【東海道】エクスプレス予約スレ2【山陽新幹線】

エクスプレス予約でグリーンポイントを稼ぐためなのですが、
本来、新大阪−広島の利用で、乗車券と特急券を購入すべきところ
特急券だけは、料金が同じでポイントが５０ポイント多くもらえる
新大阪−博多を買って、乗車しても規則的に問題はありませんか？
乗車券と特急券の区間が違うと有人改札になることは知っています。

>>652
マジレスすると、発券すればOK。

規約に
＞ポイントは、別に定める条件に従ったエクスプレス予約による乗車券類の購入、受取等のほか、
＞JR東海及び提携各社の定める商品購入・サービス利用に際し、付与されます。
とあるように、購入または受取で基本条件に足りる。
極論発券だけして乗らなくても無問題。

>>652
同じ事を今年10回位しているが問題なし
ただし、有人改札を何回も通っていると同じ駅員に数回当り気まずい雰囲気になるw

>>653-654
レス、サンキュです。
５０ポイントも違うと、貯まるスピードがかなり違ってきますので、
問題ないのなら、同額でなるべく遠くまでの特急券を購入することにします。

>>655
繁忙期にやるなよ。

>>656
了解。
商用なので、年末年始、ＧＷ、盆休みは使いません。
ムダになるのは広島から西なので、あまり迷惑かけないと思います。

そういう時には「列車名指定予約」で使わない区間を
こだま自由席にして出せば、他の客にも迷惑がかかりませんよ。
たとえば、
新横浜名古屋を「のぞみ」指定で、
名古屋米原を「こだま」 自由に乗り継ぎっていう
e特急券を買えば、差額２０円で４０Ｐ増えますからね。

なんで、大阪から広島と博多が同じ特急料金？
と思って、エクスプレス予約の料金表見たら、京都以西は上限値段が決まってるんだぁ。

東京方面しか乗ったこと無かったから知らんかった。
やっぱ、航空機対策？

>>659
>京都以西は上限値段が決まってるんだぁ

ほんとだ。これはすごい対抗策。

>>658
なるほど、そういう手がありますね。

ところで、帰りの場合も
博多→新大阪の特急券と、広島からの乗車券で
広島から乗車可能でしょうか？

広島までこだま自由席とのぞみで予約しておけば、
予定列車の博多出発時間以降も変更可能ですかね？

ﾁｮｯﾄヒマがあったので、一覧にしてみた
西エリアでは意外に使えそうだな
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=65510.gif

>>662
GJ!

色の境目で料金の変動が少ないとことが狙い目ですね。
西エリアの場合、50ptsから90ptsの境目で料金が変動しないほうが多いくらいですね。

今朝携帯から列車を予約した。
日付欄さわってないのに明後日の予約になってた。

なぜ？

e特急で予約するよりEX早特で予約したらグリーン車が安くなるんだな

>>662
眺めていてふと思ったんだけど、J-West+Expressの
乗れば乗るほどキャンペーン、今期の回数カウントとボーナス
のルール、「１駅区間の利用は除く」になってるけど、新駅
挟みで２駅特定になってる福山〜三原、三原〜広島、新山口〜
新下関はカウントOKなんだよな？　e自由席で。
まさか特定区間e特急券自由席を除くの説明で１駅間て表現し
てるんじゃないよね？
ttp://www.jr-odekake.net/cjw/regcam/exp04/#sec1

まあ自分が使う区間じゃないけど…

QNo.4456243 エクスプレス予約の謎

エクスプレス予約を利用すると
新大阪−広島間と新大阪−博多間は同じ料金です。
でもエクスプレスポイントは広島までが50P、博多までは110Pです。
ということは新大阪から広島へ向かう時に
新大阪から博多までの特急券をエクスプレス予約しておいて
広島で下車したらポイントだけ博多駅までの分が
入ってくるものなのでしょうか？

それともやはり乗車券と特急券の着駅が異なるから
受け付けてもらえないのでしょうか？
あるいは広島駅で下車したからポイントは広島駅までの
ものになるのでしょうか？

ttp://okwave.jp/qa4456243.html

>>659
価格が押さえられているのは
新幹線往復割引きっぷや新幹線回数券よりも価格を抑えるため。
でないとEX予約の意味ないし。
（つか回数券より安いにがEX予約の特長だし。）

新幹線回数券は新大阪〜博多で1枚あたり12900円
普通運賃は9350円だから、特急料金は3550円相当。
なのでこれよりも安くする必要がある。

>>658
>>662
うわ、ホントだ。
東京-名古屋の場合、米原まで特急券買ったら20円高いだけでポイントが40点も増えるのか。
こりゃ良いこと聞いたｗ

>>668
＞新幹線往復割引きっぷや

福岡在住だが、大阪に住む嫁の親がやってきたとき↑の切符を持ってた。
（予定が1日延びたので、帰りの便を変更しに駅に行ったのさ）
結構安いなと思い、Ex予約と比較してみたら、
Ex予約のほうが少し安かったのでホッとした記憶がある

大阪−広島間、実際に乗車してきました。

往路：新幹線の自動改札ではじかれて有人改札へ。
区間が違うことを指摘されたが、面倒だから変更しなかったと説明。

復路：在来改札から入場し、新幹線の有人改札で切符を見せた。
自動改札を通してくれと言われたので実行。ゲートが閉まることもなく通過。
到着駅の自動改札も何事もなく通れました・

意外なことに復路の方がスムーズでした。

磁気券がどの程度のシステムか知らないが、ポイント付与が２日後っていうのは
ひょっとしたら実乗車区間に付けるためかもとちょっとだけ思ってる。
ポイントつかないよって明記されてるのは発券せずにホカして強制払い戻しに
なったときだけだっけ？

なんか自動改札通してって言われたってところがひょっとしてと思えるな。

いまどきの途中下車可の乗車券は磁気データに入退場が記録されてるようだが、
オンラインはしてないか…

>>672
磁気券に購入者の情報が入っていないと実乗車区間の処理はできないし、
有人改札抜けたらポイント付かないってのもトラブルの元でしょう。
発券されて、乗車日までに払い戻しが無いのを確認できたら、
2日目にポイントを付けているものと思われます。

EX-ICの場合は、予約区間でなく乗車区間で処理することも可能でしょうね

C制って券の番号からカード→本人まではたどり着けるんじゃないの？
まあ払い戻しが買った窓口のみってあたりも含めて、ポイント付与程度で
そんな面倒なことしないだろうけど。

２日後に付与って、自由席用が２日間有効だからでは？

発券後の払戻しの可能性を考えたら翌日に付与はできないでしょう。

あとＣ制のきっぷって、カード情報は書き込まれていないと思うが。

そか。二日後ってのは事務処理の都合じゃなくて、
自由席用の場合に翌日払い戻しもあり得るからか

>>675
切符のナンバーのことでないの？
払い戻すときは券の区間、クレジット控え、購入時使用したカード（≒本人の
証明）、端末の記録をつき合わせて払い戻しだから購入窓口限定で、磁気
情報には頼らないような気がするが。

>>677
そうだと思います。

もし磁気券に会員番号やカード情報が書き込めたとして、
それを券面に表示しないってのがまかり通ってしまうと
かなりアンフェアだと感じます

>そうだと思います。

いや、切符の通番が記録されてれば、そこから発行ログ→使ったカードと分かる
んじゃないかという意味で、別に誰も磁気にカード情報やら入ってるとは言ってない
のでは？って意図だったんだが。それに頼れるなら払い戻しで購入窓口来いとか
いわないだろうし。まあいいや。

C制というか企で、酉だとどこで発券しても神戸センター発行扱いだし、
券面に変なコード番号が入ってた覚えだし、切符回収したら追跡可能
だろうけど…
たかがポイントでそこまでしないだろ。警察が礼状もって来る案件なら
別として。

>>672
e特急券指定席は受け取らないまま未使用でも全額請求＆ポイント付与じゃなかったっけ
払い戻しになるのはIC、同時購入の乗車券（当日限りを除く）、e特急券自由席。
これらの処理は乗車日の翌日に行われる。

若干スレちがい。
近頃、新幹線、乗客も車掌も変なのばかり。
はっきりいって、もう乗りたくないお。
といって、飛行機は高かったり、空港遠かったり。
だれか、別の交通手段つくってお。

