古い時刻表持ってんだけど何か質問ある？ Part 10

すんません、なつかし板で話が出ていたので、ふっと思い出しました。
昭和50年代後半、１本だけ浜松発の「東海」（静岡まで普通）が
あったはずですが、号数と時期がわかれば教えて下さい。

>>599
何時から何時まで存在したかは知らんが
昭和58年11月号だと浜松1517発474M
静岡から304M東海4号東京行
途中国府津で御殿場発1739御殿場4号（国府津まで2304M）併結

>>599
Wikipediaによれば
>1981年（昭和56年）10月1日　「東海4号」、普通列車として浜松駅→静岡駅を延長。
>1986年（昭和61年）11月1日　「東海4号」、始発駅を浜松駅から静岡駅に変更
だそうだ

>>601
Wikipediaを妄信しないほうがいいぞ
手持ちの昭和56年6月号では既に浜松発になってる
浜松1653〜(普通474M)〜1630静岡1644〜（304M東海4号）〜東京1940
　（国府津から2304Mごてんば4号を併結）
なお昭和55年10月号では474Mと304Mは別列車。

>>602
訂正ありがとう
昭和56年8月号があったので見てみたら確かにご指摘の通りでした

>>602
で、1980年12月号でも別列車です
ただ、昭和56年8月号見直すと昭和55年10月1日改正になってるんだよなあ
実際上その前から車両的には直通だったのを案内上だけ改めたのかなあ？

>>604
53年10月改正から運用は直通のようですね。
それ以前は東海の車両は303M→304Mへ静岡折り返しです。
（なお56年6月号には56.5.23訂補とあります）

>>605
>なお56年6月号には56.5.23訂補とあります
これなんですが交通公社の時刻表大型版と小型版の違いと思われます
私が参照したのは小型版です
豊橋と東京の間が同一ページになっており、昭和55年10月1日改正になっています
また、西明石と豊橋の間が同一のページに収録されており、こちらは昭和56年6月30日訂補です
大型の場合当時どこまでの区間が同一ページ収録であったか記憶に無いのですが
米原か名古屋から東京まで同一ページ収録ではありませんか？
もしそうであれば豊橋以西で訂補があったと思われます

>>606
公社大型版で、名古屋〜東京が同一ページです。
実はこの版では56.5.23訂補となっている線区が多く、
全国の幹線殆どこの日付で訂補となっています。

大和路快速設定直前の、
関西線上り天王寺発のダイヤパターンをお願いします

具体的な時刻の質問じゃなくてすみません

すみません
>>608に補足します
関西線上り天王寺発データイムのダイヤパターンをお願いします

の･･･の字運転時の
飯田町発列車の行き先と主要駅到着時間を教えてください

>>609
快速は、湊町発だったよ。

>>608
89/3改正直前のは所持していないので88/8月号から平日12時台を抜粋
奈良〜加茂間は各駅に停車（時刻省略）
|1155|・・・・|1215|・・・・|1235|・・・・|発……大阪着|・・・・|1305|・・・・|1325|・・・・|1345|
|1159|・・・・|1219|・・・・|1239|・・・・|〃…西九条〃|・・・・|1301|・・・・|1321|・・・・|1341|
|1201|・・・・|1221|・・・・|1241|・・・・|〃…弁天町発|・・・・|1259|・・・・|1319|・・・・|1339|
|・||・・|1213|・||・・|1233|・||・・|1253|〃……湊町着|1248|・||・・|1308|・||・・|1328|・||・・|
|1207|1217|1227|1237|1247|1257|〃…新今宮発|1244|1253|1304|1313|1324|1333|
|1210|1220|1230|1240|1250|1300|〃…天王寺着|1241|1251|1301|1311|1321|1331|
|1228|1236|1248|1256|1308|1316|〃……王寺〃|1224|1234|1244|1254|1304|1314|
|1231|1240|1251|1300|1311|1320|〃…法隆寺〃|1220|1230|1240|1250|1300|1310|
|1235|・↓・|1255|・↓・|1315|・↓・|〃大和小泉〃|・↑・|1227|・↑・|1247|・↑・|1307|
|1238|・↓・|1258|・↓・|1318|・↓・|〃……郡山〃|・↑・|1223|・↑・|1243|・↑・|1303|
|1243|1249|1303|1309|1323|1329|発……奈良発|1211|1219|1231|1239|1251|1259|
-------------------------------------------------------------------
|1246|・・・・|・・・・|1316|・・・・|・・・・|発……奈良着|1204|・・・・|・・・・|1235|・・・・|・・・・|
|1302|・・・・|・・・・|1332|・・・・|・・・・|着……加茂発|1149|・・・・|・・・・|1219|・・・・|・・・・|

上り各駅は湊町駅基準で[柏原08　王寺18]
天王寺駅基準で[柏原01　王寺11]
の20分サイクル

>>610
のの字運転をしてないのだが上野〜神田間が開通していない
大正14年4月号より

列車番号| .701| .407| .409| .411| .413| .401| .415|
----------------------------------------
飯田町発|0646|0949|1216|1516|1723|2200|2330|
----------------------------------------
…新宿着|0703|1003|1233|1533|1745|2217|2347|
八王子着|0826|1127|1357|1656|1908|2335|0108|
…甲府着|1204|1507|1742|2038|2249|0308|0540|
上諏訪発|1454|1806|2056|2330|0133|0545|0833|
…塩尻着|1604|1914|2220|0040|0239|0651|0940|
…松本着|1638|1940|2300|=│=|0308|0719|1010|
…長野着|2049|……|……|=↓=|0508|0930|1222|
----------------------------------------
木曽福島|====|====|====|0211|====|====|====|
名古屋着|====|====|====|0620|====|====|====|

なお>>343氏の書式を流用させていただいた。感謝。

>>609
1988年3月関西本線天王寺駅発車時刻
10時〜13時
奈00 加10 奈20 奈30 加40 奈50
14時
奈00 加10 奈20 奈30 加40 加50
15時
奈00 奈10 奈20 奈30 奈40 奈50
16時
奈00 加10 奈20 奈30 加50
※奈=奈良　加=加茂

>>612
この書式はいいねえ。
俺も色々試行錯誤してたんだが、今度から真似させてもらうわ

>>614
時刻表に書かれていない＝「の」の字運転していない
と言うわけではなさそうだ。
それより少し昔のも見たが直通運転に関する記述が見あたらないし。

余談：
大正14/4ということは（たぶん）JTB復刻版ですな。
新人物往来社発行ならもっと古いのあるから買ってみたらどう？
（値段がものすごく高いが･･･）

>>614
>>616
この方式は少し複雑になると書き込み後にずれるからねえ。
いつもJaneのプレビュー機能で見ながら調整してるし。

>>617
ありがとう、「直通」と親切には書いて無かったのか。

日本旅行文化協會発行の版らしいが
紙も古くて紙魚もあってホチキスなんか真っ赤に錆てるけど復刻かな？

>>618
もしかして現物なのか。珍しい。
大正14年4月のそれは今のJTB時刻表の第1号にあたる物で（日本旅行文化協會はJTBの前身）
自分が知っているだけでもJTBから2回（1978、1999）復刻されている。
（自分は1999年発行のものを所持）

ちなみに復刻版の場合はどこかに復刻と言うことが書かれている場合もある。
（1999年発行のものは裏表紙の下に『1999.11復刻 JTB』とある）

でもその状態なら本物の可能性高いね。1978年発行でもそこまでボロボロにはならないはず。

>>619
「復刻」の文字はどこにもないですね。
去年神保町で買ったんですけど。

中央東西線直通なんてあったのですね。勉強になりました。

>>620
当時のものかもですね。仮に復刻版やコピーだとしても当時の時刻だとわかれば資料価値としてはかなり有用だと思います。

すみません。質問です。

昭和５０年３月改正時の博多駅に
５Ａ，５レ（みずほ），５Ｍ（たぶん「有明」），５Ｄ（たぶん「まつかぜ」）
が全部停車したでしょうか？

>>622
5A、5レ、5Dはその通りだったけど5Mがないなあ…
それ以前は下り明星2号が5Mだったけど。5Dがない。

>>609>>615さん
ありがとうございます
>>612と照らし合わせると、快速系の時刻を答えて下さったみたいですね


>>612-613さん
ありがとうございます
各停は天王寺･柏原で快速待避だったみたいですね
非常にわかり易い模擬時刻表です

短パン

キハ35時代(〜1996頃)のハチ公線の時刻ｷﾎﾞﾝ。
主要駅だけでもいいのでお願いしやす。

>>623
ありがとうございました。
１Ｍの有明は知っていたけど５Ｍはなかったですか・・・・

43年10月改正の
ふじ・のぞみ・ひかり
お願いします。

>>628

ふじ
博多1900→1706東京
博多1100←1330東京

のぞみ
釜山桟橋0735→2010新京
釜山桟橋2040←0830新京

ひかり
釜山桟橋1940→1323三木果樹
釜山桟橋0835←1640三木果樹

(TB223)

1997年のJR因美線下り、急行「砂丘」の停車駅・到着時刻をお願いします。

>>630
列番で合わせたけど、下りってこっちで合ってるかな…

●601D…鳥取813−郡家825−用瀬836−智頭848／849−美作加茂920−津山938
●603D…鳥取1014−郡家1026／1027−智頭1048／1051−美作加茂1123−東津山1139−津山1143
●605D…鳥取1351−郡家1403−智頭1425／1426−美作加茂1458−津山1516
●607D…鳥取1626−郡家1637／1638−智頭1659／1700−美作加茂1732(推定)／1735−津山1754
●609D…鳥取1807−郡家1819−用瀬運転停車？−智頭1847／1849−美作加茂1922−津山1947

岡山に向かうのが下りであってますよ
津山線岡山行きが岡山駅手前で山陽本線下りと向きが揃うので

>>631
ありがとうございます。

>>632
上り下りの向きはその通りだが
理由は合っていない。
山陽本線に合流するときの線形とか向きとか、
別に関係ないぞ。

>>632
津山線は岡山が起点。

>>635
の真偽は不明だが津山線は岡山発が上りだな。

>>631-635
上り下り/起点終点/号車番号の順序/線形
すべて、無関係ということでFA？
それとも、上り下りと起点終点は一致する？
号車番号の順序と線形は「東海道線に乗り入れられたとして、下り先頭が1号車」という一応の基準と関係がある？

路線の上下と列車の上下は必ずしも一致しない。

津山線の上下の定義はものによって異なる。
国鉄線路名称〜JR西日本線路名称では、「山陽線の部」に属す山陽本線の支線なので岡山が起点。
国鉄分割民営化の時の法律では、本線・支線のような上下関係を廃して単純に東京に近そうな方を起点としたので津山が起点。

昭和50年の冬。岩見沢-釧路の急行と特急での移動時間を教えて下さい。

>>638　75年 年始側

5:05 おおぞら3号(上り)
5:07 おおぞら1号(上り)
5:16 おおぞら2号(上り)
5:18 おおぞら2号(下り)
5:19 おおぞら3号(下り)
5:22 おおぞら1号(下り)
5:37 狩勝2号(下り)
5:47 すずらん3号
5:49 ニセコ2号
5:53 狩勝2号(上り)
6:03 狩勝1号
6:10 すずらん1号
7:54 狩勝4号
7:56 狩勝53号(下り)
8:11 狩勝3号
8:16 狩勝53号(上り)
8:45 大雪3号
8:54 大雪2号

>>638　75年 年末側

5:05 おおぞら3号(上り)
5:07 おおぞら1号(上り)
5:16 おおぞら2号(上り)
5:18 おおぞら2号(下り)
5:18 おおぞら3号(下り)
5:23 おおぞら1号(下り)
5:37 狩勝2号(下り)
5:47 すずらん3号
5:51 ニセコ2号
5:58 狩勝2号(上り)
6:03 狩勝1号
6:10 すずらん1号
7:55 狩勝4号
8:11 狩勝3号
8:04 狩勝53号(下り)
8:17 狩勝53号(上り)
8:45 大雪3号
8:49 大雪2号

>>638

(TB587)(TB598)

1994年11月以前の東海道ブルトレ、富士・はやぶさ・あさかぜ2往復・みずほ・瀬戸・出雲2往復・さくらの列車番号・主要駅発着時刻を教えてください。
富士・はやぶさ廃止で、東海道ブルトレの廃止が始まるまでどんな感じだったか知りたいので。

１ﾚ「さくら」東京1637→名古屋2111→大阪2328→徳山508→下関644／648→門司656／701→小倉709→博多815→鳥栖843→肥前山口916／921→諫早1031→長崎1053。
4001ﾚ「さくら」肥前山口931→早岐1019／1028→佐世保1039。

３ﾚ「富士」東京1705→名古屋2134→大阪2355→三ノ宮019→岩国442→下関710／714→門司722／728→小倉736→別府923→大分936／942→臼杵1021（3005M待避？）→佐伯1057→延岡1202→宮崎1331→南宮崎1335。

５ﾚ「みずほ」東京1800→名古屋2230→大阪049→広島502→下関806／810→門司818／823→小倉831→博多927→鳥栖953／958→熊本1107。
4005ﾚ「みずほ」鳥栖1005→佐賀1026→諫早1144→長崎1204。

