鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第6報

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前スレ
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第5報
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192923937/

鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第4報
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1185365042/

鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第3報
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174379543/

鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第2報
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1157895555/

鉄道関係の記事・ニュース、統一スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138859613/

朝日新聞http://www.asahi.com/
読売新聞http://www.yomiuri.co.jp/index.htm
毎日新聞http://mainichi.jp/
日本経済新聞http://www.nikkei.co.jp/
MSN産経ニュースhttp://sankei.jp.msn.com/
共同通信47newshttp://www.47news.jp/
時事通信http://www.jiji.com/
NHK各地のニュースhttp://www.nhk.or.jp/lnews/
Yahoo!ニュースhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl
　鉄道事故http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/
　鉄道業界http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/
　JRグループhttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/
　地方交通http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_transportation/

>>1乙

ＪＲ熊本駅：西口広場のデザイン、公開コンペを実施
ttp://mainichi.jp/area/kumamoto/news/20080105ddlk43040337000c.html
　熊本市は４日、九州新幹線開業に合わせて整備するＪＲ熊本駅の西口駅前広場のデザイン設計を県が推進する「くまも
とアートポリス事業」に参加させ、公開コンペをすると発表した。東口整備を担当する県は同事業で動き出していて、駅周
辺は斬新な設計で生まれ変わる。コンペの対象は広場のシェルター（屋根）やベンチ、照明灯、植木など西口の全体デザ
イン。駅舎との調和や誰もが使いやすいユニバーサルデザインへの配慮が条件だ。近く要項を作成し、公開審査と市民
の意見募集を経て、建築家の伊東豊雄さんら審査員が５月に設計案を選定する。アートポリスは、個性的な建築物を造
る事業で、国内外で高い評価を受けている。県が整備する東口駅前広場は、国際的に活躍する建築家の西沢立衛さん
が設計者に選ばれている。

九州新幹線：真夜中の仮橋架設　高架橋工事に伴い、田崎陸橋に迂回路
ttp://www.mainichi.jp/area/kumamoto/archive/news/2008/01/03/20080103ddlk43040251000c.html
　九州新幹線の高架橋工事に伴う田崎陸橋（熊本市）の迂回路工事が２日未明にあり、クレーンで仮橋が架設された。
　ＪＲ鹿児島線の最終列車通過後の午前２時から作業が始まった。地上で組み立てられた長さ４４・５メートル、幅７・５メー
トル、重さ１８７トンの橋げたを、国内最大級の７５０トンつりクレーンが一気に持ち上げ、約２０分で線路をまたいで設置さ
れた。陸橋の迂回路工事は、新幹線建設による連続立体交差事業の一環で、熊本駅周辺では田崎のほか、春日、段山
の各陸橋が順次撤去され、仮橋や踏切が設けられる。

ＪＲ俵田駅の待合室が全焼−−君津　　ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20080105ddlk12040265000c.html
　３日午後９時５０分ごろ、君津市俵田のＪＲ久留里線俵田駅ホーム上の木造待合室から出火、建物約５平方メートルを
ほぼ全焼した。運行に支障はなく、けが人もいなかった。同駅は無人駅。待合室のごみ箱付近が火元とみられ、君津署
は失火と不審火の両面で調べている。同署などによると久留里線は単線で、午後９時２６分の上り線発着後、乗降客は
なかった。同駅の１日の乗降客数は６０〜７０人という。

「桃源郷を楽しんで」　満開時期にＳＬ運行　山梨　　ttp://mainichi.jp/photo/news/20080106k0000m040036000c.html
　日本一の桃の産地・甲府盆地で今春、桃や桜の満開時期に合わせて、ＪＲ東日本が３８年ぶりにＳＬを特別運行する。
Ｄ５１形蒸気機関車の第４９８号機で、ピンクのじゅうたんの中を走る。このＳＬは、１９７２年１２月に廃車となり、８８年１１
月に復元された。４月１〜１３日の５日、甲府−塩山間を計１４往復する。関係者は「レトロなＳＬの車窓から広がる『桃源
郷』を楽しんで」とＰＲ。

台湾新幹線、開業１年　交通地図塗り替える
ttp://sankei.jp.msn.com/world/china/080104/chn0801041849000-n1.htm
　日本の新幹線技術を海外で初採用した台湾高速鉄道（台湾新幹線）が開業し、５日で１周年を迎える。昨年末までの累
積乗客数は１５５５万人に達するなど、台湾西部全域で「１日生活圏」を実現した高速鉄道は人の流れを変え、台湾の交
通地図を大きく塗り替え始めた。台北−高雄間（３４５キロ）を最短９０分で結ぶ高速鉄道は、三井物産や川崎重工業など
７社の日本企業連合が基幹部分を請け負い、車両は東海道・山陽新幹線の７００系のぞみをベースにした１２両編成を導
入。営業は延期に次ぐ延期となり、安全面で不安を残したまま開業を迎えたが、昨年１１月からは自由席も導入され、平
均利用者は１日約４万３０００人にまで増えた。運転本数も増え続けており、１９往復にとどまった開業当初に対し今月１８
日のダイヤ改正では週末が１日６０往復に増便される。

台湾新幹線：開業１年も不人気　高額運賃、アクセス不便で
ttp://mainichi.jp/select/world/news/20080105k0000e030001000c.html
　日本の新幹線技術の初の輸出例となった台湾高速鉄道（台湾新幹線）が５日、営業運転の開始から１年を迎えた。在
来線で４時間かかった台北−高雄間を１時間半で結ぶ新幹線は、都市間移動の高速化と沿線開発の活性化で期待され
た。しかし、高額な運賃設定や駅までのアクセスの不便さなどが障害となり、利用者は約２割止まりと低調だ。初の海外新
幹線は一般住民の足として定着していない。台湾交通部（交通省）が昨年９月に実施したアンケート調査によると、新幹線
に乗車したことがあると答えた人は２２％。運賃について４８．２％が「不合理」と答え、「合理的」の４４．７％と二極化した。
「次に乗りたいと思わない」と答えた人のうち、最大の４４．２％は「駅までの移動を含む全体の費用が高い」との理由を挙
げた。乗車率の伸び悩みに頭を抱える新幹線の運営会社「台湾高鉄」は昨年８月、全席指定だった車両の一部に自由席
を導入。指定席より運賃を２割安く設定するなどして、乗客の呼び込みを図っている。

たま駅長就任１年でスピード出世
ttp://mytown.asahi.com/wakayama/news.php?k_id=31000000801060002

　和歌山電鐵（でん・てつ）貴志川線貴志駅（紀の川市貴志川町）のネコ駅長たまが就任２年目の５日、「スーパー駅長」に出世した。
たまに会いに来る利用客で運行収益が伸びるなど客招き効果がみられることから、本来はない肩書で労をねぎらうとともに、一層の飛躍に期待を込めたという。

　同駅での辞令交付式で、小嶋光信社長が「たまちゃんと一緒に貴志川線を再生していきたい」とあいさつした後、辞令とスーパー駅長を示す「Ｓ」のメダルがついた首輪、大好物のカニかまを渡した。
式典には乗客や地元住民ら約３００人が集まり祝福した。昇進に伴い、駅舎窓口に駅長室も新設するという。

　同社によると、たまは昨年１月５日に就任。人気で収益はその前年の同月と比べて約１割伸びたという。

前スレ410で500KB超えたのか

政府は３０日、ブラジルが検討を始めた高速鉄道整備計画（全長約５００キロ・メートル）について、
日本方式の新幹線導入を働きかける方針を固めた。

実現すれば台湾新幹線に続くものだ。中国にも日本は新幹線の技術を提供している。
政府はブラジル側の検討結果を踏まえ、来年予定されているルラ・ダシルバ大統領訪日時に正式要請する。
２００８年は日本からの移民１００周年を記念した「日本ブラジル交流年」にあたり、
政府は新幹線を新たな友好協力関係の象徴にしたい考えだ。

外務省によると、ブラジル政府は０９年中に事業主体を入札で決定する方針だが、
計画の中心であるリオ―サンパウロ間は山が多いため、
高度なトンネル技術を持つ日本への期待が高まっているという。
日本企業も三井物産などを中心に「ブラジル新幹線」実現を目指す動きが活発化している。

高速鉄道整備計画では、リオデジャネイロから同国最大の都市サンパウロを経て
カンピーナスまでを最高時速２５０〜３００キロの鉄道で結び、計６駅を建設する。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071231it02.htm

３月から地下鉄経由で霞ケ関や大手町へ乗り入れる小田急ロマンスカーの
予約受け付けが１５日から始まる。

通勤向けの座席指定特急が東京メトロ線内で運行されるのは初の試み。
過密ダイヤなどにより不可能とされてきた“神話”が崩れたことで、
他の地下鉄にも「痛勤」緩和の切り札導入が広がりそうだ。

これまで、大手町のオフィス街や霞が関官庁街への通勤客は、ロマンスカーに乗るには
新宿まで行かなければならなかった。しかし、３月１５日からは、新宿まで移動せずにロマンスカーを利用できる。

編成は１０両で、平日は上り１本、下り３本の計４本。土休日は本厚木−北千住間に１往復、
箱根湯本−北千住間に２往復運行される。
小田急は乗り入れ開始に合わせて地下鉄線内を走行できる車両を新造し、
東京メトロ線内には特急停車駅に座席指定券の自動券売機が設置される。

鉄道アナリストの川島令三氏は「通勤の苦しみが和らぐこうした試みは、非常にいいこと。
各社横並びで座席指定特急の『地下鉄乗り入れは無理』といっていた時代が終わり、
他の路線にも広がっていくだろう」と評価した。
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_01/t2008010422_all.html

日本最古のシールドマシン、鉄道総研が公開検討　　ttp://www.yomiuri.co.jp/science/news/20080106i402.htm
　約９０年前に鉄道トンネルを掘削した日本最古のシールドマシンの一部が、財団法人鉄道総合技術研究所（鉄道総研、東京）に保存さ
れている。
　非公開だった実物を本紙が撮影した。従来の工法が通用しなかった秋田県のＪＲ羽越線・折渡トンネルの難工事を成功に導いた土木
機械の構造を示す貴重な史料だ。鉄道総研は、一般公開も含め、展示の方法を検討している。
　１９１７年（大正６年）に始まった工事は、掘った空間を支える木材の多くが岩盤の圧力で折れて中断。このため、鋼鉄で作った筒型の
シールドマシンで掘削現場を支えて掘り進む工法（シールド工法）が日本で初めて採用された。
　マシンの筒は直径７・４メートル、長さ３・７メートル。機械は長らく行方知れずだったが、７１〜７２年の改築工事で、土中に埋まっている
のが、偶然見つかった。鉄道総研にあるのは、その時、「保存用に」と切り取られた部分。本体は、地中深く、今も眠っている。

釣り銭補充ミス：１０円と１００円逆に　西武新宿線井荻駅
ttp://www.mainichi.jp/select/today/news/20080107k0000m040065000c.html
　６日午前１１時２０分ごろ西武新宿線井荻駅で、自動精算機で乗り越し精算をした乗客の女性が「８４０円のはずの釣り銭が、４８
０円しか出てこなかった」と申し出た。西武鉄道が調べたところ、この約２時間前、男性駅員（４６）が釣り銭を精算機に補充した際、
１００円硬貨の収納部分に１０円玉を、１０円用部分に１００円玉を取り違えてセットしていたことが分かった。
　精算機の記録で、この乗客以外にも、釣り銭が１８０円足りない乗客が１人いたことが判明。同社は「ご迷惑をかけた。お客様から
申し出があれば不足分を返金する」としている。

甲府駅北口　ＪＲ東日本ビル解体へ　市、工事入札は「総合評価方式」で　ttp://www.sannichi.co.jp/local/news/2008/01/05/2.html
　甲府市は本年度、ＪＲ甲府駅北口の再開発事業に伴うＪＲ東日本甲府総合事務所のビル解体工事に着手する。業者の選定方法
は入札価格に加えて施工実績などを考慮する「総合評価方式」を初めて採用する。早ければ三月から取り壊しが始まる予定で、再
開発エリアの大規模な既存施設はすべて撤去作業に入る。市やＪＲ東日本八王子支社によると、解体する甲府総合事務所ビルは
一九六七年、約二千三百平方メートルの敷地に鉄筋コンクリート六階建て（延べ床面積約六千平方メートル）を建設。現在は運転区
や保線、電力などの事務所や関連会社が入居している。再開発事業に伴って撤去する施設としては最大規模となる。
　市は二○○五年三月、同支社と移転契約を締結した。契約は、市が現在の甲府総合事務所ビルを取り壊し、同支社などが駅南
口の駅ビルエクラン東側の社有地に同規模の新事務所を設ける内容。市はＪＲ側に移転補償料を支払う。新事務所は現在建設中
で、三月末までに完成・移転する。

竜王新駅舎が３月完成、総事業費100億円・周辺開発も加速へ　　ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080104c3b0403a04.html
　ＪＲ中央線甲府駅の西隣、竜王駅（甲斐市）で新駅舎の建設が進んでおり、3月24日から使われる。設計は建築家の安藤忠雄氏
が担当した。山梨県の玄関口といえば甲府駅だが、周辺開発の進展などによっては竜王駅がその座を脅かす可能性もある。
　3月に完成するのは駅舎と駅南北をつなぐ自由通路。宝飾品産業を意識し水晶の原石をイメージしたデザインで、富士山の眺望
にも配慮した。2008年度中の完成を目指す駅前広場は人々が集いやすいように大きな屋根を設置。障害者団体と協議し、4カ所に
エレベーターを設けるなどバリアフリーにもこだわる。総事業費は100億円。市やＪＲ東日本の負担と国の補助金などで賄う。
　竜王駅周辺はベッドタウンで利用者は周辺住民が大半を占めてきた。04年9月、敷島、竜王、双葉の３町が合併して甲斐市が発
足。その象徴として駅改築計画が具体化した。南口しかなかったため北口の設置が第一目標だったが、最終的な事業計画には駅
全体の改修と道路設置などの周辺開発も盛り込まれた。

喫煙ルーム：近鉄特急に来春導入　関西の大手私鉄では初
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20080106k0000m020104000c.html
　近畿日本鉄道は、特急に、全席を禁煙とする代わりに喫煙ルームを設置した新型車両を導入することを決めた。阪神なんば線
（西大阪延伸線、尼崎−難波）が開通し、阪神電鉄との相互乗り入れが始まる０９年春に投入する。関西の大手私鉄では初の試み
で、「全面禁煙」に踏み切る鉄道会社が多い中、喫煙者への一定の配慮を続け、「分煙」を徹底する。
　近鉄の特急には現在、「禁煙」と「喫煙」の車両があり、一部では車両間のデッキに灰皿を設置。しかし、乗客の通行の際などに、
喫煙車両やデッキからタバコの煙が禁煙車両に流れ込み、非喫煙者の受動喫煙を防ぐのが難しかった。
　このため近鉄は、車両を改造して喫煙ルームを設置、扉で仕切って煙が外に流れないようにする。導入路線は未定だが、当面は
既存の特急と並存し、利用客の反応を見たい考えだ。
　同様の車両は、ＪＲ東海・西日本が新幹線のぞみの「Ｎ７００系」に導入。ＪＲ西は今後、在来線の特急でも喫煙ルーム以外はすべ
て禁煙の車両を順次導入する予定だ。一方、大手私鉄の特急で現在、車内の座席で喫煙できる車両があるのはほかに、南海電
気鉄道と京成電鉄だけ。小田急電鉄の「ロマンスカー」も一部車両で喫煙ルームを設置していたが、０７年３月から全面禁煙とした。

山陽線上り岩国―大野浦間が不通　貨車の脱線事故で ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200801060206.html
ＪＲ大竹駅で貨物列車が脱線事故 ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/4737_L.asx
　六日午後二時三十分ごろ、大竹市のＪＲ山陽線大竹駅構内で、コンテナホームに向かっていた貨車（八両編成）が、停車中の貨
車（十四両編成）に激突し、合わせて六両が脱線した。けが人はなかった。
　この事故で、線路わきのコンクリート製の柱が折れて上り線の架線がたるみ、電力供給がストップ。岩国発広島行き普通列車が
現場付近で立ち往生し、乗客約三十人が二時間近く車内に閉じ込められた。
　この影響で、山陽線上りの岩国―大野浦駅間が不通となり、下り電車も間引き運転するなど上下線で大幅にダイヤが乱れ、Ｕタ
ーン客らに影響が出た。午後七時二十分ごろ復旧したが、ＪＲ西日本広島支社は、ダイヤは終日乱れるとしている。
　広島支社などによると、コンテナ入れ替えのため、最後尾の車両の社員の無線誘導で逆向きに貨車を押し込んでいたという。

　６日午後３時３５分ごろ、名古屋市中区大須４丁目の市営地下鉄上前津駅の
名城線左回りホームで、同市港区の全盲の男性（５８）が、出発直後の電車に接触
した。男性は転倒し、額に軽いけが。事故に気づいた車掌の指示で電車は緊急停
止し、数分後に出発した。

　中署や市交通局によると、男性は同地下鉄鶴舞線に乗り換えるために降車し、
電車と並行に歩いていてふらつき、電車に接触した。白いつえをつき、一人で歩いて
いたという。

http://www.asahi.com/national/update/0106/NGY200801060010.html

「線路に人降りた」通報で上下線遅れ
ＪＲ山科駅

　２日午後１時半ごろ、京都市山科区のＪＲ山科駅で、乗客から「ホームにいる人が線路に降りて
京都方面に向かった」という通報があり、ＪＲ西日本は安全確認のため、付近の上下列車を一時、
停止や徐行運転した。
　異常は見つからなかったが、琵琶湖線、ＪＲ京都線を中心に上下線で計１１本が最大２１分遅れる
などして、約５３００人に影響した。

京都新聞電子版
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008010200085&genre=C1&area=K1J

ＪＲ旅客６社：年末年始の利用客が２年ぶりに増加
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20080108k0000m040016000c.html
　ＪＲ旅客６社は７日、年末年始（１２月２８〜６日）の輸送実績を発表した。利用客は前年比６％増の１１３６万２０００人と２年ぶり
に増加した。
　増加率は、新幹線では山陽が１１％、東北の盛岡−八戸間９％、東海道７％、九州６％、秋田５％。在来線は一部のビジネス特
急を除いて堅調で、東北線の「つがる」「白鳥」などが７％、ほくほく線の「はくたか」が６％だった。
　行楽地は、上越新幹線のガーラ湯沢駅が５５％増、越後湯沢駅は２６％増とスキー・スノーボード客でにぎわった。首都圏の近距
離区間は新商業施設がオープンした有楽町駅が１７％、明治神宮の原宿・代々木駅で２１％増だった。
盛岡支社ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1187499120/938
金沢支社ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193275024/899
岡山支社ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194773921/468
米子支社ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198757118/62
四国本社ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195287081/85

元ＪＲ東労組会長を不起訴 業務上横領で東京地検　　ttp://www.47news.jp/CN/200801/CN2008010701000565.html
横領で書類送検のＪＲ東労組元会長、嫌疑不十分で不起訴　　ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080107i414.htm
ＪＲ総連横領事件：松崎・元特別顧問を不起訴処分に　　ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080108k0000m040059000c.html
　全日本鉄道労働組合総連合会（ＪＲ総連）の関連資金を巡る横領事件で、東京地検は７日、松崎明・元ＪＲ総連特別顧問（７１）を
嫌疑不十分で不起訴処分にしたと発表した。元特別顧問は、ＪＲ総連が開設した「国際交流基金」の預金口座から約３０００万円を
着服したとして、昨年１１月に業務上横領容疑で書類送検されていた。今月１７日に公訴時効が迫っていたが、先月２８日付で不起
訴処分にしたという。事件を巡っては、ＪＲ総連の元副委員長ら３人が既に時効成立により不起訴となった。元特別顧問は海外渡
航により時効進行が停止した期間があった。

ＪＲ三才駅 開業50周年　3歳児が大集合　　ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2008/01/07194111.html
ＪＲ三才駅が五十才をお祝い　　ttp://www.tsb.jp/real/Content/news/contents/3506_bb.asx
　長野市郊外にあるＪＲ信越線三才駅で７日、開業５０周年式典があり、三才駅の５０才を祝った。３歳を中心に保育園児６０人も
招かれ、列車の見送りをした。
　同駅は普段から３歳を記念してホーム駅名をバックに記念写真を撮る子供連れが多く、駅側も駅長用帽子の貸し出しや記念切
符を用意している。

脱線はポイント切り替えミスか　ttp://www.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/　1月7日
　６日、広島県大竹市にあるＪＲ大竹駅の構内で貨車同士が衝突して脱線した事故で警察は７日、現場検証をしました。ＪＲ貨物の
担当者は「ポイントを切り替えるのを忘れた」と話しているということです。警察は人為的なミスが事故につながったとみています。
　この事故は６日の午後２時半ごろ、大竹市にあるＪＲ大竹駅の構内で１４両編成の貨車に８両編成の貨車が追突しこのうちの６両
が脱線したものです。この事故で架線を支える柱が折れて電気を送れなくなったため、ＪＲ山陽線は上り線の一部の区間が５時間
近くにわたって不通になり約８０００人に影響が出ました。
　警察は７日、ＪＲ貨物の関係者の立ち会いのもとで、現場検証を行い、線路の損傷の程度などを調べました。事故当時、駅の構
内では、貨車に積んだコンテナの積み降ろし作業が行われ、追突した貨車は、本来、別の線路に入ることになっていました。しかし、
脱線現場の近くでポイントの切り替えを担当していたＪＲ貨物の社員は、「切り替えるのを忘れた」と話しているということです。
　警察は人為的なミスが事故につながったとみて、さらに詳しく調べています。

★＜裸祭りポスター＞ＪＲ東が「待った」…女性が不快感

・岩手県奥州市の黒石（こくせき）寺で繰り広げられる伝統行事、蘇民祭（そみんさい）の
　観光ポスターを市が駅構内に掲示しようとしたところ、ＪＲ東日本から待ったがかかった。
　「男性の裸に不快感を覚える客が多い」というのが理由だ。数十年作製しているポスターの
　掲示拒否は初めてで、市は枚数を２００枚減らして１４００枚とし、駅で張れない分は市内や
　首都圏で張るという。

　祭りは、市内水沢区黒石の寺で裸の男衆が蘇民袋の争奪戦を繰り広げる。疫病よけや
　五穀豊穣（ほうじょう）などを願い１０００年以上続くとされる。今年は２月１３日夜〜１４日
　未明を予定している。

　ポスターは写真３枚を組み合わせ、ひげ面で胸毛の男性がアップに、奥に下帯姿の
　男性たちを配している。
　昨年１１月３０日に市がＪＲ東日本盛岡支社に許可を求めた。ＪＲ側は本社の判断を
　仰ぎ、１２月３日に図柄を変えない限り掲示できないと通知した。市は下帯など一部
　修正をしたものの、版下がほぼ完成しＪＲが求め図柄の変更は困難だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080108-00000012-mai-soci

安全願い　ＪＲ社員が駅伝　　ttp://www.tvkanazawa.co.jp/ktknews/nw_detail.php?ev_init=1&nw_id=5883
　ＪＲ西日本金沢支社の社員らが８日、今年１年の安全を願って駅伝を行い、無事故への思いをタスキでつなぎ
ました。
　金沢駅前の広場で行われた出発式ではＪＲ西日本金沢支社の社員ら５７人が参加し、細野文雄支社長が「福
知山線の脱線事故を教訓とし、世界一、安全・安心の会社を目指して走りきってください」と激励しました。
　それに対し、社員を代表して小泉理さんが、「お客さまの安全安心のため最後までタスキをつなげることを誓い
ます」と選手宣誓し、スタートしました。
　コースは金沢駅前から白山市の白山比�盗_社までの約２１キロで、参加者は１１の区間に分かれて力走し、タ
スキをつないでいました。
　この駅伝は旧国鉄時代から始まり、一時中断されていましたが、３年前に起きた福知山線の脱線事故などを
受け、社員の安全運転への意識を高めようと再びわれることになったということです。

再生支援要請のアルピコグループ、第１回債権者会議ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0129390_b.asx
アルピコ債権者会議　金融機関へ再生計画説明　ttp://www.tsb.jp/real/Content/news/contents/3518_bb.asx
　１８２億円の債務超過から金融再生支援を受けるアルピコグループの債権者会議が８日、松本市であった。
八十二銀行など債権放棄を要請されている８金融機関が出席。アルピコ側がバス不採算路線や小売店見直し
を盛り込んだ再生計画案を説明した。３月の第２回会議で再生計画の是非が判断される見通し。

横浜市営地下鉄「全席優先席」を存続　横浜が全国で唯一に
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20080108-OYT8T00080.htm
　横浜市は、市営地下鉄に導入している全席優先席の存続を決めた。先行導入した阪急電鉄は昨年１０月に
廃止。市交通局が市民に意向をアンケート調査していた。反対が賛成を上回ったが、「一定の理解は得られて
いる」と全国で唯一の全席優先席を続ける。市交通局は、３月３０日に開業する市営地下鉄の新線「グリーンラ
イン」（日吉―中山駅間）も全席を優先席とする。
　アンケートは１１月１０〜３０日に行われ、８８１人から回答があった。全席優先席について反対が４７５人（５４
％）で、賛成が４０６人（４６％）だった。反対では「席を限定した方が譲りやすい」「全席優先席が『全席自由席』
になっている」など効果を疑問視する意見が目立った。しかし、「知ってもらう方法を改善すれば続けてほしい」
と賛成に近い声も多く、市交通局は「理念として良いことだと利用者に理解してもらえるよう、ＰＲを強化して継続
していく」としている。
　横浜市営地下鉄の全席優先席は０３年、席を譲り合う善意に期待して導入された。昨年度は、「白髪でつえを
ついていても、譲ってもらえない」など反対意見が、約２０件寄せられていた。９９年に導入した阪急電鉄は「席を
譲ってほしくても、優先座席が明確に区別されていないので言い出しにくい」などの苦情が寄せられ、廃止した。
　中田宏市長は「シルバーシートが他の国にどれだけあるか、日本人は恥ずかしく振り返るべきだ。全席優先席
が生きるよう、市民の協力をお願いしたい」と話している。

ＪＲエアージェット増設 1月8日　　ttp://www.nhk.or.jp/morioka/lnews/
　ＪＲ盛岡支社は、大雪対策として田沢湖線の３つの駅に線路の切り替えをする「ポイント」の除雪を行う装置を
新たに設置しました。記録的な大雪に見舞われたおととし、盛岡と秋田を結ぶＪＲ田沢湖線は、同じ路線を走る
秋田新幹線「こまち」が開業以来初めて終日運休するなど、大きな影響を受けました。大雪の際には、線路の
切り替えを行う「ポイント」に固まった雪がはさまるトラブルが多いということで、ＪＲ盛岡支社はおととし１２月、ポ
イントに挟まった雪の塊を圧縮した空気で吹き飛ばす「エアージェット」という装置を新幹線の線路では初めて雫
石町の赤渕駅に設置しました。さらにＪＲでは今年度の整備計画の中で同じ田沢湖線の雫石駅と小岩井駅それ
に大釜駅の３つの駅にあわせて８つのエアージェットを設置し、運用を始めました。ＪＲでは、雪の多い地域を走
る在来線にもエアージェットの設置を検討するなどして今後も大雪対策の強化を進めたい考えです。

民鉄５社の年末年始輸送人員800万人超　　ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiijan080170/
　神奈川県内に路線を持つ大手民鉄五社（京王、小田急、東急、京急、相鉄）が七日までにまとめた年末年始
の定期外輸送人員は、好天に恵まれたことから、五社合計で八百二十三万五千人と前年に比べ三十万人（３・
８％）増加した。二年連続のプラスで、八百万人を超えるのは二〇〇五年以来三年ぶり。
各社別の対前年の伸び率は、東急が７・６％増と最も大きく、以下、小田急４・６％増、京王３・８％増が続く。
京急と相鉄はともに０・８％減とほぼ横ばいだった。東急は一月二日が初売りの影響で前年比13・９％増、三日
も９・７％増と好調。小田急は、箱根方面の行楽客の増加で一月三日に13・４％増と大きく伸ばしたことが全体
のアップにつながった。
　調査期間は十二月三十一日〜一月三日。定期券外輸送人員は普通乗車券や回数乗車券、パスネットなどを
利用した乗客で、定期乗車券利用者は含まれない。

新幹線建設費に「前借り案」…ＪＲ施設料の権利活用
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080108i102.htm
　整備新幹線の未着工区間建設で最大の焦点となっている財源問題で、国側が将来にＪＲから受け取る完成区
間の施設貸付料の権利を前倒しで活用し、資金を調達する、事実上の「前借り案」が政府・与党内で浮上してい
ることが７日、明らかになった。現在建設中の東北（八戸―新青森）、北陸（長野―富山）などが完成すれば、国
側は新たに年２００億〜３００億円の貸付料が得られる見通しだ。この貸付料を受け取る権利を担保に債券を発
行するなどの方式が検討されている。ＪＲ各社は現在、すでに開業済みの東北（盛岡―八戸）、北陸（高崎―長
野）、九州（新八代―鹿児島中央）の線路などの施設を借り受け、年２７５億円の貸付料を国側に支払い、建設
費の返済に充てている。政府・与党は月内に初会合を開く整備新幹線ワーキンググループで〈１〉整備新幹線の
延伸で増収が見込まれるＪＲに受益分を負担してもらう〈２〉関連予算の増額〈３〉ＪＲが現在支払っている貸付料
の一部を整備新幹線建設に回す――ことなどを合わせて議論する見通しだ。

松山の列車死亡事故：損賠訴訟　地裁が和解勧告
ttp://mainichi.jp/area/ehime/news/20080108ddlk38040632000c.html
　松山市針田町の伊予鉄道郡中線の線路で０５年１１月、小学生（当時８歳）が列車にはねられて死亡した事故
で、伊予鉄道と県を相手取って約７４００万円を求めている損害賠償訴訟で、松山地裁が７日までに双方に和解
勧告をしていることが分かった。和解内容については２５日に同地裁で提示される。

禁煙：全国の公共交通、取り組みは東高西低！？　積極的な関東「好評」
ttp://mainichi.jp/life/health/archive/news/2008/01/20080110ddm041040046000c.html
　公共交通機関での全面禁煙化が進んでいる。健康への影響を追い風に、愛煙家には肩身の狭い状況が
続く見通しだが、全国を眺めると、奇妙な状況が生まれている。禁煙への取り組みに、「東高西低」の動き
が起きているのだ。
■鉄道
　関東の大手私鉄８社の駅構内が全面禁煙の一方、関西ではＪＲも含めてほとんどの駅構内に喫煙スペー
スがあり、温度差がある。ＪＲ各社は、ほとんどの駅構内で喫煙場所を設置。「分煙が基本方針」（ＪＲ東日
本広報部）と説明するが、新幹線と特急の車内をみれば、やはり、「東高西低」の傾向だ。ＪＲ北海道やＪＲ
東日本が全面禁煙なのに対し、ＪＲ東海、西日本、四国、九州の４社は一部で喫煙が可能だ。理由は「それ
ぞれの対応なので」と各社とも歯切れが悪い。ただ、全国的な流れを受け、ＪＲ西日本は昨年３月から乗車
時間が３時間未満の特急は全面禁煙に。同社広報部は「喫煙客の聞き取りで、７割が『３時間までなら我慢
できる』としており、基準を設けた」と話した。また、大手私鉄の特急の車内はほとんどが禁煙だが、近畿日
本鉄道、南海電鉄、京成電鉄の３社は分煙だ。近鉄は０９年春に投入する新型車両を全席禁煙にするが、
喫煙ルームを設ける。広報担当は「吸う人も吸わない人も快適に過ごせるようにしたい」と語る。

ＪＲ総連：松崎・元特別顧問の不起訴処分受け声明
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20080109k0000m040076000c.html
　全日本鉄道労働組合総連合会（ＪＲ総連）の関連資金を巡る横領事件で、松崎明・ＪＲ総連元特別顧問
（７１）が嫌疑不十分で不起訴処分になったことを受け、ＪＲ総連は８日、「犯罪が存在しないという当初の
主張が証明された」との声明を発表した。会見した四茂野修副委員長らは「組合をつぶすための不当な捜
査だ」と述べた。

ＪＲ沼津駅周辺鉄道高架化：貨物駅の移転先確保、期限内達成難しく◇事業に影響も
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080109ddlk22010085000c.html
　沼津市は８日、ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架化事業で、貨物駅の移転先の確保が、期限の３月末までには
難しいことを明らかにした。市と県は国の認可を取り直し、５年後までに取得する方針だが、１１年予定の貨
物駅の移転は２年程度遅れる見通しになり、１５年後の完成を目指す高架事業の進展にも影響を与える可
能性がある。
　高架化には、沼津駅近くにある車両基地を同市の片浜地区に、貨物駅を原西部地区に移転させる必要が
あり、市が用地買収を進めてきた。新車両基地の用地は９９％取得できたが、新貨物駅の用地は地権者の
反対などで６４％しか取得できていない。市は「土地買収と高架工事を並行して行わないと、完成が遅れる可
能性がある」と懸念している。
　また市は、高架化に伴う周辺整備事業で、駅南の土地から環境基準を超える鉛が検出されたことも明らか
にした。鉄道用地に使われていたためとみられ、すぐに健康に影響がある水準ではないという。

飯田線の定期券不正使用　１００万円超す請求
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20080110/KT080109FTI090012000022.htm
　ＪＲ飯田線沿線で昨年１２月に有効期限が切れた他人名義の通学定期券を使ったとして、ＪＲ東海が、高
校生と元高校生の１０代２人に、同社の規則を基に１００万円を超える額を請求したことが９日、分かった。
ＪＲ東海飯田支店によると、支店管内の定期券不正使用に対する請求額としては、ここ数年で異例の高額
という。
　同社の規則だと、不正乗車は正規運賃の３倍を請求するのが原則。有効期限の切れた定期券を使った
場合、有効区間の往復運賃の３倍の金額を、有効期限日の翌日から発覚した日までの日数分、支払わね
ばならない。
　飯田支店によると、昨年１２月、乗降時や改札、車内で、有効期限が切れた他人名義や本人名義の定期
券を使用している１０代の５人を相次いで見つけた。このうち、元高校生は昨年２月、高校生は同３月に有
効期限が切れた他人名義の通学定期券を持っていた。このため、ＪＲ東海は規則に基づく額を５人に請求。
元高校生には１２３万６３００円、高校生には１１０万３７００円の支払いを求めた。
　飯田支店管内で本年度見つかった定期券の不正使用は計２０件で、請求額は平均約２０万円。８割の１６
件が高校生だ。ＪＲ東日本長野支社管内での本年度１１月中旬までの不正使用５０件のうち、高校生が占
める割合（４６％、２３件）と比べても多い。
　飯田支店は近く沿線の高校を訪れ、実態を説明する。担当者は「軽い気持ちかもしれないが、親にも大変
な迷惑がかかる。悪いことだと認識してほしい」と話している。

特急列車　環状線に誤進入　　ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20080110m/20080110a_jr.asx
　９日夜、大阪市のＪＲ新今宮駅付近で、和歌山方面へ向かう特急列車が誤って環状線内に進入するトラ
ブルがありました。
　９日午後７時２０分ごろ、大阪市浪速区のＪＲ新今宮駅付近で、京都発新宮行きの特急列車「オーシャン
アロー２９号」が誤って環状線の線路に進入しました。特急列車は通常、新今宮駅の手前で環状線から関
西線に入り、そのまま関西線を進むことになっていましたが、ポイントの切り替えミスなどのため、再び環状
線に入ってしまったものです。気づいた運転士がブレーキをかけ、１５０メートル先で緊急停止しました。特
急列車は２５分後に運転を再開しましたが、このトラブルで、環状線を中心に合わせて５７本に遅れや運休
が出て、およそ３万人に影響が出ました。
　ＪＲ西日本によりますと、衝突の危険はなかったということですが、原因について調べることにしています。

創立100周年迎える西鉄　　ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/8382_02.asx
　西鉄貝塚乗務所1月5日（土）厳しい経営環境で迎えた年始。社長は、例年通りバスや電車の乗務所を視
察し安全運行の徹底を再確認しました。
　100年目の最大のチャレンジとしてはこの春、導入予定のICカードが挙げられます。電車の改札機やバス
料金箱のモデル機でも繰り返しテストが行われています。ICカードは機械にかざすだけで、バス、電車運賃
を精算できるだけでなく商業施設の電子マネーとして利用できます。
　西鉄電車は今年、最高速度（時速100キロ）を1割上げるスピード化が予定されています。これにより天神
〜大牟田間が1時間を切ります。（天神・大牟田間で4分短縮投資額14億円）西鉄バスは33年ぶりに車体の
カラーとデザインが刷新されます。（新造バスから順次来年度中におよそ150台）

大阪・特急環状線誤進入：ポイント切り替え、プログラム不具合か　昨年新設システムで
ttp://mainichi.jp/kansai/archive/news/2008/01/11/20080111ddf041040015000c.html
　大阪市浪速区のＪＲ新今宮駅で９日夜、特急が本来と異なるルートの大阪環状線に誤進入したトラブル
で、ポイントの切り替えを自動制御する同駅のコンピュータープログラムの不具合が原因である可能性が
高いことが、ＪＲ西日本の調べで分かった。この日はダイヤが乱れ特急が約２分遅れで走行しており、コン
ピューターが後続の回送電車と“勘違い”して、ポイントの切り替えを誤ったらしい。同社は国土交通省近畿
運輸局に報告した。
　同社などによると、同駅手前の制御点を列車が通過すると、同駅のコンピューターがダイヤに従って、信
号とポイントを切り替える仕組み。
　当日午後、同駅付近で線路に人が立ち入るトラブルがあり、ダイヤが若干乱れていた。このため本来は
後続を走る回送電車が特急より先に制御点を通過。コンピューターは、回送電車を赤信号で駅手前に停止
させ、ダイヤ通り特急を先に通過させるなど、信号については正常に作動した。しかしポイント切り替えは、
何らかの原因で正常に作動せず、特急の誤進入を招いた。
　同駅のコンピューターシステムは昨年６月に新設し、ダイヤの乱れにも対応して設計しているが、プログラ
ム自体に不具合がある可能性があるという。
　近畿運輸局は「自動列車停止装置（ＡＴＳ）など衝突を回避するシステムは正常に作動しており、重大な事
故に結びつくトラブルではない」として、国としての調査はしない方針。

「桃花台線」の和解案　　ttp://www.hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&id=00021B77
　おととし９月に廃止された『桃花台線』の運営会社の清算問題で、愛知県が最大で３１億円余りの債権を
放棄することなどの和解案が明らかになりました。桃花台線の運営会社は、おととし９月の廃止後、名古屋
地裁の監督のもとで特別清算の手続きが進められています。１１日明らかになった和解案によりますと、愛
知県は運営会社から土地の返還などを受けますが、４０億３０００万円ある貸付金などのうち、最大で３１億
４０００万円の債権を放棄することになります。ただ軌道などの売却益が入るため、最終的な放棄額は少し
減る見通しです。この和解案は２月議会で審議され、議決を得た後、裁判所の許可を受けて和解契約が結
ばれます。

モノレール利用者過去最高に 1月11日　　ttp://www.nhk.or.jp/okinawa/lnews/
　去年１年間に沖縄都市モノレールを利用した人はおよそ１３７３万人で前の年を２６万人上回り過去最高
となりました。沖縄都市モノレールによりますと去年１年間の乗客数はおよそ１３７３万人で前の年に比べて
およそ２６万人増え、過去最高となりました。１日当たりの乗客数は３万７７００人あまりで前の年をおよそ８
００人上回っているものの、去年１０月に開かれた那覇まつりが台風で中止された影響などから、今年度の
１日当たりの目標にしていた３万８０００人には届いていません。しかし沖縄都市モノレールでは時間通りに
目的に着くため、モノレールは県民や観光客の足として定着してきていると分析しています。沖縄都市モノレ
ールをめぐっては、ことし３月にも決まる見込みの延長路線のルート案の行方や乗客の増加に対応するた
めに車両の追加の動向が注目されています

首都圏ＪＲ駅、年末年始の利用好調・初詣や商業施設利用で
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080107c3b0704c07.html
　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は7日、12月28日―1月6日の首都圏での駅利用実績をまとめた。主要駅での近
距離きっぷ発売枚数は、上野駅が前年同期に比べ1％減だったほかは総じてプラス。特に有楽町駅は駅前や近
くの銀座で大型商業施設が相次ぎオープンしたため、64万5000枚と17％増えた。
　新宿駅は12％増の309万1000枚、池袋駅は5％増の192万6000枚だった。川崎駅は川崎大師の初詣で客も加
わり、72万5000枚と3％増えた。
　年始は天候が良かったこともあり、他の主要寺社も初詣で客は好調。三が日の駅降車人員数でみると、明治
神宮に近い原宿・代々木駅は 21％増の53万5000人、成田山新勝寺に最寄りの成田駅は7％増の5万8000人、
鶴岡八幡宮などがある鎌倉駅は7％増の19万7000人だった。

三セク再生へあの手この手　茨城・湊線
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080110/trd0801100854001-n1.htm
　全国から社長を公募、人気の魚市場と連携も−。存廃問題に揺れた茨城県ひたちなか市のローカル鉄道「茨
城交通湊線」（勝田−阿字ケ浦、１４・３キロ）が、今年４月から第３セクターで再出発。だがこのままでは、１０年
間で税金約１２億円を支援に注ぎ込まなければならず、市や住民は再建に向けあの手この手を検討している。

和傘イメージの大屋根　ＪＲ岐阜駅北口広場
ttp://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20080108/200801080910_3766.shtml
　岐阜市は７日、０９（平成２１）年度の完成を目指すＪＲ岐阜駅北口駅前広場の整備状況を明らかにした。本年
度中に駅舎前の大屋根や交番が完成する予定で、駅舎正面の様相がさらに変わる。今年秋には広場内の歩行
者用デッキがすべて出来る見通し。
　駅舎前の大屋根は延長約９６メートルで、岐阜の和傘をイメージした形や色となる。ほかに本年度中に完成す
るのは、一般車・タクシー乗降場の屋根、東トイレ、西地下道など。「杜の中の駅」を目指し、植栽も進めている。
　駅前広場は広さ約２万６５００平方メートルで、０３年に着工。市制施行１２０周年の０９年秋に完成予定。

ＪＲ雨晴駅トイレ改修は公費で　ＪＲに要望、めど立たず
ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20080111202.htm
　高岡市は十日までに、ＪＲ雨晴駅のトイレ改修に乗り出した。利用者から使いにくいとの声を受けた市や観光
協会がＪＲ西日本に要望していたが、改修のめどが立っていなかった。しかし、市は駅が観光名所である雨晴
海岸の玄関口にあたることを重視し、東海北陸自動車道が全線開通する七月に間に合わせるため、公費によ
る工事に踏み切った。
　雨晴駅には和式トイレしかないため、足腰が弱く、しゃがんだり、立ち上がったりするのが困難なお年寄りらに
は使いにくいのが実情だった。旅行代理店から太田雨晴観光協会に改修を求める声が寄せられ、協会では「東
海北陸道全通を契機とするツアーの企画にも支障が出かねない」などと市に働きかけていた。
　改修では二つある和式トイレのうち、一つを洋式トイレにし、手すりを設置する。月内には完了する予定だ。

ＪＲ山陽線「はりま勝原駅」建設工事大詰め 08/01/09
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/seiban/0000795300.shtml
　三月十五日に開業する、ＪＲ山陽線、はりま勝原駅の建設工事が大詰めを迎えている。既にシラサギをイメー
ジした駅舎やホームが姿を現しており、南北の駅前広場や自転車駐輪場、アクセス道路の整備も進んでいる。
　同駅は英賀保-網干間（五・七キロ）のほぼ中間に位置。開業後は、新快速と普通電車が平日は上下百九十
二本停車し、姫路まで六分、三ノ宮まで四十六分（いずれも最速）で結ぶ。乗降客は一日約五千人を見込む。

地下鉄全駅にＡＥＤ　福岡市が設置　係員には講習も
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20080108/20080108_012.shtml
　福岡市交通局は、心臓に電気ショックを与えて救命を図る自動体外式除細動器（ＡＥＤ）を、市営地下鉄の全
３５駅に取り付けた。駅構内で乗客が心停止したケースなどに備え、空港線、箱崎線、七隈線の全駅に計４１台
を設置した。
　ＡＥＤは２００６年４月から各駅に取り付け始め、昨年末に全駅への設置が終了。費用は計約４８０万円。地下
鉄駅の係員約３６０人にも０６年から、ＡＥＤの取り扱いや人工呼吸などの講習を実施するなど、万一の事態に
備えている。

【鉄道ファン必見】東急８０００系がさよなら運転！　東横線から姿消す
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080113/sty0801131410004-n1.htm

　東急電鉄（東京都渋谷区）は１３日、東横線（渋谷−横浜駅、２４・２キロ）
から引退する８０００系車両のさよなら運転を行った。長年主軸として活躍した
労をねぎらうため、現場の運転士らが中心となって計画。始発の渋谷駅などに詰
め掛けた大勢の鉄道ファンとともに別れを惜しんだ。

#>このニュースのトピックス：伝統芸能
#( ^ω^)……

　東急電鉄は、池上線と多摩川線に９１年以来となる新型車両を導入した。車体を軽くし
防音車輪にしたため、走行時の騒音が少ないという。

　７０００系と呼ばれる車両で前面部が流線形。ステンレス製の車体に濃淡２色の緑の
ラインをあしらった。車内には空気清浄機を設け、１人あたりの座席幅を１センチ広げて
４６センチにした。

http://www.asahi.com/komimi/TKY200801090170.html

流線形が特徴の新型車両
http://www.asahi.com/komimi/images/TKY200801090169.jpg

飯田市の牧野光朗市長は９日の記者会見で、ＪＲ東海が全額自己負担で建設する方針を示した
リニア中央新幹線計画に関し、「駅設置に向けた基金の創設も、考えていかなければいけない段階だ」
との考えを示した。
ＪＲが首都圏−中京圏間の中間駅について「地域負担が前提」としていることを踏まえて述べた。

市長は「一般会計予算が４００億円の自治体で１００億、２００億の負担は無理」とした上で
「（ＪＲが求める）負担がどれぐらいかは、今後の協議になると思う」と見通した。
一方、ルートについては従来通り、諏訪、伊那谷を通る「Ｂルート」を求める県内自治体の期成同盟会の一員として、
歩調を合わせていくと説明。「（ルートは）結果としてどうなるか分からないが、飯田駅設置と早期着工が私たちの要望だ」と強調した。

リニア計画をめぐりＪＲ東海は、２０２５年に首都圏−中京圏の営業開始を目指しており、
昨年末に示した建設費の試算では、南アルプスをトンネルで貫く「直線ルート」を前提としている。


http://www.shinmai.co.jp/news/20080110/KT080109ATI090005000022.htm

北見・旧銀河線レールの撤去作業 1月12日　　ttp://news.hbc.co.jp/01122006.html
　北見と十勝の池田町を結び、おととし廃止された「ふるさと銀河線」のレールの撤去作業が北見で始まりました。
　「ふるさと銀河線」のレールや枕木は、沿線７つの市と町に一括で譲渡されていて、自治体ごとに撤去作業が
進められています。北見には踏切だった場所を除きおよそ11キロメートルのレールが残されていて、12日朝から
撤去作業が始まりました。作業員はレールを留めている太いクギなどを１本１本取り除いたあと、重さおよそ1ト
ンのレールを重機で運んでいました。
　撤去には3億5600万円がかかりますが費用は銀河線時代の基金でまかなわれ、作業は来月下旬までに終わ
る予定です。撤去されたレールや枕木は入札で売却されます。

ワンコインデー　井原線大盛況　1月12日
ttp://mytown.asahi.com/okayama/news.php?k_id=34000000801120001
　井原鉄道の開業９周年記念日の１１日、全線を１回１００円で乗れる「井原線ワンコインデー」があり、大勢の
人たちでにぎわった。
　ワンコインデーは、同鉄道と沿線自治体でつくる井原線振興対策協議会の共催。井原鉄道の定時性、安全性
を沿線住民らに再確認、身近に感じてもらうのが狙い。大人・子どもに関係なく、総社―神辺間の井原線が全線
１００円で乗れるほか、主要駅ではイベントもあり、矢掛町の矢掛駅のホームは、到着した２両編成の車両から
の乗降客で大混雑。車内は都市部の通勤時間帯さながらに立ったままの乗客が目立った。
　井原鉄道の野瀬勝三専務は「駅前広場の『井原線ＤＥ得得市』目当ての客もいるが、総社駅は近くの温泉利用
者で込み合っているようです」。午後から雨が降り始めたが、利用客は１日で前年並みの約１万人と見込んでい
る。

県内バスにＩＣカード　“パスピー”２６日から利用開始
ttp://www.htv.jp/news2/hiroshima/20080112185300_1200131735_16376_h.html
　１枚でＪＲを除く県内ほとんどの交通機関で使えるようになるＩＣカード型乗車券の利用が今月２６日から始まる
ことになりました。広島バスセンターではバス会社などがＩＣカード型の乗車券「ＰＡＳＰＹ（パスピー）」の利用が今
月２６日から始まることをＰＲしました。ＩＣカード型乗車券は今年度は、広島市や呉市それに福山市などのバス
会社で利用が始まり、来年度は広島電鉄の市内線で、０９年度には宮島線やアストラムラインなど１８社で使え
るようになります。

無人運転「ドバイ・メトロ」初試乗　三菱重工で走行試験
ttp://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000000801110006
　アラブ首長国連邦のドバイで日本企業を中心に建設中の鉄道「ドバイ・メトロ」で走る無人運転車両の走行試
験が１０日、受注元の一つの三菱重工和田沖工場であり、ドバイのタイヤ道路交通局総裁らが初めて試乗した。
アラビア半島初の都市交通システムとして２路線７４・６キロを整備する計画で、うち１路線５２・１キロが来年９月
に開通する予定。完成すれば世界最長の無人運転路線になるという。交通渋滞の解消のためドバイが計画し、
三菱重工、三菱商事、大林組、鹿島の国内４社とトルコの１社が受注した。三菱重工は信号や通信設備など無
人運転に必要なシステムの開発を担う。車両は三菱商事の発注で近畿車両が製造した。
　走行試験は工場内の線路で行われ、タイヤ総裁らドバイ側の１２人が５両編成の車両に乗り、４００メートル区
間を最高速度６０キロで７往復した。タイヤ総裁は「私たちが待ち望んでいた車両。十分に走行できることが分か
りほっとしている」と満足そうだった。現地へは２月から順次納入される予定で、４月から試運転が始まる。
　三菱重工によると、現在運行している無人運転路線としては、０３年にシンガポールで開通した北東線の２０キ
ロが世界最長という。

多摩都市モノレールに２９９億円出資
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/080111/tky0801110244002-n1.htm
　都の平成２０年度予算案の知事査定が１０日行われ、資金ショートが懸念されていた第三セクター「多摩都市
モノレール」に２９９億円、出資することが決まった。

ご協力お願いします。

【監視】反鉄道的言論摘発スレッド【糾弾】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1200313933/

★新幹線写真を無許可使用

・北京国際空港で、日本の新幹線の写真を無断で使用した巨大な広告看板が掲示
　されていることが１５日、分かった。ＪＲ側の抗議に対し、北京市の広告会社は
　無許可使用を認め、近く撤去すると約束したという。

　中国では違法コピーや海賊商品の販売など、著作権や商標権の侵害が横行。
　五輪開催を前に国際化を急ぐ中国政府は、あらためて問題を突きつけられた格好だ。

　広告は、クライアント募集のために広告会社が自社をＰＲした約１０平方メートル大の
　写真看板。出発ゲート付近に掲示され、背景に東海道・山陽新幹線の車両が大きく
　写っている。

　ＪＲ西日本のリスク管理室が調査し問い合わせたところ、広告会社は「昨年１１月から
　掲示を始めた」と説明。インターネット検索で見つけた新幹線の写真を無許可で使用、
　看板にしたという。

　広告会社はＪＲ西に対し「広告に掲示意図は特にない。こうした広告ができることを
　表現したかった」と釈明したという。
　http://www.minyu-net.com/newspack/2008011501000086.html

【鉄道ファン必見】路面電車のデザイン人気投票開始　１６日から(産経新聞)
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080115/trd0801151719005-n1.htm
　あなたの乗りたい電車は−。東京都交通局は１６日から、来年春に都電荒川線
（早稲田〜三ノ輪橋、１２・２キロ）に登場する新型車両「８８００系」のデザ
イン案で、初の人気投票を実施する。


地下鉄新路線の完成を祝う 東西線・二条−太秦天神川(京都新聞)
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008011500066&genre=B1&area=K10
　１６日に開通する京都市の地下鉄東西線二条（中京区）−太秦天神川（右京区）
間の開通記念式典が１５日、中京区の京都弥生会館で行われ、市西部の住民や観
光客の新たな足となる路線の完成を祝った。

朝のＪＲ３線　踏切トラブル　５万９０００人に影響　　ttp://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya011510.htm
　神戸市や奈良県などのＪＲの踏切計９カ所で１５日朝、遮断棒が下りたままになったり、完全に下りなかったりす
るトラブルが相次ぎ、通勤客ら約５万９０００人に影響した。ＪＲ西日本によると、踏切を制御する機械の故障などが
原因という。
　１５日午前７時４５分ごろ、神戸市須磨区のＪＲ山陽線西天神踏切で、遮断機が下りたまま、警報機が鳴り続けて
いるのをＪＲ新大阪総合指令所が確認した。ＪＲ西社員が通行人を別の踏切に誘導。上下４本が運休、２６本が最
大１２分遅れ、約３万４３００人に影響した。
　また午前８時１５分ごろ、大阪府岸和田市のＪＲ阪和線久米田南六踏切で、遮断棒４本のうち２本が完全に下り
切らなくなるトラブルが発生。現場付近が約５０分間徐行運転となり、上下２４本が運休、６７本が最大３０分遅れ、
約２万４０００人に影響した。
　一方、午前８時５０分ごろには、奈良県内のＪＲ和歌山線大和新庄−御所間にある踏切計７カ所の遮断機が下
り、警報機が鳴りっぱなしになるトラブルがあった。

ＪＲ高速化「寄付」で決着　　ttp://www.nhk.or.jp/tottori/lnews/　　いちおしNEWSとっとり 1月15日
　鳥取県内のＪＲ線高速化の事業費をめぐり、経済団体などでつくる募金委員会に県国際交流財団が貸し付けた
２億１千万円について、財団は、貸付金は寄付として扱い、返済を求めないことを決めました。
　平成１５年に完成した県内のＪＲ線の高速化の費用は、地上工事や新型車両の導入など８０億８千万円で、ＪＲ
と自治体の負担を除く、民間負担分１２億４千万円について、県内の経済団体などは、５億５千万円の寄付金を募
るとともに、県国際交流財団から６億９千万円の寄付を受けて賄いました。
　しかし、不況の影響で募金が十分に集まらず、経済団体などでつくる「ＪＲ高速化鳥取県民募金委員会」は、財団
から寄付金とは別に２億１千万円を借りましたが、その返済の見通しが立たず、返済の免除を要請していました。
　１５日開かれた財団の理事会で、募金委員会の八村会長が「ご迷惑をかけて申し訳ない」と述べ、改めて返済免
除を要請しました。この要請を受け財団の理事会は、貸付金を寄付として扱い、返済を求めないことを決めました。
　ＪＲに対する４千７００万円余りの未払い金について八村会長は、「ＪＲに減額や免除をお願いしていきたい」と話
していました。寄付金とすることについて国際交流財団の永瀬理事長は「やむを得ないと判断した」と話しています。

西鉄車掌 飲酒で乗務停止　　ttp://www.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/　　ニュースいちばん星 1月15日
　１５日朝、西鉄電車の乗務の前の検査で車掌として勤務する予定だった乗務員から、社内の基準を上回るアル
コールが検出され、西鉄はこの乗務員を乗務停止にするとともに処分を検討しています。乗務停止になったのは
西鉄の筑紫乗務所に所属する３５歳の乗務員で、車掌として勤務することになっていました。
　西鉄によりますと、１５日朝７時２０分ころ、福岡市中央区の福岡乗務所で、乗務前の検査を行ったところ、社内
の基準を超える０．１７２ミリグラムのアルコールが検出されました。乗務員は「きのう午後６時半ころから８時すぎ
にかけて、焼き肉店でビールの中ジョッキを２杯と焼酎のロックを３杯飲んだ」と話しているということです。
　西鉄では翌日に勤務がある場合は、酒を飲まないよう指導しており、この乗務員に対して出勤停止の処分を検
討することにしています。西鉄の電車やバスの乗務員が飲酒によって乗務停止になるのは去年１年間で２３人に
上りましたが、今年はこれで３人目だということです。
　西鉄では「日ごろから飲酒に対する厳しい指導を行っている中で、今回のような件が発生したことをたいへん残
念に思う。今後も指導を徹底していきたい」と話しています。

ＪＲ 防護無線をデジタル式へ　ttp://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/ 1月16日 ほくほくテレビニュース
　先月、ＪＲ札幌駅近郊で列車を非常停止させる「防護無線」と呼ばれる無線システムが誤作動し、ダイヤ
に大規模な乱れが出たトラブルを受けて、ＪＲ北海道は「防護無線」をデジタル式の新たなシステムに交換
することになりました。
　これは、１６日の定例会見で、ＪＲ北海道の中島尚俊社長が明らかにしたものです。それによりますと、
ＪＲ北海道は、３億５０００万円程度をかけて、列車に設置されているおよそ９００台の防護無線をすべて、
現在のアナログ式からデジタル式に交換するということです。
　先月１４日のトラブルでは、事故などの際に、近くを走行中の列車を非常停止させる「防護無線」が作動
したままになり、札幌駅発着の列車が５時間半近くも運行できなくなり、１０万人以上に影響が出ました。
このトラブルではシステムがアナログ式だったため、どの列車が「防護無線」を発信しているかが特定でき
ず、復旧に手間取りましたが、デジタル式の「防護無線」は、発信元が特定できるということです。
　ＪＲ北海道では、サミットが開かれる前のことし６月末をメドに交換作業を終えたいとしています。一方、
中島社長は、先月２１日からＪＲ千歳線などでレールの亀裂が相次いで見つかった問題で、緊急点検の
結果、新たに６８０か所あまりで亀裂や傷が見つかったことを明らかにしました。この結果、レールの亀裂
などはあわせて３９００か所あまりになりましたが、すでに３２００か所以上で点検や補修作業を終えており、
作業は２月２０日ごろまでにすべて終わる見通しだということです。

ＪＲ高崎駅：東口広場、歩行者回廊を築造　工事の安全を祈願
ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20080116ddlk10040215000c.html
　ＪＲ高崎駅東口広場で１５日、歩行者の安全確保や交通渋滞解消などを目的としたペデストリアンデッキ
（歩行者回廊）を東口にも巡らす築造工事の安全祈願祭が関係者ら約４０人が出席して行われた。
　市の計画によると、歩行者回廊は駅２階から県道高崎前橋線をまたぎ、商業ビル「高崎タワー２１」など
をつなぐ。今回の工事は駅と同タワーを東西に結ぶ９７・４メートル区間。工費約４億５０００万円、０９年３
月完成予定。さらに駅前と東側のデッキ工事などを進める。
　また、市は高速バスターミナル広場も並行整備。１０年度中にも大阪、金沢、仙台行きなどのバス８台が
発着できる約３０００平方メートルの円形ターミナルを開設する。また、１１年度の北関東自動車道全線開
通に伴い、スマートインターチェンジを整備し、東口から１０分で関越道へ乗り入れる計画だ。

京阪浜大津駅で1番電車が発車　地下鉄乗り入れ区間延長
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008011600122&genre=K1&area=S10
　京都市地下鉄東西線二条−太秦天神川間の開通に伴い、京阪電鉄京津線の乗り入れ区間も、京都市
役所前から太秦天神川まで延長され、１６日朝、大津市の京阪浜大津駅で１番電車の発車式があった。
　午前６時２５分ごろ、最初の太秦天神川行電車が駅に入ると、集まった人たちから拍手がおこった。この
後、大津市の佐藤賢副市長と泉恒彦市議会議長、西田寛びわ湖大津観光協会長がテープカットを行い、
３２分に１番電車が発車した。
　乗り入れ区間の延長で、直通で行き来できる範囲が広がるため、西田会長は「京都と大津の間の交流
がより活発になり、街の活性化につながれば」と話していた。

ＪＲ西日本が地震訓練　　ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE080116113300079632.asx
ＪＲ西日本で地震対応訓練　　ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20080116m/20080116b_jr.asx
　１７日で阪神大震災から１３年目を迎えるのを前に、ＪＲ西日本は和歌山市内で地震発生を想定した訓
練を行ないました。
　訓練は紀伊半島沖を震源に震度６強の大地震が発生し、ＪＲ紀勢線の列車が土砂に乗り上げて脱線、
多数の負傷者が発生したという想定で始まりました。ＪＲの和歌山支社管内では、近い将来発生するとさ
れる南海地震で、甚大な被害が懸念されています。訓練では、和歌山支社の社員約８０人が、本社など
と連携して正確な情報を迅速に伝えながら乗客を避難・誘導し、応急救護所を設置して負傷者を運び出
していきました。このあと、枕木を交換したり、軌道や電気系統の施設を復旧させる訓練も行なわれ、参
加者は地震発生時の初動体制や関係機関の連携を密にしていました。

杉浦喬也氏死去 元国鉄総裁　　ttp://www.47news.jp/CN/200801/CN2008011601000627.html
　杉浦　喬也氏（すぎうら・たかや＝元国鉄総裁、元全日本空輸会長）１６日午前９時１７分、中いん頭
がんのため東京都内の病院で死去、８２歳。東京都出身。
　国鉄最後の総裁として民営化を推進、民営化後も旧国鉄清算事業団の理事長として、旧国鉄の債務
返済に当たった。
　９１年に全日空会長に就任。同社の経営を担ったが、役員人事をめぐる社内対立が表面化し、９７年
に引責辞任した。

厳かにデゴイチの火入れ式　千葉、運行前に安全祈願
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008011601000172.html
　千葉県の観光キャンペーンの一環として、今月下旬にＪＲ内房・外房両線の一部区間を走る「デゴイチ」
（蒸気機関車Ｄ５１）の安全運行を祈願する火入れ式が１６日、同県木更津市の木更津駅で行われた。
　神式にのっとって、火が付いたまきを機関車のボイラーにくべて点火。数時間かけて蒸気圧を上げ、駅構
内で試運転し、火は運行を始める今月２５日まで絶やすことなく燃やし続けるという。
　このデゴイチは２７日までの３日間、「ＳＬ南房総号」として勝浦−館山間を運行予定。

地下鉄の“白い粉”は重曹　　ttp://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/　　ほくほくテレビニュース 1月17日
地下鉄車内に「白い粉」　　ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingFlash/item/20080117191321/index.html
　１７日朝、札幌の地下鉄・東西線の車内で見つかった白い粉は、ふくらし粉や洗剤などに使われる重曹だった
ことがわかりました。通報した乗客は「車内で男性が手についていた粉をはらっていた」と話しているということで、
警察が詳しい状況を調べています。
　１７日午前８時半ころ、札幌市営地下鉄・東西線の車内の連結部分に、白い粉が長さ３０センチに渡って散ら
ばっているのが見つかりました。乗客は終点の宮の沢駅で全員が降りたあと、特殊な防護服を着た道警本部の
テロ対策部隊の隊員らが出動するなど、駅構内は一時騒ぎとなりました。警察が採取した粉を詳しく調べた結果、
問題の粉はふくらし粉や洗剤として使われる重曹だったことがわかりました。
　乗客の１人は警察の事情聴取に対して、「男性が手についていた白い粉をはらうようにしていた」と話している
ということで、警察は詳しい状況をさらに調べています。この騒ぎで、東西線は新さっぽろ駅と琴似駅の間で一時
間にわたって折り返し運転を行い、朝の通勤客など３万人の乗客に影響が出ました。