一番変なのはお前だったというお話でつか

モバイルスイカと組み合わせて使えないし
都区内の扱いがないし
今後二度と使うことはないと思う

>>684
>モバイルスイカと組み合わせて使えないし

意味不明

年末の新幹線の指定って発売日には売り切れちゃいますかね？

>>686
時間帯の良い、東京→博多行きだと結構早く売り切れるけど、
それ以外なら、例年そんなにすぐには売り切れない。

>>687
ありがとうございます。滅多に新幹線なんて乗らないので・・よく乗車率150％
とか聞くので、なかなか取れないのかなと思いました。一応12/27に東京−京都
なんですけど、発売日＝即完売というわけでもなさそうですね。

>>688
その時期ならそんな心配はいらないかと。

東海道・山陽では１５０％超えはそんなにないでしょう、あってもごく一部。
よく乗車率の高さで名前の出る山形新幹線は編成が少ないのと増発が難しいから、自由席に客が集中するため混雑する。
路線の性格も関係するだろうけど帰省時は需要にあまり供給が追いついてない＞山形新幹線

>>
重ね重ねありがとうございます。念のため発売日に窓口行ってみようと
思います。ありがとうございました。

>>690
あなたの書き込みの中身を見直して気づいたのだが、エクスプレス予約での乗車じゃなくて
窓口で普通の乗車券＋特急券買うの？
それなら厳密にはスレ違い・・・だな　まあそれほど問題ないけど。

年末時期のひかり早特が欲しい場合は10時打ち必要かもね
事前予約でＮＧだったって話をちょくちょく聞くし

より枠が緩いエクスプレス早特だとどんなんだろ
去年はまだ会員じゃなかったからなぁ

年末年始はエクスプレス早特の席数を絞るから、期待しない方がいいね

>>685
EX-IC カードとモバスイを重ねてタッチができないってことじゃない？

>>684
モバスイで使うなら、モバスイに EX-IC サービスを登録してモバスイだけで使うんですよ。
CF-EX 会員で、モバスイを別に使ってる人なら、モバスイに EX-IC 登録しても追加の
会費は不要ですよ。

ＥＸ予約でのぞみを予約した場合、ＪＲ西在来線の遅延により予約した列車に乗り損ねた時はどうなるの？例えば１本後ののぞみ自由席とか使った場合指定料金分は払いもどせるの？

>>695
事故列変扱いですね。

事故列変扱いって何？

>>695
特定区間を除いて指定席用と自由席用の金額が一緒だから、
払い戻しを受けることは出来ないでしょうね

乗り遅れの場合は基本的に自由席に座ることになるけど、
遅れで乗り継げなかったってのが分かれば、
指定席車の空席に座っていても文句は言われないのでは、
って程度の差しかない

つか、遅れが分かってるなら携帯で変更しろと

逆言えば発券済みだったら列変効くかな？

６８０ありがとー

教えてください。
モバイルスイカをVISAカードで使っていました。
先日、EX-ICを使うためにJR東海のEXPRESSカードを契約してEX-ICカードが届きました。
モバイルスイカでEX-ICサービスを使用するには、モバイルスイカのカードの
登録をEXPRESSカードに変更しないといけないんですか？

>>701
ttp://expy.jp/topics/detail.php?id=21

ここをよく読んでください。
モバイルＳｕｉｃａとカードタイプ両方使いたいならエクスプレスカードに変えた方がいいかも。
(その場合、登録時にビュー・エクスプレス特約を選んでしまうと余計に年会費を取られるので注意)

>>701
モバスイの登録カード(View,CF-EX,、その他)と、モバスイで EX-IC サービスを受けるカード(CF-EX、View)は別でかまわない。
組み合わせは千差万別。

>>695
あらかじめ発券していたり携帯からの変更が事情でできなかったりする場合、
乗り換え改札の窓口で申し出れば指のみ券添付をしてくれる。

つまらない質問かもしれないが、例えば今日エクスプレス予約で購入した自由席e特急券は今日一日どの列車に乗っても大丈夫なんだよね？
今まで指定席しか買ったことなくて

ちょっと待てよ、>>701さんが決済に使ってるのはＶＩＳＡカード…
だとしたらビューカードじゃない可能性もあるね、ＶＩＳＡカード発行してる会社は色々あるから。

その場合、モバイルSuicaでＥＸ−ＩＣを使うなら届いたエクスプレスカードを使用、もしくはビューカードを改めて取得して登録するしかない。

あ、>>703さんの通り登録を別にすればいいのか。
失礼しますた

701です

スーパー系のVISAカードでモバスイの登録です。
エクスプレスカードでもビューカードでもありません。

702のリンクを読んだ限りでは、モバスイの登録を
エクスプレスカードorビューカードにしろではなく、
モバスイの会員でエクスプレスカードorビューカードを
持っていれば良い、と書いてあるように理解できるのですが。

関係者もしくはすでに試している方はいませんか？

持っているだけではダメ

>>708
ご利用方法のリンクも読んだ？

オクネタですまんが、こんなのどうやったら取れるのか？

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b94116301

エクスプレス会員で先行予約みたいなのしてなかったっけ？

>>712
１０月中旬〜下旬あたりまでやってたよ＞先行予約
本来１０月に当選者に通知が行くはずなのだが俺のところはなぜか１１月になってから来たw

ただ>>711が先行予約分かどうかは分かりません

iPhone対応はまだか、、、

>>714
現状でも方法がないわけじゃない、ピンチアウトさせないように画面を小さくして・・・
まあ上手くいかない場合も多いし、やろうとするとかなり苦労するけどね。

>>708

モバスイでエクスプレスサービスを使う方法は二つ。

(1)CF-EX 会員になって、その会員資格で、モバスイで EX-IC サービスを利用する登録をすること。
モバスイ本体の登録クレカはこの登録とは一切関係ないので、何を使っていてもいい。

(2)モバスイの登録クレカがView カードである Viewカード会員が、エクスプレスサービスの
利用をするための特約会員登録を行うこと。これを便宜上 View-EX 会員とする。
こちらのケースの場合、モバスイ自体の登録クレカと、View-EX 利用の決済クレカは
必ず一致する。(View カード)

(2)のケースでは、モバスイの登録クレカを変更すると、自動的に View-EX 会員登録も抹消される。

あなたの場合、モバスイの登録クレカは VISA でそれをそのまま使い、EXサービスのためには、CF-EXに
入会してるわけなので、上記の分類で言うと (1)にあたる。CF-EX の利用登録を モバスイ上で
行うだけでよい。モバスイの登録クレカはあえて変更する必要はなし。

>>692
席番指定不可だが列指定なら余裕

11/27の東京発のエクスプレス早特は午前中は軒並み満席。
6時〜7時台列車と、15時以降は空きあり。

あ、12/27の間違えね。
スマソ。

質問です。
大阪の柏原駅から新幹線を経由して東京へ行く場合、みどりの窓口で乗車券を購入すると、特定都区市内一律料金により、必要乗車券は
・柏原→加美
・大阪市内(?)→東京区内(?)
となります。
エクスプレス予約にて新大阪から東京まで乗車券と共に購入した場合、駅にて
・柏原→新大阪
の乗車券を買わなければなりませんが、その場合［加美→新大阪］分の運賃は戻ってくるのでしょうか？
エクスプレス予約のきっぷを受け取る際に、新大阪までの乗車券が回収されるので、その際に差額が戻ってくるとうれしいのですが。

乱文で申し訳ないですが、ご存じの方がいらっしゃいましたらご回答よろしくお願いします。

>>720
新大阪(市内)からの乗車券を柏原で受け取り、柏原→加美の乗車券を買う。

すみません、エクスプレス予約にて新大阪から東京までの乗車券も購入する前提です。
訳があってそうするしかできないので…

>720
乗車券を別途「柏原〜東京都区内」にて購入し、エクスプレス予約では特急券だけ購入すればいい。

>>722
新大阪(市内)からの切符でも柏原で受け取れるから問題ない。

なるほど。ありがとうございます。
新大阪で受け取る場合だとどうなりますでしょうか？

>>725
柏原→新大阪の切符が必要

J-WESTカードスレとマルチの>>720に優しいスレだなぁｗ

年末の埋まり具合がすごい。
E予約で10時から接続してもほとんど埋まってるぞ

みんなどこで買ってるんだぜ

>>728
つ[事前予約]

