【205早よ】國鐵廣島鐵道管理局57【よこせ】

ギャー･･･ギギギ…　ゴゴゴ…ゴゴゴゴゴ
父ちゃん母ちゃん新車がハングリー

5　方　面　に　広　が　る　史　上　最　強　廣　嶋　C　i　t　y　電　車
　　　　　　　　好　　　評　　　暴　　　走　　　中！
この貧質空間が、
　私の出張にイボ痔をくれる。

その更新、国鉄型40N115系クォリティー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[国鉄・廣島]

前スレ

【新型改札】國鐵廣島鐵道管理局56【電車は國鉄型】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1195288575/

國鐵廣島の基礎事項

ニ ュ ー タ イ プ　： N40完全リニューアル（転クロ） ミルクティー
嘘　タ　イ　プ　 　： 1000、2000番台N30リニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ 　 　： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-24編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台N30リニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
ガ ム テ ー プ 　： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現

　E - 0 4　：　両端クハが東日本からの高運車。103系。予備車で神出鬼没。
　F - 2 0　：　両端デカ目の最後の湘南色。113系。予備車で神出鬼没。
　G - 0 1　：　両端デカ目の最後の瀬戸内色。115系。現役バリバリ。

そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　島　ク　オ　リ　テ　ィ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣島】

　レ　ス　ア　ン　カ　ー　つ　け　た　い　だ　け　ち　ゃ　う　ん　か　と　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【厨房･突放】

スレ立て乙！

―――そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　島　ク　オ　リ　テ　ィ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣島】

２０９系をあげるよ。

>>7
広島に209入ったら鉄オタはL5並に狂気乱舞するのかな

詩音は俺の嫁
聡史なんかには渡さん

お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【し尺酉曰本・患部一同】

関東の漏れとしては、209系なんてもってけ！と言うのに…

前スレで日経がどうとか言っている奴へ。
本当のエリートは日経何か読まないよ。まっ、せいぜい株価を見るのに使う程度だ。
広島出身の東京在住者より。

自称エリート(笑)

　　　　　　　　國　 鐵　 廣　 嶋　 は　 僕　 達　 の　 誇　 り　 で　 す　 。
　　　　　　　 國　 鐵　 廣　 嶋　 は　 人　 類　 共　 通　 の　 文　 化　 遺　 産　 で　 す　 。
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
　 |└┴┴┘||| | | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘| | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘＿＿＿
　 |_｡________｡_|||_|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|____|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|_──
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─

友達いないから学校行きたく中野東

筑肥に今度303が新製追加投入されるから
余った103をあげますよ

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'州liii,,,,,i．｀;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,;.;;;;、;:::::‐,,ｹ;;;,lな'li,,;;;;;;;;;;;,√::'･: : : : ･,ｹ;;;,,lﾞ..": 　　: : ::_ﾟト;;;;;;;;;;;::::::::;::::::::;::::::::::::::
;;;;;;;;;;;;;;｀”'''━+i,,,,,,_.;;°;;;;;;;;;;;;;;';;;;;;;:,,ｹ;;;,f°::;;;ﾞﾞ!l,,;;,,l°::::::::::::::::,√;;,,l°: : : 　 : : ..ﾞ,,ト;;;;;;;;:;:::::::::::::::::::::::::::::::::
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞl二;'≡;;;;／;;;;;;,,ｹ;;;,√;;;;;;;;;;;;;;rﾞll,.･;;;;;;;;;;;:;;:::,l°.,l″:::::::::: : ::'┯'l｢;､;;;;;;;;;;:::::::::::::::;::;::::::::::::::
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'ll″;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,ｹ;;;,√;;;;;;;;;;;;;;;;;,ll`ﾞﾞN,、;;;;;;;,,i´;;;,,ｹ;;;;;;;::;::::::: : : : ::_: :: ｀:ﾞ“ヽｰ:::;;::､、::::::::::::::
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞﾞll,,、;;;;;-;;..,F;;;;,チ;;;;;;;;;;,．,,,,lﾞ;;;;;;;;;;;ﾟ'!∠,i´;;;,,�_;;;;;;;;;;;;;;;: 　　: :｀: : : : : : : : : : : :'!:_｀::'_＿:
′: : : : : : : : : : : : : : : ｀: : ｀′｀: : ｀: : : : : : ‘`゜: : : : : : .ﾞﾟ｀: : .″: : : : : : ｀ﾞﾞﾞﾞﾞ": : ｀"｀: ｀: : : : : : ｀｀｀￣￣

>>16 まぁ広島の103よりはマシだな・・・

>>15
Vipper乙ｗｗｗ

前スレ終了しますた。

せめて等間隔ダイヤにしてほしいわ

>>21
貨物で出来ないとか言うが、北海道の千歳線は完全パターンダイヤだもんな。

等間隔よりパターンダイヤの方がいいや。時刻表見んでもだいたいわかるし
等間隔で７分とかにされちゃぁ困る。

>>22
複々線区間があるのに容量足りないと言うのか！？

>>1の文章って、よく見れば「N700系クオリティ」のネタだな。

　　　　　　＿..::--=======--::..＿
　　 ┌"￣　　　　 |ＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩI|　†　　 ￣"┐
　／:::===＝＝＝ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ＝＝＝===:::.ﾐヽ
　| |-''''""""￣￣￣￣￣￣｀ll´￣￣"""'''| |
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　| || 　　　　　　　　　　　　　‖ 　 　 　 　:| |
　| |||￣￣￣￣￣￣￣￣￣‖￣￣￣￣l| |
　| |||. 　 　 　 　　　　　　　　‖ |　　　　　l| |
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　| ||l＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　Jマ　＿l| |
　| |:￣￣￣￣　━ ━━━ ━￣￣￣￣:| |
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　| ||　（○） 　 　　　　　　　　　　　（○） .l.| |
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　| |　 ◎ 　　＿＿＿＿＿＿＿_　　 ◎ 　| |
　|ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ==========ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ:|
　 ‖ 　 　　‖ 圓__{:Ｘ:ﾛ:}__圓 ‖ 　 　　‖
　 ‖　＿＿‖ !二-＝＝-二! ‖＿＿　‖
　　＼ 　　　└──────┘ 　 　 ／
　 　　｀ ─────────── ´

ttp://www.city.okayama.okayama.jp/kikaku/seirei/index.html

　こ　れ　は　ひ　ど　い　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>26
ちょｗｗｗ白幕ｗｗｗｗｗ

>>26
歪んでいるのは仕様ですか？

ウチじゃ使い勝手の悪い１１７と２１３−５０００を差し上げます

Ｂｙ．し尺倒壊

交直くれ。

広島って車両が古いのばかりなのは散々ｶﾞｲｼｭﾂだがさっきやってたローカルスポーツ番組の女子アナ？も古いなw
あれじゃカープやサンフレッチェの選手もやる気出ないだろ
広島って何でも古いんだなw

広島支社の白幕はもはやブランド

205系もその洗礼を受けてほしい

ニュータイプもチクビームもガムテープも國鐵廣嶋は「レトロな電車」ですｗ
モハ103・102-29と115-550は奇跡のレトロカーですｗ
「美しい鉄道、國鐵・廣嶋。 」を是非ご堪能ください

【國鐵・廣嶋】

白幕は全国的にも稀少だぞｗｗｗ
これが國鐵廣島仕様だｗｗｗ
國鐵廣島の価値はここにあるのだｗｗｗ

>>34
つ阪和線ｸﾊ103-1・2

>>7
京浜東北線の209系は一編成が北長野経由廃車行きになりました

>>35
ん？関西でもあるよ。あのクルクル回る奴ならどこでもあるんでしょ。幕＋LEDでも幕のところが白幕だったりするけどな

子どものとき白幕を「おかゆ」と呼んでいた俺……

岡山が政令指定都市になったら7大都市は
東京、名古屋、大阪、札幌、福岡、仙台、岡山
と言われるようになり広島は忘れられた地方になるんだろうな

アーティストのライブもスルーされる事が多くなり
電車はますますボロいものばかりになり
広島にある大手企業の支店は岡山へ。
広島に残るのは原爆の苦い記憶のみ。
そして一生その記憶に囚われ続ける。


…広島に帰るのやめようかな…

政令指定都市になる前に
岡山市は破産するんだろ　第二の夕張

密かに破綻してくれることを願ってる広島人・・・

広島市ﾓﾅｰ
はよ西飛行場なくせ。なんのための広島空港だ

さっさと浮いた金でアトム延伸しろ

アトム延伸だけは勘弁してくれ・・・さすがに地下鉄=6両1ドアの乗り心地最悪の新交通システムってのもねぇ

>>39
実際岡山行ってみろ。
遊ぶところも少ないし、賑やかなのは表町周辺の極狭い範囲のみ。
メインの表町商店街(広島で言う本通りな)は狭いし暗いし人も少ない。

まだ広島も捨てたもんじゃないぜ？
今後広島駅周辺の再開発が完成すればもっと広島市の集客力は上がるだろうよ。

広島市も実際破産しかけない状況なのも解ってるよ
岡山市が先に破産するのは先だろうけど
　広島市が破産したら面白いことになる

>>39
それなんて福岡の政令都市制定以降の北九州

広島駅のホームのスピーカーがBOSEブランドだったことに最近気づいた

昨日気づいたけど宮島口の券売機一台新型になったのな
ＭＶも設置されてたし
早く広島駅の券売機も取り替えろや
特に南口と地下は全部新型に汁

広島支社に103系も持ってきて国鉄時代を堪能できる電車の博物館にしよう

ドラマ撮影とかでどんどん活用

>>24
あのう、複複線は函館本線の札幌〜平和の間でして、千歳線では無いんですけどね。

>>49
10年以上前kら廣島死者にも103系はいますが何か。

>>35
115系ではカレンダーの裏を貼ったような雰囲気になっているのがいるな

前スレ>>996

釣りじゃないよ。前スレ>>899 >>902をみてみるべし
廣島と比較して
横浜→>>899は格下扱い、>>902は格上と訂正
さいたま→>>899は格下扱い

大宮は>>902が格上と言っていたので訂正。(ただし頑張れば追いつけるらしい)

>>50
広島〜海田市のことでは？

しかしスレタイの205よこせって何だよ…
205は阪和線で生涯を終えると思うがな〜
廣島には今の車両がいよいよ使えなくなったら103が玉突きで来るだろ！

>>50
あのう、私が言った複々線は山陽本線の広島〜海田市でして、函館本線のことではないんですけどね。

F-20が、とうとう幡生に行っちゃったよ。

>>57
どうせ嘘だろ？

お国板のアホは帰れよ。
クダラン妄想レスすんな。

たまには千葉のことも思い出してあげてください。

さようなら、デカ目113系。
ありがとう、湘南113系。

F-20は幡生に逝きました。

さらに、広島快速色のN-07も幡生に取り込まれ、
ダブルパンタの快速色は消滅。

残す快速色はN-21のみとなりました。

新ｽﾚ乙〜
ﾎｷ工臨
12/19厚狭〜新山口：配6590
12/20新山口5：06津和野7：10-12日原25-8：20益田9：02
益田10：40日原11：20-12：00仁保13：19-26山口13：58-14：06
12/22新山口〜厚狭：配6591
キヤ190,191
12/21試9569D柳井12：54#3櫛ケ浜13：19新南陽30新山口14：02#7
試9570D四辻11：34戸田55新南陽12：01下松15島田23田布施31柳井36

そして呉線では窓ガラスが割れたのだったorz

>>1
205 は阪和線のものだ。
広島ごときにくれてやるもんじゃねの

>>62
N07は最近幡生に入場したのか？

國鐵廣島応援ソング
http://www.nicovideo.jp/watch/sm931154

JR西日本広島支社は大変な放送を流していきました。その２
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1789242

>>64
もう窓は鉄格子にすべきだな

>>67
誰が見ても國鐵廣島って印象を受ける作品だな。

>>65
阪和のﾁｿｶｽごときが偉そうにｗ
103で十分だろ？205は奈良電にあげたら？

広島？まあ頑張れ。

確かになぁ、205系を体質改善した上で、一部中間車両をサンパチ化して廣島にもってくるという噂は漏れも聞いたことがあるけど…
でもやはり、ここの人の中には、205系かえしてと言う人がたくさん出てくるだろうなぁ。阪和線利用者の自分は205なんてもってけ思考なんだけど。もっと新車欲しい。

103系を2ドア転クロ化してあと1世紀使います
新車導入の検討はその後で

F20が廃車されたら最古参の113系は阪和線の5027ユニットと阪和デカ目とサンパチぐらいだな。

早速、Ｆ２０窓枠外されました。
さよなら確定。

F20ソッコー解体ですか…
終わりはあっけなかったなぁ。

F22

欲しいけど買えない

>>73
クハ111-5091じゃね？

ﾀｲｶﾞｰｼｬｰｸ解体

おまえら早く新車よこせとか言いながらボロが廃車になると悲しんでるじゃん


しかしF20も最後は広島に左s……いや栄転できて幸せだったな

本当に岡山の政令指定都市化が実現したら、もっと広島県民と岡山県民の仲が悪くなりそうなんだが
そりゃ広島＞＞＞（超えられｒｙ）＞＞＞岡山なのは周知の事実だから問題ないけどさ

で、どの編成がF20の代わりになるのか…

AM 7:51
ｶﾞｸｶﾞｸ　　　　　　　 彡　,､＿,､ ミ　ｶﾞｸｶﾞｸ　 ｜あふれる夢〜♪　膨らむ夢〜♪
　　　ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　 ﾉﾉ §′　；ﾐヽ　)) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　＼　ふたりの夢〜♪　ララ福屋〜♪
　　　　　　　　彡／⌒￣　⌒ヽ｜ ((. 　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
ｶﾞｸｶﾞｸ　＿彡／ι　　　人　　| ヽ ヾ＿__.　 　　＿＼＿／＿
　ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 彡/　　　ι　／ ヽ　ヽ .| )))　./|　　./＿＿＿＿ /|
　　／　 ﾉﾉ/ι　　　／ﾉﾉ　ヾ＼_ノﾉﾉ　//　 　.|○|：：：：|○| |
　　|二 彡/　　　　　| (((二二二二二ﾆ|/||　 　|◎|┌┐|◎|/
　　　| (((|　　　　ι　　　　 )))■■■ .||||| 　　￣￣￣￣￣

G01本日も好評稼動中

廣島待遇悪過ぎでワロタｗ阪和線が神に思えてくる。

まだ阪和線は223入れたりして改善に向かってるからいいよな…
アーバン内では冷遇されてるとか言っても。
広島は廃車になったら何を持ってこられるかわからんし…

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　　　　 | ヽ⌒ヽ　　　　　⌒ヽﾉ　|＼ ＼ ┼┼／
　　　　 ） （(o;) ）　　　 （(o;)　）　|ﾐ/⌒ヽ_ｌ／
　　　　ﾉ　　￣　/⌒ヽ　 ￣　　　|ﾐ（δ |　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 |　ヽ､_＿＿＿＿＿_ノ)　　|ﾐ）　丿　　　 ＜　あーふれーるゆめー　ハホホー
　　　　＼　＼＼__ｌ＿ノ 　 ノ　　　 ノ´ 　 　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 ＼　＼_＿＿_,／　　　／
　　　　　 　 ＼_　　--　　　_,／

「みなさまの福屋」自重ｗ

>>26
http://newtype115.com/image/205ao20.jpg

広島が何年後に全車両ステンレス車になるか予想しようぜ。

俺は1000年はかかると見る。早いかな？

現実的に言うとあと10年。
自動改札機が一気に来たように新車も一気にきそう。

ステンレス車よりも鋼製のほうがよくないか？
故障さえしなかったら鋼製の頑丈な車両のほうが安全だし。

>>91
１０年？それは絶対に無いなw
>>92
海沿い走ったりするから、錆びないステンレスの方が広島向きでしょう。

50年以内で。

>>89
ちょｗｗｗ作るなｗｗｗ

>>93
10年後に新車と言っても223系のことだけどな！ﾜﾊﾊ！

10年後の新車はボロボロの201かな？ｗ

>>97

蒸気機関車ですが何か？











原子力のw

スレタイの影響か、223厨もE233厨も中々見られなくなったな。

100get

N-07が快速色で出てきたらちょっぴり嬉しいが、
國鐵は終わらない。

223やE233よりは205のほうが現実的に思えてくるな…
実際には103とか105とか113-3800とかしか転属しないだろうけど〜

今日、車内から見たらF-20の窓は昨日確かに枠がなかったのに枠が戻ってる。
どうやら全開にしてあっただけかも。
だけど、廃車留置線にいるということは結局ドナドナだよね？

また某曲の歌詞のように廃車を免れるようなことはないだろうな？
「死んでなんかいません」になるんじゃねーぞｗ＞F-20

いや、F-20は入念に整備してまだまだ使うんだろ

だって國鐵廣島支社ですからｗ

40N113ｺﾈ━━━━━━('A`)━━━━━━ !!!!!

>>106
廃車解体のサハが来たけどな

40N113ｻﾊｲﾗﾈ━━━━━━('A`)━━━━━━ !!!!!