鉄道博物館：大きな経済効果　開館１年で２５１億円見込み◇２年目以降も毎年７０億円
ttp://mainichi.jp/area/saitama/news/20080117ddlk11040315000c.html
　ぶぎん地域経済研究所は１６日、昨年１０月にオープンした鉄道博物館が県経済にもたらす経済効果を、今年
１０月までの開館１年で２５１億１３００万円に上るとの試算を発表した。２年目以降も一定数の入館者の消費支
出が続けば、毎年約７０億円程度の効果をもたらすと見込んでいる。
　開館後１年間の経済効果の半分を占めるのが、同館の建設費や展示工事費などの建設投資１２４億円。続い
て昨年１０〜１１月の入館者数実績や前身の交通博物館の入館者実績から、年間入館者数を１４６万人と推計。
入館者の直接消費が▽ 入館料９億円▽交通費１１億円▽飲食費１２億円▽鉄道グッズ代１５億円−−の計約
４７億円と見込んだ。
　さらに、建設工事での資材製造、運搬業者など関連産業の業績アップがさらなる消費拡大につながるなどの間
接的な波及効果を約８０億円とはじいた。これらを合わせた１年間の経済波及効果約２５０億円のうち、建設その
ものによる波及効果約１８０億円は工事の完了に伴って途切れるが、今後も年間１４６万人が訪れ、年間４６億
８２００万円を消費すれば、２年目以降も６９億１４００万円の経済波及効果があるという。
　同研究所の谷口正孝・主任研究員は「県外からの入館者が来館と併せて県内で観光、宿泊する分を含めると、
試算を上回る経済波及効果が期待できる」と分析している。

電車内で乱暴 男に懲役１８年　　ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/01/17/k20080117000113.html
電車内の女性暴行事件で懲役１８年　　ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_2_004_200801174001030.html
電車内暴行男　懲役１８年の厳罰　　ttp://www.mbs.jp/news/kansai_GE080117171400080241.shtml
　おととし、ＪＲの電車の中や駅のトイレで乗客の女性３人に乱暴した罪に問われた滋賀県の男に対し、大津地
方裁判所は「公共の場所で被害にあった女性たちの苦痛は大きく、電車を利用する乗客などにも大きな衝撃を
与えた」として懲役１８年の判決を言い渡しました。
　滋賀県湖南市の解体工、植園貴光被告（３６）は、おととし１２月、滋賀県内を走るＪＲ湖西線の普通電車の車
内や駅のトイレで２人の女性を乱暴したほか、おととし８月にも、特急電車の車内で女性をトイレに連れ込んで
乱暴した罪などに問われました。
　１７日の判決で、大津地方裁判所の大崎良信裁判長は「人目を恐れない卑劣な犯行で、公共の場所で被害を
受けた女性たちは電車に乗ることもできなくなるなど苦痛は大きく、電車を利用する乗客などにも大きな衝撃を
与えた。公共交通機関の安全、安心を確保するため厳罰で臨む必要がある」として、植園被告に懲役１８年を言
い渡しました。求刑は懲役２５年でした。

ＪＲ西日本の職員が電車内で痴漢　　ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20080117m/20080117i_jr_chikan.asx
　１７日朝、ＪＲ東海道線の列車内で、男が女性の胸を触ったとして現行犯逮捕されました。逮捕されたのはＪＲ
西日本の社員でした。
　迷惑防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、滋賀県彦根市のＪＲ西日本の車掌、中居真輝容疑者（２０）です。
調べによりますと中居容疑者は午前８時半ごろ、ＪＲ大津駅〜山科駅の間を走行中の新快速の列車内で、ドア
付近に立っていた２０歳の専門学校生の女性の胸を、ひじで触った疑いが持たれています。
　中居容疑者は出勤途中で、列車内を警戒中の警察官に痴漢を目撃され、ＪＲ京都駅のホームで現行犯逮捕
されました。中居容疑者は「肩や手が当たることもあるでしょう」と容疑を否認しています。
　ＪＲ西日本は「大変残念であり、申し訳ない。今後事実関係を確認し、厳正に対処したい」としています。

路面電車でテロ対策訓練　　ttp://www.nhk.or.jp/okayama/lnews/　　ニュースコア6岡山 1月17日
路面電車でテロを想定した訓練　　ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20080117_6
路面電車で初のテロ対策訓練　　ttp://www.ohk.co.jp/news/080117_s.html
　岡山市の中心部を走る路面電車の中で、有毒な化学物質がまかれたことを想定したテロ対策の訓練が行わ
れました。
　この訓練は、ことし７月に開かれる北海道洞爺湖サミットを前に、万が一のテロに備えて岡山県警察本部と岡
山電気軌道が行ったものです。
　訓練は、路面電車「MOMO」が走行中、有毒な液体の化学物質が車内にまかれたという想定で行われ、警察
や会社の社員などおよそ４０人が参加しました。車内では異臭で体の不調を訴える乗客が続出し、運転士がす
ばやく無線で会社に伝えるとともに、乗客を誘導して車両の外に逃げ出しました。現場には間もなく化学物質な
どを処理する警察の特殊部隊のメンバーが防護服に身を包んで駆けつけ、座席に倒れ込んだ乗客を担架で運
び出すとともに、車内にまかれた液体を布でふき取って中和剤をまき、被害の拡大を防ぐ措置を取りました。
　訓練の後、警察の担当者は「テロは岡山でも十分起こりうることなので、今後も交通機関との訓練を重ねて意
識を高めていきたい」と話していました。また、運転士の男性は「まず乗客を安全に電車から降ろすことが大切
だとわかりました。運転は１人でしているので日ごろから気を引き締めて万が一に備えたい」と話していました。

奈良県警橿原署は１７日、電車内で女子高生を触ったとして、県迷惑防止条例違反の疑いで、奈良県大和
高田市大谷、近畿日本鉄道西大寺検車区係員、馬野純一容疑者（３５）を逮捕した。

調べでは、馬野容疑者は１６日午前７時２０分ごろ、近鉄上本町発青山町行き快速電車で、奈良県広陵町の
女子高生（１６）の尻をスカートの上から触った疑い。

馬野容疑者は「手が触れただけ」と否認。通勤途中だったという。

女子高生は１７日朝、馬野容疑者を電車内で発見、駅員に通報した。


nikkansports.com　http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20080117-308439.html

関連スレ
【社会】5分にわたり女性乗客の胸触る　JR車掌男（20）を逮捕　「胸にあたることもある」と容疑否認　
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200567556/

　懐かしい蒸気機関車が南房総を走る「ＳＬ南房総号」が今年も２５〜２７日に運転する。
ＪＲ東日本千葉支社では、ＳＬファンの殺到が予想されるため、本社や関連会社などに
警備要員の応援を要請した。ファンに対してもマナーを守るよう呼びかけている。

　ＳＬ南房総号として昨年、蒸気機関車Ｄ５１―４９８号が内房線・木更津―館山間
５４・６キロを走った。今年は、内房線・外房線にまたがる館山―勝浦５５・９キロを走る。
本番運転に先駆け、１８日から５日間、訓練運転を実施する。

　ＳＬ運転で懸念されるのが、詰めかけたファンの危険な行動だ。

　同支社によると、昨年の運転では、２月１日の出発式後、千葉―木更津間で３度緊急
停車。いずれも見物人が線路内に立ち入ったためだ。同３日の本番でも、線路に
腹ばいになって写真を撮るファンなどがいたため、運転手が非常停車した。

　だが、ＳＬ運転では過去に死亡事故が起きている。１９７６年９月４日に東海道本線
京都―大阪間の開業１００周年を記念して、臨時列車「京阪１００年号」（Ｃ５７―１号機）を
運転した際、大阪府内で小学５年生の男児が線路内に入り、はねられて死亡した。
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000801170003

【社会】ＪＲ東日本課長、内部資料入りのかばん盗難→メールで１千万円を要求される　
かばんは郵送で戻る

ＪＲ東日本課長が内部資料入りのかばん盗難　拾い主？がメールで１０００万要求
2008.1.18 20:26

ＪＲ東日本の男性課長（４８）が昨年１１月、電車で会社の内部資料が入ったカバンを盗まれ、
その後、現金を要求するメールを数回送り付けられていたことが１８日、分かった。警視庁
原宿署恐喝未遂事件として、メールの送り主の特定を進めている。
調べでは、課長は昨年１１月中旬、帰宅途中の東急東横線の電車内で、会社の内部資料や電子
記録媒体などが入ったカバンを盗まれた。約１週間後、課長あてに「重要な書類が入っていた。
問題にされたくなかったら１０００万円を振り込め」という内容のメールが送られてきた。
同様のメールが数回送られてきたため、男性課長は１２月初旬に原宿署に被害届を提出。カバン
はその後、資料などが入ったまま郵送で戻ってきたという。ＪＲ東日本広報部は「捜査中なので
詳細は話せない。会社の内部資料などの取り扱いについて、社員への指導を徹底する」としている。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080118/crm0801182026030-n1.htm

ＪＲトラブル８０００万減収　中島社長「新型防護無線、６月までに」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20080117-OYT8T00005.htm
　ＪＲ北海道の中島尚俊社長は１６日、札幌市内の本社で行った定例記者会見で、昨年１２月に連続し
て発生した運行トラブルによる収入減が８０００万円に上ったことを明らかにした。原因となった防護無
線は約３億５０００万円を投じて新型に切り替え、再発防止を図る。
　同社によると、１２月の収入は前年比１億６８００万円減、２.５％減の６４億７６００万円。一連のトラブ
ルでは、１４日の防護無線の誤作動で１１万３２００人、２１日のレール破断で１万５０００人に影響が出
た。これに伴う切符の販売減などが８０００万円に上ったほか、少雪で乗用車を利用する人が多かった
ため、大幅減収となった。
　一方、トラブルの原因となった防護無線はデジタル式に切り替える。誤作動した場合、従来のアナロ
グ式と違ってどの無線機から信号が出ているか分かるため、素早い対応が可能になる。中島社長は
「メーカーの製造能力も見て、６月までには整備を終えたい」と述べた。
　レールについては、新たに見つかった場所など約６００か所を含めた傷約４０００か所のうち８割の点
検を終了、２月中に全体の補強などを終える計画。また、トラブル時の代替輸送などで他の交通機関
と連携する方法について検討し、混乱を最小限に抑える考えを示した。

ＪＲ東京駅に「発電床」 １０倍アップ目指し再実験
ttp://www.47news.jp/CN/200801/CN2008011801000391.html
　「乗客の足踏みでクリーンなエネルギーを」−。ＪＲ東日本は、乗客が改札を通過する振動で電気を起
こす「発電床」の実験を１９日から東京駅八重洲北口で始めるのに先立ち、１８日、改札周辺に敷いた
白いマットを報道陣に公開した。実験は２００６年秋に続き２回目で、今回は３月初めまで発電効率や
耐久性を検証する。「発電効率を前回実験の１００倍にできれば、実用化の道が見えてくる。今回は１０
倍以上を実現したい」と担当者。将来的には自動改札機など駅設備の電力をまかないたい考えだ。
　発電床は、スピーカーに用いられる「圧電素子」と呼ばれる直径３５ミリの円盤状の部品を１平方メー
トル当たり約６００個敷き詰めている。電気を振動に変えて音を出すスピーカーの原理とは逆に、人が
踏んだ際の振動で電気を生み出す仕組みだ。

新幹線高架で作業中　足場から転落４人重傷
ttp://www.htv.jp/news2/mov/20080118121100_1200625909_7810_h_1.asx
　きょう未明、広島市の山陽新幹線の高架下で、塗装工事準備をしていた作業員４人が高さ１４ｍの足
場から転落し重傷です。事故があったのは、広島市南区東駅町の山陽新幹線の高架下です。きょう午
前２時５５分頃新幹線の高架の塗装の塗り替え作業をするために足場を組んでい作業員４人が、高さ
１４ｍの足場から転落しました。転落した４人は、２１歳から３３歳の男性で、４人とも全身を強く打ち重
傷です。ＪＲによると、足場を固定する鉄製のフックが破損していたということです。
　今朝から足場の撤去作業をしたため、ＪＲ山陽本線は、最大で７１分遅れ、およそ１万７千人に影響
が出ました。

博多−新八代の用地買収率９９％　九州新幹線期成会
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20080118/20080118_041.shtml
　九州新幹線鹿児島ルートの沿線４県などでつくる「九州新幹線建設促進期成会」（会長＝麻生渡福岡
県知事）の会合が１８日、福岡市内で開かれた。博多‐新八代間（１２１キロ）の用地買収の進ちょく率が
１月１日現在で９９％となったことが報告され、目標とする２０１０年度末の全線開業に向け連携を強め
ることを確認した。
　工事を担当する鉄道・運輸機構九州新幹線建設局によると、博多‐新八代間の総工事費８１３４億円
のうち０７年度までの予算累計は５１４８億円（進ちょく率６３％）。用地買収では、２９００人余りいた地権
者のうち未買収は残り３０人程度となり、元木洋・同局長は「粘り強く交渉していく」と述べた。計約３７キ
ロと同区間の３割を占めるトンネルの工事は９３％まで進み、１５本中未完成は１本だけとなった。
　このほかＪＲ九州の石原進社長が全線開業に合わせて山陽新幹線との相互乗り入れが始まることを
説明。さらに、時速３００キロの能力がある「Ｎ７００系」の導入によって「新大阪から熊本まで３時間２０
分を切るようにしたい」と語った。

青函トンネル、歩いて体験
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000801170002

■開業２０周年記念　ＪＲツアー企画
■海底部の作業抗２３・３キロ　きょう受け付け開始

青函トンネル（全長５３・８５キロ）が３月１３日に開業２０周年を迎えるのを記念して、ＪＲ北海道函館支社はトンネル海底部（２３・３キロ）の作業坑を歩くツアーを計画し、１７日午前１０時に参加受け付けを始める。

函館駅出発で、宿泊コースは３月８〜９日、日帰りコースは９日。日帰りコースは竜飛海底駅から作業坑や吉岡先進導坑を歩く。途中、マイナス２５６・５６７４メートルという日本一低い水準点を通る。
宿泊コースは蟹田駅（青森県外ケ浜町）からバスに乗り換え、十三湖や竜飛岬を観光してホテルに泊まり、翌日は竜飛斜坑口からケーブルカーで降りて歩く。

２３キロを超える距離に加え、最後の吉岡斜坑は２１０２段も階段があるため、それなりの体力が必要だ。参加できるのは中学生以上７０歳以下で、完歩証明書やヘルメット、歩数計などが贈られる。

費用は日帰りが１人１万８千円、宿泊コースが３万４千円で、両コースとも定員４０人。
問い合わせは同支社販売グループ（０１３８・２３・３３７６）、申し込みはファクス（０１３８・２７・４４９７）か、ＪＲ北海道の旅行センターへ。

くりぃむしちゅ〜有田が「ＰＡＳＭＯケース」をプロデュース
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20080119-OHT1T00149.htm

　お笑いコンビ「くりぃむしちゅ〜」が１９日、東京・羽田空港第２旅客ターミナルで京急電鉄の創立１１０周年記念イベントに出席した。

　同社のメーンキャラクターを務める上田晋也（３７）、有田哲平（３６）の２人。１１０周年を記念して、有田が「ＰＡＳＭＯケース」をプロデュースした。

　この度、実用性のない（！？）、ジャージーの背中部分にＰＡＳＭＯケースが縫いつけられた“特製ジャージー”が完成。先着１１０人に配布された。
上田は「京急さんも太っ腹だね。こんなバカなグッズにお金使って」と苦笑い。一方の有田は「ＰＡＳＭＯケースですから、ジャージーとしては使わないでください」と熱くＰＲした。

鉄道博物館：入館６０万人を突破　／埼玉
ttp://mainichi.jp/area/saitama/news/20080119ddlk11040272000c.html
鉄道博物館、目標の60万人突破・２カ月半前倒しで達成
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080118c3b1804918.html
　鉄道博物館は18日、来館者数が目標の60万人を突破したと発表した。昨年10月14日の開館から3月
末までの約半年間で60万人の来館者を見込んでいたが、2カ月半前倒しで目標を達成した。休日は家
族連れなど平均1万人、平日でも3000人程度が訪れ、中には5、6回訪れたリピーターもいるという。東
日本鉄道文化財団は「これからも多くのお客に何度も足を運んでもらえるような博物館であり続けたい」
と人気定着に向けた取り組みを進める考えだ。

停車駅を通り過ぎる　　ttp://www.nhk.or.jp/saitama/lnews/ 1月19日
　１８日夜、本庄市のＪＲ高崎線で上りの特急電車が停車する予定だった駅を誤って通過し乗客を降ろ
すために次の最寄り駅で臨時にとまりました。運転士は「停車することを一時的に失念した」と話してい
るということです。ＪＲ東日本によりますと１８日夜９時２０分ごろ、本庄市のＪＲ高崎線で、前橋発上野行
きの特急「あかぎ１２号」が停車する予定だった本庄駅を誤って通過し、ホームからおよそ２００メートル
行き過ぎたところで停車しました。この特急は７両編成で、乗っていた乗客およそ７０人のうち５人が本
庄駅で降りようとしていたということです。このため特急は次の最寄り駅の岡部駅まで行って臨時に停
車し、乗客５人は下りの電車に乗り換えて本庄駅に戻りました。このトラブルの影響でＪＲ高崎線は上
りのあわせて３本に最大で８分の遅れが出ました。ＪＲによりますと特急の運転士は「本庄駅で停車す
ることを一時的に失念した」と話しているということです。ＪＲ東日本高崎支社は「このようなことが起き
て申し訳なく再発防止を徹底したい」としています。

特急環状線誤進入：１１月に誤作動３回　プログラム不具合放置
ttp://mainichi.jp/kansai/archive/news/2008/01/19/20080119ddn041040007000c.html
　大阪市浪速区のＪＲ新今宮駅で今月９日夜、特急が大阪環状線に誤進入したトラブルで、同様のトラ
ブルが同駅で昨年１１月に３回起きていたことが分かった。いずれも駅員が気づいて手動でポイントを
修正し誤進入はなかったが、詳しい調査をせず放置していた。
　ＪＲ西日本によると、ポイントの誤作動が起きたのは１１月７日、２１日、２２日の夜で、いずれもダイヤ
が乱れていた。７日のケースでは、工事による一時的な停電が影響して誤作動が起きたと判断。２１、
２２両日のトラブルについては、駅員も特に問題視しなかった。一方、いずれのトラブルも、ポイントの
切り替えを制御する同駅のコンピュータープログラムの不具合が原因と判明した。
　コンピューターは、同駅手前にある「制御点」で電車を識別し、ダイヤに合わせて信号とポイントを切
り替える仕組み。今月９日のトラブルでは、線路に人が立ち入るトラブルが昼にあり、特急が約２分遅
れていたため後続の回送電車が先に制御点を通過した。
　コンピューターは、回送電車を赤信号で駅手前に停止させ、ダイヤ通り特急を先に通過させようとし
たが、駅の先にあるポイントだけは回送電車に合わせて誤作動した。
　このポイントを制御するプログラムを分析したところ、ダイヤを優先せず、制御点を先に通過した列車
を優先するよう誤って入力されていた。プログラムは昨年６月、信号機メーカー「京三製作所」が納入。
同社が設計通りに製作しなかったうえ、ＪＲ西も納入後の検査で誤りを発見できなかった。
　ＪＲ西は「衝突などの危険性はなかったが、トラブルを安全対策に生かせなかったことは反省すべき
点だ。今後見直したい」と話している。

冬の釧路湿原にＳＬ観光列車
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/01/19/v20080119000100_mh.html
ＳＬ冬の湿原号運行開始
ttp://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_006.asx
　冬の釧路湿原を煙を吐きながら走るＳＬの観光列車が、今シーズンも１９日から運転
を始めました。この「ＳＬ冬の湿原号」は、ＪＲ北海道が釧網線で毎年この時期、走らせ
ていて、冬の観光の呼び物として人気を集めています。
　初日の１９日は釧路駅でセレモニーが行われたあと、午前１１時すぎに満席の２００人
余りの乗客を乗せて出発しました。急こう配の区間を走るため、蒸気機関車が２両つな
げられ、モクモクと煙を吐きながら青空が広がる冬の釧路湿原を力強く走っていました。
ことしは雪が少なく、一面の銀世界にはなっていませんが、乗客たちは、ゆったりと流れ
る釧路川や氷に覆われた湖など、車窓に広がる雄大な景色に見入っていました。車内
には昔懐かしい石炭ストーブもあり、網をのせて魚を焼くなどしながらのんびりと列車の
旅を楽しんでいました。この「ＳＬ冬の湿原号」は３月中旬まで運行されます。

車両、電停に総合デザイン　富山市が路面電車環状線化に向け
ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20080119201.htm
　富山市は十八日までに、二〇〇九（平成二十一）年度の開業を目指す路面電車の環状線化に向けて、車両や
電停、歩道のデザインに統一感を持たせる「トータルデザイン」を採用する方針を固めた。〇七年度中にも有識
者や専門家、地域住民、関係者による検討委員会を設置する。トータルデザインは富山ライトレールにも導入さ
れ、グッドデザイン賞の金賞を受賞するなど全国的な評価につながっており、環状線化では中心市街地で“県都
の顔”の創出を目指す。
　市は路面電車の環状線化で、丸の内から大手モールを経て西町に至る約九百四十メートルの軌道新設区間
で電停三カ所を新設するほか、バリアフリーの低床型車両三両を導入し、大手モールの歩道を再整備する。これ
らにトータルデザインを取り入れることで、魅力的な都市景観の創出を図る。
　富山ライトレールでは、〇四年四月に富山港線デザイン検討委員会を設置し、一年間かけてトータルデザイン
を検討。一編成ごとに七色に塗り分けた車両の外観や内装、海を感じさせるマストをモチーフにした電停に加え、
会社のシンボルマーク、運賃収受用のＩＣカード、乗務員のユニホームなどを総合的にデザインした。
　その結果、富山ライトレールは〇六年四月の開業後、日本初の本格的ＬＲＴ（次世代型路面電車）としてだけで
なく、デザイン面でも全国的に注目された。日本産業デザイン振興会（東京）によるグッドデザイン賞建設・環境部
門の金賞や、日本サインデザイン協会（同）によるＳＤＡ大賞（経済産業大臣賞）などを受賞した。
　路面電車の環状線化では、市が施設や車両を整備し、富山地方鉄道が軌道運送事業者となる。市都市整備
部は「共同事業者である富山地鉄と今後、デザインについて十分に協議したい」としている。

IGR新システム整備費　費用折半で合意　　ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080119_9
　ＩＧＲいわて銀河鉄道の新指令システム整備費をめぐり、県とＪＲ貨物は１８日、０８年度の費用拠出について、
約１０億円を折半することで正式に合意した。ＪＲ貨物が拠出する約５億円は、調整金制度で今後清算する。
　ＪＲ貨物の取締役会で内容が承認されたため、県の担当者が同社を訪れ、確認書を締結した。
　新指令システムの整備費は２０数億円と見込まれ、０８年度は１０億円を拠出、０９年度以降は残り１０数億円
について負担割合を別途協議する。
　政府・与党は、整備新幹線検討委員会を立ち上げ、調整金制度の見直しの検討に入ったが、結論が出る時期
は未定だ。同制度の行方によってはＩＧＲの負担が増える恐れもある。
　県地域企画室の望月正彦室長は「当面の措置であり、解決には国が地方に負担を掛けないような調整金制度
の仕組みをつくる必要がある」と指摘する。

　１９日午前４時半ごろ、横浜市金沢区釜利谷東２の京浜急行金沢文庫運転区操車場で、職員が
車両のドアガラスが割られているのを発見。１１０番で神奈川県警金沢署員が駆けつけると、操車場と
約８００メートル離れた金沢文庫駅に止められた計３両の窓とドアのガラス計５枚が割られ、車両内に
敷石が落ちていた。同署は何者かが外から石を投げたとみて、器物損壊容疑で捜査を始めた。

　調べでは、午前３時ごろ操車場付近を通行した人から「石を投げている人がいる」と１１０番があった
が、異常は発見できなかったという。電車の運行に影響はなかった。

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080119k0000e040012000c.html

新幹線に無線ＬＡＮ　総務省、周波数割り当てへ
ttp://www.asahi.com/business/update/0120/TKY200801190258.html
　新幹線がトンネルに入っても、パソコンのインターネット接続がとぎれなくなる。総務省は４００メガヘルツ
帯の周波数を新幹線車内の無線ＬＡＮシステム用に割り当てる方針を決め、月内に公表する。ＪＲ東海が
昨年２月から実験しており、０９年春に東海道新幹線で導入を予定。ＪＲ東日本も、時期は未定だが、東北
新幹線で導入する考えだ。ＪＲ東海は「のぞみ」の新車両「Ｎ７００系」を対象に東京―新大阪間でサービス
を始める。新幹線の線路に沿って敷設され、車内の公衆電話や運転士と指令室の連絡などに使われてい
る通信ケーブルを利用する。車両ごとに無線ＬＡＮのアクセスポイントを設ける。携帯電話を使ったネット接
続と違い、速度や周囲の地形に妨げられず、安定した無線通信ができる。トンネル内でも途切れず、毎秒
数百キロビットの通信速度を保つ。新幹線はビジネス客の利用が多く、ネット接続の要望が高かった。だが
高速とトンネルの多さが妨げになり、安定した接続はできなかった。

「国鉄色」で鳴子へＧＯ！　　ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200801190167.html
　１９６１年に登場し、全国各地で活躍した「キハ２８・キハ５８型気動車」（２両編成）が、２月４、５日にＪＲ仙
台駅から鳴子温泉駅間で走ることになった。車両を朱色と黄色の「国鉄色」に塗装し直し、高度成長期に東
北から東京方面への修学旅行に利用された「おもいで号」として復活する。
　今秋の仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）に向けて、ＪＲ東日本仙台支社が企画した。運行
は１日１往復で、行きは仙台を午前９時３１分に出て、鳴子温泉に同１１時８分に到着。帰りは午後３時２６
分に鳴子温泉をたち、同５時６分に仙台に戻る。鳴子温泉では旅館で昼食と温泉入浴ができる。

線路作業事故防止にＧＰＳで列車接近警報　ＪＲ西が開発
ttp://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200801180080.html
　ＪＲ西日本は全地球測位システム（ＧＰＳ）を使って線路上の作業員に列車の接近を知らせる「ＧＰＳ式列
車接近警報装置」を開発した、と発表した。０６年に鳥取県江府町の伯備線で作業員５人が死傷する事故
があったことから再発防止策として、まず同社米子支社に配備される。
　装置は、作業員の現在位置を知らせる測位端末と、列車の接近を知らせる警報端末の２台１組。人工衛
星を経由した作業員の位置情報と、列車の位置を示す列車集中制御装置のデータが同支社指令室にある
制御サーバーに集約され、列車が作業員に約５キロまで近づくと、自動的に警報端末が振動して「列車接
近」の音声が出る仕組み。上りは男性、下りは女性の声にして判断しやすくしたという。
　同支社には１５組が配備され、同県内の伯備線５３．４キロで線路の点検や調査の見張り役の作業員が
携帯する。当面は試用期間として改良を加え、順次使用エリアを広げていくという。

ＪＲ運転士飲酒検知 乗務停止　　ttp://www.nhk.or.jp/kumamoto/lnews/ 1月20日
　ＪＲ九州熊本支社の乗務前のアルコール検査で、４８歳の男性運転士から基準を超えるアルコールが検
知され、ＪＲはこの運転士の乗務を停止しました。
　乗務を停止されたのはＪＲ九州熊本支社の熊本運輸センターに所属する４８歳の男性運転士です。
　ＪＲ九州熊本支社によりますとこの運転士は２０日午前６時４０分ごろ乗務前のアルコールの検査を受け
た際、基準の６倍を超えるアルコールが検知されたということです。
　この運転士は熊本市の車両基地からＪＲ熊本駅まで回送列車を運転したあと、熊本発人吉行きの特急
列車を運転する予定だったということです。
　ＪＲ九州熊本支社では別の運転士に交代させたため列車の運行に支障はなかったとしています。
　ＪＲの調べに対してこの運転士は「１９日の昼から缶ビールを４、５本飲み、夕食時にも焼酎を１合飲んだ」
と話しているということです。
　ＪＲ九州の乗務前の検査で基準を超えるアルコールが検出され乗務停止となったケースは、今年度は１１
件目です。ＪＲ九州熊本支社では「今後こういうことがないよう注意を呼びかけたい」としています。

伯備線事故 会社の責任を追及　　ttp://www.nhk.or.jp/tottori/lnews/ 1月20日
　江府町のＪＲ伯備線で保線作業をしていた作業員が特急列車にはねられ、３人が死亡した事故から今月
２４日で２年がたつのを前に、ＪＲ西日本の労働組合員の有志が安全確保の点で会社の責任を追及する集
会を開きました。国労米子地方本部に所属する組合員の有志らが開いた集会には、ＪＲ西日本の労働組合
員や市民など１３人が集まりました。おととしの事故について、当時の現場責任者が業務上過失致死傷の
罪で起訴され現在裁判が行われています。集会では、事故の責任は現場にあるのではなく、合理化を進め
た結果、経験が十分でない社員を現場責任者としてしまった会社側にあるという主張を確認しました。
　集会を主催した労働組合員は「今後は労働組合だけでなく、一般の市民にも事故の責任は会社側にある
ことを訴えていきたい」と話していました。

島鉄南線廃止まで２カ月余◇住民団体、存続求め署名提出
ttp://mainichi.jp/area/nagasaki/archive/news/2008/01/20/20080120ddlk42040008000c.html
　島原鉄道の「南線」（島原外港−加津佐間３５・３キロ）廃止まで、あと２カ月余り。１９２８（昭和３）年の口
之津鉄道全線開通以来８０年の歴史を持つ南線は、通学の高校生や通院のお年寄りたちの生活の足とし
て利用されてきた。ここに来て住民団体が存続要望の署名を提出するなど熱も高まってきたが“時間切れ”
も現実問題として迫る。

地下鉄七隈線　博多駅　博多ふ頭　２ルート　福岡市試算延伸に１６００億円
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20080116/20080116_021.shtml
　福岡市は１６日、市営地下鉄七隈線で、財政難から現在は計画が凍結状態になっている「博多駅」「博多
ふ頭付近」への延伸二ルートについて、延伸事業費が１６００億円に上るとの試算を明らかにした。２ルート
の事業費算出は初めて。同市は「延伸着工は現時点で予定はないが、利用客が低迷する七隈線の今後の
在り方を議論するための試算」と説明している。
　七隈線は２００５年２月に開業。中央区・天神南‐西区・橋本の全長１２キロ。昨年の１日当たり利用客は
約５万８０００人で、市の目標の半分程度と落ち込んでいる。
　当初、七隈線は渡辺通１丁目から分岐して博多駅に至る「博多駅ルート」と、天神南から中洲川端を経由
して博多ふ頭のウオーターフロント地区に至る「ＷＦルート」の二路線を「既定路線」として計画。財政状況な
どから市は天神南‐橋本間を優先して整備した。
　同市は今回、この未着手の２ルート（計約４．８キロ）を延伸した際の掘削費や土地買収費など総事業費
を１６００億円と試算。１キロ当たり約３３３億円で、既設の七隈線より１キロ当たり約１１２億円も費用がかさ
む。同市は「都心部の施工となり、高層ビルや地下の下水道、橋の基礎部分などへの対応で多大な事業費
になる」とみている。

　１９日午前１０時５０分ごろ、北海道名寄市のＪＲ宗谷線名寄駅で、停車した札幌発稚内
行き特急スーパー宗谷１号（６両編成）のドア１枚が開かなくなるトラブルがあった。この日
の名寄市の最低気温は氷点下２８．５度。ＪＲ北海道は寒さの影響で凍結したとみているが
「暖冬が続いているここ数年では珍しいトラブル」と話している。

　同社によると、停車時に９枚あるドアのうち１枚が開かなかった。すぐには復旧できなかった
ことから、このドアが走行中開くことがないようロックして出発した。

　トラブルで、当該特急と普通列車の２本がそれぞれ約３０分遅れ、計１５８人に影響が出た。

ソース（MSN産経ニュース）　http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080119/trd0801191753008-n1.htm
前スレッド　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200742483/

明知鉄道の未来、真剣議論　恵那でシンポ　2008年1月21日

　恵那市の第三セクター・明知鉄道の将来像を市民ぐるみで語り合うシンポジウ
ムが２０日、同市の明智文化センターで開かれた。同市恵南商工会青年部主催の
関連行事もあり、車体に電飾を施して子どもの絵を張るなどした期間限定の「夢
列車」がお目見えした。
　シンポは、１９８５年の開業当時から赤字経営が続き、乗客数が開業時の半数
以下となっている同鉄道の長期存続に向けた策を真剣に考えてもらおうと初めて
開催。約２３０人が参加した。
　基調講演をしたＪＲ東海の須田寛相談役は「鉄道はかつて観光の手段だったが、
今は移動の過程そのものが観光資源だと考えられている」と、同鉄道のイベント
列車などを評価。活性化策として各駅周辺の再開発などを指摘し「まず経営側が
明確な目標を示し、行政や住民の支援を促していくべきだ」と述べた。
　続いて、同鉄道を利用する市民の意見発表があり、高校生らは「勉強、部活の
疲れの癒やしの空間でもある『アケテツ』をずっと残して」などと訴えた。
　「夢列車」は、内部に地元児童が描いた将来の夢の絵、外部には利用者に書い
てもらった寄せ書きを張り、約１万５０００個の電球を取り付けた。２月末まで、
夜間に恵那−明智駅間を２往復する予定。（鈴木智行）

ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20080121/CK2008012102080985.html

京浜急行電鉄（東京都港区）の一部車両は、
発車時に電子楽器のような音階を奏でることから「歌う電車」と親しまれている。
同社が「ドレミファインバータ」と名付けた外国製の制御装置から発生する音で、
初めての乗客は一様に不思議そうな表情を浮かべる。

■千葉でも見られるかも
「ドレミファインバータ」は、ドイツのシーメンス社が開発したＶＶＶＦ（可変電圧・可変周波数）
インバータ制御装置。主に本線（泉岳寺−浦賀）と久里浜線（堀ノ内−三崎口）を走る
２１００形の全車両とＮ１０００形の一部の計１３８両（昨年末現在）に搭載されている。

Ｎ１０００形は都営地下鉄浅草線（泉岳寺−押上）、京成線（押上−京成佐倉）、
北総線（京成高砂−印旛日本医大）にも乗り入れており千葉県でもお目にかかれる。

京急電鉄車両課は「消すことが難しいノイズを『耳障りにならない音に変えてしまおう』という発想に
外国人ならではの遊び心が加わり、ドレミファインバータが開発されたのではないか」と説明する。
加速時に交流モーターに流れる電流の周波数を段階的に上げることで音階ができあがるという。

http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080120/sty0801201546004-n1.htm

ＪＲ東日本、大型観光企画控え仙台駅を改修・５億円投資
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080118c3b1803u18.html
　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）仙台支社は18日、今秋始まる大型観光企画を前に、仙台駅を改修すると発表した。
投資額は約5億円。2階中央コンコースにかつて駅のシンボルだった大時計のレプリカを掲げるほか、在来線客向け
のトイレを新設するなど美観と利便性を向上させる。
　大時計は丸形のアナログ式で、直径2メートル。1949年から23年間、仙台駅正面玄関に掲げられていたものと同様
の外観にした。
　在来線乗り場も整備する。連絡通路のタイルを黒から白、ピンク系に張り替えて明るい雰囲気にする。在来線ホー
ム端に4カ所あるトイレは、3カ所を取り壊し、新たに在来線通路に設ける。間接照明を使用するなど、快適に利用で
きるようにする。

地下鉄ホームに可動柵 設置へ　　ttp://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/fr.html?20080121_06108.htm
　仙台市交通局は地下鉄のホームから線路への転落を防止するための柵を南北線の全ての駅に設置することを決
めました。
　仙台市地下鉄ではホームから線路への転落が毎年１０件ほど起きています。転落防止のための柵はすでに横浜市
や福岡市などの地下鉄で導入されていて高さ１メートル３０センチで、列車のドアと連動して乗り降りする部分だけが
開閉する仕組みです。今後、車両も改修し、柵の扉が完全に閉まらないと列車が発車できなくします。
　事業費はおよそ２３億円と見込まれ、２００９年度のなかごろから設置工事を開始し２０１０年３月までに南北線の１７
の駅全てのホームに設置を終える予定です。

丸ノ内線停電、立ち往生　乗客２５０人、徒歩で脱出
ttp://mainichi.jp/select/jiken/archive/news/2008/01/21/20080121dde041040027000c.html
　２１日午前７時１９分ごろ、東京メトロ丸ノ内線西新宿−方南町駅間で停電が起き、一時全線で運転を見合わせた。
中野富士見町発池袋行きの電車（６両編成）が中野新橋−中野坂上間でストップして乗客約２５０人が約４５分間に
わたって閉じこめられ、駅員らが約４００メートル離れた中野新橋駅まで徒歩で線路上を誘導した。東京消防庁によ
ると、男性（５６）と女性（１６）の２人が目まいなどを訴えて病院に搬送された。同社によると、この電車は中野新橋駅
を発車し、約４００メートル進んだ地点で停車。車内には非常灯が点灯、エアコンは止まったが、地下のため寒くはな
かったという。すべての乗客が同駅まで戻ったのは、約１時間後の同８時２４分だった。
　間もなく池袋−新宿駅間で折り返し運転を始めたが、同線中野坂上−方南町、新宿−荻窪の２区間で運転を中止、
停電から約２時間後の同９時１９分になって全線で運転を再開した。約８万８０００人に影響が出た。
　同社は、電車に設置された発報装置が誤作動し、線路脇の電気線に電気が流れなくなったのが原因とみている。
この装置は、人が線路に落ちるなど異常・緊急事態に作動させ、電車を止めるために使われる。

ＪＲ中央線：神奈川でレールにひび　８本運休７４本に遅れ
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20080121k0000m040107000c.html
　２０日午後４時ごろ、神奈川県相模原市のＪＲ中央線相模湖−高尾駅間の山間地にある信号機が赤になったまま
になった。点検をした係員が上り線の右側レールにひびが入っているのを見つけた。
　ＪＲ東日本八王子支社によると、このひびのため、レールに流れる微弱電気が遮断されて信号が赤のままになった
とみられる。復旧作業で、普通電車の上下線計８本が運休し、７４本が最大２時間２８分遅れ、２万４０００人に影響が
出た。

関西線で遮断棒折れる　　ttp://mainichi.jp/kansai/archive/news/2008/01/21/20080121ddf041040016000c.html
　２１日朝、ＪＲ関西線の踏切でトラブルが相次ぎ、大阪環状線を含む計２０本が運休、１１７本が最大３８分遅れるな
どした。約９万３０００人に影響した。
　午前７時２５分ごろ、奈良県斑鳩町の関西線王寺−法隆寺駅間の踏切で、遮断棒が折れているのを通行人が発見、
同線は約３０分間、徐行運転した。また午前９時１５分ごろから約１５分間、同線の加美−平野駅間で踏切の遮断棒
が下がったままになった。ＪＲ西日本が原因を調べている。

積雪、交通に乱れ　ＪＲ１万人影響　　ttp://www.okanichi.co.jp/20080121161620.html
　２０日から２１日にかけて降った雪の影響で、ＪＲ岡山駅では「列車ホテル」も実施された。
　ＪＲは、２０日は伯備線で午後７時ごろ井倉―方谷駅間、同８時５０分ごろ備中広瀬―木野山駅間で、それぞれ雪
の重みで竹が線路内に掛かり一時運転を見合わせ、上下２４本に最大２時間２６分の遅れが発生した。
　瀬戸大橋線は茶屋町駅で積雪でポイント切り替えに支障が出て上下１５本に最大１時間５分の遅れ。赤穂線は備
前市内で倒竹などにより上下２本が運休するなど、管内で９９５０人の乗客に影響が出た。
　同支社では、一部乗り換えができなかった乗客がいたため列車ホテル（計５両）を実施し、５９人が利用した。
　２１日午前も山陽新幹線が広島―相生駅間で雪のため徐行運転したため２〜１１分の遅れが出たほか、伯備線で
も方谷―井倉駅間の倒木の影響で徐行運転が行われ、５〜３４分程度の遅れが発生した。

寝台車：「２４系」がタイ国鉄で復活、積み込み作業
ttp://mainichi.jp/photo/news/20080122k0000e040014000c.html
　山口県のＪＲ下関駅構内で２１日夜、タイ国鉄に譲渡される「２４系寝台車」などの積み込み作業
が始まった。
　４回に分けて計３２両が下関港から海上輸送される。ＪＲ西日本は９７年以降、不要になった客
車を譲っており、今回で４回目。後継車両投入などに伴い廃棄される運命だった特急「あさかぜ」
などの車両が再び活躍の場を得る。

ＪＲ　反対側のドア開けるミス　　ttp://www.nhk.or.jp/niigata/lnews/　新潟ニュースファイル 1月22日
　ＪＲ弥彦線の西燕駅で到着した列車の運転士が、ホームとは反対側のドアを開ける操作ミスがあり
ました。乗客にけがなどはなく、ＪＲ新潟支社は今後安全確保のための指導を徹底させることにしてい
ます。２２日午前１０時２３分ごろＪＲ弥彦線の西燕駅で、駅に到着した普通列車の車両のホームとは
反対側のドアがわずかに開きました。この列車は運転士だけのワンマンカーで、およそ６０人の乗客
が乗っていましたが、けがなどはありませんでした。
　ＪＲ新潟支社によりますと、弥彦線の車両のドアは乗客が自分で開かない限り完全に開かないように
なっており、今回のトラブルで乗客が列車の乗降口から転落するおそれはなかったとしています。
　ＪＲ新潟支社では運転士が反対側のドアを開けたのは操作ミスであるとして「今後再発防止のため
に指導を徹底させたい」と話しています。

問題踏切どうする　遮断機なし事故多発　長電、廃止したい　地元、安全対策を
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news/20080122-OYT8T00049.htm
　長野市松代町東寺尾の長野電鉄屋代線踏切で昨年１２月、列車と衝突したワゴン車の運転手が死
亡する事故があった。現場は警報機のみ設置され、遮断機はない「第３種踏切」。昨年、県下にある
長野電鉄の踏切での事故は４件あり、うち３件がここで起きている。道路から安全確認をしにくいこと
が主な原因だ。今月に入って再発防止のための協議が始まったが、「踏切の廃止」を主張する長野電
鉄側に対し、地元住民は遮断機を設置するなど安全対策を取った上での存続を求めている。利害の
調節は難しいが、その間にも事故が起きる恐れがある。
　長野電鉄によると、同電鉄沿線の踏切２２０か所のうち、警報機も遮断機もない第４種が６２か所、
警報機のみの第３種が２か所。第３種と４種を合わせると線路１キロ当たり１・１か所あり、ＪＲ東日本
の０・１か所よりも格段に多い。
　長野電鉄鉄道事業部の入江清隆・技術課長は、「近くにある第１種踏切を利用してもらい、不要な
踏切を廃止したい」と話す。遮断機を付ける場合は最低でも７００万円が必要で、国からの許可取得
や設計・建設に半年以上かかるという。会社としてはコスト面からも踏切を減らしたい考えだ。

地下鉄駅エレベーター停止　 ttp://www.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/ 1月22日
　２２日朝、、福岡市の地下鉄の駅でエレベーターが２回に渡って停止し、あわせて１５人が最長
でおよそ２時間閉じ込められるトラブルがありました。けが人などはいませんでしたが、福岡市交
通局はエレベーターのトラブルの原因を調べています。
　２２日午前４時ごろ、福岡市中央区唐人町の地下鉄・唐人町駅で、地上と地下１階のコンコース
を結ぶエレベーターが降下中に突然、停止しました。エレベーターには、駅の清掃をしていた作業
員８人が乗っていて、連絡を受けたエレベーターの保守会社の担当者がエレベーターを動かして、
およそ２時間後に８人を助け出しました。
　その後の点検ではエレベーターに異常は見られず、運転を再開しましたが、午前８時前に乗客
７人を乗せて降下していたところ再び停止し、７人がおよそ２０分間に渡って中に閉じ込められま
した。いずれのトラブルでも、けがをしたり、気分が悪くなったりした人はいませんでした。
　福岡市交通局によりますと、このエレベーターは平成８年３月に設置され、毎月１回点検を行っ
ていますが、これまでにトラブルが起きたことはなく、今月１０日に行った点検でも異常はなかった
ということです。福岡市交通局では、エレベーターのトラブルの原因を調べています。

ＪＲ九州唐津線多久新駅舎、２７日開業
ttp://mainichi.jp/area/saga/news/20080122ddlk41040091000c.html
　ＪＲ九州は２１日、９４年度から工事を進めていた唐津線多久駅新駅舎の利用を２７日から始め
る、と発表した。同社によると、新駅舎は鉄骨造り。橋上駅の形で、線路を挟んで両側から階段を
上がったところに自由通路を設けた。また、バリアフリー構造で、自由通路に上る階段部分と改札
−ホーム間にエレベーターを設置したのが特徴という。新駅舎と自由通路の総工費は３億２０００
万円で、市とＪＲが負担した。ＪＲ九州によると、同駅の１日の乗降人数は約７３０人。

ＪＲサービスランキングで１位 1月22日
ttp://www.e-obs.com/obs-news/newsmovie/H01220004687.wvx
　ＪＲ九州は駅などの接客サービスを向上させるために実施した覆面調査の結果、大分大学前駅
が九州で１位となりました。この調査はＪＲ九州が２００３年から実施しているもので、駅が清潔で
整理整頓されているか、改札や窓口の接客が適切かどうかを調べました。九州内の１３９の駅と
旅行代理店の、あわせて１５２か所を対象に調査した結果、最も得点が高かったのは大分大学
前駅で、６位に別府市の亀川駅が入りました。ＪＲ九州の石原進社長は「サービス向上だけでは
なく、マーケティングにも有効で今後も継続していきたい」としています。

肥薩おれんじ鉄道：出水−ＪＲ鹿児島中央駅直通、オーシャンライナーさつま
ttp://mainichi.jp/area/kagoshima/news/20080122ddlk46010595000c.html
おれんじ鉄道「愛称」決まる　　ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00117379_20080122_300k.asx
　肥薩おれんじ鉄道が出水−ＪＲ鹿児島中央駅間で運行する直通列車の愛称が「オーシャンライ
ナーさつま」と決まった。列車はＪＲがダイヤ改正する３月１５日から、土日、祝日に快速列車とし
て１日２往復する。
　県交通政策課によると、路線の最大の魅力を「海（オーシャン）」として、公募で寄せられた２０８
作品の最優秀「肥薩オーシャンライナー」「さつま」から選んだ。やや長い愛称だが、時刻表や、電
光掲示板に掲示されるよう関係者と交渉する。列車に掲示するヘッドマークは見送る。「まなづる」
「ぼんたん」など、出水、阿久根にちなんだ愛称も多かったが、特定の地域名は避けたという。
　直通列車は、阿久根市などが要望し、阿久根−鹿児島中央は１時間２３分で結ばれる。だが、
直通化に伴う時間短縮効果は、２〜７分。川内駅での乗り換え時間は短縮されるが、肥薩おれん
じ鉄道のディーゼル車はＪＲの電車よりも速度が遅いため、という。県などは「乗り換えなしの利便
性などをＰＲしたい」という。

★受験生ら乗せず発車　七尾の田鶴浜駅
　『運転士ミス』　のと鉄道陳謝

・二十日午前六時半ごろ、石川県七尾市ののと鉄道田鶴浜駅で、ワンマンカー
　（一両編成）が大学入試センター試験の受験生ら乗客三人を取り残したまま発車
　していたことが分かった。同社の鷲嶽勝彦社長が二十一日、県議会であった
　能登総合開発促進協議会・七尾線強化促進同盟会の合同理事会で明らかにし
　「運転士の確認ミス、乗客にご迷惑をかけた。再発防止を徹底させる」と陳謝した。

　鷲嶽社長によると、田鶴浜駅には乗客約二十人がいたが、このうち、センター試験を
　県立看護大で受ける七尾高三年の女子生徒と、鹿西高で模擬試験を受ける同高
　二年の女子生徒二人を乗せず出発。三人とも、すぐに家族に連絡して車で迎えに
　来てもらい、ＪＲ七尾駅での乗り換え電車には間に合い、それぞれの試験には
　遅れなかったという。

　田鶴浜駅は平日、駅員がいるものの、土、日曜日は無人駅。運転士はＪＲ出身の
　六十歳のベテランだが、サイドミラーでしか確認しなかったらしい。

http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2008012202081416.html

元都交通局職員を逮捕＝パスモ偽造、６００万詐取か−警視庁

　　偽造したＩＣ乗車券「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」定期券を払い戻して
　　現金をだまし取ったとして、警視庁捜査２課などは２３日、
　　詐欺と有価証券偽造、同行使などの疑いで、
　　埼玉県吉川市吉川団地、元東京都交通局職員又吉剛容疑者（２８）を逮捕した。

　　「鉄道模型が好きで、金が必要だった」と容疑を認めている。
　
　　又吉容疑者は「約１００回にわたり、約６００万円をだまし取った」と話しており、
　　同課などはほかにも詐取したとみて追及する。
　　調べによると、又吉容疑者は昨年９月下旬、
　　不正に磁気定期券の記録を取り出し、パスモ定期券３枚を偽造。
　　１０月上旬、正規に購入した定期券を装って払い戻し、現金計約２３万円を詐取した疑い。

時事通信社　2008/01/23-11:25
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008012300403

ＪＲ不採用：東京地裁が違法認定　支援機構に賠償命令
ttp://www.mainichi.jp/select/today/news/20080124k0000m040058000c.html
　国鉄分割・民営化でＪＲに採用されず、旧国鉄清算事業団からも解雇された旧全動労（現・全日本建設交運一般
労組）の組合員ら５８人が、事業団を引き継いだ独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に計３１億９０
００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が２３日、東京地裁であった。佐村浩之裁判長は「分割・民営化に反対す
る全動労組合員らを不利益に扱ったのは違法」と認定し、１人当たり５５０万円（総額３億１９００万円）の支払いを
命じた。機構側は判決を不服として即日控訴した。全動労側も控訴の方針。
　ＪＲ不採用問題を巡っては、一部の国労組合員が機構を提訴した同種訴訟で東京地裁が０５年９月、１人５００万
円の賠償を命じた（双方が控訴）。旧国鉄による採用差別が再び認められたことで、同機構や政府の対応が注目
される。
　原告の大半は北海道に勤務していた機関士らで、平均年齢は６２歳。ＪＲ北海道では、分割・民営化に賛成した
労組の採用率が９割近かったのに対し、国労は約３７．５％、全動労は約２０％と大きな差があった。

JR貨物が出資の意向　　ttp://www.rab.co.jp/news/p20080123_06.asx
　新幹線の新青森開業に伴って並行在来線を引き継ぐ青い森鉄道に対し、JR貨物が出資する意向を示しているこ
とがわかった。県は最低でも1億円以上の出資を求めていく方針。青い森鉄道は並行在来線の八戸-青森間を引き
継ぐため23億円の増資が必要で、うち2億4000万円を民間からの出資でまかなう計画。県関係者によると1日40本
の貨物列車を走らせているJR貨物が、県の要請に応じて出資する意向を示しているという。
　県はJR東日本との間で行う鉄道資産の譲渡交渉などをにらみながら、1億円を最低ラインに出資額の上積みを
求めていく方針。一方、政府与党の整備新幹線検討委員会はきょう作業部会の初会合を開き、未着工区間の財
源や並行在来線支援の協議に入った。政府与党は年度内に並行在来線支援について方向性を打ち出す方針。

ナイト１１号：ＪＲの臨時列車、運行延長　利用好調受け、３月まで
ttp://mainichi.jp/area/wakayama/news/20080123ddlk30040610000c.html
　終電よりさらに１時間遅いＪＲ紀伊田辺発御坊行きの臨時列車「ナイト１１（イレブン）号」が、昨年１１月〜今年１
月の利用好調を受け、２、３月と２カ月延長されることになった。ナイト１１号は、車の飲酒運転対策として、田辺市
内の田辺飲食業組合、味光路振興会などがＪＲに働きかけて実現した。昨年１１月１６日を皮切りに毎週金曜日、
同区間の午後９時５１分発の終電の後に、同１１時発の２両編成の臨時列車が運行された。
　利用は予想以上にあり、同振興会によると平均５０人の乗客があった。タクシーなら約１万円のところ、７４０円の
運賃で済む割安感が受けたとみられる。思いがけない乗客に塾帰りの高校生もいた。
　２、３月はこれまでと同様、金曜日だけの運行。

阪堺線の堺市内区間「公有」で再生へ　ＬＲＴ新線と接続
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200801230026.html
　堺市は、阪堺電気軌道の同市内区間について、線路や車両を公費で近代化し、運行を民間に委ねる「公有民営
化」方式で再生させる方針を決めた。市は、阪堺線と交差する形で次世代型路面電車（ＬＲＴ）の新線を建設する予
定で、阪堺線との直通運転によって乗客数の確保を図る。ただ、市が計画している臨海部への延伸部分を含める
と、事業費が総額で３００億円前後に膨れ上がる可能性もあり、巨額の財政負担が論議を呼びそうだ。
　公有民営化の対象は、我孫子道―浜寺駅前の７．９キロ。市は、南海本線堺駅と同高野線堺東駅の間に、阪堺
線と交差するＬＲＴ新線の建設を決めており、２０１０年度の開業をめざしている。その際、新線と阪堺線の車両を
共通化。老朽化した阪堺線の線路や停留所を全面的に近代化する方針だ。新線部分の建設費や車両費は計約
１００億円で、阪堺線の改修費と車両費には約３０億円を見込む。対象区間のうち、路面を電車が走る区間の土地
はもともと市の所有。専用軌道部分の土地は阪堺などが所有するが、固定資産税を免除し、市が無償で借り上げ
る方式が検討されている。新線は堺市が建設。公募に応じた阪堺電軌と親会社の南海電鉄が新会社を設立し、
経営することが決まっている。公有民営化した場合、この新会社が堺市内の阪堺線と新線を一体的に経営する。
　市臨海部では、シャープが液晶工場を建設するなど開発が進んでおり、市は堺―臨海部間の延伸路線も早期に
着工する方針。先進的なＬＲＴの導入を観光客や商業施設の集客増につなげ、市街地活性化の起爆剤としたい考
えだ。新線と阪堺線は直通運転となる予定。南北方向の路線しかない市で、東西の交通アクセスが大幅に向上す
るが、阪堺線の線路は劣化が著しいため、公有化しない我孫子道以北は新型車両が走行できず、乗り換えが必要
となる可能性もある。

列車のドアがホームの無い所で開く　　ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20080123_10
ＪＲ備前西市駅で列車行き過ぎ　　ttp://www.ohk.co.jp/news/080123_s.html
　23日朝、岡山市のJR瀬戸大橋線で、普通列車がホームを行き過ぎて停止し、ホームの無い所でドアを開ける事
故がありました。
　23日午前8時25分頃、岡山市のJR瀬戸大橋線・備前西市駅で、児島から岡山に向かっていた普通列車が、所定
の位置を18m行き過ぎ、車両の先頭がホームを8mはみ出した状態で止まりました。さらに車掌が通常の停止位置
に停まったと勘違いして、自動ドアを開けたため、先頭のドア1ヵ所はホームの無い所で開きました。列車は3両編
成で、乗客およそ330人が乗っていましたが、転落などはなかったということです。列車は一旦、所定の位置にバッ
クし、およそ10分遅れて運転を再開しました。
　行き過ぎの原因は、運転士がブレーキをかけるのが遅れたためと見られていて、JRでは再発防止のため教育を
徹底したいと話しています。

ＩＣカード乗車券　ＰＡＳＰＹ販売開始
ttp://www.htv.jp/news2/mov/20080123120900_1201057812_28459_h_1.asx
　ＪＲを除く県内ほとんどの交通機関で使えるＩＣカード乗車券ＰＡＳＰＹの販売がきょうから始まりました。
　広島バスセンターでは今月２６日の始発から利用が始まるＩＣカード乗車券’ＰＡＳＰＹ’が発売され多くの人が買い
求めていました。 ’ＰＡＳＰＹ’は前払い式で入金し、乗り降りの時に機械にかざすだけで運賃が支払えます。今年度
は広島市や呉市それに福山市のバス会社で利用が始まり、来年度は広島電鉄の市内線で、０９年度にはアストラ
ムラインや宮島線など１８社で使えるようになります。現在のバスカードも当面、利用できます。販売はきょうから定
期券窓口などで利用開始の２６日からはバスの車内でも始まります。

ＪＲ春の臨時列車６％増 東海道新幹線、過去最多　　ttp://www.47news.jp/CN/200801/CN2008012401000423.html
　ＪＲ旅客６社は２４日、新幹線や在来線の春（３−６月）の臨時列車の運転計画を発表した。前年同期比６％増の１万
３６１０本走らせ、期間全体では定期列車を含め同１％増の５６５８万人の利用を見込んでいる。
　東海道・山陽新幹線は同６％増の計４５８８本、東北・上越・長野新幹線は同４％増の計２３５１本を増発。東海道新幹
線は期間中の１日平均運行本数が過去最多の３２６本となり、５月２日には過去最多の３７５本が走る。
　在来線では、鹿児島の指宿枕崎線で一部快速列車が、ＮＨＫ大河ドラマ「篤姫」ゆかりの「薩摩今和泉駅」に臨時停車。
山梨県では４月、甲府−塩山で蒸気機関車（ＳＬ）が運行。札幌−旭川ではゴールデンウイーク期間中、特急「旭山動物
園号」が１日１往復する。瀬戸大橋を渡る岡山−琴平などではトロッコ列車が走る。

スイカ＆パスモ、３０００万枚突破　　ttp://www.asahi.com/life/update/0124/TKY200801240009.html
　主に首都圏の電車やバスで使えるＩＣカード乗車券「スイカ」と「パスモ」の流通枚数が合わせて３０００万枚を超えた。
ＪＲ東日本などが２３日、発表した。相乗効果で、双方の枚数は順調に増えている。
　私鉄が中心になって昨年３月に販売を始めたパスモは６７４万枚が流通。１年間の目標だった５００万枚を軽く超え、
３年間での目標だった８００万枚に迫る勢いだ。
　２３２７万枚のスイカを発行するＪＲ東日本は、パスモの「猛追」にも冷静。パスモでＪＲの電車に乗ってもらえれば同社
の収入になるからだ。「双方で利用者を増やしていきたいですね」

スーパーじゃない雷鳥も新型へ　今後３年２００億円かけ
ttp://www.asahi.com/kansai/kouiki/OSK200801240058.html
　大阪―金沢間を走る特急列車「雷鳥」（８往復）について、ＪＲ西日本は２４日、今後３年間で約２００億円を投じ、すべ
て新型車両に交換すると発表した。２０１５年春に予定されている北陸新幹線長野―金沢間の開業前に、関西と北陸を
結ぶルートのてこ入れを図る考えだ。
　「雷鳥」は１９６４年に運行を開始し、一時は１日１２往復が走った。ただ、国鉄時代からの車両のままで老朽化が進み、
乗客から「快適性の面で劣る」と苦情が出ていた。ＪＲ西は９５年からほぼ同じ区間に「スーパー雷鳥」（サンダーバード）
として新型車両を投入し、現在は１５往復に増強されている。
　新型車両は「サンダーバード」をもとに製作され、一部は来年から登場する予定。東海道・山陽新幹線の「Ｎ７００系」
同様、座席はすべて禁煙席とし、一部に喫煙ルームを設ける。

万葉線「アイトラム」４両目組み立て　デビューは３月
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20080124/9627.html
　路面電車・万葉線を運行する第三セクター、万葉線株式会社は二十四日、同市米島の同社倉庫で四両目となる新型
低床車両「アイトラム」の組み立て作業を行った。二十五日に納車式を行う。二十六日から試運転を行い、三月下旬か
ら運行する。
　アイトラムは平成十五、十六、十八年度に一両ずつ導入した。今回の四両目を含め、すべて新潟トランシスが製造。
　型、赤い色とも同じデザイン。今後、二十、二十一年度にも一両ずつ導入する計画。万葉線株式会社は「『市民の足』
として多くの方に利用してもらいたい」と話している。

ＪＲ伯備線の事故から２年　　ttp://www.nhk.or.jp/tottori/lnews/ 1月24日
　おととし１月、江府町のＪＲ伯備線で保線作業をしていたＪＲ西日本の社員が特急列車にはねられて死亡した事故か
ら２年となる２４日、ＪＲ西日本米子支社の川上優支社長らが参列して法要が営まれました。
　この事故は２年前のおととし１月２４日、江府町のＪＲ伯備線で保線作業をしていたＪＲ西日本の社員が定刻より遅れ
てきた特急列車にはねられ、３人が死亡、２人がけがをしたものです。
　江府町の事故現場には正午ごろ、ＪＲ西日本米子支社の川上支社長らが訪れ、焼香しました。この後、亡くなった３
人が勤務していた日野町にあるＪＲの施設で米子支社の幹部や同僚などおよそ３０人が参列して法要が営まれ、事故
が起きた時間にあわせて出席者全員が黙とうしました。川上支社長ら出席者は祭壇に向かって１人１人焼香した後、
去年１１月に建立された３人のめい福を祈り、安全を誓う石碑に白いカーネーションを手向けました。
　法要を終えた川上支社長は、「亡くなった３人やその家族の方へ申し訳ないという気持を改めて持ちました。安全対
策はこれで終わりということはなく、さらに取り組んでいきたい」と話していました。

ＪＲ九州：０７年度の接客ランク、１位は大分大学前駅　熊本駅は２位に
ttp://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20080124ddp012020015000c.html
　ＪＲ九州は２２日、同社の駅窓口などの接客サービスを調査した０７年度のランキングを公表した。社員の意識向上が
目的の調査で０３年度から行われているが、外部に公表するのは今回が初めて。１位は豊肥線の大分大学前で前年の
２位からランクを上げた。
　利用者の多い駅１３９駅と、同社の旅行窓口「ジョイロード」１３支店が調査対象。ＪＲから委託を受けたコンサルティン
グ会社の覆面調査員が、窓口や改札での対応や、笑顔、「ゴミが落ちていないか」などをチェックして点数化する。
　２位は熊本、３位は門司港で、博多は１４４位だった。

“鉄ちゃん”写真集、売れて売れて　名古屋の書店で売り上げトップ
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008012302081770.html

鉄道ファンが自費出版した写真集が、名古屋駅地下の大手書店「三省堂書店名古屋テルミナ店」の週間売り上げランキングでトップに立った。異例のベストセラーは「僕はパノラマカー」。
２０１０年３月末までに全廃予定の名鉄車両パノラマカーだけを追った著者の狙いに加え、鉄道ものを充実させる店の戦略が生んだ。
名古屋市守山区の土木設計技師、古池直之さん（４７）は小学４年で鉄道写真にはまった筋金入り。この１０年で撮りためた写真を６０ページ、オールカラーでまとめた。
「損をしない最安の値段」（古池さん）と１９９５円に設定。昨年１２月下旬に２０００部が刷り上がると、数部でも置いてくれればという淡い期待で飛び込み営業した。
「自費出版の持ち込みは原則断ってきた。小説やノンフィクションが多く売り方が難しいから」と店長の後藤康元さん（４４）。
見過ごされそうな１冊に、「鉄道担当」村林幸子さん（２７）が反応した。「地元の名鉄で、人気の車両。紙の質も良い。売れると直感した」。その場で古池さんに１００冊を注文した。
同店は１０年ほど前から鉄道を専門に担当する社員を配置、アンテナを張らせてきた。駅前に大型書店が林立する中、駅の下にある書店として特色を出すためだ。今や鉄道関係の書籍は３０００点、固定客も２０００人と推計する。
１００冊単位の注文は世界的なベストセラー「ハリー・ポッター」シリーズと肩を並べる多さ。村林さんは広辞苑第６版を奥にやり、レジそばの特設コーナーに積み上げた。１週間で８０冊が売れ、１月４日発表の週間順位で１位に。
その後も人気は衰えず、最新のランキングまで３週続けてベストテンに入っている。２度の追加注文で合計４００冊を仕入れた。
「純粋に趣味でつくった作品。こんな勢いで買ってもらえるなんて信じられない」と古池さん。インターネットで出版を知り、同店で購入した名古屋市名東区の会社員山本誠さん（３４）は「自費出版は売り切れたらおしまい。すぐに買いに来ました」。
以下略

北海道脱線事故：原因は運転手の前方不注意と推定　事故調
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20080125k0000e040028000c.html
　北海道美幌町で０７年３月、ＪＲ石北線の踏切に進入した大型トレーラーと網走発北見行き普通列車（１両編成）が
衝突し乗客ら５２人がけがをした脱線事故で、国交省航空・鉄道事故調査委員会は２５日、事故原因をトレーラー運
転手（４５）の前方不注意と推定する報告書を公表した。報告書によると、現場は見通しが良く、警報機も正常に作動
していた。事故調の調べに運転手は「踏切があることは知っていたが考え事をしていた。疲労感も眠気もなかった」と
述べた。運転手は過失往来危険罪などで起訴されている。

