JR東海リニアへ対抗？全日空 ＪＲ東日本が提携

全日空・ＪＲ東日本が提携、カードを一体化
全日本空輸と東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は28日、カード事業や旅行商品開発などで包括提携することで合意した。
両社のサービスを一体化したクレジットカード発行のほか、旅客機と鉄道を組み合わせた旅行商品などを共同開発する。
両社の顧客基盤はカードなどの会員だけで3000万人規模。
少子化で国内の旅客需要が頭打ちになるなか、競合関係にある両社が手を組み、今後伸びが見込める団塊世代や外国人などの需要を取り込む。

来月初めにも基本合意契約を結び発表する。(07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071129AT1D2802Q28112007.html

JR東海会長は
「中央リニア新幹線が東京−大阪を１時間で結べば並行する航空路線は撤退するであろう」
JR東海副社長は
「東京−大阪航空機利用者は、名古屋乗換時間を含めても、中央リニア新幹線へ大幅に移るであろう」

JR東海は航空機産業をライバル視している。
JR東海をライバル視するJR東日本は、航空会社と提携して、これに対抗する考えか？

>>1それで何？

そもそも束はJALと提携してJALSuicaというものも出しているわけだが。

>>4
そうなんだよな…。JR東-JALはどういう関係で繋がっているのかよくわからないけど・・・。
JALがSuica側についているのに、Edy+Suica ANA VIEWカードでも作る気か?

↓東日本側の発表。
11月29日付日本経済新聞「全日空・JR東日本が提携」について

　11月29日付の日本経済新聞朝刊に全日本空輸株式会社様と当社の業務提携に関する記事が掲載されました。業務提携につきましては現在検討を行っておりますが、決定したものではありません。


2007年11月29日
東日本旅客鉄道株式会社

また日経かｗｗｗ

EdyとSuica両方対応できるカードになればいいな。

JALとのアレは提携じゃ無いのか？

大阪から
羽田経由で北海道・東北各都市、
また成田経由で欧米への移動需要があるから、
(大阪発の直行便が少ないから)
リニアが開通しても東京〜大阪の航空便はなくならない。

>>9
＞また成田経由で欧米への移動需要があるから
羽田もリニアも関係ないじゃん。

ＡＮＡは、名古屋　地・方　鉄道　と関係が強いからなっ・・・対東海の　
代理戦争？

書類送検はﾏｼﾞﾃﾞw
さっきT豚Sのお昼のﾆｭｰｽでやってたw
ﾊﾜｲの別荘の金を束労組から3000万を…ってさw
2005年から調査していて来年に時効が来るから機関が動いたみたい☆
まじ(ﾟ-ﾟ)?
大変だｰ(ﾟ-ﾟ)

てゆうかリニアっていい加減いつ実現すんの？

>>13
実現してるじゃん。
リニモだけど。

ねつ造か

リニアができたら、しЯ倒壊は新幹線をＪＲ東西日本に無償譲渡♪

名古屋を境に東と西

>>13
役所は「○十年後には」って言ってきたけど、
東海は「2025年を目処に」と言っております。

東西が共同でリニア建設妨害すればいいじゃんｗ

妨害したって、何の得にもならないんだもん（´・ω・｀）

>>17
以下倒壊の本音。

　やるなら大地震の後だな。
　建設中や完成後に来られたんじゃたまらんし、
　大地震後なら補助金もたんまりいただけそうだ。

>>19
西にとっては、得にならないどころか、
中国⇔関東の飛行機客を新幹線に取り込むチャンスなので、
リニアを妨害する理由などどこにもない。

>>17　ああその頃には死んでるな　俺には関係ないな

もうずっと人大杉

JR東日本とANAの包括提携について 〜陸と空のシームレス化を図り、お客さまの利便性向上に努めます〜
ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071204.pdf

>>23
これで東京−大阪は、
JR東日本在来線 ＞ 東京モノレール ＞ ＡＮＡ航空機
と、１枚のカードで乗り継げるわけだ。

JR東海がどう出るか楽しみだ。
競争は歓迎。

JALはどんな反応だろうか気になる。

>>24
TOICA一体EXIC

>>25
ＪＡＬ西瓜カードがすでにありますが？
http://www.jreast.co.jp/card/jalsuica/

関空へは一枚で逝けても、伊丹・神戸では逝けないんだよな。
ICOCAかPiTaPa持ち。

Edy大丈夫?

