【ICOCA券売機】國鐵廣島鐵道管理局59【ﾏﾀﾞｰｗ】

PASPYも仲間にｸﾙ━（ﾟ∀ﾟ）━┥国│電│島│交│芸│備│呉┝┥西┝━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!!

　泣　　　く　　　子　　　も　　　黙　　　る　　　550　　好　　　評　　　爆　　　走　　　中！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｺﾝ!
　　　　その轟音、国鉄型115系550番台クォリティー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[国鉄・廣島]

前スレ　【113-3800】國鐵廣島鐵道管理局58【ｸﾙｰｗ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1200303740/

國鐵廣島のどうでもいいけどテストに出ない基礎痴識

ニ ュ ー タ イ プ　： N40完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
嘘　タ　イ　プ　 　： 1000、2000番台N30リニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ 　 　： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-24編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台N30リニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
ガ ム テ ー プ 　： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現

　E - 0 4　：　両端クハが東日本からの高運車。103系。予備車で神出鬼没。
　F - 2 0　：　両端デカ目の最後の湘南色。113系。先日あぼん。F-20厨元気か？
　G - 0 1　：　両端デカ目の最後の瀬戸内色。115系。現役ﾊﾞﾘﾊﾞﾘだぜぃｲｪｲ

乙刈谷

【広島】ICカード「パスピー」スレッド【PASPY】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1201433826/

お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【し尺酉曰本・患部一同】

―――そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　島　ク　オ　リ　テ　ィ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣島】

　レ　ス　ア　ン　カ　ー　つ　け　た　い　だ　け　ち　ゃ　う　ん　か　と　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【大竹･突放】

＼＼　　昭　　和　　三　　十　　と　　八　　年　　頃　　か　　ら　　愛　　し　　て　　る　　／／
　 ＼＼　　　　平　成　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　恋　し　く　な　っ　た　 　 　 ／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　愛　し　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼君 を 知 っ た そ の 日 か ら ﾋﾛ の 聖 地 に 轟 音 は 絶 え な い／／

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｺﾝ!

　　　　　　　　國　 鐵　 廣　 嶋　 は　 僕　 達　 の　 誇　 り　 で　 す　 。
　　　　　　　 國　 鐵　 廣　 嶋　 は　 人　 類　 共　 通　 の　 文　 化　 遺　 産　 で　 す　 。
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
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正直、>>2はもはや基礎知識でもなんでもないと思う

操車場で鳴らした俺たち突放部隊は、ワム8を激突させお上に激怒されたが、
マスコミを操作し地下に潜った。
しかし、地下でくすぶってるような俺たちじゃあない。
ポイントさえ換えゃ定数次第でなんでも突放してのける命知らず、
ガソリンタキを突放し、コキ数両を粉砕する、
俺たち突放野郎Ｆチーム！

　俺たちは、列車の通らぬ本線に敢えて特攻する、
ウヤをワヤにする神出鬼没の
突放野郎Ｆチーム！

　くたばりたい時は、いつでも言ってくれ！

どうでもいいけど転プレ長すぎだ…10消費とかありえん

まぁ……

ボ　ロ　電　は　ス　テ　ー　タ　ス　だ

追加
T - 01,02,03,04　：　115系550番台2連。トイレなし拷問、椅子取り合戦、乳首のポロリもあるよ

乙

　　　　　 　 ∩＿＿＿∩　　　　 ＼_WＷ／　　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　　　 　 | ノ　　　　　 ヽ　　　 ≫　P　≪ .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　
　　　　　　 /　　●　　　● |　　　≫　・　≪　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　
　　　　 　 |　　///( _●_)//ミ　　 ≫　A　≪　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、
　　　　　 彡､　　　|∪|　　､｀＼　 ≫　・　≪　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　／ ＼　　　ヽノ　/_>　／　 ≫ S　≪　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　＼|　　 ・　　　・/　／　　　≫　・　≪　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　 　|　　　　　　 /￣　　　　　　　・　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　 　|　　／＼　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 lﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 |ﾞﾞ'''ー-､,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
　　　　 　|　/　　　 )　 )　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞl　　　　　　　　　　　　　　,i´　　　　　　　　　　　 _,／
　　　　 　∪-─●─●- ﾊﾟｻｯ　　　　　　　　　　　　　 ,l||"＼,_　　 ＿＿、　　　,,,,,-''ｭ,,,,,,,,＿_　 ＿＿,,,-‐'"｀
　　　　　　　　　　　＼＿)　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞlijｿiﾞlr,/￣ﾞﾞﾞ"￣″￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl.,,.,,,'l/i|i､　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~”"゛　　　　　　　　　　 　ﾞりkﾐilr

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼ 　ほんとは新車がいいんだお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　でも廣嶋ごときには新車は入れられないお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　だからリニューアルをするお！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【し尺酉曰本】

乙
だが擦れ鯛に「ｗ」はいらん

223系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>5-7　これも追加な
レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。

とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。

そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。

肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！

俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。

なんか必死だね

ただのコピペに必死とかマジレスするのはどうかと思います！

「歩きにくい」と勝手に踏切　威力業務妨害で無職男逮捕
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080207/crm0802071321017-n1.htm
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202360930/

http://www.youtube.com/watch?v=kykuaDMqe5M

>>5　>>6　>>7　>>8　>>9

http://www.youtube.com/watch?v=kykuaDMqe5

ｼﾃｨｰﾗｲﾅでいらっしゃい♪
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ｼﾃｨｰﾗｲﾅで　「逝く？」　逝らっしゃい♪

シティラーイナ♪

ニュータイプ買取♪　ニュータイプ買取♪
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113まだー

・N30なら大丈夫だろうと思っていたら下関方クハは同じような色の糞タイプだった
・幡生のホーム横の工場で西日本最後のデカ目湘南色113系が解体されていた
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった
・デカ目のクハが幡生に入場し、出場したらチクビームになっていた
・車で下関駅に突っ込んで暴れた、というか今度は放火で全焼
・前面幕が活用されず、103も「117も」全車白幕にされた
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・気動車の送り込みも客扱いすれば効率的だろうと思ったら、ステップの段差で乗客が転倒した
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「N30ほど危ない」
・「下関〜岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が５分後Ｇ編成に揺られていた
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とｗｋｔｋして出て行った鉄が少ない座席にありつけず立っていた
・最近流行っている素材は「アスファルトのようなもの」　実家の前に踏切を作れるから
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味
・広島駅におけるJR車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。

・「115-550の車端部はトイレだろう」と急いで飛び乗った客が最終電車のためもれそうなのに1時間監禁された
・ボロ先頭車は大抵ガムテープか養生テープが貫通扉の隙間に張ってある
・更新車の顔の色がｷﾀので30Nｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!と思ったらハゲタイプだった

1000取るために待ちうけるなよｗ

何かスレ埋まったみたいだけど…漏れは別にピカドンなんて流れにした覚えはないからな…！

>>30
手遅れだだ！

>>27
あるあるw

【広島】韓国・朝鮮人被爆者が生まれた事に目を向けるべき…日本は戦争への責任感が乏しいのではないか
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202388518/l50

／(^o^)＼

誤爆したorz

別IDで何を言ってるんだお前は
>>6

誤爆誤報告のような一味違う誤爆は興味引くよｗ

そしてついに新車が2両来るなあ。記念に2/11に広島駅で朝8時過ぎから夜22:00まで留置されますよ。




え　え　、　も　ち　ろ　ん　錦　川　の　新　車　で　す　が　何　か　？

郡部の３セクまで酷電廣島に見せびらかしかよorz

　ま　　た　　見　　せ　　び　　ら　　か　　し　　か

レスアンカー狙い乙

それが、国鉄・廣島クオリティ。

【自作】実家前のＪＲ線路に「踏切」を自作した老人を威力業務妨害で逮捕…理由は「歩きにくい」から　広島市安佐北区

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202374983/

広島県警安佐北署は７日、ＪＲの線路内を勝手に舗装して「踏切」をつくったとして、
威力業務妨害の疑いで、奈良県橿原市白橿町、無職升岡了容疑者（７３）を逮捕した。

※画像※　升岡了容疑者がＪＲ芸備線の線路内につくった「踏切」。左奥は実家
　　　　　＝７日午前、広島市安佐北区
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2008020701000376.jpg

>>42
同じネタを何度もしつこいな

廣島人ならひつこいだろ

広島人であろうとわざわざ方言をあざとく書き込みに書くかね

広島市安佐北区のJR芸備線の線路に勝手に踏切を作った73歳の男を逮捕

広島市で、畑まで遠回りをしたくないと、実家前を通るJRの線路に勝手に踏切を作ったとして、
73歳の男が逮捕された。逮捕されたのは、奈良・橿原市の無職・升岡 了容疑者(73)。

調べによると、升岡容疑者は、2007年8月から4カ月かけて、広島市安佐北区の実家の前を通る
JR芸備線の線路をアスファルトのようなもので幅1メートル、長さ3メートルにわたって舗装し、
JR西日本の保守点検を妨害した威力業務妨害の疑いが持たれている。升岡容疑者は、60メートル
先に踏切が設置されているにもかかわらず、「畑まで遠回りしたくない」と、自分で踏切を作っ
たという。升岡容疑者は、「業務は妨害していない」と供述している。

近所の人は「やめなさいと何回も言った。頑固なところもあった」と話した。 JR西日本は、升岡
容疑者に再三にわたって、踏切作りをやめるよう注意していたが、升岡容疑者は応じていなかった。
ttp://streaming.yahoo.co.jp/newsflash/list/fnn/soci/tc/photo/fnn0802080825_0001.html

って、国鉄廣島という組織はまともな保守点検なんてやっていたっけ？でなければ今回の立件内容
での犯罪は成立しないが（不法侵入には問われるだろうけど）。

いっそ錦川鉄道を広島まで乗り入れさせろよ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200802080025.html
こ、これはもしや・・・　ﾌﾙｶﾗｰLED？？
広電に先越されれたかｗ

いや、液晶だろ

液晶よりはLEDの方が安いよな？わざわざ高い方を採用するとは思えん・・・

写真を見る限りﾌﾙｶﾗｰLEDに見える

MAXの表示を散々フルカラーLEDにしろとうるさかったから、
広電もようやく気づいて本腰を入れることにしたのか。

錦川の車両、国鉄廣島の車両よりまだ新しいのにもう置き換えるんだな。
まだ経年20年そこらだろうに、勿体無い。

>>51
走行車両でフルカラーLEDは規則に引っかかるんよ
道交法に

そのうち可能になると思うけどね

>>48-51 >>53
記事にはっきり液晶モニターと書いてあるではないかw
しかも車両ではなく電停の方の案内ww

>>52
初期のレールバスはその名の通りバスなので20年も使えば耐用年数を超えてしまう。
最近のはレールバスというより軽快気動車だｋら耐用年数も正規の鉄道車両並みに上がってる。
初期のレールバスこそ元祖走るんですなんだよ、最初から赤字の路線に導入するんだから車両価格を抑える必要があったし
当時の役人も車両メーカーもそんな路線はレールバスより先に会社の方が寿命を迎えると思ってたんだろう。

初期のレールバスって南部縦貫のアレ？

あれも仲間の一つだ
国鉄のキハ01〜03とかが初期のやつだ

>>54
液晶モニターって屋外だと光を反射するし暗いから見にくいんじゃなかったっけ？？

液晶の種類にもよるかな。
有機ELなら大丈夫そうだな。今漏れが見てる画面のような。

現物見てきたが、ＬＥＤだったよ。
４段表示。白一色しか表示されてなかったので、何色表示かはわからない。
前の実験の時は液晶だったからどうなのかと思ったけど。

あと、今は製品では液晶の方が安いよ。
スレ違いになるけど、ＪＲバスなんかにこのごろついてる液晶の運賃表なんか、
量産品の流用で作れるから。

http://www.lrt-jikken.com/content.html
http://www.lrt-jikken.com/images/test1.jpg
http://www.lrt-jikken.com/images/img3.gif

色はカラー表示出来るっぽい

>>59
白が出るならフルカラーと思われ

>>60
いいねえ〜

>>60
広電でさえこんな行き先表示なのにJR西日本ときたらwwww
広電に吸収合併された方がまだJR西日本の未来は明るいだろ。
JRの役立たずボケ老人どもはさっさとクビにしてさ。

これはフルカラーみたいっすね。

ところで、ＬＥＤってどの程度の表現力からフルカラーって言うのだろうか。
ＰＣだとフルカラーって言えば１６７０万色だが、
>>61で白が出るからフルカラーって即レスされるところみると、８色表示でもフルカラーっていうのだろうか。
別に嫌味というわけじゃなく、とくに交通関係ではそういう表現よく見るから。

あと○○�bとか電車でGOみたいに実況表示してくれたら面白かったんだけどな
あ、信号待ちかなとか動いてる様子がわかる。

>>62
ヒント：広島電鉄と西日本旅客鉄道の株式の時価総額

3セク化すればいいじゃん。

錦川鉄道だって頑張ってる。
JRに出来ないはずが無い。


國鐵に出来るかは分からない。
まだそこまでの文明が発達していないかもしれない。

錦川鉄道だって頑張ってる。
国鉄ごときに出来るはずが無い。

JR東・東海は車両や駅にフルカラーLEDを採用してるが、JR西はN700のみ。それも東海に合わせたという理由で・・・
大阪でも導入してないぐらいだから、酉はフルカラーLEDを何らかの理由で嫌ってんだろうな

県内で唯一乗客数が伸びてた可部南線に社内でとびきりのオンボロをかき集めて重点投入する会社だから
本音としてアーバン以外の在来線は全廃にしたいんだよ

>>63
うーん、どれくらいからだろうねえ。
さすがに500系一部編成の車内LED（8色）をフルカラーという人はいないだろうけどね。

各々の表示可能色数を知らないのでなんとも言えないが、交通系の現場では画像を
表示するわけではないので、1677万色まで行かずとも系統案内等において違和感の無い
色表現ができるレベルならフルカラーと呼んでるかも？

321の車内モニタってフルカラーではなかったのか？

>>67-68
錦川鉄道は華奢なNDCの老朽化が深刻なのでやむを得ず置換。
國鐵は時々故障はするけど、とっても頑丈だから置換不要。
（國鐵でもキハ58は部品が無いので置換）

>>69
ｸｿ大阪人は派手好きな奴が多いのにね。
あ、ただ悪趣味なだけか。

>>73
まぁ段ボールでなんとかする会社だからな

>>71
新陽社のサイトやら他のＬＥＤ電光掲示板の業者のページやら見てたんだが、
８色・１６色→マルチカラー
３２７６８色以上→フルカラーという区別のような感じみたいだねぇ。

そして扱いに困るのが２５６色。
製品としては２５６色だとマルチカラーって事になるみたいなんだが、
鉄界隈では２５６色をフルカラーって書いてる所が多い。

まぁ、運行表示で２５６色以上の必要性はほとんど無いと思うけど。

>>73

NDCでも、特注すればそれなり車両ができる。
MRT300は、特注製品。


西には期待ができるよ

赤穂線全通40周年キハ20復活運転
http://orukun.hp.infoseek.co.jp/kiha20/20.html

>>69
ただお金がないだけだろ

ところで来年度からイベント開催は再開なの？

博総なんかも随分ご無沙汰してる気がするけど

東京本社じゃなくて、大阪鉄道管理局の傘下に入ってるんだから仕方ない
だから大阪民国は嫌いなんだよ

広⇒広島　呉快速が天神川駅通過しそうになり車掌が急ブレーキかける・・・
　快速なんてやめちまえよ
追い越しもせずたいして早くもないのに停車駅がことなる快速なんかいらなねぇ
運転手でさえ間違えるんだから一般乗客ジジババには理解できんだろう

秋痔の天神川停車は必要ないだろ・・・常識的に考えて・・・
天神川停めるぐらいなら西条方面の乗り継ぎを考慮して海田市で停めろよ

安芸痔ライナーは全駅通過でいいんだよ
止まる必要性が全く無い

矢野坂は区間列車を運転すればいいだけの話

>>83
国鉄広島に増便させる能力は無い。大体データイムの秋痔は乗車率100行くかいかないかだし
昔の通勤快速は矢野を通過するから、混雑度は低かったけど、停車するようになった無駄に混雑するようになった

3連で強制立ち席にすれば客が減るのは当然の帰結
バスなら座れるのにロングシートで立ち席とかありえねぇ

キチガイ担当者死ねよ

>>77
MRT300は特注じゃなくて普通の汎用NDCだぞ
土佐くろしおの20.8m車体をそのまま鋼鉄化しただけ

223系転属ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

117系転属ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

いやまじで

詳しく聞こうか

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195796242/
143 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/01/17(木) 22:42:52 ID:ji750ycj0
今号のウヤ情によると、昨年11月付けでセキ貸し出し車は
正式にセキ転属扱いになったらしいぞ
C-104編成はどんな塗装になるか楽しみだw

196 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/02/07(木) 18:34:58 ID:ljEeXOP60
ついに広ｾｷに正式移籍になったか。いつまでも大ﾐﾊのバイト扱いじゃなぁ、って感じになったか。
117も広島管内の山陽線じゃ大分若い車両だからこの先長くいそうだな。
1963年製の115-550がいまだに走ってるくらいだし。

こ…これは…


瀬　戸　内　色　１　１　７　系　の　フ　ラ　グ　！　？

要はE編成をワンマンで運行可能にしてD編成を宇部辺りにもって行けばいい
4両編成がワンマンで運行できるかどうか微妙だが

長大トンネルねぇからいけるんでねぇの、多分
呉線快速をいい加減なんとかしてくれよ

ん？103を持って逝けということか
113も来ることだしいい加減もう潰してもいいんじゃね？

ワンマンなら可部線のデータイムと夜間ワンマンにしちまえばいい
最高速度低いし、丁度ドアカットも無くなるからその人員で車掌乗せればいいじゃん

バスに対抗するなら117系6連で全員着席サービス＆
ノンストップ特快運転くらいしてもいいくらいだと思うんだがな
広島−呉間は本来そのくらいの需要はある筈

>>95
単線なのにどうやってノンストップできる？
運転停車とかしまくりだぜ？

>>86

NDCベースの全長21.3mの車体特注品。
東海のキハ11を新しくした感じ。

定員149名だから、ボディは、強化されている。
さらに、ボルスタレス台車、電気指令式ブレーキ、能力アップエアコン、ATM-SM、ドアチャイムを装備。

すぐに壊れそうなものではないよ。
水島臨海鉄道は、JR貨物グループでもあるし、西とは違う。
http://jp.youtube.com/watch?v=gctxdsZEA8Q


キハ４０でご苦労様ですwww

>>96
相手が停車してればいいだけの話だが
実際無停車で走ってたんだけど？

つーかキハ40余ってんだから売ってやれよｗ

余ってねーだろ。

>>98
相手が快速だったらどうするん？
離合させないようにするなら1時間に1本も運行できないじゃん

>>101
1時間に一本の頃は海田市−呉間で快速と交換しないダイヤになってただろ
昔の話をしてるんだが

>>97
だから、第二世代NDCは15.8m〜20.8ｍ(連結器で50cmプラス)がレギュラーなんだってｗ
どれを選ぶかは運行メーカ次第。MRT300は基本は三陸鉄道36-600形(もちろんこれもNDC)と共通。
ボルスタレス台車や電気指令ブレーキ、ドアチャイムに至っては2.5世代以降(例えば井原IRT355)は
標準だよ。

オーダーメイドNDCと呼べるのはせいぜい関東鉄道の3扉車(キハ2000〜キハ2400)や土佐くろしおの
中間大窓車やレトロ車両くらい。

呉線複線化とか枕木でさえコンクリ化されてないと言うのに無理なはなしだわ。
さっさと自治体は金出せよ。

一部されただろこの前
海田市−坂

つうか管内の快速は停車駅増えまくりで快速の意味無いだろと

あれは中電であって快速ではない

>>105
ｋｗｓｋ

くわしくって
PC枕木化されたってかぶりつけばわかるだろ…

枕木が変わったって話なんじゃね

ああ・・・枕木が一部コンクリート化されたって話しか・・・・。
まさか枕木の方を突っ込まれるとは思わなかった（＾＾；

複線化されたかとｵﾓﾀ

　地　　元　　が　　金　　出　　さ　　な　　い　　限　　り　　す　　る　　訳　　な　　い　　だ　　ろ

>>103

MRT300形のみ低床1180mm

車内の蛍光灯の数　
http://www.agui.net/tasya/mrt/mrt300-5h.jpg

スイング機能付きエアコン
http://www.agui.net/tasya/mrt/mrt300-7h.jpg

ATS−SM

走行性能
http://jp.youtube.com/watch?v=gctxdsZEA8Q



参考
キハ40　　www
http://image.blog.livedoor.jp/densyaotaku/imgs/7/4/74eff6b8.JPG

>>103

>どれを選ぶかは運行メーカ次第。

世代が変わっても、西だからダメだねwww

国鉄廣島には国鉄型以外の選択肢など存在しないぃぃぃイイイ！！

今後全国からかき集められそうな国鉄型をリストにしとけばいいんじゃね
無事来たらｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!を書いて残念ながら廃車されたらあぼーんにする

呉線快速
どうせなら区間快速と秋時で1時間1本づつにして↓ぐらいに汁！

停車駅
快速：呉〜広島ノンストップ（上下どちらかは運転停車有）
区快：呉、吉浦、天応、坂〜広島各停（もうこうなったらとにかく止まってしまえｗ）

吉浦在住ｷﾀ━━━(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ┫:｡･:*:･ﾟ'★,｡･:*:♪･ﾟ'☆━━━!!!!