７ﾚ「はやぶさ」東京1816→名古屋2250→岐阜2310→広島529→下関834／839→門司846／852→小倉900→博多954→鳥栖1021→大牟田1103／1108（9M待避）→熊本1148／1153→八代1221→水俣1308→出水1325→川内1425→西鹿児島1510。

夜中のノンストップ区間の前後の停車駅は掲載しました。

94.7のデータです。

1002ﾚ「出雲２号」出雲市1704→宍道1719→松江1737→米子1812／1818→倉吉1905→鳥取1945→浜坂2020→城崎2105→豊岡2117→福知山2215→京都2346／2354→沼津442→東京630。

1004ﾚ「出雲４号」浜田1548→江津1608→大田市1649→出雲市1723／1739→宍道1754→松江1814→米子1847→倉吉1940→鳥取2020→浜坂2055→城崎2139→豊岡2151→福知山2252→京都025／033→静岡433→東京656。

14ﾚ「瀬戸」高松2037→岡山2144→姫路2251→大阪005→静岡446→東京712。

12ﾚ「あさかぜ２号」下関1640→小郡1737→徳山1817→岩国1914→広島1947／2000→三原2105→福山2132→倉敷2206→岡山2220→姫路2323→大阪036→静岡500→東京728。

10ﾚ「あさかぜ４号」博多1732→小倉1832→門司1840／1845→下関1854／1858→徳山2033→岩国2125→広島2207→岡山019→浜松607→東京933。

４ﾚ「富士」南宮崎1327→宮崎1331→延岡1449→佐伯1551→大分1657／1709→別府1720／1725（5044M待避）→小倉1909→門司1916／1918→下関1926／1930→広島2235→岡山047→名古屋522→東京958。

８ﾚ「はやぶさ」西鹿児島1313→川内1358→出水1447→水俣1504→八代1551→熊本1618／1632→大牟田1712／1717（18M待避）→鳥栖1753→博多1819→小倉1915→門司1921／1927→下関1935／1940→広島2243→名古屋529→東京1013。

4006ﾚ「みずほ」長崎1649→諫早1714→佐賀1830→鳥栖1849→以降６ﾚ
６ﾚ「みずほ」熊本1734→大牟田1811／1817（20M待避）→鳥栖1849／1902→博多1926→小倉2020→門司2026／2032→下関2040／2045→広島2348→京都442→岐阜610→名古屋635→東京1103。

4002ﾚ「さくら」佐世保1729→早岐1839／1849→肥前山口1831→以降２ﾚ
２ﾚ「さくら」長崎1705→諫早1730→肥前山口1831／1844（併結中に2034Mに抜かれる）→鳥栖1918→博多1943→小倉2040→門司2046／2052→下関2100／2105→広島010→大阪431→京都505→名古屋656→東京1129。

下り（２）がミスって消してしまったので、もう一度‥‥

94.7

1001ﾚ「出雲１号」東京1844→名古屋2325→（伯備線経由･この間無停車）→米子659／709→松江739→宍道755→出雲市812／821→大田市854→江津932→浜田952。

９ﾚ「あさかぜ１号」東京1900→名古屋2337→岡山411→広島624→下関931／935→門司943／946→小倉953→博多1045。

11ﾚ「あさかぜ３号」東京1920→岡山417→広島635／641→下関955。

13ﾚ「瀬戸」東京2100→浜松024→姫路521→岡山630→高松735。

1003ﾚ「出雲３号」東京2120→浜松036→京都342／350→福知山522→豊岡621→城崎631→浜坂715→鳥取749／755→倉吉837→米子924／933→松江1001→宍道1017→出雲市1032。

国鉄時代｢一枚のきっぷから｣とか時刻表の表紙に載ってたタイトルを色々教えてください。よろしくお願いします。

ディスカバージャパン

いい日旅立ち

>>643
マジでありがとうございます

>>650
途中駅はガンガン省略させて貰いましたので、ご注意を(^_^;)

ひかりは西へ

ひかりました　こだましました

>>643-646

ちょ、94.7って…
そりゃ確かに最新号でない限り
論理的には「古い」時刻表かもしれんが、
94.7が古いってのは屁理屈じゃないか？
常識的に考えて、85.3以前の、「ロクまるサン」改正以前のが
古いよね。

質問者が「94.11以前」を指定してるんだから全く問題ないし、
「東海道ブルトレの廃止が始まるまでどんな感じだったか知りたい」だから廃止が始まる直前の方がいいだろう

>>654
>>655がフォローしてくれましたが、
｢94.11以前｣という依頼で、手元に94.7号があったので、
これはちょうどいい！　…と。
質問者の要望に叶っていれば、平成のでもアリかな、とは思うのですが…

昭60.3改正って事は、ちょうどEF66に替わった頃でしたっけね

もう2009年なんだから、90年代だって十分古いかと思うが。
利尻、礼文、アルプス、はつかり、はくつる、八甲田、あさかぜ、出雲、砂丘
みんな９０〜００年代に消えてる。
国鉄以前じゃないと古くないという方が屁理屈だろう。

私が乗った時代の「さくら」は
たしか東京駅16時40分発だったのですが
どれくらいの年月、その時刻の発車だったのでしょうか。
大まかでもいいのでよろしくお願いします。

>>643-646
今の富士ぶさは下りがみずほ、上りが富士準拠か。
こうして見ると結構時間帯が分かれてたんだな。

前スレで聞いたかもしれませんが、号数表記が｢第○こだま｣から｢こだま○号｣に
改正されたのはいつ頃でしたっけ。時刻表では両方の表記が併用されていた時期
はあったのでしょうか？

>>660
一般的には「第〜」が「〜号」に統一されたのはヨンサントオ改正。
こだまに関しては
在来線時代：廃止まで「第〜」
新幹線開業後：開業時から「〜号」

>>661さん、そうでした。ありがとうございました。

慧眼さんありがとうございます。私の言葉が足りませんでした。
いま、昭和50年11月末の国鉄関連の演劇を作っているのです。
昭和50年当時の移動時間を知りたいのです。釧路：岩見沢間の
急行：特急の所要時間を調べたいのです。また、夜行列車はあ
ったでしょうか。全く素人です。ｽﾐﾏｾﾝ。

>>663
>>640
左の数字は時刻じゃなくて所要時間
おおぞらは特急
すずらん、ニセコ、狩勝、大雪は急行
狩勝には寝台列車もあり

昭和50年11月末には列車動いてなかったけど。

>>665 だから何？

おお！！ありがとうございます。スト権ストも背景には描きます。
さよならSL号も有馬記念も背景です。機関車乗りになれなかった
野郎どもの話で、機関車無くなったから釧路に帰る２０才の副手
がキャストの中に。感謝。

どなたか>>658へご回答くださいますか。
よろしくお願いします。

>>668
昭和49年1月号では16時30分発なので違いますね
ちなみに東京駅12番ホームへの入線は15：53、
肥前山口着は10：10、1の発車は10：14、4001の発車は10：24、
1の長崎着は11：51、4001の佐世保着は11：26

国鉄→ＪＲの頃は16:40発じゃなかったかなぁ
17:00発が確かはやぶさ

昭和54年８月にはやたま号に乗車した寝台券が出てきました。
天王寺から新宮までの停車駅及び到着時刻をよろしくお願いします。

>>668
>>643-646にも書いたが、94.7は1637発(1ﾚ)

‥‥！
｢鉄道ファン(05.3)｣P-80〜81より抜粋
平成３(1991)年３月16日ダイヤ改正では、下り東京発を“さくら”は16時40分→16時36分に、
(略)、久しく続いた00･05分発というラウンド(※注：１の位が５分刻みだという事かと)が崩れた。

>>671

天王寺
和歌山23:53著
紀三井寺 海南 加茂郷 下津 初島 箕島 紀伊宮原 藤並 湯浅 紀伊由良
御坊01:10著
印南 南部
紀伊田辺01:55著
白浜02:25著
周参見 見老津 江住 和深 田並 紀伊有田
串本03:39著
古座 紀伊田原 紀伊浦神 下里 太地 湯川
紀伊勝浦04:35著
紀伊天満 那智 宇久井 紀伊佐野 三輪崎
新宮05:07著

ここに時刻を示していない停車駅は、時刻表には到著時刻記載なし。

(TB642)

>>673
どうもありがとうございます。
実は初めて乗った旧客寝台で、嬉しくてほとんど寝なかった記憶があります。

>>674

なるほど。少しでもお役に立てたようで、良かった。

あ、10系客車は旧型客車に分類されるんだったっけ。
何故か、個人的にはあまりそういうイメージ湧かないな。

>>675
すみません、書き方が悪かったようです。
「旧型客車と寝台車で」と、書けば良かったですね。
乗り鉄はじめて間もない頃の夜行列車でした。
30年程のブランクがありますが、最近また鉄に目覚めてきました。
http://www3.vipper.org/vip1114103.jpg

10系客車は構造等は新型なんだけど
列車組成（1輌単位で連結可）でいうと旧型なんだよなあ。
オハネ17など旧型から台枠や台車を貰ったものもあるし。

>>675-677

客車の分類にも、色々やり方があるみたいですね。
慧眼さんのように、10系を新型とする分類法があり、
逆に50系を旧型とする分類法もあるようです。
客車のどの部分に着目するかで分類も変わってくるのでしょうね。

過去も含めて一番長い距離を走った直通の普通列車ってなんですか

短パンうざい

>679

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8E%E5%8E%BB%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7#.E6.9C.80.E9.95.B7.E8.B7.9D.E9.9B.A2.E6.99.AE.E9.80.9A.E5.88.97.E8.BB.8A


最初は誰だって小僧から始めるもんだ。
なお一層精進されたし。

>>679
42.11改正で登場した
34列車 鹿児島発 東京行
鹿児島2100→翌々1425東京

>>681
恥ずかしいですね
精進してください

新間駅を13〜15時ぐらいに出発する列車の白浦駅への到着時刻を教えて下さい。
43年10月改正のと44年10月改正のをお願いします。

>>683

43.10.01改正
122レ 新間1428→2052白浦

44.10.11改正
122レ 新間1440→2111白浦

(TB223)(TB235)

>>681さんのおっしゃる｢小僧｣だったころ、朝、東京から静岡へこだまに乗車して、
EF65-1000牽引の上り｢さくら｣を体験乗車するツアーで鉄に目覚めました。まだ新幹
線に100系が登場していないので、1976-81年頃とうろ覚えしていますが、体験者の
方、または企画者の方で運行ダイヤを知っている方はいますか？

かつて東北本線を走っていた急行ひばらについて
誰か知っている方いたら教えてm(__)m

初めて「ひばら」という文字列の列車名に接したとき
ひばりの出来損いみたいに感じた。語原も判らないし。

檜原湖から採ったんだよな。

上野〜宮古駅を走っていた頃の「急行陸中」をご存知の方、
主要駅発着時間をお教えくださいm(__)m

新幹線開業から発売されていた大時刻表、
紙面が広いことを利用して
在来線博多⇔東京のページ割が
わずか３分割だったらしいですが、
具体的にはどこで分割していたのでしょうか？

>>688
1964年９月号より停車駅と主要駅発着時刻

11D　急行陸中
上野（740）→水戸（918/921)→日立→湯本→平(1041/1043)→四ツ倉→浪江
→小高→原ノ町→相馬→岩沼→仙台（1313/1318)→塩釜→小牛田→
一ノ関(1438/1440)→平泉→水沢→北上→花巻(1531/1533）→盛岡(1605)
※はやちね２号併結　
花巻(1540)→土沢→宮守→遠野(1637/1637)→上有住→陸中大橋→
釜石(1730/1733)→大槌→陸中山田→宮古(1903)

12D　急行陸中【はやちねとの併結なし】
宮古(1113)→陸中山田→大槌→釜石(1241/1244)→陸中大橋→
遠野(1344/1344)→宮守→土沢→花巻(1440)

盛岡(1412)→花巻(1444/1449)→北上→水沢→平泉→一ノ関(1540/1542)
→小牛田→塩釜→仙台(1705/1710)→岩沼→山下→相馬→原ノ町→
浪江→四ツ倉→平(1942/1944)→湯本→日立→水戸(2059/2101)→上野（2238)

>>689

博多→糸崎
三原→米原
米原→東京

三原→糸崎は、二重掲載。読者利便性を図っている。
博多→糸崎のうち、博多→門司については、本州島と直通する列車のみの掲載。
ただし、校正をしても編集ミスを見つけられなかったようで、
一部の列車が記載モレしているようだ。

昔の弘済出版社の時刻表って何時の表記の省略とか結構特色があったよね

>>692
あの分表示時省略が読みづらく、千歳空港開業から交通公社に乗り換えた。

大時刻表の良かったのは、編成表だな。

あれは、そのまま季刊だったダイヤ情報にも反映された。

>>693
分は省略してない

時間を追いながら、当時の気持ちになって
旅をしている気分になりました。
たいへんに興味深い情報をありがとうございましたm(__)m

お願いします

７０年代後半あたりなのですが祖父が若い頃、東京に出るのに寝台車をよく利用していたといいます
その列車が何なのかを教えていただけないでしょうか？
昔走っていた汽車で柳川（筑後柳川？）を夕方の５時くらいに出る汽車で佐賀に出ていたとのことです

