駅の自動券売機・改札機について語る ７号機
1 ：名無しでGO!：
今日も機器の保守・メンテナンスされている関係者の方お疲れ様です！
駅務機器のうち自動改札機と自動券売機について語るスレです。
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二二二二二二二｜ ○ | 二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
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前スレ 【祭】駅の自動券売機・改札機について語る 6号機
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192143006/
関連スレ・関連リンクは>>2以降
駅務機器のうち自動改札機と自動券売機について語るスレです。
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前スレ 【祭】駅の自動券売機・改札機について語る 6号機
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関連スレ・関連リンクは>>2以降
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「過去スレ」
駅の自動券売機・改札機について語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1079366152/
駅の自動券売機・改札機について語る ２号機
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1102238942/
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「過去スレ」
駅の自動券売機・改札機について語る
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駅の自動券売機・改札機について語る ２号機
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【祭】駅の自動券売機・改札機について語る 6号機
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「自動改札機・自動券売機関連のメーカー」
・オムロン ttp://www.society.omron.co.jp/ekimu.html
・東芝 ttp://www3.toshiba.co.jp/sic/koji/station/index_j.htm
・日本信号 ttp://www.signal.co.jp/products/rail/rail.html
・高見沢サイバネティックス ttp://www.tacy.co.jp/
・神鋼電機 ttp://www.shinko-elec.co.jp/info/Default.htm
・レシップ（旧：三陽電機製作所）ttp://www.lecip.co.jp/lecip_J/seihin/train/eki.htm
など
「自動改札機・自動券売機のメンテナンスや関連の会社・・・ＪＲ関連・交通機械系列」
・ＪＲ北海道→札幌交通機械（ＳＫＫ） ttp://www.sakkoki.co.jp/
・ＪＲ東日本（東北エリア？）→東北交通機械（ＴＫＫ） ttp://www.j-tkk.co.jp/index.html
・ＪＲ東日本（関東エリア？）→東日本メカトロニクス（ＪＲＥＭ） ttp://www.jrem.co.jp/
↑しなの鉄道、東京臨海高速鉄道（りんかい線）、東京モノレール、関東鉄道も行う
（スレでは「スカトロニクス」と書かれること多しｗ）
・ＪＲ東海→東海交通機械（ＣＫＫ） ttp://www2.odn.ne.jp/ckk/
↑名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）、愛知環状鉄道も行う？？？
・ＪＲ西日本→西日本テクノス ttp://www.wjrtechnos.co.jp/
・ＪＲ九州→ケイ・エス・ケイ（ＫＳＫ） ttp://www.jrksk.co.jp/index.html
・オムロン ttp://www.society.omron.co.jp/ekimu.html
・東芝 ttp://www3.toshiba.co.jp/sic/koji/station/index_j.htm
・日本信号 ttp://www.signal.co.jp/products/rail/rail.html
・高見沢サイバネティックス ttp://www.tacy.co.jp/
・神鋼電機 ttp://www.shinko-elec.co.jp/info/Default.htm
・レシップ（旧：三陽電機製作所）ttp://www.lecip.co.jp/lecip_J/seihin/train/eki.htm
など
「自動改札機・自動券売機のメンテナンスや関連の会社・・・ＪＲ関連・交通機械系列」
・ＪＲ北海道→札幌交通機械（ＳＫＫ） ttp://www.sakkoki.co.jp/
・ＪＲ東日本（東北エリア？）→東北交通機械（ＴＫＫ） ttp://www.j-tkk.co.jp/index.html
・ＪＲ東日本（関東エリア？）→東日本メカトロニクス（ＪＲＥＭ） ttp://www.jrem.co.jp/
↑しなの鉄道、東京臨海高速鉄道（りんかい線）、東京モノレール、関東鉄道も行う
（スレでは「スカトロニクス」と書かれること多しｗ）
・ＪＲ東海→東海交通機械（ＣＫＫ） ttp://www2.odn.ne.jp/ckk/
↑名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）、愛知環状鉄道も行う？？？
・ＪＲ西日本→西日本テクノス ttp://www.wjrtechnos.co.jp/
・ＪＲ九州→ケイ・エス・ケイ（ＫＳＫ） ttp://www.jrksk.co.jp/index.html
「自動改札機・自動券売機のメンテナンスや関連の会社・・・私鉄・公営交通・メーカー関連」
・東京メトロ→地下鉄メインテナンス ttp://www.chikamen.co.jp/main.html
・東京都交通局→東京交通サービス ttp://www.taims.metro.tokyo.jp/soumu/totel.nsf/0/2eac2f078d34529a49256f640007f939?OpenDocument
・東急→東横電工？（社名変更？ ＨＰ見つからず・・・）
・京王→京王設備サービス ttp://www.keio-setsubi.co.jp/index.html
・京浜急行、シーサイドライン→京急電機 ttp://ime.st/www.kqee.co.jp/
・西武→西武電設 ttp://www.seibu-group.co.jp/densetsu/
・名鉄→メイエレック ttp://www.meielec.co.jp/
・阪急→阪急電気通信システムズ(HECS) ttp://www.hecs.hankyu.co.jp/
・阪神→阪神エンジニアリング(HEC) ttp://www.hanshin.co.jp/hec/
・京阪―かんこう ttp://www.kanko.cityis.co.jp/
・近鉄→近鉄電気エンジニアリング(KEE) ttp://www.kee-net.co.jp/
・南海→南海ビルサービス(NBS) ttp://www.nankai-nbs.co.jp/
・西鉄→電子機器サービス西鉄 ttp://www.dksn.co.jp/
・日信電子サービス ttp://www.open-nes.co.jp/jigyou/afc.html
・オムロン フィールドエンジニアリング ttp://www.omron.co.jp/corporate/kokisei/siterep/sit23.html
・東京メトロ→地下鉄メインテナンス ttp://www.chikamen.co.jp/main.html
・東京都交通局→東京交通サービス ttp://www.taims.metro.tokyo.jp/soumu/totel.nsf/0/2eac2f078d34529a49256f640007f939?OpenDocument
・東急→東横電工？（社名変更？ ＨＰ見つからず・・・）
・京王→京王設備サービス ttp://www.keio-setsubi.co.jp/index.html
・京浜急行、シーサイドライン→京急電機 ttp://ime.st/www.kqee.co.jp/
・西武→西武電設 ttp://www.seibu-group.co.jp/densetsu/
・名鉄→メイエレック ttp://www.meielec.co.jp/
・阪急→阪急電気通信システムズ(HECS) ttp://www.hecs.hankyu.co.jp/
・阪神→阪神エンジニアリング(HEC) ttp://www.hanshin.co.jp/hec/
・京阪―かんこう ttp://www.kanko.cityis.co.jp/
・近鉄→近鉄電気エンジニアリング(KEE) ttp://www.kee-net.co.jp/
・南海→南海ビルサービス(NBS) ttp://www.nankai-nbs.co.jp/
・西鉄→電子機器サービス西鉄 ttp://www.dksn.co.jp/
・日信電子サービス ttp://www.open-nes.co.jp/jigyou/afc.html
・オムロン フィールドエンジニアリング ttp://www.omron.co.jp/corporate/kokisei/siterep/sit23.html
関連スレ
マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その26
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1203694041/
東北関東甲信越主要駅にもっと在来線自動改札を！5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1195053250/
【新幹線も】Suicaスレッド52【モバイルSuica】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1205542305/
ICOCAカード 25
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1201016941/
TOICA 14枚目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1206007649/
〔PASMO〕12枚目（質問は別の専用スレへ）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1188374623/
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PiTaPa 14
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1204127868/
7 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 19:15:14 ID:C/hPKROt0
オムロン電動歯ブラシのＣＭうざい
答えになってねーよ！
答えになってねーよ！
8 ：名無しでGO!：2008/04/08(火) 19:16:44 ID:zY2cZytM0
9 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 13:02:54 ID:XChprXgA0
4月から新しい職種になって保守員じゃなくなっちゃった
上位機器の監視になっちゃったよ
上位機器の監視になっちゃったよ
保守員と監視ってどうちがうの？
現場と司令室？
現場と司令室？
11 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 13:39:25 ID:XChprXgA0
機械保守じゃなくてNW関係の仕事になったの・・・
tp://yoiko.vis.ne.jp/atc/cgi/img-box/img20080406131612.jpg
ネットワーク系CEってメカトロ系保守員の延長線上の仕事だったのか。。。
14 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 22:29:22 ID:XChprXgA0
CEじゃないよw
ほんとに監視・・・
ほんとに監視・・・
15 ：名無しでGO!：2008/04/10(木) 05:41:38 ID:XJDm9poV0
春はつり銭入れ間違えの季節か？
東京メトロ北千住駅
（100円玉のトコに10円玉）
http://www.tokyometro.jp/kinkyu/21.html
↓
名古屋市営地下鉄久屋大通駅
（千円札のトコに万札）
↓
西武鉄道池袋駅
（100円玉のトコに50円玉）
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0409_1.pdf
各々方、気をつけませうｗ
東京メトロ北千住駅
（100円玉のトコに10円玉）
http://www.tokyometro.jp/kinkyu/21.html
↓
名古屋市営地下鉄久屋大通駅
（千円札のトコに万札）
↓
西武鉄道池袋駅
（100円玉のトコに50円玉）
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0409_1.pdf
各々方、気をつけませうｗ
慣れない新人が機種別にバラバラな釣り銭補充部の違いを、確認不十分なまま
放り込んじゃったとか。
放り込んじゃったとか。
この時期、新人はまだ研修センターだと思ふ
18 ：名無しでGO!：2008/04/10(木) 20:53:51 ID:5Qa9Rkfg0
千円に万札って始末書で済んだんだろうか？
現場から外されて日勤教育じゃね？
最近多いね、硬貨のホッパーの入れ違いミス
JR酉のホームページみてると毎月のように見る。
JR酉のホームページみてると毎月のように見る。
それはｽｶﾄﾛｻｰﾋﾞｽの話でそ
ｽｶﾄﾛ本体の人間はﾒｰｶｰ・ｻｰﾋﾞｽからの出向者を除けば
ﾊﾝﾄﾞﾗｰにすら手を入れられん
確かにﾒｰｶｰ系ｻｰﾋﾞｽの技術は高い罠
ｽｶﾄﾛ本体の人間はﾒｰｶｰ・ｻｰﾋﾞｽからの出向者を除けば
ﾊﾝﾄﾞﾗｰにすら手を入れられん
確かにﾒｰｶｰ系ｻｰﾋﾞｽの技術は高い罠
お金入れるときは指差喚呼しないの？
「500円ヨシ！」「100円ヨシ！」みたいに
「500円ヨシ！」「100円ヨシ！」みたいに
スカトロサービスと書かれると別の意味で・・・
ＪＥＩＳ、ＪＲＥＭ ｗ
だって、ONTからの強制連行者でなんとかなってるだけだもん。 設計、製造、資材調達、管理まで全部。
あんなの会社じゃない。
あんなの会社じゃない。
29 ：名無しでGO!：2008/04/14(月) 14:13:16 ID:eQ0Vr+qQO
>>27
め
め
>>27
メーカ系も似たようなもん。帰ったらエンミス多発だし。
メーカ系も似たようなもん。帰ったらエンミス多発だし。
ちゃんと再コールしとけよ
うちはメーカー系だけど全員素人みたいなもんだぞ
>>28 メーカー系 鉄道事業者系 どれをとってもどっこいっどっこい（笑）
スカトロだけを悪者扱いしたらだめだYO
この業界は結局、個人商店なんだから
手を抜く奴はどこのメーカー直系だろうが鉄道会社直系だろうが関係ないよ
スカトロだけを悪者扱いしたらだめだYO
この業界は結局、個人商店なんだから
手を抜く奴はどこのメーカー直系だろうが鉄道会社直系だろうが関係ないよ
35 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 10:52:59 ID:dCr2dF4X0
紙幣部センサ異常age
保留部センサピン折れsage
>>34
おまはほんとにβａｋａだな
スカトロが自分のバカ親だけ相手にしてる頃はだれもなんもいわなかったしどうでも良かったが
今は電鉄さんにまで偉そうに大御所ぶってしゃしゃりでてってるんだぞ？
メーカー系の奴はそれなりにわきまえてるが皆まで言うまい
とりあえずもっと客である事業者が勉強しなくちゃ。
自分のお抱え旅行社を使わせるとか、自分の名ばかりの商社経由で購入して数ﾊﾟー抜くことばかり考えないでさ
おまはほんとにβａｋａだな
スカトロが自分のバカ親だけ相手にしてる頃はだれもなんもいわなかったしどうでも良かったが
今は電鉄さんにまで偉そうに大御所ぶってしゃしゃりでてってるんだぞ？
メーカー系の奴はそれなりにわきまえてるが皆まで言うまい
とりあえずもっと客である事業者が勉強しなくちゃ。
自分のお抱え旅行社を使わせるとか、自分の名ばかりの商社経由で購入して数ﾊﾟー抜くことばかり考えないでさ
オートチャージ対応ICカードで、判定・実行金額を知っていた上で、
入場→出場（窓出）を５分以内で済ませて残高を調整・補充
こんなのも制度上ありなんですよね
入場→出場（窓出）を５分以内で済ませて残高を調整・補充
こんなのも制度上ありなんですよね
おｋ
40 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 07:06:36 ID:0E82NtLG0
復帰age
41 ：名無しでGO!：2008/04/20(日) 12:40:57 ID:n7cr84SCO
βακαだって?
42 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 02:49:40 ID:8xBUKOsu0
京急の株主優待乗車券と都営交通一日乗車券について、
入る時、自動改札通さないで
出るときだけ使って自動改札通れますか？
入る時、自動改札通さないで
出るときだけ使って自動改札通れますか？
43 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 14:43:53 ID:C9oKXlf50
心配なら、予め京急株主優待乗車券や都営交通一日乗車券を用意し、
他社線からノーラッチでつながっている駅までの切符を買って
ノーラッチ駅を経由して乗って来て、
株主優待乗車券あるいは都営交通一日乗車券のみを投入と
いう方法で試せるよ。万が一の場合でも大丈夫。
京急ならＪＲ線→八丁畷とか、都営ならメトロ線→白金高輪とか。
他社線からノーラッチでつながっている駅までの切符を買って
ノーラッチ駅を経由して乗って来て、
株主優待乗車券あるいは都営交通一日乗車券のみを投入と
いう方法で試せるよ。万が一の場合でも大丈夫。
京急ならＪＲ線→八丁畷とか、都営ならメトロ線→白金高輪とか。
>>43
マルチ厨にレスして恥ずかしくない？
マルチ厨にレスして恥ずかしくない？
>>45は初心者板から出直しね
>>42
都営一日券持って都営浅草線乗車
そのまま直通で京急の駅で降りた
京急の自改に都営一日券（磁気対応）とパスネの二枚投入
パスネからは泉岳寺からの運賃だけが引かれて、二枚とも出てきた
あとは応用で。ってももうパスネ無いけどな…
都営一日券＋京急株優は通る希ガス
都営一日券＋Suica/PASMOはおそらくNG
京急の自改突っ込んだ時点で「きんこ～ん」になると思われ
都営一日券持って都営浅草線乗車
そのまま直通で京急の駅で降りた
京急の自改に都営一日券（磁気対応）とパスネの二枚投入
パスネからは泉岳寺からの運賃だけが引かれて、二枚とも出てきた
あとは応用で。ってももうパスネ無いけどな…
都営一日券＋京急株優は通る希ガス
都営一日券＋Suica/PASMOはおそらくNG
京急の自改突っ込んだ時点で「きんこ～ん」になると思われ
48 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 12:47:29 ID:S59PS8Q9O
京急の駅だからって都営の一日券回収されたんじゃあたまらんわなあ
てか複雑な束は無理でも都営の一日券をPASMOに載っけるとかできるようにならないかなあ
てか複雑な束は無理でも都営の一日券をPASMOに載っけるとかできるようにならないかなあ
49 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 13:05:48 ID:U++knShp0
どこまで変な組み合わせまで想定して、プログラムを
作っているかだよな。
まれな組み合わせのケースは駅員対応にしてしまってる
場合が多いのかな。
作っているかだよな。
まれな組み合わせのケースは駅員対応にしてしまってる
場合が多いのかな。
50 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 14:12:14 ID:trcO4zNy0
51 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 14:22:20 ID:pE93KBpMO
花見は何ですか？
52 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 16:32:59 ID:U++knShp0
53 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 18:51:04 ID:jrbXqope0
ナニソレ？
職務乗車証とか株主優待なんかは今年度からPASMOに乗せるな。
一日券なんかは技術的には無理ではないと思うが、
1ラッチ乗り換えなどで処理に手間がかかるかもな。
一日券なんかは技術的には無理ではないと思うが、
1ラッチ乗り換えなどで処理に手間がかかるかもな。
一日券はぜひ伊予鉄ICい～カードの一日券方式を採用してほしいなぁ。
↑例えば都営なら、都営交通の当日利用額が700円に達したら、それ以上SFから
引かない、という方式。
↑例えば都営なら、都営交通の当日利用額が700円に達したら、それ以上SFから
引かない、という方式。
56 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 08:20:09 ID:DIEv0nzBO
都バスやしゃじん、じゃなくて舎人ライナーとかあるから面倒かもしらんが、例えば最初は引いといて都バスとかも使える一日券の額になったら引きすぎたぶん加算とかできればおｋかもね
メトロも都営と両方使える一日券あるからメトロ都営地下鉄都バス舎人ライナー都電と乗りまくるとどっちを適用するんだって話になるから線引きが必要鴨
もっともそれらの交通機関を1日乗りまくるというのは一般人は勿論鉄ヲタでも考えにくいけれども
メトロも都営と両方使える一日券あるからメトロ都営地下鉄都バス舎人ライナー都電と乗りまくるとどっちを適用するんだって話になるから線引きが必要鴨
もっともそれらの交通機関を1日乗りまくるというのは一般人は勿論鉄ヲタでも考えにくいけれども
57 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 20:59:14 ID:Iw4LJ0qr0
>>50
それはホリデーパスも同様の設定で
JRがフリーきっぷの場合ちゃんと出てくるようになってる
問題は都営一日券で品川連絡口に来た場合だけど
入れた時点で区間外が出てICでなんかやる前に閉まるんじゃないか
同じように試したいなら市ヶ谷か西船橋の連絡改札で地下鉄の一日券を入れるとか
ただ管理がJRだと一日券自体を読み込めず有人回しになったりするかもな
それはホリデーパスも同様の設定で
JRがフリーきっぷの場合ちゃんと出てくるようになってる
問題は都営一日券で品川連絡口に来た場合だけど
入れた時点で区間外が出てICでなんかやる前に閉まるんじゃないか
同じように試したいなら市ヶ谷か西船橋の連絡改札で地下鉄の一日券を入れるとか
ただ管理がJRだと一日券自体を読み込めず有人回しになったりするかもな
モバイルSuica特急券でも
新幹線品川駅→品川駅在来線→京急品川駅へは乗り換え出来るらしいな
新幹線品川駅→品川駅在来線→京急品川駅へは乗り換え出来るらしいな
59 ：名無しでGO!：2008/04/27(日) 02:48:14 ID:0p7aOFgD0
硬貨が4～5枚一度に投入出来るようになってから随分経つわけだが
相変わらず小銭を1枚ずつ数えながら投入している律儀な方がいますな
私は面倒だから1円玉が混ざっていてもまとめて入れちゃいますけどね
相変わらず小銭を1枚ずつ数えながら投入している律儀な方がいますな
私は面倒だから1円玉が混ざっていてもまとめて入れちゃいますけどね
>>59
まとめて投げ込めるなんて思ってるのはスロット打ちくらいだからなｗ
まとめて投げ込めるなんて思ってるのはスロット打ちくらいだからなｗ
お札もだね
まとめて入れるとうまくカウントされないことがあるとか言うけど。
そんなことがあったら損するからな。
簡易な自販機とかだと５円玉が１００円と判定されたりもたまにある。
そんなことがあったら損するからな。
簡易な自販機とかだと５円玉が１００円と判定されたりもたまにある。
63 ：名無しでGO!：2008/04/27(日) 17:58:07 ID:7J3RfOBl0
まとめて入れると何故か勝手に出てきたりすることもあるよね。。
東のカード券売機って、もうタッチパネル式のしかないのね。。
精算機も新幹線のはタッチパネルが大型だけど、
在来線のは最近新設されたのも含めて従来のもの。。。
カード券売機,定期券券売機,精算機の機種は何ていうんだ。。。
って質問スレ行った方が良いのかもしれないが、誰か頼む
東のカード券売機って、もうタッチパネル式のしかないのね。。
精算機も新幹線のはタッチパネルが大型だけど、
在来線のは最近新設されたのも含めて従来のもの。。。
カード券売機,定期券券売機,精算機の機種は何ていうんだ。。。
って質問スレ行った方が良いのかもしれないが、誰か頼む
左からEC1 EP1 EX1
だったと思う
だったと思う
>>63
微妙に磨り減った硬貨が認識されないことはよく有る。
たいてい釣銭の受け皿にﾘｼﾞｪｸﾄされるがな（>>64の例）
出てこなかったってことは微妙に曲がっててどっかに引っかかったかw
ちなみにｷﾞｻﾞ十は確実に認識しない
>>64-65
ｶｰﾄﾞ発売機：EC3
定期券発売機：EP1
自動精算機：EX2
微妙に磨り減った硬貨が認識されないことはよく有る。
たいてい釣銭の受け皿にﾘｼﾞｪｸﾄされるがな（>>64の例）
出てこなかったってことは微妙に曲がっててどっかに引っかかったかw
ちなみにｷﾞｻﾞ十は確実に認識しない
>>64-65
ｶｰﾄﾞ発売機：EC3
定期券発売機：EP1
自動精算機：EX2
カード券売機
EC1(IC×)→EC2(IC○)→EC3(タッチパネル）
定期券券売機
EP1
自動精算機
EX1(タッチパネル)→EX2(大型タッチパネル)
自動券売機
EV1(定期×)→EV2(定期○)→EV3(IC○)→EV4(大型タッチパネル)
自由席特急券・グリーン・ライナー券の券売機はEV1～EV4を使用してるはず。
Suicaグリーン券専用のグリーン券売機は不気味だね。
自立型のと垂直型（地方にあるボタン式）のは知らない。
EC1(IC×)→EC2(IC○)→EC3(タッチパネル）
定期券券売機
EP1
自動精算機
EX1(タッチパネル)→EX2(大型タッチパネル)
自動券売機
EV1(定期×)→EV2(定期○)→EV3(IC○)→EV4(大型タッチパネル)
自由席特急券・グリーン・ライナー券の券売機はEV1～EV4を使用してるはず。
Suicaグリーン券専用のグリーン券売機は不気味だね。
自立型のと垂直型（地方にあるボタン式）のは知らない。
Suicaグリーン券売機 EVG
ただし中身はEV4
硬貨受け入れを潰して、プログラムをG券専用にしてるだけ
Suica交換対応ホッパも装備されてる（カード入れてないけどな）
余談だが、EVGでG券を買うときは、入場記録の無いカードでもおｋ
知ってるかも知れんがｗ
ただし中身はEV4
硬貨受け入れを潰して、プログラムをG券専用にしてるだけ
Suica交換対応ホッパも装備されてる（カード入れてないけどな）
余談だが、EVGでG券を買うときは、入場記録の無いカードでもおｋ
知ってるかも知れんがｗ
69 ：名無しでGO!：2008/04/29(火) 10:02:56 ID:LSA5wM4c0
>>65-69
皆様ありがとうございました。感謝です。
皆様ありがとうございました。感謝です。
EV4の通学定期券設定の不便さは異常
東の車内改札システムがトラブってるみたいね。
よりによってGWラッシュピーク日に・・・
よりによってGWラッシュピーク日に・・・
>>73
ソースは??
ソースは??
またNか・・・
今なら、つい最近まで各席の検札・入鋏やってたんだからなんとかなるだろ。
これが何年後とかに同様のトラブルが起きたら、またまた
車掌は何も手をつけられなくなるんだろうな…
これが何年後とかに同様のトラブルが起きたら、またまた
車掌は何も手をつけられなくなるんだろうな…
79 ：名無しでGO!：2008/05/05(月) 19:50:52 ID:k0zDzPV00
入出場サイクル判定NGage
80 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 02:11:41 ID:RbxtKgwP0
いつから130円のきっぷでも領収書発行するようになったんスカ？
JR束
JR束
81 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 08:41:23 ID:fAKP3SKO0
3ヶ月くらい前だっけか・・・？
10円不足額を精算した時の領収証を見てみたいなw
精算機が領収証を出せればの話だが。
精算機が領収証を出せればの話だが。
83 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 19:48:05 ID:jGUzmOLy0
>>82
MVでなら出したことがある
MVでなら出したことがある
84 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 15:49:52 ID:ccZFFyWEO
ていうかなんで酉って日本信号使ってるんだろうね
新幹線が東芝なんだから倒壊みたいに在来線も東芝に統一しちゃえばいいのに
新幹線が東芝なんだから倒壊みたいに在来線も東芝に統一しちゃえばいいのに
>>84
芝は常に逃げ腰だから。束（EM)の手前大っぴらにしないけど、機会をうかがってる感じ
芝は常に逃げ腰だから。束（EM)の手前大っぴらにしないけど、機会をうかがってる感じ
86 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 20:03:14 ID:mkASPfBM0
>>84
海も微妙に他メーカーが混じってて、統一されてないよ。
海も微妙に他メーカーが混じってて、統一されてないよ。
>>86
倒壊はｵﾑﾛｿの改札機があるね
倒壊はｵﾑﾛｿの改札機があるね
88 ：名無しでGO!：2008/05/08(木) 20:59:11 ID:OgcUUTec0
でも新幹線は東海道も山陽もすべて東芝製だよな
東北系統も
新幹線だと複数枚の切符を毎回処理しているから・・なのか
>>89
釣りか？束幹線はＮだ
釣りか？束幹線はＮだ
>>91
2月以降リプレースされた
2月以降リプレースされた
やっとスキーきっぷが消えた
都区内フリーきっぷを買うのに、次のページに移動しなくてよくなった
都区内フリーきっぷを買うのに、次のページに移動しなくてよくなった
関東じゃバー型改札機も見なくなったな
博物館か湘南ﾓﾉくらいしかないんじゃね？
博物館か湘南ﾓﾉくらいしかないんじゃね？
96 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 09:12:13 ID:1ao5Mg6IO
関西は未だに日本信号のバーあり(GX-5だっけ?)だったような
流石におおさか東線はGX-7だけど
それにしても
アボーンネットワークが車両は新しいけど改札がボロく岡山広島地区は改札は新しいけど車両がボロとか┓(´ー｀)┏
流石におおさか東線はGX-7だけど
それにしても
アボーンネットワークが車両は新しいけど改札がボロく岡山広島地区は改札は新しいけど車両がボロとか┓(´ー｀)┏
97 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 10:29:58 ID:eKgx5uzgO
98 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 12:32:16 ID:1ao5Mg6IO
99 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 13:37:54 ID:7UxYg6yz0
スイカとかパスモの普及につれて券売機の利用が激減だと思うんだけど、
それにつれて乗車駅の売り上げが減って到着駅の売り上げが増えるんじゃね？
東京ドームの帰りに水道橋駅で帰りの切符をほとんどの人が買ってなくてふと思った。
それにつれて乗車駅の売り上げが減って到着駅の売り上げが増えるんじゃね？
東京ドームの帰りに水道橋駅で帰りの切符をほとんどの人が買ってなくてふと思った。
100 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 14:17:06 ID:NrJT8PCg0
101 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 15:03:34 ID:lUmL05mS0
102 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 18:03:13 ID:0CQ0+VvV0
>>101
ちょwwwwwwwww
ちょwwwwwwwww
103 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 19:10:42 ID:86SmTgeq0
>>100
アーバン地区に東芝製は入っていない
アーバン地区に東芝製は入っていない
107 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 21:02:07 ID:3DvC0qt+0
>>99
新宿東口なんかはかつては中央東口と東口の間が券売機でびっしり埋まっていたのが
いつの間にか真ん中から券売機が消えはじめ、先月さらに7～8台消えていた。
昭和末期の日曜夕方に新宿東口で小田急の切符を券売機で買うのに10分以上待たされたことを考えると隔世の感があるな。
新宿東口なんかはかつては中央東口と東口の間が券売機でびっしり埋まっていたのが
いつの間にか真ん中から券売機が消えはじめ、先月さらに7～8台消えていた。
昭和末期の日曜夕方に新宿東口で小田急の切符を券売機で買うのに10分以上待たされたことを考えると隔世の感があるな。
108 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 21:45:15 ID:jshbW09W0
109 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 21:54:09 ID:jPGKAaZW0
関西でも駅の券売機の数は減らされています、
少し前までは並ばされてイラついてましたが
スマートイコカとピタパ持ちになってからは券売機とは無縁になりました
家人は金券ショップで買ったプリペイドカードを使っています。
少し前までは並ばされてイラついてましたが
スマートイコカとピタパ持ちになってからは券売機とは無縁になりました
家人は金券ショップで買ったプリペイドカードを使っています。
110 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 01:49:27 ID:GV9MnBD10
>>104
なんだか型番だけはいかにも東芝って感じでつねｗ
なんだか型番だけはいかにも東芝って感じでつねｗ
芝はなんで阪急以外まじめにやらんのだ？
>>110
どう見たってｽｶﾄﾛの型番だろjk
どう見たってｽｶﾄﾛの型番だろjk
113 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 11:22:01 ID:6OLjn/rH0
バーあり改札は山万にもまだあるんじゃね？
ヌーシャトルはSUICA入れたら大宮・鉄博以外の駅は
券売機を１台のみにしやがった。やりすぎｗ
ヌーシャトルはSUICA入れたら大宮・鉄博以外の駅は
券売機を１台のみにしやがった。やりすぎｗ
>>100
京橋は京阪が東芝製。
京橋は京阪が東芝製。
115 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 13:09:05 ID:vuUyF4NEO
東芝製改札機は大阪市営地下鉄にもたくさんある。
近鉄もドル箱の奈良線などに導入されている。
近鉄もドル箱の奈良線などに導入されている。
116 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 13:09:21 ID:8Tc7F8oT0
→と○って設定で変えられるの？
>>115
別に無い、とは言ってない。トータルシステムになってるのが阪急だけでは？という意味
別に無い、とは言ってない。トータルシステムになってるのが阪急だけでは？という意味
118 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 14:02:51 ID:ExQ946Vl0
神戸市営地下鉄は
オムロン→東芝に替わっていっているな
オムロン→東芝に替わっていっているな
119 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 21:02:50 ID:8aFtZtIr0
>>104
ってことは、到着駅の情報が出発駅に反映されるということですかね。
で、さらに思ったんだけど、新宿とか渋谷とか大きな駅だと現金が激減して
その現金を預けてた銀行の支店にとっては大打撃じゃね？
ってことは、到着駅の情報が出発駅に反映されるということですかね。
で、さらに思ったんだけど、新宿とか渋谷とか大きな駅だと現金が激減して
その現金を預けてた銀行の支店にとっては大打撃じゃね？
>>119
どっちにしろ事業者の収入になるからそんなの関係ねぇ
出発分の収入が減っても到着分の収入がほぼ同じ程度になるからそんなの関係ねぇ
駅から直接銀行に預ける訳ではないからそんなの関係ねぇ
結論：考え過ぎじゃｳﾞｫｹ
どっちにしろ事業者の収入になるからそんなの関係ねぇ
出発分の収入が減っても到着分の収入がほぼ同じ程度になるからそんなの関係ねぇ
駅から直接銀行に預ける訳ではないからそんなの関係ねぇ
結論：考え過ぎじゃｳﾞｫｹ
>>119
オートチャージ・クレジットカードを使ったチャージの分だけ
現金が減るのは確かだろう。
ただ、現金が減るといっても、減るのは硬貨。
チャージは1000円単位なので、券売機で現金チャージした分の紙幣は
むしろ増えているのでは？
オートチャージ・クレジットカードを使ったチャージの分だけ
現金が減るのは確かだろう。
ただ、現金が減るといっても、減るのは硬貨。
チャージは1000円単位なので、券売機で現金チャージした分の紙幣は
むしろ増えているのでは？
IC関係は券売機のチャージも不足額チャージも自改でのICSF収受も
店舗での電子マネー利用もその他もろもろも後で全部清算されるから関係ないんだよ。
そんなことよりも現金が減ってくれたほうがウチらにとっちゃありがたいんよw
店舗での電子マネー利用もその他もろもろも後で全部清算されるから関係ないんだよ。
そんなことよりも現金が減ってくれたほうがウチらにとっちゃありがたいんよw
123 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 08:52:49 ID:npoYknFKO
なんで倒壊って微妙にオムロン使ってるんだろね
全部東芝にしちゃえばいいのに
全部東芝にしちゃえばいいのに
>>123
だからTはｒｙ
だからTはｒｙ
125 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 16:09:16 ID:4X0RjFLm0
MVの増設はリストラしまくるため？
126 ：名無しでGO!：2008/05/13(火) 13:00:46 ID:GnRH6mJoO
南海の改札機もオムロンから日本信号に変わった駅があるな。
オムロンはやる気がないのかな？
オムロンはやる気がないのかな？
>>115
大阪市営地下鉄はオムロン製、日本信号製の改札機もたくさん設置しているな。
>>126
南海では南海線はオムロン製中心、高野線は日本信号製中心と路線別に改札機のメーカーを
分けていなかったっけ？
大阪市営地下鉄はオムロン製、日本信号製の改札機もたくさん設置しているな。
>>126
南海では南海線はオムロン製中心、高野線は日本信号製中心と路線別に改札機のメーカーを
分けていなかったっけ？
130 ：名無しでGO!：2008/05/14(水) 20:38:33 ID:OxIKSB1s0
幹の改札って昔のバー有り機より現行のバーレス機のほうが奥行きが短い気がするのだが気のせい?
気のせいじゃ無い
搬送路がコンパクトになったので長さを短くできた
・・・ということにしといてくれ
搬送路がコンパクトになったので長さを短くできた
・・・ということにしといてくれ
132 ：名無しでGO!：2008/05/15(木) 07:56:34 ID:EvysgPueO
東芝バーレス幹とバーレス在って前者のほうがやや長い?
133 ：名無しでGO!：2008/05/15(木) 16:43:00 ID:Wa+G5zGb0
>>132
yes
yes
やや・・・っていうかかなり
135 ：名無しでGO!：2008/05/15(木) 22:52:31 ID:be38cN1x0
やっぱり3枚と違って4枚だと長くなるのかなｗ
枚数よりも赤文字で印字するための
ｲﾝｸﾘﾎﾞﾝ機構があるから長くなるんだろ
ｲﾝｸﾘﾎﾞﾝ機構があるから長くなるんだろ
137 ：名無しでGO!：2008/05/16(金) 10:13:36 ID:8wSFqOdYO
アンタに意味を見出される必要はない
業務上必要なものだ
業務上必要なものだ
139 ：名無しでGO!：2008/05/16(金) 10:54:52 ID:1+j+hyemO
ＫＱはオモロンのみ？
>>138
βακα鉄？
βακα鉄？
>>139
なんですか、その3の倍数か3のつく券番の券を処理するときにアホになりそうなメーカーはw
なんですか、その3の倍数か3のつく券番の券を処理するときにアホになりそうなメーカーはw
142 ：名無しでGO!：2008/05/16(金) 17:10:10 ID:QZer9kBA0
http://www.tokyometro.jp/fukutoshin/#/const
新宿3丁目に設置している改札の画像があるけど東芝っぽくない??