かるが浜も停車駅化
どうせ運転停車するのなら客扱い汁!!

前空駅構内下りでグモ。

広島駅の構内アナウンスがつい先程流れた。
可部線も含め横川方面は発車見合せ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1789242
国鉄廣島ソング俺達のシルクロードとか涙モノ売ってるのかよ
ちょっと買ってくる

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2145243
完成版はこっちw

五日市で折り返し運転くらいすればいいのにな…

　　　　　　広天向海矢坂水小呉天か吉川呉安新広仁安安安風安吉竹大安須三糸
　　　　　　島神洋田野　 尻屋ポ応る.浦原　 芸広　 方芸登浦早芸名原乗芸波原崎
　　　　　　 　川　 市　 　 　 浦｜ 　が 　石　 阿　 　 　 川 　 　 　津 　 　 　長　 　
　　　　　　 　 　　 　 　 　 　 　 .ト 　.浜 　 　　 賀　 　 　 尻 　 　 　 　 　 　 　浜　 　
呉線特快.●−−−−−−−−−−−−●●●●−−−●−●−●−−−●●−(尾道、松永、快速岡山）
快速　 　 .●●−−●●−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●
吉浦区快.●●−−●●−●−●●●−●

呉線特快　1/1H　117系更新車4連
快速　　　　1/1H　広−三原2連　115系550番台更新車ｘ２
吉浦区快　1日1往復　吉浦＆かるが厨通勤通学専用　土日運休　キハ48＋キハ48
区間普通　2/1H　五日市−広島−坂間
こんなんでおながいします

吉浦区快なんざ不要

どん詰まりしているわけでもないだろうに、可部線まで巻き添えくらうの
意味不明だな

構内放送によると、ホームと車輌の間に挟まってるらしい…

せめて可部線が横川で折り返しなら…

この時間だと、可部線は遅れながらも動いてるかもしれん。
これから乗る奴はよく確認してくれ。

>>126
>>118の吉浦在住が書いたから付けただけなのに
ちょっとネタ書いただけで文句とか必死になりすぎだろ

連投スマン。

広島駅の駅員によると、
・広島〜宮島口 広電振替
・宮島口〜大野浦 バス代行
・大野浦以西は運行
・可部線は遅れながらも広島より運行

本線岩国方面の発車案内は完全に消えている。

>>5　>>6　>>7　>>8　>>9
宮島口に3番から下りに出られる折り返しのポイント
いい加減付けてくれよ
異常時に面倒なことこの上ない

異常時に緊急スジ引けないのは相変わらずだな。
駅員に八つ当たりする奴の気持ちもわかるわ。

知ってるようなこと言うな！！

　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
　　　　　　　（ミﾐ;;ｯ''"ﾞ￣ '､::::ﾞ｀ﾞ''ｰ､／"´:::　　::::　|;;;;;彡|
　　　　　　　 }ﾐミ;;;}　:::　　{:: ﾞ:::::､:::愛　　 :::ｨ　,,::::　};;;;イ;;l
　　　　　　　 jミﾐ;;;;}　:::　　ヽ::::ﾐヽ::　 |　 ﾉ　 W::　 |;;;;彡:|
　　　 　 　 　 }ミ;;;;;;} :::　ヾ　{:::::ﾐ ヽ　j　ｲ|从　":::: };;;;;;彡{
　　　　　　 　 iミﾞ;;;ﾉ::::::　　＼'､ }}: l||ｲ /,ｨ;;､､-ｰｰヽﾞ'ｧ;;イ､
　　　　　　　　{;;;;ﾘ:ﾚ彡"三三ミヽ,,ﾘ{{,,ノ;;;;ｨ≦==ミ'"　|;;〉l.|
　　　　　　　 l"';;;l　ﾞ'''＜<~(::) >>::）-ら::ｨ'ｰﾞ-ﾞ,,彡ﾞ　 .:|;l"lﾘ
　　　 　 　 　 |l ';;',　:::　ｰ｀￣:::::::ミ}ﾞ'~}彡ｨ""´　　　.:::lﾘﾉ/
　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　き　利　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　く　 い　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 な.　た　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　┃　ふ　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　う　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　な　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　//　口　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　・・.　 を　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |

まだ運転再開しないのか？

これが他のエリアならとっくに再開してるだろうに・・・
県警もチンタラ検証やってんじゃねぇよ。原因なんてどうでもいいだろ。

指令の中に「知ってる奴」がいないから問題なんだよな
俺の師匠の国鉄広島OBを再雇用してくれ

21時50分頃遺体搬出。
現在現場検証中とのこと。
広島駅の背広組社員情報

>>135
あんたよりは知ってるよ。
運輸じゃないが、近いところで働いてるからな。
PRCに頼りきってて、てこもまともに扱えない能無しばかりなのは事実だ。

せっかく五日市で折り返しができるのに、しようともしないのに頭にきてるんだよ。

呉線快速は海田市〜広島は無条件でノンストップでいいだろ。山陽線が走ってるんだし複線だし
今の秋痔こそ115のCかNをワンマン運行可能にして停車駅を広島海田市矢野呉にすればよろし


>>118
つか吉浦と天応は駅自体廃止すればいいよ＾＾

>>137
広島の自治体行政公安全てにおいてやる気ないからな
だから広島はバイパスが未完成だし国鉄なんだよ

今更悪いが漏れは吉浦在住じゃないお。
呉線沿線じゃけど・・・。

てこもまともに扱えないとかよく指令やってるな
本当に大丈夫なのかこの会社

>>144
>>5-9

実際に携わってないのに言うな！！折り返しできない理由があるんだよ！ＴIＤ見てみろよ

朝に103を何本か折り返してるだろ

>>146
では折り返しできない理由は？

｢22時40分頃に現場付近で運転再開できる見込み｣とのアナウンス。

五日市の2番線か、あるあるww

ＴIＤ見ろ

広電使えば？
by山陽東線利用者
こっちは、止まったらただ待つだけしかないから

まあ、過去に救出中にグモった件があるから、そう意味では、進歩してる。
五日市折り返し組は、ダイヤを描いてから書いたら？

ん？広島駅、東からは、あと三番しか開いてないぞ。

あら、埋まっちゃた

まもなく運転再開。

広島駅１番線の列車に客が乗り始めた。俺も帰ろ。

事後の調整が非常に厳しくなるが、
五日市〜広島・瀬野･坂でピストンくらいできるだろ。
瀬野以東が行き先の列車は全部普通に変更で広島特発。

ホームが空いていないのなら、強制的に車庫に入れてしまえばいい。
下関行きも全部五日市止まり。

遺体の搬出に相当時間がかかったんだな
ということは派手にバラバラになっちゃったんだな
前空駅付近は死亡事故が多いな
ちょうど去年の２月１４日にあの辺の踏切で１６歳の無職の女が飛び込み自殺してたし
年末も前空駅構内で死亡事故あったし
下りの階段の下にはまだ花束や飲み物も供えてるよな
新たな心霊スポットだな、夏の肝試しはここに決まりだな

西条、呉の民無視乙

新車入れろって言う奴もいるけど、
この調子じゃ車両だけ新しくなってもあまり変化はないかも知れんな

>>146
宮島口で上り→下りの折り返しはできないだろ
上下線の渡り線が無い、だから代行バスが要る

大野浦は中線で両方向から折り返し出来るからな

ん？五日市の話か
勘違いすまんこ

列車運行表示情報は社員じゃないと見れないだろ
話に加わってるのは別の鉄道会社社員とかもいるのにTID見ろとか言われても困るんだが正直

TIDﾎｽｨ
とか言ってみる

大阪支社が大和路線と阪和線の踏切照明を青色LED照明に変えたらグモが年間ゼロになったらしいから
廣島死者も管内の全踏切と駅のホームの照明を青色に変えたらどうよw

いやらしいピンク色LEDに変えれば120%無くなるｗ

>>155
おっしゃるとおり
車庫が溢れるのなら、横川や西広島の中線使えば良いし、広島の6番もある
103には安芸中野の幕あるし有効活用すればいいのにな・・・
こうゆう異常時のためにいろんな幕用意してるんだろうに・・・

てこもまともに扱えないんじゃそれはちょっと無理だと思うぞ
TIDには何て出てるのか理由を説明してくれよ中の人>>146

酉管内の指令室には緊急用のスジ引けるオナラ

今帰ってきたぜ・・・
動くのを待つ間に肉玉うどんを2杯も食ってしまった。

ちなみに横川の中線には列車が居たけど、
西広島と五日市の中線は空だった。

>>ID:CYofXMWeO
中線が空いてるのに折り返しできない理由が知りたいんだけど・・・

もし中の人に臨時を出そうと意欲があったとしても、
机上で車両の運用やら運転士、車掌の手配とか考えてる間に運転再開なんだろうな。
運転休止時のことよりも運転再開時のことばかり考えている気がする。

>>167
じゃぁなんでしないのかと聞いている訳だが
つまり、出来る奴がいないということか

東や東海（新幹線）は臨時ダイヤ組むの驚くほど早いよな　それに比べて、酉は一箇所遅延したらそれに関わる路線全てが遅延する（特にアーバン）
ダイヤを元に戻そうと必死なのは分かるが、結局は冷静に対処した方が混乱は少なくて済むのになぁ・・・

手配考えるより、再会させる考える方がいいね。
てか、時間には、ゆとりを持ってyo
ゆとりなのは、国会と教育だけなのかこの国

日本の鉄道は、クレイジー

でもそれは鉄道会社が言ってはダメだよね

ゆとり（笑）

>>171
そのJR東でも関東私鉄の臨ダイでの復帰には到底かなわない(東武や京急は鬼のような速さで復旧する)。
たぶん臨時ダイヤ作るのにシステムが向いてないんじゃなかろうか。

>>163
全駅ホームに「○○方面の列車が来ます」「通過列車の場合もあります」の黄色行灯設置でおｋ
「ポーーーーーーーーーー」or「ピョロロロロロロロロロロロロ」の接近音で飛び込む気も失せる。

>>175
あの・・・ケンカとか嫌いなので突っ込みたくはないけど、
東武に関しては全くといっていいほど復旧早くないけど・・・
東上はまだしも以前済んでた、伊勢崎線は相当低レベルでしたよ。
まだ、半蔵門線と直通する前から住んでいましたけど。
新大阪総合指令所と何ら変わらないレベルだと思います。
それと京急は単一路線で車種の制限も大きくないので行っとけダイヤで何とかなりますよね。
西日本みたいにゴチャゴチャ乗り入れさせたり車種にバラつきがあると辛いでしょう。

ＫＱて成田乗り入れで復旧大変になったんじゃないの？

東上線も伊勢崎線もどっちも乗り入れ前駅複々線部分は速攻で復旧する（野田線は全然ダメ）。
困った事に半直はメトロが麻痺した場合北千住打ち切りで浅草行きまでが麻痺するんだよね。

今頃になって、んHKが全国放送しているｗ

目の不自由な男性 駅で事故死
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/02/10/d20080210000032.html
９日夜７時半すぎ、広島県廿日市市のＪＲ山陽線の前空駅で、男性がホームから線路に転落し、
下りの普通電車にはねられて死亡しました。

亡くなったのは山口県和木町のしんきゅう師、片岡義也さん（４７）で、目が不自由で障害者
手帳を持っていました。警察の調べによりますと、片岡さんは外出するときはつえを使っていて、
９日夜は駅の近くの飲食店で同僚と食事をしたあと、１人で帰宅する途中だったということです。

当時、駅のホームには駅員やほかの乗客もいましたが、片岡さんがホームから転落したことに
気づかず、また電車の２３歳の運転士は警察の調べに対し、「線路からはい上がろうとしている
人影を見つけて緊急ブレーキをかけたが、間に合わなかった」と話しているということです。

ってあの駅のホームに普通、駅員っているか？

>>180
居る時と居ない時がある

広島でもICOCA、Suica、PiTaPaは振替輸送対象なんだよね。
モバイルSuicaはダメだけど。

そもそも夜の広島でモバイルSuicaで乗る人がいたかどうかと
いう問題につながるが、広島でモバスイ使って運休になったら
東京に帰るまで使えないことになるよね。

>>181
でも、普通の新設駅クラスだと１人勤務だろうから、支社便の受け渡しか掃除、何らかの緊急連絡、
或いは障害者の介助くらいしかホームに出ることはないような気がするのだが・・・

でもよく考えてみると改札に駅員がいれば、介助の要否ぐらいは聞いているだろうし、発券で忙し
かったのか休憩中だったのか、あるいは上記の事情で本当にホームにいたの鴨試練。

>>180
さっき、フジ系全国ニュースで流れてたよ。
当該は115系3000番台か・・・

広島は宮島口までは振り替え輸送が出来るから･･･

>>184
セキC-20のように見えたが気のせい？

>>168
そういえば、20円値上げしてたな＞うどん

>>182
モバイルSuicaでも振替対象だろ　そのために駅の機器は挿入式ではないものが入ってる
Suicaエリア以外では基本的にSuicaとﾓﾊﾞｲﾙSuicaを区別することはない

【広島】ほぼ全盲の男性がホームから転落、列車にはねられ死亡　乗客「点字ブロックしかないので以前から危ないと思ってました」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202606680/

天国に一番近い駅　前空

これはきちんと安全対策をしてなかった儲け至上主義の某鉄道会社の責任だな

動画に、また前空か！と書きたくなる。




さぁ、安全柵設置してもらいますyo

JR西日本は東海か東日本と合併してくれ。
高速化がどうこうってレベルじゃねーぞ！

国鉄OBの師匠がよく言っていたが、点字ブロックは本来安全な位置にないといけないんだよな。
でも実際は黄色線を引く手間を省くために線路に近い位置に設置されてる。

廣島もまともにやりんさいよ！

しかし客の「点字ブロックしかないから危ないと思った」って…
さすがにこの言い分は酷いだろ。そんなん何処でも生活できないぞ…

本来は白線とその後ろに点字ブロックだよな
あんな手前にあると確かに危ない

>>191
安全柵設置
　　↓
ドア位置固定
　　↓
103系排除
　　↓
うまー

安全柵、ホームドアの設置しか抜本的対策はないか…。
新幹線のホームですらほとんど設置されていない状況では難しいだろうな。

ま、柵を付けたら付けたで停車位置や挟まれなど別の問題が待っている訳で。

西高屋の中線に103系の試運転が止まってるが、わざわざここまで試運転させる意味あるのか？

2ドア〜6ドアまで、全てのドア数に一度に対応する可動柵を、低コストで開発出来る様にならない限りは、この手の事故は減らんやろ。

つシャッター

>>188
モバスイが振替輸送対象外なのは、関西の各駅にはポスターで掲示してあるが、
広島にはないのか？
基本的に、関西と広島でICOCAの約款が異なるとは考えにくいのだが。

広島専用の新型気動車。
でも、これだけは、外せない！！

・折り扉
・ボロエアコン
・扇風機
・貧弱エンジン
・トタンのボディー
・情報モニター(液晶の代わりに、白黒テレビ)
・輪投げ代用の吊革
・空気ブレーキ
・車トラ代用汽笛
・カープの広告

>>202
広島にはそんなポスターないし、規約（約款）にもそんな記述はない
多分関西の駅のICカード処理機（旧型）がﾓﾊﾞｲﾙSuicaに対応してないんだと思う　ﾁｬｰｼﾞ機でも関西のは出来ないけど、広島のならﾓﾊﾞSuiにﾁｬｰｼﾞできるし

>>202
そもそも、ＩＣカード自体が振替輸送対象外だ。
ＩＣＯＣＣＡにおいては、定期券については問題無いが、ＳＦのみなら駄目だな。

×ＩＣＯＣＣＡ
○ＩＣＯＣＡ

>>205
突っ込みどころが多すぎて困る

http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/yakkan.html
なんだこの超読みにくい約款は
消費者センターに通報してくる

火曜日に前空通った時にホームに花束が投げてあったのが見えたけど、今回の前にもグモあったのかなぁ？
去年チューピーパークに行くのに降りたことあるけど、委託の若いあんちゃん駅員してた。
下請けの糞安い給料で、東日本よりも高額な給料貰う正社員と同じ仕事やらされて、さらにグモにまで巻き込まれたんじゃ、委託の若い駅員(爺のRからの定年再雇用職員は除く)もたまったもんじゃないな。

前空って鬼門なのかね
駅名も縁起の良い字じゃないし

お空へ飛び交う駅−前空

あのよのかなたにつながっているってかんじが…





この前も酔っぱらいが転落して貨物にグモられてるからな。いいスポットだｗ

前空ってすげーメルヘンチックな駅名だな
駅前に広大なラベンダー畑でもあるかと思ったわｗ

>>197
ついでに2ドアの115系も排除できるなw

>>214
それでは117の可能性も205の可能性も閉ざしてしまうぞｗ

しかし221転属フラグかもしれない

2ドアは位置大して変わらんから関係ないだろ
真ん中が開いたところで車掌見てるんだから問題ない

201が来たらやっぱりｸﾘｰﾑに青帯になるの？

4両派の廣島には来そうにないけど、瀬戸内色になった図は簡単に想像付くな。

>>216
221はクハ・クモハのドア位置が115と異なるから同じホームドアでは対応できないけど。
221のほうが運転台寄りにドアがある。

転落した時点で非常ボタン押せる人間がまわりに居なかったのかと悔やまれるな

ホームに戻ろうとしてたところだったらしいので、落ちた時点で他に人が居れば
間に合ったのではなかろうか　ホーム下スペースがあればそこに一緒に逃げ込むなり

新聞に載ってたけど当該はC-20だね

つうか流石に非常ボタン付いてないなんてないよな？

>>218
そんな高貴な車両が来るわけがない…

>>221
＞つうか流石に非常ボタン付いてないなんてないよな？
さすがにそれは無いだろｗ
車両がボロいとかいうのは関係ないが、これは法的に何か決められてそうだし

たしか前空には非常用ボタンない。

あの黄色いボタン、前空の駅にはないのか。

マジ、ボ夕ンがない！？

泣く子もｸﾞﾓる

>>225

むしろ非常用ボタンがある駅のほうが少ないんとちゃう？？

http://www.tetsuden.com/products/products_4_1.html
これのことか。

>>186
遅レスだが・・・


間違いなくC-20編成です

京キトの113は岡山に転属したのかな？ 高梁行きになってたけど

>>220
両方に対応できる広いタイプにすればいいだけの話だ

空中都市ビュエルバ駅

>>229


どんだけ〜〜〜

自作自演か

つ 安全柵設置→運賃値上げ

みんなが、非常停止ボタン言うから、
夢で、非常停止ボタン押す夢を見てしまった。

っもどんだけ〜〜突っ込むよ〜

飲酒してふらふらとまともに歩けない奴は乗車拒否しろよ
　迷惑じゃ
　

　

そして誰も書かないが見せびらかし新車留置中。

485 名前：名無しでGO! 投稿日：2008/02/11(月) 12:55:02 ID:bTluIz/Y0
錦川鉄道と平成筑豊鉄道の甲種を見たが、かなりカラフルだった。
新車がいつも通るだけの広島で見たからより美しかったよ。

牽引はEF66-21でした。
広島以西はへいちくの車両だけ牽引しています。
錦川は今夜の未明に夜な夜な岩国へ運ばれるそうです。

おまいら、広島駅へGOだ
22時までだぞ！

>>243
いや、貨物の留置場ところだから電車からしかよく見えん。

うがー
乗ってくる

へいちくの甲種を17時頃幡生操行所デ見ました。確かにカラフルですね。

はあ、明日も１１５系か〜

気が滅入る　連休明けの　115
行きも帰りも　十年後も　

今日　昼１１時ごろの岡山行きに横川駅から乗ってたら
115系の行き先表示が　客乗せてるのに　「回送」と
なってた。　直ちにホームに居た客が車掌に通報
車掌「エーーーッ!? 回送になってる!?」
広島駅についてたら岡山行きに直ってました。

こんなことあるのでしょうか？

>>248
国鉄広島ではよくあること

それどころか「巻き戻すこと」とかw

あげ

>>248
それはまだマシ　4両それぞれが違う幕出してることもあるしｗｗ

なんという珍ドコ列車

さすが國鐡廣島ww

幕が延々と回転し続けてたこともあったなｗ

サボに戻せ

K-09のクハの前面幕付けずに、蛍光灯つけっぱなしでやってたこともあったしなぁ。

低脳どもが好き勝手書き込みしとるな
気に入らんかったら乗らんかったらええだろ

よう、低脳ｗ

心配しなくても乗ってないよ
たまに乗るときは乗り放題切符使うか席替え＆ホームラン

そしてあんなに新車ﾏﾀﾞｰと言ってるわけに、いざ新車が留置してあると対応に困って何もいえないまま錦川の車両は
無事錦町へ搬送終わりますた。

>>261
それは國鐵の車両ではないからだ。
隣の家の子どもをなぜ褒めなきゃならない。

見れるだけでいいんだ、希少価値だから…

新幹線は新車走ってるからいいじゃん

錦川なんてその気になればすぐ見に行けるじゃん　近いし...