都電荒川線追突事故　車間確保せず速度もオーバー　　ttp://www.mxtv.co.jp/meta2/200801256_high.asx
　おととし６月に北区を走行していた都電荒川線で起きた追突事故で、国交省の事故調査委員会は、後続車両が車
間距離を保たず、制限速度を超えて走行したことが事故の原因とする報告書をまとめました。おととし６月、ブレーキ
試験のため急停車した試運転の車両に、後方１００メートル以内を走っていた営業運転中の電車が追突し、乗客らお
よそ３０人が重軽傷を負いました。路面電車には追突防止用の信号や列車自動停止装置などがなく、運転士が目で
見て安全を確認します。国の規則では、前の車両との距離が１００メートル以下の場合の速度を時速１５キロ以下と定
めていますが、追突した電車の運転士は時速およそ３５キロまでスピードを上げていました。また、事故の直前まで試
運転の実施を知らなかったということです。運転士は業務上過失傷害の罪で罰金５０万円の略式命令を受け、都交通
局から停職１カ月の懲戒処分を受けました。

レール溶接ミスでトラブルに　　ttp://www.nhk.or.jp/shutoken/lnews/ 1月25日
　２４日夜、レールの不具合で東急田園都市線のダイヤが大幅に乱れたトラブルは、レールどうしをつなぐ溶接の施
工ミスが原因だったことがわかりました。田園都市線は２４日夜８時ごろ用賀駅付近で、レールとレールをつなぐ溶接
部分が、３〜４ミリの幅で破断しているのが見つかり、およそ１時間半にわたって全線で運転を見合わせました。東急
が破断したレールを回収して詳しく調べたところ、接合面の一部に溶接の施工ミスが見つかったということです。溶接
が行われたのは３年前で、東急では通過列車の重さや振動によって、すき間が徐々に広がり、破断したとみています。
　東急では、同じ頃に溶接されたレール、７か所の緊急点検を行った結果、異常は見つからなかったということですが、
今後、不具合を事前に把握できるよう、検査の方法を見直すことにしています。東急の大東一裕保線課長は記者会
見で、「長時間にわたって列車を停止させ、多くのお客様にご迷惑おかけして、おわび申し上げます」と陳謝しました。

線路工事中に連絡なく電車通過…千葉・北総鉄道
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080125-OYT1T00534.htm
　２５日午前０時２０分ごろ、北総鉄道印西牧の原駅構内を通過しようとした上りの臨時回送電車（８両編成）の運転
士が、約２００メートル手前に作業員がいるのを発見した。作業員１６人は警笛に気付き、その場を離れたため無事
だった。運行業務が終了したと思い込み、ポイント新設工事の準備作業を行っていたという。北総鉄道は「車庫に戻
す回送電車があったにもかかわらず、工事担当の部署が関係各駅などへの連絡を失念した」と説明。国交省航空・
鉄道事故調査委員会は、調査官２人を現地に派遣し、同社などから事情を聞いている。

日豊線のトラブルは絶縁不良　　ttp://www.nhk.or.jp/miyazaki/lnews/ 1月25日
　去年５月、宮崎県内を走るＪＲ日豊線の普通列車のドアが走行中に開いたトラブルについて国土交通省の航
空・鉄道事故調査委員会は、「電気回路の絶縁不良が原因」とする調査結果をまとめました。
　このトラブルは去年の５月２８日、三股町の餅原駅から宮崎市の田野駅を走行中のＪＲ日豊線の普通列車の
ドアが走行中に開いたものです。このトラブルでけが人はいませんでしたが、国土交通省の航空・鉄道事故調査
委員会は、列車の安全運行に関わる重大なトラブルだとして調査官を派遣し、原因を調べていました。
　調査委員会がまとめた報告書によりますと、トラブルは電気回路の絶縁が不十分で走行中にドアを開閉する
回路に電気が流れたのが原因だということです。
　報告書によりますとドアが開いた車両は、トラブルが起きた１０日ほど前に運転室のドアを開閉するスイッチの
改修作業が行われていて、その際に絶縁不良が生じたということです。作業はＪＲ九州が関連会社に発注し、実
際の作業は関連会社の下請け業者が行っていましたが、報告書では外注先への作業内容の指示が不適切だっ
た上、作業後の確認についてもＪＲ九州が十分に行っていなかったことがトラブルにつながったと指摘しています。
　調査結果についてＪＲ九州では、「このような重大なトラブルを起こし、誠に申し訳なく思います。今後なお一層
事故防止に努めたい」と話しています。

日豊本線・東西格差浮き彫りに　　ttp://www.umk.co.jp/news/headline/20080125/10040.html
　九州の鉄道で東西格差が浮き彫りになっています。新幹線開通で活気付く鹿児島・熊本など九州の西側に対
し、宮崎を走る日豊本線に、高速化実現の動きはありません。利用者からは「忘れ去られているのではないか」
という声が聞こえています。
　複線化を含めた高速化計画、実現のハードルは費用です。小倉から宮崎の間では、佐伯から延岡間など時速
８５キロの区間もあり、全線のスピードを最高速度の１３０キロに上げるためには実に５２０億円、宮崎から鹿児
島間は、１４分の短縮に５２億円の費用がかかります。
　これについてＪＲ九州の石原進社長は「利用客の流れが少ない。多大な費用がかかるのに対して、投資の効
果が考えられないということで、宮崎までの北部九州からの日豊線改良は、大変に難しいと思う」と話しています。
　ＪＲは、飛行機やバスとの厳しい競争にもさらされています。「使い勝手が悪い」と敬遠され利用が伸びないた
め、ＪＲが投資先として魅力を感じない。日豊本線は長年この悪循環を抱え、断ち切る手立ては見えてきません。

鉄道貨物取扱い増に向け起工　　ttp://www.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/ 1月25日
　鉄道貨物の取扱能力を高めるため、ＪＲ貨物は、北九州市にある貨物ターミナル駅などの整備を進めることになり、
２５日起工式が行われました。起工式は、門司区にある貨物ターミナル駅で行われ、関係者およそ８０人が出席しま
した。工事は、車両の多い貨物列車でも運行できるようにして鉄道貨物の取扱能力を高めようと、ＪＲ貨物が、国の
補助を受けておよそ２５億円をかけて行うものです。３年間かけて、北九州市や福岡市の貨物ターミナル駅などで引
込線を延長したり、ホームをのばしたりします。完成すれば、九州で年間に取り扱える鉄道貨物の量は今より１７万ト
ン増えるということです。

線中、２回誤進入　先月、ＪＲ伯耆大山駅付近で
ttp://mainichi.jp/area/tottori/news/20080125ddlk31040035000c.html
　ＪＲ山陰線の伯耆大山駅付近で、保線作業のため列車を止めていた区間に、貨物車両が２度にわたり誤って進入
していたことが２４日、わかった。２度目は、保線作業員６人が付近にいたが、踏切の警報音に気づき退避。けが人
はなかった。ＪＲ西日本米子支社は「運輸指令と同駅間の打ち合わせが不十分だった」と述べた。
　同支社などによると、昨年１２月２２日午前１時から、米子−伯耆大山駅間で保線作業員が歩いて線路の点検を始
めた。同１時４０分ごろ、伯耆大山駅付近では貨物車（１１両）から貨車を切り離す作業が始まった。貨物車は低速で
いったん前進して、別レールに入るため後進したが、その際、車両進入を止めた区間に入り、１００メートル以上はみ
出たという。同２時１０分ごろ、同様に２度目の貨物の入れ替え中、保線作業を終えた作業員らが踏切から出ようとす
ると、警報機が鳴り出したという。同日は貨物の到着が遅れて入れ替えの時間もずれ込み、運輸指令と駅間の連携
がとれていなかったという。

伊予鉄道事故 損害賠償訴訟和解勧告　　ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/rv_high/080125_05b.ram
　０５年、松山市内で伊予鉄道の郊外電車にはねられ、死亡した女子児童の両親が、伊予鉄などに損害賠償を求め
ている裁判で、松山地方裁判所は、きょう伊予鉄道に対し、和解案を提示しました。
　この事故は０５年１１月、松山市針田町の伊予鉄郡中線で、小学２年生当時８歳が、柵の切れ間から線路内に入り
電車にはねられ死亡したもので、柵や県道のガードレールの安全管理に問題があったなどとして両親が伊予鉄と県
におよそ７４００万円の損害賠償を求めています。きょう午後、両親らが松山地裁を訪れ和解案が示されました。これ
を受け原告は「こちらにも責任はあると思うが伊予鉄にも過失が認められた点で進歩はあったと思う」とコメントし、前
向きに検討したいとしています。次回３月に再度協議が行われます。

★車掌、痴漢追いかけ列車遅延 '08/1/24

　23日午前７時50分ごろ、三原市幸崎町のＪＲ呉線安芸幸崎駅で、
岩国発糸崎行き普通列車で女子高校生(16)の体を触ったとして、
車掌からただされた男が停車中に逃走。約150メートル離れた構外で車掌が取り押さえた。
駅が無人のため、三原署員に身柄を引き渡すまでの45分間、運転を見合わせた。
この列車を含む上り３本が遅れ、約600人に影響が出た。

　ＪＲ西日本広島支社などによると、男は同７時半ごろ、発車後に女子高校生が車掌に
「竹原駅で列車に乗り込む時に触られた」などと痴漢行為を届け出たため、
車掌は男に三原駅までの同行と、車掌室の近くに到着までいるよう求めた。
男は安芸幸崎駅まで車掌室近くにいたが、同駅停車中、ドアを閉める寸前に逃げ出したという。

　男は竹原市本町２丁目、会社員福井英雄容疑者(23)で、
三原署が広島県迷惑防止条例違反の疑いで現行犯逮捕した。

中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200801240041.html

羽越線事故受け安全対策　JR東日本が28日正午から開始
ttp://www.yamagata-np.jp/newhp/kiji_2/200801/25/news20080125_0383.php
　38人が死傷した庄内町のＪＲ羽越本線特急いなほ脱線転覆事故で、ＪＲ東日本は25日、気象庁の観測データを基
に突風の発生を予測し、運転規制する新対策を28日正午から開始すると発表した。新対策は日本海側で発生した
強風被害の過去データを独自に分析した結果を活用。被害が大きかった事例に共通する気象状況として判明した
「寒冷前線が通過中」など3条件をすべて満たす場合、観測地点から北と南東にかけて半径約38キロの円弧型の範
囲で走行中の列車の運転を停止する。条件に該当するかどうかの判断は気象庁の観測データを基にする。
　今回は、羽越本線の新津−酒田間と白新線の新潟−新発田間の2区間で11−3月のみの試験的な導入とし、今後、
予測の精度などを調査して実用化を検討する。ＪＲは事故の原因とみられる突風対策として、昨年12月にこの新対策
を打ち出した。

Ｄ５１ 千葉県内で運行　　ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/01/26/k20080126000122.html
　「デゴイチ」の愛称で知られる蒸気機関車の「Ｄ５１」が千葉県内で運行され、デゴイチの勇姿を一目見ようと、駅の
ホームや沿線はたくさんの人たちでにぎわいました。
　デゴイチは、ＪＲ東日本の観光キャンペーンの一環として、２５日からの３日間、ＪＲ外房線の勝浦駅から内房線の
館山駅の間で１日に１度運行されています。始発の勝浦駅では、２６日、家族連れなど４００人余りが列車に乗車し、
大勢の鉄道ファンなどが見守るなか、大きな汽笛の音を合図に出発しました。列車は外房の海を臨む海岸線や菜の
花畑が続く沿線をおよそ２時間半かけて走り、乗客たちは、車窓からの景色をカメラに収めたり、線路脇や踏切に集
まった人たちに手を振ったりしていました。

東京・池袋 路面電車を計画　　ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/01/26/k20080126000014.html
　東京・豊島区は、池袋地域を訪れる人たちの利便性を高め、まちづくりのシンボルにしようと、路面電車の導入を目
指すことを決め、平成２０年度中に基本的な整備計画をまとめることになりました。
　豊島区が路面電車の導入を検討しているのは、ＪＲ池袋駅東口から都電荒川線の雑司ヶ谷駅を結ぶおよそ１キロ
のルートです。路面電車の沿線となる東池袋地域では去年、区立図書館や劇場が入る複合ビルが建設されるなど、
大型の再開発が進み、今後も老朽化している区役所の移転などが検討されています。豊島区はこの地域を訪れる人
たちの利便性を高めるとともに、将来のまちづくりのシンボルにしようと、路面電車の導入を目指すことになりました。
路面電車は床が低く、乗り降りしやすいＬＲＴと呼ばれるもので、環境に配慮した公共交通手段としてヨーロッパを中心
に普及しています。豊島区では、路面電車を都電の雑司ヶ谷駅と結ぶことで多くの人を池袋に呼び込めるとしていて、
今後、車や歩行者への影響などを調査したうえで、平成２０年度中に基本的な整備計画をまとめることにしています。

博多駅をタイルで飾る　　ttp://www.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/ 1月26日
　ＪＲ九州は、九州新幹線の全線開通に合わせて完成する新しい博多駅を有田焼のタイル画で飾ることを計画してい
ます。このタイル画のデザインを、一般の人が描くイベントが、ＪＲ博多駅で開かれました。
　九州新幹線の全線開通に合わせて、３年後に完成する新しい博多駅は、有田焼のタイル画を使って、都会の中の
森をイメージしたデザインになる予定です。イベントは、このタイル画に使う葉っぱの絵を、一般の人たちに描いてもら
おうと開かれているもので、家族連れなどでにぎわいました。集まった人たちは、事前に準備された落ち葉や押し花を
見たりしながら、それぞれ葉っぱの絵を描いていました。

　ロイヤルホールディングスの子会社で、天丼・天ぷら専門店｢てんや｣を中心に126店舗を
展開するテンコーポレーションは、今年7月をめどに、東日本旅客鉄道の電子マネー｢Suica｣を
全店規模で導入する。街場の飲食チェーンが、エキナカ店舗に限定せず、全店規模でSuicaを
導入するのは初めて。

　｢てんや｣は、駅ビル内やショッピングセンター内の10店舗(赤羽アルカード店、御徒町店、
亀有店、北千住店、錦糸町店、シャポー船橋店、茅ヶ崎店、イオンモール太田店、
イオンモール羽生店、イオンモールむさし村山ミュー店)で、すでにSuicaを導入済み。
現在の利用率は件数ベースで3％前後となっている。

　1月23日から順次、他の店舗にも拡大し、物理的に導入不可能な店や契約上入れられない店を
除いた110店舗に新たに導入。今年7月までに、首都圏に展開する｢てんや｣ほぼ全店(約120店舗)
での利用が可能になる見込みだ。

　テンコーポレーションの店舗数は｢天丼てんや｣119店舗、｢天ぷらてんや｣3店舗、
｢てんやおじさんの天婦羅屋台｣3店舗、｢とんかつおりべ｣1店舗の計126店舗。

http://nr.nikkeibp.co.jp/topics/20080122/

阪急電鉄（大阪市）は1月17日、つくばエクスプレス秋葉原駅につながる出入り口を含む用地で
建設中の大型複合ビルに、商業施設「AKIBA TOLIM（アキバ トリム）」とホテル「レム」を
オープンすることを明らかにした。

同社は現在、つくばエクスプレス秋葉原駅（神田佐久間町1）第1出入口を含む1,600平米の土地に
、地下2階〜地上18階、延床面積＝14,700平米の駅施設と一体になった複合ビルを建設中で、
今回発表となった「AKIBA TOLIM（アキバ トリム）」は同ビルのうち地上6階〜地下1階の
商業施設部を指す。
地下1階部分＝つくばエクスプレス秋葉原駅と、地上6階部分＝新業態ホテル「レム」のフロント階を直結する。

秋葉原のオフィスワーカーをメーンターゲットにする同商業施設には、同社の直営店「ブックファースト」を
はじめインテリア関連の物販店や飲食店など18テナントが出店する。

テナントは以下の通り。地下1階＝KYOSHO AKIHABARA、1階＝mochi cream、三井住友銀行、
生活彩家、スターバックスコーヒー、2階＝31アイスクリーム、ミニプラ、メーカーズシャツ鎌倉、レッグナビ、
カフェブラウナー、3階＝無印良品、

http://akiba.keizai.biz/m/headline.php?id=795

雑談熱中乗務忘れる　ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news/20080126-OYT8T00805.htm
２６日午後４時２５分ごろ、宇多津町のＪＲ宇多津駅で、宇和島発岡山行き特急「しおかぜ２２号」の
運転士が、多度津駅で乗り込んでいるはずの男性運転士（５３）がいないことに気づいた。交代する
予定だった運転士がそのまま乗務を続け、４分遅れで出発。宇多津駅まで連結し、切り離した松山
発高松行き特急「いしづち２２号」も２分遅れ、乗客計約２８０人に影響した。
ＪＲ四国によると、交代の男性運転士は多度津駅構内の詰め所で待機中、同僚らと雑談していて
乗務時間を失念。出発間際に交代時間に気づいたが間に合わず、特急に乗り損なった。運転士は
「腕時計のアラームをセットしていたが、気付かなかった」と話しているという。同社は「社員への指
導を徹底し、再発防止に努めたい」としている。
（1/27読売香川版)

ＪＲ東日本、山梨ＤＣ始動へ・イベント列車運行など
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080124c3b2404n24.html
　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は24日、山梨県と共催する「デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」の事業計画
を発表した。4月1日―6月30日の期間中に77本のイベント列車を運行するなど、総費用は10億円。県は30日か
ら全国261カ所の旅行会社などに販促キャラバンを派遣する。今年の観光振興のカギを握る大型企画がいよい
よ動き出す。
　ＪＲ東日本はＤ―51型蒸気機関車が引く「ＳＬ山梨桃源郷号」のほか「お座敷さくらんぼエクスプレス号」など季
節の花や観光の目玉に合わせた7種類の特別列車を走らせる。利用者は2万人を見込む。全国から集まる観
光客に便利なように、新幹線と接続する東京駅発着の特急「あずさ」も増発する。
　1回40―100人規模の独自のパック旅行も、60コース以上を企画・販売する。「山梨イベント列車の旅」（31コー
ス）のパンフレットを33万部、ＤＣの総合カタログ「山梨の旅」（25コース）を48万部、「桃・さくら　花めぐり」（7コー
ス）を14万部作製。2月初旬から同社管内の主要駅など1000カ所近くで配布する。

中国の国家安全生産監督管理総局は25日、東部の山東省で23日夜、
線路で修理作業中の作業員が列車にはねられ、18人が死亡、9人が負傷
したことを明らかにした。鉄道省によると、列車は日本の新幹線型を採用した
高速鉄道車両。北京から同省青島に向かう途中だった

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080126AT2M2502126012008.html

http://news.sina.com.tw/politics/sinacn/cn/2007-04-25/17063482674.shtml

松本区検副検事乗り過ごし　特急しなのが臨時停車
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20080128/KT080128FSI090003000022.htm

松本区検（松本市）の４０代の男性副検事が今月１０日、ＪＲ篠ノ井線の下り特急しなの９号で、
降りる予定のＪＲ松本駅（同市）を乗り過ごした後、裁判に間に合わない−と車掌に申し出て通
過駅で臨時停車させて降車していたことが２８日、分かった。
長野地検やＪＲ長野支社によると、特急は午前８時５８分大阪発長野行き。副検事は、午後１
時半から地裁松本支部で開く窃盗事件の公判に出る予定で、名古屋方面から松本駅に向か
って乗車していた。午後１時すぎに同駅を通過してしまったことに気付き、車掌に「裁判に行か
なくてはいけない。途中で降ろしてほしい」と申し出た。
この特急は松本駅から篠ノ井駅（長野市）まで停車しないが、車掌は同支社の総合指令室と
相談し、停車駅ではない松本駅の次の田沢駅（安曇野市）で臨時停車して副検事を降車させ
た。当時、特急には約１００人の乗客がいたという。
副検事はタクシーで裁判所に向かい、公判に出たという。
ＪＲ長野支社によると、運行マニュアルでは急患や災害、車内での暴行事件の発生時などに
臨時停車を認めており、「通常、急用では認めていない」（広報室）という。だが「基本的に判断
は指令室に任されており、社会通念上許されるケースと判断したと考えている」（同）としている。
長野地検の高森高徳次席検事は「事実経過を確認中」としている。

北東北DC一定効果　観光客は3.8％増
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080126_7
　県は２５日、２００７年７−９月にＪＲ６社との協力で展開した「北東北デスティネーションキャンペーン
」の本県観光客の入り込み結果を発表した。入り込みは３カ月間で前年同期比３・８％増の延べ約１３
５３万人。ＮＨＫドラマ「どんど晴れ」の放映など好条件もそろい、目標（３％増）を上回った。期間中の
観光客の入り込みは、７月が前年同期比２・９％、８月は３・６％、９月は５・０％増で合計約５０万人増
となった。ＪＲ盛岡支社によると東北新幹線の利用状況は３・７％増の５０４万４０００人だった。

「積乱雲」で運行規制開始　　ttp://www.nhk.or.jp/yamagata/lnews/ 1月28日
ＪＲ羽越線など、突風予測運転規制開始　　ttp://www.ybc.co.jp/news/080128/080128-3b.wvx
　ＪＲ羽越線で起きた特急列車の脱線事故を受けてＪＲ東日本は、積乱雲などの気象情報から突風を
予測し、列車の運転を規制する新たなシステムの試験運用を２８日午後から始めました。３年前の１２
月、庄内町のＪＲ羽越線で特急列車が脱線し乗客５人が亡くなった事故は、突風が原因との見方が強
まっています。このため事故の再発防止策を検討しているＪＲ東日本は、上空の積乱雲の情報から突
風などの局地的な気象の変化を予測して運転を規制する新たなシステムを作り、２８日午後から羽越
線の酒田駅と新津駅との間などで試験運用を始めました。このシステムは庄内地方など日本海側の
気象情報会社のデータを使って積乱雲に伴う雨の強さや範囲、雲の高さなどから突風を予測し、半径
３８キロ内を走行する列車の運転をただちに取りやめます。初日の２８日は上空に積乱雲はなく夕方ま
でにこのシステムによる運転規制はありませんでした。試験運用は３月までで、ＪＲ東日本では観測デ
ータの精度などを検証して実用化につなげたいとしています。

青葉通ケヤキの伐採始まる　　ttp://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/fr.html?20080128_06163.htm
青葉通のケヤキ伐採始まる　　ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news080128B.wmv
　仙台市の地下鉄東西線建設にともない撤去される青葉通のケヤキの伐採が２８日から始まりました。
　青葉通の地下鉄東西線西公園駅の建設予定地周辺では午前１０時過ぎからケヤキの伐採作業が
始まりました。青葉通では東西線の建設にともないケヤキ４４本が撤去されることになっていて、このう
ち２７本が伐採され残る１７本が仙台市や市民団体などによって別の場所に移植されます。

新生西武が新型車両を公開 女性の声反映したデザイン

ttp://www.47news.jp/CN/200801/CN2008012801000483.html

　西武鉄道は２８日、４月末から新宿線などに投入する新型車両３００００系（愛称スマイルトレイン）を
所沢市の車両基地で公開した。西武グループ再編後初めて製造した車両。社内の専門部署だけでな
く、企画や広報、人事など各部署から集めた２９人が開発チームを結成、女性の声を設計に反映させ
ようと、うち女性社員１０人も加わっている。車両は「たまご」をモチーフし、丸みを帯びたデザイン。先
頭車両の前面は卵形をイメージして設計。天井はドーム型にしたほか、つり革は楕円に近い形にした。
横幅は従来型より１３センチ大きくして８両編成時の定員を約６０人増やした。２０１１年度までに１２０
両を製造。一方、長年親しまれた黄色の１０１系と３０１系は１１年ごろまでに池袋線、新宿線から姿を
消す。西武鉄道の後藤高志社長は「西武グループの象徴的なプロジェクトだった。英知を結集した車
両で、誇りに思う」と話した。

２０年記念で旧型車両運行　　ttp://www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/ 1月28日
　ことし瀬戸大橋が開通２０年を迎え、ＪＲ瀬戸大橋線も開業から２０年になるのを記念して、ＪＲ四国
は、開業当時から１５年余りにわたって、快速マリンライナーとして運転していた車両を、ちょうど２０年
目の４月１０日に臨時列車として瀬戸大橋線に復活させることになりました。ＪＲ瀬戸大橋線は、橋が
開通した昭和６３年４月１０日に開業し、ことしで開業から２０年になります。これを記念してＪＲ四国は、
開業当時から平成１５年９月まで、快速マリンライナーとして運転していた車両を、４月１０日に臨時列
車として瀬戸大橋線に走らせることになりました。臨時列車は６両編成で、高松駅を午前１１時４９分
に出発し、岡山駅に午後０時５６分に到着します。運転される車両のうち１号車はグリーン車で、窓か
らの風景が楽しめるよう、通路よりも２０センチほど高い位置にある座席を窓側に９０度回転させて固
定できるようになっています。定員はグリーン車・普通車あわせて３４６人で、運転の１か月前から全国
のＪＲの駅や旅行会社で、指定席券が発売されます。このほかＪＲ四国では瀬戸大橋線の開業２０周
年を記念する切手シートを、４月１０日から１枚１５００円でＪＲ四国管内の駅のキヨスクで販売します。

ＤＭＶ試乗し実証実験３月地域周回、観光周遊ルート
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kumamoto/news/20080127-OYT8T00486.htm
　線路と道路の両方を走れる車両「デュアル・モード・ビークル」（ＤＭＶ）の第３セクター・南阿蘇鉄道へ
の導入に向けた実証実験が３月２０〜２２日、同鉄道と沿線で実施される。昨年１１月の夜間走行試験
と異なり、日中にモニターが試乗した形で行う。県や高森町、南阿蘇村などでつくるＤＭＶ導入実証実
験協議会の主催。目的地との間を乗り換えなしに行き来できる利便性と新しい観光スタイルをアピール
するとともに、乗車した人の感想などを把握することが狙い。
　ＪＲ北海道から車両を借り、地域周回ルートと観光周遊ルート計１２本の運行を計画。地域ルートで
は、高森町役場や商店街などを回り、観光ルートでは、白川水源や草千里ヶ浜などの観光地を経由
する。線路は高森駅―中松駅間を走る。
　モニターは２月中旬に募集する。対象は、地域ルートが高森町民と南阿蘇村民（小学生以下は保護
者同伴）、観光ルートは居住地は問わず、１５歳以上。各便最大２０人が乗車し、試乗体験後にはアン
ケートを実施する。
　県交通対策総室は「観光活性化につながり、地域の足としても活用できるという手応えをつかんで、
実用化へ弾みにしたい」としている。

>>112
男女差別だ！男性社員の声を反映させないのか？

内陸線存廃、夏までに結論　「住民と対話し判断」と知事
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20080129d
内陸線 夏までに最終結論　　ttp://www.akita-abs.co.jp/realtime_akita/asx/08012803.asx
　寺田典城知事は２８日の定例会見で、赤字経営が続く第三セクター・秋田内陸縦貫鉄道が運営する秋田
内陸線の存廃について、「今年の夏ごろまでに住民と対話しながら決めたい」との方針を示した。
　知事は「（秋田内陸線を）存続するという方向も固まっていない。どちらかというと、どうやったら残せるかと
いうことで考えているが、その方策がまだ出てきていない」と県の検討状況を説明。「現地も含めて話し合い
の上で判断を下し、結論に従っていただく」と述べた。

仙台・宮城ＤＣプレキャンペーンで効果、観光・宿泊客が増加
ttp://mainichi.jp/enta/travel/news/20080129ddlk04040299000c.html
　１０〜１２月に実施予定の大型観光キャンペーン「仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」の
本番を前に、昨年同時期に実施したプレキャンペーンの結果、県内の観光客数が前年同期よりも７・２％
多い５０５万６２９４人、宿泊客数も同４・８％増の５４万４１０６人に達したことが分かった。２８日の報告会
見で村井嘉浩知事は「成功の要因はみんなの力が一つになったこと」と話した。
　行政機関とＪＲ、経済団体などで作る同協議会が同日開いた会見で、梅原克彦仙台市長は「今まで『観
光は関係ない』と思っていた業界の人たちにも、観光の面白さや経済効果を知ってもらえた」と手ごたえを
語った。

元ＪＲ東労組会長が提訴 「警視庁が不当捜査」
ttp://www.47news.jp/CN/200801/CN2008012901000595.html
　業務上横領事件の容疑者として扱われ、自宅を家宅捜索されるなど警視庁の不当な捜査で精神的苦痛
を受け社会的信用が失墜したとして、ＪＲ東労組の松崎明元会長（７１）が２９日、都や国に計約１億２０００
万円の損害賠償を求め東京地裁に提訴した。警視庁は昨年１１月、松崎元会長を書類送検したが、東京
地検は嫌疑不十分で不起訴とした。提訴後に記者会見した松崎元会長は「何ら犯罪行為をしていない」な
どと訴えた。訴状によると、警視庁は０５年１２月、ＪＲグループの労働組合「ＪＲ総連」の関連資金を流用し
た容疑で松崎元会長宅やＪＲ東労組などを捜索。０６年１月には羽田空港で元会長の身体を捜索し、手帳
などを差し押さえた。マスコミにも公表し、報道された。

小田急行政訴訟：住民の訴え退ける　東京地裁
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080130k0000m040070000c.html
　世田谷区の小田急線高架化事業を巡り、沿線住民２１人が工事完成検査の合格処分取り消しなどを求
めた２件の行政訴訟で、東京地裁（大門匡裁判長）は２９日、訴えを全面的に退ける判決を出した。
　原告側は（１）関東運輸局長を相手に、工事完成検査の合格処分や運行計画届け出受理の取り消しなど
（２）国を相手に、都に認可した事業期間３年間延長の取り消し−−を求めていた。
　大門裁判長は（１）について「原告に訴訟を起こす資格（原告適格）がない」などと訴えを却下。（２）に関し
ても、都市計画法の要件を満たしており適法と判断した。

特急車内の強姦事件　懲役１８年判決に不服、被告が控訴
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200801290053.html
　ＪＲ西日本の特急サンダーバードや在来線の車内などで２０代の女性３人が性的暴力を振るわれた事件
で、強姦と傷害の罪に問われている解体工植園貴光被告（３６）＝湖南市＝は２９日までに、懲役１８年（求
刑懲役２５年）とした１７日の大津地裁判決を不服として、大阪高裁に控訴した。

姫新線にぎわい戻せ　グッズ、募金・・・年３００万人へ利用促す　沿線住民ら活動
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20080128-OYT8T00805.htm
　利用が低迷する姫路市と新見市を結ぶＪＲ姫新線の乗客を増やし、存続と活性化を図ろうと地元の自治
体やグループなどでつくる団体が、てこ入れに懸命だ。３００万人近かった１９９５年度の水準に戻すのが当
面の目標で、メンバーは「地域の足『マイレール』として、これからも守り続けよう」と沿線住民らに利用をＰＲ
している。
　「姫新線姫路上月駅間電化促進期成同盟会」で、沿線行事の宣伝や情報発信に取り組む「姫新線マイレ
ールクラブ」を組織。沿線の地名・姫路や観光資源・小京都、特産・竹などをキーワードに考え、描いた「か
ぐや姫」のバッジ１２００個やステッカー１万枚を作製し、祭りやイベントで配って積極的な利用を訴えている。
　また、たつの市の本竜野駅でも一日上下５８本にとどまっている運行本数を増やそうと、募金「姫新線チャ
レンジ募金」を開始。同様の活動を展開するＪＲ高山線を視察し、「ＪＲに本数増を促す資金の捻出には、約
１億円の基金が必要」と試算して今月下旬以降、地元自治会を対象にした説明会で協力を求めている。こ
れまでに約２００万円が寄せられているという。

和田投手と“七隈線”体験 1/29　　ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/8552_02.asx
　福岡ソフトバンクホークスの和田毅投手と一緒に、福岡市営地下鉄の七隈線に乗って、バリアフリー設備
を体験するイベントが開かれました。
　このイベントは、福岡市が、七隈線の快適さを実感してもらおうと開いたもので、抽選で選ばれた親子連れ
40組が参加しました。
　橋本駅では、和田投手が参加者と一緒に、ベビーカーが余裕をもって通れる幅90センチの改札口や、車
イスでも利用しやすい傾斜型券売機といった、バリアフリー設備の利用体験をしました。
　段差がほとんどないホームから地下鉄に乗り込み、天神南駅まで向かう間には、トークショーや握手会が
行われ、参加者からは、1歳4か月の娘を持つ父親でもある和田投手に、子育てについての質問も寄せら
れました。
　まもなく開業3周年を迎える七隈線の、一日の利用者数は5万7,535人と、目標の半分にとどまっています。

路面電車、駅舎に乗り入れ　長崎市が長崎駅周辺整備計画説明
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/nagasaki/20080129/20080129_005.shtml
　長崎市は２８日、ＪＲ長崎駅周辺約１９ヘクタールでの土地区画整理事業計画について、長崎商工会議所
の会員に説明した。計画によると、駅舎を約１５０メートル西側に移転。駅へのアクセスを便利にするため、
駅前の国道２０２号に沿って走っている路面電車を分岐して駅舎まで乗り入れさせる。
　新駅舎は南北約２５０メートル、東西５０メートルで、１階にコンコースや改札口、２階にホーム３面と線路
６本を設ける。路面電車を駅舎まで引き込む「トランジットモール線」は長さ約１７０メートル、幅１８メートル
で、両側には歩道も設ける。

非常ボタンでも列車止まらず　　ttp://www.nhk.or.jp/matsue/lnews/ 1月29日
　２７日、松江市のＪＲ山陰線の複線区間で、踏切の異常を示す信号が出たあとも、上り線の運行を止めて
いなかったことが分かり、ＪＲ西日本米子支社では指令室の職員が列車の制御を誤ったものと見て、調べ
ています。
　ＪＲ西日本米子支社によりますと、２７日の午後５時ごろ、松江市東津田町にあるＪＲ山陰線の踏切で、非
常ボタンが押されたことを示す信号がついたため、下り線の普通列車が停止しました。
　運転士が確認したところ、踏切では乗用車が立往生していましたが、まもなく走り去ったため、非常ボタン
を解除して運転再開を準備していたところ、上り線から特急列車が来て通過したということです。
　乗務が終わったあと、不審に思った運転士が報告したため、会社で調べたところ、米子市の指令室で列
車を制御していた職員が上り線側に運行を止める赤信号を出していなかった、ということです。
　ＪＲ西日本米子支社では、この職員がなぜ上り線だけ運行を止めなかったのか、原因を調べています。
　ＪＲ西日本米子支社では、「安全確認が徹底しておらず、申し訳ない。詳しい原因を調べ再発防止の措置
を徹底させたい」と話しています。

リニア早期建設へ最大限努力　　ttp://www.nhk.or.jp/kofu/lnews/ 1月29日
　リニア中央新幹線の建設費をＪＲ東海が全額自己負担する方針について、国土交通省が法律的に問題
ないと意向を示したことを受けて、横内知事は29日の定例の記者会見で「県としても今後早期に建設が始
まるよう、最大限努力していきたい」と述べました。
　リニア中央新幹線の2025年の開業を目指し、建設などにかかるおよそ５兆1,000億円の費用をＪＲ東海が
全額自己負担する方針を決めたことに対し、国交省は23日、法律的に問題がないとの意向を示しました。
　これを受けて横内知事は29日の定例の記者会見で「全国新幹線鉄道整備法で、民間企業でも事業主体
になることが問題ないということになった。今後は法律に基づくリニア中央新幹線の需要や車両の技術開発
について調査するよう国に指示を出してもらいたい。県としても早期に建設が始まるよう最大限努力してい
きたい」と述べました。
　また県内への駅の誘致については「リニアモーターカーは最高で時速500キロを超えるので、運行ルート
にカーブを設けるとしても緩やかなものしか技術的にできない。このため駅の場所も技術的な条件によって
決まると思うが、県民が利用しやすい場所に建設されることを望みたい」と述べました。

整備新幹線：政府・与党の「ＪＲ負担案」にＪＲ猛反発
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20080130k0000m020079000c.html
　整備新幹線の未着工区間の財源問題で、自民党の合同会議が２９日開かれ、すでに着工しているルート
でＪＲが将来、営業を開始した後に国に払う線路などの使用料を前払いしてもらい、建設費に充てるべきだ
との意見が相次いだ。これに対し、ＪＲ側は猛反発。民営会社であるＪＲの懐をあてにして地方に利益誘導
しようとする与党の姿勢に、かつて整備新幹線建設で膨大な借金を背負い込んだ国鉄の二の舞いを懸念
する声も出ている。多くの議員は「ＪＲ東海はリニア建設できるほどもうかっている。ＪＲグループ全体で整備
新幹線の建設費を負担してもらいたい」などとＪＲの負担で建設を推進すべきだと主張した。
　今回のＪＲ負担案は政府・与党の作業部会がひねり出したもので、１０〜１５年度に完成する整備新幹線
の区間の線路使用料などをＪＲに前払いしてもらい、未着工区間の建設費に回す内容。不足分は、整備新
幹線の完成後にＪＲが受ける波及効果などを利益に換算したうえで、ＪＲに負担させる考えも出ている。

県内区間４５６億円　新幹線新年度事業
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20080129/9715.html
北陸新幹線の県内配分４５６億円　　ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20080129_14456_h.asx
　平成２６年度までの開業に向けて北陸新幹線の県内区間は新年度、４５６億円が建設費として配分され
る見通しとなりました。今年度よりおよそ６０億円増え、過去最高となります。

新幹線開業　２６年を目標に　　ttp://www.nhk.or.jp/nagasaki/lnews/ 1月29日
　九州新幹線長崎ルートについて金子知事は２９日の記者会見で、今年度中に着工の認可が下りるという
見通しを示した上で、長崎県で国体が開かれる平成２６年までの開業を目標にすることを明らかにしました。
　九州新幹線長崎ルートを巡っては着工への最大の課題になっていた並行して走る長崎線の扱いについ
てＪＲ九州が引き続き全線で運行することで、長崎・佐賀の両県とＪＲが合意したことを受けて、着工の可能
性が高まっています。
　これについて金子知事は２９日の記者会見で、ことし３月までに国から着工の認可が下りるという見通しを
示した上で、「起工式は４月に行われるという話が出ていることを間接的に聞いている。場所は佐賀県の要
望を聞いてその意向に添う形で良いと思っている」と述べ、新幹線の起工式は４月に佐賀県内で開くことを
軸に調整を進める考えを明らかにしました。
　さらに開業の時期について「平成２６年度に長崎県で国体が開かれるのでそれに間に合わせることを１つ
の目標にしたい」と述べ、平成２６年までの開業を目指すという考えを明らかにしました。

ＪＲ四国は２８日、瀬戸大橋線の２０周年を記念し、開業日の４月１０日、開業当時の２１３系の車両を
利用したマリンライナーを高松―岡山間で運行すると発表した。ダイヤの都合で“復活”は１本だけ。
橋上の車窓を楽しめるよう座席を窓側に向けられたグリーン車も戻ってくる。

２１３系の車両は開業以来、現在の５０００系車両が２００３年１０月に登場するまで活躍した。
ＪＲ西日本が車両を所有し、いまは普通車を岡山県の宇野線などで運用、
グリーン車は団体列車に利用している。

記念列車は午前１１時４９分に高松駅を出発し、午後零時５６分に岡山駅に到着する。
定員はグリーン車指定席４０席、普通車指定席３０６席。
３月１０日からみどりの窓口や旅行会社で指定席券を発売する。

このほか、４月１２、１３日に記念イベントを高松市のサンポート高松で行い、
ミニＳＬや鉄道模型運転会などを企画。
「瀬戸大橋アンパンマントロッコ号」を高松―岡山間でも運行する。

松田清宏社長は「瀬戸大橋の可能性や瀬戸内海の魅力を２０周年を機にあらためて発信したい」と話した。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20080128000323

★警視庁警部補、駅員に暴行＝改札通り抜け−埼玉

・改札を通り抜けようとして、制止した駅員に暴行を加えたとして、埼玉県警川越署は
　30日、暴行の現行犯で、警視庁深川署警部補の寺下文雄容疑者（48）＝吉川市高富＝を
　逮捕した。容疑を認めている。当時は酒に酔っていたという。

　調べによると、寺下容疑者は30日午前0時ごろ、JR川越駅を無理に通り抜けようとして
　駅員（19）に止められた。その際、腕を強く振り払うなどの暴行を加えた疑い。
　同容疑者はその場で取り押さえられ、駆け付けた川越署員に引き渡された。　

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080130-00000062-jij-soci

>>125
>駅員（19）に

漏れちょっと川越駅行ってくる。

自己負担は「体力の範囲内」　ＪＲ東海・松本社長　リニア中央新幹線　建設費５．１兆円
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080130_3.htm
　ＪＲ東海の松本正之社長は読売新聞のインタビューで、建設費を自己負担して２０２５年に
開業を目指している首都圏―中京圏のリニア中央新幹線について、５・１兆円の建設費を毎
年の利益と借入金で賄う考えを示した。また、始発駅は東京か品川で、途中駅は「地元の負
担額などを踏まえて決めるが、高速性が阻害されないようにしたい」と、なるべく少なくする考
えを明らかにした。
　松本社長は「東海道新幹線の輸送量は限界に近い。今後の大規模改修を考えると今から
手を打つ必要があり、リニア建設を確実に進めるため自己負担という結論に達した」と述べ
た。さらに、「（ＪＲ東海の）体力の範囲内で建設可能だ。約３兆円の長期債務の返済を当面
抑えても、東海道新幹線のバイパスを造る方が重要だ」と早期建設の意義を強調した。また
「世界はまだ新幹線を追いかけているが、リニアの技術は日本で検証した上で海外に出す」
とし、開業後に海外に技術を移転して新たな収益源とする考えも示した。米国などが候補と
みられる。

松本〜新宿を２時間で、期成同盟会設立
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0130170_b.asx
中央東線高速化期成同盟会
ttp://www.uty.co.jp/news2/news2.htm#NS001000130190501
　ＪＲ中央線の松本ー新宿間２時間の実現を目指して、沿線の自治体による期成同盟
会が設立されました。
　この同盟会は、長野県と山梨県のほか、沿線の５３の市町村が、中央線の高速化に
一体となって取り組もうと作られたものです。
　きょう甲府市で開かれた設立総会では、村井知事をはじめ沿線の市町村長など２００
人が出席しました。
　会議では特急あずさのスピードアップの障害として、東京都内の過密ダイヤを指摘し、
三鷹立川間の改修などを目指すことを決議しました。
　総会終了後、山梨県の横内知事などがＪＲ東日本や国土交通省に、早朝・深夜の特
急電車の新設や新型車輌の開発や財政的支援を要望しました。
　中央線の高速化では、甲府ー新宿間を、現在の１時間半から１時間に、松本ー新宿
間を現在の２時間半から、２時間に短縮することが目標です。

鉄道居酒屋アキバに2月登場　“鉄ドル”木村裕子がプロデュース、コスプレ店員も登場
ttp://mainichi.jp/photo/news/20080130mog00m200030000c.html
　マンガ「鉄子の旅」などで盛り上がる鉄道ブームにあやかろうと、“鉄ドル”の木村裕子
さん（25）がプロデュースする鉄道居酒屋「LittleTGV」が東京・秋葉原にオープンするこ
とが明らかになった。
　同店は、コスプレ雀荘「てんぱね」やアニメ「地獄少女」の「冥土（めいど）カフェ」などを
手がけたライトクリエートが運営。店内には「ガタンゴトン」という走行音のBGMや鉄道の
映像が流され、鉄道模型などのグッズも展示。駅員や運転士、客室乗務員などのコス
プレをした店員が登場し、「恵比寿駅ビール」や「山手線カクテル」、駅弁などのメニュー
を提供する。木村さんは「特別車掌」に就任し、鉄道にちなんだメニューの考案や一日
店員としての撮影会などで協力する。同店は、2月22日オープンの予定。

静鉄に新型ＡＴＳ導入　　ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/0014177401.wvx
　静岡鉄道は来月から導入する新型のＡＴＳを２９日夜、報道陣に公開しました。
　ＡＴＳは電車が信号無視や指定速度を超過して走行した場合にブレーキを作動させる
安全運行システムです。今回導入される新型ＡＴＳは、レール全域と車両に設置された
センサーで、走行中の速度や到着駅との距離間を自動計測できます。継続的に測定が
できることで、制限速度を超えた場合、常にスムーズな減速が可能になるほか、故障の
場合を除いてオーバーランの恐れもなくなります。
　新型ＡＴＳシステムは当面、御門台駅から新清水駅の３．６キロ区間にだけ導入される
ということで、２０１２年をめどに全線での導入を予定しています。

大阪市　地下鉄備品オークションの結果は
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE080130112900083861.asx
大阪市交通局がヤフーオークションに出した
ttp://mainichi.jp/kansai/news/20080130ddn041040010000c.html
　赤字続きの大阪市交通局が、地下鉄の案内板など５０余りの備品をインターネットの
オークションに出品したところ、総額およそ２６万円で落札されました。
　このオークションは、８，０００億円の赤字を抱える大阪市交通局が、資金回収のため
に不要になった地下鉄の備品をインターネット上で出品していたものです。
　２９日に締め切られた入札結果によりますと、一番高い値段がついたのは新聞・雑誌
専用回収箱「かえ〜るボックス」で２万５，５００円。
　この他、市バスに付いていた大阪市のマークや地下鉄のナンバープレート、駅の案内
表示板、５００円の予定が１４倍の７０００円で売れた路線図案内表示板などに１万円以
上の値が付き、出品された５４件のうち５０件が総額２６万６，８７４円で落札されました。
　同局の専用ホームページに１２月だけで７６４７件のアクセスがあるなど効果は上々。
　「当局の予定価格に対して、１．８倍の値段がついた。まず成功かな、と」（大阪市交通
局総務部・釜矢晴夫課長）
　大阪市交通局は、今後オークションを続けるかどうか検討すると話しています。

ＪＲ東日本、４−１２月期営業益２．５％増で過去最高＝新幹線好調
ttp://www.jiji.com/jc/zc?key=%3Cb%3EJR%3C/b%3E&k=200801/2008013000852
　ＪＲ東日本０７年４−１２月期連結決算は、売上高が前年同期比１．７％増の２兆０１
７６億円、営業利益が２．５％増の３７７３億５０００万円、経常利益が１．９％増の２９２
７億３１００万円、最終利益が６．４％減の１６４６億９３００万円。４−１２月期では４年連
続の増収。売上高、営業利益、経常利益はいずれも過去最高となった。

ＪＲ東海、３月期連結最終益予想を１５３０億円に上方修正＝運輸収入好調
ttp://www.jiji.com/jc/zc?key=%3Cb%3EJR%3C/b%3E&k=200801/2008013000858
ＪＲ東海は過去最高、Ｎ７００系投入で
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080130/biz0801302227022-n1.htm
　ＪＲ東海が３０日発表した平成１９年４〜１２月期連結決算は、東海道新幹線に新型車
両Ｎ７００系を投入した効果などが出たため、売上高が前年同期比４．２％増の１兆１６
５２億円、純利益が２１．８％増の１４９６億円と、４〜１２月期としてはともに過去最高と
なった。
　２０年３月期連結決算の予想は、売上高が１兆５２６０億円から１兆５３７０億円に、純
利益は１４６０億円か１５３０億円に上方修正した。

旧型車両が活躍！　こちら総合訓練センター
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-n1.htm
　「ＪＲ東日本総合訓練センター」（さいたま市北区）は、東京と大宮支社の運転士や車
掌が２年に１度入所し、２日間かけて異常事態発生時の基本動作を確認する実践的な
施設だ。瀬戸満夫所長は「鉄道は基本動作の世界。緊急時に備えて訓練を通し基本動
作を繰り返すことが大事だ」と話す。大型シミュレーターや全長６６０メートルの線路を備
え、本番さながらの訓練が行われる一方、そこは営業運転を引退した懐かしい車両に
出合える場所でもある。

東武鉄道車掌が女子高生買春「若い子の初々しさ好き」
ttp://www.sanspo.com/sokuho/080130/sokuho023.html
　インターネットの掲示板で知り合った女子高生にみだらな行為をしたとして、船橋署は
３０日、児童買春・児童ポルノ禁止法違反の疑いで、東武鉄道車掌、清水義之容疑者
（４０）＝船橋市宮本＝を逮捕した。「年の離れた若い子の初々しさが好きだった」と供
述、容疑を認めているという。
　調べでは、清水容疑者は昨年５月末ごろ、船橋市のホテルと市川市の駐車場に止め
た乗用車内で２回にわたり、市川市に住む私立高校１年の女子生徒（１６）に携帯電話
を買い与える約束をして、みだらな行為をした疑い。

会津鉄道快速列車、故障で発車できず　再開見通し立たず
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukushima/news/20080130-OYT8T00869.htm
　３０日午前７時４０分ごろ、下郷町弥五島の第三セクター・会津鉄道の塔のへつり駅（無人
駅）で、会津若松駅発鬼怒川温泉行きの快速列車「会津マウントエクスプレス」（２両編成）が、
動力系の故障のため、発車できなくなった。同日午後８時現在、再開の見通しは立っておら
ず、徹夜で復旧作業にあたる方針。同社によると、車軸を動かす歯車など動力系が何らか
の原因で破損し、車輪がロックされた状態になっているという。乗客約８０人は、会津田島駅
へ代替バスで向かったほか、上下２７本が運休または折り返し運転となり、約５００人に影響
が出た。

特急と軽乗用車衝突　敦賀のＪＲ北陸線　踏切内で立ち往生
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukui/news/20080130-OYT8T00648.htm
　３０日午前１１時３５分ごろ、敦賀市坂下のＪＲ北陸線坂ノ下踏切無職男性（７２）運転の軽
乗用車と衝突。車は大破し、はずみで遮断機も倒れたが、男性は直前に逃げて無事。特急
の乗客約４００人にもけがはなかった。
　敦賀署の調べでは、男性は警報機が鳴っていることに気付かないまま踏切に進入、遮断
機が下りて踏切内に閉じこめられたという。遮断機を上げて踏切から脱出しようとしたが間
に合わなかったらしい。特急は現場に約５０分間停車。このほか特急など８本が運休、１１
本が最大で１時間２５分遅れ、約４５００人に影響が出た。
　男性は「遮断機が下りてしまい、とにかく上げて出ようと思ったが間に合わなかった。警笛
が聞こえ、走ってくる特急が見えたため、恐ろしくなってとにかく逃げた」と青ざめた表情で話
していた。

新幹線「敦賀まで」の財源　「前借り案」でＪＲと交渉
ttp://www2.fbc.jp/news/20080129_04.htm
　北陸新幹線の「敦賀まで」の実現に向けた動きが粛々と進んでいます。政府与党は、水面
下でＪＲとの交渉に入るなど、いわゆる「前借り案」を含め、将来の財源に目処をつける作業
に入りました。
　きょうは、自民党の鉄道調査会と議員連盟の合同会議が開かれ、現状と課題について意
見を交わしました。政府与党のワーキンググループは、来月の会合までに新たな財源の具
体案を示す方針で、すでに水面下でＪＲと接触しています。
　このうち、過去に結論を先送りしたいわゆる「根元利益」については、今回も交渉が難航す
ると見られていますが、将来完成する区間の施設貸付料を担保に資金を調達する「前借り」
については新たな落とし所として有力視されています。
　ＦＢＣの取材に対し、山崎正昭参院幹事長も「もう少しで具体化できる」、「与党案の軸はブ
レていない」と強気の姿勢で、３月中の閣議決定に向けて、水面下での作業が進んでいるこ
とをうかがわせました。

福岡――西日本旅客鉄道、改札内スペース倍に拡張
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9021&NewsItemID=20080128NKM0100&type=2
　２０１１年春に九州新幹線鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）が全線開通するのに合わせ、
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は今夏から博多駅（新幹線部分）を全面的に改装する。改札
内の移動スペースを現在の２倍以上に広げるなどして快適な空間を目指す。
　博多駅の新幹線ホームは現在２面（線路は４線）あるが、新たに１面（２線）が増設される。
改装では現在２階にある切符売り場やメーンの改札口を１階に移設するほか、待合室やトイ
レも拡張、エスカレーターやエレベーターも増設する。
　総工事費は１０５億円で、ＪＲ西日本は７２億円を負担、残りを鉄道建設・運輸施設整備支
援機構が負担する。ＪＲ西日本は「九州の玄関口にふさわしい駅にしたい」（福岡支社）とし
ている。

ＧＰＳの警報装置で作業開始　　ttp://www.nhk.or.jp/tottori/lnews/　　いちおしNEWSとっとり 1月31日
　鳥取県江府町のＪＲ伯備線で、人工衛星を利用して作業現場に列車の接近を知らせる警報装置が初めて実
際の作業で、使われました。
　使われたのは、人工衛星を利用するシステム、ＧＰＳを使った携帯電話型の装置で、おととし１月、伯備線で
保線作業をしていた社員が特急列車にはねられて３人が死亡する事故を受けて、導入されました。
　列車が４・８キロ以内に近づくと音声やバイブレーターで接近を知らせます。３１日、この装置が初めて実際の
作業現場で使われました。
　江府町のＪＲ伯備線の武庫駅近くの踏切の舗装工事終了の確認作業で、現場の社員は、はじめに米子支社
の輸送指令と連絡して運転状況を確認しました。列車の接近を知らせる警告音を聞きながら、３本の列車が通
過するのを待った後、社員たちは、踏切の舗装の状況などを確認していました。
　ＪＲ西日本の土橋雅孝米子保線区長は「伯備線は前後の見通しが悪い場所が多いので、現場で働く者にとっ
て安心できる装置です。使い方を十分習得したい。」と話していました。

あわや大惨事　緊急停車、脇を特急通過−−ＪＲ山陰線◇「命落としていたかも」運転士の沼田さん
ttp://mainichi.jp/area/tottori/news/20080131ddlk31040019000c.html
　ＪＲ山陰線・東松江−松江駅間の馬橋踏切で緊急停車中の下り普通列車の脇を、上り特急列車が通過する
ミス。普通列車を運転した沼田公男さん（４８）は毎日新聞の取材に対し「列車は来るはずがないと思っていた。
命を落としていたかもしれない」と語った。

岡山市が都市交通戦略会議　吉備線のＬＲＴ化視野　路面電車環状化も協議へ
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/01/30/2008013010013851010.html
岡山市都市交通戦略検討会議：都市交通体系考える　第１回会合開く
ttp://mainichi.jp/area/okayama/news/20080131ddlk33010363000c.html
　ＪＲ吉備線のＬＲＴ（次世代型路面電車）化を含めた岡山市の将来の交通体系を考える「岡山市都市交通戦略
検討会議」（座長・阿部宏史岡山大教授）の第１回会合が２９日、岡山市役所で開かれた。
　国県市の行政関係者や事業者、市民ら約３０人が参加。検討会議は来年３月まで会合を重ね、都心部と周辺
部のアクセスや都市部における回遊性の向上策などを協議。公共交通の充実を軸とする「都市交通戦略」（２０
０９―１３年度）をまとめる。

西鉄：１３年ぶり新制服　１００周年記念
ttp://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20080131ddlk40020628000c.html
　西日本鉄道は３０日、創立１００周年を記念して一新する鉄道・バス部門の乗務員、職員の新制服のデザイン
を発表した。制服のモデルチェンジは９５年以来１３年ぶりで、３月１７日から順次導入する。
　新制服はチャコールグレーを基調にした落ち着いた色合い。ネクタイやボタンには初めて西鉄のシンボルマー
クをあしらい、袖には反射材のラインを付け夜間の視認性を高めた。また、生地の４５％にペットボトルの再生繊
維を採用し、環境にも配慮した。西鉄グループの男女約５８００人が対象で事業費は約４億円。

ＪＲ西、最終利益を５４５億円に下方修正
ttp://www.jiji.com/jc/zc?key=%3Cb%3EJR%3C/b%3E&k=200801/2008013100826
　ＪＲ西日本２００８年３月期の連結業績予想について、最終利益を５４５億円（従来予想５５８億円）に下方修正
した。子会社の日本旅行の未引き換え旅行券に対する引当金を特別損失に２７億円計上したことが影響した。
その他の業績予想に変更はない。

モバイルスイカで電子マネー１３万円分、なりすまし詐取
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080201-OYT1T00401.htm
モバイルスイカ電子マネー詐取容疑、３７歳男を逮捕
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080201k0000e040062000c.html
　ＪＲ東日本の会員制サービス「モバイルＳｕｉｃａ（スイカ）」の電子マネーを不正に取得したとして、警視
庁捜査２課は１日、東京都渋谷区幡ケ谷２、無職、北原剛親容疑者（３７）を私電磁的記録不正作出・
同供用、電子計算機使用詐欺の疑いで逮捕した。昨年２〜５月に２０人以上のクレジットカード情報を
悪用し、三百数十万円分の電子マネーをだまし取り、電器店での買い物などを繰り返していたとみて
追及する。モバイルスイカの電子マネーの不正取得が摘発されたのは全国で初めて。
　調べでは、北原容疑者は昨年４月１２〜１５日、偽名で契約した携帯電話からモバイルスイカの専用
サイトに接続。いずれも３０代の埼玉県川口市と横浜市の男性２人のカード番号と有効期限を勝手に
使うなどしてモバイルスイカに会員登録し、１３万５０００円分の電子マネーを詐取した疑い。容疑を認
めており、ホテルの宿泊代や食事代に充てたという。
　ＪＲ東日本などによると、モバイルスイカを巡っては、０６年１２月以降、６５枚のカードが不正に使わ
れ、被害総額は１０００万円を超えているという。同社は不正使用が発覚した昨年１１月以降、１日の
利用限度額を４万円に制限。決済の際、名前や生年月日など利用者の登録情報とクレジットカード情
報の照会項目を増やしたり、カードの暗証番号の入力を求めるなどの不正防止策を検討している。

なつかしの大時計が復活　　ttp://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/20080201_06197.htm
仙台駅の復刻版大時計　除幕式　　ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news080201E.wmv
　３０年余り前まで仙台駅のシンボルとして親しまれた大時計が１日、復活しました。
　ＪＲ仙台駅２階で行われた大時計の除幕式では、ＪＲ東日本仙台支社の田浦芳孝支社長が「大時計
がもう一度親しまれれるスポットとなり近くで待ち合わせをしてもらえれば」とあいさつしました。そして関
係者１１人が除幕のスイッチを押すと、中央改札口前に直径２メートルの大時計が姿を現しました。
　大時計は１９４９年から２３年間、当時の仙台駅のシンボルとして親しまれましたが、東北新幹線の開
業に伴う駅舎の建て替えのため１９７２年に撤去されました。
　今回、今年１０月からの大型観光キャンペーンにあわせＪＲ東日本が同じ形のものを復刻したもので、
大時計は再び仙台駅で時を刻み続けます。

６月１４日に副都心線開業 池袋−渋谷間、東京メトロ
ttp://www.47news.jp/CN/200801/CN2008013101000439.html
　東京メトロは３１日、埼玉県和光市と東京・渋谷を結び現在、池袋−渋谷間を建設中の副都心線
（２０・２キロ、１６駅）を６月１４日に開業すると発表した。
　池袋−渋谷間を各駅停車で約１６分、急行で約１１分で結び、ＪＲと乗客を奪い合う形となる。
　開業と同時に和光市駅で東武東上線に、小竹向原駅で西武有楽町線に乗り入れるほか、２０１２
年に渋谷駅から東急東横線と相互直通運転を始める。和光市−小竹向原間は、東京メトロ有楽町
線の線路を利用する。

駅員 男の子にわいせつ行為　　ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/02/01/k20080201000114.html
　東京地下鉄の駅員の男が、駅のトイレで小学６年生の男の子にわいせつな行為をしたとして、強制
わいせつの疑いで警視庁に逮捕されました。
　逮捕されたのは、東京地下鉄の社員で、埼玉県川口市の望月翔太容疑者（２０）です。
　警視庁の調べによりますと、望月容疑者は３０日午後６時すぎ、駅員として勤務している地下鉄千代
田線の乃木坂駅にある男子トイレで、１２歳の小学６年生の男の子にわいせつな行為をしたとして、強
制わいせつの疑いが持たれています。当時、望月容疑者は勤務中で、改札で男の子から「トイレに行
きたい。お金もないので切符を貸してほしい」と頼まれたあと、トレイまでついていったということです。
調べに対し「興味本位でやった」と供述しているということで、警視庁は動機などを追及しています。
　東京地下鉄は「事実であればあってはならないことで厳粛に受け止めています。事実関係を調査し厳
しく処分したい」と話しています。

ＪＲ東海社員が電車で痴漢容疑 警視庁が逮捕
ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008020101000670.html
　電車内で女性の下半身を触ったとして、警視庁杉並署が東京都迷惑防止条例違反の現行犯で、東
京都杉並区本天沼、ＪＲ東海社員西田恒俊容疑者（３０）を逮捕していたことが１日、分かった。「覚え
がない」と否認しているという。調べでは、西田容疑者は１月３０日午後１１時２０分ごろ、ＪＲ中央線の
新宿−中野間の車内で、女性医師（３０）の尻や太ももをスカートの上から触った疑い。乗客が取り押
さえ、高円寺駅で駅員に引き渡した。西田容疑者は昨年１２月にも、電車内で痴漢をしたとして新宿署
に逮捕されたという。ＪＲ東海は「事実関係を確認中」としている。

鉄道の化学テロ訓練、近鉄白塚駅で１５０人−−県警など
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20080201ddlk24040051000c.html
　県警は３１日、県防災危機管理部や津市消防本部などと合同で、鉄道における化学テロを想定した
合同訓練を実施した。会場の近鉄名古屋線白塚駅にある車庫に各機関から約１５０人が集まり、きび
きびとした動きを見せた。公共交通機関でのテロを想定した訓練は県内では初めて。
　近鉄名古屋線を走行中の電車内で、サリンがまかれ、乗客が次々と倒れて電車が緊急停止したと
いう想定。近鉄の救護班が乗客を車外に誘導後、県警などによって応急救護所が設置。一方で車内
に特別な防護服を着た警察官が入り、不審物などを回収したり、車内の除染作業をする訓練をした。
　終了後、大庭靖彦・県警本部長は「役割分担や活動手順が分かり極めて有意義だった。今後も関
係機関の連携を緊密にしていきたい」と話していた。

ＪＲ西幹部らの聴取を終了　宝塚線脱線事故で兵庫県警
ttp://www.asahi.com/national/update/0131/OSK200801310088.html
　乗客ら１０７人が死亡した０５年４月のＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、兵庫県警捜査本部（尼崎
東署）は３１日、ＪＲ西日本の井手正敬・元相談役から参考人として事情を聴いた。井手元相談役は同
社の社長・会長を務め、経営に深く関与。県警はこれで同社幹部らの参考人聴取を終え、業務上過失
致死傷容疑で刑事責任を問えるか、神戸地検と本格協議に入る。調べでは、現場カーブに新型の自
動列車停止装置（ＡＴＳ―Ｐ）などが整備されていれば事故を防げたとみられており、県警は、安全投
資に対する経営陣の意思決定の経緯について聴いたとみられる。

JR常磐線に導入された新型車両を巡り、利用者から苦情が相次ぎ、JR東日本仙台支社が
　対応に苦慮している。

　新型車両が導入された常磐線の中でも、特に問題となったのは、午前8時53分に福島・
　原ノ町駅を出発する仙台行き普通電車だった。
　昨年3月、老朽化した旧型車両に替わって導入された新型車両は、座席の少ない「通勤型」
　だった。同社は、こうした車両を乗客が集中する通勤時間帯に使うのは、「通常どおりのこと」
　（運輸車両部）と説明している。