メトロってなんだかんだで日本信号が好みってイメージがあったけど違うのかな
新宿3丁目に設置している改札の画像があるけど東芝っぽくない??
メトロってなんだかんだで日本信号が好みってイメージがあったけど違うのかな
143 ：名無しでGO!：2008/05/16(金) 17:13:55 ID:Q1NfK4Um0
新宿三丁目は既設の改札機(丸ノ内線)が東芝なんで副都心線も東芝
明治神宮前は千代田線が日本信号だから日本信号
って感じで既設路線のメーカーと合わせてるみたいよ
雑司が谷・西早稲田・東新宿・新千駄ヶ谷は知らん
明治神宮前は千代田線が日本信号だから日本信号
って感じで既設路線のメーカーと合わせてるみたいよ
雑司が谷・西早稲田・東新宿・新千駄ヶ谷は知らん
定期を分割で買っているのですが、ネットで同様に2枚定期を購入して、窓口で分割処理をしてもらうことは可能なのでしょうか？
地元駅のみどりの窓口が廃止されてかなりこまってるんですが
地元駅のみどりの窓口が廃止されてかなりこまってるんですが
145 ：名無しでGO!：2008/05/16(金) 23:14:44 ID:zCeKgkDy0
定期券は区間の途中でも出場できるので、適当な駅で出場して
ワンちゃんに申し出て、ビット処理してもらってください。
ワンちゃんに申し出て、ビット処理してもらってください。
147 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 00:02:53 ID:yYPnJSsN0
148 ：名無しでGO!：2008/05/17(土) 14:28:27 ID:IK7SUSYoO
>>139
オモロンって、オムロンのこと？
オモロンって、オムロンのこと？
だがﾊﾝﾄﾞﾗの完成度は高いと思う
誰か、昭和40年代？に柏駅に試験導入された自動改札の写真持ってないですか？
152 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 11:16:34 ID:f8nkuJuQ0
試験導入といえば98年頃に、当時の都営12号線でICカードがあったけど、
あれってどんな感じだったんだろう?
あれってどんな感じだったんだろう?
98年頃だとJRがかざし方式で悪戦苦闘してた時期だな。
>>153
某社の展示会で見た試作品はかざす部分がトンネルのようになってた。
某社の展示会で見た試作品はかざす部分がトンネルのようになってた。
ネットde定期 新規でも１週間前に買えるんだね。便利便利
電話番号入力するときまわりから丸見えなのはどうにかしてほしいけど
電話番号入力するときまわりから丸見えなのはどうにかしてほしいけど
>>151
その写真が載ってるRFなら持ってるが。
その写真が載ってるRFなら持ってるが。
157 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 22:49:21 ID:6IaC0v5Q0
副都心線開業の対応改修は無事終わったか?
同業者乙
ｳﾁはまだだぜ！
今んとこ順調に進んでるがな
ｳﾁはまだだぜ！
今んとこ順調に進んでるがな
TOQのﾎﾑﾍﾟに改札機の改修予定表があった
ttp://www.tokyu-security.co.jp/kids/img/20080512.pdf
ttp://www.tokyu-security.co.jp/kids/img/20080512.pdf
保守age
ＪＲ高松駅が自動改札に 5/28
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn08052807.asx
ＪＲ高松駅に来月から自動改札機導入
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2008052802
ＪＲ四国は香川県内で初めてとなる自動改札機を来月１日から高松駅に導入することになりました。
香川県のJRでは初めて、今年2月に導入した高知駅に次いで、四国では2番目です。高松駅は四国
では最も利用客が多く、一日に平均2万6000人が利用します。
設置されるのは全部で７台。６台は出入りが可能なタイプで残りの１台は入場専用となっています。
ＪＲ四国では８割の駅の券売機を自動改札機に対応できるものに変えているということですが、自動
改札機を利用できるのは裏が黒く磁気処理されているきっぷや定期券のみで、裏が白いものや車内
で購入した切符などは使えません。またＪＲ西日本や東日本のＩＣカードも使えません。
ＪＲ高松駅の自動改札機導入は高知駅に次いで四国で２番目で、運用開始は来月１日の始発からと
なります。
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn08052807.asx
ＪＲ高松駅に来月から自動改札機導入
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2008052802
ＪＲ四国は香川県内で初めてとなる自動改札機を来月１日から高松駅に導入することになりました。
香川県のJRでは初めて、今年2月に導入した高知駅に次いで、四国では2番目です。高松駅は四国
では最も利用客が多く、一日に平均2万6000人が利用します。
設置されるのは全部で７台。６台は出入りが可能なタイプで残りの１台は入場専用となっています。
ＪＲ四国では８割の駅の券売機を自動改札機に対応できるものに変えているということですが、自動
改札機を利用できるのは裏が黒く磁気処理されているきっぷや定期券のみで、裏が白いものや車内
で購入した切符などは使えません。またＪＲ西日本や東日本のＩＣカードも使えません。
ＪＲ高松駅の自動改札機導入は高知駅に次いで四国で２番目で、運用開始は来月１日の始発からと
なります。
162 ：名無しでGO!：2008/05/28(水) 23:50:01 ID:lV9uADCy0
1番目：伊予鉄松山市駅
2番目：琴電瓦町駅
2番目：琴電片原町駅
2番目：琴電高松築港駅
5番目：ＪＲ高知駅
6番目：ＪＲ高松駅
四国では6番目なんだがな・・
マスコミは相変わらず無知が多すぎる
2番目：琴電瓦町駅
2番目：琴電片原町駅
2番目：琴電高松築港駅
5番目：ＪＲ高知駅
6番目：ＪＲ高松駅
四国では6番目なんだがな・・
マスコミは相変わらず無知が多すぎる
>>162
JR四国で、って言葉が抜けただけじゃん
JR四国で、って言葉が抜けただけじゃん
面展開してない自動改札機って、キセルされやすくなるだけなような。
>>164
車内検札強化
車内検札強化
167 ：名無しでGO!：2008/05/29(木) 22:01:45 ID:MlIzYsm60
>>166
ヒント：その改札を通らないと別の駅で降りられない
ヒント：その改札を通らないと別の駅で降りられない
ICカード処理用の典型だな
東で言うところの簡易Suica改札機と同レベル
以前の藤沢駅の小田急連絡改札はすごかった
乗り換え専用通路の両端に、扉付の自改（IC対応）が１台づつ
中央部分は船も何も無しだからスルーし放題ｗｗｗｗ
しかもIC処理の客で列車到着するたびに自改は大渋滞
まだPASMOなんか無い頃の話
ICはSuica用だから、処理をしないと後でカードが使えなくなる
今はPASMOも対応して、乗り換え改札は完全自改化してる
東で言うところの簡易Suica改札機と同レベル
以前の藤沢駅の小田急連絡改札はすごかった
乗り換え専用通路の両端に、扉付の自改（IC対応）が１台づつ
中央部分は船も何も無しだからスルーし放題ｗｗｗｗ
しかもIC処理の客で列車到着するたびに自改は大渋滞
まだPASMOなんか無い頃の話
ICはSuica用だから、処理をしないと後でカードが使えなくなる
今はPASMOも対応して、乗り換え改札は完全自改化してる
先日都内あるJR駅でのこと
直前の客が企画ものの長いきっぷ
自動改札の方向へ
内心「こりゃひっかるな」と思いながら後ろ付いて行くと
改札機は赤ランプでチャイム鳴動
しかし扉閉まらず？
18時で帰宅ラッシュ時
人の流れを妨げるのであえてこれくらいは扉閉めない設定にでもしていたんだか
できるんだか？
直前の客が企画ものの長いきっぷ
自動改札の方向へ
内心「こりゃひっかるな」と思いながら後ろ付いて行くと
改札機は赤ランプでチャイム鳴動
しかし扉閉まらず？
18時で帰宅ラッシュ時
人の流れを妨げるのであえてこれくらいは扉閉めない設定にでもしていたんだか
できるんだか？
171 ：名無しでGO!：2008/05/30(金) 21:58:47 ID:3k9mxszW0
猫じゃま
172 ：名無しでGO!：2008/05/30(金) 22:23:34 ID:dBGcUbUl0
>>164
キセルの被害額 ＜ 改札要員の人件費
キセルの被害額 ＜ 改札要員の人件費
>>172
田舎はね。
田舎はね。
174 ：名無しでGO!：2008/05/31(土) 14:18:21 ID:WqZEqywvO
をを宮 中央改札北で鉄道警察とメカトロの人が建っていた
着せる対策か？
着せる対策か？
ﾒｶﾄﾛで作っているﾁｬｰｼﾞ機ってどこにも見かけないね。
そりゃそうだ
ｲﾊﾟｰﾝ人の立ち入れないとこに置いてるのがほとんどだからな
ｲﾊﾟｰﾝ人の立ち入れないとこに置いてるのがほとんどだからな
177 ：名無しでGO!：2008/06/01(日) 22:34:42 ID:Vj7r974w0
Suicaエリアで簡易券売機しかないような無人駅にあると便利なんだけど。
そういう使い方を想定していないんだろうな。残念。
そういう使い方を想定していないんだろうな。残念。
そういうとこに置くと簡単に破壊されて中身持ってかれるからな
簡易券売機と一体型ならそこそこｾｷｭﾘﾃｨも保てると思うんだが
簡易券売機と一体型ならそこそこｾｷｭﾘﾃｨも保てると思うんだが
179 ：名無しでGO!：2008/06/01(日) 23:52:43 ID:ZxmJTHcH0
本日より(讃)高松駅に自動改札機と指定席券売機が稼動。
↓改札内
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001666.jpg
↓改札外(有人改札側)
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001667.jpg
↓改札外(キヨスク側)
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001668.jpg
↓投入口(入場・2枚投入不可？)
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001671.jpg
↓投入口(出場・2枚まで投入可能？)とワンマン整理券回収箱
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001672.jpg
↓指定席券売機(上の表示板が見づらいですが…)
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001669.jpg
↓改札内
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001666.jpg
↓改札外(有人改札側)
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001667.jpg
↓改札外(キヨスク側)
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001668.jpg
↓投入口(入場・2枚投入不可？)
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001671.jpg
↓投入口(出場・2枚まで投入可能？)とワンマン整理券回収箱
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001672.jpg
↓指定席券売機(上の表示板が見づらいですが…)
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001669.jpg
これは東芝かな？
こんな車両になっていたのか・・・。
MVはやっぱMV35か
しかし改札機はきれいに工事したね
普通は床のタイルを剥がしてまでやってるようだけど…
しかし改札機はきれいに工事したね
普通は床のタイルを剥がしてまでやってるようだけど…
>>180
その通り。東芝製の標準タイプの改札機だよ。
JR四国もJR東海と同様、車両の主制御装置（VVVFインバーター）など東芝製の鉄道関連機器の
採用が多いからな。
>>182
僅か1週間程度の短い工期でここまできれいに整備するとは見事だな。
その通り。東芝製の標準タイプの改札機だよ。
JR四国もJR東海と同様、車両の主制御装置（VVVFインバーター）など東芝製の鉄道関連機器の
採用が多いからな。
>>182
僅か1週間程度の短い工期でここまできれいに整備するとは見事だな。
>>183
高知も東芝？
高知も東芝？
>>183
まぁ配線とかは駅が完成したころからできてたらしいからな
まぁ配線とかは駅が完成したころからできてたらしいからな
秘境駅にSuica電子マネー専用の券売機（チャージ不可）をおいてみるとか。
これでお金は盗まれない。
これでお金は盗まれない。
そういえば福井も高架化したときから精算所が扉つきの通路で
自動改札導入駅の有人改札そっくりになった。
いかにも自動改札導入準備です、って感じなのだが、果たしてどうなるか。
自動改札導入駅の有人改札そっくりになった。
いかにも自動改札導入準備です、って感じなのだが、果たしてどうなるか。
188 ：名無しでGO!：2008/06/02(月) 20:29:04 ID:0IJCpJEc0
ワンマン整理券回収箱って、何のためにあるの？
そこにお金を入れれば扉が開くの？
そこにお金を入れれば扉が開くの？
>>187
埋設が一番かねかかるから、入れるに関わらずやるのがトレンドだろうね
埋設が一番かねかかるから、入れるに関わらずやるのがトレンドだろうね
四国の自動券売機の近距離切符は自動改札になっても青いままなの？
>>187
有人通路の扉なんて後からでも簡単に付けれるからな
配線用のﾋﾟｯﾄを埋め込むのが最も手間がかかるから
駅舎改良工事の時にやっとくのがﾍﾞｽﾄだな
つーか高松はそうやってたっぽいな、ﾀｲﾙの切り方からして
有人通路の扉なんて後からでも簡単に付けれるからな
配線用のﾋﾟｯﾄを埋め込むのが最も手間がかかるから
駅舎改良工事の時にやっとくのがﾍﾞｽﾄだな
つーか高松はそうやってたっぽいな、ﾀｲﾙの切り方からして
192 ：名無しでGO!：2008/06/02(月) 22:10:25 ID:DK7bHGW8O
>>190
JR他社と同じく、赤くなったよ。
JR他社と同じく、赤くなったよ。
193 ：名無し名：2008/06/02(月) 23:31:20 ID:gYSMmz3U0
そういえば、オムロンが今夏から自動改札に強行突破や子供きっぷで通るなどの不正防止として、
識別装置かなんかを改札に取り付けるするだの言ってたけどもう始まったんかな？？？
識別装置かなんかを改札に取り付けるするだの言ってたけどもう始まったんかな？？？
196 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 14:08:05 ID:xSG8LviG0
日暮里・舎人ライナーの日暮里駅の改札機には広告などが表示されるディスプレイが
改札機の前面部及び上部に付いているな。
このような改札機は他にもあるのだろうか？
改札機の前面部及び上部に付いているな。
このような改札機は他にもあるのだろうか？
>>196
あれも単なるオプションだよ。改造部品
あれも単なるオプションだよ。改造部品
198 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 16:28:42 ID:wThQjK6r0
>>179
どうでもいいが、東芝製改札の投入口のピクトグラムは秀逸なデザインだと思う
手の中にあるきっぷを2枚以上にするだけで視覚的に複数投入可能なことを訴えてるし
なんで東海の在来線とか使わなかったんだろ
どうでもいいが、東芝製改札の投入口のピクトグラムは秀逸なデザインだと思う
手の中にあるきっぷを2枚以上にするだけで視覚的に複数投入可能なことを訴えてるし
なんで東海の在来線とか使わなかったんだろ
>>192
ｼｮﾎﾞｰｿ
ｼｮﾎﾞｰｿ
T芝のディスプレイ、お辞儀をする職員の服装を会社別に変える芸の細かさw
券詰まり時には該当箇所に★マークが出る親切さw
券詰まり時には該当箇所に★マークが出る親切さw
201 ：名無しでGO!：2008/06/04(水) 08:14:04 ID:Wro8XXQ4O
ま、あれはあくまでも目安だからな。
漏れはしばらくやって切符が見えなかったら、一旦トップカバーを閉める。
そうすりゃ、今度は異常画面で券を検知したセンサ番号が表示されるから、
そこをピンポイントで攻める、とw
漏れはしばらくやって切符が見えなかったら、一旦トップカバーを閉める。
そうすりゃ、今度は異常画面で券を検知したセンサ番号が表示されるから、
そこをピンポイントで攻める、とw
どこがどのセンサ番号なんだかわからんｗｗｗ
教えてもらってないし
見付からないときは、時間かかるけど搬送部分を全部見ていく
教えてもらってないし
見付からないときは、時間かかるけど搬送部分を全部見ていく
見取り図がトップカバーの裏側に貼ってあるでしょ。
センサの位置も全部記されてる。
ためしに自分で適当な位置に券を置いてカバーを閉めると、該当する箇所で異常検知するよ。
センサの位置も全部記されてる。
ためしに自分で適当な位置に券を置いてカバーを閉めると、該当する箇所で異常検知するよ。
>>205
そんな探究心旺盛な駅員ばかりだと怖いってば
そんな探究心旺盛な駅員ばかりだと怖いってば
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206216041/811-815
を見て思ったんだけど、東の改札で、Suica使用時の表示が時々間違ってる（ただしデータは異常なし）のは仕様？
を見て思ったんだけど、東の改札で、Suica使用時の表示が時々間違ってる（ただしデータは異常なし）のは仕様？
そういうもんらしいっすよ
不安になったら券売機とかで確認してくれってさ
不安になったら券売機とかで確認してくれってさ
仕様鴨
時々遭遇する
客からたまに相談も来る
ラッシュアワーで大量に人が通過するときに、
表示の書き換えが追い付かないんじゃないかと推測している
データも一応確認するが、正常に処理完了してるからそのままほっといてるｗｗ
客にも同様に対応（説明はするけどね）
時々遭遇する
客からたまに相談も来る
ラッシュアワーで大量に人が通過するときに、
表示の書き換えが追い付かないんじゃないかと推測している
データも一応確認するが、正常に処理完了してるからそのままほっといてるｗｗ
客にも同様に対応（説明はするけどね）
212 ：名無しでGO!：2008/06/11(水) 10:32:02 ID:0+XDdSXK0
age
213 ：名無しでGO!：2008/06/13(金) 20:43:50 ID:VVEftft10
副都心関連も大詰めですね
214 ：名無しでGO!：2008/06/14(土) 10:59:03 ID:X156z4990
新しくなったJR新横浜北口（JR東海の管轄）の
近距離券売機・自動改札は既出？
近距離券売機・自動改札は既出？
215 ：名無しでGO!：2008/06/14(土) 22:45:13 ID:HFB2snAt0
>>214
券紙と発行区分が東になったかが問題
券紙と発行区分が東になったかが問題
216 ：名無しでGO!：2008/06/15(日) 09:28:53 ID:1XiLrlK2O
私鉄のような幅広改札を東が置かないのは意味あるの？
置いてあったとしても有人通路兼用だったり
置いてあったとしても有人通路兼用だったり
なぜ東の駅にはチャージ機がないのか
EV4/3しか入ってない
EV4/3しか入ってない
219 ：名無しでGO!：2008/06/15(日) 14:05:10 ID:WaXIw1pxO
副都心線の改札機はどこのメーカーですか？
写真がないとわからん
券売機だけなら高見沢のように見える
オムロンのように見えるが違うかも
券売機は高見澤だろうね
既存メトロ線との乗換駅は既存駅のメーカーと同じ(渋谷・明治が日本信号、新三・池袋が東芝)
新規駅の改札機は全部オムロン、券売機は高見澤
新規駅の改札機は全部オムロン、券売機は高見澤
229 ：名無しでGO!：2008/06/16(月) 20:54:52 ID:gweDVjkS0
だが束もﾁｬｰｼﾞ機を導入しているという事実
232 ：名無しでGO!：2008/06/16(月) 22:37:38 ID:Jb1z0xBV0
前から思ってたんだけど、ﾄﾄﾛのオムロン自改って、
OEやKOやKSなどのそれと違うように見えるんだけど
（うまく説明できないんだけど、機械と機械の間の出っ張りがなかったり、
その部分の丸みを帯びていなかったり）
機種が違うの？
OEやKOやKSなどのそれと違うように見えるんだけど
（うまく説明できないんだけど、機械と機械の間の出っ張りがなかったり、
その部分の丸みを帯びていなかったり）
機種が違うの？
独自設計を強要してるだけじゃないの？
GX-7だってメトロだけ袴部分まで銀色だし
GX-7だってメトロだけ袴部分まで銀色だし
>>229
東急は東急ストアが最寄にある駅は
東急ポイントカード1000ポイントを1000円分ＩＣカードにチャージできる
ポイントチャージ機がある
小田急は駅構造上の都合で厚木と新宿地下ＪＲ連絡口にチャージ機がある
東急は東急ストアが最寄にある駅は
東急ポイントカード1000ポイントを1000円分ＩＣカードにチャージできる
ポイントチャージ機がある
小田急は駅構造上の都合で厚木と新宿地下ＪＲ連絡口にチャージ機がある
メトロ、自販機更新しないならチャージ機を整備してくれ。
1改札に対応券売機1台、カード販売機1台で、いつも並んでいる。
未だにパスネット販売機放置してるし。
>>234
渋谷には東急ストアはないが
この機械、使用頻度が低いのに、目立つんだよな。
(自分が半年前に使ったのは別にして)使っているのを見たことない。
1改札に対応券売機1台、カード販売機1台で、いつも並んでいる。
未だにパスネット販売機放置してるし。
>>234
渋谷には東急ストアはないが
この機械、使用頻度が低いのに、目立つんだよな。
(自分が半年前に使ったのは別にして)使っているのを見たことない。
236 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 13:38:15 ID:R6iVLbdg0
副都心渋谷の改札は今日捌けてるのかな？
4通路しかなかったから先週のオープンでは保守員が終日スタンバってたが。
4通路しかなかったから先週のオープンでは保守員が終日スタンバってたが。
通路がｲﾊﾟｰｲあっても
開業時は保守員が終日ｽﾀﾝﾊﾞるもんですぜ
開業時は保守員が終日ｽﾀﾝﾊﾞるもんですぜ
前日からの待機は保守員だけでないんですよ
対策本部ﾓﾅｰ
全然関係ないとこでも事務所待機とかしとったようだし
全然関係ないとこでも事務所待機とかしとったようだし
241 ：名無しでGO!：2008/06/25(水) 10:48:45 ID:GnpelJKy0
東海東京にもMV35が登場したようだ
242 ：名無しでGO!：2008/06/28(土) 20:54:57 ID:0ia2Q0Fi0
券づまり 分離部 磁気書込前age
ﾛｰｶﾙ駅みどりの窓口廃止に伴い束の駅に導入された多機能機？はVIEWカードでのチャージできないのでしょうか？
244 ：名無しでGO!：2008/06/28(土) 22:19:07 ID:2JQBqnn50
たまに東の駅で緑と赤のランプが点滅してて
「係員が・・・ しばらくお待ちください」になってるときがあるけど
別にSuicaなら券詰まりでもないのにあの表示はなんか意味あるの？
「係員が・・・ しばらくお待ちください」になってるときがあるけど
別にSuicaなら券詰まりでもないのにあの表示はなんか意味あるの？
viewカードでのチャージはカード発売機とアルッテだけ。
定期券発売機での定期券購入時に、付加的にチャージはできるが。
定期券発売機での定期券購入時に、付加的にチャージはできるが。
オートチャージおすすめ。
>>248
もちろん設定してるんですけど、明細レスポイント目当てに月１回はカードからチャージしたいので
もちろん設定してるんですけど、明細レスポイント目当てに月１回はカードからチャージしたいので
一体型パスモが出て久しいが、裏面に定期券を載せられる
事業者が増えるメドはたたないの?
事業者が増えるメドはたたないの?
251 ：名無しでGO!：2008/07/01(火) 08:54:20 ID:1qsoj3LqO
252 ：名無しでGO!：2008/07/01(火) 09:59:20 ID:AddoHK2u0
期限切れIC定期や、使用停止カードなどもあるかもしれないけど、
赤ランプが点灯して、解除するまで「しばらくお待ち下さい」と
しゃべり続ける状態の発生条件の一つは、
自分は磁気乗車券・回数券等で、後ろの人がICカードのとき、
切符を入れずに自改の真ん中当たりまでいき、そこで左手で切符を入れる。
そのときほぼ同時に後ろの人がICカードをタッチすると、
後ろの人のところでおかしくなり、「しばらくお待ち下さい」状態に。
後ろの人は扉が閉まっても何が起きたかよく分からずそのまま進む人もいる。
何度か実験してこの状態になることが多かったから、発生条件の一つかと思う。
赤ランプが点灯して、解除するまで「しばらくお待ち下さい」と
しゃべり続ける状態の発生条件の一つは、
自分は磁気乗車券・回数券等で、後ろの人がICカードのとき、
切符を入れずに自改の真ん中当たりまでいき、そこで左手で切符を入れる。
そのときほぼ同時に後ろの人がICカードをタッチすると、
後ろの人のところでおかしくなり、「しばらくお待ち下さい」状態に。
後ろの人は扉が閉まっても何が起きたかよく分からずそのまま進む人もいる。
何度か実験してこの状態になることが多かったから、発生条件の一つかと思う。
T社なら、「しばらくお待ち下さい」&橙色ランプ点滅は何らかの機器異常。
>>そこで左手で切符を入れる
あえて「左手」ということは、反対側の投入口に入れるってことか?
もしそうなら逆進入検知だが、それでドア開閉が異常を起こしたり、
IDユニットとの通信がタイムアウトすることはある、と思う。
何にしても電源切入したりして面倒だからやめてくれよ。
>>そこで左手で切符を入れる
あえて「左手」ということは、反対側の投入口に入れるってことか?
もしそうなら逆進入検知だが、それでドア開閉が異常を起こしたり、
IDユニットとの通信がタイムアウトすることはある、と思う。
何にしても電源切入したりして面倒だからやめてくれよ。
ただのドア異常じゃね？
>>252
その実験、後ろの人は迷惑だな。
その実験、後ろの人は迷惑だな。
>>253
「右手」の間違い
「右手」の間違い
西武のO機
出専用だったのを、駅員が改札外側からチョイチョイとやったら入専用になったんですが、
あんなところにスイッチがあるんですか？
出専用だったのを、駅員が改札外側からチョイチョイとやったら入専用になったんですが、
あんなところにスイッチがあるんですか？
258 ：名無しでGO!：2008/07/01(火) 21:30:23 ID:czU174bN0
関東の自動改札機の、引っかかった時のﾋﾟﾝﾎﾟﾝ♪音がいいね
地元（札幌）の改札機の音が間抜けに聞こえる
地元（札幌）の改札機の音が間抜けに聞こえる
261 ：名無しでGO!：2008/07/06(日) 20:32:13 ID:5i3f5ZPE0
保守ピタル
束の新幹線自動改札に「乗車券+特急券+Suicaご利用明細」を入れたら閉まるようになった。
昔は通れたのに。
しかもご丁寧に、閉扉・ピンポンの後、まずSuicaご利用明細だけ排出され、
それを取り出すと続けて乗車券+特急券が排出された。
昔は通れたのに。
しかもご丁寧に、閉扉・ピンポンの後、まずSuicaご利用明細だけ排出され、
それを取り出すと続けて乗車券+特急券が排出された。
パスモの運賃検索機の名前が「いくら君」
トホホな名前だなw
トホホな名前だなw
265 ：名無しでGO!：2008/07/09(水) 22:34:45 ID:knrJt48u0
ＧＸ－７に普通乗車券・定期券１枚を裏向きに入れて、すばやく通過すると
必ずドアが閉まる。（ＥＧ－２０００は素早いが）。
反転に時間がかかるようだ…。
必ずドアが閉まる。（ＥＧ－２０００は素早いが）。
反転に時間がかかるようだ…。
>>264
うちの会社のはイクラちゃんの写真貼ってあるｗ
うちの会社のはイクラちゃんの写真貼ってあるｗ
広島地区の改札は設定がシビアだなあ
新幹線特急券を貰うとかで新幹線改札出場時に有人改札通過して、新幹線乗換改札で出場記録がないと
乗換記録無っていうエラーで在来線の自動改札は通してくれない
ただし、出場だけで、入場の時は普通に通れるんだけども
自動改札の途中下車印を集めるのがなかなか難しい
新幹線特急券を貰うとかで新幹線改札出場時に有人改札通過して、新幹線乗換改札で出場記録がないと
乗換記録無っていうエラーで在来線の自動改札は通してくれない
ただし、出場だけで、入場の時は普通に通れるんだけども
自動改札の途中下車印を集めるのがなかなか難しい
倒壊のTOICA対応券売機は、券購するときICカードを入れると投入口がロックされて
ICカードはもちろんオレンジカードも入らないんだな…
もうひとつ、函南駅の簡易改札機に「小田原→230円区間(真鶴までを意図・エド券)」と
「真鶴→函南(マルス券)」をマルス券を下にして重ねて投入すると通れてしまった
1枚しか読んでないし入場記録もみてないし、上の券の存在さえ確認されないんだな
ICカードはもちろんオレンジカードも入らないんだな…
もうひとつ、函南駅の簡易改札機に「小田原→230円区間(真鶴までを意図・エド券)」と
「真鶴→函南(マルス券)」をマルス券を下にして重ねて投入すると通れてしまった
1枚しか読んでないし入場記録もみてないし、上の券の存在さえ確認されないんだな
>>270
束からのはソフトの互換性から入場記録読んでない可能性あり？
束からのはソフトの互換性から入場記録読んでない可能性あり？
272 ：名無しでGO!：2008/07/13(日) 03:03:55 ID:71r2LcIB0
マジレスすると磁気券改札機がない駅をはさむため。
273 ：名無しでGO!：2008/07/13(日) 15:03:55 ID:J+kEHEmv0
他社線からの乗車券は未乳でも受け付けることが多い。
自分の所の区間の運賃を払ってくれるなら、他社線のことは
どうでもいいやという意識になりやすい。
他社線区間の非自改駅情報まで収集して、未乳を塞ぐメリットが
少ないからかも。
自分の所の区間の運賃を払ってくれるなら、他社線のことは
どうでもいいやという意識になりやすい。
他社線区間の非自改駅情報まで収集して、未乳を塞ぐメリットが
少ないからかも。
275 ：名無しでGO!：2008/07/14(月) 18:16:37 ID:7QFxJQddO
最近京王電鉄に赤色した新型らしい券売機が続々投入中らしい
きちんと性能が３ｂ
277 ：名無しでGO!：2008/07/14(月) 23:03:58 ID:K5bnj4UC0
倒壊の改札機って途中下車対応してるの？
>>277
券面表示の経路なら自動改札で途中下車ＯＫ。
券面表示の経路なら自動改札で途中下車ＯＫ。
>>277
新幹線改札機とTOICAエリアの新しい在来線改札機はOK。
古い在来線改札機は途中下車するときは出場はできなくて閉まるが入場はできる。
TOICAエリアの簡易改札機はエラーを吐くが扉が無いので気にしない。
新幹線改札機とTOICAエリアの新しい在来線改札機はOK。
古い在来線改札機は途中下車するときは出場はできなくて閉まるが入場はできる。
TOICAエリアの簡易改札機はエラーを吐くが扉が無いので気にしない。
このスレって色々中の人ぽい人がきてておもしろいですね。
用語の略し方とかもやっぱメーカーによって違ったりするんでしょうか？
用語の略し方とかもやっぱメーカーによって違ったりするんでしょうか？
281 ：名無しでGO!：2008/07/19(土) 10:49:45 ID:W2YYp1BOO
3社とも改札機とセキュリティゲートの兼業?
オムロンはフラッパーゲートもやってるけど、日本信号と東芝はやってないと思う。
フラッパーゲートは、高見沢サイバネティクスかクマヒラのシェアが高い。
フラッパーゲートは、高見沢サイバネティクスかクマヒラのシェアが高い。
ttp://www.ns-rfid.com/gate/index.html
部門が違うがNもやってる
部門が違うがNもやってる
284 ：名無しでGO!：2008/07/19(土) 23:27:19 ID:k226PD4G0
日立って自動改札と券売機やらんのかね
技術的には対応できそうだけど
顧客が無限にいる業種じゃないから
技術的には対応できそうだけど
顧客が無限にいる業種じゃないから
>>282
高見沢のおっきなドアのセキュリティゲートとかがもし自動改札だったら威圧感あるだろうなぁ
高見沢のおっきなドアのセキュリティゲートとかがもし自動改札だったら威圧感あるだろうなぁ
>>284
利益が出ない
利益が出ない
287 ：名無しでGO!：2008/07/20(日) 10:23:17 ID:AdRxsXuN0
マルスは日立がトップシェアじゃなかったっけ
288 ：名無しでGO!：2008/07/20(日) 10:31:29 ID:SHANcFyq0
自動改札機のエラー音って関東だとどこでもやや低めのあの音なの？
>>288
改札の形によるんじゃないの?
／￣＼←こういうのが上についてるやつは『ファレ～♪』
ないやつは『ミド～♪』
に聴こえる
関係ないけど、新幹線改札な磁気特急券を入れてSuicaをタッチした(定期切れた)らピンポンされたorz
こういうのは未対応なんか‥‥
改札の形によるんじゃないの?
／￣＼←こういうのが上についてるやつは『ファレ～♪』
ないやつは『ミド～♪』
に聴こえる
関係ないけど、新幹線改札な磁気特急券を入れてSuicaをタッチした(定期切れた)らピンポンされたorz
こういうのは未対応なんか‥‥
>>289
期限切れ定期の区間が含まれてたとか、そういった事情じゃないかと。
漏れも（新幹線ではない）在来区間で、期限切れ定期をSuicaSFで利用してて、扉閉まった事がある。
すぐ窓行って定期情報抜いてもらったｗｗ
期限切れ定期の区間が含まれてたとか、そういった事情じゃないかと。
漏れも（新幹線ではない）在来区間で、期限切れ定期をSuicaSFで利用してて、扉閉まった事がある。
すぐ窓行って定期情報抜いてもらったｗｗ
291 ：名無しでGO!：2008/07/21(月) 23:19:51 ID:rKlbXtg90
東芝鉄道age
292 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 00:06:53 ID:O0MCyOt90
鉄道向け自動改札システムが
権威ある『IEEE マイルストーン』に認定
http://www.omron.co.jp/press/2007/11/c1127.html
http://www.ieee-jp.org/japancouncil/jchc/adm/jidokaisatsu.pdf
http://www.kintetsu.jp/news/files/IEEE20071127.pdf
http://www.ieee.org/web/aboutus/history_center/ticketing.html
Railroad Ticket Examining System, 1965-1971
Pioneering ticket examining machines, designed to speed commuter railroad use substantially, were first installed in
1965, based on work by a joint research team of Osaka University and Kintetsu Corporation. Following this work, an
improved version - based on joint work by Omron, Kintetsu, and Hankyu Corporations using punched cards and
magnetic cards - was first deployed in 1967, and at nineteen stations in 1971
北千里駅に「世界初」自動改札機の銘板が！
http://senri-g1964.at.webry.info/200802/article_11.html
権威ある『IEEE マイルストーン』に認定
http://www.omron.co.jp/press/2007/11/c1127.html
http://www.ieee-jp.org/japancouncil/jchc/adm/jidokaisatsu.pdf
http://www.kintetsu.jp/news/files/IEEE20071127.pdf
http://www.ieee.org/web/aboutus/history_center/ticketing.html
Railroad Ticket Examining System, 1965-1971
Pioneering ticket examining machines, designed to speed commuter railroad use substantially, were first installed in
1965, based on work by a joint research team of Osaka University and Kintetsu Corporation. Following this work, an
improved version - based on joint work by Omron, Kintetsu, and Hankyu Corporations using punched cards and
magnetic cards - was first deployed in 1967, and at nineteen stations in 1971
北千里駅に「世界初」自動改札機の銘板が！
http://senri-g1964.at.webry.info/200802/article_11.html
293 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 16:46:46 ID:e1yZsirV0
294 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 20:33:46 ID:LKx68M8L0
『ミド～♪』のエラー音の改札って関東にしかないの？
295 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 22:02:33 ID:IAhoL/f4O
教えて下さい…
在来線から新幹線に乗り換えるとき、出口から出ずにそのまま新幹線の改札通すと
エラーになるんですか？今高崎駅で在来線降りてそのまま出ずに新幹線乗ろうとしてあらかじめ
買っておいた切符を改札に通したらエラーが……前に同じようにした時は何ともなかったのに！
ちなみに期限切れもありません。目的地に着いた時またエラーなりそうで改札通すの怖いです…
在来線から新幹線に乗り換えるとき、出口から出ずにそのまま新幹線の改札通すと
エラーになるんですか？今高崎駅で在来線降りてそのまま出ずに新幹線乗ろうとしてあらかじめ
買っておいた切符を改札に通したらエラーが……前に同じようにした時は何ともなかったのに！
ちなみに期限切れもありません。目的地に着いた時またエラーなりそうで改札通すの怖いです…
>>295
その文章では状況が把握しにくい
その文章では状況が把握しにくい
298 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 23:12:37 ID:IAhoL/f4O
補足
在来線入場時：乗車券のみ自動改札に通す
（在来線乗車）
（在来線下車）
新幹線乗換口入場時：乗車券及び新幹線特急券を自動改札に通す
（新幹線乗車）
（新幹線下車）
新幹線乗換口出場時：乗車券及び新幹線特急券を自動改札に通す
（在来線乗車）
（在来線下車）
在来出場時：乗車券のみ自動改札に通す
この順で切符を通していたら問題なし
在来線入場時：乗車券のみ自動改札に通す
（在来線乗車）
（在来線下車）
新幹線乗換口入場時：乗車券及び新幹線特急券を自動改札に通す
（新幹線乗車）
（新幹線下車）
新幹線乗換口出場時：乗車券及び新幹線特急券を自動改札に通す
（在来線乗車）
（在来線下車）
在来出場時：乗車券のみ自動改札に通す
この順で切符を通していたら問題なし
>>285
この場合は高崎駅まで使った在来線の切符も入れないとエラー
この場合は高崎駅まで使った在来線の切符も入れないとエラー
302 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 00:04:00 ID:IAhoL/f4O
>>299-301
ありがとうございます。
以前に、事前に往復券を買っていて、在来線から新幹線に乗り換えの際新幹線の改札に
在来線の切符は通さず新幹線の切符だけで問題なく通れたのに 今日は通れなかったので…
今日は往復の切符ではなく片道の切符だったのが悪かったのでしょうか？
例えば在来線降りて、新幹線の切符を買って改札通るときは、在来線の切符、新幹線の乗車券、
特急券の三枚をまとめて新幹線の改札に投入すればいいのでしょうか？田舎者ですみません…
ありがとうございます。
以前に、事前に往復券を買っていて、在来線から新幹線に乗り換えの際新幹線の改札に
在来線の切符は通さず新幹線の切符だけで問題なく通れたのに 今日は通れなかったので…
今日は往復の切符ではなく片道の切符だったのが悪かったのでしょうか？
例えば在来線降りて、新幹線の切符を買って改札通るときは、在来線の切符、新幹線の乗車券、
特急券の三枚をまとめて新幹線の改札に投入すればいいのでしょうか？田舎者ですみません…
303 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 00:19:06 ID:E7B6tO1v0
それで、新幹線改札機でエラーになったら犬がすっ飛んできました？
304 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 00:27:55 ID:Skm8y2y20
305 ：名無しでGO!：2008/07/24(木) 13:18:33 ID:DAxt9exoO
306 ：名無しでGO!：2008/07/25(金) 22:25:11 ID:2y5fTIgu0
束在来線の自動改札って3社から部品つまみ食いしてつくってるって利いたことあるけど
メインはどこの参考にしてるの?