しかし115-550っていつまで走らせるつもりなんだ？
もう改造されてから19年も走り続けてる。
仮にサンパチが来たとしたら、トイレあるのと座席定員が増えるのはいいが
どちらにしても博物館級のボロさだし……

もし山陽新幹線が、東海道新幹線に乗り入れていなかったら今でも100系ひかりが爆走してるのかな？ｗｗ

アメリカ米軍基地が出来たらお金いぱーいもらえるね。
山口県に新型が来て広島はボロのままって言う悲劇がありえそう。

>>268
国からの米軍基地に関する補助金って岩国市に入るの？それとも山口県？？

岩国市に入るなら、まずは錦川鉄道に新型が入りまくるだろうなぁ

>>266
ニュータイプの初期の更新車ももうすぐ登場から10年だぞ。

>>190
JR西で起きてる事故って全部会社の責任によるものだよな
もうさ、これからJR西管轄内で事故起きる度に
社長は責任を取って電車に牽き殺されろよ。
こないだ旅行で東京〜仙台に行ってきたがJR西の低レベルさを改めて思い知らされた。
もうさ、恥ずかしいから国鉄とかJRの名前を名乗らないで欲しい。

廣島の電車はなぜ前面に行き先表示しないの？
あったほうがいいと思うんだけど。

LT30ってどんな券売機？

>>267
0系ひかりが走ってますよ

>>268
岩国の米軍基地は昔からあるよ
東広島には米軍の弾薬庫もある
どちらも高いフェンスと鉄条網で囲まれてる
岩国基地の正門の前には米兵向けの商店街があって
日本とは思えない雰囲気が漂ってる

>>272
>>6

ていうか広島に在来線いらない気がしてきた。
車社会が発達してるし、電車はボロい臭いすぐ故障ガムテープだし。
広島のJRしか使わない外国人に日本のJRが全部こんなｸｿだと思わたら
東海(新幹線の大阪、京都は除く)、関東、東北、北海道の方々に失礼だ

流石にそれはちょっと困る
バス使いづらい区間結構あるからな

>>273
ICOCAに対応してないタッチパネル式の券売機

嬉々として中国ＪＲバスが参入してくるから無問題

>>277
日本人には、脱線事故が起きれば"また糞酉か・・・"程度にしか思われないけど、海外の人にとってみれば"日本の鉄道が・・・"になるんだよな
ニコ動にもアップされてたけど、海外メディアが報道するときは新橋で京浜東北線を背景に尼崎の説明してたぐらいだしｗｗ

>>279
正確には、本体の色が白く、ICOCAと高額紙幣に対応してないタッチパネル券売機だな。
JR西日本テクノスのホムペにも載ってる。
HT30はICOCA販売対応のタッチパネルで青い本体だが、
ICOCAのない米子・金沢支社はICOCA機能を殺して使ってる。

>>282
IC殺して使ってるのは宮島（JR船）も
あれこそ意味ないと思うんだけどなぁ・・・

「ICCOA」「ICOKA」 糞酉は広テレに見捨てられたなｗｗ

ＩＣＣＯＡ　ＰＡＳＰＹエリアで使用可能に＜2/12 12:06＞

　ＪＲ西日本のＩＣカード乗車券ＩＣＣＯＡがＰＡＳＰＹのエリアで来月から使えるようになります。

　’ＩＣＯＣＡ’は去年９月から県内のＪＲの駅で利用が始まったＩＣカード乗車券です。カードに現金をチャージし、改札機に
軽くタッチして精算できますこのＩＣＯＣＡが県内のバスなどＰＡＳＰＹエリアでもそのまま使えるようになります。使い方は同
じで乗り降りの際に軽くタッチすると精算されます。お金のチャージもバスの車内でできます。しかしＰＡＳＰＹの１０％割引
や乗り継ぎ割引は適用されません。一方、ＰＡＳＰＹはＪＲで使えません。いまのところＰＡＳＰＹエリアはバス４２路線で、
２００９年度までにアストラムラインなど１８社で使えるようになります。ＰＡＳＰＹエリアでのＩＣＯＣＡの利用開始は来月１日です。

http://www.htv.jp/news2/hiroshima/20080212120600_1202785573_11599_h.html

>>275
マジネタなんだけど、ムーンライト山陽で朝基地近辺を通過していると、
沿線の建物二階で綺麗な白人のおねぇさんがトップレスで洗濯物を干していたのが見えた。
夜のお仕事して寝る前に洗濯物干していたんだろうけど、朝っぱらから良いもの見せてもらいました。
そんな感動を与えてくれたムーンライト山陽も今は無いねぇ。
ちなみにやはりムーンライト山陽で忘れ物(グッチのシャツ)したから下関駅に問い合わせたら、
担当の爺が「シャツぐらいだったら捨てちゃうんだよねぇ」とか抜かされた。ビニール傘じゃないのにひでぇと思った。２４０００円がパーに

本日よりJR西日本のICカード乗車券は「ICCOA」に改名いたします。
なお、改名は國鐵地域のみとさせてただきます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣島】

>>285
キセラーなら謝罪と賠償を請求しろよ

>>286
読めないw

イッコアｗ

森永ココアのOEMです

>>269
沖縄出身の家庭教師から聞いた話しなんだけど市に入るらしいよ。
>>277
鉄道が見直されている時代にみんな（海外）と逆の方向につき走るのはどうかと。

井手商店が在来線やりたくないってゆーんだもん
天下ることだけを考えてる役員しかいない国鉄よりも親方日の丸体質だから
鉄道よりもカード事業のほうが大事

>>269
基本的に岩国市。
てか山口県に入れたらその補助金全部使って県庁周辺に意味不明なﾊｺが建つだけという罠w

>>277
安心しろ，非ヲタの外人がイメージする日本の鉄道ってどうせ富士山バックに走る０系と通勤客が鈴なりになってる103系（か旧客）がいいとこだからｗ

http://ww52.tiki.ne.jp/~nishikis/news/sinsha.html
新車に1回5円で乗れるとかすげぇなｗｗ

>>294
こりゃ、朝から行くしかないな。
もちろん、バスセンターから岩国駅までバス、
岩国駅から川西駅までバスw

俺は川西駅に車止めようと思ったけど、よく考えれば駐車場無いな・・・

てか南・西岩国→川西のバスって100円なんだな　何処かの酷鐵使うより安上がりだｗ

岡山駅はきれいだけど　廣島駅はきたないねー
自動改札も岡山のが通りやすい。　

>>296
2月なら錦帯橋の下の駐車場はタダのはずだから、そこから観光を兼ねて歩いて川西駅。

>>296
新岩国に止めて御庄から乗るのもアリかと。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1210101247
１日１回500円〜450円だそうだ。安い!!

>>298
早朝でも空いてる？山口のほうは滅多に行くこと無いからなぁ・・・

てかそれにしても5円は驚いた。運賃が高いから乗る必要ないと思ってたけど　完乗にほんの少し近づいた

>>300
単なる河川敷で24時間空け放題だから、早朝か夜に走るのはTOKIOのソーラーカーくらいｗ

�d　車で大丈夫みたいだな　川西から錦帯橋まで歩いて15分ぐらいだから何とかなるだろ
始発7:04ってことは広島を6時前に出ないといけないのか・・・早いなｗ　流石に高速使うほどの距離でもないし

雪積もってる
明日の朝はダイヤ乱れそうだな

ＪＲとアストラム乗換駅を地元が要望　　ttp://www.home-tv.co.jp/news/movie/20080212yu2.wmv
　ＪＲ山陽線とアストラムラインの乗換え駅を作ってほしいと、地元の住民が広島市に要望しました。住民は、
新球場へのアクセスも良くなると訴えています。
　乗換駅の設置が要望されたのは、ＪＲ山陽線とアストラムラインが交差する広島市中区白島です。広島市
は乗換駅ができると中心部へのアクセスが良くなり、利用も多くなるとして５年前に、ＪＲなどと協議会を立ち
上げました。しかし、４５億円とされる新駅の設置資金や、他の交通機関との調整の問題で計画は止まって
います。地元住民は、「新駅ができるとアストラムラインから新球場へのアクセスもよくなる」などと米神副市
長に要望しました。
　米神副市長は、「地元から要望という形で応援してもらえるのはありがたい。ぜひ実現したいと思っている」
とコメントしました。新駅の検討協議会は３年前を最後に開かれていませんが、広島市は今後も、実現に向
けて調整するとしています。

>>275
後補機の自動開放をしていた辺りから廃線跡が伸びている所ですね。

>>304
出来たらいいな。
でも、また所要時間が長くなるのか……。もういい加減にしてくれ。

>>304
どうせ計画は頓挫するに1000億オーラム。

大町以北、大町近辺は大町乗換えでいいわけだし、
それ以南はそのまま紙屋町まで出て広電でいいじゃん

白島に駅ができるとあの辺はすごく便利になるんだがな
広島駅にいくのに面倒すぎる

白島に新駅が出来る可能性は十分にあるな
県庁・市役所までのアクセスがかなりよくなるから、県も市も金出すだろうし

なんでアストラムの建設時にやらなかったのだろう…

可部北線や急行みよしがあったからじゃね？

>>308
山陽線と可部線だと本数が倍近く違う

白島駅が出来たら呉線快速が可部まで乗り入れるかも知れんな

広島の自治体さんは駅に45億投資しても路線の高速化とかには出さないのね・・・。

球場建て替えが中核プロジェクトになっちゃってるから
少しでも集客増に繋がるならそりゃやるだろう

新球場の位置にする意味が分からん
今の場所のまま立て替えりゃいいじゃん

年間稼働日７０日足らずの馬鹿デカい施設が地価最一等地にズデンとのさばってるのが無駄すぐる
本当は商業施設にすべきなのが本通りの既得権バカ商店主のゴネで不可能になった

廣島のコイルバネ率はほぼ100％なのが凄い

>>319
115の一部、エアサスなのをお忘れなく

>>317
シーズンオフの半年弱程度で建て替え可能だと思ってるとは、とんだゆとり脳だな。

球団を一時的に倉敷か松山に移転すればいい。
どうせお前ら、市民球場にもロクに行ってないじゃん。
広島人に寂しい思いをさせなきゃならん。

>>322
総合グラウンドでいいじゃん。
50年ぶりの里帰り

>>323
鬼才現る

>>323
ソレダ!!

>>317
今の場所じゃアクセスが悪すぎるんじゃね？

こらこら、市民球場があそこにあるのは、被爆者への慰霊と元気付けって意味があるんだ。
>>326
新球場へ広島駅からてくてく歩くならば、バスでさくっと市内行く方が楽じゃない？

仙台はアーケード商店街と、藤崎って地元デパート及び三越のコラボによる総合力で人を中心部に集めて、商業力は発展している。
対して広島は、せっかく中心部に街が集中して総合的な商業力アップが図れる素地はあるのに、今度は駅前開発で街を散らしてあぶはち取らずになるのが丸分かり、
商業の発展よりも地上げ等で土建屋を稼がせたい一心の時代遅れで馬鹿な街だよ。
広島は福岡・仙台・札幌よりも平均所得が高いのだから、住民に余力あるうちに賢い開発しとけば良いのに、
西風馬鹿新都の次は駅前開発に無駄金かww

>>327
それよりも、宇品のイズミや祇園のジャスコができる予定だし、挙げ句の果てにはアルパークが別館建設するとか言ってるし
市内での移動のメインが自転車の俺には市街地の店舗より郊外のほうが駐輪場無料だから嬉しいんだけどね

広島市は市街地を活性化する気はもうないのかね？？

とりあえず寂れてくれたほうが再開発しやすいような気もするんだけどな･･･
今の中途半端に賑わってるような状態じゃ何ともしづらい。

>>329>>328
大規模開発だけじゃなくて、商店街とデパートの住み分けによる取り扱い商品の多角化による活性化等、手段があるのを、
郊外店＝似たような品揃えで単に立地で住み分けているか価格競争に走るだけで、地域全体の売上増＝景気活性化には全く寄与しない開発ばかりが横行しているねぇ。
本通りのひつじやがエルメスのブティック開設して、デパートには無かった品揃えをしたり、単独ではちょこちょこ頑張っているが、
ダイヤモンドシティにあるような広島初の小売店を、本通りや並木通りに作っていれば随分な活性化になったろうに。
結局本通りや並木通りにある広島資本のビルオーナーとかには金が流れないで、JUSCOとキリンビールに賃料流れて広島の活性化にはなんら寄与していない。
新球場も広島何かどうでも良い糞西の輸送量増加に貢献するかも知れないってだけで、広島の会社はどれだけ儲かるの？って立地な訳だ。
まぁ、大学・空港・西風新都＆アストラムラインと馬鹿な事ばかり続くもんだから、広島人自体が馬鹿開発に驚かなくなって感覚が麻痺しているから仕方無いよなw

長良川鉄道に美濃白鳥駅があるので、
駅名はぜひとも安芸白鳥でw


あと、駅造るなら、快速を増発汁！

廿日市の馬鹿どもが宮島観光税とるとか馬鹿げたこと決めるし広島はどうかしてるぜｗ

JRも自治体も何もかも
目先の金しか見えてないのよねぇ･･･
数十年後に後悔しても後の祭りっと

本通とか地権者やらや−この縄張りやらぐちゃぐちゃで企業所有地以外再開発できるわけがない
できるもんならとっくにやっとる

>>331

>>335
ピコムかどっかが出した広電のビデオでも、｢白鳥線｣になっていた。
よくある間違いかそうでなければ釣りだ。気にするな。

>>332
大野と宮島、吉和、佐伯と合併したおかげで財政難なんだよ。
人口密度は減るし、高齢者は増えるし、競艇は赤字だし。

岩国の空母艦載機部隊を容認したところで、廿日市広島には銭は来ない。
だから容認しないんだよ。容認してもメリットは無い。
大竹も岩国もお金が貰えるから容認したようなもんだろ。
特に大竹は意味なく山削って金ないしww
岩国は土建屋の利益になるからだし。あと庁舎建て替えだっけ。

結局、土建屋が儲かるか儲からないかなんだよね。住民の利益なんか考えちゃおらんよ。

仮に白島駅できたら
市内行くのに白島から歩くのに。

>>338
乗ってやれよｗｗ
八丁堀に着けば割と便利がいいぞ

>>337
岩国には空港民営共用もあるからな。

しかしこの一年で、互いが意味もなくいがみまくって商店街は店がかなり潰れ、地場新聞社も潰れて、どちらにとっても
いいことなんか無かったんじゃ？

ホーネットはやかましいからな
ワイルドキャットやコルセアなら容認するのも早かったろうに

>>337
県庁職員からの情報によると、合併先云々よりも廿日市本体が前市長による宮内地区優遇無駄使い借金が酷いってさ。
大竹よりも財政やばいからwwと笑っていたよ。僕も大竹以下と聞いて爆笑してしまったww

>>321
誰も半年程度で立替可能だなんて言ってない訳ですが？
ゆとりはどちらですか？頭大丈夫ですか？

二　河　で　や　れ　ｗ

年に数えるほどしか夜間訓練しないのだからむやみに反対するよりは容認して金をもらった方が賢いというのもあるだろうな。
大竹はともかく岩国も合併しまくって広域化したせいで基地問題は市全体ではなく旧市街だけの問題になってしまったというのもある。
錦町の方なんか戦闘機飛んでこないだろうしｗ

二河って手があったな
呉でやるとなれば今度こそ呉線が複線化、もしくはフェリー大増発･･･

そんなこと言ってると墜ちてきたりして

>>327
広島駅から徒歩ですぐ近く。
広島駅から私鉄かバスで15分（？）。

どっちが便利かは目に見え過ぎｗ

>>346
そ　れ　が　鬼　畜　米　軍　ク　オ　リ　テ　ィ

基　地　周　辺　住　民　の　皆　様　の　ご　協　力　を　強　制　い　た　し　ま　す　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【　米　軍　・　岩　國　】

寒い… なんでこんなに風が入るんだ… 103系。 東日本の209系14年で廃車するならもらってこいや！！！！！！！！

>>349
209は相当ひどかったらしいが

見た目にもやばかったろアレはｗ

>>348
つRPG-7

>>349
夏場に天井から水が滴り落ちて床に水たまりくるような初期車がお好み？

880 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 23:35:17 ID:RdCB4U970
広島の103系３連にトイレがついて今日、幡生出場。
まだまだ走るよ〜〜〜〜

>>349
在来線の電車の平均寿命は15年〜20年だから209系はまだまだ使えるね！＾＾

>>352
SA7かスティンガーの方が・・・

>>347
歩いてすぐじゃないでしょう。７分〜８分は最低かかるんじゃないかな？出来ていないから分からないけど。
バスなら渋滞無ければ紙屋町まで１０分弱でつくはず。バスセンターに入ろうとすると１２〜３分になるが。
>>344
岩国基地至近が煩いくらいで、市街地とかは全然煩く無いよ。
それよりか音速爆撃訓練している芸北の大朝とかんが迷惑しているんじゃないかと。
高校時代にキャンプに行ったら凄い爆音でびびった。
爆音で窓ガラス割れたとかあるのも納得でした。
岩国は反対のふりをして国から金を引っ張るだけ引っ張ってしまえば良いのさww
それと飛行場を軍民共有化して東京行き飛ばして、糞西新幹線の利用者を減らしてくれりゃ良いのにな。

>>355
一般的な在来線は25〜35年だ
在来線で15年程度が寿命なのは209系だけ






ああ、忘れてたが在来線は除廣嶋ね
廣嶋は概ね50〜(ry

>>357
50世紀だろ

826 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/02/12(火) 22:20:30 ID:c3oOXnoh0
JRRの編成表の車両の動きでｾｷの3000番台が2本(N2とN15)ATS-P搭載を受けているようだが
アーバンやその周辺(ﾌﾁ･ｵｶあたりか)へ転出するんだろうか？
それともATS-P区間が一気に拡大されるんだろうか？
あるいは単なる記載ミスか？


これは…最新型国鉄電車お召し上げフラグ？

室内メンテナンス？
利用者がするのが当然だ
【酷鐵・長崎】

地元にボロを走らせたい
そんな思いは20年前から変わらない

　泣　　く　　子　　も　　黙　　る　　“８　１　７　-　０　番　台”　　　好　　　評　　　爆　　　走　　　中！！
　　＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿　　　 ”≧＿＿_　＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_ ｷ-----------ﾝ
　 |＝ 〒 ＝ | ──────────────| | ─────────────-
　 ||＿|□|＿|_|| □　.|]|]|.[.　　　.]|]|]|.[.　　　]|]|]|[. ] | | CT.|]|]|.[ ]|]|]|.[ .]|]|]|　 | | 　　　　ｺﾞｵｵｵｵｵｵｵｵｵ･･･ﾌﾟｽﾝ
　 |o　 |　| o .||：| | .| | |.　eco　| | |　　　　 | | | .| |.817| | |　 .ｱﾐｭ | | |ﾌﾟﾗｻﾞ!! | | |　 | |
. 　|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 :ＥＵＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕　　 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕ヽ_
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴─ └┴─└┴────└┴─└┴────
ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ…ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ　　　　　　　　ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫﾝ―　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀﾝ!ｶﾞﾀﾝ!ｶﾞﾀﾀﾝ! ｶﾞﾀﾀﾀﾀﾀ…

　長崎に始まり長崎に終わる怠慢鉄道。
　　九州・浪漫鉄道の最果て、長崎へお越しのお客様は各自利用車両のメンテナンスをお願い致します。
　　　　　
　　　　―――その空間、長崎鐵道事業部クオリティー
　　　　　　　　　車内美化の為、なるべくマイカーをご利用下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　水戸岡鐵道管理局 長崎鐵道事業部

廣島塵きんも〜

廣嶋塵きんも〜

長崎もボロ電かぁ。
じゃあ廣島も平気だなｗ

今踏切事故のCMで115が出たから、また酷鐵か・・・と思ったら東のCMだったｗ

あの山陽線　輝くのは
どこかに新車をかくしているから
たくさんのタイプがなつかしいのは
あのどれかひとつに　新車がいるから
さあ　でかけよう　ひときれのバネ
ギギギ　ゴゴゴ　DT21につめこんで
国鉄が残した　115-3000
福知山線がくれた　115-800
115は走る　新車をかくして
輝くチクビーム　きらめくデカ目
115は走る　シティネットワークをのせて
いつかきっと出会う　223をのせて

先日広島に行った東京の人間から見た広島のJRや街の印象。

車両→短いしロングシートじゃないのに人ｽｶｽｶ
何年前の車両ですかこれ？汚いしうるさいし。
ていうか今時ステンレス車両じゃないなて。ﾌﾟｯ。
駅→広島駅の隣の横川や向洋駅がみじめ過ぎる
東京でいうところの神田や有楽町に位置する駅なのに
ボロすぎ。JR東日本管轄では探すのが難しいくらいのボロさ。
広島駅ビル
あー…
広島駅周辺
戦後の街並みだな。
エールエールのおかげで何とか昭和後期だと思う。
紙屋町→広島の秋葉原とか言われてるらしいが「あ」の一画目にさえ値しない。
ビックカメラやヨドバシカメラが出来てから出直せ

