保存車・放置車スレッドPart1７

>>931
クモニ１３、その他は去年まで無事。国電博物館欲しいなぁ。
旧客は奇跡的にかなりの両数が残ったけど、旧国は僅かだからな。

http://blogs.yahoo.co.jp/ponsuzuki777/51586692.html

考えた人多いだろうけど、鉄博でも横川みたく体験運転やらないかねえ。
キハ１１も寝続けだし、動力やエア関係は使わなきゃ傷む一方なのに。

願わくば旧国も代わりばんこにシャトル運行してくれればなぁ。

>>933
高岳製作所専用線でｗ

開館したばかりなのに
もう車輌展示スペースが無いのが問題<鉄博
普通は博物館の計画をすると、
所蔵スペースが面積の半分くらいになるはずだけど、
何考えてるんだか。

>>935
拡張計画とスペースはあるって聞いたんだけど。なので、保管車両は展示から漏れたと言っても
直ぐには解体しないんだとか。でもスエはヤっちまったからなぁ。（泣

多分EF65535が拡張時の対象に含まれるんだろうな

>>937
Pトップは？

>>938
(ﾉ∀`)

>>935
大宮コレクションはそのまま残ってるだろ

鉄道博物館といえば、455系はわかるけどなんでED75を収蔵したんだろう
キハ391とか0系（カットボディならあるけど）とかほかにもあるのに

>>940
そうじゃなくて、博物館ならこれからどんどん収蔵品増えてくだろ。
毎年の収入の一部をプールして、計画的に収蔵品の購入に充てるのが本来。
そんな方向性があのアミューズメントパークに有るとは思えない。
企画展を開催して他の博物館の展示品を借り受けて、
その代わり自分のところの（お蔵入りになった）目玉を貸し出すなんてこともできる。
博物館なのに、そのためのきちんと管理された収蔵庫なんてないんだろう。

あれだけの規模と予算有るなら、海外の産業系博物館との相互交流だって考えられる。
そんなことは考えて無いんだろうけど。
学芸員とかなにやってるんだろ。あの貼り紙の「ここをみろ」っての見る度にそう思う。

海外に較べて無法者に対する警備のコストが桁違いなんだろう。
見る側も、博物館が本来の目的に専念できるように考えないとな。

>>942
やりたきゃ、おまいが金出してやれ。

俺は>>942に賛成。>>943のいうことには一理あるが、
根本的にはＪＲ東日本はバカとしかいいようがない。
鉄道博物館は最低レベル。

所詮元官営ってところか
外国の国鉄や国営鉄道博物館みたいにまともにできんのかこの国は…
他国の国鉄にも多かれ少なかれ理不尽な点はあるようだが
日本の場合一般常識というものすら理解していないように思える

ヲタには言われたくないそうですｗ

そんなもんに血税を使えるほど日本に余裕はない。
ヲタで金出しあってボランティアで運営する欧州型の保存鉄道が理想だな。

金を出さないことが問題なのではなく、
金の使い方が問題じゃないのか。
日本にだって素晴らしい保存施設はある。
規模は小さいけど百間町なんて頭があがらないよ。
なのに日本最大の鉄道会社の保存施設と来たら。。。orz

>>948
経済大国２位の国がそんな事言ってるのがよくない。血税だからこそ、後世に
残すべきもにに使うのに意義がある。
いつまでも経済（＝カネカネカネカネ）戦後に貧乏根性が植え付けられ過ぎ
たんだよなぁ。ｗ

会社だから出来ない。ということもあるということは理解できないんだろうなｗ

官民問わず物の扱いについては頭が悪いとしか言えないなw

なんで私設だと出来ないってことになるのかね？

博物館を名乗るなら公設も私設も同じ。
私設の個人美術館の方がよっぽどしっかりしてるぜ。
公設の博物館の方が予算なくて四苦八苦してるぜ。
あんなに広報に金をばらまいてて、ギュウギュウ詰めに入館させて、
それでもそんな余裕が無いなんてアホとしか言い様がない。
ましてや移転して新築したんだから、その配慮が無いのはおかしい。
あそこで学術的な研究や調査をしようという気は有るんだろうか？

>>953
無いだろ。
スエ７８をあっさり解体したのが全てを物語ってる。
似非学術員も価値がわからず汚い客車としか思ってなかったんだろうな。
本当に滑稽な連中だな。