もっともSuicaもnanacoもwaonもみんなFelicaでFelica独り勝ちだからソニーとしてみればEdyの役目は終わったのかもしれないけど

>>27
だからこそ>>25は先に提携したJALがライバルとも手を結ぶJR東に対してどういう反応取るか気になったんじゃないのか?

カードが1枚で済むだけで、
安くなるわけでも速くなるわけでもないのに（´・ω・｀）

これでEdy付JMBカード出たら面白いのに。
なかなか想像できないけどね。
あ、WAONはもう既にあるのか。

俺は、対札幌の提携とみているのだが。

東京−浜松町−羽田空港−新千歳空港−札幌

対福岡は発表になっていないから不明。

最近ＪＲ東の自動販売機にＪＡＬのスカイタイムが目立つようになってきてるのは気のせいか？ｗ

鉄道航空連携をいうなら、新幹線の新潟空港乗り入れが実現するのかな？
で、山手線内〜ハバロフスクを一括発券ｗｗｗ

極東ロシアの観光開発が先だな。

>>34
結構前からあるよ。JR東の自販機にスカイタイムという組み合わせ。
そういうところからも、JR東-JAL間は結構絆固いんじゃないかと思っていたのだが。

ＪＲ東海、「自己負担」前提に超電導リニアによる「中央新幹線」を推進
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20071225-151357/$FILE/besshi.pdf

関西、というか大阪嫌いのJR東海は、
名古屋までリニアを開通させたら「それでおしまい」なのでは？

ＮＨＫの関西叩きが惨いのは火災のせいだったのか。

>>1
航空会社も空港アクセスをまともに考えないと、ＪＲにやられちゃうよ。
せっかくＨＳＳＴみたいな空港輸送を目的にした常伝導リニアを昭和４０年代から開発してるのに、実用化されたのは空港と関係ないリニモだけ・・。
http://hsst.jp/

名古屋で止まってる間に、大阪が滅びてたりして。

>>38
それじゃ投資効率悪すぎるだろ。
リニアで名古屋まできたら、そのまま近鉄のっちゃいそ

>>40
むしろ開発してみたからこそ見切り付けて名鉄に捨てたんだが。

1社で5兆円プロジェクトとは、余程のボロ儲けなんだな、東海道新幹線で。

マイル貯めて新幹線に乗れれば最強

>>44
関東−関西は 鉄道：航空≒10：00 ぐらいになるだろうし、
関東−中国.も 鉄道：航空≒08：02 ぐらいになりそうだからな。

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2007122800533

謹賀新年２００８

本年もよろしくお願いします。 m(__)m 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＜ って、遅っ

東京、品川が有力に＝リニア新幹線乗り入れ−JR東海
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071229-00000011-jij-bus_all

http://www.jiji.com/jc/zc?key=&k=200712/2007122800533&rel=j&g=ind

中央リニアの直線ルート、途中駅は地域負担で＝ＪＲ東海・松本社長
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200712/2007122500883&rel=y&g=eco

「中央リニア」は全額自己負担で建設＝５兆１０００億円見込む−ＪＲ東海
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200712/2007122500862&rel=y&g=eco

リニア中央新幹線　知事が不快感「ＪＲから何も聞いてない」
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20071229/CK2007122902075823.html

西とJALが提携したら最悪だな。殺人提携だ。
2078119

>>48の一番下の記事
＞国や市町村などの協力があって初めてまとまっていく話

国（というか大臣や議員）や市町村が協力すると、
九州新幹線みたいなDQNリニアになるんですが。
と突っ込んでやりたい。
ていうか、造ってもらう立場のくせに「何も聞いていない」
とはどんだけ傲慢なんだよこの知事。
こんなんだから長野はスルーされるんだよ。

>>46
ﾊﾞｶﾊｹｰﾝ

航空会社乙

ＪＲ東海がＪＲ西日本を吸収合併すればいいんだよ