結論→広島は関東でいえば宇都宮線の最北端以下レベル。

「廣島」だからです^ ^

廣島人きんも〜

>>367
お前さ。広島に来たこと無いだろ。
もし来たとしても、横川で降りてないだろ。
少なくともビックカメラは出来る。ほんと無知だなw

>>359
山陰本線通勤ライナー使用車両の一般車変更に伴うオカ転属

>>370
降りてもダイソーとスーパーと携帯ショップしかない罠。
ガード下は昭和40年の雰囲気が･･･

大阪なんて新幹線駅の隣の東淀川駅とかすっげー近代化されてるもんな
東淀川大学とかあるし

>>367

廣島の隣は向洋じゃなくて天神川だという件。

え？廣島の隣は海田市じゃなかったっけ？


確かリアルでそういう時期があったとｵﾓ

>>375
藻前は大正時代の人間かｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%91%E6%B4%8B%E9%A7%85

25年くらいｶﾅ？

元「旅路」車両残り2両(5号車と6号車)に。本日4号車が解体されました

国鉄とか言ってるけど、高松から徳島の間の鈍行の方がかなりボロいよ
特に鳴門線は最悪。40系で車内は国鉄時代からなんら変わってなくて、錆だらけ

>>379
ヒント：西と四国の収益の違い
それに、高松〜徳島は赤字だろうけど、広島地区は一応黒字だからな

そう考えたら九州は儲け関係なしに新車つぎ込んでるからすごいよな
結局はそのほうが経費削減できるし、九州は鉄道事業以外でかなり儲けてるし

>>380
黒字だと言うソースｷﾎﾞﾝﾇ！

広島地区って黒字なんかな？

>>380
ヒントというか回答じゃん

一応シティネットワーク圏内の路線は赤ではないらしいよ

東広島バイパスが全通したら赤字転落するだろうな

そんときゃJR中国バスの出番さ

>>380
JR三島会社は様々な面で優遇措置が取られてるんだよ。
国からの補助金や旧国鉄債務免除など。
だから三島の中で一番経営環境のましな九州が次々と新車を作れるのは当然の話。
逆に本州3社はそういう優遇措置が無いから、本州3社の中で一番収益が低い西日
本が低収益路線での新車投入を抑えるのは当然の話なんだよ。

>>386
九州の収益+補助金を合わせても西の収益には到底届かないんだが・・・

>>387
旧国鉄債務の１年あたりの返済額知ってる？
シティネットワーク内での黒字なんか雀の涙にもならん。

給料多くても住宅ローンが4000万あれば浪費しようとは思わないだろ？普通は

WIKI[[国鉄分割民営化]]より
国鉄分割民営化の時点で、累積赤字は37兆1000億円に達していた。このうち、25兆5000億円を
日本国有鉄道清算事業団が返済し、残る11兆6000億円を、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR貨物、
新幹線鉄道保有機構（1991年解散）が返済することになった。経営難の予想されたJR北海道、
JR四国、JR九州は、返済を免除された。
「国鉄改革」最大の目的といわれた巨額債務の解消であるが、結果は成功したとは言い難い。
一つには、累積赤字は利息が利息を生み膨れあがって行き、手の施しようが無い巨額に達してい
たという事情がある。これについては、赤字額が小さいうちに政府などが援助をしていれば防げ
た事態であった。単年度に限って言えば、国鉄最後の1986年度に既に黒字転換していたのだが、
累積赤字を返済するには焼け石に水どころか、利息の返済すら全く足りなくなっていた。

これだけ言えば馬鹿な広島人でもJR西日本の苦しい事情が解るだろ。

で、JR西の1年あたりの返済額のソースはどこなん？

仮に広島近郊が黒字だとしても、
同じ広島支社管轄の県北や山口県には広大な赤字線区があるからなぁ

叔父から　特急デジタル時刻表　なるものもらった。
こらすげーや

つか、国鉄清算事業団は数兆円しか返済できずに、大部分は日本の国債に転換された
これじゃ民営化した意味無いだろと

>>390
そんな状態で事故起こしてよくあんな責任逃れの発言できたよな
てか本当に厳しいなら関西も酷鐵のままにしとけよ　四国みたいな悲惨な状態になっても・・・
で、儲けの一部は幹部職員のゴルフ資金に使われるってか？

>>393
それは言い訳に過ぎん。東だって、東京は儲けてても広大な東北・甲信越が赤字だから状況は同じ。なのにｷﾊ120とｷﾊ110の違いは・・・

アーバン区間や岡山、廣島近郊だけなら黒字でも神戸〜下関間通しだと地方交通線を遙かに上回る赤字だ罠。

>>371
なんで117じゃねーの？2本くらいなら余ってるの在る筈なのに
わざわざ　最　新　型　をお召しageしなくても…

広島シティネットワーク改正パンフまだぁ〜

県内で唯一乗客数が伸びてた可部南線に社内で選りすぐりのオンボロをかき集めて重点投入する会社だから
本音としてアーバン以外の在来線は全廃にしたいんだよ

JR九州広島支社

>>401
本当そうなって欲しいわ　在来線だけでいいから

新型在来特急VS酷鐵新幹線　どっちが勝つかなｗ

しＲ酉の役員は天下りのことしか考えてない、かつての国鉄以上の官僚体質ですから
鉄道業なんてどーでもいいと思っています
将来の天下り先を肥えさせるだけが経営目標
よって鉄道業回帰のためには

しＲ酉系グループ企業を利用しない
駅構内やしＲ酉系テナント内の店舗で買い物をしない
プリペ・クレジット・電子マネー問わずしＲ酉系のカードは持たない
しＲ酉系の派遣会社に登録をしない

これらの徹底が大原則です

そういや本州三社は株式の持ち合いとか全くしてないん？
西は東海と東に買収されればいいのに

つか今時JRをしRとかで書くのって「ナウい」と同じだな

>>396
君はいつものアンチ西ヲタ工房かな？
素直に聞く気はないだろうが一応一言。

東は東京圏への人口転入超過の恩恵があり比較的今後の見通しが明るい。
西は状況が違い関西でさえ転出超過が続き今後の黒字額確保の見通しが厳しい。
だから西は投資を避け債務の返済を優先してるのかもしれない。
労組分断目的だったとは言え、国鉄を分割したのは西日本にとって損な結果になった…

>>353
http://www-2ch.net:8080/up/download/1202995004010687.tsQedQ

　>>5　>>6
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
　 |└┴┴┘||| | | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘| | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘＿＿＿
　 |_｡________｡_|||_|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|____|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|_──
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─

>>402
＞新型在来特急
山陽本線：特急「はと」（117改）
山陰本線：特急「いそかぜ」（キハ47改）
呉線：特急「あき」（キハ47改）
美祢線：快速「みすヾDX」（キハ120改）
芸備線：特急「中国縦貫特急」（キハ47改）

>>404
酉が倒壊を買収することができれば解決。
アーバンの収益に東海道新幹線と名古屋圏の収益が加われば束並みかそれ以上の利益になるだろ。
(酉が束以上の会社規模になるのを嫌って倒壊会社ができたようなもんだから)

>>409
ヒント：株式の時価総額

>>408
噴いた

>>406
少し話を戻すと、支払った運賃に見合ったサービスを提供するのはサービス業の義務なんじゃないか？
それを関西は儲けれるから投資をする、広島は儲けれないから全額地元負担ってのもおかしい話だと思うけどなぁ・・・

>>402
乞食の大好きな夜行快速が増えるだろうな

>>413
九州は18乞食が嫌いだから、積極的に特急誘導するんじゃないか？
2/4枚きっぷなら乗車券よりも安いから文句はない

>>412
そもそもアーバンエリアと同じサービスを受けれると考えるのが間違ってるよな。
民間会社なんだから利益を出せない広島に投資は難しい。合理化を伴わないと
新車や駅の改装など無理だろ(*_*)
本数が半減とかするくらいな極端な合理化よりは国鉄車両で現状維持のほうがいいな。
しかし103系3連にトイレって乗客の要望なんかな？？

>>415
今現在徐々に本数減ってきてるし、快速の停車駅は確実に増えてるんだが・・・
これ以上遅くなったらバスに負けるｗ

既に呉線はクレアラインに収益力で負けてる
既に可部線はアストラムラインに乗客増減数で負けてる
既に山陽本線は広島電鉄に車両購入費用で負けてる

もう呉線廃線にしてクレアラインバス専用レーンにすればいいんじゃね？
西もそうしたいんだろ？

西にとってはバスに移ってもらったほうがありがたいのだろう

>>418
おま、天才

呉線の通勤需要は魅力
複線化しても、減価償却にそう苦労はしないんじゃないかと思うんだが･･･
そう簡単にはいかないか。

ダイ改で非常に欝になる
殆ど止まる快速なんていらねーよ新快速つくれよ馬鹿野郎

>>392
>>381

広島人って馬鹿だから払わないと改善は無理なのに最後まで気付かない。
ﾎﾞﾛ球団に90億使ってるんだから鉄道に100億くらい使えるだろ。てかあの球団のオーナーって存在価値あるの？何してんの？ｗ

仙台は新車投入してるよ→自治体も負担してるよ
仙台空港線うらやましい→なら作れば？

空港線作るよ→ウチの線乗り入れ禁止だから勝手にやれば？


これ言った鉄道会社は日本でも井手商店だけ

>>423
先に岩国基地直通のために錦川鉄道が線路引いたりなんかし…そうだな。

業務に無関係な無意味な日勤教育はやめとけ→ウチは悪くねーよバーーーーーーーーーーカ



これ言った鉄道会社も日本では井手商店だけ

広島って何かと冷遇されてるよな。
隣の岡山をドンドンきれいにして、223も投入してるのに
広島にはなんの音沙汰も無い。

>>370
紙屋町にビックカメラが出来るて話は聞いトキねぇな
確か広島駅近くのベストに寄生するとかいう話だったような

廣嶋の103に便所設置はマジでつか？ネタ？

>>412
運賃に見合ったサービス＝出発地駅〜目的地駅までの移動料金

>>422
快速の停車駅増える
　　　　↓
新快速設定ｳﾏｰ
　　　　↓
新快速の停車駅増える
　　　　↓
特別快速設定ｳﾏｰ　　以下ループｗ

>>425
燃料輸送に使えそうだなw
そういや昔あったな専用線……

>>430
綺麗な駅、綺麗な車両、そして故障・遅延しない車両

>>433
含まれてたら運賃はもっと高い

値上げはしてもいいと思うぞ　ただし、運賃相応のサービスが受けれるならの話だが

>>426
井手商店って、和歌山のラーメン屋みたいだなw

>>436
あれ？違うん？
新横浜ラーメン博物館にある店の事かとばかりwwww

安芸中野と海田市にMV設置確認。
既出だったらすまんこ

>>408
ローカル線対策

可部線：特急「三段峡の風」（キハ147改）
姫新線：快速「はくとリレー号」（キハ120）
津山線：特急「つやま」（キハ187）

>>439
廣島死者でない姫新線にはキハ121後継車が来年3月に入ることが決定しているわけだが

姫新線って言っても馬関西圏だけだろ・・・

岡山支社管内はｷﾊ120のまま

自治体からの負担だと金さえ払えば使う車両も決めれるのかな？
例えば芸備線と木次線高速化してキハ283系買ってくださいとか。

>>441
>馬関西圏
馬関って下関のこと？

>>442
キハ283の性能を発揮するには線路を全部作り変える位の工事になるし
振り子による軌道破壊や両数増加による経費の増加が物凄いことになるから
当然ＪＲと相談して妥当な費用対効果の車両になるだろうな。
ただ、急行「つやま」のように細かい部分の要求は通るかもしれんが。

行き帰り共に踏切障害で遅れやがった。

可部線で遮断棒が折れるのは決まって緑井〜大町
なんだが、ワザと折ってる奴がいるんだろうな。

警報機が壊れて安全確認ならまだ話は分かるが・・・
遮断棒くらいで徐行すんなと言いたいがそうはいかん
のだろうな。

自治体が共同出資して車両保有会社をだな

この電車は車両にガムテープ付着のため、運転を見合わせております。20年ほど遅れて運行を再開する予定です。大変ご迷惑をおかけしますがご理解とご協力を強制いたします。
國鐵廣島

>>435
距離相応の運賃払って下さい。

それより、踏切の遮断管の修理を多いなぁ。収益全部それに持っていかれとるんじゃないの？w

>>444
遮断竿折損防止装置付いてても折れるのかな？
付いてなくて折れるなら國鐵廣島の責任。

>>443
ちげーよwwww
馬だから馬木。
馬木・関西圏て事。

>>443
いや、別にキハ283系じゃなくてもいいんだが（＾＾；
お金さえ払えばなんでもいいってわけじゃないのね。

JR西日本広島支社芸備線某駅みどりの窓口は、二〇〇八年三月十四日をもって営業を終了いたします(笑)
今後は、便利(笑)でスピーディー(笑)な5489サービス(笑)をご利用下さい(笑)

5489のどこがスピーディなんだよｗ　電話で延々と待たされるし・・・
えきねっと並のサービスで初めて便利になるんだけどな

山口線にｷﾊ283を…

JR西日本広島支社のみどりの窓口は、券売機化に伴い、
順次営業時間を短縮させていただきます。
今後は、便利でスピーディーなみどりの券売機と
e5489+、エクスプレス予約発券機をご利用下さい。
なお、みどりの窓口での取扱商品につきましては、見直しを行い、
みどりの券売機で購入可能商品については販売を中止します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【JR西日本広島支社】

>>453
キハ283は冷房が北海道対応の弱めで、空調ユニットは床下に無理やり押し込めてあるから拡張も出来ず、たぶん夏場で死ねるぞ。

のぞみ往復切符でＤＳ貸し出し　ＪＲ西日本広島支社
ttp://www.asahi.com/kansai/kouiki/OSK200802150060.html
　ＪＲ西日本広島支社は広島―東京・品川・新横浜間の「のぞみ」往復切符を購入した客にゲーム機
「ニンテンドーＤＳ　Ｌｉｔｅ」を貸し出すサービスを始めた。免許証などを提示した１８歳以上の人に３日
間貸与。広島に戻ったときに返却する。１日２０台限定で、初日の１４日は昼過ぎにはすべて貸し出
された。３月２８日まで。東京行きの航空機を意識し、出張の会社員らの取り込みを狙う。新幹線の
広島―東京間は最短３時間４７分だが「ゲームをしていたらあっという間です」と担当者。

>>453
キハ187の何が不満なんだ

>>453
キハ183なら余ってるぞｗ

>>435
そもそも新車のある首都圏、関西の方が運賃安いのはどう説明するの？

>>447
JR西管内は一ヶ月約２００件ペースだとさ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20080208-OYT8T00056.htm

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002574.html
＞広島など「のぞみ」停車駅の再開発

↑これは期待してもいいのでしょうか？

>>460
どうせ、実際に駅を整備する場合「ホーム以外は地元負担ね」ってことになりそう・・・

まぁ実際広島駅が綺麗になるのは何年後か分からんが。まずは広島支社管内の酷鐵型社員が消えなければどうしようもない

>>459
首都圏やアーバンで新車入ったり運賃が安いのは輸送量が桁違いに多く、競争相手もある
から当然だろ…
広島あたりの街なら３島会社並の運賃に値上げしてもいいくらいしか輸送量はない。

広電以下の輸送量しかないところを比較に出されてもなぁ

客を増やす努力すらしてない会社に、広島は儲けれないと言われてもなぁ・・・

客を減らす努力なら毎日してるけどな
呉線快速とか呉線快速とか呉線快速とかｗ

飽痔ライナー（笑）
ｷﾃｨライナー（笑）
痛禁ライナー（笑）

いーかげんにシナサイｗ

>>443
馬鹿と関西をかけてるだけだ。馬鹿な関西の圏内だって言いたいだけ
それぐらい分からないお前は頭おかしいんじゃね？関西人は嫌われてるんだよ。広島人も県外じゃ嫌われてるけど

あ、間に☆つけるの忘れたｗｗ

飽痔☆ライナー（笑）
ｷﾃｨ☆ライナー（笑）
痛禁☆ライナー（笑）



　　酷　　鐵　　は　　ス　　テ　　ー　　タ　　ス　　だ　　、　　希　　少　　価　　値　　だ　　！　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【酷　鐵　廣　島】　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>468
>>441は俺だが、バ関西人は自分達が頭悪いこと棚に上げて東京ばっかり批判するよなｗ
まぁそういう広島人の俺も自分が馬鹿なことを自覚してないんだがな

噴いた

>>466-467
よく見たら、どっかのアニソンの一部っぽくなってるなと恩ったらこれかww

>>472
夕ッチペン入力で漢字間違えてたようだww

>>433

水島臨海鉄道

駅は、綺麗。８割は、新型気動車。

デオデオ倉敷店は、本店寄りデカイ。


ピ○ドン

キハ40、折り扉のキハ120。

広島駅前は、戦後の闇市ww

>>474
あと倉敷には中国地方唯一のくら寿司があることかな？
広島だといつもしーじゃっくだから、神戸のくら寿司に行ったときはハイテクすぎて驚いたｗ

なんかえらく下らんことでランク付けしてるんだな

広島は、倉敷以下ということでよろしいですか？

まぁ、君がそう思いたいならいいんじゃないですか。
自由ですから。

JR九州の場合、豊肥線の熊本近郊が>>445なのと
筑肥東線が市営地下鉄と相互乗り入れしとる兼ね合いで303系の製造費用の一部を福岡市交に負担して貰っているぐらいで
あとは全て自社負担で新車投入してんだがな。

つ　経営安定基金（國鐵長期債務の一部）の存在＋固定資産税の減免

無い袖は振れぬ、西も自治体もな

連投スマソ

グモ発生により、山陽線大野浦〜岩國間運轉見合わせの模様。
HK廣島局のラジオ割り込み速報より。

・可部線が篠栗線風になる
・宇部‐新川‐新山口‐宮野「山口きらら線」
・山口県内山陽線、ダブルスキンの新車で２両ワンマン化、20〜30ヘッドで運転
・(柳井)‐岩国‐広島‐糸崎に新車投入で快速2、準快速1、普通3
シティライナー愛称廃止、通勤快速廃止、快速停車駅増
通勤特急「かがやき」設定
・(博多)‐下関‐広島に特急「べロクティーあさかぜ」設定、後に「ベロクティー」と改称
べロクティーレディ登場
・広島‐尾道に特急「白いとんび」設定
後に「アジルとんび」と改称し、最終的に「アジル」に落ち着く
・呉線特急「やまとＤＸ」設定
・観光特急「瀬戸内の海」設定
・広島‐呉は普通3、快速3(←勿論停車駅増)
・各地に新駅大量設置、広電に完全対抗
・芸備線「みよし」の特急化、後に「中国縦断特急」となる
・美祢線に緑塗装赤扉のDC200「美祢グリーンライナー」投入
※後に車両の愛称は解消される
・山陰線幡生‐益田に「長門線」愛称がつく
長門線にDC140 147改造の観光特急「みすず1903」が走る

・２枚切符、４枚切符を各区間に設定
広島‐徳山２枚で3000え〜ん!!
・今度の旅は「広島」にしますか？「鹿児島」にしますか？
広島vs鹿児島ドッチングキャンペーン
実施
・みどりの窓口のある駅では「おすすめの湯」の駅長を見掛けるようになる
・スゴカは福岡北九州地区だけに投入
・列車到着案内メロディ廃止
・広島駅では、到着列車の扉が開く前に「ﾋﾛｼﾏ――(^O^)――、ﾋﾛｼﾏです(^-^)」という自動音声案内放送が流れる
・JR九州、窓口の接客態度ランキングで広島駅が堂々の最下位にランク
・新幹線の発車時刻案内はなくなるが、特急の発車時刻案内はしつこくしてくれる
・バス会社涙目、バスが安くなる
・宮島航路にジェットフォイル
・列車の行先表示がとてつもなく見やすくなる
・駅名板にイラストが入る

今宵のウソタイプは血に飢えておるようじゃ

>>483-484
要するに九州になっても駅員は変わらないんだな・・・

>>484
これも追加

・宮島口で普通と快速の対面乗り換え実現
・西条―岩国は駅が今の2倍近くになる。
　今の各駅停車の所要時間が快速。
・普通運賃値上げの上、ミニ回数券設定
・キハ183系特急は「ゆふＤＸ」から引き上げて
　益田―小倉で「いその風」として運転
・広島地区は817系の直流版電車が2両、パイプ椅子の転換クロスシートに
・山口―新山口を電化の上で山口―小倉に「関門横断快速」を運転。
　但し車両は415系を集結させ、日豊線には813系亀頭ﾀｿを投入

>>480も指摘してるが
経営安定基金のあるJR九州と比べるのは無理がありすぎ

どうせなら経営安定基金のない西鉄と比べた方がマシ…
と思ったが西鉄は都心の天神を拠点にしてるから国鉄廣島とは違うな

街外れという点では神戸電鉄や山陽電鉄あたりと比較するのが適当か
新車はあるけど駅はボロだし運賃は高いぞ

>>482
これで電車遅れているのか@矢野駅

またダイヤ乱れてるんかいｗ

163 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/02/16(土) 10:21:59 ID:O6zKr+N00
広D−０１にトイレ取り付けは本当だった

証拠
http://blog101.fc2.com/k/kure103nikki/file/IMG_1264_1.jpg

131運用に入ってます。

いいことなの？悪いことなの？



廣島おわたーｗ

>>5　>>6　>>7　>>8　>>9

さぁみなさんご一緒に！
さぁ
安芸ー痔ライナで逝らっしゃい♪
安芸ー痔ライナで逝らっしゃい♪
安芸ー痔ライナで　逝　ら　っ　し　ゃ　−　い　♪

あまりの國鐵廣島の悲惨さにしまいには廣島自体を批評するようになってるｗ
もはやお国スレッドへと化しているところにワロタｗｗｗ

列車名にデラックスとかつけるとかゆとりすぎるなｗ

>>491
冷風車にトイレ付いてる！！
本当だったんや↓
こりゃ置き換えは当分ないな…

そうだな。






その編成に関しては…

そういえば元K14のｸﾊ104-23はどうなってるんだ?
リニューアルして新K15あたりで出場?