12月31日なんとか取れたが確かに埋まり方はんぱねーな

質問です。

エクスプレス予約を利用し新大阪から小倉まで行きたいです。
その場合、
新大阪→(のぞみ)→広島
と行き改札を出ず
広島→(さっきと別ののぞみ)→小倉
の指定席を通しの値段で買うことはできますか？

>>731
改札をでなければOK。
列車名から予約すれば乗り継ぎも指定できる。

>>731
可能。

東京〜博多でとれないときに、

東京〜新大阪（のぞみ1号）
新大阪〜博多（のぞみ1号）

と同じ列車を乗り継ぎ指定も可能。もちろん通しで計算。
グリーン特典で通しが取れなくても、分割で取ったことがある。席移動マンドクセだけど。

>>733
> グリーン特典で通しが取れなくても、分割で取ったことがある。席移動マンドクセだけど。

ﾜﾛﾀ。
海側と山側両方堪能とかいいじゃん

皆さんありがとうございました。

試してみます。

無事予約できました。
ありがとうございました。

>>731
そこは
新大阪→(のぞみ)→広島
広島→(500系こだま)→小倉
だろやっぱり

>>737
５００系のぞみじゃない？

のぞみ『も』500系ならなお良いｗ

>>738
いや窓側にコンセントのあるＮ７００系にも、父親に乗ったことを自慢されていた５００系にも乗りたくて、
でもって広島で最後の０系を見ようかと思った次第ですｗ

新大阪→(Ｎ７００系のぞみ)→広島
広島停車中の０系見る
広島→(500系のぞみ)→小倉
またもや０系見る
を画策中です。

>>740
おまい0系を懐かしむような世代じゃないだろｗ

500系のぞみの乗り納めをするつもりならそれも良し
だがこれからは、500系こだまの時代だｗ
指定席とればグリーン車のシート(だけだが)を体験できるぞ

だがさよなら運転の０系が広島でのぞみ待避するのを利用しようとする奴が
俺以外にもいたとは‥‥

大阪での用事を相当早めに切り上げないと間に合わないので
多分無理なのだが、間に合ったらご一緒するかもしれませんね

私は大阪での用事を途中で抜けますｗ
三脚とビデオカメラとＰＣ持って目をウルウルさせた２０代がいたら私です。

>>743
あーそうか。
君は のぞみ27→のぞみ29 の乗り継ぎだな
おいらは行くとしたら のぞみ29→(0系見送る)→RS471orのぞみ31 だわ
小倉で500系こだまとご対面ｗしてから家路につく

広島駅でスーツ着てコンパクトデジカメ片手に
鉄ヲタと気取られないようにしてるアラフォー男とすれ違ったら俺だ

のぞみ29号→ひかり347号に広島で乗り換える馬鹿な俺が来ましたよ

キャンセルが出たのか奇跡的にエクスプレス予約で取れたから安く済むのが嬉しい

現状のエクスプレス予約会員数ってどれくらいになってんのかな
８月時点では約１３０万だったようだけど、２年で会員数を倍にする目標は実現可能なレベルになってきたかな。

つい最近モバスイから特約で会員になったよ
だけど、実際安く上げようと思うとここまでややこしいとは…

エクスプレス予約ぐらいでややこしいとか言っててどうすんだぜ

エクスプレス予約新米です。
東京→新大阪のｅ特急券＋乗車券を買い受け取りました。しかし都合で乗車券のみを東京→加古川に変更が必要になりました。
東日本の窓口で新たに乗車券を買い、原券に乗変申出証明を書いてもらい、後日に無手数料で払い戻すことは可能ですか？

>>749
東京で変更するなら海の窓口行けば変更できるよ。

>>750
最寄り駅が東京２３区の端の駅なので、もしよければ乗車券は最寄駅から使いたくて…

>>749
乗車券部分はただの【海C】なので可能だと思われ。
JR東の駅員が知らない可能性は否定できないが。

>>751
都区内になってない乗車券を変更したら、その乗車券とe特急券は併用できないからね。
うっかり変更しちゃったら大損するだけだから間違えないように。

>>751
>>749 の指示に従うこと

会員増やす手っとり早い方法は他のカードにも開放すること。

で、携帯で予約変更時に列車指定できるようになった？
まだなの？

>>731
携帯で変更するときは不可
ＰＣは可能

>>755
登録時に毎年１０００円徴収の契約？


>>756
>>731->>736は実はケータイで予約変更でした。従って列車指定できます。


>>757
ケータイででしたが>>736に書いた通りできましたよ。

ＥＸ−ＩＣ運賃ナビ、まだ酷いシステムのままだな。
いったいどこの会社がシステム作ってるんだ？

名古屋−沼津を選択すると、熱海経由がでるくせに静岡経由が出ない

>>749
もう遅いだろうが、乗車区間の延長だからどこの駅でも素直に乗変でいける。
差額を現金払いでもどのクレジットカード払いでもOK。
西Cの「新大阪→名古屋」の乗車券を「大阪→金山」に東海窓口で延長できた。差額0のパターン。

エクスプレス予約いい加減に新幹線ー在来特急乗り継ぎ割り引き適用してくれ！
エクスプレスでできなくても発券済みの新幹線券もって緑の窓口で在来特急半額で
購入できないのかね？

>>761
現状では期待薄なので諦めなされ、そもそもe特急券は企画乗車券扱いだから。

山陽区間でもＩＣ使用可能になって利用率が好調なら仕様変更を考えるかもね、確率は低いけどw

期待薄というか期待する方が間違っているかと

>>762
ＩＣは微妙なんだよなー
別にまたＩＣカードいるし、目的駅でピッタリの乗車券だし。。
せめてスマートイコカで改札スルーできるようになってくれないかな

JAL社長の倹約姿勢を米CNNが報道　⇒　外国人のコメントが非常に興味深い。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5433769


JAL's CEO の倹約ぶりがアメリカで話題！
http://jp.youtube.com/watch?v=j-NOzYbSrY4


金をむしりとっていった日産経営陣と比べて、褒めてやりましょう、日航経営陣。

日本の航空会社がどんだけ補助金依存保護体質なのか外人は知らんのだろ。
だいたい先日大暴言吐いたばかりじゃん

ＩＣ乗車するとき乗車票が出るけど、試しに携帯から予約完了して終了した後
１０秒未満で改札通ったが問題なく出力されるんだな。

終了後送信→サーバ→クライアント→ゲート　

もともとのデータ転送量が少ないのを差し引いてもアクセス数考えるとあの情報処理の速さは凄い。

とりあえずＩＣは

乗車券の範囲を〜市内、〜都内までに有効範囲を戻す
割引率をもっと上げる

ぐらいしてくれ。
たいたいみんな新幹線停車駅が最寄り駅のわけないんだから

っつーか、それは在来線ICから見直す必要がある問題だな

>>768
〜市内、〜都市の乗車券を廃止すれば実現できるよ

＞乗車券の範囲を〜市内、〜都内までに有効範囲を戻す

システム、制度が複雑すぎになり、利用者も混乱がおきる悪寒。
まだ市内制度自体をあぼんするほうが現実的かと。

>>768
システム的には、割引率を上げる方が簡単なんじゃないかな？
山手線内と大阪環状線内の駅相互を乗車しても、元が取れる
程度の割引率にはして欲しいね。

>>772
同感。
都内・市内の最遠駅とICとで同額にするのは無理としても、せめて
新宿−大阪等、多数の人が利用するであろう主要区間ではきっぷとICを同額にしてほしい。

>>760
エクスプレス早特で発券される乗車券も乗車変更可能かな。
東京→新大阪で予約すると、特急券と東京都区内→大阪市内の乗車券が別々に発券される

発券してしまえばいけそうな気がする

>>774
やろうと思えばできる。
だけど、特急券部分は無効になっちゃう。
自動改札通れても、車内の検札でバレバレだね。

>>775
ごめんなさい、お笑いの詩吟の人で読んでしまってﾜﾛﾀw

♪発券してしまえばいけそうな気がする〜

ﾜﾛﾀ

>>774
>エクスプレス早特で発券される乗車券も乗車変更可能かな

可能。
変更した乗車券に赤い文字で原券の購入日などが印字される。

>>776の
>特急券部分は無効になっちゃう。
は嘘。

>>779の言うとおり。

ただこんな事も有りうる。
大阪で仕事した後広島へいく人が、都区内→広島市内の往復乗車券に乗変した（往復割引だけは使用OK）
挿入乗変は出来ず、また窓口の人間がいい加減で乗変マークも原券情報も書かなかった。
その場合手がかりは・・・日付ぐらい？（特急券より前の日付ならアウト）