東京から柳川に帰ってくるときは佐賀乗換えで柳川に夕方の４時半頃に着く汽車で帰ってきていたそうですが
これだと東京を何時くらいに出ることになるのでしょう？
博多からは「かもめ・みどり」（祖父いわく一番後ろのグリーン車に乗っとった）に乗り換えることになったのでしょうが
これはかもめみどりの何号だったのでしょうか

>>696
70年代前半(1974年1月号)ですが参考までに(筑後柳「河」です)
筑後柳河1640発-1712佐賀著
佐賀1801発-1130東京著(特急さくら)

下りは佐賀1600発-1638筑後柳河著が正解に近いのだろうと思いますが、
かもめみどりは新幹線博多開業前後で意味が大きく変わるので役に立つ情報は出せません

>>696はマルチポスト

>>697
ありがとうございます
佐賀に着く時間から考えると乗っていたのは
「さくら」よりも３０分早い「みずほ」だったのでしょうか

うーん懐かし板ではやぶさ出てたのはどうしたのか？とかとりあえず無視して。
グリーン車が最後尾なのは長崎線電化後のみどり(4両編成、肥前山口までかもめと併結)
だから、1978.10を元に。

下り
東京(600) ひかり 21 → 博多(1301/1325) かもめ7みどり7 → 佐賀(1409/1600) 531D → 筑後柳河(1634)
なお、佐賀線の前列車は529Dが1337発だから間に合わない。
ただ、時間的には東京発一時間後でも合うんだけどね。
東京(700) ひかり 1 → 博多(1356/1425) 出島5弓張3 → 佐賀(1512/1600) 531D → 筑後柳河(1634)
かもめ9みどり9は佐賀1807着で間を出島5弓張3,出島7弓張5, 出島9弓張7ちくごが埋めている。

上り
筑後柳河 ちくご(1633) → 佐賀(1656/1731)みずほ → 東京(1105)
筑後柳河 532D(1708) → 佐賀(1739/1807)さくら → 東京(1130)
わざわざ急行ちくごを使ってみずほを利用するとは考えにくいな。

後、70年代って、75年の博多開業(京都発かもめの廃止急行名称変更いなさ→出島)、
76年の長崎線電化(新幹線接続のかもめみどり復活)、
急行全廃まででも、急行→特急置き換えがあったような気が。
地元民(つか佐賀駅の高架工事見ながら過ごしてた)だが時刻表見ながらじゃないと記憶違い起こしそうw

でも何で佐賀線回りなんだ？
不思議だ

>>701
柳川から東京だと、西鉄じゃなかなかいい乗換手段がないからじゃね？博多にしろ久留米にしろ離れているし。

佐賀線利用となると佐賀線の本数の少なさと70年代だと有明の大部分が瀬高通過なのが
ネックになるから特急全停車の佐賀周りなのも納得いくかも。

ちなみに下り瀬高停車が博多
13時台(ひかり21接続)がなし臨時でぎんなん51 1338→1450
14時台がえびの5 1421→1511

で佐賀線の接続が1623 ちくご → 1633か532D 1655→1708
その前が530Dで瀬高1431発

>>700
ありがとうございます
祖父が利用していたのは「さくら」号だと確信しました
祖父は常々乗るならグリーン車、一等寝台（？）だと言っていました
自分でも調べてみたのですが「みずほ」号（長崎発）にはＡ寝台がありませんね
祖父がよく乗っていたというのは「さくら」号のＡ寝台だったのだと思います
下りの出島弓張号にはグリーン車はあったのでしょうか？
祖父は博多に出るのでさえ「西鉄の貧相なハコになんぞ乗れるか！」と
わざわざグリーン車のある長崎線の特急列車を愛用していたようです
記憶違いがあるのかもしれません、「みどり」号のグリーン車をよく利用していた関係で
東京から柳川に帰るのに愛用していた列車も「かもめ・みどり」だと誤認していたのかもしれませんね
柳川は以前は活気のある街だったのですが今は久留米のベッドタウンのようになってしまってはがゆい限りです
ボケてきてはいますが祖父は任侠、博徒として生きてきた人間です

東京(800) ひかり 3 → 博多(1456/1558) ぎんなん7 → 瀬高(1647/1655) 532D → 筑後柳河(1708)
ただ、博多でこれだけ待つなら天神に行っても問題ないか。

>>703
出島弓張はグリーン車あり。

１９７０年夏
東海道線８９３６Ｍ
お願いします

>>706
1970年8月号
東海道線8936M「万博6号」　茨木発河瀬行　9月1日まで運転
茨木2121→高槻2128→京都2145/2146→山科2151→大津2155→膳所2158→石山2203→瀬田2205
→草津2212→守山2217→野洲2221→篠原2226→近江八幡2230→安土2234→安曇川2239
→稲枝2243→河瀬2247

>>707
タイプミスｽﾏｿ
×9月1日まで運転
○9月13日まで運転

大正１４年に、山口県の防府から、大分県佐伯まで
１日でたどり着くことは可能でしょうか？

>>709 可能 (TB1)

ありがとうございました。

>>709 詳細説明

�@ 三田尻0310(ﾛｼﾊ 普通41列車 下関行)0530下関0600(ﾊ 41便 門司行)0615門司0640(ﾛﾊ 普通241列車 日豊本線経由 鹿児島行)1320佐伯
�A三田尻0636(ｲﾈｲﾛﾈﾛｼ 特別急行1列車 下関行)0830下関0858(ﾊ 1便 門司行)0913門司1005(ﾛｼﾊ 普通201列車 都城行)1614佐伯
�B三田尻0714(ﾛﾊ 普通201列車 下関行)0955下関1015(ﾊ 201便 門司行)1033門司1110(ﾛﾊ 普通273列車 宮崎行)1816佐伯
�C三田尻0945(ﾛﾈﾛｼﾊ 普通45列車 下関行)1237下関1255(ﾊ 45便 門司行)1310門司1325(ﾛﾊ 普通245列車 佐伯行)2120佐伯
�D三田尻1147(ﾛﾈﾛｼﾊ 普通47列車 下関行)1430下関1445(ﾊ 47便 門司行)1500門司1705(ﾛﾊ 普通277列車 佐伯行)2350佐伯

(TB1)

>>705
ありがとうございます

>>712

どもです。

山頭火が、大正１４年８月に佐伯に行ったらしいんです。
行程は、�Aか�Bではないかと思ってます。

参考になりました。

昭和29年　東京発姫路以西方面行きで特別2等車を連結していた急行列車は何という名称だったのでしょうか
また東京発　姫路着時刻を教えてください。
お願いします。

>>715

姫路著時刻・東京発時刻・列車名称・終著の順に示す

09:01 20:15 早鞆
22:20 10:00 げんかい
22:42 10:30 西海 佐
21:25 09:30 阿蘇 熊
00:41 13:00 雲仙 長
09:45 21:00 安芸 広
10:21 21:30 筑紫 鹿
23:59 12:35 きりしま 鹿
11:23 22:30 せと 宇

(凡例)
佐:佐世保　　熊:熊本
長:長崎　　広:広島
鹿:鹿児島　　宇:宇野
終著表示なしは博多行

20系あさかぜ登場当初のルーメットと二等寝台ってそれぞれいくらかわかりますか？

715です。
ご丁寧にどうもです。
おかげさまで長年の疑問が解消しました！！
どうもありがとう

>>717

博多→東京片道乗車を例として示す(大人1名分)。

普通旅客運賃
　3500円(共通)

特別急行料金
　2400円(共通)

寝台料金
　1人用個室 3360円
　2人用個室 2760円(下段)
　2人用個室 2160円(上段)
　開放2段式 2160円(下段)
　開放2段式 1680円(上段)

>>712
なんとなく山頭火ならば�Cで行ったようにも感じますね


どうしようもない私が歩いてゐる　　山頭火

>>719
ありがとうございました。当時の三等寝台（750円でしたっけ？）からすると
かなりの差ですが、設備を考えると当然の価格でしょうか。

昭和33年でなんで普通旅客運賃とか存在するんだ？

>>721 そうですね。
しかも２等普通旅客運賃や２等特別急行料金は、
それぞれ３等の２倍以上の金額ですから、
すごい出費になります。

>>722 ん？普通旅客運賃という呼称は、
1958年どころか、もっと昔から存在するけど。
当時の時刻表に営業案内が掲載されているから、
読んでみることをオススメする

>>723
普通旅客運賃と2等普通旅客運賃は別物だろ

>>724
何が言いたいのかな？
例えば、準急行料金も普通急行料金も特別急行料金も
「急行料金」だよね。
1等普通旅客運賃も2等普通旅客運賃も
「普通旅客運賃」だよ。

３等＞２等、
倍額＋通行税１割り増しで２．１倍、端数切捨てってぐらいですね。

昭和5年末〜6年初頭ごろ
函館から北見方面へ向かう夜行列車の時刻を
教えて下さい

>>727

主な駅の著発時刻を示す

普通503 函館→野付牛※
編成: ロネ.ロ.ハ
函館1250→2052小樽2100→2147札幌2155→0206旭川0218→0441名寄0500→0740渚滑0747→0847中湧別0850→遠軽0925→1137野付牛

※野付牛駅＝現在の北見駅

(TB67)

>>728他
どうも「著発時刻」と書かれると間違いではないけれど
どきどきしますね。この際他も繁体字で統一すれば
いいのになぁ、と。

それも古い時刻表の醍醐味だ

俺も駅名とか旧字体なら
それを尊重して使ってるし

>>730
國鐡廣嶋死者のことですな

>>729
旧字体か新字体か、という問題ではありません。
「著」が旧字体で、「着」が新字体だ、というわけではないですから。
鹿兒島本線 と 鹿児島本線
姪濱驛 と 姪浜駅
寢臺車 と 寝台車
のような旧字体・新字体という関係は、「著」と「着」には、ありません。

昭和の１桁台の時代
佐伯⇔延岡　　普通列車は何往復あったのでしょうか？

>>733
一例として
36年11月改正時 8往復

(TB117)

お願いします。昭和５５年の夏休みです。
中学生の時、鳥取・三朝ミニを使って諸寄海岸に海水浴に行きました。
（行き）行きの記憶が薄いのですが、姫路から急行但馬号でした。明石市民がいた
　　　　ので大阪発かも知れません。姫路発かも。昼には到着していたと思います。
　　　　あいまいですいません。（浜坂−諸寄　バスの記憶も）
（帰り）２泊後。鳥取から津山経由の急行でした。午前中少し泳いでから帰ったと
　　　　思います。津山で延々と停車していました。私は姫路下車。明石市民は
　　　　そのまま乗車して帰りました。

>>733 詳細説明

佐0332→0511延
佐0555→0722延
佐0838→1025延 薩
佐1200→1328延
佐1352→1525延 シ
佐1559→1728延 門
佐1800→1930延 都
佐2104→2323延 南

(凡例)
門: 門司行　　都: 都城行　　南: 南延岡行
薩: 吉都線・肥薩線経由
シ: 食堂車連結(ﾛｼﾊ編成)
その他、特記のない限り、ロハ編成、鹿児島行

>>735

急行 但馬1号 浜坂行 ﾛ.ﾊ
姫路0822→1111浜坂
(明石からは直通せず)

急行 但馬5号 浜坂行 ﾛ.ﾊ
明石1322→姫路1400→1743浜坂
(時間が遅すぎるか…)

但馬1号ならば 浜坂1112→諸寄(着不明;1116発)の、
普通列車浜田行に接続しているのだが、
バスに乗ったのかな？

急行 みささ4号 大阪行 ﾛ.ﾊ
鳥取1400→1531津山1546→1732姫路→明石(着不明;1803発)

(TB654)

>>733 訂正

× 36年11月改正
〇 34年12月改正

です。

慧眼 ◆8zDGnIejy2　氏　さっそくありがとうございます。

確か、鳥取・三朝ミニは姫路発が存在していなかったので、神戸市内発を購入した
記憶があるのでそう書きました。多分但馬１号だと思います。
民宿近くにあったチェーンのラーメン店で昼食を食べたのですが、その店の前に
バス停があったような記憶････でもそんないい乗り継ぎがあるのなら、列車で
行ったかも知れません。
帰りは、それだと思います。　重ね重ねありがとうございました。

ムーンライト九州、熊本何時発？京都何時着？

このスレの上のほうにあったはず
ctrl＋Fで「熊本」で検索すればその中にあるよ

>>732
そですね。
>>737
ということで「著」は使っていない、ということかしら。

>>741
サンクス

>>742(=>>729)

>>737は 1980年頃だから
「著」は使わない。

>>729
著は着の正字（旧字）ではありませんよ。
戦前の慣習で使っていた文字です。

>>745
何を今更。>>732で既出。

寝台特急さくらのダイヤを教えて下さい。【下り】

>>747　一例 59.7

東京発 1605　広島発 0429
横浜発 1630　徳山発 0606
静岡発 1832　下関発 0754
名古発 2055　門司発 0807
京都発 2249　博多着 0915
大阪発 2324　博多発 0923
神戸発 2351　佐賀着 1011
姫路発 0041　諫早着 1132
岡山発 0156　長崎着 1215
糸崎発 0310