そんなサハはサンパチ化してから廣島の別の編成に付ければいいのにｗｗｗ

>>109
たしか先頭改造って何百万もかかるんじゃないっけ？

ま、冗談だからｗ

日本四大広域拠点都市(札幌･仙台･廣島･福岡)鉄道比較

札幌……特急網が充実。快速エアポートが15分ごとに走るのは三大都市なみで、まさに広域拠点都市にふさわしい。新車も特急は言わずもがな、普通用も721･DC731･201など新車が充実。

仙台……空港線が開通し何かと元気がある仙台の鉄道。編成こそ少し寂しいが驚くなかれ全てが新車に統一。

福岡……さすがはJR九州のお膝元。新車ばかり、それも個性的なものばかり。その中にたまに来る415系はボロとは思われずむしろよい味を出している。また博多駅のホームの美しさは異常。




廣島……(省略されました。続きを読むにはここを押してください。)

>>112
九州で広島と対等なのは宮崎ぐらいだろ　他はどこも格上

北海道なんか札幌に力入れずにどこ入れるんだと
九州も福岡偏重になるのは致し方ない

西と東か

>>112
押せねぇから読めんぞコラッ

四国は視野外か…

>>110
どっかの中の人が大体1両2〜3千万とか言ってたぞ
やり方によっては（3800みたいな）なら大分安くなるとかなんとか

>>89
何この常磐線モドキ

スカートがないが、これが実現すれば広島も都会的に見えるものだなｗｗｗｗｗ

>>112
広島…自己中大阪人の経営するグループに所属する事になったため、ボロ車のハケ口に。
自動改札になるも券売機はICOCA非対応。
ダイヤもダメ、車両もダメ、整備も何もかもダメ。

もはや質の悪さは下から数えた方が遥かに早い。

>>119
これも追加してくれ　出来ればテンプレ化お願い

【國鐵廣島駅でのICカード利用方法】
廣島駅南口・入場改札の真ん中の改札機は、自動改札導入からもうすぐ4ヶ月経とうとしているのに未だICリーダー部分の反応が著しく鈍い

國鐵廣島駅を利用の場合は、是非他の改札機をご利用ください〜　　by 國鐵廣島駅・廣島鐵道管理局

というか真ん中を利用したことがないのでっつーか普通使わないだろｗ

ICカード押さえながら闘魂注入ダーとか叫んでみるか

他は普通に使えてるのに、真ん中だけは「もう一度触れてください」って音声が流れてるし・・・
真ん中だけ磁気専用改札にして欲しいかも

AM 7:51

ｶﾞｸｶﾞｸ　　　　　　　 彡　,､＿,､ ミ　ｶﾞｸｶﾞｸ　 ｜あふれる夢〜♪　膨らむ夢〜♪
　　　ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　 ﾉﾉ §′　；ﾐヽ　)) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　＼　ふたりの夢〜♪　ララ福屋〜♪
　　　　　　　　彡／⌒￣　⌒ヽ｜ ((. 　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
ｶﾞｸｶﾞｸ　＿彡／ι　　　人　　| ヽ ヾ＿__.　 　　＿＼＿／＿
　ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 彡/　　　ι　／ ヽ　ヽ .| )))　./|　　./＿＿＿＿ /|
　　／　 ﾉﾉ/ι　　　／ﾉﾉ　ヾ＼_ノﾉﾉ　//　 　.|○|1350|○| |
　　|二 彡/　　　　　| (((二二二二二ﾆ|/||　 　|◎|┌┐|◎|/
　　　| (((|　　　　ι　　　　 )))■■■ .||||| 　　￣￣￣￣￣

>>110
サンパチ化なら1000万以下で先頭車改造できそうだな。
もしかしたら500万強くらいでやったのかも…
なんせ顔が警戒色の鉄板だからな〜

そういや、広島も都会(笑)なんだから、路線ごとに電車の帯の色変えたらいいのにね

山陽本線→青(海沿いのイメージ)
呉線→オレンジ(暖かい地域のイメージ)
可部線→緑(田舎のイメージ)
芸備線→灰色(寒いイメージ)

>>125
いまの運用が線区ごとになってないから、ラインカラーなんて
無理だろ！
呉線をすべて広島発着とか無理有りすぎ…

>>112
廣島・・・自称中四国地方の中心都市。今になって再開発の話しが進み鉄道もやっと自動改札機が入ったばかり。
　　　　　自治体が全くお金を出さないことで有名。鉄道も街も何もかもが貧乏。

車両は現状維持だが、緊急地震速報を利用した緊急停止システムを
近々本線と福塩線に試験導入するらしい

車両は現状維持だがｗｗ

>>3

まぁ廣島死もしЯ西もケチだからな。

しЯ西「自由連絡通路作るから金出せ」
廣島死「球場で利用者増えるんだからそっちが出資して通路作れ」

どっちも糞には変わりない。

90億のﾎﾞﾛ球場、噂によると使う球団のオーナーさんは1銭も負担してないらしいね。

樽募金なんかに金入れて良かったのかなぁ…？

>>131
そんな糞が経営する球団に嫌気がさしたから見放したんだろ、金本とか新井とか黒田は。もうカープ潰せや

つか広島にも早く
http://imepita.jp/20071219/576640
これくらいの車両を導入しろよ…

いずれ廣島用に、超格安の型式の電車が新たに開発されるだろう。

トロッコは勘弁してほしい。

>>136
いいじゃないか。
手押しトロッコで、利便性増すぞw
乗りたいときに線路にセットして自分で運転、グモや車両故障で止まる確率は一気に下がるぞｯw

保線用の足漕ぎのやつでいいよ。

>>137
じゃあ宮島航路はビート板だな。

広島仕様のｷﾊ120の電車版まだー？

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193742562/　にこんなのがあった。
本当かどうかは不明。

◆中国地方の営業係数ベスト５

１．呉線（三原−海田市）　210
２．宇野線（岡山−宇野）　244
３．山陽本線（三石−下関）　249
４．伯備線（倉敷−伯耆大山）　314
５．宇部線（小郡−宇部港）　345
　　　
◆中国地方の営業係数ワースト５

１．三江線（江津−三次）　1445
２．木次線（宍道−備後落合）　927
３．姫新線（上月−新見）　832
４．境線（米子−境港）　787
５．小野田線（小野田−長門本山）　781

>>141

これが本当だとしたら広島、岡山、米子支社すべて赤字ってことだな…
新幹線とアーバン頼みの会社なんだな……西は

新幹線とアーバンと例外の瀬戸大橋線にしか投資しないのも
納得できるような数字だ。

>>141
特急がばんばん走ってる宇野線より普通と快速しか走ってない呉線が黒字とかありえねぇ。
ネタ臭い。

そんなことより宇部港に誰もつっこまないのかよｗ

一度、外国人投資家が総会で線区毎の採算を出せってやったって
事が有るとは言ってたな。赤字線の保守困難区間で超徐行とか始める
ころ。
そこで営業収支的なものが出たかは明確なソースが無い。
JR各社は線区毎の収支原則非公開を貫いてるし。
全社共有の経費を無理矢理線区毎に分配して数字出してた国鉄時代
とは会計が異なる。
可部線部分廃止とかの理由で、当該区間を切り出して試算値として
出した事は有る。
>>143
トップのそれも余裕で赤字になってはいるけどw
上に書いた超徐行区間を有する１時間ヘッド三原側を含めた呉線が
トップとか確かに有り得ない。広島側の都市型ダイヤ区間って全線
の1/3に過ぎないし。

>>141
スレチじゃけど、境線よりは美祢線あたりの方が儲からんような気がするが・・・
美祢線って貨物やってたころあっての幹線扱いで、実態は下手な地交線以下orz

幡生のＦ−２０だけど、今日は隣でキハ５８の解体をしてたみたいでその鋼体が倒れこんで本線の線路と反対側の窓ガラスが数枚割れてるみたい。
側面も相当凹んだみたいだし、復活の可能性は限りなく低い模様。

>>143
見方を間違ってるがな…
>>141が本当なら呉線も宇野線も赤字。
茶屋町〜宇野が足かせなんだろうな

>>146
乗車率だけで言えば、美祢線＞境線のような気がする。
まぁ本数が本数だからね。

>>141
小野田線も宇部線も起点の駅名違うしｗ
宇部線より岩徳線の方が乗車数が上だし確実にダウトだな。山口県は乗車数が駅ごとに公開されてることを
知らんのだな。

…と思って念のため確認したら岩徳線ダメダメだった…orz

山口線(一日5,463人)＞宇部線(4,746)＞岩徳線(3,304)＞＞美祢線(671)＞小野田線(632)

>>147
こりゃ完全に逝ったな＞F-20

また遮断棒かw

五日市で足止め中…
ﾚﾁ氏に八つ当たりしてる屑は死ねばいいのに。

今日は故障じゃないのか？

>>154
その屑殴って良いぞww
然し、広島は、ほんま民度悪いな。
踏切直前はよくやるし、遅れたら遅れたらで自己中な発言するし。（一回、屑に一喝した事がある。）
まあ、犬山線よりはまだマシ。

実際廣島は整備不良の故障で遅れってのが多いんだが・・・
その場合は車掌でも駅員でも文句言いまくっていいよな？まぁ所詮糞会社だから言っても何も変わらんけどな

>>157
文句言うということは他の客に情報伝達など、柔軟な対応ができなくなる。
情報があっても他の客に伝えれない。>>156のとおり自分さえよければいい
という人だな>>157は。車社会がもたらした人間社会は他人のことを考え
てあげられない、情けない世の中だな。

>>156犬山線に追加して阪和・南海の泉州地域も追加しておくれ。こちらもすごい。



まっ文句を言うなら会社に対して言いなよ。自分さえよければいい支社や本社の
人間に言ったらどうだ？未だに安全とか言いつつハード面で根本的にケチってるし。
現場に言っても変わらない。

>>150-151
小野田線は終日運転の本線の方が足を引っ張ってる。
朝夕しか走らない宇部新川・雀田ー長門本山間だけなら営業係数はそれほど高くないだろう。

なぜ可部線と呉線を運用共通化にしないのだろうか?
昼間を可部〜広の運用を基本にしたら、そのまま直通なんだから
115と103使えば良いしボロ105の4扉がいらなくなってあぼーんが出来るぞ。
可部〜緑井は105のリニューアル。

國鐵・廣島クオリティを岡山まで持ち込むんじゃね〜よ！ヽ(*｀Д´)ノ
おかげで福山で待ちぼうけ食らってる。

1530Mに乗ったオラ勝ち組（途中西条止まりになったが）
先行列車（広島814発瀬野行き）が乗車率300ﾊﾟｰ越え（115系４両で）だったが、
すぐに（10分）、８両編成の1530M到着（向洋までで、100％行くか行かないかの混雑）

>>158
確かに阪和線、南海も酷いな。
「また阪和線か」って言うぐらいだし。

>>126
そんなあなたに旧々可部線色103系ｗ

>>159
そんな一部区間だけの収支を自慢しても仕方ないだろ…
線区全体とか支社単位での話しをしないとね

>>162
詰め込みの効かない115系で乗車率300％越えなんかできるか？
せいぜい200％越えが良いとこ。

セミクロスは180%くらいが限界じゃね？

《新幹線関係》
１．毎時２本の博多「のぞみ」のうち１本をＮ７００系で運転するなど、Ｎ７００系運転の列車を増やします。
２．朝夕の東海道・山陽直通列車をさらに８本増強します。
３．東京〜広島間で「のぞみ」を毎時３本に増やし、東京駅を２０分間隔での発着とします。
４．全ての列車を品川・新横浜停車とします。
５．「ひかり」の運行体系変更及び増発、増停車を行います。
６．「こだま」の増発及び区間延長を行います。

東京に行きやすくなるなww
それに毎時一本は最速タイプだそうな

>>165
2ドアの3000番台で、ドア周りが300超えた感じだった。（目測）
まあ、中程が空いていた感じ（特にシートとシートの間）
実際にはもっと低いだろう


と、書いていて、乗車率についてググったら、明らかに誇大表現だな。
実際、最後に乗ろうとした人がドア上部を使って押し込んでいたぐらいだし。

広島ひかりが復活したら岐阜の実家に帰るのに便利になるお

5367M
海田市向洋間で異音関知。
因みに儂も聞いたが何事も無し。
渡り線の真ん中の踏切内で。
何かあれば報告宜しく
一分停車で運転再開

>>167
のぞみは品川通過でいいだろ。利用者は殆ど新横か東京駅だろ？

>>171
品川はもう無視できないだろ?
渋谷方面や城南地区からの客がいるから。

新宿に行くときは品川の方が便利だろ

なぁ、列車運行状況は交通情報板でやってくれないか？
板違いだろ

【中国・四国地方】列車運行障害情報４
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1188008506/

ワクワク！　ドキドキ！
広島シティネットワークの来春改正内容発表待ち

そのダイヤ改正では、車両の移籍のこととか視野に入っているのだろうか。

>>176
「入ってない」に100億ギル

>>174
そっちに書いても良いが、
一分の停車だったわけだし（ｲﾊﾟｰﾝ人にそこまで大きい停車じゃなかった）、実際にグモでもないし。
まあ、後から発見される（いろんな物が）ときもあるが。

東京ではいよいよ京浜東北線で新車がデビューするんだが
広島では何か変わった事はあったかね

嗚呼、E233…

>>169
残念ながら。。。
しかも岡山ひかりまでもが岐阜羽島通過となります。

来年8/1〜3の山口線は祭りｹﾃｰｲ
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173459_799.html

>>182
酉のお召し列車を重連運転か〜　こりゃすごいな！

西明石発のぞみを新設定。神戸空港対策の様子。
広島空港対策で新岩国発のぞみ…　ないだろうなｗ

ワクワク！　ドキドキ！
広島シティネットワークの来春改正内容発表待ち　　


…てことで待ってたが、今日のHPアップはなかったね。
支社別のアップは明日以降か。

そういえば、明日朝の中国新聞朝刊に内容がでるかもしれないね。

来春改正で山口県内の山陽線どんなふうに変わるのか？
誰か教えて！

>>185
山陽本線　新山口-下関　ワンマン開始。
セキの117系の一部運用が呉線まで延長。おそらくワンマン開始で余剰になるため。
可部線ドアカット廃止で全駅4両ドア扱い。
上八木駅のホーム延長および新七軒茶屋駅開業。

>>186
117が広島から呉線にか〜 2ドアで無理ありそうだな…
新山口〜下関のﾜﾝﾏﾝ車は何なんですか？

>>181
うわああああん。・ﾟ（ノД｀）ﾟ・。
まだのぞみで京都まで行ってこだまに乗り換えて帰る仕事が続くのか。

>>141

境線って、米子支社内で一番採算がいいから、支社直轄って聞いたこと
あるんだけど…　　それのここまで悪いなら大減便してるだろ。

あといつのデータかわからんが、今は可部線はベスト５位に入っていると
思うよ。岡山の吉備線あたりも。

>>189
週末は観光客結構乗ってるから臨時便はあっても減便はないよ。
つか、採算が悪いなら高速化も新車も導入もしないし(境線だけはJRの自腹)空港線改造で駅移動もしないよな。

>>190 wikipediaソースで悪いが、ｷﾊ121は地元が金出してるだろ・・・そもそも酉は関西以外ｷﾊ120除き新車導入してないはず
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8F126%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>191
マジ？それは酷い。

>>189
あぁ、あのしなの鉄道ですら黒字になったりしたんだ、>>141の数字は明らかにおかしいね。
まっ、国鉄債務を営業キロで均等に負担させているならば有りうるが。

>>187
もう既に115-3000が走っているから問題無し

職員の給与をしなの鉄道並みにすれば、たぶん黒字になるよｗ

>>194
西日本は給料を高くしないと来てくれないんじゃね？
この会社JRで一番高いだろ。JR東日本より2%高い。

>>141のデータは路線全体だからな
山陽本線なんざ全線なら赤字で当然だぜ、山口やら
岡山の糞ロートル区間入ってるんだから
この程度の数字なら、あれやこれや改善された現在
キティーネットワーク内だけならかなり数字は縮む筈だ

宇部、宇野、伯備、呉東線やらはまぁ大赤字で当然だがｗ

それより誰かがT編成運用復活すると言ってたが
コンプレッサまた2台目を積むのか？

二次元の尾道駅（1980年代）　國鐵・・・

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org16420.bmp
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org16421.bmp
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org16422.bmp

快速が終日大竹と宮内串戸停車。停車駅が増えるばっかだな。

もう快速やめて昔みたいに１０分間隔にしろよ。

マジ？最悪だな
快速の意味ねぇｗ

>>198-199
西条〜福山間の快速復活が欲しい
入野と河内の２駅だけ通過でも良いから

自慢のサービスとやらが崩れてきてるね。
完全に仙台や新潟に負ける日が近づいてきている。

新快速　下関−(普通)−徳山−下松−光−柳井−大畠−由宇−岩国−宮島口−五日市−横川−広島
新快速　広島−西条−西高屋−白市−本郷−三原−(快速)−岡山
呉線特快マリンブー　広島−呉−新広−広−(普通)−三原−尾道−松永−福山
きぼんぬ

もう快速や○○ライナーって名前紛らわしいから区間快速or準快速にしてくれ

山陽特快　岩国-宮島口-広島-西条-白市-三原-尾道-福山-倉敷-岡山　これでいいよｗ

>>198
これはひどい

なぜ、快速の停車駅は増えるのか

停車駅の民が優越感浸りたいからだ

マジでもう快速の意味ないな
153系で運行してた時代の快速と同じ道をたどるんだね

>>187
サンパチが逝くという噂が・・

>>198
その情報源は、今日の中国新聞朝刊？

今日は新幹線のことしか書いてなかったと思う

意味ネーな　もう各停と変わらないじゃん
なんでわざわざ快速にしてるのかわからなくなってまいりました

もうアフォかと
下手に種別できるだけわかりにくいから、ここまでアフォな位停車するなら
全車普通で統一しろよと

もう「シティライナー」ならぬ「ピティライナー」(pity…哀れ)にしたら？

廣島死者の惨状にぴったりじゃん

>>205
自分勝手過ぎ。さすが廣島の民だ。死ねばいいのに

>>211
ﾋﾟｶｧライナーでいいだろ

広電が高規格化＆岩国延長＆広島空港延長でもしない限りはなぁ

こうなったらもう普通でいいじゃん。
岡山発下関行普通とか。

國鐵にしろJRにしろ、それ以前の問題だ。

新山口〜下関のワンマン車って何？？

>>215
現状でもどうせ先行列車追い越ししないしな

>>218
だよな
通勤ライナー合わせて停車駅パターンが数種類あるだけにたちが悪い

シティライナーと通勤ライナーがあからさまに違うならわかるけどな

広島機関区本所前のクハ105-12とクモヤ１４５ー１０２が動いた。
交番検査庫＃２に入った。
先日Ｋ−１３を部品取りしていたので、クハ105-12に再装着してＫ−１３に組み替える可能性が高い。
早く済めば、今日組み替えることは可能だが、今日間に合わないかもしれない。

>>197
３枚目はたしかにそれっぽい風景だが、
あきらかに尾道じゃないだろう。
しかも８０年代にマスカット１０３なんていなかったような。

確かそれ、どっかの深夜アニメだったような…

で、和木駅開業で223系は冷やかしに来るのか？

>>222
テレ朝系列のアニメ　だけどホームテレビは放送無し・・・

>>223
岡山電車区救援車代用のワキを展示

>>223
錦川鉄道も嫌味で新車増車分を見せびらかせにｗ

ついでに下松からの東武やトトロの新車の甲種も嫌がらせのように停車させてみるか。

>>227
西武の新車ﾓﾅｰ

そういえばちょっと前に、ｗｉｋｉに「国鉄広島」っていう項あったよね。
１週間くらいで削除されたけど。

パターンダイヤにしる

廣島駅標準(12時台山陽本線)
00 快速徳山方面
07 普通岩国
22 普通岩国
30 快速徳山方面
37 普通岩国
52 普通岩国

まあ快速も停車駅多すぎで使えない列車になるから
00 普通徳山方面
07 普通岩国
22 普通岩国
30 普通徳山方面
37 普通岩国
52 普通岩国
でもいいな

>>218
追い越しすりゃいいってもんでもないぞ。
横浜線なんか南武線快速の失敗を意識しすぎて
無理やり追い越しを組み込んだ結果無様なダイヤに。

ところで改正ダイヤのソースが今もって不明なのはなぜ？

肝心のソースが曖昧ではなぁ。

樽募金で10億集まったとしても3編成くらいしか置き換えできないのが事実。＞国鉄と新型

快速停車は中国新聞朝刊の隅にこっそり載ってた。
乗降客が増加したからとか書いてあったが・・・

広島支社管内のプレス発表のHPアップはいつになるんだろう？

宮内串戸･大竹に快速は妥当

>>237
激しく同意

>>237-238
いらねーよカス氏ね

>>239
お前が氏ね

おとなしく通勤快速使え
昼間はどうみても不要だ

え？通勤ライナーだけじゃなくてってこと？

間違えたorz
昼間はどうみても必要
どうせ大して早くないんだしちょくちょく止まった方がありがたい

>>242
それならデータイムは隔駅停車じゃなくて、
各駅停車で10分おきに走ったほうがいい。
朝夕ラッシュ時の快速設定だけで桶。

これじゃあ、シティーライナーは準快速だよ。

大竹・宮内串戸の停車化の本当の理由は和木駅の開業だけど。
和木に普通列車が止まるため、快速が追いついてしまう。
だから大竹と宮内串戸に止まるように変更することで時間調整をする。

