い？

今狙い目は、三段峡周辺だなあ。
大昔はスキー場があったところはマンションや団地が建設されてるよ。
三段峡駅から特別快速で広島駅まで45分だからギリギリ通勤圏だね。

○芸備線
・ご利用状況に合わせ三次〜広島間の新快速電車を増便、普通電車との利便性も高めるため、狩留家駅でも緩急接続を行います。
・狩留家〜広島間は3分間隔で運転します。

春のダイヤ改正がすっげえ楽しみだな。
感動してプレス読みながら泣いちゃったよ

三次、備後庄原、松江、米子、倉吉、鳥取のホームが20両対応になるって中の人に聞いたぜ
これで今度の年末年始の「スーパーちどり」は多少マシになるかな？

マイナーな話題だが、来秋以降に仁堀航路が復活するようだね

さすがJR広島だな、あの大雪をものともせず平常運行だ

>>622
それどころか年末年始の大幅増便しても平常運行しているじゃないか
JR広島素晴らしすぎる

閉じましてご愁傷様。
去年もJR広島は明るい未来が待っているな。

列車本数が多いから、線路に積雪してもすぐに吹き飛ばすからね。
線路上に積もるなんて考えられないよ。

大阪環状線ははよ廃止せえよ…

今朝、芸備線はポリバケツを粉砕して走ってた

>>627
きのくに線の間違えだろjk

JR広島傘下の広島航空が、A380を380機発注だってさ

親が親なら子も子だな・・・

>>629
今、広島国際空港に広大な格納庫を作ってるぞ

親会社のJR広島も白市運転所の拡張工事を始めたし、
陸海空のシームレスな連携はJR広島グループの強みだよな

岩国から米軍を追い出して、跡地に宇宙旅行向けのＪＲ広島宇宙ステーションを作るらしいぞ。
あの米軍ですらＪＲ広島の言うことには逆らえないらしい。
追い出された米軍は過疎化している関空へ行くらしく、鴨は米タン特需があるとか。

米軍が世界最強なのも、ＪＲ広島が車体用に開発したガムテという最新素材があるからこそ
強力な戦車や戦闘機を作れると金正日が言っていた

自転車で西条から大竹まで輪行したいんだけど、昼間の新快速は混んでる？

広島と広島周辺の自治体は今どこも調子いいけど特に調子がいいとこってどこかねえ？

どこも調子良すぎて分からんな

>>632
新快速の普通車は常に満載だから、嫌われるよ。
まあ、グリーン車自由席に乗れば大丈夫だと思うよ。

通勤特快ノロノロ運転すぎワロス
ライナーも遅いし早く4複線にしろよ(´・ω・｀)
日中の山陽特快は速いんだけどな

広島カープは今年も2位かなぁ・・・
糞投手のマエケン以外は心配ないけど
横浜がさらに超強すぎだからなぁ、優勝は無理か

やったな京阪神に新車導入だって

京阪神向けに平成２５年度から４年程度かけて
新車が２７８両配備されるまで耐え忍べ
まだ形式は決まってないがワンマン＆単編成なので
新車になってもバラ色の未来が待っている訳では
ないので覚悟するように

相変わらずお家芸

このスレって中の人多いみたいだから聞いてみるけど、
隠岐の島経由で竹島まで海底トンネルを掘ってるって本当？

本当だとしたら特急たけしまがついに実現するのかな

>>639
少なくとも隠岐まではガチ。
国の超重要な公的機関が相次いで建設されて、
船便じゃとてもおっつかないから。

ソースは島根県庁勤務の友人…あ、ちょっと田んぼの様子見てくる。

死亡フラグ立てんなｗ

まぁでも隠岐までは本当だよ
日本海側の国防と資源管理の拠点だからな
将来的には広島〜隠岐間を3時間で結ぶ計画だそうだ

竹島については、資源採掘基地の建造工事を見た漁師あたりが
勘違いしてそのまま噂になったんだろうな

竹島を不法占拠していた人モドキもいたな
あいつらは何だったんだろ

竹島に猿人が住んでいるって噂は本当だったんだ。
ヒバゴンの遠い親戚らしい。

それはヒバゴンにあまりにも失礼だ

新広浜線の可部〜河戸を廃止するって聞いた。大増発を繰り返してるのに何故？って思ったけど、どうやら可部線時代の路盤では広浜特急の速度向上が厳しいから新線で敷き直すんだって。加計まで複々線になるし可部線時代の路盤がどんどん無くなっていくな。

>>645
しかも、複々線の高架で、高架と線路の規格は新幹線と同じでしょ。線路幅も標準軌にすればいいのに、広島に乗り入れるために狭軌のままって、なんかもったいないな。
さすが広島クオリティー。
やっぱり日本の中心は広島だよな