メインはどこの参考にしてるの?
何をメインとするのかによる
>>309
スカトロ製の改札ね
スカトロ製の改札ね
312 ：名無しでGO!：2008/07/27(日) 00:03:18 ID:izV4r3qcO
JR小岩、業務用のラチんとこに簡易改札の設置工事してた。
自動改札の真横に。なんのためだ？
自動改札の真横に。なんのためだ？
総武緩行スレでも聞いてみたところ、江戸川花火大会対応に設置したもんじゃないかとの意見ですた。
一年にたった一日の為に豪儀ですな。
一年にたった一日の為に豪儀ですな。
祭りの度に大名行列作る殿様経営よりマシだと思うが。
>>315
おそらく、簡易Suica改札機本体は臨時設置。
配線は残しておいて、来年も同じように設置すると思われ。
横浜支社エリアの多客（平塚七夕、開港花火（桜木町、関内））でも同様だったから。
簡易Suicaがあった所は、今は蓋がしてある（鍵で外せるタイプのやつ）
関内の南口、係員通路とは反対側の業務用通路のとこがわかりやすい。
おそらく、簡易Suica改札機本体は臨時設置。
配線は残しておいて、来年も同じように設置すると思われ。
横浜支社エリアの多客（平塚七夕、開港花火（桜木町、関内））でも同様だったから。
簡易Suicaがあった所は、今は蓋がしてある（鍵で外せるタイプのやつ）
関内の南口、係員通路とは反対側の業務用通路のとこがわかりやすい。
自動改札機や簡易Suica改札機ってデータの送受信のためにLANケーブルを使うと思うんですが、カテゴリ5のケーブルを使うんですか？
簡易機とかISDNも使ってるよ
基本Cat5だと思うけど
基本Cat5だと思うけど
自動改札はどうなんだろうなぁ。
電子連動だとCat5eのSTPが良く使われるけど。
電子連動だとCat5eのSTPが良く使われるけど。
基幹LANは光、駅構内も距離が長いと光だし短いとLANケーブルだね
実はトークンリングだよ
自動改札みたいに並んで設置するなら10BASE-2の方が便利そうだな
トークンバスのこともたまには思い出してあげてください
>>323
１ヶ所切れると改札全滅ですね。
１ヶ所切れると改札全滅ですね。
>>323
CSMA/CDだと、ラッシュ時の改札が滞りまくりそう・・・
CSMA/CDだと、ラッシュ時の改札が滞りまくりそう・・・
券売機の使い方を解説してるサイトありませんか？
>>328
さっそくありがとうございます。
さっそくありがとうございます。
>>319を読んで思い出した。
羽越線の簡易Suica改札機がある水原、神山、月岡にはNTTの光ケーブルが引き込まれていた。
そのケーブルをたどると、駅舎脇のSuica制御装置が収められている白い箱に引き込まれている。
他の簡易Suica改札機がある京ヶ瀬と中浦では、電話線すら引き込まれていなかった。
白い箱の中身はパソコンなんだろうな。機会があれば中身を見てみたい。
羽越線の簡易Suica改札機がある水原、神山、月岡にはNTTの光ケーブルが引き込まれていた。
そのケーブルをたどると、駅舎脇のSuica制御装置が収められている白い箱に引き込まれている。
他の簡易Suica改札機がある京ヶ瀬と中浦では、電話線すら引き込まれていなかった。
白い箱の中身はパソコンなんだろうな。機会があれば中身を見てみたい。
(お詫び)自動改札機の乗継時間の設定誤りによる運賃の過収受について [PDF/22KB]
ttp://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20080729_jidou.pdf
今頃データ解析中か?
ttp://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20080729_jidou.pdf
今頃データ解析中か?
金持ち名無しさん、貧乏名無しさん New! 2008/08/04(月) 00:28:02
>>680
自民党の石破防衛庁長官(当時)が、有事の時には、国民の財産について、どのような答弁を国会でされたか知ってますよね？
>>680
自民党の石破防衛庁長官(当時)が、有事の時には、国民の財産について、どのような答弁を国会でされたか知ってますよね？
333 ：名無しでGO!：2008/08/06(水) 22:00:52 ID:tNMTwu8a0
JR九州ネタを幾つか。
↓小倉駅3階みどりの窓口横に指定席券売機が2台設置されていました。
前は新幹線自由席券専用の券売機が1台有るのみでした。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001933.jpg
↓門司港駅の自動改札機。レトロをイメージして茶色く塗られているのが特徴です。
ここにも来春導入予定のSUGOCAのR/Wが取付けられていました。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001934.jpg
↓そのR/WのUP部分
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001935.jpg
↓小倉駅3階みどりの窓口横に指定席券売機が2台設置されていました。
前は新幹線自由席券専用の券売機が1台有るのみでした。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001933.jpg
↓門司港駅の自動改札機。レトロをイメージして茶色く塗られているのが特徴です。
ここにも来春導入予定のSUGOCAのR/Wが取付けられていました。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001934.jpg
↓そのR/WのUP部分
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001935.jpg
334 ：333：2008/08/06(水) 22:12:06 ID:tNMTwu8a0
続きです。
↓佐賀駅の自動改札機。
SUGOCAのR/Wの上にワンマン列車用の整理券入れが置いてありましたが、SUGOCAの運用開始時は何処に移動するのでしょうか。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001936.jpg
↓同じ佐賀駅の自動精算機。SUGOCAを差し込むと思われるホルダーが設置されていました。
JR西日本の近畿圏エリアにある旧型自動精算機みたいになるようです。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001937.jpg
↓こちらは小倉駅1階の改札口にある自動精算機。(埋め込み型)
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001938.jpg
↓佐賀駅の自動改札機。
SUGOCAのR/Wの上にワンマン列車用の整理券入れが置いてありましたが、SUGOCAの運用開始時は何処に移動するのでしょうか。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001936.jpg
↓同じ佐賀駅の自動精算機。SUGOCAを差し込むと思われるホルダーが設置されていました。
JR西日本の近畿圏エリアにある旧型自動精算機みたいになるようです。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001937.jpg
↓こちらは小倉駅1階の改札口にある自動精算機。(埋め込み型)
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up001938.jpg
SUGOCAも来年春か・・・
阪神難波線開業も3/20らしいから、そのころにあわせるかな
阪神難波線開業も3/20らしいから、そのころにあわせるかな
>>334
西武は旧型の橙LEDで画面が表示される精算機でICを読めるように改造した。
というのはホルダーをつけたんじゃなくて磁気券（券売機・定期・パスネ）挿入部に
ICを入れるという構成なんだがどうやって改造したんだろうか。
相鉄もそうしてたっけ？あの画面が何気にタッチパネルで
下車金額ぴったりの精算か、チャージするなら金額も選べるようになってる。
西武は旧型の橙LEDで画面が表示される精算機でICを読めるように改造した。
というのはホルダーをつけたんじゃなくて磁気券（券売機・定期・パスネ）挿入部に
ICを入れるという構成なんだがどうやって改造したんだろうか。
相鉄もそうしてたっけ？あの画面が何気にタッチパネルで
下車金額ぴったりの精算か、チャージするなら金額も選べるようになってる。
>>336
カード挿入部がユニットになってて、ICカード対応に取り替えたんだろ。
カード挿入部がユニットになってて、ICカード対応に取り替えたんだろ。
>>333-334
自動改札機に設置されたリーダー、首都圏の物と全く同じ形状だな。
>>334
たぶん、改札機の手前に移設するんじゃないかな？
四国は自動改札機導入の際、整理券を入れる箱を改札機の手前に設置していたし。
自動改札機に設置されたリーダー、首都圏の物と全く同じ形状だな。
>>334
たぶん、改札機の手前に移設するんじゃないかな？
四国は自動改札機導入の際、整理券を入れる箱を改札機の手前に設置していたし。
340 ：名無しでGO!：2008/08/08(金) 20:43:13 ID:Q8HN7Dcr0
「接続駅表示」なんてあるんですね
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?startno=40&id=652766
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?startno=40&id=652766
初めて見た>>接続駅表示
おそらく、一昔前にJRがはじめた、磁気定期券へ接続する乗車券の購入と同じようなものなのかな?
それより、「買い間違い払い戻し」が気になるw
とうとう花見機能が公認されたのか?
おそらく、一昔前にJRがはじめた、磁気定期券へ接続する乗車券の購入と同じようなものなのかな?
それより、「買い間違い払い戻し」が気になるw
とうとう花見機能が公認されたのか?
買い間違い払い戻しは散々既出だったような気がする。
確かパスネットの改札機での使用が終了した頃に東で突然機能開放されたような。
確かパスネットの改札機での使用が終了した頃に東で突然機能開放されたような。
345 ：名無しでGO!：2008/08/09(土) 01:44:53 ID:ytpGugw20
出てくる江戸には「定期」の印字のされた切符が出てくるよ。
>343 できるよ
事故起きやすい路線なんかで止まると怖い場合は、
切符買って乗ると振替できるからいざというときも安心
事故起きやすい路線なんかで止まると怖い場合は、
切符買って乗ると振替できるからいざというときも安心
347 ：名無しでGO!：2008/08/09(土) 02:41:15 ID:ytpGugw20
>>346
「接続駅」は定期券の時じゃない？
例。
【東京→池袋 経由：秋葉原・上野】の定期券を持っている人が有楽町からJRに乗って池袋へ向かう時に使う。
定期を最初に券売機に読み込ませて、130円の切符を購入。
有楽町での入場は先ほど購入した130円切符を投入。
池袋で有人改札を通ることなく自動改札機で定期券で出場できるようになる。
「接続駅」は定期券の時じゃない？
例。
【東京→池袋 経由：秋葉原・上野】の定期券を持っている人が有楽町からJRに乗って池袋へ向かう時に使う。
定期を最初に券売機に読み込ませて、130円の切符を購入。
有楽町での入場は先ほど購入した130円切符を投入。
池袋で有人改札を通ることなく自動改札機で定期券で出場できるようになる。
348 ：名無しでGO!：2008/08/09(土) 02:46:37 ID:ytpGugw20
日本語が崩壊してた・・・すまそ。
要するに定期区間よりも外から入場するときに使う。
例えば・・・・・・・・・・
【東京→池袋 経由：秋葉原・上野】の定期券を持っている人が有楽町からJRに乗って池袋へ向かう時に使う。
有楽町
定期を最初に券売機に読み込ませて、130円の切符を購入。
入場は先ほど購入した130円切符を自動改札に投入。
↓
↓山手線・内回り
↓
池袋
出場の際は（入場記録の無い）定期券を投入・タッチで改札が開く。
要するに定期区間よりも外から入場するときに使う。
例えば・・・・・・・・・・
【東京→池袋 経由：秋葉原・上野】の定期券を持っている人が有楽町からJRに乗って池袋へ向かう時に使う。
有楽町
定期を最初に券売機に読み込ませて、130円の切符を購入。
入場は先ほど購入した130円切符を自動改札に投入。
↓
↓山手線・内回り
↓
池袋
出場の際は（入場記録の無い）定期券を投入・タッチで改札が開く。
磁気なら接続駅は出るが
Suicaだと残額0じゃないと接続駅出ないはずだが
Suicaだと残額0じゃないと接続駅出ないはずだが
残額が10000円位入っていたが表示されたことある
押してみたが、機能がよくわからなかった
押してみたが、機能がよくわからなかった
>348
割とどーでもいいけど、接続駅 で切符購入するとその時点でSuica定期は入場状態(入場記録あり)になるよ
以前これ使った直後に同じ券売機で履歴印字しようとしたら記録不正で弾かれたｗ
出場後は印字できたが
割とどーでもいいけど、接続駅 で切符購入するとその時点でSuica定期は入場状態(入場記録あり)になるよ
以前これ使った直後に同じ券売機で履歴印字しようとしたら記録不正で弾かれたｗ
出場後は印字できたが
>>351
接続駅購入したきっぷを使って、定期区間より手前で下車しちゃうと・・・
接続駅購入したきっぷを使って、定期区間より手前で下車しちゃうと・・・
353 ：348：2008/08/09(土) 16:50:02 ID:1F1wb5NA0
>>352
接続駅購入したきっぷには「定」マーク(定期券併用の意味)がついて、
そのきっぷでは下車できないような気がするのだが…
（「係員のいる通路をお通りください」のエラーになる)
>>353
今まで磁気定期券でも同様の機能があり。
接続駅購入したきっぷには「定」マーク(定期券併用の意味)がついて、
そのきっぷでは下車できないような気がするのだが…
（「係員のいる通路をお通りください」のエラーになる)
>>353
今まで磁気定期券でも同様の機能があり。
>>353
磁気定期で出場しないと「出場記録がありません」て出たっけ。
磁気定期で出場しないと「出場記録がありません」て出たっけ。
磁気定期券に関して言えば、ウチの会社では定期券区間につながる
磁気券を購入していれば、自動改札に2枚投入できる。無論回数券も可能。
事業者都度の設定かも知れないが。
磁気券を購入していれば、自動改札に2枚投入できる。無論回数券も可能。
事業者都度の設定かも知れないが。
東では
乗車券＋特急券を食べる改札機はあるが、
乗車券＋乗車券を食べる改札機はないらしい。
機械自体は対応できるようだけど、
意識的に乗車券複数枚投入は対応させていないね。
乗車券＋特急券を食べる改札機はあるが、
乗車券＋乗車券を食べる改札機はないらしい。
機械自体は対応できるようだけど、
意識的に乗車券複数枚投入は対応させていないね。
>>357
乗車券の分割使用を認めないという考えがあるのかな？
JR西日本は2枚はええけど、3枚以上の併用は自動改札ダメヨって掲示がある（姫路）からこっちは半ば諦めか
広島エリアでは3枚まで対応で、特急券も入れれるよって改札機に書いてあるけど、三原では「乗車券だけ入れてね」ってテプラが貼られてた
自動改札に新幹線特急券突っ込んじゃうと、入場記録入れられて新幹線改札で止められるのかなあ？
乗車券の分割使用を認めないという考えがあるのかな？
JR西日本は2枚はええけど、3枚以上の併用は自動改札ダメヨって掲示がある（姫路）からこっちは半ば諦めか
広島エリアでは3枚まで対応で、特急券も入れれるよって改札機に書いてあるけど、三原では「乗車券だけ入れてね」ってテプラが貼られてた
自動改札に新幹線特急券突っ込んじゃうと、入場記録入れられて新幹線改札で止められるのかなあ？
359 ：名無しでGO!：2008/08/10(日) 01:31:10 ID:v/nIBL1V0
複雑すぎて対応させたくないんじゃないの？
2枚機導入時にはSuicaが入ればほぼ用済みになるのはわかってたし。
2枚機導入時にはSuicaが入ればほぼ用済みになるのはわかってたし。
>>354
磁気定期券を挿入して買った[定]マークがついた江戸券で
そのまま下車したことは何度もあるぞ。
もちろん磁気定期券の入出場サイクルは崩れるが、そんな程度で改札が閉まったことはない。
>>358
新幹線特急券は新幹線の自動改札を入場しなければ入場記録は入らない。
在来線自動改札に入れても（正しい乗車券があれば）素通り。
磁気定期券を挿入して買った[定]マークがついた江戸券で
そのまま下車したことは何度もあるぞ。
もちろん磁気定期券の入出場サイクルは崩れるが、そんな程度で改札が閉まったことはない。
>>358
新幹線特急券は新幹線の自動改札を入場しなければ入場記録は入らない。
在来線自動改札に入れても（正しい乗車券があれば）素通り。
>>364
できない。
東では連絡改札口などの特殊ケースを除き、乗車券＋乗車券、乗車券＋回数券、乗車券＋定期券
定期券＋回数券などの2枚投入はすべて不可。
おかげで回数券と他券の組み合わせ乗車が不便で仕方ない。
東の策略にまんまとはまって回数券からSuica（＝普通運賃）に移行した客も結構いるんだろうなぁ。
全機2枚投入に対応していて、昼特などの組み合わせ乗車でも便利に乗降できる西（アーバン）とは大違い。
できない。
東では連絡改札口などの特殊ケースを除き、乗車券＋乗車券、乗車券＋回数券、乗車券＋定期券
定期券＋回数券などの2枚投入はすべて不可。
おかげで回数券と他券の組み合わせ乗車が不便で仕方ない。
東の策略にまんまとはまって回数券からSuica（＝普通運賃）に移行した客も結構いるんだろうなぁ。
全機2枚投入に対応していて、昼特などの組み合わせ乗車でも便利に乗降できる西（アーバン）とは大違い。
分倍河原
JR出口→首都圏標準の黒
京王出口→東芝
中間改札→オムロン
というかオムロンの2枚対応機で画面が3色LEDなのって京王以外にあるのか
オレンジの電光で表示される形だけど赤と緑の表示は見たことないがな
JR出口→首都圏標準の黒
京王出口→東芝
中間改札→オムロン
というかオムロンの2枚対応機で画面が3色LEDなのって京王以外にあるのか
オレンジの電光で表示される形だけど赤と緑の表示は見たことないがな
束の回数券なんだけど改札機で入鋏を受けて無くてもでも自動改札通れるんだな。
途中に自動改札の無い駅があるからかも試練が。
途中に自動改札の無い駅があるからかも試練が。
俗にいうEG2って奴じゃね？
首都圏標準どころか束の全ての在来線自改がｺﾚのような気ｶﾞｽ
筐体は確かにNだが、搬送がO、制御がTのやつ
首都圏標準どころか束の全ての在来線自改がｺﾚのような気ｶﾞｽ
筐体は確かにNだが、搬送がO、制御がTのやつ
>>364
東の在来線は原則として複数枚に対応させていないので、
東京駅の出場時は新宿-東京の普通回数券のみを入れてみる。
もし、入場記録無しと表示されてエラーになったら
中野から新宿までの普通乗車券と新宿-東京の普通回数券を
有人窓口に渡す。
これが、乗車券・回数券で東に乗車する方法。定期券の場合は話は別だけど。
他社線で入場してノーラッチ駅を経由して東の駅で
出場するときも同じ。
東の在来線は原則として複数枚に対応させていないので、
東京駅の出場時は新宿-東京の普通回数券のみを入れてみる。
もし、入場記録無しと表示されてエラーになったら
中野から新宿までの普通乗車券と新宿-東京の普通回数券を
有人窓口に渡す。
これが、乗車券・回数券で東に乗車する方法。定期券の場合は話は別だけど。
他社線で入場してノーラッチ駅を経由して東の駅で
出場するときも同じ。
鉄ヲタ多しと雖も、改札機に関してはほとんどが素人なわけでしょう
そんな非改札ヲタ鉄ヲタにどのメーカーか見分けてもらうためにはバーレス機に関しては以下のチャートでおｋ??
不備あったら指摘して栗
Q1.JR東日本(在来線)・東京臨海高速鉄道(りんかい線)・東京モノレールの自動改札機か?
Yes→JREM(EG2) No→Q2
Q2.改札機の一番てっぺんの部分が湾曲しているか?
Yes→オムロン(U-PG) No→Q3
Q3.改札機のボディの下部はくびれているか?
Yes→日本信号(GX-7) No→Q4
Q4.新幹線の改札機か?
Yes→東芝(EG-3000) No→東芝(EG-2000)
そんな非改札ヲタ鉄ヲタにどのメーカーか見分けてもらうためにはバーレス機に関しては以下のチャートでおｋ??
不備あったら指摘して栗
Q1.JR東日本(在来線)・東京臨海高速鉄道(りんかい線)・東京モノレールの自動改札機か?
Yes→JREM(EG2) No→Q2
Q2.改札機の一番てっぺんの部分が湾曲しているか?
Yes→オムロン(U-PG) No→Q3
Q3.改札機のボディの下部はくびれているか?
Yes→日本信号(GX-7) No→Q4
Q4.新幹線の改札機か?
Yes→東芝(EG-3000) No→東芝(EG-2000)
373 ：名無しでGO!：2008/08/16(土) 22:20:04 ID:Gp2rKdkU0
そんなクソチャート作るより実例を見て覚えた方がずっと早いと思われる
書き込み失敗
>>373
まぁバーレス機の場合いろんな改札機の写真や実物見て勉強すれば簡単にわかるけどさ
おまいの地元の駅ってどこの自動改札?なんて聞いたところでいくら相手が鉄ヲタとはいえ、
大概の場合「オムロン！」だとか「うちはGX-7だよ」なんて答えは期待できない希ガス
>>373
まぁバーレス機の場合いろんな改札機の写真や実物見て勉強すれば簡単にわかるけどさ
おまいの地元の駅ってどこの自動改札?なんて聞いたところでいくら相手が鉄ヲタとはいえ、
大概の場合「オムロン！」だとか「うちはGX-7だよ」なんて答えは期待できない希ガス
376 ：名無しでGO!：2008/08/16(土) 22:39:36 ID:Gp2rKdkU0
それ以前に改札機趣味があればおおよそ見当はついたりしてだな…。
あるいは今なら写真送ってもらえば一発だろ。
あるいは今なら写真送ってもらえば一発だろ。
中の人だと一目でわかる
378 ：名無しでGO!：2008/08/16(土) 23:17:54 ID:PeAK9hOX0
379 ：名無しでGO!：2008/08/17(日) 01:54:27 ID:j19h7+000
そんな蘊蓄よりも席の簡単な自壊について語りあいたいなぁ
キセルスレでやってくれ
改札機のてっぺんが直線でなく円弧のやつが、オムロン。バーレス機の場合ね。
382 ：名無しでGO!：2008/08/18(月) 19:59:55 ID:7Id3xRs/0
383 ：名無しでGO!：2008/08/18(月) 22:44:54 ID:56mwtP160
蒲田駅の中央口12台じゃ少ないんだよｺﾞﾙｧ。あと３台くらいたしておけよ。
JR駅全部で改札機21台しかないっておかしくないか。
JR駅全部で改札機21台しかないっておかしくないか。
今、東急のほうって9台もあるのか。
385 ：名無しでGO!：2008/08/19(火) 11:09:24 ID:0AfaAYRO0
>>384
南口は、記憶のある15年くらい前から台数そのものは変わってない。
南口は、記憶のある15年くらい前から台数そのものは変わってない。
386 ：名無しでGO!：2008/08/19(火) 11:53:50 ID:BPqc4eheO
>>375-376
鉄ヲタの中で改札のメーカー認識してる人の割合って高いのかな。
例えば車番の横に◆があれば中央対応だとは関東鉄なら厨房でも知ってる話だが
自分の最寄りの会社の改札がどのメーカーかわかる人に比べてどっちが多いんだろうか。
このスレだけで答えを出そうとしても母集団が偏ってることに留意してね。
俺もメーカーならわかるが型番はよくわかんないわ。
鉄ヲタの中で改札のメーカー認識してる人の割合って高いのかな。
例えば車番の横に◆があれば中央対応だとは関東鉄なら厨房でも知ってる話だが
自分の最寄りの会社の改札がどのメーカーかわかる人に比べてどっちが多いんだろうか。
このスレだけで答えを出そうとしても母集団が偏ってることに留意してね。
俺もメーカーならわかるが型番はよくわかんないわ。
どうだろうね。個々人の興味もあるしな。
例えば発車メロディに興味がある人なら、スピーカについても
同じメーカ内で形状だとかいろいろ区別するのだろうけど、
他の人が必ずしもそうでないのと同じことじゃない?
例えば発車メロディに興味がある人なら、スピーカについても
同じメーカ内で形状だとかいろいろ区別するのだろうけど、
他の人が必ずしもそうでないのと同じことじゃない?
オレンジ一色ってLEDじゃなくてプラズマじゃないの？
>>389
俺もわからん
予想では東の車両の車番の前に◆があれば
中央東線の極小トンネル対応パンタ搭載ってことなんだろうが
そんな事今はじめて知った
まぁ、西エリア住民だが
前面と乗務員室扉にオレンジの帯がある223系は221系性能みたいなものか
俺もわからん
予想では東の車両の車番の前に◆があれば
中央東線の極小トンネル対応パンタ搭載ってことなんだろうが
そんな事今はじめて知った
まぁ、西エリア住民だが
前面と乗務員室扉にオレンジの帯がある223系は221系性能みたいなものか
>>389-390
画像が大きい上に直リンだが
http://image.blog.livedoor.jp/syutoken_exp/imgs/a/4/a4fe47ba.JPG
E655にも
http://blog-imgs-12.fc2.com/f/u/r/furano/IMGP1900.jpg
たしかにスピーカーのメーカーの違いとの比較は遠くないものがあるかも。
ここを通過する201・233・115・183・257・351・215・JTの485には◆がついてて
これは中央対応に限らず狭小トンネル対応全般らしいので
東海の211にも身延線の関係かついてたりするはず。
231なんかは標準が狭小対応だからモハ全車にあると思った。
画像が大きい上に直リンだが
http://image.blog.livedoor.jp/syutoken_exp/imgs/a/4/a4fe47ba.JPG
E655にも
http://blog-imgs-12.fc2.com/f/u/r/furano/IMGP1900.jpg
たしかにスピーカーのメーカーの違いとの比較は遠くないものがあるかも。
ここを通過する201・233・115・183・257・351・215・JTの485には◆がついてて
これは中央対応に限らず狭小トンネル対応全般らしいので
東海の211にも身延線の関係かついてたりするはず。
231なんかは標準が狭小対応だからモハ全車にあると思った。
●なら知ってるが・・・
甲府でMV使ったら、トップ画面が異なり一瞬迷ってしまった。
自由席＋乗車券で入場したが、両方に穴が開いて出てきた。
>>391
183/189の場合
◆は系列全車対応の場合は省略可能なのか知らないが、ついてない
●は横軽廃止までは全車についてた
自由席＋乗車券で入場したが、両方に穴が開いて出てきた。
>>391
183/189の場合
◆は系列全車対応の場合は省略可能なのか知らないが、ついてない
●は横軽廃止までは全車についてた
JR東の精算機でsuicaを精算したら精算券が出てきて面食らったorz
PASMOだと不足額チャージで券は出てこないのに。
その後履歴印字したら「精※」と出てきたんだけど、何の意味なの?
「精定」とかだったら見たことあるけど
PASMOだと不足額チャージで券は出てこないのに。
その後履歴印字したら「精※」と出てきたんだけど、何の意味なの?
「精定」とかだったら見たことあるけど
定期区間→SF区間→不足分精算、とか？
ごめん。精定はパスネットだっけw
で、状況としては
・乗車駅=立川、降車駅=新宿
・期限の切れた、橋本-昭島(立川経由)の定期券が載っている
・新宿では精算機で「精算」を選択、不足額を投入
その後に精算券が出てきた。
定期券情報が載っていたから ※ が付いたのか?
で、状況としては
・乗車駅=立川、降車駅=新宿
・期限の切れた、橋本-昭島(立川経由)の定期券が載っている
・新宿では精算機で「精算」を選択、不足額を投入
その後に精算券が出てきた。
定期券情報が載っていたから ※ が付いたのか?