まぁ全てヴァ木駅のせいってことでｗ

>>212
どの路線でもある。
のぞみの山口停車とか、新快速の芦屋とか

>>223
和木から一瞬わきと読んじゃう和気までの臨時列車を走らせるとか？

>>230
間隔空きすぎだ。
00 普通岩国　04 普通岩国
10 快速徳山方面　15 普通岩国
20 普通岩国　26 快速徳山
30 普通岩国　35 普通岩国
40 普通岩国　47 快速徳山方面
50 普通岩国　54 普通岩国

ちなみに朝7、8時台ははこんな感じで。
01 普通岩国　03 普通岩国
07 普通岩国　10 普通岩国
15 快速徳山方面　18 普通岩国
20 普通岩国　23 普通岩国
26 普通岩国　30 普通岩国
35 快速徳山方面　38 普通岩国
41 普通岩国　43 普通岩国
46 普通岩国　50 普通岩国
53 普通岩国　56 普通岩国　59 普通岩国

広島の快速なんてただの駅通過列車に過ぎないんだからとっととやめればいいのに
快速というのは中京圏や関西圏の新快速くらいじゃないと意味が無い
単線ではネットダイヤ、複線では平行ダイヤが最強なのは常識
昔みたいに普通列車を等間隔で走らせれば良い
ただ、バブルの頃みたいに10分間間隔で走らせるのは輸送力過剰かも･･･

いっそ通し列車は全部快速にしちまえよ
区間列車（大野浦−広島−瀬野、坂）がんがん大増発してくれりゃ
通過駅も問題なくなるんだからさ

>>249
よっぽどの真っ昼間以外は快速２・普通４体制だから、よっぽどの真っ昼間は１２分間隔で、その他は１０分間隔ってので良いんじゃない。
通勤快速とかって、トロくて意味ほとんど無いのが、昼間も全部それになるんでしょ？
もう岩国〜市内も高速バス隆盛してんだから諦めて、和木・クバ・大野浦・前空・アジナ・廿日市のお客さんを大切にした方が良いと思うわ。
岩国〜広島よりも、上に上げた駅合計〜広島の方が売上上だろうからね。

その快適、
国鉄型40N115系
クオリティ

ひとクラス上の快適へ
40N115系、次々増える。

微笑むニュータイプ ヒロシマ

シートが快適！
30N車も、40N車も、
ずっと乗ってケツが痛くなる快感シートです。

ボックスが快適！
そこはまさに「移動宴会」。
酒盛りにうれしい設備がたくさん！

Series 40N115 Technology

爆音で快適！
爆音車両(中間2両)の設置により、車内の完全快感化を実現。

煩さで快適！
窓枠の上から音や空気がすり抜ける、芯から冷える車内空間です。

いろいろ快適！
車内のすみずみまで、
おもてなしに心を配った40N115系です。

―――そ　の　快　適　、　国　鉄　型　4　0　N　1　1　5　系　ク　オ　リ　テ　ィ　ー
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[国鉄・廣島]

なんだ、この40Nマンセー状態はｗｗ

E233流石にいいな。
乗ってない人は早く体験するｺﾄをオヌヌメ。

40Nの115系が好きだからぁー(木村先生AA)

歴史博物館で写真展と高齢…恒例の運転会やるそうなんで貼っておきますね
端がボケてるので拡大してちょ
http://newtype115.com/image/se--.jpg

115系４０Ｎは俺の命

あ、IDが同じままだったｗｗｗ

泣苦子喪黙魔瑠国鉄愚連隊
　4　0　N　1　1　5　命

こんなイタ車はいやだ

快速とめるためにワイロ送って逮捕された元廿日市町長のこともたまには思い出してください。

なにそれｗ
つーか止まってねーしｗｗｗ

金があったらさっさと宮島口の2面4線化＆橋上化でもやって快速と各停の緩急接続ぐらいやってるんだろうけどな。

そのうち、大宮の鉄道博物館に展示されてる車両の方が新しくなったりして。

和木町は工場立地収入のお蔭で単独町制を堅持出来る程の財政力なのに
対岸の大竹市は廿日市市か岩国市のどちらか吸収合併されそう
電話の市外局番上4ｹﾀが岩国と同じなんで越境合併してでも後者かな

>>267
大竹がどちらと結びつきが強いかだな。
山口県議会は県の総人口が増えるだけなので二つ返事でOKだろうけど広島県議会はNOだろうな。
(越県合併は両県議会の承認がいったはず。)

むしろ岩国が広島県にry

人口の少ない大竹市が多い岩国市に編入するという前例を作れば
井笠の編入と福山との合併（政令指定都市移行）に役立つ・・・かも

大竹に快速止めるのは正解

>>271
同意

昨日、俺は大阪京都間で新快速に乗ったんだが、あれは何なの？
在来線なのに新幹線並みの乗り心地だし静かだし、複々線区間で走っている列車を追い越すし

思いっきりカルチャーショックを感じてしまったorz
広島帰って103系乗ったらもう（ｒｙ

ところで、今日乗ったその103系は朝の由宇行きだったけど、そんな運用あったっけ

大竹に止めるぐらいなら、海田市に快速を止めて東方面から呉線を利用しやすくすればいいのに

>>273
俺は初めて新快速に乗って130ｷﾛでぶっ飛ばしてたとき、いつ脱線するか心配だったｗｗ

新快速は、一種ジェットコースターのような恐怖感すら感じられることもある。

新快速の車両連結部分に入りこみ
120�`で通過する駅に飛び降りる奴がいるんだからすごいよな

確かに新快速はスゲーけど
今年の春京都〜大阪乗った時はショボいと思った
理由は３日前ぐらいに中央線でE233に乗ったからw
帰りに新大阪行くのに乗った321なんてもうね・・・
東に車両のクオリティで抜かれたら西には何も残らねーなorz

>>173
しかも、あそこは電車特定区間だから運賃が割安
廣嶋は「遅い、ボロイ、高い」の３拍子揃ってる

東なら常磐快速がオススメ
あそこは特急が走るので線路がシッカリしてるし、かなり飛ばす
103系時代は走行中に分解するんじゃかというくらい凄かった

東京や大阪は鉄ヲタにとって楽園だと思う

間違えた 279は>>273へのレス

でもねー、新快速のスピードに病み付きになってしまいます。

流れをぶった切ってすみません。
広島14：48着のこだま657号は何番線に入線しますか？

スピード感だけなら、キハ１８３が爆走するのが最高だよ。
メーター見てると１２５キロでオンして１３０キロでオフの繰り返しで楽しい。
新快速は何だかんだ言っても１２０キロくらいしか出さない区間がほとんどだよ。

春休み、俺は広島岩国間で快速に乗ったんだが、あれは何なの？
車両はボロで線形は悪くてまさに国鉄って感じのの乗り心地だしうるさいし、前をちんたら走る普通を追い越さないし

思いっきりカルチャーショックを感じてしまったorz
大阪帰って223系乗ったらもう（ｒｙ

>>284
廣島は寝台無くなる再来年春から、保線の規格を落とすはず。だから更に乗り心地は悪くなりますよw
サンライズはやくも・はくと・いなばと、寝台の為だけに保線規格を良くしている訳じゃないから、残っても損害になりませんが、
廣島や静岡は寝台の為だけに乗り心地維持している状態ですから、保線をサボる為にも寝台を廃止する訳だ。

>>284
223系より常磐線の130km/hのほうがなぜか迫力あるんだよな〜。
お正月とか東京に帰ると広島が泣ける。
>>285
静岡と広島を同じにするのは失礼だろｗ
あっちは昼行特急あるし沼津まで15両のE231系来るし新型だし。

廣島ボーロボーロｗｗｗｗボーロボーロｗｗｗ
國鐵ボーロボーロｗｗｗｗボーロボーロｗｗｗ

なんか煩いのが来たな。
そういや学校はもう冬休みか。

>>287
いじめないで＞＜

>>285
広島近郊でも月１ウヤとか意味不明な徐行規制が入るのか？
徐行規制乱立で広島〜西条１時間，広島〜岩国１時間半とかなったらある意味最狂だがｗ

ID:o08IjeXLO
が必死なのが気になる

今朝まであった幡生の58の２両が夕刻にはスクラップになっていました。
詳細はＦ-20がじゃまで見えんｗ隠してるのか？変なところで意地を張るよなｗ

>>287
群馬県北部･西部ボーロボーロｗｗｗｗボーロボーロｗｗｗ
國鐵ボーロボーロｗｗｗｗボーロボーロｗｗｗ

房総ボーロボーロｗｗｗｗボーロボーロｗｗｗ半島
國鐵ボーロボーロｗｗｗｗボーロボーロｗｗｗ

バ金澤ボーロボーロｗｗｗｗボーロボーロｗｗｗ
國鐵ボーロボーロｗｗｗｗボーロボーロｗｗｗ

県規模でボロしかないところは広島だけ（´；ω；｀）

青春18きっぷ使って終電で駅に着くように計画してるんだが、
窓口閉鎖時間帯に自動改札をどうやって出ればいいのだ？
今まで考えたことが無かった疑問点だが

有人改札通ればいいじゃん

わが社の車両のボロさは鉄道会社としての地位です。
これだけボロを取り揃えた鉄道会社はすごく稀少です。
【國鐵・廣島】

>>295
そのために有人改札部分に隙間あるでしょ
無い時は特攻野郎Aチーム

西の新車の前で〜泣かないで下さい〜♪
それは広島には来ません〜♪205も来ません〜♪
抵抗制御の〜♪熱風になって〜♪
あの広島の町を〜吹き渡っています〜♪

>>301なら広島に新車が投入される

>>237>>238>>240>>271-272
ひさびさにみた
自演

>>301
気づかなかった　壮絶な自演だなｗ

せめてIDくらい変えろよｗ

大竹も宮内串戸も昼間止める意味あんのか？
通勤時間帯以外は立ち客まばらだし意味ねーと思うのだが
客の量から言って通勤快速は止めるべきだと思うがな

それもこれも下らん屑駅を作りやがるから止めざるを（ｒｙ

>>284
>>3

R300を70km/hで特攻する楽しさが分からんのかぁぁぁ

新快速なんて最初のころは新大阪駅や神戸駅にすら停まらなかったのに。
車両やダイヤの差がでかすぎて同じ会社とは思えない。

>>307
本業が、アーバンネットワークで、趣味の一環として広島の電車を走らせてるようなものだからな。

普通趣味の方が力入らないか？

つーかあまりに力が入り過ぎて実は趣味性が強いのか？

収支だけみれば、慈善事業だろｗ

広島駅なんて、本気で開発すれば
京都駅のように、紙屋町に匹敵する大商業地になると思うんだけどな。
それを阻害するのは、地元企業とズブズブの行政か？

まぁ一番の問題は地元企業だな
地下鉄→広電が阻止
テレ東新局→地元局が阻止
ヨドバシ→デオデオが阻止

などなど・・・　ここまでだとさすがに行政もなんともできんだろ　補助金出すのも対象が多すぎるし

つーか地下鉄が出来なかったのは金ださねーよやらねーよと言った国鉄のせいなんだが？
広電は乗り入れしてもいいぞまで言ったこともあるんだぞ？

俺、宮内串戸ユーザーだけど、
シティライナーは止まらないでいいと思うな。
いまは18時台からの通勤時間帯パターンダイヤを
17時台からしてほしいと思ったことはあるけど。

つか、宮内串戸のホーム幅の狭さをどうにかしてくれ。
あと下りホームの屋根の短さも…。

>>282
12番線です。

>>313
地下鉄作ると市内電車の広電の収入が減るからどうとかって言ってなかったっけ？
そりゃあ広電にしては地下鉄〜宮島線を繋げた方が高速化できるから便利だろうけど

下関からDD51＋スハフ12×2が発車していった。

地下鉄よりかは今のままがいい。

それはお前だけ　一般市民は定時運行が可能な地下鉄のほうが便利
白島線ぐらいは残してもいいとは思うけど

>>313
広島地下鉄が出来てたら、広電宮島線は高床車の天下だった可能性もある訳か。

地下鉄はなぁ…
乗ってしまえば速いが、ちゃんと考えて作らないと電車に乗るまでが大変だ。

路面電車の制限速度上げられないのが、広島駅から紙屋町まで30分もかかる要因の一つだと思うぞ。
制限速度緩和して、多すぎる電停少し整理して、ムバとかの加減速性能に優れた電車のみにすりゃ路面電車のままでも結構速達化は図れると思うが。
かくいうおいらは駅からバスセンターまではもっぱらバスだけどな。路線選べば電車の1/3の時間で行けるから。

バスは合同庁舎経由の高陽方面行きが早いな　今はどうか知らないけど、広島駅〜バスセンターまで広電対抗運賃に設定してたこともあったな

それと、路面電車を高速化ってのは簡単にできることじゃないぞ　今でも接触事故が頻発してるのに、更に速度上げたら大事故になる
そこが路面電車の唯一の欠点だな

地下鉄って、そんなにいいものか？
広電ほど充実してれば、

駅までの徒歩時間＋地下駅に降りる時間＋電車の待ち時間＋乗車時間･･･

ってトータルで考えれば、今より不便になる可能性だってあるぞ。

>>320-321
花壇で線路と車道を区切るセンターリザベーションにしたらいいんじゃね？
路面電車は花壇の中を高速走行するようにすれば。
で、交差点での車の線路横断と右折は八丁堀、紙屋町の大交差点のみに限る。

他都市のような地下鉄は要らない
やるとしたらJR線の移設のほうがいいな
↓
西広島〜中心部〜広島
横　 川〜中心部〜広島

駅からバスセンターは歩きの俺がきました

広電が地下鉄を作れば、収入が減ることが無い。初期投資がかなり掛かるが（特に広島のようなデルタ地帯なら）
ただ、県外の人間にとって、地下鉄は使いづらい物になるだろう

というか、ここ国鉄スレよね。

よそ者だが
>>320
路面電車がやたら時間かかる最大の原因は、交通信号な気がするんだが。
加減速性能を多少上げたところでしょっちゅう信号にかかって停められたら
同じことだし、かといって「黄でダッシュ」は危ないしな

ところで広島駅から紙屋町って、30分もかかるのか？

>>326
30分はちと言い過ぎかもしれないが、20〜25分はやっぱりかかるなぁ。
八丁堀とかに用があるなら話は別だけど、合同庁舎経由のバスの早さを知ると電車に乗る気にはならないな。

しかしこうして見ると、路面電車のスピードアップって意外に難しいんだな。
現状では電車を優先するように信号のタイミングいじくって見るのが
手っ取り早くて金のかからん方法かもしれんね。
過去に市や県はこういう実験したことあったのかいな。

>>326
いつも広電使っているが大体15分〜20分くらい

でもバスは高いしなぁ

少し前に何処かのテレビ局が取材してたとき、他都市からの人にとってみれば市電は使いにくいらしい・・・　いろいろな行き先が混じってるからな
慣れれば楽だけど、俺も長崎の市電よりは大阪の地下鉄の方が分かりやすいと思うし。

>>322
冬は寒くないし夏は暑くない。それに雨の日は濡れることもないし、雨や雪で運休になる確率も低い
手間は掛かっても地下鉄の方が便利　車いすにとっても地下の方が安全だし

広島の地形を考えたら地下鉄は難しいと聞いたが

水がさくさくじゅわーなんじゃないの？

シャレオも昔は広島に地下は掘れないと言われてたが結局できてるし
時代が変わったんだから出来るんじゃない？

しかしシャレオは便所臭い
地下鉄作っても便所臭いならいらない

本当に便所臭いのは非リニュの酷鐵115　4両目に乗っててもエアコン伝って臭うぐらいだからなｗ

臭いねーｗｗ
仕様だもんねーｗ

>>333
地下鉄は建設できるよ。絶対。
ただ、建設費が馬鹿高くて、収支が合わんだけだ。
広島から紙屋町まで３００円とかになるんじゃない？

収支を合わす絵にしないと、国・市の建設費補助がもらえないからね。
当然、料金は高くなる。

個人的に運賃の値上げは仕方ないと思うけどね　福岡でも博多駅〜天神は200円で西鉄バスは100円だけど、地下鉄の客のほうが多いし
安さを求めるならバスで、定時性を求めるならバスってのが一番いいと思う　それにバスは乗り場が分かりにくいから、観光客には嬉しいだろ

てか広電が建設・運営ってのはさすがに無理だろ・・・　補助って言っても全額もらえるわけじゃないし

話違いで申し訳ないのだけど、最近は長時間停車のときは半自動扱いしているのですね。未更新のｾｷCでもやっているのだろうか？

少し前に路車板のスレで話題になってたよ　ボタン無しは手で開ける

なんか廣島より岡山のが発展してるような・・　ビックカメラもできたし・・
駅舎もそこそこきれいになったし券売機も一部新しいし・・
一番街の店柄もいい　

ビッグカメラは要らない子
淀以外が来てもぱっとしないと思うぜ？

まぁ淀も博多はかなり終わってるけどな

地下鉄が便利なのは良ーくわかる
「乗ってしまえば」な

広島デルタ地区で地下鉄を通すのも問題ないだろう
「どんだけ資金を掛けても良い」ならばな

広電もアドバルーンを時々打ち上げているけど、
うまく物事は進んでいないようだね

新球場のアクセスはシャトルバスでは無理だと思うけどなぁ
ここで國鐵廣島駅の0番線を復活させて試合日だけの臨時駅（以下妄想

つうかあの程度の距離あるけよと

マジレスすると線路を敷いて運行するまで莫大な金がかかるんだからバスのほうが現実的でしょ

まあバスはバスで道が混んでしまうが、天神川駅を活用すると上手く捌けそう

>>344
広島人は田舎者体質なので徒歩15分以上は絶対歩きません。
>>341
鉄道はダントツあっちだけど街は正直広島のほうがダントツだよ。
新幹線乗って新大阪以西で都会の風景が車窓から見れるのは広島だから。次に小倉博多。

>>342
その要らない子に出店価値なしとして相手にしてもらえない広島は（ｒｙ
山田児島もいまや田舎の象徴でしかないしｗ

あと２〜３年もすれば岡山と広島の差は逆転不可能なぐらいに広がってるはず

新幹線が停車する駅前にスラム街が広がるのは広島だけ。

廣島のデルタ三角州に地下鉄できると思うか？
川があって大変だと思うぞ

広島駅→紙屋町は便利な広島交通路線バスをいつも使う俺がきました。
料金も据え置き150円で電車と同じだし。
可部方面行きの立町通過便はもっと便利だよな。

>>349
それは水の都な東京でも張り巡らされているから大丈夫。大きな河川の下でも埼玉高速(荒川)、
メトロ千代田線や都営浅草線(隅田川)が比較的浅いところを抜けてるし。

でも大阪は谷町線で水脈が崩壊したとき大問題になったよな　広島は特に文句言う集団が多そう
都市高でも福田トンネルで地下水抜けたぐらいだし

東京は地下水くみ上げ禁止だから、あまりニュースにはならんな。

>>330
漏れは山口人だけど広電の電車は他都市の路面電車に比べたらまだわかりやすいと思う。
白島線や横川発着みたいな一部の系統以外は基本的に広島駅発着だから。
広島駅からの宇品行きは広島駅で乗る限り紙屋町経由と比治山下経由で乗り場を変えてあるから誤乗の心配もないし。