(TB401)

>>747 他にも希望の時期があるならば、どうぞ。

>>747
一例 49.01(48.12.22訂補)
東京駅12番線入線1553
東京発1630 徳山発0559
横浜発1658 小郡発0637
沼津発1819 宇部発0700
静岡発1903 下関発0744
豊橋発2028 門司発0757
名古発2125 博多発0901
京都発2321 鳥栖発0932
大阪発2358 佐賀発0955
広島発0431 肥前山口着1010

1レ−−−−−−−4001レ
肥前山口発1014 肥前山口発1024
諫早発1127 　 　 早岐発1115
長崎着1151 　 　 佐世保着1126

>>750
さくらの廃止される直前のダイヤが知りたいです。

>>751

東京発 1803　岩国発 0557
横浜発 1828　柳井発 0623
熱海発 1935　下松発 0645
沼津発 1953　徳山発 0653
富士発 2008　防府発 0718
静岡発 2036　新山発 0734
浜松発 2130　宇部発 0757
豊橋発 2155　下関発 0838
名古発 2247　門司発 0858
岐阜発 2311　小倉発 0906
京都発 0037　博多着 1010
大阪発 0109　博多発 1013
広島発 0523　鳥栖着 1036

(TB949)

ある機関助士(昭和38年岩波映画)に出てきた、11列車(下りみちのく)12列車(上りみちのく)お願いします

>>753

上野発 0950　青森発 0535
水戸着 1129　盛岡発 0954
仙台着 1534　仙台発 1323
盛岡着 1903　水戸発 1727
青森着 2323　上野着 1909

その他、下記の駅に停車
土浦日立湯本平原ノ町小牛田一ノ関水沢北上花巻一戸尻内三沢上北町野辺地浅虫

山陰本線の824レが廃止時の運行形態（門司→福知山）になったのはいつ頃からでしょうか。

>>755

65.10改正から。

>>755 詳細説明

65.10改正前
824 門司1540→1913東萩

65.10改正後
824 門司0530→2334福知山

(TB475,TB476)

>>754
ありがとうございます。
映画に出てたのは上野〜水戸で、水戸での3分遅れを土浦で2分遅れに回復して
取手を定刻で通過して安心して一服するという描写でした

>>757
THX。結構歴史あるんやね。

以前お世話になりましたがまた教えてください。
昭和３４年夏　夕刻上野駅発　花巻乗換えで釜石に翌朝９-１０時頃着
という前提で上野発の列車（優等列車）の候補は何があるでしょう？
上野発時刻と花巻着発時刻が分かればなおありがたいです。
どうかよろしくお願いします。

>>759
84年2月に無くなった(分断？)から18年続いたのだね！

>>760　S34年7月号

（上野−花巻）
205　急行「十和田」　
上野1915−（常磐）−仙台(123/131）−花巻417

207　急行「北斗」
上野2005−（常磐）−仙台(203/209）−花巻452

（花巻−釜石）
401　準急
花巻615−釜石804
411　各駅
花巻634−釜石940

オーソドックスに考えれば、207→411ですかね？

>>760
乗換駅の花巻でどう過ごすかを考えなくてよいのなら

203列車　急行「北上」
これなら上野を夕刻の16:05発
ただし花巻には未明の 1:07着
（>>762氏と同じくS34年7月号より）


ひねくれたレスｽﾏｿ

760です
ずいぶん面倒な組み合わせまで見ていただいてありがとうございました。
花巻-釜石は各駅らしいので、207→411　が探していた組み合わせみたいです。
どうもありがとうございました。

昔、博多と東京を在来線で直通する定期列車があったらしいのですが
末期のダイヤをお願い致します

>>765
昨日限りで廃止になった奴ですね、わかりますｗ

>>765
2008.03.15改正
1ﾚ〜41ﾚ 特急「はやぶさ」
東京1803−横浜1828−熱海1935−富士2009−静岡2036−浜松2130−豊橋2156−
名古屋2247−岐阜2309−京都037−大阪108−広島521−岩国557−柳井623−下松645−
徳山653−防府717−新山口733−宇部755−下関832／838−門司846／859−
小倉906−博多1010着−（略）→熊本1149着

42ﾚ〜2ﾚ 特急「はやぶさ」
熊本1557−（略）→博多1733−小倉1839−門司1846／1915−下関1922／1927−
宇部2003−新山口2026−防府2040−徳山2104−下松2112−柳井2135−岩国2202−
広島2237−尾道2348−福山005−岡山048−名古屋516−浜松630−静岡726−富士800−
沼津816−熱海834−横浜935−東京958着

わかったらお願いします。昭和57年4月3日土曜日　博多〜東京へ「はやぶさ」に乗車しました。そのときの博多発の時刻と、東京着（4日）の時刻なんかわかるでしょうか？

かつてカラス列車と悪名の高かった路線を教えろ

>>769
東海道線

>>752
どうも

横須賀線の快速白い砂号と青い海号のダイヤ教えてください。もちろん、列車番号付きでおねがいします　

下り青い海1号◆ 739F 東京741�@→館山1040
下り青い海2号 ◆827F 東京844�@→館山1124
上り青い海1号 ◆1542F 館山1427→東京1707�@→品川1716
上り青い海2号 ◆1838F 館山1550→東京1855�@→品川1905

下り白い砂1号 ◆725F 東京719�@→安房鴨川1012
下り白い砂2号 833F 東京816�A→安房鴨川1157
下り白い砂3号 937F 東京924�@→安房鴨川1254
上り白い砂1号 ◆1528F 安房鴨川1306→東京1626�@
上り白い砂2号 1530F 安房鴨川1426→東京1730�@→品川1739
上り白い砂3号 1732F 安房鴨川1457→東京1832�C(日曜は�Aで品川終着1839)
運転期間7.15〜8.20 ◆は日曜運転

>>773
どうも

東海道線の8521M 伊豆マリン号の停車駅とダイヤ教えて下さい。下りだけでいいですよ

昔は東京〜博多までの普通列車があったらしいですが、何時間ぐらい掛かって着いてたんですかね？

昭和55年3月27日木曜日のおおぞら4号の帯広の発車時間と、東室蘭の到着時刻を教えてください。

続きなのですが、昭和55年3月28日金曜日北斗2号の東室蘭の発車時刻と、函館到着時刻。
それに接続している青函連絡船の名前と函館、青森の発着時刻。19時に位に青森到着しました。
そこから「ゆうずる」という寝台列車に乗ったのですが、青森、上野間の発着時刻。
3月29日の土曜日の東京11時00分発の「ひかり」は何号か、
それと広島の到着時刻を教えて下さい。

>>776
一例: 33時間31分

45年1月改正 33列車 ﾛ.ﾊ
博多23:41←14:10東京

(TB235)

>>777
特急6D おおぞら4号 ﾛ.ｼ.ﾊ　　東室蘭16:54←11:17帯広

>>778
特別急行22D 北斗2号 ﾛ.ｼ.ﾊ 　函館11:55←09:09東室蘭
22便 ﾛ.ﾊﾈ.ﾊ　　　　　　　 　青森16:05←12:15函館
上野←青森 該当列車なし
特別急行 ひかり7号 ﾛ.ｼ.ﾊ　　広島16:08←11:00東京

↑青森到着が早すぎるが、定時運転していたか、
時刻表からは分からない。

(参考)
特別急行24D 北斗4号 ﾛ.ｼ.ﾊ 　函館14:45←12:01東室蘭
18便 ﾛ.ﾊﾈ.ﾊ　　　　　　　 　青森18:55←15:05函館

検索エンジンだって「ゆうずる」の代替候補に「ゆうづる」を挙げるだろうに
こういう役人気質には悪意を感じる

>>780
ありがとうございました。
青森発、上野着の寝台列車は、そうですね、ご指摘の通り「ゆうずる」じゃなくて
「ゆうづる」なんですね。
調べていただいた青森18時55分に接続する「ゆうづる」があったら
教えてください。昭和55年3月28日発です。

昭和52・53年ごろの冬神戸市垂水区に住んでいて夜行で長崎に行きました。
多分明石か姫路あたりで乗り翌朝6〜8時ごろについたと思います。
寝台ではなく普通の座席に据わっていたと思います。
質問は、�@列車名�A明石または姫路の出発時刻�B長崎の到着時刻�C経路（早岐周りではないと思いますが念のため）
よろいくお願いします。

>>782
>>780 は「ゆうづる」じゃないから答えなかったのではなくて、該当列車が多すぎて回答不能だったのでは。
当時は定期の「ゆうづる」が７往復もあった。青森発18:50−19:20の間だけでゆうづるが４本もあったし。
１８：５０　常磐線経由上野行　8レ　　　特急「ゆうづる２号」
１８：５４　常磐線経由上野行　5008レ　特急「ゆうづる４号」
１９：１５　常磐線経由上野行　18レ　　 特急「ゆうづる６号」
１９：２０　常磐線経由上野行　5018レ　特急「ゆうづる８号」

主要駅夜行列車時刻表変遷　青森駅　上野・大阪方面時刻表
http://www.jnrpc.com/N-TRAIN/st-time/aomori-st.html

>>782
函館→青森の青函連絡船は、18便（15:05→18:50）限定でいいの？
18便だと接続するのはゆうづる６、８号になるけど、その直前に８便（14:30→18:20）がある。これだとゆうづる２、４号に接続する。
もしゆうづる６、８号に乗車するなら、普通は北斗２号ではなく４号に乗るのではなかろうか。
ゆうづる６、８号の寝台券がとれなくて、やむを得ず北斗２号→ゆうづる２、４号となったと推定してみる。
満席なのは北斗２号の方だったかも知れないけど。
なお「青函連絡船の名前」は日によって同じ便でも船名が変わりうるので、答えられる人は多分いません。

青函連絡船 接続主要特急・急行列車変遷 55年3月
http://homepage3.nifty.com/jnrpc/P-train/PC-TRAIN-No-SEIKAN.html

>>784
>>785
18便限定です。
北斗2号　→　18便　→　ゆうづる6号　ということがわかりました。
ありがとうございました。
それににても、当時は、ゆうづる　7往復もあったなんて…
当時、上野に6時ちょうどに着いた記録が残っていたので
6号だということが分かりました。
「主要駅夜行列車時刻表変遷　青森駅　上野・大阪方面時刻表 」
「青函連絡船 接続主要特急・急行列車変遷 55年3月←ぴったり！ 」
などの変遷のHPもあるなんて…。感激しました。
ありがとうございました。

>>779
答えてありがとうございましたm(_ _)m
ちなみに普通列車って事は各駅に止まるんですよね？

ちょっと想像出来ないですね(^_^;)

>>787
33 東京発博多行 通過駅
袖師・穂積・新垂井・柏原・近江長岡・醒ヶ井・河瀬・稲枝・能登川・安土・篠原・野洲・守山・石山・膳所・山科・五日市・大野浦・玖波・藤生・通津・由宇・神代・柳井港

>>781
役人気質の悪意なら、訊かれもしていないのに、
わざわざ北斗４号の時刻を付け加えたりしないけど。
あなたこそ、私に悪意があるのでは？

>>783
76年4月ダイヤを参考として、急行雲仙と推定(年末年始臨時については不明、すまん)
明石1925、加古川1942、姫路2000→長崎本線経由、長崎939。
ちなみに佐世保行き西海を併結(肥前山口まで)

76年現在
金沢-新潟の航空便ありました？

>>789
ありがとうございます。
ただ定かではありませんがもう少し早い時刻についた気がするのです。
他に列車はありませんでしょうか。
お手数かけましてすみません。

循環急行しろがねの停車駅教えてくださいませ。

>>792

1号
名古屋尾張一宮岐阜鵜沼美濃太田白川口飛騨金山下呂飛騨萩原飛騨小坂高山飛騨古川猪谷越中八尾富山高岡石動津幡金沢小松粟津動橋大聖寺金津福井鯖江武生今庄敦賀長浜米原大垣岐阜尾張一宮名古屋

2号
名古屋尾張一宮岐阜美濃太田飛騨金山下呂飛騨萩原飛騨小坂高山飛騨古川猪谷越中八尾富山高岡石動津幡金沢小松粟津動橋大聖寺金津福井鯖江武生今庄敦賀長浜米原大垣岐阜尾張一宮名古屋

(TB481)

>>793
返事遅れましたがありがとうございます！

2005年に無くなった特急いそかぜの廃止直前の時刻教えてくれますか？

>>795
|.29D.|＿列車番号＿|.30D.|
|1450|発…益田…着|1159|
|1543|発…東萩…発|1105|
|1544|発…東萩…着|1105|
|1610|着長門市…発|1038|
|1612|発長門市…着|1036|
|1646|発…滝部…発|1003|
|1706|発川棚温泉発|・944|
|1730|着…下関…発|・920|
|1732|発…下関…着|・918|
|1744|着…小倉…発|・904|
（JTB時刻表2004年7月号）

>>796
ありがとうございます

上野発青森行きの鈍行客レがあったと思うのですが、それは何両編成だったかとは分かりますか!?

