【205早よ】國鐵廣島鐵道管理局57【よこせ】

セミクロスも悪くないぞ。
閑散区間に入れば足伸ばせるし、そうでないところも普通に座ってられるし。

今日の朝廿日市駅近くの踏切がずーっと開かなかったって
話を聞いたけど、何かあった？

>>884
ｸﾊ115-165なんかは座席間隔が広く、窓側に肘掛があって快適だった。7時間乗っても平気だ。トイレ前はﾎﾞﾛｸﾊ特有のアレで円い取っ手が残ってる。

なんかのボロ編成で、固定式セミクロスながらハイバックシートを採用していて比較的快適な車両があったな

>>887
Ｔ編成全部と、ｸﾊ115-217だったっけ？
昔はＮ編成の中間０番台も９５番ユニット以外はそれだった気がするけど全部廃車。

>>884
向かいに人が座っている場合、身長170cm以上はかなり窮屈だと思うが。

宿題しろお前ら

就職しろお前

結婚しろお前ら

自重しろ國鐡

日勤しろ西労

>>886-888
自分の記録ではあのバケットシートだったのは
N14に入ってたM118＋M’104
N17とH01に入ってたM123＋M’109と
ｸﾊ115-134・165・218・609・651・653と
T編成全車だな。
Tc217は普通のセミクロスだった。廃車寸前にTc219と組んでた
のを見た時は製造年代は同世代なのに、なぜこうも運命が違うのかと
思ったわ。

TRAIN＋のスタンプ押してて解ったんだが、広島駅のスタンプは２種類あるのね。

束も高級車201歯医者にせんと205を置き換えて酉に上げてりゃ広島にも205入ってたんじゃなかろうか？

>>887-888
あれは見た目はいいし座った感じは悪くないのだが座席自体がでか過ぎな上にシートピッチを拡大してるので着席定員が極端に少ない。
当初あった補助席は早々に廃止になったし。

だいたい3扉クロスで103系より座席定員すくねぇって有り得ない
アレは酷すぎる

ホント、効率悪いね。

セキG-01編成ってどうなったの？
まだ動いていますか？

>>901
元気だよ。日によって下関〜岡山運用にも入るし
何ら他の115系と変わらず運用に入っていますよ。

昨日の岩国発広島終着の最終列車に入ってた。
オカのカフェオレの後ろにぶら下がってるのを見た。

廣島駅はICOCAで使える飲食店少なすぎ・・
飲食店でもJR系しか使えない。へんぴな駅
福山・岡山のさんすては多くの飲食店で使える。
福山はバーガーショップでもICOCA使える。
広島駅地下街はガラーン支援で異様・・
せめて2階のお好み焼きストリートでも使えればねぇw
話はちがうんだけど・・飲食ストリートほとんどの店使えないでしょ
ICOCA決済・・　あれどうして？　南口の5階だったか6階だったか本屋も
使えないし・・　廣文館とかという名前だったかな？

>>887

あんなん最低だぞ。
めちゃくちゃ混むし。
原型セミクロスのほうがはるかにまし。

>>905
それは２連だから混んでるんじゃ……w

あれだよ。Tﾍｾの加減速Ｇに耐えるには、あれくらいゴツい座席じゃないと(ry

しかし、朝に走ってたTﾍｾ重連の下りに乗って通学する高校生を、何度羨望の眼差しで見たことか…。
柳井→徳山のｷﾊ鈍行も楽しそうだった。乗り降りにやたら時間かかってて大変そうだったが。

>>902-903
ありがとうございます。
某掲示板を見たら別の編成が代走になっていて不安になっていたので・・。

>>906
代走か何かで、C編成のところをT編成×2というのがあったのだが、いつもそれなりに混む位のラッシュ時が、首都圏や御堂筋線並の激しい混雑に成り果てていた。

>>908
T編成の代走に117系が入ってることがたまにある。
ただし117系が代走の時は併結の関係からか単独運転で徳山までしか足を伸ばさないみたい。
(115系4連が代走の時は運用を崩さずそのまま一巡させる)