>>779
早得は乗車券の乗変不可だろ。
原券にもそう書いてなかったか？

同時発券の乗車券を基に変更を掛けた特急券区間のすべてを包括する乗車券への変更されたものについては
早得同時使用可能であるし、早得の特急券放棄ならば自由に変更を掛けられる

ICが山陽に拡大したら、とりあえずは早特はIC専用サービスになりそうな気もする。

>>782
変更であっても複割併用はむりぽ、だそうです。
ノーマル乗車券限定だそうで。

無割引の乗車券を併用することが前提、って条件が入ってた筈だからな

>>781
エクスプレスカードスレでカスタマーセンターに電話して
EX早特の乗車券は変更可能だという報告例がある

新大阪→博多のEX早特、乗車券の変更できませんでした。
東海とは扱いが違うと言われましたよ。
11月の出来事。

ＶＩＥＷの特約申し込んでみたが、これって会員証どこに届くんだ？？
クレジットカードの住所変更して直ぐに特約申し込んだが
かれこれ１０日ぐらい何も届かない。

モバスイは別の住所登録かと登録情報調べてみたら
郵便番号だけ登録されてたので、新住所に変更しておいた。
本当に１週間ぐらいで届くの？

俺は10日で届いたよ。つい最近

ぷらっとこだまのグリーン席は
8号車13ABCD.14ABCD.15ABCD、9号車11ABCD.12ABCD.13ABCDかな？

いつも金券屋で豊橋→東京都区内の乗車券（回数券バラ）4700円で買ってたんだけど
最近2枚分割で4500円に進化してた
豊橋→東田子の浦+東田子の浦→東京山区内
e特急券と3枚同時に改札入れて通れたし、東京駅で出場する時に乗車券1枚だけが出てくる
地味だけど結構オイシイ

>>791
４枚までなら自改機使えるから良いよね。
東京から名古屋以遠になると５枚や６枚になるから、有人通らないといけないし、全部に入金夾するから時間かかるしね。
何より嫌がられる。１日も何人もそうゆう客が来たら確かにウザイよな。

名古屋←→東京って乗車券だけの回数券ってあるの？
最安はＥＸ早特かと思ってたけど。
もし乗車券の回数券があるなら、e特急券との組み合わせでのぞみにも乗れるし。

普通回数券は200km以下って制約があるから分割して200km以下にする

東京(山手線内)−東田子の浦：2210円
東田子の浦−浜松：1890円
浜松−岡崎：1110円
岡崎−名古屋：600円

一般的にはこのように分割すると思われる
始点が東京駅の場合はもうちょっと安くできる分割があるが、山手線内発着
にしたい場合はたぶんこれが最安

指定がいらない場合は新幹線自由席回数券を分割する方法の方が
安くなる場合もあり、必ずしも最安とは言い切れない

単駅なら名古屋-安城-草薙-蒲田-東京が5,710円

エクスプレス予約のクレジットカード決済は
エクスプレスカードかビューカード以外は使えないんですか？
JR東海エクスプレスカードを持っていますが、決済だけアメックスでしたいんですが・・・

それができればエクスプレスカードやVIEWカードといった
低還元率のカードなんか誰も使わなくなるぞ。

やっぱりできないですよねぇ・・・
グリーンポイントとか割引がない代わりに他のクレジットカードによる決済ができるようになれば
もっと会員が増えるだろうに

モバイルスイカ経由だけでもできるようになってほしい

他社クレカ使用時の手数料負担を減らす代わりに割り引きするだよな。

他社クレカ使われて負担が増えたら、会員が増えてもJR側の負担が増えるだけで、
会員が増えれば増えるほどJRは損するわけだが。
あくまでも囲い込むためと他社への手数料削減のためのエクスプレスカードなんだし。

スマン、日本語変だ。書き直し。


他社への手数料負担を回避するための自社カードなのに、
他社へ解放してしまうと、収入は割引で減るわ、手数料は増えるわ、で
JRにとっていいことが全くなくなる。

スマイコみたいに無割引でいいならばやるかも知れんが、
そんなのは意味ないだろ？

せめてJRカードや、JRグループの発行するクレカまでは
開放してもよさそうなのに。
間違っても年会費無料のスーパー、コンビニ、ドラッグストア
などが発行するクレカなんかに開放されたら、エクスプレス
予約の名が廃る。

>>801
既に年会費実質無料のビックスイカに解放されてますけど

まあビックは自社誘導のために全部負担してるっぽいが、
今回の粉飾疑惑でどうなるか見物だな。

かくいう俺もビックSuicaは持ってるが、ビックでは一銭も使ってない。
無料カードで汎用性が高くなるとそんな客ばかりになって、
結局自分の懐にかえってくるしな。
せいぜい今のうちにビックからたっぷり吸い上げて置くのが吉。

ただビックでエクスプレス予約使うとビックポイントになるんだよなあ。
今までビックポイントずっとゼロだったのに、エクスプレス予約で
初めてビックポイントにポイントが入ってしまった。

あまりにも中途半端なこのポイント、どないしよ。

妄想？？

>>804

suica使えるエリアならsuicaで物品購入かなぁ

>>806
100ポイントもないのでSuicaに換金もできないんだよな。
かといっていまのところビックで家電買う予定もないし、
VIEWプラス以外でBICSuicaでのクレカ払いはポイント的にもったいないし。

家電買うまで塩漬けかな。でもビックはそんなに安くないんだよなあ。
電池とかの消耗品でポイント使うか。

エクスプレス予約で10万円分使えばビックポイント1000ポイントになるから、
そこまで溜まるまで気長に待てばいい
普通にしていればビックポイントは失効しない

10万円分使うのに時間がかかりすぎと感じるなら、エクスプレス予約での恩恵が
年会費(1050円)に負けてないか確認するのが先かと…

年3回の帰省に使うから、3530×6=21180円。
・・・・10マン使おうとすると4年以上も塩漬けだな。
BICSuicaの意味ねー。

自分で計算しといてなんだが、まだEdyチャージとかでツブシが効きやすい
J-WESTのほうがマシに見えてきたorz
エクスプレス予約使うならば年会費変わらんし。

>>809
Edyチャージでポイントつくのか？

>>809
たかが1000円程度なんだから4年ぐらい放置したら？
どうしても気になるならJ-westにでもしてしまえ

イーモバイル使えたら携帯を変えるのに

J-WESTの場合は後からリボや分割に変更できるから
漏れはよくそれを利用している。

>>810
VIEWと同じくJCB以外はつくよ。
俺はJ-WESTをエクスプレス予約とEdyチャージのみで使ってる。

エクスプレス予約の特急券類は、発券を行った駅の成績になってるの？
少なくとも予約を行った時点でカード決済だから、売り上げにはなってないと思うが･･･

最近はあまり見かけないが、「乗車券、指定券類の購入はぜひ当駅で！」と貼ってあり、
積極的に各方面への切符の手配を呼びかける駅があった。
もし成績にならないのであれば、付帯する乗車券だけでも別に買ってあげればその方が
喜ばれるのだろうか？

>>815
エクスプレス予約の売上は
東海=エクスプレス予約専用ｾﾝﾀｰ
西=神戸の電話予約ｾﾝﾀｰ

の売上
なので、地元駅売上に貢献したいときはその駅で乗車券やe特急券以外の料金券を買うが吉

よく西のPOS駅で乗車券や在来線の特急券を買うけど子会社委託で大体暇そうだから手放しで喜んでくれる。

e特急券予約で同区間の乗車券を同時に購入しても一葉券にならない理由は何？

変更のときに面倒なことになるから。

>>816
どこで発券してもｾﾝﾀｰ発売になるよな

年末に嫁に内緒で博多まで行ったんだが、
その時に時間があったので(妻子の)帰省用のe特急券を発券
『博多って何？』と言われるのが怖かったので、
最初に自分の帰宅用のを発券して確認した小心者です