>>790
お尋ねの翌年の77年の話ですが
小松−千歳便が新潟経由で運航されていて
小松−新潟間の運賃も書いてあるので
搭乗出来たようです　　参考まで

８００

８０１

1992年頃にに8000系で新居浜始発で臨時運転されてた「しおかぜ・いしづち」の時刻を教えてください
確か多度津 児島を通過してたように覚えているのですがどうなんでしょうか？

>>802
しおかぜ52・53・54・55号といしづち51・56号は８月設定が最初だが時刻は不明なので
その年の１２月辺りの時刻でも……しかし、多度津は通過だが児島は……
「しおかぜ」
ttp://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/limexp92/shiokaze.htm
「いしづち」
ttp://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/limexp92/ishizuchi.htm

児島通過つっても実際は運転停車だよね？乗務員交代させない訳にはいかないんだし

>>804
ガチで通過だった希ガス
乗務員は他の駅で交代だったような　
詳しい人ヨロ

富士・はやぶさ号の廃止記念でもありませんが、

東京→下関の特別急行・下り第1列車、
「富士」と初めて名前がつけられた昭和4年9月改正における
時刻をご教示下さい。お願いします。

ネットで探してみましたが、列車名設定当初の時刻は
見つけることができませんでしたので、ぜひお願いします。

JTBパブリックから時刻表アーカイブなるものが出たらしいけど購入された方おられる？
復刻版より一冊あたりの単価が高いようですが・・・、内容的にはどうでしょうか？

買い？

児島通過のしおかぜ、ウテシ交代は多度津。

昭和２０年１０月頃で、東海道線新居町から長崎の大村までの列車を教えてください。
出発時間、到着時間も分かりません。

親戚が乗っているのですがもうすぐ100歳で、本人も詳細を覚えていません。
乗り継ぎは当然あったと思いますが、
わかっているのは、突如大阪で降ろされて、半日待って、次の列車に乗ったと言うことだけです。
大阪で降ろされたのは、本来は大阪よりも、もっと遠くの行き先だったのに、
国鉄の都合で無理やり降ろされたみたいです。

情報量が余りに少なくて申し訳ないのですけど、
当時は特急も廃止され長距離列車の本数が大幅に削減されていたそうなので、
数例でもかまいませんから、ご教示頂けると助かります。

2chには荷が重い話だなあ
それこそ交通新聞社にでも尋ねるべきじゃね？

｢関空ダイヤ｣になる前の阪和線のダイヤが知りたいので…

民営化〜93年頃の間の、阪和線時刻表をお願いします、
12時台の天王寺発時刻･行先だけで構いません
できたら各停も掲載して下さるよう、お願いします

117系が京阪神地区の新快速から撤退する前に夜に1往復だけ残っていたという最後の
新快速のダイヤを教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

>>811　1993年3月18日改正
天王寺発阪和線　平日12時台

1155　各駅停車　和歌山
1200　特急くろしお13号　白浜
1204　快　　速　日根野
1206　各駅停車　和泉砂川
1213　快　　速　御坊（日根野・紀伊・六十谷通過）
1215　各駅停車　和歌山
1222　快　　速　日根野
1225　各駅停車　熊取
1234　快　　速　和歌山（日根野・紀伊・六十谷通過）
1236　各駅停車　和歌山
1243　快　　速　日根野
1245　各駅停車　日根野
1252　快　　速　和歌山（日根野・紀伊・六十谷通過）
1255　各駅停車　和歌山
1300　特急くろしお15号　新宮

>>768
博多17:50
東京10:30

>>813
元から結構なランダムダイヤだったんだな。流石に今よりはマシだがｗ

>>811
>>813の様式に沿って記述

S62.1.26改正 快速１５分ヘッド

1153　普通　鳳
1202　快速　和歌山
1203　普通　和歌山
1213　普通　和泉砂川
1217　快速　熊取
1223　普通　鳳
1232　快速　和歌山
1233　普通　和歌山
1243　普通　和泉砂川
1247　快速　熊取
1253　普通　鳳
1302　快速　御坊

S63.3.13改正　快速１２分ヘッド・Ｂ快速登場

1153　普通　日根野
1202　快速　和歌山
1204　普通　鳳
1213　快速　熊取
1215　普通　和歌山
1221　普通　和歌山
1225　Ｂ快速　和歌山
1232　普通　日根野
1237　快速　和歌山
1241　普通　日根野
1249　快速　熊取
1253　普通　日根野
1302　快速　和歌山

H01.3.11改正　H02.3.10改正　快速１０分ヘッド

1154　普通　和歌山
1204　快速　日根野
1206　普通　和泉砂川
1213　快速　御坊
1215　普通　和歌山
1222　快速　　日根野
1224　普通　熊取
1234　快速　和歌山
1236　普通　和歌山
1243　快速　日根野
1245　普通　日根野
1252　快速　和歌山
1254　普通　和歌山
1304　快速　日根野

直近の未回答質問へのご回答
何卒よろしくお願いします。

>>811ですが、　
>>813>>816-818両氏、ありがとうございます
まさか４改正分も回答がいただけるとは！感謝感謝。

>>775
1993年3月18日改正当時。

東京入線656（9番線）
東京659−品川707−川崎715−
横浜723−大船737−藤沢742−
茅ヶ崎748−平塚752−国府津802−
小田原810−真鶴824−湯河原829−
熱海835−来宮838−伊豆多賀844−
網代848−宇佐美853−伊東906−
伊豆高原927−伊豆熱川938−
伊豆稲取947−河津954−伊豆急下田1007

なお、1990年から「伊豆マリン」は運転されていましたが、列車番号が8523Mでした。
また、1993年12月1日の改正では、8521Mのまま「伊豆いでゆ」号として運転されていました。

連投済みません。

伊豆マリンは、1990.1991.1992の各年とも、
「8523M」で運転されていました。
「8521M」での運転は1993年のダイ改からと思われます。

>>820
いいえ、こちらこそ見づらい書き方で済みません。
お役に立てれば幸いです。

最近まで2005年10月号使ってたorz

一番の最新号が一昨年のやつかも

>>809
終戦後一年って、戦中より燃料事情、車両事情が悪化して、おまけに進駐軍優先だった時代です。
時刻表が見つかっても、運休、区間変更、ぶっちゃけ（途中乗り換え）が頻繁でしたから、特定しづらそうです。
出発が朝か夜か、大阪で下ろされたのが朝か夜か、九州で乗り継ぎはあったか、これぐらいは情報出ませんでしょうかねえ？

大村には帰還者収容所があって、終戦直後から「南風崎〜東京」に直通普通列車が設定されていました。
（ハウステンボスの近く）
戦中は糸崎〜大村線〜長崎の運用が見えますが、終戦の年には区間運転だけになっています。

南風崎〜東京便は到着地を長崎に変え、臨時準急２０２３、２０２４レで長らく大村線を通しで設定されていました。
昭和２３年７月の復刻版、進駐軍英文時刻表両方で見ます。
２０２３レですと、新居町通過で豊橋６：２６。このスジが終戦直後の普通を引き継いでいたのでしたら、新居町早朝発、大阪正午過ぎとなります。
ぶっちゃけか車両交換で半日待つとして、夜中にかかれば寝ちゃうでしょう？覚えておられんかな？
このあたりどうでしょう？？

どなたか>>806お願いします
無知・非力で申し訳ありません

>>825
Ｓ５．１０．１改正の時刻表じゃだめっすね。復刻版にあるですが。

>>825
じゃあ、参考として昭和5年10月号を
特別急行1列車　富士
東京1300→横濱1325/1328→國府津1409/1414→沼津1523→靜岡1610/1613→濱松1719/1724→
豊橋1756/1758→名古屋1857/1902→岐阜1928/1930→大垣1945→米原2019/2024→
大津2114→京都2124/2129→大阪2205/2212→三ノ宮2247→�~戸2251/2256→姫路2349/2354→
岡山125/131→糸崎253/258→廣島437/443→宮島506/507→三田尻703/704→小郡724/730
→下關850

特別急行2列車　富士
下關2030→小郡2145/2150→三田尻2210/2211→宮島011/012→廣島037/043→瀬野106→
糸崎222/227→岡山354/400→姫路535/540→�~戸655/700→三ノ宮705→大阪735/740→
京都816/821→大津835→米原923/928→大垣1004→岐阜1018/1020→名古屋1047/1052→
豊橋1151/1152→濱松1225/1230→靜岡1337/1340→沼津1434→國府津1538/1544→
横濱1625/1628→東京1655

※1等、2等、1等寝台、2等寝台、洋食堂

>>824
ご丁寧なお返事ありがとうございます。

もう少し詳しく書かせていただきますと、今は亡き夫が針尾というところに引き揚げました。
ここは、佐世保？から軍用線があったようです。
当初、南風崎から引き揚げ列車に乗る予定だったらしいのですが、アメーバ赤痢や結核で死も間近ということで、大村の病院に収容されました。
そこで電報が来て、遠く離れた大村まで会いに行ったのです。
その親戚のおばあさんの、伯父と叔父、子供（幼児２人）の５人で、行こうとしたのですが、
切符が取れず、行くまでに相当時間を要したそうです。国鉄職員の従兄弟が骨を折ってくれ、何とか切符は買えたそうです。
伯父たちは、窓から列車に乗ったのですが、親戚のおばあさん幼児連れなので、なんとかデッキから乗って席を譲ってもらったそうです。
殺伐とした世の中でも、皆が助け合う気持ちは残っていたとの事です。米は一人７合担ぎ、途中の食料とし、途中で降ろされた大阪では、ひたすら駅舎内で待っていたとのことです。

>>824氏の書かれたように、列車事情が非常に悪く、定時運転どころか運休もしばしばあったようですので、
乗車、下車した時間が分かっても、列車の特定は難しいかもしれません。
ただ、乗り継ぎはそんなに無かったような事を言っていました。
乗車したのは豊橋かもしれません。

情報量が少なくて済みません。

>>809>>828
昭和21年2月号復刻版より

新居町に停車し大阪以遠行きの列車は新居町16:03発31列車門司行きのみのようです。
大阪で強制下車ということなので大阪23:48着。
半日待って「次の列車に乗った」ということなら半日後の門司行きと考えて、
大阪を翌日13:25発225列車門司行き→さらに翌日門司6:20着。
門司6:52発417列車佐世保行き→早岐13:20着。
早岐14:37発813列車にて大村15:42（着時刻の記載がないので発時刻）。
以上すべて普通列車

>>824氏の言うとおり時代が時代なので
こんな行程を辿れた可能性は低いと思いますが
少ない情報を駆使すると時刻表上ではこうなるかということで・・・


参考にもなりませんなw

JTBの時刻表が1000号に達したらしいけど
このスレの住人で記念に買う人はいないよね

>>830
昨日記念に買ってきた......................ｷｬﾝ！

>>829
色々ありがとうございます。
どれくらい時間がかかる、というだけでも参考になりましたから、ありがたいです。

私の死んだ祖父の姉で９７歳なので、これ以上細かいことを聞き出すのも難しいかもしれませんが、
またの機会に聞いてみます。
ただ、夫が死ぬ見込みとなったとたん、疎開先の実家で酷い目に合わされただけに、
あまり話したくないのかもしれません。

そのおじいさんは、大村でアメーバ赤痢から奇跡的に回復し、15年前に亡くなりました。
勲六等だそうです。

>>830
30年くらい封も切らずに寝かしておけばw

>>826-827
有難うございます。昭和5年10月の時刻をよく見受けるのは
復刻版時刻表の存在からなんですね。
前年の名前がついた時点の時刻は、本物の当時の時刻表を
なんらかの手段で参照するしか無さそうですね・・

生存報告も兼ねて、1978年3月改正の貨物時刻表と1970年6月の時刻表が発掘されたｗ

>>812
117系新快速　in　1998.3改正
3605M（土休日運休）　12連
長浜645→658米原700→彦根705→能登川715→近江八幡721→野洲728→守山731→
736草津737→石山743→大津748→山科753→759京都801(6)→高槻816→829新大阪830→
834大阪835(3)→尼崎841→三ノ宮856→神戸859→明石914→西明石917→加古川928→940姫路

3201M（土休日運転）　12連？
野洲647→守山650→草津655→石山701→大津705→山科709→
714京都715(6)→高槻729→740新大阪741→744(3)大阪

3680M（土休日運休）　草津まで12連
入線2316(9)大阪2320→2324新大阪2325→高槻2336→2350京都2352(2)→山科2358→大津002→
石山006→012草津015→守山019→023野洲

>>828
当時の佐世保の話しを聞いたことがあるので少し書きます。
針尾に引き揚げ船が着いたそうですが、
本渡に辿り着けず船内で息絶えた方も決して少なくないそうです。

