何で束は転換クロスシートを導入しないの？

なんで？
人間工学を応用した転換クロスシートに座ってみたいじゃん

>>1
18乞食乙

座席なんて座れれば何だっていいじゃん。

またこの手のスレかよ。
越後湯沢〜六日町で好きなだけ乗れるじゃん
ガラガラだし

どうせなら「何で酉は学研都市線の快速に223系を投入しないの？」という
スレ立てろよ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E3%83%BB%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%9D%BF

最近では『○○のように××すべき（なるべき、なってほしい他）車両』等のほとんどが時事ネタで中には不謹慎とも言えるスレッドが乱立し、
また『あう使い』と言う固定ハンドルが個別の質問スレッドを乱立させるなど問題となっている。

>>6
禿藁

他社の車両であっても導入と言える。
長野辺りに行くとか、わずかな路線長ながら鹿島とか。

上野駅で乗客が席争奪戦してる状態でバッタンバッタン転換するとケガ人が出るからだろう

酉の終着駅はどこもガラガラだから安全にバッタンバッタン転換できる。

サービスが悪いから




糸冬　了

>>11
脱束乙

人間工学を取り入れた
転換シートは無理なんです。

しR 束日本

>>9
上諏訪に転換クロスの313系がいるとは思いもしなかった

後から来た奴が自分の座った方向にシートを持って行って
先に座っていた自分のシートが向い合せ状態になる・・・
こういう状態が頻発して揉めるのを恐れているのかも。
特別な料金のいらないロマンスシートに慣れてない人が多いからね。

また川島信者か！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キュラキュラ　(　・∀・)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐
　　　　　　　　　>>1 　　　　　キュラキュラ　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O
　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘
　　　　　　　/：＼＿__从＿＿ヽ 　　　　　　　 |ミ/／/　　 ／　　　~~|ミ|丘百~((==_＿＿
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　　　　　　　　|：/ (×) ,　 、(×)|　　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；
//////「///////７///////////////.ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ノ──ノ三ノ;*;∵
　　　　　　　ヽ　　　 ト==イ　　ノ
　　　　　　　　 ＼＿ ｀ニ´_,／

過度集中一服、少子化。
何十年かしたら、あいてきた線路とパイの奪い合いで、これが標準になっているかもしれない。
オレ、死んでるかもな・・・

>>18
おいおい、希望を持って生きようぜ

>>15
座席が転換できることにそもそも気付かない悪寒('A`)

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1あう使い！いい加減にしろ！糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

mｋｌ、

南海・小田急・東武・西武・JR東日本等の郊外電車はクロスは不可
阪急・阪神・京阪・京急・京成・JR西日本等の近郊電車はクロスが可能。
詳しくは下記を参照してみるといい

各種考察
http://www1.odn.ne.jp/beni/rail/kosatu/top.html
ファンメール
http://www1.odn.ne.jp/beni/rail/open/top.html

>>25
東武６０５０系の後継車はどんな座席配置になるのだろう。
…と夕方春日部から乗った区間快速浅草行きの立ち席で思った

TJライナー

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=e4fbbj82bda1a14xelvs4xc0be&sid=2000108&mid=136から転載

＞＞ちなみに、若い人の中には、クロスは田舎臭くて嫌！と言う意見もあります
＞＞それも大切な意見です。

＞南海沿線出身在住のものですが全く持ってその通りですね。
＞関西でも和歌山は珍しくそれと同じ考えを持っている方が多いです。
＞和歌山は他の府県より人口が少ないにも関わらずロングの比率が高いですし、南海電鉄や紀勢線紀伊田辺以南・和歌山線辺りを見れば納得できますね。

＞私は南海など関西南部の鉄道から入っているんで南海や近鉄など郊外電車タイプの路線もちゃんと見ている為、
＞関東のＪＲ東日本や小田急も同じ視点で見れます。
＞とにかく関西の視点で京急以外の関東をけなす人間は本当に多いのですが、驚くべき事にその殆どの人間が、関
＞西北部出身で関東南部（京急ある）に引っ越した者ばかりです。川島冷三もこれです。彼らは都市間電車だけが
＞正しい鉄道だと言う刷り込みにあってしまい、関東の東武や西武のダイヤは間違っていて、関西の近鉄や南海、
＞神戸電鉄は最初から存在しないかの様な言動をとるのですよ
＞「関西の鉄道は全て新快速また競合する私鉄と同じ立地条件だ」とか「関東で京急以外はダイヤの作り方が下手
＞で、客が終点に集中しないのは関東の鉄道会社が悪い」とか（こーゆう連中は近鉄や南海の事を全く知らない様
＞なもんです）、ひどいのになると「どうにかして関東にも無料クロス車を運転出来ないか」とか「それでもそう
＞した事を考える事に意義があるのだと思うのです」とか。本当に往生際が悪くて呆れます。