>>817
特企券と正規の乗車券とが一葉になっている切符があれば教えてくれ。

>>820
JR九州の３か４割引の特企券

名古屋〜新大阪のひかり・こだま自由席早特きっぷもエクスプレス予約の
アイテムに加えて欲しいな。

ＥＸ-ＩＣで予約して発券した場合は一葉化だよ

>>823
それは違う。
>>820は「企画きっぷ＋普通乗車券」の組み合わせ。
EX-ICは、企画きっぷ自体が乗車券も含む一葉。

相生駅の新幹線改札にEX-ICの読み取りり部が取り付けられていた。

>>825
まさか運用計画前倒し？
まあそれはないだろうが、料金設定が気になるところ。

山陽新幹線のEX-ICは今年の夏から運用開始

http://www.ana.co.jp/dom/checkin/service/ycat/index.html

便利だな

>>828
Kyoto-CATやO-CATでやってて結局ポシャったやつと同じじゃない？

CATの中の人に預けるんじゃなくて、
専用タグ付けた荷物を
リムジンに乗る段階で預けるのがポイントかもね

CAT運営する側の負担は少なくなると思う

横浜に用があれば是非使ってみたいサービスなんだが

EX早特等乗車券つきのをEX-ICに変更すると乗車券払い戻し手数料とられる？

>>831
EX-ICを使ったことはないから正解は知らないけど、
たぶん無手数料で変更可能だと思う。

手数料かかりますよ

新たに無割引の乗車券特急券買えば払戻手数料かからない

>>831
発券してなきゃ無手数料、但しEX早特等乗車券つきとEX-ICの差額は当然ながら必要。
http://expy.jp/faq/detail.php?id=87

保守

京都のタクシー運ちゃん曰く
京都ではJR東海のそうだ京都に行こうのCM流れてないから
客にCMの寺に行ってくれと言われてもどこだかわからないらしいｗ

そうだ、名古屋にいこみゃーか

関西はJR東海のCMは「トーキョー☆ブックマーク」だしな。

つか「トーキョー☆ブックマーク」の最初のCM見たときは愕然としたな。
シンデレラエクスプレスやそうだ京へ行こうのイメージが音を立てて崩れていく・・・

むかし流れてた「東京プラス１」の方がよかった(´･ω･`)

>>838
そのくせ奈良のCMは流れたりするな。
新大阪〜京都で新幹線を使えとでも言うのか。

新横浜の券売機では往復乗車券購入できないけど、姫路駅ではできた。しょぼいぞ東海！

単に姫路が改札外で、新横浜が改札内だったというオチだろｗ

EX-ICカードを親が使うとバレますか？

余裕で顔ﾊﾞﾚ

昨年までは順調に会員数が伸びてきたが、今年は会員数増加も鈍化するかな
さすがに減少までいくとは思えないけど。

>>845
九州新幹線が導入するか否で大きく変わりそう。

九州で使えないと、鹿児島まで直通列車が走る魅力が半減です

と言いつつ、俺が博多以西(以南？)へ行くことは年に1回あるかどうかかなぁ
それでも、『駅に行かないと席が確保できない』のには多分耐えられないｗ

イーモバイル対応まだ〜？

>>846
多分山陽・九州直通時にはすると思うけどね。
この直通の話をする時に東海も交えたのは、
東海道・山陽・九州の3路線が一本でつながるから
その時のことをいろいろ話しただろうし。
（エクスプレス以外にも新大阪駅乗り入れ、
指令所等3社で詰める必要のある部分は多いだろうから）

で、新大阪までしか乗り入れないって決定になったわけだがｗ

新大阪乗り入れにしても、東海の判断を仰ぐ必要はあるんだよな……

倒壊の自社エリアからの利用者が少ないって判断されるだろうから、
費用負担の面で色々ともめそうですね〜
九州のJR系IC乗車券の普及が進まなければ、IC化は難しいだろうから、
良くてエクスプレス予約止まりではないかと予想してます。

>>851
どうかな？
開業駅に関してはIC化は既存駅よりもやりやすいと思うんだけど・・・

新幹線には関係ないかもしれないけど、
今となれば過渡期であった磁気カードタイプのプリペイドカードに
対応する必要がないから、
一時よりは導入しやすいんじゃないかと思う
（関西などは普通の磁気券、磁気プリペイド、ICカードの3種類に対応要す）

東海管内まで乗り入れるなら、１６両固定編成が必要になるからな。
しかも、グリーン３両で。
新大阪止まりは予想の範疇だよ。

>>852
新幹線の駅だけでよければ、IC化はやりやすいと思うけど
EX.ICの今の制度(新刊線駅間の乗車券込み)だと、周辺の在来線駅
もIC化しないと使いにくいんじゃないかな。

>>854
時間帯を選んで名古屋までとか、
栗東新駅がもし出来ていればそこで折り返す列車を
設定できたのではとか(実質的には京都始発)
ヲタ的にはそういう妄想をしたくなる

>>855
だね。在来線ICカードと併用でないと乗り継ぎﾏﾝﾄﾞｸｾだ。
山陽区間は新幹線以外自動化されてない駅も多いから、
そこでのEX-ICの実績を見ながら九州のIC化は進むんじゃないかと

>>848
無理に決まってるだろｗ

ウィルコムやイーモバイルのフルブラウザからアクセス出来るようにして欲しい

スマートフォン(ZERO3とかEMONE)なら、PCサイトで可能だったよ。
PC扱いになるので利便性は高くないけど、それなりに使える。
ウィルコムの京セラ端末でもアクセスは出来たが表示メタメタでした。

スマートフォンじゃなくて、ウインドウズモバイルマシンですね。すまん

京セラ端末でも予約が出来るのですねｗ

クレ板より甜菜

ttp://post.tokyoipo.com/visitor/search_by_brand/infofile.php?brand=10311&info=380549

BIC-Suicaに比べるとちょっと還元率低いかな。
モバイルSuica以外だとこっちしか選べないけど。

>>861
京2で予約したことがある。
まああれもある意味「規格外」な端末だったしな。

W-ZERO3(WS004SH)で、PC用のEX予約画面から利用したことあるが、
「かろうじて」利用できるレベル。
画面表示が小さいのは仕方ないこととして、やはり通信速度が。。。

昨年やってた、ひかり・こだまのグリーンプログラム使用で
300ポイントバック、今年もやって欲しいな

モバイルSuica対応になったら、エクスプレス予約も可能になるかもｗ

シートマップが使える目的で今回入会しました。
ほんとにいいですよねこの機能。個人的には年会費なんて屁もありません。
明らかに団体枠と思われる所や
家族づれのかたまりの部分を避けられますからね。
一人で移動することが多いので助かります。

それにしてもこだま指定席の激混みぶりを拝見する限り
ぷらっとの人気がありますね。

ＥＸ早特は、こだまの普通席には無いのですよね？

>>869
あるよ。

去年、EX早特使って新大阪朝イチの０系こだま普通指定で博多まで乗ったし。

京都から姫路に定期的に行っています。
時間（時刻表）の都合上、新大阪で乗り換えるのですが、
こういった場合でも、エクスプレス予約支障なく、両列車指定席予約できますか？

使いですみません。新幹線特急券だけの発行もエクスプレス予約で可能ですか？
乗車券を分割回数券にする方が安いので。ダメなら、今までどおり自由席で我慢します。

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>871
乗換も同一予約で可能。

>>872
分割回数券も使用可能。
ただし自動改札は合計4枚までしか通らない。

>自動改札は合計4枚まで

新大阪の自動改札で
「大阪→京都（大阪で入場）」「京都→岐阜」「岐阜→名古屋」の3枚の乗車券と「新大阪→名古屋」の特急券
を入れたら通らなかった。乗車券は2枚までなのかな。

>>875
岐阜切りは正確には別線同一視されない
もし岐阜ではなく米原だったとしたら通ったはず

>>874
ありがとうございました。
WESTクレカ有料のを申し込むことにしました。

東京ー熱海の指定席券を新横浜と小田原で分けて3枚で乗ったんですけど、
改札機には乗車券＋指定席券3枚の４枚投入できるのですか？

>>875
新大阪→京都の区間は幹線の乗車券だったのか？
ひょっとして在来線の乗車券じゃないのか

>>879
在来専用の企画券か問うのは分かるがそれは関係ないよ

>>875
乗車券2枚までなら、組み合わせて自動改札通れるはず

3枚とも昼特でも普通回数券でもない普通乗車券ですよ。
手間の割には380円安くなるだけなんですけど、根がケチなもんで。

「大阪→京都」+「京都→名古屋」とか「吉祥寺→川崎」+「横浜市内→名古屋市内」とか
乗車券の2枚分割は何度も使ってて通るのは分かってたけど3枚はどうかなと思って試してみた。