支線ですが、鉄道旅行地図で見る限りでは針尾方面には伸びていません。

大村の病院とは多分、海軍病院(現大村医療センター)だと思います。

特急｢つるぎ｣廃止直前のダイヤをお願いします

>>836
レスありがとうございます。

元々関東軍だったのですが、南方への転進前に済州島で待機していたところで終戦。

大村は海軍航空隊のあったところなので、陸軍なのになぜ大村に入院したのか不思議でしたが、
戦後は支障なかったのかもしれません。

>>835
ありがとうございます。まさかラッシュ帯真っ只中を突っ走ってたなんて・・・。乗ってみたかった
です。

えーと、
94年の時刻表を発掘できたので>>837は自己解決してしまいました。
スレ汚し失礼しましたm(_ _)m

最近来たがなんという良スレ。俺も長年気になっていた疑問をひとつ。

昭和53年1月号の「ポケット全国時刻表」（交通案内社）なんだけど、
磐越東線の項にこんな臨時列車があった。

急行いわき51号
（下り）平9:59 新潟16:24　（上り）新潟9:21 平15:14

しかし注釈には漠然と「運休中」とだけあり、磐越西線の項に至っては列車の記載すらない。
下りは新潟着が「いいで」と同じだったから恐らく併結だと推測できるんだがその記述もない。
多分、とっくの昔に消滅してて東線のほうだけ編集ミスか何かで残滓が残っちゃったってことなんだろう。
ちなみに俺が他に持ってる昭和50年2月号（大判時刻表）には存在しない列車だから、
かなり短い間に生まれてすぐに消滅した列車っぽい。

どなたかこの磐越線横断急行について、運行期間、詳細な運転形態など
ご存知の方がいらっしゃったらご教示ください。

>>841
50年3月改正(大時刻表復刻版)だと
7713D　いわき2号
平959→郡山1156/1219→福島1315/1324→仙台1258
　平→郡山　季節列車(運休中)
　郡山→仙台　913D（あがの1号)に併結
　福島→仙台　普通列車(1923D)
6714D　いわき2号
福島1346→郡山1431/1448→平1638
　郡山→平　季節列車(運休中)
　福島→郡山　914D（あがの2号)に併結(あがの2号は仙台始発)

ちなみに新潟921発、平1514着に相当する列車はどちらも存在しない

> 大時刻表復刻版

なにそれ？そんなんあるの？

>>841
昭和52年4月では
平→新潟は4/30〜5/6運転　7713D→1103D
平→郡山は「いわき2号」の時刻と同じだが
その「いわき2号」は【運休中】の文字あり
郡山→新潟は「いいで」と併結
平9:59→11:56郡山12:48→16:24新潟
郡山で52分停車ｗ

新潟→平は4/29〜5/5運転　8712D
全区間単独運転
新潟9:21→13:27郡山13:31→15:14平

停車駅は上下とも
平・小川郷・小野新町･大越・船引・三春・郡山
磐梯熱海・猪苗代・会津若松・喜多方・野沢・
鹿瀬・津川・五泉・新津･新潟

>>843
山陽新幹線博多開業30周年の時（？）に売ってたやつだよ
今では入手困難かと

>>841
http://urawa.cool.ne.jp/beppu/a/iwaki5.html
これみると昭和47年3月15日の改正で急行いわき51号ってのが登場してるね

>>842>>844>>846
色々と情報サンクスです。
その当時ですら需要があったかどうか厳しいスジだけに興味深かったです。

>>686
昭和末期ぐらいに下りだけ運転されてた12系の夜行急行のことかな？
かつての夜行ばんだいのスジと同じで磐越西線内は快速だった。
詳しい時刻は知らないけど当時、12系が会津若松駅構内に留置されてるのだけは見た。

北海道です。1982年6月6日　長万部から札幌まで、ニセコという列車に
乗りました。その発着時間と。それと、そのニセコに乗るために、
瀬棚から長万部まで普通列車で行ったのですが、ニセコに接続できる
普通列車の発着時間。それとこれは無理だと思うのですが、その普通列車に
乗るための、奥尻島から瀬棚までのフェリーの時間が、もしわかったら。
要するに午後、ニセコに長万部から乗ったことしかわかっていません。
さかのぼるような質問で申し訳ないのですが、よろしくお願いします。

1989年当時で良ければ、急行「ひばら」は次のようなダイヤでした。

≪下り≫1989年春期は上野発4/28〜30・5/2〜5運転。
上野〜郡山間は、新庄行き急行「ざおう81号」と併結。郡山〜会津若松間は快速。

上野入線23:38（15番線）→上野23:55→大宮0:21→小山1:04→宇都宮1:32→
黒磯→2:16/2:24→郡山3:23/4：05→磐梯熱海4:21→猪苗代4:46→会津若松5:18

≪上り≫会津若松発5/3〜7運転。
郡山〜上野間は、新庄発急行「ざおう82号」と併結。会津若松〜郡山間は快速。

会津若松11:40→猪苗代12:12→磐梯熱海12:43→郡山13:05/13:30→須賀川13:41→
白河14:05→黒磯14:30/14:37→西那須野14:47→宇都宮15:20→小山15:42→
大宮16:31→赤羽16:45→上野16:57（14番線）

>>849
10月号ですが、、、
瀬棚14:28 926D 長万部15:52
長万部16:33 ニセコ 札幌20:07
です。
フェリー時間が休航中のため不明。
今のダイヤだと奥尻12:30 瀬棚14:15となってますので、瀬棚線の接続も考えると大差はないような気もします。

はやい返信、ほんとにありがとうございました！

既出かもしれませんがお願いします
「おもひでぽろぽろ」という映画のエンディングに出てくる列車は実在したのでしょうか？
主人公は昼間に仙山線高瀬駅から気動車に乗り東京に帰ろうとしますが
途中で思うところがあり引きかえそうと次駅でその列車を降り
ホームの対面に停まっていた逆方向に行く電車に乗るのですが
こういう乗り換えが可能な列車があったのか教えてください
主人公が山形もしくは仙台から乗る予定だった東京行きの列車も教えていただけないでしょうか？
山形から東京に行くのに山形から奥羽本線経由で行こうとしたのか
あるいは仙台から東北新幹線に乗ろうとしたのかさえわからない素人です
よろしくお願いします、時期は１９８０年代後半ではないかと思います

>>850
臨時とはいえ、バブル真っ盛りのそんな時期までざおう・ひばらは運転されていたのか。

>>853
普通に考えると時間の早い仙台経由で帰るでしょう。
更に仙台よりの隣駅である山寺は島式ホームの為対面で乗り換え可能ですが、
山形よりの楯山だと跨線橋を渡る必要があります。
82年の時刻表ですが、気動車の列車は二本あって10時09分発と18時29分発です。
このうち10時09分発は山寺で山形行鈍行と行き違います(青と茶色の客車列車）が、18時29発は山寺で行き違いもないし時間的に遅い気がします。

ちなみに仙山線の気動車列車は60年3月改正で無くなってます。

>>853
＞「おもひでぽろぽろ」という映画のエンディングに出てくる列車は実在したのでしょうか？
この板の住人は映画の内容なんて知らないので、画像を示してください。今回は自分で探しましたけど。
http://www.youtube.com/watch?v=hPs2reaNddE&feature=related

あなたの疑問は下の過去スレでほぼ解決しているようです。乗換駅は山寺で、乗り換えた電車は、本当は客車列車が正解らしい。
その他にも、主人公が山形に行くために乗った列車なんかも特定されている。

＞主人公が山形もしくは仙台から乗る予定だった東京行きの列車も教えていただけないでしょうか？
映画の中で特急券などのきっぷの券面は描かれていましたか？そうでなければ、映画の中に描かれていない
列車を特定するのはさすがに無理です。そもそも映画内で本当に設定されていたのかも怪しい。
当時仙台−（大宮）−上野間の新幹線、特急、急行、各駅停車は何十本もありましたよ。

映画「おもひでぽろぽろ」の鉄道描写
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993818878.html
おもひでぽろぽろ
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/animovie/1153676946/

>>855
ありがとうございます
仙台行きに乗って山寺で引き返すことが可能だったのですね
８２年の設定であったことに後で気づきました
その年の時刻表で調べていただき恐縮です
ありがとうございました

懐かしい響きのスレです。
３０年以上前にダイヤの線引きをしていた当時の若造です。
昔は過密ダイヤではなく乗り継ぎの便をどう図るかに苦労しましたよ。
今は、コンピューターでシミュレーションできるので失業しました。

>>857
1979年の山寺駅の画像が見つかったので乗せておきます。山寺駅は、ホームから駅舎への通路が
跨線橋や踏切ではなく、地下道となっていることが特徴です。ホームの仙台側に設けられた
地下道の入り口が、映画の中でも確認できるでしょ。

懐かしい駅の風景〜線路配線図とともに　山寺 1979/7/17
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2008/08/1979717_af5d.html

>>858
俺はその頃の時刻表が一番好きですよ

>>857
駅のモデルは(山寺？)あるのかもしれないが、
列車ダイヤが実物を元にしてたのか、甚だ疑問
実際の時刻表からアニメ内の列車交換を推測する事は無意味だろ

>>861
高畑監督ならそこらへんまでやっててもまったく不思議ではない

時刻表持ってる方教えてください。

Ｓ５７．６．２３の東北新幹線暫定開業時ダイヤの
はつかり3号とあおば204号の　上野−仙台間　の時刻と
停車駅。
ガキの頃最初で最後の食堂車＋ビッフェを利用した
思い出の列車です。

23Mはつかり3号
上野8:33 大宮8:59 宇都宮9:55 9:57 郡山11:16 11:18 福島11:53 仙台12:48

11月12日から食堂車なし

204Bあおば204号
仙台13:15 白石蔵王13:34 福島13:50 郡山14:08 新白河 14:24 那須塩原 14:38
宇都宮14:57 小山15:11 大宮15:32

新幹線リレー14号
大宮15:47 上野16:13

ビュッフェメニュー
グルメランチ(洋風ランチ)¥750 やまびこサンド¥700 あおばサンド¥500

民営化〜東西線開業直前、くらいの時期の、学研都市線の時刻、
具体的には平日12時台の京橋駅(木津方面)発車時刻表をお願いします
あと快速は停車駅も重ねてお願いします

>>865
1991.11だけど、一部列車しか掲載がない。

03普通　松井山手
09快速　同志社前
23普通　松井山手
29快速　木津
43普通　松井山手
49快速　同志社前

これにあと3本、四條畷行があったような記憶が。
快速停車駅は片町-京橋-放出-住道-四條畷-河内磐船-長尾以遠各駅

自己レス

1994.7のKATT発掘した。

03普通　松井山手
10快速　同志社前
13普通　四條畷
23普通　松井山手
30快速　木津
33普通　四條畷
43普通　松井山手
50快速　同志社前
53普通　四條畷

補足だけど、同志社前〜木津は40分間隔なので13時台は快速の行先が逆に。

>>865
1988.03 11時
02普通　長尾
12普通　四条畷
22普通　長尾
32普通　四条畷
42普通　木津 ＊長尾木津間940D列車
52普通　四条畷

快速はまだ運用されていない

>>864
ありがとうございます。

1994.7.21改正で登場しました。福山〜広島間の快速「スーパーラビット｣号のダイヤを教えていただけませんでしょうか？
できますれば、
ノンストップ時代、翌夏以降の土日休日限定、尾道三原停車ダイヤ、東福山発･･･廃止
大まかな時系列がわかりますとありがたいです。

わかる範囲で結構ですのでよろしくお願いします。

>>870
時期的に中途半端な、1998.6の頃で。東福山発着・尾道三原停車・土休日運転。

快速「スーパーラビット」 in 1998.6
下り
【9351M】東福山857→901福山903→尾道918→927三原928→1026(3)広島
【9353M】東福山1028→1032福山1034→尾道1050→1059三原1100→1203(3)広島

上り
【9352M】入線1605(7)広島1610→三原1711→尾道1723→福山1743→1747東福山
【9354M】入線1708(3)広島1713→1813三原1814→尾道1824→1839福山1840→1843東福山

>>870
ＪＴＢ９４年９月号（福山〜広島ノンストップ）運転日9/30までの毎日
９３５１Ｍ：福山902→広島1026
９３５３Ｍ：福山1035→広島1202
９３５２Ｍ：広島1615→福山1735
９３５４Ｍ：広島1715→福山1840
ＪＴＢ９５年６月号(運転日9/30までの土曜・休日と7/25〜8/31)
９３５１Ｍ：福山903→尾道918→三原928→広島1026
９３５３Ｍ：福山1035→尾道1050→三原1100→広島1202
９３５２Ｍ：広島1615→三原1714→尾道1725→福山1742
９３５４Ｍ：広島1715→三原1814→尾道1825→福山1841
ＪＴＢ９８年７月は９３５１〜９３５４Ｍのいずれも>>871に同じ
ＪＴＢ２００１年７月(運転日9/30までの土曜・休日)
９３５１Ｍ：東福山857→福山903→尾道918→三原928→広島1030
９３５３Ｍ：東福山1028→福山1034→尾道1049→三原1059→広島1200
９３５２Ｍ：広島1610→三原1711→尾道1723→福山1743→東福山1747
９３５４Ｍ：広島1717→三原1814→尾道1824→福山1840→東福山1843
ＪＴＢ２００２年８月号⇒記載なし（設定終了？）