＞あと関西でも南海は難波〜関西空港間は距離が４０キロ程度と短く、無料クロス車の導入条件にならない
＞（京急は品川〜久里浜に使っている車両を空港にも転用してると考える）
＞関西北部なら無料クロス車が入れ易いが、南部は郊外電車としての性格が強く、無料クロス車は近鉄大阪
＞線の様に長くないと入れられない。
＞また関西と無料クロス車を語りたがる連中は（川島も）関西全てを知っている様なふりをして、実は関西
＞南部の南海（高野線）や近鉄（南大阪線）を全然見てない者が非常に多 く、関西にもそうした立地条件が
＞ある事を知らないのでしょう。
＞何が何でも新快速と快速特急やだけを唯一の正しい鉄道と信じ、無料クロス車加えて過度の高速運転しか主
＞張しない人は、繰り返しになりますが「どれだけ空いてると使えるか」は目で見ていても「どれだけ混んで
＞いると使えないか」を体で知らない人達だけです。そう言った人達に南海・小田急 ・JR東日本などの郊外電
＞車の路線条件や東京で最も混雑のひどい路線の話をすると、反論
＞以前に反論し（出来）ない人達ばかりですし、新快速や快速特急の停車駅が増えている事にさえ全然 着目し
＞ていません。
＞何だか文章が長たらしくなってしまいすみませんｍ(−　-)m

>>25
これウィキペディアから永久追放食らった奴のサイトじゃねーかよ。
あえて「誰」とは言わんが。

お待たせしました〜
７番線、７時25分発
普通列車、伊東行きの発車でーす。

大回りのときいつもお世話になっております。
茅ヶ崎からの相模線もセットで

(追記)
そんな１８５系はかなり前に全席回転式リクライニングシートに交換された

束エリアの客っていうのは座席ひっくり返さないでそのまま乗っちゃうから転換機構が無駄になる。
それに、全国の転換クロス導入路線は大抵私鉄や高速バスなど競合路線があるところ。
束の場合は競合してる場所がほとんどない。
近隣に路線があっても束が強すぎるか弱すぎるかで勝負になってないからやる気出ない。

>>33
束エリア、特に東北人はシートのリクライニング機構すら使用しないことがあるそうな。
始発駅入線時の殆ど背もたれが直立してるような状態でもそのまま着席してることがままある。

それと0系や200系全盛当時､当時の新幹線普通車の3列シートが集団離反型の固定だったが
東海道山陽では大不評だったのに大して東北ではあまり苦情が来なかったとか｡

東北では逆向きに着席するのも気にしないらしい。かつて快速海峡が50系時代､客が座席を進行方向に
転換するのが北海道側の乗客､しないのが青森側だったらしい。

東北どころか、関東でも逆向きを気にしないようだ。
宇都宮線のグリーン車が試行期間で無料で乗れた頃、
２両８室すべてでほとんどの席が逆向きで満員になっている列車を見たことがある。

関東や東北って､無料で乗れるクロスがボックスしか無かったから､逆向きで
乗ることに慣れていたから抵抗がないんでないか？

座席が後ろ向き→数人が気にせず座る
→その後向きを気にする人が座席を回転させようとするも、回転させると先に座ってる人と対面する
→それがイヤなので結局後ろ向きに座る→全部後ろ向きになる

>>5
調べたら本当に建ってるじゃないかｗ

何で学研都市線の快速に223系を投入しないの？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216817648/l50

>>28-29
おお、良いこと言うね君。

>>36
2100とか719とかは特殊だしねぇ

719て何？
2100は京急？

転換ワロスシートを導入すぺき

転換三角木馬でいいだろ？

転換ロングシート

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　） ﾌﾟｼｭｰｯ、ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄｰﾝｶﾞﾀﾝｺﾞﾄｰﾝつぎはーきよせーきよせーﾊｱﾊｱ
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　　　 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
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　｜　朝鮮　｜::::::::/:::::::/
　｜　LOVE ｜;;;;;/;;;;;;;/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|） ←と、生活保護費で関西を豪遊したりダッチワイフを購入したりしている「税金泥棒」、知的・精神重複障害、超粘着のsmile train（笑顔列車？ｷﾓｯﾂ！）こと清瀬の梅園さん ◆cJWb40itfs が泣きながら喚いております