>>876
間に岐阜羽島があるから別線扱いってことですか。京都・米原分割でも330円安いな。

>>882
俺の場合は、京都大阪間の普通回数券をよく使うよ。
西が発行してる、9枚分の値段3510円で11枚ついてるやつ。
・・・・□□□□・・・・
と印字してるが、京都以東の切符と組み合わせて、新幹線改札は通れる。

米原ー京都ー大阪の乗車券は、マルス券もエドモン券もいずれも使える。
だから、JスルーやICOCAで乗車券や回数券を購入して使えるよ。

ただしエドモン券込みだと、自動改札の乗車券上限は1枚らしい。

>>884
>ただしエドモン券込みだと、自動改札の乗車券上限は1枚
そんなアホなｗ
Ｅｘ予約で買ったマルス券と
区間の連続する近距離エドモン券、
自動改札一括投入で処理してくれるぞｗ

>>869
東海道新幹線区間にはありません。
あるのは>>870さんのパターンぐらい。
こだまで行くと、のぞみの２倍ぐらい時間がかかります。

その他：
グリーンプログラムのポイントを有効に使いたいなら、
東海道新幹線のこだま＋山陽新幹線のレールスターがおすすめ。
600ポイントで乗れます。
一度品川〜小倉で実行しましたが、全行程４列席で快適でした。

如何にＲＳが優秀か伝わってくるな

>>886
こだま＋RSじゃあ時間かかりすぎる気がする。7時間くらい？

時間に余裕ありor新大阪で小休止したいならともかく、
やはり500系G車東京博多乗りとおしで1000ポイント一気に使うのが一番有効な気がする。

886です
>>887
そりゃぁ、N700や700の普通座席と700E(RS)のサルーンシートを比べたら、
700E(RS)のサルーンシートを選びますよ。
ほかには、電源を取りたい場合にオフィスシートを選べるなど。
終点まで行くならサイレンスカーも使える。現状ベストの選択。
東京〜博多などでは、ほとんど新大阪で乗り換えています。

>>888
常にそうしているわけではないですよ。たまたま金曜日に休みがとれたときに試しただけ。
上記のように電源をとりたい状況では500系は外しています。
N700だと実質席番リクエストできないので、のぞみでは700Bの狙い撃ちが多いです。
現実的なのはひかり同士の乗継でしょうか（800ポイントでOK、東海道は700系狙い）。
所要6時間なら快適さをとる方向で。新大阪などの乗換は買い物に使えます。

東京・品川・新横浜〜博多の利用であれば、ポイントを使わなくてもそれなりに安いです
（普通車料金に対する上乗せは6300円が上限）。
ちなみに、京都〜博多でポイントを使ってのぞみのグリーン車に乗ったことがありますが、
通常料金（料金分のみ）が11840円→3610円になって、69.5%OFFになりました。
もっとも割引率が大きく出るのはこの区間だと思います。

>>875
結論から言うと、4枚対応だが乗車券は2枚までの制限がある。
どの駅の組み合わせでも発生する。
「大阪→京都」「京都→岐阜」「岐阜→名古屋」の乗車券で幹在同一視される。
この組み合わせの時は、有人改札を通ればよい。

乗り遅れました。
自由席なら座れるよね

自由席なら後続のれますよね

ちょっと待って下さい
いま調べてみます

>865
なんでスマートフォン全滅かね。
申し込みボタンが巨大になったり、「次へ」ボタンが絵になっていて押せなかったり、
ダサすぎ。
携帯サイト用のテキストの画面をPCでも選べればいいのに。

>>894
メモリしょぼいからバッファも取れないし、CPUも現状ではどうしようもない。

はぁ？

質問です
エクスプレス予約した列車変更って、駅にある端末でも可能ですか？
HP等を見るとケータイやPCでは無料で何回も可能って書いてあるけど
駅にある指定席券売機や受取専用機については何も書いてないようです
駅にいて端末が目の前にあってもわざわざケータイで予約変更しないといけないんでしょうか？

>>897
そのとおり。

あれ、やっぱそうなんですか
説明に書いてないのは「できて当たり前」だから書いてないのかとも思ったけど・・・
了解しました。ありがとうございました

>>897
ttp://expy.jp/faq/detail.php?id=26
ここに答えがある。
指定席券売機や受取専用機には書いてないが、駅によっては注意書きがあることも。

>>899
発券済みなら、MVや窓口で可能です。
１回のみ。

>>901
横から割って入るようですみません。
たしか、「区間同一、設備同一」だったと思います。
上記を満たせば、「のぞみ」「ひかり」「こだま」相互間の
変更もできたと思いますが、間違いないですか？

ほお、発券済みの券なら通常の券と同じように1回交換可能なんだ
それなら当日行きに帰りの券も一緒に発券して、帰りの時間になったらその時間に合わせて時間変更できるな
発券後の変更はできないとか書いてあったから時間変更も不可なのかと思ってた

>>903
もう１つの条件：「発券後の券の列車の発車前に限る」と
ただし、注意書きがあったのが酉の駅だったと記憶しているので、
倒壊火災帝国だとどうなのかはわからない。
「車掌や駅員が不法な取り扱いをする」と、ほかのスレにあったので。
極力乗車直前に引き取るのが無難といえる。
私としては、発券後の変更を勧めるものではない。酉では運用上救済しているだけかもしれない。

倒壊も発券後の変更は受け付けているものの
よほどの理由がない限りそのような状況に陥る事はないからな。

よほどの理由とは書いたものの、
俺にはよほどの理由の内容は思い浮かばなかった

携帯からのアクセスはアプリ化してほしい。

ふと思ったんだが、座席が確定してないEX-IC予約とかそのうちやるのかな。
条件(列・煙・グリーン)だけ選んどいて、タッチした時点で割り当て。

>>907
やらない

か？

>907
イールドマネージメントだな。
列車毎に微妙に特急料金が違ったり早期割引があったり。
航空機なみに座席数以上の予約を受け付けたら怖いな。

>>902
あと「同一日」

>>906
アプリ化は反対。
モバイルSuica特急券みたいに異様に使いにくくなりそうだし。

>912
でもブラウザから「戻る」厳禁ってのも、、、
モバイルSuicaは使ってるけど特急券はやったことないわ。

携帯から予約したらパケット代が1000円を超えてしまい
結果150円損っていうことがあった

モバSuiは何が面倒かというと、きっぷの確認が非常に面倒。

EX予約は画面コピーすりゃ一発呼び出しだが、モバイルSuica特急券は
いちいちアプリ起動させて通信させなきゃいかん。これが非常にダルイ。
乗る時間の確認だけなのに、アプリ起動はﾏﾝﾄﾞｸｾ。
その他購入方法とかややこしいこと多すぎで、正直これからも使う気にはなれなかったな。

>>913
機会があったら一度モバスイ特急券を使ってみるといいよ。
乗車前に特急券情報をダウンロードするのも面倒な動作に含まれるな。

しかも特急券を「使う」設定にしないと改札を通れない

>916
なるほど、事前によく勉強していかないと、思いつきで使うと失敗しそうだ。

>>915-917
なるほど。ありがとうございます。一度東京〜大宮あたりで試してみます。
本当は適度に距離のあるところにしたいのですが、
グリーン車に乗ろうとすると、区間によっては
「えきねっと割引」より高くなってしまう例があるので、
乗るときにあわてないように、自由席設定しかないところで様子をみます。

>>907
それ、研究中みたいよ。
マルスの最終形態らしい。

最終形態、ってことはなかろうに。
システム開発側が食いはぐれないよう、その後も、開発が進んでいくよ。

>>921
単に機械の開発って意味じゃなくて、翠の窓口をなくすことが出来ないか
研究してるってことだよ。

だれがどの改札を通って席に座った、まで把握できると
乗り遅れで主の居ないままの席をキャンセル待ちの客に割り当てが可能になる。

改札を通ったときに席が決まるようにすると、30分の列車を予約していて
駅に10分ぐらいに着いたとき15分発の先発列車に自動的に乗れるとか。

このこと読んだときは冗談みたいに思ったが、エクスプレスICみると
そんなに遠くないのかな、と。

>>922
技術的に可能でも、
どのようなサービスにするかで問題がいろいろありそうな気がする

現実的な方法としては、IC回数券のようなものをあらかじめ購入させて、
区間内の新幹線改札を予約なしに通ったら、直近の便の座席を割り当て
ってパターンとかかなぁ。区間が分かってないと席を割り当てようがないし。
近い便が満席の場合の扱いを決めないといけないな

