【2008】未来の鉄道を見てきました10【20XX】

未来の鉄道について語るスレッドです。どうぞご利用下さい。

関連
10年前からタイムスリップしてきました　4番線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1181034419/

過去
【2003】未来の鉄道を見て来ました【20??】
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大過去
【10年後の世界を見てきました】
http://curry.2ch.net/train/kako/1028/10280/1028007414.html
10年後の世界を見てきました
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10年後の世界を見てきました・その2
http://hobby.2ch.net/train/kako/1039/10397/1039787350.html
【2003】10年後の世界を見てきました【2013】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1043209025

保守

2020年
東横線の横浜駅で待ってると東武50070系が急行小川町行で来た｡
しかし車両は何故か綺麗である｡これは東上業務部が車両は綺麗にする方針なので､東武車とは思えない綺麗さだ｡

2020年
一方田園都市線長津田駅に行ってみると､黒ずんだ車両が急行 中央林間行で来た｡かすかに見えたﾏｰｸで東武鉄道とわかったが､なぜ本線はこんなに汚れが酷いのだろうか｡

2018年、大阪環状線さよなら103系運転に半ズボソ氏ﾊｹｰﾝ

>>7
捻出された103系は阪和線に転属し､古い103系を置換したが､その古い103系は広島に行き､そのまた古い103系を置換した｡

2018年 埼京線と横浜線にE231系500番台が転属した｡
しかし埼京線は増発用､横浜線は205系H1からH17､H27の置換で導入されたのだ｡

横浜線で不要になった205系は西日本に売却され､阪和線に導入された｡(6ﾄﾞｱ車除く｡)

保守

雌車つきの会社はことごとく短編成化、雌車廃止されていた。
聞けば、不乗（ボイコット）が多発して赤字になったそうだ。
ちなみに国際興業が大儲けし、池袋〜赤羽は国際興業が常識になっている。

20XX年
日立の車両工場を見学したが、
真新しいアルミ製、3ドアに青と赤のライン
そして、どっかで見たようなロゴマーク…
しかも、クロスシートじゃないか。

まさか？京成のポスト新3000か？

あげ

2012年
久々に東日本管内の東海道線に乗車した｡路線図を見ると富士迄東日本だという事が分かる｡ﾀﾞｲﾔは10分間隔の普通と15分間隔の快速である｡東京発の快速は毎時0､30分発なので不便だが､横浜からは15分間隔に変わるので使いやすい東海道線になっている｡

あげ

あげ

スレ伸びないなぁ。もうネタ切れなのかな？

10年後の関西地区に行ってきました。
西の車両はもちろん変わっていませんでした。
しかし、新快速が２＋４両で、140km/h運転をしていました。
しかも、混むかと思いましたが、ガラガラでした。

何かあったのでしょうか？

東北・北海道新幹線の３６０�`運転をビデオ撮影しようと八甲田トンネルの入口まで行ってみた。そしたら・・・
トンネルはコンクリートで厳重に蓋がされており「立入り禁止」の立て札が立っている。線路にも輝きがないばかりか
コンクリート道床からは、雑草がところどころに生えている始末で、もう何年も列車が走っていないか、または最初から
列車など走っていなかったのではないかと推測される状況である。こうなると在来線も・・・急に胸騒ぎがしてくる。
車を走らせること３０分あまり、目の前に青い森鉄道の踏切が視界に入った。が、ホッとする間もなく、
踏切脇に何か注意書きが書いてある立て札が目に入った。それには「ここは列車は通りません」の注意書き？？？？？
列車が走らないって、廃線になったのか！在来線は！新幹線はどうしたんだ！叫んでみても周囲は人気もなく、人家は
すべて廃屋ばかりである。
某先生が好みそうな、駅前のなんでもやの廃屋前に電源が入っていない自動販売機があり、そこに陳列されているサンプルは、
俺がタイムマシンで出発した時代に売られていた、知っている商品ばかり・・・ということは、ま、まさか・・・