長崎なんか長崎駅前が始発終着じゃないからねぇ。
それこそアーバンの新快速じゃないけど出島方面とか浦上方面とか書かないとわかりにくい。

広島駅のバス乗り場は分かりにくい。

結局、
紙屋町、バスセンター方面への最速は何番乗り場から出るんだ？？

FFのときは広島駅〜八丁堀ノンストップの
広電3番のバスに急行便が入ってた。

>>355
城南通り経由のほうが速いのは確か
ただ、紙屋町だとまた変わってきそうだが

高陽団地行きって覚えとけば大丈夫

廣島駅〜街は迷わずバスだわ。
広電より近道している分だけでも早い。

お国板の妄想馬鹿は帰ってくれ。
スレ違いにも程がある。

>>357
可部経由でも同じだよ。
可部経由も結構な本数あるからね。

いちばん見分けやすいのは、広島交通で行き先表示の背景全体が青紫か緑の色つきのやつ。

>>357
先週末広島をブラブラしに行って、市役所付近だったか…広電から
その行き先が見えたな。南下して行くけど広島って港の方に団地が
有るのか？と思った記憶。
最近広島に着くとまず、バスターミナルが見えるところのICOCAが
使える酉直営レストランで飯を喰うけど。ちょっと眺めていても
どのバスが先発するか分からん。これと思ったのを選んでも他のが
先に出ると無茶苦茶腹が立つから理解する気もないけどね。
どうせ広島は広電しか用が無いし。
バスの乗り方なんか、どうせ分かってる地元民しか乗らないんだから、
教え合ってもほとんど無意味では？

>>333
テナント料高くて泣いてますが…
掘るのに死ぬほど金かかったから仕方がない

まぁ無理にやるとこうなるという見本

合同庁舎経由のバスは夕方やらに道路が詰まると悲惨
電車の方が早いことが…

>>361
酉直営のレストランなんかあるか？？

>>362
実際それほど客が入らずに運営会社も毎年大赤字だしな
ICカード導入が強制でない部分で駅ビルより安く付く場合もあるかも

>>284
東京の地下鉄、JRに乗ったら大阪なんかﾁﾝｶｽ以下だぜ

>>312
そこが広島が都会になれない理由なんだよな
新しいものを嫌うとかどんだけ時代に逆行しちょるんかと

広島人は新しいもの大好きだぜ？
MAXやら500系やら40N車の車内やら大好きじゃないか

問題はだな、飽きっぽいことだｗ

廣島は本当にやる気があるのか？と言いたくなる。

ようやく横川駅中央改札口に
エクスプレス予約／発券機が設置されたね。
いつもあった３台の券売機が２台になったっていことです。
まだ調整中の札がたってたけど・・
あとは新型券売機の更改かな・・

ん？？みどりの券売機じゃなくて受け取り機？？

>>365
「広島にも独自の経済力がある」と言いたいんだろうよ
それが仇となってることも知らずにさ

広島人は何かの宗教にとりつかれてるみたいだなｗ
外部のものは受け付けないぜ！みたいなｗｗｗ

この田舎者体質なんとかしろよ。

３３か所 事故の恐れ　行政評価局 県内踏切調査
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20071223-OYT8T00519.htm
　遮断機や警報機のない踏切などでの事故多発を受け、中国四国管区行政評価局が実施した県内の踏切調査で、ＪＲ山
陽、福塩線などの計３３か所で事故が起きる危険性があることが分かった。同評価局は、ＪＲ西日本などの鉄道事業者に
対して改善を指導するよう、中国運輸局に通知した。同運輸局は２００８年２月末までに、鉄道事業者に対する指導した内
容などについて、同評価局に回答する。
　調査は４〜１１月、県内と島根県で、遮断機がなく警報機だけが設置された「第３種」と、警報機、遮断機ともない「第４種」
の踏切の計１９５か所と、線路と生活道路が交わる２６か所で実施。計８０か所で、改善すべき問題が見つかった。
　このうち、県内では１０８か所中３３か所が「危険個所」とみなされ、備後地方（４市２町）では３か所について、何らかの安
全対策が必要であることが分かった。改善指導では、０６年に死亡事故があったＪＲ山陽線「東新涯２踏切」（尾道市高須
町、松永―東尾道）について、電車の最高通過速度が１０４キロと速い上、渡り切るまでに約１０メートル歩く必要があると
指摘。「列車がまだ遠くにある、と錯覚しやすく、お年寄りの通行も多い。警報機や遮断機を設置するなど対策を求める」と
した。ほかに、植え込みなどの障害物で見通しの悪いＪＲ福塩線「小境踏切」（福山市御幸町、道上―万能倉）や、交わる
市道などが未舗装になっている同線「１４丁目の１踏切」（同市神辺町、横尾―神辺）でも、安全対策を取るよう要請した。
　同評価局の芝茂芳・評価監視官は「ＪＲ福知山線の脱線事故を受け、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の設置は急がれている
が、踏切の危険性についても再認識した上で、改善してほしい」と話している。
　ＪＲ東尾道駅の東約４００メートルにある「東新涯２踏切」、電車や貨物列車が５〜１０分おきに通過する。幅は約１・５メー
トルと狭く、「とまれみよ」と書かれた標識だけが立てられている。踏切は付近の住民が、買い物や通学などに利用してい
る。農作業のため毎日、踏切を通るという近くの女性（８７）は「電車のライトが見えたら絶対渡らないようにしているが、い
つまた事故が起きてもおかしくない」と話した。

横川駅のはみどりの券売機です

>>371
むやみやたらに新しいものを入れればいいって物でもないだろ

まあ国鉄広島は入れるべきｒｙ

>>372
>同評価局の芝茂芳・評価監視官は「ＪＲ福知山線の脱線事故を受け、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の設置は急がれている
>が、踏切の危険性についても再認識した上で、改善してほしい」と話している。

なんで道路側の安全対策にまで鉄道利用者が負担せにゃならんのか。
法律守らない車から自衛する分でも、鉄道側が自腹切らされてるのに。
ボケるのもいい加減にしろ。お前の担当だろうが。

ん？？
警報機の無い踏切が安全というというのか？それに大抵そういった危険な踏切は車は通行できなくなってる
どれだけ酉を擁護すれば気が済むんだ？？

>>351
総武快速線の地下駅は滝やせせらぎがあって素敵ｗ

廣島支社へのクリスマスプレゼントはないの？

クリスマスプレゼントに221系がほしいです、ってサンタさんにお願いしたんだけど。

>>376
普通に考えたら列車防護はJR側の負担。安全に横断通行するため
の分は道路側だろ。横断者はその瞬間、鉄道利用者なのか？
人道も有るからという理由で市町村道は一般財源で整備することに
なっている。
現実には事故のたびに一方的に鉄道側に損失が出るから、放って
おいても鉄道会社の持ち出しで対策される場合が多いが。それこそ
上に有るように鉄道利用者からの収入を財源とするのだから、実際
の事故率が高く、損失が出るような場所はという話になる。
通行量がどんだけ少なかろうが全てに警報機遮断器みたいな補助
器具を付けてくれというなら、まさにコレ用の道路財源を握ってる
自治体の仕事。
ところが実際の所自治体の道路財源は、道路特定財源が新規建設ば
かりに使われ、歩道やガードレールにすら回って来ないので、そっち
の整備や補助に負われてる。だからメディア上の弱者に難癖を付けて
出させようと言うのが実態。
ここでわざわざ尼崎を持ち出されてる時点で卑劣さに気づけよ。

＞大抵そういった危険な踏切は車は通行できなくなってる
そういうところを強引に車が通ろうとして立ち往生して発生した事故とかもあったが

>>379
鉄道事業者ってのはそういう整備も踏まえて運用してるんだろ？道路を自治体に使わせてもらってる立場なんだから
結局田舎では車の方が便利だってことになるんだよ　九州みたいに値段・サービスで取り柄も無いわけだから

てかいい加減酉擁護するのやめないか？

>>381
>鉄道事業者ってのはそういう整備も踏まえて運用してるんだろ？道路を自治体に使わせてもらってる立場なんだから

まるで逆。歴史の勉強からし直せ。
というか、その通りなら木製看板建てて第４種の要件満たした時点で
終わってるじゃないか。自爆乙。

「ゆとりだから経緯も歴史も知りません」というなら推測に推測重ねて
デタラメを押し付けんなよ。ついでにどんなに成り手が無い状況に
なってても、鉄道が通っている場所の田舎役人には成らないでくれ。
迷惑だ。
お前みたいな不見識のせいで最終的に損をさせられるのは利用者なん
だから。で、それでけ平気で一方的に利用者側の不利益述べておいて
「結局田舎では車の方が便利だってことになるんだよ」ってどんだけ
異次元よ？

でも実際広島は車の方が便利じゃん　JRは広島近郊ぐらいしかまともに使えないし

休みになったら厨房湧いてきたな　これだから18乞食は・・・　ゆとりはお前だろ？

よそでやってくれんか。
逸らすしか能がないんだろうし。「でも」って園児か（呆

>>381
鉄道の歴史から学びなおせ。
あとJR西が年間どれだけ踏切無遮断対策に金を掛けてると思ってるんだ。
それに踏切事故の原因の殆どは車を運転してる方にあるんだぞ。

それらの全てに「でも」でスリカエ済みの香具師に、エサを与えるなよ…

そのくせ第四踏切や構内踏切を閉鎖すると文句言うんだよな

広島も酷いかもしれんが北近畿地区だって同じようなもんだぞ
全国の在来線特急に次々新車が投入されるのを黙って見てるのが辛くなってくる

北近畿って広島より赤字額大きいんじゃなかったっけ？

広島、福知山、和歌山支社は間違いなく大赤字だな！
だから新車とか文句言うなという事だな…

廣島の在来線は新幹線乗り継ぎの役目を果たしている割合が高いのだから、
新幹線と切り離して在来線だけで採算を考えること自体がおかしい。
廣島市内〜大阪まで乗るおっさんが居たとすれば、廣島の在来線から新幹線に乗り継いでいようが運賃・料金共に新幹線の売上とだけ計上されるシステムがおかしい。
新幹線サービスの向上をしたいのならば、それに付属する在来線サービスも向上させるべきであるのにそれをしない糞西酷いね。

＞廣島の在来線から新幹線に乗り継いでいようが運賃・料金共に新幹線の売上とだけ計上されるシステム

またでっち上げか…
或いは妄想。
市内・都区内発着無しにしたかわりに割り引いた切符の存在を
知らんのか？

http://imepita.jp/20071224/757330

広島にこんな電車が入るにはあと何年必要なのだろうか
とりあえず乗り心地良かったぜー。良く寝れそうなシートだわwwww

>>393
お前阪急乗ったら気絶するぞ

>>393
瀬戸内色に近いから、帯そのままで営業運転できるなｗ

>>392
ＷＫ乙。
そんな倒壊のプラッとみたいな企画が糞西区間でどれだけ普及してるって言うんだよ。
結局ほとんどの人は、五日市からだろうが矢野からだろうが(または目的地が)、市内切符で在来線と新幹線に乗り、その市内切符の売り上げは新幹線＝糞西本社の売上になるって構図は変わらないじゃねーか。
在来線が接続の役目を果たして新幹線サービスの一部を成しているんだから、新幹線ばかりに算入される売上の一部を、在来線の輸送改善に回すべきだって論理のどこがおかしいってんだ。
お前は馬関西塵だろw

>>391
>運賃・料金共に新幹線の売上とだけ計上されるシステム

早くソース出せよ。

仙台がうらやましい気持ちは分かるが親が違うんだから諦めろよ。
それに実際広島と仙台じゃ仙台のほうがぜったい都会だろ。

>>397
一般的には距離で按分。
在来線の市内駅から新幹線に乗り継いだって理屈なら在来線駅で
乗車券・特急券を購入した事になるので、新幹線分含めて営業上の
売り上げ成績になる他、収支的には10%が先引きになる。
e5489とかエクスプレスなどネット系販売の場合この限りではないが
急に在来線の取り分が無くなったという話は無いな。
どっから沸いてくるんだろ？
急に損な風に変わったら今時、営業系の社員がこういうところに
バラして騒ぎまくるだろ。

販売に詳しく無さそうな人も居そうなので補足。

>>399
>売り上げ成績になる他、収支的には10%が先引きになる。
　　　　　　↓
>急に損な風に変わったら今時、営業系の社員がこういうところに
>バラして騒ぎまくるだろ。

「急にそんな風に」ね。意味的には通るけどw
新幹線停車駅周辺での新幹線利用者って、短距離客より単価の高い
ドル箱だから営業的にはすごく有り難がられてるよ。
なんで真反対の憶測が出てくるのか不思議なくらい。

広島駅の富士ぶさの号車案内が、上に掛けるヤツからホームに書いとるヤツになってた。
そして5番ホームの特急の号車案内が消えていた(´・ω・｀)
いつ変わったんだ？

広島近郊区間でみどりの券売機の設置駅はどこ？
横川(準備中設置済み)　新井口(稼動済み)　瀬野・・・
横川にはいったってことは窓口の時間が短縮されるのかな？

>>401
10月には変わってた。
あと1年余で消される運命にあるのによく金かけて描いたもんだと思うわｗ

>>401
富士ぶさは下り1番・上り4番だけど、
なはつきの運転停車は下り2番・上り5番だよな。
今も運転停車だから号車案内なんて無意味だし、
今度のなはつき廃止で完全に不要になると思って外したんじゃない?

広島地区MV設置駅
西高屋、西条、八本松、瀬野、広島、横川、新井口、宮島口
呉、安芸阿賀でおk？

>>401
盗難防止のためじゃね？
可部線廃止の時も盗難防止のためにわざわざ駅名票プレート交換されてたし。

>>406
あれは簡単には盗れないぞ。現物見たことあるか？

>>402
岩国にも入ったよ＞みどりの券売機
４台あった券売機の中で、今まで一番奥にあったオレカ＆高額紙幣対応機が
一番手前に移動してて何だろうと思っていたら今回の設置。

ｲﾊﾟｰﾝ客が普通のきっぷを買おうと思って近づいたら、見慣れない機械なので
みんな避けてしまうのがﾜﾛｽ。

そして俺たちはむかつく西に腹いせで
必ず券代分損するようにMV機で下らん切符を買うのであった…ｗ

マルス券よりは5489サービス使った方が確実に西の損になるなｗ　それに今は電話が繋がりにくいから尚更

それにしてもe5489サービスは使い物にならんな・・・えきねっとなら全国の指定券買えるのに、西は一部の特急のみだし
東みたいにネットから全国の指定券予約できるようにならんかなぁ

えきねっとはプッシュホン予約とそれほど変わらん

プッシュホンだと入力するのに時間かかるじゃん　それにリロード効かないしｗ

宮島口駅にHT30（ICOCA対応券売機）MV30（みどりの券売機）が設置完了（稼働中）
新井口駅・横川駅・岩国駅にMV30（みどりの券売機）が設置・稼動してます。

冬休みで、荒れてまんなぁ。

>>413
横川は設置してたけど稼働してなかった　多分調整中の紙が貼ってあった
横川はいつから運用開始？

お　子　様　は　宿　題　を　し　ま　し　ょ　う　。

社会人でも宿題は山積み。

昔、俺・弟(上京したての山陽本線沿線住民)・馬関西人とで埼京線に乗った時の話。
俺「廣島の電車とどっちが早い？」
弟「そりゃこっちのが全然早いよ、凄いさすが東京。」
俺＆馬関西人「ギャハハハハこんなにちんたら走る埼京線が早いだなんてどーなってんだww関西に行くと・・(以下省略)」
廣島は埼京線にすら体感的には速度遅いから酷い話だわww

>>416-417
國鐵廣島さんの宿題も大量にあるがな。

宿題やらなくても怒られるだけ

>>418
関西の糞快速より常磐快速線のほうが体感速度速いよね。
サンプルにするなら関西より常磐線だろ、常識的に考えて

山陽線のコンクリ破片の落下が発覚＠NHKニュース

よく見てなかったからどこらへんかは･･･

可部線大町駅の3台のうち真ん中も新幹線の券売機だよな。

http://www.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/03.html
福山だな

>>421
レスはありがたいのだが、冒頭に「昔」とありますように、当時の常磐なんてそりゃもうトロトロ走っておりまして・・・という訳です。

とは言え今の昼間の快速ならば、線形はるかに良いはずの札幌〜岩見沢の快速よりは一応マシだよね。
しかし、それも春に停車駅増えて、札幌〜岩見沢の鈍行並みに落ちておしまいなんだろうけど。

てｓｔ

>>413
向洋にもＨＴ３０が設置された。

>>424
JR山陽線にコンクリート　あわやの落下に点検すすめる
ttp://www.htv.jp/news2/mov/20071225193700_1198579052_8962_h_1.asx
　福山市内の山陽新幹線の高架から下を走る山陽本線上にコンクリート片が落下しているのが見つかりました。けが
人や列車への影響はありませんでしたが、ＪＲでは安全確保のための点検をしています。
　コンクリート片が落ちていたのは、ＪＲ山陽本線の福山駅から東１．５キロの地点です。きょう午前１０時４３分ころ、
ＪＲの担当者が点検中に、線路上にコンクリート片があるのを見つけました。担当者が調べたところ、このコンクリート
片は、線路の７ｍ上を走る山陽新幹線の高架から側壁下の床部分が長さおよそ１メールにわたっておちたものと見ら
れます。コンクリート片は、８つに割れており、最大のものは、重さがおよそ２．３キログラムありました。落下によるけ
が人はなく、列車への影響はありませんでした。
　ＪＲ西日本では、場合によっては大きな事故につながる可能性もあるとみて同じような２重高架の区間４キロ部分の
緊急点検を終えておりさらに対策を検討するとしています。

>>1
悔しかったらたくさん乗って廣島をドル箱路線にしろよボロが

>>429
日本語でおk

福山って補強したばっかだろ
橋脚だけじゃなく高架橋全部を鋼鉄で覆ってしまえよ、いっそｗ

東海→リニア新設
西日本→橋桁補強

この違いはなんだｗ

月とスッポン
いわゆる越えられない壁

>>432
中国地方のローカル線が足を引っ張ってるから

広島なんか103で十分
どうしてもってんなら、103に205風ラッピングでもすりゃいいさｗ
ついでに115にも223風ラッピングして新車のつもりになってろよ

>>349
基盤の深さが中途半端なんだよ。

>>432-434
東海には純然たる赤字路線が名松線くらいしか無いからな。
やっぱ東海道新幹線の稼ぎは凄い。山陽新幹線とは別物。

中国地方のローカル線を強化するためのお金があればお互い幸せになれるんだが。
広島人は関西と一緒でドケチ根性（新幹線のグリーン車を東海山陽またいで乗れば分かる）だから難しいんだよな。
早く自治体はお金払え。

>>437
山陽新幹線も売り上げあがってるから将来は東海道新幹線みたいになれるよ！

>>439
いつ乗っても、臨時列車に乗っても、
國鐵区間のガラ空き状態から新大阪、名古屋で満席になるのに驚かされる。

倒壊が優先順位の低さに業を煮やして、リニアを自前で建設すると言い出すのも
分かるような希ガス。
そんなに儲かっているなら、と政府に整備新幹線の建設費用を拠出させられそうな気もするが。

一方、國鐵区間は500系8両こだま…。この違いは何だ？
せめて座席はレールスター指定席並みに換装してもらいたいなぁ。

喜べ関西に、微妙に勝った。
左上の厚さにICOCA入れてタッチしたら（東廣島のICカード付き）、廣島は、反応するのに天下の大阪では反応せず。
勝った。ついに勝ったぞ……虚しいorz

8両の500ってもう出場したの？

url忘れてた。
http://p.pita.st/?ucifgqdj
>>441

>>440
西日本人の特徴ケチ。できるだけ長く使おうと思って編成を自由に組み換えできる値段の高い車両を買うのがJR西日本。
新しい車両開発せずに223系とか221系を國鉄に回してやろうと言う考えだろ。

>>441
虚しすぎるが勝ったなｗｗｗｗｗ

>>442
ｋｗｓｋ

以前に新山口〜下関のワンマン化の話し出てたけど、車種は
何になるの？？
どこかからワンマン対応2連を持ってくる？
それとも今ある105系で走らす？

競馬で考えてみろ。
物凄く鈍足馬なのに倍率はメチャクチャ低い馬券があったとしたら、
お前らそんなの買う気になるか？
広島に新車を入れるのはそれと同じようなものなんだよ。

なんせ将来性薄い雑魚球団に球場90億注ぎ込んでるからな。
90億あったら芸備線を部分複線化、高速化できるぞ。

芸備より可部を改良しろ

冬厨が湧いてますね。

【厳島】広島県の大学生【雲海】 （大学生活板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/campus/1198657751/

作ってみました
大学生の方はご利用どうぞ

広島支社の改正概要アップキター!!