友人が今度広島に上京するんだが。
下祇園で風呂トイレ別ワンルーム8万くらいでないかどうか聞かれた。

コイツの目をどうやって覚ますか、何かいい言葉ないかなあ。
上八木でさえユニットバスの部屋が10万が相場なのに。

>>647
×上京
○上広

>>570

それならば、安芸高田市の中心である吉田に線路を引かないと。
可部から国道５４号線に沿って甲立までというのはどう？

>>649
安芸高田市営地下鉄ができるらしいからそれに期待しとけ

>>650
芸備線と相互乗り入れするらしいね。
しかも広島〜甲立間は新快速運転らしい。

>>651
三江線との乗り入れもありますか？
式敷〜高宮区役所〜甲立という感じで。

今まで鉄道に恵まれなかった地域のことについてあまり書かれてないね。

一例をあげると、
・仁保−宇品−吉島−江波−観音と海岸沿いを横に結ぶ路線。
・広島駅−中山−温品−上深川方面
・広島市内−熊野町−黒瀬町方面
・己斐−湯来町方面
・宇品−似島−江田島方面
・呉市内−黒瀬町−東広島市内

これらの路線って当然開通してるんでしょ。それも10両編成、5分間隔。
呉−東広島は4両編成15分間隔で開業したものの、混雑がひどくて6両編成、10分間隔にした。

既存の路面電車は観光目的に残しているが、混雑がひどいため、運賃を500円に値上げして利用を抑制するという。

広島電鉄は、交通手段として利用される方は地下鉄を利用してほしいと呼びかけている。

>>653

黒瀬〜東広島（新幹線）〜西条の間は特に混雑するようですね。
東広島に全ての新幹線が停まるので仕方ないのですが。

新幹線　上り東京方面

のぞみ 福山行き　毎時 00 04 08 16 20 24 28 32 36 40 48 52 56　停車駅：各駅停車
ひかり　新大阪行き　毎時 12　停車駅：福山までの各駅、岡山(一部)、新大阪
こだま　東京行き　毎時 44　停車駅：福山までの各駅、新大阪、名古屋(一部)、東京

ひかりとこだまは福山以降ガラガラ。特に新大阪以降は廃線（=JR東海の倒壊）も時間の問題だな・・・

広島って、原爆投下で壊滅的な被害を受けた後、鉄道を最優先で強化したから今があるんだよね。

物資が不足する中、昭和22年までに山陽本線は広島地区全線複々線、可部線、芸備線、呉線は全線複線、
海田市−広島−横川は山陽本線と別に複線を用意していたんでしょ。
宇品線は比治山の陰に隠れて中心部ほどは被害を受けなかったのが逆にあだになって、
後の人口激増に耐えられなくなってやむなく廃線にしたと聞いている。
利用客が少ないから廃線にしたわけではないんだね。
いまでは、跡地に地下鉄宇品線が建設され、高頻度長編成で多くの利用客がある。

東京電力の停電でも運転できるよう、
キハ120を大量に貸し出すそうだ。
山手線をキハ120の10両編成が爆走。胸が熱いな。

キハ120とかいうプレハブ電車を関西圏から捻出するけど、
関西圏は間引きダイヤらしいねｗｗ
まあ、元々利用客がいないから、このまま廃止にしてしまえｗｗ

>>657
ところが、キハ120は気動車だから、燃料が調達できずに運転できないんだな。
山手線には運転できる人もいないし。

いくら広島以外が田舎だからって、電車王国日本の大都市で気動車は走ってない。

大阪では抵抗制御車の部品が手に入らなくて計画的に削減するらしい。
広島はVVVFしかないから列車はいつでもフル運行。

間引きしようものなら混雑で積み残しが出るから、電力も車両も優先的に供給されている。

冗談抜きでこのスレが実現する日がくるかもしれんな…

とか書いてたら副首都がどうのこうのとか飛ばしがきたぞｗ
実際のところ首都圏東北はもう使い物になりませんて正直に言えばいいのにな
どうせ結局遷都せざるを得ないんだし

カーボンブラシなんてそんな化石パーツｗ

今日は真実を言える日だな
末期色（笑）
実物見るまでコラだと思っていたわｗ

　ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島　平成21年7月版

・旧T編成はいい加減廃車だろうと思っていたら幡生に相変わらず予備車扱いで存在していた。
・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると入れて戻すタイプに進化して詰まらなくなっていた。
・そしてﾊﾟｲﾊﾟﾝﾀｲﾌﾟ増殖、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去、開閉棒タイラップ固定。
・藤生駅のガムテ補修ベンチがいつまで経っても修理されず、ニコ動でネタに去れても未だ放置プレイ。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「新T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄ヲタが117の代用列車に乗らされ発狂した。
・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄時代以下の本数の普通に悶絶していた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。
・電化区間に必殺徐行が存在するはずがないと思っていたら呉線で遭遇していた。