>>953-954
ハコモノさえ作ればいいという発想の典型。　＞鉄博

それでいて外見や内部について考証もへったくれもない実物やら
棚の奥に押し込まれて動くこともない可動模型といった
物の価値を蔑ろにする展示を公然としているわけだからある意味先人に対する冒涜だな。

まあ、役人が道路族。民主も前原以外車族だからなあ…
そもそもこの国に車を与えたのがそもそも間違い。

確かに貴重なスエ78は解体されたり、ED75-700番台が入っていたり意味不明な行動をしているが
これによって解体を逃れた車両が居る事には変わりない事実

まだ開園して半年、もっと長い目で見ていこうよ

多分535は貨物がよほど大事にしてたから何らかの形で保管されるのかね

>>937
クロ157も

ヲタの言うこと聞いていたら一両も解体できなくなるなｗ

よし、営団6000系全部保存するか（ｗ

てっぱくは455や485を編成組める状態で保存しなかった点でオワトル。
75-700はわかってない人間が選定したのバレバレ感はあるが、あれはあれで貴重な希ガス

まぁ、てっぱくは博物館ではなく、親子向けのテーマパークですから・・

はなっから束も「遊戯施設」と決算報告書で謳ってるぐらいなので。

>>962
てか455は座席をオールクロスに戻してない辺りもう（ry

ED75も東北における保存車の少なさからして0、もしくは1000番代車が残るとは思えんな。

鉄博が本物ならば名鉄７０００を収蔵するだろう

そもそもD51除外して結局C51入れたからなあ…
そのD51はトンネル暮らしだけど

>>964
トップナンバーは仙台にいるだろ？あそこのED71こそ鉄博に入れるべきだと思うがなぁ。

結局、何でも良かったんでしょ・・形だけ出来れば。所詮は鉄道を題材にした
テーマパーク。

シュミレーターはまだしも、あんな子供向けのＡＴＳ実体験車両とかそんなの
ばっかり要らんのに。完全に「博物館」という運営意識がないよ、
結局束が遊園地を作ったのと何ら変わらない。

｢動く鉄道博物館｣状態の北陸線は大切にしないとな。
クハ455はまだ大宮の死体置き場でしか見られない訳ではない。
現役で連日過酷な運用に大活躍してるぞ。

>>967
1号機は車体形状等量産車と異なる、とあえて突っ込んでおく。

そんなんでいいのかねえ。
そんなんでいいのかねえ、鉄博。

例えば研究成果を書籍にしてシリーズ化するとか、
映像資料を積極的に発掘するとか、
地方にあってなかなか見れない保存車を企画展で展示するとか、
（もちろん対貨は何がしか払って）
保存技術をストック＆データベース化して各保存団体と共有するとか、

素人の自分でもこれだけ思い付くのに。
あんな要らないステンドグラス作ってる余裕あるなら、
やることたくさんあるだろ。

スレ的には保存されてりゃどうでもいいんじゃ？

わたらせ渓谷鉄道足尾駅の
キハ３０、やすらぎ用客車達・・・・・・
どうするのかな・・？？
とても痛々しい。
キハにはラクガキをする池沼はいるし。
客車には中に入った香具師写真うｐしてたし・・・。
もっと管理をきちんと管理してほしいです。（特にキハ３０）

>>973
アレ、落書きじゃなくてイベントの産物らしいよ

>>962
ED75 775はある会社が出し惜しみしたから仕方なく入ったんだよー

>>971
鉄道テーマパークなんだからそんなもん期待しても無駄！無駄！無駄〜！

>>962
保存されただけでもよしとしようよ・・・。

てっぱくがなかったら編成が組めるどころか
1両も残らなかった可能性高いし・・・。

それに455は一応編成組めるじゃん。
更新顔きらいな人多いかもしれないけど
更新されなかったらもっと早くあぼ〜んしてたわけだし。

>>977
ﾊｧ?

＞971
現に、交博時代の人材の多くを引き継がなかったからな。あの当時と比較するのは情けないが、研究、調査に携わる人間やら、移転に
際して必要な学芸員の養成やら、必要とする人材をおろそかにしていないかと思う。
以前、リクナビネクストで職員募集していたのには考えを疑ったよ。普通、この手の施設の人材投入はそう気軽な考えでするものでは
ないはず。
産業遺産の重要さについて知っている職員が少ないとも聞くしね。あ、凸版系の会社に一部業務委託していたからか。スマソ。

>>969
廣嶋支社も同じだと思うんだ

>>978
ﾊｧﾊｧ?