精算機使うならSuicaのメリットないんじゃね？
と気になった。
と気になった。
400 ：名無しでGO!：2008/08/23(土) 17:43:10 ID:emErT2Gs0
テスト
分倍河原はJR・京王・中間改札の配置が
120度ずつの円グラフみたいになっていて
その真ん中の部分に有人改札が置かれてる。
で、その改札は降車客も乗換客も用があれば扱うことになるんだけど
窓処ってのはいくつ用意されてるのかね？というのは
JRに乗ってきた客はJRだけを引く処理をしなきゃいけないはずだから
窓処が一個しかなくてそれに京王のデータしか入ってないと問題になる。
高田馬場や日暮里なんかは出札がきちっと分かれてるけどそれでも
改札で引っかかってから向かってきた客を処理するには使い分けなきゃならない。
藤沢や横浜みたいな中間改札も同様に両側に対応してる必要があるからな。
120度ずつの円グラフみたいになっていて
その真ん中の部分に有人改札が置かれてる。
で、その改札は降車客も乗換客も用があれば扱うことになるんだけど
窓処ってのはいくつ用意されてるのかね？というのは
JRに乗ってきた客はJRだけを引く処理をしなきゃいけないはずだから
窓処が一個しかなくてそれに京王のデータしか入ってないと問題になる。
高田馬場や日暮里なんかは出札がきちっと分かれてるけどそれでも
改札で引っかかってから向かってきた客を処理するには使い分けなきゃならない。
藤沢や横浜みたいな中間改札も同様に両側に対応してる必要があるからな。
>>401
出札は分かれていようが一緒になっていようが関係ないだろ。
出札は分かれていようが一緒になっていようが関係ないだろ。
中間改札前に出札・精算所が置かれてたら
なんか問題がある客はそっちに向かうということ
なんか問題がある客はそっちに向かうということ
JR分倍河原券売機更新
ボタン式京王地紋2台+チャージ不可旧型タッチパネル1台だったのが
3台とも共通型タッチパネルに更新されてました
チャージは可能であるもののメニューは普通券と回数券のみで入場券もなし
ボタン式京王地紋2台+チャージ不可旧型タッチパネル1台だったのが
3台とも共通型タッチパネルに更新されてました
チャージは可能であるもののメニューは普通券と回数券のみで入場券もなし
ちなみに買い間違い払い戻しはついてなかった
窓処に限らず券売機も自改も全社の運賃データが入ってるし、
引き去りも会社別に清算されるから無問題。
ウチのとこは改札が完全に分離独立したパスモ加盟社だけど、
まず関係ないような新線の開業とか運賃改定があれば、
それに伴うデータの入れ替えは全機器やるよ。
再発行とかSuica・パスモ限定の取り扱いはあるから、>>402のような乗換駅だと
2機種が設置されているが、分倍河原は京王管理だろうから、「JR機」はないと思われ。
引き去りも会社別に清算されるから無問題。
ウチのとこは改札が完全に分離独立したパスモ加盟社だけど、
まず関係ないような新線の開業とか運賃改定があれば、
それに伴うデータの入れ替えは全機器やるよ。
再発行とかSuica・パスモ限定の取り扱いはあるから、>>402のような乗換駅だと
2機種が設置されているが、分倍河原は京王管理だろうから、「JR機」はないと思われ。
菌鉄→ＪＲ倒壊でＩＣエラー時（とＩＣＯＣＡ１枚時）自動改札で処理する場合
１近鉄出場処理（当該運賃引去）
２ＪＲ入場処理
を１台の改札でやるんだな。
あと菌鉄→鶴橋→ＪＲ酉で１８切符使ったときは
上記の遠隔ボタンみたいなので近鉄処理だけやってもらったことある。
１近鉄出場処理（当該運賃引去）
２ＪＲ入場処理
を１台の改札でやるんだな。
あと菌鉄→鶴橋→ＪＲ酉で１８切符使ったときは
上記の遠隔ボタンみたいなので近鉄処理だけやってもらったことある。
409 ：名無しでGO!：2008/08/26(火) 01:46:42 ID:JpFn9GFd0
厚木はJR機もあるんだが。
モバイルSuica処理をしてもらったことがある
モバイルSuica処理をしてもらったことがある
>>408
その遠隔ボタンが、少し前にミスをやった「正当乗車確認機能の入切」なんだろうね。
その遠隔ボタンが、少し前にミスをやった「正当乗車確認機能の入切」なんだろうね。
412 ：名無しでGO!：2008/08/30(土) 00:21:30 ID:Vlm29xuM0
新渋谷は相変わらず東急とメトロの券売機が別に設けられてるんだね。
五反田や下北沢方式で乗らせる路線に触れるんじゃいけなかったんだろうか。
五反田はパスネットでJR券が買えるのは封じられたみたいだけど
共通機のある共同使用駅だと一台で両方に買える場合は多くないのかな？
五反田や下北沢方式で乗らせる路線に触れるんじゃいけなかったんだろうか。
五反田はパスネットでJR券が買えるのは封じられたみたいだけど
共通機のある共同使用駅だと一台で両方に買える場合は多くないのかな？
413 ：名無しでGO!：2008/08/30(土) 18:30:23 ID:B+L8WEU30
＞パスネットでJR券が買えるのは封じられ
パスネットをPASMOに載せ替え、そのPASUMOでJR券を買えばよい。
パスネットをPASMOに載せ替え、そのPASUMOでJR券を買えばよい。
今さっきの話だが、
｢さいたま新都心→神戸市内｣の切符で昨日、さいたま新都心で自動改札で入場し、
上野で下車(有人改札通過)。
そして今日、上野から再度入り、東京駅の新幹線乗換改札に
この切符と｢東京→新大阪｣の新幹線特急券を入れたら扉が閉まった。
駅員が切符を確認し、再度入れてもアウト。
有人改札に回る羽目にorz。
｢さいたま新都心→神戸市内｣の切符で昨日、さいたま新都心で自動改札で入場し、
上野で下車(有人改札通過)。
そして今日、上野から再度入り、東京駅の新幹線乗換改札に
この切符と｢東京→新大阪｣の新幹線特急券を入れたら扉が閉まった。
駅員が切符を確認し、再度入れてもアウト。
有人改札に回る羽目にorz。
>>414
確認ってのは券面？磁気も読んだ？
確認ってのは券面？磁気も読んだ？
>>414
上野での途中下車で切符を自動改札に通していないから
上野での途中下車で切符を自動改札に通していないから
東の首都圏の自動改札は途中下車は出来ない筈。
>>614の原因は磁気の不良でなければ自動改札の設定の可能性が高い気がする。
さいたま新都心だったら、一昨日と昨日さいたまスーパーアリーナでアニサマやってたから
磁気券に入場記録を入れないように自動改札の設定を変えていたんじゃないの？
>>614の原因は磁気の不良でなければ自動改札の設定の可能性が高い気がする。
さいたま新都心だったら、一昨日と昨日さいたまスーパーアリーナでアニサマやってたから
磁気券に入場記録を入れないように自動改札の設定を変えていたんじゃないの？
問題無くできますが何か？
漏れは岡山に住んでいて、東京に行く時によく都内通過の往復切符を作ってもらい、
都内で有人通路通って途中下車することが多いが、
発駅で自動改札を通したら東京の乗り換え改札は確実に通れる。
だから>>414は自動改札の設定だろうな。
つか、山手線内大回りしても途中下車で自動改札通れるのかよ？
都内で有人通路通って途中下車することが多いが、
発駅で自動改札を通したら東京の乗り換え改札は確実に通れる。
だから>>414は自動改札の設定だろうな。
つか、山手線内大回りしても途中下車で自動改札通れるのかよ？
>>414
原因：
8月29日にさいたま新都心で改札（自動改札、磁気券入場記録）
8月29日上野で途中下車（有人改札、磁気券に途中出場記録なし）
8月30日上野で再入場（有人改札、磁気券に再入場記録なし）
8月30日東京駅新幹線乗換口で改札
乗車券には8月29日でさいたま新都心での入場記録しかない
その乗車券で30日の乗換口を通過しようとしたから
原因：
8月29日にさいたま新都心で改札（自動改札、磁気券入場記録）
8月29日上野で途中下車（有人改札、磁気券に途中出場記録なし）
8月30日上野で再入場（有人改札、磁気券に再入場記録なし）
8月30日東京駅新幹線乗換口で改札
乗車券には8月29日でさいたま新都心での入場記録しかない
その乗車券で30日の乗換口を通過しようとしたから
>>420ならば漏れの下の実例では東京の乗換改札を通れないハズだが、
実際に通っているんだよね・・・。
大月→大阪市内の乗車券で、大月で自動改札を通り入場。
→中野で有人通路を通り出場。
→翌日、秋葉原で有人通路を通り入場。
→東京の新幹線乗換改札を新幹線特急券と一緒に通して自動改札を通過。
実際に通っているんだよね・・・。
大月→大阪市内の乗車券で、大月で自動改札を通り入場。
→中野で有人通路を通り出場。
→翌日、秋葉原で有人通路を通り入場。
→東京の新幹線乗換改札を新幹線特急券と一緒に通して自動改札を通過。
乗車券と新幹線特急券の区間不一致の可能性は？
>>417
イベント時に入場記録を入れないなんていう設定ある？
俺も土曜夜、さいたま新都心から磁気券(回数券)で乗車したけど、ちゃんと下車駅の改札機は通過できたぞ。
>>422
特急券の方が区間が短い時に区間不一致でハネられたのでは、在来線-新幹線-在来線と乗る人は
皆ハネられてしまう。
414氏の組み合わせでは、区間不一致にはならないよ。
イベント時に入場記録を入れないなんていう設定ある？
俺も土曜夜、さいたま新都心から磁気券(回数券)で乗車したけど、ちゃんと下車駅の改札機は通過できたぞ。
>>422
特急券の方が区間が短い時に区間不一致でハネられたのでは、在来線-新幹線-在来線と乗る人は
皆ハネられてしまう。
414氏の組み合わせでは、区間不一致にはならないよ。
424 ：４８スレ－８１１ ◆vs.J5n5pGw ：2008/09/02(火) 00:26:54 ID:BhlAEWKK0
ご無沙汰してます。私事ではありますが、生存証明を兼ねて近況をいろいろと・・・
元々目が悪かったのですが、タッチパネル式券売機できっぷを購入する際、
自分の高い鼻が検知されて誤購入してしまうほど視力が下がりましたｗ
点字が読めないという中途半端さなので、最近東芝の券売機に限りｗテンキー操作はじめました。
身体障害者手帳の交付を受け「旅客鉄道会社運賃減額１種」なので、場合
によっては今までよりも支払う金額が減りますが、鉄道や改札システムは
自分にとって大好きで絶対に欠かせない存在なので保守員さんなどの中の皆様、
今後ともよりしくお願いします。
仕事を辞め大学に入り直したのですが、勉強が忙しくなかなかスレ見れんorz
でも、自分の周りで改札システムに変化があった場合などは相変わらず写真撮って
記録しているので、時々この場を借りて報告させてもらいます。
>>366
メトロ銀座線浅草駅や日比谷線上野駅の中目黒方面エレベーター専用改札
京急品川駅連絡改札（→その後川崎駅へ移動し気がついたら消滅ｗ）、
東急線のどこかの駅などで見たことありますが、製造時期が短いためか
ごく少数ですし、更新されて消えた物も多いと思います。
元々目が悪かったのですが、タッチパネル式券売機できっぷを購入する際、
自分の高い鼻が検知されて誤購入してしまうほど視力が下がりましたｗ
点字が読めないという中途半端さなので、最近東芝の券売機に限りｗテンキー操作はじめました。
身体障害者手帳の交付を受け「旅客鉄道会社運賃減額１種」なので、場合
によっては今までよりも支払う金額が減りますが、鉄道や改札システムは
自分にとって大好きで絶対に欠かせない存在なので保守員さんなどの中の皆様、
今後ともよりしくお願いします。
仕事を辞め大学に入り直したのですが、勉強が忙しくなかなかスレ見れんorz
でも、自分の周りで改札システムに変化があった場合などは相変わらず写真撮って
記録しているので、時々この場を借りて報告させてもらいます。
>>366
メトロ銀座線浅草駅や日比谷線上野駅の中目黒方面エレベーター専用改札
京急品川駅連絡改札（→その後川崎駅へ移動し気がついたら消滅ｗ）、
東急線のどこかの駅などで見たことありますが、製造時期が短いためか
ごく少数ですし、更新されて消えた物も多いと思います。
425 ：４８スレ－８１１ ◆vs.J5n5pGw ：2008/09/02(火) 00:28:07 ID:BhlAEWKK0
>>411
実は、鶴橋駅連絡改札で当たり前のようにやっているこの機能が
関東の鉄道にはありません。
たとえばＪＲ（自動改札機不可の乗車券）私鉄（自動改札機可能な乗車券）で
「ＪＲ→私鉄」の乗り換えをする際、鶴橋駅では駅員さんが操作盤のボタン押す
だけで対応できますが、関東では有人改札内にあらかじめ用意してある
「ＪＲ精算券」を「自動改札機不可の乗車券の代わり」にして対応します。
鶴橋駅での対応を目にした関東の鉄道の中の人は、唖然としてま
したｗ
>>423
イベント開催地の駅の設定や運行支障の影響を受けたエリアの駅で
出場側の設定を変えることはあるようですが、「入場側をいじる」という
例は聞いたことがありません。
このケースは磁気異常（発売時か入場時に異常な処理をなされてしまった）
可能性があるかなと思います。
実は、鶴橋駅連絡改札で当たり前のようにやっているこの機能が
関東の鉄道にはありません。
たとえばＪＲ（自動改札機不可の乗車券）私鉄（自動改札機可能な乗車券）で
「ＪＲ→私鉄」の乗り換えをする際、鶴橋駅では駅員さんが操作盤のボタン押す
だけで対応できますが、関東では有人改札内にあらかじめ用意してある
「ＪＲ精算券」を「自動改札機不可の乗車券の代わり」にして対応します。
鶴橋駅での対応を目にした関東の鉄道の中の人は、唖然としてま
したｗ
>>423
イベント開催地の駅の設定や運行支障の影響を受けたエリアの駅で
出場側の設定を変えることはあるようですが、「入場側をいじる」という
例は聞いたことがありません。
このケースは磁気異常（発売時か入場時に異常な処理をなされてしまった）
可能性があるかなと思います。
426 ：４８スレ－８１１ ◆vs.J5n5pGw ：2008/09/02(火) 00:58:26 ID:BhlAEWKK0
・ネタ１「みどりの窓口でチャージ・履歴印字」
ＪＲ東海道線東刈谷駅でＳｕｉｃａチャージしようと思ったら券売機は旧型、チャージ機もない・・・orz
仕方なく、みどりの窓口の駅員さんに聞いたら「ここで出来ますよ」とのこと。
みどりの窓口においてチャージと履歴印字してもらいました。
普通、対応できる機器がある場合はそちらへ案内されると思うのであまりないケースかなと思いました。
（履歴表示・領収書）http://sosdan.jp/k/k20080902004214.jpg
ＪＲ東海道線東刈谷駅でＳｕｉｃａチャージしようと思ったら券売機は旧型、チャージ機もない・・・orz
仕方なく、みどりの窓口の駅員さんに聞いたら「ここで出来ますよ」とのこと。
みどりの窓口においてチャージと履歴印字してもらいました。
普通、対応できる機器がある場合はそちらへ案内されると思うのであまりないケースかなと思いました。
（履歴表示・領収書）http://sosdan.jp/k/k20080902004214.jpg
427 ：４８スレ－８１１ ◆vs.J5n5pGw ：2008/09/02(火) 01:03:10 ID:BhlAEWKK0
・ネタ２「豊橋鉄道に新型券売機導入」
新豊橋駅の新駅舎開業にともない、新豊橋駅ではタッチパネル式券売機
が導入されました。もろ名鉄グループという感じです。
南栄駅では、新しい自動券売機が導入されちょっとショボくなりましたorz
ちなみに南栄駅出札では「豊鉄線内のきっぷ」は非磁気券で（うら白）、
「名鉄電車・ＪＲ線への連絡きっぷ」は磁気券で発行してくれます。
（台紙２つも用いすのは面倒くさくないのかな？と思う・・・）
新豊橋駅
（きっぷうりば）http://sosdan.jp/k/k20080902005458.jpg
（新型券売機全体像）http://sosdan.jp/k/k20080902005511.jpg
（表示画面）http://sosdan.jp/k/k20080902005521.jpg
南栄駅
（新券売機）http://sosdan.jp/k/k20080902005444.jpg
（旧券売機）http://sosdan.jp/k/k20080902005434.jpg
新豊橋駅の新駅舎開業にともない、新豊橋駅ではタッチパネル式券売機
が導入されました。もろ名鉄グループという感じです。
南栄駅では、新しい自動券売機が導入されちょっとショボくなりましたorz
ちなみに南栄駅出札では「豊鉄線内のきっぷ」は非磁気券で（うら白）、
「名鉄電車・ＪＲ線への連絡きっぷ」は磁気券で発行してくれます。
（台紙２つも用いすのは面倒くさくないのかな？と思う・・・）
新豊橋駅
（きっぷうりば）http://sosdan.jp/k/k20080902005458.jpg
（新型券売機全体像）http://sosdan.jp/k/k20080902005511.jpg
（表示画面）http://sosdan.jp/k/k20080902005521.jpg
南栄駅
（新券売機）http://sosdan.jp/k/k20080902005444.jpg
（旧券売機）http://sosdan.jp/k/k20080902005434.jpg
分倍河原が120度の円グラフ形状の改札ということだが
高尾もJR改札・京王改札・連絡改札で同様の形態。
新宿も120度じゃないが3つの改札の付け根の部分に有人改札。
こないだ見たら高尾も>>366と同様に連絡改札がオムロンだったが
東芝の連絡改札って採用例は少ないのか？とりあえず品川はそうだったと思うが。
ぱっと思いつく限り日暮里が日本信号で高田馬場がオムロンだったっけ。
高尾もJR改札・京王改札・連絡改札で同様の形態。
新宿も120度じゃないが3つの改札の付け根の部分に有人改札。
こないだ見たら高尾も>>366と同様に連絡改札がオムロンだったが
東芝の連絡改札って採用例は少ないのか？とりあえず品川はそうだったと思うが。
ぱっと思いつく限り日暮里が日本信号で高田馬場がオムロンだったっけ。
430 ：名無しでGO!：2008/09/03(水) 14:27:35 ID:NTepZSGZ0
JR各社の券売機でクレジットが使えるのは指定席も買えるような券売機だけですか？
場合によっては100円台の乗車券の購入でもカードが使えるんでしょうか？
以前はイオカードなどを販売していた機械でもクレジットが使えたかも？
場合によっては100円台の乗車券の購入でもカードが使えるんでしょうか？
以前はイオカードなどを販売していた機械でもクレジットが使えたかも？
西の緑の券売機では買えるよ。
子供用の60円もクレカで買える。
精算賃１０円もｋ（ｒｙ
434 ：名無しでGO!：2008/09/04(木) 15:13:46 ID:lwUVwCfH0
どうやったら10円の精算をクレカで出来るんですか？
窓口で支払うことができます
東急の目黒駅
今朝は磁気券も対応してた改札機(↓の左から2番目の通路の)が
帰りにはPASMO専用に化けていた。
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/train/exit/meguro4848.html
中の改造をしたのかは知らないが
終日出場専用だったのが出入兼用に変わったので
明日から流動悪くなりそうだ…
今朝は磁気券も対応してた改札機(↓の左から2番目の通路の)が
帰りにはPASMO専用に化けていた。
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/train/exit/meguro4848.html
中の改造をしたのかは知らないが
終日出場専用だったのが出入兼用に変わったので
明日から流動悪くなりそうだ…
穴をふさいで設定変えてるだけだと思う
>>434
改札内の指定席券売機で使用開始後の乗車券を変更
改札内の指定席券売機で使用開始後の乗車券を変更
439 ：名無しでGO!：2008/09/06(土) 09:53:46 ID:al6GsUjz0
試刷age
MVで120円区間（子供用だったら60円）をクレジットで買って領収証を出すと
①乗車券
②領収書
③クレジット駅控え（その場で機械内に回収）
④クレジット客控え
の4枚が出てくるはず
マルス券の印刷コストってどのくらいかはわからないけど
運賃分もトータルで考えたら赤字だよなこれ
①乗車券
②領収書
③クレジット駅控え（その場で機械内に回収）
④クレジット客控え
の4枚が出てくるはず
マルス券の印刷コストってどのくらいかはわからないけど
運賃分もトータルで考えたら赤字だよなこれ
人件費よりは安いよ
なので、環境というかＪＲ東に厳しく対応していますｗ
>>440
券紙よりもクレジット会社に払う手数料の方が・・・ｗ
券紙よりもクレジット会社に払う手数料の方が・・・ｗ
>>443
通信料は？
通信料は？
＞コストってどのくらいかはわからないけど
＞赤字だよなこれ
様々な要素を総合的に検証できない脳みそだと、こういう判断になるわけですね。
＞赤字だよなこれ
様々な要素を総合的に検証できない脳みそだと、こういう判断になるわけですね。
446 ：名無しでGO!：2008/09/09(火) 19:00:36 ID:OfdjP6Yf0
磁気券よりもICの方がコスト安い気がしてきた
447 ：名無しでGO!：2008/09/09(火) 19:19:06 ID:qdT0st0B0
いつの間にやら移転・・とは
>>452
外房線の某駅なんか昼間にやってたぜ
外房線の某駅なんか昼間にやってたぜ
>>428
東芝の連絡改札ならTX新御徒町にある。
東芝の連絡改札ならTX新御徒町にある。
俺は自動改札機設置作業のときに列車降りたことあるｗ
次の日から自動改札機がつかえるようになる、とある駅に
その日の最終電車で降りた。
そしたら、これから設置される自動改札機と、工事のおっちゃんたちがいた。
次の日から自動改札機がつかえるようになる、とある駅に
その日の最終電車で降りた。
そしたら、これから設置される自動改札機と、工事のおっちゃんたちがいた。
分倍河原は京王への乗継も可能な精算機があるけど1000円札までの対応なんだね。
なんで知ったかというと目の前でおばちゃんが
「5000」を押して万札入れて跳ねられてた。
なんだと思いつつ反対側の台に目をやったら
スーツの兄ちゃんも「紙幣をお確かめの上」と言われつつ手には万札。
分倍河原はICにチャージせずに精算する場合は
有人直行らしいが万札チャージができないとなると
かなりの頻度で有人に回る客が出るけどいいのかそれで。
連絡改札通れなくても品川や馬場のような大惨事に
ならないのが幸いだが京王管理にせよ有人駅なんだから
万札非対応にする理由はないと思うけどな。
そうそうここで言う精算機はLEDパネルでお姉さんの絵があるあれからは
更新されてて券も桃色PJRではなくなりJR地紋になってる。
あの乗継精算機って普通の精算機とはまた違う機種なのかな。
なんで知ったかというと目の前でおばちゃんが
「5000」を押して万札入れて跳ねられてた。
なんだと思いつつ反対側の台に目をやったら
スーツの兄ちゃんも「紙幣をお確かめの上」と言われつつ手には万札。
分倍河原はICにチャージせずに精算する場合は
有人直行らしいが万札チャージができないとなると
かなりの頻度で有人に回る客が出るけどいいのかそれで。
連絡改札通れなくても品川や馬場のような大惨事に
ならないのが幸いだが京王管理にせよ有人駅なんだから
万札非対応にする理由はないと思うけどな。
そうそうここで言う精算機はLEDパネルでお姉さんの絵があるあれからは
更新されてて券も桃色PJRではなくなりJR地紋になってる。
あの乗継精算機って普通の精算機とはまた違う機種なのかな。
乗り継ぎと乗り越しは精算機でも微妙に機種が違うな
つーかたまたま釣り札を切らしたから自動で高額紙幣切り離しになっただけだろ
つーかたまたま釣り札を切らしたから自動で高額紙幣切り離しになっただけだろ
>>459
京王側の精算機は見た目は共通タッチパネルだけど別の機種なんだろうか。
というか東急とかも共通タッチパネルに見える精算機があるけど。
仕事としては磁気情報読み書き、タッチパネル、硬貨紙幣、発券は同じだけどね。
分倍河原のJR精算機は無人駅のように2000円以上をシールで隠してたよ。
京王側の精算機は見た目は共通タッチパネルだけど別の機種なんだろうか。
というか東急とかも共通タッチパネルに見える精算機があるけど。
仕事としては磁気情報読み書き、タッチパネル、硬貨紙幣、発券は同じだけどね。
分倍河原のJR精算機は無人駅のように2000円以上をシールで隠してたよ。
461 ：４８スレ－８１１ ◆vs.J5n5pGw ：2008/09/18(木) 01:30:31 ID:FH6bt/Yg0
>>366 >>424
超亀レスだが・・・・
パソコンのＨＤＤあさっていたら「改札機更新前」→「更新後」
の写真が出てきたので、ここにうｐします。
「東京メトロ日比谷線上野駅 中目黒方面エレベータ専用改札」
０４年６月（オムロンＵ－ＰＧ？ ３色ＬＥＤVer.）
・改札全体 http://sosdan.jp/k/k20080918012248.jpg
・幅広タイプ http://sosdan.jp/k/k20080918012403.jpg
・通常幅タイプ http://sosdan.jp/k/k20080918012449.jpg
↓
０８年９月（日本信号 ＧＸ－７）
・改札全体 http://sosdan.jp/k/k20080918012629.jpg
・通常幅タイプ http://sosdan.jp/k/k20080918012704.jpg
ついでに東京メトロ銀座線浅草駅に行ったら、カラー液晶画面のオムロンＵ－ＰＧになってますた。
（０８年９月撮影）http://sosdan.jp/k/k20080918012833.jpg
これらの結果から、現在「オムロンＵ－ＰＧで３色ＬＥＤ表示」は、京王電鉄のみに存在する
可能性が高いと推測されます。
超亀レスだが・・・・
パソコンのＨＤＤあさっていたら「改札機更新前」→「更新後」
の写真が出てきたので、ここにうｐします。
「東京メトロ日比谷線上野駅 中目黒方面エレベータ専用改札」
０４年６月（オムロンＵ－ＰＧ？ ３色ＬＥＤVer.）
・改札全体 http://sosdan.jp/k/k20080918012248.jpg
・幅広タイプ http://sosdan.jp/k/k20080918012403.jpg
・通常幅タイプ http://sosdan.jp/k/k20080918012449.jpg
↓
０８年９月（日本信号 ＧＸ－７）
・改札全体 http://sosdan.jp/k/k20080918012629.jpg
・通常幅タイプ http://sosdan.jp/k/k20080918012704.jpg
ついでに東京メトロ銀座線浅草駅に行ったら、カラー液晶画面のオムロンＵ－ＰＧになってますた。
（０８年９月撮影）http://sosdan.jp/k/k20080918012833.jpg
これらの結果から、現在「オムロンＵ－ＰＧで３色ＬＥＤ表示」は、京王電鉄のみに存在する
可能性が高いと推測されます。
とりあえず首都圏で自動改札が2台以下のところってある？
大佐倉が1台って聞いたけどそうなのかな
大佐倉が1台って聞いたけどそうなのかな
よくある事故
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173844_799.html
写真見ると登場から10年以上経ってるHT10型が写ってるのだが、まだ絶滅してなかったのか
とっくに耐用年数超えてると思われ
さすがもったいない精神の酉日本
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173844_799.html
写真見ると登場から10年以上経ってるHT10型が写ってるのだが、まだ絶滅してなかったのか
とっくに耐用年数超えてると思われ
さすがもったいない精神の酉日本
うちの近くの駅にもあるよ。
現役稼働中。
箱根登山鉄道小田原駅。
箱根登山線区間のみのきっぷ・回数券が買える。
小田急の券売機（EV4）でも買える筈なんだが、何故撤去しないのか非常に謎。
今年の春までは、箱根登山区間専用のSFカード（パスネットでない独自カード）があったから、存在意義はあったんだが
以降はカード機能は死んでいる。（当該カードもパスネット終了に伴い払い戻し対象）
まあ、ここも金無いからな…
現役稼働中。
箱根登山鉄道小田原駅。
箱根登山線区間のみのきっぷ・回数券が買える。
小田急の券売機（EV4）でも買える筈なんだが、何故撤去しないのか非常に謎。
今年の春までは、箱根登山区間専用のSFカード（パスネットでない独自カード）があったから、存在意義はあったんだが
以降はカード機能は死んでいる。（当該カードもパスネット終了に伴い払い戻し対象）
まあ、ここも金無いからな…
小田急の券売機だからEV4ではない
と言ってみるﾃｽﾄ
と言ってみるﾃｽﾄ
民鉄に入っているEV4は東京モノレールとりんかい線くらいか
どっちもEの資本が入ってるが
どっちもEの資本が入ってるが
そういう話ではない
同じ機種でもE以外の会社に入ればEV4ではなくMV4になるw
同じ機種でもE以外の会社に入ればEV4ではなくMV4になるw
ICは設備にかかる費用がでかいから。
磁気カードも設備費はそれなりにかかるが、
IC程ではない。何よりセンターサーバ等が要らない。
磁気カードも設備費はそれなりにかかるが、
IC程ではない。何よりセンターサーバ等が要らない。
471 ：名無しでGO!：2008/09/20(土) 23:46:45 ID:FJW6/lSE0
>>463
山万 は？
山万 は？
HT10…バリバリ現役
HT30…勢力拡大中
LT10…絶滅？
LT20…バリバリ現役
LT30…あんまり流行ってない？
UT10…まだまだ現役
UT20…絶滅寸前？
UT30…絶滅？
UT40…？
UT50…岡山広島管内で大増殖
こんな感じ？
HT30…勢力拡大中
LT10…絶滅？
LT20…バリバリ現役
LT30…あんまり流行ってない？
UT10…まだまだ現役
UT20…絶滅寸前？
UT30…絶滅？
UT40…？
UT50…岡山広島管内で大増殖
こんな感じ？
>472 酉関係社員乙
40シリーズは今のところないわけだが
475 ：名無しでGO!：2008/09/21(日) 16:04:45 ID:SlGzZflZ0
>>469
素晴ラシキ（＾＾）
素晴ラシキ（＾＾）
>>472
あまり西の方は詳しくないけれど、
HT10…
HT30…ICOCA対応水色のタッチパネル券売機
LT10…
LT20…
LT30…高額紙幣非対応、白のタッチパネル券売機
UT10…
UT20…
UT30…
UT50…ICOCA対応無人駅券売機
後の機種はどんな機械でしょうか？
あまり西の方は詳しくないけれど、
HT10…
HT30…ICOCA対応水色のタッチパネル券売機
LT10…
LT20…
LT30…高額紙幣非対応、白のタッチパネル券売機
UT10…
UT20…
UT30…
UT50…ICOCA対応無人駅券売機
後の機種はどんな機械でしょうか？
HT10… タッチパネル式、高額紙幣対応、磁気カード可（オレンジ・Jスルー）
HT30…ICOCA対応水色のタッチパネル券売機
LT10… ボタン式、オレンジカード対応、１０００円のみ
LT20…ボタン式、オレンジカード対応、往復券等対応、１０００円のみ
LT30…高額紙幣非対応、白のタッチパネル券売機 、オレンジカード可、ICカード不可
UT10…ボタン式、オレンジカード不可、1000円のみ
UT20…なし
UT30…なし
UT50…ボタン式、高額紙幣対応、ICチャージ・履歴照会のみ可、オレンジカード不可
HT30…ICOCA対応水色のタッチパネル券売機
LT10… ボタン式、オレンジカード対応、１０００円のみ
LT20…ボタン式、オレンジカード対応、往復券等対応、１０００円のみ
LT30…高額紙幣非対応、白のタッチパネル券売機 、オレンジカード可、ICカード不可
UT10…ボタン式、オレンジカード不可、1000円のみ
UT20…なし
UT30…なし
UT50…ボタン式、高額紙幣対応、ICチャージ・履歴照会のみ可、オレンジカード不可
UT20は25口座食券型。こどもボタンが無い奴ね。
UT30はレシート紙のやつ。
55口座のボタン式の高額紙幣対応機もHT10ってことになってるみたい。
UT30はレシート紙のやつ。
55口座のボタン式の高額紙幣対応機もHT10ってことになってるみたい。
LT30は最近アーバン・岡山広島以外でよく見る
小駅にあった直立型を置き換えてるようで、POS駅にも普通にあったよ
あと東も地方での更新に積極的
Suica導入予定もない券売機1台クラスの駅にEV4が入った。
小駅にあった直立型を置き換えてるようで、POS駅にも普通にあったよ
あと東も地方での更新に積極的
Suica導入予定もない券売機1台クラスの駅にEV4が入った。
>>478 >>479
ありがとうございます。
高性能型からレシート紙タイプなど様々なバリエーションがあって面白いですね。
比べて東はEV2～4の新旧タッチパネル式ばかりで趣味的にはあまり…な感じですね。
ありがとうございます。
高性能型からレシート紙タイプなど様々なバリエーションがあって面白いですね。
比べて東はEV2～4の新旧タッチパネル式ばかりで趣味的にはあまり…な感じですね。
>>480
地方ではEV1とかEV2とかEVRとかｺﾞﾛｺﾞﾛしてるからな
そろそろﾘｰｽ切れる頃だろうし
EV3も既に生産中止だから、EV4で置き換えるしかない訳で。
どうせ201x年には束全駅でsuica導入だろうし
地方ではEV1とかEV2とかEVRとかｺﾞﾛｺﾞﾛしてるからな
そろそろﾘｰｽ切れる頃だろうし
EV3も既に生産中止だから、EV4で置き換えるしかない訳で。
どうせ201x年には束全駅でsuica導入だろうし
押しボタン式萌え
ご存知の方、教えてください。
東京メトロの自動改札機で、JRのマルス回数券＋東京メトロの金額式回数券の
２枚投入はできますか？
私鉄回数券＋東京メトロの金額式回数券はOKなのですが…
東京メトロの自動改札機で、JRのマルス回数券＋東京メトロの金額式回数券の
２枚投入はできますか？
私鉄回数券＋東京メトロの金額式回数券はOKなのですが…
京急の泉岳寺寄り連絡改札の１台が
臨時にIC専用になってた
投入口に IC専用です って紙を貼ってたんだが
臨時にIC専用になってた
投入口に IC専用です って紙を貼ってたんだが
はずしたか…
そんなとこだと思ったが…
そんなとこだと思ったが…
家に券売機欲しい
>>486の自動改札も泥棒よけに欲しいｗ
492 ：名無しでGO!：2008/09/28(日) 21:12:58 ID:lswF/rdf0
>>477
JR西の券売機つながりで
瀬戸大橋線 児島駅
一番左の券売機が何故か紙幣非対応となっていますが、不便は無いのでしょうか。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002122.jpg
岡山駅改札外にある新幹線自由席専用券売機。
紙幣や硬貨の投入口上部にある表示に違いが有ります。(右側の方が古い？)
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002125.jpg
JR西の券売機つながりで
瀬戸大橋線 児島駅
一番左の券売機が何故か紙幣非対応となっていますが、不便は無いのでしょうか。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002122.jpg
岡山駅改札外にある新幹線自由席専用券売機。
紙幣や硬貨の投入口上部にある表示に違いが有ります。(右側の方が古い？)
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002125.jpg
493 ：名無しでGO!：2008/09/29(月) 22:31:49 ID:/r6Zy5FLO
東のMVでオレンジカードは使えるの？
今朝改札通ろうとしたら、PASMOが反応しない。
ディスプレイ見たら「準備中」の表示が。
珍しいもの見れた♪
ディスプレイ見たら「準備中」の表示が。
珍しいもの見れた♪
495 ：430：2008/09/30(火) 08:22:02 ID:hJlNHLK70
クレジットカードの件、諸氏有り難うございました。
断続的に規制になったり解除になったりして
なかなか書けませんでした。
断続的に規制になったり解除になったりして
なかなか書けませんでした。
西武のIC専用台は中に磁気機構が詰まったままだった
んでこれからどうするのかね？
交換予備とするか新規に自動改札導入するところに売るのか？
東なんか大量にIC専用があるだろうけどどうしたんだろうか
んでこれからどうするのかね？
交換予備とするか新規に自動改札導入するところに売るのか？
東なんか大量にIC専用があるだろうけどどうしたんだろうか
MVでオレンジカードは使えない
チケットハンドラのメンテナンスコストが激減するのがメリット
>>493に便乗するが、MVでSuicaは使えるっけ？
>>500
東の場合は定期券発売or改札内MVでの入場記録読み込みのみ
東の場合は定期券発売or改札内MVでの入場記録読み込みのみ
東急の改札機に「この改札機は10月云々日にＩＣ専用になります」
なるシールが貼ってあった。
結構な台数が専用化するのか？
なるシールが貼ってあった。
結構な台数が専用化するのか？
西日本旅客鉄道株しい会社ｗ
どうせなら酉日本としてくれれば・・
506 ：名無しでGO!：2008/10/08(水) 22:24:54 ID:tQqPrFSz0
508 ：名無しでGO!：2008/10/09(木) 17:24:16 ID:/DwQY/rXO
東急は11日から一斉にIC化。
今だって磁気券利用者が専用改札で詰まる光景をよく見るから、間違いなく苦情はくるでしょ。
東急は年寄りや回数券利用者を排除したいのかね…
専用改札化よりキセルの取り締まりとかをしっかりしてほしい。
今だって磁気券利用者が専用改札で詰まる光景をよく見るから、間違いなく苦情はくるでしょ。
東急は年寄りや回数券利用者を排除したいのかね…
専用改札化よりキセルの取り締まりとかをしっかりしてほしい。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173871_799.html
自動改札機などの不具合に関する原因と対応策について
平成20年10月2日（木）早朝、京阪神地区および岡山地区の一部駅において、自動改札機、自動精算機が立ち上がらない状態が発生いたしました。
ご利用のお客さまには大変ご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
このたび、今回の不具合の原因が特定され、対応策を実施しましたのでお知らせいたします。
とのこと
自動改札機などの不具合に関する原因と対応策について
平成20年10月2日（木）早朝、京阪神地区および岡山地区の一部駅において、自動改札機、自動精算機が立ち上がらない状態が発生いたしました。
ご利用のお客さまには大変ご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
このたび、今回の不具合の原因が特定され、対応策を実施しましたのでお知らせいたします。
とのこと
510 ：名無しでGO!：2008/10/09(木) 19:40:48 ID:VWR3ZtkI0
>>509
おいおいこれ去年の10月に首都圏Suicaエリアで起きたのとほとんど同じ事故じゃねーか
おいおいこれ去年の10月に首都圏Suicaエリアで起きたのとほとんど同じ事故じゃねーか
511 ：名無しでGO!：2008/10/09(木) 20:12:58 ID:ZCujYg4U0
>>502>>506-508
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/081002zikaiki.html
東急は関東の非地下鉄では珍しい金額式回数券採用。
差額精算で儲からないので使ってほしくないのか、と勘ぐる。
>>511
自動改札導入時の
長距離を含む非磁気券の全口→1口の例があるから
何事もなく実施する可能性も＞JR
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/081002zikaiki.html
東急は関東の非地下鉄では珍しい金額式回数券採用。
差額精算で儲からないので使ってほしくないのか、と勘ぐる。
>>511
自動改札導入時の
長距離を含む非磁気券の全口→1口の例があるから
何事もなく実施する可能性も＞JR
そういえば琴電は全ての改札機がＩＣだな（切符は有人改札）。
これのおかげで琴電利用者のIruCa利用率は8割らしい。
これのおかげで琴電利用者のIruCa利用率は8割らしい。
>>514
改札機が全部IC専用だから、利用率が高いというのはちょっと違うな…。
IruCa利用率が高いのは、定期券が強制ICなのと、回数券が完全廃止されたのと、
通常のIruCaで乗車した際に少なくとも10円の割引が必ずある、という理由が大きい。
逆にそこまで徹底すればIC専用改札も良いと思うが、首都圏はICが回数券（的な割引）に
対応していないのがなぁ。
改札機が全部IC専用だから、利用率が高いというのはちょっと違うな…。
IruCa利用率が高いのは、定期券が強制ICなのと、回数券が完全廃止されたのと、
通常のIruCaで乗車した際に少なくとも10円の割引が必ずある、という理由が大きい。
逆にそこまで徹底すればIC専用改札も良いと思うが、首都圏はICが回数券（的な割引）に
対応していないのがなぁ。
516 ：名無しでGO!：2008/10/10(金) 14:37:37 ID:EXmKzLtc0
せたまるじゃあるまいし
特に束とか、エドモンソン券にお世話になることはあまりないとはいえ
MVや窓口で買う長距離の切符とかトクトクきっぷが多いから真似しないでほしい
逆に実害少ないのはメトロ?
特に束とか、エドモンソン券にお世話になることはあまりないとはいえ
MVや窓口で買う長距離の切符とかトクトクきっぷが多いから真似しないでほしい
逆に実害少ないのはメトロ?