元CoCo（９４年解散）の大野幹代さんの消息が、

まったくわかりません

大野さんの個人事務所サイトも閉鎖されてしまってます

↓のスレで、情報をお待ちしております

【CoCoの】大野幹代・２【知恵袋】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/kyon2/1218875726/l50

元CoCoヲタの鉄ヲタのみなさん、よろしく

まだ落ちてないのかｗ

保守

そのかわり新潟とか長野では特急型車両を快速で走らせてるじゃん。
しかも間合いとかじゃなく日中数往復してる。

暴走モナー。

>>1
仙台に行けばあるがな。

>>51
ないよ、どこにあんのよ

このレスを見たら
7日後以内に死にます
無残な姿で死にます
回避する方法は1つ
ユーザーネーム：[email protected]
パスワード：longseat
でhttp://www.agui.net/met/met0-index.htmlに、
名前は「セントレアけんた」で、「神聖なる豊橋にロングシートの特急や快速特急を入れるな！！」
と書き込むことです。
100％これをやってください
本当に死にます.
ごめんなさい。死にたくないんです
このレスを見た人は10分以内に書き込んでください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>49
くびきの＆妙高か。
うらやましす

三重県って何かあったけ?
観光以外のビジネスってなんもなかったような気がする。

あの手の何もない地方は地道に泥臭い農業とか漁業あたりの
一次産業に力を入れたほうが手堅く稼げるような気がする。

鉄道ネタでもリニアの路線の通るから地上露出部の買収用地の
農家の皆さんが大喜びだろうなくらいしかネタがないような気がする。

今は国鉄も民間だから不採算になりそうな駅は作らんだろうしな。

誤爆してしまいました。すまん。

>>51-52
亀レスだが。
�@仙石線の２ＷＡＹシート
�A東北本線〜石巻線〜気仙沼線のｷﾊ110(快速南三陸を中心に運用)

>>57
お前は転換クロスシートをしらべなおせ　

可動部が多いと子どもが手を挟んで危ないし、客の多い関東では止めた方がいいよ。

全ては普通列車グリーン車の存在のせい
束以外にありますか？

逆に言えば、金がある優越感が得られる束グリーン車という感じだな。
但し、客質は料金とは全く無関係なのは声高に行いたいが。(俺以外にポツンと一人居るのが、マナーの欠片も無い酷い輩の場合に、どう対処すべきか？とかな)

そんな緑茶は距離によっては特急料金より高いのが残念

特急料金＝速達料
グリーン料金＝椅子代

目的が違うのだから比較は無意味。
極論すれば、N'EXを217系で走らせても違法ではない。
ロングシートなら荷物が沢山積めるし。

もちろん違法ではないけど、
本当にやったら、京成が喜んじゃうなｗ

>>60
つマリンライナー

>>63
規約には特急料金にも椅子代は含まれてなかったっけ？
その関連か、もし一般車両で代行運転する場合は料金が半額になる
みたいなのも同じく規約にあった気がする。

それは嫌いだから

アクティのロングシートで豪華に弁当食べながら熱海に行った

旧アクティーという大失敗例があるから首都圏では無い
あれってたしか途中からボックスにかわったよね

ところであのダブルデッカーどこいったんだ？
数年前にホリデー快速やまなし？やらで乗ったのが最初で最後

何で西はＥ２３３ベースを入れないのか？

山田線だとときどき回転クロスにあたる。
へたな転換クロスやG車より快適。

>>69
田町

ってあたりまえか

なんでだれも新幹線について触れないの？

思い出の超特急転換ひかりシートですね

新幹線ひかりの転換クロスシートは
２色の繊維でシート地が織られていたし
３列シートで眠る人が現れないように各席に肘掛が設置されていました。

足を開いて座る男は、インキンです。

>>69
あれは215系がカスだっただけじゃん
肝心な近鉄5200系タイプの転換クロス車は試験導入すらしてない

実際ラッシュ云々よりも食わず嫌いの面が大きいと思うけどな。

>>36
いったん締め切って車掌が向きを変えればよいのでは？
首都圏では転換クロスは無理？

455系の置き換えにE721系を導入するのではなく、
3ドア転換クロス車を減車なしで導入すればよかったのかななんてね。
最混雑列車には701系を使えばよいじゃん。

上尾事件のトラウマがあるので無理です。