　だが、乗客は強く反発した。従来の座席が多い「急行型」と呼ばれる旧型車両に対し、通勤型の
　新型車両は、1車両あたりの定員数を重視している。
　同6両編成で比較すると、新型の座席数は、旧型に比べて100席以上少なくなる。だが、
　定員数でみると、逆に新型が旧型に比べて200人以上も多い。つまり、新型車両は旧型に
　比べて1両あたりの定員数は多くなったが、座席数は少なくなり、立って利用する人が増える
　ことになった。


http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20080130-OYT8T00044.htm

急行のドア、反対側開く　乗客は無事−−南海橋本駅
ttp://mainichi.jp/area/wakayama/news/20080201ddlk30040616000c.html
　３１日午前９時５５分ごろ南海高野線橋本駅で、極楽橋駅発難波行き急行電車（６両、乗客約６０人）
が停車中、ホームとは反対側のドアを約３０秒間、開けるトラブルがあった。乗客は全員座っていたた
め転落などはなかった。急行は橋本駅までは２両でワンマン運転。橋本で４両を増結して車掌が乗り
込むが、同社によると、橋本まで乗務した男性運転士（３６）が始発駅出発前、ドアのスイッチ切り替え
を怠った上、同駅で増結作業を担当した運転士（５９）もスイッチ確認を怠ったのが原因という。
　同社ＩＲ広報部は「ドアの扱いに注意するよう指導してきたが、取り組みを見直さなければならない」と
している。

山陰線踏切事故、酒気帯び逮捕　　ttp://www.nhk.or.jp/matsue/lnews/　情報満開しまねっと 2月1日
　１日朝、松江市のＪＲ山陰線の踏切で、動けなくなっていた乗用車に特急列車が衝突しました。この
事故で、乗客などにけが人はありませんでしたが、乗用車を運転していた４４歳の男が酒気帯び運転
の疑いで逮捕されました。１日午前８時すぎ、松江市のＪＲ山陰線の踏切の中に動けなくなった無人の
乗用車に、益田発鳥取行きの上りの特急スーパーまつかぜ４号が衝突しました。この事故で乗客など
にけが人はありませんでした。警察では、乗用車を運転していた東出雲町揖屋町の自動車整備士、
石原眞也容疑者（４４歳）から基準値を超えるアルコールが出たため、過失往来と酒気帯び運転の疑
いで逮捕しました。警察の調べでは、石原容疑者は松江市内の会社に出勤する途中で、現場の踏切
を通過しようとしましたが、渋滞で前の車が進まず、前の車をかわそうとして踏切の中で脱輪して動け
なくなったということです。また石原容疑者は「衝突する前に車から逃げ出し、非常用のボタンを押して
いたが間に合わなかった」と話しているということです。現場は遮断機のついた踏切で、警察は、いつ
酒を飲んだのかや、事故当時の詳しい状況について、石原容疑者から事情を聞いています。

ＪＲと仙台市地下鉄　運行停止情報を共有　きょうから
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/02/20080201t11040.htm
　仙台市交通局とＪＲ東日本仙台支社は１日、人身事故や荒天による停止などの運行状況について、情報の相
互提供を始める。乗客に知らせ、交通手段変更などの利便性を高めるのが狙い。
　対象となる路線は、市交通局が地下鉄南北線で、ＪＲが東北新幹線と東北、常磐、仙山、仙石の各在来線。
　利用客に提供する具体的な情報は（１）運行停止（２）運転再開の予定時刻（３）運転再開―の３つ。市交通局
とＪＲのどちらかが３０分以上、列車の運行ができないと判断した際に情報を提供し合い、利用客に知らせる。
　市交通局は、今年４月の使用開始を予定している地下鉄各駅の改札上部の液晶表示板で、情報を提供。４月
までは、駅の改札口付近に張り紙を掲示する。ＪＲは駅の構内放送などで対応する。
　情報の相互提供に関しては、以前から乗り継ぎ客などから要望があり、昨年７月から両者が協議を進めてき
た。市交通局営業課は「停止情報などを共有し、利用客に知らせることで利便性が高まるはず」と話している。

三木鉄道、最後の快走　乗客急増、グッズ好調
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000819213.shtml
３月末に廃止される三木鉄道の乗客が、休日を中心に急増している。関連グッズは飛ぶような売れ行きで、沿線と周辺の観光客も増えているという。
三木市は「三木の魅力を広め、廃止後の活力アップにつなげる好機」と受け止め。記念フェア実行委員会を設け、催しの企画などに乗り出した。
三木鉄道は、同市の旧市街地にある三木駅と、加古川市上荘町の厄神駅を結び、約六・六キロ。三木市などが出資する第三セクターだが、
乗客の減少などから経営難に陥り、廃止が決まった。
同鉄道によると、乗客は昨年秋ごろから増え始め、十一月には前年同期比約１４％増の一万三千九百四十五人、十二月も同約１２％増の
一万三千四百二十五人に達した。
普段の休日の乗客は約二百五十人だが、今年一月の休日は倍以上の五百数十人だった。「北海道や東京、愛知の人もいた」という。
休日に一往復する貸し切り列車は、二月の終了まで予約で埋まっている。

春闘：３０００円ベースアップ要求　ＪＲ連合とＪＲ総連
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20080202k0000m040126000c.html
　ＪＲの労働組合のＪＲ連合（角田修作会長）とＪＲ総連（小田裕司委員長）は１日、それぞれ京都府
内と東京都内で中央委員会を開き、春闘方針を決めた。要求はそれぞれ３０００円のベースアップ
を求めるとした。その他、パート、契約社員など非正規労働者の賃金底上げにも取り組むとした。

ＪＲ湖西線「比良おろし」に防風柵◇「ダイヤ乱れ」に、１１億円かけ対策−−来春には設置完了
ttp://mainichi.jp/area/shiga/news/20080202ddlk25040249000c.html
　ＪＲ湖西線は、比良山系から琵琶湖に吹き下ろす強風の影響を受け、ダイヤの乱れが多発する。
ＪＲ西日本は昨年１０月、強風が観測される大津市北部の比良−近江舞子駅間の山側の線路脇
に風を防ぐ「防風柵」を設置すると発表した。同線は沿線の高島市にとっては、大津や京阪神に向
かう唯一の公共交通機関。市民からの要望を踏まえ、ＪＲ側に対策を求めていた市は、０９年春に
設置が完了する防風柵を歓迎している。

浜松など６市町が天浜線活性化へ　０８年度に協議会設立方針
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080130/CK2008013002083624.html
天浜鉄道の活性化探る　県と沿線自治体で近く協議会設置
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20080130-OYT8T00817.htm
　静岡県は、県内唯一の第三セクター鉄道、天竜浜名湖鉄道の利用客増加に向けたさまざまな方
策を探るため、国や県、浜松市など沿線や周辺の県内６市町が参加する協議会を、２００８年度に
設立する方針を固めた。国、県、沿線市町が来年度予算案に計１５００万円前後を計上し、協議会
の運営を支援する。
　昨年１０月に施行された「地域公共交通活性化・再生法」に基づく事業で、０８年度の総事業費は
計１５００万円。国と県、沿線市町が三分の一ずつ負担し、当初予算に計上する。
　天竜浜名湖鉄道は、連携計画を踏まえ、２００９年度から１０年間の新経営計画を定めることにな
る。県企画部は「会社単独での誘客対策では限界があり、知恵を出し合いたい」としている。
　天竜浜名湖鉄道は旧国鉄時代の１９６０年代には７００万人以上の乗降客があったが、０６年度
の利用者は約１７５万人で、５年前と比べて約２５万人減少した。

ＳＬ冬の湿原号１５万人達成　　ttp://www.nhk.or.jp/kushiro/lnews/ 2月3日
　道東地方の冬の観光の呼び物として人気の高い「ＳＬ冬の湿原号」の乗客数が、８年前の運行開始以来、３日で１５万人
に達し、ＪＲ釧路駅で記念のセレモニーが開かれました。
　「ＳＬ冬の湿原号」は、冬の釧路湿原の雄大な眺めを楽しんでもらおうとＪＲ北海道が毎年１月から３月にかけて釧網線の
釧路と標茶の間で走らせているもので、８年前の運行開始からの乗客数が、３日、１５万人を超えました。
　ＪＲ北海道によりますと、「ＳＬ冬の湿原号」の予約状況は今年も順調で本格的な流氷シーズンを迎える来月以降、とくに
大勢の観光客の利用が見込まれるということです。

福岡市営地下鉄七隈線　開業３年、苦戦続く　沿線人口伸び遅く　バスとの接続も不十分
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/kyushu/20080203/20080203_002.shtml
　福岡市営地下鉄七隈線は３日、開業３年を迎えた。鉄道空白地帯の市西南部を貫く路線だが、１日当たり乗客数は当
初計画の５割程度にとどまっており、苦戦が続く。都心部の交通渋滞緩和には一定の効果が見られるものの、現状のま
までは、七隈線を福岡外環状線と並ぶ交通体系の主軸に位置付ける市の青写真実現も遠のく。乗客数が伸びない背景
には、沿線開発による人口増が予想を下回り、民間バスの接続が向上しない事情もある。
　同線の１日当たり乗客数は２００５年の開業から毎年増加はしている。０７年度も約５万７５００人（昨年１２月現在）と、
前年同期比で約９％の増だ。しかし、当初計画は約１１万人。低迷が続けば、累積赤字解消を２６年度とした収支計画も
見直さざるをえない。
　伸び悩みの要因には、七隈線が博多駅に直結しておらず、空港線や箱崎線にも乗り入れしていない路線体系のほか、
民間バスとの乗り継ぎの悪さも指摘されている。
　開業前、市が見込んだ沿線開発による人口増も読みが外れた。市が七隈線各駅から半径５００メートル内で調べた人
口動向では、０５‐０７年で橋本駅は約３００人、賀茂駅では約３０人の減少。他の駅も微増にとどまる。
市都市整備局の有吉知美課長は「マンションや分譲住宅の建設が多いのは都心部まで。別府駅より西側の駅周辺は、
まだ街の熟成が進んでいない」とみる。
　市は今後の七隈線のあり方として、路線の延伸も視野に入れる。今年１月には、財政難で凍結されていた２ルートの事
業費の試算結果（計約１６００億円）を公表した。市交通局の中村貴久課長は「市内の車が増えており、環境面からも延
伸の必要性を考える段階にきている」と話した。

仮駅舎利用始まる　ＪＲ多治見駅、混乱なし
ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20080203/CK2008020302084553.html
　ＪＲ多治見駅の新駅舎建設工事に伴う仮駅舎の利用が２日、始まった。新駅舎の一部利用が開始さ
れる来秋まで使われる予定。
　仮駅舎は、これまでの駅舎の改札口から約９０メートル西側（名古屋寄り）で、改札口と券売機、売店
の仮店舗が設置された。
　電車の停車位置も改札口の移動に合わせ、名古屋寄りに変更。事前に駅構内で仮駅舎の利用につ
いての案内放送を流して周知を図っていたこともあり、乗客に目立った混乱は見られなかったという。

ポニーよ走れ、煙を上げて　ＪＲ北陸線、ＳＬ北びわこ号運行
ttp://kyoto-np.jp/article.php?mid=P2008020300121&genre=I1&area=S20
黒煙上げＳＬ雄姿　ＪＲ北陸線に「北びわこ号」
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20080204/CK2008020402084770.html
　ＪＲ北陸線の米原−木之本駅間で３日、「ＳＬ北びわこ号」の冬季運行が始まった。駅や沿線各地に
大勢の鉄道ファンらが集い、煙を上げながら疾走する雄姿にカメラを向けていた。
　湖北の観光キャンペーンに合わせ、ＪＲ西日本が恒例で運行している。機関車はポニーの愛称で親
しまれているＣ５６形で、５両（定員４２４人）の客車を引っ張る。
　今後の日程は、９、１１、１７、２４日の４日間を予定。ＪＲ西日本によると、３日夕の時点で、いずれの
列車にもまだ空席があるという。

ＪＲ東労組から153人が脱退　08年2月3日
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=107967
　ＪＲ東日本新潟支社管内の最大労組で、約3500人で構成されるＪＲ東労組新潟地方本部から、組合
員153人が脱退し３日、新潟市のホテルでＪＲ労組新潟地方本部（阿部洋志執行委員長）を結成した。
　同日発表された結成宣言では、ＪＲ東労組中央本部について組合費徴収や役員人事において中央
集権化し、組合員の声が届いていないなどと指摘。ＪＲ東労組新潟地本の組合専従を認めないことに
対し「新潟地本組合員を守る必要はないと判断したに等しい」と批判している。
　阿部執行委員長は「職場にも混乱が生じている。内部改革はできない。しっかりとした鉄道を提供す
るため立ち上げた」などとしている。
　ＪＲ労組は新潟地本のほか、横浜、千葉、東京、長野の各地本があり、組合員は528人。

駅員逮捕で地下鉄に国が警告　　ttp://www.nhk.or.jp/yokohama/lnews/ 2月4日
　先月末、東京地下鉄の駅員が勤務中に駅のトイレで小学生の男の子にわいせつな行為をしたとして
逮捕された事件を受けて、横浜にある国土交通省関東運輸局は４日、東京地下鉄に対して事故や運
行のトラブル以外では異例の警告文書を出して再発防止を求めました。
　東京地下鉄では千代田線乃木坂駅の２０歳の駅員が先月３０日、勤務時間中に駅のトイレで小学６
年生の男の子にわいせつな行為をしたとして強制わいせつの疑いで警視庁に逮捕されました。
　この事件を受けて横浜にある関東運輸局の安原敬裕局長は４日、東京地下鉄の梅崎壽社長に鉄道
の社会的信頼を著しく失墜させたとして警告の文書を手渡し、再発防止策を講じて文書で報告するよう
求めました。
　鉄道の事故や運行のトラブル以外で運輸局が警告文を出すのは極めて異例で、関東運輸局は「鉄
道全体の信頼を損ねかねない行為と判断し厳しい対応をとった」と話しています。

「席譲って」横浜市営地下鉄、マナー向上員導入へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080204-OYT1T00374.htm
　市営地下鉄に全国で唯一、全席優先席を導入している横浜市は、３月に開業する市営地下鉄の新
線の車内で、高齢者などに席を譲るよう乗客に声を掛ける「スマイルマナー向上員」を乗車させる。
　全席優先席がステッカーや車内放送だけでは、なかなか浸透しないためだ。向上員が声を掛けるこ
とで、席の譲り合いを増やしたいという。
　新線は、日吉―中山駅間を結ぶ「グリーンライン」で、３月３０日に開業する。向上員は平日の午後２
〜５時、２人１組で３チームが活動。車両内を行き来しながら立っている高齢者や妊婦らがいると、「ど
なたか譲ってもらえませんか」と座っている乗客に呼びかける。トラブルにならないよう、各チームには
警備員も付く。向上員は、市営地下鉄を利用している１８歳以上からアルバイトとして募集し、作文や
面接で約２０人を選び、３時間の活動で１５００円支払う。
　市交通局は「ステッカーや放送だけでは、いつも利用している人は全席優先席を意識しなくなってし
まう。譲り合いは強制ではないが、声掛けによってマナーを浸透させたい」と期待する。

駅構内を迂回路に　開かずの踏切対策で実験　2/4　　ttp://www.news24.jp/102539.html
　通勤ラッシュ時に踏切がなかなか開かない、いわゆる「開かずの踏切」の対策として、国交
省は、駅構内を迂回路として利用する実験を４日からスタートした。
　実験は東京・中野区の西武新宿線・都立家政駅で行われ、「駅構内通行券」をもらえば、
改札から入り、駅構内の通路を利用して反対側に出られる仕組みとなっている。駅の隣にあ
る踏切は通勤ラッシュ時に、１時間のうち４２分間閉まっていて、毎回２〜３分間待たなけれ
ばいけないということで、不満の声が集まっていた。
　実験は２２日までの平日のみ行われ、歩行者が駅構内の迂回路をスムーズに移動するこ
とで、踏切待ちによるイライラ感の解消などが期待されている。

３５００円のベア要求 私鉄総連、パートは２０円
　　ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008020501000563.html

私鉄総連 非正規の賃上げ要求　　ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/02/05/k20080205000135.html
　私鉄やバス会社などの労組でつくる私鉄総連（約１２万８０００人）は５日、東京都内で中央委員会を開き、ことし
の春闘で、正社員の賃上げとあわせて、組合員の２０％近くを占める正社員ではない労働者の時給について、去
年より１０円高い２０円以上の引き上げを求めていく方針を決めました。
　７日に日本民営鉄道協会へ産業別最低賃金に関する統一要求書を出した後、加盟する各労組が賃上げの要求
書を会社側に提出、ストライキを構えて交渉する。方針には、パートや契約社員の時給を２０円アップすることや、
年間の賞与は月例給の５カ月分を基本に要求することなども盛り込まれている。
　中央委員会で、宮下正美委員長は「原油高の高騰など厳しい状況がある一方で、経営が回復基調にある企業も
増えつつある」としたうえで、「ガソリンや身の回りの生活用品の値上げが進むなかで、非正規の労働者も含めて、
なんとしても賃金の引き上げを勝ち取りたい」と述べた。このあと春闘の方針を協議し、正社員については、定期昇
給に加えて、月額３５００円の賃金の引き上げを求める方針を確認。また、バスの運転手を中心に組合員の２０％
を近くを占めるパートや契約社員など正社員でない労働者の時給について、去年よりも１０円高い２０円以上の引
き上げを求めていくことを決めた。
　私鉄総連は昨春闘でベア３５００円を要求したが、私鉄大手１５社はベアゼロで妥結した。

長野新幹線で乗客が暴力 車掌に荷物やお茶投げ付け
ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008020501000468.html
長野新幹線で乗客が車掌殴る　グリーン車に予約せず着席
ttp://www.asahi.com/national/update/0205/TKY200802050198.html
　５日午前１１時２０分ごろ、長野新幹線の安中榛名−高崎間を走行中の長野発東京行きあさま５２０号のグリーン
車内で、男性乗客が男性車掌に手荷物やサンドイッチ、お茶を投げ付けたり、殴るなどした。男性は高崎駅で下車
させられた。
　ＪＲ東日本新幹線運行本部によると、あさま５２０号には約４００人が乗車。多くは高崎駅で下車し、９分後に後続
の上越新幹線とき３２０号に乗り換えた。あさま５２０号は車掌を交代させたため３７分の遅れが出た。
　群馬県警高崎署が暴行容疑で男性から事情を聴いている。けが人はなかったという。
　ＪＲ東日本や高崎署によると、男性は８０歳ぐらい。グリーン車の指定席券を持っていたが、同じ車両の違う席に
座っていたため、車掌が指摘すると男は「ふざけんな」と言い、土産物らしきものとサンドイッチを投げつけ、車掌の
あごを殴ったという。車掌にけがはなかった。グリーン車内には十数人の乗客がいたという。

成田エクスプレス、新型車両に＝来秋から、荷物置き場に鍵も
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008020500857
成田エクスプレス新型車両を投入…０９年秋から順次
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20080206k0000m040069000c.html
　ＪＲ東日本は５日、首都圏主要駅と成田空港を結ぶ成田エクスプレスについて、２５５億円をかけて来年秋から２
年間かけてすべて新型車両に入れ替えると発表した。１９９１年の運行開始以来、新型車両の導入は初めて。最新
式の揺れ防止装置で乗り心地の向上を図ったほか、荷物置き場に盗難防止用の鍵を設置するなどして快適性や
防犯性をアップさせる。
　新しい車両はＥ２５９系。車体の色は従来の２５３系と同じ赤・黒に加え、銀をベースとする方向で最終的なデザイ
ンを詰めている。最高速度は現在と同じ時速１３０キロ。
　東北新幹線「はやて」に搭載している最新式の緩衝装置を在来線で初めて採用。普通席の回転リクライニングシ
ートの間隔が通常の特急のものより広く、従来より４センチ広げ、いすの下にも荷物が置けるスペースをつくる。
　現行の東京−成田空港間の最速５３分をさらに短縮することを計画している。

一瞬横軽対応かと思ったｗ

整備新幹線：ＪＲ東日本が政府の貸付料前払い打診を拒否
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20080206k0000m020047000c.html
　ＪＲ東日本の清野智社長は５日の定例会見で、整備新幹線の未着工区間の財源として、ＪＲ４社に将来の開
業区間の貸付料の前払いを求める政府・与党案について、国土交通省から打診を受け、拒否したことを明らか
にした。「貸付料の事前算定は困難で、前払いを責任持ってやることはできない」と話した。ＪＲ４社で前払いに
反対を表明したのは初めて。
　清野社長は、整備新幹線完成後にＪＲが受ける波及効果などを利益換算する根元受益についても「概念が定
まっていない」と反対の意向を示した。
　政府・与党がＪＲ各社から意見聴取を検討していることについても「民間会社である我々を呼ぶことがあるのか。
冷静な議論をしていただければと思う」と述べた。

公募の湊線社長に元地鉄の吉田さん
ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008020601000628.html
　存廃問題に揺れ、４月から第三セクターで存続する「茨城交通湊線」について、ひたちなか市の対策協議
会は６日、全国公募していた新会社社長を、富山県高岡市の路面電車運営会社「万葉線」の総務課次長、
吉田千秋さん（４３）に決定した。
　また利用客から募集していた新会社名は「ひたちなか海浜鉄道」と決定。「湊線」は路線名として継続する。
　吉田さんは１９８８年４月、富山地方鉄道に入社。２００２年４月に、路面電車としては全国で初めて三セク
化した万葉線に移り、年間通学定期券の販売や「貸し切りビア電車」などの企画を通して、５年連続で乗客
を増やした実績を評価された。
　社長公募には５８人が手を挙げていた。本間源基ひたちなか市長は「どの方にも熱意を感じ絞り込みは
大変だった。（選ばれなかった）５７人の思いも酌んだ新生会社にしたい」と話した。
　吉田さんは「自分に力のない分だけ、幅広く行政や市民の皆さんの力を借りてやっていきたい。ＰＲ列車
はすぐにでもできるし、通学対策も思い切ってやればまだまだ客は増えるはず」と話している。

ＪＲ仙台駅で大規模なテロ訓練　　ttp://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/fr.html?20080206_06235.htm
　宮城県警や消防は６日、仙台駅での爆弾や毒ガスによるテロ攻撃を想定した大規模な訓練を行いました。
　テロを想定した訓練は今年７月に北海道の洞爺湖でサミットが行われるのを前に県警が消防などに協力
を呼びかけ実施されたもので１８０人が参加しました。
　駅の２階では科学防護服を着た特殊部隊が毒ガスの被害者の救助にあたりました。一方１階では爆弾処
理の訓練が行われ特殊な防護服を身に着けた機動隊員が棒につけた小型カメラを使って慎重に中身を確
認しました。そして特殊車両が出動しクレーンで慎重に爆発物を取り除いていきました。
　３年前のイギリスのサミットでは開催地でないロンドンでテロが起きており県警はテロに備えてさらに関係
機関との連携を深めていきたいとしています。

北陸新幹線の飯山トンネルで貫通式　　ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0130455_b.asx
　北陸新幹線の建設工事区間の中で最も長い、飯山トンネルの貫通式が、新潟県上越市で行われました。
貫通式には工事関係者などおよそ２４０人が出席し、トンネルの掘削終了を祝いました。
　飯山トンネルは１９９９年６月に工事が始まり、飯山市から新潟県上越市まで全長２２キロに及びます。北
陸新幹線は２０１４年に長野県と金沢市との間で開業が予定されていますが、飯山トンネルはその中で最も
長いトンネルになります。
　飯山トンネルの建設費は７６０億円に上る見通しで、２００９年の完成を目指しています。

ＪＲ松山駅高架事業を都市計画決定　愛媛県
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20080205/news20080205146.html
ＪＲ松山駅周辺の連続立体交差・土地区画整理事業、県と市が都市計画決定◇総事業費６５９億円見込
ttp://mainichi.jp/area/ehime/news/20080206ddlk38010549000c.html
　ＪＲ松山駅付近の連続立体交差事業について、県は５日、都市計画決定をした。また松山市も同日、松
山駅周辺の土地区画整理事業を都市計画決定した。両事業の総事業費は約６５９億円を見込んでいる。
　連続立体交差事業は県が事業主体で、ＪＲ松山駅を中心に２・４キロ区間を高架化。八つの踏切を解消
するなどし、総事業費は約３５９億円。一方、土地区画整理事業では、松山市が駅周辺約１６・７ヘクタール
を約３００億円かけて取り組む。
　今後、県と松山市それぞれの事業許可申請が認められれば、伊予市と松前町にまたがる場所へのＪＲ車
両貨物基地（約６・３ヘクタール）移転工事や用地買収を行うという。当初、国体開催が予定されていた１７
年度の完成を目指していたが、加戸守行知事は財政状況の厳しさから、断念する意向を示していた。

九州新幹線長崎ルート「１４年度完成」の実現可能性に疑問−−古川知事　／佐賀
ttp://mainichi.jp/area/saga/news/20080206ddlk41010650000c.html
　長崎県の金子原二郎知事が九州新幹線長崎（西九州）ルートを１４年度に完成させたいとの考えを表明
していたことについて佐賀県の古川康知事は５日、定例会見で「気持ちは分かるが、工程的に可能なのか」
と、実現可能性に疑問を呈した。
　着工予定が３年遅れていることを踏まえ、古川知事は「厳しいのではないか」と、金子知事の望み通りに
はいかないとの見方を示したうえで「『ハードル』としてみると世界新記録を出すみたいだ」と述べた。

フランス次世代高速鉄道ＡＧＶの試作車公開　　ttp://mainichi.jp/select/graph/20080206/index.html
　フランスの重電・輸送機器大手アルストムは５日、次世代高速鉄道ＡＧＶの試作車を公開した。流線型の
車体は側面がグレーで先頭部が黒。時速３６０キロでの運行を目指す。ＪＲ東日本も次世代新幹線で３６０
キロ運行計画を進めており、日仏が車輪で走る鉄道車両による営業運転世界最速を争う。
　現在の高速鉄道ＴＧＶは編成車両両端の動力車が全体を動かす方式で、運行速度は世界最高の３２０キ
ロ。ＡＧＶは新幹線と同じ各客車に動力モーターを備える方式で、重量を軽減し、消費電力を１５％削減。速
度アップを可能にした。
　仏国内では２０１４年運行開始の見通しだが、イタリアの鉄道会社が発注済みで、１１年にも時速３００キ
ロで運行する。試作車の公開にはサルコジ大統領も出席し、ＡＧＶをＰＲ。アルストムは中国やブラジルなど
への輸出を目指しており、日本の新幹線との受注合戦が予想される。

これは良いスレですね。オレも協力します。

リニア、ルートで迷走　最短か諏訪通過か　ＪＲ、想定ルートに長野困惑
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080207-00000047-san-l20

JRの軌道内を勝手に舗装の男　威力業務妨害容疑で逮捕

線路を横切る里道を歩きやすくしようと、JR線の軌道上を勝手に舗装したとして、広島県警
安佐北署は7日、奈良県橿原市白橿町3丁目、無職升岡了容疑者（73）を威力業務妨害の
疑いで逮捕した。升岡容疑者は「舗装はしたが業務は妨害していない」と犯意を否認している
という。

調べでは、升岡容疑者は昨年8月後半以降に広島市安佐北区白木町井原のJR芸備線上で、
幅約1メートル、長さ約3メートルにわたってレールの周囲をアスファルト常温混合物で舗装し、
JRの保守点検業務を妨害した疑い。JR西日本が8月15日に現場付近を点検した際に異常は
なく、12月18日になって舗装されているのを見つけたという。

現場は升岡容疑者の実家前で、同容疑者は99年ごろからＪＲ西日本広島支社に「軌道内の
砂利が歩きにくいので踏切を作ってほしい」と要望していたが、断られていたという。同容疑者は
「JRがしないなら自分でしてやる」とJR側に一方的に宣言し、舗装を始めたという。

JR芸備線は単線で、平日は上下線合わせて1日43本が運行している。

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202360064/

ＤＭＶ：除雪車を改良し試験走行−−ＪＲが開始
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20080207ddlk01020138000c.html
　ＪＲ北海道は５日深夜、線路と道路の両用車両「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の試験走行を学園都市線
の石狩月形−札比内間で始めた。１２日間にわたり延べ３６０キロを走らせ、厳冬期の走行安定性を確かめる。
　冬期の試験走行は０４年日高線、０５年に学園都市線で行っているが、今回はＤＭＶを駆動させる後輪ゴムタ
イヤが線路わきの雪に乗り上げないよう、レールの両脇を幅広く排雪できる形に改良した除雪車を初めて導入
した。５日はレール上に約６センチの積雪があったが、上り坂でスリップすることもなくスムーズに走った。

ＪＲ吉備線　ＬＲＴ化早期実現を　足守地区住民ら岡山市に要望書
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/02/07/2008020714590674026.html
JR吉備線のLRT化を岡山市長に要望　　ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20080207_4
ＪＲ吉備線を路面電車化　要望書提出　　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn08020702.asx
　岡山市などが導入を検討しているＪＲ吉備線の次世代型路面電車（ＬＲＴ）化構想で、同市足守地区の連合町
内会長らが７日、市役所などを訪れ、岡山―総社間の全線でＬＲＴ化早期実現を求める要望書を提出した。
　岡山商工会議所でも若林昭吾副会頭に要望書を手渡した。同会議所は０６年、市への要望に際して岡山―備
中高松間の先行開業を提案しているが、若林副会頭は「総社まで走らせてこそパワーを発揮する」と述べた。
　吉備線のＬＲＴ化構想はＪＲ西日本が２００３年に検討を表明。国は１６年度までに全国約１０都市で整備支援
を進める方針で、岡山市は１月に検討会議を設置し、事業採択に必要な都市交通戦略策定に着手している。

兵庫・加西市　サムスンと提携　鉄道にバイオディーゼル燃料
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE080207154600086325.asx
　兵庫県加西市が韓国の大手電機メーカー・サムスン電子グループと連携し、家庭で不要になったてんぷら油
などからバイオディーゼル燃料を製造することになりました。燃料は加西市を走る北条鉄道で列車の燃料など
として利用するということです。兵庫県加西市と韓国の大手電機メーカー・サムスン電子の日本法人「日本サム
スン」が廃食用油のリサイクル事業で提携することになりました。計画では、市内の家庭や飲食店から回収した
使用済みの食用油でバイオディーゼル燃料を精製し、市の公用車や北条鉄道の燃料に使おうというものです。
　「地球環境や温暖化対策の上では大きな意義のあることだと思います。このような官民連携環境の分野でも広
がっていくことが大事」（加西市・中川暢三市長）
　日本サムスンは、京都議定書で認められた排出権取引に基づきＣＯ２の排出を削減する方針で、バイオ燃料
の積極的な導入を進めようとしている加西市と思惑が一致しました。サムスンはバイオ燃料の製造装置のリー
ス代を６年間でおよそ１，２００万円負担するということです。
　「日本サムスンの社員達が環境意識を高めるチャンスになる」（日本サムスン株式会社・方常源　常務取締役）
　日本サムスンが自治体と連携するのは初めてです。

ＪＲ総武線：座席下暖房で断線　６本運休、３８本遅れる
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080207k0000e040057000c.html
　７日午前７時５分ごろ、ＪＲ総武線稲毛−津田沼駅間を走行中の佐倉発東京行き快速（１５両）のグリー
ン車の乗客から、「座席の下から火花が出た」と車掌に通報があった。焦げくさいにおいがしたことから津
田沼駅で運転を打ち切った。
　ＪＲ東日本千葉支社で点検したところ、座席下の暖房の電気系統が断線していた。総武線は上下６本が
運休、３８本が最大２５分遅れ、３万８０００人に影響した。

明石市：ＪＲ明石−西明石間の新駅設置で４月以降説明会−−１３中学校区ごと
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080207ddlk28010274000c.html
　ＪＲ明石−西明石間の新駅設置について明石市は６日、市議会建設企業委員会で、４月以降に１３中学
校区ごとに住民説明会を開き、商業への影響調査を実施することを明らかにした。３月にも議会として結論
を取りまとめる予定だったが、結論は０８年度以降にずれ込むことになった。
　委員会では、１月２７日に開かれた交通政策シンポジウムや２月２日に地元で開催された意見交換会で、
参加者から出された意見や要望の報告があった。
　新駅設置については「慎重に検討し、詳細な情報提供を」との意見もあり、校区ごとに説明会を開催し、交
通政策面だけでなく、明石、西明石駅周辺にある商店街などへの影響も調べることにした。

スイカ、九州の３カードと相互利用へ　１０年春　　ttp://www.asahi.com/travel/news/TKY200802070418.html
　ＩＣカード乗車券スイカについて、ＪＲ東日本は７日、九州の３鉄道事業者が発行予定のＩＣ乗車券と１０年春に
相互利用サービスを始める方針を明らかにした。電子マネー機能も相互利用できるようになる。
　新たにスイカが連携するのは西日本鉄道のニモカ（今春発行予定）、ＪＲ九州のスゴカ（０９年春発行予定）、福
岡市交通局のＩＣカード（名称未定、同）。スイカは１０年春時点で北海道、本州、九州のＪＲや私鉄など計３０００
近い駅で使えるようになる見込み。

ＪＲ川越線　　新駅名は「西大宮」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20080207-OYT8T00751.htm
ＪＲ川越線新駅、名前は「西大宮」　０９年春ごろ完成予定
ttp://mainichi.jp/area/saitama/news/20080208ddlk11020199000c.html
　さいたま市とＪＲ東日本、独立行政法人都市再生機構は７日、ＪＲ川越線日進―指扇駅間に着工中の新駅名
を「西大宮」とすると発表した。新駅はさいたま市西区役所近くに立地。２００８年度末の完成を目指す。総事業
費は５７億２０００万円で、市と都市再生機構が負担する。橋上駅となる新駅は昨年３月に工事が始まり、０９年
春ごろ完成する予定。駅名は同区の自治会連合会からの要望を踏まえ、ＪＲ東日本が決めた。駅周辺の区画
整理は市と都市再生機構が行っており、今後は駅に通じる道路などの整備を進める。
　新駅はエレベーターなどを完備したバリアフリー設計で、自由通路を設けて駅南北の行き来もできる。さいたま
市と都市再生機構（ＵＲ）が、駅の南北で土地区画整理事業を実施しており、住宅建設などによる人口増も含め、
完成後の１３年は１日約３万５０００人の利用客を見込んでいる。西区役所や埼玉栄高校がある駅北側を表玄関
とし、今後は広場やアクセス道路も整備する。

大船―藤沢駅間に新駅誘致で調査費計上
ttp://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000802060003
　ＪＲ東海道線の大船―藤沢駅間に新しい駅を誘致するため、県と藤沢、鎌倉両市は０８年度当初予算案に調
査費としてそれぞれ７００万円、計２１００万円を盛り込むことを決めた。
　新駅構想があるのは、藤沢市東部の村岡地区。８７年から県が中心となり、ＪＲ東日本に新駅設置を要望して
きた。９４年からは県と両市が一体的な街づくりを進めるとし、「湘南地区整備連絡協議会」をつくるなど連絡・調
整を進めてきた。
　しかし新駅に隣接する武田薬品工業の湘南工場が０６年３月末で閉鎖されることが０３年に決まり、新駅誘致
の動きは一時鈍りつつあった。それが０６年１０月、県の企業誘致で工場跡地に同社の研究所ができることが決
定。２０１０年度稼働予定で、約１千人の研究者らが集まることになり、再び新駅誘致に向けた機運が高まった。
研究所の交通アクセスを向上させるため、同社も県に新駅誘致を要望しているという。
　県は「新駅構想を周辺の街づくり計画と合わせて進めたい。公共交通機関の利用が広がれば、環境対策にも
つながる」。藤沢市も「新駅ができれば、村岡地区の交通の便がよくなる。大船駅と藤沢駅の混雑緩和にもつな
がる」と期待を寄せる。鎌倉市の担当者は「新駅の影響、効果を調べて、街づくり計画に生かしたい」と話してい
る。ＪＲ東日本は「駅前広場や駐車場などが整備されるか沿線のまちづくり構想を考慮しつつ、検討していきた
い。設置費用や収益面も考える必要がある」としている。

中央線高速化なるか？　待望されるが・・・。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080208-00000027-san-l19

《♪８時ちょうどの　あずさ２号で　私は私はあなたから　旅立ちます》。兄弟デュオ・
狩人の歌で知られるＪＲ中央線をめぐり、山梨県を中心に昨年１１月から「検討委員会」と
「広域期成同盟会」の２つの組織が相次いで誕生した。いずれもＪＲ東日本などを相手に
利便性アップを協議、要望する組織だ。沿線自治体にはゆっくり走る「旅」路線を脱却し、
高速化への願いが高まっている。

「大きな改善が図られていない中央線の利便性向上や高速化の実現に向けて運動する」。山梨、
長野県や５３市町村などで構成する「中央東線高速化促進広域期成同盟会」の設立総会が
先月末に開かれ、こう決議した。長野・塩尻？名古屋間（中央西線）を除く沿線自治体が結集。
会長に横内正明山梨県知事、会長代理に村井仁長野県知事が就任、気勢を上げた。

この２カ月前には山梨県と甲府市のほか、ＪＲ東、東京都が参加する「中央線高速化等利便性
向上検討委員会」が発足していた。２つの組織について、山梨県企画部は「広域期成同盟会で
要望、検討委員会では具体的取り組みを協議し、“両輪”で高速化につなげる」と意気込む。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080208-00000027-san-l19

無線トラブル原因はさびと結露　　ttp://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/ 2月8日
JRトラブル、錆びと結露が原因　　ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingWM/item/20080208192147/index.html
　去年１２月、ＪＲ札幌駅近郊で「防護無線」と呼ばれる無線システムが誤作動し、ダイヤに大きな乱れが出たト
ラブルについて、ＪＲ北海道はさびや結露で、無線機の電気回路がショートしたことが原因と見られるとする調査
結果を明らかにしました。
　これはＪＲ北海道の菅原重光鉄道事業本部長が８日、会見で明らかにしたものです。
　それによりますと、トラブルが起きた当時に、札幌駅近郊にあった１７本の列車に設置されていた「防護無線」
の無線機、あわせて５３台をメーカーに送って調べたところ、札幌駅から桑園駅に向かっていた回送列車に取り
付けられていた無線機の内部から、結露した跡やさびが見つかりました。
　無線機内部で見つかったさびや結露についてさらに調べたところ、電気回路のショートを引き起こす可能性が
あるということがわかったため、ＪＲ北海道はこのさびや結露によって誤って無線が発信されたことがトラブルの
原因ではないかとしています。
　今回のトラブルを受けてＪＲは、ことし６月中までに、道内で使われている９００台の無線機の殆どをデジタル式
の新型に交換することにしていますが、それまでの間同じようなトラブルが起きないように、古い無線機には乾燥
剤を取り付けて結露を防ぐことにしています。

ＪＲも「ロッキング脱線」 上越新幹線脱線で調査結果
ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008020801000595.html
　ＪＲ東日本は８日、新潟県中越地震（０４年１０月）の上越新幹線脱線は、地震の横揺れで車軸が大きく左右に
振動、浮き上がった片側の車輪がレールから逸脱する「ロッキング脱線」だったとする調査結果を公表した。
　国交省航空・鉄道事故調査委員会が昨年１１月にまとめた最終報告書とほぼ同様の調査結果で、ロッキング
脱線も報告書に盛り込まれていた。調査結果によると、現場の高架橋上の揺れの強さ（加速度）は最大７００ガ
ルで、ロッキング脱線はレールから外れた２２軸中、１１軸だったと推定。残りの１１軸はレールの破断などで脱
線したとみられるという。また高架橋の一部が約７センチ沈下したことが原因とも当初考えられたが、この程度
の沈下では脱線しないことを確認した。

秩父鉄道 貨物列車が脱線横転
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/02/08/k20080208000175.html
石灰積んだ貨物列車が脱線 機関車横転、運転士けが
ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008020801000483.html
　８日午後０時半ごろ、埼玉県秩父市下影森の秩父鉄道影森駅構内で、石灰石を積んだ貨物列車（２１両編成）
が脱線、近くの畑に突っ込んだ。運転士（６０）が脱線直前に列車から飛び降りてひざなどに軽傷を負った。秩父
署などが事故原因を調べている。秩父鉄道などによると、脱線したのは先頭の機関車両と貨物５両の計６両。
機関車両は横転した。貨物列車は近くの三輪鉱山で石灰石を積み込み、影森駅に停車しようとしたところ、ブレ
ーキが利かず、減速せずに安全のための側線に入り、車止めを乗り越えて脱線したという。
　貨物列車は太平洋セメントの熊谷工場に向かう途中だった。この事故の影響で秩父鉄道は秩父−三峰口間
の運行を取りやめた。

いすみ鉄道新駅建設、県民から名前を公募
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080208c3b0805e08.html
　第３セクターのいすみ鉄道と地元の千葉県大多喜町は8日、今年7月ごろに同線の上総中川駅
―大多喜駅間の船子地区に新駅を設置すると発表した。周辺には商業施設が多く、新駅の設置
でマイカー利用層の取り込みを狙う。
　12―25日までは新駅の名前を県民（小学生以上）から公募し、3月上旬に決定する予定。新駅
の設計、建設費用は約1700万円で、大多喜町が負担する。周辺には保育園や中学校などの施
設もあり、同町は「利用者増が見込める」としている。
　同線は経営難から存廃が議論されていたが、昨年10月末、県や周辺自治体でつくる再生会議
が2年の期限付きで継続を決定。新駅設置は増収策の一つに挙がっていた。

千曲市のしなの鉄道新駅に県の補助金
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20080209/k-3.htm
　県が８日発表した２００８年度一般会計当初予算案に、しなの鉄道や千曲市が進めている屋代
−戸倉駅間（約５キロ）の新駅設置事業の補助金３千万円が盛られた。
　新駅の予定地は、同市寂蒔・内川地区。０９年３月の開業を目指しており、周辺の道路整備を
合わせた総事業費は約１０億３７００万円。駅舎の建設費は３億７千万円を予定している。このう
ち、市は半分の１億８５００万円余を負担し、残りを国、県の補助金で賄う計画だ。

長野銀行、今期最終赤字38億円に・アルピコへの貸倒引当金計上
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080208c3b0805r08.html
　長野銀行は8日、2008年3月期の連結業績予想を修正し、最終損益が38億5000万円の赤字に
なりそうだと発表した。従来予想は13億5000万円の赤字だった。アルピコグループが私的整理ガ
イドラインに基づく金融支援を要請しているのに伴って同グループに対する貸倒引当金を計上し
た結果、赤字幅が拡大する。
　松本電気鉄道を中核企業とするアルピコグループは昨年12月、巨額債務超過が判明し、取引
金融機関に約180億円の金融支援を要請した。長野銀は同グループに約51億円の債権を持つ
が、計上した貸倒引当金の額は明らかにしていない。

ＳＬ会津冬紀行号　銀世界を駆け抜ける　　ttp://www.fct.co.jp/news/#200802096170255
　ＪＲ磐越西線の冬の風物詩、「ＳＬ会津冬紀行号」が、きょうから３日間、銀世界の中を勇壮に駆け抜けています。
　「ＳＬ会津冬紀行号」は、冬の会津の魅力を伝えようと、ＳＬの「Ｄ５１（でごいち）」を使って１７年前から運行されてい
ます。ＪＲ郡山駅で行われたセレモニーでは、乗客などがテープカットをして華を添えました。「ＳＬ会津冬紀行号」は、
きょうから３日間、郡山駅と会津若松駅の間を１日に１往復します。沿線には大勢のファンが詰めかけ、力強い「Ｄ５１」
の走りにシャッターを切っていました。
　「ＳＬ会津冬紀行号」の乗車券は、会津若松に向かう下りは、ほぼ完売ですが、郡山に向かう上りには、まだ余裕が
あるということです。

天浜線乗り入れ実施すべき２４％、「すべきでない」を下回る−−市民アンケ
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080209ddlk22040089000c.html
　浜松市が検討している遠鉄電車の天竜浜名湖鉄道（天浜線）乗り入れ計画について市が初めて行った
市民アンケートで、「実施すべき」とする意見が２４・３％で、「実施すべきでない」の３３・６％を大きく下回っ
たことがわかった。市交通政策課は「天竜区民に限定しても『実施すべき』は３１・９％しかなく予想外。結
果は計画の位置付けの参考にする」としている。
　市民アンケートは昨年１２月に実施した。鉄道の利用状況や乗り入れの必要性などを問い、１７０３人の
回答を得た。「実施すべきでない」の回答者の約半数は理由を「今のままで十分だ」とした。
　同課は「乗り入れが実現しても、乗降客数が増えなければ継続、維持できなくなることもあり得る」として
おり、今後も地元住民への聞き取り調査などを続ける。

阪神電鉄、パンタグラフ損傷で電車ストップ
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/080209j2-train-l.asx
　きょう正午前、大阪市此花区の阪神電鉄西大阪線でパンタグラフが損傷し、走行中の電車が故障、一時立ち往生
しました。
　午前１１時５５分ごろ、此花区の阪神電鉄西大阪線で、尼崎行きの電車が千鳥橋駅と伝法駅間を走行中、架線付
近がゆるんでいるのを発見し、急ブレーキをかけましたが間に合わず、パンタグラフが折れて電車が動かなくなりまし
た。このトラブルの影響で西大阪線は全線運行を見合わせていましたが、午後４時ごろ運転が再開されました。けが
人はいなかったということです。阪神電鉄によりますと、今朝からの雪のために工事用の仮設ロープが垂れ下がり、
パンタグラフに接触し、損傷したことが原因だということです。

「あかつき」さようなら　４２年余の歴史に幕　　ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200802010271.html
　長崎と京都を結ぶＪＲの寝台特急「あかつき」が３月１５日のダイヤ改定に伴い、４２年余の歴史に幕を下ろす。長崎
―東京間をつないだ寝台特急「さくら」が０５年３月の改定で廃止されており、長崎からは「ブルートレイン」がすべて消
えることになった。全盛期には「走るホテル」とも呼ばれ、庶民のあこがれでもあった。
　ＪＲ九州長崎支社の調べでは、８９年度に７０９人だった１日の往復利用者は、０６年度は１０７人に落ち込んだ。新
幹線や飛行機、夜行バスに利用客を奪われたのが最大の要因と関係者はみている。

貨物列車、あわや追突　赤信号１５０メートル進入−−愛知・ＪＲ安城駅
ttp://mainichi.jp/chubu/newsarchive/news/20080210ddq041040008000c.html
　９日午後４時５分ごろ、愛知県安城市のＪＲ東海道線安城駅付近で、ＪＲ貨物の佐賀発東京行き上り貨物列
車（２５両編成）が同駅構内への進入を制止する赤信号を約１５０メートル行き過ぎて停止した。同駅にはＪＲ
東海の普通列車が止まっていたが、貨物列車は安城駅の約４２０メートル手前で停止し、けが人はなかった。
　ＪＲ貨物などによると、貨物列車は現場に１時間２０分停車し、雪のため約１時間遅れていた同線のダイヤ
はさらに乱れた。同社が男性運転士（３０）から事情を聴いている。
　静岡県島田市の同線でも０７年８月、同社の下り貨物列車の男性運転士が居眠りして列車を約５００メートル
逆走させ、寝台急行列車の手前約２２０メートルで停止するトラブルがあった。この問題で国土交通省中部運
輸局は同社東海支社に再発防止を図るよう文書で警告している。

列車転覆　秩父鉄道が復旧
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20080209-OYT8T00795.htm
秩父鉄道の貨物列車脱線運行を再開
ttp://mainichi.jp/area/saitama/news/20080210ddlk11040093000c.html
　秩父市の秩父鉄道影森駅構内で貨物列車（２１両編成）が車止めを乗り越えて脱線転覆した事故で、現場
では９日、脱線した車両の撤去など復旧作業が行われた。２１両のうち、脱線しなかった貨物車１４両を同駅
に移送、脱線した６両をクレーンなどで撤去した。機関車は現場に保存した。貨物車には、１両あたり約３５ト
ンの石灰岩が積まれており、撤去の際、作業員は車両の一部を焼き切るなどして石灰岩を除去。降り始めた
雪の中でも、黙々と作業が続けられた。現場には荒舩重敏社長が姿を見せ、「事故の大きさに驚いている。
みなさまに迷惑をかけ、申し訳ない」と陳謝した。
　秩父鉄道は同日朝から、羽生〜秩父駅間、影森〜三峰口駅間で、それぞれ折り返し運転。事故があった秩
父〜影森駅間は、バスで代替輸送した。午後４時２５分、全線開通した。

踏切に青色照明を導入　飛び込み自殺防止に一役　ＪＲ西日本大阪支社
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080209/trd0802091330007-n1.htm
　多発する飛び込み自殺などの踏切事故を防ぐため、ＪＲ西日本大阪支社が阪和線と関西線の３２踏切に
青色発光ダイオード（ＬＥＤ）の照明灯を試験的に設置したところ、１年経過しても死亡事故がゼロとなってい
たことが９日、分かった。専門家は「青色の光は人の精神を落ち着かせる効能があるとされ、自殺防止の観
点からみても非常にユニーク」と全国の鉄道でも初の試みを評価している。
　大阪支社は、青い光に「人の心理を冷静にさせる効果がある」ことに着目。踏切での人身事故の防止策と
して、１８年１２月から関西線の柏原−新今宮駅間の１０踏切と、阪和線の杉本町−日根野駅間の２２踏切
に青色照明設備を試験導入した。３２踏切で発生した飛び込み自殺などの死亡事故は過去４年間で年間４
〜９件にのぼったが、設置後はゼロだった。
　ＪＲ西日本は「要注意の踏切を中心に設置した。一定の成果が出れば、本格的な導入も検討したい」とし
ている。
　金沢工業大の谷明彦教授（都市計画）は「青色には鎮静作用があり、心が平穏になって本能的な衝動が
抑えられる効能があることは学術的に証明されている。青色照明灯は長期間にわたる研究成果がないため
効能は明確にできないが、自殺抑止の一面があると推論される。鉄道員ならでは発想による非常にユニー
クな予防策だ」と話している。

逆ギレ男　釈放直後にまた逮捕

埼玉県警狭山署は８日、ＪＲ西武池袋線入間市駅（同県入間市）の自動ドアのガラスを
金属バットで割ったなどとして、器物損壊の現行犯で住所不定、無職野口秀幸容疑者（２０）を逮捕した。

野口容疑者は同駅のホームで喫煙を注意した駅員を殴るなどしたとして５日、
傷害などの現行犯で逮捕され、７日に略式起訴、釈放されたばかり。
「駅員の口の利き方が悪かったので、文句を言いに行った」と供述しているという。

調べでは、野口容疑者は８日午後１時１５分ごろ、駅の定期券売り場の
自動ドア（縦２・２メートル、横１・１メートル）を割るなどした疑い。

http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080208066.html
元ニューススレ
【社会】 「ぶっ殺してやる！」 ２０歳ＤＱＮ男、ホームで喫煙→注意した男性や駅員に逆ギレ暴行…埼玉
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202266285/l50
前スレ　2008/02/08(金) 21:16:13
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202472973/l50

痴漢被害の女子高生が追跡

　千葉県警柏署は８日、ＪＲ常磐線の電車内で、同県内の私立高１年の女子生徒（１６）に痴漢をしたとして、
同県迷惑防止条例違反の現行犯で会社員田村良孝容疑者（３０）を逮捕した。

　田村容疑者は、停車駅でホームに出て同じ電車の別の車両に乗り移ったが女子生徒が約１０分間、追跡。
柏駅（千葉県柏市）で田村容疑者が降りた際に「この人、痴漢です」と駅員に声を掛けて一緒に取り押さえ
署員に引き渡した。

　田村容疑者は「かわいかったので触ってしまった」と供述。女子高生は「７日にも同じ男に触られ、
許せないと思った」と話しているという。

　調べでは、田村容疑者は８日午前７時１０分ごろ、藤代―取手間の電車内で女子生徒の尻をスカートの
上から触った疑い。

（2008年2月8日21時02分??スポーツ報知）
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20080208-OHT1T00262.htm

>>188
何で「この人」って言うの？
痴漢したんだから「この人」って言わずに「こいつ」「この野郎」って言えよ、
馬鹿JK。

京急電車とトレーラー衝突 空港線、運転手がけが
ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008021001000466.html
　１０日午後８時１０分ごろ、東京都大田区南蒲田の京浜急行空港線京急蒲田駅近くの踏切で、印旛日本
医大発羽田空港行きの急行電車（８両編成）と大型トレーラーが衝突した。トレーラーの男性運転手（４４）
が胸を打って病院に運ばれた。乗客にけがはなく、電車の最後尾がまだ駅構内にあったため、客は車両内
を移動してホームに降りた。
　京浜急行と警視庁蒲田署などによると、現場は国道１５号にかかる踏切で、電車は京急蒲田駅を出た直
後、踏切内に立ち入ったトレーラーとぶつかったという。脱線はなかった。蒲田署が原因を調べている。

高島−小浜間の高速鉄道建設を　促進へ市民50人交流
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008020900161&genre=A2&area=S10
　琵琶湖若狭湾快速鉄道建設促進市民交流集会が９日、滋賀県高島市安曇川町のホテルで約５０人が出
席して開かれ、高島市と福井県小浜市の両市民が建設促進の機運を盛り上げて行くことを確認した。
　交流集会では、高島市の促進協議会の山口武会長が「北陸新幹線が敦賀につながる前に新線を建設し
てもらえるように互いに手を取り合い大きく飛躍したい」とあいさつ。小浜市の実現住民の会の津田浩一郎
会長、高島市商工会の清水俊隆会長らも実現への期待感を示した。経過報告のあと、会場を移し市民懇
談会開き、歓談した。
　新線計画は、ＪＲ湖西線「近江今津駅」とＪＲ小浜線「上中駅」を結ぶ１９・８キロ。３分の２が滋賀県域にな
り、日置前や角川など３つの駅を予定している。

ＪＲ前空駅　視覚障害男性はねられ死亡
ttp://www.htv.jp/news2/mov/20080210120800_1202612902_31820_h_1.asx
　昨夜、廿日市市のＪＲ前空駅でホームから転落した視覚障害のある男性が列車にはねられ死亡しました。
　きのう午後７時３０分すぎ、南岩国行きの普通列車の運転士が前空駅に停車する際、線路上からホーム
に這い上がろうとする人影を発見。急ブレーキをかけましたが、間に合わずにはねました。はねられたのは
山口県和木町の針灸師男性（４７）で列車とホームの間に挟まれ死亡しました。男性は、仕事を終え、同僚
と食事をした後一人で帰宅する途中でした。男性は、視覚障害者で、警察では、誤ってホームから転落した
ものとみて調べています。当時、前空駅の駅員はホームにおらず、ほかの乗客も事故に気がつかなかった
ということです。

平成筑豊鉄道：つり革オーナーいかが　１本５０００円で募集
ttp://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20080210ddlk40040265000c.html
　第三セクター「平成筑豊鉄道」が、列車内のつり革のオーナーを募っている。５０００円の出資で、つり革の
メッセージ板に好きな言葉を書き込め、４月から１年間掲示される。増収と「愛される地域の足」の一石二鳥
を狙う。募集するのは、昨年導入された新車両「なのはな号」（５両）の限定２９０本。メッセージは、同社のイ
メージキャラクター「ちくまる」をあしらった枠面（縦２センチ、横８センチ）の表裏にそれぞれ、赤・黒の２色で
２行２４文字まで書き込むことができる。同じメッセージで１０本まで出資できる。オーナーには、鉄道全線の
１日フリー記念乗車券も贈られる。乗客減や燃料の軽油高騰などにより、０６年度まで３年連続の赤字決算
を計上したことから「わずかでも増収を図りながら、地域の人や乗客に愛着をもってもらえれば」と企画。募
集期間は３月１４日までだが、先着２９０本で締め切る。問い合わせは同社へ。０３年から募っていた、線路
の枕木にメッセージ板を設置できる「枕木オーナー」は、５年の節目を迎えたため、今月末で募集を打ち切る。

銚子電鉄：歌手・谷本さんのヒット記念ベンチ　犬吠など４駅に登場　／千葉
ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20080211ddlk12040104000c.html

　銚子電鉄（銚子−外川駅、６・４キロ）の犬吠駅など４駅に、演歌歌手の谷本知美さん（３３）の歌「汐風（かぜ）の駅」のヒット記念ベンチ１０台が登場、観光客の疲れを癒やすのに一役買っている。

　「汐風の駅」は昨年５月の発売。「乗り継ぎ駅に降り立てば　かすかに聞こえる波の音」で始まる歌詞のイメージが、銚子電鉄の「潮風とロマンのふるさと銚子半島」のコピーにぴったりだったことから、発売記念に谷本さんが犬吠駅でイベントを開いた。
その際、「売り上げ１万枚を超えるごとにベンチを２台ずつ寄贈する」と約束。
約束通り１万枚を突破するごとにベンチを増やし外川駅など３駅に８台が寄贈され、７日、目標だった５万枚突破を達成し最後のベンチ２台が観音駅に備えられている。【新沼章】

ＪＲ芸備線に「私設踏切」
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200802070188.html

　通行に使うため、ＪＲ芸備線の軌道上を勝手にアスファルト舗装したとして、安佐北署は７日、奈良県橿原市白橿町３丁目、無職升岡了容疑者(73)を威力業務妨害の疑いで逮捕した。
昨年８月15日から12月18日にかけて、広島市安佐北区白木町井原の実家のすぐ前を通る芸備線の軌道にアスファルトを幅１メートル、長さ３メートルにわたって敷き固め、ＪＲ西日本広島支社の保守点検業務を妨害した疑い。
升岡容疑者は「妨害はしていない」と否認している。

　升岡容疑者は実家から南東へ線路を越えて畑作業に行っており、同支社によると1999年ごろ、踏切設置を要望していたという。

　同署などによると、現場は地元住民が自由に行き来する生活道（里道）として使われていた場所で、1915年、里道上に芸備線が開通。
里道は国の所有だったが管理などが煩雑なため、2005年３月に市町村へ所有権が移された。安佐北区役所によると、区内の里道は約８万本で現場が里道かどうか把握していない。

【鉄道ファン必見】御岳山ケーブルカー「青空」「日出」引退へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080211-00000916-san-soci

　４０年にわたり大勢の行楽客を運んできた御岳登山鉄道（東京都青梅市）のケーブルカー「青空」と「日出」が新型車両に切り替わる。
大きな事故もなく務めを果たしてきた労をねぎらうため、３月１１日のラストランまで特別ヘッドマークを装着し、最終日には乗務員への花束贈呈など「さよならセレモニー」を実施する。

　「青空」と「日出」は昭和４３年製。平行四辺形の車体で最大傾斜２５度、高低差４２３メートルの滝本駅と御岳山駅間（線路全長１．１キロ）を６分で結んできた。
１年半前まで運転士を務めていた児島聡さん（４０）は「新幹線のように格好良くはないけど、ちっぽけな車体で多くの乗客に思い出をつくってきたはず」と照れながら話す。

　２つの車両がワイヤの両端で結ばれ、一方が上昇すれば一方が下降する交走式と呼ばれるシステム。運転士は車両に乗らずに御岳山駅で巻き上げ機の主幹制御器を操縦する。平成８年に自動制御装置を導入するまで職人技が必要だったという。

　１秒に３．２メートルのペースでじわじわと前進するが、「乗客の数でブレーキのタイミングが変わるので、停車位置をぴたりと合わせるのにとても苦労する。立っている人があおられないよういつも気を使っていた」という。

　青い車体の「青空」にレンゲショウマ、オレンジの「日出」にはムササビが描かれている。

　「２つとも世界に１つしかない車両。そう考えるともうすぐ見られなくなるのは寂しいね」

　御岳登山鉄道は３月１２〜２１日は入れ替え工事のため休止、２２日から新型車両で営業運転を再開する。

★掘り出しニュース：電車ノロノロ…でも苦情なし

　【山梨】都留市の富士急行線禾生（かせい）−赤坂駅間で１０日、犬が線路に
迷い込むハプニングがあった。警笛を鳴らされても犬は動じることなく線路上を
歩き続け、電車が徐行運転で追いかけるはめに。同電車を含む計２本が１５分
遅れたが、居合わせた乗客はめったにない出来事に大喜びだったという。

　同社によると、１０日午前１１時２０分ごろ、大月発河口湖行き下り普通電車が
禾生駅に到着する手前で、運転士が線路上に犬が迷い込んでいるのを発見した。

　犬は柴犬に似た雑種。警笛を鳴らされながらもトボトボとマイペースを貫き、
巨大な電車を引っ張るかのような小型犬の姿に、乗客から笑い声が上がり、
車内はほのぼのとした雰囲気に包まれた。犬は首輪をしており、禾生駅から
約１・２キロほど歩いて線路を外れ姿を消した。飼い主は分かっていない。

　遅れた２本には約１５０人が乗っていたが、苦情は一切なかったという。同社は
「とはいえ電車が遅れたのは事実で、丁重におわびしなければ」と話している。


■毎日新聞より■

雪まつり観光客に札幌延伸をPR
ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingWM/item/20080210184300/index.html
　新幹線の札幌までの延伸を実現させようと、さっぽろ雪まつり会場で高橋はるみ知事らが新幹線の
必要性を訴えました。
　PR活動は高橋知事や経済界の代表が旧札幌駅の氷像前に立って行われました。高橋知事は新幹
線は乗り換えなしで東京駅まで行くことができるのが航空機との違いだと新幹線の利点を強調しました。
　(高橋知事)｢(札幌延伸について)年度内に方向性が出るとの話もある、最後のいちばん盛り上げなけ
ればならない時期｣
　新幹線の札幌までの延伸について検討をしている政府･与党は、財源を確保できるかどうか来月ま
でに方向性を出す方針です。

鉄道貨物で欧州へ　試験輸送
ttp://www.akita-abs.co.jp/realtime_akita/asx/08021101.asx
　シベリア鉄道を使って日本とヨーロッパを結ぶ壮大な構想が動き出しました。海外への輸出入に使わ
れる大型のコンテナを積んだ貨物列車がきょう秋田港駅に到着しました。

万葉線の吉田氏が茨城県の３セク社長に
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20080211_14633_h.asx
　高岡市と射水市を結ぶ万葉線の４３歳の社員が、今年春、第三セクターとして再出発する茨城県の
鉄道の社長に公募で選ばれました。経営難にあえぐ鉄道の再生にかける想いを取材しました。

最高時速360キロ、TGVの新型車両お披露目式
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20080206-OYT1T00248.htm

フランスのアルストム社は5日、西部ラロシェルの工場で高速鉄道TGVの新型車両を公開した。

最高時速は360キロで、消費電力と温暖化ガス排出量を抑えたのがセールスポイント。お披露目式にはサルコジ大統領も出席し、運転席で座り心地を確かめた。
新型車両の一番列車は、すでに25両の輸入を決めているイタリアの鉄道でお目見えする予定。
仏メディアは「高速鉄道の新たな競争の時代が始まった」（フィガロ紙）などと報じ、世界市場で日本の新幹線をライバル視するフランスの鉄道輸出にエールを送った。

★「大津京」研究者が存在否定 　ＪＲ駅改称で講演会

　大津市のＪＲ湖西線西大津駅が３月１５日に「大津京駅」と改称されることを
契機に議論となった「大津京」について、存在しなかったとの立場から
研究者が主張する「近江遷都の歴史を考える講演会」が１０日、
同市浜大津４丁目の明日都浜大津で開かれた。

　駅名改称を前に、研究者による新聞紙上の寄稿で存否の議論が盛んになって
いることから、市民団体「市民運動ネットワーク滋賀」などが昨年１２月に続いて開催した。
３研究者の講演に約１００人が参加した。

　考古学の専門家の立場から、小笠原好彦・滋賀大名誉教授は、行政組織としての京職と、
住人を管理する条坊制がないことを理由に挙げた。日本書紀に記された「近江京」は
根拠にならず、明治時代からの研究者の議論で「大津京の存在は否定された」と述べた。

　続いて、日本古代史が専門の山尾幸久・立命館大名誉教授も、律令国家と古代天皇制の
発足以前に「京」は存在しないとした上で、「当時の政治状況下、大津宮へはやむを得ない
遷都であり、天皇が飛鳥から一時的に行幸するだけ、

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php

★「大津京」研究者が存在否定 　ＪＲ駅改称で講演会

　大津市のＪＲ湖西線西大津駅が３月１５日に「大津京駅」と改称されることを
契機に議論となった「大津京」について、存在しなかったとの立場から
研究者が主張する「近江遷都の歴史を考える講演会」が１０日、
同市浜大津４丁目の明日都浜大津で開かれた。

　駅名改称を前に、研究者による新聞紙上の寄稿で存否の議論が盛んになって
いることから、市民団体「市民運動ネットワーク滋賀」などが昨年１２月に続いて開催した。
３研究者の講演に約１００人が参加した。