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/071221_hiroshima.pdf

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20071226/20071226-00000037-jnn-soci.html

ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京発のN700ひかりか・・・

間違えた新横浜始発だった

ひかり362はこだま622の延長運転だな

>>453
ｗ
千葉に着くまで誰も指摘しなかったのか？

>>448
そして広島東洋カープの「東洋」は一切金を出さずｗらしいな

出すのはマツダだろw

まじで宮内串戸･大竹に停まってるし……うわああああああああああああああああああああああ

シティライナーと通勤ライナーは統合しないのか？

666 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/12/25(火) 07:19:00 ID:iDobapVT0
225系は広島向けでいいじゃん。
ボディは223系で足回りは115系、一応新車らしいところを見せるために台車だけはエアサスw
これなら既存車と併結できるから一石二鳥だぞ。

667 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/12/25(火) 08:32:05 ID:1IXOHQYwO
>>666
その台車も485の発生品…

668 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/12/25(火) 08:40:54 ID:1P0cjLBE0
それは欲しいｗ

急カーブ対策用に制御振り子と車体間ダンパきぼんぬ＞広島向
130km/hなんて使い道無いしなｗ

>>453
115系でいえば300番台相当じゃないか。ｳﾞｫﾛ杉・・・

>>461
格安電車225系を造って廣島に入れるのか…

>>463
225系は、ああ見えても結構値段が張るんだが

125系と勘違いしてた
加古川線に105系寄付してくる

225系いいかもな
足回りは115系のを使ってはい廣島に新車デビュー

また車両故障かよ…

もう11x系はキハ47に置き換えろ

またかよｗ
いいかげんにしろｗｗｗ

俺もラジオで聞いたぞ。また車両故障か！

>>458
マツダは球場にもカープにも一銭も出してない。

で、未だになんで東洋がつくんよという話になる訳だが

徳山→岩国で１本増発になるが、列車番号が340Mなんだな…
さらなる快速間引きの予感…

>>471
ヘルメットの広告でお金出してるだろ。

ﾁｬﾗﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬ〜ﾗｰﾗﾗｰﾗｰ　ﾗｰﾗｰﾗｰ
ﾗｯﾀｯﾀｯ　115!　ﾗｯﾀｯﾀｯ　103系!
逝け　逝け　轟　業！
モーター火噴いて今日もウ〜ヤウーヤワヤ
逝け　逝け　轟　業！
酉社の酷さを晒すーた〜め
今こそ井出よ！　高架橋イラ壁！(ｽﾞｶﾞｰﾝ)
絶望常に　ﾊｹﾞらの　糞　ボーロ！

1・1・5!　種車の寿命刺激的！
1・0・3系！　ボロさ寒さの吹き曝し！
1・0・5系！　ずっとそのまま〜　ロング糞ボ〜ロ〜

ここでカープやらスレ違いの話してる基地外は逝けよ。
さっさと宿題してろ。

もうやめて、103系のHPはもうゼロよｗ

>>473
もうやめて、区間快速の通過駅はもうゼ（ｒｙ

はやく223系を栄転させろ！
はやく207系を栄転させろ！

はやく223系を栄転させろ！
はやく207系を栄転させろ！

はやく223系を栄転させろ！
はやく207系を栄転させろ！

東京に行ってきた。
広島に帰ってきた。


情けなくて泣きたくなった。

向うじゃドア上にあるTVﾓﾆﾀｰ情報って


　　　〜〜〜≪　標　準　装　備　≫〜〜〜


なんだってな…

当然隙間風なんて入ってこなかった

>>479
207は欲すぃｗｗ
寝やすいから

はやく40N113を栄転させろ！
はやく40N103を栄転させろ！

この程度も適わないのが現実です
その国鉄型、JR西クオリティ。

廣島は黙って國鐵ボロ電。
ボロ電は廣島に似合うように出来ているんだよ！

>>480
東京に就職すればいいんじゃね？
俺も高校出たら東京へ脱出するぜ・・・。あの綺麗なE233系には萌える。

未成年はまずこのスレ出て行け

冬厨ウザすぎる。。。

厨房も工房も出てくるから、冬休みは面倒だ…。

スルーできないやつも似たようなものだろ。

>>488
あえて煽るが、そういう書き込みも同罪だ。そして俺もだ。
みんな自分だけは自由な書き込みがしたいんだ。
だから今の2chのシステムでは、思うようにはならんよ。

>>488は自分が叩かれる側であることを棚に上げてるぞ

小泉、どうにかしろや！

静岡詰め込み新車ロングと広島4両ボロ電車　どっちが良いですか？

新幹線で東京へ
Ｇｏ！　皆　ヨロｫ〜！
０５　３７　４６

>>471
マツダはサンフレだろ。

>>492
でも、なんだかんだで２１１系３連とつないだ５両編成がたくさん走ってるわけですが。

BE TRADITIONAL〜 遥かな時を超えて〜♪

冬休みなんて廃止してしまえ
もしくは未成年ネット利用禁止

ただいまムーンライト九州、広島駅にいます

車中から見るに夏と比べて芸備線の色褪せた駅名標が新しく交換されているようにみえました。

久しぶりに下関駅来たけど……ボロすぎる…車両以上に

てか駅名標の色褪せ具合いが異常だぞ…特に埴生〜下関
民営化して以来20年冗談抜きで交換してないだろ

トイレ案内にシナチョン文字を入れる前に駅名標をなんとかしる

>>500系

広島が極左である間は新車は無理だろうなぁ。
アジア大会や球場建設などの無駄な出費は積極的にするくせに、
一般企業への補助とかは極端に嫌がる。

広島が極左？ご冗談を
旧市内は保守系が主力ですよ？自民議員で占められてるだろ？
市長選は内ゲバのせいで爆死してるけどなｗ

確かに原爆関係やらで一部の目立つ方々のせいでそういうイメージはあるがな
福山とか県北とか行けば確かにそのまんまだけどなｗ

え　福山ってもはや岡山県だろ？ｗ

ああ、あれは他所の国だからｗ
JRも糸崎から向こうは他所の会社扱いだしな

運行形態も廣島方面より岡山方面のほうが多いからなｗ
地理的にも三原〜西条で遮られてるからなぁ…

今日も厨だらけか
2ch来るなよカスが

厨はすぐに指摘するので>>506も俺らと一緒だね＾＾

どんだけ厨敬遠やってんだよｗｗ
これではせっかくの貴重な意見も飛ばされまくりだな。
まぁ俺は学生でもないし、厨を敬遠するつもりもないし、関係ないかな。

ここの住人は
自分が不愉快だと思う書き込み→厨房
って位置づけてるからね＾＾

そういうこと書いてるからリア厨の自演だとばれるんだよ

俺は自演じゃないぞｗ

500系の短編成化ってガチで行われているのね
500系スレで解体画像があると聞いて探したら、本当に解体されていたから困るorz

いきなり西広島に285系が入線してきて、何事かと思ったら『ゆめ』の季節か…。

電車待っている人々が携帯で撮影してるのにワロタｗ

下関駅ボロすぎ

>>513
223系に見えたorz

>>512
ちょっとおまいさん　そこへ誘導してくれまいか？

223系を廣嶋転属させろ？　一生来ません。

一生はないが40年はないと思う

関西はいつか絶対やらかす。新車の大量増備を。
その時223系等が追い出しを喰らい廣島に来るだろうが、
その時にはもうズタボロになっていて、そんな状態で廣島を走ることになるのだろう。

小泉今日も2ちゃんで大活躍

>>516
ミクシイから転載
ttp://imepita.jp/20071228/739900

製造10年で重機の餌になるとは

廣島に意図的に新車を入れないのは人権侵害
最高裁判所に訴えるべき

てめえで訴えてこいよ

>>521
新幹線の場合10年では早すぎとは言えない
とは言え0系がまだ現役だから複雑だな・・

ここは、廣島人の嘆きと自虐・関西人の優越感からの嘲り・関東人のまるでアフリカでの出来事を語るような感想、に満ち溢れたスレですな。

だがそこがいい

>>524
走る速度が違うだろ。
500系でも毎日220km/hでﾏﾀｰﾘ走ってたらそれほど傷まないと思うぞ。

知ったか乙

>>524
その現役0系編成も、中間車は既に廃車になっている訳で。

廃車になる中間車はサンドイッチにする食パンの耳のようなもの

500系こだまは300�`可能なんだろうか？

>>530
現行の「こだまＲＳ【広島〜博多】」の速度に統一
招来は「こだまＲＳ」と「５００こだま」に統一される

将来の山陽こだまは8両の500系と700系、16両の700系に統一。

しかしこだまに乗る楽しみが出来てきたな
新岩国まで乗って錦川清流線に乗るとかも良さそう

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=525702
sinngatakodama

しかし恐ろしく空気輸送になるなこだま…

回数券と在来線の中間価格くらいのこだま専用激安切符でも出してくれよ

思い出した
そういえば矢賀の在来電留線跡、撤去＆新設の看板出て撤去工事してたけど
九州新幹線がらみで電留線増設すんの？

>>536
詳しくは話せないが、在来潰して幹線の電留線増やすのは正解。
確か16両8本分を増やすんだが、高速の橋桁と干渉する関係で半分はカーブが発生するらしい。

>>535
で、運転本数を減らす。
しかし不便になって客離れを引き起こす悪循環に・・・
でも新大阪から九州への旅客が増えるから
少々のマイナスは想定内か。

在来線と違って新幹線の旧型はどんどん消えていく。
広島在来線、もっと利用客増やさなきゃ。
芸備線や可部線、呉線の複線化はいつ出来るんだ。

呉線と芸備線はともかく、可部線の複線化は無理じゃないか？
緑井あたりまで殆ど用地が残って無いし。

>>537
新岩国も保線区を電留線に転用するんだよね？
保線区にしてはやけに有効長が長いと思ったらそういうことか。
今回の改正には間に合わないと聞いたが。

>>536
俺も昨日通りかかったときに気が付いてびっくりしたよ。
看板は見てないので、撤去した後マンションでも立つのかと思った。

>>537
8本ってことは全部が広幹になるんだろうけど、あんなところ高速の
橋脚関係あるっけ？　JRFのぬくしなバイパス側は今橋脚作ってるけど
精々あそこだけだと思ってた。

それと最近広幹の上にあった「広島新幹線運転所」の看板なくなってるけど
なぜだろうか。
ボロボロって訳でもなかったし、このご時世保安上の問題なのかな。

阿品 前空 大野浦 玖波 和木に快速を停めるべき

>>542
廿日市駅利用者怒るｗ

そんなに停めたら快速の意味が無いな
住民のエゴで停めるのはよくない。
新快速でも作るなら話は別だが、列車密度から考えて不可能

ついでにこっちのスレでも
新潟行ってきたが、同じ115でもこの違いはなんだ？？　新潟(高崎)115→ http://www.uploda.org/uporg1178509.jpg
水上以北は人多くて撮れなかったけど、会社違うだけでここまで違うものかと驚かされた。座り心地は223を飛び越えて813並になってる

当然広島115みたいに窓の隙間から風が吹き抜けることもなく・・・　正直この115ならまだ新車いらないかもｗ

>>545
車両の手入れがずば抜けて良いな。
廣島は杜撰な車両管理を止めれば、何とか新車無しでもイケるのに。
廣島は赤福やミートホープといい勝負ｗ

>>545
束にだっていろんな種類がある。
こういう座席もあれば、廣島の300番台と変わらないオンボロもある。
新潟だけでも未だに鋼製ドアのやつとかボロイのいっぱいあるよ。
酉のN40のほうが内装は立派だと思う。

>>541
検査部門が博総管轄になったから、そのことも関係してるんじゃないかと。

>>547
でも高崎115と同等の車両は広島には存在しないよな

広島新幹線運転所は廃止になって支所になったから看板とったと思うよ。幹線基地を拡張するのは岡山を縮小するってこと？

103系がセノハチを登り、白市、岡山へ

>>549
確かに高崎の115系は設備が普通の国鉄型とあまり変わらないけど、
なんというかしっかり整備されてる感じがする。あまり古さを感じさせない。
一方豊田の未更新等はかなり古い印象を受ける

>>551
帰り中央線経由で帰ってこようかとも思ったけど、東海道線経由で正解だったみたいだな

てかそれにしても東と西の違いは大きすぎるだろ
車内改札時
東「乗車券を拝見いたします・・・ありがとうございます」
西「乗車券をお願いします・・・はい（券を渡す）」

運転席後ろのカーテンの断り文
東「・・・カーテンを閉めさせていただきます」
西「・・・カーテンをしめます」

>>552
広島支社のみどりの窓口にはお客さんにタメ語で対応する奴居るんだぜｗ

西広島駅の駅員は広島市内発のキップを売らない

半分怒り口調の駅員もいたが

客層に合わせてあげてるのさ。

広島に帰省したら車両はﾎﾞﾛいわ駅は汚いわ駅員や乗務員は見るからに頭悪そうで態度悪いわﾏｼﾞで最悪だな
広島じゃ車ないと生活できないな

>>545
画像が消えてるけど、新潟115ってE127系座席（背が低くてかわいらしい）のやつ？
あれはいいよな。中央東線の更新車も一緒。

高崎の更新車は幕張113系の更新車と一緒で、変な枕のついた背の高いボックス。
枕が邪魔で首が痛くなるよ。

>>548,>>550
ありゃ　そうなのか。　知らなかった。
博総ふにゃらら広島支所にでもなったのかな。

>>557
俺はその逆だから大半をﾎﾞﾛで過ごさないといけないんだぜ。

>>558
>>545の画像は枕がついたボックスだったお。

ボックスなんて昭和の遺物のどこがいいんだ？
都市部だと向かい合わせになるために嫌われてるのに

まぁ極論、東日本は全部田舎なんだから当たり前なんだけどな

>>562
つ ゆりかもめ

しかし最近のボックスはヲタには不評だろうな。キハ126みたいにシートピッチが広がってガラガラの席で
向こう側に足を乗せようと伸ばすが、、、届かない。錦川の新車もやたらシートピッチがありすぎる。

俺はｷﾊ126のボックス足届くが

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E6%94%AF%E7%A4%BE#.E5.91.89.E7.B7.9A.E3.81.AE.E5.99.82

>>562
東北人は逆方向でも一切転クロを転換させないって聞いたことがあるからもしかしたら東がボックスなのもそれが原因かも
E231のボックスは正直あまり好きではない（ロングのほうが快適）けど、115はボックスの方が快適だと思った

東武から8000系をもらおう

>>566
北海道や九州だと「方向変わるから転換せえや､ｺﾞﾙｧ！」と車掌が放送するからな

>>568
九州は特に小倉折り返しの特急で案内してるよな

青春18きっぷって、自動改札に入りますか？

そりゃあサイズはマルス券全て一緒だから自動改札に入るけどｗ　赤券は入らないな

実際自動改札導入区間でしか乗り降りしない場合は18きっぷってかなり不便　有人改札は大抵混んでるし

>>570
でも入れたらアカン

>>569
西だって、いなばの方向転換の時にアナウンスしとるでよ。

しかし広島も、広島折り返しの呉線１１５系は半分以上座席をひっくりかえさんぞ。
とにかく早く座ること最優先で我先に反対向きの席に座る。
その上、俺が座席ひっくりかえしてたら、ひっくりかえしてる最中の席に座られて
おれ自身が座れなかったなんてことが過去２回。

広島人ならそのくらい文句言えｗ

わりゃぁ人が転換しよるのに何しやがるんじゃ転クロの使い方も知らんのか
わりゃぁシゴじゃ往ね死ねハゲくらい普通言うだろ？

>>573
転換するのにどれだけ時間かけてるんだよｗ
てか席取られたら文句ぐらい言えよ　574みたいなのはさすがに言い過ぎだがｗｗ

転換中の椅子に滑り込むとかｗどんだけｗｗ

>>574
広島人って意外と気が弱いんだよな。
ここで西の悪口言ってる奴らもいざ駅員に注意受けたら
「すみませんすみません」って頭深々と頭下げるんだよな。

>>577
実際そういう奴多いと思うぞ　俺も電話なら文句言えるけど、直接だとまともに文句言えないし・・・
そういうのだから広島は特に暴走族が目立つのかもね

呉線の奴らは本当に脳梨だからなw
呉線から直通の岩国方面行き１１５は座席の方向がいつもバラバラ、または完全に逆
帰宅ラッシュ時にくるとメチャクチャ迷惑で呉線民氏ねと思う
西条方面から来る電車や逆に岩国方面から来る電車ではそんなことは滅多にない

>>578
俺は電話でも文句言えないぜ（'A`）

ところでパスピーのカードはまだ販売準備してる気配はないなぁ・・

新南陽に新幹線の駅作ってのぞみ停めて

転クロ使えないのは広島だけじゃないだろ。名古屋でも大阪でも使えない奴は結構いる。

>>563-564
ｗｗ

>>570
JR西日本の誇る自動入鋏機には楽々入るよ

ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ

*** ﾋﾛｼﾏ 19.12.30 *** ﾋﾛｼﾏ 19.12.30 ***

ってのが18きっぷに延々と記されるのか・・・嫌だなｗ

それは入れたら最後、超絶印字の所為で全く使い物にならなくなるんじゃないか？

>>575
自分の席がボックスシートにならないように、その前も転換したりすると
すべりこまれるんだよ。とくにおばはんに。

文句言うべきなんだろうが、文句言っていやな気分になるぐらいだったら、あきらめて運転席かぶりつきでもするかと
思ってしまう悲しいサラリーマン（営業）です。。。

2つ同時に転換すればいいだろ

>>586
ちょｗ
券売機よりでかい用紙でも印字は1回だけだから

>>582
そんな田舎に新幹線停めるとかなめんなwwww
100時間に1本でも十分や

>>579
白市折り返しは大抵変わってる。

突然だが明日の「あかつき・なは」バルブ大会に参加する人はいますか？

>>591
調子のんなよ

>>592
白市折り返しはﾚﾁ氏が転換してる。
夜の五日市折り返しもな。

スレ違いだが、俺は阪急6300の背もたれ強制転換の方がよっぽど客をナメとるんじゃないかと思うが。
よく苦情出ないよなぁ・・・

>>596
普段どれだけ阪急使ってるのか知らんが…。
梅田じゃ乗ったまま折り返し乗車する輩を排除できてるし、河原町じゃ車両清掃入るからどちらにせよ待たされるし、不快に思ってる奴はお前くらいのもんだと思うが……。