>>908
それは間違いなく座席＋運転台＆クーラーのデッドスペースによるものだな……。

>>905
電車は混んでるほうが好きだな俺は。あの密着感はなぜか安心できる。

おまわりさんここに置換がいますよ〜！！

862 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/01/13(日) 15:24:10 ID:NEbqCKtGO
そんじゃネタ投下

京阪神から左遷された117系は、岩国〜広島〜岡山で20分ヘッドの快速として運転されます。

宮島口駅2面4線化を行い、普通と快速は、宮島口・瀬野・福山・新倉敷で緩急接続を行います。

>>913
宮島口の2面4線化はむしろやるべきである。
つーか、やれ。

まさか次回ダイヤ改正でって事じゃないよな？2ヶ月じゃ絶対間に合わないだろｗ

>>909
普段新山口までしか来ない117系が徳山まで顔を見せると何だか新鮮だよね。
逆にｵｶの213系が岩国まで来てるのを見るとまた新鮮だよね。
昔はふくフクや関門海峡関連で下関まで来るのも特別珍しくはなかったけど・・・

>>898
補助席あったんだ

だからネタだろ

867 名無し野電車区 [] Date:2008/01/13(日) 17:05:16  ID:6NeEzfZ30 Be:
    865の旦那、そのネタはマジねたじゃないすか…タメ口利いてすまんかった

    要はサンライナーと一本化するのか
    宮島口2面4線化は考えたことあるけど駅を橋上化せんといけんな
    どうせなら柳井か徳山まで快速にしてくれ

    117系の40N化もようやく始めるのかな

872 名無し野電車区 [] Date:2008/01/13(日) 20:29:04  ID:NEbqCKtGO Be:
    >>867

    岩国から、20分サイクルの内の1本を、徳山行き【各停】として運転いたします。
    その他に、下関〜岩国間の各駅停車を運転し、岩国〜徳山間は30分ヘッドの運転となります。


    岩国〜岡山間は普通・快速の完全20分サイクルにより、時刻表いらずの分かりやすいダイヤにします。

白市発着は廃止で広島西条間は終日毎時４本以上から３本以上に減便か
いよいよ酷電廣島を見捨てる準備を始めてきたのな>>657

>>918
嘘ネタをいちいち拾ってきて貼り付けるな。
嘘でも盛り上がるネタが欲しいのは分かるが。

　　　瀬　戸　内　色　の　1　1　7　系　…　ﾊ　ｧ　ﾊ　ｧ　

チラっとウテシから聞いた話だけど、117系中間車両は先頭改造できないという噂あるけど、換気扇の重さが関係するかららしい。
もし先頭改造するなら、N編成3500の更新車ように撤去すればいいみたい。
実際に、いま検討してるみたいだよ。
先頭改造して福知山に配置するとかしないとか。
福知山に配置されたら、113系がこっち来るかもしれないという話もあった。
キハ４７みたいに、運転台の後ろの座席は全部撤去するみたいだけど。

脳内妄想を書いてはあちこちのスレにコピペしまくってるアホがいるような気がするのはオレだけか

あの換気装置使ってねぇからいらないしな、確かに

いやああまりにもマメでアタマが下がるねえ

えっ、快速止まらない岩国〜広島間の駅も２０分に一本になるのってマジ？

ただネタ投下でスレが盛り上がったのも事実だなｗ
まあ俺は酉には何の期待もしてないし今のダイヤでも車両でも何でもいいよ。
とりあえず車両・設備がボロくなりすぎて変な事故だけは勘弁な・・・

922をコピペしようとしたら先にコピペされた
泣けた…

おいちょっと待て
113って…

あ　の　3　8　0　0　番　台　が　来　る　の　か　

103系の初代量産型ですらバンバン走ってるんだから、今更どうでもいい

>>904
だから、イコカを広島支社の子会社扱いのアッセでは、
イコカ使用されると４％手数料が売りげから引かれる上に、端末設置の工事費等は店負担だから、
テナントがイコカ使えるようにするのを拒否しているんだって。
それに対して、同じ広島駅でも新幹線名店街は本社管轄だから、イコカ手数料も設置工事もタダだからしっかり普及しているでしょう。

逆にイコカ使えるようにしなければ、テナント料を1割り増しぐらいにしろよって感じだな

E231（初期の岩座席）ってﾋﾛｼﾏの人は欲しがるのかな？