　考古学の専門家の立場から、小笠原好彦・滋賀大名誉教授は、行政組織としての京職と、
住人を管理する条坊制がないことを理由に挙げた。日本書紀に記された「近江京」は
根拠にならず、明治時代からの研究者の議論で「大津京の存在は否定された」と述べた。

　続いて、日本古代史が専門の山尾幸久・立命館大名誉教授も、律令国家と古代天皇制の
発足以前に「京」は存在しないとした上で、「当時の政治状況下、大津宮へはやむを得ない
遷都であり、天皇が飛鳥から一時的に行幸するだけ、
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008021100033&genre=M2&area=S10

開通に向け準備、イタリア私鉄
ttp://www.love-italy.net/lastampa/080201/02.html

フェラーリのモンテツェーモロ会長とトッズのデッラ ヴァッレ社長他が共同出資の上設立した私鉄会社、Nuovo Trasporto Viaggiatoriが開通準備を進めている。
ミラノ‐ローマを3時間で結ぶイタリア初の高速私鉄会社で、運行開始予定は2010年。
1月17日にはAlstom社に最新の高速AGV型車両25台を発注、6億5千万ユーロで30年リース契約を結んだ。
うち15台はミラノ‐ローマ路線（トリノ、ナポリ、サレルノ行きも含む）、3台はヴェネツィア‐ローマ、2台はバーリ‐ローマを走る。
列車は11両編成で席数は500席、最高時速360キロ、車両外部のデザインはItaldesign社が担当、グレー、ブラック、フェラーリカラーのレッドの3色が候補に挙がっている。
客席は「スタンダード」と1stクラス「トップ」からなり、「トップ」車両は高級家具メーカーFrau社の革張りシート、ステレオ付きモニター、ネット回線、ミニバー、サロンなどデラックスな装備。
検札をなくし空港のチェックインシステムを導入する。運賃はEurostarより高く、FS高速鉄道TAVと同レベルになる見込みで、ミラノ‐ローマ片道で約100〜120ユーロとのこと。

夢のコンテナ 秋田港へ　08年2月12日　　ttp://www.akita-abs.co.jp/realtime_akita/asx/08021204.asx
　秋田港とヨーロッパを結ぶシーアンドレール構想が実現に向けて一歩前進です。貨物列車に積んだ大型
コンテナを港まで運ぶ試験が行われ、無事に港に到着しました。

貨物脱線の秩父鉄道 国が警告　　ttp://www.nhk.or.jp/shutoken/lnews/ 2月13日
　今月８日埼玉県北部を走る秩父鉄道の引き込み線で、貨物列車が脱線し横転した事故を受けて、国土
交通省の関東運輸局は、１２日、秩父鉄道に対し、再発防止に向けた十分な対策を取るよう、文書で警告
しました。この事故は今月８日、秩父鉄道・影森駅付近の引き込み線で、セメントの原料となる石灰岩を運
搬していた、２１両編成の貨物列車のうち、先頭の６両が脱線して横転したもので、６０歳の運転士の男性
が軽いけがをしました。この事故を受けて、横浜にある関東運輸局の中山康二鉄道部長は、１２日、秩父
鉄道の荒船重敏社長を呼び、「長時間にわたって本線の運行に支障が出るなど、鉄道輸送の信頼を失墜
させた」として、警告書を手渡しました。この中で関東運輸局は「機関車のブレーキは作動していたが、貨車
のブレーキの効きが悪かったという証言が関係者から出ている」と指摘した上で、機関車と車両をつなぐ際
には、ブレーキが確実に作動するよう作業を徹底する事など再発防止に向けた対策を行い、ただちに報告
するよう求めました。

「裁判に間に合わない」特急停めた副検事を「注意」処分
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20080212&id=0130669&action=details
　「裁判に間に合わない」として本来停まらない駅に特急を臨時停車させた副検事を長野地方検察庁は注
意処分としました。注意処分を受けたのは、松本区検察庁の男性副検事です。副検事は先月１０日の午後
地裁松本支部で開かれた裁判に出るため、木曽福島駅から特急しなのに乗りましたが、誤って松本駅を通
過したため車掌に、「裁判に間に合わない、何とかしてほしい」と頼み、次の田沢駅で臨時停車させました。
副検事はタクシーで地裁松本支部へ向かいましたが、１０分ほど遅刻したということです。
　副検事は、「駅に着いたことに気づくのが遅れ、降りようとしたがドアが閉まっていた」と話していて、長野
地方検察庁はきょう付けでこの副検事を注意処分としました。長野地検の高森高徳次席検事は、「今後こ
のようなことがないよう厳しく指導・監督したい」とコメントしています。

信楽鉄道などに、２５億円分担要求、衝突事故補償でＪＲ西。
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9021&NewsItemID=20080209NKL0420&type=2
　滋賀県信楽町（現甲賀市）で一九九一年、ＪＲ西日本と信楽高原鉄道（ＳＫＲ）の列車が正面衝突した事
故をめぐり、ＪＲ西がＳＫＲと県、甲賀市に対し、責任割合に基づく補償費用の分担として約二十五億円の
支払いを求めていることが九日、分かった。関係者によると、ＪＲ西とＳＫＲは事故の遺族に対し約三十二
億円の賠償金を支払っており、これまでの交渉などに要した分を含めて総額五十五億七千三百八十万円
が補償経費と算定した。その上で、ＪＲ西はＳＫＲに九割の事故責任があるとして、同社が既に負担した分
を差し引いた二十五億三千二百四十九万円の支払いを求めているという。ＳＫＲ側は支払いに応じないと
回答、今後、金額について両社の間で交渉を進めるとみられる。

路面電車で情報提供等実証実験 2/12　　ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/5021_L.asx
　広島のシンボルの１つ路面電車。『人』や『環境』にやさしい交通機関として世界的に見直されていますが
１２日、こんな実験が始まりました。八丁堀をはじめ７つの電停で始まったこの実験は、大型液晶モニター
に電車の『到着予想時間』や『車種』それに混雑状況など情報を提供するものです。これまでは、次に来る
電車の『行き先』しかわかりませんでした。「高齢者の方、身体障害者の方も公共交通を利用していただく
システム作りをしてますので、この表示機で低床車両もいつくるかわかるようになるので有効なシステムだ
と思っています」(広島電鉄企画グループ　塩田健順課長)
　また、廿日市市ではバスとの乗り継ぎ駅で電車が到着するまでバスの発車時間を調節する実験も行われ
ています。この実験は２９日までで、アンケート調査などをもとにシステムの改良を重ね、将来的には全国の
路面電車で導入する予定だそうです。

ＩＣＣＯＡ　ＰＡＳＰＹエリアで使用可能に
ttp://www.htv.jp/news2/mov/20080212120600_1202785573_11599_h_1.asx
　ＪＲ西日本のＩＣカード乗車券ＩＣＣＯＡがＰＡＳＰＹのエリアで来月から使えるようになります。
　’ＩＣＯＣＡ’は去年９月から県内のＪＲの駅で利用が始まったＩＣカード乗車券です。カードに現金をチャージ
し、改札機に軽くタッチして精算できます。このＩＣＯＣＡが県内のバスなどＰＡＳＰＹエリアでもそのまま使える
ようになります。使い方は同じで乗り降りの際に軽くタッチすると精算されます。お金のチャージもバスの車
内でできます。しかしＰＡＳＰＹの１０％割引や乗り継ぎ割引は適用されません。一方、ＰＡＳＰＹはＪＲで使え
ません。いまのところＰＡＳＰＹエリアはバス４２路線で、２００９年度までにアストラムラインなど１８社で使え
るようになります。ＰＡＳＰＹエリアでのＩＣＯＣＡの利用開始は来月１日です。

＜ＪＲ御茶ノ水駅＞バリアフリー対策求め署名提出へ

　ＪＲ東日本・御茶ノ水駅（東京都千代田区）の「バリアフリー対策」を望む署名が
約１万２０００人分に達し１２日、千代田区の石川雅己区長に署名を集めた医師らが
対策の推進を要望した。同駅周辺には大学病院などが集中しているが、駅構内にエレベーターも
エスカレーターもなく、病気の人にとって利用しにくい駅として有名。集まった署名は来週、
ＪＲ東日本本社へ提出するという。

　この日は、署名活動の中心となった順天堂大学の斉藤光江准教授（乳腺科）らが同区役所を訪問。
「患者のための一日も早いエレベーター設置を切望している。ＪＲや国への働きかけを支援して
ほしい」と石川区長に訴えた。署名活動は０６年１２月に始まり、周辺病院の医師と患者、
がんの患者会などが参加したという。

　石川区長は「構造上、バリアフリー工事が難しい駅だが、周辺の町づくりと合わせ考えれば
答えは出せると思う。『一日も待てない』という皆さんの声も真剣に受け止めたい」と答えた。

2月12日14時8分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080212-00000050-mai-soci

１２日午前１０時２５分ごろ、静岡県御殿場市東田中のＪＲ御殿場線横道踏切で、
同市に住む県立高校２年の女子生徒（１７）が、国府津発御殿場行き下り普通電車にはねられ死亡した。

御殿場署によると、運転士は「女性が遮断機をくぐって線路に入ってきた」と話している。
現場から数十メートル離れた場所でこの生徒の自転車や所持品が発見され、
所持品の中から個人的な悩みを書いた遺書のようなものが見つかった。
同署は自殺とみている。生徒は制服姿で、登校途中だったらしい。

ＪＲ東海によると、上下計４本が運休、２本が最大約１時間遅れ、約６００人に影響が出た。

http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080212032.html

島鉄に事業改善命令　　ttp://www.ktn.co.jp/news/d080212.html
　先月、南島原市西有家町の踏切で島原鉄道の普通列車と軽乗用車が衝突した事故を受け、国土交通省
九州運輸局はきょう付けで、島鉄に対し事業改善命令を出しました。島鉄は踏切の保安装置が故障してい
ることを知りながら修理せず、さらに改造までしていました。
　事故があったのは島原鉄道の龍石駅と西有家駅の間の踏み切りで、遮断機が下りず普通列車と軽乗用
車が衝突したものです。
　九州運輸局に依りますとこの事故に伴う保安監査の結果、島鉄はこの踏切の保安装置が故障しているこ
とを知りながら１年以上にわたり修理せず、さらにこの装置が近くにある交通信号機と連動しているため列
車の運行に支障がないよう改造していたということです。
　今のところこの保安装置の故障と改造が事故の直接的な原因ではないと見られていますが、九州運輸局
は極めて悪質だとしてきょう島鉄の塩塚社長に事業改善命令書を手渡しました。
　九州運輸局は島鉄に対し、鉄道施設の総点検と再発防止策の確立などを求めていて、改善措置につい
て１カ月以内に運輸局に報告するよう義務付けています。
　島鉄は問題の踏切を含む路線は３月末で廃止が決まっているため、機器の更新はせず終日２人の監視
員を置き徐行運転することで対応する方針です。

由利高原鉄道が無料運行で大混雑 08年02月10日
ttp://mytown.asahi.com/akita/news.php?k_id=05000000802100003
　由利高原鉄道は９日、矢島駅周辺でのイベント開催に合わせ、上下線４本を無料で走らせた。普段
は朝夕を除き１両に１、２人を乗せる程度だが、この日は超満員で鳥海山の山麓を走った。同社担当
者は「（都心を走る）山手線並みだった」と満足そうだった。この日は羽後本荘午前１０、１１時台発の
２本と、矢島午後２時、３時台発の２本が無料になった。いずれも２、３両で走った。同鉄道の乗車数
は１日８８０人（０７年度見込み）。ほとんどが朝夕の高校生。ところがこの日は４本だけで８０１人乗っ
た。満杯で腰掛けられない人もいた。

並行在来線、厳しい収支予測　　ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20080213_14655_h.asx
　北陸新幹線の開業とともにＪＲから経営が切り離される北陸本線の県内区間について、県が経営を引き
継ぐ運営会社の収支を試算したところ、開業から１０年で最大２５４億円の赤字となることがわかりました。
　これは１３日開かれた県並行在来線対策協議会の幹事会で、県が明らかにしたものです。
　幹事会では新潟や石川県とともに在来線の運営を考える必要があるなどの意見が出され、県ではＪＲ資
産の無償譲渡を働きかけるほか、新年度に利用者増につなげる新駅設置のガイドラインをまとめることに
しています。

京都駅に駅ナカ「ＳＵＶＡＣＯ」オープン
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/080213y7-suvaco-l.asx
　ＪＲ京都駅に、食と美をテーマにした新しい駅ナカ商業施設「ＳＵＶＡＣＯ」（スバコ）がオープンしました。
　この施設は京都駅のホームの上をまたぐ通路の隣にあり、「巣箱」のようなくつろげる場所を目指したい
との思いからこの名前がつけられました。２階には食料品や雑貨が並び３階には、美容関連の店が並び
ます。すべての店舗で「ＩＣＯＣＡ」で代金を支払うことができるということです。

空から見た大分駅周辺　2月13日　　ttp://www.tostv.jp/news/index.php?nno=4772
　大分駅周辺ではJRの高架化などの工事が進められていて景観が大きく変わっています。その現状と今
後の見通しなどを取材しました。周辺整備事業のもう一つのメインであるJRの高架化工事、進捗率は現在
およそ70％で、2007年末からは線路の工事も始まりました。久大線と豊肥線では大分国体が始まる2008年
9月までに高架での運行が始まることになっています。それに伴い3つの踏み切りが廃止されることになって
いて、渋滞の緩和などに期待が高まります。一方、日豊線については平成23年度までに高架化される予定
です。

http://www.shizushin.com/local_central/20080211000000000010.htm
静岡市が次世代路面電車（LRT）導入も視野に入れた実証実験を実施

＜西武新宿線＞駅員が寝坊し自動改札機など使えず　野方駅

東京都中野区野方６の西武新宿線野方駅で１４日朝、始発電車の到着時間までに駅員（５７）が
起床しないトラブルがあった。駅の自動改札機・券売機が約３０分間使えなかったが、
改札機の脇を通過できたため、乗り遅れた乗客はいなかった。
駅員が目覚まし時計のセットを忘れたためという。

西武鉄道によると、この駅員の勤務開始時間は午前４時１１分だったが、実際に起きたのは
約４０分後だった。このため、４時４５分発の始発電車から３本の上り電車の
乗降客約３０人が自動改札機を使えなかった。

駅員は前日の午後１０時２９分まで勤務し、野方駅に１人で宿泊していた。同駅では
早朝は１人勤務体制で、通常は近くの鷺ノ宮駅の担当者が起床確認をするが、
この日は確認ミスをしたという。【高橋昌紀】

最終更新:2月14日13時6分　2月14日13時6分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080214-00000058-mai-soci

ＪＲ貨物：在来線の費用負担でクギ
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20080215k0000m020068000c.html
　ＪＲ貨物の小林正明社長は１４日の定例記者会見で、整備新幹線の完成後に第三セクターなどに移管さ
れる並行在来線の費用負担について「整備新幹線ができることでＪＲ貨物に損が生じないようにしてもらい
たい」と述べた。政府・与党の整備新幹線検討委員会で、並行在来線を抱える地方自治体の負担軽減が
議題となっていることにクギを刺した形だ。小林社長は、２０１０年度完成予定の東北新幹線（八戸−新青
森）に絡み、青森県などから並行在来線の保安施設などの買い取りを求められていることを明らかにした。
更に、自民党内にＪＲ貨物の費用負担を当然視する声が強いことについて「新幹線が光とすれば並行在来
線と貨物は影。影に配慮してほしい」と述べ、費用負担に簡単には応じられない実情に理解を求めた。

新幹線テロ想定 東京駅で訓練　　ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/02/14/k20080214000032.html
　今年７月の北海道洞爺湖サミットを前に、走行中の新幹線でテロが起きたという想定で、けがをした乗客
の搬送や仕掛けられた爆弾を処理する訓練が、ＪＲ東京駅で行われました。この訓練は、北海道洞爺湖サ
ミットを前に、東京での国際テロに備えようと、警視庁や東京消防庁、ＪＲ東海が行ったものです。およそ２０
０人が参加し、新幹線の営業を終えた１３日夜遅くから１４日未明にかけて、ＪＲ東京駅の新幹線のホーム
で、走行中の新幹線でサリンが入った容器が見つかったほか、爆弾が仕掛けられたという想定で行われま
した。実際に新幹線の車両を使って、警視庁の捜査員や東京消防庁の消防隊員がけがをした乗客を搬送
したあと、車内やホームの床を洗浄する訓練をしました。また、警視庁の爆発物処理班が、新幹線に仕掛
けられた爆弾が入ったバッグを、特殊な装備を使って慎重に運び出して処理する訓練も行われました。

「リニア中央新幹線」で地質調査
ttp://www.hicbc.com/news/movie/00022231_0214185811.asx
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0130746_b.asx
　全額自己負担で「リニア中央新幹線」の整備を表明したＪＲ東海は、南アルプスを貫くトンネル部分の本格
的な地質調査に着手することを明らかにしました。
　これはＪＲ東海の松本正之社長が、１４日の記者会見で明らかにしたものです。ＪＲ東海は、首都圏と中京
圏の間で２０２５年の開業を目指し、リニア新幹線の建設を進め、その資金５兆１０００億円を全額自己負担
することを表明しました。
　山梨県の実験線を延長する想定ルートでは、南アルプスをトンネルで貫くことになり、掘り進む水平方向の
地質調査がカギとなります。このため、ＪＲ東海は今月末からトンネルの両端に当たる、山梨県早川町と長
野県大鹿村の２ヶ所で調査を行って、今年中にトンネル建設ヶ所の是非を判断します。

女性に優しいＪＲ春闘−−ＪＲ九州労組
ttp://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20080214ddp008020007000c.html
　ＪＲ九州労組は１３日、福岡市で第２０回定期中央委員会を開き、今年の春闘に向けた要求内容を決定し
た。今年初めて、駅の窓口や客室に乗務して働く女性パートナー（契約）社員約１０００人について、希望者
の正社員登用制度を確立するよう求める。また、ベア３０００円など賃金・労働条件の改善も求めていくこと
を確認した。

九州新幹線鹿児島ルート　「新田原坂トンネル」貫通　08-02-14
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=14032
新田原坂トンネル貫通
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200802141501030111.ram
　２０１１年春に全線開業予定の九州新幹線の新玉名と熊本を結ぶ「新田原坂トンネル」の貫通式が今日
ありました。
　博多ー新八代間で４番目の長さとなる「新田原坂トンネル」。これで鹿児島ルートのトンネルすべてが貫通
しました。「新田原坂トンネル」は総工費約６５億円をかけ、鹿本郡植木町円台寺から熊本市太郎迫町を長
さ約３キロで結びます。
　今日の貫通式には工事関係者など約９０人が出席し、貫通した地点を渡り初めし、鏡開きをしてトンネル
の開通を祝いました。トンネルは植木町側と中間地点に掘削した横穴２か所から掘り進められ、硬い岩盤
や水脈もなかったため、工事は順調に進みました。
　鉄道運輸機構九州新幹線建設局によりますと鹿児島ルートの工事の進捗率は現在６３％、トンネル工事
は９４％に達し、博多ー新八代間の用地取得もほぼ完了しています。鹿児島ルートすべてのトンネルが貫通
したことで今年度中に、レールの敷設工事や電気工事が行われ、駅舎の建設などが行われる予定です。

ＪＲ東日本、09年度採用は1700人
ttp://bizplus.nikkei.co.jp/genre/top/index.cfm?i=2008021408325b1
　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は14日、2009年度の採用計画をまとめ、新卒を中心に1700人を採用すると
発表した。団塊世代の大量退職をにらみ、民営化後では最大となった08年度計画の規模を維持する。
　09年度から、鉄道現場で働く「鉄道事業配属採用」の呼び名を「プロフェッショナル採用」に改める。大卒
の割合が6割を超え、企画部門などで働く人も増えたため、転勤が少ない採用枠として学生などに説明する。
採用人数は1500人。総合職に相当する「ポテンシャル採用」は200人。内訳は鉄道部門が 60人、生活サー
ビス部門が20人、ＩＴ・情報システム部門が20人。

首都圏の鉄道、定期券１枚で最大４社まで経由可能
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080212c3b1205r12.html
　東京都営地下鉄など首都圏の各鉄道事業者は3月15日から、最大で鉄道4社にまたがる定期券を１枚で
購入できるようにする。首都圏の鉄道・バス共通ＩＣカード乗車券「パスモ」と磁気式のどちらでも発行可能で、
持ち歩く定期券の数を減らすことができる。都営地下鉄駅を発着する場合、つくばエクスプレスや新京成電
鉄から相模鉄道まで約20の鉄道事業者が定期券をまとめる対象となる。ただ、定期券を１枚にまとめられ
るか、２枚以上が必要かは路線を乗り継ぐ順番などにより異なるため、購入時に確認が必要だ。１枚の定
期券で乗れる範囲を広げるため、各社は他社線との接続駅扱いとする駅を増やす。都営地下鉄は岩本町、
新宿西口など延べ11駅を、西武鉄道は秋津や玉川上水など４駅を新たに定期券の接続駅とする。

京浜急行、横浜駅の「駅ナカ」強化・７店を新規出店
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080213c3b1304313.html
　京浜急行電鉄は横浜駅の「駅ナカ」事業を強化する。約１億5000万円を投じて駅構内の飲食やコンビニ
エンスストアなど新たに７店舗を15日に出店する。全店舗で電子マネー「パスモ」を使えるようにして利便性
を高める。駅直結という好立地を生かして集客力向上を狙う。駅ナカ店舗の総称は「京急エキポート横浜」。
新テナントはカフェ「ドミニック・ジュラン」や京急線の駅売店の新ブランド「京急ステーションストア グランデ」、
スイーツ専門店「ＦＬＯ」など。７店の売り場面積は合計405平方メートル。京急は横浜駅で、エレベーターな
どでバリアフリー設備を導入するほか、ホームを拡幅するなどの改装を進めている。駅ナカ店舗は「乗り換
えなどの間にスムーズに買い物ができるテナントをそろえた」（同社）として、電車を使う頻度が高い通勤や
通学客を取り込みたい考えだ。

西鉄、非正規労働者の正社員化は「個別判断」・労組に回答
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080212c6c1203012.html
　日本私鉄労働組合総連合会（私鉄総連）が昨年の秋季闘争で大手私鉄14社に要求していたパートや契
約社員など非正規社員の正社員化に対し、西日本鉄道が昨年末に従来通り非正社員の勤務態度などに
よる個別の正社員登用にとどめる方針であると回答していたことが12日、分かった。
　西鉄の労働組合、西日本鉄道労働組合は3年間継続して就労する非正規社員の正社員化を求めたが、
会社側は非正規社員にも勤務成績などを考慮して個別で正社員化を進めているとし、現行通りの人事体
系を維持するとした。

ブルトレ「なは」「銀河」来月１４日ラストラン、３０秒完売 「鉄ちゃん」名残惜しみ
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080215ke05.htm
　３月１５日のＪＲダイヤ改正で姿を消す、夜行寝台列車（ブルートレイン）、特急「なは」、「あかつき」
と、急行「銀河」の最終列車の指定券が１４日午前１０時から全国の駅などで売り出され、上り下り計
１０５８枚が、わずか３０秒で完売した。

新宿駅に東西自由通路　２０１６年度末完成目指す
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20080215-OYT8T00122.htm
　新宿区はＪＲ新宿駅の東側と西側をつないで、買い物客らが円滑に往来できるようにする自由通路
の整備に乗り出す。現在、東西の改札口を結んでいる駅構内の通路（１００メートル）の幅を１７メート
ルから２５メートルに拡張したうえで、改札口を別の場所に移し、だれでも自由に行き来できる通路とし
て使用する。１日あたりの乗降客数が３４０万人に達する新宿駅は、歌舞伎町がある東口と高層ビル
街の西口との連絡が悪く、「自由通路の整備は長年の悲願」（中山弘子区長）となっていた。ＪＲ東日
本の協力も得て、２０１６年度末の完成を目指す。国補助金を含めた総事業費は約１１８億円になる
見込み。

>>218
何で「鉄道ファン」っていわないねん？
どうでもいい言葉使いやがって。こんなくだらないニュース不要だ。

>>219
アンタも不要。

>>219
「鉄道ファン」だとｦﾀやｷﾓｦﾀが含まれないから

日韓海底トンネル実現を　超党派議連、３月発足へ
2008.2.15 20:36

日本と韓国を結ぶ鉄道用海底トンネルの実現を目指す超党派の議員連盟
の発起人会が１５日、国会内で開かれた。全国会議員に参加を呼びかけ、
３月中にも発足させる。

発起人には自民党の衛藤征士郎元防衛庁長官、民主党の鳩山由紀夫
幹事長、公明党の神崎武法前代表ら、共産党を除く与野党幹部が就いた。
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/080215/stt0802152036002-n1.htm

なんかすごいニュースが来た(笑)

整備新幹線：貸付料・根元受益担保で資金議論へ　与党ＰＴ
ttp://mainichi.jp/life/money/news/20080216k0000m020110000c.html
難航必至　整備新幹線財源「担保方式」でＪＲと協議へ　与党
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080215/biz0802151827010-n1.htm
　整備新幹線の未着工区間の財源問題で、与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ、津島
雄二座長）は１５日、新ルートが開通した後に受け取る施設貸付料（使用料）や根元受益を担保に、
ＪＲから資金を借り入れることなどを議論していくことを申し合わせた。来週にも開く次回会合に、ＪＲ
４社幹部を招いて、意見交換する。政府・与党は昨年末から、ＪＲの貸付料の前払いにより財源を確
保する策を探ってきた。しかし、ＪＲ東日本が「開業前の金額算出は困難」と猛反発。一方で、国土交
通省は、貸付料では未着工区間の財源すべてをまかなえないと指摘した。これを踏まえ、ＰＴは貸付
料などを担保にした借り入れなどを検討することにした。ただ、整備新幹線は原則、国が借金しない
で建設することになっている。貸付料や根元受益の算出方法も確定しておらず、議論は難航しそうだ。

合同訓練：県警など、化学テロ想定し−−ＪＲ宇都宮駅
ttp://mainichi.jp/area/tochigi/news/20080215ddlk09040149000c.html
　化学テロを想定した合同訓練が１４日、ＪＲ宇都宮駅であった。県警本部や宇都宮市消防本部、陸
上自衛隊など８機関から計１１５人が参加した。県内では、公共交通施設を使っての化学テロ対策訓
練は初めて。訓練は、駅待合室に置かれた手提げカバンからサリンが漏れ出し、「人が倒れている」
と警察と消防に通報が入るという想定。男性１０人が被害を受け、呼吸困難などの症状を訴えた。防
護服を着た県警機動隊と消防部隊が出動し、避難誘導や被害者の救助作業などの流れを確認した。

さよなら箱根直通急行　小田急が３月にダイヤ改定
ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200802140153.html
　小田急電鉄は３月１５日のダイヤ改定で、箱根登山鉄道の箱根湯本に直通する急行電車を全廃す
る、と発表した。５８年の歴史にピリオドが打たれる。理由の一つは、車両数の相違だ。小田急の急行
電車は、通勤需要の増加に伴って車両数を増やし続け、現在では基本的に１０両編成。しかし、箱根
登山線には６両編成までしか入れないため、急行電車は途中で編成を分割し、一部の車両だけを直
通としている。「車両によって行き先が違うのでは、お客様にわかりにくい。これをできるだけ解消した
かった」（小田急電鉄広報部）。もう一つの理由は安全面だという。箱根登山線の風祭駅はホームが
短く、６両編成の直通急行電車ははみでてしまう。そのため、非常用のドアコックを乗務員が操作して
手動でドアを開け、客の乗り降りをさせてきた。「この操作は乗務員にも負担になるし、安全上も問題
があると言われてきた」（同）。同駅は今年、バリアフリー化に合わせてホームを延ばし、４両編成なら
停車できるようになった。そこで、直通急行をやめ、４両編成の各駅停車を走らせることにしたという。

ＪＲ西日本　リスク評価法に基づく安全マネジメント確立を４月に開始
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080213/dst0802130128001-n1.htm
　ＪＲ西日本は１２日、平成１７年４月に起きた福知山線脱線事故を踏まえて４月からスタートする新た
な安全に関する基本計画の中で、事故やトラブル防止のために、会社発足以来初めて組織横断的な
プロジェクトチームをつくる方針を明らかにした。事故を事前に予測、分析するリスクアセスメント（リス
ク評価法）を確立するために、駅や乗務員・車両、施設、電気、営業などから関係するメンバーを一堂
に集めて、実際の事故事例などをもとにチームで対応策を検討する。

福鉄が福武線運行継続　名鉄、１０億増資後に撤退
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=3149
福武線存続問題〜名鉄が撤退額１０億円示す　　ttp://www2.fbc.jp/news/20080215_04.htm
　福井鉄道福武線の存続問題で、筆頭株主の名古屋鉄道は福鉄に１０億円を資金提供し、その上で
撤退する考えを示しました。１５日の福武線協議会では、福井鉄道が鉄道事業を継続しながら再建を
目指す方針を県と沿線３市で確認しました。この方針では、福鉄の筆頭株主の名古屋鉄道は新たな
資金提供をしたのち撤退するとしていて、名鉄は１０億円を出す考えを示しました。福鉄は去年９月の
時点で約２８億円の借り入れ金があり、１８年度には利息の支払いだけで９４００万円に上るなど、こ
のままでは新年度からの鉄道事業の存続は困難だとしています。　名鉄側は１０億円は「現時点で株
主に説明できる上限の金額だ」としていて、今後は県と沿線３市が追加支援の検討を迫られます。

のぞみ往復切符でＤＳ貸し出し　ＪＲ西日本広島支社
ttp://www.asahi.com/kansai/kouiki/OSK200802150060.html
　ＪＲ西日本広島支社は広島―東京・品川・新横浜間の「のぞみ」往復切符を購入した客にゲーム機
「ニンテンドーＤＳ　Ｌｉｔｅ」を貸し出すサービスを始めた。免許証などを提示した１８歳以上の人に３日
間貸与。広島に戻ったときに返却する。１日２０台限定で、初日の１４日は昼過ぎにはすべて貸し出
された。３月２８日まで。東京行きの航空機を意識し、出張の会社員らの取り込みを狙う。新幹線の
広島―東京間は最短３時間４７分だが「ゲームをしていたらあっという間です」と担当者。

ＪＲなはの廃止記念入場券発売
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200802150914140111.ram
「なは」号　記念入場券にファンが長い列　ttp://wms.kab.co.jp/news/20080215_01.wmv
　来月のダイヤ改正で廃止されるＪＲの寝台特急列車「なは」の記念入場券がけさ発売されましたが、
すぐに完売しました。発売窓口となるＪＲ九州熊本駅のみどりの窓口には、午前５時４０分の発売開始
に鉄道マニアなど５０人が並びました。記念入場券は最後の運行となる３月１４日の日付が入っており
５種類を１セットにして８００円です。発売数は、なは号にごろ合わせをして７８５セットでしたが、発売開
始から２０分で完売しました。

阪急阪神、ホテル運営３社合併――４月、書店など子会社に移管　08/02/16
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002593.html
　阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）は15日、流通事業とホテル事業を4月1日付で再編すると発表した。
　2007年4―12月期の連結業績発表。鉄道運輸収入は阪急電鉄で前年同期比0.1％減、阪神電気鉄
道で0.4％増だった。阪急は西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）の新駅設置や大阪市営地下鉄今里筋線の
開業により一部区間で競争が激化。阪神では西宮市のマンション開発により沿線人口が増えた。

どこまで乗っても運賃５円　３セク鉄道が新車両記念
ttp://www.asahi.com/life/update/0216/SEB200802150007.html
　山口県岩国市の錦川沿いを走る錦川清流線の新車両デビューを記念し、運営する第三セクターが
２３日、全線３３キロのどこまで乗っても運賃５円のキャンペーンをする。車両５台のうち２台を新調した。
春になると沿線に咲く桜をイメージしたピンク色の「ひだまり号」など、外装はより鮮やかに変身した。
　過疎化で赤字続きのなか、「清水（きよみず）の舞台から飛び降りる覚悟」と話すのはその名も清水
（しみず）晃一社長。「でも、観光客のみなさんと新しい『ご縁』が生まれれば」

ＪＲ九州の外食子会社、和食店やうどん店で値上げへ
ttp://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/20080216000000888.html
　九州旅客鉄道（ＪＲ九州）の外食子会社、ジェイアール九州フードサービス（福岡市）は3―4月をめど
に、和食店や駅うどん店の商品を値上げする。メニューを見直したうえで全体で現行より5％程度高く
なるように価格を設定。食材や燃料の高騰に対応する。外食業界では食材高や人件費増を理由に大
手チェーンなどが相次ぎ値上げを決定。九州の中堅企業にも値上げの動きが広がってきた。
　同社は福岡市を中心に和食店「うまや」、中華料理店「華都飯店」、焼き鳥居酒屋「驛亭」、ラーメン
店「まるうまラーメン」などを約60店運営する。値上げはほぼすべての業態で実施する方針だ。
　今春の値上げは、各業態で提供するメニューのうち、うどんや鶏肉料理など原料が高騰している料
理が中心。商品によって値上げ幅は異なるが、現行より10％を超えない程度でコスト増加分を上乗せ
する方針。同社によると、原料・燃料高により、2008年度は07年度と比べて約3000万円のコスト増にな
る見通し。
　主力業態の「うまや」では、みつせ鶏を使った看板メニューなどで仕入れ価格の上昇に悩んでいると
いう。東京都内にも5店舗あるため、価格の見直しで九州からの食材輸送費増に対応する。
　このほか、同社は外食店や弁当店など十以上の業態を抱えているため、運営効率を上げるために
業態を絞り込むことも検討しているという。

踏切の置き石で小１男児２人を補導

　神奈川県茅ケ崎市のＪＲ相模線の２つの踏切で昨年１１月、置き石が連続発生した事件で、
茅ケ崎署が往来危険の非行事実で茅ケ崎市の小学１年の男児２人（ともに７）を補導し、
児童相談所に通告していたことが１３日、分かった。

　同署によると、２人は別々の小学校に通い面識はなく、いずれも「石が電車にひかれるのを
見たかった」などと話し、深く反省しているという。踏切は約１２０メートルしか離れておらず、
約２０分間隔で置き石があったため、同署は当初、同一犯の連続犯行とみていた。

　調べでは、男児の１人は昨年１１月５日午後１時４０分ごろ、茅ケ崎市円蔵の「鶴田第３踏切」の
下り線路に、別の１人は午後２時ごろに「鶴田第２踏切」の上り線路に、それぞれ直径約５センチの
石を置いたとされる。

　いずれも列車が石を粉々に砕き、緊急停車したが、けが人はなかった。踏切の監視カメラの映像から
２人が浮かんだ。

nikkansports.com［2008年2月13日19時51分］
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20080213-320861.html

鉄道事故：危険！！勝手踏切　電車と衝突、車の男性軽傷−−南海加太線　／和歌山
ttp://mainichi.jp/area/wakayama/archive/news/2008/02/15/20080215ddlk30040501000c.html

　１４日午前１０時４０分ごろ、和歌山市本脇の南海加太線二里ケ浜−磯ノ浦駅間の線路上で、
和歌山市発加太行き普通電車（２両編成）が軽ワゴン車と衝突。車を運転していた同市狐島、
運送業、難波久夫さん（４６）が頭などを打ち軽いけが。運転士と乗客９人にけがはなかった。
　南海電鉄によると、現場は線路南側の住民が横断するために舗装された生活通路のいわゆ
る「勝手踏切」で、警報機や遮断機はなかった。和歌山北署の調べでは、事故は軽ワゴン車が
後退して通る際に発生。安全を十分に確認しなかったとみられる。
　線路南側に住む女性（７８）の話では、通路は約６０年前に設置された。南海電鉄に警報機と
遮断機を付けるよう求めたが、断られたという。南海電鉄ＩＲ広報部は「当社が設けた踏切では
なく、いつできたか正式な記録はない。住民と協議し、安全に十分注意することなどを条件に
通行を認めていた」と説明している。勝手踏切脇には、通行時の注意を呼びかける看板を設置
していた。

遮断機下りず電車通過 西武線、架線に引っ掛かる
ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008021601000553.html
　１６日午前８時１３分ごろ、東京都豊島区南長崎の西武池袋線の踏切で、遮断機の４本のさおのうち１本が
架線に引っ掛かり降下していないのを、池袋発豊島園行き下り普通電車の運転士が見つけ緊急停車した。
　作動記録では約１０分前に引っ掛かったとみられ、この間に上下６本が通過していた。現場は東長崎駅の
北西約５００メートルで人通りが多い場所だが、踏切内に進入した車や通行人はなかったという。
　西武鉄道によると、長さ約６メートルのさおが風にあおられて曲がり、地上約５・４メートルの架線に接触。さ
おに２５センチ間隔で付けられた進入防止用テープの取り付け金具と架線の金具が引っ掛かり、降下し始め
た状態で動かなくなっていたという。
　同社は「過去に聞いたことがない」としており、西武鉄道全線で３５４カ所ある踏切を１７日までに調査し、さ
おの先端部分の金具を取り外すなど、再発防止策を急ぐ方針。

福知山線事故の教訓　ＪＲ西日本教材を関東の私鉄が活用
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080216/dst0802162109003-n1.htm
　福知山線脱線事故を教訓にＪＲ西日本が作製した社員向け安全教材が、関東の大手私鉄で活用されている。
事故につながるエラーを防ぐための考え方「ヒューマンファクター」（人的要因）の観点が、鉄道現場の具体例で
示されていると評価され、４社が社員教育に使えるとして注文した。印刷実費での販売に応じたＪＲ西は「想定外
の反響だが、広く利用してもらい、防げる事故を防いでほしい」と話している。
　ＪＲ西が昨年３月に作製した全１００ページの冊子「事例でわかるヒューマンファクター」。鉄道現場における３２
項目のヒューマンファクターをそれぞれ見開き２ページでまとめ、イラストや図表を多用して解説している。
　全社員約３万人に配布。本来は非売品だが、参考用として鉄道各社に数部ずつ送ったところ東武鉄道、小田
急電鉄、京王電鉄、京浜急行電鉄の４社が「わかりやすい」「若手やベテランを問わず活用できる」として注文。
ＪＲ西が販売に応じた。
　京浜急行は昨年５月に２５００部を購入し、１２月には１５００部を追加発注。「事例に特化したヒューマンファク
ターの解説書は従来なく、自前での教材製作を検討したところだったので、ありがたかった」という。
　小田急は教材の内容をコンピューターに読み込んで研修でスライドとしてみており、「平易な文章で読みやすく
まとめられ、若手やベテランを問わず活用できる」などとしている。

IGR新システム構築費、知事ら負担減要求
ttp://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000000802170005
　東北新幹線の青森延伸に伴う「ＩＧＲいわて銀河鉄道」の新システム構築費の問題で、達増拓也知事や沿
線の市町村長らが１５日、政府与党の「整備新幹線検討委員会」メンバーや県選出国会議員、ＪＲ貨物を訪
問し、国の調整金制度の拡充による地元負担軽減を求めた。一定の理解は得られたが、具体的な協力態
勢までは出なかった。
　調整金は貨物線路使用料として、三セクの線路を使い、その利用料を払うＪＲ貨物に拠出される。県は、
今回の新システム構築費にも調整金制度が適用されるべきだと主張している。　
　ＪＲ貨物との面会は非公開だった。調整金制度の拡充を県と連携して国に要求していくことや、拡充され
た結果「適正な負担となっていない場合」は、改めてＪＲ貨物が県と協議することに同意を得たという。
　増田総務相は「岩手最大の課題の一つ」とし、「冬柴鉄三・国土交通相などに伝えていきたい」と話したと
いう。委員会メンバーの津島雄二・衆院議員や国土交通省の松島みどり・副大臣とは面談できなかった。
　達増知事は、「協力を得られてよかった」と話したが、制度拡充の結論が出る時期については「できるだけ
早期」と要求するにとどまった。

　14日は「バレンタインデー」。都内で、ちょっと変わったチョコレートのプレゼントが行われた。
JR新宿駅では、女性警察官が地元のOLと一緒に、出勤途中のサラリーマンにメモ入りのチョコレートを渡した。
およそ500個が配られ、メモには「女性を痴漢から守ってください」と書かれていて、痴漢の撲滅を訴えた。
一方、女性白バイ隊員の「クイーンスターズ」は、走行中のバイクを止め、ドライバーにチョコレートを渡した。
その名も「愛情運転チョコレート」。
都内では2007年、バイクの事故で死亡した84人のうち、半数近くのヘルメットが外れていたため、
女性隊員はヘルメットの正しい着用を呼びかけ、安全運転を訴えた。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080214/20080214-00000195-fnn-soci.html

関連
【バレンタインデー】 女性白バイ隊員らが特製チョコを手渡し・・・警視庁
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202959346/

建設中止となった滋賀県栗東市の新幹線新駅問題で、
駅設置促進協議会の正副会長会議が１４日、栗東市役所で開かれ、
滋賀県や栗東市などは新駅に代わる振興策を考える「南部地域振興会議（仮称）」の設立に合意した。

会議は昨年１０月末に建設中止が決まって以降初めて開かれた。
冒頭、県が同振興会議の設置案を説明し、
各市長からは県のリーダーシップや施策実施の財源を疑問視する意見が出たものの、設置には異論はなかった。

県によると、同振興会議は県と栗東市、大津市を含む周辺６市で構成し、
メンバーには県の政策調整部長や南部振興局長、各市の企画担当部長らが参加。
経済団体にもオブザーバー参加を呼びかける。本年度内にも発足させ、
来春をめどに「県南部地域振興プラン（仮称）」を策定する予定。

また、新駅中止の影響で中断している栗東市の土地区画整理事業については、
県と栗東市で会議を設ける方向で準備中との報告があった。
専門的な調査・検討を行う「検討ワーキング」を置き、県と市の庁内にも対策会議を設けるという。
国松正一栗東市長は「嘉田知事が区画整理の地権者に会ってくれれば、すぐにでも会議を設置出来る」と期待を示した。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008021400191&genre=A2&area=S10

武雄温泉駅高架し新駅舎　　ttp://www.nhk.or.jp/saga/lnews/ 2月17日
JR武雄温泉駅が高架に 2/17　　ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/8710_02.asx
　ＪＲ佐世保線武雄温泉駅を中心とした区間が線路と道路が立体交差する高架になり、新しく整備された駅舎を
使った運行が１７日から始まりました。佐賀県は交通渋滞の緩和などを目的に、９年前からＪＲ佐世保線の武雄
温泉駅を中心とするおよそ３キロの区間を高架にする事業を進めてきました。１７日は、この区間が高架になり
それに伴って新しく整備された武雄温泉駅を使った運行が始まったことから、駅の南口で記念式典が開かれま
した。
　式典には佐賀県やＪＲ九州、それに武雄市などの関係者およそ２００人が参加しました。はじめに佐賀県の古
川知事が「高架の完成で武雄市内の南北の行き来がスムーズになり、まちづくりも進んでいくと思う。およそ１０
年後に期待される九州新幹線長崎ルートの開通によってさらに大きな効果を生むと思う」とあいさつしました。
　佐賀県によりますと今回、高架になった区間はこれまでは、８つの踏切があり、慢性的に交通渋滞が起きてい
たということです。また武雄温泉駅の新しい駅舎は外観がれんが造りでホームと路線ともに２階に設けられ、高
齢者や障害者の人も利用しやすいようにエスカレーターやエレベーターが新たに設けられています。

JR採用差別問題で抗議集会　　ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00119018_20080217_300k.asx
　JRによる採用差別問題の全面解決を訴え、きのう、鹿児島市で抗議集会がひらかれました。
　JRの採用差別問題は、国鉄の分割民営化に反対した労働組合の組合員などが、JRに採用されず、解雇され
たもので、2月16日は、21年前に不採用通知が出された日にあたります。県内では、現在も39人が職場復帰を
めざして裁判闘争などを続けており、きのうは、鹿児島中央駅前で7時間におよぶ座り込みの後、夕方から抗議
集会がひらかれました。参加者は、「今年こそ全面解決を」と強く訴えていました。

尼崎事故受け４つの安全提言 ＪＲ西の有識者会議
ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008021801000752.html
　尼崎脱線事故の再発防止を目的にＪＲ西日本の新しい安全計画を検討する「安全推進有識者
会議」は１８日、「安全の専門家」育成や、起こり得る事故について事前に分析する「リスクアセス
メント」導入などを盛り込むよう提言した。
　新計画の目標を「乗客の死傷事故及び社員の重大労災事故ゼロ」と設定。その上で（１）リスク
アセスメントに基づく安全管理（２）尼崎脱線事故を教訓とした安全教育（３）安全基盤の形成（４）
安全投資−を柱にすべきだとした。
　この日、大阪市内で開いた第４回会合で会社側に提言。終了後の記者会見で座長の井口雅一
東大名誉教授（交通システム）は「高いレベルの内容にまとまった。実現してもらえると期待してい
る」と述べた。丸尾和明副社長は提言を受けて３月末までに新計画をまとめる方針を示した。
　提言は、安全基盤づくりの具体策として、組織の技術力向上や、社内のコミュニケーション改善
などに加え、事故や予兆に対する調査力や対策の立案力、専門知識に裏打ちされた社内専門家
の育成などを挙げた。

救援物資の保管で協定　　ttp://www.nhk.or.jp/kochi/lnews/ 2月18日
　高知県は３月高知港に開設されるＪＲのコンテナターミナルを南海地震などの災害時に救援物
資の保管場所として提供してもらうことになり１８日、ＪＲ貨物と協定を結びました。
　協定の締結式は高知県庁で行われ、県の宮崎利博土木部長とＪＲ貨物関西支社の魚野尚嗣
四国支店長が協定書を交わして協定を結びました。
　ＪＲ貨物は高知駅周辺の鉄道高架に伴って現在、駅前にあるコンテナターミナルを来月、高知
港に移転することになっています。新しいコンテナターミナルは耐震性を備えた岸壁に接し広さが
４８００平方メートル余りあるということで、協定では大規模な災害の際には救援物資の保管場所
として県に提供することになっています。
　宮崎土木部長は「高知県にとって南海地震対策はたいへん大きな課題です。この協定は災害
復旧の大きな支援になると思います。」と話していました。また魚野支店長は「この協定が県民の
災害の備えに対する意識の向上につながれば」と話していました。

１５０円で新幹線乗車の男逮捕
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080218/crm0802181448020-n1.htm
１８日午前１０時５０分ごろ、秋田県仙北市のＪＲ角館駅で、東京発秋田行きの秋田新幹線こまち３号に
無賃乗車の男がおり、駅員らの下車の求めに応じないため、仙北署が鉄道営業法違反容疑で逮捕した。
こまち３号（乗客約２００人）の角館駅出発は約３０分遅れとなった。
秋田支社によると、男は東京駅から１５０円分の乗車券を持っていたが、特急券などは持っていなかった。
空席のはずの指定席に男が座っていて車掌が気付いた。

鉄道営業法って明治時代の制定で、
>鉄道係員ノ許諾ヲ受ケスシテ左ノ所為ヲ為シタル者ハ50円以下ノ罰金又ハ科料ニ処ス
とか書いてあるシロモノなんだが・・・。

ＪＲ東：東北縦貫線の実現、10年度以降に−品川基地の再開発にも遅れ
ttp://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aC_rgsxChlDY&refer=jp_japan
　ＪＲ東日本が計画する「東北縦貫線」の実現が、2010年度以降にずれ込むことが確実になった。
反対住民との協議が続いているためで、東北縦貫線の実現が10年度以降になることにより、市場
関係者などが期待する品川車両基地の再開発も先送りされそうだ。
　同社の小暮和之常務が15日、ブルームバーグ・ニュースのインタビューに答えて明らかにした。
ＪＲ東日本は中期経営計画で2009年度の開業を目指していたが、上野−東京駅間の住人が日照
権や騒音を盾に反対し、09年度開業は困難な情勢となっていた。反対派との協議は長引いており、
「開業は2010年度以降になる」（小暮常務）見通しだという。ＪＲ東日本では、できるだけ早く地元住
民の理解を得ることを目標に交渉を進めており、協議は大詰めの段階だという。
　東北縦貫線の実現で期待しているのは、田町−品川駅間にあるＪＲ軌道上の広大な品川車両基
地の活用。現在は東海道線の車両が夜などに待機する場所として使用されているが、東北縦貫線
が開通すれば、待機の必要がなくなる。ＪＲ東日本では、高崎線や宇都宮線側に新車両基地を設
ける予定で、小暮常務は「結果として品川の車両基地の一部が町の再開発に利用できるのではな
いかと期待している」と述べた。

>>239の続報

特急券などを持たずに秋田新幹線こまちに乗車したとして、秋田県警仙北署は１８
日、鉄道営業法違反の現行犯で、大阪市の弁護士の男（５８）を逮捕した。

　調べでは、男は午前７時半ごろ、入場券と１５０円の乗車券だけで東京駅から、秋田
行きこまち３号に乗車した疑い。
　男が空席のはずの指定席にいるなどしたため、車掌が下車を求めたが応じず、通報を
受けた仙北署員が角館駅でも説得したが下車しなかったため逮捕した。所持金は６９円
だったという。

　仙北署によると、男が所属する法律事務所は、男の言動に不自然さがあったことから
受診を勧め、男は大阪市の病院に６日、入院したが、７日夜に抜け出し、行方が分から
なかったという。

　ＪＲ東日本秋田支社によると、こまち３号（乗客約２００人）の角館駅出発は約３０
分遅れた。

■ソース（夕刊フジ）
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_02/t2008021916_all.html

長々と鬱陶しいんじゃ！
〈lilililililililililililililililililililililililililililililililililililililililir　　　　　　　ﾟllilililililir
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ＪＲ貨物：在来線の費用負担でクギ

ＪＲ貨物の小林正明社長は１４日の定例記者会見で、整備新幹線の完成後に第三セクターなどに移管される並行在来線の費用負担について
「整備新幹線ができることでＪＲ貨物に損が生じないようにしてもらいたい」
と述べた。政府・与党の整備新幹線検討委員会で、並行在来線を抱える地方自治体の負担軽減が議題となっていることにクギを刺した形だ。

　小林社長は、２０１０年度完成予定の東北新幹線（八戸−新青森）に絡み、青森県などから並行在来線の保安施設などの買い取りを求められていることを明らかにした。
更に、自民党内にＪＲ貨物の費用負担を当然視する声が強いことについて「新幹線が光とすれば並行在来線と貨物は影。影に配慮してほしい」と述べ、費用負担に簡単には応じられない実情に理解を求めた。【後藤逸郎】


http://mainichi.jp/select/biz/news/20080215k0000m020068000c.html

JR西日本広島支社は広島―東京・品川・新横浜間の｢のぞみ｣往復切符を購入した客に
ゲーム機｢ニンテンドーDS　Lite｣を貸し出すサービスを始めた。

　免許証などを提示した18歳以上の人に3日間貸与。広島に戻ったときに返却する。
1日20台限定で、初日の14日は昼過ぎにはすべて貸し出された。3月28日まで。

　東京行きの航空機を意識し、出張の会社員らの取り込みを狙う。新幹線の
広島―東京間は最短3時間47分だが｢ゲームをしていたらあっという間です｣と担当者。


▽News Source　asahi.com 2008年02月15日20時05分
http://www.asahi.com/life/update/0215/OSK200802150058.html
http://www.asahi.com/life/update/0215/images/OSK200802150059.jpg 新幹線の車内でDSを楽しむ
▽Press Release
｢のぞみ×DSキャンペーン｣の実施について(広島エリア)
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173524_799.html
▽西日本旅客鉄道　株価 [適時開示速報]
http://www.westjr.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9021

さいたま市、東日本鉄道などは７日、ＪＲ川越線（大宮駅-高麗川駅）の
日進-指扇駅間に建設している同線１１駅目となる新駅の名称を
「西大宮駅」と決めた。平成２１年春に完成予定。


http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/080208/stm0802080319005-n1.htm

>>243は>>213、>>244は>>225、>>245は>>173で既出

来月、455系さよなら運転　仙山線などで活躍
ttp://yamagata-np.jp/newhp/kiji_2/200802/19/news20080219_0320.php
　仙山線などで活躍し、現在も東北本線で運行している急行型の455系電車がダイヤ改正（3月15日）に伴い
引退することになり、ＪＲ東日本は、仙台−山形間で3月22日にさよなら運転をする。
　さよなら運転は午前11時3分仙台発山形行きと午後2時10分山形発仙台行きの1往復。全席指定で定員は
250人。記念乗車証明書も交付する。指定席券は今月22日午前10時からＪＲのみどりの窓口などで発売する。
　455系は1963（昭和38）年、急行型交直流電車としてデビュー。東北新幹線開業後は普通列車として仙山線
などで運行した。仙山線では、2001年3月で既に引退している。東北芸術工科大の学生がデザインした塗装
車も運転されたこともある。

府中の京王線踏切事故：東府中２号踏切、看板など見やすく改善へ
ttp://mainichi.jp/area/tokyo/news/20080219ddlk13040221000c.html
　府中市八幡町２の京王線東府中２号踏切で１月末、足の不自由な高齢者が電車にはねられ死亡した事故
で、京王電鉄は注意喚起の看板を見やすく付け替えるなどの改善措置を取る方針を決めた。鉄道事業本部
の担当者は「改めて踏切の安全性について見直していく」と話している。

鹿児島・嘉例川駅に　2/19　　ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/8728_02.asx
　九州のJR各駅で販売されている駅弁の品評会で、今年、新たなナンバーワンが誕生しました。選考の対
象となった駅弁50点の中で1位に輝いたのは、鹿児島・嘉例川駅の『百年の旅物語「かれい川」』です。この
駅弁は、地元の高齢者が地元の食材で手作りしていて、器も含めて旅情がある、との評価を得ました。
　JR九州の駅弁品評会は今年で4回目で、旅行客など4,900人の一般投票のほか、特別審査員による審査
が、先週福岡市で行われました。過去3回のランキングで3回連続1位だった、熊本・新八代駅の『鮎屋三代』
は2位に順位を下げましたが、その得点差はわずか3ポイントでした。3位には佐賀駅の『佐賀みつせ鶏とり
トロ弁当』（675点）、福岡県内では9位に黒崎・折尾駅の「大名道中駕籠」、11位に小倉駅の「無法松べんと
う」がランクインしました。

ＤＭＶ：県導入実験協議会、試乗者募集−−来月２０〜２２日
ttp://mainichi.jp/area/kumamoto/news/20080219ddlk43040649000c.html
　線路と道路を走行できるデュアルモードビークル（ＤＭＶ）の南阿蘇鉄道への導入を目指す県ＤＭＶ導入実
証実験協議会は、３月２０〜２２日に実施する走行試験の一般試乗者を募集している。
　県内外から７０人程度を募集する。専用ホームページで申し込みを受け付ける。試乗は１人１便で希望の
コースを選んでもらう。申し込みは今月２６日まで。
　対象は１５歳以上。公共交通利用促進を進める実験の目的から、高森駅までバスや鉄道を利用するのが
参加の条件。試乗後はアンケートに協力を要請する。

大阪市が地下鉄民営化撤回、職員採用凍結も解除
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20080220p101.htm
　大阪市は１９日、２００６年度から５年計画で進めてきた市政改革マニフェストを見直し、地下鉄・バス
事業の民営化方針を撤回し、新規職員採用凍結を解除する、と発表した。この二つの項目は関淳一
前市長が手がけた市政改革の２本柱だった。昨年１２月に就任した平松邦夫市長の意向を受けての
変更で、関前市長時代の改革路線からの転換が鮮明になった。関前市長が０６年２月に策定したマニ
フェストでは、地下鉄・バス事業について、「民営化を前提に経営形態を見直す」と明記し、市が具体策
を検討してきた。しかし、平松市長は「交通事業は市民の財産」として市長選当時から民営化への反対
を表明していた。これを受けて、１９日に公表した新たなマニフェストでは、現行の経営形態のままで経
営改善に取り組むとの内容を盛り込んだ。

ＪＲが地震を想定した避難誘導訓練
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2008021910
　３年前のＪＲ福知山線の脱線事故を教訓に、今日ＪＲ岡山支社が地震の発生を想定した避難誘導の
訓練を岡山県玉野市で行いました。
　岡山県玉野市のＪＲ宇野駅構内で行われた訓練は、紀伊水道付近で震度５強の地震が発生し緊急
地震速報を受信して列車が非常停止したという想定で行われました。ＪＲの職員をはじめ、地元の警察
や消防など１００人が参加乗客の避難誘導を行ない、ケガをした乗客を外に運び出しました。万一の場
合に関係機関がいかにうまく連携が取れるかがポイントですが、今日の訓練では課題が多く発見され
ました。ＪＲでは緊急時に社員一人一人が考えて行動できるように訓練していきたいとしています。

ＪＲ支社“マイ踏切”撤去　安佐北
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20080219-OYT8T00718.htm
　広島市安佐北区白木町の実家前を走るＪＲの軌道内を、アスファルトようのもので勝手に舗装した奈
良県橿原市白橿町の無職の男（７３）が、威力業務妨害の容疑で安佐北署に逮捕された事件で、ＪＲ
西日本広島支社は１９日、この舗装路を撤去した。
　ＪＲ芸備線志和口駅と井原市間。撤去工事は、午前１０時から同支社広島保線区の社員１５人で、列
車の運行状況を見て安全を確認しながら、舗装路を壊す作業から始まった。舗装した影響で、枕木の
一部が腐っていたため、新しい枕木と取り換える作業もあり、約２時間３０分かけて撤去した。容疑者
の男は、処分保留で釈放されている。

ＪＲ九州、０９年度新卒採用は２７０人計画（08/02/20）
ttp://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/20080220000000893.html
　九州旅客鉄道（ＪＲ九州）は19日、2009年度の新卒採用計画を発表した。採用予定者数は総計270
人で、08年度に続いて高い水準となる。
　09年度の新卒採用予定者数の内訳は総合職が40人、高専卒が10人、運輸職が220人。
　ＪＲ九州は団塊世代の退職者数が年間400人に上るうえ、11年の九州新幹線鹿児島ルートの全線
開通で車掌や運転士が120人程度新規に必要となることから、08―10年度の新卒採用を多めに設定
することを決めている。それまでの年度の新卒採用数は150―200人程度だった。
　同日、同社が展開する旅行事業の窓口「ジョイロード」の名称を4月1日付で「ＪＲ九州旅行」に変更す
ることも発表した。

日本の都市が弾道ミサイル攻撃を受けたり、核など大量破壊兵器によるテロの標的となった際、
地下鉄の駅構内や地下街を避難所とすることを総務省消防庁が検討していることが１６日、分かった。
より安全な場所へ避難するまでの一時的な避難所としての位置づけで、国民保護法に基づく消防庁の
検討機関「国民保護における避難施設の機能に関する検討会」（座長・舟橋信（まこと）財団法人未来
工学研究所参与）が３月末までにまとめる報告書に盛り込む。

　平成１６年に施行された国民保護法は、外国による武力攻撃やテロなどの際、国民の生命や財産を
守るため、避難や救援の手続きのほか国と地方自治体の役割分担などを定めており、国や都道府県、
区市町村は有事を想定した避難手順など国民保護計画を策定することが義務付けられている。

　総務省消防庁によると、現在、武力攻撃などを受けた場合に都道府県や政令指定都市が避難所と
して指定している施設は全国で約７万７０００カ所。この多くは地上に建つ学校や体育館、公民館などの
施設で、地震などの自然災害の際に利用される避難所とほぼ重なっている。


http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080216/plc0802162156004-n1.htm

「ご乗車ありがとうございます」　鉄道居酒屋がアキバに
ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200802190332.html2008年02月20日

　鉄道居酒屋「ＬｉｔｔｌｅＴＧＶ（リトル・ティージーブイ）」が２２日、東京・秋葉原にオープンする。秋葉原を中心に飲食店を経営するライトクリエイト（東京都千代田区）が、鉄道好きや鉄道に興味のある人たち向けに始める。（アサヒ・コム編集部）
　「いらっしゃいませ。ご乗車ありがとうございます」。店内の女性スタッフは、こんな言葉で「乗客」を迎える。
さまざまな鉄道会社の制服を参考に同社がオリジナルで作った駅員やアテンダントの衣装を身につけている。
　秋葉原のメーンストリートである中央通りを一本入った通称「ＰＣパーツ通り」。パソコン部品店が立ち並ぶこの通り沿いのビルにある。
店は、架空の鉄道会社「新秋葉電気鉄道（ＮＡＥＲ）」が運行する列車をイメージ。スタッフは、この鉄道会社に勤める社員という設定だ。
　約４０席の店内には、目と耳で鉄道を楽しんでもらおうと、車窓ビデオをテレビに映し、蒸気機関車や電車の走行音をＢＧＭ代わりに流す予定だという。店内の一角ではＮゲージの鉄道模型も走らせる。
　飲み物や食べ物の名前もユニーク。カクテルのスクリュードライバーは黄色い色にちなんで「総武線カクテル」、オニオンリングは「たまねぎ環状線」と呼ばれる。
　入店（乗車）時に買うテーブルチャージ料代わりの切符は、着席時にスタッフがハサミを入れて切符を切る。昔を知る人にとっては懐かしいやりとりだ。
　同店オリジナルの切符は飲食回数券になっていて、５枚で１ドリンク、１０枚で料理１品が無料になる。
　同社によると、鉄道アイドルの木村裕子さんが、特別車掌として月に１、２度店内に立つという。木村さんに意気込みを聞いてみた。
　「店員として、いろいろな服を着るのが本当に今から楽しみ。そもそも、メード喫茶がこれだけあるのに、鉄道のコスプレは、どうして今まででなかったんだろうという感じですねー」
　車掌を模した赤い制服を自作して、ステージに立つ彼女だけに、やる気満々の様子。木村さんは、開店に向けた打ち合わせにも参加。
オリジナルカクテルの名前について、「Ｅ２３１系カクテル」など、車両の形式名をつけることを提案したが、万人受けしないとして却下されたという。
以下略

通勤ライナー用に新タイプの電車配備
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=500531179

三月十五日のＪＲダイヤ改正で、特急車両での運行が廃止される通勤ライナー（西出雲−米子間）用に、
通勤型電車四両が二十一日、ＪＲ米子支社に配備された。同支社では初のタイプで、ダイヤ改正後に
通勤ライナー専用車両として運行する。

配備された電車は１１３系と呼ばれ、湖西線など関西圏で使っていた。四両で座席二百六人、
立ち席三百三十八人の定員五百四十四人。従来より座席が少なくして、立ち席のスペースが確保されている。

ダイヤ改正後は西出雲発が現行より二十三分早い午前六時五十分になるが、出雲市での停車時間を延ばし、
大田市方面から来る後発の上り普通列車と接続する。

同ライナーは現在、特急やくもの車両で運行、通勤や通学客に好評だったが、ダイヤ改正で
特急車両の運用が困難になった。ＪＲ米子支社は「各車両とも片側に三カ所のドアがあり、
混雑時も乗降しやすくなると思う」としている。

リニア １日１００往復目指す　　ttp://www.nhk.or.jp/news/2008/02/21/k20080221000014.html
リニアの必要性を強調 ＪＲ東海の葛西会長　　ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008022001000439.html
　ＪＲ東海は、東京と名古屋の間で１７年後の開業を目指しているリニア中央新幹線について、１６両編成で１日
あたり１００往復の運行を目指す方針を明らかにしました。
　ＪＲ東海の葛西敬之会長は２０日、東京都内で講演し、２０２５年の開業を目指す首都圏−中京圏を結ぶリニ
ア中央新幹線について、「新しい革命を起こすことに意義がある」と述べ、必要性を強調した。
　ＪＲ東海は、リニアモーターカーを使用したリニア中央新幹線について、東京と名古屋の間で、１７年後の平成
３７年の開業を目指しており、国から財政的な支援を受けずに、自己負担を前提に建設する計画を打ち出してい
ます。このリニア中央新幹線の運行について、ＪＲ東海は、東海道新幹線と同じ１６両編成で、１時間に最大１０
往復、１日あたりでは１００往復の運行を目指す方針を明らかにしました。また、運賃については、片道で東海道
新幹線の「のぞみ」より数百円から１０００円程度高い水準に抑えたいとしています。
　リニアモーターカーはこれまでの試験で、５８０キロの走行速度を記録しており、ＪＲ東海では、現在、東海道新
幹線の「のぞみ」で１時間半余りかかっている東京ー名古屋間を４０分で結ぶ計画で、将来はリニアモーターカー
の技術を外国に売り込むことも検討していくことにしています。