広島駅のみどりの窓口の営業時間は、何時からですか？

ググレカスと言われても仕方ないが
基本的に緑窓口はどの駅でも同じだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ミ●●彡 /
　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　⊂　　 ﾉ　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ ∩　　 (つ ﾉ　　 ∩ ﾟ∀ﾟ)')
　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　ヽ　　〈　　　 (ノ　　　　〉　　/　　　 　ﾊ_ﾊ
　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　ヽヽ_)　　　　　　　　(_ノ ノ　　　 .∩ ﾟ∀ﾟ)')
　　　　　O,_　　〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　　,_O
　　　　　　　｀ヽ_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_/ ｴ
　　 ﾊ_ﾊ　　　　　　　　　　　６００！！！！　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂ｼ⌒⊃ﾟ∀ﾟ)⊃

>>599
この前知ったんだけど、広島駅の窓口が5時からって結構早いんじゃない？
東や西の他の駅は大抵5:30からだし。　まぁ博多駅の4:30は早すぎるけどｗ

今年も終わるんだが廣島に関しての新車のニュースはなかったな…
新車はともかく221や223の転属話しもなくいつまでも淋しい車両陣
の話題ばかりだった。
来年こそは廣島に明るい話題があることを願うわ〜

>>602
＞廣島に関しての新車のニュースはなかったな

何を今更ｗｗｗｗｗ

今年も一年お世話になりました。
　良いお年を。ﾉｼ

ﾋﾏでﾓﾃないﾁ●ｺは小便するときしか使わないｼﾓﾍﾞのｷﾓｵﾀ諸君よ、俺様が広島鉄ｵﾀ界の最高実力者のｶｵｽ小泉だ
今宵は広島駅でｶｵｽ祭りだ！このｽﾚの住人は全員集合だ！俺様の命令だ！絶対に来い！
煩悩を振り払うために108回ｼｬｯﾀｰをきるぞ！
今年の忘年ｵﾌ会だ！
鉄な話からお前らの人生や性の悩みまで何でも聞いてやるぞ！
冬休みの宿題が終わってない奴らは宿題持ってこい！宿題手伝ってやるぞ！
酒ならなんぼでもある！未成年の飲酒がなぜ悪い？規制緩和に逆らう奴は許せん！生まれての赤ん坊から死にかけの年寄りまで平等に酒の美味しさを持ってるんだぞ！
酒業界に楯突く行為だ！抵抗勢力は絶対に許せん！
来年も広島の鉄界は俺様が支配する
お前らが来るまで缶ｺｰﾋｰ飲んで待ってるからな
このｽﾚじゃ俺様以外のｺﾃﾊﾝ使用は禁止する！俺様の命令だ従わない奴は永久追放だ！
広島駅で待ってるからな！早く来い！

　　ありがとうF-20
TRADITIONAL JAPAN!

で、集めて写真撮るだけ？
撮るにしても何を？

来年は221に大量の余剰が出るからひょっとするかもよ。
あれは添加励磁だから広島でも保守できるし。

ウチで言えば、それはまるで、土浦以北のE501。京葉の205他。
地元にとっては新車のようで、実はれっきとしたお下がり。
そんな風に、廣島にも205が来ることになるだろう。

　　　あ　　　　　　　け　　　　　　　お　　　　　　　め

　ア　ン　ハ　ッ　ピ　ー　ニ　ュ　ー　タ　ー　イ　プ　！！

――その更新、国鉄型40N115系クオリティ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[国鉄・廣島]

鯖の時計ずれてるし…最悪だｺﾉﾔﾛｰ！

>>610
ﾜﾛﾀ最高だww

　　　　　　　　　　　↑廣嶋死者用新車の価格

>>610
ｾﾝｽ良いなｗ

　　　　　　　　　　　１　 ０　 年　 前　 も　 ２ 　０　 年　 前　 も　 ５　 ５　 ０  
　　　　　　　民　 営　 化　 後　か　ら　も　っ　と　更　新　さ　れ　た　５　 ５　 ０  
　　　　　　　　　　　　去　 年 　も 　今　 年　 も　 来 　年　 も　 ５　 ５ 　０  
　君　を　知　っ　た　そ　の　日　か　ら　今　年　も　廣　嶋　に　５　５　０　は　絶　え　な　い  

　|　　旧年中は可愛がって頂き有難うございました。 
　|　　噂のチクビーム仕様に改造されたことによる、 
　|　　このスレの皆様からの多大なご支援に感謝しております。  
　＼　今年も益々改造された僕を応援してくださいね（＾＾）　　　　　　　　115-550  
　　 ￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣  
　　＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_　＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_  
　 /＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ  
　 ||＿|￣|＿|_| | |：　.|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|　 | | |  
　 |◎o|　|o◎　| |：　.| | |.二二二| | |二二二| | |二二| |二 .| | |二二二| | |二二二| | |　 | | |  
　 ヽ・_.|__|__・＿|_|：___|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|＿__//._＿|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|___|_|/  
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 :ＥＵＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕　　 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕ヽ_  
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞﾜｧｰﾝ 

>>615
チクビーム改造にﾜﾛﾀ

あけましておめでとうございます。今年も30年後も私達は走り続けます。
これからも応援よろしくおねがいします。　【廣島支社國鐵型車輌一同】

　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
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.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─

チクビームはある意味115系の地位だな。しかも希少。

ちゃんと地区ビームになってるしｗ

あけおめことよろ
本年も、よろしゅうお願いします。

ハァ、今年も115系で通勤かぁ。
いや、いいんだよ列車通勤は。いいんだよ。ただねぇ……

>>615
改造ワロタ
しかし、窓が一つ多い・・・ｗ

ICOCA販売対応の新型券売機は　駅に増殖してますか？
レスにあったとおり宮島口駅にありますた。
他は向洋のほか最近どこの駅に？

芸備線の廣島〜三次と府中〜福山以外は廃止すればいいんじゃね？
もはや観光路線ですらない

>>620

トロッコ列車にすり替えようか？窓なし、天井無しのw

その内205か何か来るさ。

2　0　5　と　い　う　名　の　国　鉄　型

このスレはおじいさんが多いなｗ
車両がボロイと頭もボロくなるのか。

明日みすゞ潮彩号に乗る。
廣島には珍しく快適そうな車両だな〜
まぁお布施あっての車両だが…さすが廣島

スレタイに205系ってあるけど
広島の人は221系が嫌いかい？
古いかもしれんが俺は223系より好きだ
221系は広島に行くのか

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2848628.html

221は寝やすいから好きだよ

>>615
これ去年もおととしも無かったかｗｗ

>>629
アーバン圏行くと「221は微妙だな・・」と思って乗らないんだが、広島に来るのは大歓迎ｗｗ

てか、205系と221系なら、どちらが来る可能性が高いだろうか…。

>>632
103を置き換えるなら205で、115を置き換えるなら221みたいになるかな？
まあどっちも当分来ないだろうがｗ

何かの企画で数年に一度来るだろうけどね
瀬戸内マリンビューも、221でやればかなり集客力あがるんじゃね？
関西人には当たり前の車両だからだめ？

205系転属の噂ならあったけど、221系もなんとなく来そうな感じがしなくもないね。

その前に、数年前まで名古屋で新快速として走ってた、今岡山にいる奴が来るだろ
そして、それで20年は持たせるｗ

221系って鋼製・下降式窓だから
車体が腐食してもうボロボロ
窓が大きすぎて構造的に弱いし直せないらしい
　221系は広島に来ることなく廃車だよ

　

>>636
名古屋から岡山に転属されたやつなんかいないだろｗ

>>636>>638
まさか、サンライナーの117系か？

>>637
基本的に中は近鉄5200系のままだから補修は出来るよ。5200VX02はつい10日前に車体更新受けて
営業復帰したばかりだし。

>>636 >>638-639
既に下関で走ってますが何か。
(書類上は借り入れだが借り入れ期限が無期限なので事実上の転属状態。ま、検査時は宮原に帰ってるけど)

千葉の２１１と広島の１１３を交換してください
OCEANが見づらくて困っています

千葉は組合と幹部の頭をチョン切らないと直らないと思うよ
諦めなさいｗ

向洋から、糸崎までの運賃で、呉線回りに乗ってもＯＫ？

○

新車導入よりも東広島・安芸バイパス全通（平成20年代暫定２車線開通予定）で
乗客が壊滅的に減少する方が先ですよ
広呉道全通の時のように

そして大幅減便減車でやっとヨソのお古が入ってくる

クレアラインバスみたいなのがバンバン運行されたら廣島してゐにっとわあくは終わりだろうがな

時間が早いだけじゃな
料金も安くなきゃ乗らない

>>646
既に開通している区間があるが、そこに乗るまでが意外と時間がかかる。
その手前の高架用地は確保してあって、これが海田バイパスと接続されればまぁ･･･
大正交差点を通る必要があるのが究極的に痛いと思うぞ。

平成２０年代末の海田西インター開通時には
海田大橋直結で広島高速２号線府中にも
３号線宇品にも用意出られる
そうすれば紙屋町も広島駅も目の前

今度はバイパス厨か

仮にボロボロの221でも万が一広島に来たら大歓迎なんだろうな〜
でも現実は何とか補修してでもアーバンで使うと思うがな。

今更車かよ・・・・。

今更國鉄かよ

何事にも例外はあるものです

予想は出来そうでできないものだ。それは廣島の未来にも言える。

予想はできる事とできない事がある
この2つは簡単
平成２９年までにボロ電淘汰は絶対ムリということと
バス会社が新車ひっさげて広島西条高速バスに参入してくること

逆に競合路線が発達してくれたらサービス改善してくれるからいいことだろ
アーバンは半球とかの競争相手が大きいからあれだけ新車投入したり、ダイヤ増発させたりしたわけだし

問題は、廣島県と廣嶋市・東廣島市・暮市に金が無いということ

新車欲しがってるのって鉄ｵﾀだけなのかな？
駅の設置、改良、周辺整備等はさかんに議論されてるのに車両は無視されてるような気がする。

関西地区以外なら、バスに客が流れるのはむしろ歓迎なんじゃね？
減便とかしてコスト（赤字）削減できるし

つーか廣島気違ィ電車は諦めて普通に中国ＪＲバスを参入させてくると思う
ローズライナーやクレアラインのように
芸陽バス単独じゃ本数確保できんだろうしな

だって車の利用者の方が圧倒的に多いんだもん
その大多数の人間にとっては、踏み切りでの立ち往生はすごくイライラする

クレアラインにしろ西条逝きにしろバスはトイレねーから困る
高速バスと違って途中休憩ポイントもねーし

西にとっては広島市内〜中距離の客がバスに取られてもそんなに痛くないからなぁ。
もともとそんなに黒字じゃ無いし、客が減れば減便＆1〜2両編成化すればいいだけ。
線路の保守費に関してはJR貨物が線路使用料の形で払ってくれるので問題なし。
大袈裟に言えば、旅客列車が一本も無くても経営的に困らないんだよ。

いっそ長距離列車は貨物列車に客車繋いだ客貨混合列車として走らせればどうよ？

103だってトイレはねーよ

「この電車にはお手洗いがありません」by安芸路ライナー103

>>667
103は長距離つかわねーし、電車なら駅に降りればトイレ大抵あるだろ？
本線なら15分待てば電車すぐ来るしな
呉線なら115系の普通に乗ればいいんだし困ることはまずない

ああ、安芸痔ライナーは別なｗ
でもあれも更新113に近いうちなるからな

>>668
本線でも岩国以西のトイレ無しは勘弁。
おまけに閑散時間帯ならともかく比較的客がいる時間帯に2両なんてふざけすぎ。
岩国以西は115系550と117系で運用を差し替えてほしいもんだ。

呉線ならともかく、本線ならバイパス開通しても利用客の減少は酷くならないと思うぞ

むしろJRとしては客減ってくれたほうがいいぐらいに考えてるんじゃないの

文句あるなら乗らんかったらええじゃん
ｶﾞﾀｶﾞﾀうぜぇだよｶｽどもが
103系にでも轢かれて死ねやｶｽが

>>659 >>664
どこかのスレで外出かもしれんが、
利用者としては、「待たずに乗れて、座れる」ことが重要。
減便で待たされたあげく、減車で日中も座れないほどの混雑はかなわん。ロングシート車導入も座席減に拍車をかける。
221や223は座席数確保とラッシュ対応を両立させている良い車両だと思うが、そこまでは望まん。
昼間の103や105が115-2000になるだけでも、乗り心地がだいぶ違う。
だから、>>658に胴衣。

＞利用者としては、「待たずに乗れて、座れる」ことが重要。

早くて快適、都心直結で乗り換えなし
バスカードを使えば１割引の中国ＪＲバスの急行バスをご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）Ｒ酉曰本グループ

　

待たずに乗れて座れるのは重要だと思うな。
あと出来るだけ発車時刻を等間隔にしてね。
広島〜岩国なら15分毎に普通を入れて、30分毎に快速をでいいと思う。
快速は追い抜き無しで普通は完全な15分毎に運転にする。
これで時刻表要らずのわかりやすいダイヤになる。

そんなことより勉強しろ

>>674が、最近は冗談に思えなくなってきた。
「酉は在来線から新幹線への誘導を謀っている」という論調をよく見かけるが、本当にそうなら、のぞみにばかり力を入れて、こだまは改正の度に減便という現状をどう見るのか。大多数の客には、身近な在来線やこだま停車の駅からのぞみへの接続こそ重要なはずなのだが。
　かといって、倒壊のような“こだま割引”があるわけでもなければ、在来特急や在来急行を復活させるわけでもない。まして、区間快速が本格快速に発展する兆しも見られない。
　下関ふくふくは臨時列車だし、ムーンライト山陽は姿を消してしまった。
　酉の菊蔵に「シティライナーとサンライナーを直通させてはどうか」と提案したら、「現在の利用実態に合わせているが、将来的には改善する」みたいな脱力回答だった。やれやれ。

>>677
下関ふくフクもとっくの昔に廃止されたよ。

>>678
失礼しますた。
>>674の最たる例は、103系3両安芸路ライナーだろう。あれですし詰めを食らったら、クレアラインに流れるのは当たり前だろう。

>>679
そこで静岡地区の313系ロングみたいな新車を入れて
すし詰めですよ。

＞「現在の利用実態に合わせているが、将来的には改善する」

万が一にも在来線の通し客が増えたらそれから考える
、ということだな

西にとっては、新幹線の足を引っ張ることだけは絶対に避ける必要があるからな・・・

>>681
＞「万が一にも在来線の通し客が増えたらそれから考える」
18切符期間中はほっといても増えるだろうからw
それ以外の期間、特に三原〜白市間をどうテコ入れするかだな。
結局、ニワトリタマゴ問題になってしまうような希ガス。orz

ああ…将来ガムテの付いた205系や221系が来たら廣島は余計痛くなる。

広島県は柳井〜福山への新快速導入と、
在来線新車導入のための車両保有会社の設立を構想として持っているが、
支社境界が県の東西を分断していることが災いして、
実施予定年度は平成40年度と先は長い。
平成40年度、おまえら何歳よ?

40

支社境界は本郷か福山がいいと思う

支社境変更なんて今更無理だぞ。
糸崎で分けたのは、備後の国と安芸の国を分けている昔からの国境。

>>668
>>10
このまえ40Nの快速でトイレ壊れてて俺超涙目とまんねぇぇぇでるぅ、でるぅー
「次はせのぉーせのぉーｗ」うるせぇぇぇぇｗ

おい検修の中の人、ドアに壊れてますシール張る暇あるなら
F-20でも117でもなんでもいいからとりあえず換えてくれよ！予備車潰すなぁぁぁぁ
死ぬかと思ったorz

>>669
の間違いな

>>685
考えたくない

>>665
一部の貨物列車を客貨共用化して主要駅のみ停車の快速にするのはいいアイデアかもな。
貨物列車の後ろに客車を４両ほど繋いで。

わしらのヒーローF-20も廃車になってつまらなくなったな。G-01両端も先は長くないだろうし。
車両故障運休するくらいならボロくても検査通してまともに走る編成残しておけよ。

>>685
足し算する気も失せるが、間違いなく死んでいる。

40年後…あの世から静かに見守るしかないな。

足し算する気は失せてもいいが引き算くらいはしてくれ

その前に宿題しろ

小泉、宿題手伝ってやれ

これは失礼。
F-20と吊って来るorz

死ねよ糞西、何で１５００廣島発下り快速が五日市で動かねーんだよ！！ざけんな、糞西が

死ねよ、何で快速が五日市から各駅になるんだよ！訳わかんねー死ねよ

ださっ、貨物が大竹で脱線だとかだと。死ねよ

>>701
貨物の脱線は糞酉のせいじゃない。

そのため上り線の架線が垂れ下がり、554Mのパンタを破損。
554Mが大竹〜玖波で立ち往生らしい。

貨物脱線＠ＲＣＣテレビ

>>3

てか、酉の運行情報が更新されて無いぞｗｗ
貨物の脱線とはいえ旅客列車にも影響出ていそうなのに

>>705
広島は糞西の慈善活動なんだから我慢しなさい

山陽本線 架線垂下により電車の遅れ 　15:40 現在

影響線区 : 山陽本線
午後２時３１分頃、山陽本線大竹駅構内で発生した貨車の脱線により、上り線の架線が垂下し、現在、大野浦〜岩国駅間の上り線で運転を見合せ、復旧作業をしています。

さ　あ　み　な　さ　ん　ご　一　緒　に　！

>>10

WBXvjLBXO　
面白い子だねｗｗｗｗ

>>700
>>3

俺が吊ってた間にこんなことが…。
これは、國鐡廣島以前の問題だ。もう呆れた。
昨年夏は市内で広電がキレたらしいけど、國鐡廣島もやっちゃったかｗ

架線垂れ下がりってことだが、上り方面の架線に影響が出るってことは、
貨物が管理している路線じゃなくて、糞西本線上での出来事だよ。
(大竹駅貨物ターミナルは下り線側にあるから、貨物の責任で脱線したならば下りこそ迷惑を被る配線だもん)
これが国鉄廣島クォリティーってやつなんだろうが、国鉄に対して失礼な言い種だと思うなぁ。

503 ：名無しでGO!：2008/01/06(日) 17:46:29 ID:gJ/G6sY10
20 ： 土木施工”管理”技師(アラバマ州)：2008/01/06(日) 17:44:39.80 ID:xSC09J5Q0
現地画像
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2008010617300982bae.jpg