携帯電話で土日きっぷかえてモバイルSuica単体で完結できるようになれば
518 ：名無しでGO!：2008/10/10(金) 15:06:20 ID:EXmKzLtc0
>>517
カードSuicaならともかくモバイル西瓜以外少ない通路だけってのは些か乱暴な気がする
カードSuicaならともかくモバイル西瓜以外少ない通路だけってのは些か乱暴な気がする
519 ：名無しでGO!：2008/10/10(金) 17:55:25 ID:JuPiH9+4O
最近の東急は何か乱暴だよね。
東横線の終日女性専用車両設定あたりから、あまり利用客のことを考えなくなったというか…
春まで2年間モニターに参加してたけど、新型車両のアンケートとかばっかで、ICカード関係はほとんどなかったな…
東横線の終日女性専用車両設定あたりから、あまり利用客のことを考えなくなったというか…
春まで2年間モニターに参加してたけど、新型車両のアンケートとかばっかで、ICカード関係はほとんどなかったな…
521 ：名無しでGO!：2008/10/10(金) 18:45:33 ID:TUcmOeG5O
すごいことに気付いたけど東の券売機で
初期画面がSuica関連じゃなくて金額ボタン並ぶようになったのっていつから？
初期画面がSuica関連じゃなくて金額ボタン並ぶようになったのっていつから？
あの事故から１年か・・・
つい最近西でも同じような事故があったとか (>>509)
つい最近西でも同じような事故があったとか (>>509)
525 ：名無しでGO!：2008/10/11(土) 00:02:39 ID:s2G6I36o0
指定席券を購入後変更したら２枚出てきた
変更前のが赤い字で変更済みと書かれ、もう一枚の変更後の切符は、
変更前のと同時使用に限り有効だと。
なんでこんなことする必要あるんだろ
変更前のが赤い字で変更済みと書かれ、もう一枚の変更後の切符は、
変更前のと同時使用に限り有効だと。
なんでこんなことする必要あるんだろ
526 ：名無しでGO!：2008/10/11(土) 01:00:09 ID:4mcBHu/J0
東急の場合、
改札を変更する前に、ソフトにパス（地下鉄、みなとみらい等）や
回数券機能を付けて欲しかった。
東京都や川崎市の一日乗車券のように、自社で使える記憶容量が
あるはずだから…。
あと、振替乗車や南武線～武蔵小杉＝渋谷～山手線内の客や、
磁気券でしか対応できないケースがレアケースになってからでも良かった。
改札を変更する前に、ソフトにパス（地下鉄、みなとみらい等）や
回数券機能を付けて欲しかった。
東京都や川崎市の一日乗車券のように、自社で使える記憶容量が
あるはずだから…。
あと、振替乗車や南武線～武蔵小杉＝渋谷～山手線内の客や、
磁気券でしか対応できないケースがレアケースになってからでも良かった。
>>508
あるJRの駅なんか
専用改札と磁気対応の改札の違いが
切符の投入するところの違いだけ
だから直前でレーン変更する人が
以前は車のETCレーンの案内みたいに
上と横と足元にIC専用の案内があったはずだけど
高速の料金所みたいに上の方に
IC専用
磁気・IC
進入禁止
とかがあればと思うが
看板設置するには導入費用がかかるからだめなのだろうな
あるJRの駅なんか
専用改札と磁気対応の改札の違いが
切符の投入するところの違いだけ
だから直前でレーン変更する人が
以前は車のETCレーンの案内みたいに
上と横と足元にIC専用の案内があったはずだけど
高速の料金所みたいに上の方に
IC専用
磁気・IC
進入禁止
とかがあればと思うが
看板設置するには導入費用がかかるからだめなのだろうな
529 ：名無しでGO!：2008/10/11(土) 15:02:51 ID:Nl/n46oRO
あなたの小さな一歩でキセリストを撲滅させませんか？
自動改札機の強行突破や赤外線センサー塞ぎは、鉄道営業法違反のれっきとした犯罪です。
これらの犯罪行為を目撃した場合、一般市民でも有形力を行使して現行犯逮捕が出来ます。
不正乗車を見かけたらすぐに現行犯逮捕するか、警戒中の警察官(いない場合は駅員)に通報しましょう。
530 ：名無しでGO!：2008/10/11(土) 15:13:12 ID:jPqGbVvZ0
>>528
今、東急東横線渋谷駅に行くと、「いかに混乱するか」見れるじょ。
今、東急東横線渋谷駅に行くと、「いかに混乱するか」見れるじょ。
ICと磁気券兼用にすると何かでメリットあるの
どっちの客も捌けるだろ
・・・とは書いたものの、天井のほうって目線あんま行かないか。
>>530
残念ながらいけないけど
渋谷なんて天井に進入可／不可のサインがあるから
田園都市乗り換えが橙みたいに
あそこを青くして車掌と駅で案内すれば
そんなに混乱しなさそうなのに
>>534
足下や投入口よりは…
と思ったが、もしかしたら
足下の方が天井よりわかりやすいのかも
スレ違いだけど
中央線のある駅のある時間の乗車位置目標が
こんどの各駅停車が屋根からつり下げ
つぎの普通快速が足下になっていたけど
ほとんどの人が足下の印に従ってつぎのところに並んでいるから
各駅停車の列車が到着したときに
屋根の印のこんどのところに並んでいた人の方がまるで割り込みのように(ry
残念ながらいけないけど
渋谷なんて天井に進入可／不可のサインがあるから
田園都市乗り換えが橙みたいに
あそこを青くして車掌と駅で案内すれば
そんなに混乱しなさそうなのに
>>534
足下や投入口よりは…
と思ったが、もしかしたら
足下の方が天井よりわかりやすいのかも
スレ違いだけど
中央線のある駅のある時間の乗車位置目標が
こんどの各駅停車が屋根からつり下げ
つぎの普通快速が足下になっていたけど
ほとんどの人が足下の印に従ってつぎのところに並んでいるから
各駅停車の列車が到着したときに
屋根の印のこんどのところに並んでいた人の方がまるで割り込みのように(ry
>>525
原券を回収できないからじゃね？
原券を回収できないからじゃね？
田都渋谷も酷かった
人で詰まってるし。
ありゃ確実に磁気改札はボロボロになるな
人で詰まってるし。
ありゃ確実に磁気改札はボロボロになるな
538 ：名無しでGO!：2008/10/11(土) 20:50:55 ID:T6jLqpia0
>>525
ゴム印押しの乗変券
ゴム印押しの乗変券
539 ：名無しでGO!：2008/10/11(土) 22:07:12 ID:DO2ylnVN0
IC対応してない改札にICを対応させるとかはいいけど、半分近くIC以外使えなくするっていうのは
客が不便になるだけでまるで意味ないと思うんだがなぁ
改造するのだってただじゃないだろーに
客が不便になるだけでまるで意味ないと思うんだがなぁ
改造するのだってただじゃないだろーに
540 ：名無しでGO!：2008/10/11(土) 22:19:41 ID:976MODMy0
×改造
○蓋
○蓋
541 ：名無しでGO!：2008/10/11(土) 22:42:48 ID:7HjeqTl00
542 ：名無しでGO!：2008/10/11(土) 22:44:56 ID:DO2ylnVN0
消える券売機 跡地使え 首都圏JR駅 スイカ普及で撤去 一等地「新たな商機」
10月11日 朝日新聞東京本社夕刊社会面 www.asahi.com未掲載
都心のJRの駅から近距離用切符の券売機が姿を消している。切符を買わずに改札を通れるIC乗車券
Suica（スイカ）が普及し、切符を買う人が急速に減っているためだ。JRは新たな商機ととらえ、跡地利用に
頭をひねっている。
1日に80万近い人が乗車するJR新宿駅。スイカが登場した01年度末には114台の券売機があったが、94
台（07年度末）に減った。新たな改札口ができて一部で券売機が増えたにもかかわらず、全体で2割近く減
っている。地下東口では券売機12台が撤去され、幅10㍍のスペースがポカッと空いた。今はキャッシング
ができる現金自動出入機（ATM）を設置したり、周辺の地図などを掲示したりしている。
同社が首都圏を中心とした424駅にスイカ改札機を導入したのは01年11月。今は647駅にある。事前に
入金しておけば、切符を買わなくても、スイカを読み取り機にかざすだけで改札を通ることが出来る。04年
10月に発行1千万枚を突破。今年8月末までに2591万枚に達した。スイカの普及につれ、券売機の利用は
減った。JR東日本の近距離収入のうち、券売機を使って買った切符が占める割合は01年度は62％だった
が、07年度は29％に半減。逆にIC乗車券を使ったのは12％から59％に増えた。
JR東日本によると、一般的な券売機の大きさは、高さ1・6㍍、幅0・5㍍、奥行き約1㍍。山手線が走る全
29駅では01年度末から今年3月までに、全体の3割に当たる272台が撤去された。JR東日本幹部は跡地利
用について「（コンビニなど）単なる商業施設ではなく、地方の物産を置くなど情報発信の場としても使いた
い」としている。
10月11日 朝日新聞東京本社夕刊社会面 www.asahi.com未掲載
都心のJRの駅から近距離用切符の券売機が姿を消している。切符を買わずに改札を通れるIC乗車券
Suica（スイカ）が普及し、切符を買う人が急速に減っているためだ。JRは新たな商機ととらえ、跡地利用に
頭をひねっている。
1日に80万近い人が乗車するJR新宿駅。スイカが登場した01年度末には114台の券売機があったが、94
台（07年度末）に減った。新たな改札口ができて一部で券売機が増えたにもかかわらず、全体で2割近く減
っている。地下東口では券売機12台が撤去され、幅10㍍のスペースがポカッと空いた。今はキャッシング
ができる現金自動出入機（ATM）を設置したり、周辺の地図などを掲示したりしている。
同社が首都圏を中心とした424駅にスイカ改札機を導入したのは01年11月。今は647駅にある。事前に
入金しておけば、切符を買わなくても、スイカを読み取り機にかざすだけで改札を通ることが出来る。04年
10月に発行1千万枚を突破。今年8月末までに2591万枚に達した。スイカの普及につれ、券売機の利用は
減った。JR東日本の近距離収入のうち、券売機を使って買った切符が占める割合は01年度は62％だった
が、07年度は29％に半減。逆にIC乗車券を使ったのは12％から59％に増えた。
JR東日本によると、一般的な券売機の大きさは、高さ1・6㍍、幅0・5㍍、奥行き約1㍍。山手線が走る全
29駅では01年度末から今年3月までに、全体の3割に当たる272台が撤去された。JR東日本幹部は跡地利
用について「（コンビニなど）単なる商業施設ではなく、地方の物産を置くなど情報発信の場としても使いた
い」としている。
パスモ導入 私鉄は「様子見」
関東の私鉄などは共同で07年3月、IC乗車券PASM.O（パスモ）を導入した。しかし、券売機の撤去の動
きはまだ目立っていない
九つの地下鉄路線を持つ東京メトロ。パスモ導入前は全168駅に1154台の券売機があったが、9月時点
で1149台（6月開業の副都心線分は除く）。同社は「券売機の利用状況の様子を見たい」と説明する。東急
電鉄では490台（98駅）のまま変わらず、撤去は「長期的には検討していく」（同社広報）という。小田急電鉄
も318台（70駅）のままで、「券売機でチャージ出来るので、減らしていない」（同社広報）という。
鉄道評論家の川島令三さんは「キャッシュレスという時代の流れの中、券売機があまり使われなくなった
のは事実。鉄道以外の分野でもうけてもらって、運賃の値上げをいないならいい。ただ、あまりにも減らす
と、IC乗車券を持っていない人が困る」と話す。
関東の私鉄などは共同で07年3月、IC乗車券PASM.O（パスモ）を導入した。しかし、券売機の撤去の動
きはまだ目立っていない
九つの地下鉄路線を持つ東京メトロ。パスモ導入前は全168駅に1154台の券売機があったが、9月時点
で1149台（6月開業の副都心線分は除く）。同社は「券売機の利用状況の様子を見たい」と説明する。東急
電鉄では490台（98駅）のまま変わらず、撤去は「長期的には検討していく」（同社広報）という。小田急電鉄
も318台（70駅）のままで、「券売機でチャージ出来るので、減らしていない」（同社広報）という。
鉄道評論家の川島令三さんは「キャッシュレスという時代の流れの中、券売機があまり使われなくなった
のは事実。鉄道以外の分野でもうけてもらって、運賃の値上げをいないならいい。ただ、あまりにも減らす
と、IC乗車券を持っていない人が困る」と話す。
545 ：名無しでGO!：2008/10/12(日) 20:04:30 ID:NkPrzimC0
だったら指定席券売機増やしてくれよ。
いつも混んでいるのがうざい。
いつも混んでいるのがうざい。
結局東急の改札は磁気とＩＣ半々くらいまで戻したね
ブルー改札が増えてた。
相当な苦情だったんだろうな
ブルー改札が増えてた。
相当な苦情だったんだろうな
548 ：名無しでGO!：2008/10/12(日) 22:37:26 ID:09h+nddW0
>>547
昨日から始めたばかりなのに、1日で戻したの？
昨日から始めたばかりなのに、1日で戻したの？
>>547
mjd?明日確認してくる。
mjd?明日確認してくる。
（新）渋谷の改札機が磁気対応2割じゃ、平日朝の田都線は確実にホーム輻輳で死ぬよなあ。。。ｗ
551 ：名無しでGO!：2008/10/13(月) 11:22:47 ID:KiXN0GkG0
まったく、IC専用改札機じゃなくてIC専用改札口ができるかもしれないとあせったお。
そんなもんできたらその改札口では突破がキセラーやしわしわにしたアフォの専売特許じゃなくなるだろうね
そんなもんできたらその改札口では突破がキセラーやしわしわにしたアフォの専売特許じゃなくなるだろうね
553 ：名無しでGO!：2008/10/13(月) 20:04:00 ID:+8JfYQ2+0
キセル撲滅は鉄道会社がやることですな。
一般市民を危険な行為に巻き込ませるようなことを平気で語る>>529のような奴を偽善者と言います。
鉄道のために良いことをしたいと考えるなら、迷惑な鉄ヲタの撲滅運動でもしてくださいな。
一般市民を危険な行為に巻き込ませるようなことを平気で語る>>529のような奴を偽善者と言います。
鉄道のために良いことをしたいと考えるなら、迷惑な鉄ヲタの撲滅運動でもしてくださいな。
新宿南口にMV35が2台あったけど、東では初めてかな？
発行が新宿駅V22になってた。
発行が新宿駅V22になってた。
555 ：名無しでGO!：2008/10/14(火) 14:01:12 ID:h2oJuXoNO
感熱MV?
556 ：名無しでGO!：2008/10/14(火) 17:27:09 ID:Fb3HIzht0
磁気券改札減らすなら、磁気券専用にしてほしい。
suica持っているのに、専用改札使わず、兼用改札通る人多すぎだし。
suica持っているのに、専用改札使わず、兼用改札通る人多すぎだし。
557 ：名無しでGO!：2008/10/14(火) 17:37:58 ID:OwicY07b0
しかし、PASMOのPの字もなかった頃からSuica専用改札があったというのに、
東急がここまでするとはなぁ
東急がここまでするとはなぁ
>>555
今までのMVと同じで熱転写だった。
今までのMVと同じで熱転写だった。
>>551
最終的には琴電方式まで行くのか？
最終的には琴電方式まで行くのか？
560 ：名無しでGO!：2008/10/14(火) 19:45:25 ID:OwicY07b0
>>559
IC乗車券以外は入鋏ですかｗ
IC乗車券以外は入鋏ですかｗ
>>552
IC乗車券の普及を受けて切符の券売機を撤去する動き JR新宿駅東口では12台を撤去
ttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv/sn2008101427_hd_300.asx
IC乗車券の普及を受けて切符の券売機を撤去する動き JR新宿駅東口では12台を撤去
ttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv/sn2008101427_hd_300.asx
563 ：名無しでGO!：2008/10/14(火) 22:40:25 ID:UHM4pXgy0
東急は、結局5-6割程度まで減らさざるを得なくなった。
ま、当然だが、ブルー（磁気券）レーンが例外になった。
ブルー…磁気券共用
無色／ピンク…ＩＣ専用
オレンジ…乗換え（田都＝東横・副都心→銀座）磁気券共用
そう言えば、メトロのＩＣ対応券売機の割合が低い…。
ま、当然だが、ブルー（磁気券）レーンが例外になった。
ブルー…磁気券共用
無色／ピンク…ＩＣ専用
オレンジ…乗換え（田都＝東横・副都心→銀座）磁気券共用
そう言えば、メトロのＩＣ対応券売機の割合が低い…。
>>564
>琴電みたいにIC利用者が8割超えたら
そうするには>>515にあるように、IC乗車に割引を付けた上で、磁気式乗車券は無割引にする
（磁気回数券を廃止する）くらいのことをしないと…。
IC率が異常に高い香港も、ICで乗れば毎回割引があるが、定期券や回数券制度は無い。
>琴電みたいにIC利用者が8割超えたら
そうするには>>515にあるように、IC乗車に割引を付けた上で、磁気式乗車券は無割引にする
（磁気回数券を廃止する）くらいのことをしないと…。
IC率が異常に高い香港も、ICで乗れば毎回割引があるが、定期券や回数券制度は無い。
あと○障なんかの割引もICカードで対応させたりね
109はしかし思い切ったことしてるんだなあ
109はしかし思い切ったことしてるんだなあ
567 ：名無しでGO!：2008/10/14(火) 23:42:31 ID:Fb3HIzht0
回数券利用者への嫌がらせ？
よく回数券使うので、定期と２枚投入するため、
いまだに磁気定期使ってるんだけど・・・。
よく回数券使うので、定期と２枚投入するため、
いまだに磁気定期使ってるんだけど・・・。
>>536
原券回収しても問題ないようなきがするのだが
原券回収しても問題ないようなきがするのだが
回数券利用者とかの救済やら
パスモの利用促進するような対策してから
専用化すれば即日計画変更するようなことはなかったのに
詰めが甘いなぁＴＯＱは
この上ＪＲみたいに券売機減らしたりするんじゃないんだろうな
パスモの利用促進するような対策してから
専用化すれば即日計画変更するようなことはなかったのに
詰めが甘いなぁＴＯＱは
この上ＪＲみたいに券売機減らしたりするんじゃないんだろうな
>>568
磁気記録に重要な情報が書かれてないことがあるから
・C制等支払方法ゴム印押し
・乗変ゴム印押し
などなど…
発行替に対応してしまうとそういうゴム印がついてるのがまっさらの券になってしまうから
磁気記録に重要な情報が書かれてないことがあるから
・C制等支払方法ゴム印押し
・乗変ゴム印押し
などなど…
発行替に対応してしまうとそういうゴム印がついてるのがまっさらの券になってしまうから
571 ：名無しでGO!：2008/10/15(水) 22:02:33 ID:3wbTgX61O
京王新宿駅百貨店口の券売機4台も減ってた。
京王は売店でも作る気か？
京王は売店でも作る気か？
古い券売機を買い換えたくないんじゃないの。
旧型は処分して、足りなくなった分は余ってる駅から
かっさらってくればおｋみたいな。
旧型は処分して、足りなくなった分は余ってる駅から
かっさらってくればおｋみたいな。
573 ：名無しでGO!：2008/10/16(木) 08:29:39 ID:Fwh7uHlSO
そもそもPASMO専用8割にしようなんて考えるって時点でその神経を疑うよ
どうしてそんな発想になるのかと
どうしてそんな発想になるのかと
高尾の南口（京王線委託）のＪＲ券売機がEV4になってたぉ。チャージができるようになってた。
EV3と旧型のボタン式があぼそ。
昨日の朝あって、夜帰宅したらEV4に変わったってことは、昼間にやったんか…あとチャージ機（京王の）が新設されてた。
ちなみに北口と南口の京王の券売機は未だにボタン式残存w
EV3と旧型のボタン式があぼそ。
昨日の朝あって、夜帰宅したらEV4に変わったってことは、昼間にやったんか…あとチャージ機（京王の）が新設されてた。
ちなみに北口と南口の京王の券売機は未だにボタン式残存w
券売機の購入や保守を考えれば
改札での１０円割引をやって、
台数減らすのも、
ひとつの考え方だろうな。
まぁ、減ったら駅員のアッシーの下で
長期行方不明になった小銭を
貯める貯金箱の楽しみが無くなるがな。
改札での１０円割引をやって、
台数減らすのも、
ひとつの考え方だろうな。
まぁ、減ったら駅員のアッシーの下で
長期行方不明になった小銭を
貯める貯金箱の楽しみが無くなるがな。
それこそロンドン地下鉄みたいな施策をとるか。
>>563
以下は京成電鉄八千代台駅。
回数券はすべての券売機で買える癖して
IC対応はたったの2台。
まあ、改札があまり大きくないからだろうけど。
旧旧旧旧高■日■
回数券□□□□□■□■
高額札□□□■□■□■
パスネ.□□□■■■□■
IC対応■■■■□■□■
定期券■■■■■■□■
以下は京成電鉄八千代台駅。
回数券はすべての券売機で買える癖して
IC対応はたったの2台。
まあ、改札があまり大きくないからだろうけど。
旧旧旧旧高■日■
回数券□□□□□■□■
高額札□□□■□■□■
パスネ.□□□■■■□■
IC対応■■■■□■□■
定期券■■■■■■□■
こちらは東武野田線船橋。
橙青青青青青橙旧
回数券□□□□□□□■
高額札□□□□□□□■
パスネ.□□□□□□□■
IC対応□□□□□□□■
定期券■□□□□□■■
8台中7台がタッチパネルタイプ
橙青青青青青橙旧
回数券□□□□□□□■
高額札□□□□□□□■
パスネ.□□□□□□□■
IC対応□□□□□□□■
定期券■□□□□□■■
8台中7台がタッチパネルタイプ
579 ：名無しでGO!：2008/10/17(金) 22:48:28 ID:IRHiP1520
ちなみに、EV4になると、どんないいことがあるのかということを最後に書いておきます。
EV4券売機は画面が非常に大きく、券売機の操作がしやすいというメリットがあります。従来の機種と比べても、タッチパネルの感度もよく、使い勝手はなかなかいいと思います。まあ、それだけといえばそれだけです（笑）
EV4券売機は画面が非常に大きく、券売機の操作がしやすいというメリットがあります。従来の機種と比べても、タッチパネルの感度もよく、使い勝手はなかなかいいと思います。まあ、それだけといえばそれだけです（笑）
EV5ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
(東)桂川駅
改札機、精算機…岡山広島と同一タイプ
有人車椅子兼用幅広1通路含む3通路。
イコカ対応青券売機、MVもあり。
改札機、精算機…岡山広島と同一タイプ
有人車椅子兼用幅広1通路含む3通路。
イコカ対応青券売機、MVもあり。
（東）と書かれるとJR東かと思う
(北)郡山
4の会社の券売機に自動払い戻し機能付けてくだちい。
>>405から2ヶ月でこうなんだから吉祥寺と新宿も怪しい
吉祥寺公園口は建物所有区分で東の敷地に
もう自社がやってるEV4もあるけど
京王の敷地はボタン式のままだ
ああそういや公園口のピンク地紋で東西線連絡券も売ってたが
このままだと更新され次第普通の橙地紋になっちゃいそう
新宿の京王口は馬場乗換え西武も乗継割引で売ってるのか？
吉祥寺公園口は建物所有区分で東の敷地に
もう自社がやってるEV4もあるけど
京王の敷地はボタン式のままだ
ああそういや公園口のピンク地紋で東西線連絡券も売ってたが
このままだと更新され次第普通の橙地紋になっちゃいそう
新宿の京王口は馬場乗換え西武も乗継割引で売ってるのか？
小田急の連絡口では西武連絡も割引範囲(初乗)だけ
売ってたような。
京王でも売ってるんじゃない。
売ってたような。
京王でも売ってるんじゃない。
>>583
新しい桂川は東海道本線にあるんだから仕方がないお。
新しい桂川は東海道本線にあるんだから仕方がないお。
関東私鉄で往復券の設定先ってどこがある？
西武だと西武球場前、京王だと新宿渋谷は確認してる。
東急だと見た記憶があんまないけど
東上は池袋往復とか設定してるのかな。
>>587
品川乗換口では大井町線の連絡切符を売ってないはずだがどうすんだろ。
西武だと西武球場前、京王だと新宿渋谷は確認してる。
東急だと見た記憶があんまないけど
東上は池袋往復とか設定してるのかな。
>>587
品川乗換口では大井町線の連絡切符を売ってないはずだがどうすんだろ。
そんな突然変わってる確率は低いが一応見とくか
という感じで帰宅を少々遅くする覚悟で吉祥寺で降りたら
京王管理ボタン式がタッチパネルに変わってたﾜﾛﾀ
という感じで帰宅を少々遅くする覚悟で吉祥寺で降りたら
京王管理ボタン式がタッチパネルに変わってたﾜﾛﾀ
591 ：４８スレ－８１１ ◆vs.J5n5pGw ：2008/10/20(月) 00:32:48 ID:h3YRovSC0
>>469
今さらながらだけど、用事で岩手行ったついでに撮ってきた。
「ＩＧＲ盛岡駅」
・全体 http://sosdan.jp/k/k20081020002925.jpg
・入場用 http://sosdan.jp/k/k20081020003008.jpg
・出場用 http://sosdan.jp/k/k20081020003051.jpg
「ＩＧＲ青山駅」
・入場用 http://sosdan.jp/k/k20081020003148.jpg
・出場用 http://sosdan.jp/k/k20081020003218.jpg
今さらながらだけど、用事で岩手行ったついでに撮ってきた。
「ＩＧＲ盛岡駅」
・全体 http://sosdan.jp/k/k20081020002925.jpg
・入場用 http://sosdan.jp/k/k20081020003008.jpg
・出場用 http://sosdan.jp/k/k20081020003051.jpg
「ＩＧＲ青山駅」
・入場用 http://sosdan.jp/k/k20081020003148.jpg
・出場用 http://sosdan.jp/k/k20081020003218.jpg
592 ：４８スレ－８１１ ◆vs.J5n5pGw ：2008/10/20(月) 00:43:08 ID:h3YRovSC0
カードリーダーは、色からしてたぶん岩手県交通のバスから借りたものと推測。
「岩手県交通の運賃箱」
http://sosdan.jp/k/k20081020003418.jpg
「岩手県北バスの運賃箱」
・乗車用 http://sosdan.jp/k/k20081020003531.jpg
・降車用 http://sosdan.jp/k/k20081020003603.jpg
ＩＣ専用改札化加速中みたいやけど、うち（強度弱視）でも人通りの多いときは
磁気券入れようとしたら挿入口がないという事態にたまに遭う。
全盲の友人は、さらに苦労しているみたい。
現状だと「となりの通路に移れば共用」という感じだでまだええけど、
「ＩＣカードに障害者割引情報を入れる」など、岐阜バスや長崎自動車などの
バス専用ＩＣカードで行われている対応のような解決策を講じないとまずいんちゃうかと思う。
今のままで専用改札と併用改札の割合を変えられたら、磁気券使用時に結構困る・・・ orz
「岩手県交通の運賃箱」
http://sosdan.jp/k/k20081020003418.jpg
「岩手県北バスの運賃箱」
・乗車用 http://sosdan.jp/k/k20081020003531.jpg
・降車用 http://sosdan.jp/k/k20081020003603.jpg
ＩＣ専用改札化加速中みたいやけど、うち（強度弱視）でも人通りの多いときは
磁気券入れようとしたら挿入口がないという事態にたまに遭う。
全盲の友人は、さらに苦労しているみたい。
現状だと「となりの通路に移れば共用」という感じだでまだええけど、
「ＩＣカードに障害者割引情報を入れる」など、岐阜バスや長崎自動車などの
バス専用ＩＣカードで行われている対応のような解決策を講じないとまずいんちゃうかと思う。
今のままで専用改札と併用改札の割合を変えられたら、磁気券使用時に結構困る・・・ orz
593 ：４８スレ－８１１ ◆vs.J5n5pGw ：2008/10/20(月) 00:48:19 ID:h3YRovSC0
連続カキコすまそ。
中日新聞とってる人は、昨日（１０月１９日付）のサンデー版見てみては！
今回は「ＩＣ乗車券」をテーマに大図解で解説してる。
もしかしたら、系列の東京新聞にも同様のものがあるかも・・・？
でも、中日新聞のある名古屋はＩＣ後進地域・・・ｗ
中日新聞とってる人は、昨日（１０月１９日付）のサンデー版見てみては！
今回は「ＩＣ乗車券」をテーマに大図解で解説してる。
もしかしたら、系列の東京新聞にも同様のものがあるかも・・・？
でも、中日新聞のある名古屋はＩＣ後進地域・・・ｗ
594 ：名無しでGO!：2008/10/20(月) 07:58:02 ID:BkJUG+tg0
>>582
昨日見てきましたが、MVは最新型(MV35)が設置されていました。
↓(東)桂川駅の券売機群
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002205.jpg
↓(東)桂川駅のMV35
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002206.jpg
>>554
↓写真を撮っておきましたので、どうぞ。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002207.jpg
昨日見てきましたが、MVは最新型(MV35)が設置されていました。
↓(東)桂川駅の券売機群
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002205.jpg
↓(東)桂川駅のMV35
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002206.jpg
>>554
↓写真を撮っておきましたので、どうぞ。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002207.jpg
595 ：名無しでGO!：2008/10/20(月) 08:10:08 ID:xYu0n0eG0
(東)桂川の自動改札は途中下車できるのだろうか？
これでMV35未導入はｺﾋだけか。
障害者割引の磁気券で自動改札通れるの？
ってすまん、近距離だと障害者手帳の割引対象外か。
そんなことするくらいならSuica入れろよな 束的にも悪い話じゃないでしょ
おっと、そもそも小牛田～盛岡が先かorz
おっと、そもそも小牛田～盛岡が先かorz
東「費用はIGRさん持ちで」
IGR「償還きつくて無理です」
IGR「償還きつくて無理です」
IC乗車券利用開始へ 2008年10月22日
ttp://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_102.asx
１日17万人が行き来する、ＪＲ札幌駅の改札口。自動改札機に切符や定期券を通していた利用方法が、
間もなく登場するＩＣ乗車券で大きく変わります。
今週土曜日から利用が始まる、ＩＣ乗車券、Ｋｉｔａｃａ。事前にカードに入金して使う、一種のプリペイドカード
です。利用できるのは、札幌を中心に５５の駅で、乗り越す場合は、通常の切符を買う必要があります。ＪＲ
北海道は定期券からの移行も含め、９万5000人の利用を見込んでいます。
一方、札幌の地下鉄を経営する札幌市交通局も、来年１月からＩＣ乗車券を導入します。こちらの名前は
「Ｓａｐｉｃａ」。将来的に30万人が利用すると予想しています。
しかし同じＩＣ乗車券でも２つのカードには互換性が無く、１枚のカードでＪＲと地下鉄、両方を利用すること
はできません。双方とも買い物などができる電子マネーとしての機能もあり、今後は加盟店の拡大やサービ
ス機能の拡充も、普及のカギとなってきそうです。
ttp://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_102.asx
１日17万人が行き来する、ＪＲ札幌駅の改札口。自動改札機に切符や定期券を通していた利用方法が、
間もなく登場するＩＣ乗車券で大きく変わります。
今週土曜日から利用が始まる、ＩＣ乗車券、Ｋｉｔａｃａ。事前にカードに入金して使う、一種のプリペイドカード
です。利用できるのは、札幌を中心に５５の駅で、乗り越す場合は、通常の切符を買う必要があります。ＪＲ
北海道は定期券からの移行も含め、９万5000人の利用を見込んでいます。
一方、札幌の地下鉄を経営する札幌市交通局も、来年１月からＩＣ乗車券を導入します。こちらの名前は
「Ｓａｐｉｃａ」。将来的に30万人が利用すると予想しています。
しかし同じＩＣ乗車券でも２つのカードには互換性が無く、１枚のカードでＪＲと地下鉄、両方を利用すること
はできません。双方とも買い物などができる電子マネーとしての機能もあり、今後は加盟店の拡大やサービ
ス機能の拡充も、普及のカギとなってきそうです。
せめて片乗り入れでもしないかなぁ
604 ：名無しでGO!：2008/10/25(土) 12:16:34 ID:CIgLV7SP0
センサ10 入口
「Ｋｉｔａｃａ」来た ＪＲ北海道 ＩＣ乗車券始まる
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/125399.html
Kitacaの利用きょうからスタート
ttp://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_002.asx
JR北海道、｢Kitaka｣利用スタート
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2008/10/25/20081025-01.wmv
ＪＲ北海道のＩＣ乗車券Ｋｉｔａｃａの利用が、25日から始まりました。ＪＲ札幌駅では、午前８時からＫｉｔａｃａを
使って改札を通過するセレモニーが行われました。
札幌駅など９つの駅では、サービススタートの記念Ｋｉｔａｃａも発売され、限定１万枚が２時間で売り切れと
なりました。
通常のＫｉｔａｃａは自動券売機や窓口で販売されていて、券売機や専用のチャージ機で入金しておけば、
改札機に触れるだけで運賃が支払われ、切符を買う必要がなくなります。
Ｋｉｔａｃａは札幌を中心とする55の駅で利用ができ、来年からは電子マネーとして、さまざまな店舗で使える
ようになる予定です。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/125399.html
Kitacaの利用きょうからスタート
ttp://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_002.asx
JR北海道、｢Kitaka｣利用スタート
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2008/10/25/20081025-01.wmv
ＪＲ北海道のＩＣ乗車券Ｋｉｔａｃａの利用が、25日から始まりました。ＪＲ札幌駅では、午前８時からＫｉｔａｃａを
使って改札を通過するセレモニーが行われました。
札幌駅など９つの駅では、サービススタートの記念Ｋｉｔａｃａも発売され、限定１万枚が２時間で売り切れと
なりました。
通常のＫｉｔａｃａは自動券売機や窓口で販売されていて、券売機や専用のチャージ機で入金しておけば、
改札機に触れるだけで運賃が支払われ、切符を買う必要がなくなります。
Ｋｉｔａｃａは札幌を中心とする55の駅で利用ができ、来年からは電子マネーとして、さまざまな店舗で使える
ようになる予定です。
606 ：名無しでGO!：2008/10/27(月) 16:17:35 ID:FOxSHxH90
で、晴れてKitaca対応になった北の改札機や券売機などを写した画像は
無いのか？
無いのか？
言い出しッペの>>606が貼ってくれるから問題ないよな
待ってるぞ
待ってるぞ
608 ：名無しでGO!：2008/10/28(火) 23:20:14 ID:7LMhkJRW0
改札機のリーダーはSuicaやPASMOと同じタイプだね。
あと、入金機は日本信号製みたいだけどこれはJRグループでは初めてじゃない？
あと、入金機は日本信号製みたいだけどこれはJRグループでは初めてじゃない？
西アーバンスレより。
西アーバンもついに改札機更新の模様。
842:名無し野電車区 :2008/10/29(水) 19:53:49 ID:OvMQ6piyO
スレ違いな気もするが、他に該当するスレが見あたらないので、ここにカキコ。
11月から自動改札を順次更新。
ICOCA専用改札もお目見え。
西アーバンもついに改札機更新の模様。
842:名無し野電車区 :2008/10/29(水) 19:53:49 ID:OvMQ6piyO
スレ違いな気もするが、他に該当するスレが見あたらないので、ここにカキコ。
11月から自動改札を順次更新。
ICOCA専用改札もお目見え。
チャージ機ってNとMしか作ってないような希ガス
>>611
日本信号とMってどこ？
日本信号とMってどこ？
613 ：名無しでGO!：2008/10/30(木) 09:20:17 ID:Cqx8h2D60
駅の運賃表の地図について語るスレ
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1225071577/
ここのスレの内容はここでは扱ってないですか？
同じ券売機関連だから ここのほうが人も多いし、と思ったのだけど・・・
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1225071577/
ここのスレの内容はここでは扱ってないですか？
同じ券売機関連だから ここのほうが人も多いし、と思ったのだけど・・・
614 ：名無しでGO!：2008/10/30(木) 09:28:25 ID:tFe+t9u1O
三菱電機…は違うよな
かといって健康器具屋にしても家電屋にしてもMから始まる社名ではないし
強いて思いつくならスカトロ?