>>664
おいおい、ここでは毎日「真実」を言っているではないかｗ

ギギギギギ

ここはFFDQ板のゾゾスレみたいなスレだなw

広島支社ではガムテープで車両を補修しています

広島の主力:113,105,103,ｷﾊ40,ｷﾊ120(新車)
関西の主力:225,223,221,321,207

間引きダイヤってなんだよ。昼間だけとか言ってるが、山口は夕方まで影響してんじゃねぇか。

国鉄のオンボロ使い倒すからそうなる
関西の新車をよこせ

スレの趣旨をよく理解している人が多いな。

祝！安芸高田メトロ南北線開通です！

放射能の直接の被害に遭った地域の復興力は計り知れない。

今回の震災では福島県浜通りの一部限定で、東京のことではないから、広島の優位は揺るぎようがない。

しかし広島と同じように被害に遭った長崎が今一つさえないのはなぜだろうね。

まぁ、このネタスレの何割かが現実になる可能性も5%くらいあるからな
ふぐすまどころか首都圏が使えなくなりつつあるし
http://28.media.tumblr.com/tumblr_liezhpb1dK1qzkfgeo1_500.jpg

福島が震災でやられた影響で、工場で生産する部品が供給過剰になって、
部品を消費しないとならないから、広島地区では列車を増発するそうだ。
ただでさえ余裕がないダイヤなのに、どうやって増発するんだろう？

上深川の駅ってなんであんな人がいないの？
広島からすぐなのに、乗降客5万人代ってビックリ。

>>677
アストラム温品線に客を持っていかれたからしょーがない
次回のダイヤ改正で巻き返しを図るつもりなんだろ

dat上がりなんか阻止しない

先日の大雨でも、何事も無く定時運行、
さすがＪＲ広島です。

中国から自分達の親戚がたくさん住んでると思って中国地方の広島に
観光客が大挙してやって来ているみたいですね。飛行機からの乗り継ぎ客を捌くのに
リニアモターカー構想を知事が持ち上げたとか。

ＪＲ広島は200%の混雑になることも多いようだが、どんなに混んでいても雌車を導入しない。

それは強制したところで費用対効果が薄いことを、従業員、客側ともにわかっているから。

あげ

ひろし
ま

電力需要協力のため、平日は水曜ダイヤでウンコします

>>685
このスレでマジレスしてどうする？

他の4方向はちゃんと15両編成である程度遠方まで複々線化されてるのに可部線だけ10両で複々線化がほとんど進んでない
首都圏の中央線みたいな失敗作になってしまったな

>>687
まあそう言うな。
アストラム、はまだエクスプレス、広電の3路線と競合しているからな。

ただここだけなんだよな。
250%オーバーの混雑。

>>687
特急も使いにくい、可部線の広島駅が1面2線だから緑井始発だし
戸河内まで複々線化は計画されてるらしいけどいつになるのやら・・・
>>688
JR広島はメトロ南北線との直通運転を始めて対抗するらしいな

あ、>>487って俺だった

>>688
はまだエクスプレスは早く広島延伸して欲しいよな
執着が横川とかあともう少しなのに

山陽道リニア博多〜横川先行開業か・・・、楽しみだな

京葉線からようやくクモハ42が引退したぞ。

>>693
あれ？201系がデビューじゃなかったか？

広島駅を清掃予告して表彰されたヤツがいるのか。
立派だな。

阿賀ヒルズ駅だっけ？
今度新しく高級感売りにしたモール作るの。
まあ待望というより今までなかったのが不思議だったからな。

しかし広島一の高級住宅街かかえる、呉市阿賀区の伸びは恐ろしいな。
さすが10年連続住みたい街ナンバーワン。

関西の田舎には未だに223系っていうのが走ってるらしいな
いなかもんは可哀想だ

田舎者バ癌災にはお似合いだな(藁

今度芸備緩行線に入る232系は有機ELディスプレイになるらしいな

700

幸せの黄色い電車として、全国から一目置かれるほどの大人気らしいね。

総武線のくすんだ黄色と違って、金色に近く、黄金電車で縁起物なのだとか。

何その褒め殺しw

>>698
そのかわりに女性専用車が廃止になったぞ。

みどり中央ヒルズ

本山ナモ「札幌出身で三次在住の岡二はあっさりしていた」

さすが岡二は郷土愛が強いだけある

呉線がようやく呉から広まで緩行線を延伸させるらしいな
現在の快速線を緩行線が走り二重高架の上を快速線が走るらしい

今日は良い天気。
最新鋭の車両に乗って、お出かけ日和ですね。

JR広島のダイヤを乱すにはどうすればいいんだろう？
雨が降っても風が吹いても平常運行してるし・・・

関西の223系とかいうポンコツが高速線に入ったらダイヤを乱すだろうな…ま、ほとんどありえないけど。

浮上

安芸阿賀駅にできた高級志向のショッピングモール、好調だな。

横川-河戸間の四複線化まだー？

しまなみ海道に鉄道ほすぃ

>>713
確かに、車窓をゆっくり楽しめる普通鉄道が欲しいよね
今のしまなみ新幹線も松山まであっという間で便利だけど、旅情がなくてかなわんわ

このスレただの現状報告スレにしかなってないな
思わずジンジャーエール飲んだわ

サッカーは不幸岡が優勝か

駅員やってるが。
大分までの乗車券、たまに小倉経由で頼む人がいるんだよな。
松山周りのが半分以下の時間で行けるってのに、なんちゅう物好きだ。

ムショ帰り乙だなw

今日からわが国が鎖国に入ったぞ

sage