線路用地１２億で取得　福武線存続問題で県と沿線３市
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=3190
　福井鉄道福武線の存続問題を県と福井、鯖江、越前の沿線３市、事業者らで話し合う官民協議会（第５回）が
２１日、福井市の県民会館で開かれた。３市と県が線路用地を約１２億円で取得し、福鉄に無償貸与する上下分
離方式の支援スキームで再生を図る方針を確認した。将来１０年間の支援枠組みとして、県が設備投資の約２１
億円を負担、運行に伴う欠損補てんを含む維持修繕費約１２億円を３市が担う案でまとまった。これで福武線存
続に向けた支援体制の大枠は固まったが、福鉄の筆頭株主の名古屋鉄道が経営から撤退した後の新たな筆頭
株主、経営主体、新体制への移行時期は未定で、利用促進策を含め今後の大きな課題となる。

新駅大屋根“くじらドーム”に　　ttp://www.nhk.or.jp/kochi/lnews/　2月21日
　今月２６日に開業するＪＲの新しい高知駅を覆う大きな屋根の愛称が事実上、「くじらドーム」に決まりました。
　ＪＲの新高知駅は高知市中心部のＪＲ土讃線の高架事業に伴って整備された建物で、高知県産の木材を使っ
た長さ６０メートル幅３９メートルのアーチ型の大きな屋根が特徴です。
　高知県がこの大屋根につける愛称を募集したところ、全国２７の都道府県から１０６９の作品が寄せられ、２１
日県庁でコピーライターや観光関係者などが出席して愛称を選ぶ委員会が開かれました。
　審査の結果、駅全体を覆う屋根の大きさが伝わる上、高知県のイメージにも合っているいるとして、候補作品
として「くじらドーム」が選ばれました。
　高知県は今後、「くじらドーム」という愛称が既に全国にある施設の名前と重ならないかなどを調べた上で、新
高知駅が開業する今月２６日に愛称を正式に発表することにしています。

路面電車新型試乗会に市民の応募殺到１７倍
ttp://mainichi.jp/photo/news/20080221k0000e040075000c.html
　札幌市交通局が導入を検討しているハイブリッド型路面電車の体験試乗会（３月９日開催、定員６０人）
に１０７０人の応募が殺到し、１７．８倍の高倍率になった。試乗者は抽選で決められる。市交通局経営企
画課は「抽選で外れた方には申し訳ないが、市民の関心の高さを実感した」と驚いている。

ＪＲ江差線レール破断　補修個所の傷跡、振動で広がる
ttp://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20080221ddr041040007000c.html
　ＪＲ江差線・札苅−木古内駅間で２０日、線路上の列車を感知する電気系統に不具合が起きた原因は、
ＪＲ北海道が９７年にレールの損傷を補修した個所の傷跡が、列車の振動などで次第に広がったためだっ
たことがわかった。ＪＲは同じ方法で補修した５００カ所の点検を急ぐ。
　破断したのは函館に向かって右側。長さ１・９キロのロングレールのほぼ中央に、幅２センチのすき間が
生じた。車輪の「空転」で発生した傷を補修した際、内部の傷を完全に除去できず、列車の重みで広がっ
たとみられる。

日本通運：韓国内でもコンテナ鉄道輸送
ttp://mainichi.jp/area/yamaguchi/news/20080220ddlk35020583000c.html
　日本通運は韓国のＫＲ（韓国鉄道公社）と連携し、ＪＲ貨物の１２フィート鉄道コンテナを韓国内でも鉄道輸
送できる「日韓レールシーレールサービス」を２０日から下関−釜山港ルートで始める。従来はトラック輸送
していた区間を鉄道に切り替えることで、環境負荷の軽減を期待する。同社では博多−釜山港ルートに続く
試み。対象は釜山とソウル近郊の儀旺（ウィワン）を結ぶ約５００キロで、ＫＲの協力を得て日本だけの規格
である１２フィート鉄道コンテナを積載できるよう現地の車両を改造。トラック輸送に比べて二酸化炭素の排
出量が約３分の１に抑えられるという。下関−釜山港間の海上輸送は関釜フェリーを、日本国内の鉄道輸
送はＪＲを使う。標準輸送日数は従来通り３日だが、韓国内の輸送コストは約２０％低減でき、輸送料も安く
する。日本通運は電子機器の輸送を中心に下関港で月約４００個の韓国向けコンテナを扱っており、サービ
スで新たに月約１００個の需要拡大を目指す。

「みどりの窓口」で強盗対処訓練 02/21 ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/8747_02.asx
　駅の「みどりの窓口」を強盗が襲ったという想定で、強盗に対処する訓練が、JR博多駅で行われました。
　訓練は、博多駅の山陽新幹線の改札近くにある、みどりの窓口に刃物を持った強盗が押し入り、女性客が人
質に取られたという想定で、駅員や警察官など合わせて25人が参加しました。
　博多駅は、地下鉄も含めると一日に34万人が利用していますが、2011年に九州新幹線が乗り入れるとさらに
利用者が増えるため、駅員の防犯意識を高めて、犯罪を未然に防ごうと訓練が企画されました。窓口の男性職
員は利用客の安全を優先し、犯人に声をかけてなだめながら冷静な対応に努めていました。
　JR西日本が、みどりの窓口で防犯訓練をしたのは初めてだということです。

８日に宮島ロープウエー再開
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200802210236.html

　廿日市市宮島町の宮島ロープウエーのうち、弥山の山頂に近い路線のゴンドラ２基が老朽化に伴い新型に更新される。
27日から全線を運休して取り替え、３月８日からリニューアル車両で運行再開する。

　中間に当たる榧谷（かやたに）駅から獅子岩駅を結ぶ区間で、1984年に導入した現行のゴンドラ２基を更新する。
３代目となる新型も定員は30人と変わらないが、大柄な外国人客に対応して室内高は10センチアップの２メートル10センチにする。窓も大きくし、弥山原始林や瀬戸内海の眺望をより楽しめるようにする。

伊賀鉄道：新乗車券発売　６００円で乗り放題、時間帯問わずＯＫ　／三重
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20080220ddlk24040408000c.html

　伊賀市の伊賀鉄道は、６００円で一日全区間乗り放題のフリー乗車券を発売した。開業記念の乗車券（５００円）からは値上がりしたが、今回は朝のラッシュ時など時間帯を問わず利用できる。

　同鉄道は昨年１０月の開業時に、地元高校生がデザインを担当した一日フリー乗車券を発売。使用できる時間帯に制限があったが、５０００枚は昨年末に完売した。

　先月上旬に新たに売り出したフリー乗車券も基本的なデザインは引き継いだ。通常の上野市−伊賀神戸駅間の片道運賃は３５０円なため、フリー乗車券を使って一往復すると元が取れる。

　同鉄道の稲葉克文・総務企画課長は「券売機の混雑回避にも役立つ。旅行の際に積極利用を」と呼び掛けている。【傳田賢史】

〔伊賀版〕

毎日新聞　2008年2月20日

整備新幹線：貸付料算出で物別れに　与党ＰＴとＪＲ４社
ttp://mainichi.jp/photo/news/20080221k0000m020057000c.html
　整備新幹線の未着工区間の財源問題で、与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（ＰＴ、津島
雄二座長）は２０日、ＪＲ４社の幹部を招き、財源確保に向け、新ルート開通後にＪＲが支払う施設貸
付料（使用料）などについて意見交換した。ＪＲ側は現時点で算出は困難と説明したが、与党側は算
出を求め、物別れに終わった。中島尚俊ＪＲ北海道社長、谷哲二郎ＪＲ東日本副社長、石原進ＪＲ九
州社長らが出席。谷副社長が「開業直前に判断すべき事柄で、現在の経営陣が予断を持って決めら
れない」と述べ、貸付料や、開業後に乗り入れる他のＪＲに発生する利益である「根元受益」は算出で
きないと主張した。与党側は納得せず、未着工区間の建設そのものについて賛否を明らかにするよ
うＪＲ東に求める場面もあった。会合後に会見した津島座長は「今後もＪＲに協力をお願いしたい」と
述べ、改めて貸付料などの算出を求める考えを示した。

ＬＲＴ需要予測に異論 検討委初会合 ８か所に乗り換え施設
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20080222-OYT8T00188.htm
　宇都宮市が導入を検討している次世代型路面電車（ＬＲＴ）の実現性を検証する「新交通システム検
討委員会」の初会合が２１日、同市内で開かれた。市側が示した需要予測などに対して異論が相次ぐ
など、当初予定より８か月遅れで始まった検討委は波乱含みのスタートとなった。一方、市側は、軌道
などのほかに車両も行政が購入・保有し、事業者負担を軽減する案や、バス、鉄道などとの乗り換え
施設（トランジットセンター）を８か所に整備する案を提示した。

ラッシュ地獄変わるか　田園都市線・東西線がダイヤ改定
ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200802190338.html
　首都圏私鉄の混雑度１位、２位を占める東京メトロ東西線、東急田園都市線がともに３月、ダイヤ
を改定する。いずれも昨年、混雑時間帯の急行、快速の運転を取りやめるという苦肉の策に出たば
かり。今回の改定では、どう変わるのか。

ＪＲ東海　０９年度採用　１００人増の９６０人計画　専門職大幅増　リニア開発控え
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080221_3.htm
　ＪＲ東海は２０日、２００９年度に約９６０人の新規採用を行う計画を発表した。今春採用の８５７人よりも
約１００人多く、１９８７年の会社発足以降では、９１年春採用の１０２３人に次ぐ高い水準となる。
　内訳は、大学・大学院卒が約４１０人、高専卒６０人、短大卒５０人、専門学校卒７０人、高校卒３７０人。
　総合職とは別に、運転など専門分野を担う「プロフェッショナル職」の大学卒枠を、前年度の１７５人から
２７０人へと大幅に増やし、採用計画全体を押し上げている。ＪＲ東海は、プロフェッショナル職の増強理由
について、２０２５年開業を目指しているリニア中央新幹線に向けた、超電導磁気浮上式リニアモーターカー
の技術開発や、山梨リニア実験線の延伸工事の本格化などを挙げ、「今後、現業部門の業務量が増えるた
め、より優秀な人材が必要」と説明している。また、団塊世代の大量退職が続いていることも理由としている。
　ＪＲ東海の新規採用者数は、９２年〜２００４年まで３００〜５００人台で推移した。しかし、東海道新幹線
の乗客増などを受けて、０５年春に７０１人採用するなど最近は増加基調にある。

ＡＴＳ、３連続故障表示　発表は８時間半後−−ＪＲ福知山線
ttp://mainichi.jp/kansai/archive/news/2008/02/21/20080221ddf041040009000c.html
　２０日午後６時半ごろ、兵庫県西宮市のＪＲ福知山線西宮名塩駅で、通過していた豊岡発新大阪行き特
急（３両）の運転席にあるＡＴＳ（自動列車停止装置）の故障ランプが点灯した。電車は非常ブレーキで停車
し、異常がないことを確認してから運転を再開したが、生瀬駅通過時と宝塚駅到着時にも故障ランプが点
灯し、非常ブレーキが作動した。そのため、宝塚駅で運転を見合わせ、乗客約１００人は別の電車に乗り換
えた。このトラブルで上下２１本が最大１時間２２分遅れ、約７０００人に影響した。今回、３駅連続で故障ラ
ンプが作動していることから、ＪＲ西日本と、特急の相互乗り入れをしている北近畿タンゴ鉄道は、列車側の
ＡＴＳに不具合が生じたとみて原因を調べている。北近畿タンゴ鉄道によると、この特急は昨年１月にＡＴＳ
を取り付け、先月１０日の点検で異常はなかった。一方、ＪＲ西日本は今回のトラブルを、発生から約８時間
半後の２１日午前３時になって発表。同社は「ほかの線でもトラブルがあり、状況の確認に時間がかかり、
発表が遅れた」と説明している。

大阪市交通局、人件費削減を撤回──経営計画、赤字バスの抜本策示さず 08/02/22
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002695.html
　大阪市交通局は21日、平松邦夫市長の意向を反映した経営計画（今年度から2011年度までの5年間）を
発表した。安全性や環境保全対策を重視したうえで、財務体質向上の経営改善に取り組むとの方針を示し
た。しかし課題だった人件費削減や、赤字のバス路線の早急な見直し策には踏み込まず、関淳一・前市長
の時代に高まった経営改革の機運は後退した。
　実質的な計画初年度の08年度、交通局職員の人件費は今年度に比べ0.4％増の669億円となる。交通局
は昨年1月に示した経営改善策で、「民営化しない場合でもバス事業の厳しい業績を踏まえ、全職員の給与
を最大で15―20％カットすることを検討する」としていたが、撤回した。交通局は「ベアや定期昇給を反映し
たうえ、早期退職制度の応募者がほとんどいないため全体の人件費も増えた」と説明した。御堂筋線の乗
車率が好調な地下鉄事業は黒字が続き、10年度末に累積損失の解消を見込む。企業債残高は昨年度末
の8070億円から11年度末に6627億円に縮減する見通しだ。

「姫路モノレール」一般公開へ　巨大なお荷物、一転、鉄道マニアの聖地に
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080222-00000922-san-soci

旧駅舎内にひっそりと眠っている姫路モノレール＝兵庫県姫路市
“昭和の遺物”が鉄道マニアの聖地になる？　
兵庫県姫路市は、昭和４１年に東京モノレールに次いで全国２番目のモノレールとして開業し、わずか８年で廃止した
「姫路モノレール」の旧手柄山駅舎の改修に新年度から着手、平成２３年の完成後に一般公開することを検討する。
プラットホームとモノレール車両は当時のまま保管されており、“半世紀早かった”といわれた姫路モノレールの公開が
実現すれば、鉄道マニアらの人気を集めそうだ。

ＪＲ東海の葛西敬之会長は２０日、都内で講演し、平成３７年の開業を目指す超電導リニアによる
新たな「中央新幹線」の運賃について、「東海道新幹線よりやや高くする」と述べ、
数百〜１０００円高い程度になる見通しを示した。また、座席は全席指定とし、
「グリーン」「普通」の区別を設けない考えを示した。

運行態勢の目標については、「片道１時間につき１０本、１日につき１００本。片道で１日１０万人の
輸送力をつける」とコメント。リニアの技術を外国へ輸出するため、新会社を設立することにも意欲を示した。

中央新幹線建設に乗り出す理由は、最大約５・５兆円あった旧国鉄時代からの債務が約３・４兆円まで減り、
債務返済の金利負担が軽くなったことから、「輸送力増強の限界が近い東海道新幹線のバイパスとして、
借金返済より建設を優先することにした」と説明した。

ルートは首都圏と中京圏をほぼ直線で結び、全長約２９０キロに上る見通し。ただ、東京、名古屋の
両都心部を深さ４０メートル超の大深度地下トンネルとし、「全ルートの約８割が地下になる」とも述べた。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080220/biz0802201848007-n1.htm

ＪＲ東海の葛西敬之会長は２０日、東京都内で講演し、２０２５年の開業を目指す
首都圏-中京圏を結ぶリニア中央新幹線について、
「新しい革命を起こすことに意義がある」と述べ、必要性を強調した。

ＪＲ東海は０７年１２月、リニア建設に必要な費用を約５兆１０００億円とする試算を明らかにした上で、
全額を自己負担する方針を発表。ルートについては首都圏-中京圏をほぼ直線で結ぶ構想で、
全長約２９０キロになる見通し。

http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news4/article.php?topicsid=3&pack=CN&storyid=81799

鉄道居酒屋「Little TGV」が2月22日、秋葉原にオープンする。
運営は、秋葉原を中心に「アキバ系飲食店」の経営と
インターネットまんが喫茶を手がけるライトクリエート。

　同店は「鉄道」をコンセプトにした居酒屋。同店スタッフは
駅員や運転手、客室アテンダントのコスチュームを身に着け、
「ご乗車ありがとうございます」などのあいさつで来店客を迎える。
店内は、カメラ搭載Nゲージや駅プレート、鉄道写真などの装飾に加え、
大型モニターで鉄道関連のDVDを上映する。

http://akiba.keizai.biz/headline/851/

サウジアラビアのアブドラ・ビン・アブドルアジズ（Abdullah bin Abdul Aziz）国王は21日、聖地メッカ（Mecca）、
メディナ（Medina）、商都ジッダ（Jiddah）を結ぶ高速鉄道の敷設を許可した。

　国営サウジ通信（SPA）によると、メッカ巡礼者の利便性を考慮したこの計画は数年前に持ち上がった。
総延長は1766キロ、最高時速は300キロで、メッカ-ジッダ間を30分、ジッダ-メディナ間を2時間で結ぶという。

　紅海沿岸の港町ジッダは、メッカ、メディナといった聖地への年間数百万人ともいわれる巡礼者の玄関口と
なっている。

　費用や工期などの詳細は不明だが、SPAによると建設費用はサウジの投資ファンドが負担するという。
前年4月にサウジ政府が発表した見込みでは、建設費19億ドル（約2000億円）、建設期間42か月とされていた。

（AFP BB News）　http://feeds.afpbb.com/~r/afpbbnews/~3/1343413/2663444

>>252
新型電車って詐欺やんｗ

１万６０００食消費期限を偽装 ＪＲ東海子会社、新幹線で
ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008022201000765.html
ttp://news.tbs.co.jp/asx/news3787038_12.asx　ttp://www.ntv.co.jp/news/asx/080222109_300k.asx
　ＪＲ東海の子会社ジェイアール東海パッセンジャーズ（東京）は２２日、消費期限を意図的に遅らせた弁当など約１万
６０００食を東海道新幹線の車内などで販売したと発表した。健康被害の報告はないという。
　東京工場など４つの工場で製造し２１日に販売した分の偽装が発覚。２１日昼ごろに調査を開始したが、同日中は
弁当などを回収せず販売を続けていた。同社は１年以上前から恒常的に行われていたとみて調べている。
　同社の規定では、弁当の消費期限は製造開始から１４時間以内、サンドイッチとおにぎりは１８時間以内と決められ
ているが、時間を繰り上げて製造した分を偽装し、最大で期限が５時間半過ぎたケースがあった。
　同社のお客さま相談室に匿名の通報があり、同社の内部調査で判明した。

地下鉄の女性専用車両、夜も実施へ　2月22日
ttp://hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&id=000223CD
　名古屋の地下鉄東山線では、朝のラッシュ時に限り、女性専用の車両を運行させていますが、夜にも実施すること
がわかりました。名古屋の地下鉄東山線は、６年前から女性専用車両を導入していて、平日の始発から午前９時ま
で、６両編成のうち１両を女性専用として運行しています。しかし名古屋市の調査で、朝よりも夕方の方が痴漢の被害
件数が多く、女性客からのニーズも高いことから、市は平日の午後５時から９時までの間も、女性専用車両を運行さ
せることを決めました。実施するのは今年５月中旬の見込みで、市は「新年度から新たに地下鉄を利用する人も多い
のでＰＲをしっかりしたい」と話しています。

新高知駅が報道各社に公開　　ttp://www.nhk.or.jp/kochi/lnews/　高知まるごと情報市 2月22日
　新しいＪＲ高知駅が今月２６日に開業するのを前に、２２日、駅舎の中が報道各社に公開されました。
　新しいＪＲ高知駅は、周辺の線路を高架化するのにあわせて、平成１２年から建設が進められ、今月２６日に開業す
るのを前に、２２日、駅舎の中が報道各社に公開されました。新しい高知駅は、高知県産の杉を使った大屋根に覆わ
れているのが特徴で、ホームは、これまでより１つ増えて４つになりました。これにより、隣のホームに乗り換えの列車
を到着させやすくなり、乗り換えが便利になるということです。また、ＪＲ四国では初めて自動改札機が設置されたほか、
改札口の近くには、観光案内所が設けられ、県外から訪れた人が、すぐに観光地や宿泊施設の情報を集めることが
できます。このほか、高齢者や障害者が使いやすいように、段差を少なくしており、車いすの人もエレベーターを使え
ば、そのままホームまで上がることが出来ます。ＪＲ高知駅の林田周一駅長は「高知県の観光の玄関として新しい駅
舎で高知のよさをもっとアピールしていきたい」と話していました。新しい高知駅は今月２６日の午前５時から営業を始
めます。

島原鉄道　南線廃止譲らず　ttp://www.nhk.or.jp/nagasaki/lnews/　　長崎EYE610 2月22日
　島原鉄道の南半分の路線が来月いっぱいで廃止されるのを前に、対策を話し合う会議が南島原市で開かれ、地元
からは、「廃止ではなく休止にしてほしい」という要望が出されましたが、島原鉄道は廃止の方針を変えませんでした。
　２２日は南島原市の松島市長や、沿線にある口加高校と島原翔南高校の校長、それに島原鉄道の役員などおよそ
３０人が集まりました。会議では、地元の委員から、「いきなり廃止ではなく、ひとまず休止にして、いつでも再開出来る
ようにしてほしい」という意見が出されました。これに対して島原鉄道の常務は、「すでに廃止まで１か月と迫っている。
代替バスの運転手を新たに雇用した上に、国土交通省に廃止の届けを出しているため休止に変えるのは難しい」と答
えました。また、２２日は、鉄道が廃止される４月からは、平日のバスの便数がこれまでの３１往復から４６往復に増や
されることが報告されました。しかし、最も料金が高くなる区間では、鉄道よりバスの方が１か月の定期代が３０００円
以上も上がるということで、委員からは「学生を抱える家庭の大きな負担になる」と訴えました。しかし島原鉄道は、バ
スの運賃はこれまでのバスの運賃を元に決めたと説明して、理解を求めました。
　この対策会議は今回が最終回で、結局、有効な対策を見つけられないまま終わることになりました。

「名鉄」の次は「近鉄」だ！！　杉ちゃん＆鉄平　「電クラ２」発売
ttp://www.chunichi.co.jp/chuspo/article/entertainment/news/CK2008022202089449.html

冗談音楽デュオ「杉ちゃん＆鉄平」が、クラシック音楽で鉄道を熱く奏でる企画アルバム「電クラ２」を発売した。昨年７月発売の第１弾が好評で、よりマニアックに進化した続編を半年で製作。
２人は「当初から２枚組にしたかったくらい、ネタならたくさんあります」と自信を見せた。
　ピアノの杉浦哲郎（３９）＝名古屋市出身＝とバイオリンの岡田鉄平（３２）の趣味は“鉄道”。
駅の発車メロディーや走行音など、おなじみのフレーズをクラシック音楽と融合させ、ファンからリクエストがあった東北新幹線「ＭＡＸやまびこカノン」など全１９曲を収録している。
　２人のオススメは実際にアナウンスを担当するクリステル・チアリを迎えた「山手線上のアリア（英語版）」で、「本物です！！　ノリノリでやってくれました」と満足げに話した。
　ジャケットには前作の名鉄「パノラマカー」に続き、名古屋地区で見られる名車、近鉄「ビスタＥＸ」の模型写真を使用。名古屋市営地下鉄の曲もあり、ご当地ネタもたっぷりだ。
　２４日には名古屋クラブクアトロでライブを行う。２人は「電クラでファン層が広がりましたが、鉄道以外のネタもあります。クラシックファンも楽しめる集大成にしたい」と張り切っている。

梅まつりで偕楽園臨時駅開設　　ttp://www.nhk.or.jp/mito/lnews/ 2月23日
　梅まつりが開かれている茨城県水戸市の偕楽園の近くにＪＲ常磐線の臨時の駅が開設されました。
　日本三名園の一つ水戸市の偕楽園には、およそ１３万平方メートルの敷地におよそ１００種類３０００本の梅の
木があり、今月２０日から「梅まつり」が始まっています。偕楽園の臨時駅は多くの観光客が訪れる梅まつりの期
間に限ってＪＲ常磐線に設けられるもので下りの電車だけが停車します。
　午前９時すぎに東京からの特急列車が到着すると観光客などが次々と降り「水戸の梅大使」の女性や駅員が
梅まつりのパンフレットを配って出迎えました。臨時駅には日中、特急列車と普通列車あわせて３０本が停車し、
来月２０日までの土日と祝日のあわせて９日間、利用することができます。
　偕楽園の梅は寒い日が続いた影響で例年より２週間ほど開花が遅れ現在１分咲きだということですが春の陽
気に包まれた園内では訪れた人たちが早咲きの梅を楽しんでいました。偕楽園の梅は来月中旬ごろに見ごろを
迎えそうだということです。

おわびして販売　ＪＲ東海駅弁　　ttp://www.hicbc.com/news/movie/000223D3_0223124528.asx
　JR東海の子会社が駅弁などの消費期限を偽り社内規定を守っていなかった問題で、名古屋駅の店にはおわ
びが張り出され通常通り販売されました。
　この問題はＪＲ東海パッセンジャーズが名古屋など４つの工場で製造する駅弁などの消費期限を、一部で偽装
していたものです。健康上の被害は報告されていませんが、ＪＲ名古屋駅にはおわびが張り出され通常通り弁当
が販売されました。名古屋市港保健所は２３日工場を立ち入り検査し、製造工程などを調査しています。

地下鉄東山線一時止まる　　ttp://www.hicbc.com/news/movie/000223D2_0223124206.asx
　名古屋市営地下鉄東山線のトンネル内で火災が発生し、始発から２時間以上、一部の区間で運転を見あわ
せるなど、大きな影響が出ました。２３日朝５時２３分頃、地下鉄東山線の中村公園駅からおよそ２０メートルほ
ど離れたトンネル内で、電車に電気を送るレールから煙が出ているのを地下鉄の職員が見つけました。煙はす
ぐに消し止められましたが、東山線は名古屋〜高畑駅間の上下線で始発から２時間以上、運転を見あわせまし
た。けが人はありませんでした。警察は送電用のレールが何らかの原因で発火したと見て原因を調べています。

突風で転落の車掌、電車に追いつこうと…
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080223/dst0802231929015-n1.htm
　２３日午後０時４０分ごろ、堺市堺区のＪＲ阪和線浅香駅で、熊取発天王寺行き普通電車の男性車掌（２７）が、
乗降用ドアを閉めた直後に突風にあおられてバランスを崩し、ホームから線路に転落した。運転士は転落に気
付かず出発、次の杉本町駅でドアが開かなかったため、車掌がいないことに気付いた。車掌は手にかすり傷。
　ＪＲ西日本によると、車掌は転落後すぐに自力でホームに上がり、指令の指示で浅香駅に臨時停車した後続
の快速電車で杉本町駅に移動、乗務を続けたという。
　部分運休を含め計８本が運休、計５本が最大１５分遅れ、約５７００人に影響した。

北斗星減便６０００万減収　県、青い森鉄道 影響緩和要望へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20080223-OYT8T00032.htm
　３月１５日からのＪＲ各社のダイヤ改正で、寝台特急「北斗星」が１往復減便することに伴い、第３セクター「青い
森鉄道」の旅客運輸収入の２割近くにあたる約６０００万円の減収になる見通しであることが２２日、県の試算で
わかった。県と同社は２５日、ＪＲ北海道本社（札幌市）を訪れ、減便に伴う影響緩和策を要望する方針だ。
　並行在来線の青い森鉄道線には上野―札幌間を走る寝台特急「北斗星」が１日２往復、「カシオペア」が１日
１本の計５本が乗り入れている。北海道新幹線関連の建設工事のため、次回のダイヤ改正で「北斗星」が１往
復減便することになった。ＪＲ北海道広報室は「青函トンネルの夜間工事時間帯が２時間４０分から４時間に延
びるため、やむを得ない」としている。同社の０６年度決算によると、旅客運輸収入は３億５１００万円。そのうち、
寝台特急収入は１億６４００万円で、全体の４７％を占めている。県によると、寝台特急が同線に乗り入れた場
合、同社にはＪＲから乗客１人当たり９１０円が入る仕組みになっている。１日５本から３本に減った場合、経費
などを差し引くと、旅客運輸収入は約６０００万円の減収になる見通しという。事態を深刻に受け止めた県と同社
は、ＪＲに対し、〈１〉既存の寝台特急の利用促進や車両の増結〈２〉特急料金の増額――などを要望する方針を
決めた。佐藤仁・県並行在来線対策室長は「寝台特急収入が減ることは、青い森鉄道の経営に重大な影響を及
ぼすことになる。何とか影響を緩和してもらえるように要望していきたい」としている。

ＪＲ東海、光触媒シートの強度向上　08/02/21　ttp://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc2610.html
　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は20日、ガラスの表面に付着した水滴の汚れを自動的に除去する光触媒シート
で、鉄道向けのガラスにも密着できる強度を備えた技術を開発したと発表した。従来、凹凸だった光触媒シ
ートの表面をなくすことで、汚れの付着も防止しやすくなった。将来、新型新幹線「Ｎ７００系」などにも対応で
きるようにする。
　光触媒シートはガラスの表面に張り付ける素材で、雨水などが付着しても光に当たると水が表面に薄膜
状に広がり自動的に汚れを浮かして除去するため、ガラスが曇ったり汚れたりすることを防げる。
　従来はガラスへの密着強度が弱い酸化チタンが使われていたが、強度を高められる希少金属のニオブ
を利用することなどで、鉄道や自動車などにも適用できるようになった。
　同社はＮ７００系の試作車で試験を実施しており、将来的には鉄道車両やバスなどへの適応を目指す。

１億2000万円単年度減益に　IGRいわて銀河鉄道
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080223_3

ＩＧＲいわて銀河鉄道（本社盛岡市、照井崇社長）が寝台特急の減便により、２００８年度から年間１億２０００万円の
減益となることが２２日、分かった。同社の経営努力だけで減益分をカバーするのは難しく、現状のままでは単年度で
１億円近い赤字が避けられない状況だ。１５年度の新幹線函館延伸により、寝台特急のさらなる減便、廃止も懸念され、
同社と県、沿線市町村はサービスの大幅な見直しも含め、対応策の検討に入る。


寝台特急は、北海道新幹線建設に伴う青函トンネルの夜間工事時間を確保するため、５便のうち上野―札幌間を
走行する「北斗星」２便が３月１５日のＪＲダイヤ改正から減便となる。

ＩＧＲは盛岡―目時（青森県三戸町）間の８２キロを寝台特急５便が走行することで、ＪＲから年間約５億２０００万円の
収入を得ており、諸経費を差し引いた約２億８０００万円の収益を計上している。今回の減便で約１億２０００万円の減益が
見込まれ、単年度黒字が約３０００万円のＩＧＲにとって、現状では赤字が必至だ。

(続く)

(続き)
同社の熊谷順太総務部長は「経営努力だけで減益分をカバーするのは難しい。路線区を維持し住民の足を守るためには、
これまでの仕組みではやっていけない」と語る。

寝台特急の減便をめぐっては、県と沿線市町村が線路使用料アップを既に政府与党に求めているが、「すぐの改善は難しい」（県地域企画室）。

新幹線など高速交通網の整備や夜行バスにより全国的に寝台特急の減便、廃止が進む。新幹線函館延伸により
寝台特急の利用が減れば、盛岡―目時間の全便廃止の可能性も否定できず、対策が急務となっている。

ＩＧＲは０５、０６年度決算で２年連続で単年度黒字を計上。０６年度の当期純利益は３２００万円。一方、累積赤字は
０６年度決算時点で約４億円に上る。

県地域企画室の平野直交通担当課長は「深刻な事態で、関係機関が危機感を共有し、プロジェクトチーム的なものを
立ち上げ議論していく必要がある」としている。

東京都心を環状運転するJR「山手線」の中心地点を緯度・経度から割り出すと、
「麹町中学校」付近となることが市ケ谷経済新聞の調べでわかった。

　JR山手線の29ある駅の中で
最も東に位置するのは「鶯谷駅」（東経139度46分43.813秒）、
逆に西は新宿駅よりわずかに西に位置する「新大久保駅」（139度42分0.158秒）。
一方南北では、一番南に位置するのが「大崎駅」（北緯35度37分10.92秒）、
北は「田端駅」（北緯35度44分17.192秒）。

ここから東西南北の中間を割り出すと、麹町中学校や都道府県会館などがある
千代田区平河町付近となることがわかった。

http://ichigaya.keizai.biz/headline/193/

湘南モノレールがオーバーラン、対向車両１９ｍ手前で停止
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080224-00000034-yom-soci

２４日午前９時５５分ごろ、神奈川県鎌倉市西鎌倉の湘南モノレール西鎌倉駅で、大船発湘南江の島行き下り車両（３両編成）が
駅から約４０メートルオーバーランし、対向の上り車両（同）が約１９メートル手前で緊急停車、正面衝突を免れた。
両車両の乗客計約３５人が最長約１時間にわたって閉じ込められたが、けが人はなかった。
ブレーキの故障が原因とみられ、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会が事故調査官２人を現地に派遣して調査を始めた。
２４日は終電まで全線運休の見通しで、復旧のめどは立っていない。

>>281
湘南モノレール　きょうとあす運休　08/02/24
ttp://www.tvk-yokohama.com/tvknews/news0.html#0005455
　きょう午前、鎌倉市内で、湘南モノレールが駅をオーバーランし、反対から来た列車と１９メートルま
で接近するトラブルがありました。原因の調査のため、湘南モノレールはきょうとあすの運休を決めま
した。あすの運行については、江ノ電バスと京急バスによる振り替え輸送の準備をしているということ
です。

乗用車が路面電車と衝突　　ttp://www.nhk.or.jp/nagasaki/lnews/ 2月24日
　２４日朝、長崎市で乗用車がスリップして路面電車と衝突したあと、別の車とも衝突する事故があり、
路面電車の乗客１人と乗用車を運転していた男性が軽いけがをしました。２４日午前９時ごろ、長崎市
大黒町のＪＲ長崎駅前を走る国道２０２号線の交差点で浦上方面から走ってきた乗用車が突然スリッ
プして路面電車の軌道内に入り、反対側から走ってきた電車と衝突しました。乗用車は衝突のはずみ
で、再び軌道の外に出て、これに後から走ってきた軽乗用車が追突しました。路面電車にはおよそ２０
人の乗客がいて、このうち、女性１人が肩の痛みを訴え、病院で手当てを受けました。また、電車と衝
突した乗用車は左側の前の部分が大破し、運転していた５７歳の男性が顔を打つ軽いけがをしました。
　路面電車を運行する長崎電気軌道によりますと、運転士は、「乗用車が突然、すべるように軌道内
に入ってきた。急ブレーキをかけたが、間に合わなかった」と話しているということです。警察では乗用
車の運転手がハンドル操作を誤ったか、あるいはタイヤがすり減っていてスリップにつながった可能性
もあるとみて事故の原因を調べています。

ＪＲ運転士基準超アルコール　　ttp://www.nhk.or.jp/oita/lnews/ 2月24日
　２４日午前、乗務前のＪＲ九州の運転士から基準を超える数値のアルコールが検出されていたこと
がわかり、ＪＲ九州では、ほかの運転士を乗務させて列車を運行させました。基準を超える数値のア
ルコールが検出されたのは、ＪＲ九州の５１歳の男性運転士です。
　ＪＲ九州によりますと、この運転士は、２４日時４５分ごろ大分市にあるＪＲの運輸センターに出勤し、
乗務前の検査を受けたところ、呼気１リットル当たりの基準値となる０・１５ミリグラムを大幅に上回る
０・９２ミリグラムのアルコールが検出されました。運転士は、午前１０時過ぎの列車に乗務する予定
でしたが、ＪＲ九州では、急きょ、別の運転士を乗務させ、列車に遅れは出なかったということです。
調べに対し運転士は、きのうの午後７時から午後９時半までの間に生ビール２杯と焼酎のお湯割り
を５、６杯飲んだと話しているということです。
　ＪＲ九州大分支社では「輸送を預かる運転士としてあってはならないことでお詫び申し上げます。さ
らに指導を徹底し、再発防止に努めたいと思います」と話しています。

>>280
だから何だｗ
だから何なんだｗｗｗ

乳児死体遺棄の母親に有罪判決　佐賀地裁　

　ＪＲ佐賀駅のコインロッカーに出産した乳児の遺体を遺棄したとして、死体遺棄の罪に問われた住所不定、
風俗店従業員栗田梓被告（２３）の判決公判が２５日、佐賀地裁であり、伊藤ゆう子裁判官は、懲役２年、
執行猶予３年（求刑懲役２年）の有罪判決を言い渡した。

　伊藤裁判官は犯行を「子どもの生命に対してあまりにも無責任で厳しい非難に値する」と指摘。一方で、
幼いころに母親から虐待を受けて疎遠となり「家族に相談できずに一人で出産したことなど酌むべき事情も
認められる」として執行猶予をつけた。

　判決によると、栗田被告は昨年１１月中旬、佐賀市内のインターネットカフェのトイレで出産、死亡した乳児を、
約２週間後にＪＲ佐賀駅構内のコインロッカーに遺棄した。

佐賀新聞　02月25日更新
http://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1036&blockId=801600&newsMode=article

首都圏私鉄の混雑度１位、２位を占める東京メトロ東西線、東急田園都市線がともに３月、ダイヤを
改定する。いずれも昨年、混雑時間帯の急行、快速の運転を取りやめるという苦肉の策に出たばかり。
今回の改定では、どう変わるのか。

首都圏の通勤ラッシュは、鉄道会社の輸送力増強工事や、少子化などで、一昔前に比べると緩和
されつつある＝表参照。そんな中で今なお、激しい混雑が続くのが、沿線の住宅開発が活発な
東京メトロ東西線と東急田園都市線だ。国土交通省が昨年１２月に発表した０６年の混雑率は、
東西線が１９９％、田園都市線が１９６％で、それぞれ私鉄の１、２位。しかも、いずれも前年より
上昇している。

東急田園都市線は昨年、もっとも混雑する時間帯に急行電車の運転を取りやめ、都心に近い区間を
各駅に停車する「準急」に格下げする異例の作戦に出た。各駅停車よりも急行に混雑が集中し、
乗り降りに時間がかかって、遅れの慢性的な原因になっていたためだ。

同社は、この策が「遅延抑制に一定の効果が表れている」として、この３月２８日のダイヤ改定では、
さらに推進。急行３本をあらたに準急する。

全文はリンク先を参照

http://ime.nu/www.asahi.com/komimi/TKY200802190338.html

宇都宮市で導入が計画されている次世代型路面電車(LRT)の実現性などを議論するために、
同市が設置した｢新交通システム検討委員会｣の初会合が21日、同市の県総合文化センターで
開かれた。

　検討委は学識経験者や交通事業者、行政関係者、公募の市民2人など計16人で構成。
LRTの整備・運営の形態や、市民が利用しやすい交通網のあり方を話し合う。

　委員長の藤本信義・宇都宮大学名誉教授は｢市民の議論が活発になるように、運営スキーム
(計画)などを具体的に提示しなければならない｣とあいさつした。

　検討委をめぐっては、LRT導入に反対する県内最大手のバス会社｢関東自動車｣が不参加を
表明した経緯がある。

　委員の一人である県交通政策課長は｢(バス事業に)割り込む考えはなく、連携、共存して
役割分担を決めていく。きちんと話をしながらやっていきたい｣と強調。同市の担当者は
｢『導入ありき』とは考えていない。さまざまな課題を解決できる見通しを見極めながら、
検討していく｣と述べた。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/20080222/CK2008022202089510.html

西日本鉄道は今春、２５年ぶりに天神大牟田線の最高速度を引き上げる。同路線は、
並行して走るＪＲ九州と乗客の争奪戦を繰り返してきた。しかし、乗客数は１０年以上、
減少傾向を続けている。スピードアップで集客増を狙う。

■高速化
天神大牟田線は、西鉄福岡から久留米を経由し、大牟田までを結ぶ約７４・８キロ。西鉄では
春のダイヤ改正で、今の時速１００キロの最高速度を１０キロ上げて１１０キロとする。
これにより、現在最短１時間２分かかっている福岡天神？大牟田は、５８分に短縮される。
西鉄とＪＲ九州は、大牟田駅が隣接しているほか、数百メートルしか離れていない駅も多い。
ＪＲ九州の特急は、１９９０年など過去２回、最高速度を上げている。現在は１３０キロで、
博多-大牟田間を最短４４分で結んでおり、西鉄に差を付けている。
もっとも、料金の方はＪＲが割引切符「４枚きっぷ」を使っても、博多-大牟田は１４００円
かかるのに対し、西鉄は１０００円で、安さを売り物の一つにしている。


http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_08020604.htm

“鉄子”豊岡真澄が芸能界引退…第１子妊娠７月出産へ
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20080226-OHT1T00090.htm

　タレントの豊岡真澄（２５）が第１子を妊娠したため芸能界を引退することが２５日、分かった。現在、妊娠５か月目で７月に出産予定。３月末で仕事をやめ、出産後は主婦業に専念する。

　芸能界随一の鉄子（鉄道マニアの女性）として知られる豊岡は、京浜急行の品川駅で行われた鉄道関連イベントに出席し、ファンの鉄男たちに「赤ちゃんを授かりました。
新米ですけど、子育てを頑張りたいです」と報告。結婚した昨年１１月の時点で妊娠の事実は知っていたが、安定期に入るまで公表を避けていたという。出産後の復帰希望はないため、休業ではなく引退となる。

　駅員の制服の下腹部は、ややふっくら。ピンク色に染めたほっぺたで幸せいっぱいの笑顔を浮かべた豊岡は「元気な赤ちゃんを産んで、大きくなったら鉄道のことを教えてあげて、一緒に楽しみたいです。
まずは新幹線あたりから」と瞳を輝かせた。第１子の性別は不明だが、命名の候補には「のぞみ」「ひかり」「こだま」「はやて」など新幹線の名称を考えているという。

　◆豊岡真澄（とよおか・ますみ）１９８３年１月２５日、埼玉県生まれ。２５歳。９９年、第３回ホリプロ「夏のお嬢さん」オーディションに合格し芸能界入り。ドラマ、映画、ＣＭなどに出演。
鉄道マニアの南田専属マネジャーの影響を受け「鉄子」に。昨年１１月に会社員Ａさん（３４）と入籍、同月結婚式を挙げた。１４７センチ。血液型Ｂ。

地下鉄車両ドア故障で運休　ttp://www.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/
　２５日夜、福岡市の市営地下鉄で車両のドアが閉まっていることを確認する機器が故障し、福岡市交
通局などではこの車両の運転を取りやめたほか、最大で２３分遅れるなど８本に影響が出ました。
　福岡市交通局によりますと、２５日夜１０時４０分ごろ、福岡市営地下鉄・空港線の室見駅で、福岡空
港行きの６両編成の列車が出発しようとしたところ、ドアが閉まっていることを示す運転席のランプが点
灯していないことがわかりました。このため福岡市交通局ではこの列車の運転を取りやめ、乗客をいっ
たん降ろしましたが、この影響で後続の列車が最大で２３分遅れるなど、あわせて８本に影響が出ました。
　トラブルがあった車両は福岡市営地下鉄に乗り入れているＪＲ九州が管理しており、ＪＲ九州によりま
すと、車両のドアを閉めるスイッチの一部でナットが緩んでいたのが原因だということです。ＪＲ九州では
車両の修理をすでに終え、福岡市営地下鉄と、地下鉄に乗り入れているＪＲ九州の筑肥線は、いずれも
２６日朝から通常どおり運行しました。

西鉄　天神大牟田線に新駅　２０１５年開業へ　雑餉隈・春日原間に
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/kyushu/20080226/20080226_004.shtml
　西鉄が、２０１５年にも天神大牟田線の雑餉隈‐春日原間に新駅の建設を計画していることが２６日、
分かった。西鉄バスの雑餉隈営業所の隣接地に新設し、福岡市内では１９２７年の薬院駅以来の新駅
となる。利用者増が見込める都市圏に新駅を設置することで、鉄道事業の収益強化を図る。

高架完成 新高知駅開業　ttp://www.nhk.or.jp/kochi/lnews/ 2/26
　渋滞の緩和など高知市中心部を活性化しようと進められてきたＪＲ土讃線を高架にする工事が終わ
り、２６日、新しい高知駅が開業しました。
　高知市中心部のＪＲ土讃線およそ４．１キロを高架にする工事は、県が平成１１年から進めてきたもの
で、２５日夜から２６日朝にかけて高架に切り替える最後の工事が行われました。高架になった新高知
駅は、２６日朝５時１０分に開業し、これまでの南側に加えて北側にも出来た出入口を使って通勤客など
が出入りしていました。駅には四国のＪＲとしては初めて自動改札機が導入され、時折、駅員に使い方
をたずねる人がいたものの、これまでに大きなトラブルは起きていません。午前５時５０分ごろ新高知駅
の初めての列車となる岡山行きの特急「南風２号」が真新しいホームに到着すると、通勤客などが乗り
込んで定刻通り午前６時に出発しました。
　新高知駅では午前９時すぎから県や市それにＪＲの関係者など７０人あまりが出席して高架の完成を
祝う式典が行われました。高知県の尾崎知事は「県内各地の杉を集めた大屋根で名前が『くじらドーム』
と県内の豊かな海と山の自然が表されている。この駅や周辺の区画整理などを通して、新たなにぎわい
のある街作りを県と市で協力して進めていきたい」とあいさつしました。
　高架事業の整備費はおよそ４９０億円で、新年度＝平成２０年度中に旧高知駅の取り壊しや側道の整
備などが進められ事業が完成します。

アストラム、ＪＲ交差「白島地区」に新駅を　2008年02月26日
ttp://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000000802260002
　アストラムラインとＪＲ山陽線が交差する広島市中区の白島地区に新駅建設を要望する請願が、安
佐南区を中心とする社会福祉協議会や学校、商工会などから広島市議会に提出されている。両線は
駅同士が接続していないため利用者は不便を強いられているという。２５日あった市議会建設委員会
で市は新駅設置で見込まれる時間短縮効果を説明するなど前向きな姿勢を示した。
　市道路交通局の担当者は、両線双方に新駅をつくり、連絡通路を設けるプランを説明。アストラム安
東駅からＪＲ広島駅までの到達時間が、ＪＲ可部線の大町、横川両駅を経由するルートだと３４分かか
るところ、新駅で乗り換えれば２２分になるなど、時間短縮効果を説明した。
　市は０４年２月にＪＲ広島、横川、西広島、大町駅利用者を対象にしたアンケートなどから、１日約３
万人が新駅を利用すると見込んでいるという。市はＪＲ西日本や国と０３年から「白島新駅」設置へ向
けた協議会をつくり、約４５億円とされる事業費について国の補助を得られないか検討しているという。

「空気ブレーキ」に異常か　事故調がモノレール実況見分
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20080226-OYT8T00076.htm
不調「５００メートル手前から」
ttp://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000802260004
　鎌倉市の湘南モノレール西鎌倉駅で起きたオーバーラン事故で、国交省航空・鉄道事故調査委員会
は２５日、同市常盤の湘南モノレール本社と車庫で本格的な調査を開始した。事故車両のブレーキそ
のものか、制御装置に異常があった可能性もあるとみて、鎌倉署と合同で事故車両を実況見分、運転
士や整備担当から事情を聞くなど、原因究明を進めている。
　国交省関東運輸局は２５日、湘南モノレール（前田克彦社長）に原因調査と再発防止策を徹底するよ
うに警告文書を出した。文書は、前田社長に対し「（事故原因を）早急に調査し、必要な措置を講ずるよ
う厳重に警告する」としている。講じた措置などを文書で報告することや、事故調による調査への全面
協力も求めている。前田社長は「利用者に迷惑をかけて大変申し訳ない。メーカーの力も借りながら、
一日も早い原因究明と復旧に取り組みたい」と謝罪した。同局の中山康二鉄道部長は航空・鉄道事故
調査委員会の調査に協力するように指示し、「万が一、衝突していたら大事故になっていた」と厳重注
意した。

環日本海シーアンドレール構想　2008年02月26日
ttp://mytown.asahi.com/akita/news.php?k_id=05000000802260001
　大型コンテナを鉄道と船を使い、秋田港からロシアまで運ぶ「環日本海シーアンドレール構想」。無事
に運べるかどうかを、国土交通省東北地方整備局がこのほど、実証実験し、２５日、「異常はなかった」
と関係者に報告した。ロシアでは景気が良く、定期航路が出来れば、自動車関連部品を中心に活発な
輸出が見込まれる。秋田の商工業者らも期待している。環日本海シーアンドレール構想検討委員会
（委員長、稲村肇・東北大大学院教授）の会合で２５日、国交省の担当者は「外観上、コンテナは二つ
とも傷やへこみがなく、コンテナ内も荷崩れや擦れ、さびなどが見られなかった」と報告した。

自宅前線路に踏切　「悪質性低い」男性を起訴猶予 2/26
ttp://www.htv.jp/news2/mov/20080226195100_1204023123_32410_h_1.asx
　自宅の前の線路を舗装し踏み切りを作ったとして７３歳の男性が逮捕された事件で、広島地検は「悪
質性が低い」などとして起訴を見送りました。この事件は、安佐北区白木のＪＲ芸備線の線路上に踏切
を設置し、ＪＲの保守点検を妨害したとして奈良県の７３歳の男性が逮捕されたものです。男性は、実
家と線路の反対側にある畑を行き来するために、幅１メートル、長さ３メートルの踏み切りを設置してい
ました。広島地検は「列車の運行自体を妨害しておらず悪質性は低く、踏み切りの撤去費用を出すこ
とでＪＲ側と合意し、反省している」として、きょうまでに男性を起訴猶予処分としました。

鹿児島中央駅1．5倍に増築へ　ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00119514_20080226_300k.asx
鹿児島中央駅リニューアルへ　ttp://news.ktstv.net/e2665.html
　JR九州は、九州新幹線の全線開業を前に、鹿児島中央駅を現在のおよそ1．5倍に増築する計画を
発表しました。JR九州によりますと、この増築により、鹿児島中央駅の延べ床面積は、現在の8400平
方メートルのおよそ1．5倍のおよそ1万3000平方メートルとなります。特に帰省シーズンに混雑していた
改札口前の中央通路を、現在の8．6メートルから12メートルに広げるほか、テナントスペースを大幅に
増やします。工事費はおよそ20億円、着工はことし10月で、2年後の2010年春の完成を目指します。
　鹿児島中央駅の乗降客数はJR九州管内では博多駅、小倉駅に次いで3番目となっており、JR九州
は「3年後の九州新幹線全線開業でさらに利用者が増えることが予想され、南の玄関口として早めの
整備が必要と判断した」と話しています。

初代新幹線 昔のデザインに　ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/02/27/k20080227000125.html
　年内で姿を消す新幹線の初代の車両「０系車両」が、鉄道ファンの声に応え、４４年前の開業当時の懐か
しいデザインに塗り直されることになりました。６月下旬ごろから１１月の運行終了まで、山陽新幹線の「こだ
ま」として走ります。ＪＲ西日本の山崎正夫社長は、２７日の会見で「新幹線の歴史を懐かしんでいただくた
め、鉄道ファンをはじめ多くの方に利用してほしい」と話しています。

新型新幹線のデザイン公開 大阪−鹿児島１１年開業
ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008022701000491.html
ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00119636_20080227_300k.asx
ttp://news.ktstv.net/e2680.html　
　ＪＲ西日本は２７日、２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に合わせてデビューし、新大阪と鹿
児島中央を結ぶ新型新幹線の車両デザインを公開した。東海道・山陽新幹線で走行中の最新型のＮ７００
系がベース。キーワードは「凛とした美しさ」。日本の美しさと力強さを表す「凛」をキーワードに、陶磁器の青
磁を思わせる青みがかった白、「白藍」の車体に、「濃藍」と金のラインを重ねて品格を演出。ＪＲ西、九州の
両社が手を取り合うようなイメージのロゴマークも考案した。記者会見した山崎正夫社長は「すっきりとした
上品なデザインになり、非常に気に入った」と話した。
　新型新幹線は８両編成。急坂が多い九州の区間に対応するため、全車両に動力を持たせる。山陽新幹
線区間を最高時速３００キロ、九州区間を２６０キロで走行し、新大阪−鹿児島中央の約９００キロを４時間
前後で結ぶ。今秋に量産先行車を完成させ、ＪＲ西と九州で計２９編成を製造する予定。

新幹線、一時運転を見合わせ　2008/02/27　　ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/0014350401.wvx
　線路の定期点検の書類申請ミスで２６日夜、新幹線が浜松−豊橋の間で一時運転を見合わせる騒ぎが
ありました。２６日午後１０時４５分ころ、東海道新幹線の浜松駅西側の線路上に人がいると騒ぎになり、新
幹線が浜松−豊橋間で一時、運転を見あわせました。しかし、線路上にいた人は線路の定期点検をしてい
た作業員という事が分かり、新幹線は約２０分後に運転を再開しました。この騒ぎで上下線２本に最大１４分
の遅れが出て、合わせて約１７００人に影響が出ました。騒ぎになった理由ですが、ＪＲ東海によりますと実
は作業員は本来、点検をする場所にいたのです。しかし、事前に申請された書類には、その点検場所とは
違った場所が記載されるというミスがあったため、今回の騒ぎが起きたという事です。

いすみ鉄道の公募社長内定 開業以来赤字、再生託す
ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008022701000314.html
　１９８８年の開業以来赤字が続き存続が危ぶまれる千葉県大多喜町の第三セクター「いすみ鉄道」は２７
日、昨年１２月から公募していた新社長を千葉市のタクシー会社社長、吉田平さん（４８）に内定したと発表
した。来月２６日の臨時株主総会と取締役会で正式決定し、４月から経営再建に向け手腕を振るってもらう。
報酬は年７００万円で、任期は２年。同社の２００６年度の経常損失は約１億２７００万円に上っている。
　公募には３４都道府県から２１−７６歳の男女３２５人が応募し、９人が書類選考を通過。辞退した１人を
除く８人を２月２０日に面接した。いすみ鉄道に出資する県や関係自治体は昨年１０月、０９年度末までに収
益改善が見込めなければ、代替交通手段を検討すると決めている。

市営地下鉄事故　市職員５人書類送検　08/02/27
ttp://www.tvk-yokohama.com/tvknews/news0.html#0005481
　おととし１２月、横浜市営地下鉄センター北駅の構内で、点検作業中の職員２人が電車にはねられ死亡し
た事故で、県警は死亡した２人を含む横浜市職員５人を業務上過失致死の疑いで書類送検しました。
　書類送検されたのは横浜市交通局の５５歳の新羽施設区長や主任２人、それに事故で死亡した作業員
２人の合わせて５人です。この事故はおととし１２月１日、午後２時半ごろ、横浜市営地下鉄のセンター北駅
の構内で、線路で作業中の市交通局新羽施設区職員古沢育男さんと高橋征雄さんの２人が、試運転の電
車にはねられ死亡したものです。２人は線路の継ぎ目の写真撮影を行っていましたが、県警では新羽施設
区長らが事故防止のため、内部規定で定められた監視員の配置を指示しなかったなどの過失があったとし
て書類送検にふみきりました。きょう開かれた定例の記者会見で横浜市の中田市長は「書類送検を厳粛に
受け止め事故を２度と起こさないことが重要だ」とコメントしました。

回生ブレーキで節電効果／横浜市営地下鉄
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiifeb0802776/
　横浜市交通局は二十七日、市営地下鉄の車両に導入している「回生ブレーキ」などにより、年間約六千六
百世帯分（二千三百七十万kWh）の節電になっていることを初めて明らかにした。二酸化炭素の削減効果は
森林面積に換算すると、円海山周辺など横浜の緑の七大拠点地区の78％、約四千四百ha分に上るという。

ＳＬ乗車券発売に１００人並ぶ　ＪＲ甲府駅　徹夜組も
ttp://www.asahi.com/life/update/0226/TKY200802260389.html
　Ｄ５１型蒸気機関車（ＳＬ）が４月、山梨県内のＪＲ中央線を走る。乗車券が先行発売されたＪＲ甲府駅には
２６日朝、１００人が列をつくった。県の観光キャンペーンの一環で県内をＳＬが走るのは３８年ぶり。５日間
で計約４７００枚の乗車券が用意された。だが人気の高さから入手は困難とされている。
　一番乗りは、前夜午後１１時に並んだ地元の自営業の男性（６０）。孫のために徹夜した。「昔はあちこち
で走っていたＳＬに乗るのが、こんなに大変になるなんて」と疲れ切っていた。

新ＪＲ高知駅完成　大迫力の杉の大屋根　ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200802230318.html
新高知駅　期待集め開業　陸の玄関口　県経済の起爆剤に
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kochi/news/20080226-OYT8T00589.htm
　駅全体をすっぽり包む大屋根が工事中から注目を集めていた新しいＪＲ高知駅と、駅周辺の高架工事が
終わり、２６日から新駅舎の営業が始まった。県産の杉を豊富に使った大屋根は高知の新しいシンボルとし
ての期待が高まる。一方で、四国初登場の自動改札機の導入に、利用者たちの混乱を避けようと同駅では
開業を前に利用方法などの周知に余念がない。

九州新幹線長崎ルート着工決定へ　　ttp://www.ktn.co.jp/news/d080227.html
　きょう開かれた政府・与党の会合で、採算性などの条件がすべて了承され、「今年度中の着工」が事実上
決定しました。政府・与党の整備新幹線のワーキンググループは、きょう午後、総理官邸で会合を開き、国
交省が、長崎ルートの収支採算性や投資効果について一定レベルをクリアしているという試算をまとめて
報告、ワーキンググループはこれを了承し、着工にゴーサインが出されました。長崎ルートを巡っては新幹
線開業後も当面の間は、並行在来線を経営分離せずにＪＲが運行するという新たな案で去年末に合意に
至り、反対している沿線自治体の同意を必要としなくなったことで、着工に向け大きく前進しました。国は今
年度分の１０億円の予算を執行するため、来月中に着工を認可する予定です。久間章生衆議院議員は
「随分後回しになり地元の負担は増えている。しかし経済効果その他考えると新幹線ができるのとできない
のでは全然違う。感無量。」と語りました。目標は長崎国体が開かれる６年後の開通、きょうの決定を受け
て、金子知事は「新幹線を活かした新たなまちづくりに取り組みたい」と顔をほころばせました。

長崎駅の再整備事業について　　ttp://www.ktn.co.jp/news/d080227.html
　田上長崎市長は、きょうの市議会一般質問で長崎駅周辺の再開発についても事業着手から１５年をめど
に完成させたいと説明しました。また、田上市長は新幹線の乗り入れに伴う長崎駅周辺の再開発について
も事業着手から１５年ほどをめどに完成させたいと述べ、新幹線の整備を含めた長崎市の経済負担は、今
の時点で１４９億円が見込まれると説明しました。長崎駅から浦上駅間の線路を高架にする立体交差事業
については、０９年度から用地買収に着手し、長崎駅周辺の整備事業は１０年度には開始するとしていて、
今年夏までに地元説明会や公聴会を開く予定です。

運転士不採用は組合差別　ＪＲ東の控訴棄却　東京高裁
ttp://www.asahi.com/national/update/0227/TKY200802270357.html
　「国鉄水戸動力車組合」（動労水戸）に所属していることを理由に運転士に採用しないのは、ＪＲ東日
本の不当労働行為に当たるかが争われた裁判の控訴審判決が２７日、東京高裁であり、宮崎公男裁
判長はＪＲ側の不当労働行為を認め、ＪＲ側の控訴を棄却した。中央労働委員会は組合員１３人を運
転士にするよう命じたため、ＪＲ側がこれを取り消すよう訴えていた。
　判決によると、１３人はいずれも運転士の資格を持っており、９２〜９７年に運転士となるための試験
を受けて合格したが、採用されなかった。不採用者の大半は動労水戸の組合員だったという。
　宮崎裁判長は、運転士の採用状況について「不自然な事態が生じており、所属組合と発令との間に
関係があることが強く疑われる」として組合差別があったと認定。「不採用は同社の不当労働行為で、
中労委の命令は必要かつ適切だった」と述べ、「勤務成績に基づいて採用しており、命令は人事権へ
の介入だ」としたＪＲ側の主張を退けた。

★新大阪―鹿児島中央直通の新幹線は、こんなデザイン

　ＪＲ西日本と九州は２７日、山陽・九州新幹線で２０１１年春に始まる新大阪―鹿児島中央間の
相互直通運転に対応した新型車両のデザインを発表した。昨年７月に東海道・山陽新幹線に
導入された「Ｎ７００系」をベースにした車両は「日本的なもてなし」がコンセプト。
　青みがかった白地に濃紺と金色の帯をあしらい、九州新幹線沿線となる佐賀県名産の磁器を
イメージしている。
　新型車両は８両編成。山陽区間を最高時速３００キロ、九州区間を同２６０キロで走り、新大阪―
鹿児島中央間を４時間前後で結ぶ。８両すべてにモーターをつけ、急な坂の多い九州区間を走れる
ようにした。
　今秋に試作車が完成し、ＪＲ九州と合わせ計２９本が投入される。車内は全席禁煙で、喫煙ルームも
設けられる。

朝日新聞　2008年02月27日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200802270069.html

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080227/trd0802271826009-n1.htm

明日のために：四日市市、ＬＲＴ運行を検討　超低床で電池式採用　／三重
2月27日12時2分配信 毎日新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080227-00000100-mailo-l24

　◇中央通り２．２キロ想定
　四日市市は２６日、ＪＲ四日市駅前の再開発に伴うまちづくりで、将来、中心市街地を東西に走る中央通りにＬＲＴ（ライトレール・トランジット、次世代型路面電車）を運行できないか検討していることを明らかにした。
　塚田博・都市整備部長が市議会一般質問で答えた。路線は、ＪＲ四日市駅から近鉄四日市駅を経て、市立四日市病院までの２・２キロを想定している。
「架線などは設けず、バッテリーを終点起点で充電して運転する方式を採用したい」との考えも示した。
　都市計画課は、ＬＲＴ導入について、超低床車両で高齢者らの乗降が楽になり、温室効果ガスを減らすことで、環境負荷の低減も図れることなどを利点を挙げる。
富山市が０６年４月に国内で初めて本格運行を行い、全国的に導入を検討する自治体が出ている。
　四日市市の場合、中央通り（２・６１キロ）は現在１・８１キロの供用にとどまる。残る区間は１５年に着工予定だが、めどは立っていない。
軌道敷設など建設費用確保、両駅間を通るバス路線との共存など課題も多い。伊藤真人・市都市計画課長は「長期的視野で検討したい」と話している。【清藤天】
〔三重版〕
 

名鉄広見線存続へ対策費計上
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news/20080225-OYT8T00735.htm

御嵩町が一般会計予算案
　御嵩町は２５日、名古屋鉄道が廃線を検討している名鉄広見線「新可児―御嵩」（７・４キロ）の存続に向けた利用促進策などを盛り込んだ２００８年度の一般会計当初予算案を発表した。
一般会計は約６２億円で、前年度当初比６・８％増となった。

　歳入のうち町税は、工業団地に進出した１４社の法人税や固定資産税の税収が伸び、同３・８％増の２５億８０００万円を見込んだ。

　名鉄は昨年１１月、広見線の赤字を理由に同町と可児市に財政支援策などを求めている。
同町では沿線住民や県立東濃高校の利用者への影響が大きいとして、存続に向けた利用促進策の検討や町民を交えた懇談会の実施費用として１９０万円を計上した。

　渡辺公夫町長は「町内で行われる観光イベントは、名鉄側と協議して、電車利用を呼びかけるなど、利用促進を図り、存続につなげたい」と話している。

　同区間は、平日８３本運行し、０６年度の輸送人員は１日あたり２２５７人で、１０年前に比べて半減している。
名鉄によると、年間約２億４００万円の赤字を抱え、１００円の収入を得るのに必要な費用を示す営業係数は３５６円。同区間に接続していた八百津線（明智―八百津）は、０１年に廃線になっている。

（2008年2月26日  読売新聞）

加算運賃：１０社が建設費などの回収額をＨＰで公表
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20080228k0000m040155000c.html
　「加算運賃」を設定している全国の鉄道会社１３社のうち１０社が、加算の根拠となっている建設費などの回収
額をホームページで公表した。これまで「経営上の重要なデータ」として公表しなかったが、国土交通省の指導で
方針を変えた。公表したのは▽京王▽京急▽相鉄▽近鉄▽南海▽ＪＲ北海道▽ＪＲ西日本▽ＪＲ四国▽ＪＲ九
州▽大阪府都市開発−−の１０社。残る京成、名鉄、京阪の３社も近く公表する。加算運賃は、新線開業や路
線延長に伴うコストの一部を利用者に負担してもらう制度。現在１３社２０区間で１０〜２２０円が普通運賃に加
算されている。しかし７区間で２０年以上加算が続いているうえ、回収額が公表されず、批判の声が出ていた。
　回収率が最も高かったのはＪＲ北海道・千歳線の５１％。次いで京王・相模原線の４８％。加算運賃の廃止時
期は回収率５０％が目安とされているが、両社とも「今後の状況を勘案したい」と廃止時期を明らかにしていない。
　一方、加算運賃が最長の３７年間続いている近鉄・鳥羽線の回収率は３２％。普通運賃の１．７倍が加算され
ている京急・羽田空港線の回収率は２９％だった。国交省鉄道局旅客輸送業務監理室は「廃止時期は回収率
５０％が一つの目安だが、路線によって状況が異なり一律には言えない」としている。