かといって健康器具屋にしても家電屋にしてもMから始まる社名ではないし
強いて思いつくならスカトロ?
>>610
来春までに改札機などでJスルーカードが使えなくなるからそれと歩調を
合わせるかのように改札機の更新を行うという事なのか…。
あと、ICOCA専用改札機は東のSuica専用改札機みたいな既存の改札機
の改良じゃなくて完全な新型機になるのだろうか？
>>611
東海のTOICAチャージ機は神鋼電機製だったけどな。
来春までに改札機などでJスルーカードが使えなくなるからそれと歩調を
合わせるかのように改札機の更新を行うという事なのか…。
あと、ICOCA専用改札機は東のSuica専用改札機みたいな既存の改札機
の改良じゃなくて完全な新型機になるのだろうか？
>>611
東海のTOICAチャージ機は神鋼電機製だったけどな。
西武には東急のポイントチャージ機みたいな形なコンパクトなタイプもあるよね
千円札オンリーだけど。あれも高見
千円札オンリーだけど。あれも高見
>>615
どうせ日本信号のGX-7なんだろうけど、あれIC専用のための筐体があった気がする 小田原かどこかで使ってるんじゃなかったっけ?
>>616
あそこならなんでアルファベットがMなんだ? takaMisawaだからか・・・
どうせ日本信号のGX-7なんだろうけど、あれIC専用のための筐体があった気がする 小田原かどこかで使ってるんじゃなかったっけ?
>>616
あそこならなんでアルファベットがMなんだ? takaMisawaだからか・・・
620 ：名無しでGO!：2008/10/31(金) 12:28:43 ID:qMesNwuI0
さくら夙川開業時に、わざわざ古い改札機を入れたのはなんで？
622 ：名無しでGO!：2008/11/01(土) 11:20:22 ID:5RCu54LzO
関東鉄道も、パスモ導入のための工事がはじまります。
改札機の数を減らし、捻出した改札機を旧型改札機が導入されている駅に設置するようです。
無人駅でも、何だか怪しい工事をしています。
質問なのですが、旧型改札ってＩＣカードに対応できないのでしょうか？
関東エリアのどの会社も新型にしているようですが。
改札機の数を減らし、捻出した改札機を旧型改札機が導入されている駅に設置するようです。
無人駅でも、何だか怪しい工事をしています。
質問なのですが、旧型改札ってＩＣカードに対応できないのでしょうか？
関東エリアのどの会社も新型にしているようですが。
623 ：名無しでGO!：2008/11/01(土) 11:24:31 ID:kSBajSFtO
624 ：名無しでGO!：2008/11/01(土) 11:28:21 ID:qSbFKZGo0
関東鉄道の旧型改札機って確か束のお古を再ﾘｰｽしてんだよね
束の旧型機はIC共通化に対応できない為に淘汰されている
束の旧型機はIC共通化に対応できない為に淘汰されている
早速の返信サンクス。
すでに無人駅だと、回線工事らしき物をやっているようです。
後４ヶ月で間に合うんだろうか…
ちなみに、パスネットを改札にいれると、イオカードマークが出ます
すでに無人駅だと、回線工事らしき物をやっているようです。
後４ヶ月で間に合うんだろうか…
ちなみに、パスネットを改札にいれると、イオカードマークが出ます
627 ：名無しでGO!：2008/11/01(土) 15:42:06 ID:SlYZ9rFR0
千葉モノレールの方も工事してるよね？
628 ：名無しでGO!：2008/11/01(土) 19:32:50 ID:kSBajSFtO
JR東の地方の駅にあるEV3って、首都圏へのEV4導入で捻出されたやつ？
>>628
そういうのもあるしそうじゃないのもある
そういうのもあるしそうじゃないのもある
首都圏でもホーム上にある自由席特急券専用機とかになってるのをよく見るわ
硬貨投入口の下に回数券用の案内シールを貼ってあった跡があるからすぐわかる
硬貨投入口の下に回数券用の案内シールを貼ってあった跡があるからすぐわかる
神奈川でバー型の改札機もあと湘南モノと電車とバスの博物館くらいかな
632 ：名無しでGO!：2008/11/03(月) 13:55:35 ID:DnreatSj0
東京メトロって、どうしてパスネット対応機が主流なんだろう。
副都心線以外では、１－２機以外はＰＡＳＭＯが使えない。
赤字で入れられない訳じゃないのに…。
副都心線以外では、１－２機以外はＰＡＳＭＯが使えない。
赤字で入れられない訳じゃないのに…。
TR-NV(ATV)入れちゃったんだもん10年は使いますよ
酉のみどりの券売機って例えば首都圏往復フリー持ってて指定席券だけって発券できる？
*があれば
無人駅の、Suicaやパスモは、どのような通信回線を使っているんですか？
琴電は携帯電話回線らしいですが。
琴電は携帯電話回線らしいですが。
信号制御用の通信線が通ってるはずだからそれに繋いでしまえばいいんじゃないか？
>>637
沿線に引かれてる通信ケーブル
沿線に引かれてる通信ケーブル
640 ：名無しでGO!：2008/11/04(火) 15:46:53 ID:Sa564V0CO
駅によってはNTTの回線(ISDN)も使用しているみたい。一部、光ケーブルを使用している駅もある(神山、月岡)。
サンクス。
NTTコミュニケーションズのヘルメットを被っていた人が工事していたので、何の回線使うのかな？と思ったので。
NTTコミュニケーションズのヘルメットを被っていた人が工事していたので、何の回線使うのかな？と思ったので。
そこは鉄電
鉄電なんて不安定なﾓﾝ使えねーよw
自前の光ｹｰﾌﾞﾙとかISDN、ADSLも使ってるなｳﾁは
無人駅は電話回線を使ってる
自前の光ｹｰﾌﾞﾙとかISDN、ADSLも使ってるなｳﾁは
無人駅は電話回線を使ってる
岡山や広島のICOCAエリア無人駅は新たに中国電力に光回線を引かせた。
>>645
江ノ電もＩＣ化でバーレス改札機になってるし、他の無人駅も全て簡易改札機が完備されてる
江ノ電もＩＣ化でバーレス改札機になってるし、他の無人駅も全て簡易改札機が完備されてる
650 ：名無しでGO!：2008/11/14(金) 18:04:58 ID:F4yKU9xO0
湘モノのパスモ対応は２０１２年だとか。
バー付改札もしばらく安泰だな。
バー付改札もしばらく安泰だな。
651 ：名無しでGO!：2008/11/14(金) 20:22:36 ID:/SDO18HvO
湘南モノレールはSuicaにするのはやめたのか
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081114225255818fd.jpg
八高線と東武の乗り換え駅である越生駅にあったSuicaのチャージ機、
寄居にも同じ物があった。Suicaのチャージ機なんて初めて見た。
ちなみに同じく八高線と東武の乗り換え駅である小川町は東武管理のためか
PASMO用の機械になっていた。
Suica機はあくまで1000円チャージのみ(小川町のは1000、2000、3000、5000、10000だった)
というあたりはJRの方針なんだろうか
>>645
kaeruくんはADSLだって聞いたことがあるな
八高線と東武の乗り換え駅である越生駅にあったSuicaのチャージ機、
寄居にも同じ物があった。Suicaのチャージ機なんて初めて見た。
ちなみに同じく八高線と東武の乗り換え駅である小川町は東武管理のためか
PASMO用の機械になっていた。
Suica機はあくまで1000円チャージのみ(小川町のは1000、2000、3000、5000、10000だった)
というあたりはJRの方針なんだろうか
>>645
kaeruくんはADSLだって聞いたことがあるな
>>652
東京駅にもあるよ
東京駅にもあるよ
東海道新幹線の乗り換え口のところのか
鉄道博物館にも同じのが有った。
657 ：名無しでGO!：2008/11/16(日) 08:26:39 ID:kU81QI/O0
JR束は構内では1000円のチャージしかさせないのね
>>658
精算機
精算機
>>652
あまり見た事がない形状だけどメーカーは何処だろう？
あまり見た事がない形状だけどメーカーは何処だろう？
東洋かな？
西にこんな形のなかったっけ？
西にこんな形のなかったっけ？
西はM製
663 ：名無しでGO!：2008/11/18(火) 10:14:51 ID:nsjwnqxJ0
券売機早くフェリカタッチ型に変えろ
なんで酉の自改って日信なんだろね
山陽新幹線でHD DVDの会社使ってるんだから統一しちゃえばいいのに
と思ったがメトロなんか3社使ってるし、改札機ってあまり統一してもメリットがない、あるいは統一しなくてもあまり不都合がないのかな
山陽新幹線でHD DVDの会社使ってるんだから統一しちゃえばいいのに
と思ったがメトロなんか3社使ってるし、改札機ってあまり統一してもメリットがない、あるいは統一しなくてもあまり不都合がないのかな
665 ：名無しでGO!：2008/11/18(火) 12:34:50 ID:nhbEmPLc0
>>664
アボーンネットワークの旧型にはオムロンもある。
アボーンネットワークの旧型にはオムロンもある。
メーカー脅して仕様あわせてますから
667 ：名無しでGO!：2008/11/19(水) 02:55:36 ID:5Zmbz7VS0
西の券売機はどこが作ってるのかようわからん
同じ機種でもある駅ではオムロソ、別の駅では日信なんてことも。
同じ機種でもある駅ではオムロソ、別の駅では日信なんてことも。
669 ：名無しでGO!：2008/11/19(水) 03:43:42 ID:DafJXlZ00
名目だけ違って中身は1社ってこともよくあるけどな。特に公営。
改札機のメーカーが3社になってるとこは他にJR東・東京都・名古屋市・名鉄・京成くらいか？
東急が昔は高見沢のも使ってたが、あいつの中身は東芝っぽかったな。
今では御室と信号だけになってしもうたが。
改札機のメーカーが3社になってるとこは他にJR東・東京都・名古屋市・名鉄・京成くらいか？
東急が昔は高見沢のも使ってたが、あいつの中身は東芝っぽかったな。
今では御室と信号だけになってしもうたが。
670 ：名無しでGO!：2008/11/19(水) 08:44:50 ID:qK86xA1F0
JR四国ネタを2つほど。
↓(讃)高松駅に「みどりの受取機」設置。
指定席券売機（MV35）の方はEX予約受取非対応のままでした。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002323.jpg
↓宇多津駅に有ったタッチパネル券売機。
JR西のICOCA対応券売機とボタン配置が同じになっています。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002326.jpg
↓その券売機で(讃)高松までの乗車券(540円)を購入してみたら…
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002327.jpg
↓(讃)高松駅に「みどりの受取機」設置。
指定席券売機（MV35）の方はEX予約受取非対応のままでした。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002323.jpg
↓宇多津駅に有ったタッチパネル券売機。
JR西のICOCA対応券売機とボタン配置が同じになっています。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002326.jpg
↓その券売機で(讃)高松までの乗車券(540円)を購入してみたら…
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002327.jpg
>>670
一番下ﾜﾛﾀｗJR西日本の旧制服じゃねえかｗ
会社違うんだから制服のイラスト変えるかぐらいすればいいのに
JR西日本の券売機では新制服になってるからもう見れない貴重なイラストかな
>>671
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-10-06/01.htm
一応これ、JR西日本岡山駅の出張端末みたいな扱いらしい
一番下ﾜﾛﾀｗJR西日本の旧制服じゃねえかｗ
会社違うんだから制服のイラスト変えるかぐらいすればいいのに
JR西日本の券売機では新制服になってるからもう見れない貴重なイラストかな
>>671
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-10-06/01.htm
一応これ、JR西日本岡山駅の出張端末みたいな扱いらしい
マリンライナー用の223系と似たような存在だね
西と四国とでほとんど同仕様、違うのはJRマークの色ぐらい
西と四国とでほとんど同仕様、違うのはJRマークの色ぐらい
674 ：名無しでGO!：2008/11/19(水) 18:48:06 ID:T+/PLTdO0
675 ：名無しでGO!：2008/11/20(木) 14:01:45 ID:Sl22lHLw0
御茶ノ水が全機器落ちてたけど、何が起きたかわかります？
俺が屁こいたせいかな
地下鉄のIC乗車券 もうすぐ 2008年11月21日 HBC
ttp://files.or.tp/up10204.asx
ＪＲに続き札幌の地下鉄でも来年１月、ＩＣカード乗車券が導入されます。ＩＣ乗車券「サピカ」。あらかじめ入金
しておけば、改札機に軽くかざすだけで自動的に運賃の清算ができます。札幌では来年１月下旬の導入に向け、
20日からモニター実験がはじまりました。当面は地下鉄の利用に限定されます。バスや市電に乗り継ぐ場合は、
それぞれ料金を清算しなければなりません。
札幌市によりますと、市電やバスをＩＣ化するには１台に100万円以上の読み取り機を取り付ける必要があると
いうことで、ＩＣ乗車券が使えるまでには、さらに数年がかかるということです。
ttp://files.or.tp/up10204.asx
ＪＲに続き札幌の地下鉄でも来年１月、ＩＣカード乗車券が導入されます。ＩＣ乗車券「サピカ」。あらかじめ入金
しておけば、改札機に軽くかざすだけで自動的に運賃の清算ができます。札幌では来年１月下旬の導入に向け、
20日からモニター実験がはじまりました。当面は地下鉄の利用に限定されます。バスや市電に乗り継ぐ場合は、
それぞれ料金を清算しなければなりません。
札幌市によりますと、市電やバスをＩＣ化するには１台に100万円以上の読み取り機を取り付ける必要があると
いうことで、ＩＣ乗車券が使えるまでには、さらに数年がかかるということです。
またやっちゃったな
今度もあの会社か
今度もあの会社か
>>678
レシップ？
レシップ？
いや、お茶の水
日立か
682 ：名無しでGO!：2008/11/23(日) 16:44:50 ID:61vIzaD70
683 ：名無しでGO!：2008/11/23(日) 16:46:01 ID:61vIzaD70
誤爆ｽﾏｿorz
改札機の扉に首挟まれてくるわ。
改札機の扉に首挟まれてくるわ。
アナル様ワショーイ！！
685 ：名無しでGO!：2008/11/23(日) 17:59:41 ID:vje/rNcpO
どこの誤爆だよ
686 ：名無しでGO!：2008/11/23(日) 20:26:41 ID:2gcnTC/60
もしかして：う○こ食べたい
687 ：名無しでGO!：2008/11/24(月) 10:58:43 ID:NazNjPGJ0
688 ：名無しでGO!：2008/11/24(月) 14:04:07 ID:w9WMZvIHO
ちゃんと下車駅までの料金払った切符で、自動改札出れない時があるけど
何で？？
中でJR職員が悪戯してるの？
何で？？
中でJR職員が悪戯してるの？
>>688
車掌発券のレシートみたいな券じゃ無理だぞ。
車掌発券のレシートみたいな券じゃ無理だぞ。
692 ：名無しでGO!：2008/11/24(月) 19:27:02 ID:N00rFGyd0
693 ：名無しでGO!：2008/11/24(月) 20:10:37 ID:qJk0upEoO
>>691
バカがきた
バカがきた
券紙交換の時に出た余り分を自動改札に突っ込んでみた奴は挙手
695 ：名無しでGO!：2008/11/24(月) 20:46:57 ID:Wb6bP4NEO
ﾉｼ
ﾉｼ
廃札を10枚ほどセロテープで繋いで突っ込んでみたこともあるぞw
廃札を10枚ほどセロテープで繋いで突っ込んでみたこともあるぞw
>>688
中の人もたまには休みたいわけで
中の人もたまには休みたいわけで
働け！
労働強化反対！！！１１
700（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
701 ：名無しでGO!：2008/11/30(日) 01:39:33 ID:RJgJDayQ0
機器異常age
702 ：名無しでGO!：2008/12/01(月) 14:46:37 ID:KkNn6wKxO
新秋津は近距離券売機が二台ほど減らされていたけど、新型だったから廃棄すりには勿体ないしどうするのだろうか？
>>702
田舎の駅のホームで自由席特急券専用として再利用じゃないかな？
田舎の駅のホームで自由席特急券専用として再利用じゃないかな？
ですよね？
しかし大崎や神田は新型が入らないなあ
しかし大崎や神田は新型が入らないなあ
706 ：名無しでGO!：2008/12/04(木) 01:38:41 ID:RXSRMoub0
定期券販売機で一番高そうな経路を指定したら係員に相談みたいな・・・
707 ：名無しでGO!：2008/12/04(木) 17:56:56 ID:VFNOXwrl0
自動改札機にICカードを誤って挿入してしまい詰まらせた乗客を見たことがある。
しかも人身事故と重なり乗客がもみくちゃになっていた。
しかも人身事故と重なり乗客がもみくちゃになっていた。
709 ：名無しでGO!：2008/12/09(火) 07:59:21 ID:FoqwpD9K0
すみません。
JR東の首都圏Suicaエリアの複々線以上の線路がある駅で、ターミナル駅などを
除く一般的な駅の平均自動改札設置数は何台ですか？
同じようにJR西の近畿圏ICOCAエリアの4つドアの通勤電車が走る線区の駅や
東海の名古屋圏(開始当初のTOICAエリアを目安)の駅の平均自動改札設置数は
何台ですか？（ターミナル駅などを除く一般的な駅）
JR東の首都圏Suicaエリアの複々線以上の線路がある駅で、ターミナル駅などを
除く一般的な駅の平均自動改札設置数は何台ですか？
同じようにJR西の近畿圏ICOCAエリアの4つドアの通勤電車が走る線区の駅や
東海の名古屋圏(開始当初のTOICAエリアを目安)の駅の平均自動改札設置数は
何台ですか？（ターミナル駅などを除く一般的な駅）
全部手計算で数えて駅数で割れば出てきます。
というぐらい無茶な質問だぞ。
基本的にラッシュタイムの乗降人数に依存するから
というぐらい無茶な質問だぞ。
基本的にラッシュタイムの乗降人数に依存するから
連続ですみませんが。
もし改札機に、磁気クレジットカードやキャッシュカードの端末を付ければ
（縦方向にスーッと通すのがありますが）、それらのカードで直接乗れるように
することが理論上は可能ではないでしょうか？（端末のテンキー部分は設置し
ない）。今のところ、交通ICカードと一体的になったクレカやキャッシュはあ
りますが、単体のものでは乗れません。
クレジットは少額決済の場合サインレスはありますが、キャッシュをデビット
として使う場合は少額でも暗証番号の入力が必要ですので、キャッシュはより
難しいかもしれません。
もし改札機に、磁気クレジットカードやキャッシュカードの端末を付ければ
（縦方向にスーッと通すのがありますが）、それらのカードで直接乗れるように
することが理論上は可能ではないでしょうか？（端末のテンキー部分は設置し
ない）。今のところ、交通ICカードと一体的になったクレカやキャッシュはあ
りますが、単体のものでは乗れません。
クレジットは少額決済の場合サインレスはありますが、キャッシュをデビット
として使う場合は少額でも暗証番号の入力が必要ですので、キャッシュはより
難しいかもしれません。
713 ：名無しでGO!：2008/12/09(火) 19:01:16 ID:5S7VnY+70
自動改札機にいつも通り定期券を入れたら扉が閉まって「係員をおよび下さい」とアナウンスが鳴り、別の改札を通ると正常に通れることがある。
磁気ヘッドの読み取り不良の可能性が濃厚。
一度反転機能付きの自動改札機に裏向けで入れたら裏向けのまま出てきて扉が閉まったことがある。
磁気ヘッドの読み取り不良の可能性が濃厚。
一度反転機能付きの自動改札機に裏向けで入れたら裏向けのまま出てきて扉が閉まったことがある。
安全に直結する信号機・ポイント・車両のトラブル状況を見れば改札の整備状況も・・・
>>709 >>711
学生さんの卒論か何かか?
こんなとこでお手軽にすませようなんてせずに自分で汗かけ。
それとSuica等のIC乗車券システムは、入場駅の改札で何駅で入場したかの
情報を記録している。出場駅ではカードに記録された入場駅の情報を元に
運賃計算を行い運賃を差し引く処理を行う。
通常のクレジットカードでは、そういった情報の記録ができない。
乗り継ぎ割引なども、カードに記録されている入出場記録を元に処理されて
いる。
学生さんの卒論か何かか?
こんなとこでお手軽にすませようなんてせずに自分で汗かけ。
それとSuica等のIC乗車券システムは、入場駅の改札で何駅で入場したかの
情報を記録している。出場駅ではカードに記録された入場駅の情報を元に
運賃計算を行い運賃を差し引く処理を行う。
通常のクレジットカードでは、そういった情報の記録ができない。
乗り継ぎ割引なども、カードに記録されている入出場記録を元に処理されて
いる。
今日改札機いじって遊んでいたんだが
２～３時間いじってると飽きてくるな
２～３時間いじってると飽きてくるな
718 ：名無しでGO!：2008/12/09(火) 21:52:57 ID:0Xn1iwv30
>>712
iDは決済早いよ
iDは決済早いよ
>>718
iDはETCカードと同じで親カードに付帯する子カードみたいなもんだから与信確認しないだろ。
(独立カード扱いならiD利用分は親カードに請求こない罠。)
DCMXminiもあくまでドコモの利用料金扱いだから携帯電話料金と一括請求だし。
iDはETCカードと同じで親カードに付帯する子カードみたいなもんだから与信確認しないだろ。
(独立カード扱いならiD利用分は親カードに請求こない罠。)
DCMXminiもあくまでドコモの利用料金扱いだから携帯電話料金と一括請求だし。
それなんて PiTaPa
iDは突然使えなくなる（パスワード要求のため）とか、電源切られてると
起動に数十分かかったりするので、鉄道系では論外だ。
起動に数十分かかったりするので、鉄道系では論外だ。
iD使うぐらいならSuicaとかPiTaPaでいいんじゃない？
723 ：名無しでGO!：2008/12/10(水) 14:04:01 ID:AIJvbnhX0
モバイルＳｕｉｃａを西で使って、裏返しでタッチする（わざとでなく）と反応しないのだが、
東だと問題なく反応するよね。
ということは、西の改札機は反応が悪いということであってる？
東だと問題なく反応するよね。
ということは、西の改札機は反応が悪いということであってる？
724 ：名無しでGO!：2008/12/10(水) 14:27:55 ID:o0eArslFO
東のタッチ部が青く光ってるやつは、従来の光ってないタイプより磁場が強いから
>>710および>>715の前半
どうもすみません。仰る通りです。
中間駅でも普通に考えたら、台数も仕事量も東の機械の方が
西や東海の機械よりも多いだろうと思います。
＞諸氏
クレジットに関してもどうもです。ViewやPiTaPa、モバイルSuicaは
ありますが、そのままでの乗車は難しいかもしれません。
どうもすみません。仰る通りです。
中間駅でも普通に考えたら、台数も仕事量も東の機械の方が
西や東海の機械よりも多いだろうと思います。
＞諸氏
クレジットに関してもどうもです。ViewやPiTaPa、モバイルSuicaは
ありますが、そのままでの乗車は難しいかもしれません。
726 ：名無しでGO!：2008/12/10(水) 15:46:46 ID:o0eArslFO
そもそもクレカに入場記録つけられないから無理だろ
>>711
クレジットカードで乗れるバスならある。
日専連旭川カード限定で、旭川電気軌道のバスに乗れる。
クレジットカードの子カードとして発行されるバス専用カードを使ってもいいし、
クレジットカードをそのままバスのリーダに通すのでもいい。
クレジットカードで乗れるバスならある。
日専連旭川カード限定で、旭川電気軌道のバスに乗れる。
クレジットカードの子カードとして発行されるバス専用カードを使ってもいいし、
クレジットカードをそのままバスのリーダに通すのでもいい。
>>726
全ての記録を鯖側に持たせれば・・・東クラスだと現実的じゃないなｗ
全ての記録を鯖側に持たせれば・・・東クラスだと現実的じゃないなｗ
来年春から関鉄でもPASMOが使えるようになりますが、プログラム改訂はすでに
行われているのでしょうかね？
行われているのでしょうかね？
また一葉化がありそうだな…
731 ：えいちゃん：2008/12/13(土) 20:47:52 ID:77iZ88Iw0
横浜市営地下鉄-東急-東京メトロの経路の定期が作れるかも
732 ：えいちゃん：2008/12/13(土) 20:57:00 ID:77iZ88Iw0
Pasmoバス定期みたいに表面記載しなくていいから、連絡定期より1枚の
ICカードで複数社線の定期情報を格納できる方が楽なのに…
これ出来たら各社「バラバラで買えば数駅伸ばせる」定期を1枚に出来るんだけどね。
(いわゆるSuicaの2区間T字定期券の連絡定期バージョンみたいな感じに)
ICカードで複数社線の定期情報を格納できる方が楽なのに…
これ出来たら各社「バラバラで買えば数駅伸ばせる」定期を1枚に出来るんだけどね。
(いわゆるSuicaの2区間T字定期券の連絡定期バージョンみたいな感じに)
>>733
複数の定期券情報の格納、っていうのは面白いアイデアだと思うけど
乗越時の自動精算に対応させるのが難しいと思われる。
例えば1枚のカードに、区間の連続しない2社の定期券情報が格納されていて、
双方定期区間外のA駅-B駅間を乗車する場合。下車時の精算パターンとしては
・A-B全額収受
・A-(運賃収受)-定期1使用-(運賃収受)-B
・A-(運賃収受)-定期2使用-(運賃収受)-B
・A-(運賃収受)-定期1使用-(運賃収受)-定期2使用-(運賃収受)-B
の4パターンがありえるけど、さすがにこれを判定するのは難しいように思う。
複数の定期券情報の格納、っていうのは面白いアイデアだと思うけど
乗越時の自動精算に対応させるのが難しいと思われる。
例えば1枚のカードに、区間の連続しない2社の定期券情報が格納されていて、
双方定期区間外のA駅-B駅間を乗車する場合。下車時の精算パターンとしては
・A-B全額収受
・A-(運賃収受)-定期1使用-(運賃収受)-B
・A-(運賃収受)-定期2使用-(運賃収受)-B
・A-(運賃収受)-定期1使用-(運賃収受)-定期2使用-(運賃収受)-B
の4パターンがありえるけど、さすがにこれを判定するのは難しいように思う。
735 ：名無しでGO!：2008/12/14(日) 01:01:20 ID:daLPlODZ0
区間が連続しない場合はアウトにすればいいだけじゃん
>>734
Suicaではそれに近いようなことは既にやってるはずです…
X駅-(区間外)-A駅-(定期区間)-B駅-(区間外)-Y駅
の組み合わせで、X-Y駅間の料金が定期券未使用の方が安価な場合はきちんと
SFでX駅発運賃を引かれていますし、逆にX-A駅間、B-Y駅間の金額を合算する
方が安価な場合は合算額を差し引いているようです。
入場チェック無し状態の磁気券とは異なり、ICの場合全て電磁記録が伴う
ので、連続しない2線区の組み合わせでも明確に乗降状況が捕捉できるので
比較的簡単に対応できると思うんですが…。
(これについては同一社線orラッチ内で経路が分断しないことを必須にしても良いですが)
定期券区間かつラッチ内で解決できない経路については、最も合理的な経路で
計算の上、有効乗車券部分を除く金額を差し引けば済みます。
(現在の連絡運輸の計算でほぼOKかと…)
Suicaではそれに近いようなことは既にやってるはずです…
X駅-(区間外)-A駅-(定期区間)-B駅-(区間外)-Y駅
の組み合わせで、X-Y駅間の料金が定期券未使用の方が安価な場合はきちんと
SFでX駅発運賃を引かれていますし、逆にX-A駅間、B-Y駅間の金額を合算する
方が安価な場合は合算額を差し引いているようです。
入場チェック無し状態の磁気券とは異なり、ICの場合全て電磁記録が伴う
ので、連続しない2線区の組み合わせでも明確に乗降状況が捕捉できるので
比較的簡単に対応できると思うんですが…。
(これについては同一社線orラッチ内で経路が分断しないことを必須にしても良いですが)
定期券区間かつラッチ内で解決できない経路については、最も合理的な経路で
計算の上、有効乗車券部分を除く金額を差し引けば済みます。
(現在の連絡運輸の計算でほぼOKかと…)
>>737
>X駅-(区間外)-A駅-(定期区間)-B駅-(区間外)-Y駅
その仕組みを知ってるからこそ、734の懸念を書いたのだが…。
今は定期未使用と定期使用という2パターンで比較して、安価な方を採用して減算してるわけだけど、
それが4パターンの比較になってもできるのだろうか？ということ。
>X駅-(区間外)-A駅-(定期区間)-B駅-(区間外)-Y駅
その仕組みを知ってるからこそ、734の懸念を書いたのだが…。
今は定期未使用と定期使用という2パターンで比較して、安価な方を採用して減算してるわけだけど、
それが4パターンの比較になってもできるのだろうか？ということ。
739 ：名無しでGO!：2008/12/14(日) 08:06:18 ID:4TPQNz+K0
鉄道博物館の電子チケット販売機みたいにICカードをタッチするだけでチャージや乗車券購入が出来る券売機を開発できないのか
カード投入口やポケットに挿入するタイプだといちいち財布やパスケースから出さなければいけないし、取り忘れる可能性もある。
カード投入口やポケットに挿入するタイプだといちいち財布やパスケースから出さなければいけないし、取り忘れる可能性もある。
現状、ICで区間が繋がってる２区間定期はあるけど
区間が繋がらない２区間定期ってのは存在して無いしなぁ・・・
どうなんだろね
どーでもいいけど謬Suica定期に２区間が乗せられなかったのはショックだった
区間が繋がらない２区間定期ってのは存在して無いしなぁ・・・
どうなんだろね
どーでもいいけど謬Suica定期に２区間が乗せられなかったのはショックだった
>>734>>738
技術的にはそんなに難しくはないと思うけど、めんどくさくてソフト開発に金かかる割に
得るものが少なすぎてやる気にならないんじゃないかな。
現状、>>737のような場合、
(1) X駅の入場時にX駅の自動改札機がX駅～A駅間の運賃（P円とする。）をSuicaに書き込む。
(2) Y駅の出場時にY駅の自動改札機が次の2つ(a)(b)を比較し、安い方を引き去る。
(a) P円 + 〔B駅～Y駅の運賃〕
(b) X駅～Y駅の運賃
つまりY駅の自動改札機はX駅～A駅間の運賃を知っているわけではない。
同じように>>734を考えれば、定期券発売時に定期1区間～定期2区間の最安運賃を書き込んでおいて、
X駅入場時にはX駅から定期1区間までの最安運賃P円と定期2区間までの最安運賃Q円をSuicaに書き込み、
Y駅出場時にはそれらをもとに3パターンの単純な比較で最安運賃を算出できる。
この程度で処理時間が大幅に増えることは無いっしょ。
技術的にはそんなに難しくはないと思うけど、めんどくさくてソフト開発に金かかる割に
得るものが少なすぎてやる気にならないんじゃないかな。
現状、>>737のような場合、
(1) X駅の入場時にX駅の自動改札機がX駅～A駅間の運賃（P円とする。）をSuicaに書き込む。
(2) Y駅の出場時にY駅の自動改札機が次の2つ(a)(b)を比較し、安い方を引き去る。
(a) P円 + 〔B駅～Y駅の運賃〕
(b) X駅～Y駅の運賃
つまりY駅の自動改札機はX駅～A駅間の運賃を知っているわけではない。
同じように>>734を考えれば、定期券発売時に定期1区間～定期2区間の最安運賃を書き込んでおいて、
X駅入場時にはX駅から定期1区間までの最安運賃P円と定期2区間までの最安運賃Q円をSuicaに書き込み、
Y駅出場時にはそれらをもとに3パターンの単純な比較で最安運賃を算出できる。
この程度で処理時間が大幅に増えることは無いっしょ。
駅に大量に設置してある飲料の自動販売機でチャージできればいいんじゃないか？
と思った。
と思った。
taspoって自販機チャージぢゃなかったっけ!?
taspoは自販機による、できなかったりできたり。
>>746
数分改札で後ろの人を止めるのを受容できるとも思えんし
数分改札で後ろの人を止めるのを受容できるとも思えんし
ドラマの再放送で10年ぐらい前の代々木かどっかの駅が映ってたんだが
東にも直立型のカード発売機があったんだね
最初からずっと先代（傾斜型の非タッチパネル）なのかと思ってたよ
東にも直立型のカード発売機があったんだね
最初からずっと先代（傾斜型の非タッチパネル）なのかと思ってたよ
>>723-724
西も岡山・広島地区と最近開業したアーバンエリア内の新駅の自動改札機は
タッチする部分が青く光るタイプだぞ。
>>749
それって、オレンジカード用、それともイオカード用？
Suicaがまだ始まっていない頃の話だよな？
西も岡山・広島地区と最近開業したアーバンエリア内の新駅の自動改札機は
タッチする部分が青く光るタイプだぞ。
>>749
それって、オレンジカード用、それともイオカード用？
Suicaがまだ始まっていない頃の話だよな？
751 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 00:27:02 ID:Ra2I2EoTO
>>741
>X駅～A駅間
これ、書きこむ時点では降りる駅決まってないから定期区間分書き込まなきゃい
けないのか？
>あと
>>Y駅出場時にはそれらをもとに3パターンの単純な比較で最安運賃を算出できる。
>これ、おかしくね？
>定期区間複数を組み合わせたら安くなるようなケースだとどうするんだ。
ABC全ての組み合わせ見なきゃいけないのか？
改札機も面倒くさいだろ…
>X駅～A駅間
これ、書きこむ時点では降りる駅決まってないから定期区間分書き込まなきゃい
けないのか？
>あと
>>Y駅出場時にはそれらをもとに3パターンの単純な比較で最安運賃を算出できる。
>これ、おかしくね？
>定期区間複数を組み合わせたら安くなるようなケースだとどうするんだ。
ABC全ての組み合わせ見なきゃいけないのか？
改札機も面倒くさいだろ…
752 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 01:03:34 ID:h00E8j6E0
現状で既に定期券はすべて、入場時にX～Aの分を書き込んでるんだよ。
降車での二択が三択になるだけ。まあ現状でも一駅一駅テーブル参照してるわけじゃないし、この程度の処理なら問題なし。
降車での二択が三択になるだけ。まあ現状でも一駅一駅テーブル参照してるわけじゃないし、この程度の処理なら問題なし。
>>751
＞これ、書きこむ時点では降りる駅決まってないから定期区間分書き込まなきゃい
＞けないのか？
現状では、>>752のとおり定期券区間までの最安運賃を1個書き込んでいるだけ。
>>741の後半の案では、「定期券1」区間までの最安運賃と「定期券2」区間までの最安運賃の2個を書き込むだけ。
＞>定期区間複数を組み合わせたら安くなるようなケースだとどうするんだ。
＞ABC全ての組み合わせ見なきゃいけないのか？
考えられるパターンは5種類だが、
(1) A-B全額収受
(2) A-(運賃収受)-定期1使用-(運賃収受)-B
(3) A-(運賃収受)-定期2使用-(運賃収受)-B
(4) A-(運賃収受)-定期1使用-(運賃収受)-定期2使用-(運賃収受)-B
(5) A-(運賃収受)-定期2使用-(運賃収受)-定期1使用-(運賃収受)-B
A駅で入場する時点で、降りる駅が決まっていない段階でも
「(2)と(5)ではどっちが安いか」「(3)と(4)ではどっちが安いか」は判明するので、これらの安い方の金額を書き込む。
B駅で出場する時点で、「(1)」と「(2)と(5)のうち安い方」と「(3)と(4)のうち安い方」の3つを比較すればOK。
＞これ、書きこむ時点では降りる駅決まってないから定期区間分書き込まなきゃい
＞けないのか？
現状では、>>752のとおり定期券区間までの最安運賃を1個書き込んでいるだけ。
>>741の後半の案では、「定期券1」区間までの最安運賃と「定期券2」区間までの最安運賃の2個を書き込むだけ。
＞>定期区間複数を組み合わせたら安くなるようなケースだとどうするんだ。
＞ABC全ての組み合わせ見なきゃいけないのか？
考えられるパターンは5種類だが、
(1) A-B全額収受
(2) A-(運賃収受)-定期1使用-(運賃収受)-B
(3) A-(運賃収受)-定期2使用-(運賃収受)-B
(4) A-(運賃収受)-定期1使用-(運賃収受)-定期2使用-(運賃収受)-B
(5) A-(運賃収受)-定期2使用-(運賃収受)-定期1使用-(運賃収受)-B
A駅で入場する時点で、降りる駅が決まっていない段階でも
「(2)と(5)ではどっちが安いか」「(3)と(4)ではどっちが安いか」は判明するので、これらの安い方の金額を書き込む。
B駅で出場する時点で、「(1)」と「(2)と(5)のうち安い方」と「(3)と(4)のうち安い方」の3つを比較すればOK。
ソフト屋が死ぬようなことはやめてくれ
運賃改定時に開発費増を転嫁されるぞ
コスト減は反映されないのにコスト増だけ反映される不思議
ソフト屋てすごい
test
JR東の多機能券売機ってどこにある？
>>760
EV-4のことじゃないの？
EV-4のことじゃないの？
黒いやつか？
>>762
>多機能券売機つーときっぷも定期もｶｰﾄﾞも売れるやつだろ
EV4ではない機種が新しくでるのか？
カードって言うのが何を指しているのかわからないが、
JR東日本のEV4はMySuica新規発行できるから印字可能なICユニットは入っているだろうし、
定期機能を停止しているんじゃないか？
東海の同機種に見える券売機は、TOICA発券と定期券購入もできるが。
>多機能券売機つーときっぷも定期もｶｰﾄﾞも売れるやつだろ
EV4ではない機種が新しくでるのか？
カードって言うのが何を指しているのかわからないが、
JR東日本のEV4はMySuica新規発行できるから印字可能なICユニットは入っているだろうし、
定期機能を停止しているんじゃないか？
東海の同機種に見える券売機は、TOICA発券と定期券購入もできるが。
まだEV４やら民鉄の多機能機が出て5～6年でしょ
故障は多いけど更新するには早いよ
故障は多いけど更新するには早いよ
誰もEV4を更新する、とは言ってない訳で
置き換え対象はEP1だとか
>>764の言う「黒いやつ」だ
もしかしてもう何処か入ってるかも？
EV4ﾍﾞｰｽの機種だが
ｶｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸの印字機能追加と
（EV4では印字できない。Mysuicaの新規発行はEC3だと思われ）
発券ﾌﾞﾛｯｸの磁気定期発行機能を追加するので違う機種になる
置き換え対象はEP1だとか
>>764の言う「黒いやつ」だ
もしかしてもう何処か入ってるかも？
EV4ﾍﾞｰｽの機種だが
ｶｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸの印字機能追加と
（EV4では印字できない。Mysuicaの新規発行はEC3だと思われ）
発券ﾌﾞﾛｯｸの磁気定期発行機能を追加するので違う機種になる
俺には券売機がJR東も海も民鉄も同じように見えるんだけど何か違うの?