または、改札機に全部やらせなくても、
携帯で予約せずに『地下鉄でとりあえず駅まで来ちゃった』ような人向けに
EX-ICカードをかざしたら予約・決済できて、
あとはそのままICカードで入場すればよいようなMVがあればいいかも

>>923
そこまで複雑な仕組みは使いこなせる人がいないような気がする。
普通に自由席回数券ぐらいだったらやって欲しいな。
20枚まとめ買いで22回分使えるとか。

それより、これからの課題は、まずは全線開通と法人カードへの対応でしょう。

便や席の指定まで勝手に、というのは使いにくいと思う

>>923の後半のMVは欲しい
既に駅にいるのに携帯で購入してから発券、
というのは2度手間でもどかしいからな

>>925
うーん、券売機の場所探したり、並んだりしないでも携帯の操作だけで、
予約が完了するってことがEX-IC の最大のメリットだと思うんだけどな。

要は、券売機での発券手順より、携帯の操作がやりやすければいいわけでしょ。(通信費云々のことを除外すれば)
それなら、携帯からの操作のアプリ化とかで対応するという方向の方が現実的だと思うな。

東海としては、エクスプレスに誘導することで、券売機の数を減らしたいのだろうから、券売機と
EX-IC の連携というのは考えてないでしょ。

券売機使うなら普通に切符かってクレカ決済でいいと思う

>>925
よく読んでなかった。券売機で紙発券受けるんだけど、エクスプレス会員扱いの
割引価格＋グリーンポイントの適用させたいってこと？

私は、EX-IC が始まってからは、家族と一緒の時以外は、EX-IC 扱い以外は一切使わなくなった
ので、紙発券の気持ちがわからない。都区内などの差も気にしないことにした。

>>928
乗車券が一体なのでEX-ICは使ったことねえなあ。
どうしても割高になってしまう、

>>928
紙発券にはこだわらない。
つか、発券しちゃったらEX-ICのメリットないよな

要は『目の前に券売機あるのに携帯取り出すのー？』な状況の時に、
EX-ICかざせば予約完了（もちろんそのままICカードで乗車）な
MVがあればちょっと便利かなと

普通にMVでクレカ購入したときにまで
EX予約と同等の料金＆ポイント付けろとは言いません

EX-ICはチケットレスも然る事ながら
券売機に並ばないで済む事を主な目的としていたんじゃなかったっけ。

>>930
いまいちよくわからないんだけど、
券売機で指定席を取る操作をやって、最後に 
「EX-ICカード(携帯電話)に、指定席情報を転送」ボタンを押すって感じ？

俺は逆だな。「手元に携帯があるのにわざわざ券売機操作するの〜？」って感じ。
新幹線の駅につくまでの時点で、予約操作完了しちゃってるからね。

EX予約が安いのは、窓口係員の人件費が削減できるから。
EX-ICがそれよりさらに安いのは、発券機などの設備費も削減できるから。

そういうカラクリだから、EX-ICが券売機と絡んで新たなサービスができるようになるということは今後ないと思う。

>>933
「e特急券+乗車券」より「EX-IC」が安いところは限られていると思うのですが。

それより、私自身はEX-ICはあまり使わないなぁ。
新幹線しか利用しないことがわかっているとき以外は、
早特使うことが多いので、EX-ICの出る幕がない。

>>934　仲間。

早得で予約した新幹線を乗車予定日の二日以内に変更した時にEX-ICを使用。

俺は逆かなあ、新幹線停車駅が最寄駅である反面
早特の有効利用できる都市の在住じゃないからＥＸ−ＩＣはよく使ってる。
新幹線からの乗り換えもそんな遠くまで行かないし。

「予約なし自由席承認」設定なんてしておけば、
自由席は操作なしで改札にタッチすればいつでも乗れる、
ってしてくれればいいのにな。

その上で、ラッチ内の座席情報表示機で空いている指定席を
表示してくれれば最高。

エクスプレス早特しか使わない乞食なオレには(ry

>>937
座席情報表示機はオフライン
ＩＣカードに書かれている情報を表示するだけのもの

＞自由席は操作なしで改札にタッチすればいつでも乗れる

これは金銭トラブルの元
出場時に初めて運賃が分かる仕組み、思わぬ額を請求されて文句をつける客が出ると予想されたから見送られた

>>939
あれ、それはクレカ決済上の問題で却下と聞いたが。
東京-博多でやっちまうと20000円超えてしまうからな。

指定席券ってより着席券ってものに変わる必要があるなぁ。
で、乗るときか、発券時か好きなときに席を選択できる、と。
指定便に乗り遅れたら立席っての勘弁して欲しい。
飛行機と違って途中乗降があるからなかなか一筋縄ではいかんだろが・・・

>>939
中の人ですか？

やっぱり EX-IC には、指定券情報がちゃんと書かれてるんですね？
で、座席情報表示機や、車掌さんが持ってるリーダーは、その情報を読み取って
表示してるだけだと。

EX-IC には、乗車駅情報しか載ってないって話があるのでなんかもやもやしてたんですけど。

>>938
まだエクスプレス予約会員で早特使えるならよいじゃないか
そんなんで乞食とか言ってたら(ry

早特・・・時間の余裕があるときは東海道でのＮ７００こだまグリーンにでも使ってみようか。
ぷらっとこだま不可だしほぼ貸切同然の状態なら話し声も気にならずくつろげそう。

>>943
N700こだまグリーンやるなら土曜休日がいい。平日だと通勤ラッシュに巻き込まれる場合がある。
（かりに満席にならなくても、デッキやトイレ付近に立ち客多数など）

>>944
まあそうでしょうね、平日の便は通勤こだまだから。
仕事と関係ない時に使った方が現実的だね。

>933
そうなんだが、もともとはJR-Eのみどりの窓口の販売手数料狙い。

>>946
東海は東日本と西日本に販売手数料をたくさん払っているからな
新幹線発券の多くは東京及び大阪
どうしても東日本と西日本の窓口で発売になってしまう。
東海はこれを何とか直販できないかと考えた末に編み出したのがエクスプレス予約

それにしてはCF限定なんておかしなことやってるのな。

>>947
ところが2006年7月からは西も含めたサービスになった。
相手側のカードで買った乗車券類の扱いはどうなるのであろうか。

前はtexきっぷなんてのもあったな

９５０

>>950
あまりに不評ですぐ消えたやつですね。

>>948
関東及び関西地区には東海の窓口がほとんどないから現金回収はクレジットカードが最も合理的

>>949
エクスプレスカード：東海
Ｊ−ＷＥＳＴカード：西日本

関西地区は西日本に取り返された

>>946-947
その点で言うと、EX-ICの首都圏・関西圏発着はもっと安くしても良いのにと思う。
東海の視点で言えば、EX-ICに移行してもらえれば、在来線乗車駅で購入された乗車券（東・西発行）
への手数料支払いが不要になり、また都区内・市内運賃分の支払いも不要になる。

東京都区内〜大阪市内乗車券　8510円のうち、販売手数料が405円、都区内・市内分は過去の書き込みによると
百数十円とのことなので東阪で計300円程度とすると、乗車券部分だけど約700円も東や西に支払っていることになる。
これだけ「原資」があるのだから、少なくとも山手線内−環状線内程度の利用ならEX-IC利用が
必ずe特急券利用より安くなる設定にしても良いように思う。

>>954
特定市内発着についてそれぞれ200円引きが妥当と思われます。
発着とも特定市内なら400円引き。
これなら「山手線内−環状線内程度の利用ならEX-IC利用が
e特急券利用と同等以下になる」が実現できそうですが。

e特急券の普通車用とグリーン車用の価格差
800km超は一律6300円の差（通常のきっぷでは6930円の差）
京都〜博多間では最高で5150円の差（通常のきっぷでは5790円の差）
やはりグリーンへ誘導するためのシステム？