北美瑛駅で反対側のドア開く　ＪＲ、今年度だけで１０件◇６件は見習い運転士−−ＪＲ平謝り「指導徹底」
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20080228ddlk01040707000c.html
　２７日午後０時半ごろ、ＪＲ富良野線北美瑛駅で、富良野発旭川行き普通列車（１両編成）の男性運転士（２６）
が誤ってホームと反対側のドアを開けた。当時、車両には３０人の乗客が乗っていたが、転落したり、けがをした
人はいなかった。運転士は見習い期間中で、横に指導員がついていたが間違いに気付かなかったという。
　同社では今月に入り２０日にＪＲ室蘭線本輪西駅で、２６日にも同線崎守駅で反対側のドアを開ける操作ミスが
相次いでいる。今年度に起きた同様の操作ミスは計１０件にもなり、うち６件は見習い運転士だったという。同社
広報室は「大変申し訳ない」と平謝りで、「見習い運転士の指導を徹底するとともに（ドアの）開閉スイッチの位置
をなるべく離すなどの対策も考えていきたい」としている。

踏切内の除雪不十分で事故、ＪＲ東日本に賠償命令
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080228-OYT1T00458.htm
JRに100万円支払い命令　ttp://www.rab.co.jp/news/p20080228_05.asx
　青森県平内町で２００５年２月、ＪＲ東北線の踏切で特急電車と乗用車が衝突した事故で、車を運転していた
男性が「ＪＲ東日本が除雪をしていれば事故は起きなかった」などとして、同社に車の修理代など１２７万円の賠
償を求めた訴訟の判決が２８日、青森地裁であった。斉木教朗裁判官は「除雪体制と担当者の安全意識に不十
分な点があった」として同社に１０１万円の支払いを命じた。同社によると、除雪の不備を理由に裁判所から賠償
を命じられたのは初めて。判決によると、事故当時、非常警報ボタンは雪に埋もれて見つからなかった。事故前
日、踏切付近の積雪は１９１センチあり、男性は除雪を要請したが、同社は応じなかった。

知事が内陸線の認識「現状では厳しい」 08年2月28日
ttp://www.akita-abs.co.jp/realtime_akita/asx/08022801.asx
　赤字経営が続く「秋田内陸線」について寺田知事は、存続か廃止か明言はしませんでしたが「現状では厳しい」
と述べ将来に向けての存続は難しいという考えを示しました。

6月14日開業 副都心線・新「渋谷駅」公開 2008年2月28日　ttp://www.mxtv.co.jp/meta2/200802288_high.asx
　6月14日に開業が迫る池袋と渋谷を結ぶ新しい路線「副都心線」。その終点となる新しい渋谷駅できょう、土木
学会の見学会が開かれました。東京メトロ副都心線・渋谷駅は2001年から東急文化会館跡地の地下で建設が
進められていましたが、6月14日に開業する予定です。建設が進む渋谷駅の一番の目玉は深さ20メートルにも
なる吹き抜け。地下３階のコンコース部分からホームがある地下５階を見渡すことができる構造になっていて、
開放感のある駅になっています。また、地中にある宇宙船をイメージした「地宙船」も注目。これらのデザインは
世界的建築家・安藤忠雄さんが手がけました。東急電鉄の犬塚さんは「これから渋谷の街全体が駅を中心に再
開発を控えています。目玉となるものを用意しているので、ぜひ渋谷駅を利用してもらいたい」と話し、また土木
学会の石井会長は「私たち土木技術者はインフラの仕事に誇りを持って取り組んでいる。（副都心線開業で）都
民だけでなく首都圏の人々の生活が飛躍的に便利になることを期待しています」と話しています。東京メトロ副都
心線は6月14日に開業を予定、2012年度中に東急東横線と相互乗り入れする予定になっています。

リニア建設 南アルプスで調査　　ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/02/28/k20080228000151.html
リニア、南アルプスで地質調査　　ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2008/02/28192626.html
　ＪＲ東海は、今の東海道新幹線に代わって交通の大動脈となるリニア中央新幹線の建設に向け、山梨と長野
にまたがる南アルプスを貫くルートが実現可能かを調べるため、２８日から山梨県早川町でボーリング調査を始
めました。ＪＲ東海は、リニア中央新幹線の平成３７年からの営業運転を目指しています。２８日から山梨県早川
町で始まった調査は、東京と名古屋を結ぶルートのうち、山梨と長野にまたがる南アルプスの山岳地帯をトンネ
ルで貫く計画が、実現可能かを調べるものです。リニア中央新幹線をめぐっては、去年１２月、ＪＲ東海が、施設
の建設などにかかる５兆１０００億円を全額負担する考えを表明しました。ＪＲ東海の東海道新幹線２１世紀対策
本部の松野篤二企画推進部長は「東海道新幹線の輸送量は限界に達している。コスト面から見て、南アルプス
を貫く直線ルートは有力な候補だ。国の整備計画路線に格上げされるよう、国の指示がありしだい、速やかにほ
かの調査も進めたい」と話しています。

中央線の電車に落書き 2/28　ttp://www.uty.co.jp/news2/news2.htm#NS001000228184702
　けさ、ＪＲ中央線の塩山駅で電車の車体にスプレーのようなもので落書きされているのが見つかりました。
　ＪＲ東日本八王子支社によりますと、きょう午前５時４０分頃、甲州市塩山上於曽のＪＲ中央線・塩山駅で、停車
していた電車のドアや窓に落書きがあるのを車掌が見つけました。落書きはアルファベットのような文字で、赤や
青のスプレーのようなものを使い縦およそ２メートル横およそ５メートルに渡って書かれていたということです。
　この電車は塩山発韮崎行きの始発の普通電車で、２分遅れで発車し、終点の韮崎駅で折り返した後、落書き
を消すため甲府駅で運転を取りやめました。この他、上下線２本の電車が運休し合わせておよそ７００人に影響
がでました。

環状線化で「上下分離」認定　ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20080228_14853_h.asx
　富山市が来年１２月の開業を目指す市内電車の環状線化事業で、軌道の整備を市が、電車の運行を富山地
方鉄道が行ういわゆる上下分離方式の特例措置が２８日、国に認められました。２８日は国土交通省から富山
市と富山地方鉄道に対し、全国第一号となる「軌道運送高度化実施計画」の認定書が交付されました。これによ
り、環状線化事業で富山市が軌道を整備し、富山地方鉄道が電車を運行するいわゆる上下分離の特例措置が
認定されました。環状線化に向けて富山市は来月から街路樹の移設などを始め来年１２月に開業する予定です。

ＪＲ西が不当労働行為　労組の訴え認める判決　ttp://www.home-tv.co.jp/news/movie/20080228yu5.wmv
ＪＲ西日本に損害賠償命令〜組合員への不当労働行為認め　ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/5150_L.asx
　組合員に対し不当な勤務評価をしたり、組合からの脱退を仕向けたりしたとしてＪＲ西日本労働組合と組合員
２人がＪＲ西日本におよそ１９００万円の損害賠償を求めた裁判で、広島地裁はおよそ２４０万円の支払いを命じ
ました。訴えによりますとＪＲ西日本広島支社の４５歳の運転士は、労働組合の活動のため３年間休職した後、
２００３年に復帰することになりました。しかし乗務に復帰するための試験は通常より難しく設定され、３度不合格
にされた後、配置を換えられ清掃などの業務を指示されたということです。判決で広島地裁の能勢顕男裁判長
は５年前に組合専従から復職した運転士が再教育を受けるさい、ＪＲ西日本の元広島運転所長が「ＪＲ西日本
労働組合を弱体化させる目的で差別的取扱いをした」と指摘しました。また、元広島運転所長が６年前に５人の
組合員を利益誘導により組合から脱退するよう仕向けたと指摘し、不当労働行為を認め、ＪＲ西日本と元広島
運転所長に対し運転士と組合にあわせておよそ２３７万円あまりの損害賠償の支払いを命じました。広島地裁
はもう１人の組合員の訴えは棄却しました。ＪＲ西日本広島支社は「内容を詳しく検討のうえ、今後の方針を決
めたい」とコメントしています。

新交通システム、設計で「ハブ」摩耗想定せず…破断の恐れ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080229-OYT1T00467.htm
　国内の新交通システムの車両の多くが、車軸周辺部品の「ハブ」が摩耗することを想定せずに設計されていること
が２９日、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べでわかった。
　事故調は、２００６年に東京の「ゆりかもめ」で起きたタイヤ脱落事故は、摩耗したハブの破断が原因だったと断定。
他の新交通でも同様の事故が起きる恐れがあるとして、国交省に対し、早急に対策を講じるよう求めた。
　事故を起こしたゆりかもめの台車を製造した「新潟トランシス」は全国の新交通８事業者のうち６事業者と取引があ
る業界最大手。設計は新潟鉄工所時代の１９９１年ごろに行われた。新潟トランシスは、事故調の調べに対し、「ハブ
の摩耗は設計時に想定していなかった」と認めた。新潟鉄工所時代に手がけたシーサイドライン、ニュートラム、アス
トラムライン、ニューシャトル伊奈線、レオライナー山口線の５路線でも、ハブ摩耗は想定していないという。
　破断したハブを使用する台車の走行距離は、９５年の試運転時から約９０万キロ。ゆりかもめは「個々の部品の品
質管理はメーカーに任せていた。ハブは永久に使える部品と考えていた」と説明、定期検査でも摩耗具合をチェック
していなかったという。自動車メーカー関係者は「ハブは摩耗するもので、安全のために交換が不可欠という基本的
な認識が欠けている。信じがたい」と指摘している。国交省では、長時間使用した場合、同様の破断が起こりかねな
いとして、事業者の実態を緊急調査、設計の見直しや部品の交換などを求める。

湊線 乗客増に４施策　定期運賃見直し
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20080228-OYT8T00785.htm
活性化の流れを　新「湊線」の社長が抱負
ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000802290005
　４月から第三セクターの新会社「ひたちなか海浜鉄道」に移行する、茨城交通湊線の社長に決まった吉田千秋氏
（４３）＝写真＝が２８日、県庁で記者会見を開いた。乗客増を図るため、沿線イベントとの連携や定期運賃見直しな
ど四つの重点施策を示し、「地域の協力があれば、湊線はきっと再生できると信じる。ひたちなか市のシンボル的な
存在になるよう努力する」と抱負を語った。
　吉田氏は「お客様が減ったといわれるが、まだ年間７０万人近い利用があり、市民の大切な足になっている。沿線
にはおさかな市場などの観光地を控え、東京にも近い。頑張れば相当のお客様に来ていただける素地はある」と分
析。「環境は厳しいが、安全輸送の確保を基本に限られた資源を有効活用しながら、安定経営を図っていきたい」と
話した。

埼玉高速鉄道　近藤彰男社長　「鉄道＋α」面白さ追求
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20080228-OYT8T00763.htm
　赤字が続く「埼玉高速鉄道」（ＳＲ）の社長に就任して１年余り。赤羽岩淵〜浦和美園８駅の路線を仕切る。ソニーで
働いた２７年の経験を胸に、経営改革に挑む。鉄道業は初めての経験だが、２００９年度の補助金なしでの黒字化に
向けた意気込みを聞いた。

堺の新型路面電車、臨海部延伸に調査費──市08年度予算案、「シャープ需要」見込む 2008/02/27
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002786.html
　堺市は市内に計画中の新型路面電車（ＬＲＴ）の臨海部への延伸について、26日発表した2008年度当初予算案に、
7000万―9000万円の初の調査費を計上した。早期の事業化を目指す。シャープの液晶パネル新工場が09年度にも
臨海部の堺浜に完成するのを踏まえ、一定の需要が見込めると判断。市中心部から工場周辺に向かう道路も建設
し、地域経済への波及効果を狙う。

首都圏新都市鉄道、今期営業収益300億円突破も視野
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080227c3b2704827.html
　つくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道の営業収益が、2008年3月期に300億円程度になる見通し
であることが分かった。従来計画の280億円を上回り「09年3月期に300億円到達」という目標の前倒し達成も視野に
入ってきた。沿線開発が進む一方、他の路線からのくら替えもあり、乗客数が前期を上回るのは確実。赤字幅も縮
小する公算が大きい。08年3月期の乗客数は、今年1月までの10カ月で1日平均（以下同じ）で23万3450人となり、07
年3月期通期を約20％上回っている。昨年11月は過去最高の24万1400人となった。便利さが認知されて競合路線か
ら利用者が移っているほか、沿線開発の効果もあった。2、3月もほぼ同水準の利用があると仮定すると、08年3月期
の乗客は23万人半ばになる見通し。

来月15日から運転開始　地下鉄線のロマンスカー　2008年2月29日
ttp://www.mxtv.co.jp/meta2/200802297_high.asx
　来月15日から、小田急ロマンスカーが東京メトロ千代田線への乗り入れを開始します。その地下鉄乗り入れ
専用のロマンスカーを使った試乗会が行われました。東京メトロに座席指定の特急が乗り入れるのは初めての
ことです。
　小田急電鉄の黒川康弘広報部長は、「北千住から箱根湯本まで、お客様を直接箱根に運ぶ観光特急としても
利用していただけます。関東北東部の皆さんに小田急線の魅力を感じていただきたい。そして小田急線沿線価
値の向上を期待しています」と話します。小田急側は新型ロマンスカーを利用する人は年間およそ70万人にの
ぼると見込んでいます。

リニア中央新幹線ルート「国で選定されるもの」と知事　
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0131333_b.asx
　リニア中央新幹線のルートについて村井知事は、「国で選定されるもの」と述べ、ＪＲ東海に対して、地元と協
調して取り組むよう求める考えを示しました。
　村井知事は今日の県会一般質問で「大規模プロジェクトの推進は、地方の協力なくしてできるものでない、最
終的には国においてルートが選定されるものである」と答弁しました。
　村井知事は、従来どおり、諏訪地方を経由して伊那谷を通るルートで整備を求めるとともに、ＪＲ東海に対して
は、地元と協調して取り組むよう要請したいと述べました。

四日市市中心部に路面電車を　駅周辺の活性化目指す
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20080227/CK2008022702090744.html

　四日市市は２６日、中心市街地の活性化策として、ＪＲ四日市駅と市立四日市病院を結ぶ次世代型路面電車（ＬＲＴ）の導入を目指す構想を明らかにした。
同日の市議会一般質問で、塚田博都市整備部長は「（両施設を）将来的にはＬＲＴでつないでいきたい」と意欲を示した。

　構想では、同市本町のＪＲ四日市駅前を起点に西側に延びる幅約７０メートルの都市計画道路・四日市中央線（中央通り）にレールを敷設。
市役所前や近鉄四日市駅前を経て同病院までの２・２キロを結ぶ。

　構想は、財政難などを理由に２００８年中をめどに内容の見直しを進めているＪＲ四日市駅周辺活性化事業の一環として浮上。
この区間は既に路線バスが走っているが、市都市計画課は「ＬＲＴは環境にも優しく、乗客の大量輸送も可能。中心市街地の新たな魅力になる」と意義を説明する。

　ただ、レールを敷く中央通りは、同病院付近の約４００メートルの区間が未着工。
市はこの区間について１３年度までの事業着手を目指しているが、道路建設予定地には住宅や店舗が立ち並び、用地買収には難航も予想される。同課は「ＬＲＴはまだ都市整備部内で議論している段階で、長期的な構想。年内に方向性を示したい」としている。

　ＬＲＴは、道路から直接乗り降りができ、電車の床も低いため高齢者や障害者も利用しやすく、排ガスを出さないことなどから、欧州を中心に導入が進んでいる。国内では富山市で０６年４月に開業、新しい公共交通機関として注目を集めている。

　（大森準）

★「ありがとう三木鉄道」のヘッドマーク　廃止控え

　今月末で廃止される兵庫県の第三セクター、三木鉄道（三木市―加古川市間
　６．６キロ）の全車両（３両）に１日、「ありがとう三木鉄道」のヘッドマークが
　取り付けられた。最後の営業となる３１日まで、マークをつけて運行する。

　三木鉄道は１９１６（大正５）年に「播州鉄道」として開業。旧国鉄に引き
　継がれた後、８５年に三木市や兵庫県などが出資する三セクとして営業を始めた。
　沿線住民の減少などで利用客が減り続け、同市の財政再建の一環で廃止が決まった。

　同鉄道沿線では今月いっぱい、スタンプラリーや記念駅弁の販売などのイベントが
　ある。詳しくは三木市のホームページ（http://www.city.miki.lg.jp/）で。

朝日新聞社
http://www.asahi.com/life/update/0301/OSK200803010008.html
画像はこちらから
http://www.asahi.com/photonews/OSK200803010008.html

弘南鉄道脱線ポイント 誤操作原因　事故調報告書 上り電車進入忘れる
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news/20080301-OYT8T00102.htm
弘南鉄道の脱線：ポイント操作ミス原因　事故調査委が報告書
ttp://mainichi.jp/area/aomori/news/20080301ddlk02040268000c.html
　平川市の弘南鉄道弘南線平賀駅で２００７年６月、黒石発弘前行きの上り普通電車（２両編成）が脱線した事故で、国
交省航空・鉄道事故調査委員会は２９日、事故原因を「電車がポイント通過中だったにもかかわらず、指令役が誤ってポ
イントを切り替えたため」と結論付けた。
　報告書によると、信号機が故障するなどしていて、事故当時は駅構内にいる指令員が手動でポイントを遠隔操作。指
令員は事故直前に到着した下り電車に気を取られ、上り電車が進入していることを忘れてポイントを操作した。また、手
信号を担当した職員も、指令員からの指示を受けず電車を駅構内に誘導していた。さらに報告書は、同社が異常時の
運転について訓練を十分にしておらず、「日常の安全管理体制や事故防止の取り組みの姿勢に問題があった」と指摘し
た。同社は事故後、ポイントの手動転換時の訓練を実施するなどして再発防止を図っている。

特急列車内で車掌を突き飛ばす　容疑の６４歳逮捕
ttp://mainichi.jp/area/niigata/news/20080301ddlk15040237000c.html
　ＪＲ信越本線の特急列車内で男性車掌（２８）を突き飛ばしたとして、南魚沼署は２９日、自称、富山市茶屋町、農業、
北川大龍容疑者（６４）を暴行容疑で逮捕した。調べによると、北川容疑者は同日正午ごろ、乗車していた富山発越後湯
沢行きの「特急はくたか９号」の車内で、グリーン車の座席を向かい合わせにして足を伸ばしていたのを注意した男性車
掌（２８）を突き飛ばすなどの暴行をした疑い。車掌にけがはないという。北川容疑者は容疑を否認している。

ＪＲ横須賀線新橋駅で２３０メートルオーバーラン
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20080301k0000e040063000c.html
ＪＲ横須賀線でオーバーラン、１１両半はみ出て停車
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080301-OYT1T00357.htm
　１日午前９時４０分ごろＪＲ横須賀線新橋駅で、逗子発千葉行き上り普通電車が、停止位置を約２３０メートル行き過ぎ
て止まるミスがあった。１５両編成の電車のうち、１１両半が駅からはみ出た状態で、バックして所定の位置に戻り、安全
確認後１２分遅れで発車した。乗客約７００人にけがはなかった。ＪＲ東日本によると、駅員が警報装置を作動させ、男性
運転士（４６）が非常ブレーキをかけた。運転士は「ダイヤから少し遅れており、取り戻さなければと考え事をしていてブレ
ーキのタイミングが遅れた」と話しているという。

ＪＲ東日本千葉支社、管内７駅をリニューアル　　ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080229c3b2904l29.html
　ＪＲ東日本千葉支社は3月下旬までに管内の7駅の建て替え、改装を行う。老朽化が進んでいるためで、「観光立県」を
めざすなか、建て替えを機に乗客の利便性を高めイメージアップや観光客の増加を狙う。建て替え、改装を行うのは有
人駅の総武本線成東駅、無人の成田線下総豊里駅、外房線行川アイランド駅、成田線久住駅など。無人駅では地元の
利用者や観光客から「待合室がなくて寒い」「トイレが汚い」などの要望が多くあるため、要望を生かす。下総豊里駅など
四駅では水洗トイレにする。古い待合室はコンパクトなタイプに建て替えるほか、新しい待合室でもベンチを交換する。

ＪＲ成田線：職員がケーブル切断、１時間４０分踏切開かず
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080302k0000m040050000c.html
　１日午後１時４０分ごろ、ＪＲ成田線酒々井−成田駅間で、作業中の職員が線路脇にある踏切に信号を送るケーブル
を誤って切断、付近の二つの踏切の警報機、遮断機が作動状態のままになった。約１時間４０分後に復旧したが、踏切
と交差する市道が通行止めになった影響で、付近の国道５１号が最長で３キロ渋滞した。ＪＲ東日本千葉支社によると、
関連会社の社員が使用していない線路の土砂崩壊検知システムを撤去しようとして、同じ場所にあった踏切システムの
ケーブルを切断した。このため、付近の「七栄県道」「農場」の二つの踏切が故障し通行できなくなった。電車の運行に支
障はなかった。千葉支社は「社員のケアレスミスでご迷惑をかけてしまい申し訳ない」と話している。

ＡＴＳ１か所設置漏れ　和歌山線　　ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20080301-OYT8T00104.htm
　ＪＲ西日本は２９日、速度超過防止の自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備で、和歌山線高田駅の分岐器（ポイント）で設
置漏れが１か所あったと発表した。安全上の問題はなかったとしているが、ほかにも同様のミスがないか、３月末までに
同社管内の全線を再点検する。高田駅の南東約２５０メートルで和歌山線と桜井線が合流する地点の分岐器。大阪支
社王寺鉄道部がＡＴＳの整備個所を選ぶための調査をした０５年１１月、両線の制限速度をとり違えて帳簿に記入したの
が設置漏れの原因で、０６年１月に同支社が点検した時も見過ごされていた。同支社が速度標識を点検した２７日、この
分岐器の通過速度が４０キロに制限されているのにＡＴＳがないことに社員が気づいて調査したところ、本来設置すべき
個所だったことが判明。３月中旬までに取り付ける。

ＴＯＩＣＡ“発進”　静岡駅でセレモニー　ＪＲ東海
ttp://www.shizuokaonline.com/local_social/20080301000000000054.htm
　ＪＲ東海静岡支社はＩＣカード型乗車券「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」利用エリアの県内東海道線３９駅への拡大に合わせて１日、
ＪＲ静岡駅で記念セレモニーを行った。鉄道利用客ら約１２０人が見守る中、石津一正支社長が「カードを近づけるだけ
で改札を通れる大変便利なシステムです。ぜひご利用いただきたい」とあいさつ。石津支社長と同支社幹部らによるテー
プカットで利用エリア拡大を祝った。２万枚限定の「ＴＯＩＣＡ」サービスエリア静岡拡大記念カードも、県内３９駅などで一斉
に発売。静岡駅の特設窓口では発売開始となった午前８時に約１７０人が行列を作った。

今年は鉄道新線開業の「当たり年」　３月は３路線　　ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200802260305.html
　首都圏と関西圏で今年３月、合計３本の鉄道の新路線が開業する。その後も新線開業は続く予定で、今年は
「新線開業の当たり年」とも言えそうだ。東京都交通局は３月３０日に、「日暮里・舎人ライナー」を開業させる。
同じ日に開業するのは、横浜市営地下鉄４号線（愛称・グリーンライン）。ほかにも今年６月１４日には、東京メト
ロの新線「副都心線」が開業する。関西では３月１５日に、ＪＲ西日本の新線「おおさか東線」が開業。また、今年
秋には大阪の中心部・中之島を貫いて京阪天満橋駅までを結ぶ約３キロの新線「中之島線」が開業。

変わる津軽の海　連絡船廃止、トンネル開業２０年
ttp://www.asahi.com/life/update/0301/TKY200803010144.html
　津軽海峡を渡った青函連絡船が廃止され、海底の青函トンネルが開業し、１３日で２０年になる。主役が交代
した津軽の海には、所要時間がかつての半分の高速フェリーが昨年就航し、北海道新幹線も２０１５年度の開
業を目指して工事が進む。今年は連絡船開業１００年の節目でもあるが、海峡の風景は様変わりしている。

シーアンドレール構想　秋田港〜ロシア　実証実験成功
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20080301-OYT8T00151.htm
　秋田港を窓口に、経済成長をつづけるロシアとの物流を鉄道と船で行う「環日本海シーアンドレール構想」。
構想検討委員会が２月、自動車部品を入れたコンテナを輸送する実証実験を行い、「部品に傷やへこみがなく、
スムーズな輸送が行われた」と評価。実験はおおむね成功した。ロシアからシベリア鉄道を使えば欧州への道
も開かれるとあって地元経済界の期待も膨らんでいるが、乗り越えるための課題も見えてきた。

ブレーキディスク全部にひび…あわや衝突の湘南モノレール
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080301-OYT1T00685.htm
事故３両の全ブレーキディスクが破損　湘南モノレール
ttp://www.asahi.com/national/update/0301/TKY200803010279.html
　湘南モノレール西鎌倉駅で２月２４日、下り電車がオーバーランし、上り電車と正面衝突寸前となった事故
で、下り電車の「空気ブレーキ」用の鋳鉄製ディスク２４枚すべてにひびが入っていたことが１日、分かった。
　国土交通省航空・鉄道事故調査委員会がディスクの提供を受け、原因を詳しく調べている。
　同社によると、車両は三菱重工、三菱電機による共同企業体が納入。原因が究明されるまで同系車両を
含めた運行をやめており、間引き運転をしている。

播但線にラッピング電車　銀の馬車道ＰＲ　　ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000857487.shtml
ＪＲ播但線 銀の馬車道ＰＲ電車 姫路〜寺前間 姫路城、生野銀山描く
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20080302-OYT8T00062.htm
　明治時代、生野鉱山（朝来市）と飾磨港（姫路市）を結んだ産業道路「銀の馬車道」をＰＲするラッピング電
車が一日、ＪＲ播但線姫路-寺前間で運行を始めた。官民でつくる「銀の馬車道ネットワーク協議会」（事務
局・中播磨県民局）が企画した。

マイ踏切の背景は「危険なのに作ってくれず、作った」
ttp://www.asahi.com/kansai/kouiki/OSK200803010096.html
　心境を尋ねると「悪かった。本当に反省している」と小さな声で話した。ただ「安全と安心を求めた結果だっ
た」ともつけ加えた。

列車事故３年　宿毛市で訓練　　ttp://www.nhk.or.jp/kochi/lnews/ 3月2日
　高知県の第３セクター、土佐くろしお鉄道の宿毛駅の駅舎に列車が衝突した事故から３年が経った２日、
宿毛市で運行中に故障した列車を別の列車で駅まで移動させる訓練が行われました。
　この事故は平成１７年３月２日、宿毛市の土佐くろしお鉄道・宿毛駅で、特急列車が駅舎に衝突し、運転
士１人が死亡、乗客と乗務員のあわせて１１人がけがをしたものです。土佐くろしお鉄道はこの事故を教訓
に、ことしから、３月２日を「土佐くろしお鉄道安全の日」と定め、訓練に取り組むことになりました。
　訓練は、宿毛駅を出発した列車が途中で故障して立往生したという想定で行われ、社員４０人あまりが参
加しました。故障した列車の運転士から運行指令に救援を要請する連絡が無線で入ると、運行司令員が電
話で救援列車を手配しました。救援列車の運転士は、現場まで列車を運行し、２つの車両を連結して、宿毛
駅まで移動させました。
　３年前の事故を受けて土佐くろしお鉄道は、ＡＴＳ・自動列車停止装置をこれまで全ての路線の２９か所に
新たに設置し、今後もＡＴＳの増設を進めていく計画です。土佐くろしお鉄道の池田義彦社長は「ハード面の
対策とともにヒューマンエラーの起こらないソフト面の仕組みを考え、二度と事故を起こさないよう努めてい
きたい」と話していました。

トロッコ今年も始動…南阿蘇鉄道、例年より２０日早く
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kumamoto/news/20080301-OYT8T00604.htm
トロッコ列車　出発進行／南阿蘇鉄道
ttp://mytown.asahi.com/kumamoto/news.php?k_id=44000000803020002
　第３セクター・南阿蘇鉄道のトロッコ列車「ゆうすげ号」が１日、運行を始めた。１１月までの土、日曜と祝日
に加え、春休み、大型連休、夏休み期間は毎日、２往復する。今年は例年より１カ月ほど早く運行を始めた。
　トロッコ列車は、昨年新しく導入したディーゼル機関車２両が客車３両を挟む編成となっている。客車も昨
年改修したり、購入したりして、ふだんは収納しておく簡易窓で寒風や雨を防げるようになった。車体側面は
深い青色。車両の長さは約１０メートル（１両）で普通列車の半分ほど。

愛称は「スーパーおれんじ号」 ttp://mytown.asahi.com/kumamoto/news.php?k_id=44000000803020001
　肥薩おれんじ鉄道が１５日から同鉄道出水駅とＪＲ熊本駅の間で運行する快速直通列車の愛称が「スー
パーおれんじ号」に決まった。県や沿線自治体などでつくる「肥薩おれんじ鉄道沿線活性化協議会」が２月
中旬まで募集した。県内から１３９件１５７通の応募があり、２月２８日に愛称が選ばれた。同日から同鉄道
出水―ＪＲ鹿児島中央間で運行する快速直通列車の愛称は「オーシャンライナーさつま」と決まっている。

ストップ！不正乗車、「顔」を改札・・・オムロンがシステム開発　性別、年代瞬時に判別
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080303ke03.htm
　オムロンは、独自開発の顔識別システムを応用し、鉄道利用者の性別や年代を瞬時に特定するシステム
を開発した。駅の自動改札システムと連動させ、改札を強行突破する不正乗車の常習者割り出しなどに活
用できる。４日に東京で公開し、今夏をめどに鉄道会社向けに販売を開始する。
　１００万人の顔写真データをもとに開発したオムロンのシステムは、性別や「３０歳代」などの年代を高精
度で瞬時に判別できるのが特徴で、改札機の前にカメラを設置して利用する。
　さらに微細電気機械システム（ＭＥＭＳ）という１ミリ四方程度の大きさの電子部品などをホームに埋め込
んで周囲の音を集め、ホームの監視カメラと連動させてより精度の高い監視ができるという。

赤福駅の売店などで販売再開
ttp://www.tokai-tv.com/news_wmt/20080303/20080303f_300k_2.asx
ttp://www2.nagoyatv.com/LanDB/movie_news/20080303news02-11.ram
　これまで一部の直営店のみで営業していた赤福が３日から駅の売店など各地で販売を再開した。
　販売を再開したのは東海地方や関西の２府５県にある駅の売店など１３２店舗で、このうち名古屋の金山
総合駅の売店ではサラリーマンなどが箱入りの赤服餅を買い求めていた。赤福によると販売するエリアは
営業禁止前と同じとなったが生産体制の都合などで、店の数は以前のおよそ４割だという。

ＳＡＳの運転士、眠る　ＪＲ長崎線、２２メートルオーバーラン◇簡易検査、問題なし
ttp://mainichi.jp/seibu/shakai/news/20080303ddp041040005000c.html
　２日午後０時５０分ごろ、長崎県諫早市多良見町のＪＲ長崎線喜々津駅で、佐世保発長崎行き快速（２両、
乗客約１００人）が停止位置から約２２メートルオーバーランして止まった。運転士（５２）は睡眠時無呼吸症
候群（ＳＡＳ）の治療中で、駅に進入する直前、一時的に眠ってしまったという。
　ＪＲ九州によると、ホームの約７００メートル手前で安全装置が作動し、警報に気づいた運転士が慌ててブ
レーキをかけたという。運転士は過去に２度、同様のオーバーランを起こしていた。０４年からＳＡＳの治療
を受けているが、０６年の専門医の簡易検査では「問題なし」と診断された。

あかつき　雄姿惜しむ　　ttp://mytown.asahi.com/nagasaki/news.php?k_id=43000000803030001
　１５日のダイヤ改定で姿を消す寝台特急「あかつき」の乗車会が１日、ＪＲ長崎―諫早駅間であった。家族
連れなど１００人が車窓の景色を眺め、寝台席で弁当を食べながら別れを惜しんだ。
　警笛を鳴らしながら走るあかつきを、トンネルの出口などに陣取ったファンらがカメラを手に待ち構えた。
運行開始の６５年当時と同じマークを先頭車両につけ、乗務員も国鉄時代の制服を着て乗客をもてなした。

電車内で酔っぱらいに絡まれた女性を、勇気を振り絞って助ける―。映画「電車男」の冒頭シーンそのままに、
酔っぱらいの男を取り押さえ、県迷惑防止条例違反で現行犯逮捕した常葉大外国語学部２年の古屋史人さん（２０）
＝富士市伝法＝に２７日、富士署から感謝状が贈られた。古屋さんは「怖かったけど、
女性はもっと怖い思いをしていた。女性が助かって良かった」と話している。

古屋さんは映画とは違い、フットサル部に所属するスポーツマン。部活から帰宅途中の１月１５日午後９時５０分ごろ、
静岡市清水区興津のＪＲ東海道線上り電車内で、泥酔した男（４６）が１９歳と２９歳の女性の体に触れたり、
追いかけ回したりしている場面に遭遇した。多くの乗客がいたが、止めに入る人はいない。
古屋さんにとっても「相手は大柄で見た目も怖かった」が、女性の震えている様子を見て思い切って声を掛けたという。
男と口論になったものの、周りの乗客や通報を受けた車掌が助けに入り、取り押さえて富士駅で富士署員に引き渡した。

捜査員は「最近は見て見ぬふりが多いが、とても勇気ある行動。本当に映画そのままですね」と感心す。

http://www.shizushin.com/local_social/200802280

【JR】いたずらか？東京発の寝台急行「銀河」でトラブル発生

３日午前７時１５分ごろ、ＪＲ東海道線新大阪駅（大阪市淀川区）を発車した
東京発大阪行き寝台急行「銀河」（１０両、乗客約２４０人）の車内で、車掌が
乗客の男性から「新大阪で８号車のドアが開かず、下りられなかった」と苦情を受けた。
ＪＲ西日本によると、ほか２人も終点の大阪まで下車できず、８号車と４号車の
ドア内側の上部にある鍵穴の紙製シールが破られ、鍵がかけられていた。
ＪＲ西は悪質ないたずらとみて大阪府警鉄道警察隊に連絡した。
「銀河」は１４日に廃止予定で、この日はほぼ満席だった。
ソース　読売新聞　2008年3月3日20時46分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080303-OYT1T00569.htm

2 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2008/03/03(月) 22:10:21 0
鉄っちゃんの犯行？

金沢発、２２時１５分。上野に向かう夜行急行「能登」に乗り込んだ。真っ暗な日本
海と雪にすっぽり覆われた北陸路をボンネット形電車が静かに走る。振動が少なく昭和
を代表する名車両であることを実感させられた。

　ボンネット形電車のルーツは昭和３３年までさかのぼる。１５１系特急「こだま」の
登場だ。高度成長が軌道に乗り、列島の大動脈・東海道線のスピードアップと輸送力
増強が求められていた。
　電気機関車が客車を牽引（けんいん）する従来の特急「つばめ」や「はと」に対し、
“こだま形”は車両の下にモーターを組み込んだ動力分散方式。高速化によって、東京−
大阪間を１日で往復できるようになったことが「こだま」の由来だ。以来、ボンネッ
ト形は主力特急として昭和の列島を走り抜けた。
　黒澤明監督の名作「天国と地獄」（昭和３８年公開）に身代金受け渡しの舞台として
登場し、スリリングなシーンに一役買ったのがこの「こだま」だった。

　いま、運行されているのは臨時列車を除き、急行「能登」の１往復のほか高崎線を走
る「ホームライナー鴻巣」のみ。

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080302/trd0803021156001-n1.htm

近鉄：近大付属小建設へ、造成に着工−−あやめ池遊園地跡地　／奈良
ttp://mainichi.jp/area/nara/news/20080304ddlk29020650000c.html

　近鉄は３日、奈良市の「あやめ池遊園地」跡地（１９・７ヘクタール）の造成工事に着手したと発表した。
近畿大が付属小学校と幼稚園を設置し、住宅地、商業施設、病院などができる予定。

　近鉄によると、あやめ池上池の景観を生かし、池の周囲に遊歩道を整備する。下池は南半分を埋め立て、レストランなどを建設する。
一戸建て住宅約１１０戸分の宅地を供給し、マンション約１２０戸を建設する計画。病院やフィットネスクラブなども誘致する。

　０４年６月にあやめ池遊園地が閉園。奈良市が「あやめ池遊園地跡地利用検討会」で、街づくりの方向性を検討してきた。
２０１０年４月に造成を終え、一部区画で街開きをする。【高瀬浩平】

毎日新聞　2008年3月4日

ロングレール輸送車登場　　ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingFlash/item/20080304184927/index.html
　2015年度の開業に向けて工事が進む北海道新幹線で、長さ200メートルもの新幹線用のレールを運搬する特
殊車両がJR函館駅で公開されました。｢ロングレール輸送車｣と呼ばれるこの車両。12両合わせておよそ244メ
ートルの長さがあります。1本の長さが200メートルある北海道新幹線用のレールを1度に16本運ぶことができ、
作業効率を高めてくれると期待されています。ディーゼル機関車で牽引され走行しながらレールをおろす作業が
できるのが特長で、今年の夏からこの車両を使ったレールの敷設工事が始まる予定です。

美幌の踏切事故で運転手に有罪判決
ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingWM/item/20080304185049/index.html
　美幌町の踏切で、トレーラーが列車に衝突し、51人がケガをした事故で、トレーラーの運転手に有罪判決が言
い渡されました。判決を受けたのは、津別町の金山秀幸被告(46歳)です。金山被告は、去年3月、美幌町の踏切
で、トレーラーの荷台に積んだ木が落ちないか気をとられて、列車と衝突し、高校生ら５１人にケガをさせました。
判決で、裁判所は、｢過失は大きいが、多くの被害者と示談が成立し、社会的制裁も受けている｣として、禁固2年
執行猶予4年を言い渡しました。

長良川鉄道値上げ　来月から運賃平均８．５％
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news/20080303-OYT8T00695.htm
　中部運輸局は３日、長良川鉄道の運賃を４月１日から平均８・５％引き上げる運賃改定を認可した。
　普通旅客運賃（大人）は平均８・９％の値上げで、美濃太田―関の運賃４１０円が４５０円、関―郡上八幡９８０
円が１０８０円となる。定期は、通勤が平均１０％、通学が同７・８％の値上げとなる。

富山地鉄労組、春闘労使交渉　　ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20080304_14905_h.asx
　県内私鉄３社の労働組合は４日経営者側に春闘の要求書を提出し、労使交渉を行いました。
　労使交渉を行ったのは富山地方鉄道と加越能鉄道、立山黒部貫光からなる富山地方鉄道労働組合です。
　組合側は経営者側に対し、基本給の２％アップに加え原油の値上がりなどに伴う生活向上分３５００円の上乗
せ、それに夏と冬、年２回の臨時給総額５か月分を要求しています。要求に対する回答指定日は今月１９日で、
組合側では今月２５日に２４時間のストライキを設定して交渉に臨みます。組合側では、少なくとも５年以上賃上
げが行われておらず、厳しい姿勢で交渉あたりたいと話しています。
　県内の私鉄では平成１３年３月以来、大規模なストライキは行われていません。

ＪＲ高山線活性化実験で乗客数増加　　ttp://mainichi.jp/area/toyama/news/20080304ddlk16040294000c.html
　森雅志・富山市長は３日の定例会見で、一昨年１０月から実施しているＪＲ高山線活性化社会実験の結果を公
表した。実験の実施前より４〜６％、乗客数が伸びたことが分かった。
　列車本数の増発、パーク＆ライドの取り組みを行った。特に富山−越中八尾間は約７％増と大きく伸びたこと
から、今月１５日から始める第２期実験では、この区間に絞り本数を１０本増やして１日６０本とし、各駅にトイレ
や駐輪場も整備。１５日の婦中鵜坂駅開業も含め、一層の乗客数増加を狙う。

ＪＲ越後線オーバーラン　乗客乗り降りできず　　ttp://www.teny.co.jp/news/wvx/2008-03-04_4.wvx
　４日午前、長岡市寺泊のＪＲ越後線・桐原駅で、列車がホームを行き過ぎ、乗客が乗り降りできないトラブルが
あった。きょう午前９時すぎ、長岡市寺泊のＪＲ越後線・桐原駅で、柏崎駅へ向かう上りの普通列車がホームを
通過し、およそ３メートル行き過ぎたところで停車した。このミスで、駅で待っていた２人が乗車できず、ＪＲはタク
シーで目的地の駅まで送った。また、桐原駅で降りられなかった乗客１人が、次の駅で降りて下り列車で引き返
すなど、合わせて１０人に影響が出た。ＪＲによると、列車は始発の吉田駅を遅れて出発、桐原駅にはおよそ９
分遅れで入ってきたということで、原因を調べている。

ＪＲ四国：収入、１月は９億円　９カ月ぶり増、年末年始の積雪などで
ttp://mainichi.jp/area/kagawa/news/20080304ddlk37020684000c.html
　ＪＲ四国の１月の四国内の乗り降りによる収入（定期代を除く）が９億６３００万円（対前年比１・８％増）となり、
昨年４月以来、９カ月ぶりに対前年比増となった。本州方面への収入も２０億１７００万円（同５・４％増）となるな
ど、全体の収入でも３４億３００万円（同３・８％増）となった。

阿佐東線活性化へ協議会　県、自治体新年度にも　利用促進策を協議
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokushima/news/20080303-OYT8T00819.htm
　第３セクターの阿佐海岸鉄道が運営する「阿佐東線」について、県や沿線自治体などは、利用促進や活性化
策などを話し合う協議会を新年度にも設置する。人口減などで同線は利用者が低迷、１９９２年の開業以来赤字
が続いており、県は「早期に協議会を設置し、具体的に検討したい」としている。２月２７日の県議会代表質問で
飯泉知事が明らかにした。飯泉知事は「利用促進策や効率的な運営など検討していきたい」と述べた。

宮島ロープウエーで新型車の交換作業　　ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/5184_L.asx
宮島ロープウェー　客車の取り換え大作戦
ttp://www.htv.jp/news2/mov/20080303193600_1204540612_1726_h_1.asx
　宮島の山頂への交通手段として利用されているロープウエー。２台の客車がリニューアルしました。
　伝説の神鴉をモチーフにした３代目となる新しい客車は今月８日に運行が始まります

寝台特急列車が立ち往生 03/03　　ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/8837_02.asx
　3日午前、北九州市のJR門司駅近くで、寝台特急列車が走行できなくなり、およそ40分間立ち往生しました。
　午前9時過ぎ、JR門司駅近くで、東京発、熊本・大分行きの寝台特急「はやぶさ・富士」が故障し、自力で走行
できなくなりました。現場は関門トンネルを抜けた先で、およそ40分後に別の機関車に牽引されて門司駅に入り
ました。乗客およそ100人にけがなどはありませんでした。機関車が故障したのが原因と見られていて、JRで詳
しく調べています。このトラブルで上下線で2本が運休するなど、およそ600人の乗客に影響が出ました。

天神大牟田線一時運転見合わせ 03/04　　ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/8844_02.asx
　きょう午前、西鉄の天神大牟田線で停電が起き、福岡天神と二日市の間の上下線で、一時電車の運転を見合
わせました。西鉄によると、けさ10時35分に天神大牟田線の高宮駅と春日原駅の間で停電したため、福岡天神
と二日市の間の上下線で運転を見合わせました。西鉄は電気系統を変更して、50分後の11時25分に運転を再
開しましたが、最大で1時間の遅れが出るなどダイヤは大幅に乱れ、上下合わせて42本の電車と、およそ7500
人の乗客に影響が出ました。その後の西鉄の調査で停電の原因は春日原駅構内にある配電線のトラブルだっ
たことが分かりました。

高速車両佐世保乗り入れを要望　　ttp://www.nhk.or.jp/nagasaki/lnews/ 3月4日
　九州新幹線長崎ルートの着工が事実上決まったことを受け、佐世保商工会議所は４日、新幹線で使うのと同
じ高速の車両「フリーゲージトレイン」のＪＲ佐世保駅までの乗り入れを実現させるよう、国に働きかけることを県
に申し入れました。
　申し入れを行ったのは佐世保商工会議所の代表１０人で、４日、県庁を訪れ藤井副知事に要望書を手渡しま
した。商工会議所側は、長崎ルートの整備を進めるのと並行して県北地域の振興についても考慮してもらいたい
として、現在は単線のＪＲ佐世保線を複線化し、新幹線で使うのと同じ高速の車両「フリーゲージトレイン」のＪＲ
佐世保駅までの乗り入れを実現させるよう国に強く働きかけてほしいと申し入れました。
　これに対し藤井副知事は「現在の長崎ルートが可能になったのは、当初は佐世保市を回ることになっていた
新幹線の構想を、県北部の人たちがあきらめた結果だと認識している。県としても佐世保駅への高速車両の導
入を国に強く働きかけていきたい」と答えました。
　県によりますと在来線の特急の時速が最高１３０キロなのに対し、フリーゲージトレインは最高２７０キロですが、
大半は在来線の線路を使用することから、フリーゲージトレインが佐世保駅まで乗り入れたとしても大幅な時間
の短縮には結びつかないということです。ただ、商工会議所では今後も乗り入れを強く働きかけていきたいとし
ていて、５月ごろには新幹線に関する講演会も計画しています。

ＪＲ古川駅でテロ対策訓練　　ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news080305F.wmv
　洞爺湖サミットに向けたテロ対策訓練がＪＲ古川駅で行われた。
　県警の爆発物処理部隊が透視装置を使って、ＩＣ回路とリード線のある爆発物であることを確認。アーム
の付いた特殊車両で慎重に回収作業が進められ爆発物は防護マットで覆われ安全な場所に運ばれた。

サミットに向けテロ訓練　熱海 2008/03/05
ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/0014394201.wvx
　北海道洞爺湖サミットを今年７月に控え、県警とＪＲ、消防が、テロを想定した訓練をＪＲ熱海駅で実施し
ました。
　５日の訓練は、コンコースで気体が出ている缶が見つかり、周りで人が苦しんでいるという想定で始まりま
した。まずは駅員が駅の利用客を安全に避難させました。救護所には毒物の汚染を取り除くテントをくぐっ
て入ります。ここでは被害者のトリアージと医師の診断がテキパキと進められました。この訓練に参加した
のはあわせて約８０人で、駅のような、不特定多数の人が集まる場での合同テロ訓練は県内初です。

立山ケーブルカーの除雪作業
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20080305_14917_h.asx
　立山黒部アルペンルートが来月１０日に弥陀ヶ原まで部分開通するのを前に、立山駅ではケーブルカー
の運転再開に向けた除雪作業が進んでいます。
　立山ケーブルカーの除雪は先月１８日から始まっていて５日は立山駅周辺で作業員２６人が除雪にあた
りました。暖冬だった去年は今の時期、雪は全くありませんでしたが今年は立山駅で１メートル８０センチの
雪が積もっています。
　立山ケーブルカーは平均勾配が２４度、最大勾配が２９度と足場が悪いため機械では除雪をすることが
できず、立山駅から美女平までの１.３キロメートル、標高差およそ５００メートルをすべて人の手で除雪して
います。
　立山黒部アルペンルートは来月１０日に弥陀ヶ原までが部分開通し、一週間後の１７日には全線が開通
する予定です。

ＪＲ東海：リニア中央新幹線計画、始発は品川か東京
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20080306k0000m020165000c.html
　ＪＲ東海の松本正之社長は、毎日新聞のインタビューに応じ、２５年の開業を目指すリニア中央新幹線の
始発駅を、品川駅か東京駅にする考えを明らかにした。また、停車駅の少ない東海道新幹線の「のぞみ」
型の運行は原則としてリニアに全面移行し、新幹線とのすみ分けを明確にする方針も示した。
　リニア始発駅の候補は、東海道新幹線と接続する東京、品川、新横浜の３駅。松本社長は「乗客が、近
場は新幹線、遠方はリニアと選択できるようにするのが大事」と述べ、乗降客数が圧倒的に多く、広い地域
からの利用が見込まれる品川、東京両駅に絞って検討していく意向を示した。
　建設費約５兆円は「年４０００億円のキャッシュフローがあり、このうち２０００億円を１５年間投資する。残
り２兆円は借り入れる」と説明。今後、ルート周辺自治体から設置要望が相次ぐとみられる中間駅について
「高速輸送が犠牲にならないのが前提。あまり近い間隔では置けない」と、ごく少数にとどめる方針を示唆し
た。運行形態は数分に１本の多頻度運行を想定し「のぞみタイプはほとんどすべてリニアに移す。東海道新
幹線は停車駅の組み合わせを多様化したひかりを運行し、通勤、通学利用などの新たな需要を発掘する」
と話した。

★不正乗車、「キセル」から「虚偽申告」へ

　県警鉄道警察隊の昨年１年間の取り締まり件数が過去最多となった。その９割以上が
不正乗車による詐欺未遂容疑。不正乗車の手段といえば、以前は自動改札機の盲点を
突いた「キセル」が「主流」だった。だが、今の改札機はキセル対策が施されているため、
昨今の手口は改札口で「切符をなくした」などの「虚偽申告」が圧倒的だ。機械はだませて
も、警察官の目はより厳しい。鉄警隊は今後も取り締まりを強化していく。

　１月下旬、平日の夕方で込み合うＪＲ宇都宮駅。改札口で駅員とやりとりする２０代の
女性に鉄警隊員が「どうされました」と声をかけた。
　「隣の岡本駅から乗ったんですが、切符を無くしてしまって……」。隊員に声をかけられ
動揺する女性。「ここだと混雑しますから、鉄警隊の事務所で一緒に探しましょう。無くした
状況も聞けますし」との隊員の言葉に、女性は突然興奮した口調になり「なんでそんなとこ
行かないといけないの」。

【以下リンク先を参照】
http://mytown.asahi.com/tochigi/news.php?k_id=09000000803030001

住友金属工業と住友商事は、インド国鉄から鉄道用車輪1万1000枚を受注した
と発表した。車両約1400台分に相当し、5月から来年2月にかけて納入する。
インド国鉄が実施した入札で住金と住商が落札したもので、主にムンバイ近隣の
都市交通車両で採用される。両社がインド国鉄向けで1万枚以上を受注するのは
1992年以来。

住金は大阪市の生産拠点「交通産機品カンパニー　製鋼所」に20億円を投じ、
鉄道用車輪の生産能力を年20万枚から同24万枚に増強して対応する。
増強工事は今月末までに終える。経済成長が続いているインドでは鉄道輸送の
利用が拡大しており、インド国内で生産する車輪だけでは需要に追いつかなく
なっている。


http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080304AT3K0300U03032008.html
■住友金属工業
http://www.sumitomometals.co.jp/

長崎市議会は三日、一般質問を続行し、四議員が登壇。田上市長は、九州新幹線
長崎ルートの諫早-長崎間の市負担建設費について、開通後の交流人口拡大に伴う
経済活性化を前提に「決して高い額ではない」と表明。
市民の間では「税金の無駄遣い」との批判もある中、歳出面で一歩踏み込んだ認識を
示した。

平野大寿議員（公明）が「市民の中には『新幹線は必要なのか』と思う人も多いが、
長崎延伸を必要とする理由を示してほしい」とただした。

市によると、諫早-長崎間の建設費は千百億円。うち長崎市域分が七百六十億円で、
この事業費の約４％に当たる「三十億円」が市負担額。この区間が整備されると、
時間短縮がさらに見込まれ、長崎-博多間は約一時間という。

さらに時間短縮効果で、観光客らの長崎滞在時間が長くなり、「野母崎や外海など
広い地域に経済効果が波及。地域活性化につながる」（馬場敏明都市計画部長）。
民間シンクタンクの調査結果も持ち出し、「県全体で八十九億円のプラス効果がある」
（同）とした。

http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20080304/03.shtml

小坂製錬、鉄道の運行休止へ　貨物の濃硫酸生産終了
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20080306b
　銅・貴金属製錬の小坂製錬は、濃硫酸の運搬に使用している小坂鉄道（小坂―大館間、２２・３キロ）の運行
休止に向けた準備に入った。４月からの新型炉の本格稼働に伴い、濃硫酸が副産物として製造されなくなるた
めで、近く国土交通省東北運輸局に鉄道事業休止を申請する方針。運休後の活用方法などは未定。
　小坂製錬は旧式の自溶炉で複雑鉱と呼ぶ鉱石を製錬。鉱石の中には硫黄が含まれており、副産物として濃
硫酸を月２万トンを製造していた。自溶炉は先月末で停止し、濃硫酸の製造は終了。小坂鉄道での出荷も４日
で終えた。小坂鉄道は小坂―大館間を１日２往復している。小坂製錬によると、運行休止に伴い、鉄道部門の
従業員２５人のうち、契約社員６人は今月いっぱいで契約を打ち切る。正社員１９人は他部門に配置する。

JRダイヤ改正に労働組合が改善要望　　ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20080306_10
ＪＲダイヤ改正　労組が改善求める　　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=21770
　今月15日に行われるJRのダイヤ改正は、運転士の負担が増え安全運行に問題があるなどととして、JRの労
働組合が会見を開きました。ダイヤの改善を求めているのはJR西日本労働組合岡山地方本部です。
　3年前の福知山線脱線事故の事故報告書では、事故原因の一つとして、過密ダイヤが上げられています。組
合では今月15日のダイヤ改正は、拘束時間が24時間以上の泊まり勤務があったり、「休日労働」を前提に乗務
計画が作られていたりして「運行の安全が確保できない」と指摘します。岡山地本の金光泰弘執行委員長が会
見を開き「乗務員の労働環境を改善して欲しい」と訴えました。組合は5日付けでJRと中国運輸局に要望書を出
していますが、JR岡山支社は「労使間のことなのでコメントは差し控えたい」としています。

鳥感電し全電車一斉停止　２５本運休、２２００人影響−−琴電
ttp://mainichi.jp/area/kagawa/news/20080306ddlk37040262000c.html
　４日午後８時ごろ、高松琴平電鉄の駅や信号機などで停電が発生。同社はすべての電車を停車させた。復旧
までに約２時間かかり、琴平、志度、長尾の３線の上下計２５本が運休（部分運休含む）。６本で最大２時間４０
分遅れ、計２２００人に影響した。
　同社によると、原因を調べていた作業員が、片原町駅のホームにある変圧器の近くで、小さな鳥が死んでいる
のを発見。感電死とみられる。変圧器付近には、被覆が薄い電線の継ぎ目があるため、同社は鳥が継ぎ目に
衝突して、停電を引き起こしたと見ている。その後、瓦町駅の避雷器にもトラブルが発生。完全復旧は９時５５分
ごろだった。同社技術部は「鳥の感電も全線が止まるのもまれなケース」と話している。

リニア中央新幹線：松本・ＪＲ東海社長一問一答　「中間駅は少数」　>>337
ttp://mainichi.jp/chubu/newsarchive/news/20080306ddq008020003000c.html
　毎日新聞のインタビューに応じたＪＲ東海の松本正之社長との一問一答。

熊本電鉄：初乗り運賃、１３０円に値上げ　／熊本


　熊本電鉄（本社・熊本市）は４日、国土交通省に鉄道運賃値上げを申請したと発表した。
初乗りを１２０円から１３０円に引き上げるなど、１０〜３０円引き上げる（平均改定率
８・４％増）。消費税率の変更（９８年）を除けば、９２年以来１６年ぶりの値上げとなる。
認可を受け、４月１日から実施する。
同社によると、上熊本・藤崎宮前−御代志間の鉄道線は、０６年度決算の経常損益が約１３
００万円の赤字。９８年度からの累積赤字も約７９００万円に膨らんでいる。給与引き上げを
見送るなど人件費抑制を図っているが、収支は改善せず、値上げを申請した。
運賃改定で、藤崎宮前−亀井間は現行１７０円が１８０円に、藤崎宮前−須屋間は２５０円が
２８０円になる。定期運賃は通勤が平均８・６％、通学が同８・７％の値上げになる。

毎日新聞　2008年3月5日

ＪＲ北海道：今秋のＩＣカード導入へ事業室新設−−機構改正で
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20080307ddlk01020294000c.html
　ＪＲ北海道は６日、機構改正と９００人の人事異動（１７日付）を発表した。今秋のＩＣカード（Ｋｉｔａｋａ）出札シス
テムの導入に向けて「Ｋｉｔａｋａ事業室」を新設、北海道新幹線の建設のため「木古内新幹線工事事務所」を設
置、広報室を広報部に格上げする。

サミット控え警戒　ＪＲ金沢駅で訓練　2008年3月7日
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/ktknews/nw_detail.php?ev_init=1&nw_id=6444
　今年７月に北海道・洞爺湖でサミットが開催されるのを前に県警などは７日、ＪＲ金沢駅で国際テロを想定した
訓練を行いました。訓練場所になったのは１日約２万人の利用者が行き交うＪＲ金沢駅です。県警機動隊や消
防などから約１５０人が参加して行われました。県警では、４か月後に迫る洞爺湖サミットを前に公共交通機関
などでの警戒をさらに強めていきたいとしています。

伊予鉄路面電車が立ち往生一時混乱
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/rv_high/080307_03b.ram
　きょう午前、松山市内で伊予鉄道の路面電車が立ち往生し、およそ１時間２０分に渡り、一部区間で、運転を
見合わせました。午前１０時５４分頃、古町駅発松山市駅行きの伊予鉄道の路面電車が、市駅で乗客を降ろし、
折り返し運転しようとしたところ、突然動かなくなり、電停内で立ち往生しました。このため、後続の電車が市駅
電停に到着できず、路面電車は、一時、南堀端から市駅の間で運転を見合わせました。伊予鉄道が調べたと
ころ、車輪の一部が回らなくなっていたため、別の車輪を付け、回送しました。路面電車の運行は、およそ１時
間２０分後に再開されましたが、あわせて３５本、およそ４００人に、影響が出ました。伊予鉄道で、現在、故障
の原因を詳しく調べています。

踏切遮断機事故でＪＲ西日本が本格的な対策 3/7　ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/5221_L.asx
　年間およそ４００件。この数は、踏切を強引に渡ろうとした車によって遮断機の棒が折れた件数です。ＪＲ西日
本は、こうしたトラブルを解消しようと来月から本格的に新型の踏切警報灯の設置を始めます。
　新型警報灯の設置に本格的に乗り出したのは、警報機の点滅に気付くのが遅れたり無理に渡ろうとしたりし
て、踏切内に入った車が遮断機の棒を折ってしまう事故が多発しているという背景があります。
　ＪＲ西日本では、踏切を渡るドライバーや電車の利用者の安全性を高めるとともに、破損事故を減らそうと０５
年から実験的に新しい警報灯の設置を始めました。
　ＪＲ西日本では、来月から年に２回以上破損事故が起こっている踏切を中心に新しい警報灯の設置を進めて
いくということです。

ＪＲ伯備線事故で現場責任者に有罪判決　ttp://news2.bss.jp/news/2008030601.wmv
　現場責任者として業務上過失致死傷の罪に問われたＪＲの社員に対し、鳥取地裁米子支部は６日、禁固３年、
執行猶予５年の有罪判決を言い渡しました。この事故は、０６年１月、日野郡江府町のＪＲ伯備線で保線作業を
していたＪＲの社員５人が下りの特急スーパーやくもにはねられ、３人が死亡し、２人がけがをしたものです。事
故当時、現場責任者だったＪＲ西日本米子支社の松原史明被告２６歳は、運輸司令から下り列車の遅れを伝
えられていたにもかかわらず、誤って上り列車側に見張員を配置し、保線員を死傷させたとして業務上過失致
死傷の罪に問われていました。６日の裁判で鳥取地裁米子支部の村田龍平裁判長は「過失は重大だ」としなが
らも、遺族らが責められるべきは個人ではなく会社だとして処罰を希望していないこと、一貫して反省の態度を
示していることなどをあげ、松原被告に対して禁固３年、執行猶予５年の判決を言いわたしました。この判決を
受けて開かれたＪＲ米子支社の会見で川上優支社長は「社員に対する判決を重く受け止めている」と述べたう
えで安全対策をさらに進める考えを示しました。

ＪＲ伯備線 点検作業員に特急接近
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/okayama/news/20080306-OYT8T00781.htm
　走行中の列車と現場作業員らが異常接近するトラブルが相次いでいるＪＲ西日本管内で２００７年９月、新見
市のＪＲ伯備線の線路などを点検していた社員２人に、折り返し運転の特急が接近、偶然、線路脇に出て難を
逃れていたことがわかった。特急接近の情報は直前まで知らされておらず、社員の１人は「鉄橋の上にいる時
だったら逃げ場がなかった」とおびえていた。同社岡山支社は「輸送指令からの連絡が遅かったのが原因」とし、
再発防止のため支社の内規を改めた。

ＪＲ西日本労組：労働条件の改善訴える　山口支部がビラ配り
ttp://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20080307ddp012020014000c.html
　国際運輸労連が実施する国際的な鉄道キャンペーンに合わせ、ＪＲ西日本労組山口支部（植木勇児委員長）
は６日、ＪＲ下関駅前で乗務員の労働条件改善などを訴えるビラを配った。０５年に起きたＪＲ福知山線脱線事
故で、国土交通省事故調査委が運転士への懲罰的な日勤教育が事故に影響した可能性が高いと指摘してい
る。労組側は「いまだに名称を変えて社員に心理的プレッシャーを与える再教育が行われている」と訴えた。
　さらに、１５日に開業する山陰線梶栗郷台地駅と山陽線和木駅について、通常業務の運転中に速度を落とし
て停車の感覚をつかむ「体感訓練」しか行われなかったと指摘。「両駅はホームが車両よりわずかしか長くない。
運転士が気遣う構造にもかかわらず、安全性が優先されていない」と主張している。

新車両を夜間輸送…別所線で５月頃運行予定　3月7日
ttp://www.abn-tv.co.jp/news/index.htm#id38107
　上田電鉄別所線が新しい車両を導入することになり、街が寝静まった深夜の時間帯を利用した搬入作業が
実施されました。東急電鉄が去年９月まで首都圏の路線で使用していた中古車両で、横浜市から上田市まで
陸上輸送されてきました。交通の妨げにならないよう、駅への搬入作業はきょう午前１時から開始され無事、
中塩田駅に到着しました。新車で購入した場合、１両で１億円を超える車体ですが、上田電鉄は２両で７７００
万円と格、安の値段で導入できたということです。

秋田内陸縦貫鉄道：県議会建設交通分科会、中間報告で廃止など８案を示す◇存続ではＤＭＶ評価
ttp://mainichi.jp/area/akita/news/20080308ddlk05040213000c.html
　赤字経営が続き存廃が議論されている第三セクター、秋田内陸縦貫鉄道について、県は７日の県議会予算
特別委員会建設交通分科会で、県や同鉄道、沿線自治体の実務担当者でつくる研究会が廃止や一部廃止な
ど８案をまとめた中間報告を示した。存続案の中では、線路と道路を走行できるデュアル・モード・ビークル（Ｄ
ＭＶ）導入を「収支改善効果が最も高い」と評価。山田芳浩・建設交通政策課長は取材に対し「現時点での存続
の切り札」と話し、最終案は知事が存廃の結論の期限として示した夏を前にできるだけ早く出したいとしている。
　報告の主な試算は、▽現行▽北線（鷹巣〜比立内駅）のみ運行▽南線（角館〜戸沢駅）のみ運行▽全線廃
止▽ＤＭＶ導入▽公有民営化−−など。廃止部分についてはバス代替の費用も検討し、０６年度決算を基に、
運賃などから得られる収入と運営経費から収支を出した。