>>17
そういや御堂筋線が「2両編成だったのに」ガラガラだったな。
平日の朝に難波から梅田まで乗ったのだが乗客は俺とあと4,5人ぐらいだった。

昔は10両編成でも混んでたのにね。

2013年
相鉄新7000系が新5000系(東急･地下鉄･東上直通運転用新車)に置換される事になった｡
こうして相鉄から､昭和に製造された車両が無くなった｡

2010年。
セブン＆ｉグループの電子マネーカード「nanaco」に、"TOICA"という見慣れぬ文字が印刷されていた。
また、東京駅東海道新幹線ホームに、こちらは見慣れた看板が。・・・赤・オレンジ・緑の三色の、見慣れた看板。

JR東海はセブン＆ｉグループと提携を始めていたのだ。
JR東海系のコンビニ「ベルマート」はセブンイレブンとの合弁会社「ベルマートセブン」となり、また新幹線駅にはセブンイレブンの小規模店舗が出店している。
またnanacoとTOICAの相互利用も開始されている。
東海区域内の駅ビルの中には、イトーヨーカ堂を核店舗としたものも幾つか開業した。

保守

2018年春。
このダイヤ改正を迎え、日本国内の全寝台特急･寝台急行･急行がなくなった。
それと同時に、北海道新幹線が全線開通、四国新幹線も着工された。
ついに日本は新幹線の時代を迎え、在来線は衰弱していくのだった。

保守

保守

2047年　成田空港までリニアが延びててびびった・・・あれっそういえば形成の
のホームはどこにいったのだ？案内MAPにも書いてないぞ。JREの本数がどこかの
田舎より悲惨・・・

201x年。京浜急行・鶴見駅で想像を絶する惨事が起こった。
13時頃、三崎口行きの下り快特が鶴見駅ホームを通過中に脱線。回復運転中であったためか、脱線時の速度は145km/hに達していたとの検証結果も出た。
この事故の際、当該編成のN1000形（ステンレス車）の先頭車は120km/h走行中の東京行き東海道線E233系電車にほぼ正面から激突。15号車は大破、14〜11号車はスーパービュー踊り子と京浜東北線電車浦和行きを巻き込みながら横転。
さらに事故車の破片は鶴見の"開かずの踏切"で踏切待ちをしていたコスモ石油のタンクローリーを直撃、爆発炎上させ、
また巻き込まれた京浜東北線E233系電車の7号車は鶴見の西友の店舗に突っ込み、6号車は貨物線に退避していた濃消散輸送貨車を大破させ、死傷者計2186人という未曾有の大惨事となった。
当然ながら、この事故はかつてのJR西日本尼崎脱線事故と同じく京浜急行側の無謀運転が原因であり、またその根源は京浜急行の会社体質にあるとされた。
…尚、この事故に際して、TBSが特に執拗に京急を糾弾していた…。

ところが、あるきっかけにより事件は思わぬ方向へ展開する。
とある鉄道ファンの取った列車通過の映像に、信じがたいものが映っていたのだ…。
鶴見駅ホームに高速で進入する事故当該編成。その運転台に向かい、ジュラルミンケースを傍らにした男がレーザーポインターのようなものを照射している姿があったのだ。その直後、コントロールを失ったかのように列車は加速。
…撮影者は身の危険を感じて撮影を止めたらしく、映像はこれで終わっていた。
さらに信じがたいことに、何を隠そう最初に事故を知らせ、またカメラを回していたのは、電車にレーザーポインターを照射したあの男だったのだ…。
ジュラルミンケースに収まっていたであろうハイビジョンカメラと、そして「TBS」の腕章は、野次馬の男子高生の携帯電話カメラがしっかりと押さえていたのだ。

さらに鶴見線の橋桁に貨物衝突まるごと落下。そこへ次々に列車激突。近いうちに実現することを願います。

保守

良スレなのに何故か伸びない。orz

あげ