グリーン誘導というなら、エクスプレス早特グリーンだろう
のぞみは午前6時台発のしか使えんが、価格帯が通常グリーンとぜんぜん違う
使い慣れたら帰りものぞみグリーン(非早特)使ってくれ、ってことだろう

３００ｋｍまでのグリーン料金が設定されてるみたいだしな。

>>957
実質的に「早特」＝ひかり
区間によっては、通常購入ののぞみ指定席＞早特グリーンもある。
実は使い慣れたらポイントでグリーンもありうるが、
N700では割り当てが少ないので、それ以外の列車に乗ることが多くなる。

>>958
同じ300kmまででも、東京〜豊橋より小田原〜名古屋のほうが440円高い。
通常購入では特急券・グリーン券の価格は同じ。
「新幹線回数券よりも安い」ことが特徴なのでその影響かと。
同様の区間は山ほどありそうで（新大阪〜小倉と新神戸〜博多では後者のほうが安いなど）

N700のグリーンってポイント枠少ないのか。

>>889に非常にお得なポイントの使い方として書いてある、京都→博多をN700（のぞみ1号）で
再来週乗るんだが、席選び放題で特典予約できたのはラッキーだったのかな。

>>960
その列車は比較的すいている様子。
過去には、99号、3号などもとれたことあり。
ちなみにその区間のポイント利用は、通常料金の69.5％引きになりますよ。

>>961
�d。
京都から朝、九州へ向かうには良い時間だけど、東京発で利用するには早すぎるからですかね。

>>960
>>961ですが、それは「京都→博多グリーン車を料金3610円で乗った」
こと自体がネタになるパターンです。
現実にはポイントをグリーン料金に充当できる最大額は6300円ですが、
一般にN700のＧ特典の座席割り当て数が少ないことなどから、
>>889のパターンは現実的だったりするのです。
1ポイントあたりの充当額を上げるなら、ひかりかこだまに乗るのがよいです。
品川→小倉で新大阪までこだま、その後RSなんてやった人がいるみたいですから。
（RSにグリーンがないため、ポイントは600で済むらしい）

>>962
再び>>961です。まあ、そういうことですね。
ちなみに、EX予約のe特急券（グリーン）の価格は
京都→博多で8760円で、これだけでも通常購入より3000円以上安いのです。
参考までに、新大阪→博多では8680円、新神戸→博多では7850円。

まあ、EX予約を利用するときは料金表ぐらい見ておけということなんだろうな。

ttp://expy.jp/service/pdf/pricelist01.pdf

イーモバイルくらい対応させても良いのに
せめて、ＧＵＩを単純化してフルブラウザ対応にしたら良いのに

そろそろ「いつもの列車」の設定を見直さないと…

J-WESTのエクスプレス予約サイトは、2月20日、27日の23時以降メンテナンスするらしい。
ぐぐると出てきます。ご利用の方は要注意。

age

ＥＸ−ＩＣカードとＮＴＴＤｏｃｏｍｏのスタートアップキャンペーン広告のデザインが
やけに酷似してるけどこれってただの偶然だよなぁ・・・

俺も駅で見てﾋﾞｸｰﾘした

つか、
ＴＯＳＨＩＢＡ
Leading Innovation >>>
の「>>>」も酷似と思うんだが。

>966
同感。サイトの作りが悪くて、携帯フルブラウザだと画面が崩れる。
イー藻場やウィルコム側が対応していないと勘違いしている
人も多いんだろうな。。

>>973
ある大手私鉄のネット予約は、セキュリティの関係で
携帯向けサイトをフルブラウザに対応させていない
（予約しようとすると拒否する）事もあるらしい。
エクスプレス予約がそれに該当するのかどうか
判らないけど。

>>974
端末IDがらみかな？
公式サイトになると個人を識別できるIDを取得できるから、
これを利用して自動ログインとかいろいろなギミックを用意できるけど、
フルブラウザだと無理。

クッキー使えば擬似的にできなくはないが、完全に別システムを用意する必要があるし、セキュリティもやや不安。
そこまで冒してコスト倍にして全く別サイトを立ち上げるだけのユーザー数が
ウィルコムやイーモバにあるとは思えん。

EX-IC運賃ナビ久しぶりにやってみた。

沼津〜名古屋で熱海経由がでるままだった

まだ、利用者を騙して熱海経由の高い値段払わすシステムのままかよ。
早くやめちまえって思う。

>>975 >>976
セキュリティの関係というのはおそらく、、
携帯ブラウザの中にはクッキーに対応してないものがあるため、クッキーを使っ
てのユーザー追跡は不可能。で、クッキーを使わない方法でやるわけだが、そう
すると、携帯+専用線という閉じた網の中でないとセッション管理が安全でなく
なる(エクスプレス予約は専用線を使っているとJR東海サイトに書いてある)。　

上記のどこかの私鉄のサイトは、そういった場合にUserAgent等の偽装が可能な
フルブラウザを拒否っていると思われる。フルブラウザのセキュリティがやばい
わけではなくて、サイトのセキュリティが脅かされるから。

専用線を引く価値がウイルコムやイー藻場にあると思えないのは同感。でも、わ
ざわざコストをかけて携帯網用のサイトにウイルコムユーザーをつながせるより、　
まずは、フルブラウザからインターネット経由で回ってPCブラウザと同等に使え
ればそれだけでも一歩前進なわけで、PC用サイトがなぜスマートフォンやフルブ
ラウザだと崩れる画面になっているのかというのが私の不満。　　

セキュリティの面より単に作りがへぼいよね。
サファリで画面縦横換えるともうそれだけで崩れてだめだ。

>>977
携帯サイトから予約すれば全く問題なし

池添謙一と北島康介

「いつもの列車を予約」に、
いつも使う東北上越新幹線に接続する列車を登録してる人って何人ぐらいいるんだろうか。

>>979
それがウイルコムやイーモバからアクセスできんのですよ。
携帯サイトのhtmlをPCサイト側にも提供してくれればすぐ解決なんだけどなぁ。

>>982
ドコモ、ａｕ or ソフトバンクを持てば全く問題ない

ウィルコムやイーモバイルの方が
パケ代が安くて使いやすいとか色々訳があるはずなんだが

わざと対応できなくしているってのが意地悪いよね

次スレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1234979995/

>>984
意地悪いじゃなくて
現状安いと便利はトレードオフで仕方ないと思う
確かに対応してくれたら嬉しいけど
必要費用対売り上げ効果で社内稟議通らないでしょ
まぁスレ違いだけど

>>984
通信費が安い＝回線の質やセキュリティがそれなりとか
色々訳があるんだと思うよ

あとは利用者の絶対数だわね

ちょっと疑問があるんですが。
グリーンポイント欲しいがために、名古屋→東京を米原→(こだま自由)→名古屋→(のぞみ指定)→東京と購入した場合、
こだまの米原駅発車時刻以降にe特急券を名古屋駅で受け取ることはできない？
教えてたもれ( ´ ▽ ` )ノ

受け取りは可能なはず。
乗り遅れたら後続列車の自由席に、乗車おｋ
というルールがあるからね

席の指定がそのままかどうか自信がないが、
勝手に控除されることはなかろう

自動改札名古屋からの乗車券だと使えないし
有人改札で注意される可能性有り、それで有人から入ったら
車掌の端末に乗ってないはずの席に人が乗ってる扱いされるだろう

>>988
グリーンポイントが欲しいがためにそこまでやりますか！！
気持ちはわからないではないです。50→90なので。
（やはりエクスプレス予約は関西在住者向けのシステムなのか）

東京⇔名古屋は競争相手がバスだけだからねぇ

>>984
だから、セキュリティ云々はJR東海のシステム側の問題だって、、
でも、回線の質というか、エリアの狭さは確かにおっしゃる通り。

>>988
できます。
指定券は、のぞみの分だけでるから指定席にも乗れる

ほかには、最終便の指定席を米原−名古屋、名古屋−東京で
列車名予約して、窓口で名古屋−東京の指定席を変更すればいい

>>991
ふつうやるだろ。新大阪−広島だと新大阪−博多とか。上手に使え。

>>994
その使い方はうまい！
ただ、頻繁にやると対策される可能性があるから
個人的にはほどほどにしたい。

JR東海さんは(EX予約のスマートフォン対応は)やらんとおっしゃってる。



やってよ(´･ω･`)

997

***

998

次スレageとくか

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。