共通V型だとそう見える罠
771 ：名無しでGO!：2008/12/30(火) 12:09:13 ID:MDLUNsGGO
今度パスモエリアになる沿線に住む者ですが、最近無人駅に小さな箱のような装置が取付られました。
中でファンが回っているような音がするのですが、パソコンが入っているのでしょうか？
暴風雨の時に浸水して壊れそう…
中でファンが回っているような音がするのですが、パソコンが入っているのでしょうか？
暴風雨の時に浸水して壊れそう…
772 ：名無しでGO!：2008/12/30(火) 17:45:28 ID:R0hemaER0
無人駅だから、壊れても誰も困らない。
着駅、あるいは次回、適当な言い訳をして解除して貰えばおｋ
着駅、あるいは次回、適当な言い訳をして解除して貰えばおｋ
>>771
今度pasmoｴﾘｱになる=関鉄ってことか
千葉ﾓﾉは全駅改札機あるし、ﾘｿﾞｰﾄﾗｲﾝは(ry
IC専用の簡易改札機のことかね？
ﾌｧﾝは入ってるけど、PCではないよ（制御盤にPCを使ってはいるが小さくないし）
ある程度防水を考慮した造りになっているので
浸水による故障よりも器物損壊による故障の方がかなり多いw
>>772
機器故障で停止してるんだから「適当な言い訳」は必要無い件について
ちなみに稼働状態は一応遠隔監視されている
今度pasmoｴﾘｱになる=関鉄ってことか
千葉ﾓﾉは全駅改札機あるし、ﾘｿﾞｰﾄﾗｲﾝは(ry
IC専用の簡易改札機のことかね？
ﾌｧﾝは入ってるけど、PCではないよ（制御盤にPCを使ってはいるが小さくないし）
ある程度防水を考慮した造りになっているので
浸水による故障よりも器物損壊による故障の方がかなり多いw
>>772
機器故障で停止してるんだから「適当な言い訳」は必要無い件について
ちなみに稼働状態は一応遠隔監視されている
774 ：771：2008/12/30(火) 20:12:08 ID:02NM7d7D0
そうです。関鉄です。
器物破損は… おそらく大丈夫でしょう。目立つところに列車接近表がありますが
未だに壊されていませんからｗ
ちなみに関鉄にはまだJR東日本タイプのバー有り改札機が残ってます。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081229203844a40db.jpg
改札機の交換ってすぐできるのでしょうかね？ 交換する気配が全く無いのですが。
器物破損は… おそらく大丈夫でしょう。目立つところに列車接近表がありますが
未だに壊されていませんからｗ
ちなみに関鉄にはまだJR東日本タイプのバー有り改札機が残ってます。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081229203844a40db.jpg
改札機の交換ってすぐできるのでしょうかね？ 交換する気配が全く無いのですが。
その気になったら、一晩でできます。
この台数だったら一晩あれば楽勝だね
ﾊﾞｯﾄとか素振りしたらちょうど当たる高さにあるからねぇ・・・
結構やられんのよｱﾚ
ﾊﾞｯﾄとか素振りしたらちょうど当たる高さにあるからねぇ・・・
結構やられんのよｱﾚ
777 ： 【凶】 【1633円】 ：2009/01/01(木) 17:04:58 ID:OSeUbzax0
777（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
778 ：名無しでGO!：2009/01/02(金) 12:25:57 ID:CRVdrwFf0
空港の敷地内に券売機を置いている鉄道会社は東京モノレールと
京浜急行だけですか？
あと空路の目的地にある鉄道の切符も一緒に買えるようにしているのは
東京モノレール浜松町での大阪モノレールの切符、
JR北海道札幌圏でのJR東京周辺の切符だけですか？
札幌で東京周辺の切符を一緒に買った場合、東京のJRから連絡
する他社線連絡券は買えるのですか？モノレールや京急の空港内の
券売機では、JR連絡や京急だけですが都営連絡も買えますね。
京浜急行だけですか？
あと空路の目的地にある鉄道の切符も一緒に買えるようにしているのは
東京モノレール浜松町での大阪モノレールの切符、
JR北海道札幌圏でのJR東京周辺の切符だけですか？
札幌で東京周辺の切符を一緒に買った場合、東京のJRから連絡
する他社線連絡券は買えるのですか？モノレールや京急の空港内の
券売機では、JR連絡や京急だけですが都営連絡も買えますね。
>>778
空港の敷地内に券売機を置いている鉄道会社：
京成電鉄、東日本旅客鉄道、名古屋鉄道、西日本旅客鉄道、南海電気鉄道、
仙台空港アクセス鉄道、北海道旅客鉄道、九州旅客鉄道、福岡市交通局、
以下は鉄道会社のバス券売機
西日本鉄道（＠福岡空港）、北陸鉄道（＠小松空港）、伊予鉄道（＠松山空港）
岡山空港（＠岡山電気軌道）
くらいかな？
空港の敷地内に券売機を置いている鉄道会社：
京成電鉄、東日本旅客鉄道、名古屋鉄道、西日本旅客鉄道、南海電気鉄道、
仙台空港アクセス鉄道、北海道旅客鉄道、九州旅客鉄道、福岡市交通局、
以下は鉄道会社のバス券売機
西日本鉄道（＠福岡空港）、北陸鉄道（＠小松空港）、伊予鉄道（＠松山空港）
岡山空港（＠岡山電気軌道）
くらいかな？
カード専用販売機なら
沖縄都市モノレール（＠石垣空港出発ロビー)で見た
沖縄都市モノレール（＠石垣空港出発ロビー)で見た
781 ：名無しでGO!：2009/01/03(土) 02:02:54 ID:DOlGpAOZ0
>.>780
久米島空港出発ロビーにもあったよ。
久米島空港出発ロビーにもあったよ。
782 ：名無しでGO!：2009/01/03(土) 07:00:59 ID:KKNGQITq0
福島駅には新幹線→在来線乗り換え改札のところにモバイルＳucia利用者向けの券売機があって、それが無人駅用の簡易型だったのがワロタ。
さすが仙台支社！
さすが仙台支社！
どうせ1日に何枚も売れないんだし
今年度中にｴﾘｱ拡大により使用停止されることを考えれば
簡易型でも問題ないんじゃね？
今年度中にｴﾘｱ拡大により使用停止されることを考えれば
簡易型でも問題ないんじゃね？
モバスイ向けは盛岡、秋田支社管内も簡易型だったが・・・
>>779-781
どうもありがとうございます。
それとやはり、自社沿線の空港への便が飛び立つ空港に券売機を置いている
のは京急や東モノ程度なのでしょうか（両社の場合だと羽田便が飛び立つ関
空などの敷地内に券売機がある）。この件について自社HP上で詳しく書いて
いるのは東モノ程度です。ただICカードの相互利用なので、必要性は今後薄
れて行くかも知れませんね。778の２段落目に書いた事に関しても、札幌～
羽田の場合、KitacaまたはSuicaがあれば、航空機を利用する前後の鉄道は
同じカードで可能できますし、羽田～伊丹ならばICOCAで可能です。
どうもありがとうございます。
それとやはり、自社沿線の空港への便が飛び立つ空港に券売機を置いている
のは京急や東モノ程度なのでしょうか（両社の場合だと羽田便が飛び立つ関
空などの敷地内に券売機がある）。この件について自社HP上で詳しく書いて
いるのは東モノ程度です。ただICカードの相互利用なので、必要性は今後薄
れて行くかも知れませんね。778の２段落目に書いた事に関しても、札幌～
羽田の場合、KitacaまたはSuicaがあれば、航空機を利用する前後の鉄道は
同じカードで可能できますし、羽田～伊丹ならばICOCAで可能です。
>>783
なるほど確かに考えてみれば
なるほど確かに考えてみれば
あれは1日数枚程度しか売れんらしいw
とりあえず置いといて、suicaｴﾘｱ拡大で不要になれば
無人駅の簡易券売機を置き換えor無い駅に新規設置
って流れになると思う
今年度末に仙台支社内は福島、郡山の2台が余剰になる訳で
さて何処へ持って行くんでしょう？
他の簡易型券売機と違うからすぐに分かるぞw
とりあえず置いといて、suicaｴﾘｱ拡大で不要になれば
無人駅の簡易券売機を置き換えor無い駅に新規設置
って流れになると思う
今年度末に仙台支社内は福島、郡山の2台が余剰になる訳で
さて何処へ持って行くんでしょう？
他の簡易型券売機と違うからすぐに分かるぞw
788 ：名無しでGO!：2009/01/03(土) 19:50:03 ID:7zxHcMPvO
乗るときに自動改札通してない切符って降りる時に自動改札通すと
エラーなるんだっけ？窓口で出さなきゃダメ？
エラーなるんだっけ？窓口で出さなきゃダメ？
791 ：名無しでGO!：2009/01/03(土) 20:54:33 ID:7zxHcMPvO
>>790
ありがとう！窓口に出した方が無難ですね…
ありがとう！窓口に出した方が無難ですね…
792 ：名無しでGO!：2009/01/03(土) 20:57:18 ID:JylkLcSN0
ＪＲ→私鉄 の連絡乗車券って時間制限あったっけ？
入場時刻は乗り換え改札でも書き換えられるんじゃなかったっけ?
だとすれば、連絡乗車券でも両社に時間制限はかかると思われ
だとすれば、連絡乗車券でも両社に時間制限はかかると思われ
近鉄で下車時に2枚投入改札機に、
A・乗車駅で投入した残額20円のスルッと関西カード
B・未使用の1000円スルッと関西カード
の2枚を投入したら、どちらのカードも未印字で出てきた。改札機の扉も普通に開いたので
印字されていないだけかと思ったら、次の乗車時にBのカードを投入したら
残額1000のままだった…。
こんなこともあるんだなぁ。
A・乗車駅で投入した残額20円のスルッと関西カード
B・未使用の1000円スルッと関西カード
の2枚を投入したら、どちらのカードも未印字で出てきた。改札機の扉も普通に開いたので
印字されていないだけかと思ったら、次の乗車時にBのカードを投入したら
残額1000のままだった…。
こんなこともあるんだなぁ。
>>787
自動券売機の機能が付いた広告塔…って事かな？
自動券売機の機能が付いた広告塔…って事かな？
>>793
>>792 が言ってるのは乗換駅での時間制限のことだろう。
JRと私鉄に限らず、連絡乗車券に時間制限があるのは聞いたことが無い。
というより自社のみの乗車券でも、東京メトロ、大阪市営、福岡市営以外
時間制限があるところを知らないが、他にある？
>>792 が言ってるのは乗換駅での時間制限のことだろう。
JRと私鉄に限らず、連絡乗車券に時間制限があるのは聞いたことが無い。
というより自社のみの乗車券でも、東京メトロ、大阪市営、福岡市営以外
時間制限があるところを知らないが、他にある？
神戸市交
そもそも券面は発売当日限り有効の切符なのに、
時間制限を設けたところで、
ワンちゃんに事情を話しておわりだし。
時間制限を設けたところで、
ワンちゃんに事情を話しておわりだし。
午前0時1分に連絡乗車券を買って午前0時3分に乗車、午前0時10分に乗換駅で乗換のため出場、
午前8時0分に乗換駅で入場しようとしたら扉が閉まりそうな感じ。
今度ためしてみるかな
午前8時0分に乗換駅で入場しようとしたら扉が閉まりそうな感じ。
今度ためしてみるかな
30分で閉まるとことかあったような
こういうのは券面表記相当の有効期間情報と、実際に入場した日時
のどちらを参照するかにもよるな。
マルス往復乗車券（2日間有効・下車前途無効）は、首都圏では
束の精算機→前日入場でも券面表示の有効日情報を参照するので精算OK
束の改札機→前日入場はエラー
メトロの精算機（マルス券も対応）→実際に入場した日時を参照するので前日入場はエラー。
実際に入場した当日なら、束からノーラッチ駅経由で精算OK
のどちらを参照するかにもよるな。
マルス往復乗車券（2日間有効・下車前途無効）は、首都圏では
束の精算機→前日入場でも券面表示の有効日情報を参照するので精算OK
束の改札機→前日入場はエラー
メトロの精算機（マルス券も対応）→実際に入場した日時を参照するので前日入場はエラー。
実際に入場した当日なら、束からノーラッチ駅経由で精算OK
↑往復乗車券のゆき・かえりのうち、どちらか一枚での話
804 ：名無しでGO!：2009/01/07(水) 11:20:45 ID:CPOkCpd/0
西日本の最新の在来線自動改札機には失望した
下車印が3駅分しか印字されないなんて…
このサイズの下車印なら、いっぱい途中下車すれば20個くらいの下車印が整然と並ぶのかと期待していたが、
4駅目で「ぴんぽ～ん。係員にお知らせください。バタン（←閉扉の音）」
4駅目以降でも入場は自動改札を通れる分は以前より便利になったけど。
それと、1駅目と2駅目の下車印は隣接するのに3駅目の下車印はだいぶ下のほうに印字されるのはなぜだ?
下車印が3駅分しか印字されないなんて…
このサイズの下車印なら、いっぱい途中下車すれば20個くらいの下車印が整然と並ぶのかと期待していたが、
4駅目で「ぴんぽ～ん。係員にお知らせください。バタン（←閉扉の音）」
4駅目以降でも入場は自動改札を通れる分は以前より便利になったけど。
それと、1駅目と2駅目の下車印は隣接するのに3駅目の下車印はだいぶ下のほうに印字されるのはなぜだ?
分倍河原の連絡改札が新しくなってたけどどうかしたのか。
オムロン新型→オムロン新型。
見た目は変わらんでも内部的には何か変わってるのか
あるいは不調だから更新でもしたのか。
定期売り場に「明治大学の学生さんへ」ってのが貼ってあった。
私鉄沿線ながら学生証にSuica搭載してPASMOとの同居を不可にするのはナイスジョーク。
オムロン新型→オムロン新型。
見た目は変わらんでも内部的には何か変わってるのか
あるいは不調だから更新でもしたのか。
定期売り場に「明治大学の学生さんへ」ってのが貼ってあった。
私鉄沿線ながら学生証にSuica搭載してPASMOとの同居を不可にするのはナイスジョーク。
806 ：名無しでGO!：2009/01/07(水) 18:43:32 ID:EyNUbPJh0
807 ：名無しでGO!：2009/01/07(水) 19:08:18 ID:qpaEnYt50
>>807
そうだね。京王は2枚投入機も画面がLEDだった。
他にそういう会社あったっけ。メトロとか怪しいけど。
でも客に必要事項伝えるには実はLEDで十分なので
あとは価格かメンテかの方面から考えることになるね。
そうだね。京王は2枚投入機も画面がLEDだった。
他にそういう会社あったっけ。メトロとか怪しいけど。
でも客に必要事項伝えるには実はLEDで十分なので
あとは価格かメンテかの方面から考えることになるね。
そこで電子ペーパー
って違うかorz
って違うかorz
811 ：名無しでGO!：2009/01/09(金) 07:28:40 ID:vlsMnQfx0
九州ネタ投下。
JR九州の福岡近郊の駅にSUGOCA対応と思われる新型のタッチパネル券売機が設置されていました。
↓博多駅(何処の改札口か忘れました)。右側が新型で、オレンジカード・領収書発行対応ですが、何故かワイワイカード非対応です。
(手持ちのワイワイカードを入れたら「このカードは使えません」と返却されました。)
左側は前から有るワイワイカード対応機(オレンジカード非対応)で、SUGOCA用のホルダーが後付で改造されています。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002491.jpg
↓その新型タッチパネル機。左下のカード挿入口の所に白テープで隠されている部分がありますが、
この下に「SUGOCA」或いは「ICカード」の文字があると思われます。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002492.jpg
↓小倉駅3階改札口のタッチパネル券売機。右側の2台はSUGOCA用ホルダーが設置されていません。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002489.jpg
JR九州の福岡近郊の駅にSUGOCA対応と思われる新型のタッチパネル券売機が設置されていました。
↓博多駅(何処の改札口か忘れました)。右側が新型で、オレンジカード・領収書発行対応ですが、何故かワイワイカード非対応です。
(手持ちのワイワイカードを入れたら「このカードは使えません」と返却されました。)
左側は前から有るワイワイカード対応機(オレンジカード非対応)で、SUGOCA用のホルダーが後付で改造されています。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002491.jpg
↓その新型タッチパネル機。左下のカード挿入口の所に白テープで隠されている部分がありますが、
この下に「SUGOCA」或いは「ICカード」の文字があると思われます。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002492.jpg
↓小倉駅3階改札口のタッチパネル券売機。右側の2台はSUGOCA用ホルダーが設置されていません。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002489.jpg
812 ：811：2009/01/09(金) 07:57:05 ID:vlsMnQfx0
続き。
2月1日より始まるSUGOCAモニターテストを前に簡易チャージ機や
IC専用簡易改札機の設置も行われていました。
↓博多駅3・4番のりば設置の簡易チャージ機。自由席特急券販売機と隣接されています。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002494.jpg
↓スペースワールド駅改札内より。この駅には精算機が無い為か、自動改札機の横に設置されています。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002495.jpg
↓大牟田駅西口。ここは券売機の更新は行っておらず、チャージ機のみの設置で対応するようです。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002496.jpg
↓折尾駅鷹見口(6・7番のりば)のIC簡易改札機と前から有る磁気券・ワイワイカード対応の簡易改札機。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002497.jpg
↓行橋駅平成筑豊鉄道との乗換口。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002498.jpg
2月1日より始まるSUGOCAモニターテストを前に簡易チャージ機や
IC専用簡易改札機の設置も行われていました。
↓博多駅3・4番のりば設置の簡易チャージ機。自由席特急券販売機と隣接されています。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002494.jpg
↓スペースワールド駅改札内より。この駅には精算機が無い為か、自動改札機の横に設置されています。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002495.jpg
↓大牟田駅西口。ここは券売機の更新は行っておらず、チャージ機のみの設置で対応するようです。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002496.jpg
↓折尾駅鷹見口(6・7番のりば)のIC簡易改札機と前から有る磁気券・ワイワイカード対応の簡易改札機。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002497.jpg
↓行橋駅平成筑豊鉄道との乗換口。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002498.jpg
九州は新幹線の自由席用券売機がオムロンだけど、在来になると違うのか
814 ：811：2009/01/09(金) 08:14:08 ID:vlsMnQfx0
これで最後です。
福岡市営地下鉄の駅でも「はやかけん」対応の改札機や券売機・精算機が設置されていました。
↓天神駅。オレンジの改札機・七隈線乗換用の緑の改札機両方にR/Wが後付改造されています。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002503.jpg
↓R/W部分の拡大。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002504.jpg
↓博多駅の券売機。右側の2台が高額紙幣・カード対応機です。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002506.jpg
↓博多駅の自動精算機。右側が新型機で、高額紙幣対応です。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002505.jpg
連投失礼しました。m(__)m
福岡市営地下鉄の駅でも「はやかけん」対応の改札機や券売機・精算機が設置されていました。
↓天神駅。オレンジの改札機・七隈線乗換用の緑の改札機両方にR/Wが後付改造されています。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002503.jpg
↓R/W部分の拡大。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002504.jpg
↓博多駅の券売機。右側の2台が高額紙幣・カード対応機です。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002506.jpg
↓博多駅の自動精算機。右側が新型機で、高額紙幣対応です。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002505.jpg
連投失礼しました。m(__)m
九州の準備もちゃくちゃくと進んでいますね。
気になるのは地元関鉄の工事。新型の券売機なのに、カード挿入口がまだつけられておらず
となりに簡易チャージ機用の回線が準備されています
PASMOに関しては窓口販売、チャージはチャージ機のみってことになる… わけないよなorz
気になるのは地元関鉄の工事。新型の券売機なのに、カード挿入口がまだつけられておらず
となりに簡易チャージ機用の回線が準備されています
PASMOに関しては窓口販売、チャージはチャージ機のみってことになる… わけないよなorz
>>811
左上に発売中を表す緑色の丸いランプが付いているからこの自動券売機
は日本信号製のようだな。
JRでこのタイプの自動券売機の設置は案外珍しいかも？
>>812
チャージ機は形状的には北のKitacaのと同じタイプ（日本信号製）のように
見える。
IC乗車券専用簡易改札機は西みたいに磁気券専用簡易改札機と一体の
タイプじゃないのだろうか？
>>814
福岡市営地下鉄も東や西鉄などと同じタイプのリーダーを採用か。
左上に発売中を表す緑色の丸いランプが付いているからこの自動券売機
は日本信号製のようだな。
JRでこのタイプの自動券売機の設置は案外珍しいかも？
>>812
チャージ機は形状的には北のKitacaのと同じタイプ（日本信号製）のように
見える。
IC乗車券専用簡易改札機は西みたいに磁気券専用簡易改札機と一体の
タイプじゃないのだろうか？
>>814
福岡市営地下鉄も東や西鉄などと同じタイプのリーダーを採用か。
なんで写真見ただけでわかるんだｗ
メンテやってる人なんじゃない？
ＪＲ九州の機器更新はポン信号で独占のようだね
ＪＲ九州の機器更新はポン信号で独占のようだね
819 ：名無しでGO!：2009/01/10(土) 00:13:11 ID:JeYvVgDX0
分倍河原や高尾の私鉄管理のＪＲ券売機はＳｕｉｃａ対応に更新されたが、小川町や寄居はそのまま
だろうか
だろうか
820 ：名無しでGO!：2009/01/10(土) 03:47:33 ID:JeYvVgDX0
>>819
自己レスだが、あと八丁畷も追加
自己レスだが、あと八丁畷も追加
821 ：名無しでGO!：2009/01/10(土) 16:55:59 ID:qD9/Mqhm0
ICカードの読み取り速度をもっと向上させることは出来ないのか
走りながらICカードをかざすと読み取れずにエラーになることが多いが。
走りながらICカードをかざすと読み取れずにエラーになることが多いが。
>>821
お前みたいな基地外の為に改良する必要なし
お前みたいな基地外の為に改良する必要なし
読み取り速度は十分
読み取り範囲は不十分
読み取り範囲は不十分
824 ：名無しでGO!：2009/01/10(土) 23:46:50 ID:qD9/Mqhm0
阪急や京阪でICカード・2枚投入非対応の旧型改札機が数台だけぽつんと残されている駅がある。
全部交換しないのはコストが嵩むためか？
全部交換しないのはコストが嵩むためか？
825 ：名無しでGO!：2009/01/11(日) 12:05:41 ID:sUBnNtvM0
あれって、R/Wの出力が大きすぎると無線機になっていろいろ面倒だから、
とかなんとか書いてあったような気がするけど、そのあたりは関係ないの?
とかなんとか書いてあったような気がするけど、そのあたりは関係ないの?