伊豆急行：１５日にダイヤ改正　待ち合わせや運転時間短縮
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080308ddlk22040120000c.html
　伊豆急行は、一部上り列車の伊東駅での待ち合わせ時間の大幅短縮や運転時間の短縮に主眼をおいたダ
イヤ改正を１５日に行う。熱海−伊豆急下田間はＪＲと伊豆急が相互乗り入れしているが、単線のため、駅での
待ち合わせが避けられない。改正で、平日の伊豆急下田１３時１５分発の熱海行き普通列車は、伊東駅での待
ち合わせ時間が１７分から４分に短縮される。このほか、伊豆高原駅での車両増結などの作業を見直すなどし
て、伊豆急下田−伊東間で平日と土休日の上下合わせて４８本の運転時間を１〜１０分スピードアップする。
　伊東市など伊豆東海岸の各自治体はＪＲ伊東線の複線化を求める要望活動を展開しているが、実現の見込
みは立っていない。

白島新駅建設　費用負担に難色　2008年03月07日
ttp://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000000803070003
　ＪＲ西日本広島支社の松田好史支社長は６日の定例会見で、アストラムラインとＪＲ山陽線が交差する中区の
白島地区に「白島新駅」建設を要望する市民らの市議会への請願について、建設に賛同しながらも、現時点で
の費用負担は困難との見通しを示した。また建設後のＪＲのダイヤへの影響も検討すべきだとの認識を示した。
　松田支社長は「ネットワークの形成は、乗客の利便性を向上させる」としたうえで、「新駅ができると可部線から
アストラムラインに移る利用者が増え、当社にとっては減収になる」と話した。また、「新駅予定地付近はＪＲの列
車頻度が高く、朝のラッシュ時、ダイヤへの影響が出てくるだろう。市から具体的な話があれば影響を回避する
方法を検討したい」と話した。

九州一　母娘駅弁物語　2008年03月06日
ttp://mytown.asahi.com/kagoshima/news.php?k_id=47000000803060001
　ＪＲ九州の「九州の駅弁ランキング」で、霧島市隼人町の嘉例川駅で売られている「百年の旅物語『かれい川』」
が１位になった。料理上手な母と娘が新鮮な地元の食材にこだわった手作り弁当だ。食の王国・九州での栄冠に
２人は「お客さんのおかげでありがたい」と話している。

JR貨物負担線路使用料　引き上げ求める　2008年03月08日
ttp://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000000803080005
　ＪＲが近く行うダイヤ改定での寝台特急「北斗星」の減便に伴い、ＩＧＲいわて銀河鉄道が年約１億２千万円の
減益が見込まれる問題で、達増拓也知事は７日、ＪＲ貨物がＩＧＲに支払っている線路使用料を引き上げ、減益
分を穴埋めさせる考えを示した。
　達増知事は記者会見で、「寝台特急を維持して欲しいとＪＲに伝えたい」としたうえで、「線路使用料は、寝台運
賃がたくさん入ってくることを前提に決めていた。使用料を見直すという議論もあわせて行っていく」と述べた。
　県地域企画室によると、０２年の東北新幹線八戸延伸後、ＩＧＲは盛岡―目時間の線路使用料として、ＪＲ貨物
から平均で年約１２億円の支払いを受けている。一方で貨物列車の走行には、線路の維持管理や運行システム
などの経費として年約１６億円が必要で、差額は寝台特急の運賃収入などが充てられていた。
　今後、「本来は満額の１６億円が支払われるべきだ」（県地域企画室）として、線路使用料の引き上げを国に求
めていくという。

ＪＲ東室蘭駅・リニューアルオープン、盛大に祝う
ttp://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2008/03/02/20080302m_01.html
　ＪＲ東室蘭駅のリニューアルオープンセレモニーが１日、同駅舎改札前コンコースで行われ、関係者が駅舎の
再出発を盛大に祝った。室蘭市が進めている東室蘭駅周辺整備構想に合わせた改修で、総工費は８億６０００
万円。平成１６年に着工し、バリアフリー化などを図った。ＪＲ北海道の菅原重光・常務取締役鉄道事業本部長
が橋上化後４０年の歴史を振り返り「ハードが整備されたが、肝心なのはソフトの充実。全社員挙げて喜ばれる
駅に」とあいさつした。

日比谷線事故から８年 遺族らが慰霊碑に献花
ttp://www.47news.jp/CN/200803/CN2008030801000050.html
乗客５人が犠牲となった営団地下鉄（現東京メトロ）日比谷線の脱線事故から８年となる８日、遺族や同社役員
らが中目黒駅近くの事故現場にある慰霊碑に献花した。事故は車輪にかかる荷重の不安定などが原因で下り
電車が急カーブで脱線、上り電車に衝突して大破。乗客５人が死亡、６４人が負傷した。

寝台急行列車：さよなら「銀河」の夜　「なは・あかつき」も−−１５日、ダイヤ改正
ttp://mainichi.jp/kansai/archive/news/2008/03/08/20080308ddn041040023000c.html
　今月に入り、銀河は乗り納めで週末はほぼ満席。同じく廃止される「なは・あかつき」なども同じ状況で、京都、
大阪両駅のホームには連日、カメラを抱えたファンが詰めかける。ＪＲ西日本は、各列車の最終便が出る１４日
夜、主要駅に警備員を配置し、混乱に備える。

試運転や駅を公開　おおさか東線
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20080308-OYT8T00062.htm
　府東部を南北に走る鉄道「おおさか東線」のうち、南部の放出―久宝寺間の開業（１５日）を前に、ＪＲ西日本
は７日、運転士の訓練や駅施設を報道関係者に公開した。試運転電車は昨年１２月からほぼ毎日、１日１５往
復程度走行。運転士は信号や停車位置の目標などを声を出しながら指差し確認した。

その駅専用の列車到着音楽「駅メロ」、新たにＪＲ２駅に
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200803070113.html
　ＪＲ西日本は１５日に開業する京都線島本駅と神戸線須磨海浜公園駅で、列車到着時に専用のメロディーを
流す。島本駅は地元に蒸留所があるサントリーの宣伝曲「人間みな兄弟〜夜が来る」。海辺に近い須磨海浜公
園駅は童謡「かもめの水兵さん」。首都圏のＪＲは駅ごとにメロディーが多彩だが、京阪神地区では昨年３月開
業のさくら夙川駅でコブクロの「桜」を採用しているだけ。

平成筑豊鉄道にレトロ調の新型車両　ttp://www.asahi.com/komimi/SEB200803070002.html
　筑豊と京築を結ぶ第三セクター・平成筑豊鉄道のレトロ調の新型車両が６日、福岡県福智町の金田駅で公開
された。通勤・通学客が少ない週末の乗客増加も狙って導入した。１５日の運行開始を前に、９日には同駅でお
披露目イベントが予定されている。「レトロ列車」の車体色は、田川市の炭鉱遺産「二本煙突」のれんが色に近く
金色の飾り帯が豪華な雰囲気を演出。４１席の車内は、天井の照明から柔らかな光が降りそそぎ、落ち着いた
雰囲気を醸し出している。９日のイベントでは、午前９時と１１時半の２回、駅構内でレトロ列車を展示。公募で決
まった愛称も発表する。

北陸線踏切で特急と衝突、軽乗用車の６９歳女性会社員死亡
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080308-OYT1T00306.htm
特急サンダーバードと軽乗用車衝突、２人死傷
ttp://www.asahi.com/national/update/0308/TKY200803080071.html
　８日午前８時１０分ごろ、金沢市のＪＲ北陸線六日市踏切（警報機、遮断機あり）で、魚津発大阪行きの特急
「サンダーバード１０号」（１２両）が、踏切内で立ち往生していた軽乗用車と衝突した。軽乗用車は約４００メート
ル引きずられて大破、運転していた同市八日市４丁目、会社員女性（６９）が全身を強く打って死亡した。特急の
乗客約６００人のうち、１両目に乗っていた女性（７１）が肩に軽いけがをした。金沢西署の調べでは、軽乗用車
は市道を走行中に踏切内で立ち往生したという。特急の運転士（４４）は「警笛を鳴らしながら急ブレーキをかけ
たが、間に合わなかった」と話しているという。

和歌山県から貨物列車が消える　〜春のダイヤ改正に伴って〜
ttp://www.kinan-newspaper.co.jp/history/0803/09/01.html
　春のダイヤ改正（15日）に伴い、ＪＲ新宮駅―鵜殿駅間でディーゼル貨物列車の運転が廃止される。これ
によって、和歌山県内では貨物列車の姿は完全に見られなくなることから、熊野川を走るＤＤ51系を撮影し
ておこうという鉄道ファンが全国各地から訪れている。
　この貨物列車は、紀州製紙で生産された製品を名古屋まで単独運転（最終的には東京まで輸送）。この
間の紀伊長島駅―梅ケ谷駅間8・9キロメートル（荷坂峠）が急傾斜なため、機関車を2両連結して運転して
いる。今回の改正で、コキ7両を6両にして機関車2両で鵜殿―稲沢間を運転することになり、新宮で留置す
る必要がなくなった。ＪＲ和歌山支社安全推進室の木下紀昭主査は「レールを運ぶディーゼル列車は京都
駅―古座駅間で年2〜3回あるが、業務用以外では和歌山県内では貨物列車は消える」と言う。

東京駅　ＴＶ局のキャラクターショップ開店　ttp://www.ntv.co.jp/news/asx/080308025_300k.asx
東京駅にテレビ局グッズ勢ぞろい、新名所に？
ttp://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news16.html?now=20080309220518_300k
　東京駅八重洲口の地下にある商店街に８日、東京の6つのテレビ局のキャラクターショップが一斉にオー
プンした。オープンしたのは、八重洲口の「東京駅一番街」に新しくできた「東京キャラクターストリート」と名
付けられた一角。

3月15日にデビューする小田急の新型ロマンスカーの試乗会　400人の親子連れが参加
ttp://www.fnn-news.com/windowsmedia/sn2008030908_300.asx
地下鉄走る新型ロマンスカーの試乗会　ttp://news.tbs.co.jp/asx/news3799366_12.asx
　東京メトロの地下鉄に直接乗り入れる小田急線の新型特急「ロマンスカー・ＭＳＥ」の試乗会が行われま
した。ロマンスカーが地下鉄を走るのは初めてで、今月１５日から千代田線への乗り入れが始まります。
　平日は「ビジネス特急」として上下４本を運行するということで、通勤客の利用などを見込んでいます。

「和銅」黒谷駅に　　秩父鉄道が改名
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news/20080306-OYT8T00876.htm
　秩父鉄道は６日、秩父市黒谷の秩父本線「黒谷駅」を４月１日から「和銅黒谷駅」に駅名を改称すると発
表した。「武蔵国秩父郡」で自然銅が見つかり、朝廷に献上されてから今年で１３００年の節目の年に、「和
銅遺跡」の最寄り駅としての存在を明確にした。

特急と衝突、車の男性重体 津、近鉄名古屋線
ttp://www.47news.jp/CN/200803/CN2008030901000221.html
　９日午前６時５０分ごろ、津市半田の近鉄名古屋線踏切で、名古屋発難波行きの特急（６両編成）に乗用
車が衝突した。乗用車を運転していたボリビア国籍の派遣社員ルイス・グシ・ジョージ・ダニロさん（２４）が
頭を強く打ち重体。乗客約７０人にけがはなかった。津署などによると、ルイスさんは無免許。遮断機が下
りている踏切に入り、特急の２両目の側面に衝突した。特急の乗客は約１時間半後に別の電車に乗り換え
た。現場は津駅の南約４キロ。名古屋線は事故の影響で上下線で一時運転を見合わせた。



近鉄でホームの通過報告せず　ttp://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/ 3月9日
　近鉄名古屋線の四日市市の海山道駅で７日午前７時半ごろ、下りの普通電車がホームを約14m行き過
ぎてとまるミスがありました。３両編成の電車は１両目のほとんどがホームから外れましたが、29歳の車掌
は停止位置を誤っているのに気づかずすべてのドアを開けました。けが人はありませんでした。近鉄により
ますとこうしたミスは運転士が会社側に報告することになっていますが、ドアを開けたことは報告せず乗客
の訴えで明らかになったということです。運転士は「けが人がいなかったのでオーバーランの報告だけにし
た」などと話していて、近鉄は安全確認や報告義務を怠ったとして運転士と車掌らの処分を検討することに
しています。

「ＪＲおおさか東線」で試乗会　ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/080309j3-jr-l.asx
　今月１５日に部分開業し、大阪府東部の各線を結ぶ「ＪＲおおさか東線」できょう、試乗会が行われました。
午後１時から始まった試乗会には、おおさか東線のうち今回開業する７つの駅で５００人ずつ合計３５００人
が列車に乗り込みました。おおさか東線は新大阪から大阪府東部を通り関西線の久宝寺駅までを結ぶ路
線で、今月１５日に放出から南側が部分開業します。開業すると大阪府東部を走る各線が縦に結ばれ、内
側を走る環状線の混雑緩和が期待されています。きょうの試乗会では、７つの駅のおおさか東線を１往復
乗車し、参加者は写真をとるなどして開業前の電車を満喫していました。

平成筑豊鉄道にレトロ調列車　ttp://www.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/ 3月9日
レトロ調の新型車両を導入 3/09　ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/8888_02.asx
　福岡県内の筑豊と京築を結ぶ第三セクターの平成筑豊鉄道に、豪華さを兼ね備えたレトロ調の新型列車
がお目見えし、９日命名式と試乗会が開かれました。ことしで開業２０年を迎えた平成筑豊鉄道は、車両の
切り替えを進めており、その第一弾としてレトロ調の車両が出来上がりました。９日は福智町の金田駅で麻
生知事や沿線の市町村長、鉄道ファンらおよそ１００人が出席して命名式があり、田川市の伊藤信勝市長
が「筑豊の古い歴史を巡る旅にぴったりのレトロ列車を作りました。大いに活用してください」とあいさつしま
した。そして車両の前につるされたくす玉のひもが引かれますと「へいちく浪漫号」という新しい列車名を書い
た垂れ幕が現れました。このあと試乗会が行われ、「へいちく浪漫号」は、招待客らおよそ５０人を乗せて出
発しました。この車両は貸し切り列車になるほか、今月１５日からは通常のダイヤにでも使われます。平成
筑豊鉄道では車両の老朽化に合わせ06年度から国や県などの支援を受けて車両の更新を進めています。

７日午前７時３５分ごろ、三重県四日市市海山道（みやまど）の近鉄名古屋線海山道駅で、
近鉄四日市発伊勢中川行き普通列車（３両編成）が、停止位置を通り過ぎて停車し、
先頭車両がホームの端から１４メートルはみ出した。

男性車掌（２９）は気付かずに、先頭車両のドア４枚のうちホームに接していないドア３枚も一緒に開けた。
先頭車両にいた乗客約７０人がいたが、けが人はいなかった。

近鉄名古屋支社によると、海山道駅で降りた乗客から駅に通報があり分かった。
男性運転士（５３）は運転指令に行き過ぎを無線連絡したが、
ホームに接していないドアを開けたことは報告していなかった。

富吉列車区は運転士と車掌から事情を聞き、オーバーランとドアを開けたことを聞きながら、
同支社に報告しなかった。

同支社は今後、停車位置がすぐ分かるようホームに工夫するほか、社員教育を徹底するという。【清藤天】


毎日新聞　2008年3月8日　1時32分
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080308k0000m040151000c.html

架け替え一時検討/紀ノ川橋梁
ttp://mytown.asahi.com/wakayama/news.php?k_id=31000000803080005

　紀の川にかかる南海本線の「紀ノ川橋梁（きょうりょう）」（全長６２７．１メートル、和歌山市）について、南海電鉄が９８年ごろ、老朽化を理由に全面改築を検討していたことが７日、わかった。
県議会２月定例会本会議で、長坂隆司議員（真わかやま）が、改築計画を記した同社の内部文書を公表した。
南海電鉄は、その後の外部機関の調査で「補修すれば安全性に問題ない」とされたとして、「全面改修の方針を撤回した」と説明。「橋は安全」と強調している。
　県や同社によると、同橋梁は上り部分が１９０３年に建設され、すでに１００年以上がたっている。下り部分は１９２２年築。
　同社の文書によると、同社の常務会が９８年７月に開かれ、同橋梁について「経年による劣化が著しく、耐震性にも欠けた橋梁」であることなどを理由に、全面改築のための詳細設計と河川協議の開始を可決したという。
　しかし、同社が鉄道総研（東京都国分寺市）に依頼して００〜０２年に実施した調査で、「部品を交換し補修すれば安全に使える」という調査結果が出たため、同社は橋げたと橋脚の接合部分の強化などを実施した上で、
橋脚を使用し続けることを決めたという。
　同社は「東南海・南海地震で想定される震度でも耐えられる」と話している。 

地下鉄「可動式ホーム柵」を公開
ttp://www.stv.ne.jp/news/streamingFlash/item/20080310190950/index.html
　札幌の地下鉄のホームに転落防止のための柵が設置され、報道陣に公開されました。10年後までには市内
の地下鉄すべての駅に設置される予定です。
　この｢可動式ホーム柵｣は、乗客のホームからの転落や列車との接触防止を目的に設置されました。柵は列車
がいない場合は閉じた状態ですが、列車がホームに入り扉が開く、柵も開く仕組みです。柵には、誤って人が挟
まらないための安全装置もついています。柵は来年3月までに東西線の全ての駅に設置される予定です。

新幹線こまち　終日ダイヤ乱れる
ttp://www.akita-abs.co.jp/realtime_akita/asx/08031002.asx
　きょう午前、仙北市で秋田新幹線こまちのトンネルに設置された落石検知装置が作動し、下り３号が３時間に
渡り停車しました。この影響でダイヤが大幅に乱れました。

アクセス鉄道”利用増を”　ttp://www.nhk.or.jp/sendai/lnews/　てれまさむね 3月10日
　「仙台空港アクセス鉄道」は、今月１８日で開業から１年を迎えますが、利用率は、当初の見込みの７０％程度
にとどまっています。宮城県の村井知事は、１０日の記者会見で「このままの状態が続けば県にも深刻な影響が
出る」と述べ、沿線の住宅団地への入居の促進を図るなど、利用率の向上に努めたいという考えを示しました。
　仙台空港アクセス鉄道の去年３月の開業から先月末までの１日平均の利用客は、運営する仙台空港鉄道に
よりますと、約６９００人で、当初の見込みの１万人の７０％弱にとどまっています。これについて村井知事は「私
も議員だった当時、やや見積もりが甘いのではないかと思った。このままの状態が続けば県にも深刻な影響が
出る」と述べ、沿線の住宅団地への入居の促進を図るなど、利用率の向上に努めたいという考えを示しました。

運行確保へ融資要請　福武線存続問題　県会特別委　3月10日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=3444
　福井県会の新幹線・地域鉄道調査特別委員会が１０日開かれた。福井鉄道福武線の存続問題で理事者は、
４月以降の運行が途切れないよう、金融機関に運転資金のつなぎ融資を求めていることを明らかにした。約２８
億円の借入金のうち残り約６億円の圧縮については、金融機関が「債権放棄はできない」としていることをあらた
めて説明した。

浜田のＪＲ山陰線で置き石　ttp://www.nhk.or.jp/matsue/lnews/　情報満開しまねっと 3月10日
　１０日午後、浜田市のＪＲ山陰線で、普通列車がレールの上に置かれた石のような物を跳ね、緊急停止しまし
たがけが人はありませんでした。
　１０日午後３時４０分頃、浜田市原井町のＪＲ山陰線で、ＪＲ益田駅からＪＲ浜田駅に向かっていた普通列車の
運転士が、線路を通過した際に異常な音を確認したため非常ブレーキをかけて緊急停止しました。運転士が、
列車から降りて付近を確かめたところ、近くにある青川里道踏切から、浜田方面におよそ１０メートルの場所で
石が砕けているのが見つかりました。列車の乗客と乗員あわせて３１人にケガはありませんでした。また、レー
ルと列車にも異状がなかったため、列車はおよそ１０分後に運転を再開しました。
　警察は、現場の状況から何者かがレールの上に石を置いた疑いが強いと見て往来危険の疑いで調べを進め
ています。

熊本電鉄：初乗り運賃、１３０円に値上げ
ttp://mainichi.jp/area/kumamoto/news/20080305ddlk43020029000c.html
　熊本電鉄は４日、国土交通省に鉄道運賃値上げを申請したと発表した。初乗りを１２０円から１３０円に引き上
げるなど、１０〜３０円引き上げる（平均改定率８・４％増）。消費税率の変更（９８年）を除けば、９２年以来１６年
ぶりの値上げとなる。認可を受け、４月１日から実施する。
　同社によると、上熊本・藤崎宮前−御代志間の鉄道線は、０６年度決算の経常損益が約１３００万円の赤字。
９８年度からの累積赤字も約７９００万円に膨らんでいる。給与引き上げを見送るなど人件費抑制を図っている
が、収支は改善せず、値上げを申請した。

駅の立ち食い、関西ではうどんが優勢 南海と関東はそばが優勢

女性客の姿も珍しくなくなった駅の立ち食いそば店。鉄道各社がグループで手掛ける立ち食いそば店の売り上げ構成を調べてみると、
首都圏ではそばが7―8割を占める一方、関西では店名に「そば」を掲げていても実際はうどんが5―6割に上る店が目立つ。関西人のう
どん好きは相変わらずのようだ。
京阪神の駅で立ち食いそば店を多店舗展開している阪急電鉄系の「阪急そば」、西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）系の「麺家（めんや）」
などでは、全店平均で売り上げの6割がうどん。京阪電気鉄道系の「麺座（めんざ）」も同様だ。「阿倍野庵」などを手掛ける近畿日本
鉄道系、「甲子園そば」などの阪神電気鉄道系ではうどんとそばの比率が半々という。
ただ、この比率には駅や府県によって違いも出る。「阪急そば」は、稼ぎ頭の十三店（大阪市淀川区）だけそばの売り上げが6割と、全
店平均と逆だ。「ホーム上にあるため、短い乗り換え時間で済ますにはうどんよりそばの方が早く食べられるイメージがあるのでは」と
阪急電鉄。南海電気鉄道系の「南海そば」は主力である大阪府内の店舗ではそばが55％に上るが、和歌山市駅店ではうどんとそばがほぼ
同率という。

首都圏では、私鉄最大手の東京急行電鉄系で8割、東武鉄道系と小田急電鉄系で7割をそばが占める。「うどん専門店では売り上げが伸び
ず、そば店に転換して軌道に乗った店もある」（東急）ほど、「駅の立ち食いといえばそば」という概念が確立しているようだ。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003047.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img000255.gif

地下鉄座席で作ったクッション発売　仙台市交通局
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080311-00000000-maip-soci

仙台市交通局が市内の授産所との共同製作で、市営地下鉄の座席の布で作ったクッションを発売した。
車両改修で座席の色が変わり、いらなくなった補修用の布を活用した。「もったいない」精神に加え、授産所振興も目指す取り組みだ。
色はオレンジで、滑らかな手触りはまさに「地下鉄の座席」。授産所の通所者らが、頑丈だが縫いにくい素材に苦労しながら一枚一枚手作りした。
１枚２０００円で、地下鉄南北線仙台駅の定期券売り場で販売している。
１５０枚限定で、なくなり次第販売終了するので、朝夕のラッシュ並みの「座席の取り合い」になるかも？

特急「なは　あかつき」のヘッドマーク盗まれる
http://www.asahi.com/national/update/0311/SEB200803110005.html?ref=rss

　京都―熊本間を走るＪＲ寝台特急「なは」と京都―長崎間を走る「あかつき」が
連結して走る際の「なは　あかつき」と記された列車のヘッドマークが盗まれた
ことが１１日わかった。「なは」と「あかつき」はそれぞれ、今月１４日で運行廃止
の予定。ＪＲ九州は福岡県警門司署に盗難届を出した。

　同社によると、ヘッドマークは鉄製で直径６６センチの丸形。８日午前８時ごろ、
門司駅（北九州市）から熊本駅（熊本市）に到着した寝台特急を車両基地に移
動させたところ、整備会社の作業員が車両のヘッドマークがなくなっているの
を発見し、同社に連絡した。

　「なは」単独のヘッドマークは現在は使われていないが、最終列車到着後の
１５日朝、熊本駅でＪＲ九州から沖縄県や那覇市の代表団にレプリカが贈呈さ
れる予定。こちらは盗まれていない。

駅弁の消費期限が偽装されていた問題で、JR東海の関連会社が11日午後に会見を開き、
期限切れの弁当を過去3年間に1500万個販売していたことを明らかにしました。

JR東海の関連会社は、消費期限が切れてから最大で6時間40分たった「幕の内御膳」などの弁当やおにぎりなどを、
東海道新幹線の車内や駅で販売していました。

この消費期限の偽装は4つの工場すべてで行われ、2005年4月から3年間で約1500万個に上ることが新たに分かりました。
これまでに健康被害は報告されていません。

工場の担当者は「2005年4月に消費期限の自主基準が短縮されてから、製造が追いつかずにやった」
などと組織ぐるみの偽装を認めているということです。
JR東海側は、消費期限切れの弁当を販売できないシステムを来月から投入し、再発防止を図ることにしています。

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index5.html?now=20080311190533

ＪＲ東海が辰野町などに損害賠償請求　04年の大雨脱線
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20080312/KT080311FTI090019000022.htm

　２００４年１０月、台風２３号による大雨の際に上伊那郡辰野町で起きたＪＲ飯田線の列車脱線・転落事故で、ＪＲ東海が、町と、地元住民の中井筋水利管理組合に、総額約６２００万円の損害賠償を請求していることが１１日、分かった。
ＪＲ東海側は、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会報告に基づき、事故につながった線路の盛り土流出は町所有で同組合管理の水路があふれたためで町などに責任がある−と主張しているという。
　町は、同日の町議会全員協議会に経緯を報告。「瑕疵（かし）があったとは考えていない」とし、顧問弁護士をたてて協議している。
　町によると、昨年１０月、ＪＲ東海から町と同組合に、同じ内容の通知文書が届いた。ＪＲ東海側は、国交省の事故調査委員会報告で水路がせき止められてあふれたことが事故原因と判明していると主張。
復旧工事に伴う損害額を請求するとしている。支払期限などは示されていないという。
　町などは、通知文書が届く以前に、ＪＲ東海から申し入れがあり話し合ってきたほか、事故前後の現場付近の写真など資料提供にも応じてきた。
　町は「上流の水門を止めて排水するなど、豪雨時の通常の対応を取っていた」とし、顧問弁護士は「不可抗力で、町と同組合に責任はないと主張していく」としている。既にＪＲ東海にも伝えてあるという。
　ＪＲ東海は取材に、損害賠償を請求したことを認めた上で、「協議中のため、詳細はコメントできない」としている。
　事故は０４年１０月２０日午後１１時前に発生。線路の盛り土が流出し、２両編成の下り普通列車が脱線して土手下に転落、４人が軽傷を負った。
国交省の事故調査委員会は０６年２月、「線路に隣接する用水路に落ちた石が水をせき止め、あふれた水が盛り土を流し、線路が宙づり状態になった」と報告している。

中国で製造された最高時速300キロの高速列車は、昨年12月に始まった試運転車の試験走行が無事終了し、
今年8月の北京五輪開催期間中には正式に運行を開始する見込みだ。
南寧鉄路局の邵力平局長がこのほど明らかにしたとして、新華社のウェブサイト「新華網」が伝えた。

邵局長によると、こうした動きは中国の鉄道設備製造業の大きな飛躍といえる。
同列車の生産は山東省青島市と河北省唐山市の製造企業が共同で担当する予定。
このほか最高時速350キロの高速列車についても、鉄道部と科学技術部が技術協力を行い、
一連のコア技術掌握に向けて科学技術的なアプローチを進めている。

http://j.peopledaily.com.cn/2008/03/11/jp20080311_85082.html

１２日午前４時４５分ごろ、大阪市此花区のＪＲ桜島線桜島駅で、
出発前の普通電車（６両編成）の１両目に落書きがあるのを運転士が
見つけた。此花署が器物損壊容疑で調べる。
ＪＲ西日本によると、子供向けテレビ番組「セサミストリート」の
キャラクターが描かれた車両で、その上から白や黒のスプレーのようなもので
縦一・五メートル、横四メートルに意味不明のものが書いてあったという。

西九条駅まで運転して別の車両に替えた。計５本が運休した。

*+*+ 産経ニュース 2008/03/12[10:46] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080312/crm0803121045009-n1.htm

ＪＲ貨物：中期経営計画を発表　　ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20080313k0000m020070000c.html
　ＪＲ貨物は１２日、０８〜１１年度の中期経営計画を発表した。１１年度の経常利益を０６年度比５倍の７５億
円を目指す。前回（０５年度）計画で削除した株式上場については、小林正明社長は「１１年度以降をめどに
上場を目指す」と説明している。１１年度のコンテナ輸送量は、京都議定書に基づく温室効果ガス削減の取り
組みなどを背景にトラック輸送からの移行が進むとみて、同９．５％増の２５４０万トンを見込んでいる。

秋田内陸縦貫鉄道：「存続の方向検討を」　詳細案、６月議会前に−−県議会
ttp://mainichi.jp/area/akita/news/20080311ddlk05040266000c.html
　赤字経営で存廃が議論になっている秋田内陸縦貫鉄道を巡り、１０日の県議会特別予算委員会建設交通
分科会で、「存続できる方向を検討すべきだ」との意見が相次いだ。中山敏夫・県建設交通部長は「個人的に
は残さなければならないと思っている」と述べ、詳細な検討案を６月定例議会前に出す考えを示した。

仲小路に路面電車を　08年3月12日　ttp://www.akita-abs.co.jp/realtime_akita/asx/08031204.asx
　秋田市の中心市街地活性化協議会が開かれ、秋田駅前の仲小路に長さ５５０メートルの路面電車を走らせ
る計画が示されました。

新矢幅駅舎１５日開業　ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20080312-OYT8T00138.htm
　矢巾町の新しい玄関口となるＪＲ東北線矢幅駅の新駅舎が、１５日オープンする。駅の東西を結ぶ自由通路
が設けられたほか、バリアフリーにも配慮されている。同駅の乗降客は１日約５４００人。新駅舎は、町が駅周
辺の整備を進めるのに合わせ、昨年３月に着工。総工費は１５億円でＪＲが１億円、町が１４億円を負担した。

日暮里・舎人ライナーでテロ訓練 2008年3月12日　ttp://www.mxtv.co.jp/meta2/200803127_high.asx
　今月30日に開業する新交通システム「日暮里・舎人ライナー」で、警視庁と都の交通局が爆発物を想定した
テロ対策訓練を行いました。この訓練では警視庁と「日暮里・舎人ライナー」職員の連携が確認され、乗客を
避難誘導したあと警視庁の爆発物処理班が不審物を爆発物と特定して処理を行いました。荒川署の信太信
隆署長は「交通局職員の方と連携を密にして、こういう事件が起こらないことを祈るが、万一起きたら素早く対
応する」、交通局日暮里・舎人ライナーの新山富弥雄所長は「緊張感を持って一生懸命に訓練ができ、私とし
ては満足している」と話しました。

いすみ鉄道：大多喜町の新駅名「城見ケ丘」に決定
ttp://mainichi.jp/area/chiba/news/20080311ddlk12020452000c.html
　第三セクター「いすみ鉄道」が公募していた大多喜町船子の新駅名は、応募総数２３１点の中から「城見ケ
丘駅」に決まった。同社が設けた選考委員会で「駅から町のシンボルの大多喜城が見え、観光客にも駅名か
ら町の歴史・文化がうかがえる」と評価された。

３０トンの電車が宙に浮く　上田電鉄別所線　　ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200803110241.html
　長野県の上田電鉄別所線の中塩田駅構内で７日、車両の更新に伴う大がかりな搬入作業があった。宙に浮
いた車両は約３０トン。２台の大型クレーンでつり上げ、作業員らが微妙な操作を繰り返しながら、慎重に台車
に載せていった。既存車両の老朽化などに伴う更新で、この日は２両の搬入作業が行われた。新車両は系列
の東急電鉄で使用されていたものを購入。横浜から４日かけ、大型特殊トレーラーで陸送されてきた。今回更
新の車両は試験運転などを経たうえ、５月ごろから運行されるという。

飯田線脱線事故、ＪＲ東海が辰野町などに賠償請求　>>368
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0131705_b.asx

伊賀鉄道：上野市−伊賀上野駅間、夕方の上下各１本増発−−１７日ダイヤ改正
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20080312ddlk24040595000c.html
　伊賀鉄道は、１７日実施の伊賀線のダイヤ改正を発表した。近鉄が同日、ＪＲ西日本も１５日にダイヤを改
正するのに合わせ、接続時間を改善する。上野市−伊賀上野駅間では、夕方の時間帯に上下各１本を増発
し、一日計２７往復となる。

近江鉄道衝突事故：管理責任者を書類送検
ttp://mainichi.jp/kansai/archive/news/2008/03/12/20080312ddn012040027000c.html
　滋賀県愛荘町で昨年９月、近江鉄道の踏切で警報機が鳴らず、電車と衝突した乗用車の男性が死亡した
事故で、県警東近江署は１１日、警報機の点検を怠ったとして同社鉄道部工務課の電気区長の男性（５４）
を業務上過失致死容疑で大津地検に書類送検した。死亡した同県東近江市内の男性会社員（当時３０歳）
についても、安全確認を怠ったとして過失往来危険容疑（被疑者死亡）で書類送検した。

ＪＲ岡山36駅年ぶり　全乗り場番号変更　　ttp://www.okanichi.co.jp/20080311123229.html
　ＪＲ岡山支社は、１５日のダイヤ改正に合わせ、岡山駅の乗り場番号を変更する。新幹線を含めた全乗り場
番号の変更は、１９７２年の山陽新幹線新大阪―岡山間開業以来３６年ぶり。
　丸山俊支社長は「１日８千本が入線する岡山駅は乗り換え形態も複雑で、乗客からも一部分かりにくいとの
声もあった。駅構内線路改良工事も完成したため、ダイヤ改正を機に変更することにした」と話している。

JR西川原駅１５日開業　　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn08031203.asx
岡山に３年ぶりにＪＲ新駅完成　ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2008031205
　岡山県に３年ぶりとなるＪＲの新しい駅が完成しきょう報道陣に公開されました。
　学生の利便性向上のため就実学園が設置を要請していたもので駅名の表示は「西川原・就実」です。総工
費２億７千万円は就実学園が負担しました。岡山県内のＪＲでは１２３番目の駅で、３年ぶりの新駅です。
　地域住民や学生など１日２０００人の乗客が見込まれてれます。

反対側のドア、誤って開ける　鹿児島・ＪＲ瀬々串駅
ttp://www.asahi.com/national/update/0311/SEB200803110011.html
　１１日午前１０時半ごろ、鹿児島市のＪＲ瀬々串駅に停車した列車でホームと反対側のドアが開く事故があっ
た。運転士（５１）が慌てて閉じ、乗客１５人は無事だった。
　乗務歴２７年のベテラン運転士らしからぬミス。誤って開けたドアは前の停車駅で開けた側と同じで、「考え事
をしていて無意識に開けてしまった」と平謝りだった。

nimoca５月から運用開始　03/12　　ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/8919_02.asx
　今年創立100年を迎える西鉄は、バスや電車の運賃の精算や買い物などで電子マネーとして使えるICカード
「nimoca」を今年5月から運用開始します。2年後にはJRや地下鉄でも使えるようになります。
　西鉄のICカード「nimoca」は、5月18日から天神大牟田線の61の全ての駅と、那珂川営業所を発着する天神・
博多行きの7路線のバスで運用開始されることになりました。2008年度中には、福岡地区全域に導入され、09
年度には北九州地区などでも使えるようになります。JR九州もICカードの、「SUGOCA」を2009年春に導入しま
すが、1年後には西鉄のnimocaと連携して1枚のカードでそれぞれの電車とバス、さらに福岡市営地下鉄にも
乗車できるようになるということです。nimocaの導入にかかる経費は80億円、西鉄は5年後をめどに100万枚の
発行を目指しています。

門司港レトロ地区に観光列車　03/11　　ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/8901_02.asx
　北九州市の門司港レトロ地区で、来年の春から観光列車が運行されることになりました。
　門司港レトロ観光列車は、北九州市門司区のJR門司港駅近くから、和布刈公園付近までを結ぶおよそ2キ
ロで運行されます。歴史的建造物が集まる湾岸のレトロ地区などを通るルートで、現在は使われていない貨物
専用線路に、4つの駅が設置されます。事業者は、北九州市で運行は平成筑豊鉄道に委託されます。
　北九州市と平成筑豊鉄道は、今月中に全国で初めて「特定目的鉄道」として、事業許可を申請することにし
ています。運行開始は来年の4月を目指していて、観光客が多い3月中旬から11月下旬の週末や、春休み・夏
休みなど、年間でおよそ130日の運行を計画しています。

ＪＲ貨物、ＬＮＧ輸送能力増強　苫小牧駅など整備 3月08日
ttp://www.nikkei.co.jp/hokkaido/news/news_0000002003.html
　日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）は道内の液化天然ガス（ＬＮＧ）輸送能力を増強する。道内ガス各社が、石油資源
開発の勇払油ガス田（苫小牧市）から産出する天然ガスの利用を拡大していることに対応。ガス田から旭川や
釧路方面への搬出拠点となる苫小牧駅は、専用ホームの新設で輸送能力を6割増強。受け入れ側の新富士
駅（釧路市）も既存ホームを拡張する。搬出の増加に備え、苫小牧駅には最大20両（1両はタンク2個分）の貨
車が停車できる専用ホームを新設する。6月に着工し10月上旬に完成する予定。整備費用は約4億円。これま
ではタンクを平均10―11両の貨車に積み込んできたが、10年度からは平均16両に6割増やす。ＪＲ貨物は海
外から輸入したＬＮＧを姫路駅、新潟駅からそれぞれ大阪、東北方面に輸送しているが、苫小牧駅は今回の
増強で最大のＬＮＧ積み出し駅となる。一方、受け入れ側では、新富士駅のホームを3両分プラスして5両分に
拡張する。8月に着手して1カ月で完成する。小規模の拡張のため費用は約1000万円。

青函トンネル、13日に20周年・新幹線にらみ観光連携
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080312c3b1203p12.html
　本州と北海道を鉄道で結ぶ青函トンネル（約53.9キロ）が13日、開業20年を迎える。天候に左右されず、安全
に人と貨物を運ぶ大動脈で、観光を中心に青函交流が深まる。新幹線は2010年度に新青森、15年度にトンネ
ル経由で新函館まで延伸の予定。青函の連携をつなぐ存在感が強まりそうだ。青函トンネル06年度の輸送人
員は166万人。開業直後に比べ4割以上減ったが、ここ5年は安定。東北新幹線が新青森駅に延びると、首都
圏からの観光客が増える可能性はある。

「銀河鉄道９９９」の車掌さん、大泉学園駅の名誉駅長に
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080312c3b1203v12.html
　アニメ「銀河鉄道９９９」に素顔が見えない名脇役として登場する「車掌さん」が16日、西武鉄道の大泉学園駅
で名誉駅長に就任する。練馬区などが開くイベント「ねりたんアニメプロジェクトｉｎ大泉」の目玉だ。大泉学園駅
には高さ165センチメートルの車掌さんの記念オブジェクトを設置するほか、「９９９」原作者である漫画家、松本
零士さんも1日駅長に就任する。練馬区はアニメ制作会社が多く、練馬で誕生したアニメを「ねりたんアニメ」と
して売り込んでいる。西武も沿線全体にアニメ関連の企業が多いことから昨秋、アニメを沿線の商店街や観光
振興に生かす取り組みを始めている。

「ＨＴＢ‐平戸口」相互乗り入れ　松浦鉄道、ＪＲ協議へ
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20080313/20080313_002.shtml
　第三セクター松浦鉄道（ＭＲ、佐世保市）が、ＪＲ九州に対し、現在中止している相互乗り入れ運転の再開を
申し入れていることが１２日、分かった。ＭＲは新年度早々にも早ければ来年３月の再開を目指しＪＲ九州との
協議に入る。ＭＲは、佐世保駅を起点に、北側にあるＭＲたびら平戸口駅と南側にあるＪＲハウステンボス駅
を相互乗り入れ区間として提案。観光スポットのハウステンボスと平戸を直結させることで利便性を高め、乗客
増につなげたい考えだ。開業時から、ＭＲがＪＲ早岐駅まで、ＪＲ九州がＭＲ佐々駅まで相互に乗り入れていた
が、ＭＲの車両が老朽化し安全性に問題があるとの理由で２００６年３月から相互乗り入れを中止した。ＭＲは
０６年から保有車両全２６両のうち比較的新しい５両を除く２１両を対象に整備工事に着手。これまでに８両の
整備を終え、来年３月までにさらに４両の整備を終える予定。同社は「相互乗り入れに必要な安全性は確保で
きる」としている。

ＪＲ九州　設備投資３７２億円　過去２番目の水準　08/03/12
ttp://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/20080312000000938.html
ＪＲ九州　新博多駅ビルに７９億円　０８年度事業計画　設備投資合計３７２億円
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20080312/20080312_004.shtml
　九州旅客鉄道（ＪＲ九州）は11日、2008年度（09年3月期）の事業計画を発表した。設備投資の予定額は07年
度比8.5％増の372億円で過去2番目の水準。11年春開業の博多駅ビルの再開発や同年の九州新幹線鹿児島
ルートの全線開通にあわせた新幹線の追加導入などで投資が拡大した。新年度の営業収益は07年度計画比
1.4％減の1585億円。経常利益は横ばいの100億円を目指す。設備投資額の内訳は（１）１１年春の九州新幹
線鹿児島ルート全線開通に合わせ、新幹線車両を増やすための費用が２３億円（２）全線開通と同時に開業予
定の新博多駅ビル建設費に７９億円（３）０９年春から導入予定のＩＣカード「ＳＵＧＯＣＡ」（スゴカ）関連設備費に
４０億円‐など。また新駅として（１）鹿児島線の古賀‐筑前新宮駅間に鹿部駅（仮称、福岡県古賀市）（２）同線
の鹿児島中央‐上伊集院間に広木駅（仮称、鹿児島市）（３）久大線の久留米‐南久留米間に久留米高校前駅
（仮称、福岡県久留米市）の３駅を整備、０９年春に開設することも明らかにした。いずれも地元の要望を受け、
開設するもので、普通が停車する。石原進社長は11日の記者会見で「東海旅客鉄道などが新幹線車両の更
新を進めている」として「車両メーカーの生産能力を考慮し、早めに発注したい」とし、08年度初めの発注の可
能性を示唆した。

那覇市久茂地公民館で3月14日、寝台特急列車「なは」が最終運行となる同日に
「さよなら、特急『なは』」をテーマに講演会や写真展、講座が行われる。主催は同館。

「特急なは」は、1968年10月1日に旧国鉄が大阪〜西鹿児島間で運行を開始。
以来39年間、さまざまな変遷を経てJR九州が現在、熊本〜京都間で運行しているが、
今年春のダイヤ改正で3月14日に熊本を20時14分、
京都を20時2分に出発するのを最後に廃止される。
「なは」の名称は1967年、米軍統治下時代に沖縄返還と本土復帰を願う
県民の声を受けて琉球新報が公募し、国鉄の列車愛称選考会が「なは」に決定したという。


http://naha.keizai.biz/headline/339/

ＪＲグループ主要３社の賃金交渉が妥結・各社で回答に差
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080313AT1D1307R13032008.html
　ＪＲグループ主要3社の2008年春の賃金交渉が13日、事実上決着した。各社の労組は一律3000円のベア
の統一要求を出していたが、ＪＲ東海は900円、ＪＲ東日本は930円で妥結。ＪＲ西日本はベアゼロとなった。
　ＪＲ東海のベアは前年の600円から300円アップ。夏季一時金は3カ月分（昨年実績2.95カ月）だった。ＪＲ東
日本のベアは前年より30円アップし930円。一方、ＪＲ西日本は7年連続のベアゼロで最大労組と妥結した。

ＤＭＶ来年度運行見通し立たず　ttp://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/ 3月13日
　去年４月から１１月までオホーツク海側のＪＲ釧網線で運行されたＤＭＶ＝デュアル・モード・ビークルにつ
いて、ＪＲ北海道は「来年度の運行は見通しが立っていない」としていて、沿線の自治体で戸惑いが広がっ
ています。ＤＭＶは去年４月から１１月まで、土日と祝日にＪＲ釧網線の浜小清水駅と藻琴駅の間を試験営
業し、３０００人が乗車して沿線の新しい観光資源となりました。去年は、３月１４日に一般客の前売券が発
売され、翌月の１４日から運行が始まりました。しかし来年度、４月以降の運行についてＪＲ北海道は「関係
機関と調整を図っているが来年度の運行は見通しが立っていない」と話していて、北海道運輸局には１３日
までに運行のための申請書は出されていません。ＤＭＶは去年１０月、小清水町内で脱線事故を起こし、国
交省の航空鉄道事故調査委員会が原因を調べています。調査委員会は「事故原因の全容の解明を待たな
くても運行できるが、報告書の作成にはまだ、時間がかかる」と話しています。この状況について、小清水町
産業課は、「去年の脱線事故が影響していなければいいが地域も大きく期待しているので心配です」と話し、
沿線自治体では戸惑いが広がっています。

東西線住民訴訟判決確定　ttp://www.nhk.or.jp/sendai/lnews/ 3月13日
　仙台市の市民グループが、市営地下鉄東西線の計画がずさんだとして、建設工事の差し止めを求めてい
た裁判で、最高裁判所は１３日までに市民グループ側の上告を退ける決定をし、去年１０月の２審判決が確
定しました。この裁判は、平成２７年度の開業を目指して建設工事が進められている地下鉄東西線につい
て、仙台市の市民グループが「利用者の見込みが多すぎる一方、建設費は少なく見積もられ、収支の見通
しもずさんだ」として、市長に対し、建設の差し止めを求めていたものです。１審と２審はいずれも「市側の計
画が合理性を欠いているとは言えない」などとして、訴えを退けため、市民グループ側が最高裁判所に上告
を受理するよう申し立てていました。これに対し、最高裁判所の第三小法廷は１３日までに、「上告できる場
合にあたらない」として退ける決定をし、通知しました。これで市民グループ側の訴えを退けた去年１０月の
仙台高等裁判所の判決が確定しました。これについて市民グループの代理人の小野寺信一弁護士は「主
張が認められず、極めて残念だ。差し止めの訴訟は敗訴したが、実際の工事金額がどうなるのか、完成後
の赤字がどうなるのか、今後も監視を続けていきたい」と話しています。

近鉄、ＧＰＳ活用の運転士支援システム導入・大手私鉄で初
ttp://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D1203V%2012032008&g=S1&d=20080312
　近鉄は12日、全地球測位システム（ＧＰＳ）を活用した運転士支援システムを導入すると発表した。運転士
が操作のタイミングを逸しないよう、音声や発光表示で注意喚起する。17日からワンマン列車など一部を除
く全列車で一斉導入する。同社によると大手私鉄でＧＰＳを利用した支援システムの導入は初めて。この支
援システムでは、発車から次の停車駅までの間に原則計4回注意喚起する。発車直後に次の停車駅を確
認するほか、ブレーキ操作を開始すべき地点、ホーム手前で列車の編成両数、ホーム中央付近で停止す
るタイミングを知らせる。速度監視機能も備え、制限速度を超えていないかを常時監視。次の停車駅で停車
可能な速度かどうかも監視する。徐行区間の情報発信にも利用できる。

ＪＲで駅員が売上金持ち出し　ttp://www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/ 3月13日
　ＪＲ四国の５０歳の男性社員が、徳島県内の駅から切符の売上金を、勝手に持ち出していたとして、ＪＲ四
国は、１３日付けでこの社員を懲戒解雇の処分にしました。これはＪＲ四国が、高松市の本社で会見をして
明らかにしたものです。それによりますと、懲戒解雇の処分を受けたのは、ＪＲ徳島駅の営業係の５０歳の
男性社員で、この社員は去年４月から今年１月までの間、ＪＲ徳島線の石井駅で切符の販売などの業務を
していた際に、売上金の一部を金庫に保管せずに持ち出していたということです。ＪＲ四国によりますと、こ
の社員は売上金を、まとめて銀行に入金する日までには、持ち出した金額と同じ金を金庫に戻しており、金
銭的な被害は出ていないということです。石井駅には特定の駅員がいないため、この社員を含めた数人が
交代で勤務し、切符の販売などを行っていました。ＪＲ四国が今年１月に内部告発を受け、この社員に事情
を聞いたところ「月に５回ほど、１度に１万円から３万円を抜いていた。自分の財布の中に金が少ないのが
いやだった」と答えたということです。ＪＲ四国では持ち出した金額の総額はわからないとしていますが１０ヶ
月間でおよそ１００万円ではないかとしています。ＪＲ四国は実質的被害がないため、刑事告訴はしない方
針ですが「金庫の抜き打ち検査や再発防止に対する社員の意識の徹底を図りたい」としています。

ＪＲに不採用、国労組合員らの賠償請求認めず…東京地裁
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080313-OYT1T00280.htm
ＪＲ不採用訴訟　国労組合員の請求棄却　東京地裁
ttp://www.asahi.com/national/update/0313/TKY200803130102.html
ＪＲ不採用訴訟：国労組合員ら敗訴　東京地裁判決「時効で請求権消滅」
ttp://mainichi.jp/select/wadai/archive/news/2008/03/13/20080313dde041040068000c.html
　国鉄分割・民営化でＪＲに採用されず、旧国鉄清算事業団に解雇された国労組合員と遺族計３５人が、事業団
を引き継いだ鉄道建設・運輸施設整備支援機構に雇用関係の確認と慰謝料や未払い賃金計約１９億円の支払
いなどを求めた訴訟で、東京地裁は１３日、訴えを全面的に退けた。中西茂裁判長は「不法行為から提訴まで３
年以上が経過し、民法の時効により賠償請求権が消滅している」と判断した。同種訴訟では原告勝訴が２件続い
ていたが、判断が分かれた。

青函トンネル：開業２０年　物流の大動脈、息切れ
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20080313ddlk01020239000c.html
　青函トンネルの開業から１３日で２０年。完成までに２４年、総工費６９００億円を要し、当時の大蔵省主計官に
よる「世界３大バカ査定」との放言も生んだ。青函トンネルは鉄道・運輸機構が所有。ＪＲは使用料を含めた維持
管理費を年間４億円負担しており、ＪＲ所有のレール敷設部分を含めた維持費は年間１０億円に上る。ＪＲ北海
道の中島尚俊社長は１２日の会見で、開業２０年目を迎える青函トンネルについて「利用客を増やすため例えば
東北を旅する人が北海道まで足を延ばしてくれるようＪＲ東日本と連携した商品を提案したい。東北新幹線の八
戸−新青森が開業する１０年度以降は、本州からの観光客誘致がいっそう大切だ」と語った。

私鉄大手６社はベアゼロ 一時金上積みなど回答
ttp://www.47news.jp/CN/200803/CN2008031301001022.html
　私鉄総連（約１２万８０００人）に加盟する関東や関西の私鉄大手１５社の労組は１３日、春闘交渉を
行い、東武、東急、京急、京成、西鉄、東京メトロなど６社の経営側がベースアップゼロの回答をした。
　経営側は、初任給の増額や一時金の上積みなどをそれぞれ回答。京成はパートのバス運転手の時
給を１０円増額するとした。６社のうち東急と京急は妥結した。
　労組側は回答次第でストライキを検討するとしていたが、大手はストをしない見通し。一方、中小は
１９日が回答指定日で、２５日に始発から終日ストを構えている。

ＪＲ北海道１１年ぶり赤字に　ttp://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/　ほくほくテレビニュース 3月14日
　原油高などの影響を受けて、ＪＲ北海道は来年度・平成２０年度の業績が１１年ぶりの赤字に転落するとする
見通しを示しました。これは１４日、ＪＲ北海道が発表した来年度の事業計画で明らかにしたものです。それに
よりますとＪＲ北海道は、来年度、本業の鉄道事業による収入などの営業収益が今年度の当初見込みに比べ
て１億円少ない８９０億円になる一方、燃料費などの営業費用は５億円増加して１１６３億円となり、この結果、
来年度の最終損益が１２億円の赤字になると見込んでいます。ＪＲ北海道の事業計画が赤字となるのは平成９
年度以来、１１年ぶりです。これは原油高騰が続き、燃料費が今年度の実績見通しに比べておよそ５億円増え
たことに加え、市場金利の低下などによって基金の運用益を１３億円少なく見込んでいる事が主な要因です。Ｊ
Ｒ北海道では「平成２１年度からは黒字に回復させるよう、一段の経費削減などに向け経営努力を重ねていき
たい」と話しています。

仙台市地下鉄にディズニートレイン登場
ttp://58.157.70.55:8088/nc-photo/20080314/7H.asx　仙台放送スーパーニュース 3月14日
　仙台市交通局にはこの３日間で２００件近い問い合わせが来たくらい関心が高いようです。仙台市地下鉄の
車両にディズニーのキャラクターがカラフルに描かれた��ディズニートレイン�≠ｪ１４日から運行を始めました。
この車両は、東京ディズニーリゾートが、開業２５周年を迎えるのを記念して運行されるもので、仙台市地下鉄
では初めての全面広告電車です。ディズニーのキャラクターが描かれたラッピングトレインは、２１編成ある地
下鉄車両のうち１編成だけ。��ディズニー地下鉄�≠ﾌ運行は５月１１日まで。多い日は１日１５往復ほど運行さ
れます。

「キハ２８・５８系気動車」が引退　秋田駅でセレモニー　ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20080314p
　急行列車などの車両として半世紀近く活躍したＪＲ秋田支社の「キハ２８・５８系気動車」が、老朽化と１５日の
ダイヤ改正に伴い、１４日に引退した。午後６時１０分秋田発鹿角花輪行きの快速列車が唯一の列車で、最後
の運行に合わせて秋田駅で行われたセレモニーでは、ＪＲ関係者や鉄道ファンらが別れを惜しんだ。
　ＪＲ秋田支社管内にある２８系二両、５８系４両は近く廃車となる予定。

赤字の秋田内陸線　存廃結論「９月までに」　ttp://www.aab-tv.co.jp/news/newscsv.cgi　08/03/14
　赤字経営が続き存続が危ぶまれている秋田内陸線について、寺田知事は、今年９月までに存続か廃止かの
結論を出すことを明らかにしました。寺田知事は、これまでにも存廃について「夏までに結論を出す」としていま
したが、時期を明言したのは初めてです。寺田知事は「存続は厳しい状況にある」と改めて言及した上で、「４月
から地元の住民や議会と具体的な話し合いを行い、方向を探りたい」と述べました。

LRT導入に協力　真鍋知事　3/14　　ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=21851
　香川県の真鍋知事は高松市が検討している次世代路面電車LRTの導入について、県としても協力する意向
を明らかにしました。14日開会の県議会一般質問で、高松市朝日町のＪＴ跡地に移転する県立中央病院への
交通アクセスに関連して、高松市の大西秀人市長が富山市などで運行しているＬＲＴの導入を検討しているこ
とに触れ、中央病院と高松駅などをＬＲＴで結び、県内全域からのアクセスの確保を図ってはどうかと質しました。
　真鍋武紀知事は、高松市の街づくりと連携しながら、新しい交通手段の導入で利便性を高めていきたいと答
え、高松市のＬＲＴ導入ついて県として前向きに協力していく意向を示しました。

おれんじ鉄道沿線７市町　ＪＲに２１日支援を要望「列車乗り入れ平日も」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagoshima/news/20080313-OYT8T00690.htm
　苦しい経営が続いている「肥薩おれんじ鉄道」沿線の鹿児島、熊本両県と、阿久根市など沿線自治体の７市
町は、ＪＲ九州に対して、２１日に経営安定を図るための支援強化を要望することを１３日に明らかにした。九
州新幹線長崎（西九州）ルートの着工に伴って、ＪＲが並行在来線の運行を２０年間は保証する内容で佐賀、
長崎両県と合意したことへの不満が背景にある。
　阿久根市企画調整課は「不公平感はある。長崎ルートと同じことをしてほしいとは言わないが、ＪＲや国に対
し、別の形で支援を強化してほしいと強く要望していく」と強調。「並行在来線をＪＲが面倒を見るなんて聞いた
ことがなかった」。八代市企画調整課の担当者も長崎ルートとの待遇の差に驚きを隠さず、今回の支援要請
は当然だと主張する。熊本県交通対策総室の本坂道(ただし)・新幹線並行在来線対策室長は「長崎ルートが
あれだけの支援を受けるのだから、こちらも同等の支援をしてほしい」と力を込める。
　これに対し、ＪＲ九州広報室は「要望を受ける立場なのでコメントできない」と話している。

「はやとの風」停車　５分まで延長　2008年03月13日
ttp://mytown.asahi.com/kagoshima/news.php?k_id=47000000803130001
　ＪＲ各社の１５日のダイヤ改定に伴い、霧島市横川町のＪＲ肥薩線大隅横川駅に特急「はやとの風」が停車
する時間は、これまでの３０秒から最高５分間に延長されることになった。０７年６月に駅の保存活用実行委員
会が発足し、夏の平和コンサートや秋市、成人式を開いてきた。テレビで「一度は降りてみたい美しい無人駅」
と紹介されたこともあり、観光客らが急増。霧島市長と実行委員会がＪＲに停車時間の延長を要望していた。

ＪＲ寝台特急「なは号」　ラストランを前に撮影会にぎわう　08-03-14
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=14282
　約４０年間走り続けてきた寝台特急「なは号」が明日のダイヤ改正で廃止されることとなり、ＪＲ九州は今日、
午後から熊本駅で「なは号」の撮影会などを行いました。撮影会では先週紛失したものと同じ「なは あかつき」
のヘッドマークのほか、２００５年９月まで使われていた「なは」のヘッドマークも展示されました。ホームには約
２００人の鉄道ファンが集まり、写真やビデオを撮っていました。

さよなら熊本の寝台特急“なは”　08/03/14　　ttp://www.otv.co.jp/news/real2008/080314_4h.ram
　沖縄県民の公募によって名付けられた寝台特急「なは」が今日の運行を最後に廃止されます。名前は本土
復帰を願って琉球新報が公募したもので、昭和４３年に大阪と西鹿児島を結ぶ昼の特急として運行を開始しま
したが明日のダイヤ改正で４０年の歴史に幕を閉じます。那覇市の久茂地公民館では写真展が開かれていま
す。写真展は今月いっぱいです。また、なはが最後に到着する熊本駅で明日、沖縄の関係者へヘッドマークの
贈呈式が行われ、沖縄の当時の夢を乗せて走り続けた「なは」を偲ぶことにしています。

秩父鉄道脱線・転覆　原因は人為的ミス
ttp://www.teletama.jp/news/news_p/n200803/n200803_14-6.htm
秩父鉄道貨物事故は人為ミス
ttp://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000000803140001
秩父鉄道の貨物列車脱線：ブレーキ管コックの取り扱いミスが原因　／埼玉
ttp://mainichi.jp/area/saitama/news/20080314ddlk11040199000c.html
　２月、秩父鉄道影森駅付近で貨物列車６両が脱線・転覆した事故で、秩父鉄道は１４日、原因は人為的ミ
スだったことを発表しました。この事故は２月８日、秩父市下影森で、石灰岩を載せて熊谷方面に向かって
いた貨物列車が引込み線の列車止めに衝突し、合わせて６両が脱線、転覆したものです。秩父鉄道により
ますと、事故を起こした車両を連結する際、操車担当者は、機関車に一番近い貨物車の空気ブレーキ管を
閉じたままで、ブレーキが利かない状態でつなげていたということです。また運転士は、列車を始動させた直
後に義務付けられているブレーキテストを忘れるなど、人為的ミスが重なっていたことを明らかにしました。
　秩父鉄道は「従業員の再教育やブレーキの点検方法を見直した。今後も再発防止に努めたい」としてい
ます。

寝台特急｢なは｣に別れ 熊本駅(動画付き)
ttp://www.kumanichi.com/news/local/index.cfm?id=20080314200022&cid=main
ttp://www.kumanichi.com/movie_news/naha.asx
　ダイヤ改正を機に廃止が決まったＪＲの寝台特急「なは」（熊本〜京都）の最終列車が十四日夜、熊本市春日
の熊本駅を出発した。運行開始から四十年間走り続けてきた姿を最後に一目見ようと、駅には大勢の鉄道ファ
ンらが詰めかけた。

ＤＭＶ車両が熊本へ出発　２０日から走行試験（03/14 23:58）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/81615.html

　鉄陸両用車両デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）導入を目指す熊本県の団体が
同県内で実施する走行試験に使うため、ＪＲ北海道のＤＭＶ一台が十四日、同社
苗穂工場（札幌市東区）を出発した。小樽から舞鶴（京都）までのフェリーと陸路で
十七日に到着する予定。
　この団体は、同県などでつくるＤＭＶ導入実証実験協議会。二十−二十二日の
三日間、阿蘇地方の鉄道と道路で一般客を乗せて試験し、アンケートを行って
導入への課題を探る。
　熊本県での走行試験は昨年十一月の夜間試験に続き二回目だが、一般客を乗せ、
観光地を組み合わせて行う走行試験は道外では初めて。同協議会の募集で、
約七十人の定員に対し全国から四百人以上の応募者が殺到する人気となった。
　同協議会は二〇一一年の九州新幹線全線開通に向け「観光客と住民両方の
利便性を追求したい」と導入を目指している。

門司港地区に観光列車、平成筑豊鉄道と北九州市が共同申請 : 週間ニュース : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_08031402.htm

門司港レトロ観光列車のイメージ図　福岡県などが出資する第３セクター「平成筑豊鉄道」（本社・福岡県福智町）と北九州市は１３日、
同市の門司港周辺を巡るトロッコ列車「門司港レトロ観光列車」の事業許可を九州運輸局（福岡市）に共同申請した。

観光目的に限定して許可基準が緩和される特定目的鉄道で、同市によると、常設の鉄道では全国初の申請という。


関門地域の観光活性化を目的に、ＪＲ門司港駅そばから和布刈（めかり）公園を結ぶ約２キロの単線に計４駅を設置。
運行開始は２００９年度中の予定。運行開始までの事業費は約３億円を見込んでいる。

列車は、トロッコ客車２両の前後にディーゼル機関車を連結した４両編成で、最大８０人が乗車出来る。長崎県の島原鉄道が
使っていた客車と、熊本県の南阿蘇鉄道が使っていた機関車をそれぞれ購入する予定。

運行期間は、３〜１１月の週末や祝日、春・夏休みの計１３０日間の計画。同市が線路や駅舎などを所有し、平成筑豊鉄道が
市から最大１０００万円の助成を受けて運営を担う

おれんじ鉄道沿線７市町　ＪＲに２１日支援を要望「列車乗り入れ平日も」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagoshima/news/20080313-OYT8T00690.htm

苦しい経営が続いている薩摩川内市と熊本県八代市を結ぶ「肥薩おれんじ鉄道」沿線の鹿児島、熊本両県と、阿久根市など沿線自治体の７市町は、
ＪＲ九州（福岡市）に対して、２１日に経営安定を図るための支援強化を要望することを１３日に明らかにした。
九州新幹線長崎（西九州）ルートの着工に伴って、ＪＲが並行在来線の運行を２０年間は保証する内容で佐賀、長崎両県と合意したことへの不満が背景にある。

２１日の要望では、おれんじ鉄道の開業にあたり当面１０年間はＪＲが従業員を出向させ、賃金の一部を負担するとした協定内容を１１年目以降にも
継続するよう求める。また、今月１５日から鹿児島中央、熊本両駅への土日祝日の朝夕１往復ずつの列車乗り入れが始まるが、平日にも拡大するよう求める方針だ。

１３日で開業５年目を迎えた肥薩おれんじ鉄道の沿線で、新幹線が停車しない阿久根市。県内３市の沿線自治体では最も“新幹線効果”が低いとされている。
市企画調整課は「不公平感はある。長崎ルートと同じことをしてほしいとは言わないが、ＪＲや国に対し、別の形で支援を強化してほしいと強く要望していく」と強調する。

「並行在来線をＪＲが面倒を見るなんて聞いたことがなかった」。熊本県八代市企画調整課の担当者も長崎ルートとの待遇の差に驚きを隠さず、今回の支援要請は当然だと主張する。

熊本県交通対策総室の本坂道(ただし)・新幹線並行在来線対策室長は「長崎ルートがあれだけの支援を受けるのだから、こちらも同等の支援をしてほしい」と力を込める。

これに対し、ＪＲ九州広報室は「要望を受ける立場なのでコメントできない」と話している。

肥薩おれんじ鉄道沿線７市町　ＪＲに２１日支援を要望「列車乗り入れ平日も」　〜 長崎ルートとの対応の差に不満
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagoshima/news/20080313-OYT8T00690.htm