>>870
95.4だと
9351M：福山903→広島1026
9353M：福山1035→広島1202
9352M：広島1615→福山1742
9354M：広島1715→福山1839
全列車ノンストップで4/19までの毎日と
4/22〜6/25の土休運転

>>871
お久しぶり、お元気でした？

>>871 チョウレイボカイ

>>871-3
ありがとうございました。

581系登場当時の電車3段寝台っていくら？
客車3段は800円かそこらだった記憶あるけど……。

>>877
1970年当時で良ければ（581系は1967年デビュー）なんですが、

　　　　　　　上段　　中段　　下段
客車Ｂ寝台　1100円　1100円　1200円
電車Ｂ寝台　1300円　1300円　1600円

上記の金額ではありました。

>>877
68年11月（デビュー約1年後）でよければ・・・、

　　　　　　　　上段　　中段　　下段
客車Ｂ寝台　 800円　 900円　1000円
電車Ｂ寝台　1100円　1100円　1300円

ただ878氏の70年当時と比べると2年そこらで値段変わってるからあってるという保証はない
んですけどね。申し訳ないです・・・。

>>866-868
ありがとうございます
快速って新しいんですね…

>>879
復刻版の67.10改正号(表紙が月光)でも料金いっしょだった。

しかしよく見たら1等B室上段が1540円。
運賃が全然違うとはいえそれなりに高価だったんだな、電車寝台の下段1300円。

スピードと専有面積の格差を考えれば妥当という判断だったのだろうね。

昭和１０年頃の青森発上野行きの発着時間って分かりますか？

↑すみません昭和３０年頃の間違いです

各氏サンクス。客車と比べて3割程度の差ってところか。

>>877-881
寝台料金の変遷
http://homepage1.nifty.com/hodo/sleeper/ryokin1.htm

東京経由の急行あおもり号の時刻、停車駅をお願いします

吹田操車場(吹田信号場)を発着する全貨物列車の列車番号と種別・行き先をお願いします。

昭和２３年に東京−小樽間は何時間かかったか教えてください。

>>888
120本以上もあんのに書けるかアホ

>>890
よく数えたなおいｗ

>>887 これかな？
1970年8月9日発　急行あおもり1号8110レ〜6109レ

名古屋1708→熱田1715→大府1729→刈谷1735→安城1743→岡崎1752→蒲郡1807→豊橋1823/1826→
浜松1902/1904→静岡2025/2031→清水2043→富士2107→沼津2132→三島2139→熱海2155/2157→
小田原2222/2223→大船2307→横浜2326→（東京通過扱い)→上野（000�D015乗車不可)→大宮050→
小山145/146→宇都宮219/232→黒磯341/346→須賀川440→郡山453/455→福島535/542→白石614/615→
大河原627→岩沼640→仙台659/707→塩釜720→小牛田746/750→石越816→一ノ関836/840→平泉848→
水沢906→北上924/925→花巻937/937→盛岡1006/1020→好摩1039/1039→一戸1121→北福岡1127→
三戸1142→尻内1201/1204→三沢1225→野辺地1249/1249→浅虫1311→青森1330

1970年代後半〜80年代初頭の
室蘭本線追分→東室蘭の石炭列車のダイヤをご教示いただけないでしょうか？

>>892
それですそれです、ありがたや・・・
いや、ホントにありがとう。

小型版の臨時列車欄でこれ見つけたんだけど、掲載が東北本線側だけで、
しかも主要駅だけしか掲載されてなかったんよ・・・

いやぁ萌え死ぬわ・・、乗ってみたいね。

>>863>>864
ということは仙台でとんぼ返りしたのですね。
乙でした。

昭和50年代の根岸線大船口の京浜東北線と横浜線の比率ってどういうものだったのでしょうか？
今より横浜線が優勢で、京浜東北線は蒲田などの途中駅どまりの設定が多かったという風にも聞いておりますけれども。

明治３０年ごろの常磐線柏駅の時刻表と上野までの所要時間をお願いします。

>>896
ハマ線の大船乗り入れは60年3月からで
50年代には磯子どまりが1日12〜18本

昭和４６年〜４８年頃の交通公社・小型時刻表の表紙で、寝台特急「さくら」の
アップ写真が掲載されていたのは、何年の何月号だったのか、どなた様かお教え下さい。

>>897
50年３月だと、磯子まで日中は約30分おき
朝夕は直通なし

>>900
朝から酔っ払ってたの？

1989年3月の、予讃線4641D（松山406→宇和島710）は内子経由か伊予長浜経由かを教えてください。
お願いします。

>>902
内子線経由です（ＪＴＢ８９年３月より）

>>903
早速ありがとうございます！
乗車記録で乗った駅降りた駅は書いてあったのですが経由は書き忘れていたので、助かりました。

とりあえず>>888のリクエストに応えようと、1978.10の貨物時刻表で頑張ってみた。
西行き（梅田･安治川口・百済・竜華行き含む）だけで、運転停車も含めて全部で１１９本あった・・・orz

どうしよう・・・？

>>897
日本鐵道・土浦線の開業（明治29年12月）のころの時刻が知りたいわけ？

恩田開業前のこどもの国線休園日(月曜)ダイヤを教えて頂きたい。よろしく願います。

お持ちの方は少ないと思いますが、
弘済出版社の大時刻表最終号（1987年3月号）には、
「大時刻表としては最終号です」「来月からはJR編集になります」
みたいな文言がどこかに記されていたのでしょうか？

当時に実際コレ目的で買って保管していたが
何を血迷ったかその後処分してしまった
ごめんな

>>906
そうです。

質問スレから誘導されて来ました。お願いします。

日暮里駅に東北本線の中長距離列車が停車しなくなったのは、
いつごろからなのでしょうか？
30年以上も前、ホームの残骸が残っていたのは子供ながらに
淋しい光景として記憶にありました。

自分でも調べてみたのですが、鮎川哲也『黒い白鳥』の終わりの
方に載っている時刻表に「34.1.16訂補」とあり、この時点で
上野の次は尾久になっていました。
50年以上も前の話になりそうですが、お知恵をお貸し下さい。

>>911
質問スレから誘導しておいて、自分も気になり復刻版の時刻表を見たところ、
昭和十九年五號では（20.1.5訂補）
東北本線上野１６：５０発小山行きが日暮里１６：５５発
上り、小山５：１０発が日暮里６：５４着
西那須野５；１１発が日暮里８：４７着
高崎・信越本線方面　上野１８：００発横川行きが日暮里１８：０５発の記載あり。

昭和２２年１月２０日現在の東京鉄道局時間表では
東北本線は下り列車、停車の記載なし、
上り列車、宇都宮５：５０発新橋行きが日暮里８：２２着
　　盛岡５：２０発上野行きが日暮里２０：５３着
高崎線方面　上野１７：２０発高崎行きが日暮里１７：２５発
上り列車　前橋５：３０発新橋行きが日暮里８：３９着

昭和二十五年十月號やそれ以降では、駅名欄に日暮里駅の記載なし
ただ、尾久−上野間で他列車より２分所要時間がかかっている列車があるので
記載省略なのかも・・・で結局不明。

>>912
時刻表から消えた時期でも、日暮里停車はあった。
これは、今ではあり得ない手動ドアだったからできる芸当かもしれぬが、
一応朝ラッシュ時上りは停車して下車できていた。

昭和３０年代になくなったと思う。

結局、関係者が出てこない限り
永久に不明というパターンだよな

>>913
それは、知っています。
だから、数分の時間差を時刻表から読み出してくれる誰かいないかと。
まあ、推測でしかないが、参考にはなると思って。

メール欄にレス番入れてしまった。
老眼鏡忘れて、携帯入力ミス、失礼。

質問をお願いします。
1986年8月の函館本線42列車の主要駅の時刻をお教えいただきますようおねがいします。

また、その後、青函連絡船102便から上野まで普通列車で行った道のりを思い出させていただけますでしょうか。
青森から二戸までははつかり2号に乗ったかも知れません。

>>917
1986年8月函館本線42レ
札幌�A1340→手稲1403→小樽1435/1447→余市1515→小沢1616→倶知安1632/1637→目名1748→
熱郛1808→黒松内1817→長万部1843/1848→国縫1900→八雲1928→森2009/2010→渡島砂原2026→
大沼2057/2100→七飯2112→五稜郭2133→函館�C2138
通過駅は張碓のみ

青函102便　夏季は7月26日→8月31日、9月6日→25・27→29日運航
函館010→青森400

○その後東北筋をずっと普通列車だと最速乗り継ぎは
青森636（528レ）→盛岡1041/1106（1530レ）→一ノ関1242/1253(534M)→仙台1442
/1450(582M)→福島1619/1635(142M)→黒磯1849/1900(670M）→上野�O2154

○はつかり2号利用なら
青森451(1002M)→北福岡(現二戸)624/631(2536レ)→一ノ関943/(530M)953→仙台1134
/1142(578M)→福島1311/1335(136M)→黒磯1538/1543(650M)→上野�D1831　

>>915
そういえば昭和40年ごろ高崎線上り普通に乗ってて
今の西日暮里手前で待たされることがあったなあ
尾久回送線の改良で無くなった気がする

今見てて気づいた
42レの2112は渡島大野発だった。
七飯発は2118に訂正します。

日暮里駅停車の件で、皆さんありがとうございます。
「黒い白鳥」の時刻表と合わせて考えると昭和３０年代前半までは何らかの形で
停車していたようですね。結論を出すのはまだ早計かも知れませんが、>>914氏が
言うように「関係者でなければハッキリしたことは判らない」ということでしょうか。

こう言うと変ですが、ローカル線の一駅が列車の停車をいつの間にか休止（廃止）
するのとは違って、幹線の、他の路線との乗換も可能な駅の停車扱いが人知れず
なくなってしまったのは不思議な気もします。
国鉄時代は大きなダイヤ改正が幾度かあったと聞きましたので、「昭和○○年×月の
ダイヤ改正より停車を休止（廃止）」という回答が出るとばかり思っていましたので、
皆さんのレスには意外な感じがしました。（もちろん悪い意味でなく、この道の
エキスパートとして知識をお持ちの方でも明快な線引き（結論）が出ないことに、です）

災害・事故等で駅が壊滅的な被害を受け、そのあおりで停車扱いがなくなったわけ
でもなく、本当に、いつの間にかなくなっていた、といった感じでしょうか。
まあ、もしそのような事柄があればWikiなり別の災害史なりに記述があるでしょうしね。
自分が見た３５年ほど前の荒涼とした風景は、停車をしなくなって１７、８年ほど
経っていたわけですか…
長年の疑問が解けて嬉しかったです。改めてありがとうございました。

>>918=920
ありがとうございました。
大雨の札幌から荷物車メインで客車はわずか2両、
余市くらいまではぎゅうぎゅうづめだったのに、
目名、蘭越あたりでは数人しか乗っていませんでした。
当時は青春18きっぷで旅する人はわずかだったものでした。

一ノ関から乗った電車は455系のグリーン車格下げ車だった記憶があります。

おそらくはつかり2号に乗ったはずです。

改めてありがとうございました。

昨今は18きっぱーも大増量して、悪性腫瘍が大増殖ｗ

１９７２年の記憶です
仙台から秋田経由青森行　というのにのって青森に行った記憶があります
昼間で、そのまま夜の青函連絡船にのって朝函館についたのははっきり覚えています。
自分の記憶に自身がありません。仙台から秋田経由青森いきなんてS字に走る路線がほんとにあったのでしょうか
均一周遊券だったので急行か普通だと思います
ほんとにあったかどうか教えていただけませんか。

>>924
手元に時刻表がないので、列車名だけ・・・・急行千秋ですね。

急行千秋と入力してググルと、編成を掲載したサイトがＨｉｔします。ご覧あれ。

>>925
急行「きたかみ」にも青森行き無かったけ？

>>926
あっ、失礼。北上線経由「きたかみ」もありましたね。
あとは、時刻表をお持ちの方、よろしくお願いします。

>>925
ありがとうございます
いまサイト確認しました
昭和４７年夏なら千秋１号、3号車から6号車までが青森まで行っているのですね
これなんだろうな・・
学生ってとことん暇だったんだなぁとしばし思い出に浸っています。宿代節約して夜行で寝ていたことの思い出です

ほんとうにありがとうございました。なんだか涙でそうです。

>>928
連絡船夜行便利用でしたら、急行「きたかみ」でしょう、失礼しました。
１４：２０仙台発「きたかみ１号」（陸中２号北上まで併結）
北上１６：１７着１６：３２発　大曲で盛岡からの「たざわ２号」併結１８：２４発
秋田１９：１０着（たざわ解結、金沢からの「しらゆき」併結、１９：１９発
で、青森２２：１０着　連絡船は０：１０発、函館４：００着の１１便
または、０：３５発４：２５着の１便。