>>805の時点では3台のみ新しくなってて従来型と併存かと思ったが
今日見たら橋上乗換も含めて全台新型になってた。
たまにIC専用改札は磁気部をふさぐだけじゃなくて
ICの機構のしかない新型に取り替えてるのが見受けられるけど
わざわざ買い換える意味ってあるのかな？
全台2枚投入対応になってる大手私鉄だと捻出してどうこうも関係ないし。
あるいは今はやりのリースとの関係とか？
今日見たら橋上乗換も含めて全台新型になってた。
たまにIC専用改札は磁気部をふさぐだけじゃなくて
ICの機構のしかない新型に取り替えてるのが見受けられるけど
わざわざ買い換える意味ってあるのかな？
全台2枚投入対応になってる大手私鉄だと捻出してどうこうも関係ないし。
あるいは今はやりのリースとの関係とか？
Suica開始当初の頃は、改札機に使われているようなアクセス距離10cmの
タイプは、構内無線局の免許申請が個別に必要でした。
JR西がICOCAを導入した際も同じで、Jスルー改札機に使われているR/Wも
10cmタイプ。
現在は、製造メーカーが製品として認定を取得すれば個別の免許申請は
不要になっている。
Jスルー改札機に使われているR/Wは、モバイルFeliCa開発前の旧世代の
R/W。このタイプは、モバイルFeliCaとの相性があまりよくない。
タイプは、構内無線局の免許申請が個別に必要でした。
JR西がICOCAを導入した際も同じで、Jスルー改札機に使われているR/Wも
10cmタイプ。
現在は、製造メーカーが製品として認定を取得すれば個別の免許申請は
不要になっている。
Jスルー改札機に使われているR/Wは、モバイルFeliCa開発前の旧世代の
R/W。このタイプは、モバイルFeliCaとの相性があまりよくない。
829 ：名無しでGO!：2009/01/11(日) 16:12:11 ID:H6UAgHmF0
なんかもはや2枚投入って機能自体懐かしさを感じてしまう。
このまま数年で完全になにそれ状態になりそうだ。
このまま数年で完全になにそれ状態になりそうだ。
新幹線以外はね
ドアくらいしか可動部分ないしな
>>831
磁気部を塞いだIC専用機は磁気部のメンテ継続なの？
磁気部を塞いだIC専用機は磁気部のメンテ継続なの？
束は地方もEV-4だらけだな。
今年になってから一回もEV-3や2を見ないんだが…
今年になってから一回もEV-3や2を見ないんだが…
835 ：名無しでGO!：2009/01/12(月) 11:08:48 ID:zhyY1sCV0
【社会】どちらが切符用？カード専用改札機増加で視覚障害者が困惑
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231484553/l50
IC専用改札機を増やすとこんな問題が発生してしまう。
対策はないのか
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231484553/l50
IC専用改札機を増やすとこんな問題が発生してしまう。
対策はないのか
ことでん方式にすれば良い
>>835
点字タイルの誘導を兼用機に向ければ解決
点字タイルの誘導を兼用機に向ければ解決
磁気の人がIC専用機に行っても特に困らないと思うんだが。
困るのはICの人が磁気専用(今はほとんどないが)に行ったときだろ。
あと、ICには障害者割引が適用されない会社も多い。
困るのはICの人が磁気専用(今はほとんどないが)に行ったときだろ。
あと、ICには障害者割引が適用されない会社も多い。
840 ：名無しでGO!：2009/01/12(月) 15:02:30 ID:Z0V4MqOz0
>>839
困るだろ。
視覚障害の人が磁気券を投入できず、まごまごしているところに
後ろから人が押し寄せてくる…。視覚障害の人が
投入口が見当たらない→あ、IC専用改札か→では隣の改札機へ
という行動をすることさえ、首都圏では容認されないような状況だし
そういう他人に舌打ちされるようなことは誰しも回避したいものだと思うよ。
困るだろ。
視覚障害の人が磁気券を投入できず、まごまごしているところに
後ろから人が押し寄せてくる…。視覚障害の人が
投入口が見当たらない→あ、IC専用改札か→では隣の改札機へ
という行動をすることさえ、首都圏では容認されないような状況だし
そういう他人に舌打ちされるようなことは誰しも回避したいものだと思うよ。
オートチャージのview-Suicaにすれば券売機に触る必要すらなくなってらくちん
オートチャージのどこか便利なのかわからん
一度使ってすぐ設定消した
毎月一度ALTTEで1000円ずつチャージしてポイント稼ぐほうが効率的
一度使ってすぐ設定消した
毎月一度ALTTEで1000円ずつチャージしてポイント稼ぐほうが効率的
>>845
うちの実家最寄り駅（八戸線）や花輪線、中央本線（長野支社）とか入場券収集で行ったけどEV-4ばっか…地方にも首都圏のお下がりでなく、直接新型入れてびっくり。
うちの実家最寄り駅（八戸線）や花輪線、中央本線（長野支社）とか入場券収集で行ったけどEV-4ばっか…地方にも首都圏のお下がりでなく、直接新型入れてびっくり。
JR東の経営計画によると全営業エリアでSuica使えるように目指すとのこと
その準備段階と思われ
その準備段階と思われ
途中下車不能 + 遠距離逓減制 = 実質値上げ
そのEV4が首都圏のお下がりである件について
>>850
まじっすか？
まじっすか？
新宿の東口とかかなり減ったからね
853 ：名無しでGO!：2009/01/14(水) 11:33:28 ID:jBNZZwWLO
営業時間スレの人から聞いたけど磐越の三春駅は近距離券売機が更新されるらしい
>>835
そーいえば、視覚障害者の人が持っていたSuicaは券売機に挿入すると音声ガイダンスが流れる特別仕様だった
そーいえば、視覚障害者の人が持っていたSuicaは券売機に挿入すると音声ガイダンスが流れる特別仕様だった
>>853
Suica関連でしょうな。
Suica関連でしょうな。
Suica、PASMOの履歴印字は
＊ボタンを押して
案内通りに操作した方が
速かったりするな。
視覚障害者用だけど。
＊ボタンを押して
案内通りに操作した方が
速かったりするな。
視覚障害者用だけど。
857 ：名無しでGO!：2009/01/14(水) 22:02:36 ID:Ays1dbuxO
858 ：名無しでGO!：2009/01/14(水) 23:08:07 ID:aikcwWI20
>>851
「Suica」の部分をテープで隠してあったりする
「Suica」の部分をテープで隠してあったりする
>>816
かなりの遅レスになるが、横幅を見る限りではJR北よりもむしろJR西の物に似ている感じが
するな。＞チャージ機
ICカード用改札機も広島地区の一部駅に有る物と似ているような気がする。
>>828
最近開業した新駅＆岡山・広島地区に有るバーレスタイプの改札機は最新型のリーダーを
搭載しているけどな。
>>833
このタイプの改札機もメンテナンス等はやっていないような気がするけどな。
実際、磁気券を処理する機能自体を使用停止にしているみたいだし。
>>840
そもそも関西の私鉄ではICカード（PiTaPa）自体が普及していないからな。
JRはほとんど磁気／ICカード兼用改札機になったけど。
かなりの遅レスになるが、横幅を見る限りではJR北よりもむしろJR西の物に似ている感じが
するな。＞チャージ機
ICカード用改札機も広島地区の一部駅に有る物と似ているような気がする。
>>828
最近開業した新駅＆岡山・広島地区に有るバーレスタイプの改札機は最新型のリーダーを
搭載しているけどな。
>>833
このタイプの改札機もメンテナンス等はやっていないような気がするけどな。
実際、磁気券を処理する機能自体を使用停止にしているみたいだし。
>>840
そもそも関西の私鉄ではICカード（PiTaPa）自体が普及していないからな。
JRはほとんど磁気／ICカード兼用改札機になったけど。
862 ：名無しでGO!：2009/01/16(金) 16:50:28 ID:1t293xlaO
たしか東日本のEV1が全滅、2が辰野と富士見(？)に残っている程度ですよね？
YouTubeで観られる国鉄浅草橋の放火された券売機は何という機種名ですか？
YouTubeで観られる国鉄浅草橋の放火された券売機は何という機種名ですか？
さっき、改札をSuica定期で出ようとしたら「券なし」の表示が出て閉まりました。
タッチした瞬間は普通に青く光って反応したし、液晶にも普通の定期の表示が出たのに…
後ろの人が、こちらのタッチ後まだ光ってる間にフライングでタッチしてしまい、
その人の定期がきちんとタッチされない状態のまま改札の中に入ってしまったことで
二人いっぺんに通ろうとしたことになってしまったのでしょうか？
結局自分は有人改札にむかいましたが、定期に問題はなく、タッチもされた状態でした。
帰宅ラッシュで混雑した時間帯だったのに自分のせいで改札の流れを止めたようになってしまい、気分悪いです。
タッチした瞬間は普通に青く光って反応したし、液晶にも普通の定期の表示が出たのに…
後ろの人が、こちらのタッチ後まだ光ってる間にフライングでタッチしてしまい、
その人の定期がきちんとタッチされない状態のまま改札の中に入ってしまったことで
二人いっぺんに通ろうとしたことになってしまったのでしょうか？
結局自分は有人改札にむかいましたが、定期に問題はなく、タッチもされた状態でした。
帰宅ラッシュで混雑した時間帯だったのに自分のせいで改札の流れを止めたようになってしまい、気分悪いです。
>>862
あれEV2ってもっとないっけ？
あれEV2ってもっとないっけ？
>>862
この前日曜に行ったら富士見・辰野ともにEV4に置き換えられてたよ。
この前日曜に行ったら富士見・辰野ともにEV4に置き換えられてたよ。
866 ：名無しでGO!：2009/01/16(金) 23:40:30 ID:xGkgdoFg0
小机はまだEV3
867 ：名無しでGO!：2009/01/17(土) 21:46:27 ID:w/qMx27u0
山陽新幹線・西明石駅の自動改札機にEX-IC用のr/wが取付けられていました。
↓西明石駅の新幹線乗換改札口全体画像。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002553.jpg
↓r/w部分の拡大。東海道区間のと同タイプです。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002554.jpg
尚、姫路、相生両駅の新幹線自動改札機にも同様のr/wが取付けられているのを確認しています。
↓西明石駅の新幹線乗換改札口全体画像。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002553.jpg
↓r/w部分の拡大。東海道区間のと同タイプです。
ttp://www.youlost.mine.nu/upload/data/up002554.jpg
尚、姫路、相生両駅の新幹線自動改札機にも同様のr/wが取付けられているのを確認しています。
868 ：名無しでGO!：2009/01/17(土) 22:00:51 ID:KpKws4V20
>>867
西日本の新幹線改札機にもやっと投入口のLCDが付くんだな
西日本の新幹線改札機にもやっと投入口のLCDが付くんだな
府中本町がEV4になってたのと
新宿の中央西口（京王管理）の連絡改札が新型になってた。
ちょっと前のレスにあるモニタが液晶のオムロン。
新宿の中央西口（京王管理）の連絡改札が新型になってた。
ちょっと前のレスにあるモニタが液晶のオムロン。
870 ：名無しでGO!：2009/01/18(日) 08:24:31 ID:MISYRCOE0
>>865
そうなんですか？つい最近までＥＶ３とＥＶ２のコンビで珍しいなと思っていて・・・
八高線小川町のＪＲ券売機はＥＶ３の改悪版（カード類が使えない）で合っていますか？
あと８０年代のＪＲのボタン式券売機が映っている動画があったので貼ります
http://jp.youtube.com/watch?v=tdjqZXuOmz4&feature=related
そうなんですか？つい最近までＥＶ３とＥＶ２のコンビで珍しいなと思っていて・・・
八高線小川町のＪＲ券売機はＥＶ３の改悪版（カード類が使えない）で合っていますか？
あと８０年代のＪＲのボタン式券売機が映っている動画があったので貼ります
http://jp.youtube.com/watch?v=tdjqZXuOmz4&feature=related
便利になりましたね…
そういえば現在の指定券券売機の1個前の機種は、もう全滅したんでしょうかね
そういえば現在の指定券券売機の1個前の機種は、もう全滅したんでしょうかね
MV10は１年前だと西でたくさん見かけたが
>>371
MV10 沼津(海)など
MV10 沼津(海)など
874 ：名無しでGO!：2009/01/18(日) 16:41:12 ID:bAtjsm40O
サンクス。
875 ： ◆E721.7S.yM ：2009/01/19(月) 19:40:47 ID:BIXl7AR80
邪魔491勝248負
876 ： ◆E721.7S.yM ：2009/01/19(月) 20:43:44 ID:BIXl7AR80
>>875ъ( ﾟｰ^) 誤爆ｽﾏｿ
877 ：名無しでGO!：2009/01/21(水) 14:18:09 ID:uYGK6f3gO
秋田支社と盛岡支社と新潟支社にEV2はありますか？
878 ：名無しでGO!：2009/01/21(水) 17:57:33 ID:4wmXyIO10
最近では、運賃ボタンを先に押してからお金を入れる手順でも買える近距離券売機が増えたが、
大多数の日本人は先にお金を入れている。
それに対し、外国人は先に運賃ボタンを押している。
高齢化著しいＪＲ奈良駅で見ているから、年寄りが多いという影響もあるかもしれないが、
若年者でも先にお金を入れている人は少なくない。というより、日本人で先にボタンを押す人を
見たことがない。
それと、MV30を使ってる人は少なく、19時まで窓口を2人体制にしているが、窓口のほうが
混んでいたりする。
MVで近距離乗車券を買う人は見たことがない。
俺は、ICOCAエリア外（奈良からだと笠置以遠）に行く場合は数百円でもMVを使うけどね。
俺自身、関東、関西を中心に、ＩＣカードエリアの近距離券売機で普通券を購入していないことに気が付く。
大多数の日本人は先にお金を入れている。
それに対し、外国人は先に運賃ボタンを押している。
高齢化著しいＪＲ奈良駅で見ているから、年寄りが多いという影響もあるかもしれないが、
若年者でも先にお金を入れている人は少なくない。というより、日本人で先にボタンを押す人を
見たことがない。
それと、MV30を使ってる人は少なく、19時まで窓口を2人体制にしているが、窓口のほうが
混んでいたりする。
MVで近距離乗車券を買う人は見たことがない。
俺は、ICOCAエリア外（奈良からだと笠置以遠）に行く場合は数百円でもMVを使うけどね。
俺自身、関東、関西を中心に、ＩＣカードエリアの近距離券売機で普通券を購入していないことに気が付く。
先にボタンを押せば誤購入の心配がないのはわかってるんだが、
並んでいる間に小銭を取り出して手に握ってるから
つい先に入れてしまうんだよなあ。
並んでいる間に小銭を取り出して手に握ってるから
つい先に入れてしまうんだよなあ。
中の人は間違いなく先押し
881 ：名無しでGO!：2009/01/21(水) 21:23:37 ID:2AY4kfV80
きっぷに限らず金を入れてからボタンを押す機械が多いからな
>>878
日本人も外国人も、どちらも慣れ親しんだ方法を使っているだけ。
日本の券売機はタッチパネル機が普及する前は、先にお金を投入しないとボタンが押せなかった。
海外の券売機はボタンを押して購入する切符を確定させると、お金が投入できるようになる機械が多い。
ジュース等の販売機にしても同様なので、日本人の「先にお金を入れる」という習慣は当分は続くだろう。
日本人も外国人も、どちらも慣れ親しんだ方法を使っているだけ。
日本の券売機はタッチパネル機が普及する前は、先にお金を投入しないとボタンが押せなかった。
海外の券売機はボタンを押して購入する切符を確定させると、お金が投入できるようになる機械が多い。
ジュース等の販売機にしても同様なので、日本人の「先にお金を入れる」という習慣は当分は続くだろう。
口座が多くて押し間違いやすいのに、
先押しできないSuicaグリーン券専用券売機。
先に画面に触れると、「現金またはカードを入れてください」と催促する
現金な名市交の券売機。
先押しできないSuicaグリーン券専用券売機。
先に画面に触れると、「現金またはカードを入れてください」と催促する
現金な名市交の券売機。
885 ：名無しでGO!：2009/01/22(木) 00:10:36 ID:DhApFoaX0
タッチパネル式なのに「先押し」が出来ないものがある。
阪急のタッチパネル式券売機で先押ししたらエラーになった。
阪急のタッチパネル式券売機で先押ししたらエラーになった。
阪急の券売機がタッチパネルなのに
先に金を入れろｺﾞﾙｧって言うので腹が立ったby某関東私鉄の中の人(ちなみにうちの駅は券売機が日本信号で統一されてる)
先に金を入れろｺﾞﾙｧって言うので腹が立ったby某関東私鉄の中の人(ちなみにうちの駅は券売機が日本信号で統一されてる)
俺のいる会社は古い機械しかなくて80年代後半くらいのものしかない。
そして最近の券売機の関連か、現金を投入する前にボタンを押そうと
する人が多い。そして壊れてんじゃねえのって言われる。金を入れる
のが後でも先でも両方とも可能というのが一番良いだろう。
そして最近の券売機の関連か、現金を投入する前にボタンを押そうと
する人が多い。そして壊れてんじゃねえのって言われる。金を入れる
のが後でも先でも両方とも可能というのが一番良いだろう。
この違いかね
近距離出札 金出しながら行き先を告げる
みどりの窓口 必要事項を告げて最後に金を払う
近距離出札 金出しながら行き先を告げる
みどりの窓口 必要事項を告げて最後に金を払う
確かに同じタッチパネルでも近距離券売機は先に金を入れるが、MVだと最後に入れてしまうな。
近距離券売機で適当なボタン（「950円」とか）をタッチしたまま放置して、
アホな客がいきなり金を入れないかと期待して待っていても、
誰も来ないうちにそのうち初期画面に戻ってしまう。
アホな客がいきなり金を入れないかと期待して待っていても、
誰も来ないうちにそのうち初期画面に戻ってしまう。
後に投入するバージョンも出て来たのは、操作面をタッチパネルにして
１台に色々な機能を集約させ、また人間が単純な暗算で出来る額以上の計算を
して答えを表示するするようになったからだろう。つまりJRは一般の券売機で
も高額、遠距離（新幹線、特急停車駅を中心）、自由席特急券、４人以上、
大人・子供の組み合わせパターンの多様化などがあるが、これらが全部絡まると
何円になるのかすぐに暗算では分からない。150円区間×2枚とか言うのとは違う。
しかし近距離利用者に取っては金額に応じてボタンにランプが点く機械が
一番単純で使い勝手が良い。
全国的な路線網があり新幹線などもあるJRと他社線連絡券が多い一部の
私鉄以外はむしろボタン式がメインでも良いと思う。JRも多数の機械を
新幹線とかにまで対応させなくていい。連絡券もカードが発達した今に
それほど必要なのかと思う。昔と比べれば激減しているが。
ところで特急券や特急停車駅までの切符を主として売る券売機以外でも
新幹線～在来線（割引）特急券を売っている券売機はあったかな？
１台に色々な機能を集約させ、また人間が単純な暗算で出来る額以上の計算を
して答えを表示するするようになったからだろう。つまりJRは一般の券売機で
も高額、遠距離（新幹線、特急停車駅を中心）、自由席特急券、４人以上、
大人・子供の組み合わせパターンの多様化などがあるが、これらが全部絡まると
何円になるのかすぐに暗算では分からない。150円区間×2枚とか言うのとは違う。
しかし近距離利用者に取っては金額に応じてボタンにランプが点く機械が
一番単純で使い勝手が良い。
全国的な路線網があり新幹線などもあるJRと他社線連絡券が多い一部の
私鉄以外はむしろボタン式がメインでも良いと思う。JRも多数の機械を
新幹線とかにまで対応させなくていい。連絡券もカードが発達した今に
それほど必要なのかと思う。昔と比べれば激減しているが。
ところで特急券や特急停車駅までの切符を主として売る券売機以外でも
新幹線～在来線（割引）特急券を売っている券売機はあったかな？
JR西のUT50はその点ユーザフレンドリー設計
連絡線も売れるみたいだけど口座が少ない
連絡線も売れるみたいだけど口座が少ない
すぐに分かる値段の行き先、購入内容だったら、
まず手に握っている金を手放したく思うよね。
まず手に握っている金を手放したく思うよね。
>>892
JR四国あたりにありそうな
JR四国あたりにありそうな
仙台市交で裏入れしたらエラーになった
ほかにエラーになるのは札幌くらいか？
（簡易型除く）
ほかにエラーになるのは札幌くらいか？
（簡易型除く）
仙台市営地下鉄は早くSuica導入……
鉄道ではありませんが、某経済団体ビルにも自動改札機設置が決定。
Ｏ社製で、工事は2月初旬から開始です。ＩＣカード利用タイプですが。
Ｏ社製で、工事は2月初旬から開始です。ＩＣカード利用タイプですが。
それはセキュリティゲート
900 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 10:27:25 ID:nhPogHbX0
スルッとKANSAIカードで自動改札を通ったときに裏面に利用履歴が印刷されるが、かすれて判読しにくいことがある。
何とかできないのか
何とかできないのか
901 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 11:11:04 ID:5l+XpeuX0
902 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 13:04:25 ID:nhPogHbX0
以前鳥羽水族館に行ったら鉄道と全く同じ形状の自動改札機が設置されていた。
駅以外で鉄道用の自動改札機を設置しているところは他にもたくさんある？
駅以外で鉄道用の自動改札機を設置しているところは他にもたくさんある？
奈良健康ランドのゲート
精算券（定期券タイプ）を投入するとパンチされ出てくる。（１０枚で１回タダで入れる）
メトロの地下鉄博物館の入場口
精算券（定期券タイプ）を投入するとパンチされ出てくる。（１０枚で１回タダで入れる）
メトロの地下鉄博物館の入場口
905 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 16:34:00 ID:mb3wUKpNO
池袋駅西武南口は二台ともIC対応タッチパネル式に更新されていた
906 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 18:26:48 ID:/rqatgNk0
907 ：名無しでGO!：2009/01/26(月) 00:04:29 ID:qrd27Z1X0
http://www.aquarium.co.jp/rekishi/1990.html
鳥羽水族館にあった自動改札機の写真が載ってる
鳥羽水族館にあった自動改札機の写真が載ってる
908 ：名無しでGO!：2009/01/26(月) 14:19:44 ID:OlRKGM2QO
しっかしJR東本社地域からボタン型券売機がなくなって早5年
最後は吉祥寺だったかな…
最後は吉祥寺だったかな…
無人駅とかに有る簡易型のはどうよ？
911 ：名無しでGO!：2009/01/27(火) 21:01:58 ID:kj/VKyWQO
何で御徒町と神田と大崎はEV3のまま放置？
912 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 18:47:01 ID:3h+hkx540
http://www.c-miltec.co.jp/bicleca/bi_spec.htm
自動改札機用のクリーニングカードがある
自動改札機用のクリーニングカードがある
913 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 20:22:07 ID:lRLZTWeZ0
ウチはIC処理部のクリーニングに >>912 の「キットタイプ」を使ってる。
窓処なんか、一日でカードが黒くなるから、結構汚れてるんだよね。
窓処なんか、一日でカードが黒くなるから、結構汚れてるんだよね。
915 ：名無しでGO!：2009/01/29(木) 03:32:51 ID:GF2Bxu/N0
川部のＥＶ２はまだあるかな？
そういや実家の村崎野がEV4でビビった。
917 ：名無しでGO!：2009/01/31(土) 19:16:52 ID:vcPCYUCIO
東日本のMVには払い戻し機能があった気がするのだが、窓口で買った指定券も払い戻し出来るの？
当日MV購入現金払いのみ
919 ：名無しでGO!：2009/01/31(土) 19:37:33 ID:eUNrFyqR0
発行駅で、かつ、時間制限もある。
920 ：名無しでGO!：2009/01/31(土) 22:18:24 ID:Ces7d1TM0
>>902
須磨海浜水族園も鉄道用の自動改札そのものだった気がするけど、今もそのままなのかな
須磨海浜水族園も鉄道用の自動改札そのものだった気がするけど、今もそのままなのかな
921 ：名無しでGO!：2009/01/31(土) 22:19:16 ID:Ces7d1TM0
922 ：名無しでGO!：2009/02/01(日) 18:01:29 ID:/2iWpTJY0
こういうのって中古品を払い下げて貰って、
設置してるんだよね。
設置してるんだよね。
923 ：名無しでGO!：2009/02/01(日) 18:03:59 ID:TcRNHPMRO
JRで「チャージが完了しました」だったかと言うようになってたのと
京王で初期画面がJRみたいにICの方はこちらって出るようになってた。
京王で初期画面がJRみたいにICの方はこちらって出るようになってた。
924 ：名無しでGO!：2009/02/01(日) 19:31:09 ID:oDQ3xctB0
鉄道博物館以外の博物館や水族館、遊園地にもIC入館システムを導入きぼんぬ
んなことして誰が得するんだよ
むしろタッチすれば自動で1000円引き落としで通過でよかったんじゃないかなぁ＞鉄道博物館
927 ：名無しでGO!：2009/02/02(月) 14:01:45 ID:LYKl5islO
関鉄線は、チャージ機が日本信号になるようです。
ちょうど設置工事が行われていました。
ちょうど設置工事が行われていました。
928 ：名無しでGO!：2009/02/02(月) 17:28:55 ID:9CkPCgtC0
IC化で神鋼もどんどん追い詰められていきますね。
頼みの綱の小規模駅も食券券売機で代用されてるし、
素直に撤収するしかないってことでしょうか。
頼みの綱の小規模駅も食券券売機で代用されてるし、
素直に撤収するしかないってことでしょうか。
931 ：名無しでGO!：2009/02/02(月) 22:30:33 ID:FdYnf4ud0
>>930
使えませんって書いてあるぞ、上の方
使えませんって書いてあるぞ、上の方
クレジット使えませんはきっぷ購入時のみのように書いてあるけど
VIEWマークがないな。
VIEWマークがないな。
934 ：名無しでGO!：2009/02/02(月) 23:37:58 ID:qb1QLush0
他社ではこのタイプもうなかった？
東は投入するの遅いよね
東は投入するの遅いよね
「発売中」の表示・位置、硬貨やカードの出入口、
盲人用とクレカ用のキーバッド、
人数ボタンのいちばん下が空欄なところ
画面左のタッチパネルボタンのデザイン
東急のオレンジ色のにそっくりだな。
盲人用とクレカ用のキーバッド、
人数ボタンのいちばん下が空欄なところ
画面左のタッチパネルボタンのデザイン
東急のオレンジ色のにそっくりだな。
>>929
首都圏のどこの駅にあるの？
首都圏のどこの駅にあるの？
VIEWマークないから定期券のみかなぁ＞クレカ利用可
Suicaのviewチャージはだめっぽいな
Suicaのviewチャージはだめっぽいな
>>929
この機械はEV5になるの？
この機械はEV5になるの？
940 ：名無しでGO!：2009/02/03(火) 14:31:18 ID:8uaGdZk20
EP2
942 ：名無しでGO!：2009/02/03(火) 19:30:26 ID:rBpNVgTm0
阪急の継続定期券対応自動券売機は最強。
デビットカードが使える。
デビットカードが使える。
943 ：名無しでGO!：2009/02/03(火) 20:08:51 ID:MTySzKRg0
この東の新型は、ピンクの定期券専用機&水色のSuica専用機の置き換え用と見ていいかね？
>>935
東急で定期売れるのって券出口付近にもテンキーついてるの？
京王はそんなのついてないからね。
>>943
西武はタッチパネル1+ボタン2だった駅が
タッチパネル1+ボタン1+定発1になった駅がある。近距離券売れる台が削減。
定発でチャージもできるけど知ってる一般人は少ない。
MVで「指定席」を大きく表示→列のないMVと並んでる定発
定発で「定期券」を大きく表示→列のない定発と並んでるタッチパネル近距離機
東急で定期売れるのって券出口付近にもテンキーついてるの？
京王はそんなのついてないからね。
>>943
西武はタッチパネル1+ボタン2だった駅が
タッチパネル1+ボタン1+定発1になった駅がある。近距離券売れる台が削減。
定発でチャージもできるけど知ってる一般人は少ない。
MVで「指定席」を大きく表示→列のないMVと並んでる定発
定発で「定期券」を大きく表示→列のない定発と並んでるタッチパネル近距離機
デザインがOっぽい
ttp://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2008/web_only01.pdf
上のPDFのJREMのところを見るとEM10と書いてある
上のPDFのJREMのところを見るとEM10と書いてある
947 ：名無しでGO!：2009/02/04(水) 07:33:44 ID:D6oyD5/PO
簡易改札は、どこの会社もオートチャージ出来ないのでしょうか？
マルチのMでEM10か。
950 ：名無しでGO!：2009/02/04(水) 10:39:00 ID:q766uT/+0
>>947
西武多摩川線は出来る。あとの会社は聞いた事がない。
西武多摩川線は出来る。あとの会社は聞いた事がない。
ttp://www.signal.co.jp/afc/japan07_3.html
これね。
多摩川線といえば、武蔵境が新駅舎になって自改が入った08年3月以降も、
連絡改札ができた08年9月まではオープンカウンター内に入場用簡易改札機あった。
連絡改札があることを前提とした数しか自改がないから、朝の列車到着時には
自改を全部出場用にして、入場はオープンカウンターを通らせていたため。
これね。
多摩川線といえば、武蔵境が新駅舎になって自改が入った08年3月以降も、
連絡改札ができた08年9月まではオープンカウンター内に入場用簡易改札機あった。
連絡改札があることを前提とした数しか自改がないから、朝の列車到着時には
自改を全部出場用にして、入場はオープンカウンターを通らせていたため。
とりあえず‥
日信はＯＫ
東芝=JREMは駄目
ということですね。
最寄駅が簡易改札になる予定なので、どうなるかなと思っていたんです。
日信はＯＫ
東芝=JREMは駄目
ということですね。
最寄駅が簡易改札になる予定なので、どうなるかなと思っていたんです。
>>953
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
EM10の導入駅はどこだ？
首都圏だと思うがどこにも入ってない
首都圏だと思うがどこにも入ってない
そうです。誤解させてすいませんorz
駅の工事箇所を見ると、地面にねじ穴が４つ開いていたんで
日本信号製かも。
駅の工事箇所を見ると、地面にねじ穴が４つ開いていたんで
日本信号製かも。
新球場最寄りの広島駅 自動改札を増設へ 2/5
ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/7798_L.asx
新球場でのプロ野球シーズンに備え、ＪＲは５日、混雑が予想される広島駅南口と天神川駅で自動改札
機を増やすことなどを発表した。
ＪＲはプロ野球観戦のため利用者が増えることを見込み、来月中旬までに広島駅南口の自動改札機を
２台増やして５台にすることや、ナイター開催日に合わせて地下にある改札口の利用時間を現在の午後９
時から１０時半まで延長することを決めた。また天神川駅では、自動改札機をもう１台増やすスペースを確
保するため、駅のホームの長さを４メートル伸ばす。
ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/7798_L.asx
新球場でのプロ野球シーズンに備え、ＪＲは５日、混雑が予想される広島駅南口と天神川駅で自動改札
機を増やすことなどを発表した。
ＪＲはプロ野球観戦のため利用者が増えることを見込み、来月中旬までに広島駅南口の自動改札機を
２台増やして５台にすることや、ナイター開催日に合わせて地下にある改札口の利用時間を現在の午後９
時から１０時半まで延長することを決めた。また天神川駅では、自動改札機をもう１台増やすスペースを確
保するため、駅のホームの長さを４メートル伸ばす。
>>953
JREMの簡易改札はTではなくOな訳だが
JREMの簡易改札はTではなくOな訳だが
お膝元
>>960
明日見てくる(･∀･)
明日見てくる(･∀･)
噂の新型、確かに国立北口にありますだ。
MV30の左隣。
MV30の左隣。
メカトロの工場は大宮だけど
966 ：名無しでGO!：2009/02/09(月) 16:35:58 ID:g257tjafO
たまたま‥ では？
(なわけないか)
(なわけないか)
いやたまたまでしょ
968 ：名無しでGO!：2009/02/09(月) 18:37:17 ID:AaZTEyl2O
多摩たま
EM10、いじってみたけど、Suica購入・チャージはビューカードのみ、
定期券は各種クレジットカードが利用可能になってるね。
定期券は各種クレジットカードが利用可能になってるね。
JRシステムは国立だけどjremは開発拠点も新宿っぽい
ソースはjrem公式の採用情報の勤務地欄
ソースはjrem公式の採用情報の勤務地欄
理系だったら、JREM受けたかったなあ…orz
理系じゃなくてもJREM入れるよ
関係のある会社に入社後、出向でJREMへ
そのまま転籍するなんて日常茶飯事だから
関係のある会社に入社後、出向でJREMへ
そのまま転籍するなんて日常茶飯事だから
そうですか…
ただ、趣味を仕事にするといろいろ大変らしいので、あえて止めておきます
（そこまでの頭ないですが）
話変わりますが、最寄り駅にICリーダーがつきました。オートチャージ対応なのでよかったです
ただ、趣味を仕事にするといろいろ大変らしいので、あえて止めておきます
（そこまでの頭ないですが）
話変わりますが、最寄り駅にICリーダーがつきました。オートチャージ対応なのでよかったです
そうですか・・・お仲間になれず残念
ちなみにICﾘｰﾀﾞがｵｰﾄﾁｬｰｼﾞ対応だからって
実際にｵｰﾄﾁｬｰｼﾞ使うかどうかは別の話だからね
ちなみにICﾘｰﾀﾞがｵｰﾄﾁｬｰｼﾞ対応だからって
実際にｵｰﾄﾁｬｰｼﾞ使うかどうかは別の話だからね
社局の財力とやる気次第だな
Suicaの新潟エリア仙台エリアのオートチャージっていつごろなんだろう？
978 ：名無しでGO!：2009/02/12(木) 18:48:32 ID:Zytscxqm0
おたずねします
他のスレで、磁気の自動改札で入出場両用のものの価格は1000万円、
そのメンテナンス費用は（ICカードのない時代の）大きな駅だと1台1ヶ月で100万円
ICカードの簡易改札機の価格は200万円
と出ていたのですが、真偽は如何なものでしょうか？
磁気自動改札の価格は何週間か前に昼のテレビでもやっていたのですが、
一方通行用か双方向用か分かりませんでした。
他のスレで、磁気の自動改札で入出場両用のものの価格は1000万円、
そのメンテナンス費用は（ICカードのない時代の）大きな駅だと1台1ヶ月で100万円
ICカードの簡易改札機の価格は200万円
と出ていたのですが、真偽は如何なものでしょうか？
磁気自動改札の価格は何週間か前に昼のテレビでもやっていたのですが、
一方通行用か双方向用か分かりませんでした。
ソフトの設計費が含まれるから一概に言えない
1ラッチ乗換改札機だと1台あたりで通常型の2倍とかざらにある
1ラッチ乗換改札機だと1台あたりで通常型の2倍とかざらにある
早速すみません。
特殊な改札機を除けばメーカーは違えど全国どこでも同じような機械だと思いますが
平均値とかは分かりませんでしょうか？新幹線の機械はかなりしますよね。
あと磁気自動改札に併設されているICカードの読取部分のみの価格は30万円
くらいなのでしょうか？
特殊な改札機を除けばメーカーは違えど全国どこでも同じような機械だと思いますが
平均値とかは分かりませんでしょうか？新幹線の機械はかなりしますよね。
あと磁気自動改札に併設されているICカードの読取部分のみの価格は30万円
くらいなのでしょうか？
個人で金があっても売ってくれるものではないから、
詳しい値段を知ったところで意味ないな。
詳しい値段を知ったところで意味ないな。
982 ：名無しでGO!：2009/02/12(木) 19:39:17 ID:YiFy8R8j0
そんなこと言ったら世の中何もかもが無意味。
いくらなんでも維持費にひと月に百万も掛かることはないだろう。
郊外の駅でも何十万って計算になるが信じがたい。
自分のいる駅はかなり郊外の駅だが、ゴムボールみたいなので空気を吹き
込んだり、カード状のクリーナーを使ったりとか、ほぼ自分たちで出来る
範囲の維持、管理しかしていない。社員の詳しい人間が早朝とかに見て
いることはある。自改は5年ほど前の簡易ではない型。券売は他駅の転用
品。朝に硬貨を補充し電源を入れると必ず何枚か底の受け皿に落ちる。
郊外の駅でも何十万って計算になるが信じがたい。
自分のいる駅はかなり郊外の駅だが、ゴムボールみたいなので空気を吹き
込んだり、カード状のクリーナーを使ったりとか、ほぼ自分たちで出来る
範囲の維持、管理しかしていない。社員の詳しい人間が早朝とかに見て
いることはある。自改は5年ほど前の簡易ではない型。券売は他駅の転用
品。朝に硬貨を補充し電源を入れると必ず何枚か底の受け皿に落ちる。
ビルの入退館管理用の改札機(フラッパー・ゲート)が1通路タイプ工事費込み
で300万円前後、2通路だと500万円程度。鉄道の自動改札機は切符のハンドラ
や判定機能などがありますから、上記の倍以上はするでしょう。
まあ、管理運用のポリシーによって制御盤や監視盤の費用やエンジニアリン
グ費も異なるから一概に幾らかとか無理に平均だしてもねぇ時価って部分も
大きいし。
で300万円前後、2通路だと500万円程度。鉄道の自動改札機は切符のハンドラ
や判定機能などがありますから、上記の倍以上はするでしょう。
まあ、管理運用のポリシーによって制御盤や監視盤の費用やエンジニアリン
グ費も異なるから一概に幾らかとか無理に平均だしてもねぇ時価って部分も
大きいし。
駅務機器ってのは都市部の駅では人を減らすことに貢献しているかもしれんが、
それ以外の地域では駅員の数はそのままで機械をも入れたってところもあるよ。
つまり元々改札を含む業務を最低限の駅員でやっていたのに、カードシステムだ
入出場チェックだなどで券売機や改札機が設置され、駅単位で見れば出費が増え
ている駅もあるはず。
それ以外の地域では駅員の数はそのままで機械をも入れたってところもあるよ。
つまり元々改札を含む業務を最低限の駅員でやっていたのに、カードシステムだ
入出場チェックだなどで券売機や改札機が設置され、駅単位で見れば出費が増え
ている駅もあるはず。
都市部から自動改札が連続している駅はそうだね。
単独導入駅はどうみても人件費削減
単独導入駅はどうみても人件費削減
改札要員６人カットしたとしたら（２口、朝、夜、休日交代要員として６人にしてみた）として月１人２０万でも１２０万いる。
１２０×１２＝１４４０万円 約１５００万
６台導入でも４年もすれば１台１０００万なら元取れるくらいだな。
１２０×１２＝１４４０万円 約１５００万
６台導入でも４年もすれば１台１０００万なら元取れるくらいだな。
>>975 スカトロ関係者 乙
「自動改札機・自動券売機のメンテナンスや関連の会社・・・ＪＲ関連・交通機械系列」
・ＪＲ北海道→札幌交通機械（ＳＫＫ） ttp://www.sakkoki.co.jp/
・ＪＲ東日本（東北エリア？）→東北交通機械（ＴＫＫ） ttp://www.j-tkk.co.jp/index.html
・ＪＲ東日本（関東エリア？）→東日本メカトロニクス（ＪＲＥＭ） ttp://www.jrem.co.jp/
↑しなの鉄道、東京臨海高速鉄道（りんかい線）、東京モノレール、関東鉄道も行う
（スレでは「スカトロニクス」と書かれること多しｗ）
・ＪＲ東海→東海交通機械（ＣＫＫ） ttp://www2.odn.ne.jp/ckk/
↑名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）、愛知環状鉄道も行う？？？
・ＪＲ西日本→西日本テクノス ttp://www.wjrtechnos.co.jp/
・ＪＲ九州→ケイ・エス・ケイ（ＫＳＫ） ttp://www.jrksk.co.jp/index.html
・ＪＲ北海道→札幌交通機械（ＳＫＫ） ttp://www.sakkoki.co.jp/
・ＪＲ東日本（東北エリア？）→東北交通機械（ＴＫＫ） ttp://www.j-tkk.co.jp/index.html
・ＪＲ東日本（関東エリア？）→東日本メカトロニクス（ＪＲＥＭ） ttp://www.jrem.co.jp/
↑しなの鉄道、東京臨海高速鉄道（りんかい線）、東京モノレール、関東鉄道も行う
（スレでは「スカトロニクス」と書かれること多しｗ）
・ＪＲ東海→東海交通機械（ＣＫＫ） ttp://www2.odn.ne.jp/ckk/
↑名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）、愛知環状鉄道も行う？？？
・ＪＲ西日本→西日本テクノス ttp://www.wjrtechnos.co.jp/
・ＪＲ九州→ケイ・エス・ケイ（ＫＳＫ） ttp://www.jrksk.co.jp/index.html
駅の自動券売機・改札機について語る 8号機
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1234455290/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1234455290/
>>989
企業が社員を雇った時の負担は月々の給与だけじゃないからね。
社会保険料の企業負担分や福利厚生、賞与・退職金など、大ざっぱに言って企業負担は月給の2倍といわれている。
なので、月給20万円の社員を削減できたなら、月40万で計算したほうがよいかと。
企業が社員を雇った時の負担は月々の給与だけじゃないからね。
社会保険料の企業負担分や福利厚生、賞与・退職金など、大ざっぱに言って企業負担は月給の2倍といわれている。
なので、月給20万円の社員を削減できたなら、月40万で計算したほうがよいかと。
>>993
その経費を抑えるのが派遣や請負
その経費を抑えるのが派遣や請負
995 ：名無しでGO!：2009/02/13(金) 05:25:14 ID:KqAxaiU30
978が疑問を持ったと思われるスレを見て来た。東で考えてみる。Suica導入前に1台の自動改札の電気代などを除く
メインテナンスコストだけに仮に平均50万円/月掛かっていたとする。Suica導入前それが首都圏に3200通路あった。
一部の機械は入場／出場の兼用なので台数はその1.5倍あるとする。すると月に24億円。年間360億円。それに電気代
や設置費が掛かる。券売機も磁気に対応させると非磁気の倍くらいの値段がする場合さえある。券紙だって普通の紙
ではない。精算機もある。もしこれだけの出費があれば、未だに磁気のみに頼っている会社がありえないどころか、
磁気の自動改札を導入する会社は皆無だったと思う。。
Suica導入に掛かった経費は460億円でその内300数十億は元々使っている駅務機器の取り替え費用。純粋にSuicaに掛
かる費用は100数十億円。上の計算なら改札通過人員の半数が磁気を持たなくなると数ヶ月で元が取れる。そしてその
比率で推移すればそれらの駅だけで、磁気のみを使っていれば発生していた180億円もの費用を抑えていることになる。
どの社もメインテナンスコストを抑える為にICに移行（磁気とICの兼用に移行）しているが、978の提示した数字は
誤認があると思う。数字の根拠としてリンクしているページwww.digitalcashmap.com/suica/profit.htmlでさえ月に
数億としか書いていない。
メインテナンスコストだけに仮に平均50万円/月掛かっていたとする。Suica導入前それが首都圏に3200通路あった。
一部の機械は入場／出場の兼用なので台数はその1.5倍あるとする。すると月に24億円。年間360億円。それに電気代
や設置費が掛かる。券売機も磁気に対応させると非磁気の倍くらいの値段がする場合さえある。券紙だって普通の紙
ではない。精算機もある。もしこれだけの出費があれば、未だに磁気のみに頼っている会社がありえないどころか、
磁気の自動改札を導入する会社は皆無だったと思う。。
Suica導入に掛かった経費は460億円でその内300数十億は元々使っている駅務機器の取り替え費用。純粋にSuicaに掛
かる費用は100数十億円。上の計算なら改札通過人員の半数が磁気を持たなくなると数ヶ月で元が取れる。そしてその
比率で推移すればそれらの駅だけで、磁気のみを使っていれば発生していた180億円もの費用を抑えていることになる。
どの社もメインテナンスコストを抑える為にICに移行（磁気とICの兼用に移行）しているが、978の提示した数字は
誤認があると思う。数字の根拠としてリンクしているページwww.digitalcashmap.com/suica/profit.htmlでさえ月に
数億としか書いていない。
24*12=288億だった。スマソ。
従って2段落目の終わりも144億/年になる。
従って2段落目の終わりも144億/年になる。
新スレ頼む
と、思ってたら>>992で立ってた
999 ：名無しでGO!：2009/02/13(金) 06:33:30 ID:bZKEelJK0
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
1000 ：名無しでGO!：2009/02/13(金) 06:34:07 ID:bZKEelJK0
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは童貞!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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