気がつけばヒロD編成だけなんだよな。＜103系の冷風車

【JRKinky】大阪民国鉄道強制解体分割論【JR中国】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1203154173/

国　鉄　型　は　ス　テ　ー　タ　ス　！

毎　日　全　て　が　国　鉄　型　！

それが、大阪・民国クオリティ。

>>491
ちょｗｗｗｗｗ

あと20年は使う気だなｗｗｗ

キャッチコピーは「地域社会に奉仕する國鐵廣島」ね


ちょっと雨や雪が降ったくらいでおたおたしてる広島支社には、
新車なんて過ぎた玩具というもの

昨日、呉線乗ったんです。呉線。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、雪降る街にチクビーム、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、降雪如きで普段使ってない呉線使ってんじゃねーよ、ボケが。
なんか線路にお好み焼き落としてるやつもいるし。
今日だけ呉線通勤か。おめでてーな。
駅員も、雪じゃけぇ寒いけー気ぃ付けーなーとか言ってんの。もう見てらんない。
お前らな、新聞紙やるからそのお好み焼きどけろと。
呉線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
後部運転席に座った青い服のおっさんが 俺が持っている筈もない「切符」というモノを出せとかいいながら襲って来る、
そう、やるかやられるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
今日だけ乗って来る自称マイカーオタは、すっこんでろ。

で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、Park＆Rideで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、Park＆Rideなんてきょうび流行んねーんだよ。田代が。
得意げな顔して何がPark＆Rideで、だ。
お前は本当にPark＆Rideをしたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、Park＆Rideで、って言いたいだけちゃうんかと。
電車通の俺から言わせてもらえば、今、電車通の間での最新流行はやっぱり、
Park＆Walk、これだね。
Park＆Walk＆Fly。これが通の通勤スタイル。
Park＆Walkってのは、まず車なり自転車なりで駅まで行く。
そして、電車に乗ったら車内でウォーキング。
1〜8両目まで3往復。
少しは運動しないと体が鈍るからね。
で、それにFly。線路沿いの目的地で窓から飛び降りる。これ最強。
マイカー族は知らないだろうけど、呉線の車両はほぼ全て窓開くの。ポンコツだらけだからね。
広島は大都市だから新車が走っていると思うのは軽率。
しかしこれをすると次から青い服の人にマークされる。車掌と警察官、こいつら諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、週末にボートにでも乗っときなさいってこった。

お前の長文はちっとも面白くない
チラシの裏にでも書いてろ

今日、呉線快速乗ったんです。呉線快速。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんかトイレ付いてて、2chのスレ覗いたらトイレ付けましたとか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、昭和41年製造の103系に今更改造してこれからも使うとか言ってんじゃねーよ、ボケが。
なんか2chに西解体論スレ立ててるやつもいるし。
冷風103系3連呉線鈍快速か。おめでてーな。
車掌も、お手洗いは1両目、お客様のご理解とご協力を強制致しますとか言ってんの。もう見てらんない。
お前らな、中国新聞の新聞紙やるからそのロングシートどけろと。
呉線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
機動改札の腕章付けた社員が切符を強制回収、持ってないやつは即連行　天神川−海田市で公衆立入即発報
そう、轢くか轢かれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
晒し者のトイレ見たさに今日だけ乗って来るバスオタは、すっこんでろ。

久しぶりに見たな。
吉野屋コピペのアレンジw

>>457
キハ187系（＾＾；
まあ広島に慣れたらキハ187系も神様なんだろうな。つかキハ283系って気動車の王様みたいなものだし比較しちゃおかしいぜ。

使えねぇキハ183でも廣島なら神様だろｗ

水島臨海鉄道

駅は、綺麗。８割は、新型気動車。
デオデオ倉敷店は、本店寄りデカイ。

ピ○ドン
キハ40、折り扉のキハ120。
広島駅前は、戦後の闇市ww

ピ○ドン
キハ40、折り扉のキハ120。
広島駅前は、戦後の闇市ww

ピ○ドン
キハ40、折り扉のキハ120。
広島駅前は、戦後の闇市ww

ピ○ドン
キハ40、折り扉のキハ120。
広島駅前は、戦後の闇市ww

そういえば、広島駅新幹線口のマック前に金の鈴の模倣品があった気がするんだけど、あれって新しく設置された？？

とーちゃん尼崎ドカンでハングリーハングリー

>>487

西条―岩国は駅が今の2倍近くになるということは…

岩国‐岩国港‐和木‐大竹‐小方‐玖波‐宮浜温泉‐大野浦‐前空‐宮島口‐
阿品‐宮内串戸‐廿日市‐三筋‐五日市‐新井口‐古江‐西広島‐横川‐
新白島‐広島‐球場前‐天神川‐向洋‐海田市‐畝‐安芸中野‐中野東‐
瀬野‐上瀬野‐八本松‐寺家‐西条

みたいな感じになるってこったな。

>>512
駅のうち半数は廃止でいいな
地元のエゴで新設される駅なんぞ必要ない。
自治体が金出して甘やかすから、JR西が余計に調子に乗る。

岩国−大竹−大野浦−宮島口−廿日市−五日市−西広島−横川−
広島−球場前−向洋−海田市−安芸中野−瀬野−八本松−西条

　　　　　　広球天向海畝安中瀬上寺八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島場神洋田 　芸野野瀬家本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　前川 　市 　中東　 野 　松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　　 　 　 　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
新快速　 .●−−−−−−−●−−−●−●−−−●−●−●−●−−●−−−●−●−−●
快速　 　 .●−−−●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●−−●●●−●−●−−●
普通　 　 .●●●●●●●●●●●●●●● 　 　 　 　 　 　 　 　 　●●●●●●●●●●●●●

　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩岩和大小玖宮大前宮阿宮廿三五新古西横西東広向海
　　　　　　山 ヶ松 　田田布井井畠代宇津生岩国国木竹方波浜野空島品内日筋日井江広川白白島洋田
　　　　　　　 浜 　 　 　 　施　 港 　 　 　 　 　国　 港　 　 　 　 温浦 　口 　串市 　市口 　島 　島島 　 　市
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 泉 　 　 　 　戸
新快速　 .●−●●−−−●−−−●−−−●−−●−−−−−●−−−−●−−●●−−●−−
快速　 　 .●●●●●●●●●●●●●●●●−−●−−−−−●−●−−●●−●●●●●−−
普通　 　 . 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┏●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　　　　 　 . 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　西岩国●

中間駅多すぎだろ…快速より上の列車作って緩急接続しないと話にならん

山陽特快ｋｔｋｒ

むしろB特急でいいんじゃないか？
定期で乗れるようにすれば、それなりに集客できると思う。
支社の収入増にもなるし一石二鳥。
ただ停車駅はかなり厳選しないと、九州のきらめきみたいに意味の無いものになる。

本当は緩急接続したいらしいな、広島支社は…中間の駅数考えると今の快速じゃしてもあまり意味ないが
瀬野はそのためもあって2面4線にしたのか？宮島口を2面4線にするか、下りを大野浦で通過にしちまえばけそうだが

安芸バイパスできたりするから運賃考えると特急はまずいんでなかろうか

>>516
それが一番の理想。まぁ西管轄のままじゃ絶対あり得んが・・・

>>517
いや、安芸バイパスがまごまごしてる間に先手を打っておくのは
悪くないと思うんだ。有料でも固定客それなりにつくと思うよ。
バイパスは結局、片側1車線になるらしいし･･･しかも一気に開通するとは思えない。
（海田バイパスへの接続部あたり、高架化が後回しになって混雑→よけい渋滞の予感）

･･･はっ、そういえば日本には急行という便利な等級が！！

>>509
戦後の闇市じゃない
パチ屋の小京都と呼んでくれ

特急にすると例えば広島−西条が片道1000円以上になるんじゃねｗ

>>521
そこで急行ですよ

広島支社が現状のように新幹線だけで儲ける姿勢から、
在来線がどうやったら超採算路線になるか、へと発想を転換してくれれば･･･
新幹線に対する嫌がらせのように空港急行、都市間急行を頻発すれば意外といけるかも。

西が新幹線の足を引っ張るようなことはしないだろ

広島〜西条
グリーン自由　1320円
B特急　1200円
急行　1100円

いっそ3島会社並みに基礎運賃上げたほうが…
しかしそれをやると地方差別もいいところだなｗ

急行っつうか、倒壊がやってるみたいなセントラルライナーでおｋじゃね？
あれもたしか500円だか別料金が必要だったと思うが。優等快速って感じで。

銭盗られるライナーかよｗ

広島にライナー種別作ると今の快速（○○ライナーの名称）とややこしくなるから難しいだろうな

会陽臨へのセキＮヘセ供出、ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【し尺酉曰本・岡山死者】

>>526
倒壊の銭取られるライナー料金は、310円。

急行料金を値下げが必要。端数は切り捨てろ。
上質な車両を使って上質なシートで走れば、それなりの集客力はあると思う。
ただ在来線に力を入れるのなら、新幹線とは完全に独立しないといけないな。

そういえば西管内のライナーって大和路ライナーだけだっけ？

前は阪和ライナーとかびわこらいなーとかあったけどな

「はんわライナー」は一応残っている。くろしおへの格上げで縮小傾向だが。
「びわこライナー」や「ほくせつライナー」は特急格上げであぼーん済み。

あるじゃないかお前ら我が国鉄廣島にも
キティライナーと安芸痔ライナーがｗ

そうだ！廣島にも立派なライナーがある！

>>469
>>492

広島人にとってはライナー＝快速だろうけど、関東の人間にとってはライナー＝通勤時の優等列車ってイメージが強いよな

でもなんでこんな紛らわしい名前にしたんだろ・・・　私鉄なら分かるけど、JRはきちんとライナーって区分があるのに

國　鐵　廣　島
よってJRの区分など関係ない。

やまぐちライナーにサンライナー。マリンライナーにアクアライナー、それにとっとりライナーの事もたまには思い出してあげて下さい。

石見ライナーもな

のぞみリレーとマリンビューはのけ者ですかそうですね

>>483-484
新幹線ができると同時に川内ー伊集院間の普通を減便し、
折尾ー赤間間も快速の停車駅を増やして普通を減便するような会社に何を求めてるんだか
広島徳山が1500円？アフォか？
九州新幹線の2枚きっぷは開業前の倍近い値段になり、
鹿児島中央川内以外の隣接駅間には特定自由席料金すらないことを知ってる？

新幹線完全並行の特急なんて福岡小倉間だからこそ成り立ってるだけ。
まさか広島や山口が福岡と同格の都市だとでも勘違いしてる？
JR九州になっても今よりちょっと派手なリニュ車が入って終わりじゃね？

>>536
いしかりライナー、シーサイドライナー、あいづライナー
あれ？JR東にもちゃんと料金不要ライナーがあるぞ

>>541
わざわざ煽るなw

首都圏氏は「ホームライナー」と快速の愛称が
紛らわしいと書いただけだ

俺は広島在住だが・・・
>>541
厳密に言うと広島→徳山に特急が出来ても山陽線のルートの関係で特急VS新幹線の構図にはならないな

>>497
幡生入場中

あれもボロボロ
これもボロボロ
駅もボロボロ
みんなボロボロ

何でもボロで悲しいな

ボロの巣窟

ボロ島だ！！

……ボロ…ボロ…





…いつまで経っても……ボロ……ボロ…。

>>535

ライナー

ラ 来年には
イ いい新車が来るという噂すら
ナー 無ーーーーい

ホームライナー古河、ホームライナー鴻巣もお忘れなく。
西日本の車両運用もあるから、西の列車と言えなくもない。

関東では乗車整理券をライナー券と呼ぶ。
広島では、いっそのこと、山陽路快速、安芸路快速、などと名称を変えればいい。
同じ会社なんだから、本社に名称を合わせるのが筋だろう。

ライナー＝定期便という意味だから間違いではないんだけどね。

同じ会社なんだから、本社と車両を合わせるのが筋だろう










orz

ラッシュ時の運転間隔となると
有料ライナー（通勤急行？）が15分ヘッド
快速が15分ヘッド
普通が10分ヘッド

こんなもんか？貨物の合間縫ってスジ引けるのかどうか･･･
いっそ広島−瀬野は普通のみ、八本松以西直通はすべて快速にして
瀬野で全列車緩急接続ぐらいのほうが現実的な気がしてきた。

こだまスーパーｴｸｽﾌﾟﾚｽのご利用お待ちしております

そこで広島―海田市の複々線化
旅客線―貨物線間の渡り線は設置してあるんだから、
貨物がいない間は有効に使えば良いのに

>>548
本数で言ったらそういう料金付きライナーよりも
安芸路、マリンなどの料金不要ライナーの方が圧倒的に多い。
そもそもいつから広島が束になったのかと釣られてやる

>>543
博多小倉間だって新幹線が通らない折尾・黒崎などを通るし
本来は大分や熊本方面の客のための列車。

同区間よりも圧倒的に沿線人口が少なく、
目ぼしい直通先もない広島ー徳山に導入する理由にはならない。
岩国まで快速があり、その先も2本/時確保されているだけでも
全国的に見ればかなり恵まれている方だぞ。

快速の一本前の普通列車が逃げ切れれば増発できそうじゃが
各停に223でも入れない限り無理か

>>549
阪和線や大阪環状線の103系は何と・・・？

彼方の103系と此方の103系とは訳が違うぜ。
あちらでは背景並の存在、こちらではメインの顔なんだぞ。

>>545
でおでおだー　でおでおがきたぞーｗ

>>554
瀬野や宮島口、大野浦で接続と追い越しすればいけるが
普通だけ使う人間にとっては遅くなる

駅増えたんだからそろそろやってもいいと思うんだがな

あれもボロボロ
これもボロボロ
駅もボロボロ
みんなボロボロ

何でもボロで悲しいな

國鐵のことなら

廣島へ〜！！

嵯峨野線はいいねぇ
複線化して221が来て

呉線ときたら103系にトイレ設置(笑)

　　　　　　広球天向海畝安中瀬上寺八西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭岡
　　　　　　島場神洋田 　芸野野瀬家本条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬山
　　　　　　 　前川 　市 　中東　 野 　松　 屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知
　　　　　　 　 　 　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
特別快速.●−−−−−−−△−−△●−●−−−●●●−−−●−−●−−−−−●−−●
区間快速,●●●●●−−−●−−●●
快速　 　 .●−−−●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●−−●●●−●−●−−●
普通　 　 .●●●●●●●●●●●●●●● 　 　 　 　 　 　 　 　 　●●●●●●●●●●●●●

北長瀬が抜けてる

寺家と八本松の位置が逆

　　　　　　広球天向海畝安中瀬上八寺西西白入河本三糸尾東松備福東大笠里鴨金新西倉中庭北岡
　　　　　　島場神洋田 　芸野野瀬本家条高市野内郷原崎道尾永後山福門岡庄方光倉阿敷庄瀬長山
　　　　　　 　前川 　市 　中東　 野松 　 　屋　 　 　 　 　 　 　 道　 赤　 山　 　 　 　 　 敷知 　 　 　瀬
　　　　　　 　 　 　 　 　 　野　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
新快速　 .●−−−−−−−●−−−●−●−−−●−●−●−●−−●−−−●−●−−−●1/1H
呉線特快.●−−−−＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−●−●−●−−●−−−●−●−−−●1/1H
快速　 　 .●−−−●−−−●−●−●●●●●●●●●●●●●−−●●●−●−●−−−●2/2H
普通　 　 .●●●●●●●●●●●●●●● 　 　 　 　 　 　 　 　 　●●●●●●●●●●●●●●
　　　　　　徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩岩和大小玖宮大前宮阿宮廿三五新古西横西東広
　　　　　　山 ヶ松 　田田布井井畠代宇津生岩国国木竹方波浜野空島品内日筋日井江広川白白島
　　　　　　　 浜 　 　 　 　施　 港 　 　 　 　 　国　 港　 　 　 　 温浦 　口 　串市 　市口 　島 　島島 　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 泉 　 　 　 　戸
新快速　 .●−●●−−−●−−−●−−−●−−●−−−−−●−−−−●−−●●−−●1/1H

呉線特快
.●−●●−−−●−−−●−−┰●−−●−−−−−●−−−−●−−●●−−●1/1H
　　　　 　 . 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　西岩国●
快速　 　 .●●●●●●●●●●●●●●●●−−●−−−−−●−●−−●●−●●●●●2/2H
普通　 　 . 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
呉線特快：岩国で2連+2連分割併合　広−糸崎2連

うがー失敗した
駅多すぎだな

未来の絶望で既に妄想スレ化ｗ

>>491のトイレって中古なの？
タンクがボロい気がするけど

113か419あたりからかっ剥いできた使いまわしだろ
103にトイレつけて使う会社(笑)が部品が無いのでもない限り新品を付ける訳がない

約１年ぶりに乗ったら秋痔のD編成がトイレ付きになってたわｗ
でもドア塞いで無いから、呉駅で空きもしないドアから人が乗り込もうとしててワロタｗ
「このドアは開きませんって注意書きぐらいすればいいだろうに、それすら金無いのか広島は

>>528
しかも最早虎の子化した快速色N-21だったねｗ

>>548
「○○（路）快速」：221系か223系使用。
「○○ライナー」：国鉄車両使用。

こう使い分けされてるはずなんだが･･･
だから広島のライナー群が「○○路快速」に変わることは基本的にありえないｗ。

>>566
車内のほうは可部線の105と同じタイプですよ。
床下は中古みたいですけど。

>>568
ドアについてkwsk
トイレの関係でドア封鎖とか想像できん･･･

>>531-540
「みすヾ潮彩」は伝統の「ブルーライナー」を名乗るべきだった･･･

>>558
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

>>570
マリンライナーというＪＲ型車両を使用した快速列車があるではないか？

今から備讃路快速とでもするのか？

山陰線のとっとりライナーを因幡路快速と変えるのか？

そんなことはないだろう。

備讃ライナー

悲惨ライナーなら呉線に毎日走ってるけどなｗ

>>572
一号車の後ろ寄りにあるから、扉を開くことが出来ないｗ
普通なら、封鎖するか、扉を開閉させるスペースを空けてトイレ増設するかだろうけど、どっちもしてない糞西ｗ

JRQの103だと、トイレつけてもちゃんと全部のドアが開くが
トイレのせいでドアあかないなんて、どんな改造だよ

意味がよく分からんのだが…どういうことだ
まさかトイレの横のドア開かねぇってことか、だとしたら馬鹿すぎるｗ

しかし普通そんな改造するか？
ユニットは外付けの筈で105と同じだから、開く筈だが…

壊れてるだけだったりしてなｗ

105は3ドアで103が4ドアだから103は設置スペースが無いんじゃない？

てかドア開かないってことはつまり3ドアってことだよなｗ

いや、4扉の105でトイレ付けたやつあるじゃん
あれと同じの筈だし、ユニットは中に置くだけだから戸袋はいじらないと思うんだが

4ドア105=103改造だけど、何か違うのかな？

面白そうだから明日現物見てくるわｗ

>>578-584
ちょｗｗｗ
偶然トイレ横のドアが故障しているだけと信じたいｗ

ドアが開かないのが仕様だったらそれこそ希少だなｗｗ

まぁ故障してるにしてもトイレで開かないにしてもどっちでも酷鐵廣島クオリティに変わりないなｗｗ

>>570
湘南ライナーは綺麗な215系じゃん。
シティーライナーが215系になる夢を見たときは二度と起きたくないと思ったね。

http://members.at.infoseek.co.jp/akinakano/2710.jpg

さて、この扉は開くのか!?w

ひさびさすげぇ面白ネタだな

広島に新車が入らないのは、

京阪神で使ってる車両は瀬野八を越えられないからでしょ？

赤字だから新車が入らないんじゃないの？

常識的に考えたら釣り針見えまくりの下手な釣りなのだが、
それを「もしかしたら・・」と思い込ませる広島支社はすごいと思うのです。

>>591
実際223・683は試運転で超えたことがあるし103も回送で試運転してる　223は抑速ブレーキも付いてるから超えることも下ることも可能

要するに銭ケバ本社が廣島を嫌ってるってこと

>>591
221や223系は瀬野八は通れるよ！
103や113系は営業運転では使えないことになっているから瀬野八を通過する
運用には制約がある。
もし制約なかったら京阪神の113系が大量に広島に来てただろうな……