私は、「千秋」をよく利用していたので、うっかり思い込みで書き込んでしまいました。
先にご照会のサイトにも「きたかみ」の編成が掲載されています。

わざわざご訂正ありがとうございました
教えていただいた「きたかみ」の時刻が記憶と一致します
仙台青森を８時間近くかかっているのですね、

ほんとうにどうもありがとうございました。

>>895

亀レスですいません。
とんぼ返りではないんですよ。
仙台で七夕祭りを見てきたんです。

その後石巻や登米を回って1週間後
帰ってきました。

1985年7月終わりか8月初め頃
小倉から西鹿児島までの14系使用の夜行の臨時有明号に乗ったのですが、
その時刻がお分かりの方いらっしゃいますでしょうか。
西鹿児島に朝6時10分頃についた記憶はあります。

>>932
８５年
Ｌ特急「有明６３号」（９０４９レ）
小倉2312→戸畑2319→黒崎2329→博多024→鳥栖108→久留米116→大牟田151→熊本251→八代327→
水俣419→出水438→阿久根500→川内532→串木野546→伊集院606→西鹿児島625

運転日 8/2〜4・9〜13

>>933
「かいもん」とさほど変わんないな。
特急になったのは12系と14系の違いか…
このダイヤ後年の「桜島」の元なんだな。

>>933
ありがとうございました。
客車の有明が珍しくて、小倉駅でかなり並んで乗ったのですが、
がらがらで、楽々4席厨できました。

それは4席厨とは言わん。「ガラガラだった」で良し。

4席全部買い占め（→不正行為）、不当占拠するのが4席厨

創作のネタにしたいのですが、
1963（昭和38）年に、一般庶民が京都から仙台へ行くには
どのような列車ダイヤがありますか。
一応、京都を朝に出発するのを想定しています。
また、夜行があれば、教えてください。
1963年が難しいということなら、周辺の年でもかまいません。
よろしくお願いします。

>>937
図書館くらい行け

創作のネタにするぐらいなら自分で調べるべきだねぇ

フォローするわけではないけど
937氏も創作云々とか、皆まで正直に書かなくてもよかったね。
ひとこと余計だとこうなる。

すみません。実は図書館には行ったのですが、
なにぶん田舎の分館なので古いものは置いていなかったのです。
同情を引くようであまり書きたくないのですが、
介助を要する身なのでそう頻繁に外出できず、
最後の手段としてこちらで
質問させていただきました。
場違いな質問、申し訳ありませんでした。

東京大阪こだまで６時間の頃だよね
御存知の方、だれか答えてあげればいいのに　

>>942
現在の時刻表で、京都から仙台までの、時刻を教えてと言われても、

回答はここに全て書き込めない。

38年の時刻表はあるけど・・・

>>937
1963年といえば東海道新幹線開業の前年ですな。
「第２せっつ」が大阪発22時半過ぎだったはず。
京都発は23時〜23時半ごろで、東京に翌朝９時半には
到着していた記憶が。
東京を10時に発てば、仙台には遅くとも夕方６時位には
着けるのではないかな。
（こちらは無責任な話で勘弁してや）
自分は古い時刻表を持っていないが、第２せっつは

度々利用していたので、参考までに。

特急はまだ少なくて限られた人の乗り物だったから
庶民は準急か急行でしょう。
とすると京都→仙台日着は難しく
東海道か東北・常磐線のどちらかを夜行にするのがいいのでは。

京都を朝出発したら、仙台に夕方着ってところだろうね。
実用性は無に等しいだろうがな。

>>937

1963年6月号時刻表です。

京都719→急行「雲仙・西海」→東京1450→上野1510→急行「八甲田」→仙台2112　

京都2100→急行「瀬戸」→東京650→上野745→急行「みやぎの」→仙台1303

京都2228→急行「第二なにわ」→東京750→上野920→急行「青葉」→仙台1450

京都2330→急行「第二せっつ」→東京921→上野950→急行「みちのく」→仙台1534

京都1427→準急「比叡３号」→大垣1556／1615→準急「東海６号」→東京2232→上野2320→準急「あぶくま」→仙台 626

京都1036→830M→米原1151／1232→526M→豊橋1524／1628→346M→東京2315→上野2340→131レ→仙台 840

>>937
創作のネタにするならきちんと *自分の金で* 資料を手に入れて参考文献として示すこと。
それができないようじゃ何でもパクリの厨国人と同じ。

>>948
それを言い出したらこのスレが終了する…

参考文献は購入しなければならないなんてルールは無いと思うが
そもそもが絶版物も多いわけで

>>950
図書館

>>949
創作のネタにする奴なんて他にいないだろ?

JR時刻表が現在の1150円になったのはいつから？
5年ほど前は1000円だった記憶があるんだが。

>>951
時刻表バックナンバー置いてる図書館なんて・・・JTB図書館か。

>>953
【ＪＲ・ＪＴＢ】時刻表総合7【私鉄・高速バス】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1216570599/65n
＞ 65 名前：名無しでGO! 投稿日：2008/09/20(土) 10:32:41 ID:9zXVmDM80
＞ ＪＴＢ時刻表の価格が１１５０円になってた。石油価格上昇の影響でつか？

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1216570599/115-116n
＞ 115 名前：根上げ 投稿日：2008/10/18(土) 15:55:17 ID:mpTmrI4HO
＞ ＪＲ時刻表の価格が１２月号から１１５０円
＞
＞ 116 名前：名無しでGO! 投稿日：2008/10/18(土) 16:57:11 ID:sB4N/Tqq0
＞ あーあ。これカルテルじゃないの？

>>954
全冊コンプリートは有り得ないが、某県県立図書館には普通に置いてあるぞ
昭和の大改正の時刻表とか

旅のぼやき節は連載されてますか

>>955
なんだ、つい最近だったのか……。サンクス。

昭和50年前後 急行「しもきた」か急行「深浦」が陸奥市川に停車していた覚えがあります。
始発時刻、当該駅発時刻、終着時刻を教えて下さい。

>>959
昭和５２年７月号
急行しもきた１１３Ｄ　盛岡１７５０→陸奥市川１９４２→弘前２１４７−５０→（普通）碇ヶ関２２２１
急行しもきた１１２Ｄ　大鰐６０７→陸奥市川８３４→盛岡１０３４

急行深浦は陸奥市川通過

急行なつどまり１６１１Ｄ　鮫８２８→陸奥市川９０７→青森１０３５
急行なつどまり１６１２Ｄ　青森１８０５→陸奥市川１９３３→鮫２００８

昭和４７年３月号もほぼ同時刻、急行深浦は通過。

即ﾚｽ �d。

やはり停車してましたか。急行が二本も止まった駅（運停まがいではない）が今や無人駅とは…。
逆に下田駅は、いまだ有人…わからんもんですな。

1975〜79年あたりの横手駅の北上線発車時刻、分かる人いますか？

>>962
> 1975〜79年あたりの横手駅の北上線発車時刻、分かる人いますか？

私は、わかります！

>>962
1975年10月
5:20　720D普通北上行
7:28　726D普通北上行
9:19　702D急行きたかみ1号仙台行
9:57　728D普通北上行
11:10　７０４D急行きたかみ2号仙台行
12:57　730D普通北上行
15:24　７３２D普通北上行
17:27　７３６D普通北上行
18:34　12D特急あおば仙台行
19:25　738D普通北上行

1978年8月
5:25　720D普通北上行
7:27　726D普通北上行
9:15　702D急行きたかみ1号仙台行
10:03　728D普通北上行
11:12　７０４D急行きたかみ2号仙台行
12:54　730D普通北上行
15:24　７３２D普通北上行
17:25　７３６D普通北上行
18:32　７０６D急行きたかみ3号仙台行
19:25　738D普通北上行

>>964>>965
有難う御座います。列車番号まですいません。

昭和57年春時点東北本線　小牛田、瀬峰各駅の
上り急行列車の時刻わかりますか？

>>967　S57（1982）1月ですが…
瀬峰　小牛田並べて書くと
8:26　837　212M　もりおか2号
8:49　901　1312D　むろね2号
1010　1022　8204レ　十和田54号（1月3〜6日運転）
11:07　11:17　1512M　くりこま2号
　…　　11:27　712D　千秋2号　（陸羽東線経由）
通過　11:49　702D　きたかみ2号
12:27　12:37　102M　いわて2号
13:37　1350　704D　きたかみ4号/よねしろ2号
14:54　15:05　214M　もりおか4号
15:49　16:00　8512M　いわて54号（1月4〜6日運転）
17:28　17:40　1514M　くりこま4号
　…　　18:46　714D　千秋4号/もがみ
18:39　18:52　1516M　あぶくま
20:37　20:49　4814D　たざわ4号/陸中4号/むろね4号
通過　20:44　1518M　くりこま6号
通過　21:01　706D　きたかみ6号
以上昼行編

>>967　>>968続き夜行編
瀬峰　小牛田
通過　21:13　6104レ　八甲田56号（1月3〜6日運転）
21:49　22:04　202レ　十和田2号
通過　22:58　104M　いわて4号
通過　23:10　6106レ　八甲田60号（12月24日〜1月7日運転）
通過　0:47　204レ　十和田4号
通過　2:25　9116レ　八甲田64号（八戸始発：1月3〜6日運転）
通過　通過　6206レ　十和田6号（12月24日〜1月12日と春A運転）
通過　4:56　102レ　八甲田

>>968

ありがとうございます。

追加で申し訳ないのですが、
十和田2号の上野までの停車駅も
出来たらお願いします。

>>970　1982年1月号
202レ　十和田2号
青森1635→浅虫1652→小湊1701→野辺地1716/1717→三沢1741→八戸1802/1810→三戸1826→北福岡1841→
一戸1848→好摩1929/1930→盛岡1949/1955→花巻2022/2023→北上2034/2034→水沢2049→前沢2058→
一ノ関2112/2114→石越2134→瀬峰2149→小牛田2202/2204→塩釜2229→仙台2245/2257→相馬2350→
原ノ町009/021→平200/213→水戸331/336→土浦419/420→上野519�M

これ打ち込んでてあの頃に旅したくなった…

>>971
早速のレスありがとうございます。

確か十和田2号は20系と思いこんで乗ったら
12系のクロスシートでがっかりした列車だったと
思います。
やはり仙北鉄道跡をみて瀬峰で乗ってた様です。
急行が多かった時代の周遊券は便利だったな・・・。

>>972
十和田は1･6号が14系(指4輌・自8輌）
3･4号が20系（電+指3輌・Aネ1輌・Bネ7輌）
5･2号が12系(ユ+指2両・自8輌で1号のみ上野仙台間二1輌）

夜行列車がいっぱいあって便利でしたねえ。
周遊券の使い勝手がよかったこと。

昭和23年頃、米原ー大館間にあったという普通列車、511,512の時間わかりますか。
当時のことですから、当然どこで夜行区間になってるはずですが。
のち大阪ー青森間に走っていた普通列車511,512は単にこの列車を延長しただけで
はないようなのでですが。

新宿発（23:55くらい？）長野？行客車鈍行はいつ消滅したのですか
昭和50年中頃まであったような気がします

その程度ならネット検索で出てくるよ

>>112
9529C懐かしい・・・・　よく乗務してましたわ

平日保守

だいぶ遅レスですが>>907
東京時刻表1998年12月号より
長津田発844、956、1051、1149、1225、1322、1420、1516、1628、1816
こどもの国発853、1005、1101、1216、1313、1411、1507、1619、1713、1830
所要いずれも5分

恐れ入りますが、1975年頃、16：40に函館へ到着する特急列車の名前が知りたいので、教えてもらえれば幸いです。

>>975
昭和50年3月
3月号に｢3月9日から441M｣の注記があり、50年1月号では425レなので
>>980
同じく昭和50年3月号によるとおおぞら1号
釧路645、旭川1035発→滝川併結1122→札幌1225/1230→函館1640

>>974
昭和２３年７月改正号（復刻）
５１１レ
米原１５：０５発　金沢２１：３４着２２：３４発　直江津４：１４着６：１２発　新津１０：３６着１１：００発　秋田１９：２４着１９：４０発　大館２２：２９着

５１２レ
大館発５：４２　秋田８：４０着９：１０発　新津１７：２３着１７：３０発　直江津２１：３２着２２：２９発※　金沢４：２６着４：５４発　米原１１：２０着

この当時、金沢〜直江津の深夜区間は「不定期２５１１レ、２５１２レ」との注釈があります。
５１２レ直江津２２：２９発は、印刷では２０：２９となっていますが、所要時間等から誤植と思われます。

大阪〜青森直通の普通は　５１３レ　５１４レが設定されています。
こちらは　米原〜金沢、酒田〜青森で夜を明かし、酒田〜青森間は２０００番台の列番が振られるも、注釈はありません。

早速の回答、ありがとうございました。見ず知らずの方のご協力で、長年の疑問が解消できました。深く感謝します。また、疑問があったら、どうぞよろしくお願いいたします。

>>983
982です。ご丁寧な回答ありがとうございました。

この昭和２３年７月号、復刻版があるんですね。この頃のダイヤに若干興味
を持っているものです。

戦前の全盛期のもの、終戦直後の混乱期のものなどは復刻版もいろいろ出て
いるようですが、この辺りのものがなかなか見つからなかったんです。もう
少し復刻版をさがしてみます。

ほんとうにありがとうございました。