21 ： 土木施工”管理”技師(アラバマ州)：2008/01/06(日) 17:45:23.64 ID:xSC09J5Q0
側線で入れ替え中に進入する線路を間違える
↓
そこにいたコキに激突
↓
脱線のはずみで上り本線の架線柱をなぎ倒す
↓
架線垂れ下がって上本線抑止（けが人・電車に被害無し）
↓
いまここ

徳山や岩国で新幹線振替を求める18ｦﾀの群れを想像した漏れは、なかなか良い勘してますか？

>>712
構内配線も知らないくせに知ったかぶりですか？キセルバカ君

今回は酉ではなく鴨の失態ってことか

で、事故調は入るの？

712

今度は知ったかぶりか。もういいよ。
そんな西が嫌なら乗るなよ！

>>716
脱線したなら事故調は必ず来ることになってる

>>716
そら入るやろ、一歩間違えば三河島の再現になりかねないもの。
役所も4日に御用初め済ませて、明日から本格稼働だから丁度良い案配だな。

大本営によると18時30分頃に復旧予定

影響線区 : 山陽本線 山陽本線（岡山）
午後２時３１分頃、山陽本線大竹駅構内で発生した貨車の脱線により、
上り線の架線が垂下し、現在、大野浦〜岩国駅間の上り線で運転を見合せ、復旧作業をしています。
復旧目途は、午後６時３０頃を見込んでいます。山陽本線に運転休止や遅延が発生しております。ご乗車される際は、駅の案内などにご注意されてください。

なんだよ（岡山）って。広島だよ。バカ。やっぱ、本社は糞だった。

今回は酉にせよ鴨にせよどっちにしたって鉄道側のミスで起きた事故。
落石が原因の岡山・津山線、ガードに高所作業車が衝突したのが原因の大阪・阪和線でも入っているからな。

事故調の現場保全命令があるから現場検証が終わるまで復旧作業もできないはず。
東京から事故調到着→現場検証→現場検証終了・保全命令解除→復旧作業のながれだな。・・当該区間の人は今日の復旧は諦めた方がいいよ

>>722
って書き込んだら復旧予定キター
酉は関係ないのか？

しかし上手い事、横を普通電車が通りかかるもんなんだなｗ
やっぱり呪われてるのかな廣島CITY-TRAINは・・・

>>722-723
他の事故の報告書を読めばわかるが、死者が多数出るような重大事故でない限り、
現場の調査は地元の運輸局の職員がおこなっていて、事故調のメンバーが現地に
来るわけではない
今回は広島から出動だから処理も早いわな

中国JRバスのクレアラインバスに乗ったけど、運賃表示板が山手線みたく液晶になってたｗ
こりゃ呉線やるき全く無いなｗ

やっと規制解除

岩国大野浦間　開通

19時19分運転再開
＠山陽新幹線文字ニュースより

呉線にも影響あるんだとさ

新幹線車内では案内一切無し。
呉線20分程度遅れ。

山陽本線で事故で運転見合わせがあっても
新幹線車内では一切案内しないよな

50Aにさっき乗ってたが、運転再開の案内放送あったぞ
実際放送するか否かは車掌判断じゃね？

電光掲示で表示するんじゃないの？
宇部線の人身事故の情報を流してたのを見たことあるけど。

束は案内めちゃくちゃ早いぜ。

2日の朝に東京駅10時13分発の東海道の小田原行きに乗ってたんだが鶴見を通過した辺りで今、根岸線石川町でグモがあったから京浜東北と根岸線は抑止と案内したもんな。
(ちなみにこの案内時点ではまだ東神奈川以東の京浜東北は動いていたし、東海道も止まらなかったので防護無線の発報は無かったみたい。)
で、横浜駅到着直前に京浜東北・根岸線抑止で桜木町方面は地下鉄、京急、みなとみらい線へ振り替えとすぐ案内した。

運転再開までの時間が異様に長い束でも運転見合わせ案内や振り替え輸送の案内の早さには正直感心した。
これで広範囲に止めずに必要最小限の区間だけ止めてさらに運転再開が早ければ言うこと無いんだがな。
この辺りは廣島と負けずとも劣らずw

俺、ID:WBXvjLBXOと同じ電車に乗ってたみたいだ。
新井口−五日市間でスローダウンし、橋の上で止まったかと思えば、
2番ホームに停車するんで、何事かと思ったよ。
俺自身は五日市で降りたんでその後は知らなかったが、大事になってたんだな。

関西でさえ12両でラッシュ帯以外は簡単に座れちゃう列車があると言うのに。
西日本は苦労しますな。

当事者である鴨の公式は、




輸送情報の提供時間は、平日の９：００〜１９：００となっております。

今日は休日ｗｗｗ

西でも相互利用でモバイルsuicaが使えるらしいから、今度試してみよう
でも、廣島ICバスカードとは相互利用できないのが残念

どーせ西なんかがモバイルICOCAなんて作るわけ無い科

山陽線上り岩国―大野浦間が不通　貨車の脱線事故で ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200801060206.html
ＪＲ大竹駅で貨物列車が脱線事故 ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/4737_L.asx
　六日午後二時三十分ごろ、大竹市のＪＲ山陽線大竹駅構内で、コンテナホームに向かっていた貨車（八両編成）が、停車中の貨
車（十四両編成）に激突し、合わせて六両が脱線した。けが人はなかった。
　この事故で、線路わきのコンクリート製の柱が折れて上り線の架線がたるみ、電力供給がストップ。岩国発広島行き普通列車が
現場付近で立ち往生し、乗客約三十人が二時間近く車内に閉じ込められた。
　この影響で、山陽線上りの岩国―大野浦駅間が不通となり、下り電車も間引き運転するなど上下線で大幅にダイヤが乱れ、Ｕタ
ーン客らに影響が出た。午後七時二十分ごろ復旧したが、ＪＲ西日本広島支社は、ダイヤは終日乱れるとしている。
　広島支社などによると、コンテナ入れ替えのため、最後尾の車両の社員の無線誘導で逆向きに貨車を押し込んでいたという。

まあ、ボロとは言え廣島にとっては大事な財産である115系が致命的な損傷を受けなくて良かったね。
♪で画像見た限りでは下り方クハはボロ車みたいだし。

715
常滑乙
717
常滑、廣島来たことねーだろ。

１０３系もなあ　どないかこないかいう感じちゃうの？
なんか床下ミシミシ　ギシギシいうとったで　なんか異音しとったで
座席下の電熱暖房も　なんかめっちゃ熱いって
発火とかせえへんの？　めっちゃあついって　ホンマ　
製造年が昭和３９年って　金属疲労　この言葉一瞬脳裏に浮かんだで。
シャレちゃうで　ちょっとどないかこないか　いう感じちゃうの
錯覚だったらええけど
でもゴマカシきかんで
ちょっと１０３系は　ムリしとるで
ちょっとなんか　ヤバイって

福知山線やエキスポランドの教訓　
福知山線のこと　懲りてるはず
事故起こすと　後でめっちゃヤバくなるって

>>743
元歌何?

逆に車両故障で100人近く死んでくれたら、アーバンの新車がこっちにも多少来るかもしれんから、ある意味いいことだな

普通に旅客廃止にすると思う

>>742
おい、それだけか？w
もっと楽しませてくれ、知ったか君よ。

>740
ありゃ意外と早い時間に事故してたのね。

１５時過ぎに下関から出る岡山行きの列車に乗ってたんだけど、
南岩国到着寸前に

「大竹駅構内で貨物列車の脱線事故のため、
現在上り岩国ー宮島口間で運転休止中です、
当列車は南岩国で運転とりやめとなります。」

との事で対向ホームに待ってた列車で岩国まで行って
それからバスの代行運転で宮島口まで行って、しばらく待つと
大竹駅から運転再開した列車が来たんで乗ったんだが、
トータルで約７０分以上は遅れて広島駅についたよ。

【社会】貨物列車同士衝突で送電停止　広島県のＪＲ山陽線大竹駅　約５時間後に運転再開　上下計約60本が運休し、約8000人に影響
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199628678/

4 名無しさん＠八周年 2008/01/06(日) 23:26:36 ID:24E7Ye8q0
>>4なら明日ＪＲ大竹駅を爆破してくる

国鉄したい…
更新したい…

転クロ　きもちぃいーーー！

＼＼　　　　昭　　和　　三　　十　　と　　八　　年　　か　　ら　　愛　　し　　て　　る　　　／／
　 ＼＼　　　　平　成　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　恋　し　く　な　っ　た　　 　 ／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　愛　し　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ 君 を 知 っ た そ の 日 か ら 僕 の 地 獄 に 轟 音 は 絶 え な い／／

　　＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_　＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_
　 /＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
　 ||＿|￣|＿|_| | |：　.|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|　 | | |
　 |◎o|　|o◎　| |：　.| | |.二二二| | |二二二| | |二二| |二 .| | |二二二| | |二二二| | |　 | | |
　 ヽ・_.|__|__・＿|_|：___|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|＿__//._＿|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|___|_|/
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 :ＥＵＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕　　 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕ヽ_
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴─ -└┴─└┴────└┴─└┴────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞﾜｧｰﾝ

操車場で鳴らした俺たち突放部隊は、ワム8を激突させお上に激怒されたが、
マスコミを操作し地下に潜った。
しかし、地下でくすぶってるような俺たちじゃあない。
ポイントさえ換えゃ定数次第でなんでも突放してのける命知らず、
ガソリンタキを突放し、コキ数両を粉砕する、
俺たち突放野郎Ｆチーム！

　俺たちは、列車の通らぬ本線に敢えて特攻する、
ウヤをワヤにする神出鬼没の
突放野郎Ｆチーム！

　くたばりたい時は、いつでも言ってくれ！

岩国で115を半自動扱いしてたんだが気のせいだろうか…
この寒さで扱わない方がどうかと思うが

G-02は半自動できんのじゃね、初めて知った
引きとおし線一部通してないか、ドアエンジンの関係か

>>752
久々にこのスレでワラタ

中国州の州都は、岡山市に決まりました。


ケロケロ ピカチュウ

おもろい もっと突放してくれ〜

>>755
もともとしょう！

学校が始まったとたんに書き込みが減るんですなぁ
お前ら休暇期間中は勉強しろ
教える側の身にもなれカス学生が

金払ってるんだからえらそうな口きくんじゃねぇカス教師が
って言われるのが落ち。
で、学校やめろと言ったら義務教育と言うものをお前が消してくれたらなって言われる。

教師ってやめたほうがいいよ。

＞金払ってるんだからえらそうな口きくんじゃねぇカス教師が
って言いたかっただけじゃないのお前が

國鐡廣島の中と学校の中とではどっちが働けるだろうか。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&cat=picture&id=531454

>>762
>>6

なぜ島の字を旧字体にしないの？
國鐡廣島の最後の島だけ常用体で違和感ありありなんだがｗ

西条にLRT構想
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200801080031.html

>>764
ttp://www.h-gokoku.or.jp/

>>764
原爆が投下された時の記事でも「廣島」だたはず
なんでだ？教えてエロい人

脱線はポイント切り替えミスか　ttp://www.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/　1月7日
　６日、広島県大竹市にあるＪＲ大竹駅の構内で貨車同士が衝突して脱線した事故で警察は７日、現場検証をしました。ＪＲ貨物の
担当者は「ポイントを切り替えるのを忘れた」と話しているということです。警察は人為的なミスが事故につながったとみています。
　この事故は６日の午後２時半ごろ、大竹市にあるＪＲ大竹駅の構内で１４両編成の貨車に８両編成の貨車が追突しこのうちの６両
が脱線したものです。この事故で架線を支える柱が折れて電気を送れなくなったため、ＪＲ山陽線は上り線の一部の区間が５時間
近くにわたって不通になり約８０００人に影響が出ました。
　警察は７日、ＪＲ貨物の関係者の立ち会いのもとで、現場検証を行い、線路の損傷の程度などを調べました。事故当時、駅の構
内では、貨車に積んだコンテナの積み降ろし作業が行われ、追突した貨車は、本来、別の線路に入ることになっていました。しかし、
脱線現場の近くでポイントの切り替えを担当していたＪＲ貨物の社員は、「切り替えるのを忘れた」と話しているということです。
　警察は人為的なミスが事故につながったとみて、さらに詳しく調べています。

半自動扱いはｾｷC編成も岩国以外に新山口や徳山でも実施してるね。車内放送で「車内保温の為、ﾄﾞｱを半自動にします」って言っているし乗客も慣れてる模様だね。開けっ放しにせずにちゃんと閉めて行くし。

貨物は車両こそ更新中だが、中の人はやっぱり國鉄・廣島のままry

10年後の廣島・下関地区

廣島運転所
115系とｱｰﾊﾞｿからお下がりの113系(リニュ車)
さすがに103系と4ドア105系は引退でしょうか。

下関車両センター
115系と117系と105系(3ドア)のみ。

こんにちは

>>769
105系や山口線・岩徳線のDCも半自動のはずだから、地元民なら知ってるでしょ。多分。

>>680
あちらさんは
すし詰めでも
ロングシート汚物
と言われても…
新車ですから…
しかも物凄く金を掛けて造った
廣島とは違い過ぎる

もしも10年後にタイムワープできたとしても「タイムワープ失敗じゃね？」と思う環境であることはほぼ確実だろうｗ

貨車にもちゃんと書いてあるね
「突放禁止」「突放禁止」って

おはようございます、今日から有給使って廣島来てますが、
F-20はもういなくなってたんですね・・・orz
G-01を捉えた後、F-20を見に幡生まで行って来ようと思います。
さすがにまだ解体はしてないよね？・・・・

7時15分ごろ、横川駅3番線に117系の福知山色がいて、
2、3分して広島方面に走り出したけど、どこへ行ったのだ？

>>777
恐らく吹田入場かと・・・

ちなみに編成はｾｷC-104編成。

>>765
正月恒例の打ち上げ花火だろうが、いちおうレス
１．あの急勾配を鉄輪で登れるのか？下りで暴走しないのか？
２．上下車線の橋が別々になっている個所もあるが、電車はどこを走るのか？
３．そもそも需要はあるのか？クルマですらガラガラの状態だが
突発的需要はバスで対応するのがセオリー

>>779
あんな不便なところに大学を作った国、広島県と
千田町の広大の移転を容認した広島市がバカ

まったくだｗ

>>780
お国の指示だから仕方ない。
同じくお国に山奥に移転しろと言われたが拒否した岡山大学の発展（広島大学の衰退が正しいが）を見てみろ
今では入試偏差値は同じぐらいになってしまった。
もう広島は終わったんだよ。県庁所在地に駅弁大学のない都道府県は落ちぶれる一方

ブルーバールってかなり勾配あるとおもうけど平気なのかいな

ただでさえアップダウンあるところに、バイパス南側からは結構な上り勾配が
続いてると思ったけど

広島大学から記念パピコ
地形図見ると、西条盆地の中でR2バイパスより南側の鏡山付近だけがぴょこんと
飛び出ています。山城のあったところだというのもなんとなくわかる気がする。
あの山越えるのは至難の業だと思うのだけど･･･
山の北側を周れば勾配はないのですが、道路が狭い。
東広島市としては何としてもブールバール沿いをハッテンさせたいんでしょうね。

バスが減るのはともかく、たとえLRTができても乗用車の数は減らないと思うのだけど
車線が減って今より混雑がひどくなることは考えてないんだろうか。

毎朝広島から通学してる儂がきますた。
正直LRTは、いらないしょ。
あそこはバスで十分
特にセンター臨にも対応できるし。 ただ、運ちゃん運転激しい。
今も酔って、メール欄に本文書いていた。

芸陽バスの車庫（本社も？）は西条駅からすぐ近くにあるのに対して、
JRバスは黒瀬に車庫があるから、振替輸送のときは乗客をえんえん待たせる。
（国道375号の混雑が酷いことも原因だろうけどね）
以前八本松で架線事故があったとき、西条駅で打ち切りで1時間待って振替バスに乗って
さらに1時間近くかかって瀬野で降ろされて、やれやれと思ったら
何とバスに乗った15分後にはもう電車が動き出してたと知ったことがある。
それなら八本松で降ろしてくれればいいのに･･･

電車の話でなくて申し訳ないが、せめて芸陽から借りるとかそのへんの融通きかせられないのかな。

>>784
勾配については呉市営の呉越峠の前例があるからとくに行けないことはない。

東広島は街の核が無いから
ＬＲＴ導入すれば通学定期持ってる学生なんかが乗降自在フル活用して
ラインで経済効果が起こるのは確か
ただ税金費やしたモトがとれるかどうかはわからんけど

夢の鉄道事業の発展と治安対策のためだ。許せ。

どうせならやるなら、西条〜広を375結ぶJR新線

>>787
それは途中で止まったらみんなで押せということかｗ

>>789
西条治安悪いの？
>>782
国立は東京教育大の筑波移転大失敗以降、山奥移転はしなくなった。広大ももう少し遅くに移転計画練ったならばあんな山奥は無かっただろう。
広島は西風新都・空港・大学の全てで地雷を踏んだ割りには頑張っているよ。

あっついでに国鉄分割で西に割り当てられたのも完全に地雷だなww
自爆で山奥開発したり、たまたま運悪く西になってしまった等、広島はインフラ面では踏んだり蹴ったりの救いようが無い散々だねw

>>792
広大は西風新都に作れば良かったのにな。
そうすればアストラムラインが西広島まで延びて、
横川〜広島間に連絡駅ができてたかもしれない。

明日ﾄﾗﾑ（ﾟ�听）イラネ

（・○・ ）ﾌﾚｯｼｭｸﾞﾘｰﾝ０系こだま　　広島でもｲﾒｰｼﾞﾁｪﾝｼﾞして現役。

>>794
候補地は可部･西風新都･西条だったと聞いたことがある
なんで西条になったかは察しのとおり自民党のあれとかだそうな

なんであの場所じゃいけなかったんだろう

http://home.hiroshima-u.ac.jp/forum/34-4/50.html
当時中川は新自由クラブだったし亀井は議員ですらない
旧２区といえば文教族谷川和穂だがまだ文部委員長・政務次官レベル

もっとも文教族の超大物、江田島出身の灘尾弘吉がまだ現役の時代だが
議長就任を睨んであんまり生臭い動きもしてないんじゃないかと
むしろ裁定役か

広大も千田にある頃は　学生運動や学園紛争が激しかったらしい。
例えば学園紛争があった同志社大も　京田辺という辺鄙なところに一部移転させた。
郊外型移転は　学生をおとなしくさせるためでもあったらしい。
先輩がなんか言ってた。
なんか話しがズレたが。

（-〇- ）ﾌﾚｯｼｭｸﾞﾘｰﾝ100系こだま　ｲｺｶのｲｺちゃん

おはようございます、今日から有給使って廣島来てますが、
F-20はもういなくなってたんですね・・・orz
G-01を捉えた後、F-20を見に幡生まで行って来ようと思います。
さすがにまだ解体はしてないよね？・・・・

またか。

現：商工センターに空港移転。
現：西飛行場を商工センターに。
現：西風新都に大学移転。

上のことをしていれば広島はもっと発展していたはず。

>>776

>>779
むしろ、広島より発展の余地あるからいいんじゃないか？
東広島は>>788の言う通り核作らんとこのままじゃ本格的に街としての発展はしないと思う
岡山みたくバカみたいに田んぼと平地があるところがうらやましいぜ、広島市民としては
広大を移転したのはバカだと思うけどな…というか皆バカバカ言いやがるｗ

低床車なら大抵電磁ブレーキ付いてるしブレーキは問題ない
最近のクルマの性能ならあの程度の勾配はいける
それより運営は広電でやるのか？

>>784
ｱｯｰ

あげ

>>764
>>767
島と嶋は別の字であって、旧字体ではないよ。

ttp://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2008/01/09/rinji.pdf

ＪＲ西日本広島支社では、平成20年1月19日（土）、20日（日）の両日に
広島大学東広島キャンパスや山口大学などで実施される大学入試センター試験に合わせ、
臨時列車の運転や車両の増結を実施し、受験生の利便性向上を図ります。

何使うのかな?