わざわざ113に抑速ブレーキつけて運用する会社ですから・・・

>>595
別に使えないことはない。
オールM車の4連にするとかして電動車の比率が高くなれば問題ない。
昔は80系や153系､111系の4M2T編成が当たり前のように毎日セノハチを超えていたわけだし。

問題はブレーキな訳だが

回生併用電気指令式空気ブレーキ
抑速ブレーキ

つーかさ、ｾﾉﾊﾁのあの坂がダメなんだから、要はｾﾉﾊﾁを平坦にしてしまえばいい。
そうすればブレーキの心配もなくなって新車導入。
うはwwwwww俺超天才wwwwww

>>600
ついでに瀬野〜本郷あたりまでトンネル掘って西条と広島空港の地下駅を新設すればいいｗｗ

秋葉が在日チョンって本当か？？いくらググっても確定ソースが出てこん
実際在日だったら公表するわけはないけど

分からなければ自分で調べればいいじゃない

それが広島市のホームページにも載ってないから困ってる・・・

本人が公表してない限り普通在日かどうか分からんだろ
つーか広島市のページには経歴で公表とかしてない限りは絶対載ってないと思うぞ
戸籍を調べろ

一般人が戸籍なんか見れないだろ・・・

もし本当だとしたら将来広島はチョンに潰されるな

だがしかしこれ、久しぶりに国鉄広島クオリティ全開のネタが飛び込んできたものだなｗｗｗｗｗｗ
クオリティ高杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

錦川鉄道乗りに行こうかと思ったが、広島から岩国まで往復1600円もかかる・・・
新車に乗るために酷鐵乗るのかｗ

広島→川西 820円 115系＆ｷﾊ47（ﾎﾞﾛ酷鐵）
川西→錦川 5円 新型車両

なんだ、この運賃格差ｗｗ

錦川を広島に乗り入れさせろよ

どうせなら広電を岩国（川西）まで延伸して錦川と直結しろよｗ

>>608
車で行けよ。
ETCが付けてるなら往復とも通勤時間帯にかかるように走れば高速を通っても料金は半額になるぞ。
これおすすめ、山陽道の岩国ICは新岩国駅のすぐ近くだから新岩国駅に車を置いて御庄から乗ればいい。

>>611
いや、最初はその予定だったんだけど、親が急遽仕事になったから1600円も払って行くべきなのかなぁって

俺一応まだ高校生だし・・・　通信だけど

工房は2chすんなカス

>>612
ｗｗ

風邪引いて寝込んでたら、
「トイレ取付工事でエア配管を誤って接続してしまったので、3月22日までドアーを締め切らせて頂きます」
という内容のPDF文書がJR西日本公式ページに出ている夢を見た。

ドア開くじゃんよ…
釣られたｗ
壊れてたか鍵掛かったままだったのどちらかだな

>>613
今は厨房どころか消防まで2ちゃんをする時代よ…

>>617
正当化はよくないよ

遠足のしおりの拍子におにぎりが描かれるような時代だからな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　｜
　 ∩∩　ぼ　く　ら　の　春　は　こ　れ　か　ら　だ　！　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、ＪＲ酉　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜広電バス|ｰ、ＪＲ束　　/￣|廣島　/／`i　ＪＲ束　/
　 　 ｜熊野営|　 |血罵支社/　（ミ死者ミ） 　｜新潟　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　支社｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

広島から岩国へは、快適でJRよりもお得な高速バスをご利用下さい。
また錦川清流線ご利用の方は「錦帯橋」バス停で下車ののち、川西駅へお越し下さい。
運賃は大人片道800円。往復1400円です。
詳しくはHPをご覧下さい。
http://www9.ocn.ne.jp/~iwa-bus/kousokubus/toppage.htm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【岩国市交通局】

違和國師乞痛局

>>620
熊野ワロタｗｗ

しかし中型ワンステが1台いるらしいけど、それはキハ120扱い？

>>549
本社直轄の地域はないだろ。
○○快速が走っているのは大阪支社と京都支社と和歌山支社。

>>624
奈良は？

瀬野から八本松までどうやって上がるんだ？

呉線を使うのか？

>>626
間違えた・・・・・・・。orz

>>620
何気に広電の熊野が入っていることにﾜﾛｽｗｗ
でも広電バスの中ではまさに國鐵廣島だもんなぁ

つい先程、広島駅1番ホームから117系が下っていったぞ。

>>623
うむ。たしかに熊野営業所から阿戸の間のみ運行してるから扱いはキハ120に近いな。
以前はもう一台中型ワンステあったんだが、大野の方に召し上げられた。

呉市営バスのほうが少なくとも全部90年代以降導入で、しかもノンステ車が来る頻度が高いからな。
昔は呉市営の方がボロ車多かったのに。

>>612
チャリ漕いで逝け

今日、広島駅で列車待ってたら103系が来たから多少の期待はしたんだ

・・・普通のB編成だったorz
車内放送でも「お手洗いはございませんので...」と言っていたからなあ

今東京に遊びに来てるんだが人多すぎだろwwww
最初電車無駄に長ぇとか思ってたけど全然無駄じゃないのな。

広島も人多いと思ってたが比べ物にならん。
電車やダイヤのクオリティも高いし。
東京と比べたら広島は国鉄どころかもっと昔の変な路線だよ

東京と一地方都市に過ぎない広島を比べてもしょーがないだろ

まぁ一番無駄なのは16両の山陽新幹線だよなｗ

>>632
秋痔ライナーのD編成の一部しかないよトイレ

京キトに221系が転属になって、山陰線で走り始めたらしいね。
なのに広島は103系にトイレ付けたしか話題ないのかよ…(:_;)

糞重い半世紀前の車両使うより、VVVF制御の節電車両使ったほうが結果的にコスト削減になるのに西のばかどもは気づかないのかの？

>>638
うｍ　馬鹿だから目先の出費だけを考えてこうなってる

長い目で見れば新車導入した方が安価なのに・・・

>>633
そしてアーバンネットワークなんて大腸菌。

>>638
元手がないから買えない　そして電気無駄食いとメンテコストでさらに貧しくなる
一時期の名鉄がこのスパイラルに陥っていたなあ

買わなくても民営化後に作られた他所のJRの車両でも安く譲ってもらえばいいのに

帰宅した。C104編成でした。
http://upload.jpn.ph/img/u11871.jpg

全検明けのC104は福知山色になったか。
確か下関に正式転属なんだっけ。

>>641
名鉄なみに運賃を値上げしてローカル線も大幅に廃止したら広島支社は黒字になるかも
今の広島支社はお荷物だろうな・・・
名古屋より人少ないのに名鉄より運賃は安いしローカル線も多いし儲かるわけない

徳山のあたりで切って広島支社と山口支社にしたほうがいいんじゃ

>>646
山口支社作るよりは福岡支社が山口の在来管理したほうが効率よくないか？

むしろJR九州北部九州地域本社が管理したほうがよくないか？



…そんなレベルの話

岡山･米子･広島を抱き合わせで四国に売っちゃえばいいんじゃない？
あちらさんとしては喜ぶと思うんだが。

>>648
そりゃあ関門都市圏目指してる下関・北九州両市にはそのほうが都合がいい
現状は下関で完全に分断されてるし

>>641
名鉄は赤字路線の一斉廃線によって事業を好転させた。
現在は新車を次々と作って車齢10年前後の車両の廃車が発生する状況。
近鉄も以前は赤字に苦しんでたが、ﾊﾞﾌｧﾛｰｽﾞ合併や遊園地閉園、赤字線
廃止で事業を好転させて、日本一の高層ビル建設をするまでになった。

つまりJR西日本が広島に新車を投入できるくらいまでに事業を好転させる
には、中国地方の赤字路線を一斉に廃線するくらいしなきゃいけないわけ。
そうすると広島県内で残るのは山陽本線と呉線(広以西)と可部線だけに
なってしまうだろう。

LRTにすれば自動的に黒字になるYO!!!!(ﾟ∀ﾟ)

アーバンだー　アーバンの工作員がきたぞー

瀬戸大橋線
January 19 [Sat], 2008, 10:48

なんじゃこれは！かわゆすぎるではないか！
くまだよ。
車両は新快速と一緒と思う普通のは。
連結で2階建てのがくっついてるらしい。気になる。

おっと！右下に自己紹介がしてあるぞ。

JR西日本 岡山支社
オリジナルキャラクター
クマナクくん
ttp://yaplog.jp/kk-yna/archive/989
ttp://yaplog.jp/cv/kk-yna/img/989/img20080119_t.jpg

>>643
広島駅人すくね（'A`）
>>651
JR九州みたいにJR西日本も国からの支援金もらったり税金免除してもらうこと出来ないわけ？
こんなに貧乏なんだからそれくらいしてもらってもいいような希ガス。広島の自治体も超ケチだし。

>>643
赤い服のやつ、どこで電車待ってんだww

いや〜瀬戸内色で出なくてよかったよ。
一応、黒幕なんだねw

>>655
三島会社は基金で運営するのが前提なのに対し
本州三社は自立前提だからなあ…　まあ、金沢よりはマシだと思うが

あとは大阪府知事がJR西日本を変えてくれればいいのだが・・・
ああいう人たちは大阪に住んでてもJR西日本を使うことは稀だろうからなぁ

いっそ一度JR西が破産してしまえばいいのではないだろうか。
それぐらいしか抜本的な改革に向かいそうな方法が思いつかない。
ただ、そうなるとローカル線は全滅かな･･･

で、バイク板に115-550のAA貼ったのどいつよ？？

>>660
本人乙

>>656
乗客ではなく、ただ見ているマニア乙ｗ

下関・岡山と同じ117なのにこっちの方が綺麗で輝いて見えるのはなんでだろ・・・

なんでシティライナー色(新快速色)じゃなく福知山色に塗ったんだ…？

瀬戸内色が見たかったのにぃぃいいいｗ

>>643
どうせ前の行き先表示は使わないんだろうなｗ

>>655
調べたが儲かっている事は儲かっているがリニアが自前で作られる東海、地方に投資出来る東日本ほど儲かってない。

営業利益
東　海 ３８３７億
東日本 ３４２４億
西日本 １０８９億
九　州 　　１５億
以下マイナスのため損益
四　国 　　９５億
北海道 　３０７億

>>666
九州は鉄道事業以外でかなり儲けてる　東もSuicaでそれなりに儲けてるはず

>>624
神戸支社にも一応あるぞ。
”新”快速がw

>>643
何これ広島で走るの？もしそうなら少し見直す

>>669
あれは下関地域鉄道部限定車w
たまに徳山管内も営業運転で走ってるけど死者直轄区間には入らない。

幡生の14系、何だあれ?

旅路二世だったりして

俺も思った＞旅路
でも今更JT出すとは思えないし…

また糞西が今度は３００人くらい殺して倒産したら
再国有化で中国地方分離、新幹線付きで四国と合併
くらいやってくれるかもしれん

西の分割のためなら人も殺すか…
アンチ西もそこまでいくと病気だな

というか、実際のところ仮に新幹線と一緒に独立しても
余計不便になるのがオチ
生かさず殺さずで現状維持が一番マシだな

1 名前：名無しでGO![] 投稿日：2008/02/15(金) 02:11:43 ID:PM4wNQUC0
弊社に対するご意見ご要望。苦情。改善要求。
なんでもどしどしお寄せください。
但し、すべての回答が弊社の見解とは限りませんので、
よろしくお願いいたします。
なお、回答については、お気づきの方が私の代わりに
どんどんしていただいて結構でございますが、
その際には必ず下記のテンプレをご使用ください。
酉日本旅客鉄道株式会社
JR酉日本お客様センター
お客様柏談窓口責任者
松丼 曲信

　　おまいら突撃しろよな・・日頃の恨み怨み　言ったれ！
　　たぶん
國鐵廣島鐵道管理局に関するご意見ご要望・苦情・改善要求
　　　はお受けできません・・・とムシされるかも知れんが

広島にJR西が注力するようになるためには、
アーバンがあってはどうしようもないからな･･･

関西地方が核攻撃かゴジラ襲来を受けて、向こう50年間は立ち入れなくなるとか
近畿2府4県がぜんぶ水没するとか

>>675
事故調に正面切って喧嘩売るような悪徳法人なんだから
またやらかすに決まってんだろ

「歴史は繰り返す。一度目は悲劇として、二度目は喜劇として。」
と言うくらいだから今度はきっと役員の身内が巻き込まれるんじゃねーかな :-p

467 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 19:43:10 ID:QEEYtGpNO
昨日、池上線某駅に停車中の電車へ、小学生が飲み物の入ったペットボトルを投げて補導されたらしい
理由は、１時間以上も待ったのに新7000系が来なかったとか
キレて古い車両に投げつけたらしい
この古い車両が消えれば新車が来ると思ったとか
子供の話だと小学校の朝会で先生が注意してたみたいだ
キレる子供も子供だが、東急電鉄も新7000系が増えるまで、小学校が休みの日くらいは数少ない全編成を走らせてやったらどうよ

廣島でもありそうだ。

>>679
1時間じゃ甘い。

広島駅でN-21が来るのを待ってたら、
最大10時間は待たないと来ないと思うw
車庫に入ってたら話は別だけどw

>>677
まぁ、いつかは新幹線んおコンクリ構造物が崩れるからそのときが楽しみな訳だが
鉄板巻いたくらいじゃ直らんぜ、根本的に直さんと駄目

あれもボロボロ
これもボロボロ
駅もボロボロ
みんなボロボロ

何でもボロで悲しいな

國鐵のことなら

廣島へ〜！！

>>666
年間損失が300億もあるのにどうして自前でICカード作ろうとするのかね北は
キタだけにキチガイだらけなのだろうかｗ

九州一応黒字に乗せたのかよ
新幹線効果か

嵯峨野山陰線に定期運用221系が登場したぞ！
山陰に221系！何で山陽がまだ115やねん！
嵯峨野なんかに221入れるんやったら広島が先やろ！ふざけるな酉！

>>684
鉄道だけならまだまだ　アミュプラザやフレスタが支えている

さくら・はやぶさ号の雄姿を撮りたいのは判るが線路の真横に三脚立てるのは辞めなさい！
某撮影名所(山口西部)通過するとき凄く迷惑。

と、ボンクラ106人殺しガムテープ補修の社員が申しております

嵯峨野線は複線化費用出してくれたからな

>>685
アンタもしかして嵯峨野線スレで暴れてた奴か？ｗ

つーか間違いないだろｗ

他所のスレで暴れるとか広島の恥だな

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080219203705c1e4a.jpg
違和感なし

>>692
お前のmspaintでの糞合成に萎えた

おまえら嵯峨野山陰線なんかに221系取られて悔しくないのか？
向こうは所詮山陰線なんだぞ？

山陰線っていっても京都口は立派なもんだからなぁ。

おれ山陰線すきだけどな
東萩とか

鋼性がいまいちな221でトラックに突っ込むとガクガクブルブル

980 名前：名無しでGO! 投稿日：2008/02/19(火) 21:37:51 ID:+AxzRuQK0
里庄駅構内で貨物列車が故障で停車した為
現在、山陽線上りが不通です。

仙台に行って来たよ。
仙石線に乗ったけれど、乗り心地は糞西呉線より遥かに良く、全ての車両がトイレ付きに改造されていて、トイレ無し快速だらけの糞西呉線のお粗末さを再確認して来ました。
どうせ糞西は１０３を東日本の２０５よりも長期間使うんだろうから、ケチらず改造しろよな廣島支社幹部の馬関西塵め。
街全体としては、地下鉄は駅間短距離であるにも関わらず地下結構深いので一々地下に上り降りが面倒、さくっと地上から乗れて便利な廣島のバス路線のが便利だね。
それとアーケード街に空き店舗が目立っていて、熊本のアーケード街のがマシだと思いましたよ。

>>685
嵯峨野＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞地球の寿命の間の期間じゃ越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞廣島

>>678
実際脱線事故は2度目だぞ　信楽のは完全に責任逃れしてるけど・・・

あとは作業員や消防隊員を撥ねたなど事故はまだまだある

>>694
221は要らない。
癖があり過ぎる。

>>701
100人殺ってもだいじょーぶ！

新幹線が突っ込んで1000人殺しても変わらない、断言できるｗ

>>699
トイレ付き快速ならいいのかよ…
広島の103系全てにトイレ設置はじめたらどうするんだ(+_+)
あと20年くらい走り続けることになるぞ(*_*)

次やったら世論が懲罰的損害賠償に準ずる賠償責任を糞西に求めると思うんだが
司法がその声に抗することができるかどうか微妙なんじゃないか

もういっそ100年後まで103を貫いて世界遺産を目指そうよ

>>699
糞西廣島103にもトイレ設置車登場しましたよｗｗｗ

>>705
あの大量虐殺事件で一番被害を受けたのは他JRや他鉄道会社。

国内ではJR西日本って報道されても視聴者にとってはJR全体が悪いと考えて・・・
海外メディアは「日本の鉄道は」って鉄道全体が悪いような言い回しだったし、記者の報道は背景が京浜東北線になってたぐらいだしｗ

糞酉は、信楽で責任逃れ成功したから今回も置き石とか適当に言っとけば大丈夫かな？って考えなんだろうけど・・・

酉って…置きいしなんてあるのかよ今更…

単なる西叩きは別スレ立ててやってくれ

国鉄型車両の動きが気になる俺は広島と岡山のスレを両方見てるわけだが
ほんと広島スレって住民が荒っぽいよな
岡山スレとは空気が全然違う

岡山は223が存在するだろｗ
広島は酷鐵だけだから当然荒っぽくもなるわな

＞廣島は酷鐵だけ

っキハ120

広島はいつまでも国鉄王国です

>>710
大体荒れるのはアーバンの工作員か岡山厨の出現時だけどな

>>714
「我々広島人は他人のせいにする民族です」
まで読んだ。

まともな広島人を知ってる身としては、このような書き込みは残念。

ら程度の良い堀出物がきたなと思ったら素通りして下関だしな。

事故責任を社員個人のせいにする会社です
まで読んだ

>>716
九州から415借りられなくなったのだから仕方ない

>>714
というか､大概がお国厨の出張でしょ？

フェスタのNが出るんだな

実車のほうは2世出ないのだろうか

>>719
そう言いたかったんだが、715は何か勘違いをしてるようだ

広電にいっぱい走ってるじゃん＞フェスタｗ

>>710
激しく同意
時々ここは、経営スレか、アンチ酉スレになって困るんだが。
（正直あの事故の件はあまり出してほしくないが、まぁそれは仕方がないとしても）

広島支社スレなら叩かれるのは仕方ないんじゃないか？ｗｗ
酷鐵以外一切取り柄ないし、そもそもｽﾚﾀｲがｽﾚﾀｲだし

路車板のほうは荒れてないから、荒れるのが嫌なら路車板へ〜

ガムテープとか103系に今更トイレとか叩いて下さいって言わんばかりのネタを
提供する西が一番問題な訳だがｗ

そういや、仙台市はゴミの有料化をするという広告があったよ。
名目は環境問題だけれど、本音は地下鉄の赤字補填で金が無いからでしょうね。
仙石線は苦竹〜あおば通りが地下路線で、これも市とか金出して整備したんだろうけど、仙台の仙石線ホームは新幹線から超不便な場所にあるし、
あおば通り駅も廣島の感覚的には的場町に駅があるって感じで、地上からは仙台駅が丸見えで仙台〜あおば通りは地下に潜る手間考えたら歩いた方が早いんじゃないかって思ったよ。
仙石線を仙台止まりにしとけば、市内出るのに地下鉄誘導出来たりで、多少は地下鉄の赤字減らせたろうに、
金払って地下鉄の客をわざわざ減らして東京の会社である東日本の売上アップに貢献するんだから、仙台も馬鹿な真似をしているね。
そんなのを見て来たらどうせ下手に役所が手を出しても、廣島は失敗ばっかり繰り返すのがオチだから、役所は鉄道完全放置の今のまんまのが良いかもと思ったよ。

比較対象になる岡山はもうボロ少ないからな
103は殆ど無いし、ボロといえば115-300だが広島ほどない

向こうは223の快速に117エアサスフル転クロのまともな快速
こっちは103系冷風超絶オンボロロングシート3連鈍速に105系4扉の痛勤快速、115系原型入り区間鈍速に115-550
ここまで散々馬鹿にされコケにされタコ殴りにされフルボッコにされ差別され外様にされ日本中に恥を晒して
事故が起こってニュー速に出れば「また広島のボロか」の合唱その上毎日ガムテープ！

岡山が別に金をそこまで出してる訳でもないのに何この差は一体
瀬戸大橋関連はともかくそれ以外も酷すぎる

トイレ付きになった103系D-01編成なんだが、トイレ前はロングシートなんだな(*_*)
けど方向幕はちゃんと移設してる…
もう少し車内についても配慮して改造しろよな(-.-;)

昭和の始め頃、下関行の急行列車が広島付近で脱線転覆して、
多数の死傷者を出したらしいとは、爺さんの話。
木造の客車で、砕けて飛び散った木片が刺さって大怪我した乗客が多数だった。
ネルソン提督が帆船で海戦で死んだのと同じ理由、
砲弾で甲板とかの板が砕けて飛び散った。

>>728
ネルソンは、マスト部分に多数配置された敵の狙撃手に撃たれて死んだんだよ。
ネルソンは勲章のレプリカを身に付けていた故に狙い撃ちされた。

http://ja.wikipedia.org/wiki/山陽本線特急列車脱線事故
これのことだろ
海田市−安芸中野の間の、海田市側から新幹線の高架をくぐって橋を渡って、
安芸中野駅手前の川もないのにガーター橋が架かってる地点な。

>>720-721
西武にもデザインをパクられたな＜フェスタ

ＪＲ支社“マイ踏切”撤去　安佐北
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20080219-OYT8T00718.htm
　広島市安佐北区白木町の実家前を走るＪＲの軌道内を、アスファルトようのもので勝手に舗装した奈
良県橿原市白橿町の無職の男（７３）が、威力業務妨害の容疑で安佐北署に逮捕された事件で、ＪＲ
西日本広島支社は１９日、この舗装路を撤去した。
　ＪＲ芸備線志和口駅と井原市間。撤去工事は、午前１０時から同支社広島保線区の社員１５人で、列
車の運行状況を見て安全を確認しながら、舗装路を壊す作業から始まった。舗装した影響で、枕木の
一部が腐っていたため、新しい枕木と取り換える作業もあり、約２時間３０分かけて撤去した。容疑者
の男は、処分保留で釈放されている。

>>728
昭和初期じゃなくて大正末期　
後に小田急の社長となった安藤楢六もその列車に乗っていて負傷したとか

>>732
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20080219-1270681-1-N.jpg

これこそどう考えても人件費の無駄遣いだろｗ　後の人間は立って見てるだけだし
工事の実行役2〜3人と列車の見張り役1人で十分だろ

>>735
日勤教育対象者

>>712
もはや国鉄と変わらん

広島って駅はみすぼらしいし電車はボロいし原爆落とされてるし
周囲にいい印象一つも与えてないから政令指定都市の称号を剥奪してくれ。
駅の周りもスラム街だし(ナントカ市場のあたりとか酷すぎる)
政令指定都市で唯一地下鉄もないし。
政令指定都市としての自覚がない。
これでは東京に行かず廣島にしか来ない外国の方に
日本の都市はボロいと誤解されてしまう。
てか中国四国地方に政令指定都市なんて勿体無すぎだ。

>>735
見ている奴は偉そうだから管理者、助役じゃないか？

>>738
ここで言って何か意味あるの。
巣のお国板に引き篭もってろ。

>>738
川崎・浜松・静岡・新潟・北九州等にも地下鉄は無いわけだが。

>>741
広島には世界一短い地下鉄がある

>>738
東京が立派なのは中央駅前と一部の地域だけ。
地方都市は一般の住宅が広くて立派、
同じ被爆都市の長崎はもっと潤っている、と勘違いされる。

被爆者の血と涙との引き換えに多額の原爆関連費用が投入されている。
失業率の高い低いでは分からない豊かさが地方にはある。
消費のブームに流されて振り回されたければ、大都市はお奨め。
薄給でボロい家か、ウサギ小屋に住めばの話。

>>742
形式上は地下鉄なんだろうがアレを地下鉄って言っていいものかｗｗｗ

あなた方、日本語読めないのですか?ここは鉄道板です。
該当のお国板へ逝って下さい。

國鐡廣島inお国板なんてスレがあったらこのスレも落ち着いたりｗ

>>745
何度も言うがこのスレタイで荒れないわけがない　それに酷鐵だらけのこの状況で
酉を称賛する人間がいたらすごいわ（広島以外に在住のキモヲタ除く）

単純に鉄道だけの話題がいいなら路車板行け！

愛が足りないのだよ

>>745
仕切んなﾁﾝｶｽ

赤字酷鐵を称賛する気はないが異常なアンチこそキモヲタだと思うぞ。
嫌なら乗らなければいいだけ。
能勢電なんて酷鐵廣島以上のボロだらけだが利用者だけでなくヲタも大人しい。
土地柄が違うから廣島に能勢電並の民度を求めるのは無理があるかもしれないけど。

>>747
広島→出雲のバスに乗ってたら、三江線に乗ったが気車は便利だって喋ってたお婆さんがいたよ・・って米子支社か

>>750
それは会社が赤字だから仕方ない。もっと言えば錦川鉄道がボロだらけでも誰も文句は言わない
酉は日本でトップクラスの大企業だろ？それに広島でも儲けてるんだからきちんとサービスを提供すべき。赤字路線はまた別の問題

廣島は支社全体では赤字だろう。
廣島市内の可部線ですら赤字だし。

広島支社は守備範囲が広いからな

そうだよね。





範囲の広さの割に、この品質、納得いかねぇ。。

だったら
広島支社(山陽本線大竹〜白市、呉線広島〜海田市、可部線広島〜緑井、芸備線広島〜かるが)と
福山支社、呉支社、可部支社、三次支社(いずれも広島支社の終点以降を受け持つ)
に支社を分ければ広島支社の負担も減って新車を導入したり出来るんじゃない？

>>752
まあローカルに新車が投入できる東くらいの水準までいけば新車くるよ

今年度第３四半期時点　西・東・海比較
売上高(ｸﾞﾙｰﾌﾟ会社込み)
西9557億1千8百万　東2兆0176億9千5百万　海1兆1652億7千6百万

営業利益(ｸﾞﾙｰﾌﾟ会社込み)西1219億0千9百万　東3773億5千万　海3836億0千1百万

営業費
西8338億(安全投資・減価償却)　東掲載されず不明だが1兆6403億？(新車費用・減価償却？)　海7816億(N700・減価償却)

運輸売上高(鉄道・バス・船の売上)
西6588億　東1兆4386億　海9038億

>>753
新幹線に廣島人は沢山金を払っているじゃんか。
利用者数は岡山のが上だが、廣島からのが客単価が高いから、山陽新幹線の黒字のかなりを廣島絡みで負担していることになる。
在来線は新幹線接続の手段であるのだから、新幹線の稼ぎで在来線輸送サービスの向上を図るのが筋だ。

>>757
ちなみに新聞から抜粋で東の営業費は分かりませんでした。

新幹線は本社の直轄じゃなかったっけ

>>758
ｸｿ大阪人の言い分「客単価が高いのはわかった、
じゃあもっと客数増やして売上に貢献してください」
てとこだろ。

>>755
車両運用範囲が広大すぎるからこそ置き換えも困難
減車伴うのならば自ら積極的に投入するかもしれないけど
現状維持ならメリットないからな

>>752
広島の在来線で儲かってるってことはないな。
線区単位で見たら全て赤字だろ(*_*)
新幹線は広島以西もいちおうは黒字だろうけど、国鉄の借金返済とアーバン以外の
赤字の補填で使い切るってな感じだな。

糞西って、敵に対抗する為には新車入れるけれど、
九州や倒壊や東日本みたいに、新車で運営費をコストカットするって発想で入れた新車なんて、キハ１２０だけだよな。

おまえら嵯峨野山陰線なんかに221系取られて悔しくないのか？
向こうは所詮山陰線なんだぞ？

>>763
上越新幹線の営業係数から、山陽新幹線の黒字は相当な金額だと思われるよ。
借金もかなり減らしているんで、利払いがかなり減っているし、団塊おじさん大量退職で人件費は減るばかり、
故に糞西も過去最高益を順調に更新しているよ。
すなわち以前よりも、新車を導入する余力はあるはずなんだけど、子会社の面倒を見る方を優先させているからなぁww

岡山（笑）

まぁおかやまだしなｗしょうがねぇよｗｗ

>>766
全体では東日本の２分の１以下。あと何故上越新幹線だけと比べるのか意味不明

JR東日本→コスト削減、利用が少なければ増やそう。そう言う考え。
JR西日本→まず敵の会社からお客を奪おう。そう言う考え。

>>769
上越新幹線程度でもって意味なんだけどなww

>>769
ねぇ、じゃぁどうして職員平均所得は東より糞西の方が上なんですか？
北海道は職員平均所得は圧倒的に少ないですが、頑張って新車を入れて利便性を向上していますよ。
糞西もせめて東並みの職員平均所得でしたら、赤字路線の効率化の為に新車を入れ放題になるんじゃないですか？

>>772

チミのようなボロ人間には、ボロが一番。
新車が欲しけりゃ岡山においで。

>>772
東の平均賃金が安いのは職員を増やす代わりにバイトや契約社員を沢山採用したから
つかお前は無賃乗車スレへ引き篭もってろ犯罪者が

全国の鉄道会社で空港アクセス鉄道の運行を妨害したのは糞西だけですから
いかに広島の新幹線客でボロ儲けしているか雄弁に物語っていますね

妨害などしてはいないだろう

>>774
あのぅ、糞西にもバイトが沢山いるんですがなにか？ＷＫ乙。
山陽本線の、東ならば正社員配置駅だろって乗降数の駅も、委託駅ばっかりですけど。
>>773
マイブラザー、岡山に住んでいるよ。車通勤に変わって、浮かしたガソリン代で遊べてラッキーだってさ。

>>772
北海道は西日本の５分の１の車両数。
経営安定基金をもらっている。昨年度は６８２２億

>>778
はぁ？経営安定基金の意味わかってんのか？糞西高卒職員のガキかお前は？

北は赤字ローカルばっかで冬季の維持費もかなりかかりそうだよな
まあ糞西にも北陸があるが

糞西を正当化しようとしてる厨必死杉ｗｗｗ

>>772
キハ261なんか全数が北海道が出資する第三セクターの保有だったりする。

駅スタンプ整備クルー

>>781
そりゃ、糞西よりも１９０万も少ない平均年収で北海道職員頑張っているんだから、自治体も助けようって気になるわな。
>>780
北陸と北海道じゃ維持費が違い過ぎるよ。
しかも北海道は北陸何か比較にならない割引切符を出さざる得ない厳しい競争にさらされている。

>>770
大阪人どれだけつるセコやねんと。

無賃乗車野郎の方が何も分かってないな
まるでアニメ声優に矯正してやるとかほざいた馬鹿のようだ
どうせキセルスレで叩かれて追い出されたからこっちに逃げてきたんだろ？

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　| （広B-05）　　|　　　　 |　［　　 　 ］　.|＼
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　　| |┏━━━┳━━━┳━━━┓|　| |＼　 ＼
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　　| |┗━━━┻━━━┻━━━┛|　| ||　|∩|| |　　　＼
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　　|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_| |　| ∪||||||＼|||| ||　| ＼
　　|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|＿ 人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　| 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　＞　　　　ゆっくり乗っていってね！！！　　　＜
　　|Ｏ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　○｜￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
　　|＿＿＿＿＿_二∪二_＿＿_�@＿_＿_|_|._.|＿|_|_|＿||_|_|_||_|_||_|_|| |||||||
　　 　|||○　目　│[×.=]｜　目　　　 ／　　|＿|＿|＿|コ　||||||コ〒＝冖＾

223系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

>>785
それなんてアニメネタ？

まぁこのスレではそのアニメのネタよく出るんだが…

広島でICOCAは案外売れてるのな。
ttp://www.media-club.jp/media/news/backnumber/salon080111-0108.html

>>765
20年落ちで鋼体が腐りかけで大型トラックやダンプに突っ込んだらｱﾋｬﾋｬﾋｬ221なんて今更ｲﾗﾈ
内装は40Nの115以下だし

>>784
禿丸か。広島ではテレ東アニメを優先したから遅れ放送だった。

103系のマスカット色本日幡生入場。
今朝下関へ回送中。

ソフトバンクモバイルのテレビCMが　JR酉のテーマソング
いい日旅立ちがでて　JR酉のコマーシャルと勘違いしそうだった。
これもコピったか？

　

谷村新司の印税収入が物凄いだろうなぁ・・

>>792
まさかト(ry

>>793
鬼束ちひろが歌ってる訳じゃないからその辺は大丈夫でねえの？
つかあれは北大路欣也が歌ってるのか？ｗ

>>795
原曲の谷村新司じゃね？

字に自信は無いが

ビックカメラベスト広島店オープンに伴い
ポイントカードを広島駅南口改札前で勧誘
開始したな。　ビックカメラSuicaカードも
勧誘すればいいのになぁ・・こっちのほうが人気
ありそうw

http://www.biccamera.co.jp/shopguide/store_open/hiroshima/index.html
おぉ・・・　今カード作った方が得なんだな　携帯ICのポイントカードも作れるかな？？
>>797
今から作ってくるからついでに「ビックSuica作れますか？＆使えますか？」って聞いてきてやるよｗ

>>798
をを、ソフマップも復活するではないか！
ただ前店舗よりも交通アクセスは悪いな、山口人には行きにくくなったぞ。
電車ではなく車で行けばいい話かw

Suicaが使えるかどうかは微妙じゃないかな、レジにカードリーダーを設置するかどうかで決まるけど。

ICOCAは使えると思う

>>799
ソフマップは昔からあった（PC工房との合併型で）

で、ビックSuicaは作れないけどポイントカードとしては使えるそうだ。
ICOCAが使えるからSuicaが使えるか聞いたら、ICOCAと相互利用してもSuicaは使えないと言われた・・・これって店員の間違いだよな？

電子マネー相互利用開始の3/15からは使えると思う

>>801
工房のは中古買い取りだけじゃなかったっけ。
でも今度は本当にめんどくさくなったな、前はソフマップとドスパラと工房は必ずと言っていいほど3軒ハシゴしてたけど。

>>802
3/15はダイヤ改正で電子マネー共通化は3/18じゃなかった？

だよな？俺もそのつもりで聞いたら、別の店員に聞いて、その人も分からなかったから電話で別の人に聞いてた
社員全てが知らないってのもすごいよなｗ

>>803
中古の販売もしてた
俺は基本中古派だから、ソフマップとじゃんぱらしか行かなかった。工房の存在すら少し前まで知らなかったぐらいだしｗ

>>804
知らなくても当たり前じゃないの。
一部の管理職以外は基本的にベストの店員でしょあそこは。
ベストからビックに出向の扱いだったような。

そうなのか・・・店員は今まで通り田舎モンかｗ
イオンでSuica使えるか不安になってきた・・・　「Suicaは使えません」って断られそう

>>807
イオンのカードリーダーはクレカの暗証番号入力用テンキーの下に決済カード選択ボタンがあるから
ユーザーがそれを押してからカードをタッチするので単に電子マネーで支払いと伝えればそれでOKなんじゃない。

とりあえず公式リリース
ttp://www.aeon.info/ICSFiles/afieldfile/2008/01/25/080125R.pdf

>>808
千種（名古屋）のイオン内ダイソーと、品川イーストのイオンで「Suicaで」って言ったら、電子マネー処理になって「選んでください」って言われた
多分「電子マネーで」って言えば問題ないと思うけど、個人的には広島でSuicaを使った気分になりたいってのもある

広Ｌ−１２(114-2008,115-2006,?-2006,?-2008)の横揺れは凄すぎる

祖父復活きたあああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
回転セールいくぜえええええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>811
おじいちゃんが復活？？？？？

>>798,801
どもありがとな!!
岡山店でソフマップポイント→ビックに移行させた4400ポイントくらいになった。
ケータイICポイントカードはは使えた。

でも一生懸命勧誘してたな@ポイントカード勧誘
でも駅前の特設テーブルは誰も座ってなかった。

ベストのほうも同じ状況・・・
客より店員の方が多いし、客もそのまま素通りするだけ。長机の意味ねぇ・・・と思った

岡山店オープン前のときビック店舗前でポイントカード
勧誘してたがそこそこ長机に人が座っててポイントカードに
加入してたなぁ・・
岡山はやはり大阪に近いからか？県民性が違うのか？
話は変わって広島はうといからICOCA券売機なんて入れる機ないのかなぁ・・
ICOCAの残額で広島〜三次行きたいのだが・・ICOCA券売機が・・ない・・
MV機では買える訳無いしなぁ・・　もしかしてICOCA自体普及目的であえて
入れてないのか？

三次まで行くなら普通はみどりorMVでクレカだろｗ　俺はIC導入エリア外の券は全てMV、導入エリア内はモバSuiだな
クレカのポイントためるためならこれが普通だろ

ちなみに、IC導入するまでは新井口の窓口で横川までの乗車券を普通にクレカで買ってたぞｗ

一瞬自作板のスレに来たのかと思ったｗ

>>815
>>5　>>6

嵯峨野線221投入で余った113リニューアル車が米子に行ったそうな(*_*)
伯備線では使えないと思うので米子〜西出雲で限定運用みたい。
なんか勿体ない使い方だな……

米子は1本で足りるだろ。残りは広島に来ないの？

>>819
381系通勤ライナーが113系痛勤ライナーに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>819
このスレの古参住人なら，アーバンスレに貼られてた地元紙の記事見てデジャブを感じるはずｗ

そーだよ、何が「新タイプ」だｗ

踏切で高３はねられ死亡　両親、ＪＲを賠償提訴　東広島
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20080220-OYT8T00706.htm
　東広島市高屋町のＪＲ山陽線・堀川踏切で２００６年１２月、自転車で下校途中の同市西条町、近大付属
東広島高３年（当時１８歳）が普通電車にはねられ死亡した事故で、両親が、踏切に遮断機や警報機を設
置していなかったＪＲ西日本の安全管理に問題があったなどとして、同社を相手取り計約９０００万円の損
害賠償を求める訴えを地裁に起こしていたことが分かった。２０日、地裁（野々上友之裁判長）で第１回口
頭弁論が開かれた。両親は、当時警報機、遮断機のいずれかが設置されていれば事故を防ぐことができ
たとし、また、遺体の損傷がひどく、精神的苦痛も大きいとしている。ＪＲ西日本広島支社は、「係争中の事
件のため、コメントは差し控えさせていただく」としている。

>>824
人の命が9000万円程度か・・・　高3ならこれから生涯で稼ぐ金全額補償してもらわないとな

>>824
逆じゃんｗｗｗｗｗｗ
バーボンかとおもた。

一時停止・左右確認した上ではねられたのならＪＲに責任あるが･･･

踏切の整備って道路側の仕事じゃなかったっけ…

踏み切りを廃止するのが手っ取り早いけど地元の了承が取れないので存続してると
思われ(>_<)
一旦停止して左右確認してから渡るのが決まりだから裁判してもJRが勝訴だな。

一旦停止してなかったことが実証されない以上、JR側にも過失はあるだろ
てか山陽線はカーブが多いし、高屋付近は見通し不良区間多くなかったっけ？？安全確認したけど轢かれたって可能性も少なからずあるわけで・・・

八つ当たりもいいとこだ。
交通違反で切符切られた奴が自分に過失があるのに警官に当たり散らしてるようなもんだろ。
100%はないけど8割〜9割ははねられた方の過失だろ。
自転車の事故じゃ保険金もたいしておりないだろうから裁判という形で金を強請り取ろうとでも思ったんだろ。

>>831
それは例えがおかしいだろ　子供が道路に飛び出しても運転手に過失があるのと同じようなこと（ちょっと違うが・・・）
そもそも安全対策をしてなかったから起きた事故であって、警報機・遮断機があれば防げた"かも"しれない事故ってのは正しい考えだろ

「シティネットワーク」にまだ第4種踏切なんかあんのかよ
シティネットワーク(笑)

正直今回はJR西日本には裁判で負けて欲しい　そして、地方の安全対策のことをもっと考えて欲しい

まぁこの会社は負けたら余計に田舎に嫌がらせするだろうけどなｗｗ

この裁判の争点は、
１、踏切の視界。
２、他鉄道会社や同じ糞西他線では、山陽本線程の列車密度＆速度で走る路線で踏切はどれくらいきちんと整備されているか、になるだろうね。
それに少なくとも、広島〜岩国間では踏切に警報器あるか、昔の人が使っていたような的踏切跡には「渡れません」と表示があるから、親としては何で広島〜白市のシティ電車区間に変な踏切があるんだよって怒りが収まらないのでしょう。

首都圏とかで余った
２１１や２０５を広島で使えないの？

余所の会社だから買わない限りあり得ません
211転クロは見てみたいが

ＪＲ東が西から２２３を首都圏のローカル線用に買って、
トレードであまった電車を広島にまわすのはだめ？ｗ
白島に新駅つくりたいみたいだお
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1192851102

学校早く行きなさい、おくれるわよ

家から5分だから十分間に合うお

>>833
「シティネットワーク」なんて言っても蓋を開けたらタダのままごとだからな。
広島＝プラレールと考えれば良し

車内をゴミだらけにする
駅の柵を乗り越えて無賃乗車する
線路に自転車を放置する
勝手に踏切を作る
踏切で事故って逆切れして訴える

そりゃこんな地域には投資する気にならないわな。

２時間目の社会の時間が終わったお
今日は京浜工業地帯の衰退と日本の製造業の関連について
述べよ、だった。
宿題として、今後の東京と大阪の湾岸地域が発展するためには
どんな政策が必要になるか、そして他の１００万政令地方都市との
関連については、どのような関係を維持したらいいのか？
という課題が出た。