>>809
115に決まってんだろバカ

もう223は来ねぇよ！

そこで211ですよ

あっｷﾊ40八連で

×211
○221系

orz

E233系が来ます

今年はこいつだろ。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080109004602e40d4.jpg

>>815
カステラ吹いた

>>815
ちょ、おまｗｗ

>>815
やった！新車だ！

今日も115系、昨日も115系。
明日も明後日もその次も、雨の日も晴れの日もず〜っと115系。

もういや、こんな生活。

>>815
プレハブの定員何人だよｗ

冷蔵庫本　出版の危機
広島は冷蔵庫にも見放されるのか？

>>819
そんなことで憂鬱するな！

115系　廣島から下関まで乗ったが腰が痛くなった・・
何とかしちくれ　椅子も２２３系標準のものでない。

下関まで乗るとか馬鹿だろ普通
それとも乗り放題切符使ってる貧乏人？

青春18きっぷ

>>823
しぶしぶ岡山から下関まで乗りとおしたことあるぞ。
死ぬかと思った。腰が砕けるww

それがG-01とかだったら、かなりの勇者だな

>>809
今年は8両か。昨年は岡山車7両だったが。

シートが223系と同じやつだったらそこそこ快適なのだが
そうでないのもある・・　座ったときギシギシと鳴る・・
ところで廣島駅のホームの駅うどんまた値上げしたね・・
てんぷらうどん　320円→340円

原油も原材料も上がっとるからのう。何とかしてくれい！！

＼＼　　昭　　和　　三　　十　　と　　八　　年　　頃　　か　　ら　　愛　　し　　て　　る　　／／
　 ＼＼　　　　平　成　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　恋　し　く　な　っ　た　 　 　 ／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　愛　し　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ 君 を 知 っ た そ の 日 か らﾋﾛ の 聖 地 に 轟 音 は 絶 え な い／／

　　＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_　＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_
　 /＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
　 ||＿|￣|＿|_| | |：　.|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|　 | | |
　 |◎o|　|o◎　| |：　.| | |.二二二| | |二二二| | |二二| |二 .| | |二二二| | |二二二| | |　 | | |
　 ヽ・_.|__|__・＿|_|：___|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|＿__//._＿|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|___|_|/
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 :ＥＵＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕　　 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕ヽ_
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴─ -└┴─└┴────└┴─└┴────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｺﾝ!

廃止されるべき鉄道路線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197366128/83
83: 2008/01/08 23:58:12 cW3USSYOO
JR西日本の木次線、三江線、芸備線(備中神代〜三次)：路線廃止か運賃をJR北海道地方交通線並みに値上げしろ！(初乗り140円→160円、16�`〜20�`320円→350円、92�`〜100�`1800円→1980円)

おはようございます、今日から有給使って廣島来てますが、
F-20はもういなくなってたんですね・・・orz
G-01を捉えた後、F-20を見に幡生まで行って来ようと思います。
さすがにまだ解体はしてないよね？・・・・

ガリレイの相対性原理も、アインシュタインの相対性理論も
破棄されました。！

２１世紀の科学、物理学は支配の法則が支配する！！！！！

http://home9.highway.ne.jp/cym10262/fenomina.html

またまた来てるｗｗｗｗｗ

>>821
何で出版危機なの？

>>836

しゅぱあん元ｸﾗｲｼｽ　というか民事再生法適用
ちゃんと新聞にも解説に、川島御大の著書が載ってるぞ！

売れ筋だから版元変わるだけだろうけどな

新聞読めよとはいわないけど、webサイトは玉にはみろよ
ﾀﾀﾞなんだから

>>837
サイトの閲覧自体はタダでもプロバイダまでの接続料金はかかる罠w

草思社てば最近やたらネウヨ媚本出してたと思ったら

その種のマーケットは一番センセーショナルに煽り立てる花田紀凱が
焼畑農法で全部持ってっちまった感じ

>>838
まあ2ちゃんしてる暇があったら(ry
ということにしておいてちょw

共同出版鷺会社と一緒にするのは流石に酷いw

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%8D%89%E6%80%9D%E7%A4%BE&oldid=17261387
＞新風舎、碧天舎らに続き、2008年1月9日事実上の倒産。

おはようございます、今日から有給使って廣島来てますが、
F-20はもういなくなってたんですね・・・orz
G-01を捉えた後、F-20を見に幡生まで行って来ようと思います。
さすがにまだ解体はしてないよね？・・・・

>>833
もう解体した
車体ももう無いんじゃね？

まぁ逝ってみれば何か残ってるかもよ

三月改正で新山口〜下関ワンマン化が決まってるようだが
車両は何になる？
何かしらの車両配置の動きがあると思うのだが…

>>844
>>831

1 名前：FOX ★[] 投稿日：2008/01/10(木) 18:03:32 ID:???0
レンタルサーバー BIG-server.com ( http://server.maido3.com/ )では、
2008年1月11日午前6時より挑戦する次世代の新しいコアルーターへの
置き換え工事への万全の備えとして、２ちゃんねる停止向けAAの配布を開始したと伝えた。

BIG-server.comでは先日発表のとおり、2008年1月11日午前6時(日本時間)より、
サーバー収容先である Pacific Internet Exchange (PIE) 社
データセンターにおいて、新型コアルータへの交換作業を行うそうである。

この際、同データセンターに収容されている「２ちゃんねる」が
12時間にわたって停止するのに伴い、２ちゃんねるユーザーの皆様が、
サーバー復旧を待つ間に活用していただくAA（アスキーアート）の配布を開始した。



だってさ

>>844
有り得ない。

グモ

ＪＲ電車内で痴漢した容疑で男を逮捕
ttp://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20080110ddlk34040395000c.html
　県警鉄道警察隊は９日、廿日市市の会社員の男（３６）を県迷惑防止条例違反容疑で逮捕した。
　調べでは、会社員は９日午前８時５分ごろ、出勤中のＪＲ山陽線の快速電車で、前に立っていた
西区の会社員女性（２３）のふとももなどを服の上から触った疑い。同隊員が警戒中に気付き、ＪＲ
向洋駅ホームで現行犯逮捕したという。

おはようございます。今日は有休じゃないのでF-20に会う事出来ません。
本当は凄い行きたかったんです。また明日、ご連絡致しますのでごきげんよう。

F-22なら今度岩…

いやなんでもない

>>849
痴漢は全員快速電車通過駅のホームから
電車通過時に突き落としの刑にしろ
こんな人間のカスどもはそれくらいせんと反省しないわ

不特定多数の人間が乗る公共交通だからダメなんだよ
女性はマイカー通勤すればいいよ
通勤途中に化粧したり朝飯食ってる女性ドライバーも多い
車内の温度も自分好みに設定出来るし、カーナビでテレビも見られる

>>851
違う意味で誰がうまいことを(ry

>>853
それ、東京や大阪だと雌車が廃止になって喜ばれそうだw

>>844
117系かサンパチだろう。

>>856
サンライナーみたいな料金収受はしないワンマンなら
117系でも問題ないけど…
無人駅がある区間なら117系は無理だと思う。
サンパチなら問題はないが、あんなボロ下関に来るのか？

>>856-857
普通に考えて115-550と不足分は105だろう。
(115-550と117は運用を差し替えて117を岩国ー下関間で使用し115-550を新山口以西に封じ込め)

スマートイコカの現金チャージって、のりこし精算機でもできるの?

１１７系の運転台直後のイスを取って今の２１３系みたいにすれば？

都市型ワンマンか、バス型ワンマンか。

>>860
117を2両ワンマンにするなら、モハを先頭車改造してクモハ-クモハにしないといけない。
クハに（バス型）ワンマン設備（運賃箱など）を付けても無意味。。

あ、そういえば117のモハは先頭改造できないって聞いた気が・・・。

高千穂あたりからレールバスでも貰ってくるんじゃないの？

そもそも、ワンマン化事体有り得ない。

もしワンマン化になるならば、そろそろホームにミラーの設置
が始まると思われ。
今のところミラー設置とか聞かないな…

>>863
くりでんもｗｗ

ディーゼル化とかはない？

PASPYﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

paspyまたまだかぁ〜
岡山に随分と負けてるねぇ〜
岡山はPitapaが使える(チャーヂしなくてもポストペイ)
岡山市電の車内ではPitapaの申込書をパンフレットと
同梱して常置・・
岡山市電のデザインはJR九州の特急を参考にしたデザインで
かっこいい。　ビックカメラも廣島ではなくて岡山のほうが見込めると
思ったから進出したのだろう・・
廣島駅前もへんぴなところだねー　岡山駅に比べて
広島駅地下街なーんにもねーじゃんw
広島駅の商店もICOCAろくにつかえねぇ・・

＞ビックカメラも廣島ではなくて岡山のほうが見込めると思ったから

岡山には大手家電量販店の本社が1つも無いからだろ

>>866
すでに山口線だけでもキハ40系の車両が足りんからDC化はないな。

117の改造
つｻﾝﾊﾟﾁ

はないな。

10年後の予想車両
http://jp.youtube.com/watch?v=BJyPLUyqRxc&feature=related

>>863
あと２ヶ月ちょっとでアボーンの三木鉄道のほうが近いだろ

どんぐりの背くらべ。

走ってる電車に合わせてみました
広島地区民向け　新商品ＣＭ
http://jp.youtube.com/watch?v=rnsjSll7xrY&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Y2EG6KkUr4Q&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=IBJ7m_r0shE&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=sftykG3yVUw&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GuUfjD9BggA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Su1kCPzYw6c

新車が入った錦川のお古は貰えないの？
Ｍ・Ｏ・Ｔ・Ｔ・Ａ・Ｉ　Ｎ・Ａ・Ｉ
あ〜モッタイナイ！！

>>876
すでに2台が真っ二つにされて搬送されて行きました

下関駅で岡山逝きのクリーム色に青線の塗装の１１５系が来た時は
ドア近くの横向きシートのほうが、いくらか腰が楽なんだが、
あれで全線３６０KMあまりを乗るのは拷問状態だね。

帰宅するときクリーム色に青線の塗装の１１５系が来ると
ほんのちょっとだけ憂鬱な気持ちになれます

いつまで経ってもただのボロ電しかいないのか…と感じる。まさにブルーな気持ちの一例だ。

>>875
鉄道車両は家電・自動車より若く見えるな

>>881
比較対象がなくて錯覚してるだけだろ
対象が一台でもあるとボロが引き立つぞｗ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/urban_west223/13667478.html

>>878
昨年春に下関発岡山行きに乗った時、デカ目G01編成が来て吹いた
あそこまでボロ車が来ると逆に何だか得した気分だったよ

セミクロスも悪くないぞ。
閑散区間に入れば足伸ばせるし、そうでないところも普通に座ってられるし。

今日の朝廿日市駅近くの踏切がずーっと開かなかったって
話を聞いたけど、何かあった？

>>884
ｸﾊ115-165なんかは座席間隔が広く、窓側に肘掛があって快適だった。7時間乗っても平気だ。トイレ前はﾎﾞﾛｸﾊ特有のアレで円い取っ手が残ってる。

なんかのボロ編成で、固定式セミクロスながらハイバックシートを採用していて比較的快適な車両があったな

>>887
Ｔ編成全部と、ｸﾊ115-217だったっけ？
昔はＮ編成の中間０番台も９５番ユニット以外はそれだった気がするけど全部廃車。

>>884
向かいに人が座っている場合、身長170cm以上はかなり窮屈だと思うが。

宿題しろお前ら

就職しろお前

結婚しろお前ら

自重しろ國鐡

日勤しろ西労

>>886-888
自分の記録ではあのバケットシートだったのは
N14に入ってたM118＋M’104
N17とH01に入ってたM123＋M’109と
ｸﾊ115-134・165・218・609・651・653と
T編成全車だな。
Tc217は普通のセミクロスだった。廃車寸前にTc219と組んでた
のを見た時は製造年代は同世代なのに、なぜこうも運命が違うのかと
思ったわ。

TRAIN＋のスタンプ押してて解ったんだが、広島駅のスタンプは２種類あるのね。

束も高級車201歯医者にせんと205を置き換えて酉に上げてりゃ広島にも205入ってたんじゃなかろうか？

>>887-888
あれは見た目はいいし座った感じは悪くないのだが座席自体がでか過ぎな上にシートピッチを拡大してるので着席定員が極端に少ない。
当初あった補助席は早々に廃止になったし。

だいたい3扉クロスで103系より座席定員すくねぇって有り得ない
アレは酷すぎる

ホント、効率悪いね。

セキG-01編成ってどうなったの？
まだ動いていますか？

>>901
元気だよ。日によって下関〜岡山運用にも入るし
何ら他の115系と変わらず運用に入っていますよ。

昨日の岩国発広島終着の最終列車に入ってた。
オカのカフェオレの後ろにぶら下がってるのを見た。

廣島駅はICOCAで使える飲食店少なすぎ・・
飲食店でもJR系しか使えない。へんぴな駅
福山・岡山のさんすては多くの飲食店で使える。
福山はバーガーショップでもICOCA使える。
広島駅地下街はガラーン支援で異様・・
せめて2階のお好み焼きストリートでも使えればねぇw
話はちがうんだけど・・飲食ストリートほとんどの店使えないでしょ
ICOCA決済・・　あれどうして？　南口の5階だったか6階だったか本屋も
使えないし・・　廣文館とかという名前だったかな？

>>887

あんなん最低だぞ。
めちゃくちゃ混むし。
原型セミクロスのほうがはるかにまし。

>>905
それは２連だから混んでるんじゃ……w

あれだよ。Tﾍｾの加減速Ｇに耐えるには、あれくらいゴツい座席じゃないと(ry

しかし、朝に走ってたTﾍｾ重連の下りに乗って通学する高校生を、何度羨望の眼差しで見たことか…。
柳井→徳山のｷﾊ鈍行も楽しそうだった。乗り降りにやたら時間かかってて大変そうだったが。

>>902-903
ありがとうございます。
某掲示板を見たら別の編成が代走になっていて不安になっていたので・・。

>>906
代走か何かで、C編成のところをT編成×2というのがあったのだが、いつもそれなりに混む位のラッシュ時が、首都圏や御堂筋線並の激しい混雑に成り果てていた。

>>908
T編成の代走に117系が入ってることがたまにある。
ただし117系が代走の時は併結の関係からか単独運転で徳山までしか足を伸ばさないみたい。
(115系4連が代走の時は運用を崩さずそのまま一巡させる)

>>908
それは間違いなく座席＋運転台＆クーラーのデッドスペースによるものだな……。

>>905
電車は混んでるほうが好きだな俺は。あの密着感はなぜか安心できる。

おまわりさんここに置換がいますよ〜！！

862 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/01/13(日) 15:24:10 ID:NEbqCKtGO
そんじゃネタ投下

京阪神から左遷された117系は、岩国〜広島〜岡山で20分ヘッドの快速として運転されます。

宮島口駅2面4線化を行い、普通と快速は、宮島口・瀬野・福山・新倉敷で緩急接続を行います。

>>913
宮島口の2面4線化はむしろやるべきである。
つーか、やれ。

まさか次回ダイヤ改正でって事じゃないよな？2ヶ月じゃ絶対間に合わないだろｗ

>>909
普段新山口までしか来ない117系が徳山まで顔を見せると何だか新鮮だよね。
逆にｵｶの213系が岩国まで来てるのを見るとまた新鮮だよね。
昔はふくフクや関門海峡関連で下関まで来るのも特別珍しくはなかったけど・・・

>>898
補助席あったんだ

だからネタだろ

867 名無し野電車区 [] Date:2008/01/13(日) 17:05:16  ID:6NeEzfZ30 Be:
    865の旦那、そのネタはマジねたじゃないすか…タメ口利いてすまんかった

    要はサンライナーと一本化するのか
    宮島口2面4線化は考えたことあるけど駅を橋上化せんといけんな
    どうせなら柳井か徳山まで快速にしてくれ

    117系の40N化もようやく始めるのかな

872 名無し野電車区 [] Date:2008/01/13(日) 20:29:04  ID:NEbqCKtGO Be:
    >>867

    岩国から、20分サイクルの内の1本を、徳山行き【各停】として運転いたします。
    その他に、下関〜岩国間の各駅停車を運転し、岩国〜徳山間は30分ヘッドの運転となります。


    岩国〜岡山間は普通・快速の完全20分サイクルにより、時刻表いらずの分かりやすいダイヤにします。

白市発着は廃止で広島西条間は終日毎時４本以上から３本以上に減便か
いよいよ酷電廣島を見捨てる準備を始めてきたのな>>657

>>918
嘘ネタをいちいち拾ってきて貼り付けるな。
嘘でも盛り上がるネタが欲しいのは分かるが。

　　　瀬　戸　内　色　の　1　1　7　系　…　ﾊ　ｧ　ﾊ　ｧ　

チラっとウテシから聞いた話だけど、117系中間車両は先頭改造できないという噂あるけど、換気扇の重さが関係するかららしい。
もし先頭改造するなら、N編成3500の更新車ように撤去すればいいみたい。
実際に、いま検討してるみたいだよ。
先頭改造して福知山に配置するとかしないとか。
福知山に配置されたら、113系がこっち来るかもしれないという話もあった。
キハ４７みたいに、運転台の後ろの座席は全部撤去するみたいだけど。

脳内妄想を書いてはあちこちのスレにコピペしまくってるアホがいるような気がするのはオレだけか

あの換気装置使ってねぇからいらないしな、確かに

いやああまりにもマメでアタマが下がるねえ

えっ、快速止まらない岩国〜広島間の駅も２０分に一本になるのってマジ？

ただネタ投下でスレが盛り上がったのも事実だなｗ
まあ俺は酉には何の期待もしてないし今のダイヤでも車両でも何でもいいよ。
とりあえず車両・設備がボロくなりすぎて変な事故だけは勘弁な・・・

922をコピペしようとしたら先にコピペされた
泣けた…

おいちょっと待て
113って…

あ　の　3　8　0　0　番　台　が　来　る　の　か　

103系の初代量産型ですらバンバン走ってるんだから、今更どうでもいい

>>904
だから、イコカを広島支社の子会社扱いのアッセでは、
イコカ使用されると４％手数料が売りげから引かれる上に、端末設置の工事費等は店負担だから、
テナントがイコカ使えるようにするのを拒否しているんだって。
それに対して、同じ広島駅でも新幹線名店街は本社管轄だから、イコカ手数料も設置工事もタダだからしっかり普及しているでしょう。

逆にイコカ使えるようにしなければ、テナント料を1割り増しぐらいにしろよって感じだな

E231（初期の岩座席）ってﾋﾛｼﾏの人は欲しがるのかな？