誰か、やさしいお兄たんが出てきて、漏れの宿題手伝ってくれないかな。
ちなみに先生は最近の防衛省の姿勢を雑談まじりに皮肉っているので、
日教組？、組合活動に熱心なｾﾝｾｲではないみたいｗ

踏切設備については公共物なので税金面では優遇はされているが、それでも
鉄道会社の負担は大きい。
本音は踏切を廃止したいけど地元を無視にはできないので難しいわな…
事故があった踏切がどんな位置関係なのかは知らないが、見通しが極端に
悪ければ4種踏切を格上げなどしていると思う。
なにもかも鉄道会社の責任にするのはどうかと思うがな(-_-)

>>815
坂まで行けばICOCAで切符が買えるぞ、坂が嫌なら安芸阿賀でもいいぞ。

>>842
投資する気がないんじゃなくてお金がないの間違いじゃない？（＾＾；

ってことで貧乏な西日本にはぜひ国の税金免除と支援を要求する。

>>844
これ見ろｗｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B8%8F%E5%88%87#.E7.A8.AE.E9.A1.9E
第1種乙はわずかではあるが今も存在する。第1種甲または第3種と第4種が混在する場所もある（特に地方ローカル線に多い）。

シティーネットワーク=地方ローカル線ｗｗ　しかも第一種乙の踏切が広島駅の真横の愛宕踏切とは・・・
実際他の地域は4種踏切ってどれぐらい存在するの？

そう言えば、他地域ではあまり見ないけど広島の踏切って未だに蒸気機関車の標識のところ多いよな
標識も酷鐵クオリティ？　これは警察がやるんだよね？？

確か、五日市の西となりの踏み切りの北側にはボロい標識があるな。

もう少しで酷鐵廣島を最新型が素通りするなｗｗ

頼むから新車と103交換してくれｗ

こんな人もいるし、103系はリアルでやめてくれｗｗ

132 名無し野電車区 2008/02/22(金) 00:15:06 ID:l/1gULRKO
>>128
マジで103系はNO THANK YOU

広島県はBブロックの再開発と高速道路の建設が終わったら鉄道に投資してくれるかな。

広電の急行設定に伴う路線改良支援とか？

新タイプﾜﾛｽ
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=500531179

広電空港線（広島駅〜西条駅〜広島空港）とか？

さっき10分ほど前に駅横の駐車場に入れたら偶然甲種に遭遇した

66-127に西武38000だったけど、ホームにらしき人は居なかったな
もしかしなくても注目薄い？

>>856
今時いちいち入場券買って写真撮る奴なんて稀じゃない？　五日市は停まるからそれなりに人いたけど（東武の時）

俺は竜王公園下の河原から見てた　一応写真↓　写真は場所が悪いけど、周りの景色がいいから見るだけには申し分なし
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2417.jpg
で、なんか変な雲が出てたけどこれがいわゆる地震雲ってやつ？？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2420.jpg

へぇ そうなのか
普段追い掛ける事がないので知らなかった

画像は俺の携帯ではサイズオーバー
携帯のクオリティも低すw

東京のダチが来た時、「広島の電車ってステンレスじゃないんだ」って言ったから、
「広島の電車は60年前の車両なんよ」
ってきちんと真実を伝えておいてやったぜ。
長持ちすげーって感心してたよ。いやー、いい事した。

>>859
ついでに、山手線E231の前の前の車両が広島ので現役だって伝えてやれば良かったのにｗ
東京に2世代も遅れてるのか・・・

踏み切りで思い出したが、中山踏切は難所のようなものだと思うんだ
戸坂方面と温品方面に抜ける道はあそこだけな上に交通量は多いし

まあ信号をつけるのも難しいのは分かるんだが、どうにかならんのだろうか

ボロとアホ。先に淘汰されるのはどっちだ？

アホは無駄に繁殖力が強いからな

今あるボロボロがお下がりのボロで置き換えられるのが先だろう

中山踏み切りは広島高速５号線と同時整備の計画のハズ

結論→國鐡廣島はボロ･あほ両立。

ぼろwアホw

セノハチ間の沿線火事でダイヤメチャクチャだと。

学院や修道の現役高校生より頭の弱い指令がテンパってるぞw

>>868
僕の母校も入れてよ。
男女共学だけど。

はいはい自慢したかったのね

>>867
架線火災ってマジか？

えー…本当、架線火災！？
國鐡廣島とはいえ、それはだめだな。どんだけー

噂だけどね
真相はよくわからないけど

火災と聞いて、倒壊社長かと思った俺が通りますよ

どうせなら車両火災にしろよ。
何人か負傷者も出して(死者はダメ)。
そして国交省が改善命令を出せばアーバンからアンモニティライナーぐらい流してくるんじゃないか。

負傷者の皆さんはコラテラルダメージってことで御理解とご協力を強制致します。

http://ytteter.so.land.to/upload/up1398.jpg

>>871
お前は何を言っているんだ？

>>847
広島駅の横だからこそ、１種乙の踏切があるのだろう。
解消のために荒神陸橋つくったわけで、本来廃止するはずの踏切が残っているというだけで。

広島県内で有人の踏切がここ以外で最後まで残っていたのは松永かな？

>>867
何者かが発炎筒を線路際になげいれて沿線火災と車内放送で流れてた。

そらあんなボロ電走らせるようなら火炎瓶投げられても仕方ないわなｗ

2008年2月18日嵯峨野線221系初定期運行京都19:21発快速園部行（京都〜亀岡）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2369102

なんか221系ってボロそう、、、

そんな現実逃避の先はJR西日本の岩日線へ(↓明日12時までの写真だけど)
ttp://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/todaysphoto_zoom.html

>>883
俺は酷鐵に金払うのが嫌だから自転車で岩国まで行くことに決めた！ｗｗ

広島から3時間もあればつくだろ

>>882
実際ボロいよ・・・

火付けるだけなら別に他のもんでもよさそうなのになんで発炎筒なんだ？

>>884
凄いね、多分その計算合っているよ。イケイケの女の子(実家南区)が高校時代に宮島までサイクリングに行ったら、宮島まで二時間かかるって言っていたら、
船の時間引いて中区からなら、宮島口まで一時間半くらいだろうから、岩国までなら３時間くらいはぴったしかんかんだよ。

そういや支出に占める人件費率は、糞西が３７％、東日本が３３％だそうだけど、
この４％って差は、糞西の方が東日本よりも平均年収が高い分じゃない？
糞西の人件費を東日本並みにすれば、廣島に回す金くらい出来るだろうにな。

>>887
支出の額の違いを考慮してるのか？

酉：8231億　束：2兆1962億

強風で宮島口-岩国で運転規制だそうな
昨日の瀬野-八本松の沿線火災と今の強風規制と２日連続抑止喰らった俺は勝ち組だなorz

妙に風が強いと感じたが、廣島の電車をも止めちまうのかｗ

ここまで中古ばかりにこだわる会社はJR西日本くらいしか見たことない。
山陰線の京都口くらい新しいの入れてやれよ（＾＾；

緑井〜七軒茶屋の踏切がもう何十分も開かない･･･
百メートル向こうの踏切は作動してないのに。
故障か？

ビックカメラのチラシは広島駅のカタログ置き場においてもらえるようになったな・・
でもデスクで申し込み状況みたら岡山よりはいまいちみたい・・なんでかな？
ベスト電器のポイントカード持ってるからか？
強風で今日はダイヤが乱れてるみたいやけど・・

春を先取りした「九州春の大観光展」を、九州・沖縄の8県合同で開催しますので、お知らせいたします。

■日時
平成20年2月23日（土）11時30分　〜16時30分まで
平成20年2月24日（日）11時30分　〜16時30分まで
■場所
イオンモール広島府中ソレイユ（スターギャラリー1階）
■共催
九州旅客鉄道株式会社、西日本旅客鉄道株式会社、九州観光推進機構

○フラワーメッセージ
九州・沖縄8県のミスにより観光PRを行い、会場の皆様に2日間で約3,000本の生花をプレゼントします。
○各県観光情報コーナー
会場の皆様に各県のミスと観光連盟などの職員が各県観光地（おすすめのスポット）の案内や、旅行相談に気軽にお応えするコーナーを設けます。
○ＪＲコーナー
春のダイヤ改正、新幹線など列車の紹介、旅行商品などのパンフレットを設置しPRを 行います。
○旅行商品コーナー
広島発となる九州・沖縄商品のパンフレットを設置しPRを行います。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173540_799.html

>>889>>890
さらに今夜からは雪らしいがｗ

また踏切遮断機ぶっ壊れるか？！

ここに書く前に連絡しろよと

つうか近所の人連絡しないのかな

俺は一度ママチャリで広島〜岩国間を走ったが、ちょっとペース上げたら2時間半、ふつうに走ったら3時間で着いたぞ
暗いと海沿いの道で寂しくなるけどなｗｗｗ

>>888
ＷＫよ、一人頭の人件費実費自体が東日本よりも、糞西の方が上な訳だが。過去にこのスレで数字が出ているでしょうが。
儲けは少ないは、首都圏より平均所得が圧倒的に少ない関西本拠地で、どうして糞西は東日本よりも職員一人頭の平均年収が上なんですかね？
北海道並みの平均年収で頑張っていて金がナイナイとほざくならば同情するが、糞西は自前でリニア作ろうとする倒壊とほとんど変わらない職員平均年収で、金が無いからお布施しろとぼざくんじゃねーかよ。

俺も昔南岩国の家から鷹野橋のばーちゃんちまで４５kmチャリで行ったが３時間だったな。
体力あって結構とばしたから３時間で行ったけど普通のペースだと３時間半はかかるだろう。
ということは中区〜岩国駅だと普通で３時間、急いで２時間半ぐらいかな。

みんなバカなことしてるんだねw

>>900
俺は西区（具体的に言うと西広島駅付近）からだったから、普通ペースで3時間だったのかもしれない

>>901
高校時代は金が無いけど体力は余っている状態だからね。

わかったから糞コテはキセルスレに引き篭もってろよ

あ、追い出されたんだっけ？ｗ

え、そんなことしてたのこいつｗ

HNで一目瞭然

時刻表3月号みてるが広島に関しては変化なしみたいだな…
新山口で運用ぶつ切りになるかと思ったが相変わらずの長距離運用は健在。

山口県には似たような規模の都市が連続しているから切りどころが難しいんだな

日本は似たような規模の都市がｒｙ

>>908
都市と言えるのか？あれは
いなかっぺばっかりだから金だけはあるが

もう基地置き場だよあれは…。

時刻表3月号、とりあえず広島シティネットワークの山陽線を確認しました。


・広島発10時台の下りシティライナーが2→1本に減便。
・広島発15時台の下りシティライナーの2本のうち1本が広島以西(ちなみに広島発岩国行き)の運転となる。(つまり広島以東で快速1本減便)
・広島発9時台の上りシティライナーの2本のうち1本が広島以西の運転となる。(つまり広島以東で快速1本減便)
・広島発14時台の上りシティライナーが2→1本に減便。
やはりリリースにあった普通増発のかわりに減便をしてますね。

あと、前後列車の建て替えや行先変更、時刻の繰り下げなど、地味に変わっています。

山口県が駄目なのは、幕府が毛利の山口入府を認めなかったのと、更に長府やら岩国やら徳山やら支藩だらけで拠点が散らばったせいだよ。

雪降ってるが、これで明日はどれだけワヤクソになるか楽しみだｗ

>>912
どんどんダイヤが悪くなるなぁ。
まだ福山〜岡山の方が昼間は本数多いんじゃないかと思うのだが。

JR西日本は高いお給料を払っているのに停止位置誤り、脱線、遅れが頻繁に起こる。
JR東日本は安いお給料を払っているのにそんなに目立った事件は起きていない。

なんだこりゃ

アーバン外の在来線は全くやる気が無いのは判ってるので想定内
むしろ頑張ればもっと減らせるはず
酷鉄廣島はやればできる子

続いて、呉線、可部線、芸備線も確認しました。
一部時刻変更があるくらいで、ほとんど現行と変わりなし。

あと、広島発の終電が各方面とも繰り下がっています。
岩国行き…0:10
西条行き…0:09
広行き…0:12
可部行き…0:07
志和口行き…23:55

774 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2008/02/20(水) 22:33:59 ID:q1phjydV0
>>772
東の平均賃金が安いのは職員を増やす代わりにバイトや契約社員を沢山採用したから

>>918
広行きは広到着が1時過ぎないですか？

48分あれば夜間なら1時前までにいけると思うよ
交換ないっしょ

>>921
確かに広島方面行きをそんなに遅くまで運転する意味はないな。

23:30頃に一本ほしいんだよな＞下り
終電11時前はちょっと早すぎる

>>920
広着は1:01です。

ちなみに、
岩国着…0:59
西条着…0:45
可部着…0:39
志和口着…0:48

ん、3月版の時刻表発売って月曜日じゃなかったっけ

>>925
都市部などでは発売日前日に店頭に並ぶことが多い。
日曜日は配送ないので土曜日になる。

>>916
東京のマスゴミは大阪が大嫌いだから、JR西の小さなミスは大々的に全国ネットでやるが、JR東の奴は東京ローカルで小さく取り上げるかニュースにすらしない

>>927
それは悪意があったかどうかの問題だと思うぞ
糞酉→速度超過で脱線させたにも関わらず、幹部はゴルフ、更に置き石説で責任逃れ
東→突風で脱線したとき誠意ある対応を見せていた

少なくとも一般視聴者にはこのようにとれている

中国地方に余計な金がかかるから安全対策の投資を減らすしか無かったんだよ。
ガタガタ抜かすなら中国地方の赤字線を全て廃線にするぞ。

給料減らせばいいじゃん
儲けすぎなんだよクズ

暴利を貪るグループ企業を全部売り払って自由競争にすればいいと思うよ

中国地方の赤字路線を全て潰せば新車は入るだろ。
庄原以東なんて、信号・踏切設備の電気代すらペイできないほどの超赤字路線なんだから。

>>932
もともと鉄道は
「儲けるために敷設するもの」ではなくて
「利便性のために敷設するもの」であってだな･･･
私企業の儲けがどうのこうので潰すのはちゃんちゃらおかしいんだよ。

>>933
そういうおまいさんの>>930
の書き込みは何だよw

いや、だからJR社員の給料減らせと。
全社員の月給1万減らせば可部線ぐらい維持できたんじゃないの？

>>933
じゃあ、税金を云十兆円投入してJRを再国有化するか？

>>933
それは国鉄だったころのお話。
母体は国鉄だとしても、今は民間企業だぞ。

例えば万年赤字で、売り上げの数％を補填に持っていくような店舗を残してるか？
あんたの言ってる事は、自己利益の為に騒いでるプロ市民と何一つ変わらんよ。

赤字分を請求されないだけ、むしろ感謝すべきじゃないかね

>>938
広島支社が耐久試験場になってるのがある意味赤字分請求されてるのと同じだがなｗ

>>937
民営化するときそのへん言ってたじゃないの。
普通の民間企業と同じように扱うのはいかがなものかと思うけど？
インフラ企業なんて儲からないもんだよ普通。儲けようとしすぎではないかなと

じゃあ、何で広島県などの地元自治体が第三セクターでやらなかったの？＜可部北線
そういうのが行政の仕事じゃないの？って話だろ？

>>941
錦川鉄道のような状況と違って、沿線人口も少ないし観光地も三段峡ぐらいしかないじゃん
三段峡だけなら十分バスでカバーできるし、高速通ったほうが早いし。つまり不要な路線だったってことだろ

中国州営鉄道なんてどうよw

JR「儲かんねーのにやるわけねーだろカス」
行政「なに勝手に押し付けてんだよてめぇこっちは金ないっつってんだろ」
JR「公共サービスはぜんぶ自治体がやりゃいいだろ、路線は貸してやる」
行政「じゃ、アーバンごと全部くれ」
JR「アーバンはやだ」
行政「なんで？」
JR「儲かるからに決まってんだろ」

･･･もう面倒くさいからぜんぶ国有化すればよくね？

>>943
いやフツーにJR中国（中国旅客鉄道�梶jでいいよ

次のスレタイには、ついにトイレを取りつけた103系・D01のことを入れるべし。
しかし近年廃車になると思われた廣島103系にトイレが付いたのは軽く絶望的だった気ガス。

ソースレスの廣島103の廃車よりも
乗客激減が何よりも物語る呉線廃線のほうが先だろうな

>>919
ＷＫ乙。
だ・ら・ら、正社員の年収比較な訳だがww
それに、糞西の方がバイトの時給(東日本１１００円以上、糞西９００円とかww)も委託の月給も東日本より低いし(早朝勤務とかあるのに月給１５万って何ww、)、東日本ならば正社員配置となる乗降の駅でも西日本は委託ばっかりだぞ。

キセル＝反社会的行為しか能が無いバカのくせにｗ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200802240050.html
湾コイン電車

>>950
昨日行ってきたが、さすが新車って感じだった　小型のテーブルがあるのも便利だし、窓も大きいから景色が見えやすい

次スレ
【冷風103】國鐵廣島鐵道管理局60【トイレ付きｗ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1203838610/

　　　　　　　　國　 鐵　 廣　 嶋　 は　 僕　 達　 の　 誇　 り　 で　 す　 。
　　　　　　　 國　 鐵　 廣　 嶋　 は　 人　 類　 共　 通　 の　 文　 化　 遺　 産　 で　 す　 。
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
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─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─

取り敢えずキセラーがいなくなれば良いだけやな。混雑緩和されるし。

嫌なら乗るな!乗るなら我慢!by他の乗客

>>929
中国の餃子事件の中国の対応とお前の言い分がそっくりです(笑)
だからカッコつけてないでさっさと国に頭下げて支援してもらえよ。まるで超黒字会社みたいな顔つきすんじゃねーよ。

高速進行！
安芸阿賀、通過！

安芸阿賀はともかく、新広は通過でいいだろ・・・常識ｒｙ

広より新広の方が広の中心に近いんだが…

安芸阿賀と新広は徒歩圏内
んで、安芸阿賀は列車交換できるけど新広は出来ない
ただそれだけ。決して安芸阿賀駅周辺の住民ではない（どっちかっつーと広と新広の間）

あ、それだと安芸阿賀駅通過の方が効率いいなｗ

安芸阿賀は市立呉、呉高専、呉大学と学園都市と化しているので需要多数
日中も通過は困る

どして坊やから質問でちゅ。どちて、廣島にICOCA券売機ないの？

國鐵だからでちゅ

「それが仕様なの」

1台くらいつけりゃぁいいものを、それが

MV機でICOCA売ることできねーの？

>>952
またスレタイが國鐵廣島鐵道管理局か。
もう少し頭ヒネって考えろや。
ホント、バカの一つ覚えだな。

>>966
お前ならどうする？

なんでJRを敢えて入れてないのか何も分かってない馬鹿がきたぞー

島を嶋に変えるぐらいしか思い浮かばん

またスレタイ叩きか。また重箱の隅をつつくｷﾁｶﾞｲか。
もう少し頭ヒネって考えろや。
ホント、バカの一つ覚えだな。

またｸｽﾞ社員かよ
早くFと特攻し合って氏ねばいいのにｗ

今日、岡山の庭瀬駅に行ったけどICOCA券売機に変わってた。
岡山いいなぁ・・　廣島駅より岡山駅のほうが番線がおおくて豪華に
見えるんだけど気のせい？

自治体のお布施の差でそ

最近の冷遇の差加減をみるとお布施の差だけとはとても思えんな
本社に広島が大嫌いな奴がいるとしか思えない

携帯から検索しにくいので旧漢字使うなよ

ほんとボガのひとつおぼえというか厨まるだしだろ
何がうれしいのかわからん

携帯厨避けだってことも分からんのか

廣ですぐ検索できるだろ
一体どんな化石の携帯使ってるんだよｗ

今時"廣"も出せない携帯とか

ほんと馬鹿のひとつおぼえというか厨まるだしだろ
何がうれしいのかわからん

ボガって何？

Dailyボガ！

ボガ(笑)

梅林

無人駅

七軒茶屋

無人駅

発狂したか…おーい誰か救急車呼んでやれ

和木

>>972
岡山は路線が多いから仕方がない。山陰、四国と速達列車で繋がっていれば今の岡山みたいになってたかもしれんが・・やっぱりリニューアルは後回しにされるだろ

>>974
>>460

いやーそれにしても呉線快速に冷　風　1　0　3　の　3　連　はないだろうよ
担当者が発狂したとしか思えない

廃線に追い込みたいだけだろう

だって呉線は名目上は戦前の名残で幹線になってるけど、今は地方交通線扱いだし

うめ

梅林

加計

てぃんこてぃんこ

新大阪

三段峡

梅林は広ヒロの聖地

1000なら戸坂でアッー

1000なら呉線廃線でバス専用レーンになる

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